Перебортовка колес своими руками: Шиномонтаж своими руками, как бортировать колесо. Как бортировать колесо в домашних условиях. Самостоятельная бортировка колеса.

Шиномонтаж своими руками, как бортировать колесо. Как бортировать колесо в домашних условиях. Самостоятельная бортировка колеса.

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, предоставляющих свои услуги фактически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шинный сервис свойствен для больших мегаполисов, а так называемых «медвежьих углов», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно. Конечно, в таком случае может выручить запаска, однако нередко бывает, что пробитыми оказываются одновременно два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автомобилисту. Об этом далее в статье.

Как проводят бортировку при помощи буксировочного троса и домкрата

• Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
• Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
• Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
• Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
• Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
• Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
• Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
• Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
• Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
• Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
• Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
• Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
• После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

1. Дрель.
2. Сварочный аппарат.
3. Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
4. Стальная труба прямоугольного сечения.
5. Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1.5 метров).
6. Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
7. Старая ступица.
8. Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
9. Полутораметровая стальная труба.
10. Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг.

Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

• Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
• Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
• Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
• Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
• Вставляем рычаг в трубу отбойника.
• Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
• Делаем тоже самое с другой стороны.
• На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
• С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
• Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
• Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
• Вынимаем из покрышки камеру.
• С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

1. Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
2. Часть посадочного борта надеваем на диск.
3. Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
4. Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
5. Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
6. Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Основная трудность в процессе обусловлена тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно, чтобы создать усилие по отделению шины от борта, на что может воздействовать и утрата эластичности резины.

Для отделения применяется даже наезд машиной на ремонтируемое колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной примерно 1-1.5 метра. Недостатки этого безударного способа основываются на том, что иногда портится резина. Выполнять данное мероприятие желательно вдвоем для регулировки усилия и скорости автомобиля. Данный вариант отлично подойдет для тех, которые желают узнать, как самостоятельно разбортировать колеса автомобиля, однако при этом его транспортное средство находится на ходу.

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Самым распространенным методом является ударный. Здесь используется массивная кувалда и монтажный уголок. Данный способ использовали все работники шиномонтажных участков и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В уголке нужно в обязательном порядке затупить все проблематичные поверхности, которые могут повредить шину.

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Во многих безударных методах используется усилие, развивающее автомобильный домкрат. В ряде способов даже конструкционные особенности домкрата и его тип не важны. В дорожных условиях в виде точки опоры может послужить автомобиль. Зафиксировав домкрат и установив его на точку воздействия, прилагаем усилие до того момента, пока не добьемся требуемого результата. Нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвался аппарат.

Без участия транспортного средства для разбортировки потребуются, помимо домкрата, прочные лямки, а также надежный металлический прут, заменить который могут монтажная лопатка или длинный рожковый ключ. Сначала под колесо подкладываем проток с зафиксированной петлей. Под петлю с лямки подводится домкрат, который установлен на точке разбортировки. При растягивании планки либо штока по резьбе, возникает давление на место контакта.

Если предполагается самостоятельно разбортировать колесо в домашних условиях, можно вмонтировать в капитальном гараже в бетонную стену достаточно жесткий рычаг швеллера, трубы либо другого строительного профиля. Подобная консольная балка обеспечит для домкрата надежный упор.

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Можно обойтись и без капитальной перестройки, использовав пару прочных досок. Используют их в качестве рычага, который давит на борт колеса. Из-за разницы в длине плеча возникает усилие на подложку, что срывает резину с места.

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления для данного мероприятия. Некоторые модели довольно громоздкие для их постоянной перевозки в багажнике, но, очень эффективны в работе.

Советы при облегчении работы при разбортировке

Самая удобная точка для начала разбортировки — противоположная золотнику сторона. Перед началом мероприятия можно залить немного вспомогательной жидкости WD-40. Буквально через несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит определенное количество проблемного материала. Как свидетельствует практика, это не создает агрессивного влияния на резину.

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой

самостоятельная перебортовка колеса, виды автомобильных шин, советы как заме

Главная › Новости

Опубликовано: 30.09.2018

Автомобильные шины играют важное значение в эксплуатации транспортного средства. Они обеспечивают комфорт во время движения, делают передвижение в автомобиле безопасным, обеспечивают надёжное сцепление с дорогой в условиях неблагоприятных погодных условий. И первое, о чём стоит помнить как начинающему, так и опытному автомобилисту — это необходимость контролировать уровень давления в шинах.

Почему это так важно? Именно показатели давления определяют готовность колеса к дорожному противостоянию в любых погодных условиях. Так, снижение давления в шине приводит к увеличению расхода топлива. А в критической ситуации может стать причиной потери управляемости и устойчивости транспортного средства. Так стоит ли рисковать, если регулярная проверка давления в шинах позволит вам избежать множества неприятностей, связанных с эксплуатацией автомобиля?

Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

Прежде, чем освоить премудрости шиномонтажа своими руками — в условиях гаража или вне помещений, важно изучить теоретическую часть процесса. Для начала стоит определиться с комплектацией автомобильного колеса, состоящего из шины и диска с ободом, на который она надевается.

Все виды современных автомобильных шин делятся на несколько категорий, имеющих свои конструктивные особенности:

Помимо этого шины делятся на:

шоссейные или летние , используются для эксплуатации на твёрдом покрытии во влажную или сухую погоду. Не применяются для эксплуатации в условиях низких температур; зимние , протектор которых рассчитан на быстрое отведение снега и грязи из области пятна контакта, обеспечивающего сцепление транспортного средства с дорожным покрытием. Такие шины изначально предназначены для работы в зимний период и имеют в своём составе компоненты, предохраняющие резиновую смесь от потери эксплуатационных свойств в условиях низких температур; всесезонные , позволяющие обеспечить безопасность езды при любой погоде и независимо от смены температурных режимов.

Автомобильные шины имеют градацию по типу расположения нитей в кордовой основе. Оно может быть радиальным — под прямым углом относительно бортов, либо диагональным, с перекрещиванием нитей от боковины к боковине по диагонали.

Монтаж и демонтаж колеса

Умение демонтировать и установить автомобильное колесо — большое преимущество для автовладельца. Вы можете быть спокойны и в самой нестандартной дорожной ситуации, и в условиях срочной сезонной замены покрышек. А если вы ещё не освоили все премудрости автодела, никогда не поздно сделать первые шаги в нужном направлении. Главное — усвоить порядок действий.

Для демонтажа/установки автомобильного колеса вам потребуются:

ровное пространство, позволяющее свободно произвести замену колёс; домкрат — для обеспечения свободного доступа к области крепления колеса; баллонный ключ нужного размера — для проведения демонтажа.

Завершив приготовления нужно действовать поэтапно:

Для начала необходимо надёжно зафиксировать транспортное средство на месте, задействовав для этого стояночный тормоз (затянув рычаг). Автомобиль при этом ставится на первую передачу. Чтобы надёжно зафиксировать транспортное средство имеет смысл задействовать специальные приспособления («башмаки»). Зафиксировав автомобиль необходимо произвести «срыв» гаек колеса, подлежащего процедуре демонтажа. Для этого нужно ослабить гайки при помощи баллонного ключа, не снимая их полностью. Далее автомобиль следует установить на домкрат, приподнимая его в области расположения демонтируемого колеса. После надёжной фиксации транспортного средства на домкрате можно приступать к демонтажу, отвинтив колёсные гайки и сняв колесо с оси.

Демонтированное колесо необходимо заменить на запасное. Для этого заранее подготовленную «запаску» помещают на место «посадки» колеса, устанавливая его при помощи шпилек или направляющих — в зависимости от конструкции. А затем закрепляют (не до конца) при помощи ранее демонтированных крепежных элементов, проверяя надёжность фиксации (гайки должны быть завинчены в порядке очередности, начиная с самой верхней, в диагональной последовательности — это обеспечивает правильную центровку).

Окончательное затягивание гаек производится только после спуска транспортного средства с домкрата. По завершению процедуры монтажа нужно произвести проверку давления в шинах (в норме должно быть от 2 Бар и более) и, при необходимости, довести его показатели до нужных значений.

Замена покрышки

Иногда процедура шиномонтажа требует не просто временного устранения неисправности путём замены колеса, а гораздо более решительных действий. В частности, замены покрышки на диске автомобиля, что даже в условиях гаража выглядит делом не простым. Что же потребуется для самостоятельной замены шин?

Специальные приспособления — лопатки, либо, за неимением лучшего, две отвертки с плоским наконечником. Мыльный раствор.

Разбортовка колеса своими руками — процесс, требующий определённой выдержки. Отделять покрышку от обода необходимо максимально осторожно, постепенно обжимая обод. Установив лопатки между ободом и шиной используйте мыльный раствор в качестве своего рода смазки, облегчая высвобождение кромки покрышки из под обода.

Важно учесть, что действовать в процессе демонтажа нужно медленно, постепенно продвигаясь вдоль обода. В среднем, при отсутствии специального оборудования и навыков, на демонтаж одной шины потребуется около 30-40 минут.

Процесс замены покрышки производится аналогичным образом. При помощи лопаток покрышка постепенно помещается на место, аккуратно заправляясь под обод колеса.

По завершению процесса монтажа шины, наше колесо готово к установке на автомобиль. Для этого его помещают на место крепления и фиксируют при помощи болтов, а затем снимают с домкрата и производят максимальную фиксацию крепежных элементов в гнездах креплений. По завершению монтажа давление в шинах необходимо довести до стандартных значений.

Предлагаем вашему вниманию видео урок «Как поменять колесо на автомобиле»:

Освоив базовые основы шиномонтажа своими руками, вы всегда сможете справиться с экстренной заменой шины в дорожных ситуациях не прибегая к помощи специалистов а сезонная замена летних шин на зимние не вызовет серьезных проблем.

Делитесь своей информацией и советами в комментариях, а также можете поделиться этой интересной статьей со своими друзьями в социальных сетях!

Рекомендуемые статьи:

Шиномонтаж и балансировка

• Главная /
• Полезное /
• Шиномонтаж и балансировка

---

Где можно сделать качественный и недорогой шиномонтаж и балансировку колес своего автомобиля? Этот вопрос в основном становится актуальным в период межсезонья, когда происходит изменение состояния дорожного покрытия и возникает необходимость смены летней или зимней резины. Стоимость шиномонтажа как правило определяется исходя из геометрических размеров покрышки и соответственно трудоемкости ее снятия и установки на диск.

---

Стоимость шиномонтажа и балансировки колес

---

Чем больше колесо, тем тяжелее работа с ним и дороже шиномонтаж. К примеру, колесо от джипа, размером 275/65/R17, имеет большую ширину, высоту профиля (которая измеряется в процентном соотношении от ширины) и посадочный диаметр, чем колесо от ВАЗ 2106 размером 185/65/R13, поэтому шиномонтаж такого колеса обойдется дороже. Так же стоимость шиномонтажа может определять и всего один геометрический размер покрышки, это ее профиль. Чем меньше (ниже) профиль, тем сложнее и тяжелее происходит демонтаж и монтаж шины.

Иногда для демонтажа — монтажа низкопрофильной резины возникает необходимость установки колеса на шиномонтажный стенд лицевой стороной вниз, такая постановка определяется конструкцией диска, а именно расположением короткой полки обода по отношению к монтажному ручью. Иногда для работы с низкопрофильной резиной приходится использовать специальные навесные приспособления. Все это делает стоимость перебортовки низкопрофильных шин в два, а то и в три раза дороже, чем шин с более высоким профилем.       

Стоимость балансировки определяется по тем же геометрическим размерам колеса, что и шиномонтаж. Многие шиномонтажные мастерские дополнительно к стоимости балансировки прибавляют стоимость навесных и адгезивных грузов, которые необходимы при устранении дисбаланса, а некоторые считают балансировку колес на легкосплавных дисках изначально дороже, объясняя это тем, что работы с ними больше, поскольку приходится зачищать и сушить поверхность диска для установки самоклеящегося грузика. Так или иначе, перед началом работ лучше уточнять их полную стоимость и все операции, которые в нее входят.

Качество работ в первую очередь определяется квалификацией мастера, так же немаловажную роль играет степень изношенности шиномонтажного и балансировочного оборудования. На балансировочных стендах необходимо периодически производить калибровку, это нужно для уменьшения погрешности и повышения точности балансировки. Но, пожалуй основное, от чего зависит качество работ, является человеческий фактор, так как при постоянном длительном потоке автомобилей, любой мастер может допускать ошибки ввиду усталости,  поэтому некоторые автомобилисты предпочитают приезжать в шиномонтажную мастерскую заранее либо после ажиотажа.          

---

Датчик давления в шинах на Хендай Крета, Туссан, Санта Фе

Новые модели автомобилей становятся все более безопасными и надежными системами оборудованными различными комплексами для удобства использования. Одним из таких комплексов, обеспечивающих дополнительную безопасность при эксплуатации различных типов автомобилей является контроль за давлением в шинах.

Датчики для новых моделей

Как все мы знаем, поддержка именно нужного давления в колесах обеспечивает наиболее безопасное движение на автомобиле, экономит расход топлива, облегчает рулевое управление.

Некоторые продвинутые модели систем контроля могут не только отслеживать давление в шинах, но и температуру воздуха в камерах. В этой статье мы рассмотрим их основные характеристики, причины неисправностей и монтаж, демонтаж этой системы своими руками.

Датчик

Подобная система может контролировать следующие параметры:

• проколы колес;
• разбортовка покрышки с диска;
• перегрев воздуха в колесе;
• травление воздуха через ниппель;
• превышение предельно допустимых нагрузок на шины.

Датчик Хендай Крета

Система контроля давления в шинах Hyundai Creta осуществляет мониторинг давления и температуры. Датчики всех колес объединены в одну общую систему контроля. Все показания обрабатываются в блоке электронного управления ECU. Он включен в заводскую комплектацию бортового компьютера. Все информация выводится на дисплей автомобиля. В более продвинутых комплектациях эти данные могут дублироваться световой сигнализацией и передачей данных на мобильный телефон.

Если в заводской комплектации автомобиля нет установленных датчиков давления, их можно установить самостоятельно, а в салоне разместить блок управления, более подробно смотрите на фото. Связь между датчиками и блоком контроля происходит на диапазоне 433,92 МГц посредством радиопередачи. При разрядке элемента питания необходимо полностью поменять датчик.

Датчик Хендай Крета

Крепление датчиков в модели Hyundai Creta осуществляется через специальный переходник, который жестко закреплен к колесному диску. На это устройство уже снаружи накручивается колпачок. Датчики давления в Hyundai отличаются тем, что система контроля сама может распознать с какого колеса идет сигнал, то есть выполнять нумерацию их не нужно.

Давление определяется по методу измерения окружности покрышки. На пустом колесе один оборот покрышки происходит быстрее, чем на нормально накаченном. Измеряя эту разницу можно определить давление воздуха в шинах. Плюс к этому используются информация системы АБС. Отрицательной стороной такой системы является то, что на стоянке измерить давление невозможно, так как колесо неподвижно.

При обнаружении падения давления в колесе, бортовой компьютер выдаст предупреждения:

• в виде светового сигнала о спуске колеса,
• аварийный треугольник в неполадке в автомобиле;
• картинку автомобиля, с отмеченным аварийным колесом.

Отключить датчики давления в автомобиле самостоятельно не представляется возможным, так как эта система интегрирована в бортовой компьютер. Если из колес убрать датчики, то система выдаст аварийный сигнал и блок управления переведет машину в сервисный режим работы.

Для полного отключения данной опции нужно обратиться к специалисту для перепрошивки бортового компьютера. Еще вариантом обхода этой системы можно считать задание ложной информации для бортового компьютера о состоянии датчиков. Но это тоже требует вмешательства специалиста.

Датчик давления

Если при эксплуатации машины горит датчик давления в шинах, а колеса находятся в нормальном состоянии, возможно повреждение датчика. Это может быть вызвано целым рядом причин:

• если колесо попало в достаточно глубокую выбоину и повредилось место крепления датчика;
• при перебортовке колеса на шиномонтаже повредили датчик;
• закончился ресурс элемента питания;
• датчик просто вышел из строя.

В этом случае заменить неисправный датчик самостоятельно не представляется возможным, так как необходимо выполнить перебортовку колеса, что возможно только в специализированных мастерских. Для снятия датчика с крепления используется специальный инструмент, а так же возможно будет необходимо выполнить калибровку и перепрограммирование датчиков. Поэтому тут выход только один – ехать на станцию технического обслуживания.

Датчик Hyundai Туссан

Хендай Туссан оборудован датчиками давления, установленными на дисках колес. Все датчики одинаковые. Система распознает сигналы с датчиков автоматически и выводит информацию на штатное головное устройство. Частота на которой работают датчики этой модели 433,0 МГц. Элемента питания хватает по расчётам производителя на 7-8 лет эксплуатации.

Датчик Hyundai Туссан

При покупке автомобиля из салона с комплектом зимней, или в зависимости от сезона наоборот летней резины рекомендуем проверить комплектность колес датчиками. Зачастую датчики стоят только на одном комплекте. В этом случае эксплуатация автомобиля будет неудобной из-за постоянной индикации ошибки системы TPMS, это видно на видео.

Датчики обеспечивают показания давления с точностью 0,01 Атм. При стоянке автомобиля датчики находятся в спящем режиме и не потребляют энергии, активация происходит только во время движения автомобиля. Отключить эту систему возможно так же только перепрошивкой бортового компьютера. Более подробно мы рассматривали это выше.

Датчик для Санта Фе

Основным отличием системы контроля в Хендай Санта Фе от Крета и Туссан является то, что датчики прописываются специальной программой, каждый на свое место. Поэтому если после ремонта колес их поменять местами, то на приборной панели горит символ ошибки. Отключить ее можно установкой колес на свои места или перепрошивкой датчиков у официального дилера. Эта процедура занимает пять минут времени и позволяет правильно указать расположение датчиков.

Датчик давления для Санта Фе

Владельцы автомобилей Санта Фе жалуются на распространенный глюк этой системы. Бывает, что выводится ошибка на дисплей, а колеса все накачены равномерно. Для устранения глюка необходимо накачать проблемное колесо до 300 кПа, а затем по манометру выровнять давление во всех шинах. Как правило, для Санта Фе вполне достаточно такой процедуры и после этого ошибка уходит. Владельцы Хендай Креты и Туссана о подобных ошибках не сообщали.

В целом можно сделать вывод, что компания Хендай подобной системой контроля давления в шинах старается по максимуму обезопасить автовладельцев машин. Модельный ряд Солярис так же оборудуется подобными датчиками. Система работает и оперативно информирует водителя о состоянии колес. Обновление информации происходит раз в 60 секунд, что позволяет иметь самые актуальные данные.

Руководство по регулировке сход-развала своими руками — Новости Матери-Земли

1 / 8

Диаграмма 4: Схождение колес.

ДОН ОСБИ

2 / 8

Диаграмма 1: Начертите линию рядом с центром шины.

ИЛЛЮСТРАЦИЯ: ДОН ОСБИ

3 / 8

Диаграмма 2: Измерьте расстояние между линиями спереди и сзади.

ДОН ОСБИ

4 / 8

Диаграмма 3: Отрегулируйте схождение, поворачивая тяги на одинаковое количество оборотов с каждой стороны.

ДОН ОСБИ

5 / 8

Диаграмма 6: Положительный развал колес.

ДОН ОСБИ

6 / 8

Диаграмма 5: Развал колес.

ДОН ОСБИ

7 / 8

Диаграмма 7: Отрицательный развал колес.

ДОН ОСБИ

8 / 8

Диаграмма 8: Разброс колес, ось поворота и вертикальная ось.

ДОН ОСБИ

❮ ❯

В этом руководстве по регулировке колес своими руками содержатся пошаговые инструкции и схемы для регулировки колес. (Схемы автомобилей см. в галерее изображений.)

Самостоятельное руководство по регулировке сход-развала

СУЩЕСТВУЮТ ТРИ ФАКТОРА, влияющие на правильную развал-схождение передних колес, и все они должны быть в порядке, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был безопасным, а шины, подвеска и компоненты рулевого управления доживали до полной зрелости.

Toe — автомобильный эквивалент стойки «голубиная косолапость»; передние шины почти на всех заднеприводных автомобилях слегка направлены внутрь, чтобы помочь вам ехать прямо по шоссе. Развал — вертикальное схождение; шины на многих автомобилях слегка наклонены внутрь сверху вниз (отрицательный) или наружу (положительный), чтобы облегчить управление в поворотах. Кастер — это угол от вертикали, на который поворачивается колесо при повороте. Если представить, что эта линия доходит до земли, то точка контакта будет впереди того места, где шина касается земли. Положительный кастер придает колесам неотъемлемую тенденцию к центрированию.

Плохая новость: вы не сможете точно отрегулировать развал и кастер дома с помощью простых инструментов.Хорошая новость: кастер и развал обычно не нуждаются в регулировке, если автомобиль не был в аварии, и на многих автомобилях они регулируются только экстремальными способами (например, сгибанием детали). Лучшая новость: схождение, наиболее часто необходимая регулировка сход-развала, легко регулируется с помощью домкрата, пары гаечных ключей, рулетки, перочинного ножа и любопытного друга.

Получить номера

Вы можете найти настройку схождения вашего автомобиля в руководстве в библиотеке (ищите Руководства по двигателям) или в одной из популярных серий руководств по ремонту, доступных в книжных магазинах. (Информация также содержится в официальных заводских руководствах по ремонту, но они часто содержат больше деталей, чем нам нужно, и обычно стоят дороже.) Схождение выражается в виде диапазона, обычно в дюймах или миллиметрах. (Например, все модели Chevrolet Celebrities с 1982 по 1985 год должны иметь схождение от 1/16 дюйма до 1/16 дюйма). +/- 30 минут). Если у вашего автомобиля необычно большие или маленькие шины, вы можете вычислить около 1/32 дюйма за каждые 10 минут.Кроме того, с риском чрезмерного обобщения, большинство автомобилей будут нормально работать с схождением около 1/16 дюйма.

Проверка переднего конца

Нет смысла пытаться отрегулировать схождение на автомобиле с изношенными или ослабленными передними компонентами. Прежде чем приступить к измерению, припаркуйте автомобиль на ровном участке асфальта с просветом не менее 10 футов впереди, поддомкратьте переднюю часть и установите ее на домкратные подставки. Убедитесь, что ступичные подшипники правильно отрегулированы, шаровые шарниры в хорошем состоянии, а рулевой механизм (если таковой имеется) правильно отрегулирован. В общем, если вы можете крепко ухватиться за каждое колесо и покачать его, не чувствуя особого люфта — ни по горизонтали, ни по вертикали — все в порядке.

Установить

Если ваш передний конец находится в хорошем состоянии, вы готовы к выравниванию. Не снимая автомобиль с домкрата, выполните следующие действия:

1. Раскрутите каждую шину и начертите тонкую линию около центра протектора перочинным ножом или чертилкой. Если на окружности нет точки без шашки протектора, вам придется поддерживать маркировочное устройство, чтобы оно не прыгало.

2. Опустите автомобиль на землю и несколько раз нажмите на каждое крыло, чтобы сдвинуть подвеску и позволить автомобилю сесть на пружины.

3. Разблокируйте рулевое колесо и толкните автомобиль вперед как минимум на 10 футов, позволяя рулевому колесу свободно двигаться.

4. С помощью вашей группы измерьте расстояние между линиями на передней части шин в точках на уровне осей. Затем измерьте расстояние между линиями на задней части шин на той же высоте. Разница между двумя измерениями — это схождение внутрь или наружу; меньшие цифры впереди означают схождение.

5. Отрегулируйте схождение, ослабив стопорные гайки на концах поперечной рулевой тяги рядом с обеими шпинделями и выполнив требуемую регулировку одинаково с каждой стороны, чтобы удерживать рулевое колесо по центру. Затем, после того, как вы все заблокируете, повторите процедуру измерения, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно.

Вот оно!

Опубликовано 1 сентября 1988 г.

РОДСТВЕННЫЕ СТАТЬИ

Большинство из нас понятия не имеет, откуда берется наша пища, а тем более обо всех звеньях цепи, которые должны быть скоординированы, чтобы получить эту пищу.Фермерские рынки предлагают покупателям противоположное – короткий путь от фермы до рынка, прямые отношения между фермой и потребителем и полную прозрачность на этом пути.

В этом выпуске программы «Новости и друзья Матери-Земли» Кайл Ферлеманн беседует с нами о готовности к чрезвычайным ситуациям в городах и пригородах. Кайл Ферлеманн — писатель и преподаватель, умеющий помещать комплекс в контекст.Он мастер-сантехник, прослужил в армии 33 года и преподавал в начальных классах, так что […]

Есть много причин, по которым последствия изменения климата кажутся нам, живущим в горах, очевидными.

Развал-схождение своими руками Это проще, чем вы думаете!

Установка моего G35 на койловеры KW V3 не только улучшила его внешний вид, но и сократила время круга более чем на 2 секунды после того, как мы настроили выравнивание с помощью регулируемых рычагов развала Stillen и инструментов для выравнивания DIY, которые вы собираетесь использовать. читать о.

Одной из модификаций, которую мы в первую очередь вносим в автомобили нашего проекта, является преобразование подвески с койловером, потому что ничто, кроме колес и шин, не изменяет характеристики и поведение автомобиля больше, чем это относительно простое обновление. Почти всегда мы начинаем с колес, шин и койловеров, потому что они действительно работают вместе как единый пакет и, если все сделано правильно, придают вашему автомобилю больше сцепления и стиля. Мы, конечно же, понимаем, когда кошелек Turbo не может справиться со всеми этими модами за один большой шаг, поэтому здесь нет осуждения, если вы все еще используете этот важнейший набор модов в своем собственном проекте.Гораздо важнее купить качественные детали, чем быстро собрать машину.

Что касается конкретных преимуществ установки высококачественных койловеров, мы уже рассказывали об этом в ряде наших статей о FR-S и на первом этапе модернизации ASS2000, но в целом вы получаете амортизаторы (желательно с регулируемой компрессией и отскок), способный контролировать более высокую жесткость пружины, что, в свою очередь, уменьшает движение кузова и, таким образом, улучшает контроль крена, что позволяет тем более липким и широким шинам, в которые вы вложили средства, работать наилучшим образом. Кроме того, благодаря регулировке высоты дорожного просвета вы можете уменьшить этот отвратительный зазор в колесных арках, одновременно балансируя повороты для оптимального распределения веса. Только не опускайтесь слишком низко, иначе вы начнете разрушать геометрию подвески вашего автомобиля, эту тему мы рассмотрим в отдельном посте.

Итак, вы прикрутили лучший комплект амортизаторов и пружин, который вы можете себе позволить, установили высоту дорожного просвета и, надеюсь, даже сбалансировали его на поворотах, но это еще не все! Вам нужна правильная развал-схождение, так как любое изменение высоты дорожного просвета приведет к изменению развал-схождения, и чего вы не хотите делать, так это начинать ездить с испорченным развал-схождением и выбрасывать эти дорогие новые шины.

Есть два способа добиться этого. Первый — профессиональная 3D-регулировка в специализированном магазине, таком как NV Auto, который оснащен первоклассной настройкой Hunter и знает, как правильно настроить производительность улица или гонки выравнивание. Что бы вы ни делали, избегайте этих «быстрых выравниваний» или обычных мастерских по техническому обслуживанию, потому что эти места просто приведут его к спецификациям OEM, а это не то, что вам нужно, если вам нужно увеличить сцепление и скорость на поворотах на улице и на трассе. вы стреляете.Вам, по крайней мере, понадобится отрицательный развал, значительно выходящий за рамки спецификаций OEM, наряду с большим передним колесом (если вы можете его получить) и, возможно, некоторым схождением или схождением, в зависимости от шасси, с которым вы работаете, и к каким характеристикам обращения вы стремитесь.

Но если вы похожи на нас, вам нравится подход «сделай сам» и вы хотите иметь возможность точно настроить развал-схождение на гоночной трассе, чтобы вы могли отрегулировать развал-схождение, данные о температуре шины, которые вы собираете с помощью этой шины типа датчика пирометр, который мы призывали вас купить в нашем последнем видео Just The Tip, тогда вам нужно будет инвестировать в несколько простых инструментов, включая измеритель развала, подножки, установку струнной коробки и несколько измерительных лент. Установка рампы, как это делает GMG выше, — это, конечно, лучшая установка «сделай сам», поскольку она дает вам платформу, которую вы можете идеально выровнять для максимальной точности выравнивания, но до тех пор, пока пол вашего гаража или пространство для загона на трассе достаточно ровные. (и вы можете немного прикрыть каждое колесо автомобиля черепицей, плиткой или чем-то еще, что у вас есть под рукой), вы все равно будете очень близки к тому, где вы хотите быть сориентированным.

На рынке представлено множество различных датчиков развала, и есть даже несколько приличных самодельных вариантов за очень небольшие деньги (погуглите датчик развала своими руками, и вы поймете, что мы имеем в виду).Тем не менее, мы предпочитаем профессионально изготовленный цифровой измеритель развала, который стоит около 100-200 долларов, но делает работу намного быстрее, потому что рычаги на каждом конце, которые позволяют удерживать инструмент заподлицо с верхней и нижней кромкой колеса, регулируются, и если при правильном использовании не поцарапает покрытие колес. Цифровой инклинометр, прикрепленный к линейке уровня, дает показания развала в градусах, и, по нашему опыту, они достаточно точны, пока автомобиль припаркован на ровной поверхности.Некоторые измерители развала более высокого уровня корректируют угол поверхности с помощью процесса калибровки или даже с помощью GPS, но для достижения наилучших результатов все же рекомендуется найти самую плоскую и ровную поверхность, которую вы можете, прежде чем начать. И, конечно же, убедитесь, что вы взяли с собой инструменты, необходимые для физической регулировки развала на вашем автомобиле, которые могут включать пластины развала, болты развала, эксцентриковые болты или рычаги развала, в зависимости от автомобиля и того, как вы его модифицировали.

Имейте в виду, что развал лучше всего использовать как способ максимизировать сцепление шин при боковой нагрузке, то есть на поворотах, поэтому не думайте о нем как о способе регулировки баланса управляемости автомобиля (хотя в крайних случаях его можно использовать для уменьшить размер пятна контакта и, таким образом, отрегулировать уровень сцепления и баланс управляемости). Как я описал в этом видео Just The Tip, лучший способ определить оптимальные настройки развала – это использовать шинный пирометр зондового типа для измерения температуры шин на гоночной трассе. То, к чему вы хотите стремиться, — это температура шины в оптимальном рабочем диапазоне для шины (который для высокопроизводительных уличных шин и гоночных шин обычно находится в диапазоне 160-220F), но с температурой примерно на 10-20F выше на внутренней трети. пятна контакта, чем в средней и внешней трети. Многие профессиональные гоночные команды и производители шин доказали, что такой тип температурного распределения по пятну контакта обеспечивает самое быстрое время прохождения круга, и в конце концов это все, что действительно имеет значение.

Это подводит меня к важности ведения записей. Я использую Laptimizer, приложение для iPad, которое позволяет гонщикам вести точные заметки по настройке, а затем загружать их в Microsoft Excel, а также отправлять в текстовом или электронном виде в формате PDF. Причина, по которой я говорю об этом, заключается в том, что заметки о ваших настройках выравнивания действительно полезны на трассе, поскольку любые внесенные вами изменения, которые не работают, могут быть легко возвращены к тому, с чего вы начали.

Кроме того, если у вас есть маркированные пластины развала или регуляторы, такие как передние верхние пластины KW Clubsport на нашем Scion FR-S, у вас также есть отличные ориентиры для любых внесенных вами изменений, поэтому также записывайте их.Чем больше данных вы соберете, тем быстрее вы сможете настроить свой автомобиль для максимального сцепления с дорогой в следующий раз, когда вы будете на трассе.

  

Хорошо, теперь вернемся к самостоятельной части выравнивания контактных пятен вашего автомобиля. Проверить и настроить развал на самом деле довольно просто, но все становится немного сложнее, когда дело доходит до схождения или направления каждой шины относительно осевой линии шасси спереди назад. Вы можете легко проверить схождение с помощью подножек и пары измерительных лент, которые можно купить в виде комплекта примерно за 60-80 долларов в таких компаниях, как Longacre, но имейте в виду, что это дает вам только общее схождение, измеренное на передней и задней осях. .Так, например, если размер поперек передней части передних шин на 1/4 дюйма больше, чем размер по задней части передних шин, то общее схождение передней оси составляет 1/4 дюйма. но вы не знаете, означает ли это, что все схождение приходится на одно колесо или оно разделено на 1/8 дюйма с каждой стороны.

Развал-схождение автомобиля своими руками — так просто, что это может сделать каждый

Когда дело доходит до работы с классическими автомобилями, многие считают, что развал-схождение лучше доверить профессионалам.Это правильное предположение, поскольку развал-схождение автомобиля своими руками считается оксюмороном. В мастерских по выравниванию есть очень специализированные и дорогие инструменты для правильного выполнения работы. К сожалению, многие мастерские по регулировке являются крупными сетями, которые, как правило, понятия не имеют, какие характеристики необходимы для выравнивания Camaro первого поколения, ранней Nova или даже автомобиля или грузовика конца 70-х годов. Поскольку найти мастерскую старой школы становится все труднее и труднее, почему бы не сделать это самостоятельно?

В комплект для сход-развала от Summit Racing входит все, что вам нужно, он прост в использовании и позволит вам двигаться прямо в кратчайшие сроки.

Я столкнулся с такой ситуацией, когда менял верхнюю шаровую опору в своем Шайенне. Я знал, что грузовику нужно будет выровнять переднюю часть после того, как работа будет сделана, и у меня действительно есть несколько старых школьных датчиков кастера / развала в моем гараже. Но это не вариант для многих энтузиастов. Вот почему я провел небольшое исследование и обнаружил, что у Summit Racing есть система выравнивания двух колес Tenhulzen, которую домашние энтузиасты могут использовать на своих полноприводных автомобилях.

Общие отправные точки для правильного выравнивания

Ниже приведены рекомендуемые настройки, которые зависят от ваших предпочтений вождения.Это только отправные точки. Чтобы в конечном итоге установить их для своего автомобиля, вам нужно будет провести некоторые эксперименты и определить, что лучше всего подходит для вашего приложения.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ                 CAMBER                                                       

Touring            от -0,25 до -0,5 градусов          от 2,5 до 5,0 градусов         0 до 3/16 дюйма IN

Автокросс        от -0,5 до -1,0 градуса            от 2,5 до 5,0 градуса         1/8 дюйма вне до 0

Шоссейные гонки от -0,5 до -2,0 градусов            2.от 0 до 7,0 градусов         0 до 3/16 дюйма IN

Я не собираюсь заявлять, что этот комплект так же точен, как современные стойки для юстировки с лазерным наведением. Хотя, скажу, что после использования комплект со своей задачей справится. В этот набор для выравнивания автомобиля своими руками входит почти все, что вам нужно для выравнивания передней части вашего автомобиля. Я говорю почти, потому что инструкции нет. При этом есть лист бумаги, который направляет вас на веб-сайт с видео и бумажными инструкциями.

Прибор с комплектом измеряет в градусах, но на удобной диаграмме показано необходимое вам соотношение градусов к долям.

Если вы планируете самостоятельно приобрести один из этих относительно недорогих комплектов для центровки, лично я считаю, что это хорошая инвестиция. Потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к тому, как работают пластины, но после их первого использования становится очевидным, насколько легко выровнять свой автомобиль или грузовик. В то время как большинство редукторов понимают основы того, что требуется для выравнивания автомобиля, когда дело доходит до физической настройки этих характеристик выравнивания, некоторая путаница все еще заставляет многих нервничать.

Каждому автомобилю с завода присваивается набор стандартных характеристик.Фактические характеристики, необходимые для конкретного автомобиля, зависят от того, как этот автомобиль в конечном итоге используется. Например, автомобили, которые обычно используются на шоссе, могут следовать заводским рекомендациям. Если вы планируете мчаться в повороты, вы, вероятно, захотите настроить выравнивание. Опять же, может ли крупный сетевой магазин понять, что нужно вашему автомобилю?

Toe — это самое простое измерение. С двумя передними шинами, направленными прямо, просто приставьте к ним пластины и снимите мерки с помощью рулетки в передней и задней прорезях.Измерение, которое вам необходимо достичь, диктуется производителем вашего автомобиля.

Что нужно настроить?

На выравнивание автомобиля влияют три фактора: схождение, развал и кастер. Схождение — это угол, на который смотрят передние колеса автомобиля. Схождение может быть выражено либо в градусах, либо в долях дюйма. Настройка схождения обычно используется для компенсации податливости резиновых втулок подвески во время движения автомобиля.

Автомобиль с задним приводом давит на передние колеса при движении по дороге. Сопротивление качению шин вызывает небольшое давление на резиновые втулки в рычагах управления. Небольшое схождение позволяет передним шинам оставаться прямыми при приложении давления. Если в вашем автомобиле используются полиуретановые втулки, компрессия будет почти нулевой, но некоторое схождение все же необходимо для обеспечения стабильной управляемости автомобиля.

Регулировка угла схождения автомобиля также может изменить его характеристики управляемости. Увеличение схождения, как правило, приводит к уменьшению избыточной поворачиваемости (задние колеса хотят выскальзывать при прохождении поворотов) и помогает сохранять устойчивость автомобиля во время движения.Это повысит устойчивость на высоких скоростях. Увеличение схождения обычно снижает недостаточную поворачиваемость (проскальзывание передних колес при входе в поворот). Типичные характеристики схождения варьируются от 1/32 до 1/8 дюйма, в зависимости от автомобиля.

Если у вашего автомобиля проблема с углом схождения, вы заметите пилообразный износ, одинаковый на обеих передних шинах. Ключевое слово обе передние шины. Пилообразный рисунок только на одной шине обычно является проблемой подвески.

• Слишком сильное схождение — внутрь или наружу — может вызвать нестабильность на высоких скоростях и значительно увеличить износ шин.Это связано с тем, что автомобиль борется с чрезмерным углом наклона шин.

Развал

Развал — это угол наклона верхней части шины. Он измеряется в градусах. Если верхняя часть шины наклоняется внутрь, автомобиль испытывает отрицательный развал. Шина, которая наклоняется наружу, имеет положительный развал.

Цифровая индикация очень чувствительна, и вы можете сойти с ума, пытаясь точно настроить желаемое значение. Спецификации центровки, указанные производителями, обычно имеют диапазон погрешности развала плюс/минус 0.5 градусов, что означает, что если развал находится в пределах 0,5 градуса от желаемого значения, автомобиль считается соответствующим спецификациям.

Как я упоминал ранее, манера вождения автомобиля влияет на требуемый угол развала. Увлеченный водитель, который любит крутые повороты, получит лучшее сцепление на поворотах и ​​более длительный срок службы шин благодаря шине с более отрицательным развалом. Тем не менее, с увеличенным отрицательным развалом, более низкая скорость прохождения поворотов сдержанным водителем приведет к тому, что внутренние края шин будут изнашиваться быстрее, чем внешние края.

Добавление и удаление прокладок между верхним рычагом подвески и рамой автомобиля (на большинстве автомобилей) изменит регулировку развала.

В условиях отрицательного развала каждая шина развивает усилие развала, когда автомобиль движется прямо. Осевой развал описывает силу, создаваемую перпендикулярно направлению движения катящейся шины. Развал создается, когда точка на внешней поверхности наклоненной и вращающейся шины вынуждена двигаться по прямой траектории при контакте с землей.Это вызвано трением. Это отклонение в направлении наклона вызывает деформацию протектора и каркаса шины, которая передается на транспортное средство в виде силы, направленной в направлении наклона.

Это лучше всего описывается следующим образом: если ваш автомобиль сталкивается с неровностью, из-за которой только одна шина теряет сцепление с дорогой, отрицательный развал другой шины толкает автомобиль в направлении шины, потерявшей сцепление с дорогой.

Выбор подходящей настройки развала, учитывающей агрессивность водителя, поможет сбалансировать износ протектора с характеристиками прохождения поворотов.Поскольку большинство из нас использует свои автомобили для уличного вождения, требования к износу протектора и управляемости должны достигать компромисса. Цель хорошей настройки развала состоит в том, чтобы иметь достаточный отрицательный развал, чтобы обеспечить хороший контроль в поворотах, но не требовать, чтобы шина перекладывала слишком большую нагрузку на свой внутренний край при движении прямо. Меньший отрицательный развал уменьшит способность проходить повороты на высокой скорости, но приведет к более равномерному износу протектора.

Два способа обнаружить, что у вашего автомобиля проблемы с регулировкой развала колес: автомобиль уводит в сторону (это также может быть вызвано низким давлением в шинах) и неравномерный износ протектора. Развал легко проверить с помощью набора для выравнивания от Summit.

Для регулировки развала на большинстве автомобилей необходимо добавить или удалить прокладки, расположенные между верхними рычагами и рамой, или отрегулировать эксцентриковый болт.

•  С положительным развалом шине будет сложно сцепляться с дорогой на всю ширину шины. Он также будет бороться с боковой силой дороги, тянущей вбок к нижней части шины.
• Колесо, выровненное по вертикальной параллели, может показаться идеальным, однако поперечные силы все равно будут тянуть его к положительному развалу и использовать лишь небольшую часть доступной поверхности шины.
• Правильный развал — это не чрезмерный отрицательный развал. Это позволит использовать всю ширину протектора и усилить направленное вниз усилие и сцепление шин с дорогой.

Ролик

Кастер — это угол поворота оси рулевого управления. Этот угол измеряется в градусах путем сравнения воображаемой линии (вертикальной плоскости), проходящей через верхний и нижний шаровые шарниры. Автомобили построены с небольшим отрицательным кастером (верхняя шаровая опора находится в вертикальной плоскости, которая находится позади вертикальной плоскости нижней шаровой опоры).Если вершина этой воображаемой линии направлена ​​под углом к ​​задней части автомобиля вверху, это положительный кастер. Если верхняя линия наклонена вперед, это отрицательный кастер.

Увеличение положительного кастера увеличивает усилие рулевого управления и отслеживание по прямой. Это также улучшит устойчивость на высокой скорости и прохождение поворотов. Положительный кастер также увеличивает наклон шины при прохождении поворотов (например, более отрицательный развал) по мере увеличения угла поворота рулевого колеса. Если ваша машина кажется слишком легкой в ​​управлении и даже хочет «бродить» по дороге, это может быть слишком сильный отрицательный кастер.

Настройки роликов

• Кастер — это ось, вокруг которой вращается или поворачивается колесо. Если эта ось направлена ​​вверх и вниз, автомобиль будет иметь нейтральный кастер.
• Положительный кастер увеличивает усиление отрицательного развала при повороте. Это повысит сцепление шин. Это также улучшает устойчивость при прямолинейном движении, но за счет увеличения усилия на рулевом колесе.
• Небольшой отрицательный кастер уменьшает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.Однако в автомобилях редко используется отрицательный кастер, так как он заставляет транспортное средство блуждать во время движения.

Время от времени проверяйте развал-схождение в течение нескольких минут, и это продлит срок службы ваших шин и улучшит управляемость вашего автомобиля. Даже если вы решите, что после использования этого комплекта выровняете автомобиль в мастерской, вы будете лучше понимать процесс, а знание обычно равняется силе.

Надеемся, что это краткое руководство по настройке автомобиля даст вам уверенность в том, что вы поймете, как вы можете заново отрегулировать переднюю часть своего классического автомобиля после ремонта или модернизации.Более того, комплект для выравнивания от Summit Racing предоставит вам инструменты, необходимые для выполнения этой задачи.

Как проверить сход-развал в домашних условиях

Том Морр, automedia.com
Сложность: Сложно
Расчетное время: 240 минут

Многие считают, что развал-схождение лучше доверить профессионалам. Это верно во многих отношениях, но некоторые характеристики выравнивания легко проверить. себя, и схождение — это один из аспектов выравнивания, который можно проверить дома.Это может пригодиться после замены компонентов рулевого управления или подвески. что транспортное средство не будет сильно расстроено для поездки в центр выравнивания или, по крайней мере, обеспечить лучшее понимание процесс выравнивания.

Факторы, влияющие на сход-развал колес
Теоретически все четыре колеса должны быть перпендикулярны земле и параллельно друг другу. Когда автомобиль начинает уводить в сторону или после резкого удара о бордюр – большинство водителей подозревают, что колеса может быть не в порядке.Неравномерный износ шин, вибрация и странная управляемость характеристики являются другими подсказками.

На выравнивание влияют три фактора: схождение, развал и кастер. То первые два можно легко проверить дома.

Схождение
Передние шины автомобиля слегка изогнуты, чтобы намеренно создать очень небольшая нагрузка на ступичные подшипники. Типичные характеристики схождения варьируются от от одной тридцати второй до одной восьмой дюйма, в зависимости от автомобиля. Проверьте руководство по эксплуатации для допустимого диапазона вашего автомобиля.

Лучшим сигналом к ​​проблеме схождения является пилообразный износ, равный на обеих передних шинах. Если блоки протектора направлены в сторону рамы, то схождение избыточное; направленный наружу указывает на слишком большое схождение.

Проверка и регулировка схождения показаны на прилагаемых фотографиях. Хотя для проверки схождения не требуются специальные инструменты, такие компании, как Eastwood, JC Whitney и Harbour Freight продают инструменты специально для этого. цель.

Две вещи, которые следует помнить при измерении и регулировке схождения: измеряется посередине шин.Если кузов автомобиля делает это непрактичным, снимите передние и задние измерения на четверть высоты шин, затем удвойте это, чтобы получить истинное схождение, как это было бы в центре шины. Кроме того, смещенное от центра рулевое колесо иногда можно исправить с помощью регулировка одной рулевой тяги больше, чем другой. (Положение рулевого колеса не имеет влияние на ваше окончательное мировоззрение.)

Развал
Развал – это мера наклона шины в градусах. Если верхняя часть шины наклоняется внутрь, автомобиль имеет отрицательный развал; внешний наклон положителен развал. Большинство новых автомобилей имеют слегка отрицательный развал для улучшения устойчивость и управляемость.

Двумя индикаторами проблем с развалом являются увод автомобиля в одну сторону ( один с более положительным развалом или, возможно, с меньшим количеством воздуха в шине) и неровный износ шин по всему протектору. Развал легко проверить угломером и прямой край, в идеале такой же длины, как колесо диаметра, чтобы выпуклость боковины шины не мешала прямолинейному край.

Многие переднеприводные автомобили не имеют регулировки развала и не соответствуют техническим требованиям. Развал здесь часто указывает на погнутые или изношенные детали.На автомобилях, имеющих регулируемый развал, работа может включать добавление прокладок между рычаги и рама и поворотные кулачковые болты. Многие люди предпочитают, чтобы центр развал-схождения вносит эти коррективы, особенно если их автомобиль независимая задняя подвеска.

Кастер
Кастер — это угол поворота рулевого колеса в градусах. Так же, как водные лыжники наклоняются назад для устойчивости, большинство автомобилей спроектированы с небольшим отрицательным кастер – верхний шаровой шарнир находится сзади нижнего шарового шарнира (аналогично передним колесам тележки).

Ключом к проблемам с кастером является то, что транспортное средство тянет в одну сторону (тот, у которого менее положительный кастер). Тяжелый руль и прыжки колес по неровностям признаки слишком большого положительного кастера и легкого рулевого управления, но чрезмерного отклонения являются подсказками слишком большого отрицательного заклинателя. Приведение в соответствие со спецификацией обычно включает ремонтом или заменой деталей шасси, поэтому среднестатистическому автолюбителю, вероятно, лучше оставить исправления кастера профессионалам.

Потратив несколько минут на проверку сход-развала, вы продлите срок службы ваших шин. дольше, и ваш автомобиль лучше управляется.Даже если вы решите иметь магазин выровняйте автомобиль, у вас будет лучшее представление о проблеме и знания обычно равна мощности.

Как самостоятельно отремонтировать переднюю часть автомобиля

Вы хоть представляете, что такое выравнивание интерфейса?

Когда механики говорят о сход-развале вашего автомобиля, они имеют в виду то, как его шины выравниваются с дорогой. Неправильное выравнивание может быть очень плохо для вашего автомобиля, но, к сожалению, на приборной панели нет удобного индикатора уведомлений, когда это происходит.

Признаки того, что развал-схождение вашего автомобиля нарушено

К счастью, есть несколько явных признаков того, что развал-схождение вашего автомобиля не в порядке:

• Автомобиль уводит в сторону, когда вы едете.
• Рулевое колесо криво, когда вы едете прямо.
• Протекторы шин автомобиля изношены неравномерно.

Firestone рекомендует проверять развал-схождение вашего автомобиля каждые 6000 миль и заявляет, что неправильное развал-схождение может сократить срок службы шины на тысячи миль.

По данным Angie’s List, услуги механика по выравниванию передней части стоят от 50 до 75 долларов. Но, к счастью, некоторые творческие люди в Интернете придумали самодельный лайфхак, который упрощает и удешевляет настройку собственного внешнего интерфейса.

Как и при любом техническом обслуживании автомобиля, вероятно, лучше проконсультироваться с профессиональным механиком, но если вы чувствуете себя комфортно, пытаясь сделать это самостоятельно, вот пошаговое руководство по выравниванию передних колес в домашних условиях с использованием обычных предметов, таких как две рулетки и пара кирпичей.

Шаг 1. Ознакомьтесь с руководством пользователя

Прежде чем приступить к каким-либо работам с автомобилем, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о надлежащих характеристиках вашего автомобиля. При проверке сход-развала важными параметрами, которые необходимо знать, являются идеальное измерение схождения/схождения вашего автомобиля (внутреннее или внешнее направление, в котором направлены шины, если смотреть на автомобиль спереди) и его развал (вертикальный угол при который наклоняет колеса, влияя на то, насколько они плоские при ударе о землю).

Для наших целей мы сосредоточимся на измерении схождения автомобиля.Размеры схождения варьируются от модели к модели, но Mobil говорит, что передние шины автомобиля должны быть слегка скошены и направлены внутрь от 1/32 до 1/8 дюйма.

Шаг 2. Соберите материалы

В Интернете можно найти десятки советов по выравниванию своими руками, но самый простой из них мы нашли от Jalopnik, который рекомендует использовать два 24-дюймовых уголка, две одинаковые рулетки, два кирпича и автомобильный домкрат, который должен находиться в запасном месте. -покрышка багажника.

Для этой работы поддомкрачивать машину, по-видимому, необязательно, так как мы нашли несколько способов, позволяющих оставить машину на земле, в том числе это простое видео от Ratchets & Wrenches:

Шаг 3: Ослабьте гайки на рулевой тяге

Рулевая тяга — это то, что соединяет рулевую рейку вашего автомобиля с рулевым рычагом.Это в основном часть, которая позволяет вашему рулю поворачивать передние колеса. Рулевая тяга находится между двумя передними колесами, но если вы не знаете, где ее найти на своем автомобиле, обратитесь к руководству или найдите его в Интернете.

На тяге должны быть две гайки, которые можно ослабить. После того, как вы ослабили их, вы готовы изменить регулировку передних колес.

Шаг 4. Покатайте автомобиль вперед и назад

Если вы подняли его домкратом, ваша машина должна снова стоять на земле. Теперь вам нужно перевести автомобиль в нейтральное положение и толкнуть его примерно на 10 футов вперед и назад, чтобы позволить автомобилю установить правильную ходовую подвеску.

Шаг 5. Выпрямите руль

Сядьте в машину и поверните руль так, чтобы он выглядел и ощущался прямо. Это ваша исходная линия, и ваши шины должны быть максимально прямыми, когда руль находится в этом положении.

Jalopnik говорит, что вы можете убедиться, что ваше рулевое колесо прямо, измерив стержни, которые выходят с обеих сторон поперечной рулевой тяги.Если измерения одинаковы на обоих стержнях, рулевое колесо идеально прямое.

Гетти Изображений | Александр Кернер

Шаг 6. Настройка рулеток

Jalopnik рекомендует положить кирпич на землю сбоку от передних шин в центре обоих колес. Затем вы устанавливаете кусок уголка на каждый кирпич, чтобы плоская сторона упиралась в шину.

Наконец, вы закрепляете шины двумя рулетками, зацепляя металлический конец рулетки за один кусок уголка и растягивая его, чтобы он проходил над другим куском железа, при этом корпус рулетки кладется на землю.

У вас должны остаться две рулетки, протянутые от одной стороны автомобиля к другой, упирающиеся в переднюю и заднюю часть обоих передних колес.

Шаг 7: Посмотрите на измерения

Рулетка, натянутая на переднюю часть ваших шин, покажет, насколько сведены или раздвинуты колеса. Опять же, они должны быть слегка согнуты, но проверьте в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля желаемые характеристики.

Шаг 8. Отрегулируйте рулевую тягу

Если ваши шины необходимо повернуть внутрь, рулевую тягу следует повернуть против часовой стрелки в соответствии с принципами работы.Если их нужно повернуть наружу, рулевую тягу следует повернуть по часовой стрелке. Небольшой поворот будет иметь большое значение, поэтому не поворачивайте рулевую тягу слишком сильно.

Ниже показаны две типичные рулевые тяги, отсоединенные от автомобиля.

Flickr | Коричневый Гуакамоле

Шаг 9. Повторная проверка измерений

После внесения корректировок рулетки должны показывать либо одинаковое расстояние от передней и задней части шин, либо разницу, которая приемлема в зависимости от технических характеристик вашего автомобиля. Продолжайте регулировать рулевую тягу до тех пор, пока измерения не будут правильными.

Шаг 10. Затяните гайки рулевой тяги и выполните пробный заезд

Когда вы закончите настройку передних колес, снова затяните гайки рулевой тяги и отправляйтесь на тест-драйв автомобиля. Если все сделано правильно, автомобиль должен двигаться прямо, когда руль находится в центре.

А теперь похлопайте себя по плечу за то, что сэкономили 75 долларов. А если вы хотите и дальше экономить, ознакомьтесь с другими советами, которые помогут сохранить автомобиль в наилучшей форме.

Как самостоятельно выполнить развал-схождение с помощью углового железа и двух рулеток

Как и многие из вас, обслуживание собственного автомобиля занимает большую часть моей жизни. Это не только дает некоторые финансовые преимущества, но и дает небольшое облегчение от всего остального. Назовите это автомобильным катарсисом. Однако некоторые работы я всегда оставлял профессионалам — до недавнего времени, когда я решил попробовать выровнять переднюю часть. Я подумал, насколько это может быть сложно?

Моя жена убила бы меня, если бы я превратил наш гараж в покрасочную камеру, мою сварку лучше всего можно описать как «не так уж плохо для шимпанзе, одурманенного метамфетамином», и у меня пока нет шиномонтажника или балансировщика.

Но выравнивание передней части, для которого обычно требуются модные машины и/или реальные деньги, чтобы сделать это в магазине, казалось выполнимым без всего этого — по крайней мере, согласно моему собственному исследованию по этой теме. Моей морской свинкой был бы мой BMW 1600 1967 года выпуска, поскольку нынешний комплект шин должен служить долго, а я собираюсь отправиться в путешествие.

Прежде чем мы перейдем к тому, как это было, давайте поговорим об основах того, что на самом деле представляет собой развал-схождение. Для этого я сделал несколько полезных иллюстраций:

Если говорить очень просто и понятно большинству водителей, если развал-схождение не правильное, то он не будет двигаться прямо и потребует корректировки руля. Это неприятно и даже опасно.

Чтобы проиллюстрировать, как это работает, позвольте мне показать вам, насколько параллельны (или нет) колеса, если смотреть сверху, по отношению друг к другу и к кузову автомобиля. Схождение возникает из-за того, что передняя кромка колес и шин находится ближе друг к другу, чем задняя кромка. Носок наоборот.

Это мера вертикальной плоскости колеса, когда оно перпендикулярно земле. Положительный развал означает, что верхняя часть колеса и шины наклонены наружу.Отрицательный развал означает, что колеса наклонены внутрь. Как правило, вы хотите, чтобы 1-1,5 градуса отрицательного развала давали вашим шинам хорошее плоское пятно контакта при повороте. Еще немного, и вы просто изнашиваете внутреннюю часть шины.

Одна вещь, которую вы, вероятно, не хотите? То, что называется «Hella flush», обычно означает настолько большой отрицательный развал, что вам придется менять шины так же часто, как и масло, поскольку они будут наклоняться так далеко, что внутренний протектор изнашивается задолго до внешнего.

Это вращение колеса в сборе вокруг собственной оси, обычно представляющее собой угол между вертикалью и наклоном стойки в сборе. Положительный кастер, когда подвеска «откинута назад», создает устойчивость руля на высоких скоростях. Однако слишком много, и это начинает влиять на развал в поворотах. Вам почти никогда не нужно настраивать это на дорожных автомобилях, если у вас даже есть такая возможность.

Мой BMW 1967 года выпуска 1600

К счастью для меня, на BMW мне приходилось беспокоиться только о схождении/схождении передних колес, так как это все, что нужно для регулировки автомобиля.

Я начал с покупки 48-дюймового куска железа и двух одинаковых рулеток. Я разрезал уголок на равные 24-дюймовые части и отложил их вместе с рулеткой на потом. Затем я поднял машину и отцентрировал рычаг рулевого управления, убедившись, что рулевое колесо также отцентровано. Я отцентрировал его, измерив расстояние, на которое торчат рулевые тяги с каждой стороны, и повернув руль, пока они не сравнялись.

Затем я ослабил гайки на узлах поперечной рулевой тяги и опустил машину обратно на землю.Теперь машина была готова к настройке.

Отмечу важную оговорку: до и после регулировки обязательно поставьте машину на землю и пару раз прокатите ее вперед-назад на несколько футов. Это позволит подвеске установить нормальный дорожный просвет, что сделает измерение новой регулировки точным.

Далее: схватив уголковые железные секции и уложив их на кирпичи, я поставил их рядом с каждым из передних колес. Затем я положил рулетки на переднюю и заднюю кромки стали, чтобы провести измерения.Выглядело это так:

Для параллельных колес размеры должны быть одинаковыми. К сожалению, у моих было схождение чуть более чем на полдюйма, что, вероятно, и убило мой предыдущий комплект шин.

Итак, я немного подрегулировал рулевые тяги на пол-оборота, чтобы вернуть колеса в параллельное положение. Опять же, я несколько раз прокатил машину взад-вперед, чтобы установить подвеску, и перемерил. На этот раз измерения показали схождение прямо на 1/16 дюйма. Идеально. (Это может отличаться для вас, так как некоторые автомобили любят, чтобы их колеса были идеально параллельны, но мой BMW выигрывает от небольшого схождения.)

Наконец-то я подтянул хомуты рулевой тяги и поехал на тест-драйв. Я быстро обнаружил, что руль хочет немного потянуть вправо. Это означает, что колеса были параллельны друг другу, но не рулевому рычагу. Чтобы исправить это, я привез машину домой, ослабил рулевые тяги и отрегулировал рулевую тягу со стороны пассажира «вне» на четверть оборота, а со стороны водителя — «вовнутрь» на четверть оборота. В результате получился тот же набор размеров, что и раньше, но теперь мой руль был прямым.

И это, как говорится, было так: развал-схождение менее чем за 20 долларов. Время для пива.

Как можно исправить развал-схождение на собственном автомобиле

Начать нужно с того места, где вы находитесь: с Интернета. Поищите характеристики для конкретной модели. Если ваша машина достаточно старая, вы можете даже найти статью «Сделай сам». Но независимо от того, какой у вас год или модель, вам необходимо ознакомиться с тем, как выполняется каждая из вышеперечисленных регулировок.

Как только это будет сделано, первое, что вам нужно будет проверить после того, как вы поддомкратите свой автомобиль, это сломанные и / или незакрепленные детали в вашей системе рулевого управления. Если втулки или шарниры изношены, выравнивание — пустая трата времени. Сделать сход-развал — это отрегулировать рулевые шарниры; если остальные шарниры изношены, то никакая доводка на свете не поможет.

Если система рулевого управления исправна, исправна, двигайтесь дальше. В большинстве современных автомобилей на дорогах используется рейка и шестерня, а это означает, что вам придется ослаблять и поворачивать рулевые тяги между рейкой и колесом.Сзади у вас по-прежнему будут горизонтально установленные рулевые тяги, но они не будут прикреплены к рулевой рейке, если только у вас нет рулевого управления четырьмя колесами. (Дай пять себе, если да.)

Для регулировки развала во многих автомобилях используется смещенный болт для одного из двух, которые соединяют стойку с поворотным кулаком/корпусом колеса. В некоторых старых автомобилях используются шаровые шарниры, которые регулируются путем их вращения.

Опять же, Интернет — ваш друг, а значит, и долгий день проб и ошибок. Для чего еще нужны автомобили?

Как выполнить развал-схождение передних колес

Развал-схождение заключается в регулировке углов установки колес таким образом, чтобы они были параллельны друг другу и перпендикулярны земле.Это продлевает срок службы ваших шин и обеспечивает прямолинейное движение по дороге. Если ваш передний конец не выровнен, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль отклоняется вправо или влево.

Выравнивание передней части заключается в регулировке кастера, развала и схождения. Кастер — это наклон оси рулевого управления вперед или назад, если смотреть сбоку. Развал — это наклон ваших колес, если смотреть спереди или сзади. Схождение — это то, насколько передние колеса повернуты внутрь или наружу (схождение/схождение), если смотреть сверху [источник: Grassroots Motorsports].

Если ваш автомобиль является переднеприводным, как и большинство современных автомобилей, выравнивание передней части поможет устранить любую тягу или неровность рулевого управления, которые вы почувствуете. Но многие автомобили, особенно внедорожники любых размеров, имеют полный привод. Их необходимо выровнять спереди и сзади одновременно, что обычно лучше оставить профессионалам. [источник: Auto Quarterly]

Независимо от того, какой у вас автомобиль, лучше всего, чтобы правильная развал-схождение была сделана профессиональным автомехаником. Однако при наличии подходящих инструментов вы можете попытаться сделать это самостоятельно на переднеприводном автомобиле.Вот как:

1. Поднимите оба передних колеса на домкратах.
2. Включите электрическую систему автомобиля, но не двигатель, чтобы рулевое колесо двигалось. Это иногда обозначается как «аксессуар» на зажигании.
3. Посмотрите на одно колесо спереди автомобиля. Проверьте, в каком направлении он указывает. Если он указывает на центр автомобиля, это означает, что внешний стержень шины должен быть затянут. Если он направлен наружу, необходимо ослабить шинный стержень.
4. Ослабьте гайку, соединяющую внешний и внутренний стержни шины. Это позволит вам ослабить или затянуть стержень шины.
5. Внешний стержень шины необходимо повернуть против часовой стрелки или ослабить, если колесо необходимо повернуть внутрь. Если его необходимо повернуть наружу, стержень шины следует повернуть по часовой стрелке или затянуть.
6. Поверните колесо прямо после того, как вы сделали регулировку, и убедитесь, что колесо все еще наклоняется в неправильную сторону. Если это колесо прямое, повторите процедуру с другим колесом.

Совершите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что он движется прямо.

Первоначально опубликовано: 3 июня 2011 г.

No related posts.