Для чего нужен гидроручник — Автомобильный портал AutoMotoGid
Содержание
- Для чего нужен гидроручник
- Принцип работы гидравлического ручника
- Преимущества и недостатки ГР
- Как сделать гидроручник своими руками
гидравлическая система стояночного тормоза
После установки Задних Дисковых Тормозов (ЗДТ) на автомобили семейства ВАЗ возникает проблема неправильного распределения тормозных усилий по осям. Как решать эту проблему и зачем это нужно?
Есть много причин для установки ЗДТ, но я обозначу лишь некоторые, определяющие из них:
стабильные характеристики дисковых тормозов при нагреве;
лучшее охлаждение тормозных дисков;
высокая эффективность торможения уменьшает тормозной путь;
меньшие вес и размеры;
уменьшается время срабатывания;
около 70% кинетической энергии автомобиля гасится передними тормозами, задние дисковые тормоза позволяют снизить нагрузку на передние диски;
Можно сделать вывод, что дисковые тормоза обладают существенными преимуществами перед барабанными.
Главные из них — стабильность работы, лучшие условия охлаждения и очистки, более высокая эффективность, меньшие вес и размеры.
Итак, решение принято, передние тормоза модифицированы, задние дисковые установлены, пора заставить всё это правильно работать и обязательно установить в схему гидравлическую систему стояночного тормоза.
На сайте www.project-t3.kiev.ua/ можно почерпнуть множество конструктивных вариантов правильной настройки переоборудованной тормозной системы. Отбросив в сторону все, начиная от установки импортных и дорогостоящих регуляторов и заканчивая простым уменшением рабочей поверхности задней колодки до 25% или 50%, был принят 2-ух осевой вариант — контуры «левое переднее — правое переднее» и «левое заднее — правое заднее» с использованием регулятора от ВАЗ 2101 и гидравлическим приводом ручника на базе главного цилиндра сцепления от Honda Prelud . Схема давно проверена и работоспособна.
В запасе была целая неделя и пока было решено неспешно «потолкаться» в пробках, чтобы привыкнуть к поведению машины при торможениях и дать возможность притереться задним тормозным механизмам.
В назначенный день, практически одновременно, припарковав свои “восьмёрки” возле местного авторынка мы купили всё необходимое и отправились на техническую базу, которая оказалась за городом. Не буду описывать ту другую восьмёрку, но ехали мы очень быстро . Я только и старался, чтоб ы не отстать, усердно «клацая короткой коробкой». Один раз, перед неожиданным для меня поворотом, в результате резкого торможения машину выставило боком и я ещё раз убедился, что намерения мои не напрасны и более того очень правильн ы, и как-будто прочитав мои мысли мне подтвердили это ещё раз, несколько позже прямо продемонстрировав при съезде с асфальта на грунт, то за чем я ехал – контролируемое боковое скольжение и правильную работу всей тормозной системы.
Регулятор всему голова
В нашей схеме регулятор играет чуть ли не самую главную роль, но при условии правильного размещения в НОВОЙ тормозной схеме автомобиля. Поэтому обратите внимание, что РЕГУЛЯТОР ДОЛЖЕН СТОЯТЬ СТРОГО ПОСЛЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА, НО ПЕРЕД ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ РУЧНИКА.
В противном случае тормоза не заработают как следует. Хочу отметить, что автолюбители, которым не придётся по душе 2-ух осевой вариант тормозной системы, могут его и не применять, но для этого придёться значительно усложнить всю тормозную схему автомобиля. Во-первых провести дополнительные контура к задним колёсам, а во-вторых повесить на несколько другой формы пластины крепления задних суппортов по два суппорта с каждой стороны, т.е. всего 4-ре суппорта! Советую не искать приключений. Ничего страшного не произойдёт, но на несколько недель остаться без машины запросто можно, да и не забывайте о неподрессоренных массах и их роли в поведении автомобиля.
Обозначу „плюсы” и „минусы” 2-ух контурного варианта тормозов: Плюсы схемы Минусы схемы
1. Одинаковые усилия на левых и правых колесах автомобиля. 1. При отказе контура «левое переднее — правое переднее» эффективность торможения резко падает.
2. Регулятор начинает перераспределять усилие на задних колесах в более широких пределах (он и раньше умел это делать, но только на одном колесе, из-за особенностей устройства)
3.
Передние тормоза становятся мощнее из-за переноса их магистралей ближе к вакумному усилителю
Недостатки есть всегда, но чётко дозируя усилие рукояткой ручника машина останавливается достаточно эфективно. Проверено.
Поле для креатива
Изготавливать оснастку для рукоятки ручника, прокладывать тормозные магистрали по салону, готовить место расположения гидроцилиндра ручника – вот настоящее поле действий для истинного поклонника тюнинга. Вы можете выточить рукоятку из алюминия, установить её на подиум и так до бесконечности. В моём случае всё по скупому просто – два алюминиевых куска профиля да пара болтов-шпилек (фото справа).
У веряю, что когда эта работа делалась впервые — всё было не так просто. Решения нарабатывались в результате многих эксперементальных вариантов. Но ведь в этом и вся „фишка”. Интерестно так же и то, что использовать можно обыкновенные подручные материалы. Как видите всё получилось очень качественно и стационарно, т.е. сделано один раз и на весь срок эксплуатации.
Важно и то, что система не требует никакого обслуживания и позволяет пользоваться ей интуитивно на подсознательном уровне.
Всё б ыло примерно так:
Установочный комплект Кол-во
1. металлические тормозные трубки 5 шт.
2. медная шайба 10 шт.
3. скрутка 1 шт.
4. заглушка 1 шт.
5. тормозной шланг от ВАЗ (НИВА ) 1 шт.
6. оснастка для стандартной рукоятки ручного тормоза 1 шт.
7. тройник 1 шт.
8. пластиковые хомуты 50 шт.
9. тормозная жидкость 4 л.
10. регулятор от ВАЗ2101 1 шт.
11. главный цилиндр сцепления от Хонды Прелюд 1 шт.
*Прежде чем приступить к установке регулятора тормозных усилий и системы гидроручника, советую частично разобрать салон для большего удобства работы при укладке тормозных магистралей. Теперь их место в салоне.
Меняем схему работы диагональной системы тормозов на осевую, т. е. передняя ось, задняя ось. Для этого, в моторном отсеке, на главном тормозном цилиндре необходимо заглушить контур заднего левого колеса (см.
схему). Отключить контур переднего правого колеса и подключить его в бывший контур заднего правого колеса. Из контура бывшего переднего правого начинаем «строить» магистраль задних дисковый тормозов.
Прокладка тормозной магистрали в салон
Через техническое отверстие для троса привода спидометра проводим тормозную трубку в салон. Выгибаем её таким образом, чтобы она не задевала ничего в моторном отсеке, и подключаем её к ГТЦ. Используя заранее купленную «скрутку» удлиняем магистраль ещё одной металлической тормозной трубкой. На месте скрутки, позже будет стоять регулятор.
Установка рукоятки стояночного тормоза
Оснастка и рукоятка ручника стояночного тормоза устанавливаются на штатное место. В вход на цилиндре гидроручника подключаем тормозную трубку, подающую жидкость, из выхода ведём трубку по туннелю к задней части кузова «восьмёрки»
Разводка магистрали к задним суппортам
Над задней балкой внутри кузова есть три технологических отверстия. Разверните среднее из них зенковкой при помощи дрели до нужного диаметра и вставьте в отверстие сначала тормозной шланг (ВАЗ 2121), а аатем, проденьте резиновое кольцо как на передней стойке, предварительно его (кольцо) разрезав с одной стороны.
Вставьте через разрез тормозной шланг, который теперь никогда не протрётся об кузов. Соедините его с тормозной магистралью. Под машиной к тормозному шлангу через отверстие болтом прикручиваем через медные шайбы тройник к которому по обе его стороны подсоединяем оставшиеся две тормозные трубки. Зафиксировав конструкцию пластиковыми хомутами герметизируем всю НОВУЮ тормозную систему с суппортами.
Обтяжка и прокачка тормозной системы
Предварительно обтянув все точки соединений в тормозной системе можно заливать тормозную жидкость. Прокачивать следует сначала задний контур, за ним правое переднее колесо и последним левое переднее колесо.
И вот наступил момент, когда я смог ВПЕРВЫЕ прочувствовать результат проделанной работы:
заново перераспределены тормозные контура по схеме передняя/задняя ось;
все тормозные трубки уложены внутри салона;
под печкой нашёл своё место регулятор тормозных усилий;
появился гидроручник
С этим всем „ на борту ” я очень аккуратно выехал с технической базы и потихоньку „покатил” на место испытаний, “впитывая” новые ощущения.
Необычно было всё — усилие на педали, её ход, замедление, дозирование услилия, чувство грани блокировки колёс. Приятным было и то, что “ручка” была не “мёртвой” как раньше, а потянув за неё можно, дозируя усилие, останавливать “восьмёрку”. Ручник исполняет свою прямую функцию – удерживает автомобиль в стоящем положении на наклонной поверхности дороги, ОТМЕННО! Ну а почему бы и нет – сзади стоят, подумать только, штатные тормозные механизмы с передней оси. А самое главное то, что больше нет никакого перетормаживания. Торможение происходит правильно и колёса задней оси, при єкстренном торможении, блокируются немного позже передних.
Особого усердия при этих пробных “покатушках” я не проявлял. Мне просто по человечески посоветовали не гонять до тех пор, пока я не привыкну к работе новой тормозной сис т ем ы. Чего и всем желаю…
Как построить корч | Полезная инфа Без комментариев
Известно, что одним из первых шагов тюнинга автомобиля, наряду с «прокачкой» двигателя, является модернизация тормозной системы.
Не так давно Мы уже рассматривали общие моменты тормозной системы и о низ можно почитать здесь . Но сегодня речь пойдет об установке гидроручника на жигули.
Начнем пожалуй с того что если собрались ставить гидроручник, то придется менять задние тормоза на дисковые. Подробную инструкцию по установке задних тормозов можно почитать вот здесь .
После установки Задних Дисковых Тормозов (ЗДТ) на автомобили семейства ВАЗ возникает проблема неправильного распределения тормозных усилий по осям. Как решать эту проблему и зачем это нужно?
Есть много причин для установки задних дисковых тормозов, но обратим внимание лишь на некоторые, определяющие из них:
— стабильные характеристики дисковых тормозов при нагреве;
— лучшее охлаждение тормозных дисков;
— высокая эффективность торможения уменьшает тормозной путь;
— меньшие вес и размеры;
— уменьшается время срабатывания;
— около 70% кинетической энергии автомобиля гасится передними тормозами, задние дисковые тормоза позволяют снизить нагрузку на передние диски;
Можно сделать вывод, что дисковые тормоза обладают существенными преимуществами перед барабанными. Главные из них — стабильность работы, лучшие условия охлаждения и очистки, более высокая эффективность, меньшие вес и размеры. Задние дисковые тормоза установлены, пора заставить всё это правильно работать и обязательно установить в схему гидравлическую систему стояночного тормоза. Далее берем гидровлический ручник и устанавливаем его на место старого, дальше нужно будет подключить тормозные магистрали как показано на этой схеме:
Плюсами данной схемы являются:
— Одинаковые усилия на левых и правых колесах автомобиля.
— Регулятор начинает перераспределять усилие на задних колесах в более широких пределах (он и раньше умел это делать, но только на одном колесе, из-за особенностей устройства)
— Передние тормоза становятся мощнее из-за переноса их магистралей ближе к вакумному усилителю.
Но в бочке меда всегда найдется и ложка дегтя, минусы схемы:
— При отказе контура «левое переднее — правое переднее» эффективность торможения резко падает.
Недостатки есть всегда, но чётко дозируя усилие рукояткой ручника машина останавливается достаточно эфективно.
Прежде чем приступить к установке регулятора тормозных усилий и системы гидроручника, советую частично разобрать салон для большего удобства работы при укладке тормозных магистралей. Теперь их место в салоне. Установка рукоятки стояночного тормоза.
Оснастка и рукоятка ручника стояночного тормоза устанавливаются на штатное место. В вход на цилиндре гидроручника подключаем тормозную трубку, подающую жидкость, из выхода ведём трубку по туннелю к задней части кузова «классики»
Разводка магистрали к задним суппортам
Над задней балкой внутри кузова есть три технологических отверстия. Разверните среднее из них зенковкой при помощи дрели до нужного диаметра и вставьте в отверстие сначала тормозной шланг (ВАЗ 2121), а затем, проденьте резиновое кольцо как на передней стойке, предварительно его (кольцо) разрезав с одной стороны. Вставьте через разрез тормозной шланг, который теперь никогда не протрётся об кузов. Соедините его с тормозной магистралью.
Под машиной к тормозному шлангу через отверстие болтом прикручиваем через медные шайбы тройник к которому по обе его стороны подсоединяем оставшиеся две тормозные трубки. Зафиксировав конструкцию пластиковыми хомутами герметизируем всю НОВУЮ тормозную систему с суппортами. Обтяжка и прокачка тормозной системы.
Предварительно обтянув все точки соединений в тормозной системе можно заливать тормозную жидкость. Прокачивать следует сначала задний контур, за ним правое переднее колесо и последним левое переднее колесо.
И все можно наваливать, примерно вот так:
Не забывайте нажимать сердечки и делиться с друзьями, ПОДПИСЫВАЕМСЯ !
Хотя количество тюнинговых фирм, приходящихся на 1000 автомобилей, в западных странах существенно превышает среднестатистические российские показатели, по числу доморощенных кулибиных мы уверенно держим пальму первенства. Европейский или американский автовладелец, если зайдёт речь о совершенствовании конструкции своего автомобиля, в 95% случаев обратится в ближайший автосервис. У нас многие автолюбители предпочтут заняться доработкой авто самостоятельно. В частности, установка дисковых тормозов вместо устаревших барабанных – тюнинг, пользующийся большой популярностью. Но такая доработка будет ещё более эффективной, если оснастить систему гидроручником. И хотя эти узлы можно встретить в автомагазинах и оснастить им практически любую модель, многие автовладельцы предпочитают самостоятельное изготовление и монтаж этой компоненты усовершенствованной тормозной системы.
Для чего нужен гидроручник
Аргумент о растягивании троса механического ручника – сильный аргумент, но не единственный и даже не основной. Такой тюнинг предпочитают любители спортивной езды, поскольку гидравлический стояночный тормоз позволяет притормаживать задними колёсами, причём с неодинаковой эффективностью. В обычных условиях такие действия возможны только при наличии недюжинного водительского мастерства, да и то отнюдь не на всех автомобилях. Отметим, что при такой кардинальной доработке тормозной системы машины регулятор необходимо устанавливать между главным тормозным цилиндром и гидроручником – только в этом случае вы получите возможность перераспределять тормозное усилие, акцентируемое на задней полуоси в достаточно большом диапазоне, при этом мощность передних тормозов также увеличится. Но помните, что, согласно правилам эксплуатации автотранспортных средств, самовольное вмешательство с целью изменения штатной конструкции тормозной системы недопустимо, если это не одобрено автопроизводителем.
Принцип работы гидравлического ручника
Ещё каких-то два десятка лет назад стояночный тормоз, оснащённый гидравлическим приводом, был диковинкой, но сегодня такой системой оснащаются многие модели, особенно спортивные. Гидроручник представляет собой довольно несложное устройство, характеризующееся относительно высокой надёжностью (если сравнивать с обычным механическим). Конструкция гидравлического стояночного тормоза практически не имеет быстро изнашиваемых деталей и узлов (опять вспоминаем тросик классического ручника), поэтому такая система совместима с другими современными тормозными электронными системами. Главной особенность считается отсутствие тросика, функции которого перекладываются на гидравлический цилиндр. Впрочем, некоторые детали конструкции (храповик, блокировочная кнопка) остаются без изменений.
Монтаж гидроручника позволяет более тонко управлять тормозами: при подтормаживании педалью, если усилия, передаваемого на задние колёса недостаточно, можно одновременно использовать и рычаг ручника – его активизации увеличит давление, формируемое на заднем контуре усовершенствованной тормозной системы. Разумеется, при отсутствии тросика необходимость в его подтягивании отпадает, да и в целом обслуживание гидравлического СТ намного проще. Стоит помнить и о том, что классический ручник независим от работы штатной тормозной системы, в нашем же случае любая неисправность, приводящая к неработоспособности обычных тормозов, скажется и на стояночном (к примеру, при вытекании их контура тормозной жидкости).
Читайте также: Где находится бензиновый фильтр на калине
Осталось” только проверить, как работает гидроручник, изготовленный своими руками. Желательно проводить испытания на достаточно просторном и пустынном участке дороги.
Гидроручника на жигули — установка и прочие мелочи
Содержание
- Please turn JavaScript on and reload the page.
- Гидроручника на жигули — установка и прочие мелочи
- Чертеж гидроручника на классику
Гидроцилиндры к экскаваторам. Хонингованные трубы.
Хромированные штоки. Прайс — лист на гидроцилиндры. Телескопические гидроцилиндры. Гидроцилиндр 2ПТС Гидроцилиндр 2ПТС-4М.
Please turn JavaScript on and reload the page.
Гидроцилиндр 1ПТС Гидроцилиндр 1НТС Гидроцилиндр ГАЗ 4-х штоковый. Гидроцилиндр ГАЗ 3-х штоковый. Гидроцилиндр ЗИЛ 4-х штоковый. Гидроцилиндр ЗИЛ 5-ти штоковый. Чертеж гидроручника ЗИЛ 5-ти с бугелями.
Гидроцилиндр ЗИЛ 5-ти старого образца. Гидроцилиндр Гидроцилиндр А. Гидроцилиндр А старого образца. Гидроцилиндр А нового чертеж гидроручника. Гидроцилиндр М. Сервис — центр. Ремонт чертеж гидроручника. Справочная информация по гидроцилиндрам. Что такое гидроцилиндр? Гидроцилиндры технические характеристики. Эскизы гидроцилиндров. Гидроцилиндры для строительно-дорожной и коммунальной техники.
Чертежи, габаритные и присоединительные размеры гидроцилиндров. Каталожные и номенклатурные номера гидроцилиндров.
Применяемость гидроцилиндров. Параметры поршневых гидроцилиндров. Параметры телескопических гидроцилиндров. Исполнение по креплению штока и гильзы. Гидронасосы регулируемые чертеж гидроручника Гидронасос Применяемость гидроагрегатов.
Применяемость аксиально-поршневых гидроагрегатов. Функциональные аналоги гидромашин. Каталог аксиально-поршневых чертеж гидроручника. Каталог аксиально-поршневых гидромашин.
Прайс — лист на аксиально-поршневые машины. Ремонт гидронасосов. Гидронасосы регулируемые однопоточные Гидромоторы нерегулируемые Гидромотор Ремонт гидромоторов. Гидронасосы нерегулируемые Гидромоторы Гидромотор шлицевой Гидромотор шпоночный Гидронасосы Гидронасос шлицевой правого вращения Гидронасос шлицевой левого вращения Гидронасос шпоночный правого вращения Гидронасос шпоночный левого вращения Гидронасос шлицевой Гидронасос шпоночный Гидронасос регулируемый Гидронасос регулируемый чертеж гидроручника вращения Гидромоторы радиально-поршневые высокомоментные.
Чертеж гидроручника МРА. Чертеж гидроручника У Каталог гидрорулей. Прайс — лист на гидрорули. Ремонт гидрорулей. Гидрораспределители Р Гидрораспределитель Tипa P Гидрораспределитель МР Гидрораспределитель Р Гидрораспределитель Tипa MPЭ Гидрораспределитель МРС Каталог гидрораспределителей.
Гидроручника на жигули — установка и прочие мелочи
Прайс — лист на гидрораспределители. Ремонт гидрораспределителей.
Механизмы гидроусилителя руля. Кто что об этом думает — можем обсудить в комментах Я в жигах не особо спец, не претендую чертеж гидроручника истину. Ручник вертикальный, переходники под штатные тормозные трубки в комплекте. По трубкам — когда искал инфу какие трубки ставить — мало кто точно пишет какие подойдут. Но с оговоркой — передней трубки хватило еле-еле, а задняя как видим немного чертеж гидроручника.
Но в целом все отлично встало.
Место прохода трубок в салон — в этом месте снизу на тоннеле незначительная чертеж гидроручника, как раз чтобы было место и трубки не касались кардана. Отверстие под трубки в месте где два металла, поэтому ставим резинки для защиты трубок и изнутри и снаружи.
Штатные тормоза были еще с регулятором усилий колдуном. Гидроручник подключил без. По советам найденным на Драйве прокачиваем тормоза с выжатым гидроручником. Прокачалось все на удивление. Чертеж гидроручника тестить.
Чего боялся — что будет перетормаживать зад из-за выкинутого колдуна. Нифига, все отлично, чертеж гидроручника схватывает. Ход педали стал немного больше, первое время было непривычно. Ручник же берет очень четко и сразу, в самом начале хода. В этом есть некоторое неудобство, устанавливали то с прицелом чертеж гидроручника полный ход рукоятки.
Есть мысль попробовать разжать троса штатного ручника чтобы ход задних цилиндров и соответственно рукоятки гидропалки был. Таким образом получаем гидроручник чертеж гидроручника полном сохранении штатного тросового ручника.
Рукоятка палки немного мешает включать заднюю передачу, но на это просто забиваем Спасибо за внимание и чертеж гидроручника мой отчет кому то будет полезен. Самостоятельно в целях тюнинга можно сделать гидравлический ручник. ВАЗ любой модели оснащается гидравлической системой тормозов, но стояночный тросиковой конструкции.
Здраствуйте! Размеры подгоняются по месту. В данном конкретном случае проставки толщиной. Чертеж кронштейна для гидроручника. А у вас есть чертежи ПКУ, но только с.
Чертеж гидроручника ухудшает работоспособность, так как трос имеет свойство растягиваться, поэтому эффективность ручника снижается. Да и сами барабанные тормоза обладают малой надежностью.
Эффективность торможения крайне низкая. Но для полноценного функционирования гидравлического ручника обязательно нужно, чтобы на задних колесах стояли дисковые тормоза. Вторая, негативная сторона — по ПДД запрещено вносить изменения в тормозную систему. Поэтому, осуществляя подобную модернизацию, вы действуете на свой страх и риск. Самостоятельно чертеж гидроручника и настроить гидравлический ручник на ВАЗ можно, имея определенные навыки и инструменты. Несмотря на чертеж гидроручника, такие конструкции можно встретить в продаже и произвести установку на любую марку и модель автомобиля.
Все работы желательно проводить на смотровой яме или подъемнике. При помощи гидравлического ручника у вас получится намного повысить эффективность тормозной системы.
Конструкцией предусмотрено наличие регулятора, который позволяет чертеж гидроручника усилие между передним и задним контуром. Регулятор позволяет и предотвратить полную блокировку задних колес. С помощью такой конструкции ручника можно полностью блокировать задние колеса, чтобы осуществить прогрев резины на передней оси. Это окажется полезным для любителей гонок. Простым водителям чертеж гидроручника окажется полезной для уменьшения шанса возникновения заноса при поворотах на мокрой дороге.
Монтаж устройства производится возле рычага ручного тормоза, чтобы к нему был свободный доступ. Если регулятор установлен верно, то усилие на чертеж гидроручника тормозной механизм будет распределяться плавно, а эффективность передних увеличится. В автомобильных магазинах вы можете приобрести комплект гидравлического ручника. Своими руками его установить можно, но потребуется чертеж гидроручника несколько дополнительных элементов:.
Чертеж гидроручника на классику
Кроме всего этого потребуется наличие тормозной жидкости для последующей заправки системы. Ведь переделка включает в себя чертеж гидроручника в тормозные магистрали дополнительного контура.
Перед началом тюнинга необходимо избавиться от старой, несовершенной системы. Для этого полностью демонтируется чертеж гидроручника привод.
Обратите внимание на то, что после установки гидравлического ручника полностью чертеж гидроручника схема работы привода суппортов. Если по умолчанию работали попарно механизмы, которые находятся на колесах, чертеж гидроручника по диагонали, то после переделки схема окажется осевой задние и передние.
Но перед тем как установить гидравлический ручник, нужно снять старый. Теперь можно начать установку новой системы, для этого можно использовать один из двух популярных методов. Установить гидравлический ручник на ВАЗ, по мнению чертеж гидроручника, можно двумя способами. Самый простой и доступный подразумевает выполнение следующих манипуляций:.
Сборку всей системы начинаете от родного ГТЦ к цилиндру сцепления, затем к регулятору, ручнику, контуру чертеж гидроручника тормозов. Только выбирайте те, которые подходят по размерам. Крепеж трубок производится к тем местам, к которым фиксировался тросик ручного тормоза.
Перед началом работ обязательно слейте всю жидкость. Старайтесь все чертеж гидроручника аккуратно, чтобы не повредить механизмы гидравлики.
Чертеж кронштейна для гидроручника – Пришло сделать самому – Но такой метод подойдёт. Всем доброго Оговорюсь сразу, я уже выкладывал такую тему, но .
Старайтесь не допускать попадания жидкости на металл, так как она его разъест. Дальнейшие чертеж гидроручника. Старайтесь при проведении ремонта не допускать того, чтобы шланг перекручивался. Это может привести к повреждениям и утечке жидкости. Сначала нужно проводить затяжку того края, на котором резьба внешняя. После затягивается край с внутренней резьбой. Как сделать гидравлический ручник самостоятельно?
Завершающий этап выглядит так:. После соберите все разобранные узлы — установите на место колеса. Перед первой чертеж гидроручника убедитесь, работают ли нормально тормоза.
Если есть неполадки, устраните их сразу. При первой поездке не разгоняйтесь до большой скорости, чтобы была чертеж гидроручника остановить автомобиль хотя бы двигателем.
Все вышеизложенные способы подходят для установки гидравлического ручника чертеж гидроручника руками на ВАЗ любой модели, а также на автомобили других производителей включая иностранных. Теперь настало время составить подробную смету на запчасти, используемые во время проведения тюнинга тормозной системы. Цена всех компонентов может отличаться, зависит все от того, приобретаете вы новые или бывшие в употреблении.
Вертикальный гидроручник на подшипниках | Festima.
RuАвтозапчасти
Таблица Список Лента
Очeнь стильный ручник c надёжным aнглийcким цилиндром ОВP, диамeтр поршня на выбор 0,75″ и 0,7″. Bыполнeн c oбpaтным pасположениeм цилиндpа, на pукояти подшипники качения, на штoке цилиндра ШC, пружины для момeнтальнoгo вoзвpата рукoяти. Bысoта pукoяти околo 650мм. Мaтеpиал-cтaль Oкpаc-пoлимеpно пoрошкoвый Koмплектнocть-pучник, цилиндp, мотнажная площадка с закладными, штуцеры для установки на стандартную тормозную трубку 4,75мм Возможно дополнить лазерной гравировкой(надпись, изображение и тд)
Мы нашли это объявление 3 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений
Перейти к объявлению
Тип жалобы ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам
Комментарий
Показать оригинал
Адрес (Кликните по адресу для показа карты)
Еще объявления
ручник гидравлический горизонтальный AJS, IK08720 На нашем сайте еще 8000 товаров для тюнинга Вашего авто. Цены на сайте НИЖЕ!!! Самый надежный и качественный ручник из нашего ассортимента: сварная станина, фрезированная ручка с возможностью удлинения, надежный производительный цилиндр .Ручник полностью универсальный: за счет переставляемых осей-пальцев можно использовать как горизонтальным, так и вертикальным способами, а так же разворачивать ручник — цилиндром вперед или назад. Есть запчасти для ремонта цилинда и возможность установить другой цилинд из нашего ассортимента. Пожалуй самый лучший гидравлической ручной тормоз нашего ассортимента с качественным фрезерованным тормозным цилиндром и разборной ручкой. Благодаря конструкции данный гидроручник можно использовать как в горизонтальном исполнении, так и в вертикальном, при этом меняя положение цилиндра (назад или вперед). Положение меняется поворотом ручки с небольшим разбором (снятием двух пальцев). Крепкая и компактная станина не даст расшататься механизму, а отличный алюминий анодированный в черный цвет выглядит строго и подойдет в любой интерьер.
Автозапчасти
7 месяцев назад Источник
Гидpopучник веpтикальный oбpатного рaспoложения, цилиндp Дeу Heксия. Kоpoткий xoд. Чeткий. на Шс и подшипникax — без люфта. Установлeнa грипca ОDI Ценa укaзанa зa 1шт. Цвет: Чеpный Bозмoжeн oкpac в нужный вaм цвeт. Oтпpaвка Tранспоpтными компaниями и CДЭК в вaш гоpoд. Доcтaвка до пунктов СДЭК и Трaнcпopтных компаний — 200р Изготовлено в Сustоm Аutо Рrоduсt (Маdе in Russiа).
Автозапчасти
2 года назад Источник
Гидpopучник вepтикaльный алюминиeвый с бачком Гидрaвличеcкий ручник вeртикальный без фиксaтopa, aлюминий Д16T c aлюминиевым выносным бачкoм нa 150 мл. Сoбpaн нa пoдшипнике . Примeнeниe пoдшипникa в констpукции позвoляeт избaвить гидpaвлический ручной тоpмoз от какиx либo люфтoв,увеличивaет сpок cлужбы. Пoзволяeт мгнoвенно блoкирoвaть задниe колеса автoмобиля , вертикальное расположение сокращает время , необходимое на блокировку задних колес. Данный гидроручник может использоваться автономно от рабочей тормозной системы, например при установке 4-х суппортов на заднюю ось. В комплекте переходные штуцеры под тормозные рубки с резьбой М10*1,25 Эксклюзивный магазин тюнинга и автоспорта в Нижнем Новгороде «Sроrt-Gаrаgе 52» — самый крупный и единственный подобный магазин в регионе! — ВСЕ для тюнинга ВАЗ , НИВЫ и Нивы Шевроле только у нас! -Оперативно ответим на все вопросы по телефону,SМS,Авито,Vibеr,WhаtsАрр.
Автозапчасти
2 года назад Источник
Beртикальный гидрoручник, выcокий. Высотa ручки: 40 cм (от нижнeй точки площадки) Изгoтовлен из качecтвeннoгo алюминия Д16Т Легкий и пpoчный. Meханизм pучника cобрaн нa пoдшипниках. Люфтов нeт, xoд мягкий. Цилиндp с резeрвуapом. Tакжe в наличие имeются и другие кoмплeктующие Aвито-Дocтавкa пpиветcтвуeтcя Taкже, oтпpaвкa по всeй Pоссии следующими способами: Деловые Линии, Сдэк, Пэк, ТК Энергия, Почта России. Или самовывоз по адресу в профиле. Всегда рады вам помочь!
Автозапчасти
2 года назад Источник
Задниe дисковыe тopмоза с гидроpучником Hива 4х4 Тopмоза с суппopтaми 2108 нa зaдний мост автoмобилей сeмeйcтва Нивa 4×4 и Hива Шевpoлe BАЗ 2123 под гидpoручник. Уcтaнавливаютcя нa задний моcт через пepeходные плaстины -aдaптеpы. Пoд кoлесные диcки 15-16 дюймoв. Тормoза на много мoщнее барабанных. Пластины двухсторонние ,на них можно ставить два суппорта. Пластину можно закрепить в вертикальном или горизонтальном положениях , либо под углом 45 град. Стояночный тормоз через гидроручник. На задние колёса тормозная жидкость поступает транзитом через цилиндр гидроручника Можно ставить по два суппорта на одну сторону — один суппорт под основной тормоз , второй под гидроручник. Тормозное усилие регулируется колдуном как и на барабанных тормозах. Тормозные диски нового образца 21214-3501070-10 Ф=285мм одеваются на полуось снаружи вместо тормозных барабанов. Для этого фланец полуоси Вам необходимо обточить до диаметра 168,5 мм-0,25 под скользящую посадку, так же необходимо будет сделать пазы в скобах суппортов под диаметр этих дисков. Колея задних колёс не меняется. Пластины-адаптеры сделаны из СТ-3 толщиной 8мм . Полукольца запирающие наружную обойму подшипника полуоси из СТ-3 толщиной 8мм. Вместо тормозного щитка проставка из СТ-3 толщиной 2,5мм. На полуоси 2121 болты крепления длиной 50 мм заменяются на болты 60мм (от полуоси 2123 — есть в комплекте). На полуоси 2123 болты длиной 60мм заменяются на шпильки длиной 80мм — есть в комплекте. В комплекте : — пластины для крепления суппорта — 2шт, — суппорта в сборе 2108 — 2шт (левый , правый) с тормозными колодками — диски тормозные 21214-3501070-10 — 2шт — шланги тормозные 2108 — 2шт — болты ,гайки, шпильки для крепления.
Автозапчасти
2 года назад Источник
Beртикальный гидpоручник, высокий. Высотa ручки: 40 cм (от нижнeй тoчки плoщaдки) Изготoвлен из кaчecтвeннoгo алюминия Д16Т Легкий и пpочный. Мeханизм ручника coбрaн нa пoдшипниках. Люфтов нeт, хoд мягкий. Цилиндp c pезервуapом. Также в наличие имеются и дpугие кoмплeктующие Aвито-Дocтавкa пpиветствуeтся Такжe, oтпpавкa пo всeй Рoссии следующими способами: Деловые Линии, Сдэк, Пэк, ТК Энергия, Почта России.
Автозапчасти
Нижегородская область, Нижний Новгород, Ильинская ул., 162 года назад Источник
Гидроpучник вepтикaльный aлюминиевый с бачком Гидрaвличеcкий ручник вepтикальный бeз фикcатoрa, aлюминий Д16T c aлюминиевым выносным бaчком нa 150 мл. Собpaн нa пoдшипнике . Примeнeниe подшипника в конструкции позвoляет избaвить гидравличеcкий ручнoй тoрмoз oт кaкиx либo люфтов,увеличивaeт сpок cлужбы. Пoзволяeт мгнoвeннo блокирoвать зaдние колеса aвтoмобиля , вeртикальное расположение сокращает время , необходимое на блокировку задних колес. Данный гидроручник может использоваться автономно от рабочей тормозной системы, например при установке 4-х суппортов на заднюю ось. В комплекте переходные штуцеры под тормозные рубки с резьбой М10*1,25 Эксклюзивный магазин тюнинга и автоспорта в Нижнем Новгороде «Sроrt-Gаrаgе 52» — самый крупный и единственный подобный магазин в регионе! — ВСЕ для тюнинга ВАЗ , НИВЫ и Нивы Шевроле только у нас! -Оперативно ответим на все вопросы по телефону,SМS,Авито,Vibеr,WhаtsАрр.
Автозапчасти
Нижегородская область, Нижний Новгород, ул. Героя Рябцева, 352 года назад Источник
Вертикальный гидpopучник, выcокий. Высотa ручки: 40 cм (от нижнeй тoчки плoщадки) Изгoтовлeн из качecтвeннoгo алюминия Д16Т Легкий и прoчный. Меxанизм pучникa coбpан на подшипниках. Люфтoв нeт, хoд мягкий. Цилиндp с рeзeрвуapoм. Тaкже в нaличие имeютcя и дpугие кoмплeктующие Aвито-Дocтавкa пpиветcтвуeтcя Также, oтпрaвка по всeй Poссии следующими способами: Деловые Линии, Сдэк, Пэк, ТК Энергия, Почта России. Или самовывоз по адресу в профиле. Всегда рады вам помочь!
Автозапчасти
Нижний Новгород, Ильинская улица, 162 года назад Источник
Гидрopучник вepтикальный алюминиeвый с бачком Гидрaвличеcкий ручник вертикальный бeз фикcатоpa, aлюминий Д16T c aлюминиевым выносным бачкoм на 150 мл. Собpан нa подшипнике . Применeние подшипника в конструкции позвoляет избaвить гидрaвличеcкий ручнoй тормoз oт какиx либо люфтoв,увeличивает сpок cлужбы. Пoзволяeт мгнoвенно блoкирoвaть зaдниe кoлeсa автoмобиля , вeртикальное расположение сокращает время , необходимое на блокировку задних колес. Данный гидроручник может использоваться автономно от рабочей тормозной системы, например при установке 4-х суппортов на заднюю ось. В комплекте переходные штуцеры под тормозные рубки с резьбой М10*1,25 Эксклюзивный магазин тюнинга и автоспорта в Нижнем Новгороде «Sроrt-Gаrаgе 52» — самый крупный и единственный подобный магазин в регионе! — ВСЕ для тюнинга ВАЗ , НИВЫ и Нивы Шевроле только у нас! -Оперативно ответим на все вопросы по телефону,SМS,Авито,Vibеr,WhаtsАрр. -Посмотри все объявления нашего МАГАЗИНА на АВИТО! -Широчайший ассортимент товаров в наличии -Товары под заказ в срок от 1 дня! -Огромное количество довольных клиентов по всей России -Успешно работаем на рынке более 7 лет -Оперативно отправляем товары по всей России любыми Транспортными Компаниями -Установочный центр и квалифицированные специалисты -Удобное месторасположения магазина на Ряб цева, 35 -Доставка товаров по городу -Возможность забрать товар в удобное для ВАС время (вечером или в выходной) -Большое количество положительных отзывов клиентов на DRIVЕ2. -Ищите нас через поисковые системы и в соц.сетях -Постройка спортивных и тюнинг ДВС,КПП и т. д. -Он-лайн настройка ЭБУ,замер мощности на стенде!
Автозапчасти
Нижний Новгород, улица Героя Рябцева, 352 года назад Источник
Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам Отказ от ответственности
Гидроручник вертикальный Ни разу не ставился
Автозапчасти
2 года назад Источник
Гидроручник вертикальный с желтой ручкой Вертикальный гидроручник для дрифта. Адаптеры под тормозные трубки М10х1,25
Автозапчасти
Нижний Новгород, улица Героя Рябцева, 352 года назад Источник
Гидроручник вертикальный с желтой ручкой Вертикальный гидроручник для дрифта. Адаптеры под тормозные трубки М10х1,25
Автозапчасти
2 года назад Источник
Вертикальный гидроручник с перфорированной ручкой Ручной тормоз гидравлический вертикальный. Высота ручки 50 см Ручка на подшипниках,с возвратными пружинами. Цилиндр АТЕ Германия.
Автозапчасти
Нижегородская область, Нижний Новгород, ул. Героя Рябцева, 352 года назад Источник
Вертикальный гидроручник с регулятором на ВАЗ Гидравлический ручной тормоз для зимнего дрифта с регулятором тормозных усилий. Возможно установить практически на любой автомобиль.
Автозапчасти
2 года назад Источник
Вертикальный гидроручник с регулятором на ВАЗ Гидравлический ручной тормоз для зимнего дрифта с регулятором тормозных усилий. Возможно установить практически на любой автомобиль.
Автозапчасти
Нижегородская область, Нижний Новгород, ул. Героя Рябцева, 352 года назад Источник
Вертикальный гидроручник с перфорированной ручкой Ручной тормоз гидравлический вертикальный. Высота ручки 50 см Ручка на подшипниках,с возвратными пружинами. Цилиндр АТЕ Германия.
Автозапчасти
2 года назад Источник
Вертикальный гидроручник Дрифт Drift ручка 50 см Высокий вертикальный гидроручник с удобной рудкой высотой 50 см. Ручник с обратным выжимом. Резьба под тормозные трубки ВАЗ М10х1,25 ОТПРАВКА ТОВАРОВ ВО ВСЕ РЕГИОНЫ РОССИИ!
Автозапчасти
2 года назад Источник
Вертикальный гидроручник Дрифт Drift ручка 50 см Высокий вертикальный гидроручник с удобной рудкой высотой 50 см. Ручник с обратным выжимом. Резьба под тормозные трубки ВАЗ М10х1,25 ОТПРАВКА ТОВАРОВ ВО ВСЕ РЕГИОНЫ РОССИИ! ЛЮБОЙ ТК! Заказы оформляются на нашем сайте!
Автозапчасти
2 года назад Источник
Вертикальный гидроручник Дрифт Drift ручка 50 см Высокий вертикальный гидроручник с удобной рудкой высотой 50 см. Ручник с обратным выжимом. Резьба под тормозные трубки ВАЗ М10х1,25 ОТПРАВКА ТОВАРОВ ВО ВСЕ РЕГИОНЫ РОССИИ! ЛЮБОЙ ТК! Заказы оформляются на нашем сайте!
Автозапчасти
Нижний Новгород, Юбилейная улица, 22 года назад Источник
Вертикальный гидроручник Дрифт Drift ручка 50 см Высокий вертикальный гидроручник с удобной рудкой высотой 50 см. Ручник с обратным выжимом. Резьба под тормозные трубки ВАЗ М10х1,25 ОТПРАВКА ТОВАРОВ ВО ВСЕ РЕГИОНЫ РОССИИ!
Автозапчасти
Нижегородская область, Нижний Новгород, ул. Героя Рябцева, 352 года назад Источник
Войти
Все сервисы становятся доступными без ограничений
Сможете пользоваться сервисом Festima.Ru на разных устройствах.
Это удобно и бесплатно
Гидроручник в Украине. Цены на Гидроручник на Prom.ua
Работает
Гидравлический ручник / гидроручник на 2 положения 45° EPMAN
Доставка по Украине
1 558 грн
Купить
TURBO KIT
Работает
Гидравлический ручник / гидроручник S-образный 52° EPMAN
Доставка по Украине
1 763 грн
Купить
TURBO KIT
Работает
Гидравлический ручник / гидроручник вертикальный 630 мм Ручной тормоз
Доставка по Украине
2 378 грн
Купить
TURBO KIT
Работает
Гидравлический ручник / гидроручник универсальный
Доставка по Украине
4 428 грн
Купить
TURBO KIT
Работает
Гидроручник без регулятора ВАЗ 2101 — 2190 (пр-во Форсавто)
Доставка по Украине
2 787 — 3 386 грн
от 5 продавцов
3 226 грн
Купить
Интернет-магазин Автодетальки
Работает
Гидроручник с регулятором ВАЗ 2108, 2110, 2170, 1118 в сборе (пр-во Форсавто Завод)
Доставка по Украине
4 901 — 5 957 грн
от 5 продавцов
5 957 грн
Купить
Интернет-магазин «Запчастинки»
Работает
Реле-регулятор ВАЗ 2110/2123/2170, Энергомаш (611. 3702-05)
Доставка по Украине
302 — 318.21 грн
от 3 продавцов
302 грн
Купить
Авто Партс
Работает
Реле-регулятор ВАЗ 2110/2123/2170, Калуга (94.3702-01)
Доставка по Украине
286 — 300.66 грн
от 3 продавцов
286 грн
Купить
Авто Партс
Работает
Реле-регулятор ВАЗ 2105, Астро (71.3702) нового образца
Доставка по Украине
99 — 104.51 грн
от 3 продавцов
99 грн
Купить
Авто Партс
Работает
Трапеция рулевых тяг ВАЗ 2101 в сборе (пр-во ВИС)
Заканчивается
Доставка по Украине
1 680 — 1 890 грн
от 2 продавцов
1 890 грн/комплект
Купить
АвтоЗапчастиЗП
Работает
Подушка двигателя ВАЗ 2101-2107 в сборе (пр-во АвтоВАЗ) ОРИГИНАЛ! АГ 1760
Доставка по Украине
269 — 326 грн
от 5 продавцов
326 грн
Купить
ЗапчастиUA
Работает
Подушка двигателя ВАЗ 2121-21214 в сборе (пр-во АвтоВАЗ) ОРИГИНАЛ! АГ 1761
Доставка по Украине
269 — 326 грн
от 4 продавцов
326 грн
Купить
ЗапчастиUA
Работает
Реле-регулятор ВАЗ 2108-15, ВТН (5102. 3702) ген. ПРАМО
Доставка по Украине
115 — 120.74 грн
от 3 продавцов
115 грн
Купить
Авто Партс
Работает
Реле-регулятор ВАЗ 2110/2123, ВТН (9333.3702-04)
Доставка по Украине
242 — 254.76 грн
от 2 продавцов
242 грн
Купить
Авто Партс
Работает
Реле-регулятор ВАЗ 2110/2123, ВТН (9333.3702-04)
Доставка по Украине
247 грн
Купить
Диана Партс
Смотрите также
Работает
Реле-регулятор ВАЗ 2170, BOSCH (0272220731) для генератора F000BL0652
Заканчивается
Доставка по Украине
973 — 1 024.33 грн
от 3 продавцов
994 грн
Купить
Диана Партс
Работает
Реле-регулятор ВАЗ 2110-15, Sens, ВТН (9333.3702-02)
Заканчивается
Доставка по Украине
148 — 155.54 грн
от 3 продавцов
151 грн
Купить
Диана Партс
Работает
Реле-регулятор ВАЗ 2108-15, ВТН (5102. 3771.060) ген. ПРАМО
Заканчивается
Доставка по Украине
117 — 123.65 грн
от 3 продавцов
120 грн
Купить
Диана Партс
Работает
Универсальный гидравлический ручник для дрифта
Доставка по Украине
5 500 грн
Купить
Design-tuning магазин тюнинговых запчастей
Работает
Трапеция рулевая ВАЗ 2101-07 в сборе (пр-во Кедр)
Доставка из г. Харьков
1 695 грн/комплект
Купить
Интернет магазин «АвтоПласт»
Работает
Корпус воздушного фильтра ВАЗ 21082 в сборе (пр-в АвтоВАЗ) ОРИГИНАЛ! АГ 8747
Доставка по Украине
500 — 607 грн
от 5 продавцов
607 грн
Купить
Аutomarket
Работает
Корпус воздушного фильтра ВАЗ 2111, 2112, 2170 в сборе (пр-во АвтоВАЗ) ОРИГИНАЛ! АГ 8140
Доставка по Украине
634 — 771 грн
от 5 продавцов
771 грн
Купить
Аutomarket
Работает
Болт цапфы ВАЗ 2101 — 2107 в сборе (пр-во Завод) З 879993
Доставка по Украине
27 — 32 грн
от 5 продавцов
32 грн
Купить
Интернет-магазин «Запчастинки»
Работает
Привод спидометра ВАЗ 2101/2107 в сборе (пр-во ТЗА) 9 зуб. Оригинал!!!
Заканчивается
Доставка по Украине
400 грн
Купить
ФОП Гаразюк Вадим Олександрович
Работает
Кардан промежуточный с муфтой ВАЗ 2123 в сборе (пр-во EuroEx Венгрия) ЕЕ PRM2123
Доставка по Украине
2 706 — 3 144.9 грн
от 4 продавцов
3 145 грн
Купить
Аutomarket
Работает
Трапеция рул. ВАЗ 2121 в сборе (ST70-103) (пр-во Трек)
Доставка из г. Киев
3 380 грн
Купить
Интернет-магазин Car-life
Работает
Трапеция рул. ВАЗ 2101 в сборе (пр-во ОАТ-ВИС)
Доставка из г. Киев
2 650 грн
Купить
Интернет-магазин Car-life
Работает
Поддомкратник задний правый ВАЗ 2101 в сборе (пр-во Экрис)
Доставка из г. Киев
555 грн
Купить
Интернет-магазин Car-life
Работает
Поддомкратник задний левый ВАЗ 2101 в сборе (пр-во Экрис)
Доставка из г. Киев
585 грн
Купить
Интернет-магазин Car-life
Как подключить гидроручник на классику
После установки Задних Дисковых Тормозов (ЗДТ) на автомобили семейства ВАЗ возникает проблема неправильного распределения тормозных усилий по осям. Как решать эту проблему и зачем это нужно.
Есть много причин для установки ЗДТ, но я обозначу лишь некоторые, определяющие из них:
стабильные характеристики дисковых тормозов при нагреве;
лучшее охлаждение тормозных дисков;
высокая эффективность торможения уменьшает тормозной путь;
меньшие вес и размеры;
уменьшается время срабатывания;
около 70% кинетической энергии автомобиля гасится передними тормозами, задние дисковые тормоза позволяют снизить нагрузку на передние диски;
Можно сделать вывод, что дисковые тормоза обладают существенными преимуществами перед барабанными. Главные из них — стабильность работы, лучшие условия охлаждения и очистки, более высокая эффективность, меньшие вес и размеры.
Итак, решение принято, передние тормоза модифицированы, задние дисковые установлены, пора заставить всё это правильно работать и обязательно установить в схему гидравлическую систему стояночного тормоза.
Отбросив в сторону все, начиная от установки импортных и дорогостоящих регуляторов и заканчивая простым уменшением рабочей поверхности задней колодки до 25% или 50%, был принят 2-ух осевой вариант — контуры «левое переднее — правое переднее» и «левое заднее — правое заднее» с использованием регулятора от ВАЗ 2101 и гидравлическим приводом ручника на базе главного цилиндра сцепления от Honda Prelud . Схема давно проверена и работоспособна.
В запасе была целая неделя и пока было решено неспешно «потолкаться» в пробках, чтобы привыкнуть к поведению машины при торможениях и дать возможность притереться задним тормозным механизмам. В назначенный день, практически одновременно, припарковав свои “восьмёрки” возле местного авторынка мы купили всё необходимое и отправились на техническую базу, которая оказалась за городом. Не буду описывать ту другую восьмёрку, но ехали мы очень быстро . Я только и старался, чтоб ы не отстать, усердно «клацая короткой коробкой». Один раз, перед неожиданным для меня поворотом, в результате резкого торможения машину выставило боком и я ещё раз убедился, что намерения мои не напрасны и более того очень правильн ы, и как-будто прочитав мои мысли мне подтвердили это ещё раз, несколько позже прямо продемонстрировав при съезде с асфальта на грунт, то за чем я ехал – контролируемое боковое скольжение и правильную работу всей тормозной системы.
Регулятор всему голова
В нашей схеме регулятор играет чуть ли не самую главную роль, но при условии правильного размещения в НОВОЙ тормозной схеме автомобиля. Поэтому обратите внимание, что РЕГУЛЯТОР ДОЛЖЕН СТОЯТЬ СТРОГО ПОСЛЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА, НО ПЕРЕД ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ РУЧНИКА. В противном случае тормоза не заработают как следует. Хочу отметить, что автолюбители, которым не придётся по душе 2-ух осевой вариант тормозной системы, могут его и не применять, но для этого придёться значительно усложнить всю тормозную схему автомобиля. Во-первых провести дополнительные контура к задним колёсам, а во-вторых повесить на несколько другой формы пластины крепления задних суппортов по два суппорта с каждой стороны, т.е. всего 4-ре суппорта. Советую не искать приключений. Ничего страшного не произойдёт, но на несколько недель остаться без машины запросто можно, да и не забывайте о неподрессоренных массах и их роли в поведении автомобиля.
Плюсы схемы
1. Одинаковые усилия на левых и правых колесах автомобиля.
2. Регулятор начинает перераспределять усилие на задних колесах в более широких пределах (он и раньше умел это делать, но только на одном колесе, из-за особенностей устройства)
3. Передние тормоза становятся мощнее из-за переноса их магистралей ближе к вакумному усилителю
Минусы схемы
1. При отказе контура «левое переднее — правое переднее» эффективность торможения резко падает.
Недостатки есть всегда, но чётко дозируя усилие рукояткой ручника машина останавливается достаточно эфективно. Проверено.
Поле для креатива
Изготавливать оснастку для рукоятки ручника, прокладывать тормозные магистрали по салону, готовить место расположения гидроцилиндра ручника – вот настоящее поле действий для истинного поклонника тюнинга. Вы можете выточить рукоятку из алюминия, установить её на подиум и так до бесконечности. В моём случае всё по скупому просто – два алюминиевых куска профиля да пара болтов-шпилек (фото справа).
У веряю, что когда эта работа делалась впервые — всё было не так просто. Решения нарабатывались в результате многих эксперементальных вариантов. Но ведь в этом и вся „фишка”. Интерестно так же и то, что использовать можно обыкновенные подручные материалы. Как видите всё получилось очень качественно и стационарно, т.е. сделано один раз и на весь срок эксплуатации. Важно и то, что система не требует никакого обслуживания и позволяет пользоваться ей интуитивно на подсознательном уровне.
Сегодня речь пойдет об установке гидроручника на ваз «классику». Начнем с того что если собрались ставить гидроручник, то придется менять задние тормоза на дисковые об этом можете прочитать в нашей статье . После установки Задних Дисковых Тормозов (ЗДТ) на автомобили семейства ВАЗ возникает проблема неправильного распределения тормозных усилий по осям. Как решать эту проблему и зачем это нужно?
Есть много причин для установки ЗДТ, но я обозначу лишь некоторые, определяющие из них:
стабильные характеристики дисковых тормозов при нагреве;
лучшее охлаждение тормозных дисков;
высокая эффективность торможения уменьшает тормозной путь;
меньшие вес и размеры;
уменьшается время срабатывания; Такая схема используется на многих иномарках таких как Бмв, Мерседес и многих других знаменитых марках автомобилей. Около 70% кинетической энергии автомобиля гасится передними тормозами, задние дисковые тормоза позволяют снизить нагрузку на передние диски; Можно сделать вывод, что дисковые тормоза обладают существенными преимуществами перед барабанными. Главные из них — стабильность работы, лучшие условия охлаждения и очистки, более высокая эффективность, меньшие вес и размеры. Задние дисковые тормоза установлены, пора заставить всё это правильно работать и обязательно установить в схему гидравлическую систему стояночного тормоза. Далее берем гидровлический ручник и устанавливаем его на место старого, дальше нужно будет подключить тормозные магистрали как показано на этой схеме:
Гидроручник на ваз своими руками
Плюсы схемы
1. Одинаковые усилия на левых и правых колесах автомобиля ВАЗ 2107.
2. Регулятор начинает перераспределять усилие на задних колесах в более широких пределах (он и раньше умел это делать, но только на одном колесе, из-за особенностей устройства)
3. Передние тормоза становятся мощнее из-за переноса их магистралей ближе к вакумному усилителю.
Минусы схемы
1. При отказе контура «левое переднее — правое переднее» эффективность торможения резко падает.
Недостатки есть всегда, но чётко дозируя усилие рукояткой ручника машина останавливается достаточно эфективно. Проверено.
Прежде чем приступить к установке регулятора тормозных усилий и системы гидроручника, советую частично разобрать салон для большего удобства работы при укладке тормозных магистралей. Теперь их место в салоне. Установка рукоятки гидроручника на ВАЗ.
Оснастка и рукоятка ручника стояночного тормоза устанавливаются на штатное место. В вход на цилиндре гидроручника подключаем тормозную трубку, подающую жидкость, из выхода ведём трубку по туннелю к задней части кузова «классики»
Разводка магистрали к задним суппортам
Над задней балкой внутри кузова есть три технологических отверстия. Разверните среднее из них зенковкой при помощи дрели до нужного диаметра и вставьте в отверстие сначала тормозной шланг (ВАЗ 2121), а затем, проденьте резиновое кольцо как на передней стойке, предварительно его (кольцо) разрезав с одной стороны. Вставьте через разрез тормозной шланг, который теперь никогда не протрётся об кузов. Соедините его с тормозной магистралью. Под машиной к тормозному шлангу через отверстие болтом прикручиваем через медные шайбы тройник к которому по обе его стороны подсоединяем оставшиеся две тормозные трубки. Зафиксировав конструкцию пластиковыми хомутами герметизируем всю НОВУЮ тормозную систему с суппортами. Обтяжка и прокачка тормозной системы
Предварительно обтянув все точки соединений в тормозной системе можно заливать тормозную жидкость. Прокачивать следует сначала задний контур, за ним правое переднее колесо и последним левое переднее колесо.
Свершилось! Готово! Вы установили гидроручник на ВАЗ своими руками! Так же читайте другие интересные статьи о том на нашем сайте.
Всем привет!
Вашему вниманию отчет по установке на классику гидроручника на штатные барабанные тормоза. Но моя установка с одной особенностью — я полностью оставил штатный тросовый ручник. Мысль в чем — натяжкой тросов ручника разводятся колодки, уменьшается рабочий ход как при работе ручника, так и при работе тормозных цилиндров. Выкинув штатный ручник увеличиваем рабочий ход тормозных цилиндров т. к. колодки не разведены. Ну и ручник штатный для штатного использования остается. Кто что об этом думает — можем обсудить в комментах ) Я в жигах не особо спец, не претендую на истину.
Ручник вертикальный, переходники под штатные тормозные трубки в комплекте.
По трубкам — когда искал инфу какие трубки ставить — мало кто точно пишет какие подойдут. Проверил сам — в моем случае (смотрите как расположен ручник и как проходят трубки в салон) используются — от ГТЦ до гидроручника — передняя правая от 2110, от гидрача до шланга на мост — передняя правая от 2108/09. Но с оговоркой — передней трубки хватило еле-еле, а задняя как видим немного длинна. Но в целом все отлично встало.
Место прохода трубок в салон — в этом месте снизу на тоннеле незначительная выемка, как раз чтобы было место и трубки не касались кардана. Отверстие под трубки в месте где два металла, поэтому ставим резинки для защиты трубок и изнутри и снаружи.
Штатные тормоза были еще с регулятором усилий (колдуном). Гидроручник подключил без него. По советам найденным на Драйве прокачиваем тормоза с выжатым гидроручником. Прокачалось все на удивление быстро.
Выезжаю тестить. Чего боялся — что будет перетормаживать зад из-за выкинутого колдуна. Нифига, все отлично, первой схватывает перед. Ход педали стал немного больше, первое время было непривычно. Ручник же берет очень четко и сразу, в самом начале хода. В этом есть некоторое неудобство, устанавливали то с прицелом под полный ход рукоятки. Есть мысль попробовать разжать троса штатного ручника чтобы ход задних цилиндров и соответственно рукоятки гидропалки был больше.
Таким образом получаем гидроручник при полном сохранении штатного тросового ручника. Рукоятка палки немного мешает включать заднюю передачу, но на это просто забиваем )
Спасибо за внимание и надеюсь мой отчет кому то будет полезен )
Поделиться с друзьями:
Твитнуть
Поделиться
Поделиться
Отправить
Класснуть
После установки Задних Дисковых Тормозов (ЗДТ) на автомобили семейства ВАЗ возникает проблема неправильного распределения тормозных усилий по осям. Как решать эту проблему и зачем это нужно.
Есть много причин для установки ЗДТ, но я обозначу лишь некоторые, определяющие из них:
стабильные характеристики дисковых тормозов при нагреве;
лучшее охлаждение тормозных дисков;
высокая эффективность торможения уменьшает тормозной путь;
меньшие вес и размеры;
уменьшается время срабатывания;
около 70% кинетической энергии автомобиля гасится передними тормозами, задние дисковые тормоза позволяют снизить нагрузку на передние диски;
Можно сделать вывод, что дисковые тормоза обладают существенными преимуществами перед барабанными. Главные из них — стабильность работы, лучшие условия охлаждения и очистки, более высокая эффективность, меньшие вес и размеры.
Итак, решение принято, передние тормоза модифицированы, задние дисковые установлены, пора заставить всё это правильно работать и обязательно установить в схему гидравлическую систему стояночного тормоза.
Отбросив в сторону все, начиная от установки импортных и дорогостоящих регуляторов и заканчивая простым уменшением рабочей поверхности задней колодки до 25% или 50%, был принят 2-ух осевой вариант — контуры «левое переднее — правое переднее» и «левое заднее — правое заднее» с использованием регулятора от ВАЗ 2101 и гидравлическим приводом ручника на базе главного цилиндра сцепления от Honda Prelud . Схема давно проверена и работоспособна.
В запасе была целая неделя и пока было решено неспешно «потолкаться» в пробках, чтобы привыкнуть к поведению машины при торможениях и дать возможность притереться задним тормозным механизмам. В назначенный день, практически одновременно, припарковав свои “восьмёрки” возле местного авторынка мы купили всё необходимое и отправились на техническую базу, которая оказалась за городом. Не буду описывать ту другую восьмёрку, но ехали мы очень быстро . Я только и старался, чтоб ы не отстать, усердно «клацая короткой коробкой». Один раз, перед неожиданным для меня поворотом, в результате резкого торможения машину выставило боком и я ещё раз убедился, что намерения мои не напрасны и более того очень правильн ы, и как-будто прочитав мои мысли мне подтвердили это ещё раз, несколько позже прямо продемонстрировав при съезде с асфальта на грунт, то за чем я ехал – контролируемое боковое скольжение и правильную работу всей тормозной системы.
Регулятор всему голова
В нашей схеме регулятор играет чуть ли не самую главную роль, но при условии правильного размещения в НОВОЙ тормозной схеме автомобиля. Поэтому обратите внимание, что РЕГУЛЯТОР ДОЛЖЕН СТОЯТЬ СТРОГО ПОСЛЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА, НО ПЕРЕД ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ РУЧНИКА. В противном случае тормоза не заработают как следует. Хочу отметить, что автолюбители, которым не придётся по душе 2-ух осевой вариант тормозной системы, могут его и не применять, но для этого придёться значительно усложнить всю тормозную схему автомобиля. Во-первых провести дополнительные контура к задним колёсам, а во-вторых повесить на несколько другой формы пластины крепления задних суппортов по два суппорта с каждой стороны, т.е. всего 4-ре суппорта. Советую не искать приключений. Ничего страшного не произойдёт, но на несколько недель остаться без машины запросто можно, да и не забывайте о неподрессоренных массах и их роли в поведении автомобиля.
Плюсы схемы
1. Одинаковые усилия на левых и правых колесах автомобиля.
2. Регулятор начинает перераспределять усилие на задних колесах в более широких пределах (он и раньше умел это делать, но только на одном колесе, из-за особенностей устройства)
3. Передние тормоза становятся мощнее из-за переноса их магистралей ближе к вакумному усилителю
Минусы схемы
1. При отказе контура «левое переднее — правое переднее» эффективность торможения резко падает.
Недостатки есть всегда, но чётко дозируя усилие рукояткой ручника машина останавливается достаточно эфективно. Проверено.
Поле для креатива
Изготавливать оснастку для рукоятки ручника, прокладывать тормозные магистрали по салону, готовить место расположения гидроцилиндра ручника – вот настоящее поле действий для истинного поклонника тюнинга. Вы можете выточить рукоятку из алюминия, установить её на подиум и так до бесконечности. В моём случае всё по скупому просто – два алюминиевых куска профиля да пара болтов-шпилек (фото справа).
У веряю, что когда эта работа делалась впервые — всё было не так просто. Решения нарабатывались в результате многих эксперементальных вариантов. Но ведь в этом и вся „фишка”. Интерестно так же и то, что использовать можно обыкновенные подручные материалы. Как видите всё получилось очень качественно и стационарно, т.е. сделано один раз и на весь срок эксплуатации. Важно и то, что система не требует никакого обслуживания и позволяет пользоваться ей интуитивно на подсознательном уровне.
Сегодня речь пойдет об установке гидроручника на ваз «классику». Начнем с того что если собрались ставить гидроручник, то придется менять задние тормоза на дисковые об этом можете прочитать в нашей статье . После установки Задних Дисковых Тормозов (ЗДТ) на автомобили семейства ВАЗ возникает проблема неправильного распределения тормозных усилий по осям. Как решать эту проблему и зачем это нужно?
Есть много причин для установки ЗДТ, но я обозначу лишь некоторые, определяющие из них:
стабильные характеристики дисковых тормозов при нагреве;
лучшее охлаждение тормозных дисков;
высокая эффективность торможения уменьшает тормозной путь;
меньшие вес и размеры;
уменьшается время срабатывания; Такая схема используется на многих иномарках таких как Бмв, Мерседес и многих других знаменитых марках автомобилей. Около 70% кинетической энергии автомобиля гасится передними тормозами, задние дисковые тормоза позволяют снизить нагрузку на передние диски; Можно сделать вывод, что дисковые тормоза обладают существенными преимуществами перед барабанными. Главные из них — стабильность работы, лучшие условия охлаждения и очистки, более высокая эффективность, меньшие вес и размеры. Задние дисковые тормоза установлены, пора заставить всё это правильно работать и обязательно установить в схему гидравлическую систему стояночного тормоза. Далее берем гидровлический ручник и устанавливаем его на место старого, дальше нужно будет подключить тормозные магистрали как показано на этой схеме:
Гидроручник на ваз своими руками
Плюсы схемы
1. Одинаковые усилия на левых и правых колесах автомобиля ВАЗ 2107.
2. Регулятор начинает перераспределять усилие на задних колесах в более широких пределах (он и раньше умел это делать, но только на одном колесе, из-за особенностей устройства)
3. Передние тормоза становятся мощнее из-за переноса их магистралей ближе к вакумному усилителю.
Минусы схемы
1. При отказе контура «левое переднее — правое переднее» эффективность торможения резко падает.
Недостатки есть всегда, но чётко дозируя усилие рукояткой ручника машина останавливается достаточно эфективно. Проверено.
Прежде чем приступить к установке регулятора тормозных усилий и системы гидроручника, советую частично разобрать салон для большего удобства работы при укладке тормозных магистралей. Теперь их место в салоне. Установка рукоятки гидроручника на ВАЗ.
Оснастка и рукоятка ручника стояночного тормоза устанавливаются на штатное место. В вход на цилиндре гидроручника подключаем тормозную трубку, подающую жидкость, из выхода ведём трубку по туннелю к задней части кузова «классики»
Разводка магистрали к задним суппортам
Над задней балкой внутри кузова есть три технологических отверстия. Разверните среднее из них зенковкой при помощи дрели до нужного диаметра и вставьте в отверстие сначала тормозной шланг (ВАЗ 2121), а затем, проденьте резиновое кольцо как на передней стойке, предварительно его (кольцо) разрезав с одной стороны. Вставьте через разрез тормозной шланг, который теперь никогда не протрётся об кузов. Соедините его с тормозной магистралью. Под машиной к тормозному шлангу через отверстие болтом прикручиваем через медные шайбы тройник к которому по обе его стороны подсоединяем оставшиеся две тормозные трубки. Зафиксировав конструкцию пластиковыми хомутами герметизируем всю НОВУЮ тормозную систему с суппортами. Обтяжка и прокачка тормозной системы
Предварительно обтянув все точки соединений в тормозной системе можно заливать тормозную жидкость. Прокачивать следует сначала задний контур, за ним правое переднее колесо и последним левое переднее колесо.
Свершилось! Готово! Вы установили гидроручник на ВАЗ своими руками! Так же читайте другие интересные статьи о том на нашем сайте.
Всем привет!
Вашему вниманию отчет по установке на классику гидроручника на штатные барабанные тормоза. Но моя установка с одной особенностью — я полностью оставил штатный тросовый ручник. Мысль в чем — натяжкой тросов ручника разводятся колодки, уменьшается рабочий ход как при работе ручника, так и при работе тормозных цилиндров. Выкинув штатный ручник увеличиваем рабочий ход тормозных цилиндров т. к. колодки не разведены. Ну и ручник штатный для штатного использования остается. Кто что об этом думает — можем обсудить в комментах ) Я в жигах не особо спец, не претендую на истину.
Ручник вертикальный, переходники под штатные тормозные трубки в комплекте.
По трубкам — когда искал инфу какие трубки ставить — мало кто точно пишет какие подойдут. Проверил сам — в моем случае (смотрите как расположен ручник и как проходят трубки в салон) используются — от ГТЦ до гидроручника — передняя правая от 2110, от гидрача до шланга на мост — передняя правая от 2108/09. Но с оговоркой — передней трубки хватило еле-еле, а задняя как видим немного длинна. Но в целом все отлично встало.
Место прохода трубок в салон — в этом месте снизу на тоннеле незначительная выемка, как раз чтобы было место и трубки не касались кардана. Отверстие под трубки в месте где два металла, поэтому ставим резинки для защиты трубок и изнутри и снаружи.
Штатные тормоза были еще с регулятором усилий (колдуном). Гидроручник подключил без него. По советам найденным на Драйве прокачиваем тормоза с выжатым гидроручником. Прокачалось все на удивление быстро.
Выезжаю тестить. Чего боялся — что будет перетормаживать зад из-за выкинутого колдуна. Нифига, все отлично, первой схватывает перед. Ход педали стал немного больше, первое время было непривычно. Ручник же берет очень четко и сразу, в самом начале хода. В этом есть некоторое неудобство, устанавливали то с прицелом под полный ход рукоятки. Есть мысль попробовать разжать троса штатного ручника чтобы ход задних цилиндров и соответственно рукоятки гидропалки был больше.
Таким образом получаем гидроручник при полном сохранении штатного тросового ручника. Рукоятка палки немного мешает включать заднюю передачу, но на это просто забиваем )
Спасибо за внимание и надеюсь мой отчет кому то будет полезен )
Поделиться с друзьями:
Твитнуть
Поделиться
Поделиться
Отправить
Класснуть
Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110 своими руками (фото)
Обычно «десятки» имеют задние барабанные тормоза, но сегодня можно купить и даже самостоятельно установить на ВАЗ 2110 задние дисковые тормоза, которые идеально подходят, без особых усилий и сложностей монтируются. Все, кто их установил, утверждают, что у них масса преимуществ.
Тормозной механизм заднего колеса
Плюсы
Рассмотрим, в чем же дисковые тормоза лучше проявляют себя, чем барабанные:
- Торможение становится более надежным, уменьшается тормозной путь;
- Тормозные усилия распределяются более равномерно, учитывая, что ВАЗ 2110 – переднеприводный автомобиль;
- Возникает эффект более быстрого срабатывания после нажатия на педаль;
- Снижаются неподрессоренные массы;
- Лучше происходит рассеивание тепла, что особенно важно во время движения на горной дороге или при активных разгонах/торможениях. По этой причине тормозная система лучше охлаждается;
- Дисковые значительно проще демонтировать и менять;
- Исчезает необходимость регулировать ручник после каждого ремонта задних тормозов, хотя в первый раз придется это сделать;
- Не примерзают зимой после мойки, как барабанные;
- Дисковые задние тормоза, установленные на ВАЗ 2110, значительно удобнее контролировать и своевременно замечать износ колодок.
Заменить задние тормозные колодки в случае их износа поможет данная статья: http://vazweb.ru/desyatka/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok.html
Минусы
Не обошлось в замене тормозов на дисковые и без знаменитой «ложки дегтя», хотя касается она скорее именно тех проблем, которые может вызвать их установка.
Во-первых, их монтаж на ВАЗ 2110, наши органы правопорядка рассматривают как изменение конструкции.
Что это может повлечь за собой?
Следующее:
- Штраф при прохождении техосмотра;
- Можно оказаться элементарно неправым в спорном ДТП, если сотрудники ГИБДД акцентируют внимание что у вас «не правильные» тормоза;
- Да и страховая компания тоже может счесть это причиной для невыплаты страховки.
Во-вторых, дополнительно нужно будет дорабатывать ручник – или менять его на гидроручник, хотя последний со временем ослабевает.
Статья, содержащая пошаговую инструкцию по замене троса ручника, находится здесь: http://vazweb.ru/desyatka/tormoza/zamena-trosa-ruchnika.html
В-третьих, необходима доработка или тщательная регулировки колдуна, чтобы на ВАЗ 2110 задние колеса не тормозили сильнее передних, так как это непременно вызовет занос, особенно на льду или мокром асфальте. Для этого иногда даже приходится на четверть, а то и больше стачивать колодки.
Особенности конструкции
Задние дисковые тормоза лучше приобретать полным комплектом. На Ваз 2110 подходят тормозные диски 13 или 14 дюймов (вентилируемые или не вентилируемые). Постарайтесь приобрести сертифицированные диски, чтобы их не пришлось дорабатывать.
Комплект задних дисковых тормозов с необходимыми комплектующими
Нужен также суппорт, бывающий трех видов, поэтому подбирать его нужно именно под соответствие диску. С суппортом идут шланг и тормозные колодки. В комплект входит универсальный, подходящий для всех суппортов фиксатор – планшайба.
Демонтаж
Прежде чем устанавливать дисковые, нужно демонтировать старые задние тормозные механизмы ВАЗ 2110.
Делается это так:
- Снимаем колесо;
- Снимаем тормозной барабан;
- Убираем колодки;
- Снимаем с колеса ступицу, предварительно открутив тормозную трубку.
Следует подготовиться к тому, что демонтаж будет нелегким. Мало того, что при эксплуатации тормоза имеют неприятное свойство прикипать, так еще и болты «приваривает» коррозия. Поэтому желательно гайки и сами болты обработать специальным средством (например WD 40), чтобы не сорвать их грани.
Снятую трубку важно чем-нибудь заглушить, чтобы не вытекала тормозная жидкость, а в систему не подсасывало воздух. После этого – сбивать ступицу. Лучше всего это получается, если приложить к опорному диску с обратной стороны доску или рейку, и бить по ней молотком, перемещая удары: один – снизу, другой – сверху. Так вы не нанесете серьезных повреждений диску.
Установка
Пришел черед монтировать дисковые тормоза, вместо удаленных задних барабанных.
Сбив ступицу, будем ставить ее обратно, но другим образом:
- Устанавливать ее следует через пластину, в которую уже вмонтирован суппорт. Внимательно следите за совпадением всех отверстий. Особое внимание – центровке;
- Далее молотком следует подрихтовать угол балки, чтобы в нее не упирался суппорт;
- Теперь можно одевать на ступицу тормозной диск, проложив между этими деталями дистанционные шайбы, и закрепить диск скобой;
- Ставим тормозные колодки от ВАЗ 2110;
- Сначала к суппорту, а затем к трубке тщательно и надежно прикрепляем тормозной шланг;
- Чтобы уменьшить тормозные усилия задних тормозов по сравнению с передними, нужно частично сточить фрикционный материал колодок.
- Задняя балка
- Стачиваемый выступ на ступице
- Стачиваемый выступ на ступице
- Стачиваемый выступ на ступице
- Стачиваемый выступ на ступице
- Стачиваемый выступ на ступице
- Ось со тупицей
- Регулировочная пластина на оси со ступицей
- Установка ступицы
- Стачиваем уголок балки, мешающий стать суппорту на место
- Установка тормозного диска через 2 шайбы крепление суппорта к спец. пластине
- Установленные задние дисковые тормоза
Проверка
Проведя все вышеописанные операции – сначала на одном колесе, а затем и на втором, нужно еще проверить систему на герметичность. Первая фаза – просто нажать на педаль.
На то, что все сделано нормально, указывает то, что педаль нажимается с усилием, довольно туго.
Но этого недостаточно. Попросите кого-то другого жать на тормозную педаль, а сами в это время попробуйте повернуть детали, составляющие ваши новые задние дисковые тормоза.
Если ничего не движется, значит, у вашего ВАЗ 2110 теперь есть новые задние дисковые тормозные системы — лучше и надежнее прежних.
Для максимального сокращения тормозного пути рекомендуется установить вакуумный усилитель. Подробности: http://vazweb.ru/desyatka/tormoza/vakuumnyi-usilitel-tormozov.html
Прокачка и регулировка
После любых манипуляций с тормозной системой (неважно, ремонтировали вы задние, передние или стояночный), на ВАЗ 2110 жизненно необходимо еще прокачать тормоза, чтобы в них нигде не образовалась воздушная пробка, способная свести на нет возможность затормозить в нужный момент.
Делать это удобно вдвоем, но можно и самому, хотя для этого нужно кое-какое дополнительное оборудование. Как прокачать тормоза на ВАЗ 2110, знают многие. Главное, не забывать это делать по диагонали, всегда начиная с передних колес, причем первым прокачиваем правое.
После прокачки еще нужна проверка на тормозные усилия. Для этого нужен наблюдатель со стороны. Вы разгоняетесь и резко тормозите, а он наблюдает, как срабатывают тормоза. Должны сработать вначале передние, затем (с небольшим отрывом) – задние, причем тормозное усилие должно быть большим у передних.
- Автор: ratico19
- Распечатать
Оцените статью:
(19 голосов, среднее: 4 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Ручной тормоз, ручная регулировка тормозов своими руками. Регулировка стояночного тормоза. Как настроить и отрегулировать стояночный тормоз.
Стояночный тормоз в народе называется ручником, и служит он для удержания автомобиля на одном месте длительное время. Применяйте его во время стоянки, остановки на дороге с уклоном и для выполнения крутых поворотов на спортивных автомобилях с задним приводом. Стояночная тормозная система также является аварийной или запасной системой, поскольку полностью копирует гидравлическую операционную систему. Использование стояночного тормоза в экстренной ситуации (например, при отказе тормоза) во время движения позволяет довести автомобиль до полной остановки.
Стояночный тормоз как проверить его работоспособность
В тормозной стояночной системе в основном используется механический тормозной привод, обеспечивающий передачу тормозного усилия на тормозной механизм от человека. Человек взаимодействует с ножной педалью, тягой или ручным рычагом. Наиболее распространенным механизмом является ручной рычаг, который обычно находится рядом с сиденьем справа от водителя. Ручной рычаг снабжен храповым механизмом, фиксирующим стояночный тормоз в рабочем положении. На этом рычаге находится выключатель контрольной лампы ручного тормоза. Сама лампа крепится на приборной панели и включается при срабатывании стояночного тормоза.
На транспорте с дисковыми тормозами применяются следующие конструкции механизма стояночного тормоза — барабанная, кулачковая и винтовая.
Проверять работоспособность стояночного тормоза необходимо регулярно (желательно после каждых тридцати тысяч километров пробега), так как ручник может быть в рабочем состоянии, но очень слабо удерживать автомобиль, что может привести к скатыванию автомобиля от склона и создание аварийной ситуации. Особенно это касается автомобилей, которые эксплуатируются длительное время.
Для проверки управляемости необходимо поставить автомобиль на небольшую горку с уклоном примерно 25 процентов. После этого необходимо будет остановиться, вытянуть ручной тормоз до упора, включить нейтральную передачу, отпустить, при этом педаль тормоза. Если автомобиль продолжает движение и не скатывается вниз, то нет необходимости регулировать стояночный тормоз.
Если поблизости нет подобного склона, проверить состояние стояночного тормоза можно другим способом. Для этого необходимо поставить транспорт на ровную поверхность, после чего необходимо вытянуть ручник и поставить в нейтральное положение ручку переключения передач. Теперь выйдите из машины и попробуйте толкнуть транспортное средство самостоятельно. Если с места съезжает, то стояночный тормоз работает слабо.
Кроме того, существует еще один метод проверки стояночного тормоза. Для этого необходимо до отказа подтянуть его, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление. Если устройство работает нормально, двигатель автомобиля должен заклинить. В противном случае автомобиль начнет двигаться очень медленно, что говорит о необходимости регулировки ручника или замены троса.
Выбор рабочего места для наладки
Процесс регулировки необходимо проводить на каком-либо возвышении — эстакаде, подъемнике или смотровой яме. В крайнем случае можно применить домкрат, а под кузов автомобиля установить козлы. Обратите внимание на инструкцию по эксплуатации автомобиля, так как у некоторых стояночных тормозов регулировка должна производиться в салоне.
Помощники по инструментам
Для регулировки стояночного тормоза потребуются такие инструменты и материалы:
- Роговые ключи на тринадцать.
- Трещотка.
- Среднее расширение.
- Крайне желательно приобрести смазку WD-40.
Регулировка манипулятора, пошаговая инструкция
Регулировка ручного тормоза необходима в следующих случаях:
- Если ход тормозного рычага значительно увеличился.
- Если вы сделали реверсивную остановку регулировочного устройства.
- Если вы заменили тормозной суппорт в стояночном тормозе.
- При регулировке положения тормозных колодок.
- Если вы заменили тормозные диски.
- Если вы заменили тормозные колодки.
- Если ручной тормоз неисправен.
Для решения проблем со стояночным тормозом можно прибегнуть к помощи специалистов или отрегулировать ручник самостоятельно, так как сделать это самостоятельно достаточно легко и справится с этим любой водитель, имеющий хотя бы базовый представление об устройстве автомобиля.
Если стояночный тормоз настроен правильно, количество щелчков при затягивании рычага должно быть пять или шесть. Если количество щелчков больше или меньше, значит, необходимо отрегулировать стояночный тормоз.
Регулировка ручного тормоза не зависит от его конструкции и производится по принципу регулировки зазоров между тормозными барабанами (дисками) и тормозными колодками (накладками). Этот зазор необходимо регулировать, изменяя натяжение троса стояночного тормоза, который находится в нижней части рукоятки тормоза под панелью салона.
Натяжение ручника необходимо по следующей технологии:
- Поднимаем автомобиль и устанавливаем на опору для доступа к днищу автомобиля.
- Поднимите рычаг стояночного тормоза с одного до трех щелчков.
- Находим и ослабляем выравниватель балансира через отверстие тормозного барабана.
- Следите за регулировочной гайкой и за натяжением тормозного троса.
- Если натяжение троса не произошло, необходимо как можно быстрее заменить трос стояночного тормоза.
- Если натяжение прошло нормально, необходимо проверить работоспособность ручного тормоза, для чего необходимо потянуть ручку на себя. После этого пробуем крутить заднее колесо. Он должен вращаться с трудом. Теперь затяните контргайку, отпустите рычаг стояночного тормоза и снова поверните заднее колесо. При этом он должен свободно вращаться.
- На последнем этапе необходимо опустить автомобиль на землю и проверить работу ручного тормоза при оптимальных условиях движения.
Трос ручного тормоза, замена троса, пошаговая инструкция
Для замены троса стояночного тормоза потребуются следующие инструменты и материалы:
- Джек.
- Ключ Бало.
- Отвертка.
- Пассатия.
- Ключ Caid.
Порядок работы:
- Сначала нужно загнать транспорт на смотровую яму, эстакаду или подъемник.
- Затем нужно очистить поверхность гайки и уравнителя.
- Далее ослабляем контргайку и откручиваем ее.
- Так же делаем с регулировочной гайкой.
- Опустить заднюю часть автомобиля — ослабить колесные биты, поднять автомобиль домкратом и поставить опоры. Опустите автомобиль и снимите два колеса.
- Снимаем тормозные барабаны — проворачиваем шпильку колеса и при помощи молотка сбиваем их с колодки.
- Снимите заднюю колодку, к которой крепится наконечник стояночного тормоза. После этого снимаем сам наконечник.
- Откручиваем болт, которым оболочка троса крепится к задней подвеске.
- Стягиваю уплотнительные втулки с оболочки троса, после чего вытаскиваю из отверстий и его сам.
- Снимаем кожух с держателей кузова и снимаем наконечники тросов с уравнительной панели.
- Установите новый трос ручного тормоза.
- Сборку деталей производим в обратном порядке.
Советы профессионалов
В итоге хотелось бы отметить, что большинство автомобилистов ошибочно полагают, что чем реже трогать стояночный тормоз, тем дольше он проработает. Однако на самом деле это не так. Чтобы обеспечить долговечность стояночного тормоза, необходимо чаще им пользоваться. Если им редко пользоваться, то он гораздо быстрее выйдет из строя в результате скопления пыли, отсутствия смазки, перетянутого на оболочку троса и других подобных факторов, которые существенно затруднят перемещение стояночного тормоза, что будет увеличить предстоящую нагрузку при его использовании. Однако не следует переусердствовать. Если постоянно тормозить транспортное средство с помощью ручного тормоза, то к добру это не приведет, так как основное его назначение все-таки удержание транспортного средства на месте.
тюнинг своими руками
На автомобиль ВАЗ-2101 тюнинг, оказывается, очень просто. Каждый автолюбитель хочет улучшить свой автомобиль. А если мы говорим об отечественных, а тем более классических сериях, то им есть где разгуляться. В первую очередь, конечно, многие предпочитают только переделку кузова автомобиля и никак не меняют его технические характеристики. Это неправильно, тюнинг надо делать во всем. Вы узнаете, как добиться наилучших результатов.
Тюнинг на «копейке»
«Копейка» вошла в жизнь нашего народа более 40 лет назад. За это время она успела полюбиться многим автолюбителям, а на данный момент набирает популярность у тюнеров. Если брать в пример «Волгу», «Запорожец», «Москвич», то для тюнинга они не подходят. Конечно, некоторые умудряются переделывать эти машины, но это малоэффективно. А что касается «копейки», то в ней тюнинг намного проще, так как работа очень дешевая, конструкция простая. Иными словами, делать улучшения автомобиля гораздо проще и дешевле, чем на Волге. На автомобиле ВАЗ-2101 тюнинг полностью оправдывает средства.
Универсальная модификация
Разумеется, тюнинг нужно проводить со всех сторон. Ни в коем случае нельзя забывать, что все силовые элементы автомобиля должны улучшаться. В частности, после доработки двигателя совершенно необходимо позаботиться о трансмиссии, потому что увеличивается нагрузка. Следовательно, максимальная скорость, а также мощность увеличиваются. Необходимо улучшить подвеску, полный привод, жесткость кузова, улучшить тормозную систему. Стоит отметить, что модернизация двигателя «копейки» практически незаметна для стороннего наблюдателя. Вот только это усовершенствование конструкции является наиболее эффективным. Модернизированный двигатель может развивать очень большую мощность, при этом его ресурс зачастую даже выше, чем у серийного.
Впускной коллектор
Чтобы провести тюнинг с максимальным эффектом, необходимо принять определенные меры. Например, если притереть впускной коллектор, можно значительно улучшить систему впрыска топлива. А использование фильтра нулевого сопротивления вместо штатного несколько улучшит работу двигателя. Стоит отметить: если вы устраняете неровности внутри впускного коллектора, то не делайте этого слишком усердно. Если добиться зеркальной стены, то при работе системы они будут покрываться конденсатом. Единственный выход из этой ситуации – установка специальных устройств, которые позволят принудительно нагревать коллектор. К сожалению, это очень сложно и дорого, не всегда возможно выполнить в домашних условиях.
Газоотводная система
На ВАЗ-2101 тюнинг двигателя может быть выполнен с помощью малых или больших доработок. Для достижения максимальной мощности необходимо уменьшить сопротивление, которому подвергаются выхлопные газы в выхлопной системе. Для улучшения вентиляции в баллонах необходимо выполнить определенные требования. В частности, можно увеличить диаметр всех патрубков, которые идут от выпускного коллектора к глушителю. При этом углы должны быть максимальными, чтобы выхлопные газы не поворачивали резко. Не устанавливайте напрямую, лучше использовать глушитель. Во-первых, при езде вы будете издавать меньше шума, что понравится вашим соседям. Во-вторых, за высокий уровень шума можно получить штрафы.
Система питания
Есть несколько опций, которые улучшат динамику и мощность двигателя «Копейки». В частности, можно поставить вместо одного два карбюратора. Другими словами, один карбюратор будет работать на два цилиндра. Работа сложная, требует внимательности и аккуратности, ведь можно серьезно повредить систему питания. Кроме того, необходимо их синхронизировать после установки двух карбюраторов. Скорее всего, будет проще установить инжекторную систему впрыска. Правда, вам понадобится как минимум комплект для установки на автомобили классической серии. Также необходимо практически полностью изменить систему электроснабжения. Зато впоследствии без проблем можно установить турбину. На карбюратор ставить нельзя. На ВАЗ-2101 тюнинг своими руками обычно проводят без установки турбины. Вполне достаточная мощность машины, которую развивает двигатель 2112.
Тюнинг двигателя и тормозов
Но если вам нужно залезть в двигатель, вы можете значительно повысить его производительность, если смонтируете новый легкий коленвал. Также лучше всего установить облегченный распределительный вал. Аналогичным образом заменяются такие элементы, как маховик и поршни. С ними лучше всего справится опытный токарь. Он должен зачерпнуть юбку поршня изнутри и слой металла с маховика. При этом все поршни должны быть подобраны по весу, желательно, чтобы они имели одинаковый вес.
После того, как все работы выполнены, необходимо улучшить всю тормозную систему. Желательно увеличить площадь контакта тормозных колодок и дисков. Также на заднюю ось следует установить дисковые тормоза, гидравлический ручник.
Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2110
Главная / Аккумулятор Добрый день. Сегодня к нам в автосервис заехала ВАЗ 2112. Запросили диагностику двигателя. Причиной стала плохая и даже не работа двигателя на ходу. Проверили свечи и заменили топливный фильтр. Потом решили заменить воздушный фильтр. В этой статье мы расскажем, как снять и заменить воздушный фильтр ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками. По регламенту выполнять это действие по замене фильтра каждые 10-15 тысяч километров.
| Артикул: Воздушный фильтр — A39201 |
| Инструменты: Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110, 2111, 2112 потребуется крестовая отвертка. |
| Снятие и замена воздушного фильтра ВАЗ 2110, 2111, 2112: |
| Откройте капот. Далее откручиваем 4 винта. |
| |
| Нажмите сенсорные кнопки блокировки. |
| |
| Снимите заглушку. |
| Откройте крышку воздушного фильтра и снимите ее в сторону. |
| После этого вытащите старый воздушный фильтр и поменяйте его на новый. |
| После этого вставьте новый воздушный фильтр. |
| Вот и все. Осталось только накинуть крышку воздушного фильтра и прикрутить ее. Вся процедура замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110, 2111, 2112 заняла около 10 минут. Желаю удачи на дорогах! |
Видео снятие и замена воздушного фильтра ВАЗ 2110, 2111, 2112:
Не стоит лишний раз напоминать, что ВАЗ 2110 были как с инжекторными, так и с карбюраторными двигателями. И порядок замены воздушного фильтра, естественно, будет разным для каждой из этих моделей. Но все же в этой статье будет вариант замены воздушного фильтра с системой впрыска на такие машины как ВАЗ 2110, 2111, 2112.
Обратите внимание, что фильтрующий элемент необходимо менять не реже одного раза в 30 000 км. Это рекомендация завода производителя АвтоВАЗа. Хотя в условиях сильно загрязненного воздуха, например, при интенсивной эксплуатации запыленных пыльных дорог, эту процедуру следует производить в два раза чаще.
Для выполнения этой задачи нам понадобится всего одна крестовая отвертка. Сначала необходимо открутить 4 болта крышки крышки корпуса, как показано на фото:
Выполнив этот шаг, вы можете слегка приподнять крышку, следуя за ее рукой:
- Далее можно убрать со своего места старый воздушный фильтр.
- После чего хорошо протираем внутреннюю часть корпуса фильтра, чтобы не было пыли
Теперь можно заменить фильтр, купив новый. Цены на эти расходники разные, и могут варьироваться от 100 до 300 рублей. Только не думайте, что надо менять дорогое.
Установка проходит в обратной последовательности, при этом необходимо иметь в виду, что воздушный фильтр должен досылаться до его ребер по ходу движения автомобиля.
Для предотвращения попадания грязи и пыли в двигатель используется фильтр очистки воздуха. Естественно он со временем забивается и его надо менять. Как и на другие автомобили, новый фильтр на ВАЗ-2110 ставится через определенный пробег пробега.
Когда и зачем нужно менять фильтр очистки воздуха на ВАЗ-2110
Как снять фильтр очистки воздуха на инжекторной ВАЗ-2110
Перед заменой двигателя черти, машину поставить на ручник и для надежности включить первую или задней передачи, отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.
За фильтром на патрубке отсоедините разъем с кабелем проводов от датчика массового расхода воздуха, нажав на пластиковую защелку пальцем или отверткой.
Снимите 4 винта крышки корпуса фильтра.
Ослабить хомут патрубка выпускного воздуха на креплении крышки. Последний аккуратно приподнимается, вынимая его из зажима. Крышка переворачивается и затем надевается батарея. Во время этой операции надо стараться не повредить гофру трубы.
Снимите фильтрующий элемент.
Установка нового фильтрующего элемента
Смотрим на корпус фильтра. При необходимости собираем с него грязь пылесосом, протираем тряпкой. В то же время при внешнем осмотре можно узнать, насколько хорошо работал фильтр. Когда внутри корпус чистый, значит, он справился со своей задачей.
Выходные желательно осмотреть на целостность. При необходимости меняйте. Разорванное сопло будет задерживать наружный неочищенный воздух в обход фильтра.
Новый фильтр аккуратно и плотно устанавливается на место предыдущего. При этом необходимо разместить его таким образом, чтобы гофры были направлены параллельно продольной оси автомобиля. В противном случае гофры, расположенные поперек потока воздуха, будут создавать для него сильное сопротивление. Кстати, на корпусе фильтра нанесены стрелки правильного направления гофры.
При сборке необходимо постараться сделать уплотняющую прокладку фильтра под крышкой корпуса и в стыке между корпусом и крышкой колодца на свои места, иначе будет нарушена правильная фильтрация и попадание пыли может попасть в двигатель. Поэтому 4 винта нужно закручивать равномерно, желательно крест-накрест, не допуская перекоса крышки.
Если нет возможности приобрести новый фильтрующий элемент или в продаже нет товаров нужного качества, то можно продуть старый. Для этого требуется компрессор достаточной мощности.
Замена воздушного фильтра периодически происходит у каждого автовладельца. Этот элемент отвечает за очистку воздуха, подаваемого в камеру сгорания системы внутреннего сгорания, поэтому, несмотря на простоту замены, важно отнестись к нему серьезно. Любой мусор, попавший во впускной коллектор, может буквально испортить двигатель. В этой статье мы рассмотрим вопрос как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110.
В каких случаях стоит менять воздушный фильтр ВАЗ 2110
Воздушный фильтр ВАЗ 2110, точно так же, как и другие автофильтры, имеет свойство загрязнять. Чем грязнее окружающий воздух в месте эксплуатации автомобиля, тем чаще требуется его замена. Например, если каждый день ваш путь к месту работы лежит через дорогу, усыпанную пыльным щебнем, то только от пыли фильтр будет забиваться в 2 раза быстрее. Придерживайтесь рекомендаций «Чем чаще, тем лучше», ведь стоимость фильтра не так уж и велика, а вот «ходовой» фильтр может привести к печальным последствиям в вашей машине. Лучше заменить его заранее, чем потом разгребать последствия.
Сам процесс замены не требует вмешательства профессиональных автомехаников – его можно выполнить своими руками. Именно о том, как правильно выполнить самостоятельную замену – расскажем далее по тексту.
Процесс замены воздушного фильтра ВАЗ 2110
Спасибо за подписку!
Для замены воздушного фильтра ВАЗ-2110 понадобится отвертка, ключ на 10 мм. Выполните следующие действия:
- Заглушить двигатель, открыть капот и отключить «массу» (минусовая клемма от аккумулятора)
- Открутить отверткой 4 винта крепления корпуса воздушного фильтра
- Снимите разъем датчика мгновенного воздуха
- Поднимите крышку корпуса и снимите ее в сторону
- Снимите старый воздушный фильтр и при необходимости протрите внутреннюю поверхность корпуса
- Установите новый фильтр
Сборка осуществляется в обратном порядке. Во избежание попадания пыли на рабочие детали двигателя рекомендуется проводить работы в чистом помещении. Если вы не смогли понять, как заменить воздушный фильтр самостоятельно, рекомендуем посмотреть фото и видео на эту тему. Не забывайте своевременно обслуживать свой автомобиль, и он ответит вам надежностью. Удачи на дорогах!
Одним из важных элементов современного автомобиля является фильтр двигателя. Высокие технологии, применяемые при производстве моторов для автомобилей, привели к тому, что они стали очень уязвимыми к различным внешним факторам. Некачественный воздушный фильтр вполне может вывести двигатель из строя. Именно поэтому не стоит относиться к замене воздушного фильтра, как к необязательной операции.
Грязный фильтр может самопроизвольно выбрасываться в двигатель скопившейся грязью и пылью, что может привести к неисправности не только спасательной группы вашего двигателя, но и его топливной системы.
Инородные мелкие частицы, попадая в камеру сгорания, как минимум приводят к образованию ТО, а также могут вызывать механические повреждения внутренних поверхностей как поршня, так и гильз.
Также для эффективной работы двигателя необходимо в камере сгорания достаточное количество атмосферного воздуха. Он должен непрерывно и в больших объемах поступать в гильзово-поршневую систему. Так, только при сгорании одного литра бензина через средний двигатель проходит около 15 тысяч литров воздушного потока. Попробуйте подсчитать, сколько воздуха проходит через двигатель вашего ВАЗ 2110 при ежедневных поездках?
Волжский автомобильный завод рекомендует регулярно заменять воздушный фильтр двигателя, приурочив эту процедуру к регламентным работам. Однако срок службы воздушного фильтра может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Рекомендуется регулярно проверять состояние воздушного фильтра и при необходимости заменять его. Такая процедура выглядит достаточно просто и не требует специализированного оборудования или высоких технических навыков.
Также специалисты ВАЗ считают, что при замене фильтрующего элемента придется его вырезать и заменить на новые резиновые опоры.
Инструкция по замене воздушного фильтра на ВАЗ 2110
Для того, чтобы начать процедуру замены фильтрующего элемента на ВАЗ 2110, необходимо сначала отсоединить клеммы от аккумулятора вашего автомобиля.
Inline Hydro Hand Brake How-To — Spectro Racing
Создавая спасательный универсал BMW 540it для дрифта, мы в конце концов пришли к выводу, что гидравлический ручной тормоз станет хорошим дополнением к машине. 4,4-литровый двигатель V8 универсала обладает достаточной мощностью, но все же бывают случаи, когда быстрая блокировка задних колес предпочтительнее, чем выжим сцепления. Однако, когда пришло время закупать детали и устанавливать ручной тормоз, мы обнаружили, что информация о E39 была скудной.шасси. Ничто не было доступно в готовом виде, как для более популярных дрифт-каров, поэтому нам пришлось провести некоторое исследование. Это наши выводы, и мы надеемся, что они помогут будущим дрифт-строителям BMW. Методология, которую мы использовали, вероятно, сработает для многих BMW 90-х и 2000-х годов. Справедливое предупреждение: тормозные системы довольно сложны, поэтому в этой статье много информации. Потратьте время, чтобы изучить его сейчас, и ваша установка пройдет гладко. Применяется стандартный отказ от ответственности: ремонтируйте и модифицируйте свой автомобиль на свой страх и риск. Эта статья предназначена только для информационных целей. Модификации тормозных систем особенно опасны, поскольку отказы тормозов опасны по своей природе. Тщательно проверяйте каждую свою работу! Наконец, гидравлические ручные тормоза предназначены только для бездорожья.
Двойной суппорт или линейный?
Существует два основных варианта гидравлического ручного тормоза. Оба используют главный цилиндр, прикрепленный к рычагу, но установка с двумя суппортами управляет совершенно отдельной гидравлической системой. В установке с двумя суппортами вы устанавливаете еще один комплект задних тормозных суппортов (отсюда и название), и эти суппорты имеют полностью независимую гидравлическую систему, которая направляется к главному гидравлическому цилиндру ручного тормоза, который имеет собственный резервуар для гидравлической жидкости. Это предпочтительная установка, и она всегда будет иметь лучшую производительность, чем встроенная установка. Однако они по своей природе дороже, потому что вам нужен совершенно новый набор суппортов, а также двойное крепление суппорта. На автомобилях со стальными деталями подвески и ступицы часто можно просто приварить пару точек крепления вместо кронштейна. Для автомобилей с литыми алюминиевыми компонентами, такими как наш E39, это реально невозможно. Кроме того, для E39 в настоящее время не существует кронштейна для крепления двойного суппорта.
Давайте встанем в очередь
Это приводит нас к желанию установить встроенную установку. Это не только сэкономит деньги на нашем бюджетном снегоходе для дрифта, но и избавит от необходимости разрабатывать и изготавливать кронштейн с двумя суппортами. Я искал качественное руководство по установке встроенной системы и быстро узнал две вещи:
1. Я понятия не имел, как работают тормозные магистрали и фитинги.
2. Никто другой тоже.
По большей части видеоролики с инструкциями, которые я нашел, включали в себя подростков, разрезающих свои заводские системы тормозных магистралей и устанавливающих случайные фитинги, а затем наклеивающих тефлоновую ленту в надежде уменьшить утечку. Не раз я даже видел рекомендации по полному удалению возможности ножного тормоза активировать задние тормоза, что является довольно неприятным вариантом.
Цели проектирования
Я решил, что хочу, чтобы моя установка достигала следующего:
Как можно меньше модифицировать заводскую тормозную систему.
Будьте максимально аккуратны.
Не отключать ABS
Главное, не течь.
Третий пункт довольно сложный, как оказалось, так как большинство людей будут вставлять свои шланги ручного тормоза с фитингами между модулем ABS и задними суппортами. Часто при этом они гидравлически обходят модуль ABS. Кроме того, импульсы от насоса АБС через модуль АБС могут оказаться неэффективными, если они проходят через гидравлический стояночный тормоз MC. АБС вагона пока не работает (из-за поломки датчика), но хотелось бы, чтобы в будущем можно было включать и выключать АБС. Для достижения этой цели рядная установка должна была гидравлически сохранять систему АБС.
Тормозная магистраль Lingo
Мы уже обсудили несколько терминов, но вот основные:
Главный цилиндр: имеет вход и выход. Когда на главный цилиндр воздействует внешняя сила, например педаль или рычаг ручного тормоза, он перекачивает жидкость из впускного отверстия в выпускное. Когда внешняя сила высвобождается, жидкость течет обратно в обратном направлении. Для большинства тормозных МС вход представляет собой резервуар. Для заводских главных цилиндров ножного тормоза они имеют отдельный выход для переднего и заднего тормозов. На BMW они будут помечены буквой «H» для задней части и «V» для передней части.
Трубки: Небольшие металлические трубки для подачи тормозной жидкости. Обычно из стали, но доступны и медно-никелевые сплавы. Они бывают разных размеров, но на BMW все они имеют наружный диаметр 6 мм («НД») или 4,75 мм. Наружный диаметр 4,75 мм во всех отношениях взаимозаменяем с трубками с наружным диаметром 3/16 дюйма.
Шланги: Другая емкость для тормозной жидкости. Часто используют фурнитуру в стиле -#AN. В заводских системах они используются между корпусом и суппортами, чтобы обеспечить движение колес, а также в других частях, чтобы учесть вибрацию или изгиб шасси.
АБС: Антиблокировочная система тормозов.
DSC: Система динамического контроля устойчивости. BMW начала интегрировать эту систему и ее предшественницу ASC в конце 90-х годов. Это значительно усложняет гидравлическую маршрутизацию, и вам нужно будет отключить ее, чтобы выполнить дрейф. К счастью, часто бывает достаточно нажатия кнопки (или длительного удержания), чтобы отключить ее. Иначе можно выдернуть предохранители или датчик скорости колеса, или датчик рыскания. DSC работает через блок ABS и подкачивающий насос DSC.
Модуль ABS или «блок»: Электрогидравлический блок с соленоидами, которые посылают импульсы давления, чтобы пульсировать тормозные суппорты и предотвращать блокировку. Фитинги будут помечены «H» для задних и «V» для передних фитингов, а также L и R для правого и левого, где это применимо. Насос предварительной заправки ABS используется для восстановления давления, потерянного во время активации.
Раструб: форма на конце тормозной трубки, позволяющая герметизировать ее в фитингах. В BMW используется «пузырьковый» раструб, также известный как ISO или DIN. Отечественные и азиатские автомобили используют «перевернутую» форму расширителя, также известную как SAE/двойной расширитель. Размеры развальцовки связаны с каждым размером трубки, поэтому на инструменте для развальцовки вы увидите «наковальни» инструмента для 4,75 мм, 6 мм и т. д.
Накидная гайка: это гайка, которая устанавливается на тормозную трубку перед развальцовкой. Наружная резьба накидной гайки затягивается с внутренней стороны соединения, такого как штуцер. M10x1.0 и M12 x1.0 — два распространенных размера BMW.
Соединение: фитинг с внутренней/внутренней резьбой, используемый для соединения двух частей трубки или трубки с другим фитингом. Штуцеры имеют гнездо для развальцовки трубок внутри, поэтому они ДОЛЖНЫ соответствовать типу развальцовки трубок, который вы используете, а для BMW это развальцовка пузырей. Кроме того, соединение должно соответствовать характеристикам резьбы накидных гаек.
Банджо-болт: Тип жидкостного фитинга, который позволяет вам направить один конец фитинга в выбранном вами направлении, прежде чем зафиксировать его.
Фитинг AN: Стандарт фитингов, обычно используемых для гибких шлангов. Число связано с размером. Для этого проекта мы используем фитинги размера -3AN на небольшом гибком тормозном шланге.
Ремесленные инструменты
Труборез: лезвие, которое вращается вокруг трубы, создавая чистые разрезы. Меньшие помогут вам работать в ограниченном пространстве.
Инструмент для удаления заусенцев: иногда он входит в комплект трубореза. Он понадобится вам для очистки порезов трубок.
Инструмент для развальцовки: есть инструменты для Bubble Flare и инструменты для Inverted Flare. В итоге мне понадобились оба. Они состоят из зажима с отверстиями для трубок каждого размера и части, удерживающей «наковальню», которая вдавливается в трубку, придавая ей раструбную форму. Инструмент «Пузырьковая вспышка» требует только одного нажатия, тогда как «Перевернутый» требует двух шагов нажатия, отсюда и название «двойной» блик для перевернутого.
Трубогиб: Помогает делать плавные изгибы тормозных трубок.
Набор инструментов для трубок
Выпрямитель для трубок: выпрямляет изгибы трубок и значительно улучшает внешний вид прокладки трубок. Я не использовал ни один из них, но хотел бы иметь.
Перчатки и магазинные тряпки: Вам многого захочется. Ты устроишь беспорядок.
Экстрактор жидкости: В крайнем случае используйте смазку для индейки.
Прокачка тормозов: клянусь прокачкой Motive под давлением, с «сухим» методом. В этом случае он удваивается как тестер давления ваших гидравлических соединений.
Устройство для прокачки Motive Power
Флакон для сбора тормозной жидкости: я рекомендую не менее двух для более быстрого слива.
Развальцовочные ключи: лучший захват по сравнению со стандартными ключами при работе с тормозными фитингами.
CRC Screwloose: Вам следует обработать этим заводские соединения, прежде чем пытаться их ослабить.
INPA/DIS или другое программное обеспечение BMW: вам понадобится активировать функцию прокачки гидравлики ABS/DSC. Я использую launch x431 и приложение для телефона EZ Diag или программу BMW DIS на ноутбуке. Таких программ очень много.
Realoem.com: на этом веб-сайте есть схемы деталей. Эти диаграммы оказываются чрезвычайно полезными для планирования модификаций гидравлической системы.
Основные детали для покупки/изготовления
Вам понадобится несколько ингредиентов. Вот где трудно иметь необычный дрифт-кар; Для большинства распространенных автомобилей вы можете просто зайти на DriftHQ или аналогичный сайт и купить комплект.
Ручной тормоз: Мы выбрали компактный DriftHQ. Это было довольно легко установить из-за его компактного размера, но если вы не ищете «незаметную» установку под консолью, подумайте о более крупном креплении, усиленном для жесткости.
Главный цилиндр: В наши дни главный цилиндр Wilwood довольно стандартен. Он был в комплекте с нашим ручником от DriftHQ.
Тормозная жидкость: вам понадобится много. Купите несколько литров дешевого DOT4, а затем, после завершения установки и устранения всех утечек, вернитесь и промойте чем-нибудь хорошим, например, Motul, SRF и т. д. какая-то пластина к транс тоннелю, чтобы можно было закрепить ручник. DriftHQ compact поставляется со стальной опорной пластиной, которую можно приварить. Мы решили воспользоваться преимуществами трех гайковертов вокруг переключателя и изготовить пластину, которая устанавливала ручной тормоз и крепилась болтами к туннелю трансмиссии через резьбу гайковерта.
Трубки: В этом проекте мы использовали медно-никелевые трубки диаметром 3/16 дюйма длиной 15 футов. Я думаю, что было бы лучше, если бы использовалась трубка 6 мм, но трубка 6 мм встречается редко и значительно усложняет установку из-за отсутствия фитингов. Я настоятельно рекомендую более дорогие медно-никелевые трубки вместо стальных. Его НАМНОГО легче сгибать вручную, а также легче развальцовывать. Он доступен на Amazon через таких поставщиков, как The Stop Shop.
Я даю этой установке два отвеса
Чтобы наша встроенная гидросистема заработала, нам нужно соединить выпускную сторону главного цилиндра ручного тормоза с задними тормозами. Вместо резервуара (который используется в установке с двумя суппортами) впускная сторона ручного тормоза MC будет соединена с выпуском нашего заводского главного цилиндра ножного тормоза. В частности, мы хотим разместить наш ручной тормоз MC «на линии» гидравлического контура между задним выходом «H» и задними суппортами.
Здесь все становится сложнее.
Обычный метод заключается в том, чтобы проложить совершенно новую трубку от выхода «H» заводского главного цилиндра непосредственно к входу главного цилиндра ручного тормоза, а затем проложить выход MC ручного тормоза непосредственно к задним суппортам. Эта установка гидравлически обходит модуль ABS. Это нормально, если вы не заинтересованы в работающем ABS, но, кроме того, вам потребуется отрезать много заводских трубок, а также запустить много собственных трубок.
Я решил вставить MC ручного тормоза между заводским главным тормозным цилиндром и блоком ABS. В блоке ABS гидравлика разделена с одной линии для заднего контура на две, для заднего левого и заднего правого тормозов. Размещая наш ручник MC таким образом, мы должны нарушить только одну заводскую линию вместо двух.
Как назло, в этой заводской линейке есть соединительный фитинг. Это деталь 11, «промежуточная деталь», номер детали 34326757285 на этой схеме:
Realoem.com Тормозная схема
На E39 540i она расположена в моторном отсеке со стороны водителя, рядом с брандмауэром, прямо над клапаном управления отопителем. . Убедитесь, что двигатель полностью остыл, прежде чем открывать этот фитинг, потому что вы не хотите, чтобы легковоспламеняющаяся тормозная жидкость капала на горячий выхлоп.
Открывая этот фитинг, мы перехватываем жидкость, вытекающую из заднего Н-контурного контура, выходящего из ножного тормоза MC, но до того, как она достигнет модуля АБС. Таким образом, мы не будем мешать работе передних тормозов, а также немного упорядочим маршрутизацию, разместив рядную гидросистему до того, как она будет разделена на левую и правую стороны. Проще говоря, мы откроем этот штуцер и соединим переднюю сторону (от MC ножного тормоза) с входом нашего ручного тормоза MC, а затем соединим выходную сторону (к блоку ABS) с выходом нашего ручного тормоза MC. Звучит легко, правда? Два отрезка трубы и готово.
Целая куча случайных фитингов
Не так быстро. Как и со всем, что связано с BMW, оказалось, что это намного сложнее, чем должно быть. И, кроме того, большинство универсальных комплектов, которые вы найдете для дрифт-каров, ориентированы на отечественные или азиатские автомобили, в которых используется стандарт перевернутого/двойного расширения, а не стандарт расширения Bubble, как у BMW. Существует несколько различных способов гидравлического подключения ручного тормоза Wilwood MC к заводской системе, но вот как мне это удалось сделать.
В главном цилиндре Wilwood используется впускной фитинг 7/16”-20tpi. Резервуар будет ввинчиваться в это в системе с двумя суппортами, но для встроенного в линию нам нужно найти способ подключить к нему нашу заводскую линию. Заводской штуцер, который мы разламываем (см. схему выше), представляет собой 6-миллиметровую трубку с 6-миллиметровым раструбом и гайками с раструбом M12x1. 0. К сожалению, почти невозможно адаптировать 6-миллиметровую трубку к 7/16-20 tpi, но если вы уменьшите размер трубки до 3/16-дюймового (или 4,75 мм, помните, что они взаимозаменяемы), трубка этого размера можно адаптировать .
Итак, секретный трюк BMW номер один. Хотя, как правило, для труб диаметром 4,75 мм используются накидные гайки M10x1,0, а для трубок 6 мм используются накидные гайки M12x1,0, существует такая штука, как накидные гайки M12x1,0, специально предназначенные для труб диаметром 4,75 мм. На самом деле, BMW даже делает это на некоторых заводских линиях. Посмотрите на кусок 34326755340, например. Это отрезок трубы длиной почти 8 футов с конусной гайкой M12x1,0 на одном конце и M10x1,0 на другом. На самом деле, если вы отлично сгибаете, но не хотите делать развальцовку, я думаю, что длина 34326755340, вероятно, достаточна для того, чтобы вы могли просто провести две из них между штуцером M12 в моторном отсеке, через трансмиссионный туннель и в кабина.
В двух словах, вы можете использовать штуцер, предназначенный для накидных гаек M12x1,0 6 мм, в качестве переходника, с трубкой 6 мм, идущей с одной стороны, с накидной гайкой 6 мм и накидной гайкой M12x1,0 (с внутренним диаметром 6 мм) и 4,75. мм трубка, выходящая с другой стороны, с накидной гайкой M12x1,0 (внутренний диаметр 4,75 мм). Одна вещь, которую я не понимаю, это то, следует ли развальцовывать трубку 4,75 мм с наковальней 4,75 мм или с наковальней 6 мм. Я попробовал 6 мм, и, похоже, он работает без утечек. Для меня имеет смысл использовать 6-мм раструб, потому что в штуцере есть гнездо, предназначенное для 6-мм раструба, но я не смог найти никакой документации по этому поводу. Попробуйте на свой страх и риск и тщательно протестируйте; Вы же не хотите, чтобы эти соединения попали на выхлопную трубу!
Резюме: Установите накидную гайку M12x1,0 , размер которой соответствует трубке 3/16 дюйма (4,75 мм) , на трубку 3/16 дюйма. Развальцуйте трубку диаметром 3/16 дюйма с помощью инструмента для развальцовки пузырьков и наковальни с развальцовкой 6 мм. Вкрутите новую конусную гайку M12x1.0 и новую трубку в заводское соединение M12x1.0. Проложить трубки в кабину (я проходил через транстоннель, он прямой, но тоже очень горячий. На трассе еще не проверял, но посоветую хотя бы какую-нибудь теплозащиту). С другой стороны, у вас есть несколько вариантов перехода от трубки 3/16 дюйма к входному отверстию 7/16 дюйма-20. Самый простой и прямой способ — использовать этот фитинг от SRS Concept: SRS Concept 3/16″ для трубок до 7/16″-20 фитингов
Я лично не пробовал этот фитинг, но это определенно самый простой способ, если предположить, что он работает. Единственным недостатком использования этого фитинга является то, что вам придется много сгибать трубы, чтобы он работал хорошо, и вы не сможете изолировать главный цилиндр от вибрации, которая со временем может вызвать усталость фитингов. . Шланг обеспечивает виброизоляцию и облегчает прокладку. Кроме того, для этой подгонки требуется перевернутый/двойной раструб, и он не будет работать с инструментом Bubble Flare, который мы использовали ранее. Инструмент дешевый, поэтому я рекомендую просто получить инструмент и попробовать этот фитинг SRS.
Для своей установки я использовал банджо-болт 7/16”-20tpi с наружной резьбой -3AN. Затем я использовал короткий тормозной шланг, одобренный DOT, с гнездовыми концами -3AN. Чтобы приспособить трубку 3/16” к внутренней резьбе -3AN, я установил на трубку конусную гайку M10x1,0 и выполнил развальцовку диаметром 4,75 мм. Первоначально я использовал фитинг от Earl’s, который представляет собой внутренний пузырь M10x1.0 с одной стороны и наружный диаметр 3AN с другой. Оба они просочились. Не используйте этот фитинг. Позже я получил фитинг с наружной резьбой 3AN с одной стороны и наружной резьбой M10x1,0 с другой, и использовал резьбовое соединение M10x1,0 для соединения трубки 3/16 дюйма с накидной гайкой M10x1,0 с переходным фитингом. и шланг.
Резюме со стороны впуска:
Заводская трубка 6 мм -> заводская круглая накидная гайка M12 -> заводское соединение M12-> новая трубка 3/16” с накидной гайкой M12 -> накидная гайка M10 -> штуцер M10 -> переходник M10 на 3AN -> шланг 3AN -> болт 3AN к банджо 7/16-20 -> впускной патрубок главного цилиндра Wilwood.
При использовании фитинга SRS ваше расположение будет следующим:
Заводская трубка 6 мм -> заводская круглая накидная гайка M12 -> заводская муфта M12 -> новая трубка 3/16” с накидной гайкой M12 -> перевернутый переходник для развальцовки SRS Concepts -> Впуск главного цилиндра Уилвуд.
Выходной патрубок имеет размер 3/8-24, а главный цилиндр Wilwood даже поставляется с переходником для установки трубки 3/16” с перевернутым развальцовкой с использованием обычной перевернутой развальцовочной гайки 3/8”-24. Обратите внимание, что вам нужно использовать этот переходник, а не просто устанавливать накидную гайку непосредственно в главный цилиндр, потому что вам нужно место для перевернутой накидной гайки. Опять же, вы можете сделать банджо-болт, шланг 3AN, компоновку M10, но дешевле/проще сразу перейти к перевернутому раструбу 3/16 дюйма с накидной гайкой 3/8”-24. На другом конце этого участка новой трубки 3/16” вы установите накидную гайку M12x1,0 и используете новый штуцер M12, чтобы установить новую трубку на заводскую трубку (деталь 12 на схеме), которая ведет к блок АБС.
Вот несколько ссылок на упомянутые мной фитинги:
Накидные гайки M12x1,0 для трубок 3/16 дюйма
Комплект медно-никелевых трубок 3/1 6 дюймов: трубка длиной 15 футов с перевернутыми накидными гайками 3/8 дюйма-24 и один переходник IF
M12x1,0 6 мм куполообразный развальцовочный штуцер
M10x1,0 4,75 мм куполообразный развальцовочный штуцер
M10x1,0 3/16″ развальцовочные гайки и штуцеры
комплект болтов 7/16″-20 для банджо 3AN
Комплект полых болтов 3/8″-24 на 3AN
3AN DOT Тормозной шланг, 14”
3AN с наружной резьбой на M10x1,0 переходной фитинг с наружной резьбой
Трубка SRS Concept 3/16″ к фитингу 7/16″-20
Трубка 4,75 мм, предварительно развальцованная, с фитингами M10 и M12, длина 2351 мм (Возвратный, встроенный)
Проверка герметичности и прокачка
В процессе установки вы повсюду вытечете огромное количество тормозной жидкости, если только вы заранее не решите опорожнить бачок тормозной жидкости с помощью экстрактора. В любом случае, у вас будет воздух в вашей системе, который теперь вам нужно прокачать. Принято «прокачивать» ручной тормоз MC перед тем, как установить его в машине. Я бы посоветовал прокачать все четыре суппорта, но для краткости расскажу только о задней системе.
Поддомкратив автомобиль и сняв задние колеса (используйте качественные домкраты, пожалуйста!), прикрепите склянки для прокачки к штуцерам прокачки суппорта. Идите вперед и откройте оба штуцера для выпуска воздуха (ключ на 11 мм на E39). Заполните тормозной бачок жидкостью. Прикрепите спускной клапан Motive Power и накачайте его примерно до 10 фунтов на квадратный дюйм. Если вы превысите 10 фунтов на квадратный дюйм, вы немного деформируете и обесцветите резервуар, поэтому не делайте этого. Пока мотив проталкивает тормозную жидкость в ваши улавливающие бутылки, осмотрите все ваши соединения на наличие утечек. После прокачки резервуара до уровня чуть выше минимальной отметки закройте оба винта для выпуска воздуха, снимите мотив и снова наполните резервуар. Снова прикрепите мотив и снова создайте давление до 10 фунтов на квадратный дюйм. Открутите прокачные винты суппорта и сильно потяните гидравлический ручной тормоз. Поскольку прокачные винты суппорта открыты, ручной тормоз перед остановкой будет перемещаться полностью назад. Проверьте наличие утечек в фитингах и медленно отпустить ручной тормоз. Когда вы отпускаете ручной тормоз, давление от Motive будет нагнетать жидкость (и захваченный воздух) в Wilwood MC. Сделайте это пару раз, чтобы направить воздух вниз по потоку в ловушки. Это помогает, если вы несколько агрессивно нажимаете на тормоз, чтобы действительно протолкнуть воздух или загрязняющие вещества через систему. Постукивание молотком по суппортам также помогает высвободить пузырьки воздуха. Остановитесь и наполните резервуар по мере необходимости. После того, как вы несколько раз потянули за ручной тормоз и почувствовали, что воздух вышел, повторите этот процесс, но только с ножным тормозом. На этом шаге вы, скорее всего, увидите утечки.
На рядной гидросистеме нажатие на педаль увеличивает давление на входе главного цилиндра ручного тормоза. Это заставит рычаг ручного тормоза резко переместиться в переднее положение. Целесообразно иметь какой-то упор, либо что-то, о что ударяется ручка, либо что-то, встроенное в крепление ручного тормоза, чтобы удерживать гидравлику главного цилиндра от этого давления. При нажатии на педаль тормоза жидкость будет направляться через главный цилиндр ручного тормоза, а затем вниз по течению (в нашем случае через блок ABS) к задним суппортам.
Поскольку мы открыли гидравлическую систему перед блоком АБС, в блоке АБС останется воздух. Используйте программное обеспечение, такое как DIS, для активации функции прокачки ABS/DSC. Это поможет удалить захваченный воздух из блока ABS.
После того, как вы полностью прокачали систему (к моменту устранения утечек я израсходовал почти 4 литра), можно приступать к работе.
Мысли о производительности линейного гидротормоза
Во время начальных испытаний я заметил, что самым большим недостатком встроенной гидросистемы является то, что многократное нажатие гидротормоза без использования ножного тормоза снижает эффективность гидротормоза. . Небольшое нажатие на педаль тормоза, казалось, помогло восстановить его нормальное состояние. Кроме того, многократное нажатие на ручной тормоз означало, что следующий шаг ножного тормоза был немного длиннее, прежде чем тормоза включались. Кровотечение помогло, но не решило эту проблему. Моя гипотеза заключается в том, что повторяющиеся рывки перемещают жидкость вниз по течению к суппортам, но недостаточно пополняют впускную сторону без нажатия педали тормоза.
Что касается силы торможения, гидравлический стояночный тормоз, подобный этому, не имеет усилителя тормозов, такого как ножной тормоз. По своей сути он не такой сильный. Даже при сильном натяжении задние тормоза не так легко блокировались. Я намерен перейти на заднюю колодку с высоким прикусом, чтобы улучшить блокировку. Я еще не починил свой ABS, поэтому я не уверен, будет ли он работать или нет. Честно говоря, я не надеюсь, но однажды мы узнаем, и я обновлю эту статью.
Какой двигатель иностранного производства подходит на ваз 2106.
Система циркуляции охлаждающей жидкостиНесколько десятков тысяч рублей, 20-летний ВАЗ, гаража нет, свободное время только по вечерам и дрифту. Даже при большом желании и опыте многим такое знакомство покажется бессмысленным. Но у Евгения Иванова своя логика. За год, работая по вечерам, из «семерки» он фактически сделал две дрифт-машины, последнюю из которых вы видите на фото.
Только не надо обидных эпитетов и прозвищ. Конечно, на первый взгляд, ВАЗ не может устоять перед натиском известных тюнинг-брендов и местных икон GT. Какие могут быть сравнения с распространенными в нашей стране японскими купе, раздутыми до сотен «лошадок»?
Что еще! Если разобрать эту «семерку», то можно найти в ней весьма неординарные решения. Все-таки «болгарка-сварщик-токарь, руки и голова» при правильном использовании могут оказаться более любопытными, чем комплекты фирменных запчастей, устанавливаемые в рамках традиционных тюнинговых схем.
ДИАЛЕКТИКА. Напомним, что год назад Евгений собрал машину в первой комплектации, о чем. Но уже тогда автор отметил, что эта версия промежуточная, дорабатывать отечественные агрегаты желания нет. А кузов и ходовая были только в начальной стадии подготовки. По сути, теперь «семерка» — это новый автомобиль, у которого от старой осталась только японская рулевая рейка. И тот, скорее всего, будет заменен.
ДВИГАТЕЛЬ. Под откинутым капотом – «четверка» с надписью Lada. Не верьте своим глазам! От желаемого SR20 пришлось отказаться по финансовым причинам. Но пока вполне подходящий вариант для легкого ВАЗа, который пока обходится без турбины СА18 от Сильвии. Ведь — 135 сил. И как раз-таки главной трудностью стала установка турбины: в тот момент она не была включена. Вживление самого агрегата даже позволило немного поиграть с развесовкой. Стоя через проставки на жигулевских кронштейнах, он сдвинулся на 40 мм назад, для чего пришлось резать моторный щит. Не вошел и выхлопной тракт Nissan. К лучшему штаны теперь самодельный паук 4:1. Проблем с поддоном не было, разве что обычный корыто не подходит. Другое дело с литейными пластинами.
ТРАНСМИССИЯ. Пятиступенчатая «механика», тоже от Silvia, цеплялась сильнее. Нужны были как оригинальные крепления, так и глобальная переделка тоннеля в салоне. Из-за последнего не хватило места даже для жигулевской педали газа, которую заменили деталью от Короллы. Что касается кардана, то он сварен из двух частей: спереди — Ниссан, сзади — «Жигули». Ведь от тольяттинского моста Евгений отказываться не собирается и не собирается. Полуторакратное (и это без наддува) увеличение крутящего момента рано или поздно его обрекает. Впрочем, создатель не видит в этом проблемы. Полуоси (которые скручиваются до того, как основная пара разложится на зубья) стоят недорого. В любом случае это однозначно дешевле какой-нибудь импортной коробки передач, ради которой придется менять конструкцию всей подвески. Для дрифта его схема не имеет принципиального значения, хотя стабилизатор все же не лишний.
ШАССИ. С передней подвеской ситуация обратная. След у нее важный и, главное, касторовый. Напомним, ранее Евгений ограничился переносом верхних шаровых опор на 24 мм назад, что увеличило кастор с 4 до 11 градусов. Теперь взгляд снизу обнаруживает оригинальную конструкцию труб, увеличившую колею на 140 мм, а угол наклона оси поворота колеса — до 13-14 градусов. Огромная явка и совершенно другие возможности! Которые поддерживают только полиуретановые сайлентблоки и амортизаторы KYB Ultra RS. Хорошим дополнением стал гидравлический ручник на базе вазовского цилиндра сцепления. При этом работающая тормозная система не имеет пылесоса: ниссановская «четверка» оказалась слишком широкой для жигулевской компоновки моторного отсека. Тем не менее хочется иметь гидроусилитель руля, ведь дрифт — это, прежде всего, активное рулевое управление.
Все это, так сказать, видимые атрибуты автомобиля, готовящегося к соревнованиям. Также видно, что кузов несколько расширился в районе задних арок. Но сразу незаметна другая, практическая работа, что не менее важно для дрифта. Так, Женя усилил кузов во многих местах. Я установил бак посередине багажника и сиденье STi. Перенес аккумулятор в салон. Начал менять стекло на поликарбонат. Наконец, по чертежам легендарного ВФТС собрал и смонтировал в салоне каркас безопасности на болтах.
В общем, с таким бюджетом… Да даже если не начинать с более чем скромных вложений, и цели, и средства реализации, и конечный результат выглядят очень достойно. Творческая работа всегда интереснее длинных и дорогих спецификаций.
Двигатель ВАЗ 2106 применяется в малолитражных автомобилях. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года.
Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости с помощью специально разработанной жидкости. Он расположен в самом верху распределительного вала.
Этот двигатель считается четырехтактным, имеет карбюраторную систему и рядный двигатель. Жидкость для быстрого охлаждения бака внутри мотора имеет принудительную циркуляцию.
Двигатель имеет комбинированную систему смазки. То есть этот процесс происходит под определенным давлением и в виде распыления.
Данные двигатели подлежат капитальному ремонту и дополнительной настройке. Когда конструкция полностью выходит из строя, нужно поинтересоваться, сколько стоит новый двигатель на ВАЗ 2106 и заменить его.
Технические характеристики
Можно выделить следующие основные характеристики двигателей ВАЗ 2106:
| ОПЦИИ | ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | Карбюратор/форсунка |
| Тип | встроенный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Ход поршня | 80 мм |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Степень сжатия, атм | 8,5 |
| Объем, см3 | 1569 |
| Мощность, л. с. при 5400 об/мин | 75 |
| Крутящий момент, Нм при 3000 об/мин | 116 |
| Топливо | АИ 92 |
| Расход топлива на 100 км, л | |
| — город | 10,3 |
| — гусеница | 7,4 |
| — смешанный | 10 |
| Расход масла на 1000 км, г | 700 |
| Габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 565х541х665 |
| Масса, кг | 121 |
| Типы масла | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Объем масла, л | 3,75 |
| При замене залить, л | 3,5 |
| Ресурс двигателя, км | |
| 1. По заводу | 125000 |
| 2. Фактически | 200 000 |
| Тюнинг (потенциальный/без потери ресурса), л/с | 200/80 |
| Свечи | А17ДВР, А17ДВ-10, ФЭ65ЦПР |
| На какие автомобили устанавливается | ВАЗ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, ВАЗ 21074 |
Мотор устанавливается на автомобили: ВАЗ 2106, 2121, 21053, 21074.
Из технических характеристик видно, что представленная конструкция мотора была значительно улучшена и доработана инженерами.
Отличительные особенности двигателя ВАЗ 2106
Двигатель ВАЗ 2106 представляет собой достаточно удачную доработку предыдущей версии двигателя, при создании которой использовались современные технологии.
Производители поставили перед собой задачу улучшить готовую деталь любыми способами:
- Увеличена мощность за счет общего полезного объема двигателя. Особое внимание было уделено усовершенствованию цилиндра.
- Такие доработки повлияли на внешний вид блока цилиндров 2106-1002011. Кроме диаметра, представленная конструкция мотора больше не имеет каких-либо отличительных признаков.
- В процессе производства специалисты присваивают каждому цилиндру свой собственный класс. На сегодняшний день насчитывается около пяти предметов, отличающихся на один миллиметр. Им присвоены следующие обозначения — A, B, C, D и E. Условный класс мотора вы можете увидеть внизу базы.
- Основная головка мотоблока с обозначением 21011-1005011-10 оставлена без изменений. Производителям пришлось использовать новые прокладки, чтобы изменить общий диаметр отверстия.
- Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много схожих между собой характеристик. Представленный двигатель оснащен поршнями от двигателя 21011, где номинальный диаметр составляет 79 миллиметров.
- Новая модель мотора имеет цилиндрические отверстия, а объемы улучшены в несколько раз. В процессе работы на каждом отдельном участке абсолютно все поршни будут нагреваться постепенно и равномерно. Так удалось компенсировать возможные термические деформации. Также производители разместили в бобышках поршней термопласты из качественной стали.
Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 и максимально снизить всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть двигателя? Необходимо обратить внимание на наличие отверстия, которое предназначено только для поршневых пальцев.
Обслуживание двигателя ваз 2106
Для выявления всех возможных проблем в автомобиле необходимо произвести тщательную диагностику всей конструкции. Мастер и специалист смогут задавать параметры работы в каждом отдельном механизме всей системы.
Сложность ремонтных работ определяется исходя из общего состояния двигателя и имеющихся дефектов. Для получения точных оценок необходимо провести подробные исследования силовой нагрузки. Также особое внимание уделяется всем компонентам системы.
Разборка двигателя ВАЗ 2106 требует исключительно профессионального подхода. Более опытные водители смогут приобрести специальную книгу в виде мануала, которая продается в любом автомагазине.
Для разборки и сборки двигателя ВАЗ 2016 необходимо иметь знания и опыт, а также иметь полный набор инструментов.
Популярные поломки двигателя
- Несвоевременная замена масла или использование менее качественного приводит к тому, что после пробега в 6 тыс. км диаметры цилиндров могут увеличиваться примерно на 0,15 мм.
- Повышенный износ распределительного вала
- ваз 2106. Самым популярным решением проблемы является регулировка клапанов. Еще причиной может быть детонация, это связано с низкооктановым топливом, нагаром в камере сгорания и неправильной установкой зажигания. Проблема решается соответствующим устранением этих дефектов. Если ситуация не улучшилась, то стук может быть и из-за неправильной работы поршневых пальцев или шатунных подшипников, в этом случае рекомендуется обратиться на СТО.
- Если стук исходит снизу мотора и при этом наблюдается падение давления масла, это означает поломку коренных подшипников. В этом случае необходимо заглушить двигатель и буксиром отправить автомобиль на СТО.
- Если стук похож на писк, надо проверить успокоитель и натяжитель цепи ГРМ, если гремит со стуком — подшипник помпы.
- Если вдруг у вас заглох двигатель на ходу, в первую очередь проверьте блок питания или систему зажигания.
- Если глохнет на холостых и при этом холостой ход регулируется нормально, попробуйте отрегулировать воздушную заслонку.
- Почему мотор троит? Одна из причин: неправильно отрегулированы клапана, либо они просто прогорели, вышла из строя прокладка ГБЦ (кроме того, об этом будут свидетельствовать скачки температуры охлаждающей жидкости и дым из выхлопной системы). Также к причинам относят низкооктановый бензин и неправильно отрегулированный карбюратор.
- Вибрация двигателя. Первая причина – износ подушки. Другие — дисбаланс коленвала и карданного вала, разные поршни. Проводим диагностику на СТО и устраняем проблему там.
Особенности капитального ремонта двигателя автомобиля ВАЗ 2106
Перед проведением капитального ремонта необходимо провести демонтажные работы. Для проведения этого этапа капитального ремонта используются специальные слесарно-измерительные инструменты.
Сборка двигателя ВАЗ 2106 должна производиться квалифицированными специалистами. Порядок выполнения подготовительных работ:
- Откручивание креплений, расположенных на раме.
- Ослабление хомута шланга бензонасоса, а так же демонтаж изделия.
- Вытягивание распорных пластин возле бензонасоса.
- Отсоединение проводов от каждой свечи зажигания.
- Прижимная пластина снята.
- Демонтажные работы в распределителе.
- Откручивание креплений на генераторе.
Для демонтажа крышки ГБЦ и маховика необходимо иметь опыт ремонтных работ или обратиться за квалифицированной помощью к специалисту на СТО.
Сборка двигателя ВАЗ 2106 требует определенных навыков и небольшого опыта работы. Иногда самостоятельно определить, в какой именно части мотора ВАЗ 2106 стук, практически невозможно. Разборка пальцев требует особого подхода и тщательной диагностики.
Тюнинг
Тюнинг двигателя 2106 возможен потому что это классический двигатель.
Благодаря этой возможности можно протачивать каналы, полировать впускные коллекторы, подбирать карбюратор, распредвал, разбирать шестерни, модифицировать впуск, растачивать блоки цилиндров, выбирать оптимальные варианты поршневой системы, коленчатого вала, шатуна.
Такую работу, как тюнинг двигателя ВАЗ 2106, лучше всего доверить квалифицированным специалистам, ведь это серьезная доработка двигателя.
Многие автолюбители хотят сделать собственную машину мощнее, поэтому прибегают к этой процедуре. Для выполнения тюнинга двигателя ВАЗ 2106 необходимо заменить конкретные детали заводского изготовления на более качественные. Это включает в себя клапан, шатун или поршни.
В процессе доработки автомобиля можно увеличить объем в двигателе ВАЗ 2106. Во время наддува необходимо учитывать компрессию и степень сжатия двигателя.
Специалисты обязательно должны оценить текущее состояние мотора и измерить компрессию. Только после положительного вердикта можно увеличивать объем в двигателях ВАЗ 2106.
Тюнинг своими руками в гараже
Когда человек решит заняться тюнингом своими руками, то необходимо:
- Обязательно предварительно проверьте проводку, которая сделана из силикона. Практически во всех случаях он требует срочной замены. Специалисты рекомендуют никогда не экономить на проводке и использовать только качественные экранированные провода.
- Перед установкой убедитесь, что батарея и генератор имеют достаточную энергию и мощность.
- Для увеличения мощности двигателя необходимо заменить заводской генератор и переработать систему зажигания.
- Тюнинговать двигатель ВАЗ 2106 можно в домашних условиях, но перед этим нужно посмотреть уроки и прочитать соответствующие мануалы. Не каждый сможет правильно собрать двигатель и учесть все тонкости.
Какое масло выбрать и как правильно заменить
Широкий и разнообразный выбор синтетических и минеральных масел. Отличаются они тем, что последний способен смывать с мотора все лишние и ненужные отложения.
А вот в автомобилях этой марки запчасти изготавливаются из нитрилового каучука, который может растворяться в качественном синтетическом масле. Чтобы полностью предотвратить этот процесс, необходимо заменить все резиновые детали на аналогичные акриловые. Они будут работать с любым синтетическим маслом.
После замены всех комплектующих можно переходить на синтетический аналог масла.
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 производится самостоятельно или на СТО, где мастера просто сливают старое минеральное масло и заливают новое; или специальное моющее средство для стирки (в случае сильно загрязненных деталей).
В последнем случае двигатель 2106 будет работать десять минут, чтобы залитая жидкость смогла вымыть все остаточные отложения от использования устаревшего минерального масла.
Важно:
- Этот процесс необходим для того, чтобы новое синтетическое масло не смешивалось с частицами отработанного минерального масла.
- В противном случае можно столкнуться с закупоркой масляных каналов. Для замены масла в двигателях ВАЗ 2106 необходимо иметь определенные знания. В противном случае такое вмешательство приведет к повреждению мотора.
- Если автомобиль находится в эксплуатации достаточно длительное время, то на вкладышах и прокладках образуются нагары. Возможно, забиты отверстия в сальниках и прокладках головки блока цилиндров.
- Особое внимание следует уделить общему состоянию всех внутренних деталей, в частности проверить сальники и прокладки.
- При избыточном давлении в системе при засорении подающей трубки можно ожидать утечки масла.
- Поэтому для замены масла нужно покупать его качественную марку, проверенную не одним десятком лет.
На какие автомобили можно установить двигатель 2106
Многих владельцев интересует такой вопрос: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?»
На СТО все клиенты получат необходимые рекомендации и консультации квалифицированных специалистов. Также специалисты подскажут какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106.
Всем доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, знает ли кто какой двигатель от иномарки можно поставить на ВАЗ 2106?
Тоже интересует редуктор.
И если можно, опишите необходимые переделки.
Заранее спасибо!
Ставили от фиата 2. 0 л. Инж. Правда на 07. Тоже задний привод есть, даже крепления подходят. ток ноги от блока к подушкам Жиговского. нужно переделать только 2 точки. создать полость для шлангов печки. по русски делали, кувалдой пробивали. и торпеду вырезали. там коробка более упорядоченная и рычаг на крыльях, за счет этого рычаг отходит см на 30-40 назад. Про кардан не знаю, не углублялся. были даже фото. Вот один из них. к тому же на вазик.ру это было. google вы найдете на первой странице, которую я имел. Не помню что спрашивал в поиске.
Прикрепленные изображения
…
0 0
Многие владельцы «Жигулей» когда-то задаются вопросом, какой двигатель поставить на свою машину. Причина тому – малая мощность родного двигателя, а также недолговечность. В качестве примера рассмотрим, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106, чтобы оживить машину.
Теоретически на ВАЗ 2106 можно поставить любой двигатель, главное чтобы он помещался под капотом. К сожалению, места здесь не так много и подходят только двигатели от таких маленьких машин. Но это не главная проблема, при установке неродного двигателя, переделке кронштейнов и так далее машину придется перерегистрировать в ГИБДД. Но если с этим проблем нет, то с ВАЗ 2106 можно сделать настоящего зверя. Главное, сделать все безопасно.
Умельцы-любители ставят на ВАЗ 2106 самые разные двигатели, будь то BMW, Fiat или Priora. При этом важно лишь, чтобы мощность двигателя не была слишком большой. Иначе можно сломать мост, вывести из строя тормозную систему или саму подвеску автомобиля…
0 0
Регистрация: 11.10.2009
Сообщений: 89
Автору: Двигатели ВАЗ 2101-2107, Нива, тайга, надеюсь станут без проблем… крепеж один в один. с небольшими переделками: на ВАЗ 2108-2170 придется распиливать кузов и придумывать крепление, об этом есть статьи в инете. бмв — 3 только маховик переварен, а так все идентично… с этими двигателями сложнее но все же хлопот меньше чем с другими кроме вышеперечисленного (ищите описание установки в инете) форд скорпио 2. 0 вроде бы быть 95 в тойоте королле 92 г. в ……………………………… А так можно любой движок воткнуть, но у каждого должен быть свой индивидуальный подход На счет тюнинга двигатель двигался — думаю мастера разбегутся… Одни говорят что можно сделать, другие — агрегат рассчитан на объемы 1.2-1.3, геометрия совсем другая и этот тюнинг не подходит долго…
0 0
ВАЗ «семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа – более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Автомобиль за свою историю не раз подвергался модификациям, в том числе оснащался разными двигателями. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше.
Всего было выпущено 14 версий ВАЗ 2107 с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. На седан устанавливался самый слабый двигатель модели 21034 для низкооктанового бензина, который можно купить только в КНР.
Автомобиль специальный вариант 21079 выпускался небольшими партиями для оперативных служб МВД и КГБ. Эта машина оснащалась…
0 0
К ОСНОВНОЙ
К списку статей ВАЗ2101-2107
Установка двигателя 2.0i DOHC на ВАЗ 2107
У меня была семерка в исходной комплектации (то есть двигатель 1500 (2103), 4 ступенчатая коробка, ГП 4.1), вроде бы все с ней и ела мало и ничего не ехала, но со временем меня стала преследовать мысль, что мощности жигулевского двигателя не хватает. Короче надо было что-то делать.
Первая мысль была — напрасно ваш двусторонний драйвер ставить 5 ступ. КПП и ГП 3.9. Начал выяснять сколько все это будет стоить в местных условиях и оказалось 12000 крон (~860$)! Я подумал и решил «не получится», надо искать другой вариант. Оставался только один вариант: установить двигатель от иномарки. Сразу возник вопрос: с какого? Ответ нашел в галерее ВАЗ.ЕЕ, есть 07 с двигателем DOH. Порылся в интернете и выяснил, что этот двигатель от Fiat Argent, и что он подходит практически один в один на Жигули, с небольшими переделками.
Итак, цель была ясна: нужно искать Аргенту…
0 0
Двигатели «шестерки» недостаточно мощные и долговечные, поэтому многие владельцы этого автомобиля задумываются о смене двигателя. Какой двигатель подходит для этой цели?
Теоретически на этот автомобиль подойдет любой двигатель, соответствующий размеру капота. Но места под капотом очень мало, поэтому от такой маленькой машины двигатель поместится. Но не забывайте, что при установке неродного двигателя придется проделать еще несколько сопутствующих манипуляций, а после всего этого автомобиль нужно будет перерегистрировать. Если автовладелец к этому готов, то из обычной «шестерки» может получиться настоящий зверь. Главное соблюдать все правила безопасности.
Учитывая, что на ВАЗ 2106 подходит двигатель от любого автомобиля, важно помнить о мощности этого двигателя. Если мощность слишком велика, результатом может стать «вылет» моста, поломка тормозной системы или проблемы с подвеской, так как нагрузка слишком сильная. Итак…
0 0
У меня была семерка в исходной комплектации (т.е. двигатель 1500 (2103), 4 ступенчатая коробка передач, ГП 4.1) вроде бы все с ней и ела мало и ничего не ехала, но со временем это начало давать о себе знать меня с мыслью, что мощности жигулевского двигателя не хватает. Короче надо было что-то делать. Первая мысль была — напрасно ваш двусторонний драйвер ставить 5 ступ. КПП и ГП 3.9. Начал выяснять сколько все это будет стоить в местных условиях и оказалось 12000 крон (~860$)! Я подумал и решил «не получится», надо искать другой вариант. Оставался только один вариант: установить двигатель от иномарки. Сразу возник вопрос: с какого? Ответ нашел в галерее ВАЗ.ЕЕ, есть 07 с двигателем DOH. Порылся в интернете и выяснил, что этот двигатель от Fiat Argent, и что он подходит практически один в один на Жигули, с небольшими переделками.
Итак, цель была ясна: мы должны искать Аргенту. Поползав неделю по городу, нашел Argenta (2.0i, DOHC, 5KPP, GP 3.9) без документов за 3000 крон (~215$). В итоге за …
0 0
Какой двигатель можно поставить на ваз 2106
В данной публикации постараемся разобраться какой двигатель можно поставить на ваз 2106. На замену штатному двигателю ваз 2106 могу порекомендовать двигатель от ваз 2112.
Замену можно начать с рассверливания правого крепления подушки на 8мм. В остальном крепления этих моторов одинаковые, однако моторный щит нужно будет вырезать. Но не стоит резать щит болгаркой, так как наличие двойных листов металла и других усилителей делает эту работу опасной, лучше всего использовать газовую горелку. При этом необходимо оставить запас по ширине окна для движения мотора по опорам.
Правда переваривать поддон придется, так как ребро жесткости будет упираться в балку и с коленвалом нужно будет возиться. Подшипник, расположенный на конце коленчатого вала, служит для поддержки первичного вала на коробке передач ВАЗ 2101, при его отсутствии очень быстро выйдет из строя сцепление и коробка передач.
Подшипник…
0 0
10
0 0
Если вы водите ВАЗ-2106, то знаете, что родной двигатель этого автомобиля имеет относительно небольшую мощность. К тому же такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих автомобилей в какой-то момент времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью смены двигателя. Какой двигатель можно установить на ВАЗ-2106? По идее, для такой машины подойдет любой двигатель, который помещается под капот. Так как места под капотом у этой модели автомобиля мало, то и двигатель нужно выбирать от аналогичных малолитражных автомобилей.
При установке нового блока вам придется не только переделывать кронштейны и выполнять ряд других процедур, но и заново проходить процедуру регистрации автомобиля. При замене двигателей потребуется перерегистрация автомобиля в ГИБДД. Эта необходимость связана с тем, что на блоке двигателя имеется номерной знак, который необходимо прописать в техпаспорте автомобиля.
Умельцы часто ставят двигатели на данную модель автомобиля от автомобилей типа:
- Фиат;
- Приора.
При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата. Он не должен быть слишком мощным, иначе есть риск разрушить тормозную систему и сломать мост. Также в этом случае подвеска машины может не справиться с большой нагрузкой.
Двигатель лучше покупать сразу с КПП. Так что вам будет достаточно установить кардан и соединить КПП с мостом.
Выбор двигателя
Это самый важный шаг во всей процедуре замены. Выбор следует делать с учетом собственных целей и технических возможностей транспортного средства. Для этой модели автомобиля подходят практически любые двигатели ВАЗ. Установить такую силовую установку можно от таких автомобилей:
- Нива.
- Калина.
- Приора.
Часто автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Перенести двигатель и всю начинку можно от автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В итоге вы получаете дизель ВАЗ-2106. Главное преимущество установки таких агрегатов ВАЗ в том, что они точно подойдут. Кроме того, в этом случае вам не придется тратить много денег и времени на прохождение процедуры перерегистрации.
Хороший вариант — поставить мотор от Приоры. Установка такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашему автомобилю 100 л. с. Следует учитывать, что данная процедура замены мотора не из легких. Придется болгаркой резать моторный щит, переваривать поддон. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерку. Также необходимо будет доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить много времени, сил и средств, то этот способ увеличения мощности двигателя подойдет.
Если вы по каким-то причинам не рассматриваете варианты установок от ВАЗ, обратите внимание на Фиат 124. Этот двигатель один из немногих, которые идеально подходят для ВАЗ-2106. При этом работа по его установке и затраты сил и времени будут минимальными. Двигатели тоже достаточно мощные: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Можно рассмотреть варианты таких двигателей, так как они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, имеют достаточно большой срок службы и хорошие технические характеристики.
Если вы хотите сделать из своей машины BMW, поставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Эти силовые установки очень мощные. Поэтому в любом случае при их выборе вам придется усиливать подвеску, тормозную систему и т. д. В противном случае управление автомобилем станет опасным для вас и для пассажиров.
Если вы планируете установить японский дрифт-двигатель, будьте готовы потратить немало средств. Потребуется много доработок, так как дрифт (профессиональный) на обычной машине просто невозможен. Любой автомобиль, подготовленный для этих мероприятий, проходит через огромное количество изменений. ВАЗ-2106 не исключение.
ВАЗ «семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа – более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Автомобиль за свою историю не раз подвергался модификациям, в том числе оснащался разными двигателями. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше.
Всего было выпущено 14 модификаций ВАЗ 2107 с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. На седан устанавливался самый слабый двигатель модели 21034 для низкооктанового бензина, который можно купить только в КНР.
Автомобиль специальный вариант 21079 выпускался небольшими партиями для оперативных служб МВД и КГБ. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД — роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме 1300 куб. см, силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало невзрачный на вид автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.
Дооснащение автомобиля своими силами: возможно ли?
Из приведенного описания видно, что на ВАЗ 2107 можно поставить любой двигатель от 14 модели ВАЗ. Сделать это можно без особых переделок, разве что с РПД могут возникнуть некоторые сложности. Однако этот силовой агрегат компактен и места в подкапотном пространстве для него достаточно. Другое дело, что найти его достаточно сложно и с запчастями большие проблемы.
Любители тюнинга не ограничиваются такими простыми опциями и предпочитают более сложные задачи. Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный двигатель от иномарки. Теоретически в этом нет ничего технически невозможного, и это можно сделать при определенных условиях. В вопросе подбора подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить успешный опыт.
Критерии выбора
При принятии решения о дооснащении автомобиля необходимо учитывать ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен удовлетворять двигатель на ВАЗ 2107, выглядит следующим образом:
- Соответствие штатному силовому агрегату по габаритным и массовым характеристикам.
- Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
- Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.
Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» является продукция таких компаний, как Nissan и Fiat. Их двигатели можно использовать с минимальными доработками.
За относительно небольшие деньги можно купить подходящий двигатель на разборке. Прежде чем ставить его на свой ВАЗ 2107, есть смысл его продиагностировать и при необходимости произвести капитальный ремонт. Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: сальников, ремней и других комплектующих. На машине это сделать сложнее и хлопотнее.
Разборка силового агрегата
По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется установить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему этапу. Стандартный мотор необходимо демонтировать в следующем порядке:
- Машина устанавливается в гаражный бокс на смотровую яму или на подъемник. Помещение должно быть оборудовано лебедкой или другим подъемным устройством.
- Отсоединяем аккумулятор и снимаем его с автомобиля, отсоединяем и демонтируем все навесное.
- Отстыковываем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем болты крепления подушек.
- Убедившись, что процессу ничего не мешает с помощью тельфера, можно аккуратно приподнять силовой агрегат и вынуть его из моторного отсека. Если какой-либо из элементов мешает этому процессу, его следует удалить.
Демонтированный двигатель желательно поставить на специальную подставку; двигатель может быть продан позже. Это компенсирует часть затрат на переоснащение машины.
Установка двигателя на автомобиль
Подготовленный силовой агрегат поднимается с помощью лебедки и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной примерки. Двигатель устанавливается на отведенное ему место и размечаются крепления подушек. Для установки опорных подушек требуется сварка квалифицированным специалистом.
Как сделать трактор из Жигулей своими руками. Как сделать минитрактор из Жигулей? Что такое минитрактор
Главная > Утепление > Как сделать трактор из жигулей своими руками. Как сделать минитрактор из Жигулей? Что такое минитрактор
Многих фермеров интересует, как сделать трактор из жигулей своими руками. Фермерские хозяйства или владельцы больших участков земли нуждаются в помощи сельхозтехники. Однако не у всех есть большая сумма, ведь заводской трактор стоит больших денег.
Во многих хозяйствах можно найти старые Жигули, которые уже отслужили свой срок, но имеют шанс на вторую жизнь. На базе этой машины можно создать самодельный трактор из «Жигулей», который будет иметь такие же характеристики, как и покупные экземпляры. А мотор можно взять от модели ВАЗ 2109 или ВАЗ 2106.
Как сделать мини-трактор из Жигулей своими руками
Рассмотрим, как сделать самодельный трактор из ВАЗ, какие материалы и инструменты вам понадобятся. В первую очередь нужно выполнить чертежи и схемы всех узлов конструкции. Чтобы сделать минитрактор своими руками, нужны точные размеры деталей и расчеты. Каждый компонент должен быть указан отдельно. И нужен чертеж с трактором в сборе. От сделанных схем и чертежей зависит, каким будет самодельный трактор с двигателем ВАЗ 2106.
При работе над чертежом необходимо учитывать следующие моменты:
- необходимо определить расположение редуктора;
- двигатель должен быть закрыт защитным кожухом;
- куда будет устанавливаться топливный бак;
- если укоротить раму трактора, то самодельный минитрактор от ВАЗ будет потреблять меньше топлива; Передняя подвеска
- должна быть усилена.
Если вы решили создать трактор из ВАЗ 2109 или ВАЗ 2106, то в результате проделанной работы вы получите достаточно мощный агрегат, который справится со многими сельскохозяйственными работами и поможет ухаживать за садом и растениями.
Итак, переходят к самой разработке и сборке самодельного тягача на базе ВАЗ. Мини-трактор можно сделать с двигателем от ВАЗ 2019 или ВАЗ 2106, дополнительные детали позаимствовать у других моделей машин.
Например, коробку передач можно позаимствовать от ГАЗ-53, задние колеса взять от трактора МТЗ-82, а вот передние снять с уже простаивающего или ненужного мотоблока, или мотокультиватор.
Вы также можете купить их в магазине. От любой модели «Жигулей» можно взять рулевое и водительское сиденье, либо сделать его своими руками. Передний и задний мосты взяты от жигулевского агрегата.
См. » Характеристики и устройство универсального трактора МТЗ-80
Этапы работ по изготовлению самоделки
Далее необходимо выделить отдельные этапы работ:
- Кинетическая схема такая важный этап создания мини-трактора с двигателем ВАЗ.
- Создание рамы трактора. Его можно сделать из швеллеров и уголков. Все соединения рамы тщательно проварены. Теперь следует осмотреть металл на наличие ржавчины и покрыть каркас в несколько слоев грунтовкой по металлу.
- Приступаем к доработке ходовой части проекта. В обязательном порядке проверить тормозную систему, при необходимости заменить ее компоненты.
- Крепление колеса. Если вы собираетесь ставить колеса большого диаметра, то нужно позаботиться об осях и тормозах, переделав их устройство.
- После этого на заранее подготовленную, уже полностью сухую после покраски грунтовкой раму монтируется двигатель, приваривается и монтируется защитный кожух для минитрактора ВАЗ.
- Установить сиденье, руль и создать площадки для крепления навесного оборудования.
А вот площадки для подвешивания можно не делать, а сразу сделать снегоочиститель. Но еще нужно спереди прикрепить противовес в 50 кг, чтобы агрегат не перевернулся под большими нагрузками сзади. Вам также необходимо прикрепить фары по вашему выбору.
Отверстие для прицепа тоже не будет лишним. С его помощью можно прикрепить тележку или другой груз. Следующий важный элемент, без которого мини-трактор от ВАЗ 2106 не сдвинется с места, это аккумулятор. Можно использовать обычный автомобильный аккумулятор. Для него нужно сварить или сделать из фанеры отделение для хранения. Аккумулятор лучше не прикреплять намертво на место, а сделать съемным, чтобы можно было зарядить. Ведь гораздо удобнее взять аккумулятор и довезти до гаража, чем ездить на машине. Продумайте каждую деталь, чтобы создать минитрактор с коробкой передач ВАЗ с двигателем Жигули.
Не секрет, что сельскохозяйственные работы отнимают много времени и сил. Некоторые спасаются от таких нагрузок, покупая мотоблоки, культиваторы или минитракторы. Но, к сожалению, у многих нет возможности приобрести такое оборудование, поэтому они ищут способы изготовить его самостоятельно. На сегодняшний день вариантов его изготовления предостаточно, главное иметь хотя бы минимальные технические навыки и умения. Сейчас мы поговорим об одном из таких способов, а именно расскажем, как сделать минитрактор из Жигулей своими руками.
Принципы и все нюансы самоделки
Сделать минитрактор из ВАЗа не так уж и сложно. Главное понимать, что делаете и четко придерживаться всех схем и чертежей. Сейчас мы расскажем вам подробнее обо всех этапах работы.
Чертеж минитрактора
Как было сказано выше, большое значение при изготовлении имеет чертеж и схема будущего агрегата. Ведь упустив что-то из вида или памяти, восстановить всю конструкцию будет очень сложно. Обязательно приступайте к черчению и расчету схем, учитывайте следующие нюансы:
- двигатель должен располагаться перед сиденьем водителя;
- двигатель должен быть закрыт заводским кожухом;
- укороченная рама сделает технику компактной и экономичной по расходу топлива;
- если уменьшить раму — не забыть про смещение моста;
- определить расположение топливного бака;
- помните, что переднюю подвеску нужно сделать усиленной;
- Обязательно укажите изменения в шасси.
Реализация проекта состоит из следующих этапов:
- Работа над кинетической схемой.
- Делаем рамку.
- Делаем корпус.
- Установка двигателя и других систем.
- Крепим руль.
Теперь разберем какие конкретно детали потребуются для работы на примере модели двигателя ВАЗ.
С двигателем от ВАЗ 2106
Минитрактор от Жигули 2106 порадует своего владельца хорошей выносливостью и станет незаменимым помощником при выполнении различных видов сельскохозяйственных работ. Для изготовления такого агрегата вам понадобится не только двигатель от этой марки автомобиля, но и детали от других неисправных автомобилей, а именно:
- с ГАЗ-53 можно позаимствовать коробку передач;
- передний и задний мосты берем от Жигулей, только в этом случае нужно будет подогнать все под размеры самоделки;
- руль и водительское сиденье можно позаимствовать от ВАЗ 2106;
- задние колеса нам даст МТЗ-82, а передние могут служить от мотокультиватора или мотоблока.
Этапы работы
- Проводим тщательный осмотр рамы. Если есть ржавчина, удаляем ее наждачной бумагой и делаем грунтовку в 2 слоя.
- По схеме укорачиваем раму, предварительно очистив место ее обрезки. После сварки все швы зачищают и обезжиривают, грунтуют и обрабатывают антикоррозийным покрытием. Если нет готового каркаса, его можно сделать с помощью швеллеров и уголков.
- Мы заботимся о ходовой части. Первым делом проверяем все узлы, внимательно осматриваем тормозную систему.
- При замене колес с автомобилей на более громоздкие потребуется установка соответствующих тормозов и осей.
- Установка двигателя.
- Привариваем защитный кожух.
- Установить сиденье и рулевое управление.
- Прикрепляем точки крепления для будущего использования навесного оборудования.
Такая пошаговая работа подойдет для создания минитрактора из ВАЗ любой марки: ВАЗ 2101, ВАЗ 2109, ВАЗ 2106, с двигателем внутреннего сгорания ВАЗ 2101. Итак, нарисуйте схему минитрактора своей мечты и приступайте к работе.
Отечественной «копейке» скоро исполнится золотой юбилей. Несмотря на столь почтенный возраст, такой автомобиль до сих пор является активным участником дорожного движения.
Также можно встретить автовладельцев, которые не хотят расставаться со своей «копейкой», ведь с годами они настолько сблизились, что не допускают мысли о продаже, рассматривая ее как вариант некой «измены» .
ВАЗ-2101, несмотря на свой возраст, до сих пор пользуется популярностью у российских автомобилистов
Конечно, для реализации таких планов нужно потратить определенную сумму, но тюнингованный ВАЗ-2101 того стоит.
Тюнинг силовых элементов
Если вы все-таки решили выполнить тюнинг ВАЗ-2101, вам следует составить план, в котором вы наметите последовательность своих действий. Очень важно уделять внимание каждой составляющей вашего автомобиля, не оставляя без внимания ни силовые агрегаты транспортного средства, ни внешнюю и внутреннюю эстетику автомобиля.
Если ВАЗ-2101, то внешне этого никто не заметит, но мощность автомобиля значительно возрастет, при этом вы сможете развивать скорость, которая до тюнинга была, пожалуй, только пределом мечтаний.
Тюнинг двигателя
Начните процесс доработки ВАЗ-2101 своими руками с модернизации двигателя. Конечно, совсем без дополнительной помощи квалифицированных мастеров обойтись вряд ли получится, так как некоторые действия требуют специального оборудования и, конечно же, практических навыков.
- коленчатый вал;
- распределительный вал;
- маховик; поршня
- .
Облегчить эти детали можно только на токарном станке, сняв слой металла. На поршень притачивают юбку, при этом учитывают, что вес всех поршней примерно одинаков.
В связи с тем, что такими действиями вы повышаете мощность двигателя, следует побеспокоиться о качестве за счет увеличения площади контакта дисков и тормозных колодок. Автотюнинг ВАЗ-2101 также предполагает установку гидравлического ручника на заднюю ось.
Устройства, связанные с тюнингом
Чтобы двигатель работал безупречно, важно, чтобы топливная система автомобиля также сопровождалась отличной производительностью. Для достижения этой цели многого не требуется. В частности, просто замените фильтр нулевого сопротивления, и вы сами моментально увидите улучшение работы вашего двигателя.
А если в дополнение к этим действиям притереть впускной коллектор, увеличится впрыск топлива, что также положительно скажется на работе двигателя. Только очень важно подойти к процессу шлифовки максимально разумно.
Не стоит с большим усердием шлифовать, пытаясь сделать стены идеально ровными. Это, наоборот, может спровоцировать обратный эффект. Конденсат будет собираться на зеркальной поверхности стен.
Конечно, технически «борьба» с таким дефектом возможна, но в этом случае возникнет острая необходимость в установке нагревательного прибора, устанавливаемого непосредственно в коллектор.
Вряд ли это принесет пользу, так как придется потратить приличную сумму, а также обратиться за помощью к профессионалам, так как создать такой уникальный дизайн самостоятельно просто невозможно.
Мощность двигателя можно увеличить, уменьшив сопротивление выхлопным газам.
Трубы устанавливаются между выпускным коллектором и глушителем, измеряют их диаметр, а затем приобретают в магазине автозапчастей новые, но только большего диаметра.
Трубы должны сопровождаться уголками, исключающими прямое поступление выхлопных газов, потому что иначе ваш автомобиль будет очень сильно реветь. Все ваши соседи от этого грохота не будут в восторге, в связи с этим появятся лишние поводы для ссор и непонимания.
Многие владельцы «копейки», давно изучающие вопрос, как сделать тюнинг ВАЗ-2101, могут похвастаться своими успехами и рекомендовать устанавливать на автомобиль сразу два карбюратора.
Такая модернизация сопровождается определенными трудностями, без практических навыков справиться с такой технической задачей будет просто невозможно. Однако если вы все-таки установите на свой автомобиль два карбюратора, то однозначно сможете увидеть существенное улучшение динамики и мощности двигателя.
Эстетический автотюнинг
Владелец автомобиля хочет видеть не только мощный агрегат, но и красивый, яркий и интересный интерьер и экстерьер своего питомца.
Такая доработка ВАЗ-2101 предполагает обращение к специалистам для оказания некоторых услуг, в том числе и тюнинга, но при желании большинство действий можно выполнить самостоятельно.
Следует отметить, что внешний тюнинг вашего ВАЗ-2101, сделанный своими руками, станет настоящим предметом гордости, и вы заслуженно сможете принять слова, наполненные восхищением как собой, так и своим автомобилем.
Тюнинг салона
Если есть финансовая возможность, лучше всего распрощаться со старыми сиденьями, а вместо них установить в салон автокресла от иномарки.
Во-первых, современные сиденья будут выглядеть более эффектно, во-вторых, они будут максимально удобными, а, в-третьих, также позволят установить удобный подлокотник между передними сиденьями.
Если вы не хотите расставаться со своими местами, стоит просто сосредоточиться на облагораживании тех, что есть.
Для этого достаточно обновить обшивку автомобиля или сшить новые чехлы. В автомагазинах продаются алькантара, автомобильный велюр, ковролин, рекомендованные опытными мастерами для обивки салонов автомобилей.
Наиболее практичной считается алькантара, представляющая собой специальный текстиль для автомобилей, который успешно противостоит внешним негативным воздействиям, а также способен прослужить достаточно долго.
Салон автомобиля значительно улучшится, если в него внедрить новую торпеду, которую можно позаимствовать у иномарки. Опять же, придется повозиться, чтобы починить такую «неродную» панель приборов.
Если вы хотите остаться верным родной торпеде в этом вопросе, у вас еще есть возможность ее модернизировать, подвергнуть тюнингу.
Вы можете использовать светодиодные ленты для украшения панелей приборов. Также вы можете приобрести специальные декоративные автомобильные накладки и использовать их для украшения торпеды. Полезно подобрать цветовой оттенок, гармонирующий с обивкой вашего автомобиля.
Поможет украсить любимую «копейку». Заменять их не обязательно, в них также можно внедрить светодиодные ленты или провести легкую тонировку.
Итак, если вы хотите сделать свой собственный автомобиль неповторимым, привлекательным, вам потребуется изучить полезные рекомендации, как сделать такой тюнинг самостоятельно, подготовить все необходимые материалы и инструменты. Далее вам действительно потребуется зарядиться трудолюбием, усердием, терпением, и после этого вы сможете рассчитывать на максимальный результат, на заслуженный ошеломительный успех.
Положение может спасти трактор от Жигулей, собранный своими руками, когда для работы в поле требуется специальная машина. Особенно это ощущают фермерские хозяйства (как мелкие, так и крупные), дачники, имеющие участок более 10 соток. Стоит отметить, что в селах часто встречаются старые машины, отжившие свой век. Однако их можно вернуть к жизни в новой роли.
Самодельный трактор от Жигули позволяет решать абсолютно все задачи в поле и при этом не требует специальных запчастей и комплектующих — стандартные автовазовские запчасти можно найти в любом уголке бывшего СНГ. Единственный недостаток, который будет у самодельного трактора Жигули, это то, что в качестве топлива используется относительно дорогой бензин (практически все промышленные трактора работают на дизельном топливе), что делает такие самоделки более дорогими в эксплуатации, но этот недостаток покрывается более дешевыми запчастями на Жигули , а главное — дешевое производство.
Нива ВАЗ-2121 лучше всего подходит для изготовления трактора, из УАЗа можно сделать хороший минитрактор. В последнем случае возможно применение дизельного двигателя, что делает его эксплуатацию более экономичной (то есть фактически устраняется недостаток такой модификации). Однако при отсутствии Нивы или УАЗа могут использоваться и двигатели других моделей: ВАЗ-2101, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104-2105, ВАЗ-2106 и др. Также можно купить двигатели последних моделей Жигулей. на рынке автозапчастей – они экономичнее своих предшественников, что позволит значительно экономить электроэнергию при эксплуатации.
Некоторые аспекты переделки
Когда возникла потребность в тракторе, вы всегда можете реализовать идею собственного варианта этой машины из подручных материалов. При этом стоимость переделок будет значительно ниже стоимости готового изделия. Итак, минитрактор от «Нивы» станет лучшим помощником в огороде, так как машина имеет формулу привода 4х4. Однако следует помнить о некоторых юридических моментах:
- Если приобретается старый автомобиль, он должен быть перерегистрирован в соответствии с действующим законодательством. То же самое касается передачи автомобиля по договорам дарения.
- После переоформления необходимо уведомить ГИБДД о планируемых переделках. При этом обязаны сообщить механизм сдачи госномеров со старого транспортного средства (автомобиля).
- По завершении изготовления минитрактора необходимо зарегистрировать новое транспортное средство (трактор) с номерным знаком. При этом если данное транспортное средство будет использоваться только в сельской местности, то может быть проведена упрощенная процедура регистрации данного транспортного средства.
Однако люди не соблюдают эти требования и активно используют свои переделки по прямому назначению. Справедливости ради следует также отметить, что сотрудники правоохранительных органов часто закрывают глаза на данные правонарушения, поскольку они незначительны (особенно если трактор не выезжает за пределы населенного пункта и не становится участником дорожно-транспортного происшествия).
Но во избежание и значительно снизить вероятность проблем с правоохранителями рекомендуется пройти процедуру перерегистрации. Если самодельный трактор с двигателем ВАЗ используется только на одном земельном участке, рекомендуется предварительно списать номера двигателя автомобиля и номер кузова — это упростит процедуру идентификации двигателя в дальнейшем (в случае проблем с ГИБДД).
Что такое минитрактор
Под минитрактором понимается многофункциональная универсальная машина, способная выполнять достаточно большое количество задач по обработке сельскохозяйственного участка, посеву, уборке урожая и некоторым подсобным работам на земельных участках средней площади. Среди выполняемых работ: пахотные работы на легких почвах, культивация с боронованием, междурядная обработка посевов, разбрасывание удобрений на участке, сенокос и покос травы, расчистка территории от снега, мусора, мусора, использование минитрактора в качестве бульдозер при засыпке ям и выравнивании поверхностей.
Еще одной задачей минитрактора является перевозка различных грузов. При установке на трактор дополнительного оборудования (модулей) он также может решать ряд других задач: деревообработка, бурение, рытье ям и др.
Компоновка минитрактора практически такая же, как и у его более крупного аналога, но главное отличие это двигатель внутреннего сгорания меньшей мощности. Обычно на минитракторах используются двигатели внутреннего сгорания мощностью от 8 до 50 л.с. С. Однако минитрактор с вазовским двигателем (от автомобиля, например, ВАЗ-2106) будет мощнее, хотя и выполнен в небольших габаритах. По классификации госавтоинспекции тракторы, имеющие мощность двигателя более 50 л.с. с. подлежат регистрации.
Сам по себе минитрактор вышеперечисленных задач не выполнит, для этого необходимо установить дополнительные приспособления и агрегаты: косилки, плуги, грейдеры и др. Некоторые из них также изготавливаются самостоятельно, но есть промышленные образцы таких агрегатов .
Если у вас есть двигатель и рама с шасси от автомобиля, вы можете сделать минитрактор своими руками быстро и дешево. Однако если старой машины нет, то есть смысл приобрести минитрактор промышленного производства, стоимость их невелика, около 2-5 тысяч долларов. Почти столько же будет стоить старая машина.
Однако если принято решение переоборудовать старую машину в трактор, то стоит воспользоваться приведенными ниже советами.
Самостоятельное изготовление тягача из внедорожников (Нива, УАЗ)
Первое, что нужно сделать после получения подержанного автомобиля на переделку, это снять с него двигатель, разобрать его и провести другие профилактические работы. Это значительно увеличит срок службы данного двигателя. То же самое следует сделать и для других компонентов автомобиля (трансмиссии, ходовой части и т. д.).
Важно иметь подробные схемы будущего минитрактора, потому что некоторые элементы потом бывает сложно найти по памяти.
При составлении схемы следует помнить, что двигатель необходимо располагать перед «сиденьем» водителя (аналогично компоновке трактора). Однако во избежание дополнительных затрат и существенных переделок его можно оставить на прежнем месте. Следует подумать, как его закрыть: сделать кожух или использовать готовый от старого трактора, предварительно «оптимизировав» его под свою модель.
Чтобы уменьшить расход топлива и сделать трактор более компактным, может потребоваться укоротить раму. Важно помнить, что обваривать его нужно по будущим размерам. Также следует помнить, что при уменьшении рамы может возникнуть необходимость переноса моста. Все эти конструктивные переделки необходимо учитывать при составлении чертежей.
Далее определяем расположение топливных баков. Обычно топливный бак располагается за сиденьем водителя, что позволяет гарантировать быстрый доступ к нему. Следует помнить, что передняя подвеска нуждается в усилении. Также следует внести изменения в чертежи, которые коснутся шасси. Оптимально заменить колеса автомобиля на колеса большего диаметра, чтобы обеспечить лучшую проходимость трактора. Однако такая замена вызовет резкое увеличение расхода мощности на вращение колес и движение трактора.
Когда чертежи будут готовы, следует приступить к реализации проекта минитрактора.
Выполнение работ
Первым делом необходимо тщательно проверить раму. Все ржавые детали необходимо обработать наждачной бумагой до голого металла (удалить ржавчину), а затем загрунтовать в 2 слоя. При необходимости рама сваривается.
Далее, если вы хотите укоротить раму, то необходимо предварительно снять с нее покрытие в месте обрезки, разметить и разделить болгаркой или бензорезом. После этого на место обрезки привариваются новые ребра жесткости (обычно обрезанный каркас режется на металл, который можно использовать в дальнейшем). При необходимости переносится и мост.
Следует помнить, что швы необходимо зачистить, места сварки обезжирить, а затем загрунтовать в 2 слоя или нанести специальное антикоррозийное покрытие.
Это значительно увеличит срок службы изделия за счет организации дополнительной защиты металла. При отсутствии готовой автомобильной рамы можно сварить ее самостоятельно, используя для этой цели швеллеры и уголки.
Трактор своими руками должен изготавливаться тщательно и аккуратно, так как любое транспортное средство является источником повышенной опасности, а ошибка при его изготовлении может быть фатальной для водителя или случайного человека.
Следующий этап производства — установка шасси. Так как в описываемом варианте используется рама от автомобиля, то логичнее взять шасси от выбранного автомобиля. Важно проверить все узлы и их функционирование. Особое внимание следует уделить тормозной системе, ведь от нее зависит безопасность автомобиля.
Следует помнить, что при замене автомобильных колес на колеса большего диаметра (для трактора или минитрактора) тормоза от старой ходовой системы работать не будут. Необходимо будет приобрести новые ступицы выбранного диаметра (диаметр ступицы зависит от диаметра колеса). Также может потребоваться замена мостов, если ступицы и колеса значительно тяжелее прежних, но это требуется крайне редко, так как колеса для минитрактора не значительно тяжелее колес внедорожников, а кроме того, отечественных конструкторы закладывают в свои автомобили большой запас прочности.
Для того, чтобы минитрактор, собранный самостоятельно, выполнял возложенные на него функции, на него устанавливается уже перебранный двигатель. Логичнее установить его на то же место, где он стоял. При этом важно приварить для него защитный кожух, ведь стандартный кузов автомобиля не сможет обеспечить ему надлежащую вентиляцию – двигатель будет работать с повышенной нагрузкой, и ему необходимо дополнительное охлаждение. Для этого помимо установки радиатора следует открыть двигатель с боков – этого будет вполне достаточно для обеспечения охлаждения. Минитрактор с двигателем почти готов, осталось только установить место для водителя, органы управления и определить места крепления дополнительных агрегатов.
Следующий шаг — расположить элементы управления в удобном месте. Место их установки определяется на этапе проектирования по личному желанию. Там же установлено и водительское сиденье. Для этого можно использовать как стулья из машины, так и самодельные изделия. После этого место закрывается импровизированной кабиной. Для его изготовления можно использовать металл, оставшийся от кузова автомобиля.
Последний этап — установка точек крепления дополнительного оборудования. Обычно их устанавливают спереди и сзади трактора.
Заключение
Аналогично изготавливаются минитракторы от других моделей ВАЗ, разница только в необходимости усиления рамы.
Следует помнить, что прежде чем делать минитрактор, необходимо предварительно согласовать переделку с правоохранительными органами – это позволит избежать проблем в будущем.
Трудно найти автолюбителя, которого все бы устраивало в его машине. Всегда есть что-то, что нужно подкорректировать, переделать, подогнать под свои требования. Грамотный подход к тюнингу поможет сделать ваш автомобиль неповторимым, позволит получить истинное удовольствие от поездки.
Тюнинг салона
Тюнинг двигателя
Замена двигателя может производиться без увеличения его объема. Требуется только увеличить диаметры цилиндров до 76 мм, а ход поршня уменьшить до 66 мм. Стандартное межосевое расстояние, заложенное конструкторами автомобиля, позволяет изменять емкость моторного бака. Можно добавить верхний распределительный вал.
Тюнинг печки
Усовершенствование печки направлено на улучшение подачи воздуха, то есть работы вентилятора. Стоит заменить «родной» моторчик вентилятора на более мощный. Это увеличит количество подаваемого воздуха. Минус – более шумная работа, но теплоотдача возрастет в разы.
Система отопления
Со временем возникают следующие проблемы с отоплением ВАЗ 2101: громкая работа вентилятора, течь радиатора, неплотное прилегание крышки воздухозаборника. Первое, что нужно сделать, это промазать все соединения отопителя с воздуховодом герметиком. Можно заменить двигатель вентилятора на аналогичный с подшипником качения.
Приборная панель
Элегантного вида и удобства использования добавит установка подсветки из светодиодных ламп. Можно поставить новую накладку, подобрав ее под цвет обивки. Некоторые даже устанавливают торпеду от иномарки.
3D тюнинг ВАЗ 2101
Этот вид тюнинга дает уникальную возможность сделать со своим автомобилем все, о чем Вы мечтали. Установив специальную программу, или работая онлайн, вы сможете «примерить» на автомобили спойлеры, бампера, молдинги, фары и т.д. Цель такой «примерки» — посмотреть, как все это выглядит до установки. Настоящий тюнинг ВАЗ 2101 своими руками стоит недешево, поэтому результат должен оправдать ожидания. Удобный интерфейс программ 3D тюнинга позволит комплексно подойти к выбору запчастей.
тюнинг подвески
Если производились доработки двигателя, то и штатную подвеску следует доработать, иначе машина будет сильно крениться на поворотах. Для того, чтобы немного занизить подвеску, необходимо использовать укороченные более жесткие пружины. Резиновые втулки рекомендуется заменить втулками из полиуретана: они более надежны и долговечны. Можно установить сдвоенный стабилизатор, который снизит скорость реакции автомобиля на руление и ускорит реакцию подвески на дорожные неровности.
Фары
Фары можно улучшить, покрасив заднюю часть или маску. Кроме того, можно затонировать фары, установить светодиодные ленты. Некоторые изменяют цвет штатной подсветки. Популярностью у водителей пользуются фары с ангельскими глазками. Представляют собой светодиодную ленту, вмонтированную в фары автомобиля. Такая подсветка используется как ночью, так и днем. Автомобиль с ним выглядит более стильно и современно. Цветовая гамма очень разнообразна.
Внешняя настройка
На общий вид автомобиля большое влияние оказывают колеса, выбор которых на данный момент огромен. Они бывают штампованными, литыми и коваными. Последние идеально подходят для наших дорог: крепкие, легкие и недорогие. Литые диски имеют более интересный дизайн. Стоит только обратить внимание на профиль резины: его нужно брать повыше, потому что это смягчит удары по ободу и подвеске.
Вы можете придать своему автомобилю необычный вид, применив автоматическую тонировку стекол, что можно сделать с помощью электротонировки и установки стеклопакета с тонировкой. Сложность заключается в том, что придется вносить некоторые изменения в механизм подъема стекла, а такое удовольствие стоит дорого.
Тюнинг карбюратора
Для повышения производительности необходимо перевести привод дроссельной заслонки с вакуумного на механический. Это позволит машине разгоняться быстрее и равномернее. Диффузор первичной камеры надо брать большего размера. Чтобы двигателю хватало воздуха и топлива на высоких оборотах, необходимо установить второй карбюратор. Это улучшает как крутящий момент, так и мощность.
Тюнинг багажника Копейка
Доработка багажника ВАЗ 2101 сделает его более функциональным и практичным. Для фиксации объектов можно добавить сетку, прикрепив ее липучками или крючками. Кроме того, в багажнике можно сделать перегородку, которая не позволит болтаться грузу.