Прицеп на ниву своими руками: Прицеп для легкового автомобиля своими руками

НА «НИВЕ» С ПРИЦЕПОМ | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

Впоследствии ось сварена электродуговой сваркой. Количество листов рессор уменьшено с каждой стороны на два. Диски колес и шины — от автомобиля УАЗ — размером 8,40×15″. Проушины рессор приварены к раме из швеллера и стальных труб прямоугольного сечения 25×50 мм. Для подачи смазки болты крепления рессор имеют внутренний канал и круглую головку со срезанной гранью. Вращение болтов исключается приваренными к проушинам пластинами размером 15×25 мм из двухмиллиметровой стали.

Дышло прицепа сделано из гнутого равнополочного швеллера. Пол кузова — стальной лист толщиной 2 мм. Стойки кузова, верхнее обрамление боковых и переднего бортов сварены из стальных «уголков» 32×3. Плоскости бортов — стальные листы толщиной 1,2 мм. Навесы заднего борта диаметром 16 мм выточены из стального кругляка. Указатели поворотов, габаритов, стоп-сигналы от автомобиля КамАЗ. Предусмотрена пластина для крепления номерного знаке с левой по ходу стороны прицепе, е также его освещение. Защите сигнальных фонарей обеспечивается сварной конструкцией из трубы сечением 25×25 мм. Грязвзещитные щитки вырезаны из транспортерной ленты; для их крепления к реме приварены пластины размером 30×270 мм из стали толщиной 2 мм. Крепятся щитки к пластинам с помощью болтов.

Рис. 1. Грузовой прицеп к автомобилю «Нива»:

1 — скоба (сталь, пруток диаметр 20), 2 — пластина усиливающая (сталь, толщина 10 мм), 3 — перегородка усиливающая (сталь, 4x100x125), 4 — дышло (сталь, швеллер № 12), 5 — пластина усиливающая (сталь, 5x50x90), 6 — стойка кронштейна запасного колеса (сталь, труба 20), 7 — окантовка кузова (сталь, уголок 32×32), 8 — зашивка кузова (сталь, толщина 1,2 мм), 9 — днище (сталь, толщина 2 мм), 10 — замок, 11 — петля, 12 — бампер (сталь, труба 25×15), 13 — лонжерон (сталь, швеллер № 16), 14 — проушина (сталь), 15 — продольная связь (сталь, труба 25×25), 16 — поперечная связь (сталь, труба 25×25), 17 — окантовка заднего борта (сталь, труба 25×50), 18 —пластина грязезащитная (сталь, 2x150x280), 19 — пластина опорная (сталь, 14x140x160), 20 — подкос (сталь), 21 — ось (от компрессора ПР-10).

Р и с. 2. Буксировочное устройство;

1 — балкапродольная(сталь,труба45хЗ,5),2 — кронштейн задний (сталь, уголок 75×8), 3 — хомут (сталь, толщина 4 мм), 4 — раскос (сталь, уголок 32×3), 5 — пластина крепежная (сталь, толщина 6 мм), 6 — крюк буксирный (от автомобиля УАЗ), 7 — болт М12х40 (4 шт.).

Рис. 3. Накладка (сталь, толщина 4 мм).

Запасное колесо располагается в передней части прицепа и фиксируется на кронштейне тремя гайками М14.

Все детали прицепа окрашены автомобильной эмалью МЛ-152 серого цвета.

Порядок изготовления рамы прицепа.

К основе из двух швеллеров приварены сначала три поперечины — трубы сечением 25×50 мм. А затем — проушины для крепления рессор.

Заранее необходимо подготовить ось со ступицами. К основе рамы закрепить рессоры с осью. В задней части крепления рессор предусмотрена деталь, компенсирующая их удлинение при движении.

Далее необходимо изготовить дышло прицепа и буксирное устройство к автомобилю.

Наиболее приемлемый вариант сборки рамы с дышлом такой: зацепить дышло прицепе за буксирный крюк автомобиля, затем основу рамы с рессорами и осью на колесах поставить а горизонтальное положение; вставить дышло в основу рамы и приварить электродуговой сваркой согласно чертежу.

Сборка и сварка остальных деталей кузова, я думаю, трудностей не представят, поэтому перехожу к описанию буксирного устройства.

Оно состоит из жесткой балки кронштейна, хомута, накладки, раскосов, пластин, буксирного крюка. Буксирный крюк взят от автомобиля УАЗ.

Конструкция закреплена на кузове автомобиля в четырех точках. Передний конец через накладку притянут четырьмя болтами М8х30 к полу багажника и охватывает поперечину пола. Задний фиксируется на бампере двумя болтами М8х25 и двумя болтами М10х25.

Балка выгнута из трубы диаметром 45 мм с толщиной стенки 3,5 мм. Хомут и накладка сделаны из листовой стали толщиной 4 мм. Задний кронштейн из угловой равнополочной стали 75×8. В нем для крепления буксирного крюка просверлены отверстия диаметром 13 мм. Края кронштейна снизу обрезаны на фрезерном станке. Раскосы изготовлены из угловой равнополочной стали 32×3. Пластины вырезаны из стали толщиной 6 мм. В них согласно чертежу следует разметить и просверлить отверстия диаметром 8,6 мм, нарезать резьбу М 10×1,25.

Теперь можно приступать к монтажу. По хомуту тщательно размечаются и сверлятся отверстия в полу багажника, при этом необходимо учитывать, что буксирное устройство должно располагаться строго по оси автомобиля. Хомут и накладка стягиваются болтами М8х30. Просверлив по месту отверстия в заднем бампере, крепят болтами М10 кронштейн. Буксирные петли автомобиля заменить пластинами.

Сварочные работы лучше всего производить, установив автомобиль не подъемник или яму. Электродуговой сверкой прихватить балку к хомуту и кронштейну, а раскосы — к кронштейну и пластинам.

Чтобы не испортить сваркой детали автомобиля, всю конструкцию нужно демонтировать и обварить на сварочном столе. Осталось зачистить швы, окрасить и установить буксирное устройство на автомобиль. В последнюю очередь крепится четырьмя болтами буксирный крюк.

Необходимо подключить к бортовой сети автомобиля световую сигнализацию.

В качестве страховочного устройства следует обязательно установить стальной трос диаметром 8… 10 мм или цепь.

А. ЛИНЧЕНКО, инженер-строитель, г. Псебай Краснодарского края

Рекомендуем почитать

• ТАБУРЕТ? НЕТ НИЧЕГО ПРОЩЕ!
  Согласно «Толковому словарю живого великорусского языка» В. И. Даля, слово «табурет» — мужского рода, оно имеет французское происхождение и означает «стул скамейкой, без прислона», то есть…
• ПЕСОК В РОЛИ ПРЕССА
  При изготовлении или ремонте изделий в домашних условиях нередко приходится склеивать детали (а чаще их части) из различных материалов соответствующими марками клея, благо в продаже их…

Навигация записи

Установка фаркопа своими руками на Ниву

11 мая 2017

В каких случаях и как правильно производится установка фаркопа своими руками на Ниву 21214? Имеющие полный привод автомобили Шевроле Нива и Нива 21214 давно стали популярными на наших дорогах. Это выносливые, комфортные в эксплуатации внедорожники, по своей цене вполне соответствующие своему уровню. Обе машины отлично показали свои качества как на городских магистралях, так и в сельской местности, в условиях бездорожья.

Для российских водителей эти авто стали незаменимыми помощниками при выезде на пикники, на рыбалку, на охоту, во всевозможных других случаях. Но всегда есть возможность в чем-то улучшить свою технику, особенно если есть необходимость достаточно часто перевозить объемные и тяжелые грузы.

Вот в этом случае водителям требуется выбирать в специализированных компаниях прицеп под соответствующие задачи и устанавливать на свои машины типа Нива сцепное устройство или фаркоп.

Как выбрать фаркоп на Ниву?

На грузовых автомобилях и внедорожниках популярной долгое время оставалась такая конструкция, как специальный буксирный крюк, способный выдерживать вес дышла трейлера. Данное оборудование имеет свои минусы, в частности возникновение заметных люфтов в месте, где дышло и крюк соединяются. При этом автопоезд испытывает риски, связанные с сильными ударами, особенно при поездках по проселочным дорогам, а также при изменении ускорения.

Оборудование с такими крюками довольно быстро выходило из строя и требовало замены. К тому же прицепное устройство данного типа затрудняло точность заднего хода автомашины во время сцепки автопоезда. Данные обстоятельства и стали причиной разработки специального шплинта на оборудовании.

Для легковых машин чаще всего устанавливают ТСУ шарового типа. Стандартный диаметр этой детали равен пяти сантиметрам, что подкрепляет и соответствующий ГОСТ.

Шаровое прицепное оборудование предназначено выдерживать нагрузку не более 3500 кг.

Чтобы установить фаркоп на внедорожниках типа Нива данное устройство монтируют с помощью кронштейна. На дышле автомобильного прицепа имеется штатное место для установки соответственной прицепной головки. Данный вид сцепного устройства отлично переносит и горизонтальные нагрузки, возникающие во время изменения скорости, и вертикальные, когда буксируется одноосная конструкция трейлера.

Для согласованной работы электрической системы тягача и буксируемой техники следует произвести монтаж штепсельной розетки, которая входи в комплектацию тягово-сцепного устройства для Шевроле Нива, а также моделей Лада Нива и прочее. В нашей компании для своего прицепа вы найдете любое оборудование в том числе фаркопы к Ниве. Звоните!

С прицепом – Автомобили – Коммерсантъ

Теоретически фаркоп можно приделать к любому легковому автомобилю, но вот в паре с прицепом смотреться будет далеко не каждый. Немецкий Maybach как раз из такого разряда. Прицеп понадобится скорее для перевозки автомобиля этой марки, чем для буксировки им самим. Но в Советском Союзе всякое бывало.

Иван Баранцев

---

Этот Maybach SW42 построили в 1939 году по заказу бумажного фабриканта Готлиба Пауля Леонгарда из Дрездена, но пользовался он им недолго, поскольку уже в 1945 году автомобиль стал трофеем Советской Армии. Кабриолету повезло: его вывезли вместе с другими 33 трофейными легковушками как образец для изучения советскими конструкторами. Потом «Майбах» попал к инженеру Виктору Рокитянскому из Краматорска, который много лет сохранял его в полностью оригинальном состоянии.

Виктор Васильевич работал на Новокраматорском машиностроительном заводе, что и спасло раритет: все выходившие из строя детали изготавливались заново мастерами этого предприятия. Заказывать запчасти в Германии тогда было немыслимо из-за «железного занавеса». Сам Рокитянский тоже был, как говорится, с руками. Любил путешествовать, поэтому сконструировал и построил своими руками прицеп-дачу со спальными местами. Даже колесные диски и колпаки подобрал в едином стиле.

Рокитянский как мог берег свой «Майбах». Если сломавшиеся детали могли сделать заново на заводе, то обивку салона и тент ему приходилось сохранять в оригинальном виде. Тент к тому же был еще и пошит из натуральной кожи, трескавшейся от времени. На фото видно, что сверху он прикрыт светлой материей, защищающей его от солнечных лучей, а на задних стеклах есть занавески. Над стеклом виднеется треугольный знак тихоходного транспортного средства, очень подходящий для «Майбаха» с прицепом.

В руках у Рокитянского радиоприемник VEF-12, выпускавшийся Рижским государственным электротехническим заводом ВЭФ с 1969 года. Название марки является аббревиатурой от Valsts Elektrotehniska Fabrika. Стоил такой приемник 93 рубля. Рокитянский владел «Майбахом» до середины девяностых годов, потом по состоянию здоровья был вынужден его продать. После смены еще пары владельцев кабриолет сейчас экспонируется в Музее техники Вадима Задорожного.

Предусмотрен ли фаркоп на ниву заводом изготовителем

Автотяга

Фаркопы с установкой для легковых автомобилей, сертификаты, аренда прицепов, запчасти для прицепов, сани для снегоходов, волокуши в Барнауле. Купить фаркоп, взять прицеп в аренду, аренда лодочного прицепа

Предусмотрена ли установка фаркопа на ваш автомобиль?

Узнать, можно ли устанавливать на ваш автомобиль тягово-сцепные устройства очень просто. Достаточно взглянуть на нагрузочную таблицу автомобиля, которая располагается на правой средней стойке авто, либо в подкапотном пространстве.
Вторая строка — Максимальная допустимая масса автопоезда — таблицы информирует о возможности буксировки прицепа. Если она заполнена, значит, что можно устанавливать фаркоп и пользоваться прицепами.

Автомобиль предназначен для буксировки прицепа (заполнена вторая строка — автопоезд).

Автомобиль не предназначен для буксировки прицепа (вторая строка не заполнена).

Также эта информация отражена в сертификате Одобрение типа транспортного средства на ваш автомобиль. Пример сертификата для Шевроле Нива — указана допустимая полная масса прицепа:

Нюансы и особенности установки фаркопа на Ниву

На Ниву часто устанавливают фаркоп. С помощью этого изделия, появляется возможность для транспортировки прицепов и других автомобилей. На легковых авто на которые ставятся ТСУ используют фаркоп, оснащенный сцепным шаром. Эта конструкция позволяет соединить дышло прицепа и крюк без образования серьезного люфта между ними. Некоторые модели автомобилей оснащены данным устройством штатно. Что касается Нивы, то завод-производитель не устанавливает фаркоп, однако конструкция машины предусматривает монтаж ТСУ на транспортное средство.

Перед тем, как монтировать фаркоп на Ниву 2121, и прочие модификации Lada 4×4, следует ознакомиться с видами ТСУ:

Тяговое сцепное устройство крепится на двух или более болтах. В случае необходимости, деталь может быть полностью демонтирована. Походит для установки на ВАЗ 21213 и другие модели.

Данный вариант фаркопа достаточно трудно демонтировать, так как он закреплен на специальных площадках, с помощью крупных болтов (также часто деталь «наглухо» приваривают к крепежному механизму). Может быть установлен на моделях 2121, 21213 и других Нивах.

Крюк, сцепной шар ТСУ легко снять. Эти Комплектующие хранят отдельно от остальной конструкции фаркопа, и используют при необходимости. Фиксирующая муфта, слегка выходит за границы заднего бампера автомобиля. Деталь устанавливается на многие модели Нивы. К примеру, автомобиль ВАЗ 21214 со съемным шаром ТСУ особенно популярен среди автолюбителей.

• Быстросъемный, оснащенный вертикальным креплением.

В данной конструкции, крюк вынимается вниз. После демонтажа крепления не видно, так как оно отклоняется под днище автомобиля. Такой фаркоп устанавливается на ВАЗ 2131 и другие модели Lada 4×4.

При выборе фаркопа, следует обратить внимание на цифры, указанные на детали. Они обозначают максимальную тягловую нагрузку, и являются подтверждением оригинальности изделия.

При выборе фаркопа на Ниву, нужно обратить внимание на продукцию фирм-производителей: «Босал», «АвтоС», «Авто-Хак».

Нюансы установки

Перед установкой фаркопа на Ниву, следует провести ряд подготовительных мероприятий:

• Поставить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или приподнять заднюю часть машины с помощью домкрата.
• Обесточить автомобиль.
• Снять с машины молдинги, брызговики, пластиковые накладки.
• Демонтировать колеса.
• Освободить багажник и снять обшивку.

Многие модели Нивы оснащены штатными местами для крепления фаркопа.

После окончания подготовки, приступают непосредственно к монтажу детали:

1. С помощью двух болтов, к тяге крепят поперечину.
2. Под бампер ставят фаркоп. Важно учитывать, что при верной установке задний уголок ТСУ упирается в поперечную балку авто, но при этом не мешает работе узлов автомобиля.
3. С помощью двух хомутов, крепят на держателе бампера поперечину тяглового устройства.
4. Заднюю часть фаркопа прижимают снизу к поперечному лонжерону, через него сверлят два отверстия диаметром 1,05 см. Со стороны салона рассверливают полученные отверстия до диаметра 1,08 сантиметра и глубины 0,5 см. В полученные ниши устанавливаются четыре втулки, идущие в комплекте к фаркопу.
5. В области багажника, в держателях бампера также высверливаются два отверстия диаметром 1,25 сантиметров. Далее, по аналогии, они расширяются до 1,8 сантиметров, и в них вставляются втулки.
6. Далее монтируется подрозетник и устанавливается непосредственно сам шар.

В завершении работы, на машину устанавливают ранее демонтированные детали и защитный колпачок на шар ТСУ.

Принято считать, что тяговое сцепное устройство не уменьшает дорожный просвет транспортного средства. Кроме тех случаев, когда на авто ставится усиленный бампер вместе с фаркопом.

Подключение розетки устройства

Что касается схемы подключения розетки, предназначенной для обеспечения током прицепного устройства, то она рассчитана на то, что второй и пятый контакт остаются свободными. На первый контакт припаивается желтый провод ТСУ, он отвечает за левый поворот, на третий – желто-зеленый (выступает в роли массы прицепа). Четвертый контакт отведет под припаивание белого провода, который будет обеспечивать работу правого поворота, шестой – красный, отвечающий за стоп-сигнал, ну а функционируют габаритные огни благодаря голубому проводу, припаянному к седьмому контакту.

Подготовка проводов прицепа легкового автомобиля к пайке, осуществляется по следующей инструкции:

• Провода (за исключением голубого), выпускаются из кабеля на 2 сантиметра.
• Зачищаются от изоляции на 7 миллиметров (голубой на 13-14 миллиметров, кроме того, он обрезается на конце на 0,5 сантиметра).
• Питание подается от коннекторов, расположенных на задних фонарях.

При подключении розетки, необходимо позаботиться о хорошей изоляции. При попадании воды на контакты, произойдет окисление, и он станет нерабочим. Велик риск возникновения короткого замыкания. В качестве изоляционных материалов выступает резиновая прокладка, идущая в комплекте с розеткой и герметик.

Правила эксплуатации

Чтобы деталь прослужила достаточно долго, и не возникло проблем с ГИБДД, следует соблюдать следующие правила эксплуатации ТСУ на автомобиле:

• Перед монтажом ТСУ, следует уточнить, предусматривает ли производитель транспортного средства, установку данного оборудования. Если этого не сделать, и не зарегистрировать внесение изменений в конструкцию автомобиля, то могут возникнуть проблемы с ГИБДД.
• При транспортировке прицепа, имеющего полную массу близкую к максимальному значению, максимально допустимая скорость автомобиля не должна превышать показатель в 90 километров в час.
• Регулярно проверять затяжку соединений ТСУ. Специалисты рекомендуют проводить эту операцию Специалисты рекомендуют проводить эту операцию через каждые 1000 км автопробега.
• Чтобы обезопасить неиспользуемое долгое время изделие от разрушения, и уберечь от негативного воздействия окружающей среды, используют защитный колпачок и специальную смазку.
• Царапины и сколы, возникающие на детали в процессе эксплуатации, покрываются специальным восстанавливающим составом. Кроме того, с нее регулярно следует удалять влагу, соль и грязь. Это необходимо для защиты ТСУ от коррозии.

При бережном использовании ТСУ, деталь прослужит 10 лет.

Самостоятельное изготовление фаркопа

Несмотря на продажу готовых фаркопов, автомобилисты самостоятельно изготавливают ТСУ для Нивы. Для самостоятельного конструирования изделия потребуется:

1. Подготовить чертеж будущей детали. Его можно создать самостоятельно, заказать у специалиста или скачать в интернете. В технической документации должны быть указаны размеры всех компонентов ТСУ и тип крепежей.
2. Приобрести высококачественные материалы. Использование некачественного металла приведет к быстрому выхожу фаркопа из строя.
3. Обеспечение надежного соединения всех частей ТСУ между собой. Одним из наиболее популярных видов самодельных фаркопов является несъемный. Данный выбор объясняется относительной простотой конструкции и отсутствием в ней подвижных механизмов и элементов.

Качество самодельного ТСУ окажется на порядок хуже серийного. Кроме того, возникнут существенные проблемы с регистрацией самодельной детали в ГИБДД. Также необходимо позаботиться о правильной установке. В противном случае, при использовании фаркопа может быть разрушена задняя часть автомобиля.

Нива – легковой автомобиль повышенной проходимости. Транспортное средство используют для поездок за город, путешествий на рыбалку и охоту. Также машина часто выступает в роли буксира для застрявших транспортных средств. Установив фаркоп, вы в полной мере сможете насладиться эксплуатацией автомобиля.

Фаркоп

Рег.: 23.02.2010
Тем / Сообщений: 1 / 609
Откуда: Наро-Фоминск
Возраст: 37
Авто: 213100/16 Urban

gribnick
Привезли мне фаркоп от «Техно-Сфера» ТС-0375 с квадратом и съёмным шаром.

Честно говоря изделие не впечатлило. Хлипкая поперечина на трубы бампера из профиля 40х25х2 лёжа, сам квадрат из профильной трубы со стенкой 2 мм, не больше, крепление к днищу тоже слабое.

Возьму его за основу и изготовлю сам. Поперечина будет 40х40х3, квадрат сделаю из 60х60х5, крепление к полу поосновательнее. Отсюда вопрос, не лучше ли будет поперечину поставить не на трубы бампера, а закрепить её к кузову в точках крепления этих труб? Получится чуть больше консоль со стороны шара, зато разгружу бампер и жёстче к кузову закреплю.

Рег.: 10.12.2011
Сообщений: 26
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 21214,2001

Думал куда написать, но наверное все же в этой теме.

А как сейчас обстоят дела с фаркопом в принципе? т.е. если, например, у меня со съемным шаром и я еду при этом без прицепа: имеет ли права господин полицейский заставить меня открутить шар или наложить какие либо санкции?

Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 27 / 3553
Откуда: Москва
Возраст: 56
Авто: 213100М 2011г Е-газ

Рег.: 10.12.2011
Сообщений: 26
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 21214,2001

опа. а если снять шар — все равно считается переоборудование ?

Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 27 / 3553
Откуда: Москва
Возраст: 56
Авто: 213100М 2011г Е-газ

Рег.: 10.12.2011
Сообщений: 26
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: 21214,2001

Интересно есть ли уже такие прецеденты?

Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 27 / 3553
Откуда: Москва
Возраст: 56
Авто: 213100М 2011г Е-газ

Рег. : 23.12.2004
Тем / Сообщений: 58 / 4095
Откуда: Белово, Кемеровская область
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL

Рег.: 10.10.2012
Тем / Сообщений: 27 / 3553
Откуда: Москва
Возраст: 56
Авто: 213100М 2011г Е-газ

Имя: Михаил
Рег.: 26.03.2005
Тем / Сообщений: 1 / 248
Откуда: Москва,СВАО
Возраст: 55
Авто: 2131 2015г (была 2131 2002г карб)

Рег.: 17.04.2012
Сообщений: 113
Откуда: Москва
Возраст: 50
Авто: ВАЗ НИВА 21213 1998 г.в. и HUMMER Н3 2008г

Рег.: 28.10.2016
Сообщений: 89
Откуда: Никель Мурманской
Возраст: 52
Авто: 21214 13 10 2016

Регистрация фаркопа (ТСУ) в ГИБДД . Нужна или нет?

В последнее время нам часто задают вопрос: «Надо ли регистрировать фаркоп в ГИБДД?».

Специально, чтобы выяснить этот вопрос мы обратились в УГИБДД МВД по Чувашской Республике. Официальный ответ не заставил себя ждать. Так вот, в ГИБДД нужно регистрировать только изменения, внесённые в конструкцию транспортного средства, а установка фаркопа на 99 % моделей автомобилей разрешена производителями этих автомобилей (см. Руководство по эксплуатации автомобиля) и это не является изменением конструкции транспортного средства. Подобные ответы мы получили и из других Управлений МВД России, два ответа нам прислали наши клиенты.

Поэтому, фаркоп регистрации в ГИБДД не подлежит, если:

1. Установка фаркопа на автомобиле предусмотрена заводом изготовителем автомобиля (см. Руководство по эксплуатации автомобиля)
2. Фаркоп имеет сертификат соответствия и паспорт
3. Фаркоп установлен по инструкции, указанной в паспорте, т.е. без внесения изменений в конструкцию автомобиля

При покупке и установке фаркопа у Вас должны быть:

1. Паспорт на фаркоп с отметкой о продаже и установке
2. Копия сертификата на фаркоп, заверенная продающей организацией
3. Квитанция об оплате и товарный чек (товарная накладная)

Если автомобиль на гарантии у официального дилера, то фаркоп можно установить не только у официального дилера. Его можно установить в любой другой организации, которая имеет сертификат соответствия оказываемых услуг по установке фаркопа техническому регламенту и ГОСТу, при этом автомобиль останется на гарантии у официального дилера.

Предусмотрена ли установка фаркопа на ваз 2111 заводом изготовителем?

В технических характеристиках, имеющихся в инструкции по эксплуатации к указанному авто, есть пункт о допустимой массе буксируемого прицепа. Следовательно, установка фаркопа предусмотрена изготовителем.

Надо ли регистрировать фаркоп?

Регистрируются только те фаркопы, которые были сделаны самостоятельно, либо имеют какие-либо изменения в конструкции.

Если фаркоп покупной (изготовленый каким-либо заводом), то регистрировать его не требуется. Для подтверждения изготовления фаркопа в комплекте всегда идет Паспорт ТСУ. Каждый завод по производству фаркопа — сертефицирует свою продукцию, после чего — имеет право ее продавать. У 99% автомобилей — есть штатные места для установки фаркопа. У них обязательно указано, что фаркоп на данный авто ставить разрешается (указано в ОТТС автомобиля). Если Вы уверены, что на вашем автомобиле установлен не самодельный, а заводской фаркоп, обратитесь в специализированный сервис, и вам заново выдадут Паспорт ТСУ того производителя, который установлен.

Нужна ли категория на прицеп для легкового автомобиля?

Если прицеп до 750 кг, то даже, если авто весит 3500 кг (что превышает суммарно 3500 кг), то вам будет достаточно категории В (не зависит от количество осей на прицепе, главное, что в докуменатх).

Если прицеп свыше 750 кг, к примеру 1000 кг, то требуется категория ВЕ.

Но в то же время, если прицеп к примеру 1000 кг, а авто — 2500 уг (то есть суммарная масса не превышает 3500 кг), то так же можно передвигать с категорией В (снаряженная масса прицепа не должна превышать 45% веса автомобиля).

3500 + 750 = 4250 (категория В)

2800 + 1000 = 3800 (категория ВЕ)

2500 + 1000 = 3500 (категория В)

Если прицеп до 750 кг, тогда — всегда категория В, даже если гаишник скажет, мол штраф, штаф стоянка, у вас прицеп двухосный и т.д. — тупо, развод.

Нужен ли блок согласования при установке фаркопа на ниссан кашкай?

Наверное, продавец фаркопа утверждает, что еще следует купить и блок согласования 🙂

На Qashqai блок не нужен.

Этот электроприбор ставится в цепь от задних фонарей к основной проводке, чтобы стабилизировать напряжение в электрической сети питания. И на комп автомобиля подает сигналы, чтоб он не отказывался ехать с прицепом и не впадал в режим аварийки.

Устанавливать блок согласования нужно, если авто с мультиплексной проводкой или если он оснащен системой электронного контроля с переменным напряжением.

На всякий случай предварительно можно сделать вот что:

посмотреть на задние фонари. Если они со светодиодами, велика вероятность, что блок нужен;

изучить инструкцию автомобиля и поискать в ней слова CANBUS, SFL, CHECKCONTROL – это тоже признак того, что блок согласования придется покупать;

посмотреть на панель приборов и дисплей компьютера: если там данные о расходе и о внешней температуре есть, а о состоянии внешнего освещения, уровнях рабочих жидкостей и типа этого данных нет – блок вряд ли нужен.

Спешить с установкой блока не надо, хотя может оказаться, что необходимость его окончательно выяснится только на установке.

КАКОЙ ШТРАФ ГРОЗИТ ЗА ЕЗДУ С ПРИЦЕПНЫМ УСТРОЙСТВОМ?

За езду с прицепным устройством (фаркопом) можно получить штраф в 500 руб ( за несанкционированную установку ), либо, если попадется очень злой инспектор, то 5000 руб, — т.к можно квалифицировать как внесение изменений в конструкцию ТС.

стоит ли устанавливать гбо на автомобиль?

Устанавливать ГБО на автомобиль стоит в случае, если Вы используете его очень часто. К примеру, работаете в такси, занимаетесь пассажирскими перевозками. Очень важно, чтобы оборудование было установлено профессионалами.

Легковой прицеп ммз 810210 где номер рамы и с какого года появился вин код?

Здравствуйте, номер рамы бывает расположен в разных местах, зачастую размещали на задней балке, если там нет, посмотрите на рычаге спереди рамы. Вин код находится в тех таблице.

Можно ли устанавливать без регистрации в ГИБДД тсу на паджеро спорт 2006 года?

Добрый вечер. ТСУ не подлежат дополнительной проверке ГИБДД. Если Вы его установили, нужно при себе иметь паспорт ТСУ и копию сертификата на соответствие ТСУ. Авто должно быть предназначено для буксировки прицепа. Посмотрите вторую цифру в нагрузочной таблице машины. Если не заполнена — регистрация нужна.

Нужно ли регистрировать знак инвалида на машину в гибдд?

Я получил новый знак в медсанэкспертизе, он с номером и личными данными. Вот ситуация: поставил машину на место для инвалидов, как они определят принадлежность знака к машине, если машина в лизинге.

Какой фаркоп лучше для рено дастер?

Автомобиль Renault Duster бывает полноприводным и переднеприводным. Большинство тягово-сцепных устройств (фаркопов) совместимы и с первыми, и со вторыми моделями Рено Дастер, но монтаж фаркопа может потребовать некоторых корректировок.

На российском рынке представлено довольно много вариантов фаркопов, подходящих на Рено Дастер, как российского производства, так и импортные, а ценовой диапазон варьируется в пределах от 3000 (российского производства) до 12000 (зарубежного производства).

Наибольшей популярностью у владельцев Рено Дастер пользуются следующие фаркопы:

российского производства (поэтому цены самые низкие): «Трейлер», «Лидер Плюс» (оба не требуют подпиливания язычка на заднем бампере), «Baltex», «Avtos NS28» (для установки понадобится подпилить бампер),

бельгийские «Bosal VFM» (считается очень хорошего качества, но чаще всего нужно демонтировать бампер при установке),

польские «Auto-Hak» и «Imiola» (вносить изменения в автомобиль как правило не требуют, считается идеальным соотношение цена-качество),

испанские «Aragon» (прекрасное качество при большой нагрузке, подрезать бампер не придется),

шведские «Westfalia» и «Thule Brink» (стоят дорого, но устанавливаются легко, качественные),

словацкие «Galia» (самые дорогие, но самые надежные, обычно полностью оцинкованы).

В общем, вариантов для Рено Дастер достаточно, можно уложиться в адекватную сумму до 10000, получив качественный и надежный фаркоп.

Из чего сделать второй ряд бортов на легковой прицеп своими руками

Главная » Разное » Из чего сделать второй ряд бортов на легковой прицеп своими руками

Из чего изготовить борта легкового прицепа? — DRIVE2

Справочно про варианты обшивки бортов легковых прицепов:

Кто-то делает рамки из профильной трубы(сваркой или на бортах) и приклепывает к ним оцинкованный лист или прикручивает саморезами(болтами) ламинированную фанеру:

Ламинированная фанера, она же бакелитовая, она же финская. Кто как её называет. Обычно для установки на борта её толщина равна 9мм. Есть и тоньше, 6мм. Но я не видел, чтобы её кто-то использовал. А толще 9мм ставить нецелесообразно. Разве что только на пол. Ну а если говорить о поле, то там как правило кладут так называемую транспортную ламинированную фанеру(с одной стороны она имеет сеточку, а с другой гладкая.)

Кто-то использует алюминиевый лист или нержавейку( это конечно же дорого и на любителя):

На данном прицепе сделан стальной каркас из профильной трубы и к нему прикреплен алюминиевый лист с насечкой что-то типа `чечевица`

В обшивке борта этого замечательного красивого теардропа применен зеркальный нержавеющий лист

Иногда борта прицепов делают из пластика и стеклопластика. Но редко его используют в изготовлении обшивки бортов грузовых прицепов. Больше на домах и для придания аэродинамики:

Полный размер

Кто-то использует специальный алюминиевый(бортовой) профиль, формируя из нескольких моделей высоту и конфигурацию борта(полый и полный):

Кто-то формует оцинкованный лист на листогибочном оборудовании(своём или на аутсерсинге):

Кто-то берет уже готовый профнастил, например с высотой гребня С-10

Полный размер

обычно толщина такого листа не превышает 0,4-0,5мм

обычно толщина такого листа не превышает 0,4-0,5мм

обычно толщина такого листа не превышает 0,4-0,5мм

обычно толщина такого листа не превышает 0,4-0,5мм

В своей деятельности я использую готовые прокатанные бортовые профиля(ими же и торгую):

Оцинкованный и прокатанный из штрипса. Толщина 1,2 мм. Макс.длина 6 метров

Оцинкованный и прокатанный из штрипса. Толщина 1,2 мм. Макс.длина 6 метров

Это 1 в 1 газелевский борт, причем в этом исполнении стальной лист без покрытия

Они иногда высоки, относительно стандартных бортов, устанавливаемых на серийные бортовые прицепы (25-35см), но я распускаю вдоль 600-миллиметровый профиль и получаю 30см. Небольшой загиб торца(20-25мм) и стандартный борт готов!

Спасибо PRIZEPMASTER за вопрос!

www.drive2.ru

Легковой прицеп своими руками. — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Начну из самого начала. Долгими зимними ночами делать было нечего, задумал я сделать прицеп. Как сделать, из чего, с чего начинать, какие размеры принять, просчитать чтоб ровно стоял на сцепке с автомобилем, при нагрузке сильно не приседал, какие механизмы использовать, на сколько сместить ось относительно центра — скажу честно продумывал все в голове где-то месяц, чуть меньше рисовал в autoCAD»е. Всегда хаял заводские прицепы из-за завышенной цены, но когда коснулся этого сам затраты на материал
+ работа очень близко приблизились к этой цене заводского прицепа.
К сожалению фото самого изготовления нет. Размер Прицепа 195х125мм

И так: были использованы задние ступицы переднеприводного автомобиля. Ось из толстостенной трубы два дюйма. Токарные работы — муфта с одной стороны под диаметр трубы, с другой под выступ ступицы. Рессоры Москвич-412. Амортизаторы задние классика. Отбойки передние ГАЗель. Рама — проф. труба 2,5х5х2мм. Борта- проф труба 2,5х2,5х1,5мм., обшит (приклепан) 1мм. металлом. Водило — проф. труба 6х3х2мм. В целях экономии материала на дно уложена отфугованная доска 25 мм(сушилась на прокладках все лето затем 3 раза обработана отработкой), сверху положил оцинкованный металл. Крылья от Башкирского прицепа «БАТЫР». Окрашен черной грунтовкой за тем автомобильной краской.
Автомобильная проводка (мягкая изоляция) проложена по всей длинев автомобильной гофре. Так же как и на заводском прицепе были установлены катафотки.
Водила V образное, пришлось мало помучиться пока приварил по центру, но зато прицеп получился самосвальным.
Подводя итог хотелось сказать- не жаль потраченного времени и сил, прицеп получился копия заводского. Чего собственно и хотел. Особого интереса у сотрудников ГИБДД не вызывал. По затратам на материал вышло 11-12 тыщ(в этой цене всё, даже то что у меня было).

www.drive2.ru

Сообщества › Самоделки (гаражный автопром) › Блог › Самодельный прицеп к легковому автомобилю.

Всем привет!
Решил показать свой прицеп. Под старые документы сделал себе самодельный прицеп. Прицеп изготавливался под легковой автомобиль. Рама сварена из профильной трубы 60х40х3мм. Каркас кузова из трубы 25х25х2мм. Обшит обшивкой бортов от Газели. Внутренние размеры кузова 1900х1300мм. Ось изготовлена из толстостенной трубы наружным диаметром 65мм. Толщина стенки трубы 9мм. Рессоры от Газ-69. Прицепное устройство промышленного изготовления. Электрооборудование: проводка самодельная, фонари от автомобиля Уаз. Заводская вилка с розеткой. Амортизаторы и колеса от Ваз-2106. Ступицы Ваз-2109. Задний борт съемный. Прицеп самосвального типа. Имеет запасное колесо и подставку. Окрашен автомобильной авто-эмалью. Грузоподъемность 1000кг. За четыре года эксплуатации показал себя с лучшей стороны. Поломок не было. Прицеп постоянно используется в домашнем хозяйстве.

www.drive2.ru

Прицеп своими руками для легкового автомобиля: чертежи

Самое лучшее решение в случае недостатка свободного пространства в багажнике, это сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля.

Крупногабаритный багаж не всегда удобно транспортировать, тем более в случае, когда он не помещается в авто и приходиться ехать с полуоткрытым багажником. Более того, это может вызвать вопросы у сотрудников ГИБДД, которые могут еще и выписать водителю штраф.

Введение

Естественно, автомобиль автомобилю рознь, и бывают достаточно вместительные авто, но сегодня речь идет об автомобилях именно среднего класса, которые, увы, не могут похвастаться особой вместительностью даже для пассажиров, что уж тут говорить о багажнике. Тем более таких автомобилей на дорогах восточной Европы подавляющее количество.

Никто не отменял грузовое такси, куда может поместиться много вещей, но цены на такие перевозки не маленькие, а если нужно перевезти груз на большое расстояние, то это может сильно ударить по карману. Но что делать, если вам необходимо многократно перевозить грузы, к примеру, на дачу или по работе?

Самодельный автоприцеп является наилучшим решением проблемы с недостатком вместительности. Понятно здесь одно, что такое средство передвижения сделает каждого водителя более независимым, и позволит перевозить разнообразные грузы намного быстрее и выгоднее.

Изначально у каждого имеется выбор: купить новый автоприцеп или сделать легковой прицеп своими руками. Что касается первого варианта, то здесь в общем все просто. Экономятся усилия, и время на оформление, но, увы, не денежные средства. Но сегодня мы постараемся понять, как сделать прицеп для авто именно самостоятельно.

Чтобы сделать самодельный прицеп необходимы некоторые инструменты, а также материалы, которые советуется подготовить заранее, чтобы потом не потерять время.

Какой набор инструментов и материалы вам понадобятся?

Если вы впервые делаете прицеп своими руками, тогда вам понадобятся соответствующие чертежи, при этом такая важная документация должна быть составлена не каким-нибудь «гаражным Кулибиным» на коленке, а квалифицированным мастером, который знает в этом толк.

В чертежах должны указываться четкие нормативы и требования, соответствующие ГОСТ — 37.001.220-80, в котором перечислены основные требования, касающиеся производства прицепов: схема, габариты и т. п.

Это достаточно важная составляющая дальнейших работ, так как на этапе оформления у вас могут возникнуть серьезные проблемы вплоть до полного отказа ставить такой прицеп для легкового автомобиля на учет, и как результат, потерянное время, силы и денежные средства.

Найти много полезной информации насчет сборки легкового прицепа можно в сети, но давайте все-таки рассмотрим в этой статье, как собрать самостоятельно автоприцеп весом до 750 кг.
Главное преимущество, что для эксплуатации подобных транспортных средств не нужно специальной категории в водительском удостоверении.

Итак, вы решились изготовить самодельный прицеп и нашли необходимые чертежи. Значит теперь можно заняться подготовкой материалов:

1. Для того, чтобы сварить каркас, и узел прицепа вам понадобиться труба квадратной формы. Советуется выбирать материал с сечением 40×40 мм и более. Вы должны понимать, что более крупная и увесистая труба повлечет увеличение общего веса конструкции, поэтому не нужно слишком перегибать палку. Трубу можно легко заменить на швеллер с сечением 25×50 мм. Длина легко определяется с помощью чертежа;
2. Для бортов советуется использовать металлический лист 0. 6 мм и более. С помощью чертежа определите сколько листов вам понадобиться. Для этого умножается длина и высота бортов;
3. Для днища чаще всего применяются твердые металлические листы или качественный, прочный пластик. Также иногда используют поликарбонатную фанеру. Измерив площадь дна, вы узнаете сколько такого материала вам нужно;
4. В качестве ходовой части часто используют мост от старых мотоколясок СЗД, но можно её сделать и самостоятельно;
5. Колеса самое простое, что есть в прицепе. Если вы решили использовать ходовую часть от мотоколяски СЗД, тогда свободно оставляйте родные колеса, так как они достаточно надежны, и стоят не дорого. Что касается другой ходовой части, которую, к примеру, вы изготовили сами, то выбирайте колеса индивидуально;
6. Система торможения. Для этих целей можно использовать родную систему мотоколяски СЗД;
7. Механизм для сцепки прицепа для легкового автомобиля с авто. Проще говоря фаркоп;
8. Электрические элементы, такие как габариты, поворотники, стоп-сигналы, а также проводка для их подключения;
9. Материал, который будет использоваться для накрытия прицепа. Чаще всего для этого используют брезент или другую качественную, водостойкую ткань, а также элементы для её крепежа;
10. Ручные инструменты, такие как электро-лобзик, шруповерт и болгарка.

Часто бывают такие ситуации, когда человек полагает, что может самостоятельно подсчитать материал и учесть другие важные нюансы без специальных чертежей, но все же настойчиво рекомендуется, чтобы такой чертеж обязательно присутствовал.

Таким образом вы обеспечите себе бесперебойность работ, и избежите многих проблем, которые могут возникнуть во время работы. Также вы убережете свои нервы и денежные средства от непредвиденных затрат, которых может быть достаточно много.

Когда вы начнете работу, только тогда поймете насколько важные такие чертежи в работе по созданию прицепа для легкового автомобиля. Более того, вы будете четко понимать, что именно вам понадобиться и не нужно рисовать у себя в голове абстрактные образы, которые в итоге могут оказаться неверными.

Ситуация была бы другой, если бы не было интернета и такие чертежи было бы трудно найти, но к счастью найти подобную информацию сегодня не составит проблем.

Приступаем к сборке легкового прицепа

Чтобы самостоятельно сделать прицеп советуется разделить все мероприятия по сборке на определенные этапы.

1. Для начала необходимо начать сборку самой конструкции (рамы будущего прицепа). Естественно, она должна быть максимально надежной и обладать высокой прочностью. Этот этап один из главных, так как от него зависит сколько времени вы будете эксплуатировать данное средство передвижения. Как мы уже описывали раньше, в качестве основы мы будем использовать квадратную, металлическую трубу с сечением 40×40 или швеллер 25×50 мм. В соответствии с чертежами приступаем к резке металла на необходимые отрезки, которые будут отвечать за ширину и длину прицепа. После того, как швеллера разрезаны их необходимо сварить в прямоугольную конструкцию. Далее тщательно проверяем качество швов и правильно ли вы сварили конструкцию. Если все отлично, тогда приступаем к установке и свариванию рёбер жесткости.
2. Часть конструкции прицепа для автомобиля, отвечающая за сцепку (соединительный узел) должна быть максимально короткой. Это обусловлено тем фактором, что чем данный узел короче, тем отзывчивее автоприцеп будет откликаться на маневры. Также тщательно произведите необходимые замеры, так как эта часть должна быть максимально отцентрирована относительно оси конструкции. Чтобы избежать разрыва сварочных частей соединительного узла советуется приварить дополнительные тросы, которые не просто усилят конструкцию, но и обезопасят её.
3. Соединительная муфта необходима для соединения узла непосредственно с автомобилем. Для крепления допускается использование, как болтов, так и сварочных швов. Учтите, что в случае сваривания конструкция будет надежнее, но, чтобы её отсоединить придется полностью отрезать муфту, а болтовое крепление можно просто открутить при необходимости. Если вы собираетесь использовать болты, тогда позаботьтесь, чтобы они были как можно более качественными. Экономить на таких материалах не советуется, так как они могут попросту лопнуть, не выдержав высокой нагрузки.
4. Чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками максимально качественно обратите особое внимание на ось прицепа. Зачастую её размещают в таком положении, чтобы задняя часть прицепа и ось находились на расстоянии в среднем 40% от всей длины. Устанавливать ось необходимо на болтовое соединение. После этого можно приступать к установке рамы, крепить которую необходимо также при помощи болтов.
5. Если есть свободное время и конечно же желание, тогда к прицепу можно приварить «стабилизирующие домкраты». Такой дополнительный элемент способствует максимально горизонтальному размещению конструкции прицепа во время движения. Отличным решением будет их приваривание по углам рамы.
6. Борта прицепа и днище. Как правило, для этих элементов используется листовая сталь, реже дерево или поликарбонат. Выбор делать необходимо, исходя из условий эксплуатации прицепа и какие грузы на нем будут перевозить. Какой материал не был бы вами выбран днище необходимо крепить непосредственно к раме с помощью болтов. В принципе точно также необходимо крепить и сами борты (каркас бортов необходимо сделать из высокопрочных труб или же швеллеров). Требования, которые относятся к конструкции бортов не такие строгие, как с рамой, поэтому допускается использование материалов с меньшим сечением.
7. Устанавливаем необходимые электрические элементы. На задний борт прицепа устанавливаются светоотражатели, габаритные огни, поворотники, огни заднего хода и стоп-сигналы. На внешнюю сторону также необходимо установить оранжевые светоотражатели. Борт, который находиться ближе к автомобилю должен быть оснащен белыми габаритными огнями и оранжевыми светоотражателями. Когда проводка правильно подключена ко всем элементам можно приступать к её подключению к автомобилю. Осуществляется такое подключение с помощью розетки фаркопа. Если вы не имеете соответствующего опыта, то подобная работа может занять несколько дней. Главное, это не спешить.
8. После того, как все вышеперечисленные мероприятия сделаны остается только одно, это процедура регистрации нового самодельного прицепа, но это, впрочем, уже совсем другая история.

pricepblog.ru

Изготовление каркаса на прицеп своими силами — Mitsubishi Pajero, 3.2 л., 2008 года на DRIVE2

Конечно пост мало относиться к Паджерику, но может кому пригодится сама идея (она конечно не нова). Так вот на днях изготовил знакомому каркас на прицеп на заказ из профилей 25х25, дополнительно установил домкрат для поднятия прицепа для свала, тросики для фиксации борта.
Размер будки получился 3,5х2 м и высота 2,18 м, прокатился с ней по гаражам, вроде не сильно гремит, думал будет больше, так сказать прошел обкатку)) высота в «холке» по прицепу получилась 3 метра.
Извините за фото с айфона, днем по фоткать не получилось, так как прицеп отдавал поздно вечером, а с утра он уже уезжал в дальний рейс на рыбалку!
Всем добра и удачи!

Пробег: 0 км

www.drive2.ru

Каркас для прицепа МЗСА из нержавейки своими руками (Часть 2) — DRIVE2

Итак, в первой части моего рассказа про каркас для прицепа я остановился на том, что сделал надстройку бортов на 300 мм от верха борта прицепа. Вот так это выглядит.

Полный размер

Далее мне предстояло нарастить борт еще на 500 мм, причем данные боковины должны быть съемными, что бы можно было быстро делать борта высокими 800 мм и низкими 300 мм.

И вот работа пошла. Левая боковина готова.

Полный размер

Верхняя боковина входит в нижнюю боковину и крепится болтом с гайкой. Причем, чтобы профили не сминались от чрезмерного их стягивания, в каждый профиль вварил цилиндр для усиления профиля.

Полный размер

Полный размер

Работы продолжаются. Вот и правая боковина сварена. Да, кстати, сварка аргоновая, TIG. Шовчики получаются аккуратными, после обработки химией, будет отлично.

Полный размер

Нижние боковины не предполагается снимать, поэтому я закрепил их болтами к самому борту прицепа для надежности и жесткости конструкции. Чтобы наверняка, так сказать.

Полный размер

В итоге получился вот какой каркас.

Полный размер

Верхние боковины снимаются при помощи разбалтывания 6 болтов М8 и прицеп из высокого 800мм, превращается в низкий 300 мм.

Далее предстояла работа над крышей каркаса. Крыша по задумке должна устанавливаться на высокий и низкий каркасы. Но это уже совсем другая история. Читайте продолжение в третьей части…

www.drive2.ru

прицеп своими руками — Ремонт своими руками

Как сделать прицеп для автомобиля своими руками и какие инструменты нужны при создание такого вида «аксессуара» к автомобилю?

На этой странице вы узнаете как сделать своими силами и руками автоприцеп к вашему железному коню. Что для это потребуется мы вам обязательно расскажем, забегая вперед скажу вам что не чего сверхъестественного не потребуется, обычный строй инструмент как болгарка, шуруповерт, электрический лобзик и т.д . Так же трубы для каркаса и многое другое, что можно легко найти на любой строй базе.

А по завершению изготовления прицепа, вы узнаете как правильно и где зарегистрировать прицеп в                ГАИ.

Содержание:

1. Необходимые материалы и комплектующие к самодельному прицепу
2. Рама прицепа
3. Соединение прицепа с автомобилем
4. Соединительная муфта
5. Ось прицепа
6. Стабилизирующие домкраты
7. Борта устройства
8. Зарегистрировать прицеп в ГАИ

Иногда, чтобы решить проблему нехватки места в багажнике, наиболее оптимальным вариантом будет сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Даже если груз, который вам необходимо транспортировать будет не тяжелым, его габариты в полнее могут стать препятствием нормальному размещению в багажнике вашего автомобиля. Понятное дело, что автомобиль автомобилю рознь, и существует достаточно моделей с большими и вместительными багажными отсеками, но сейчас мы берем в расчет легковые автомобили среднего класса, процент которых на наших дорогах самый высокий. Для одноразовой перевозки такого объемного багажа по городу, да и за его пределами, вы можете воспользоваться услугами грузового такси. Если же речь идет о много кратных транспортировках, использование такси может быть не эффективным способом решения проблемы вместительности. Одним из возможных выходов из такой ситуации будет использование прицепа. Тут есть два пути: купить готовый прицеп или сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Первый вариант экономит вам время, как на изготовлении, так и на последующем оформлении документов. А второй – деньги и время на поиск прицепа подходящего под модель вашего автомобиля. Мы рассмотрим второй вариант.

Для того, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, нам будут нужны определенные инструменты и материалы, о наличии которых желательно позаботиться заблаговременно.

Необходимые материалы и комплектующие к самодельному прицепу

Прицеп своими руками чертежи размеры

Рама прицепа

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Соединение прицепа с автомобилем

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Соединительная муфта

Установка соединительной муфты возможна на болтах или  с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Ось прицепа

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37.001.220-80, действительным на территории РФ и Украины. В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно.

Борта устройства

При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.

Оборудование и комплектующие

Для изготовления прицепа, имеющего вес до 750 кг., который не требует наличия водительского удостоверения с кат. ВЕ потребуются следующее оборудование и комплектующие:

1. Труба с квадратным сечением или стальной швеллер для изготовления каркаса и узла сцепки с транспортным средством. Его оптимальное сечение – 25х50 мм., а трубы 40х40 мм. Длина выбирается в зависимости от размеров, заданных в чертеже.
2. Сталь листовая с толщиной 0,6 мм. и выше, из которой будут вырезаны и собраны борта кузова. Число листов рассчитывается, исходя из высоты и длины бортов.
3. Толстый лист фанеры, плиты OSB, пластмассы, поликарбоната или жести для изготовления дна. Подбирается по размеру, соответствующему его площади.
4. Ходовая часть. В ее качестве оптимально использовать передний мост, извлеченный из старой мотоколяски СЗД (инвалидка). Также часто устанавливаетсярессорная восьми листовая подвеска, которую крепят на резиновых втулках. По виду она схожа с автомобилем «Волга», но более облегченная. Рессоры крепят к балке моста стремянками, а под них подкладывают кобылки.

5. Мост изготавливают из трубы ∅25 мм., к торцам которого приваривают полуоси. На них вращаются ступицы. Труба моста, полуось, кобылка и рессоры собраны в единый узел, соединенный болтами М8.
6. Пара колес. Заимствуются из мотоколяски, в этом случае они минимально утяжелят конструкцию, или автомобиля ВАЗ. Для их монтажа подойдут ступицы задней балки ВАЗ 2108.
7. Подвеска. Оптимальным вариантом будут пружинно-гидравлические агрегаты мотоцикла «Урал» из-за невысокой стоимости и надежности.
8. Тягово-сцепное устройство (фаркоп) для сцепки с машиной.
9. Тормоза.
10. Электрооборудование (поворотные и габаритные фонари, стоп-сигналы и привод, при помощи которого будет произведено их подключение к транспортному средству).
11. Тент или материал для него (баннерная ткань, брезент и т.д.).
12. Крепежные приспособления (уголки, кронштейны, и т.д.).
13. Инструмент для работы с металлом (болгарка, шуруповерт, электрический лобзик, дрель, молоток, рулетка).
14. Сварочный аппарат.
15. Изготовление и сборка самодельного прицепа для легкового автомобиля

Сборка легкового прицепа происходит в соответствии с чертежом и состоит из нескольких этапов:

1. Сборка рамы. Эта часть изделия относится к несущей, и от ее прочности будет зависеть долговечность прицепа. Для этого труба или профиль нарезается в соответствии с размерами и сваривается между собой. В полученном прямоугольнике проверяется точность и ровность сборки. Дополнительно предусматривают ребро жесткости, так как прямоугольная рама неустойчива при нагрузке.
2. Узел подсоединения к автомобилю. При его изготовлении нужно иметь в виду, что чем он короче, тем быстрее прицеп будет реагировать на маневры автомобиля. Оптимальной длиной соединительной части будет 1,5-2 м. Для ее изготовления используется тот же материал, что и для рамы. Перед началом сварки производится контроль правильности размещения соединяемых частей, чтобы сцепка находилась на середине. Для того, чтобы соединительная часть не разорвалась под нагрузкой, монтируются тросы безопасности и привариваются внизу конструкции.

3. Соединительная муфта. Служит для крепления соединительной части прицепа к машине. Может монтироваться как болтами, так и сваркой. Первый способ менее надежный, но легко демонтируется. Сварной узел отличается прочностью, но для его снятия может потребоваться газовая горелка. Для болтового соединения выбираются образцы восьмого класса прочности.
4. Сборка оси. Согласно общим правилам, ось монтируется на расстоянии 40% от заднего борта прицепа, то есть, происходит ее небольшое смещение от центра к задней части. Крепление происходит при помощи болтового соединения, на нее устанавливается рама, и также соединяется болтами.
5. Стабилизирующие домкраты являются желательной, но не обязательной частью конструкции. Они обеспечивают горизонтальность прицепа при езде. Оптимальный вариант их размещения – по углам рамы.

6. Настил на боковые стенки. Изготавливается из металла, пластмассы, древесины или другого материала, в зависимости от груза, который планируется перевозить. Он крепится болтами, после чего на каркас монтируются борты. Углы усиливаются металлическими уголками.

7. Отделка. Делали и узлы окрашиваются, после чего проводится трасса подключения питания для электроприборов. Обязательно устанавливаются фары, фонари и отражатели. Подключение к единой сети производится при помощи розетки фаркопа. При необходимости самодельный прицеп оснащается тормозной системой.

 Предназначение и особенности легкового прицепа для автомобиля

Легковой прицеп для автомобилей предназначается для транспортировки грузов различного вида, туристического снаряжения и небольших туристических судов, длина которых не превышает 3,5 м. Состоит из рамы, подвески, кузова, моста, и подсоединяется к автомобилю сцепным устройством. Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные в заводских условиях, не нуждаются в дополнительных разрешительных документах для постановки на учет, но не всегда подходят автолюбителям по характеристикам или стоимости.

Самодельный прицеп для легкового автомобиля изготавливается согласно чертежу и придерживаясь ГОСТа при изготовлении и сборке своими руками. Регистрация такого изделия значительно дороже, так как требует дополнительных разрешений для эксплуатации. При этом все затраты на изготовление с учетом расходов на регистрацию будет ниже, чем приобретение нового. Нужно учесть, что самодельный прицеп по качеству не уступает заводскому, так как процесс изготовления контролируется его владельцем.

Зарегистрировать прицеп в ГАИ

Чтобы зарегистрировать прицеп в ГАИ, необходимо провести экспертизу прицепа. Этим занимается Всеросийское общество автолюбителей (ВОА). В каждом регионе — свое. Вот адреса известных мне отделений ВОА: 1.Санкт-Петербург. ул. Жуковского д.55 тел. 273-47-30 ВОА Алексей Павлович,

2.Пермь Всероссийское общество автомобилистов, тел. 12-83-14 и 12-69-65,

3.Москва ГНЦ РФ ФГУП НАМИ тел. 456-32-31 Фёдоров Артём.

Чтобы пройти экспертизу прицеп должен соответствовать следующему ГОСТу.

ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ

Параметры, размеры и общие технические требования

ОСТ 37.001. 220-80

Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам общей сети СССР. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.

1. ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.

1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.

1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980Н (100 кгс).

1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.

1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.

1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м.

1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.

1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть менее дорожного просвета основного тягового автомобиля.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Общие требования

2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.

2.1 2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.

2 1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.

2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.

2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.

2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, («башмака»).

2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.

2.1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).

2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.

2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.

2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.

2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.

2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

2.2. Требования к системам, узлам и агрегатам

2.2.1. Тормозные системы прицепов должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.016 70.

2.2.2. Замковое устройство для сцепки с тяговым автомобилем должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77.

2.2.3. Электрооборудование, внешние световые и сигнальные приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.

2.2.4. Прицепы должны иметь кронштейны (или место) для крепления номерного знака по ГОСТ 3207 -77.

2.2.5. Для соединения с электросистемой автомобиля прицеп должен иметь вилку по ГОСТ 9209-76 с соединительным кабелем.

2.2.6. Прицепы должны иметь опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии и не ухудшающие проходимость автопоезда.

При вертикальной статической нагрузке от замкового устройства прицепа более 390 Н (40 кгс) передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку замкового устройства в необходимое для сцепки (расцепки) положение. При ручном приводе механизма усилие на рукоятке не должно быть более 118Н (12 кгс).

3. КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.

3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.

4. МАРКИРОВКА

4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.

4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар.

Термины и определения, принятые в настоящем стандарте ТерминОпределение Основной тяговый автомобильПо ГОСТ 3163-76 Спаренная осьДве параллельно расположенные оси прицепа, расстояние между которыми не превышает 1 м.

Если ваш прицеп будет соответствовать этим требованием, пройдет экспертизу, и в наличии будут чеки, сертификаты, а также копия удостоверения сварщика, проблем при регистрации в ГАИ у вас не возникнет.                    

Как сделать прицеп для автомобиля видео

Легковой прицеп своими руками видео

Прицеп своими руками легко

Легковой прицеп своими руками

Источник
amotormag.ru
voditelauto.ru
i4car.net

remruk.info

Прицеп своими руками — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Ну начну с того что впервые пишу в группе и немного страшно, что запинают критикой. Начну с того с чего все началось. Преобрел я в 14 году земельный участок под строительство дома, грузовика нет как быть? Купить грузовик? Дорого. Купить прицеп? Хороший тоже дороговато. И тут попалось мне случайно на глаза объявление о продаже прицепа с документами за 5 т.р. позвонил посмотрел купил размеры его 1600х1800 еще и крылья внутри кузова. Задумал сделать такой как мне нужен именно для строительства. Размеры взял с заводских прицепов 3000х1400 с ровным полом. рессоры волга, амортизаторы УАЗ, рама прицепа проф труба 60х30х2 борта проф труба 50х25х2 и 25х25х1.5 на полу и на бортах листовой металл 1мм. За качества фото прошу прощения все фото на тапок.

www.drive2.ru

Сообщества › Прицепы › Блог › Разборный каркас для тента своими руками, или ещё один шаг на пути к универсальности прицепа завершён.

Идея сделать разборный каркас для тента появилась практически сразу с идеей постройки универсального прицепа. Однако воплощение этой идеи в жизнь немного затянулось. Но поскольку впереди дождливое, а затем и снежное времена года, решил немного ускорится.
Каркас должен разбираться и собирать в одиночку. За основу была взята профильная труба 25*25, поскольку борта прицепа сделаны из проф.трубы 30*30. Для соединений элементов каркаса использовал проф.трубу 20*20. Сварил 10 стоек

Полный размер

2 верхних направляющих

Полный размер

5 верхних поперечин и 8 боковых. Получился такой каркас

Полный размер

Здесь видно как собирается каркас

Полный размер

Далее осталось все это покрасить. Красил все обычной грунт-эмалью 3 в 1 с молотковым эффектом.

Полный размер

Полный размер

Далее осталось только собрать каркас на прицепе

Полный размер

После чего нашёл контору, которая занимается изготовлением тентов и отогнал им прицеп для замеров и изготовления. Уже на следующий день тент был готов. Сделан очень качественно. По всему периметру усиление, передний и задний клапана откидные.
Может всегда клапана делают таким образом, но для меня это было неожиданно.

Полный размер

Выглядит все довольно аккуратно.

Полный размер

Теперь можно не бояться намочить груз.

Полный размер

www.drive2.ru

Покупка нового прицепа и обшивка бортов прицепа — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Добрый день уважаемые автомобилисты!
Недавно обновил прицеп: продал старую Пчёлку НЕФАЗ, взял ижевский ИЖавто размерами 1840х1220х38 на рессорах. Неплохой прицеп, но на бортах эта оцинковка уж больно тонкая, замять её очень легко. Поэтому решил обшить изнутри.

Полный размер

Прицеп понравился, длинное дышло, оптимальный размер- ни большой ни маленький, рессоры, стандартные автомобильные колеса.

Полный размер

Немного испытал его на прочность, возил тротуарные плитки, песок.

Полный размер

Щели в откидных бортах гиганские, заклеил уплотнителем, чтоб грязь не залетала

Полный размер

Т.к. передний борт открываю очень редко, раз в 3 года, не стал покупать замки, а просто вместо этого уголка переднего борта поставил болты М6 поперек профиля

Полный размер

Забыл сделать фото болта, нарисовал примерно на каком уровне просверлил. Когда нужно будет открыть его, просто выверну эти болты

Полный размер

Фанеру взял 1520х1520х4, нарезал полосы шириной 370, пропитал в 3 слоя олифы. Чтобы листы не натирали борта, наклеил вертикально полосы уплотнителя по всему периметру

Полный размер

Фанеру сначало рассверливал под саморезы, потом все отверстия прошприцевал маслом. Вверху фанеру закрепил саморезами.Снизу фанеру закрепил уголками 20х20, просто как упорами. Сверху можно будет закрыть уголком в будущем. Т.к. прицеп в длину 1800, стыковал в длине кусками фанеры стороной заводским распилом, щели нет вообще. По цене вышло примерно 700 р. Но зато теперь можно не бояться замять борта грузом.

www.drive2.ru

реабилитация прицепа своими руками — DRIVE2

Привет всем кто читает этот пост) вот решил показать плод своих трудов, пока еще к сожалению не доделан но надеюсь на вашу помощь и подсказки)

вот что имеем: прицеп «Бобер» а точнее кусок рамы который от него остался и балка. причина все таже что и с нивой, за 5 лет сгнил…(

единственное фото что нашел

делается для максимальной грузоподъемности 1 тонну

— была вварено усиление площадки ссади (проф труба)
— дно из листа 2 мм
— заменены рессоры на волговские
— изготовлены новые борта (1 мм)

— дополнительные усилители

— покрашен

что нужно сделать (рассчитываю на вашу помощь) :
— замена балки на нивовский мост (для установки пружин и замены колес на 16R)

это занижение меня просто убивает(( нечего толком не привести(

— поставить крылья (использовать пластиковые подкрылки)
— сделать проводку

ну судя о проделанном то останется одни документы))

www.drive2.ru

Установка фаркопа на Ниву своими руками

На Ниву часто устанавливают фаркоп. С помощью этого изделия, появляется возможность для транспортировки прицепов и других автомобилей. На легковых авто на которые ставятся ТСУ используют фаркоп, оснащенный сцепным шаром. Эта конструкция позволяет соединить дышло прицепа и крюк без образования серьезного люфта между ними. Некоторые модели автомобилей оснащены данным устройством штатно. Что касается Нивы, то завод-производитель не устанавливает фаркоп, однако конструкция машины предусматривает монтаж ТСУ на транспортное средство.

Виды

Перед тем, как монтировать фаркоп на Ниву 2121, и прочие модификации Lada 4×4, следует ознакомиться с видами ТСУ:

Тяговое сцепное устройство крепится на двух или более болтах. В случае необходимости, деталь может быть полностью демонтирована. Походит для установки на ВАЗ 21213 и другие модели.

Данный вариант фаркопа достаточно трудно демонтировать, так как он закреплен на специальных площадках, с помощью крупных болтов (также часто деталь «наглухо» приваривают к крепежному механизму). Может быть установлен на моделях 2121, 21213 и других Нивах.

• Быстросъемный.

Крюк, сцепной шар ТСУ легко снять. Эти Комплектующие хранят отдельно от остальной конструкции фаркопа, и используют при необходимости. Фиксирующая муфта, слегка выходит за границы заднего бампера автомобиля. Деталь устанавливается на многие модели Нивы. К примеру, автомобиль ВАЗ 21214 со съемным шаром ТСУ особенно популярен среди автолюбителей.

• Быстросъемный, оснащенный вертикальным креплением.

В данной конструкции, крюк вынимается вниз. После демонтажа крепления не видно, так как оно отклоняется под днище автомобиля. Такой фаркоп устанавливается на ВАЗ 2131 и другие модели Lada 4×4.

При выборе фаркопа, следует обратить внимание на цифры, указанные на детали. Они обозначают максимальную тягловую нагрузку, и являются подтверждением оригинальности изделия.

При выборе фаркопа на Ниву, нужно обратить внимание на продукцию фирм-производителей: «Босал», «АвтоС», «Авто-Хак».

Нюансы установки

Перед установкой фаркопа на Ниву, следует провести ряд подготовительных мероприятий:

• Поставить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или приподнять заднюю часть машины с помощью домкрата.
• Обесточить автомобиль.
• Снять с машины молдинги, брызговики, пластиковые накладки.
• Демонтировать колеса.
• Освободить багажник и снять обшивку.

Многие модели Нивы оснащены штатными местами для крепления фаркопа.

После окончания подготовки, приступают непосредственно к монтажу детали:

1. С помощью двух болтов, к тяге крепят поперечину.
2. Под бампер ставят фаркоп. Важно учитывать, что при верной установке задний уголок ТСУ упирается в поперечную балку авто, но при этом не мешает работе узлов автомобиля.
3. С помощью двух хомутов, крепят на держателе бампера поперечину тяглового устройства.
4. Заднюю часть фаркопа прижимают снизу к поперечному лонжерону, через него сверлят два отверстия диаметром 1,05 см. Со стороны салона рассверливают полученные отверстия до диаметра 1,08 сантиметра и глубины 0,5 см. В полученные ниши устанавливаются четыре втулки, идущие в комплекте к фаркопу.
5. В области багажника, в держателях бампера также высверливаются два отверстия диаметром 1,25 сантиметров. Далее, по аналогии, они расширяются до 1,8 сантиметров, и в них вставляются втулки.
6. Далее монтируется подрозетник и устанавливается непосредственно сам шар.

В завершении работы, на машину устанавливают ранее демонтированные детали и защитный колпачок на шар ТСУ.

Принято считать, что тяговое сцепное устройство не уменьшает дорожный просвет транспортного средства. Кроме тех случаев, когда на авто ставится усиленный бампер вместе с фаркопом.

Подключение розетки устройства

Что касается схемы подключения розетки, предназначенной для обеспечения током прицепного устройства, то она рассчитана на то, что второй и пятый контакт остаются свободными. На первый контакт припаивается желтый провод ТСУ, он отвечает за левый поворот, на третий – желто-зеленый (выступает в роли массы прицепа). Четвертый контакт отведет под припаивание белого провода, который будет обеспечивать работу правого поворота, шестой – красный, отвечающий за стоп-сигнал, ну а функционируют габаритные огни благодаря голубому проводу, припаянному к седьмому контакту.

Подготовка проводов прицепа легкового автомобиля к пайке, осуществляется по следующей инструкции:

• Провода (за исключением голубого), выпускаются из кабеля на 2 сантиметра.
• Зачищаются от изоляции на 7 миллиметров (голубой на 13-14 миллиметров, кроме того, он обрезается на конце на 0,5 сантиметра).
• Питание подается от коннекторов, расположенных на задних фонарях.

При подключении розетки, необходимо позаботиться о хорошей изоляции. При попадании воды на контакты, произойдет окисление, и он станет нерабочим. Велик риск возникновения короткого замыкания. В качестве изоляционных материалов выступает резиновая прокладка, идущая в комплекте с розеткой и герметик.

Правила эксплуатации

Чтобы деталь прослужила достаточно долго, и не возникло проблем с ГИБДД, следует соблюдать следующие правила эксплуатации ТСУ на автомобиле:

• Перед монтажом ТСУ, следует уточнить, предусматривает ли производитель транспортного средства, установку данного оборудования. Если этого не сделать, и не зарегистрировать внесение изменений в конструкцию автомобиля, то могут возникнуть проблемы с ГИБДД.
• При транспортировке прицепа, имеющего полную массу близкую к максимальному значению, максимально допустимая скорость автомобиля не должна превышать показатель в 90 километров в час.
• Регулярно проверять затяжку соединений ТСУ. Специалисты рекомендуют проводить эту операцию Специалисты рекомендуют проводить эту операцию через каждые 1000 км автопробега.
• Чтобы обезопасить неиспользуемое долгое время изделие от разрушения, и уберечь от негативного воздействия окружающей среды, используют защитный колпачок и специальную смазку.
• Царапины и сколы, возникающие на детали в процессе эксплуатации, покрываются специальным восстанавливающим составом. Кроме того, с нее регулярно следует удалять влагу, соль и грязь. Это необходимо для защиты ТСУ от коррозии.

При бережном использовании ТСУ, деталь прослужит 10 лет.

Самостоятельное изготовление фаркопа

Несмотря на продажу готовых фаркопов, автомобилисты самостоятельно изготавливают ТСУ для Нивы. Для самостоятельного конструирования изделия потребуется:

1. Подготовить чертеж будущей детали. Его можно создать самостоятельно, заказать у специалиста или скачать в интернете. В технической документации должны быть указаны размеры всех компонентов ТСУ и тип крепежей.
2. Приобрести высококачественные материалы. Использование некачественного металла приведет к быстрому выхожу фаркопа из строя.
3. Обеспечение надежного соединения всех частей ТСУ между собой. Одним из наиболее популярных видов самодельных фаркопов является несъемный. Данный выбор объясняется относительной простотой конструкции и отсутствием в ней подвижных механизмов и элементов.



Качество самодельного ТСУ окажется на порядок хуже серийного. Кроме того, возникнут существенные проблемы с регистрацией самодельной детали в ГИБДД. Также необходимо позаботиться о правильной установке. В противном случае, при использовании фаркопа может быть разрушена задняя часть автомобиля.

Нива – легковой автомобиль повышенной проходимости. Транспортное средство используют для поездок за город, путешествий на рыбалку и охоту. Также машина часто выступает в роли буксира для застрявших транспортных средств. Установив фаркоп, вы в полной мере сможете насладиться эксплуатацией автомобиля.

Как сделать фаркоп своими руками

Владельцы прицепов любого типа вынуждены решать проблему прикрепления самого прицепа к автомобилю. Для этого используется тягово-сцепное устройство именуемое фаркопом. Это приспособление состоит всего из двух элементов: крюка и каркаса, с помощью которого он крепится к раме автомобиля или кузову.

В продаже имеются готовые модели фаркопов с учётом конструкции конкретного автомобиля. В некоторых случаях стоимость готового изделия достигает сотен долларов, да и не всегда они естьв наличии. Учитывая это, а также простоту устройства, можно изготовить его своими руками с помощью минимального набора инструментов и материалов.

Подготовительный этап

Стальной шар для фаркопа

Необходимо продумать конструкцию крепления крюка, выбрать тип крепления – болтовое или сварное. Важно также учесть массу перевозимого груза в прицепе. Нужно учитывать вертикальное и горизонтальное усилия, которые будет испытывать крюк и рама конструкции. В идеальном случае тяговое усилие должно превышать вес прицепа на 15-20 %, в противном случае он просто сорвётся при движении. Вес прицепа учитывается исходя из условия максимального загружения.

Понадобятся такие материалы и инструменты:

1. Болгарка.

2. Дрель.

3. Сварочный аппарат.

4. Лист стали (не менее 8 мм толщиной, лучше больше).

5. Труба квадратного поперечного сечения, (длина сильно зависит от предполагаемой конструкции, но в среднем 2-х метров должно хватить).

6. Стальной шар с проушинами. Его можно купить в автомагазине, выточить на токарном станке или попробовать использовать шаровой наконечник от грузового автомобиля).

7. Наждачная бумага, напильники, грунтовка и краска для металла.

Создание каркаса и крепление к раме автомобиля

Крепление пластины с отверстием для шара

Самый простой вариант каркаса – поперечная балка, к которой, под углом 90° будет крепиться труба с крюком. По бокам балки привариваются стальные листы, в которых просверливаются отверстия для крепления к раме автомобиля. Заусеницы и наплывы металла снимаются болгаркой со шлифовочным кругом и крупнозернистой наждачной бумагой или напильником.

Лонжерон желательно усилить, для этого подойдут стальные уголки, крепление можно использовать болтовое. После сварки и усиления конструкцию можно красить, предварительно выполнив грунтовку.

Крепление крюка фаркопа к торцу трубы. Для усиления приварен стальной уголок

Установка каркаса индивидуальна, но можно выделить несколько общих моментов:

1. Работу лучше выполнять в смотровой яме или с помощью подъёмника.

2. Перед началом работ нужно обесточить автомобиль.

3. Из багажника удалить не только весь груз, но и обивку.

4. Примерить каркас, наметить отверстия.

5. Просверлить намеченные отверстия дрелью, зачистить края от заусениц и установить конструкцию. Крепление лучше выполнять к раме автомобиля, а не к корпусу. Это позволит распределять нагрузку более равномерно, корпус, к тому же, обладает меньшей прочностью.

Проводка

Разъём для быстрого-подключения проводов прицепа

Для безопасного использования прицепа на дорогах общего пользования в любое время суток необходимо обеспечить работу габаритных огней. Для питания элементов освещения, тормозной системы используется 4-7 жильный пучок проводов. Самые маленькие прицепы (и почти все самодельные) довольствуются 4-жильным пучком. Этого достаточно для работы габаритных огней и поворотников. Для работы ещё и тормозной системы используется 5,6,7-жильный пучок.

Если производитель не предусмотрел отдельного разъёма для питания прицепа, то для этого можно воспользоваться жгутом проводов, подающих питание на задние огни.

Для доступа к проводке, возможно, придётся снять задние фары. Перед выполнением работ желательно сделать схему проводки, поочерёдно включая поворотники, габаритные огни и с помощью вольтметра отметить на какие провода подаётся напряжение. После маркировки можно приступать к подключению питания прицепа.

Отдельно нужно проверить качество заземления. Это самая распространённая причина проблем в работе освещения прицепа. Даже, если показания вольтметра говорят о том, что напряжение в системе есть, плохое заземление нарушит работу габаритных огней. Проявляется это нарушение в мерцании фар при движении или их периодическом отключении. Заземление выполняется на корпус автомобиля или на металлическую раму самого прицепа. Жгут проводов прицепа можно подключать вручную, с помощью изоленты или использовать специальный разъём быстрого подключения.

Заключение

Даже небольшой просчёт в геометрии самодельного тягово-сцепного устройства, некачественная сварка, малая толщина металлических элементов может уменьшить его прочностные характеристики. Поэтому при использовании прицепа, тем более с самодельным фаркопом, нужно соблюдать элементарные правила: не перегружать прицеп, придерживаться умеренного стиля вождения, правильно подсоединять прицеп к автомобилю.

Видео-инструкция по установке фаркопа своими руками

Использованы материалы:

Hitches and Towing 101

Home made trailer hitch

Towing a trailer

Регистрация

и подведение итогов — городской трейлер для лесозаготовок, сборка, часть 11 — Мэтт Кремона

Итак, на этот раз мы рассмотрим процесс регистрации достаточно подробно, подведем итоги и просто подведем итоги, и, надеюсь, заполним все небольшие пробелы и дыры в истории. Итак, мы сначала расскажем, как я это получил. Конечно, этот процесс будет варьироваться в зависимости от того, где вы находитесь, даже здесь, в США, он будет зависеть от вашего штата, может быть, он похож на этот, может быть, это что-то совершенно другое, но я Я просто собираюсь сосредоточиться на моем опыте получения самодельного трейлера под названием в штате Миннесота.

И все начинается с этого парня, самодельного регистрационного бланка трейлера Департамента общественной безопасности. Эта форма охватывает все, что вам нужно, чтобы подать заявку на заголовок для вашего трейлера, и это будет определять ход этого сообщения. Просматривая форму, мы можем увидеть, что нам понадобится, чтобы подать заявку на получение титула.

• Поскольку я потратил на материалы более 5000 долларов, мне нужно будет предоставить квитанции.
  • Всего мы потратили на различные компоненты прицепа
  • общая стоимость прицепа (по квитанциям).
• Фото всех сторон прицепа
• Масса пустого
• Полная масса прицепа

Итак, сначала проще всего сделать фотографии всех четырех сторон прицепа. Это довольно просто. Сфотографировал на телефон, распечатал, и вот мы. Я не получал распечатки в течение очень долгого времени, так что первый шаг сделан.

Масса пустого

Итак, теперь следующая самая легкая вещь, которую нужно выбить, — это вес, а на трейлере определить вес этой штуки на самом деле довольно легко, и это будет связано с частью квитанции.Так что большой вес этого трейлера хорошо известен. У вас есть хорошее представление о том, сколько именно стали вы использовали, поэтому вы можете легко узнать, какое на самом деле общее количество стали используется в этой штуке, а затем у вас есть представление о том, сколько всего остального под стальными грузами, так что материал, который соединяет стальную вещь с землей.

Так как это довольно весело, я немного изменил его, и мы собираемся вернуться в прошлое и просто пройти через эту штуку, поскольку она становилась все тяжелее и тяжелее.

Итак, во-первых, это рама. Итак, когда я сварил всю раму вместе и крутил ее на лесопилке, общий вес на тот момент составил 711 фунтов. Следующее, что я сделал, я принес два язычка, каждый из которых весил 117,5 фунтов, поэтому с двумя язычками на них, это 235 фунтов прибавлено к 711, то есть 946 фунтов. Следующим важным событием стал настил, то есть два листа стали 10 калибра, каждый из которых весит 225 фунтов. Это добавляет 450 фунтов к общему весу прицепа.Сейчас у нас 1396 человек. Далее будет цепной лоток и поручни безопасности, которые добавили 140 фунтов, так что получается 1536. Задняя световая планка, которая была ошеломляющей — 35 фунтов. Следующим делом были крылья. Они сделаны из одного листа стали 10-го калибра плюс трубы. Опять же, стальной лист 10-го калибра весит 225 фунтов плюс немного трубы, поэтому каждое крыло весит около 120 фунтов. Мы добавим это к нашей общей сумме, у нас 1811 фунтов. Еще одна большая вещь, которую я надел, — это передний домкрат, весом 64 фунта. Итак, это 1876 фунтов.

Теперь о некоторых из удивительно тяжелых вещей, обо всем, что связывает этот трейлер с землей. Таким образом, каждая ось приходилась на 45 фунтов, опорные пластины для тормозных узлов, каждая была на 12 фунтов, тормозные барабаны — на 35 фунтов, а сами шины — на 82 фунта каждая. У них также есть пружины с подвесками и все это оборудование, так что вся эта сборка, эти две оси в сборе с подвеской добавляют еще 600 фунтов к общему весу прицепа, в результате чего мой небольшой общий вес здесь составляет 2476 фунтов.

Итак, общая информация заботится о более крупных вещах, а затем вы начинаете думать обо всех мелких вещах, которые здесь есть, например, об этом регулируемом креплении муфты, собственно самом муфте, карманах для столбов, гигантских D-образных кольцах, моих световых коробах. , все остальное, на что не рассчитывают, свет, проводка, все в этом роде, так что вы просто указываете на это число, и этого будет достаточно для большинства случаев. Итак, я предполагаю, что эта штука, вероятно, будет весить около 2800 фунтов или около того, но я знаю, что обоснованное предположение, вероятно, недостаточно для многих из вас, поэтому давайте взглянем на весы и получим реальный вес этой штуки.

Нижний билет здесь — это всего лишь вес моего грузовика: 8980 фунтов. Верхний — комбинированный грузовик и прицеп, то есть чуть менее 12 000 фунтов. Разница между ними составляет 2920 фунтов. Таков вес прицепа.

Полная масса (GVWR)

Итак, у нас есть фотографии, теперь у нас есть вес. Давайте просто поговорим о полной массе прицепа. Итак, если вы работаете в коммерческих целях, вам нужно принять во внимание и подумать о двух цифрах.Первая цифра — 10 000 фунтов. Это будет номинальная масса буксируемого прицепа. На этом этапе вам понадобится номер DOT и медицинская карта. Номер DOT очень легко получить, он просто сообщает правительству, что вы работаете, а медицинская карта — это очень, очень простой и простой медицинский осмотр. Я получил свой примерно за полчаса, а вы входите и выходите, и это стоит около 70 долларов. Так что попасть на эту отметку в 10 000 фунтов — не так уж и сложно. Вот почему вы увидите много прицепов с тандемными осями на 5000 фунтов с номинальной нагрузкой 9990, так что водители находятся ниже этого ограничения в 10 000 фунтов и не нуждаются в этих двух вещах.

Еще одно число, которое вам нужно запомнить, — 26 000 фунтов. Это будет максимальная суммарная полная масса буксирующего транспортного средства и прицепа, которые вы можете перемещать с обычной лицензией, прежде чем вам понадобится коммерческая лицензия. Итак, обычные лицензии относятся к классу D, поэтому на обратной стороне моей лицензии здесь, в Миннесоте, есть ограничение прямо здесь. Я могу проехать до 26 000 фунтов, но, как видите, у нас были исключения для транспортных средств для отдыха и сельскохозяйственных машин. Так что, если вам посчастливилось жить на ферме и вы возите вещи туда и обратно с этой фермы в рамках своего сельскохозяйственного бизнеса, вы освобождены от уплаты налогов, или если вы получаете то, что вы водите, классифицированное как RV, вы также освобождены от этого.Это означает, что вам нужно начать думать о транспортном средстве, которое вы собираетесь использовать для буксировки прицепа, и поддерживать эту комбинацию на уровне 26 000 фунтов или меньше. Так что в моем случае мой грузовик имеет рейтинг веса 14 000 фунтов, и если вы вычтите его из 26, то у меня останется 12. Вот почему у этого парня рейтинг 12 000 фунтов.

Теперь общий вес пикапов будет, он, вероятно, немного изменится, но в целом, на одну тонну, как это будет, будет 14K, один заднеприводный, однотонный грузовик будет будет 12 тысяч, а грузовик в три четверти тонны будет стоить 10 тысяч.Итак, если вы подумаете о такой логике, если вы хотите, чтобы он буксировал прицеп весом 14000 фунтов, вам понадобится один заднеприводный грузовик, тонна или три четверти тонны.

Итак, теперь реальный как максимальный, реальный весовой рейтинг этой штуки будет примерно таким. У вас будет общая грузоподъемность обеих осей, в моем случае это 14 000 фунтов плюс то, что прицеп поместит на грузовик, так что это будет, скажем, еще 1500 фунтов. Фактическая максимальная физическая вместимость этой вещи будет 15 500 фунтов.Но в моем случае я хочу, чтобы комбинация была настроена так, чтобы водителю этого грузовика, ни мне, ни кому-либо еще не требовалась коммерческая лицензия для буксировки этой комбинации.

Итак, с рейтингом 12 000 фунтов минус фактический вес пустого прицепа, это дает мне чуть более 9 000 фунтов полезной нагрузки, что для того, что я делаю, достаточно. Вы также могли заметить, что я урезал эту штуку для этой меры, я думаю. Итак, для целей регистрации я хотел иметь здесь абсолютный максимум, который я мог бы поставить здесь, поэтому, если мне нужно было набрать как можно больше веса, я могу удалить все ненужные аксессуары и получить обратно немного больше емкости.Таким образом, без лебедки, арки и задних домкратов это экономит 400 фунтов веса, которые я мог бы использовать, чтобы тянуть что-нибудь, когда мне эти вещи не нужны. Если бы я перемещал какое-то оборудование, или часть оборудования, или что-то в этом роде, и мне нужно было подняться немного выше, я могу просто снять эти вещи и получить немного дополнительной мощности. Но даже с лебедкой и всем остальным, что там, это все равно что, восемь с половиной тысяч фунтов, немного больше, 8600 фунтов. Это много бревен, это действительно большой журнал, если он всего один, и этого достаточно для того, что я делаю, особенно с короткими поездками по местности, особенно это городской прицеп для лесозаготовок, он предназначен для быстрой доставки по городу, так что несколько поездок, эти 8000 фунтов, это много бревен.

Затраты на материалы

А теперь давайте немного поговорим о том, сколько я потратил. Это основной заказ на сталь. Таким образом, вы можете увидеть, сколько все стоит, и, опять же, он покажет вам, сколько все это весит. Так что это реалистичное ожидание только для основной рамы, арки и некоторых других аксессуаров. Примерно 2000 долларов в стали.

Значит, дальше будут более дорогие вещи. Это вещи, связанные с трейлером.Итак, здесь у нас есть оси по 700 долларов за штуку. Это оси Dexter EZ Lube, у вас есть пружины, одна подвеска стоит еще 200 баксов. Спустившись сюда, мы подходим к печально известным шинам. Я имею в виду 1400 долларов за шины. Поэтому я всегда смеюсь, когда люди говорят, что у вас столько денег и стали. У тебя нет идей. Сталь — самая дешевая деталь. Есть приварной регулируемый кронштейн муфты, понимаете, муфта, распределительные коробки, жгут. Один только жгут проводов, 45 баксов, и вы получили отколовшуюся батарею, некоторые фары и прочее.Итак, 3670 долларов на запчасти для прицепов.

Итак, у нас 2400 долларов на сталь, 3670 долларов на колеса, оси и все остальное, что связано с прицепом. У меня есть домкрат, краска и еще несколько ламп еще почти за 700 долларов, так что все мои затраты составляют почти 7000 долларов. 6 777,56 долларов США. Итак, когда эта информация выяснена, у нас действительно есть все необходимое, чтобы пойти в DMV и подать заявку на титул и номерной знак, поэтому мы возьмем эту форму, все квитанции, эти фотографии с собой, и мы собираемся получить заявку на право заполнения.

Регистрация

Здесь они собираются выяснить, сколько вы должны налогов за регистрацию этой вещи, поэтому давайте взглянем на это, и мы добавим это к нашей общей сумме моих общих затрат на эту сборку. Итак, вы будете стоять у стойки, они собираются вбить какие-то вещи в компьютер, и они собираются заполнить все гонорары, которые вы должны за свой трейлер, так что моя общая сумма составила 495,54 доллара, так что в основном еще 500 долларов. . Так что у меня 7250 иш.

Итак, здесь, в Миннесоте, вас отправят домой с тарелкой в ​​тот же день, и ваше название придет по почте.И как вы можете видеть здесь, это класс F, который составляет 12 000 фунтов.

Ввод в эксплуатацию прицепа

Здесь я в полном восторге. Наконец-то пришло время перейти от моего старого трейлера к новому!

Дальше арка!

Готовим просекко на радостях!

Этот трейлер собирается потрепать, и говорят, что первая царапина самая трудная.

Расходные материалы

Так быстро со сварочными расходными материалами, которые я использовал.Я использую два из этих 20-кубовых резервуаров для газа MIG. Что касается проволоки MIG, то это моя вторая 12-фунтовая катушка, которая у меня здесь, и эта катушка, вероятно, почти наполовину закончилась.

Теперь самое интересное: сколько электродов я использовал? Итак, эта банка стоила 50 фунтов. Когда я начал проект, он был полным, и его вес упал на 27 фунтов четыре унции. Выполнение математических расчетов, чтобы определить, сколько палочек, приводит меня к израсходованию 311 электродов.Это много сварки!

Стоит ли строить собственный трейлер?

Итак, наконец, давайте немного поговорим о том, стоит ли строить собственный трейлер? И знаете, от этого будут очень разные вещи. Итак, во-первых, это, очевидно, самодельный трейлер, я построил его сам, а также это полностью кастомный трейлер, так что это именно тот трейлер, который я хотел. Так что это не что-то стандартное, поэтому, несмотря на это, если вы хотите что-то подобное, вам нужно будет попросить кого-то сделать это для вас по индивидуальному заказу, так что это будет не так дешево, как любые другие трейлеры, так что держите это в уме.Я думаю, что в большинстве случаев в жизни, если вы посмотрите на то, чтобы делать их самостоятельно, а не на то, чтобы платить кому-то за это, вероятно, будет дешевле с точки зрения альтернативных издержек, если кто-то другой будет строить что-то для вас. Однако в этом случае мне просто нравится создавать вещи, и мне очень, очень понравилось создание трейлера. Я получил столько удовольствия от процесса его создания, и теперь, когда это сделано, я очень горжусь тем, что могу сказать, что построил это сам у себя на заднем дворе.По крайней мере, по этим факторам я очень рад, что построил свой собственный трейлер. Одно из преимуществ, которое я построил сам, перед тем, как кто-то другой построил для меня собственный трейлер, заключается в том, что у меня есть абсолютный, полный контроль над всем, что входит в сборку. Я знаю каждую мелочь, я знаю, что нигде не было срезанных углов, поэтому для меня есть большая ценность, по крайней мере, знать, что все именно так, как я этого хотел, в том, что касается дизайна и насколько строительство тоже идет. И одна из возможностей, я полагаю, была своего рода гибридом.Таким образом, вы можете заказать прицеп, изготовленный по индивидуальному заказу в мастерской по изготовлению, а затем вы сможете обработать всю проводку, краску и все остальное, чтобы вы могли быть уверены, что у вас есть именно та работа по электромонтажу, которую вы хотите, и вы можете быть уверены, что вы имейте именно те шины и оси, которые вы хотите, и все остальное. Так что вы всегда можете разложить его по частям, но, черт возьми, я так рад, что построил эту штуку сам на своей дороге. Я очень горжусь тем, что могу сказать это, и теперь, когда это функциональный роликовый трейлер, для меня это просто огромная победа.Это не то, что я думал, что когда-либо смогу сделать, особенно пару лет назад, прежде чем я даже научился сваривать или что-то еще о прицепах, просто идея, сама концепция сборки прицепа казалась такой чуждой и странной. для меня, так что это большая веха для меня, по крайней мере, в том, что касается уверенности.

Думаю, именно по этой причине я снова очень рад, что построил его. И, очевидно, лучшая часть всего этого — то, что это действительно работает.Так что проверь эту штуку. Нет проблем получить здесь такой большой журнал. Именно для этого и предназначен этот трейлер. Журналы такого размера вполне соответствуют тому, что я задумал. Он буксировал отлично, как самый плавный буксир, который у меня когда-либо был в моей жизни. Он настолько плавный, что следует прямо за грузовиком, абсолютно никаких проблем, поэтому время, которое я потратил на то, чтобы убедиться, что мои оси выровнены правильно, и все было хорошо продумано, действительно, действительно сработало для меня.

Так что я действительно надеюсь, что вам понравилась серия сборок, возможно, вдохновила вас на создание собственного трейлера или просто взгляните на трейлеры по-другому.Я знаю, что до того, как я много знал о трейлерах, я не знал, на что смотрю, и я думаю, что после просмотра этой сборки вы будете очень удивлены другими трейлерами, которые катятся по дороге. .

Секрет, как держать мышей подальше от вашего дома на колесах

Секрет, как держать мышей подальше от вашего дома на колесах. Фото Стивена Деполо на Flickr

Представьте себе: однажды ночью, когда вы засыпаете, откуда-то из вашего мобильного жилища исходит яростное царапание.

«Мышь!» — восклицаете вы, возможно, вместе с другими, более «красочными» словами, чтобы передать серьезность ситуации.

Вы отбрасываете покрывало, берете ближайший фонарик и тщетно ищете следующие 45 минут, пытаясь отыскать незваного гостя, который так бесцеремонно нарушил то, что в противном случае должно было быть хорошим ночным сном. В конце концов, вы признаете поражение и планируете неизбежную гибель указанного зверя, возвращаясь в постель.

На следующее утро вы просыпаетесь — вроде как вы на самом деле не спали, зная, что это существо ступает в вашу священную область.Вы ищете снова, но безрезультатно. Пушистых варминтов не найти, только свидетельства их более раннего присутствия. Несомненно, они спрятаны где-то в вашем снаряжении, вне досягаемости рук.

Когда вы убираете перегоревшие комки бумаги, помет и стружку с прогрызенной ДСП, вы задаетесь вопросом, как вообще можно избавиться от этих нежелательных «гостей», не подвергая риску свою семью и / или домашних животных. поставив отравленную приманку.

Когда в последний раз появлялся такой «гость», ловушка, которую вы расставили, сделала свое дело.

Однако, поскольку вы вскоре приехали домой на своем автофургоне после того, как поставили ловушку, он переместился в место, которое было вне поля зрения и вне поля зрения. Вы знаете, что на этот раз вам нужно другое решение, потому что вы не хотите повторения запаха, с которым столкнулись на следующей неделе, когда готовились к следующему приключению.

Как избавиться от мышей в доме на колесах?

Ваша первоначальная мысль заключалась в том, что, убрав крошки и следя за тем, чтобы весь корм для людей и домашних животных оставался запечатанным, ваш RV полностью избавится от мышей.Где ты ошибся? Эта стратегия, похоже, отлично сработала дома.

RV — это нетрадиционные жилые помещения, требующие нетрадиционных решений для борьбы с вредителями. Несмотря на все ваши усилия, чистота заходит так далеко. Всегда найдутся твари, ищущие бесплатного проезда, остановившись с вами в вашем доме на колесах.

К счастью, RVers — одни из самых находчивых людей на планете, и у них есть масса предложений по проблемам с мышью, от совершенно очевидных до совершенно странных.Не все подсказки одинаковы, поэтому давайте рассмотрим наиболее часто предлагаемые решения для сохранения «зоны, свободной от мыши», чтобы помочь вам найти лучшее решение для вашей ситуации.

Использование запаха и звука в качестве сдерживающих факторов

Использование различных запахов для защиты от мышей обычно является первым делом, которое предприниматели пытаются решить проблему. Обычно рекомендуемые отпугивающие средства включают масло перечной мяты, нафталиновые шарики, спрей для сосновых игл, салфетки для сушки и, как ни странно, мыло Irish Spring.

Фото Дуайта Бёрдетта

Хотя мышам могут не нравиться эти запахи, мыши очень стойкие.Это означает, что если вы используете ароматизированное средство устрашения, это всего лишь механизм задержки, а не решение проблемы. Мыши будут возвращаться, пока сдерживающий фактор не исчезнет, ​​или они найдут место, куда отпугивающий запах не проникает и не будет их раздражать.

Еще одно предложение — использовать ультразвуковые устройства, отпугивающие мышей. Хотя они могут работать рядом с тем местом, где подключено устройство, это не очень помогает в тех областях, где мыши фактически входят и живут в вашем доме на колесах — обычно там, где нет плагинов.Профессиональные службы борьбы с вредителями обычно заявляют, что уровень ультразвуковых звуковых волн, излучаемых этими устройствами, слишком мал, чтобы оказывать сильное влияние даже на небольшое жилое пространство.

Создание физических барьеров

Безусловно, лучший способ борьбы с мышами — не допустить их попадания в ваш дом на колесах, создав непроходимые физические преграды. Один из популярных способов быстрого решения проблемы — использовать баллончик с пеной для заделки отверстий, в которых мыши прогрызали пол или стену.

Хотя пена — фантастический способ препятствовать прохождению воздуха через открытые трещины, она не выдержит испытания временем в сравнении с мышами.Это просто не подходит для их зубов, так что попробуйте. То же самое и с конопаткой.

Фото Эмили Май

Конопатка отлично помогает предотвратить попадание сквозняков. Он также помогает предотвратить просачивание запахов еды, которые есть в доме на колесах, и действовать как маяк для мышей. Однако, если вы имеете дело с известными точками входа мыши, вам нужно рассмотреть другие варианты, потому что они могут прогрызть герметик.

Лучший способ? Стальная вата!

Один проверенный и надежный барьерный материал для затыкания мышиной нор — стальная вата.Мыши его не пережевывают. Вы можете приобрести его в любом строительном магазине или в отделении покраски. Обязательно приобретайте вид без мыла. Вам нужен материал, который используется для зачистки древесины, а не мытье кастрюль.

Просто возьмите комок стальной ваты и заткните его обратно в отверстие, куда, как вы знаете, вошли мыши, затем закройте отверстие. Затем перейдите к внешней / нижней стороне вашего автофургона и попытайтесь выяснить, по какому пути может пройти мышь, чтобы добраться до того места, где вы нашли дыру. Если есть укромные уголки и трещины, куда можно прилепить стальную вату, сделайте это.

Фото Саймона А. Эугстера

Еще одна очень умная идея — разместить высокие металлические кольца (около 8-10 дюймов в высоту) вокруг шин и домкратов, чтобы создать гладкий физический барьер, по которому мыши не могут подняться. Вы можете сделать их из рулонов листового металла в хозяйственных магазинах. Эта идея может не сработать для людей, путешествующих по дороге с ограниченным пространством, но она может быть отличной для людей, хранящих свои дома на колесах.

Конечно, нет ничего плохого в использовании комбинации этих методов.Каждая установка RV уникальна, поэтому даже самые лучшие решения могут потребовать настройки. Теперь, когда вы немного знаете о том, как избавиться от небольшого, пушистого, четвероногого множества нежелательных гостей дома на колесах, вы можете работать над способами избавиться от тети Мардж и дяди Джимми, когда они в следующий раз появятся в вашем доме на колесах без предупреждения. четырехдневные выходные.

Дополнительные советы по избавлению от мышей и белок можно найти здесь.

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог.Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что планирование грандиозного путешествия на жилом доме довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

Мастер

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно.У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

Как создать парковку для автофургонов у себя дома (16 советов + идей)

Людям, которые владеют транспортными средствами для отдыха, возможно, нравится брать их с собой в дорожные поездки, но найти место для их парковки, когда они вернутся домой, может быть настоящей проблемой.У большинства людей дома нет парковки для автофургонов, во многих городах не разрешается припарковать их на улице, а хранение автофургонов на коммерческой стоянке может быть дорогостоящим.

Для некоторых парковка автофургона на улице — это бесплатный и удобный вариант, который значительно облегчает жизнь владельцу дома на колесах. Однако для многих людей в округе Сан-Диего и за его пределами это не вариант.

В округе Сан-Диего, в таких городах, как Сан-Диего, Эль-Кахон, Дель-Мар, Солана-Бич и Чула-Виста, действуют правила, требующие разрешения на парковку жилых автофургонов на жилых улицах.Одним из примеров является город Сан-Диего, которому требуется разрешение на парковку автофургона на жилой улице на ночь (муниципальный кодекс Сан-Диего 86.0143). Стоимость разрешения составляет 1,25 доллара США, и есть максимум три ночи подряд и 72 ночи в год. Разрешение действительно только для парковки вашего автофургона в блоке, где вы проживаете, и вы должны иметь подтверждение своего адреса при подаче заявления на разрешение.

Это означает, что у вас может быть возможность разместить гостей в их автодоме перед вашим домом в течение трех ночей одновременно, но вы не сможете парковать автофургон рядом с вашим домом на долгосрочной основе.К тому же это касается не только автодомов; парковка других транспортных средств для отдыха на улицах жилых районов, например лодок, также запрещена без этих краткосрочных разрешений. Это означает, что даже если у вас нет автодома, вам может понадобиться парковка для фургонов для других транспортных средств.

16 советов по созданию автостоянки дома для автофургонов

Если у вас есть место, самое удобное и доступное место для хранения вашего дома на колесах — это ваша собственность. Это может означать использование пустого места на подъездной дорожке, расширение подъездной дорожки, чтобы включить место для парковки автофургонов, преобразование бокового двора в парковочное место или поиск места на своей собственности, где вы можете хранить свой дом на колесах на длительный срок или сделать свой трейлер удобным. полупостоянный гостевой дом.

Ваш муниципалитет или ассоциация домовладельцев могут иметь правила, касающиеся парковки автодомов и других транспортных средств для отдыха на частной территории. Это может повлиять на вашу способность припарковать свой дом на колесах, поэтому обязательно узнайте об этих правилах перед покупкой дома на колесах или перед тем, как создать парковочное место для своего автоприцепа у себя дома.

После того, как вы определили, что можете законно припарковать дом на колесах, вот 16 советов по парковке дома на колесах:

1.Будьте внимательны к своим соседям. Ваши соседи гораздо реже будут жаловаться на ваш автомобиль для отдыха, если он не загораживает им обзор и не возвышается над их жилыми помещениями на открытом воздухе.

2. Не загораживайте тротуар. Если вы припарковали свой дом на колесах перед домом, убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы припарковать его, не загораживая тротуар. Это нарушение, и вы обязательно услышите от своих соседей или города, если ему вообще препятствуют.

3.Не загораживайте прямую видимость. Вы и ваши соседи должны иметь возможность легко видеть вокруг вашего дома на колесах, чтобы определять, едут ли по улице автомобили, велосипедисты или пешеходы.

4. Постройте прочный фундамент. Вашим местом для парковки автофургона может быть бетонная плита, более привлекательная подъездная дорожка из брусчатки или гравий. Если вас беспокоит, что ваше новое парковочное место соответствует существующей подъездной дорожке, это может быть прекрасным предлогом для установки более широкой подъездной дорожки из брусчатки, которую вы обдумывали.

5. Обрезать деревья и кусты. Возможно, вам придется значительно подрезать близлежащие деревья, кусты или кусты, чтобы у вас было достаточно места для вашей лодки или дома на колесах.

6. Будьте внимательны к своей крыше. Если вы создаете место для парковки автофургона во дворе дома или рядом с домом, обратите внимание на линию крыши и убедитесь, что у вас достаточно места.

7. Обратите внимание на наклон. Если место, где вы планируете припарковать прогулочный автомобиль, находится на склоне, вам, конечно же, придется заблокировать колеса.Однако, если в вашем доме на колесах есть холодильник, длительная парковка на склоне также может вызвать проблемы. Лучше всего держать жилой автофургон как можно ровнее, но если вам нужно припарковаться на склоне, не забудьте выключить холодильник, когда он хранится.

8. Рассмотрите вариант крытой парковки или гаража для автофургонов. Строительство гаража или навеса для вашего дома на колесах — более дорогой вариант и потребует разрешения, но вы и ваши соседи можете предпочесть этот вариант, если ваш бюджет и зонирование позволяют.

9. Вам нужна закрытая парковка? Закрытая парковка — всегда хороший аргумент в пользу безопасности вашего дома на колесах.

10. Определите, как подавать электричество. Если вы просто храните свой дом на колесах и не планируете использовать его в качестве гостевого дома или кемпинга на заднем дворе, то вам может не понадобиться доступ к электричеству. Если вам нужно электричество для вашего дома на колесах, у вас есть два основных варианта. Вы можете подключить дом на колесах к домашней электросети с помощью удлинителя или попросить электрика установить электрическую розетку.Метод удлинителя обычно обеспечивает достаточный ток для освещения и небольших приборов, но вам понадобится фактическая электрическая розетка на колесах, если вы планируете использовать кондиционер.

11. Определите, как обеспечить воду. Вы можете нанять сантехника и получить разрешение на установку водопровода на стоянке для автофургона, что может быть хорошей идеей, если вы планируете использовать его в качестве долгосрочного гостевого дома. Кроме того, вы также можете просто подключить его к водопроводу вашего дома, соединив его с наружным краном с помощью шланга.Если вы решите пойти по этому пути, обязательно используйте белый шланг, специально предназначенный для питьевой воды, а не обычный садовый шланг.

12. Определите, как лучше всего управлять отходами. Вы можете использовать бак вашего дома на колесах, как в дороге, и опорожнять его, как в дороге, или вы можете подключить его к канализации или септической системе вашего дома. Если вы не планируете использовать свой трейлер в качестве долгосрочного, часто используемого помещения для гостей, вероятно, не стоит тратить деньги на подключение его к канализации.Однако вы можете использовать воду из резервуара для серой воды для орошения декоративного озеленения и при необходимости просто опорожнить резервуар для черной воды.

13. Зонирование исследований и требования к разрешениям. Вам потребуется разрешение на подключение электричества или водопровода к месту стоянки автофургона, и у вас могут быть правила зонирования в вашем районе, запрещающие использование трейлера в качестве гостевого дома. Поэтому обязательно проведите небольшое исследование, прежде чем приступить к этому проекту.

14. Рассмотрите возможность использования Wi-Fi и кабельного или спутникового телевидения. Если вы планируете использовать свой дом на колесах для краткосрочного или долгосрочного проживания в отеле, вы можете подумать о том, чтобы предоставить своим гостям доступ к Wi-Fi и телевизионному провайдеру в вашем доме. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вам может понадобиться усилитель для передачи сигнала Wi-Fi на дом на колесах.

15. Нужен ли на стоянке для автофургона внутренний дворик или место для домашних животных? Если ваш дом на колесах предназначен для длительного использования, вы можете подумать об установке внутреннего дворика из брусчатки для ваших гостей или небольшого искусственного газона для их домашних животных или детей.

16. Вам нужен экран конфиденциальности. Экран конфиденциальности служит двум целям: он обеспечивает конфиденциальность для вас или ваших гостей, которые останавливаются в вашем доме на колесах, и блокирует обзор вашего дома на колесах из вашего дома или домов ваших соседей. Возможно, в этом нет необходимости, но если ваш дом на колесах слишком бросается в глаза, вы можете подумать об установке забора или посадке кустов, чтобы немного перекрыть обзор.

Ваша очередь…

У вас дома стоит дом на колесах или он используется в качестве гостевого дома? Какие советы вы порекомендуете для парковки дома на колесах?

Программная платформа для управления услугами на местах для сервисных компаний

Эффективность — это все, когда речь идет о профессиональной мойке под давлением.Прицеп для мойки высокого давления и другое важное оборудование, которое вы выберете, будут использоваться весь день, каждый день, поэтому они должны выдерживать износ.

Читайте дальше, и мы покажем вам лучшие прицепы для мойки высокого давления — что вам нужно, на что обращать внимание, сколько вы потратите и как сохранить свои вложения.

Небольшой прицеп для мойки высокого давления с двигателем Honda

Типы мойок высокого давления

При покупке аппаратов для мытья под давлением для коммерческого использования ищите монтируемую на прицепе модель с газовым двигателем и промышленным двигателем.Что-нибудь меньшее, и устройство просто не окажет того давления, которое вам нужно. Мощность двигателя должна быть не менее 22 лошадиных сил; почти все промышленные моечные машины высокого давления имеют двигатели Honda, Briggs and Stratton, Kohler или Generac.

Если вы читаете эту статью, то уже знаете, что более крупные коммерческие единицы монтируются на прицеп. Установки для мытья под давлением, устанавливаемые на грузовике или бытовые, могут предложить некоторую дополнительную мобильность, но они не справятся с задачей для профессионалов.

Прицеп с мойкой высокого давления можно прицепить к разным грузовикам, оставить на строительной площадке и использовать независимо от вашего автомобиля, а также его легче ремонтировать.При желании вы можете купить мойку высокого давления на салазках. Это независимый блок, который можно закрепить на прицепе или транспортном средстве. Если у вас уже есть прицеп, который вы предпочитаете использовать, установка для мойки под давлением будет хорошим выбором.

Размер, мощность и емкость

Мощность вашего устройства для мойки под давлением определяется PSI (фунтами на квадратный дюйм) и GPM (галлонами в минуту). Пакеты коммерческого качества производят не менее 2800 фунтов на квадратный дюйм, если не выше, и 3–4 галлона в минуту.Точная мощность, которую вы выберете, будет зависеть от типа работы, на которую вы ориентируетесь, но выбирайте внимательно. Если срезать углы и опуститься слишком низко, агрегат будет неэффективным. Если подняться слишком высоко, это может повредить предметы, которые вы пытаетесь очистить. Иногда вы хотите удалить краску, а иногда нет.

Если говорить о емкости по воде, в баке должно быть достаточно воды на один час стирки. Например, резервуар для воды, который может вместить 200 галлонов, обеспечит чуть менее часа времени мытья для насоса на 4 галлона в минуту.Меньше, и вам придется продолжать останавливать работу, чтобы наполнить бак, что лишает смысла мобильный, переносной прицеп для мойки под давлением.

Вам также понадобится большой топливный бак для питания этого газового коммерческого двигателя и баки меньшего размера для хранения моющих средств и чистящих химикатов. В правильно оборудованные прицепы для мытья под давлением все это будет встроено.

Программное обеспечение для мойки под давлением с онлайн-бронированием может помочь вашему бизнесу в развитии

Что общего у лучших прицепов для мойки высокого давления?

Не все прицепы с мойками высокого давления одинаковы.В первую очередь выберите агрегат с водонагревательной горелкой. Использование горячей воды означает более быстрые результаты, так как добавленное тепло разрушает грязь и органические материалы. Это единственное различие между мойкой под давлением и мойкой в ​​автоматическом режиме — мойка высокого давления использует тепло.

Катушка — еще один важный компонент. Таким образом вы наматываете и разматываете шланг омывателя для использования. Большинство барабанов для мытья под давлением приводятся в движение вручную, но также доступны модели с электрическим приводом и пружинным приводом. Хотя катушки с ручным заводом являются самыми популярными, удобно иметь автоматический завод, особенно если у вас длинный шланг.

Не забудьте также обратить внимание на особенности самого прицепа. В прицепе должны быть запираемые места для хранения инструментов и принадлежностей для мойки под давлением. Это позволит оставить трейлер на рабочем месте и сохранить ваши ценности в безопасности. Также подумайте, какой стиль вождения вы собираетесь использовать: если вы собираетесь ехать по шоссе, пусть даже немного, полноразмерные колеса имеют решающее значение. И, конечно же, важны такие функции безопасности, как тормозной механизм и светодиодные задние фонари.

Каковы лучшие модели и производители прицепов для мойки высокого давления? Сколько они стоят?

Некоторые из компаний, создавших в прошлом году лучшие коммерческие моечные машины высокого давления, — это Generac, Yamaha, Honda и Pressure Pro. Выбирая модель, вооружитесь информацией и помните об определенных размерах, характеристиках и возможностях. Выбирая подходящую модель от уважаемого производителя, вы делаете правильный выбор.

Мойки высокого давления

, устанавливаемые на салазках, будут стоить от 5000 до 8000 долларов — и тогда вам нужно учитывать стоимость прицепа.Однако вы можете начать с небольшого универсального трейлера, который может стоить от 3500 до 4500 долларов, если у вас ограниченный бюджет.

Хотя вы можете купить подержанные, новые прицепы для мойки высокого давления — это хорошая идея для вашего бизнеса. Вы получите от них больше лет, и на вас распространяется гарантия производителя, если что-то пойдет не так. Точно так же создание собственной мойки высокого давления — не лучшая идея, поскольку это сложные машины, которые могут быть опасными, если они не сделаны хорошо. Построить прицеп не сложно, но сборка компонентов, которые должны выдерживать высокое давление, лучше всего доверить производителям.

Как долго это продлится? Сколько будет стоить его обслуживание или ремонт?

Техническое обслуживание вашей мойки высокого давления аналогично техническому обслуживанию автомобиля. Когда вы имеете дело с мощным оборудованием, износ неизбежен. Проактивный подход к ремонту, включая очистку и замену деталей, поможет вам получить максимальную отдачу от ваших инвестиций. Когда вы видите утечку или думаете, что теряете давление, устраните ее, обратившись к руководству пользователя.

Если вы можете найти компанию в вашем районе, которая будет регулярно проводить настройку, вы часто сможете выявить проблемы до того, как они станут слишком серьезными или слишком дорогими для устранения.

С каких хороших моделей начать?

В качестве примера три устройства от Simpson. Эта модель для газа и горячей воды имеет давление 4000 фунтов на квадратный дюйм, 4 галлона в минуту и ​​стоит 7999 долларов. Напротив, эта модель имеет аналогичные характеристики, но использует холодную воду и стоит на 2000 долларов дешевле. Бюджетная модель стоит менее 4000 долларов, но также использует холодную воду и гораздо менее мощная.

Как мы уже упоминали, правильный вариант для вас будет зависеть от вашего бюджета, местоположения и типа выполняемой работы. Сосредоточение внимания на мощности и функциях от надежного производителя поможет вам найти устройство, на которое можно положиться долгие годы.

Другие инструменты для управления бизнесом по мойке под давлением

Наличие подходящего прицепа для мойки высокого давления — это только часть успешного бизнеса. Как владелец бизнеса вы знаете, что обслуживание клиентов — это все, а бесперебойная и организованная работа имеет первостепенное значение для создания положительных впечатлений для ваших клиентов.

Наряду с качественным оборудованием, специальное программное обеспечение для мойки под давлением может помочь процветанию вашего бизнеса по мойке под давлением. Такие функции, как онлайн-бронирование, могут помочь вам выделиться и забронировать больше вакансий. Прочтите нашу электронную книгу об онлайн-бронировании или прочтите о том, как The Cleaning Company использует программное обеспечение Vonigo для управления своим коммерческим бизнесом по мойке под давлением.

Мобильные офисные прицепы | Новое и бывшее в употреблении на продажу

Что такое мобильные офисы?

Craftsmen Industries предлагает широкий ассортимент мобильных офисных прицепов для нужд вашего бизнеса.Независимо от того, работаете ли вы на новой строительной площадке или вам просто нужно немного больше места, мы можем поставить офисные прицепы на продажу или в аренду.

Мобильный офис — это передвижное промышленное здание, которое обеспечивает временное пространство для нужд вашего бизнеса. Он похож на модульное здание и собирается вне строительной площадки. Затем он доставляется к вам на работу для немедленного использования. Мобильный офис — это доступное и практичное решение для временного бизнеса.

Почему стоит выбрать мобильный офис?

Мобильные офисные прицепы разработаны с максимальной гибкостью. Он может удовлетворить любые временные потребности вашего бизнеса. Есть несколько причин рассмотреть возможность покупки офисных прицепов на продажу.

• Удобство: эти мобильные прицепы можно установить где угодно, даже если места мало.
• Доступно: создание рабочего места не должно быть дорогостоящим. Мобильный офис — это экономичное решение, в котором вы нуждаетесь.Ваш офис готов сразу после доставки, и на его строительство не уйдут месяцы. Вы сэкономите много денег по сравнению с традиционной сборкой.
• Гибкость: поскольку прицеп полностью переносной, его можно доставить и вытащить на ваших условиях. Можно даже настроить макет в соответствии с потребностями вашего бизнеса.

Предлагаете ли вы дизайн на выбор?

Да. В Craftsmen Industries у нас есть заранее спроектированные офисные помещения на ваш выбор. Мы также можем создать прицеп по индивидуальному заказу в соответствии с вашими потребностями.Поговорите с нашей командой дизайнеров сегодня.

Что лучше: арендовать или купить?

У любого варианта есть свои преимущества. Вы должны решить, что лучше всего подходит для вас.

Аренда мобильного офиса дает следующие преимущества:

• Самый доступный выбор
• Не нужно сохранять, когда проект превышает
• Удаляется, когда вы закончите
• Дополнительное страхование ответственности со многими прицепами
• Техническое обслуживание может быть включено

Покупка офисных прицепов на продажу дает следующие преимущества:

• Постоянная опция, если вы планируете использовать прицеп в течение нескольких лет
• Позволяет полностью настроить офис так, как вы хотите.
• Вы можете выбрать подержанную модель, чтобы сэкономить

Если вы не уверены, какой вариант подходит вам лучше всего, проконсультируйтесь с нашими специалистами.

Продажа и аренда мобильных офисов

У нас есть набор готовых мобильных офисных прицепов для продажи и аренды либо по предыдущим договорам аренды, либо в качестве модели наших самых продаваемых вариантов. Если вы хотите узнать, какие подержанные строительные прицепы для офиса доступны, свяжитесь с нашей командой. Мы поддерживаем наш запас бывших в употреблении мобильных офисных прицепов в отличном состоянии, чтобы вы получали все новинки со значительной скидкой. Наш большой лизинговый пул отлично подходит для компаний с ограниченным бюджетом или не особо озабоченных проектированием с нуля.Наши мобильные офисные прицепы на продажу или в аренду позволят вашей команде комфортно и безопасно работать в любой ситуации. Позвоните в нашу команду сегодня, чтобы узнать больше.

Каковы особенности трейлеров мобильного офиса?

Есть много способов настроить прицеп под свои нужды. Рассмотрите эти варианты.

Электричество

У вас возникнут электрические нужды, требующие профессионального электромонтажа. В наших прицепах есть все необходимое для начала работы, включая верхнее освещение.

Соединения для передачи данных

Вы также захотите подключить к трейлеру свои телефоны и интернет-оборудование.

Интерьер: Мы можем оборудовать трейлер мебелью, письменными столами, шкафами, столами для переговоров или всем, что вам нужно для выполнения работы.

Хранилище

Вам нужно офисное хранилище или вы работаете на строительной площадке, где требуется безопасное место для хранения ваших инструментов? Мы можем удовлетворить любые ваши потребности.

Туалеты

Давайте подключим ваш офис к канализации и водопроводу.Мы даже можем создать ванную комнату ADA для большей доступности.

Система HVAC

Нет причин испытывать дискомфорт при работе в строительном офисном прицепе. Мы можем обеспечить электрическое отопление и кондиционирование.

Внешний вид

Если у вас офис продаж, вам нужен красивый внешний вид. Мы можем добавить черепичные крыши, окна с жалюзи, виниловый сайдинг и рекламные решения, которые привлекают внимание, которого вы заслуживаете. Если вы планируете принимать посетителей в офис, вам также понадобится пандус ко входу для доступности.

Безопасность

Неважно, какой у вас бизнес; очень важно знать, что все в безопасности. У нас есть много систем, предотвращающих преступность и обеспечивающих безопасность пассажиров. Мы можем добавить внешнее освещение, систему камер, сигнализацию и замки высокого класса.

Каковы применения переносных офисных прицепов?

Есть много причин использовать наши офисные прицепы для продажи. Вот несколько целей, для которых мы поставили переносные постройки.

• Строительство
• Управленческий / Административный
• Управление проектами
• Подстанции
• Безопасность
• Недвижимость
• Хранилище документов
• Склад оборудования
• Офисы продаж
• Комнаты отдыха сотрудников

По сути, в любое время, когда вам потребуется дополнительное пространство для ведения бизнеса, мобильные офисные прицепы обеспечат необходимую гибкость.

Какие размеры доступны?

Что отличает Craftsmen Industries, так это то, что мы производим собственные прицепы. Это дает вам доступ к большему количеству опций, даже при необходимости нестандартных размеров. Вот несколько вариантов портативных офисов, пользующихся успехом у наших клиентов.

• 8 ‘x 20’ (160 кв. Футов)
• 10 ‘x 30’ (300 кв. Футов)
• 10 ‘x 40’ (400 кв. Футов)
• 12 ‘x 50’ (600 кв. Футов)
• 12 футов x 60 футов (720 кв. Футов)
• 14 ‘x 64’ (896 кв.футы)
• 24 ‘x 60’ (1440 кв. Футов)

Если вам нужно что-то отличное от этих размеров, мы все равно можем помочь. Поговорите с нашей производственной командой о том, как мы можем удовлетворить ваши потребности.

Что такое процесс доставки?

Поскольку в нашем ассортименте уже есть многие популярные размеры, мы можем доставить ваше здание в течение нескольких дней после заказа. Если вам нужно что-то, созданное специально для вас, на это уйдет немного больше времени. С нашей доставкой мы также предлагаем услуги по установке, чтобы убедиться, что все настроено так, как вам нужно.

Стоимость доставки / установки будет зависеть от того, как далеко находится доставка, от требований к установке, от того, нужен ли электрик или сантехник, и от того, какие дополнительные функции будут добавлены. Чтобы получить точную цену, вам нужно поговорить с нашим отделом продаж.

По окончании срока аренды мы также снимаем здание с вашей собственности. Даже если здание принадлежит вам, мы можем обсудить его выкуп, когда вы закончите его использовать. Подборка включает разблокировку, снятие юбки, снятие якоря и транспортировку.

Какие факторы следует учитывать при выборе поставщика?

Прежде чем брать в аренду или покупать офисные прицепы на продажу, вам необходимо проверить компанию, которую вы используете. Потратив несколько минут на оценку поставщика, вы сможете сэкономить много денег и сэкономить много денег в будущем.

Опции

Можно взять в аренду или купить? Чем отличаются новые варианты по сравнению с подержанными? Вы должны оценить варианты размеров, а также доступные функции. Не все компании будут предоставлять офисы с возможностью индивидуального оформления, вместо этого они будут продавать только то, что уже построено.

Качество

Вы не хотите покупать трейлер, которому десять лет. Вместо этого вам нужна компания, которая постоянно производит свои собственные прицепы, чтобы гарантировать клиентам получение новейшего, обновленного оборудования. Обратите внимание на состояние прицепа, который вы планируете купить, особенно если он подержанный.

Стоимость

Хотя стоимость не может быть вашим главным приоритетом, ее все же следует учитывать. Узнайте стоимость строительства и доставки. Вы хотите знать, какие комиссии включены и есть ли какие-либо гарантии.

Условия договора

Внимательно посмотрите договор аренды или покупки. Вы хотите узнать, как продлить или отменить контракт, если вам нужно.

Служба поддержки клиентов

Узнайте часы работы компании и узнайте, что вам следует делать в экстренных случаях. В конце концов, если в вашем арендованном здании уходит тепло, вы хотите знать, что о нем незамедлительно позаботятся. Вы можете часто искать поставщиков в Интернете, чтобы узнать, что говорят другие клиенты, или попросить список рекомендаций местных предприятий, которые использовали эту компанию раньше.

Почему выбирают ремесленников?

Когда дело доходит до высококачественных мобильных офисных прицепов, никто не может конкурировать с Craftsmen Industries. Наша команда производит строительные офисные прицепы из прочных материалов и передовых инженерных технологий. Мы не являемся посредниками, стремящимися продать чей-то товар, а, скорее, производим наши трейлеры на месте, чтобы предоставить вам лучшее качество и сервис.

Если вам нужна временная рабочая площадка, вам нужны мобильные офисные трейлеры, рассчитанные на длительный срок службы.Мы предлагаем различные варианты размеров и функций, которые идеально соответствуют вашим потребностям. Мы можем поставить любую конструкцию, необходимую для правильного выполнения работы, от строительных офисных прицепов до складских зданий.

Craftsmen Industries работает с начала 1980-х годов. С тех пор мы обслужили тысячи бизнес-клиентов, таких же, как и вы. Мы делаем ваш бизнес приоритетом, потому что искренне заботимся о вашем успехе. Наша команда экспертов проведет весь процесс от проектирования до изготовления и доставки.Вам никогда не придется гадать, что делать дальше.

Мы хорошо работаем даже в сжатые сроки. Если вы сразу же отчаянно нуждаетесь в дополнительном пространстве, позвольте нашей команде творить чудеса. У нас есть необходимые офисные решения по цене, которая вас удивит. Как только ваше здание будет доставлено, пора поговорить с нами о наших решениях для печати и рекламы. Мы можем помочь вам во всех аспектах вашего бизнеса.

Ознакомьтесь с нашими продуктами для мобильных кухонь

См. Наши изделия для закрытых прицепов для гоночных автомобилей

См. Наши трейлеры для мобильного маркетинга

Продажа маленьких домиков

Людям, работающим на рынке товаров для самостоятельного изготовления, лучше всего начать с самого начала.При строительстве дома любого размера отправной точкой является фундамент здания. Поскольку трейлер для крошечного дома — это, по сути, фундамент для вашего крошечного дома, выбор того, который построен на длительный срок, является важным решением. Вы бы не хотели ставить дом своей мечты на некачественный фундамент.

Компания Sierra Tiny Houses является авторизованным дилером Trailer Made Trailers в Калифорнии и осуществляет доставку в любую точку США. Независимо от того, являетесь ли вы домашним мастером или нанимаете сертифицированного строителя вроде нас, мы считаем, что высококачественный крошечный прицеп для дома — это первый шаг к строительству дома своей мечты.Как строитель крошечных домов, мы точно понимаем, какие функции важны при совершении этой покупки. Покупка у нас дает вам душевное спокойствие, зная, что вы получаете качественный продукт с позиции эксперта.

Почему трейлеры делают трейлеры?

При выборе прицепа для крошечного дома следует учитывать несколько факторов. Trailer Made не зря является ведущим производителем в отрасли. Ниже приведен список многих функций, которые делают их единственным выбором для фундамента вашего дома.

Создан как фундамент

с пожизненной гарантией

• Спроектировано
  Это единственные спроектированные прицепы на рынке крошечных домов.
• Solid Foundation
  Спроектированные инженером сначала как фундамент дома, а затем как сверхмощный прицеп, они созданы, чтобы выдерживать как время, так и элементы. Они используют стальные трубы вместо стали с С-образным каналом или двутавровой балкой, что обеспечивает максимальную жесткость — важную особенность, когда ваш дом летит по шоссе.
• Tiny Home Specific
  Существует множество тщательно продуманных пользовательских функций, облегчающих сборку. Одна из многих особенностей включает квадратные колесные арки вместо стандартных круглых, что упрощает их использование при строительстве дома.
• Гарантия
  Все прицепы Trailer Made поставляются с пожизненной гарантией на шасси.

Мы поможем вам выбрать

типа и размера, подходящего для вашего дома

Многие люди предполагают, что существует только один тип прицепа, и вы просто выбираете свою длину.По правде говоря, есть несколько форм и стилей, из которых можно выбирать. У нас есть много размеров и стилей на продажу, чтобы удовлетворить ваши потребности, и мы можем помочь вам при покупке фундамента для вашего дома.

• Длина от 12 до 44 футов .
  В зависимости от типа, который вы выберете, у нас есть длина от 12 до 44 футов.
• Фиксатор бампера
  Самый популярный тип, тяга бампера прикрепляется к транспортному средству с помощью сцепного устройства, соединенного с задним бампером.Это используется чаще всего, потому что обычно считается, что его легко тянуть.
• Gooseneck
  Они, как правило, длиннее и включают в себя прицеп, который стоит над кузовом пикапа, позволяя его владельцу получить до 7 футов жилого пространства.
• Большой или широкий
  Для клиентов, которые не уверены, что им нужен дом стандартной ширины 8 футов, мы предлагаем трейлеры, которые шире, чем традиционные крошечные дома. У нас также есть изделия большей длины.

Рассчитан на дорожные нагрузки

Когда дело доходит до структурной целостности фундамента вашего дома, даже если вы не являетесь подрядчиком, вам следует подумать о том, чтобы хорошо разбираться в некоторых технических аспектах вашей постройки. Мы считаем, что вам следует знать много важных вещей, которые отличает наши трейлеры от других.

Наши крошечные домашние прицепы созданы для того, чтобы выдерживать дорожные нагрузки. Не всякая трасса будет идеально ровной и без выбоин.Напряжение от регулярных вибраций на шоссе и сотрясений от выбоин добавит невероятной нагрузки на шасси, поэтому крайне важно обеспечить наилучшую конструктивную конструкцию. В конце концов, это фундамент вашего дома.

Характеристики для тяжелых условий эксплуатации

• Пожизненная гарантия — На наше шасси предоставляется пожизненная гарантия. Вот насколько мы уверены в прочности и качестве этой важной покупки.
• Усиленная конструкция допускает полную массу автомобиля от 12 000 до 28 000 фунтов в зависимости от прицепа.
• Сдвоенная, трехосная и четырехосная ось — Конфигурации выбираются в зависимости от общего веса.
• Самая низкая доступная высота платформы с осью балки, единственный выбор для прочности в условиях высоких нагрузок.
• Шасси усилено трубной сталью и изготовлено сварщиками, сертифицированными AWS D1.1. Наша стальная трубчатая конструкция дает вашему дому прочный фундамент. Не соглашайтесь на стальные двутавровые или С-образные швеллеры, которые могут перекручиваться.
• Балансировка нагрузки — Правильное размещение оси и выравнивающего домкрата для правильной балансировки нагрузки
• Выравнивающие домкраты на всех четырех углах выдерживают вес вашего дома во время стоянки.Не используйте ножницы для фундамента дома.
• Структурная угловая пластина порога приварена ко всему периметру шасси, чтобы обеспечить прочную основу для каркаса вашего дома.
• Крылья с квадратными колесами входят в стандартную комплектацию вашего дома. Закругленные крылья — неэффективная конструкция, когда вам нужно окружать дом вокруг них. Квадратные колесные арки можно легко интегрировать в дизайн вашего дома.
• Электрические барабанные тормоза установлены на каждом колесе, что является важной функцией при попытке остановить тяжелый груз (например, дома).
• Балки перекрытия, встроенные непосредственно в раму — 16 дюймов на центральных поперечинах являются стандартными. Встраивание балок пола в шасси вместо того, чтобы выстраивать пол над прицепом, увеличивает пространство над полом в вашем доме. Это также обеспечивает максимальную прочность.
• Оцинкованный оклад для прочной нижней части живота — Нижняя часть живота укреплена оцинкованной сковородой большой толщины. Полость корпуса имеет глубину 6 дюймов, что позволяет изолировать до R-38, в зависимости от метода изоляции.Это превышает требования для каждой климатической зоны США!
• Светодиодные фонари и герметичный жгут проводов — Светодиодные фонари и отражатели входят в стандартную комплектацию и соответствуют всем правилам Министерства транспорта.
• Tongue поставляется с муфтой 2-5 / 16 ″ — Это позволяет качественной шаровой сцепке тянуть грузы, которые намного превышают вес вашего дома.
• Шины коммерческого класса — Радиальные шины со стальным ремнем обеспечивают снижение расхода топлива, увеличение срока службы протектора и более мягкую езду по дому.

Почему не следует использовать утилизированное шасси или грузовик с пробегом

Многие любители крошечных домов поддерживают повторное использование и переработку предметов, когда это возможно. Мы тоже! Однако вы не получите скидку на утилизированное шасси от старого кемпинга или бортового автопоезда. Многие на собственном опыте усвоили, что нельзя экономить, когда старая рама не выдерживает вес вашего дома или небезопасна для дороги. Фундамент вашего дома — это то место, где не стоит экономить.

Начните свое путешествие, мы можем помочь

Покупка фундамента для дома — самое важное решение, которое вы примете. Позвольте нам провести вас через эту важную покупку. Свяжитесь с нами , чтобы узнать предложение!

Как загрузить скот на прицеп на пастбище без желоба — на пастбище

На пастбище недавно получил следующий запрос от читателя:

Можно ли, используя методы Бада Вильямса, загружать скот в прицеп на пастбище без желоба? Если да, не могли бы вы написать статью о том, как это можно сделать? Нам недавно пришлось погрузить скот в трейлер, так как они сбежали.У нас не было ни загонов, ни лотков, поэтому мы в конечном итоге тащили скот веревкой в ​​трейлер. Мне было интересно, есть ли способ лучше?

Мы спросили Уита Хиббарда, издателя и редактора Stockmanship Journal и ученика учения Бада Уильяма, который сказал, что может дать ответ. Вот.

_______

Уит Хиббард — владелец ранчо в штате Монтана в четвертом поколении, который около 38 лет занимался обработкой крупного рогатого скота традиционными методами. Затем он произвел сдвиг парадигмы к содержанию скота с низким уровнем стресса (LSLH), как учил Бад Уильямс, который он изучал и практиковал более десяти лет.Уит преподает в клиниках и консультирует по вопросам ранчо, а также является редактором и издателем журнала Stockmanship Journal, который способствует внедрению животноводства.

Вы задаете два вопроса. Краткий ответ на первый вопрос — «Можно ли с помощью методов Бада Уильямса загружать скот на прицеп на пастбище без желоба?» — да. Я лично спросил Бада, создателя методики «обращения со скотом с низким уровнем стресса», как он будет загружать скот в трейлер на открытом воздухе. Он ответил, что сначала поработает с ними.

«Работа» со скотом включает в себя обучение их тому, что вы контролируете их, потому что вы можете контролировать их передвижение; то есть вы можете ускорить их, замедлить их, остановить их, повернуть их, и водить их с места. Я описал эти шаги в предыдущих статьях, которые вы можете найти здесь. Затем Бад учил их переносить метафорические десять фунтов давления через нарастающую серию давления и расслабления. Затем, и только тогда, он отвозил их в трейлер, который представляет собой всего лишь метафорические пять фунтов давления, так что животные входят прямо внутрь.Это требует очень высокого уровня навыков и глубокого понимания того, что Бад имел в виду под «работой» с животными и обучения их «выдерживать давление». Насколько мне известно, этого никто не делает.

Краткий ответ на второй вопрос — «Есть ли лучший способ погрузить скот в трейлер, чем тащить и тащить его?» — да. Но если метод Бада Уильямса требует слишком высокого уровня навыков и слишком сложен для изучения, как мы, неспециалисты, можем это сделать? Мы делаем это, используя то, что я называю «подходом Ray Hunt».”

Большинство всадников знакомы со знаменитым изречением Рэя и используют его: « Сделайте свою идею животной, усложнив неправильную вещь, а правильную — легкой, приложив и ослабив давление. ”Этот подход действительно хорошо работает для погрузки неопытных лошадей в трейлеры, и он одинаково хорошо работает для погрузки крупного рогатого скота в трейлеры на открытом воздухе. Основная идея состоит в том, что каждый раз, когда животное — лошадь или корова — смотрит в сторону или удаляется от прицепа, вы прикладываете давление , чтобы усложнить задачу.Но каждый раз, когда он движется к трейлеру или смотрит на него, вы отпускаете давление , которое вознаграждает его за то, что вы делаете. В конце концов — а иногда это занимает всего несколько минут, если все сделано правильно, — животное понимает, что проще всего ему подойти и сесть в трейлер, и именно здесь оно испытает наибольший спад давления. Как только животное все-таки войдет в трейлер, вы можете спокойно, медленно и безопасно подняться и закрыть ворота, потому что это было идеей животного войти внутрь, поэтому оно будет довольным.Однако, если вы насильно втягиваете его (например, втягиваете), это не идея животного, и оно думает только о том, чтобы убежать туда, откуда оно пришло или где в последний раз чувствовало себя в безопасности и комфортно.

Для достижения наилучшего результата я рекомендую сочетание методов Бада и Рэя. Когда я иду загружать животное (а) в трейлер, я буду работать с ним в пределах моего понимания этого процесса, чтобы установить некоторый контроль, прежде чем отвезти животное в трейлер. Это помогает настроить нас и животное на успех.

Образ мышления

Прицеп, загружающий животных таким способом, требует определенного мышления. Принято считать, что коровы боятся прицепа, поэтому не хотят заходить в него, поэтому нам придется заставить их устроить загон для толпы или затащить на веревке и затащить внутрь.

По словам Бада, мышление с низким уровнем стресса заключается в том, что скот не боится прицепа, как это принято считать. Они боятся того, что мы делаем с ними до того, как доберемся до цели, и что мы делаем с ними, чтобы они были загружены.Рассмотрим следующие фото:

Я припарковал открытый трейлер на пастбище, и через несколько минут его окружили годовики, а что любопытнее, даже самозагруженный! Это доказывает точку зрения Бада, что крупный рогатый скот не боится прицепа или не хочет в нем ехать; это , как мы их вводим. то, что мы делаем с ними, прежде чем мы даже доберемся до них, имеет значение для них, и если мы дадим им время изучить трейлер на их собственных условиях и в сроки и освоиться с ним, и вставьте их правильно (т.д., с давлением и расслаблением), мы можем обнаружить, что должны изгнать их обратно, потому что они будут так счастливы и довольны тем, что они там.

В следующем видео Линн Локателли, DVM, демонстрирует, как подвести небольшую группу крупного рогатого скота к трейлеру и спокойно и тихо заставить их войти, используя давление и расслабление.

Мы также можем гулять с животными, если сначала немного поработаем с ними, успокоим их и просто подойдем к трейлеру и войдем в него, как показано в следующем видео.

Прицеп с тросом

Трейлер, загружающий привязанную корову путем погрузки ее в трейлер, был чем-то, что я счел бы невозможным, пока не увидел это. Теперь я понимаю, что тащить и тащить скот в трейлер — что я делал больше раз, чем мне хотелось бы признать — уже устарело. Вместо этого нам нужно передать то, что мы хотим, таким образом, чтобы это стало идеей животного, так что хочет, чтобы отправился в трейлер, и делает это охотно.Это делается, следуя изречению Рэя, как описано выше и проиллюстрировано в следующем видео:

Практика

Действительно хорошее тренировочное упражнение — потренироваться в погрузке прицепа, как свободно, так и без троса, в контролируемой ситуации, например, на арене или в большом загоне. Я рекомендую сначала потренироваться в погрузке прицепа с веревки, потому что мы лучше контролируем животное. Например, каждый раз, когда он пытается уклониться от прицепа, ускользнув, мы можем потихоньку остановить его, а затем обойти его и переместить обратно к прицепу.Важно быстро вернуться хотя бы к тому месту, где мы остановились (то есть к ближайшей точке), иначе мы потеряем позиции. Кроме того, погрузка прицепа с троса проще, чем погрузка прицепа без груза, и это дает большую уверенность в себе.

Далее, я бы порекомендовал начать с одного твари и попрактиковаться в загрузке трейлера. Это может быть полезно и может сэкономить время, если у вас есть по одному наезднику с каждой стороны прицепа, чтобы создавать помехи и отбрасывать корову назад к вам, когда она пытается избежать входа в прицеп, объезжая его.В этом нет необходимости, но можно сэкономить несколько кругов вокруг прицепа.

Подготовьте животных

По словам Бада, «очень важно подготовить или дрессировать своих животных к тому, что должно произойти, даже если у них будет месяц отдыха». Если мы дрессируем или готовим наших животных, мы можем легко делать с ними все, что нам нужно, и они будут оставаться спокойными и тихими и делать это охотно. Если мы не подготовим их к тому, что мы собираемся делать, у нас могут возникнуть проблемы. Погрузка прицепа не исключение.Например, неплохо было бы повторно загружать новых бычков прицепом, используя то, что вы обычно используете для погрузки прицепа; например, ваш прицеп выгружен — до тех пор, пока они не начнут ходить спокойно и тихо с минимальным давлением. Это подготовит их к загрузке в поле в случае необходимости.

Следующее видео показывает, насколько легко можно погрузить животное на трейлер на открытом воздухе, если оно было должным образом подготовлено:

Заключение

Как описано и проиллюстрировано выше, на самом деле есть лучшие способы погрузить скот в трейлеры, чем тащить их тросом и тащить.Для этого просто нужно изменить образ мышления, базовое понимание принципа и техники, желание практиковать и терпение.

Уит поделился множеством полезной информации, которая поможет вам в ваших навыках работы с низким уровнем стресса. Вы можете найти здесь ссылки на все эти статьи. Whit также издает Stockmanship Journal, охватывающий гораздо больше. Посмотрите здесь.

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Связанные

.