Старт-Стоп — для чего такая система
Старт-Стоп — для чего такая система
Специалисты сети автосервисов «АвтоБомба» всегда пристально отслеживают новейшие тенденции в эксплуатации автомобилей и следят за самыми современными разработками. И в сегодняшней статье мы постараемся разобраться в нюансах аккумуляторов с системой «Старт-Стоп».
Хорошо это или плохо, но топливная эффективность стала определяющим фактором выбора машины. Сегодня автомобиль покупают с калькулятором в руках, заранее просчитывая, во сколько обойдётся его эксплуатация. Само собой, автопроизводители не живут в отрыве от рынка (те, кто пытались, давно обанкротились). Даже если под капотом современной машины «отсталый» двигатель внутреннего сгорания, а не модный гибрид или электромотор, он обязательно оснащён эко-режимом и какой-нибудь энергосберегающей функцией.
Массовым «зелёным» решением стала система «старт-стоп», автоматически глушащая двигатель в пробках. Это уже не опция для энтузиастов, а базовое оснащение сотен моделей машин, о котором их владельцы могут и не знать до первой остановки на светофоре.
При чём тут автомобильные аккумуляторы? Если вы добровольно или случайно записались в ряды «зелёных» автолюбителей, то ваш выбор стартерной батареи существенно сужается. Аккумулятор для системы «старт-стоп» нужен особый: она отправляет заслуженные «кислотники» на пенсию, требуя других решений. Давайте разберёмся, почему.
Идея системы Start&Stop проста: автоматически выключать двигатель, пока машина стоит на светофоре или в пробке, чтобы не тратить топливо на работу мотора вхолостую. И быстро заводить его при отпускании педали тормоза. По разным оценкам, экономия бензина благодаря «старт-стопу» составляет 5–10%. Но какой ценой?
За день разъездов по городу автомобиль заглохнет и заведется десятки раз. Очевидно, для таких режимов нужен усиленный стартер. Часто вместо него применяют реверсивный генератор, способный и питать бортовую сеть, и быстро заводить двигатель. Но всё же главная нагрузка ложится на аккумуляторную батарею.
Срок жизни аккумулятора определяется не только возрастом, но и количеством циклов разряда/заряда.
Нетрудно представить, сколько раз за день батарея разрядится и вновь зарядится при работающей системе «старт-стоп». К тому же, зарядка нужна быстрая, чтобы восполнить потери уже к следующему перекрёстку.
Бортовая электроника, климат-контроль и аудиосистема продолжают работать. Вся эта нагрузка ложится на аккумулятор.
На что, кроме пуска двигателя, тратится энергия батареи? Когда мотор глушится системой Start&Stop, бортовая электроника, климат-контроль и аудиосистема продолжают работать: водитель может даже не заметить, что двигатель остановлен. Вся эта нагрузка ложится на аккумулятор, на долю которого выпадают не просто частые разряды, а глубокие частые разряды — наиболее губительный для свинцово-кислотных батарей режим работы.
Обычный аккумулятор — и продвинутый, но «нежный» кальциевый, и более кондовый сурьмянистый, и гибридный — при такой эксплуатации посыплется в самом прямом смысле, заставив вспомнить о безопасной утилизации свинца. Очевидно, что для машин с системой «старт-стоп» нужны более выносливые батареи, устойчивые к глубоким разрядам и быстро принимающие заряд.
И они есть.
Аккумуляторы AGM
Аббревиатура AGM расшифровывается как Absorbent Glass Mat — абсорбирующий мат из стекловолокна. В AGM-аккумуляторах нет привычного жидкого электролита: он абсорбирован, т. е. впитан специальными вставками между пластин. Это не только позволяет ему работать в любом положении (под углом, на боку), но и существенно улучшает характеристики батареи. Аккумуляторы AGM отличаются высоким пусковым током, не боятся глубоких разрядов и быстро заряжаются, благодаря низкому внутреннему сопротивлению. Срок службы аккумуляторов AGM намного выше, чем у их жидкостных собратьев.
В AGM-аккумуляторах нет привычного жидкого электролита.
Из-за отсутствия жидкого электролита AGM-батареи часто называют гелевыми, но это разные технологии. Гелевые аккумуляторы в основном используются в качестве тяговых батарей, а стартерные «гелевые» модели на поверку оказываются AGM.
Технологии AGM уже полвека, но раньше такие батареи применяли лишь в авиации, мотоциклах, автоспорте и компьютерной технике.
Для массового автомобильного рынка их возможности казались чрезмерными, тем более, что цена на аккумуляторы AGMнемалая. С появлением на машинах системы «старт-стоп» всё изменилось: именно здесь раскрылись сильные стороны AGM-батарей, а их выносливость и солидный ресурс оправдали высокую стоимость.
Аккумуляторы EFB
Аккумуляторы EFB (Enhanced Flooded Battery — усиленная батарея с жидким электролитом) создавались специально для системы «старт-стоп» в качестве доступной альтернативы AGM. Жидкий электролит в них есть, но его примерно в три раза меньше, чем в классических свинцово-кислотных батареях. Пластины в аккумуляторах EFB усилены и запечатаны в «конверты» из специального волокна, защищающие от сульфатации и осыпания активной массы — печальных последствий частых разрядов.
Цена на аккумуляторы EFB ниже, чем на AGM-батареи, а ресурс и устойчивость к глубоким разрядам заметно выше, чем у обычных жидкостных аккумуляторов. Постоянные циклы разряда/заряда, связанные с работой системы «старт-стоп», батареи EFB успешно выдерживают, поэтому именно их обычно рекомендуют владельцам «зелёных» машин.
Аккумуляторы EFB — промежуточная ступень между AGM и обычной жидкостной батареей.
Что лучше: AGM или EFB?
Напрямую сравнивать батареи EFB и AGM не совсем корректно. Оба типа аккумуляторов хорошо показывают себя в «зелёных» машинах с системой «старт-стоп», но делаются они по разным технологиям и для разных задач. AGM — это бескомпромиссное решение, способное работать в экстремальных условиях, при сильных вибрациях и больших кренах, выдавать стабильное напряжение без просадок и быстро восполнять заряд. За это их уважают джиперы, использующие мощные электрические лебёдки, и любители качественного автозвука. Высокая стоимость батарей AGM вполне соответствует их уровню.
Аккумуляторы EFB — промежуточная ступень между AGM и обычной жидкостной батареей, их можно назвать удачным компромиссом. Будучи конструктивно ближе к «классике», EFB не сильно уступает AGM в стойкости к глубоким разрядам и скорости зарядки. Это решение для тех, кто не готов переплачивать за экстремальные возможности батарей AGM, а просто хочет обеспечить нормальную работу системы «старт-стоп».
Аккумулятор для гибридного автомобиля
А что если нужен аккумулятор для гибрида? Ведь помимо мощной тяговой батареи, питающей электромотор, в гибридах есть и обычный стартерный аккумулятор, как и в любой бензиновой машине. Здесь всё просто: в любом гибриде, в том числе «мягком» (Mild Hybrid), система «старт-стоп» есть априори. И выбор аккумулятора для гибрида ничем не отличается от описанного выше — это батареи AGM и EFB. Например, на Toyota Prius с завода установлен именно AGM-аккумулятор на 45, А•ч.
Надеемся, то относительно подробно описали различия и особенности этих двух современных автомобильных аксессуаров, а решение об их покупке оставим исключительно за вами!
что это такое, устройство и принцип работы, ошибки, плюсы и минусы, как отключить
Система старт-стоп — технология, которая автоматически выключает двигатель автомобиля, когда он останавливается, например, на светофоре, и снова запускает его, когда водитель снимает ногу с тормоза или нажимает на акселератор.
Разработана для экономии топлива, снижения выбросов CO2 в атмосферу и уменьшения уровня шума в условиях города.
На каких автомобилях устанавливается
Опция старт-стоп может быть предусмотрена на широком спектре машин, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Обычно она устанавливается на новых автомобилях как стандартная или в качестве дополнительной.
У каждого производителя название системы может отличаться, но принцип работы в большинстве случаев не меняется.
Для наглядности сведем информацию в таблицу ниже.
Производитель авто | Название системы |
Auto Start Stop | |
Smart | Micro Hybrid System (mhd) |
Mercedes-Benz | ECO start/stop |
Porsche | Auto Start-Stop-Funktion |
Mazda | i-STOP, i-ELOOP |
Peugeot | Stop/Start system |
Volkswagen | Start-Stop System |
Volvo | Start/Stop |
Citroën | Stop & Start system |
KIA | Intelligent Stop and GO system (ISG) |
Hyundai | Idle Stop & Go |
Экономия топлива и защита экологии» src=»https://www.youtube.com/embed/4NtcGwWwJTM?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share» allowfullscreen=»»> Когда появилась система Start/Stop?
Первые попытки применить систему Старт-Стоп пришлись на 1970-е годы. Представители компании Тойота установили устройство на модель Crown. Его целью было отключение мотора через 1.5 секунды с момента начала работы.
В 1993-м Volkswagen поставила Старт-Стоп на модель Polo Eco, которая выключала двигатель при остановке на светофоре и автоматически запускала его при нажатии на педаль газа.
В 1994-м на Фольксваген Гольф была установлена система Экоматик, которая не получила популярности.
Параллельно компания Ситроен на своих моделях С2 и С3 в 2006-м предусмотрела систему Start & Stop. Она работала в едином блоке с генератором и стартером. В роли производителя выступила компания Valeo (Франция) и Denso (Япония).
В 2007-м Mercedes-Benz начала использовать устройство на автомобилях класса C, которое автоматически выключало двигатель при остановке и запускало при отпускании тормоза.
Спустя год компания БМВ и подразделение Мини использовали Старт-Стоп в пределах программы Efficient Dynamics. Разработчики приняли решение установить более мощный стартер от компании Бош, способный выдерживать множество пусков, и аккумулятор с хорошей производительностью.
Также была использована система рекуперативного торможения, благодаря которой тепловая энергия от торможения переходит в электричество и заряжает АКБ.
Сегодня такую опцию можно встретить на моделях почти всех зарубежных производителей.
Устройство
По конструкции Start-Stop представляет собой устройства, которые работают как один механизм для пуска и остановки ДВС, а также систему управления этим процессом, которая в свою очередь делится на две подсистемы: управлением запуском и остановки мотора.
При создании ее учитывалось несколько аспектов:
- применение более мощного стартера;
- стартер-генератор с реверсивной функцией;
- подача топлива в цилиндры и зажигание смеси.
Базовые элементы:
- Усиленный стартер. Имеет повышенную мощность и способен выдерживать множество запусков ДВС. Отличается расширенным сроком службы, комплектуется маломощным устройством привода. Конструкция такого стартера обеспечивает надежность, высокую скорость и бесшумность запуска ДВС.
- Система управления. Предусмотрена для остановки и пуска мотора, а также контроля заряда АКБ.
- Входные датчики. Контролируют частоту вращения колес и коленвала, положение педали газа, нейтральную позицию КПП (для «механики») и т. д.
- Блок управления (используется ЭБУ двигателя).
- Исполнительные узлы — система впрыска, форсунки подачи топлива, стартер и катушки зажигания.
Как работает систем Старт-Стоп
Start&Stop функционирует циклично и выполняет возложенные на нее задачи в следующих случаях:
- остановка ДВС;
- нажатие на тормоз для машин с АКПП;
- перевод ручки трансмиссии в нейтраль и отпускание сцепления (для авто с МКПП).
Принимая решение о необходимости остановки, система анализирует следующие сведения:
- частота оборотов мотора;
- температура антифриза;
- уровень заряда АКБ;
- режим работы климат-системы и т. д.
Процесс работы Старт-Стоп имеет следующий вид:
- Система контролирует частоту вращения коленвала и параметры датчика скорости.
- Как только машина перестает двигаться, Start&Stop переводит потребителей энергии на питание от АКБ.
- После отпускания тормоза на машине с АКПП или нажатия на сцепление на авто с МКПП питание оказывается на стартере.
- Двигатель запускается.
Особенности систем разных производителей
Для каждого завода-изготовителя имеются индивидуальные особенности, касающиеся работы Start&Stop.
Рассмотрим каждый из вариантов подробнее.
БМВ
Компания устанавливает опцию с 2008-го, а ее главной целью стало снижение расходов на потребление топлива.
Представители компании решили заменить встроенный стартер-генератор ISG на более современное устройство, созданное компанией Robert Bosch GmbH.
Из-за повышенных нагрузок на источник питания представители компании установили особый вид аккумуляторов, которые выдерживают частые пуски и выключения.
Фольксваген
Устанавливает систему Старт-Стоп в моделях Поло, Гольф и Пассат (Blue Motion). На 2023-й опция входит в состав всех машин Фольксваген, включающим пакет BlueMotion.
Ситроен
Завод-изготовитель установил Start&Stop на своих моделях С2 и С3 в 2006-м. Параллельно работает КПП под названием Senso Drive, а также стартер-генератор, изготовленный по технологии ISG.
Фиат
В 2009-м компания представила систему Start-Stop от Robert Bosch GmbH. Первой машиной, которой получила опцию, стал Фиат 500.
С сентября 2009-го Альфа Ромео также стал устанавливать Старт-Стоп в машинах Мито с 1.4-литровым турбированным мотором.
Хендай / Киа
В Киа Рио 3 с новым 4-цилиндровым 1.
6-литровым мотором устанавливается ISG-система. В РФ такие авто не продаются.
Особенность системы в том, что при большой нагрузке на ДВС генератор выключается, а при торможении включается и заряжает АКБ.
Мазда
Японский производитель предусматривает систему SSIS, которая сама определяет позицию поршня и запускает мотор в 2-х цилиндрах со сжатым горючим.
Такая особенность позволяет минимизировать применение стартера и экономить энергию.
Смесь зажигается от свечей зажигания, а после поршни перемещаются вниз. В результате на пуск мотора уходит не больше 0.35 секунд.
В 2011-м было объявлено о создании i-Loop, применяющей генератор переменного напряжения.
В задачи последнего входит преобразование кинетической в электрическую энергию в момент нажатия на тормоз.
В случае применения устройства вместе с i-Stop System можно уменьшить расход на 10%.
Другие производители:
- Рено. Производители компании устанавливают опцию на все машины, предназначенные для продажи на территории Европы.
- Тойота. Производитель использует опцию на своих автомобилях с 2009-го. Касается машин, которые были произведены в пределах программы DRIVE.
- Опель. В 2011-м завод-изготовитель стал устанавливать систему Старт-Стоп в пределах EcoFlex. Опция идет с бензиновыми ДВС на Family I и 0, а также на авто с дизелями Circle L, MultiJet и Family B.
Когда включается функция Старт-Стоп?
Функция автоматически активируется при работе двигателя автомобиля и глушит мотор, когда машина остановлена и переведена в режим простоя.
Кроме того, в большинстве машин с функцией старт-стоп есть возможность отключить ее вручную при необходимости.
Как работает система старт-стоп на светофоре?
Происходит это следующим образом:
- Автомобиль остановлен на светофоре — система старт-стоп автоматически отключает двигатель, чтобы снизить расход топлива и выбросы вредных веществ в атмосферу.
- Светофор переключается на зеленый — водитель отпускает тормоз (на авто с АКПП) или жмет сцепление (на машине с МКПП). После этого старт-стоп обеспечивает плавный и быстрый запуск двигателя, чтобы автомобиль мог продолжить движение.
После этого старт-стоп обеспечивает плавный и быстрый запуск двигателя, чтобы автомобиль мог продолжить движение.Как работает система старт-стоп на автомате?
Когда автомобиль с системой старт-стоп находится в режиме движения, и водитель останавливает его на светофоре или в пробке, система автоматически отключает двигатель.
Когда водитель снова нажимает на педаль газа или отпускает педаль тормоза, система автоматически запускает двигатель, и машина готова к движению.
Для предотвращения включения системы старт-стоп в нежелательных ситуациях (выполнение маневров на парковке, движение в гору или, когда аккумулятор автомобиля недостаточно заряжен) система может отключаться.
Особенности системы старт-стоп с рекуперацией
Рекуперация — процесс восстановления кинетической энергии, которая обычно теряется при торможении и преобразования в электрическую энергию.
Затем она используется для зарядки батареи автомобиля.
Особенности системы старт-стоп с рекуперацией:
- Большой акцент на повышении эффективности работы двигателя и снижении расхода топлива путем улучшения технологий и использования рекуперации энергии при торможении.
- При остановке автомобиля на светофоре или в пробке система старт-стоп с рекуперацией автоматически отключает двигатель, но в то же время продолжает работать насос гидроусилителя руля и другие системы. Они используют электроэнергию, которая была восстановлена при торможении.
- При очередном запуске двигателя система старт-стоп с рекуперацией автоматически подает больше мощности, чтобы запустить двигатель и начать движение.
- Рекуперация позволяет управлять энергией, которая потребляется системами автомобиля, и распределять ее между различными компонентами, чтобы уменьшить потребление топлива и снизить выбросы вредных веществ.
Что такое реверсивный генератор, и как он работает
Реверсный генератор (RSG) — ключевой компонент системы старт-стоп с рекуперацией.
Является электрической машиной, которая используется для зарядки батареи автомобиля и параллельно выполняет функцию стартера. Преобразует кинетическую энергию, которая обычно теряется при торможении.
Вращение осуществляется постоянно через приводной ремень и натяжитель, передающих усилие в 2-х направлениях.
Устройство работает без шума и обеспечивает более быстрый пуск мотора. К примеру, в обычном режиме на заводку двигателя уходит 0.8 секунд, а с RSG — 0.4 сек.
Управление происходит через ЭБУ.
Система старт-стоп с реверсивным генератором работает в пяти режимах:
- При нажатии на кнопку Старт ЭБУ подает напряжение на реверсивный генератор, который запускает двигатель.
- Машина движется в обычном режиме. Реверсивный генератор заряжает АКБ и обеспечивает электрикой все системы авто, т.е. функционирует в как обычный генератор.
- При начале торможения, когда скорость движения опускается ниже отметки 8 км/час, двигатель глушиться системой Start/Stop, которая получила команду от ЭБУ.
- При отпускании педели тормоза, ЭБУ подает напряжение на реверсивный генератор, который в режиме обычного стартера запускает двигатель.
- При полной остановке (гараж, парковка), ЭБУ глушит двигатель.
Какой стоит аккумулятор и в чем отличие от обычных АКБ
В автомобилях с системой Start-Stop устанавливается другой вид аккумулятора, который обладает повышенной емкостью и выдерживает большие нагрузки.
Рассмотрим особенности каждого из них подробнее.
AGM
Absorbent Glass Mat — тип герметичных необслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторов, в которых пространство между пластинами заполнено веществом изготовленном на основе стекловолокна.
- Герметичный корпус, который не требует обслуживания и не пропускает электролит, что делает AGM-аккумуляторы безопасными для использования.
- Высокая плотность энергии. Это означает, что АГМ-аккумуляторы могут обеспечивать большую емкость на единицу объема, чем традиционные свинцово-кислотные АКБ.
- Устойчива к глубоким разрядам.
- Большая скорость зарядки и разрядки.
- Низкий саморазряд, что означает, что AGM-аккумуляторы могут дольше хранить заряд.
- Более длительный срок службы в сравнении со стандартным АКБ.
- Могут устанавливаться в любом положении, не бояться сильных наклонов.
- Более высокая стоимость, чем у традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов.
- Чувствительность к перезарядке, что может привести к снижению срока службы.
- Боязнь высоких температур, которые также могут сократить ресурс.
EFB
Enhanced Flooded Battery — тип свинцово-кислотных аккумуляторов, который является улучшенной версией традиционных аккумуляторов с применением дополнительных материалов. Пластины в таких АКБ помещены в пленку из микроволокна.
- Улучшенная конструкция, которая делает аккумулятор устойчивым к повреждениям, и более надежным.
- Использование дополнительных материалов, таких как полипропилен в структуре аккумулятора, чтобы повысить его прочность и устойчивость к вибрациям.
- Большее количество пластин, что увеличивает поверхность контакта электрода и электролита, повышая эффективность зарядки и разрядки.
- Более долговечный, чем традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы.
- Устойчив к глубоким разрядам, к повреждениям и вибрациям, что может быть особенно важным для автомобилей с высокой степенью вибрации.
- Более эффективная зарядка и разрядка, что может быть полезно в условиях повышенного энергопотребления.
- Дешевле AGM аккумуляторов.
- Более высокая стоимость, чем у традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов.
- Чувствительность к перезарядке, что может привести к снижению срока службы аккумулятора.
Что такое EFB аккумуляторы, подробно о технологии, и чем она отличается от AGM, особенности зарядки, лучшие модели
Можно ли ставить на систему старт-стоп обычный аккумулятор
Система старт-стоп автоматически выключает двигатель автомобиля, когда он не используется, и снова запускает его, когда водитель начинает движение.
Это приводит к большой нагрузке на аккумулятор, поскольку он должен постоянно запускать мотор. Обычный свинцово-кислотный аккумулятор может быстро разрядиться и выйти из строя при таком режиме эксплуатации.
Они обладают более высокой емкостью, длительным сроком службы и лучшей способностью к быстрой зарядке и разрядке, что делает их более подходящими для автомобилей с системой старт-стоп.
Как правильно заряжать аккумулятор с системой старт-стоп
При выборе зарядного устройства важно смотреть, чтобы оно могло использоваться применительно к типу установленного АКБ — AGM или EFB.
Для AGM-аккумуляторов действуют другие правила:
- напряжение — от 14.2 до 14.4 В;
- ток — 0,1 от емкости аккумулятора.
Особенности зарядки аккумуляторов EFB:
- рекомендуемые ЗУ — отечественные «Кулон-715d» и «Вымпел-27», зарубежные Smart Power SP8N, Аirline или их аналогичные;
- напряжение — 14,8 В;
- ток — 0,1 от емкости АКБ.
Можно ли установить своими руками
Установка системы «старт-стоп» на автомобиль может быть сложным процессом, требующим опыта и знаний в области электроники и автомобильных систем.
Общая инструкция имеет следующий вид:
- Изучите руководство по эксплуатации автомобиля и ознакомьтесь с его электрическими схемами, чтобы понимать, какие компоненты и где расположены.
- Приобретите комплект для установки системы «старт-стоп», который соответствует марке и модели автомобиля.
- Отключите аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания и других повреждений электронных компонентов.
- Установите новый стартер, если он включен в комплект. Это может потребовать удаления старого узла, настройки и подключения к системе питания машины.
- Смонтируйте датчик, который будет отслеживать движение авто, а после включать или выключать двигатель. Это может потребовать подключения датчика к существующим системам.
- Поставьте новые кабели и разъемы, если они включены в комплект. Это может потребовать удаления старых кабелей и разъемов, а затем подключения новых.
- Подключите систему «старт-стоп» к центральному блоку управления автомобиля и проверьте, работает ли она правильно.
- Замените аккумулятор с учетом рекомендаций в статье.
Это может потребовать удаления старых кабелей и разъемов, а затем подключения новых.Когда не работает система старт-стоп?
Система на автомобиле может не работать по различным причинам:
- Неисправна.
- Аккумулятор недостаточно заряжен или неисправен.
- Выключатель системы отключен или находится в неисправном состоянии.
- Температура двигателя слишком высокая или низкая.
- Двери, капот или багажник не закрыты.
- Низкая температура в салоне (если установленный на климат-контроле параметр на несколько градусов больше текущей температуры).
- Неисправность генератора.
- Руль повернут на большой угол, к примеру, после завершения маневра.
- Угол наклона машины превышает нормативный, к примеру, машина стоит на подъеме.
Ошибка системы старт-стоп, основные неисправности
Ошибка системы «старт-стоп» на автомобиле может указывать на различные проблемы в работе.
Выделим основные неисправности:
- недостаточный заряд аккумулятора;
- проблемы с датчиком тормоза и неправильная выдача сигнала;
- неисправность датчика положения педали газа;
- высокая или низкая температура двигателя;
- ошибки в работе системы зарядки или электронной системе управления двигателем.
В большинстве случаев неисправность устраняется путем замены вышедших из строя элементов.
Как отключить систему старт-стоп и нужно ли это делать
Если нет желания использовать эту функцию, ее можно временно отключить на каждой поездке, нажав на специальную кнопку на панели управления или в меню настроек автомобиля.
Второй вариант — программное выключение, которое можно реализовать только на СТО. В таком случае мастера используют специальное оборудование и ПО для внесения изменений.
Иногда водители заказывают выключение ECO Start Stop в следующих случаях:
- после остановки машины мотор выключается, что не позволяет резко набрать скорость;
- во время маневров мотор выключается в самый непредвиденный момент.
Отключение системы старт-стоп может увеличить расход топлива и выбросы вредных веществ, особенно в городском режиме езды, поскольку двигатель будет работать на протяжении всей поездки.
При намерении использовать машину в длительных поездках, где большую часть времени движение происходит по трассам или скоростным автодорогам, отключение старт-стоп может быть оправданным решением для повышения комфорта водителя и пассажиров.
Для примера, приведем алгоритм действий по отключении системы на двух моделях авто: БМВ 3 серии (F30) и Toyota Passo.
Как отключить функцию старт-стоп на БМВ?
В зависимости от модели BMW процедура отключения функции старт-стоп может отличаться. Обычно это делается путем нажатия на соответствующую кнопку на панели управления машиной.
На БМВ 3 серии (F30) кнопка отключения функции старт-стоп находится рядом с клавишей запуска двигателя и имеет значок «A» с кругом вокруг него.
При желании выключить функцию на постоянной основе требуется перейти в меню настроек автомобиля.
Обычно, это делается через сенсорный экран на центральной консоли автомобиля. Здесь найдите пункт Auto Start Stop Function и выберите вариант «Выкл».
Процедура отключения функции старт-стоп может отличаться на разных моделях и годах выпуска БМВ, поэтому перед выполнением работы стоит обратиться к руководству пользователя или официальному дилеру БМВ для получения инструкции.
Как отключить старт-стоп Тойота Пассо
Для отключения функции необходимо использовать специальную кнопку на панели управления автомобилем.
Пример процедуры на Toyota Passo:
- Включите зажигание, не запуская двигатель.
- Найдите кнопку «ECO» или «Auto Idle Stop». Она может находиться на левой или правой стороне руля в зависимости от модели.
- Нажмите на клавишу и убедитесь, что функция старт-стоп отключена.
Можно использовать альтернативные варианты:
- Найдите черный разъем возле АКБ, где провод идет через кольцо. Разъедините и изолируйте его. Значок при этом начинает мигать. Сканер показывает три ошибки, которые ни на что не влияют. Ошибка двигателя не светится. Больше выполнять какие-то действия не нужно.
- Второй вариант — отключение разъема у концевика капота. В таком случае авто считает, что капот открыт, и не будет активировать систему.
Сканер показывает три ошибки, которые ни на что не влияют. Ошибка двигателя не светится. Больше выполнять какие-то действия не нужно.Ответы на вопросы
Приведем ответы на часто задаваемые вопросы.
Чем вредна для двигателя система старт-стоп?
Наличие системы старт-стоп может привести к более быстрому износу двигателя.
Также возможны другие негативные последствия:
- более быстрый износ АКБ;
- снижение срока службы машины;
- потенциальная опасность для турбины;
- износ стартера;
- повышенное потребление энергии авто.
Столько топлива экономит система старт-стоп?
Конкретное количество топлива, которое можно сэкономить с помощью системы старт-стоп, зависит от многих факторов, включая тип двигателя, объем и мощность, а также условий эксплуатации автомобиля.
Экономия тем больше, чем чаще водитель встречается со светофорами на дороге, и чем дольше ему приходится стоять в пробках.
В среднем, система старт-стоп может уменьшить расход топлива на 5-10%, в зависимости от условий эксплуатации. К примеру, на BMW 5 series 535 xdrive реальная экономия составляет около 2-4 %.
Как правильно заводить машину с старт-стоп?
Процесс пуска машины с системой Start-Stop проходит в несколько этапов и может немного отличатся в зависимости от модели авто.
В большинстве случаев он выглядит так:
- Поднесите брелок к иммобилайзеру.
- Жмите на кнопку старт-стоп.
- Дождитесь появления звукового сигнала.
- Два раза жмите на эту кнопку для активации электроники.
Что будет, если во время движения нажать старт-стоп?
Если при движении на скорости до 50 км/ч нажать кнопку старт-стоп, двигатель будет автоматически выключен, а все электронные системы в автомобиле продолжат работать от батареи.
Плюсы и минусы
В завершение выделим преимущества и недостатки этой системы.
- Снижение потребления горючего и выбросов CO2 на малых скоростях в условиях городского движения.
- Уменьшение шума и вибрации при остановке двигателя.
- Повышение комфорта водителя и пассажиров за счет снижения уровня вибраций и шума.
- Дополнительная нагрузка на аккумуляторную батарею и систему зарядки.
- Увеличение количества циклов запуска двигателя, что может привести к повышенному износу и сокращению срока службы.
- Возможность задержки запуска мотора при переключении с «стоп» на «старт», что может затруднить движение при необходимости быстрой реакции.
- Снижение динамики разгона авто при старте на светофоре (перекрестке) в два и более раз.
- Необходимость привыкания водителя к функционированию системы старт-стоп и управлению ею в определенных ситуациях (например, при необходимости отключения).
- Высокие расходы на ремонт в случае поломки. К примеру, если не брать в внимание стартер-генератор с ременной передачей, обычные устройства имеют более мощные опорные подшипники, измененный материал бендикса, многослойные щетки, все это значительно влияет на конечную цену изделия и усложняет его ремонт.
- Усложнение механизма из-за установки большого количества датчиков.
- Возможное отключение кондиционера, что негативно влияет на комфорт.
- Чтобы компенсировать затраты за наличие этой системы экономя топливо, придется отъездить не одну сотню тысяч километров, без учета затрат на ее ремонт.
К примеру, если не брать в внимание стартер-генератор с ременной передачей, обычные устройства имеют более мощные опорные подшипники, измененный материал бендикса, многослойные щетки, все это значительно влияет на конечную цену изделия и усложняет его ремонт.Внедрение ряда технических решений, без которых система не будет работать, привело к удорожанию автомобиля, а это:
- Так как при использовании системы Start/Stop возросла нагрузка на коленчатый вал пришлось усилить коренной подшипник, а для снижения трения на коренные и шатунные вкладыши нанесено полимерное покрытие, что улучшило проворачиваемость коленвала.
- Для снижения вибрации были усилены подушки крепления двигателя.
- В двигателях с турбонаддувом пришлось внедрять ряд технических решений, которые сделали авто еще дороже, к примеру, установка дополнительных датчиков на турбокомпрессор, наличие электрических масляного насоса и помпы, которые обеспечивают подачу смазки охлаждающий жидкости к турбине даже после того, когда мотор был остановлен.
Общим выводом можно сказать, что система старт-стоп имеет ряд преимуществ и недостатков, и для каждого автомобиля и водителя может быть более или менее эффективной в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения.
Да, она у меня постоянно активированная
12.5%
Нет, постоянно выключаю
50%
Да, больше плюсов чем минусов
12.5%
Нет, больше минусов, чем плюсов
25%
Проголосовало: 8
Как работает технология запуска/остановки автомобиля?
В Интернете ходит старая байка, в которой говорится, что при запуске автомобиля расходуется больше топлива, чем при работе на холостом ходу в течение часа.
В то время как холодный запуск имеет тенденцию высасывать изрядное количество бензина при первом повороте ключа зажигания, это полная противоположность, когда двигатель прогрет до оптимальной рабочей температуры.
Вот почему так много производителей новых автомобилей внедряют в свои автомобили технологию старт/стоп. Общество автомобильных инженеров провело исследование, которое показало, что современные системы «стоп/старт» действительно помогают увеличить экономию топлива более чем на восемь процентов при движении в условиях интенсивного движения. Со временем это может привести к огромной экономии топлива и денег.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как работает технология «стоп/старт», и об одном критическом компоненте этой системы, который потребляет больше энергии, чем вы можете себе представить.
Технология Start/Stop
Несмотря на то, что каждый производитель автомобилей имеет свою собственную систему, все они работают очень похоже.
Когда вы нажимаете на тормоз, и ваш автомобиль полностью останавливается, ECU отсекает подачу топлива и искру, тем самым мгновенно выключая двигатель. Когда вы снимаете ногу с педали тормоза, компьютер снова включает подачу топлива и искру, и ваш автомобиль снова заводится.
Одним из первоначальных недостатков технологии раннего пуска/останова было то, что она создавала нагрузку на стартер с механической точки зрения. Производители автомобилей поняли это на раннем этапе и решили проблему, увеличив его способность выдерживать сотни тысяч циклов включения/выключения.
Автомобильный аккумулятор Start/Stop
Важным компонентом технологии Stop/Start является автомобильный аккумулятор. Это связано с тем, что процесс запуска требует значительного количества энергии для подачи питания на свечу зажигания, что позволяет двигателю проворачиваться.
Всего за одну поездку по городу двигатель заведется и заглохнет много раз. Стандартная стартерная батарея (SLI) не предназначена для включения и выключения автомобиля несколько раз в относительно быстрой последовательности или для непрерывной зарядки и разрядки.
Как только автомобиль переворачивается, генератор берет на себя управление и по требованию подает питание на различную электронику, такую как навигационная и информационно-развлекательная системы. Это означает, что при работающем генераторе заряд обратно в батарею не поступает.
Итог : если бы у вас был стандартный автомобильный аккумулятор, питающий систему старт/стоп внутри вашего автомобиля, он разрядился бы за очень короткий период времени. Ваш заурядный стандартный автомобильный аккумулятор просто не сможет его сократить.
Почему вам нужна превосходная батарея
Вспомните, когда вы в последний раз выходили из дома по делам. Вероятно, вы застряли на нескольких светофорах по пути. Хотя двигатель вашего автомобиля технически выключен, информационно-развлекательная система, компьютер и другие электрические системы по-прежнему требуют питания.
Нагрузка еще больше увеличивается за счет непрерывной остановки и запуска двигателя.
Короче говоря, езда на короткие расстояния сильно нагружает автомобильные аккумуляторы. Это усугубляется в холодном климате, когда батарея категорически отказывается принимать полную зарядку.
При замене аккумулятора в автомобиле с системой «старт-стоп» рекомендуется использовать только аккумуляторы AGM с превосходными характеристиками, например, аккумуляторы Continental Battery. Аккумулятор AGM, питающий ваш автомобиль, имеет три явных преимущества:
Состояние сбалансированного заряда — В большинстве современных автомобилей аккумулятор AGM питается от генератора и получает энергию от системы рекуперации энергии торможения. В отличие от стандартных автомобильных аккумуляторов, которые необходимо постоянно держать полностью заряженными, аккумуляторы AGM могут работать в частично заряженном состоянии и при этом обеспечивать дополнительную емкость для хранения энергии торможения.
Превосходный холодный пуск – Аккумуляторы AGM обеспечивают значительный ток холодного пуска.
Они сокращают время работы стартера, обеспечивая мощный импульс энергии. Благодаря присущей циклической стабильности они могут многократно останавливать и запускать двигатель без риска возникновения проблем.
Отличная резервная емкость — Аккумуляторы AGM имеют высокую резервную емкость. Это означает, что они могут обеспечить высокую мощность, требуемую современными автомобилями, независимо от того, в каком состоянии они находятся. Короче говоря, аккумулятор AGM намного эффективнее стандартного автомобильного аккумулятора.
Аккумуляторы Continental
Современные легковые автомобили, грузовики и микроавтобусы, оборудованные системой старт/стоп, требуют специализированных аккумуляторов, специально разработанных для обеспечения необходимого питания по требованию. Аккумуляторы Continental AGM+ обеспечивают превосходную мощность при запуске/остановке и в то же время питают электронику, питающую ваш автомобиль.
Компания Continental Battery уже более 85 лет поставляет нашим клиентам высококачественные аккумуляторы.
Мы стремимся развивать и поддерживать отличные и долгосрочные отношения с клиентами, которые поддерживаются нашей продукцией высшего качества.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о нашей компании и нашей обширной линейке аккумуляторов для автомобилей, судов и гольф-каров.
Лаборатория автомобильной электроники Клемсона: автоматические системы запуска/остановки
Системы пуска и остановки холостого хода
|
Система автоматического запуска/остановки может снизить выбросы парниковых газов на 5-7%. В настоящее время система доступна на большинстве гибридных автомобилей и на нескольких негибридных автомобилях, таких как BMW 9.0074 Автомобили EfficientDynamics 
0003