Гаражная эстакада своими руками: Гаражная эстакада своими руками — Все о Лада Гранта

Как самому собрать эстакаду для автомобиля в гаражных условиях. Делаем эстакаду для авто своими руками Небольшая эстакада своими руками

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем “стопарь”, границу эстакады, что б машинка не проехала “точку не возврата”. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно.

Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные , приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

• Древесина.
• Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Для многих автовладельцев собственная гаражная эстакада — это не просто мечта, а одно из самых востребованных приспособлений. Опытные автомеханики знают, что добраться до днища автомобиля или до моторного отсека практически невозможно без эстакады. А эти места машины нуждаются в постоянном ремонте.

Конечно, есть вариант арендовать на определенное время эстакаду или отдать машину на ремонт в автомастерскую. Однако такие варианты являются довольно дорогостоящими и довольно непрактичными, поскольку бывают такие моменты, когда транспортное средство не поддается транспортировке из-за серьезной поломки. Именно поэтому мы рекомендуем вам всерьез задуматься об изготовлении собственной эстакады, изготовление которой является довольно легким. Кроме того, лучше один раз потратиться на материалы для эстакады, чем всю жизнь тратить деньги на дорогостоящее обслуживание автомехаников или ардену эстакады.

Что делать, если нет возможности изготовить смотровую яму

Для ремонта ходовой части, днища автомобиля или моторного отсека достаточно часто применяют смотровые ямы, которые удобны в маленьких гаражах, где изготовить эстакаду для поднятия транспортного средства нет возможности.

Однако бывают такие моменты, когда нет возможности сделать яму в гараже. Например, довольно частой проблемой для изготовления смотровой ямы является уровень грунтовых вод, который может находиться очень близко к поверхности. Из-за такого явления может понадобиться дополнительная гидроизоляция, которая будет препятствовать проникновению воды вовнутрь ямы. В противном случае ремонт автомобиля может легко превратиться в принятие не совсем приятной грязной и холодной ванны.

Если в вашем гараже есть такая проблема или вы просто не хотите тратить свое время и силы на выкапывание и отделку ямы, то вариант с изготовлением эстакады отлично для вас подойдет. В наше время существует довольно большое разнообразие данной конструкции, среди них можно выделить два основных типа эстакад:

Как у первого, так и у второго варианта эстакады есть много разновидностей типов конструкции. На тип конструкции влияет размер гаража, вес и тип автомобиля, финансовые возможности и многое другое. Именно поэтому мы расскажем вам о некоторых самых популярных вариантах изготовления эстакады для гаража.

Эстакада в гараже своими руками

Многие из нас видели стационарные эстакады, как правило, они находятся на обочинах дороги для того, чтобы водитель, транспортное средство которого нуждается в срочном ремонте смог устранить неполадки. Изготовить такую конструкцию совсем несложно, главным требованием является наличие достаточного места. В качестве материалов можно использовать деревянные балки, металлические трубы, кирпичи и уголки. Если вы хотите изготовить более долговечную конструкцию, тогда изготовьте ее металлической. Если выполнить работу правильно, то вы сможете поднять машину на высоту до одного метра.

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:

Важное напоминание! При изготовлении конструкции для эстакады позаботьтесь и об ограничителях, которые не позволят автомобилю заехать дальше, чем необходимо или скатиться назад. Ограничители могут быть как съемными, так и задвижными.

Варианты самодельных эстакад

Довольно простой в изготовлении является «качалка», она является достаточно простой и ее может изготовить практически любой автовладелец. Все мы знаем принцип работы обычной детской качели, ее механизм заключается в том, что из-за перевеса одна сторона всегда находится выше другой. Для изготовления качели для вашего транспортного средства нужно выполнить похожую работу, вам необходимо сделать платформу, одна из сторон которой будет приподниматься при заезде на нее автомобилем. Для того чтобы автомобиль не перевернулся, на задней части платформы устанавливаются опорные столбы, а на переднюю часть нужно сделать специальные переносные опоры, благодаря которым машина не скатится вниз. Размеры платформы должны подбираться под колесную базу и клиренс автомобиля.

Как выглядит готовая конструкция, вы можете увидеть на видео:

Есть и другие варианты изготовления данной конструкции, одним из самых распространенных и экономных вариантов является изготовление металлической конструкции для частичного погружения автомобиля. Большим достоинством данного приспособлением является то, что оно не заберет много места в вашем гараже, кроме того, вы можете перенести ее из гаража на улицу или в другое помещение с жесткой поверхностью пола. Для ее изготовления вам понадобятся железные уголки и металл для платформы, это может быть как арматура, так и цельные листы металла. В виде исключения вы можете использовать и деревянные материалы, однако, перед их использованием убедитесь в их сохранности и прочности.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

• Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
• Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

• Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
• Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
• Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
• В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
• Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
• Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
• Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с набором электродов.
3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
4. Куски арматуры.
5. Крепежи: болты, гайки.
6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Две деревянные колодки.
3. Два куска вагонной доски.
4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.

   Все части соединяются под прямым углом

2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.

   Углы и боковые стены должны быть равными

3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются.

   После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам

5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.

   В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра

7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.

   По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду

8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Рекомендуем также

Эстакада на даче своими руками

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

• 4 тумбы под опоры;
• 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
• 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
• несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

• высота – до 1 метра;
• ширина – около 0,4 метра;
• длина подъема – около 1 метра;
• длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

• сварочного аппарата;
• болгарки;
• болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

• деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
• деревянных колодок или досок;
• гвоздей, шурупов;
• пилы;
• отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

• легко перемещать;
• простота сборки – не требует особых навыков;
• надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

• нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
• соединяют их между собой уголком;
• обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
• нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
• зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

• простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
• передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
• мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

• необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
• монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
• со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Добавил(а): Максим Овсянников 24 мая

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции.

Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков

Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с набором электродов.
3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
4. Куски арматуры.
5. Крепежи: болты, гайки.
6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Две деревянные колодки.
3. Два куска вагонной доски.
4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.

Все части соединяются под прямым углом

Углы и боковые стены должны быть равными

После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам

В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра

По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

1. Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
2. К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
3. Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
4. Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады.

Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Как сделать эстакаду из шпал

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других — хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Всего выделяют два вида:

1. Стационарная.
   Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
2. Мини-эстакада.
   Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Особенности эстакад для гаража

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

• хорошее освещение рабочего пространства;
• увеличение площади рабочего пространства;
• не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
• строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

1. Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
2. Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

• высота полноразмерной эстакады — 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
• высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
• ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
• мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Большинство автолюбителей отдали предпочтение мини-эстакадам из дерева, шпал или металла. Более подробно о каждой из систем, использующихся для частичного поднятия транспортного средства.

Эстакада из железнодорожных шпал

Конструкция создается путем складывания шпал в форме горки, а колеи для заезда автомобиля кладут поперек. Для надежности строения, все ее части скрепляют скобами.

Но у такого типа самодельных устройств есть недостатки:

• шпалы много весят, а потому собирать и разбирать подъемник самостоятельно не получится;
• требуется много места для хранения;
• необходимо большое количество материала.

Эстакада из дерева

Если же в гараже места совсем мало можно сделать мини-эстакаду, которая будет лишь частично поднимать автомобиль. При желании, сделать ее можно из дерева. Это также экономичный тип конструкций для поднятия автомобиля.

Для ее создания потребуются:

1. Доски 5 сантиметров в толщину.
2. Деревянные рейки сечением 10×10 сантиметров. Стоит отметить, что именно от поперечного сечения зависит высота, на которую поднимется автомобиль.

Принцип сборки довольно простой. На верх доски прикрепляют брус, который после будет выполнять роль ограничителя для колес. С обратной стороны крепят две балки: одну ближе к ограничителю, вторую — к другому краю. Каждой детали нужно по две штуки.

Работает такая система следующим образом. Под колеса автомобиля свободным краем упирается доска с ограничителем. Сама деталь упирается на балку, которая закреплена с той стороны. Когда машина заедет, колеса сместят цент тяжести и край с ограничителем опустится на вторую балку.

Как сделать эстакаду из металла

Металлические конструкции для гаража пользуются еще большей популярностью чем эстакады сделанные из дерева. Это связано с их универсальностью, ведь такие строения удобно использовать в любых по размеру гаражах.

Для такой конструкции понадобятся:

• сварочный аппарат;
• болгарка и круги к ней
• арматура;
• металлический прокат;
• метизы;
• краска для метала.

Лучше сделать конструкцию сборно-разборочной, это позволит сэкономить место в помещении. Принцип изготовления мини-эстакады из металла прост. Сначала необходимо сделать четыре стойки для основы, высотой приблизительно 50 сантиметров.

Для устойчивости ножки свариваются в виде трапеции — их нужно соединить балками из равнополочного уголка размером 63×5 сантиметров. Мостики для заезда выполняются в виде лесенки. Для этого используются уголки размером 40×4 сантиметра и арматура диаметром 12 миллиметров.

Далее потребуется изготовить 2 детали для размещения автомобиля. Они измеряются по расстоянию между центрами колес и изготавливаются с небольшим запасом. Детали скрепляются болтами.

Сделать эстакаду в гараж своими руками довольно просто. Благодаря разнообразию конструкций обзавестись подобным устройством можно в рамках скромного бюджета, при этом не уступив качеством дорогостоящим конструкциям.

Зная, как можно сделать эстакаду из простых материалов, обслуживание машины при ее использовании в разы упростит жизнь его владельца. А что больше нравится Вам — смотровая яма или автоэстакада? Пишите в комментариях!

Если вы являетесь обладателем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хоть иногда самостоятельно заглядывать под свою машину, то нижеизложенное для вас. Обычно малоопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои кровные «специалистам», но даже проведение небольших работ по замене масла, расходников, контроль состояния агрегатов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада, своими руками сделанная в гараже – вот оптимальный выход из такой ситуации.

Посмотрим на статистику опроса на тему, сложно ли сделать эстакаду в гараже своими руками. 66% опрошенных ответили, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это нелегко, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложное задание.

Некоторые особенности

В зависимости от размера гаража и модели машины можно подобрать вариант эстакады, который будет отвечать вашим запросам.

Эстакады можно разделить на 2 вида:

• для полного заезда автомобиля;
• для частичного подъема автомобиля.

Первый вид обеспечит более комфортные условия работы по обслуживанию автомобиля, чем второй.

Варианты эстакады для полного заезда автомобиля

Смотровая яма

Можно считать, что данное сооружение не относится к эстакадам.

Такое утверждение будет правильным с точки зрения значения этого слова. Но функция ямы такая же, как и у эстакады, – обеспечить доступ к днищу автомобиля.

Плюс ямы в том, что она не будет занимать полезное пространство гаража.

Если уровень грунтовых вод в местности, где находится ваш гараж, высок, то рассматривать вопрос о смотровой яме нецелесообразно.

В противном случае вам придется делать дополнительно дренажную систему (что очень хлопотно и накладно), а днище вашего автомобиля будет подвержено постоянной коррозии из-за влаги, которая будет собираться в яме.

В итоге придется ее засыпать и рассматривать другие варианты.

Кирпичная эстакада

Этот вариант подходит для тех, у кого гараж находится в сельской местности или на даче. Выполняется такая конструкция путем обычной кладки кирпичей на цементный раствор – по ширине расстояния между колесами автомобиля в виде трапеции.

Недостатки такого вида эстакады очевидны: необходим участок для ее постройки; кирпич со временем может разрушаться; если надо будет освободить участок, то демонтаж сооружения потребует от вас значительных усилий и времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Собирается такая эстакада из нескольких железнодорожных шпал, как детский конструктор.

Можно выложить 2 основания путем укладывания шпал одну на другую в виде горки. Поперек уложить колеи для заезда.

Чтобы конструкция не разъехалась во время ремонта вашего автомобиля, ее необходимо скрепить скобами. Недостатки данной эстакады очевидны.

Во-первых, не у каждого в запасе есть шпалы. Во-вторых, шпалы очень тяжелы, собрать и разобрать одному такую конструкцию будет не под силу. В-третьих, после выполнения автомобильных ремонтных работ необходимо много места для хранения шпал.

Конечно, если вы сооружаете данную конструкцию на садовом участке, можете оставить их под открытым небом. Шпалы обычно пропитывают креозотом, который предохраняет дерево от гниения.

Металлический вариант

Если предыдущие варианты возможны при наличии земельного участка, то металлическую эстакаду можно рассматривать как универсальную – ее можно использовать и в городских условиях.

Для ее изготовления понадобятся следующие инструменты и материалы:

• металлопрокат;
• сварочный аппарат;
• арматура;
• болгарка с отрезными кругами;
• болты с гайками;
• краска по металлу.

Как сделать эстакаду: практические рекомендации

При желании можно сделать эстакаду сборно-разборной. Это позволит экономить место, быстро собрав ее при необходимости.

Конструкция ее довольно проста. Необходимо собрать 4 стойки-основания высотой примерно 50 см. Для обеспечения устойчивости лучше боковые стороны собрать в форме трапеции и соединить их поперечинами одинаковой длины.

Для этого подойдет 63 уголок (толщиной 5 мм). Для изготовления мостиков можно использовать 40 уголок (толщина 4 мм) и арматуру (подойдет 12 мм).

Мостики представляют собой металлическую лесенку. Необходимо будет изготовить 2 мостика для заезда и 2 мостика, на которых будет стоять автомобиль во время ремонта. Минимальную длину последних можете посчитать самостоятельно, измерив расстояние между центрами колес вашего автомобиля и добавив небольшой припуск.

После того как отдельные элементы будут готовы, необходимо их скрепить болтами. Для того чтобы обеспечить дополнительную жесткость всей конструкции, можно объединить стойки между собой. Болтовое соединение позволит в короткие сроки собрать или разобрать всю конструкцию.

Устройство эстакады для гаража

При полном дефиците места выход из ситуации может быть найден в изготовлении мини-эстакад. Они относятся к эстакадам для частичного подъема автомобиля. Конечно, работать в таком случае будет менее комфортно, чем при рассмотренных выше вариантах, но гораздо удобнее, чем под автомобилем, поднятым домкратом.

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100×100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Собирается конструкция следующим образом.

1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
2. Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
3. После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
4. При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
5. По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
6. Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады. Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63×5. Мостики можно выполнить из уголка 40×4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100×100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Металлические эстакады строительство производство монтаж

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Эстакада из шпал

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Сборно-разборная металлическая конструкция

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Переносная эстакада

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Смотровая яма — альтернатива эстакаде

Речь идёт о стандартном, известном способе организовать эстакады для ремонта автомобилей. Делают яму, размер которой примерно соответствует (также учитывают дополнительное расстояние в ширину, чтобы условия работы были комфортными). Если говорить просто: длина ямы зависит полностью от габаритов машины. Стены её и дно обязательно покрывают бетонным раствором. Так обеспечивается защита от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы — это также поможет избежать проблем при эксплуатации.

Прежде чем конструировать смотровую яму, стоит обязательно проверить, как расположены где они залегают. Если они всё-таки есть, лучше отказаться от строительства ямы — практичных эстакадных конструкций предостаточно и без этого. Об укреплении стен ямы нужно обязательно помнить — в противном случае всегда может произойти осыпание. Чтобы доступ в яму был удобен для осмотра дна машины, следует построить лестницу. Когда работы не проводятся, всё закрывается шифером (или каким-то другим материалом).

Особенности эстакад для ворот

Выбор размеров для эстакады

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

при помощи кирпичного сооружения

Подобная эстакада — это конструкция, для изготовления которой используются самые обыкновенные кирпичи. Их соединяют в дугообразную единую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Потом цементируют то, что получилось. Здесь есть один минус, который нужно учесть, — через какое-то время цемент может начать осыпаться. Это явление лучше вовремя предотвратить. Впрочем, эта эстакада для автомобиля вполне уместна где-нибудь в саду или на территории дачного участка — всё равно лучшего решения там обычно не найти. Во дворе дома можно соорудить что-то другое, вариант из кирпича вряд ли будет уместен.

Как сделать эстакаду

Чтобы своими силами сконструировать такое важное сооружение для ремонта, нужно сначала обзавестись необходимыми изделиями: специальными мостиками, опорами для них. Также потребуются кирпичи, шпалы, цемент

Не секрет, что эстакада — это такая конструкция, которая может быть различного типа.

Сначала рассмотрим эстакаду переносного вида. Её построить несложно — необходимо отыскать ненужные (возможно, старые) мостики для эстакады (необходимо две штуки). В высоту данные опоры должны быть около 50 см. Длина мостика, как правило, равна метру (или немного больше). Их потребуется два. Длина второго должна составлять 40 см. Данные детали соединяются посредством шарниров — они представлены пальцевым прутком. Этот метод прекрасно подходит для организации эстакады — практичной и прочной конструкции, которую при необходимости очень просто разобрать. Когда работы по ремонту автомобиля будут полностью выполнены, её можно запросто отложить в сторону.

Как сделать разборную автоэстакаду самостоятельно

Изготовление конструкции начинается с составления подробного чертежа. Делая его, вы сможете учесть и продумать все этапы сборки, избежав ошибок, свойственных поспешно выполненной работе.

Разборная эстакада должна иметь следующие габариты:

• Длина въездного и горизонтального трапа равна длине автомобиля + 1 метр.
• Ширина трапа — минимум 40 см.
• Высота опорных тумб – 70-80 см.
• Ширина верхней части опорных тумб равна ширине трапов.

Для того, чтобы сделать эстакаду прочной, не следует экономить на металле. Для трапов нужно купить равнополочный уголок 63 мм. Опорные тумбы «стульчики» можно сварить из уголка с шириной полки 50 мм. Заполнение трапов делается рифленой арматурой сечением не менее 14 мм.

Без сварочного аппарата, болгарки и дрели к работе лучше не приступать. Кроме сборочного инструмента, нужно приготовить 12 пар болтов и гаек для крепления трапов к «стульчикам».

Этапы работы

Первый шаг – изготовление опорных тумб. Им нужно придать трапециевидную форму для повышения устойчивости. Для точной сборки основания и верхней части «стульчика» отрезанные по размеру уголки нужно разложить на плите OSB, фиксируя между собой с помощью струбцин или магнитов сварщика.

Сначала сваривают нижнее основания всех четырех опор. Затем собирают рамки верхних площадок и крепят к ним ножки из уголка. Заключительный этап – установка верхних рамок с ножками в нижние опоры и фиксация их сваркой.

Обратите внимание, что на сборочной схеме один из уголков верхней рамки повернут полкой вверх и образует отбойник для защиты колес от срыва с эстакады. На торцевых опорах нужно приварить еще по одному отбойному уголку

Они не дадут автомобилю съехать с трапа.

Для того, чтобы сделать эстакаду своими руками максимально устойчивой, можно установить на ней поперечные связи из стального профиля. Его крепят болтами к тумбам. Эта мера не будет лишней, поскольку повысит жесткость всей конструкции.

Горизонтальный и въездной трапы изготавливают из уголка 63 мм и арматурных прутков, выполняющих роль «лесенки». Длина наклонного трапа для легковой машины должна быть не менее 3 метров. Размер горизонтального участка выбирают, прибавив к длине автомобиля 1 метр. Ширина трапов не менее 40 см.

Перед установкой арматурных стержней уголки переворачивают так, чтобы их полки смотрели вверх и служили внешними боковыми бортиками. «Лесенка» получится ровной, если профиль уложен на твердую горизонтальную площадку. Прикрепить его к бетону или асфальту сложно. Поэтому можно использовать в качестве монтажной базы два поперечных уголка. К ним направляющие «лесенки» крепят струбцинами. Проделав эту операцию, можно начинать процесс сварки. Отрезки профилированной арматуры будет удобнее выставлять, используя в качестве шаблона обрезок уголка 63 мм.

Изготовление наклонного трапа эстакады для ремонта автомобиля немного отличается от сборки горизонтального. На нем нужно оставить свободный конец длиной 10 см (без арматурных стержней), который будет служить стыковочным узлом. Вертикальное ребро профиля прорезают болгаркой до горизонтальной полки. После этого необходимо выполнить загиб стыковочных концов.

Если у вас нет гибочного станка, а есть парочка друзей солидного веса, то попросите их забраться на тумбу, чтобы создать противовес усилию загиба. Перед этой операцией нужно уложить въездной трап горизонтально, подперев его свободный конец. В опорной части профиля и уголке «стульчика» по месту сверлят два отверстия. Зафиксировав концы «лесенки» болтовыми соединениями, ее с усилием наклоняют вниз до земли. В том месте, где был прорезан профиль, нужно вварить кусок стальной пластины для усиления узла опирания.

Горизонтальный трап монтируют, уложив его на тумбы. После этого сверлят отверстия под болты в несущих уголках и верхнем опорном профиле тумбы. Для более надежного крепления эстакады к площадке к «стульчикам» можно приварить проушины. Зафиксировав их дюбелями к бетону или стальными штырями к грунту, вы обезопасите себя от смещения частей эстакады при въезде на нее автомобиля.

Делая пробный въезд, обратите внимание на поведения наклонной «лесенки». Если она прогибается, то придется сделать две промежуточные опорные рамки и прикрепить их болтовыми соединениями к уголкам

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
• для частичного заезда авто
• полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
• высота – не менее 1 м.
• ширина – 2,5 м.
• длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
• высота – 1 м и более
• ширина до 2,5 м.
• длина рабочей части – 4- 6 м.
• длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Эстакада для автомобиля бывает двух типов

• цельно-сварная;
• сборно-разборная.

В эстакадах для автомобиля используются профильные трубы, уголки, швеллера для несущих конструкций и дорожек. «Плоскость качения» устанавливают поверх продольных несущих конструкций. Используют металлические полосы, арматуру или листы ПВЛ. Ширина дорожек составляет полметра для обслуживания разно колейных автомобилей. Краевые дорожки обрамляют, чтобы уменьшить скольжение автомобилей.

В условиях больших мегаполисов, предъявляются жесткие требования, к соблюдению чистоты на дорогах и улицах спецтехникой и автомобильным транспортом, используемых на стройплощадках города. Для выполнения таких условий, на каждой стройке, требуется обязательное наличие поста мойки колес строительного транспорта и спецтехники, а так же устанавливается эстакада для заезда. Возведение капитальных сооружений такого типа не всегда приемлемо, так как это экономически не эффективно, и на строительных площадках не всегда есть для этого достаточно места. 

ПокраскаОсновным положительным моментом металлических конструкций эстакад подобного типа является их прочность. Современные технологии позволяют им неоднократно выдерживать нагрузки в несколько сотен тонн. При этом конструкция получается достаточно легкой и компактной, так что даже ж/д эстакада из металла получается небольшой. Также не стоит забывать о возможности создания конструкций любой сложности. Сварочные соединения будут гарантировать, что крановая эстакада без труда сможет выдержать даже самые большие нагрузки. Достигается это за счет создания сложных каркасов из труб и других элементов, которые будут обладать большей прочностью, нежели цельнометаллические. Таким образом, сливо-наливная железнодорожная эстакада позволит долго обслуживать цистерны, в чем большую роль играет высокая пригодность к обслуживанию.

Наиболее широкое применение металлические эстакады нашли в строительной, промышленной, транспортной сферах человеческой деятельности

При составлении всей необходимой документации для металлических эстакад важно учесть все нюансы, а именно: свойства поверхности почвы, где будет установлена эстакада, требуемая масса грузоподъемности и конечно, требования по технике безопасности на объекте во время работы с эстакадой.

Узнать подробнее о наших услугах, получить индивидуальное коммерческое предложение, Вы можете по телефону 8 495 797 5576 или по адресу электронной почты компании [email protected].

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Собирается конструкция следующим образом.

1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
2. Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
3. После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
4. При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
5. По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
6. Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Видео Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец

Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные , приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

• Древесина.
• Металл.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
  
• У стены
  . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета
  , что требует увеличения ее протяженности.

Полный наезд на эстакаду

Такая переносная конструкция подразумевает, что авто будет находиться в горизонтальном положении на некоторой высоте над землей. Это обеспечивает больший комфорт при профилактических и ремонтных работах хозяину машины.

Расстояние от поверхности площадки до днища может при этом достигать 1 м и более. В качестве примера того, как сделать эстакаду, можно использовать чертежи с рис. 3 или разработать собственные. Потребуются:

• уголок стальной 5х5 см толщиной 10 мм;
• пруток арматурный диаметром 17 мм;
• болгарка;
• сварочный аппарат, электроды;
• рулетка.

Нарезать уголок для опорных конструкций по размерам, указанным на схеме. Отрезки для внешней стороны каждой опоры должны быть на 10 см длиннее тех, что окажутся под днищем машины, когда разборная мини эстакада будет установлена в рабочее положение. Это обеспечит упор для мостиков и колес авто, предотвратив возможный сход их в сторону. 2 опоры должны быть оборудованы и поперечными упорами для колес в дальней от въезда на эстакаду точке.

Сварить для каждой опоры по 2 трапециевидные конструкции: с выходящими над ее верхним краем концами уголка и без них. Соединить трапеции поперечинами длиной около 60 см, приваривая их в углах конструкций. Собрав 4 опоры, сделать поперечные упоры на тех, которые будут установлены в дальних концах эстакады.

Длина мостиков и въездных наклонных деталей определяется из личных потребностей, в зависимости от размеров авто. Ширина их должна быть достаточной для удобного прохода машины по наклонной и горизонтальной поверхностям. Сварить мостики нужно в виде «лесенок», соединяя отрезки уголка поперечинами нужной длины из прутка.

Чтобы обеспечить надежность сборной конструкции, надо предусмотреть отверстия для крепежа на болты с гайками в местах пересечения мостиков с верхними частями опор и в точках крепления наклонных въездов к ним же. Для приведения эстакады в рабочее состояние достаточно установить 4 опоры, уложить горизонтальные мостики и установить наклонные трапы для подъема автомобиля. После окончания осмотра и ремонта самодельная мини-эстакада так же легко разбирается на составные части и может храниться, не занимая много места в гараже или рядом с ним.

Если вы являетесь обладателем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хоть иногда самостоятельно заглядывать под свою машину, то нижеизложенное для вас. Обычно малоопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои кровные «специалистам», но даже проведение небольших работ по замене масла, расходников, контроль состояния агрегатов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада, своими руками сделанная в гараже – вот оптимальный выход из такой ситуации.

Посмотрим на статистику опроса на тему, сложно ли сделать эстакаду в гараже своими руками. 66% опрошенных ответили, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это нелегко, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложное задание.

В зависимости от размера гаража и модели машины можно подобрать вариант эстакады, который будет отвечать вашим запросам.

Эстакады можно разделить на 2 вида:

• для полного заезда автомобиля;
• для частичного подъема автомобиля.

Эстакада в гараже своими руками

Многие из нас видели стационарные эстакады, как правило, они находятся на обочинах дороги для того, чтобы водитель, транспортное средство которого нуждается в срочном ремонте смог устранить неполадки. Изготовить такую конструкцию совсем несложно, главным требованием является наличие достаточного места. В качестве материалов можно использовать деревянные балки, металлические трубы, кирпичи и уголки. Если вы хотите изготовить более долговечную конструкцию, тогда изготовьте ее металлической. Если выполнить работу правильно, то вы сможете поднять машину на высоту до одного метра.

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:

Важное напоминание!
При изготовлении конструкции для эстакады позаботьтесь и об ограничителях, которые не позволят автомобилю заехать дальше, чем необходимо или скатиться назад. Ограничители могут быть как съемными, так и задвижными

чертежи и виды, этапы изготовления

Каждому автовладельцу приходилось иметь дело с ямой, подъемником или эстакадой для ремонта автомобиля. Сделать яму удается не во всех типах гаражей. Подъемник является дорогим удовольствием. Обычно их устанавливают только в ремонтных мастерских. Рядовой автолюбитель пользуется самодельной конструкцией, которая не требует больших денежных затрат при изготовлении и обслуживании. Эстакада своими руками – популярная и доступная конструкция.

Эстакада для авто своими руками: чертежи и виды

Существует несколько видов конструкции. Их разделение зависит от денежных средств, которые необходимы для ее изготовления, а также от сложности ремонта, который можно на ней выполнить. Некоторые из них используют для подъема только одного моста (переднего или заднего). Другие эстакады отличаются полноразмерностью и предназначены для въезда всей машины.

Мини-эстакада отличается небольшими габаритами и весом, экономичностью и удобством в использовании.

Эстакаду этого вида легко монтировать на площадке с ровной поверхностью, а после проведения ремонта ее можно собрать. Ее основным недостатком является небольшой подъем автомобиля, что доставляет неудобства при его ремонте. Использование полноформатного варианта позволяет получить доступ ко всем деталям кузова, которые нужно починить.

Чему нужно уделить внимание при выборе вида конструкции:

• Высоте и ширине опорных тумб или «стульчиков»;
• Длине въездного и горизонтального трапа;
• Ширине трапа.

Самыми популярными считаются мини-эстакады, состоящие из двух пар обрезков деревянного бруса, которые сбивают вместе. Край опоры обрезают под косым углом, что позволяет получить прочную и надежную площадку для заезда автомобиля передом или задом. К недостаткам такой опоры можно отнести отсутствие бортиков, которые защищают машину от соскальзывания колес.

Самодельная автоэстакада

Автоэстакада для легкового автомобиля – хорошее подспорье в ремонте. Ее можно установить рядом с гаражом или непосредственно внутри него. Если большая площадь для размещения полноформатной эстакады отсутствует, выручить может переносная конструкция.

Для простейшего изготовления автоэстакады можно использовать деревянные или металлические трапы.

Конструкцию делают из доски и бруса с использованием болгарки, сварочного аппарата по работе с металлом, пилы и гвоздей. Перед изготовлением следует определиться с длиной доски или металлического моста. Размеры должны быть такими, чтобы наезд колес не спровоцировал повреждение днища автомобиля.

Как сделать мини-эстакаду:

• Рассчитать размеры доски или металлического моста.
• Если мостик делается из металла, необходимо отрезать угол, который будет равен длине мостика.
• Детали соединяют короткими отрезками попарно при помощи уголка. Для соединения можно также использовать армированный прут.
• Нижнюю сторону мостика приваривают П-образную конструкцию.
• Стойки располагают также как при изготовлении деревянной конструкции.

Другой вариант автоэстакады изготовляют из двух небольших самодельных сварных конструкций. Длину, высоту и ширину рассчитывают индивидуально, учитывая особенности конкретного автомобиля. Сравнительно легкой в изготовлении считается металлическая конструкция с наклонными въездами, сваренными в виде «лесенки». Она легко собирается и не занимает много места при хранении.

Мини-автоэстакада для авто своими руками

Отсутствие смотровой ямы может стать проблемой при необходимости починить автомобиль. Заменить ее можно мини-эстакадой, сделанной своими руками. При изготовлении можно обойтись двумя шпалами и парой толстых досок, небольшим количеством металлолома, сварочным автоматом и болгаркой.

Мини-эстакада, относящаяся к первой категории, отличается разборной конструкцией, для изготовления которой не понадобиться много материалов.

Деревянная или металлическая конструкции отличаются мобильностью, но не особым удобством при ремонте автомобиля. Автоэстакада, которую можно использовать для ремонта как передней, так и задней части автомобиля, может быть установлена на ровном месте или на уклоне. Простейшую эстакаду можно сделать своими руками из шпал.

Мобильная автоэстакада своими руками:

• Уложить две пары шпал. Делать это нужно попарно, а сами шпалы должны быть повернуты друг к другу боковыми поверхностями.
• Для соединения шпал используют стальные скобы.
• Шпалы переворачивают скобами вниз и обрезают по одному концу каждой пары.
• Пары укладывают параллельно. Важно проследить за тем, чтобы срезанные концы смотрели в одну сторону.

Чтобы предотвратить скатывание машины, можно изготовить башмаки. Для этого используют обрезки досок. Чтобы сделать конструкцию более устойчивой, к торцам шпал крепят обрезки досок.

Параметры эстакады для авто

К благоустройству приусадебной территории можно отнести возведение эстакады для ремонта автомобиля. Хорошо, если она будет лаконичной и простой в использовании. Ее можно установить рядом с домом и в гараже, но тогда они будут отличаться размерами.

Автоэстакада может быть изготовлена для частичного и полного заезда автомобиля.

От размеров конструкции зависит ее несущая способность выдерживать разнообразные нагрузки. Разборная автоэстакада предназначена для частичного заезда автомобиля. Такие конструкции можно устанавливать без фундамента. Чтобы удачно заехать, водителю понадобиться сноровка.

Параметры мини-эстакады:

• Ширина не должна быть меньше двух с половиной метров.
• Высота не должна быть меньше одного метра.
• Длина скоса должна быть равной четырем метрам и двум сантиметрам.

При изготовлении эстакады важно учитывать угол заезда машины. Конструкцию обычно изготавливают из дерева или металла. Вид эстакады для легкового авто и, например, газели будет существенно отличаться. Картинки с вариантами эстакад можно найти на специализированных сайтах в интернете.

Смотровая автоэстакада необходима каждому автолюбителю. Построить ее можно самостоятельно, предварительно определившись с видом, размерами и материалом изготовления. Качели для автомобиля можно изготовить из дерева или металла. Подъемная автоэстакада может быть полноразмерной или разборной. Автоэстакада-качалка позволит проводить ремонтные работы самостоятельно, не покидая собственный двор.

Эстакада из шпал на дачу. Как самому собрать эстакаду для автомобиля в гаражных условиях

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные , приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

• Древесина.
• Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Если вы являетесь обладателем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хоть иногда самостоятельно заглядывать под свою машину, то нижеизложенное для вас. Обычно малоопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои кровные «специалистам», но даже проведение небольших работ по замене масла, расходников, контроль состояния агрегатов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада, своими руками сделанная в гараже – вот оптимальный выход из такой ситуации.

Посмотрим на статистику опроса на тему, сложно ли . 66% опрошенных ответили, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это нелегко, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложное задание.

В зависимости от размера гаража и модели машины можно подобрать вариант эстакады, который будет отвечать вашим запросам.

Эстакады можно разделить на 2 вида:

• для полного заезда автомобиля;
• для частичного подъема автомобиля.

Первый вид обеспечит более комфортные условия работы по обслуживанию автомобиля, чем второй.

Варианты эстакады для полного заезда автомобиля

Такое утверждение будет правильным с точки зрения значения этого слова. Но функция ямы такая же, как и у эстакады, – обеспечить доступ к днищу автомобиля.

Плюс ямы в том, что она не будет занимать полезное пространство гаража.

Если уровень грунтовых вод в местности, где находится ваш гараж, высок, то рассматривать вопрос о смотровой яме нецелесообразно.

В противном случае вам придется делать дополнительно дренажную систему (что очень хлопотно и накладно), а днище вашего автомобиля будет подвержено постоянной коррозии из-за влаги, которая будет собираться в яме.

В итоге придется ее засыпать и рассматривать другие варианты.

Кирпичная эстакада

Этот вариант подходит для тех, у кого гараж находится в сельской местности или на даче. Выполняется такая конструкция путем обычной кладки кирпичей на цементный раствор – по ширине расстояния между колесами автомобиля в виде трапеции.

Недостатки такого вида эстакады очевидны: необходим участок для ее постройки; кирпич со временем может разрушаться; если надо будет освободить участок, то демонтаж сооружения потребует от вас значительных усилий и времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Собирается такая эстакада из нескольких железнодорожных шпал, как детский конструктор.

Можно выложить 2 основания путем укладывания шпал одну на другую в виде горки. Поперек уложить колеи для заезда.

Чтобы конструкция не разъехалась во время ремонта вашего автомобиля, ее необходимо скрепить скобами. Недостатки данной эстакады очевидны.

Во-первых, не у каждого в запасе есть шпалы. Во-вторых, шпалы очень тяжелы, собрать и разобрать одному такую конструкцию будет не под силу. В-третьих, после выполнения автомобильных ремонтных работ необходимо много места для хранения шпал.

Конечно, если вы сооружаете данную конструкцию на садовом участке, можете оставить их под открытым небом. Шпалы обычно пропитывают креозотом, который предохраняет дерево от гниения.

Металлический вариант

Если предыдущие варианты возможны при наличии земельного участка, то металлическую эстакаду можно рассматривать как универсальную – ее можно использовать и в городских условиях.

Для ее изготовления понадобятся следующие инструменты и материалы:

• металлопрокат;
• сварочный аппарат;
• арматура;
• болгарка с отрезными кругами;
• болты с гайками;
• краска по металлу.

При желании можно сделать эстакаду сборно-разборной. Это позволит экономить место, быстро собрав ее при необходимости.

Конструкция ее довольно проста. Необходимо собрать 4 стойки-основания высотой примерно 50 см. Для обеспечения устойчивости лучше боковые стороны собрать в форме трапеции и соединить их поперечинами одинаковой длины.

Для этого подойдет 63 уголок (толщиной 5 мм). Для изготовления мостиков можно использовать 40 уголок (толщина 4 мм) и арматуру (подойдет 12 мм).

Мостики представляют собой металлическую лесенку. Необходимо будет изготовить 2 мостика для заезда и 2 мостика, на которых будет стоять автомобиль во время ремонта. Минимальную длину последних можете посчитать самостоятельно, измерив расстояние между центрами колес вашего автомобиля и добавив небольшой припуск.

После того как отдельные элементы будут готовы, необходимо их скрепить болтами. Для того чтобы обеспечить дополнительную жесткость всей конструкции, можно объединить стойки между собой. Болтовое соединение позволит в короткие сроки собрать или разобрать всю конструкцию.

Устройство эстакады для гаража

При полном дефиците места выход из ситуации может быть найден в изготовлении мини-эстакад. Они относятся к эстакадам для частичного подъема автомобиля. Конечно, работать в таком случае будет менее комфортно, чем при рассмотренных выше вариантах, но гораздо удобнее, чем под автомобилем, поднятым домкратом.

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Собирается конструкция следующим образом.

1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
2. Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
3. После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
4. При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
5. По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
6. Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады. Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами.

» в представленном материале вам будет показано, как самостоятельно сделать мини-эстакаду для ремонта вашего автомобиля в гараже. Владельцы авто прекрасно знают, что по мере эксплуатации приходится нередко ремонтировать машину и проводить осмотр, лучше всего это делать в теплом и хорошо освещенном гараже с смотровой ямой. Но зачастую современные гаражи таковой не имеют, потому как имеется огромное количество разнообразных автосервисов и мастерских. Это конечно хорошо, но за услуги придется платить, а расходы на авто и так сегодня бьют по карману. Так вот чтоб экономить и ремонтировать машину самостоятельно, необходимо сделать мини-эстакаду. Основу составит уголок 50х50 мм, поперечины из арматуры 12 мм с шагом 75 мм.

Данная эстакада устанавливается на ширину колеи автомобиля и загоняется на нее передними или задними колесами. Внимание! При установке авто на эстакаду обязательно поставьте на ручник, а под колесо положите откатник или упор.

Что понадобится для создания мини-эстакады для авто?

Материалы

1. уголок 50х50 мм
2. арматура 12 мм
3. краска

Инструменты

1. сварочный аппарат
2. болгарка (УШМ)
3. рулетка
4. кисть

Пошаговая инструкция по изготовлению мини-эстакады .

И так, первым делом давайте ознакомимся с подробным чертежом который составил автор. Далее согласно размерам чертежа была сварена данная конструкция, для чего использовался уголок 50х50 мм и арматура 12 мм. Вторая часть изготовлена точно так же.

Затем изделие окрашивается в ярко-желтый цвет.

После того как краска просохнет можно испытать 😉
Данную мини-эстакаду очень удобно хранить в гараже.
Она настолько компактная, что можно хранить даже дома.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

• Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
• Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

• Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
• Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
• Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
• В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
• Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
• Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
• Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Для многих автовладельцев собственная гаражная эстакада — это не просто мечта, а одно из самых востребованных приспособлений. Опытные автомеханики знают, что добраться до днища автомобиля или до моторного отсека практически невозможно без эстакады. А эти места машины нуждаются в постоянном ремонте.

Конечно, есть вариант арендовать на определенное время эстакаду или отдать машину на ремонт в автомастерскую. Однако такие варианты являются довольно дорогостоящими и довольно непрактичными, поскольку бывают такие моменты, когда транспортное средство не поддается транспортировке из-за серьезной поломки. Именно поэтому мы рекомендуем вам всерьез задуматься об изготовлении собственной эстакады, изготовление которой является довольно легким. Кроме того, лучше один раз потратиться на материалы для эстакады, чем всю жизнь тратить деньги на дорогостоящее обслуживание автомехаников или ардену эстакады.

Что делать, если нет возможности изготовить смотровую яму

Для ремонта ходовой части, днища автомобиля или моторного отсека достаточно часто применяют смотровые ямы, которые удобны в маленьких гаражах, где изготовить эстакаду для поднятия транспортного средства нет возможности.

Однако бывают такие моменты, когда нет возможности сделать яму в гараже. Например, довольно частой проблемой для изготовления смотровой ямы является уровень грунтовых вод, который может находиться очень близко к поверхности. Из-за такого явления может понадобиться дополнительная гидроизоляция, которая будет препятствовать проникновению воды вовнутрь ямы. В противном случае ремонт автомобиля может легко превратиться в принятие не совсем приятной грязной и холодной ванны.

Если в вашем гараже есть такая проблема или вы просто не хотите тратить свое время и силы на выкапывание и отделку ямы, то вариант с изготовлением эстакады отлично для вас подойдет. В наше время существует довольно большое разнообразие данной конструкции, среди них можно выделить два основных типа эстакад:

Как у первого, так и у второго варианта эстакады есть много разновидностей типов конструкции. На тип конструкции влияет размер гаража, вес и тип автомобиля, финансовые возможности и многое другое. Именно поэтому мы расскажем вам о некоторых самых популярных вариантах изготовления эстакады для гаража.

Эстакада в гараже своими руками

Многие из нас видели стационарные эстакады, как правило, они находятся на обочинах дороги для того, чтобы водитель, транспортное средство которого нуждается в срочном ремонте смог устранить неполадки. Изготовить такую конструкцию совсем несложно, главным требованием является наличие достаточного места. В качестве материалов можно использовать деревянные балки, металлические трубы, кирпичи и уголки. Если вы хотите изготовить более долговечную конструкцию, тогда изготовьте ее металлической. Если выполнить работу правильно, то вы сможете поднять машину на высоту до одного метра.

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:

Важное напоминание! При изготовлении конструкции для эстакады позаботьтесь и об ограничителях, которые не позволят автомобилю заехать дальше, чем необходимо или скатиться назад. Ограничители могут быть как съемными, так и задвижными.

Варианты самодельных эстакад

Довольно простой в изготовлении является «качалка», она является достаточно простой и ее может изготовить практически любой автовладелец. Все мы знаем принцип работы обычной детской качели, ее механизм заключается в том, что из-за перевеса одна сторона всегда находится выше другой. Для изготовления качели для вашего транспортного средства нужно выполнить похожую работу, вам необходимо сделать платформу, одна из сторон которой будет приподниматься при заезде на нее автомобилем. Для того чтобы автомобиль не перевернулся, на задней части платформы устанавливаются опорные столбы, а на переднюю часть нужно сделать специальные переносные опоры, благодаря которым машина не скатится вниз. Размеры платформы должны подбираться под колесную базу и клиренс автомобиля.

Как выглядит готовая конструкция, вы можете увидеть на видео:

Есть и другие варианты изготовления данной конструкции, одним из самых распространенных и экономных вариантов является изготовление металлической конструкции для частичного погружения автомобиля. Большим достоинством данного приспособлением является то, что оно не заберет много места в вашем гараже, кроме того, вы можете перенести ее из гаража на улицу или в другое помещение с жесткой поверхностью пола. Для ее изготовления вам понадобятся железные уголки и металл для платформы, это может быть как арматура, так и цельные листы металла. В виде исключения вы можете использовать и деревянные материалы, однако, перед их использованием убедитесь в их сохранности и прочности.

Разборная эстакада для авто — Авто журнал ПК Моторс

Как сделать эстакаду для ремонта авто своими руками, чертежи и стандартные размеры

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

• 4 тумбы под опоры;
• 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
• 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
• несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

• высота – до 1 метра;
• ширина – около 0,4 метра;
• длина подъема – около 1 метра;
• длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

• сварочного аппарата;
• болгарки;
• болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

• деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
• деревянных колодок или досок;
• гвоздей, шурупов;
• пилы;
• отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

• легко перемещать;
• простота сборки – не требует особых навыков;
• надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

• нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
• соединяют их между собой уголком;
• обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
• нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
• зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

• простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
• передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
• мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

• необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
• монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
• со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Эстакады для легковых автомобилей

Данный раздел включает в себя разборные мини эстакады и эстакады для легковых автомобилей, применяемые для организации рабочего места автослесаря как в помещении автомастерской, так и на открытой ровной площадке. Конструкции данного типа изготавливаются из алюминия или стали и предназначаются для частичного (мини эстакады) или полного (эстакады) подъема части или целого транспортного средства.

Разборная эстакада или мини эстакада, купить которую Вы можете, связавшись с представителем «А-завод», относится к собственной продукции компании. Это обеспечивает возможность изготовления конструкции как по типовым размерам, так и с изменением характеристик по эскизам заказчика (увеличение или уменьшение размеров, использование других материалов, изменение грузоподъемности, выбор цвета защитного порошкового покрытия.

Если Вас интересует эстакада оптом или в розницу или есть необходимость в уточнении изготовления заказа с другими характеристиками, оставьте свои координаты в форме обратной связи сайта или свяжитесь с менеджером организации по указанным на сайте телефонам.

Мини эстакада для авто по типовым и нестандартным размерам.

Мини эстакада для авто по типовым и нестандартным размерам.

Эстакада для легковых автомобилей по стандартным размерам или с возможностью изменения конструкции.

Алюминиевая мини эстакада для авто по типовым размерам или эскизам заказчика.

Алюминиевая мини эстакада для авто по типовым размерам или эскизам заказчика.

Алюминиевая эстакада для легковых автомобилей по стандартным размерам или с возможностью изменения конструкции.

© 2017 ООО «Электрик-Мастер»
ИНН 7724811430, ОГРН 1117746903306

Информация на сайте не является публичной офертой. Характеристики и цены уточняйте у менеджеров.

Эстакады

Эстакады – это металлические конструкции мостового типа, состоящие из пролетов и опор. Они бывают сварными и сборно-разборными. Такие металлоконструкции используются в промышленной, строительной, транспортной и других сферах. Наиболее востребованы подъездные эстакады (рампы). С их помощью выполняется ремонт, технический осмотр, мытье колес автотранспорта. Последний пункт особенно актуален для расположенных в черте города строительных площадок – в соответствии со СНиП 12-01-2004, загрязнение городских улиц карается многотысячным административным штрафом. Преимущества компактных эстакад: быстрое изготовление, минимальные затраты на обслуживание, простая установка (достаточно подготовить площадку).

Конструкция эстакад

Цена металлических эстакад зависит от особенностей конструкции. Существуют следующие их виды:

• мини эстакады используются для подъема над площадкой только заднего или переднего моста автомобиля;
• стационарные полноразмерные рампы рассчитаны на всю длину авто;
• переносные мобильные конструкции легко разбираются и монтируются на новом месте (подходят для частного применения, оборудования моек, гаражей, строительных объектов).

Изготовление эстакад

Перед разработкой проекта составляется ТЗ, в котором указываются параметры автотранспорта. В соответствии с ними рассчитывается длина въездного и горизонтального трапов, а также ширина конструкции (для безопасности предусматривается запас). Высота опор зависит от назначения конструкции – для мытья колес достаточно небольшой величины, для ремонта автотранспорта – не менее 1 м. При изготовлении сварных и разборных металлических эстакад используются соответствующие техническим требованиям марки стали. В обязательном порядке предусматривается запас прочности.

Данная рампа представляет собой передвижную мобильную конструкцию, удобно цепляющуюся к фаркопу грузового транспорта. Рампа может быть использована как для перевозки крупных грузов (например, техники), так и непосредственно для погрузки/разгрузки. Может также стационарно устанавливаться на складе для обеспечения подъезда грузовых машин.

Мини эстакада для легкового автомобиля стальная МЭС-1

МЭС-1-1 Мини эстакада для автомобиля стальная не разборная (ВхДхШ 360х910х270 мм, г/п 2000 кг, каркас сталь)

МЭС-1-2 Мини эстакада для автомобиля стальная разборная (ВхДхШ 360х910х270 мм, г/п 2000 кг, каркас сталь)

МЭС-1-3 Мини эстакада для автомобиля стальная (ВхДхШ 200х700х300 мм, г/п 2000 кг, каркас сталь)

Возможно изготовление аналогичного товара по индивидуальным размерам заказчика.

Мини эстакада для авто представляет собой металлическую конструкцию, используемую для упрощения ремонтов автомобилей различных типов. Разборная эстакада для автомобиля применяется для организации доступа персонала к местам ремонта при отсутствии в мастерской смотровой ямы.

Переносная эстакада обеспечивает заезд передней или задней части транспортного средства для выполнения ремонтных работ. Автомобиль при этом располагается на наклонной поверхности эстакады, выполненной из стальных поперечных прутьев, предотвращающих самопроизвольное скатывание.

Мини эстакада для автомобиля изготавливается из стального профиля круглого и прямоугольного сечения, что придает конструкции прочность и обеспечивает необходимую грузоподъемность. Данный тип конструкции может использоваться как внутри помещения автомастерской, так и для организации ремонта на открытой местности с ровной поверхностью. Для защиты от коррозии металлические элементы изделия окрашены порошковой краской, обеспечивающей устойчивость к износу и неблагоприятному влиянию повышенной влажности.

Мини эстакада, купить которую Вы можете, связавшись с представителем «А-завод», относится к собственной продукции компании. Это обеспечивает возможность изготовления конструкции как по типовым размерам, так и с изменением характеристик по эскизам заказчика (увеличение или уменьшение размеров, использование других материалов, изменение грузоподъемности, выбор цвета защитного порошкового покрытия.

Если Вас интересует мини эстакада оптом или в розницу или есть необходимость в уточнении изготовления заказа с другими характеристиками, оставьте свои координаты в форме обратной связи сайта или свяжитесь с менеджером организации по указанным на сайте телефонам.

Технические характеристики:

• Материал: Сталь Ст-3
• Упаковка: Гофрокартон,стрейч пленка
• Покраска: порошковая
• Цена за комплект

25 различных типов гаражей для вашего дома

Планируете гараж? Прочтите эту обширную статью о вариантах гаража, в которой мы разбиваем каждый тип гаража на категории, варианты, стили, материалы, размеры и многое другое.

Существует множество типов гаражных ворот и гаражных ворот. Это обширное руководство по гаражам исследует, классифицирует и разбивает каждый вариант гаража, который у вас есть для вашего дома.

Я жила без гаража, теперь у меня гараж на 2 машины.Мне нравится иметь гараж. Я люблю парковаться в нем и легко добираться до дома, а также добираться до машины, не выходя из дома под дождем и холодом. Есть причина, по которой гаражи являются ключевой частью дома. Узнайте все о вариантах вашего гаража ниже.

Связанный: Типы гаражных ворот | Гаражи и гаражные двери | Навес против гаража | Типы идей внутреннего освещения гаража | Стандартные размеры и размеры гаражных ворот (таблицы) | Как подготовить пол в гараже к эпоксидной смоле »вики полезно Готово vs.Стоимость недостроенного гаража | Что лучше использовать: внутреннюю или внешнюю краску для стен гаража? | Плюсы и минусы утепления гаража

I. Типы

A. Отдельно стоящий

Источник: Home Depot

Если вы ищете отдельный гараж, который можно легко разместить в любом месте своей собственности, то вам понравится этот вариант. Благодаря способности подобрать внешний вид сайдинга к сайдингу вашего дома, никто никогда не догадается, что он был построен отдельно от вашего дома.На эту оболочку легко нанести различные виды внешней отделки, включая сайдинг, виниловый сайдинг, деревянный сайдинг и даже лепнину, что означает, что ваш гараж будет выглядеть совершенно иначе, чем любой другой в этом районе. Отдельные гаражи — отличный вариант, если в вашем доме нет хорошей точки доступа для гаражных ворот или если вы не знаете, как разместить их на своей территории рядом с домом. Их также можно построить в любое время после постройки дома, что является отличным способом сэкономить деньги и при этом получить гараж, о котором вы всегда мечтали.Легко использовать сборный гараж, который вы можете купить или поработать с профессиональным строителем, чтобы убедиться, что у вас есть гараж, который будет соответствовать вашим потребностям.

Б. Прикрепленный

Эти гаражи очень популярны и обычно строятся одновременно с домом, обеспечивая плавный переход между домом и гаражом. Традиционно они используются для хранения автомобиля и других предметов домашнего обихода, хотя некоторые домовладельцы предпочитают использовать это пространство под мастерскую.В то время как гаражи на одну и две машины являются обычным явлением, многие домовладельцы теперь увеличивают размер своих гаражей до трех и даже четырех автомобилей, чтобы они могли быть уверены, что их автомобили безопасны и защищены от непогоды или вандалов. Одна из причин, по которой домовладельцы предпочитают пристроенные гаражи, заключается в том, что в них удобно входить и выходить из дома, не выходя на улицу в темноте или в плохую погоду. Когда они прикреплены к дому, обычно есть дверь из дома в гараж, чтобы домовладельцу никогда не приходилось выходить на улицу.Эти гаражи обычно утеплены, чтобы в доме не было холода зимой из-за холода в гараже.

C. Breezeway / Portico Garage

Это идеальный вариант, если у вас есть отдельный гараж, расположенный рядом с вашим домом, но вам нужны льготы, которые дает пристроенный гараж. Вы можете легко построить проход, чтобы соединить их. Это небольшое дополнение к вашему дому и вашему гаражу может быть выполнено в самых разных стилях. Вы можете выбрать только крышу, чтобы оставаться сухим, когда вы идете в гараж из дома, или вы можете ограждать всю территорию.Это создает безопасное пространство с контролируемым климатом, которое вы можете использовать, а также отличное место, чтобы спрятать грязные ботинки, зонтик или дождевик. Отсутствие необходимости выходить на улицу обеспечивает удобство отдельного гаража в этой ситуации без необходимости строить гараж непосредственно на доме.

Д. Гаражная мастерская

Это идеальный вариант для домовладельца, который любит возиться со своим автомобилем, или для механика, которому нужно место для работы. Как правило, они имеют несколько дверей отсека, которые можно закатать, чтобы автомобили можно было легко вводить и вывозить, а также обычные двери для доступа.Если в этой мастерской есть дополнительное место, люди, как правило, будут хранить другое уличное оборудование или инструменты для ремонта, чтобы они были под рукой при работе с транспортным средством.

E. Гараж с домом на втором этаже

Идеально подходит для землевладельца, который хочет иметь дом, но ограничен местными постановлениями. Двойной гараж на первом этаже с жилыми помещениями наверху — отличный способ использовать вертикальное пространство и при этом иметь безопасное место для хранения вашего автомобиля. Они невероятно эффективны и экономичны, что делает их отличным выбором для тех, кто ищет доступный дом.Если вы не построили этот гараж профессиональным строителем, он будет поставляться в виде комплекта, который вы сможете собрать самостоятельно или нанять местного строителя, который поможет вам. Благодаря таким деталям, как сводчатые потолки, окна по всему верху и декоративные карнизы, это великолепное место для жизни, и вам понравится удобство наличия гаража прямо под вами.

F. Навесы для автомобилей

Навес — это открытый гараж… просто крыша без стен (открытые стороны). Я не большой поклонник навесов для машины

г.Переносные гаражи и навесы для машины

Источник: Home Depot

Идеальный вариант для домовладельца, которому необходимо защитить свой автомобиль или уличное оборудование, но который не хочет полностью отдавать предпочтение постоянному навесу для машины или гаражу, переносные гаражи и навесы для машины защитят ваши вещи от непогоды и будут держать их в загоне. улучшить внешний вид вашего открытого пространства. Есть много ассоциаций соседей, которые требуют, чтобы уличное оборудование, лодки, дома на колесах и автомобили находилось под каким-то покрытием, чтобы уменьшить визуальный беспорядок, который может снизить ценность дома.Переносные устройства быстро устанавливаются, их легко смывать из шланга и при необходимости чистить, а также они достаточно прочные, чтобы служить долго благодаря скрепленным вместе кронштейнам и трехслойным тканевым покрытиям. Это гарантирует, что любая зацепка или разрыв не разорвутся сразу и не потребуют дорогостоящего ремонта. Важно, чтобы вы поговорили с местным бюро разрешений перед тем, как сделать заказ, чтобы убедиться, что вы заполнили правильные формы до открытия этого гаража. Пол, окна и двери в комплект не входят, и вам также придется покупать любые материалы для экстерьера, которые вы хотите.Они созданы, чтобы выдерживать как сильный ветер, так и снегопад, защищая вашу машину и любые другие вещи, которые вы храните внутри, от непогоды.

Х. Сарай

Источник: Home Depot

Если вы хотите сочетать гараж на одну машину и дополнительное место для хранения вещей, тогда вам следует выбрать гараж-сарай. Хранилище на чердаке гарантирует, что у вас будет вся комната, необходимая для хранения ваших вещей, и освободит ценное место для хранения в вашем доме, которое в противном случае может быть занято этими предметами.Гараж сарая будет выглядеть так, как будто он был построен специально для вашего дома, потому что вы можете выбрать дверь гаража, соответствующую той, что находится в вашем доме, или, если у вас еще нет гаража, вы можете выбрать ближайшую к вашей нынешней конструкции и стилю. Панели готовы к нанесению любой краски, которую вы выберете, и, поскольку вы покупаете черепицу самостоятельно, вам не придется беспокоиться о том, что ее внешний вид будет отличаться от остальной части вашего дома. Дополнительные входные двери делают гаражи еще более доступными и гарантируют, что вы сможете быстро входить и выходить без необходимости поднимать и опускать большую дверь.

II. Схема парковки

A. Одинарный отсек

Выбор гаража подходящего размера для вашего дома может быть сложной задачей, особенно если вы находитесь в уникальной ситуации, когда у вас никогда раньше не было гаража. Одинарные гаражи очень популярны, но на самом деле они будут полезны только для хранения вашего автомобиля и нескольких дополнительных вещей сбоку. У них не так много дополнительной комнаты, поэтому, если необходимо много места для хранения вещей или вы хотите иметь мастерскую в своем гараже, тогда вам нужно будет построить что-то большее на своем участке.Конечно, они выгодны для многих, потому что не занимают много места, что делает их идеальными для очень маленьких участков.

Б. Двустворчатая двухстворчатая

Это, вероятно, наиболее распространенная планировка гаража, в нем много места для вашего автомобиля или автомобилей и даже немного места для хранения, в зависимости от того, как вы максимально увеличиваете пространство. Если у вас две машины или очень большая машина, важно подумать об одной гаражной двери вместо двух отдельных. Хотя многим очень нравится внешний вид двойного гаража с двумя одинарными дверьми, в эти двери может быть очень сложно попасть и выйти, если у вас особенно большой автомобиль.Если у вас есть грузовик, большой внедорожник или фургон, возможно, будет проще использовать двойную дверь, чем одинарную. Убедитесь, что это пространство достаточно велико, если вам нужна мастерская, и всегда учитывайте наличие над головой хранилища для тех предметов, для которых вы не можете найти место.

C. Двусторонняя 1 дверь

D. Гараж на 3 машины с 1 дверью

Источник: Home Depot

Хотя многие люди видят гаражи тройной ширины и предполагают, что там три машины, это не всегда так.Гараж — это относительно недорогой и привлекательный способ добавить места для хранения вещей к вашей собственности или убедиться, что у вас есть место, где можно повозиться. Эти большие гаражи — отличный вариант, если у вас есть ездовая косилка, которую вы хотите оставить в помещении, или если у вас есть большое количество инструментов, которые вам нужно хранить. У вас не закончится место, если у вас есть гараж такого размера, и вы можете легко использовать пространство внутри несколькими способами.

E. Гараж на 3 машины, 2 двери

F. 3-х дверный гараж на 3 машины

г.Гараж на 4 машины

H. Порт двигателя

Источник: Home Depot

Если у вас есть автофургон или лодка, то вы знаете, насколько важно заботиться о них, чтобы они прослужили долгое время. Дома на колесах и лодки — это инвестиции, и совершенно необходимо, чтобы у вас было безопасное место для их хранения, когда они не используются. Домовладельцы нечасто строят специально для них дома гараж, поскольку строительство гаража может быть очень дорогим, и тогда он будет одноразовым.Лучше всего купить навес со стальным каркасом, специально разработанный для этих крупных предметов. Благодаря прочному водонепроницаемому и огнестойкому полиэтиленовому покрытию вам не придется беспокоиться о каких-либо повреждениях вашего автофургона или лодки, когда они хранятся здесь.

III. Ориентация

Лицевая сторона

90 ° внутрь

Под домом

Боковой дом

IV. Материал

A. Нержавеющая сталь

Источник: Home Depot

Нержавеющая сталь — вариант для легкого гаража, но это не значит, что он не прослужит долго.Многие домовладельцы выбирают гаражи из нержавеющей стали, потому что они очень легкие и их легко быстро собрать, а это означает, что вы можете быстро и без особых хлопот настроить свой новый гараж. Кроме того, они никогда не нуждаются в окрашивании или окраске, так как металл не будет поврежден или выцветет под воздействием погоды, даже от сильного холода или жаркого солнца. Ни насекомые, ни грызуны не смогут нанести им вред, поэтому они станут надежным выбором для вашего дома. Важно, чтобы если что-то повредило ваш гараж снаружи, вы быстро подкрасили краску, так как вы не хотите, чтобы она ржавела.Многие домовладельцы выбирают версии этих гаражей, которые имеют дополнительные входные двери помимо больших отсеков, поскольку это позволяет им легко входить и выходить без необходимости каждый раз поднимать и опускать большую дверь.

Б. Полиэтилен

Источник: Home Depot

Это самый популярный компактный гараж для хранения уличной техники, который можно купить. Если вы выберете стальной каркас, вам не придется беспокоиться о том, что сильный ветер повредит этот гараж, а полиэтиленовая ткань достаточно прочная, чтобы выдерживать сильный ветер и плохую погоду.Даже если на ткани есть небольшой разрыв или разрыв, вам не нужно беспокоиться о ее повреждении, поскольку швы свариваются вместе термической сваркой, поэтому вам не придется беспокоиться о большом разрыве в ткани. Благодаря оборудованию, предназначенному для обеспечения устойчивости и безопасности конструкции, после того, как вы установите этот гараж, вам не придется беспокоиться о каких-либо предметах, которые вы храните внутри.

C. Виниловая пластиковая смола

Источник: Home Depot

Это отличный вариант гаража своими руками для любого домовладельца, который удобен и готов немного поработать, чтобы построить гараж на своей собственности.Эти гаражи так популярны по ряду причин, одна из которых заключается в том, что они прослужат очень долго. Они невероятно прочные и выдерживают повреждение насекомыми и гниение, что является проблемой, если у вас дома есть деревянный гараж. Кроме того, при загрязнении их можно легко смыть легким чистящим раствором и шлангом. Поскольку они бывают разных цветов, вы можете выделить их среди остальной части вашей собственности или выбрать вариант, который будет лучше вписываться в эту область, в зависимости от ваших личных предпочтений.

Д. Вуд

Источник: Home Depot

Эти красивые гаражи отлично смотрятся в доме любого стиля и прекрасно работают как традиционный гараж, складское помещение для уличного оборудования и инструментов или даже как мастерская. Обычно они могут выдерживать более сильные нагрузки, чем другие виды гаражей, и способны выдерживать ветер до 130 миль в час, что делает их отличным выбором для большинства мест. Кроме того, деревянные навесы бывают самых разных размеров с множеством вариантов сайдинга и невероятно хорошо сконструированы.Они могут поставляться в виде наборов для самостоятельной сборки, которые предварительно нарезаны, поэтому их очень легко собрать и установить на вашей собственности, и их легко покрасить в соответствии с домом. Это одно из главных преимуществ деревянных гаражей, поскольку домовладельцам нравится обтекаемый вид гаража, который идеально сочетается с внешним видом их домов. Однако важно отметить, что в отличие от металлического гаража, деревянные гаражи потребуют ухода в течение многих лет, чтобы они выглядели наилучшим образом и не были повреждены водой или насекомыми. Если у вас дома есть деревянный гараж, вы должны быть готовы перекрашивать его каждые десять лет или около того.

E. Подготовлено для винила

Источник: Home Depot

Если вы хотите, чтобы ваш гараж идеально подходил к вашему дому или дополнял его, вам нужно будет приобрести здание, подготовленное для винила, чтобы вы могли установить любой сайдинг, какой захотите. Это позволяет легко подобрать соответствие между вашим домом и гаражом, и будет выглядеть так, как если бы ваш гараж был построен одновременно с вашим домом. Эти гаражи могут быть настроены так, чтобы иметь любое количество окон или дверей, которое вы хотите, и обычно имеют передний фронтон, который не только привлекателен, но и защитит вас от дождя, когда вы входите и выходите из здания.

IV. Материал крыши

А. Металл

Источник: Home Depot

Что касается отдельных гаражей, навесов для машины и других хранилищ на вашем участке, то вы не сможете превзойти металлическую крышу. Они отлично смотрятся, хорошо переносят погодные условия и прослужат долго. Поскольку они не гниют так, как дерево, вам не нужно беспокоиться о протечках и повреждении водой в гараже. Это особенно важно для домовладельцев, которые собираются хранить дорогие автомобили или уличное оборудование в своих гаражах, поскольку они не хотят, чтобы они были повреждены внешними элементами.

Б. Гонт

Источник: Home Depot

В то время как металл является, пожалуй, наиболее распространенным кровельным материалом для отдельных гаражей, если ваш кровля прикреплен к вашему дому или вы хотите, чтобы он выглядел как единое целое с остальной частью вашей собственности, тогда вам понадобится крыша из гонтовой черепицы. Это не только прекрасно выглядит, но и прослужит долго, если вы правильно за ним ухаживаете. В зависимости от размера гаража, который вы строите на своем участке, вы можете использовать дополнительную черепицу с момента установки крыши; однако, если нет, вам нужно будет поискать подходящую черепицу, чтобы создать уникальный вид.В пристроенных гаражах черепица будет установлена ​​одновременно с домом, что создаст целостный вид и превратит ваше пространство в одно целое здание.

V. Полы

A. Эпоксидная смола

Это прочное покрытие требует нанесения нескольких слоев, но прослужит долго, часто более 15 лет. Вы можете выбирать между однотонным цветом или добавлением визуального интереса с помощью цветных чипсов, добавленных в смесь перед ее нанесением. Эти полы очень легко содержать в чистоте, и на них не влияют химические вещества, протекающие из вашего автомобиля.Если в вашем гараже хранится ценный автомобиль, убедитесь, что у вас есть прочный и качественный пол, например, из эпоксидной смолы.

Б. Плитка

Это новая тенденция в напольных покрытиях для гаражей, которая позволяет вам выразить себя и персонализировать свой гараж. Имея на выбор множество различных материалов, включая фарфор, винил и твердый пластик, вы можете найти те, которые соответствуют вашему бюджету и соответствуют вашим потребностям. Они обеспечивают отличную противоскользящую поверхность и их легко чистить, что идеально подходит для дома в дождливом климате.

C. Коврики

Коврики

— отличный вариант для хранения в гараже, так как они просты в установке, по ним удобно ходить, и они могут помочь вам вспомнить, где именно припарковать машину. Они могут закрыть любые трещины в полу вашего гаража и придать ему почти новый вид без необходимости устанавливать новый пол.

D. Краска

Это один из наименее дорогих способов улучшить внешний вид пола в гараже, даже если он не является долговечным. Вы можете выбирать из множества вариантов и долговечности, в зависимости от ваших конечных целей для вашего гаража.Если вы хотите, чтобы пол оставался долговечным, вам нужно будет выбрать однокомпонентную эпоксидную смолу в краске, чтобы помочь ей противостоять химическим веществам из вашего автомобиля.

E. Силеры

Герметизация пола вашего гаража — отличный способ продемонстрировать красоту бетона и защитить его от мусора, воды и химикатов. Его легко чистить, потому что он предохраняет бетон от повреждения дорожной солью и образования пятен. Это напольное покрытие легко наносится, но не такое прочное, как эпоксидная смола.

F.Ковер

Многим людям нравится внешний вид ковров в гаражах, но есть некоторые вещи, которые следует учитывать, прежде чем идти по этому пути. Ковер очень сложно содержать в чистоте и сухом, и на нем легко может появиться плесень. Если вам действительно нужен ковер, потому что вы хотите продемонстрировать свой винтажный автомобиль, тогда вам нужно убедиться, что вы покупаете ковер для дома и на улице и профессионально устанавливаете его, чтобы он прослужил и отлично выглядел. Несмотря на то, что по нему мягко ходить, он выглядит очень привлекательно и снижает шум в вашем гараже, он легко может быть разорван большим тяжелым оборудованием или если вы случайно пролили на него химикаты.Используйте его только в том случае, если вы не собираетесь работать со своим автомобилем в гараже и просто хотите безопасное место для его хранения.

VI. Решения для хранения

А. Шкафы

Источник: Home Depot

Если вы не собираетесь использовать гараж только для машины, то вам нужно убедиться, что у вас есть какое-то место для хранения вещей. Одно из самых популярных решений для хранения вещей — это шкафы, и на то есть веские причины. Они невероятно прочные, бывают разных размеров и даже могут быть куплены как полноценная мастерская для вашего гаража.Это идеально, если вы знаете, что вам быстро нужно пространство шкафа и столешницы, и хотите быть уверены, что оно будет соответствовать вашему использованию. Конечно, если у вас мало свободного места в гараже, возможно, вам придется выбрать более тонкие варианты хранения.

Б. Полки

Источник: Home Depot

Идеально подходит для гаража на одну или две машины, где у вас мало дополнительного места, полки позволяют легко хранить предметы там, где вы можете видеть их вдоль стен. Они могут быть прочными и прочными или более украшенными, в зависимости от вашей ситуации и желания.Одним из больших преимуществ полок является то, насколько легко вы можете перемещать их с места на место, чтобы вы могли настраивать свой гараж по мере необходимости.

C. Wall Organization

Источник: Home Depot

Pegboard, возможно, является самым популярным и распространенным из всех решений для хранения в стенах, хотя также доступны планочные панели и системы направляющих. Если вам нужно хранить инструменты и другие предметы плоско на стене, потому что у вас очень мало места для хранения, тогда вы захотите выбрать один из этих универсальных вариантов.

VII. Гараж Часто задаваемые вопросы

Когда были изобретены гаражи?

Примеры частных и общественных гаражей известны с конца 1800-х годов. Первый зарегистрированный общественный гараж в США, Electric Vehicle Company Garage в Чикаго, был построен в 1898 году. Одно из старейших упоминаний о частном гараже было упомянуто в английском автомобильном журнале «Autocar» 7 октября. , 1899. В начале 1900-х годов, когда автомобили приобрели популярность, многие новые автовладельцы освободили место в своих существующих вагончиках и оставили там свой автомобиль вместе со своими лошадьми.Что касается современного гаража, который стал обычным дополнением к большинству новых домов, считается, что он был изобретен архитектором в 1912 году.

Почему исторически отсоединялись гаражи?

Гаражи изначально были выделены как по практическим, так и по социальным причинам. Поскольку многие ранние гаражи были переоборудованы в каретные дворы, эти здания были уже отделены и располагались в задней части собственности, поэтому было естественным хранить автомобиль подальше от дома.В ранние отдельные гаражи также часто можно попасть из общей аллеи, которая шла параллельно улице за домами. Это было сделано для того, чтобы автомобили и гараж не мешали внешнему виду и социальной значимости фасада дома. Большинство домов в то время было спроектировано с большим крыльцом, которое было спроектировано как место сбора и точка социального взаимодействия с людьми на тротуаре.

Можно ли переделать гаражи в спальни?

Несмотря на то, что существует ряд проблем зонирования, юридических и строительных вопросов, которые необходимо рассмотреть, прежде чем приступить к переоборудованию гаража обеими ногами, если в вашем доме мало места и вам больше некуда расширяться, преобразование гаража в спальню может быть затруднено. стоит учесть.Одним из основных преимуществ переоборудования гаража является то, что большинство из них построено из прочной бетонной плиты. Это хорошо работает в качестве пола и может быть легко застелено ковром или приподнятым деревянным полом. Основные соображения при такой перестройке включают приведение пространства в соответствие с минимальными юридическими стандартами и стандартами зонирования и превращение его в комфортное жилое пространство.

Гаражи обычно утепляются?

Если собственник специально не требует и не платит за теплоизоляцию гаража во время строительства, внешние стены пристроенного гаража и все стены отдельно стоящего гаража обычно не утепляются.Всегда есть исключения, например, с отапливаемым гаражом, но в остальном утепляются только внутренние стены пристроенного гаража, которые являются общими с жилыми помещениями дома. Эти внутренние стены изолированы для экономии энергии, изолируют внутреннее пространство дома от выхлопных газов автомобилей и угарного газа, а также обеспечивают огнестойкий барьер, который помогает остановить распространение огня из гаража в дом.

Гаражи обычно вентилируются?

Требования к вентиляции гаража различаются в зависимости от штата и муниципалитета.В большинстве мест гаражные вентиляционные отверстия не требуются строительными нормами и правилами, и поэтому в большинстве гаражей вентиляция отсутствует. В муниципалитетах, которым требуются вентиляционные отверстия в гараже, они обычно располагаются со стороны входа автомобиля в гараж и ниже, ближе к полу гаража. Это связано с тем, что пары бензина и других горючих материалов тяжелее воздуха и опускаются к полу.

Считаются ли гаражи жилым пространством?

В большинстве районов гаражи не должны быть построены в соответствии с теми же требованиями и стандартами, что и жилые помещения в доме, и поэтому не считаются жилыми помещениями.Преобразование гаража в жилое пространство требует изменений и обновлений, чтобы соответствовать минимальным требованиям местных строительных норм и правил для жилых помещений. Обычно это включает в себя модификацию изоляции внешних стен и потолка, добавление окон и освещения, обеспечение источника тепла и установку электрических розеток, которые соответствуют минимальным требованиям строительных норм и правил в вашем районе по высоте и расстоянию.

Почему гаражи не достроены?

Большинство гаражей остаются незавершенными, чтобы сэкономить деньги при строительстве дома.Поскольку гаражи в основном используются для хранения автомобилей, ящиков с неиспользованными сезонными украшениями и спортивного инвентаря, большинству домовладельцев не нужно их завершать. Для автолюбителей и домовладельцев, которые ценят, чтобы гараж выглядел таким же чистым и законченным, как и интерьер их дома, гараж можно закончить либо во время строительства, либо спустя много лет за дополнительную плату.

В чем разница между навесом и гаражом?

В самых общих чертах гараж чаще всего рассматривается как закрытое здание с крышей, стенами и дверями.Навес для машины, для сравнения, обычно рассматривается как частично закрытая конструкция, имеющая крышу или другой вид верхнего покрытия и открытая с двух или более сторон. Навесы для машины намного проще построить и предлагают значительную экономию по сравнению с гаражом. Открытые навесы не обеспечивают такой же уровень защиты от непогоды и не так безопасны, как гараж, который можно легко запереть и защитить от нежелательных гостей.

ФОТО: В Диснейленде

открылся новый пешеходный мост с парковкой Pixar Pals

Прежде чем вы сможете пройти прямо по центру Мэйн-стрит, U.S.A., вам нужно пройти пешком от центра Диснея, но, по крайней мере, сейчас добраться туда будет половиной приключений с недавно открывшимся пешеходным мостом Pixar Pals Parking Structure на курорте Диснейленд.

Мост пересекает Magic Way, поэтому гости могут припарковаться, подняться на лифте на второй уровень Pixar Pals, а затем безопасно прогуляться по мосту, не пересекая оживленные перекрестки или дожидаясь трамвая. Вы можете видеть это, когда проезжаете мимо, чтобы свернуть в гараж.

Мост был установлен и установлен на сооружение с июня, но с тех пор работы быстро продвинулись до его торжественного открытия сегодня. Он выглядит таким блестящим и новым!

Уровень 2 будет новой точкой доступа гаража, так как здесь вы можете получить доступ к мосту. Есть лифты и лестницы, чтобы добраться до этого уровня независимо от того, где вы припарковались, и если вы не в настроении тащить себя и свои вещи в центр Диснея, всегда есть трамвайная остановка, расположенная у основания гаража.

Signage направляет гостей к паркам и центру Диснея.

Полупрозрачный навес защищает пешеходов от солнца и дождя, когда они переходят мост.

Если вы едете в обратном направлении, указатели будут указывать гостям на два гаража: Pixar Pals и Mickey & Friends.

Затем мост выливается на открытую дорожку, которая вьется обратно вниз.

Гости также могут подняться по лестнице, но есть и винтовой пандус.

Дополнительное освещение поможет держать вещи на виду в ночное время.

Вот лучше взгляните на пандус, когда он спускается к земле.

Вывеска, расположенная дальше по дороге, указывает гостям обратно к мосту и парковочным гаражам или трамваю, а также к Диснейленду Драйв и Мэджик Уэй.

Отсюда вы в основном продолжаете идти по широкому тротуару, который был недавно озеленен.

На случай, если кто-нибудь заблудится, все ключевые точки по-прежнему будут вывешены.

Вы даже можете мельком увидеть проезжающий мимо монорельс.

Дорожка приведет вас прямо к проверке багажа у Pop-Up Disney! экспонат.

«А вот паук на скамейке», — сказал наш репортер Али. Что ж, это жизнь жука.

В целом, между крытой и затененной зонами, а также красивой, большой и широкой дорожкой, ведущей к месту досмотра багажа, это чрезвычайно удобный и легкий вариант.Многие, кто предпочел бы сделать больше шагов или иначе не загружать или разгружать трамвай, ценят возможность самостоятельной работы, которая не требует ожидания на светофоре или входящем потоке. Если вы едете в Диснейленд и припарковываете на территории отеля, обязательно посетите новый пешеходный мост, чтобы совершить легкую прогулку к самому счастливому месту на Земле.

Связанные

25 проектов домов с бассейном, чтобы завершить уединение на заднем дворе вашей мечты

Мы знаем, что фотографии могут быть прекрасным источником вдохновения для дизайна, поэтому эта статья может содержать партнерские ссылки, которые направят вас к конкретному предмету декора.При нажатии на ссылку часть выручки может быть переведена на адрес www.decoist.com

Мы уверены, что некоторые из вас уже думают о том, что освежающий бассейн будет роскошью сам по себе, а дом у бассейна — еще более отдаленная мечта. Но мы можем мечтать даже больше, когда дизайн вокруг нас такой потрясающий и стильный!

Великолепный индивидуальный дом для бассейна — определенно не просто излишество, которое просто заполняет пространство на заднем дворе и визуально дополняет ландшафт бассейна.Это может быть универсальный магазин для всех ваших потребностей в отдыхе на открытом воздухе и, очевидно, значительно упрощает проведение прохладной осени или веселой летней вечеринки у бассейна.

Дом у бассейна довершает расслабляющую обстановку до абсолютного совершенства [Дизайн: Ike Kligerman Barkley]

При этом изысканный домик у бассейна отличается для разных людей, и у каждого из нас разные потребности в отдыхе. Тогда есть место и бюджет, которые нужно учитывать. Коллекция из 25 лихих бассейновых домов , представленных сегодня, охватывает широкий спектр стилей и дизайнов, каждый из которых предлагает что-то уникальное и исключительное. Вот ваш путеводитель в мир жизни у бассейна —

Современный дом с бассейном Bliss

Современный домик у бассейна — это гораздо больше, чем просто место, где можно спрятать все необходимое для бассейна, связки дополнительных полотенец и другие предметы первой необходимости. Это место, где вся семья может отдохнуть, восстановить силы и собраться вместе, даже наслаждаясь теплом и солнцем.

Зона бассейна имеет удобное оформление на открытом воздухе, прохладный диван, несколько стульев и журнальный столик могут создать зону отдыха, а обеденная зона на открытом воздухе (или даже одна в помещении) превращает ее во вторичное жилое пространство.Четкие линии и элегантный современный дизайн, дополняющий силуэт главного дома, гарантируют, что домик у бассейна легко впишется в общий ландшафт.

Современная мебель — ключевой элемент любого уединения на заднем дворе. Современный домик у бассейна прекрасно дополнит шезлонг из ротанга. Он выпускается в гладком и простом белом или ярко-синем цвете.

СВЯЗАННЫЙ: Рай на заднем дворе: 25 захватывающих идей ландшафтного дизайна в тропическом бассейне

Великолепный бассейн с обедами на свежем воздухе и удобными креслами для гостей [Дизайн: Acorn Garden Houses] Потрясающая современная летняя кухня, которая умеет все! [Дизайн: CG&S Design-Build] Современные стеклянные гаражные ворота создают потрясающий вид на краю бассейна [Дизайн: Randall Mars Architects] Потрясающая развлекательная зона каждый раз поражает ваших гостей [Дизайн: Darren James Interiors] Элегантный современный гостевой дом в стальном сером цвете [Дизайн: KAA Design] Чистые линии и изысканный стиль демонстрируют этот деревянный и современный дизайн [Дизайн: Bates Masi Architects] Небольшой и стильный современный гостевой дом предлагает настоящий удар! [Дизайн: Maienza — Wilson Architecture + Interiors]

Дом с бассейном, неподвластный времени образ роскоши

Нет никаких сомнений в том, что дом у бассейна всегда считался символом роскоши и хорошего времени.Классические домики с бассейном определенно воплощают эту идею в жизнь не только своей эргономикой, но и эстетикой, которая, кажется, оживляет идеальный образ «праздничной открытки». Этот домик у бассейна с гонтовыми крышами, элегантным дизайном, классической формой и элегантным использованием таких материалов, как дерево и камень, создает картину традиций и богатства.

Хотя эти домики с бассейнами выглядят великолепно, помните, что они могут не очень хорошо сочетаться с более современными садами, бассейнами и домами.Они хорошо сочетаются с классической плетеной мебелью, такой как этот набор из трех предметов Hacienda, который действительно вне времени.

СВЯЗАННЫЕ: 25 увлекательных идей моста у бассейна, которые приведут вас в восторг!

Подходящий декор и общие оттенки как внутри, так и снаружи создают тщательно подобранный ландшафт бассейна [Дизайн: Архитекторы и проектировщики Northworks] Традиционный домик у бассейна в белом цвете с серой черепичной крышей [Дизайн: Архитекторы и проектировщики Northworks] Превратите беседку у бассейна в элегантную социальную зону и жизнь на открытом воздухе комната для друзей и семьи [Источник: Trueblood Company / Tom Grimes] Парные беседки добавляют элегантности [Дизайн: Merrimack Design Architects] Добавьте в домик у бассейна небольшую кухню и станцию ​​обслуживания, чтобы превратить его в прохладное место для встреч [Дизайн: Графический дизайн Мэтью Болта] Великолепный домик у бассейна также обеспечивает крытую гостиную на открытом воздухе и дополнительное пространство [Дизайн: Crisp Architects / Фотограф: Роб Каросис]

Стиль, пространство и декор

Выходя за рамки эстетического аспекта всего этого, мы углубляемся в множество способов, которыми вы можете спланировать дом у бассейна.Для начала примите во внимание доступное пространство, размер бассейна, двора и самого главного дома. Ваш домик у бассейна должен быть пропорционален всему, что его окружает, а также полностью использовать доступное пространство.

В маленьких садах скромный бассейн и крохотный домик у бассейна все еще могут иметь большое значение. Вы даже можете превратить этот заброшенный гараж или навес в красивый и полезный домик у бассейна. Те, у кого больше места, могут захотеть рассмотреть дизайн, который предлагает возможность как для закрытых, так и для открытых зон отдыха.

СВЯЗАННЫЕ: 23 идеи для небольших бассейнов, чтобы превратить задний двор в расслабляющее место для отдыха

Этот стиль гостевого дома идеально дополняет ландшафт вокруг него [Дизайн: SURROUNDS, Ландшафтная архитектура + Строительство / Фотография: Bob Narod] Превратите свой домик у бассейна во вторую жилую зону и гостевое пространство [Дизайн: Rick & Cindy Black Architects]

Элементы, такие как в качестве дополнительной комнаты для гостей могут быть добавлены ванные комнаты, летний душ, небольшая кухня, зона для барбекю и многое другое, в зависимости как от имеющегося пространства, так и от вашего образа жизни.Наконец, выделите достаточно места для хранения вещей и запланируйте достаточно приватных зон, чтобы ваши гости чувствовали себя как дома в следующий раз, когда они придут на вечеринку у бассейна!

Скромный домик у бассейна с прилегающей к нему гидромассажной ванной — это все, чтобы наслаждаться природой. [Дизайн: Harry Elson Architect] Свежий средиземноморский шарм, пропитанный современным [From: Garden Of Eva Landscape Design Group / Luke Gibson Photography] Камин и умные кресла — мечта для интерьера дизайнеры [Дизайн: Wagner Hodgson] Даже самые маленькие сады могут поместиться в бассейн и домик у бассейна [Дизайн: Studio Shed]

Дома у бассейна, вдохновленные морем

Наконец, мы рассмотрим домики с бассейнами, которые кажутся самыми популярными в последнее время — те, которые вдохновлены солнцем, песком, серфингом и глубоким синим морем.Такие стили, как прибрежный, пляжный и морской, невероятно популярны, когда дело доходит до свежих домиков с бассейнами, которые приносят массу удовольствия.

Жизнерадостность этих пространств в сочетании с тем, как они напоминают нам о ленивых летних вечерах, проведенных на пляже, делают их популярными как среди домовладельцев, так и среди дизайнеров. Одетые в бело-синий цвет, они мгновенно привлекают ваше внимание, а также хорошо сочетаются с современными домами и садами.

Современный дизайн на заказ был вдохновлен волнами! [Дизайн: Canny Design] Синий и белый могут создать особую морскую привлекательность. [Дизайн: Liberty Hill Construction] Убедитесь, что стиль соответствует стилю основного дома. [Источник: MHK Architecture & Planning / Giovanni Photography] Пляжный стиль и современный шарм объединены one [Дизайн: HP Rovinelli Architects / Фотография: Питер Кучински] Пляжный стиль с белыми акцентами создает очаровательный гостевой дом [Дизайн: Barnes Vanze Architects / Фотография: Энис Хоахландер из Hoachlander Davis Photography]

Повелители Ньюпорта — журнал Цинциннати

Дэниел Стивенс

Фотография Джереми Крамера

Быстро — составьте список занятий, с которыми вы можете столкнуться под мостом в Северном Кентукки.Скорее всего, скейтбординг — это не первое, что приходит на ум. Если, конечно, вы не фигурист, и в этом случае вы, вероятно, уже знаете все о Newport DIY. Спрятанный под сегментом I-471 и зажатый между средней школой Ньюпорта и водопропускной трубой, которая иногда напоминает ручей, это место для катания на коньках площадью примерно 5000 квадратных футов, изначально не санкционированное городом Ньюпорт, видит от горстки до нескольких десятков посетителей. почти каждый засушливый день в году. Место бесплатное для посещения, в хорошем состоянии и для неподготовленного взгляда, полное препятствий профессионального уровня — бетонных пандусов, хаф-пайпов, четвертей и боксов — которые привлекают скейтбордистов со всего Среднего Запада.

Гэри Коллинз (на переднем плане) с некоторыми из бригады DIY Ньюпорта.

Фотография Джереми Крамера

Фотография Джереми Крамера

---

Несанкционированные скейт-парки (или DIY) под мостами на самом деле своего рода вещь; среди самых известных — и теперь официально санкционированных муниципалитетом — являются Бернсайд, расположенный под мостом Бернсайд на реке Уилламетт в Портленде, штат Орегон, и парк FDR, под I-95 в Южной Филадельфии. «Философия большинства этих [мест] такова: лучше получить прощение, чем разрешение.Или, по крайней мере, разрешение постфактум », — говорит скейтбордист и профессор истории Университета Ксавьера Рэнди Браун.

И все же самое крутое в Newport DIY — это не место расположения. Самая крутая вещь в этом месте — это то, как оно возникло, практически без государственной финансовой поддержки — или вообще какой-либо другой помощи. Когда-то давным-давно скейтбордист, а затем компьютерный техник по имени Эндрю Мартин, которого некоторые окрестили «крестным отцом DIY», решил, что хочет вернуть спорт, который так много дал ему.В 2007 году он открыл магазин Galaxie Skate Shop в Ньюпорте и присоединился к городской комиссии по паркам и отдыху, где выступал в качестве неформального представителя сообщества скейтбордистов. Скейтбордисты, будучи скейтбордистами, испытывали неослабевающее желание вырезать кусок городского пейзажа, где они могли бы заниматься своим делом без лишних хлопот. Но и земли, и денег было мало, и было мало очевидных вариантов их найти. Войдите в группу детей, которые напомнили Мартину его младшего возраста — немного потерянного, с менее оптимальной семейной жизнью, находящих утешение в искусстве скейтбординга.Казалось, они болтались на этой засыпанной грязью бетонной площадке рядом со средней школой Ньюпорта.

Бригада DIY (слева направо): Али Калис, Скотт Ликарди, Зак Кинкейд, Эндрю Мартин и Дерек Тоббе

Фотография Джереми Крамера

Гэри Коллинз и Ликарди отдыхают.

Фотография Джереми Крамера

---

То, что произошло дальше, противоречит правовым параметрам 21 века в том виде, в каком мы их знаем. Вот подсказка: помните тех парней, которые в 90-е годы слушали «Нирвану» и катались по стенам, рвали и измельчали ​​на скейтбордах по городским улицам и паркам, казалось, не заботясь о том, что думают другие? Что ж, они выросли и в данном случае превратились в довольно крутых людей с видением того, как скейтбординг может изменить мир.Или хотя бы один упускаемый из виду и малоиспользуемый уголок Ньюпорта.

---

В скейтбординге скейтбордисты любят то, что вы можете заниматься им практически где угодно — на пустой парковке в нерабочее время, на старой лестнице в гараже или даже вниз по бетонной лестнице в офисном парке. Конечно, не фигуристы и государственные служащие имеют свое мнение о выборе места проведения соревнований: «Я купил билет за 60 долларов, просто катаясь по улице», — говорит Зак Кинкейд, совладелец магазина Galaxie Skate Shop на северной стороне.(Неважно, что было 3 часа ночи, и он был с двумя другими фигуристами, которые катали на своих досках только что выбранную кушетку). на стоянке позади «Клифтона Брейгера». «Эти копы появляются, — смеется Эндрю Мартин, — и усаживают нас на тротуар. Один показывает пальцем, и он такой: «Что ты делаешь со своей жизнью?» Я сказал: «Ну, я компьютерный техник». А затем он подходит к Робу и говорит: «Я клинический специалист. фармацевт.«И он идет к Заку, и он такой:« Я работаю в детской »».

Итог? Фигуристы всех возрастов будут раздвигать границы, но они также признают необходимость в выделенном месте, чтобы называть их собственными.

ROB «FordCat» FORD, 41, фигурист и фармацевт: Этого бы никогда не произошло, точка, если бы Эндрю не проявил инициативу. Он решил открыть магазин скейтбордов, но я сказал ему не делать этого, потому что он не собирался зарабатывать деньги. Я не ожидал его ответа: он сказал, что не хочет делать это из-за денег.Он хотел сделать это как способ вернуться к скейтбордингу в целом.

АНДРЕЙ «Средняя школа» МАРТИН, 36, конькобежец и компьютерный техник, Ft. Thomas Independent Schools: Я вырос в Оксфорде в очень бедной семье. У нас действительно не было много. Я учился на дому в 80-х, когда никто не учился на дому. Мы были очень изолированы, и мои родители были не лучшим примером. Я начал кататься на коньках, потому что мы были на кукурузном поле, и делать было нечего. Когда я был подростком, кто-то открыл конек магазин в Оксфорде под названием Центр Оксфорда, под водонапорной башней.Его звали Джеймс О’Лафлин. Он дал мне работу; он бы, вроде, налил мне колеса. Позже я занимался заготовкой пиломатериалов в Ace Hardware, и он спросил: «Эй, ты хочешь поработать над компьютерами?» Потому что он знал, что я иногда работаю на компьютерах — в основном самоучка. Он в основном [начал] меня [в] моей карьере. Ему не нужно было ничего этого делать за меня. Он стал мужским образцом для подражания — он действительно открыл для меня много возможностей.

Ликарди открывает колесико

Фотография Джереми Крамера

Фотография Джереми Крамера

---

Итак, все, что скейтбординг дал мне, я действительно хотел передать другим людям.Моя жена — мы были партнерами в Galaxie. [Мы знали], что на самом деле мы не будем зарабатывать деньги — это не будет приносить прибыль. Джерри [Пелусо, мэр Ньюпорта и домовладелец Galaxie] заключил для нас потрясающую сделку по строительству здания. Вся цель заключалась в том, чтобы провести время, передавая то, что мне было дано.

FORD: Эндрю жил в Дейтоне, штат Кентукки, долгое время — он катался по Ньюпорту и встретил эту молодую группу детей, которые действительно были в своем собственном мире в том, что касается скейтбординга, отчасти оторванными от контактов.Он называл их «потерянными мальчиками», как потерявшихся мальчиков Питера Пэна, и пытался наставлять их. Эти дети использовали то, что сейчас является местом для скейтбординга своими руками, но в то время, конечно, там ничего не строили.

МАРТИН: Действительно, это была старая клетка для ватина, и она находилась под эстакадой, что было фантастически для погоды.

АЛИ КАЛИС, 40, фигурист и художник по вывеске из города Цинциннати, соучредитель Able Projects и неофициальный присвоитель прозвищ (вот почему у него его нет): Я помню, когда Эндрю подошел к мэру Пелусо по этому поводу. пространство — он просто сказал: «Все это завалено засыпкой, почвой и мульчей.Если все это откопать и подметать, мы сможем там кататься на коньках? Строить что-нибудь? »

ДЖЕРРИ ПЕЛЮСО, 58, мэр Ньюпорта: Городская администрация всегда хотела, чтобы в городе был скейт-парк. Площадь Ньюпорта составляла всего три с половиной квадратных мили, у нас не было из чего выбирать. Поэтому, когда они вышли сами и начали в этом месте, мы думали: Вау, лучшего места они не могли бы выбрать. Это никому не мешало качеству жизни и находилось под I-471.Я знаю, что это то, о чем я думал.

Гэри «GC» Коллинз, 40, фигурист и нынешний владелец, Galaxie Skate Shop: Город вроде бы просто отпустил это, потому что некоторые из этих вещей здесь были довольно грубыми, вы понимаете, о чем я? Кроме того, дети катались на коньках вокруг предприятий людей, где они не хотели, чтобы они катались. Так что Ньюпорт рассматривал это как альтернативное место для детей. Как только они увидели, что мы взяли его в свои руки и держим его в чистоте, насколько это возможно, именно тогда он начал трансформироваться из ренегатского места в: «Хорошо, может быть, мы должны дать им это.«Нам не дали иметь — это не наше. Он по-прежнему принадлежит им. Но, знаете, они позволяют нам строить все, что нам нужно.

Фотография Джереми Крамера

Фотография Джереми Крамера

---

МАРТИН: Он был покрыт грязью толщиной около двух дюймов. У нас там был конкурс, просто чтобы где-то соревноваться — все дело в том, что для катания на скейтборде ничего не нужно. Мы нашли пять парковочных мест. Вы можете расположить блоки как хотите. А потом все, кто подошел, взяли лопаты и начали чистить вещи, потому что хотели покататься на коньках по большей части во время соревнований.

FORD: [Эндрю] всегда устраивал небольшие мероприятия в своем скейт-магазине, иногда для детей младшего возраста, а иногда для взрослых. У него были видеоигры, турниры NBA Jam, поэтому дети приходили, и они соревновались в скобках. Он приготовил для них закуски и приз. А еще у него в парке были бы конкурсы с призами.

Приятно слышать философию Эндрю в отношении всего проекта, потому что вы ожидаете, что она основана на желании иметь место для катания на коньках, но он увидел гораздо больше.Мы видели этих детей, которые были — многие из них из неблагополучных семей и из очень рабочих семей, у которых было немного. У них было не так много направлений, поэтому мы знали, что они могут использовать некоторые из них. Мы все равно хотели это сделать, но возможность дать им какое-то руководство по жизни было большей мотивацией.

---

К 2009 году у Мартина и его жены было двое детей, и он работал полный рабочий день компьютерным техником. Мартин хотел, чтобы Galaxie и Newport DIY продолжали жить, но у него лично оставалось мало времени и энергии, чтобы работать любым способом, которым, как он знал, нужно управлять.И хотя он никогда не намеревался зарабатывать деньги на магазине, «в какой-то момент он сказал мне, что теряет больше денег, чем зарабатывает со всеми деньгами, вложенными в создание DIY», — говорит Форд. Как раз вовремя появился Гэри Коллинз. Уроженец Ковингтона и бывший профессиональный фигурист, Коллинз недавно вернулся в свой родной город, чтобы основать свой собственный бренд скейтбордов Instrument.

МАРТИН: Мне нужно было закрыть Galaxie. У меня не было сил сделать это так, как это того заслуживает.

FORD: Когда Эндрю [решил] продать магазин, он знал, что ему придется передать все, что было вместе с ним, тому, кто его купил.

Фотография Джереми Крамера

Фотография Джереми Крамера

---

МАРТИН: Я знаю Гэри очень давно. Я катался с ним в Мидлтауне в 90-х. Я знал, что в какой-то момент он хотел открыть магазин; у него уже был инструмент. Его сердце всегда находится в нужном месте, и он очень заботится о скейтбординге.

КОЛЛИНС: Я сам из Северного Кентукки и понял, насколько большим достоянием общества был этот магазин.

КАЛИС: Гэри крутой.Он почти стал профессионалом для Consolidated Skateboards, крупнейшего бренда. Гэри похож на местную знаменитость.

ПЕЛЮЗО: Если бы Гэри когда-либо баллотировался против меня на пост мэра, он определенно получил бы все голоса 21 и меньше. Я не так популярен, как Гэри, даже близко!

FORD: На столе лежало еще одно предложение, которое, я думаю, было значительно больше, чем у Гэри, но Эндрю знал, что Гэри был лучшим кандидатом на эту должность. Несомненно, он был прав.

МАРТИН: Мы закончили работу за два дня до закрытия магазина.Это было последнее, что я мог сделать — отдать кому-нибудь. Я отдал ему за плату. Это был еще один способ, которым я мог продолжать отдавать. Он просто взорвался этим — это фантастика.

КОЛЛИНС: Я купил скейтшоп у Эндрю, потому что хотел сохранить динамику. У нас было примерно такое же видение. Я встретил так много людей, будучи профессиональным фигуристом. У меня было много ресурсов и связей. Я знал, что могу пойти дальше того, что он сделал. Мы расширились; у нас сейчас два магазина — один в Нортсайде, а также в Ньюпорте.Магазины и товары для дома, безусловно, связаны.

ПЕЛУЗО: Гэри действительно заботится о детях [и] обществе — он действительно заботится. Он делает этот парк местом назначения; он делает это событием. Он не только дает этим детям что-то делать, но и дает им много полезного, конструктивного обучения и наставничества.

FORD: У него есть энергия, мотивация и страсть к этому, и, похоже, она не тратит много времени. Он был идеальным преемником.

КАЛИС: Эндрю передал эту мечту Гэри, чтобы она управляла — это был беспроигрышный вариант.

---

Земля под мостом, по словам Пелусо, «принадлежит городу Ньюпорт», но сам мост принадлежит Министерству транспорта Кентукки. «Если они хотят построить городскую собственность, это нормально, — говорит мэр, — но они не могут строить ни на одной части I-471». Когда фигуристы случайно построил одну особенности трогательной колонки поддержки, город уведомил их, и они сразу же точеный его от столба.

Скейт-парк в том виде, в каком он существует сегодня, превратился из серии временных сооружений в 17 постоянных, которые теперь сделаны из бетона. Помимо Дерека Тоббе, 35-летнего инструктора по искусству в Центре искусств и технологий Цинциннати, который также работает с Able Projects и в прошлом занимается ландшафтным дизайном, и Калиса, который помогал строить муниципальный скейт-парк в Дели, у немногих из старших фигуристов были какие-то опыт работы с бетоном. «Нас всех учили только в качестве учеников, — говорит Зак Кинкейд, который вместе с Коллинзом владеет Galaxie Northside.

Еще одна важная особенность парка — художественные работы. Все началось с коллективных усилий, возглавляемых Коллинзом и Кэлисом, по созданию фрески с использованием слова Newport вдоль задней стены самого большого объекта — длинного хафпайпа, выходящего на Уайлдкэт Драйв средней школы Ньюпорта. Тоббе называет Калиса «настоящим провидцем» за его дизайн. Художник говорит, что использовал «персонифицированные или анаморфные шрифты», чтобы показать, как все разные персонажи «объединяются в одно целое».Однажды воскресным днем ​​группа фигуристов и других добровольцев провела четыре часа, воплощая мечту Калиса в реальность. Тоббе, который работал над несколькими фресками ArtWorks в Цинциннати, позже нарисовал лицо гигантского гуля на другом квартерпайпе в парке перед ежегодным мероприятием под названием Halloween Jam. Превращение DIY из залитых грязью бетонных джунглей в страну чудес городского скейтбординга было медленным, но органичным.

Фотография Джереми Крамера

Фотография Джереми Крамера

---

FORD: [Сначала] фигуристы приносили туда случайные предметы, чтобы использовать их в качестве препятствий — иногда они приносили самодельные пандусы, которые они построили.

МАРТИН: Множество препятствий приходило и уходило. Тогда не заливалось ни тонны бетона.

FORD: Обычно местные дети или кто-то разбивал ночью пандусы — там внизу все было разгромлено.

Зак «Голливуд Донни» КИНКАЙД, 27, фигурист, научный сотрудник детской больницы Цинциннати и совладелец Galaxie Northside: Наш друг Кори построил этот выступ из шлакоблоков — просто шлакоблоки и кусок металла сверху, чтобы молоть. И это было разрушено в течение двух дней.

СКОТТ ЛИКАРДИ, 27, фигурист и научный сотрудник генетики: Я уверен, что металл сняли, отправили на металлолом. Я имею в виду, что мы строим вещи с учетом этого.

КОЛЛИНС: Мы не стали бы создавать слишком дорогие или слишком объемные вещи, потому что, да, завтра они могут исчезнуть.

FORD: Эндрю пришла в голову идея построить что-то, что нельзя выбросить на свалку. Он, я и еще пара человек построили небольшую прямоугольную коробку, которая все еще стоит наверху парка. Изначально мы построили его из красного кирпича.

МАРТИН: У нас был бокс, у нас был действительно крутой квотерпайп, который должен был выглядеть как бассейн, и он находился у входа в парк — он был примерно четыре фута высотой с футом верт. -кататься на коньках. Это замечательно. Все было сделано по большей части из того, что мы нашли.

ДЕРЕК «Бо» ТОЭББЕ, 35, фигурист и инструктор по искусству в Центре искусств и технологий Цинциннати: Когда я занимался ландшафтным дизайном, у меня был доступ к отбойному молотку, поэтому моей первой идеей было разбить эти домашние плиты [из старых ватин клетки] и превратить их в шишки.Вся идея для меня заключалась в том, чтобы создать поток, чтобы дети могли сталкиваться с несколькими объектами и не должны были останавливаться или толкаться.

FORD: Наверное, самое большое строение там — большая труба для квотера в нижней части парка, вурдалак — это был мой дизайн. Однажды утром я пришел туда и нарисовал переход, который представляет собой кривизну четвертной трубы, на куске фанеры, разрезал его своей циркулярной пилой, прислонил к стене, которую мы построили, и привязал. был тем, кто настаивал на том, чтобы он был таким высоким.

TOEBBE: А потом, занимаясь ландшафтным дизайном, вы получаете всевозможные материалы. Эти люди выбрасывали батут. Вы знаете металлическое кольцо вокруг батута, удерживающее все пружины? Я подумал: «Человек », это было бы отличным вариантом для преодоления — это верхний край квотерпайпа. Итак, я сварил несколько частей вместе, и у меня возникло детище создать то, что известно как «тако». Я не хочу хвастаться, но я слышал, как многие люди говорят, что это их любимое препятствие.

КОЛЛИНС: Нет, вроде, генерального плана или чего-то подобного. На самом деле у нас не было большего видения, чем мы просто хотели расширить его и продолжать создавать вещи. Мы до сих пор этого не делаем.

РЭНДИ «Эль-Рэнди» БРАУН, 33, профессор истории Университета Ксавьера: Нет единого согласованного проекта из-за того, как мы его создаем, и из-за того, что в нем участвуют разные люди.

КИНКАЙД: Как Бреннан.

ЛИКАРДИ: Прозвище Бреннана — Красавчик. Однажды его отчислили из средней школы Ньюпорта, и он просто построил свою собственную вещь.

КИНКАЙД: Возможно, он сделал это сам.

ЛИКАРДИ: Он был на стоянке средней школы Ньюпорта, строя квартал. Это было примо. Одна из моих любимых вещей там.

КОЛЛИНЗ: Есть определенная группа парней, которые знают, как делать работу. В значительной степени, если у детей появляется идея, и они думают, что она сработает, и они приступают к ее реализации, это случается.

КИНКАЙД: Однако это такой уровень, на котором вы не можете просто пойти и построить что-нибудь самостоятельно.Вам нужно прийти [в] сообщество и решить.

КОЛЛИНС: То, что мы делаем сейчас, больше сосредоточено на строительстве постоянных профессиональных бетонных пандусов, а не на импровизированном строительстве.

КИНКАЙД: Но с учетом сказанного, это все еще не исключение.

TOEBBE: Вы можете создавать то, что можете себе представить. И вы можете удвоить это для моста, потому что они буквально создают препятствия, которые они могут себе представить. Когда вы даете людям эти инструменты, вы можете ожидать потрясающих результатов.

ПЕЛЮЗО: Все, что я знаю, это готовый продукт, это то, что имеет значение, и они соответствовали требованиям. Так что все в порядке.

---

Строительство препятствий в скейтпарке с помощью неопытных добровольцев на импровизированном рабочем месте может стать настоящим испытанием. Но еще более сложной задачей является получение материалов, а прежде всего денег на эти материалы. Мартин начал с ведра для пожертвований на прилавке скейт-магазина в Ньюпорте; Коллинз говорит, что ведро по-прежнему приносит наибольший доход.Но группа также изучает альтернативные способы сбора средств — пикники, художественные шоу, концерт в Саутгейт-хаусе, даже соревнования по скейтбордингу, где «входом было принесение мешка с бетоном», — говорит Мартин.

Самая большая удача для группы была получена в виде гранта в размере 1000 долларов от Citigroup через студенческий благотворительный проект Майерсона Университета Северного Кентукки, за которым Брайтонский центр Ньюпорта выступил от имени скейтпарка. На занятиях по социальному предпринимательству в NKU, возглавляемой Кэрол Кангиони, после посещения объекта «Сделай сам» предпочтительнее других потенциальных получателей.«Я попросил детей устроить им экскурсию по скейтпарку», — говорит член правления ReNewport и бывший организатор сообщества Брайтон-центра Джош Таннинг. «И поговорим об истории скейтпарка, обо всей работе, которую они делают, чтобы поддерживать его в безопасности. И как они остаются вовлеченными в сообщество, чтобы сохранить хорошую репутацию ».

КОЛЛИНЗ: Некоторые сборки у нас по 15 человек. Иногда их бывает пять — это зависит от того, кто появится. Сначала нужно построить подпорную стену из цементных блоков.И вы кладете форму по обе стороны.

БРАУН: Вам нужно что-то для поддержки бетона, вам нужна форма. Вам понадобится арматура, сетчатые ограждения — что-то, что скрепит их. Вы должны заполнить его кучей камней и грязи, более мелких частиц по мере того, как вы поднимаетесь. А затем — процесс гладкого затирки.

Заливка бетона в первые дни

Фотография Роба Форда

Фотография Роба Форда

---

ЛИКАРДИ: Однажды мы там резали арматуру, и приехал полицейский — он был новичком в полицейском управлении Ньюпорта.Он такой: «Ребята, что вы делаете?» Мы говорим: «Просто поговори с Гэри».

КИНКАЙД: Да, Гэри всем этим занимается.

ЛИКАРДИ: Он был новым полицейским. И он [говорит]: «У вас есть на это разрешение?» Мы такие: «Неееет». Он просто ушел.

КОЛЛИНС: Вам [также] нужна вода, чтобы строить бетон. Мы вытаскивали его из фонтана на баскетбольной площадке, который много качается туда-сюда, потому что для этого требуется тонна воды. Как только вода в ручье начала использоваться, мы просто поняли, что это было намного проще, потому что это было намного ближе.Мы ходили туда с ведрами.

КАЛИС: Мы все были в ручье.

МАРТИН: Ручей отвратительный — грязное, грязное место.

КИНКАЙД: Дерьмовый ручей.

МАРТИН: Вы даже не хотите отправлять туда людей. Дети, они думают, что собираются сплавлять бетон, но это не так. Они будут ходить несколько раз, чтобы набить галлоны один за другим, а затем вернуть их. Вот как вы начинаете.

КОЛЛИНЗ: Но у вас есть люди, падающие с холма, и все такое.Тогда мы просто купили насос, чтобы накачать его туда.

БРАУН: Нам повезло, что все это есть рядом с нами. Это место очень…

ЛИКАРДИ: Это вроде как должно быть.

КИНКАЙД: Звезды выровнялись для этого.

КАЛИС: Когда вы смотрите вокруг и видите четыре разных кучи людей, вручную смешивающих бетон на земле с помощью лопаты и закачиваемой ручейной водой, это довольно удивительное зрелище. Это как красивая симфония. Мы не получим автобетоносмесителей, мы не получим, чтобы миксеры падали с ярдов Крита.Это все просто справедливость. Вы смешиваете 80-фунтовые мешки Quikrete, которые созданы вручную, вырезаны вручную, собраны и заполнены. Сделай сам — это просто упорство и страсть.

БРАУН: Многие дети чувствуют себя воодушевленными, и они воодушевляются, когда позже видят рампу и начинают ее кататься. Вы видите, как 13-летние дети говорят: «Эй, мы это построили!» И даже если бы они просто пошли за водой, да, они помогли построить это!

---

«Это единственный в своем роде», — говорит Коллинз о сегодняшней компании Newport DIY.Коллинз и Кинкейд говорят, что фигуристы часто приезжают из таких мест, как Индианаполис, Колумбус, Луисвилл и Лексингтон, благодаря социальным сетям и людям, публикующим свои видеоролики в Интернете.

Хотя официального генерального плана нет, Коллинз сейчас работает с городом, чтобы построить новую чашу и, в конечном итоге, установить постоянное освещение (теперь фигуристы используют автомобильные фары или генератор для ночных мероприятий, таких как «Вторник». Ночные огни»). Хотя фигуристы выступают за разную степень участия города, все они согласны с тем, что поддержка сообщества имеет решающее значение для будущего DIY.«Мэр Пелусо был для нас чемпионом с первого дня, — говорит Форд. «Он всегда был для нас отличным парнем, поэтому, на мой взгляд, мы всегда в долгу перед ним».

«Сделай сам», — говорит Тоббе, — демонстрирует самое сердце скейтбординга — лучшего в спорте, который так часто неправильно понимается. «Это действительно сообщество, и я думаю, что это спасение для многих людей», — говорит он. «Я знаю некоторых детей, которые подрастали, когда я только начинал тусоваться в Galaxie и на мосту, — они приехали из суровых районов города и из разбитых семей.Но благодаря скейтбордингу они смогли по-новому взглянуть на жизнь и на то, что возможно ».

ЛИКАРДИ: Я трачу там слишком много времени и денег — намного больше, чем следовало бы. Но я бы не стал делать ничего другого.

КИНКАЙД: В скейтбординге мне больше всего нравится сообщество. Когда я был моложе, наверное, 16, у меня были друзья примерно 25 лет. Они вдохновили меня на создание магазина Northside Galaxie. Есть вещи, которые я до сих пор делаю в своей жизни из-за них. Я не знаю, какое прямое влияние «сделай сам» на этих детей [сегодня], но…

БРАУН:… я думаю, это оказывает влияние.У них действительно есть хорошие образцы для подражания. Я имею в виду, они видят Скотта и Зака, людей на 10 лет старше их, на которых они действительно равняются, у которых есть бизнес или работа, которую вы не просто начинаете и бросаете.

Есть спицы, которые исходят от этого в самых разных направлениях — Скотт и я начали небольшой побочный бизнес, производя бетонную мебель, вазоны. И люди, которых вы там встретите, и возможности, которые у вас есть, — это тоже скейтбординг. Многие из них сосредоточены вокруг моста.

PELUSO: Это было очень хорошее государственно-частное партнерство; это самоконтроль, они собирают весь свой хлам. Был один случай с граффити — об этом позаботились. Они всегда заранее сообщают нам, что хотят построить. Я думаю, что полиция видит в этом выгоду: это дает детям возможность чем-то заняться.

КОЛЛИНС: Мы держим все негативное на расстоянии, в основном, просто за счет того, что там есть позитивные люди, а также взрослые фигуристы, которые не боятся говорить людям, что они должны победить это, понимаете?

ЛИКАРДИ: Если кто-то видит, что кто-то делает что-то вроде мусора или окраски распылением, мы действительно должны сказать им, чтобы они остановились.Если нет, то мы все равно собираем весь мусор там, или мы там внизу рисуем граффити, а это деньги, которые мы должны потратить, чтобы купить больше бетона.

PELUSO: Я полагаю, что у людей было какое-то клеймо, или первое неправильное впечатление, которое у людей сложилось о скейтбордистах. [Но] они ничем не отличаются от группы молодых людей, желающих сыграть в бейсбол или баскетбол. Это то, что им нравится делать, и они серьезно относятся к своему спорту. Вот что я хочу сказать: я никогда не получал ни одной жалобы.Не один. Это действительно отличная группа парней. Я никогда не была замужем, и скажу вам вот что: у меня не было бы проблем, если бы хоть один из этих детей был моим собственным.

КОЛЛИНС: Это круто, потому что мы смогли расширить его за счет этих отношений с городом. Это вроде как большой шаг для меня, потому что, будучи фигуристом-подростком, где нас никто нигде не приветствовал, такой открытый диалог с ними — большое освежающее изменение.

FORD: В создании чего-то своими руками есть что-то особенное.Понимаете, это своего рода проверка? Это заставляет вас чувствовать, что мы сделали что-то, что что-то значило.

КАЛИС: Это не то, что предоставило сообщество; это было желание и желание, которые его создали. Я скажу людям, молодым или старым, это сообщество заплатило за вас, чтобы вы имели это место для катания на коньках, этот парк — вам лучше позаботиться об этом, потому что это не ваше право. Это привилегия. Видеть, как такие люди, как Скотт и Зак, переходят из подростков в молодых людей — удивительно видеть уровень работы, этичности, заботы и прогресса.Это не передать словами.

FORD: Эндрю настоял на строительстве нелицензионного скейтпарка — это просто потрясающе, если подумать. Многие из этих проектов в других частях страны закрываются и сносятся бульдозерами. Но Эндрю смог добиться благосклонности каждого в Ньюпорте.

МАРТИН: Каждый день, проведенный с ним, — это подарок. Я [всегда] знал, [что] через секунду это могло исчезнуть. А если бы это было так, мы бы пошли в другое место и построили бы где-нибудь еще. Потому что в этом прелесть скейтбординга — тебе не нужно ничего, кроме доски и бетона.

5 идей для добавления

Дополнением к этому фермерскому дому в Массачусетсе является базовый эллипс в задней части дома, который перекликается с оригинальной формой дома через наклон крыши и размеры окон.

Мы все видели один: старый дом, в котором внезапно появляется тупое расширение комнаты или непреодолимое добавление крыльев, подрывая стилистическую форму и поглощая свою первоначальную структуру — и все это в погоне за увеличением пространства. Пристройки к старым домам не должны быть несочетаемыми, несовместимыми с масштабом и деталями, которые придают зданию его характер.Изучение исторического плана, форм и материалов вашего дома — архитектурной «генетики», которая уже существует, — а затем применение некоторых здравых принципов проектирования и проверенных временем идей может помочь ему расти таким образом, чтобы он соответствовал потребностям как здания, так и вашего образа жизни. Вот пять основных идей, которые следует помнить при рассмотрении пристройки к старым домам и о том, как они были использованы для успешного завершения пяти самых разных проектов.

Оставить добавление на заднем плане

«Когда мы хотели надстроить наш дом, — говорит Андреа Уолд из Фрамингема, штат Массачусетс, — мы рассматривали единственный практичный вариант: заднюю часть здания.Андреа и ее муж Марк не хотели, чтобы пристройка нарушила симметрию фермерского дома в Новой Англии или была видна с дороги. Вдобавок к этому оригинальный задний фасад представлял собой почти идеальный чистый лист для их дополнения.

Домовладелец Андреа Вальд и архитектор Джонатан Хейл создали современную функциональную кухню, сохранив при этом ощущение прошлого дома. Андреа выбрала простую мебель, обшивку из бисера и половицы из клена шириной 5 дюймов, чтобы сохранить ощущение старого дома.

Damianos Photography

«Размещение — ключевой фактор при планировании пристройки», — говорит архитектор Джонатан Хейл, который проектировал кухню, пристройку, прачечную и пристройку для ванны для Walds.Дополнение к задней части сохраняет общественный фасад дома, тем самым сохраняя исторический характер дома и контекст района. Более того, строительство с тыльной стороны — наиболее распространенная модель роста для дома в Новой Англии, а также по всей стране. От мысов конца 16-го века до традиционных фермерских домов 19-го века, надстройки эллов — как правило, для «современной» кухни, оборудованной печкой, — регулярно добавлялись сзади, а на фермах Новой Англии это помещение могло также превратиться в зимний переход к дому. сарай.Местный исторический прецедент такого дополнения помогает ему правильно выглядеть в новом проекте. «Чтобы работать, дополнению необходимо чувство принадлежности», — говорит Хейл. «У каждого дома есть своя индивидуальность, поэтому я спрашиваю:« Что этот дом мне говорит? Какие ритмы в доме? »

Архитектор

Крис Дженкинс также верит в создание народного повествования для нового дополнения. Он смотрит на историю подобных домов в районе, чтобы понять, как дом, который он надстраивает, мог расти в прошлом.В случае пристройки гаража рядом с фермерским домом в Вирджинии 1828 года Дженкинс придал внешнему виду пристройки вид летних кухонь 19-го века, прикрепленных к домам по всему региону. Дженкинс не менее внимательно относится к современным практикам, и он также смотрит на любые существующие ограничения собственности. Он рекомендует вам спросить: «Это исторический район? Что такое таинства отступления? Мне нужно получить дисперсию? »

Новая терраса рядом с пристройкой к семейной комнате расширяет жилое и развлекательное пространство и предлагает вид на озеро.Пол на террасе — натуральный гранит Убатуба

Susan Gilmore

Пропорции исследования

Будь то длина и ширина крыльца или размеры и расположение окон, когда код позволяет сделать все возможное, чтобы сохранить и воспроизвести исходные пропорции старого дома в дополнении. Хотя конкретные материалы будут новыми и, возможно, другими по своим деталям, соблюдение оригинальных пропорций поможет избежать нарушения общего исторического характера здания — например, горизонтального акцента домов в стиле прерий — а также мостов между прошлым и настоящим.

«Южные постройки обычно были глубиной в одну комнату, чтобы пропускать ветер, который лучше летнего климата Юга», — говорит Дженкинс. «Они также были построены таким образом как функция деревянной конструкции; длина бруса определяет размер комнаты ». Дополнение, которое игнорирует размерные параметры исходной структурной системы дома или прививает несовместимую конструктивную систему, будет выглядеть неуместно и не по времени.

Когда домовладелец Пэт Дурбин хотела надстроить свой каретный дом в викторианском стиле в Порт-Таунсенд, штат Вашингтон, оригинальное крыльцо шириной 10 футов диктовало пространство, которое можно было добавить к зданию.Они обернули веранду вокруг правой стороны дома, используя это измерение шириной 10 футов в качестве ориентира, не нарушая первоначального масштаба дома. Главная ванная комната находится над новой пристройкой крыльца. Дурбины также перенесли первоначальные размеры окон в новую структуру.

Размер имеет значение; держать шкалу в подчинении

Чтобы историческая часть фермерского дома 1828 года в Вирджинии оставалась визуально отличимой, пристройка к гаражу площадью 700 квадратных футов была задумана как отдельная летняя кухня.Пристройка была размещена перпендикулярно дому с помощью коннектора для веранды.

Многие непривлекательные дополнения страдают гигантизмом. Когда пассажиры хотят больше места, они часто сосредотачиваются на том, чтобы увеличить площадь салона, но упускают из виду влияние на экстерьер. По сравнению с общественными зданиями дома маленькие и, следовательно, их сложно легко расширить; маленькие домики еще сложнее. Что останется от Foursquare площадью 1800 квадратных футов, если вы попытаетесь добавить пристройку площадью 2000 квадратных футов?

Наиболее удачные пристройки к старым домам сохраняют размер и масштаб меньше, так что они «читаются» как второстепенные.«Позвольте оригинальной конструкции занять центральное место, а дополнение — второстепенно», — говорит дизайнер Дэвид Хайде. Для королевы Анны 1904 года в Миннеаполисе, штат Миннесота, Хайде решил оставить пристройку к одноэтажному зданию сзади.

Сохраняйте размеры небольшими и тратьте деньги на детали, которые создадут гармоничный переход от старого к новому пространству. Это правило поможет сохранить общий характер старой постройки. Строительство ниже линии исходной крыши и установка задних стен от основных фасадов также являются ключевыми в подчинении пристройки.

Дизайнер Дэвид Хайде создал прихожую с полукруглой семейной комнатой — такой формы нет в этом конкретном здании, но в других домах по соседству — с прилегающим кабинетом. (Фото: Дэвид Хайде)

С уважением относиться к оригинальным материалам и деталям

Новое дополнение к старому дому может повредить его исторические материалы и особенности. Прежде чем приступить к проекту, познакомьтесь со своим домом. «Тщательно изучите исходную структуру, а затем осторожно действуйте», — говорит Дженкинс.Задокументируйте существующие материалы и измерьте план этажа, высоту по вертикали и компоненты дома — окна, двери и облицовку. Имея в руках обширные заметки, ваш дизайнер или архитектор может воспроизвести детали оригинального дома в новом пристройке.

При проектировании пристройки к историческим зданиям архитекторы находят творческие способы сохранить как можно большую часть оригинальной структуры. В Wald House в Массачусетсе Хейл создал дефис (соединитель) между дополнением и исходной структурой.Этот соединитель высотой 6 футов имеет ту же высоту потолка, что и оригинальный дом. Большая часть пристройки открывается в кухню с высоким потолком. Создавая этот компактный доступ к пристройке, Хейл сохранил все окна второго этажа, сохранив драгоценный естественный свет. Для пристройки к фермерскому дому в Вирджинии Дженкинс спроектировал небольшой переходник, ведущий из дома в гараж. И снова этот меньший дефис сохранил большую часть оригинальной стены.

Когда дело доходит до новой работы, материалы и отделка, которые соответствуют исходным деталям, даже если они не идентичны по композиции, будут отражать ее характер и способствовать дополнительному внешнему виду изделия.Многие оконные компании сегодня вводят исторические пропорции в формы окон и рисунки мунтин. (Вы даже можете заказать окна с традиционными шкивно-цепными или тросовыми балансирами.) Если позволяют энергетические нормы, домовладельцы могут выбрать окна с одинарным остеклением в шторм в отличие от более современных стеклопакетов. Иногда современные материалы можно модифицировать до исторических размеров, например, разрезать вагонку на месте, чтобы она соответствовала оригиналам.

Дэвид Хайде хотел создать четкую карту того, что было оригинальным, а что нет.Он отделил один период от другого, используя материалы, отличные от оригинала. (Фото: Алекс Штейнберг)

Еще один хороший способ сохранить преемственность между старым и новым — использовать утилизированные материалы. Дженкинс использовал переработанный кирпич для нового дымохода на участке в Фармвилле, штат Вирджиния. Он также нашел компанию, которая соответствовала существующему миномету. В дополнение к своему гаражу, Дженкинс указал на настоящие окна 9/9 с разделенным светом и реставрационным стеклом, а также на обшивку внахлестку и крышу со стоячим фальцем.

Хайде воспроизвел колонны фасада колониального возрождения на новом заднем крыльце меньшего размера. Хейл добавил окна в подлинных пропорциях викторианской эпохи над раковиной на кухне Wald — отсылка к тому периоду. Выбирая внутреннюю отделку для пристройки, посмотрите на оригинальный стиль дома, чтобы понять, как эта новая комната должна отражать старую структуру.

С точки зрения сохранения исторического наследия стоит отметить, что есть предел подлинным деталям; Фактически, хорошо выполненные проекты оставляют достаточно улик, чтобы следующее поколение знало, где заканчивается первоначальная структура и начинается новая.Бесчисленное множество старых домов с разнообразными садами в прошлом претерпевали изменения — некоторые без шва, некоторые более очевидны. Многие архитекторы согласны с тем, что, хотя важно создать удачное сочетание старого и нового, в гармонии с существующим зданием по масштабу, пропорциям, материалам и цвету, новая структура должна быть каким-то образом узнаваема. Часто это достигается за счет выбора строительных материалов.

Задняя пристройка была последним из трех этапов работ над резиденцией Уайт в пригороде Нью-Джерси.Терраса, видимая справа, соединяет новый вход с перенесенным гаражом. (Фото: Джеймс Принс)

Бережно относитесь к крышам

Немногие особенности так же определяют характер, как крыша, и когда крыша скомпрометирована добавлением, добавление редко выглядит правильным. Форма крыши, уклон и линии карниза / карниза являются критическими параметрами, за которыми следует следить. Когда владельцы дома 1916 года в пригороде Мэдисона, штат Нью-Джерси, построенного под влиянием искусства и ремесла, начали задумываться о пристройках, одной из дизайнерских проблем, с которыми им пришлось столкнуться, была двухскатная крыша.

«Оригинальная крыша уникальна, — отмечает архитектор Марк Алан Хьюитт, — и очень важно, чтобы она выглядела правильно после завершения строительства». Прежде чем заняться другими проблемами, Хьюитт и его сотрудники сконцентрировались на тщательном проектировании геометрии расширенной крыши. После того, как крыша была успешно проработана, большая часть остальной части проекта, особенно масса задней пристройки, оказалась под ней.

Дом, купленный в конце 1990-х, был не в хорошем состоянии, к тому же не было доступа с тыльной стороны здания.Сначала Хьюитт решил проблему доступа с тыла, переместив гараж на противоположную сторону участка, тем самым обеспечив доступ к задней части дома через новый автопорт и террасу. Владельцы также были полны решимости сохранить существующую лестницу внутри здания, получив при этом больше места для кухни и главной спальни.

«Циркуляция — это всегда проблема, — говорит Хьюитт, — и одна из наших задач заключалась в том, как сохранить лестницу, не усложняя компоновку гостиной-столовой-кухни.«Частично решение включало добавление галереи с окнами в бывшую сплошную стену, которая позволяла им открывать лестницу. Хьюитт добавляет: «Моя мантра всегда заключалась в том, что при осторожном подходе можно разработать совместимые дополнения, не нарушая при этом оригинальный дом».

Бейсбольная команда старших классов тестирует самодельную защиту от града для автомобилей.

ДЕНВЕР — Колорадо известен своими сильными ливнями с градом, которые оставляют после себя дорогостоящие повреждения.

Град в мае 2017 года, повредивший автомобили и дома, принес около 2 долларов.3 миллиарда страховых случаев.

Для водителей, которые паркуются на улице, высок риск повреждения.

Испытание самодельной защиты от града

Что делать, если у вас нет гаража или навеса для защиты вашего автомобиля? Сделает ли самодельное решение свою работу?

KDVR решила протестировать самодельные средства защиты от града.

Бейсболисты средней школы Уит-Ридж бросали бейсбольные мячи в Cadillac, припаркованный в U-Pull — & — Pay Denver.

Полиция Арвады измеряла скорость мячей с помощью радара.

Профессор Денверского университета Барри Зинк и учитель средней школы Денвер-Норт Эрика Шенк выступили в качестве экспертов по физике во время теста.

Платформа для бассейна, коврик для йоги, пляжное полотенце, детский игровой коврик и картон были прикреплены к окнам Cadillac.

Ни один из предметов не защищен полностью от удара бейсбольных мячей на скорости 60-70 миль в час.

Цинк и Шенк согласились, что толстые многослойные покрытия могут помочь в менее сильных штормах.

По мнению экспертов, во время сильного града лучше всего найти укрытие для автомобиля.

Парк под деревом? Подумай еще раз.

«Люди, которые живут в городе, скажут мне:« У меня есть хорошее дерево, под которым я могу безопасно припарковаться », — сказал Скайлер МакКинли из AAA Colorado.

«Это как раз противоположный совет», — говорит он.

Ветви часто падают во время града.

Мак-Кинли рекомендует составить план игры, где припарковать машину, чтобы найти укрытие в случае необходимости.

После града уже поздно

AAA Colorado также предостерегает от установки защиты от града на транспортных средствах, когда град уже идет.

В этот момент во время шторма могли пострадать люди.

Не рискуйте своей безопасностью, пытаясь защитить свой автомобиль.

Не останавливаться под эстакадой

Если вы едете по шоссе во время града, может возникнуть соблазн остановиться под эстакадой, но это незаконно.

Это также может быть опасно. Во время торнадо эстакады могут усилить и без того сильный ветер.

Патруль штата Колорадо говорит, что водители должны безопасно выезжать с проезжей части.Те, кто этого не делает, могут получить билеты.

«В худшем случае и если вам негде будет остановиться, съезжайте на обочину дороги, припаркуйтесь на обочине, не садитесь за руль. В условиях действительно сильного града это похоже на белую дымку. «Вы не видите, вам не видно», — сказал МакКинли.

Претензии после одного урагана, не более

AAA Colorado не рекомендует дожидаться нескольких сильных градов, которые могут привести к повреждению автомобиля, прежде чем подавать страховой иск.

«Не думайте, что вы можете просто подождать, а потом сделать все сразу, а потом сохранить», — сказал МакКинли.«Это может вообще не быть покрыто, и монтажники довольно хорошо определяют, как недавно был нанесен ущерб от града».

Ставки часто повышаются из-за ливня, и претензии учитываются в индивидуальных страховых взносах.

Архив без категорий — RaceDeck

RaceDeck Garage Floor (и частые летчики) Керри и Йорген Моллер оставили свои паспорта дома в этом месяце в пользу старой доброй поездки. На повестке дня: осмотрите потрясающий Тихоокеанский Северо-Запад, насладитесь свежими выловленными морепродуктами, окунитесь в Тихий океан и (самое главное) заберите новейшего члена RaceDeck Speed ​​Garage, оригинальный и не реставрированный Sky Blue Ford Bronco 1969 года выпуска. .В конце концов, что может быть лучше для знакомства с 51-летней красавицей, чем размять ноги во время 6-дневного эпического путешествия?

Генеральный директор RaceDeck Йорген делится незабываемыми подробностями:

Наше путешествие на 1250 миль началось с того, что мы забрали классический бронкоаппарат от предыдущего владельца, Лизы Оуэн, в Олимпии, штат Вашингтон. Лиза владела этим бронкоуном более 20 лет, и ей было грустно видеть, как она уходит, но она убедилась, что машина (и мы) отлично провела. Лиза владеет рестораном под названием the Mark в центре Олимпии.К сожалению, Mark закрыт для публики из-за COVID, но Лиза угостила нас вкусной частной едой и великолепным вечером во внутреннем дворике своего ресторана.

На следующее утро мы отправились в путь, готовые прокатиться по побережью в деревенской поездке Керри. Наш первый день вождения успешно завершился в Лонг-Бич, штат Вашингтон. Лонг-Бич — это прохладный приморский городок, который славится «самым длинным пляжем в мире» , где мы могли прокатиться на бронко по пляжу вдоль побережья — отличное развлечение, отличные морепродукты.

После быстрого завтрака в гавани Илавако «Бронко» отвез нас в Орегон, проехав через небольшие городки и в конечном итоге достигнув побережья у Сисайда, затем спустившись к Кэннон-Бич. Пляж Кэннон — одна из самых красивых и красивых береговых линий в мире, и нам он так понравился, что мы провели там пару дней, прогуливаясь вдоль побережья.

Затем мы направлялись на восток в Портленд. Она (бронко) ехала фантастически! Первой остановкой в ​​Портленде были знаменитые Voodoo Donuts и Pizza Jerk, легко понять, о чем идет речь, так хорошо! Совершил круиз по городу, а затем направился к реке Худ.Вот тогда все действительно начало накаляться — буквально! На пути к HR, температура поднималась примерно до 95, при этом бронко работал стабильно… за исключением того, что нагреватель, казалось, застрял в положении ON. Мы предполагаем, что температура в кабине превысила 100, а пол почти расплавил нашу обувь. После приземления в HR мы оба сразу прыгнули в реку, чтобы остыть , было так хорошо! Мы дали машине остыть и решили, что это заклинило вентиль отопителя в шланге, выходящем из радиатора.Быстрое решение для меня: разрезать шланг в кабине и просто подсоединить шланг к двигателю.