Замки на борта прицепа своими руками: Защелки, замки на борта прицепа легкового купить в Новопавловске | Запчасти

Вместительный автоприцеп своими руками — Журнал «Сам себе изобретатель»

Введение

Действующее законодательство предоставляет возможность гражданам РФ изготовить автоприцеп грузоподъемностью до 3500 кг, запросить VIN в НАМИ, пройти сертификационные испытания и зарегистрировать транспортное средство в ГИБДД.

Прицепы, изготовленные промышленным способом, не всегда удовлетворяют требованиям вместительности. Рассмотрим самостоятельное изготовление прицепа с высокими бортами, фанерным настилом без подвески и светотехники для утилитарного использования в деревне.

Материалы и детали:

• ступица задней подвески ВАЗ 2108 с (восемью колесными болтами М12х1,25) -2 штуки;
• кронштейн крепления ступицы ПЛЮСОИД – 2 штуки;
• сцепная головка Кнотт или Алко-Кобер усиленная с треугольным фланцем – 1 штука;
• труба прямоугольная 80 на 40 с толщиной стенки 3 мм длиной до 3 метров для дышел – 2 штуки;
• труба прямоугольная 30 на 60 с толщиной стенки 3 мм общей длиной до 24 метров для изготовления прямоугольного каркаса, поперечин, силовых стоек;
• настил фанерный, предпочтительнее влагостойкая (ламинированная) фанера толщиной не менее 12 мм;
• боковая обшивка кузова – фанера толщиной 6-9 мм;
• болты М10, М12, для крепления сцепной головки, ступицы, кронштейна к раме прицепа, петель;
• петли автомобильные усиленные для изготовления откидного заднего борта – 2 штуки;
• замки бортовые для запирания откидного борта – 2 штуки;
• вытяжные заклепки для крепления настила пола к каркасу, боковин к стойкам кузова;
• обезжириватели, цинкосодержащий грунт, эмаль атмосферостойкая;
• цепь страховочная;
• крылья пластиковые для колес размерностью R13 – 2 штуки.

 

Оборудование:

• сварочный аппарат;
• струбцины;
• отрезная шлифмашинка;
• угольник;
• рулетка;
• циркулярная пила;
• дрель ручная с набором сверл по металлу и дереву;
• ветошь, кисточки;
• ключи гаечные;
• инструмент для установки вытяжных заклепок.

Способ изготовления

Изготовим прицеп с внутренней размерностью кузова 1250 мм на 2550 мм. Данный размер удобен минимумом раскроя листа фанеры, предназначенного для настила пола и в большинстве случаев, колея прицепа будет совпадать с таким же параметром легкового автомобиля-тягача.

Высоту борта возьмем равную 625 мм – что составляет разрезанный вдоль пополам лист фанеры.

На горизонтальной поверхности необходимо выложить прямоугольный каркас из трубы 30х60 с толщиной 3 мм с тремя внутренними поперечинами таким образом, чтобы размер 60 был горизонтальным. Это позволит установить в дальнейшем стойки бортов таким образом, чтобы лист настила опирался по периметру на 30 мм с каждой стороны.

Углы лучше резать под углом 45 градусов, чтобы получился закрытый внутри профиль каркаса.

Выложенный прямоугольник проверяют на равность диагоналей, прихватывают временными точками сварки, повторно проверяют геометрию каркаса. После коррекции, если она потребуется, обваривают все швы.

Одна поперечина должна быть строго посередине прямоугольника каркаса и будет служить силовой стяжкой и частью оси.

Отметив продольную ось на переднюю часть каркаса выкладывают дышла из трубы 80 на 40 таким образом, чтоб получился равнобедренный треугольник, одна из вершин накрывается фланцем сцепной головки, который лучше закрепить на болтах, усиленных втулками внутри трубы. Задняя часть дышел должна проходить минимум по двум поперечинам и по одной передней стенке. После проверки геометрии дышло обваривается, в передней части изготавливается подножка под сцепную головку из гнутой трубы высотой не более 100 мм.

Для изготовления подвески потребуется два уголка с величиной полки не менее 80 мм и толщиной не менее 5 мм, длина каждого 50 мм.

Рассверливаются на станке по 8 отверстий диаметром 11 мм для установки кронштейнов крепления ступиц ПЛЮСОИД, и устанавливаются точно по центру. После проверки геометрии, обвариваются по кругу. Кронштейны и ступицы пока не устанавливаются.

Каркас переворачивают и приступают к сварке вертикальных стоек. Передний борт имеет смысл сделать откидным и более высоким, чем остальные борта. Это позволит перевозить длинномеры. На стойки бортов пускают трубу 30 на 60 с толщиной стенки 2 мм. После изготовления стоек кузова, сваривает каркас откидных бортов таким образом, чтобы был зазор около 3-5 мм с двух сторон. После установки бортов и окончательной обварки, прицеп зачищают, обезжиривают, окрашивают.

После окраски настилают фанерный пол, и, изнутри, вытяжными заклепками крепят панели боковин кузова.

Остается установить кронштейны ПЛЮСОИД, ступицы ВАЗ, колеса, закрепить болтами и гайками с нейлоновым кольцом фланец и сцепную головку, страховочную цепь, установить борта с замками, и прицеп готов к эксплуатации.

Заключение

Изготовление вместительного прицепа своими руками под силу многим, обладающими навыками работы с металлом и деревом. При использовании деталей бывших в употреблении, остаточного ресурса которых с избытком хватит на весь срок эксплуатации прицепа, изготовлении настила из подручных досок, себестоимость  прицепа кустарного производства  будет минимальной.

Ремонт прицепов легковых

Сервис прицепов: ремонт и техническое обслуживание

Всем доброго времени суток! Сегодняшний разговор затронет такую тему как сервис прицепов.

Согласитесь, что приобрести сегодня подходящий прицеп для легковых автомобилей в Москве, Твери, Самаре, Спб или том же Угличе, не составляет никаких проблем. Есть множество вариантов на вторичном рынке и среди новых предложений. Остается только определиться с критериями выбора, на основе которых купить нужный вариант автоприцепа.

Но по мере эксплуатации легковых и грузовых прицепов с ними могут возникать разные проблемы, неполадки и поломки. Особенно, когда водитель не придерживается правил перевозки автоприцепа. Все это требует оперативного решения, поскольку при активном использовании ТС длительное время без него обходиться порой сложно. Особенно, если он нужен вам для бизнеса, важных дел или активно продвигающегося строительства дач, к примеру.

Возможные варианты

Вы можете обладать совершенно различными прицепами:

• Атлетик;
• МЗСА;
• Валдай;
• Тонар;
• Скиф и пр.

От этого суть проблемы не меняется. Прицеп сломан, потому нужно искать способ решения проблемы.

Я выделяю несколько основных методов:

• самостоятельный ремонт;
• СТО гаражного типа;
• спецсервис;
• официальный центр обслуживания.

Теперь что касается понятий СТО гаражного типа и автосервисов. В первом случае я имею в виду разного рода сервисы, которые открывают в гаражных кооперативах, просто повесив табличку СТО. По сути, это простые мужики, которые разбираются в тех или иных вопросах, способны выполнить ряд ремонтных работ.

Спецсервис — это уже специализированный центр, располагающий соответствующим оборудованием, персоналом и прочими важными составляющими.

Вы можете столкнуться с поломками разного типа автоприцепов, включая:

Прежде чем остановиться на одном из вариантов по ремонту, предлагаю свое видение этих решений. Если вы не согласны со мной, пишите в комментариях. Обязательно обсудим.

Самостоятельный ремонт

Такому варианту сервисного обслуживания отдают предпочтение многие владельцы прицепов. Тому есть ряд объективных объяснений:

• никому не нужно платить;
• ряд неполадок решается за час;
• не требуется куда-то отвозить ТС.

Но вместе с тем открывается и ряд недостатков такого метода.

Наиболее очевидными я считаю:

• Не все прицепы могут обслуживаться без специального оборудования или инструментов. Покупать их для разового использования бессмысленно и дорого;
• Есть много поломок, на решение которых уходит не один день. Иногда самостоятельно с ними справиться невозможно;
• Никто не гарантирует качество проделанных работ;
• Всегда существует риск усугубить ситуацию.

Против ремонта простейших конструкций прицепов я ничего не имею против. Сам иногда практикую. Но если это сложная вариация прицепа, какое-то специализированное ТС, здесь лучше отказаться от идеи попытаться отремонтировать его самостоятельно.

Гаражные СТО

Как я считаю, зачастую там работают такие же эксперты и специалисты, как и вы сами. То есть уровень их знаний и возможностей средний, потому они не работают на крупном СТО со всеми сертификатами.

Опять же, подобные автосервисы имеют ряд минусов:

• нет гарантии качества;
• никогда не угадаешь, насколько высокий уровень профессионализма у них;
• часто случается так, что они только портят прицеп;
• есть сомнения в добросовестности некоторых мастеров;
• не редко они работают, сопровождая работу употреблением алкоголя.

Не спорю, иногда попадаются люди с золотыми руками, которым легко можно доверить не только прицеп, но и автомобиль. Однако это лотерея.

Объективных преимуществ я здесь не вижу, помимо более низкой цены за услуги. Да и то, не всегда это так.

Спецсервисы

Для меня оптимальным решением являются сервисные центры или СТО, которые располагают:

• специальным оборудованием;
• профессиональным инструментом;
• штатом сотрудников;
• сертификатами и лицензией на бизнес.

Теоретически прицепами могут заниматься обычные автосервисы, которые занимаются в основном автомобилями. Но все же советую сразу обращаться к тем, которые специализируются на прицепных ТС. Их не так много, но в крупных городах всегда найдется минимум несколько точек.

Преимущества вытекают из сказанного выше. Добавлю только, что специализированные сервисы готовы предложить свои запчасти, расходники, что отнимает необходимость владельцу ТС что-то искать и покупать. Некоторые СТО готовы приехать и забрать ваш прицеп. Это тоже очень удобно.

Но тут есть и свои недостатки. Основные из них:

• стоимость услуг;
• цены на расходники обычно выше, чем в магазинах и на рынке;
• иногда бывают очереди, из-за чего приходится долго ждать;
• в некоторых городах нет ни одного сервисного центра, специализирующегося на прицепах.

Если вам повезло и в вашем городе такие СТО есть, а в вашем распоряжении дорогостоящий и конструктивно сложный прицеп, лучше доверять таких поставщикам услуг. Они дают соответствующие гарантии, что не может не радовать.

Официальные представители

Идеальный вариант. Подобные официальные сервисы активно практикуются в Польше, присутствуют в наших городах, где располагаются заводы, выпускающие те или иные прицепы.

Объясняю, почему обслуживание прицепов и полуприцепов на СТО производителя считаю самым предпочтительным выбором.

• специалисты знают, с чем работают;
• располагают оригинальными запчастями и комплектующими;
• обязаны поддерживать статус производителя, потому ремонт всегда качественный;
• если прицеп на гарантии, платить не придется;
• хороший сервис и отношение к клиентам;
• специализированное оборудование и квалифицированный штат.

Их работа заточена под конкретные виды прицепов. Потому они прекрасно разбираются во всех тонкостях ремонта и обслуживания, знают слабые места и пр.

Из недостатков:

• без гарантии цена на услуги может быть высокой;
• далеко не в каждом городе есть официальный представитель завода, располагающий дополнительно сервисным центром.

Ремонт и сервисное обслуживание являются важными составляющими для длительной службы автомобильного прицепа. Потому старайтесь бережно относиться к нему.

Каждый из вариантов имеет свои слабые и сильные стороны. Иногда ремонт своими руками оказывается намного предпочтительнее, чем визит в официальный сервис центр. Все зависит от конкретной ситуации.

Спасибо, что вы с нами! Подписывайтесь, приглашайте друзей, оставляйте комментарии и задавайте вопросы!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(1 оценок, среднее: 4,00 из 5) Загрузка. ..

Ремонт легковых прицепов

28.12.2016 Осуществляем ремонт легковых прицепов любой сложности. Ремонтируем и настраиваем бортовые, лодочные прицепы всех марок. На фотографиях мы ремонтируем прицеп для перевозки лодки Прицеп МЗСА 81771Е.101. Были выполнены следующие виды работ: — диагностика и замена ступичных подшипников — настройка положения носового упора и лебедки, носовой упор заменён на новый — диагностика и замена сцепной головки — замена ложементов, удерживающих лодку на прицепе, на роликовые модули, с помощью которых спуск и подъём лодки возможен при низком уровне воды. Настройка положения роликовых модулей. — установлены выносные кронштейны задних фонарей — диагностика и замена электропроводки прицепа — установка килевых роликов — настройка развесовки прицепа: распределение нагрузки между осью прицепа и фаркопом автомобиля.

Запчасти для легковых прицепов КАТАЛОГ

Ремонт прицепа для легкового автомобиля своими руками

Прицепы для легковых автомобилей часто ломаются, ведь они подвергаются очень большим нагрузкам. Чаще это ударные и вибрационные нагрузки, а также невыполнение всех эксплуатационных правил. Самой распространенной проблемой, которая возникает при использовании устройств, является осевая деформация и нарушение геометрии подвески. В таком случае нужно заменить оси или восстановить геометрию. Работа, которую нужно выполнить в таком случае, очень велика. Это нарезка свежей резьбы, выпрямление ЦАФ, наплавка металла и многое другое.

Причины поломки и ремонт прицепа легкового автомобиля своими руками

Бывает такое, что неполадки возникают по причине расстройства электрооборудования. Тогда могут выйти из строя:

• фары;
• стоп сигналы;
• фонари;
• габаритные огни;
• лампы освещения номерного знака.

При неполадках одного из перечисленных габаритов значительно вырастает вероятность ДТП. Поэтому при обнаружении расстройств электрической части оборудования, необходимо обратиться в автомастерскую.

Читайте также:  Ремонт компрессора кондиционера автомобиля своими руками

В настоящее время есть много видов специализированных приспособлений для легковых автомобилей: прицепы для квадроциклов, гидроциклов, лодок и катеров, трейлеры, фургоны и так далее. Для ремонта каждого из них нужен индивидуальный подход, различное оборудование и разнообразие запчастей. От этих составляющих зависит дальнейшая работа грузоперевозчика.

Очень большим нагрузкам подвергаются борта устройства. Почти во всех автосалонах есть такая услуга, как бортовая установка. Ими могут служить пластиковые, оцинкованные или некоторые другие виды. Пластиковые стоят довольно дешево, но их работоспособность очень мала, по причине хрупкости основного материала.

Также выйти из строя может тормозная система. Это может служить причиной серьезных аварий, поэтому, если Вы заметили любые неполадки, тянуть с ремонтом не стоит. Чаще всего достаточно замены какой-то запчасти. Это может быть тормозная камера или кран, колодка, накладка и так далее. Если Вы решили купить прицеп, помните — при систематической эксплуатации, устройства с тормозами должны проходить ремонтную профилактику не реже чем раз в полгода.

Читайте также:  Ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля своими руками

Для некоторых водителей прицепы являются незаменимой частью автомобиля, поэтому об их дизайне приходится заботиться должным образом. Аэрография, нанесенная на прицеп, придает ему индивидуальность и делает его очень интересным.Это может быть любой понравившийся рисунок, просто узор либо абстракция.

Можно подвергнуть торсионные оси носителей перепрессовке, что увеличит их надежность и срок служения. Для улучшения грузоподъемности на конструкцию можно установить дополнительные оси. Также можно улучшить тормозную систему штатной оси. Установка  большего количества светотехнических приборов только улучшит ситуацию. Много света на дороге ночью никогда не бывает лишним. Это могут быть габаритные огни и задние фары.

Казалось бы, прицепы для легковых автомобилей не должны приносить никаких дополнительных забот. Но это совсем не так. Они требуют постоянного ухода, профилактики, иногда, ремонта. Профилактика — это совсем не дорого, но результаты того стоят.

Читайте также:  Ремонт КПП ВАЗ 2109 своими руками

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

Техническое обслуживание и ремонт прицепов, замена рессор на прицеп МЗСА

29. 04.2014

Любая техника требует обслуживания. Техническое обслуживание легковых прицепов производится после обкатки нового автоприцепа (2000 км) и далее производится через каждые 10 000 км пробега или через 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше).

Если Вам необходима замена рессор на прицеп МЗСА, Вы можете обратиться в наш специализированный сервисный центр.

Если вы не уверены, что полностью понимаете смысл и последствия своих действий, или не располагаете необходимым для обслуживания и ремонта инструментом, обратитесь в наш сервисный центр. Не забывайте, что прицеп — не просто механическое устройство, а транспортное средство, от исправности которого зависит здоровье и жизнь вас и ваших близких. Будьте благоразумны. Если у вас нет динамометрического ключа с нужным моментом, не стоит прикосаться к гайкам. Болт, разломившийся в процессе езды от того, что его предварительно перетянули, гораздо хуже болта, затянутого с меньшим усилием, чем в документации.

Рекомендуемый нами объем работ для прицепов МЗСА с тормозной системой и без можно посмотреть в разделе Сервис. Регулярное и своевременное проведение технического обслуживания гарантирует длительный срок эксплуатации, экономию на ремонте и уверенность в дороге.

Ниже мы приводим нормы затяжки некоторых болтовых соединений и возможные неисправности прицепа с возможными их причинами.

Нормы затяжки болтовых соединений

Болтовое соединение	Момент затяжки, Нм	Зево ключа, мм
Механизмы тормоза наката
Болты AKS 2000	100	19
Механизм тормоза наката АЛ-КО 30 S (для болтов M12 к.п. 8.8)	60	19
Механизм тормоза наката АЛ-КО 60 S — 60 S/3 (для болтов M12 к.п. 8.8)	60	19
Механизм тормоза наката АЛ-КО 90 S — 90 S/3 (для болтов M12 к.п. 8.8)	70	19
Все другие тормоза наката АЛ-КО  (для болтов M12 к. п. 8.8)	86	19
Тормоза наката сторонних производителей (для болтов M12 к.п. 8.8)	77	19
Замковое устройство AK 750	86	19
Болты крепления опоры дышла для ТН круглого сечения	50
Задний болт крепления амортизатора МТН AL-KO	50
Ступицы и цапфы
Корончатая гайка М16х1,5 ступицы с конич. подшипником	50	24
Фланевые гайки ступиц с компактным подшипником М24, М27	280-300	32, 36, 41
Фланцевые гайки цапфы к.т. 1637/2051	500-550
Фланцевая гайка цапфы к.т. 2361	700-750
Болт с внутренним шестигранником оси ЕВРО ПЛЮС	360-380
Лебедки
Гайка крепления ручки лебедки 351:	10
Гайка крепления ручки лебедки 501 — 901:	20
Гайка крепления ручки лебедки 901 A:	10
Гайка крепления ручки лебедки 1201 A:	20
Болт крепления троса лебедки	10
Дышло
Гайки болтов крепления замкового устройства для 817701. 001-05-817717.001-05, *.101	58-70	19
Гайки болтов крепления замкового устройства для 81771G-81773G	75-95	19
Гайки болтов крепления дышла к раме для 81771С.012	58-70	19
Гайки болтов крепления дышла к раме для 81771G-81773G	75-95	19
Гайки болтов крепления дышла к переднему борту	35-42	17
Гайки болтов крепления дышла к кроштейнам на поперечинах	16-22	13
Подвеска
Болты крепления колес М12х1,5	70-90	19
Гайки болтов крепления оси к рессорам для 817700.002	35-42	17
Гайки болтов крепления оси к рессорам для 817701.001-05-817717.001-05	45-55	19
Гайки стремянок крепления подвески к раме прицепа . 101	35-42	17
Гайки стремянок крепления подвески к раме прицепа .101	58-70	19
Гайки крепления амортизаторов для 817700.002, 81771С.012	35-42	17
Гайки крепления амортизаторов для 817701.001-05-817717.001-05	36-46	19
Платформа
Гайки болтов крепления бортов к скобам основания платформы	16-22	13
Гайки болтов крепления поперечин и заднего фартука к лонжеронам для Off-road и т.д.	16-22	13
Гайки болтов крепления опор подвески к основанию платформы	57-69	17
Гайки болтов крепления переднего фартука и поперечины дышла к лонжеронам для Off-road и т.д.	35-42	17

4. Проверить крепление колес и давление в шинах (момент затяжки болтов колес указан в таблицах).

Давление воздуха в шинах (Мпа (кгс/см3))

Бортовые прицепы:

• диагональные 1,7-2,1.
• радиальные (наиболее распространенные, индекс R на колесе) 2,1-2,3. Рекомендация для прицепов Сталкер 1,7 для пустого прицепа, 2,5 для максимально загруженного.

Прицепы для водной техники:

• 81771А, 81771В, 81771С, 81771D, 81771E — 2,5.
• 81771G — 3,7
• 81773G — 2,3

5. Произвести смазку узлов трения Литолом-24. Детали сцепной головки следует смазывать по мере необходимости.

При длительном хранении рекомендуется установить прицеп на подставки, чтобы колеса не касались земли, а упругие элемента подвески были разгружены.

Наименование неисправности и ее признак	Вероятная причина	Метод устранения
1. Подвеска
1.1. Шум при вращении колеса, нагрев ступицы.	Повышенный зазор подшипников ступицы.	Отрегулировать осевой зазор в подшипниках.
1.2. Проседание прицепа	Разрушен подшипниц ступицы.	Замените подшипник и сальник.
Неисправна ось резино-жгутовой подвески.	Замените ось.
Поломка или усадка рессоры в рессорной подвеске.	Заменить рессоры.
Просадка пружины в пружинной подвеске.	Заменить пружины.
1.3. Сильное раскачивание прицепа при движении.	Неисправен амортизатор в рессорной подвеске.	Заменить амортизаторы.
Неисправна пружина в пружинной подвеске.	Заменить пружины.
1.4. Стуки при езде по неровной дороге.	Неисправны ступицы колес.	См. п. 1.1, 1.2.
	Неисправен амортизатор в пружинной или рессорной подвеске.	Заменить амортизаторы.
	Разрушен буфер в пружинной подвеске.	Заменить буфер.
	Разрушена втулки рессоры в рессорной подвеске.	Заменить втулки рессоры.
	Разрушены втулки амортизатора в рессорной или пружинной подвеске.	Заменить втулки или амортизатор.
	Нарушена работа замка складывания (опрокидывания) кузова.	Отрегулировать замок или заменить износившиеся детали.
	Разрушена или износ втулки оси подъема пластиковой крышки.	Заменить втулку.
	Нарушена регулировка задних замков пластиковой крышки.	Отрегулировать замки.
1.5. Неравномерный износ покрышек или нехарактерный угол установки колес	Неисправны ступицы колес.	См. п. 1.1, 1.2.
	Нарушена геометрия рессорной оси в рессорной подвеске.	Заменить ось.
2. Сцепная головка (замковое устройство)
2.1. Не закрывание автоматического замкового устройства	Попадание грязи или льда на рабочую поверхность замкового устройства.	Очистить и смазать рабочую поверхность замкового устройства.
	Не соответствие диаметра шара фаркопа и замкового устройства	Европейские замковые устройства расчитаны на шар 50 мм. Если у вас американский фаркоп с шаром 51 мм, необходимо заменить шар.
	Замковое стройство повреждено.	Заменить замковое устройство.
2.2. Люфт в шаровом соединении.	Использование японского шара фаркопа (49 мм) или износ европейского шара. Это очень редкий случай.	Заменить шар фаркопа.
	Износ замкового устройства.	Назамедлительно заменить замковое устройство.
3. Кузов
3.1. Нарушена геометрия кузова. (Присядьте и сравните передний борт прицепа с задним, а левый с правым — они должны быть параллельны друг другу).	Деформация рамы.	Обратитесь за ремонтом в специализированную организацию.
3.2. Трещины или расхождение сварного шва в дышле или раме.	Разрушение целостности кузова.	Свяжитесь со специализированной ремонтной организацией. Такой прицеп ни в коем случае не должен ехать в ремонт своим ходом!
4. Электрика
4.1. Не горит лампа фонаря	Перегорели лампы накаливания.	Заменить лампы.
	Отошла контактная клемма в фонаре.	Выгнуть контактную клемму для уменьшения зазора.
	Окислились или сгнили контактные клеммы в фонаре.	Зачистить или заменить.
	Отошел или сильно окислился контакт в вилке.	Зачистите и закрепите контакты штекера прицепа. При необходимости замените штекер.
	Отошел или сильно окислился контакт в розетке автомобиля.	Зачистите и закрепите контакты в розетке прицепа. При необходимости замените розетку.
	Перебит провод.	Найдите разрушенный провод и восстановите его целостность. В прицепах МЗСА наиболее распространенные места — место выхода жгута проводов из дышла спереди и в месте складывания дышла.
4.2. При подключении прицепа к электросети автомобиля срабатывает предохранитель	Автомобилю требуется установка блока согласования электрики (SmartConnect)	Нужно или нет, определяется просто — если у вас загорается на бортовом компьютере ошибка при перегорании лампочек, значит, нужен.
	Короткое замыкание проводки прицепа	Если дело не в блоке, значит где-то в прицепе короткое замыкание и его нужно найти и устранить.
5. Тормозная система
5.1. Не эффективное торможение прицепа	Тормозные тросы не отрегулированы	Отрегулировать тормозные тросы.
	Тормозные колодки изношены или колесный тормоз нуждается в ремонте	Заменить колодки или другие детали колесного тормоза.
5.2. Не возможно поднять ручной тормоз	Поврежден ручной тормоз	Отремонтировать или заменить ручной тормоз.
5.3. Прицеп тормозит при движении назад	В старых тормозных системах с ручным отключением торможения при движении задним ходом не переключена скоба	Измените положение скобы отключения торможения при движении задним ходом.
	Тормозная система не правильно отрегулирована (слишком маленький зазор выставлен регулировочным механизмом колесного тормоза или слишком большая натяжка тросов на уравнителе)	Отрегулируйте тормозную систему согласно инструкции или обратитесь к специалистам.
	Закис рычаг свободного обратного хода	Отремонтировать или заменить рычаг для колесного тормоза AL-KO, колодку Backmat для колесного тормоза Knott.
5.4. Нагрев тормозного барабана, притормаживание одного из колес.	Тормозные тросы не отрегулированы	Отрегулировать тормозные тросы.
	Неисправен колесный тормоз	Отремонтировать колесный тормоз.

Комментарии Написать комментарий

Ремонт легковых прицепов

28.12.2016 Осуществляем ремонт легковых прицепов любой сложности. Ремонтируем и настраиваем бортовые, лодочные прицепы всех марок. На фотографиях мы ремонтируем прицеп для перевозки лодки Прицеп МЗСА 81771Е.101. Были выполнены следующие виды работ: — диагностика и замена ступичных подшипников — настройка положения носового упора и лебедки, носовой упор заменён на новый — диагностика и замена сцепной головки — замена ложементов, удерживающих лодку на прицепе, на роликовые модули, с помощью которых спуск и подъём лодки возможен при низком уровне воды. Настройка положения роликовых модулей. — установлены выносные кронштейны задних фонарей — диагностика и замена электропроводки прицепа — установка килевых роликов — настройка развесовки прицепа: распределение нагрузки между осью прицепа и фаркопом автомобиля.

Запчасти для легковых прицепов КАТАЛОГ

Ремонт легковых прицепов

Легковые прицепы: тенты и каркасы

Ремонт легковых прицепов от компании «Транстентком» в Москве и Московской области. 

Компания «Транстентком» предлагает все виды ремонтных работ для легковых прицепов любого типа и производства в Москве и Московской области.

Обладая современной базой по ремонту грузовых автомобилей, прицепной техники и грузовых тягачей, мы можем предложить так востребованную на рынке услугу ― ремонт легковых прицепов. 

Легковые прицепы или прицепы к легковому автомобилю являются крайне полезной вещью. Они активно используются для перевозки не габаритного груза, но который не может быть перевезен в багажнике легкового автомобиля: стройматериалы, материалы для ремонта, всё необходимое для отдыха на природе, рыбалки, негабаритную мебель, всё для дачи и т.д.

Вот почему прицеп для легкового автомобиля всегда сложно купить готовый и полностью удовлетворяющий Ваши потребности: легковой прицеп должен быть универсальным, с возможностью расчехления в нужном месте или возможностью полностью снять тент, или с возможностью открытия тех или иных бортов для загрузки необходимого багажа, с каркасом для легкового прицепа, если предусмотрена перевозка габаритных грузов.

В разделе ПРАЙСЫ можно скачать примерные прайс-листы на базовые товары и услуги компании.

Высокая квалификация и большой опыт специалистов компании «Транстентком», в сочетании с последними разработками, позволяют осуществить задачу по изготовлению на заказ или ремонту бортов, каркасов, тентов, каркаса, электрики легкового прицепа любой сложности в кратчайшие сроки.

      

В нашем портфолио Вы всегда можете найти примеры изготовленных тентов или каркасов на легковые прицепы, а в разделе часто задаваемые вопросы ― найти ответ на то, как заказать тент на легковой прицеп.

Ремонт легкового прицепа кмз своими руками

Подробно: ремонт легкового прицепа кмз своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Здравствуйте! Сегодня мы поговорим о, на мой взгляд, достаточно интересном легковом прицепе под названием КМЗ 8136. Эта модель относится к категории классических автоприцепов, если позволите их так называть.

Современное производство сделало большой шаг вперед. Но это не мешает модели КМЗ 8136 оставаться актуальной и востребованной до сих пор.

Все еще ведется активная продажа прицепного транспортного средства. Это объясняется высоким качеством заводской продукции, которая была выпущена в свое время. Купить такой легковой прицеп вы сможете скорее на вторичном рынке. Хотя некоторые до сих пор предлагают их в новом состоянии. Насколько их заявления соответствуют действительности, судить сложно.

Моя задача заключается в том, чтобы познакомить вас с особенностями КМЗ 8136, рассказать про его технические характеристики. Не забуду упомянуть о производителе.

Завод КМЗ или Курганмашзавод впервые выпустил свой собственный легковой прицеп в 1984 году. Тогда это была многофункциональная модель достаточно компактных размеров. Продукция быстро завоевала популярность за счет доступной стоимости и высокого качества изделия.

Производители предусмотрели буквально каждую мелочь. Использовался высококачественный подшипник ступицы, устойчивые к нагрузкам амортизаторы, долговечный рычаг подвески и прочие запчасти. С тем, чтобы поменять сайлент блоки или иные компоненты у владельцев не возникало особых проблем. Для этого не приходилось обращаться за помощью к специалистам.

В настоящее время их старые прицепы, включая КМЗ 8136, активно эксплуатируются и переделываются под нужды владельца. У кого-то вместо рычажной подвески стоит рессора, другие ставят более крупные колеса, переваривают борт и пр. Это удобный и простой прицеп, позволяющий адаптировать его под различные задачи и функции.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если говорить о современном производстве, то в 2017 году завод Курганмашзавод претерпел значительных изменений. Его начали использовать для производства военной техники. Но из-за этого выпуск автоприцепов прекращен не был. Производство перенесли в городе Чебоксары, сохранив команду опытных специалистов и инженеров. Также удалось сохранить весь производственный цикл.

Теперь прицепы КМЗ выпускают на новой площадке. Специалисты модернизировали производственную базу, что позволило повысить качество продукции и снизить затраты на изготовление техники. Потому перемены не всегда к худшему.

Если вы не помните или забыли, то у нас представлен прицеп КМЗ 8284 20 и модель КМЗ 8284 21 . Также мы приводили сравнение двух популярных решений, определяя более предпочтительный автоприцеп между моделями Крепыш и КМЗ . Советую почитать. Вам будет интересно и полезно.

Если заглянуть в официальный паспорт этого автомобильного легкового прицепа, можно узнать достаточно много интересного и полезного относительно изначальной конструкции КМЗ 8136. Для начала отмечу, что это прицеп для легковых машин, ориентированный на перевозку различных грузов. Спешу напомнить об особенностях и преимуществах бортовых прицепов , которые вы можете почитать по ссылке.

Заводом предусмотрена установка целого списка узлов и деталей, среди которых амортизаторы, подшипники и сайлентблоки, идентичные тем, что используются на отечественных автомобилях. Так, вы можете на прицеп поставить комплект колес от ВАЗа или Москвича. Исключением является модель Москвича М 2141.

Подвеска здесь очень качественная и долговечная. Это независимая конструкция с цилиндрическими пружинами сжатия и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Также применяются штампо-сварные рычаги, которые качаются в продольной плоскости и шарнирами закреплены с помощью сайлентблоков на поперечной балке рамы автоприцепа.

Это сейчас без проблем можно выбрать и установить рессоры на легковой автомобиль , сделав из отечественной классики практически все, что вам захочется.

С завода в комплекте к КМЗ 8136 шли:

• тент;
• комплект надставных бортов;
• удлинитель дышла;
• крепежные элементы;
• электрокомплект для подключения к бортовой сети автомобиля осветительных приборов и пр.

Комплектация была достаточно богатой. Некоторые компоненты предлагались за доплату, другие входили в базовую стоимость. Но цена оставалась на доступном и адекватном уровне, чем во многом объясняется такая популярность.

Соглашусь, что в некоторых современных КМЗ 8136, которые пережили переделку и доработку, даже по фото сложно узнать очертания классического отечественного прицепа. Но ничего не вечно, потому требуется улучшать и модернизировать конструкцию. Даже если изначально КМЗ 8136 обладает отличным качеством.

Читая отзывы, обнаружил, что многие не могут найти номер рамы на своем прицепе от КМЗ. Спешу помочь. Обычно этот номер располагается в районе левого фонаря сбоку. Посмотрите в том районе.

Часто бывает так, что за время эксплуатации номер загрязняется, затирается или закрывается новыми слоями краски. Здесь явная недоработка со стороны производителя, поскольку на моделях 8136 до 2000 года выпуска номер не дублировался. Он находится только в одном месте и порой плохо просматривается из-за изначально не очень качественного нанесения.

Если с этим разобрались, тогда остается только рассмотреть основные технические характеристики. Понимая примерные размеры и возможности автоприцепа, вы сможете решить для себя, нужен ли вам подобный вариант, либо лучше поискать среди чего-то более современного.

Я буду отталкиваться от паспортных данных, рассматривая технические аспекты КМЗ 8136. Начнем.

• Грузоподъемность здесь составляет 380 кг;
• Снаряженная масса не должна превышать 170 кг;
• Показатель полной массы равняется 550 кг;
• Производитель рекомендует придерживаться скорости не более 90 км/час при наличии в составе автопоезда КМЗ 8136;
• Длина прицепа 3060 мм;
• При установленном удлинители дышла длина увеличивается до 3860 мм;
• Габаритная ширина автоприцепа 1760 мм;
• Высота здесь равняется 1010 мм;

Предлагаю вам выводы сделать самостоятельно. Вообще же это достойный легковой прицеп, учитывая его богатую историю и длительное присутствие на рынке.

Покупать такую модель или нет, выбор лично каждого. Сегодня ассортимент легковых автоприцепов настолько огромный, что покупка становится серьезной проблемой. Если раньше сложности вызывал дефицит, то сегодня главная загвоздка заключается в широком выборе.

Всем спасибо за внимание! Обязательно оставляйте комментарии, задавайте вопросы, подписывайтесь и приглашайте своих друзей! (5 оценок, среднее: 4,60 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Прицеп для легкового автомобиля существенно расширяет возможности транспортного средства в плане объема грузоперевозок. Его удобно применять как для решения бытовых задач, так и в целях профессиональной деятельности. Не выступая за габаритные размеры, не меняя конструкцию ходовой, технику можно модернизировать без специального разрешения ГИБДД – наращивать борта, делать будку. Одними из удачных моделей отечественного производителя являются прицепы КМЗ 8119.

Прицепное устройство ОАО «Курганмашзавода», как любое другое техническое средство этой категории, состоит из кузова, ходового механизма, устройства соединения с автомобилем и светосигнализирующего оборудования.

Конструкция кузова легкового прицепа КМЗ 8119 представляет собой прямоугольную стальную раму, обшитую листовым профилированным металлом. Колесные арки расположены внутри кузова и не выступают за общие габариты. На противоположной стороне от дышла корпус имеет откидной задний борт, закрепленный к основанию при помощи навесов. Он фиксируется в закрытом положении специальными защелками.

Ходовая изделия состоит из колес и подвески, взятой от модели ЗАЗ 968м. Обладая независимой подвеской, автоприцеп способен обеспечивать высокую устойчивость при передвижении прицепа, а также менее подвержен раскачиванию.

Конструктивно это дышло, имеющее складное исполнение. На нем присутствует фиксатор к шаровому наконечнику фаркопа, плюс цепная связка с карабинами. Дышло в сложенном состоянии позволяет хранить прицеп, устанавливая его вертикально вверх.

Рабочий свет представлен габаритными фарами с встроенными стоповыми огнями с задней стороны, габаритными огнями в передней части автоприцепа. Также имеется проводка, стандартный разъем для подключения КМЗ 8119 к электрической части автомобиля в линию реле включения его поворотов. Пассивными светоотражательными приборами являются задние красные габаритные катафоты и предупреждающие оранжевые по бокам.

Характеристики КМЗ 8119 таковы:

• ДШВ кузова в метрах – 1.85х1.60х0.30;
• Грузоподъемность – 0.5 тонн;
• Опрокидывающаяся платформа.

Официальный форум компании “УСЛУГИАВТО” – “ВСЕ О ПЕРЕОБОРУДОВАНИИ И ТЮНИНГЕ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ” Экспертиза – Сертификация – Услуги

dmitry25 » 29 сен 2009, 15:36

Возможно ли прицеп к легковому автомобилю КМЗ 8136 переоборудовать под прицеп для транспортировки лодки?

VladimirVS » 30 сен 2009, 09:17

Алексей » 11 мар 2010, 11:06

Добрый деньС технической точки зрения переоборудование считаем допустимым.Единственное замечание: как Вы планирете быть с полной массой, если после переоборудования полная масса составит менее 750 кг, то проблем нет. Если больше 750 кг, то прицеп должен быть оборудован тормозными механизмами.Порядок оформления:1.Берете “заявление о внесении изменений в конструкцию ТС” в ГИБДД по месту регистрации Вашего ТС.2.Присылаете нам копии документов:1) Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией.2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон,3) подробное описание работ + чертежи либо фото, если переоборудование уже проведено4) Если есть техническое образование, то + копии этих документов4) Почтовый адрес отправки 5) Контактная информацияВсе документы предоставляются в виде копий. Либо по электронной почте (КОНТАКТЫ), либо по факсу. 3. Производите переоборудование. 4.В ГИБДД необходимо будет предоставить следующие документы:1)Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС,2)Заключение о возможности переоборудования ТС (получаете у нас),3)Декларацию об объеме и качестве выполненных работ.

5.В ГИБДД предоставляете прицеп на инструментальный контроль и оформляете диагностическую карту. В ПТС вносят отметку о внесенных изменениях и выдают Вам новое свидетельство о регистрации ТС.

По поводу самодельного шасси – на данный момент в России в этой сфере правовой вакуум, поставить на учет самодельное ТС очень проблематично. По пути переоборудования значительно проще.

DVM » 19 дек 2010, 18:59

Подскажите возможно ли произвести переоборудование прицепа ММЗ 81021 для постройки прицепа-дачи общей снаряженной массой до 750 кг. к автомобилю “Нива”?Планирую произвести следующее:1. Расширить колесную базу или установить резинужгутовую подвеску.( вероятней всего расширение).2. Удлиннить колесную базу на 1500 мм.3. Усилить раму,(так как по опыту знаю что этот прицеп очень хлипок)4. Удалить кузов прицепа и установить металический каркас пола.

5. Установить непосредственно “жилой” модуль на раму.

Возможны ли подобные переделки с этим прицепом?В какую сумму встанет его регистрация для получения ПТС?

Насколько можно расширить и удиннить раму прицепа для подобного автомобиля? (сварные работу планирую проводить в автосервисе)

VladimirVS » 20 дек 2010, 11:49

СЕРГЕЙ GS » 29 дек 2010, 18:14

СЕРГЕЙ GS » 20 янв 2011, 16:25

Damir » 30 мар 2011, 13:30

VladimirVS » 30 мар 2011, 14:04

krasdive » 14 май 2011, 18:32

Прицепы для легковых автомобилей часто ломаются, ведь они подвергаются очень большим нагрузкам. Чаще это ударные и вибрационные нагрузки, а также невыполнение всех эксплуатационных правил. Самой распространенной проблемой, которая возникает при использовании устройств, является осевая деформация и нарушение геометрии подвески. В таком случае нужно заменить оси или восстановить геометрию. Работа, которую нужно выполнить в таком случае, очень велика. Это нарезка свежей резьбы, выпрямление ЦАФ, наплавка металла и многое другое.

Бывает такое, что неполадки возникают по причине расстройства электрооборудования. Тогда могут выйти из строя:

• фары;
• стоп сигналы;
• фонари;
• габаритные огни;
• лампы освещения номерного знака.

При неполадках одного из перечисленных габаритов значительно вырастает вероятность ДТП. Поэтому при обнаружении расстройств электрической части оборудования, необходимо обратиться в автомастерскую.

В настоящее время есть много видов специализированных приспособлений для легковых автомобилей: прицепы для квадроциклов, гидроциклов, лодок и катеров, трейлеры, фургоны и так далее.Для ремонта каждого из них нужен индивидуальный подход, различное оборудование и разнообразие запчастей. От этих составляющих зависит дальнейшая работа грузоперевозчика.

Очень большим нагрузкам подвергаются борта устройства. Почти во всех автосалонах есть такая услуга, как бортовая установка. Ими могут служить пластиковые, оцинкованные или некоторые другие виды. Пластиковые стоят довольно дешево, но их работоспособность очень мала, по причине хрупкости основного материала.

Также выйти из строя может тормозная система. Это может служить причиной серьезных аварий, поэтому, если Вы заметили любые неполадки, тянуть с ремонтом не стоит. Чаще всего достаточно замены какой-то запчасти. Это может быть тормозная камера или кран, колодка, накладка и так далее. Если Вы решили купить прицеп, помните — при систематической эксплуатации, устройства с тормозами должны проходить ремонтную профилактику не реже чем раз в полгода.

Для некоторых водителей прицепы являются незаменимой частью автомобиля, поэтому об их дизайне приходится заботиться должным образом. Аэрография, нанесенная на прицеп, придает ему индивидуальность и делает его очень интересным.Это может быть любой понравившийся рисунок, просто узор либо абстракция.

Можно подвергнуть торсионные оси носителей перепрессовке, что увеличит их надежность и срок служения. Для улучшения грузоподъемности на конструкцию можно установить дополнительные оси. Также можно улучшить тормозную систему штатной оси. Установка большего количества светотехнических приборов только улучшит ситуацию. Много света на дороге ночью никогда не бывает лишним. Это могут быть габаритные огни и задние фары.

Казалось бы, прицепы для легковых автомобилей не должны приносить никаких дополнительных забот. Но это совсем не так. Они требуют постоянного ухода, профилактики, иногда, ремонта. Профилактика — это совсем не дорого, но результаты того стоят.

Здравствуйте, а вот у меня рычаг подвески лопнул, какой подойдёт не подскажете?

4610221990 ещё как вариант изготовить свои из профильной трубы.В интернете есть информация.

4610221990 рычаги на такой прицеп видел новые в продаже на авито.От чего подойдут я незнаю.

Интересно подойдет ли стойка от девятки?

Даша Панда без доработки не пойдёт.

Здравствуйте, увеличилась ли грузоподъёмность на прицепе после доработки. и как он стал вести себя на дороге,

Спасибо, хочу попробовать так же сделать.

+nik bond Здравствуйте.Увеличилась примерно на 200кг.По дороге идет нормально,чуть жесче стал.

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
7. Амортизаторы – 2 шт.
8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
11. Шарнирная петля – 4 шт.
12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
13. Задние фонари – 2 шт.
14. Многожильные изолированные провода.
15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

• Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
• Сварите их, придерживаясь размеров.
• Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
• Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
• Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
• Установите на оси ступицы, а на них колеса.
• Поставьте прицеп на колеса.
• Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
• Подкатите прицеп к дышлу.
• Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
• Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

• Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
• Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
• Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
• Копию своего паспорта.
• Копию техпаспорта тягового авто.
• Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
• Квитанцию об оплате госпошлины.
• сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

Прицепы в дороге подвергаются частым ударным и вибрационным нагрузкам, поэтому часто ломаются. Высокие требования, предъявляемые к водителю транспортного средства с прицепом, в большинстве своем оправданы. Да и сам прицеп должен иметь прочные узлы, надежную тормозную систему и быть устойчивым на дороге.

Наиболее распространенной поломкой прицепов является деформация оси и нарушение геометрии подвески. Для устранения этих поломок нужно восстанавливать геометрию и менять ось. Для этого необходимо проделать большую работу, а именно нарезать новую резьбу, выпрямит ЦАФ, выполнить наплавление металла и многое другое.

1. Люфт колеса. Причиной может быть как ослабление болтов или гаек, которые крепят подшипник, так и разрушение самого подшипника.
2. Люфт шара сцепного устройства. Причина либо в износе деталей сцепного устройства и их деформация, либо грязь внутри устройства.
3. Неисправность тормозной системы. Возможно, тормозные колодки изношены и требуют замены.
4. Повышенная температура тормозного барабана и подтормаживание. Возможно попадание грязи на тросы привода тормоза, либо заедание тормозной тяги.

Неисправности в электрической проводке:

1. Не горят фонари, стоп сигналы, габаритные огни. Обрыв провода или перегорели лампочки.
2. Перегорел предохранитель в автомобиле. Короткое замыкание в электропроводке прицепа.

Если вы не способны устранить неисправность в электрооборудовании самостоятельно, обратитесь за помощью к специалистам в автомастерскую.

Наиболее частый вид поломки прицепов – поломка оси, полуоси или подшипников ступиц. Такие неисправности возникают из-за влияния динамических и ударных нагрузок, которые возникают при пробое подвески, из-за несоответствия энергоемкости ее упругих элементов реальным условиям нагрузки.

Избежать подобных поломок позволит наличие запаса хода подвесок с применением амортизаторов для гашения колебаний. В свою очередь, двух- и трехосные прицепы просто не обойдутся без компенсирующих устройств (стабилизаторов поперечной устойчивости и реактивных тяг).

Наличие качественного замка продлит срок службы прицепа и автомобиля. Замок должен иметь прочный корпус с толстыми стенками, крепкий охват сухарями шара фаркопа. Его основная задача – исключить отсоединение прицепа, например, при резком повороте. На шар фаркопа обязательно наносят смазку для шарниров. Эта смазка защищает сцепной механизм от износа.

При выборе прицепного устройства особое внимание следует обратить на прочность его рамы. Обычно ее выполняют сварной. Некоторые производители стремятся при минимальных затратах получить максимальную прочность рамы, при этом увеличивают сечение балок, дышла, лонжеронов. При снижении полной массы прицепа увеличивается загрузочная высота, нагружается фаркоп и замковое устройство, а также ухудшается устойчивость самого прицепа. Некоторые недобросовестные производители и вовсе используют гнутые тонкие профили, что весьма не надежно.

Благодаря своей дешевизне, наибольшее распространение получил тросовый привод тормозов. Недостаток его в то, что он вытягивается и заклинивает в оболочках. Тросовый тормоз рекомендуют использовать только для стоянки, поэтому не стоит применять его в рабочих тормозных системах прицепа.

В прицепах с массой до 3,5 т применяют гидравлические тормоза. При массе прицепного устройства свыше 3,5 т используют безинерционную систему торможения. Если вы обнаружили одну из перечисленных выше неисправностей, следует устранить ее как можно быстрее, чтобы избежать ДПТ.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80.

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки, кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления. Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
7. Амортизаторы – 2 шт.
8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
11. Шарнирная петля – 4 шт.
12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
13. Задние фонари – 2 шт.
14. Многожильные изолированные провода.
15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

• Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
• Сварите их, придерживаясь размеров.
• Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
• Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
• Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
• Установите на оси ступицы, а на них колеса.
• Поставьте прицеп на колеса.
• Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
• Подкатите прицеп к дышлу.
• Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
• Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

• Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
• Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
• Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
• Копию своего паспорта.
• Копию техпаспорта тягового авто.
• Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
• Квитанцию об оплате госпошлины.
• сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Видео (кликните для воспроизведения).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:

Из чего сделать второй ряд бортов на легковой прицеп своими руками

Главная » Разное » Из чего сделать второй ряд бортов на легковой прицеп своими руками

Из чего изготовить борта легкового прицепа? — DRIVE2

Справочно про варианты обшивки бортов легковых прицепов:

Кто-то делает рамки из профильной трубы(сваркой или на бортах) и приклепывает к ним оцинкованный лист или прикручивает саморезами(болтами) ламинированную фанеру:

Ламинированная фанера, она же бакелитовая, она же финская. Кто как её называет. Обычно для установки на борта её толщина равна 9мм. Есть и тоньше, 6мм. Но я не видел, чтобы её кто-то использовал. А толще 9мм ставить нецелесообразно. Разве что только на пол. Ну а если говорить о поле, то там как правило кладут так называемую транспортную ламинированную фанеру(с одной стороны она имеет сеточку, а с другой гладкая.)

Кто-то использует алюминиевый лист или нержавейку( это конечно же дорого и на любителя):

На данном прицепе сделан стальной каркас из профильной трубы и к нему прикреплен алюминиевый лист с насечкой что-то типа `чечевица`

В обшивке борта этого замечательного красивого теардропа применен зеркальный нержавеющий лист

Иногда борта прицепов делают из пластика и стеклопластика. Но редко его используют в изготовлении обшивки бортов грузовых прицепов. Больше на домах и для придания аэродинамики:

Полный размер

Кто-то использует специальный алюминиевый(бортовой) профиль, формируя из нескольких моделей высоту и конфигурацию борта(полый и полный):

Кто-то формует оцинкованный лист на листогибочном оборудовании(своём или на аутсерсинге):

Кто-то берет уже готовый профнастил, например с высотой гребня С-10

Полный размер

обычно толщина такого листа не превышает 0,4-0,5мм

обычно толщина такого листа не превышает 0,4-0,5мм

обычно толщина такого листа не превышает 0,4-0,5мм

обычно толщина такого листа не превышает 0,4-0,5мм

В своей деятельности я использую готовые прокатанные бортовые профиля(ими же и торгую):

Оцинкованный и прокатанный из штрипса. Толщина 1,2 мм. Макс.длина 6 метров

Оцинкованный и прокатанный из штрипса. Толщина 1,2 мм. Макс.длина 6 метров

Это 1 в 1 газелевский борт, причем в этом исполнении стальной лист без покрытия

Они иногда высоки, относительно стандартных бортов, устанавливаемых на серийные бортовые прицепы (25-35см), но я распускаю вдоль 600-миллиметровый профиль и получаю 30см. Небольшой загиб торца(20-25мм) и стандартный борт готов!

Спасибо PRIZEPMASTER за вопрос!

www.drive2.ru

Легковой прицеп своими руками. — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Начну из самого начала. Долгими зимними ночами делать было нечего, задумал я сделать прицеп. Как сделать, из чего, с чего начинать, какие размеры принять, просчитать чтоб ровно стоял на сцепке с автомобилем, при нагрузке сильно не приседал, какие механизмы использовать, на сколько сместить ось относительно центра — скажу честно продумывал все в голове где-то месяц, чуть меньше рисовал в autoCAD»е. Всегда хаял заводские прицепы из-за завышенной цены, но когда коснулся этого сам затраты на материал
+ работа очень близко приблизились к этой цене заводского прицепа.
К сожалению фото самого изготовления нет. Размер Прицепа 195х125мм

И так: были использованы задние ступицы переднеприводного автомобиля. Ось из толстостенной трубы два дюйма. Токарные работы — муфта с одной стороны под диаметр трубы, с другой под выступ ступицы. Рессоры Москвич-412. Амортизаторы задние классика. Отбойки передние ГАЗель. Рама — проф. труба 2,5х5х2мм. Борта- проф труба 2,5х2,5х1,5мм., обшит (приклепан) 1мм. металлом. Водило — проф. труба 6х3х2мм. В целях экономии материала на дно уложена отфугованная доска 25 мм(сушилась на прокладках все лето затем 3 раза обработана отработкой), сверху положил оцинкованный металл. Крылья от Башкирского прицепа «БАТЫР». Окрашен черной грунтовкой за тем автомобильной краской.
Автомобильная проводка (мягкая изоляция) проложена по всей длинев автомобильной гофре. Так же как и на заводском прицепе были установлены катафотки.
Водила V образное, пришлось мало помучиться пока приварил по центру, но зато прицеп получился самосвальным.
Подводя итог хотелось сказать- не жаль потраченного времени и сил, прицеп получился копия заводского. Чего собственно и хотел. Особого интереса у сотрудников ГИБДД не вызывал. По затратам на материал вышло 11-12 тыщ(в этой цене всё, даже то что у меня было).

www.drive2.ru

Сообщества › Самоделки (гаражный автопром) › Блог › Самодельный прицеп к легковому автомобилю.

Всем привет!
Решил показать свой прицеп. Под старые документы сделал себе самодельный прицеп. Прицеп изготавливался под легковой автомобиль. Рама сварена из профильной трубы 60х40х3мм. Каркас кузова из трубы 25х25х2мм. Обшит обшивкой бортов от Газели. Внутренние размеры кузова 1900х1300мм. Ось изготовлена из толстостенной трубы наружным диаметром 65мм. Толщина стенки трубы 9мм. Рессоры от Газ-69. Прицепное устройство промышленного изготовления. Электрооборудование: проводка самодельная, фонари от автомобиля Уаз. Заводская вилка с розеткой. Амортизаторы и колеса от Ваз-2106. Ступицы Ваз-2109. Задний борт съемный. Прицеп самосвального типа. Имеет запасное колесо и подставку. Окрашен автомобильной авто-эмалью. Грузоподъемность 1000кг. За четыре года эксплуатации показал себя с лучшей стороны. Поломок не было. Прицеп постоянно используется в домашнем хозяйстве.

www.drive2.ru

Прицеп своими руками для легкового автомобиля: чертежи

Самое лучшее решение в случае недостатка свободного пространства в багажнике, это сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля.

Крупногабаритный багаж не всегда удобно транспортировать, тем более в случае, когда он не помещается в авто и приходиться ехать с полуоткрытым багажником. Более того, это может вызвать вопросы у сотрудников ГИБДД, которые могут еще и выписать водителю штраф.

Введение

Естественно, автомобиль автомобилю рознь, и бывают достаточно вместительные авто, но сегодня речь идет об автомобилях именно среднего класса, которые, увы, не могут похвастаться особой вместительностью даже для пассажиров, что уж тут говорить о багажнике. Тем более таких автомобилей на дорогах восточной Европы подавляющее количество.

Никто не отменял грузовое такси, куда может поместиться много вещей, но цены на такие перевозки не маленькие, а если нужно перевезти груз на большое расстояние, то это может сильно ударить по карману. Но что делать, если вам необходимо многократно перевозить грузы, к примеру, на дачу или по работе?

Самодельный автоприцеп является наилучшим решением проблемы с недостатком вместительности. Понятно здесь одно, что такое средство передвижения сделает каждого водителя более независимым, и позволит перевозить разнообразные грузы намного быстрее и выгоднее.

Изначально у каждого имеется выбор: купить новый автоприцеп или сделать легковой прицеп своими руками. Что касается первого варианта, то здесь в общем все просто. Экономятся усилия, и время на оформление, но, увы, не денежные средства. Но сегодня мы постараемся понять, как сделать прицеп для авто именно самостоятельно.

Чтобы сделать самодельный прицеп необходимы некоторые инструменты, а также материалы, которые советуется подготовить заранее, чтобы потом не потерять время.

Какой набор инструментов и материалы вам понадобятся?

Если вы впервые делаете прицеп своими руками, тогда вам понадобятся соответствующие чертежи, при этом такая важная документация должна быть составлена не каким-нибудь «гаражным Кулибиным» на коленке, а квалифицированным мастером, который знает в этом толк.

В чертежах должны указываться четкие нормативы и требования, соответствующие ГОСТ — 37.001.220-80, в котором перечислены основные требования, касающиеся производства прицепов: схема, габариты и т. п.

Это достаточно важная составляющая дальнейших работ, так как на этапе оформления у вас могут возникнуть серьезные проблемы вплоть до полного отказа ставить такой прицеп для легкового автомобиля на учет, и как результат, потерянное время, силы и денежные средства.

Найти много полезной информации насчет сборки легкового прицепа можно в сети, но давайте все-таки рассмотрим в этой статье, как собрать самостоятельно автоприцеп весом до 750 кг.
Главное преимущество, что для эксплуатации подобных транспортных средств не нужно специальной категории в водительском удостоверении.

Итак, вы решились изготовить самодельный прицеп и нашли необходимые чертежи. Значит теперь можно заняться подготовкой материалов:

1. Для того, чтобы сварить каркас, и узел прицепа вам понадобиться труба квадратной формы. Советуется выбирать материал с сечением 40×40 мм и более. Вы должны понимать, что более крупная и увесистая труба повлечет увеличение общего веса конструкции, поэтому не нужно слишком перегибать палку. Трубу можно легко заменить на швеллер с сечением 25×50 мм. Длина легко определяется с помощью чертежа;
2. Для бортов советуется использовать металлический лист 0.6 мм и более. С помощью чертежа определите сколько листов вам понадобиться. Для этого умножается длина и высота бортов;
3. Для днища чаще всего применяются твердые металлические листы или качественный, прочный пластик. Также иногда используют поликарбонатную фанеру. Измерив площадь дна, вы узнаете сколько такого материала вам нужно;
4. В качестве ходовой части часто используют мост от старых мотоколясок СЗД, но можно её сделать и самостоятельно;
5. Колеса самое простое, что есть в прицепе. Если вы решили использовать ходовую часть от мотоколяски СЗД, тогда свободно оставляйте родные колеса, так как они достаточно надежны, и стоят не дорого. Что касается другой ходовой части, которую, к примеру, вы изготовили сами, то выбирайте колеса индивидуально;
6. Система торможения. Для этих целей можно использовать родную систему мотоколяски СЗД;
7. Механизм для сцепки прицепа для легкового автомобиля с авто. Проще говоря фаркоп;
8. Электрические элементы, такие как габариты, поворотники, стоп-сигналы, а также проводка для их подключения;
9. Материал, который будет использоваться для накрытия прицепа. Чаще всего для этого используют брезент или другую качественную, водостойкую ткань, а также элементы для её крепежа;
10. Ручные инструменты, такие как электро-лобзик, шруповерт и болгарка.

Часто бывают такие ситуации, когда человек полагает, что может самостоятельно подсчитать материал и учесть другие важные нюансы без специальных чертежей, но все же настойчиво рекомендуется, чтобы такой чертеж обязательно присутствовал.

Таким образом вы обеспечите себе бесперебойность работ, и избежите многих проблем, которые могут возникнуть во время работы. Также вы убережете свои нервы и денежные средства от непредвиденных затрат, которых может быть достаточно много.

Когда вы начнете работу, только тогда поймете насколько важные такие чертежи в работе по созданию прицепа для легкового автомобиля. Более того, вы будете четко понимать, что именно вам понадобиться и не нужно рисовать у себя в голове абстрактные образы, которые в итоге могут оказаться неверными.

Ситуация была бы другой, если бы не было интернета и такие чертежи было бы трудно найти, но к счастью найти подобную информацию сегодня не составит проблем.

Приступаем к сборке легкового прицепа

Чтобы самостоятельно сделать прицеп советуется разделить все мероприятия по сборке на определенные этапы.

1. Для начала необходимо начать сборку самой конструкции (рамы будущего прицепа). Естественно, она должна быть максимально надежной и обладать высокой прочностью. Этот этап один из главных, так как от него зависит сколько времени вы будете эксплуатировать данное средство передвижения. Как мы уже описывали раньше, в качестве основы мы будем использовать квадратную, металлическую трубу с сечением 40×40 или швеллер 25×50 мм. В соответствии с чертежами приступаем к резке металла на необходимые отрезки, которые будут отвечать за ширину и длину прицепа. После того, как швеллера разрезаны их необходимо сварить в прямоугольную конструкцию. Далее тщательно проверяем качество швов и правильно ли вы сварили конструкцию. Если все отлично, тогда приступаем к установке и свариванию рёбер жесткости.
2. Часть конструкции прицепа для автомобиля, отвечающая за сцепку (соединительный узел) должна быть максимально короткой. Это обусловлено тем фактором, что чем данный узел короче, тем отзывчивее автоприцеп будет откликаться на маневры. Также тщательно произведите необходимые замеры, так как эта часть должна быть максимально отцентрирована относительно оси конструкции. Чтобы избежать разрыва сварочных частей соединительного узла советуется приварить дополнительные тросы, которые не просто усилят конструкцию, но и обезопасят её.
3. Соединительная муфта необходима для соединения узла непосредственно с автомобилем. Для крепления допускается использование, как болтов, так и сварочных швов. Учтите, что в случае сваривания конструкция будет надежнее, но, чтобы её отсоединить придется полностью отрезать муфту, а болтовое крепление можно просто открутить при необходимости. Если вы собираетесь использовать болты, тогда позаботьтесь, чтобы они были как можно более качественными. Экономить на таких материалах не советуется, так как они могут попросту лопнуть, не выдержав высокой нагрузки.
4. Чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками максимально качественно обратите особое внимание на ось прицепа. Зачастую её размещают в таком положении, чтобы задняя часть прицепа и ось находились на расстоянии в среднем 40% от всей длины. Устанавливать ось необходимо на болтовое соединение. После этого можно приступать к установке рамы, крепить которую необходимо также при помощи болтов.
5. Если есть свободное время и конечно же желание, тогда к прицепу можно приварить «стабилизирующие домкраты». Такой дополнительный элемент способствует максимально горизонтальному размещению конструкции прицепа во время движения. Отличным решением будет их приваривание по углам рамы.
6. Борта прицепа и днище. Как правило, для этих элементов используется листовая сталь, реже дерево или поликарбонат. Выбор делать необходимо, исходя из условий эксплуатации прицепа и какие грузы на нем будут перевозить. Какой материал не был бы вами выбран днище необходимо крепить непосредственно к раме с помощью болтов. В принципе точно также необходимо крепить и сами борты (каркас бортов необходимо сделать из высокопрочных труб или же швеллеров). Требования, которые относятся к конструкции бортов не такие строгие, как с рамой, поэтому допускается использование материалов с меньшим сечением.
7. Устанавливаем необходимые электрические элементы. На задний борт прицепа устанавливаются светоотражатели, габаритные огни, поворотники, огни заднего хода и стоп-сигналы. На внешнюю сторону также необходимо установить оранжевые светоотражатели. Борт, который находиться ближе к автомобилю должен быть оснащен белыми габаритными огнями и оранжевыми светоотражателями. Когда проводка правильно подключена ко всем элементам можно приступать к её подключению к автомобилю. Осуществляется такое подключение с помощью розетки фаркопа. Если вы не имеете соответствующего опыта, то подобная работа может занять несколько дней. Главное, это не спешить.
8. После того, как все вышеперечисленные мероприятия сделаны остается только одно, это процедура регистрации нового самодельного прицепа, но это, впрочем, уже совсем другая история.

pricepblog.ru

Изготовление каркаса на прицеп своими силами — Mitsubishi Pajero, 3.2 л., 2008 года на DRIVE2

Конечно пост мало относиться к Паджерику, но может кому пригодится сама идея (она конечно не нова). Так вот на днях изготовил знакомому каркас на прицеп на заказ из профилей 25х25, дополнительно установил домкрат для поднятия прицепа для свала, тросики для фиксации борта.
Размер будки получился 3,5х2 м и высота 2,18 м, прокатился с ней по гаражам, вроде не сильно гремит, думал будет больше, так сказать прошел обкатку)) высота в «холке» по прицепу получилась 3 метра.
Извините за фото с айфона, днем по фоткать не получилось, так как прицеп отдавал поздно вечером, а с утра он уже уезжал в дальний рейс на рыбалку!
Всем добра и удачи!

Пробег: 0 км

www.drive2.ru

Каркас для прицепа МЗСА из нержавейки своими руками (Часть 2) — DRIVE2

Итак, в первой части моего рассказа про каркас для прицепа я остановился на том, что сделал надстройку бортов на 300 мм от верха борта прицепа. Вот так это выглядит.

Полный размер

Далее мне предстояло нарастить борт еще на 500 мм, причем данные боковины должны быть съемными, что бы можно было быстро делать борта высокими 800 мм и низкими 300 мм.

И вот работа пошла. Левая боковина готова.

Полный размер

Верхняя боковина входит в нижнюю боковину и крепится болтом с гайкой. Причем, чтобы профили не сминались от чрезмерного их стягивания, в каждый профиль вварил цилиндр для усиления профиля.

Полный размер

Полный размер

Работы продолжаются. Вот и правая боковина сварена. Да, кстати, сварка аргоновая, TIG. Шовчики получаются аккуратными, после обработки химией, будет отлично.

Полный размер

Нижние боковины не предполагается снимать, поэтому я закрепил их болтами к самому борту прицепа для надежности и жесткости конструкции. Чтобы наверняка, так сказать.

Полный размер

В итоге получился вот какой каркас.

Полный размер

Верхние боковины снимаются при помощи разбалтывания 6 болтов М8 и прицеп из высокого 800мм, превращается в низкий 300 мм.

Далее предстояла работа над крышей каркаса. Крыша по задумке должна устанавливаться на высокий и низкий каркасы. Но это уже совсем другая история. Читайте продолжение в третьей части…

www.drive2.ru

прицеп своими руками — Ремонт своими руками

Как сделать прицеп для автомобиля своими руками и какие инструменты нужны при создание такого вида «аксессуара» к автомобилю?

На этой странице вы узнаете как сделать своими силами и руками автоприцеп к вашему железному коню. Что для это потребуется мы вам обязательно расскажем, забегая вперед скажу вам что не чего сверхъестественного не потребуется, обычный строй инструмент как болгарка, шуруповерт, электрический лобзик и т.д . Так же трубы для каркаса и многое другое, что можно легко найти на любой строй базе.

А по завершению изготовления прицепа, вы узнаете как правильно и где зарегистрировать прицеп в                ГАИ.

Содержание:

1. Необходимые материалы и комплектующие к самодельному прицепу
2. Рама прицепа
3. Соединение прицепа с автомобилем
4. Соединительная муфта
5. Ось прицепа
6. Стабилизирующие домкраты
7. Борта устройства
8. Зарегистрировать прицеп в ГАИ

Иногда, чтобы решить проблему нехватки места в багажнике, наиболее оптимальным вариантом будет сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Даже если груз, который вам необходимо транспортировать будет не тяжелым, его габариты в полнее могут стать препятствием нормальному размещению в багажнике вашего автомобиля. Понятное дело, что автомобиль автомобилю рознь, и существует достаточно моделей с большими и вместительными багажными отсеками, но сейчас мы берем в расчет легковые автомобили среднего класса, процент которых на наших дорогах самый высокий. Для одноразовой перевозки такого объемного багажа по городу, да и за его пределами, вы можете воспользоваться услугами грузового такси. Если же речь идет о много кратных транспортировках, использование такси может быть не эффективным способом решения проблемы вместительности. Одним из возможных выходов из такой ситуации будет использование прицепа. Тут есть два пути: купить готовый прицеп или сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Первый вариант экономит вам время, как на изготовлении, так и на последующем оформлении документов. А второй – деньги и время на поиск прицепа подходящего под модель вашего автомобиля. Мы рассмотрим второй вариант.

Для того, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, нам будут нужны определенные инструменты и материалы, о наличии которых желательно позаботиться заблаговременно.

Необходимые материалы и комплектующие к самодельному прицепу

Прицеп своими руками чертежи размеры

Рама прицепа

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Соединение прицепа с автомобилем

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Соединительная муфта

Установка соединительной муфты возможна на болтах или  с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Ось прицепа

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37.001.220-80, действительным на территории РФ и Украины. В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно.

Борта устройства

При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.

Оборудование и комплектующие

Для изготовления прицепа, имеющего вес до 750 кг., который не требует наличия водительского удостоверения с кат. ВЕ потребуются следующее оборудование и комплектующие:

1. Труба с квадратным сечением или стальной швеллер для изготовления каркаса и узла сцепки с транспортным средством. Его оптимальное сечение – 25х50 мм., а трубы 40х40 мм. Длина выбирается в зависимости от размеров, заданных в чертеже.
2. Сталь листовая с толщиной 0,6 мм. и выше, из которой будут вырезаны и собраны борта кузова. Число листов рассчитывается, исходя из высоты и длины бортов.
3. Толстый лист фанеры, плиты OSB, пластмассы, поликарбоната или жести для изготовления дна. Подбирается по размеру, соответствующему его площади.
4. Ходовая часть. В ее качестве оптимально использовать передний мост, извлеченный из старой мотоколяски СЗД (инвалидка). Также часто устанавливаетсярессорная восьми листовая подвеска, которую крепят на резиновых втулках. По виду она схожа с автомобилем «Волга», но более облегченная. Рессоры крепят к балке моста стремянками, а под них подкладывают кобылки.

5. Мост изготавливают из трубы ∅25 мм., к торцам которого приваривают полуоси. На них вращаются ступицы. Труба моста, полуось, кобылка и рессоры собраны в единый узел, соединенный болтами М8.
6. Пара колес. Заимствуются из мотоколяски, в этом случае они минимально утяжелят конструкцию, или автомобиля ВАЗ. Для их монтажа подойдут ступицы задней балки ВАЗ 2108.
7. Подвеска. Оптимальным вариантом будут пружинно-гидравлические агрегаты мотоцикла «Урал» из-за невысокой стоимости и надежности.
8. Тягово-сцепное устройство (фаркоп) для сцепки с машиной.
9. Тормоза.
10. Электрооборудование (поворотные и габаритные фонари, стоп-сигналы и привод, при помощи которого будет произведено их подключение к транспортному средству).
11. Тент или материал для него (баннерная ткань, брезент и т.д.).
12. Крепежные приспособления (уголки, кронштейны, и т.д.).
13. Инструмент для работы с металлом (болгарка, шуруповерт, электрический лобзик, дрель, молоток, рулетка).
14. Сварочный аппарат.
15. Изготовление и сборка самодельного прицепа для легкового автомобиля

Сборка легкового прицепа происходит в соответствии с чертежом и состоит из нескольких этапов:

1. Сборка рамы. Эта часть изделия относится к несущей, и от ее прочности будет зависеть долговечность прицепа. Для этого труба или профиль нарезается в соответствии с размерами и сваривается между собой. В полученном прямоугольнике проверяется точность и ровность сборки. Дополнительно предусматривают ребро жесткости, так как прямоугольная рама неустойчива при нагрузке.
2. Узел подсоединения к автомобилю. При его изготовлении нужно иметь в виду, что чем он короче, тем быстрее прицеп будет реагировать на маневры автомобиля. Оптимальной длиной соединительной части будет 1,5-2 м. Для ее изготовления используется тот же материал, что и для рамы. Перед началом сварки производится контроль правильности размещения соединяемых частей, чтобы сцепка находилась на середине. Для того, чтобы соединительная часть не разорвалась под нагрузкой, монтируются тросы безопасности и привариваются внизу конструкции.

3. Соединительная муфта. Служит для крепления соединительной части прицепа к машине. Может монтироваться как болтами, так и сваркой. Первый способ менее надежный, но легко демонтируется. Сварной узел отличается прочностью, но для его снятия может потребоваться газовая горелка. Для болтового соединения выбираются образцы восьмого класса прочности.
4. Сборка оси. Согласно общим правилам, ось монтируется на расстоянии 40% от заднего борта прицепа, то есть, происходит ее небольшое смещение от центра к задней части. Крепление происходит при помощи болтового соединения, на нее устанавливается рама, и также соединяется болтами.
5. Стабилизирующие домкраты являются желательной, но не обязательной частью конструкции. Они обеспечивают горизонтальность прицепа при езде. Оптимальный вариант их размещения – по углам рамы.

6. Настил на боковые стенки. Изготавливается из металла, пластмассы, древесины или другого материала, в зависимости от груза, который планируется перевозить. Он крепится болтами, после чего на каркас монтируются борты. Углы усиливаются металлическими уголками.

7. Отделка. Делали и узлы окрашиваются, после чего проводится трасса подключения питания для электроприборов. Обязательно устанавливаются фары, фонари и отражатели. Подключение к единой сети производится при помощи розетки фаркопа. При необходимости самодельный прицеп оснащается тормозной системой.

 Предназначение и особенности легкового прицепа для автомобиля

Легковой прицеп для автомобилей предназначается для транспортировки грузов различного вида, туристического снаряжения и небольших туристических судов, длина которых не превышает 3,5 м. Состоит из рамы, подвески, кузова, моста, и подсоединяется к автомобилю сцепным устройством. Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные в заводских условиях, не нуждаются в дополнительных разрешительных документах для постановки на учет, но не всегда подходят автолюбителям по характеристикам или стоимости.

Самодельный прицеп для легкового автомобиля изготавливается согласно чертежу и придерживаясь ГОСТа при изготовлении и сборке своими руками. Регистрация такого изделия значительно дороже, так как требует дополнительных разрешений для эксплуатации. При этом все затраты на изготовление с учетом расходов на регистрацию будет ниже, чем приобретение нового. Нужно учесть, что самодельный прицеп по качеству не уступает заводскому, так как процесс изготовления контролируется его владельцем.

Зарегистрировать прицеп в ГАИ

Чтобы зарегистрировать прицеп в ГАИ, необходимо провести экспертизу прицепа. Этим занимается Всеросийское общество автолюбителей (ВОА). В каждом регионе — свое. Вот адреса известных мне отделений ВОА: 1.Санкт-Петербург. ул. Жуковского д.55 тел. 273-47-30 ВОА Алексей Павлович,

2.Пермь Всероссийское общество автомобилистов, тел. 12-83-14 и 12-69-65,

3.Москва ГНЦ РФ ФГУП НАМИ тел. 456-32-31 Фёдоров Артём.

Чтобы пройти экспертизу прицеп должен соответствовать следующему ГОСТу.

ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ

Параметры, размеры и общие технические требования

ОСТ 37.001. 220-80

Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам общей сети СССР. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.

1. ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.

1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.

1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980Н (100 кгс).

1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.

1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.

1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м.

1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.

1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть менее дорожного просвета основного тягового автомобиля.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Общие требования

2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.

2.1 2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.

2 1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.

2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.

2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.

2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, («башмака»).

2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.

2.1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).

2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.

2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.

2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.

2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.

2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

2.2. Требования к системам, узлам и агрегатам

2.2.1. Тормозные системы прицепов должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.016 70.

2.2.2. Замковое устройство для сцепки с тяговым автомобилем должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77.

2.2.3. Электрооборудование, внешние световые и сигнальные приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.

2.2.4. Прицепы должны иметь кронштейны (или место) для крепления номерного знака по ГОСТ 3207 -77.

2.2.5. Для соединения с электросистемой автомобиля прицеп должен иметь вилку по ГОСТ 9209-76 с соединительным кабелем.

2.2.6. Прицепы должны иметь опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии и не ухудшающие проходимость автопоезда.

При вертикальной статической нагрузке от замкового устройства прицепа более 390 Н (40 кгс) передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку замкового устройства в необходимое для сцепки (расцепки) положение. При ручном приводе механизма усилие на рукоятке не должно быть более 118Н (12 кгс).

3. КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.

3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.

4. МАРКИРОВКА

4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.

4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар.

Термины и определения, принятые в настоящем стандарте ТерминОпределение Основной тяговый автомобильПо ГОСТ 3163-76 Спаренная осьДве параллельно расположенные оси прицепа, расстояние между которыми не превышает 1 м.

Если ваш прицеп будет соответствовать этим требованием, пройдет экспертизу, и в наличии будут чеки, сертификаты, а также копия удостоверения сварщика, проблем при регистрации в ГАИ у вас не возникнет.                    

Как сделать прицеп для автомобиля видео

Легковой прицеп своими руками видео

Прицеп своими руками легко

Легковой прицеп своими руками

Источник
amotormag.ru
voditelauto.ru
i4car.net

remruk.info

Прицеп своими руками — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Ну начну с того что впервые пишу в группе и немного страшно, что запинают критикой. Начну с того с чего все началось. Преобрел я в 14 году земельный участок под строительство дома, грузовика нет как быть? Купить грузовик? Дорого. Купить прицеп? Хороший тоже дороговато. И тут попалось мне случайно на глаза объявление о продаже прицепа с документами за 5 т.р. позвонил посмотрел купил размеры его 1600х1800 еще и крылья внутри кузова. Задумал сделать такой как мне нужен именно для строительства. Размеры взял с заводских прицепов 3000х1400 с ровным полом. рессоры волга, амортизаторы УАЗ, рама прицепа проф труба 60х30х2 борта проф труба 50х25х2 и 25х25х1.5 на полу и на бортах листовой металл 1мм. За качества фото прошу прощения все фото на тапок.

www.drive2.ru

Сообщества › Прицепы › Блог › Разборный каркас для тента своими руками, или ещё один шаг на пути к универсальности прицепа завершён.

Идея сделать разборный каркас для тента появилась практически сразу с идеей постройки универсального прицепа. Однако воплощение этой идеи в жизнь немного затянулось. Но поскольку впереди дождливое, а затем и снежное времена года, решил немного ускорится.
Каркас должен разбираться и собирать в одиночку. За основу была взята профильная труба 25*25, поскольку борта прицепа сделаны из проф.трубы 30*30. Для соединений элементов каркаса использовал проф.трубу 20*20. Сварил 10 стоек

Полный размер

2 верхних направляющих

Полный размер

5 верхних поперечин и 8 боковых. Получился такой каркас

Полный размер

Здесь видно как собирается каркас

Полный размер

Далее осталось все это покрасить. Красил все обычной грунт-эмалью 3 в 1 с молотковым эффектом.

Полный размер

Полный размер

Далее осталось только собрать каркас на прицепе

Полный размер

После чего нашёл контору, которая занимается изготовлением тентов и отогнал им прицеп для замеров и изготовления. Уже на следующий день тент был готов. Сделан очень качественно. По всему периметру усиление, передний и задний клапана откидные.
Может всегда клапана делают таким образом, но для меня это было неожиданно.

Полный размер

Выглядит все довольно аккуратно.

Полный размер

Теперь можно не бояться намочить груз.

Полный размер

www.drive2.ru

Покупка нового прицепа и обшивка бортов прицепа — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Добрый день уважаемые автомобилисты!
Недавно обновил прицеп: продал старую Пчёлку НЕФАЗ, взял ижевский ИЖавто размерами 1840х1220х38 на рессорах. Неплохой прицеп, но на бортах эта оцинковка уж больно тонкая, замять её очень легко. Поэтому решил обшить изнутри.

Полный размер

Прицеп понравился, длинное дышло, оптимальный размер- ни большой ни маленький, рессоры, стандартные автомобильные колеса.

Полный размер

Немного испытал его на прочность, возил тротуарные плитки, песок.

Полный размер

Щели в откидных бортах гиганские, заклеил уплотнителем, чтоб грязь не залетала

Полный размер

Т.к. передний борт открываю очень редко, раз в 3 года, не стал покупать замки, а просто вместо этого уголка переднего борта поставил болты М6 поперек профиля

Полный размер

Забыл сделать фото болта, нарисовал примерно на каком уровне просверлил. Когда нужно будет открыть его, просто выверну эти болты

Полный размер

Фанеру взял 1520х1520х4, нарезал полосы шириной 370, пропитал в 3 слоя олифы. Чтобы листы не натирали борта, наклеил вертикально полосы уплотнителя по всему периметру

Полный размер

Фанеру сначало рассверливал под саморезы, потом все отверстия прошприцевал маслом. Вверху фанеру закрепил саморезами.Снизу фанеру закрепил уголками 20х20, просто как упорами. Сверху можно будет закрыть уголком в будущем. Т.к. прицеп в длину 1800, стыковал в длине кусками фанеры стороной заводским распилом, щели нет вообще. По цене вышло примерно 700 р. Но зато теперь можно не бояться замять борта грузом.

www.drive2.ru

реабилитация прицепа своими руками — DRIVE2

Привет всем кто читает этот пост) вот решил показать плод своих трудов, пока еще к сожалению не доделан но надеюсь на вашу помощь и подсказки)

вот что имеем: прицеп «Бобер» а точнее кусок рамы который от него остался и балка. причина все таже что и с нивой, за 5 лет сгнил…(

единственное фото что нашел

делается для максимальной грузоподъемности 1 тонну

— была вварено усиление площадки ссади (проф труба)
— дно из листа 2 мм
— заменены рессоры на волговские
— изготовлены новые борта (1 мм)

— дополнительные усилители

— покрашен

что нужно сделать (рассчитываю на вашу помощь) :
— замена балки на нивовский мост (для установки пружин и замены колес на 16R)

это занижение меня просто убивает(( нечего толком не привести(

— поставить крылья (использовать пластиковые подкрылки)
— сделать проводку

ну судя о проделанном то останется одни документы))

www.drive2.ru

Замки для автофургонов

и замки для прицепов: что нужно знать

---

Этот пост может содержать партнерские ссылки. Если вы совершите покупку по этим ссылкам, мы можем заработать небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

---

Можете ли вы представить, что пришло бы вам в голову, если бы, вернувшись в свой кемпинг, вы нашли только бумажную бирку, показывающую, что вы заплатили за сайт? Это случается.

Сценарий: вы отцепляете свое седельно-сцепное устройство или туристический прицеп и отправляетесь в город, чтобы осмотреть достопримечательности.Как только вы уезжаете, кто-то на своем пикапе подъезжает к вашему трейлеру. В считанные минуты они подъехали и уехали с вашим домом на колесах и всем, что внутри него. Они даже взяли садовые стулья и сняли скатерть со стола для пикника.

Как они могли сделать это, чтобы никто не обратил на это внимания? Потому что они прошли через те же шаги, что и большинство RVers, когда собирают вещи и уходят с места. Зрителям ничего не казалось необычным.

Вот что вам нужно знать о замках для жилых автофургонов, ключах для жилых автофургонов и замках прицепных устройств, которые в конечном итоге не позволят ворам уехать с вашим прицепом для жилых автофургонов или седельно-сцепным устройством…

Приобретая специальную систему блокировки с язычком или штифтом, вы значительно снизит вероятность того, что воры украдут ваш трейлер на колесах.

Замки для дорожных прицепов для RV

Для дорожных прицепов у вас есть возможность вставить замок через отверстие на сцепном устройстве. Если вы выберете это в качестве единственной защиты, обязательно закройте муфту, а затем вставьте замок в отверстие.Таким образом, любая попытка зацепиться будет пресечена, потому что зацеп не пройдет над мячом.

Это лишь посредственный способ обезопасить прицеп для автофургона. Кто-то все еще мог уронить муфту на меньший шар, и, при осторожности, он все еще мог бы спустить ее по шоссе.

Намного лучшим выбором является замок сцепного устройства прицепа, специально разработанный для предотвращения кражи.

Он зажимается в муфте таким образом, что сцепное устройство не может зацепиться за любой шар, независимо от его размера. На рынке существует множество замков для сцепного устройства прицепа.Обязательно возьмите ту, которая полностью закрывает соединительную муфту, чтобы ее нельзя было опустить на шар.

Замки сцепного устройства с седельным тяговым механизмом

Прицепы с седельно-сцепным устройством не имеют возможности защелкиваться с помощью висячего замка.

К счастью, существует ряд специально разработанных замков сцепного устройства для сцепного устройства, которые не позволят кому-либо зацепиться за ваш дом на колесах и вытащить его.

Можно также обойтись длинной цепью из закаленных звеньев. Плотно оберните его вокруг штифта и защелкните замок, чтобы закрепить его на штифте.Цепь должна плотно прилегать к штифту без провисания. В противном случае воры просто распутают его, и они уйдут!

Многоцелевые замки для внедорожников

С прицепом любого типа, если это модель с тандемной осью и колесами со спицами, есть другой вариант.

Вы можете пропустить систему блокировки с тросом через колеса с одной стороны и заблокировать их вместе. Если колеса не поворачиваются, прицеп нельзя сдвинуть (или украсть).

Также подойдет закаленная цепь и замок.

Также доступны кабельные замки. Они рекламируются как почти невозможные для разрезания и являются более безопасным методом. Я использую систему троса, чтобы прикрепить баллоны с пропаном к трейлеру.

Замки и ключи для дома на колесах

Но есть еще кое-что, о чем нужно беспокоиться, кроме исчезновения всего вашего дома на колесах.

Многие люди не знают, что доступ к отсекам для хранения по крайней мере 75% всех туристических прицепов, седельно-сцепных устройств и автодомов осуществляется одним и тем же ключом.Если на ключе от ваших внешних вещевых отделений напечатано CH751, то к вашим складским помещениям может получить доступ почти любой автофургон в дороге.

Иногда, когда дилеры продают подержанные дома на колесах или покупают их на аукционах, они не получают с собой ключей. Почти все ключи можно заказать в дилерских центрах RV, включая отмычки, которые откроют все двери замков определенной марки. Если у дилера не окажется нужного ключа, когда придет время продавать подержанный жилой дом, он вместо этого просто выдаст мастер-ключи.Это быстрее и дешевле, чем замена дверных замков.

Итак, вы можете дважды подумать, прежде чем оставлять ценные вещи в вещевых отделениях вашего автофургона. Было бы очень обидно, если бы в один прекрасный день пропало ваше модное барбекю. Те подходящие у вас кресла для отдыха на открытом воздухе, вероятно, тоже были довольно дорогими. Такие вещи легко подобрать, если оставить их в багажном отделении дома на колесах. Если вы оставляете свой трейлер на складе в общественном хранилище, когда не пользуетесь им, возможно, вы захотите удалить некоторые из наиболее ценных аксессуаров, которые хранятся у вас на борту.

Я пытаюсь подчеркнуть, что в внедорожник, только что с завода, со всеми установленными заводскими замками может войти менее чем за минуту любой, кто знает, какие ярлыки используют фабрики, чтобы сэкономить деньги. . Стандартизация хороша для фабрики, но не дает вам особой безопасности. Когда вы приходите на ночь или оставляете свой дом на колесах без присмотра, всегда блокирует засов !

Распространенная поговорка гласит, что замки просто делают честных людей честными. Если вор действительно чего-то хочет, он это получит.Вы можете сделать очень многое, чтобы предотвратить воровство. Надеюсь, если вы бросите им пару камней преткновения, они пойдут за следующим парнем, который не беспокоился.

Я занимаюсь автодомами более 50 лет, включая кемпинг, строительство, ремонт и даже продажу домов на колесах и автодомов. Я владел, использовал и ремонтировал почти все типы домов на колесах, которые когда-либо производились. Все ремонтные работы я делаю самостоятельно. В другие мои интересы входит кулинария, жизнь со стареющей собакой и решение проблем с диабетом.Если вы можете совместить жирную обезьяну с компьютерным фанатом, добавить немного информационного фанатика и помешанного на организации, в сочетании с небольшим рассказчиком… вы хорошо представляете, кто я. На сегодняшний день я поделился своими знаниями о RV в более чем 300 статьях в The Fun Times Guide! У многих из них более 25 тысяч акций.

5 невероятных замков для прицепа для защиты всех аспектов вашего прицепа

Размещено 19 марта 2018 г. автор: Ральф

Прицепов украдено совсем немного.После кражи их легко продать, а зачастую их просто украсть. Вы должны знать, как защитить свой трейлер, потому что высока вероятность того, что в конечном итоге ваш трейлер станет мишенью. А если украдут, вряд ли вернут. Безопасность, на которой мы собираемся сосредоточиться в этой статье, — это замки прицепа. Мы поговорим не только о замках для прицепов (но и о них тоже), мы поговорим обо всех соответствующих замках для прицепов, которые вы можете использовать.

Типы замков прицепа

Непонятно, о чем мы говорим, когда обсуждаем тему замков прицепа.Есть несколько способов заблокировать прицеп. Ниже вы можете найти наиболее важные типы замков для прицепов.

Hoop Lock — Обычный замок сцепного устройства прицепа чем-то похож на замок Риза. Здесь используется конструкция замка с обручем, аналогичная тому, что вы видели с U-образным замком для безопасности велосипеда или даже некоторой безопасности мотоцикла. Эти продукты работают за счет того, что шар входит в сцепное устройство прицепа, а скоба закрепляется поверх сцепного устройства. Вы регулируете скобу так, чтобы замок не соскользнул, и тогда никто не сможет подключить ваш прицеп без ключа к замку.

По крайней мере, это надежда. Хотя это чрезвычайно популярный тип замков прицепа, они в значительной степени неэффективны для защиты даже от самого некомпетентного типа вора. Мы немного рассмотрим, почему эти продукты так плохо защищают ваш трейлер от преступников, но это связано с тактикой массового производства, единственная цель которой — снизить затраты.

Фиксатор сцепного устройства — Некоторые люди будут фиксировать сцепной штифт только с помощью обычного стального зажима из пружинной стали, но есть много продуктов, которые работают, более надежно фиксируя сцепной штифт на месте.Некоторые предпочитают это, потому что они не верят, что базовая пружинная сталь выдержит долгое время, и просто хотят более надежное крепление для пальца сцепного устройства, но многие другие используют эти замки в качестве единственного замка сцепного устройства прицепа.

Если эта точка в настройке безопасности прицепа будет удалена, ваш прицеп можно унести, а сцепное устройство можно будет снова прикрепить к другому транспортному средству. Я бы никогда не рекомендовал, чтобы этот тип замка прицепа был вашим единственным замком для прицепа, но вы все равно можете получить некоторый уровень безопасности с его помощью.Многие из продуктов массового производства имеют серьезные проблемы с безопасностью, поэтому важно получить лучший фиксатор сцепного устройства, если вы планируете его использовать.

Замок двери прицепа — Для закрытых прицепов вам нужно беспокоиться больше, чем о том, чтобы кто-то забрал прицеп целиком. То, что вы храните внутри, может быть значительно более ценным, и если у вас нет подходящего типа замка для вашей двери, воры могут нацеливаться на содержимое вашего прицепа, а не на весь прицеп.

Музыканты и специалисты по обслуживанию могут иметь большое количество дорогостоящего электронного оборудования и электроинструментов, которые легко перепродать. Часто то, что вы храните в закрытом трейлере, должно быть полумобильным, поэтому преступники могут попытаться разгрузить трейлер вместо того, чтобы украсть его. Самая большая проблема для замка прицепа, который вы собираетесь установить на дверь, заключается в том, что он должен выдерживать атаки на корпус замка, скобу и засов, к которым он прикреплен. Для этого должно быть достаточно хорошего замка.

Замок колеса прицепа — Хранение вашего прицепа запертым во многом связано с надеждой на то, чтобы его обездвижить до тех пор, пока не потребуется иное. Этот тип замка прицепа фиксирует колесо / шину прицепа и предназначен для предотвращения буксировки узла в случае нарушения любого другого замка прицепа. На рынке представлено множество типов замков колес прицепов, большинство из которых имеют хорошо известные недостатки, включая тянущее усилие, спуск воздуха в шинах, снятие колеса и т. Д.

Вам нужна блокировка колес прицепа, которая может предотвратить большинство из этих вещей или, по крайней мере, затруднить их быстрое или простое выполнение.Возможно, вы сможете использовать этот тип замка для прицепа в качестве единственной системы безопасности прицепа, но только если вы используете самые лучшие продукты. В этот список включены варианты единственной защиты и безопасности, предназначенные как дополнение к другим формам безопасности.

Замки для больших прицепов

5. Болт стопорный штифт сцепного устройства прицепа

Посмотреть на Amazon

Я начну с того, что повторю, что этот тип замка сцепного устройства прицепа вряд ли является продуктом безопасности, но может потребоваться закрепить сцепное устройство прицепа на вашем транспортном средстве.Поэтому, если обстоятельства вынуждают вас использовать стопорный штифт сцепного устройства прицепа, стоит обеспечить максимальную безопасность этого замка прицепа. Bolt обеспечивает лучшую защиту из всех других доступных замков для сцепки прицепов с низким уровнем безопасности.

Вы можете взглянуть на довольно впечатляющий пример закрепления стопорного штифта прицепа Bolt по сравнению с другими продуктами. Это значительно лучше, и у вас будет больше времени, чтобы отреагировать или даже обнаружить проблему.Кроме того, на подавление может уйти так много времени, что преступники забеспокоятся и уйдут.

Если вы все равно собираетесь использовать эту форму блокировки прицепа, полезно добавить меры безопасности, которые работают лучше, чем у конкурентов. В качестве альтернативы вы можете использовать более дешевый фиксатор сцепного устройства прицепа, но он практически не обеспечивает безопасности. Поэтому я бы посоветовал либо не беспокоиться о безопасности этого типа замка для прицепа, либо получить стопорный штифт засова прицепа.

Купить стопорный штифт прицепа с болтом на Amazon

4.Замок колеса Dealkoo

Посмотреть на Amazon

Этот тип замка прицепа идеально подходит для людей, которые хотят повысить безопасность своего прицепа. Он служит для обеспечения дополнительного уровня защиты и предохраняет то, что вы защищаете, от легкого откатывания. Но вот большой отказ от ответственности: этот замок далек от совершенства. Это не должно быть вашей единственной формой безопасности прицепа. И это, конечно же, не единственный замок для прицепа, который вы используете.

Это минимальная защита, которую я бы порекомендовал, если вы ищете какой-то замок для колес.Существуют и другие более дешевые продукты, которые не закрывают гайки проушин, поэтому вам нужно будет купить дополнительные продукты, чтобы защитить ваши шины от снятия. Но с этим типом блокировки колеса вы получаете все основы в одном продукте.

Вы можете найти этот тип замка у других производителей, но они в основном такие же. Этот тип колесных замков также производится компанией Trimax — название, которое вы можете ассоциировать с качеством, но это не лучший продукт. Сэкономьте лишние деньги и выберите что-нибудь вроде Dealkoo, чтобы вы не чувствовали себя обделенными качеством.Он далек от совершенства, но за такую ​​цену вы можете получить дополнительную безопасность с помощью этого замка для прицепа.

Купить Dealkoo Wheel Lock на Amazon

3. Mul-T-lock MT5 + TR 100 «Хоккейная шайба»

Посмотреть на Amazon

В этом навесном замке используется корпус замка в виде шайбы и скоба в виде затвора, что приводит к тому, что замок трудно снимать. В отличие от более универсального навесного замка Mul-T-Lock, шайбовый замок Mul-T-Lock запирает дверь закрытого прицепа, а также защищает защелку, к которой он прикреплен.Но вы также можете заменить стандартный замок шайбы, который вы получите с замком для прицепа Proven.

Замок для прицепа такой фантастический, это не только его физическая форма, но и уровень мастерства и усилий, которые были затрачены на его изготовление. Вряд ли кто-то сможет отломать его от засова, а из-за конструкции прорезание замка займет довольно много времени. Вполне возможно, что преступник сможет взломать этот замок грубой силой, но для этого потребуются очень специфические инструменты, время и, в конечном итоге, будет много шума.

Замок прицепа также имеет сердечник замка Mul-T-lock MT5 +, поэтому вероятность того, что кто-то собирается открыть замок тайно или тайком, весьма маловероятна. Не поймите меня неправильно, этот тип замка можно вскрыть, и это уже случалось много раз в прошлом, но вероятность того, что преступник будет обладать этими навыками, настолько маловероятна, что это очень маловероятно. Выбор не невозможен, но практически невозможно, чтобы кто-то его действительно выбрал.

Купите Mul-T-lock «Хоккейная шайба» на Amazon

2.Замок для колес Brahma

Посмотреть на Ebay

Вы можете узнать имя Брахмы как одну из самых важных фигур в истории безопасности, а можете и нет. Это просто означает, что имя Brahma продолжает оставаться на переднем крае высокоразвитых и эффективных систем безопасности. Замок для колес Brahma — это всего лишь еще один пример качественного проектирования и проектирования, которые необходимы для создания продуктов безопасности, определяющих их отрасль.

В категории блокировки прицепа этот замок попадает в подкатегорию блокировки колеса.Это означает, что вы не закрепляете сцепное устройство прицепа, а, скорее, удерживаете одно или несколько колес, чтобы прицеп не мог двигаться. Использование этого продукта — лучший способ обезопасить свои колеса. Это самый высокий вариант безопасности в отличие от минимальных стандартов безопасности Dealkoo.

С этим замком прицепа вы получаете защиту колесных гаек, но он также может выдерживать атаки буксира, которые основываются на прикреплении цепи к замку колеса и последующем натягивании ее со всей силой автомобиля преступника.Возможно, вы сможете расположить свой трейлер так, чтобы тянущие атаки не могли быть испытаны так же надежно с замками для трейлеров, такими как Dealkoo, но Brahma полностью устраняет проблему.

Купить замок Brahma Wheel Lock на Ebay

1. Проверенная система фиксации прицепа

Посмотреть на Amazon

Когда вы сравниваете замок для прицепа Proven Industries с любым другим замком для прицепного устройства, представленным на рынке, сравнение практически невозможно. Это огромная толстая металлическая крышка скольжения, которая умело сочетается с типом замка, который не создает очевидных недостатков.Замок, используемый для фиксации стальной скользящей крышки, представляет собой замок с шайбой, который позволяет модернизировать съемный сердечник или просто использовать Mul-T-lock MT5 + TR 100 «Hockey Puck».

Что касается замков сцепного устройства прицепа, то это не намного больше, чем вы можете попросить. Основные режущие атаки, которые сработают, чтобы открыть большинство других замков прицепа за секунды. Поддевание, которое встречается чаще, чем резание, в конечном итоге не является проблемой с таким замком сцепного устройства прицепа, как этот.

Вы также можете получить этот замок нескольких различных размеров в зависимости от размера вашего сцепного устройства прицепа.Этот замок сцепного устройства также можно закрыть таким образом, чтобы обеспечить лучшую защиту вашей цепи безопасности. Корпус для этого замка сцепного устройства прицепа представляет собой твердую четверть дюйма стали, и он сделан таким образом, что пара болторезных станков ничего не сделает.

Купите проверенный замок для прицепа на Amazon

На что обратить внимание

Признаки плохого качества

Ключевым признаком более низкого качества является тип металла, из которого изготовлены детали замка. С точки зрения безопасности вы настолько сильны, насколько ваше самое слабое звено, и некоторые из этих замков для трейлеров состоят из множества различных частей.Можно даже попытаться скрыть металлический состав, переключив внимание на другую часть замка.

Может дужка из закаленной стали, а как насчет корпуса? Из чего сделан фиксирующий шар? А как насчет болта, которым шар крепится к корпусу? Если какая-либо из этих точек окажется слабой, будет нарушена вся блокировка. Металлы, на которые следует обратить внимание, — это цинк и алюминий, оба из которых слишком пластичны или хрупки для обеспечения высокой безопасности. Хотя экструдированный алюминий иногда может работать.

Размер сцепного устройства

Размер и пропорции сцепного устройства прицепа не позволят определенным замкам сцепного устройства работать эффективно. Всегда делайте соответствующие измерения и помните о других объектах, которые могут помешать надежному закреплению этих замков на прицепе. Просто прочтите спецификации из описания замка и свяжите их с информацией о вашем собственном трейлере, которую вы задокументировали. Большинство негативных отзывов о замках для прицепов связаны с тем, что устройство не подходит к уже имеющемуся у покупателя оборудованию.

Крепление для муфты

То, как сцепное устройство прикреплено к вашему прицепу, во многом определяет уровень безопасности, который вам нужен. Например, блокировку навески прицепа можно полностью игнорировать, если сцепка только прикручена. Подобно этому вопросу о том, как соединительное устройство скреплено болтами, существует проблема, связанная с использованием только висячего замка для фиксации фиксатора соединительного устройства.

Часто засов можно полностью удалить, просто подставив под устройство. С помощью торцевого ключа подходящего размера вы можете полностью удалить засов.Замок и засов можно выбросить, а прицеп забрать.

Опасности популярности

Что-то неплохо в силу популярности. Но популярные устройства безопасности требуют более пристального внимания, поскольку это часто связано с ценой. Сохранение низкой цены, передаваемой потребителю, во многом связано с сохранением низкой стоимости производства. Низкие производственные затраты в значительной степени зависят от использования материалов, с которыми дешево работать и дешево получить доступ.

Прочные металлы не соответствуют ни одному из этих критериев. А если что-то не дешевое, то вряд ли его разместят в магазинах, потому что это не будет привлекать массовый рынок. Поэтому, если вы видите, что много людей что-то используют, выясните, вкладывают ли они все в то, что они определили как лучшую безопасность, или они остановились на чем-то доступном и дешевом.

Заключение

Когда вы знакомы с различными типами замков прицепа, вы сможете лучше ориентироваться в стоящих перед вами отличных вариантах.Остерегайтесь факторов, которые могут повлиять на блокировку прицепа. Пока вы ищете лучшую защиту прицепа, не забудьте вложить средства в качественный замок для прицепа. Независимо от того, получаете ли вы блокировку сцепного устройства прицепа или какую-либо другую форму блокировки прицепа, безопасность начинается с того, как вы запираете свой прицеп.

Категория: Автомобили, Типы замков, Безопасность

---

6 шагов, чтобы отпереть дверь кемпера без ключа

Вне зависимости от того, заклинило ли замок внезапно или вы потеряли ключи, выскочить из дома на колесах может быть очень неприятно.

Если у вас нет доступа к каким-либо инструментам, наиболее реальный способ открыть дверь кемпера без ключа — это взломать замок с помощью легкодоступного предмета, такого как заколка для волос или скрепка.

Приложив немного терпения и выполнив правильные инструкции, вы сможете получить доступ к своему жилому дому за несколько минут.

Инструменты

Чтобы открыть дверь вашего кемпера, взломав замок, вам понадобится:

• 2 заколки / скрепки / тонкая проволока

Пошаговое руководство по открытию двери кемпера без ключа

Выполните следующие простые шаги, чтобы открыть заблокированную или заблокированную дверь кемпинга.

Шаг 1. Ознакомьтесь с внутренней работой замка

.

Прежде чем взломать замок, полезно понять, как он работает. Визуализация внутренней работы замка во многом поможет вам управлять замком и открывать дверь.

Как правило, ригельный замок состоит из штифтов и цилиндра. Полость, в которую вы вставляете ключ, является стволом, в то время как штифты прижимаются к стволу и перемещаются вверх и в сторону, когда вы вставляете и поворачиваете ключ, чтобы открыть дверь.

При взломе замка ваша цель — сдвинуть отдельные штифты вверх и в сторону. Когда штифты больше не прижимаются, ствол может легко поворачиваться, позволяя открыть дверь.

Шаг 2. Превратите провода в инструмент для захвата и рычаг

Как и большинство жилых автофургонов, ваш, вероятно, оснащен замком ригельного типа. Чтобы открыть дверь, вам сначала нужно будет использовать выбранный вами предмет, будь то заколка для волос, канцелярская скрепка или проволока, в отмычку, а другой — в рычаг.

• Вы будете использовать отмычку, чтобы подтолкнуть штифты вверх и в сторону. Рычаг будет действовать как ключ и поможет повернуть ствол, как только штифты будут убраны.
• Чтобы сделать булавку, распрямите проволоку или заколку, затем загните один конец, как если бы получилась ручка. Для рычага согните кусок проволоки под прямым углом.

Шаг 3. Вставьте рычаг в замок

Вставьте загнутую часть рычага в нижнюю часть замочной скважины.Идите как можно глубже, чтобы проволока подтолкнула вверх все штифты, давящие на ствол.

Шаг 4. Ослабьте фиксирующий механизм

Прежде чем внезапно открыть замок, подготовьте его.

• Когда штифт все еще находится глубоко в стволе, поверните его так же, как вы поворачиваете ключ, чтобы открыть дверь. При повороте троса прикладывайте минимальное усилие, чтобы не повредить штифты, что сделает невозможным открытие замка.
• Обязательно поворачивайте провод в правильном направлении.Если вы чувствуете сопротивление при повороте в одном направлении, попробуйте в другом направлении. Если вы слышите щелчок при повороте провода, это признак того, что вы поворачиваете его в неправильном направлении.

Шаг 5. Вставьте захватывающую проволоку

• Используйте проволоку для захвата, чтобы переместить штифты вверх. Вставьте проволоку загнутой стороной вверх. Рычаг должен оставаться на месте, выступая в качестве опоры при перемещении захватывающего троса вверх и вниз.
• Продолжайте перемещать провод вверх и вниз.Это подтолкнет штифты вверх и в сторону. Вы должны уметь определять количество штифтов внутри замка и определять, сколько штифтов двигается легко, а какие не двигаются.

Совет для профессионалов: Если штифты вообще не двигаются, выньте рычаг из замочной скважины, немного ослабьте прямой угол и снова вставьте его. Это помогает свести к минимуму натяжение, облегчая отмычку поднимать штифты вверх.

Шаг 6. Сделайте все возможное и вытолкните вверх все штифты

• Чтобы открыть дверь, ни один штифт не должен прижиматься к стволу.Приложите достаточно давления, чтобы подтолкнуть любую неподвижную булавку. Делайте это до тех пор, пока не услышите щелчок упорной булавки. Это признак того, что штифт больше не прижимается к стволу.
• Продолжайте этот процесс, пока не уберете все штифты с их пути. Когда это произойдет, рычаг должен иметь возможность повернуть ствол, чтобы открыть дверь.
• Повторяйте этот процесс, пока рычаг полностью не повернет замок и дверь не откроется.

Расширенные советы по открытию двери кемпера без ключа

Проверить наличие других возможных отверстий

Перед тем, как взломать замок, проверьте, есть ли открытое окно, через которое вы можете пройти и открыть замок изнутри или получить доступ к ключам.Если возможно, найдите отвертку с плоской головкой или аналогичный инструмент, который можно использовать, чтобы поддеть аварийное окно и открыть его снаружи.

Соблюдайте правила ухода за дверным замком

Регулярное техническое обслуживание предотвратит заклинивание замка и, как следствие, отсутствие доступа к вашему жилому дому. Смажьте замок и петли смазкой на основе силикона или, еще лучше, сухой графитовой смазкой, которая не притягивает пыль и мусор. Простые процедуры обслуживания сохранят ваш кемпер в идеальном состоянии.

Установить замок без ключа

У большинства современных кемперов уже есть кодовые замки. Если ваш дом на колесах управляется ключом, и вы постоянно теряете ключи, подумайте об установке замка без ключа. Эти системы также поставляются с пультом дистанционного управления, поэтому вы можете удобно запереть или отпереть дверь, когда вы находитесь рядом.

Войдите в свой кемпер без помощи слесаря ​​

Если вы застряли в лесу, ждать, пока слесарь откроет дверь вашего кемпинга, может быть не вариант.

Даже если вы можете получить доступ к их услугам, почему бы не сэкономить деньги и не открыть дверь самостоятельно.

Как видите, не нужно быть профессионалом, чтобы взломать замок. Если у вас нет доступа к профессиональному комплекту для сборки дверей, вы все равно можете выполнить эту работу, используя любую тонкую проволоку, которую вы найдете.

Не запирайтесь снова, поддерживая замки в хорошем состоянии или заменяя замок ригелем на кодовый.

Вы раньше не могли попасть в свой кемпер, но нашли способ открыть дверь? Дайте нам знать в комментариях — мы будем рады услышать от вас!

Как сделать ваш дом на колесах более безопасным

Вы не стали бы раздавать копии ключей от вашего дома на колесах тысячам людей, но именно это и делают производители домов на колесах, когда они неоднократно производят установки с одинаковыми дверными замками и ключами от шкафов.

Хотя уже не секрет, что большинство автодомов и буксируемых машин сходят с конвейера с теми же ключами от шкафа CH751, я с ужасом обнаружил, что ключ от двери нашего пято-сцепного устройства Arctic Fox 24 ‘2007 года может открыть наше недавно приобретенное 2010 Пятое колесо Arctic Fox 27 ′.

В отличие от многих RVers, которые придают большое значение безопасности дома, я стараюсь верить в доброту людей и не слишком беспокоиться о ворах, крадущих мои вещи. Но когда мы с мужем сделали это шокирующее открытие, мы знали, что испытываем удачу, если ничего не делаем.

СВЯЗАННЫЙ: Boise Thieves крадут батареи из припаркованных домов на колесах

По совпадению, всего пару недель спустя производитель RV Lock 4.0 (производства JT Guardian & Co.) спросил нас, хотим ли мы рассмотреть их новый дверной замок. Не желая отвергать случайный знак Вселенной, мы согласились и с нетерпением ждали прибытия продукта.

Что такое замок RV от JT Guardian?

RV Lock — это дистанционный дверной замок без ключа со встроенной клавиатурой и засовом с моторным приводом.У него изящный современный дизайн, но он кажется немного более громоздким, чем типичный заводской дверной замок. Когда мы вынули механизм замка из упаковки, я подумал, не будет ли большой размер устройства (4,25 x 5,5 дюйма) выглядеть слишком большим и очевидным на нашей двери.

Размер замка RV.

Как вы увидите в нашем обзорном видео ниже, он действительно ничем не выделяется, чем стандартный блок. RV Lock 4.0 заменит любой стандартный механизм замка шириной 3,5 дюйма и высотой 4,25 дюйма.Установка занимает всего несколько минут с помощью крестовой отвертки среднего размера.

Содержимое комплекта замка RV.

Рене Агредано

Помимо повышенной безопасности, замок RV Lock упрощает вход и выход из вашего дома на колесах. Управлять запорным механизмом можно:

• введите секретный код на клавиатуре, или
• используйте брелок дистанционного управления, или
• придерживайтесь старой школы и используйте ключ, чтобы вручную запереть или отпереть дверь

Три различных варианта ввода означают, что вы можете выйти без ключей и вернуться, просто введя свой код.Кроме того, брелок для ключей очень удобен, когда ваши руки заняты.

И с резервным ключом вы все равно можете попасть внутрь, если вы потеряете брелок или забудете комбинацию. Как только вы окажетесь внутри, замок работает так же, как и любой другой, и вы можете вручную заблокировать засов, повернув рычаг.

Установка дверного замка RV в сборе.

Рене Агредано

На следующей неделе мы протестировали RV Lock 4.0 и обнаружили, что он добавляет приятный штрих в повседневную жизнь в доме на колесах.Например:

• Вы можете оставить фургон с пустыми руками и пойти повеселиться, не пряча и не имея ключа
• Клавиатура с подсветкой позволяет безопасно и без проблем отправляться в ночное время и возвращаться обратно
• Брелок с дистанционным управлением пригодится, когда у вас целая охапка пакетов
• Прочный внешний вид внешних компонентов поможет отпугнуть мелких воров.

Конечно, даже самые лучшие продукты нуждаются в улучшении. Мои единственные два предложения JK Guardian:

• Добавьте на клавиатуре цифры «0» и «9».Было труднее, чем мы представляли, создать код без одного из этих чисел.
• Уменьшите громкость многотонального звукового сигнала, который раздается, когда вы закрываете или открываете дверь. Я уверен, что наши соседи по автостоянке слышат его, и он настолько громкий, что мне кажется, что он может дать потенциальным злоумышленникам поблизости фору при взломе.
• При изготовлении внутреннего рычага используйте более твердые материалы. Хотя кажется сильным , ощущение рычага обеспечило бы еще больше спокойствия, если бы оно было немного более прочным.

Замок RV — простое и эффективное обновление

Снять старый замок, установить новый RV Lock 4.0 и запрограммировать клавиатуру легко с помощью подробных инструкций, доступных в коробке и на веб-сайте RVLock. Помните, что требуются четыре батарейки типа AA, и при стандартном использовании их хватит примерно на шесть месяцев. Не беспокойтесь о том, чтобы вернуться домой с разряженными батареями, так как звуковой сигнал сообщит вам, когда они нуждаются в замене.

Дверные замки — неотъемлемая часть нашей повседневной жизни, и мы не задумываемся о них до тех пор, пока не случится наихудший сценарий.Вместо того, чтобы реагировать на взлом, почему бы не проявить инициативу и взять дело в свои руки с помощью RV Lock 4.0 ? Когда вы устанавливаете дверной замок для дома на колесах без ключа, который заметно отличается и намного безопаснее стандартных замков, установленных на миллионах других домов на колесах, ежедневное спокойствие, которое обеспечивает это оборудование, становится бесценным.

Видео по установке.

Оригинальное видео от LiveWorkDream

Выписка:

Привет, Джим из LiveWorkDream, здесь есть быстрый совет для любого RVer, заботящегося о домашней безопасности.

Хотите увидеть что-то действительно страшное? Это старый ключ от нашего предыдущего пятого колеса, которое мы недавно обменяли на более крупную модель.

[открытие двери]

Вот тут-то и есть достаточная причина, чтобы поменять замки в вашем доме на колесах. Но если вы собираетесь это сделать, почему бы не приложить дополнительные усилия и не улучшить их?

Недавно мы получили систему бесключевого доступа RVLock. На упаковке было написано, что установка займет десять минут. Мы попробуем сделать это за пять.

Первый шаг — снять старую дверную ручку, что составляет всего лишь четыре винта на пластине и два на ответной планке.Сняв старую ручку, возьмите новую и убедитесь, что вы держите кабель, чтобы он не защемлялся, и проденьте его через отверстие в боковой части двери.

И прикрепите новую запорную планку. С помощью ответной планки, удерживающей внешнюю ручку на месте, подсоедините провода. Услышь звуковой сигнал. Заправьте эти провода внутрь, чтобы не защемить их, и подсоедините внешнюю пластину, разумеется, выровняв замок.

Хорошо, это заняло примерно 8 минут. Но вот в чем прелесть RV Lock — доступ без ключа.

[блокировка управления]

Все, что осталось сделать, это запрограммировать мои номера, чтобы никто другой не мог открыть мою дверь. Конечно, вы также можете использовать клавиатуру, чтобы войти.

Дом, милый дом.

В этой расшифровке могут быть небольшие ошибки.

Ресурсы:

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог. Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома.Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и воплотить в жизнь их мечты о путешествиях.

Мастер

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно. У вас есть вопрос обо ВСЕМ, связанном с RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте путешествие на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

Лучший замок колеса прицепа (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Замки для колес прицепа — это зрелище, которого вы всегда боитесь, если не наденете их на себя. Они удобны, поэтому вы можете запереть свой автомобиль, грузовик, лодку, прицеп и т. Д. Вы знаете, что когда вы устанавливаете багажник колеса, никто не будет связываться с вашим прицепом.Считайте это своим официальным руководством по покупке для выбора лучшего фиксатора колеса прицепа на рынке.

Лучший в целом

Сводка

Удвоение продукта означает двойную безопасность. Zento Deals включает в себя два замка для колес и две пары соответствующих ключей для замков с зажимом, которые можно использовать практически на любом автомобиле.

Плюсы

• Клещи этих колесных замков покрыты защитным антикоррозийным покрытием.
• Они легкие и подходят для всего до 11 дюймов в диаметре.

Минусы

• Эти замки для колес с зажимом могут иметь проблемы с установкой на большие внедорожные шины грузовиков, внедорожников и кемперов.

Лучшее соотношение

Сводка

Колесный замок изготовлен из прочных материалов и имеет отличную цену.Для всех, кто интересуется колесными зажимами, этот продукт OxGord упрощает покупку, установку и вздох облегчения.

Плюсы

• Этот сверхмощный замок для прицепа поставляется с парой ключей.
• Легкий и хорошо заметный, этот замок для колес подойдет любому, кто хочет повысить безопасность своего автомобиля.

Минусы

• Замок колеса прицепа OxGord рассчитан на установку шин только до 10.5 дюймов в длину.
• По этой цене это тоже может быть не самый прочный продукт.

Похвальный отзыв

Сводка

Прорезиненные рычаги, толстая стальная рама и высокопрочный фиксатор — вот несколько причин, по которым мы выбрали этот продукт в качестве нашего почетного упоминания за лучший фиксатор колеса прицепа.

Плюсы

• Как блокировка колеса прицепа, так и противооткатный упор, изготовленные как одно целое, этот продукт от Trimax является обязательным, если вы часто паркуете прицеп на уклоне.

Минусы

• Хотя этот продукт действует и как фиксатор колеса, и как противооткатный упор, удобная ручка недоступна.

Автор Ребекка Хендерсон

Опубликовано 15 июля 2019 г.

Почему нам доверяют

---

Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем.Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Преимущества замков для колес прицепа

• Добавьте еще один уровень безопасности. Современные автомобили и некоторые автомобили возрастом несколько лет имеют множество встроенных противоугонных устройств. Тем не менее, это может облегчить сон по ночам, если у вас есть еще один сдерживающий фактор, который значительно усложняет угон вашего автомобиля.
• Не допускайте скатывания автомобиля. Старые автомобили могут страдать от неэффективных стояночных тормозов. Если вы прикрепите к автомобилю замок колеса прицепа, это станет дополнительной мерой против его скатывания с горы.
• Используйте его на различных платформах. Поскольку большинство замков колес прицепа можно растянуть или сжать, чтобы они подходили к большому разнообразию шин, вы можете легко использовать блокировку колес прицепа практически на чем угодно. Независимо от того, используете ли вы его на своем текущем автомобиле или оставите его для следующего, он всегда будет у вас под рукой.
• Удерживайте воров. Хотя вы можете смеяться и показывать пальцем, когда видите, что кого-то загружают за парковку не в том месте, вы знаете, что в ближайшее время они никуда не денутся. Скорее всего, это то же самое, что думают воры, когда видят, что ваша машина загружена.
• Используйте для длительного хранения. Оставлять машину на улице или даже на стоянке возле квартиры на длительное время может быть неприятно. Хотя может быть достаточно положиться на противоугонные устройства, встроенные в автомобиль, наличие физического устройства, которое остановит ваш автомобиль, может облегчить ваши беспокойства.
• Они прочные и многоразовые. Замки для колес прицепа — это не просто инструмент, который нужно использовать один или два раза, а затем выбросить. Если они не будут повреждены, вы можете просто использовать их повторно, будь то на одном автомобиле или на нескольких автомобилях в течение многих лет.

Типы замков колес прицепа

Зажимы

Самый распространенный тип замков колес прицепов имеет форму зажима. Подумайте о клешнях краба. Эти пальцы могут расширяться и втягиваться, чтобы соответствовать шинам самых разных размеров.Проданные по отдельности или в паре, хомуты для замков колес прицепа также оснащены замком, который обычно поставляется с двумя наборами ключей. Замки зажимных колес прицепа также будут иметь ручку для переноски, которая также служит еще одной мерой предотвращения откатывания автомобиля.

Boot

Этот тип блокировки колес прицепа похож на парковочные ботинки, которые вы, вероятно, видели в своем городе. У них те же клещи, что и у фиксатора колеса прицепа, а также круглый рычаг, закрывающий центр внешней поверхности колеса.Вместо одной ноги, которая не дает вращаться колесу, стоят две, расположенные одна напротив другой. Эти типы замков колес прицепа могут быть тяжелее, чем фиксаторы колес.

Противооткатный упор

Умные производители интегрировали в одну и ту же конструкцию и блокировку колеса, и противооткатный упор. Эти стопорные упоры имеют форму упомянутого выше зажима, но также включают небольшую пластину, которая упирается в землю маленькими острыми зубцами. Эти фиксаторы противооткатных башмаков также запираются, аналогично зажимному стилю.

Brace

Brace Замки колес прицепа в основном предназначены для установки на две оси, когда два или более колеса расположены рядом друг с другом. Эти распорки напоминают Х-образную форму и помещаются между колесами. Если одно из колес пытается двинуться навстречу другому, скоба позволяет второму колесу оттолкнуться. Замки для колес прицепа со скобами не так распространены, как другие типы, но могут быть полезны в качестве дополнительного стояночного тормоза.

Ведущие бренды

Zone Tech

Компания Zone Tech, базирующаяся в Нью-Йорке, уже несколько лет предоставляет клиентам автомобильные аксессуары премиум-класса.Если вам не нравятся три лучших отмычки, которые мы выбрали для лучших замков колес, обратите внимание на 2-Pack Tire Lock Clamp Boot Claw.

Trimax

Сотрудники компании Trimax со штаб-квартирой в Сентенниал, штат Колорадо, занимаются торговым бизнесом более 20 лет. Вы можете найти ряд решений для буксировки на их веб-сайте, например, Yellow Wheel Lock. Это может быть немного дороговато для личного использования, но если вы занимаетесь буксирным бизнесом, то это багажник для машины, который вам нужен.

Замок колеса прицепа Цена

• 20-50 долларов США: Большая часть замков колес прицепа на рынке будет в этой ценовой категории.Если вы просто ищете блокировку колес начального уровня, потратив около 30 долларов, вы получите приличную установку. Вы можете выбрать фиксатор колеса прицепа с зажимом, башмаком или противооткатным упором.
  
• 50–70 долларов: Если вы хотите приобрести несколько замков для колес прицепа, вам придется потратить около 60 долларов. Эти замки могут быть любого из упомянутых выше типов. Большинство двухкомпонентных замков для колес являются зажимными, но вы также можете найти замки с противооткатными упорами попарно.

gettyimages

Офицеры парковочного патруля используют замки на колесах в стиле багажника, чтобы водители не убегали от штрафов за парковку, но вы можете использовать ту же систему для отпугивания угонщиков.

Основные характеристики

Видимость

Независимо от того, является ли ваша основная причина инвестирования в блокировку колес прицепа для предотвращения кражи, возможность видеть замок должна быть главным приоритетом. Таким образом, вы можете легко определить, когда он занят, и это позволит другим увидеть, что он там есть. Большинство производителей делают замки колес своих прицепов видимыми, окрашивая их в желтый и / или красный цвет.

Простая установка

Лучшие замки для колес прицепа — это те, которые можно установить и разобрать всего за несколько минут.Простые в использовании зажимы позволяют легко укорачивать и расширять клещи до желаемой ширины. Замки противооткатных башмаков работают аналогично, но позволяют устанавливать противооткатные упоры без необходимости выполнять акробатические упражнения. Лучшие фиксаторы колес прицепа раскладываются, чтобы их можно было легко разместить между парой шин.

Долговечность

Независимо от того, какой стиль блокировки колес прицепа вы выберете, вы захотите вложить деньги в то, что выдержит испытания и при этом сможет нормально функционировать. Большинство производителей понимают, что замок колеса прицепа будет использоваться на улице и в различных погодных условиях, но убедитесь, что вы найдете замок колеса из погодоустойчивых материалов.

Легкий

Замки колес прицепа не только просты в установке, но и должны быть легкими. Установка блокировки колес на место не должна быть тренировкой. Никто не хочет вытаскивать колесный замок из гаража или квартиры, тащить его к машине, а затем поднимать туда, где его нужно поставить. Да, вес будет, но не должен быть чрезмерным.

Защитное покрытие

Установка замка колеса прицепа не должна повредить ваше колесо и / или шину. Большинство колесных замков покрыты защитным слоем, который смягчает силу колесного замка при его установке.Это защитное покрытие может быть выполнено из резины или пластика, но в конечном итоге оно должно покрывать большую часть, если не всю, блокировку колеса прицепа.

Прочие соображения

• Типы колес и количество осей: Большинство замков колес прицепа предназначены для проскальзывания между спицами колеса вашего автомобиля и зажима вокруг колеса и шины. Если колеса вашего автомобиля имеют спицы, которые расположены очень близко друг к другу, может быть сложно установить колесные замки с более крупными зажимными рычагами. Однако прицепы с двумя осями могут принимать различные типы блокировки колес прицепа.

Лучший замок колеса прицепа Обзоры и рекомендации 2021

Лучший в целом

Вам не нужно соглашаться на один противоугонный замок для прицепа, когда у вас может быть два. Zento Deals позволяет легко получить до двух автомобилей или только одного, если вы очень переживаете. Эти зажимные замки для колес поставляются с двумя ключами каждый и подходят для большинства автомобилей, оснащенных стандартными шинами и колесами.

Этот продукт легко увидеть, надежен и удобен, если вы ищете простое решение для защиты от воров.Красно-желтая краска позволяет легко обнаружить замок зажимного типа. Как рукоятки, так и кончики клещей покрыты защитным покрытием, поэтому вам не нужно беспокоиться о повреждении колесных дисков. Лучше всего то, что каждый замок колеса идет с парой ключей. Один можно оставить вместе с остальными ключами, а второй спрятать на случай, если вы потеряете первый. Эти фиксаторы для колес прицепа, которые весят всего около пяти фунтов каждый, идеально подходят для дополнительного уровня безопасности.

Единственным недостатком этих замков для колес прицепа является то, что зажим имеет только внутренний диаметр 11 дюймов, что может оказаться непростым делом, если у вас есть автомобиль с большими внедорожными шинами.Для любых автомобилей с шинами большего размера, чем стандартные, могут потребоваться более крупные замки колес. Однако этот продукт — отличное решение для тех, кто ищет способ обезопасить свое имущество.

Лучший результат

Вам не нужно соглашаться на один противоугонный замок для прицепа, когда у вас может быть два. Zento Deals позволяет легко получить до двух автомобилей или только одного, если вы очень переживаете. Эти зажимные замки для колес поставляются с двумя ключами каждый и подходят для большинства автомобилей, оснащенных стандартными шинами и колесами.

Этот продукт легко увидеть, надежен и удобен, если вы ищете простое решение для защиты от воров. Красно-желтая краска позволяет легко обнаружить замок зажимного типа. Как рукоятки, так и кончики клещей покрыты защитным покрытием, поэтому вам не нужно беспокоиться о повреждении колесных дисков. Лучше всего то, что каждый замок колеса идет с парой ключей. Один можно оставить вместе с остальными ключами, а второй спрятать на случай, если вы потеряете первый. Эти фиксаторы для колес прицепа, которые весят всего около пяти фунтов каждый, идеально подходят для дополнительного уровня безопасности.

Единственным недостатком этих замков для колес прицепа является то, что зажим имеет только внутренний диаметр 11 дюймов, что может оказаться непростым делом, если у вас есть автомобиль с большими внедорожными шинами. Для любых автомобилей с шинами большего размера, чем стандартные, могут потребоваться более крупные замки колес. Однако этот продукт — отличное решение для тех, кто ищет способ обезопасить свое имущество.

Лучшее соотношение

Есть ряд особенностей, которые выделяют этот продукт среди остальных.Одной из причин является высококачественное производство, направленное на создание прочной и долговечной блокировки колес, которая обеспечит безопасность вашего автомобиля на долгие годы. Этот прочный замок для колес выкрашен в красный и желтый цвета, поэтому вы можете легко найти его на парковке, когда будете искать свой автомобиль.

Красное защитное покрытие предотвращает появление царапин и вмятин на внешних поверхностях вашего автомобиля, в том числе на колесах, на которые вы будете ставить замок. Колесный замок OxGord весит всего около пяти фунтов, что упрощает не только установку на автомобиль, но и хранение в багажнике.Этот фиксатор зажимного типа подходит для шин прицепов шириной до 10,5 дюймов и поставляется с годовой гарантией.

Наша самая большая проблема с замком OxGord Heavy-Duty Wheel Lock заключается в том, что, хотя компания и рекламирует этот продукт как сверхмощный, мы не уверены, что он будет работать, как другие, более дорогие продукты конкурентов. Наличие всего 10,5 дюймов зазора с точки зрения ширины шин потенциально может стать проблемой для внедорожников, таких как джипы и пикапы. Тем не менее OxGord позволяет легко устанавливать и снимать этот зажимной замок для колес, что делает его идеальным для большинства владельцев автомобилей.

Лучшее соотношение цены и качества

Есть ряд особенностей, которые выделяют этот продукт среди остальных. Одной из причин является высококачественное производство, направленное на создание прочной и долговечной блокировки колес, которая обеспечит безопасность вашего автомобиля на долгие годы. Этот прочный замок для колес выкрашен в красный и желтый цвета, поэтому вы можете легко найти его на парковке, когда будете искать свой автомобиль.

Красное защитное покрытие предотвращает появление царапин и вмятин на внешних поверхностях вашего автомобиля, в том числе на колесах, на которые вы будете ставить замок.Колесный замок OxGord весит всего около пяти фунтов, что упрощает не только установку на автомобиль, но и хранение в багажнике. Этот фиксатор зажимного типа подходит для шин прицепов шириной до 10,5 дюймов и поставляется с годовой гарантией.

Наша самая большая проблема с замком OxGord Heavy-Duty Wheel Lock заключается в том, что, хотя компания и рекламирует этот продукт как сверхмощный, мы не уверены, что он будет работать, как другие, более дорогие продукты конкурентов. Наличие всего 10,5 дюймов зазора с точки зрения ширины шин потенциально может стать проблемой для внедорожников, таких как джипы и пикапы.Тем не менее OxGord позволяет легко устанавливать и снимать этот зажимной замок для колес, что делает его идеальным для большинства владельцев автомобилей.

Премиум выбор

В наши дни все сводится к тому, чтобы иметь один инструмент для самых разных целей, и это именно то, чем является этот блокиратор противооткатных башмаков от Trimax. Это один из инструментов, который вы можете использовать как для стабилизации вашего прицепа, так и для защиты его от воров. Продукт Trimax, возможно, не будет нашим лучшим выбором, но мы бы упустили из виду отличную альтернативу, если бы не упомянули о нем как о занявшем второе место.

В блокировке Trimax Wheel Chock Lock есть что полюбить. От прорезиненных рычагов до высокопрочной стальной рамы — этот блокиратор противооткатных башмаков не допустит серьезных проблем с вашим прицепом. Несмотря на прочную стальную конструкцию, само устройство весит всего около четырех фунтов, что позволяет легко переносить и хранить. Несколько наборов ключей позволяют хранить один и один вместе с обычным набором ключей. С помощью замка Trimax Wheel Chock Lock вы можете закрепить шины шириной до 10,5 дюймов.

Одной из проблем, связанных с продуктом Trimax, является отсутствие ручки для переноски. За центральный корпус можно ухватиться за фиксатор колеса, но клинья подушки могут вас укусить. При этом как новичкам, так и профессионалам легко установить и отсоединить этот фиксатор противооткатного упора, который можно установить на различные автомобили для дополнительной безопасности и душевного спокойствия.

Премиум Пик

В наши дни все сводится к тому, чтобы иметь один инструмент для самых разных целей, и это именно то, чем является этот блокиратор противооткатных башмаков от Trimax.Это один из инструментов, который вы можете использовать как для стабилизации вашего прицепа, так и для защиты его от воров. Продукт Trimax, возможно, не будет нашим лучшим выбором, но мы бы упустили из виду отличную альтернативу, если бы не упомянули о нем как о занявшем второе место.

В блокировке Trimax Wheel Chock Lock есть что полюбить. От прорезиненных рычагов до высокопрочной стальной рамы — этот блокиратор противооткатных башмаков не допустит серьезных проблем с вашим прицепом. Несмотря на прочную стальную конструкцию, само устройство весит всего около четырех фунтов, что позволяет легко переносить и хранить.Несколько наборов ключей позволяют хранить один и один вместе с обычным набором ключей. С помощью замка Trimax Wheel Chock Lock вы можете закрепить шины шириной до 10,5 дюймов.

Одной из проблем, связанных с продуктом Trimax, является отсутствие ручки для переноски. За центральный корпус можно ухватиться за фиксатор колеса, но клинья подушки могут вас укусить. При этом как новичкам, так и профессионалам легко установить и отсоединить этот фиксатор противооткатного упора, который можно установить на различные автомобили для дополнительной безопасности и душевного спокойствия.

Самый заметный

Зажим для блокировки колес Hurbo — это прочное и надежное устройство, которое удержит воров от кражи вашего прицепа. Он изготовлен из сверхпрочной стали с антикоррозийным покрытием, поэтому выдержит различные погодные условия. Замок имеет толстые стальные диски, которые закрывают гайки крепления, чтобы воры не сняли шину.

Блокировка колеса проста в установке и снятии, но при этом устойчива к порезам и предотвращает вращение колеса.Он подходит для большинства прицепов, автомобилей, внедорожников, квадроциклов и домов на колесах с радиусом шин менее 14 дюймов. Пользователям нравится, насколько легко им пользоваться и как его внешний вид не позволяет большинству воров проявлять интерес к трейлеру. В целом, это ботинки хорошего качества, очень прочные и заметные.

Минус в том, что ствольный замок не самого лучшего качества; тем не менее, это все еще сдерживающий фактор, который замедлит вора. Кроме того, прилагаемый гаечный ключ не очень хорош, и для установки вам может понадобиться более крупный.

Самые заметные

Зажим для блокировки колес Hurbo — это прочное и надежное устройство, которое удержит воров от кражи вашего прицепа. Он изготовлен из сверхпрочной стали с антикоррозийным покрытием, поэтому выдержит различные погодные условия. Замок имеет толстые стальные диски, которые закрывают гайки крепления, чтобы воры не сняли шину.

Блокировка колеса проста в установке и снятии, но при этом устойчива к порезам и предотвращает вращение колеса.Он подходит для большинства прицепов, автомобилей, внедорожников, квадроциклов и домов на колесах с радиусом шин менее 14 дюймов. Пользователям нравится, насколько легко им пользоваться и как его внешний вид не позволяет большинству воров проявлять интерес к трейлеру. В целом, это ботинки хорошего качества, очень прочные и заметные.

Минус в том, что ствольный замок не самого лучшего качества; тем не менее, это все еще сдерживающий фактор, который замедлит вора. Кроме того, прилагаемый гаечный ключ не очень хорош, и для установки вам может понадобиться более крупный.

Похвальный отзыв

Нам нравится фиксатор колес Mophorn, потому что он хорошо заметен и подходит для прицепов, автомобилей, внедорожников, квадроциклов и жилых домов. Он предотвращает вращение или вращение колеса и прост в использовании, но его сложно перехитрить, если вы вор. Он изготовлен из прочной стали и устойчив к погодным условиям и ржавчине. Зажим покрыт мягким ПВХ, поэтому он не поцарапает и не повредит ваши колеса.

Устройство плотно прилегает к колесу со стальными дисковыми крышками на зажимных гайках, что затрудняет доступ к колесу, если у вас нет ключа.Просто нажмите на замочную скважину, чтобы заблокировать устройство. Желтая отделка разработана таким образом, чтобы не выгорать, поэтому она будет оставаться визуальным сдерживающим фактором в течение длительного периода времени. Это удобное устройство и не слишком тяжелое, поэтому его легко перемещать при необходимости.

Обратной стороной является то, что механизм блокировки не очень надежен. Кроме того, клавиши не самого лучшего качества и могут сломаться, если вы не будете осторожны. Инструкции тоже немного убогие.

Почётное упоминание

Нам нравится фиксатор колес Mophorn, потому что он хорошо заметен и подходит для прицепов, автомобилей, внедорожников, квадроциклов и жилых домов.Он предотвращает вращение или вращение колеса и прост в использовании, но его сложно перехитрить, если вы вор. Он изготовлен из прочной стали и устойчив к погодным условиям и ржавчине. Зажим покрыт мягким ПВХ, поэтому он не поцарапает и не повредит ваши колеса.

Устройство плотно прилегает к колесу со стальными дисковыми крышками на зажимных гайках, что затрудняет доступ к колесу, если у вас нет ключа. Просто нажмите на замочную скважину, чтобы заблокировать устройство. Желтая отделка разработана таким образом, чтобы не выгорать, поэтому она будет оставаться визуальным сдерживающим фактором в течение длительного периода времени.Это удобное устройство и не слишком тяжелое, поэтому его легко перемещать при необходимости.

Обратной стороной является то, что механизм блокировки не очень надежен. Кроме того, клавиши не самого лучшего качества и могут сломаться, если вы не будете осторожны. Инструкции тоже немного убогие.

Советы

• Если вы ищете другой способ защитить свой автомобиль от воров, обратите внимание на замки рулевого колеса. Они работают аналогично замкам колес прицепа, предотвращая поворот рулевого колеса более чем на несколько градусов.Их можно легко разместить и снять за несколько минут, а когда они не используются, их можно хранить за передними сиденьями.
• Для прицепов, которые хранятся в течение длительного времени, вы также можете приобрести замки навески. Подобно замкам колес прицепа, эти замки навески выводят сцепное устройство из строя. При использовании в сочетании с замком колеса прицепа (или двумя) замки навески могут быть мощным сдерживающим фактором для воров.
• Не храните ценные вещи в трейлере. Если вы застраховали прицеп, его можно легко заменить в случае кражи.В тех случаях, когда вам не удается легко удалить то, что вы храните в трейлере, добавьте дополнительные уровни безопасности, такие как множественные замки для колес, замки для сцепного устройства и даже навесные замки на задней и / или боковой дверях.
• Замки для колес прицепа можно использовать на вашем доме на колесах или кемпере в походе. Фактически, стопоры противооткатных башмаков могут стать отличным двойным вложением средств. Вместо того, чтобы просто закрепить свой автомобиль, вы также можете стабилизировать его, чтобы он оставался на том месте, где вы его припарковали. Это особенно удобно там, где места для кемпинга нельзя заасфальтировать.
• Вы можете легко использовать замки колес прицепа на мотоцикле. Он должен подходить к колесу и шине, как к любому легковому автомобилю. По крайней мере, это может увеличить вес велосипеда, так что, если кто-то решит закинуть его на платформу пикапа и украсть, придется иметь дело с большим весом.
• Паркуя прицеп в незнакомом месте, убедитесь, что вы нашли хорошо освещенное место. Вам также следует попытаться найти место, которое часто посещается большим количеством людей.Оба эти аспекта будут отпугивать воров больше, чем блокировка колес прицепа, потому что они не предлагают тихое и спокойное место, где кража может произойти без предварительного уведомления.
• Стопорные гайки — еще один отличный способ закрепить ваш прицеп. Эти гайки имеют коническое гнездо, поэтому их сложнее снять, если у вас нет ключа. Они сделаны из атмосферостойкой стали. При покупке стопорных гаек убедитесь, что вы выбрали правильный размер резьбы.
• Хотя одной блокировки колеса прицепа будет достаточно, неплохо иметь несколько под рукой.Это особенно верно, если у вас есть несколько транспортных средств и / или прицепов, которые вам необходимо обезопасить. Каждый замок для колес будет поставляться с двумя наборами ключей, поэтому вы можете легко разместить все ключи на отдельных цепочках для ключей, а затем хранить один набор с замками, а другой в надежном месте.

Часто задаваемые вопросы

В: Продают ли производители запасные ключи отдельно?

A: Обычно нет. Вы можете легко позвонить производителю и поговорить с представителем о заказе другой пары, но они, скорее всего, не смогут вам помочь.Если вы боитесь потерять ключи, воспользуйтесь дополнительными услугами, как только получите замки для колес прицепа.

Q: Сколько замков для колес прицепа я должен купить?

A: Изначально рекомендуется покупать только один фиксатор колеса прицепа. Независимо от того, какой тип вы выберете, вы можете немного поработать с ним и посмотреть, какие функции вам нравятся, а какие нет. Затем, если вы почувствуете необходимость приобрести дополнительные замки для колес прицепа, вы узнаете немного больше о том, какие типы вы предпочитаете и какие функции вам нужны.

В: Как мне узнать, подойдет ли определенный фиксатор колеса прицепа моему автомобилю / грузовику / прицепу?

A: Рассматривая возможные блокировки колес прицепа, обратите внимание на особенности. Убедитесь, что вы проверили максимальную ширину, которую может охватить блокировка колеса, и сравните ее с шириной шины вашего автомобиля.

Q: Предотвращает ли кража автомобиля блокировка колес прицепа?

A: Да и нет. Замки колес прицепа хорошо видны, что говорит о многом. Они добавляют дополнительный шаг для тех, кто решает, что им просто нужен ваш автомобиль, поэтому им требуется больше времени для завершения кражи (что также может дать вам больше времени для вызова полиции).Как и любое другое противоугонное устройство, замки колес прицепа могут иметь значение, но они не являются гарантией.

Q: Как установить блокировку колеса прицепа?

A: Сначала откройте замок колеса прицепа до нужной ширины. Оберните две клещи вокруг шины через спицы колеса. Лучше всего найти место между спицами у земли, чтобы его было легче установить. После того, как вы разместите руки в нужном месте, просто немного затяните их, чтобы они не соскочили с шины, а затем заблокируйте их, если они есть.

Q: Замки колес прицепа повредят мой автомобиль?

A: В зависимости от типа приобретаемого вами замка колеса вам не придется беспокоиться о повреждении вашего автомобиля. Тщательная установка, скорее всего, предотвратит любые проблемы с вашим колесом и / или шиной. Большинство замков колес прицепа покрыты защитным слоем, который не должен оставлять следов в случае соприкосновения с вашим автомобилем.

Q: Могу ли я использовать блокировку противоугонного колеса прицепа для надежного хранения седельно-сцепного устройства / кемпера?

A: Да.Большинство замков колес прицепа можно использовать на любом количестве колесных транспортных средств, от легковых и грузовых автомобилей до квадроциклов и седельно-сцепных устройств. Независимо от того, какой стиль или бренд вы выберете, у вас должна быть возможность установить зажим или пыльник или установить фиксатор в виде скоб между двумя осями для максимальной безопасности.

В: Разве воры просто не высверливают замок на замке колеса прицепа?

A: Это возможно. Однако даже ручные дрели издают довольно много шума, поэтому воры вряд ли воспользуются ими, если им действительно не нужна ваша машина.Большинство замков также устойчивы к взлому. Если вы беспокоитесь о том, что это произойдет, подумайте о других мерах безопасности, которые действуют как резервные копии.

Заключительные мысли

Наш лучший выбор для лучшей блокировки колес прицепа — это блокировка колес Zento Deals 2-Pack Heavy-Duty Anti-Theft Vehicle Wheel Lock. Эти зажимные замки для колес имеют в общей сложности четыре ключа, так что вы можете быть уверены, что ваша поездка безопасна.

Замок OxGord Heavy-Duty Wheel Lock получил наш выбор за лучшее соотношение цены и качества. Если вы ищете блокировку колес прицепа начального уровня, это ваш лучший выбор.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

3 лучших замка для прицепа (2020)

Преимущества замков сцепного устройства прицепа

• Визуальное средство защиты от кражи. Замки сцепного устройства для прицепа — отличный способ предотвратить кражу вашего прицепа и груза, и они также легко заметны. Вор, желающий украсть ваши ценности, может увидеть замок и дважды подумать, прежде чем пытаться взломать ваши вещи.
• Душевное спокойствие. Если вы постоянно беспокоитесь о своем прицепе, когда оставляете его, блокировка сцепного устройства поможет вам расслабиться.Сотрудники правоохранительных органов часто советуют владельцам транспортных средств или прицепов приобретать противоугонные устройства, чтобы лучше защитить свою собственность. Замок обеспечивает дополнительный уровень безопасности, поэтому вам не нужно беспокоиться о возможности его кражи.
• Экономит деньги. Владение замком сцепного устройства прицепа может помочь вам сэкономить деньги. Без него воры могут найти способ отцепить прицеп от вашего автомобиля и уйти от наказания. Это может привести к дорогостоящим расходам, таким как ремонт поврежденного или погнутого сцепного устройства или покупка нового прицепа и оборудования.
• Блокирует ваш трейлер. Будь то тяжелый металлический замок или тонкий трубный замок, замок сцепного устройства прицепа не позволит никому подсоединить ваш прицеп к собственному транспортному средству. Они изготовлены из прочных материалов, которые сложнее взломать, сломать или разблокировать без подходящего ключа.

Типы замков сцепного устройства прицепа

Замок сцепного устройства

Блокиратор сцепного устройства является наиболее распространенным из всех замков прицепа. Он надевается на пару на язычке прицепа.Это не позволит никому подключить автомобиль и уехать с вашим прицепом.

Замок со штифтом

Замок этого типа работает, вставляясь в отверстие для крепежа, где сцепное устройство встречается с рамой вашего автомобиля. Некоторые из них загнуты на конце для дополнительного уровня безопасности для любого, кто пытается вытолкнуть его из заминки.

Ведущие бренды

Master Lock

Master Lock был основан в 1921 году Гарри Сорефом в Оук-Крик, штат Висконсин. В 1924 году компания создала первый висячий замок из многослойной стали, который был специально разработан для банковских хранилищ.Сегодня она занимается разработкой замков для прицепов, транспортных средств и кодовых замков. Двумя наиболее известными продуктами компании являются универсальный замок для прицепа Master Lock и замок приемника с поворотной головкой Master Lock 2866DAT.

Коннор

Коннор отвечает за создание высококачественных замков для тягачей и прицепов и занимается их разработкой последние 15 лет. Штаб-квартира компании находится в Оушенсайде, штат Нью-Йорк, и одним из самых популярных продуктов является система Connor Trailer Hitch Lock.

Reese Towpower

Принадлежащая Horizon Global и основанная в 1952 году компания Reese является разработчиком, производителем и дистрибьютором первоклассного буксировочного, прицепного, грузового оборудования и аксессуаров. Его главный офис расположен в Блумфилд-Хиллз, штат Мичиган. Одним из самых популярных замков для сцепного устройства для прицепов является универсальный замок для сцепки Reese Towpower.

Замки для сцепного устройства прицепа Стоимость

• Менее 30 долларов США: В этом ценовом диапазоне вы найдете самые распространенные замки для сцепного устройства для прицепа.Они будут изготовлены из прочных металлических материалов и могут варьироваться от штифтовых замков до соединительных замков.
• 30 долларов и выше: Хотя вы сможете найти замок в более дешевом ценовом диапазоне, который выполняет работу по блокировке сцепного устройства прицепа, в этом ассортименте представлены изделия, изготовленные из более твердых материалов. Еще одним преимуществом таких устройств по этой цене является то, что они часто включают дополнительные механизмы блокировки.

Основные характеристики

Материалы

Проверьте тип материала, из которого изготовлен замок.Большинство из них изготовлено из прочного металла, в то время как другие усилены прочной стальной конструкцией. Либо это гарантирует, что любому, кто хочет украсть ваш трейлер, сделать это будет гораздо сложнее. Прочно построенный замок устоит против взлома.

Fit

Хотя не все сцепные устройства имеют одинаковый размер, лучший замок сцепного устройства прицепа должен подходить к большинству современных сцепных устройств. Чтобы убедиться, что замок подходит для вашей конкретной сцепки, дважды сверьтесь с руководством производителя, чтобы узнать точные характеристики сцепного устройства.

Видимость

Один из лучших способов предотвратить кражу вашего прицепа, лодки или жилого дома — убедиться, что у вас есть видимый замок на сцепке. Хороший способ отпугнуть воров — получить замок яркого цвета или большой, который легко заметить на расстоянии; такие цвета, как красный или желтый, являются наиболее распространенными.

Прочие соображения

• Простота использования: Возможно, вы захотите приобрести простой в использовании замок сцепного устройства прицепа. Многие могут столкнуться с трудностями, чтобы правильно их заблокировать, но большинство из них удобны.Однако простота использования не лишает функциональности. Вы всегда должны выбирать замки, которые быстро вставляются, но при этом надежны и долговечны.
• Размер: Хотя более крупный замок навески может показаться более привлекательным, подумайте, где вы собираетесь его хранить, когда вы его не используете. Вы также можете обнаружить, что некоторые замки со штифтами могут быть слишком большими для отверстия для крепления. Вы можете долбить их по размеру, но это может снизить их безопасность. Убедитесь, что размер замка соответствует вашему прицепу, чтобы вам не пришлось сталкиваться с неудобствами, связанными с большим объемом, чем вам нужно.
• Запирающий механизм: Поиск замка с запирающим механизмом высшего класса будет иметь решающее значение, когда дело доходит до удержания воров от кражи ваших вещей. Слабая конструкция блокировки может быть сломана профессионалом в кратчайшие сроки, поэтому вы захотите приобрести прочный замок сцепного устройства, который может выдержать несколько ударов молотка и не может быть распылен, заморожен или сломан.

Лучшие замки для прицепов Обзоры и рекомендации 2020

Советы

• Для дополнительной защиты рассмотрите возможность парковки прицепа в хорошо освещенном и часто посещаемом месте.Это может быть стоянка для трейлеров, стоянка или складское помещение. Замки прицепного устройства не являются постоянным средством защиты от кражи вашего груза. Если вор хочет этого достаточно сильно, он изо всех сил постарается уйти от наказания.
• Обратитесь к производителю, чтобы узнать, предлагает ли он гарантию на покрытие части или всей вашей страховой франшизы в случае кражи прицепа во время использования устройства.
• Для тех, кто сталкивался с застреванием или заклиниванием стопорного механизма, вы можете распылить внутри сухую графитовую смазку, чтобы попытаться ослабить ее.

Часто задаваемые вопросы

В: Что мне делать, если я потеряю ключ от замка?

A: Большинство замков сцепного устройства прицепа должны поставляться с запасным ключом. Если у вас нет или вы потеряли оба набора, вы можете вызвать слесаря, чтобы открыть замок, прежде чем пытаться сломать его или снять самостоятельно. Вы также можете связаться с производителем, чтобы узнать, делает ли он запасные ключи для замка вашей конкретной модели. В зависимости от замка на ключи может предоставляться пожизненная гарантия.

В: Можно ли использовать другой ключ блокировки сцепного устройства прицепа, чтобы открыть мою модель?

A: У каждого устройства должен быть свой ключ, чтобы никто не мог разблокировать другое устройство с похожим устройством.

Q: Как выбрать фиксатор прицепного устройства правильного размера?

A: Чтобы успешно найти замок сцепного устройства подходящего размера, вы можете с помощью рулетки или линейки определить ширину и высоту проема сцепного устройства вашего автомобиля. Наиболее распространенные размеры приемных устройств — от 1 до 2 дюймов.

Последние мысли

Используйте универсальный замок для прицепа Master Lock, который поможет удержать потенциальных воров и заблокировать ваш груз, пока вас нет.

Вы можете сэкономить немного денег и при этом получить надежный фиксатор сцепного устройства прицепа с помощью штифта сцепного устройства Cocoweb Chrome C-Lock Heavy Duty.

21 совет по защите квадроцикла от кражи — ATV MAN

Безопасность ATV

может быть достигнута с небольшими усилиями, а в некоторых случаях и небольшими деньгами. Вам не нужно бронированное хранилище в гараже только для того, чтобы ваш квадроцикл был в безопасности.

К сожалению, слишком многие владельцы квадроциклов либо не беспокоятся о безопасности квадроциклов, считая, что они им не нужны, либо избегают принятия мер безопасности, поскольку считают, что они будут слишком дорогостоящими или отнимут много времени.

На самом деле, у квадроцикла больше шансов быть украденным, чем у автомобиля, потому что это преступление, которое намного легче избежать наказания, поскольку украденный квадроцикл можно спрятать и / или замаскировать намного проще, чем украденный автомобиль. К счастью, есть несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы защитить свой квадроцикл. Сколько денег вы готовы потратить на это, действительно зависит от вас и усилий, которые вы хотите приложить.

Безопасность вашего квадроцикла

• Держите квадроцикл запертым. Где бы вы ни держали квадроцикл, убедитесь, что он находится за запертой дверью.Это может быть ваш гараж, запертый сарай или запертый трейлер.
• Не держите квадроцикл подальше от дома. Лучше всего разместить квадроцикл в запертом помещении, которое соединено с вашим домом, например, в гараже. Даже если ваш квадроцикл заперт в навесе на открытом воздухе, если кто-то сможет взломать замок и достать его, не разбудив вас, уровень сдерживания будет слишком низким. Так что, если вам нужно держать его в навесе на открытом воздухе, в трейлере или в чем-то подобном, вам не следует размещать это место как можно ближе к своему дому, чтобы оно было в пределах вашего видения и слуха.
• Имеют цепь и замковую систему . Где бы вы ни хранили квадроцикл, держите его на цепочке. Это действительно просто, но поможет обезопасить ваш квадроцикл. Тем не менее, вы должны быть умны в том, как подключить квадроцикл. Если вы закрепите внутри своего сарая двухдюймовым деревянным шестом, то его легко сломать и увести квадроцикл. Кроме того, убедитесь, что вы используете замок и цепочку хорошего качества, которые будет нелегко сломать.
• Взгляните на получение заземляющих анкеров .Заземляющие якоря — это довольно крутой инструмент безопасности, который вы можете установить в своем гараже, сарае или где угодно, где вы храните свой квадроцикл. По сути, они представляют собой анкер, прикрепленный болтами или забетонированный к полу, который имеет соединение для цепи и висячего замка.
• Вставьте навесные замки через тормозные диски . Этот работает только в том случае, если на вашем квадроцикле просверлены тормозные диски, но если это так, это простой способ удержать кого-то от возможности катить ваш квадроцикл. Это также отличный метод для использования в кемпинге или в другом месте, где вы не можете использовать обычную систему цепей и замков.
• Заведи собаку. Я знаю, что не собираюсь покупать собаку и ухаживать за ней только для того, чтобы охранять свой квадроцикл, но если вы боитесь завести собаку, это может помочь вам. Если вы все равно планируете завести собаку, возможно, поищите собаку, которая, вероятно, будет приличной сторожевой собакой. Если у вас уже есть собака, держите ее в таком месте, где она будет предупреждать кого-то, кто пытается скрыться на вашем квадроцикле.
• Держите свой прицеп квадроцикла в безопасности. Запирать квадроциклы в прицепе не поможет, если кто-то может просто подключить прицеп и уехать.Фактически, это, вероятно, самый простой способ украсть ваш квадроцикл. Если вы собираетесь держать свой квадроцикл в трейлере, что, скажем прямо, очень удобно, лучше всего держать трейлер запертым в гараже. Если это не вариант, убедитесь, что прицеп очень хорошо заблокирован, чтобы кто-то не мог пройти мимо, сломать замки или перерезать цепи и уйти вместе с прицепом. Кроме того, не оставляйте тягово-сцепное устройство на прицепе готовым к установке. Хотя это может быть удобно для вашей следующей поездки, это также удобно для потенциального вора.
• Снимите штоки клапанов с шин на время кемпинга. Это может показаться немного экстремальным, так как у вас будут спущены шины, но если вам придется оставить свой квадроцикл незащищенным в лагере, пока вас нет, самый простой способ предотвратить скатывание вашего квадроцикла — это снять клапан. стебли из двух покрышек, поэтому они сползают. Конечно, вы захотите убедиться, что у вас есть удобный и быстродействующий насос для заполнения шин, когда вы вернетесь. Ознакомьтесь с удивительной и быстрой помпой, которую мы рекомендуем, на странице «Рекомендуемое снаряжение» .
• Удалите необходимый предохранитель . У большинства квадроциклов есть электростартер, поэтому, если вы удалите предохранитель (и любые дополнительные хранящиеся предохранители) на стартере, топливном насосе или переключателе с ключом, потенциальный вор не сможет запустить квадроцикл, чтобы уехать. Конечно, не забудьте снова вставить предохранитель, прежде чем пытаться запустить его самостоятельно.
• Зафиксируйте шар и сцепное устройство вашего прицепа на вашем автомобиле. Тот факт, что прицеп прикреплен к вашему автомобилю, не означает, что кто-то не может просто снять прицеп с вашего автомобиля и прикрепить его к своему.Как упоминалось выше, угон прицепа, вероятно, самый простой способ украсть квадроцикл. Есть простые способы заблокировать шар и сцепное устройство, чтобы их нельзя было отсоединить от автомобиля. Важно, чтобы вы заблокировали обе точки, так как любая из них, если она не заблокирована, может снять прицеп с вашего автомобиля и прикрепить к новому.
• Паркуйтесь стратегически. Если у вас есть квадроцикл в кузове грузовика во время путешествия или даже на трейлере, вы можете предпринять некоторые важные меры предосторожности.Помимо максимально возможного закрепления, убедитесь, что вы припарковали его где-нибудь на виду. Еще один отличный совет — прижать грузовик или прицеп к чему-то твердому, например, к стене или забору. Таким образом, люди не смогут вытащить квадроцикл из кузова грузовика или из прицепа без перемещения грузовика, что является намного более сложной задачей.
• Установить автосигнализацию. Лично я ненавижу автосигнализации. В 99% случаев я слышу, как они срабатывают, хозяина нигде не видно, поэтому я застреваю, слушая шум навсегда.Когда мы были молодыми и бедными в колледже, мы жили через дорогу от автосалона, и иногда по ночам сигнализация срабатывала всю ночь и не давала мне уснуть. Даже несмотря на эту ненависть, автомобильная сигнализация может быть отличной идеей, если вы держите свой квадроцикл в кузове грузовика или в трейлере во время путешествия или кемпинга. Кто-то, пытающийся вытащить квадроцикл из грузовика, включит сигнализацию, предупредит вас и, скорее всего, отпугнет потенциального вора. Вы также можете установить сигнализацию прямо на квадроцикл, если хотите.
• Установите хорошо размещенные камеры наблюдения. Камеры видеонаблюдения сейчас настолько дешевы, что их стоит установить везде, где вы храните свой квадроцикл. Вы можете подобрать приличную Wi-Fi камеру за 50 долларов. Это может не помешать кому-то украсть ваш квадроцикл, и полиция не сможет идентифицировать людей, но полиция гораздо более мотивирована на помощь, если у них есть некоторые доказательства, которые они могут использовать в качестве отправной точки. Видео имеет большое значение для проведения расследования.

Подготовка к убыткам

• Позвоните в полицию.Это очевидно, но сразу звоните в полицию. Чем быстрее они доберутся до него, и если вам повезет, и они проведут расследование, тем выше вероятность, что вы сможете вернуть квадроцикл.
• Установите LoJack . Вы можете получить LoJack в своем квадроцикле. По сути, это микросхема слежения, позволяющая надеяться на обнаружение украденного квадроцикла.
• Застрахуйте свой квадроцикл . Если вам нужна полная защита от кражи, страхование — ваш единственный вариант. К сожалению, чтобы получить защиту от кражи, вам, скорее всего, придется получить очень исчерпывающий полис.Типичный полис, покрывающий кражу вашего квадроцикла (в дополнение к страхованию имущества, телесных повреждений, медицинского страхования, столкновения и незастрахованного), вероятно, будет стоить около 1500 долларов в год и включать франшизу в размере 200 долларов. Из-за этого вам нужно будет провести анализ затрат и выгод, чтобы определить, стоят ли эти затраты для вас. Одно из важных соображений — посмотреть на стоимость простого добавления защиты от кражи к тому, что вы обычно получаете, потому что это может быть меньше затрат, чем вы думаете.
• Запишите номер VIN вашего квадроцикла.Если ваш квадроцикл украдут и полиция вернет его, вы должны доказать, что это ваш квадроцикл. Если вы не можете это доказать, возможно, вам не повезло. К счастью, наличие VIN-номера — это простой способ подтвердить, что восстановленный квадроцикл на самом деле является вашим квадроциклом. Еще одним побочным преимуществом является то, что вы можете сообщить об украденном квадроцикле по номеру VIN, что может помочь отследить ваш квадроцикл в любой точке страны, если вор попытается перепродать его кому-то, кто проверяет номер VIN. Проверить VINCheck, не было ли заявлено о краже квадроцикла, легко и бесплатно.https://www.nicb.org/how-we-help/vincheck
• Запишите серийный номер вашего двигателя. См. Все приведенные выше причины относительно номера VIN. Серийный номер двигателя также может оказаться большим подспорьем, особенно если вор подлый и пытается продать запчасти.

Прочие важные замечания

• Держите квадроцикл в поле зрения. Если вы участвуете в гонке на квадроциклах, в кемпинге или просто катаетесь по трассе, держите свой квадроцикл в поле зрения.Это кажется довольно простым, но если вы находитесь где-то, где вы собираетесь кататься на своем квадроцикле, вы не хотите оставлять его там, где кто-то может его зацепить. Даже без ключа кто-то может угнать ваш квадроцикл, поэтому, если он не будет надежно заблокирован, держите его в поле зрения.
• Не выставляйте напоказ свой квадроцикл дома . Будь то мойка квадроцикла, ремонтные работы или развлечения в вашем районе, вы рекламируете всех, кто видит, что у вас есть забавная и дорогая игрушка, доступная для вас.Если можете, вымойте свой квадроцикл и проведите техническое обслуживание в гараже или на заднем дворе и избегайте соблазна вести себя круто, путешествуя на квадроцикле по окрестностям.
• Будьте осторожны при разрешении тестовых поездок. Если вы продаете свой квадроцикл или просто позволяете кому-то покататься на нем, потому что вы хороший человек, убедитесь, что у вас есть адекватная безопасность, они не собираются взлетать навсегда. Легче всего сделать так, чтобы они оставили свою машину. Если они все же оставят свою машину, убедитесь, что вы держите ее под охраной, чтобы они не могли прокрасться и схватить машину, когда вы войдете внутрь, чтобы дождаться их возвращения.Согласуйте время, когда они должны вернуться, и позвоните в полицию, если они не вернутся в разумные сроки после согласованного времени.

Большинство этих советов основаны на здравом смысле. Если люди не знают, что у вас есть квадроцикл, они не будут пытаться его украсть. Точно так же, если люди не могут получить легкий доступ к вашему квадроциклу, они с меньшей вероятностью попытаются его украсть. Наконец, если кто-то все-таки украдет ваш квадроцикл, вам нужно иметь способ его идентифицировать, а также иметь страховку, чтобы смягчить удар.

No related posts.