Виды протектора автомобильных шин: Как определить износ шин: 4 способа

Виды протектора авто шин три основных вида

Как известно, управляемость автомобиля сильно зависит от состояния протекторов на его шинах, и от изначального расположения элементов протектора. Именно по этой причине, производители автомобильных шин уделяют особое внимание проработке рисунка протектора. Рисунком протектора, а также расположением его элементов относительно друг друга, определяется, в каких условиях данные шины будут наиболее уместны. Если брать для примера летние шины, по рисунку протектора их условно можно разделить на три типа: шины с направленным расположением рисунка, шины с ненаправленным расположением рисунка, и шины с ассиметричным расположением элементов.

Шины с направленным рисунком протектора предназначены специально для езды по мокрой поверхности дороги. В ситуациях, когда между поверхностью покрышки и дорогой находится слой воды, сцепление заметно ухудшается, и, соответственно, управляемость автомобиля падает. Направленный рисунок протектора имеет специальные канавки, направленные из центра шины к ее краям, что позволяет выталкивать воду из-под колеса, улучшая сцепление с дорогой.

Такой тип шин очень хорош для использования в регионах, где часто бывают осадки, и поверхность дороги постоянно влажная. Правда, есть у этих шин один недостаток – устанавливать их нужно строго в определенном направлении, так как неправильная установка приводит к тому, что вода, наоборот, загоняется под колесо, и сцепление заметно ухудшается даже на низкой скорости движения.

Шины, на которые нанесен ненаправленный рисунок протектора, являются наиболее популярными и распространенными среди автолюбителей. Их основным плюсом является невысокая стоимость, а также тот факт, что устанавливать их, в отличие от предыдущего варианта, можно как угодно – на сцепление это никак не влияет. Конечно, они не так хорошо ведут себя на влажной дороге, но являются наиболее универсальным вариантом шин, а главное – наиболее доступным из имеющихся в продаже на сегодняшний день, поэтому большинство автолюбителей отдают предпочтение именно данной категории покрышек.

Шины с ассиметричным рисунком одинаково хорошо подходят для езды как по влажной, так и по сухой дороге, благодаря особенности своего строения. Поверхность покрышки с ассиметричным покрытием имеет две составляющие – внутренняя часть покрышки намного жестче наружной, которая имеет более мягкую поверхность. При езде по нормальной, сухой дороге, основная нагрузка приходится на боковую, более мягкую часть, а при езде по мокрому дорожному покрытию или грязи большая нагрузка приходится на цент шины, который имеет более жесткую структуру, и обеспечивает, в подобных случаях, гораздо более надежное сцепление с дорогой. Такие шины являются более универсальными, но имеют и достаточно весомую отрицательную сторону – высокую стоимость. Из-за высокой стоимости автолюбители редко отдают предпочтение именно этому виду шин, а так как нет спроса, то и предложения можно встретить далеко не в каждом автомобильном магазине.

Не стоит забывать, что вся изложенная информация относится только к новым шинам, на которых рисунок протектора еще сохранил свое нормальное состояние, и не стерся даже частично. В случаях, когда рисунок протектора сильно затерт, не зависимо от того, какие шины были установлены, управляемость автомобиля всегда будет гораздо хуже.

Виды и типы автомобильных шин и их характеристика.

Виды и типы автомобильных шин и их характеристика.

У этого поста — 6 комментариев.

Содержание:

Шины, они же покрышки, бывают летними, зимними и всесезонными.

Летние автошины.

Они разрешены к эксплуатации при температуре от +5 и выше градусов. По рисунку протектора условно делятся на шоссейные, универсальные и грязевые.

Шоссейные шины предназначены для езды по бетону и асфальту. Имеют маркировку H/T, H/P. Это наиболее распространенные скаты. При эксплуатации в городе бесшумны, хорошо контактируют с дорожным покрытием, отводят пыль и воду. Абсолютно не пригодны для зимней дороги и плохо себя проявляют на грязи и любых внедорожных покрытиях.

Универсальные шины (маркировка A/T) более шумные при езде, но одинаково хорошо себя проявляют и по грязи, и по чистой асфальтной дороге. Проигрывают в устойчивости шоссейным шинам при поездках по асфальту в городе. Зато по траве, мокрой дороге и грязи проявляют себя достойно.

Грязевые шины для бездорожья (маркировка M/T) шумные на хорошей дороге, но отлично показывают себя в условиях полного бездорожья. Высота протектора глубокая, в некоторых моделях рисунок протектора вынесен на боковину ската, что улучшает очищение и вывод грязи из-под колеса. Предназначены для эксплуатации по каменистым дорогам, грязи, глубоким рвам.

Зимняя резина.

Делятся на «Европейские», «Скандинавские» (Арктические), «Скандинавские» шипованные.
«Европейские» зимние автошины рассчитаны на мягкую зиму, на дорогу без снега и льда. Хорошо проявляют себя на мокром снегу и в дождь. По составу резина в этих скатах мягче, чем летняя, высота протектора достигает 8 мм, есть грунтозацепы и диагональные прорези в рисунке протектора для лучшего водоотвода.

«Скандинавские» зимние шины (Арктические или «липучка») предназначены для суровой зимы. Высота протекторов в новых скатах достигает 10 мм. Изготавливаются из мягкой резины, не меняющей своих свойств при глубоком минусе. Рисунок протекторов характеризуется плотной нарезкой и наличием плечевых блоков с острыми кромками. Хорошо проявляют себя и по снегу, и по оледеневшим дорогам.

«Скандинавские» зимние шины с шипами идеальны для гололеда, сцепляемость с дорогой усиливается в разы за счет наличия шипов. Один минус — по асфальту скаты шумные и на скорости на асфальте шипы вылетают.

«Всесезонка»

Всесезонная резина — это тип шин, который одинаково хорошо переносит мороз и жару, но обладает средними эксплуатационными характеристиками. Популярный вид шин для установки на бюджетные автомобили при небольших пробегах.

Низкопрофильные шины.

Покрышки с низким профилем улучшают сцепляемость с дорожным полотном. Они обеспечивают быстрый разгон, уменьшают путь торможения, более шумные при езде и менее плавные в управлении. Идеальны для ровных городских дорог, и очень плохо себя проявляют при первых признаках бездорожья. Заезд на бордюр может привести к повреждению диска.

Беспрокольные шины.

Беспрокольные автошины (маркировка Run Flat) изготавливаются из жесткой резины, с усиленными боковинами. В случае прокола и при полной потере давления в шине водитель сможет проехать без угрозы деформирования диска до 160 км, не снижая скорость ниже 80км/час. Самый дорогой вид резины, устанавливается только в те автомобили, в которых предусмотрено наличие системы контроля давления в шинах и наличие адаптированных под Run Flat подвесок.

Внедорожные шины.

Идеально ведут себя на глинистых трассах, на крутых склонах, но плохо себя проявляют на ровном асфальте. Протектора таких шин имеют глубокий профиль резины, благодаря чему она карабкается и буквально вгрызается в дорогу, не буксует на самых сложных участках. На ровном асфальте автошина не так хорошо держит дорогу, протектора быстро истираются, плюс увеличивается тормозной путь.

Рисунок протекторов на шинах бывает асимметричным и симметричным. В свою очередь каждый из видов рисунка протектора может быть ненаправленным и направленным.

Симметричный ненаправленный рисунок.

Это самые популярные покрышки, имеют плавный ход, устанавливаются на левые или правые колеса вне зависимости от направления вращения. Относительно низки в цене, просты в установке и замене, но их зимний вариант имеет низкий скоростной индекс.

Симметрично направленный рисунок.

Идеальный вариант покрышек для спортивных авто, хорошо держат дорогу на мокром асфальте. Маркируются обозначением Rotation и стрелкой, показывающей направление хода. Имеют высокий скоростной индекс. Шумны в дороге, дорогие в цене, но обладают наилучшим отводом воды из-под колеса.

Асимметричный ненаправленный вид рисунка.

Это популярные и доступные в ценовом плане покрышки, хорошо отводят воду, показывают хорошую управляемость. В меру шумные при езде. Устанавливаются на диски, согласно маркировкам Inner (внутренняя сторона) и Outer (внешняя сторона диска).

Асимметричный направленный вид рисунка.

Это самые дорогие шины. Устанавливаются строго по направлению хода (маркировка Rotation), а также имеют маркировки внутренней «Inner» и наружной «Outer» стороны покрышек для правильности установки на диск. Автомобиль, обутый в такого типа резину, хорошо держит дорогу, уверенно чувствует себя в дождь, покрышка имеет максимальный индекс скорости. Минус: сложность в установке, замене и высокая цена.

Другие похожие статьи:

Протектор автомобильных шин и профильный рисунок

Протектор, это беговая поверхность (поверхность качения) шины, изготовленная из высокопробной резины с нанесенным профильным рисунком.

Профильный рисунок шины, это рисунок, наносимый в соответствии с назначением шины на протектор в форме шашек, ребер, канавок для обеспечения надежного зацепления колеса с поверхностью дороги. В зависимости от назначения шины имеют следующие типы рисунка протектора: с дорожным рисунком, универсальным рисунком, рисунком повышенной проходимости, зимним рисунком. Глубина канавок рисунка в значительной степени влияет на срок слжбы шины, передачу тягового усилия, устойчивость автомобиля в задаваемом водителем направлении движения и отвод воды из зоны соприкосновения протектора с дорогой.

Рис.1. а) Шины с различными рисунками протектора:
а, б — диагональные с дорожным рисунком; в — радиальная с дорожным рисунком; г — радиальная с зимним рисунком

Шины с дорожным рисунком протектора предназначены для движения автомобиля с высокими скоростями на дорогах с твердым усовершенствованным покрытием. Они хорошо «держат» дорогу, обеспечивают устойчивость при поворотах, хорошую передачу тягового усилия, небольшое сопротивление качению, низкий уровень шума, противоизную прочность, значительный срок службы.

У диагональных шин широко распространен мелкий, ориентированный вдоль беговой поверхности шины рисунок протектора, придающий шинам хорошую противоизную прочность.

У радиальных шин в самой конструкции заложены хорошие противоизн качетва.

Поэтому их рисунок протектора более крупный, имеет глубокие канавки поперечного и диагонального направления. Благодаря этому существенно повышаются такие свойства шины, как ее контакт с поверхностью дороги и вытеснение и отвод воды в зоне контакта шины с дорогой (что препятствует аквапланированию колеса при движении по мокрой дороге).

Безопасность движения автомобиля гарантируется до тех пор, пока истирание протектора шины не достигло индикатора износа, заложенного в беговой поверхности шины. Глубина рисунка протектора измеряется специальным прибором и не должна быть менее 1,6 мм у шин легковых автомобилей.

Рис.2. а) Радиальная шина с металлокордом с дорожным рисунком протектора; б) прибор для измерения глубины рисунка протектора.

Зимние шины имеют рисунок с высокими глубокими канавками, которые обеспечивают оптимальное сцепление с поверхностью дороги при движении по заснеженной, слякотной дороге, обеспечивают предотвращение юза.

---

---

Виды рисунка протектора на автомобильных шинах

Рисунок протектора шин

Шины могут иметь ненаправленый, направленый и ассиметричный рисунок протектора.
Ненаправленный рисунок протектора является наиболее универсальным. Шина обладает одинаковыми свойствами вне зависимости от направления вращения. Шины с таким рисунком, как правило, относятся к категории «бюджетных» и имеют наибольшее распространение. Такими шинами комплектуются многие автомобили на заводе-изготовителе.

Шины направленного вращения обладают лучшей способностью отводить воду из зоны контакта Внешний вид «направленного» протектора современной дождевой шины представлен на фото. В зависимости от направления вращения — протектор такой шины совершенно по-разному работает в условиях, когда дорога покрыта водой.
Если шина установлена правильно, вода, оказавшаяся в пятне контакта не выталкивается вперед по ходу движения, а попадает в канавки и выдавливается через них наружу. Если же шина установлена неправильно, то движение воды происходит в обратную сторону. Вода собирается от краев протектора к его середине. Тем самым способствуетаквапланированию даже на невысоких скоростях. Имеет значение также остаточная глубина протектора – то есть водоотводящих канавок. Именно поэтому Правила Дорожного Движения лимитируют этот параметр.
Кроме шин с направленным рисунком протектора, существуют шины с ассиметричным и с направленным ассиметричным рисунком протектора. Это значит, что протектор состоит из двух частей с разным рисунком. Такой рисунок используется для реализации различных свойств в одной шине. Например, наружная часть протектора лучше работает на сухой дороге, а внутренняя часть протектора лучше работает на мокрой. Производители шин обязательно указывают на шинах с направленным рисунком направление вращения, например, стрелкой и надписью «Rotation». А на шинах с ассиметричным рисунком обязательно указывается внешняя и внутренняя сторона покрышки. Например, “Outside” или”Side facing out”- внешняя сторона установки шины. Соответственно, “Inside” или ”Side facing in” – внутренняя сторона установки шины. Рекомендации производителя по установке шин основаны на различных исследованиях опытах и испытаниях. При этом учитывается особенности работы шины в различных условиях. И если на шинах имеются ориентирующая стрелка или надписи, нужно следовать рекомендациям производителя. Шины повышенной проходимости Шины для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием(асфальт, бетон) имеют протектор с неглубоким рисунком. Такой протектор обеспечивает хорошее сцепление. Для эксплуатации на дорогах без покрытия или вне дорог – требуются шины с другим рисунком протектора. Протектор шин для мягких грунтов имеет рисунок в виде редких крупных шашек. При движении – шашки погружаются в грунт и обеспечивают хорошее сцепление. Такая шина может иметь вид – грунтозацепы по краям и шашки по центру. Крайняя степень «внедорожности» — редкие высокие грунтозацепы в виде «елочки». И разумеется, направленное вращение. Но такие шины при эксплуатации на твердом покрытии издают сильный шум и вызывают вибрацию; у них невысокие сцепные свойства(за счет малого пятна контакта). Для песка, слабых грунтов и проходимых болот существуют свои, особые шины. Так называемые, «Шины низкого давления» Они имеют большую ширину , немалый наружный диаметр и большое по площади пятно контакта. Работают при очень малом внутреннем давлении (0,2-0,4 Атм) и обеспечивают малое давление на грунт.

Строение автомобильных шин

Благодаря колесам автомобиль имеет возможность передвигаться по дороге. На них подается вращение от двигателя через трансмиссию, а за счет сил трения колеса отталкивается от поверхности, и авто движется.

Автомобильные колеса состоят из двух компонентов – шины и диска. Основным рабочим элементом колеса является шина или по-другому скат, а диск выступает в роли посадочного места для нее, а также обеспечивает крепление колеса к ступицам.

Шины обеспечивают:

• Сцепление с дорожным полотном;
• Сглаживание мелких неровностей дороги;
• Возможность движения по поверхностям с разными характеристиками;
• Управляемость авто.

Также от этих элементов зависит шумность при движении.

Внутреннее устройство

Устройство автомобильной шины – сложное, несмотря на простой внешний вид. В поперечном сечении скат имеет С-образную форму, которая формируется рядом слоев.

Одна из схем шины

Эти слои имеют свое название:

• кордовый каркас;
• брекер;
• протектор.

Дополнительно может использоваться подложка между последними слоями.

Кордовый каркас – основа шины. Основой каркаса выступает корд – прорезиненные слои нитей (из хлопка, вискозы, капрона, стальной проволоки), покрывающих всю площадь каркаса и расположенных определенным образом. Каркас может состоять из одного или нескольких кордовых слоев.

По расположению нитей каркаса шины делятся на диагональные и радиальные. В первом случае используется перекрестное расположение слоев корда. В радиальных шинах нити проходят перпендикулярно направлению вращения колеса. Диагональные шины сейчас практически не выпускаются.

Брекер – еще один слой корда, но он располагается не по всей площади каркаса, а лишь на рабочей поверхности. Помимо этого, в брекере используются более прочные нити, что обеспечивает повышение прочности и устойчивости каркаса к повреждениям. По сути, брекер выступает в качестве армирующей соединительной прослойки между каркасом и протектором. Кордовые нити брекера располагаются исключительно диагонально.

Протектор – внешняя рабочая часть шины. Представляет собой достаточно массивный резиновый слой из высококачественных материалов и с нанесенным узором, формируемым углублениями в резине. Этот узор получил название «беговой дорожки», которой контактирует с дорогой. Протектор не только обеспечивает нужное сцепление с поверхностью, он также выступает и в качестве защитного слоя, предохраняющего каркас от повреждения. Тип рисунка, наносимого на протектор, влияет на сцепные качества шины и подразделяет их на дорожные, универсальные, повышенной проходимости.

Внешнее устройство

Если рассматривать устройство автомобильной шины только снаружи, то она состоит из:

• бортов;
• боковин;
• плеч;
• беговой дорожки.

Борта обеспечивают надежную посадку шины на диск. Жесткость этих элементов обеспечивается силовыми кольцами из металлической проволоки, вплавленными в каркас по окружности. Если рассматривать поперечное сечение шины, то борта – это вершины в С-образной форме.

От бортов отходят боковины – боковые части каркаса, покрытые дополнительно защитным слоем резины, предотвращающим повреждение кордового каркаса.

Плечи обеспечивают переход от боковин к беговой дорожке. Помимо этого, при деформации (при наезде на препятствие, вхождении в поворот) плечи принимают участие в обеспечении сцепления с дорогой.

К плечам подходит беговая дорожка, являющаяся основной рабочей поверхностью, поэтому именно она имеет наиболее многослойную структуру.

В поперечном сечении устройство шины такое: имеется два борта, соединенных с двумя боковинами, которые переходят к плечам, а те – подходят к краям одной беговой дорожки, что и формирует С-образную форму.

Классификация

Существует несколько критериев, по которым делится автомобильная «резина»:

• Способ герметизации внутреннего пространства;
• Сезонность использования;
• Тип протектора;
• Сфера использования.

Все эти критерии достаточно важны и учитываются при выборе авторезины.

Метод герметизации

По способу герметизации, существующие виды автошин делятся на камерные и бескамерные.

В камерных воздух, обеспечивающий необходимое давление внутри, закачивается в специальный резиновый баллон – камеру. Основным недостатком таких колес является легкость повреждения, поскольку даже незначительный прокол камеры приведет к спусканию колеса. Но с другой стороны, изгибы обода диска при сильных ударных нагрузках не приводит к спусканию. На легковых авто камерный тип сейчас используются очень редко.

В бескамерных воздух закачивается в пространство, образованное внутренней поверхностью шины и диском. Они менее «чувствительны» к проколам и способны выдержать до 7-8 пробитий (при условии, что элемент, проколовший шину, остается в ней). Но даже незначительный изгиб обода приведет к «отслаиванию» борта и колесо стравит воздух.

Сезонность использования

По сезонности использования шины делятся на летние, зимние и всесезонные. Отличия между ними сводятся к материалу изготовления (в летних используется жесткая резина, а зимних – мягкая), форме рисунка и глубине протектора. Всесезонный вариант является промежуточным, и должных сцепных качеств не обеспечивает ни зимой, ни летом. Оптимальный период использования такой резины – ранняя весна и поздняя осень.

Тип протектора

По типу протектора виды автошин бывают дорожными, повышенной проходимости и универсальными. Первые предназначены для эксплуатации по твердой поверхности. Шинам повышенной проходимости характерны глубокий протектор и ярко выраженные грунтозацепы, обеспечивающие отличные ходовые качества авто по пересеченной местности. Универсальные колеса подходят как для движения по дороге, так и по бездорожью, но не сильному, поскольку грунтозацепы в них есть, но они не очень «мощные».

Сфера использования

По сфере использования шины бывают общего назначения и спортивные. Все виды автошин общего назначения обладают определенным соотношением высоты профиля к ширине, что обеспечивает необходимый объем для закачки воздуха.

К спортивной резине относятся низкопрофильные шины, слики и полуслики. Низкопрофильные отличаются небольшой высотой боковин. Но для обеспечения нужного объема для закачки воздуха, конструкторы увеличили ширину шин. В результате площадь контакта беговой дорожки возросла, поэтому низкопрофильные шины отличаются улучшенными сцепными качествами. Предназначены они для езды только по твердой поверхности. Благодаря наличию протектора, допускается их использование на дорогах общего назначения.

Слики – исключительно спортивные шины. Их особенность – полное отсутствие рисунка протектора, что обеспечивает максимальное пятно контакта колеса с дорогой. Они применяются только на сухих твердых покрытиях.

Полуслики отличаются от сликов наличием небольшого протектора, в центральной части беговой дорожки, по краям же на поверхности узора нет. Несмотря на имеющийся протектор, использовать такую резину на дорогах общего назначения нельзя, на них можно ездить только по автотрекам.

Самая частая проблема, связанная с шинами во время эксплуатации авто, — проколы, в результате которых воздух их колеса выходит и дальнейшая его эксплуатация невозможна.

Частично эта проблема решилась с появлением бескамерных шин. Как уже указывалось, они способны выдержать определенное количество проколов.

Технология Flat

Попытки решить эту проблему привели к появлению так называемой «беспрокольной» резины, она же – Run Flat шина.

Существует две технологии Run Flat, применяемых на автомобилях. Первая из них – усиление боковин. Благодаря увеличению жесткости боковин, при стравливании воздуха вес авто начинает на себе удерживать именно боковины. Благодаря этой технологии на колесе без воздуха можно преодолеть до 100 км пути при сравнительно неплохой скорости – до 80 км/ч.

Технология run flat

Вторая технология – использование поддерживающего кольца. Это кольцо, изготовленное из высокопрочного пластика или металла, устанавливается и фиксируется на диске внутри шины. В случае прокола колеса, при стравливании воздуха, колесо начинает опираться на кольцо, что позволяет продолжать движение без возможного повреждения диска. Несмотря на то, что кольцо изготовлено из твердых материалов, шумность при движении повышается не сильно, поскольку между дорогой и кольцом постоянно находится прослойка резины.

Технология Run Flat действительно позволяет решить проблему с проколами. Но в случае с колесами, имеющими усиленные боковины, то они не помогут при сильном порезе боковины. А колеса с поддерживающим кольцом стоят дорого и для обслуживания требуют специализированное оборудование.

Стоит отметить, что Run Flat – это общее обозначение технологии беспрокольных шин. Производители же зачастую используют свое обозначение такой резины, что создает определенную путаницу.

«Самолечащиеся шины»

Но существует еще одна технология «беспрокольных» шин – «самолечащихся». Она к Run Flat не относится.

Суть этой методики сводится к нанесению на внутреннюю поверхность шины специального вязкого материала. Он в случае прокола полученное отверстие закупоривает и не дает воздуху стравливаться. Эта технология является самой простой и при этом дешевой. Стоимость шин с таким внутренним покрытием практически не отличается от обычной бескамерной резины.

Кстати, на рынке автоаксессуаров сейчас можно встретить специальные составы, которые позволяют из обычных бескамерок сделать «самолечащиеся». И для этого достаточно через вентиль закачать состав внутрь колеса, а в процессе эксплуатации залитый материал равномерно распространяется по внутренней поверхности шины, минус этого способа в том что и вся внутренняя поверхность диска покроется этим составом.

Рисунок, глубина, высота протектора шины.

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
• оценки и анализа работы Сайта;
• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Устройство и виды автомобильных шин

Если бы все дороги были ровные, сухие и прямые, то не понадобились бы специальные канавки или протектор, наносимый на внешнюю сторону шины. Гладкие шины без протектора имеют большую поверхность соприкосновения с дорогой и лучшее с ней сцепление, но… лишь на сухой поверхности.

Однако дороги не бывают идеальными. Стоит попасть на мокрую дорогу, и опасный слой воды может оказаться между поверхностью дороги и шиной без протектора. А это ведет к заносу и авариям. Шины с протектором отшвыривают воду в стороны и вдобавок обеспечивают хорошее сцепление с дорожным полотном на выбоинах и колдобинах. Поэтому если автомобиль эксплуатируется в самых разных дорожных условиях, то для безопасного движения нет ничего лучше шин, на которые нанесен рисунок протектора.

«Лысые» шины— опасные шины

На мокрых дорогах шины со стертым протектором или просто гладкие от рождения выталкивают воду вперед и поэтому могут начать плыть по слою воды, который образуется между шиной и дорожным покрытием. Это опасное явление получило название аква или гидропланирование.

Шина с протектором благодаря наличию на нем выступов и наклонных канавок отшвыривает воду в стороны и «держится» за дорогу. Так уменьшается риск очутиться в заносе из-за гидропланирования.

Виды протекторов или специальные шины — для специальных целей

Автомобильные шины несут на себе вес всей машины и нужны для того, чтобы автомобиль крепко «держался» за землю. Тогда он и движется ровно и лучше слушается руля. Однако для разных дорог и для разных типов автомобилей нужны (и поэтому созданы) самые разные типы шин.

Диагональные шины делают мягкой езду в семейном автомобиле.

Радиальные шины обеспечивают плавность движения на высоких скоростях.

Шипованные шины обеспечивают хорошее сцепление на обледенелых дорогах.

Массивные шины для полноприводных автомобилей выдерживают езду по бездорожью.

Шины для ралли годятся на любых дорогах.

Шины для автобусов и грузовиков выдерживают большой пробег.

У самосвалов — огромного размера широкие шины.

Громадный протектор на тракторных шинах идеально подходит для работы в поле.

У газонокосилок — широкие шины чтобы не портить траву.

Шины для снега

Есть шины, сделанные из специальной резины, которая остается эластичной на холоде. Огромные протекторы этих шин утрамбовывают снег под действием веса автомобиля, и образуется твердая поверхность с хорошим сцеплением при движении.

12 различных типов автомобильных шин

Когда Боб обнаружил, что его местные автозапчасти предлагают большие скидки на летние шины в августе, он решил, что сэкономит несколько сотен долларов, заменив старые шины своего Honda Accord на летние. Много лет назад Боб купил зимние шины для своего Accord, но не думал, что они имеют большое значение при езде по снегу толщиной в один или два дюйма. Кроме того, к зиме протектор этих летних шин будет практически новым.

Так что же произошло, когда Боб в декабре ездил с летними шинами вместо зимних? Примите во внимание следующие факты о летних шинах, и вы сможете представить, что произошло:

• Протектор летних шин плохо работает на снегу и льду
• Летняя резина не может разгоняться так же, как зимняя резина
• Низкое сопротивление качению затрудняет безопасное торможение на заснеженных дорогах
• Летние шины изготовлены из резиновых смесей, рассчитанных на теплую погоду.В холодную погоду этот состав делает жесткость и значительно снижает тягу.

Излишне говорить, что Боб больше никогда не ездил на летних шинах зимой.

Что следует знать о различных типах шин

Выбор подходящих шин для вашего автомобиля означает разницу в увеличении расхода топлива, улучшенной производительности, улучшенной управляемости и окупаемости ваших денег от ваших шин. Несмотря на то, что доступны десятки различных типов шин, существуют только два типа протекторов шин: блоки протектора, расположенные по радиусу и по окружности.

Летние шины имеют протектор, расположенный по окружности, что обеспечивает более плавную езду с хорошим сцеплением, предназначенное для сухой или мокрой дороги. Радиально расположенный протектор шины обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой на скользкой зимней дороге. Хотя поездка на радиальных шинах менее плавная, вы получаете улучшенную гибкость боковины, которая улучшает управляемость на заснеженных или обледенелых дорогах.

Объяснение номеров моделей шин

Номер модели нанесен на все боковины шины, которые содержат подробную информацию о шине.Вот как расшифровать номер модели шины, подобный этой: P333 / 69R14

• Буква «П» означает «пассажир». Если «LT» заменяет «P», это означает «легкий грузовик»
.
• «333» — ширина шины в миллиметрах.
• «69» обозначает высоту шины по сравнению с ее шириной (соотношение сторон)
• «R» означает, что это радиальная шина. Если буква «R» заменена буквой «D», это означает, что шина диагонально-диагональная шина
• «14» означает диаметр шины в дюймах

Руководство по эксплуатации транспортного средства также содержит номера моделей шин и информацию о том, как приобрести шины, подходящие для конкретной марки и модели автомобиля.

Что такое номинальная скорость шин?

Всем шинам дается рейтинг скорости в зависимости от того, насколько хорошо они могут достичь определенной скорости и поддерживать ее. Более высокие значения скорости указывают на то, что шина лучше управляется при резких резких маневрах. Одно предостережение — не ставьте шины на автомобиль с разной скоростью. Это сократит расход топлива, сделает поездку более жесткой и приведет к потенциально опасным проблемам с управлением.

Шины маркированы буквами алфавита для обозначения их скоростного режима.Мили в час означают, что шина была протестирована на безопасное достижение этого числа, но не следует ездить со скоростью выше этой мили в час из соображений безопасности.

• Z: 150+ миль / ч
• Y: 185 миль / ч
• Вт: 168 миль / ч
• V: 150 миль / ч
• H: 130 миль / ч
• U: 125 миль / ч
• T: 118 миль / ч
• S: 112 миль / ч
• Q: 100 миль / ч

Каким должно быть давление воздуха в большинстве шин?

Общее давление воздуха для большинства неспециализированных шин составляет от 32 до 38 фунтов на квадратный дюйм (PSI).Правильный PSI для заводских шин автомобиля можно найти на наклейке, расположенной на внутренней стороне двери водителя, или в руководстве по эксплуатации. Перед поездкой на шинах проверьте давление воздуха. Также имейте в виду, что жаркая погода увеличивает давление воздуха, а холодная погода снижает давление. Продолжительная езда на недостаточно накачанных или чрезмерно накачанных шинах приведет к преждевременному неравномерному износу или взрыву.

Подробное руководство по типам автомобильных шин

Всесезонные шины

Всесезонные шины представляют собой радиальные шины, подходящие для большинства дорожных условий. Разница между всесезонными, летними и зимними шинами заключается в том, что всесезонные шины не работают в хороших или плохих дорожных условиях. Например, всесезонные шины хорошо работают на мокрых дорогах или дорогах со снегом менее дюйма, но они не работают в суровых погодных условиях.

Преимущества всесезонных шин включают рисунок протектора, обеспечивающий довольно тихую езду, износостойкие протекторы, хорошую топливную экономичность и доступность. Люди, водящие компактные или малолитражные автомобили в мягкую зиму, могут рассматривать всесезонные шины как «круглогодичные» шины для своих автомобилей.

Всесезонные шины «Performance»

Автомобили, которым требуется больше маневренности и дополнительные возможности ускорения, будут лучше работать с производительными всесезонными шинами. По сравнению с обычными всесезонными шинами, высокопроизводительные всесезонные шины обеспечивают меньшее сцепление на скользкой дороге, но обеспечивают большее сцепление при вождении таких автомобилей, как Chevy Corvette. Ширина рабочих характеристик всесезонной шины шире, чем у всесезонной шины, поэтому для установки этих шин могут потребоваться диски большего размера.

Зимние шины

Зимние шины, которые иногда называют «зимними» шинами, созданы для максимальной эффективности при низких температурах и снежных / ледяных условиях. Зимние шины никогда не должны оставаться на транспортных средствах летом. Они быстро изнашиваются при движении по горячему асфальту и увеличивают риск заноса.

Зимние шины доступны в виде шипованных, нешипованных и нешипованных шин премиум-класса. Транспортные средства, часто движущиеся по сильному снегу и льду, должны быть оснащены шипованными шинами, чтобы значительно снизить проскальзывание при одновременном увеличении тяги.Нешипованные шины премиум-класса рекомендуется использовать в суровых зимних условиях, но использование шипованных шин запрещено из-за повреждения дорог.

Универсальные всесезонные шины

Созданные для обеспечения комфортной, бесшумной езды при сохранении хороших характеристик и управляемости, присущих стандартным всесезонным шинам, туристические всесезонные шины имеют более широкий протектор, обеспечивающий большую площадь контакта с дорогой. Эта дополнительная ширина помогает водителям лучше захватить повороты, обеспечивая плавность хода.

Одним из недостатков туристических всесезонных шин является их низкая способность справляться с заснеженной дорогой. Для людей, которые часто ездят по шоссе и не сталкиваются с большим количеством снега и льда зимой, туристические всесезонные шины могут быть лучшими шинами для вашего автомобиля.

Шины для легких грузовиков

Шины для легких грузовиков, разработанные для пикапов весом в одну тонну или три четверти тонны, обладают достаточной грузоподъемностью для тяжелых грузов.Всесезонные шины не рассчитаны на вес или мощность двигателя, присущую этим типам грузовиков.

На самом деле, установка стандартных автомобильных шин на грузовик прямо опасна, потому что они могут внезапно спуститься во время движения или просто рухнуть под весом, который они несут. Помимо более прочных боковин, протекторы шин для легких грузовиков имеют достаточно большую глубину и форму, позволяющую безопасно преодолевать легкие или умеренно неровные бездорожье.

Летняя резина

«Трехсезонные», или летние шины, разработаны для оптимальной работы в любое время года, кроме зимы.В первую очередь предназначенные для высокопроизводительных автомобилей со скоростью более 100 миль в час, летние шины также имеют уникальный состав протектора, улучшающий сцепление и сцепление с дорогой при движении на более высоких скоростях. Однако имейте в виду, что протекторы летних шин теряют податливость в холодную погоду, что подвергает водителей риску снижения тяги как на сухой, так и на мокрой дороге. Они также изнашиваются раньше, чем всесезонные шины. Доступны летние шины различных марок, например, летние шины с экстремальными характеристиками или летние шины для туристических поездок.

Грязевые / внедорожные шины и вездеходные шины

Внедорожники, оснащенные грязевыми шинами, могут преодолевать практически любую местность — от песчаных дюн и тяжелого гравия до грунтовых дорог и, конечно же, по самой илистой местности. Грязевые шины можно узнать по большим блокам протектора с глубокими зазорами, называемыми «пустотами». Эти зазоры необходимы для сцепления с бездорожьем, чтобы ваш внедорожник не перевернулся на бок.

Грязевые шины предназначены только для внедорожных целей.С другой стороны, вездеходные шины лучше всего работают на автомобилях, которые едут по бездорожью около 50% времени. Внедорожные шины не повлияют на способность двигаться по дорогам с твердым покрытием и шоссе, но не могут обеспечить мощное сцепление и высокие характеристики, обеспечиваемые грязевыми шинами.

Гоночные шины

Как следует из названия, гоночные шины предназначены для гоночных автомобилей и других подобных высокоскоростных транспортных средств. Никогда не ставьте гоночные шины на автомобиль или грузовик. Гоночные шины не только незаконно использовать на улицах и шоссе, но и имеют небольшой протектор, что значительно увеличивает риск скольжения и скольжения на дорогах с твердым покрытием. Гоночные шины также называют «сликами», «драг-сликами» и «драг-шинами».

Низкопрофильные шины

Шины с соотношением сторон менее 50 — это низкопрофильные шины. Это означает, что у них более короткие боковины для размера шины. Водителям спортивных седанов или купе нравятся рабочие характеристики, обеспечиваемые низкопрофильными шинами. Эти шины позволяют уверенно и точно преодолевать крутые повороты, крутые повороты и крутые повороты.

Хотя более короткая боковина означает более неровную и менее тихую езду, способность низкопрофильных плиток улучшать управляемость и устойчивость на высоких скоростях делает их фаворитом поклонников спортивных автомобилей.Одним из недостатков низкопрофильных шин является более тонкие боковины из-за их короткой длины. Частое движение по выбоинам и другие дорожные повреждения повышают риск внезапного сдувания воздуха, если одно или несколько колес наедутся на особенно серьезную дорожную опасность.

Шины Run-Flat

Шины Run-Flat, похожие на «пончики», используемые в качестве запасных шин, предназначены для езды только на короткие расстояния и с низкой скоростью (менее 50 миль в час). Усиленные прочными боковинами, которые способны выдерживать вес автомобиля малого и среднего размера, шины Run-Flat практически не нуждаются в давлении воздуха и имеют различные рисунки протектора, позволяющие выдерживать минимальные колебания погодных условий.Шины Run-Flat обычно встречаются на BMW, седанах mini Cadillac и Mercedes-Benz и могут использоваться в качестве обычных шин, если водители соблюдают правила.

Самоуплотняющиеся шины

Внутренние самоуплотняющиеся шины представляют собой липкую подкладку из полимерного герметика, которая автоматически герметизирует незначительные проколы шин. Если прокол достаточно глубокий, чтобы повредить внешний протектор, герметик мгновенно заполняет прокол и образует прочное уплотнение. Самоуплотняющиеся шины не только предотвращают дефляцию, но и обеспечивают повышенную устойчивость на случай, если шина выйдет из строя на шоссе.Отверстия глубиной до четверти дюйма можно надежно закрыть без дефляции. Самоуплотняющиеся шины доступны с различным рисунком протектора как для летнего, так и для зимнего вождения.

Запасные шины

Временные или «запасные» шины предназначены для доставки водителя к ближайшему механику или домой, в зависимости от того, что находится ближе всего. Запасные шины не являются обычными шинами и не должны использоваться для постоянной замены поврежденной шины. При движении на запасном колесе сохраняйте скорость ниже 50 миль в час и по возможности избегайте шоссе.Поскольку запасные шины не усилены и не имеют такого же протектора, как другие шины, существует вероятность того, что запасное колесо, проехавшее более 100 миль, может внезапно спуститься. Производители запасных шин включают рекомендуемый пробег в спецификации шин.

Какие бывают типы шин?

Если вы ищете новые шины, вы можете быть ошеломлены вариантами, доступными для вашего автомобиля. Общие вопросы, которые могут возникнуть у вас, могут включать: Какой тип автомобильных шин вам следует выбрать? Как решить, какие шины покупать?

Короче говоря, вы хотите получить автомобильные шины, которые подходят вашему автомобилю, погодным условиям и вождению, которыми вы регулярно занимаетесь. В этом кратком руководстве мы рассмотрим различные типы шин, чтобы помочь вам решить, что лучше всего подходит для вас.

Какие бывают типы шин?

Если говорить о типах шин, на рынке представлены разные типы. Например, есть всесезонные шины, летние шины, зимние шины, туристические шины и многое другое.

Важно отметить: тип шины, который вам нужен, будет зависеть от типа вашего автомобиля, а также от ваших типичных условий вождения.

Давайте подробнее рассмотрим некоторые типы транспортных средств и типы шин, которые могут потребоваться.

Седаны, минивэны и внедорожники

Если вы водите седан, минивэн или внедорожник, ваши шины, как правило, сделаны для надежности и комфорта. Вот некоторые распространенные типы шин для автомобилей этих классов:

Всесезонные шины

Вы можете приобрести всесезонные туристические шины, обеспечивающие максимальный комфорт. Всесезонные шины создают плавные условия для езды по шоссе и обладают хорошим сцеплением в любое время года, отсюда и название.

Туристические шины

Другой тип шин, которые подходят для этого класса транспортных средств, — это туристические шины.Шины Touring помогают обеспечить плавность хода, как и всесезонные шины, и обладают дополнительными преимуществами для повышения производительности, такими как отзывчивое управление.

Шины Touring обычно имеют повышенные рейтинги скорости, что означает, что шины могут выдерживать более высокие скорости, при этом обеспечивая водителю безопасность и контроль. В общем, туристические шины ориентированы на производительность.

Летние шины

Если вы живете в более теплом климате или вам нужны высокопроизводительные шины для более теплой погоды, летние шины могут вам подойти.

Летние шины предназначены для оптимальной работы в теплых погодных условиях и не подходят для каждого сезона. У них прочное сцепление с дорогой и отзывчивое управление в различных ситуациях, например, в сухую или влажную погоду.

Рабочие шины

Хотя туристические шины больше ориентированы на рабочие характеристики, их не следует путать с настоящими рабочими шинами.

Шины Performance обычно имеют более высокие показатели скорости, чем туристические шины, но также предназначены для поддержки в различных погодных условиях, особенно в сырую погоду.Конструкция и канавки в высокопроизводительных шинах работают за счет увеличения сцепления, чтобы помочь вам оставаться в безопасности в любых погодных условиях.

Грузовики и внедорожники

Если у вас более крупный автомобиль, например грузовик или внедорожник, вам обычно нужна шина, способная противостоять бездорожью, по которой вы едете. В зависимости от характера использования вашего автомобиля, стиля вождения и местоположения вы можете рассмотреть один из следующих вариантов:

Шины для шоссе

Грузовики и внедорожники являются более тяжелыми транспортными средствами. Шины для шоссе предназначены для обеспечения плавности и равномерного движения на повышенных скоростях, несмотря на массу автомобиля.

Многие шоссейные шины имеют рисунок протектора, который помогает выдерживать износ шин, с которыми они могут столкнуться, избегая при этом неровностей. Шины обычно рассчитаны на поддержку тягового усилия в любое время года.

Вездеходные шины или грязевые шины

Если вы любите ездить по бездорожью или часто ездите по неровной поверхности, вездеходные шины помогут вам с легкостью и комфортом перемещаться в этих условиях.

Внедорожные шины имеют сложный рисунок протектора, который поддерживает ваш автомобиль при движении по бездорожью, например, по грязи, песку или гравию.Внедорожные шины обеспечивают безопасность при движении по бездорожью в различных условиях движения.

Вы также можете рассмотреть внедорожные шины, которые созданы для езды по бездорожью по грязи или менее твердой местности, но не подходят для других условий вождения.

Ребристые шины

Ребристые шины — хороший общий вариант для транспортных средств, которые часто используются на шоссе и имеют увеличенный пробег.

Ребристые шины могут хорошо служить вам в различных погодных условиях и иметь хорошее сцепление с дорогой.Ребра протектора шин предназначены для поддержки автомобиля и повышения его топливной экономичности.

Различные типы специальных шин

Не забудьте об этих специальных шинах из контрольного списка технического обслуживания вашего автомобиля:

Запасные шины

Обычные специальные шины — это запасные шины. Запасные шины разработаны, чтобы помочь вам в затруднительном положении, если у вас спустило колесо. Существуют компактные временные запасные шины, иногда называемые запчастями для пончиков, которые ограничены в том, сколько вы можете их проехать, и только на определенных скоростях.Например, вы можете проехать до 50 миль со скоростью 50 миль в час на запасном колесе. Запасные части от вашего производителя часто бывают полноразмерными.

Зимние шины

Зимние шины широко распространены в некоторых регионах страны и предназначены для работы в холодных погодных условиях.

Зимние шины могут выдерживать такие погодные условия, как снег, и обычно бывают шипованными или нешипованными. Зимние шины с шипами могут помочь на обледенелой местности; однако их вождение по определенным дорогам может быть незаконным, поэтому обратитесь в департамент транспорта или департамент автотранспортных средств вашего штата.

Нешипованные или нешипованные зимние шины также могут справляться со льдом и снегом и, как правило, более популярны, поскольку их можно использовать на большем количестве типов дорог и мест.

Итог

Шины для вашего автомобиля — это больше, чем просто аксессуар; они являются неотъемлемой частью производительности вашего автомобиля. Выбор подходящей шины для вашего автомобиля может повысить вашу безопасность, комфорт и производительность, поэтому очень важно быть хорошо подготовленным и хорошо экипированным.

Как и ваши специальные шины, автострахование может защитить вас на дороге.Вы можете сэкономить деньги с помощью Metromile и автострахования с оплатой за милю. Согласно опросу 2018 года, проведенному среди новых клиентов, сэкономивших с Metromile, водители могут сэкономить 47% в год, а за продемонстрированное безопасное вождение во время пробной версии Ride Along ™ в некоторых штатах доступны дополнительные скидки до 40%.

Вы можете увидеть, подходит ли вам автострахование с оплатой за милю, когда бесплатно загрузите приложение Metromile из своего любимого магазина приложений.

—

Мелани Локерт — писатель-фрилансер, ведущая подкастов шоу «Психическое здоровье и богатство» и автор книги «Дорогой долг».Она кошка-мама двух веселых кошек, Майлза и Телониуса, боксера-любителя, меломана, и ей нужен кофе, чтобы нормально функционировать.

Важная информация о протекторе шины

Протектор шины имеет много разных типов, поэтому способность сцепления с дорогой, дренаж и уровни шума также различаются. Вот что вам нужно знать о протекторе шины.

Что такое протектор шин?

Шины — самый важный компонент в автомобиле. Это не только часть, непосредственно контактирующая с дорогой, но и шина также является частью, которая поддерживает весь вес транспортного средства.Шины состоят из покрышки, лезвий, мешковины и протектора.

Протектор шин необходим для всех типов транспортных средств.

Здесь протекторы шин выполнены из канавок разной формы и глубины. Протекторы шин — это трущиеся детали, непосредственно контактирующие с дорогой. Таким образом, они оказывают значительное влияние на движение транспортного средства.

Когда автомобиль движется по дороге, воздух сжимается между канавками, и протекторы шин вызывают шум. Это связано с тем, что канавка протектора находится в контакте с поверхностью дороги, где воздух захватывается и сжимается между желобами и поверхностью дороги.

Когда шина отрывается от поверхности дороги, сжатый воздух отскакивает от канавок, создавая шум. Шум от шины увеличивается, если шина легче втягивается в канавки. Такие, как протекторы шин с проушинами или проушинами, могут издавать больше шума, чем рифленые.

Частота шума также увеличивается пропорционально скорости автомобиля. Кроме того, в дождливую погоду траншея имеет эффект отталкивания воды на дорожное покрытие от колеи, обеспечивая контакт шин с дорожным покрытием.

Для более общего обзора в статье будут выделены некоторые типы протекторов автомобильных шин, доступные на рынке, и их влияние на работу транспортного средства.

Типы протектора шин

1. Форма ребра

Ребристый протектор имеет канавки, идущие вдоль протектора (часто называемые шипами). Обладая небольшим сопротивлением, стабильностью и разумным управлением рулем благодаря значительному горизонтальному сцеплению, он подходит для высокоскоростных транспортных средств.

Однако этот тип протектора шины имеет недостаток — плохое торможение и ускорение.Таким образом, он подходит для транспортных средств, движущихся по асфальту, используется для передних колес грузовиков или автобусов.

2. Форма выступа

Протектор в форме выступа имеет канавки, проходящие по поверхности протектора (обычно называемые поперечными шипами). Обладает хорошим рулевым управлением, сильной тормозной способностью, отличным сцеплением с дорогой, что часто используется для грузовиков и внедорожников.

Для больших проушин этот тип протектора не подходит для высоких скоростей из-за шума и большого сопротивления.

3. Форма блока

Шина имеет множество протекторов блоков с множеством взаимно сцепляющихся канавок, которые подходят для езды по заснеженным и мокрым дорогам благодаря своей устойчивости, управляемости и оптимальному дренажу.

Однако, поскольку протекторы шины блочной формы меньше и расположены ближе друг к другу, они изнашиваются быстрее, чем протекторы различных типов. Поэтому они подходят для зимних шин или многосезонных шин легковых автомобилей, которые могут использоваться в качестве заднего колеса радиальных шин для обычных автомобилей.

4. Асимметричная форма

Асимметричный протектор часто встречается в высокопроизводительных шинах или спортивных автомобилях, поскольку они демонстрируют превосходные характеристики при поворотах на высокой скорости из-за большой площади контакта, что снижает износ внешней поверхности шины.

5. Форма выступа ребра

Это тип рисунка протектора, который подходит как для асфальтовых, так и для грунтовых дорог, как для передних, так и для задних колес, обычно используемых во внедорожниках, с канавками, проходящими вдоль и поперек протектора. Ребристый протектор шины обеспечивает правильную ориентацию, а рисунок выступов на крышке улучшает торможение и рулевое управление.

6. Направленная форма

Направленный рисунок имеет горизонтальные канавки, где обе стороны шины обращены в одном направлении.Преимущество такой формы — возможность хорошо управлять автомобилем и тормозить, а хороший дренаж означает устойчивость на мокрой дороге, пригодную для бега на высоких скоростях.

Почему протектор шин важен для всех типов транспортных средств?

Протектор шины находится в непосредственном контакте с дорогой. Канавки протектора различной формы в основном выталкивают воду с поверхности дороги за пределы гусеницы, чтобы обеспечить сообщение шины с поверхностью дороги.

Канавка обычно имеет зигзагообразную форму или диагональную назад в направлении прокатки.Чем глубже прорезь, тем больше деформация и сцепление с дорогой, но тем менее мягкий при прокатке.

Таким образом, шина с маленьким протектором часто используется для автомобилей, катящихся по правильным дорогам (шоссе, городские дороги), чтобы обеспечить плавность хода транспортного средства. Более того, крупный рисунок протектора, глубокая траншея, часто используется для грузовиков, вездеходов и транспортных средств, работающих в заснеженных, илистых местностях.

Протекторы шин существенно влияют на срок службы шин, но это не единственный фактор. По мнению инженеров по уходу и обслуживанию автомобилей, на срок службы шин часто влияют следующие факторы:

— Качество шин является первым фактором, определяющим их долговечность.Хорошие или плохие шины обозначаются резиновым материалом, металлическим волокном, структурой слоев и количеством слоев.

— Нагрузка: каждая шина имеет свой индекс нагрузки; превышение этого показателя — причина быстрого выхода из строя шин.

— Вращение шин: поворотные машины преодолевают неравномерный износ, тем самым увеличивая срок службы шин. Пользователи транспортных средств могут заменить шину, крепко взявшись за ступеньки, чтобы повернуть шины и выровнять колеса.

— Давление в шинах: Давление значительно влияет на срок службы шин, о чем свидетельствует их износ.

— Дорожные условия, погодная температура и т. Д.

Помимо технического обслуживания после каждых 20 000 км катания, проверка давления в шинах должна также сопровождать периодическую прокатку (около 60 000 км катания), чтобы продлить срок службы шин. Владелец должен заменить шину, когда уставший цветок изношен до предписанного предела, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию транспортного средства.

Заключительные слова

Протектор шины является неотъемлемой частью автомобильных шин, сильно влияя на движение транспортного средства.Каждый тип протектора шины соответствует различным условиям дороги и типу используемого транспортного средства. В статье показано, что вам нужно знать о протекторе шин. Поделитесь своими знаниями по этой теме и прокомментируйте ниже, если у вас есть какие-либо вопросы!

Шины 101 на разных стилях шин :: Souza’s Tire Service

В идеальном мире есть идеальная шина, которая имеет невероятное сцепление в дождь, снег и бездорожье, повороты и тормоза, как гоночный слик, имеет мягкий ход, совершенно бесшумна, выдерживает более 100000 миль и стоит пять долларов.Однако для тех из нас, кто живет в этом мире, все является (по крайней мере, утомляет) компромисс между различными атрибутами. Лучшее, что мы можем сделать, — это выбрать шину, которая имеет наилучшее сочетание характеристик для нашего автомобиля и наших потребностей. В этой статье мы постараемся помочь нашим клиентам сделать осознанный выбор. Обсудим:

Разница между расположенными по окружности и радиально расположенными блоками протектора

Типы шин

• Шины для шоссе и всесезонные шины
• Снежные шины
• Внедорожные шины
• Грязевые шины

и мы также покроем:

• Высокопроизводительные шины и скоростные характеристики
• Труба
• Учет старения шин при выборе шин

Разница между расположенными по окружности и радиально расположенными блоками протектора

Кольцевые протекторы имеют блоки протектора, расположенные по прямой линии по окружности шины, и рассеивают воду, прорезая ее.С другой стороны, радиально расположенные блоки протектора проходят поперек шины или, чаще, от середины к внешней стороне протектора и захватывают дорогу или поверхность по мере прохождения протектора. Протекторы окружного типа будут иметь низкое сопротивление качению, сопротивление короблению, тихий плавный ход. Они будут хороши в дождь, но могут быть ужасными в грязи или снегу. Протектор шоссе и многие всесезонные шины сделаны таким образом. Шины с радиально расположенными блоками по-прежнему хороши в дождь, но будут лучше в грязи и снегу.По этой причине почти вездеходные шины и все грязевые шины имеют радиально расположенные блоки. Разница между всесезонными, вездеходными и грязевыми шинами в основном заключается в количестве «пустот в протекторе» или зазоре между блоками протектора.

Суть заключается в следующем: хотя большинство шин с круговыми канавками обычно имеют рейтинг M + S, они вполне могут оказаться совершенно бесполезными на снегу, поэтому, если вам действительно понадобится тяга на снегу или грязи, вам следует купить шины. с большим укусом.

Характеристики шин с кольцевыми блоками протектора:

• Плавная тихая поездка
• Относительно низкое сопротивление качению
• Good Rain Traction
• Устойчивость к неравномерному износу (бандаж)
• Плохое сцепление с грязью или снегом

Шина с кольцевыми канавками

Квалификация: даже несмотря на то, что эти шины устойчивы к неравномерному износу вверх и вниз по длине шины или к купированию, они не застрахованы от этого.Если вы все равно получаете этот тип износа, у вас может быть состояние транспортного средства, такое как неправильное выравнивание, или проблема, присущая конструкции, как в некоторых европейских автомобилях или полноприводных автомобилях. С другой стороны, если вы знаете, что ваш автомобиль склонен к этому, такой протектор минимизирует образование чашечек. Регулярная перестановка шин также поможет свести к минимуму этот тип износа.

Характеристики шин с радиальными блоками протектора:

• Good Rain Traction
• Улучшенное сцепление с грязью и снегом
• Может ли быть тихо в зависимости от дизайна

Шина с радиальным блоком протектора

Детали: Многие всесезонные шины, зимние шины и большинство вездеходных шин имеют этот тип протектора и по-прежнему работают бесшумно.Тем не менее, важно, чтобы они вращались, чтобы свести к минимуму количество чашечек, чтобы они оставались тихими. Грязевые шины и несколько покрышек «между» вездеходом и грязью обычно издают шум, и крайне важно держать их во вращении. Шины с полной грязью почти всегда будут иметь чашу, но вращение будет держать это под контролем и поможет улучшить срок службы протектора на всех типах шин.

Типы шин:

Обзор: Так как шины для всех транспортных средств поставляются с шинами для шоссе / всесезонных и зимних шин, а шины для грузовиков / внедорожников также имеют варианты вседорожных и грязевых шин, для целей этого обсуждения мы сгруппируем типы транспортных средств вместе.Принципы применимы независимо от того, какой у вас тип транспортного средства.

Если бы вы собирались построить график (мы бы сделали это, если бы наши навыки графики были лучше!), Он бы выглядел примерно так: в верхней части графика у вас были бы рифленые по окружности шины с плотным протектором, и когда вы спускались вниз На графике протектор будет расположен более радиально, а пустоты протектора станут больше, а зимние шины будут где-то посередине. Если бы все эти шины имели одинаковую резину протектора (чего, конечно же, нет), шины наверху были бы тише и дольше изнашивались бы, улучшая сцепление с дорогой и уменьшая износ по мере снижения по шкале.Однако исключением является зимняя шина. Средняя пустота протектора с большим количеством ламелей лучше всего подходит для снега, но мы объясним это более подробно по ходу дела. Мы обсудим шины в порядке убывания, как в нашем (вымышленном) графике. Все представленные рисунки протектора являются лишь репрезентативными примерами, существует множество вариаций.

Характеристики шоссейных / всесезонных шин:

• Плавный, тихий ход
• Good Rain Traction
• Устойчив к образованию банок
• Увеличенный срок службы протектора

Всесезонная автомобильная шина

Шина для вездехода / внедорожника

Детали: Как было сказано выше, эти шины будут хороши в дождь, бесшумны и относительно долго изнашиваются.Однако они производят шины с таким типом протектора от 20 000 до 100 000. Таким образом, средний протектор будет изнашиваться лучше, чем более агрессивный протектор с той же резиновой смесью, но больше зависит от конкретной шины. Что касается образования чашечек (неравномерный износ верхней и нижней поверхности шины), более умеренный протектор будет покрывать меньше, чем более агрессивный протектор — повороты по-прежнему важны, чтобы свести их к минимуму. В шинах для грузовиков и внедорожников все шины с большим пробегом (60-70 000 миль) относятся к этому типу.

Радиальный блок протектора Характеристики всесезонных шин

• Лучшее сцепление со снегом, чем протектор кольцевого типа
• может по-прежнему иметь большой пробег
• По-прежнему тихо

Этот тип может быть немного более восприимчивым к неравномерному износу, но по своей сути они тихие, поэтому, если вы будете держать их повернутыми, неравномерный износ и шум будут минимальными.

Характеристики зимних шин:

• Феноменальная тяга на снегу
• Относительно хорошо на льду
• Относительно низкий износ протектора
• Обычно тихо

Снежная шина

Шины

Snow отличаются от шин M + S тем, что они подходят не только для снега, но и специально разработаны и оптимизированы для снега.Поэтому их часто называют «сезонными» зимними шинами, хотя вы можете использовать их круглый год. Поскольку они предназначены для всех типов транспортных средств, включая низкопрофильные шины для спортивных автомобилей, мы перечислили их перед шинами повышенной проходимости, которые производятся только в размерах для грузовиков и внедорожников. Хорошая вездеходная шина будет намного лучше на снегу, чем всесезонная. Однако «сезонная» зимняя шина на голову лучше любой на снегу и даже под дождем. Трудно достаточно подчеркнуть эту разницу, существует просто огромная разница между зимними шинами и другими покрышками для снега, которые вы действительно не сможете понять, если не проехали на них.

Секрет их сцепления — дизайн протектора и резиновая смесь. Если вы посмотрите на изображение, вы увидите более крупные «пустоты» протектора (пространство между блоками), чем у всесезонных шин, и довольно много ламелей (прорези на отдельных блоках). Вы также увидите фаски и бороздки вдоль шины края отдельных блоков протектора. Все эти отдельные режущие кромки и специальный (более мягкий) состав резины обеспечивают потрясающее сцепление на снегу. Тем не менее, более мягкий состав резины приведет к более быстрому износу шин, обычно всего около 35 000 миль.

Примечание о сипинге: некоторые магазины предлагают дополнительные сипинг, и наш любимый журнал для потребителей проверил это. Их открытие можно резюмировать следующим образом: в их тесте добавленные ламели улучшили сцепление на льду и снегу и ухудшили сцепление на мокрой и сухой поверхности. Поскольку зимние шины имеют много ламелей, мы бы сказали, что это имеет ограниченную ценность. Однако мы дадим более подробное объяснение этого позже в этой статье.

Характеристики шин All Terrain:

• Улучшенное сцепление с грязью и снегом
• Самая низкая местность по своей природе
• Хорошая износостойкость

Внедорожная автомобильная шина

Подробности: Большинство современных внедорожных шин бесшумны на дороге.Однако вы захотите оставить их повернутыми. Поскольку у всех ландшафтов более агрессивный протектор, они более склонны к образованию чашечек, поэтому повороты держат это под контролем. «Нормальная» шина повышенной проходимости рассчитана на 40 000 миль. Тем не менее, большинство лучших вариантов рассчитаны на пробег не менее 50000 миль, поэтому они все еще могут носить довольно хорошо.

Внедорожные и грязевые шины «In Between»:

• Почти такое же тяговое усилие, как у покрышки с грязью
• Практически такая же манера поведения на дороге и износостойкость, как у вездехода
• шумит

Между бездорожьем и грязью

Детали: на самом деле в этой категории всего несколько шин, но они представляют собой очень хороший компромисс между вездеходными и грязевыми шинами.Практически всем, кому мы их продавали, они действительно понравились.

Характеристики грязевой шины:

• Superior Off Road и грязь
• Superior Macho Factor 🙂
• Шумный
• Меньше тяги под дождем
• Меньше износа
• Дороже
• Не подходит для слабого снега, очень хорошо для глубокого снега

Грязевая шина

Квалификация: Многие думают, что чем агрессивнее шина, тем лучше она будет на снегу.Однако грязевые шины имеют очень плохое сцепление на снегу, пока он не станет глубоким, примерно 18 дюймов или более. Тогда они будут великолепными, но для меньшего количества снега лучше подойдут хорошие вездеходные или зимние шины. Однако, Когда дело доходит до грязи, вам нужны очень большие пустоты протектора, которые должны быть у грязевых шин для удаления грязи с шины, а затем вам понадобится грязь или, по крайней мере, промежуточные. для серьезного бездорожья.

Высокопроизводительные шины

Под высокими характеристиками мы подразумеваем шины, рассчитанные на более высокие скорости, в основном низкопрофильные и обладающие лучшими характеристиками торможения и прохождения поворотов.Многие современные автомобили, даже семейные, такие как Camrys, имеют шины с высокими эксплуатационными характеристиками, и есть несколько различных типов. Мы постараемся объяснить различия, чтобы вы могли выбрать шины, которые подходят именно вам.

Рейтинг скорости:

В основе любого обсуждения высокопроизводительных шин лежит понимание скоростных характеристик.

Общие рейтинги скорости:

S = 112 миль в час, T = 118 миль в час, H = 130 миль в час, V = 149 миль в час, Z включает: W = 169 миль в час и Y = 186 миль в час.

Многие задаются вопросом, почему некоторые из этих чисел являются нечетными, и это потому, что они изначально были в километрах в час.Например, 118 миль / ч = 200 км / ч, 149 миль / ч = 240 км / ч, 169 = 280 км / ч и 186 = 300 км / ч.

Общее правило для рейтингов скорости выглядит следующим образом:

Чем выше рейтинг скорости, тем лучше шина будет поворачивать и останавливаться, тем дороже она будет стоить и тем быстрее изнашивается. Это связано со многими переменными, поскольку появляется все больше и больше шин с рейтингом H и V с рейтингом от 60 до 70000 миль, а также тот факт, что одна шина с рейтингом Z может работать значительно лучше, чем другая. Однако в обоих этих случаях применяется правило: шина с рейтингом AT 80 000 миль обычно будет стоить меньше, чем шина с рейтингом H или V, рассчитанная на 60 000 миль, а более дорогая шина с рейтингом Z обычно лучше поворачивает и изнашивается быстрее, чем недорогая. .

Некоторые розничные продавцы откажутся устанавливать шины с более низкими скоростными характеристиками, чем рекомендованные производителем. На сегодняшний день нам еще предстоит найти какой-либо закон, требующий этого, и мы не нашли производителя или страховую компанию, которые этого требуют. Поэтому мы оставляем это решение на усмотрение заказчика. Вот некоторые из вещей, которые вам необходимо учитывать, чтобы принять обоснованное решение:

Преимущества и недостатки шин с более высоким рейтингом скорости:

• Лучшее прохождение поворотов
• Более короткий тормозной путь
• Более высокая стоимость
• Быстрее износ

Подводя итоги: если вы интенсивно водите свой автомобиль или просто хотите повысить безопасность в виде более короткого тормозного пути и лучшего прохождения поворотов, более высокий рейтинг скорости будет лучшим выбором для вас.С другой стороны, если вы едете спокойно и предпочитаете более длительный срок службы протектора, то лучшим выбором будет шина с более низкими характеристиками и большим пробегом. Или, если вы хотите получить лучшее из обоих миров, для этого тоже есть выбор. Однако все это зависит от наличия в вашем конкретном размере.

Трубы

Прорези — это небольшие прорези в блоках протектора, встречающиеся в большинстве шин. Если вы посмотрите на картинку «снежная шина» выше, вы можете ясно это увидеть. Тот факт, что они присутствуют в большинстве шин и в огромных количествах в зимних шинах, означает, что они хороши.Однако некоторые из наших уважаемых конкурентов предлагают добавить ламели к шинам. Если что-то хорошее, значит, больше, не так ли? Ну, может быть. Мы считаем, что правильно спроектированные ламели для конкретной шины — это определенно хорошо, но добавление ламелей зависит от ситуации. Вот наши рассуждения:

Наш любимый потребительский журнал действительно провел тест по добавлению ламелей в шины. Их выводы можно резюмировать следующим образом: шины с дополнительными ламелями показали лучшие характеристики на снегу и льду, чем оригинальные шины, однако их сцепление было хуже, чем у шин без ламелей на мокрой или сухой дороге! Из этого следует, что если вы находитесь в большом количестве снега и льда, добавление ламелей к шинам может быть полезным.Однако, если у вас сезонные зимние шины, у них для начала так много ламелей, что, вероятно, это не будет иметь никакого значения.

Кроме того, есть шины с небольшими ламелями или без них. Два хороших примера — это шины Mud Tires и шины со сверхвысокими характеристиками. В обоих случаях добавление ламелей к шинам приведет к дестабилизации блоков протектора. В случае грязевой шины блоки протектора будут больше перемещаться, и шина будет казаться относительно «мягкой» по сравнению с шиной без дополнительных ламелей.В случае шин с высокими эксплуатационными характеристиками ламели уменьшают сцепление с дорогой. По нашему мнению, у этих типов шин никогда не должно быть ламелей. Существует третий тип шин (который мы можем придумать) с небольшими ламелями или без них, и хотя их не так много, некоторые из наименее дорогих экономичных шин не имеют ламелей. В таком случае мы тоже не думаем, что это имеет смысл. По цене ламелей вы можете просто перейти на более качественную шину. Лучшая шина, как правило, будет иметь больше ламелей и более высокую степень износа!

В прошлом мы также слышали заявления о том, что, поскольку ламели уменьшают нагревание в шине, добавление ламелей увеличивает срок службы протектора.Однако мы не смогли найти кого-либо, кто заявлял бы об этом, и в статье в Википедии о ламелях (если вы им доверяете) говорилось, что добавленные ламели сокращают срок службы протектора. Опять же, даже если добавление ламелей действительно увеличило срок службы протектора, за счет добавления ламелей вы могли бы перейти к следующей шине с меньшим износом.

Учет старения шин при выборе шин

Хотя у нас уже есть целая статья о старении шин, здесь стоит отметить ее, поскольку она влияет на процесс выбора шин.Поскольку резина со временем деградирует, а шины становятся небезопасными в использовании, когда они становятся слишком старыми, шины с большим пробегом обычно не лучший выбор для автомобиля, который не видит много миль. Конечно, лучшие шины будут ездить лучше, но поскольку вы должны заменять свои шины каждые шесть лет (отраслевой стандарт), нет смысла ставить шины 80 000 миль на автомобили, которые используются только 5 000 миль или меньше в год. Независимо от того, устанавливаете ли вы шины на 40 000 миль или на 100 000 миль на автомобиль, применяются одни и те же временные ограничения для безопасного использования.Каждую шину следует заменить через шесть лет.

Вернуться к шинам 101

Различные типы протектора шин

Прежде чем тратить сотни долларов на новые шины, знаете ли вы, какой тип протектора шины вам нужен? Существует четыре стандартных протектора шин, каждый из которых в зависимости от местоположения и погоды создается для улучшения характеристик привода. Мы выделили несколько различий между ними, чтобы помочь вам решить, какой из них лучше всего подходит для вас:

Симметричный рисунок протектора с канавками, одинаковыми по всей поверхности протектора шины.Симметричные протекторы популярны для туристических шин. Они обеспечивают тихую езду и долгий срок службы. Симметричные протекторы универсальны и подходят для самых разных приводов. Эти шины многомерны, поэтому их можно вращать в любом направлении без снижения производительности.

Асимметричный протектор шины имеет сочетание рисунков протектора. У них обычно есть секции посередине и по краю, предназначенные для влажной погоды. Внешний край шины имеет агрессивный протектор, обеспечивающий оптимальную способность преодолевать повороты.Шины с асимметричным протектором обычно имеют маркировку на боковинах с надписью «только снаружи» и «только внутри». боковины, чтобы оптимизировать износостойкость и сцепление с дорогой. Этот протектор улучшает характеристики в таких областях, как отвод воды, сцепление на сухом покрытии и сцепление на снегу.

Направленный протектор шины имеет рисунок канавок и шевронную форму; все указали в одном направлении. Протектор обычно имеет заметную V-образную форму. Такая конструкция позволяет легко отводить воду от шины и предотвращать аквапланирование в сырую погоду.Шины с направленным протектором также обладают высокими характеристиками и тише. Направленные протекторы шин можно вращать только спереди назад, но не из стороны в сторону или по диагонали.

Существуют такие бренды, как GoodYear и Goodrich, предлагающие комбинацию направленного асимметричного протектора шины . Этот протектор сочетает в себе лучшее из обоих миров. Обычно это V-образный протектор, который отводит воду от следов. В то же время асимметричная часть обеспечивает отличное сцепление и управляемость в сухую погоду.Направленные асимметричные шины можно поворачивать только спереди назад или сзади вперед.

Если вам нужен совет о том, какой тип протектора шины лучше всего подходит для ваших нужд вождения, не стесняйтесь обращаться в German Car Depot. Мы будем рады предоставить вам предложения.

Какие бывают типы износа шин?

Наличие соответствующих шин на вашем автомобиле обеспечивает вашу безопасность, безопасность ваших пассажиров и других водителей. Техническое обслуживание шин включает в себя поддержание их накачанными до нужного давления, выравнивание и сохранение рисунка протектора.

Почему важен протектор шины?

Протектор шины важен для поддержания контроля над автомобилем, особенно в неблагоприятных погодных условиях. Для большинства штатов минимальная глубина протектора шины составляет 2/32 дюйма. Когда глубина вашей шины опускается ниже этой отметки, пора их заменить.

Что вызывает чрезмерный износ шин?

К различным факторам, вызывающим износ шин, относятся:

• Неправильная накачка шин
• Несоосные шины
• Схемы вождения

Все водят по-разному, и разные схемы вождения могут быстро изнашивать ваши шины, в том числе:

• Резкое торможение
• Быстрое ускорение
• Движение на высоких скоростях
• Прокрутка шин

Какие бывают типы износа шин?

Купирование

Неравномерное движение шины вверх и вниз вызывает коробление.Этот тип износа шин приводит к появлению на них изношенных пятнистых пятен. Купирование также известно как зубчатый или зубчатый износ шин. Шины с ограничивающим износом издают отчетливый грохочущий шум при разгоне до высоких скоростей.

Износ внутренней и внешней кромки

Проблемы с выравниванием колеса вызывают износ шины внутренней или внешней кромки. Этот тип износа шины может проявляться чрезмерным износом на внутреннем или внешнем крае шины. Износ шины по внутренней и внешней кромке также известен как износ от развала колес или носка.

Растушевка

Неправильная установка колес также может вызвать зазубрины изнашивания шины. В отличие от других видов износа шин, оперение трудно обнаружить невооруженным глазом. Если вы проведете пальцами по поверхности шины, вы заметите, что одна сторона шины сильно изношена, в то время как другая сторона имеет достаточный протектор.

Износ центрального ребра

Чрезмерно накачанные шины вызывают износ центрального ребра шины. Когда вы накачиваете шины слишком сильно, вы увеличиваете давление во внутренних стенках шины, делая их жесткими.Чрезмерное накачивание шин снижает общую производительность шины.

Если вы подозреваете, что у вас проблема с шинами или вам нужна помощь с шинами, мы — ваша автомастерская! Принесите свой автомобиль на профессиональную проверку шин сегодня.

Износ шин | Знай свои запчасти

Износ протектора шин может многое рассказать о подвеске. В частности, он может сказать вам, находятся ли углы, накачка и компоненты в пределах спецификации.Вот наиболее распространенные формы износа протектора и их причины.

Чрезмерно накачанные шины
Износ протектора шины в центре рисунка протектора говорит о том, что рисунок протектора слишком высокий. Слишком большое давление может привести к сжатию пятна контакта и к тому, что центр шины выдержит всю нагрузку.

Недокачанные шины

Износ протектора шины по краям шины обычно указывает на то, что давление в шине ниже указанного.Когда шина недостаточно накачана, пятно контакта увеличивается, и нагрузка переносится на внешние края пятна.

Покрытие шин

Индикатором чрезмерного положительного или отрицательного угла носка является заедание или задиры шины, которые можно обнаружить, проведя кончиками пальцев по краю каждой шины протектора или блока протектора. Растушевка на внутренней стороне шины протектора указывает на чрезмерное схождение, в то время как кромка на внешней стороне протектора указывает на схождение наружу.Поскольку на угол схождения влияют изменения в углах развала и кастера, это всегда последний угол, который нужно регулировать в процессе регулировки колес. Кроме того, любое изменение угла развала или кастера немедленно изменит угол схождения. На геометрию угла схождения также могут сильно повлиять изменения высоты подвески.

Шины с зубчатыми краями
Выемки с выемками или выемки, появляющиеся на поверхности износа протектора шины, могут указывать на ослабленные, изношенные или погнутые детали подвески.Изношенные амортизаторы или несбалансированные шины также могут вызывать образование чашечек, но образование чашечек обычно более указывает на концентрический рисунок. Наиболее вероятными причинами являются амортизаторы и стойки, поскольку они обеспечивают демпфирующую силу для управления движением шин. Когда шины двигаются чрезмерно, может появиться зубчатый узор. Это состояние может быть вызвано отсутствием вращения.

Износ протектора по внешнему краю
Износ протектора по внешнему краю шины в наши дни случается редко, но все же случается.Положительный изгиб, кастер и носок могут привести к износу внешнего края. Если вы видите краевой износ с одной стороны, проверьте осевое усилие и обратный ход.
Но следует отметить, что основной причиной износа внешней кромки современных автомобилей является чрезмерное прохождение поворотов.

Износ протектора по внутренней стороне
Износ протектора по внутренней кромке шины — это наиболее частая проблема износа протектора, с которой сталкивается большинство технических специалистов. Углы, вызывающие этот тип износа, обычно имеют отрицательный схождение и развал.Что касается деталей, существует три составляющих источника износа внутренней кромки протектора: втулки, пружины и нагрузки.

• Втулки
Озон, экстремальные температуры и другие атмосферные воздействия могут разрушить резиновые втулки и вызвать изменение углов центровки. Некоторые автомобили имеют гидравлические втулки на задних нижних рычагах. Некоторые втулки при выходе из строя могут протекать.Когда втулка в задней части выходит из строя, дополнительное движение приводит к тому, что колеса выскакивают, а развал становится отрицательным.

• Пружины
По мере сжатия и отскока подвески углы центровки изменяются. Инженеры настраивают углы центровки для определенной высоты дорожного просвета, чтобы обеспечить максимальную управляемость и износ протектора шин. Если пружина больше не может поддерживать автомобиль, углы выравнивания пострадают. Большинство инженеров настраивают подвеску так, чтобы она выскальзывала из-за смещения задней подвески. Это увеличивает устойчивость автомобиля.Но это также вызывает износ внутренней кромки протектора. Пружины сделаны из металла, прошедшего термообработку, но все еще способного к усталости. Сюда входят листовые, винтовые и торсионные пружины. Если вы видите автомобиль, который требует значительных корректировок развала обоих колес одной оси, проверьте пружины.

• Нагрузки
Нагрузки в задней части автомобиля вызовут изменения схождения, колесика и развала передней части (и, возможно, задней). Развал и кастер станут положительными спереди, а если у автомобиля независимая задняя подвеска, развал станет отрицательным и будет отклонен.Это может привести к износу внешнего края протектора шины спереди и износу внутренней кромки протектора сзади.

.

No related posts.