УАЗ Патриот — страх и трепет
Оригинал статьи: https://hellocar.ru/
Автор: Олег Максимов.
«Вы до этого на УАЗах ездили?» — вопрос менеджера автопарка поставил меня в легкий стопор. «Да, но только на Буханке» — ответил я, ожидая услышать в ответ про то, что это совсем другое дело, совершенно другой автомобиль. «Ну тогда вам будет привычнее» с этой фразой и ключами в руках меня оставили в растерянности стоять около новенького Патриота.
Вот и настало время описать мои ощущения и я впервые радуюсь тому, что машина отечественная и не надо постоянно переключать раскладку клавиатуры.
Вообще, первые ощущения от УАЗа это посадка и запах. С непривычки забраться на сидение водителя не так уж и просто, все равно что на статного коня. Сначала ногу в стремя, потом резко перебрасываем ногу и мы внутри.
И тут включаются обонятельные рецепторы. Каким-то странным образом все УАЗы независимо от года выпуска и пробега умудряются сохранять свой уникальный запах.
Это странная смесь из ноток пластика, различных жидкостей и металла. Описать его невозможно, это надо почувствовать.
Что это за таинственный код? Чего стоит опасаться? Вот я сижу в новеньком внедорожнике и тут все вполне прилично. Ну да, простой пластик, даже руль и кпп без намека на обтяжку, но в остальном вполне себе современно.
Кнопок немного, как и возможностей, хотя все необходимое присутствует. Кондиционер, подогрев лобового, навигация и даже предпусковой прогреватель.
Кстати говоря, про мультимедию. Головное устройство мне понравилось. Судя по всему, оно выполнено на Виндоуз, хотя по ощущениям больше походит на Андройд. На удивление быстро работает и хорошо реагирует на нажатие, есть AUX и USB, читает разные форматы.
Возвышаясь над потоком, (а Патриот очень высокий) вам открывается прекрасный вид на окружение.
Сильно раздражают несколько моментов – постоянные напоминания про камеры, которые приглушают музыку (не нашел как отключить) и отключение радио после загрузки системы и радостный крик в колонках «СОЕДИНЕНИЕ СО СПУТНИКАМИ УСТАНОВЛЕНО», которое будит похлеще кофе.
Но, самое главное – система сама не отключается и не включается. Заглушил машину и пошел домой, а утром будешь искать у кого прикурить.
Первые километры за рулем Патриота приходится вспоминать автошколу. Движения должны быть четкими и ясными, переключения коробки с небольшими паузами, а руки тренированными.
Странно, но даже с гидроусилителем руль Патриота довольно тяжелый, я уж не говорю про то, от упора до упора здесь почти 4 оборота. Будьте так же готовы активно изображать из себя героя советского фильма – руль придется крутить даже на прямой, потому что УАЗ хронически не хочет ехать прямо.
Вообще, разговаривая о скорости и езде по городу, Патриот не самый простой автомобиль.
Комфортная скорость по трассе 80-100 км/ч, далее звук мотора становится неприлично громким, а сам авто прыгучим.
Хотя я немного поспешил. В городе как раз проблем особых нет. Мотор тяговит с низких оборотов, сцепление четкое. Работа коробкой в пробках не раздражает.
Возвышаясь над потоком, (а Патриот очень высокий) вам открывается прекрасный вид на окружение. Ремонт дороги, авария или самый быстрый ряд вы увидите первым, а стоит вам включить поворотник как владельцы маленьких букашек, смотрящих вам в пороги, разбегаются в страхе быть раздавленными.
УАЗ вызывает неожиданный страх и трепет в потоке, мало кто хочет близко познакомиться с вашими железными боками.Но особый кайф на Патриоте, конечно, ловишь на бездорожье. Дело тут даже не в его способностях, а именно в себестоимости ремонта и, соответственно, вашей решительности.
Мало кто захочет загонять свой кредитный кроссовер в грязь и лес, а на УАЗе — милости просим – все железное и не страшно менять.
Впервые вместо привычного рычага тут установили шайбу управления приводом. Она управляет подключением полного привода и понижающей передачи. Блокировок тут не предусмотрено.
Надо отметить — засадить Патриота мне так и не удалось.Лесники завалили все самые хардкорные места, а по глубокому снегу и колеям внедорожник скорее летел, чем проползал. Хотя по целине он шел слегка натужно, рычаг КПП летал как мячик для пинг-понга, а меня с пассажирами приятно промассировала вибрация по всему кузову.
На пониженной передаче мы даже порвали 2 троса, вытягивая засевший на бок Амарок и оторвали металлическую проушину у девятки, слетевшей в обочину.
Надо отметить, что перед покатушками мы залили полные баки (да, их тут два) и поехали развлекаться на целый день.
Глядя на стрелку уровня топлива, упорно стоявшую около единицы и лишь к вечеру начавшую свой путь в сторону нуля, я подумал о мифах о прожорливости Патриотов. Но лишь включив левый бак я понял, что он пуст.
Оказывается, УАЗ автоматически перекачивает содержимое левого бака в правый и изрядно пожрал, пока мы катались. В целом за время теста расход получился порядка 20 литров на 100 км.
Рассказывать про Патриот очень сложно, ведь это отечественный автомобиль, а от него ничего хорошего не ждут. Зато всем очень интересно – какой же он?Все хотят получить резюме в двух словах, практически все мои соседи проявили к нему больше интереса, чем к другим автомобилям у меня на тесте.
Говоря коротко и резюмируя скажу – за свои деньги и под свои задачи машина мне понравилась.
Это не самый удобный, большой и не очень поворотливый автомобиль в городе, но для бездорожья, природы и приключений — он самое оно. Дешевый в ремонте, неприхотливый и вместительный, он довезет вас до таких мест, куда не пролезет ни один кроссовер.
И это всё о нем. Тест-драйв обновлённого УАЗ Патриот.
Оригинал статьи: https://www.drive2.ru
Автор: Евгений Golovach
Всем привет.
Вот и я добрался до теста обновлённого УАЗа.
Предыстория. У меня были УАЗы, два. Один мы купили в колхозе на распродаже для развлечений (2003), а другой — УАЗ Хантер — купили осознанно для езды везде и для помощи в строительстве дачи (2007). Первый УАЗ открыл для меня прелесть оффроадных покатушек и любовь к мостовым внедорожникам. Это было откровением, как автомобиль может ехать там, где вообще дороги нет. Второй продолжает служить верой и правдой по сей день, но в большинстве случаев стоит на стоянке. C тех времён, я не люблю «пузотёров» =)
Все эти годы я одним глазом следил за развитием истории с Патриотами. Люди, окружающие меня, покупали Патров, продавали, вновь покупали. Практически всегда ругали автомобиль, но продолжали на нём ездить. Лично я на Патре ездил только пассажиром. Время шло, завод улучшал автомобиль, я занимался блогом и тест-драйвами.
Патриота я пытался взять на тест в течение 4-х лет. То машина не готова, то я не могу, то я не могу и машина не готова.
Получилось с 4-го раза.
Поехали. На тесте обновлённый Уаз Патриот выпуска 2017 года. Обновлённый экстерьер и интерьер. Рама, мосты, раздатка. Всё по-взрослому.
Сажусь в машину.
Первое. Так как за эти 4 года я поездил на многих автомобилях, то привык к тому, что органы управления будут располагаться логично, как у всех.
Что мне не придётся искать, где какая кнопка и где какой рычажок.
Так вот, в Патриоте (2017 года) салон и эргономика сделаны логично, и как у всех (в хорошем смысле слова). Всё под рукой, никуда тянуться не нужно. Я даже был немного удивлён.
Он внутри огромный, он восхитительно огромный внутри! И при этом удобный.
Обзор! Есть обзор. Поэтому когда говорят, что из Патра ничего не видно — брехня.
Ничего не гремит, не шумит и не отваливается. Может мне такая машина досталась. Может он новый, пробег 10 000, но всё внутри хорошо.
Подсветка светит, музыка играет, навигация навигирует, громкая связь работает.
Никаких проблем. Есть моменты, которые мне не понравились. О них в конце поста.
Едем. Много читал отзывов тестеров про езду на Патриоте. Всё у них не едет, машину уводит, а после 140 жить страшно.
После прочтения всех отзывов у меня осталось чёткое мнение, что эти люди никогда ранее на мостовых машинах не ездили, а некоторые даже не в курсе, зачем нужна блокировка в заднем мосту. Они сравнивают большой рамный автомобиль с пузотёрами. И уж совершенно точно, у большинства никогда не было опыта жёстких покатух.
Радиус разворота у Патра меньше чем на моей повседневной MAZDA CX-7. Езда в городе особых хлопот не доставляет, хотя я бы от автомата не отказался. Сидишь высоко, видно далеко, все на тебя смотрят снизу вверх. =)
И это смешно. Никогда рамник не поедет с комфортом легкового авто. На этом тему нужно закрыть, а хипстерам-автотестерам советую купить маффин и читать мой пост далее. В перый день теста я проехал на машине 300 км без каких-либо проблем.
Да, на нём больше 110 км/ч не очень комфортно, но я больше и не езжу.
Про движение по бездору даже говорить глупо. Рачком, бочком, используя магию уаза, Патриот выезжает из большинства засадных мест.
Про ломучесть. В моём случае ничего не сломалось, не протекло и не отвалилось. Конечно, хочется путешествовать на больших и мощных внедорожниках. Но давайте представим такую историю. Вы выезжаете в леса, поля. И отрываете при форсировании речки какую-нибудь незначительную деталь, ехать без этой детали дальше невозможно. Владелец УАЗа с огромной вероятностью найдёт эту деталь в соседнем магазине за «три рубля», а владелец иномарки — нет.
Наш чёрный, привозил 4 дня еду, пока ждали запчасти на ДЕФа.
Ему нужно обзвонить магазины и, чаще всего, в крупном городе сделать заказ, ждать пока заказ доставят, починить автомобиль. Сплошная головная боль. Говорю как владелец легендарного военного автомобиля американского производства.
100 раз подумаешь: нужно ломиться по срезке или нет. Хотя, если есть деньги, то пофигу. А, насколько я понимаю, все критиканы очень состоятельные люди.
Расход я не замерял, мне это не интересно, но по моим прикидкам получилось около 14 литров. + —
Один из главных плюсов Патриота — это внесение изменений в ПС на внедорожные ништяки. Нужно поставить лебёдку — ставь, никаких проблем.
Что не понравилось.
1. Звонкая работа коробки переключения передач. Даже не звонкая, а позвякивающая.
2. Только один USB порт. Хотелось бы минимум 3.
3. Мало выштамповок и кармашков на торпеде для мелочи, карт, очков и прочее.
4. Ручки дверей, логично было бы сделать с П — образным захватом. Пальцы всё время соскальзывают.
5. Грибки блокировки дверей, гладкие. Ухватить трудно. А когда руки мокрые — вообще беда =)
6. Нет подсветки замка зажигания.
7. Это личное, но я привык, что для того чтобы завести автомобиль с МКПП нужно выжать сцепление.
Это удобно и повышает безопасность.
В остальном, меня всё устроило. Я не знаю, как УАЗ Патриот 2017 года будет вести себя прои длительной эксплуатации, но конкретно этот мне понравился. Получил массу удовольствия от управления этим здоровенным автомобилем.
PS. А еще MRyabinin прошёл на этом Патриоте 7 тысяч км, включая самые тяжелые дороги и перевалы Грузии.
Как легендарный внедорожник ведет себя на асфальте — Российская газета
Какие ассоциации у вас, жителей мегаполиса, возникают при слове «уазик»? Трескучая, проржавевшая насквозь разваливающаяся колымага, штурмующая остатки дорог среди покосившихся домиков в бесчисленных заброшенных деревнях где-то на просторах бескрайней России? Ну ладно, это уж совсем экстремальный сценарий.
Вот ближе к реальности: машина, которая заводится при помощи крепкого словца и удара с ноги; машина, дверная ручка которой остается у вас в руке, если вам не повезло слишком сильно/резко потянуть ее на себя; машина с грохочущим салоном, детали отделки которого ходят туда-сюда с люфтом в несколько сантиметров.
Именно такие стереотипы живут в головах тех, кто далек от использования (и даже не представляет, каков он на вид) русского народного внедорожника. Тем временем УАЗ, упорно и неустанно модернизируя «Патриот», уже который год ведет российский автопром на запад. «РГ» протестировала УАЗ «Патриот» 2017 модельного года в городских условиях.
Почему в городских? Потому что посчитать, сколько всего было написано, снято и сказано про «Патриот», сурово пробирающийся по непроходимым тропам, глубоким колеям, глине и грязи, уже абсолютно невозможно. То, что эта машина — хороший выбор для выезда на офроуд, знают все. Знают досконально, и добавить про это что-то новое вряд ли реально. Зато о том, что до и после покатушек в грязи автомобиль будет ездить по городу и по трассе, люди как будто предпочитают не думать. А зря, ведь УАЗ сейчас все больше и больше усилий прикладывает для апгрейда «Патриота» именно в этом ключе, в ключе автомобиля для жизни, автомобиля на каждый день, а не машины, приехав на которой с бездорожья, вы сядете в другое авто или в маршрутку и поедете по своим делам.
Первое поколение, но уже седьмое обновление. Пожалуй, таким количеством доделок при жизни модели может похвастаться только мерседесовский G-wagen. Разница лишь в том, что последний выпускается с 1977 года, а «Патриот» — с 2005.
И сравнивать эти две машины, 2005 и 2017 годов выпуска, вряд ли можно. У современной версии — менявшийся пару раз салон (в последней его инкарнации — с центральным дисплеем «мультимедийки», на который в топовой комплектации даже выводится картинка с камеры заднего вида и информация с парктроников!), однозонный климат-контроль, новая головная оптика со светодиодными ходовыми огнями, электронная раздаточная коробка и многое-многое другое.
Впрочем, есть и то, что их роднит. Кузов по-прежнему имеет рамную конструкцию. Какие это преимущества дает на бездорожье, ясно и так. Однако ясно также, что при использовании машины на асфальтовом покрытии рама причиняет неудобства. В первую очередь в виде неважной управляемости. «Патриот» на асфальте приходится постоянно ловить, корректировать траекторию.
На поворотах «патрик» предсказуемо кренится, так что скорость лучше снизить до приемлемых значений. Зато если вы видите впереди ямы, то можно не только не тормозить, но и прибавить газку. Все превратности отечественного дорожного покрытия УАЗ проходит, как и пристало истинному «Патриоту» — легко, мягко и играючи. Кроме того, хочется отметить достойную шумоизоляцию: на скорости 100-110 км/ч в салоне находиться комфортно, можно вести разговор вполголоса.
А ехать быстрее и не хочется — 2,7-литровой бензиновой «четверке» мощностью 134 л. с. явно не хватает силенок, чтобы тащить тушу весом 2,1 тонны с большей скоростью. Мотор вообще не балует приемистостью. Бодро тронуться с места можно, но после 2 000 оборотов тяга двигателя пропадает, возникая потом лишь после 4 000 оборотов. Таким образом, в самом используемом диапазоне движок оказывается вялым.
Чего не скажешь о климатической установке. Пусть задние дефлекторы в «Патриоте» могут функционировать лишь за доплату, и то лишь в режиме «печки», зато передние генерируют прямо таки ураганный ветер. В жаркое время года потеть в салоне этого УАЗа точно не придется.
Переходим к цифровой составляющей машины. Камера заднего вида — очень достойного качества. Картинка четкая, не плывет, есть направляющие кривые, приятным бонусом стала русификация софта. Расстояние до препятствия «Патриот» показывает в сантиметрах, а после преодоления критической отметки возникнет надпись «СТОП!», сопровождающаяся звуковым сигналом.
Организация меню «мультимедийки», графика, анимация — все неплохо. Вызывает вопросы лишь излишняя медлительность системы, а также тот факт, что любое, буквально любое действие с ней, вплоть до поворота крутилки громкости на одно деление, сопровождается противным «пииип». Зачем это было сделано, не совсем понятно. Будет надеяться, что в следующем обновлении этот недочет будет исправлен.
Цели УАЗа понятны. Много десятилетий являясь неоспоримым авторитетом на бездорожье, завод хочет теперь интегрировать свои модели в городскую среду. Пройден огромный путь, однако осталось сделать как минимум не меньше.
Самое очевидное нововведение, которое повысит популярность «Патриота» и поможет ему выйти на новую аудиторию, — конечно, «автомат». Слухи о его появлении на УАЗах ходят давно.
Однако, как бы там ни было, перед заводом стоит архисложная задача — вписаться в ряды городских авто, не став при этом кроссовером, не растеряв внедорожный потенциал. Провернуть такой трюк пока удавалось единицам. И за шагами УАЗа в этом направлении будет очень интересно наблюдать.
отзывы владельцев, оставить отзыв на UAZ Patriot 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 внедорожник на Autospot
UAZ Patriot 2.7 MT Классик
У меня самый недорогой и простой вариант Патриота.
Брал в 2019 году МКПП. Работает надежно. На скорости не рыскает и на кочках не козлит. Двигатель всегда сразу заводится и работает исправно. Аккумулятор подзар…
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.
ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 5
UAZ Patriot
Надежность Патриота некоторые поругивают, причем как правило без указания на предметы поломок или отказов. Общими словами типа все ломается, все ржавеет, все сыпется и тд и тп. Может, у меня машина с другого зав…
UAZ Patriot — Патриот с АКПП. https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3325/ Надежность Патриота некоторые поругивают, причем как правило без указания на предметы поломок или отказов. Общими словами типа все ломается, все ржавеет, все сыпется и тд и тп.
Может, у меня машина с другого зав…Данил Земсков
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/UAZ Patriot 2.7 MT Комфорт
Взял Патриота в 2019г. 2.7 МТ Комфорт, МКПП, 4х4, 150лс. Было бы у меня денег на пару сотен больше, наверное взял бы автомат, но так получилось. В остальном-то машина та же самая.
Режимы полноприводной бесшумн…
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 5
UAZ Patriot 2.7 MT Классик
Александр Смольский
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 4.8
UAZ Patriot 2.7 MT Классик
Брал Патриота в 2017 г для поездок на дачу в Тверскую область. Машина давно вся вылизана и проверена. Я так к ней уже привык, что даже не понимаю, как раньше мог ездить на другой машине. Я к краю дороги даже ник…
UAZ Patriot — Внедорожная машина https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3255/ Брал Патриота в 2017 г для поездок на дачу в Тверскую область. Машина давно вся вылизана и проверена. Я так к ней уже привык, что даже не понимаю, как раньше мог ездить на другой машине. Я к краю дороги даже ник…Максим Искандеров
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 4.8
UAZ Patriot
Про эту машину ходят легенды. Как восторженные, так и хулительные. У меня Патриот пятый год. Я его как купил, так с первого же дня начал доводить до ума. Это машина российская. Конструктивно в ней заложен очень…
UAZ Patriot — За этой машиной, как и за любой другой, надо ухаживать https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3227/ Про эту машину ходят легенды. Как восторженные, так и хулительные. У меня Патриот пятый год. Я его как купил, так с первого же дня начал доводить до ума. Это машина российская. Конструктивно в ней заложен очень…Виталий Клиенко
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 5
UAZ Patriot 2.7 MT Классик
Мой Патриот сделан и куплен 2017 г. 2700см, 135лс, 4WD, МКПП. Пробег сейчас 25 000км. Машину тогда выбирал по цене, проходимости и размерам. Сейчас бы еще добавил в список критериев наличие АКПП. Нравится: панор…
UAZ Patriot — По цене/качество-достойный вариант. https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3211/ Мой Патриот сделан и куплен 2017 г. 2700см, 135лс, 4WD, МКПП. Пробег сейчас 25 000км. Машину тогда выбирал по цене, проходимости и размерам. Сейчас бы еще добавил в список критериев наличие АКПП. Нравится: панор…Иван Ильин
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 4.8
UAZ Patriot 2.7 MT
Патриот — автомобиль для настоящих любителей путешествий в труднодоступных местах. У меня комплектация Классик 2017 г.в., 2.7л, 135лс, 4х4, бензин, механика. За три года кроме ТО и колодок пришлось поменять кат…
UAZ Patriot — Автомобилем доволен, хотя привыкал к нему долго https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3201/ Патриот — автомобиль для настоящих любителей путешествий в труднодоступных местах. У меня комплектация Классик 2017 г.в., 2.7л, 135лс, 4х4, бензин, механика. За три года кроме ТО и колодок пришлось поменять кат…Андрей Ляховой
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 4.8
UAZ Patriot
Весной 2019г я взял в салоне Патриота на механике. Жалко, не подождал немного. Осенью той же пошли в продажу Патриоты с автоматами и с новыми двигателями 150лс. А я брал в кредит, продать трудно пока не выплатил…
UAZ Patriot — Мечтаю о Патриоте с автоматической коробкой https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3194/ Весной 2019г я взял в салоне Патриота на механике. Жалко, не подождал немного. Осенью той же пошли в продажу Патриоты с автоматами и с новыми двигателями 150лс. А я брал в кредит, продать трудно пока не выплатил…Владимир Яковлев
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 4.8
UAZ Patriot
Патрик оказался у нас в семье вторым 3го поколения. Сцепление у него довольно жестковато, и габариты слишком внушительные для обычной езды по городу. Эта машина больше подходит именно для леса, или каких то подо…
UAZ Patriot — Машинка для вылазок https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3143/ Патрик оказался у нас в семье вторым 3го поколения. Сцепление у него довольно жестковато, и габариты слишком внушительные для обычной езды по городу. Эта машина больше подходит именно для леса, или каких то подо…Гена Когот
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 5
UAZ Patriot 2.7 MT Оптимум
Наше знакомство с Патриотом оказалось случайным, один заядлый путешественник по местам глухим посоветовал прокатиться.Сказано — сделано , приехал в салон прокатился на тест драйве и понял что нравится. Дилер сде…
UAZ Patriot — Машина для путешествий https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3134/ Наше знакомство с Патриотом оказалось случайным, один заядлый путешественник по местам глухим посоветовал прокатиться.Сказано — сделано , приехал в салон прокатился на тест драйве и понял что нравится. Дилер сде…Андрей Осташенко
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 5
UAZ Patriot
Многие жалуются что патриот довольно большая по габаритам машина, что не слишком быстрая, но я всем этим критикам так отвечу: ребята, так у него и функционал совсем другой. Эта машина создана чтобы возить вас, к…
UAZ Patriot — Для путешествий https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3131/ Многие жалуются что патриот довольно большая по габаритам машина, что не слишком быстрая, но я всем этим критикам так отвечу: ребята, так у него и функционал совсем другой. Эта машина создана чтобы возить вас, к…Ник Штурман
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 5
UAZ Patriot
По-моему Патриот — отличная машина для тех, кто ловит кайф от грязи и оффроуда. Взял его в 2017 году вместе с пакетом “оффроуд”. Дополнительно входит электрическая лебедка, защита рулевых тяг и аккум повышенной…
UAZ Patriot — Отличная машина для любителей оффроуда https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3125/ По-моему Патриот — отличная машина для тех, кто ловит кайф от грязи и оффроуда. Взял его в 2017 году вместе с пакетом “оффроуд”. Дополнительно входит электрическая лебедка, защита рулевых тяг и аккум повышенной…Дмитрий Копылов
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 5
UAZ Patriot
Уазик, наверное, первый российский автомобиль, который идет с внедорожно — экспедиционным пакетом. У меня лебедка, экспедиционный багажник, тягово-сцепное устройство, защита порогов, лестница задней двери и куча…
UAZ Patriot — Машина очень нравится https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3122/ Уазик, наверное, первый российский автомобиль, который идет с внедорожно — экспедиционным пакетом. У меня лебедка, экспедиционный багажник, тягово-сцепное устройство, защита порогов, лестница задней двери и куча…Alex Semenov
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 5
UAZ Patriot
Совсем недавно начал строительство дома. Купил участок, началась прям настоящая стройка. Задумался, какую машину взять, чтобы перевозить кирпичи, бетон и т.д. Думал по поводу “Дастера”, сел за руль, проехал на н…
UAZ Patriot — Мощности хватает https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3120/ Совсем недавно начал строительство дома. Купил участок, началась прям настоящая стройка. Задумался, какую машину взять, чтобы перевозить кирпичи, бетон и т.д. Думал по поводу “Дастера”, сел за руль, проехал на н…Владислав Штурнев
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 5
UAZ Patriot
Для меня Патриот — часть семьи. Моя лошадка, чтобы я мог выбраться из своей глуши в цивилизацию. Пару лет назад решил переехать в свой дом за городом. Не думал, что столкнусь с проблемой бездорожья. Но каждое ме…
UAZ Patriot — Часть семьи https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3119/ Для меня Патриот — часть семьи. Моя лошадка, чтобы я мог выбраться из своей глуши в цивилизацию. Пару лет назад решил переехать в свой дом за городом. Не думал, что столкнусь с проблемой бездорожья. Но каждое ме…Семен Капустин
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 5
UAZ Patriot
Обожаю свой Патриот. Взял его с нуля в 2019 году с АКПП. В окружении все считали, что автомат на Патриот — необязательная вещь. Уверен, что нет. За рулем не устаю, не заморачиваюсь с переключением передач. Правд…
UAZ Patriot — Обожаю свой Патриот https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3116/ Обожаю свой Патриот. Взял его с нуля в 2019 году с АКПП. В окружении все считали, что автомат на Патриот — необязательная вещь. Уверен, что нет. За рулем не устаю, не заморачиваюсь с переключением передач. Правд…Евгений Тимченко
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 5
UAZ Patriot
Все меняется. Патриот тоже изменился в лучшую сторону. Помню тот момент, когда у Патриота”было всего несколько цветов. И все преимущественно ездили на “металлике” или “черном”. Сейчас у Патриота краски стали ярч…
UAZ Patriot — Изменился в лучшую сторону https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3113/ Все меняется. Патриот тоже изменился в лучшую сторону. Помню тот момент, когда у Патриота”было всего несколько цветов. И все преимущественно ездили на “металлике” или “черном”. Сейчас у Патриота краски стали ярч…Семен Бочаров
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 5
UAZ Patriot
Брал Патриот, потому что это Патриот. Я искренне верю в его надежность и проходимость. Хотел именно отечественный автопром. В итоге, не пожалел ни дня. Из преимуществ — уверенно ведет себя на дороге, маневренный…
UAZ Patriot — Не пожалел о покупке https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3109/ Брал Патриот, потому что это Патриот. Я искренне верю в его надежность и проходимость. Хотел именно отечественный автопром. В итоге, не пожалел ни дня. Из преимуществ — уверенно ведет себя на дороге, маневренный…Иван Красильников
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 5
UAZ Patriot
Взял его с нуля из салона в 2016 году. Хотел поменять свою старенькую “девятину”. Что могу сказать, за миллион — автомобиль отличный. Прежде всего, это внедорожник универсал для всей семьи. Очень комфортный. Пер…
UAZ Patriot — Хорошая вместительная машина https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3102/ Взял его с нуля из салона в 2016 году. Хотел поменять свою старенькую “девятину”. Что могу сказать, за миллион — автомобиль отличный. Прежде всего, это внедорожник универсал для всей семьи. Очень комфортный. Пер…Роман Дыру
UAZ
Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/5.0 0.1 5
Тест-драйв «УАЗ Патриот» с «автоматом»: антикроссовер
В конце августа 2019 года нам повезло оказаться среди бета-тестеров исторического обновления главного внедорожника России — «Патриота». Предсерийный образец с автоматической коробкой, новой раздаткой и широким списком других технических изменений показал себя с очень хорошей стороны. Теперь же мы оказались на полноценном тест-драйве в Азербайджане в сопровождении инженеров компании. Такие же УАЗы уже продаются в автосалонах, так что задаем незаданные вопросы и изучаем особенности восточной страны.
О технике
Поскольку в интернете ходит немало недостоверной информации о том, чья же автоматическая коробка передач теперь стоит на «Патриоте», еще раз более подробно расскажем о трансмиссии, благо представитель компании-производителя присутствовал с нами на тест-драйве.
«Автомат» — плод технического и экономического сотрудничества нескольких мировых производителей. Владелец компании Punch в свое время выкупил завод трансмиссий GM во французском Страсбурге, где делали широко применяемые в мире «автоматы» Powerglide. Чуть позже владельцы Punch наладили сотрудничество и производство с индийскими и китайскими автопроизводителями, а в 2016 году перешли под контроль одного из китайских финансовых гигантов. Так что трансмиссия сегодня имеет американские, бельгийские, французские, индийские и китайские гены.
Сборка коробки осуществляется во Франции с использованием южнокорейского гидротрансформатора, а селектор АКПП и тросовый привод поставляются из Китая. Данная трансмиссия выпускается с 2006 года и в разное время устанавливалась на такие автомобили, как Chevrolet Camaro, Cadillac CTS и BMW X3, ее тираж на сегодняшний день составляет более двух миллионов штук.
УАЗ при выборе «автомата» выбирал между ZF 6HP21 и Punch Powerglide 6L50. Однако корпус коробки ZF отлит заодно с «колоколом», что при установке в «Патриот» потребовало бы переделки двигателя, а у агрегата Punch «колокол» с корпусом выполнены раздельно, что и позволило внедрить «автомат» без серьезных изменений остальной конструкции.
Что касается двигателя ЗМЗ Про, то трансмиссия выбрана с двукратным запасом прочности — рассчитана на мощность до 320 л. с и до 500 Нм. Представители УАЗа намекнули, что сделано это не случайно и в ближайшем будущем стоит ожидать более мощный турбомотор, который в настоящее время разрабатывает ЗМЗ.
Для установки АКПП на «УАЗ Патриот» пришлось внести изменения в конструкцию машины. Сделана новая панель переднего пола. Внедорожнику достались новые карданные валы: передний стал длиннее, а задний — короче. Появились новые компоненты системы охлаждения, новые опоры двигателя и еще около тридцати новых технических элементов. Установка «автомата» и новых компонентов утяжелила внедорожник всего на 33 кг
Гарантия на коробку составляет 100 тыс. км пробега или 3 года, при этом заявленный производителем коробки ресурс — более 320 тыс. км. «Автомат» содержит 9,6 литра трансмиссионной жидкости ATF Dextron, которая залита на весь срок службы. Проконтролировать самостоятельно уровень жидкости в коробке не получится, так как масляного щупа в ней нет. Представители Punch заявили, что контроль будет производиться при прохождении каждого регламентного ТО в дилерском центре УАЗ.
Согласно эксплуатационным режимам АКП без повреждений может работать при морозе до –40 °С, а при жаре уйдет в аварийный режим при достижении трансмиссионной жидкостью температуры +132 °С, в этом случае произойдет ограничение оборотов двигателя до 2000 об/мин, снизится диапазон переключения передач. Предусмотрено несколько безопасных режимов вплоть до размыкания гидротрансформатора. Охлаждение масла коробки осуществляется с помощью отдельного радиатора. «Автомат» позволяет производить буксировку прицепа.
В общем, с учетом трассово-городских испытаний предсерийных экземпляров «УАЗ Патриот», а также заявленных характеристик самой трансмиссии, проблем в эксплуатации с этим узлом возникнуть не должно.
Досадные мелочи, на которые обычно владельцы «Патриота» не обращают внимания, — это вибрации кузовных элементов и, в частности, наружных зеркал, а также скрипы панелей в машине. При цене хорошо за миллион стоит уделить внимание и этому, что УАЗ, кстати, делает: например, во внедорожник установлены новые уплотнители, благодаря которым пыль в салон почти не попадает
О восточном колорите
Ну а для того, чтобы окунуть обновленную машину в условия «повышенной сложности», УАЗ не побоялся закинуть группу в отдаленные локации Азербайджана с песками, горными перевалами и прочими внедорожными препятствиями, которые, очевидно, будут встречаться на пути владельцев «Патриота» не каждый день.
Старт и финиш пробега осуществлялся в Баку с его пробками и непривычной для россиян национальной манерой дорожного движения местных водителей: половина из них считает своим долгом ездить строго посередине разделительных линий. Обгоны и объезды пробок через двойную сплошную, а также перестроения без включения «поворотников» считаются нормой.
Обновленному «Патриоту» достались отличные передние кресла, которые вместе с новой мультимедийной станцией делают убранство внедорожника удобным и современным. Да, тут еще есть над чем работать в плане улучшения эргономики и фактуры материалов отделки, но в целом назвать салон «Патриота» бюджетным сложно
Двигаясь уже в бакинском плотном городском потоке, убеждаемся, что спринты «Патриоту» чужды. Хотя старт двухтонный рамный внедорожник берет уверенно, в продолжительных разгонах машина неспешна, а выжимание из двигателя всех сил отражается в большей степени ревом и в меньшей — ускорением. Разработка турбомотора уже становится конкурентной необходимостью, особенно под натиском китайских автопроизводителей.
Селектор переключения передач все-таки требует приложения чуть большего усилия и, главное, не имеет четкой фиксации положений — приходится кидать взгляд на консоль. Представители УАЗа пообещали доработать механизм.
Благодаря сухому и теплому климату в Азербайджане довольно много реально старых машин в приемлемом состоянии. Особенно в почете у местных жителей древние «Мерседесы»: экземпляров возрастом за 20 лет тут масса. Представители отечественного автопрома часто выступают в роли грузовичков: «Жигули» и «Волги» под крышу набиты фруктами и овощами
При движении по трассе снова основной упор хочется сделать на появление шестой передачи, которая ощутима добавила комфорта, особенно акустического. Правда, от доработки шумоизоляции в задней части салона отказываться все-таки не стоит. На скорости за 100 км/ч «Патриот» все так же требует постоянной коррекции рулем, да и, чего греха таить, сколько современных наворотов ни добавляй, а асфальт для УАЗа — все равно временное покрытие, чтобы добраться от одного непролазного бездорожья до другого.
Самое интересное, что именно внедорожный отрезок маршрута убедил в том, что «автомат» для серьезного «джипа» скорее благо. АКП не дает разрыва крутящего момента между двигателем и колесами, а позволяет плавно его регулировать, что на зыбких поверхностях, таких как песок, дает возможность двигаться аккуратно, без зарываний.
При крутых спусках, кстати, нажимать педаль тормоза практически не требуется — «автомат» сам придерживает автомобиль, не давая ему разгоняться, как с системой спуска с горы. Правда, при движении на крутых подъемах коробка «скачет» между первой и второй передачей, теряя нужную тягу. Но тут вопрос скорее к возможностям мотора. Исправляется ситуация переходом в ручной режим трансмиссии, а в особо тяжелых случаях — активацией понижающей передачи.
Как это часто бывает с отечественными автомобилями, некоторые их системы иногда живут своей жизнью. В нашей машине глюканул модуль управления стеклоподъемниками, который самостоятельно открывал окна. Помог перезапуск двигателя
Каков итог?
После двух подряд тестов нового «УАЗ Патриот» с «автоматом», и особенно добротного маршрута по бездорожью Азербайджана, окончательно сформировалось два главных вывода. Автоматическая коробка передач на отечественном внедорожнике — это благо. Трансмиссия не испортила внедорожных умений машины и ощутимо добавила ездового комфорта вместе с остальными доработками технических узлов и интерьера.
Ну а второй момент заключается в том, что «УАЗ Патриот», несмотря на всевозможные улучшения, все равно остается автомобилем не для асфальта. Он как кроссовер, только наоборот: на том лучше долго не задерживаться вне твердых покрытий, а на «Патриоте» — в каменных джунглях.
Пока ты в городе и на шоссе, даже подсознательно акцентируешься на поиске каких-то недоделок и недоработок. Но как только с асфальта съезжаешь — все, ты король направлений! Выбирай любую точку, которую видишь в лобовое стекло, и включай режим Drive. Остановится УАЗ, только когда закончатся умения водителя. Ну, или бензин в баке.
Онлайн-запись на тест-драйв УАЗ
Дилерский центр ТЕХИНКОМ предлагает пройти тест-драйв УАЗ, чтобы лучше познакомиться со всеми возможностями автомобиля перед покупкой. Поездка организуется на трассе с элементами твердого дорожного покрытия и пересеченной местности. Пробный выезд поможет определиться с выбором и оценить преимущества машины.
Записывайтесь на тест-драйв УАЗ Патриот, Хантер, Пикап, Профи, «Буханка» по телефону в Москве или оставляйте заявку на сайте. Перед поездкой менеджер познакомит вас со всеми особенностями и техническими характеристиками выбранной модели.
Прежде всего, приглашаем на проведение тест-драйва нового УАЗ Патриот. В линейке автомобилей ульяновского завода Патриот признан наиболее функциональным и удобным.
На что нужно обращать внимание при проведении тест-драйва УАЗ Патриот
Тест-драйв УАЗ необходим, чтобы на основе личного опыта эксплуатации автомобиля оценить его преимущества. Например, организация внутреннего пространства салона и его комфортабельность — важный аспект для большинства автовладельцев. В просторном салоне «Патриота» могут удобно разместиться 5 человек. Кроме того различные комплектации предусматривают такие опции, как: кожаная обивка сидений, дополнительное отопление салона, обогрев рулевого колеса и передних кресел.
Тест-драйв УАЗ «Патриот» с АКПП поможет прочувствовать, как изменились ходовые качества автомобиля. Благодаря автоматической коробке передач заметно снизился уровень вибрации и шума. Поездка по улицам города стала значительно приятней. Также обратите внимание на работу тормозной системы, приемистость двигателя, отзывчивость АКПП. Для этого на нашем полигоне предусмотрены участки с хорошим и экстремальным дорожным покрытием. За точность и комфорт рулевого управления отвечает гидроусилитель Delphi.
Чтобы пройти тест-драйв нового автомобиля УАЗ, достаточно водительских прав и опыта вождения не менее 2 лет. Заполните на сайте онлайн заявку, и ожидайте звонка нашего менеджера, который перезвонит в течение нескольких минут для уточнения нюансов визита. Можно испытать несколько моделей за одно посещение. Для этого просто сообщите менеджеру о таком желании.
Единый номер call центра:+7 (495) 778-98-60
УАЗ Патриот 2019 — первый тест-драйв серийной машины
– Сань, ну совсем другая машина!
Это первое, что выпалил наш испытатель Денис Панов, выходя из-за руля модернизированного Патриота. А ведь на первый взгляд два наших Патриота словно близнецы-братья — даже цвет совпадает. Разнится лишь рисунок колесных дисков. Главные изменения скрыты от глаз.
Про-качка
Патриот уже немолод — четырнадцатый год на конвейере! Изрядно даже по российским меркам, хотя на фоне заслуженных ветеранов марки — Хантера и тем более «буханки» — наш Патриот еще зеленый салага. А вот по части модернизаций и рестайлингов он многим даст фору. Последнее обновление пришлось на конец прошлого года и привнесло главное — двигатель ЗМЗ-Про, известный по грузовичку УАЗ Профи.
С тех же 2,7 бензиновых литров, что и у 409‑го двигателя, сняли 150 л.с. и 235 Н·м. Не бог весть какие показатели. Важнее то, что пик крутящего момента съехал почти на 1500 оборотов. И это отличная новость, ведь раньше крутящий момент достигался почти на 4000 об/мин. Прежде-то на первой половине шкалы тахометра мотор был откровенно дохлым, а теперь — другое дело!
Обновленный Патриот с уверенностью отрывается от старой машины во всем диапазоне скоростей. Конечно, ждать спринтерских талантов от двухтонного внедорожника со 150‑сильным мотором было бы наивно. Но впервые за полтора десятилетия под педалью появился хоть какой-то запас тяги!
Новая характеристика крутящего момента со съехавшим к средним оборотам «горбом» в наибольшей мере проявляется на старте. Врубаю первую и бросаю педаль сцепления. Патриот и не думает глохнуть — срывается с места! Прежде такой номер не проходил, Патриот позорно глох. Теперь же спокойно можно трогаться со второй передачи. И педаль сцепления «полегчала».
Затяжной скользкий подъем. В начале подъема я ухожу на четвертую передачу, и обороты мотора ЗМЗ-Про падают до тысячи. Внаглую пытаюсь заехать: стрелка тахометра проседает еще на 200 об/мин, салон наполняет дрожь, но машина всё же вскарабкалась в гору. На старом Патриоте пришлось бы подоткнуть третью передачу — иначе никак.
Механизм переключения передач тоже подшаманили. Об эталонной избирательности речь не идет, но на фоне предшественника ход рычага короче, а находить нужную передачу стало проще. Конечно, третью и пятую передачи нужно было развести подальше — пару раз я ошибался.
А что с экономичностью? На трассе — не меньше 12 литров 92‑го бензина на сотню, вне зависимости от мотора. На пересеченке — раза в два больше. Может, поэтому данных о среднем расходе топлива нет в меню трип-компьютера — чтобы не расстраивать клиента?
Не зуди!
Асфальт УАЗ не любил никогда — шасси у него ни разу не городское. И в кои-то веки его радикально модернизировали!
Передние и задние амортизаторы обрели новые калибровки. Задний стабилизатор уменьшили в диаметре, рессоры стали двухлистовыми (на лист меньше) и менее жесткими. В рулевое управление внедрили демпфер, а заодно избавили баранку от вибрации, что особенно заметно на грейдере и разбитом асфальте. Вот только демпфер открыт всем ветрам и камням. Это мы отмечали еще в ходе теста опытного образца модернизированного Патриота (ЗР, № 10, 2018). Ульяновцы обещали установить защиту демпфера, но в предпраздничной суете про нее, видать, забыли.
Шумовой и вибрационный фон в салоне стал на порядок слабее — во многом благодаря новой изоляции моторного отсека и демпферу рычага коробки, который отсёк трансмиссионный зуд. Не скажу, что наступила блаженная тишина, но разница ощутима.
На поперечных швах и стыках модернизированный УАЗ явно жестче. Не последнюю роль в этом играют 18‑дюймовые шины против 16‑дюймовых у старой машины. Но энергоемкость подвески — на прежнем заоблачном уровне: можно гнать во весь опор вне зависимости от степени убитости дороги.
Повышенная жесткость на мелочевке — смешная плата за асфальтовую покладистость. Понятно, что рамный внедорожник с неразрезными мостами не в состоянии держаться в поворотах, как легковой кроссовер, но улучшения в части управляемости есть. Новый Патриот хоть как-то проходит поворот, а для «дореформенного» автомобиля извилистая дорога сродни криптониту для Супермена.
Еще больше новичок понравился на прямой. Я не поверил своим рукам: больше не нужно судорожно сучить руль, дабы удержать Патриот в полосе. Быстро пересаживаюсь в старую машину — и… Прóпасть! Чтобы комфортно ехать на дорестайлинговом Патриоте, ширина полосы должна быть метров десять — с ростом скорости динамический коридор достигает пугающих значений.
На парковке выяснилось, что новый Патриот маневреннее. С открытыми поворотными кулаками диаметр разворота сократился почти на метр. Разворот, который дался легко новому УАЗу, от старого потребовал на два маневра больше! И вновь мы нашли конструктивный недостаток: резиновые пыльники ШРУСов переднего моста ничем не прикрыты, как и рулевой демпфер, — их можно повредить на жестком бездорожье.
Операция «Глубокий снег»
Зима — не осень с раскисшими грунтовками. Но снежная целина по пояс — тоже отличный полигон для любого вездехода. Тут разницы между двумя Патриотами практически нет. Внедорожный арсенал у обоих автомобилей одинаков: трансмиссия по схеме «парт-тайм» с жестко подключаемым передним мостом, понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала.
Предварительно задействовав весь инвентарь наших героев, отправляемся в лес. Порой слой снега доходит до полуметра, а то и больше! А под белым покрывалом скрывается основательно изъезженная Уралами грунтовка с преглубокой колеей. То, что надо!
Оба УАЗа уверенно пробивают себе дорогу там, где еще не ступала гусеница снегохода. Что-что, а бездорожье по-прежнему родная стихия Патриота. Модернизированная машина и тут оказалась чуть лучше — двигатель ЗМЗ-Про с «беспровальной» характеристикой позволяет увереннее двигаться внатяг. На старом Патриоте приходится активнее играть газом и сцеплением.
На фоне невиданного улучшайзинга шасси я чуть не забыл про обновления интерьера. Точнее — одно обновление, но какое! На передних и средних стойках кузова наконец-то появились удобные поручни. Забираться в высоченный внедорожник стало проще. Это еще одна причина, по которой пересаживаться в старый автомобиль совсем не хотелось.
В остальном салон тот же. Подогнанный местами абы как жесткий пластик, автобусная посадка, просторный задний ряд и бездонный багажник. И по-прежнему гектары неосвоенного пластика по всему салону — ни карманов, ни крючков, ни тайников. Столько места пропадает зря!
Еще послушник
Парадокс! Получив в наследство от грузовика мотор и некоторые настройки, Патриот стал менее «грузовым». Он по-прежнему нуждается в твердой руке, но теперь этой руке повинуется!
Конечно, Патриот безнадежно далек от современных внедорожников. Проблем масса — от грубо отесанных петель двери багажника и глюков мультимедийной системы до более серьезных, связанных с пассивной безопасностью. Но в ездовых манерах Патриота появилась какая-никакая гармония — вот почему такая модернизация гораздо важнее бесконечных обновлений салона.
Данные производителя
Куба Прокат автомобилей КИА МОТОРС ПИКАНТО Автомат. Havanautos от OK SERVICES GROUP INC.
Общая информация
- Категория: Экономическая
- Тип автомобиля: Компакт
- Коробка передач: Автомат
- Кол-во человек: 4
- Кол-во дверей: 4
- Количество мешков: 1-малая, 1-большая
- Двигатель: 1.2 латов
- Емкость топливного бака: 35 Лт
- Пробег: 12 Km / Lts
- Тип топлива: Бензин
KIA MOTORS PICANTO особенности
- Система ABS
- Кондиционер
- Подушка безопасности
- Ассистент рулевого управления
- Аудиосистема с CD
- Электронный централизованный замок дверей
- Электронное управление стеклоподъемником с места водителя
- Ремни безопасности передние и задние
- Сиденья подвижные и безопасные
Доплата
Дополнительные расходы оплачиваются непосредственно арендодателю кредитной картой во время заключения договора.Наличные к оплате не принимаются.
- 150.00 USD Возвратный гарантийный депозит.
- -.00 USD Отказ от ответственности (в день).
- 3.00 USD Дополнительный водитель (в день).
- 20.00 USD Сбор в аэропорту.
- 10-250.00 долларов США Возврат оплаты зависит от расстояния между пунктами получения и возврата.
- 70-95.00 USD Плата за дополнительные дни.
- БЕСПЛАТНО км в день.
- Топливо в баке — Бензин специальный 1,20 долл. / Л, ДИЗЕЛЬ 0,90 долл. / Л.
ВАЖНО!
Бронируя этот автомобиль, вы принимаете Условия и положения компании по аренде автомобилей.
Посмотреть картуHavanautos — Международный аэропорт Санта-Клара.
Aeropuerto Internacional Abel Santa María, Carretera de Maleza Km 11 Санта-Клара, Вилья-Клара, Куба.24 часа
Посмотреть карту
Havanautos — Международный аэропорт Хосе Марти — Терминал 3.
Aeropuerto Internacional José Martí — Терминал 3, Ave de Rancho Boyeros, Boyeros, La Habana, Cuba.(+ 53 7) 649 5197 24 часа
Посмотреть карту
Havanautos — Международный аэропорт Хосе Марти — Терминал 2.
Aeropuerto Internacional José Martí — Терминал 2, Calle Van Troy y Final, área No. 4, Boyeros, La Habana, Cuba.(+ 53 7) 649 5215 24 часа
Посмотреть карту
Havanautos — Международный аэропорт Ольгина.
Aeropuerto Internacional Frank País, Carretera de Bayamo Km 11 ½, Ольгин, Куба.(+ 53 24) 46 8412 24 часа
Тест-драйв УАЗ Патриот | АвтоТачки
Окруженный стеклом, бетоном и плиткой внедорожник выглядит странно — совсем не так, как на фоне бескрайних просторов…
В темном дворе салон «Патриот» светился неземным зеленым светом и отчетливо слышались звуки гимна России. Какая-то чертовщина. Оказалось, что навигация и радио продолжают работать даже после того, как я запер машину кнопкой на ключе. И будут они активными, видимо, пока не уронят ёмкую батарею. Вот еще одна особенность УАЗ Патриот, к которой нужно привыкнуть.
Вместе с рестайлингом «Патриот» наконец получил признание — отечественный внедорожник сейчас хорошо продается.Причина не столько в красивых фарах со светодиодами, аккуратных закрепленных на кузове бамперах, сколько в действии программы утилизации и завышенных цен на импортные внедорожники. Дело еще и в просторной каюте с высоким потолком и огромным багажником, в которой может разместиться даже легкий лодочный мотор. А дорогое обслуживание компенсируется невысокой ценой автомобиля и относительно простой конструкцией.
Остался Патриот и с внедорожными возможностями. Но одно дело подняться на крымские плато или повозиться в песочнице с Mitsubishi Pajero, а другое дело распорядок дня: поездки на работу, за едой, на дачу.Никакой романтики, но в рекламе УАЗа написано, что Патриот обновлен для города. Для проверки особенностей патриотической езды у меня в запасе было все лето и первая половина осени. И этих нюансов накопилось достаточно. Патриот
у нас на тесте оказался нестандартным — какой только спойлер на задней двери. Он вместе с почерневшими стойками, продуманной крышкой запасного колеса и 18-дюймовыми колесами являются отличительными чертами Limited Edition Unlimited. Плюс кожаные сиденья с вышитым логотипом и ярко-красными начальными буквами ООН — такой же значок на входной двери.
Такие лимитированные серии выпускает придворное тюнинговое бюро УАЗ «Ателье специального назначения». Unlimited — самый дорогой из всех и стоит почти 13 долларов. Рулевые тяги не защищены, а на крыше нет даже рейлингов — это тоже самая городская модификация.
Окруженный стеклом, бетоном и тротуарной плиткой высокий внедорожник выглядит странно — на фоне бескрайних русских просторов он смотрелся бы более гармонично. Но после рестайлинга нет ощущения, что Патриот случайно оказался в городе, прокладывая маршрут с помощью компаса и бумажной карты.О том, куда движется Патриот, говорит и появление крышки багажника на рестайлинговом автомобиле. Из-за опор спинку заднего дивана больше нельзя откинуть назад. Но вещи скрыты от посторонних глаз, хотя задние стекла тестового Патриота не только расположены на внушительной высоте, но и изрядно тонированы. На бампере больше нет подножки, что значительно облегчало копание двигателя — УАЗ считает, что обновленный внедорожник должны обслуживать не владельцы, а специалисты сервисных центров.
Однако косметические изменения не коснулись характера внедорожника: он по-прежнему груб и недружелюбен. Плохую маневренность «Патриота» отчасти спасает хороший обзор: посадка высокая, стойки тонкие, зеркала большие. Вдобавок есть камера заднего вида. В сложной ситуации можно высунуться из окна по грудь и посмотреть, куда едет переднее колесо и сколько сантиметров осталось до следующей машины. В городе полный привод практически не используется, нам он понадобился всего один раз для теста — во время сильного снегопада.А вот на бездорожье Патриот легко поднимается по склону по первому спущенному без добавления газа и поедет там, где позволяют клиренс и ход подвески — стоковый УАЗ не справится с диагональной подвеской, потребуется установка поперечины. замки.
Подвеска жесткая, но позволяет мчаться, не разбирая дорогу и не опасаясь поломок. А на асфальте удивительно требовательно к качеству покрытия. Попадая в перекатную колею, внедорожник пугающе уклоняется в сторону.Контрнаступление приходится проводить наугад: внедорожник на отклонения рулевого управления реагирует задержками, а в околонулевой зоне не хватает обратной связи. Позже вы привыкнете к этой функции, научитесь регулировать курс легким встряхиванием руля и постепенно увеличиваете скорость. Быстро, по меркам «Патриота», это 100-110 км / ч — тем более внедорожник дается уже с трудом. В целом Патриот неохотно набирает скорость, но как только газ отпускается, заметно тормозит.
Бензиновый двигатель ЗМЗ-40905 имеет удивительный и неповторимый характер. Практически с холостых тянет неплохо: включил первым, отпустил педаль сцепления, и внедорожник поедет без глохнет. Конечно, при условии, что он стоит на ровной поверхности. Момента для трогания со второго хватает — первый слишком короткий, но при старте в гору лучше его использовать. После трех тысяч оборотов двигатель, натужно ревя, выходит из строя.
К концу лета тестовый Патриот пошел на нулевое обслуживание, и вместо него мы получили обновленный внедорожник.В нем не так много изменений: новые 18-дюймовые колеса, безрамные щетки и подлокотник на заднем диване. Обивка дверей новая, с более угловатым дизайном. Она лишилась мягких вставок, но прикрыла резиновым уплотнением стекла. Этот Патриот оказался менее шатким и менее круто уклонялся в сторону. Причина, по всей видимости, кроется в более мягкой зимней резине. Итак, с помощью резины можно немного улучшить ходовые качества автомобиля.
Пропали и проблемы с сигнализацией.На предыдущей машине работал часто, громко и без всякого повода. Специалисты УАЗа посоветовали перевести кнопку освещения на потолочном светильнике в положение «Вежливый свет» — это когда подсветка гаснет чуть позже после запирания автомобиля. После этого скорость отклика снизилась. В обновленной машине перестали заклинивать ручки дверей. Раньше их приходилось открывать осторожно, упираясь большим пальцем в основание.
Это очередное обновление внедорожника, и с момента предыдущего рестайлинга прошло чуть меньше года.В планах УАЗа — подушки безопасности, турбомотор, доработка передней подвески.
Патриот, как джунгли, настораживает необычными шумами — скрип педали сцепления, грохот дверных замков, щелчок переключенных передач, нытье вентилятора. При работающем кондиционере бархатистый вибрирующий двигатель холостого хода начинает трястись и рычать, как будто это не бензин, а дизель. В УАЗе пояснили, что в этом нет ничего плохого. В противном случае вам придется привыкнуть к этой функции. Разгоняется до 100 км / ч примерно за 17-18 секунд.Приходится измерять динамику по GPS: спидометр завышает скорость: вы едете больше 80 км / ч, а навигатор показывает ровно 70.
Вроде приметы у этой спецверсии не такие разительные, но тем не менее , эксклюзивный Патриот отличается от многих других. На заправке на меня смотрят так, будто я выкинул много денег на экзотику, купил не УАЗ с кожаным салоном, а Lotus Elise с мизерным клиренсом и тряпкой вместо крыши.
Патриот имеет два бака общим объемом 72 литра, но у каждого есть отдельная горловина слева и справа. Теоретически это даже удобно: неважно, с какой стороны вы подъедете к колонне. Но на практике заправиться через одну шею под завязку невозможно. Топливо хоть и качается из левого бака в правый, но медленно и при работающей машине. Причем расходуется довольно интенсивно: показатели бортового компьютера колеблются в пределах 13-14 литров АИ-92.
Педаль сцепления немного тяжеловесна для проезда в пробках. Хотелось бы узнать объезд, но хорошая навигационная система даже при подключении к интернету через смартфон не показывает пробки. Инструкция к мультимедиа, выпущенная, кстати, в Калуге, ответа не дает. Но в интернете можно найти простую видеоинструкцию по прошивке навигации УАЗ, чтобы она наконец начала показывать заторы. Впрочем, официальным дилерам такая самодеятельность вряд ли понравится.
Соседи смотрят на вас как на владельца, например, спорткара Porsche, для вождения которого требуется мужество и страсть. Патриот покоряет своей строгостью, массивным железом и мужественным шумом. Однако, как оказалось, управлять автомобилем не так уж и сложно. При повседневном использовании привыкаешь к характеру Патриота и начинаешь получать удовольствие от его несовершенства.
ПОДОБНЫЕ АРТИКУЛЫ
| Модификация (Двигатель) | 2,7 (150 л.с.) 4х4 АКПП | |
|---|---|---|
| Начало производства | 2016 год | |
| Архитектура силового агрегата | 1 Двигатель внутреннего сгорания14 Тип кузова | Внедорожник |
| Сиденья | 5 | |
| Двери | 4 | |
| Рабочие характеристики | ||
| Расход топлива (экономия) — город | 13.7 л / 100 км
17,17 миль на галлон США 20,62 миль на галлон Великобритании 7,3 км / л | |
| Расход топлива в городе | 9,5 л / 100 км
24,76 миль на галлон США 29,73 миль на галлон в Великобритании 10,53 км / л | |
| Тип топлива | Бензин (бензин) | |
| Максимальная скорость | 150 км / ч 93,21 миль / ч | |
| Стандарт выбросов | Euro 5 | |
| Отношение массы к мощности | 12.9 кг / л.с., 77,3 л.с. / тонна | |
| Характеристики двигателя | ||
| Мощность | 150 л.с. при 5000 об. / Мин. | |
| Мощность на литр | 55,7 л.с. / л | |
| Крутящий момент | 235 Нм @ 2650 об. / Мин. 173,33 фунт-фут. @ 2650 об. / Мин. | |
| Расположение двигателя | Передний, продольный | |
| Модель двигателя | ZMZ 409051 | |
| Объем двигателя | 2693 см 3 164.34 куб. дюймы | |
| Количество цилиндров | 4 | |
| Положение цилиндров | Рядный | |
| Диаметр цилиндра | 95,5 мм 3,76 дюйма | |
| Ход поршня | 94 мм 3,7 дюйма | |
| Степень сжатия | 9,8 | |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск | |
| Двигатель без наддува 08 | ||
| Пространство, объем и масса | ||
| Снаряженная масса | 1940 кг 4276.97 фунтов. | |
| Макс. вес | 2540 кг 5599,74 фунтов. | |
| Макс.нагрузка | 600 кг 1322,77 фунтов. | |
| Багажник (багажник) — минимум | 650 л 22,95 куб. футы | |
| Багажник (багажник) — максимум | 2415 л 85,28 куб. футы | |
| Емкость топливного бака | 68 л 17.96 галлонов США | 14,96 галлона Великобритании | |
| Допустимая нагрузка на прицеп с тормозами (12%) | 1500 кг 3306,93 фунтов. | |
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 750 кг 1653,47 фунтов. | |
| Размеры | ||
| Длина | 4750 мм 187,01 дюйма | |
| Ширина | 1900 мм 74,8 дюйма | |
| Ширина с зеркалами | 2110 мм 83.07 дюймов | |
| Высота | 1910 мм 75,2 дюйма | |
| Колесная база | 2760 мм 108,66 дюйма | |
| Колея передняя | 1600 мм 62,99 дюйма | |
| Задняя (задняя) колея | 1610 мм 63,39 дюйма | |
| Высота дорожного просвета | 210 мм 8,27 дюйма | |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 11.24 мес. 36,88 футов | |
| Угол въезда | 35 ° | |
| Угол съезда | 30 ° | |
| Угол подъема | 31 ° | |
| Глубина брода | 500 мм 19,69 дюйма | |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | ||
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение четыре колеса автомобиля. | |
| Ведущее колесо | Полный привод (4×4) | |
| Количество передач (автоматическая коробка передач) | 6 | |
| Передняя подвеска | Зависимая рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор, листовая рессора | |
| Передние тормоза | Диск | |
| Задний тормоз | Барабан | |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система рулевого управления)1 | |
| Размер шин | 225/75 R16; 235/70 R16; 245/70 R16; 245/60 R18 | |
| Размер колесных дисков | 6.5 Дж х 16; 7 Дж х 16; 7 J x 18 | |
Кому и почему стоит выбрать Haval H6, а не УАЗ «Патриот»
В сети обсуждали, чему стоит «поучиться» «Патриоту» у доступного «китайца».
Для Китая на российском рынке 2019 год стал годом настоящего прорыва. Повышенный интерес к китайским автомобилям продолжает набирать обороты. Помимо премиальных кроссоверов Haval F7 и F7x, таких моделей, как H9 (рамный внедорожник с внушительной стоимостью для китайской машины, но судя по отзывам и тестам не хуже Prado) и бюджетного Haval H6 не было. обделен вниманием.Интерес к последним растет, несмотря на то, что первое поколение в продаже и на конвейере уже нет — все ждут 2G.
Судя по отзывам владельцев Haval H6, «китаец» как машина для семьи и повседневных нужд, которая хороша как в городе, так и за его пределами (если не попадать в «сильную грязь») , превосходит по характеристикам отечественный внедорожник УАЗ Патриот. Один из «хавайловодов» на популярном автомобильном ресурсе признался, что год назад выбирал между H6 и «Патриотом», и не пожалел, что выбрал «китайца», хотя он и стоил дороже.
Отмечается, что автомобиль полностью справляется с возложенными на него функциями, хотя это переднеприводный 1,5-литровый 143-сильный двигатель с механической «коробкой». Машина отлично справляется со сугробами и хорошо ведет себя по грунтовкам. За год было пройдено 15 тысяч километров, и машина не подвела. По словам хозяина, минусы есть, но плюсов больше и они «толще».
Взять хотя бы уровень комфорта в салоне и расход топлива. УАЗ «Патриот» потребляет 18-21 л / 100 км в городском цикле и около 13-14 л / 100 км по трассе.Учитывая, что машина используется в основном в городе, а по бездорожью езда еще более «прожорлива», такой внедорожник как бюджетный автомобиль для семьи «кормить» невыгодно. Haval H6 нужно до 14 литров по городу и 9-11 литров по трассе. Еще один существенный плюс Khawale в том, что с ним нет проблем, причем не только с «однолеткой», но даже со старыми экземплярами (модель первого поколения выпускалась с 2011 года), из-за чего H6 был по прозвищу «скучная машина». «
Если поискать информацию о« Патриотах », то там только отчеты о поломках и ремонтах: ходовая, электрика, кузов с его склонностью к ржавчине и гниению, топливная система.Владелец Haval H6 назвал «игру» этой вечной «головной болью».
В то же время некоторые автомобилисты выступили в защиту УАЗ «Патриот», высказав мнение, что состояние «капитальный ремонт» нормальное. «Патриот» — машина не для всех, а для тех, кому «скучно» и кто хочет попрактиковаться в ее доработке, настройке и доработке, тем более что ремонт не такой уж и дорогой, а «Патрик» дешевле.
Саша Седова
Поделиться:
.
УАЗ Патриотгвыпуска. УАЗ Патриот стал «ближе к городу. Комплектация и цена
».Новый УАЗ Патриот 2015. Фото которого вы найдете в нашей статье, уже доступно для заказа у дилеров УАЗ. Патриот 2015. модельного года пережил очередной рестайлинг, который призван сделать этот отечественный внедорожник. Еще комфортнее, современнее и удобнее.
Последний рестайлинг UAZ Patriot прошел совсем недавно, в 2013 году. Производитель не стал мучить покупателей и произвел очередную модернизацию внедорожника, подробности которой мы вам сегодня расскажем.
В ходовой части Патриота внесены незначительные изменения. Так что производитель наконец-то установил мощный стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске. Автомобиль стал устойчивее к большим скоростям, Патриот 2015 теперь не так раскачивается на поворотах. Довольно странно, почему этот стабилизатор появился только в 2014 году.
Карданные валы Патриот. Требуют постоянного обслуживания, сейчас не обслуживаются, менее шумны и не так сильно вибрируют при движении. Кстати, задним пассажирам нового патриота теперь будет комфортнее.Производитель решил вывести на ноги задних пассажиров раздельный отопитель с вентилятором. Кроме того, задние сиденья были сдвинуты на 80 мм назад, то есть пассажирам стало просторнее. Были даже крепления детских кресел ISOFIX. Передние брони также заменены, при этом увеличен диапазон регулировок.
Наружный УАЗ Патриот 2015 просто поменяли, внедорожник получил новую оптику Со светодиодными ходовыми огнями! Пороги получили более широкие ступеньки, как заявляет производитель, этому бездорожью это не мешает.Далее предлагаем вашему вниманию фотографий нового УАЗ Патриот. .
Главная изюминка салона нового патриота — мультимедийная система с сенсорным цветным экраном диагональю 7 дюймов. На монитор в центральной консоли можно выводить навигационные карты и даже видео с камеры заднего вида. Естественно, мультимедийная система поддерживает MP3, плюс есть порт USB и поддержка видео Full HD. Смотреть Фото Салон нового Патриота 2015 .
Технические характеристики УАЗ Патриот 2015 г.
Что касается технических характеристик обновленного внедорожника Автомобиль предлагается с двумя типами силовых агрегатов, это бензиновый двигатель рабочим объемом 2,7 литра мощностью 128 л.с. (на фото)
Plus, очень прямой и экономичный дизельный двигатель рабочим объемом 2,3 л мощностью 114 л.с. Кстати, этот двигатель серьезно модернизирован, производитель внес более 100 изменений в конструкцию мотора.Ко всем достоинствам этого мотора можно отнести и цепную передачу ГРМ. Цепь делает мотор патриота практически не убиваемым и не требует постоянного пристального внимания.
В качестве КПП на той же 5-ступенчатой механике. Далее подробно описаны габаритных размеров уаз. Патриот 2015. модельного года.
Габаритные размеры, масса, объемы, клиренс УАЗ Патриот
- Длина — 4750 мм (с кожухом на запаску 4785 мм)
- Ширина — 1900 мм (с зеркалами 2110 мм)
- Высота — 1910 мм (с перилами 2005 мм)
- Снаряженная масса — 2125 кг (с дизелем 2165 кг)
- Полная масса — 2650 кг (с дизелем 2690 кг)
- База, расстояние между передней и задней осью — 2760 мм
- Сельское хозяйство I.задние колеса — 1600/1600 мм соответственно
- Глубина преодолеваемого оплавления — 500 мм
- Размер шин — 225/75 R16, 235/70 R16, 245/60 R18
- Грузоподъемность — 525 кг
- Емкость топливного бака — 72 литра
- Дорожный просвет или клиренс УАЗ Патриот — 210 мм
Цена УАЗ Патриот 2015
Цена новый Патриот. Начинается с отметки 649 000 рублей . Базовая комплектация «Классика» — электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с подогревом и электропривод.Светодиоды в головной оптике также доступны в начальной комплектации.
Средний комплект «Комфорт» имеет цену 699 990 руб. Среди опций ОБЗ Патриот в этой версии есть кондиционер, противотуманки, литые диски R16, подогрев передних сидений, а также системы aBS и EBD.
Топовый УАЗ Патриот «Лимитед»за 749 990 рублей порадует своего владельца мультимедийной системой с сенсорным монитором и навигацией, камерой заднего вида, литыми дисками 18 дюймов, роскошным исполнением салона и массой полезных мелочей.
Видео УАЗ Патриот 2015
Видео посвящено УАЗ Патриот 2015 модельного года, который называют самым свежим тест-драйвом. Подробный видеообзор нового Патриота смотрите далее.
Пока предлагаем посмотреть видео тест-драйв дорестайлинг версии УАЗ Патриот, Образец 2014г.
Если учесть, что ходовая часть автомобиля не претерпела существенных изменений, следует предположить, что внедорожные характеристики новой версии Patriot не пострадали. Последнему рестайлингу в большей степени подверглись экстерьер и интерьер автомобиля.
В начале октября 2014 стартовало серийное производство рестайлингового внедорожника УАЗ Патриот 2015г. модельного года. Дилеры компании уже начали прием заказов на новинку. Автомобили начали поступать в автосалоны с ноября 2014 года.
Из изменений во внешности внедорожника стоит отметить новую решетку радиатора, выполненную в V-образном стиле, измененные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, складывающиеся зеркала заднего вида со светодиодными повторителями, увеличенные противотуманные фары, новый контейнер для запасного колеса. , интегрированные подножки с объемными нишами, дополнительный сигнал торможения на светодиодах и другие задние фонари.
Stock Фото Body
Технические характеристики УАЗ Патриот 2015 г.
Под капотом внедорожника может располагаться бензиновый двигатель объемом 2,7 литра мощностью 128 л.с. Или 2,3-литровый дизель, развивающий 114 лошадиных сил. Силовые агрегаты работают в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Изменения в технической части — использование не обслуживаемых карданных валов с увеличенным ресурсом и задним стабилизатором поперечной устойчивости.
фото салон
Видео
Обзор и тест-драйв внедорожника (видео):
В зависимости от комплектации «Патриот» может быть оснащен новой мультимедийной системой с сенсорным 7-дюймовым экраном, навигацией, Bluetooth, USB и камерой заднего вида, маршрутным компьютером, предпусковым подогревателем с возможностью программирования и 16- и 18-ти. -дюймовые колеса.
Комплектация и цены
Обновленный внедорожник будет предлагаться в трех комплектациях: Classic, Comfort и Limited. Цены на УАЗ Патриот 2015 с бензиновым двигателем начинаются от 699 000 рублей, с дизелем — от 829 990 рублей. Цены на Pricepal начинаются от 699000 рублей.
Стандартная версия «Классика» оснащена светодиодным ДХО, раздаточной коробкой Dymos, подогревом и обогревом зеркал, электростеклоподъемниками, гидроусилителем руля, иммобилайзером, стальными 16-дюймовыми колесами.
Топовая комплектация «Limited» укомплектована системами aBS + EBD с подогревом передних сидений, кондиционером, зимним пакетом (лобовое стекло с электрообогревом, дополнительный обогреватель салона, подогрев задних сидений, аккумулятор повышенной емкости 75 (77) АЧ), кондиционер, мультимедиа система навигации С 7-дюймовым дисплеем, камерой заднего вида, функцией «вежливого света» и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.
До 31 января 2015 года УАЗ предоставляет скидки на автомобили в рамках программы утилизации ТС (любого возраста и любой марки) или в рамках программы Trade-In.
Спасибо, что решили уделить время чтению этого отчета, о нем (в целом хорошем) автомобиле: УАЗ-Патриот, новый, 2015 года выпуска (февраль).
Так как последние пару десятков лет я эксплуатирую исключительно Японию, то «патриотических» дифиламов в моем исполнении вы не услышите! Все, что я напишу ниже, — это мое сугубо личное мнение, и прошу вас отнестись к нему с пониманием! Сторонники и противники отечественного автопрома тоже попросят не устраивать раскол в отрасли! Будем уважать мнение друг друга!
Так как УАЗ покупался в семье не первый (и не второй) автомобиль, то невольно сравниваю его с другим имеющимся у меня автомобилем: «MMC Pajero 4» 2012 г.в., В общем на мой взгляд правильно. Обладая близкой компоновкой, габаритами, массой и объемом двигателей (2.7 VS 3.0), можно без преувеличения назвать одноклассниками, несмотря на различные трансмиссии и ценовую категорию.
Итак, предыстория покупки:
Что поделаешь? Что ж, я люблю самообучение! Но поскольку у нас удаленный регион, и нет развитой дорожной сети, соответственно, все путешествия по Камчатке тесно связаны с внедорожным транспортом. В последние годы на улицах наших городов можно увидеть множество тренированных автомобилей от компактных джипов типа «Сузуки Джимни» до Сторожевой на базе ГАЗ-66, Урал, Камаз.Посмотреть на Камчатке действительно есть что, поэтому особенно в летние месяцы все это непреходящее сообщество резко активизируется. Кто-то принимает туристов, кто-то сам ищет развлечений. Несколько лет назад увлекся квадроциклами, я побывал у единомышленников во многих красивых местах Камчатского края. Но у квадроцикла, кроме потрясающей проходимости, есть один очень большой минус. Это проблема преодоления переходов на горных реках! К тому же у квадропошек проблематично уехать в семью, особенно экстремальным маршрутом.Постепенно «Квадробанда» высохла до двух человек, и кататься стало скучно. Зато появились новые знакомые джиперы …
В общем вопрос о приобретении джипа в пределах 600 тысяч рублей, для двора летом и для беспроблемной езды в снежные дни моего сына, как его спереди -колесный привод 2, не самый лучший инструмент Движение по заснеженным Нотонам П-Камчатского. Осенью 2014 года я начал неспешные поиски. Основное внимание в поисках сделали на Prado и TLC 80 конца 90-х.Камчатский рынок хоть и имеет самую высокую плотность джипов на душу населения в стране, но найти хорошую машину В небольшом регионе оказалось другой задачей … В пределах запланированного объема «выжатых» в ноль экземпляров попадались. А цена «живого» начиналась от 1 миллиона рублей. (Да! Не удивляйтесь! Это для машин почти двадцатилетней давности!) К тому же непростая экономическая ситуация в ноябре принесла возможность удачной покупки практически нет! Как раз в это время мне на глаза попалась статья из журнала «За рулем» о рестайлинговом автомобиле «УАЗ Патриот».Почитав отзывы в интернете, я понял, что силы производителя практически излечились от серьезных болячек, оставив, правда, букет «детских» болезней!
Сразу скажу: опасения конечно же проявились, но я не очень боялся покупать русскую машину. По собственному опыту знаю, что почти безымянный квадроцикл Рыбинского завода (после умелой послепродажной подготовки) способен доставлять проблемы менее двух лет, чем бренд kawasaka за полгода. К тому же огромное количество «париков» на дорогах косвенно говорит о том, что автомобиль в регионе пользуется популярностью, несмотря на испорченность надежных японцев.
В общем поехал знакомиться с ним в автосалон. Машины там еще были дорестайлинг, но все они уже были проданы. Менеджер предлагал на выбор всего две бесплатные (уже рестайлинговые) машины по цене 815 тысяч рублей, но с доставкой в январе 2015 года все, что связано с пуском, уже выкуплено. Посидев в машине, осмотрев все трещины, для себя заметил, что впечатление лучше, чем ожидалось. Сидеть удобно, просторно.Дизайн в целом грамотный. Сразу заключить договор не решалось, но я позвонил сыну, чтобы он тоже подошел, посмотрел — будет ли он со своим высоким ростом, удобно управлять «патриотом». Когда на следующий день я приехал в салон с деньгами, все машины были уже проданы, а следующая доставка уже ожидалась в марте-апреле и по неизвестной цене. Вот так я и закончил, в мгновение ока умудрился потерять несколько десятков тысяч рублей …
Через пару недель позвонил менеджер и обрадовался, узнав, что можно приехать вносить предоплату за машину если я согласен заплатить за это… 870 тысяч! В феврале обещали выпустить, а в апреле доставить на Камчатку. Поскольку отсроченная сумма, в долларовом эквиваленте, к моменту, когда точка опустилась ниже плинтуса, я в середине декабря с криком подошел и подписал договор на бензин желто-серебристого Патрика в комплектации «Лимитед». На оставшиеся копейки, даже по старым ценам, я купил come Up 12000 Winner и шипованную резину Nokian Hakkapelitte LT 265 / 75-16 на дисках R16 с вылетом 15.Странно я так и не доделал свою машину — год до возможного использования Допинговав несуществующую машину в природе)))
Женские месяцы пролетели … Вечером ковырялся в интернете, курил форумы УАЗОД.
Начнем с внешнего вида.
Внешний вид: (Моя оценка 4 балла по пятибалльной системе).
Как говорится о вкусах не спорю, но его внешний вид мне нравится, как и подавляющее большинство, мох знакомых. Одним словом — классика, не стареющая! Вид портят только непропорционально маленькие колеса.Удобная широкая подножка (удобнее, чем Paddero) позволяет вставать на все ноги. Хотя я бы предпочел дорестайлинговый вариант подножки (их можно было поцарапать за них в грязи). Качественный цвет, мягко говоря, скромный! Чистая машина на солнышке, если посмотреть по сторонам, выглядит как пятно. Эта проблема авто только серебристого цвета И заметила не только на моем экземпляре. Скорее проблема в некачественном окрасочном оборудовании или в хрустальности заводских расценок. Если посмотреть на доску на светильник, то можно увидеть, что все это волнистая банка.Линии кузова неровные, не совпадают с линиями дверей. Пункты (кроме 4-х дверей) вроде бы ровные. Делаю вывод: нельзя брать машину собранную после новогодних праздников! (Весь январь завод не работал, в феврале рабочие явно вышли с головной болью …)
Интерьер: (Solid Four)
Вот на что у меня минимум нареканий, так это к интерьеру. Он действительно выполнен довольно качественно и из хороших материалов (конечно, с учетом ценовой категории автомобиля!) Щиток приборов и передняя панель в целом выглядят вполне современно и отторжения не вызывают.Сиденья удобные, с достаточно плотной упаковкой, оснащены умеренной боковой поддержкой и регулировкой поясничного упора (водительского). Поясничный упор либо вообще не работает, либо работает так, что разницы, Руттер Коливесыко, я не замечаю. Сидеть со средним и высоким ростом удобно. Места много. Легкость посадки Незначительно портит узкий дверной проем и отсутствие дополнительных ручек на передних стойках. Что ж, если вам придется смириться с первым неудобством, я уже решил вторую проблему.На разборке купил б / у задние ручки от Toyota Surf и установил стойки на лобовое стекло. Садись в довольно высокую машину, стало удобнее! Посадка за руль высокая, так сказать «табуретка». Я не мог найти удобную для себя позицию. Руль регулируется по углу наклона в довольно большом диапазоне, но этого мало. По вылету таран не регулируется! Если я делаю так, чтобы было удобно нажимать на педали — руль оказывается слишком близко. Пришлось немного заполнить спинку сиденья на «пассажирский» манер.Хотя, лично я бы предпочел более вертикальную посадку. Обзор вперед и Бока отличный! Обзор сзади — здесь похуже, но вырубает камеру заднего вида. Поехав обратно, я нахожу королевское пространство для задних пассажиров. Мест просто неприлично много (в Падерике поближе и ноги не лезут под сиденье). Правда, опять же страдает удобство посадки из-за отсутствия дополнительных ручек. Со временем поставлю от Прадо или восьмиклассника. Комфортная езда на заднем сиденье, в отличие от просторного, не по-королевски.Поражает наличие изрядно трясущейся рессорной подвески. На передних сиденьях чувствуешь себя комфортнее и чувствуешь себя пассажиром иномарки. Задние сиденья сложены вперед, но ровный участок в багажнике Увы не работает! В довершение всего проблема, со сложенными задними сиденьями С трудом закрываются боковые двери. Пришивные дверные упоры в тесной задней части спинки — явный эргономический просчет! Под сиденьем небольшие ящички по самым маленьким. Багажник просторный и удобный.
Двигатель: (четыре с плюсом)
Потенциальную надежность оценивать не буду — время покажет! Несмотря на свои 128 л. из. Движку повезло. Город позволяет достаточно уверенно стартовать со светофора и обладает хорошей эластичностью. Вы часто не переключаетесь. Уверенный разгон начинается после 1600-1800 оборотов. На трассе все равно реликвий маловато. Веселее заводит трехлитровый Падерик, что естественно!
КПП (четвертая)
Переключение вполне четкое.Картину немного портит расположение рычага переключения: при включении третьей передачи пальцы закрываются панелью климата, а при включении пятой передачи приходится полностью тянуть руку. Передаточное число четвертой и пятой передачи не отличается. При движении со скоростью более 100 км / ч всегда хочется включить шестую передачу, которой нет.
Обработка: (три балла).
Что ни говори в рекламе, но, на мой взгляд, управлять УАЗиком в городе — удовольствие сомнительное.Руль тяжелый. Ручник тугой. Радиус бритвы — больше, чем вы ожидаете. Поначалу припаркованный по вечерам в корке двора, не удавалось разлучить с первого раза после Паджеро. Но самые неприятные ощущения дает езда по трассе. Машина растет. На скорости объезжать препятствие просто опасно! Патриот не хочет возвращаться на исходную траекторию. Такое ощущение, что ты навешиваешь себе на хвост тяжелый прицеп. Возможно, после проверки углов схода-обвала ситуацию удастся исправить, но полностью избавиться от недостатков не удастся! Единственное, что скажу положительно, это то, что он очень быстро привыкает к особенностям управления и начинает воспринимать как должное.
Про тормоза особо ничего не говорю. Как минимум плохо …
Комфорт: (четверка с минусом)
Что касается комфорта езды, то задняя рессорная подвеска не способствует комфортному перемещению. Эффект козла и все такое … Содержимое сундука при перемещении «лежачих полицейских» стремится прыгнуть к потолку. Ямы и тихие проходы вполне комфортны. На кроссе я еще не тестировал, но боюсь, как будто на серьезном бездорожье он не оттолкнет от меня всю душу… иначе придется переделывать рессорную подвеску на рессору (что явно не входит в мои планы).
Что касается салонных атрибутов для обеспечения комфорта, то здесь все нормально. Кондиционер работает, окна функциональные. Мультимедийный центр с камерой заднего вида, блютузом и навигацией «Навителле». Досадно, что его нужно не забывать выключать и включать, так как положение ключа в заднице отсутствует в замке зажигания. Однако звук головы мне не понравился.Низких частот нет вообще. Динамики в дверях установлены очень миниатюрные. Но поменять их на хорошие будет непросто, так как ось динамиков не совпадает с осью решетки в обшивке двери. Придется смущать изготовление подиумов, или смещение колонок в двери со всеми вытекающими трудностями …
Шумоизоляция сделана мной. На скорости нельзя повышать голоса. Как мне показалось — основной шум исходит от мотора и выхлопной системы из багажника.
Еще одна офигенная вещь есть в арсенале Патрика, которой нет ни в одной иномарке вы встретите! Это стекло с нагревательными нитями по всей площади. Очень удобно даже летом! Паджеро нервно курит в сторону …
Расход топлива: (???)
Точных замеров не делаю! Первые сотни километров Патрик потреблял бензин в неприличных количествах! Сейчас вроде все нормально и субъективно, по расходу топлива не отличается от Панджорка.Отдельно хочу сказать о танках: их два (не заблокированных) небольшого объема. Пока сам не заправлялся — не чувствовал, как это было неудобно. Вместо того, чтобы заливать сразу тысячу по 2,5-3, приходиться вдвое чаще посещать заправку, либо таскать шланг с борта на борт. Более того, вам подсказывает улыбка на подвал бензоколонки: «У вас танк на другой стороне!»
Культура производства, косяки и неисправности: (два балла)
Вот и Achilles Patriot Fifth! Что ж, пожалуй, начну по порядку: лампочка Джеки Чана впервые загорелась за пару километров от автосалона.Через день включился свет «Check 4WD». Через пару дней заметил, что топливо из левого бака не перекачивается в правый. Он отвез сына к офицеру. Рассмотрел только первое, так как второе было священным. УСЛУГИ ЧТО-ТО ПРОГРАММА богатая смесь. Также ремонтируется подкачка топлива. «Check 4WD» с тех пор иногда загорается и гаснет по несколько раз, но поймать этот момент для диагностики невозможно!
Несколько позже стало при открытии — закрутка закрывается пассажирской дверью.Я посмотрел на замок, там была прочная краска. Оказывается на стойке откручивался центральный болт крепления кронштейна замка. Стал проверять на всех дверях — все болты не затянуты!
Вернее под машину с ключами — там все норм!
Через некоторое время в задней части салона появился скрип, который стал быстро прогрессировать. Машина начала скрипеть, как несмазанная тележка, и так сильно, что подъехать к дому стало стыдно. Так как официалка от меня не очень близка, залез искать источник скринов.И попутно нашел еще один лапт! Удивляю, что не сразу заметил, что пластина опоры задней двери держится не на двух болтах как надо, а на одном. И установил явно с передергиванием. Отписался этот болт, а там … Ух ты! Во втором отверстии торчит мусор не метчик, не то сверло! Скорее всего, тарелка не встала на свое место, и «заботливая» рука ульяновского рабочего обнаружила это место кувалдой! Да так, что деформировался металл, а вся краска в районе помята.В настоящее время это место уже подрезано ржавчиной. Вернусь к экрану: здесь мне помог форум сайта http://uazpatriot.ru. Причина в том, что поскрипывание противостояния прекращается. Открутите, чтобы увидеть. Действительно, потрите металл о металл. А клепка, которая наклеена резиновым упором почему то ??? Он отталкивает более прочные резинки. Спал с болгаркой, она чистила резину — всего около двадцати и гадюки как таковой не было.
Автомобиль, несмотря на сырой дизайн, все равно стоит своих денег.Ближайший конкурент марки (на мой взгляд, это «MMC Pajero Sport») Один вдвое больше. Но будьте готовы протереть рукава, иногда делайте что-нибудь самостоятельно. Белые воротнички и ленивцы, покупайте, категорически не советую!
Мои планы на будущее:
ПришлиШноркель и Фандер. Недавно установлю.
Также в более отдаленных планах:
1. Замена бамперов на форс, так как нынешние снаряды никуда не годятся.
2. Замена основных пар с 4.2 к 4.6.
3. Установка блокировки в задний мост.
4. Лебедка (уже в наличии, но ждем п.1)
5. Установка защиты разводки.
6. Кузов элеватор на 5 см.
7. 33С и диски (уже куплен комплект федеральной резины Курагия МТ)
8. Преломляющие мозги.
УФ-Ф! Возможно пора заканчивать.
Удачи на дорогах!
С 1 октября 2014 года официальные дилеры УАЗа начали прием заявок на обновленный внедорожник «Патриот» (2015-2016 модельного года), продажи которого должны начаться в ноябре.Основное отличие новинки от предшественника — событийный внешний вид, но в остальном этот автомобиль не остался прежним — изменился в лучшую сторону Практически по всем параметрам.
Экстерьер обновленного «Патриота» шагнул в сторону современных дизайнерских концепций, предлагая более стильный внешний вид, который придает внедорожнику немного благородства, позволяя почувствовать себя в городских условиях, т.е. обновленный внедорожник готов к борьбе за покупателя с многочисленные кроссоверы, заполонившие российский авторынок.
Если говорить о конкретных трансформациях, то отметим решетку радиатора с ломаной конструкцией конструкции, новые блочные фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями, модернизированные бамперы, которые теперь крепятся к раме, и к кузову (прощай старые зазоры), и, конечно же, задние фонари, слегка заходящие на боковины.
Из других улучшений выделим внешний вид складывающихся боковых зеркал, интегрированные боковые упоры, не уменьшающие клиренс, и новый кожух запаски.Подвергался модернизации и кузов УАЗ Патриот. Теперь у него более жесткие опоры, уменьшающие амплитуду колебаний при совершении резких маневров. Кроме того, отныне «Патриот» получает матовое остекление, что улучшает не только внешний вид автомобиля, но и характеристики тепло- и шумоизоляции салона.
Габариты внедорожника 2015-2016 модельного года практически не изменились. Длина автомобиля без крышки запасного колеса составляет 4750 мм, а с кейсом увеличивается до 4785 мм.Колесная база Патриот составляет 2760 мм. Ширина укладывается в рамки 1900 мм, а высота ограничена отметкой 1910 мм (2005 мм с учетом активной антенны). Дорожный просвет (клиренс) под картером заднего моста — 210 мм.
Снаряженная масса внедорожника — 2125 или 2165 кг в зависимости от типа мотора.
Салон внешне почти не изменился, но это только на первый взгляд. Новая панель. Устройства стали более информативными и обзавелись дисплеем маршрутного компьютера.
Вместо прежних корейских кресел обновленным инженерам Patriot предоставили отечественные кресла с более широким диапазоном регулировки, улучшенным профилем и качественной поясничной опорой, доступной в топовой комплектации.
Новый задний диван на 80 мм смещен на подачу, что позволило увеличить пространство в ногах пассажиров, а также организовать две кровати — спинки передних кресел теперь разложены в диване с диванной подушкой. .
Кроме того, салон обновленного «Патриота» получил новую светодиодную систему освещения, новую шторку багажника с жесткой окантовкой, мультимедийную систему со встроенной навигацией и 7-дюймовым сенсорным дисплеем в топовом оснащении, а также Розетка на 12 вольт в багажном отделении, емкость которой осталась на уровне 700 литров.
Технические характеристики. Линия Motors к 2015 году не обновлялась, но дизельный двигатель претерпел ряд изменений, которые позволили повысить производительность на малых оборотах.
- Мотор бензиновый ЗМЗ-40905, имеющий 4 цилиндра рядного расположения рабочим объемом 2,7 л, остался без изменений. Его отдача составляет 128 л.с. при 4600 об / мин, а крутящий момент достигает максимальной отметки в 209,7 Нм при 2500 об / мин. Внедорожник с бензиновым двигателем способен разогнаться до «максимального расхода» 150 км / ч, набирая первые 100 км / ч примерно за 20 секунд.
- Дизель ЗМЗ-51432 имеет 4 цилиндра рабочим объемом 2,24 литра, систему впрыска топлива Common Rail и получил новую турбину Bosch. Его максимальная мощность равна 113,5 л.с. при 3500 об / мин, а пик крутящего момента приходится на отметку 270 Нм, доступен при 1800 — 2800 об / мин. Дизель позволяет «патриоту» разогнаться до 135 км / час максимальной скорости, а на стартовый рывок с 0 до 100 км / час уходит около 22 секунд.
Оба мотора агрегатируются с 5-ступенчатой «механикой», при этом главная пара КПП получает разные передаточные числа: 4.11 для бензинового двигателя и 4625 для дизельного двигателя. Что касается расхода топлива, то в смешанном цикле и на средней скорости движения 90 км / ч газовый двигатель «съедает» около 11,5 литров, а дизельный агрегат — 9,5 литров.
В шасси особого обилия изменений нет. На внедорожнике применена бывшая зависимая подвеска — Пружина на продольных рычагах спереди и рессора сзади, но отныне стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается не только спереди, но и сзади, что позволяет значительно снизить случайные крены при поворотные повороты.Кроме того, подвеска УАЗ Патриот. » И была немного перенастроена в пользу повышения комфорта в салоне, что должно улучшить проблемы автомобиля на городских улицах.
Как и прежде, этот внедорожник полностью оборудован системой pART-TIME, строго подключаемой к передней оси через 2-скоростной раздаточный ящик dymos., Имеющий электрический привод управления. При этом отметим, что отныне «патриоты» будут оснащаться необслуживаемыми карданными валами, поэтому необходимость смазки каждые 10 000 км остается в прошлом.
Автомобиль получил дисковые вентилируемые тормозные механизмы на передних колесах и классические барабаны на задних. Причем тормозная система оснащена механическим приводом стояночного тормоза, импортным вакуумным усилителем, а также системой ABS + EBD в базовой комплектации. Реечный рулевой механизм внедорожника оснащен гидравлическим агентом.
Эта машина способна преодолевать собратьев глубиной до 500 мм, а также штурмовать препятствия с углом въезда до 35 градусов.
Пакет и цены. Обновленный УАЗ Патриот доступен в трех комплектациях: «Классика», «Комфорт» и «Лимитед».
- В базе внедорожник комплектуется 16-дюймовыми стальными дисками, галогенной оптикой, тканевой кабиной, атермальным остеклением, боковыми зеркалами заднего вида с подогревом и электроприводом, электростеклоподъемниками всех дверей, аудиоподготовкой и иммобилайзером.
- В более привлекательной комплектации «Комфорт» к этому списку добавлены: сигнализация с центральным замком, противотуманки, литые диски, активная антенна, датчик наружной температуры, регулировка водительского сиденья по высоте, магнитола с 4 динамиками и поддержкой USB, кондиционер, задний паркингRonik И подогрев передних кресел.
- А «Патриот Лимитед» получит 18-дюймовые легкосплавные диски, мультимедийную систему с навигатором и камерой заднего вида, приборную панель с хромированной окантовкой, улучшенную внутреннюю отделку, регулируемое поясничное сиденье водителя, подогрев лобового стекла, подогрев задних сидений и дополнительный салон. обогреватель.
Стоимость данного автомобиля в 2015 году с бензиновым двигателем в зависимости от комплектации составляет 649 000, 699 990 или 749 990 рублей. Дизельная версия Внедорожник оценен в 719 990, 769 990 или 819 990 рублей соответственно.
Внешний вид автомобиля УАЗ Патриот в свое время вызвал довольно большой ажиотаж. Да и машина оправдала тогда надежды многих и стала очень популярной моделью.
Многие искали большой обгон, по которому не страшно выехать даже на самые сложные участки бездорожья и не угодить в какую-нибудь яму. Старый УАЗ безвозвратно устарел, а потому потребителям требовалось что-то новое и интересное. Так появился первый патриот.
И вот автопроизводитель представил первый глобальный рестайлинг.Уже буквально на днях состоится мировая премьера. Но теперь мы можем предложить вам более чем подробный обзор новинки, которая сохранила свое имя UAZ Patriot 2015 2016 модельного года, но при этом получила ряд нововведений, по сравнению с версией дорестайлинг.
Поэтому садитесь поудобнее, ведь вас ждет экскурсия по экстерьеру, интерьеру, техническим характеристикам и комплектации очень интересного и потенциально востребованного российского внедорожника.
Внешний вид
Уже по фото и видео материалам видно, что рестайлинг пошел на пользу патриоту. Автомобиль стал выглядеть современно, стильно, еще более эффектно и интересно. Ульяновские специалисты потрудились над проектом не зря. Результат есть, и он не может не радоваться.
Даже несмотря на то, что глобальных изменений во внешности не произошло, точечные изменения позволили дать патриоту за своеобразную изюминку право претендовать на звание самого стильного отечественного внедорожника.
Передняя часть выделяется прежде всего новой головной оптикой и дневными ходовыми огнями. В топовой комплектации можно получить даже светодиодные ходовые огни. Также изменилась решетка радиатора, которая имеет три дуги и небольшую заводскую гальку. Автомобиль также получил новый бампер, который, как и раньше, крепится вовсе не к раме, а непосредственно к кузову. В результате машина лишилась огромных слотов, которым нашлось место на дорестайлинговой версии. Передние противотуманные фары, новый бампер не сказались негативно на проходимости.Внедорожник так же имел огромный клиренс, поэтому его спасли.
Вид сбоку одинаково брутален как в обычном кузове, так и в модификации пикапа. Плавная линия крыши, большие двери, солидный багажник, современные наружные зеркала заднего вида со встроенными повторителями создают очень интересный облик УАЗ Патриот 2015-2016 годов.
Сзади изменен бампер, который, как и впереди, крепится к кузову, а не к раме. Избавилось от ненужных зазоров и промежутков между элементами.Также производитель изменил форму габаритов, установил светодиодный сигнал тормоза в самом верху багажной двери.
Стоит добавить, что теперь все стекла на машине склеены, и промышленный робот полностью отвечает за эту задачу. Претензий к качеству сборки автомобиля в целом стало намного меньше, чем раньше. Если бы производитель назвал обновленный внедорожник не рестайлинговым, а возьмёт его на новое поколение, никто не будет особо против.
Несмотря на то, что УАЗ Патриот 2016 обзавелся новыми бамперами, обзавелся современными зеркалами заднего вида, габариты от этого все равно не изменились.Таким образом, показатели остались такими:
- длина — 4700 миллиметров
- ширина — 2100 миллиметров
- высота — 1910 миллиметров
- Колесная база — 2670 миллиметров
- клиренс (клиренс) — 210 миллиметров.
| Классический | Комфорт | Limited | ||
|---|---|---|---|---|
| Количество мест | 5 | |||
| Длина, мм. | 4750 | 4785 | 4785 | |
| Ширина (без зеркал), мм | 1900 | |||
| Ширина (с зеркалами), мм | 2110 | |||
| Высота, мм. | 1910 | 2005 г. | 2005 г. | |
| Высота (без антенны), мм | — | 1910 | 2000 | |
| Колесная база, мм | 2760 | |||
| Колея передних / задних колес, мм | 1600/1600 | 1610/1610 | 1610/1610 | |
| Дорожный просвет, мм | 210 | |||
| Глубина преодолеваемых кормов, мм | 500 | |||
| Газовый двигатель | Дизельный двигатель | |||
| Снаряженная масса, кг | 2125 | 2165 | ||
| Полная масса, кг | 2650 | 2690 | ||
| Грузоподъемность, кг. | 525 | 525 | ||
Интерьер
Часто бывает, что производитель вносит коррективы в экстерьер, но интерьер оставляет практически нетронутым, считая, что там все хорошо. К счастью, УАЗ так и не решился прийти со своим внедорожником, а продолжил модернизацию даже в салоне.
Несмотря на то, что кресла передние отечественного производства, качество их оказалось на высоком уровне, ровно столько же комфорта.В результате удобный профиль спинки, ярко выраженная боковая поддержка и возможность подогнать стулья под разные доски делают их очень желанными и удобными. Но если раньше для регулировки высоты нужно было выделиться, открыть дверь и открыть дверь. Получите доступ к нужной ручке, то теперь настройка осуществляется без этих процедур. Рука легко достается ручке, пока водитель сидит на диване.
Необходимо разместить водителя с комфортом, так как современные приборы вырастают на глазах, бортовой компьютер, датчик температуры воздуха на улице.Расстраивает только наличие старого, безумно устаревшего руля и совершенно негерметичной ручки от КПП. К счастью, производитель пообещал в ближайшее время исправить этот недостаток и предложить не только многофункциональное рулевое колесо, но и систему обогрева для него. Ручки коробки передач не появится, так что придется ждать очередного рестайлинга, либо уже нового поколения отечественного внедорожника.
На центральной консоли может быть расположено различное оборудование, в зависимости от конфигурации.Но больше всего хочу обратить внимание на топовую комплектацию, так как в ней вы получите полноценный мультимедийный центр с экраном 7 дюймов с разрешением Full HD.
Скажите, а можно было хотя бы несколько лет назад представить, что такой простой отечественный внедорожник, как УАЗ Патриот 2015 2016 получит семилопастный сенсорный экран? Вряд ли. А камера заднего вида? Точно нет. Но все же они есть. Пусть даже в самой дорогой комплектации, но присутствуют.
Задним пассажирам тоже есть чем порадоваться, ведь сиденья теперь новые, плюс дополнены специальными креплениями для детских стульев.Пространства в ногах стало заметно больше, так как застежки обратного ряда сместились назад. Как итог — плюс 80 миллиметров свободного места по сравнению с дорестайлинговой версией. К сожалению, отрегулировать спинку по углу наклона теперь не удастся. Но это не так уж и страшно.
Если задний ряд Fold, получится 1200 литров свободного места для загрузки багажа. Поскольку можно было увеличить ширину багажного отсека, загрузка была еще проще. К отделке салона и багажника особых претензий нет.Плюс приятно удивляет наличие розетки на 12 вольт в багажном отделении.
Оборудование УАЗ Патриот 2015 2016
Хотя УАЗ явно не создавал вариантов комплектации для своего обновленного внедорожника, но некоторое оборудование, которое войдет в базовое и дополнительное оборудование, мы можем перечислить:
- подушки безопасности
- крепление для установки детского автокресла
- климатическое оборудование
- электрические стеклоподъемники на боковых дверях
- Повторители поворотных сигналов на наружных зеркалах заднего вида
- мультимедийная система
- современный сенсорный дисплей на 7 дюймов
- аудиосистема
- навигационная система
- камера заднего вида и др.
Конечно, когда УАЗ официально представит свою новинку и объявит дату старта продаж, то о комплектации можно будет поговорить более подробно. А пока мы можем только оснащаться оборудованием.
Известны только планы, в которые входит установка не только нового руля, но и новой рулевой колонки, множества подушек безопасности, систем стабилизации и круиз-контроля. Но лучше дождаться следующих обновлений.
Ценана УАЗ Патриот 2015 2016 Модельный год
Если говорить о ценах, то, как не парадоксально, есть о чем поговорить. А все потому, что ценники уже успели озвучить ценники на рестайлинговый УАЗ Патриот.
За версию С. с бензиновым двигателем и с разным уровнем оснащения придется отдать от 650 до 750 тысяч рублей. Дизельный патриот будет несколько дороже. Стартовая стоимость составляет 750 тысяч рублей, а в максимальной комплектации такой отечественный внедорожник обойдется покупателю в 870 тысяч рублей.
| Оборудование | Цена | Двигатель | Ящик | Привод |
| 2.7 Классический Mt. | 679 000 | бензин 2.7 (128 л.с.) | механика (5) | полный |
| 2.7 Комфорт Mt. | 739 990 | бензин 2.7 (128 л.с.) | механика (5) | полный |
| 2.3D классический Mt. | 749 990 | дизель 2.3 (114 лс) | механика (5) | полный |
| 2.7 Ограниченная MT. | 799 990 | бензин 2.7 (128 л.с.) | механика (5) | полный |
| 2.3D Comfort Mt. | 809 990 | дизель 2.3 (114 лс) | механика (5) | полный |
| 2.3D Limited MT. | 869 990 | дизель 2.3 (114 л.с.) | механика (5) | полный |
Продажи стартуют с ноября этого года. Конечно, первыми купить рестайлинговый УАЗ Патриот 2016 модельного года смогут россияне. Тогда обещают начать поставки в страны ближнего зарубежья.
Технические характеристики УАЗ Патриот 2015-2016
Если говорить о технических характеристиках, то очень приятно удивило наличие стабилизатора поперечной устойчивости, размещенного на задней подвеске, а также новые опоры.За счет этих нововведений в сочетании с новыми колесами на 18 дюймов заметно улучшилась управляемость, машина стала вести себя стабильнее даже на высоких скоростях и Б. крутых поворотах. Это важно, так как на внедорожнике стоит печь весом более двух тонн.
Под капотом на УАЗ Патриот может располагаться один из двух представленных двигателей.
| Газовый двигатель | Дизельный двигатель | |
|---|---|---|
| Двигатель | впрыск бензина v = 2.7 л ЗМЗ-40905, Евро-4 | дизель ЗМЗ-51432 с системой впрыска Bosch Common Rail, Евро-4 |
| Топливо | Бензинс октановым числом не менее 92 | дизельное топливо |
| Рабочий объем | 2 693 | 2,235 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) | 128 (94,1) при 4600 об / мин | 113,5 (83,5) при 3500 об / мин |
| Максимальный крутящий момент, Н · м | 209,7 при 2500 об / мин | 270 при 1800… 2800 об / мин |
| Колесная формула | 4 х 4. | |
| Трансмиссия | механическая, 5-ступенчатая | |
| Раздаточная коробка | 2-ступенчатая с электроприводом (пониженное передаточное число i = 2,542) | |
| Передаточное число главной пары | i = 4,625 | |
| Привод | постоянная задняя, с жестко закрепленной передней | |
- Первый мотор хорошо известен — это 2.7-литровый бензиновый силовой агрегат По 128 лошадиных сил и 210 Нм крутящего момента. Он работает с пятиступенчатой механикой и может разгонять огромный внедорожник. до 150 километров в час.
- Второй двигатель относительно новый. Это дизельный двигатель объемом 2,2 литра, мощностью 114 лошадей и крутящим моментом 270 Нм. Его максимальная скорость составляет 135 километров в час.
Есть большая вероятность, что в ближайшем обновлении UAZ Patriot обзаведется более богатыми и современными опциями, а также предложит покупателям новый, очень интересный силовой агрегат.Это будет бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью около 150 лошадиных сил.
УАЗ Патриот — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы
УАЗ Патриот 2015 модельного года начал поступать в автосалоны страны в ноябре 2014 года. Дилеры компании активно принимают заказы на отечественную новинку и, следует отметить, пользуется неплохим спросом. Патриот отличается от предшественника посвежевшим внешним видом, хотя другие параметры изменились в лучшую сторону.Бренд УАЗ давно полюбился жителям России и других стран СНГ. Как говорится, продукция Ульяновского автозавода к нам гораздо лояльнее, чем к автомобилям ВАЗ. Весь модельный ряд — УАЗ.
Экстерьер
В дизайне нового УАЗ Патриот 2015 сочетаются мощность и комфорт. V-образная решетка радиатора и яркие фары придают автомобилю выразительный вид. Для повышения потребительских качеств конструкторы оснастили автомобиль противотуманными фарами, зеркалами под цвет кузова, стоп-сигналом, клееными стеклами.Все еще обновленный «Патриот» получил ступеньки для удобства использования.
Благодаря модернизированным фонарям и новому колесному контейнеру заметно изменилась задняя часть УАЗ 2015. Стабильность автомобиля повышена за счет стабилизатора в задней части, неограниченного срока службы карданных валов, колес диаметром 16 или 18 дюймов.
Внешний вид УАЗ Патриот после рестайлинга 2015 года существенно изменился. Теперь вы можете в полной мере ощутить современность в дизайнерском стиле. Автомобиль стал выглядеть стильнее и дороже, что позволило автомобилю составить конкуренцию другим всем известным внедорожникам, наводнившим отечественные рынки.Сразу чувствуется, что дизайнерский коллектив постарался воплотить в автомобиле все желания и вкусы разных людей и при этом приблизиться к потребностям водителя городской жизни.
Специально обновленная решетка бампера, имеющая нестандартную конфигурацию и нестандартную форму головной оптики автомобиля. При выполнении этих элементов команда дизайнеров постаралась применить ломаные линии, что в целом неплохо применили к обновленному стилю джипа.
Новые 2 прожектора были объединены с указателями поворота и полосой дневных ходовых огней с использованием светодиодов. Важно, что теперь бамперы крепятся к кузову внедорожника, а не к раме, как раньше, что позволяло избежать ненужных больших щелей, которые могли испортить внешний вид УАЗа.
Следует упомянуть о задних фонарях, которые непривычно скользят по боковой части кузова автомобиля. В список обновлений вошли складывающиеся зеркала по бокам, боковая подножка, не занижающая клиренс и служащая для удобной посадки и высадки водителя и пассажиров.
Место, где находится запаска, осталось неизменным, но теперь для нее изобретен новый пластиковый кожух. Задний бампер, конечно, просят сделать более внушительным, но его большие размеры не плохо сказываются на внешности УАЗ Патриот.
При первом взгляде на обновленный внедорожник остаются только приятные впечатления от качественного и в то же время стильного автомобиля, способного составить конкуренцию другим моделям. Хотя, признаться, ложка дегтя все же нужна.Они остались хоть и не такими, как на предыдущих моделях, но все же имеют большие зазоры. А вот качество окраски заметно выросло, что приблизило его к зарубежным стандартам. Для этого установлено новейшее европейское оборудование для покраски автомобилей.
Кузов тоже обновился в техническом моменте. Опоры в кузове обновленного внедорожника были усилены и стали намного жестче, что позволило снизить вибрацию при резких маневрах.После рестайлинга УАЗ Патриот 2015 было проведено клееное остекление, что повысило эстетический уровень внедорожника и улучшило его звуко- и теплоизоляцию.
Что касается габаритов УАЗ 2015 года, то они особо не изменились. Длина российского внедорожника без чехла — 475 см, с чехлом — 478,5 см. Ширина могла уместиться в рамку 190 см, высота ограничивалась 1910 мм или 2005 мм с активной антенной. Снаряженная масса составляет 2125 или 2165 кг и зависит от типа установленного мотора.
Интерьер
Салон на первый взгляд не сильно изменился по сравнению с предыдущим УАЗ Патриот 2014 года, но этот внешний вид обманчив. Панель приборов стала более информативной и оснащена дисплеем роутера. Конструкторы выбросили корейские сиденья и заменили их отечественными с широким диапазоном регулировки, надежной поясничной опорой, улучшенным профилем. Если быстро оценить машину, можно сделать вывод, что интерьер не претерпел никаких изменений, но когда садишься за руль, начинаешь открывать для себя список улучшений.
Сразу замечаешь другой рычаг изменения скорости. Рычаг трансмиссии, доставлявший дискомфорт водителям, убрали. Внешний вид стал красивее, а внутреннее убранство стало качественнее. Также была установлена новая приборная панель с дисплеем бортового компьютера.
В центре большой 7-дюймовый экран с системой навигации, а под ним — клавиши управления компьютером. Свое место заняли и пульты управления вентиляцией, кондиционированием и отоплением.Большой салон автомобиля довольно быстро нагревается, так как установлены четыре системы вентиляции, которые расположены на передней панели внедорожника.
В салоне установлено новое светодиодное освещение, что свидетельствует о стремлении идти в ногу с современными технологиями. К тому же УАЗ может хорошо отдохнуть, ведь раскладывающаяся спинка переднего ряда вместе с задними сиденьями образуют пару отличных спальных мест.
Есть возможность убрать третий ряд, а при необходимости и средний ряд, что значительно увеличит свободное пространство.Качество музыки заметно повысилось за счет новой стереосистемы. Порадовало качество шумоизоляции салона.
Задний диван перенесен на корму на 8 см — теперь ногам пассажиров будет намного комфортнее. Салон получил современную систему освещения на светодиодах, шторку багажника с достаточно жесткой отделкой, розетку на 12 вольт. Кстати, вместимость багажника осталась на уровне 700 литров.
Технические характеристики
В моторной линейке существенных изменений, кроме дизельного, не произошло.Он имеет четыре цилиндра и объем 2,24 литра, специальную систему впрыска топлива под названием Common Rail. Максимальная мощность дизельного двигателя УАЗа 2015 года составляет 113,5 лошадиных сил, автомобиль разгоняется до максимальной скорости 135 км / ч.
Рывок до 100 км / час длится 22 секунды. Бензиновый ПВП-40905 имеет объем 2,7 л. Вместе со 128 лошадьми и крутящим моментом 209,7 Нм УАЗ Патриот 2015 разгоняется до 150 км / ч. Первые 100 километров набираются примерно за 20 секунд. Оба мотора объединены с пятиступенчатой механикой.Расход топлива на скорости 90 километров в час составляет 11,5 литра (бензиновый двигатель) или 9,5 литра (дизельный двигатель).
Ходовая часть после рестайлинга УАЗа не претерпела изменений. Инженеры использовали последнюю подвеску с рессорами спереди и с рессорами сзади. Хотя новая модификация продается с использованием пары стабилизаторов поперечной устойчивости спереди и сзади. Это позволяет обеспечить наименьшее значение крена автомобиля при повороте.С целью повышения комфорта пассажиров инженерный состав смог отрегулировать подвеску внедорожника. Это позволило улучшить ходовые качества Патриота на городских дорогах.
Однако теперь «Русский джип» будет комплектоваться другими валами кардана. Если раньше их нужно было смазывать каждые 10 000 км, то теперь они будут оснащаться карданными валами, не требующими обслуживания. Передняя тормозная система оснащена дисковой тормозной системой, которая также вентилируется.В тылу нашли свое место барабаны. Кроме того, в версии более высокого уровня были включены дополнительный механический привод стояночного тормоза, зарубежный вакуумный усилитель и услуги ABS и EBD. Рулевое колесо дополнено гидроусилителем.
Комплектации и цены
Последняя модель УАЗ доступна в трех версиях: Classic (базовая версия), Comfort и Limited (версия Top). Базовая версия УАЗ 2015 оснащена шестнадцатидюймовыми стальными дисками, иммобилайзером и тканевым салоном, боковыми зеркалами, обогревом, электроприводом, галогенной оптикой и атермальным остеклением.
Привлекательный пакет Comfort включает в себя кондиционер и задний парктроник, обогрев сидений, датчик температуры, сигнализацию, легкосплавные диски, автомобильную стереосистему с функцией USS и четыре динамика. Топовая версия получила 18-дюймовые диски, камеру заднего вида, навигатор, хромированную окантовку, обогрев лобового стекла и дополнительный обогреватель салона.
Поговорим о цене. УАЗ Патриот 2015 с дизельным двигателем стоит 719 990 рублей (Базовая версия) или 769 990 рублей (Комфорт).За топ-версию нужно будет отдать 819 990 рублей. Стоимость бензиновой модели ниже. За топовую версию придется отдать 749 990 российских рублей, за базовую 649 000, но Комфорт оценивался в 699 990 рублей.
Безопасность
- Полный комплект ремней безопасности;
- Иммобилайзер; каждая дверь оснащена электрозамком;
- Опция детского заднего сиденья — Isofix;
- АБС;
- Утепление лобового стекла;
- Дневные светодиодные фонари.
Краш-тест
Плюсы и минусы
Плюсы авто
- Экономия топлива;
- Повышение качества внутренней отделки;
- Привлекательный внешний вид и интерьер;
- Комфортные условия для водителя и пассажиров.
- К достоинствам можно отнести внедорожные качества. Обновленный УАЗ легко преодолевает брод, глубина которого составляет около 500 мм, и покоряет бездорожье с углом наклона до 35 градусов.
- Сравнительная доступность и простота обслуживания.
Минусы авто
- Малая мощность силовых агрегатов;
- Низкая динамика;
- Высокая стоимость.
Подводим итоги
За 10 лет ульяновским конструкторам удалось преобразить машину до неузнаваемости.Автомобиль УАЗ 2015 достойно ведет себя на бездорожье, в городских условиях даже не думает отставать от конкурентов. Также подходит для дальних поездок с семьей. Единственное, что не изменилось, так это двигатель. Он неприхотлив в обслуживании, в целом надежен, но его мощности для машины просто не хватает. Хочется чего-то более резкого и серьезного.
Советуем прочитать статью: УАЗ — уникальные внедорожники с легендарной историей
УАЗ Патриот 2015 фото
УАЗ Патриот чертеж
Тест-драйв
Видеообзор
| Двигатель: | турбодизель ЗМЗ 51432 AMCE5 | |
| Рабочий объем (куб. См) | 2200 | |
| Макс.мощность (кВт) | 85 при 3300 об / мин | |
| Крутящий момент (Нм) | 270 @ 1800 об / мин | |
| топливо | дизель | |
| расход топлива (л / 100км) | 11,8 / 8,5 / 9,6 | |
| Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км) | 298/220/245 | |
| | ЗМЗ 40905 AMCE5 16 В | |
| Рабочий объем (куб. См) | 2693 | |
| Макс.мощность (кВт) | 105 при 4000 об / мин | |
| Крутящий момент (Нм) | 217 при 1800 об / мин | |
| топливо | БА95 бензин | |
| расход топлива (л / 100км) | 19,0 / 9,9 / 13,3 | |
| Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км) | 445/236/313 | |
| ЗМЗ 40911 AMCE5 (только УАЗ 452) | ||
| Рабочий объем (куб. См) | 2693 | |
| Макс.мощность (кВт) | 94 при 4400 об / мин | |
| Крутящий момент (Нм) | 217 @ 2500 об / мин | |
| топливо | БА95 бензин | |
| расход топлива (л / 100км) | 19,0 / 9,9 / 13,3 | |
| Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км) | 445/236/313 | |
| | | |
| | ||
| Автомобиль: | 3163 Патриот АМС | |
| Общий вес (кг) | 2850 | |
| Полезная нагрузка (кг) | 765 | |
| Эксплуатационная масса (кг) | 2050–2140 | |
| Вместимость | чел.5, опционально 9 | |
| | Нагрузка прицепа с тормозами / без тормозов (кг) | 2500/750 |
| | Глубина преодолеваемого брода (м) | 0,5 |
| | Максимальная скорость (км / ч) | 130 |
| | Время разгона от 0 до 100 км / ч (с) | 10,4 |
| | | |
| | 2363 Пикап AMC | |
| | Общий вес (кг) | 3100 |
| | Полезная нагрузка (кг) | 1000 |
| | Эксплуатационная масса (кг) | 2100–2190 |
| | Вместимость | чел.5 |
| | Нагрузка прицепа с тормозами / без тормозов (кг) | 2500/750 |
| | Глубина преодолеваемого брода (м) | 0,5 |
| | Максимальная скорость (км / ч) | 130 |
| | Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек) | 10,4 |
| 3151 Хантер AMC | ||
| Общий вес (кг) | 2550 кг | |
| Полезная нагрузка (кг) | 500 кг | |
| Эксплуатационная масса (кг) | 2015-2105 кг | |
| Вместимость | 5 | |
| Нагрузка прицепа с тормозами / без тормозов (кг) | 2500/750 | |
| Глубина преодолеваемого брода (м) | 0,5 | |
| Максимальная скорость (км / ч) | 130 | |
| Время разгона от 0 до 100 км / ч (с) | 10,4 | |
| 452 Бучанка АМС | ||
| Общий вес (кг) | 2500–3050 | |
| Полезная нагрузка (кг) | 675–1300 | |
| Эксплуатационная масса (кг) | 1720-1900 | |
| Вместимость | чел.2–11 | |
| Нагрузка прицепа с тормозами / без тормозов (кг) | 1500/750 | |
| Глубина преодолеваемого брода (м) | 0,5 | |
| Максимальная скорость (км / ч) | 105–127 | |
— примечание — данные об УАЗ 452- по модификации | ||