Отзывы китайские автомобили: отзывы о Chery, Geely и Haval

Лучшие китайские автомобили 2022 года

Китайские машины заслужили на российском авторынке большую популярность. При своей сравнительно небольшой цене они не уступают по функциональности, безопасности, техническим параметрам многим европейским, японским и южнокорейским моделям соответствующего класса.

Компания «Элан-Моторс» работает в качестве официального дилера большинства ведущих автомобильных брендов Поднебесной. Наши специалисты подготовили для вас топ лучших автомобилей из Китая на 2022 год.

1. Haval Jolion

Компактный городской кроссовер, самая бюджетная модель в линейке премиального китайского бренда, ставшая настоящим хитом. Автомобиль построен на новой высокопрочной и легкой модульной платформе L.E.M.O.N.

Кроссовер Haval Jolion выпускается в переднеприводной версии и в варианте с полным приводом на базе муфты Haldex и оснащается новым 1.5-литровым бензиновым двигателем. Для переднеприводной версии его мощность составляет 143 лошадиные силы, а для полного привода — 150 лошадиных сил.

Предусмотрено два варианта КПП: 6-ступенчатая «механика» и 7-ступенчатый робот. При этом версия с полным приводом комплектуется только роботизированной коробкой.

Автомобиль выделяется стильным современным дизайном, комфортабельным эргономичным салоном, богатыми комплектациями. На борту передовые системы активной безопасности и помощи водителю.

2. Haval F7X 

Haval F7X — еще один хит продаж. Это стильное кросс-купе было разработано на базе популярного паркетника F7. Благодаря модифицированной форме кузова, автомобиль получил более стремительные очертания и яркую внешность.

Покупатели могут выбрать Haval F7X с мотором 1.5 литра мощностью 150 лошадиных сил или с 2-литровым двигателем на 190 лошадиных сил. Оба силовых агрегата — бензиновые, четырехцилиндровые с рядным расположением цилиндра, оснащены турбонаддувом.

Автомобиль порадует владельца комфортабельным салоном и передовым техническим оснащением. На борту современная медиасистема с 9-дюймовым дисплеем, многочисленные электронные ассистенты и системы активной безопасности, климат-контроль и масса других опций уже в базовой комплектации.

3. Haval H9

Haval H9 — полноразмерный внедорожник с прочной рамной конструкцией, полным приводом с интеллектуальным управлением. Имеется система адаптации к дорожным условиям, поддерживающая 6 режимов и пониженную передачу. Автомобиль доступен в 5-местной и 7-местной версиях.

Моторная гамма модели включает два двигателя. В том числе предлагается турбированный дизель с двухступенчатым наддувом объемом 2.0 литра, который развивает мощность до 190 лошадиных сил. Второй вариант — бензиновый 2-литровый двигатель мощностью 218 лошадиных сил. К обоим моторам в пару идет восьмиступенчатая коробка-автомат ZF.

Разработчики позаботились, чтобы даже поездка в сложных условиях в Haval H9 была безопасной, легкой и приносила удовольствие.

4. Chery Tiggo 7 Pro

Chery Tiggo 7 Pro — мощный полноразмерный кроссовер с усиленным каркасом кузова, конструкция которого состоит из высокопрочных марок немецкой стали. Значительное повышение пассивной безопасности дают зоны программируемой деформации каркаса и тройные лонжероны, усиливающие пол кузова.

Кроссовер оснащен турбированным бензиновым двигателем 1.5 литра на 147 лошадиных сил. Мотор работает в паре с роботизированной коробкой передач и способен разогнать крупный паркетник до 186 км/ч. При этом «сотню» машина набирает за 9,8 секунды.

Автомобиль оснащен полным зимним пакетом, имеет на борту передовые электронные системы безопасности и помощи при вождении, медиасистему с сенсорным 10-дюймовым дисплеем.

5. Chery Tiggo 8 Pro

Chery Tiggo 8 Pro — большой и мощный городской кроссовер с просторным 7-местным салоном и системой полного привода. Это флагманская модель китайского бренда, которая получила улучшенный дизайн и передовой техническое оснащение. Автомобиль предлагается с двумя вариантами бензиновых моторов. Первый двигатель имеет объем 2.0 литра и развивает мощность 170 лошадиных сил. В старших комплектациях Chery Tiggo 8 Pro доступен с новым силовым агрегатом объемом 1.6 л, который выдает 180 лошадиных сил, отличается улучшенной динамикой и экономичностью (расход топлива от 7 л на 100 км в смешанном цикле).

Как и положено флагману, Tiggo 8 Pro предлагает высокий уровень комфорта и безопасности.

6. Chery Tiggo 4

Самый бюджетный паркетник Chery также заслуживает места в ряду лучших китайских автомобилей 2022 года. Tiggo 4 — компактный кроссовер, который отлично подойдет для регулярных поездок по городу и для путешествий по трассе. Купить автомобиль можно с 1.5-литровым бензиновым мотором мощностью 113 лошадиных сил или с 2-литровым агрегатом, который выдает 122 лошадиные силы. Выбирайте вариант с 5-ступенчатой МКПП, вариатором, роботом.

Несмотря на то что Tiggo 4 ориентирован на асфальтовое покрытие, клиренс 190 мм придает максимальной уверенности даже в сложных дорожных условиях. Автомобиль предлагает большой набор опций для комфорта и безопасности, а его стильный дизайн эффектно выделяет машину в транспортном потоке.

7. Changan CS35 Plus

Стильный городской кроссовер Changan CS35 Plus получил обновленный дизайн и комплекс технических улучшений по сравнению с предыдущей моделью. Значительно улучшены показатели комфорта и безопасности, технические характеристики. Автомобиль оснащается 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 128 лошадиных сил. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой МКПП или 6-ступенчатой автоматической коробкой. Предлагается две комплектации с большим набором опций.

8. Changan CS55

Changan CS55 — надежный кроссовер с полностью оцинкованным кузовом крепкой конструкции. Силовой агрегат 1.5 литра мощностью 143 лошадиные силы обеспечивает отличную динамику и экономичный расход топлива. Автомобиль отличается стильным дизайном и улучшенной отделкой салона, что в сочетании с относительно небольшой ценой делает его настоящим хитом продаж. Уже в базовой комплектации доступно передовое оснащение, включающее комплект электронных ассистентов, камеру заднего вида, парктроники, кондиционер, центральный замок и т.

д.

9. Exeed TXL

Exeed TXL — среднеразмерный кроссовер от премиального суббренда Chery. Машина уверенно конкурирует с люксовыми паркетниками японских, корейских и европейских производителей. Авто оснащается бензиновым мотором 1.6 литра мощностью 186 лошадиных сил. В комплект к нему идет роботизированная коробка переключения передач и система интеллектуального полного привода. Характеристики автомобиля позволяют уверенно чувствовать себя не только на асфальте, но и на умеренном бездорожье.

Изысканный дизайн, просторный салон с премиальной кожаной отделкой, передовое оснащение даже в базовой комплектации.

Все еще впереди

2022 год только начинается, а китайские автопроизводители готовят много интересных премьер. Поэтому десятую строчку топа пока остается свободной. Мы заполним ее в конце 1 квартала, когда можно будет объективно оценить новинки.

 

Эксперты рассказали о перспективах китайских автомобилей в России

Китайские автомобили, которые в свое время воспринимались как серьезная угроза АВТОВАЗу, пока так и не смогли занять заметную долю на российском рынке. Тем не менее, спрос на машины из Поднебесной растет с каждым годом, расширяются их модельные ряды, увеличивается количество дилеров китайских марок. Эксперты, опрошенные агентством «АВТОСТАТ», рассказали, почему российские потребители стали чаще отдавать предпочтение продукции китайского автопрома и каковы дальнейшие перспективы китайских машин в нашей стране.

По словам генерального директора ГК «Аларм-Моторс» Романа Слуцкого, есть несколько причин для столь резкого роста интереса российского потребителя к автомобилям ведущих китайских брендов. Во-первых, все-таки нужно отдать должное тому, что за последние 10 лет китайские автогиганты совершили огромный прорыв в качестве и дизайне своих автомобилей. Эти автомобили создаются опытнейшими инженерами и дизайнерами мирового уровня с целью завоевания международных рынков. Тест-драйв Haval F7 или Geely Coolray легко убедит в этом каждого. Во-вторых, китайским компаниям удалось довольно успешно собрать профессиональные команды менеджмента для дистрибуции на российском рынке и реформировать свои дилерские сети. Сегодня основной объем продаж для китайских компаний формируют топовые российские дилерские группы. И, наконец, в третьих, такой активный рост продаж у китайских брендов обусловлен сложившейся в последнее время конъюнктурой на авторынке России, а именно высоким уровнем спроса, который в полной мере не смогли обеспечить предложением корейские и японские концерны.

Как отмечает директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков, общий объем российского рынка по-прежнему невелик, особенно на фоне китайского, который на порядок больше. Тем не менее, по его мнению, в перспективе 3 — 5 лет китайские бренды будут стабильно увеличивать суммарную долю на российском рынке по 1 — 2% в год. Могли бы и быстрее, но в головах большинства россиян китайские автомобили пока ассоциируются с невысоким качеством, ненадежностью и недолговечностью. Главная задача китайцев — сломать этот стереотип и на практике доказать обратное.

«Как мне кажется, у всех китайских компаний из «большой четверки» (Haval, Chery, Geely, Changan) есть свой потенциал, и довольно серьезный. Причем пока перспективы лучше у Haval и Geely, у которых уже есть локальное производство. Активно ищет местную сборочную площадку и Chery. Все они готовятся выводить на наш рынок машины и под своими суббрендами. Так что нам предстоит стать свидетелями нешуточной конкурентной борьбы китайских марок на нашем рынке. В выигрыше, надеюсь, будут наши покупатели», — рассуждает шеф-редактор Радио «Автодор» Игорь Моржаретто.

Подробнее о перспективах китайских автомобилей в нашей стране — читайте в рубрике «Вопрос эксперту».

Фото: ГК «АвтоСпецЦентр»

Стоит ли покупать китайские автомобили в 2021 году: плюсы и минусы

Эдуард Солодин

изучал рынок китайских автомобилей

Профиль автора

Когда я вижу в потоке машин незнакомую модель, всегда думаю: «Наверняка это какой-нибудь очередной китаец».

Почти 15 лет в России китайские автомобили покупали плохо, но за последние три года ситуация изменилась. И если раньше это была альтернатива «Автовазу», то теперь конкуренты китайских автомобилей на российском рынке — корейские и японские автомобили.

Дизайн, привлекательный вид и множество электронных ассистентов — сильная сторона современных китайских машин. Но надежность агрегатов, устойчивость кузова к коррозии и безопасность при авариях важнее. Эти критерии сложно оценить в автосалоне при покупке, особенно для новой модели на рынке. Объективную оценку можно дать только через несколько лет эксплуатации. Тем не менее многое можно спрогнозировать.

Я проанализировал наиболее интересные модели китайских кроссоверов, сравнил цены и оценил, насколько они востребованы на вторичном рынке. Из статьи вы узнаете, какие у китайских автомобилей преимущества и недостатки, легко ли найти для них запчасти, как обстоят дела с коррозией и почему их покупают все чаще.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

Какие китайские производители представлены в России

В Китае больше автопроизводителей, чем в любой другой стране — более 80. В России наиболее популярны Geely, Haval и Chery. Changan занимает четвертое место в рейтинге продаж китайских автомобилей.

Geely сотрудничает с автопроизводителями безопасных, спортивных, гибридных, электрических и даже летающих автомобилей. Вот список брендов, которые в той или иной степени принадлежат Geely:

1. Volvo — 100% акций автопроизводителя из Швеции.
2. Proton — 51% акций автопроизводителя из Малайзии.
3. Lotus Motor Cars — 49,9% акций британского производителя спортивных автомобилей.
4. London Taxi Company (LTC) — 100% акций производителя лондонских кэбов из Великобритании.
5. Smart — бренд, под которым будут выходить гибриды и электрокары, совместное предприятие с Daimler AG. Доля акций — 9,7%.
6. Terrafugia — стартап из Америки, который разрабатывает летающие автомобили.

Модельный ряд Geely в России

	Coolray	Atlas	Tugella
Модельный год	2020	2016	2020
Двигатель	1,5 л 150 л. с.	1,8 л 184 л. с., 2 л 139 л. с. и 2,4 л 149 л. с.	2 л, 238 л. с.
Коробка передач	Робот	Механика или автомат	Автомат
Привод	Передний	Передний или полный	Полный
Гарантия	5 лет или 150 000 км	5 лет или 150 000 км	5 лет или 150 000 км
Рекомендованная розничная цена	1 406 990—1 711 990 Р	1 421 990—1 951 990 Р	2 749 990—2 849 990 Р

Модельный год

2020

Двигатель

1,5 л 150 л. с.

Коробка передач

Робот

Привод

Передний

Гарантия

5 лет или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 406 990—1 711 990 Р

Модельный год

2016

Двигатель

1,8 л 184 л. с., 2 л 139 л. с. и 2,4 л 149 л. с.

Коробка передач

Механика или автомат

Привод

Передний или полный

Гарантия

5 лет или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 421 990—1 951 990 Р

Модельный год

2020

Двигатель

2 л, 238 л. с

Коробка передач

Автомат

Привод

Полный

Гарантия

5 лет или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

2 749 990—2 849 990 Р

Geely Coolray производят с 2020 года, но он уже успел попасть на 23-е место самых продаваемых автомобилей в России. Источник: geely-motors.com

Haval принадлежит китайской компании Great Wall Motor, которая с 2015 года перестала продавать автомобили в России под своим брендом. Haval — единственный китайский автопроизводитель, который открыл производство в России. Для китайской компании это первый иностранный завод. Haval планирует выйти на первое место в России по продажам среди кроссоверов.

Модельный ряд Haval

	Jolion	F7	H9
Модельный год	2021	2019	2017
Двигатель	1,5 л 143 л. с. или 150 л. с.	1,5 л 150 л. с. или 2 л 190 л. с.	2 л 190 или 218 л. с.
Коробка передач	Механика или робот	Робот	Автомат
Привод	Передний или полный	Передний или полный	Полный
Гарантия	36 месяцев или 150 000 км	36 месяцев или 150 000 км	36 месяцев или 150 000 км
Рекомендованная розничная цена	1 329 000—1 819 000 Р	1 659 000—2 159 000 Р	2 899 000—3 299 000 Р

Модельный год

2021

Двигатель

1,5 л 143 л. с. или 150 л. с.

Коробка передач

Механика или робот

Привод

Передний или полный

Гарантия

36 месяцев или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 329 000—1 819 000 Р

Модельный год

2019

Двигатель

1,5 л 150 л. с. или 2 л 190 л. с.

Коробка передач

Робот

Привод

Передний или полный

Гарантия

36 месяцев или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 659 000—2 159 000 Р

Модельный год

2017

Двигатель

2 л 190 или 218 л. с.

Коробка передач

Автомат

Привод

Полный

Гарантия

36 месяцев или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

2 899 000—3 299 000 Р

Haval Jolion. Источник: Haggardous50000 / Shutterstock

Chery — государственное предприятие, основано в 1997 году. Первый в Китае автопроизводитель, который начал экспортировать автомобили. У Chery шесть автомобильных заводов и 11 сборочных производств в Китае, Сирии, Иране, Египте и Уругвае.

Модельный ряд Chery

	Tiggo 4	Tiggo 7 Pro	Tiggo 8 Pro
Модельный год	2018	2020	2021
Двигатель	1,5 л 113 л. с. или 147 л. с. и 2 л 122 л. с.	1,5 л, 147 л. с.	1,6 л 186 л. с. и 2 л 170 л. с.
Коробка передач	Механика, вариатор, робот	Вариатор	Вариатор, робот
Привод	Передний	Передний	Передний
Гарантия	5 лет или 150 000 км	5 лет или 150 000 км	7 лет или 200 000 км
Рекомендованная розничная цена	1 139 900—1 519 900 Р	1 689 900—1 829 900 Р	1 990 900—2 449 900 Р

Модельный год

2018

Двигатель

1,5 л 113 л. с. или 147 л. с. и 2 л 122 л. с.

Коробка передач

Механика, вариатор, робот

Привод

Передний

Гарантия

5 лет или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 139 900—1 519 900 Р

Модельный год

2020

Двигатель

1,5 л, 147 л. с.

Коробка передач

Вариатор

Привод

Передний

Гарантия

5 лет или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 689 900—1 829 900 Р

Модельный год

2021

Двигатель

1,6 л 186 л. с. и 2 л 170 л. с.

Коробка передач

Вариатор, робот

Привод

Передний

Гарантия

7 лет или 200 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 990 900—2 449 900 Р

Chery Tiggo 7 Pro. Источник: chery.ru

Changan — государственная компания, основанная в 1862 году. Компания занялась автомобилестроением в 1958 году: тогда с конвейера сошел первый военный внедорожник. Есть совместные производства с автопроизводителями Suzuki, Mazda, Ford и Citroen. Changan лидирует в рейтинге надежности среди китайских автомобилей на внутреннем рынке.

Модельный ряд Changan

	CS35 Plus	CS55	CS75 FL
Модельный год	2018	2017	2018
Двигатель	1,6 л, 128 л. с.	1,5 л, 143 л. с.	1,8 л, 150 л. с.
Коробка передач	Механика или автомат	Механика или автомат	Автомат
Привод	Передний	Передний	Передний или полный
Гарантия	5 лет или 150 000 км	5 лет или 150 000 км	5 лет или 150 000 км
Рекомендованная розничная цена	1 399 900—1 589 900 Р	1 579 900—1 779 900 Р	1 829 900—2 109 900 Р

Модельный год

2018

Двигатель

1,6 л, 128 л. с.

Коробка передач

Механика или автомат

Привод

Передний

Гарантия

5 лет или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 399 900—1 589 900 Р

Модельный год

2017

Двигатель

1,5 л, 143 л. с.

Коробка передач

Механика или автомат

Привод

Передний

Гарантия

5 лет или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 579 900—1 779 900 Р

Модельный год

2018

Двигатель

1,8 л, 150 л. с.

Коробка передач

Автомат

Привод

Передний или полный

Гарантия

5 лет или 150 000 км

Рекомендованная розничная цена

1 829 900—2 109 900 Р

CS35 Plus — самый доступный кроссовер в модельном ряду Changan. Источник: changanauto.ru

Интерьер и экстерьер китайских автомобилей

Комплектация. По комплектациям и оснащению китайские автомобили выигрывают у корейских, японских и европейских моделей. У Haval в базовых комплектациях уже есть обогрев руля, датчики света и дождя, мультимедийная система с сенсорным управлением, бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя и климат-контроль.

В дорогих комплектациях будет беспроводная зарядка, система удержания в полосе, помощь при парковке, проекционный дисплей на лобовое стекло, разноцветная подсветка салона, панорамная крыша и адаптивный круиз-контроль.

Несмотря на богатую комплектацию, владельцы китайских автомобилей отмечают неудобную эргономику и нелогичность оборудования салона. Вот некоторые неприятные мелочи, на которые также жалуются владельцы разных китайских кроссоверов:

• ковры, которые плохо держатся и скользят по полу;
• неудобные для дальних поездок сиденья;
• слишком маленький бачок омывателя;
• пластиковый бензобак, который ничем не защищен со стороны днища.

Внешний вид и дизайн. Китайские автомобили выглядят хорошо, а некоторые даже здорово. Автопроизводители переманивают дизайнеров из других автомобильных компаний по всему миру и привлекают их к работе над новыми моделями. Тем не менее во многих случаях покупатели видят в таком дизайне хорошо знакомые машины. Например, рамный внедорожник Haval H9 внешне напоминает Toyota Land Cruiser Prado, а Geely Tugella — BMW X6.

Китайские автопроизводители меняют модельный ряд под запросы покупателей. Если им кажется, что дизайн автомобиля устарел, они выпускают новую модель. Так случилось с Geely Atlas, на смену которому пришел Atlas Pro и Coolray.

Где производят китайские автомобили для российского рынка

Завод Haval работает в Туле с 2019 года, мощность 80 000 автомобилей в год. Компания инвестировала в российское производство полмиллиарда долларов. Haval планирует увеличить мощность завода до 150 000 автомобилей в год.

У Geely с 2017 года завод в Беларуси. Беларусь входит в Евразийский экономический союз, поэтому автомобили свободно доставляют и продают на российском рынке.

Changan открывала крупноузловую сборку автомобилей Changan CS35 в 2016 году на базе Липецкого механического завода. Но к 2019 году все производство перенесли в Китай.

Chery с 2006 года производила автомобили на заводе «Автотор» в Калининградской области, но уже в 2008 сборку свернули. Еще автомобили Chery производили в Черкесске, Новосибирске и Таганроге. Все модели для российского рынка сейчас импортируют из Китая.

Технические особенности китайских автомобилей

Двигатель и АКПП. Китайские автомобили можно купить с классическим атмосферным двигателем и автоматом, а можно и с новейшим трехцилиндровым турбированным двигателем на роботе.

Двигатели и коробки передач для китайских автомобилей делают на основе агрегатов, проверенных на немецких и японских авто. Насколько будут надежны такие копии — покажет время. К новым, экологичным и экономичным турбированным двигателям, вариаторам и роботам любых марок и моделей на вторичном рынке относятся настороженно.

Компания Geely оснащает свой новый кроссовер Coolray трехцилиндровым турбодвигателем объемом 1,5 л и мощностью 150 или 177 лошадиных сил, который потребляет бензин с октановым числом не ниже АИ-92.

Некоторые покупатели и автоэксперты опасаются, что ресурс двигателя с такими характеристиками может ограничиться гарантийным периодом, ведь малообъемному двигателю придется тащить тяжелый кроссовер. Тем не менее этот двигатель устанавливают на Volvo XC40 с 2018 года. Еще один двигатель — Volvo T5 устанавливают на Geely Tugella.

Chery совместно с австрийской фирмой AVL разрабатывает и производит собственные двигатели. На кроссоверы устанавливают уже третье поколение двигателей Acteco — так их называют. Chery настолько уверена в надежности своих агрегатов, что объявила пожизненную гарантию на двигатели, но только для китайского рынка.

Коробки передач и двигатели Haval технически схожи с немецкими VAG. Их производят в Китае, а часть комплектующих поставляют из Японии и Америки. Предприятие Haval в Туле подписало специальный инвестиционный контракт и планирует в 2022 году локализовать производство собственных двигателей в России.

Популярные в России двигатели Gamma, знакомые российским водителям по автомобилям Hyundai и KIA, тоже производят в Китае, но едут корейские машины все-таки более бодро и плавно, чем китайские.

В одном случае проблема китайских авто в том, что в пару к двигателю 1,5 л ставят классический автомат AISIN и машина почти не едет, в другом связка двигателя и роботизированной коробки передач работает с дискомфортом для водителя. Машина резко дергается на старте или задумывается при переключении передач. Дилеры пытаются решить эту проблему новым программным обеспечением и адаптацией коробки передач, но сильно лучше не становится.

Качество лакокрасочного покрытия и устойчивость к коррозии. Официальные дилеры и автопроизводители утверждают, что решили проблему коррозии китайских автомобилей. Например, у Haval гальванизируют 85% кузова — это вся машина кроме крыши. Толщина лакокрасочного покрытия — от 77 до 120 микрон.

Видимые части кузова будут выглядеть здорово достаточно долго, но если на крыше появится скол, ржавчина на металле под ним проступит почти сразу. И если с этим ничего не делать, примерно на пятый год там вполне может появиться дырка.

У китайских автомобилей достаточно странно обрабатывают днище. Антикоррозийное покрытие на заводах наносят частично: где-то оно вроде бы есть, но необработанные участки найти несложно.

К сожалению, это можно сказать почти про любой китайский автомобиль, поэтому, если берете китайский автомобиль — рекомендуем сделать антикор в специализированном центре. Такую услугу обязательно предложит дилер, но качество работы, скорее всего, будет посредственным.

Тем, кто будет покупать на вторичном рынке китайский автомобиль старше пяти лет, рекомендую поднять машину на подъемнике и посмотреть на днище: если машину не обрабатывали антикором, будет много ржавчины.

Chery Tiggo 4 выпускают с 2018 года, и некоторые владельцы уже столкнулись со вспучиванием хрома на декоративной накладке. Дилер меняет ее по гарантии. По оценке сайта Autogener, на кузов этой модели частично нанесли цинкосодержащее покрытие, и первая коррозия может появиться уже через шесть лет.

Гарантия китайских автопроизводителей на сквозную коррозию

	Срок гарантии	Пробег
Changan	36 месяцев	60 000 км
Geely	60 месяцев	150 000 км
Chery	60 месяцев	150 000 км
Haval	72 месяца	—

Срок гарантии

36 месяцев

Пробег

60 000 км

Срок гарантии

60 месяцев

Пробег

150 000 км

Срок гарантии

60 месяцев

Пробег

150 000 км

Срок гарантии

72 месяца

Гарантия автопроизводителей-конкурентов на сквозную коррозию

	Срок гарантии	Пробег
Hyundai	60 месяцев	150 000 км
Renault	72 месяца	—
Nissan	от 72 до 144 месяцев в зависимости от модели	—
Skoda	144 месяца	—

Срок гарантии

60 месяцев

Пробег

150 000 км

Срок гарантии

72 месяца

Срок гарантии

от 72 до 144 месяцев в зависимости от модели

Срок гарантии

144 месяца

На кузов Chery Tiggo 4 нанесено цинкосодержащее покрытие. Такой защиты хватит примерно на 6 лет до появления первой коррозии. Источник: autogener.ru Для сравнения: по прогнозной оценке, антикоррозийной защиты кузова конкурента Nissan Terrano хватит на 13 лет. Источник: autogener.ru

Качество сборки. Аналитическое агентство «Автостат» опросило владельцев китайских автомобилей: респондентов спросили, насколько они удовлетворены качеством сборки китайских автомобилей.

Больше всего баллов получила Haval, а меньше всего — Lifan. В опросе приняли участие более 8000 человек, и примерно 4800 из них считают, что качество сборки китайских автомобилей за последние пять лет стало лучше.

Производители китайских автомобилей признают ошибки и готовы их устранять. У Geely при низких температурах текли топливные трубки, потом автомобили загорались. Поэтому объявили отзывную кампанию. Аналогичная отзывная кампания была и у Haval.

Chery проводили сервисную кампанию — это когда владельцев приглашают в сервис, если похожие поломки встречались хотя бы у пяти машин в стране. У Chery Tiggo проверяли шланги охлаждения трансмиссии и проблемы с дистанционным запуском.

Как китайские машины продаются и сколько стоят

Цена всегда была преимуществом китайских автомобилей. Я решил сравнить цены четырех бюджетных китайских автомобилей с ценами четырех конкурентов из масс-маркета.

Для этого я рассчитал среднюю рекомендованную розничную цену каждой модели. Оказалось, что у корейских, японских и европейских автомобилей средняя цена ниже на 6%. Поэтому низкая цена на некоторые китайские автомобили перестала быть их преимуществом.

Средняя рекомендованная розничная цена китайских авто и конкурентов

Модель	Цена	Средняя
Changan CS 35 +	1 399 900—1 589 900 Р	1 494 900 Р
Geely Coolray	1 376 990—1 681 990 Р	1 529 490 Р
Haval Jolion	1 329 000—1 819 000 Р	1 574 000 Р
Chery Tiggo 4	1 139 900—1 519 900 Р	1 329 900 Р

Цена

1 399 900—1 589 900 Р

Средняя

1 494 900 Р

Цена

1 376 990—1 681 990 Р

Средняя

1 529 490 Р

Цена

1 329 000—1 819 000 Р

Средняя

1 574 000 Р

Цена

1 139 900—1 519 900 Р

Средняя

1 329 900 Р

Средняя рекомендованная розничная цена конкурентов

Модель	Цена	Средняя
Hyundai Creta	1 239 000—2 062 000 Р	1 650 500 Р
Renault Duster	1 037 000—1 542 000 Р	1 289 500 Р
Renault Captur	1 241 000—1 681 000 Р	1 461 000 Р
Nissan Terrano	1 214 000—1 578 000 Р	1 396 000 Р

Цена

1 239 000—2 062 000 Р

Средняя

1 650 500 Р

Цена

1 037 000—1 542 000 Р

Средняя

1 289 500 Р

Цена

1 241 000—1 681 000 Р

Средняя

1 461 000 Р

Цена

1 214 000—1 578 000 Р

Средняя

1 396 000 Р

Дилерские центры и продажи. По данным Russian Automotive Market Research, с августа 2020 в России открылось 138 новых дилерских центров китайских автомобилей, несмотря на то, что общее количество автоцентров всех марок сократилось на 194. У марки Chery и ее бренда CheryExeed открылось больше всего дилерских центров — 74.

Дилерских центров стало больше, поэтому продажи китайских автомобилей увеличились. За 9 месяцев 2021 года продажи Chery выросли на 288%, Haval — на 115%, Geely — на 71%. Только продажи автомобилей Changan упали на 24%.

Продажи китайских автомобилей растут из-за недостатка японских, европейских и корейских автомобилей. Китайские автопроизводители смогли оперативно выйти из кризиса производства после пандемии и удовлетворить спрос поставками своих автомобилей.

Haval и Geely в пятерке лидеров. Источник: autostat.ru Haval и Geely в пятерке лидеров. Источник: autostat.ru

Вторичный рынок. Цены на вторичном рынке более справедливы, чем цены в дилерском центре. На цены новых автомобилей влияют ожидания, дефицит, ажиотаж, реклама, маркетинг и работа менеджеров. Когда проходит два-три года, цену автомобиля формируют объективные факторы: надежность, наличие запчастей, стоимость содержания и ремонта. Цены на вторичном рынке устанавливает автомобильное сообщество, и оно отражает отношение потенциальных покупателей к марке и модели машины.

Осенью 2021 года нет смысла оценивать ликвидность машин. Новые из-за допоборудования могут стоить ощутимо дороже, чем рекомендует производитель, а машину с пробегом сейчас заберут какую угодно и дорого — лишь бы она была живая. Вернемся к разговору о ликвидности, когда автомобильный рынок придет в норму.

Эксперты аналитического агентства «Автостат» оценили востребованность китайских автомобилей относительного всех остальных на вторичном рынке. В первом полугодии 2021 года китайские автомобили на 9% хуже сохраняют остаточную стоимость, чем все остальные автопроизводители. При покупке нового автомобиля стоит учитывать, что доверие к китайским автомобильным брендам на рынке подержанных авто пока еще ниже, чем к остальным маркам.

Запасные части

Гарантия на китайский автомобиль — от трех до семи лет. Если в автомобиле что-то сломается в этот период, официальный дилер закажет запчасть самостоятельно и заменит ее бесплатно по гарантии. Но если автомобиль больше не на гарантии или пострадал в ДТП, могут возникнуть проблемы.

Когда модель только появляется на рынке, для нее еще нет хороших каталогов, по которым можно найти запчасти. Исключение может быть только для автомобилей, построенных на старой платформе. Например, кроссовер Changan CS35 Plus построен на платформе предшественника CS35, который выпускают с 2012 года. В новых каталогах для китайских авто иногда не бьется VIN, нет схем с запчастями или английский язык перемешивается с китайскими иероглифами.

Политика по запчастям, видимо, такая: поездил пять лет — машину под пресс

Игорь Вольщак

директор регионального магазина запчастей Exist

Пока что рано говорить про совсем свежие модели. В основном люди обращаются к нам с подержанными автомобилями. Могу однозначно сказать, что купить запчасти на китайский автомобиль — проблема, и вот почему.

Запчастей нет в наличии на складах: в основном сложно найти и дождаться детали интерьера, внутрисалонную электрику, мелкие детали экстерьера, многие компоненты двигателя, ремкомплекты для агрегатов и много чего еще.

Качество деталей отвратительное. Якобы оригинальные детали в большинстве случаев очень некачественные. Насосы гидроусилителя руля, генераторы, стартеры, рулевые рейки, суппорты могут прийти и вовсе после ремонта на скорую руку.

Много явного контрафакта, который сами же китайцы и присылают. По одному и тому же артикулу могут прийти абсолютно разные детали. Поэтому люди при любой возможности стараются заказывать аналоги от других марок. Прямых кроссов на аналоги нет, поэтому люди ищут информацию в сети.

Каталоги запчастей очень плохие, а еще они есть далеко не для каждой машины. Банально артикулы не можем найти. Приходится гуглить и искать информацию по форумам. Складывается впечатление, что производитель не очень задумывается о том, что будут делать владельцы машин с пробегом. Видимо, политика такая: поездил, скажем, пять лет — старую машину под пресс, купил новую.

У остальных производителей хотя бы внятные каталоги есть, и в них можно что-то найти, а вот с китайцами проблема. Несмотря на это, в части производства новых автомобилей китайцы очень выросли. Думаю, через 7—10 лет они достигнут уровня корейцев.

Китайские автопроизводители говорят, что их автомобили полностью собраны из дорогих европейских компонентов. Якобы все датчики Bosch, подвеска точь-в-точь как у RAV4, сцепление LUK, ролики-подшипники FAG, но это только часть правды.

Важно помнить, что в машине немало по-настоящему китайских запчастей. И те несколько недель, что неизбежно потребуются для доставки, владельцу негарантийного китайского автомобиля придется обходиться без машины. Сложно представить что-то такое с каким-нибудь корейским, японским или европейским автомобилем.

Кузовные элементы

Цены на кузовные элементы для китайских автомобилей выше, чем для моделей конкурентов из других стран. Чем новее модель, тем дороже на нее запчасти и тем дольше они будут ехать на пункт выдачи заказов: некоторые детали кузова придется ждать до двух месяцев. Поэтому быть виновным в ДТП на китайском автомобиле гораздо более накладно, чем на аналогичном по цене автомобиле корейского или европейского производителя.

Цены на кузовные элементы для китайских машин

Модель	Капот	Фара левая	Крыло левое	Стоимость комплекта
Haval Jolion	34 500 Р	57 500 Р	11 500 Р	103 500 Р
Geely Tugella	74 000 Р	93 420 Р	118 070 Р	189 490 Р
Changan CS35 plus	42 000 Р	46 000 Р	21 000 Р	109 000 Р
Chery Tiggo 7 Pro	45 000 Р	51 000 Р	15 000 Р	111 000 Р

Фара левая

57 500 Р

Крыло левое

11 500 Р

Стоимость комплекта

103 500 Р

Фара левая

93 420 Р

Крыло левое

18 070 Р

Стоимость комплекта

189 490 Р

Фара левая

46 000 Р

Крыло левое

21 000 Р

Стоимость комплекта

109 000 Р

Фара левая

51 000 Р

Крыло левое

15 000 Р

Стоимость комплекта

111 000 Р

Цены на кузовные элементы для машин-конкурентов

Модель	Капот	Фара левая	Крыло левое	Стоимость комплекта
Hyundai Creta 2	31 500 Р	38 200 Р	7000 Р	76 700 Р
Nissan Qashqai	17 370 Р	37 000 Р	9280 Р	63 650 Р
Skoda Kodiaq	30 000 Р	49 000 Р	14 300 Р	93 300 Р

Фара левая

38 200 Р

Крыло левое

7000 Р

Стоимость комплекта

76 700 Р

Фара левая

37 000 Р

Крыло левое

9280 Р

Стоимость комплекта

63 650 Р

Фара левая

49 000 Р

Крыло левое

14 300 Р

Стоимость комплекта

93 300 Р

Безопасность

Китайские автомобили тестируют на безопасность по методике C-NCAP. Это китайский аналог комитета по проведению независимых краш-тестов и оценке активной и пассивной безопасности. Почти все автомобили, которые проходят китайские испытания, получают пять звезд безопасности: Geely Atlas, Chery Tiggo 8, Changan CS55, Haval F7.

Даже в самом Китае сомневаются в объективности этих тестов. Китайские кроссоверы не проходили испытания европейского Euro NCAP. Поэтому проверенных и объективных данных о безопасности нет.

Единственные китайские кроссоверы, которые получили пять звезд безопасности Euro NCAP — это Link & Co 01 и электрокар NIO ES8. Link & Co принадлежит компании Geely, а модель 01 построена на платформе Volvo XC40, известного своей безопасностью. Это не серийные автомобили и больше похожи на Volvo, у которых поменяли дизайн и название модели.

У китайских автопроизводителей есть средства, чтобы провести краш-тесты не только в своей стране. Наверное, даже 4 звезды Euro NCAP обеспечили бы серийному китайскому автомобилю небывалые продажи. Есть ощущение, что все это не просто так.

Кратко о китайских машинах

По данным Ассоциации европейского бизнеса за 2020 год, в Китае три лидера по продажам: Volkswagen, Honda и Toyota. Китайский автопроизводитель Changan на четвертом месте. В Китае по-прежнему предпочитают ездить на автомобилях европейского и японского производства.

Китайские автомобили покупают, потому что купить другие сложнее. Покупателям не нравится, когда навязывают дополнительное оборудование на сотни тысяч у автодилеров японских и корейских автомобилей. Большинство китайских автомобилей можно купить в кредит без дополнительного оборудования или немного выше рекомендованной розничной цены.

Богатая комплектация и привлекательный дизайн — главные преимущества китайских автомобилей. При покупке нового автомобиля это оказывает приятное впечатление на покупателя.

Проблемы, с которыми может столкнуться владелец китайского автомобиля:

1. Более дорогие кузовные элементы и запчасти, которые к тому же сложно подобрать, заказать и дождаться.
2. Спорный уровень безопасности. Ни один китайский автомобиль из этой статьи не проходил тест Euro NCAP.
3. Спорная устойчивость к коррозии.

Для того чтобы заработать хорошую репутацию во всем обществе, китайским автопроизводителям предстоит доказывать, что их автомобили надежные, безопасные и качественные. Восприятие китайских автомобилей в России начало меняться, но для полноценного признания должны пройти годы.

Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Китае в 2020 году

Согласно первой десятке брендов по объему продаж в 2020 году, семейный седан по-прежнему остается основным типом на китайском рынке с населением среди массы потребителей. Среди крупных автомобильных брендов, тип Volkswagen должен быть самым большим победителем, так как он занимает 3 позиции, что вызывает такую ​​зависть у других компаний.

Давайте взглянем на из 10 самых продаваемых автомобилей в 2020 году , чтобы определить типы, популярные среди потребителей.

• №1. Nissan Sylphy (продано 540947 единиц, + 13,9%)
• № 2. Volkswagen Lavida (продано 449194 шт., -8,5%)
• № 3. Haval H6 (продано 364 352 единицы, + 0,1%)
• № 4. Toyota Corolla (продано 357165 шт., + 1,8%)
• № 5. Volkswagen Bora (продано 344687 единиц, + 6,6%)
• № 6. Volkswagen Sagitar (продано 311695 шт., + 0,6%)
• № 7. Buick Excelle GT (продано 305002 единицы, + 18,8%)
• № 8. Wuling Hongguang (продано 283 359 единиц, -23.3%)
• № 9. Changan CS75 (продано 262111 единиц, + 38,9%)
• № 10. Honda Civic (продано 243312 единиц, + 3,6%)

Модель

# 10 Honda Civic

243,312 проданных единиц, + 3,6%

Civic должен быть хорошим выбором, если вы хотите купить молодой спортивный или семейный седан, поскольку он имеет очень спортивный внешний вид и отличную мощность на том же уровне.

По теме: Honda Civic против Toyota Corolla: что более надежно?

Номер

# 9 Changan CS75

Продано 262 111 шт.

, +38.9%

Changan CS75 в течение многих лет был самым продаваемым внедорожником марки с более высокой репутацией и рыночным влиянием. Этот тип был одним из самых продаваемых семейных внедорожников в Китае.

# 8 Улин Хунгуан

Продано 283359 шт., -23,3%

Wuling Hongguang пользуется популярностью среди потребителей благодаря своему долговечному качеству, отличным компактным характеристикам и доступной цене. В 2020 году объем продаж превысил 283 тысячи, чтобы стать чемпионом отечественного рынка MPV.

Связано: 10 самых продаваемых автомобильных брендов в Китае в 2020 году

Модель

# 7Buick Excelle GT

305 002 проданных единиц, + 18,8%

Buick Excelle GT успешно привлек многих потребителей, которые приобрели его с огромным запасом предпочтений. Объем продаж по-прежнему оставался очень высоким, чтобы стать одним из самых продаваемых семейных седанов в Китае.

Фольксваген Сагитар # 6

Продано 311695 единиц, + 0,6%

Автомобиль FAW-Volkswagen Sagitar (Китай) имеет хорошую рыночную конкурентоспособность на том же уровне. Автомобиль был на вершине рейтинга продаж, а общий объем продаж в 2020 году достиг 311 тысяч штук.

Фольксваген Бора # 5

Продано 344687 единиц, + 6,6%

Volkswagen Bora (Китай) пользуется популярностью среди молодых потребителей благодаря хорошим показателям продаж. Он входил в пятерку лидеров рейтинга продаж семейных седанов.

Модель

# 4 Toyota Corolla

Продано 357,165 единиц, + 1,8%

Как классический самый продаваемый семейный седан в мире, Toyota Corolla также показала отличные показатели продаж в Китае со стабильным качеством и более низкой стоимостью вождения.В 2020 году объем продаж достиг 357 тысяч, что стало одним из самых продаваемых семейных седанов в Китае.

# 3Haval H6

364 352 единицы продано, + 0,1%

Являясь звездой китайского внедорожника с индивидуальным брендом, Haval H6 в последние несколько лет был настолько популярен, что стал чемпионом в рейтинге продаж внедорожников. В 2020 году годовой объем продаж достиг 364 тысяч, что должно стать «божественной машиной» Китая.

Фольксваген Лавида # 2

449 194 шт., -8.5%

Volkswagen Lavida пользуется большой популярностью среди китайских потребителей благодаря исключительно высоким показателям продаж. В 2020 году объем продаж автомобиля достиг 449 тысяч, что стало козырем продаж SAIC Volkswagen.

Модель

# 1 Nissan Sylphy

540 947 единиц продано, + 13,9%

Как семейный седан японского бренда с высокими характеристиками, Nissan Sylphy был самым продаваемым в Китае с чрезвычайно высокой репутацией на рынке. В 2020 году общий объем продаж достиг 540 тысяч, что стало самым продаваемым типом в Китае.

Связано: 10 самых продаваемых внедорожников в Китае в 2020 году

Список литературы

Вам также может понравиться

Самые продаваемые автомобили 10 самых продаваемых автомобилей в США в 2020 году

Самые продаваемые внедорожники 10 самых продаваемых внедорожников в США в 2020 году

Самые продаваемые автомобили 10 самых продаваемых автомобилей в Канаде в 2020 году

Самые продаваемые внедорожники 10 самых продаваемых внедорожников в Канаде в 2020 году

Топ-10 самых продаваемых автомобильных брендов в Китае в 2020 году

2020 год был удручающим и тяжелым. Мировая автомобильная промышленность столкнулась с беспрецедентными проблемами из-за эпидемии. Тем не менее, автомобильный рынок в Китае по-прежнему сохранял здоровое развитие благодаря борьбе всех сторон, включая политику стимулирования, производителей, торговцев и потребителей.

Согласно информации, опубликованной CPCA, за весь 2020 год было продано 19,288 миллиона автомобилей при годовом сокращении на 6,8% , но это все же лучше, чем снижение на 7 в годовом исчислении.3% в 2019 г.

Перейдем к главному. Мы должны взглянуть на самых продаваемых брендов в 2020 году в сознании потребителей. Кто они?

• №1. Volkswagen (продано 2,675,384 единиц)
• № 2. Honda (продано 1603590 единиц)
• № 3. Toyota (продано 1540500 единиц)
• № 4. Nissan (продано 1,133,211 единиц)
• № 5. Geely (продано 1064007 единиц)
• № 6. Buick (продано 885206 единиц)
• № 7.Changan (продано 784,801 шт. )
• № 8. Haval (продано 701,605 единиц)
• № 9. Audi (продано 674700 единиц)
• № 10. Mercedes-Benz (продано 645 449 единиц)

Модель

# 10Mercedes-Benz

645 449 проданных единиц

Mercedes-Benz занял первое место среди самых продаваемых брендов на китайском рынке роскошных автомобилей в 2020 году благодаря своей уникальной торговой марке, комфорту и хорошей управляемости.

# 9 Ауди

674,700 проданных единиц

Audi — первая марка автомобилей класса люкс, вышедшая на рынок Китая.Его называли «люксовым брендом №1 в Китае» с особенностями социального познания, промышленных стандартов и ориентации на потребительские ценности.

# 8Haval

701 605 проданных единиц

Производительность Haval в 2020 году должна быть такой выдающейся. H6 марки называют «Самыми продаваемыми автомобилями» на рынке внедорожников, и вот уже 8 лет подряд он становится чемпионом по продажам внедорожников.

Связано: 10 самых продаваемых внедорожников в Китае в 2020 году

# 7 Чанган

784 801 продано единиц

Если смотреть с модели 2020 года, то торговым представителем стала серия Changan CS.CS75 2021 года была популярной моделью Changan с момента ее появления на рынке.

# 6Бьюик

Продано 885206 единиц

Buick развивается стабильно в 2020 году. Он может достичь роста на 6,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, хотя и не может превысить один миллион.

# 5Geely

1,064,007 проданных единиц

Geely является лидером китайского собственного бренда, и годовой план продаж на 2020 год полностью выполнен.Четыре года подряд он занимает первое место по продажам легковых автомобилей китайских марок.

# 4 Nissan

1,133,211 проданных единиц

Ежедневные продажи Nissan в 2020 году составили 1,13 миллиона единиц с отличными общими характеристиками. Sylphy — это лучший бренд, который ежемесячно занимает первое место в списке продаж седанов.

Модель

# 3Toyota

1,540,500 проданных единиц

Официально опубликованные компанией Toyota данные о продажах были равны 1.54 миллиона. В 2020 году у Toyota были хорошие показатели продаж с ускоренным вводом типа TNGA.

Модель

# 2Honda

Продано 1,603,590 единиц

Honda показала хорошие показатели продаж в 2020 году, а Accord, CR-V и Civic достигли годового объема продаж в 200 тысяч.

Фольксваген # 1

Продано 2,675,384 единиц

Volkswagen сохранил за собой первое место с производительностью более 2,6 миллиона в 2020 году. Volkswagen стал самым продаваемым брендом в Китае, поскольку его объем продаж значительно превышал другие. 40% мирового объема поставок всей Volkswagen Group пришлось на китайский рынок.

По теме: 10 самых продаваемых автомобилей в Китае в 2020 году

Список литературы

Вам также может понравиться

Самые продаваемые автомобильные бренды 10 самых продаваемых автомобильных брендов в Канаде в 2020 году

Самые продаваемые автомобили 10 самых продаваемых автомобилей в Канаде в 2020 году

Самые продаваемые автомобили 10 самых продаваемых автомобилей в США. С. в 2020

Самые продаваемые внедорожники 10 самых продаваемых внедорожников в США в 2020 году

популярных электромобилей Китая привлекли внимание автопроизводителей Европы

ФРАНКФУРТ — Название MG раньше было синонимом энергичных, но привередливых спортивных автомобилей из Великобритании. В настоящее время знаковый восьмиугольный значок служит другим автомобильным амбициям: стремлению Китая стать крупным игроком на мировом автомобильном рынке.

SAIC Motor, один из крупнейших автопроизводителей Китая, приобрел бренд MG в 2007 году и ставит его на линейку внедорожников с электроприводом, продаваемых в Германии и на других европейских рынках.MG является примером того, как китайские автопроизводители используют переход на электромобили, чтобы бросить вызов американским, европейским и японским автопроизводителям, которые долгое время доминировали в отрасли.

Китайские автопроизводители прибывают на рынок, поскольку популярность электромобилей растет, на них приходится почти 10 процентов продаж новых автомобилей в Западной Европе, и потребители настроены покупать, сэкономив во время пандемии. В то же время производители автомобилей сокращают производство из-за нехватки микропроцессоров.

MG уже имеет 350 дилеров в 16 странах Европы и продолжает расширяться. Два других китайских автопроизводителя, Nio и BYD, продвигаются в Европу через Норвегию, самый электрифицированный рынок крупных автомобилей в мире.

Nio, штаб-квартира которой находится в Шанхае, в конце сентября открыла представительство в Осло, первое отделение компании за пределами Китая. Компания BYD, базирующаяся в Шэньчжэне, доставила электрический S.U.V. назвал Tang первому покупателю из Норвегии в августе.

Great Wall Motor, еще один китайский производитель, объявил о планах начать продажи компактного двигателя с батарейным питанием и гибрида S.Ю.В. в Европе в следующем году.

Polestar, базирующаяся в Швеции, но принадлежащая китайскому холдингу Geely Holding, с 2020 года продает модели с батарейным питанием китайского производства в Европе и США. Многие автомобили Tesla на европейских дорогах были импортированы из компании. завод в Шанхае. (Это изменится, когда компания закончит строительство завода недалеко от Берлина.)

Иностранные автопроизводители, такие как Volkswagen, Mercedes-Benz или General Motors, продают в Китае миллионы автомобилей, поэтому они вряд ли могут жаловаться, когда китайские автопроизводители вторгаются на их территорию.Несмотря на то, что Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире, его бренды занимают лишь небольшую часть международного рынка. Даже покупатели в Китае предпочитают иностранные бренды, хотя местные автопроизводители быстро растут и захватили более 40 процентов внутреннего рынка.

Тем не менее, появление автомобилей китайского производства в Европе — еще один зловещий знак для признанных автопроизводителей, у которых уже достаточно проблем с переходом с двигателей внутреннего сгорания на аккумуляторы. Китайские автопроизводители также обращают внимание на Соединенные Штаты, хотя их влияние до сих пор было минимальным.Словакия поставляет на рынок США больше автомобилей, чем Китай.

Китайские автомобилестроители научились торговле у европейских компаний, с которыми они теперь борются. Китайское правительство давно требует, чтобы иностранные автопроизводители работали через совместные предприятия с местными компаниями и обменивались ноу-хау.

SAIC, владелец MG, является партнером Volkswagen в Китае с 1984 года. Теперь MG переезжает в центр Volkswagen. MG рекламирует свой ZS, компактный электрический S.U.V., по стартовой цене 30 420 евро, или около 35 400 долларов.Если включить государственные льготы для электромобилей, автомобиль можно будет купить примерно за 24 000 евро. Это на 4000 евро меньше, чем у самой дешевой версии компактного электрического S.U.V. от Volkswagen — ID.4.

«Су-шеф открывает свой ресторан, — сказал Маттиас Шмидт, аналитик из Берлина, отслеживающий европейский рынок электромобилей. В заявлении

MG говорится, что сотрудничество с Volkswagen остается «беспроигрышным стратегическим партнерством».

Европа — общеизвестно сложный рынок для иностранных автопроизводителей. Просто спросите Ford Motor, у которой всего 4 процента рынка Европейского Союза, или Toyota, у которой чуть больше 6 процентов, несмотря на ее вес в остальном мире.

Ранее попытки китайских автопроизводителей проникнуть в Европу потерпели неудачу. В 2013 году новый китайский бренд Qoros объявил о планах создания сети дилерских центров в Европе, но открыл только одно.

Обновлено

3 декабря 2021 г., 15:48 ET

На этот раз время может быть лучше. Продажи электромобилей, технологии, которую делают китайцы, увеличились вдвое с 2020 года в Европе, несмотря на спад на рынке в целом.По словам Шмидта, около 9 процентов новых автомобилей, проданных в Западной Европе до августа, или 644 000 автомобилей, работали от батарей. С учетом подключаемых гибридов доля электромобилей составила 18 процентов.

Спрос на доступные электромобили превысил предложение, сказал Юлиус Эмрих, дилер в Битигхайм-Биссингене, Германия, к северу от Штутгарта. «Многие люди были заинтересованы, но не было продуктов, по крайней мере, продуктов с нормальной ценой», — сказал г-н Эмрих.

Когда представитель MG отправил ему электронное письмо с вопросом, хочет ли он стать дилером, г-н.Эмрих сказал: «Это именно то, чего я ждал». В отличие от большинства традиционных автопроизводителей, MG не требовала, чтобы он покупал автомобили заранее. MG поставляет автомобили, и дилеры получают комиссию за их продажу.

Неясно, купят ли привередливые европейские покупатели китайскую машину. Когда представитель MG обратился к Rumpel & Stark, представительству Ford в городе Унтерплейхфельд на севере Баварии, по поводу продажи китайского бренда, генеральный менеджер Бастиан Старк отнесся к этому скептически.Он потребовал, чтобы представитель передал ключи от MG, в котором он прибыл.

Механики Rumpel & Stark тщательно осмотрели MG. Их вердикт: палец вверх. «Они сказали, что эта машина хороша», — сказал г-н Старк, отметив, что MG оснащен запчастями от известных поставщиков, таких как Bosch, Valeo и Continental, у всех из которых есть крупные предприятия в Китае.

Румпель и Старк согласились добавить MG в свой выставочный зал и продали три гибрида еще до того, как повесили вывеску. Покупателей привлекла цена и относительно короткие сроки доставки.«Я вообще не занимался маркетингом», — сказал г-н Старк.

Европейский рынок испытывает нехватку транспортных средств из-за глобального дефицита полупроводников. Время ожидания для гибрида MG составляет всего четыре недели и три месяца для полностью электрической модели, «что сейчас в значительной степени нормально по сравнению с другими брендами», — сказал г-н Старк.

Многие европейские бренды ждут намного дольше, особенно недорогие модели. Такие автопроизводители, как Renault, выделяют дефицитные чипы на автомобили более высокого класса, которые приносят больше прибыли.

Хотя рынок, возможно, созрел для китайских электромобилей, политический момент может быть не таким идеальным. Многие европейские лидеры разделяют озабоченность своих американских коллег по поводу торговой практики Китая, обвиняя Пекин в субсидировании компаний, чтобы дать им несправедливое преимущество в международной конкуренции.

Китайское правительство вложило значительные средства в технологию электромобилей, помогая создать обширную сеть поставщиков, чтобы прокормить производителей.

После национальных выборов в сентябре немецкие политические лидеры ведут переговоры о формировании правительства, которое, вероятно, будет включать Партию зеленых, которая выступает за более жесткую линию в отношении Китая, чем уходящий канцлер Ангела Меркель.MG может быть особенно уязвима для опасений по поводу смешения государственных и корпоративных интересов, потому что ее материнская компания SAIC принадлежит государству.

Европейские автопроизводители настороженно следят за китайскими конкурентами. «Мы очень серьезно относимся к каждому новому игроку», — сказал в интервью Мартин Даум, член правления производителя автомобилей и грузовиков Daimler. «С другой стороны, мы никогда не боимся конкуренции».

Немецкая ассоциация автомобильной промышленности ответила на вопросы о китайских автопроизводителях, заявив, что страны должны соблюдать правила Всемирной торговой организации, которые запрещают государственные субсидии, призванные дать компаниям конкурентное преимущество.

«Важно поддерживать открытые рынки и равные условия для игры», — заявили в ассоциации.

MG заявила, что «следует рыночным механизмам и соблюдает соответствующие законы и правила».

Китайские автопроизводители позиционируют себя как международные бренды и преуменьшают свое происхождение. MG сохраняет некоторую британскую принадлежность, создавая автомобили в Лондоне. Глобальный дизайнерский центр Nio находится в Мюнхене, а Polestar находится в Гетеборге, Швеция, недалеко от Volvo Cars, которой также владеет Geely.

Томас Ингенлат, немец, возглавляющий Polestar, сказал, что все автомобильные компании пытались продавать свою продукцию за границу, и что в том, что делают китайские компании, нет ничего необычного.

«Это абсолютно нормальное явление», — сказал г-н Ингенлат на международной автомобильной выставке в Мюнхене в сентябре. «Автомобильные бренды, где бы они ни находились, ведут экспортный бизнес».

Что случилось с китайскими автопроизводителями, желающими попасть на рынок США?

Американские автопроизводители обычно могут рассчитывать на продажу чуть менее 3 миллионов автомобилей в Китае ежегодно. Хотя эта цифра включает оговорку о том, что Коммунистическая партия Китая требует, чтобы иностранные производители вступали в партнерские отношения с известными местными компаниями, она по-прежнему значительно превышает количество автомобилей, которые китайские бренды могут перемещать в США в год — которое фактически равно нулю.

От BYD до Zoyte, почти каждый крупный китайский производитель дал множество обещаний о выходе на наш рынок за последнее десятилетие, включая большинство имен, которые мы упомянем ниже.Рассмотрим такого рода вопрос «Где они сейчас?» вечнозеленого автомобильного контента о региональных различиях. Потому что очень мало что изменилось в отношении участия Китая в автомобильном рынке Северной Америки, и нынешний геополитический климат не заставляет нас думать, что это может измениться в ближайшее время.

Но это было не из-за отсутствия попыток.

Zotye Automobile International в последний раз нанимала дилеров в США в 2018 году, и даже у пары импортеров была заработная плата, чтобы помочь выяснить, как начать поставки автомобилей на Запад. У нее даже был дистрибьютор в Калифорнии, при помощи которого HAAH Automotive Holdings помогала налаживать сеть продаж. Все выглядело великолепно, и Zotye USA якобы оставалось несколько месяцев до открытия своей первой партии франчайзинговых дилеров, каждый из которых был подходящего размера для обслуживания небольшого китайского бренда с очень ограниченным модельным рядом.

Первым представителем компании на рынке Северной Америки должен был стать T600 (см. Выше), который оказался двойником Volkswagen Touareg, и его не следует путать с грузовиком Kenworth Class 8 с аналогичным названием.Продавая в Азии в розницу не меньше подержанного Honda CR-V в хорошем состоянии, T600 выглядел так, как будто он может штурмом взять сегмент кредитного риска и должен был появиться в 2020 году. Бренд также заявил, что делает большие в 2011 году были достигнуты успехи в электрификации, пообещав доставить один в США к 2015 году. Но ни один из них не появился.

Вместо этого произошло то, что контролирующий акционер Zoyte Autos объявил о банкротстве в сентябре прошлого года, а Ford Motor Co. расторгла запланированное партнерство электромобилей с брендом в Китае.Однако Blue Oval заявил, что решение было принято из-за того, что политика правительства CCP изменилась до такой степени, что он больше не был уверен, что сможет придерживаться регулирующих мер в рамках существующего плана.

HAAH Automotive Holdings также планировала построить кроссовер Chery Exeed XT (см. Ниже), используя новую марку, которая не так сильно походила на Chevy. Несмотря на кажущуюся неудачу, пересмотренная стратегия предполагает, что модель появится в Соединенных Штатах как Vantas XT где-то в этом году. Модели будут поставляться из Китая в виде разобранных комплектов, при этом около половины незакрепленных компонентов предположительно будет поставляться из США.С. поставщики.

Поскольку дата выпуска Chery была перенесена, мы полагаем, что есть шанс, что она сможет достичь цели. Но мы ничего не слышали о том, где будут собираться эти автомобили, а такие вещи обычно занимают довольно много времени. Несмотря на то, что Exeed / Vantas, казалось, действительно способны бросить интересный поворотный момент в сегменте компактных кроссоверов, мы не питаем никаких иллюзий, что произойдет в течение следующих 12 месяцев. Тем не менее, нужно восхищаться брендом за то, что он пытается ставить перед собой жесткие цели.

Хотя моим любимым китайским автопроизводителем, стремящимся попасть в Соединенные Штаты, должна быть Guangzhou Automobile Group, возможно, более известная вам как GAC. В отличие от своих современников, GAC создал специальное подразделение для исследования того, как заставить его продукты работать на американский рынок, и вы можете увидеть эти усилия в реальном мире. На многих из наших крупнейших автомобильных выставок даже были стенды, не уступающие по размеру многим существующим производителям — в те времена, когда у нас еще была возможность посещать такие мероприятия.

Хотя китайский персонал был чрезвычайно требователен к бренду и очень раздражался, когда кто-то говорил «Gak Motors», я также наблюдал, как они опрашивали практически каждого человека, входившего в их будку. В то время как основная тяжесть их продукции была на одну или две ступеньки ниже того, что казалось приемлемым, и мы высмеивали элементы отделки выхлопной системы, ни к чему не привязываемые, их приверженность взаимодействию с потребителями была поистине завидной и заставила других производителей выглядеть ленивыми. Было ясно, что GAC пришел не для того, чтобы играть, и явно серьезно относился к продажам в США.С.

На Североамериканском международном автосалоне 2018 года, проходившем в Детройте, сотрудники проинформировали нас, что компания намеревается представить здесь свою большую служебную программу Trumpchi GS8 (вверху). Запланированный на 2019 год, внедорожник будет представлять GAC, достигающий цели, которую он добивался годами, и быстро пошел на рабочую встречу с дилерами на съезде Национальной ассоциации автомобильных дилеров. Однако напряженность, созданная китайско-американской торговой войной, вынудила автопроизводителя отложить некоторые из своих планов, сохраняя уверенность в том, что мы увидим GS8 (и его бренд Trumpchi) к 2020 году… тогда, когда GAC заботился об этом.

Очевидно, мы все еще ждем, и я думаю, что в конечном итоге это то, что мы должны извлечь из всего этого. Китайские бренды не всегда готовы предлагать автомобили, к которым привыкли американцы. Большинство этих внедорожников уже являются производными по своему дизайну и слишком кротки с точки зрения предлагаемых силовых агрегатов и функций (хотя не всегда так много, если быть объективными). Потребители, которым просто нужен доступный кроссовер, вероятно, будут хорошо обслужены продуктами GAC или Zoyte.Но те, кто привык ко всему большему, могут обнаружить, что им не хватает слишком многих областей, чтобы почти наверняка более низкие MSRP казались разумными.

Вы, наверное, задаетесь вопросом, чем это отличается от того, что произошло с Японией или Кореей, обе из которых ворвались на наш рынок, продавая продукцию гораздо меньшего размера и с двигателем с рабочим объемом двигателя по ценам значительно ниже типичного обменного курса. Хотя есть много общего, японские и корейские автомобили появились спустя много времени после того, как их отношения с Соединенными Штатами полностью иссякли (война). Между тем, мнение Китая о Западе продолжает ухудшаться, и данные опросов позволяют предположить, что то же самое происходит и с нашей стороны. Добавьте сюда торговую войну и чрезвычайно громкую приверженность Китая расширению своего глобального влияния, и действительно трудно представить, что у Китая будет достаточно энтузиазма, чтобы увидеть, как китайские автомобили продаются в достаточном количестве, чтобы гарантировать международное обязательство.

Опять же, здесь есть и другие способы ведения бизнеса.

Faraday Future начал свою работу в 2014 году в Калифорнии с одной из самых запутанных структур собственности, с которыми мы когда-либо сталкивались.Очевидно, вдохновленная Tesla и множеством китайских стартапов в области электромобилей, включая LeEco, которую также основал Цзя Ютинг, компания обнаружила, что откусывает гораздо больше, чем могла прожевать, и с тех пор постоянно находится в долгах. Несмотря на продолжающуюся работу над кроссовером FF91 (см. Выше), компания неоднократно нарушала свои производственные обещания и теперь выглядит мертвой в воде, в то время как инвесторы играют в горячую картошку с оставшимися активами.

Многие возразят, что Geely (или, возможно, General Motors, если они хотят быть милыми) — первый и единственный китайский автопроизводитель, прорвавшийся в Северную Америку (почетное упоминание: Wanxiang / Karma).Хотя все упомянутые выше бренды неоднократно переносили сроки запуска в США, Geely только что купила Volvo Cars в 2010 году. Но она также попробовала и традиционный путь. Еще в 2006 году китайский бренд был в Детройте, демонстрируя компактный автомобиль, который он хотел экспортировать в США

.

В то время как его официальный толчок на рынке теперь, скорее всего, будет исходить от Lynk & Co — бренда, который, как вы читаете, добивается успехов в Европе, и в этом году предполагалось, что будет запущен в США, — технически владение Volvo дает производителю невероятно важен для Северной Америки.Это не совсем то же самое, что продавать экспорт из Китая, поскольку штаб-квартира Volvo по-прежнему находится в Швеции. Но последние пару лет показали, что Geely частично отказывается от автономии европейского бренда и даже продвигает концепцию полного слияния (хотя от этой идеи отказались в феврале). Если отбросить региональные головные боли, это неплохое место для китайского автомобильного рынка, который недавно вышел на плато.

Несмотря на то, что в Китае гораздо больше людей, которые могут покупать автомобили, экономическая ситуация мешает сельским районам продолжать накапливать необходимое богатство.Примерно у половины горожан страны есть хотя бы один автомобиль на семью, но у тех, кто живет в пригородах, доля собственников составляет только 25 процентов. Погоня за сельскими покупателями не приносит больших денег, поэтому производители ищут другие продукты. На данный момент кажется, что большая часть прироста продаж Китая приходится на развивающиеся страны — даже несмотря на то, что страна все еще пытается найти лучший способ улучшить свою крошечную долю рынка в Европе и выйти на рынок Северной Америки, при условии, что такой вариант все еще возможен.Но эра COVID, похоже, указала на то, что Китай потерял некоторую долю интереса к последнему рынку, что заставило нас задуматься, изменилась ли долгосрочная стратегия или это просто еще одна отсрочка запланированного промышленного рывка на запад.

[Изображения: Destinyweddingstudio / Shutterstock, Ольга-Ханна Канашиц / Shutterstock, VanderWolf Images / Shutterstock, GAC, Faraday Future, Geely]

Связанные

Roewe 750 Отзывы об автомобилях | Новые автомобили Roewe | Китайские автомобили | Roewe Saloon Обзоры автомобилей |

Roewe 750E — доказательство того, что китайские производители автомобилей способны производить гораздо больше, чем просто дешевые и мерзкие имитации.Сочетая в себе новый характерный внешний вид с мощным шасси, 750E создает впечатление продукта премиум-класса. Несмотря на то, что оборудование безопасности должно быть улучшено, а проблемы с качеством сборки должны быть устранены, прежде чем модель станет популярной в Великобритании, Roewe определенно находится на правильном пути с этим автомобилем. Остается непроверенным только одно — ценовая политика фирмы. Это могло сделать или сломать дебют 750E.

Мы ошиблись во время тест-драйва … но это не было ошибкой. Это потому, что Auto Express получила эксклюзивный доступ к новому Roewe — произносится как «неправильный путь» — чтобы проверить, сможет ли китайский автомобиль конкурировать с лучшими семейными седанами Великобритании.

Наш двигатель 750E, вдохновленный Rover 75, также идет по пятам за нашим первым вкусом MG7 от Nanjing Automobile Company, который также основан на британском автомобиле.

Модель Roewe, однако, построена и спроектирована независимо от модели MG, принадлежащей Нанкину. 750E — это переработанный 75-й двигатель, который будет изготавливаться на специальной производственной линии, построенной производителем.

Будут доступны две версии новинки, которые можно отличить по разным решеткам радиатора.Топовые модели, такие как машина, на которой мы ездили, имеют более крупный и агрессивный нос, в то время как базовая модель на наших основных фотографиях выглядит более консервативной. Однако сзади они точно такие же, а задние фонари старого 75 были переработаны.

Вдобавок к этим изменениям, есть более крупный багажник и более длинный корпус — оба эти изменения были внесены, чтобы улучшить практичность Roewe. Но в то время как общая длина увеличилась на 116 мм до 4865 мм, вес машины снизился на 5 кг до 1585 кг.

Поскольку официальная тестовая модель недоступна, мы забрали наш демонстратор у франчайзингового дилера Roewe в Китае и были мгновенно впечатлены в целом высоким стандартом качества сборки.Наша единственная критика касается зазоров между панелями, так как установка передних крыльев была несовместимой между моделями в выставочном зале.

Внутри салон был аккуратно отделан, и, когда мы поменяли передние сиденья на задние, стало ясно, что места для пассажиров больше, чем в Ровере. Это связано с увеличением колесной базы на 100 мм до 2849 мм.

Изначально покупатели могут выбрать только два варианта: начальный уровень D или 750E с высокими техническими характеристиками. Третий, 750i, должен присоединиться к модельному ряду позже в этом году.Доступна только одна внутренняя отделка и пять цветов, хотя кабина в нашем 750E отделана очень со вкусом.

Сиденья с электрической регулировкой, отделанные кремовой канадской кожей, удобны и удобны, а рулевое колесо, рычаг переключения передач и двери отделаны деревом.

Задние сиденья удобны и оснащены большим подлокотником, который складывается, открывая подставку для напитков и нишу. Но центральному пассажиру приходится довольствоваться поясным ремнем — и это не единственное удивительное упущение в списке комплектаций модели.

Хотя на центральной консоли есть ЖК-дисплей для использования с камерой заднего вида и DVD-плеером, за спутниковую навигацию взимается дополнительная плата. Вы получаете возможность подключения к MP3 и Bluetooth, но в салоне есть только две подушки безопасности. Менеджер по продажам Roewe сказал нам, что это было сделано для экономии денег, которые затем были перераспределены, чтобы покрыть расходы на стальное усиление дверей!

Под капотом 750E используется улучшенная версия старого 2,5-литрового двигателя V6 Rover. Он сочетается с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с тремя режимами работы.Двигатель издает обнадеживающее рычание при нажатии, но в остальном он плавный и довольно отзывчивый. Другие варианты силовой установки должны быть предложены в Великобритании, в то время как гибридная модель также находится в стадии разработки.

На дороге Roewe обеспечивает комфортную езду даже по неровным дорогам с ухабами. Китайская модель, как и старая 75-я, отличается легким и точным рулевым управлением. Также были включены такие вспомогательные средства вождения, как электронное распределение тормозного усилия и система стабилизации автомобиля.

Когда 750 впервые поступит в продажу в Великобритании в следующем году, он будет носить значок SsangYong до тех пор, пока не будет создана сеть дилеров Roewe — процесс, запланированный на 2010 год.И, судя по этим свидетельствам, британским покупателям есть чего ожидать.

Китайский поисковый гигант Baidu будет производить электромобили

Китайский поисковый гигант Baidu планирует производить электромобили с помощью Geely, крупнейшего частного автопроизводителя страны, согласно новому отчету агентства Reuters . Это последний китайский конгломерат, который рискнул выйти на процветающий рынок электромобилей вслед за торговым гигантом Alibaba и бегемотом Didi Chuxing.

Производство электромобилей также будет означать расширение амбиций Baidu в области транспорта.Baidu уже много лет работает над технологиями автономного вождения и является ведущей китайской компанией в области автономных транспортных средств.

Baidu, скорее всего, сформирует новое совместное предприятие с Geely для разработки электромобилей, сообщает Reuters , и будет разрабатывать программное обеспечение для автомобиля, в то время как Geely сосредоточится на аппаратном обеспечении. В частности, Baidu и Geely ведут переговоры об использовании масштабируемой платформы электромобилей последней, о которой было объявлено в конце прошлого года. Но Baidu будет владеть контрольным пакетом акций новой компании и, следовательно, будет контролировать ее направление.

Китайское правительство потратило годы на то, чтобы свои крупнейшие компании сосредоточить на разработке «зеленых» технологий в попытке опередить другие мировые державы. Пекин намекнул, что запрет на использование бензиновых автомобилей будет на горизонте с 2017 года (прежде чем в конечном итоге ввести политику в действие в конце прошлого года), и объявил о щедрой политике субсидирования экологически чистых транспортных средств, что привело к невероятному буму стартапов в области электромобилей.

Крупнейшие технологические компании страны потратили это время на то, чтобы найти лучший путь выхода на рынок.Сначала они просто делали ставки. Alibaba профинансировала XPeng, стартап по производству электромобилей, который первым попал в заголовки газет, скопировав разработки Tesla. Tencent поддержала Nio, один из первых (а теперь и крупнейших) стартапов в области электромобилей в Китае. Но в последнее время они сделали более конкретные шаги. Alibaba создала совместное предприятие по производству электромобилей с SAIC, крупнейшим производителем автомобилей в Китае. Didi Chuxing работает с китайским автомобильным гигантом BYD над созданием электромобилей для перевозки пассажиров. Партнерство Baidu с Geely — последний пример таких сосредоточенных усилий.

У Geely большие амбиции. Компания уже владеет Volvo и сотрудничает с материнской компанией Mercedes-Benz Daimler. Но он также приложил руку ко всему: от пассажирских дронов до высокоскоростных железных дорог и недавно предложенной спутниковой сети.

Лучшие акции электромобилей 2021 года

Обновлено: 20 сентября 2021 г., 10:57

Электромобили — часто называемые «электромобили», сокращенно от электромобилей — это автомобили с двигателями, работающими на электричестве, а не на газе.Для электромобилей не требуется никакого топлива, такого как бензин или дизельное топливо.

Запасы электромобилей — это акции компаний, которые в основном специализируются на производстве электромобилей. Кроме того, компании, которые производят компоненты, используемые в электромобилях, такие как батареи или системы автономных транспортных средств, также могут рассматриваться как часть отрасли электромобилей.

Хотя все крупные автомобильные компании, включая Ford (NYSE: F) и General Motors (NYSE: GM), разрабатывают и / или производят по крайней мере одну модель электромобиля, они обычно не рассматриваются производители электромобилей, потому что их основная продукция не является электрической.Лучшие акции компаний по производству электромобилей — это, как правило, компании, которые уже производят и продают электромобили, а не просто планируют делать это в будущем.

Акции электромобилей на карте

Компания	Штаб-квартира	Известные модели
Тесла (NASDAQ: TSLA)	Пало-Альто, Калифорния	Седаны Model 3 и Model S, кроссоверы Model X и Model Y
NIO (NYSE: NIO)	Шанхай, Китай	Внедорожники ES8 и ES6, кроссовер EC6
Никола (NASDAQ: NKLA)	Феникс, Аризона	Никола Тре Семи

1.Tesla: лидер отрасли

Любой список акций электромобилей должен включать в себя их прадедушку Tesla (NASDAQ: TSLA).

У компании Илона Маска по производству электромобилей в 2020 году был рекордный год. Tesla поставила чуть менее 500 000 автомобилей, из которых 180 000 были поставлены только в четвертом квартале. Большинство этих автомобилей были седанами Model 3 и кроссоверами Model Y. Компания строит две новые гигафабрики — в основном гигантские фабрики — в Берлине и Остине.GSPC).

Успех компании способствовал невероятному росту стоимости ее акций, что сделало Tesla самой дорогой автомобильной компанией в мире. В 2020 году цена акций Tesla выросла более чем на 750%, что ставит под сомнение высокую оценку компании.

Проблемы с цепочкой поставок затрагивают всех автопроизводителей, и Tesla не застрахована от них. Недавно компания была вынуждена отложить выпуск Cybertruck до 2022 года, а новый родстер — до 2023 года. Tesla может столкнуться с трудностями в поддержании впечатляющих темпов роста, если цепочка поставок не будет сотрудничать.

2. NIO: китайский специалист по внедорожникам

Китайский производитель электромобилей NIO (NYSE: NIO) торгуется на открытом рынке с сентября 2018 года, но несколько первичных публичных предложений (IPO) других китайских производителей электромобилей — такие как Li Automotive (NASDAQ: LI) и Xpeng (NYSE: XPEV) — повысили интерес инвесторов к NIO.

В первом квартале 2021 года NIO поставила чуть более 20 000 автомобилей, что на 400% больше по сравнению с прошлым годом.Во втором квартале было поставлено чуть менее 22 000 автомобилей, а в третьем квартале компания планирует поставить 23 500 автомобилей. NIO была вынуждена снизить оценку на третий квартал с 25 000 автомобилей из-за ограничений в цепочке поставок.

NIO специализируется на китайском рынке электрических внедорожников и конкурирует с кроссовером Tesla Model Y. В Китае компании удалось снизить цену Tesla, потому что ее автомобили имеют право на субсидии правительства Китая, в отличие от электромобилей, производимых Tesla.

3. Никола: Убийца Tesla, который не был

Тревор Милтон основал компанию Nikola для производства как чисто электрических, так и водородно-электрических грузовиков. Помимо названия своей компании в честь Николы Теслы, Милтон вызвал споры, поссорившись напрямую с Илоном Маском в Twitter (NYSE: TWTR). Никола также был в новостях, потому что он стал публичным в результате слияния со специальной компанией по приобретению акций (SPAC). Компания начала принимать предварительные заказы на свой пикап Badger, несмотря на то, что не рассчитывала начать производство до конца 2022 года.

Милтон ушел в отставку в сентябре 2020 года после того, как в отчете о коротких продажах он и его компания были обвинены в мошенничестве. Компания приостановила и в конечном итоге отменила долгожданное партнерство с General Motors (NYSE: GM), а также была вынуждена отменить партнерство с мусоровозом Republic Services (NYSE: RSG) для разработки топливных элементов. электрические мусоровозы. В конце концов Никола объявил, что не будет производить пикап Badger, и вернул все залоги. Цена акций компании, которая на пике была выше 80 долларов, упала до уровня ниже 20 долларов.

Милтону было предъявлено обвинение в мошенничестве с ценными бумагами и банковскими переводами в июле 2021 года за неоднократные ложные и вводящие в заблуждение заявления о продуктах и ​​технологиях Nikola. Самому Николе не было предъявлено обвинение, но компания определенно испорчена предполагаемыми действиями Милтона.

Никола явно не является хорошей компанией для инвестиций, но она является прекрасным примером того, насколько рискованно инвестировать в компании электромобилей. Стартапы могут не иметь истории производства и иметь ограниченные финансовые и технические данные.В подтверждение заниженных оценок, которые в настоящее время присваиваются компаниям по производству электромобилей, Никола не имеет значимой выручки, но по-прежнему стоит около 4 миллиардов долларов.

Инвестиции в возобновляемые источники энергии

Научитесь вкладывать деньги в будущее чистой энергии.

Инвестиции в солнечную энергию

Посмотрите, как инновационные компании используют энергию солнца для создания энергии.

Авто Акции

Познакомьтесь с наиболее перспективными акциями автомобильного рынка.

Промышленные запасы

Познакомьтесь с повседневными компаниями в сфере авиалиний, транспорта, обороны и строительства.

Запасы других технологий электромобилей

Вы также можете рассмотреть запасы производителей электромобилей, таких как Lordstown Motors (NASDAQ: RIDE), производящего электрические пикапы, и производителя электрических автофургонов Workhorse (NASDAQ: WKHS) . Однако обе компании сталкиваются с некоторыми проблемами.

В июне Лордстаун предупредил, что у него недостаточно денег для начала коммерческого производства своего грузовика Endurance, что является противоположностью того, что компания заявила несколькими месяцами ранее. Между тем, Workhorse активно исследуется Комиссией по ценным бумагам и биржам США.

Если вы хотите диверсифицировать свой портфель в секторе электромобилей и избежать разногласий, альтернативой является покупка акций любой из этих компаний:

Еще один вариант — покупка акций Lucid Group (NASDAQ: LCID ), которая недавно стала публичной в результате слияния SPAC.Lucid оценивается примерно в 30 миллиардов долларов, несмотря на то, что никогда не продавал ни одного автомобиля. Компания планирует начать поставки своего электромобиля Lucid Air до конца года. Однако Lucid — это очень спекулятивная инвестиция, и она сработает только в том случае, если компания быстро увеличит продажи в ближайшие годы.

Источник: Getty Images

ETF для электромобилей

Инвесторы, желающие получить доступ к портфелю на рынке электромобилей и не желающие выбирать отдельные акции, могут покупать акции биржевых фондов (ETF).ECO), широко инвестирует в чистую энергию. Хотя акции ни одной компании не составляют более 10% авуаров фонда, этот ETF владеет акциями многих производителей электромобилей. Акции NIO, Tesla, Workhorse Group, Kandi Technologies (NASDAQ: KNDI) и ElectraMeccanica Vehicles (NASDAQ: SOLO) принадлежат этому ETF. Фонду также принадлежат акции Blink Charging, производителя литий-ионных аккумуляторов Livent (NYSE: LTHM) и Plug Power (NASDAQ: PLUG) среди нескольких компаний, производящих водородные топливные элементы.

ETF Global X для автономных и электрических транспортных средств (NYSEMKT: DRIV), как следует из названия, инвестирует в производителей электрических и беспилотных автомобилей. Но фонд сосредоточен в основном на традиционных автопроизводителях, таких как Toyota (NYSE: TM), которые совершают набеги на это пространство, а также на крупных технологических компаниях, включая Apple (NASDAQ: AAPL) и Alphabet (NASDAQ: GOOG) (NASDAQ: GOOGL), которые разрабатывают автономные транспортные средства.

Чем отличается промышленность электромобилей?

Индустрия электромобилей отличается от традиционной автомобильной промышленности, поскольку она настолько нова.До недавнего времени очень немногие компании производили какие-либо электромобили, но теперь каждый крупный автопроизводитель в мире разрабатывает или производит электромобили.

Поскольку большой интерес к электромобилям возник недавно, единственным признанным лидером отрасли является Tesla. Начинающие производители электромобилей могут довольно хорошо конкурировать с традиционными автопроизводителями за долю рынка электромобилей, что затрудняет определение того, какие компании в конечном итоге будут доминировать на рынке электромобилей. Такая непредсказуемость делает инвестирование в отрасль электромобилей более рискованным, чем добавление портфеля в автомобильную промышленность в целом.

Будущее индустрии электромобилей

Сектор электромобилей готов выиграть при администрации Байдена. Одним из приоритетов Байдена является крупный законопроект об инфраструктуре, который был принят Сенатом, но ожидает утверждения Палатой представителей. Законопроект Сената включает 7,5 млрд долларов на зарядные станции для электромобилей, 5 млрд долларов на автобусы с нулевым уровнем выбросов и 2,5 млрд долларов на электрические паромы, хотя в нем были исключены некоторые пункты, такие как налоговые льготы для электромобилей, которые присутствовали в более ранних версиях законопроекта.

Многие компании, участвующие в секторе электромобилей, становятся публичными, в то время как унаследованные автопроизводители планируют выпустить множество электромобилей в течение следующих пяти лет. Инвестиции в эту высококонкурентную, быстрорастущую отрасль, вероятно, будут прибыльными, но важно принять меры для минимизации инвестиционного риска. Не инвестируйте только в одну компанию по производству электромобилей, а лучше занимайте позиции в нескольких компаниях разного размера и рассмотрите возможность покупки акций в ETF.

Последние статьи

Чем выиграет Ford, когда нехватка чипов закончится

Ford испытывает нехватку полупроводников.

Джереми Боуман, Джейсон Холл и Коннор Аллен | 5 декабря 2021 г.

Вот мои лучшие акции для покупки в декабре

Забудьте Ривиан. Бизнес Ford по производству электромобилей более привлекателен.

Will Ebiefung | 4 декабря 2021 г.

GM снова усиливает руководство

Автогигант напугал инвесторов консервативным прогнозом, опубликованным в конце октября.

Адам Левин-Вайнберг | 4 декабря 2021 г.

Почему Ford подскочил на 12% в ноябре

Автопроизводитель был лидером продаж в ноябре

.

Дэйв Ковалески | 3 декабря 2021 г.

Почему сегодня акции Nio и других китайских электромобилей рухнули

Сочетание факторов привело к тому, что акции производителей электромобилей сегодня сильно пострадали.

Говард Смит | 3 декабря 2021 г.

Почему акции Tesla резко упали в пятницу

Акциям роста имеет смысл сделать передышку. Но инвесторам следует помнить, что некоторые акции торгуются с высокой премией по уважительным причинам.

Дэниэл Спаркс | 3 декабря 2021 г.

Почему Tesla создает кибер-команду для детей — это гениально

Прошло два года с момента анонса Tesla Cybertruck.

Нил Розенбаум | 3 декабря 2021 г.

2 акции Monster Growth намерены (снова) превзойти рынок в 2022 году

Tesla и Atlassian более чем удвоили доходность S&P 500 в 2021 году, и у них есть хорошие возможности, чтобы сделать это снова в следующем году.

Энтони Ди Пицио | 3 декабря 2021 г.

В то время как конкуренты продолжают сталкиваться с дефицитом, продажи Ford растут

чипов? У Ford они есть, у конкурентов нет, и это хорошая ситуация для Blue Oval.

Джон Роузвеар | 2 декабря 2021 г.

Почему акции Nio сегодня торгуются ниже

Последний виток опасений по поводу COVID заставил инвесторов отказаться от акций электромобилей.

Джон Роузвеар | 2 декабря 2021 г.

.

No related posts.