Как увеличить клиренс: Как быстро и просто увеличить клиренс автомобиля?

Возможные способы увеличить клиренс

 Как увеличить клиренс? Все возможные способы:

1. Межвитковая проставка позволяет увеличить дорожный просвет за счет уменьшения сжатия пружины. Как следствие, происходит уменьшение рабочего хода амортизатора на сжатие (амортизатор практически не работает, пружина практически не сжимается), увеличение жесткости подвески, уменьшения комфорта.

2. Пружина кустарного производства или пружина, несоответствующая данной модели автомобиля. Если пружина несоответствующая (очень сильная), то происходит уменьшение или полное прекращение хода амортизатора на отбой (амортизатор не работает, подвеска не функционирует), отсутствие комфортности езды. Как следствие, быстрый выход из строя амортизатора.

3. Полиуретановые проставки, устанавливаемые между опорой стойки и кузовом автомобиля, увеличивают дорожный просвет.

Большая разность в плотности используемых материалов (полиуретан и армирующие металлические втулки) приводит к тому, что при эксплуатации автомобиля на неровных дорогах полиуретан сжимается и втулки деформируют кузов автомобиля.

4. Алюминиевые проставки, устанавливаемые между опорой стойки и кузовом автомобиля, увеличивают дорожный просвет. Обладают высокой прочностью, не уменьшают комфортность езды, не деформируют кузов. Выглядят инородной деталью в подкапотном пространстве, провоцируют коррозионные процессы на дорогах с песчано-солевой смесью.

5. Пластиковые проставки, устанавливаемые между опорой стойки кузовом автомобиля, увеличивают дорожный просвет. Изготавливаются из ABC-пластика, который широко используется в автомобилестроении. Обладают высокой прочностью, не видны в подкапотном пространстве, не уменьшают комфортность езды, не деформируют кузов, не окисляются и не провоцируют коррозионные процессы.

6. Резиновые проставки, устанавливаемые на пружину взамен штатных, увеличивают дорожный просвет. Изготовлены из высокопрочной резины, не деформируются, способны удерживать массу автомобиля. Резиновые проставки не уменьшают комфортность езды, не деформируют кузов, не окисляются и не провоцируют коррозионные процессы.

 

Как увеличить дорожный просвет — увеличение клиренса

Приобретая новую машину, мы должны учитывать не только собственные пожелания, но и реалии дорог, по которым нам предстоит ездить. К большому сожалению, они не очень радуют, а плохое качество наших «направлений» уже давно стало притчей во языцех. В последние годы все чаще выбор делается в пользу иномарок, которых становится все больше и больше. Наши автомобильные компании хоть и показывают некоторый прогресс, но пока все еще не способны удовлетворить запросы покупателей.

Собственно, вряд ли кого-то можно осудить или удивиться желанию приобрести иномарку — они имеют множество достоинств. Однако если речь идет не о внедорожниках, то тогда приходится сталкиваться с одной проблемой — данные машины созданы для езды по ровным европейским городским магистралям. Небольшой клиренс и низко расположенные обвесы просто недопустимы на наших дорогах.

Отчасти проблема решается. Для этого иногда достаточно приподнять автомобиль. Чтобы найти выход из данного положения, нужно знать, как увеличить дорожный просвет? Данная операция способна помочь в ряде случаев, например, с такими популярными моделями как Volkswagen Passat, Audi A3, A4, A6 и т.д.

Причины увеличения клиренса

Благодаря увеличению улучшится проходимость

Если говорить конкретно, то причин для проведения подобной процедуры существует несколько. Впрочем, все они сводятся, по сути, к одному — к желанию защитить днище и картер.

Таким образом, мы выделяем следующее:

• На автомобиле перевозятся грузы, поэтому он сильно проседает;

• Автомобиль задевает днищем и картером за неровности дороги.

Проблема, в общем-то, заключается не только в плохих дорогах. В зимнее время, например, выпадает большое количество снега, из-за чего образуются сугробы и наледи, которые также препятствуют нормальному проезду. Кроме того, часть автомобилистов время от времени выезжает за город, а там, как известно, хороших трасс вообще ждать не приходится.

Достоинства и недостатки

Дорожный просвет влияет на управляемость

Увеличение клиренса позволяет решить существующие проблемы. Но одновременно с этим приходится считаться с тем, что повышается износ отдельных частей транспортного средства. 

После увеличения клиренса также измениться поведение автомобиля на дороге.

Основная сложность: требуется провести все так, чтобы избежать негативных последствий. Самое главное, выбрать правильный и наиболее оптимальный способ.

Способы увеличения дорожного просвета

Можно заменить амортизатор

Есть достаточно много разнообразных способов увеличить дорожный просвет собственного автомобиля. Остается только выбрать наиболее подходящий и оптимальный.

• Установка подставок между опорными стойками и кузовом;

• Заменить на более длинные сами опорные стойки или амортизаторы;

• Вставить специальные подставки между витками пружины;

• Установить колеса большего диаметра.

Способов достаточно, чтобы найти выход из сложившегося положения.

Даже выбирая тот способ увеличения дорожного просвета, который приведет к наименьшему числу негативных изменений, водитель должен быть готов к изменению поведения автомобиля на дороге.

Подставки под пружины и амортизаторы

Часто просто устанавливают проставки

Пожалуй, данный способ является наиболее простым и дешевым, так что подходит практически для каждого автомобилиста. Их необходимо установить между чашками стойки и кузовом. Особых требований к ним нет, за исключением того, что они должны подходить по размеру и быть достаточно прочными, чтобы выдержать нагрузки. Данный способ позволяет без особых затрат достаточно значительно увеличить дорожный просвет.

Установка подставок под стойки — это не самый эффективный и безопасный способ.

Некоторые водители устанавливают специальные межвитковые подставки, но делать этого крайне не рекомендуется, так как в этом случае амортизатор практически перестает работать, так как не может сжаться.

Замена пружин и амортизаторов

Существуют ограничения по увеличению клиренса

Данный способ во многом схож с предыдущим — принцип примерно одинаковый. Необходимо подобрать пружины для конкретной модели автомобиля, но только с другими характеристиками. В некоторых случаях для седанов берут амортизаторы от универсалов или хэтчбэков.

Этот способ выглядит более безопасным и разумным. Но все равно остается определенный риск, так как с неродными пружинами подвеска уже не может столь же эффективно справляться с нагрузками.

Как вариант, стоит попробовать найти для своего автомобиля специальные заводские пружины для плохих дорог. Это наиболее безопасный способ. Хотя с этим бывают сложности, так как производители далеко не всегда производят подобные пружины.

В любом случае увеличивать клиренс более чем на 5 см не рекомендуется, так как устойчивость автомобиля начнет снижаться. Необходимо проконтролировать правильность настройки подвески, а при необходимости подумать о дополнительных стабилизаторах.

Видео

О способах увеличить дорожный просвет — следующий видеоматериал:

Установка подставок под стойки для увеличения клиренса:

Увеличение клиренса и дорожного просвета с помощью проставок

Многие автомобилисты, выбирая машину, с восторгом рассматривают автомобили с низким клиренсом. Их прижимистость к земле и устремление вперед каждым элементом кузова, все всякого сомнения, завораживает! Но все же, здоровая значимость и рассудительность вынуждают предпочесть другое.

Выбирая новую «тачку», водитель изучает ее мощность, расход горючего и различные функции. Дорожный просвет транспортного средства, и желание увеличить клиренс — основной признак выбора подходящей автомашины сегодня.

Если же она изрядно приподнят над дорогой, то автомобилисту ни почем ни проселочные дороги, ни ухабы. На такой машине он намного увереннее преодолевает колеи, которые появляются после большегрузов. Не пугает и зима, когда дорожники, как всегда, не успевают чистить дороги.

Как определить дорожный просвет?

Дабы понять, надо ли в конкретном случае увеличивать дорожный просвет, необходимо его научиться высчитывать. Самое короткое расстояние от дорожного полотна до низшей точки машины, называется клиренс. Снизу у нее много разных выступов, подвешенного оборудования, что затрудняет определить на глазок нижнюю точку. Следует знать, что низшая, и наиболее уязвимая точка транспортного средства расположена под мотором. Трансмиссия и выхлопная система монтируется несколько выше двигателя.

При расчете дорожного просвета следует учесть защиту под «движком». Это, как правило, юбка из пластика или из металла, равномерно располагающаяся под двигателем автомобилям и защищающая его от пробоя. Конечно, заводская защита из пластика, не в силах сколько бы серьезно защитить мотор, но все же, 5-7 сантиметров клиренса она вполне отнимет.

Так что, учитывая размер дорожного просвета при выборе машины в автосалоне или на авторынке, следует спросить, каков реальный размер клиренса, поскольку некоторые производители его указывают без защиты.

Каков же оптимальный дорожный просвет?

У каждой модели авто, требования к размеру клиренса совершенно разные, равно, как и принятие автомобилистом решения о необходимости его увеличения. Так, у «легковушек» низшая точка от дороги должно располагаться примерно в 140-200 мм.

У «паркетника» он находится в 180-250 мм.

Ну а у внедорожника в 200-350 мм.

Каким же образом увеличить дорожный просвет?

1. Дабы «приподнять» машину на несколько сантиметров, надо увеличить колеса автомобиля. Но может быть и такое, что на новом авто уже стоят большие колеса. В данном случае дорожный просвет за счет колеса увеличить никак не получится.

2. Более «высокие» элементы, вне всякого сомнения, приподнимут корпус и увеличат дорожный просвет. Так как рынок автозапчастей достаточно насыщен, то можно выбрать и поставить другую подвеску. Если же машина новая и она на гарантии, то она ее автоматически лишится. Другая проблема. Если поднять центр тяжести, то это отразится на ходовым качествах автомобиля при маневрировании и на скоростных виражах и понизится его устойчивость.

3. Проблему могут решить проставки. Они, для увеличения дорожного просвета крепятся в том же месте, где и амортизаторы. Проставки должны быть из алюминия или и вовсе стальными.

Из чего изготавливаются проставки?

Для увеличения дорожного просвета используются проставки:

1. из резины;

2. полиуретана;

3. ABS пластика;

4. алюминия.

У каждой из перечисленных есть свои достоинства и недостатки. Резиновая проставка, устанавливаемая между пружиной и автомобильным кузовом, имеет такие плюсы:

стойкость к агрессивной среде;

не отражается на комфорте в салоне и не сказывается на управляемости автомашиной;

не ржавеет;

и стоит не дорого.

Минусы:

— быстро изнашивается, деформируется и рвется.

Полиуретановая проставка по характеристикам схожа с резиновой. Ее плюс в бесшумности, она эластичная и устойчива к нагрузкам. Она прочнее проставок из резины и способна выдержать большую нагрузку.

Недостатки

Из-за высокой нагрузки на втулки кузов деформируется. Стоят такие детали дороже аналогов из резины, но они дешевле алюминиевых.

Что же касается АБС-пластика, то у него нет всех перечисленных выше недостатков. Такие проставки очень прочные, они не окисляются и не ржавеют.

Стоимость их умеренная и это всем желающим позволяет увеличить клиренс именно ими. Монтировать их несложно и быстро. Навредить они не могут, зато защитят кузов и днище автомашины от повреждения.

20.04.2017

Как увеличить клиренс автомобиля? Способы / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 28.02.2018 автором Антон Боднар.

Клиренс — это тот параметр, на который ориентируется большинство покупателей автомобилей нашей страны. Основная причина — некачественные дороги в населенных пунктах, потребность периодически выбираться на природу, на дачу. Именно поэтому величина дорожного просвета стоит наряду с иными параметрами. В этой статье мы попробуем рассмотреть основные методы увеличения дорожного просвета.

Перед тем, как что-либо предпринимать, стоит вычислить как фактический просвет, так и желаемый. Фактический может немного отличаться от того, который указан в паспорте. Но не думайте, что увеличив просвет, вы сделаете из своего легкового автомобиля внедорожник. Все дело в том, что автомобиль имеет геометрическую проходимость, заложенную конструкторами. На этот параметр вы не сильно повлияете.

Все варианты увеличения клиренса делятся на два типа. Это бюджетные и дорогостоящие. Рассмотрим для начала бюджетные варианты.

Бюджетные способы решения задачи

Диски и шины

Первый способ заключается в том, чтобы поменять диски и шины немного большего размера, чем те, которыми автомобиль был укомплектован производителем. Но здесь важно знать меру, иначе колесо будет тереться о крыло транспортного средства, повреждая эту часть кузова. Недостатки этого метода заключаются в неверных показаниях спидометра, увеличении расхода топлива.

Проставки

Второй способ состоит в увеличении клиренса посредством специальных проставок, располагающихся между пружинами амортизаторов и кузовом. Но в этом случае даже незначительные изменения высоты кузова могут вызвать непредсказуемые последствия. Изменяется управляемость автомобиля на поворотах, работа подвески.

Проставки сильно отличаются по материалу изготовления. Пластиковые — самые быстроизнашиваемые. Если решили поменять высоту просвета надолго, то используйте алюминиевые компоненты.

Существуют еще межвитковые проставки. Они применяются для ужесточения подвески. Выполняются также из самых разных материалов и монтируются между витками пружин. С помощью таких проставок уменьшается крен транспортного средства при поворотах. Но в целом автомобиль становится менее управляемым, что недопустимо при динамичной езде на больших скоростях.

Замена заводских пружин

Еще один способ поднять автомобиль — это поставить вместо штатных пружин пружины с большим количеством витков. В этом случае необходимо будет приобрести и длинноходные амортизаторы. Предыдущие способы наиболее дешевые, но этот способ имеет массу преимуществ. Например, срок эксплуатации такого решения большой, корма не проседает. Но при всем этом жесткость подвески заметно увеличится.

Это все были бюджетные способы увеличения клиренса автомобиля. Но есть и более кардинальный способ.

Монтаж пневматической подвески

Этот способ подразумевает установку пневматических подушек, панели управления, датчиков давления, компрессора и еще некоторых деталей. Огромное преимущество данного способа кроется в возможности изменения дорожного просвета в зависимости от качества дорожного полотна, скорости. Основной недостаток такого решения — высокая цена на оборудование и его монтаж, а также невысокий срок эксплуатации некоторых компонентов системы.

Вывод

Как мы уже убедились, у каждого способа есть как достоинства, так и недостатки. Исходить нужно из личного бюджета, целей, ожиданий от автомобиля. Но все же наилучшим решением будет приобрести автомобиль с заранее подходящим клиренсом. Такой автомобиль будет послушен на дороге, при поворотах, что весьма важно для безопасности.

Как увеличить клиренс в автомобиле

 

 

 

Клиренс – это расстояние между кузовной частью и дорожным покрытием. Его увеличивают с целью уменьшения площади касания и последующих ударов днища машины об асфальт, грунтовые дороги, брусчатку. 

По какой причине производители выпускают автомобили с небольшим клиренсом, остаётся загадкой. Уж кому, как не им, знать, что владельцу машины придётся в обязательном порядке корректировать этот недочёт конструкции. 

Кому конкретно не повезло

Итак, победители номинации с маленьким клиренсом. Пятёрка «счастливчиков»:

1. Chevrolet — Spark – клиренс составляет 95 мм.
2. Volkswagen — Jetta V – 98мм.
3. Volkswagen — Passat CC – 104 мм.
4. Nissan — GT-R – 110 мм.
5. Audi — Quattro – 115 мм.

Наиболее низкой точкой касания может выступать трансмиссия или часть глушителя. Кому захочется бить защиту картера о неровную дорогу?

Второй опасной зоной механических повреждений выступает передний свес бампера. Именно расстояние от нижней точки свеса до полотна дороги определяет потенциальную возможность для водителя стукнуться машиной о бордюр или возвышенность на дороге.  

 

Рассматривая машины класса «В» от мини-купера до Форда Фьюжна видим, что размер дорожного просвета (синоним клиренса) составляет 120-175 мм. У кроссоверов этот показатель достигает 210 мм, а у внедорожников доходит до 420 мм. Не стоит быть обладателем гениального ума, чтобы сообразить, что автомобилю Land Rover Defender повезло значительно больше маленького Mini Cooper. Как ни странно, УАЗ Хантер тоже отличается увеличенным параметром клиренса. 

Вот это конструкция!

Удачными моделями являются автомобили с изменяемой высотой клиренса. Например, Фольксваген Туарег. Гидравлика в пространство между кузовом и амортизаторами подаёт жидкость, и дорожный просвет при этом возрастает. Происходит поднятие транспортного средства на скорости не более 20км/час, Как только показания на спидометре начинают возрастать, система автоматики возвращает автомобиль в первоначальное положение.

Подобные машины без проблем преодолевают неровные дороги, способны аккуратно въехать на бровку.

Способы увеличения клиренса

Так как не каждый может позволить себе приобрести дорогой автомобиль, приходится заняться вопросом увеличения дорожного просвет в машине. Для наших автодорог будет достаточно клиренса в 170-180 мм.

1. Замена покрышек. Диаметр резины ограничен внутренней высотой осевого диаметра колёсной арки. Если увлечься и поставить колеса значительно больше допустимого диаметра, то в итоге получится, что они будут регулярно задевать кузов машины, ускорят коррозию металла и вызовут быстрое истирание резины. Побочным эффектом станет увеличение расхода топлива на сотню километров.  

Достоинством метода по замене покрышек является его простота и отсутствие необходимости менять конструкцию автомобиля. Максимально допустимый размер колёс для каждой модели авто указан в мануале. 

2. Допускается замена колёсных дисков. Примите во внимание диаметр ступицы и размещение фиксирующих болтов. Увеличенный диаметр колеса будет легче реагировать на небольшие неровности на дороге, но клиренс таким способом сильно не поднять. «Минусом» считается финансово затратная замена комплекта колёс и дисков.  

3. Наиболее часто выполняют замену пружин амортизаторов. Для этих целей разбирается передняя и задняя подвески и устанавливаются пружины аналогичного имеющимся деталям диаметра, но значительно бóльшей жёсткости. Благодаря рассмотренному методу клиренс увеличивается на желаемый уровень.  

Позитивным изменением станет увеличение рабочего ресурса ходовой части автомобиля. Если машина будет загружена до предела, то клиренс задней части уменьшится намного меньше, чем при обычных пружинах. 

Негативным можно назвать жёсткость езды и ощущение пятой точкой каждой неровности на дороге. 

4. Применение пружин с увеличенным количеством витков. При этом потребуется купить длинноходные амортизаторы. На поворотах крен будет увеличиваться и приемистость машины немного ухудшится. 

5. Использование прокладок. Производятся они из высокопрочной резины и пластика. Они размещаются в местах закрепления амортизаторов, между стойкой и корпусом машины. Подъёма клиренса можно достичь на уровне 3-5 см. Радует низкая стоимость модернизации, но такие прокладки надо менять не реже, чем раз в год. Это спасёт подвеску от конечной деформации. Увеличение клиренса сдвинет центр тяжести и окажет влияние на тормозной момент. Для удобства прокладка закрепляется на нижней части пружины.  

Хорошо то, что при допустимой загрузке машины задние колёса не трутся об арки. Отрицательным моментом является то, что толщина задних прокладок больше, чем передних, вследствие чего автомобиль приподнят над дорогой неодинаково. Понадобится выполнить регулировку «колдуна». 

В случае, когда пружина в машине уже просевшая, прокладка ей не поможет, так как сокращено межвитковое расстояние. Ездить на такой пружине запрещено во избежание смыкания ближайших витков.

Если пружина в нормальном состоянии или заменена на новую, кузов исправен, то после монтажа прокладок дорожный просвет увеличится, но одновременно возрастёт ход сжатия амортизатора.

Старение кузова может вызвать уменьшение клиренса. В этом случае установка прокладок окажет благоприятное действие на размер клиренса. 

6. В пружины вставляются межвитковые проставки. Это защищает подвеску на ямах от разрушения. Проставки не дадут пружине полноценно сжиматься, потому увеличится кузовная вибрация и загрузка на пружины. Автомобиль перестанет «клевать носом» на дорожных углублениях. Проставки практически аннулируют работу амортизатора и сжимаемость пружин. 

7. Установка «домиков» – размещение прокладок между низом заднего амортизатора и проушинами балки подвески. Помогают выбрать размер клиренса. Хороший или плохой это метод – непонятно, отзывы водителей очень отличаются. Результатом формирования «домиков» станет изменение регулировки фар, кастора и положения регулятора тормозящих сил «колдуна»). 

Выбирая способ увеличения клиренса, оцените все «за» и «против». Ведь именно вам придется ездить на усовершенствованной машине. 

 

четыре легких способа — Рамблер/авто

Сегодня на рынке стабильной популярностью пользуются кроссоверы и внедорожники. Однако что делать, когда автомобиль старенький, а передвигаться по бездорожью надо?

Фото: Car.ruCar.ru

В таком случае есть 4 наиболее популярных пути для того, чтобы клиренс прибавил несколько сантиметров в размере. Все они достаточно безобидны и не требуют больших финансовых затрат.

Большинство современных автомобилей имеют дорожный просвет в пределах 13-18 см. Но при этом разработчики не учитывают особенности эксплуатации автомобилей в России, где на один километр ровной дороги приходится девять километров остатков советского бездорожья и ям. Поэтому для наших автолюбителей часто встает вопрос о повышении дорожного просвета.

Вот небольшое практическое руководство к действию для автолюбителей.

Новые пружины. Сегодня производители предлагают пружины, как опускающие автомобиль, так и делающие его выше. Последние отличаются более толстым прутком и повышенной жесткостью.

Рассматриваемые пружины способны поднять машину выше сразу на несколько сантиметров (все зависит от выбранного размера). Однако вместе с ними следует установить и улучшенные амортизаторы. Тогда не будет никаких проблем с управлением и безопасностью.

Увеличенные колеса. Этот способ заключается в использовании шин с более высоким профилем. Они приподнимают автомобиль сами по себе.

Но у этого варианта есть и неудобства. Во-первых, выиграть можно будет всего лишь 1-2 сантиметра. Во-вторых, использование новых колес приведет к сбою текущих показаний спидометра и одометра. Не всем водителям это приходится по душе, особенно если впереди предстоит техосмотр.

Проставки под пружины. Этот способ считается в среде автолюбителей самым простым. Заключается он в том, что под пружины кладутся резиновые шайбы.

Их набор может состоять из изделий разной высоты. Таким образом можно в зависимости от обстоятельств регулировать размер дорожного просвета.

Правда, если есть свободные денежные средства, лучше не жадничать, а установить новую улучшенную пружину. Тогда эффект будет ощутимее.

Бафферы. Они представляют собой силиконовые кольца, которые можно приобрести в магазине или на авторынке. Бафферы размещаются между витками пружины и элементарно крепятся за несколько минут с помощью пластиковых стяжек. Чтобы их установить, достаточно приподнять автомобиль на домкрате.

В основе функционирования таких изделий лежит достаточно простой механизм. Баффер просто не дает сжиматься пружине до ее обычного состояния. В результате клиренс увеличивается в силу элементарных законов физики.

Итог. Даже на автомобиле с внушительным пробегом можно отвоевать пространство дорожного просвета. В основном это результат манипуляций с пружинами.

Но начинающим водителям не лишним будет прибегнуть к услугам профессионалов из СТО. Так можно будет избежать распространенных ошибок в среде новичков.

6 способов увеличить клиренс автомобиля

Дорожный просвет, или клиренс, означает расстояние от самой нижней точки кузова до поверхности дороги. Эта характеристика напрямую определяет проходимость автомобиля, его управляемость, аэродинамику, расход топлива.

Многие владельцы нередко стараются улучшить возможности своего авто передвигаться по пересеченной местности. Существует несколько вариантов решить данную проблему. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки.

Колеса большего объема

Одним из самых простых способов увеличения дорожного просвета автомобиля является монтаж колес большего диаметра. Чтобы решить эту задачу, достаточно приобрести другие диски, шины и установить их.

При этом важно придерживаться следующих критериев:

• приобретенный комплект должен четко подходить под крепление ступицы, иметь соответствующие болты;
• нужно выбирать резину, профиль которой соответствует предыдущему;
• размер резины должен подходить под арки конкретного авто.

Данный подход подкупает своей простотой, поскольку заменить колеса может практически каждый автолюбитель. Кроме того, в результате таких действий получается постоянный долговременный эффект. Клиренс увеличивается максимум на 3 см.

С другой стороны, после замены колес зачастую появляются погрешности в показаниях спидометра, повышается расход топлива. Слишком большие шины постепенно разрушают колесные арки и сами изнашиваются быстрее. Динамика автомобиля, максимальная скорость также заметно снижается.

Смотрите также:

Проставки

В точке соединения стойки амортизатора с кузовом устанавливается вставка из металла, пластика, полиуретана или резины. Такой относительно дешевый метод увеличивает клиренс авто на 3-5 см.

Такие усовершенствования частично меняют конструкцию машины. Это приводит к нарушениям курсовой устойчивости, появлению кренов, ухудшению управляемости. Из-за изменения угла работы подвески зачастую увеличивается свободный ход амортизатора, повышается вероятность его пробоя.

С другой стороны, большой выбор разновидностей проставок, невысокая цена увеличивают количество сторонников использования этого метода.

Смотрите также:

Более длинные пружины

В процессе эксплуатации автомобиля дорожный просвет со временем уменьшается из-за просадки пружин. Решить эту проблему легко простой их заменой. Найти эти детали для популярных авто несложно. Приподнять транспортное средство таким способом можно на высоту до 12 см. При этом эффект от такого вмешательства в конструкцию авто будет долговечным.

С другой стороны, данные изменения отрицательно сказываются на управляемости авто, увеличении кренов при поворотах. Кроме того, оригинальные запчасти стоят недешево.

 

Пневмоподвеска

Данный способ является самым безопасным и удобным для водителя и пассажиров, поскольку регулировать клиренс можно прямо из салона автомобиля по мере необходимости. Дорожный просвет увеличивается при накачке пневматических подушек, которые устанавливаются на подвеске.

В случае такого тюнинга совершенствуется вся ходовая часть, поэтому стоит он достаточно дорого. Сложность работ напрямую определяет их стоимость. Улучшение элитных авто будут стоить дороже.

Смотрите также:

Бафферы

Эти приспособления представляют собой полиуретановую подушку, которая устанавливается на средние витки пружин. Стоимость изделий и установка на авто доступна широкому кругу автолюбителей. В результате клиренс увеличивается на 2 см, снижается раскачка, крены. Бафферы органично дополняют работу пружин, обеспечивая плавный мягкий ход машины.

Единственным недостатком метода является наличие на рынке большого количества китайских подделок низкого качества.

Пневмобаллоны

Данный вариант является отличной альтернативой дорогостоящим пневматическим подвескам.

Накачанные воздухом баллоны с толщиной стенок до 1 см, которые располагают внутри задних полых пружин, повышают дорожный просвет до 5 см, грузоподъемность, улучшают управляемость авто.

С их помощью можно регулировать клиренс машины.

Главными недостатками являются необходимость ручной подкачки, опасность разрыва баллона при перекачке. С другой стороны, при аккуратной эксплуатации ресурс пневматических баллонов неограничен.

Смотрите также:

Таким образом, решить проблему увеличения дорожного просвета машины можно разными способами. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Выбрать наиболее подходящий метод может каждый, ориентируясь на свои потребности и предпочтения. Главное – не гнаться за слишком высокими результатами, поскольку это может напрямую сказаться на безопасности.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Дорожный просвет модели

Y (и как его увеличить) — канал Tesla

Модель Tesla Y поставляется с режимом помощи на бездорожье, что делает ее отличным вариантом для этой сложной местности, но дорожный просвет заставляет некоторых водителей сомневаться, идеально ли она подходит для бездорожья. Модель Y начала выходить на дороги в марте 2020 года и часто описывается как более крупный аналог популярной модели 3.

Дорожный просвет Tesla Model Y составляет 6,6 дюйма, то есть 1.На 1 дюйм больше, чем у седана Model 3. Если вы хотите использовать устойчивость и роскошь Tesla Y на асфальте и на пересеченной местности, существуют специальные комплекты подвески для Tesla, которые увеличивают дорожный просвет.

Без надлежащего дорожного просвета вы можете подвергнуть днище автомобиля ненужным царапинам и разрывам. В то время как Tesla по-прежнему в основном ориентирована на городские дороги, с функцией помощи на бездорожье Model Y и увеличенным дорожным просветом открывается больше возможностей для обработки более сложной местности.Читайте дальше, чтобы узнать, как увеличить дорожный просвет модели Y.

Как увеличить дорожный просвет вашей модели Y

Согласно Tesla, «Модель Y способна двигаться в дождь, снег, грязь и бездорожье».

Вы будете готовы отправиться в путь по грунтовой дороге, не беспокоясь о ударах и царапинах о землю.

Несколько вариантов увеличения дорожного просвета Tesla Y:

• Установите более высокие / большие шины и диски. Это даст больше места между дорогой и днищем автомобиля, обеспечивая небольшой подъем. Это также поможет шинам поглощать удары, что позволит им лучше приспособиться для работы на пересеченной местности. Вы даже можете приобрести шины, которые имеют более глубокое сцепление с дорогой и, таким образом, обеспечивают большую устойчивость при движении по более каменистым дорогам.
• Установить поднятую подвеску. Подъемник подвески создает больше пространства между рамой автомобиля и колесами, опуская колеса дальше вниз.Эта модификация также может предоставить место, необходимое для установки шин большего размера.

. Хотя эти модификации относительно просты в установке, всегда лучше доверить механические работы профессионалам. Вы даже можете приобрести материалы самостоятельно, выбрав наиболее подходящий для вас комплект, и принести его в автомагазин для установки.

Почему так важен дорожный просвет?

Дорожный просвет — это количество свободного пространства между дорогой и нижней частью автомобиля.Многие люди, которые в основном ездят по городам или автомагистралям, могут не посчитать клиренс особенно важным при выборе автомобиля.

Чем больше дорожный просвет у транспортного средства, тем больше места у его колес для поглощения ударов, например, при движении по каменистой дороге, грязным ручьям или другим объектам на дороге, по которым автомобиль должен двигаться.

Некоторыми причинами необходимости увеличения дорожного просвета могут быть:

• Суровые погодные условия, такие как снег
• Крутые холмы или подъездные пути
• Скалистая местность / грунтовые дороги
• Грязные склоны или ручьи
• Оптимизация доступа

Мы все время от времени совершали поездки на пляж, походы на экскурсии, или выбрал тот быстрый путь по грязной тропинке, чтобы быстрее добраться домой.Это те моменты, когда может пригодиться немного больший дорожный просвет. Большее пространство между днищем автомобиля и дорогой обеспечивает более плавное вождение по более крупным камням, веткам, ручьям и грязным местам.

Даже в больших городах встречаются гравийные дороги и автостоянки, покрытые травой холмы с крутыми склонами.

Однако, несмотря на все преимущества увеличенного дорожного просвета, это также означает, что центр тяжести автомобиля находится дальше от земли. Это может повысить вероятность опрокидывания.

Впечатления от вождения автомобиля с большим клиренсом также могут быть не такими аэродинамическими или плавными. Более крупные автомобили, такие как внедорожники и грузовики, предназначены для работы в сложных условиях бездорожья, часто с меньшей скоростью, и рассчитаны на больший износ, чем средний седан.

Дорожный просвет — важный фактор, который следует учитывать в зависимости от того, где вы обычно планируете водить автомобиль и какие впечатления от вождения вы предпочитаете.

Хотя Tesla Y обычно не считается внедорожником, средний клиренс внедорожника составляет 7-8 дюймов.Хотя разница в высоте между седанами, такими как Model 3, и кроссоверами или хэтчбеками, такими как Model Y, составляет всего несколько дюймов, это небольшое пространство может иметь значение.

Преимущества большего дорожного просвета

В то время как дорожный просвет был важной проблемой в основном для водителей, которые едут по бездорожью, модели кроссоверов становятся все более популярными в последние десятилетия, даже водители, которые в основном придерживаются городских магистралей, обнаружили, что они предпочитают кроссоверы с большим клиренсом.

Некоторые популярные преимущества увеличения дорожного просвета включают:

• Увеличенная высота означает лучший обзор для водителя. Это также фантастический плюс с точки зрения безопасности без ущерба для эффективности.
• Легче садиться на водительское сиденье и выходить из него. Надеяться вверх на водительское сиденье гораздо проще для суставов и головы, чем нырять в машину ниже земли.
• Более плавное вождение. Меньшее количество царапин и неровностей на дороге делает вождение более комфортным.

Увеличение дорожного просвета на несколько дюймов может сделать автомобиль более доступным, лучше оборудованным для крутых холмов и проездов и более приспособленным для работы на пересеченной местности, чем обычная городская дорога или шоссе.

Хотя у Tesla Y меньше дорожный просвет, чем у вашего среднего внедорожника, он определенно нацелен на тех, кто предан бренду Tesla и хочет более высокий и просторный вариант, чем Model 3.

Tesla Y удовлетворяет потребности водителей кроссоверов, чье предпочтение ощущения внедорожника и эффективности седана сделало этот тип автомобиля все более популярным.

Кроссоверы

— это идеальный баланс между преимуществами седана и внедорожника. У них есть внутреннее пространство и эффективность, которые делают их универсальными вариантами для самых разных водителей.

Model Y также поставляется с системой помощи при движении по бездорожью

Как кроссовер, Model Y создавалась с учетом легкого бездорожья как ценный вариант для водителей. Водители, которым требуется больше места для ног, часто путешествуют с детьми или большими группами и планируют отправиться на более увлекательные экскурсии, для которых у Model 3 не было такого оборудования.

Таким образом, наряду с увеличенным дорожным просветом, модель Y также оснащена функцией помощи при движении по бездорожью. Это размещение призвано сделать автомобиль более подходящим для поездок по бездорожью.

Вот что делает функция помощи на бездорожье:

• Позволяет колесам вращаться
• Оптимизирует тягу за счет уравновешивания крутящего момента между двигателями
• Уравновешивает тягу автомобиля, когда одна сторона теряет, в то время как другая сторона сохраняет сцепление
• Педаль акселератора обеспечивает постепенное увеличение крутящего момента (полезно при медленном движении на более крупной каменистой местности)

Все эти настройки предназначены для более мягкого бездорожья на автомобиле и обеспечения более плавного вождения.

Эта новая функция особенно полезна для дорог с гравийно-грунтовым покрытием, с которыми многие водители сталкиваются во время поездок. Все мы знаем об этих случайных удобных коротких путях по грунтовым дорогам — помощь на бездорожье Model Y делает эти пути более приятными и менее трудными для автомобиля.

Модель Y объединяет эффективность и функциональность

Водители

Tesla ценят элегантный стиль бренда, не жертвуя своей потребностью в устойчивости. Одна вещь о больших внедорожниках, которые люди часто используют для пересеченной местности, заключается в том, что они не всегда являются лучшими для окружающей среды.

Им часто требуется больше бензина и они получают меньше миль на галлон, чем более мелкие и короткие автомобили. Экологичность традиционных внедорожников также несравнима с электромобилями, подобными тем, для которых Tesla сделала имя.

В Интернете циркулирует множество видеороликов, в которых водители Tesla Y едут на своем автомобиле по грязи, грязи и камням, чтобы показать, что он может справиться с такими внедорожными условиями. Эти примеры имеют огромное значение в восприятии людьми возможностей электромобилей.

В то время как Tesla часто была ориентирована на городских водителей, которые могут легко найти зарядную станцию ​​и ровные дороги, модель Tesla Y показывает, что бренд намерен создать автомобиль для любого типа водителя.

Стоит ли брать Tesla Y Off-Road?

Хотя подъемник подвески и другие модификации, которые пробуждают ваше воображение, могут сделать Tesla Y более готовым к бездорожью, автомобиль в конечном итоге не предназначен для передвижения по чрезвычайно суровой местности.

Вы не хотите, чтобы автомобиль сильно ударился, так как двигатели и аккумулятор могут быть легко обнажены на днище автомобиля.

Если вы хотите сократить путь к лагерю через грунтовую тропу, крутой подъезд или слегка каменистую местность, у вас не должно возникнуть никаких проблем. Но старайтесь не слишком сильно толкать машину. Tesla Y универсален и может справляться с пересеченной местностью, чем Model 3, но ни в коем случае не является хардкорным внедорожником.

Если вы с нетерпением ждете серьезно украшенного внедорожного варианта от Tesla, вам, скорее всего, придется подождать, пока не будет выпущен Cybertruck. Этот автомобиль выглядит настолько футуристичным, насколько это возможно, и, по-видимому, разработан для того, чтобы справляться с чрезвычайно труднопроходимой местностью и отвечать потребностям традиционных водителей грузовиков, сохраняя при этом ту роскошь, которой известна Tesla.

Если вы не внесли серьезных изменений в свой Tesla Y, эксперты не рекомендуют слишком сильно его избивать во время экстремальных поездок по бездорожью.

Последние мысли

Дорожный просвет Tesla Y и улучшенная функция помощи при движении по бездорожью приближают нас к космосу, где устойчивость, стиль и функциональность больше не должны противоречить друг другу. Каждая новая модель Tesla предлагает все больше и больше возможностей для удовлетворения потребностей водителей, уделяя при этом первоочередное внимание устойчивости.

До Tesla Y водителям часто приходилось выбирать между просторным внедорожником / кроссовером с меньшей эффективностью или меньшими переворотами с меньшим расходом топлива. Тем не менее, Tesla Y наконец-то дает водителям экологически безопасный вариант, который также может справиться с семейными походами, гористой местностью, грунтовыми дорогами и т. Д.

Tesla Скидки:

Toyota Prius Дорожный просвет ~

Дорожный просвет (также называемый дорожной высотой) измеряет площадь от самой нижней точки днища автомобиля до края касания шин с ровной дорогой.Но производитель модели может использовать небольшие уловки для нормальной работы, чтобы заявить о причудливой оценке, намекающей, что допустимая зона от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до дороги может быть меньше, чем указано в выпущенном буклете.

Это неудивительно, если покупатели практичных автомобилей будут стремиться к увеличению дорожного просвета, чтобы устранить дилемму при парковке возле высоких краев или при движении по неспокойной местности. Точный клиренс модели варьируется от 110 до 145 мм в зависимости от года выпуска и комплектации.Имейте в виду, что у тяжелонагруженного автомобиля дорожный просвет определенно снизится примерно на 1 дюйм.

К счастью, дорожный просвет модели может быть увеличен за счет использования проставок для амортизаторов, позволяющих приподнять автомобиль над землей. Создавая более высокую модель, вы теряете небольшую часть прежнего баланса и гибкости при быстрой езде. Дорожный просвет модели, напротив, можно уменьшить в интересах улучшения управляемости и устойчивости.

Есть несколько способов увеличить клиренс.Когда дело доходит до подъема или опускания вашего Toyota Prius, вы можете выбрать между шинами большего размера, комплектом выравнивания, вспомогательными цилиндрическими пружинами, койловерами, пневмоподвеской, подъемниками подвески и т. Д.

09.2015 — 2019

902 Как поднять 902 свой Toyota Prius. Совет 1. Покупайте шины большего размера.

Вы можете увеличить клиренс вашего Toyota Prius, установив шины большего размера. Это даст вам дополнительные 0,5-1 дюйм зазора.

01.2012 — 12.2015

Накладки	Дорожный просвет, мм
1,8 CVT Один	130
1,8 CVT Два	130
1,8 CVT Три	130
1.8 CVT Three Touring	130
1.8 CVT Two Eco	130
1.8 CVT Четыре	130
1.8 CVT Four Touring	130

Накладки	Дорожный просвет, мм
1,8h Два	135
1,8h Три	135
1.8h Five	135
1.8h Plug-In	135
1.8h Plug-In Advanced	135

Как увеличить дорожный просвет на вашем Toyota Prius.Совет 2 — Установите комплект для выравнивания.

Наборы для выравнивания предназначены для выравнивания неровностей и увеличения дорожного просвета вашего Toyota Prius. В большинстве случаев небольшой подъем позволяет использовать шины большего размера. См. Руководства по размерам Plus.

01.2009 — 12.2011

Накладки	Дорожный просвет, мм
1.8h Два	140
1.8h Три	1408 ч Четыре	140
1,8 ч Пять	140

Как увеличить дорожный просвет на вашем Toyota Prius. Совет 3 — установите комплект подъема подвески.

Подъемные комплекты подвески Toyota Prius (доступны только для грузовиков и внедорожников) обеспечивают необходимый зазор между шиной и шасси при движении по бездорожью. Обычно он увеличивает дорожный просвет с 2 до 8 дюймов.

11.2005 — 02.2009

Триммеры	Дорожный просвет, мм
1.5h	124
1,5h	142
1,5h Универсал	142

09.2003 — 10.2005

Зазор

Зазор

1.5h

124

05.2000 — 08.2003

Триммеры	Дорожный просвет, мм
1.5 ч	124

Как уменьшить дорожный просвет на вашем Toyota Prius.

Вариант 1 — Установка опускных пружин.

Вариант 2 — установка коиловеров

Вариант 3 — установка комплекта воздушной подвески

Улучшение клиренса для заместительной почечной терапии

Резюме

Теперь адекватность гемодиализа оценивается путем измерения удаления одного растворенного вещества, мочевины. Клиренс мочевины, обеспечиваемый современными методами диализа, составляет значительную часть кровотока, проходящего через диализатор, и, следовательно, не может быть увеличен еще больше.Однако другие растворенные вещества, которые выводятся менее эффективно, чем мочевина, могут вносить больший вклад в остаточную уремическую болезнь, от которой страдают пациенты, находящиеся на гемодиализе. Здесь мы рассмотрим различные методы, которые можно использовать для увеличения клиренса таких немочевинных растворенных веществ. Потребуются новые клинические исследования, чтобы проверить, насколько увеличение клиренса растворенных веществ улучшает здоровье пациентов.

Введение

Мы предполагаем, что значительная часть остаточного заболевания у пациентов, находящихся на гемодиализе, связана с неполным удалением растворенных уремических веществ (1–4).Разнообразие таких растворенных веществ огромно (5), но теперь мы оцениваем адекватность лечения путем удаления одного растворенного вещества, мочевины. В этом обзоре будут описаны потенциальные средства улучшения очистки от растворенных веществ, не содержащих мочевину, с помощью механических устройств. Мы не будем обсуждать перитонеальный диализ, а лишь попутно рассмотрим свойства растворенных веществ, которые предотвращают увеличение их клиренса от достижения пропорционального снижения их уровней в плазме. Мы отдельно рассмотрим клиренсы свободных растворенных веществ с низкой молекулярной массой, средних молекул и связанных с белками растворенных веществ.Для этого мы используем классификацию, первоначально предложенную Европейской рабочей группой по уремическим токсинам, которая была основана в 1999 году для решения вопроса, связанного с удержанием и удалением растворенных веществ при ХЗП (2,5,6).

Свободные уремические растворенные вещества с низкой молекулярной массой

Мочевина послужила прототипом свободных, низкомолекулярных уремических растворенных веществ. Его использование для оценки адекватности лечения привело к разработке диализаторов и аппаратов для диализа. При обычном гемодиализе большая часть мочевины выводится из крови за один проход через диализатор.Клиренс мочевины не может быть увеличен еще больше за счет увеличения емкости диализирующей мембраны или потока диализата (7,8). Однако для растворенных веществ, не содержащих мочевину, дело обстоит иначе. Емкость мембраны, оцениваемая с помощью коэффициента площади массопереноса K o A , уменьшается приблизительно пропорционально квадратному корню из массы растворенного вещества (9). Таким образом, диализатор K o A для растворенных веществ с массой 240 D примерно вдвое меньше его K o A для мочевины с массой 60 D.Вязкость дополнительно снижает эффективную K o A диализатора для удаления растворенных веществ из плазмы по сравнению с водными растворами (9). Следовательно, прогнозируемые клиренсы свободных растворенных веществ снижаются с увеличением массы, как показано на Рисунке 1.

Рисунок 1.

Увеличение клиренса, обеспечиваемое увеличением КоА, относительно больше для растворенных веществ большего размера. Сплошной линией показаны значения клиренса, полученные с помощью стандартного диализатора с коэффициентом площади массопереноса мочевины (Ko A _{мочевина} ) 1400 мл / мин в водном растворе, по оценке производителя.Пунктирной линией показаны значения клиренса, полученные с помощью диализатора с удвоенным значением Ko A _{мочевины} . Значения Ko A в плазме были уменьшены в 0,52 раза по сравнению с Ko A в водном растворе, и предполагалось, что Ko A уменьшится в пропорции м ^−0,46 , где м — молекулярная масса растворенного вещества, описанная Шнедитцем и Даугирдасом (9). Значения клиренса были смоделированы для потока плазмы 250 мл / мин и потока диализата 600 мл / мин с использованием опубликованной модели (10).Удвоение Ко A имеет небольшое влияние на клиренс очень мелких растворенных веществ, но большее влияние на клиренс растворенных веществ с молекулярной массой в диапазоне 400–2000 D. Клиренс таких растворенных веществ, который включает нижний конец Диапазон, который теперь классифицируется как «средние молекулы», можно увеличить, просто увеличив размер диализаторов, изготовленных из современных мембранных материалов. Добавление конвекции, которое сейчас используется для увеличения клиренса белков с низкой молекулярной массой, таких как β ₂ микроглобулина, который имеет молекулярную массу приблизительно 12000 D, не потребуется.

Поскольку токсичность растворенных веществ в диапазоне масс, показанном на Рисунке 1, не была доказана, предпринимались ограниченные усилия по увеличению их клиренса. Здесь мы сталкиваемся с повторяющейся проблемой в исследованиях диализа, которая напоминает загадку, давшую название роману Catch 22 . Мы не можем доказать, что растворенные вещества токсичны, не снизив их уровень, и мы не разрабатываем средства для снижения их уровня без доказательства того, что они токсичны. Однако надежда на то, что диализ можно превратить в амбулаторное лечение в миниатюре, стимулировала разработку новых мембранных материалов (11).Такие материалы могут позволить значительно увеличить значения диализатора K o A без увеличения размера диализатора.

Средние молекулы

Ранние диализные мембраны были непроницаемы для растворенных веществ с молекулярной массой намного выше 400 D. Диализ с использованием этих мембран обращал уремическую кому и сохранял жизнь пациентам на долгие годы. Однако исследователи предположили, что удаление более крупных растворенных веществ улучшит здоровье. Первоначально предполагалось, что токсичные, более крупные растворенные вещества имеют молекулярные массы в диапазоне от 300 до 2000 D, и поэтому их назвали «средними молекулами».(12) Значение «средние молекулы» со временем изменилось и теперь включает растворенные вещества с молекулярными массами от 600 до 45 000 D. Большинство этих молекул представляют собой небольшие белки с молекулярными массами> 10 000 D (2). Усилия по увеличению клиренса таких растворенных веществ были стимулированы открытием, что накопление β ₂ микроглобулина вызывает амилоидоз у пациентов, находящихся на диализе. β ₂ Микроглобулин с молекулярной массой 12000 D был принят в качестве прототипа средней молекулы, так же как мочевина была принята в качестве прототипа не содержащего растворенного вещества с низкой молекулярной массой.

Клиренс растворенных веществ в диапазоне размеров β ₂ микроглобулин был первоначально увеличен за счет обеспечения проницаемости диализных мембран для более крупных растворенных веществ. Использование этих «высокопроницаемых» мембран обеспечило клиренс микроглобулинов β ₂ в диапазоне 20 мл / мин. Исследование гемодиализа (HEMO) не продемонстрировало явной пользы от увеличения клиренса микроглобулина β ₂ до этого уровня по сравнению с несколькими миллилитрами в минуту, достигнутыми с мембранами с низким потоком (13).Однако исследователи отреагировали на эту неудачу иначе, чем на неспособность HEMO продемонстрировать пользу от увеличения клиренса мочевины. Были предприняты попытки дальнейшего увеличения клиренса белков с низкой молекулярной массой. Быстрое прохождение крови через диализатор не дает достаточно времени для очистки больших молекул путем диффузии, даже если диализная мембрана проницаема для них. Однако их клиренс может быть увеличен за счет гемодиафильтрации, которая добавляет конвективный клиренс к диалитическому клиренсу.Конвективный зазор также может быть добавлен к диализному зазору путем управления давлением крови и диализата внутри диализного картриджа (14,15).

Повышение клиренса микроглобулинов β ₂ примерно до 80 мл / мин с помощью гемодиафильтрации пока не привело к явному улучшению результатов у пациентов, включенных в клинические испытания (16). Сторонники метода отмечают, что пациенты, достигшие наивысших объемов ультрафильтрации, оказались в выигрыше (17,18).В настоящее время проводится рандомизированное исследование для более тщательной проверки преимуществ ультрафильтрации в больших объемах (19). Также продолжаются усилия по дальнейшему увеличению клиренса средних молекул. Были предприняты некоторые попытки увеличить клиренс микроглобулина β ₂ и других белков с низкой молекулярной массой путем пропускания крови через колонки сорбента (20). В настоящее время такие колонки с сорбентом белка рассматриваются в основном для лечения сепсиса и связанной с ним острой почечной недостаточности (21).Другие усилия направлены на увеличение клиренса белков с низкой молекулярной массой, которые больше β ₂ микроглобулина. Новые диализаторы могут очищать такие растворенные вещества с помощью мембран со «средним отсечением», проницаемых для растворенных веществ с молекулярной массой до 50 кДа, в сочетании с конструкциями, способствующими внутренней конвекции (22).

Наша способность увеличивать клиренс β ₂ микроглобулина и даже более крупных растворенных веществ выявила фундаментальную патофизиологическую проблему.Уровни в плазме могут не падать пропорционально увеличению клиренса растворенных веществ, особенно при прерывистом лечении (23). В исследовании HEMO Study увеличение среднего клиренса микроглобулина β ₂ более чем в пять раз снижало средний уровень в плазме всего на 20% (24). Это очевидное несоответствие может быть связано с двумя факторами (25). Во-первых, низкий, но постоянно действующий непочечный клиренс выполняет большую часть удаления β ₂ микроглобулина.Во-вторых, β ₂ движение микроглобулина из интерстиция в плазму ограничено, и уровни микроглобулина в плазме β ₂ восстанавливаются после быстрого удаления из плазмы во время периодического диализа или гемодиафильтрации. Кажется вероятным, что эти факторы также ограничивают степень, в которой высокий почечный клиренс может снизить уровни других средних молекул. Примечательно, что увеличение клиренса растворенных веществ с молекулярной массой> 20 кДа с использованием мембран со средним отсечением обычно не приводит к снижению их уровней в плазме (26–28).Эти данные должны стимулировать дальнейшие исследования в значительной степени неизвестных механизмов, с помощью которых белки с низкой молекулярной массой выводятся за пределы почек с низкой скоростью. Возможно, мы сможем увеличить непочечный клиренс у пациентов с отказом почек.

Растворенные вещества, связанные с белками

Растворенные вещества, связанные с белками, представляют собой небольшие молекулы, которые связываются с белками плазмы, известные примеры связываются в основном с альбумином (29–31). Обычный диализ плохо их очищает, потому что только свободная часть растворенного вещества вносит вклад в градиент концентрации, вызывающий их диффузию из плазмы в диализат (32).Клинических исследований по увеличению клиренса связанных с белками растворенных веществ проводилось гораздо меньше, чем по увеличению клиренса средних молекул. Оглядываясь назад, кажется, что это могло быть связано с тем, что ни одно связанное растворенное вещество не показало специфического вредного воздействия, такого как амилоидоз, вызванный накоплением β ₂ микроглобулина.

Клиренс связанных растворенных веществ может быть увеличен за счет увеличения свободной фракции растворенных веществ по мере прохождения крови через диализатор.Одним из привлекательных способов добиться этого является добавление вытесняющих агентов к крови, поступающей в диализатор (33). Мадеро и др. (34) недавно показали, что инфузия ибупрофена может значительно увеличить клиренс связанных растворенных веществ индоксилсульфата и пара--крезолсульфата во время однократных процедур диализа. Успешное хроническое лечение потребует идентификации вытесняющих агентов, которые можно многократно вводить в достаточных концентрациях без вредного воздействия.Были рассмотрены альтернативные агенты, но пока не было показано, что они удовлетворяют этому требованию (35).

Внесение физико-химических изменений может также увеличить свободные фракции связанных растворенных веществ при прохождении крови через диализатор. Свободная фракция многих связанных растворенных веществ может быть увеличена за счет снижения pH крови (36). Клинические испытания были ограничены предотвращением повышения pH крови во время лечения гемодиализом, а не снижением pH крови (37). Это оказало лишь ограниченное влияние на клиренс связанных с белками растворенных уремических веществ, и еще предстоит проверить, будет ли снижение pH крови ниже физиологического уровня иметь больший эффект.Еще одним потенциальным средством увеличения свободной фракции связанных растворенных веществ является повышение тонуса крови при ее прохождении через диализатор (38). Как и в случае изменений pH, могут потребоваться большие изменения тоничности для увеличения свободных фракций связанных растворенных веществ, и степень, в которой такие изменения могут быть безопасно введены, остается неопределенной. Также было высказано предположение, что клиренс связанных растворенных веществ может быть увеличен за счет наложения электрических полей, возможно, в сочетании с использованием новых композитных мембранных материалов (39,40).

Сорбенты представляют собой альтернативный способ удаления растворенных уремических веществ, которые связываются с белками плазмы. Ранние врачи пытались удалить растворенные уремические вещества путем прямого прохождения крови через активированный уголь (41). Однако контакт крови с углеродом вызвал потребление тромбоцитов и другие осложнения (42,43). Этих осложнений в значительной степени удалось избежать за счет покрытия гранул углерода ацетатом целлюлозы или другими материалами. С тех пор гемоперфузия с использованием углеродных картриджей с покрытием в основном использовалась для удаления ядов.Картриджи остаются доступными, но доказательства их эффективности отсутствуют, и их использование сокращается там, где доступен гемодиализ (43).

Гемоперфузия поверх покрытых гранул сорбента обеспечивала ограниченный зазор, поскольку растворенные вещества, которые диффундируют через покрытие, не могут легко проникать внутрь гранул (44). Было предусмотрено несколько стратегий для улучшения доступа растворенных веществ плазмы к сорбентам (45). Первый заключается в создании сорбентов, которые позволяют осуществлять прямую гемоперфузию, поглощая представляющие интерес растворенные вещества, не оказывая отрицательного воздействия на другие составляющие крови.Современное материаловедение предлагает множество средств для создания таких сорбентов (46–49). Однако клинические испытания были ограничены, и способность улучшать удаление связанных с белками уремических растворенных веществ не была продемонстрирована (48,49).

Вторая стратегия удаления связанных растворенных веществ сорбентом заключается в отделении плазмы от клеточных компонентов крови с помощью мембраны с отсечкой по молекулярной массе 250–300 кДа. Поток плазмы, создаваемый этим «плазменным фракционированием», затем может быть пропущен через сорбенты для удаления связанных растворенных веществ.Эта стратегия была в значительной степени разработана для лечения печеночной недостаточности, и ее эффект измерялся путем удаления билирубина и желчных кислот (50). Ограниченные испытания показали, что он может увеличивать клиренс связанных с белками растворенных веществ у пациентов с ESKD (51,52). Однако тестирование при ESKD было осложнено нарушениями свертывания крови, поэтому от него отказались (53).

Третья стратегия удаления связанных растворенных веществ сорбентом при гемодиализе — это добавление сорбента в камеру диализата.Это приводит к снижению концентрации растворенного вещества в отсеке диализата до нуля и, таким образом, к увеличению градиента концентрации на диализной мембране (54). Поскольку концентрация свободного растворенного вещества в плазме с высокой степенью связи остается низкой, требуется мембрана с высокой пропускной способностью для достижения высокого клиренса связанных растворенных веществ при добавлении сорбента в камеру диализата (32). Действительно, добавление сорбента в камеру диализата оказывает такое же влияние на зазоры связанных растворенных веществ, как и значительное увеличение потока диализата (54).Пилотные клинические исследования показали, что клиренс связанных растворенных веществ, достигаемый при обычном гемодиализе, может быть значительно увеличен за счет увеличения емкости диализирующей мембраны вместе с потоком диализата (55,56).

Очевидным кандидатом на добавление в камеру диализата сорбента является альбумин. Растворенные вещества, связанные с альбумином в плазме пациента, будут проходить через диализную мембрану и абсорбироваться альбумином в отсеке диализата. Были рассмотрены два варианта «диализа альбумина».При «однопроходном диализе альбумина» пациента диализуют против раствора альбумина, который выбрасывается после прохождения через диализную мембрану. При «диализе с рециркуляцией сорбента» пациента диализуют против раствора альбумина, который затем диализуют против стандартного диализата во втором диализаторе, чтобы удалить несвязанные растворенные вещества и электролиты, а затем пропускают через картриджи сорбента для удаления связанных растворенных веществ, прежде чем он будет рециркулирует для диализа пациента. Как и фракционирование плазмы, диализ альбумина был разработан в качестве краткосрочного лечения печеночной недостаточности (50).Его сомнительная эффективность и большая стоимость не позволяют рассматривать его использование в качестве ЗПТ.

Другие сорбенты также могут быть добавлены в отсек диализата для увеличения диффузионного клиренса связанных с белками растворенных веществ. Пока это было протестировано только in vitro , причем активированный уголь является наиболее часто используемым сорбентом. Были предусмотрены различные конфигурации для добавления активированного угля в поток диализата, как показано на рисунке 2. Возможно, самая простая конструкция — это добавление сорбента в поток диализата (54).Это эквивалентно диализу альбумина, но с использованием сорбента, отличного от альбумина. Альтернативные конструкции позволят зафиксировать сорбент в разных положениях в потоке диализирующего раствора. Как и в случае разделения плазмы, добавление сорбента к потоку диализата более широко рассматривается для лечения печеночной недостаточности, чем при почечной недостаточности (57). В одной конструкции часть потока диализата будет проходить через сорбент, а затем добавляться к свежему диализату, прокачиваемому через диализную мембрану (рис. 2В).Эффект будет заключаться в значительном увеличении эффективного потока диализата для растворенных веществ, поглощаемых сорбентом, и в увеличении их зазоров за счет поддержания низких их концентраций в отсеке диализата. Эта конструкция может иметь особое применение при домашнем гемодиализе, при котором обычно назначают низкие потоки диализата, чтобы ограничить стоимость и сложность домашнего производства диализата (58). Другой вариант заключается в установке картриджа с сорбентом в тракт диализата двух диализаторов, используемых последовательно (рис. 2С).Эта конфигурация имеет то преимущество, что ее можно протестировать с использованием стандартных диализаторов и диализных аппаратов. Возможно, оптимальной конфигурацией для добавления сорбента в отделение для диализата было бы закрепление сорбента в отделении для диализата по длине диализатора (рис. 2D). Следует отметить, что фиксация сорбента на диализной мембране была протестирована на ранних этапах разработки гемодиализа; однако его влияние на клиренс связанных растворенных веществ не оценивалось (59–61). Недавняя разработка мембраны для гемодиализа со смешанной матрицей, в которой активированный уголь включен в материал мембраны, представляет собой технический прогресс в этом направлении (62).Характеристики мембран со смешанной матрицей потенциально могут быть улучшены за счет конструкции «снаружи внутрь», когда диализат протекает через полые волокна, а кровь течет за пределы волокон (63).

Рис. 2.

Возможные конфигурации для добавления сорбента в отделение диализата для улучшения клиренса связанных с белками растворенных веществ. (A) При стандартном гемодиализе без какого-либо сорбента кровь (розовая) течет со скоростью Q _B мимо полупроницаемой мембраны (пунктирная линия) размером Ko A _x для растворенного вещества x, с протекающим диализатом (синий) со скоростью Q _D в противоположном направлении на другой стороне мембраны.Растворенные уремические вещества (не показаны) диффундируют из крови в диализат, который стекает в канализацию. Были рассмотрены различные конфигурации для добавления сорбента для снижения концентрации связанных растворенных веществ в диалитическом отделении. (B) Часть потока диализата теперь отводится и течет со скоростью Q _DR над сорбентом (заштрихованная серая область) перед повторным введением в поток свежего диализата, поступающего в систему со скоростью потока Q _D . Эффективный поток диализата для данного растворенного вещества определяется степенью, в которой сорбент поглощает это растворенное вещество.(C) Кровь проходит через два диализатора последовательно, и картридж с сорбентом вставляется в поток диализата между двумя диализаторами. (D) Сорбент фиксируется вдоль пути диализата в диализаторе.

Хотя активированный уголь является сорбентом, наиболее часто рассматриваемым для добавления в поток диализата, другие материалы могут обеспечить особые преимущества или большую безопасность (46,64–66). Добавление липидов к диализату первоначально оценивалось как средство для улучшения удаления лекарств, которые связываются как с липидами, так и с белками плазмы (67,68).Добавление липидов в диализат может потенциально увеличить клиренс еще неизвестных уремических токсинов, которые больше связываются с циркулирующими липидами, чем с белками. Также недавно было высказано предположение, что в диализат можно добавлять липосомы для поглощения растворенных уремических веществ и, таким образом, увеличения их диалитического клиренса (65).

Что дальше?

У нас есть средства, как описано выше, для увеличения зазоров для различных типов растворенных веществ. Однако мы не определили те растворенные вещества, которые являются наиболее токсичными и, следовательно, наиболее важными для удаления.Отсутствие информации — серьезное препятствие на пути к прогрессу. Если бы мы знали, какие растворенные вещества токсичны, мы могли бы усовершенствовать предлагаемые нами методы очистки растворенных веществ. Могут быть разработаны сорбенты, которые удаляют определенные растворенные вещества из крови или диализата, вытесняющие агенты, высвобождающие определенные растворенные вещества из связывающих белков, и активные мембранные материалы, которые избирательно пропускают или химически разлагают определенные растворенные вещества. Растворенные вещества, поведение которых не охарактеризовано должным образом в рамках нашей текущей схемы классификации, могут потребовать дополнительного рассмотрения, включая растворенные вещества, которые связываются с липидами плазмы, и растворенные вещества, которые перемещаются в или из эритроцитов во время обычного диализа (69,70).

Метаболомические исследования с использованием нецелевой масс-спектрометрии предоставили новые средства для идентификации токсичных растворенных уремических веществ. Этот аналитический метод увеличил количество известных растворенных уремических веществ до> 250, и продолжают выявляться дополнительные растворенные вещества (3,71–74). Однако потребуются крупномасштабные исследования, чтобы связать уровни отдельных растворенных веществ с клиническими и физиологическими конечными точками. Альтернативный способ определения токсичных растворенных веществ — это попытаться увеличить клиренс и снизить уровни целых групп растворенных веществ.Положительные клинические эффекты могут улучшить текущее лечение и направить наши поиски конкретных токсинов. Как описано выше, продолжаются попытки улучшить удаление больших средних молекул. Средства для улучшения удаления связанных с белками растворенных веществ гораздо менее тщательно тестировались на пациентах. Клинические испытания добавления активированного угля в поток диализата (с использованием конфигураций, изображенных на рис. 2, B или C) могут ускорить прогресс в этой области. Такое испытание можно было провести с небольшими модификациями существующего оборудования для гемодиализа.Положительный результат будет стимулировать разработку более эффективных средств очистки связанных растворенных веществ. Вопрос, привлекающий в настоящее время клинический интерес, — это относительное значение остаточной нативной функции почек по сравнению с диализом (75,76). Отношение остаточного клиренса к диалитическому для отдельных растворенных веществ сильно варьируется (25,77). Лучшее знание того, в какой степени остаточная функция позволяет сократить диализ, может помочь определить наиболее токсичные растворенные вещества.

Наконец, мы сталкиваемся с вопросом о том, как уровни растворенных веществ реагируют на изменения их экстракорпорального клиренса.Неспособность β ₂ уровней микроглобулинов падать пропорционально увеличению экстракорпорального клиренса микроглобулинов β ₂ была отмечена выше. Другие исследования показывают, что на уровни в плазме обычно изучаемого связанного растворенного вещества пара -крезолсульфата не влияют большие изменения его усредненного по времени диалитического клиренса (78–81). Это явление остается необъяснимым, но может отражать изменения в продукции растворенных веществ в сочетании с непочечным клиренсом и / или сложным компартментальным распределением.Особый интерес в настоящее время вызывает вопрос о величине постоянного клиренса, обеспечиваемого носимым или имплантируемым диализным аппаратом (11,82). Значение непрерывного, в отличие от периодического, клиренса может зависеть от диалитического клиренса растворенного вещества относительно его объема распределения в организме, как показано на рисунке 3. В целом нам нужно больше знаний не только о токсичности растворенного вещества, но и о образование и размещение растворенных веществ в организме для улучшения наших методов удаления растворенных веществ.

Рисунок 3.

Прогнозируемые уровни растворенных веществ в плазме при непрерывном диализе с использованием переносного диализатора (синие линии) по сравнению с 8 часами ночного диализа, обеспечивая 10-кратный более высокий клиренс растворенных веществ (красные линии, усредненные по времени концентрации показаны пунктирными линиями). Уровни показаны в течение 24 часов для мочевины и двух растворенных веществ, которые обычно выводятся канальцевой секрецией. Растворенное вещество А не связывается с белками и обычно выводится почками со скоростью 540 мл / мин с объемом распределения 14 л.Раствор B обычно связан на 98%, имеет клиренс почек 23 мл / мин и объем распределения 13 л в пересчете на его общие уровни в плазме. Цифра масштабируется таким образом, чтобы свободный уровень в плазме составлял 1,0 для каждого растворенного вещества у людей с нормальной функцией почек. Носимый диализатор непрерывного действия обеспечивает клиренс мочевины 17 мл / мин, что эквивалентно таковому у устройства, описанного Gura et al. (83). Диализный клиренс секретируемых растворенных веществ снижается относительно мочевины до 10 мл / мин для несвязанного растворенного вещества и 1.3 мл / мин для связанного растворенного вещества на основе диалитического клиренса фенилацетилглутамина и пара- -крезолсульфата, наблюдаемого Sirich et al. (84). На рисунке показано, что уровни растворенных веществ в плазме, обычно выводимые путем секреции, плохо контролируются диализом, независимо от того, проводится ли он постоянно или периодически. Уровни мочевины поддерживаются в пределах четырехкратного от нормы при обеих обработках и должны быть нанесены на расширенный масштаб, чтобы их суточные колебания были очевидны, в то время как уровни секретируемых растворенных веществ остаются более чем в 20 раз выше нормы.По сравнению с непрерывным диализом более высокий клиренс во время ночного лечения может контролировать средние уровни растворенных веществ, но допускает широкие суточные колебания уровней тех растворенных веществ, для которых диализный клиренс высок по сравнению с их объемом распределения. Контроль уровня растворенного вещества в плазме при непрерывном диализе по сравнению с прерывистым диализом в значительной степени зависит от объема распределения растворенного вещества и компартментарного поведения.

Раскрытие информации

T. W.Мейер сообщает, что у компании Baxter заключены договоры на оказание консультационных услуг и получены гонорары от нее; член редколлегии JASN и Kidney International ; получение финансирования исследований от Outset Medical; и наличие патентной заявки на улучшенное удаление связанных с белками растворенных веществ диализом. Т. Л. Сирич сообщает, что у компании Baxter есть консалтинговые соглашения. Оставшемуся автору раскрывать нечего.

Финансирование

С. Ли был поддержан научным сообществом Бена Дж. Липпса Американского общества нефрологов.

T. W Meyer был поддержан грантом R01 DK101674 Национального института диабета, болезней органов пищеварения и почек (NIDDK). Т.Л. Сирич поддержан грантом NIDDK R01 DK118426.

Вклад авторов

С. Ли, Т. В. Мейер и Т. Л. Сирих написали первоначальный черновик, а также просмотрели и отредактировали рукопись.

• Получено 3 мая 2021 г.
• Принято 7 мая 2021 г.

• Авторское право © 2021 Американское общество нефрологов

Простые меры полиции по повышению раскрываемости преступлений

Майкл Каннингем

Повышение уровня очистки должно быть главным приоритетом для каждого правоохранительного органа.Это не только дает возможность поймать серийных преступников, но также представляет собой закрытие и справедливость для жертв и их семей. Откровенно говоря, это очень общедоступная система показателей для агентств, которая отражает эффективность ключевой части вашей миссии.

Единый отчет ФБР о преступности показывает, что показатели раскрываемости преступлений в стране слишком долго находятся в неприемлемых пределах:

Показатели раскрытия дел служат общедоступной оценочной карточкой для агентств и отражают эффективность ключевой части вашей миссии.(Getty Images)

• 61% за убийство;
• 45% по насильственным преступлениям в целом;
• 16% за преступления против собственности.

Эта проблема обострилась в 2020 и 2021 годах, поскольку расследования стали более сложными, чем когда-либо. Рост преступности, сокращение бюджета, сокращение сил и устаревшие технологии обременяют департаменты, а следственные группы изо всех сил пытаются делать больше с меньшими затратами. Вдобавок ко всему, растущие призывы к ответственности поставили процесс расследования под микроскоп, что еще больше усложнило его работу.

Исследования показали, что есть несколько областей передовой практики, которые могут привести к повышению эффективности и результативности, что приведет к повышению уровня очистки на целых 18%. Вот три наиболее эффективных метода, которые может реализовать ваше агентство:

1. Сотрудничество

Решающее значение имеют тесное сотрудничество и разделение обязанностей между патрулями, детективами и техниками на месте преступления.

Патрульные офицеры играют важную роль в этом процессе, в том числе:

• Обеспечение места происшествия;
• Защита потенциальных доказательств;
• Поиск свидетелей под рукой;
• Продолжается поиск дополнительных свидетелей и информаторов в течение нескольких дней после совершения преступления.

В конечном счете, действия офицера по прибытии на место происшествия часто определяют разницу между раскрытием дела или его нераскрытием.

Но сотрудничество не заканчивается на месте происшествия. Успешное завершение дел также зависит от межведомственного взаимодействия внутри вашего агентства — и даже от межведомственного взаимодействия — на протяжении всего расследования.

Эффективность агентства снижается, когда отделы, такие как следственная группа и разведывательное подразделение, не общаются друг с другом или не оснащены необходимыми инструментами для общения друг с другом.

Перекрестное сотрудничество требует обсуждения статуса текущего дела и обмена информацией о том, что ищет каждая команда. Таким образом, если на разведывательной стороне операции будут получены подсказки, они будут активно осведомлены о возможной связи и могут проинформировать следователей.

Например, часто вы увидите связь между убийствами (следственный отряд) и деятельностью банды (разведывательный отряд).Как часто ваши следователи и специалисты по разведке касаются базы, чтобы выяснить, есть ли связь между всплеском активности банд и преступностью?

2. Обучение

Подготовка сотрудников уголовного розыска играет ключевую роль в обучении офицеров эффективному выполнению этих функций.

Чтобы стать офицером полиции, нужно пройти обучение в течение нескольких месяцев, а затем — от четырех до пяти лет, прежде чем стать детективом.Затем следователи должны пройти обучение, наставничество и тщательный контроль, чтобы убедиться, что они работают в соответствии со стандартами вашего агентства.

Все начинается с начального обучения, но не заканчивается на нем. Офицеров и детективов необходимо постоянно обучать методам расследования и инструментам, которые их поддерживают.

Исследования показывают, что чем больше офицеры и детективы проходят подготовку по методам расследования уголовных дел, тем выше уровень раскрытия их дел.

В конечном счете, каждое правоохранительное учреждение должно создать набор базовых и непрерывных учебных классов для повышения квалификации своих следователей. Исследовательский форум руководителей полиции (PERF) указывает в отчете за 2019 год, какие курсы следует проводить в качестве базового обучения, а какие требовать в качестве постоянного обучения.

Делая упор на следователей в отделе по расследованию убийств, PERF заявляет: «Помимо обучения, которое они получают при поступлении в отдел по расследованию убийств, детективы по расследованию убийств должны проходить регулярное, непрерывное обучение, которое охватывает правовые изменения, новые технологии, новые политики и процедуры, а также специализированные курсы, такие как восстановление цифровых доказательств.”

Некоторые из этих предложений по обучению могут включать:

Текущее обучение не следует рассматривать как необязательное. Это требует времени — но это время, несомненно, окупится за счет более эффективных и действенных следователей. Кроме того, большая часть обучения предлагается агентствам бесплатно.

3.Технологии

Большинство агентств по-прежнему придерживаются старых бумажных процессов, унаследованных собственных систем или надстроек RMS для функций управления следственными делами. Эти инструменты просто не подходят для сегодняшних исследований.

Фактически, в том же отчете PERF за 2019 год, упомянутом ранее, они определили, что RMS Чикагского полицейского управления не очень хорошо подходит для функций управления делами, которые им потребуются для повышения показателей раскрытия.

Агентствам необходимо надлежащее программное обеспечение для управления делами, специально созданное для повышения эффективности и результативности правоохранительных органов, более быстрого раскрытия большего числа преступлений и повышения раскрываемости.

Как это выглядит?

Следующие функции важны для выполнения обещания повышения скорости очистки:

• Структурированная цифровая папка с возможностью поиска для систематизации и хранения всего, что связано с чемоданом.
• Поисковые и аналитические инструменты, позволяющие соединить точки и выявить закономерности между людьми, местами и доказательствами, чтобы быстрее решать дела.
• Инструменты совместной работы для обмена и получения предупреждений о новых актуальных доказательствах и информации с коллегами, другими отделами, внешними агентствами и офисом окружного прокурора.
• Предварительно настроенные, но настраиваемые контрольные списки с элементами действий для руководства различными типами расследований, позволяя следователям работать так, как они привыкли.
• Видимость и отчетность в режиме реального времени для руководителей, чтобы они могли управлять рабочей нагрузкой и оценивать статус дела, получать доступ к данным, которые им необходимы для представления отчетов на брифингах и информирования командного состава.
• Возможность интеграции с RMS, поэтому все важные данные об инцидентах могут перемещаться непосредственно в папку с делами, если это применимо.

Использование специального программного обеспечения для управления делами жизненно важно. Он автоматизирует процесс и предоставляет патрульным, следователям и руководителям инструменты, необходимые для проведения современных расследований и эффективного разрешения дел в цифровом мире.

В конечном счете, более совершенные технологии также улучшают первые две области, описанные в этой статье, сотрудничество и обучение, которые требуют улучшения, чтобы добиться прогресса в увеличении количества разрешенных документов.Это связано с тем, что технология обеспечивает более эффективное и автоматическое сотрудничество и может помочь формализовать и отслеживать усилия по обучению.

Заключение

Для агентств, стремящихся повысить процент оформления, важно расставить приоритеты в этих трех фундаментальных областях, начиная с технологии, в частности, программного обеспечения для управления делами, и применить эти передовые методы, чтобы преодолеть затор в делах и повысить тарифы.

Самое главное, никогда не упускать из виду тот факт, что раскрытие преступлений, особенно насильственных, обеспечивает жертвам и их семьям закрытие и справедливость, которых они заслуживают. Ничего, кроме разрешения кейса, будет недостаточно.

СКАЧАТЬ: Как купить программное обеспечение для расследования (электронная книга)

---

Об авторе

Майкл Каннингем имеет более чем 27-летний опыт работы в Департаменте полиции Нью-Йорка и получил звание детектива первого класса.В настоящее время он является частью группы управления делами ShotSpotter Investigate и продолжает активную деятельность в отрасли, проводя курсы по криминалистике и реагированию на террористические инциденты. Майкл также обучал международные правоохранительные группы процедурам антитеррористической полиции и является автором книги «Управление на месте преступления: путь вперед».

Эти подсказки позволяют увеличить клиренс автомобиля

Седан и хэтчбек обладают низким дорожным просветом.В то же время в машине сидят пять человек, из-за большого ограничителя скорости зачастую дорога оставляется до шасси. Если вас также беспокоит низкий дорожный просвет в вашем автомобиле, вы можете превратить его в «внедорожник», следуя некоторым методам. Не стоит тратить на это слишком много денег. Знайте эти простые способы

Винтовые пружины подвески в большинстве автомобилей приходят вовремя. В то же время вы можете увеличить высоту подвески со спиральными пружинами с помощью помощников.Эти детали из полиуретана помещаются между витками рессорной подвески. Эти ассистенты усложняют подвеску и ограничивают их движение. Благодаря им высота автомобиля увеличивается с 10 мм до 15 мм.

В автомобилях с винтовой подвеской эти помощники могут быть установлены в этих автомобилях. Их легко применить. При этом цена у них около пяти тысяч, а выдают до 50 тысяч км. Однако это зависит от состояния дороги.

В то же время, если о них узнает производитель автомобилей, то он может прекратить действие гарантии. Перед отправкой авто в сервис лучше снять ассистенты. Их можно легко удалить в крайнем случае.

Некоторые люди используют шины и диски большего размера, чтобы увеличить высоту транспортного средства. Однако это очень дорогое решение. Некоторые люди получают только шины большего размера с шинами большего размера или большими ободами. Однако шины или диски большого размера могут повредить подвеску. При этом возникает проблема с поворотом автомобиля.

Например, размер шин от 185/60 R14 до 185/70 R14 обеспечивает дополнительный дорожный просвет в 10 мм. В то же время увеличение размера обода с 10 до 15 дюймов обеспечивает большой дорожный просвет. С другой стороны, увеличивается стоимость шин или обода. Очень любят выбирать эти варианты.

Имейте в виду, что автомобильный дилер может также прекратить действие гарантии на подвеску. Перед их применением обязательно проконсультируйтесь в сервисном центре. Также имейте в виду, что установка шин большего размера повлияла на пробег, который может быть меньше, чем раньше.

Когда люди переделывают свои автомобили в гоночные или раллийные, люди часто меняют подвеску, чтобы автомобиль оставался неподвижным на ухабистой дороге. Их преимущество заключается в том, что даже при большой скорости прерывателя балансировка транспортного средства не ухудшается, и транспортное средство не прыгает. Многие компании производят эти более жесткие подвески. К ним относятся индийские и иностранные подвески.

Жесткая подвеска стоит до 50 тысяч рупий. Подвеску можно модернизировать в любом из гаражей снаружи.Для этого сначала изучите рынок и выберите подвеску в соответствии со спецификацией вашего автомобиля. Хотя они лучше, чем нынешняя мягкая подвеска автомобиля, их установка — дело не каждого механика. Применять их может только опытный механик.

Повышение клиренса растворенных веществ при перитонеальном диализе

https://doi.org/10.1046/j.1523-1755.1998.00181.xGet rights and content

Повышение клиренса растворенных веществ при перитонеальном диализе.

Предпосылки

Удаление низкомолекулярных растворенных веществ при перитонеальном диализе меньше, чем при гемодиализе.Целевые показатели для Kt / V _{, мочевины} и клиренса креатинина, сформулированные в Инициативе по качеству результатов диализа, вряд ли будут достигнуты у значительной части пациентов на перитонеальном диализе. Поэтому возможности увеличения небольших зазоров растворенных веществ были предметом многих исследований.

Методы

Представлен обзор литературы и последних новых данных о детерминантах удаления растворенных веществ, таких как остаточная функция почек, роль дренированного объема диализата и манипуляции с диффузионной способностью брюшины.

Результаты

Вклад остаточной СКФ более важен для клиренса креатинина, чем для Kt / V _{, мочевины} . Это даже более важно для удаления органических кислот, которые выводятся из организма канальцевой секрецией. Высокие дозы фуросемида увеличивают объем мочи и фракционную экскрецию Na ⁺ , но не влияют на величину остаточной СКФ, почечный клиренс креатинина, почечный клиренс мочевины и характеристики перитонеального транспорта.Ежедневный объем дренированного диализата является основным фактором, определяющим удаление мочевины из брюшины. Его действие уменьшается с увеличением молекулярной массы растворенного вещества. Его можно усилить, используя большие объемы закапывания, применяя больше обменов и увеличивая перитонеальную ультрафильтрацию. Большой объем обмена особенно эффективен у пациентов со средним транспортным состоянием, но у пациентов с высокими скоростями транспорта растворенных веществ Kt / V _{, мочевина} особенно зависит от количества обменов.Обсуждаются возможности увеличения ультрафильтрации. Диффузионную способность брюшины можно увеличить, используя низкие дозы нитропруссида, вводимого внутрибрюшинно. Это увеличивает транспорт растворенных веществ наиболее заметно, когда он применяется в сочетании с икодекстрином в качестве осмотического агента.

Выводы

Небольшой зазор растворенных веществ не может быть увеличен фуросемидом. Увеличение закапываемого объема диализирующего раствора и количества обменов влияют на клиренс растворенного вещества.Необходимы исследования долгосрочных эффектов манипуляции с перитонеальной мембраной нитропруссидом.

Ключевые слова

растворенных веществ с низким молекулярным весом

клиренс

остаточная функция почек

объем дренированного диализата

диффузия в брюшине

СКФ

транспорт

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

Society Нефрология. Опубликовано Elsevier Inc. Все права защищены.

Рекомендуемые артикулы

Ссылки на статьи

Lift Kits Camden, NC | Рэнди Браун Motor Sports Inc

Увеличьте дорожный просвет для больших шин и колес

Подготовьте свой грузовик к скалолазанию и грязи с помощью подъемного комплекта.

Randy Brown Motor Sports Inc — ваш поставщик комплектов для подъема подвески и комплектов для подъема кузова. Создайте дополнительный дорожный просвет, необходимый для самых больших и плохих шин и колес.

Откройте для себя идеальный подъемный комплект

Независимо от того, являетесь ли вы новичком в установке подъемного комплекта или опытным профессионалом, наши специалисты готовы помочь.Мы рассмотрим ваши варианты и поможем найти лучший подъемный комплект для вашего применения. В нашем инвентаре представлены ведущие бренды.

Наши технические специалисты имеют многолетний опыт работы в сфере обслуживания подвески, включая установку подъемных комплектов для Камдена, Северная Каролина, Элизабет-Сити, Северная Каролина, и Мойока, Северная Каролина, и прилегающих территорий.

Посетите нас для установки подъемного комплекта

Подъемные комплекты подвески

• Комбинируйте амортизаторы, пружины, спирали и другие компоненты комплекта подвески, чтобы увеличить дорожный просвет и производительность.
• Изменить геометрию рулевого управления, что может потребовать дополнительных калибровок при установке комплекта подвески.

Подъемные комплекты подвески идеально подходят для водителей бездорожья, которым нужен больший клиренс, большие шины и лучшие рабочие характеристики. Комплекты подвески также придадут агрессивный вид вашему грузовику, Jeep® или внедорожнику.

Комплекты подъема кузова

• Поднимите кузов вашего грузовика, Jeep® или внедорожника с рамы.
• Обеспечьте рентабельный способ модификации вашего автомобиля без изменения геометрии рулевого управления и подвески.

Комплект подъемника кузова идеально подходит для обращения с бордюрами и установки шин и колес большего размера без модификации подвески. Хотя комплект подъема кузова не улучшит ваши внедорожные возможности, он действительно увеличивает пространство для двигателя, трансмиссии и других улучшений характеристик послепродажного обслуживания.

Поднимите свой 4×4 до идеальной высоты

Если вы не уверены, какой подъемный комплект вам нужен для вашего автомобиля, мы можем помочь. Наша команда дружелюбных профессионалов с радостью рассмотрит вместе с вами все возможные варианты, чтобы помочь вам найти идеальный подъемный комплект для вашего автомобиля, который не повлияет на безопасность.

Если вам просто нужны шины большего размера или больший дорожный просвет, у нас есть подъемный комплект, который вы ищете, в Randy Brown Motor Sports Inc. Позвоните по телефону (252) 335-0590, чтобы получить дополнительную информацию или назначить встречу.

Свяжитесь с нами по поводу подъемных комплектов

.

No related posts.