Доработки уаз патриот своими руками: Полезные дработки, правки УАЗ Патриот

Содержание

Полезные дработки, правки УАЗ Патриот

Купил УАЗ Патриот, покатавшись, некоторое время, возникает желание ее доделать и довести до ума. Благо УАЗ Патриот это конструктор, который можно доводить до ума каждый день. Это как ремонт в квартире, его закончить нельзя, можно только приостановить.
Рассказывать и писать можно долго, лучше показать фотографии доделок, которые, просто необходимо сделать в стандартном Патриоте, жаль, что этого сразу на заводе не делают.

Заводские рекомендации по модернизации, тюнингу автомобиля УАЗ Патриот

  • Заменить установленный на заводе Вакуумный Усилитель на — CONTINENTAL TEVES AG артикул 3163-3505010, а лучше ВУТ и ГТЦ с BMW X5
  • Заменить шаровые с кастором — Опора шаровая хромированная, Ваксойл артикул 3162-2304012
  • Установить демпфер руля можно и такой — Демпфер рулевой УАЗ Tough-Dog артикул SS5005P или RedBTR артикул 532122 (RB-3162-2905006)
  • Установить блокировки дифференциалов с электроприводом — Блокировка УАЗ заднего и переднего моста Спайсер под стандартные полуоси ШРУСы с ЭЛЕКТРО приводом EATON / 3163-00-2403011-20_Спайсер EATON
  • Понижающая пара в раздатку с завода 1.Доработки уаз патриот своими руками: Полезные дработки, правки УАЗ Патриот 9 пара, а необходим 3.3 — Комплект понижающих шестерен для РК 3,3 УАЗ прямозубая РК, 3 шт. комплект Иж-Техно артикул U-TC-33-O
  • Замена всех датчиков бензинового двигателя, а также замена высоковольтных проводов и катушек зажигания. Названия и маркировки по каталогу.
  • Полезные переделки, тюнинг УАЗ Патриот

Одина из самых важных доделок замена – доработка педали сцепления, чтобы ГЦС служил дольше необходимо:

Заменить ГЦС УАЗ на ГЦС ГАЗ (газелевский, заполнить его качественной тормозухой),


Подправить педаль сцепления:

Обязательно надо заменить провод массы двумя проводами (медными косами), при подключении только одной, от минуса до болта крепления насоса ГУРа, падение при заводке между «минусовой» клеммой и блоком с 0.8 упало до 0.08.



Добавить уплотнители дверей, чтобы сквозняков не было, подставить сток воды над задней дверью.



Доводка рулевого управления:

Улучшаем работу дворников, увеличиваем ход (гайки привода необходимо посадить на фиксатор резьбы):

Нас порядком достал вид приопущенной задницы патриота, даже несмотря на что мы ставили 4х листовые рессоры.Доработки уаз патриот своими руками: Полезные дработки, правки УАЗ Патриот После замены передних пружин УАЗ на аналогичные усиленные пружины Кони, мы передние пружины установили на мост между отбойником кузова и мостом, приварив дополнительную площадку к мосту. Встало как родное, ездить мягко и хорошо.

Из заднего дивана, который ставили в старые модели УАЗ Патриот, можно сделать хороший ящик, будет удобно хранить и доставать разные инструменты.



Сомнительная доделка системы выпуска выхлопных газов УАЗ Патриот, но чего греха таить есть гламурные водители.

Если у вас есть чем дополнить, присылайте разместим.

Полезные доработки уаз патриот


Полезные доработки УАЗ Патриот

Производство внедорожника УАЗ 3163 или модификации Патриот началось преимущественно с 2005 года в городе Ульяновске. Этот автомобиль с завода предусматривался для эксплуатации в средних условиях бездорожья, поэтому любителям экстрима по пересеченной местности выезжать на таком автомобиле не рекомендуется. Но это вовсе не говорит о том, что такой автомобиль не подходит для бездорожья.Доработки уаз патриот своими руками: Полезные дработки, правки УАЗ Патриот Прежде чем выезжать на суровые виды бездорожья, внедорожнику УАЗ Патриот потребуется провести некоторые полезные доработки. Что можно доработать на автомобиле УАЗ Патриот и, каким образом, рассмотрим далее.

Доработка подвески

УАЗ Патриот оснащен хорошей подвеской, в которой имеются свои недостатки. Для внедорожника важен значительный клиренс, большие колеса и мощный двигатель. Все эти параметры на автомобиле УАЗ Патриот имеются, но в незначительной степени, поэтому рассмотрим принципы доработки внедорожника.

Подвеска — это важный элемент автомобиля, который в первую очередь испытывает весь негатив от преодоления бездорожья. Что же необходимо сделать, чтобы осуществить модернизацию подвески? Рассмотрим далее.

  1. Первым делом необходимо уделить внимание задней подвеске, которая оснащена рессорами. Рессоры предназначаются для перевозки больших грузов, но так как Патриот используется в качестве проходимца по бездорожью, то их рекомендуется заменить пружинами. Пружинная задняя подвеска улучшит ход подвески, хотя и может негативно сказаться на маневренности.Доработки уаз патриот своими руками: Полезные дработки, правки УАЗ Патриот
    Но это не столь важно в условиях бездорожья.
  2. Обратить внимание необходимо и на клиренс автомобиля. Модернизация подвески предусматривает проведения такой процедуры, как лифтование или говоря простыми словами, увеличение дорожного просвета за счет поднятия кузова. Сделать это можно самыми разнообразными способами: от замены колес на R15 или R17 до установки проставок. Более подробно об этом можно узнать в разделе «Ходовая» данного сайта.
  3. Замена штатной резины на усиленную. Лидирующее место по качеству резины для внедорожников занимает марка BF Gudrich. Резина данной марки считается самой проходимой и долговечной. С помощью этих трех шагов можно осуществить модернизацию подвески на внедорожнике УАЗ Патриот, после чего автомобиль заметно улучшится не только на бездорожье, но и внешне.

Способы модернизирования двигателя

Двигатель отечественного авто УАЗ Патриот также подлежит модернизации.Доработки уаз патриот своими руками: Полезные дработки, правки УАЗ Патриот Что конкретно необходимо доработать в конструкции двигателя, рассмотрим далее.

  1. Турбокомпрессор. С завода автомобили данной марки не оснащаются турбокомпрессорами, но их можно установить самостоятельно, тем самым значительно увеличив мощность двигателя. Что конкретно входит в процесс установки турбокомпрессора на УАЗ Патриот, можно узнать в разделе «Двигатель«.
  2. Дополнение двигателя фильтром нулевого сопротивления. Данное устройство позволяет цилиндрам автомобиля лучше дышать.
  3. Увеличение мощности двигателя повлечет за собой повышение температуры, поэтому не обойтись без доработки системы охлаждения. Для этого необходимо заменить штатный радиатор на другой, с увеличенной площадью или же установить вместо одного вентилятора, два электрических. Как это сделать, также можно узнать из соответствующего материала про вискомуфту.
  4. Установка шноркеля. Это такая трубка, с помощью которой осуществляется подача воздуха в двигатель автомобиля. Шноркель устанавливается с той целью, чтобы избежать попадания воды в систему подачи воздуха, когда автомобиль будет преодолевать препятствие в виде болота или брода.Доработки уаз патриот своими руками: Полезные дработки, правки УАЗ Патриот  
  5. Проведение чип-тюнинга. Самый быстрый способ увеличить мощность двигателя, не прибегая при этом к серьезным переделкам или доработкам. Чип-тюнинг представляет собой подключение компьютера к ЭБУ внедорожника и замена прошивки. Таким образом, можно изменить многие параметры, такие как: подача топлива, расход топлива, увеличение мощности и т.п.
  6. Замена бензинового двигателя ЗМЗ-409 на двигатель от иномарки, или на работающий на дизельном топливе. Мощность стандартного двигателя устраивает не всех владельцев. Некоторые устанавливаю более мощные и тяговитые двигатели  и коробки с иномарок. Можно также установить двигатель от ГАЗ-53, но при этом потребуется доработать систему выхлопа и подачи топлива.

Хотите уменьшить расход вашего Патриота? Для этого прочитайте…

Трансмиссия

Нужны полезные доработки и в трансмиссии внедорожника. Для этого первым делом необходимо доработать конструкцию заднего моста, заменив его на усиленный вариант. Также необходимо и установить шестерни с пониженным передаточным числом, увеличивая тем самым проходимость автомобиля.Доработки уаз патриот своими руками: Полезные дработки, правки УАЗ Патриот Коробка передач на внедорожнике УАЗ 3163 не предназначена для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, поэтому рекомендуется заменить ее на модель от автомобиля Газель. Сделать это достаточно просто, так как по конструкции она практически аналогична УАЗовской.

Уделить внимание необходимо и сцеплению, заменив его на улучшенное. Рекомендуется установить керамическое сцепление, которое является самым дорогостоящим на сегодня. Но именно такое сцепление работает безотказно, поэтому вы сможете позабыть надолго о проблемах неисправности сцепления.

Вместо штатных крестовин на карданных валах необходимо установить усиленные изделия. Крестовина является той деталью, которая в первую очередь выходит из строя при преодолении серьезных видов препятствий, особенно если при этом был заменен двигатель на более мощный.

Прежде чем осуществлять полезные доработки салона внедорожника, следует выяснить, для каких целей он используется. Если УАЗ 3163 будет использоваться в городской местности, то здесь не обойтись без комфортабельности.Доработки уаз патриот своими руками: Полезные дработки, правки УАЗ Патриот На моделях до 2012 г.в. о комфортабельности салона ничего не скажешь, а вот уже на моделях с 2013 г.в. интерьер салона уже гораздо приятнее, но и он также нуждается в модернизации.

Универсальное сканер для самостоятельной диагностики любого автомобиля…

Если же Патриот используется в условиях бездорожья, то о комфорте не может быть и речи, но в таком случае важно уделить внимание безопасности. Комфортабельность можно достичь путем обесшумливания салона. Такие полезные доработки позволят забыть о шуме за бортом и наслаждаться только управление автомобиля. Как и чем можно обесшумить салон автомобиля, описано в материале из раздела «Салон».

Штатную обшивку сидений автомобиля УАЗ Патриот можно заменить на кожаную, что обойдется в приличную стоимость. Отделка потребуется и для торпеды, которая выполнена из пластика. Для этого необязательно ее заменять на другую, а достаточно просто оклеить ее специальным замшевым или другими видами материалов.Доработки уаз патриот своими руками: Полезные дработки, правки УАЗ Патриот После этого можно ощутить себя не за рулем отечественного автомобиля, а зарубежного.

Для внедорожника, эксплуатирующегося в условиях бездорожья все эти доработки салона не нужны, а, главное, предусмотреть дополнительное оснащение салона элементами, с помощью которых повышается безопасность транспортного средства.

Не стоит забывать и о таких элементах, как лебедка, а также стальные бампера. Лебедка всегда пригодится во время преодоления брода, а вот бампера из стали позволят защитить интерьер кузова от повреждений. На данном этапе можно подвести итог и отметить, что такие полезные доработки позволят усовершенствовать автомобиль не только технически, но и визуально. Ведь модернизация салона очень важна для восприятия глаз водителя, что дает возможность ему чувствовать себя комфортно и безопасно.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Небольшие и полезные доработки. Часть — 1 — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2013 года на DRIVE2

Ну что, пожалуй начнем потихоньку вести БЖ и стараться наполнять его интересной и полезной информацией.Начнем его с рубрики «Небольшие и полезные доработки». Здесь будут описаны незначительные улучшения, влияющие на безопасность, повышение комфорта, повышение проходимости, облегчение обслуживания и т.п и т.д., найденные мной на просторах интернета или придуманные самим.

Подключение переднего моста через кнопку.Всем владельцам Патриотов с корейской раздаткой Dymos рано или поздно становится известно о проблеме самопроизвольного подключения переднего моста. Решение этой проблемы найдено давно – пропайка дорожек на плате крутилки. Но это лишь на какое-то определенное время оттягивает эту неприятность, так как пропайка всё равно точится. Мне не нравится когда в машине что-то живет своей жизнью, поэтому решил подключение переднего моста реализовать через кнопку принудительно. За основу был взят этот отчет.

www.drive2.ru/l/4967333/

Вячеславу большое спасибо за такую идею. Если кого-то заинтересуют подробности, то по ссылке вы их найдёте.Здесь лишь кратко опишу как это работает. Если кнопка включена (контакты замкнуты), то передний мост уже никак не включится, ни в режиме 4Н, ни в режиме 2Н на крутилке, ни тем более самопроизвольно. Если кнопка выключена (контакты разомкнуты), то крутилка работает в штатном режиме, как и предусмотрено заводом. Удобно когда необходимо часто подключать и отключать передний мост – ставим крутилку в положение 4Н и работаем только кнопкой «вкл/выкл»

Бортовой компьютер.Кто-то считает его безделушкой и пустой тратой денег. Для меня это незаменимая вещь. Вовремя предупредит звуковым сигналом о превышении температуры двигателя или падении напряжения и т.п. В случае неисправности покажет код ошибки и уже не надо методом тыка искать причину, целенаправленно лезешь и устраняешь. Всегда перед глазами все параметры работы двигателя и если видишь, что эти параметры стали завышаться или занижаться, то уже настораживаешься, а не ждешь, когда придет капец. Статистика поездок и расхода позволяет спрогнозировать время и затраты. Естесственно БК должен быть правильным образом оттарирован.Мне мой компьютер Multitronics VC-730 остался с прошлой машины. Если бы у меня его не было, то возможно купил бы Престиж под новую панель. Но, что имеем, то имеем и нисколько не жалеем. Встал вопрос – где его разместить, чтобы эргономично смотрелось и не мозолил глаза. Как мне кажется, я нашел для него идеальное место – не на глазах, ночью не отвлекает, в то же время все параметры на виду.

Полка-спальник.Спальник в машине это очень полезная штука в дальних поездках и на рыбалке. У меня сделан крайне бюджетный вариант за один вечер перед большой рыбалкой год назад. Держит 200 с небольшим килограмм и хоть бы что – проверено. Каркас сделан из алюминиевого профиля оставшегося от старой теплицы. Места стыка профиля стянуты болтами. Полка изготовлена из листа фанеры (где-то 12мм, уже не помню) и прикручена к каркасу на 4 болта.Вся конструкция получилась очень лёгкой и без труда демонтируется из салона за 5 минут, когда необходимо перевезти в багажнике что-то крупногабаритное.

Автомобильная радиостанция.Рация мне осталась тоже с прошлой машины – MegaJet-600 Turbo. Хороший аппарат, меня полностью устраивает. Единственное, возникла проблема по размещению рации в салоне, мест как оказалось не густо. Потолочную консоль не планирую (ну не нравятся мне они), поэтому пришлось крепить к передней стенке центрального бардачка. И опять же, как показал опыт использования это место как нельзя кстати подходит для неё.У меня ещё старый вариант Мегаджета, с радиатором охлаждения на заднем торце, поэтому она немного высоко торчит. Новые модели компактней и они разместились бы пониже. Конечно, если переключать каналы, то приходится отвлекаться от дороги, но я уже настолько привык к этой рации, что все операции делаю на ощупь. Опять же, в темное время суток не мозолит глаза.

Хай-Джек.Ну эта штуковина для меня из разряда тех, что может понадобиться раз в год (я не говорю про соревнования) и как раз по закону подлости её не окажется в машине. Поэтому для хай-джека было найдено его индивидуальное место. Идея подсмотрена вот тут.

www.drive2.ru/l/3382828/

Саму рейку пришлось немного укоротить. Пятку снимаю для удобства откидывания сидений боковыми ручками.В будущем планирую переделать передние проушины и задний бампер для того, чтобы им домкратить. Сейчас же у меня имеется короткий трос для того чтобы поднимать за колесо в случае непредвиденной необходимости. Также в комплекте есть стропа-стяжка для использования хай-джека в качестве лебедки. Понимаю, что это мазохизм, но на безрыбье и рак щука. В безысходной ситуации все средства хороши.

Лопата.Для лопаты тоже найдено своё место. Идея подсмотрена тут.

www.drive2.ru/l/4596988/

Без лопаты – никуда, а в багажнике она жутко мешается. Все подробности можно узнать по ссылке. За год с лишнем эксплуатации минусов данного хранения не выявлено, одни только плюсы.

Мудовые колеса.Без мудовых колес даже самый хороший внедорожник – не внедорожник! Поэтому сразу же после покупки машины были приобретены колеса Cooper Discoverer STT 235/85 R16. Целенаправленно брал в этом размере, так как считаю, что шире уже перебор. Оптимальное сочетание проходимости и эстетичности без переделок. Единственный недостаток – их надо травить. Накаченные тоже неплохо идут, но стравленные просто чума.

Доработки УАЗ Патриот. Часть 2.

В предыдущей части, нами были рассмотрены доработки УАЗ Патриот, которые желательно провести в первую очередь после покупки автомобиля. К ним относится антикоррозийная обработка автомобиля, замена концевиков дверей, установка клапана на омыватель заднего стекла. Первую производить необходимо обязательно, вторую и третью полезные доработки УАЗ Патриот производятся своими руками без особых усилий и специальных знаний.

Далее, в процессе эксплуатации, Вами будут выявляться недостатки, о которых и пойдет речь в данной статье.

Рассматриваемый автомобиль имеет огромное багажное пространство, использовать которое приходится не только днем, но и в темное время суток. Встроенный плафон освещения багажного отсека исполняет свои функции лишь частично. В полной темноте, штатное освещение багажника абсолютно бесполезно.

ФОТО 1. Штатный плафон освещения багажника

Способов решения данной проблемы существует несколько. К ним можно отнести установку (клейку) диодной ленты в штатные вентиляционные отверстия над багажным отсеком, крепление диодной ленты на стойки, или пластик багажного отделения. Но, наиболее оптимальным и эргономичным, по нашему мнению, является установка над багажным отделением штатного плафона освещения салона. Устанавливается он в обшивку потолка, в один ряд с двумя, установленными на заводе плафонами освещения салона.

ФОТО 2. Установленный плафон освещения багажного отделения

Разрез отверстия для установки на обшивке потолка производится обычным канцелярским ножом. Электропитание осуществляется посредством подключения проводки к штатному плафону освещения багажного отделения.

ФОТО 3. Освещение в темноте штатным плафоном

ФОТО 4. Освещение в темноте с установленным плафоном

Следующая доработка УАЗ Патриот предназначена для улучшения уровня комфортной езды. Для воплощения этой модификации, Вам могут понадобиться некоторые навыки. На низких оборотах (800-1700 об/мин) и на высоких оборотах на 5 передаче (3000 об/мин +), при нагруженном двигателе, возникает шум в районе коробки передач. Данный шум значительно ухудшает комфорт езды. Посторонние звуки возникают вследствие конструктивной недоработки рычага переключения передач. На большинстве автомобилей, рычаги МКПП производят со встроенным демпфером. То есть, в конструкции рычага включена, как правило, резиновая вставка, которая обеспечивает поглощение вибраций, исходящих от коробки передач. У УАЗ Патриот, рычаг МКПП производится цельнометаллическим, поэтому поглощение вибраций не происходит. Частота непоглощенных вибраций входит в спектр слышимых человеком частот. Доработка производится путем вваривания в рычаг МКПП демпфирующей вставки, которая помимо сказанного, возьмёт на себя функцию смягчения переключений передач.

Далее, по истечению некоторого времени, Вы заметите, что после сильного дождя, ваше багажное отделение сырое. Связано это с усыханием резиновых прокладок и просадкой двери задка. Путей решения, опять же, несколько, можно вклеить дополнительный герметизирующий контур, заменить штатную прокладку, или же установить спойлер.

ФОТО 5. Спойлер

Мы советуем решить эту проблему именно установкой спойлера. Установка не занимает много времени, защищает багажное отделение от протечки и придает автомобилю более законченный вид.

Отметим, что в качестве доработок УАЗ Патриот, мы не будем рассматривать и не рассмотрели тему «не явных» доработок. То есть, это те доработки, необходимость которых субъективна. К ним можно отнести, к примеру, рассуждения о необходимости замены и качестве заводских эксплуатационных жидкостей автомобиля. Являются ли штатные жидкости качественными, или наоборот, требуют срочной замены, объективно оценить довольно сложно. К тому же, выбор потребителем масел можно отнести к вопросам «религии» и этот выбор опирается только на субъективные оценочные суждения. Кроме того, не были рассмотрены вопросы общих доработок, применительных к любому другому авто (установка ксенона, нештатных покрышек, автозвука и т.д…). Но на один момент стоит обратить внимание. Речь идет о заводском ремне. На фото изображен ремень, снятый с автомобиля 2017 года выпуска. 

ФОТО 6. Заводской ремень УАЗ Патриот 3 месяца эксплуатации 

Пробег соответствующий данному ремню равен 4 тысячам километров. При включении кондиционера, данный ремень свистит. Сколько продержится такой ремень до того как оборвется? Неизвестно. Но его обрыв обездвижит Вашего железного коня. Поэтому, мы советуем его заменить на нештатный, одной из известных фирм во время прохождения ТО-0.

В данной публикации мы рассмотрели вторую часть доработок и полезных советов на автомобиль УАЗ Патриот, воплощение которых не должно составить особого труда, которые сделают Ваш автомобиль более комфортным и приятным в эксплуатации. Хочется отметить, что пути решения описанных проблем могут быть разными и Ваше мнение по способу их решения могут отличаться от нашего мнения. А как в том или ином случае поступили ли Вы?

УАЗ Патриот тюнинг: интересные доработки

Тюнинг УАЗ Патриот  – дело занимательное и очень интересное. Без сомнения, это уже не привычный «Козлик» и здесь для разного рода вариантов совершенствований и доработок огромное количество. 

Главное здесь — полет фантазии и наличие финансовых средств, чтобы эти фантазии воплотить в жизнь. Не следует удивляться, что УАЗ Патриот отечественные автолюбители модернизируют «с особым рвением». Данный автомобиль создает для этого все предпосылки.

Представленная машина – это неразрезные мосты, мощная рама, зависимая подвеска. Подобные элементы дают желанные результаты на бездорожье в ущерб комфорту. Заводских «способностей» УАЗ Патриота вполне хватит, чтобы поехать на дачу, для недалеких путешествий в непосредственной близости от хороших дорог, а также для выездов на природу.

Для всех же, кто хочет почувствовать и использовать потенциал автомобиля в полном объеме, следует задуматься о его доработках. Вследствие вышесказанного, во время тюнинга стоит позаботится как о комфорте, так и о улучшении ходовых качеств данного автомобиля.

Отечественный внедорожник

УАЗ Патриот – это комфортабельный, с полным приводом автомобиль, который можно использовать для движения по разным дорогам, в том числе и бездорожью. Он имеет высокую грузоподъёмность (около 600 кг), а также вместительность. Сегодня данная марка представлена шестью вариантами базовой комплектации.

Сюда может входить такое оборудование: центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер, дополнительные сидения багажного отсека, электроподогрев зеркал и другие опции. Салон внедорожника комплектован приборной панелью, выполненной из мягкого, полимерного материала. Приборы смотрятся красиво, они информативны, рулевое колесо машины трёхспицевое, с безупречным сечением, рычаги переключения коробки передач и раздатки расположены удобно для водителя.

Благодаря увеличенной базе семейства УАЗ Патриот поднялся на более высокий уровень по собственной проходимости, ход автомобиля стал мягче и устойчивее. Данные внедорожники комплектуют инжекторными бензиновыми ЗМЗ двигателями или дизельными IVECO F1A силовыми агрегатами, которые агрегируются с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач (компания Dymos).

Тюнинг своими руками УАЗ Патриот: что можно сделать

Тюнинг УАЗ Патриот — это настройка транспортного средства в соответствии с пожеланиями хозяина или необходимыми условиями эксплуатации. Подобные доработки включают разностороннюю и многоуровневую доводку авто к наиболее оптимальному уровню. Чаще всего тюнинг УАЗ Патриот своими руками состоит из следующих этапов:

1.Тюнинг двигателя – это частичная или полная перенастройка с использованием необходимых дополнительных деталей или даже его замена на турбо дизельные или иностранные моторы (Peugeot, Andoria).

2.Тюнинг подвески. Во время этого процесса заменяют стандартные амортизаторы на более жесткие, а также пружины на более короткие. Благодаря этому, происходит уменьшение вертикального хода колеса, вследствие чего автомобиль становится устойчивее. Помимо этого, можно поменять «резинки» и рычаги на более выносливые.

3.Чип-тюнинг напрямую связан с доработкой двигателя. Это настройка электронных блоков управления и модернизация коробки переключения передач, от которых зависит скорость автомобиля.

4.Изменение салона. Салон очень часто можно преобразить до неузнаваемости, однако наиболее распространенными доработками являются спортивный руль, анатомические кресла, ручка КПП, установка кондиционера, шумоизоляция, металлический пол, электростеклоподъемники и многие другие дополнительные приборы. А также, без сомнения, аудиосистема.

5.Внешние доработки. Внешний тюнинг состоит из перекраски, аэрографии, тонировки стекол и установки люков и лебедок. Проще всего купить аэродинамический обвес, который «оснащен» передним и задним бампером, антикрыло и боковые пороги. Помимо этого, важную роль также играют раздвижные стекла, кенгурина и легкосплавные диски больших диаметров.

Конечно, новые колеса, во-первых, выглядят красиво, а, во-вторых, благодаря им, несколько снижается вес автомобиля. Современные литые диски легче стальных, а потому улучшается динамика машины и, таким образом, можно снизить расход топлива. Тюнинг своими руками УАЗ Патриот: подборка фото говорят сами за себя.

Какие нюансы включает тюнинг салона УАЗ Патриот

Отечественный УАЗ Патриот — это современный внедорожник, который, однако, представляет много вариантов для доработок. Одной из таких составных частей машины является ее салон. Тюнинг салона УАЗ Патриот жизненно необходим.

Для начала следует отметить, что салон здесь огромный (видео). Однако ему несколько не хватает определенного лоска. Здесь все невзрачное и серое. Но в том случае, если приложить к нему немного усилий, то салон легко можно превратить в стильный и полностью современный, с полезными и важными опциями.

В первую очередь следует отметить, что если у вас нет времени на проведение тюнинга, то можно использовать комплект тюнинг деталей, который представлен компанией MODI. Он состоит из накладок, то есть планок для внутренних дверных частей. Они выполнены из дерева. Их следует закреплять на винты и для монтажа вам придется демонтировать внутреннюю обшивку двери.

В комплект входит и руль, который выполнен с использованием натуральной кожи и лакированного дерева. Присутствуют в этом наборе и деревянные ручки для рычагов передач и раздаточной коробки. Благодаря такому тюнинг комплекту, ваш автомобиль преобразится. Такой машиной можно будет просто наслаждаться.

Помимо этого, с целью повышения комфорта, следует провести звуко и шумоизоляцию салона автомобиля. Понадобится разобрать панель приборов, снять кресла и обивку. Все металлические кузовные части следует покрыть звукоизолирующим материалом, например, битопластом, который лучше нарезать фрагментами и, в последствие, поштучно их наклеить на металл кузова.

После такой процедуры легкий тюнинг салона УАЗ Патриот будет завершен. Следует только собрать все элементы и провести уборку. Если еще и шумоизолировать ниши дверей, то уровень поступаемого в салон внешнего шума снизится к минимальному уровню, который, кстати, недоступен многим современным дорогим внедорожникам.

Тюнинг приборной панели УАЗ Патриот

Проводя тюнинг приборной панели УАЗ Патриот, потребуется:

1.Шесть светодиодов (соответственно, шесть резисторов, которые имеют сопротивление 850 Ом). Из них, один синий (лучше взять 3-х миллиметровый) с хорошо сточенной колбой и пять белого цвета, очень ярких по 5мм. На двух, которые сверху, нужно сточить линзу и проделать сверлом внутренний конус. Далее следует залить его клеем. Потом светодиоды стоит вставить в патроны ламп и в приборный щиток.

2. Понадобится, также, 15 см синего цвета тайваньской пленки. 

3. Потом надо снять панель и козырек. На данном этапе следует запомнить (или даже пометить) положение стрелок. 

4. Так как штатная вставка приклеена к световоду, нужно ее аккуратно отклеить, используя канцелярский нож.

5. Потом следует отогнуть заводскую вставку (без демонтажа стрелок) с помощью того же канцелярского ножа, и стереть зеленый светофильтр за всеми секторами и цифрами. Далее проверьте свечение.

6. После этого, аккуратно приподняв вставку и учитывая, что обратная сторона имеет клейкую основу, с помощью пинцета за белыми секторами шкал прикладываем вырезанные предварительно кусочки  синей тайванской пленки. Конечно, лучше изначально, непосредственно на самой вставке, аккуратно разложить пленки и вырезать ее так, чтобы вставлять одной полосой.

7. Пленка  к клейкой основе вставки сама приклеивается. Можно еще раз проверить, как работает освещении после того, как все разложено. Потом смело собирайте вставку, следует только удостоверится, что стрелки не сместились.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот

УАЗ Патриот – это отечественный автомобиль, созданный специально для любителей экстрима, то есть людей, которые не стесняют себя ограниченными условиями и которые предпочитают ездить с комфортом. Однако помимо всего желания конструкторов автомобиля создать транспортное средство, которое отвечало бы всем современным требованиям к комфорту, идеальной машины у них не получилось.

И в этом внедорожнике есть свои недостатки. Поэтому, все чаще автовладельцы проводят тюнинг двигателя УАЗ Патриот. Следует более детально рассмотреть некоторые аспекты этого процесса.

Изначально на заводе-изготовителе комплектуют данную модель силовым агрегатом ЗМЗ-409 (однако совсем недавно этот автомобиль начали оснащать и дизельным мотором). Он отличается от ранних версий инжекторным типом питания двигателя. Объем мотора – 2,7 литра, тип топлива – бензин, его максимальная мощность – 128 л/с.

Многие владельцы считают, что двигатель, который имеет такие характеристики, для данной машины несколько слабоват. Вследствие этого они проводят его тюнинг. Прекрасным вариантом модернизации является оснащение его газовой турбиной или турбокомпрессором. С помощью газотурбины можно существенно повысить мощность машины – до 170 л/с, в то же время, будет увеличен крутящий момент — до 290 Нм. Если подсчитать, прирост мощности составит около 30%.

Что касается турбокомпрессора, то он тоже может приращивать мощность, однако не так значительно. Комплектование автомобиля некоторыми дополнениями рациональна, если эксплуатация машины, чаще всего, происходит в тяжелых условиях бездорожья. Одновременно с этим, если параллельно данному тюнингу еще и вывести на высший уровень воздухозаборники и сапуны в воздушный фильтр, то представленная модель с легкостью будет преодолевать также и водные преграды вброд.

Чип тюнинг УАЗ Патриот: что можно доработать

В процессе разработки, двигатель УАЗ Патриот проектировался с неплохим запасом мощности и прочности, а это открывает широкое поле для деятельности автолюбителей, или, проще говоря — тюнеров. Без сомнения, часть владельцев сразу скажут, что это вообще не нужно, но другая часть ответить: как быть с такими моментами на дороге, как банальная недостаточность мощности для обгона.

Конечно, можно расточить мотор, чтобы увеличить его мощность, однако это не вполне целесообразно, поскольку этот внедорожник — современный автомобиль, который можно спокойно доработать на уровне электроники после покупки.

Окончательно реализовать чип тюнинг УАЗ Патриот типа дизель можно посредством использования специального оборудования, которое предполагает, в конечном итоге, получение переделанной прошивки. Обратите внимание, что покупать нужно только фирменные прошивки, которые имеют официальную гарантию, а также прошли тестирование.

Нежелательно приобретать и использовать прошивки «народных умельцев», которые, в последствие, способны загнать двигатель в режимы интенсивного уничтожения его функционального ресурса.

Также выполнению комплексной модернизации данного автомобиля поспособствует нестандартный чип тюнинг силового агрегата. Поскольку рассматриваемая модель — это внедорожник, в его блок управления можно интегрировать сразу две прошивки. Одна из них оптимизируется для движения по магистралям и асфальтированным трассам, а вторая предназначена для внедорожных условий. Чтобы использовать эти прошивки, понадобится дополнительная установка контроллера в салоне.

Это своего рода тумблер, с помощью которого будет происходить их переключение. В итоге, в зависимости от складывающихся условий, в которых будет передвигаться автомобиль, нужно будет только выбрать соответствующий тип прошивки. Измененная таким образом прошивка предоставит около двух дополнительных лошадиных сил, но, главное – можно полностью оптимизировать работу электрической системы управления автомобиля к наиболее оптимальным условиям.

Немаловажным фактором, при этом, будет экономия топлива, что, согласитесь, в современных условиях очень важно. Для автолюбителей будет интересной следующая статистика, касающаяся отличий дизельного и бензинового двигателей УАЗ Патриот. Возможно, кто-то планирует приобрести этот автомобиль, но не уверен, какую комплектацию выбрать. Надеемся, эта информация вам в чем-то поможет.

Технический тюнинг УАЗ Патриот

Несколько слов еще хотелось бы сказать об аэрографии, или, так сказать, своеобразному, оригинальному 3д тюнингу. Он используется, чаще всего, неординарными личностями, которые совсем не боятся выделиться из общей «толпы». Этот вид тюнинга считается не слишком востребованным, поскольку много владельцев Патриота – это охотники и рыбаки, которые не особо желают разукрашивать «живописью» свой автомобиль.

Конечно, бывают случаи, что некоторые из них заказывают боевую раскраску «хаки». Однако если вы все же решитесь на этот шаг, то лучше доверить дело профессионалу, чтобы в результате получить качественный и оригинальный тюнинг, а не потратить деньги зря.

Тюнинг УАЗ

 

 

Тюнинг УАЗ

 

Тюнинг УАЗ: Матчасть

Знание матчасти никогда не повредит при строительстве боевого УАЗа. Будь то чертежи, значение передаточных чисел или какая-то другая теория — лишним это не будет.

• Чертежи кузовов УАЗ
• Чертежи проставок и деталей УАЗ
• Передаточные числа УАЗ
• Технические характеристики УАЗ
• Руководства по эксплуатации УАЗ

Тюнинг УАЗ: Практика

Кто-то изобретает велосипед — этот альтернативный подход, безусловно, имеет место быть, но гораздо проще, по-моему, что-то сделать, если перед глазами есть наглядный пример. Ведь не мне Вам объяснять, что проще идти по расчищенной дороге, чем карабкаться вверх по валунам.

    Установка блокировки «Блокка» от ИЖ-Техно на УАЗ

Одной из самых интересных и долгожданных новинок среди блокировок на Уаз стала автоматическая разблокировка «Блокка» от ИЖ-Техно. Задумка сделать такой девайс оправдана, своевременна и для многих даже необходима. Это едва ли не идеальный вариант для охотников и рыбаков, использующих автомобиль строго по назначению…

Установка блокировки «Блокка» от ИЖ-Техно на УАЗ…


    Установка генератора ЗИЛ на УАЗ

При подготовке автомобиля к эксплуатации в экстремальных условиях очевидна потребность в установке более мощного генератора. О том, как обойтись малой кровью и установить на УАЗ генератор 90А можете прочесть в достаточно подробном изложении…

Установка генератора ЗИЛ на УАЗ…


    Установка люка на УАЗ

Прежде всего установку люка на УАЗ оценивают охотники. Это крайне удобно на самом деле. Но помимо охоты можно выделить и другие полезные функции люка. Например, можно проветривать салон в жаркую погоду, что для УАЗа тоже не будет лишним. В общем, имея люк от ПАЗика, а точнее его не полный комплект, можно значительно улучшить функционал УАЗа…

Установка люка на УАЗ…


    Резка колесных арок УАЗ 469 \ 3151 \ Hunter

Очень часто на разных внедорожных форумах звучит вопрос: «Лифтовать или резать?» Я начал писать не для того, чтоб ответить на этот вопрос, потому как однозначного ответа на него, наверное, нет. Я хочу лишь упростить задачу тому, кто имеет желание резать колесные арки своего УАЗа, но не имеет достаточного опыта и знаний, чтоб это осуществить…

Резка колесных арок УАЗ 469 \ 3151 \ Hunter…

    Резка и расширение колесных арок УАЗ «Патриот»

Арки автомобиля были обрезаны и местами восстановлены, там где коррозия выходила за границы обреза, так же арки были усилены профильной трубой…

Резка и расширение колесных арок УАЗ «Патриот»…

    Лифт кузова УАЗ

Лифт кузова УАЗ не так сложен, но еще проще он покажется, если предварительно ознакомиться с тем, что придется делать для этого самого бодилифта…

Лифт кузова УАЗ…

    Лифт подвески УАЗ

Есть много способовь поднять машину над землей. Одним из них является комплексное решение по лифтингу подвески УАЗ…

Лифт подвески УАЗ…


    Самостоятельное изготовление шноркеля на УАЗ

У шноркелей фирмы Safari Snorkel есть только один недостаток — их цена. Потратив некоторое количество времени и средств, можно сделать не менее функциональное устройство своими руками…

Самостоятельное изготовление шноркеля на УАЗ…


    Установка термостата от Нивы на УАЗ (УМЗ-421)

Может руки чешутся, а может с термостатом от Нивы действительно веселее. Одно ясно точно — плюсы перед штатным термостатом очевидны и давно известны. А как назвать полезную переделку — это каждый сам решает, будь то чесание рук или необходимый тюнинг. Называйте это хоть как, но это работает!…

Установка термостата от Нивы на УАЗ (УМЗ-421)…


    Установка дисковых тормозов на военные мосты УАЗа

По-моему, тюнинг УАЗа уже давно стал национальной идеей. Большинство владельцев УАЗа так или иначе стараются произвести улучшайзинг своих полноприводных питомцев. Кто-то ограничивается установкой кассетного магнитофона и динамиками от старых колонок, а кто-то фарширует свой автомобиль вполне основательно. Установка дисковых тормозов на УАЗ действительно является полезной тратой времени и денег…

Установка дисковых тормозов на военные мосты УАЗа…


    Доработка военных мостов

Хорошая штука эти военные мосты, но я решил подсчитать примерную сумму тюнинга военных мостов, после которого смог бы уверенно заявить, что не встану в ближайшем болоте из-за поломки. Вообще-то лучше оговориться и сказать, что не встану из-за поломки мостов. Все остальное-то у меня может и сломаться…

Доработка военных мостов…

 

Тюнинг УАЗ: Готовые проекты

И, безусловно, никакой тюнинг не обойдется без вдохновения. Готовый проект в голове — залог успешной и правильной постройки автомобиля, будь то Газ-69, УАЗ или какой-то другой джип. Так вот вдохновение зачастую может приходить с банальным просмотром готовых добротных проектов абсолютно разного направления, из которых очень часто и складывается свой образ идеального УАЗа.


    Тюнинг УАЗ Патриот на фБел-160м

Патриот такого размера впечатляет. Резина фБел-160М размером 36.5х12.5 дюймов и мощными тракторными грунтозацепами не только брутально смотрятся, но и значительно увеличивают внедорожные возможности автомобиля. Справедливости ради замечу, что перегазовка приводит к очень спешному самозарыванию машины…
Тюнинг УАЗ Патриот на фБел-160м…


    Тюнинг УАЗ под «ТР3»

Очередная находка со статусом «продается». Ценник очень дешевый для такого аппарата, думаю, что данный УАЗ уже продан…
Тюнинг УАЗ под «ТР3″…


    УАЗ котлета «ТР3»

«УАЗ котлета «ТР3» — на такое объявление я наткнулся вчера вечером. Очередная нужда подвела человека продать готовый вездеход за весьма небольшие деньги. Аппарат получился брутальный, харизматичный и, судя по всему, достаточно боеспособный…
УАЗ котлета «ТР3″…


    Тюнинг УАЗ-469 «Маэстро»

Рассматривал много внедорожников и Крузака, Паджерика, Самурая…но все же российское «лего» мне припало больше по душе. Вот так и приобрел себе УАЗ-469Б, после чего пошли доработки, которые длятся целую вечность…=)…
Тюнинг УАЗ-469 «Маэстро»…


    Тюнинг УАЗ-469: Дизель TD-27

Тюнинг УАЗ с каждым годом становится все правильнее, а планка все растет и растет. Если недавно внедрение иностранных агрегатов было скорее приятным исключением, то теперь тюнинг УАЗ повсеместно сопровождается внедрением контрактного железа — и это правильно…
Тюнинг УАЗ-469: Дизель TD-27…


    Тюнинг УАЗ-31512: Черный найман

Очень детально был доработан данный Уаз-31512. Я думаю, что многим будет приятно и полезно посмотреть на решение некоторых «уазных» проблем, за решение которых многие не берутся…
Тюнинг УАЗ-31512: Черный найман…


    Тюнинг УАЗ-469: Установка дизеля 1KZ-TE

Сращивание иноземных комплектующих с УАЗом чаще всего бывает сложным, но в данном случае сложнейшие вещи описываются с такой простотой, что я даже чуть не поверил, что срастить столько нестыкуемого очень даже просто…
Тюнинг УАЗ-469: Дизель 1KZ-TE…


    Тюнинг УАЗ-469: Проект №2 «Вояка»

Лично мне особенно интересны проекты, в которых безнадежный автомобиль превращается в мощный снаряд, притягивающий взгляды и вызывающий восхищение. Настолько серьезная работа достойна высших оценок.
Тюнинг УАЗ-469: Проект №2 «Вояка»…


    Тюнинг УАЗ «Хантер»

Тюнинг УАЗ — необходимый процесс, после покупки. Тем более если намерение съезжать с асфальта. Я искренне считаю, что стандартный УАЗ на бездорожье достаточно слаб, однако, после некоторых доработок, он может проявлять уверенность на дорогах с любым покрытием.
Тюнинг УАЗ «Хантер»…


    Тюнинг УАЗ-3151 «Ультиматум»

Очень часто при тюнинге УАЗ люди ходят по натоптаным тропинкам. Но иногда люди воплощают в жизнь очень оригинальные идеи. Иногда такое новаторство выглядит колхозно, а иногда получаются гармоничные проекты, достойные уважения. Это один из таких случаев
Тюнинг УАЗ-3151…


    Тюнинг УАЗ-3909 6х6

Я бы оценил этот тюнинг на высшую оценку. Мало быть просто гаражным Кулибиным или учителем труда в школе, чтоб из обычного головастика сделать маленький аккуратный КАМаЗ, который полнормазмерному КАМаЗу еще и фору даст. Ну как после этого не любить УАЗ? Чего только из него не делали
Тюнинг УАЗ-3909 6х6…


    Тюнинг УАЗ «Патриот»: Экспедиционная версия

В тюнинге УАЗов, как и во многом другом, сложились свои традиции, которые в первую очередь продиктованы рынком производимой продукции для тюнинга этих машин. Я не в восторге от того, что все машины становятся похожи как две капли воды, использую одно и тоже железо, но будем считать, что это работа над заводскими ошибками. Все как у всех: карандаш и красная паста. Итак, работа над ошибками на твердую 5
Тюнинг УАЗ «Патриот»…


    Тюнинг УАЗ «Барс»

Познавательное повествование о превосходном тюнинге УАЗ «Барс» и о тестовых испытаниях по боевому маршруту «Иркутск-Порт «Байкал», в ходе которых УАЗ напомнил о своих слабых местах…
Тюнинг УАЗ «Барс»…


    Тюнинг УАЗ «Патриот»

Пока что тюнинг УАЗ «Патриот» распространен не так, как, например, УАЗ-469 или УАЗ «Хантер». Наверное, поэтому пока что есть чему удивляться и чем восторгаться. Хочу представить Вашему вниманию еще одну интересную машинку…
Тюнинг УАЗ «Патриот»…


    Тюнинг УАЗ-469

Небольшой отчет о том, как обычный УАЗ-469 может превратиться в достаточно серьезный вездеход. В данном случае упор делали на подготовку машины к выездам выходного дня и любительским соревнованиям. Получилось не плохо…
Тюнинг УАЗ-469…


    Буханка особой выпечки или тюнинг УАЗ-452

«Буханки», «выпекаемые» на Ульяновском автозаводе, пользуются популярностью у охотников, рыболовов и всех тех, кто любит выезжать на природу. Автомобиль обладает достойными проходимостью и вместимостью. Но вот комфорт и удобство использования серийной «буханки», что, к сожалению, характерно и для УАЗа, не на высоте. Если нет желания с этим мириться, то выход один — доработка машины…
Буханка особой выпечки или тюнинг УАЗ-452…

    Тюнинг УАЗа: пехотинец в парадном

И откуда в лесу взялись зрители? Пока мы в коротком испытательном рейде вспахивали 35-дюймовыми «плугами» едва тронутый оттепелями снег, несколько пацанов и даже взрослые дядьки неотступно следовали за внедорожником. И при каждом удобном случае засыпали вопросами: «че это?», «откуда?» и «скока стоит?». А я и сам с открытым ртом оглядывал это чудо и только неопределенно мычал в ответ…
Тюнинг УАЗа: пехотинец в парадном…

    Тюнинг УАЗ: пляжный вариант

Владимир, хозяин этого «уазика», мечтал о большой, универсальной и обязательно открытой машине высокой проходимости. О каком еще выборе может идти речь? Рамная конструкция, простота, дешевизна… В общем, Владимир купил новенький УАЗ-31519 и тут же отдал его своим хорошим знакомым — настоящим автомастерам. А поле деятельности ограничил им двумя моментами: переделать на трехдверку и убрать верх…
УАЗ: пляжный вариант…

    Тюнинг УАЗ-469

Вы когда-нибудь видели алмаз, только-только извлеченный из земли? Ничего интересного: просто грязный мутноватый камешек. Даже не верится, что после огранки он превратится в сверкающий, притягивающий взоры бриллиант… Похожая метаморфоза произошла с этим УАЗом. Неприглядный армейский «козлик» вдруг обернулся шикарным прогулочным джипом. Мы решили познакомиться с ним поближе…
Тюнинг УАЗ-469…

    Тюнинг УАЗ 31514 «Рыжий апельсин»

Идея разработки и постройки автомобиля, подготовленного к тяжелым дорожным условиям возникла в клубе еще давно. За базовый автомобиль было решено взять УАЗ 31514 на редукторных мостах, с железным верхом и люксовым салоном 1998 года выпуска. Основная задача была создать уникальный, комфортабельный внедорожник с улучшенной проходимостью…
Тюнинг УАЗ 31514 «Рыжий апельсин»…

    УАЗ с подкачкой в военные мосты

«Центральная подкачка в военные мосты, доработанные блокировки, люк от «ПАЗа»… Сюда бы еще мотор тяговитый. Не люблю «уазики». Ездят они медленно, трясет в них, да и их легендарная проходимость сильно преувеличена». С такими мыслями ехал я в подмосковные Родники, продираясь сквозь пробки в мастерские компании «Галагрин», подготовившей очередной «уазик» для охоты и рыбалки…
УАЗ с подкачкой в военные мосты…


    Тюнинг УАЗ 6х6

Ещё один шестиколёсный монстр, но уже отечественного производства. УАЗ 6х6 — очень необычный автомобиль. Он тоже был Глафирой, точнее Кубанцем. Но «ловкость рук, и никакого мошенства» и теперь УАЗ 6х6 — это боевая машина, на трех ведущих военных мостах, 35-ой резине, комбинированой подвеске, просторным салоном, и это только начало….
УАЗ 6х6…


    Тюнинг УАЗ-31519 «Печенег»

Тюнинг УАЗ 31519 был выполнен для экспедиции в районе Кольского полуострова с целью преодоления бездорожья. Были применены колеса большого диаметра, изготовленные в Америке, модель «Suреr Swemper Воggеr», размер 39,5х18х15 LT…
Тюнинг УАЗ «Печенег»…

    Тюнинг УАЗ-3909 повешенной комфортности

Этот УАЗ «буханка» – по всем признакам лимузин. И, что самое забавное, она еще и ездит неплохо… «Знаешь, почему в «уазике»-«буханке» три плафона и каждый емкостью по 50 граммов?» – спросил меня конструктор ульяновского автозавода, откручивая плафоны и аккуратно разливая в них традиционный русский напиток…
Тюнинг УАЗ-3909…

    Тюнинг УАЗ: Черный матовый

Оказывается новые модные авто-тенденции можно с успехом применить и на брутальном русском внедорожнике. Можно для серьезного бездорожья построить очень эстетически-приятный автомобиль, который может как притягивать восхищенные взгляды, так и передвигаться по достаточно серьёзным маршрутам…
Тюнинг УАЗ: Черный матовый…


    Тюнинг УАЗ-452: Доморощенный бигфут

Автомобиль отличный! Скажу так — конструктор для взрослых, огромное поле для ваших фантазий, поддаётся тюнингу на раз…именно это, и его проходимость дают ему статус — КРУТОЙ ВЕЗДЕХОД!Для машины 1991 года и двигателем в 92 л.с. уазка удивительно смело бегает и серьёзных поломок не возникает никогда!Сам первый раз ездил на Оке, потом на ваз-2106, на ваз-21099, Но когда сел за руль УАЗика тогда понял, кроме машины такой марки мне ничего ненадо, он едет очень уверенно даже без пониженной передачи, и ещё ниразу небыло даже намёка на то, что придётся идти за трактором! Нравится его неприхотливость — два, три ключа в руки и он приходит в годность на коленках хозяина, совершенно в любых условиях(поле, лес, болото)…Вообщем скажу так: Кто любит активный отдых, охоту и рыбалку, эта машина для него!…
Тюнинг УАЗ-452…


    Тюнинг УАЗ

Еще один отчет о том, как грамотные люди отлично и кропотливо подготовили УАЗ для средней степения тяжести бездорожья. Иногда мне хочется, чтоб некоторые УАЗы выпускались серийно, вместо того, что выпускается сейчас. Это именно тот случай…
Тюнинг УАЗ…


    Тюнинг УАЗ «Патриот»

В техцентр 4х4 довольно часто обращаются именно с задачами не глобальной перестройки (что тоже, конечно, можно сделать), а доработки автомобиля. Подготовка стандартного внедорожника к средней тяжести бездорожью и несложным экспедициям с сохранением основных потребительских качеств для обычной каждодневной езды – очень востребованное дело. В данном случае нужен аккуратный тюнинг «без перегибов», и ниже мы предлагаем небольшое описание очередного, довольно удачного на наш взгляд проекта…
Тюнинг УАЗ «Патриот»…

 

 

include»inc_foot.php»; ?>

 

Тюнинг УАЗ Патриот своими руками

УАЗ Патриот – это отечественный внедорожник, который, как и все остальные автомобили подобного класса, проектировался не для самых тяжелых условий эксплуатации, ибо стал бы чрезмерно дорогим. Так вот, тюнинг УАЗ Патриот получил широкую популярность среди любителей оффроада, поскольку из него можно сделать действительно мощный внедорожник, который справится с любым бездорожьем.

Тюнинг подвески

Первое, на что надо обратить внимание при проведении доработок – это подвеска автомобиля, потому что именно на нее и приходятся все те нагрузки, которые приходится претерпевать при преодолении тех или иных препятствий.

Итак, вот небольшой список мероприятий, которые можно провести своими руками (именно так предпочитают поступать все владельцы подготовленных автомобилей):

  • Установка усиленных мостов с пониженным передаточным числом. Да, это можно отнести к трансмиссии, но рассмотрим этот момент в данном разделе;
  • Заднюю подвеску лучше заменить на пружинную. Это несколько отрицательно скажется на маневренности автомобиля, однако же, значительно увеличит ход подвески, что немаловажно на полном бездорожье;
  • Лифт подвески. Это достаточно полезная доработка, которая значительно увеличивает клиренс или, как его еще называют, дорожный просвет. Даже брод большей глубины не будет страшен;
  • Установка колес с большим профилем покрышек и их шириной. Иногда бывает так, что зацепиться за твердую поверхность удается лишь благодаря им;

Тюнинг двигателя

Двигатель, как известно, это сердце автомобиля, которое, в отличие от живого, можно значительно усилить, поэтому тюнинг двигателя УАЗ Патриот представлен следующими мероприятиями:

  • Установка фильтра нулевого сопротивления. Это поможет цилиндрам «лучше дышать».
  • Установка турбокомпрессора. Естественно, лучшая наполняемость цилиндра, большая компрессия, степень сжатия – все это положительно сказывается на мощности двигателя, и его крутящем моменте. Если давление в турбине составляет более 1 МПа, то стоит задуматься об установке усиленной, а именно, кованной шатунно-поршневой группы. Само собой, здесь подразумевается  установка интеркулера, который будет охлаждать подаваемый воздух
  • Шлифовка коллекторов. Это тоже полезный вид доработки, улучшает вентиляцию цилиндров.
  • Замена прокладок на пробковые. Они помогут избежать утечки масла в самый неподходящий момент.
  • Установка распределительного вала с повышенным подъемом. Тут же стоит рассмотреть установку клапанов с титановыми тарелками. Как правило, увеличенный подъем помогает сохранять наполняемость цилиндров на должно уровне при серьезном повышении рабочих оборотов (от 4500).
  • Установка радиатора увеличенной площади, либо кулер повышенной производительности. Дело в том, что все данные доработки неминуемо приведут к увеличению рабочей температуры, чтобы оставлять ее в необходимом диапазоне, придется что-то дорабатывать, можно все сразу.
  • Шноркель. Это небольшой патрубок, который тянется от двигателя на крышу автомобиля. Нужен для забора воздуха с более высокой точки ( на случай преодоления  брода). Как правило, его установка требует отверстий в крыле, но на это готовы пойти все (еще не такое делали со своим автомобилем).

Это далеко не весь список полезных доработок. Есть умельцы, которые меняют ЗМЗ-406 на дизель IVECO. Но, это сложное мероприятие, которое требует определенных навыков и немалых затрат.

Тюнинг трансмиссии

Для начала необходимо раскрыть уже начатую тему о мостах. Дело в том, что армейские варианты имеют пониженный передаточный ряд, а значит, крутящий момент двигателя используется более эффективно. Так же полуоси данных мостов имеют большее сечение, а значит, вероятность их «срезания» практически сводится к нулю.

Идем дальше. Еще одно полезное мероприятие – это установка первой и второй передачи от автомобиля Газель. В принципе, по незнанию можно натворить дел, что придется заменить КПП, но, само собой, для начала необходимо узнать все мелочи.

Так же желательно установить улучшенное сцепление, конечно, керамическое обойдется намного дороже, но его надежность – основной козырь. Помимо этого лучше установить усиленные крестовины карданных валов, они изготавливаются из более прочной стали.

Тюнинг салона

Тюнинг салона УАЗ Патриот зависит, в первую очередь, от назначения самого автомобиля. Если это трассовый автомобиль, на котором постоянно разъезжают в гости или по городам, то, в первую очередь, стоит обратить внимание на такие моменты, как комфорт. В данном случае желательно значительно улучшить шумоизоляцию, особенно от двигателя. Кроме того, можно немного улучшить материалы отделки: например алькантара, кожа, кожзаменитель, в общем, что угодно.

Если планируются длительные поездки, то лучше бы установить сидения иной конфигурации, например, ковши.

Но это еще не все. Может случиться так, а скорее всего, именно так и будет, что автомобиль будет использоваться совсем в противоположном направлении. Тогда основное требование к интерьеру – это функциональность и практичность. Вряд ли стоит обшивать салон кожей, если маршрут движения будет проходить через грязевые ванны или болота.

В таком случае желательно вынести дублирующие приборы, определить место для пульта управления лебедкой. В качестве материала отделки подойдет наиболее прочный кожзам, однако, эстетическую составляющую так же никто не отменял.

Заключение

Во-первых, это далеко не все мероприятия по тюнингу УАЗ Патриот. Возможности данного автомобиля, как и всех внедорожников, при правильном обращении, не имеют границ, поэтому, новый тюнинг УАЗа – это весьма увлекательное занятие, которое, как правило, заканчивается приятным результатом, и потрясающими достижениями.

Во-вторых, каждая доработка – это небольшой вклад в копилку опыта. Это немалого стоит и далеко не каждый может похвастаться изготовлением практически нового автомобиля.

 

 

Установка шноркеля на машину своими руками (на примере УАЗ «Патриот»)

  Любите ездить по бездорожью «по уши» в грязи, форсировать небольшие речки или просто хотите быть готовым к городским апокалипсисам – наводнениям, после больших дождей? А быть может, Вам просто нравятся машины, которые выглядят так, как настоящий «танк». При этом не важно, что вы ездите только по асфальту. Так вот, в этой статье мы поговорим о шноpкеле, вернее о его установке. Первый вполне резонный вопрос — что такое вообще шноpкель? Слово это происходит из немецкого языка, в котором значит дословно — завиток. (Schnörkel).
 Так вот такие «завитки», представляющие из себя изогнутый патрубок, предназначены для забора воздух как можно выше, относительно уровня земли. Все это делается для того, чтобы уменьшить вероятность попадания грязи, пыли и главное воды в систему питания двигателя, что в итоге, может привести к гидроудару и серьезному ремонту. Итак, если вы решили, что вам нужно что-то подобное, то в этой статье мы приведем пример установки шноpкеля (воздухозаборника) на автомобиль УАЗ «Патриот».

Процесс установки шноpкеля (воздухозаборника) на автомобиль УАЗ «Патриот» своими руками

  В нашем случае был выбран шноpкель для автомобиля УАЗ «Патриот» китайского производства. Ниже на фото приведен примерный комплект того, что вам предложат к приобретению.

Деталь самого шноркеля не столь точна, как хотелось бы, поэтому ее отчасти можно назвать «заготовкой». Итак, наша «заготовка» имеет отклонения по форме, но все поправимо, при помощи строительного фена и умелых рук, но об этом далее.
 Прежде всего, нам надо четко разметить где будет прилегать шноркель к кузову и где будет крепиться. Также надо точно разметить отверстия шноркеля к кузову. Для того, чтобы произвести точную разметку, лучше всего, предварительно сделать лекало, которое можно снять с покупного шноркеля. 
  Лекало можно сделать по технологии «папье маше», то есть наклеить на поверхность шноркеля, которая будет сопрягаться с кузовом, бумагу. Бумагу клеим на полиэтилен, которым заранее обернули шноркель, чтобы потом не очищать его от клея.  В итоге, такое лекало можно будет приставить к кузову и четко нанести разметки для крепежа и воздуховода.

После того, как разметка приведена можно приступать к механообработке, проще говоря сверлить отверстия в кузове.

Самое большое и важное отверстие высверливаем с помощью фрезы по металлу. В нашем случае используется фреза на 95 мм. 

Края отверстия после обработки лучше всего обработать напильником и покрыть грунтовкой, для того, чтобы убрать фаски и предотвратить коррозию кузова.

Примеряем шноркель на место. И здесь, как всегда в самый важный момент, мы понимаем, что все не так просто. Наш шноркель имеет отклонения от кузова, к которому будет крепиться.

Для того, чтобы исправить ситуацию нам потребуется строительный фен, которым можно будет разогреть пластик и придать ему необходимые формы.
 Даже такой зазор в 3 см можно будет ликвидировать. Вместо штатных шпилек лучше использовать немного удлиненные. Все дело в том, что шноркель будет прогреваться феном и притягиваться за счет более длинной резьбы, которая изначально позволит зафиксировать деталь на кузове машины.
 Процедура подгонки шноркеля по месту представляет из себя цикличную последовательность операций. Первоначально подтягиваем шноркель с помощью шпилек к кузову, до появления в них натяга. Затем греем пластик и вновь подтягиваем шпильки. В конечном счете, притягиваем пластиковый корпус шноркеля к кузову машины.

Процесс длительный, но от его результатов будет зависеть и то, насколько аккуратно будет смотреться ваша машина. Также при прогреве старайтесь греть лишь пластик, а не кузов. Перегрев кузова чреват изменением свойств ЛКП, не в лучшую сторону.  Если не удается точно вывести пластик шнокеля к кузову, то можно воспользоваться полиэтиленом нужного цвета, например от канистры. Полиэтилен легко прогревается, деформируется и принимает необходимые формы. Полиэтиленом можно не только заполнять полости, но и из него можно делать заплатки.
 Окончательные результаты уже подогнанного шноркеля выглядят уже куда более гармонично, чем первоначальная его примерка к кузову. Теперь осталось присоединить гофру от шноркеля до воздушного фильтра, с помощью хомутов.

  Поставить наверх воздухозаборник, также при помощи все тех же хомутов.

Теперь, вместе с новым видом автомобиля мы получили и новые функциональные возможности, про которые упоминали ранее.

Да, конечно, установка шноркеля на конкретном автомобиле будет иметь свои особенности. Тем не менее, имея даже «общий» материал по установке шноркеля на УАЗ «Патриот», можно сделать полезные выводы, которые помогут и в вашем, сугубо частном случае.

(Фото: Михаила Гризли, г. Москва)

Лифт подвески УАЗ своими руками

Рано или поздно многие любители и владельцы автомобилей УАЗ задаются вопросом, о лифте подвески своими руками? Всё это можно сделать также и в сервисах где занимаются, разного рода доработкой джипов, но при этом нужно будет заплатить не маленькую суму денег.

В данной статье вы узнаете, как произвести лифт подвески в таких автомобилях как УАЗ Hunter, УАЗ 469 и УАЗ Патриот, всех этих трёх автомобилей объединяет то что конструкция подвески мало чем отличается.

Вне дорожники УАЗ в первую очередь спроектированные для езды по пересеченной местности, и по лесу. С заводской конфигурацией подвески УАЗ имеет высоту в 21 сантиметр что не мало. Как показывает реальный опыт этого не всегда достаточно. Вот и потому владельцы внедорожников УАЗ делают лифт подвески.
При лифте подвески в автомобиле УАЗ, как и при любой доработки, есть свои плюсы и минусы.
Начнём же мы из плюсов:

  • Увеличивается проходимость автомобиля. Потому что всё поднимается в верх, а колёса остаются на мести помимо мостов.
  • Кузов и все его детали позже соприкасаются с грунтом, или с мало заметным пеньком которые зачастую торчат в лесу у дорог.
  • Возможность установить колёса большего диаметра, что конечно же улучшит проходимость автомобиля.

Всё же есть и минусы при лифте подвески:

  • Увеличиваются углы кардана, данное явление приводит к тому, что кардан будет работать на излом, и приведёт к тому что он сломается в самый не подходящий момент.

Существует несколько видов лифта подвески.

1 Установка более длинной серьги и рессор, конечно же если конструкцией автомобиля это предусмотрено. Сюда же можно отнести всякие рода про ставки, которые имеют большую популярность среди владельцев автомобилей УАЗ.

Важно помнить, что при всех этих манипуляциях с подвеской нужно не переборщить, по тому что данные улучшения могут плохо отразиться, на роботе подвески и управляемости автомобиля.

2 Лифт подвески УАЗ с установкой про ставки.
Не меняя конфигурацию подвески установив про ставки между мостом и рессорою, не значительно, но всё-таки можно сделать не большой лифт. Перед тем как изготовить про ставку, стоит хорошо продумать как она будет фиксироваться, и при этом стоит учесть длину стремянок чтобы их хватило.

3 Часто встречается такое, как установка пружин под рессоры. В первую очередь на УАЗ устанавливают пружины, для того что бы подвеска наконец то, начала работать и приобрела свою мягкость. Есть много отзывов о данном способе, а вывод такой мало что изменница.

Не стоит забывать, что вам понадобятся амортизаторы с большим ходом, всё потому что у тех что у вас сейчас отбой будет раньше, и не будет давать большому ходу подвеске.

Конечно же существуют и готовые решения лифта подвески от именитых фирм где в комплекте идёт всё и сразу. Но всё же не всем по карману такой способ доработки автомобиля подходит.

Начиная доработку своего автомобиля стоит отметить что с увеличением высоты цент масс сместиться, а именно на поворотах увеличатся наклоны кузова на таком автомобиле ездить более опасно, но в то же время увеличиться проходимость и взрастёт риск опрокидывания.

Для предотвращения опрокидывания стоит использовать про ставки, которые расширят колею.
Что бы решить проблему с карданом нужно будет:

  • Установить длинно ходней кардан. Его можно подобрать от других марок автомобилей.
  • Установить про ставку между карданом и фланцем.
  • Нарастить карданный вал. С последующей балансировкой.

Часто использую такое инженерное решение как установку двойных крестовин. Карданные шарниры будут работать нормально только тогда, когда они будут находиться на одной плоскости.

Что касается передней подвески, то там всё совсем не однозначно, а всё потому что там стоят пружины. Но всё же с передней подвеской проще, мы просто берём покупаем уже готовые удлинённые пружины и устанавливаем, стоит помнить, что амортизаторы также под замену, можно поставить от соболя. Кто не хочет тратиться на пружины, можно установить про ставки, которых навалом продаётся, да й самому не сложно изготовить.

Какой способ лифта подвески выбирать решать всё же вам, включить фантазию и самому всё делать, или же купить готовый комплект. Есть много вариантов и конфигураций, которые можно установить, но всё же стоит помнить что нужно использовать только сертифицированные материалы и детали, иначе всё это может привести к не очень хорошим последствиям. Не кто не знает какую нагрузку рассчитанная деталь, изготовленная вами не кто же её, не просчитывал. Дорабатывая свой автомобиль не переступайте тонкую грань меры, думайте о последствиях заранее.

© rusavtoplus.ru, 2013-2021 | Все права защищены

Метки: Лифт подвески УАЗ

нерассказанные истории, доработки производителей и кто дешевле в эксплуатации?

Смысл был таким: главный редактор Авторевю проведет собрание для студентов четвертого курса с целью набора на летнюю практику. Подорожанский на той встрече вкратце рассказал о сути испытаний и всем желающим предложил записаться на собеседование, что я и сделал — если честно, без особых ожиданий. 

Дальше все пошло очень быстро: разные проверочные задания — нужно было что-то написать, поездить по полигону с дядей Ваней Шадричевым, ­поучаствовать в экспертной оценке с Диваковым… И вот мы с одногруппником Сашей Виноградовым, который ныне работает в журнале «За рулем», уже заселяемся в гостиницу при полигоне («Конечно, не Хилтон…» — ворчал Подорожанский) и осторожно преодолеваем первые километры испытаний под руководством опытного Андрея Селиванова. Институтская практика началась!

Что тогда входило в понятие «ускоренные ресурсные испытания»? Помню это наизусть до сих пор, ведь в своей дипломной работе я сравнивал затраты на эксплуатацию внедорожника и легкового автомобиля, основываясь на результатах «ресурса» Патриота и Приоры.

По полигону надо было проехать 32 тысячи километров — желательно в бесснежный сезон, с конца апреля по начало октября. Пробег — коктейль из езды на максимальной скорости, тряски по булыжнику (брр!), нудных разгонов и торможений на динамометрической дороге плюс горный серпантин с ­подъемами малой крутизны и немного грунтовки. И все это повторялось с разной загрузкой самих машин и имитировало пять лет или 100000 км обычной эксплуатации.

Достаточно? Как же! Раз в 3200 км мы загоняли машины в «хамам» — коррозионную камеру с парами солевого раствора. Там они кисли по шесть часов с открытыми капотами и насечками на всех деталях — да, мы, изверги, сознательно царапали новые кузова.

А еще надо было постоянно хлопать дверями, крышками капота и багажника, имитируя их реальную жизнь.

В завершение был и ­краш-тест — правда, на 15 км/ч, но, поверьте, некоторым и этого достаточно, чтобы ремонт влетел в копеечку! А деньги, затраченные на эксплуатацию (пробеги между ТО мы сокращали на 20%, запчасти покупали у дилеров, однако работы проводили сами на полигоне) и ремонт (в том числе после удара), мы и считали итогами испытаний.

Первые шаги

Первопроходцами новой методики оказались Лада Приора и Geely MK. «Китаец» испытания провалил (развалилась коробка передач), а вот Лада пусть не без проблем, но до финиша добралась. И мне даже удалось с ней близко познакомиться: ­Приора без особых поломок проездила еще два года после завершения собственного «ресурса» в качестве технички.

Почившие ныне в петлях времени Fiat Albea и Volga Siber в 2009 году были громкими легковыми новинками и ­по-настоящему интересными для нас объектами. Они еще не обросли сервисной историей, а мы стали первооткрывателями их будущих поломок. На Фиате часто умирали ­задние амортизаторы, а левый ШРУС пришлось поменять дважды. На низком Сайбере из-за раскачки на булыжнике пробили поддон, а под конец там же сдалась правая чашка крепления передней стойки — дяде Ване пришлось импровизировать с устранением последствий, чтобы машина смогла доехать до финиша.

Но главное, в тот год я окончательно «вкатился» в методику и втянулся в ритм жизни на полигоне. А объекты испытаний скучать не давали. 

Битва за полный привод

Следующей парой стали обновленный УАЗ Патриот и Лада 4х4 — старушка Нива. Для них даже пришлось изменить методику, сократив скоростные испытания и добавив езду по тяжелому грунту, ведь это все-таки внедорожники. И тут понеслось…

Какая там монотонность — нам бы «день простоять да ночь продержаться». Подъемник в техцентре, словно детский аттракцион, работал без устали, по очереди катая Ниву (можно Ладу 4х4 я буду называть именно так?) и УАЗ то вверх, то вниз. Ни дня не обходилось без поломок или необходимости что-то протянуть или смазать. У Патриота то сеточка бензонасоса забьется, то кусок заднего бампера отвалится…

Меня же и УАЗ, и Нива явно собирались если не убить, то покалечить. Патриот однажды дико загремел, завибрировал и чуть ли не запрыгал на максималке под 180 км/ч на скоростном кольце полигона. Мне удалось его остановить, но картина под днищем шокировала. Задний кардан висел передним концом буквально в паре сантиметров от земли: еще чуть-чуть — и он мог сработать катапультой.

С места происшествия УАЗ ­уехал сам — на переднем приводе. А вот отношение к тому случаю ульяновских специалистов разозлило: они предложили еще чаще протягивать срезанные крестовинные болты, вместо того чтобы заменить их более прочными.

На Ниве я ехал по скользкому после дождика ровному булыжнику, когда на очередной кочке из разрезной муфты вырвало наконечник, рулевая трапеция разобралась — и я превратился в пассажира улетающей в кювет колымаги: только и мог, что давить на тормоз. Снова повезло: в этом месте восьмикилометрового кольца между дорогой и лесом оказалась подтопленная обочина. В нее Нива мягко и­ ­уткнулась, степенно завалившись после этого на правый борт.

Я отстегнул ремень и тут же свалился на пассажира — водоналивной манекен. Потом кое-как выкарабкался через «верхнюю» дверь, спрыгнул на землю — и осознал, что вызвать помощь не могу: ­телефон-то внутри остался. Забираться в лежащий на боку аппарат не хотелось, я взялся за крышу и своими руками поставил Ниву на колеса. Поэтому-то у нас в статье и не было кадра с перевертышем. Сама же Лада перенесла аварию стойко, отделавшись парой ссадин: трапецию починили, и уже на следующий день машина была в строю.

Будущие бестселлеры и лосиный тест

Как быстро все-таки летит время. Сейчас автомобили класса В+ стали основной тягловой силой каршеринга, а в 2011 году и слова такого еще не было. Зато у нас на испытаниях оказались именно эти машины — Volkswagen Polo, Renault Sandero и Hyundai Solaris.

Серьезных проблем от них мы не ждали, что подтвердилось: Volkswagen и Renault наматывали километр за километром, навещая дядю Ваню согласно графику ТО. А Polo стал одним из самых надежных автомобилей, которые проходили наши испытания, — внепланово поменяли только задний амортизатор.

Но именно Фольксвагену было суждено пройти дополнительный лосиный тест, причем самый настоящий! Александру Виноградову пришлось уворачиваться от сохатого на максималке под 190 км/ч — спасибо хорошо настроенному шасси. 

А вот на Солярисе такой номер мог бы закончиться фатально — по крайней мере, в начальной конфигурации задней подвески, что стояла на нашей машине. Мы стали первыми, кто обнаружил проблему с излишне мягкими задними амортизаторами, а позднее она вызвала такой резонанс, что на полигон несколько раз приезжали корейцы из головного офиса Hyundai. Еще на Солярисе похрустывали синхронизаторы, из-за чего даже пришлось вскрывать коробку. Но те испытания все равно позволили перевести дух, ведь нас уже ждали фургоны Газель Бизнес и Fiat Ducato.

Большие машины — большие проблемы

На ГАЗе тогда вовсю рулил Бу Андерссон: старушка Газель получила приставку Бизнес к названию, а к ней «прилагались» абсолютно новая передняя панель и модернизированный бензиновый мотор УМЗ. Ну а Fiat Ducato с дизелем 2.3 производили на заводе в Елабуге под патронажем фирмы Sollers, и продавались такие фургоны как горячие пирожки. Но нам от этого было не легче.

Парочка едва-едва пролезала в низкие ворота нашего техцентра и не вставала на подъемник — любой ремонт предполагал домкраты. А чиниться нравилось и Газели, и Фиату.

У Ducato сразу обнаружилось слабое место: опорные подшипники передних стоек не выдерживали нагрузок и лопались, как скорлупа. После очередной такой замены мы решили ездить по профилированной полосе булыжного кольца (честно, самая противная часть испытаний) со скоростью 10—12 км/ч. В таком темпе Fiat с тяговитым дизелем двигался на третьей передаче без газа как на круиз-контроле — педали можно не трогать. Помню, как я устал трястись на булыжнике и прилег поперек широкой кабины — катился, лишь придерживая руль (не повторять!). Ну а когда опора сломалась еще раз, мы просто вынуждены были отойти от методики и поставить неоригинальные детали, которые прослужили до конца теста. Еще на Ducato как-то лопнула длинная однолистовая рессора, а ближе к финалу испытаний у него срезало болты в главной передаче.

Но вот Газель…

Проще перечислить, что в ней не ломалось. А замена и даже просто подкачка сдвоенных колес на задней оси мне иногда снятся до сих пор. Тряска от рессорной подвески на булыжнике — тоже. Запчасти для Газели мы в основном покупали в фирменном газовском магазине в Дмитрове.

Помню, за очередной новой рессорой как-то приехали на тестовом седане Rolls-Royce Ghost — продавцы так на нас смотрели, что, казалось, сейчас заломят три цены. 

Еще хардкора? На скоростной дороге два задних колеса Газели решили отделиться от грузовичка на скорости 130 км/ч, а я снова пережил несколько интересных секунд, останавливая у обочины колченогий транспорт. Справедливости ради скажем, что тогда мы, похоже, действительно недотянули ненавистные гайки. Пиком же проблем с Газелью стала история гибели ульяновского мотора — вживую поршень с застрявшей в нем тарелкой клапана выглядел еще эффектнее, чем на фото.

В итоге испытания фургонов оказались для нас максимально жесткими и выматывающими как физически, так и морально. Но именно благодаря им я получил бесценный опыт близкого общения с коммерческой техникой. Он очень пригодился мне в дальнейшем, ведь, отработав на «ресурсе» еще пару сезонов, я стал автором рубрики «Грузовики и автобусы», где с Федором Лапшиным мы трудимся по сей день.

Ресурс! Вчера, сегодня, завтра?

За мои последние два года на ресурсных испытаниях было еще семь автомобилей. Но либо ярких моментов стало меньше, либо я уже настолько вжился в процесс испытаний, что начал ко всему происходящему относиться спокойнее. Да и сами машины стали надежнее и все больше времени проводили на дорогах полигона, чем в техцентре.

Хотя были и исключения. К примеру, большинство участников имело проблемы с трансмиссией. На Гранте (а у нас она была из первых, еще без тросового привода в коробке) изначально плохо включались передачи. У Chevrolet Aveo захрустели синхронизаторы в «механике», а на его родственнике — внедорожнике Chevrolet Niva и вовсе развалился корпус коробки. Отличился и тольяттинский седан Nissan Almera: помимо бесчисленных замен ­задних амортизаторов, на подъемах горной дороги на нем еще и умер древний «автомат» DP0. Перегревалась и аналогичная коробка AL4 на Peugeot 408. И только Renault Duster и Chevrolet Cobalt закончили свои испытания отличниками — без серьезных поломок.

Ну а в следующих эпизодах сериала о ресурсных испытаниях я уже не принимал активного участия, хотя и следил, как друзья продолжали гонять Rapid и Geely Emgrand, Весту и XRAY. А дуэль новенького Соляриса и подержанной Camry и вовсе стала поводом для целой серии «мини-ресурсов» бывших в употреблении машин — это оказался настоящий блокбастер.

Итоги? С 2008 года полноценные ресурсные испытания прошли 25 автомобилей. Суммарно они преодолели 737050 км и сожгли 98355 литров топлива. А еще мы пересчитали финансовые итоги в цены сегодняшнего дня и теперь точно знаем, на кого потратили больше, а на кого — меньше. Результаты — на диаграмме чуть ниже.

И я очень надеюсь, что мы и впредь будем проводить эти сложные, выматывающие, очень дорогие, но исключительно ценные испытания. Если финансовая ситуация в стране и в индустрии позволит.  

Описание модели

и варианты модернизации

В силу конструктивных особенностей отечественного автомобиля доработка УАЗ-Патриот своими руками может осуществляться в различных направлениях. Главный критерий — фантазия и финансовые возможности хозяина. При модернизации внедорожника делают упор на интегрированное оборудование транспортного средства или просто улучшают тяговые характеристики и комфорт салона. По своей конструкции автомобиль относится к классу техники, оснащенной неразрезными подрессоренными мостами, усиленной рамой с независимой подвеской.



общие сведения

Модификация УАЗ-Патриот своими руками часто требуется, если автолюбителя не устраивает заводская компоновка. Достаточно для поездки за город, на дачу или на отдельные участки местности. Несмотря на довольно неплохие характеристики, от реализованных дизайнерских решений страдают комфорт и динамика автомобиля.

Чтобы полностью раскрыть потенциал внедорожника, многие владельцы так или иначе прибегают к его модернизации.К счастью, большинство реализаций действительно можно сделать своими руками. Часто работа начинается с доработки салона, оснащение которого выглядит довольно неприметно, а звукоизоляция оставляет желать лучшего. По желанию застройщики могут предложить гидроусилитель, кондиционер, зеркала с подогревом. Этого не всегда достаточно.



Доработки салона «УАЗ-Патриот»: с чего начать

Внешнюю начинку рассматриваемого автомобиля можно кардинально преобразить.Среди популярных и эффективных улучшений:

  • Установка спортивного руля.
  • Замена сидений на улучшенные аналоги.
  • Установка информативного рычага КПП.
  • Оснащение станка GPS-навигатором, удобными держателями и переключателями.
  • Крепление видеорегистратора

Основным вопросом является реализация полной шумоизоляции. Для этого потребуется немало потрудиться, ведь необходимо разобрать салонную часть с разборкой сидений и передней панели.Но тогда результат вас приятно удивит.

Вибропласт или его аналоги подходят в качестве первого слоя звукоизоляции. Следующий ряд — шумоглушитель типа В-100 или Fibermat. Это одни из лучших материалов, которые не так просто найти на рынке. Аналоги на рынке дешевле, но дают очень слабый эффект, который практически незаметен.



Тюнинг приборной панели

После установки усиленной шумоизоляции можно приступать к доработке собственной печки УАЗ-Патриот и панели приборов.В первом случае используется более мощный подогреватель, характеристики которого допускают агрегирование с существующей бортовой системой. Для облагораживания интерьера внедорожника используются комплекты деревянных накладок, которыми комплектуются приборная панель и дверные карты. Руль иногда обтянут натуральной специализированной кожей. Все эти «мелочи» позволят вам получить истинное удовольствие от вождения транспортного средства.

Улучшение читаемости стандартных устройств и индикаторов позволит улучшить дашборд.Из набора материалов и инструментов вам потребуются:

  • Шесть светодиодных элементов с резисторами на 850 Ом.
  • Специальная цветная пленка.
  • Отвертка, нож, пинцет.

Сначала снимите штатную приборную панель, затем снимите зеленые фильтры. На этом этапе вам нужно будет проверить систему после удаления последнего элемента. Захватив подготовленную пленку пинцетом, аккуратно кладут так, чтобы края выходили за сектора чешуек на 10-15 мм.Перепроверить сечение, установить светодиоды. Чтобы агрегат нормально работал и был укомплектован, верхний ряд лампочек стачан, залит клеем и снабжен светодиодами.



Багажный отсек

Рассматривая сделанную своими руками модификацию УАЗ-Патриот, следует сказать о багажнике автомобиля. Стандартно впечатляет своим объемом. Некоторым умельцам удается соорудить в купе спальное место, что неплохо. Для этого используют фанеру в виде каркаса, который оклеивают автомобильным ковролином.

Установка внешнего обвеса

Внешний вид внедорожника часто улучшают за счет использования внешнего обвеса или установки колесных дисков большего размера. Они не повысят проходимость автомобиля, однако внесут в внешний вид уникальность и агрессивность. Тем владельцам, которые отдают приоритет увеличению параметров проходимости, специалисты рекомендуют добавлять листы к пружинам. Еще один совет в этом направлении — правильный выбор шин.

Одной из самых уязвимых частей, которые нужно переделывать своими руками в УАЗ-Патриот, является передний бампер.Этот элемент часто становится моральным ограничителем проходимости. Водитель просто боится повредить деталь, преодолеть неровности на трассе или водный переход вброд. Решит эту проблему установка ударопрочного армированного каркаса, а также оклейка части кузова бронированной пленкой, защищающей от сколов, царапин и механических воздействий.



Дальнейшая доработка первого поколения УАЗ-Патриот своими руками

Для внешнего тюнинга также можно использовать следующие методы:

  • Чертеж 3D аэрографии.
  • Крепление люка и лебедки.
  • Перекраска автомобиля в экзотическую или редкую цветовую гамму.
  • Тонировка стекол.

Кроме того, свисающие по бокам топливные баки прикрываются листами металла, которые крепятся на пороговых замках. Это позволит защитить цистерны от камней или других препятствий, которые встречаются на дороге и могут повредить элементы. Среди других полезных доработок УАЗ-Патриот своими руками можно выделить:

  • Установка самоблокирующихся дифференциалов в мостовую конструкцию.
  • Замена ведущих колес барабанных тормозов на дисковые аналоги.
  • Установка защиты на узел трансмиссии и раздаточной коробки.
  • Дополнительное расположение рулевых тяг, которое также часто страдает при движении по бездорожью.


Повышение мощности двигателя

В стандартной версии отечественный внедорожник комплектуется бензиновым двигателем объемом 2,8 литра и мощностью 130 лошадиных сил. Изменить параметры мотора проще всего, установив турбину или компрессор, что повысит мощность на 20-25%.Другой вариант — доработка системы охлаждения УАЗ-Патриот. Осуществляется заменой соединительных элементов на более качественные аналоги. Компрессор также повысит КПД указанной системы и всего силового агрегата.

Чип-тюнинг — это еще одна возможность оптимизировать работу двигателя и связанных с ним компонентов. Для этого нужна специальная программа и обычный компьютер или ноутбук. По мнению экспертов, такая модернизация не приведет к повышению эффективности. Это означает, что для увеличения тяги или динамики потребуется больше топлива.

Другие возможные доработки трансмиссии:

  • Доработка воздушного фильтра УАЗ-Патриот путем замены его элементом с нулевым сопротивлением. Это позволит двигателю дышать легче и набрать больше оборотов.
  • Замена штатных прокладок на пробковые варианты, предотвращающие возможность вытекания масла в самый неподходящий момент.
  • Установка распредвалов с увеличенным подъемом. Это решение направлено на поддержание необходимого наполнения цилиндров на более высоких скоростях.На низком уровне устройство будет работать слегка волнообразно.
  • Установка титановых тарельчатых клапанов.
  • Внедрение радиатора с увеличенной рабочей площадью и усиленного по мощности вентилятора.

Модернизация шасси

В этом направлении рекомендуется установка усиленных мостов на внедорожник, что позволит легко преодолевать всевозможные препятствия. Указанная конструкция отличается от стандартных элементов наличием боковых шестерен. Эта особенность поднимает площадку на 40 миллиметров относительно оси колеса, одновременно увеличивая дорожный просвет машины.Измененные передаточные числа дополняют автомобиль улучшенным тяговым усилием и менее активной скоростной динамикой.

Для небольшого увеличения плавности хода допускается замена жесткой заводской резины на версию с мягкими боковинами. Особенно это актуально при движении по разбитым внутренним дорогам. Также на указанный показатель влияет наличие улучшенных амортизаторов или пневмоцилиндров. Пользователи отмечают: чем меньше неподрессоренный блок, тем выше ход. То есть снижение только веса диска за счет установки кованых уменьшенных по радиусу аналогов дает вполне приличные результаты.



Другие варианты тюнинга

Если этих преобразований вам мало, можно установить дополнительные световые элементы на передний бампер внедорожника. Еще несколько полезных предложений:

  • Доработка фильтра УАЗ-Патриот.
  • Мощность шноркеля выше воздухозаборников, что даст возможность преодолевать брод, не опасаясь получить гидроудар.
  • Установка галогенных фар.
  • Установка специального экспедиционного багажника на крышу автомобиля.
  • Крепление задней дополнительной оптики для облегчения навигации и маневрирования в темноте.

Чтобы было удобнее класть вещи на верхний багажник, желательно закрепить на задней двери автомобиля лестницу. Крепления следует предварительно укрепить. Заднюю часть станка можно обшить алюминиевой защитой, а также приспособить фиксаторы для транспортировки специального инструмента.

Какие характеристики УАЗ патриот. Замена двигателя уаз патриот на импортный автомобиль давление в шинах

Несмотря на это, УАЗ «Патриот», производимый на его мощностях, принципиально другой: внедорожник оказался более «прирученным» и адаптированным к повседневной жизни.

Характеристики УАЗ «Патриот»: расход топлива, мощность, скорость

После нескольких доработок основные узлы и агрегаты автомобиля не претерпели никаких изменений, оставшись на прежнем уровне: внедорожник оснащен четырехцилиндровым двигателем. бензиновый силовой агрегат мощностью 128 лошадиных сил и объемом 2,7 литра. Подача топлива осуществляется по впрыску, вся система основана на впрыске топлива непосредственно в цилиндры и соответствует нормам Евро-2.

Также доступны модели с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 113 лошадиных сил и объемом 2 штуки.23 литра, система впрыска. Несколько раньше на УАЗ устанавливали двигатели не только отечественного производства, но и итальянского, которые имели 116 лошадиных сил и объем 2,3 литра. Однако на Патриоты 2015 года и позже такие двигатели не устанавливались.

Автомобиль имеет стандартную трансмиссию — пятиступенчатую механическую коробку передач. Полный привод, причем передний подключается вручную водителем.

Расход топлива

Счастливые обладатели новенького кроссовера отечественного производства практически сразу после его покупки сталкиваются с не очень приятной проблемой, которая ставит под сомнение целесообразность и рациональность данной покупки в целом.Дело в том, что расход топлива УАЗ «Патриот» с полным баком превышает все мыслимые значения и не соответствует заявленным производителем, а индикатор уровня топлива может показывать практически полное отсутствие бензина через сотню или сотню. два километра.

Простые расчеты, сделанные владельцем автомобиля, в данном случае показывают, что расход превышает 20 литров на 100 километров, после чего в дело вступает экономия, из-за чего остается только пожалеть, что модель с дизелем двигатель не брался.На самом деле все не так плачевно, как кажется на первый взгляд. Если посчитать общий расход топлива на несколько тысяч километров, то реальный расход топлива УАЗ Патриот составит порядка 11-13 литров.

Причины несоответствия

Столь явная разница в характеристиках напрямую связана с конструктивными особенностями автомобиля. Расход топлива УАЗ «Патриот» во многом зависит от того, что у него два топливных бака: основной используется для дозаправки, а вспомогательный заполняется с первого с помощью встроенного струйного насоса.Работает он очень медленно, поэтому процесс наполнения обеих емкостей занимает не менее 15-30 минут. Во время начала движения бензин из вспомогательного бака поступает в основной бак; при остановке все происходит в обратном порядке.

Показания приборов на панели приборов

Расход топлива УАЗ Патриот может быть неправильным еще по одной причине. Установленные в баках датчики показывают нелинейное изменение топлива, так как сами баки прямые. Сами аппараты — ВАЗ, они создавались специально для «Жигулей», баки у которых немного другой формы и сужаются кверху, расширяясь вниз.Соответственно в верхней части уровень бензина в них меняется в несколько раз медленнее.

В УАЗе наоборот уровень бензина падает линейно, а происходит это в несколько раз быстрее. Соответственно, датчики не будут показывать реальный расход топлива для УАЗ Патриот. Бензин, даже если он быстро потратится в самом начале пути, действительно будет сэкономлен.

Искажение данных бортовым компьютером

Причина этого кроется в том, что изначально сам прибор не подвергается никакой калибровке.Время открытия форсунок поступает в ЭБУ, и на основе этой информации он рассчитывает расход топлива. Собственно, причина в этом: в зависимости от модели системы впрыска меняется и производительность форсунок. Чтобы компьютер выдавал реальную информацию, необходимо его откалибровать. Это будет наиболее точно на полных баках, однако может быть выполнено на холостом ходу.

В данном случае расход топлива УАЗ «Патриот» регулируется как 1.5 литров / час, тогда как компьютер выдает цифру 2,2 литра. Среднее значение верное. Перед началом измерений рекомендуется подключить откалиброванный БК аналогичной модели автомобиля, меняя калибровку пробега.

Давление в шинах автомобиля

Расход топлива во многом зависит от уровня прокачки колес, особенно задних. Желательно регулярно проверять давление в шинах: в передних должно быть чуть меньше. Кроме того, может увеличиться расход топлива из-за работающих ступиц переднего моста.При отрицательных температурах окружающей среды редуктор переднего моста обдувается потоком холодного воздуха и вращается без большой нагрузки, что приведет к созданию дополнительного сопротивления между ненагретым и не жидким маслом. Чтобы избежать этой проблемы, желательно использовать только качественную синтетическую смазку, вязкость которой не изменится при низких температурах.

Кроме того, вы можете сэкономить топливо при регулярном использовании автомобиля, двигаясь на высоких передачах, постоянно контролируя количество оборотов.Необходимо следить за тем, чтобы они не упали ниже минимальной отметки 1500 об / мин.

Какой на самом деле расход топлива УАЗ «Патриот»

Учитывая все вышесказанное, можно сделать вывод, что не все так печально, как кажется на первый взгляд. Для УАЗа «Патриот» расход топлива (отзывы многочисленных владельцев этого автомобиля подтверждают это) составляет около 13,5 литров на сотню километров по городу. Большинство водителей отмечают, что при движении по трассе расход составляет порядка 10 литров на сотню километров.При увеличении скорости движения она может увеличиваться максимум до 11,5 л.

Для дизельной версии «Патриота» при движении по проселочной дороге расход составит около 9,5 л. В городской черте меняется до 12-13 литров. Турбодизель на бездорожье потребляет около 15 литров. Расход может увеличиваться соответственно при использовании кондиционера, полного привода, печки или с спущенными шинами.

Несмотря на все достоинства дизельного «Патриота», приобретают его, по статистике, только в 5% случаев.Основными сдерживающими факторами являются дороговизна, невозможность перевода автомобиля на газ и сложное обслуживание двигателя. Кроме того, отталкивает еще и высокий уровень шума и практически полное отсутствие звукоизоляции.

Два горба хороши только для корабля в пустыне. Но внедорожник — это не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя — не лучший вариант. Вот почему я вздрогнул, когда мой хороший друг Володя Шарандин пригласил меня погонять «Патриот» по ледовой трассе.

Проехали, знаем! Гонять, когда после первого рывка тяга упадет до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие. Не помогает даже очередной всплеск в районе четырех тысяч. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе мне показались сродни бездорожью на легковой машине.

Но Володя умеет уговаривать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, он пятнадцать лет не был на родине и за это время стал крутым автомобильным инженером, дополнив свое российское образование американским и европейским.Сегодня его сильная сторона — цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, меня заинтриговали: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

Дала тягу

Хлопнула дверь и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Мне эта песня нравится больше, чем старая. Как насчет того, чтобы идти?

Здесь момент двести семьдесят и мощность сто восемьдесят. Не стесняйтесь, крутите, пока не отрежете!

Шарандин уговаривает меня, но тебе не нужно спрашивать меня долго.Газ в пол! На таком Патриоте не ездил — очень быстро разгоняется! Стало даже страшно: к бойкому характеру надо привыкать, ведь ходовая часть и тормоза стандартные, а вот маневренность другая. Внатяг? А внизу этот Патриот убедительнее. Повезло точно, без заглушек. Особенно после 1800 оборотов.

На трассе меня ждет сюрприз — стандартный Патриот. Володя предоставил это «рояль в кустах», чтобы я мог пересаживаться из машины в машину — для сравнения.Ну что ж, вперед!

Во-первых, небольшой мотокросс. Здесь нельзя ускоряться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Serial Patriot взял все горки — кто на первой передаче, кто на второй. А в машине с доработанным двигателем можно ехать по другому: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Изюминкой программы является трек автокросса. Повороты и отростки, лед с вкраплениями снежной каши.Серийный Патриот своим весом и габаритной высотой неплохо справляется на скользкой дороге. Конечно, надо быть активными. Кручу на большие углы — чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаю с третьей передачи на вторую. Переключаюсь часто, но в целом терпимо. Если честно, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил. Все-таки серийный УАЗ не для заносов и заносов, штурмовать повороты с вентилятором — не его стихия.

Сейчас — 182-сильная машина. Поистине, силы и момента никогда не бывает слишком много! Шасси такое же, но езда приятнее, а главное безопаснее. Практически вся трасса идет на третьей передаче, переключаясь лишь в паре мест. Теперь я понимаю, почему именно его пригласил Шарандин: этот Патриот уже управляется газом — и вы получаете удовольствие от процесса. Вместо смазки руля можно активно использовать тягу — двигатель, можно сказать, вытаскивает Патриот из развала.

Приехала к нам на полку

На базе, где Володя доводит машины, уже есть домашние задания.

Смотрите, неровности удалось сгладить, а не просто поднять крутящий момент!

Шарандин размещает распечатку внешних скоростных характеристик мотора, снятых на роликовом стенде MAHA. Действительно, почти плоская полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 оборотов в минуту. И мощность намного выше: 182 л. при 5200 об. / мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 Нм — такие же неровности при 2500 и 4000 об / мин.Самое любопытное, что таких результатов удалось добиться без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Поменял только впуск и.

Прямой поток? Кого вы этим удивите! Все намного интереснее, чем примитивная борьба с противодавлением — здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Во-первых, это 3D-скан моторного отсека и днища автомобиля.Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещены новые детали. Затем идет расчет и конструкция железа.

Задача — разогнать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого поработайте с воздушными потоками на входе и выходе и гармонизируйте волновые процессы в двигателе.

Тогда выпускной коллектор изготавливают из труб одинаковой длины. «Паук» схемы 4-2-1 поместился в УАЗ (вариант 4-1 не помещается в моторный отсек). То есть трубы сначала объединяются попарно, а затем переходят в единую трубу.Далее идут доработанные резонатор и глушитель. Все из нержавеющей стали.

А также — нестандартный забор. Фильтр низкого сопротивления помещается в холодную зону с более высокой плотностью воздуха. Сзади — диффузор и всасывающий патрубок. Их диаметры, закругления, размеры — результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура точной настройки роликового стенда MAHA.Колеса оцениваются, и электроника строит кривые мощности и крутящего момента. В первоначальном варианте используются телескопические трубы — изменяя их длину, разработчик корректирует характеристики. Володя, хоть и в прошлом автогонщик, предпочитает делать ставку не на высокие обороты, а на мгновение — такие моторы намного удобнее в повседневной эксплуатации. Патриот — особый случай: улучшения не должны сказываться на его проходимости. Потерять сцепление с дорогой на низких оборотах — значит бросить.

Если можно получить увесистую добавку за счет «вдох-выдох», то есть на входе и выходе, то почему установка этого не делает?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям.Там средний сеттинг управляет мячом. «Вечный» выпуск из нержавеющей стали, игра с телескопическими коллекторами, отказ от фильтрующего ящика в пользу фильтра низкого сопротивления — удел небольших тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В этом плане работа с фаркопом — дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная.Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей с учетом установки и настроек.

За всю историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей. Бензиновые моторы имели объем двигателя 2,7 литра, тогда как у дизельной версии — 2,2 и 2,3. Основная часть машин получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия оснащалась двигателем Iveco F1A.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо узнать, какими техническими характеристиками они обладают.Многие автомобилисты достаточно хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, но двигатель Iveco встречается крайне редко.

Рассмотрим технические характеристики силовых агрегатов, устанавливаемых на Патриоты:

ЗМЗ 514.32

Iveco F1A

Бензиновые варианты ЗМЗ 409

На УАЗ Патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:

  • ЗМЗ 40905.10 аналог 40904.10, экологический стандарт Евро-4. Мощность 128 л.с.
  • ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками МАП соответствует экологическому стандарту Евро-5. Мощность 135 л.с.

Все автомобили оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Dymos (Корея). Раздаточная коробка электромеханическая, 2-х ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).

Сервис

Обслуживание двигателя ожидается по истечении 15 000 км. Многих автовладельцев интересует ответ на вопрос — сколько литров масла нужно заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки / доливки двигателя УАЗ Патриот?

Бензиновый двигатель

Итак, двигатель вмещает 7 литров моторного масла, но при замене потребуется только 6 литров.Основные масла, рекомендованные производителем и автолюбителями, — полусинтетические с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта техобслуживания ничем не отличается от 409 и выглядит примерно так:

  1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  3. 40 000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапана.
  4. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, цепи ГРМ и ремня генератора.
  5. 70 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — регулируется топливный и воздушный фильтр, клапаны. Каждые 50 000 км — замена цепи ГРМ.

Дизельный двигатель

Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливать в двигатель будет другим. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а 7,4 литра помещается непосредственно в двигатель.

График техобслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:

  1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, горючего.
  3. 25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  4. 45000-50000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапана.
  5. 65 000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  6. 90 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

Замена масла

Замена масла в двигателе УАЗ Патриот производится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Для начала нужно загнать автомобиль на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока сливается смазка, меняют масляный фильтр.

Последующие процедуры стандартные — заливается новое масло.

Неисправности и ремонт двигателей

Как показала практика, с дизельными двигателями проблем гораздо больше, чем с бензиновыми вариантами.Рассмотрим основные неисправности, возникающие на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

  1. Отказ вакуумного насоса.
  2. Обрезать привод масляного насоса или промежуточный вал.
  3. Отвинчивание пробки КВ.
  4. Обрыв, скачок цепи ГРМ.
  5. Обрыв пластины датчика фазы.
  6. Сброс давления во впускном трубопроводе.
  7. Низкое давление в топливной рампе.
  8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
  9. Масляные и жировые отложения во впускном коллекторе.
  10. Черный дым в выхлопе.

Что касается бензинового варианта двигателя, то проблемы такие же, как и у любого ЗМЗ 409. Извечная проблема с терморегулятором, к которому каждый автомобилист относится как можно лучше. Цепь газораспределительного механизма может длиться около 200 тыс. Км, но бывает, что и 100 тыс. Км не бережет, как вам повезло.

На некоторых моделях автомобилей было замечено, что форсунки быстро выходили из строя. Устранить неисправность несложно — заменить все впрыснутые элементы.

Тюнинг двигателя

Проблема большинства автомобилей УАЗ — слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте — чип-тюнинге. Для УАЗ Патриот существует два типа доработки ПО — чип-тюнинг по потреблению и мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев сокращают расходы, что немало.

Мощность

На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409.Конечно, не стоит исключать дизельные версии — ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Отремонтировать силовые агрегаты довольно просто, но часто автомобилисты для таких операций отдают предпочтение автосервису. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг с целью снижения потребления или увеличения мощности.

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. скоро появится под капотом внедорожника. Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность. Напомним, что теперь версия 2.7-литровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом на Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособный современный агрегат. Узнать о состоянии мотора можно с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2. Если для иномарок это давно норма, то на отечественных машинах такая возможность проверить техническое состояние авто появилась сравнительно недавно.

Сам производитель с гордостью заявляет, что реальная мощность увеличилась до 160 лошадиных сил, но эта цифра была скорректирована до уровня 150 л.с., чтобы покупателям не приходилось платить повышенный дорожный налог. Сегодня мы расскажем, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ ПРО.

Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.

  • 1. Степень сжатия увеличена с 9.1 до 9,8
  • 2. Высота подъема клапанов увеличена на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
  • 3. Поменял фазы газораспределения.
  • 4. Применена новая геометрия выхлопной системы.
  • 5. Использовали новую цепь ГРМ и поршневую группу.
  • 6. Увеличена максимальная мощность с 4600 до 5000 об / мин.

Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение на 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм … Кроме того, если на старой версии двигателя УАЗ Патриот 409-06 максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об / мин, то теперь этот уровень снижен до 2600 об / мин. То есть, чтобы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051), вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.

Одним из существенных минусов является расход топлива для УАЗ Патриот. Кстати, логично предположить, что для увеличения степени сжатия потребуется бензин более высокого качества, однако разработчики новой версии 409-го уверяют, что бензин АИ-92 тоже вполне подойдет.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ ПРО 150 л.с.

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с. — 149,6 при 5000 об / мин
  • Мощность кВт — 110 при 5000 об / мин
  • Крутящий момент — 235 Нм при 2650 об / мин
  • Степень сжатия — 9,8
  • Привод ГРМ — цепной
  • Тип топлива — бензин AI 92

Причем покупателям обещают не только новый двигатель повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого газового силового агрегата.Ни для кого не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый 2,7-литровый мотор на газомоторное топливо. Правда, мощность этой версии упадет до 143 л.с. (227 Нм). Пропан-бутановая смесь выступит альтернативой бензину.

Описание, модификации, характеристики. Новость от производителя

УАЗ Патриот имеет штатный ключ, в корпусе которого есть чип иммобилайзера. Ключ не имеет других функций. Ни даже дверных замков с дистанционным управлением.

Уже более шести лет выпускается УАЗ Патриот, но и по сей день для многих этот автомобиль остается своеобразной темной лошадкой. Мы знаем УАЗ, мы не знаем Патриота. Год назад мы уже пробовали взять эту машину на тест. Мы вывозили его из автосалона трижды. И трижды возвращались обратно на эвакуаторе. Не вышло

Сейчас на тест брали не новую машину, а с пробегом 82 тыс. Км. И тест получился. Наконец-то я знаю, что это за машина.

— Средняя цена б / у авто в Казахстане 12 200 $

Дизайн автомобиля не вызывает восхищения. «Морда» немного напоминает Toyota Land Cruiser Prado предыдущих поколений, сбоку и сзади — малоизвестный УАЗ «Симбир», который вроде бы производился, но так и не получил распространения. Сзади машина откровенно скучная и непонятная. И, кстати, почему крышка багажника распахивается слева направо? Это актуально для стран с левосторонним движением.

Самый красивый элемент экстерьера

В переднем бампере есть ступенька

Подножки не только красивы, но и функциональны

Патриот не возвышается над дорогой. Старый добрый УАЗ-3151 будет повыше. Однако относительно цивилизованный внешний вид прощает низкую посадку, и, как чувствуется, ее стихия не для бездорожья. Точнее не так. Его роль — время от времени выезжать на бездорожье. Но для чего? Подробнее об этом позже.

— Под днищем — механика и полный привод

Салон можно сказать отличный для уровня УАЗ.В целом внутреннее убранство, что удивительно для русской машины, продумано до мелочей. Задний диван широкий, между ним и передними сиденьями много места. Три человека могут спокойно сидеть там. Спереди тоже просторно. Но место водителя спроектировано и позиционировано немного нестандартно. Если отрегулировать так, чтобы рулевое колесо было удобно держать, ваши ноги не будут дотрагиваться до педалей. И наоборот, если на педали нажимать удобно, то руки окажутся в непривычном положении.Отчасти это помогает выбрать более удобное положение за счет регулировки руля по высоте.

Задние пассажиры оценят запас места в дальних поездках

Регулировок много, а диапазоны огромные

Вторая печка хорошая, контроль температуры отрицательный

Панель приборов сделана добротно и добротно. даже красиво. Сразу видно, что в его создании принимали участие иностранцы из развитых стран. Блок управления печкой четкий, регулировка температуры и направления воздушных потоков не вызывает проблем.Жалко, что у нашего предмета нет кондиционера, летом пригодился бы.

Салон покоряет прежде всего своими размерами, а в темноте, когда качество сборки не видно, даст фору другим иномаркам

Панель приборов непривычная для УАЗа, но удобная. Ничего лишнего и легко читается

Компьютер Prestigio, установленный на хосте, показывает много полезного: от расхода топлива до неисправностей

Управление печкой — это чистая классика! Просто и понятно

Понравилось обилие бардачков.Их две перед пассажиром, кроме них в самом низу панели есть полочка для зонта. Правда, эта полка расположена настолько низко, что мешает ступням переднего пассажира. Между сиденьями просторный бокс. На его передней стенке расположены кнопки управления стеклоподъемниками. Необычное место для этого, но … кнопку больше некуда воткнуть.

Южнокорейская коробка передач обеспечивает мягкое и легкое переключение передач, что совершенно нетипично для автомобилей УАЗ

Подстаканник не выдвигается, а выскакивает — демпфера нет, а пружина сильная

Порадовало обилием вместительности бардачки, есть даже подсветка

Подсветка навигации как в самолете

Багажник просторный и универсальный.В нем два двухместных откидных сиденья … Правда, почему двухместные, непонятно. Один вроде подходит, а вот два … Минус — боковые сиденья, сидеть придется боком по отношению к ходу движения. Если пассажиров нет, то сиденья поднимаются к стене и не мешают погрузить в багажник около двух кубометров груза. Довольно полезно. «Патриот» вообще-то хороший экспедиционный корабль. В дальних поездках ездить здорово, и здесь вместимость багажника оценят должным образом. Добавьте пару палаток, дюжину спальных мешков, пару холодильников с провизией, несколько рюкзаков с вещами — тоже будет свободное место.Но это не только красота багажника. Его обивка не блещет изысканностью, напротив, она настолько утилитарна, что ее легко чистить. Если после охоты закинуть туда добычу, то после этого вернуть ствол первозданный вид не составит труда.

Ствол универсальный. В него можно поместить больше двух кубометров груза …

Или можно перевезти 4 пассажира

Под задними сиденьями есть ниша для инструментов и прочих мелочей

Ну а экстерьер и интерьер ушли далеко из того, что мы привыкли видеть на автомобилях УАЗ.А как насчет ходовых качеств? Рассмотрим сначала техническую часть … Под капотом — двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, инжекторный, мощностью 128 л.с. Двигатель агрегатируется с южнокорейской пятиступенчатой ​​коробкой передач, она, в свою очередь, с малошумной косозубой раздаткой ульяновского производства, после чего тяга мотора уходит на мосты. Несмотря на современные тенденции, УАЗ сохранил в конструкции оба моста. Задняя часть подвешена на рессорах, передняя — на рессорах.Тормоза передние дисковые. Ну есть гидроусилитель руля. Именно с таким набором придется путешествовать.

— Под капотом — 2,7 л.

Двигатель не качающийся, но и тяговитым его тоже сложно назвать. Чтобы трогаться, нужно прибавить скорость. Мотор работает плавно, без лишних провалов и заедов. Нет смысла крутить мотор до тех пор, пока он не зазвонит — даже при динамичной езде достаточно поднять обороты до 3000 в минуту и ​​переключиться на следующую передачу.Если вы не гоните лошадей на износ, то ездить на Патриоте в дальних поездках вполне комфортно. Двигателя хватило, чтобы поддерживать крейсерскую скорость в районе 110 км / ч. При этом есть запас тяги для быстрого обгона.

Коробка передач работает потрясающе. Даже не верится, что на «УАЗе» можно так легко переключать передачи.

Рулевое управление приятное. Повернуть руль очень легко — немецкий ГУР работает исправно.Порадовало, что на рулевом колесе отчетливо ощущается реактивное усилие. Но курсовая устойчивость не ахти. На наших дорогах на Патриоте лучше не ставить рекорды скорости. Поэтому 100-110 км / ч — разумный предел, который нельзя превышать. По личному опыту скажу, что на более высоких скоростях Патриот начинает идти по дороге, и на руле пропадает отчетливое реактивное усилие. Из-за этого удерживать машину строго в своей полосе движения становится не так просто, как простой легковой автомобиль.Но нельзя сказать, что машина становится действительно неуправляемой. Нет, «Патриот» все еще на взлетно-посадочной полосе, но динамический коридор заметно расширяется.

Подвеска работает безотказно. Во-первых, он практически бесшумный. Ни на трамвайных рельсах, ни на ямах и ухабах она голоса не дает. Во-вторых, подвеска очень мягкая. И настолько, что плавности хода могут позавидовать многие обычные автомобили, не говоря уже о внедорожниках. Но за это приходится расплачиваться сильными кренами на поворотах.Но ходы подвески значительны. Навесить машину по диагонали, конечно, можно, но сделать это довольно сложно.

Понравился акустический комфорт. Естественно, что во время движения вы можете слышать двигатель, шум колес и вой ветра. Но это как-то не раздражает и не мешает. Многие современные иномарки имеют гораздо худшую звукоизоляцию.

С такими наблюдениями мы дошли до конца асфальта, откуда начиналась, как называют хозяева «УАЗ», дорога.И они называют дорогу, как вы знаете, местом, по которому они собираются проехать.

Покатавшись по горным дорогам, камням и оврагам, можно с уверенностью сказать: даже штатный Патриот не превратился в кроссовер. Однако нельзя сказать, что он сравним по проходимости с обычным «козлом». Длинная база, большие свесы ухудшают геометрическую проходимость. А отказ двигателя от тяги на низких оборотах затрудняет передвижение по тяжелой местности. Но разница на бездорожье с классическим УАЗ-3151 невелика, и заметить ее не всегда удается.Энергопотребление штатной подвески неплохое, но не более того. По степной дороге на Патриоте можно сравнительно быстро погонять, а вот за зайцами гнать не получится. Для этого урока нужно поменять родные элементы подвески. Попутно надо поднять кузов, поставить колеса диаметром 33 ″, занижать передаточные числа в мостах.

Существенным ограничением возможностей автомобиля является отсутствие межколесных блокировок. Очень странно, что у завода, съевшего на внедорожники не один пуд соли, очень много дизайнерских решений, а вот на серийные машины ни разу не ставят дифференциалы.Владельцы, которые не могут без них жить спокойно, вынуждены прибегать к услугам сторонних производителей, которые уже освоили производство межколесных дифференциалов для этой модели, кстати, по божественной цене — около полутора тысяч долларов за комплект. обе оси.

Много контейнеров под все сиденья

Механическая обгонная муфта свободного хода передних ведущих колес (в народе — ступицы)

Подведем итог

Как ни странно, но Патриот мне понравился.И, насколько я понимаю, его кредо — экспедиционные поездки на дальние расстояния. А прелесть в том, что можно проехать по любому маршруту. Неважно, есть в пути дорога или нет — Патриот проедет практически везде.

Теперь я был бы уверен на 100% в его надежности. Однако, когда вспоминаешь первые попытки провести тест, такой уверенности не возникает.

Патриот, сохранив отличную проходимость, получил совершенно новые качества, ранее не свойственные ульяновским автомобилям: скорость и комфорт.Безопасность? Нет, мы пока ничего о ней говорить не будем.

Вид со стороны

В ходе тестирования мы выяснили, почему Land Cruiser или Patrol считаются очень проходимыми внедорожниками, а «УАЗы», которые объективно круче, — нет. Вывод напрашивается сам собой. При этом учитывается не только способность преодолевать бездорожье, но и возможность добраться до него, а с этим у продукции Ульяновского завода Проблемы. Но такие ли они большие?

Раньше выбор между новым УАЗом и подержанным «японцем» казался мне очевидным.А вот «Патриот» … Точнее Патриот, а точнее — УАЗ Патриот. Жуткий кузов «Симбира» облагородили миловидным «лицом», в салоне появился интерьер, а не его имитация, и я (пусть весь японский автопром) стал сравнивать УАЗ с нормальными автомобилями.

А что, салон такой же десятиместный, как в Toyota TLC105, подвеска такая же, как в TLC 70-й серии, а динамика сравнима с 2,5-литровым дизельным Pajero … Да и владелец этой машины за весь период эксплуатации ни разу не подвел, то есть с колом не вставал.А то, что вышло из строя, можно поменять полностью и без особого ущерба для бюджета. Кстати, в инструкции написано: «Узел разорван — меняйте полностью».

Несмотря на то, что в Патриоте очень много импортных комплектующих (стартер, генератор и АБС от Bosch, сцепление и гидроусилитель — ZF, коробка передач — Dymos и др.), Цены на запчасти — песня и мелодичная песня. Например, головная оптика марки Bosch стоит 30 тысяч. И не рубли, а тенге. И не на одного, а на пару.

Что уж говорить о российских деталях. При этом выбор комплектующих настолько широк, что Патриот напоминает конструктор. Меняем мосты, основные пары, облагораживаем салон. Вместо одного замка в Патруле можно купить комплект из двух замков, ствольной коробки и компрессора для Патриота. Также будет изменение, за которое можно будет оборудовать машину электростеклоподъемниками по кругу. Сам бог велел это сделать, т. К. Проводка уже присутствует. И так со всем.

Короче мой мир перевернулся, и Патриот появился в списке желаний. УАЗ Патриот. Осталось только дождаться обещанного качества. Андон уже внедрен на ульяновском заводе, уже объявлен отзыв на замену тормозных шлангов, ждем. До этого момента УАЗ Патриот может быть только второй машиной. Наблюдать убогий салон и вдыхать аромат бензина каждый день не в моих силах.

Павел Ким

Личный автомобиль Nissan Patrol.

Любитель автомобилей для активного образа жизни.

История модели

год 2000 — УАЗ 3162 «Симбир»

2005 год — УАЗ Патриот (3163)

2010 год — УАЗ Патриот Спорт (3164)

Новая модель Ульяновского завода УАЗ Патриот должен был сойти с конвейера в конце весны 2003 года. Но по ряду причин руководство завода решило перенести начало производства на более поздний срок.А первые серийные автомобили сошли с конвейера ульяновского завода только в августе 2005 года.

В этом автомобиле реализованы все разработки завода последних лет, в том числе те, которые испытывались на модели «Симбир».

В 2006 году появилась возможность купить Патриот с АБС. В 2007 году устанавливались кондиционеры на самые дорогие модификации.

В первые годы производства был всего один двигатель — 4-х цилиндровый, объемом 2,7 литра, мощностью 128 л.с.В 2008 году появилась дизельная модификация (под капотом итальянский двигатель Iveco объемом 2,3 литра, мощностью 116 л.с.). Также начал выпускаться пикап на базе внедорожника. В 2010 году в продажу поступила укороченная версия модели Patriot Sport.

Регулярные модернизации проводились в прошлом и текущем годах.

одноклассники

Land Rover defender

Toyota Land Cruiser Prado

Трудно найти конкурента этому автомобилю.Среди новых — практически нет. Кто там останавливался на мостах? Land rover Defender ? Так он один стоит как пять «УАЗиков»! Средняя стоимость английского внедорожника трехлетнего возраста — 65 тысяч долларов, тогда как патриот того же возраста оценивается в 12 200 долларов. Toyota Land Cruiser Prado или Nissan Safari , за плечами которых не менее 15 лет не щадящей эксплуатации.

Дела трансмиссии

Конструктивно трансмиссия осталась без изменений.Все тот же постоянный привод на задние колеса … Передние колеса связаны жестко, без дифференциала. У раздатки есть понижающий ряд. Межколесных замков нет.

О безопасности

Результат краш-теста, проведенного год назад редакцией журнала Auto Review, разочаровал. УАЗ Патриот набрал всего 2,7 балла. Последствия наезда на смятую преграду на скорости 64 км / ч — оторванный от рамы кузов, смятый пол в ногах «водителя», подтянутое на 200 мм рулевое колесо с отпечатком «водителя» на ступице.

«Водитель» сломал шею при ударе рулем.

Деформация каркаса салона небольшая — передняя стойка сместилась назад всего на 25 мм. Передний пассажир получил смертельный удар о поручень панели приборов.

Помощь покупателю

Кузов относительно защищен от коррозии. При интенсивном бездорожье на двухлетней машине видны красные пятна. Поэтому, чтобы продлить срок эксплуатации кузова, необходимо установить подкрылки, брызговики, периодически обновлять антикор.Рад, что качество тела с каждым годом растет. Непродуманная система вентиляции салона также вызывает нарекания: в дождливую погоду окна быстро запотевают. Двигатель способен прослужить до капитального ремонта не менее 250 тыс. Км. По крайней мере, машины с таким пробегом уже есть. Но мелкие неисправности все же случаются. У каждой свечи зажигания своя катушка зажигания. Эти катушки могут выйти из строя в любой момент, поэтому запасные лучше брать с собой.

Двигатель имеет высокую тепловую нагрузку, поэтому при движении по бездорожью он легко перегревается.Помните об этом и следите за температурой.

Коробка передач в УАЗ Патриот корейского производства — от компании Dymos. Как говорят на заводе в Ульяновске, у этой коробки передач ресурс более 350 тысяч км.

Коробки передач раздаточные тоже достаточно надежны и способны служить более 300 тыс. Км.

Передний и задний мосты не вызывают нареканий и служат очень долго.

Относительно слабым местом шасси являются подшипники ступицы.Иногда требуют замены уже на 20 тыс. Км. Также недолговечны шкворни, которые требуют регулировки или замены втулок через 20 тыс. Км. Амортизаторы обладают довольно высоким ресурсом, даже при движении по бездорожью служат до 100 тыс. Км.

УАЗ Патриот — вездеход рамной конструкции, производство которого было налажено в 2005 году в городе Ульяновске на одноименном автозаводе. Для конструкции этой модели был взят образец популярного в то время внедорожника УАЗ «Симбир», имевшего заводское название УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время начали поступать заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска. Если вы хотите приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о бездорожье, то информация в этой статье будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.

Основные агрегаты УАЗа существенных изменений не претерпели, на внедорожник будет устанавливаться Газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 литра, максимальной мощностью 128 л.с., которая достигается при 4400 об / мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н * м при 2500 об / мин, количество цилиндров в двигателе — 4, расположение — в -линейный, как и на предыдущих моделях двигателей этой серии. Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.

Предусмотрен выпуск моделей с 2,23-литровым дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432, максимальной мощностью 113 л.с., что достигается при 3500 об / мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н * м при 1800- 2800 об / мин, количество цилиндров рядное и равно четырем, впрыск топлива — впрыск.Предыдущие модели УАЗ Патриот, помимо двигателей отечественного производства, оснащались дизельным двигателем IVECO F1A итальянского производства и имели следующие характеристики: объем — 2,3 литра, максимальная развиваемая мощность — 116 л.с. при 3900 об / мин коленчатого вала, максимальный крутящий момент — 270. Н * м при 2500 об. / Мин. Но на модели УАЗ 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка передач. Полный привод — Part Time, ведущий задний мост постоянно вращается, а передний подключается вручную.Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.


Логично, что автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, однако мощности двигателей УАЗа хватает, чтобы уверенно ездить на них как в напряженном городском потоке, где требуются динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам нет места.

Бензиновый двигатель позволит разгоняться до 150 километров в час. За 20 секунд машина разгонится до 100 километров в час, расходуя при этом 12.5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км / ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км / ч — 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды. Расход дизельного топлива в условиях трассы составит около 9,5 литров при скорости 90 км / ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 км пути.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750 * 2760 * 1900 * 1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм — колея передних и задних колес, для базовой комплектации Classic, и 1610 мм для Comfort и Limited. Масса 2125 кг. для автомобилей оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Максимально допустимая масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограммов, а для дизельных версий — 2165 килограммов.Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в результате вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне ложится на «плечи» этого внедорожника. Клиренс, или клиренс для всех комплектаций 210 ​​миллиметров. без труда полуметровые выемки, что является его отличным преимуществом на грязных дорогах.Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «сидеть на животе» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам не составит труда.

При создании этого внедорожника не были реализованы последние дизайнерские изобретения, но тем не менее в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на заднюю ось установлен стабилизатор для поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, спереди есть Подвеска пружинная, в задней части подвеска пружинная.Тормозная система представлена ​​спереди дисковыми тормозами, а сзади обычного барабанного типа … Шины могут быть выбраны по комплектации 16 и типоразмера 225 * 75 или 235 * 70. Также предусмотрена установка усиленных. протектор для работы в тяжелых условиях — 245/60 R18

Новый УАЗ Патриот Технические характеристики , которые интересуют многих потенциальных покупателей, неплохи для бюджетного внедорожника. Учитывая, что полноприводные зарубежные конкуренты непомерно дороги, Патриот становится бесспорным автомобилем, за исключением очень бывших в употреблении и, вероятно, убитых иностранных внедорожников в качестве конкурентов.

Габариты УАЗ Патриот позволяют с комфортом разместить 5 пассажиров, а огромный багажник вмещает более тысячи литров объема, если сложить задние сиденья, этот показатель возрастает до 2450 литров. Если установить багажник на крышу, можно перевезти еще больше. При длине менее 5 метров внедорожник имеет хорошие углы въезда спереди и сзади, а также большой дорожный просвет, что делает его одним из лучших в своем классе геометрических характеристик проходимости. Лифт подвески и колеса большего размера превращают автомобиль в вездеход.

  • Длина — 4750 мм (с крышкой на запаску 4785 мм)
  • Ширина — 1900 мм
  • Высота — 1910 мм
  • Снаряженная масса — 2125 кг (с дизелем 2165 кг)
  • Полная масса — 2650 кг (с дизелем 2690 кг)
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2760 мм
  • Колея передних и задних колес — 1600/1600 мм соответственно
  • Грузоподъемность — 525 кг
  • Объем топливного бака — 72 литра
  • Размер шин — 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
  • Дорожный просвет или клиренс УАЗ Патриот — 210 мм

Что касается технических характеристик трансмиссии Патриот , то можно выделить три основных режима работы.Самый экономичный и 4х2 с приводом на задние колеса. Полный привод 4х4 с подключением переднего моста и третьим режимом работы трансмиссии с включением низкого диапазона передач в раздаточной коробке. Безупречная механическая 5-ступенчатая коробка передач работает в паре с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой (понижающее передаточное число равно 2,542). Включение раздаточной коробки осуществляется с помощью электропривода. То есть в салоне внедорожника нет дополнительных рычагов, но есть небольшой переключатель режимов в виде шайбы, при вращении происходит переключение режимов трансмиссии.Если у Патриота межосевой дифференциал, то поперечины нет. Эту проблему любители бездорожья решают самостоятельно, немного модернизировав трансмиссию.

Технические характеристики двигателей УАЗ Патриот динамикой не порадуют, а расход топлива бензинового силового агрегата довольно высокий. Можно выбрать внедорожник с дизельным двигателем, расход меньше, но такая модификация дороже, да и форсунки Бош на нашей деревенской солярке не держатся долго.Подробнее. Там же вы можете узнать больше о расходе топлива УАЗ Патриот.

Откровенно устаревший бензиновый ЗМЗ 409 объемом 2,7 литра (128 лс 210 Нм) — не очень наследник хорошего мотора ЗМЗ 406. Из слабых мест можно отметить постоянно обрывающуюся цепь ГРМ (из-за некачественных китайских гидронатяжителей) , тяговые штифты и алюминиевый блок. Мотор чувствителен к перегреву. Ну очень прожорлив этот агрегат.

Дизельный двигатель Патриот того же производителя ЗМЗ 51432 объемом 2.2 литра (114 лс 270 Нм) хоть и существенно экономичен, но тоже имеет массу проблем. Многие владельцы дизельного двигателя Патриот жалуются на недостаточную тягу внизу. Мастера решают эту проблему установкой более производительной турбины и перепрошивкой блока управления двигателем. В моторе довольно много посторонних комплектующих, поэтому он дорогой, плюс очень чувствителен к качеству солярки.

Самое интересное, что пару таких двигателей на Патриоте в 2020 году заменит новый ЗМЗ.Бензиновый агрегат по слухам получит объемом около 2 литров и турбину. Мощность увеличится до 150 лошадиных сил, а крутящий момент превысит 300 Нм. Новый двигатель будет очень экономичным и существенно улучшит динамику кроссовера УАЗ, который с новым силовым агрегатом получит название УАЗ-3170. В противном случае технические характеристики перспективной машины не изменятся.

Рынок сбыта: Россия. УАЗ Патриот

(УАЗ 3163) пришел на смену модели УАЗ 3162 в 2005 году. Предшественник, носивший название «Симбир», считался перспективной моделью и, в свою очередь, создавался на базе УАЗ 3160 — первого автомобиля марки. компания, спроектированная по более современным образцам, чем те чисто утилитарные армейские внедорожники, которые Ульяновский автомобильный завод выпускал на протяжении ряда десятилетий, начиная с 70-х годов прошлого века.УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов, стандартная модификация салона автомобиля предусматривает пять посадочных мест. Автомобиль очень вместительный, благодаря большому багажному отделению, где можно установить дополнительные четыре сиденья. При этом обеспечивается отличная гибкость и функциональность: задние дополнительные сиденья имеют два способа трансформации, благодаря которым можно перевозить пассажиров и негабаритный груз. Этот внедорожник полностью отечественной разработки оснащен бензиновыми и дизельными двигателями в сочетании с механической коробкой передач.


Автомобиль претерпел ряд модернизаций с 2006 года, когда были внесены первые изменения в конструкцию внедорожника (новый стартер, генератор, педали, обивка сидений и т. Д.). Вскоре автомобиль получил современные системы безопасности, увеличен межсервисный интервал; В 2008 году Патриот получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции. За доплатой стал доступен кожаный салон, покраска бамперов в цвет кузова, сетка в багажнике, сигнализация, центральный замок с дистанционным управлением, парктроник, люк с электроприводом.В процессе производства автомобиль был планомерно избавлен от многих характерных «болезней», а в 2012 году был изменен интерьер — все автомобили семейства Патриот получили новую приборную панель, новое рулевое колесо, в новой цветовой гамме в интерьере использованы два цвета. Помимо прочего, автомобили оснащены новой системой отопления и кондиционирования. Немецкая компания SANDEN. Новый дистанционный кондиционер управляет электроприводами заслонок системы вентиляции и отопления, в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросовыми).Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстрее и точнее контролировать микроклимат в салоне.

Для УАЗ Патриот 2005-2014 гг. Предлагалось два двигателя. Базовая — бензиновая, ЗМЗ-409.10. Этот популярный и широко распространенный 2,7-литровый двигатель хорошо зарекомендовал себя благодаря достойным тяговым характеристикам: максимальная мощность 128 л.с. достигается при 4600 об / мин, максимальный крутящий момент 210 Нм при 2500 об / мин. Двигатель достаточно современный (впрыск топлива, гидроподъемники, 4 клапана на цилиндр, Евро-4 и др.)), но при этом более требовательны к качеству масла и обслуживанию … В качестве альтернативы с 2008 по 2012 год на автомобиль устанавливался импортный дизельный двигатель IVECO F1A (2,3 л, 116 л.с., Евро-3), который был заменен на отечественный турбодизель ЗМЗ-514. Этот двигатель объемом 2,3 литра развивает максимальную мощность 113 л.с. (3500 об / мин) и максимальный крутящий момент 270 Нм при 2800 об / мин. Расход топлива в смешанном цикле для бензиновой версии составляет 11,5 л на сотню, для дизельной — 9,5 л.

УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску как спереди, так и сзади. Впереди — рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост — на двух продольных полуэллиптических низколистовых рессорах. Дизайн шасси может показаться архаичным и не слишком удобным, но для настоящего внедорожника, такого как Патриот, это наиболее практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Рулевое управление автомобиля — шарико-винтовая, с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом.Раздаточная коробка 2-х ступенчатая с понижающей передачей.

В ходе модернизации 2013 года автомобиль получил ряд важных технических изменений: трос стояночного тормоза, неразъемный карданный вал, электронное управление трансмиссией посредством поворотной «шайбы» в салоне.

Проведена планомерная модернизация по безопасности. Если первые выпущенные версии могли похвастаться только ремнями безопасности, то уже в 2007 году некоторые модификации стали оснащаться антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий (EBD).При этом УАЗ Патриот получил новое рулевое управление, которое отличается надежным рулевым валом, который ломается при лобовом ударе, предотвращая катастрофическое смещение руля внутри салона. В 2012 году за счет конструктивных особенностей, материалов и отделки, исключения перил со стороны пассажира, была достигнута повышенная безопасность при травмах. Летом 2014 года внедорожник получил новую систему ABS девятого поколения Bosch с функцией распределения тормозных усилий (EBD) и механизмом предотвращения проскальзывания задней оси (CPC).Вариант предлагался с комплектацией Limited.

На фоне импортных внедорожников Патриот выглядит довольно скромно, особенно в плане комфорта и безопасности. Но можно отметить, что процесс модернизации шел непрерывно, и первые «Патриоты» серьезно отличались от автомобилей 2014 года выпуска. Это необходимо учитывать при покупке подержанного автомобиля. В процессе модернизации качество и ресурс отдельных узлов улучшилось, но среди недостатков автомобиля все же значительный расход топлива.Достоинства: вместительный салон и багажник, доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность.

Читать полностью

Ни для кого не секрет, что российские автомобилисты любят внедорожники разных моделей. Учитывая очень плохое состояние большинства дорог, это неудивительно. На российском авторынке УАЗ Патриот давно зарекомендовал себя как надежный, многофункциональный и практичный автомобиль повышенной проходимости … Ежегодно автомобили УАЗ оснащаются современным оборудованием, что во многом позволяет их владельцам преодолевать дистанцию. — бездорожье, успешно перевозящее людей и грузы.Основные модели — 2008, 2009, 2006, 2007.

Основой для его создания послужила модель УАЗ «Симбир». Изначально он назывался УАЗ-3162Т, затем УАЗ-31622 претерпел значительные косметические изменения. Выпуск знакомого нам сейчас «Патриота» начался в 2005 году. Следуя возрастающим требованиям автомобильного рынка, УАЗ Патриот каждый год подвергался доработкам и доработкам. Остановимся на основных. Двигатель УАЗ 2007 г. имеет новый герметичный блок управления, расположенный под капотом.Также в стандартную комплектацию вошел иммобилайзер.
Последние модели автомобиля УАЗ стали оснащаться автоматической системой блокировки тормозов ABS, распределением тормозных усилий EBD … Также стоит сообщить, что благодаря новому оборудованию УАЗ Патриот теперь отличается отличной вибрацией и шумоизоляционные свойства. Доработки коснулись и салона автомобиля: поменяли блок управления освещением, коробку между сиденьями и т. Д.
Модели 2008 года были модифицированы, оснащены системой кондиционирования, улучшенной вентиляции и отопления.Мотор стал соответствовать нормам Euro III. В августе того же года дизельная версия УАЗ «Патриот».

На данный момент существует 4 конфигурации на базе базовой версии «Патриот». Это Classic, Comfort, Welcome и Limited. Первые два комплекта имеют разные силовые аксессуары и аудиоподготовку. Limited имеет систему ABS, люк с электроприводом с парктроником и мощный кондиционер. Приветственный пакет — это начальный пакет, в котором нет ни кондиционера, ни аудиосистемы.Кузов только белый и не более того. В Comfort и Limited вы можете выбрать дизельный двигатель вместо обычного бензинового.

2007 Патриот.

Про модель этого года можно сказать, что она достаточно сбалансированная, но имеет слабоватый «движок». Мощности в принципе хватает, но не более того. А так, если в целом технические характеристики на уровне. Коробка передач механическая, полный привод, улучшенная шумо- и виброизоляция. Бензиновый двигатель ЗМЗ имеет новый блок управления.Он полностью герметичен под капотом. Также в УАЗе установлен иммобилайзер. Но самое главное, что отличает модель именно этого года, это то, что впервые на УАЗе была установлена ​​АБС — антиблокировочная тормозная система и EBD — система распределения тормозного усилия от Bosch, но не худшая, а последняя, восьмое поколение. Ограниченная АБС входит в стандартную комплектацию … Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр уменьшают усиление на педали тормоза, повышают информативность привода.Регулировка привода сцепления снизила давление на саму педаль.
В сентябре того же года Patriot оснастили новой системой рулевого управления. Выбор пал на разработку американского концерна Delphi. В отличие от старых механизмов ZF они отличаются повышенной безопасностью рулевого вала. Не допускает катастрофического смещения руля внутри салона, но ломается при лобовом ударе.
Была площадка для водителя, а точнее для его левой ноги, более современный блок управления фарами, у которого есть автоматический режим.Задние сиденья сделали регулируемыми по углу наклона, передние улучшили регулировкой поясничной опоры. Межсервисный пробег увеличен с 4 до 10 тыс. Км.

Патриот 2008г. Появление долгожданного кондиционера

Модель Patriot в этом году вышла с кондиционером Delphi, улучшенной системой обогрева и более совершенной вентиляцией салона. Ну и не забываем про охлаждение двигателя, изменение циркуляции воздуха в подкапотном пространстве.


На автомобиле установлен новый мотор, соответствующий всем нормам Euro III, новая педаль газа (электронная). Был значительно усилен кожух редуктора переднего моста. Салон отделан «мягким» пластиком, багажник оборудован удобными крючками для крепления.
Его прочность и вес, а также высота сидения людей, при которой вектор возможного удара легкового автомобиля приходится на ноги, а не в голову, пара мощных бамперов, подножка на хорошем и прочная рама, мощные литые диски — все это делает машину похожей на танк.
В августе того же года появилась новая дизельная версия УАЗа с двигателем Iveco — модель F1A, разработанная Fiat.
Одним словом, УАЗ Патриот 2008 года — это современный, достаточно мощный, надежный и безопасный внедорожник, позволяющий с комфортом передвигаться не только по городу, но и в условиях полного бездорожья. Просторный салон, внушительных размеров багажник позволяет путешествовать всей семьей.

Но у модели есть и недостатки. К недостаткам можно отнести большой расход бензина, излишний шум при движении по трассе, не очень качественные и дешевые материалы салона и то, что летом автомобиль нагревается в пробках.Что касается сервиса … У официальных дилеров он довольно дорогой, так что обслуживать машину придется самостоятельно.

УАЗ Патриот 2009г. Устранение «болезней»

К сожалению, полный выпуск новой модели не состоялся. Жалко, конечно, было много интересных идей и задумок, но не судьба. Были изменения, но они не такие существенные и значимые, как хотелось бы. Да, некоторые недостатки были устранены, например, утечки топлива из магистрали, что стало возможным благодаря шведским фиксаторам «Авва», были доработаны дефлекторы дополнительного отопителя… Поменял крышки моторного стекла, чтобы не перетиралась проводка датчиков АБС.

Также теперь за дополнительную плату, естественно, стали доступны дополнительные опции: покраска бамперов «под кузов», кожаный салон в несколько цветов, сетка в багажнике, парктроник, возможность поставить электронный люк, последняя модель сигнализации, установка современного центрального замка, имеющего дистанционное управление.
Претензии к автомобилю следующие: УАЗ «Патриот» оборудован неудобными сиденьями (особенно водительское).Неправильный подбор передней подвески. Также из недостатков можно выделить наличие двух баков, одного хватило бы на 80-90 литров.

УАЗ 2010г. «Патриот» Спорт — укороченная версия

В июне 2010 года выпущена новая модель УАЗа — УАЗ «Патриот» Спорт. Изменена колесная база: уменьшена на 36 см, вес уменьшен на 50 кг, что позволило значительно улучшить геометрическую проходимость, что увеличило радиус продольной проходимости на 56 см.Кстати, это помогло уменьшить радиус поворота на 60 см.
В сборку Limited добавлен спойлер на дверь багажника. Пассажирские двери были значительно уменьшены.


К модели 2010 года привыкаешь очень быстро. Характеристики на высоте. Передвигаясь по городу, чувствуешь себя комфортно, уверенно едешь в общем потоке. А на бездорожье машина ведет себя более чем уверенно.

«ПАТРИОТ» 2010 для тех, кто не поленился лишний раз приложить к этому руку.Стоимость полностью соответствует ам (цена-качество). Есть, конечно, мелкие недочеты. Периодически (не так часто) необходимо смазывать, при необходимости регулировать ручник, подтягивать хомуты труб (изредка заменять).
В целом модель УАЗ «Патриот» в этом году удалась.
Выше перечислены основные характеристики и характеристики моделей AM Patriot 2007, 2009, 2009 и 2010 годов. Все это время производители не стояли на месте, а постоянно дорабатывали УАЗ, устраняя старые недостатки и стараясь не допускать появления новых.
Да, «УАЗ« Патриот »- это огромный семимильный шаг вперед в российском автопроме, это надежность и комфорт, особенно при движении по бездорожью.

Буханка УАЗ на колесах низкого давления. Уаз патриот на шинах низкого давления уаз балу

Модификация отечественного авто не стоит на месте. Улучшить машину можно как внутренне, так и внешне. Яркий тому пример — УАЗ на шинах. низкое давление … Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить своими руками. Подобная конструкция успешно применяется на тяжелых почвах, где стандартные колеса сложно вести.

Что такое шина низкого давления?

Речь идет о колесе увеличенного размера, напоминающем подушку, внутри которой находится низкое давление. Такая конструкция обеспечивает отличное сцепление с любым типом грунта и позволяет ездить практически по любому бездорожью.

Обладает следующими характеристиками:

  1. Значительная площадь контакта с землей позволяет преодолевать препятствия, с которыми обычное колесо не справляется.
  2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется в сельскохозяйственных работах и ​​геологии.
  3. Для вождения автомобилей с такой модификацией требуется большой опыт. Колеса не предназначены для работы на высоких скоростях, особенно на асфальте и других каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Перед использованием автомобиля на шинах низкого давления убедитесь, что они подходят для климата региона. Хотя четкого разделения на зимние и летние для этого типа шин нет, следует учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожным пятном.

Невозможно просто смоделировать рассматриваемую конструкцию. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов. Хотя увеличение дорожного просвета при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает ряд других преимуществ, о которых говорилось выше, есть определенные недостатки. Во-первых, шины склонны к сильному износу на твердой поверхности. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный агрегат и ходовую часть авто.Наконец, шины низкого давления для УАЗ, цена которых несравнимо выше стандартных, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

О правильной балансировке необходимо помнить, когда Этот момент является одним из важнейших факторов, влияющих на правильную работу машины. Следует установить специальные конструкции, которые помогут повысить производительность и снизить износ автомобиля.

Что делать после установки обновленной шины? Диски низкого давления на УАЗе необходимо защищать отбойными замками — механическими кольцами.Они обеспечивают устойчивость колеса в случае дополнительных боковых нагрузок. По сути, это жесткая фиксация покрышек на ободе.

Плюсы замков:

  • защита колеса от разборки:
  • элементарно установлено и обслуживается.

К недостаткам этого элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и небольшое увеличение массы автомобиля. Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если будет оснащен тирлоком, обеспечивающим надежную фиксацию шины по краям обода.

  1. На все колеса должны быть установлены одинаковые шины.
  2. В них нужно соблюдать оптимальное давление.
  3. Периодически нужно проверять колеса на пропуск воздуха с помощью мыльного раствора.
  4. Для равномерного износа рекомендуется менять передние шины на задние через каждые 10-15 тысяч километров.
  5. После обкатки отрегулируйте балансировку новой резины.
  6. Необходимо следить за тем, чтобы характеристики шин соответствовали сезонным колебаниям.

Шина низкого давления для УАЗ

своими руками Чтобы изготовить рассматриваемую конструкцию своими руками, нужно подобрать соответствующий материал. Идеально подойдут «туфли» от самолетов или вертолетов. Однако это довольно дорогой вариант. В большинстве случаев можно использовать резину тракторов или грузовиков. Из инструмента вам потребуются точилка, нож, молоток, кусачки, шило.

Далее поэтапно производятся следующие манипуляции:

  • Подбирается новый рисунок протектора и нарезается на усмотрение владельца.Наибольшей популярностью пользуется стиль «елочка».
  • По окружности обрабатываемого круга делается надрез, чтобы можно было удалить армирующую проволоку.
  • На внутреннем основании проделаны отверстия в виде небольших прямоугольников, через которые трос будет выводиться с помощью лебедочного устройства.
  • Необходимо ориентироваться на задуманный узор рисунка, выловив лишний слой арматуры с помощью лебедки и плоскогубцев. С учетом ранее нанесенного рисунка нарисованная часть корректируется ножом.

Основной процесс

Осваивая, как поставить шины низкого давления на УАЗ своими руками, необходимо постепенно придерживаться следующих операций:

  1. Снятие резины с боковин и послойное протекание.
  2. Подготовленную поверхность зачищаем наждачной бумагой и расправляем молотком.
  3. Новая рама собирается с использованием сварки, металлических дисков и пластинчатых элементов.
  4. Сварные швы отшлифованы.

Колеса для новых покрышек можно сделать своими руками из подручных материалов.Для этого подойдет алюминиевый таз. Детали можно закрепить с помощью остатков конвейерной ленты или пожарного рукава. Затем камеру надевают на раму, накачивают и проверяют на герметичность и внутреннее давление. Осталось только установить новую конструкцию и отправиться покорять любые тяжеловесные для стандартных колес трассы.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления позволяет преодолевать самые разные препятствия. Это связано с контактом с землей большой площади колес.Такая резина обволакивает практически любую поверхность, по пути принимая форму предмета. Эксперты утверждают, что у внедорожника на шинах низкого давления эффективность на 20% выше, чем у автомобилей со стандартными колесами.

Шины непропорционально большого размера позволяют избежать высокого давления на землю, что важно для сельского хозяйства и сельскохозяйственных угодий. Управление машиной, оснащенной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, поддерживать умеренную скорость и стараться долго не эксплуатировать машину по асфальтовым и бетонным дорогам.Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкий спектр модификаций. Эта машина использовалась, а в некоторых случаях продолжает использоваться в следующих отраслях:

  • Медицина.
  • Охота.
  • Сельское хозяйство.
  • Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, простота в эксплуатации и конструктивные особенности сделали его одним из самых популярных транспортных средств в сельской местности.Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления дает возможность передвигаться по заболоченной местности и по любому типу грунта.

Стоит отметить, что с некоторыми доработками кузова и ходовой части шины низкого давления реально могут быть установлены на все УАЗы, в том числе на классический и Патриот.

Финансовая сторона

Шины низкого давления для УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее делать самому.Учитывая плюсы и минусы, эта процедура не менее эффективна и намного прибыльнее. Судя по отзывам владельцев, эта модификация исключительно подходит для любого бездорожья. Однако использование такой резины на стандартных дорогах невыгодно. На твердых поверхностях конструкция низкого давления быстро изнашивается. Также эти автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в штатных колесах УАЗа с аналогичным показателем, который имеет УАЗ на шинах низкого давления, то можно понять, в каких условиях их следует использовать.

Заключение

Рассмотрев все достоинства и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

  • Они идеально подходят для использования на бездорожье.
  • Такие колеса нельзя использовать на асфальте и других гладких поверхностях, поскольку они подвержены значительному износу.
  • Умение изготовить изделие своими руками сэкономит вам много финансов.

Прежде чем решиться на установку шин высокого давления, следует сравнить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, ходовой части и трансмиссии автомобиля.Модернизированный «УАЗ» отлично справится с возложенными на него обязанностями в области сельского хозяйства, геологии и изучения территорий, где нет типовых дорог.

Его использование на твердых поверхностях непрактично и может привести к чрезмерной трате денег и частой замене резины. Еще один важный нюанс — соответствие установленной резины климатическим условиям региона.

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных шин.

Но стоимость подходящего набора немалая, потому что он часто производится либо небольшими партиями, либо по специальному заказу.

А вот сделать шины низкого давления собственными силами вполне реально … Работа эта кропотливая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название — шкурки.

Рваные шины (они же шины низкого давления) — огромные шины трактора, грузовика или вертолета, «очищенные» от лишней резины.

Благодаря большой площади этих колес и их низкому давлению на оборудованную ими поверхность обычный автомобиль становится настоящим внедорожником .

С тряпками «Нива» и «Уазик» могут преодолевать самые разные препятствия — поля, пустыни, каменистые и болотистые почвы.

Колеса с низким давлением сложно обойтись без охотников и просто любителей покататься по труднопроходимой местности.

Изготовить такие шины самостоятельно — не проблема. Для этого наиболее распространенных инструментов типа ножа или лебедки … Тут тоже нужно немного сноровки.

Перед тем, как приступить к созданию шин низкого давления необходимо четко понимать, что именно они нужны для , то есть в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по грязным ухабистым дорогам и проселочным дорогам — тогда нужно использовать самоочищающийся протектор;
  • Если мы преодолеем болота на ободах, необходимо будет немного недооценить канавки протектора, чтобы сцепление с дорогой было как можно лучше;
  • по песку и по песку лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора расположены максимально близко друг к другу.

Подумайте об этом заранее.

Процесс изготовления шин низкого давления

Чтобы изготавливать шины низкого давления для УАЗа, Караката или Нивы, необходимо создать саму шину, а также прочную металлическую основу для ее крепления.

Для самостоятельного создания скинов вам потребуется:

  1. Основной материал — старые шины для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Шины от вертолетов, тракторов и малолитражек. тоже идеальны. Если у ваших шин потрепанный интерьер, не используйте их. После снятия верхнего слоя в такой резине может образоваться дырка. В результате их просто придется выбросить.
  2. Shiloh, нож (строительный), набор лезвий и точилка для их правки.При контакте с прочными грузовыми шинами лопасти быстро затупляются и становятся непригодными для использования, так что делать это нельзя.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или более толстого картона, а также мел или маркер для отслеживания шаблона.
  4. Хомуты (максимально сильные). Лучше всего подходят те, с помощью которых выпрямители зажимают кузова смятых автомобилей при попытках их выравнивания. Для зачистки шин подойдет и стандартный зажим , но потребуется максимальная точность.Вы можете управлять рабочим процессом с помощью обычных кусачков.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос для натяжения разрезаемой части протектора. Также можно подтянуть с механической коробкой передач.

Также может понадобиться молоток (для правки).

Большие шины необходимо освободить от излишков резины на протекторе и боковинах, чтобы образовались диски. Также необходимо снять посадочные жилы и основу шнура (внутренний защитный слой покрышки).

  • покрышка тщательно очищаем от грязи , а затем просушиваем;
  • ,
  • с помощью шаблона, маркера или мела по всей окружности колеса создайте рисунок протектора (таким, каким он станет после удаления части ненужной резины).
  1. Делаем надрез по внутреннему периметру покрышки, чтобы избавился от проволоки … Надрез лучше сделать строительным ножом. Удобно тем, что на нем можно установить длину клинка.
  2. В области надреза отметьте прямоугольники маркером и начните с них отрежьте .
  3. Через отверстия в шине мы видим провод, от которого будем избавляться.
  4. Закрепляем шину железным прутом, чтобы она не двигалась, и зацепляем за трос , снимаем лебедку с покрышки.Вы можете удалить его отверткой, но это потребует больших усилий.

Теперь приступаем к зачистке покрышки:

  • по окружности протектора мы нарисовали делаем надрезы , немного заходим в прорезиненное основание корда;
  • с помощью сформированных клещей зафиксировать отверстие ;
  • резина, отклеившаяся лебедкой тянуть и рвать .

Чтобы все шло проще и быстрее, режем ножом.

  • постепенно сдирать ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боковин, пока не останется только один каркас;
  • зачищаем поверхность наждачной бумагой (при необходимости расправляем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

  1. Создаем новый каркас шины … Свариваем обода с пластинами. Колесные диски с низким давлением тоже можно изготовить самому. Для этого подойдет самый обыкновенный алюминиевый таз и пожарный шланг (для крепления).
  2. Шлифовка рамы .
  3. Ставим на раму фотоаппарат.

Качаем покрышку и можем установить на нашу машину.

Достоинства и недостатки

У читов очень много преимуществ перед покупными колесами :

  1. Цена. Внедорожные колеса очень дорогие, чего нельзя сказать о колесных дисках.
  2. Такие колеса отлично сцепляются практически с любой поверхностью, что значительно снижает риск аварии.
  3. Румминг сравнительно мало весит. С их проворачиванием справится «ненасосный» двигатель легкового автомобиля.
  4. Низкое поверхностное давление из-за большой площади шины. На неровностях болотистая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление в шинах на поверхности можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или опустить.
  5. Шины низкого давления никак не повреждают поверхностные слои почвы, поэтому вы можете спокойно ездить на вездеходе с неровными краями на вспаханных полях и использовать его как трактор в сельском хозяйстве.

Не лишены ерша и некоторых недостатков :

  1. По твердому асфальту и бетонным покрытиям на колесных дисках следует стараться меньше ездить. Иначе их придется очень скоро поменять на .
  2. Автомобиль на таких колесах не очень устойчив. Резких поворотов на нем лучше не делать, да и быстро ехать не получится.
  3. Колеса изнашиваются намного быстрее обыкновенные.
  4. Возбуждение — это большой стресс. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами придется чаще заменять и ремонтировать.
  5. Шины низкого давления очень гибкие. Это увеличивает их проходимость. Но из-за повышенного удлинения рябь протыкала чаще обычную резину.
  6. Автомобиль придется перевыпустить, — «апгрейд» до статуса вездехода.

Видео по теме

Заключение

Рюши — очень недорогая замена вездеходным шинам. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник.На такой машине можно ездить везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых можно прочитать.

А если останутся тракторные шины, то из них можно сделать много других.

В контакте с

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются над тем, как повысить проходимость своего автомобиля. Многих интересует, можно ли своими руками превратить обычную машину в вездеход.

Автомобили УАЗ

— очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.


Патриот на шинах низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей повышенной проходимости … Буханка более 50 лет эксплуатируется в условиях интенсивного движения, особенно в деревни. Это более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

Многим опытным автолюбителям удается своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, не боящийся ни грязных дорог, ни снежных завалов.


Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Давайте посмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на УАЗ шины низкого давления:

  • значительно улучшена проходимость станка;
  • Шины
  • этого типа увеличивают тяговое пятно;
  • в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие машину более приземистой;
  • использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических характеристик;
  • наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит при установке шин с низким давлением.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у этого вида тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

  • Чтобы установить такие колеса, вам потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это довольно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
  • более высокое расположение центра тяжести автомобиля отрицательно сказывается на его устойчивости;
  • Когда дело доходит до езды по асфальтовому покрытию, необходимо учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому частое и продолжительное передвижение по асфальтовому покрытию не рекомендуется для вездеходов такого типа;

Недостатки шин низкого давления для УАЗ
  • Со скоростью тоже нужно быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения — здесь основная задача — ехать по бездорожью и преодолевать препятствия;
  • следует учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, требующей высокого профиля протектора, могут возникнуть критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, придется учесть несколько факторов:

  • Будьте готовы к тому, что вам придется внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, оси и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о переделке таких автомобилей, как «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Это связано с тем, что на момент выпуска старых моделей они еще не использовались. современные технологии и материалы;

Выбор шин для УАЗ
  • При выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых они планируются к эксплуатации. Для летнего и зимнего использования транспортного средства вам понадобится как минимум два комплекта резины;
  • Резина
  • для низкого давления не имеет четкого разделения на летние и зимние варианты.На зиму используют такие виды, которые не становятся жесткими при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости транспортного средства;
  • При выборе рисунка протектора помните, что чем глубже, тем лучше — не всегда. Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — подумайте о грунте, по которому вы планируете перемещаться, и выберите лучший вариант глубины рисунка.

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Давайте проанализируем их по порядку:

  1. Выбор базы. Если в гараже нет подходящего для превращения в вездеход УАЗика, придется искать подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется.
  2. Производим задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию … Ее изготовление повлечет за собой увеличение трудозатрат, но повысит проходимость машины.Подвеска соединяется с задней осью специальной стойкой и рулевой втулкой.
  3. Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Мы можем использовать фотоаппараты от грузовиков типа «Урал».
  4. Подбираем двигатель, выполняем монтаж и проектируем систему охлаждения.
  5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную систему и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.
  6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты.После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу выполненной — наш вездеход готов преодолевать трудности.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — это целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

Компания ТРЕКОЛ производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на внедорожники на базе кузовов УАЗ.Колеса могут устанавливаться как на станки, серийно выпускаемые самой компанией ТРЕКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЕКОЛ подходят для широкого спектра автомобилей. Бескамерные шины превращают знакомую машину в вездеход, с легкостью преодолевая снежную целину и заболоченные равнины. Там, где дороги еще не построены, можно стать первопроходцем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны для несезонных погодных условий, поэтому подходят для передвижения по размытым проселочным дорогам и ухабистым колеям.Основа — гибкий резинокордовый кожух. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги. Плотное соединение с ободом предотвращает скручивание, что обеспечивает низкое давление — от 0,1 до 0,6 кПа. Это гарантирует эффективность — при небольшом ударе о землю предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханка» и других моделей производителя имеют еще одну особенность — просты в эксплуатации.Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять незначительные повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ. В модельном ряду V есть ряд болотных и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЕКОЛ стали залогом высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаной почве.Даже при движении по легкослойным грунтам шины низкого давления не прорезают колею, что позволяет экономить топливо и сохранять растительность.

На внедорожнике УАЗ

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности. Методика апробирована на снежной целине и заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с шинами низкого давления, модифицированные автомобилистами, без проблем проезжают там, где не могут проехать более тяжелые машины.А для путешествий по тундре автомобилисты считают вездеход УАЗ идеальным вариантом.

Для профессионалов и любителей

Шины низкого давления в комплектации для УАЗа позволят вам ездить по бездорожью. Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-33106 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, заболоченной местности, плаванию по мелководье. препятствия и т. д.Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3303).
Снегоболотоход «Ункор» предназначен для эксплуатации и хранения без гаража при температуре окружающего воздуха от -45 до +45 градусов Цельсия. Шины вездехода — низкого давления, (1300 х 700 мм), резина — двухслойная с кордом, проушина — 2 см. Снегоболотоход может буксировать прицеп массой 750 кг.

Внедорожник (снегоболотоход) «Ункор» ТЦ-39105 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, включая снежную целину, рыхлый песок, заболоченную местность, плавание. через небольшие водные преграды и т. д.Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3909).
TTS 3910 «Uncor» относится к категории автомобилей «C» или «D» (в зависимости от модели силовой установки) и может передвигаться по дорогам общего пользования. Снегоболотоход на шинах низкого давления 1300х700. Шина — резина двухслойная с кордом, проушина 2 см. Позволяет установить резиновую трубку. Клиренс 750 мм.

Внедорожник (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39102 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, по заболоченной местности, плавание через небольшие водные преграды и т. д.Модификация — легковая (на базе УАЗ-2206).

Снегоболотоход «Ункор» ТЦ-39101 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по целине, рыхлому песку, заболоченной местности, плаванию малой водные преграды и др. Модификация — легковая (на базе УАЗ-3151).

Фото с сайта drive2.ru:

Когда вышел УАЗ патриот с АКПП.Мы выигрываем при использовании УАЗ Патриот с АКПП. Особенности обновленной трансмиссии

Сразу оговорюсь, что УАЗ Патриот никогда не выходил с завода с автоматической коробкой передач. И все машины оснащены автоматической коробкой передач — это уникальные творения их владельцев. Свою машину с автоматической коробкой передач они решили оборудовать по собственной инициативе. Так что давайте посмотрим на все и УАЗ против патриота с автоматом.

УАЗ Патриот — внедорожник.Такую машину часто будут использовать на дорогах с плохим покрытием или без него. Механическая трансмиссия облегчает езду по такой поверхности, а автоматическая трансмиссия часто не способна эффективно вытащить машину из колеи и не совсем совместима с буксировкой.
Зато УАЗ Патриот с автоматом будет удобнее в управлении, а также обладать повышенной динамичностью. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля использование АКПП может полностью себя оправдать.
УАЗ сообщает, что возможно время выпуска модели с автоматической коробкой передач. Это вызвало массу споров среди автомобилистов: одни идеи понравились, другие считают такое обновление бессмысленным. Популярность доработанного Патриота обеспечит, прежде всего, его цена, простота обслуживания и надежность. Но автомобили повышенной проходимости Не нуждаются в АКПП, по мнению многих автолюбителей. Вы можете выбрать определенные преимущества, которые автоматически передаются.
Покупатель должен определиться со сроками эксплуатации своего будущего авто.Именно от них зависит выбор машины с механической коробкой или с пулеметом. Если человек намерен ездить в основном по бездорожью, то автоматическая коробка передач однозначно не самый лучший вариант. Если водитель предпочитает ездить по городу, то можно подумать о покупке УАЗ Патриот с АКПП или о том, чтобы поставить на свой автомобиль АКПП.
Для окончательного решения необходимо учесть все плюсы и минусы АКПП.

Преимущества автоматической коробки передач:

  • Полностью автоматизированная система переключения передач;
  • Всегда приятно, когда легко можно бросить вызов и сосредоточиться только на дороге.АКПП хороша на городских дорогах, а также в деревне при движении по дорогам среднего качества.

  • Постепенный и уверенный разгон;
  • Машина намного лучше справляется с переключением передач, потому что делает это практически без задержек. Это позволяет УАЗу более эффективно использовать мотор и полностью реализовать его потенциал. По ставням и линиям передача тоже подбирается точнее. Динамика — далеко не отличительная черта этого автомобиля, поэтому такие особенности будут совсем кстати при обгонах.

  • Более гибкая регулировка тяги;
  • Очень пригодится при преодолении сложных участков дороги с плохими погодными условиями — снежными заносами, гололедом, размытым грунтом. Автоматическая коробка передач способна среагировать в такой ситуации и не допустить пробуксовки протестующих колес.

  • Удобство эксплуатации;
  • С автоматической коробкой передач процесс вождения становится намного проще.

  • Предотвращение буксировки ведущего колеса;
  • Благодаря этому автомобиль более устойчив на дороге.

Недостатки АКПП:

  • Невозможность раскачивания автомобиля;
  • Если машина оборудована станком, то нельзя попеременно двигаться вперед и назад. Если автомобиль находится в затруднительном положении на сложном участке дороги, единственный способ вытащить его оттуда — использовать лебедку.

  • Отсутствие запуска машины с «Толкач»;
  • Буксировка для такой системы недопустима, потому что она может сломать автоматическую коробку передач, и она будет работать некорректно.Сегодня практически никто не запускает машину на буксире, поэтому отсутствие такой возможности некритично. Запуск двигателя благодаря использованию проводов возможен на машине с любой коробкой.

  • Повышенный расход топлива;
  • Автоматическое переключение передач требует дополнительной энергии. Поэтому расход на сотню километров больше примерно на 1-1,5 литра по сравнению с механическим.

  • Более дорогостоящее обслуживание и ремонт;
  • Устройство автоматической коробки сложнее механики.Поэтому даже простая замена масла может оказаться довольно дорогой услугой. Устранить неисправность конструкции своими руками довольно сложно. Поэтому, если вы не готовы нести дополнительные расходы, лучше отказаться от идеи покупки УАЗ Патриот с автоматикой.

  • АКПП склонна к отставанию;
  • В моменты, когда нужно быстро набрать скорость, некоторые модели АКПП переключают скорость с небольшой задержкой. И это несколько снижает динамичность езды.Такие задержки при переключении передач особенно критичны при обгоне, когда нужно быстро набрать скорость и завершить маневр.

Вот и все недостатки и преимущества, которые нужно знать покупателю. На их основании можно сделать вывод, какой вариант УАЗ Патриот подходит больше. Но большинство поклонников бренда ждут выхода новой модели. В компании УАЗ сообщают, что устройство машины будет иметь большое количество полезных функций. Автолюбителям обязательно понравится внедорожник с автоматической коробкой передач.

Брать или не брать? Ответить на вопрос невозможно. Каждый должен исходить исключительно из своего стиля вождения.

О решении изменить конструкцию автомобиля УАЗ было доложено на конференции весной 2016 года. Модель будет построена совершенно иначе и будет больше похожа на современные иномарки. Помимо АКПП, патриот получит более мощный двигатель.
Новая коробка передач якобы обладает как минимум пятью режимами.Он сможет похвастаться и другими нововведениями, которые помогут автомобилю превзойти предшественников.
Новая модель ожидается в 2017 году.

Закамуфлированный от головы до обогревателей, под красочным камуфляжем которых были видны привычные очертания «Патриота» МКАД в колонне двух других труднодоступных внедорожников.

Все три внедорожника имеют чрезвычайно высокую степень маскировки в трех разных цветах: красном, белом и бирюзовом.Именно под красными треугольниками проглядывались знакомые мощные борта отечественной утилитарной машины для охотников, рыбаков и жителей деревень. Как писали на сайте «РГ», были опознаны еще два джипа. Модель foton sauvana предположительно была под бело-черной пленкой, другого китайца увидела бирюзовая защитная пленка — H9.

Предполагается, что испытания проводятся в рамках разработки новых систем и агрегатов для следующего поколения УАЗ, который с сентября 2018 года обзаведется новой системой охлаждения двигателя, а с марта следующего года на российском «Патриоте». Французы поставят автоматическую шестиступенчатую гидромеханическую КПП Powertrain 6L50.

Фото взято с сайта rg.ru

Чуть позже, в 2019 году, внедорожник начнут оснащать и обновленным бензиновым двигателем ЗМЗ-ПРО, мощностью 150 л. С., Который пойдет из новинок текущего года -. От «Профи» переедут модернизированный передний мост, что уменьшит радиус разворота за счет измененного за счет другого поворотного кулака угла отклонения колес на 6 градусов.

В салоне появятся стойки, на которых можно разместиться.

Фото взято с сайта rg.ru

Судя по всему, ульяновцы просто следят за испытаниями своего внедорожника на «автомате» с обновленным двигателем, на новом мосту, параллельно сравнивая его характеристики с показателями двух других китайских соперников. Или, может быть, кавалькада, наткнувшаяся на подступах к Москве, имела еще несколько целей, что по сути не важно. Главное, что вы хотите спросить: «Почему вы внедорожник, если изменения носят внутренний, технический характер? Неужели это намек на грядущие изменения во внешности патриота?» Было бы крайне интересно узнать знать.

Каждый водитель сегодня самостоятельно решает купить УАЗ Патриот, на котором установлена ​​автоматическая трансмиссия или нет, т. К. Преимущества АКПП в значительной степени определяются теми условиями, в которых эксплуатируется автомобиль. Естественно, для спортивных версий, которые тратятся на бездорожье, АКПП считается не очень удачной АКПП. Однако многие автовладельцы применяют новый УАЗ Патриот как вместительный автомобиль, когда нужно совершить загородную поездку.Здесь АКПП становится вполне подходящим решением, а ее установка полностью себя оправдывает.

Положительные стороны АКПП

Как известно, в заводской сборке АКПП на автомобиле УАЗ Патриот не место. В то же время многие водители считают, что установка автоматической коробки передач дает УАЗу Патриоту существенные преимущества, и хотели бы иметь возможность ее приобрести.

Многих привлекает простота ее работы.АКПП позволяет управлять внедорожником УАЗ патриот в городских условиях. При этом выделить практичность конструкции можно во время поездок по пригороду, сельской местности, где состояние дорожного покрытия зачастую не очень качественное.

Внедорожник

АКПП, по аналогии с другими одноклассниками, позволил бы новому УАЗу Патриоту плавно и равномерно работать. Поскольку задержки, связанные с необходимостью переключения скорости, предотвращаются, это позволяет в большей степени улучшить характеристики двигателя.Коробка автомат позволяет лучше управлять внедорожником в горах, когда при подъеме или на разных спусках нет необходимости выбирать конкретную трансмиссию и режим движения. Как известно, автомобиль, созданный для бездорожья, не отличается повышенными динамическими показателями, тогда как автоматическая коробка передач на эти показатели влияет незначительно, а неопытный водитель может хорошо помочь при обгонном маневре.

Возможность настройки АКПП под сложные дорожные условия также имеет положительные стороны перед обычной ручной коробкой.АКПП способна точно регулировать тягу ведущих колес, что дает возможность лучше преодолевать те участки, которые засыпаны снегом или сильно увлажнены. В отличие от простой механики, АКПП не позволяет буксировать ведущие колеса. Это сделало бы УАЗ Патриот более устойчивым на дороге.

Недостатки использования АКПП

Установка АКПП татт и некоторые недостатки. В частности, на УАЗ Патриот стоимость топлива увеличена на 1: 1.5 литров. На каждые 100 км. К тому же автоматическая коробка увеличивает посещаемость на ТО КПП. Это стоимость замены масла.

Можно выделить технические недостатки УАЗ Патриот, на который установлена ​​АКПП:

  • невозможно выкопать машину, если она застряла в снегу или грязи.
  • Водители сообщают о некотором напряжении правой ноги при движении в пробке в режиме «Старт — Стоп», в результате чего исправная коробка передач тормозит при резкой смене условий движения.
  • Такую машину сложно буксировать — это нужно делать на небольшой скорости (до 30 километров в час) и на небольшие расстояния.

К тому же, если коробка сломается, скорее всего, в одиночку провести ремонтные работы будет невозможно. Автовладельцам остается надеяться, что в будущем выйдет новый УАЗ-патриот, в конструкции которого будут учтены все их пожелания.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

Многие автолюбители ждут выпуска автомобиля УАЗ Патриот с АКПП.Автоматика КПП на внедорожнике имеет плюсы и минусы. Поэтому установка АКПП на автомобиль УАЗ Патриот вызывает массу споров.

Необходимость установки машины на УАЗ Патриот

Независимо от того, что производитель выпускает автомобили только с механической коробкой передач, некоторые специалисты оснащают АКПП Патриот автомобилями других марок. Это позволяет полностью автоматизировать переключение передач при движении машины.

Перед установкой АКПП на УАЗ Патриот необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль.При использовании транспортного средства по бездорожью установка машины нецелесообразна. Конструкция бокса не предусматривает использование машины в экстремальных условиях.

Справка: При преодолении бездорожья автоматическая трансмиссия на УАЗ Патриот предотвратит вытаскивание автомобиля из грязи или глубокого снега.

Если автомобиль будет использоваться для передвижения в городских условиях, машина станет хорошим решением. Благодаря автоматизации отпадает необходимость в принудительном отключении сцепления.Это снизит утомляемость водителя при длительных поездках и сделает управление автомобилем комфортным.

АКПП или механика — что лучше

В зависимости от цели использования автомобиля и предпочтений владельца каждый автомобилист самостоятельно решает, какую коробку передач установить. Каждая конструкция имеет ряд достоинств и недостатков, на которые обращают внимание при выборе. Вы также можете прочитать о.

Преимущества АКПП

  • Комфорт при управлении автомобилем.Не нужно принудительно выключать сцепление и переключать передачи. Обеспечивает комфорт при езде. При использовании автомобиля на дорогах общего пользования Снижается утомляемость водителя;

  • Плавный пуск и переход между передачами. АКП на УАЗ Патриот позволяет управлять машиной без рывков. Человек, имеющий минимальные навыки вождения, сможет плавно передвигаться;
  • Увеличенный вес продукта. Автомат имеет большой вес. Это положительно сказывается на характеристиках автомобиля УАЗ Патриот с автоматической коробкой передач;
  • Нагрузка на силовой агрегат.Машина самостоятельно выбирает трансмиссию в зависимости от рельефа дороги. Это исключает высокую нагрузку на силовой агрегат при движении на подъеме на неправильно выбранной передаче.

Недостатки коробки автомат на УАЗ Патриот

Конструкция станка имеет ряд недостатков:

  1. Увеличьте расход топлива. Установка автомата предполагает дополнительные затраты на электроэнергию. Это отражается в показателе расхода топлива;
  2. Задержка при переключении.Некоторые модели выполняют переход между передачами с задержкой. Это приводит к обрыву потока мощности и уменьшению громкости динамиков. Такой недостаток: при необходимости быстро выполнить маневр;
  3. Высокая стоимость изделия и комплектующих. АКП имеет более высокую цену, чем механический аналог;
  4. Сложность при преодолении предгорного участка дороги. Машина исключает возможность резкой смены направления движения. Это делает невозможным раскачивание автомобиля на сложных участках пересеченной местности.При регулярном использовании автомобиля УАЗ Патриот на внедорожной АКПП будет тормозить в сложных ситуациях;
  5. Быстрый износ комплектующих. Машина имеет небольшой эксплуатационный ресурс по сравнению с механикой. Это приводит к частому ремонту и техническому обслуживанию трансмиссии;
  6. Невозможность буксировки автомобиля. При поломке УАЗ Патриот на автомате понадобится эвакуатор. Буксировка автомобиля к другому автомобилю запрещена.

Важно: При буксировке УАЗа машиной можно повредить механизм трансмиссии.Это приведет к дорогостоящему ремонту узла.

  • Простой механизм и минимум компонентов. Для ремонта механической коробки передач не требуется дорогостоящее оборудование. Замену масла и ремонт механизма можно провести самостоятельно, имея соответствующие навыки;


  • Строительная надежность. Механические устройства UAZ Patriot обладают большим эксплуатационным ресурсом;
  • Эффективность. В автомобиле с МКПП меньший расход топлива;
  • Буксировка автомобиля другим транспортным средством независимо от способа и расстояния;

Недостатки MCPP

  1. Повышенная утомляемость водителя при длительной эксплуатации автомобиля.Это связано с необходимостью принудительного отключения муфты сцепления УАЗ и выбора необходимой трансмиссии;
  2. Высокая нагрузка на силовой агрегат при неправильном выборе трансмиссии. При движении на подъеме включение высокой передачи приводит к увеличению нагрузки на силовой агрегат;
  3. Сложность в использовании для водителей, не имеющих навыков. Некоторые неопытные водители начинают двигаться рывками.

Справка: Отсутствие опыта управления МКПП не может привести к поломке коробки или механизма сцепления.

Установка автомата «Автомобиль» на УАЗ Патриот

.

Чтобы поставить на машину УАЗ патриот, необходимо модернизировать остальные автомобили автомобиля:

  1. Блок питания. Для того, чтобы поставить на УАЗ АКПП, необходимо модернизировать силовую установку. За счет прошивки электронного блока управления улучшаются показатели динамики и мощности;
  2. Сцепление Картера. Необходимо сделать приставку для стыковки переключения КПП с силовым агрегатом;
  3. Крепежные изделия траверса.Места крепления автоматического изделия отличаются от стандартных. Это требует модернизации траверсы;
  4. Установка радиатора. Для охлаждения масла в механизме при эксплуатации автомобиля потребуется масляный радиатор;
  5. Изготовление пластин для установки штатной раздачи;
  6. Электроника. Для использования механизма требуется установка электронного блока управления;
  7. Система вывода выхлопных газов. Стандартная выхлопная система смещается из-за больших габаритов изделия.

Когда производитель выпустит УАЗ на автомате

Точная дата выпуска УАЗ Патриот с АКПП неизвестна. Такие модели производитель планирует выпустить в 2019 году. Производитель установит на авто 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Вместе с ним будет установлен силовой агрегат от коммерческого автомобиля УАЗ ПРО. Это бензиновый четырехцилиндровый двигатель, мощность которого составляет 150 лошадиных сил.

СПРАВКА: Мотор автомобиля УАЗ про отличается большой мощностью и динамикой.К качеству топлива и условиям эксплуатации неприхотлива.


Отличительной особенностью силовой установки станет доработанная система охлаждения. Малый круг циркуляции жидкости будет проходить через нагреватель и автомат. Так в зимнее время года можно будет быстро утеплить коробку и салон автомобиля.

Автомат будет установлен дополнительно. Авто со стандартным двигателем ЗМЗ. Будет оборудовано 409 МЦЭС.

Из изложенного следует, что установка АКПП на автомобиль УАЗ осуществляется владельцами автомобиля.Производитель планирует выпустить автомобиль с автоматом, но точная дата выпуска неизвестна. Перед установкой механизма необходимо определиться, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Для самостоятельной установки потребуется модернизация других узлов автомобиля.

УАЗ Патриот уже успел зарекомендовать себя как простой и неприхотливый автомобиль для российских дорог. Традиционно он комплектуется механической коробкой передач, но производитель анонсировал и УАЗ Патриот с автоматической коробкой передач.Как обстоят дела с «автоматом» на патриоте на самом деле?

Почему «патриот» АКПП

Представители автозавода в Ульяновске давно обсуждают необходимость оснащения УАЗ Патриот Автоматом. Причин тому несколько:

  • Достаточно «тяжелый», почти как крупнотоннажный транспорт, управление сцеплением и ручная коробка;
  • Недостаток
  • от передвижения на УАЗе в городском режиме, с постоянными троганиями и остановками в пробках.

Постепенно потребность в создании модели с автоматической коробкой передач становилась все более и более, и все чаще и чаще поступали запросы от автовладельцев на оснащение Патриотом Автоматом.Создание собственной АКПП на УАЗ Патриот, согласование, сертификация и прочие нюансы бюрократического и технологического характера откладываются до момента запуска Патриота с АКПП на конвейер. Но выяснилось — официальный дилер В Москве за доплату оснащает машину автоматической коробкой передач.

Дата выхода УАЗ Патриот с АКПП в заводской версии пока не озвучивается, предположительно, это 2018 год.

Вид салона «Патриот» с автоматической коробкой:

Что используется «автомат»

Специалисты дилерских центров УАЗа провели большую работу по анализу АКПП и пригодности установки различных коробок на тяжелый внедорожник.В результате исследований было принято решение остановиться на A940 (A30-40LE) совместной разработки AISIN и BORG-WARNER. Эти АКПП проверенные временем, надежные и хорошо зарекомендовали себя на таких серьезных автомобилях, как 4Runner и Hilux от Toyota.

Несмотря на достаточно солидный возраст техники — в 2018 коробке «перевернется» 33 года — процесс создания АКПП проработан до мелочей. АКПП А340 имеет множество модификаций и устанавливается более чем на сотню моделей автомобилей, в том числе на спорткары и массивные мощные внедорожники.Это дает «автомату» существенную потребительскую выгоду:

наличие на вторичном рынке запчастей АКПП и подвесных коробок;
Высокая ремонтопригодность — с данными АКПП может работать практически каждый специалист, занимающийся АКПП.

Стоимость установки АКПП

Чтобы переделать УАЗ Патриот в двухнедельный, нужно будет выложить 150 тысяч: это стоимость АКПП и монтажных работ.

ВАЖНО: такая АКПП устанавливается при условии передачи дилеру старой «механики». Если автовладелец пожелает сберечь запчасть между собой, цена вырастет на 20-30 тысяч, столько и стоит механическая трансмиссия патриота.

Большинство автолюбителей, гоняясь на переделке на АКПП, отдают старую коробку передач дилеру, так как самостоятельная продажа коробки хлопотна, а пользы от этого зачастую оказывается не так уж и много.

Конечно, цена может показаться несколько завышенной, 150 тысяч за АКПП — это довольно много. Для сравнения:

Но дороговизна АКПП продиктована штатом работы: УАЗ Патриот на «Автомате» не сходит с конвейера, каждая машина переоборудована вручную.

Стоимость автоматической коробки передач могла бы быть еще выше, если бы не шаг дилера навстречу водителям: не новая АКПП, а контрактная, со вторичным рынком. Решение может показаться довольно рискованным, так как надежность контрактной коробки вызывает сомнения.

Однако при установке АКПП гарантия дается на год или 30 тыс. Км. Бег. Это стало возможным благодаря полной проверке полей договора проверки и тестирования:

АКПП куплена на разборке;

  • чек;
  • масло трансмиссионное свежее;
  • Ставил
  • АКПП на УАЗ «Патриот».

Сама АКПП А340 считается чрезвычайно надежным и неприхотливым агрегатом, что позволяет разработчикам с достаточной степенью уверенности говорить об успешности выбранного решения.Хотя даже проверенная АКПП АКПП — это в определенной степени лотерея. Но в рамках гарантии коробку можно поменять.

Установка АКПП на УАЗ Патриот

АКПП

AISIN была выбрана, в том числе и по дизайну: она повышается до «патриота» с минимальной переделкой. Важнейшим этапом установки АКПП на УАЗ Патриот является изготовление корпуса гидротрансформатора для стыковки коробки передач и мотора внедорожника, а также доработка разводки для новых функций.

Относится к «внедорожной» части УАЗ:

  • радиатор охлаждения АКПП размещен за решеткой основного радиатора;
  • Между рамой и корпусом сделаны вставки из полиуретана, которые поднимают его на 5 сантиметров. Необходимо сохранить высокий клиренс автомобиля, иначе потеряется из-за громоздкого корпуса автоматической коробки.

Как видно на рисунке, поддон АКПП лежит под мотором:

Вставок, поднимаемых корпусом:

Характеристики после переоборудования на АКПП

Коробка тормозная более 30 лет назад, работает довольно неспешно.Переключение АКПП с 1 на 2 ступени происходит с заметным рывком, и даже Cycdown Mode срабатывает не сразу. Следует отметить, что во многом это заслуга ЭБУ коробки (используется блок RATCU). Логика АКПП поддается перепрограммированию, из-за чего коробка хрипит; При этом перепрошивку можно проводить практически на ходу, так как используемая схема интеграции в бортовой сети позволяет изменять параметры, не опасаясь навредить автомобильной электронике.

Можно сделать перепрошивку АКПП, а иногда и необходимо: заводское ПО содержит усредненный набор параметров, которые можно изменять под конкретные требования заказчика. Адаптивный режим, когда «приучается» к стилю езды владельца, не предусмотрен, но есть возможность поставить их под свои нужды.

Типовая доработка УАЗ Патриот для АКПП:

  • Динамический режим АКПП — максимальные обороты на каждой передаче, ударное замыкание фрикционное.Такая настройка АКПП обеспечит хорошую динамику, но снизит АКПП и увеличит расход бензина;
  • экономичный режим АКПП — длительный период работы на четвертой передаче, вторая заминка до включения кикдауна, раннее начало блокировки гидротрансформатора. По отзывам, дает добиться экономии топлива в режиме движения по трассе — около 11,5 литров. на 100 км.

В городе

Педаль сцепления УАЗ на «Автомат» демонстрирует все преимущества АКПП, избавляя водителя от постоянных циклов «сцепление — трансмиссия».

В пути

Вот некоторые недостатки АКПП. Динамика УАЗ Патриот с АКПП 100 км / ч хорошая, но потом машина становится очень неторопливой, особенно на эконом-версии коробочной прошивки. АКПП давно не хочет переключаться с 4 ступеней даже в кикдауне и отключенном режиме Overdrive. Выйти из проезжающих мимо машин становится довольно сложно и даже рискованно, особенно на высоких скоростях — машина может просто не успеть разогнаться.Но после модификации прошивки коробка «поправляется», послушно понижая ступеньки при разгоне, и динамические характеристики значительно улучшаются.

Патриот

с АКПП при движении по трассе имеет важное преимущество: грамотно подобранные передаточные числа коробки. На оборотах в «сотах» стрелка тахометра плавает в районе 2 тысяч оборотов, а двигатель работает достаточно тихо (например, до 3 тысяч, до 3 тысяч.

На бездорожье

По асфальту и ухоженным грунтовкам разницы между «автоматом» и «механическим» УАЗом практически нет.Но ситуация меняется, когда дорога требует очень плавного движения или дополнительной тяги. В Дистрибьюции УАЗ Патриот на АКПП можно включить понижающую передачу, отпустить обе педали и просто медленно идти вперед, АКПП автомиформатора дополнительно усиливает передачу колес на колеса. Нельзя, как в МКПП, «спалить» сцепление или заставить колеса буксовать, неактивно работая педалью газа.

Те, кто сталкивался с бездорожьем, знают, что машину на «механике» можно вытащить из грязи методом «Ращки», переключая коробку вперед-назад.Автоматические коробки Такие попытки отрицательны. Но можно утверждать, что в целом на бездорожье АКПП AISIN показывает себя достойно, без перегрева и посторонних шумов.

Средний расход бензина на «Патриоте» с АКПП — около 14,9л. на сотню.

Законность АКПП

Согласно новым правилам, любая переделка автомобиля должна быть легализована. Может:

  • дилер, за доплату;
  • автовладелец, проходящий процедуру самостоятельно.

Легализация переделок АКПП потребует временных и денежных затрат, даже если вы делаете это самостоятельно. На практике владельцы УАЗов с АКПП этим не занимаются, так как отличить созванного «патриота» от заводского крайне сложно, да и сотрудники ГАИ не навязывают.

«За» и «против» АКПП

Аргументы за поставку АКПП:

  • удобство вождения;
  • меньшая шумность автомобиля;
  • экономия динамиков аналогична расходу топлива, по сравнению с МКПП;
  • возможность модификации прошивки под свои нужды;
  • «АВТОМА» обеспечивает комфортный переход на бездорожье.

Внесение изменений:

  • Дорогостоящая установка «Автомат»;
  • , если вы не формируете модификацию автомобиля с автоматической коробкой передач, полиция имеет право предъявить претензию;
  • контрактная коробка, поэтому ее ресурс неясен;
  • ремонт АКПП;
  • коробка может проявлять неизлучение и не всегда бесперебойно работать.

Переработан комплект комплектаций. Старт продаж в России и стоимость

руб.

УАЗ Патриот.2018 внешне не сильно отличается от предыдущих моделей. Кузов полностью не менял, заменили только оптику, некоторые детали пропали как защитная трубка под порогом. Однако машина оставалась в первую очередь полноценным внедорожником, способным покорить бездорожье любой сложности. При этом УАЗ может похвастаться достаточно просторным и комфортным салоном, удобными сиденьями, которые не только настроены по высоте и глубине, но и имеют подогрев, боковую поддержку, поддержку поясницы.В 2018 году автомобиль будет представлен в четырех комплектациях, а также в версии с двигателем

л.с. мощностью 170 л.с. Они будут отличаться опциями, дизайном интерьера. За доплату можно получить интересные варианты, которые могут пригодиться в лесу, например, установить лебедку или силовой бампер, что будет одобрено заводом, соответственно никаких проблем с ГИБДД не возникнет. Еще одной интересной новинкой от ульяновского завода станет версия с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.До этого на УАЗ Патриот 2018 модельного года в новом кузове во все оборудование ставилась только механика, чтобы избежать удорожания машины. Кроме того, в машине появились подушки безопасности, добавилась электроника. УАЗ получил многоцветный обогреватель. Приятным моментом является то, что цена относительно прошлого года практически не выросла, а в салонах можно получить скидку по условиям акции.

Мощная жертва отечественным дорогам

Рестайлинговый УАЗ Патриот 2018 модельного года (в новом кузове, комплектации и цене) — серийная сборка, служащая для демонстрации новых начальств и в дальнейшем будет использоваться в уникальном семействе внедорожников.Автомобиль полностью доведен разработчиками до мирового стандарта комфорта и безопасности.

Экстерьер автомобиля

В экстерьере сильных нововведений не наблюдается, однако достоверные характеристики новой модели сегодня не представлены:

  • Внешний вид решетки радиатора полностью зависит от комплектации. В одном случае он представлен тремя горизонтальными линиями с приподнятыми концами, а другой будет структурой ячейки.
  • Со стороны водителя бензобака не будет, т.к. он соединен с топливным баком, при этом он стал пластиковым и стал меньше.Теперь его объем составляет 68 литров.
  • АКПП размещена под центральной панелью рамы. Эта функция не является обязательной.
  • Выступ обновленного бака из-под днища днища значительно снижает дорожный просвет.
  • Также представлены специально разработанные диски с алмазным покрытием на 18 дюймов.
  • Головная оптика с ксеноном.

Однако, как бы фотографы и фанаты ни пытались сделать шпионские фото, других существенных изменений во внешности УАЗа не могло быть и речи.

Салон новой модели

Интерьер салона останется на определенном уровне, потому что в прошлом году он полностью его изменил:

  • Новая передняя панель и расположение различных узлов.
  • Две подушки безопасности.
  • Дисплей 3 дюйма на панели приборов.
  • Многофункциональное рулевое колесо. Его можно регулировать по вылету или углу наклона.
  • Дополнительный обогрев сидений и руля.
  • Панель приборов приятна на ощупь.
  • Оснащение сидений тканью, но при желании можно выбрать качественную кожу, которая поставляется в части дополнительной опции.
  • Дисплей мультимедийной системы расположен в верхней центральной панели. Его диагональ — 8 дюймов.
  • На дисплее отображается обзор с задней камеры. Создатели решили оснастить автомобиль системой кругового обзора, разметкой, дорожными знаками и любыми предметами.
  • Встроенные опции ESP, круиз-контроль, ассистенты смещения, индикатор подушки безопасности и задний замок.

Комплектующие и стоимость УАЗ Патриот 2018 в новом кузове

Внедрение любых нововведений обязательно поддерживает дальнейшее удорожание автомобиля. К сожалению, это правило коснется и УАЗ Патриот. Например, если раньше оптимальная цена не становилась выше 800 000 рублей, то теперь будет предлагаться базовая комплектация, а суммы с самой полной комплектацией будут варьироваться около 1 миллиона рублей. Представлены две полные настройки:

  1. Базовая.
  2. Доп.

В стандартную комплектацию основной комплектации входят:

  • система ABS и трассы для дорог;
  • круиз-контроль и климат-контроль однокомнатного типа;
  • обогрев руля;
  • Датчики переднего упора.

В качестве дополнительного комплекта представлены:

  • адаптивный круиз-контроль;
  • бардеч с функцией охлаждения;
  • датчик дождя или света;
  • лобовое стекло с подогревом;
  • навигатор;
  • регулировка водительского сиденья.

Также есть комплектация с зимним пакетом функционала, в который входит обогрев салона, задних кресел, лобового стекла и обогрев автомобиля перед запуском с таймером. Окончательный вариант комплектации внедорожника зависит от выбранного типа. Всего наборов будет четыре:

  1. Style.
  2. Привилегия.
  3. Комфорт.
  4. Стандарт.

Технические характеристики

Сейчас точной информации о двигателях не приводится, но по некоторым официальным данным автомобиль будет оснащаться двумя модификациями двигателей:

  • Бензиновый атмосферный агрегат объемом 2.7 литров, вместимостью 135 литров. из.
  • Турбированный дизельный двигатель объемом 2,3 л, мощностью 115 л. из.

Коробку передач буду выполнять 5-ст. МЦНЗ или 6-ст. АКПП Последняя дает возможность установить один бензобак вместо двух предусмотренных двух, при этом она сделана из пластика. В разработке перед фанатами УАЗ Патриот 2018 появится с новым двигателем на 150 л. из. Раздаточный ящик представляет собой двухступенчатый вариант с электроприводом.Мосты полностью переработаны, коэффициент шума теперь значительно. С той же задачей передаточное число трансмиссии на передний мост.

Габаритные размеры автомобиля следующие:

  • Длина 4750 мм.
  • Ширина 1900 мм.
  • Высота 1911 мм.
  • Колесная база 2760 мм.

В салоне от 5 до 9 пассажирских мест.

Конкуренты

Так как УАЗ Патриот 2018 с новым двигателем 170 л с доступной стоимостью и высочайшей проходимостью, то конкурентов у него совсем немного:

Плюсы и минусы отдыхающей модели

Новый УАЗ Патриот в новом кузове 2017 г., фото, цена и видео которого представлены на нашем сайте, имеет свои достоинства и недостатки. Преимущества:

  1. Эффектный и современный внешний вид.
  2. Компактный и удобный салон с хорошей эргономикой на 9 посадочных мест.
  3. Комфортное водительское сиденье.
  4. Прекрасная маневренность и крутящий момент.
  5. Простота эксплуатации и обслуживания.
  6. Замечательная шумоизоляция.

Из недостатков:

  1. Стоимость проблемная, т.к. многие выбирают лучше переплату и берут машину другой марки.
  2. Маленькие рулоны во время поездок.
  3. Неустойчивость на скользкой дороге.
  4. Недостаточный обзор сзади.
  5. Узкие сиденья второго ряда.

Основные характеристики УАЗ Патриот 2018

Скорее всего, автомобиль с качественным силовым агрегатом обзаведется и высокоэффективными тормозами. На место барабанной продукции будет поставлен диск, которым порадуют только самые дорогие комплекты. Разработчики планируют и другие масштабные изменения, например, увеличится уплотнитель двери багажника, так как пыль и другие мелочи засасываются под закрытые двери имеющегося патриота.

В перспективе сменный бортовой компьютер Что убережет показатели расхода бензина от некачественной картинки. Перечисленные нововведения вряд ли смогут полностью изменить характер автомобиля, ведь он навсегда ассоциируется с шикарным внедорожником и отличной проходимостью. Нельзя не отметить качество управления на городских дорогах, мягко говоря, не очень. Сделать прекрасные ходовые характеристики больше не получится, так как придется менять конструкцию.В будущем планируется оснастить «Патриот» рулевым механизмом по крену и передней подвеской.

В своих отзывах владельцы внедорожника отмечают основные достоинства:

  1. Проходимость.
  2. Контроль.
  3. Салон.
  4. Багажник.

Старт продаж в России и стоимость

По разработке разработчиков и самого концерна первые версии УАЗ Патриот 2018 модельного года будут представлены в салонах официальных дилеров в конце лета. 2017 г.Стоимость автомобиля с минимально возможной комплектацией составит от 850 000 рублей. Это стандартная комплектация. Но полная стилистика оборудования обойдется в 1 миллион 250 000 рублей. Фото этой комплектации не так часто встречается и есть в автомобильных журналах. Таким образом, рестайлинговый УАЗ Патриот 2018 — действительно выносливый, удобный и надежный автомобиль для комфортной повседневной эксплуатации.

Фото

➖ Качество отделочных материалов
➖ Качество цвета
➖ Двери жестко закрываются
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Проходимость
➕ Вместительный багажник
➕ В наличии

Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы УАЗ Патриот с механикой и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

«Шикарный» автомобиль! За два года владения этим чудом, что только с ним случилось …

Коррозия появляется после первого года эксплуатации, в стекле салона с внутренним Тёплом, и эта проблема появляется, когда едешь исключительно по трассе. Датчик кислорода не успеет пройти даже первым делом и гарантии не будет, так как гарантия на него первые 500 км.

А еще бывает, что центральный предохранитель выходит из строя, и в самый нужный момент можно остаться без света. У меня, к сожалению, это случилось ночью, да еще на очереди! Прежде чем рискнуть брать — подумайте, а стоит ли платить 1000000 р за эту чудо-машину.

Елена, отзыв об УАЗ Патриот 2.7 (128 л.с.) МТ 2015

Видеоотзыв

Машина очень хорошая. По сравнению с предыдущими моделями существенно снизился расход топлива (трасса 8.8 л / 100 км, город + зима до 13 л / 100 км). Считаю, что для такой машины это очень хорошо. Для тех, кто предпочитает активный отдых или загородное проживание — лучше не придумаешь.

Лучшая проницаемость. С грамотным управлением не сравнится ни круиз, ни чевтер. Конкурент только старая Нива или УАЗ Буанка. Салон просторный. Хорошая управляемость.

Из минусов есть проблемы с прочностью ЛКП. Это можно улучшить. Парусная задняя дверь под тяжестью спавна и тяжелого дверного проема.Также вызывает определенные нарекания на прочность пластиковых и резиновых деталей (пора лечить на заводе). Также нужно снизить общий шум машины. Есть претензии к алгоритму мультимедианного включения.

Александр Лебедев, Едет на УАЗ Патриот 2.7 МТ 2016

Где купить?

Комфортный внедорожник! Есть много разных брендов, но это новые, и за деньги других брендов!

Большая машина! До этого была Нива, всем доволен, но очень маленький.Дети выросли, подарили машину! Говорят — ломается! Что не сломано ?! Если съесть что-то суперобрезанное, то кушать аккуратно, а на УАЗе — прямо, без сожаления.

Если бережно ухаживать за автомобилем, как при езде, так и в обслуживании, то машина прослужит долго, показывая новые удивительные места, где вы были раньше и не мечтали погонять! Мой брутальный патриций очень доволен!

Отзыв на УАЗ Патриот 2.7 (135 л.с.) МТ 2016

Из плюсов отмечу, что это большая и новая машина За небольшие деньги.Большой салон и багажник. Полный привод. Наличие в минимальной комплектации электроприбора зеркал, стекол, в том числе задних. Высокая посадка, регулировка руля по высоте и вылету.

Ну из минусов открывающийся с правой стороны бэкдор. Чтобы открыть двери снаружи, прилагаются значительные усилия, а мой семилетний сын открывать их самостоятельно так и не научился. Не очень удобные кресла водителя и переднего пассажира.

Обзор нового УАЗ Патриот 2.7 с Механикой 2016 Г.В.

Для отечественного автопрома год ознаменовался выпуском рестайлинговой версии внедорожника от УАЗа. Автомобиль обзавелся несколькими современными штрихами, повысил уровень оснащения и комфорт машины. Фото изменений в новом кузове, основные параметры и стоимость нового УАЗ патриот 2020 — далее в обзоре.

Обновленный УАЗ Патриот 2020 модельного года

В снегу
Устройства сиденья Эргономика
За ценой УАЗ
Рэйлиг поворачивает

Кардинальных изменений с экстерьером не произошло.Рестайлинг коснулся радиатора: вид решетки зависит от комплектации (три планки или ячейки). Передний бампер Комплектуется защитой картера, но пластик большого функционала не несет. Под противотуманками две ниши (см. Фото).

Если посмотреть на машину сбоку, увеличены колесные арки. Их заблокировали для возможной установки дисков новой конструкции из легких сплавов на 16 дюймов, а также для 18-дюймовой алмазной обработки. Эти колеса доступны в стандартной комплектации с новым корпусом 16 дюймов из литой стали.Появились ступеньки для комфортной посадки в машину. Они усилены, поэтому не пострадают от езды по бездорожью.

Зеркала уже Б. в базовой комплектации Получил электропривод и подогрев. Сзади большая дверь багажника с ручкой внизу, на которой закреплены спицы. Передние фары ксенон, их дополняют LED-ДХО. Сзади по бокам расположена оптика двери багажника (см. Видеообзор). Цветовая гамма — семь оттенков корпуса: шесть «металлик» и один чисто-белый.

УАЗ Патриот 2021: Фото салона

Что касается внутренних изменений, то дизайнеры создали новое панно (по традиции — пластиковое).Здесь вы можете увидеть центральную консоль, на которой расположен Touchscreen Multimedia 7 ‘и блок климат-контроля.

Руль обновленного внедорожника многофункциональный трехспицевый. Он расположен за щитком приборов: экран компьютера с тремя щелчками мыши плюс аналоговый спидометр и тахометр.

Пары УАЗ Патриот, как и безумие салона, сделаны из нового мертвого текстиля или перфорированной кожи (опция). Подогрев сидений у автомобилей только для передних мест, для заднего дивана функция доступна опционально (Зимний пакет).

Устройства разрыва сиденья
Руль внутри рычага
Зеркальный салон

Охрана

обеспечивают два аирбега (водитель и пассажир). Багажник составляет 1130 литров, при загруженных сиденьях грузовой отсек получает габариты 2214 литров.

УАЗ Патриот 2020: Характеристики

Сейчас кроссовер доступен только с одним двигателем, бензиновый 2,7 л, соответствующий Евро-5. Главное обновление — завод в этом году отказался от использования двух бензобаков, объединив их с одной пластиковой емкостью 68 литров.Это сказалось на клиренсе: 210 мм. Режет торчащий внизу топливный бак. Остальные габариты не изменились.

Дисковые задние тормоза заменяют барабанные (дополнительная установка). Подвеска кроссовера полностью зависимая, установлен стабилизатор.



УАЗ Патриот 2020 с новым двигателем 170 л

Ближе к концу 2020 года может появиться УАЗ Патриот с более мощным новым двигателем на 170 л.с. Конечного варианта нет, но инженеры ZMZ + FEV Motorentechnik из Германии ведут новые разработки по улучшению ТТХ.За основу взят двигатель объемом 2,3 л с цепным приводом ГРМ. Новый мотор заявлен с турбиной, газораспределительной системой и следующими показателями: мощность 170 л.с., крутящий момент 300 Н / м (при 2300 об / мин). Он будет соответствовать нормам Евро-6, поэтому о 92-м бензине можно будет забыть. Приобрести такой внедорожник, скорее всего, можно будет к 2020 году.

УАЗ Патриот 2020 с двигателем 150 л с

Одновременно с описанным агрегатом производители собираются поставить двигатель от грузовика «Профи».Это будет очередная модернизация ЗМЗ-409 объемом 2,3 литра. Основные технические параметры будут 150 л.с., крутящий момент 235 Нм (при 2600 об / мин).

Главной новостью станет вариация, работающая на газе. Немного упадут характеристики пропан-бутановой установки: 143 л.с. При 227 н / м крутящего момента.

УАЗ Патриот 2021 с дизельным двигателем Iveco

В 2008 — 2011 годах на внедорожник (дизель F1A) 2.3л, мощностью 113 л.с. устанавливался двигатель IVECO. Сейчас этот двигатель недоступен, так как Sollers и группа Fiat прекратили сотрудничество.Что касается Diesel for Patriot, инженеры еще не определились, когда машина выйдет, неизвестно. Напомним, машина с дизельным двигателем доработана до 2017 года выпуска, на данный момент она доступна только для б / у.


УАЗ Патриот с коробкой автомат 2020: Цена

ACPP будет, но чуть позже. В 2020 модельный ряд не получил коробку автомат, цена переоборудования около 150 тысяч рублей. Данную услугу предоставляют некоторые автосалоны, при этом используют японскую версию 6ACP, установленную на Toyota Land Crouser.

УАЗ Патриот 2020 с АКПП: дата выпуска

Уже можно говорить о дате выхода автомобиля Росавтопрома с АКПП. Официально автомобиль должен появиться на российском рынке в ноябре. Именно на этот период намечен старт продаж модели с пулеметом в России.

УАЗ Патриот 2020: комплектации и цены

Автомобиль будет доступен в следующих комплектациях: «Классик», «Оптимум», «Престиж», «Максимум».Также в 2020 году были специальные интервалы для любителей игры World of Tanks (см. Ниже). Модификация «Классик» — базовая, включает в себя подогрев руля, парктроник (передний), системы aBS, EBD, комплектуется механической раздачей. Оптимум имеет электромеханическую разводку, две подушки безопасности, кондиционер, передние ремни с преднатяжителями.

Prestige добавляет к списку 16 дюймов, подогрев передних кресел, мультимедийные точки с тачскрином, круиз-контроль, противотуманные фары, подключение сигнализации.

Максимальная версия будет укомплектована рейлингами, обогревом заднего дивана и лобового стекла, парктроником, камерой заднего вида, одномерным климат-контролем и легкосплавными дисками 18 диаметра.

Помимо некоторых комплектаций (см. Инфо официального дилера) доступны такие пакеты, как зима, кожа, климат, мультимедиа, внедорожник. Соответственно на зиму включается полный подогрев лобуги и задней пассажирской серии. Кожа — обивка кресел, подлокотник сзади, поясничная регулировка водительского сиденья.Климат — атермальное остекление (кроме лобового), климат-контроль. Мультимедиа — дисплей, колонки, активная антенна. Оффроуд предполагает оснащение лебедкой, защитой рычагов.



Новый УАЗ Патриот в новом кузове 2020: Цена

Государственная поддержка Ульяновского автозавода растет. Ценовая политика Продажи отечественных внедорожников меняются. Ниже указана стоимость машины прошлых лет и актуального модельного ряда.

Стоимость комплектов, тыс. Руб.
2017 2018
Стандарт 809 Классический 699
Комфорт909 Оптимум 789
Привилегия 989 Престиж 899
Стиль 1.030 Максимум 969


УАЗ Патриот 2020: купить в Москве

Основными дилерами в Москве являются официальные лица, но есть и побочные салоны, получающие хорошие отзывы. В любом центре вы можете записаться на тест-драйв.

Столичный прайс-лист на УАЗ Патриот представлен ниже.



УАЗ Патриот 2020: Купить в СПб

Северная столица активно продает отечественный кроссовер.Ниже приведены некоторые автосалоны SPB и доступные в них комплектации, дополнительные предложения, цены на автомобили.


Новости УАЗ Патриот на 2021 год: официальный сайт

Automobile планирует выпустить несколько свежих модификаций автомобиля. Официальный сайт пока молчит, но, судя по инсайдерской информации, на 2020 год новости от производителя не исчерпаны. Стоит отметить, что кроссовер будет производиться 7-местным с расширением до девяти вод.

Еще одно нововведение — к 2021 году УАЗ Таки обещают оснастить внедорожник автоматом.Следующий пункт — определение дизеля. Конкретно какие обновления ждут того же Патриота, придумывать пока рано, можно узнать только приблизительные картинки от шпионов.

УАЗ Патриот: Спецкомиссия 2020

На 2020 год есть только одна акция МИР ТАНКОВ. Автомобиль доступен в двух цветах — черном, темно-сером металлик. Отличия модели: кожаная отделка, шильдики, интегрированные мультимедийные приветствия из игры. Каждый покупатель получит бонус от Варгейминга: три месяца премиум аккаунта и новый танк.Новая модель базируется на старой комплектации «Стиль» и стоит от 1 159 000 рублей.

УАЗ Патриот АКПП 2020: ТД Моторс

Дилер ТД Моторс в Москве (УАЗ-Центр Щербинка). В этом автоцентре предусмотрены доработки патриота. Здесь можно создать машину на автоматической коробке передач, а также получить тюнинг не только на внедорожник, но и на «буханку». Хаба, шумоизоляция, магнитола, головной убор, лесник, шноркель, дисковые тормоза, обвес, даже амортизаторы капота — все это можно получить на своей обновленной машине любого года выпуска.

Снежная посадка 2020 УАЗ Патриот

«Снежная посадка» — автомобильные соревнования по бездорожью для владельцев УАЗов при наличии полного привода. Ежегодно подобное мероприятие проводит «Клуб УАЗ Патриот» для любителей разгромить по грязи, снегу и бездорожью.

В феврале прошла

Racing 2020, в которой приняли участие классические автомобили, некоторые концепты и машины с расширенными характеристиками. Например, в некоторых журналах освещались автомобили с тойотовскими ящиками, внедорожники со спойлером, модели прошлых лет (лимитированные, трофейные), в интересном обвесе.Вы можете посмотреть видео на YouTube.

УАЗ Патриот Пикап 2021



Пикап ульяновского завода комплектуется двигателем объемом 2,7 л (153 л.с.). Топливо — бензин, КПП механическая, 5 ступеней, DYMOS Distribution. Грузоподъемность новой 725 кг, багажник 1181 л.

Базовая комплектация — электрозеркала и обогрев, регулировка руля в двух плоскостях, ремни безопасности с преднатяжителями, ABS, EBD. В наличии 4 комплекта, самый простой 699 000 руб., Комплект люкс 1 105 000 руб.Уже будет мультимедиа на 7 дюймов, режим offroad, подогрев лобового стекла, сидений и кожаного салона. Внешние изменения такие же, как у Патриота.

УАЗ Патриот 2020: отзывы владельцев

Андрей, 56 лет

Машину купил в 2017 году первую, решил обновить, подарил сыну. Посмотрела видео, записалась на тест. Вот взял новый, в полной комплектации. Мы на рыбалке ездим на этой штуке — и не на Корчаге, а на дороге прыгать отлично.Правда в старом сыне установили ГБО и испортили ей обвес. Говорит газ экономичнее.

Леонид, 42 года

Как только объявили новый Кузов, я начал покупать. Посмотрел краш-тест, отзывы прочитал — вроде ничего, заказал. С мужчинами можно выйти на охоту за охотой, и это работает в городе на яме. Прокатился недавно в Пермь и обратно, ничего не бил. Наверное, еще жене куплю, чтоб дороги наши выдерживали.

Александр, 46 лет

Продумывал машину с 2018 года.Забрал себе после тест-драйва. Не Гранд Чероки, конечно, но не печальный. Запчасти недорогие, уже убедился. На первой неделе меня пригнали, пришлось брать новое крыло, посыпалась оптика. Я бы ничего не менял, салон максимум в коже покупался бы. Правда, к аудиосистеме следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. В целом машиной доволен.

Эргономика сзади
Цена тестового поворота
УАЗ внутри

Видео УАЗ Патриот 2021

УАЗ Патриот — рамный полноприводный внедорожник.Категория средних размеров, сочетающая брутальный дизайн, высокий уровень практичности и упущенный внедорожный потенциал … Основная ее целевая аудитория — семьянины среднего и зрелого возраста, живущие как в городе, так и за его пределами, но которым периодически приходится выезжать. по плохим сельским грунтовкам или бездорожью …

Ульяновский автомобильный завод 12 октября 2016 года на специальном мероприятии в Москве продемонстрировал публике обновленный внедорожник. УАЗ Патриот, продажи которого стартовали за несколько дней до полноценного дебюта. Тогда модернизация немного повлияла на внешний вид, но существенно: повлияла на интерьер, трансформировала техническую составляющую и добавила кучу современных «фишек» в функционал.

Но на этом ульяновцы, конечно, не остановились и в сентябре 2018 года снова подвергли свое «детище» заметной «метаморфозе»: автомобиль, опять же, немного подкорректировали экстерьер (ограничился измененным задним бампером и новыми колесными дисками. ), а также внесли небольшие правки в интерьер (добавили поручни на передний и задний сэды и улучшили шумоизоляцию) ну и технику «разбили» основательно — его отделил новый 150-сильный двигатель, доработали коробку передач , установили новое сцепление, поменяли переднюю ось и модернизировали подвеску…

В конце августа 2019 года вездеход пережил еще один («спот», но значимый) APRGREAD — автомобиль наконец-то оснастили автоматической гидромеханической коробкой на шесть трансмиссий Powerglide 6L50, поставленных на ульяновское предприятие от французской компании Powerglide. растение.

Внешний вид

Внешне узнать УАЗ Патриот 2017-2020 модельного года можно мелкой решеткой с большой эмблемой марки и хромированной окантовкой, а также отсутствующим люком топливного бака с левой стороны.Подобные уловки лишь немного освежили внешний вид внедорожника, но в целом он сохранил брутальный и монументальный вид.

В зависимости от комплектации, длина обновленного «патриота» составляет 4750-4785 мм, а высота — 1910-2005 мм. По ширине автомобиль имеет 1900 мм (с учетом зеркал — 2110 мм), а его колёсная прогора и клиренс под «брюхом» укладываются в 2760 мм и 210 мм соответственно.

Интерьер

Салон УАЗ Патриот после модернизации «К 2017 году» преобразился кардинально, и в плане дизайна, и в плане качества используемых материалов.

Многофункциональный трехспицевый руль с кнопками, визуальная «приборка» с бело-лунным светом и пропитанная минимализмом центральная консоль с 7-дюймовым мультимедийным установочным экраном и единым климатом — передняя панель выглядит не просто привлекательно, но и вполне современно … Правда, в базовой версии Большая часть «благ цивилизации» отсутствует.

В целом отделка автомобиля сделана из недорогого и жесткого пластика, а сиденья обтянуты приятной тканью (в «топовых» вариантах — натуральной кожей).

Грузопассажирские характеристики «Патриота» 2017-2020 модельного года изменений не претерпели: в салоне внедорожника на пятерых взрослых стоит мужчина, а его багажное отделение способно вместить от 650 до 2415 литров. ботинок.

Характеристики

Рестайлинговый УАЗ Патриот комплектуется двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,7 литра каждый:

  • По умолчанию под капотом Пятнадцати «Атмосферный» ЗМЗ-40906 спрятан с распределенным «питанием» и 16-клапанной компоновкой.Его мощность заложена в 135 лошадиных сил при 4600 оборотах. / Минута и 217 нм максимального момента при 3900 об / мин.
  • Более «способным» вариантам полагается агрегат ЗМЗ-409051, отличающийся от «младшего собрата» новыми поршнями, повышенной степенью сжатия, клапанами с повышенной термостойкостью, двухрядной цепью из бруса, другим выхлопным коллектором и др. усиленная головка блока. Вырабатывает 150 л.с. При 5000 об / мин и 235 Нм крутящего момента при 2650 об / мин.

По умолчанию устанавливаются двигатели с «механикой» на пять ступеней и жестко активируемым полным приводом (Part-time) с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, управляемой электроникой.В виде опции для внедорожника доступен блокируемый задний дифференциал марки Eaton, а 150-сильный вариант с доплатой может быть оснащен 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом».

Независимо от модификации, максимальная скорость автомобиля не превышает 150 км / ч, при этом «механический» вариант требует в среднем 12,8 литра горючего на каждый «сотый» пробег в смешанном режиме, а «автомат» — 11,6 литра.

Конструктивные особенности

В основе модернизированного «патриота» по-прежнему рамное шасси с зависимой подвеской «по кругу»: спереди применена рессорная архитектура, а сзади несколько продольных полуэллиптических рессор.

Автомобиль может похвастаться форсированным рулевым механизмом (с телескопической колонкой, складывающейся при ударе), оснащенным гидроагентом, а его центр торможения представлен передними «блинами» и задними «барабанами» с ABS, EBS и BA.

По умолчанию на внедорожник установлен единый топливный бак на 68 литров.

Комплектация и цены

На российском рынке УАЗ Патриот 2020 модельного года предлагается в семи форточках оснащения — «Классик Флот», «Классик», «Оптимум», «Престиж», «Премиум», «Максимум» и «Статус».

Пятидверка в базовой комплектации оснащается исключительно двигателем 135-й мощности и будет стоить 809 900 рублей. В нем есть: одна подушка безопасности, АБС, внешние зеркала с электроприводом и обогревом, стальные 16-дюймовые диски, атермальные стекла, гидроусилитель руля, бортовой компьютер и электрические стеклоподъемники всех дверей.

Все остальные варианты идут только с двигателем на 150 л.с., новым передним мостом и другими доработками: за «Классику» придется выложить не менее 830 900 руб., За «Оптимум» с 6ACP как минимум 1034 000 руб. , и «Топова» Комплектация «Статус» Все с такой же автоматической коробкой обойдутся в сумму 1 268 000 рублей.

Самый «хитрый» патриот может похвастаться: двумя подушками безопасности, ESP, противотуманками Farams, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, рейлингами, охлаждаемым бардачком, многофункциональным рулем, системой помощи при креплении, одномерным климатом, медиацентр с 7-дюймовым экраном, аудиосистема на шесть колонок, камера заднего вида «круиз», навигатор, передний и задний парктроник, подогрев передних сидений и руля, а также другое оборудование.




8-дюймовый сенсорный экран 1024×600, Android 7.1.1, Wi-Fi, BT, GPS, ГЛОНАСС, Быстрый старт 1-2 сек.

Разработано:

  • УАЗ Патриот 2017 г. (комплектация привилегия и стиль)

Наличие: на складе

Гарантия: 12 месяцев

Цена: 21 000.00 ₽

  • общее описание
  • Живые фото

Экран

Дисплей 8 дюймов, качество HD и высокая яркость 400kd с разрешением 1024×600 пикселей виден при любом освещении.Картинка сочная и яркая. MultiTouch (емкостное касание, 5 точек) Экран делает работу с ним комфортной и приятной даже при прикосновении пальцев. Полностью стекло, поверхность гладкая, клеить защитные пленки не нужно, стеклорезом можно только поцарапать! Яркость экрана автоматически приглушается при включении общего освещения, а функция ручной настройки яркости позволяет настроить экран в соответствии с вашими индивидуальными предпочтениями.

Кнопки на руле

Полная поддержка Can bus И корректная работа без «тормозов» штатных кнопок руля с двумя функциями на каждую кнопку (короткое и долгое нажатие) для настройки и стилевых пакетов.По остальным функциям предусмотрено подключение дистанционного управления навитреком с креплением на накладке руля. Связь с радиоканалом по радиоканалу, способ подключения резистивный.

Сенсорные кнопки управления на автомобильной радиопанели не дают полного тактильного контакта, палец не чувствует кнопку, что создает трудности при использовании во время вождения. Итак для владельцев автомобилей УАЗ Патриот в простой комплектации желающих купить Навитрек НТ -017 Рекомендуется при оформлении заказа В корзину Кнопки на руле ().Это повысит удобство использования и обеспечит выполнение современных требований безопасности вождения. При совместном заказе магнитолы с кнопками на руле вы получите уже готовую систему с подключенным контроллером и предварительно «натренированными» кнопками.

Звук

Превосходное качество звука обеспечивает микросхема усилителя, выполненная по технологии MOSFET класса Hi-Fi TDA 7851, что позволяет использовать четырехомную и двухомную акустику вместо обычной недорогой TDA 7388.Десятиполосный эквалайзер, функция LOUD, линейный выход на сабвуфер со встроенным FNF, подключение внешнего сабвуфера и усилителя. Все это позволяет настроить звук в соответствии со своим слуховым восприятием и предпочтениями и получить качественный звук. Если и этого мало, любителям «поиграть» со звуком есть возможность установки сторонних плееров и эквалайзеров, поддерживается управление ими с кнопок рулевого управления.

Линейные выходы для подключения внешних усилителей (2 + 1).

Навигация

Работа над двумя системами GPS Global Satellite Systems (США) и Glonass (Россия). Также поддерживается китайская спутниковая система BOUDU (большой медведь), но требуется специальная антенна.

Возможность установки любой поддержки навигации: Navitel, CityGuide, IGO8, warring, autospaulous, Oziexporer, Яндекс Навигатор и др. Прокладка маршрута, голосовые подсказки, POI, Карты России, Европы и всего мира. Функция подключения позволяет в режиме реального времени получать самую свежую информацию о дорожной обстановке и выбирать оптимальный маршрут.Возможность слушать музыку (радио) во время работы навигации.

Меню

В автомагнитоле Навитрек можно вывести на главный экран любимые и часто используемые приложения, установить любые обои, в том числе живые обои на главный экран и т. Д.

Радио

Радиомодули NXP 6856 Совместно с усилителем TDA 7851 издает шикарное звучание магнитолы и уверенно работает даже при слабом сигнале.Функция RDS — информация о радиостанции, имена исполнителей, песни и т. Д. Бегущая строка. Удобный радиоинтерфейс. 36 каналов памяти FM / VHB и 24 канала памяти AM.

Громкое общение (свободные руки)

Функция громкой связи (свободные руки) позволяет безопасно разговаривать по телефону во время вождения. Вы можете совершать звонки как с телефона, так и с самого устройства. Функция экспорта телефонной книги позволяет увидеть имя звонящего или выполнить поиск в записной книжке на устройстве.

Bluetooth: Музыка

Благодаря поддержке протокола A2DP можно без проводов слушать музыку со смартфона или планшета, подключенного к магнитофону Bluetooth.

TPMS (датчики давления в шинах)

Установив датчики давления в шинах (TPMS), можно контролировать давление и температуру в шинах. Настройте визуальные или звуковые предупреждения о падении шин в реальном времени.

Бортовой компьютер

Подключив адаптер OBD-II, вы получите возможность считывать и удалять ошибки, самостоятельно диагностировать системы автомобиля, не посещая дилерский центр.Кроме того, адаптер позволяет реализовать функцию бортового компьютера с расширенными настройками. В магнитоле предустановлено приложение Torque Pro. Вы можете настроить множество датчиков и получить много полезной информации о вашем автомобиле на экране шва в реальном времени.

Интернет

Встроенный модуль Wi-Fi позволяет подключаться к Интернет-сетям. Подключение происходит обычным способом. Интернет 4G можно раздать со смартфона, установив на нем точку доступа.Другой способ — установить Wi-Fi роутер 4G от любого из операторов сотовой связи.

Подключение USB-модема 3G / 4G через USB.

А телевизор

Есть несколько способов реализовать эту функцию.

  • установить приложение онлайн-телевидения. В этом варианте от качества картинки зависит стабильность интернета.
  • установка цифрового ТВ-тюнера DVB-T2. Качество картинки зависит от размещения развертки, скорости, мощности сигнала, удаленности от центра центра, ландшафта местности.

Музыка

Воспроизведение музыки с USB Flash, MicroSD и жестких дисков. Устройство распознает все популярные аудиоформаты MP3, WAV, FLAC и др.

Поддерживает жесткие диски емкостью 2 ТБ! (Не заправка HDD требует дополнительного питания 5V).

Видео

Воспроизведение видео с USB Flash, MicroSD и жестких дисков. Поддержка всех известных видеоформатов AVI, MP4, MKV и многих других.

Парковочные камеры

Процесс парковки станет более безопасным и удобным для парковочной камеры.Камера включается автоматически при включении задней трансмиссии. В моделях Автомобилей УАЗ Патриот Привилегия и Стиль реализована поддержка шины CAN-шины штатной камеры и активирована функция парковочного пути. Дополнительно есть возможность подключить фронтальную камеру. Для моделей автомобилей UAZ Patriot Privilege и Style Добавлена ​​новая штатная функция передней камеры. Включается штатной кнопкой активации переднего парктроника, с ним работает. При активации режим автоматически включается и выключается при достижении скорости ниже или выше 20 км / ч соответственно.

Полнофункциональный

На автомобилях УАЗ Патриот Привилегия и Стиль установлены заводские парктроники, камера заднего вида, кнопки на руле, сделана полная поддержка всех штатных функций CAN-шины, а также новых.

К основным штатным функциям мы добавили систему контроля температуры и давления в шинах-TPMS. Достаточно купить штатные датчики Навитрек на колесах и система заработает. Для автомобилей SUV (SUV) это очень актуальная проблема, из-за больших колес иногда визуально визуально заметна разница в 0.5, а затем в 1 атмосферу. В чем к снижению управляемости замешан повышенный расход топлива, преждевременный износ шин.

Видеорегистратор

Также к основным стандартным функциям добавлен видеорегистратор — видеорегистратор. Достаточно купить штатную видеокамеру Navitrek DVR, установить на лобовое стекло и подключить к разъему USB, никаких других подключений и подключений не требуется, все настройки и просмотр осуществляется с магнитофона магнитолы. Запись в формате Full HD может вестись на встроенную память Магниттоле, SD-карту, USB, HDD после выбора и назначения носителя памяти.На базе той же видеокамеры реализована система ADAS — контроль полосы и приближение к препятствию (будет доступно в будущих версиях Navitrek NT-017)

Приложения

Тысячи полезных приложений и игр устанавливаются через Интернет прямо на устройство из Google Play Market. Возможна установка приложений через файловый менеджер с USB Flash носителя или карты microSD.

Русский язык

Все устройства не адаптированы, а именно разработаны специально для российских автомобилей, в частности для УАЗ и имеют полную русификацию.

Информационная система

В моделях автомобилей UAZ Patriot Privilege и Style на штатный монитор выводится информация о состоянии той или иной системы, на данный момент только состояние режимов трансмиссии и температура всасываемого воздуха. В будущем на автомагнитном экране можно будет отображать информацию о климат-контроле, положении дверей, расходе топлива.

При переключении режимов передачи, а также при повороте ключа для начала движения, статус режима передачи автоматически отображается в виде всплывающего графического изображения в течение 5 секунд и исчезает.

РЕЖИМ «OS SHOPE DELAGE MODE»

Особенностью автомобиля УАЗ является отсутствие в замке зажигания (аксессуаров) задника (аксессуаров), предназначенного для работы аксессуаров, в том числе магнитолы, при выключенном зажигании. Практически в любой современной автомагнитоле есть жопа, на которой включается / выключается магнитола. В УАЗ Патриот 2017 года из-за отсутствия этого положения в замке зажигания на этом проводе зажигание подключено, для использования автомагнитолы во время стоянки должен быть инженерный двигатель или просто инклюзивное зажигание, а в этом в режиме очень большой расход заряда батареи.Для решения этой проблемы был сделан режим задержки выключения OSS, то есть при активированном режиме после выключения зажигания авто продолжает работать в то время, которое выбрал пользователь в настройках, а по истечении этого времени он автоматически выключится. Вы также можете принудительно выключить, нажав кнопку PWR на панели экрана или кнопку выключения на рулевом колесе. Временные интервалы выключения: без задержки — 30 минут — 60 минут — 90 минут. Функция остается активной при последующих включениях / выключениях.

Функция доступна для Navitrek NT -017 AvtoGnets, произведенных после 01.01.2018. .

Для автомашины Навитрек НТ -017 машина выпускалась с мая 2017 года по 31.12.2017. Замена CAN модуля и обновление прошивки.

Прошивка отправляется пользователю после соответствующего обращения на нашу почту

АКТИВАЦИЯ ASS OFF OPP . Щелкните значок «Информационный инструмент», нажмите три вертикальные точки в правом верхнем углу экрана (выбор режима активации режимов). Выберите «Отключение задержки».В открывшемся окне выберите желаемое время задержки, подтвердите кнопкой «ОК»

Режим активации передней камеры.

Для автомагнитолы Navitrek NT-017 выпускался с мая 2017 года по 31.12.2017. Замена CAN модуля и обновление прошивки.

Для Навитрек НТ -017 АвтоГНИТОЛ, выпуска после 01.01.2018г. Требуется только обновление прошивки.

Фронтальная камера работает по связке с передним парктроником или по наличию сигнала с датчика в зависимости от модели установленного штатного модуля парктроника.По скорости с парктроником старого образца в производстве автомобилей до марта 2017 года. По наличию сигнала датчика с парктрониками нового образца в серийных автомобилях с марта 2017 года. Возможно включение / отключение камеры специальной кнопкой на экране, штатной кнопкой включения ParkTronic или кнопкой SRC на руле при нажатии с удержанием.

Активация режима фронтальной камеры. Нажать на иконку «Способ информации», в правом верхнем углу экрана нажать на три точки по вертикали (выбрать режим режима активации режимов) Выбрать «Фронтальная камера».В открывшемся окне выберите «Активировать» или «Без режима фронтальной камеры», подтвердите кнопкой «ОК»

Подключение к мобильным устройствам Android и iOS (Easy Connected)

Возможно подключение по Wi-Fi и USB. Отображение всего, что есть на смартфоне на экране ГУ.

российских «Прадо»? Уже не нужно! России не нужна новая «рама» от УАЗа — достаточно обновленный «Патриот»

.

Но месяцы ожиданий не прошли даром — теперь понятно, какой вектор развития должен иметь Патрик в будущем.

Слухи о том, что УАЗ собирается выпустить на рынок новый внедорожник, появились почти год назад: амбициозных заявлений еще много. Обещанное сходство по комфорту с Toyota Land Cruiser Prado, за что новинку заочно прозвали «Русский Прадик», и заверения, что по качеству сборки она будет совершенно другого уровня, несравнимого с УАЗ Патриот, который за проблемы с надежностью кто только не ругал.

Недели сменялись месяцами, наступил 2020 год, УАЗ Патриот получил автоматическую коробку передач — и оказалось, что России новый рамный УАЗ больше не нужен.Если бы к середине марта этого года Патрик остался точно таким же, как при анонсе русского Прадика, разговор получился бы кардинально другим, но теперь, после достойного, полезного обновления, похоже, что УАЗ может легко «уехать» на Патриоте в одиночку.

Действительно, за последние два года самая популярная рама в России изменилась настолько, что ругать авто не хочется. Новая мультимедиа, единый пластиковый бак, доработки шасси и подвески, и как минимум такие же доработки салона, в том числе измененная эргономика — УАЗ «Патриот» на полном серьезе можно сравнить с иномарками того же ценового сегмента. .

У KIA Seltos больше нет шансов: почему Skoda Karoq пользуется большим спросом в России

Маленький чешский кроссовер готовится стать лидером на отечественном рынке.

Последним аргументом в пользу того, что «русский Прадо» нам больше не нужен, стало появление автоматической коробки передач, которую «добили» критики и скептики, не поверившие, что УАЗ способен не только недорого, но и качественно. С «автоматом», по мнению заядлых «УАЗоводов», рамный внедорожник «засиял новыми красками», поэтому возникает вопрос — действительно ли России нужна новая рама, которая будет дороже минимум на полмиллиона рублей и немного «побогаче» в вариантах.

Верным решением ульяновцев станет отказ от выпуска «русского Прадо» — машину можно оставить как музейный прототип.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.