Причины разрядки аккумулятора на автомобиле: Разряжается аккумулятор на автомобиле — причины возникновения проблемы и способы ее решения — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Как найти ток утечки в автомобиле

Многие автолюбители сталкивались с проблемой запуска автомобиля, у которого разрядился аккумулятор. «Симптомы», как правило, однотипные:

стартер едва прокручивается;
из-под капота доносятся характерные щелчки реле;
индикаторы приборной панели гаснут при проворачивании ключа зажигания.

Еще хуже – аккумулятор настолько разряжен, что даже центральный замок не срабатывает. Одним словом, ситуация не из приятных, особенно когда она возникает после ночного простоя автомобиля, а вам необходимо срочно ехать на работу или по делам. Причина может быть банальной – забыли выключить внешнее освещение. В таком случае для быстрого запуска авто достаточно воспользоваться пускозарядным устройством, попросить у кого-нибудь «прикурить» от его автомобиля или поставить аккумулятор на зарядку и провести день в тесном кругу с другими пассажирами общественного транспорта.

Причины разрядки аккумулятора

Глубокая разрядка аккумулятора плохо сказывается на его работе.

Но намного хуже, если эта ситуация повторяется изо дня в день. И вот тут стоит задуматься, в чем же именно причина такого поведения вашего железного коня. Из основных можно выделить:

изношенность аккумулятора;
несоответствие соотношения «зарядка/разрядка» от генератора;
выход из строя генератора;
плохая работа стартера;
внештатные токи утечки.

В первую очередь необходимо проверить сам аккумулятор. Если он у вас более 3-5 лет, то он теряет свои свойства удерживать заряд. Для проверки отсоединяем клеммы аккумулятора, оставляем его на 2-3 часа и проверяем напряжение на контактах. Для этого достаточно обычного мультиметра – подсоединяем его к клеммам аккумулятора, придерживаясь полярности (плюс к плюсу, минус к минусу). Оптимальное значение напряжения 12,65 В, минимально допустимое – 11,9 В.

Зависимо от характера использования автомобиля аккумулятор может не успевать восстанавливать заряд от генератора. На это могут влиять короткие поездки, простои в пробках, частые запуски и глушение двигателя.

Эти факторы имеют большое влияние на аккумулятор в холодную пору года.

В автомобилях с большим пробегом достаточно часто причиной может быть выход из строя генератора. Как правило, на приборной панели должно появиться соответствующее предупреждение, но иногда мы можем на это не обратить внимания. Также причина может быть в стартере – из-за изношенности подшипника или заклинивания втулки он начинает брать больше питания при прокручивании. В таких случаях нужна замена запчасти новой или ее восстановление на СТО.

Ток утечки

Если все перечисленные выше причины не подтвердились на разных этапах диагностики, тогда нужно перейти на следующий – поиск токов утечки. Причинами их возникновения могут быть:

загрязнение и окисление клемм аккумулятора;

повреждение изоляции автомобиля;
некорректное подключение дополнительного оборудования (внештатная магнитола, сигнализация).

Первые две можно определить визуально, а для последней уже понадобится дополнительное оборудование для диагностики. Опять таки, можно использовать обычный мультиметр или токоизмерительные клещи.

Измерение тока утечки

Перед началом диагностики нужно провести подготовительные работы. В первую очередь оставляем открытым капот и выключаем все потребители тока – магнитолу, внешнее и внутреннее освещение, вынимаем ключ из замка зажигания, закрываем двери. Во время измерения мультиметром аккумулятор будет выключаться и выключаться, может сработать центральный замок. Поэтому, для доступа в авто лучше оставить окна открытыми.

Для измерения вам понадобятся:

Мультиметр переключаем в режим измерения тока Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора. Подсоединяем один щуп к снятой клемме, другой к контакту аккумулятора Проверяем значения тока утечки

Достаточно удобно измерять ток утечки токоизмерительными клещами – не нужно ничего отсоединять, просто обжимаем провод и проводим измерения. Недостатком клещей считается их неточность и способность улавливать паразитные токи. Но при помощи обнуления кнопкой «Zero» можно достичь точных результатов.

Причины разрядки аккумулятора на автомобиле: Разряжается аккумулятор на автомобиле - причины возникновения проблемы и способы ее решения

Обжимать необходимо или плюсовый или минусовый провод со всеми проводами, которые подсоединены к одной из клемм (если такие есть). Единственный момент – клещи должны измерять постоянный ток. Как правило, их цена на порядок выше в сравнении с обычными клещами для измерения только переменного тока.

Допустимые границы тока утечки – 20-80 мА. Как правило, нормы потребления тока штатными устройствами следующие:

память магнитолы – 5-10 мА;
сигнализация – 20-25 мА;
электронный блок питания – 3-5 мА.

К наиболее популярным внештатным устройствам можно отнести «неродную» акустическую систему (магнитола, усилители) и сигнализацию. Также может быть утечка тока из-за таких потребителей как видеорегистратор и GPS-навигатор, которые подключены через гнездо прикуривателя, поскольку в некоторых автомобилях на него питание подается независимо от замка зажигания. Довольно часто причиной является закорачивание концевика подсветки багажника, из-за этого лампа постоянно включена.

Сразу после того как мы подключили мультиметр, значение тока утечки может быть больше допустимых пределов. Не нужно сразу паниковать. Подключая мультиметр в разрыв, мы фактически замыкаем цепь и подаем питание на приборы. Зависимо от автомобиля нужно некоторое время, чтобы он снова перешел в режим простоя – от 1 до 20 минут.

Значение тока утечки
непосредственно после подключения мультиметра Значение тока утечки
после перехода авто в состояние покоя (простоя)

Если все же значение силы тока не уменьшается, тогда переходим на следующий этап – диагностика блока предохранителей и реле.

Проверка реле и предохранителей

Распределительная коробка с предохранителями и реле находится под капотом. Дополнительно возможно размещение еще одного блока в салоне автомобиля возле приборной панели, под задним сидением, а также в багажнике. Поиск возможного потребителя лишнего тока проводим следующим образом:

мультиметр должен быть подключен таким же образом, как при измерении тока утечки;
каждый предохранитель по очереди вынимаем и вставляем на место, при этом смотрим, не меняется ли значение тока на дисплее мультиметра;

если обнаруживаем существенное уменьшение (до уровня допустимого), тогда смотрим в технической документации автомобиля за что отвечает этот предохранитель и переходим к детальной диагностике устройств, за которые он отвечает.

Вы проверили все предохранители, но проблема с током утечки остается не решенной?

В таком случае нужно проверить оборудование, которое предохранителями не защищено. К нему относятся:

генератор;
стартер.

Проверка генератора

Одной из основных причин потребления тока генератором, как правило, является выход из строя силовых диодов его выпрямляющего блока (диодного моста). Это негативно влияет на состояние аккумуляторной батареи, как при простое автомобиля, так и при его перемещении. При простое происходит паразитное потребление тока, а при перемещении (или просто при работе двигателя) ток, который вырабатывает генератор, частично или полностью не поступает для зарядки аккумулятора. Для проверки токов утечки через генератор необходимо в первую очередь отсоединить аккумулятор от общей сети автомобиля (достаточно снять минусовую клемму).

После этого отсоединяем от генератора 2 силовых провода и соединяем их надежно вместе. Учитывая тип разъема, можно использовать для соединения болт и гайку соответствующего диаметра. Также необходимо место соединения заизолировать диэлектриком, подойдет обычная изолента. Теперь подключаем наш мультиметр в сеть автомобиля в режиме измерения тока и следим за показателем:

если значение тока не изменилось, значит проблема не в генераторе;
если уменьшилось до допустимых пределов, тогда нужно генератор ремонтировать или заменить его новым.

Проверка стартера

Сразу скажем – тока утечки в стартере нет. Тут немного другое понятие – рост величины пускового тока стартера, в результате чего не хватает тока аккумулятора для того, чтобы завести двигатель автомобиля. Одной из причин может также быть неправильно подобранный по мощности аккумулятор. Но если с ним все в норме, тогда нужно измерить пусковой ток вашего авто. Для этого вам понадобятся токоизмерительные клещи и наш видеообзор о том, как это правильно сделать.

Первичную проверку генератора и стартера можно сделать самостоятельно при наличии мультиметра и токоизмерительных клещей. Но их ремонт или замену лучше все же доверить работникам СТО.

Проверка проводки

Довольно часто при поиске тока утечки приходится сталкиваться с ситуацией, когда удалось выявить проблемную линию потребления тока, но все приборы, подключенные к ней, работают корректно. Причиной может быть повреждение проводки. Для этого необходимо протестировать мультиметром в режиме омметра. Как правило, заводская проводка прокладывается таким образом, что нарушения ее целостности возможно только в результате ДТП или умышленного повреждения. Поэтому в первую очередь источник токов утечки необходимо искать, проверяя проводку приборов, которые установлены внештатно.

Если у вас возникают трудности с запуском автомобиля из-за проблемы с аккумулятором, не нужно откладывать «на потом» поиск причин этого явления. Завышенные токи утечки медленно, но уверенно убивают ваш аккумулятор. Также проблемы с проводкой могут привести к короткому замыканию и пожару в автомобиле. Дешевле будет вовремя провести диагностику самостоятельно или поручить это работникам СТО.

Наш интернет-магазин предлагает широкий ассортимент мультиметров, токоизмерительных клещей и пускозарядных устройств, которые вам в этом помогут. В случае возникновения вопросов по подбору оборудования или дополнительной консультации всегда обращайтесь, будем рады помочь.

Команда Toolboom

Копирование материалов с сайта toolboom.com разрешается только при условии указания авторства и размещения обратной текстовой ссылки на каждый скопированный контент.

От чего разряжается аккумулятор в машине во время стоянки?

Приблизительно 75% владельцев автомобилей в один прекрасный момент сталкиваются с ситуацией, когда однажды утром автомашина не запускается по вине севшего аккумулятора. Особенную обескураженность вызывает то, что так подводит совершенно новая АКБ.
Такие ситуации не появляются беспричинно. Необходимо понимать, вследствие чего совершается быстрая разрядка, и что надо делать в определенной ситуации. В статье описаны возможные причины, из-за которых батарея на автомашине разряжается во время стоянки за довольно малый отрезок времени, как «выявить виновного» и исправить проблему.
Почему АКБ может садиться, когда машина стоит?
Причин довольно много. Каждую из них следует рассмотреть отдельно.
Общее состояние АКБ
Когда батарея на автомобиле быстро разряжается, то искать необходимо прежде всего именно в этом направлении. При этом не имеет значения, сколько уже прослужил аккумулятор: только 12 месяцев, либо 5-7 лет. Если ваша аккумуляторная батарея принадлежит к тем, которые добросовестно проработали положенные несколько лет, то, скорее всего, можно утверждать, что разряжается она быстро как раз вследствие естественного износа.
А когда аккумулятор «практически новый»? Как ни прискорбно, современный рынок в прямом смысле перенасыщен не самой качественной продукцией. Касается это и автомобильных аккумуляторов. Имеются подделки, устройства кустарного изготовления, недорогие копии брендовой продукции, либо же обычный брак, который нерадивым изготовителем был допущен к реализации.
Что бы там ни было, результат одинаковый – аккумуляторная батарея стремительно разряжается.

Электролит
Если вы обнаружили, что в сущности за одну ночь на автомашине вчистую разряжается относительно новая аккумуляторная батарея, следует проверить уровень и состояние водного раствора серной кислоты. Отдельные необслуживаемые аккумуляторы оснащены прозрачным элементом корпуса, посредством которого можно отслеживать уровень и даже цвет электролита. Или же это осуществляют посредством глазка-индикатора.

Выход из строя бортовой системы зарядки
Следующая вероятная причина, из-за чего даже новая аккумуляторная батарея стремительно разряжается на автомашине, таится в бортовой системе зарядки. В очень упрощенном виде она включает в себя всего 2 основных компонента – генератор и реле, которое «принимает решение», когда необходимо подавать заряд на аккумулятор. Конечно же, все это соединяется проводами и, когда есть плохой контакт либо разрыв, система зарядки функционировать не станет.
Надо сказать, в условиях гаража проверить этот узел автомашины довольно затруднительно. Для этого необходимы навыки, практический опыт и определенный инструментарий. Надежнее разрешение этой задачи предоставить профессиональному автоэлектрику.

Повышенный саморазряд (утечка тока) аккумулятора
Этот фактор многие относят к основным из представленных здесь. Но не следует торопиться. В первую очередь разберемся коротко, что являет собой саморазряд, и каким он бывает. Саморазряд – это утрата аккумулятором накопленного заряда без подключенных потребителей. Говоря другими словами, вы сняли батарею с автомашины, просто оставили ее на какое-то время, и спустя неопределенное время она разрядилась без какой-нибудь нагрузки. Незначительный саморазряд имеется в любой аккумуляторной батарее – совершенно новой, от популярного изготовителя и так далее. Но саморазряд мизерный. К примеру, сполна заряженный рабочий стандартный аккумулятор для автомобиля можно со спокойной совестью оставить на 6 месяцев, после этого поставить его, и запустить мотор.
Только иногда саморазряд бывает до такой степени чрезмерным, что аккумулятор высаживает «сам себя» в «0» практически за одну ночь. Зачастую это сопряжено с общим плохим его состоянием, о чем было сказано ранее. Однако причиной внушительного саморазряда могут в равной мере служить и внешние факторы. И самым первым из них является загрязненная поверхность корпуса аккумулятора. В большинстве случаев это пыль, смешавшаяся с просочившимся либо испарившимся водным раствором серной кислоты.
Эта смесь – превосходный проводник электротока. А это означает, что АКБ, пребывая абсолютно отключенной от бортовой сети автомашины, будет продолжать терять емкость.

АКБ не успевает восстановиться после пуска мотора
По этой причине даже совершенно новая батарея стремительно разряжается и постоянно подводит в самое неподходящее время. Суть проблемы в том, что всякий раз, когда вы запускаете мотор автомашины, стартер берет из аккумуляторной батареи довольно много электроэнергии. Разумеется, пуск исправного двигателя совершается всего несколько секунд. Только и токи, которые отдает источник питания в эти секунды, доходят ориентировочно до 400-600 А.
Затем вы проехали около двух километров и заглушили мотор. За это время даже от рабочего генератора аккумуляторная батарея израсходованный заряд восстановить не успеет. Если вы проехали эту парочку километров к тому же и с включенными потребителями (кондиционер, печка, музыка, свет), тогда ситуация усложняется еще больше. А когда все это совершается в зимнее время, при сильном морозе, то аккумулятор вовсе никоим образом не восстанавливается первые полчаса.
Следовательно, АКБ при таком использовании разряжается глубже, чем заряжается, и восстанавливаться не поспевает. В один прекрасный момент это приводит к отказу при очередном утреннем запуске двигателя.

Естественный износ
Одним из ключевых факторов, по причине чего АКБ на автомашине быстро разряжается, будет естественный износ батареи. На взгляд квалифицированных специалистов за 3-4 года использования аккумуляторной батареи она лишается до 40% своей емкости, заложенной изготовителем.

Музыка
Большая утечка тока может быть спровоцирована и неверным подсоединением нештатного оснащения. Например, вы инсталлировали нештатную автомагнитолу, и соединили вместе проводку питания и активации, подсоединив их непосредственно к +12 вольтам (для того чтобы настройки на стоянке не сбивались, как рекомендовали в сети интернет). Вследствие этого устройство непрерывно будет потреблять много электроэнергии даже при отключенном зажигании.
Вышла из строя цепь управления электропитанием внешнего усилителя. Если таковое имеется, то исследуйте выход REM. Посредством его магнитола включает и отключает усилитель. Неполадки в автомагнитоле. Не следует отбрасывать короткое замыкание и другие неприятности, которые способны случиться внутри головного устройства.

Сигнализация
Вышеописанное способно случиться и при неверном подсоединении охранной системы, различных обогревателей и так далее. Автомобилей, в которых нештатная сигнализация в одно мгновение стала жить собственной жизнью, не сосчитать. Что конкретно функционирует не так, как надо, лучше проверить у профессионального автоэлектрика. Это может быть какой-нибудь датчик либо неграмотно подсоединенная цепь.

Другие варианты
Основная рекомендация любителям гаджетов: не забывайте отключать то, что подсоединили. Это больше всего касается диагностического Bluetooth-сканера, который подсоединяется в порт OBD II. Ну, и если собрались вскрыть заводскую электропроводку с целью установки, допустим, радар-детектора, то запомните – нежелательно запитывать оснащение непосредственно от «плюса». Берите начало у замка системы зажигания, вмонтируйте предохранитель в «плюсовую» ветвь, и сложностей станет значительно меньше. Случается и такое, что никто никуда не взлезал, а ток в режиме покоя резко повысился.
К подобному способен привести выход из строя любого штатного электрического оборудования, которое располагается на борту, например, короткое замыкание в моторе электростеклоподъемника. Бортовые электронные устройства, такие как блок Bluetooth, осуществляют контроль и проверку состояния агрегатов и механических узлов автомашины и электромеханических, электронных устройств и систем. Если подобный узел начал «бастовать», то признаки заметны сразу: к примеру, самостоятельно включается какой-нибудь электрический прибор, фонари и тому подобное. Довольно часто причины стремительного и внезапного разряда аккумуляторной батареи располагаются за рулем автомашины. Мы говорим о самом автолюбителе.

Заметив, что за одну ночь аккумуляторная батарея села в сущности в «0», удостоверьтесь в отсутствии таких ошибок:
в автомашине остались включенными какие-либо потребители;

после демонтажа и монтажа аккумуляторной батареи клеммы плохо зафиксированы;

перепутано расположение полюсных выводов при подключении источника питания;

в обслуживаемый аккумулятор заливалась обыкновенная вода;

с самого начала была выбрана АКБ маленькой емкости;

емкость аккумуляторной батареи существенно больше, нежели рекомендует производитель авто.

Рассеянность, небрежность, нежелание ориентироваться в вопросах грамотного выбора, использования и установки аккумуляторной батареи способны привести к различным последствиям. В том числе это может быть и быстрый, неожиданный разряд аккумуляторной батареи, который может занять не больше 5-10 часов.

Как выяснить точную причину?
Для проверки утечки можно использовать амперметр с допустимой величиной замеряемого электротока 10 А и больше. Требуется отсоединить «минусовую» клемму от полюсного вывода аккумулятора, и в разрыв электроцепи подсоединить амперметр. В это время все электрические приборы, звуковая часть охранной сигнализации и освещение должны быть отключены. При исправном состоянии электрического оборудования и электропроводки амперметр покажет 20-30 мА. Такой ток разрядки не является проблемой для аккумуляторной батареи при бездействии автомашины на протяжении 1-2 месяцев.
Если в автомашине присутствуют бортовой компьютер и вспомогательные электронные устройства, потребление электротока может повыситься до 50 мА. В таком случае рекомендуемое предельное время бездействия автомашины не должно быть больше 3 недель в летний период и 10-15 дней в зимнее время года. При другом развитии событий аккумулятор способен разрядиться до состояния, когда не будет способен запустить двигатель после продолжительного простоя. Проверить наличие утечки можно, если электроток выше чем 50 мА.

Как можно решить проблему?
Для того чтобы аккумуляторная батарея быстро не разряжалась, необходимо следующее.
Зарядка небольшим электротоком (ориентировочно 1-2 А) противодействует начальной сульфатации пластин. Подсоединяйте зарядное устройство один раз в 30 дней на ночь – и обыкновенная аккумуляторная батарея прослужит 5-6 лет без затруднений, а аккумулятор AGM либо EFB – значительно дольше.

Ознакомьтесь с тем, как согласно правилам хранить источник питания в условиях гаража и дома. При стоянке на холоде больше 24 часов снимайте аккумулятор и заносите в теплое место (не больше +25°C).

Постоянно очищайте клеммы на автомашине и токоотводы на аккумуляторной батарее специально предназначенной щеткой для клемм АКБ либо обыкновенной наждачной бумагой. Окислы провоцируют недозаряд.

С наступлением холодов почаще подзаряжайте батарею до 100% нормальным электротоком (10% от емкости).

Содержите внешнюю поверхность аккумуляторной батареи в чистоте. Вытирать можно 10-процентным водным раствором аммиака и карбонатом натрия, после чего протирать насухо.

Если аккумулятор обслуживаемый, очищайте тонкой проволокой отверстия в крышках банок. Перед зарядкой проверьте уровень водного раствора серной кислоты. Норма: 10-15 мм от предохранительного щитка. Сравнивайте плотность водного раствора серной кислоты с напряжением.

Время от времени диагностируйте бортовую сеть на утечки электротока.

Большую часть проблем стремительного и неожиданного разряда аккумулятора можно исправить. Однако в отдельных ситуациях ничего другого не останется, кроме как приобрести новую аккумуляторную батарею.

Разряжается аккумулятор на автомобиле за ночь
Иногда с автомобилистами происходит неприятная ситуация, когда утром двигатель не заводится из-за полного разряда аккумулятора, хотя еще накануне вечером аккумулятор был полностью заряжен. Подобные ситуации однозначно говорят о том, что в системе электроснабжения автомобиля появилась утечка электричества, следствием чего и является разряженный за ночь аккумулятор. От чего это происходит? И, главное — как устранить утечку электричества?

В первую очередь следует проверить, в каком состоянии находится автомобильный аккумулятор. Для того, чтобы выполнить его полноценную диагностику, понадобится нагрузочная вилка, а также вольтметр и ареометр. Клеммы с аккумулятора следует отсоединить и хорошо зачистить, используя напильник. На контактных площадках клемм не должно оставаться следов загрязнения, окалины или коррозии, так как все это ухудшает электрический контакт с аккумулятором. Сам аккумулятор тоже нужно тщательно очистить от различных загрязнений, особое внимание уделив его контактам. Следует понимать, что любая грязь может стать причиной рассматриваемой неисправности, поэтому чистоте аккумулятора и его клемм стоит уделять особое внимание.

Не менее важным является состояние клемм на других элементах автомобиля — стартере, генераторе, и кузове автомобиля. Их тоже следует снять и зачистить, а также -сменить шайбы там, где это может потребоваться. Также, следует проверить уровень электролита внутри аккумуляторной батареи. Эту процедуру вполне возможно провести визуально, для этого нужно лишь открутить пробки с аккумулятора, и посмотреть внутрь него. Если электролит покрывает пластины в аккумуляторе полностью — уровень электролита в норме. В противном случае, если над электролитом выступают хотя бы верхние кромки пластин — следует долить внутрь дистиллированную воду до нужного уровня.

После проверки и очистки всех клемм, следует зарядить аккумулятор, и делать это нужно на протяжении не менее чем десяти часов. По окончанию зарядки следует проверить уровень плотности электролита, для этого понадобится ареометр. Плотность следует промерять в каждой из емкостей аккумулятора, нормальный уровень должен быть в пределах 1.25-1.27г на кубический сантиметр. Если показатели аккумулятора отличаются от приведенных, это говорит о том, что зарядка была неэффективной.
Следующей проверкой будет подключение к аккумулятору нагрузочной вилки. С помощью нагрузочной вилки и вольтметра нужно померить уровень напряжения аккумулятора под нагрузкой. Напряжение не должно падать ниже двенадцать вольт в течении первых пяти секунд проверки. Если аккумулятор после произведенных действий не проходит этой проверки, поможет только его замена на новый.

В процессе эксплуатации автомобиля, аккумулятор заряжается от генератора, следовательно, причиной быстрой разрядки может оказаться и сам генератор. Для того, чтобы проверить генератор, нужно вольтметром замерить напряжение на контактах аккумулятора при запущенном холостом ходе двигателя. В нормальном состоянии оно должно быть не менее четырнадцати вольт — именно при таком напряжении идет зарядка аккумулятора. Этот же показатель должен сохраняться, если запустить в автомобиле все потребители электричества — свет, магнитолу, кондиционер. Если при проверке напряжение на клеммах оказывается ниже указанного уровня, это однозначно говорит о неисправности генератора, и ремонтировать следует именно его.

Не стоит забывать и о том, что разряд аккумулятора может происходить и по естественным причинам, даже если он исправен. В случаях, когда наступает сильный мороз, а автомобиль оставлен на ночь на улице, или в неотапливаемом гараже, аккумулятор может полностью разрядиться из-за низкой температуры воздуха. В подобных ситуациях волноваться не стоит, и, хоть аккумулятор и потребует зарядки перед использованием, это вовсе не означает, что он неисправен.
Как узнать, когда нужно заменить автомобильный аккумулятор
Лучшее время для замены батареи — до того, как она вам понадобится. Но как узнать, что пора заменить батарею, если она еще не разряжена? Не существует универсального ответа на вопрос, как долго прослужит автомобильный аккумулятор, но есть симптомы, которые могут указывать на то, что пришло время заменить его. С помощью этого руководства вы узнаете о признаках умирающего автомобильного аккумулятора, о том, как климат может повлиять на ваш аккумулятор и когда его следует заменить.
признака того, что ваш автомобильный аккумулятор умирает или разряжен
Автомобили хороши тем, что сообщают вам, что что-то не так.От горящих лампочек на приборной панели до странных запахов и звуков — все необычное указывает на то, что вашему автомобилю нужна помощь. Вот несколько общих предупреждающих признаков слабой батареи, на которые следует обратить внимание:
Медленная рукоятка двигателя Автомобильный двигатель, который работает медленно или требует многократных попыток запуска, является явным потенциальным признаком того, что ваша батарея находится на последнем издыхании.
Индикатор батареи с подсветкой Если этот индикатор горит, его нельзя игнорировать. Есть много причин, по которым может загореться индикатор аккумулятора, но многие из них указывают на проблему с системой зарядки.
Вздутый, деформированный корпус батареи Обычно это происходит, когда батарея перезаряжена или подвергалась воздействию высоких температур. Аккумулятор необычной формы или вздутый — верный признак того, что вам нужна замена.
Battery Fluid Leak Автомобильные аккумуляторы имеют тенденцию протекать, если они перезаряжены или повреждены, что означает, что пришло время для нового.
Симптомы неисправного автомобильного аккумулятора требуют поездки в автомастерскую. Однако, если вы не заметили ни одного из этих признаков, это не значит, что вы полностью в безопасности.Многие факторы могут разрядить аккумулятор, и их влияние может быть неочевидным, пока не станет слишком поздно. Регулярное тестирование батареи поможет вам не оказаться в затруднительном положении или на обочине дороги.
Как часто нужно заменять автомобильные аккумуляторы?
Ни один аккумулятор не может работать вечно. Общая мудрость гласит, что вы должны заменять автомобильный аккумулятор примерно каждые три года, но в конечном итоге вам может понадобиться замена раньше. Такие факторы, как ваш климат и манера вождения, могут повлиять на срок службы вашей батареи и привести к тому, что вам понадобится новая батарея до истечения трехлетнего рубежа.Чтобы обеспечить своевременную замену батареи, сверьтесь с рекомендуемыми интервалами обслуживания вашего производителя.
Как часто менять автомобильный аккумулятор: учтите свой климат
Независимо от того, живете ли вы в жарком и влажном или холодном и сухом месте, климат может отрицательно сказаться на вашей батарее. Экстремальные температуры в любом направлении по-разному влияют на вашу батарею, но результат один и тот же: сокращается срок службы батареи.
Жаркая погода и батареи
Когда вы выходите на улицу в очень жаркий день, вы рискуете получить обезвоживание. То же самое относится и к аккумулятору вашего автомобиля. Как и наши тела, автомобильные аккумуляторы полагаются на жидкости, чтобы продолжать движение. Изнуряющая летняя жара может привести к испарению воды из аккумуляторной батареи вашего автомобиля, что приведет к снижению производительности, неудовлетворительной пусковой мощности и сокращению срока службы.
Кроме того, палящие температуры также могут нанести вред вашей батарее.Когда температура повышается и вода в аккумуляторе испаряется, вероятность и скорость коррозии увеличиваются, а коррозия является одной из основных причин разряда аккумулятора и выхода его из строя.
Холодная погода и батареи
Но подождите — это еще не все! Как жаркая погода может привести к проблемам с аккумулятором, так и холодная погода может привести к проблемам. Когда температурный индекс превращается в холодный ветер, вашей батарее нужно работать усерднее, чтобы генерировать достаточно энергии, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно. Холодная погода также может привести к тому, что моторное масло станет более густым, что создаст дополнительную нагрузку на аккумулятор.
Не позволяйте климату испортить аккумулятор
Если вы живете в особенно жарком климате (мы смотрим на вас, Феникс) или испытываете необычно холодную зиму (привет, Миннеаполис), вы можете подумать о замене батареи чаще, чем рекомендуется. Бесплатная проверка аккумулятора в Firestone Complete Auto Care поможет вам определить, не изношена ли ваша батарея.Пустыня — неподходящее место для слабой батареи!
Вы можете бороться с суровым воздействием погоды на вашу батарею, убедившись, что у вас есть правильный тип батареи. Когда придет время для новой батареи, найдите ту, которая специально разработана для вашего климата. Не знаете, где заменить аккумулятор? Firestone Complete Auto Care предлагает услуги по ремонту и установке аккумуляторов, а также аккумуляторы для климатических условий.
Привычки вождения влияют на необходимость замены автомобильного аккумулятора
То, как вы используете свой автомобиль в течение длительного периода времени, может повлиять на частоту замены аккумулятора.Если вы постоянно совершаете короткие поездки, например, ежедневные поездки в офис или продуктовый магазин, вашей батарее не хватает времени для полной зарядки между поездками. Это может привести к снижению производительности.
Кроме того, если ваш автомобиль стоит в гараже или на подъездной дорожке в течение длительного периода времени, его аккумулятор продолжает пассивно разряжаться, даже когда двигатель не работает. Хорошей новостью является то, что эти привычки разряжать батарею — отличный повод отправиться в старое доброе дорожное путешествие.
Служба замены автомобильного аккумулятора рядом со мной
Каждая миля, которую вы проезжаете на разряженной батарее, на дюйм приближает вас к застреванию. Если вы подумываете о новой батарее, не ждите, пока вы застрянете на обочине дороги, чтобы заменить ее. Обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки аккумулятора.
Батарея 101 Три вещи, которые нужно знать Свинцово-кислотные батареи
Три наиболее часто задаваемых вопроса
Наша команда в компании Northeast Battery отвечает на массу вопросов о батареях и их работе. Несмотря на то, что мы получаем ряд вопросов о различных применениях аккумуляторов , мы решили пойти дальше и ответить на три наиболее часто задаваемых вопроса о свинцово-кислотных аккумуляторах . Готовый? Вот так.
Развивают ли свинцово-кислотные батареи память?
Быстрый и простой ответ: нет. Для тех, кто ищет дополнительный кредит, проверьте ниже.
Свинцово-кислотные аккумуляторы не подвержены эффекту памяти. Эффект памяти был ограничен никель-кадмиевыми батареями в 70-х и 80-х годах. Эффект памяти — это явление, когда никель-кадмиевая батарея развивала циклическую память, которая позволяла батарее «запоминать», сколько энергии было ранее использовано.
При последующих розыгрышах батарея не выдавала больше, чем раньше. Современные никель-кадмиевые аккумуляторы не имеют циклической памяти.
Разряжаются ли свинцово-кислотные батареи, когда они не используются?
Да, все аккумуляторы имеют некоторую степень саморазряда.Но скорость разряда свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от нескольких ключевых факторов.
Температура: Чем теплее окружающая среда во время хранения аккумулятора, тем выше скорость саморазряда. Например, батарея, хранящаяся при средней температуре 80℉, будет разряжаться со скоростью 4% в неделю. В то время как свинцово-кислотная батарея, хранящаяся при температуре 65 ℉, будет разряжаться только со скоростью примерно 3% в месяц.

Продолжительность хранения: Количество времени, которое батарея проводит в хранилище , также приводит к саморазряду.Свинцово-кислотный аккумулятор, оставленный на хранение при умеренных температурах, имеет расчетную скорость саморазряда 5% в месяц. Эта скорость увеличивается по мере повышения температуры и риска сульфатации.

Сульфатирование: Это скопление кристаллов сульфата свинца, возникающее, когда свинцово-кислотный аккумулятор остается без полного заряда. Даже если вы даете своей батарее небольшой заряд, например, поставив ее в машину и дав ей постоять без дела, этого все равно недостаточно для борьбы с саморазрядом, который может иметь место.

Грязь: Пыль и грязь на хранимом аккумуляторе также могут вызвать реакцию, ведущую к саморазряду. Вы можете легко предотвратить это, протерев верхнюю часть аккумулятора чистой, сухой и мягкой тканью. Лучший способ уменьшить количество саморазряда, пока ваши батареи находятся на хранении, — это три C. Держите их чистыми, прохладными и полностью заряженными.
Нужно ли полностью разряжать свинцово-кислотную батарею перед ее зарядкой?
Это жесткий и быстрый НЕТ.Полностью разряжая свинцово-кислотную батарею или даже разряжая ее ниже 80% номинальной емкости, вы можете повредить батарею.
Представление о том, что батарею необходимо полностью разрядить перед перезарядкой, восходит к проблеме эффекта памяти. (См. вопрос 1.) Поскольку это больше не является проблемой (и никогда не было проблемой для свинцово-кислотных аккумуляторов), нет необходимости полностью разряжать аккумулятор.
Разряжая свинцово-кислотную батарею ниже указанного производителем напряжения разрядки в конце срока службы, вы допускаете изменение полярности некоторых более слабых элементов.Это приводит к необратимому повреждению этих элементов и предотвращает перезарядку аккумулятора.

BMW Увеличенный разряд аккумулятора
Отсоедините зарядное устройство для телефона от прикуривателя, выключите ненужные аксессуары, такие как обогреватели сидений, аудиосистема, разморозка и оставьте двигатель включенным, пока сообщение не исчезнет.
Для зарядки аккумулятора и сброса сообщения может потребоваться от пяти до тридцати минут.
Это предупреждение обычно появляется, когда вы впервые заводите свой BMW утром, особенно в морозную погоду, но вы также можете получить его, когда останавливаетесь на красный свет.
Если вы видите это сообщение об ошибке на приборной панели, некоторые электронные потребители (такие как подогрев сидений, электрические функции, вентиляторы, дверные замки, внутреннее освещение, комфортный доступ и т. д.) могут автоматически отключаться для экономии заряда батареи.
Пожалуйста, не беспокойтесь, если окна, зеркала, сиденья, люк и т. д. перестанут работать. Это не значит, что с этими системами что-то не так. Ваш BMW пытается быстро зарядить основной аккумулятор. Нормальная работа должна вернуться после исчезновения увеличенного заряда батареи.
Следующим шагом будет проверка того, что аккумулятор находится в хорошем состоянии и удерживает надлежащий заряд, если проблема остается. Если вы недавно заменили аккумулятор BMW, убедитесь, что ваш аккумулятор BMW зарегистрирован.
Следующим шагом в устранении этой проблемы является проверка системы зарядки. Для этого теста вам понадобится анализатор батареи. Ваш местный магазин автозапчастей также может бесплатно провести этот тест.
Если вы оставляете свой BMW припаркованным на длительное время или у вас паразитный слив, подключите 12-вольтовое интеллектуальное зарядное устройство к клеммам в моторном отсеке, чтобы аккумулятор был полностью заряжен.

Симптомы
Сообщение об ошибке «Увеличенный разряд батареи»
БМВ может не завестись
Мерцающая приборная панель
Электрические неисправности
Автомобиль может глохнуть во время движения или на холостом ходу.
Предупреждение исчезает после запуска двигателя.
Предупреждение о зарядке аккумулятора
Значок служебного автомобиля на приборной панели. Автомобиль на подъемнике.
Повышенный разряд батареи при остановке
Электронные потребители отключены.
Сообщения об ошибках
Сообщение об ошибке может различаться в зависимости от модели BMW. Вот некоторые из наиболее распространенных ошибок:
Аккумулятор разряжается во время остановки. Отключите ненужные потребители электроэнергии. Сбросьте дату и время, если требуется. В случае повторного возникновения, проверьте систему с помощью механика.
Повышенный разряд батареи в неподвижном состоянии. Потребитель электроэнергии был временно отключен.
Аккумулятор разряжается во время остановки.Электрические устройства были временно отключены.
Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи автомобиля. Заряжайте во время длительных поездок или используйте внешнее зарядное устройство. Функции, потребляющие заряд батареи, будут отключены.
Повышенный разряд батареи в неподвижном состоянии. Потребители электроэнергии были временно отключены.
Возможные причины
Несколько проблем могут вызвать повышенный разряд батареи, некоторые из наиболее распространенных — это старая батарея, неисправный датчик IBS или плохое заземление.
Аккумулятору больше 5 лет. Не держит заряд.
Высокая электрическая потребность модуля
Плохой контакт аккумулятора или масса
Датчик IBS неисправен
Электронные устройства подключены к 12-вольтовой розетке.
Неисправность соединительной коробки
Неисправен DME/DDE
Неисправный модуль EDC в магистрали потребляет чрезмерный ток.
Неисправный модуль CA (Комфортный доступ)
Сканер подключен к порту OBD2.
Старая батарея
Стандартные аккумуляторы BMW
обычно служат от четырех до шести лет. Если ваша батарея не держит заряд, вы можете получить предупреждение о повышенном разряде батареи при запуске или во время вождения. Если батарея выходит из строя, вы обычно получаете несколько предупреждений.
Посмотрите на ближний свет или ходовые огни (двигатель должен быть выключен, зажигание включено) и определите, выглядят ли они тусклыми. Если они слегка тусклые или автомобиль с трудом заводится, виновником может быть аккумулятор.Аккумулятор BMW нередко выходит из строя даже через два года из-за неисправного элемента.
Другие возможные варианты включают разрядку аккумулятора за ночь или неправильный заряд аккумулятора. Если ваш BMW продолжает глохнуть при парковке, убедитесь, что смарт-ключ не находится слишком близко к машине.
Например, если машина припаркована в гараже, а ключ находится слишком близко, система не спит. Автомобиль будет нормально заводиться на ранних стадиях, но ваш BMW может с трудом запускаться сверхурочно.Если вашей батарее более 7 лет, ее замена является разумным вложением.
Следуйте нашему руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW, и выполните кодирование аккумулятора, если вам нужна помощь в выполнении этих шагов.
Датчик СРК
Причиной может быть неисправный датчик IBS. Датчик IBS установлен на отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Когда он выходит из строя, он начинает разряжать аккумулятор, когда автомобиль стоит на стоянке.
Чтобы проверить, не является ли причиной неисправности датчик IBS, необходимо проверить наличие паразитного тока с помощью цифрового мультиметра.
Соединение батареи
Плохое соединение кабеля аккумулятора также может вызвать предупреждающее сообщение о «повышенном разряде аккумулятора».
Проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не ослаблены, особенно если вы получаете это сообщение об ошибке после замены аккумулятора.
Если клеммы аккумулятора не ослаблены, снимите их и очистите с помощью щетки для клемм .
Корродированные клеммы могут вызвать сообщение об ошибке повышенной разрядки аккумулятора.Обязательно проверьте и очистите кабель датчика IBS, подключенный к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи.
Связанные возможные проблемы включают неисправный генератор переменного тока, который не может правильно заряжать аккумулятор.
Короткие поездки
Если ваш BMW в основном стоит на стоянке или использует его для коротких поездок, вы не дадите аккумулятору время на зарядку.
Если это так, вы можете подключить 12-вольтовое интеллектуальное зарядное устройство на ночь к аккумулятору или взять автомобиль в более длительные поездки (не менее 30 минут езды) один раз в неделю.
Вам не нужно ехать по шоссе, чтобы зарядить аккумулятор; работы по городскому вождению.
Сведите к минимуму потребление электронных устройств, таких как стереосистема или подогрев сидений. Держите дневные ходовые огни выключенными. Это позволит аккумулятору заряжаться быстрее.
Модуль EDC
Модуль
EDC также может потреблять чрезмерный ток. Чтобы проверить, отключите модуль EDC, который выходит из строя и вызывает предупреждение о повышенном использовании батареи.
Модуль EDC находится в багажнике.Вы по-прежнему должны управлять своим BMW, но не можете изменить режим жесткости, если отключите модуль EDC.
Розетка для сигарет
Электронное устройство или мощное зарядное устройство, подключенное к розетке прикуривателя, может потреблять достаточно энергии, чтобы вызвать это сообщение об ошибке.
Убедитесь, что вы отключили все зарядные устройства для телефонов или устройства GPS от 12-вольтовой розетки для прикуривателя. Не забудьте проверить заднюю розетку, если она у вас есть.
Холодная погода
При низких температурах производительность аккумулятора снижается.Вдобавок ко всему у вас больше шансов включить несколько потребителей, таких как подогрев сидений, оттайка, дворники и т. д.
Если у вас есть старый автомобильный аккумулятор на вашем BMW, есть большая вероятность, что вы получите повышенную ошибку высокого разряда аккумулятора.
Поиск и устранение неисправностей Повышенный разряд батареи
Во-первых, убедитесь, что у вас нет устройств, подключенных к 12-вольтовым розеткам. Например, отключите все зарядные устройства для телефонов, зарядные кабели GPS или любые другие устройства.
Затем проверьте возраст батареи и замените ее, если она старше пяти лет.Если батарея была недавно заменена или относительно новая, убедитесь, что батарея BMW правильно закодирована.
Полностью зарядите аккумулятор с помощью зарядного устройства или проедьте на своем BMW не менее 30 минут. Если сообщение об ошибке появляется снова, пришло время выполнить дальнейшее устранение неполадок.
Вторым тестом, который вы можете выполнить, является измерение напряжения аккумулятора. В идеале вы хотите использовать анализатор автомобильного аккумулятора, но вы можете использовать цифровой мультиметр.

Подсоедините мультиметр к положительной клемме аккумуляторной батареи под капотом при выключенном двигателе.
Аккумулятор должен обеспечивать напряжение не менее 12 вольт.
Включите зажигание, при этом напряжение аккумуляторной батареи должно оставаться выше 12 вольт.
Заведите автомобиль и снова проверьте напряжение. Оно должно быть в пределах от 13 до 14,5 вольт.
Если аккумулятор не поддерживает напряжение более 12 вольт, возможно, его необходимо заменить или возникла проблема с системой зарядки.
Если проверка батареи прошла успешно, следующим шагом будет считывание кодов модуля DME и полное сканирование системы.
Считывание кодов неисправностей — это простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно, но для этого требуется хороший сканер BMW All System Scanner.
Обратите внимание на другие модули, в которых могут храниться коды неисправностей. Возможно, другой модуль неисправен и потребляет слишком много тока от аккумулятора.
Например, штатный усилитель может потреблять слишком много тока.
Еще одна вещь, которую нужно проверить, это убедиться, что ваш BMW переходит в спящий режим после того, как он припаркован. После того, как BMW припаркован и выключен, большинство систем остаются включенными еще от пяти до двадцати минут. Тогда большинство систем перейдет в «сон» или выключится.Если одна из систем никогда не выключается, она может медленно разряжать батарею.
BMW показывает повышенный разряд аккумулятора с новым аккумулятором
В редких случаях может увеличиться разряд батареи после установки новой батареи. Наиболее распространенная проблема, которая приводит к повышенному предупреждению о разряде батареи после установки новой батареи, заключается в том, что новая батарея заряжается не полностью.
Автомобильные аккумуляторы месяцами лежат на полках магазинов автозапчастей, где могут медленно разряжаться.Еще одна проблема, которая может привести к появлению предупреждающего сообщения, даже если батарея новая, заключается в том, что клеммы батареи либо подверглись коррозии, либо недостаточно плотно затянуты.
Затяните зажимы на клеммах аккумуляторной батареи с помощью ключа на 10 мм.
Быстрый разряд аккумулятора: основные причины
Автомобильный аккумулятор по сути является усовершенствованным аккумулятором, который накапливает заряд от генератора и при необходимости подает напряжение при запуске двигателя. В процессе эксплуатации автомобиля может разрядиться аккумулятор, требующий своевременной подзарядки от автовладельца.Поговорим подробнее об основных причинах быстрой разрядки аккумулятора и сколько стоит автомобиль в утиль.
Поломка генератора
Одной из причин быстрой разрядки аккумуляторной батареи является поломка генератора, который не может обеспечить необходимое количество электрического тока в бортовую сеть, соответственно для работы используется заряд от аккумуляторной батареи двигатель и различные потребители электроэнергии, что приводит к быстрому разряду аккумуляторной батареи. Именно поэтому, если вы заметили, что аккумулятор на вашем автомобиле быстро разряжается, первым делом проверьте состояние генератора.
Плохой контакт проводов
Часто причиной быстрой разрядки аккумулятора является плохой контакт проводов, которые со временем окисляются, что быстро разрушает аккумулятор. Возможны и небольшие короткие замыкания, особенно при установке в автомобиле нестандартных электроприборов. Время от времени необходимо проверять клеммы и электроды аккумулятора, на которых не должно быть ржавчины, грязи и следов окисления.
Изношен аккумулятор
По мере эксплуатации автомобиля аккумулятор начинает изнашиваться, свинцовые пластины в нем выкрашиваются или покрываются отложениями, что значительно снижает емкость аккумуляторов.В итоге такая батарея, которая по документам имеет емкость 60 ампер-часов, вряд ли наберет всего 15-20 ампер, чего явно недостаточно для нормальной работы батареи.
Низкие температуры воздуха
Зимой аккумулятор имеет повышенную нагрузку, стартеру труднее провернуть двигатель, чтобы его запустить, поэтому требуется большее напряжение, а это значительно сокращает срок службы аккумулятора. Такие проблемы решает правильное хранение автомобиля, который оставляется на ночь в утепленном гараже или на теплой стоянке.В качестве профилактики рекомендуется подзаряжать аккумулятор перед наступлением холодов, что позволяет легко и полноценно встретить холодную зиму.
Малые пробеги
Принцип работы автомобильного аккумулятора предельно прост, для запуска двигателя от аккумулятора берется электрический ток, а во время движения автомобиля генератор вырабатывает электрический ток, который накапливается в аккумуляторе. Если автомобиль используется для минимальной продолжительности поездок, то генератор просто не успевает заряжать аккумулятор, который в итоге разряжается в ноль, не имея возможности запустить двигатель автомобиля.
Подведем итоги
Причин быстрого разряда аккумулятора может быть несколько, в первую очередь это поломка генератора или стареющий аккумулятор, потерявший емкость. Также возможно окисление и плохой контакт проводов или низкая температура воздуха. Вне зависимости от причин таких проблем с аккумуляторами, если вы заметили, что аккумулятор хуже держит заряд, необходимо провести диагностику или восстановить аккумулятор.

Отказ автомобильного аккумулятора — 7 наиболее распространенных причин — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice
Причины отказа автомобильного аккумулятора — 7 наиболее распространенных причин
Отказ автомобильного аккумулятора, причина №1 — Постоянное состояние низкого заряда зарядка от неиспользования или коротких поездок
Все аккумуляторы саморазряжаются, когда они не используются
Автомобильные аккумуляторы ничем не отличаются, они саморазряжаются со скоростью около 1% в день, когда не используются. В дополнение к скорости саморазряда автомобильные компьютеры потребляют небольшое количество энергии круглосуточно и без выходных, чтобы сохранять память и прослушивать команды с пульта дистанционного управления без ключа. Между саморазрядом и потреблением тока от компьютеров большинство автомобильных аккумуляторов сильно разряжаются примерно через 30 дней неиспользования (меньше в холодную погоду).
Длительное неиспользование приводит к необратимому повреждению автомобильного аккумулятора
Чем дольше он не используется, тем сильнее он разряжается и сульфатируется. Когда аккумулятор не используется достаточно долго, сульфатация становится необратимой, что делает аккумулятор бесполезным.
Длительное неиспользование вызывает расслоение кислоты
Электролит автомобильного аккумулятора представляет собой смесь серной кислоты и воды. Когда автомобильный аккумулятор долгое время не используется, серная кислота оседает на дно аккумулятора и начинает разъедать свинцовые пластины. Этот ущерб необратим.
При коротких поездках потребляется больше энергии, чем может вернуть генератор
Если вы ездите нечасто, а затем совершаете короткие поездки, система зарядки вашего автомобиля не будет работать достаточно долго, чтобы восполнить потерю мощности при запуске.Еще хуже, если вы заведете автомобиль, включите фары, вентилятор, обогреватель или обогрев, а затем проедете небольшое расстояние. По сути, вы вытянули из батареи гораздо больше энергии, чем может заменить система зарядки. Повторите это несколько раз в течение нескольких недель, и вы еще быстрее разрядите аккумулятор, что приведет к сульфатации и необратимому повреждению.
Выход из строя автомобильного аккумулятора, причина №2 — неисправность системы зарядки
Неисправный генератор может привести к полной разрядке аккумулятора.Если вы постоянно запускаете автомобиль от внешнего источника без диагностики и ремонта системы зарядки, вы необратимо повредите аккумулятор
Неисправность автомобильного аккумулятора, причина № 3 — коррозия соединений
Коррозия на штырях и клеммах аккумулятора вызывает чрезмерное сопротивление, что приводит работа системы зарядки и разряженный аккумулятор. Проверка и очистка клемм аккумуляторной батареи перед наступлением холодов является хорошей профилактической мерой. Смотрите этот пост для получения дополнительной информации об очистке клемм автомобильного аккумулятора.
Неисправность автомобильного аккумулятора, причина №4 — фары остаются включенными
Если оставить свет включенным на всю ночь, автомобильный аккумулятор может полностью разрядиться. Автомобильные аккумуляторы могут пережить только одно или два таких события, и даже в этом случае сильный разряд наносит некоторый ущерб. Другими словами, автомобильный аккумулятор никогда полностью не восстанавливается после полной разрядки.
Выход из строя автомобильного аккумулятора, причина № 5 — паразитная утечка
Как упоминалось выше, все автомобильные компьютеры потребляют небольшой ток круглосуточно и без выходных. Но это низкое потребление происходит только после того, как компьютеры переходят в «спящий режим» после 15–45 минут неиспользования.Однако, когда компьютерный модуль выходит из строя, он может оставаться в «бодрствующем» режиме все время и полностью разряжать аккумулятор всего за несколько часов. Если вам нужно заводить машину каждое утро, но в промежутках она заводится сама по себе, скорее всего, у вас паразитный разряд батареи из бодрствующего компьютерного модуля. См. этот пост о том, как диагностировать проблему паразитного разряда батареи.
Причина отказа автомобильного аккумулятора № 6 — Вибрация
Прижимные устройства аккумулятора существуют не просто так. Они предотвращают подпрыгивание и вибрацию батареи; движение, которое может повредить свинцовые пластины.Если в вашей батарее нет фиксатора, вы резко сокращаете срок ее службы.
Выход из строя автомобильного аккумулятора, причина №7 — Экстремальные температуры
Автомобильный аккумулятор вырабатывает энергию в результате химической реакции. Эта реакция ускоряется в более жарких условиях и замедляется в холодных условиях. Высокие температуры под капотом — убийца №1 автомобильных аккумуляторов. Большинство людей думают, что холодная погода убивает аккумуляторы. Не правда. Цифры показывают, что больше автомобильных аккумуляторов выходят из строя в жарком климате, чем в холодных. Анализ батарей показывает, что даже в более умеренном климате большинство батарей повреждаются летом, но повреждения не проявляются до тех пор, пока погода не станет холодной. Это потому, что даже «хорошая батарея» производит на 35% меньше энергии при 32 ° F (из-за снижения химической активности в холодном состоянии). При 0 градусах мощность батареи на 60% меньше. Когда батарея уже повреждена из-за высокой температуры, неудивительно, что она полностью выйдет из строя, когда наступит холодная погода.
© 2021 Rick Muscoplat
Опубликовано 25 января 2021 г. автором Rick Muscoplat
Разряжаются ли гибридные автомобили? -Правда о гибридных автомобилях

В отличие от обычного двигателя внутреннего сгорания, гибридный автомобиль использует мощность электродвигателя и двигателя вместе.Поэтому он имеет большую батарею, чем двигатель внутреннего сгорания. Итак, будет ли гибридный автомобиль свободен от проблемы с разрядкой аккумулятора? Вот ответы на вопросы, связанные с гибридными автомобилями.
В. В гибридных автомобилях нет аккумуляторов на 12 В?
A. Нет. Гибридный автомобиль состоит из высоковольтной батареи, питающей электродвигатель, и низковольтной батареи 12 В, питающей автомобильную электронную систему.
В. Является ли низковольтная батарея 12 В гибридного автомобиля лучше, чем свинцово-кислотная батарея?
А.да. Современные гибридные автомобили имеют литий-железо-фосфатные батареи вместо свинцово-кислотных. Литий-железо-фосфатные батареи значительно лучше, чем свинцово-кислотные батареи, учитывая объем и вес.
В. Часто ли разряжаются новейшие гибридные автомобили?
А. Это неправда. В гибридных автомобилях есть функция защиты аккумулятора, которая автоматически отключает питание в случае чрезмерного разряда. Это явно отличается от выписки.
В. Если вы часто используете функцию «12V BATT RESET» гибридного автомобиля, сократится ли срок службы батареи?
А.Это также неверно. Функция «12V BATT RESET» восстанавливает отключение питания для защиты аккумулятора. Другими словами, это не сильно влияет на срок службы батареи.

Причина, по которой мы в первую очередь изучаем характеристики гибридных автомобилей, заключается в неправильном понимании электрического разряда. В последнее время, когда гибридные автомобили стали очень популярными, проблема разрядки гибридных автомобилей также становится проблемой. Водитель гибридного транспортного средства испытывает разряд транспортного средства, даже несмотря на то, что функция отключения питания черного ящика установлена.На самом деле это не разрядка гибридного автомобиля, а сработавшая функция защиты аккумулятора. Кроме того, функция отключения питания черного ящика настроена на основе обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, поэтому она не может правильно работать в гибридном автомобиле.
Чтобы решить вышеупомянутую проблему с разрядкой, необходимо сначала понять характеристики батареи гибридного автомобиля. Во-первых, давайте посмотрим на состав аккумуляторной батареи гибридного автомобиля. Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания питается от батареи 12 В, но батарея гибридного автомобиля состоит из батареи высокого напряжения и батареи низкого напряжения.Две батареи имеют разные роли, такие как разница в напряжении и емкости. Высоковольтная батарея используется в качестве источника энергии для увеличения мощности транспортного средства, а низковольтная батарея обеспечивает питанием электрическое поле транспортного средства (большинство электрических и электронных устройств и устройств в транспортном средстве). делать. Другими словами, для питания гибридного транспортного средства используется высоковольтная батарея, но для работы всех других электрических устройств требуется батарея на 12 В, как это делают обычные двигатели внутреннего сгорания.
Причина, по которой гибридный автомобиль состоит как из высоковольтной, так и из низковольтной батареи, заключается в повышении энергоэффективности. Обычно для перемещения транспортного средства массой более 1,5 тонн необходимо приводить в действие электродвигатель, оказывающий мощное усилие. Однако все электронные системы автомобиля, кроме электродвигателей, стандартизированы на 12 В. По этой причине аккумулятор гибридного автомобиля делится на высоковольтный и низковольтный.
В последнем гибридном автомобиле Hyundai Motor Group были встроены высоковольтная и низковольтная батареи.
В новейших гибридных автомобилях Hyundai Motor Group используются литий-железо-фосфатные батареи вместо обычных 12-вольтовых свинцово-кислотных батарей для низковольтных батарей. Небольшая и легкая литий-железо-фосфатная батарея интегрирована с высоковольтной батареей и установлена под задним сиденьем. Кроме того, литий-железо-фосфатные батареи имеют наиболее близкий диапазон использования к существующим свинцово-кислотным батареям для лучшей стабильности.
Итак, каковы преимущества литий-железо-фосфатных аккумуляторов по сравнению с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами? Литий-железо-фосфатные батареи меньше по объему, чем свинцово-кислотные, но более энергоэффективны и легче. Вес низковольтной литий-железо-фосфатной батареи, применяемой в новейшем гибридном автомобиле, составляет около 4 кг, и ее можно уменьшить более чем на 15 кг по сравнению со свинцово-кислотной батареей. Такое снижение веса, естественно, приводит к высокой эффективности использования топлива. Кроме того, из-за небольшого объема его можно установить под сиденьем вместе с высоковольтной батареей. Таким образом, можно обеспечить дополнительное пространство около 60 литров, не занимая отдельного места в багажнике.

Высокая плотность энергии также является одним из больших преимуществ литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Литий-железо-фосфатные батареи имеют вдвое большую плотность энергии на единицу веса по сравнению со свинцово-кислотными батареями. Это приводит к повышению энергоэффективности примерно на 10 процентных пунктов при гораздо меньшем весе батареи. Например, напряжение свинцово-кислотного аккумулятора также падает ниже 12 В при заряде ниже 40 %, а литий-железо-фосфатный аккумулятор сохраняет напряжение выше 12 В даже до 10 % заряда. Другими словами, он лучше поддерживает напряжение, требуемое электрическим полем автомобиля. Это снижает вероятность отключения электроэнергии при одновременном использовании нескольких электрических устройств. Кроме того, литий-железо-фосфатные батареи имеют очень долгий срок службы (гарантия 10 лет/200 000 км), поскольку они имеют превосходную долговечность при зарядке и разрядке примерно в три раза по сравнению со свинцово-кислотными батареями. Кроме того, он безопасен благодаря поддержанию стабильного состояния без взрыва или утечки газа даже в состоянии удара или переразряда.
Кроме того, новейшие гибридные автомобили Hyundai Motor Group имеют функцию самоблокировки для предотвращения чрезмерного разряда низковольтной батареи. Эта функция предотвращает переразряд путем автоматического отключения питания, когда напряжение маломощной батареи падает ниже определенного уровня из-за чрезмерного темнового тока после отключения питания двигателя. В последнее время, по мере увеличения количества гибридных автомобилей, также часто обнаруживаются симптомы разряда гибридных автомобилей. В этом состоянии смарт-ключ не работает, а питание не подается даже при нажатии кнопки запуска, проявляя те же симптомы, что и в разряженном состоянии.
Основной причиной разряда последнего гибридного автомобиля является парковочный режим черного ящика, который работает даже после выключения двигателя.
Например, если двигатель долгое время работает во время стоянки с открытой дверью, система проверяет уровень заряда (SOC) низковольтной батареи и отключает питание самостоятельно. Среди них наиболее частая проблема — режим парковки черного ящика. Режим парковки черного ящика активируется даже после остановки двигателя, что приводит к простому отключению питания.
Например, если двигатель включен в течение длительного времени во время стоянки с открытой дверью, система проверяет состояние заряда (SOC) низковольтной батареи и отключает питание самостоятельно. Среди них наиболее частая проблема — режим парковки черного ящика. Режим парковки черного ящика активируется даже после остановки двигателя, что приводит к резкому отключению питания.
Гибридные автомобили можно запустить с помощью кнопки сброса батареи 12 В, когда функция защиты батареи активирована
Если питание отключено с помощью функции защиты батареи, как мы можем запустить двигатель? Эту проблему можно легко решить, используя функцию сброса 12-вольтовой батареи, встроенную в гибридный автомобиль.Когда водитель нажимает кнопку 12V BATT RESET, заблокированная 12-вольтовая батарея снова подключается, и двигатель можно запустить, нажав кнопку запуска в течение 15 секунд. Кроме того, после запуска двигателя маломощный аккумулятор необходимо зарядить, остановившись или проехав около 30 минут с включенным индикатором готовности к движению.
Kia Sportage Hybrid имеет функцию защиты аккумулятора, которая периодически проверяет SOC низковольтной батареи после выключения двигателя.
Для справки: новейшие гибридные автомобили Hyundai Motor Group заряжаются самостоятельно, проверяя SOC низковольтной батареи каждые 30 минут, даже когда двигатель выключен.Это принцип, согласно которому преобразователь постоянного тока низкого напряжения (LDC), применяемый в гибридном автомобиле, преобразует электричество высоковольтной батареи в 12 В для зарядки низковольтной батареи. Таким образом, гибридные автомобили готовятся к проблемам чрезмерной разрядки с такими функциями безопасности, как проверка SOC, зарядка и защита аккумулятора, даже когда двигатель выключен.
Как только вы узнаете характеристики аккумуляторной батареи гибридного автомобиля, вам будет проще и удобнее пользоваться гибридным автомобилем.
Гибридные автомобили приобретают все большую популярность благодаря отличной топливной экономичности и преимуществам независимости от инфраструктуры зарядных станций или времени зарядки.Кроме того, недавно представленная Hyundai Motor Group гибридная модель зарекомендовала себя как экологически чистый автомобиль, который сочетает в себе мощность и топливную экономичность с большей мощностью, чем модель с двигателем внутреннего сгорания. Если вы понимаете характеристики аккумулятора гибридного автомобиля и правильно его используете, вы сможете использовать гибридный автомобиль более безопасно и удобно.
Как открыть дверь Как запустить двигатель —
Что делать в случае режима защиты аккумулятора в гибридных автомобилях
Как вручную разблокировать дверь приходится вручную отпирать дверь. Сначала извлеките аварийный ключ из смарт-ключа и снимите крышку дверной ручки автомобиля. В это время его можно легко снять, потянув за ручку двери и вставив аварийный ключ в отверстие. После этого вставьте аварийный ключ в замочную скважину и поверните его по часовой стрелке, чтобы отпереть дверь.
Как запустить двигатель при отключении питания от аккумуляторной батареи 12 В

Находясь в автомобиле, вы можете включить питание автомобиля с помощью функции сброса аккумуляторной батареи 12 В.Сначала нажмите кнопку «12V BATT RESET», расположенную в нижней левой части рулевого колеса (расположение кнопки может быть разным для каждой модели автомобиля), а затем нажмите кнопку запуска, чтобы запустить автомобиль. В этот момент следует отметить, что двигатель должен быть запущен в течение 15 секунд после нажатия кнопки 12V BATT RESET. Если двигатель не запускается в течение 15 секунд, батарея 12 В автоматически отключается от высоковольтной батареи для предотвращения чрезмерной разрядки. Если вы продолжаете нажимать кнопку 12V BATT RESET, не запуская двигатель таким образом, аккумулятор может быть полностью разряжен.
Кроме того, после запуска двигателя необходимо остановиться или проехать около 30 минут с включенным индикатором готовности к движению. Этого достаточно, чтобы зарядить 12-вольтовую батарею. Гибридные автомобили заряжают аккумулятор 12 В даже при выключенном двигателе, поэтому нет необходимости нажимать на педаль акселератора.
10 причин, по которым автомобильный аккумулятор разрядился раньше, чем ожидалось
Автомобильные аккумуляторы — гениальные вещи, простые, прочные и надежные. Используя относительно простую химическую реакцию между серной кислотой и свинцовыми электродами, они могут накапливать электричество в течение длительного времени и работать в любых условиях, от низких температур до палящего зноя пустыни.Однако они не длятся вечно. Хотя в идеальных условиях батарея должна работать несколько лет, существует ряд факторов, которые могут резко сократить срок ее службы.
1. Размер имеет значение
Заманчиво сэкономить, купив для своего автомобиля более дешевый аккумулятор меньшего размера. Но если у него недостаточно резервной емкости или пусковых усилителей — меры мгновенной мощности, выдаваемой аккумулятором, — то он не протянет долго. Для работы автомобильной стереосистемы требуется всего дюжина ампер тока, а для запуска двигателя требуется до 200 ампер (в зависимости от размера).Хотя вы всегда можете установить более мощную батарею для дополнительного запаса прочности, вы никогда не должны устанавливать батарею, которая не соответствует рейтингу вашего автомобиля.
2. Холодный пуск и короткие поездки
Для запуска автомобиля требуется много электроэнергии. И еще больше, когда двигатель холодный, а маслянистым частицам внутри требуется небольшой дополнительный толчок, чтобы начать движение. Ваш генератор переменного тока может зарядить аккумулятор обычно в течение нескольких минут, но если аккумулятор стареет или сильно разряжен, это может занять до получаса. Если ваши поездки очень короткие и нет времени, чтобы двигатель как следует прогрелся, а аккумулятор подзарядился, вы рискуете надолго повредить аккумулятор.
3. Аномально холодная погода
Свинцово-кислотные аккумуляторы лучше всего работают при температуре около 20-25 градусов Цельсия. При более низких температурах химические реакции, питающие автомобильный аккумулятор, замедляются. При погоде на уровне Багио аккумулятор вашего автомобиля может потерять от 10 до 20 процентов своей мощности. В сочетании с типичной медлительностью холодного пуска вашего двигателя это может привести к серьезному долгосрочному повреждению аккумулятора.
4. Аномально жаркая погода
Жаркая погода, с другой стороны, может ослабить вашу батарею, вызывая испарение жидкого электролита внутри батареи, вызывая «сульфатацию», так как сера, оставшаяся от отсутствующей жидкости, накапливается на свинцовые пластины внутри.
5. Влага и коррозия
Влага внутри моторного отсека может вызвать короткое замыкание, что приведет к образованию коррозии на клеммах аккумуляторной батареи и других электрических разъемах. Они вызывают дополнительное сопротивление и короткие замыкания, которые могут преждевременно разрядить аккумулятор.
6. Интенсивное движение
Интенсивное движение несет в себе тройной удар: горячие условия моторного отсека (которые сокращают срок службы батареи), низкие обороты двигателя (которые снижают скорость генератора и ограничивают зарядку) и интенсивное использование вспомогательного оборудования (особенно радио и кондиционера). кондиционирование). Если трафик не движется, часто бывает полезно дать машине — и себе — передышку, чтобы остыть.
7. Оставлять включенными фары или радио во время стоянки
В ожидании пробок может возникнуть соблазн сесть в машину с выключенным двигателем и послушать радио.Но это также будет медленно разряжать вашу батарею.
8. Проблемы с электричеством
Короткое замыкание проводки, ослабленные заземляющие ленты, корродированные контакты — любое количество небольших дополнительных токов может со временем разрядить аккумулятор. В старых автомобилях регулярная проверка проводки может помочь сохранить аккумулятор (и, возможно, предотвратить нежелательные возгорания).
9. Генератор переменного тока
Хотя современные генераторы намного надежнее старых, все же стоит проверить генератор при замене аккумулятора.Убедитесь, что ремни натянуты и не проскальзывают, а выходное напряжение соответствует заводским спецификациям (обычно от 12 до 12,5 вольт). Неважно, насколько хороша ваша батарея — если генератор не справляется со своей задачей, вы в конечном итоге купите другую батарею достаточно скоро.
10. Парковка
Современные автомобили оснащены аксессуарами для высасывания энергии. Что еще хуже, некоторые из этих аксессуаров никогда не выключаются. Автосигнализация и датчики приближения для систем бесключевого доступа всегда активны, питаясь от аккумулятора, даже когда автомобиль припаркован.Там, где старый автомобиль может простоять месяцами и все еще заводиться, новые автомобили разряжают свои аккумуляторы после простоя в течение недели или двух.
Вот почему рекомендуется иметь систему управления батареями, такую как CTEK. Зарядные устройства CTEK компенсируют погодные условия и используют поплавковую/импульсную систему, которая поддерживает оптимальный уровень заряда аккумулятора без его перезарядки.
Они также помогают обслуживать вашу батарею, десульфатируя ее и проверяя ее способность получать и удерживать заряд.У CTEK есть продукты для автомобилей с системами старт-стоп, в которых используются аккумуляторы глубокого разряда, а также для высокотехнологичных литиевых аккумуляторов.
Несмотря на то, что зарядные устройства требуют дополнительных первоначальных затрат, они окупаются в долгосрочной перспективе, экономя ваши деньги, потенциально удваивая срок службы автомобильного аккумулятора.
Подпишитесь на CTEK PH на Facebook, чтобы узнать больше о зарядных устройствах CTEK.
Покупайте предметы из этой истории!
.
No related posts.