Сделать прицеп для лодки своими руками: Прицеп для лодки своими руками

ПРИЦЕП ДЛЯ ЛОДКИ СВОИМИ РУКАМИ

ПРИЦЕП ДЛЯ ЛОДКИ СВОИМИ РУКАМИ

О том, как сделать своими руками лодку, смотри здесь — ДЕЛАЕМ ЛОДКУ

Среди жителей многих районов России найдется немало автолюбителей, которым приходится возить катер или лодку. Полагаем, им пригодится приспособление, запатентованное в США.

На большинстве прицепов, ис­пользуемых для транспортировки лодок, фирмы-изготовители уста­навливают лебедку для втаскивания лодки. А чтобы спустить ее в нужном месте с берега в воду, часто приходится прикладывать значительные усилия, особенно если берег пологий. Не каждый прицеп снабжен каким-либо при­способлением, облегчающим спуск лодки на воду.

Американский изобретатель Х.Г. Биссинджер предложил простую конструкцию, позволяющую использовать лебедку как для по­грузки лодки на прицеп, так и для спуска ее обратно.

Приспособление сделано в виде вставки-кранца, используемого совместно с лебедкой, установленной в передней части прицепа на стойке.

По продольной оси прицепа в ее средней части находятся опорные ролики с ребордами на краях, а на задней части рамы— два гладких ролика, закрепленных с наклоном к оси симметрии прицепа.

Перед погрузкой крюк на конце троса лебедки соединяют непо­средственно с рым-ручкой на носу лодки. При подтягивании лебедкой носовая часть лодки пере­валивает через задние ролики рамы и плавно соприкасается с упором стойки, а киль входит в контакт с опорными роликами. Плавность «переваливания» достигается только при условии, что барабан лебедки находится на высоте от уровня рамы не менее 1/8 длины лодки. В этом случае при переходе центра тяжести через задние ролики носовая часть лодки повисает на тросе, не касаясь рамы, что исключает жесткий удар киля об опорные ролики.

При подготовке к выгрузке крюк с тросом от лебедки пропускают под опорными роликами в середине прицепа и зацепляют за кольцо в нижней части вставки- кранца. Верхнюю часть его соединяют с рым-ручкой лодки с помощью крюка на конце поводка.

Сам поводок зафиксирован в проушине вставки-кранца.

В поперечном сечении вставка- кранец имеет V-образную форму, повторяющую поверхность днища лодки в месте прилегания. Вогнутая часть вставки имеет мягкое покрытие.

При спуске лодки трос наматы­вается на барабан лебедки, что вызывает перемещение лодки по направлению к задней части рамы. При подходе центра тяжести лодки к задним роликам скорость перемещения лодки замедляют и обеспечивают плавное «перева­ливание» ее до встречи с грунтом.

 

Прицеп для лодки своими руками

Прицеп

Прицеп для лодки позволит перевезти её к любому необходимому водоёму. При этом такая конструкция может быть или приобретена, или изготовлена самостоятельно. Последний вариант хорош тем, что на него будет потрачено меньше денег. Также можно будет получить такой прицеп, который будет подходить к определённой лодке.

Сперва нужно купить некоторые детали – обязательно хорошего качества. Конечно, стоит понимать, что размеры прицепа связаны с размерами лодки. Также во внимание стоит принимать показатели машины, ведь в соответствии с весом имеются определённые буксирные ограничения. Очень хорошо, если чертёж прицепа будет составляться с учётом особенностей лодки. Покупку материала стоит осуществлять согласно производственным вычислениям. Кроме этого, нужно обращать внимание на помещение, где находится лодка. Ведь в нём должно хватать места для размещения лодки с прицепом. Высота готового прицепа вместе с лодкой максимально может быть три метра восемьдесят сантиметров. Что касается ширины, то это два метра двадцать сантиметров. А если сложить длину с добавлением тягача, то максимально должно получиться двадцать метров. Обязательно нужно сделать зарисовку эскиза с учётом вышеперечисленных показателей.

Сбор

Когда все нужные материалы будут приобретены – нужно вырезать части рамы и сварить их электросваркой. Если нет навыков в такой работе – стоит воспользоваться услугами специалиста. В места стыков металлических деталей стоит установить металлические косынки. Очень хорошо, если они будут нарубаны на гильотине. Так, относительно задней траверсы нужно отступить один метр и уже на этом расстоянии устанавливается транспортная ось вместе со сцепным механизмом. Стоит понимать, что из всего веса тридцать процентов должна воспринимать передняя часть, а оставшуюся нагрузку должна принимать задняя часть.

При выборе сцепного механизма стоит отдавать предпочтение высококачественной конструкции. Очень хорошо, если она будет выполнена на заводе. Ведь именно это часть будет максимально нагружаться. Пришло время проверить, насколько правильно крепится ось. Поэтому нужно поставить колёса, соединить прицеп с машиной и немного проехать. При этом стоит проследить за тем, будет ли конструкция отклоняться в какую-то из сторон. В том случае, если проблемы выявлены не будут – можно смело прикреплять опорную ногу. И уже после этого устанавливается страховочный трос.

Теперь нужно взять трубы и сварить опоры. Затем готовые детали стоит установить на конструкцию. Пришло время выполнить опоры, которые будут применяться для килевых роликов. При выборе материала нужно выбирать тот металл, ширина которого больше, чем 4-е мм. Во время установки стоит проконтролировать лёгкость перемещения роликов, в противном случае во время установки лодки на прицеп – ролик будет повреждён. После покрытием лодки защитой от коррозии нужно поставить сигнализацию, проводку.

Прицеп для лодки пвх своими руками

Обладатель такого плавательного средства как лодка может ставить её на специализированную стоянку, если имеется такая возможность. Или вы можете приобрести собственный прицеп, который создан для ее перевоза.

Параметры прицепа

Обычно прицепы изготавливают из материалов, которые не так трудно найти. После решения создать прицеп, определите будущие габариты корпуса. Необходимо сделать это на этапе составления плана всей конструкции, для того предусмотрены очень строгие правила, отслеживаемые законом.

Сначала необходимо сделать замеры:

• высоты и длины лодки;
• наиболее узких и широких расстояний.

Затем размеры прицепа регулируются под определенную лодку. Обладателям крупногабаритных средств следует измерять длину тягача, начиная от бампера и до механизма крепления.

Размеры

Прицеп должен быть следующего размера:

1. Высотой, включая лодку на колесах, менее чем 3,8 метра для предотвращения каких-либо помех обзору водителя и автомобилям, находящимся сзади.
2. Шириной, включая лодку, менее 2,2 метра, чтобы не мешать другому транспорту на дороге.
3. Длиной прицепа с лодкой и тягачом, не превышающей 20 метров. Использование большего размера не допускается в целях безопасности.

Ходовая часть

Ходовая часть должна быть изготовлена по ГОСТу. Колеса крепят обычного вида, ни в коем случае не сделанные самостоятельно. Их можно взять:

• от машины;
• от мотоцикла.

Все компоненты для крепежного механизма должны быть заводскими и прочно установлены на ось, выдерживающую большие грузы. Работники регистрационной службы обязательно осуществляют проверку:

1. Прицепа на повреждения.
2. Прицепа на деформацию с загрузкой более чем в 2 раза выше положенного.

Например, если плавательное средство весит 100 килограмм, то сотрудники могут увеличить нагрузку до 300 килограмм при регистрации в ГИБДД.

Регистрация в ГИБДД

Для регистрации, сделанного своими руками прицепа, следует предъявить свидетельство о том, что оно безопасно. Для оформления свидетельства следует прийти в исследовательскую лабораторию, которая выдает эти сертификаты, если прицеп соответствует требованиям и нормам.

Следует помнить, для постановки на учет потребуется представить все подтверждающие документы:

• квитанции;
• сертификаты на запчасти конструкции, нельзя выбрасывать их после покупки материалов.

Для изготовления нужно иметь качественно составленные чертежи, по которым была сделана конструкция, но не во всех населенных пунктах можно оформить свидетельство и поставить прицеп на учет, из-за этого, прежде чем начинать его изготавливать, нужно узнать, не встретитесь ли вы с трудностями при регистрации.

Что понадобится для изготовления прицепа?

Для изготовления прицепа для лодки ПВХ, нужно учитывать следующие факторы:

1. Характеристики создаваемого прицепа полностью должны быть схожи с параметрами лодки.
2. Способ перевозки лодки.
3. Максимальный вес груза, который он может перевозить.
4. Ограничения на буксировку.

Чертеж рекомендуется выполнять, ориентируясь на характеристики плавательного средства.

Запчасти нужно приобретать по описанным вычислениям. Необходимо учитывать габариты гаража для хранения лодки, у некоторых владельцев там может помещаться без затруднений только лодка, а прицеп — нет.

Требуемые параметры:

• высота вместе с лодкой — менее 3,8 м.;
• ширина — 2,2 м.;
• длина с тягачом — менее 20 м.

Этапы изготовления

Чтобы сделать эскиз прицепа, следует:

1. Приобрести материалы.
2. Вырезать часть рамы.
3. Скрепить их сваркой.

Если вы сомневаетесь в своих силах, можно прибегнуть к помощи профессионалов.

Обратите внимание, что:

1. Стыки усиливают косынками.
2. В местах от задней траверсы устанавливается сцепной механизм и ось.
3. Часть оси должна брать на себя 30% с передней части груза, 70% — с задней.
4. Цепной механизм рекомендуется использовать высококачественный, нагрузка на него приходит максимальная.
5. Нужно внимательно осмотреть монтированные оси. Для этого необходимо устанавливать колеса и крепить прицеп к машине на небольшую поездку и проверять: ровно ли перемещается конструкция. Если она движется ровно, ось смонтирована без ошибок.

При неправильном креплении оси следует:

• монтировать ножку для опоры и страховочный трос из трубы;
• сварить опоры для лебедки, крыльев, кильблока, готовые детали смонтировать на конструкцию;
• затем изготовить опоры для килевых роликов, для них применяется металл более 4 миллиметров. Для того чтобы установить их, необходимо контролировать, чтобы ролики передвигались без затруднений, иначе они могут повредиться при погрузке лодки;
• покрыть прицеп антикоррозийным материалом, окрасить, установить световую сигнализацию и проводку.

Создание и проверка рамы

Для создания прочной конструкции следует применять только устройство для сварочных работ, остальные части рамы (профили и трубы) можно сварить швами и усилить косынкой. Крепить стоить болтами к балке в центральной части.

После этого следует выполнить следующие действия:

1. Одеть колеса.
2. Просверлить отверстия для соединения фаркопа.
3. Прикрепить крепежный механизм, его можно купить в магазине.

Когда корпус будет сделан, следует осмотреть перпендикулярность по соотношению к колесам. Как было описано выше, стоит прокатиться на короткой дистанции на машине по трассе и проконтролировать, не виляет ли он, а затем проверить балансировку рамы на сцепной механизм. Если рама виляет или не балансирует, следует снять ось и добиться достижения баланса.

Оснащение и доработка

После всех описанных манипуляций на корпус устанавливается рулевое колесо. Это нужное приспособление для передвижения прицепа в ручном режиме, но оно не является обязательным. На нём имеется нижняя рукоять, благодаря которой колесо регулируется по оси прицепа.

Перед выездом на дорогу:

• колесико поднимается и крепится рукоятью;
• если нужно переместить прицеп собственноручно, то оно опускается.

Также его используют в качестве дополнительного колеса, которое поворачивается в различных направлениях. После этого устанавливаются металлические крылья, если они изготовлены из пластика, то нужно:

• сделать крепление и поставить на болты;
• приварить к передней части оси опору для лебедки.

Изготавливаются они из трубы 60/40/2, из нее же следует делать крепление для крыльев и кильблоков. Кильблоки устанавливаются на раму частями из металла не менее 4 миллиметров длиной.

Необходимо учитывать, что при монтаже роликов они должны с легкостью передвигаться, так как могут повредиться.

Параметры и углы опоры должны обеспечивать роликам хорошее прилежание к обшивке в лодке, тем самым они будут вместе формировать днище. Для правильной установки, следует из части фанеры создать шаблон лодки и уже по нему выставлять колеса.

Если нужно использовать нестандартные параметры, их следует изготовить самим. Они делаются из полиуретанового кильблока. Нужно использовать токарный станок. Обратите внимание, что:

1. Оттачивать полиуретан нужно на станке до необходимого параметра.
2. Далее следует проделывать отверстие.
3. На шпильку устанавливают болт как ось.
4. Затем из уголка свариваются «п» образные крепления.
5. Далее скручивается сделанный ролик.

Когда все части прицепа изготовлены, вам следует:

• доделать металлические части;
• загрунтовать их;
• при желании неровности можно зашпаклевать и закрасить;
• установить брызговики и проводку с габаритным освещением.

Подключается всё также, как на прицепе стандартного размера — при помощи разъемов у фаркопа. Проводка фиксируется на корпусе под местоположением для лодки. Прицеп, изготовленный своими руками, может прослужить своему хозяину на протяжении долгих лет.

При правильном уходе, когда вы находитесь в машине и у вас присоединён прицеп, следует:

1. Соблюдать все правила дорожного движения.
2. Ездить, уважая всех участников дорожного движения.

Многие автомобилисты оставляют свою лодку в зимний период времени на прицепе, ведь так она может храниться намного дольше. В большинстве случаев расстояние между городской чертой и местом рыбной ловли не очень большое, но для того чтобы сохранить свою лодку в отличном состоянии и обезопасить себя и других участников движения, следует приобрести или изготовить прицеп.

Чертеж прицеп легковой своими руками

Чертеж, прицеп легковой своими руками необходимо разрабатывать и изготавливать соблюдая (в обязательном порядке) технические требования ОСТ37.001.220-80

Идея конструкции родилась, глядя на предложенные модели лодочных прицепов в интернете. Как правило, моторные лодки имеют немалый размер, и транспортировать их надо до места назначения по бездорожью. Следовательно платформа прицепа относительно земли должна быть на такой высоте, чтобы при движении, пересекая крутые подъемы и спуски не цепляла землю. С учетом этого, мы разработали новую концепцию платформы из труб прямоугольного профиля, которая состоит из:
• рамы
• независимой подвески

РАМА

НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА

* на чертежах, звездочкой обозначены расчетные размеры.

Совет: проектирование необходимо начинать с подвески; только после того, как определимся с полной комплектацией узлов и элементов используемого крепежа.

Выбираем амортизаторы с пружинами в сборе.

Модельный ряд очень велик. При выборе, руководствуемся техническими характеристиками изделий и их геометрическими размерами. Находим «золотую середину» и свой выбор останавливаем на ней.
Рисуем эскиз, имея на руках чертежи изделий,

где:
• Lсж – длина амортизатора в сжатом состоянии
• Lраст – длина амортизатора в растянутом состоянии
• Lср – длина амортизатора в рабочем статическом состоянии
• H – высота от платформы до оси колеса
• R – радиус поворота подвески (чем больше радиус, тем меньше угол наклона колеса от верхней мертвой точки до нижней)

Выбираем ступицы

Выбираем резинометаллический шарнир

Узлы крепления подвески к раме показаны на рисунке:

1. Крепление амортизатора к раме

2. Крепление амортизатора к подвеске

3. Крепление подвески к раме

4. Крепление колеса к подвеске

Итак, мы спроектировали самостоятельно, своими руками, прицеп легковой (платформу) для транспортировки лодки.

Крепление лодки на платформе, это вопрос индивидуальный.
Зная ее геометрические размеры, вы самостоятельно легко разработаете крепеж лодки к платформе.

Заказать чертеж

Поделитесь с друзьями!

Чертеж и инструкция по изготовлению прицепаа для лодки

На чтение 5 мин Просмотров 9.9к.

Существенно повысить шансы на большой улов можно при использовании лодки. Это связано с тем, что требуемые зоны могут быть распложены на достаточно большом расстоянии от берегов и совершить дальний заброс практически невозможно.

При наличии автомобиля решить вопрос, связанный с транспортировкой лодки, можно при наличии прицепа, который приобретается или собирается своими силами.

Самостоятельная сборка позволяет существенно снизить экономические затраты, а также получить наиболее подходящую конструкцию. Рассмотрим процесс самостоятельной сборки автомобильного прицепа для лодки подробнее.

Прицеп для ПВХ лодки своими руками

В продаже встречается просто огромное количество различных конструкций, которые могут применяться не только для транспортировки лодок, но и многих других грузов.

Перед непосредственным проведением работы следует:

1. Определиться с наиболее подходящими размерами.
2. Подобрать требуемые материалы и инструменты.
3. Спроектировать ходовую часть с учетом установленных стандартов и другими моментами.

Чертеж прицепа для лодки

Определение размеров прицепа

На этапе проектирования можно воспользоваться уже готовыми чертежами или провести самостоятельную разработку проекта. Не стоит забывать о том, что есть строгие правила, которые предусмотрены законодательством.

На момент проектирования проводится снятие мерок с лодки:

1. Длина всей конструкции.
2. Высота бортов.
3. Длина и ширина самых узких, а также широких частей.

Установленные нормы на законодательном уровне определяют то, что создаваемая конструкция должна обладать следующими размерами:

• Длина не более 20 метров.
• Ширина не более 2,2 метров.
• Высота не более 3,8 метров.

Примечание! Приведенная выше информация также указывает на то, что подобные нормы применимы не только к прицепу, но и самому плавательному средству.

Необходимые материалы и инструменты

Создать прицеп для лодки можно своими руками, для этого требуются определенные материалы и инструменты.

Сбор классической конструкции можно провести при наличии:

1. Листового металла, рекомендуемая толщина которого составляет 2 мм.
2. Металлическая труба, применяемая при сборке каркаса.
3. Швеллер, толщина которого составляет 12 мм.
4. Металлический профиль с толщиной стенок около 4-5 мм. В последнее время для существенного облегчения конструкции стали использовать алюминиевый профиль, который и обходится дороже, но может прослужить намного дольше.
5. Потребуется пластик, применяемый при изготовлении брызговиков и облицовочных элементов. Подобный материал характеризуется повышенной устойчивостью к воздействию окружающей среды, а также небольшим весом.
6. Провода для подключения электричества. Не стоит забывать о том, что в задней части конструкции должны находится осветительные приборы и указатели для обозначения прицепа.
7. Фонари автомобильные с указателем поворотов.
8. Ручная лебедка и трос для повышения надежности подключения прицепа к транспортному средству.
9. Опорная ножка с механизмом подъема.
10. Грунтовка и краска для защиты основных элементов от воздействия повышенной влажности.

После нахождения всего необходимого можно приступить к непосредственной работе. Рекомендуемый набор инструментов выглядит следующим образом:

• Молоток.
• Измерительные приборы с маркером.
• Электроды и наиболее подходящий сварочный аппарат.
• Набор ключей.
• Дрель и сверло.
• Болгарка для работы с металлом.

Примечание! Приведенная выше информация определяет то, что практически все необходимое можно встретить в гараже.

Ходовая часть

Не стоит забывать о том, что есть довольно большое количеств правил, касающихся создания ходовой части. За счет их соблюдения можно обеспечить требуемую безопасность на момент движения.

Среди основных моментов отметим следующее:

1. Ось, предназначенная для крепления колес должна обладать повышенной прочностью.
2. В качестве колес применяются варианты исполнения, которые устанавливаются на мотоциклах или автомобилями.
3. При создании ходовой части учитывается тот момент, что на переднюю часть конструкции, как правило, приходится около 70%, вся остальная нагрузка распространяется равномерно. За счет этого существенно повышается маневренность конструкции.

Полезно знать! Низкокачественная ходовая часть может стать причиной существенного снижения безопасности на момент движения. Именно поэтому следует уделять довольно большое количество внимания выбору подходящих материалов и непосредственному проведению работы.

Инструкция по изготовлению

Для того чтобы не допустить ошибок на момент проведения работы следует изначально разработать проект, который представлен сочетанием чертежей и основной технической информации.

Весь непосредственный процесс монтажа можно разделить на несколько этапов:

1. Для начала проводится сбор рамы, соединение отдельных элементов проводится при применении сварки, за счет чего достигается требуемая прочность.
2. Ось, которая требуется для установки колес, крепится к раме при помощи болтового соединения. Это делается для того, чтобы исключить вероятность потери прочности из-за вибрационной нагрузки.
3. Проводится установка крепежного элемента в зоне соединения оси и фаркопа. Мастера рекомендуют использовать исключительно готовые конструкции, так как они обеспечивают требуемый уровень надежности соединения.
4. Следующий этап заключается в монтаже колес. Подобная работа довольно проста в исполнении.

После проведения работы следует провести тестовый проезд трейлера, так как есть вероятность того, что потребуется балансировка. Для того чтобы исключить вероятность опрокидывания лодки на момент ее транспортировки проводится также установка опор.

Фиксаторы могут быть созданы при применении специальной трубы. Финишный этап заключается в зачистке поверхности, нанесении грунта и краски, за счет чего существенно продлевается эксплуатационный срок изделия.

Регистрация прицепа

Не стоит забывать о том, что создаваемая конструкция своими руками должна проходить соответствующую регистрацию.

На данном этапе проверяется:

1. Соответствие созданной конструкции установленным нормам.
2. Выдается номерной знак.

Установленные нормы определяют то, что номерной регистрационный знак должен иметь подсветку. За счет этого существенно повышается степень читаемости информации в темное время суток.

Преимущества лодочного прицепа, сделанного собственными руками

Несмотря на достаточно большой выбор, который сформировался на рынке лодочных прицепов многие решают создать подобную конструкцию своими руками.

Это прежде всего связано со следующим преимуществами:

1. Существенно снижаются затраты.
2. На момент эксплуатации можно проводить ремонт собственными силами.
3. Можно получить конструкцию, которая будет соответствовать установленным стандартам.

Однако есть несколько существенных недостатков, которые связаны прежде всего со сниженной надежностью. При допущении ошибок созданный прицеп не сможет прослужить в течение длительного периода.

При создании самодельной конструкции следует учитывать все рекомендации, которые позволяют исключить вероятность допущения серьезной ошибки.

Теперь клюет только у меня!

Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Раньше никогда таких не ловил, теперь же каждый раз привожу с рыбалки трофейные экземпляры! Настало время и вам гарантировать свой улов!!!

ПОДРОБНЕЕ >

Теперь клюет только у меня!

Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Раньше никогда таких не ловил, теперь же каждый раз привожу с рыбалки трофейные экземпляры! Настало время и вам гарантировать свой улов!!!

ПОДРОБНЕЕ >

Как самостоятельно сделать грибовидный якорь, чем он так хорош

Донка

Что такое донка и донная ловля. Как сделать донку. Грузило для донки. Сигнализатор поклёвки. Советы и нюансы ловли на донку. Способы оснастки донки. Донка с поплавком.

Приветствую Вас, дорогие рыбаки на страницах сайта FishX.org! Сегодня хотелось бы поговорить на тему донки и донной ловли. Естественно, я не смогу осветить все её возможные разновидности и способы ловли в рамках этой статьи. Я также не стану утверждать, что полностью овладел всеми способами рыбалки на донку (различные её виды и модификации), но некоторый опыт, всё же, имеется. В этой статье я расскажу вам лишь о том, как сделать самую простую и распространённую донку, приведу накопленные мной знания о лове на донную снасть и её модификациях, дам пару интересных советов, в общем всё то, чем сам успешно пользуюсь.

Этапы изготовления лодочного прицепа своими руками

В первую очередь следует рассчитать балансировку прицепа так, чтобы вес лодки распределялся равномерно по бокам (по ширине лодки). Ну а большая часть нагрузки (вдоль лодки) должна приходится на переднюю сторону 65-75% (со стороны крепления к автомобилю – к фаркопу).

Создание рамы

• Для создания прочной конструкции необходимо пользоваться только сварочным аппаратом. Все элементы рамы (профиль или труба) свариваются между собой швами отдельно от ходовой части и оси (прихватить и укрепить пластиной — недопустимо) и усиливаются “косынкой” из тонкого метала.
• Прикрепить болтами м12-13 к раме ось, строго перпендикулярно по отношению к центральной балке (колесам). Затем нужно одеть на прицеп колеса, просверлить отверстия в местах соединения оси и фаркопа и присоединить крепежный механизм (желательно купить готовый для прицепов).

Проверка рамы

• После этого готовый корпус желательно проверить на перпендикулярность оси по отношению в колесам. Для этого необходимо сцепить прицеп с автомобилем и немного прокатится по дороге – посмотреть не ведет ли его в сторону.
• Следующий шаг — проверяем балансировку рамы. Устанавливаем на прицеп лодку и смотрим какая нагрузка идет на фаркоп. На сцепной механизм должна быть нагрузка 50-80 кг. Если раму “ведет” или не соблюден баланс корпуса – снимаем ось и выставляем в ее нормальное положение.

Оснащение рамы

• Далее устанавливаем на корпус опорную ножку ее еще называют — рулевым колесом. Очень удобная вещь при перемещениях прицепа в ручном режиме (но не обязательная). На нем есть нижняя рукоять, c помощью которой регулируется его высота и нижняя с помощью которой – положение колеса относительно оси прицепа.
• Перед тем как выехать на трассу, колесико подымается вверх и там фиксируется ручкой. Если же необходимо перемещать прицеп вручную – опускается и используется как третье колесо, с возможностью поворота в разные стороны. Затем устанавливаем металлические крылья при помощи сварки. Если крылья пластиковые, то делаем крепления и ставим на болты.
• После этого привариваем к передней части оси (примерно над опорной ножкой) опору для лебедки. Делается она из куска трубы 60х40х2 — из такой же трубы изготавливаются крепления для крыльев и кильблоков.

Кильблоки крепятся на раму кусками метала не менее 4мм. толщиной.

• Также следует учесть при установке роликов, что они на кильблоке должны вращаться очень легко, чтобы при затаскивании лодки на прицеп не сломались и не повредили лодку (если заест и не будет крутиться).
• Размеры и угол опоры кильблока должны быть такими, чтобы ролики не сильно давили одной стороной, а полностью прилегали к обшивке лодки. Таким образом они будут меньше деформировать днище лодки. Для того чтобы их правильно установить, нужно сделать из куска фанеры макет киля вашей лодки и по нему выставить колесики.
• Если же вам необходимы колесики нестандартных размеров, то их легко можно сделать самому. Изготавливают ролики для кильблока из полиуретана, но для этого вам потребуется токарный станок. Обтачивает полиуретан на станке до нужного размера, просверливаем отверстие и устанавливаем на шпильку или болт в качестве оси. Потом из уголка свариваем П-образное крепление для оси и скручиваем готовый ролик воедино.

Доработка

• После того как все компоненты прицепа установлены на место, прицеп еще необходимо довести до ума. Металлические части грунтуем, если есть желание, то корявые места зашпаклевываем и красим.
• После этого устанавливаем брызговики и проводку с габаритным освещением.
• Подключаем это все дело как на обычном прицепе с помощью разъёмов у фаркопа и фиксируем проводку на корпусе под местом лодки чтобы не повредилась.

Самостоятельно изготовленный прицеп может служить верой и правдой долгие годы, если за ним правильно ухаживать. Когда вы находитесь в автомобиле на дороге с присоединенным прицепом, то ведите себя подобающим образом, аккуратно и по всем правилам.

Также следует упомянуть, что бывалые владельцы лодок хранят их зимой прямо на прицепе. Прицепу это не вредит, а лодка в таком положении сохраняется намного лучше.

Скоро делать прицеп для мини буксира.С регистрацией не заморачиваюсь,море в 800 метрах.Проблема глубины-метров 100 надо пройти воды см 30-40,как с прицеп судно сбросить вот проблема?Хоть причал со слипом делай,дак первым штормом разобьет.

Смола

Советы

От правильно упакованной лодки зависит многое: это и компактные габариты, что немаловажно для транспортировки, перевозки или хранения, и сохранность и износоустойчивость плавсредства. Чем аккуратнее будет сборка, чем больше будет соблюдено и учтено нюансов правильной сборки ПВХ лодки, тем лучше для её владельца

Итак, рассмотрим, чем же нужно руководствоваться при сборке резиновой или поливинилхлоридной армированной лодки. Последовательность действий при складывании надувной лодки:

1. Снимите аксессуары и открепите съемную фурнитуру с судна.
2. Тщательно вымойте плавсредство мыльным раствором с губкой и просушите.
3. Подсоедините насос и откачайте воздух с лодки.
4. Сложите боковые борта гармошкой и прижмите к днищу.
5. К стационарному транцу прижмите конусные кормовые части боковых баллонов.
6. Согните боковые борта баллонов по направлению к центру.
7. Скрутите лодку от транца, аккуратно прижимая ее для выдавливания оставшегося воздуха.
8. Наденьте на получившийся баул сверху открытую транспортировочную сумку и переверните ее.
9. Лодка без усилий окажется в сумке, вам только останется её застегнуть.

Описание автоприцепа для перевоза лодок

На данный момент производители предлагают большое разнообразие автомобильных прицепов, различных по виду и по предназначению. Вне зависимости от вида, конструкции прицепов являются примерно одинаковыми.

Конструкция прицепа

Среди основных особенностей конструкции такого перевозного приспособления, как автоприцеп для надувной лодки или для катера, стоит отметить следующие факторы:

• рама, выдерживающая все нагрузки, которые идут от лодки в процессе перемещения;
• прицеп выполнен из достаточно толстого металла, что позволяет при тряске удерживать все крепления и заклепки;
• все элементы конструкции покрыты специальным антикоррозийным покрытием;
• для транспортировки больших лодок используются прицепы, оснащённые колёсами с грузовой маркировкой;
• прицепы, масса которых превышает 750 кг, оснащены специальной автономной системой торможения;
• на прицепах присутствуют все необходимые приборы световой сигнализации – поворотники, стоп-сигналы и фонари для подсветки номеров;
• чтобы вытащить лодку из воды, в комплекте идет обычная лебёдка.

Все эти конструкционные элементы обязательно должны присутствовать у прицепов, в противном случае пользоваться устройством будет достаточно тяжело, а также есть риск повреждения лодки.Если приобрести прицеп в проверенном магазине и у надёжного поставщика, можно рассчитывать на то, что приспособление будет иметь правильную продуманную конструкцию.

Требования к прицепу

Наряду с определёнными конструкционными особенностями важно обратить внимание на некоторые требования, которым должен соответствовать прицеп. Вот самые основные из них:

Точное соответствие размерам
Очень важно обратить внимание на соответствие прицепа водному транспорту. Необходимо проверить вес и габариты лодки и только после этого выбирать подходящий вариант средства передвижения
Это позволит максимально равномерно распределить нагрузку на прицеп и снизить давление на днище лодки.

Повышенные показатели прочности и надёжности

По той причине, что при выгрузке лодки прицеп нужно частично загонять в воду, данное устройство обязательно должно быть покрыто специальным антикоррозийным оцинкованным слоем защиты.

Обязательно наличие в комплекте лебёдки. Она необходима для погрузки и разгрузки. Если средство передвижения приобретается у проверенного производителя, лебёдка будет в наличии обязательно.
По той причине, что прицеп необходимо время от времени погружать в воду, требуется обратить внимание на возможность отсоединения и временного снятия светотехники.

Существуют также определённые требования дополнительного характера, обеспечивающие максимальное удобство и комфорт использования прицепа. Например, наличие ложемента с килевыми роликами позволит значительно уменьшить трение днища.

Правила транспортировки лодочного прицепа

Говоря о правилах транспортировки лодочных прицепов, в первую очередь нужно отметить разрешённые скоростные показатели. На автомагистралях скорость не должна превышать 90 км/ч, на остальных категориях дорог она не должна быть больше 70 км/ч.

В тёмное время суток, а также в условиях сложной видимости и в тоннелях на прицепе обязательно должны быть установлены и включены такие световые приборы, как:

• фары ближнего и дальнего света;
• габаритные огни.

Не менее важно обратить внимание на массу перевозимого груза. Она не должна быть больше той величины, что установлена производителем для данного авто

Перед тем, как начать движение на транспортном средстве с прицепом, водитель обязательно должен проверить размещение, крепление и общее состояние груза, чтобы предотвратить его падение и не создавать помех для передвижения.

Перевозка лодок с использованием такого приспособления, как прицеп, допускается только при определённых условиях:

1. Отсутствие факторов, нарушающих обзор для водителя.
2. Груз не нарушает управление и устойчивость авто.
3. Полностью открытые осветительные приборы и опознавательные знаки.
4. Прицеп не должен создавать шум, пылить и загрязнять дорогу.

Если размещённый груз, в данном случае — лодка, не отвечают обозначенным требованиям, водитель должен предпринять определённые меры по устранению проблемы. Пока ошибки не будут исправлены, эксплуатация груза, то есть транспортировка лодки, запрещается.

Нарушение установленных правил перевозки грузов и транспортировки водного транспорта автоматически влечёт за собой предупреждение, а также наложение административного штрафа.

Регистрация прицепов для транспортировки лодок

Следует учесть, что перевозка лодок с применением специального прицепа требует оформления ряда документов, разрешающих данную деятельность.

Регистрация прицепа осуществляется в течение 10 дней после приобретения ТС.

В случае, если масса загруженного прицепа составляет 700 и более кг, потребуется специальная водительская категория, разрешающая движение по дорогам общего пользования с прицепом.

Вам потребуется собрать следующий пакет документов:

• ПТС на прицеп;
• паспорт гражданина РФ;
• договор о приобретении и продажи;
• три квитанции, подтверждающие оплату государственных пошли – за госзнаки, за регистрацию и за внесение изменений в ПТС;
• необходимо написать заявление;
• номера транзитного типа;
• при наличии в правах категории «В», оформления полиса ОСАГО не потребуется.

Внимание! Регистрировать лодочную прицепную конструкцию самодельного типа также придется. При отсутствии документов, сотрудники ГИБДД могут наложить на водителя штраф и отправить прицеп на штрафную стоянку

При отсутствии документов, сотрудники ГИБДД могут наложить на водителя штраф и отправить прицеп на штрафную стоянку.

Чтобы зарегистрировать ТС самодельного типа, придется потратить много времени и сил.

Чтобы не заморачиваться, многие владельцы «самоделок» перевешивают номера с другого прицепа и используют старый ПТС.

Крыша автомобиля

Есть такие автовладельцы, которые в буквальном смысле перевозят плавсредство на крыше своей машины. Но это не совсем верное решение.

Вам потребуется определенная переделка в виде установки багажника на крышу. Это защищает поверхность крыши авто от повреждений, царапин и прочих неприятностей. Также багажник укрепляет конструкцию, позволяет перевозить большое количество вещей. Потому вы не будете ограничены лишь возможностью транспортировать свою лодку.

Причем среди всего разнообразия конструкций такого типа, я бы выделил именно экспедиционные багажники, о котором я уже вам рассказывал. Можете почитать и изучить основные преимущества подобных решений. Сегодня на Авито можно взять подержанные багажники, либо раскошелиться, и взять новую конструкцию от проверенного производителя.

Единственным неудобством является сам процесс погрузки и разгрузки. Если вы невысокого роста, а машина имеет внушительную высоту, тогда возникнут проблем с этими манипуляциями. Зато можно значительно сэкономить и не покупать прицеп. Тут уж решайте сами.

Разновидности конструкций

В продаже можно встретить 2 типа тележек. Первый тип — обычный грузовой прицеп. Эти тележки позволят вам закрепить на них свою лодку и доставить её до места рыбалки или любого другого пункта назначения. Существенным недостатком данного типа является то, что для погрузки вашей лодки на тележку вам понадобятся помощники.

А также имеются свои трудности уже при спуске лодки с тележки: вы должны сначала снять её (чаще всего не без посторонней помощи), а только потом сплавлять на воду.

В свою очередь, этот тип делится на 2 подгруппы.

• Для перевозки плоскодонных лодок – с плоским дном (неудобны тем, что у вас не получится транспортировать лодки с килем).
• Для перевозки любых типов лодок – с рамой. Конструкции этих прицепов предусматривают специальные подкилевые углубления для удобства транспортировки. Зачастую конструкции являются разборными.

Такие прицепы «противопоказаны» пожилым людям, рыбакам-одиночкам, а также людям, не отличающимся особой физической подготовкой, ведь для этих категорий людей эксплуатация таких тележек будет либо невероятно трудна, либо невозможна

Им стоит обратить внимание на второй тип

Второй тип — особые прицепы-конструкции, оснащённые специальными ложементами. Они, в свою очередь, представляют собой две трубы, установленных продольно. Такие прицепы используют для перевозок не только лодок, но и катеров, катамаранов. Несомненным плюсом, отличающим данный тип от предыдущего, является то, что с этих прицепов можно спускать лодки прямо в воду.

Он также подразделяется на 2 подгруппы.

• Одноосные. Такие конструкции значительно дешевле, но на них вам будет куда труднее транспортировать лодки. Проблемы во время движения с ним могут возникнуть даже из-за малейших поворотов. Ещё одним серьёзным минусом является то, что такие прицепы не универсальны. Вам придётся подбирать точные размеры именно по своей лодке, чтобы более или менее нормально перевозить свои плавсредства.
• Двуосные. Эти прицепы можно встретить уже по более высокой цене, но они сбалансированы намного лучше. Хорошая балансировка позволяет добиваться высокой манёвренности и проходимости даже при относительно высокой скорости передвижения. К их плюсам можно также причислить возможность перевозить моторные лодки, более высокую грузоподъёмность.

Прицепы для перевозки лодок нельзя классифицировать по признаку «профессиональности», однако опытные люди чаще выбирают двуосные телеги из-за их удобства и возможности разбора. Все эти факторы делают комфортным не только перевозку плавсредства, но и даже самой тележки.

Одной из лучших компаний на рынке считается «МЗСА». Она производит не только лодочные телеги, но и обычные автоприцепы, а также бортовые. Профессионалы чаще выбирают эту продукцию, так как она славится высоким качеством.

Прицеп-платформа

Еще одним вариантом являются прицепы-платформы. Это ровные поверхности без бортов, которые могут пригодиться при перевозке разных вещей и грузов, включая водный вид транспорта.

Поскольку у ПВХ лодок днище плоское, их можно ставить непосредственно на платформу, фиксируя ремнями

Но тут важно, чтобы платформа и лодка совпадали по ширине, иначе есть вероятность контакта с колесами во время движения. Также на платформу устанавливают тот же стапель в случае несовпадения по размерам

Удобный и практичный вариант, обычно не требующий дополнительных манипуляций. Погрузка и выгрузка осуществляется быстро, помощь зачастую не требуется.

Результат

Изготовленная модель лодки полностью оправдала ожидания. При длине 3. 8 м и ширине 1.05 м, масса в собранном виде едва превысила 27 кг. И это с учетом материала плотностью 1100 г/м2, основательным бронированием и увесистой фурнитурой. Площадь кокпита позволяет с лихвой взять снаряжение для одного человека на 3-4 дня автономного плавания.

Скорость на моторе в 5 л.с. и вовсе поражает. При стандартном винте, при ходе по течению она превысила 33 км/ч. Причем 25 км/ч стабильно удерживается при добавлении газа на «полручки». Лодка легко выходит на глиссер с двумя пассажирами и движется со скоростью под 25 км/ч. Нет никаких проблем с «переломами» днища. При этом конструкция лодки типа «книга» не доставляет проблем при сборке и разборке, так как нет стрингеров.

В лодке можно уверенно стоять даже на ходу. Хотя наглеть не стоит, все-таки лодка узкая, и при высоком центре тяжести сильно шатается. Управляемость и удержание курса выше всяких похвал. Удивило и то, как лодка мягко режет волну.

В общем, поставленным целям лодка полностью соответствует. А они у нас, рыбаков, порой очень разные. Так что каждый выбирает для себя, и это хорошо.

И в заключении, если вдруг решите сделать подобную лодку или приобрести, обязательно установите в продолжении транца кусочки фальшборта, в верхней части баллона. Без такого решения вода часто будет заливаться в кокпит.

Советую прочитать:

Сазан

Как перевозить надувную лодку в багажнике внутреннем и на крыше автомобиля

Поскольку способ позволяет сэкономить на покупке прицепа, найдется довольно рисковых экспериментаторов, готовых использовать багажник, обычный и верхний.

Последний из вариантов не назвать безопасным, к тому же он гарантирует сложность погрузочно-разгрузочных работ, предполагает доработку машины. Человеку среднего роста довольно проблематично одному погрузить свой водный транспорт на крышу высокого авто.

В крайнем случае, из плавсредства можно спустить воздух и компактно свернуть, чтобы погрузить во внутренний багажник, надув снова по прибытии. Проблематично последнее по ряду параметров: трудоемка процедура спускания со скаткой и накачки воздуха, негативно сказывается на состоянии лодки, снижая срок эксплуатации.

В багажнике сложно найти необходимое место и обезопасить от травмирующих соприкосновений с прочим багажом, элементами корпуса и т.д. Крышевой багажник рекомендуется в экспедиционном варианте, новый или подержанный, он предохранит машину от царапин, потертостей.

Леска

При выборе лески не стоит забывать о расстоянии, на которое будет забрасываться снасть. Учитывается предполагаемая масса выловленной рыбы, гнётся или нет удилище (при шустром и изворотливом улове лучше гибкое удилище). Чем крупнее улов, тем более мощного плетения должна быть леска. Помимо плетёной, может использоваться монофильная леска. Она бывает разной толщины, и в отличие от плетёной, позволяет делать более резкие и размашистые подсечки. Ведь моножильная леска не такая жёсткая, как плетёная. При большом течении в основном используют плетёнку.

Виды якорей

Данное устройство было изобретено ещё очень много лет назад и за период существования люди придумали тысячи возможных вариаций, как можно соорудить якорь. Но не все из придуманных конструкций пользуются популярностью.

В мире, используемыми стали лишь малая часть из них. Существуют такие виды якорей:

Кошка. Является часто используемым вариантом. Отлично подходит для надувных лодок. Конструкция напоминает крючки тройники.

Раскладной. Удобный в транспортировке, что хорошо подходит для водного транспорта из ПВХ.

Грибовидноный. Это можно сказать отдельные модели якорей. Самые простые в изготовлении, потому что представляют собой самый обычный груз (камень, бутылка с бетоном и т. д.), к которому привязан канат.

Читайте здесь — Зимняя блесна своими руками: изготовление, блеснение, советы по технике применения и нюансы вылова рыбы (115 фото)

Якорь Данфорда. Довольно тяжелая конструкция, но имеет очень хорошие зацепляемые свойства. Шток находится внизу самого устройства, что предотвращает возможность переворачивания якоря в воде.

Посмотрите еще здесь!

• Зимняя удочка своими руками — обзор лучших вариантов. Инструкция по созданию необычной зимней удочки из разных материалов

• Как сделать жерлицу своими руками — особенности изготовления зимних и летних снастей (110 фото и видео)

• Камера для рыбалки: рейтинг лучших моделей и советы по постройке самодельного устройства (135 фото + видео)

Существуют ещё некоторые варианты, но они, преимущественно, ставятся на лодки, в которых вес водоизмещения более 500 кг.

Устранение повреждений

Как создать якорь самостоятельно

Если же денежных средств на покупку готового якоря нет, или нет доверия к производителям, то качественный и надежный якорь для лодок ПВХ можно сконструировать дома самостоятельно, имея надлежащий опыт и знания. Рассмотрим создание якоря на примере сварного Курбатовского якоря.

Для того, чтобы сделать такой якорь, необходимо иметь:

• Металлический прут, длиной 2 см;
• Сталь в форме листа толщиной 2-3 мм;
• Металлическая проволока диаметром не меньше 6 мм;

Вес такого изделия будет равен примерно 3 кг. Пошаговая инструкция:

1. Во-первых, проволоку необходимо изогнуть так, чтобы получилось веретено, а в верхней его части приварить планку.

2. Во-вторых, нужно планки и шайбы, которые будут фиксировать якорь, прикрепить к штоку. При попадании на дно, они разворачивают лапу и обеспечивают ее сильную и надежную фиксацию за грунт.
3. Затем концы веретена у штока необходимо сварить полосой металла. Благодаря этому, лапа существует в рабочем положении.

Такой якорь сможет оставить лодку на любом дне, является отличным вариантом для лодки длиной в 4 метра.

Также помимо сложной конструкции можно изготовить якорь, не прибегая к сварке, просто вылив раскаленный металл в необходимую форму.

Для такого способа понадобится примерно 5-6 кг свинца:

1. Сначала нужно расплавить металл, плавить желательно в огнеупорном глиняном тигле.
2. Приготовить необходимую форму для заливки, форму можно подобрать самостоятельно.
3. Вылить расплавившийся металл в форму.
4. Просверлить дырку для веревки.
5. Деформировать заготовку так, чтобы имелся крюк или лапка, желательно сделать три таких лапки, свинец является довольно мягким металлом и хорошо поддается пластической деформации. Или же сделать заготовку в форме грибовидного якоря.

Таким образом, для создания якоря подобного типа не нужно иметь большие познания в конструировании. Достаточно лишь иметь немного фантазии.

Также можно самостоятельно изготовить складной якорь-кошку, так что, лапы конструкции будут крепиться снизу на шарнирах, а изменение состояния работоспособности лап будет меняться с помощью специальной кольцевой муфты.

При создании самостоятельно, конструкция якорей получается гораздо надежнее, так как вся работа выполняется собственноручно, конечно же, денежные затраты гораздо меньше.

Помимо сложной конструкции можно изготовить якорь, не прибегая к сварке, просто вылив раскаленный металл в необходимую форму

Как это работает

За тренд необходимо подвязать трос и пропустить его через чеку, которая расположена в отверстие на конце тренда. При необходимости, когда якорь зацепился, трос требуется потянуть в противоположное направление веретена, при этом чека сломается, тем самым мы освободим якорь.

Существует метод крепления чеки, с помощью которого тянуть трос можно будет в любую сторону, необязательно противоположную направление веретена только с большим усилием. Для этого требуется закрепить чеку не на тренде, а на тросе. Также на трос крепится верёвка (трос), которая будет замкнута на тренде и образовывать петлю.

В качестве чеки можно использовать согнутую в круг проволоку и леску, а также отлично подойдёт полимерный хомут, который можно без труда приобрести в любом магазине строительных товаров

Также обратите внимание на то, что чеку можно использовать не одну, а сразу несколько, и тем самым усилие на разрыв будет увеличиваться

Необходимо знать, что существует два вида установки чеки, каждый из них имеет свою силу разрыва:

• Скользящая установка требует резкого усиления, если тянуть плавно, лодка в то время встанет в неправильное направление. Разрывная нагрузка скользящей установке составляет 10–15 кг, не более того.
• Фиксированная установка. При этой установке чека не должна разрушаться от усилия сноса судна. Для обрыва чеки требуется сила разрыва, составляющая 30–40 кг. Разрушить чеку с такой силой разрыва можно с помощью подвесного мотора. Сила толкания мотора на полных оборотах мощностью 2,5л.с. составляет 50 кг. Оба способа неплохие, тем не менее лучшим остаётся способ троса с поплавком (Буйреп).

Как сделать резервную копию прицепа лодки

Boat Safe — это сайт, поддерживаемый сообществом. Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Когда вы впервые приобретаете новую лодку, это может быть очень увлекательно. Выходить на открытую воду, веселиться, наслаждаться солнцем и морем. Но есть одна часть владения лодкой, которую многие яхтсмены находят пугающей. Резервное копирование вашего лодочного прицепа. Это просто то, с чем поначалу борются многие владельцы лодок. Когда вам в первый раз нужно поднять прицеп к пандусу, это может вызвать некоторое беспокойство. Но как только вы освоитесь, это не так сложно, как кажется. Вам просто нужно убедиться, что вы знаете, что делаете, и соблюдать несколько простых правил. Если вы пройдете этот процесс шаг за шагом, вы будете перемещать свой лодочный прицеп как эксперт.

Правило номер один

Самое важное, что нужно помнить о резервном копировании прицепа для лодки, — это то, что вам нужно его увидеть. Если вы не видите боковую часть трейлера, вам нужно прекратить то, что вы делаете.Вы были бы удивлены, увидев количество людей, которые захотят взлететь, когда не видят, куда они идут. Здесь в игру вступает боковое зеркало. Резервное копирование невозможно и опасно без использования зеркала.

С места водителя вы должны видеть сбоку от прицепа. Лодочный прицеп должен быть виден примерно в одной трети или половине боковых зеркал. Другая половина или две трети боковых зеркал должны показывать вам любые опасности, которые могут быть вокруг. Вы можете поддержать свой трейлер как профессионал с расширенными зеркалами. Вы можете купить более широкие боковые зеркала заднего вида в магазинах автозапчастей. Вы хотите, чтобы трейлер всегда был на виду.

Правило номер два

Используйте аварийные огни. Вы никогда не должны пытаться сделать задний ход прицепа лодки, если не включены аварийные огни. Другим водителям необходимо знать, что вы пытаетесь переместить лодочный прицеп, чтобы они могли соблюдать осторожность и избегать вас. Убедитесь, что фары работают, прежде чем пытаться сделать резервную копию вашего лодочного прицепа.Это один из основных принципов поддержки, применимый к любому буксирующему автомобилю.

Правило номер три

Не торопитесь. Единственный способ заставить свой лодочный прицеп ехать туда, куда вы хотите, — это поддерживать его в разумном темпе. Лучше ехать медленно и потратить много времени, чтобы сделать это правильно, чем ехать слишком быстро и стать причиной аварии. Задняя часть прицепа может очень легко выйти из-под вашего контроля на высоких скоростях.

Правило номер четыре

Рулевое управление прицепа заднее.Помните, как прицеп лодки реагирует на ваше управление. Если вам нужно потренироваться под открытым небом, сделайте это. Прицеп будет двигаться в направлении, противоположном вашему автомобилю. Если вы поставите автомобиль задним ходом и повернете рулевое колесо по часовой стрелке, ваш автомобиль сдвинется вправо. В то же время он заставит прицеп уйти налево. Это труднее всего запомнить многим водителям. Вам нужно повернуть колесо вашего автомобиля в противоположную сторону.

Еще один способ запомнить это — то, как вы перемещаете колесо, это то, как будет двигаться прицеп.Поверните колесо влево, ваш прицеп будет двигаться влево. Обычно мы думаем противоположным образом, поскольку задняя часть вашего автомобиля будет двигаться вправо, когда вы поворачиваете его налево. Вот почему это такой запутанный процесс в первый раз.

Правило номер пять

Практика. Вам следует попрактиковаться в этом несколько раз, прежде чем вы действительно попытаетесь загнать лодку в гараж или на парковочное место. Или там, где вы планируете его хранить. Как мы уже говорили, попробуйте на открытой пустой стоянке.Посмотрите, сможете ли вы поставить лодку на пустую стоянку между желтыми линиями. Поскольку рулевое управление противоречит здравому смыслу, на то, чтобы все исправить, может потребоваться некоторое время. Нечего смущаться, если на это нужно время. Лучше научиться в безопасном месте, чем причинить вред.

Правило номер шесть

Убедитесь, что ваша лодка готова. Проверьте, вставлена ​​ли заглушка лодки. Убедитесь, что ремни с храповым механизмом находятся там, где они должны быть. Вы же не хотите опускать лодку в воду и слишком поздно осознавать, что она не подготовлена.Это случается чаще, чем вы думаете.

Правило номер семь

Возьмитесь за руль. Вы, вероятно, увидите много указаний, как вращать колесо. Один из наиболее распространенных — положить левую руку на нижнюю часть колеса в положении «6 часов». Включите задний ход. Осторожно дайте автомобилю немного газа и держите колесо прямо. Убедитесь, что вы делаете это очень медленно. Следите за направлением движения трейлера в оба зеркала.Медленно поверните колесо в нужном направлении. Посмотрите, как отреагирует ваш трейлер. Некоторые виды прицепов могут реагировать намного резче, чем другие. Вот почему это нужно делать так осторожно, особенно в первый раз. Переместите руку влево, чтобы увидеть, как реагирует сторона прицепа.

Правило номер восемь

Присматривайте за вещами. Как только ваш прицеп двинется в нужном направлении, поверните колесо и продолжайте движение задним ходом. Помните, продолжайте медленно. Все же могут быть некоторые неожиданные отклонения.Вы должны следить за тем, как движется прицеп, и при необходимости компенсировать это.

Правило номер девять

Не бойтесь просить о помощи. Если вы не привыкли делать задний ход с прицепом для лодки, это может быть непросто. Если у вас есть друг или член семьи, которые могут вам помочь, почему бы не воспользоваться ими? Они могут стоять позади вас и подавать вам сигналы рукой, чтобы вы знали, как у вас дела. Кто-то позади вашего лодочного прицепа имеет лучшую точку обзора. Они могут сообщить вам, сколько места у вас есть для резервного копирования. И нужно ли вам повернуть руль влево или вправо, чтобы сосредоточиться.Если тебе придется делать это одному, ничего страшного. Но если вам удастся получить помощь, это всегда будет хорошей идеей.

Номер правила 10

Выпрямите и попробуйте еще раз. Конечно, это может расстраивать, если что-то не работает так, как вам нужно. Но это не значит, что это нельзя исправить. Если вам нужно подтянуться и начать процесс заново, сделайте это. Нет причин, по которым вы не можете просто попробовать вторую попытку или третью, если вам нужно. Лучше потратить пару раз, чтобы правильно спустить лодку на воду, чем сделать это один раз и ошибиться.

Полезные советы

Вы можете сделать резервную копию своего лодочного трейлера как профессионал, если помните правила. Есть также несколько советов, которые помогут упростить задачу. Если вы впервые попадаете в воду в лодке, постарайтесь не испугаться, если вокруг будут люди. Просто сосредоточьтесь на рампе лодки и садитесь на нее.

Планируйте вперед: Никогда не помешает знать, что вы собираетесь делать, прежде чем вы это сделаете. Знайте дорогу, откуда ваша лодка отправится в путь, где вы собираетесь ее спустить.Взгляните на лодочную рампу, прежде чем доберетесь до нее. Посмотрите, как другие яхтсмены поднимают свою лодку, и посмотрите, как они это делают.

Сделайте пробный запуск: Как бы вы ни ненавидели это признавать, вам может быть неловко, если вы никогда раньше не подключались к лодочному прицепу. Вокруг много людей, не хочешь выглядеть глупо. Так почему бы не попробовать, когда никого нет? Поднимите свой лодочный трейлер к спусковой рампе в нерабочее время, когда нет толпы. Вернитесь к пандусу и посмотрите, насколько сложно или легко выполнить работу.Как только вы освоитесь, освоить физику резервного копирования не так уж и сложно. Это также даст вам возможность научиться вращать рулевое колесо.

Создайте свою собственную полосу препятствий: Если вы собираетесь загнать свой лодочный трейлер в гараж или подъездную дорожку, вы можете тренироваться в более широком пространстве. Купите несколько парковочных конусов и установите их на стоянке для тренировок. Попробуйте свои силы в маневрировании автомобиля вокруг них. Сделайте это так, как если бы вы выезжали на свою подъездную дорожку.Как только вы научитесь преодолевать конусы, вы сможете припарковать лодку или спустить ее с трапа. Ключевым моментом является прочувствовать соединение между рулевым колесом и прицепом для лодки. Вы хотите, чтобы трейлер плавно и просто шел влево и вправо.

Будьте осторожны : Это невозможно переоценить. Убедитесь, что вы все время смотрите из одного зеркала в другое. Держите в автомобиле медленный, устойчивый и осторожный темп. Остерегайтесь пешеходов и препятствий в боковых зеркалах. Сделайте столько попыток, сколько вам нужно, чтобы отрегулировать свой лодочный прицеп. Чем меньше вы торопитесь, тем больше у вас шансов на успех. Ваша лодка должна стоять на рампе и в воде без вмятин и царапин.

Типы лодочных прицепов

Различные типы лодочных прицепов

Точно так же, как лодки бывают разных форм и размеров, прицепы, сделанные для них, тоже. В большинстве случаев перед тем, как покинуть выставочный зал, вы узнаете, какой прицеп лучше всего подходит для вашей лодки.Что произойдет, если вы купите подержанную лодку без прицепа? Вам нужно будет выяснить, какие прицепы подходят для каких лодок, прежде чем вы сможете купить один для перевозки своего нового сокровища.

Что такое прицеп для лодки?

Прицеп для лодки — это прицеп, который предназначен для перевозки, спуска, подъема и даже хранения лодок, когда они не используются. Для лодок требуются прицепы, специально предназначенные для этого типа лодок. Если лодка неправильно помещается на прицепе, она может быть повреждена во время транспортировки.

Как и разные типы прицепов для перевозки автомобилей, существуют разные прицепы для перевозки лодок. Большинство лодочных прицепов зависят от типа и размера лодки, которую они собираются буксировать. Правильный размер и посадка могут гарантировать, что лодка не будет повреждена или причинит ущерб во время буксировки.

Как сделать свой собственный набор инструментов для прицепа для лодки

Даже при самых лучших побуждениях иногда что-то ломается, особенно при буксировке лодки.Лучше быть готовым к таким ситуациям, и они не случатся, чем к тому, что они произойдут, а мы не будем готовы. Вы можете создать свой набор инструментов для своего лодочного прицепа, чтобы все необходимое было под рукой, если что-то случится.

• Запасная шина
  • Перед тем, как отправиться с прицепом в дорогу, необходимо иметь в наличии должным образом накачанное запасное колесо, если что-то случится с колесами прицепа.
• Гаечный ключ для колес прицепа
  • Убедитесь, что у вас есть гаечный ключ, чтобы можно было ослабить болты и заменить шину, если она спустится. трейлер может вызвать столько же проблем, сколько и автомобиль.Вот почему необходимо убедиться, что все шины прицепа накачаны надлежащим образом перед тем, как буксировать лодку куда-либо. ваш трейлер. Наличие удлинителя под рукой позволяет дотянуться до шин, чтобы накачать их, не отсоединяя автомобиль.
• Пандус или домкрат для замены шин
  • Поднять прицеп на обочине дороги может быть сложно.Найти подходящую точку для установки домкрата может быть сложно, но если у вас двухосный прицеп, можно использовать рампу для замены шин. Хорошая шина прицепа поднимается по рампе, поднимая неисправную шину, которую нужно заменить. Если вы не можете использовать один из них, возможно, стоит приобрести гидравлический домкрат.
• Противооткатные упоры для колес
  • Комплект противооткатных упоров для колес гарантирует, что прицеп не начнет движение самостоятельно. Они удерживают колеса прицепа на месте, чтобы они не катились.При покупке убедитесь, что вы проверили размер, потому что, если они несовместимы с вашим прицепом, они не будут работать.
• Запасной набор подшипников
  • Если вы разбираетесь в автомобилестроении, вам может потребоваться дополнительный набор подшипников и инструменты для их замены в наборе инструментов для прицепа лодки. Если у вас нет знаний в области автомобилестроения, механик, к которому вы возьмете прицеп, будет рад, что у вас есть деталь.
• Тряпки или тряпки
  • Прицепы — это грязное оборудование.Если вам придется поработать или прикоснуться к ним, у вас на руках будет беспорядок. Хорошей идеей будет держать в комплекте полотенца или что-нибудь, чтобы вытереть руки.
• Водостойкая смазка
  • Идеальная смазка для шара прицепа и сцепного устройства, ее также можно использовать для других частей прицепа, которые должны оставаться смазанными.
• Фонарик, налобный фонарь и дополнительные батареи
  • Кажется, что проблемы часто возникают, когда видимость минимальна.Наличие источника освещения поможет вам увидеть, если вам потребуется отрегулировать прицеп или заменить шину.
• Пластиковые мешки для мусора
  • Они отлично подходят для удержания беспорядка или даже для накрытия грязной шины прицепа, если ее необходимо снять и поместить в заднюю часть транспортного средства, которое вы используете для буксировки лодки.
• Крепежные ремни
  • Использование ремней с храповым механизмом для крепления лодки к прицепу может гарантировать, что она не смещается или не смещается с прицепа.Они недороги и могут использоваться для закрепления нескольких вещей.
• Рабочие перчатки
  • Прицепы покрываются грязью с дороги, а это означает, что, когда вам нужно выполнять какую-либо работу с ними, есть вероятность, что у вас будут грязные руки. Наличие рабочих перчаток в вашем наборе может минимизировать количество грязи, в которой вы в конечном итоге оказались покрыты.
• Машина для запуска от рывков
  • Эти небольшие машины имеют множество применений, которые выходят за рамки комплекта для прицепа для лодки.Многие из новых моделей имеют аварийную сигнализацию или возможность заряжать мобильные устройства. Может быть даже штекерный выход для удлинителей.
• Предупреждающий треугольник или сигнальные ракеты
  • Самый простой способ предупредить встречных водителей об аварийной ситуации — использовать ярко-оранжевые предупреждающие треугольники рядом с вашим автомобилем и прицепом или установить сигнальные ракеты. Они предупреждают водителей о том, что что-то не так, и они могут сбавить скорость при приближении или проезде.
• Запасные лампы
  • Наличие запасных ламп под рукой на случай, если кто-то выйдет из прицепа, может спасти вас от остановки или небезопасности.Запасные лампочки не занимают много места и пригодятся в случае перегрева лампочки.

Какие типы лодочных прицепов существуют?

Лодочные прицепы бывают разных форм и размеров, в основном в зависимости от лодки, которую они собираются перевозить. Стоимость может варьироваться в зависимости от размера и принадлежностей к ним. Убедитесь, что вы покупаете прицеп, совместимый с вашим гидроциклом.

Существует пять типов лодочных прицепов, широко используемых в судостроении.Каждый тип имеет свои особенности, поэтому важно, чтобы прицеп соответствовал вашей лодке. Если у вас есть прицеп неподходящего размера, это может привести к повреждению лодки или возникновению опасных ситуаций во время транспортировки.

Одноосный прицеп для лодки

Одноосный прицеп для лодки — это небольшой прицеп с одной осью, который обычно используется для буксировки лодок длиной от 10 до 14 футов. Прицепы для лодок этих размеров могут стоить от 700 до 1500 долларов в зависимости от следующих факторов:

• Грузоподъемность
• Аксессуары
• Размер

Если вы ищете одноосный прицеп для лодки, вмещающий лодки до 25 человек. В конце концов, вы могли бы потратить до 4000 долларов на одноосный лодочный прицеп, который может вместить лодку.

Прицеп для лодки с тандемной осью

Прицеп с тандемной осью имеет два набора осей, которые расположены одна за другой. Эти типы прицепов могут помочь справиться с большим весом и отлично подходят для более высоких скоростей и условий шоссе. Они идеально подходят для более тяжелых лодок и подходят для лодок длиной от 18 до 25 футов. Обратной стороной является цена этих прицепов. Из-за большей грузоподъемности они дороже. На прицеп для лодки с тандемной осью вы можете рассчитывать потратить от 1500 до 5000 долларов.

Трехосные прицепы для лодок

Для тяжелых моделей лодочного транспорта лучше всего подходят трехосные прицепы для лодок. Единственным недостатком, помимо цены, является то, что их приходится буксировать тягачом с высоким крутящим моментом и мощными дизельными двигателями. Большинство владельцев частных лодок не собираются иметь эти типы прицепов, потому что они предпочитают компактные гидроциклы, но если вы хотите купить один из них, они могут варьироваться в цене от 5000 до 8000 долларов и более.

Персональные прицепы для гидроциклов

Персональные гидроциклы, также известные как PWC, представляют собой такие вещи, как гидроциклы.Их можно перевозить на миниатюрном одноосном прицепе. Они стоят от 500 до 2000 долларов в зависимости от того, какой стиль вы хотите. Эти цены обычно основаны на весе, вместимости, аксессуарах и размерах.

Прицепы для байдарок и каноэ

Эти прицепы используются для перевозки небольших плавсредств, таких как байдарка или каноэ. Их можно приобрести для одного переноски или для нескольких лодок. В зависимости от размера, веса и материалов, они могут стоить от 600 до 2000 долларов за один прицеп для байдарки.Если вы ищете прицеп для перевозки нескольких автомобилей, вы можете увидеть, что затраты вырастут до более 5000 долларов в зависимости от конструкции и долговечности.

Факторы, определяющие цену прицепа для лодки

Цену на прицеп для лодки определяют разные факторы. Эти факторы могут быть смешаны и согласованы, что позволит составить цену вашего идеального трейлера.

• Размер
  • При определении цены лодочного прицепа размер имеет значение. Чем больше прицеп, тем дороже он будет стоить.Размеры прицепа измеряются с использованием номинальной полной массы транспортного средства (GVWR), которая определяет максимальный вес, который вы можете перемещать с прицепом.
• Количество осей
  • Лодочные прицепы поставляются с одно-, двух- или трехосными вариантами. Количество осей определяет максимальный вес, который может перевозиться на прицепе. Одноосные легче обслуживать, но они имеют более низкую полную разрешенную массу.
• Рама
  • Прицепы могут быть изготовлены из таких материалов, как алюминий, оцинкованная сталь или простой окрашенный металл.Самые дорогие прицепы на рынке — это прицепы с алюминиевой рамой, потому что они легче, долговечны и имеют более высокую коррозионную стойкость. Оцинкованная сталь обладает теми же характеристиками, за исключением того, что это тяжелый материал. Окрашенный металл следует использовать только в пресноводных лодках.
• Электропроводка
  • Способ электропроводки прицепа может повлиять на варианты ценообразования. Чем лучше разводка, тем больше стоимость. Вы хотите убедиться, что ваша проводка выдерживает условия соленой воды и устойчива к быстрой коррозии.
• Система запуска
  • Лодочные прицепы могут быть погружными или скатывающимися. Подводные модели дешевле, но они требуют большего ухода из-за воздействия воды. Скатывающиеся прицепы требуют меньшего обслуживания, но вы можете рассчитывать заплатить немного больше за этот стиль.

В чем разница между погружением и откатом?

Перечисленные пять типов лодочных прицепов могут быть погружными, также известными как поплавковые прицепы, или скатывающимися по стилю.Погружные прицепы опускаются в воду для погрузки и разгрузки, в то время как откатные прицепы не обязательно должны быть полностью погружены в воду для размещения лодки.

Погружные или плавучие прицепы должны быть почти полностью погружены в воду для надлежащего размещения лодки. Эти прицепы опускаются в воду, и лодка «плывет» по ним. На самосвальном прицепе некоторые колеса помогают поднимать лодку с прицепа и снимать с нее, поэтому нет необходимости полностью погружать ее в воду. Следует иметь в виду, что неправильно погрузить лодку на трейлер.Всегда проверяйте, правильно ли выполняются погрузка и разгрузка любого прицепа.

Самоходный прицеп будет стоить примерно на 20% дороже, чем полностью погружной. Полностью погружные прицепы также требуют большего обслуживания из-за контакта с водой. Если вы выполняете разгрузку в соленой воде, необходимо принять особые меры, чтобы предотвратить возникновение коррозии.

Когда вы не можете решить

Если вы не уверены, какой прицеп вам нужен, или просто не нашли подходящий для своей лодки, вы все равно можете нанять профессиональную транспортную компанию, которая перевезет вашу лодку за вас. .Использование квалифицированного сервиса позволяет вам быстро и безопасно перемещать гидроцикл. A-1 Auto Transport работает в транспортной отрасли более 20 лет, перемещая гидроциклы из причалов в дома и места хранения. Если вы ищете компанию, которая перевезет вашу лодку, позвоните в A-1 Auto Transport, чтобы узнать стоимость бесплатной доставки лодки сегодня.

Советы и новости о продуктах для кемпинга — Parkit360

В то время как многие люди думают, что владение лодкой — это роскошная жизнь, которая дает вам время прожить светскую жизнь в открытом море, на самом деле владение лодкой имеет гораздо больше вещей, чем то, что кажется на первый взгляд.

Чтобы помочь вам в пути, вот девять советов, которые помогут вам лучше почувствовать жизнь на воде и получить максимум удовольствия от катания на лодке 🛥️

Безопасность прежде всего

Прежде всего, убедитесь, что у вас под рукой есть все необходимое защитное снаряжение. Правительство США требует, чтобы у вас всегда были на борту определенные предметы безопасности, и несоблюдение их постоянного наличия может привести к штрафу.

Эти предметы включают спасательные жилеты, сигналы бедствия, огнетушитель и какой-то рог, звонок или свисток.Прежде чем отправиться на местное озеро, дважды проверьте, есть ли все это под рукой.

Еще одна важная вещь, на которую следует обратить внимание, это то, что для более крупных лодок могут потребоваться другие предметы в дополнение к этим. Чтобы убедиться, что вы попадаете под действие закона, вам следует проконсультироваться с властями или в местной пристани для яхт.

Практика ведет к совершенству

Говоря о безопасности, важно, чтобы вы действительно знали, как управлять лодкой, чтобы снизить риск опасности на воде.Небезопасные водители лодок опасны не только для себя, но и для всех окружающих.

Для практики обратитесь в местный лодочный клуб и узнайте, есть ли кто-нибудь, кто готов дать вам надлежащую подготовку — обычно есть люди, желающие это сделать. Другой вариант — пройти курс водного спорта для получения сертификата. Как и во всем остальном, чем больше вы тренируетесь, тем больше у вас навыков.

Ознакомьтесь со своей водной техникой

Есть много устройств и гаджетов, которые поставляются вместе с лодками, и важно, чтобы вы знали функции каждого из них, чтобы получить максимум удовольствия от катания на лодке.

В некоторых устройствах есть приспособления, которые помогут вам в рыбалке, навигации, безопасности и многом другом. К ним относятся приемники GPS, эхолоты, регистраторы данных о рейсе и карты лоцманов. Некоторые из них более продвинутые, но все они помогут вам насладиться более безопасным и приятным плаванием на лодке.

Средства обеспечения безопасности включают водонепроницаемые фонари, морские радиоприемники и звуковые сигналы. Надеюсь, вам редко придется их использовать, но важно знать, как это сделать, чтобы, если придет время, вы могли быстро отреагировать.

Обслуживание лодки имеет решающее значение

Нельзя обойти стороной тот факт, что владение лодкой иногда может показаться рутинной работой, поскольку после каждой поездки требуется постоянная уборка. Но это важная часть владения лодкой: убедитесь, что вы делаете это часто, чтобы не испортиться быстро.

Как и в случае с любой другой рутинной работой, это помогает думать о большой задаче как о множестве небольших легких действий. Это поможет ускорить выполнение работы и даст вам чувство выполненного долга.

Вы можете водить машину, но можете ли вы водить машину с лодкой?

Прицепить прицеп к концу автомобиля и отправиться в путь по открытой дороге — это не просто принцип «включай и работай».Подъем большого веса в течение длительного периода времени — это навык, которому нужно время, чтобы по-настоящему научиться.

Вам нужно привыкнуть к ощущению, что лодка находится позади вас — узнать, как она движется, когда вы поворачиваете, и, что наиболее важно, научиться задним ходом и припарковаться. Это потребует практики.

Если у вас мало места на собственном участке, попробуйте найти свободное место, где вы сможете попрактиковаться в поворотах и ​​парковке.

Не торопись, не торопись

Может возникнуть соблазн броситься с головой в катание на лодке, но расслабиться — гораздо лучший вариант.В конце концов, медленное и стабильное побеждает в гонке.

Поддержка лодки для спуска на воду в первый раз может вызвать стресс, и если другие беспокойные яхтсмены доставляют вам неприятности, не слушайте их. Все они когда-то были на вашем месте и должны понимать, что это процесс.

То же самое касается всего — вождения трейлера по дороге, катания на лодке по воде и всего остального. Сначала действуйте медленно и игнорируйте всех скептиков, которые пытаются убедить вас быть более безрассудными.

Учитесь на своих ошибках

Мы все люди, поэтому все делаем ошибки. Если вы выполнили описанные выше шаги, вы научились смягчать последствия своих ошибок.

Не менее важно: учиться на ошибках других людей. Если кто-то выполняет опасный маневр и чуть не врезается в ваше судно, запомните это и убедитесь, что вы не совершите ту же ошибку.

Будьте как открытая книга и прислушивайтесь к советам

Так же, как вам нужно учиться на своих ошибках, вы должны учиться и у других людей вокруг вас.Есть много опытных моряков, которые просто ждут, чтобы сначала помочь вам.

Не игнорируйте их совет и используйте его, чтобы стать лучше лодочником. В конце концов, вы их поблагодарите.

Расслабьтесь и наслаждайтесь своей новой лодкой

Это может показаться отговоркой, но после целой статьи правил и положений будет разумным посоветовать вам полностью наслаждаться каждым аспектом жизни на лодке.

Пригласите своих друзей или семью на тот удаленный пляж, до которого вы никогда не сможете добраться, поохотьтесь на барракуд или займитесь водными видами спорта, которыми вы никогда не могли заниматься раньше.Катание на лодке должно доставлять удовольствие, и если вы не относитесь к этому так, вы упускаете все самое интересное!

Покупка лодки — важное приобретение для любого. И с любой крупной покупкой на нее также накладываются обязанности, которые вы должны соблюдать, чтобы получить от нее максимум удовольствия. Но если вы прислушаетесь к этим девяти советам, вы обязательно получите максимум удовольствия от владения лодкой.

Пошаговое руководство по покраске прицепа лодки [+ Best Paints]

Заявление об ограничении ответственности: В качестве аффилированного лица я могу получать комиссию за любые подходящие покупки, в том числе на Amazon.com, без каких-либо дополнительных затрат — подробнее.

Хотя большинство яхтсменов тратят время на ремонт и техническое обслуживание своих лодок, прицеп для лодки обычно остается незамеченным. Независимо от того, ремонтируете ли вы свой старый прицеп или ищете для покупки подержанный, вам, вероятно, придется потратить некоторое время на его перекраску.

В этой статье мы расскажем, как подготовиться перед покраской прицепа для лодки. Мы объясним лучшие советы по покраске, которые вы можете применить при ремонте старого трейлера или лодки, и выделим особенности, которые помогут вам выбрать хороший трейлер.

Важность вашей лодки Прицеп

Когда вы впервые приносите лодку домой, вам следует обратить особое внимание на прицеп. Большинство яхтсменов настолько поражены красотой своих новых лодок, что забывают о важном оборудовании, которое позволяет им брать лодку куда угодно.

Плохой прицеп может стоить вам цены лодки, если он застрянет на обочине дороги или сломается под своим весом, пока вы его перемещаете. Хотя сегодня вы можете найти множество лодок, которые продаются в комплекте с прицепами, некоторые люди предпочитают покупать подержанные прицепы, которые более доступны.

---

Как покрасить прицеп для лодки

Пришло время проявить заботу о прицепе для лодки, которая может оказаться утомительной работой. Однако оно того стоит. Мы объясним, как это сделать, на следующих этапах.

Шаг 1. Удаление старых плат

Первым шагом является удаление старых плат. Для этого вам понадобится надежный инструмент, который поможет вам разрезать металл. Это один из самых сложных шагов, особенно если ваш прицеп старый, потому что болты будут ржавыми, и их будет сложно удалить.

Я использую угловую шлифовальную машину Dewalt, чтобы выполнить свою работу, однако вам не нужно вкладывать деньги в алмазные отрезные диски, рекомендуемые с шлифовальной машиной, эти отрезные диски общего назначения Dewalt идеально подходят для вашего прицепа и Более дешевый.

Шаг 2: Шлифование

Шлифовка всех поверхностей прицепа — это то, что вам нужно сделать дальше. Это поможет вам избавиться от ржавчины, потому что старую ржавчину нельзя нанести свежей краской.

При выполнении этого шага необходимо надевать защитную маску, защитные перчатки и очки.Шлифовка усиливает пыль и частицы ржавчины, которые не должны попадать на ваше лицо.

Убедитесь, что вы удалили всю старую краску с вашего прицепа. Это гарантирует, что поверхность будет гладкой для достижения наилучшего результата при нанесении слоя свежей краски.

В некоторых случаях удалить старую краску и ржавчину бывает сложнее. Если шлифование не помогает, можно попробовать угловую шлифовальную машину с откидным диском, который удаляет все слои с поверхности металлического каркаса. Нельзя игнорировать удаление ржавчины и краски с колесной арки.

Шаг 3. Почините или замените сломанные детали

Теперь, когда вы сняли раму со всех остальных слоев, которые располагались наверху, пора внимательно изучить трейлер. Взгляните на все части вашей установки и используйте сварщика, чтобы сварить любые сломанные детали.

Посмотрите на все крепежные детали и сварные детали прицепа. Исправьте все сломанные сварные швы, погнутые или сломанные оси и незакрепленные подшипники. Вы должны отремонтировать или заменить все поврежденные детали, прежде чем приступить к покраске кузова прицепа.

Шаг 4. Очистка прицепа

Затем вы хотите хорошенько очистить прицеп, чтобы убедиться, что на лакокрасочное покрытие не попадают мелкие частицы.

Используйте воздушный компрессор для удаления пыли. Перед тем, как перейти к следующему шагу, вам понадобится сильный поток воздуха, чтобы удалить скопившийся мусор со всех углов. После этого следует влажной тряпкой протереть раму прицепа, чтобы избавиться от следов пыли и ржавчины.

Для достижения наилучших результатов на этом этапе протрите прицеп уайт-спиритом, однако вы все равно сможете добиться достойной окраски и без этого.

Шаг 5: Нанесите краску

Теперь пора приступить к покраске вашей оснастки. Перед началом работы наденьте маску и защитные очки. Убедитесь, что вы заклеили скотчем все области, которые вы не хотите красить или предпочитаете покрыть другим цветом.

См. Мои рекомендации по окраске прицепа в следующем разделе. Если вы не используете один из моих вариантов, заранее проверьте, не требуется ли для краски какой-либо грунтовочный слой, поскольку это будет дополнительным шагом здесь.

Покройте все металлические части прицепа эмалевой краской в ​​аэрозольной упаковке.Подождите, пока он высохнет, и нанесите еще несколько слоев, пока не получите желаемую интенсивность цвета и покрытия. Однако не следует наносить слишком много слоев, потому что в дальнейшем они могут отслоиться.

Снимите гайки, чтобы снять колеса, и покрасьте их отдельно, чтобы убедиться, что они закрыты со всех сторон. Не забудьте также покрасить запасное колесо.

Шаг 6: Нанесите герметик и дайте ему высохнуть

Вы также можете использовать специальный герметик, который защищает кузов прицепа.Некоторые герметики предназначены для защиты от ультрафиолетовых лучей или воды. Если вас всегда интересует морская прогулка на лодках, вам нужно быть осторожным с герметиком, который вы выбрали для нанесения поверх краски.

Я могу порекомендовать покрытие Everbrite Crystal Clear, которое очень устойчиво к коррозии и доступно в различных размерах, поэтому вы должны найти его для своего прицепа. Несколько советов при использовании этого; Убедитесь, что у вас есть хорошо проветриваемое место для работы, так как оно довольно ароматно, и убедитесь, что вы используете высококачественные кисти, потому что они очень липкие и выдергивают щетину из дешевых щеток.

Подождите, пока герметик высохнет, прежде чем делать что-либо еще.

Шаг 7: Проверьте проводку

Если вы купили старый прицеп, сейчас самое время проверить проводку, чтобы убедиться, что фары работают правильно.

Лодочные прицепы особенно подвержены коррозии, из-за которой со временем могут перестать работать фары, поэтому рекомендуется заменять их каждые 4 или 5 лет.

Шаг 8: Вырежьте и прикрепите новые платы

Отрежьте сменные платы, чтобы установить их.Вы можете обратиться к старым за точными измерениями или попробовать измерить их самостоятельно. Установите доски на место и прикрепите их. Вы можете покрыть доски специальным лаком, чтобы защитить их от воздействия погодных условий и воздействия воды.

Теперь, когда вы закрепили установку, пора прикрепить ее к машине и прокатиться на ней. Восстановление старого прицепа — это разумное решение, которое поможет вам сэкономить много денег и защитить ваши вложения в вашу драгоценную лодку.

---

Какая лучшая краска для лодочных прицепов?

Итак, теперь, когда вы знаете, как покрасить прицеп для лодки, вы, наверное, задаетесь вопросом, какая краска лучше?

Вот мои рекомендуемые краски для вашего прицепа для лодки:

Лучший выбор: TotalBoat Aluminium Boat Paint

Ваш прицеп для лодки очень подвержен коррозии, поэтому какая краска лучше для него, чем краска Marine, которая разработана, чтобы выдерживать воду.

Краска для алюминиевых лодок TotalBoat — лучшая из всех, с которыми мне приходилось сталкиваться, она очень прочная и хорошо защищает ваш прицеп.

Он не требует предварительной грунтовки поверхности прицепа, поэтому вы можете четко следовать моим пошаговым инструкциям. Я бы порекомендовал нанести несколько слоев, но это того стоит, так как он прослужит много лет.

Единственным недостатком является меньшее количество цветов на выбор по сравнению с вариантами ниже.

Быстрое высыхание: морская краска для верхней поверхности Rust-Oleum

Rust-Oleum — это бренд, пользующийся большим доверием, и их краска для верхней поверхности не исключение.Это также краска на масляной основе, подходящая для стекловолоконных, деревянных или металлических поверхностей. Отличительной особенностью является то, что он очень быстро сохнет в течение примерно 2 часов.

Для прицепа достаточно одного слоя, однако я бы рекомендовал легкую шлифовку с последующим нанесением второго слоя. Если вы выполнили всю подготовительную работу правильно, вы начнете получать действительно красивый глянцевый блеск и отличную защиту.

Доступный выбор: универсальная эмалевая краска Diamond Brite

Если ваш бюджет ограничен, эта масляная эмалевая краска от Diamond Brite является подходящим выбором.Он подходит для использования на дереве, бетоне, штукатурке, каменной кладке, ДВП и металле, поэтому вы можете хранить его для использования в других проектах в будущем.

Благодаря широчайшему ассортименту, вы можете выбрать любой цвет прицепа, который вам нравится. Однако для высыхания этой краски требуется гораздо больше времени, чем для двух предыдущих вариантов.

---

Советы по покраске лодки

Регулярное обслуживание лодки — это то, что вам нужно, чтобы поддерживать ее в отличной форме. Лодки всегда находятся на солнце и под дождем, когда они не в воде.Когда вы их используете, на них воздействуют сильные токи, которые могут повредить краску.

Более того, если лодка будет трясти в доке в течение нескольких месяцев, это скажется на финише. Краска на лодке защищает раму от всех твердых предметов, животных и растений, которые могут повредить ее корпус. Вот несколько советов, которым вы можете следовать при покраске лодки.

• Установите лодку в хорошо вентилируемом месте, где вам будет комфортно работать.
• Надеть защитную маску и перчатки.
• Устранить вмятины на кузове.
• Отшлифуйте корпус, чтобы удалить ржавчину и пыль.
• Нанесите грунтовку для защиты кузова и отшлифуйте заново.
• Используйте валик и кисть, чтобы нанести краску.
• Перед нанесением нового слоя краски дать высохнуть. Отшлифуйте его и нанесите еще один слой.
• Убедитесь, что вы нанесли не менее двух слоев.

Как

улучшить вашу покрасочную работу

Вы можете использовать электрический распылитель краски, чтобы улучшить качество вашей покраски.Распылитель с электроприводом также значительно ускорит процесс окраски. Вам придется потратить время на маскировку шин и фары, но опрыскиватель может справиться с тяжелой работой в подобном проекте.

Подойдет любой стандартный распылитель краски, вам не нужен конкретный тип для эмалевой краски. Этот электрический распылитель краски REXBETI очень доступен, и мне нравится, что у него более длинный кабель питания, чтобы облегчить жизнь.

Не забывайте чистить малярный пистолет сразу после использования!

---

Как купить лучший прицеп для лодки

Покупка хорошо подобранного прицепа гарантирует, что он будет достаточно прочным, чтобы выдержать вес вашей лодки при движении на высокой скорости.Вот несколько вещей, о которых стоит подумать.

Оси

Число осей указывает на то, как они поддерживают лодку. Использование нескольких осей снижает риск разрушения лодки в случае аварии, поскольку вес распределяется равномерно.

Подвесные оси позволяют легко садиться в лодку и спускаться с нее. Однако они не лучший вариант для езды по неровной дороге. Если вы, как правило, едете по ухабистой дороге, чтобы добраться до пристани, вам необходимо иметь некоторый зазор под осями.

Безопасность

Как и ваша лодка, вам необходимо убедиться, что прицеп сертифицирован Национальной ассоциацией производителей морской техники.Тормоза — еще одна важная вещь, о которой следует подумать, прежде чем отправиться в путь. Дисковые или барабанные тормоза доступны на разных установках.

Дисковые тормоза больше подходят для прицепов, которые перевозят большие лодки, потому что они имеют большую площадь трения. Барабанные тормоза работают лучше, если у вас лодка меньшего размера, которая весит менее 3500 фунтов. Им не требуется такое высокое гидравлическое давление, как дисковым тормозам, и они могут обеспечить большую тормозную способность.

Гидравлические импульсные тормоза имеют привод в передней части прицепа, который останавливает его при замедлении.Когда вы нажимаете на тормоз, вес прицепа и лодки создает необходимую реакцию, заставляющую прицеп остановиться.

Электрические тормоза легко активируются, когда вы нажимаете на тормоз, поскольку они питаются от электрического выхода. В последние годы они стали довольно популярными.

Гидравлические тормозные механизмы не работают в режиме реального времени, и всегда существует задержка между моментом нажатия на тормоз и моментом фактической остановки прицепа. Однако электрические тормоза обычно не работают, когда они намокают, когда вы разгружаете лодку у аппарели.Если вы решите использовать электрические тормоза, убедитесь, что они рассчитаны на погружение в воду.

Рама

Последний, но самый важный фактор, о котором следует подумать, — это материал рамы. Прицеп изготавливается из оцинкованной стали или алюминия.

Алюминий — лучший выбор, если вы всегда используете лодку в пресной воде. Он легкий и менее подвержен коррозии. Оцинкованная сталь — самый прочный вариант, который вы должны использовать в соленой воде, потому что она прослужит долго.

---

Заключение

Сделать красивый старый прицеп — это трудоемкая работа, но она того стоит. Вам нужна хорошая оснастка, которая по красоте соответствует вашей лодке, чтобы сохранять ее в безопасности при транспортировке из одного места в другое.

Выполнять эту задачу с товарищем, увлеченным плаванием на лодке, очень весело. Когда вы позаботитесь о своем лодочном прицепе, он позаботится о вас на долгие годы.

Создайте свой собственный трейлер

Bowcatch

---

Стандарт Гибридная система Crash Pad (только Prostar) Гибридная система Crash Pad (только модели Response) Гибридная система Crash Pad (только Ski Nautique и Nautique 200) Гибридная система аварийных подушек Рампа N Зажим

Bowstep

---

Никто 2-х ступенчатая лестница с язычком 3-х ступенчатая лестница с язычком 3-х ступенчатая лестница с язычком и двойными поручнями

Крыло

---

Можно покрасить валентностью Под покраску без валентности Нержавеющая сталь с валентностью Нержавеющая сталь без валентности

Подножки крыльев

---

Домкрат

---

Одноколесный домкрат 1500 # DLX, черный Одноколесный домкрат 1500 # DLX Premium Квадратный одинарный домкрат 1800 # DLX 2000 # DLX ножной разъем

Фары (задние)

---

Стандартный светодиод Fusion GLO для поверхностного монтажа Светодиодный индикатор для поверхностного монтажа с прозрачными линзами Fusion GLO Светодиод Clear Slimline с декоративными кольцами (требуется ступенька на транце)

Коврики

---

5-барная пластина протектора, без крыла 5-барная пластина протектора, полный комплект

Запасная шина в сборе

---

Никто Боковое крепление (без запасных) Боковое крепление (14 дюймов, 15 дюймов) Боковое крепление (18 дюймов) Крепление под кожухом (без запасных) Крепление под корпусом (14 дюймов, 15 дюймов) Крепление под корпусом (18 дюймов)

Технологические световые пакеты

---

Никто Четкое освещение взлетно-посадочной полосы / постоянное освещение Очистить освещение взлетно-посадочной полосы / Последовательное освещение Набор ярких ламп (1)
Передние ступеньки с логотипом и огни взлетно-посадочной полосы Набор ярких световых приборов (2)
Ступеньки с логотипом спереди и 18-дюймовые колесные световые кольца Набор ярких ламп (3)
Ступеньки с логотипом спереди, огни взлетно-посадочной полосы и кольца 18-дюймовых колесных фонарей

Технологический пакет

---

Резервная камера Монитор давления в шинах (только для 18-дюймовых колес)

Ступенька для транца

---

Никто Шаг транца сводного товарища

Транцевые ремни

---

Никто Транцевые ремни Starbrite из нержавеющей стали

Лебедка

---

Крытая лебедка DL — односкоростная Крытая лебедка DL — 2-скоростная

Поддерживать прицеп для лодки как профессионал

Поддерживать прицеп задним ходом может быть нелегко, но вот несколько советов, которые помогут вам.

Резервное копирование прицепа для лодки может быть стрессовым событием, особенно в загруженное и солнечное субботнее утро практически на каждой рампе. Посмотрим правде в глаза, попытка направить лодку в определенное место задним ходом — не самая естественная вещь для всех, вы не одиноки. Приняв несколько основных советов и немного попрактиковавшись, вы быстро сделаете резервную копию, как профессионал. Со временем спуск на воду лодки станет второй натурой, точно так же, как когда-то вождение машины казалось сложной задачей, а теперь вы не моргаете дважды, прежде чем отправиться в путь.Мы собрали несколько уловок и советов, которые помогут вам стать настоящим мастером высадки на лодку.

Совет 1. Будьте готовы.

Ничто не может сбить вас с ритма, как невозможность сосредоточиться на том, чтобы добраться до рампы и запустить свой Sportsman. Если вы попадете на рампу неподготовленным или не полностью загруженным, а также столкнетесь с толпой на выходных, вы наверняка ошибетесь. Последнее, что вам нужно сделать, это подъехать к причалу, чтобы упаковать лодку. Чем больше вы будете готовиться дома, тем быстрее и плавнее будет процесс запуска.Убедитесь, что холодильники и сумки для лодок готовы к работе, а в лодке оставьте только очень важные вещи, такие как кошелек, на самую последнюю секунду. Бонусные чаевые Пока вы стоите в очереди у трапа, снимите ремни и загрузите все оставшиеся предметы, которые должны быть в лодке. Это сделает вас на 100% готовыми, когда придет ваша очередь.

Совет 2. Основы поддержки

Сначала может показаться, что трейлер имеет собственное мнение и решил двигаться прямо противоположно тому, куда вы хотите.

Для отслеживания лодки и прицепа мы рекомендуем либо использовать зеркала, чтобы увидеть прицеп, либо развернуться на сиденье и посмотреть в заднее окно. Любой из способов отлично работает и зависит от личных предпочтений водителя. Если вы решите использовать зеркала, убедитесь, что они правильно отрегулированы, чтобы вы могли видеть крылья прицепа.

Когда вы настраиваете свой грузовик и прицеп, чтобы начать движение задним ходом, подтяните транспортное средство достаточно высоко, чтобы ваш прицеп находился прямо с грузовиком и указывал на точку, в которую вы нацеливаетесь.Это позволит вам просто вернуться прямо на место с очень незначительной регулировкой рулевого управления. Мы видим это очень часто: человек не останавливается достаточно далеко, и ему приходится сразу же резко отрегулировать рулевое управление, чтобы повернуть прицеп. Это лишит вас возможности видеть лодку и трейлер, и вы не сможете определить, куда вы собираетесь.

После того, как вы выполнили эту настройку и прямо, переведите автомобиль задним ходом и левой рукой в ​​положение «6 часов» на рулевом колесе.Затем медленно начинайте отступать. Если вам нужно, чтобы прицеп ушел влево, переместите левую руку влево, а если вам нужно, чтобы он пошел вправо, переместите левую руку вправо. Подсказка: небольшие исправления — это все, что вам нужно. Сделайте небольшую поправку на рулевое управление и наблюдайте за реакцией. Только после этого следует производить дальнейшую регулировку рулевого управления. Прицепу требуется немного времени, чтобы отреагировать на ваши корректировки рулевого управления. Небольшие корректировки действительно могут облегчить жизнь. Они работают медленно и стабильно, не торопитесь.

Совет 3.Практика ведет к совершенству.

Само собой разумеется, но практика ведет к совершенству. Мы все видели парня, который ставит трейлер задним ходом, будто это его работа. Что ж, несмотря на то, что вы думаете, это произошло не за ночь. Практика будет иметь решающее значение. Это может показаться очевидным, но заниматься тем напряженным летним утром — неподходящее время. Найдите время в будний день, когда толпа уходит, и поднимайте лодку столько раз, сколько хотите, без стресса толпы. Найдите это приятное место, если подъехать достаточно далеко и отойти назад, используя зеркала или оглянувшись назад.Попробуйте оба метода и посмотрите, что вам больше нравится. Убедитесь, что вы полностью переустанавливаете между повторениями для наиболее реальной тренировки.

Мы надеемся, что эти советы послужат вам на долгие годы плавания на борту вашей лодки Sportsman Boat. Поделитесь ими с друзьями и потренируйтесь за плечами.

Как правильно измерить длину прицепа для лодки

Как правильно измерить длину прицепа

Наши списки трейлеров включают три спецификации.«Минимум от носовой проушины до транца», «Максимум от носовой проушины до транца» и минимальный и максимальный размер корпуса лодки. Информация, представленная ниже, поможет вам лучше понять, как ваша лодка будет сидеть на трейлере.

Диаграммы отображают соотношение между размерами корпуса лодки и прицепа.

Если вы хотите узнать размеры или вес лодки, нажмите здесь.

Измерение от носовой проушины до транца, как показано на прилагаемых диаграммах, является наиболее важным при выборе размера прицепа по длине лодки.Как правило, прицеп не поддерживает стойки и евро-фрамуги. Учет этих размеров длины может привести к тому, что трейлер не будет подходить по размеру, однако они все равно должны быть учтены при выборе прицепа для лодки.

Эти схемы прицепа представлены для иллюстрации размеров, отображаемых на многих следующих ниже таблицах продуктов. Большинство наших лодочных прицепов имеют большую регулировку опорной конструкции. Регулировка до крайних значений может потребовать перемещения осей для поддержания веса дышла в идеальном диапазоне от 5% до 7% для большинства прицепов.

Схемы

— это визуальное представление общего трейлера, не нарисованное в определенном масштабе.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какой трейлер вам подходит, позвоните нам по бесплатному телефону 888 278-1991 с 8:00 до 17:00 с понедельника по субботу. Вы также можете отправить фотографии своей лодки с целью выбора трейлера по адресу [email protected].

«A» от носового ушка до транца, максимум

«B» от носовой проушины до транца минимум

«C» Задняя угловая опора

СХЕМА

СХЕМА РОЛИКА

СХЕМА ЛОДКИ

ДРУГИЕ ВАЖНЫЕ СООБРАЖЕНИЯ ПРИ УСТАНОВКЕ ЛОДОЧНОГО ПРИЦЕПА

Преобразователи:

Если на вашей лодке датчики, устанавливаемые на корпусе или транце, необходимо расположить койки прицепа так, чтобы они не соприкасались с датчиками.В некоторых редких случаях датчики необходимо переместить, чтобы позволить прицепу лодки правильно поместиться, если не датчик и прицеп, вероятно, будут повреждены.

Носовая кафедра:

Носовая кафедра обычно представляет собой узкую платформу, которая выступает вперед от носовой части лодки. Он может быть функциональным или косметическим. Цепи обычно обеспечивают поддержку и удлинение якорной шлюпбалки, которая поддерживает якорь на конце кафедры. Когда у лодки есть амвон, важно то, как поддерживается корпус при загрузке и разгрузке.Если корпус упадет с прицепа при слишком раннем скольжении по воде, амвон может удариться о стойку лебедки. Носовые направляющие доски — распространенное решение.

Кронштейн двигателя:

Кронштейны для моторов представляют собой коробки из металла или стекловолокна, которые позволяют устанавливать подвесные моторы за транцем лодки. Кронштейны увеличивают вес задней части прицепа и НЕ учитываются при измерении длины корпуса. Положение оси, возможно, придется сместить назад, чтобы достичь правильного веса гребня от 5% до 7% от общего веса лодки.

Внутренний двигатель:

Существует 2 типа конфигураций бортового двигателя, которые подходят для прицепа. Один — это прямой вал, а другой — с V-образной передачей. Прямой вал перемещает двигатель ближе к передней части, и положение оси на прицепе, возможно, также придется сместить вперед, чтобы достичь надлежащего веса дышла. Во-вторых, нужен дополнительный зазор, чтобы вал мог выходить из рамы прицепа. Большинство лодок с приводом на валу длиной до 24 футов подходят для наших стандартных алюминиевых трейлеров.V-образный привод следует учитывать только в том случае, если задняя часть прицепа должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать дополнительный вес двигателя сзади. Вес аналогичен конфигурации двигателя с кормовым приводом.

Новый передний привод Volvo:

Ваша лодка требует специального оснащения. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации по телефону 888 278-1991.

Накладки накладки:

Вкладки триммера в большинстве случаев не должны влиять на трейлинг.Всегда убирайте вкладки перед загрузкой трейлера.

ТРЕБОВАНИЯ К БУКСИРОВКЕ

Пожалуйста, ознакомьтесь с характеристиками буксируемого автомобиля, предоставленными производителем, и сравните их с требованиями к прицепу.

• Буксирная способность: буксирное транспортное средство должно быть рассчитано на полную разрешенную массу буксируемого прицепа.

• Сцепное устройство: номинальное сцепное устройство должно быть рассчитано на полную разрешенную массу буксируемого прицепа.

• Размер тягово-сцепного устройства: подберите буксирный шар в соответствии с требованиями к муфте / приводу (2 дюйма или 2-5 / 16 дюймов) в зависимости от грузоподъемности прицепа.

• Высота буксирного мяча: 18–21 дюйм от оси шара до земли. Отрегулируйте с помощью смещенного дышла.

• Электрическое соединение прицепа: 4- или 5-контактный плоский соединительный элемент, если не установлены тормоза или импульсный тормоз, и 7-контактный круглый, если установлен электрический гидравлический тормоз (EOH).

Чтобы рассчитать необходимую вместимость прицепа, рассчитайте общий вес, включая лодку, двигатель и полный топливный бак (приблизительно 7 фунтов.на галлон), полные баки для воды (если применимо) и ваше личное снаряжение. Хорошее практическое правило — использовать 10% веса лодки, мотора и жидкостей для личного снаряжения. Выберите прицеп со следующей по величине номинальной грузоподъемностью. Если вы собираетесь перевозить в лодке дополнительное снаряжение или багаж на большие расстояния, учитывайте также вес этих предметов.

вес лодки + вес двигателя + ((запас топлива x 7 фунтов / галлон) +
(запас воды x 8 фунтов / галлон) = Итого

Затем умножьте Итого на 1.1

= Требуемая вместимость прицепа

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ПРИЦЕПА

Чтобы определить требуемую грузоподъемность вашего буксирующего транспортного средства, обратитесь к идентификационной табличке транспортного средства, прикрепленной к прицепу на левой направляющей рамы сразу за язычком. Он покажет максимальную грузоподъемность прицепа. Требуется указать полную массу автомобиля (GVWR), которая представляет собой грузоподъемность плюс вес самого прицепа.Оператор прицепа несет ответственность за обеспечение того, чтобы общий вес лодки, моторного топлива, воды, снаряжения и прицепа не превышал допустимую полную массу.

Если вы не знаете точный вес вашей лодки и двигателя, не гадайте; взвесить. Обычно это можно сделать на местном складе пиломатериалов, в магазине кормов и удобрений, в карьере, на станции взвешивания грузовиков и т. Д. Возьмите общий вес буровой установки и вычтите сухой вес прицепа, указанный на наклейке VIN.