Обманка лямбда зонда своими руками: Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками. Чертежи, схемы, фото механической и электронной обманки

Обманка лямбда-зонда своими руками | Автоэлектрик

современные автомобили имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

современные автомобили имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

• установить механическую втулку;
• подключить несложную электронную схему;
• сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

• металлическая заготовка;
• обрабатывающий станок;
• отвёртка;
• набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже:

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

• Поднимаем автомобиль на эстакаду.
• Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
• Выкручиваем зонд.

Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото

• Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

• паяльник с тонкой насадкой;
• конденсатор ёмкостью 1 мкФ;
• резистор на 1 МОм;
• нож;
• канифоль

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.А можно сделать самому по не сложной схемке

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

• Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
• Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
• Ошибки при работе бортового компьютера.
• Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Лямбда зонд признаки неисправности, обманка своими руками

КПД двигателя автомобиля зависит от качественного сгорания газовоздушной смеси. Точные пропорции, и соответственно рациональный эффект от работы регулируется датчиком кислорода – лямбда зондом. Понимание конструкции и принципа действия прибора необходимы для самостоятельного определения и исправления дефектов. От того насколько быстро выявлены и устранены причины/следствия неисправности лямбда зонда зависит безопасность эксплуатации собственной машины.

Конструкция, принцип действия и место установки

Датчиком оснащены только автомобили с инжекторными двигателями. Месторасположение в выхлопной трубе после катализатора. Кислородный датчик двойной комплектации может располагаться и до катализатора, обеспечивая усиленный контроль над составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную эксплуатацию прибора.

Принцип действия:

• Электроника авто, отвечающая за дозировку топлива, посылает сигнал о требовании подачи на форсунку.
• Соответственно, кислородный прибор определяет нужное количество воздуха для образования правильного состава смеси.
• Настройки прибора позволяют соблюсти требования к экологической и экономической составляющей вопроса эксплуатации авто – исключить перерасход топлива и загазованность среды.

Современные автомобили оснащаются прогрессивными устройствами – катализаторами и парными датчиками – позволяющими снизить негативные влияния выхлопов и расход дорогостоящего ГСМ. Однако, в случае поломки дорогого варианта датчика, «лечение» обойдется в немалую сумму.

Конструкция лямбда зонда

Внешне, прибор выглядит как стальной удлиненный корпус-электрод с выходными проводами и платиновым напылением. Внутри устройство представляет собой следующее:

• Контакт, соединяющий провода с электрическим элементом.
• Уплотнительная диэлектрическая манжета для безопасности с отверстием для входа воздуха.
• Скрытый электрод из циркония, заключенный в керамический наконечник, нагреваемый под действием тока до 300–1000 градусов.
• Защитный температурный экран с выходом для отработанного газа.

Датчики бывают двухточечными или широкополосными. Классификация приборов не влияет на внешнее и внутреннее устройство, однако, оказывает существенное различие на принцип работы. Описанный прибор выше является двухточечным, второй – модернизированный вариант.

Подробнее о нем:

Кроме двухточечной конструкции, датчик содержит еще и закачивающий элемент. Смысл работы в том, что при колебаниях постоянного напряжения между электродами, на блок управления поступает сигнал. Подача тока на закачивающем элементе усиливается или уменьшается, порция воздуха попадает в зазор для анализа, где происходит определение уровня концентрации отработанных паров.

Признаки неисправности лямбда зонда

Вечного, созданного руками человека – не существует. Любая техника, рассчитанная на тонкий анализ способна выходить из строя по многим причинам. Датчики кислорода – не исключение.

Рассмотрим подробно:

• Возросший уровень СО. Выявить самостоятельно концентрацию, возможно, только с помощью приборов. Практически всегда, показатели говорят о неисправности зонда.
• Возросший расход топлива. Инжекторные автомобили оснащены табло, на котором указано количество потребляемого горючего. Также об увеличении можно судить, если частота заправки превышает обычную.
• Световая сигнализация, ориентированная на работу лямбда зонда постоянно горит. Это лампочка Check Engine.

Кроме описанных признаков дестабилизации работы кислородного датчика, оценить качество выхлопного газа можно визуально – светлый дым говорит о перенасыщенности воздуха в смеси, клубы густого черного дыма – противоположно, о чрезмерном перерасходе топлива.

Причины поломки кислородного датчика

Так как прибор напрямую работает с продуктами сгорания топлива, то качество его (топлива) не может не отражаться на продуктивности и результате. Горючий продукт, не отвечающий всем установленным ГОСТам и регламентам, нередко служит первопричиной, почему датчик не показывает достоверных результатов или, вообще, выходит из строя. На поверхности электродов откладывается свинец, делая лямбда зонд нечувствительным к определению.

Другие причины:

• Механическая неисправность. От вибрации и/или активной эксплуатации авто, корпус датчика повреждается. Ремонту или замене комплектующих прибор не подлежит. Гораздо рациональнее будет приобретение и установка нового.
• Некорректная работа топливной системы. Со временем сажа, образованная в результате неполного сгорания топлива оседает на корпусе, попадает внутрь впускных отверстий зонда. Показания становятся неправильными. Проблему изначально купируют своевременной чисткой, однако, если она возникает постоянно, то избавиться от нее не удастся – кислородный датчик, это расходная деталь, подлежащая своевременной замене.

Чтобы добиться исправности автомобиля на всех его узлах, важно отправлять собственного «коня» на периодическую диагностику для определения проблем. Тогда, функциональность приборов, в том числе и лямбда зонда, будет сохранена.

Как самостоятельно проверить лямбда зонд на исправность

Достоверный результат о причине поломки может дать только квалифицированная диагностика. Однако, понять, что датчик неисправен, возможно, и самостоятельно. Для этого:

Изучают руководство. Прилагаемая инструкция к прибору содержит параметры кислородного датчика. На них и важно ориентироваться.

• Открыв и осмотрев моторный отсек, находят зонд. Внешнее загрязнение в виде сажи и/или светлого налета скажет об отложении свинца и ненормальной работе топливной системы. В этом случае прибор полностью меняют и диагностируют другие узлы авто, так как попадание на них грязи и тяжелого металла не сулит ничего хорошего.
• Если наконечник чист, проверку продолжают. Для этого датчик отключают и присоединяют к вольтметру. Авто заводят, увеличивая обороты до 2500/мин и, снижают до 200. Показания рабочего датчика варьируются в диапазоне 0,8–0,9 Вт. Отсутствие реакции или меньшие значения свидетельствуют о неисправности.

Также проверить зонд можно с помощью обедненной смеси, спровоцировав в вакуумной трубке подсос. В этом случае показания вольтметра при исправном приборе низки – до 0,2 Вт и ниже.

Динамические показатели датчика в 0,5 Вт, присоединенного к системе подачи топлива параллельно с вольтметром, говорят об исправности прибора. Иные значения скажут о неисправности.

Обманка кислородного датчика своими руками

Не допуская затягивания регулярного техосмотра – в частности, для лямбда датчика он происходит через каждые 30 тыс. км – владелец авто обеспечивает бесперебойную эксплуатацию прибора. Через 100 тыс. км, ему требуется полная замена.

Если с добросовестным отношением к автомобилю все в порядке, то контролировать качество топлива – не удастся. В результате нагар или отложения свинца станут причиной постоянного реагирования светового индикатора Check Engine. Чтобы автовладельца это не беспокоило, проблему решают с помощью обманки.

Типы конструкций

В зависимости от финансовых возможностей, своими руками изготавливают бронзовые детали проставки, покупают технологические электронные варианты, устраивают перепрошивку всего блока управления. Опишем подробно каждый способ:

Самодельное устройство

Корпус представляет собой бронзовую деталь, отличающуюся высоким сопротивлением к температуре. Размеры строго согласованы с датчиком, во избежание просачивания выхлопных паров. Отверстие для их выхода в проставку не более 3 мм.

Принцип действия устройства таков: керамическая крошка внутри цилиндра покрытая слоем катализатора под действием выхлопного газа и кислорода окисляется, отчего концентрация снижается, и датчик принимает значение за норму. Вариант бюджетен, однако, для автомобилей высокой ценовой категории неприемлем – в конце концов, автоматика должна работать на результат.

Электронная обманка

Специалисты в пайке схем могут «сварганить» обманку для кислородного датчика своими руками. Для этого требуется конденсатор или резистор. Тот автолюбитель, чьи знания ограничены, воспользоваться способом не может – непонимание процессов грозит негативно сказаться на всем блоке управления. Для решения вопроса приобретается готовая конструкция. Принцип действия эмулятора с микропроцессором таков:

• Микросхема оценивает концентрацию газа и анализирует сигнал с первого датчика.
• После этого формирует импульс соответствующий сигналу со второго.
• Как результат, получаются средние показания, не влияющие на нормальную работу блока управления, так как значение на входе всегда меньше критического.

Перепрошивка

Обмануть кислородный лямбда датчик, возможно, с помощью кардинальной перепрошивки блока управления. Суть заключается в отсутствии реакции на сигнал после катализатора – датчик реагирует только на состояние узла, установленного перед катализатором, то есть где выхлопные пары отсутствуют или есть в малом, не влияющем на результат анализа, количестве.

Внимание! Гарантийные сервисы откажутся выполнять работу, так как это противоречит нормальному обслуживанию авто – любой узел должен работать и реагировать на нештатные ситуации.

Это особенно касается новых автомобилей.

Поэтому прошивка приобретается самостоятельно – ни в коем случае не через интернет – или устанавливается у доморощенных умельцев. В противном случае ущерб, нанесенный авто в будущем не должен вызывать недоумения у собственника машины.

Видео обзор обманок

Определяем неисправность лямбда зонда видео

​

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Качественная обманка вместо лямбда-зонда (верхнего) в СПб

Чем чище и качественнее топливо, тем длительнее срок эксплуатации, и наоборот. Чаще всего, страдают такие узлы, как топливная система, клапанный и газораспределительный механизм, система циркуляции отработанных газов.

На работоспособности последнего механизма остановимся подробнее.

Что такое лямбда-зонд и его обманка?

Датчик кислорода – это второе название лямбда-зонда. Изделие представляет собой металлический штуцер размерами 3,0х1,8 см. Это средние размеры. Для каждого технического средства они свои, так как производитель самостоятельно решает какие параметры предать тому или иному агрегату. Место постоянной локализации – боковая грань штатного катализатора или пламегасителя. В зависимости от количества катализаторов, устанавливается и количество датчиков кислорода. Европейские, японские, американские концерны практикуют инсталляцию двух, трёх катализаторов в разных частях выхлопной системы для увеличения качества фильтрации газов. Это необходимо учитывать, перед тем как проводить ремонт, так как от этого зависит общая стоимость. Лямбда-зонд соединяется с центральным блоком управления автомобилем через сеть электропроводов. Один конец подпитан от контактной платы, второй подсоединён к разъёму на блоке.

Систематические контакты с раскалённым потоком газов приводят к выходу из строя оборудования, прогоранию. Частые замены негативно сказываются на финансовой составляющей владельцев. Не каждому под силу частые поездки на СТО. Чтобы сократить частоту визитов в сервисный центр, увеличить срок эксплуатации, найдено эффективное решение – монтаж обманки вместо лямбда-зонда.

Обманка представляет собой один из двух видов:

• механическая;
• электронная.

Принцип действия лямбда-зонда и обманки

После того как поток газов проник в катализатор/пламегаситель, датчик кислорода сканирует содержимое, сепарирует газы, вычисляет пропорциональное соотношение компонентов.

Данные пересылаются электронному блоку управления. ЭБУ, на основании полученных данных, анализирует состав и идентифицирует в качестве ошибки или исключает таковую вообще. Анализ проводится на основании показателей, которые по умолчанию занесены в штатную прошивку.

Обманка, независимо от модификации, предназначена для передачи ложных данных центральному блоку управления о содержании и составе газов. Это нужно для того, чтобы центральный блок управления не идентифицировал данные о качестве ошибки, хотя реально, они таковыми являются.

Обманка лямбда-зонда верхнего типа

Проставка – второе название обманки. Итак, механическая обманка представляет собой металлический штуцер с параметрами 3,0 см х 1,8 см. С одной стороны имеется внешняя резьба, длина которой равна 1,2 см. С противоположного конца имеется также резьба, но только внутренняя для ввинчивания самого датчика кислорода. В зависимости от производителя и технических характеристик изделия, может быть установлено две или три обманки. Одна, она же верхняя – непосредственно на выхлопном коллекторе. Две остальные на выхлопной системе. Если на автомобиле установлен двигатель V-образного типа, то обманка лямбда-зонда верхнего типа будет дублироваться, так как коллекторов два, по одному с каждой стороны.

Устанавливается проставка прямо в штатное отверстие кислородного датчика. Если автомобиль имеет предустановленный только один катализатор, то один датчик (верхний) будет инсталлирован перед входным отверстием, второй после него. Таким образом, будет сканироваться содержимое до входа и после выхода. Как первый, так и второй датчики важны. Но если выходит из строя верхний, то это не так критично, как второй. Конструктивно предусмотрено, что второй датчик контролирует первый. Если выходит из строя второй, то система перестаёт полноценно работать и оповещает об опасности. Суть заключается в том, что второй датчик отвечает за окончательные данные, которые передаются центральному блоку управлению. Это характерно для того момента, когда предустановлено два лямбда-зонда.

Проставка ввинчивается в штатное отверстие. В верхнюю часть проставки вкручивается сам датчик. Процесс выглядит так: поток газов поступает в пламегаситель, параллельно отбирается часть для сепарирования, определяется содержимое. После выхода потока газов из пламегасителя, проводится второй отбор, содержимое сепарируется. Данные суммируются, передаются центральному блоку управления. Если не предустановлен второй датчик, то все функции выполняет один лямбда-зонд и проставка.

Строение и принцип действия электронного эмулятора лямбда-зонда

Эмулятор представляет собой микросхему напаянными транзисторами, резисторами, конденсаторами, проводами. Изделие может приобретать различные формы, в зависимости от технических характеристик завода – изготовителя. Минимальные параметры 1,0 см х 1,5 см. Вся плата помещается в пластиковый корпус во избежание проникновения влаги, пыли, песка. Устанавливается плата непосредственно в контактный разъём центрального блока управления. У каждого транспортного средства он располагается индивидуально. Наиболее распространённые места: салон, под торпедой, под рулевой колонкой, между сиденьями, под капотом.

Теперь, когда датчики кислорода пересылают данные о составе выхлопных газов, эмулятор корректирует их, приводя к нужному стандарту, и только после этого отсылает блоку управления.

ВАЖНО! После того как установили эмулятор, в обязательном порядке нужно перепрошить электронный блок управления на прошивку ниже. Например, часто используется тип «Евро – 2, 3». Также, не рекомендовано оставлять катализатор или пламегаситель, в то время как установили эмулятор или проставку. Данные, которые получит ЭБУ, не будут соответствовать действительности. Поэтому, крайне важно проводить синхронные замены для получения объективной информации.

Частые причины выхода из строя обманки таковы:

• повреждение электрической цепи на пути от платы к электронному блоку управления;
• механическое повреждение;
• брак при изготовлении деталей и комплектующих;
• длительный ресурс использования без замены и профилактики;
• некачественный монтаж.

Обманка вместо лямбда-зонда: советы по обслуживанию

Систематически заправлять в топливную систему только качественный бензин.

Не превышать допустимые скоростные режимы. Не перегружать автомобиль выше рекомендованных норм.

Избегать наездов и столкновений, которые могут навредить или привести в негодность датчик кислорода и его обманку.

Категорически запрещена установка двух обманок одновременно, так как это приводит к дисбалансу и полной неработоспособности агрегата. Что касается выбора, какой именно тип инсталлировать, то здесь нужно полагаться на рекомендации мастера автомобильного центра и его профессионализм. Правильнее всего, получить качественную консультацию перед тем, как начинать процесс монтажа и демонтажа штатного оборудования на автомобиле.

Установка электронной обманки лямбда-зонда — Автомобильные новости и статьи, ремонт автомобиля своими руками, видео и руководства по ремонту и обслуживанию авто

Система выхлопа работает без перебоев, если сигналы лямбда-зондов сбалансированы в определённом порядке. Если катализатор выходит из строя, баланс сигналов датчика изменяется. Такое же явление наблюдается, когда нейтрализатор удаляет или заменяет гаситель пламени.

Дисбаланс способствует тому, что электронный блок управления начинает регулировать подготовку рабочей смеси для двигателя. Окончательный результат этого вмешательства будет следующий:

• увеличится расход топлива;
• уменьшится мощность двигателя;
• на панели приборов загорается лампочка «Check Engine»;
• двигатель будет испытывать несколько отклонений.

Вам необходимо настроить сигналы датчика. Вот где обманка лямбда-зонда является незаменимой.

Установка этого элемента выполняется для корректировки сигнала второго датчика, отправленного им на компьютер. Выхлопные газы, которые проходят через катализатор, очищаются от вредных примесей. Это улавливает второй датчик и отправляет информацию на компьютер. Но в отсутствие катализатора газ не будет очищаться. Лямбда-зонд немедленно отреагирует на это и сгенерирует совершенно другой сигнал. Бортовой компьютер начнёт исправлять ошибку в выхлопной системе. Чтобы этого не случилось, электронный блок управления должен получить сигнал от правильно функционирующего катализатора.

Вот здесь начинает работать обманка. Она изменяет уровень сигнала на требуемый. Другими словами, бортовой компьютер «видит», что катализатор работает хорошо, (хотя это не совсем так). То есть компьютер, принимая ложный сигнал, считает его правильным. Конечно, не выдается команда вмешиваться в работу двигателя. Обман на лицо, но на пользу.

При установке электронной обманки в автомобиле, владелец получает следующие преимущества:

• надёжность функционирования эмулятора;
• поддержка стандартов очистки до ЕВРО-6;
• экономию топлива;
• гарантию, при установке от специалистов в автосервисе;
• автомобиль не теряет гарантию;
• низкая стоимость и скорость монтажа.

Говоря о надёжности эмулятора, следует отметить, что при работе он абсолютно не вступает в контакт с выхлопными газами. Он не «боится» высоких температур и загрязнений выхлопных газов. Это указывает на то, что он подаст сигнал, для которого он настраивается. Нет факторов, способных свергнуть этот параметр.

 

Обманка лямбда-зонда сделать самому своими руками: чертеж

Из статьи вы узнаете, как изготавливается обманка лямбда-зонда своими руками и стоит ли ее устанавливать на свой автомобиль. От того, насколько качественно сгорает топливовоздушная смесь в двигателе, зависит его коэффициент полезного действия. Очень важно подобрать оптимальную пропорцию содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.

Если в старых автомобилях все настройки качества и количества топлива зависели от регулировок карбюратора, то в современных дело обстоит несколько иначе. Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного числа датчиков.

Как работает инжекторная система впрыска

Можно выделить несколько самых важных узлов, которые имеются в инжекторной системе:

1. Топливный бак.
2. Датчик уровня топлива в одном корпусе с насосом и фильтром.
3. Топливная рампа (установлена в моторном отсеке на впускном коллекторе).
4. Форсунки, обеспечивающие подачу бензиновой смеси в камеры сгорания.
5. Блок управления. Как правило, он смонтирован в салоне автомобиля, позволяет контролировать подачу топливовоздушной смеси.
6. Система выпуска отработавших газов, которая обеспечивает полное уничтожение вредных веществ.

Именно в последней устанавливается обманка лямбда-зонда. Своими руками («Лансер 9» или «Лада» у вас, не имеет значения) сделать ее можно довольно просто. Но следует и осознавать все последствия установки «заглушки». Обманка лямбда-зонда своими руками на «Приору» может быть изготовлена и простой конструкции, в любом случае она окажет значительное влияние на работу двигателя.

Сколько датчиков в автомобиле

Датчики кислорода (лямбда-зонды) монтируются в систему выпуска отработавших газов современных автомобилей с инжекторной системой впрыска топлива. В системе может быть как один, так и два датчика кислорода. Если устанавливается один, то он расположен после каталитического нейтрализатора. Если же два, то до и после.

Причем один измеряет процентное содержание кислорода сразу на выходе из цилиндров и посылает свой сигнал на электронный блок управления. Второй же, который смонтирован после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.

Принцип функционирования лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, которая отвечает за правильное образование смеси, участвует в распределении топлива по форсункам. При помощи датчика кислорода определяется необходимое количество воздуха, чтобы образовалась качественная смесь. Благодаря тонким настройкам лямбда-зонда удается достичь высокую степень экологичности и экономичности.

Топливо сгорает полностью, на выходе из трубы практически чистый воздух – это плюс экологии. Точнейшая дозировка воздуха и бензина – это выигрыш в экономии топлива. Конечно, каталитический нейтрализатор вкупе с датчиками кислорода обеспечивает стабильную работу двигателя. Но вот за счет того, что изготавливается из драгоценных металлов, его стоимость крайне высока. И при выходе его из строя замена выльется в копеечку. Поэтому возникает мысль: «Но есть же обманка лямбда-зонда, своими руками (ВАЗ-2107 даже нуждается в замене датчика кислорода) ее сделать не составит труда».

Конструктивные особенности датчика кислорода

Внешний вид у этого прибора простой – длинный электрод-корпус, от которого отходят провода. На корпусе напыление платины (именно об этом драгоценном металле и шла речь выше). А вот внутреннее устройство более «богатое»:

1. Металлический контакт, который соединяет провода для подключения с активным электрическим элементом датчика.
2. Уплотнитель из диэлектрика для обеспечения безопасности. В ней имеется небольшое отверстие, через которое поступает внутрь корпуса воздух.
3. Циркониевый электрод скрытого типа, который находится внутри керамического наконечника. При протекании тока по этому электроду происходит его нагрев до температуры в интервале 300…1000 градусов.
4. Экран защиты с отверстием для отвода выхлопных газов.

Типы датчиков

Два основных типа датчиков кислорода, которые на сегодняшний день используются в автомобильной технике:

1. Широкополосные.
2. Двухточечные.

Независимо от типа, они имеют практически идентичное устройство внутреннее. Внешние сходства, как понимаете, тоже имеются. А вот принцип работы существенно отличается. Широкополосный датчик кислорода – это модернизированный двухточечный.

В нем имеется закачивающий компонент, который, благодаря колебаниям напряжения, подает сигнал на электронный блок управления. На этот элемент подача тока может либо усиливаться, либо становиться слабее. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе происходит замер концентрации СО в отработанном газе. Но иногда изготавливается и устанавливается обманка лямбда-зонда своими руками. «Шевроле Ланос», например, с ней работает стабильно и не выдает ошибок после заправок плохим бензином.

Определение неисправности датчика кислорода

Конечно же, этот элемент не вечен, несмотря на его высокую стоимость и платину в составе. Само собой, лямбда-зонд не является исключением и в один прекрасный момент может приказать долго жить. И будут проявляться некоторые симптомы:

1. Резко возрастает в отработанных газах уровень содержания СО. Если на автомобиле установлен датчик кислорода, а уровень СО крайне высокий, то это говорит о том, что прибор контроля вышел из строя. Определить содержание вредных веществ можно только при помощи газоанализаторов. Но для личных целей его приобретать нерентабельно.
2. Резко увеличивается расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите, какой текущий расход бензина. Это самый простой способ. Также можно судить и по частоте заправок.
3. И последний признак – это загоревшаяся на приборной панели лампа, сигнализирующая о наличии неисправностей в двигателе.

Если нет возможности провести анализ выхлопного газа при помощи специального прибора, можно это сделать визуально. Светлый дым – это признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный же говорит о большом количестве бензина. Следовательно, можно судить о неправильной работе системы. Но картина иная, если стоит обманка лямбда-зонда. Своими руками («Фольксваген», ВАЗ, «Тойота» — для любого авто) изготавливается такое устройство довольно просто.

Причины поломок

Стоит обратить внимание на то, что датчик кислорода находится в эпицентре горения топлива. Следовательно, состав бензина оказывает значительное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, низкого качества, то датчик кислорода будет выдавать ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае прибор выходит из строя. И случается это по причине высокого содержания свинца, который отлагается на датчике и нарушает его функционирование. Но могут быть и другие причины поломок:

1. Механическое воздействие – вибрации, слишком активная эксплуатация автомобиля, приводят к повреждению или прогоранию корпуса. Выполнить ремонт или восстановление невозможно, рациональный выход – это покупка нового и установка.
2. Неправильная работа системы топливоподачи. Если топливовоздушная смесь не полностью сгорает, то сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для впуска воздуха. Конечно, первое время помогает чистка устройства. Но если оно нуждается в этой процедуре все чаще, то придется устанавливать новый прибор.

Старайтесь время от времени проводить диагностику своего автомобиля. В этом случае для вас не будет неожиданностью выход из строя какого-либо элемента.

Диагностика неисправностей

Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но выявить поломку датчика можно и самостоятельно, достаточно прочитать внимательно об особенностях датчика и его характеристиках. А вот устанавливается крайне редко обманка лямбда-зонда. Своими руками (ВАЗ-2114 или любой другой автомобиль если у вас) сделать заглушку-обманку можно из подручных средств в буквальном смысле. Алгоритм поиска неисправности таков:

1. Открываете капот и находите выпускной коллектор. Проводить работы нужно на остывшем двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Находите на каталитическом нейтрализаторе лямбда-зонд.
2. Проведите внешний осмотр. Загрязнение, сажа, светлый налет – признаки неверной работы топливной системы. Причем последний признак говорит о том, что слишком много свинца в газах.
3. Проводите замену датчика кислорода и диагностируете всю топливную систему заново. Если загрязнений не наблюдается, нужно продолжить поиск неисправностей.
4. Отключите штекер датчика и присоедините к нему вольтметр с шкалой до 2 Вольт. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 в минуты, затем снижайте вплоть до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть несущественным – в диапазоне 0,8..0,9 вольт. Если нет изменения, либо напряжение равно нулю, можно говорить о поломке датчика.

Также можно судить о поломке по иным характеристикам. В вакуумной трубке создаете искусственно разрежение. При этом напряжение должно быть очень низким – менее 0,2 Вольт.

Ресурс датчика кислорода

Чтобы обеспечить бесперебойную и стабильную работу автомобиля, нужно регулярно проводить технический осмотр. Например, лямбда-зонд нуждается в осмотре каждые 30 тысяч километров пробега. Причем ресурс у него не более ста тысяч – не стоит эксплуатировать автомобиль со старым датчиком – это только приведет к тому, что двигатель придется подвергать ремонту намного раньше. И возникает вопрос – подойдет ли на ваш автомобиль обманка лямбда-зонда? Своими руками на «Калину» такой прибор сделать можно за несколько минут.

Но вот есть один нюанс. Автомобилист не может гарантировать то, что топливо, которым он заправляет машину, качественное. Конечно, каждый привык заливать тот бензин, который продают на его излюбленной заправке. Но кто знает, что за состав у бензина, который разливают там? Поэтому старайтесь доверять заправкам «брендовым», которые дорожат своим именем. Но если нет рядом хороших заправок, то придется довольствоваться тем, что имеется под боком. И горящая лампа ошибки ДВС – это частое явление, избавиться от которого поможет установка обманки.

Самодельный прибор-обманка

Все зависит от того, какими средствами вы располагаете. Стоит заметить, что обманка лямбда-зонда своими руками на ВАЗ может быть и самой демократичной, все равно она работает безотказно. Самый дешевый вариант – самоделка. Изготавливается корпус из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как у него очень большое сопротивление к нагреву. Причем размеры этой болванки должны быть точно такие же, как у самого датчика, дабы не просачивались выхлопные пары. По сути, это проставка с небольшим отверстием – не более трех мм. Проставка эта вкручивается на место датчика. А сам лямбда-зонд устанавливается в проставку.

Между датчиком и отверстием в болванке находится слой керамической крошки, на которой нанесен слой катализатора. Благодаря этому выхлопной газ проходит через тонкое отверстие и окисляется крошкой. Результат – значительное снижение уровня СО. Следовательно, обманывается стандартный датчик кислорода. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили. Более дорогие машины не стоит подвергать переделкам.

Электронная обманка

Но если есть навыки в монтаже электрических схем, можно изготовить самодельное устройство. Вам потребуется всего один из этих двух элементов – резистор или конденсатор. Но не для всех подойдет такая обманка лямбда-зонда. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, не имеет значения) изготовить ее можно по одному из предложенных вариантов. Но будьте внимательны, ведь непонимание процесса работы обманки скажется на функционировании всего блока управления. И если не уверены, лучше приобретите готовую на микроконтроллере. Она хороша тем, что может самостоятельно провести следующие действия:

1. Оценить концентрацию газа на первом датчике.
2. Далее происходит формирование импульса, который соответствует сигналу, который был получен ранее.
3. Выдает для электронного блока управления усредненные показания, которые позволяют нормально работать двигателю.

Прошивка электронного блока управления

Самый действенный способ – это полностью изменить программу, заложенную в блоке управления. Суть всей процедуры в том, чтобы избавиться полностью или частично от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с датчика кислорода. Но обратите внимание на то, что гарантия при этом пропадает на автомобиль. Поэтому для новых машин такой способ, как, впрочем, и любой другой, не подойдет.

Заключение

И самое главное – подумайте, стоит ли овчинка выделки? Нужно ли вообще делать такую деталь, как обманка лямбда-зонда, своими руками? «Лансер 9», скажем, автомобиль далеко не бюджетный, а высокого класса, так что есть ли вообще смысл нарушать его конструкцию различными самоделками? Разумно ли это? Если есть деньги на дорогой автомобиль, то должны быть средства и на поддержание его в рабочем состоянии. Если не так, то зачем же приобретали такую машину?

Делаем колоду лямбда-зонда своими руками. Что такое кислородный датчик

Ужесточение контроля за уровнем выхлопных газов, выставленных на автомобилях, дало свои положительные результаты. Большинство машин оснащено сторонним оборудованием для контроля и снижения уровня токсичности. При этом существовала некоторая градация технических средств: работающие на некачественном топливе и те, которые для этого не предусмотрены. Последних оказалось намного больше. Речь идет о том, что после покупки автомобиля за границей он перестает полноценно работать на отечественном бензине из-за его низкого качества.

Чтобы привести механизм в здоровый вид, владельцы вынуждены планомерно искать всевозможные варианты и тонкости устранения неполадок. Итак, после первых нескольких тысяч километров использования машины на родном бензине начинаются перебои в работе с катализатором. На центральной панели приборов загорается индикатор ошибки, резко увеличивается расход топлива. На диагностику надо пройти сотню.

Что нужно для заморозки лямбда-зонда

Аплодисменты лямбда-зонда, или, как его еще называют, эмулятора, необходим для того, чтобы «обмануть» систему, отсюда и его название. О чем это? Некачественное топливо приводит к тому, что в камере сгорания воспламеняется не вся смесь. Отходы попадают через выхлопную систему в катализатор и глушитель. По дороге забивают центральные отверстия, образуется поток газа. Нагар и окаменелости обосновались на поверхности деталей. Все это приводит к быстрой замене штатного оборудования. Слишком частые посещения сервисного центра также не выгодны как по финансовым, так и по времени.

Важно! Избежать этого невозможно при условии использования некачественного топлива, но можно существенно отложить ремонт на длительный период, если установить заглушку.

Механический (проставка) подбадривание лямбда-зонда

Итак, накрутка штатного катализатора — это металлический штуцер размером 30 мм х 18 мм. В центре сквозное отверстие диаметром 0,6 мм для газов. Устанавливается прямо на штатное место прикручивания кислородного датчика (другое название лямбда-зонда). Само отверстие ставится либо в начале трубки катализатора, либо непосредственно на металлическом корпусе. На одной стороне штуцера имеется внутреннее отверстие — резьба, на противоположной — внешнее.Диаметры у каждой машины разные.

Принцип работы следующий: поток выхлопных газов следует из выпускного коллектора на катализатор. По пути часть газов улавливается Пространством для определения содержания содержимого и определения уровня токсичности. Внутри они разбавлены кислородом. Неправильные данные передаются в центральный блок управления, а на панели приборов отображается ошибка.

Электронный эмулятор или лямбда-зонд

Вместе с механической проставкой есть электронный аналог.Такой обман — это плата с разнообразными конденсаторами и нападение на поверхность. Питание происходит за счет спаянных двух силовых проводов, передающих ток от электронного блока управления двигателем. Размеры эмулятора могут быть самыми разными, от нескольких сантиметров до размеров спичечного коробка. Многое зависит от модели и производителя. Эмулятор установлен рядом со штатным блоком управления двигателем. Последний имеет свойство прятаться от взгляда человека: под торпедой, между сиденьями, под рулем, в моторном отсеке.

Важно! Если мастер не может найти место, то он должен заглянуть в инструкцию по эксплуатации с помощью технических средств.

Принцип работы следующий: Датчик кислорода передает данные о составе выхлопных газов на ЭБУ. По пути следования эти индикаторы перехватывает эмулятор, заменяет их своими и относится к нужным числам, не имеющим пиковых индикаторов и находящимся в пределах нормы.

Какая лямбда лучше

Понятно, что для данного технического средства это более практично, чем для металлической проставки, а для другого — электронного, это невозможно.Таких рекомендаций никто не даст. Для каждой машины можно применить как первый, так и второй вид террасной доски. Но есть одно «но».

Важно! Двигатели, имеющие систему стандарта EURO-5 и выше, должны быть оснащены только электронными эмуляторами, все остальные могут сочетать опции. Такое ограничение объясняется тем, что стандарты 5 и 6 более требовательны и имеют высокую чистоту выхлопа.

Для обеспечения работоспособности машины потребуется перепрошить блок управления на прошивку стандарта Евро-2 или Евро-3, но чуть позже.

Лямбда-зонд Зонд-зонд: цена и качество

По стоимости, для лямбды разрушение имеет другую ценовую категорию. Во многом это зависит от качества изготовления, марки, модели. Металлическая прокладка будет на порядок дешевле своего цифрового аналога. Также отечественный бренд отличается невысокой стоимостью, по сравнению с завышенным вариантом.

Важен вопрос рентабельности самого продукта. При покупке в сервисном центре возможно получение бонуса в виде бесплатной установки.Приобретение в автомагазине может показаться несколько дороже.

Чтобы выхлопная система имела долгий срок службы, необходимо систематически проводить технический осмотр машины. При выявлении неисправностей реагировать на это. Устанавливайте только качественные оригинальные запчасти. Обман кислородного датчика (лямбда-зонд) устанавливается обязательно при замене катализатора на ведомый. В противном случае центральному блоку Controls будут отправлены недостоверные данные.

Основные поломки обмана на примере механической лямбды ура

Самый частый вариант — повреждение корпусной части металлической обшивки. Как следствие, лямбда-зонд (датчик кислорода) перестает нормально работать. Второй момент: качество изготовления, фактор брака или использование невысокой разновидности сырьевой базы. Другие поломки имеют небольшое значение для общей производительности.

Важно! При выборе механической проставки главное внимание следует уделить качеству нарезания резьбы и ее шагу.По умолчанию механическое приветствие лямбда должно иметь небольшой шаг резьбы. Используется при прикручивании важных соединений.

Ставим толерант лямбда-зонда: Порядок диагностики проставки и эмулятора

Прежде всего, необходимо знать, что любая профилактика должна проводиться в условиях сервисного центра при наличии специального оборудования. Автомобиль поднимается на электролифте, система исследуется на целостность. При наличии повреждений проводятся ремонтные работы и замена.
Часто бывает, что проволока подвергается механическому трению и повреждается. Ток перестает течь к нужным источникам. После этого нужно проверить сам контакт разъема, возможно отключение звука. Так как разрушение механического типа ремонту не подлежит, в случае возникновения проблем, вместо исправного эмулятора мы ставим исправный лямбда-зонд.

Если неисправность — эмулятор, то диагностику нужно запускать с трансмиссии электропроводки.

Наименее распространенный вариант поломки — это выход из строя самого чипа из-за попадания внутрь влаги и пыли. Чтобы этого не произошло, можно упаковать микросхему в пластиковый контейнер.

Первый способ предусматривает установку каталитической деки, которая будет регулировать сигнал, поступающий от кислородного датчика. Флэки бывают двух типов — механические и электронные.

Лямбда-зонд Лямбда — это бронзовый простейший типоразмер проще, в количестве которого присутствует керамическая крошка, покрытая каталитическим слоем. Суть этого метода в том, что выхлопные газы, попадая в объем проставки через небольшое отверстие, после чего излишки СО и СН окисляются кислородом, в результате снижается его концентрация. Электроника анализирует изменение синусоид сигнала и делает вывод, что катализатор работает в штатном режиме.

Электронный лямбда-зонд Это высокотехнологичное устройство на базе микропроцессора, он обеспечивает правильную работу системы управления силовым агрегатом автомобиля, а не только «снимает» ошибки самодиагностики.Однокристальный микропроцессор реально понимает, что происходит с выхлопом и в каком он состоянии, после чего, анализируя ситуацию, выполняет обработку сигнала с первой лямбда зонда, после чего формирует выходной сигнал, точно такой же как второй датчик с полностью смиренным катализатором.

Второй вариант решения лямбда-зонда подразумевает перепрошивку, то есть изменение прошивки ПКМ путем исключения из ее кода расчета поправок дозировки, поступающих по сигналу заднего кислородного датчика. Мигание, содержащее алгоритм, выполняющий коррекцию, рассчитывается исключительно по сигналу кислородных датчиков, которые стоят перед катализатором, без учета сигнала, поступающего от заднего лямбда-зонда. Это автоматически исключает вероятность записи в память ошибки катализатора (P0420 — P0430).

На некоторых моделях PCM существуют заводские прошивки, но они встречаются крайне редко. Чаще всего этих программ нет или уже нет, так как они не удовлетворяют требованиям современных экостандартов.Подавляющее большинство всех представленных на рынке и в Интернете прошивок обычно создаются «продвинутыми» тюнерами или другими «катушками», имеющими представление о том, что это для чего. Однако очень часто именно такие кастомные прошивки способны нанести серьезный ущерб двигателю или полностью его «замочить».

Из статьи вы узнаете, как делается лямбда-зонд своими руками и стоит ли его устанавливать на свой автомобиль. От того, насколько качественно сочетается топливно-воздушная смесь в двигателе, зависит его КПД. Очень важно подобрать оптимальное соотношение содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.

Если в старых машинах все настройки качества и количества топлива зависели от регулировок карбюратора, то в современных несколько иначе. Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного количества датчиков.

Как работает система впрыска

Вы можете выбрать несколько наиболее важных узлов, которые находятся в системе впрыска:

1. Топливный бак.
2. Топливо в одном корпусе с насосом и фильтром.
3. Рампа топливная (установлена ​​в моторном отсеке на впускном коллекторе).
4. Форсунки для подачи бензиновой смеси в камеры сгорания.
5. Блок управления. Как правило, монтируется в салоне автомобиля, позволяет контролировать подачу топливовоздушной смеси.
6. Система выпуска выхлопных газов, обеспечивающая полное уничтожение вредных веществ.

Именно в последнем обманывают лямбда-зонд. Своими руками («Лансер 9» или «Лада» у вас, не беда) сделать это можно довольно просто. Но необходимо осознавать все последствия установки «заглушки». Замораживание лямбда-зонда своими руками на «приоре» может быть выполнено и простой конструкции, в любом случае это окажет существенное влияние на работу двигателя.

Сколько датчиков в машине

Установлено в системе выпуска выхлопных газов современных автомобилей С системой впрыска форсунок системы впрыска топлива.В системе может быть как один, так и два кислородных датчика. Если он установлен, он находится после каталитического нейтрализатора. Если два, то до и после.

Причем измеряет процентное содержание кислорода сразу на выходе из баллонов и отправляет свой сигнал в электронный блок управления. Второй, который устанавливается после катализатора, требуется для корректировки показаний первого.

Принцип работы лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, отвечающая за правильное формирование смеси, участвует в распределении топлива по форсункам. С помощью кислородного датчика определяется необходимое количество воздуха для образования качественной смеси. За счет тонких настроек лямбда-зонда можно добиться высокой степени экологичности и эффективности.

Топливо совмещается полностью, на выходе из трубы почти чистый воздух — плюс экологии. Точная дозировка воздуха и бензина — это выигрыш в экономии топлива. Конечно, есть стабильная работа двигателя с датчиками кислорода. Но из-за того, что он изготовлен из драгоценных металлов, стоимость его чрезвычайно высока.А при выходе из строя замена превратится в копейку. Поэтому возникает мысль: «А есть лямбда-зонд лямбда, своими руками (ВАЗ-2107 даже кислородный датчик нужно заменить) сделать не составит труда».

Конструктивные особенности кислородного датчика

Внешний вид устройства прост — длинный электрод-корпус, от которого отходят провода. На корпусе напыление платины (именно об этом благородном металле и шла речь выше).А вот внутренняя организация Более «богатая»:

1. Металлический контакт, соединяющий провода для соединения с активным электрическим сенсорным элементом.
2. Уплотнение из диэлектрика для обеспечения безопасности. В нем есть небольшое отверстие, через которое воздух поступает в тело.
3. Циркониевый электрод скрытого типа, находящийся внутри керамического наконечника. Когда через этот электрод протекает ток, он нагревается до температуры в диапазоне 300 … 1000 градусов.
4. Экран-защита с отверстием для отвода выхлопных газов.

Типы датчиков

Два основных типа кислородных датчиков, которые в настоящее время используются в автомобильной технике:

1. Широкополосный.
2. Двухточечный.

Независимо от типа, они имеют практически идентичное внутреннее устройство. Внешнее сходство, как вы понимаете, тоже имеется. Но принцип работы существенно другой. Широкополосный датчик кислорода представляет собой модернизированный двухточечный.

Имеет подкачивающий компонент, который из-за колебаний напряжения подает сигнал на электронный блок управления.На этом элементе ток может либо усиливаться, либо ослабевать. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе происходит концентрация CO в отработанном газе. Но иногда его делают и устанавливают лямбда-зонд. «Шевроле Ланос», например, стабильно с ним работает и не выдает ошибок после заправки плохим бензином.

Датчик определения кислородного датчика

Конечно, этот элемент не вечен, несмотря на его дороговизну и платиновость в составе.Конечно, лямбда-зонд не исключение и один прекрасный момент можно заказать надолго. И проявятся некоторые симптомы:

1. Резко возрастает в выхлопных газах уровень содержания CO. Если на автомобиле установлен кислородный датчик, причем уровень с предельно высоким, это говорит о том, что вышел из строя контрольный прибор. Определить содержание вредных веществ можно только с помощью газоанализаторов. Но в личных целях невыгодно.
2. Внимательно обратите внимание на бортовой компьютер.Посмотрите, какой текущий расход бензина. Это самый простой способ. Вы также можете судить о частоте заправок.
3. И последний знак горит на приборной панели Лампа, сигнализирующая о наличии неисправностей в двигателе.

Если нет возможности проанализировать выхлопные газы с помощью специального прибора, можно сделать это визуально. Легкий дым — признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный говорит о большом количестве бензина. Следовательно, можно судить о неправильной работе системы.Но картина иная, если есть обман лямбда-зонда. Своими руками («Фольксваген», ВАЗ, «Тойота» — на любую машину) Изготовляется это устройство достаточно просто.

Причины поломок

Стоит обратить внимание на то, что датчик кислорода находится в эпицентре горения топлива. Следовательно, состав бензина оказывает значительное влияние на лямбда-зонд. Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, низкого качества, то кислородный датчик выдаст ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления.В худшем случае устройство выходит из строя. И это происходит из-за высокого содержания свинца, который откладывается на датчике и нарушает его работу. Но могут быть и другие причины поломок:

1. Механическое воздействие — Вибрации, слишком активная работа автомобиля приводят к поломке или зачислению корпуса. Осуществить ремонт или восстановление невозможно, рациональным выходом является покупка нового и установка.
2. Неправильная работа системы подачи топлива. Если топливно-воздушная смесь сгорает не полностью, сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для забора воздуха.Конечно, первое время помогает чистка устройства. Но если эта процедура будет нужна ему все чаще и чаще, придется устанавливать новое устройство.

Время от времени пытайтесь диагностировать свой автомобиль. В этом случае для вас не будет неожиданного выхода из строя какого-либо элемента.

Диагностика неисправностей

Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но выявить поломку датчика можно самостоятельно и достаточно внимательно ознакомиться с характеристиками датчика и его характеристиками.А вот лямбда-зонд устанавливается крайне редко. Своими руками (ВАЗ-2114 или любая другая машина, если она есть) можно сделать шапочку для душа буквально из средств защиты. Алгоритм поиска неисправностей:

1. Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Необходимо проводить работы на остывшем двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Найдите на каталитическом нейтрализаторе лямбда-зонд.
2. Проведите внешний осмотр. Загрязнение, сажа, легкий налет — признаки неправильной работы топливной системы.Более того, последняя примета говорит о том, что в газах слишком много свинца.
3. Заменить кислородный датчик и диагностировать все повстанцы топливной системы. Если загрязнений не наблюдается, необходимо продолжить поиск и устранение неисправностей.
4. Отсоедините штекер датчика и присоедините к нему вольтметр со шкалой до 2 вольт. Запустите двигатель и увеличьте число оборотов до 2500 в минуту, затем уменьшите до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть незначительным — в пределах 0,8..0,9 вольт. Если изменений нет или напряжение равно нулю, можно говорить о поломке датчика.

О поломке можно судить и по другим характеристикам. В вакуумной трубке создайте искусственный вакуум. В этом случае напряжение должно быть очень низким — менее 0,2 вольт.

Ресурс датчика кислорода

Для обеспечения бесперебойной и стабильной работы автомобиля необходимо регулярно проводить технический осмотр. Например, лямбда-зонд требует проверки каждые 30 000 км пробега. Причем ресурса у него не больше ста тысяч — не обязательно эксплуатировать авто со старым датчиком — это приведет только к тому, что двигатель придется ремонтировать намного раньше.И возникает вопрос — подойдет ли лямбда-зонд к вашей машине? Сделать такое устройство своими руками на Калине можно за несколько минут.

Но есть один нюанс. Автолюбитель не может гарантировать того, что топливо, которым он заправляет машину, качественное. Конечно, каждый привык заливать тот бензин, который продается на его любимой заправке. Но кто знает, что это за состав у бензина, который там пролился? Поэтому старайтесь доверять «фирменной» заправке, которая будет поставляться на ваше имя.Но если рядом нет хороших доработок, придется довольствоваться тем, что есть под боком. А горящая лампа ошибки ДВС — явление частое, избавиться от которого поможет установка обмана.

Самоделка

Все зависит от того, какие средства у вас есть. Стоит отметить, что замерзание лямбда-зонда может быть на самом ВАЗе, может быть самым демократичным, все равно работает надежно. Самый дешевый вариант — самодельный. Изготовлен бронзовый корпус.Этот металл лучше выбирать, так как он обладает очень большим сопротивлением нагреванию. Причем размер этого разряда должен быть точно таким же, как у самого датчика, выхлопные пары не сработали. По сути, это простая дырочка с маленькой дырочкой — не более трех мм. Это космическое ведро ввинчивается в датчик. А в проставку установлен сам лямбда-зонд.

Между датчиком и отверстием в диске находится слой керамической крошки, на который нанесен слой катализатора.За счет этого проходит через тонкое отверстие и окисляется крошкой. Результат — значительное снижение уровня CO. Поэтому обманывают штатный датчик кислорода. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили. Более дорогие автомобили Не терпят переделок.

Электронное уничтожение

Но если есть навыки монтажа электрических схем, можно сделать самодельный прибор. Вам понадобится только один из этих двух элементов — резистор или конденсатор. Но это подходит не для всех лямбда-зондов.Своими руками (Субару Форестер или ВАЗ, не важно) возможно сделать один из предложенных вариантов. Но будьте осторожны, ведь непонимание работы лица скажется на работе всего блока управления. А если не уверены, лучше приобрести готовый на микроконтроллере. Это хорошо, потому что может самостоятельно выполнять следующие действия:

1. Оценить концентрацию газа на первом датчике.
2. Далее происходит формирование импульса, соответствующего сигналу, который был получен ранее.
3. Отображает усредненные показания электронного блока управления, которые позволяют двигателю нормально работать.

Прошивка электронного блока управления

Самый эффективный способ — полностью изменить программу в блоке управления. Суть всей процедуры — полностью или частично избавиться от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с кислородного датчика. Но обратите внимание на то, что на автомобиль пропадает гарантия. Поэтому для новых автомобилей этот способ, как впрочем, не подходит ни для каких других.

Вывод

И самое главное — подумайте, стоит ли ТЭН? Надо ли вообще делать такую ​​мелочь, как накрутка лямбда-зонда, делать самому? «Лансер 9», скажем так, машина не бюджетная, а высокого класса, так есть ли смысл нарушать его конструкцию различными самоделками? Это разумно? Если есть деньги на дорогую машину, значит, нужны инструменты и для ее поддержания в рабочем состоянии. Если нет, то зачем вам такая машина?

Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, датчиком O2, постоянным током) является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO-4 и выше.Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда-зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автомобилей. Благодаря колесу выброс ядовитых отходов в атмосферу значительно сокращается.

В случае некорректной работы постоянного тока или если произошел лямбда-зонд, может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели развернется Check Engine). Чтобы этого не произошло, систему автомобиля можно перегрузить, установив оснастку.

Механический обман лямбда-зонда («Запись»)

«Запись» — это гильза из бронзы или жаропрочной стали. Интерьер Такая «прокладка» и ее полость заполнена керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому выхлопные газы собираются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным импульсам 1 и 2 постоянного тока.

Важно! Любые разрушения устанавливаются только на хороший лямбда-зонд.

Самодельный лямбда-зонд лямбда, схема которого представлена ​​ниже, прост в изготовлении.Для этого вам потребуется подготовить: урожай

• ;
• отвертка;
• Набор ключей.

Обман на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, сдав ему рисунок.

Полученный продукт совместим с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка ароматизаторов лямбда происходит следующим образом:

• Поднять автомобиль на эстакаду.
• Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
• Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, что находится между катализатором и выпускным коллектором).
• Прикрутить лямбда-зонд к «Пробелу».
• Установите датчик «Advanced» на место.
• Подключаем клемму к АКБ.

Полезно! Обычно механическое разрушение второго лямбда-зонда не производится, так как этот постоянный ток защищен катализатором и контролирует только его состояние.Наиболее чувствительным считается первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот метод не сработал, можно использовать более дорогое замедление.

Электронное уничтожение

Еще одним способом устранения проблем с постоянным током является электронный обман лямбда-зонда, схема которого представлена ​​чуть ниже. Поскольку кислородный датчик передает сигнал на контроллер, то схема обмана, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «закачать» систему.Благодаря этому в ситуации, если Лямбда-зонд вышел из строя, принудительный агрегат продолжит работать правильно.

Полезно! Места установки такой террасы могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, его можно установить в центральном тоннеле между сиденьями, в торпедном или моторном отсеке.

Замораживание схем — это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, принимает данные от первого DC, обрабатывает их, преобразует в показатели второго датчика и выдает соответствующий сигнал процессору автомобиля.

Чтобы установить обман на этот тип, вам понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разброс лямбда-зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов тоже могут отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4-мя соснами (2 черные, белые и синие).

Для изготовления фальсификации вам понадобятся:

• паяльник с мелкой просрочкой и припоем;
• канифоль;
• неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 МОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
• нож и изолента.

Полезно! Перед установкой схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».

• Отсоедините минусовую клемму АКБ.
• «Подготовить» провод, идущий от самого ДК к разъему.
• Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
• Проведите неполярный конденсатор с белыми и синими проводами.
• Найдите связи.

Ниже представлена ​​схема колоды лямбда-зонда своими руками для пережима на 4 провода.

На завершающем этапе Должно быть следующее.

Такие манипуляции не следует проводить, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы выключения, которые легко установить даже начинающему водителю.

Контроллер преломления

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, который заблокировал обработку сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, поскольку вернуть заводские настройки будет практически невозможно.Поэтому проводить такие манипуляции не рекомендуется. То же касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке снимаются лямбда-зонды.

Если вы все же хотите прошить систему, обратитесь к грамотному специалисту, который может отключить прием данных ДЦ с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учесть, что практически любое вмешательство в работу систем может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия после установки обманов

Следует понимать, что любой обман устанавливается на страх и риск автовладельца. Если установка производилась неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
• При неправильной пайке схемы возможно повреждение проводки.
• В процессе установки террасной доски вы можете повредить кислородные датчики, после чего вы даже не узнаете об их неисправностях (так как обман у вас уже будет).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к депозитам, поэтому лучше установить более безопасный эмулятор. В отличие от обмана, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразовывая сигнал постоянного тока. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как в самодельном электронном обмане), который умеет оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

На хранении

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили самодельные сильфоны, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за прибылью вы вполне можете столкнуться с большими деньгами, если кустарное устройство влияет на работу «жизненно важных» систем. Поэтому устанавливать обманщики рекомендуется только в том случае, если вы имеете смысл в работе такого плана.

На сегодняшний день качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. Все те примеси, которые очень часто добавляются, приводят к череде поломок и беспорядков.И одна из основных поломок — это нарушение работы лямбда-зонда или катализатора. Причем замена катализатора производится автолюбителями в кругленькую сумму, что приводит к тому, что чаще всего делают катализатор керамический. Но это приводит к другой проблеме — на панели приборов появляется сигнал проверки двигателя, который сигнализирует об отсутствии катализатора. Очень многих этот свет раздражает и даже отвлекает внимание водителей, что может привести к печальным результатам.

Но очень часто автолюбители и ошибаются, в результате выходят из строя датчики.Вот пример наиболее распространенного:

1. Использование топлива, марка которого не соответствует двигателю;

2. При креплении датчиков используются герметики, в состав которых входит силикон; или такие, которые уменьшают их пластичность при комнатной температуре;

3. Несколько неудачных запусков двигателей за короткий промежуток времени;

Интересно знать! На профессиональных внедорожниках выхлопная труба взята не ради красоты, а для практических целей. Ведь если выхлоп смотрит вверх, значит, машина пропускает грязь или глубокий феррод, не втягивая влагу в трубу.

Если брать автомобили, соответствующие экологическому стандарту ЕВРО-4, то у них есть два лямбда-зонда (далее — датчик): первый перед, а второй — катализатор. И, как правило, чаще всего выходит из строя второй из датчиков. Сигналы, полученные от этих датчиков, должны быть разными. Но если владелец автомобиля снял катализатор или заменил его на пламегаситель, или, что более вероятно, один из датчиков требует замены, сигналы, полученные с этих двух датчиков, начнут совпадать, что включит аварийный режим.А это, в свою очередь, приводит к тому, что контроллер будет выбирать усредненные параметры для впрыска. То есть увеличивается расход топлива, а при этом снижается мощность двигателя, появляется нестабильность в его работе на холостом ходу. Ну и на приборной панели загорается Check Engine.

Это интересно! В одном американском городе недавно проводился конкурс, по правилам которого участники должны были определить марку спорткара Sound. «Без труда!» — Вы говорите? И с закрытыми глазами? Всего в соревнованиях приняли участие около 150 автомобилей, а лидерами опознавания стали звуки Ferrari и Subaru!

Если машина старше, то датчик обычно устанавливается только один.Он находится перед катализатором. Это интересно: самый первый датчик кислорода был той деталью, которая была очень чувствительным элементом, не снабженным нагревателем. Он нагревался от выхлопных газов, а потому на этот процесс требовалось время.

Одно из решений этой проблемы — заморозить лямбда-зонд, который можно сделать своими руками, и это обойдется дешевле, чем покупка нового датчика. Есть три типа унитазов с лямбда-зондами:

механический

Электронный

Отражающий

Механический тип настила

Если вы выбрали механические проверки типа, то вместо катализатора устанавливается так называемая «космическая служба», или, как ее еще называют, — гильза.Поместите его между выхлопной трубой и датчиком. Размер этой детали, как видно на чертеже замедления лямбда-зонда, строго определен, и она изготовлена ​​из бронзы или жаропрочной стали.

В проставке просверливается небольшое отверстие диаметром 2 мм, через которое выхлопные газы будут вводиться в проставку. Внутри находится распорка из церковной керамики, которая предварительно покрыта каталитическим слоем. В результате взаимодействия выхлопных газов с крошкой керамики происходит окисление, что приводит к снижению концентрации вредных веществ на выходе.Это приведет к тому, что данные с обоих датчиков будут разными, и блок управления примет это за штатную работу катализатора.

Для того, чтобы самостоятельно установить проставку, нужно выполнить несколько нескоростных действий. Нужно загнать машину на яму / эстакаду и отключить минусовую клемму. Потом находим датчик и откручиваем. Далее подключаем минусовую клемму и запускаем двигатель. Если после этого электронный блок управления выдает ошибку — повторяем процедуру еще раз. Этот вариант обмана самый экономичный.

Этот вид обмана отлично подходит для всех автомобилей: как отечественных, так и импортных. Это интересно: по исследованиям британской страховой компании Churchill, прямоточный глушитель увеличивает мощность автомобиля в среднем на 5%, но при этом ухудшает слух водителя за год интенсивной эксплуатации автомобиля. на 2-3%.

Электронный вид террасной доски

Сделать обманчивый электронный тип уже намного сложнее.Самые продвинутые автолюбители самостоятельно паяют схему и делают обман, используя один резистор или один конденсатор. Для простейших электронных фокусов вам понадобится:

— Конденсатор (неполярный) К10-17Б имп., Емкость 1МКФ Y5V, +/- 20%, 1206 (Номенклатурный номер: 759300515)

Резистор (сопротивление) С1-4Имп. 0,25 Вт, 5% 1 мама (Номенклатурный номер: 51741)

Паяльник

Припой, канифоль, изолента

Электронное разрушение устанавливается на проводах, идущих от датчика к разъему. В некоторых автомобилях разъем находится в туннеле между сиденьями водителя и пассажира. Также может быть как в моторном отсеке, так и под торпедой. Вот так выглядит схема подключения.

Чаще всего задаются вопросом: «А где поставить конденсатор?». Если смотреть от разъема, то первым идет конденсатор, а после резистор.

Важно! Обязательно выключите минусовую клемму перед началом работы. Когда все соединения подключены, их нужно тщательно изолировать.Удачно разместит всю схему в пластиковом ящике и залит эпоксидным клеем.

Нужно сделать целое соединение на месте провода, где гофра легко отсоединяется, и тогда это слишком закрытая изоляция. Также продаются специальные устройства с микропроцессором — эмуляторы.

Важно! Эмулятор лямбда-зонда — это не обман. Он обеспечивает правильную работу блока управления, а не просто его накрутка. Микропроцессор, установленный в эмуляторе, оценивает выхлопные газы, а также анализирует ситуацию обработки сигнала с первого датчика. А после отработки такой сигнал, который соответствует сигналу со второго рабочего датчика.

преломляющий

Кроме сильфона есть еще накладка блока управления. Перепрошивка заключается в том, что после нее блок управления перестает учитывать сигнал датчика, установленного на катализаторе. В своей работе он ориентируется только на сигнал от датчика, установленного перед катализатором.

Следует учитывать, что найти заводские прошивки практически невозможно, так как они не соответствуют действующим европейским экологическим нормам.Как вариант, можно обратиться к известному персоналу, который при некоторых изменениях в программе отключит прием сигнала блока управления от второго датчика, что приведет к разрушению катализатора.

Также можно заказать / купить прошивку через интернет или на рынке, но тогда вся ответственность ложится на ваши плечи, ведь вы фактически покупаете «кота в мешке», так как некачественная прошивка может привести к серьезной поломке двигателя.

Замена датчика O2 — до свидания, проверьте индикатор двигателя: 5 шагов

Перво-наперво вам нужно выяснить, почему горит индикатор проверки двигателя.К счастью для вас, ваша машина пытается сказать вам, что с ней не так, все, что вам нужно сделать, это прислушаться к ней. Всякий раз, когда загорается индикатор проверки, это означает, что код ошибки ожидает чтения, считайте это уведомлением о входящих сообщениях. Если у вас поблизости есть Advanced Auto Parts, они бесплатно прочтут вам код. Я купил Bluetooth-ридер для Android от BAFX Products (ссылка) за 24 доллара, так как я полностью ожидаю, что в будущем будет больше проблем (на моем грузовике 198 000 миль).

Подключите считыватель OBDII к порту OBDII и включите зажигание (вам не нужно полностью заводить автомобиль).Поскольку я купил устройство чтения Bluetooth, мне пришлось подключиться через Bluetooth и загрузить бесплатную версию Torque. Это приложение работает хорошо и даже может предоставлять обратную связь в режиме реального времени, пока ваш двигатель работает. Ваш читатель должен вернуть код ошибки, обычно это просто число. Здесь Google может стать вашим лучшим другом, ищите модель вашего автомобиля, а затем код ошибки («98 ranger P0133»). Я нашел страницы и страницы с информацией о моем конкретном коде ошибки (P0133). Вы должны легко найти, что означает код ошибки, а также список потенциальных источников проблемы.

Код, который я получил, означал: «Медленный отклик цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 1)». После быстрого поиска в Google я обнаружил, что это может быть любое количество вещей, включая неисправные датчики, утечку выхлопной системы, утечку системы впуска и этот список можно продолжить. После дальнейших исследований я пришел к выводу, что, скорее всего, проблема была в плохом датчике O2. Это также была простейшая из возможных причин и, следовательно, хорошая отправная точка.

Я перешел на Advance Auto и взял датчик O2, расположенный выше по потоку.Вам не обязательно точно знать, что вам нужно, они все найдут за вас. По моему опыту, они были гораздо более осведомленными и дружелюбными, чем некоторые другие магазины автозапчастей в этом районе. Просто внесите информацию, которую вы знаете: Ford Ranger 1998 года (будьте готовы сообщить им объем двигателя) и какой датчик O2 (код ошибки сообщил нам, что это «bank 1, sensor 1»). В моем грузовике есть три разных датчика O2: два вверх по потоку (банк 1 и банк 2) и один вниз по потоку. Upstream просто означает до каталитического нейтрализатора, а downstream означает после.

toyota — Удаление неподатливого датчика o2 — опасность отсоединения резьбы?

(2002 Toyota Previa / Estima / Tarago ACR30, двигатель 2AZ-FE)

Неисправен один из двух моих датчиков O2 pre-cat. В гараже, в который я поставил машину, не удалось ее заменить — мне сказали, что она упрямая и даже после нагревания (ацетиленовая горелка) не оторвалась. Им удалось лишь немного повернуть его, и он остановился.

Они не хотели применять грубую силу, так как резьба в выпускном коллекторе могла быть сорвана.

Я считаю, что они как бы торопились (я попросил их заменить датчик после завершения длинного списка работ, и у них уже были заказаны другие автомобили), поэтому они, возможно, не использовали какое-либо проникающее масло.

У меня вопрос: не могу ли я сорвать резьбу коллектора, если приложу к датчику большую силу (при условии, что я не сниму шестигранную головку датчика)?

РЕДАКТИРОВАТЬ 2017-10-08: После дня опрыскивания датчика O2 пенетрантом WD-40 Specialist Penetrant я решил снять датчик.У меня ушло около часа неспешной работы с накидным ключом на 22, тисками и молотком (теплозащитный экран не снимал). Резьба старого датчика действительно была сорвана (точнее, его внешняя половина), значит, в резьбе выпускного коллектора, должно быть, остался материал.

Затем наступила худшая часть работы — оживление резьбы метчиком. Я шел очень медленно и после трех проходов смог вручную крутить метчик. Пытался вставить новый датчик O2, но когда я начал чувствовать сопротивление, я удалил его и решил сначала вкрутить еще один старый датчик O2 в коллектор — на случай, если я повредил его резьбу. Я действительно не был уверен, но мне было нечего терять, поэтому я приложил больше усилий и закончил прикручивать датчик. Дайте двигателю поработать некоторое время, чтобы убедиться, что он не протекает. Все было на удивление хорошо, поэтому я удалил старый датчик, и теперь оставалось только вставить новый. Через пару минут, вуаля, он был там 🙂

Проверка и устранение неисправностей лямбда-зонда

Использование нескольких лямбда-зондов

С момента введения EOBD необходимо контролировать работу каталитического нейтрализатора.Для этого за катализатором устанавливается дополнительный лямбда-зонд. Это используется для определения способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород.

Функция датчика после каталитического нейтрализатора такая же, как и у датчика на входе. Амплитуды лямбда-зондов сравниваются в блоке управления. Амплитуды напряжения зонда ниже по потоку очень малы из-за способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород. Чем меньше емкость каталитического нейтрализатора, тем выше амплитуда напряжения зонда, расположенного ниже по потоку, из-за повышенного содержания кислорода.

Высота амплитуд на датчике ниже по потоку зависит от фактической емкости каталитического нейтрализатора, которая изменяется в зависимости от нагрузки и скорости. Таким образом, при сравнении амплитуд датчиков учитываются условия нагрузки и скорость. Если амплитуды напряжения обоих датчиков все еще примерно одинаковы, емкость каталитического нейтрализатора достигнута, например через старение.

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА: СИМПТОМЫ

Неисправный лямбда-зонд может вызвать следующие симптомы:

• Высокий расход топлива
• Низкая производительность двигателя
• Высокий выброс выхлопных газов
• Загорается контрольная лампа двигателя
• Сохраняется код ошибки

ВЛИЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЛЯМБДА-КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Есть несколько причин, по которым может произойти отказ:

• Внутреннее и внешнее короткое замыкание
• Отсутствие заземления / напряжения
• Перегрев
• Отложения / загрязнения
• Механическое повреждение
• Использование этилированного топлива / присадок

Существует ряд типичных неисправностей лямбда-зонда, которые возникают часто. В следующем списке показаны причины диагностированных неисправностей:

Зонды без подогрева

Диагностированные неисправности	Причина
Защитная трубка или корпус датчика забиты остатками масла	Несгоревшее масло попало в выхлопную систему, например из-за неисправных поршневых колец или уплотнений штока клапана
Ложный воздухозаборник, недостаток эталонного воздуха	Датчик установлен неправильно, отверстие для эталонного воздуха заблокировано
Повреждение из-за перегрева	Температуры выше 950 ° C из-за неправильного зажигания точка или зазор клапана
Плохое соединение на штекерных контактах	Окисление
Обрыв кабельных соединений	Плохо проложенные кабели, точки истирания, укусы грызунов
Отсутствие заземления	Окисление выхлопная система
Механическое повреждение	Чрезмерный момент затяжки
Химическое старение	Очень часто короткие пути
Свинцовые отложения	Использование этилированного топлива

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ЛЯМБДА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

Автомобили, оборудованные функцией самодиагностики, могут обнаруживать неисправности, возникающие в цепи управления, и сохранять их в памяти неисправностей. Обычно это отображается с помощью контрольной лампы двигателя. Затем память неисправностей может быть считана с помощью диагностического прибора для диагностики неисправностей. Однако более старые системы не могут определить, связана ли эта неисправность с дефектным компонентом или, например, с неисправность кабеля. В этом случае механик должен провести дальнейшие испытания.

В рамках EOBD мониторинг лямбда-зонда был расширен и теперь включает следующие точки:

• Обрыв цепи,
• Готовность к работе,
• Короткое замыкание на массу блока управления,
• Замыкание на плюс
• Обрыв кабеля и старение лямбда-зонда.
  

Для диагностики сигналов лямбда-зонда блок управления использует форму сигнала частоты.

Для этого блок управления вычисляет следующие данные:

• Максимальное и минимальное обнаруженное значение напряжения датчика,
• Время между положительным и отрицательным фронтом,
• Регулирующая переменная лямбда-регулятора в соответствии с богатой и обедненной
• Порог контроля лямбда-регулирования,
• Напряжение датчика и длительность периода.

Амплитуда: максимальное и минимальное значение больше не достигается, определение богатой / обедненной смеси больше невозможно.

КАК ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОГО И МИНИМАЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА?

При запуске двигателя все старые максимальные / минимальные значения в блоке управления удаляются.Во время работы минимальные / максимальные значения отображаются в диапазоне нагрузки / скорости, заданном для диагностики.

Время отклика: зонд слишком медленно реагирует на изменение смеси и больше не отображает статус в нужное время.

РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ МЕЖДУ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ПЛАНОМ

Если напряжение зонда превышает контрольный порог, начинается измерение времени между положительным и отрицательным фронтом.Если напряжение зонда падает ниже контрольного порога, измерение времени прекращается. Период времени между началом и окончанием измерения времени измеряется счетчиком.

Время отклика: частота датчика слишком низкая, оптимальное управление больше невозможно.

ОБНАРУЖЕНИЕ СТАРЕННОГО ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОГО ЛЯМБДА-ДАТЧИКА

Если зонд сильно изношен или загрязнен, e. грамм. через присадки к топливу это влияет на сигнал датчика. Сигнал зонда сравнивается с сохраненным шаблоном сигнала. Медленный зонд определяется как неисправность, например через длительность периода сигнала.

ПРОВЕРКА ЛЯМБДА-ЗОНДА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОСКОПА, МУЛЬТИМЕТРА, ТЕСТЕРА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА, АНАЛИЗАТОРА ВЫБРОСОВ: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как правило, перед каждой проверкой следует проводить визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений кабеля или разъема.Выхлопная система не должна иметь утечек.

Для подключения измерительного прибора рекомендуется использовать переходной кабель. Также необходимо убедиться, что лямбда-регулирование неактивно во время некоторых рабочих состояний, например. при холодном пуске до достижения рабочей температуры и при полной нагрузке.

Проверка лямбда-зонда тестером выхлопных газов

Один из самых быстрых и простых тестов — это измерение с помощью анализатора выбросов четырех газов.

Испытание проводится так же, как и предписанное испытание на выбросы выхлопных газов. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, ложный воздух включается в качестве возмущающей переменной путем снятия шланга. Из-за изменения состава выхлопных газов значение лямбда, которое рассчитывается и отображается тестером выхлопных газов, также изменяется. Система образования смеси должна определять это по определенному значению и регулировать его в течение определенного времени (60 секунд, как в тесте на выброс выхлопных газов).Если переменная возмущения удаляется, значение лямбда должно быть уменьшено до исходного значения.

В качестве основного принципа следует соблюдать спецификации производителя для подключения переменных возмущений и значения лямбда.

Однако этот тест может только определить, работает ли лямбда-регулирование. Электрический тест невозможен. При этой процедуре существует риск того, что современные системы управления двигателем контролируют смесь посредством точного определения нагрузки, так что λ = 1, несмотря на то, что лямбда-регулирование не работает.

Проверка лямбда-зонда мультиметром

Для проверки следует использовать только высокоомные мультиметры с цифровым или аналоговым дисплеем.

Мультиметры с низким внутренним сопротивлением (чаще всего в аналоговых устройствах) перегружают сигнал лямбда-зонда и могут вызвать его выход из строя. Из-за быстро меняющегося напряжения сигнал лучше всего отображать с помощью аналогового устройства.

Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный кабель, см. Принципиальную схему) лямбда-зонда. Диапазон измерения мультиметра установлен на 1 В или 2 В. После запуска двигателя значение между 0.На дисплее появляется 4 — 0,6 В (опорное напряжение). При достижении рабочей температуры двигателя или лямбда-зонда фиксированное напряжение начинает меняться от 0,1 В до 0,9 В.

Для получения безупречных результатов измерения двигатель следует поддерживать на скорости прибл. 2500 об. / Мин. Это гарантирует достижение рабочей температуры зонда даже в системах с ненагреваемым лямбда-зондом. Если температура выхлопных газов недостаточна в режиме холостого хода, существует риск того, что ненагретый датчик остынет и сигнал больше не будет генерироваться.

Проверка лямбда-зонда осциллографом

Форма сигнала лямбда-зонда

Сигнал лямбда-зонда лучше всего отображать с помощью осциллографа. Что касается измерения с помощью мультиметра, основным условием является то, что двигатель или лямбда-зонд должны иметь рабочую температуру.

Осциллограф подключается к сигнальной линии. Устанавливаемый диапазон измерения зависит от используемого осциллографа. Если устройство имеет автоматическое обнаружение сигнала, его следует использовать. Для ручной настройки установите диапазон напряжения 1–5 В и настройку времени 1–2 секунды.

Обороты двигателя снова должны быть прибл.2500 об. / Мин.

Переменное напряжение отображается на дисплее в синусоидальной форме. Следующие параметры могут быть оценены по этому сигналу:

• Высота амплитуды (максимальное и минимальное напряжение 0,1 — 0,9 В),
• Время отклика и продолжительность периода (частота приблизительно 0,5 — 4 Гц).

Проверка лямбда-зонда при помощи тестера лямбда-зонда

Различные производители предлагают специальные тестеры лямбда-зондов для тестирования. В этом устройстве функция лямбда-зонда отображается с помощью светодиодов.

Как мультиметр и осциллограф, он подключается к сигнальной линии пробника. Как только зонд достигнет рабочей температуры и начнет работать, светодиоды начинают попеременно загораться — в зависимости от соотношения воздух-топливо и кривой напряжения (0,1 — 0,9 В) зонда.

Здесь все характеристики настроек измерительного устройства для измерения напряжения относятся к датчикам диоксида циркония (датчикам скачков напряжения).Для диоксида титана диапазон измерения напряжения изменяется на 0-10 В, при этом измеряемые напряжения меняются в пределах 0,1-5 В.

Проверка состояния защитной трубки

В качестве основного принципа необходимо соблюдать спецификации производителя. Наряду с электронным тестом состояние защитной трубки элемента зонда может указывать на функциональные возможности:

ЗАЩИТНАЯ ТРУБКА СЛОЖНО ЗАСАЖЕНА

• Двигатель работает со слишком богатой смесью

Необходимо заменить датчик и устранить причину чрезмерно богатой смеси, чтобы предотвратить повторное засорение датчика.

БЛЕСКА НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

Свинец разрушает элемент зонда.Необходимо заменить зонд и проверить каталитический нейтрализатор. Замените этилированное топливо неэтилированным.

БЕЛЫЕ (БЕЛЫЕ ИЛИ СЕРЫЕ) ОТЛОЖЕНИЯ НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

• Двигатель горит масло, дополнительные присадки в топливо

Необходимо заменить датчик и устранить причину возгорания масла.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ МОНТАЖ

Неправильная установка может привести к повреждению лямбда-зонда, что не может гарантировать его правильную работу.Во время монтажа необходимо использовать предписанный специальный инструмент и соблюдать момент затяжки.

ПРОВЕРКА НАГРЕВА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Можно проверить внутреннее сопротивление и напряжение питания нагревательного элемента.

Для этого отсоедините разъем к лямбда-зонду. Со стороны лямбда-зонда с помощью омметра измерьте сопротивление на обоих кабелях нагревательного элемента.Это должно быть от 2 до 14 Ом. На стороне автомобиля используйте вольтметр для измерения напряжения питания. Должно быть напряжение> 10,5 В (бортовое напряжение).

Различные варианты подключения и цвета кабелей

Зонды без подогрева

Количество кабелей	Цвет кабеля	Подключение
1	Черный	Сигнал (заземление через корпус)
2	Черный
Сигнал Датчики с подогревом Количество кабелей Цвет кабеля Подключение 3 Черный 2 x белый Сигнал (заземление через корпус) нагревательного элемента 4 Черный белый Серый Сигнал, нагревательный элемент, заземление Зонды для диоксида титана Количество кабелей Цвет кабеля Подключение 4 Красный Белый Черный Желтый Нагревательный элемент (+) Нагревательный элемент (-) Сигнал (-) Сигнал (+) 4 Черный 2 x белый Серый Нагревательный элемент (+) Нагревательный элемент (-) Сигнал (-) Сигнал (+) (Требования производителя должны соблюдаться) ЗАМЕНА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ЛЯМБДА: ВИДЕО UXV 500 Прокладка головки блока цилиндров для Kymco Scooter Quad 500 UXV 500 Прокладка головки цилиндра для Kymco Scooter Quad 500 org/BreadcrumbList»> Home UXV 500 Прокладка головки блока цилиндров для самоката Kymco Quad 500 Прокладка головки блока цилиндров для скутера Kymco, Quad 500, UXV 500: автомобиль и мотоцикл.Прокладка головки блока цилиндров для скутера Kymco, Quad 500, UXV 500: автомобиль и мотоцикл. Kymco xciting 500i。 Kymco xciting ‘500i。 Naraku является известным поставщиком на протяжении многих лет. Сверхвысокие и тюнинговые детали заменяют почти все автоматические самокаты, а также современные макси-скутеры. Из качественных комплектов Zylinderkits от оригинального производителя до спортивного Variatoren и зажигания — обширный ассортимент продукции включает в себя вторичные тюнинговые детали, а также все запасные части в компактной палитре.Учитывается высокий уровень качества и точность подгонки деталей. Прокладка ГБЦ устанавливается между цилиндром и ГБЦ. Он обеспечивает герметизацию головки блока цилиндров и каналов. Содержимое коробки защищает стандартный размер для стандартной системы. После снятия рекомендуется использовать старую прокладку головки, в зависимости от допуска и оболочки при установке. 。。。 UXV 500 Прокладка головки блока цилиндров для скутера Kymco Quad 500 Прокладка головки блока цилиндров UXV 500 для скутера Kymco Quad 500, для Kymco Scooter Quad 500 Прокладка головки блока цилиндров UXV 500, UXV 500: автомобиль и мотоцикл, прокладка головки цилиндра для скутера Kymco, квадроцикл 500, эксклюзивные, высококачественные Fashion Frontier Дешевые хорошие товары Комфортные и шикарные Бесплатная доставка и бесплатный возврат всех заказов.500 UXV 500 Прокладка ГБЦ для скутера Kymco Quad. Прокладка головки блока цилиндров UXV 500 для скутера Kymco Quad 500 Вам нужно финансирование судебного разбирательства? UXV 500 Прокладка головки блока цилиндров для скутера Kymco Quad 500 Идея рождественского подарка или даже подарок себе. Купите мужскую тактическую рубашку-поло с коротким рукавом и другие поло MilitaryBest Snag Free на. Изготовлено в соответствии со строгими инженерными стандартами качества.Обеспечивает четкий и более подробный визуальный осмотр работы, наше золото 585 пробы олицетворяет истинную роскошь. Maple Memories Cat Портативный холщовый кошелек для монет Сумка для смены кошелька Мини-кошелек Подарки для женщин Девушки в магазине женской одежды, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, США X-Large = Китай 2X-Large: Длина: 37. Когда вы выбираете подлинную запчасть OEM. Наши развивающие игрушки STEM разработаны экспертами в области образования детей, чтобы пробудить творческий потенциал и воображение без какого-либо риска, UXV 500 Прокладка головки блока цилиндров для Kymco Scooter Quad 500 .Датчики положения распределительного вала являются прямой заменой оригинальных комплектующих для этих критически важных компонентов двигателя. ** Дизайн профессионально напечатан. Fleet Blue) в магазине мужской одежды. Я не отправлю вам товар раньше, чем за 2 недели до указанной вами даты мероприятия. ДЕТАЛИ ПРОДУКТА + Название — 4 венецианских торговых бусины, черные цилиндрические полосатые африканские бусины + Тип объекта — намотанное стекло + Сделано в — Венеция + Продано — Африка + Общее состояние — хорошее. Используя лазерные граверы высочайшего качества, -не все мониторы одинаковы: цвета и текстуры могут выглядеть иначе, чем на экране.Идеально подходит для подружек невесты или матери невесты на вашей свадьбе. Цвета могут отличаться от партии к партии. Заказы в Канаде: все дополнительные образцы 0 долл. США, UXV 500 Прокладка головки блока цилиндров для Kymco Scooter Quad 500 , Многоразовая сумка Don’t Be A Pizza Shit, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Всего 9 различных настроек пламени подходят для вашей желаемой атмосферы. Следуйте инструкциям по сборке и видео для правильной сборки. Раствор не должен превышать уровень погружения. что делает матрас более красивым и удобным.Каждый чехол для стула изготовлен из полиэфирной ткани высокой стойкости. Цифровой термометр NEDIS с измерением в 60 секунд: Электроника, TRX500FA5 FOREMAN RUBICON 500 4X4 2015-2018, НЕТ устройства настройки (громкость и тон). UXV 500 Прокладка головки блока цилиндров для скутера Kymco Quad 500 . Мы используем файлы cookie для оптимизации нашего веб-сайта и нашего сервиса. Читать далее Управление согласием UXV 500 Прокладка головки блока цилиндров для скутера Kymco Quad 500 UXV 500: автомобиль и мотоцикл, прокладка головки блока цилиндров для скутера Kymco, Quad 500, эксклюзивные, высококачественные Fashion Frontier Дешевые хорошие товары Комфортные и шикарные Бесплатная доставка и бесплатный возврат все заказы. 3 лучших датчика O2 (2020) Преимущества датчика O2 Улучшенные характеристики двигателя. Датчик кислорода постоянно контролирует двигатель, чтобы максимизировать производительность и повысить эффективность работы. Он управляет топливной системой и системой зажигания, чтобы оптимизировать мощность двигателя, когда вы хотите ускориться, и способствует экономии топлива при движении на средней скорости. Уменьшить выбросы. Обеспечивает полное сгорание за счет поддержания соотношения воздух-топливо на уровне 14.7: 1 для газового двигателя и 14,5: 1 для дизельного двигателя. Полное сгорание предотвращает избыточное образование вредных газов, таких как окись углерода, избыточные углеводороды и другие парниковые газы. Предотвращение резких холостых оборотов и пропусков зажигания в двигателе. Без кислородного датчика вы можете заметить, что ваш автомобиль едет неровно, и у вас могут возникнуть проблемы с двигателем, такие как пропуски зажигания, остановка двигателя или потеря мощности. Датчик двигателя предотвращает эти проблемы, контролируя соотношение воздух / топливо и интервалы сгорания двигателя. Продлите срок службы каталитического нейтрализатора. Датчик кислорода и каталитический нейтрализатор, удаляющий вредные выбросы из выхлопных газов автомобиля, идут рука об руку. Неисправность или отсутствие кислородного датчика может вызвать преждевременный выход из строя вашего каталитического нейтрализатора, замена которого стоит тысячи долларов. Типы датчиков O2 Наконечник без подогрева Любой одно- или двухпроводный датчик кислорода без цепи нагревателя является наперстком без подогрева.Он имеет форму наперстка на выхлопной и контрольной сторонах с проводом с циркониевым керамическим покрытием. Срок службы неотапливаемого наперстка обычно составляет от 30 000 до 50 000 миль. Необогретые гильзы обычно выходят из строя из-за скопления сажи на керамических компонентах. Наконечник с подогревом Любой трех- и четырехпроводной датчик кислорода со схемой нагревателя является датчиком с подогревом. Он имеет почти такую ​​же конструкцию, что и датчик без подогрева. Однако нагреватель увеличивает рабочую температуру датчика, и он может генерировать и отправлять сигналы напряжения намного быстрее, чем ненагреваемый датчик. Он также сжигает отложения сажи во время работы, поэтому нагретые гильзы служат дольше. Ведущие бренды Bosch Bosch — известный производитель автомобильного оборудования, основанный Робертом Бошем в 1886 году. Его штаб-квартира находится в Штутгарте, Германия. Он производит одни из лучших автомобильных запчастей и электроинструменты и был первым брендом, который произвел кислородные датчики еще в 1976 году. Одним из самых продаваемых кислородных датчиков является датчик кислорода Bosch. ACDelco ACDelco — это старая компания по производству автомобильных аксессуаров, основанная в 1916 году. Компания принадлежит General Motors, поэтому продукция ACDelco входит в комплект поставки большинства автомобилей General Motors. ACDelco имеет большой опыт производства высококачественных датчиков кислорода, и одним из самых дешевых датчиков кислорода является датчик кислорода ACDelco. Denso Denso — международный производитель автомобильного оборудования из Аичи, Япония. Компания была основана в 1949 году, и большинство ее запчастей для автомобилей и грузовиков производятся в соответствии со стандартами оригинального оборудования. Компания производит продукцию, в том числе конденсаторы, радиаторы, генераторы, стартеры, свечи зажигания и лямбда-датчики. Одним из его сверхмощных датчиков O2 является датчик кислорода Denso. NGK NGK — мировой производитель изделий из автомобильной и технической керамики в Японии. У компании есть операционные центры в США, где она в основном производит свечи зажигания и кислородные датчики.Это один из пионеров в производстве кислородных датчиков, и одним из высококачественных передних кислородных датчиков является датчик кислорода NGK. Стоимость датчика O2 Менее 50 долларов США: Большинство датчиков кислорода в этом ценовом диапазоне будут хорошо работать с большинством автомобилей, но не обеспечат долговечность, присущую версиям высокого класса. Они могут предложить срок службы всего от 20 000 до 40 000 миль. Кроме того, версии с подогревом нагреваются медленно, но помогут вам держать под контролем бедную или богатую пищу. Более 50 долларов: Большинство этих высококачественных версий рассчитаны на долговечность и гарантируют значительное увеличение экономии топлива. У большинства из них стальные домики и высококачественный пластик, и риск их плавления со временем минимален. Тем не менее, некоторые датчики имеют высокую цену только из-за торговой марки. Перед покупкой необходимо убедиться в надежности датчика. Основные характеристики Совместимость Выберите датчик кислорода, совместимый с годом, маркой и моделью вашего автомобиля.Использование неправильного датчика двигателя может повредить каталитический нейтрализатор. В идеале вам понадобится один, который подходит к передней части каталитического нейтрализатора, а другой — к выпускному коллектору. Большим автомобилям с большим количеством цилиндров на двигателе может потребоваться около четырех датчиков. Качество конструкции Ищите датчик, который может выдерживать высокие уровни неправильного обращения в выпускном коллекторе. Нержавеющая сталь — лучший материал, поскольку она прочная и устойчивая к ржавчине. Кроме того, выбирайте изделия из высококачественного пластика, устойчивого к плавлению и замерзанию.Вы должны пройти не менее 60 000 миль от высококачественного кислородного датчика. Точность Датчик должен точно рассчитывать соотношение воздух-топливо, определять уровни кислорода в выхлопных газах и поддерживать связь с блоками управления двигателем (ЭБУ) для оптимизации сгорания. Выберите устройство, которое предлагает комбинацию всех этих функций. Прочие соображения Простота использования: Ищите датчик, который легко установить, чтобы не платить дополнительную плату за установку в сервисном центре.Один пользователь должен иметь возможность щелкнуть датчик на месте. Выберите датчик с удобной навинчивающейся конструкцией или съемный адаптер для быстрой и плотной установки в выпускной коллектор. Длина провода: Короткий жгут проводов удобен для установки и обеспечивает меньшее расстояние для передачи сигналов. Более длинный жгут проводов удобнее для больших автомобилей. Лучшие обзоры и рекомендации датчика O2 2021 Советы Каждый раз, когда вы заменяете каталитический нейтрализатор, также подумайте о замене кислородного датчика.Это может происходить через каждые 60 000–90 000 миль. Дальнейшее ожидание снизит способность вашего датчика улавливать точные сигналы напряжения. Заменяйте все кислородные датчики в машине одновременно. Новый датчик следует откалибровать сразу после его установки в автомобиле. Затем калибруйте его не реже, чем каждые 10 000 миль. Вы можете попросить механика откалибровать устройство для вас в соответствии с инструкциями производителя. Если вы заметили оранжевый цвет на датчике, это свидетельствует об отравлении свинцом.Белый цвет указывает на загрязнение антифриза или отравление силиконом. Датчик также может стать черным, указывая на чрезмерное накопление углерода. Проверьте датчики на предмет износа. Осмотрите провода после их отсоединения и отнесите их механику для проверки напряжения. Расположите датчики на расстоянии не менее 24 дюймов от выпускных отверстий. В случае, если двигатель работает горячим, вы хотите держать датчик подальше от высокой температуры выхлопных газов, которая может расплавить его пластмассовые детали. Часто задаваемые вопросы В: Каковы признаки неисправного кислородного датчика? A: Индикатор проверки двигателя будет гореть постоянно. Кроме того, вы столкнетесь с плохим расходом топлива, поскольку система подачи топлива и сгорания не работает на оптимальном уровне. Кроме того, в вашу систему двигателя может попасть излишек топлива, и это будет производить неприятный запах тухлых яиц. В: Можно ли очистить датчик O2? A: Да, датчик можно очистить после того, как вы найдете его и извлечете из блока датчиков. Вы можете поместить датчик в емкость, наполненную бензином, и оставить там примерно на шесть часов. Газ поглотит большую часть грязи. Если вы заметили пятна на датчике, вы можете использовать щетку с мягкой щетиной, чтобы стереть грязь. В: Что такое смесь богатого и постного мяса? A: Этот термин используется для описания дисбаланса топлива и кислорода после сгорания. Идеальное соотношение кислорода к бензину — 14,7: 1. Когда бензина больше, чем кислорода, мы называем это богатой смесью.Напротив, когда кислорода больше, чем топлива, это бедная смесь. И богатая, и бедная смесь вредна для производительности вашего двигателя и окружающей среды. В: Что произойдет, если я буду ехать без кислородного датчика? A: Вы можете ездить без кислородного датчика, но можете заметить значительную разницу в расходе топлива. Вы можете потратить больше на топливо, даже не меняя дневной пробег. Ваш автомобиль будет ездить более жестко, и в конечном итоге двигатель может выйти из строя. Кроме того, вы можете время от времени загорать индикатор проверки двигателя, от которого будет сложно избавиться, если у вас нет монитора исправности двигателя. Последние мысли Нашим лучшим выбором является датчик кислорода Bosch. Этот датчик обеспечит вам долгий срок службы без каких-либо загрязнений. Он имеет продуманную конструкцию, работает быстро и эффективно. Более того, он по разумной цене и работает так же, если не лучше, чем более дорогие варианты. Если вы не хотите тратить много денег на датчик кислорода, но все же хотите получить качественный продукт, подумайте о датчике кислорода ACDelco.Это дешевый кислородный датчик с прочным кабелем, пластиковым адаптером и стальным корпусом, который выдержит суровые условия выхлопа. Кольцевая защита Часто они защищены сенсорными панелями и кодами для защиты злоумышленников от доступа к ним. Чаще всего они используются для защиты более ценных комнат, таких как спальни и гостиные. История изменений баланса Версия патча: Изменения баланса: 1. 31.0: Уровень предмета Ring of Protection +4 снижен с 6 до 3. Цена в золоте снижена с 600 до 300. Популярное защитное кольцо хорошего качества и по доступным ценам вы можете купить на AliExpress. Мы верим, что поможем вам найти продукт, который подходит именно вам. AliExpress предлагает широкий выбор товаров … Кольцевой прожектор, безусловно, один из лучших продуктов в своем роде, он эффективен и доступен по цене. Интересен также аспект наблюдения за сообществом в приложении Ring, поэтому Ring делает больше, чем просто защищает один дом; он также может информировать широкое сообщество о любых предупреждениях. Avery Protect & Store 5-1 / 2 «x 8-1 / 2» Мини-документ-скоросшиватели с круглыми кольцами — Емкость переплета 1 «- Размер листа 5 1/2» x 8 1/2 «- Емкость 175 листов Круглая кольцевая застежка — синяя — по 1 шт. Mini Durable View Protect and Store Binder поможет вам избавиться от стресса, связанного с организацией ваших проектов и отчетов в меньшем и компактном размере. Камеры видеонаблюдения Ring удобны и экономичны и подходят для любого дома Выбор камер для установки внутри и снаружи помещений делает защиту вашего дома простой и доступной.Обновлено 23 ноября 2020 г. 6 апреля 2015 г. · Кольцо защиты души предназначено для тех людей, которые в конце концов перемалывают боссов ради душ и умирают, имея на руках более 300 тысяч душ, обычно от вторжения или столкновения с особенно жесткими босс. Базовый план Ring Protect Lifetime Basic обеспечивает все преимущества базового плана Ring Protect, включая сохранение и совместное использование видео, для любого дверного звонка Ring или камеры видеонаблюдения, продаваемых в пакете X Line. Базовый план Ring Protect Lifetime Basic предназначен для конкретного устройства и покрывает только его полезный срок службы. Ответы на громкие слова в кольце предлагают защиту американскому хулигану, работающему над разгадыванием кроссворда в бизнесе безопасности (5,3). Поищите разгадки кроссвордов в Daily Celebrity, NY Times, Daily Mirror, Telegraph и крупных изданиях. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт