Зачем вешают ведерко на машину сзади: Зачем вешают сзади ведерко на машину?

Зачем вешают сзади ведерко на машину?

У водителей в запасе есть масса ритуалов и причуд. Многие, наверное, видели, как под бампером позади машин болтаются ведра. И если у большегруза там можно наблюдать полноценное оцинкованное ведро, то на легковых автомобилях на этом месте можно обнаружить небольшие аккуратные копии ведерок величиной не больше стакана.

Многие автовладельцы даже заявляют, что вид такого ведёрка у впереди стоящего автомобиля действует успокаивающе. Но наверняка это не единственное, для чего его помещают на это место.

Легенда гласит

• Первая легенда гласит, что подобная традиция пришла ещё с тех времён, когда автомобилей еще не предвиделось. Но по дорогам мира вовсю разъезжали повозки, запряженные лошадями, мулами и буйволами. Извозчики всегда возили с собой ведро, наполненное дегтем, которым они смазывали ступицы деревянных колес. И естественно, водители первых автомобилей переняли эту привычку и также считали своим долгом возить такое ведро с собой.
• Другая версия такого обычая идет из более позднего периода. В автомобилях прошлого вместо специальной охлаждающей жидкости использовалась обычная вода. В Советском Союзе первые автомобили имели как водяное, так и воздушное охлаждение. Соответственно, в жару моторы нередко перегревались. Естественно, когда мотор перегревался, водитель хватал пресловутое ведро и мчался к ближайшему источнику воды, чтобы прямо на месте остудить раскаленный мотор. Сегодня это выглядит странно, но в те времена такие действия показывали, что человек хорошо работает. В те времена техника работала на пределе, и естественно, перегрев был обычным делом для шоферов прошлого.
• Есть и более простое объяснение. Во время Второй мировой войны ведро было атрибутом любой боевой машины, будь то танк или грузовик. Ведро само по себе очень нужная и полезная в быту вещь. В полевых условиях оно использовалось для различных целей. В нем можно было не только носить воду, но и готовить еду и даже переносить патроны.
  Вот и перешла эта традиция из военного в мирное время, так как фронтовики после войны пересаживались с танков на тракторы и другие автомобили.

Соответственно, в народе рождались истории, которые рассказывали, как обычное ведро спасало в различных сложных ситуациях. Тем самым ведро стало ассоциироваться с талисманом удачи. И если женщина с пустым ведром приносит неудачу, то автомобиль с таким ведром должен быть как минимум защищен от неудач.

Поэтому если вы верите в приметы, то смело цепляйте ведро. Это отличный аксессуар, который придает автомобилю индивидуальность. Особенно интересно смотрится такое ведро на дорогом автомобиле премиум-класса.

Зачем вешают ведерко на фаркоп?

Для чего на машину вешают ведерко

Зачем на автомобиль вешают маленькое ведро — Российская газета

Многие наверняка видели железное ведерко, повешенное на фаркоп, под задний бампер или на глушитель. И наверняка многие задавались вопросом о назначении этой тары.

Дабы разобраться в вопросе, потребуется небольшой экскурс в историю. Традиция водружения ведер на тыльную часть транспортных средств зародилась еще во времена гужевого транспорта. Извозчики крепили за кормой телег или бричек ведро с дегтем, который использовался для смазывания ступиц. Или же из ведра всегда можно было напоить тягловое животное.

С появлением автомобилей традиция возить с собой ведро сохранилась, только теперь емкость использовалась для того, чтобы зачерпнуть воду из реки, колодца или колонки и долить в радиатор. Причем зимой делать это приходилось часто. Ведь, чтобы вода не замерзла в холодные ночи, ее сливали вечером, а утром заливали уже теплую жидкость обратно в радиатор. То же ведро использовалось для разогрева воды, солярки (грели на водяной бане, с тем, чтобы долить в бак с замерзшим дизтопливом).

Случалось и такое — ведро нередко использовали вместо знака аварийной остановки, выставляя его за кормой в случае поломки или аварии машины. А еще нередко с ведром выходили на дорогу, когда в баке кончалось топливо — так было проще привлечь к себе внимание и обозначить свои намерения: сразу было понятно, что водитель просит откачать ему литров пять бензина или солярки, чтобы он смог доехать до ближайшей заправки.

В наши дни ведро все еще можно увидеть под задней осью грузовых автомобилей, чаще всего — фур дальнобойщиков. Последние используют такую емкость для того, чтобы ополоснуть фары, фонари, лобовое стекло, обмыть номерные знаки или помыть руки после ремонта или смены колеса. Нередко пользу от ведер за «кормой» извлекают также водители внедорожников — джиперы, туристы и рыбаки. Такая практика тоже понятна. В полевых условиях в ведре можно вскипятить воду (например, для ухи) и даже развести огонь — в ветряную погоду сделать это гораздо удобнее именно в ведре.

Удивительно, но и под бамперами современных легковушек сегодня можно увидеть ведра, большинство из которых, правда, маленькие, декоративные и даже не всегда стальные. Такими атрибутами автомобили украшают на удачу.

Ведь за долгие годы использования водителями ведер за последними закрепилась функция своего рода оберега, обещающего безаварийную поездку. Ну и, наконец, вывешиванием ведра под бампером водители обозначают, что следят за своим автомобилем и готовы прийти на помощь другим участникам движения в экстренных ситуациях. Таким образом, это еще и один из символов автомобильного братства.

Зачем на машину вешают маленькое ведерко — журнал За рулем

Что это — дань моде, желание выделиться или необходимость? ЗР разобрался и знает ответ.

Причин появления ведер на машинах несколько. Скажем, еще во времена Советского Союза водители часто крепили ведро за фаркоп, задний бампер или вешали на глушитель. Зачем? Тосол или антифриз были в дефиците, и в качестве охлаждающей жидкости зачастую в радиатор заливали простую воду. Для этого и нужно было ведро. Плюс радиаторы часто подтекали, и воду приходилось доливать. А еще сами термостаты системы охлаждения были ненадежны, из-за чего вода нередко закипала, часть ее испарялась, и ее снова приходилось доливать в радиатор. Летом, в жару, подобное могло случиться где угодно, хоть в городе, хоть на загородной трассе. В таком случае ведро оказывалось просто незаменимым. Можно было попросить воды у жильцов ближайшего дома, добежать до уличной колонки или зачерпнуть в деревенском колодце или в пруду.

При этом держать ведро в салоне легкового автомобиля или кабине грузовика неудобно — оно все-таки занимает много места. Вот его и крепили к фаркопу или заднему бамперу.

Материалы по теме

Еще один плюс — ведро было всегда под рукой, скажем, если нужно помыть машину или вымыть руки после ремонта.

Ведерко было незаменимо и зимой. На старых грузовиках, перед ночной стоянкой, воду из системы охлаждения сливали, чтобы не замерзла. А утром надо было «пролить движок» горячей водой, чтобы он завелся и воду нигде не «прихватило». Для этих целей зачастую использовали не одно, а два ведра.

В мороз нередко замерзает и дизельное топливо. Здесь тоже помогает ведро, потому его до сих пор возят с собой многие дальнобои. Если солярка за ночь превратилось в желеобразную массу, ее надо как-то отогреть. Для этого разводят костер, чтобы согреть топливный бак. А развести его в полевых условиях как раз легче всего в ведре.

На современных легковых машинах тоже довольно часто встречаются маленькие декоративные ведра. Такой аксессуар можно трактовать как желание водителя выделиться в потоке, потому как никакой полезной функции эти ведерки не выполняют.

Зачем вешают ведерко сзади машины

30.12.2020

На дорогах встречаются машины с маленьким ведерком на фаркопе. Водители вспоминают картины русских художников с изображёнными повозками, где к задней части прикреплен деревянный спуд. Автолюбители скажут, что видели советские фильмы, где на «Жигулях» или «Волге» висело ведерко в задней части. Узнаем, что же все-таки означает ведерко сзади машины.

История маленького ведерка

На Руси спуд вешали при подготовке конного экипажа. В емкость заливали деготь — смазку для ступицы. Но потом брички стали оснащаться подшипниками, однако спуд остался висеть сзади. Теперь извозчик наполнял емкость водой, чтобы напоить уставших коней, окатить работяг холодной жидкостью для бодрости. Спуды продолжали висеть на транспортных средствах до 20-го века.

Во времена СССР для железной емкости нашлось свое применение. Охлаждающие жидкости или антифриз отсутствовали в продаже, поэтому приходилось заливать в радиатор воду. Брали ее из колодцев, ручьев и речек тем самым ведром, которое висело сзади. Жители на севере использовали емкость для разогрева солярки, которая на морозе застывала.

С приходом автомобилей расположение ведра не поменялось. Если металлическая емкость катается внутри салона и багажника, то занимает место, отвлекает водителя от дороги. Еще одно объяснение расположения на фаркопе состоит в том, что это уже традиция.

Зачем автомобилисты вешают ведерко сзади машины

В наши дни ведерко вешают сзади машины по следующим причинам:

1. Очистка сцепляющего механизма. Этим пользуются водители грузовиков, вешая ведро на фаркоп. Во время движения оно бьется об элементы и сбивает грязь, предотвращая возможность отсоединения прицепа.

Ведро на фаркопе грузовой машины

2. Знак. Выставленное на дороге ведро свидетельствует о поломке машины. Либо это говорит участникам дорожного движения, что водителю не хватило топлива до ближайшей заправки.
3. Приспособление для мытья. Водитель набирает воду и ополаскивает своего «железного коня».
4. «На удачу». Водители верят, что маленькое ведерко сзади помогает в дороге и защищает от бед.

Декоративное ведерко «На удачу»

5. Декорация. Если автолюбитель хочет украсить машину, может выбрать аксессуар из железа, стали, дерева, покрытый оцинковкой, с надписью.

Назначение ведёрка внизу автомобиля

Часто можно видеть такую ситуацию: едет автомобиль, а на его задней части висит маленькое металлическое ведёрко. Но для чего его туда прицепили? Это элемент декора, у водителя всё отлично с чувством юмора, или у вещи есть определённое предназначение?

Зачем вешали ведра раньше

Зачастую ведёрко можно увидеть прикреплённым на фаркоп. Иногда оно находит своё место на глушителе автомобиля или даже на буксировочном крюке. Удивительно, но на водителя идущей следом машины подобный элемент декора способно даже оказывать успокаивающее и умиротворяющее воздействие. Каково же предназначение ведёрка? Существует несколько версий, взаимодополняющих друг друга.

Смазка как на гужевом транспорте

Первая версия возникновения этой традиции уходит своими корнями в те далёкие времена, когда по улицам передвигались в бричках и повозках. А основной тягловой силой были лошади. Ведро тогда было обязательным атрибутом любого средства передвижения.

Ведь во времена гужевых повозок такой детали, как подшипник ещё не было, а простои в почёте не были никогда. Поэтому ведра, наполненные дёгтем, предназначающимся для смазки ступицы, были у каждого, уважающего себя извозчика. Позже ведро предназначалось для того, чтобы поить «тягловую силу» повозок.

Место для разведения огня

Вторая гипотеза находит своё применение во времена, более приближённые к нашим. Опытные дальнобойщики и водители грузовиков постоянно сталкивались с ситуацией замерзания солярки или масла в районах, подверженных влиянию крайне низких температур.

На сильном морозе в дорожных условиях вариантов было немного. Оставалось только отогревать бак с горючим или картер с помощью костра, который обычно и разводили внутри ведра непосредственно под баком или картером.

Зачем ведёрки вешают сейчас

Если в далёкие времена ведра имели практическое применение, то сейчас они считаются символом спасения в сложной ситуации, своеобразным оберегом в пути.

В настоящее время практического применения для ведра в транспортных средствах не осталось. Поэтому в легковых автомобилях оно используется как аксессуар, несущий удачу и охраняющий от всяческих бед.

С чем не поспоришь, так это с тем, что ведро является символом практичности владельца любого транспортного средства. Но как ни хороши всевозможные обереги, а учить и соблюдать правила дорожного движения всё же намного важнее.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

---

что это значит, зачем его вешают

Всем привет! Сегодня у нас не совсем обычная тема. Скорее обсуждение вопроса суеверия и банальной практичности среди автомобилистов. Как вы уже поняли, темой для разговора станет ведерко на фаркоп.

Не все понимают, зачем это делается, в чем смысл подобного аксессуара под бампером, и кто вообще придумал заниматься подобным.

Скажу сразу, что вопросов тут больше, нежели ответов. Есть ряд теорий и догадок. Причем многие из них вполне адекватные, и имеют полное право на существование.

Так что попробуем разобраться, для чего вешают это ведерко, что значит такой аксессуар, и есть ли смысл самому приобретать нечто подобное.

Немного из истории

Как вы знаете, народ у нас крайне суеверный. Это может относится к разным сферам нашей жизни. А автомобилисты и вовсе отдельная каста. Некоторые даже не тронутся с места, пока не проведут целый обряд подготовки к долгой поездке.

Но сейчас не об этом.

Один из способов защитить себя от проблем на дороге считается использование талисманов. И это не обязательно только ведерко на фаркоп. Часто можно встретить фигурки, игрушки и какие-то неведомые конструкции.

Причем речь не идет о колпачках на фаркоп, которые могут быть прикольными, но все же главная их задача защищать сцепной шар ТСУ.

Есть несколько теорий, откуда пошла мода на эти мини ведра на задней части машины. Их не обязательно цеплять на ТСУ. Когда это складной фаркоп, при его складывании будет убираться и сам аксессуар. Потому часто их вешают на сам бампер, какие-то выступающие элементы и пр.

 

• Кучер и повозка. Первая гипотеза заключается в том, что раньше, когда были лишь конные повозки, кучерам приходилось в дороге обслуживать транспорт. Сильно страдали колеса, и требовали смазки. Назад цепляли ведро со смазкой, и при необходимости средством обрабатывались колеса;
• Водители грузовиков и спецтехники. Это уже более современные времена. Видимо, они переняли опыт кучеров. Водители техники использовали воду вместо жидкости охлаждения. Когда она испарялась, они бежали к ближайшему источнику, набирали в ведро воду, и заливали в систему.

Даже сейчас у многих автомобилистов сзади авто можно встретить нечто подобное.

Зачем цепляют ведра

Если вы живете в Москве, Спб или любом другом городе, обратите внимание на проезжающие автомобили.

На грузовиках довольно часто можно встретить прицепленные сзади ведра. А на легковых машинах в основном имеются маленькое, сувенирное ведерко.

Сейчас остановимся именно на полноценных, полноразмерных емкостях.

У них есть несколько вариантов применения:

• Система охлаждения. Это то, о чем говорилось раньше. Ведром банально черпали воду из колодца, реки или озера, и заливали в машину. Тогда еще не было современных систем и антифриза;
• Разогрев солярки. Топливо того времени было не особо устойчивым к низким температурам. А потому легко замерзало. Чтобы двигатель нормально работал, емкость с горючим ставили на костер, грели, а затем заливали в бак;
• Знак аварийной остановки. При авариях и ДТП ведра выставляли перед машиной, чтобы предупредить других автомобилистов. Аналог современного знака аварийной остановки, что также вполне логично;
• Закончилось топливо. Еще в былые времена таким образом водители сигнализировали проезжающим автомобилистам о том, что у них закончилось горючее. Небезразличные водители останавливались, и делились соляркой или бензином;
• Поддержание чистоты. До сих актуально среди водителей фур и грузовиков. Сзади находится емкость, куда заливается вода. Рядом где-то намотана тряпка. Это позволяет быстро намочить ветошь, и протереть фары, номерные знаки. Тем самым не давая повода себя остановить и оштрафовать;
• Рыбаки, охотники, туристы. Здесь тоже все просто и понятно. Ведро позволяет набрать воду, накипятить ее, развести огонь. Многие даже готовят уху в ведре.

С этим, думаю, разобрались. Двигаемся дальше.

В чем смысл маленького ведерка

Сейчас без проблем, практически в любом магазине автомобильных аксессуаров и не только, можно купить себе небольшое декоративное ведерко для автомобиля.

Его цена смешная. Зайдите на Алиэкспресс, либо пройдитесь по местным магазинам, и убедитесь в этом.

Говорить о какой-то практической пользе этого аксессуара не имеет смысла. Это просто элемент декора. Но есть несколько причин, чтобы его использовать на своем транспортном средстве:

• Символ удачи. Чаще всего речь идет именно об этом. Водители народ суеверный, из-за чего многие из них использует в авто разные символы. Одним из них является ведерко. Якобы это защищает от проблем на дороге, поломок, перегрева двигателя и пр.;
• Признак хорошего и доброго водителя. Сейчас среди автомобилистов есть такой негласный символ. Наличие ведерка говорит о том, что водитель следит не только за собственным транспортом, но и готов прийти на выручку другим участникам движения. Негласный символ братства водителей;
• Элементарный прикол. Вот абсолютно просто так. Захотелось водителю повесить на фаркоп сувенир. Никаких дополнительных смыслов здесь нет.

На этом, собственно, список вариантов заканчивается.

Вряд ли подобное ведерко способно замаскировать какие-то дефекты на транспортном средстве. Сложить туда ничего не получится.

Что интересно, лично наблюдал в одном ресторане, как такие ведерка использовали в качестве емкости для чека. Я попросил официанта нас рассчитать, а девушка принесли такое ведерко, в котором был чек на наш заказ.

Как видите, вариантов применения действительно много.

Кому интересно, по этой ссылке можно почитать о популярных и распространенных среди водителей суевериях. Признаться честно, в некоторые из них я сам верю. Но не стесняюсь этого.

Знаете ли вы еще какие-то тайные смыслы или очевидные назначения таких аксессуаров? Используете на своей машине и для чего?

Свои ответы пишите в комментариях. Обязательно обсудим. Думаю, будет интересно.

А нам этом у нас все. Всем спасибо за ваше внимание!

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Зачем на машину сзади вешают ведёрко

На дороге периодически можно заметить автомобили с весьма необычными аксессуарами. Один из таких — сувенирное ведёрко, раскачивающееся под задним бампером. Может показаться, что это оригинальная идея конкретного автомобилиста, но нет — таких людей довольно много. Предлагаем разобраться в истоках традиции и выяснить, есть ли у маленького ведра на машине сзади практическое назначение.

Куда вешают ведёрки на машину

Маленькие ведёрка на легковые машины крепят сзади, причём есть несколько вариантов расположения. Самый простой путь — поместить сувенир на буксировочном крюке (фаркопе). Обычно его никаким особым образом не закрепляют и просто надевают на крюк. Для надёжности можно зафиксировать необычный аксессуар изолентой или повесить его с помощью крепления на трубу, затянув болтами вокруг фаркопа. В целом расположить ведёрко можно в любом месте под задним бампером, обнаружив подходящее отверстие. С одной стороны ведра нужно просто достать ручку, продеть её через отверстие и снова закрепить — так талисман уже никуда не денется.

Ведёрко на фаркопе можно закрепить с помощью крепления на трубу

Версии о необходимости ведра сзади на автомобиле

На современных легковых автомобилях маленькое ведёрко сзади — это исключительно традиция, не имеющая функциональной необходимости. Но вот истоки такого действия водителей обусловлены именно практической ценностью — есть несколько версий, откуда пошла такая мода:

• В грузовых автомобилях советских времён в системе охлаждения двигателя использовалась обычная вода, которая закипала и периодически заканчивалась из-за испарения. В летнее время проблема приобретала особую серьёзность — машина могла встать в любой момент. По этой причине водители часто цепляли сзади ведро — с его помощью можно было набрать воды в ближайшем водоёме или в уличной колонке и исправить ситуацию. Расположение такой ёмкости снаружи позволяло не занимать лишнее место в кабине.
• Вторая версия — историческая. Согласно ей традиция пошла ещё с давних времён, когда люди передвигались на каретах и телегах. В гужевом транспорте всегда имелось ведро с дёгтем для смазки деревянного колеса.

  До изобретения подшипников в телегах возили вёдра с дёгтем для смазывания механизма

• Последняя версия перекликается с первой, но по ней ведро использовалось не для охлаждения, а, наоборот, для разогрева. У дальнобойщиков периодически случались ситуации в зимнее время, когда солярка замерзала. Самый простой способ исправить это — развести костёр под машиной, а сделать этой удобнее было именно в металлическом ведре.

  Зимой ведро можно использовать как ёмкость для костра

Все версии имеют право на жизнь и в какой-то степени даже дополняют друг друга. Ведро сзади машины стало настолько привычным для людей, что и сегодня многие автомобилисты цепляют его на свои транспортные средства, вот только уже не в полном размере, в сувенирном формате. К тому же многие считают, что соблюдение такой традиции несёт удачу на дороге, поэтому сегодня ведёрко — это забавный талисман.

Ведёрко на легковой машине — необычный талисман, который, по мнению автомобилистов, приносит удачу. А вот истоки подобной традиции имеют практический смысл — вёдра возили с собой ещё на телегах, когда нужно было смазывать деревянные колёса, и в советское время как ёмкость для воды.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Будущее — собираюсь или буду — английский

1. У меня ужасно болит голова.
— А ты? Подожди там, и я (принесу) тебе аспирин.

2. Почему вы наполняете это ведро водой?
— Я (мой) машину.

3. Решил перекрасить эту комнату.
— А ты? Какого цвета (ты / красишь) это?

4. Смотрите! Из этого дома идет дым. Он горит!
— Боже мой! Я немедленно вызываю пожарную команду.

5. Куда вы собираетесь? Вы собираетесь за покупками?
— Да, я (покупаю) что-нибудь на ужин.

6. Не могу понять, как пользоваться этой камерой.
— Это довольно просто. Я покажу тебе.

7. Что бы вы хотели выпить — чай ​​или кофе?
— Чай, пожалуйста.

8. Джордж решил, что делать после школы?
— О да. Все запланировано. У него (есть) отпуск на несколько недель.

9. Вы отправили мне это письмо?
— Ой, прости. Я совсем забыл. Я (делаю) это сейчас!

10. Нам нужен хлеб на обед.
— А мы? Я (иду) в магазин и покупаю. Я чувствую себя гулять.

11. Эти облака очень черные, не так ли?
— Думаю (дождь).

.

— Английский клуб Анапа —

………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………

Упражнение 9 Вставьте правильные предлоги или наречия.

Студенты

1 Дуть .. . свечи на торте, прежде чем разрезать его.

2 Раньше он был очень застенчивым, но он вырос . .. сейчас.

3 Заложен ряд нефтеналивных танкеров. . . в последнее время. Слишком много их построили.

4 Не позволяй ему приказывать тебе. . . как это; он не твой работодатель.

5 Я могу заплатить . . . деньги, которые ты одолжил мне после того, как я был в банке.

6 Заявки на работу необходимо отправлять. . . до следующей среды.

7 Завод фейерверков практически стерли … взрывом.

8 Мы должны продолжать работать; пока рано садиться. . . . (расслабиться)

9 Террористы взорвали. . . железнодорожная ветка.

10 Он хотел попросить ее выйти за него замуж, но стеснялся сделать это в один раз.Он руководил этим, говоря, что часто чувствует себя одиноким.

11 Пришлось послать … электрика починить выключатель.

12 После ухода за всей семьей, когда они заболели гриппом, она полностью выздоровела. изношены ….

13 Мой племянник хочет стать исследователем, когда вырастет …

14 Дом стоял … на унылой улице из-за красной двери.

15 После смерти владельца бизнес был остановлен. . . и магазин продано.

16 Маленькая девочка не могла дуть. . . воздушный шар.

17 Детская одежда должна быть прочной, чтобы стоять … тяжелой.

18 Как только декораторы закончат работу в моем новом доме, я переехать ….

19 Его положили… в течение шести недель с двумя сломанными ногами.

20 Идея постепенно росла. . . что государство должно заботиться о каждый гражданин от пеленок до могилы.

21 год Всегда закладывают … большой запас консервов зимой на случай они засыпаны снегом.

22 Вы не можете переехать в эту квартиру, пока я не перееду …

23 Он думает, что я разбил ему окно и угрожает заплатить мне.. . для этого.

24 Я попросил отель прислать. . . любые письма, которые пришли после того, как я прошло.

25 BBC стоит … Британская радиовещательная корпорация.

26 Надпись на надгробии была потертой. . . по погоде и вряд ли можно было прочитать.

27 Он собирается превратить это старое здание … в многоквартирный дом.

28 Моя обувь носит … очень быстро, так как я пошел к офис.

29 Я начну укладывать. . . мой новый сад следующей весной.

30 В туристический отпуск можно каждый день переезжать … на новое место, если ты хочешь.

31 год Спасательная шлюпка стоит … на случай, если придется экипаж поврежденного корабля.

32 Не сиди. . . для меня. Я, наверное, вернусь очень поздно.

33 Контактные линзы сначала могут вызывать дискомфорт, но вскоре это чувство носит ….

34 Она единственная, кто выдержал… меня. Больше никто ничего не сказал в моя защита.

35 год Его послали. . . из университета за распространение наркотиков.

36 Забастовка была объявлена.. . когда руководство согласилось на требования забастовщиков.

Упражнение 10 Путь в правильных предлогах или наречиях.

1 Я слишком долго оставил нагревание молока, и все закипело . …

2 Когда мы работали. . . стоимость отдыха за границей мы решили оставайся дома.

3 Позвоните по этому номеру и спросите.. (чтобы поговорить с) Билл.

4 Магазин закрывается и продается … все запасы сокращены Цены.

5 Я всегда смешиваю. . . художники Моне и Мане. (путать)

6 Его описание аварии было подтверждено … другими свидетелями.

7 Я пойду по магазинам, если видишь. . . обед.

8 Он прочитал роман, пропал без вести.. . скучные описательные отрывки.

9 Я исправил. . . мой отпуск, и я не могу изменить дату сейчас.

10 Я попросил его … чашку кофе.

11 Она оставила картофель готовиться так долго, что вода закипела. . . и картошка сгорела.

12 Я могу видеть . . . ее внезапное дружелюбие; она хочет, чтобы я заботился о ее попугай, пока ее нет.

13 Вы не должны отвечать. . . так, когда мать тебя ругает.

14 Рабочие не всегда чистые. . . очень тщательно после того, как они устроил беспорядок.

15 Известие о его женитьбе на другой девушке стало для нее шоком, но она скучно. . . храбро и продолжил, как ни в чем не бывало.

16 Позвони на станцию ​​и найди.. . во сколько идет поезд.

17 Он остановился, чтобы забрать … автостопщика.

18 Он хотел бы спросить ее. . . но он слишком беден, чтобы платить за меня в ресторанах.

19 Комитет покинул его команду, поскольку он отказался тренироваться.

20 Я не могла достать хлеба. Все булочные продавались ….

21 год Я думал он был зол и поддержан.. . нервно.

22 — спрашивал Джеймс. . . ты сегодня. Он говорит, что не видел тебя недели.

23 Он шел не очень быстро. Вы поймаете … его, если начнете сразу.

24 Было бы безопаснее заставить вашего адвоката рисовать. . . контракт.

25 Она будет занята просмотром. . . одежду детей, прежде чем они идти обратно в школу.

26 Он смешался…. очень странный набор людей. Я надеюсь они не плохо влияют на него.

27 Все пассажиры должны заполнить. . . эта форма высадки до того, как они покинуть корабль.

28 Сначала он поддержал идею, но поддержал. . . когда он обнаружил, что он должны внести свой вклад в стоимость.

29 Меня пригласили… в Брайтон в эти выходные.

30 Эту печь нужно чистить. . . раз в неделю, или он подавится пепел.

31 год Он вышел, как только поезд подошел …

32 Все рисовали … в тревоге, когда из окна пошел дым. пакет.

33 Он не любит, когда его видят … Он предпочитает идти на вокзал. в одиночестве.

34 Музыка стихла … вдали, когда двинулись уличные игроки.

35 год Никто меня не поддерживал. . . когда я пожаловался на еду в столовая, так что с этим ничего не было сделано.

36 Я увижу тебя . . . когда вы выходите. В этом легко потеряться огромное здание.

Упражнение 11 Путь в правильных предлогах или наречиях.

1 Если бизнес продолжит терять деньги, боюсь, у нас будет закрывать . …

2 Он присоединился . . . только потому, что несколько его друзей присоединились к армия тоже.

3 Если погода не прояснится, придется постучать. . . рано; мы не можем работать под дождем.

4 Думаю, Том сейчас живет в Йорке.Я должен его посмотреть. . . в следующий раз Я там.

5 Тебе лучше позвонить ей. . . и скажи ей, что опоздаешь.

6 Кричать оратора — это несправедливо. . . не дав ему шанс объяснить.

7 Большинству девушек по хозяйству приходится жить ….

8 Направляющая округлая. . . отряд туристов и повел их на кафедральный собор.

9 «Я сделал ошибку; Я должен потереть это. . — сказал ребенок.

10 Парковщик сказал: «Вы слишком далеко от следующей машины; не могли бы вы закрыть … немного? »

11 Падение. . . каждый раз, когда вы проходите мимо, и выпейте чашку чая.

12 Ей предложили квартиру в современном доме, и она прыгнула. . . то шанс.

13 Последний, кто ложится спать, обычно запирается . .. ночью.

14 Я заплачу за нас обоих, а вы можете рассчитаться. . . потом.

15 Герой книги был связан … своими врагами и оставлен в комната заполнена газом, но ему удалось сбежать.

16 Предложили оплатить половину расходов, и он закрылся. . . предложение сразу.

17 Он не купит машину, не попробовав … сначала в дороге.

18 У мамы выходной; мы ждем . . . ее для изменение.

19 Она позвонила. . . сердито, прежде чем я смог объяснить, почему я не повернулся вверх.

20 Это яд; вы должны заблокировать его. . . где дети не могут потрогай это.

21 год С тех пор, как она вышла замуж, она, кажется, потеряла … все социальные виды деятельности.

22 Боксер был нокаутирован … во втором раунде и потерял титул.

23 Живут в основном киты. . . планктон.

24 Муж-англичанин обычно помогает жене умыться. . . после еда.

25 На то, чтобы успокоиться, нужно время… снова работать после отпуска.

26 Моя лошадь была введена. . . Дерби, но он пришел последним.

27 Носильщику велели наблюдать за людьми, которые пытались… взломать ворота.

28 Ему пришлось потереть … свой французский, чтобы помочь сыну, когда он начал изучайте это в школе.

29 Она взяла . . . ее перчатка, чтобы она могла показать.. . ее бриллиант кольцо.

30 Я старался . . . несколько пальто, но ни одно из них мне не подошло.

31 год Если вы не можете себе этого позволить, придется делать это. . . Это.

32 Часы . . .! Этот человек пытался вытащить твой кошелек из твоего сумка для покупок.

33 Закрылись несколько игорных клубов. . . недавно за нарушение нормативные документы.

34 Это заводная игрушка. Вы должны его накрутить. . . .

35 год Я указал … на все ее ошибки, но она не выглядела очень благодарной.

36 Не думаю, что я хотел бы снимать с ней квартиру. Я бы нашел это трудно жить по ее стандартам опрятности.

Студенты

Упражнение 12 Смешанные сочетания с составными предлогами / наречиями. Положить в правильных предлогах или наречиях. Обратите внимание, что два слова обязательный.

1 После того, как он подпишет соглашение, он не сможет вернуться ……. схема.

2 Смотрите … указатель. Я не хочу пропустить поворот.

3 Этот стул не очень прочный. Как вы думаете, это ваш … вес?

4 Выпив полбутылки виски, он почувствовал, что может стоять…… его работодатель.

5 Курсы итальянского начались в сентябре, а сейчас март. Я боюсь, ты не успеешь поймать… класс сейчас.

6 Когда он сталкивается с трудностями, он всегда приходит … ко мне за помощью.

7 Мать обычно будет стоять … своих детей, что бы они ни сделал.

8 Нет смысла выполнять … старые правила, если вы собираетесь вводить столь же глупые новые.

9 Боюсь, молока не осталось; нам придется упасть … высохнуть молоко для нашего чая.

10 Теперь ваша очередь вносить несколько предложений. У меня есть… идеи.

11 Он может сожалеть, но это не нанесет . .. ущерба, который он нанес.

12 Некоторые люди могут нарушить закон и получить … это. Остальные наказываются.

13 Он сделал вид, что упал… мой план, но втайне он работал против Это.

14 Не рассказывай мне своих секретов. Я не хочу быть смешанные …. ваши дела.

15 Он получит … свою работу лучше, если вы оставите его одного.

16 Почему ты вешать старые журналы? Отдай их, если не сделаешь нужно их.

17 Не убегайте… идея, которую я полностью не одобряю.Я только пытаюсь указать на недостатки.

18 Когда-то мужчина получает репутацию забавного, он должен попытаться жить … этим.

19 Моя комната довольно темная, потому что кажется … глухой стеной.

Ответы

Упражнение 9 1 из 2 из 3 вверх 4 примерно 5 назад 6 из 7 из 8 назад 9 вверх 10 до 11 для 12 из 13 вверх 14 из 15 вверх 16 вверх 17 до 18 из 19 до 20 до 21 из 22 из 23 назад 24 на 25 за 26 от 27 до 28 от 29 от 30 до 31 на 32 до 33 от 34 до 35 вниз 36 Упражнение 10 1 больше 2 выходов 3 для 4 выходов 5 вверх 6 выходов 7 до / около 8 выходов 9 вверх 10 входов / выходов / округление 11 далеко с 12 по 13 назад 14 вверх 15 вверх 16 выходов 17 из 18 из 19 из 20 из 21 на выезде 22 после 23 вверх с 24 из 25 до / около 26 вверх с 27 входом / вверх 28 выходом 29 вниз 30 выходом 31 вверх / вперед 32 назад 33 от 34 прочь 35 вверх 36 из Упражнение 11 1 вниз 2 вверх 3 выкл 4 вверх 5 вверх 6 вниз 7 из 8 вверх 9 из 10 вверх 11 дюймов 12 до 13 до 14 до 15 до 16 с 17 от 18 до 19 от 20 до 21 от 22 из 23 на 24 вверх 25 вниз 26 на 27 выход за 28 вверх 29 выкл, выкл 30 на 31 без 32 из 33 вниз 34 вверх 35 из 36 до Упражнение 12 1 из 2 из 3 до 4 до 5 вверх с 6 против 7 за 8 на выезде с 9 назад на 10 из 11 вверх на 12 на выезде с 13 ин с 14 вверх с / в 15 по с 16 по 17 от 18 до 19 от / до

.

• ·. · ´¯` ·. · • Basic2 • ·. · ´¯` ·. · •: блок 3 стр. 34

1. Ответьте на вопросы ниже, переходя к и скобки для слов
a. Вы что-нибудь поели?
Нет, поеду попозже
б. Вы гуляли с собакой?
Нет, пойду погулять после обеда
c. Вы купили Мэри подарок на день рождения?
Нет, я собираюсь купить Мэри подарок на день рождения на всех выходных
d. Вы красили запасную спальню?
Нет, я покрашу запасную спальню во вторник
e.Вы убрали ванную комнату?
Нет, я собираюсь убрать ванную утром

2. Задавайте вопросы по каждому случаю
a. Ваш друг сказал, что он определенно хочет бросить курить
Когда вы собираетесь курить?
г. Питер сообщает, что на следующей неделе у Джейн день рождения.
Ты собираешься подарить Джейн подарок?
г. Ваш друг купил картину
Куда ваш друг собирается ее поставить?
г. Вы видите, как друг наполняет ведро горячей водой
Собираетесь мыть машину?

3.Составьте одно предложение из двух. Используйте кто, что или где.
а. Официант принес нам еду. Он был очень дружелюбным
Официант принес нам нашу еду, которая была очень дружелюбной
b. Это ресторан. Джон попросил меня выйти за него замуж здесь.
Это ресторан, где Джон попросил меня выйти за него замуж
c. Поезд идет в аэропорт. Каждые двадцать минут
Поезд идет в аэропорт каждые двадцать минут
d. Некоторые мужчины ограбили почтовое отделение. Они скрылись на черном BMW
. Мужчины ограбили почтовое отделение, сбежали на черном BMW
e.Это угол дороги. Авария произошла здесь
Это угол дороги, на котором произошла авария.

4. Найдите и исправьте четыре ошибки Present Continuous в этом разговоре

A: Привет, Тим! Что ты делаешь сегодня вечером?
B: Немного. На самом деле, у меня, наверное, тихий вечер дома один

A: Почему бы вам не зайти ко мне домой? Я приглашаю на ужин нескольких друзей.
B: Не знаю. Я очень устал
A: Как насчет завтрашнего вечера?
B: Я иду смотреть фильм с братом. Почему бы тебе тоже не прийти?
A: Отлично! Я бы с удовольствием набрал номер

5. Напишите полные предложения о том, чем человек занимается каждый день
Она идет к стоматологу в 13:00
Она собирается пообедать с Дженни в 14:00
Она собирается взять уроки итальянского в 18:30

У нее во вторник
Она проводит презентацию для торговых представителей в 10:00
Она встречается с директором по маркетингу в 15:00
Она звонит в офис в США в 18:00
Она собирается в кино с Натан в 20:00

6.Выберите правильное слово или фразу, чтобы завершить предложения.
Мы только что купили новую электрическую плиту.
Кто новый шеф-повар в ресторане?
Я хочу быть вегетарианцем, но тоже очень люблю мясо.
Я бы с удовольствием поработал за границей — возможно, в Нью-Йорке.
Я получил низкие оценки за эту еду. Это было ужасно!
Выглядит очень вкусно. Можно мне немного?
Замечательно пахнет. Как это на вкус?
Я готовлю для Рут сегодня вечером. Вы знаете рецепт курицы со шпинатом?

.

% PDF-1.5 % 1907 0 obj> endobj 1908 0 obj> endobj 1909 0 obj> endobj 1910 0 obj> endobj 1911 0 obj> endobj 1912 0 obj> endobj 1913 0 obj> endobj 1914 0 obj> endobj 1915 0 obj> endobj 1916 0 obj> endobj 1917 0 obj> endobj 1918 0 obj > endobj 1919 0 obj> endobj 1920 0 obj> endobj 1921 0 obj> endobj 1922 0 obj> endobj 1923 0 obj > endobj 1924 0 obj> endobj 1925 0 obj> endobj 1926 0 obj> endobj 1927 0 obj> endobj 1928 0 obj > endobj 1929 0 obj> endobj 1930 0 obj> endobj 1931 0 obj> endobj 1932 0 obj> endobj 1933 0 obj > эндобдж 1934 0 obj> endobj 1935 0 obj> endobj 1936 0 obj> endobj 1937 0 obj> endobj 1938 0 obj> endobj 1939 0 obj> endobj 1940 0 obj> endobj 1941 0 obj> endobj 1942 0 obj> endobj 1943 0 obj> endobj 1944 0 obj> endobj 1945 0 obj> endobj 1946 0 obj> endobj 1947 0 obj> endobj 1948 0 obj> endobj 1949 0 obj> endobj 1950 0 obj> endobj 1951 0 obj> endobj 1952 0 obj> endobj 1953 0 obj> endobj 1954 0 obj> endobj 1955 0 obj> endobj 1956 0 obj> endobj 1957 0 obj> endobj 1958 0 obj> endobj 1959 0 obj> endobj 1960 0 obj> endobj 1961 0 obj > endobj 1962 0 obj> endobj 1963 0 obj> endobj 1964 0 obj> endobj 1965 0 obj> endobj 1966 0 obj > endobj 1967 0 obj> endobj 1968 0 obj> endobj 1969 0 obj> endobj 1970 0 obj> endobj 1971 0 obj > endobj 1972 0 obj> endobj 1973 0 obj> endobj 1974 0 obj> endobj 1975 0 obj> endobj 1976 0 obj> endobj 1977 0 obj > endobj 1978 0 obj> endobj 1979 0 obj> endobj 1980 0 obj> endobj 1981 0 obj> endobj 1982 0 obj > endobj 1983 0 obj> endobj 1984 0 obj> endobj 1985 0 obj> endobj 1986 0 obj> endobj 1987 0 obj > endobj 1988 0 obj> endobj 1989 0 obj> endobj 1990 0 obj> endobj 1991 0 obj> endobj 1992 0 obj > endobj 1993 0 obj> endobj 1994 0 obj> endobj 1995 0 obj> endobj 1996 0 obj> endobj 1997 0 obj > endobj 1998 0 obj> endobj 1999 0 obj> endobj 2000 0 obj> endobj 2001 0 obj> endobj 2002 0 obj > endobj 2003 0 obj> endobj 2004 0 obj> endobj 2005 0 obj> endobj 2006 0 obj> endobj 2007 0 obj> endobj 2008 0 obj> endobj 2009 0 obj> endobj 2010 0 obj> endobj 2011 0 obj> endobj 2012 0 obj > endobj 2013 0 obj> endobj 2014 0 obj> поток

.

Зачем вешают маленькое ведерко на машину сзади

Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 175 Опубликовано 10.07.2019

Любим мы с вами находить какие-то глубокие ответы на вопросы, которые, на самом деле, абсолютно элементарные. Не только на внедорожниках можно заметить то самое маленькое ведерко. Его можно встретить и на обычных легковых автомобилях. Правда, почему-то на габаритных авто все-таки подобный «аксессуар» встречается чаще.

Естественно, ведерко не дает никаких функций, не позволяет более оперативно обнаружить неисправность. Такой предмет вообще ни о чем сигнализировать не может. Это не то что бы аксессуар — этакая примета и привычка. Но обо всем по порядку.

Зачем вешают ведерко на машину сзади

Началось все с водителей самосвалов. Почему именно они начали вешать ведерко, догадаться несложно. Потому что они загружают и возят груз. А такой маленький предмет ассоциируется с грузом, песком и так далее.

На самосвалах всегда (или как правило) цепляется обычное ведро. Грубо говоря, кто-то первый раз повесил ведерко «по приколу» на свою иномарку, а не на рабочий автомобиль. Другим водителям самосвалов такая штука понравилась, они тоже решили нацепить на личное авто аксессуар. И дальше это начало распространяться.

Но некоторые водители не относятся к этому как к приколу. Ряд водителей убеждены, что такой предмет — это некий оберег от дорожных происшествий. Порой доходит до того, что водители перед поездкой проверяют, чтобы ведерко висело. А то вдруг с движком что-то в дороге случится, или же в пробку попадет, или закипит вода в радиаторе. Это, конечно, больше шутки. Но все же.

Водители самосвалов на работе привыкли ездить с нормальным ведром. Потому что как раз таки можно с помощью него долить воду в радиатор, двигатель остудить и так далее. А после приобрели себе иномарку. И вроде как больше ведро не нужно. Но водитель привык к нему. Поэтому решил купить так называемый «аналог», аксессуар, напоминающий о былых рабочих временах.

Кстати, об этом прекрасно знают почему-то гаишники и по-доброму смеются. Видимо, постоянно сталкиваются с мини-ведерками на внедорожниках и интересуются у водителей, на кой оно нужно.

Самое забавное, что такую тенденцию подхватили водители, которые не имеют никакого отношения к самосвалам. И наверняка они даже не понимают, в чем суть цеплять мини-ведерка. Это, опять же, к слову о приколах. В наше время далеко не только такие предметы можно встретить на автомобилях.

Для чего некоторые автомобилисты вешают ведёрко на машину? | Автобрюзгач

Источник: https://youtu.be/pqvY2Xx6uaU

Источник: https://youtu.be/pqvY2Xx6uaU

Ведерко, которое висит на задней части автомобиля – большинство уже видело подобный момент, когда едущий спереди автомобиль оборудован железным металлическим ведерком, правда маленьким. Для чего же оно там висит: для декора или ему есть применение? Если поинтересоваться у старшего поколения автомобилистов, они, вероятно, обязательно дадут на этот счет ответ, потому что такие ведерки чаще всего вешали в прошлом столетии. Но такую «фишку» можно встретить на дороге и по сей день.

На данный вопрос нет однозначного ответа, так как мнения по этому поводу у водителей расходятся. Задняя часть автомобиля – место куда крепят ведерко. В основном его цепляют за фаркоп, за буксировочный крюк, либо за выхлопную трубу. Итак, попробуем рассмотреть поближе эту тему и ознакомимся с разными точками зрения.

Немного из истории

Если взглянуть на автомобили из 80-х, например, «Москвич» или «Копейка», то на шкале приборов можно увидеть специальную шкалу и рядом с ней надпись «Вода». Исходя из этого, понятно, что вода заменяла прочие охлаждающие жидкости, которые в то время были труднодоступными.

Для чего ведерки в автомобиле?

Некоторые автомобилисты думают, что ведро вешают исключительно из-за того, что оно способно принести удачу. Такое мнение можно назвать ошибочным, так как водители в большинстве случаев вешают его не из-за удачи.

Следующий вариант приближен к реальности, хотя это и есть правда. Примерно 2-3 десятка лет назад ведерко вешали практически на каждую машину, а вот сейчас этого не встретить. Дело в том, что раньше покупали антифриз или тосол из-за бешеной цены и заливали в охлаждающую систему обычную воду. Следовательно, в пробках автомобили часто закипали, и нужна была вода, вот тут то и помогало ведерко. Сходил к пруду или к речке, набрал воды и залил в радиатор. Незаменима эта емкость была для дальнобойщиков. Они вешали на прицеп ведра, которые были больше, чем на легковых автомобилях.

Итак, теперь известно для чего нужны были эти ведерки. Да и вообще, такая емкость обязательно когда-нибудь пригодится в дороге. Сейчас на легковые автомобили их уже не вешают, а вот водители грузовиков часто берут ведра с собой.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.

Что такое фаркоп и зачем на него вешают ведёрко?

Порой начинающие автолюбители, встретив в описании новой модели незнакомое слово, пытаются понять, что оно означает и к чему относится.

Как ни удивительно, не все знают, что такое фаркоп и где он находится в автомобиле. А между тем, с этим элементом конструкции связан один забавный обычай – на него почему-то принято вешать небольшое ведро. Вам уже стало интересно? Тогда давайте углубимся в тему.

Что такое фаркоп автомобиля?

Эту деталь официально называют тягово-сцепным устройством, или сокращённо ТСУ. Она располагается снаружи под задним бампером и используется для формирования сцепки, когда нужно присоединить к автомашине прицеп или отбуксировать неисправное авто. Фаркоп выглядит как толстый металлический штырь, изогнутый крюком и заканчивающийся небольшим шаром.

Специалисты считают, что название фаркопа произошло от его формы, напоминающей голову. В немецком языке специальный крюк, который закрепляли на конной повозке, чтобы подвешивать багаж путешественников, назывался Fahrkopf. По-видимому, слово образовано из двух немецких слов: Fahren (ехать) и Kopf (голова). Интересно, что это заимствование сохранилось только в русском языке, а для обозначения автомобильного фаркопа современные немцы пользуются словом

Anhangerkupplung (прицепосцепка).

Разновидности фаркопов

В настоящее время существует три основных типа фаркопов, используемых для легковых автомашин:

• стационарные, жёстко прикреплённые к кузову или раме сварным способом;
• съёмные, прикрепляемые к кузову при помощи разнообразных механических защёлок и зацепов;
• фланцевые, которые прикрепляются к автомобилю через фланец несколькими болтами.

Съёмные фаркопы не особенно надёжны, чаще всего их используют для буксировки лёгких велоприцепов или для монтажа велобагажника. Фланцевые считаются условно-съёмными, так как не всегда можно быстро отвернуть или прикрутить болты при необходимости закрепить или снять фаркоп.

Надёжность болтового соединения чрезвычайно высока, и бывалые водители отдают предпочтение фланцевым фаркопам перед сварными, чтобы не портить внешний вид авто.

Как правильно выбрать фаркоп?

При выборе фаркопа обязательно следует учитывать конструктивные особенности авто, чтобы определить оптимальный тип крепления. Неправильно закреплённый фаркоп не только будет ненадёжным, но и может повредить автомобиль. Обращайте внимание на:

• грузоподъёмность фаркопа, т.е. предельный вес, на который он рассчитан;
• вес прицепа к вашей машине;
• марку и модель машины, особенности её конструкции;
• комплектацию автомобиля.

Кроме того, следует обратить внимание на возможность регулировки высоты сцепки.

Розетка фаркопа

Планируя перевозку груза в прицепе, необходимо учесть, что он должен быть оборудован габаритными огнями. Для их подключения на фаркопе должна быть установлена специальная розетка, через которую электрическая система прицепа будет запитываться от сети автомобиля. Через розетку вы сможете управлять включением поворотников и габаритных огней.

В некоторых моделях авто сзади предусмотрен штатный разъём для подключения электропроводки прицепа. Если же такого разъёма нет, провода подсоединяют напрямую. Большинство автовладельцев справляются с этой задачей самостоятельно, так как разноцветная изоляция проводов служит указателем для безошибочного соединения.

Почему на фаркоп вешают ведёрко?

С фаркопом связан один интересный обычай, принятый среди автомобилистов. К нему часто подвешивают небольшое игрушечное ведёрко из пластика или блестящего металла. Сегодня это ведёрко – лишь своеобразная дань давней традиции, но когда-то оно имело практический смысл.

В первой половине ХХ века, да и в послевоенные годы, у водителей зачастую не было возможности покупать антифриз для охлаждения мотора машины, поэтому в радиатор заливали обычную воду. Неудивительно, что ситуация с закипанием воды в радиаторе была обычным явлением. Единственным способом устранения этой неприятности было добавление холодной воды.

Чтобы иметь возможность быстро набрать и залить в радиатор воду, каждый водитель обзаводился небольшим ведёрком, которое часто подвешивали к фаркопу грузовика, чтобы оно не занимало места в кабине. Сегодня уже никто не заливает воду в радиатор, однако украсить фаркоп своей машины игрушечным ведёрком считает делом чести каждый уважающий себя автовладелец.

Зеленоград — Интервью — Личный опыт: Синее ведёрко на крыше автомобиля

В гостях в студии Zelenograd.ru Ксения и Роман, зеленоградские водители. 9 мая у Ксении начальник зеленоградской ГИБДД хотел отобрать водительское удостоверение за установленное на крыше детское синее ведёрко, имитирующее «мигалку».

— Ксения, зачем вы возите на крыше автомобиля детское синее ведёрко?

К. — Всё началось с того, что мы узнали, что в Москве проходит акция против чиновничьего беспредела в использовании мигалок и нарушении ПДД. Собственно, она началась, наверное, с Андрея Хартли, который не дал проехать по встречке чиновнику с мигалками. И потом на сайте snob.ru появилось видео о том, как ставят синее ведерко на машину в знак протеста против мигалок на машинах чиновников. Нам понравилась эта идея. Мы несколько дней искали ведёрки, в итоге купили формочки для песка синего цвета и установили их на свои автомобили. Рассказали про акцию друзьям, и некоторые из них ездят сейчас с синими формочками для песка или ведёрками.

— В Зеленограде сколько таких машин?

К. — Мы насчитали восемь. Мы знаем почти всех этих водителей. А сколько их на самом деле не знаю. Дай Бог, если больше. Чем больше, тем лучше, конечно.

— Это протест против чего? Против того, чтобы вообще у каких-то машин, кроме специальных служб, были мигалки или против неадекватного их использования?

К. — Против машин. Тому же премьеру, допустим, или президенту мигалка не нужна. Потому что они всегда едут в кортеже, в сопровождении милицейских машин. Зачем им мигалки? Советнику президента — ну, не знаю. Сколько езжу в Москву — куда они едут в шесть-семь часов вечера в будний день с включёнными маячками?

Р. — У меня был случай: в пятницу, в одиннадцать часов вечера я возвращался на своём автомобиле из Москвы по Пятницкому шоссе. Из-за поворота, из-за фуры (я не видел эту машину), вылетает BMW 7-й серии с мигалкой. От столкновения очень было сложно уйти. Я ушёл на обочину. Благо, позволял автомобиль уйти на обочину безопасно для себя. Человек на BMW даже не затормозил, у него даже не загорелись стоп-сигналы.

— У него мигалка была включена?

Р. — У него был включен маячок, но не был включен звуковой сигнал. Я очень сильно испугался, потому что я на автомате ушёл от столкновения с ним. Я подъехал к ближайшему экипажу ДПС, который стоял ста метрах. Те только пожали плечами: «Что мы можем сделать?..».

Я тоже считаю, что мигалки на гражданских машинах не нужны. Только на машинах экстренных служб, милиции, МЧС, скорой помощи, пожарной — безусловно, это святое. Но гражданские машины не должны быть со спецсигналами. Если надо, пусть выделяется кортеж, сопровождение.

— Вы знаете, на машинах зеленоградских чиновников мигалки есть?

Р. — У наших чиновников я не видел мигалок. Но я видел на служебной машине префекта запрещённые стробоскопы и так называемую крякалку.

— А тонированные стёкла?

Р. — Это уже мелочь по сравнению со всем остальным.

— Вы установили синие ведёрки в середине апреля. Как вы ездили до этого?

К. — Прекрасно. У Ромы возникали трудности. А у меня — меня остановили второй раз. В первый раз, в предпраздничный день, остановили три инспектора. Мы с ними мило пообщались. Я поняла из разговора с ними, что они нас поддерживают. Но говорят, что мы ничего этим не добьёмся.

— У инспекторов есть команда ловить машины с синими ведёрками?

К. — Да.

— Что делать дальше?

К. — Заставить их снять.

— 9 мая где вас остановили?

К. — Вечером, после того, как я написала в своём блоге об этом, я вспомнила один момент. Он мне дал разгадку, почему меня тогда остановили. Дело в том, что я ехала по Савёлкинскому проспекту в сторону Центрального проспекта, и в тот момент от префектуры выезжал «Mercedes ML», ментовской. Вроде как это генерал, начальник УВД Зеленограда. Конечно, мне там было не место в этот момент. Проехала бы я в любое другое время, я более чем уверена, что инспекторы не стали меня останавливать. Причём меня останавливали не палочкой, а сзади подъехала машина и в мегафон попросили остановиться на треугольнике.

— Наверное, это было усиление в связи с праздниками или в связи с проездом начальства, и вы под это усиление попали?

К. — Я думаю, да. Потому что сам начальник ГИБДД Зеленограда появился минут через пять после того, как меня остановили. Я не думаю, что он стал бы ехать ради синего ведёрка через весь Зеленоград, чтобы со мной пообщаться. Он появился почти сразу.

— Это Центральная площадь, там были праздничные мероприяти и он дежурил, наверное, в это время. Вас остановили. Я так понял, причину остановки сразу не назвали?

К. — Причину не назвали. Я встала на треугольнике, включила аварийку, включила диктофон. Стоим, ждём. Они не подходили, а сразу начали между собой переговариваться, что надо [начальника ГИБДД Зеленограда Михаила] Хорошева вызывать. Никто ко мне не подходил. Я раз пять попросила инспектора подойти и показать своё удостоверение, и ещё потом раз пять просила назвать мне причину остановки моего транспортного средства. Меня спросили: «Что у вас за груз?». И всё.

— Потом подошел начальник ГИБДД…

К. — Да. И дальше пошёл этот замечательный диалог, которые многие из нас уже слышали в записи.

— «Специально или нарочно поставили?» — такой был первый вопрос.

К. — Да. «Случайно», — я ему предложила такой ответ. Я растерялась, я не ожидала такого.

— Если поставить себя на место инспектора ДПС, то реакция и рядового инспектора, и начальника ГИБДД, на мой взгляд, вполне понятна. Он видит, что едет машина, которая внешне явно не походит на машину со спецсигналом, а на крыше у неё установлено нечто, очень похожее на спецсигнал. Я сейчас вижу ваше ведёрко, и действительно, издали — мигалка в чистом виде. Естественно, у него это вызывает вопрос, он думает, что это незаконно установленный спецсигнал. Он останавливает машину, убеждается, что это не спецсигнал. Дальше он говорит: «Снимите. Вы меня ввели в заблуждение, вы будете других инспекторов вводить в заблуждение. А может быть, вы будете нарушать». Понятная логика.

К. — Логика, на самом деле, тут немножко странная. От мигалкок, которые я видела, идёт провод, а тут-то нет провода.

— Провода же не видно издалека.

К. — Может быть, это палка о двух концах. Может, стоит прикрепить опознавательный знак, «Йа мигалко» (как многие ездят), тогда они будут видеть, что издалека там что-то налеплено и не будут останавливать. Но даже если они остановили, они посмотрели, что это пластмасса…

— Просто ваше ведерко настолько похоже на мигалку, что вы можете злоупотреблять. Вы лично участвуете в этом как в акции протеста и ездите строго по правилам. А другой автомобилист повесит себе такое ведёрко и скажет: «Отлично, я буду нарушать, буду хамить, буду ездить под запрещающие знаки. Наверное, меня не остановят, потому что увидят машину с мигалкой».

Р. — Хочу сначала ответить на первый вопрос. Да, инспектор видит, что это не спецсигнал. Я считаю, что это повод для остановки, я готов к этому. С другой стороны, если он видит, что это ведёрко — он проверит документы и отпустит. Никакой пункт ПДД не запрещает мне возить пластиковое ведро на крыше своего автомобиля.

— Он говорит: «Пожалуйста, снимите».

Р. — Другой вопрос: почему я должен его снять? Я его так перевожу. Инспекторы начинают: «У вас груз плохо закреплён». Плохо закреплённый груз ПДД не регламентирует. Если он свалился из-за того, что он плохо закреплён, тогда у меня наступает ответственность. Я его закрепил, я должен убедиться, что он не свалится.

Господин Хорошев говорил: «Закрепите на багажник». На что я ему возразил: «Нет в правилах про багажник на крыше». Багажник — это средство крепления. Ведро закреплено, мы его закрепили с помощью магнитов. Чем не альтернатива багажнику? На что мне, я уже не помню, или командир отдельного батальона Денисов, или сам Хорошев — сказал: «Что вы тут пункт 23 Правил перевозки грузов приплетаете?». Я был удивлён этим.

К. — Они сами себе противоречили на протяжении всего разговора. Если внимательно слушать запись, то они пятнадцать минут назад говорили одно, а потом — уже другое. Как с ними можно разговаривать, если они меняют своё мнение?

— У меня создалось впечатление, что они искали причину, чтобы где-то заставить, где-то упросить, уговорить вас снять это ведро. Не потому что 9 мая, праздник, ветераны, а потому что начальство вокруг. Начальник УВД увидит, префект увидит и скажут: «Ты почему допускаешь на подведомственной территории такое безобразие?»

Р. — Тут с одной стороны, подошли бы и вежливо попросили. Когда господин Хорошев уехал, мы поговорили (диктофон был уже выключен) очень замечательно, вежливо, спокойно с этими инспекторами. Они адекватные люди. Мы друг друга поняли. Мы тогда сняли ведро, поставили машину на стоянку.

— Если бы сразу разговор шёл не на повышенных тонах, не прессовали бы вас, а вежливо попросили снять это ведро, вы бы его сняли?

К. — Я бы сказала, что я доследую с ведром до своей стоянки, поставлю машину на стоянку и сегодня выезжать на своём автомобиле не буду. Но они начали себя вести так, что у меня отпало желание идти им навстречу.

— Начали прессовать?

К. — Да. И я не ожидала встречи с самим Хорошевым. Это был не испуг, страх, а скорее неожиданность. Я понимаю, что он, в отличие от многих инспекторов патрульно-постовой службы, более грамотный человек. И когда он проявил такую безграмотность… Может быть, он считал, что я не знаю законов? Видимо, он хотел «задавить» меня. Причём я ему не раз говорила, что он сам знает закон. Спрашивала, почему он его нарушает. На эти вопросы не было ответов.

— То есть когда вы сказали: «У меня в машине есть Кодекс об административных правонарушениях, назовите статью», сразу зашла речь о том, что талон техосмотра закреплён не в положенном месте.

К. — Да. Я достала Кодекс, показала статью: «Давайте вместе будем читать, листать, изучать его». Он не захотел. А меня кто остановил? Инспектор дорожно-патрульной службы, если остановил меня, кто должен со мной диалог вести? Он должен вести со мной диалог. И он должен назвать мне причину, показать мне сразу удостоверение. Я не должна его десять раз просить сделать это. А они не подошли. Я к этим инспекторам не имею претензий, потому что я понимаю их, почему произошла такая ситуация. Ещё очень понравился момент, когда Хорошев сказал: «Фотографируйте машину и изымайте водительское удостоверение». У инспекторов ДПС глаза округлились.

— Потому что они будут писать протокол и ходить потом в суд.

К. — Да. Это значит, что я сразу подам на них в прокуратуру, и все, они закончат свою работу в милиции. Они поняли весь ужас этой ситуации, что если они не подчинятся Хорошеву и не отберут у меня водительское удостоверение, им попадёт. И если они отберут удостоверение, им всё равно попадёт. Ужас этой ситуации читался в глазах этих инспекторов.

— Да, действительно безвыходная ситуация. Тоже самое с остановкой — они вас остановили, но не знали, что делать, поэтому ждали начальника?

К. — Да, они и не знали, к чему докопаться.

— Докапывались они до талона техосмотра, к тонировке, проверяли номерные агрегаты. В общем, ко всему. К аптечке и огнетушителю, кажется, нет?

К. — Нет. Есть даже две аптечки… Ещё что понравилось. Я ему говорю, когда документы назад получила: «На мне ни одного штрафа за два с половиной года нет. Я могу уехать?». Они говорят: «Мы с вами беседуем». Я говорю: «Так я же с вами побеседовала».

Р. — Тогда они предложили подождать…

К. — Главный у них: «Дескать, мы вас в отделение будем доставлять».

— Да речь шла о том, у них антитеррористическое усиление, и они вызовут милицию из ОВД, чтобы у вас проверить документы, например.

К. — Я не понимаю, они мои документы уже проверили, что им ещё надо.

— Вдруг вы террористка и, пользуясь этой «мигалкой», проедете куда-нибудь к префектуре и взорвёте там бомбу?

К. — Так меня и пустят к префектуре, там всё перегорожено.

Р. — Возвращаясь в вашему вопросу об использовании предмета, похожего на мигалку. Мне очень понравилась позиция инспекторов, которые мне говорили: «Вдруг ты будешь пугать мигалкой других водителей. Подъедешь к водителю сзади, а он подумает, что это машина со спецсигналом». Я говорю: «Даже если он подумает, что у меня машина со спецсигналом, то он выключен. Согласно правилам, выключенный спецсигнал не противозаконен». Мне очень понравилось заявление одного инспектора: «А какая разница — выключен спецсигнал, выключен?».

— В этом как раз проблема «синих ведёрок», извините, спецсигналов. То, что выключен он или включен.

Р. — Я и говорю: «Как вы не видите разницу. Если бы он был включен, я бы нарушил. Если он у меня выключен — это всё равно, что у меня его нет. Даже если бы у меня был спецсигнал». Для них нет разницы, включён спецсигнал или выключен.

— Давайте поговорим о прессовании. В записи прозвучала замечательная фраза, что «мы живём в одном городе и можем создать друг другу проблемы». Вы ждёте проблем? Вас теперь будут останавливать на каждом посту. Наверное, номер вашей машины разослан всем инспекторам, они его заучили наизусть. Кстати, как вы ездили сегодня и вчера?

К. — Спокойно.

— Не было остановок?

К. — Нет.

— С ведёрком ездили?

К. — С ведёрком. Куда же без него? Понимаете, разошлют они наш номер всем инспекторам. Как мы выяснили, они тоже люди. Они просто делают вид, что нас не видят. И спасибо им за это. Они остановят другую машину, более, на их взгляд, криминальную. Спасибо отдельным инспекторам, которые делают вид, что нас нет.

Как мы узнали из разговоров со многими инспекторами, проблема сводится к тому, что чиновники, грубо говоря, стучат по башке нашей инспекции, начальнику ГАИ, тот стучит по башке инспекторам, что надо заставить снять ведерки с машин. Мы против инспекторов ничего не имеем. Мы, собственно, против чиновников. Проблема, получается, против нас с инспекторами.

Инспекторы оказываются крайними. Их и с той стороны давят, и мы надавим, если они будут некорректно с нами общаться. Что Рома и сделал, он подал жалобу. К этому проблема и сводится. Те инспекторы, которые понимают всю соль проблемы, они так делают. Те, кто не будут понимать, нам с ними придётся общаться в другом месте.

— Кстати, о чиновниках. В записи был такой эпизод, что, как я понял, мимо вас проехал какой-то чиновник в ранге заместителя префекта, похихикал и поехал дальше. И инспектор сказал, примерно следующее: «Чиновник остановился, поехал дальше. Чиновникам на это наплевать. Поймите, так за свои права не борются». Что за чиновник это был?

К. — Думаю, заместитель какой-нибудь. Не знаю, кто. Но не суть, у него же нет мигалки. Вопрос исчерпан.

Р. — Говорят, что «чиновникам наплевать, ваши ничего не сделают». А из-за чего тогда такая шумиха? Из-за чего 2 мая прислали ОМОН (на пешую акцию «синих ведёрок» в Москве), если им наплевать? Хотя люди даже не на машинах ехали, просто шли.

— А угроза написать в префектуру, написать по месту работы и по месту учёбы — как вы её воспринимаете?

К. — Это вызывает у меня улыбку. Наверное, придёт ко мне декан моего факультета, скажет: «Ксения, вы катаетесь с синим ведром, нехорошая девочка». Они меня из института выгонят?

— Вы не боитесь, что будет ассиметричный ответ? На время сессии к вам будут негласно предъявлять повышенные требования. Малейший сбой — и пинком из института.

К. — У меня с преподавателями хорошие отношения.

— Успеваемость в порядке?

К. — И успеваемость в полном порядке. Многие даже поддерживают, кто знает, что я езжу с синим ведром. Я не думаю, что у меня возникнут какие-то проблемы. Меня удивляют основания, по которым Хорошев грозился писать в префектуру.

— Прошло два дня. Вы, наверное, много раз прокручивали в голове эту ситуацию. Какие ошибки вы допустили в общении с инспекторами ДПС? Что вы сделали бы иначе сейчас, если бы эта ситуация повторилась?

К. — Может быть, я говорила что-то более юридически грамотное. Но было тяжело парировать.

— Меньше эмоций?

К. — Может быть, меньше эмоций. Это была стрессовая ситуация, я переживала в этот момент.

— Слышно в записи, что вы переживали. Вас потряхивало в какой-то момент.

К. — Потряхивало. Представьте, я — хрупкая девушка, против меня — большой дядя, начальник ГАИ.

— Сколько было инспекторов?

К. — Шесть человек, по-моему. Они окружили нас. И хорошо, что Рома пришёл с сестрой и стало как-то полегче. Потому что они на себя приняли разговор. А когда он стоял передо мной и пятеро поодаль, наседают взглядами — это не очень комфортное общение, я вам скажу.

И никто не подошёл. Не знаю, боятся люди, не боятся. Там был пешеходный переход совсем рядом, и многие прохожие слышали наш разговор с инспекторами. Потом в сообществе «Зеленоград» в ЖЖ писали, что нас видели. Кто-то написал: «Да, я видел, но вмешиваться не решился».

И обидно, что наши люди не знают своих прав. И многие боятся. Ещё многие, кто не знает, осуждают, например: мы нехорошие, ГАИ и чиновники хорошие. Говорят: «Вы же сами выбирали чиновников» — «Я? Я не выбирала».

— Какие у вас планы по развитию этой ситуации? Может, вы хотите написать в прокуратуру, подать исковое заявление в суд?

К. — Поступали предложения подать в прокуратуру, и я думаю над этим. Если люди окажут поддержку.

— Нужна юридическая помощь?

К. — Да. Потому что я сама не справлюсь с этим. Дальше что делать? 12 мая — акция на Манежной площади с синими ведёрками. Мы туда собираемся поехать.

— Вы будете звездой этой акции. Я посмотрел: эту запись, которую вы выложили на Яндексе, прослушали уже две с половиной тысячи человек. Я видел, что журналисты вас тревожили, вашу ситуацию обсуждали по в интернет-СМИ, на радиостанциях.

К. — Да. И я с удовольствием приму участие в какой-нибудь дискуссии на радиостанции. Потому что надо осветить эту проблему чуть шире, чтобы больше людей слышали и знали. Чтобы они не боялись. На самом деле, чтобы знать о своих правах на дороге, надо знать и возить с собой КоАП и Правила дорожного движения. И инспектор должен сказать, какой пункт нарушается.

— Вы проштудировали законы перед тем, как влезть в эту историю?

К. — Конечно. И не раз. Не могу сказать, что это отняло у меня много времени. Я много смотрела видео «Медвед 01».

— Что это такое?

К. — Это ник Кирилла Форманчука из Екатеринбурга, ведущего свой ЖЖ. У него есть сайт medved01.livejournal.com, где есть видео про то, как он с инспекторами общается. Можно какие-то моменты оттуда брать и использовать.

Была такая ситуация, когда после терактов на посту у меня потребовали открыть багажник, на что я сказала: «О’кей, двух понятых, протокол — и мы будем смотреть мой багажник». Что там инспектор устроил… Что я принципиальная, что я устраиваю цирк. Тогда я сказала: «Закон у нас — цирк? Я вас попросила действовать по закону. Вы мне говорите, что это цирк».

Пока он искал понятых, пока составлял протокол, он остановил ещё одну машину, с женщиной за рулём, которая спокойно открыла ему багажник для осмотра. Он в этот раз может посмотреть, а бывали случаи, что-нибудь из рукава выпадет случайно. И попробуй потом докажи в суде, что ты не виновен. А если вспомнить, какой процент оправдательных приговоров в судах по стране — 0,8 %, то оказывается, что доказать нереально. Что делать?..

— Последний вопрос: где вы купили синее ведерко?

К. — «Детский мир» в 11-м районе.

— Я правильно понимаю, сейчас вы выходите от нас и едете в Зеленоградское ГИБДД подавать заявление?

Р. — Нет. Как сказала Ксюша, меня останавливали инспекторы ДПС, которые, к их сожалению, к моему сожалению, нарушили закон. Причём, я считаю, что они грубо нарушили закон. В частности, инспектор меня оклеветал, что является уголовным преступлением. По этому факту я написал и подал жалобу. Я разговаривал с заместителем господина Хорошева. Адекватный человек, мы с ним неплохо побеседовали на эту тему. Он меня попросил изложить жалобу в письменном виде, что я сделал в тот же день, принёс, он зарегистрировал. Сегодня мне позвонили. Попросили приехать по этому вопросу.

— Наверное, для них будет сюрприз, что вы приедете вместе.

К. — Да, думаю, они обрадуются.

Александр Эрлих

Материалы для водителей редакции «Зеленоград.ру» помогает делать СТО Зеленоград — у них современное оборудование для шиномонтажа и качественного восстановления колесных дисков, сухой склад с оптимальными условиями для хранения сезонной резины и мотоциклов. А ещё эвакуатор, подменное авто, покрасочная камера, все виды работ по диагностике и ремонту, любая страховка и многое другое. Адрес: Алабушево, ул. Овражная, дом 33. Телефон: 8-499-490-45-26. Подписывайтесь на социальные сети СТО Зеленоград, чтобы не пропустить интересные акции: вконтакт, фейсбук, инстаграм, ютьюб. Станьте нашим подписчиком, чтобы мы могли делать больше интересных материалов по этой теме

Что такое яйца в автомобиле

Как правильно называются яйца в автомобиле

Главная > На компьютере > называется > Как правильно называются яйца в автомобиле

называются они стойки стабилизатора

яйцо-оно же тяга стабилизатора. крепится одним концом с к стабилизатору поперечной устойчивости другим концом с стойке либо к рычагу. на концах шаровые опроы либо резиновые втулки

в зилу и в газоне на трамплёре стояли регулировочные шайбы перемещающие пластины под трамплёром для коррекции зажигания

На старых машинах яйца-это октан-корректор на трамблёре.

не знаю. у меня девочка

Мастер, видя мое тупое молчание, молча выворачивает руль и показывает за колесом на два шарика яйцеподобной формы, которые крепятся к ступице колеса и к стабилизатору (обыкновенному железному пруту) . Так вот эти яйца должны быть скреплены между собой, но от удара они разъединились. Оказывается, у машин тоже есть яйца Заедь, грит мастер, в любой магазин, купи эти самые яйца и к нам. Поменять их 10 минут. На мой вопрос: «А как по-научному эти самые яйца называются? » мастер, немного подумав, сказал: «Яйца, они и есть яйца». Делать нечего, погнал в первый попавшийся магазин. А проще говоря это кронштейн стабилизатора..

Стойка стабилизатора, — деталь подвески автомобиля, необходимая для крепления стабилизатора к рычагу, к стойке (амортизатору) или поворотному кулаку.

Стойка стабилизатора, представляет собой деталь в виде двух элементов, конструктивно схожих с шаровой опорой, скрепленных между собой металлической трубкой или металлическим прутом.

Суставообразная конструкция шарнирных пальцев линка позволяют стабилизатору двигаться в нескольких плоскостях при работе. Износ пластиковой втулки шарнирного пальца приводит к удароподобной нагрузке, что отражается в повышенном шуме, особенно при езде по неровной дороге.

Сохраните ссылку прямо сейчас, чтобы не забыть

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Стоит сказать, что износ шарнирного пальца линка, в отличие от аналога в шаровой опоре, не несет критических последствий для пользователя, поскольку даже обрыв пальца линка не приводит к аварийной ситуации.

В обиходе, стойки стабилизатора также называются «линки» или «яйца».

Скоро весна, и во многих городах Украины, снег, традиционно, будет сходить вместе с кусками асфальта на дорогах. Все это будет приводить к появлению целого набора посторонних звуков в подвеске!

Начнем с небольшой теории. Подвеска (ходовая часть) автомобиля, на самом деле, не менее важный элемент всего автомобиля, чем двигатель, или трансмиссия. Состояние подвески автомобиля напрямую влияет на его управляемость и и безопасность. Поэтому, заезжая в сервис, на гремящем, как погремушка автомобиле, будьте готовы к тому, что ремонт может выйти дорогим и небыстрым. Однако, все ли стоит устранять сразу и на месте? Если позволяют финансы и возможности, — наверняка, стоит. Но эти условия не всегда выполнимы. Тогда давайте рассмотрим, что и на что стоит менять в порядке очереди.

Если мастера рекомендуют менять стойки, у Вас есть четыре варианта:

1. Оригинальные новые стойки (идеальный вариант в любом случае). Плюсы — 100% вероятность того, что будут в отличном состоянии, что подойдут, и что будут верой и правдой служить очень долго. Минус только один, — цена. Стоимость одной стойки на некоторые модели может достигать $500.

2. Оригинальные контрактные (б/у) стойки (отличный вариант для многорычажной подвески и вероятность купить стойку в плохом состоянии для макферсона). Стойки на многорычажной подвеске подвержены износу в гораздо меньшей степени, чем на макферсоне, из-за конструктивных особенностей, поэтому, если Ваш автомобиль сделан на “многорычажке”, — контрактные стойки, — отличный вариант. Для Макферсона, в котором стойка является основным нагруженным элементом, вариант с покупкой “бэушной” стойкой нельзя назвать надежным. К сожалению, стойки на макферсоне умирают достаточно быстро. Плюсы — цена (иногда в 10 раз дешевле новой), надежность (для многорычажной подвески), простота установки (чаще всего стойки с разборов идут в сборе с пружиной). Минусы, — ненадежность, да и то, чаще всего только для макферсонов.3. Дубликатные стойки KYB, Monroe и другие. Стойки от дубликатных производителей, чаще всего, самый доступный вариант для большинства хондаводов, однако и тут скрываются некоторые подводные камни. Например, никому и никогда доподлинно неизвестно, сколько будут ходить стойки стороннего производителя. А еще с этими стойками возможна проблема подбора пыльников.

4. Ремонт стоек. Самая темная лошадка из всех вышеперечисленных. Хорошо отремонтированная стойка по отзывам пользователей ходит долго и качественно. Но мы сами лично с этой технологией не сталкивались, поэтому можем судить только по отзывам.

Срочность замены стоек, — вещь тоже относительная. Если Вы ездите на машине быстро, или часто ходите по трассе, — замена стойки Вам показана в ближайшее время. Если на замену нет денег, — Вам придется ездить медленно и аккуратно, но в принципе, в таком режиме можно проехать очень долго, — пока не разобьются другие элементы подвески. В среднем, рекомендовано менять “потекшие” стойки если не сразу, то в течение 1-1,5 месяцев, и ездить все это время надо аккуратно и неторопливо.

Вариантов замены шаровых у Хонды также может быть четыре:

1. Оригинальная шаровая. Самый правильный и надежный вариант. Один сплошной плюс. Единственный “неплюс” (но и не минус!) высокая цена, которая с лихвой оправдывается надежностью узла.

2. Рычаг в сборе. Нередко встречаются автомобили Honda в которых шаровая не меняется отдельно и поставляется только с рычагом. Преимущества такой конструкции в надежности и долговечности. Минус один, но очень серьезный, — цена. Часто, идейный подход мастеров позволяет обойтись без оригинального нового рычага, заменив в нем шаровую на дубликатную, но надежность узла от этого страдает достаточно сильно.

3. Дубликатная шаровая. Ее преимущество только в одном, — “проходной” цене. Однако, гарантию на дубликатную шаровую в трезвом уме и светлой памяти не даст никто, — ее ресурс может составлять от нескольких метров до десятков тысяч километров. Стабильность дубликатной продукции, к сожалению, все еще оставляет желать лучшего.

4. Ремонт шаровой. Процесс, который предлагается в некоторых автосервисах. Надежность его достаточно спорна и сомнительна, но нередко, хороший мастер может на столько качественно восстановить шаровую опору, что дает на нее гарантию, и она действительно долго (порядка 50 000 км) работает без проблем.

Срочность замены шаровых опор, — моментально. Ездить на стучащей шаровой опасно, и чревато возникновением аварийной ситуации. Экономить на этом элементе подвески также крайне не рекомендуется.

Стойки стабилизатора (линки, яйца)

Один из самых безопасных (с точки зрения выхода из строя) элементов подвески. Стойка стабилизатора служит для крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу (или стойке). В своей конструкции они содержат шаровые соединения, однако, в отличие от любого другого узла, содержащего подобные соединения, обрыв линка не приведет к особо серьезным последствиям.

Вариантов замены может быть только два:

1. Оригинальные стойки стабилизатора. Вариант хороший, надежный, но дорогой. Рекомендуется тем, у кого много денег, или автомобиль Honda Fit, на который дубликатные линки, почему-то сделаны не в размер по резьбовой части.

2. Дубликатные линки. Их на рынке множество, однако хотелось бы выделить запчасти производства CTR и NHK. Первые присутствуют на рынке очень давно, и в принципе по сочетанию “цена/качество” вполне достойны Вашего внимания.

NHK-линки появились в России относительно недавно, эта фирма известна, прежде всего, благодаря своим высококачественным пружинам. Они дороже CTR, но при этом обещают OEM-качество, поскольку являются поставщиком конвейера Honda. Опыта работы с ними пока нет, но заочно компании NHK можно верить.

Срочность замены. Стойки стабилизатора, — одни из немногих запчастей, которые могут потерпеть до лучших времен. Если они совсем в плохом состоянии, — лучше поменять сразу, но если состояние “терпит”, то в таком положении они могут проработать еще очень долго, без особых повреждений. Только, как обычно, придется соблюдать повышенную аккуратность и осторожность, избегая серьезных ям и кочек.

Резиновые втулки, через которые стабилизатор крепится к корпусу автомобиля. Самые “терпеливые” запчасти из всей подвески. Даже изношенные до предела втулки стабилизатора не приведут к серьезной аварии, и единственное, на что они способны, — доставлять дискомфорт владельцу автомобиля гулкими ударами в область педалей.

Вариантов замены, два:

1. Оригинальные. Не имеют никаких минусов, поскольку дороже дубликатных в среднем на $3-5, но при этом не создают никаких проблем ни при установке, ни при эксплуатации. Настоятельно рекомендуем использовать именно их.

2. Дубликатные. Единственное, и то сомнительное преимущество, — цена, но срок и качество эксплуатации — непредсказуемы, поэтому не рекомендуем их использовать.

Срочность замены. По желанию клиента (то есть по Вашему собственному). В большинстве случаев, эта процедура стоит недорого ($4-5), но встречаются автомобили (например Accord CL) на которых замена втулок превращается в головную боль для любого автосервиса, поскольку они установлены в под подрамником. В этом случае цена может вырасти до $30-40.

Элемент рулевого управления, требующий особого внимания. Именно плохое состояние рулевых тяг, является частой причиной аварии при неисправности рулевого управления. Рулевая тяга, — это по сути шаровое соединение, работающее в перпендикулярной плоскости относительно шаровой опоры. То есть, если нагрузка на шаровую “на разрыв” осуществляется при движении “вверх-вниз”, то на рулевую тягу, с тем же шаровым соединением, “влево-вправо”. Благо, в отличие от традиционных шаровых опор, которые, в случае использования дубликата, могут сломаться тихо из-за “срезания” пальца, в рулевой тяге подобное невозможно. Тяга перед “смертью” всегда начнет стучать, а вот этот стук, и появившийся люфт (в совсем критичном состоянии) в рулевом колесе, не заметить невозможно.

Вариантов замены два:

1. Оригинальные рулевые тяги. Рекомендуется использовать их, не смотря на высокую цену, хотя бы только потому, что срок их реального хождения составляет от 60 000 км до 150 000 км. Случаи, когда оригинальная рулевая тяга выходила из строя раньше 60 000 км крайне редки, и в основном они ломались не столько по вине производителя, сколько от отвратительного состояния дорожного покрытия. Еще одним аргументом в пользу установки оригинальной продукции является и то, что после замены рулевых тяг, требуется процедура регулировки угла схода-развала колес хотя бы передней оси, что также стоит денег. Согласитесь, лучше отдавать деньги за регулировку схода-развала (порядка $30-50) реже, чем чаще. 🙂

2. Дубликатные рулевые тяги. Хорошие дубликатные рулевые тяги могут проходить и 40 000 км без нареканий, но шансы того, что Вам при покупке попалась именно такая тяга, — как обычно 50/50, — или попалась, или не попалась.

Срочность замены. Здесь стоит прислушаться к мнению мастера. Если мастер говорит “можно доездить до лета”, значит нужно ближе к лету (как дороги станут чище и ровнее), поменять. Если мастер говорит “менять срочно”, значит надо менять либо на месте, либо в течение ближайших пары дней. Выход из строя рулевой тяги неизбежно приведет к аварийной ситуации, поскольку обрыв тяги, — это потеря рулевого контроля над одним из колес.

Еще один элемент рулевого управления, рабочей частью которого является шаровое соединение. В отличие от рулевой тяги и шаровой опоры, это шаровое соединение почти не испытывает сильных нагрузок на разрыв, поэтому выходит из строя гораздо реже, чем тяга или наконечник.

Вариантов замены также два:

1. Оригинальные наконечники. Качественно, надежно, дорого. Последний пункт многих смущает, и они предпочитают дубликатные наконечники. Время хождения оригинальной детали может достигать 100 000 и более.

2. Дубликатные наконечники. Продукция производитель дубликатных наконечников хорошего качества (например CTR, или 555) может вполне проходить более 40 000 км. Причиной тому не столько качество материала или сборки, сколько относительно небольшая нагрузка на узел (при условии обычной эксплуатации автомобиля).

Срочность замены. Ориентируйтесь на слова мастера. Как правило “подношенные” наконечники могут ходить еще очень долго, но если мастер настаивает на срочной замене, значит надо менять срочно. Причина все в тех же шаровых соединениях. И к тому же, после замены наконечников также необходима процедура регулировки схода-развала, поэтому рекомендуется все-таки ставить детали проверенного качества, чтобы не тратить деньги на постоянные поездки на регулировочный стенд.

Сайлентблок, как элемент подвески, имеет очень простую конструкцию, как правило, это металлическая обойма, внутри которой находится эластичный материал (чаще всего, — специальный резиновый состав, хотя встречается и использование полиуретана). Назначение сайлентблока ясно по его названию, — это элемент, который должен обеспечивать тишину узла. Работает он просто, — на стыке металлических конструкций (например рычагов), если бы не было сайлентблока, стоял бы такой грохот при передвижении, что ездить было бы просто невозможно. Внутренняя часть “сайлента” как раз компенсирует возможность соприкосновения металлических элементов, принимая удар на себя. поэтому передвижение становится относительно тихим и значительно более комфортным.

Количество сайлентблоков и их уровень “ответственности” зависит от типа подвески и местонахождения сайлентблока в ней. Многорычажные подвески очень требовательны к качеству сайлентблоков, поскольку все их надежность и преимущества “завязаны” именно на этих элементах. Подвеска типа макферсон, намного менее требовательна к состоянию сайлентблоков, поскольку основную нагрузку на себя принимает стойка (амортизатор). Тем не менее, вероятность выхода сайлетблоков из строя остается на обоих ключевых для Honda типах подвески, и хороший мастер обязательно обратит Ваше внимание на их состояние.

Вариантов замены, три:

1. Оригинальные сайлентблоки. Плюс — долговечность и корректность изготовления (что под этим подразумевается, см. ниже, в описании дубликатных сайлентблоков). Минусов может быть два. Первый, — это цена. Оригинальные сайлентблоки для Хонды очень недешевы, по сравнению с дубликатной продукцией, и удержаться от покупки “дубля”, который внешне выглядит также, а стоит в несколько раз дешевле, часто, достаточно сложно. Второй минус, — оригинальные сайлентблоки далеко не всегда поставляются производителем. Например, для Хонды Fit, или той же H-RV, оригинальных сайлентблоков передней подвески в продаже не существует в принципе! Производитель (Хонда) посчитал, что в данном случае, целесообразнее менять рычаг в сборе, вместе с сайлентблоками и шаровыми, что значительно увеличивает бюджет ремонта.

2. Дубликатные резиновые сайлентблоки. У них плюса два, — цена, и еще раз цена за сайлентблоки, которые не поставляются без рычагов (см. выше). Все остальное, — минусы. Качество эксплуатации дубликатной продукции обычно остается за рамками цензурных выражений, и чаще всего, такие детали не ходят и десятой части положенного срока. Кроме этого, дубликатные сайлентблоки нередко чуть больше, или чуть меньше посадочного места, что создает дополнительные проблемы при установке, приводя рычаг в негодное состояние после одной только замены.

3. Дубликатные полиуретановые сайлентблоки. Говорят (!) что на автомобилях Тойота такие сайлентблоки ходят вечно. Спорить не будем, возможно, это и так. Но в Хонде, установка недорогих полиуретановых сайлентблоков, как правило, приводит к провороту их в посадочном месте вместе с металлической обоймой, и выходу из строя и сайлентблока и рычага. Это если говорить про недорогие полиуретановые детали. Если же рассматривать в качестве установки дорогие тюнинг-комплекты сайлентблоков, привезенных из США или Японии, то тогда, действительно, качество будет отменное. Но надо быть готовым к двум особенностям этой продукции. Во-первых, подвеска станет ощутимо жестче, а во-вторых, Ваш кошелек похудеет как минимум на стоимость оригинальных сайлентблоков, а то и больше.

Срочность замены. Сайлентблоки можно не менять очень долго. Со временем их недееспособность доведет автомобиль до такого грохота, что сами поедете на замену в сервис. Следует помнить только одну очень важную вещь, — вышедший из строя один сайлентблок подвески, автоматически начинает тянуть за собой остальные, поскольку нагрузка на них, соответственно, повышается.

Следить за этими маленькими, но очень ответственными деталями надо обязательно.

Вариант замены почти во всех случаях только один, — новый оригинальный пыльник. Да, он дорогой (иногда одна резинка стоит столько же, сколько целая дубликатная запчасть, но посудите сами, дешевый пыльник за $2-3, который может треснуть в любой момент, закрывающий дорогую (до $400-500) запчасть, это не лучший способ экономии. Единственный узел, в котором мы можем порекомендовать немного отступить от этого правила, — это ШРУС, оригинальный пыльник которого можно заменить качественным пыльником от компании Maruichi (они же называются “156”). Во всех остальных случаях настоятельно рекомендуем использовать оригинальные пыльники.

Срочность замены. Что называется, “не отходя от кассы”. Ездить с порванным пыльником, особенно по весенним лужам и грязи, — выходит “боком”. Если в сервисе Вам говорят о необходимости менять какой либо из пыльников подвески, лучше сделать это сразу.

Не удивляйтесь, если матерый автослесарь найдет в вашей машине «гранату», «гитару» или «телевизор». В любом профессиональном сообществе, в кругу спецов практикуется свой жаргон для внутреннего пользования, в котором посторонний человек, как правило, ничего не понимает.

Так что, «яйца всмятку» бывают не только на завтрак или у футболиста после штрафного удара. Аналогично может звучать приговор автомеханика, который обнаружил в вашей машине поврежденные стойки стабилизатора поперечной устойчивости (они же «тяги» или «линки»). Остается только догадываться с каким именно яйцом ассоциируется сия деталь у автослесарей, но внешне ничего общего с традиционной формой этого предмета у нее нет. Зато стойки продолговатой формы действительно напоминают кости, поэтому второе название подходит им больше — «косточки». Так что имейте в виду — «яйца» и «косточки» для автослесаря одно и то же.

Кроме того, бесполезно искать внешнее сходство датчика выключателя заднего хода или стоп-сигналов (они же — концевики) с лягушкой или мышонком. Что подвигло мастеров назвать механизм именами этих животных, остается загадкой.

С приходом весны, а вместе с ней и дорожных ям. В машине снизу начало что то постукивать.

Заехали в сервис, на диагностику. После недолгих манипуляций с авто нам выдали вердикт. Стучат «Яйца». Надо менять. Собственно диагноз поставил в тупик.. Что это? Может просто прикол какой то?

Вообще-то «яйца» октан-корректора находятся код капотом на двигателе который,если и постукивает из-за неправильной регулировки,то стук никак не сможет доноситься из под машины. Скорее всего на сервисе имели в виду разжимные кулаки на тормозных колодках. А Вам хотелось бы посоветовать в следующий раз не стесняться,а попросить мастеров озвучить диагноз поломки без применения профессионального сленга. Тем более,что этот сленг в каждом регионе имеет свои,именно этому региону присущие особенности речевых оборотов и даже коллеги из разных регионов могут не понять о чём речь.

что такое яйца в машине.

1. прикольно.
2. называются они стойки стабилизатора

НА многих авто их нет.

ищи около выхлопной трубы.

в зилу и в газоне на трамплре стояли регулировочные шайбы перемещающие пластины под трамплром для коррекции зажигания

яйцо-оно же тяга стабилизатора. крепится одним концом с к стабилизатору поперечной устойчивости другим концом с стойке либо к рычагу. на концах шаровые опроы либо резиновые втулки

не знаю. у меня девочка

На старых машинах яйца-это октан-корректор на трамблре.

Современные водители по-разному украшают свои фаркопы. Это зависит от фантазии и возможностей. Сама по себе конструкция выполняет очень полезную функцию. Без неё масса перевозимого груза значительно уменьшается, поскольку нет возможности использовать прицеп. Некоторые водители вешают яйца на фаркоп, кто-то ведерко или просто колпачок. Иногда понять, зачем нужны эти действия проблематично, но причина определённо есть.

Что такое фаркоп

Это устройство предназначено для сопряжения с автомобилем прицепов и других грузов, находящихся на колёсах. Для фиксации служит шар, который находится в верхней части. Крепление и прочность материала рассчитываются в соответствии с направлением и величиной нагрузки. На шар и на всю конструкцию в целом действуют вертикальные и горизонтальные усилия. В каждой детали возникают механические напряжения, которые не остаются постоянными при движении автомобиля. Резкие ударные воздействия требуют большого запаса прочности. Сопряжение фаркопа с машиной выполняется, как правило, посредством резьбовых соединений. Некоторые авто оборудованы этим устройством с завода, на другие нужно установить его самостоятельно. Для этого необходимо знать характеристики машины. Они зависят от мощности двигателя, прочности узлов коробки передач, колёс и т. д. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации. В соответствии с полученными данными выбирают нужное изделие и устанавливают его.

Виды шаров

Есть несколько типов шаров. Это зависит от нагрузки и предпочтений водителей. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Шар на фаркопе может быть следующего типа:

Тип H является неразъёмным и его невозможно отсоединить от остальной части фаркопа. Чертеж изделий А демонстрирует съёмный шар, который крепится с помощью двух болтов в горизонтальной плоскости. Для типа F характерно крепление двумя болтами. Располагаются они горизонтально так, что их ось совпадает с осью движения автомобиля. Тип С относится к разъёмным и может быть демонтирован при необходимости. Присоединён с помощью муфты, которая позволяет легко его отделить. Чертеж шара G отличается от F тем, что используются четыре болта для крепления. Тип V похож на F, но имеет более длинную форму.

Шар можно сделать самостоятельно, если иметь чертеж. Но это проблематично, если принять во внимание, то, что необходимо соблюсти все требования. Чертеж при желании можно найти, используя интернет.

Дополнительные принадлежности

Двигаясь сзади какого-либо автомобиля, можно заметить причудливые предметы на фаркопе. Порой, они вызывают подозрение и иронию.

Некоторые автовладельцы устанавливают яйца на фаркоп. Смотрится это весьма забавно и поднимает настроение. Практическая цель такого атрибута не совсем ясна. Кто-то просто подвешивает их на цепочке. Кстати, в США такое явление встречается довольно часто. Есть мнение, что раньше ковбои вешали их на свои авто с целью показать его преимущество. По заказу некоторые фирмы могут сделать вам яйца. Кроме того, они есть в продаже. Это изделие можно использовать и в практических целях. Например, предоставить чертёж шара, по его размерам изготовят колпачок на фаркоп в форме яиц. Чертеж можно сделать самому, это просто. Наблюдая за разными авто, можно увидеть металлические яйца, которые также реально заказать кому-то на изготовление, предоставив их чертеж. Наличие предмета в форме мужских яичек на вашем автомобиле будет воспринято неоднозначно. Кто-то просто посмеётся, другой посчитает странным. Так или иначе, этот предмет имеет вульгарную окраску, особенно если предстаёт взору маленьких детей, хуже того, девочек.

Зачем нужно вешать ведерко на фаркоп? Это можно объяснить с практической точки зрения. Наличие его там имеет и другое значение. Ведерко на фаркоп раньше брали с собой водители грузовых машин. Догадаться, зачем они это делали очень просто. Дело в том, что при высоких температурах двигатель сильно нагревался. Вентилятор не справлялся с задачей охлаждения настолько, чтобы не допустить кипение. Поэтому приходилось доливать воду в радиатор. Брать с собой ведерко на фаркоп нужно было для того, чтобы сливать воду зимой и она не замёрзла, не разрушила трубки радиатора. К тому же пуск холодного двигателя становился легче, если горячую воду залить в систему охлаждения. В поездках очень практично было вешать ведерко ещё и потому, что можно помыть стёкла, если рядом есть вода и вымыть руки.

С грузовиками всё понятно, но для чего водители современных легковых автомобилей вешают ведерко на фаркоп является загадкой. Кто-то делает это просто в качестве символа или талисмана. Бытует мнение, что тем самым водители джипов хотят показать высокую проходимость своей машины. Другие подчеркнуть брутальность.

Итак, на приспособлении для прицепа можно увидеть следующие предметы:

• Простой колпачок;
• Ведерко;
• Яйца;
• Колпачки в форме разных животных или голову от куклы.

При желании практическое применение найдётся для любого предмета, в том числе для тех, которые кажутся бесполезными. Наилучшим сочетанием из всех будет эстетичность и практичность того или иного предмета.

Источники: http://sprashivalka.com/tqa/q/26455522, http://hondavodam.ru/stojka-stabilizatora-link.html, http://www.drive2.ru/l/2769321/, http://copot.ru/2017/10/30/pochemu-ukazhdoy-mashiny-dolzhny-byt-yayca.html, http://www.bolshoyvopros.ru/questions/1449095-chto-takoe-jajca-v-avtomobile.html, http://www.domino22.ru/chto-takoe-yajca-v-mashine/, http://autodont.ru/body/turnbuckle/zachem-nuzhny-vedyorki-i-yajca-na-farkopax

Подвеска — Honda Civic, 1.8 л., 2007 года на DRIVE2

Скоро весна, и во многих городах Украины, снег, традиционно, будет сходить вместе с кусками асфальта на дорогах. Все это будет приводить к появлению целого набора посторонних звуков в подвеске!

Начнем с небольшой теории. Подвеска (ходовая часть) автомобиля, на самом деле, не менее важный элемент всего автомобиля, чем двигатель, или трансмиссия. Состояние подвески автомобиля напрямую влияет на его управляемость и и безопасность. Поэтому, заезжая в сервис, на гремящем, как погремушка автомобиле, будьте готовы к тому, что ремонт может выйти дорогим и небыстрым. Однако, все ли стоит устранять сразу и на месте? Если позволяют финансы и возможности, — наверняка, стоит. Но эти условия не всегда выполнимы. Тогда давайте рассмотрим, что и на что стоит менять в порядке очереди.

Амортизаторы (стойки)

Если мастера рекомендуют менять стойки, у Вас есть четыре варианта:

1. Оригинальные новые стойки (идеальный вариант в любом случае). Плюсы — 100% вероятность того, что будут в отличном состоянии, что подойдут, и что будут верой и правдой служить очень долго. Минус только один, — цена. Стоимость одной стойки на некоторые модели может достигать $500.

2. Оригинальные контрактные (б/у) стойки (отличный вариант для многорычажной подвески и вероятность купить стойку в плохом состоянии для макферсона). Стойки на многорычажной подвеске подвержены износу в гораздо меньшей степени, чем на макферсоне, из-за конструктивных особенностей, поэтому, если Ваш автомобиль сделан на “многорычажке”, — контрактные стойки, — отличный вариант. Для Макферсона, в котором стойка является основным нагруженным элементом, вариант с покупкой “бэушной” стойкой нельзя назвать надежным. К сожалению, стойки на макферсоне умирают достаточно быстро. Плюсы — цена (иногда в 10 раз дешевле новой), надежность (для многорычажной подвески), простота установки (чаще всего стойки с разборов идут в сборе с пружиной). Минусы, — ненадежность, да и то, чаще всего только для макферсонов.3. Дубликатные стойки KYB, Monroe и другие. Стойки от дубликатных производителей, чаще всего, самый доступный вариант для большинства хондаводов, однако и тут скрываются некоторые подводные камни. Например, никому и никогда доподлинно неизвестно, сколько будут ходить стойки стороннего производителя. А еще с этими стойками возможна проблема подбора пыльников.

4. Ремонт стоек. Самая темная лошадка из всех вышеперечисленных. Хорошо отремонтированная стойка по отзывам пользователей ходит долго и качественно. Но мы сами лично с этой технологией не сталкивались, поэтому можем судить только по отзывам.

Срочность замены стоек, — вещь тоже относительная. Если Вы ездите на машине быстро, или часто ходите по трассе, — замена стойки Вам показана в ближайшее время. Если на замену нет денег, — Вам придется ездить медленно и аккуратно, но в принципе, в таком режиме можно проехать очень долго, — пока не разобьются другие элементы подвески. В среднем, рекомендовано менять “потекшие” стойки если не сразу, то в течение 1-1,5 месяцев, и ездить все это время надо аккуратно и неторопливо.

Шаровые опоры

Вариантов замены шаровых у Хонды также может быть четыре:

1. Оригинальная шаровая. Самый правильный и надежный вариант. Один сплошной плюс. Единственный “неплюс” (но и не минус!) высокая цена, которая с лихвой оправдывается надежностью узла.

2. Рычаг в сборе. Нередко встречаются автомобили Honda в которых шаровая не меняется отдельно и поставляется только с рычагом. Преимущества такой конструкции в надежности и долговечности. Минус один, но очень серьезный, — цена. Часто, идейный подход мастеров позволяет обойтись без оригинального нового рычага, заменив в нем шаровую на дубликатную, но надежность узла от этого страдает достаточно сильно.

3. Дубликатная шаровая. Ее преимущество только в одном, — “проходной” цене. Однако, гарантию на дубликатную шаровую в трезвом уме и светлой памяти не даст никто, — ее ресурс может составлять от нескольких метров до десятков тысяч километров. Стабильность дубликатной продукции, к сожалению, все еще оставляет желать лучшего.

4. Ремонт шаровой. Процесс, который предлагается в некоторых автосервисах. Надежность его достаточно спорна и сомнительна, но нередко, хороший мастер может на столько качественно восстановить шаровую опору, что дает на нее гарантию, и она действительно долго (порядка 50 000 км) работает без проблем.

Срочность замены шаровых опор, — моментально. Ездить на стучащей шаровой опасно, и чревато возникновением аварийной ситуации. Экономить на этом элементе подвески также крайне не рекомендуется.

Стойки стабилизатора (линки, яйца)

Один из самых безопасных (с точки зрения выхода из строя) элементов подвески. Стойка стабилизатора служит для крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу (или стойке). В своей конструкции они содержат шаровые соединения, однако, в отличие от любого другого узла, содержащего подобные соединения, обрыв линка не приведет к особо серьезным последствиям.

Вариантов замены может быть только два:

1. Оригинальные стойки стабилизатора. Вариант хороший, надежный, но дорогой. Рекомендуется тем, у кого много денег, или автомобиль Honda Fit, на который дубликатные линки, почему-то сделаны не в размер по резьбовой части.

2. Дубликатные линки. Их на рынке множество, однако хотелось бы выделить запчасти производства CTR и NHK. Первые присутствуют на рынке очень давно, и в принципе по сочетанию “цена/качество” вполне достойны Вашего внимания.

NHK-линки появились в России относительно недавно, эта фирма известна, прежде всего, благодаря своим высококачественным пружинам. Они дороже CTR, но при этом обещают OEM-качество, поскольку являются поставщиком конвейера Honda. Опыта работы с ними пока нет, но заочно компании NHK можно верить.

Срочность замены. Стойки стабилизатора, — одни из немногих запчастей, которые могут потерпеть до лучших времен. Если они совсем в плохом состоянии, — лучше поменять сразу, но если состояние “терпит”, то в таком положении они могут проработать еще очень долго, без особых повреждений. Только, как обычно, придется соблюдать повышенную аккуратность и осторожность, избегая серьезных ям и кочек.

Втулки стабилизатора

Резиновые втулки, через которые стабилизатор крепится к корпусу автомобиля. Самые “терпеливые” запчасти из всей подвески. Даже изношенные до предела втулки стабилизатора не приведут к серьезной аварии, и единственное, на что они способны, — доставлять дискомфорт владельцу автомобиля гулкими ударами в область педалей.

Вариантов замены, два:

1. Оригинальные. Не имеют никаких минусов, поскольку дороже дубликатных в среднем на $3-5, но при этом не создают никаких проблем ни при установке, ни при эксплуатации. Настоятельно рекомендуем использовать именно их.

2. Дубликатные. Единственное, и то сомнительное преимущество, — цена, но срок и качество эксплуатации — непредсказуемы, поэтому не рекомендуем их использовать.

Срочность замены. По желанию клиента (то есть по Вашему собственному). В большинстве случаев, эта процедура стоит недорого ($4-5), но встречаются автомобили (например Accord CL) на которых замена втулок превращается в головную боль для любого автосервиса, поскольку они установлены в под подрамником. В этом случае цена может вырасти до $30-40.

Рулевые тяги

Элемент рулевого управления, требующий особого внимания. Именно плохое состояние рулевых тяг, является частой причиной аварии при неисправности рулевого управления. Рулевая тяга, — это по сути шаровое соединение, работающее в перпендикулярной плоскости относительно шаровой опоры. То есть, если нагрузка на шаровую “на разрыв” осуществляется при движении “вверх-вниз”, то на рулевую тягу, с тем же шаровым соединением, “влево-вправо”. Благо, в отличие от традиционных шаровых опор, которые, в случае использования дубликата, могут сломаться тихо из-за “срезания” пальца, в рулевой тяге подобное невозможно. Тяга перед “смертью” всегда начнет стучать, а вот этот стук, и появившийся люфт (в совсем критичном состоянии) в рулевом колесе, не заметить невозможно.

Вариантов замены два:

1. Оригинальные рулевые тяги. Рекомендуется использовать их, не смотря на высокую цену, хотя бы только потому, что срок их реального хождения составляет от 60 000 км до 150 000 км. Случаи, когда оригинальная рулевая тяга выходила из строя раньше 60 000 км крайне редки, и в основном они ломались не столько по вине производителя, сколько от отвратительного состояния дорожного покрытия. Еще одним аргументом в пользу установки оригинальной продукции является и то, что после замены рулевых тяг, требуется процедура регулировки угла схода-развала колес хотя бы передней оси, что также стоит денег. Согласитесь, лучше отдавать деньги за регулировку схода-развала (порядка $30-50) реже, чем чаще. 🙂

2. Дубликатные рулевые тяги. Хорошие дубликатные рулевые тяги могут проходить и 40 000 км без нареканий, но шансы того, что Вам при покупке попалась именно такая тяга, — как обычно 50/50, — или попалась, или не попалась.

Срочность замены. Здесь стоит прислушаться к мнению мастера. Если мастер говорит “можно доездить до лета”, значит нужно ближе к лету (как дороги станут чище и ровнее), поменять. Если мастер говорит “менять срочно”, значит надо менять либо на месте, либо в течение ближайших пары дней. Выход из строя рулевой тяги неизбежно приведет к аварийной ситуации, поскольку обрыв тяги, — это потеря рулевого контроля над одним из колес.

Рулевые наконечники

Еще один элемент рулевого управления, рабочей частью которого является шаровое соединение. В отличие от рулевой тяги и шаровой опоры, это шаровое соединение почти не испытывает сильных нагрузок на разрыв, поэтому выходит из строя гораздо реже, чем тяга или наконечник.

Вариантов замены также два:

1. Оригинальные наконечники. Качественно, надежно, дорого. Последний пункт многих смущает, и они предпочитают дубликатные наконечники. Время хождения оригинальной детали может достигать 100 000 и более.

2. Дубликатные наконечники. Продукция производитель дубликатных наконечников хорошего качества (например CTR, или 555) может вполне проходить более 40 000 км. Причиной тому не столько качество материала или сборки, сколько относительно небольшая нагрузка на узел (при условии обычной эксплуатации автомобиля).

Срочность замены. Ориентируйтесь на слова мастера. Как правило “подношенные” наконечники могут ходить еще очень долго, но если мастер настаивает на срочной замене, значит надо менять срочно. Причина все в тех же шаровых соединениях. И к тому же, после замены наконечников также необходима процедура регулировки схода-развала, поэтому рекомендуется все-таки ставить детали проверенного качества, чтобы не тратить деньги на постоянные поездки на регулировочный стенд.

Сайлентблоки

Сайлентблок, как элемент подвески, имеет очень простую конструкцию, как правило, это металлическая обойма, внутри которой находится эластичный материал (чаще всего, — специальный резиновый состав, хотя встречается и использование полиуретана). Назначение сайлентблока ясно по его названию, — это элемент, который должен обеспечивать тишину узла. Работает он просто, — на стыке металлических конструкций (например рычагов), если бы не было сайлентблока, стоял бы такой грохот при передвижении, что ездить было бы просто невозможно. Внутренняя часть “сайлента” как раз компенсирует возможность соприкосновения металлических элементов, принимая удар на себя. поэтому передвижение становится относительно тихим и значительно более комфортным.

Количество сайлентблоков и их уровень “ответственности” зависит от типа подвески и местонахождения сайлентблока в ней. Многорычажные подвески очень требовательны к качеству сайлентблоков, поскольку все их надежность и преимущества “завязаны” именно на этих элементах. Подвеска типа макферсон, намного менее требовательна к состоянию сайлентблоков, поскольку основную нагрузку на себя принимает стойка (амортизатор). Тем не менее, вероятность выхода сайлетблоков из строя остается на обоих ключевых для Honda типах подвески, и хороший мастер обязательно обратит Ваше внимание на их состояние.

Вариантов замены, три:

1. Оригинальные сайлентблоки. Плюс — долговечность и корректность изготовления (что под этим подразумевается, см. ниже, в описании дубликатных сайлентблоков). Минусов может быть два. Первый, — это цена. Оригинальные сайлентблоки для Хонды очень недешевы, по сравнению с дубликатной продукцией, и удержаться от покупки “дубля”, который внешне выглядит также, а стоит в несколько раз дешевле, часто, достаточно сложно. Второй минус, — оригинальные сайлентблоки далеко не всегда поставляются производителем. Например, для Хонды Fit, или той же H-RV, оригинальных сайлентблоков передней подвески в продаже не существует в принципе! Производитель (Хонда) посчитал, что в данном случае, целесообразнее менять рычаг в сборе, вместе с сайлентблоками и шаровыми, что значительно увеличивает бюджет ремонта.

2. Дубликатные резиновые сайлентблоки. У них плюса два, — цена, и еще раз цена за сайлентблоки, которые не поставляются без рычагов (см. выше). Все остальное, — минусы. Качество эксплуатации дубликатной продукции обычно остается за рамками цензурных выражений, и чаще всего, такие детали не ходят и десятой части положенного срока. Кроме этого, дубликатные сайлентблоки нередко чуть больше, или чуть меньше посадочного места, что создает дополнительные проблемы при установке, приводя рычаг в негодное состояние после одной только замены.

3. Дубликатные полиуретановые сайлентблоки. Говорят (!) что на автомобилях Тойота такие сайлентблоки ходят вечно. Спорить не будем, возможно, это и так. Но в Хонде, установка недорогих полиуретановых сайлентблоков, как правило, приводит к провороту их в посадочном месте вместе с металлической обоймой, и выходу из строя и сайлентблока и рычага. Это если говорить про недорогие полиуретановые детали. Если же рассматривать в качестве установки дорогие тюнинг-комплекты сайлентблоков, привезенных из США или Японии, то тогда, действительно, качество будет отменное. Но надо быть готовым к двум особенностям этой продукции. Во-первых, подвеска станет ощутимо жестче, а во-вторых, Ваш кошелек похудеет как минимум на стоимость оригинальных сайлентблоков, а то и больше.

Срочность замены. Сайлентблоки можно не менять очень долго. Со временем их недееспособность доведет автомобиль до такого грохота, что сами поедете на замену в сервис. Следует помнить только одну очень важную вещь, — вышедший из строя один сайлентблок подвески, автоматически начинает тянуть за собой остальные, поскольку нагрузка на них, соответственно, повышается.

Пыльники

Следить за этими маленькими, но очень ответственными деталями надо обязательно.

Вариант замены почти во всех случаях только один, — новый оригинальный пыльник. Да, он дорогой (иногда одна резинка стоит столько же, сколько целая дубликатная запчасть, но посудите сами, дешевый пыльник за $2-3, который может треснуть в любой момент, закрывающий дорогую (до $400-500) запчасть, это не лучший способ экономии. Единственный узел, в котором мы можем порекомендовать немного отступить от этого правила, — это ШРУС, оригинальный пыльник которого можно заменить качественным пыльником от компании Maruichi (они же называются “156”). Во всех остальных случаях настоятельно рекомендуем использовать оригинальные пыльники.

Срочность замены. Что называется, “не отходя от кассы”. Ездить с порванным пыльником, особенно по весенним лужам и грязи, — выходит “боком”. Если в сервисе Вам говорят о необходимости менять какой либо из пыльников подвески, лучше сделать это сразу.

Всем добра и удачи не только на дорогах!

Почему у каждой машины должны быть стальные «яйца»

Фото www.rrmobilemechanics.webflow.io

Цитата из форума автолюбителей: «В автосервисе мне сказали, что через 2000 — 3000 км нужно поменять яйца. Иначе они будут бренчать и греметь. Что же такое эти яйца? Просто хочу узнать сколько стоит эта запчасть, а ее научного названия не знаю». Таких вопросов в сети задается множество, и не только про «яйца». В тонкостях профессионального диалекта разбирался «АвтоВзгляд».

Не удивляйтесь, если матерый автослесарь найдет в вашей машине «гранату», «гитару» или «телевизор». В любом профессиональном сообществе, в кругу спецов практикуется свой жаргон для внутреннего пользования, в котором посторонний человек, как правило, ничего не понимает.

Так что, «яйца всмятку» бывают не только на завтрак или у футболиста после штрафного удара. Аналогично может звучать приговор автомеханика, который обнаружил в вашей машине поврежденные стойки стабилизатора поперечной устойчивости (они же «тяги» или «линки»). Остается только догадываться с каким именно яйцом ассоциируется сия деталь у автослесарей, но внешне ничего общего с традиционной формой этого предмета у нее нет. Зато стойки продолговатой формы действительно напоминают кости, поэтому второе название подходит им больше — «косточки». Так что имейте в виду — «яйца» и «косточки» для автослесаря одно и то же.

Кроме того, бесполезно искать внешнее сходство датчика выключателя заднего хода или стоп-сигналов (они же — концевики) с лягушкой или мышонком. Что подвигло мастеров назвать механизм именами этих животных, остается загадкой.

А вот шарнир равных угловых скоростей или ШРУС действительно смахивает на боевую гранату: узкая нижняя часть в форме цилиндра и утолщение сверху. Используется это «оружие» в системах привода управляемых колес легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колес.

Также можно понять, почему передняя монтажная панель радиатора в устах автослесарей называется «телевизором». Деталь, поддерживающая радиатор, а в некоторых моделях фары, действительно внешне напоминает экран «зомбоящика». «Поросенком» или «пятаком» спецы величают промежуточный вал вспомогательных механизмов в приводе ГРМ. Круглая часть этой детали действительно похожа на свиной пятачок. А еще на днище машины живет «колдун», который чудесным образом повышает эффективность тормозной системы, перераспределяя нагрузку и регулируя давление на задних тормозах. Деталь так и называется — регулятор тормозного усилия.

Не обошлось в автомобильной технике и без музыкальной темы — часть рулевой колонки, где обычно установлены рычаги поворотников, стеклоочистителей, а иногда круиз-контроля, называется «гитарой». Возможно, что для гитаристов переключатели напоминают рычаг тремоло, а может быть из-за сходства с гитарным грифом. Нет нужды объяснять, почему вспомогательная конструкция в ряде механизмов, известное как «сухарное соединение», считается «сухарем». Также понятно, почему генератор в устах иного мастера по-свойски зовется «Геной» или более уважительно — «Геннадием».

Что делать, если у тебя «несчастливая машина» Что делать, если у тебя «несчастливая машина»

Зачем вешать яйца и верерко на фаркоп?

Современные водители по-разному украшают свои фаркопы. Это зависит от фантазии и возможностей. Сама по себе конструкция выполняет очень полезную функцию. Без неё масса перевозимого груза значительно уменьшается, поскольку нет возможности использовать прицеп. Некоторые водители вешают яйца на фаркоп, кто-то ведерко или просто колпачок. Иногда понять, зачем нужны эти действия проблематично, но причина определённо есть.

Что такое фаркоп

Это устройство предназначено для сопряжения с автомобилем прицепов и других грузов, находящихся на колёсах. Для фиксации служит шар, который находится в верхней части. Крепление и прочность материала рассчитываются в соответствии с направлением и величиной нагрузки. На шар и на всю конструкцию в целом действуют вертикальные и горизонтальные усилия. В каждой детали возникают механические напряжения, которые не остаются постоянными при движении автомобиля. Резкие ударные воздействия требуют большого запаса прочности. Сопряжение фаркопа с машиной выполняется, как правило, посредством резьбовых соединений. Некоторые авто оборудованы этим устройством с завода, на другие нужно установить его самостоятельно. Для этого необходимо знать характеристики машины. Они зависят от мощности двигателя, прочности узлов коробки передач, колёс и т. д. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации. В соответствии с полученными данными выбирают нужное изделие и устанавливают его.

Виды шаров

Есть несколько типов шаров. Это зависит от нагрузки и предпочтений водителей. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Шар на фаркопе может быть следующего типа:

• Шар H;
• Шар типа А;
• Тип F;
• Тип С;
• Шар G;
• Шар V.

Тип H является неразъёмным и его невозможно отсоединить от остальной части фаркопа. Чертеж изделий А демонстрирует съёмный шар, который крепится с помощью двух болтов в горизонтальной плоскости. Для типа F характерно крепление двумя болтами. Располагаются они горизонтально так, что их ось совпадает с осью движения автомобиля.  Тип С относится к разъёмным и может быть демонтирован при необходимости. Присоединён с помощью муфты, которая позволяет легко его отделить. Чертеж шара G отличается от F тем, что используются четыре болта для крепления. Тип V похож на F, но имеет более длинную форму.

Шар можно сделать самостоятельно, если иметь чертеж. Но это проблематично, если принять во внимание, то, что необходимо соблюсти все требования. Чертеж при желании можно найти, используя интернет.

Дополнительные принадлежности

Двигаясь сзади какого-либо автомобиля, можно заметить причудливые предметы на фаркопе. Порой, они вызывают подозрение и иронию.

Яйца

Некоторые автовладельцы устанавливают яйца на фаркоп. Смотрится это весьма забавно и поднимает настроение. Практическая цель такого атрибута не совсем ясна. Кто-то просто подвешивает их на цепочке. Кстати, в США такое явление встречается довольно часто. Есть мнение, что раньше ковбои вешали их на свои авто с целью показать его преимущество. По  заказу некоторые фирмы могут сделать вам яйца. Кроме того, они есть в продаже. Это изделие можно использовать и в практических целях. Например, предоставить чертёж шара, по его размерам изготовят колпачок на фаркоп в форме яиц. Чертеж можно сделать самому, это просто. Наблюдая за разными авто, можно увидеть металлические яйца, которые также реально заказать кому-то на изготовление, предоставив их чертеж. Наличие предмета в форме мужских яичек на вашем автомобиле будет воспринято неоднозначно. Кто-то просто посмеётся, другой посчитает странным. Так или иначе, этот предмет имеет вульгарную окраску, особенно если предстаёт взору маленьких детей, хуже того, девочек.

Ведёрко

Зачем нужно вешать ведерко на фаркоп? Это можно объяснить с практической точки зрения. Наличие его там имеет и другое значение. Ведерко на фаркоп раньше брали с собой водители грузовых машин. Догадаться, зачем они это делали очень просто. Дело в том, что при высоких температурах двигатель сильно нагревался. Вентилятор не справлялся с задачей охлаждения настолько, чтобы не допустить кипение. Поэтому приходилось доливать воду в радиатор. Брать с собой ведерко на фаркоп нужно было для того, чтобы сливать воду зимой и она не замёрзла, не разрушила трубки радиатора. К тому же пуск холодного двигателя становился легче, если горячую воду залить в систему охлаждения. В поездках очень практично было вешать ведерко ещё и потому, что можно помыть стёкла, если рядом есть вода и вымыть руки.

С грузовиками всё понятно, но для чего водители современных легковых автомобилей вешают ведерко на фаркоп является загадкой. Кто-то делает это просто в качестве символа или талисмана. Бытует мнение, что тем самым водители джипов хотят показать высокую проходимость своей машины. Другие подчеркнуть брутальность.

Итак, на приспособлении для прицепа можно увидеть следующие предметы:

• Простой колпачок;
• Ведерко;
• Яйца;
• Колпачки в форме разных животных или голову от куклы.

При желании практическое применение найдётся для любого предмета, в том числе для тех, которые кажутся бесполезными. Наилучшим сочетанием из всех будет эстетичность и практичность того или иного предмета.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Похожие статьи:



Зачем вы вешаете ведро на машину. Зачем висеть за ведром у машины? Зачем вешать ведро на машину

Добро пожаловать!
Сварка задней части автомобиля — многие уже видели такую ​​ситуацию, когда, например, вы собираетесь на что-нибудь, висит ли железо металлическое ведро, немного правды, но все же почему она там висит? Многие задают такой вопрос, а также многие люди уже знают ответ (старшее поколение людей), так как это было очень распространено до 2000 года, после 2000 года такие ведра все реже и реже, но так почему же они транслируются ? Теперь будем различать!

Немного об этом ведере!

Многие сейчас начнут говорить, что это не красиво, но все равно люди будут продолжать их транслировать, а значит, есть в этом что-то непростое? На самом деле все верно, от этого велдера нет (а вернее было раньше благо), когда не было нормально как таковых Тосол и тосол (вернее были, но стоило и для нормальной охлаждающей жидкости могло расколоться друг друга) Люди заливали в бак охлаждения не ту охлаждающую жидкость, к которой уже все привыкли сейчас, а просто обычную воду набранного типа или из колонки и эту воду заливали в бак, тем самым меньше нагревали машину и охлаждали только из одной воды.

Недавно кто уже прожил много жизни знает зачем это нужно, но все равно не все, даже мы вам дадим окунуться в ностальгию, а именно вспомнить самые первые автомобили АвтоВАЗа, это были ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, и т.д. Если кто-нибудь на таких машинах уже существовал (или даже сидел) хоть раз, то запомните само табло (панель приборов), на нем есть шкала с очень интересной надписью «Вода», ну вы хоть раз подумали зачем вообще нужна эта надпись Новые машины уже не написаны!

Дело в том, как мы уже говорили чуть ли не раньше автомобили 70-х, 80-х и даже 90-х охлаждались в основном водой, так как охлаждающей жидкостью была дорога и ее было просто найти очень сложно, вот и он пошел Эта надпись .

Зачем вешать на машину ведро?

На самом деле на данный момент будет много мнений по поводу ведерка на машину. Располагается такое ведро в основном на задней части автомобиля, и его можно прикрепить либо к крюку, либо к крюку, за который прикреплен буксир, либо просто к глушителю, но все же вернемся к этой теме и рассмотрим несколько самых элементарных мнений, потому что почему все-таки вешаю ведро малолитражки:

Первое мнение — многие автолюбители считают, что это ведро должно приносить удачу тем людям, которые просто вешаются, но, к сожалению, это мнение ошибочное и кто так говорит, что действительно верит в удачу, или просто думает, что это ведро действительно принесет удачи, но хотя многие его вообще вешают ради.

Второе мнение — мнение приближенное к реальности, хотя это действительно так, на самом деле у меня было ведро машин раньше, теперь если вы заметили это почти где-нибудь еще и не встретите. Раньше, как мы упоминали ранее, не было ни антифриза, ни тоосола, поэтому в систему охлаждения заливали обычную воду. И мне помогли для того, чтобы, если в случае, когда машина закипает (а в те времена машины очень часто кипели в пробках, хотя их было не очень много), легко было взять самое большое ведро и поехать в ближайший водоем Или даже там, где он есть, и набрать в него много воды, чтобы слить в систему охлаждения (тем самым немного охладить двигатель) и поехать дальше.

Примечание!
В основном такие ведра висели на грузовиках, и если учесть, что вода закипает и при 100 ° C, и более 100 ° C, то тоже начинает точечно, а уже были часы остановлены на тот момент, то люди кто ехал в Рейс, навешивал их сзади (но у грузовиков было намного больше данных, в отличие от легковых машин), потому что в прицепе места не было, а в кабине и так было тесно и поехали и поехали! (Смотрите фото ниже)

Современные драйверы по-разному украшают свой головной убор.Это зависит от фантазии и возможностей. Сама конструкция выполняет очень полезную функцию. Без нее масса перевозимого груза значительно уменьшается, так как нет возможности использовать прицеп. Кто-то вешает яйца на сцепку, кто-то ведро или просто крышкой. Иногда понять, зачем эти действия нужны, проблематично, но причина в еде однозначно.

Что такое хоппер

Устройство предназначено для работы в паре с автомобильными прицепами и другими грузами на колесах.Для фиксации служит шар, который находится сверху. Крепление и прочность материала рассчитывается в соответствии с направлением и величиной нагрузки. На мяч и на всю конструкцию в целом, вертикальные и горизонтальные усилия. В каждой детали есть механические напряжения, которые не остаются постоянными при движении автомобиля. Резкие удары требуют большого запаса силы. Сопряжение головной гарнитуры с машиной осуществляется, как правило, с помощью резьбовых соединений. Некоторые автомобили оснащены этим устройством с завода, на другие нужно установить его самостоятельно.Для этого нужно знать характеристики машины. Они зависят от мощности двигателя, прочности узлов коробки передач, колес и т. Д. Эту информацию можно найти в инструкции. В соответствии с полученными данными выберите нужный товар и установите его.

Типы мячей

Есть несколько типов мячей. Это зависит от загрузки и предпочтений драйверов. У каждого из них есть свои плюсы и минусы. Мяч на крючке может быть следующего типа:

• Ball H;
• Шар типа А;
• Тип F;
• Тип C;
• Чаша G;
• Болл В.

Тип H не определен и его невозможно отключить от остальной части фарга. На чертеже изделия А изображен съемный шар, который крепится двумя болтами в горизонтальной плоскости. Для типа F характерно крепление двумя болтами. Они расположены горизонтально так, чтобы их ось совпадала с осью движения автомобиля. Тип C относится к оконечным и при необходимости может быть демонтирован. Он крепится с помощью муфты, что позволяет легко его разъединить. Рисунок шара G отличается от F тем, что для крепления используются четыре болта.Тип V похож на F, но имеет более длинную форму.

Мяч можно сделать самостоятельно, если у вас есть рисунок. Но это проблематично, если учесть, что нужно соблюдать все требования. Чертеж при желании можно найти в Интернете.

Дополнительные аксессуары

Двигаясь сзади любой машины, можно увидеть на крючке причудливые предметы. Иногда вызывают подозрение и иронию.

Яйца

Некоторые автовладельцы устанавливают яйца на сцепку.Выглядит очень забавно и поднимает настроение. Практическое назначение такого атрибута не совсем понятно. Кто-то просто вешает их на цепочку. Кстати, в США такое явление встречается довольно часто. Бытует мнение, что раньше ковбои вешали их на свои машины с целью показать свое преимущество. По заказу некоторые фирмы могут сделать вам яйца. Кроме того, они есть в продаже. Этот продукт можно использовать в практических целях. Например, для рисования мяча он сделает колпачок на петлю в виде яйца.Рисунок можно сделать самому, это несложно. Наблюдая за разными автомобилями, можно увидеть металлические яйца, которые тоже реально может заказать кто-то для изготовления, предоставив их рисунок. Наличие предмета в виде мужских яичек на вашей машине будет воспринято неоднозначно. Кто-то просто посмеется, кто-то сочтет странным. Как бы то ни было, у этого изделия пошлый окрас, особенно если он покажется маленьким детям хуже, чем девочкам.

Ветеринарная

Зачем нужно вешать ведро на сцепку? Это можно объяснить с практической точки зрения.Его присутствие там имеет другое значение. Водитель грузовиков ранее отвез ведро на Фаркоп. Угадайте, почему они сделали это очень просто. Дело в том, что при высоких температурах двигатель сильно греется. Вентилятор не настолько справлялся с задачей охлаждения, чтобы не допустить закипания. Поэтому пришлось доливать воду в радиатор. Тебе нужно было взять с собой ведро на холм, чтобы зимой слить воду и она не замерзла, не разрушила трубку радиатора. К тому же запуск холодного двигателя стал легче, если в систему охлаждения льется горячая вода.В поездках было очень практично вешать ведро даже потому, что можно мыть стекло, если есть вода, и мыть руки.

С грузовиками все понятно, а вот для чего водители современных легковых автомобилей вешают ведра на сцепное устройство — загадка. Кто-то делает это просто как символ или талисман. Бытует мнение, что этим водители джипов хотят показать высокую проходимость своей машины. Другие подчеркивают жестокость.

Итак, на инструменте для прицепа можно увидеть следующие позиции:

• Простая крышка;
• Ковш;
• Яйца;
• Шапки в виде разных зверушек или голов от куклы.

При желании найдутся практические применения любому предмету, в том числе и кажущемуся бесполезным. Лучшим сочетанием всего будет эстетика и практичность того или иного предмета.

Скважина №

Наверняка многие водители обратили внимание на ковш, подвешенный на корме или сбоку грузовика. Реже встречается также в автомобиле. Откуда появился этот обычай?

Чаще всего этот элемент крепится на сцепку, но бывает и глушитель, или буксирный крюк.В пробке ведро, качающееся как маятник, успокаивает многих. Но, конечно же, это его самое главное предназначение.
Версий о происхождении такого обычая несколько, и они, как выясняется, дополняют друг друга. Первую гипотезу можно назвать исторической. Получается, что стартовый ковш повесил на любую каретку и тележку. Когда на улицах российских городов размещался маневровый транспорт, а подшипник еще не был запущен в серийное производство, ковш с мухой для смазки ступицы Деревянного Колеса имелся в каждой уважающей себя кабине.Возможно, именно у кэберов водители первых автомобилей позаимствовали обычай, ставший верой в дорогу.

Вторая версия практична. Самые опытные дальнобойщики и водители грузовиков наверняка сталкивались с ситуацией, когда «на севере» в Лутци в мороз в машине замерзший васолар. Выход остался один — развести огонь под баком, чтобы растопить горючее. В дорожных условиях проще всего это сделать в заветном ведре.
Третий вариант происхождения ковша на станке можно считать наиболее убедительным.В советское время вода, которая использовалась в системе охлаждения вместо антифриза и антифриза, часто кипела, и она должна была постоянно улетучиваться. Летом это могло произойти где угодно, поэтому каждый водитель или тракторист никуда не ездил. Вода в такой ситуации набиралась там, где нужно — в ближайшей квартире, уличной колонне, колодце или соседнем пруду. Кроме того, ведро всегда могло пригодиться в дороге для каких-то других хозяйственных нужд, например, для того, чтобы помыть машину.Так как в салоне обычно было мало места, его пристроили к нему снаружи.

Вот так этот атрибут прижился в российских автомобилях, стал неотъемлемой частью их экстерьера, а для многих наших соотечественников превратился в настоящий талисман, обещающий безпроблемную поездку.

Желтое ведро Meguiar’s VBUCKET3.5GAL — упростите мойку автомобилей с ярким ведром для воды и моющих средств — 3,5 галлона: автомобильный

Потребитель У Meguiar’s есть несколько линий продуктов, предназначенных для всех аспектов домашнего ухода за интерьером и экстерьером автомобиля.Благодаря множеству семейств продуктов каждый покупатель обязательно найдет для себя подходящий продукт, включая варианты из линейки Premium Ultimate, линии Gold Class, Classic Meguiar и других продуктов. От ухода за фарами до внутренней отделки и всех пяти этапов ухода за краской (мытье, чистка, полировка, защита, уход) — у Meguiar’s есть продукты премиум-класса для каждого аспекта ухода.

Зеркальная глазурь Продукты Mirror Glaze от Meguiar идеально подходят для настоящих профессионалов по уходу за автомобилем.Благодаря разнообразным продуктам, от агрессивной глины для детализации до средства для удаления водоворотов, различных составов, герметиков и т. Д., Энтузиасты детализации, профессиональные детали и профессионалы кузовных работ могут найти именно то, что им нужно для придания блеска шоу-кара. Прогуливаясь по своим любимым автомобильным шоу, таким как Pebble Beach Concours d’Elegance, вы обнаружите, что многие доверяют линии Meguiar’s Mirror Glaze, чтобы подготовить свои автомобили к важному дню.

Детейлер Продукция Meguiar’s Detailer — идеальное решение для тех, кто управляет гаражом, моет и детализирует несколько автомобилей в неделю, а также мойки коммерческих автомобилей.Благодаря качественному продукту-концентрату, поставляемому в больших контейнерах (1 галлон и 5 галлон для многих продуктов), покупатели не будут бегать в магазин через день за новыми продуктами для чистки и детализации. Meguiar’s также предлагает бутылочки с распылителем с этикетками и цветовой кодировкой, чтобы пользователи могли разбавить продукт Detailer и с легкостью использовать его.

Морской / RV Продукция Meguiar’s Marine & RV идеально подходит для владельцев лодок и домов на колесах любого типа.Все основные средства по уходу, такие как Gel Wash, Vinyl and Rubber Cleaner и Quik Wax, входят в линейки Classic Marine и RV. Для самых экстремальных плавсредств Meguiar’s разработала линейку Extreme Marine, содержащую средство для удаления пятен от воды, средство для очистки различных поверхностей и защитное средство для винила и резины в гладких сферических бутылках. Выбирая судно премиум-класса, вы также можете обратить внимание на линейку флагманов Meguiar’s, чтобы украсить и защитить свою лодку.

Сиденья в вашей машине ужасны, и промышленность об этом знает | Колонка

БИЛЛ ПУЛЬЯНО / СТРИНГЕР / GETTY IMAGES, LEAR CORPORATION

Из номера за июнь 2017 г.

По причинам, потерянным в истории, мы когда-то думали, что суша лучше океана.Однажды деревья выглядели лучше, чем суша. Со временем деревья нам наскучили, и мы решили спуститься и попробовать сушу еще раз, но на этот раз идти прямо.

Вот тогда все пошло к черту за наши спины. Как объяснил мой хирург-ортопед, наши позвоночники были спроектированы как мосты, подвешенные, как Золотые Ворота, между нашими бедрами и нашими плечами. Но в тот день, когда мы впервые встали прямо и столкнулись с нашим будущим как Homo sapiens, позвоночник превратился в башню со слишком большим весом на нем и недостаточной опорой вокруг него.И для многих из нас, обычно в возрасте около 40 лет, когда заводская гарантия на машину истекает и килограммы начинают расти, позвоночник начинает болезненно и медленно разрушаться.

Кому никак не помогла наша жизнь с автомобилями. И, в моем случае, самолеты, на которых я летал, чтобы увидеть их, и различные компьютеры, которые я скрючился на протяжении многих лет, чтобы написать о них. Позвонки наших позвоночников и диски между ними, которые напоминают пончики с желе и действуют как амортизаторы, хотят выровняться с красивой вогнутой S-образной кривой на спине, точно так же, как они это делают во время позы кобры йоги, которую я теперь знаю. хорошо.Тем не менее, ковшеобразное сиденье ничем не отличается от многоместного сиденья, сиденья 34B в автобусе или дивана в вашей гостиной тем, что оно изгибает позвоночник наружу в выпуклую С-образную форму, которая с возрастом оказывает давление на самые слабые диски. , потрескавшиеся стенки коллагена. У тех, у кого неправильные гены, диски реагируют выпуклостью, как сжатые воздушные шары, обычно против больших нервов, которые отходят от нашего спинного мозга и передают сигналы от наших рук и ног к мозгу. Помимо защипывания этих нервов таким образом, что болевые рецепторы нашего мозга загораются, как в карнавальной игре, грыжа межпозвоночного диска также пропускает кислотное желе на нервную оболочку, химически сжигая ее, что потенциально не подлежит восстановлению.

Ну, как говорил мой папа, стареть не для баб. В то время как диваны и авиалайнеры вряд ли скоро сильно изменятся, автомобильная промышленность, по крайней мере, задумывается о крошащейся башне костей в наших спинах. Вы слышали об автономном автомобиле? Встречайте автономное автокресло.

БИЛЛ ПУЛЬЯНО / СТРИНГЕР / GETTY IMAGES, LEAR CORPORATION

Рэй Скотт, президент отдела сидений Lear Corp., которая в прошлом году произвела сиденья для 17 миллионов автомобилей, признает, что автокресла должны развиваться. «Автокресла рассчитаны на первые 15 минут пребывания в автосалоне», — сказал он мне, имея в виду зачастую слишком короткий период, в течение которого потенциальные покупатели решают, есть ли у их любимого нового автомобиля удобные кресла. Однако, по его словам, «оккупанты не получают поддержки в долгосрочной перспективе». И что еще хуже, покупатель часто даже не подозревает об этом, приняв положение для сидения, которое кажется совершенно удобным, но на самом деле наносит долгосрочный ущерб.

Что происходит? Скотт и его команда, у многих из которых, по совпадению, есть проблемы со спиной, наняли консультанта, мануального терапевта из Детройта и специалиста по дискам доктора Винсена Зузала, и изучили ягодицы на сиденьях до самого конца, используя сложные датчики давления для определения «Горячие точки», где позвоночник смещен, а тыльная сторона бедер сдавлена. Они узнали, что традиционные высококлассные приспособления, такие как регулировка поясничного отдела позвоночника, неадекватны. Эти прямоугольные надувные «футбольные мячи», как Скотт называет пневматические мешки внутри сиденья, часто просто создают точки давления, которые доставляют вам дискомфорт, но не приносят никакой пользы.

Лир выбирает концепцию, которую он называет интуитивным сиденьем, своего рода живое, дышащее ведро, которое всегда находится в движении. Сиденье может распознавать точки давления и настраиваться в соответствии с вашим идеальным положением для выравнивания позвоночника, а затем продолжает регулировку и массирование, когда вы устаете и двигаетесь. Вместо футбольных мячей у Intuitive Seat есть то, что Скотт и Зузал описывают как перчатку пневматического ловца, или треугольные сумки, которые охватывают верхнюю часть грудной клетки ниже плеч и фактически слегка приподнимают ее, затрагивая сердечник, открывая дыхательные пути и снимая давление с мышц. осажденные диски ниже.Это дает водителю возможность постепенно менять положение сиденья с течением времени, чтобы у вас была возможность привыкнуть к тому, что на первый взгляд может показаться неудобной регулировкой вертикального сиденья, и у него есть спортивные настройки и настройки комфорта в зависимости от вашего настроения за рулем. . Скотт говорит, что несколько автопроизводителей заинтересованы.

Между тем, по словам Скотта, сейчас вы можете вынуть бумажник из заднего кармана. Сидеть на кошельке — это ужасно для позвоночника. Кроме того, я предлагаю приобрести хорошую подушку для спины из пены с эффектом памяти, которая сделала для меня то, что пытается сделать поясничная регулировка: повернуть бедра, чтобы изогнуть позвоночник внутрь, но более распределенным образом, без точек давления.

Наши предки могли облажаться, спустившись с деревьев, но не вините их. Они и представить себе не могли, что мы будем стараться поддерживать скорость наших машин выше 40.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Автокресло LadyNarrowest Автокресла

Чтобы попасть в список, узкое автокресло должно соответствовать и другим критериям:

• Размер и форма: сиденье должно быть узким….но оно также должно озадачить рядом с другими автокреслами
• Удобная установка с помощью ремня безопасности
• Достаточно высокие ограничения по высоте и весу и достаточно просторны для комфорта

Размер и форма: Размер не подходит имеет значение (слишком много). Уберите рулетку! Для автокресла важнее то, как два или три автокресла работают вместе, , а для автомобиля — сколько полезного пространства имеется на заднем сиденье.

Для автокресла: Когда мы выбираем автокресло для трехуровневой установки, мы обращаем внимание на общую конструкцию автокресла, а не только на ширину. Автокресла — это не прямоугольные коробки. Это трехмерные объекты с изгибами. Одни сидят выше на сиденье автомобиля, другие — ниже. Установка двух сидений бок о бок — это трехмерная головоломка: там, где одно автокресло выпирает, другое может быть самым узким, и они могут красиво собрать вместе. Точно так же сиденье, которое сидит низко по отношению к автомобильному сиденью, может красиво подоткнуться рядом с сиденьем, которое находится высоко от автомобильного сиденья.

Для автомобиля: Эта логика применима и к автомобилю! Общая ширина заднего сиденья не имеет значения (слишком много). В большинстве автомобилей между дверью и местом крепления ремня безопасности остается много дюймов пустого пространства. Это место, которое не могут занять автомобильные кресла при плотной установке. Общее количество места для бедра также не имеет значения, потому что очень часто заднее сиденье не делится на равное количество места для каждого пассажира.

Установка с ремнем безопасности часто требуется для установки втроем.Зачем это нужно, если в автомобиле есть нижние анкеры? Нижние анкеры обычно центрируются на автомобильном сиденье и, как таковые, ограничивают размещение автокресла прямо перед местом, где размещаются анкеры. Когда нам нужно поставить три автокресла поперек, нам обычно нужно использовать ВСЕ доступное полезное пространство на автомобильном сиденье, чтобы дать центральному автокреслу достаточно места, что означает, что автокресла возле дверей должны быть немного ближе к дверям, чем они. Было бы, если бы они были отцентрированы на сиденье автомобиля при установке с ЗАДВИЖКОЙ.Если вы читали эту страницу о LATCH в центре или эту страницу о расположении нижних анкеров в вашем автомобиле, вы уже знаете, что обычно вы не можете использовать LATCH для установки автокресла в центральном положении … что означает все три автомобиля сиденья должны быть установлены с ремнем безопасности.

Поскольку установка ремня безопасности может быть затруднена, мы отдаем предпочтение автокреслам со встроенными устройствами блокировки ремня безопасности . Эти блокировки обычно НАМНОГО упрощают установку, что, как мы надеемся, приведет к меньшему злоупотреблению.Эти фиксаторы также могут позволить закрепить автокресло в положениях, близких к двери, где использование собственного фиксирующего механизма ремня безопасности не обеспечило бы плотную установку.

Достаточно высокие ограничения по высоте и весу, а также вместительность: Некоторые узкие сиденья используются очень недолго из-за малой высоты корпуса или верхнего паза для плечевого ремня. Мы исключили их из нашего списка! Все рекомендуемые нами сиденья просторны внутри, даже если они узкие снаружи. Фактически, мы позаботились о том, чтобы выбрать места в каждой категории, которые по крайней мере такие же удобные, если не более вместительные, чем другие места в их категории, которые оказались шире снаружи.Разобраться в этой трехкратной ситуации достаточно сложно, чтобы сделать один раз — мы не хотим, чтобы вам приходилось делать это снова через 6 месяцев, когда вашему ребенку понадобится кресло побольше!

Вы все время мыли машину неправильно

Ведра, мыло, губки, рукавицы, щетки, о боже! Когда дело доходит до продуктов по уходу за автомобилем, кажется, что существует так много информации, и ни одна из них не имеет смысла. Мытье машины не должно быть таким сложным делом, на самом деле, даже если вы, вероятно, делали это неправильно, правильная мойка, вероятно, не более чем на несколько ведер от вашей обычной рутины.

Метод двух ведер

Вы, возможно, слышали об этом, но можете не слышать, но метод двух ведер — это проверенный и надежный метод, используемый специалистами по автомобильной промышленности во всем мире. Это не звучит сложно, потому что, по сути, метод двух ведер — это просто … два ведра. Правильно, единственная разница между вашей обычной автомойкой — это, вероятно, всего одно ведро.

Почему два ведра? Это просто. Когда вы моете машину, какой бы чистой она ни казалась, вы собираете грязь и мусор со своей краски, и каждый раз, когда вы кладете рукавицу обратно в ведро, чтобы набрать еще мыла, вы просто помешиваете это. грязь.При использовании метода двух ведер каждое ведро служит разным целям.

САН-ФРАНЦИСКО, Калифорния — 20 марта: Рабочие бесконтактной мойки Divisadero наносят мыло на Cadillac 20 марта 2015 года в Сан-Франциско, Калифорния. Поскольку Калифорния вступает в четвертый год сильной засухи, коммерческие автомойки потенциально могут столкнуться с ограничениями на использование воды, хотя большинство из них в настоящее время перерабатывают большую часть своей воды. Домашняя мойка автомобилей с использованием шланга без насадки, которая автоматически отключается, в настоящее время запрещена в штате.(Фото Джастина Салливана / Getty Images)

Первое ведро — это ваше ведро для стирки. Это может показаться сложным, но выслушайте меня. Ведро для мытья посуды содержит два основных компонента для мытья автомобиля: мыло и воду. Взбейте смесь, как мыльную пену для ванны, и приготовьтесь испортить свою машину спа-днем. Поместите рукавицу в мыло, поместите мыльную рукавицу на машину. Делать. Нет. Повторить.

Я знаю, о чем вы думаете … не повторяйте? Как тогда я могу закончить мыть машину? Здесь на помощь приходит ведро номер два: ведро для ополаскивания.Прежде чем снова поместить мыльную рукавицу в ведро для мытья посуды, ее необходимо тщательно промыть в ведре для ополаскивания (отсюда и название — ведро для ополаскивания). После того, как вы вытряхнете все трупы грубых насекомых и все остальное, что висело на вашей краске, из рукавицы для мытья рук, вы можете поместить их обратно в ведро номер один и повторить процесс.

Вот и все. Я сказал вам, что это будет так просто, но есть еще пара вещей, которые вам нужно иметь в виду.

Рукавицы для мытья посуды

Сочи, Россия, 28 сентября 2018 г .: Мойка шины во время тренировки перед Гран-при России Формулы-1 2018 на гоночной трассе Сочи Автодрома.Сергей Фадеичев / ТАСС (Фото Сергея Фадеичева ТАСС через Getty Images)

Если вы относитесь к тому типу людей, которые используют одну из тех больших щетинных щеток, похожих на метлу, чтобы мыть машину, возьмите этот знак, чтобы остановиться. Все, что соприкасается с вашим автомобилем, может повредить краску, вызвать царапины и завихрения, которые со временем сделают ее тусклой. Метод двух ведер важен, но нельзя отрицать важность своих рукавиц для мытья рук. Что касается рукавиц для мытья посуды, то вам подойдут пушистые рукавицы из микрофибры, ну, на самом деле 3.Вам понадобятся 3 рукавицы из микрофибры, и как только я объясню почему, вы никогда не сможете ничего не знать.

Я бы начал с того, что порекомендовал вам использовать три разных цвета, если только у вас не очень хорошая память или вы не собираетесь стирать микроволокна в стиральной машине (не забывайте делать это на слабом огне, иначе они поджариваются). Почему 3 цвета? Это просто. Каждая рукавица будет соответствовать отдельной секции автомобиля: верхней, средней и ободьям. Почему? Потому что некоторые из этих разделов более грязные, чем другие. Вы же не хотели бы вытирать грязь с колес через капот, не так ли? Конечно, нет.

Honda Passport 2020 | Бонусные баллы Honda

Вы, вероятно, думаете: «Это не может быть так просто», но это так. Хотите улучшить свою игру в детализацию? Вот несколько инструментов, которые помогут вам добиться наилучшего результата стирки.

1.) Использование мойки высокого давления. Если у вас есть только шланг, этого будет достаточно, но ничто не сравнится с мойкой под давлением.
2.) Если у вас есть мойка высокого давления, то, безусловно, следующий инструмент, который вы должны приобрести, — это пенная пушка. Да, это так же весело, как кажется.Осмотрите машину с помощью пенной пушки и используйте метод двух ведер, как обычно. Хотя есть некоторые удлинители для пенных пушек, которые обойдутся вам дорого, я обнаружил, что менее дорогие на Amazon Prime за 15 долларов делают ту же работу.
3.) Вы читали, что я сказал, что всякий раз, когда вы касаетесь своей машины, вы рискуете ее повредить, верно? Напоминаем, что сюда входило любое полотенце, которым можно вытирать машину. Сюда входят любые большие полотенца из микрофибры, которые вы видите в магазине. Если вы хотите высушить машину, лучше всего использовать воздуходувку для листьев.Хотя это может показаться глупым, по сути, это просто большой фен для вашего автомобиля.

Если вы все это время неправильно мыли машину, я надеюсь, что эти небольшие изменения помогут предотвратить дальнейшие повреждения или царапины на вашей краске.

Ведро папы

В

Один из самых ярких снимков с той ночи, когда Кристиан Уотфорд поразил троих, чтобы обыграть Кентукки. в 2011 году — это зернистое, нестабильное видео, снятое на мобильный телефон из задней части Hoosier Room.

«Стреляй долбаным мячом!» кто-то кричит, когда Уотфорд получает пас на последних секундах.

Затем — ни на секунду — полоса замолкает.

После этого уже ничего не разобрать. На мгновение появляется потолочный вентилятор, затем вы видите высоко в воздухе штангу и руки с красными рукавами. Шум громкий. В целом здание выглядит

Я был на улице той ночью вместе с сотнями других Hoosiers, праздновавших возвращение баскетбола IU.Я смотрел игру в квартире в нескольких кварталах от Кирквуда. Я даже не стал ждать, пока удар выбьет сетку в конце игры. Я увидел, как мяч провалился под обод, и побежал к перекладине.

Мои родители написали мне текстовые сообщения — с большим количеством заглавных букв и восклицательных знаков — и спросили, как я праздновал.

Я сказал им, что они направляются к Нику.

У меня есть Wat Shot. У папы чемпионство 1981 года.

После того, как АйЮ обыграла UNC в финале NCAA, папа — студент фотожурналистики — схватил сумку с фотоаппаратом и направился к кампусу, где празднование началось с того, что счастливые Hoosiers прыгнули в Showalter Fountain.

«Ночь была просто, все были в кампусе», — сказал он. «Все были в Кирквуде или Шоуолтер Фонтан».

В Nick’s руководство извлекло уроки из чемпионата 1976 года, когда в баре начались беспорядки. На этот раз они были более осторожны с толпой и использовали пластиковые стаканчики, а не стеклянные. К концу ночи единственное, что осталось за стойкой, — это упаковка из четырех бутылок Ballantine Ale.

Папа встретил троих своих братьев по братству из Пхи Гамма Дельта, празднующих возле дома Ника, они обнимали друг друга и держали номер.1 палец. Папа присел на корточки, так что табличка «НИК» оказалась между их руками, и нажал на затвор.

Той весной он работал в фотомагазине, где сегодня находится «Панда Экспресс» в Кирквуде. Дик Барнс был постоянным клиентом, который принес свой фильм на проявку. Папа распечатал праздничную фотографию мистера Барнса, думая, что она может оказаться на стене. Он пошутил своему боссу в фотомагазине, что надеялся, что мистер Барнс будет настолько впечатлен фотографией, что он предложит целое ведро.

После того, как это видео стало вирусным, по словам Рэгса, его страховка пошла под откос. В ту ночь они были в полной безопасности, но теперь вы найдете сотрудников Ника у входа в каждую дверь, следя за тем, чтобы ни в одной комнате не было слишком многолюдно.

Они также провели структурные испытания места, доказав, что пол Hoosier Room, построенный на вершине старого боулинга, может отскочить на три четверти дюйма в следующий раз, когда Hoosiers решат дать нам зуммер. — победа над сильнейшей командой.

Однажды мистер Барнс зашел за чем-то в фотомагазине, и папа дал ему снимок.

«Это здорово», — сказал г-н Барнс. «Заходи как-нибудь, я куплю тебе пива».

«Скажи ему, чего ты действительно хочешь», — сказал папин начальник из другой части магазина.

«Хорошо, — сказал папа. «Я пошутил, что было бы неплохо получить ведро».

«Хорошо, — сказал мистер Барнс. «Заходите, мы вам принесем.”

Он пришел к Нику на следующий день, заплатил небольшую плату и получил ведро. Он сохранил простые украшения, просто написав «Зеро» — его прозвище на Фиджи — на боку. Когда он уехал из Блумингтона много лет спустя, он передал свое место в бригаде своему и хранил ведро, где оно проживало в шкафу дома в течение 25 лет.

Распродажа

раз каждое воскресенье — U Pull It Auto Parts

Последний вход в день за 20 минут до закрытия.

понедельник	9:00	5:00
вторник	9:00	5:00
среда	9:00	5:00
четверг	9:00	5:00
пятница	9:00	5:00
суббота	9:00	5:00
воскресенье	9:00	5:00

$ 2.00 Входной билет

Все возрасты приветствуются Во дворе. Мы не несем ответственности за несчастные случаи или травмы.

Мы предлагаем недорогую 60-дневную гарантию на большинство деталей.

Подробности

Оригинал товарного чека необходим для ВСЕХ основных возвратов.
Возврат ядра принимается в течение 20 дней после покупки.

— Никаких личных проверок, пожалуйста,

.