Ложемент для лодки в прицеп своими руками: Переделка прицепа под лодку пвх своими руками — viberilodku

Обзор и фотографии стапеля для лодок ПВХ для прицепов

Стапель для лодки ПВХ в прицеп
На фотографиях вы видите наш самый первый стапель, который был сделан по просьбе нашего клиента. Дата его производства — 2011 год. Он был сделан лично директором компании АРИВА. Старый стапель отличается тем, что ложементы были подвижными, т.е. регулировались по наклону, ширине и высоте. В процессе эксплуатации мы поняли, что необходимости в такой конструкции нет. Настоящий стапель имеет еще более простую конструкцию. Он просто крепится в кузове прицепа. Легко снимается. Имеет пару ложементов шириной 150 мм. Ложементы устанавливаются горизонтальным образом. Центр баллона лодки ПВХ ложится на центр ложемента. Лодка ПВХ прижимается к ложементам с помощью двух стяжных ремней. Таким способом лодка ПВХ очень надежно крепится на стапеле. Испытано сотнями наших клиентов и друзей. Следует отметить, что в природе бывают стапеля, где ложементы установлены под углом. Считаем такой стапель неприемлемым, т.к. в процессе перевозки лодки ПВХ на стапеле она будет смещаться и возможны порезы, проколы лодки.

Как правильно перевозить лодку ПВХ на легковом прицепе? Стапель для лодки ПВХ получил большую популярность в России благодаря тому, что бортовой прицеп становится еще более универсальным и практичным. Легковой прицеп способен выполнять больше функций. При поездках на рыбалку удобно перевозить заблаговременно надутую лодку ПВХ. В кузове прицепа под лодкой удобно положить удочки, якоря, бензобак, палатку, инструменты, котелок, дрова, одежду, продукты и другие принадлежности, используемые в рыбалке и охоте.

Почему удобно перевозить, спускать и поднимать лодку ПВХ на стапель, установленный на бортовом прицепе? Ведь лодка ПВХ находится от уровня земли выше, чем на лодочном прицепе. Это удобно потому, что бортовой прицеп МЗСА имеет функцию самосвала. Ею очень удобно пользоваться. Если вы один, то необходимо установить лебедку, с помощью которой можно затянуть лодку на прицеп. На бортовом прицепе МЗСА можно заезжать прямо в воду. Для этого на наших прицепах МЗСА фонари заранее подготовлены. Перед погружением прицепа в воду вилку из розетки следует вынимать. Ступицы колёс не герметичные, но по опыту можно сказать, что при еженедельном погружении прицепа в воду подшипники прослужат один сезон. Благо, что данные подшипники легко меняются, более того, на немецкую ступицу AL-KO можно установить задний ступичный подшипник автомобиля ВАЗ 2109.

Всем хорошего отдыха!

Стапель для лодки ПВХ КАТАЛОГ

Как перевозить лодку из ПВХ

Перевозка небольшой лодки из ПВХ (длиной до 3-х метров и мощностью мотора около 5л.с.), как правило, не представляет больших проблем. Ее можно уложить в багажник автомобиля и собрать уже по прибытию к водоему. Но крупная лодка, имеющая вес до 80кг без мотора, не очень удобна при регулярном монтаже/демонтаже, а для транспортировки в собранном виде требует специальных устройств.

Собранную лодку из ПВХ можно перевозить на обычном бортовом прицепе. При этом, чтобы не повредить баллоны и днище лодки, грузовую платформу прицепа, а также все острые кромки и борта, предохраняют с помощью жесткого ковролина или линолеума. Крепят лодку поперек стропами с механизмами натяжки и фиксации. Подвеска прицепа должна быть мягкой. Если лодка перевозится килем вниз, нельзя допускать складирования внутрь нее сумок, снастей и других тяжелых предметов, так как это может привести к повреждению днища при езде по неровным дорогам.

Все лодочные комплектующие прочно закрепляются. Для лучшей и более плотной фиксации лодки на прицепе используются специальные подкладки в форме клиньев. В этом случае после установки и крепления стропами лодочные баллоны подкачиваются до необходимого давления, что предотвращает лодку скольжение лодки по прицепу.

Важным преимуществом перевозки лодки из ПВХ на бортовом автомобильном прицепе является отсутствие необходимости приобретения дорогой специальной оснастки. Все можно сделать своими руками из подручных средств. Несмотря на все выгоды такого вида транспортировки, следует учитывать тот факт, что осуществить самостоятельный спуск на воду тяжелой лодки с прицепа физически невозможно.

Наиболее удобным и безопасным способом перевозки лодки из ПВХ является специальный лодочный прицеп. Для этой цели используют прицепы с ложементами. На них лодку транспортируют килем вниз. Чтобы не повредить баллоны и днище, нужно выбирать прицеп с не острыми торцами балок. Идеальный вариант – ложементы с загибами. Они позволяют безопасно использовать лебедку для погрузки лодки и вытаскивания ее из воды. Располагать ложементы следует так, чтобы наибольшая площадь бортовых баллонов могла на них опираться. Крепится лодка с помощью стропов.

Для предотвращения загрязнения во время перевозки и большей защиты рекомендуется использование тента или чехла. В этом случае, в лодке можно перевозить малогабаритные, легкие, прочно закрепленные грузы. Также полезно использование специальных накладок. Их цель – снизить давление ложементов на бортовые баллоны и уменьшить износ. Во время движения необходимо регулярно проверять надежность всех крепежных элементов. Если атмосферное давление в баллонах лодки снизится, крепежи станут ослабевать.

Важным моментом при выборе лодочного прицепа является подвеска. Независимо от того, используются ли в ее конструкции пружинные амортизаторы или резиновые жгуты, она должна быть достаточно мягкой. Прицепом с жесткой подвеской сложнее управлять, а также и саму лодку можно повредить.

Лодки из ПВХ длиной до 3-х метров и мощностью мотора около 5л.с. не вызывают сложностей при монтаже. Вся комплектация размещается в паре сумок. В таком виде лодку транспортируют к водоему и собирают уже по месту. Разобранная лодка легко помещается в багажнике автомобиля или на заднем сидении. Мотор закрепляют между креслами винтом вниз.

Ролики или ложементы?

Выбирая прицеп для перевозки лодки или катера, каждому владельцу плавсредства приходится учитывать множество нюансов, которые в дальнейшем существенно влияют на удобство его перевозки, погрузки и разгрузки на воду. Но самым сложным вопросом для многих оказывается выбор опорного элемента, в качестве которого обычно выступают ложементы или ролики.

На просторах интернета «сломано уже немало копий», но четкого ответа, что лучше ложементы или ролики нет. И это вполне понятно, ведь каждая конструкция обладает своими достоинствами и недостатками, а  удобство их использования обусловлено большим количеством факторов – начиная от конструкции лодки, ее веса и материала, из которого она изготовлена, до крутизны места спуска на воду и силы течения в этом месте. Учесть все эти факторы сразу очень сложно, поэтому выбирая прицеп для перевозки лодки, стоит отталкиваться от главного – сохранность лодки при транспортировке и удобство ее погрузки/разгрузки.

Главным достоинством прицепов с ложементами является большая площадь опоры, которая позволяет равномерно распределять нагрузку, что практически  исключает возможность повреждения корпуса лодки во время транспортировки. Также ложементы выполняют роль направляющих и обычно располагаются ниже роликов, что делает спуск и погрузку лодки более удобными.

В свою очередь прицепы с роликами, за счет их вращения, обеспечивают более легкую погрузку и разгрузку лодки. Но учитывая, что все современные прицепы оснащены лебедкой, погрузить даже тяжелую лодку на прицеп с  ложементами также  не составит труда даже одному человеку.

Основным недостатком прицепов с роликами является маленькая площадь опоры, что при транспортировке может вызвать повреждение корпуса лодки.

Учитывая два этих основных фактора, можно сделать вывод, прицеп с ложементами подходит для любого типа лодок, но особо рекомендуется владельцам лодок из ПВХ, стеклопластика и других не особо прочных материалов. При транспортировке этих лодок на прицепах с роликами нередки случаи протирания и пробоя корпуса.

Прицепы с опорными роликами подходят только для владельцев лодок с прочным стальным корпусом, но учитывая качество наших дорог, они также не застрахованы от появления вмятин на корпусе в местах соприкосновения корпуса лодки с роликами.

Идеальным вариантом являются прицепы со смешанной конструкцией, состоящей из роликов, которые работают только во время погрузки  и ложементов, которые служат опорными элементами во время транспортировки. Но стоят такие прицепы на порядок дороже.

Предприятие «Курганские прицепы» выпускает несколько модификаций прицепов для перевозки лодок, катеров и гидроциклов, которые различаются между собой длиной и грузоподъемность. Все они оснащены регулируемым ложементом, лебедкой и легкосъмным блоком задних световых приборов, что очень удобно при спуске лодки на воду.

Возврат к списку

Как на прицеп установить лодку пвх на

Можно ли перевозить лодку на обычном прицепе и как это сделать

Стоит ли рассказывать, какое значение имеет наличие собственной лодки для заядлого рыбака, охотника или простого любителя активного отдыха? Но даже имеющееся в наличии плавсредство не снимает целого ряда вопросов и проблем. Известно, что на распаковывание лодки и наполнение ее воздухом уходит около часа времени. Эти данные весьма приближенные, так как точное время зависит от многих условий, в том числе и от сноровки владельца. Резонно предположить, что многие предпочитают транспортировать надувные лодки в снаряженном состоянии.

Существует несколько способов перевозки лодки посредством автомобиля. Заметим, что все уже продумано за нас, так как давно имеются в продаже специальные прицепы, предназначенные именно для транспортировки, погрузки или разгрузки различных лодок и небольших катеров.

Но рядового читателя интересует вопрос, как перевезти свой водный транспорт без вложений, имеющимися средствами, поэтому сейчас речь идет об обычном бортовом прицепе. Такой прицеп наверняка используется в хозяйстве для перевозки различных грузов. Сразу отметим, что можно переделать прицеп, превратив его в лодочный, но нам такой вариант не подходит, ведь мы не хотим снизить функционал устройства.

Основная идея переоборудования

Несмотря на то, что кардинальным образом ничего не поменяется в устройстве, немного поработать с ним придется. Если перевозить лодку на обычном прицепе без дополнительных усовершенствований, то материал ПВХ быстро выйдет из строя, да и погрузка будет сопряжена с рядом проблем.

Все, что необходимо сделать, — это обеспечить надежную фиксацию груза. Установка ложементов на прицеп для перевозки лодки ПВХ – основная доработка, которую необходимо провести.

Ложементы под лодку можно выполнить из деревянного бруса, половой доски или металлического профиля. Каждую рейку придется покрыть подходящим материалом, чтобы исключить повреждение ПВХ или резины. В качестве такого материала подойдет подложка под ламинат, утеплитель труб или ковролин.

Универсальное средство для перевозки разных типов плавательных средств своими руками вряд ли получится изготовить, поэтому акцентировать конструкцию необходимо на параметры своей лодки. Ложементы должны обеспечивать максимальное распределение нагрузки, поэтому по длине должны соответствовать размерам лодки.

Крепление лебедки

При наличии помощника надувную лодку не так сложно погрузить на прицеп. Ее масса в снаряженном состоянии составляет 50-60 кг. Но такой помощник не всегда может оказаться рядом. Процесс погрузки или разгрузки желательно оптимизировать, хотя к переоборудованию это уже не относится.

Для удобства спуска лодки на воду желательно приобрести самосвальный прицеп. Останется только машину подогнать поближе к водоему и поднять платформу. Обратная установка лодки на направляющие требует определенных усилий. Существенно облегчит задачу лебедка, установленная в передней части прицепа.

Приобрести лебедку не проблема, но чтобы установить ее на прицеп, понадобится смекалка. Кронштейн крепления монтируется на переднем борту прицепа. На этом же кронштейне не помешает носовой упор, так как ваша лодка всегда будет транспортироваться в одном и том же положении. Этот упор позволит визуально контролировать процедуру погрузки.

Килевой ролик

Независимо от того, имеется ли у вас плоскодонная лодка или ее днище имеет киль, для удобной погрузки или разгрузки можно оборудовать ролики. Они крепятся к заднему борту прицепа. В задачу роликов входит обеспечение качения лодки для снижения трения. Ролик собирается несколькими способами, причем каждый мастер готов предложить свою собственную разработку.

Интересный и недорогой вариант с использованием полипропиленовой трубы, которая надевается на металлическую ось. Длина ролика может составлять 50-60 см для плоскодонной лодки. Опытные специалисты рекомендуют ролик не делать цельным, а трубу разрезать на части по 10 см. Второй вариант – конические ролики. Они подходят для таких плавсредств, у которых имеется выраженный киль.

Неучтенные моменты

Как можно уже догадаться, стандарта на приспособление прицепа под перевозку лодок не существует. Технология постепенно совершенствуется, так как владельцы перенимают опыт своих сотоварищей, заодно делятся отзывами и новыми открытиями. Основным краевым условием для работы является модель лодки и прицепа, наличие подручного инструмента и материала. Именно поэтому возникают неучтенные вопросы, являющиеся, скорее всего, дополнением к вышенаписанному.

Первое, что хотелось бы отметить, — ложементы под лодку можно сделать съемными. Это не повлечет за собой существенных финансовых затрат, но за считанные минуты превратит прицеп для транспортировки лодок в функциональное устройство основного назначения. Внимательно осмотрите платформу своего прицепа. В его углах могут быть карманы, в которые удастся вставить стойки для ложементов. Если таковых не имеется, то стойки придется крепить болтами к бортам. Это несколько увеличит время переоборудования прицепа, зато ложементов вы можете перевозить любой груз, не боясь повредить конструкцию.

Стойки выполняются из металлического профиля 25х25 мм. Высота стойки зависит от модели прицепа. Ложементы должны возвышаться над бортами, однако чем выше будет расположена лодка, тем меньшей устойчивостью будет обладать прицеп. С помощью сварки к стойкам приваривают металлические пластины в торце.

К этим пластинам и будут крепиться направляющие ложементов.

Кардинально иной способ перевезти лодку на прицепе связан с изготовлением специальной ставки. Она представляет собой рамное соединение, выполненное из металлического профиля. Рама играет роль ложементов и поперечин, придающих жесткость конструкции. Если к вставке приделать небольшие колеса, то с помощью лебедки ее вместе с лодкой удобно будет погрузить на платформу. Здесь поможет задний борт в открытом состоянии.

Рассмотренные выше способы переделки прицепов позволяют транспортировать лодку с мотором на легковом автомобиле. Необходимо понимать, что при проезде неровностей транец испытывает вибрационные нагрузки. Если качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то мотор желательно снять и перевозить отдельно, например, в багажнике.

Правовые вопросы

Осталось только рассмотреть вопрос о том, как посмотрят сотрудники ГИБДД не внесенные дополнения. Не секрет, что изготовление самодельного прицепа чревато отправкой его на штрафстоянку, так как зарегистрировать устройство практически невозможно. Те методы, о которых было написано выше, не считаются изменяющими конструкцию, то есть, вполне допустимы.

Перевозимая лодка превышает габариты прицепа на разрешенное значение. Это значит, что ее можно транспортировать без дополнительных опознавательных элементов. Когда же сотрудник ГИБДД увидит съемные ложементы или вставку, то у него должны отпасть все вопросы.

Не стоит забывать про правила транспортировки. Даже грузы, оптимально подходящие по габаритам, должны быть надежно закреплены. Соблюдайте скоростной режим, так как перевозчик считается потенциально опасным участником движения для других водителей. Нарушение этих правил будет караться по закону на общих основаниях.

Источник

Хитрости: перевозка лодки на прицепе

Сезон подходит к концу, и на дорогах все чаще встречаются водоплавающие на спецтранспорте. Поэтому сегодня мы обратим ваше внимание на несколько важных аспектов безопасности перевозки лодки на прицепе.

Перед отправлением на слип проведите несколько простых проверок:

Всё ли на месте?

Стропы для крепления лодки, материал для прокладки между корпусом лодки и стяжными ремнями, противооткатные башмаки для фиксации прицепа на стоянке, транспортировочный тент, подходящий домкрат (зачастую для подъема прицепа нужно домкрат с большей высотой подъема, чем для автомобиля).

Регулировка прицепа

Установите лодку на прицеп

Видео, наглядно демонстрирующее необходимость правильной развесовки груза на прицепе.

Проверьте, чтобы киль плотно прилегал к носовому упору: пара кочек, и любая слабина позволит лодке, соскользнув назад, начать бить в носовой упор, ослабить стяжные ремни и пр.

Притяните лодку к прицепу стяжными ремнями. Необходимо, чтобы ремни пролегали только по корпусу: избегайте прокладывать их над рейлингами и другими вещами, которые могут согнуться или сломаться при затяжке. Прокладывайте ремни так, чтобы исключить движение лодки как вперед по ложементам, так и назад.

У добнее, если храповый механизм окажется на правом борту — тогда если на дороге придется остановиться, вы будете подтягивать ремни, стоя на обочине, а не спиной к проезжающим фурам.

Перед затяжкой проверьте все места, где ремни прилегают к лодке, и при необходимости подложите под ремни куски толстой, мягкой и прочной ткани.

Закрепите транспортировочный тент

Н е всякий тент подойдет для транспортировки: на скорости ткань испытывает сильную ветровую нагрузку, поэтому выбирайте тенты из прочной и плотной ткани с хорошей системой натяжки, которая растягивает тент, притягивая его к раме прицепа. (Например вот такой тент из разряда «правильных»)

Основной «фокус» использования транспортировочного тента заключается в том, чтобы обеспечить максимальную натяжку тента. Так тент будет меньше «парусить» на ветру, тереть по корпусу и у него будет меньше шансов порваться. Если тент не достаточно натянут, то рекомендуем иметь в запасе пару запасных строп меньшей ширины.

В дороге

После выезда, проехав пару лежачих полицейских и десяток мелких ямок, рекомендуем остановиться и еще раз проверить натяжку всех ремней. На дороге будьте бдительны и соблюдайте все необходимые правила безопасности. Заранее притормаживайте: помните, что с прицепом тормозной путь длиннее.

Источник

Неразлучники: правильная перевозка лодки на прицепе

Роскошь постоянного места на стоянке в яхт-клубе доступна далеко не всем, поэтому перевозка плавсредства от дома до любимой акватории и обратно – неизбежная процедура для подавляющего большинства российских водномоторников. А раз так, то помимо самой лодки в дело вступает ее неизменный спутник – прицеп.

Нет смысла долго рассуждать о том, чем грозит небрежная установка лодки на прицеп – достаточно взглянуть на приведенные ниже фотографии. Впрочем, даже если обойтись без крайностей, всегда существует вероятность поцарапать днище, повредить баллоны (актуально для ПВХ-лодок) или погнуть борта в процессе движения.

Во избежание аварий и недоразумений в дороге нужно при погрузке придерживаться основного и, по сути, единственного правила – лодка должна лежать всей плоскостью днища на прицепе. Причем в независимости от его типа, будь то трейлер с ложементами (лафетами) или роликами. В первом случае необходимо проследить, чтобы не оставалось зазоров между ложементами и дном; во втором – убедиться, что киль точно вошел между килевыми роликами, а боковые надежно поддерживают борта слева и справа. Для этого еще перед первым выездом, скорее всего, понадобится ручная подгонка и регулировка удерживающих компонентов трейлера под конкретный корпус.

Лодка затаскивается на прицеп при помощи штатной лебедки до тех пор, пока передняя часть плотно не войдет в носовой упор. Здесь важно помнить, что само по себе натяжение от лебедки не гарантирует полной неподвижности, поскольку может удержать плавсредство только от перемещений в направлении вперед-назад. Между тем, любая кочка или резкий маневр значительно повышают вероятность соскальзывания в сторону или подпрыгивания вверх передней части, после чего при торможении сила инерции может понести лодку по направлению к автомобилю.

Для предотвращения подобного казуса следует дополнительно укрепить всю конструкцию, а именно, плотно притянуть лодку ремнями к прицепу спереди и сзади. Важно: стяжные ленты должны пролегать строго по корпусу, огибая различные выступающие части или проходя под ними (например, под рейлингами). Желательно сразу накидывать их таким образом, чтобы храповик оказался на правом борту. Тогда при необходимости можно будет подтянуть ремни, стоя на обочине, а не на проезжей части.

Впрочем, вместо стандартных стяжных лент и транспортировочных ремней удобнее использовать специализированные самозатягивающиеся стропы с талрепом (трещоткой) от таких производителей, как BoatBuckle или Reese Powersports. Они намного упрощают крепеж лодки к прицепу, поскольку не приходится оббегать трейлер со всех сторон, протаскивая ремни под рейлингами и прочими выступающими над бортами частями. Кроме того, не возникает никакого риска деформировать сами борта или протереть их лакокрасочное покрытие.

Обычно для надежной стяжки требуется три подобных стропы – одна со стороны носа и две на корме. База каждой из них стационарно фиксируется на раме прицепа при помощи болта, после чего хозяину лодки остается лишь вытянуть ленту и накинуть крюк на ближайший упор (обычно им служит рым-кольцо или сам борт). Ремни плотно притягивают лодку к трейлеру и удерживают ее в неподвижном положении даже при сильных качениях, а разрывная нагрузка на некоторых моделях достигает 1500 кг и выше.

Отметим, что правильное расположение лодки на прицепе и ее надежная притяжка – уже финальная часть подготовки к транспортировке. Для большинства же водномоторников эпопея начинается с подъема из воды, который так же сопряжен с определенными нюансами. И особенно хорошо они знакомы владельцам длинных тяжелых катеров. Последние крайне сложно сориентировать точно по центру прицепа, тем более если в дело вмешивается сильное течение или боковой ветер. В подобных случаях рекомендуется использовать специальные направляющие. Их можно смастерить самому, но проще купить готовые. Ставятся они ближе к концу прицепа и при погрузке выглядывают наполовину из воды, служа одновременно и ограничителями для бортов лодки, и своеобразными маячками.

Помимо направляющих стоит обратить внимание и на другие вспомогательные аксессуары для прицепа, которые экономят время на погрузочно-разгрузочных работах, повышают безопасность перевозки лодки и выполняют прочие полезные функции. Среди наиболее популярных дополнений фигурируют герметичные задние фонари и опоры под мотор. Первые существенно облегчают подъем-спуск лодки, поскольку их не нужно каждый раз снимать с прицепа перед заездом в воду. С ними можно сколь угодно долго находиться в водной среде, не боясь коррозии и замыканий. Опоры, в свою очередь, перераспределяют массу двигателя таким образом, что нагрузка ложится непосредственно на его корпус. Тем самым, устраняется угроза вырывания транца и повреждения гидравлической системы мотора из-за раскачиваний на неровной дороге.

Кроме того, иногда возникает необходимость в доработках самого прицепа. Характерный повод – смена двигателя (на более мощный и тяжелый), после которой трейлер начинает испытывать сверхнагрузку, что при превышении допустимых значений вызывает риск аварийной ситуации во время движения. Однако увеличение веса лодки – вовсе не повод покупать целиком новый прицеп. Можно просто усилить имеющийся, добавив дополнительную ось, как, например, это было сделано в сервис-центре Прокатись.ру для известной команды рыболовов-спортсменов, выступающих на Finval.

И, пожалуй, последняя деталь, которая, хоть и не связана напрямую с прицепом, крайне важна при перевозке лодки, – транспортировочный тент. Как и стояночный, он защищает плавсредство от падающих осадков, палящего солнца и летящей из-под колес грязи, но все же отличается большей прочностью, поскольку при движении должен выдерживать давление сильного встречного ветра. Подобрать готовую защиту строго под определенную модель довольно сложно, поэтому идеальный тент лучше делать на заказ. Именно такие – из импортных износостойких материалов и с оптимальной системой натяжки – изготавливаются в нашей пошивочной мастерской под любую лодку. Причем выполняются самые нестандартные конфигурации с учетом всех пожеланий клиента.

Многие водномоторники уже убедились в профессионализме Прокатись.ру, авторизованного и сертифицированного дилера таких компаний, как HONDA, SUZUKI, MERCURY, YAMAHA и др. Наши сотрудники точно знают, как довести до ума любую лодку и сделать из нее модель вашей мечты. Причем в кратчайшие сроки, за вполне адекватную стоимость и, что наиболее ценно, с соблюдением предписаний производителей и культуры монтажа.

Сервисный центр Прокатись.ру ждет ваших заявок. У нас еще много интересных идей!

Источник

Ложементы под лодку своими руками

Здравствуйте, дорогие друзья! Вот и зима подходит к своему завершению. Вот уже и близок сезон рыбалки и активного отдыха на воде. А какой отдых на воде, да и тем более рыбалка может быть без лодки? Купить лодку это одно, но как ее еще и перевезти? А в этом нам поможет прицеп для лодки. Вот об этом мы сегодня и поговорим.

Лодка ПВХ

От вида лодки зависит и конструкция прицепа. Если у вас небольшая лодка ПВХ, имеющая маленький вес, или прогулочная пластиковая плоскодонная лодка, то можно использовать обычный бортовой прицеп с небольшой доработкой. По бокам над бортами делают надставки ложементы, на которых ложится сама лодка. Такие ложементы можно сделать своими руками из досок, которые потом оборачивают износоустойчивой тканью или ковролином. Смотрите фото.

Такой переделанный прицеп считается универсальным. Он подходит как для повседневного пользования в бытовых нуждах, так и для перевозки лодки. Причем, при транспортировке лодки у вас остается полный объем кузова для перевозки груза, что очень удобно при длительных поездках. Минус только в том, что резиновая лодка находится высоко от земли, и скорее всего ее придется загружать на прицеп вдвоем, взявшись с двух сторон.

Корпусная лодка

Как правило, корпусные лодки типа казанка, за исключением пластиковых прогулочных, собраны на жестком каркасе, обшитым различными материалами. В общем, она имеет больший вес и размер по сравнению с надувной лодкой и ее уже не натаскаешься.

Для лодок типа прогресс нужно ложементы располагать как можно ниже к земле, так как спуск на воду и поднятие происходит непосредственно в водоеме. То есть прицеп нужно загнать в воду, чтобы лодка всплыла с ложементов.

Для этого вида лодок можно также использовать универсальный вариант. Это тоже бортовой прицеп, но с увеличенным кузовом. На дышло устанавливается лебедка, чтобы удобнее поднимать судно из воды. Ложементы конструктивно расположены непосредственно в кузове самого прицепа. При необходимости они демонтируются, и прицеп используется как бортовой.

Лодочный или универсальный

Но все же чаще для таких лодок используют именно лодочный прицеп без кузова.

Основной конструктивный элемент — это рама, на которой расположены регулируемые ложементы.

Основные преимущества прицепа для лодки:

• как правило, рама прицепа полностью оцинкована, что исключает коррозию;
• световые приборы либо быстро демонтируются, либо хорошо загерметизированы, чтобы исключить замыкание;
• вспомогательное оборудование в комплекте: это всевозможные ролики, лебедки, стяжные ремни, подкатные колеса и т. д.д.;
• полностью настраиваемый для любой лодки;
• сезонное хранение лодки прямо на прицепе.

Основное преимущество универсального прицепа — это его универсальность. Вы можете его использовать для различных целей.

Мастер — золотые руки

Для человека, более или менее умеющего применять слесарное дело не составит особого труда переделать своими руками обычный прицеп в лодочный. Для этого сейчас хватает запчастей и дополнительного оборудования, которое можно купить в салонах продажи прицепов. Преимущества этого оборудования является то, что оно конструктивно рассчитано для того или иного прицепа.

1. Не грамотный расчет конструкции может негативно сказаться на безопасность эксплуатации и безопасность дорожного движения.
2. Скорее всего, вы не сможете его зарегистрировать в ГИБДД, соответственно, вы не сможете его эксплуатировать на дорогах общего пользования.

Если все же вы решили доработать либо полностью сделать прицеп самому, то посмотрите в интернете есть чертежи и видео как сделать его своими руками.

Как выбрать

На сегодняшний день в России и ближнем зарубежье есть порядка десятка производителей легковых прицепов изготавливающих прицеп для перевозки лодок и катеров. Самыми продаваемыми являются прицепы МЗСА и Курганские прицепы семейства “Водник”.

Прицепы МЗСА имеют простую оцинкованную рамную конструкцию разной длины и имеющую разный тип подвески. О том как выбрать подвеску читайте здесь.

Курганский Водник более практичен. Он также полностью оцинкован, но конструкция выполнена из сложных лонжеронов, не имеющих пустот, в которых остается вода. Конструкция уникальна и не имеет аналогов в России. Эти прицепы имеют самосвальный механизм, позволяющий спуск и поднятие лодки на мелководье. Посмотрите видео.

Также из плюсов этих прицепов:

• полностью быстросъемная задняя панель приборов с номерным знаком;
• регулируемый дорожный просвет;
• рессоры с подрессорными листами;
• килевой ролик;
• регулируемая длина и высота прицепа;
• прицепами МЗСА более простой конструкции.

Где купить

Сегодня очень трудно найти объявление типа “Продам прицеп для лодки” Все дело в том, что рынок легковых прицепов только начал развиваться и предложений на вторичном рынке о продаже бу прицепа практически нет. Вы можете сами посмотреть на Авито.

БУ прицепы, где люди размещают объявления о продаже.

Надеемся, что статья была вам полезна. Будем очень рады ответить. До скорой встречи!

Как найти отель, подходящий для катания на лодке, если буксировать лодку — ленивые места

ОСТАЕТСЯ ЛОДКА В ВОДЕ ИЛИ НА ПРИЦЕПЕ, КОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ?

Это первый вопрос, который вам нужно задать. Это важно, потому что от него будет зависеть, что вам нужно искать в вашем отеле.

ЕЖЕДНЕВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЛАТФОРМЫ : Я часто использую FWC «Поиск рампы для лодок» (нажмите ЗДЕСЬ , чтобы посетить сайт). Используйте его, чтобы найти ближайшие к вашему отелю пандусы.Есть ли у пандуса просторная парковка для прицепов? Есть ли в нем вода для ополаскивания прицепа? Он занят? Подготовьте свой собственный кувшин (или два) воды, чтобы брызнуть на ступицы прицепа, колеса и другие детали, подверженные коррозии. Обязательно ополосните его, как только припаркуете прицеп после запуска.

ЗДЕСЬ ОТЕЛЬ ДЛЯ ЛОДКИ В ЗОНЕ ЮПИТЕРА

ПОДДЕРЖКА ЛОДКИ : У некоторых отелей есть собственная пристань для яхт. Это идеальная ситуация и зачастую лучший вариант, но все же требует планирования.В доке есть вода? Электричество? Безопасность? Как насчет безопасности и хранения трейлера, когда он не используется? Придется ли вам стартовать на ближайшей общественной или частной рампе? Будет ли пандус загружен, когда он вам понадобится? Как далеко находится пандус? Вы знаете, как добраться до отеля на лодке? Когда лодка будет спущена на воду, кто отвезет машину и трейлер обратно в отель? Если возможно, постарайтесь найти отель в нескольких минутах ходьбы от рампы.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ GOOGLE КАРТЫ, ЧТОБЫ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО В ОТЕЛЕ ЕСТЬ БОЛЬШОЕ ПАРКОВОЧНОЕ МЕСТО

Как вы уже знаете, я большой поклонник Google Maps.Я не только использую его, чтобы найти отличные пляжи и песчаные косы, которые стоит посетить, но я часто использую его при выборе отеля, который может быть удобен для лодки.

Я ищу большую парковку, чтобы моя лодка и трейлер оказали минимальное влияние на других гостей. Оказавшись там, я всегда запираю прицеп (язычок и колесо) и стараюсь припарковать его под светом и в углу, чтобы на ночь я мог заблокировать его своей машиной. Кроме того, будет ли у меня доступ к водяному шлангу? Потребуется ли мне укрытие из-за деревьев и опадающих листьев, пыльцы или птичьего помета? Кроме того, есть ли поблизости розетка? На всякий случай лучше взять с собой удлинитель.

HOTELSCOMBINED.COM — отличный инструмент для поиска вашего отеля и лучших цен. ЭТО Я ИСПОЛЬЗУЮ!

ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕСТНУЮ МАРИНУ?

Иногда лучший и самый простой вариант — остановиться в любом отеле, который вы хотите, и оставить лодку и трейлер на местной пристани для яхт. В Сарасоте я нашел местную пристань для яхт (Siesta Key Marina ), которая будет делать это для гостей. Это отличный вариант, который помогает свести к минимуму хлопоты, связанные с ежедневным запуском, хранением прицепов и безопасностью.

ПОСЛЕДУЮЩИЕ ОТДЫХАЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ

Я постоянно ищу и нахожу подходящие для катания отели для поездок за город. В результате я создал свою собственную базу данных о местах для отдыха на лодках, чтобы дать вам фору. Подпишитесь на мою страницу для получения обновлений и регулярно проверяйте последнюю информацию. В конце концов, я составлю список конкретных отелей, подходящих для лодок.

Я пользуюсь услугами и преимуществами Boat U.С. Это отличная организация, о которой должен подумать каждый яхтсмен. Вы тоже должны. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Погрузка лодки на трейлер

Идеальное завершение дня на воде начинается с подъема лодки без стресса, что включает в себя успешную загрузку ее обратно на трейлер для безопасного путешествия домой. Вот несколько простых пошаговых инструкций для навигации по этому процессу.

10 советов по погрузке лодки на трейлер

1. Начните с работы на холостом ходу до стыковки с пусковой рампой и высадите водителя и экипаж вашего автомобиля на берег.Пока они подходят к стоянке и готовятся отступить по пандусу, вы можете бездельничать и подождать.
2. Когда вы увидите, что буксирное транспортное средство съезжает с рампы, поставьте лодку на место.
3. Водитель должен поставить автомобиль на стоянку и поставить на стояночный тормоз.
4. Теперь ваш водитель может быть готов запрыгнуть на дышло прицепа или войти в воду, чтобы закрепить лодку на прицепе.
5. Прицеп следует задним ходом опустить в воду как можно более прямо и на такой глубине, чтобы лодка могла плавать над задними двумя третями спальных мест прицепа.
6. Теперь вы можете оставить лодку на холостом ходу над койками, совместив носовой пик с упором на носу прицепа.
7. Если пандус неглубокий, вам, возможно, придется немного подрезать подвесной мотор или кормовой привод, чтобы винт не касался дна.
8. Когда лодка ударяется о носовой упор на стойке лебедки или приближается, ваш помощник может пристегнуть ремень лебедки к носовой проушине и с помощью лебедки подтянуть лодку вплотную к стойке лебедки, а затем закрепить предохранительную цепь. .
9. Если лодка немного покачивается на прицепе, попробуйте немного спуститься по рампе, чтобы лодка могла плавать и центрироваться.Теперь наклоните двигатель или подъезжайте, и водитель транспортного средства может медленно вытащить лодку и прицеп по пандусу.
10. Так же, как и при спуске на воду, вам нужно убрать свою установку с пути движения рампы, чтобы разгрузить снаряжение и подготовить трейлер и лодку к шоссе.

Как привязать лодку к причалу

Как найти правильное место в трейлере

Если лодка остается на плаву до упора на носу прицепа, значит, вы слишком далеко оттолкнули прицеп по рампе.Если лодка плавает только на задней трети прицепа, значит, у вас мелководье, и вам нужно задвинуть прицеп немного глубже. Как только вы определите нужную глубину, отметьте, где ватерлиния падает на колеса или крылья прицепа, и вы всегда будете знать, где остановить прицеп.

Если ваш прицеп установлен правильно, то для того, чтобы поднять лодку к стойке лебедки, потребуется минимальная мощность. Не «нагружайте» прицеп с большим дросселем двигателя — тяга вашего пропеллера снесет дно позади лодки и разрушит рампу.

Этикет на рампе лодки

По завершении всего этого процесса помните, что при работе на холостом ходу за рампой остается место в доке, которое могут использовать другие яхтсмены, пока вы ждете; однако, если на рампе очень тихо, можно пришвартоваться у пристани.

Также важно отметить, что вы захотите очистить трейлер от сорняков и осушить лодку на рампе, чтобы предотвратить распространение инвазивных видов — это часто требуется по закону.Просто вытащите сливную пробку корпуса, а также слейте воду из колодцев или колодцев для наживки. Пока они стекают, вы можете закрепить транцевые ремни, установите подвесной «транцевый предохранитель», если вы его используете.

Наконец, не забудьте очистить лодку от любого незакрепленного снаряжения, которое может вылететь на шоссе. Перед тем, как отправиться в путь, проверьте давление в шинах и освещение прицепа, а также дважды проверьте надежность крепления сцепного устройства прицепа.

Подробнее: как буксировать лодку

Как самостоятельно загрузить лодку на прицеп

Ваша стратегия подъема и погрузки лодки самостоятельно будет зависеть от размера лодки; с лодкой большего размера вы не сможете дотянуться до носового ушка изнутри лодки.

Следующий простой метод работает с любой лодкой:

1. Привяжите лодку к причалу.
2. Затем прикрепите одну длинную леску к носовой и кормовой шипам.
3. Опустите трейлер на достаточную глубину, чтобы вы могли полностью погрузить лодку в трейлер.
4. Используя трос, вы можете управлять лодкой, когда спускаетесь по причалу.
5. Как только лодка окажется над прицепом, спрыгните и с помощью лебедки протяните ее до упора.

Как загрузить лодку на роликовый прицеп

Если ваш трейлер поддерживает лодку на роликах, а не на койках, хорошей стратегией будет …

1. Опустите прицеп так, чтобы задние катки оказались под водой.
2. Затем загоните лодку на прицеп.
3. Если он не доходит до стойки лебедки, закрепите ремень лебедки и оставьте лодку лебедкой.
4. Если аппарель крутой, возможно, вам придется оставить двигатель включенным на холостом ходу, чтобы лодка не скатилась с прицепа.
5. В лодке меньшего размера с боковой консолью может быть полезно стоять как можно ближе к центру лодки во время погрузки, что поможет лодке самоцентрироваться на прицепе.

Роликовый прицеп отлично подходит для спуска на воду и погрузки на очень неглубоких или неулучшенных пандусах без дока, так как вы можете легко запрессовать лодку на трейлер.

Погрузка лодки на трейлер на ветру

Поперечный ветер или течение могут усложнить процесс погрузки, поэтому следует помнить о некоторых дополнительных мерах предосторожности.

• Понаблюдайте за загрузкой других лодок, чтобы оценить ситуацию.
• Вы можете подойти к трейлеру с наветренной стороны, чтобы, когда вы подойдете к трейлеру, вы оказались рядом с койками.
• В этом случае полезно использовать немного больше мощности, чтобы быстро закрепить лодку на койках прицепа, прежде чем ветер или течение перебросят вас.

Читать дальше: Полное руководство по буксировке и буксировке

---

Вам также может понравиться:

Буксировка лодок и прицепы | Как сделать резервную копию прицепа лодки

С передвижной лодкой вы можете плавать практически по любому озеру, реке, заливу или заливу.Путешествие на буксире — отличный способ исследовать различные водные пути в вашем штате или регионе, а также самый доступный способ хранения вашей лодки.

Допустим, наш инструмент Boat Finder привел вас к идеальной буксируемой лодке, вы только что подписались на пунктирной линии, и теперь вы готовы к серьезным водным приключениям — как только вы поймете, как продолжать буксировку и буксировку. безопасно и легко. Не волнуйтесь, нет большой загадки в буксировке лодки, если вы разберетесь с основами.

Буксировка лодки

Научиться буксировать лодку не так сложно, как можно представить.Прочтите наше полное руководство по буксировке лодки для получения пошаговых инструкций.

Предположим, вы уже сравнили вес вашей лодки / мотора / прицепа с буксирной способностью вашего транспортного средства, чтобы убедиться, что ваше буксирное транспортное средство может справиться с этой работой. Если вы этого не сделали, все остальное должно резко остановиться, пока вы этого не сделаете. Крайне важно, чтобы вы никогда не пытались буксировать лодку с недостаточным буксирным транспортным средством, а поиск подходящего веса и грузоподъемности займет всего минуту.

Хорошо, у вас есть безопасная посылка со всеми ограничениями по весу, и вы выполнили предрейсовый контрольный список. Вы приехали к озеру? Отлично! Мы рады слышать, что вы прошли к лодочной рампе безопасно и без происшествий. А теперь пора…

Как буксировать лодку: пошаговое руководство

Как сделать резервную копию прицепа лодки

Пришло время отступить от трапа, что некоторые считают самой большой проблемой.

• Чтобы упростить задачу, потяните вперед достаточно далеко, чтобы начать движение задним ходом с выровненным грузовиком и прицепом.
• Затем внесите крошечные пошаговые поправки в рулевое управление при движении задним ходом для лодочного прицепа; Чрезмерное рулевое управление часто является причиной неудачной работы задним ходом.
• Помните, что прицеп будет качаться в направлении, противоположном направлению вашего движения; некоторые люди считают полезным положить руки на нижнюю часть колеса, напоминая себе, что нужно двигать руками в том направлении, в котором они хотят, чтобы прицеп двигался.
• Когда задняя часть лодки начинает плавать, вы можете отпустить носовой проушину и мотор или оторвать лодку от прицепа.

Каждая установка немного отличается, и разные аппарели имеют разный уклон; в некоторых случаях вам может потребоваться отступить до тех пор, пока задние колеса буксирующего транспортного средства не намокнут, а в других вам может не понадобиться отступать почти так далеко. Просто не торопитесь и не бойтесь сдвинуть оснастку вниз по рампе, если это необходимо, если лодка не поплывет свободно с первой попытки.

Спуск на воду лодки

Снять лодку с прицепа на лодочной рампе намного проще, чем снимать лодку с прицепа на суше — вода и плавучесть лодки сделают всю работу за вас.Хотя в первые несколько раз это может показаться пугающим, вы сразу же запустите эту лодку как профессионал. Однако перед запуском необходимо кое-что подготовить:

1. Снимите все крепления и тросы (но не крюк лебедки, иначе лодка может преждевременно соскользнуть с прицепа).
2. Прикрепите к лодке веревку, чтобы можно было закрепить ее у пирса, когда она будет снята с прицепа.
3. Загрузите любое снаряжение, буксируемое на буксирующем транспортном средстве, в лодку.
4. Вставить сливную пробку.
5. Если в вашем прицепе есть лампы накаливания, отключите их от тягача (в противном случае они могут нагреться, когда вы нажмете на тормоз, а затем лопнут при погружении в прохладную воду).

С точки зрения этикета на спуске лодки, считается вежливым остановиться на стоянке, чтобы провести все необходимые приготовления. Таким образом, другие яхтсмены могут продолжить движение по рампе, когда вы подготовитесь.

Как спустить лодку на воду: шаг за шагом

Извлечение лодки и погрузка ее обратно на трейлер

Погрузить лодку на трейлер намного проще, чем многие думают.Самая сложная часть — погрузить прицеп на идеальную глубину. Он должен быть примерно таким же глубоким, как при выходе из лодки, и в большинстве случаев около двух третей прицепа будет погружено, а одна треть останется вне воды. Не погружайте прицеп слишком глубоко, иначе носовая часть лодки может перекинуться через койки и уйти в сторону.

Некоторые буровые установки предназначены для установки лодки непосредственно на трейлер, в то время как другие предназначены для управления лодкой, когда вы управляете ею с помощью тросов.В обоих случаях просто направьте лодку по средней линии и (осторожно) ведите или тяните ее до упора. Затем прикрепите лебедку к носовой проушине и, убедившись, что храповой механизм блокировки реверса на лебедке включен, проверните ее до конца, пока носовая часть не будет надежно закреплена на носовом упоре. Если вы не можете поднять его полностью, подумайте о том, чтобы прицепить трейлер немного глубже, если это возможно.

Подняв лодку по рампе, осмотрите ее, чтобы убедиться, что она находится по центру прицепа. Если это не так, с небольшой легкой лодкой вы можете поднять и толкнуть лодку, чтобы отрегулировать ее положение.На более крупных лодках вам может потребоваться снова спуститься в воду, чтобы отрегулировать положение.

Как загрузить лодку на трейлер

Базовые насадки для буксировки лодки

Вот еще несколько советов по буксированию на лодке, чтобы поездка прошла гладко …

• Всегда допускайте дополнительные дистанции следования и время торможения.
• Никогда не заводитесь как кролик. Даже если вы выполнили контрольный список и знаете, что лодка надежно привязана к прицепу, все может сломаться … и более одной лодки соскользнуло с прицепа на проезжую часть благодаря ведущей ноге, когда загорелся зеленый свет.
• Поворачивайте широко на поворотах, чтобы не задеть бордюр шиной прицепа.
• Если вы чувствуете какое-либо раскачивание такелажа, остановитесь и распределите вес. Вес дышла (насколько тяжелая самая передняя часть прицепа) должен составлять от 10 до 15 процентов от общего веса груза. В противном случае прицеп может раскачиваться из стороны в сторону, что может привести к несчастным случаям.
• Меняйте полосу движения очень медленно. Вы можете не видеть машины прямо за вашей лодкой (если вы не буксируете небольшую лодку), а иногда они могут выскакивать сзади вас и неожиданно ускоряться.

Что нужно для буксировки лодки?

Буксируете ли вы лодку на большие расстояния или просто идете за угол, все, что вам нужно для буксировки лодки, это …

• Автомобиль-эвакуатор
• Надежные крепления кормы.

Тем не менее, вы можете подумать о приобретении некоторого дополнительного снаряжения. Transom Saver помогает поддерживать нижний привод двигателя и снимает нагрузку с лодки, когда вы наезжаете на неровности на шоссе. А удлинители боковых зеркал могут быть очень полезны, если у вашего буксирующего автомобиля нет больших буксировочных зеркал.

Сертифицированные прицепы

Национальная ассоциация производителей морской техники (NMMA) реализует программу сертификации прицепов, чтобы помочь производителям лодочных прицепов соблюдать установленные отраслевые стандарты и федеральные правила техники безопасности. Программа сертифицированных прицепов NMMA дает владельцам лодочных прицепов душевное спокойствие, помогая им определять прицепы, которые соответствуют применимым федеральным правилам дорожного движения, отраслевым стандартам и требованиям штата к тормозам. Прицепы сертифицированы в нескольких областях, включая VIN-номера, номинальную грузоподъемность, сцепные устройства, предохранительные цепи, освещение, лебедки, тормоза и процедуры регистрации.

Высококвалифицированные сторонние инспекторы ежегодно посещают производителя и физически осматривают модели лодочных прицепов, обеспечивая соответствие всем требованиям сертификации.

Вы можете просмотреть наш полный список сертифицированных производителей прицепов для получения дополнительной информации.

Государственные законы о буксировке лодки

Законы штата в отношении буксировки различаются. Тормозные системы, максимальная ширина и наличие предохранительных цепей — это всего лишь несколько примеров правил, которые могут отличаться от штата к штату.Перед буксировкой обязательно ознакомьтесь с законами своего штата.

Чтобы узнать больше, прочтите «Законы, правила и положения о прицепах для лодок».

Типы буксируемых лодок

Спуск на воду и спуск лодок с воды

Вот несколько шагов, которые помогут вам спуститься на воду без проблем. Первый шаг — подготовить лодку подальше от места старта. Это гарантирует, что вы не заблокируете других яхтсменов, которые ждут, чтобы воспользоваться катером, — и все будут довольны.

Некоторые шаги, о которых вы можете позаботиться, прежде чем подъехать к пандусу, включают:

• Удаление всех креплений, за исключением; лебедка.

• Погрузка любых дополнительных принадлежностей и оборудования в лодку;
• Установка сливной пробки; Отключение стоп-сигналов прицепа — чтобы не перегорели лампочки;
• Снятие опор хода двигателя, если они используются; и
• Поднять триммер для предотвращения удара винта при спуске.

Если вы спускаете лодку на воду самостоятельно, вы можете прикрепить к носу трос, чтобы удерживать лодку при спуске. Если у вас два человека спускают лодку на воду, а один остается в лодке, вам может не понадобиться носовой трос.

Подготовьте лодку подальше от рампы, чтобы избежать ненужных задержек в районе старта.

Спуск лодки на воду

Теперь, когда вы готовы к запуску, подойдите к трапу лодки и верните трейлер в воду.

Пройдите достаточно далеко, чтобы шины вашего прицепа находились в воде, но не осевые подшипники.Отверстия для забора охлаждающей воды на нижнем блоке двигателя должны быть погружены в воду.

На этом этапе включите стояночный тормоз тягача. По возможности не допускайте, чтобы колеса вашего тягача не касались воды.

Теперь постепенно отпустите лебедку и медленно откатите лодку от прицепа и погрузитесь в воду.

Оказавшись в воде, закрепите лодку в доке и быстро отведите транспортное средство с прицепом от катера. Это позволит избежать блокировки лодочников, ожидающих использования катера.

Если вы ожидаете каких-либо проблем с двигателем, рекомендуется запустить двигатель и дать ему прогреться, пока ваша лодка все еще прикреплена к тросу лебедки, и перед тем, как задним ходом снять лодку с прицепа. Если ваш двигатель не запускается, гораздо проще поднять лодку, если она все еще находится на прицепе.

Не забывайте соблюдать правила водного этикета, готовя лодку подальше от места старта, чтобы избежать ненужных задержек для других яхтсменов.

---

Получение лодки

Когда пришло время забрать лодку, было бы неплохо попросить кого-нибудь на катере «высмотреть» за вас.Это особенно важно, если вы имеете дело с крутым спуском лодки.

И вы, и ваш наблюдатель должны следить за любыми пешеходами или другими лодками в этом районе.

Подготовьте тягач и прицеп и дождитесь своей очереди.

Помните, как и при спуске на воду вашей лодки, надлежащий этикет заключается в том, чтобы выгружать все ваше дополнительное топливо и оборудование подальше от лодки, чтобы не задерживать других лодочников.

Когда ваша очередь подбирать лодку, опустите трейлер в воду до тех пор, пока не будут погружены две трети его койки или роликов.Как и при спуске на воду лодки, вы должны держать колеса буксирующего транспортного средства в стороне от воды, если только это не абсолютно необходимо.

Затем прикрепите к лодке трос, чтобы облегчить процесс извлечения.

Теперь маневрируйте или осторожно ведите лодку достаточно близко, чтобы закрепить трос лебедки.

После присоединения троса лебедки выключите двигатель и наклоните двигатель вверх.

Проверните трос лебедки, чтобы подтянуть лодку к прицепу. Держитесь подальше от троса лебедки, если она сломается.

Как только ваша лодка будет надежно закреплена, вытащите трейлер из воды и подальше от лодочной аппарели; в стороне от других.

А теперь пора начать подготовку к дороге. Не забудьте снять сливную пробку, откачать или слить воду из трюма, а также слить воду из колодцев или колодцев для приманки, если они у вас есть.

Чтобы остановить распространение водных видов, важно также очистить лодку перед тем, как покинуть зону рампы. В некоторых штатах есть особые требования, которые необходимо соблюдать, чтобы остановить распространение водных видов, поэтому ознакомьтесь с правилами штата, в котором вы путешествуете на лодке.Как правило, вы всегда должны убирать с лодки весь растительный материал.

По возможности выгружайте топливо и оборудование подальше от рампы.

Wahweap — Сухое хранилище — Lake Powell Marinas

Сухое хранение

Офисная информация

Проведите зиму в сухую и пышную погоду.

От гидроциклов до 75-футовых плавучих домов, Wahweap Marina может тянуть вашу лодку на сезон — используя ваш трейлер или наш — и хранить ее в течение любого периода времени.После постановки в сухой док самое время тщательно осмотреть корпус и заняться техническим обслуживанием и ремонтом, поэтому следующей весной вы готовы к легкому катанию на лодке.

Долгосрочное сухое хранение:

Размер судна Месячная ставка

• Гидроцикл — $ 20,00
• от 12 до 24 футов 11 дюймов — 2,25 доллара за фут
• от 25 футов до 34 футов 11 дюймов — 2,50 доллара за фут
• От 35 до 75 футов с шириной менее 12 футов — 3 доллара США за фут
• От 35 до 75 футов с балкой от 12 до 14 11 дюймов — 3 доллара США.50 на фут
• От 35 до 75 футов с шириной от 15 до 16 футов — 4 доллара США за фут
• От 35 до 75 футов с балкой 16+ — 4,50 доллара США за фут
• Хранение прицепа для лодки — 32,00 $ фиксированная ставка
• Внутреннее хранилище — 6 долларов США за фут плюс налог
• Годовая скидка 11 месяцев и 1 месяц бесплатно
• Депозит за блок $ 13 за блок

* Процентные ставки — до 15 числа начисляются пропорциональные платежи и вносятся залоги. После 15-го добавить первый месяц.

Кратковременное СУХОЕ ХРАНЕНИЕ:

Размер судна Еженедельная скорость

• До 27 долларов США
• Более 27 $ 100

Перевозка собственным прицепом:

Суда на прицепах должны иметь соответствующую лицензию и соответствовать требованиям безопасности DOT.

Размер емкости за полчаса

• PWC до 27 ’30 долларов США
• 27’1 ”до 34’11” 50 долларов США
• 35 ’и более 75 долларов США

ТРАНСПОРТИРОВКА НА ПРИЦЕПЕ:

Размер емкости за полчаса

• Длинные до 75 дюймов 7 долл. США за фут
• От 75 футов в длину и 18 футов в ширину 12 долл. США за фут
• за полчаса
• Блокировка 99 долларов в час
• Оборудование 250 долларов в час, первый час бесплатно

** Стоимость проезда в прилегающие районы будет указана на основании разрешения и платы за автомобиль пилота

Порядок перевозки частных судов:

Чтобы обеспечить отличный лодочный сезон на озере Пауэлл, мы хотели бы помочь вам подготовиться к безопасному и бесперебойному спуску на воду и поиску.Ниже приведены правила и процедуры для запуска и извлечения компанией Lake Powell Resorts & Marinas:

Перед тем, как наши водители смогут перевезти судно или прицеп, будут проверены следующие предметы:

1. Общее состояние прицепа — На нем не должно быть серьезных повреждений.
2. Ходовая часть — Состояние шин, колес, гаек, опор подшипников и ступичных подшипников.
3. Фонари прицепа — работоспособны, состояние жгута проводов и разъема.
4. Судно закреплено должным образом — носовой ремень закреплен, выносной механизм в верхнем положении.
Номерной знак
5. — Текущая регистрация и правильно смонтирован.
6. Защищенные съемные предметы — Запасное колесо, буфеты и т. Д.
7. Отрывной механизм — кабель и вставка в рабочем состоянии, если есть.
8. Сцепное устройство для прицепа — Без повреждений и в надлежащем рабочем состоянии.

Если обнаружены какие-либо повреждения или механические неисправности, перед транспортировкой судна необходимо произвести ремонт. Информацию о мастерских по ремонту прицепов можно получить в офисе сухого хранения.

Пожалуйста, свяжитесь с вашим действующим офисом сухого хранения, чтобы организовать услуги по запуску и поиску.

Хаусботы и круизеры без трейлеров:

Вам нужно вытащить лодку для обслуживания, ремонта и осмотра, но у вас нет прицепа? Позвоните нам, и мы организуем для вас все необходимое!

ФОРМЫ для загрузки:

Формы запросов

Если вы предпочитаете другой вариант связи, мы предлагаем вам другие способы связи: Свяжитесь с Wahweap Marina.

Обновления Live Marina Будьте в курсе событий, технического обслуживания и другой информации об озере! НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Управление плавучим домом | Механические услуги | Немеханический Ser | Ночные купоны | Сухое хранение | Зона для самостоятельной работы

Bullfrog-Halls Crossing — Сухое хранилище

Сухое хранение

ЗИМНИЙ ЗИМНИЙ И СУХОЙ.

От гидроциклов до 75-футовых плавучих домов, Bullfrog Marina может тянуть вашу лодку на сезон — используя ваш трейлер или наш — и хранить ее в течение любого периода времени. После постановки в сухой док самое время тщательно осмотреть корпус и заняться техническим обслуживанием и ремонтом, поэтому следующей весной вы готовы к легкому катанию на лодке.

Долгосрочное сухое хранение:

Размер судна Месячная ставка

• от 12 до 24 футов 11 дюймов 2,25 долл. США за фут
• от 25 футов до 34 футов 11 дюймов, 2 доллара США.50 на фут
• Ширина от 35 до 75 футов менее 12 футов 3,00 долл. США за фут
• от 35 до 75 дюймов с 12 до 14 11 дюймов 3,50 доллара США за фут
• от 35 до 75 дюймов с 15 до 16 футов 4,00 долл. США за фут
• От 35 до 75 футов с балкой 16 футов + 4,50 долл. США за фут
• Хранение прицепа для лодки 32 $ фиксированная ставка
• Внутреннее хранилище 6,00 долл. США за фут плюс налог
• Годовая скидка 11 месяцев и 1 месяц бесплатно
• Депозит за блок $ 13 за блок

* Процентные ставки — до 15 числа начисляются пропорциональные платежи и вносятся залоги.После 15-го добавить первый месяц.

Кратковременное сухое хранение:

Размер судна Еженедельная скорость

• До 27 долларов США
• Более 27 $ 100

Перевозка собственным прицепом:

Суда на прицепах должны иметь соответствующую лицензию и соответствовать требованиям безопасности DOT.

Размер емкости за полчаса

• PWC до 27 ’30 долларов США
• 27’1 ”до 34’11” 50 долларов США
• 35 ’и более 75 долларов США

ТРАНСПОРТИРОВКА НА НАШЕМ ПРИЦЕПЕ:

Размер емкости за полчаса

• Длинные до 75 дюймов 7 долл. США за фут
• От 75 футов в длину и 18 футов в ширину 12 долл. США за фут
• за полчаса
• Блокировка 99 долларов в час
• Оборудование 250 долларов в час, первый час бесплатно

** Стоимость проезда в прилегающие районы будет указана на основании разрешения и платы за автомобиль пилота

ПОРЯДОК ПЕРЕВОЗКИ ЧАСТНЫХ СУДОВ:

Чтобы обеспечить отличный лодочный сезон на озере Пауэлл, мы хотели бы помочь вам подготовиться к безопасному и бесперебойному спуску на воду и поиску.Ниже приведены правила и процедуры для спуска на воду и возврата компанией Lake Powell Resorts & Marinas:

Перед тем, как наши водители смогут перевезти судно или трейлер, будут проверены следующие элементы:

1. Общее состояние трейлера — должно быть бесплатно любого серьезного ущерба.
2. Ходовая часть — Состояние шин, колес, гаек, опор подшипников и ступичных подшипников.
3. Фонари прицепа — работоспособны, состояние жгута проводов и разъема.
4. Судно надежно закреплено — носовой ремень закреплен, выносной механизм в верхнем положении.
5. Номерной знак — Актуальная регистрация и правильно смонтирован.
6. Защищенные съемные элементы — Запасное колесо, боковины и т. Д.
7. Механизм отрыва — трос и вставка в рабочем состоянии, если они установлены.
8. Сцепное устройство для прицепа — без повреждений и в надлежащем рабочем состоянии.
Если обнаружены какие-либо повреждения или механические неисправности, перед транспортировкой судна необходимо произвести ремонт. Информацию о мастерских по ремонту прицепов можно получить в офисе сухого хранения.

Пожалуйста, свяжитесь с вашим действующим офисом сухого хранения, чтобы организовать услуги по запуску и поиску.

ДОМОВЫЕ ЛОДКИ И КРЕЙСЕРЫ БЕЗ ПРИЦЕПА:

Вам нужно вытащить лодку для обслуживания, ремонта и осмотра, но у вас нет прицепа? Позвоните нам, и мы организуем для вас все необходимое!

ФОРМЫ ДЛЯ ЗАГРУЗКИ:

Формы запросов:

Если вы предпочитаете другой вариант связи, мы предлагаем вам другие способы связи:

Обновления Live Marina Будьте в курсе событий, технического обслуживания и другой информации об озере! НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Управление плавучими домами | Механические услуги | Немеханические услуги | Ночные купоны | Сухое хранение | Зона для самостоятельной работы

Phoenix Trailers

Спуская лодку на воду, многие просто не знают, что и как делать, что может привести к задержкам и разочарованию.Не все запуски одинаковы. Обязательно спуститесь к рампе, прежде чем пытаться спустить лодку на воду, чтобы осмотреть рампу, материал поверхности, глубину и любые препятствия, которые могут быть на вашем пути.

Какой глубины должна быть рампа?

В зависимости от размера лодки необходимая глубина аппарели для лодки может быть разной. Обычно достаточно глубины в четыре фута у подножия пандуса или там, где пандус оканчивается водой. Владельцы лодок должны проявлять бдительность, так как уровень воды может меняться в зависимости от сезона, засухи или после проливных дождей.

Что делать, если моя выхлопная труба затонула?

Пандусы с неправильным углом наклона или низким уровнем воды требуют, чтобы вы откатывались дальше в сторону / в воду, чем обычно, что может привести к затоплению выхлопной трубы. Не волнуйтесь; это нормально. Давление выхлопных газов не позволит воде просочиться внутрь. Но не выключайте автомобиль. Ваш двигатель должен работать, чтобы вода не попала в выхлопную трубу.

Как далеко я должен сделать резервную копию прицепа лодки?

В зависимости от наклона аппарели лодки может потребоваться дополнительное резервное копирование, чем обычно.Если у вашего автомобиля полный привод, рекомендуется включить его перед спуском лодки. Прекратите движение задним ходом, когда лодка начнет отрываться от койки прицепа. Те, кто запускает воду в соленой воде, должны смыть все, с чем она соприкасается. Если вам нужно повернуть назад достаточно далеко, когда вся задняя ось погружена в воду, вам следует подумать о другом спуске лодки.

Щелкните здесь, если вам нужна помощь в обучении резервному копированию вашего Phoenix Trailer.

Пошаговые инструкции по спуску лодки на воду

1. Перед тем, как подъехать к рампе, убедитесь, что все необходимое уже выгружено из автомобиля.
2. Если имеется, включите полный привод вашего автомобиля.
3. Перед спуском проверьте наличие достаточного зазора между землей, сцепкой, прицепом и транспортным средством.
4. Освободите стяжные ремни на транце. Не отцепляйте лодочную лебедку, она не позволит лодке уплыть до того, как вы будете готовы к спуску на воду.
5. Не забудьте вставить сливную пробку!
6. Также перед спуском подготовьте стыковочные тросы и крылья.
7. Если у вас есть напарник, сейчас для него самое подходящее время, чтобы сесть в лодку.Попросите их найти препятствия, которые вы можете не видеть.
8. Медленно отступите к пандусу, используя зеркало или глядя в заднее окно.
9. Если вы один, включите стояночный тормоз и выйдите из машины, чтобы убедиться, что лодка отрывается от спальных мест и находится на достаточной глубине. Не выключайте зажигание.
10. Отсоедините трос лебедки от носа перед тем, как войти в лодку. Если у вас есть помощь, попросите вашего напарника сделать это, пока вы остаетесь в машине, нажимая на тормоз.
11. Вы можете использовать носовую и кормовую стропы, чтобы подтянуть лодку к причалу, или вы можете оттолкнуть трейлер при входе в лодку, чтобы запустить двигатель, и двигаться на холостом ходу в направлении дока, чтобы не мешать.Или ваш напарник может плавно повернуть лодку от прицепа к причалу.
12. Опустите бамперы лодки и закрепите лодку в доке с помощью причальных тросов.
13. Медленно вытащите прицеп из воды и наслаждайтесь днем ​​на воде!

Спуск лодки на воду — последний шаг к прекрасному дню на воде. Если вы нервничаете, остановитесь у катера и поучитесь у опытных яхтсменов. Не торопитесь и не бойтесь попросить о небольшой помощи.

Теперь посмотрите наше руководство о том, как вытащить лодку из воды, чтобы обеспечить плавный и безопасный выход.

Phoenix Trailers не несет ответственности за любой ущерб людям или имуществу — будьте осторожны. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими условиями обслуживания.

.