Правильная установка шин по протектору: Правильная установка шин: не все так просто, как кажется — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Установка летней резины. Правильная установка асимметричных шин. Как различить ненаправленный протектор

В последнее время у автомобилистов все чаще возникает вопрос о «правильности» монтажа «левых» и «правых» шин. Дело в том, что при правильном монтаже шин на автомобиль, может показаться, что шины установлены наоборот, несимметрично. Не стоит пугаться — это нормально. Так и должно быть.

Асимметричные ненаправленные шины не имеют направления вращения, т.е. могут монтироваться на любое колесо автомобиля.

Самое главное…

Самое главное — чтобы на всех шинах (после их установки) на Вас «смотрели » надписи «Outside «.

Варианты обозначений могут быть разными:

сторона может быть обозначена следующими надписями:

1. Внутренняя сторона:

Side Facing Inwards

Mount This Side Inside

Cote Intérieur и т.д.

2. Внешняя сторона, в свою очередь, будет обозначена так:

Side Facing Outwards

Mount This Side Outside

Cote Extérieur и т. д.

Пример маркировки внешней стороны ненаправленной асимметричной шины:

Почему, собственно…

Задача, которую ставили перед собой конструкторы таких шин — чтобы два колеса на оси «работали», как ОДНО ЦЕЛОЕ.

Асимметричные ненаправленные шины разрабатывались для оптимизации весьма противоречивых требований, предъявляемых к шинам. Они должны прилегать всей плоскостью к сухой дороге и, одновременно, — эффективно отводить воду из зоны контакта.

Наружная часть специально делается жесткой для оптимизации эксплуатационных свойств шины в скоростном повороте, когда качественный контакт помогает минимизировать износ протектора.

Внутренняя сторона шины обеспечивает стабильность усилия на старте и в торможении, а также эффективное выведение воды из под колеса.

Ротация

В ходе эксплуатации, также рекомендуется переставлять ассиметричные шины с передней на заднюю ось (и наоборот) через каждые 5000-7000 км. Такая перестановка осуществляется для того, чтобы полностью избежать опасности появления неравномерного износа протектора.

При этом следует помнить о том, что:
— Если у шины есть заданное направление вращения (обозначается стрелками на боковине и словом «Rotation»), тогда шины следует переставлять с передней на заднюю ось по одной и той же стороне автомобиля (передняя правая шина устанавливается сзади справа, передняя левая – сзади слева).
— Если у шины направление движения не задано, тогда их можно переставлять крест-накрест, т.е. переднюю правую шину поставить сзади слева, переднюю левую – сзади справа и так далее.

Примеры асимметричных ненаправленных шин

Бренд	Лето	Зима
Bridgestone	Potenza RE 001 Adrenalin	Blizzak LM-30
	Potenza RE760 Sport	Blizzak LM-35
	Turanza Serenity
	Turanza ER300
Continental	ContiEcoContact 3	ContiVikingContact 5
	ContiPremiumContact 2	ContiCrossContact Viking
	ContiSportContact 3	ContiWinterContact TS 810
	Conti4x4SportContact	Conti4x4WinterContact
	ContiCrossContact UHP	ContiWinterContact TS 830 P
Cooper	Zeon CS6	Discoverer M+S Sport
	Zeon XTC
	Zeon XSTa
Dunlop	SP Sport 01	SP Winter Response
	SP Sport 3000
	SP Sport FastResponse
	SP Sport Maxx GT
	SP Sport Maxx TT
Goodyear	Eagle F1 Asymmetric	Ultra Grip Performance
	Excellence
	EfficientGrip
Hankook	Ventus Prime K 105	Ice Bear W 300
Hankook	Ventus S1 evo K 107	Ice Bear W 300A
Kumho	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW15
	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW17
	Ecsta Kh21	I`ZEN XW KC15
	Ecsta ASX KU21
Michelin	Energy Saver	Pilot Alpin PA3
	Primacy HP
	Pilot Exalto PE2
	Pilot Sport PS2
	Latitude Cross
	Latitude Diamaris
	Latitude Sport
Nokian	Hakka i3	WR G2
	Hakka H	WR G2 SUV
	Hakka V
	Hakka Z
	Z G2
	Hakka C Van
	NRVi SUV
	Hakka Z SUV
	Hakka SUV
Pirelli	PZero Nero	Winter 190 SottoZero
	PZero Rosso	Winter 210 SottoZero
	P Zero	Winter 240 SottoZero II
	Cinturato P7	Winter 270 SottoZero II
	P7
Toyo	Proxes CF1	Snowprox S942
	Proxes CF1 SUV	Snowprox S952
	Proxes R33	Open Country W/T
Yokohama	AVID TRZ S316	W. Drive V902
	Parada Spec-2 PA01
	C.Drive AC01

Важнейшим и ответственным элементом машины, отвечающим за безопасное передвижение, являются колеса и шины. Поэтому их нужно правильно устанавливать.

Опытный водитель справится с этой задачей без труда, а вот новичкам, которые чувствуют себя не слишком уверенно, наверняка, будет непросто. Не имея определенных умений и опыта, вы столкнетесь с множеством проблем и вопросов. Но непосредственно перед монтажом шин, необходимо разобраться с некоторыми нюансами. Прежде всего, следует обратить внимание на рисунок протектора, направление вращения, внешнюю и внутреннюю сторону покрышки.

Рисунок и направление вращения

Чаще всего можно встретить современные автомобильные шины с направленным рисунком, стрелка на их боковине указывает на направление вращения, поэтому их установка может производиться только в определенном порядке.

Остальные покрышки имеют ненаправленный рисунок, и установить их можно любой стороной.

Чтобы избежать недоразумений, лучше выяснить рисунок и направление вращения у продавца в магазине.

Стороны покрышек

При асимметричном рисунке у шины бывает внешняя и внутренняя сторона. Внешняя сторона имеет обозначение Outside, а внутренняя Inside, они ставятся соответственно снаружи и внутри автомобиля по ходу движения.

Виды шин

В зависимости от типа рисунка и его направления выделяют следующие группы покрышек:

асимметричные, рисунок у которых различен с наружной и внутренней стороны, причем он может быть направленным и ненаправленным (об этом мы уже упоминали выше).

симметричные, имеющие симметричный протектор, конструкцию корда и боковин. В этом случае заморочек меньше всего, ведь они устанавливаются с любой стороны.
направленные, со строгонаправленным рисунком. Они имеют надпись «Rotation» и стрелку, обозначающую направление вращения.
левые и правые, они разрабатываются для конкретной модели авто или для группы одинаковых моделей. На них есть маркировка «Right»(правая) и «Left»(левая). В зависимости от надписи их ставят только слева или справа. Этим правилом нельзя пренебрегать, ведь от правильной установки зависит эффективность работы шин.

Если вы не нашли такой надписи на покрышках, значит, они не подразделяются на лево- и правосторонние, даже если рисунок направленный или асимметричный.

Особенности установки шин

Для установки асимметричных покрышек не нужно быть асом, достаточно запомнить некоторую особенность. Внешняя сторона шины будет иметь надпись Outside, External, This side facing outwards или Side facing outwards, это зависит от производителя. Внутренняя – Inside, Side facing inwards или This side facing inwards. Эта надпись при правильной установке впоследствии не должна быть видна, на глаза должно попадаться лишь указание внешней стороны.

С направленными шинами немного посложнее. Их нужно поставить так, чтобы при движении машины вперед вращение колеса совпало с указанием стрелки на боковине. Право- и левосторонние шины, как мы уже говорили, ставятся только на ту сторону, которая указана на покрышке. Сторона учитывается по ходу автомобиля вперед.

У симметричных шин нет ни сторон (наружных и внутренних), ни направления вращения, поэтому ставить их можно в любом положении.

Если неправильно установить асимметричные или направленные шины, то происходит резкое ухудшение показателей поведения автомобиля при езде. Они работают неправильно и, следовательно, не могут в полной мере раскрыть свои улучшенные характеристики и качества. Если всё же вы вынуждены передвигаться на машине с неправильно установленными покрышками, соблюдайте скоростной режим (не больше 80 кмчас) и будьте начеку.

Монтаж шин и колес

Итак, с особенностями установки различных типов шин мы разобрались, теперь пора перейти непосредственно к самому процессу. Чтобы правильно снять и установить колеса на свою машину, перво-наперво необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации конкретной модели машины. Именно в ней можно найти конкретные советы и рекомендации, которые уж точно вам помогут. Приступаем к работе.

Сначала нужно снять старые колеса и шины, для этого отвинчиваем гайки. Но откручиваем их не до конца, а лишь немного ослабляем. Для работы лучше воспользоваться ручными инструментами, это будет безопаснее. Хотя если вы умеете обращаться с ударным гайковертом, то дерзайте. Если же нет, не экспериментируйте, а поработайте обычным или специальным автомобильным ключом.
Возьмите домкрат, чтобы поднять автомобиль. Делать это нужно на ровной поверхности, открутите гайки, снимите колеса.

Распределите шины, чтобы потом не запутаться, поставьте их рядом со старыми колесами. Будьте внимательны, учитывайте направление вращения, рисунок и стороны покрышек. Обязательно проверьте гайки. Если они с шероховатостями или плохо затягиваются это нужно исправить до установки колес. В магазине можно найти специальный набор, восстанавливающий резьбу. Он как раз вам и поможет.
Очистите тормозные диски и барабаны от грязи и ржавчины.
Проверьте, как сидят колеса на ступице. Следствием даже небольшого отклонения центра диска от центра ступицы станет биение покрышки. Это можно почувствовать по вибрации рулевого колеса, в противном случае под угрозой окажется крепление шины.
Воспользуйтесь восковым спреем или другим подходящим средством для обработки болтов от коррозии.
Если проблем не возникло, переходите к установке колеса. Наживляйте болты, слегка затяните. Опустите машину, уберите домкрат и до конца затяните гайки.

А теперь настал черед послеустановочной проверки. Убедитесь, что внешний край диска и внутренняя сторона обода не соприкасаются. Для этого достаточно лишь провести рукой по каждому колесу. Также не забудьте проверить давление в шинах.

Правильный монтаж шин является гарантией безопасности и надежности вашего транспортного средства. И даже если вы не будете самостоятельно это делать, то не лишним будет вооружиться определенными знаниями, чтобы иметь возможность проконтролировать процесс. должно быть установлено \\\///… но практика показывает что направленый ресунок в основном используеться на гоночных трековых автомобилях, и разрабатывался для лучшей сцепке на трассах во время дождя, аля насос…

а вообще что бы не сильно умничать интересная ссылочка по резине есть выдержка по интересующему вопросу—
3. Чем отличается направленный рисунок протектора от симметричного? И какой лучше?
Существуют три основных вида рисунка:
Симметричный рисунок протектора (на рисунке Yokohama S306) Не симметричный рисунок протектора (на рисунке Continental PremiumContact) Направленный рисунок протектора (на рисунке Gislaved 506)

В последнее время направленные и несимметричные рисунки протектора стали применяться всё чаще и чаще, особенно на дорогих моделях. Это связано с более хорошими характеристиками шины, которые удаётся получить, по сравнению с симметричным рисунком протектора. Удаётся получить более хороший выброс воды или снега из пятна контакта, при сохранении, а иногда и улучшении других параметров.

Шины с направленным рисунком протектора:

Внимание! Шина с направленным рисунком протектора должна вращаться только в направлении указанном стрелкой, которая расположена на боковине шины. Неправильная установка шины приводит к значительному ухудшению управляемости автомобиля и к более быстрому износу шины.

Направленные шины показывают великолепные характеристики. Единственный недостаток направленной шины, это невозможность переустановки (без перебортирования) колеса с левой стороны? на правую. А значит неизвестно, как установить запасную шину на диск, ведь не известно какую шину проколешь? левую или правую?

Рекомендации: Вообще лучше возить с собой?запаску? с симметричным рисунком протектора, она универсальна. А если рисунок протектора на запасной шине направленный, то лучше устанавливать шину на колёсный диск для правой стороны. По статистике правые колёса более подвержены проколам и повреждениям чем левые. Справа больше ям, грязнее и любой выезд на обочину (особенно на большой скорости) может закончиться проколом.

Шины с несимметричным рисунком протектора:

Внимание! Шина с несимметричным рисунком протектора должна устанавливаться только надписью OUT Side снаружи автомобиля и соответственно IN Side к центру автомобиля. Неправильная установка шины приводит к значительному ухудшению управляемости автомобиля и к более быстрому износу шины.

Эти шины показывают очень хорошие характеристики и у них отсутствует проблема с установкой?запаски? т.к. наружная сторона всегда остаётся наружной.

Шины с симметричным рисунком протектора:

Симметричные шины, обладая приличными характеристиками, имеют одно, но очень важное преимущество это показатель цена-качество. Для многих автовладельцев этот показатель является решающим, ведь не для всех нужны супер-характеристики на больших скоростях, а многим нужны недорогие, но качественные шины.

Восьмой фильм из серии информационных видео роликов от компании сайт. О непрекращающихся вопросах о левых и правых шинах, об асимметричных и направленных рисунках протектора. Ниже представлена текстовая версия видео ролика.

Направленный рисунок протектора подразумевает вращение шин только в одном направлении. Как правило, стрелообразный рисунок протектора не меняется на разных участках беговой дорожки. Такие шины обеспечивают высокий уровень сцепления с мокрой дорожной поверхностью, устойчивое движение автомобиля и низкий уровень шума.

асимметричный рисунок протектора различается на внутренней и наружной части беговой дорожки, поэтому шины имеют улучшенные рабочие характеристики по сравнению с шиной с направленным рисунком протектора.

рис.1 Маркировка OUTSIDE асимметричных шин

Наружная часть беговой дорожки асимметричного рисунка протектора состоит из больших и более жестких блоков протектора, которые улучшают движение автомобиля на повороте. Блоки протектора на внутренней части беговой дорожки меньше по размеру; они разработаны таким образом, чтобы лучше отводить воду и, тем самым, улучшать сцепление с дорогой. Кроме того, в средней части протектора обычно расположено сплошное продольное ребро, увеличивающее курсовую устойчивость автомобиля.

Во всех случаях, шины имеют специальную маркировку на боковине и должны быть установлены согласно указанной информации.

И направленные и асимметричные шины — одинаковые и могут быть установлены на любое колесо. Называть такие шины «правыми» или «левыми» — некорректно, поскольку есть специальная общепринятая маркировка, которая либо указывает правильное вращения шины, либо определяет положение внутренней и наружной стороны шины.

рис.2 Маркировка INSIDE асимметричных шин

Очевидно, что шина с направленным рисунком протектора обеспечивает улучшенные рабочие характеристики, только если она правильно установлена и вращение происходит в правильном направлении. Шину необходимо устанавливать по стрелке (возможно стилизованной), размещенной на боковине шины, и, как правило, сопровождающейся надписью ROTATION (вращение) — см. рис.3 .

асимметричные шины имеют маркировку OUTSIDE (наружная сторона шины) — см. рис.1 и INSIDE (внутренняя сторона шины) — см. рис.2 . Они должны быть установлены на автомобиль таким образом, чтобы при подходе к автомобилю с любой стороны на боковине любой из шин всегда можно было увидеть надпись OUTSIDE.

Соответственно и монтаж асимметричных шин производится по принципу внутренней и наружной стороны. Монтаж шин с направленным рисунком протектора производится с учётом стрелки и надписи «ROTATION»-вращение.

рис.3 Маркировка ROTATION направленных шин

Довольно редко, но встречаются также шины, которые имеют одновременно направленный и асимметричный рисунок протектора, сочетающий обозначенные выше преимущества. Такие покрышки также должны быть установлены согласно общепринятой маркировке.

Если установить шину неправильно, она не будет представлять опасности, но и отличительные особенности рисунка протектора никак себя не проявят.

Если вы используете колесо с неправильно установленной шиной, это должно расцениваться исключительно как временная ситуация, а скорость движения вашего автомобиля должна быть не более 80 км/ч.

восстановлено из материалов 2007 года:

При подготовке данного материала, мы сообщили в представительство Nokian Tyres в России о трудностях некоторых автовладельцев с установкой асимметричных шин. Специально для посетителей сайт компания любезно предоставила справку по установке «правых и левых» шин. Поэтому в первую очередь размещаем сообщение от Nokian Tyres, а наше сообщение оставляем как дополнение.

Официально от Nokian Tyres : Монтаж асимметричных ненаправленных шин производится по принципу внутренней и внешней стороны. Соответствующую маркировку можно найти на самой шине. OUTSIDE — внешняя сторона шины, INSIDE — внутренняя сторона шины. Согласно этому обозначению внутренней стороной шина должна быть установлена к самому автомобилю, а внешней — от автомобиля.

Так как шины являются ненаправленными, то не бывает «правых» и «левых» шин для автомобиля. Они все одинаковые и никакой разницы от их направления вращения нет.

Как дополнение (новость от 19 марта 2009 года) : В связи с большим количеством вопросов и затруднений по поводу «правых и левых» шин, особенно по поводу модели , отвечаем: правых и левых шин — нет. У покрышки есть внешняя и внутренняя сторона. Которые обозначаются как Outside (внешняя) и Inside (внутренняя). Найдите эти обозначения на своей шине.

В настоящий момент все выпускаемые шины имеют один из следующих видов рисунка протектора: направленный, ненаправленный и асимметричный. Ненаправленные шины, как правило, являются самыми бюджетными и работают одинаково в любом направлении вращения. Асимметричные шины уже требуют внимательности при монтаже на диски, так как имеют строго определенное направление вращение. Надписи на боковинах таких шин подсказывают, что у них есть внутренняя (inside) и внешняя (outside) стороны.

Еще более требовательны к правильной установке направленные шины. Они имеют специальный рисунок протектора, чаще всего напоминающий «елочку» в которой выраженные канавки служат для отвода воды из пятна контакта покрышки с дорожным покрытием. Это должно препятствовать появлению такого опасного явления как аквапланирование, при котором машина, движущаяся на высокой скорости по мокрой дороге, теряет с ней контакт из-за того, что между колесом и основанием остается прослойка воды. Широкие бороздки в направленной шине как раз и помогают быстро отводить из-под шины воду в стороны, снижая вероятность возникновения аквапланирования.

При неправильной установке направленных шин они будут наоборот проталкивать воду с боков в центр шины, увеличивая риск возникновения аквапланирования. Поэтому, для направленных шин очень важно определить правильное направление их вращения и соответствующим образом смонтировать шину на диске. Чтобы указать на правильный способ установки шины производители рисуют на ее боковине крупные стрелки, иногда стилизованные, указывающие направление вращения шины. Вместо крупных стрелок может быть нарисована одна относительно небольшая стрелка с надписью Rotation.

Если вы не можете найти такие стрелки на боковинах шины, но при этом видите, что она явно направленная и имеет выраженный рисунок протектора с канавками в виде «елочки», то никогда не ошибетесь, если установите покрышку таким образом, что в пятне контакта с дорогой острие «елочки» будет направлено против хода движения. То есть вращаясь, шины должны сначала касаться дороги острием «елочки». Только при таком способе установки шина будет работать правильно, обеспечивая отвод воды из пятна контакта с дорогой, повышая тем самым безопасность движения и снижая риск возникновения аквапланирования.

Руководство по правильной установке шин Pirelli

Довольно часто водители автомобилей не могут понять – каким образом необходимо устанавливать автомобильные покрышки Pirelli с ассиметричным рисунком. Также бывают покрышки с симметричным рисунком или направленным, и все они требуют особого подхода при установке. Рассмотрим данный вопрос более подробно.

Особенности шин Pirelli

Содержание

1 Особенности шин Pirelli
2 Особенности монтажа всех типов шин Pirelli
3 Дополнительная информация по правильной установке шин Pirelli

Асимметричные покрышки – это шины с таким рисунком протектора, который имеет различный дизайн на внутренней и внешней части беговой дорожки. Чтобы понять, асимметричный это рисунок или нет, вам помогут надписи «Outside», «Inside», «Side Facing Inwards».

Стоит перед установкой помнить, что покрышки также подразделяются на правые и левые, которые устанавливать надо в строгости и соответствии с их названием. В этом вам помогут разобраться подписи «Right» и «Left».

В нынешнее время асимметричные покрышки завоевывают у автомобилистов все больше и больше внимания. Все дело в том, что конструкция данных покрышек придает водителям больше возможностей в вопросе управляемости автомобилем. С внутренней части асимметричные покрышки исполнены более мягкими, нежели с внешней стороны.

Обусловливается это тем, что при движении во время прохождения поворотов нагрузка основная приходится именно на внешнюю часть колеса. Именно поэтому управляемость автомобилей заметно улучшается в сравнении с использованием других модификаций автомобильных покрышек. Также у таких автомобильных шин является более большей площадь пятна контакта шины, и именно это позволило увеличить степень курсовой устойчивости автомобилей во время движения по скользким покрытиям.

Такие автомобили с подобными шинами легко могут проходить скользкие участки дорог на высокой скорости, поскольку вода из пятна контакта будет выводиться мгновенно, и это не даст автомобилю сбиться с прямой линии во время движения.

Направленные шины по всем перечисленным показателям немного уступают асимметричным покрышкам. Но риск аквапланирования у таких покрышек намного ниже, благодаря активному отводу водных масс из пятна контакта в две стороны.

Особенности монтажа всех типов шин Pirelli

Особенности установки асимметричных покрышек Pirelli являются довольно простыми и понятными для любого владельца автомобиля, который ранее сталкивался с процессом замены резины. Устанавливать колесо с асимметричной покрышкой необходимо в соответствии с надписями сбоку, которые говорят о внешней и внутренней стороны покрышек. То есть, если на покрышке написано «Outside», то этой стороной колесо должно быть установлено наружу. Также обратите внимание на правые и левые колеса.

При установке направленных покрышек нужно устанавливать колеса таким образом, чтобы направление движения колеса при движении совпадало с направлением стрелки, которая указана на боковой части колеса. Обычно эту стрелку можно увидеть радом с надписью «Rotation».

И здесь тоже следует обратить внимание на то, что правые и левые колеса устанавливаются строго в соответствии с указанным направлением.

С симметричными покрышками все немного интереснее, потому что они не имеют ни внешних, ни внутренних сторон. Также здесь отсутствует и заданное направление вращения. Здесь легче – устанавливаются они в любом направлении и на любое место.

Дополнительная информация по правильной установке шин Pirelli

Стоит отметить то, что неправильный монтаж направленных или асимметричных автомобильных покрышек на транспортное средство значительно снижает эксплуатационные характеристики не только самих покрышек, но и автомобиля в целом. Это может ухудшить его маневренность и управляемость, что является следствием снижения степени безопасности.

В этой ситуации «неверная» работа автомобильных покрышек сведет на нет все усилия производителей, которые были направлены на улучшение всех перечисленных характеристик и особенностей.

Во время вынужденного движения транспортного средства с неверно установленными покрышками подобных видов нужно соблюдать повышенную осторожность на дорожном полотне.

При этом рекомендовано двигаться со скоростью, не превышающей значения 80 км/ч.

Руководствуясь данными советами по установке автомобильных шин разных формаций, вы всегда сможете обезопасить себя от неожиданностей на дороге, касающихся именно поведения автомобильных покрышек.

И обязательно следует помнить, что неправильная установка асимметричных и направленных покрышек может в итоге стать причиной возникновения аварийной ситуации на дороге.

Устанавливаем шины и колеса на автомобиль. Установка зимних шин. Как правильно поставить зимнюю резину? Есть ли разница какой стороной ставить шины

Есть три типа рисунка протектора шины: симметричный, асимметричный и направленный.

Асимметричная шина условно состоит из двух половин: наружной и внешней, которые имеют собственный рисунок и расположение блоков. Чтобы понять, какая из сторон покрышки должна смотреть внутрь автомобиля, а какая наружу, на боковине присутствуют надписи — inside и outside.

Inside (inner) – обозначает внутреннюю сторону покрышки;
Outside (out) – обозначает наружную сторону покрышки.

Соблюдение меток очень важно, так как от положения шины на автомобиле зависит её функциональность: тормозные качества, управляемость, уровень шума, устойчивость к аквапланированию и так далее. Например, наружная сторона очень часто имеет небольшое ребро жесткости, которое укрепляет блоки протектора и сохраняет их форму при маневрах на большой скорости.

Наружные блоки протектора соединены между собой ребром жесткости, чтобы сохранять форму и не деформироваться во время поворота. А вот на внутренней стороне блоки не соединены между собой.

Асимметрия шины видна не всегда

Некоторые покрышки имеют ярко выраженную асимметрию протектора, поэтому разница сразу же бросается в глаза.

Шина с ярко выраженной асимметрией протектора.

Однако у многих покрышек отличия половин протектора менее существенно, и без тщательного всматривания её бывает сложно обнаружить.

Шина с менее выраженной (почти незаметной) асимметрией протектора.

Правильная установка шины outside inside

Чтобы асимметричная шина корректно вела себя на дороге, она должна быть установлена в соответствии с метками: outside – наружу, inside – внутрь.

Бывает так, что визуально шины на правой и левой осях смотрят в разные стороны, будто бы установлены в противоположных направлениях. Однако, если метки шины смотрят в нужные стороны, то покрышка установлена на автомобиль корректно.

Шины поставлены меткой outside наружу. При этом правая покрышка «смотрит» вверх, а левая — вниз, из-за чего создается впечатление, что шины установлены в противоположном друг к другу направлении.

Итог
Метки outside и inside используются для обозначения, какая из сторон асимметричной шины должна смотреть наружу, а какая внутрь автомобиля.

Маркировка современных автошин обычно содержит информацию о сезонности применения, а именно:

Обозначения «M+S» или «M&S» наносятся как на зимние, так и на всесезонные, а также летние внедорожные покрышки. Эта маркировка разрешает езду по бездорожью, грязи, мокрому снегу и т.п. Если рядом с аббревиатурой присутствует изображение снежинки, то резина относится к категории «зимняя».
Для всесезонной резины могут использоваться варианты маркировки «All SEASON», «ROAD+WINTER», «ANY Weather» и т. п.
Надписями «WATER», «RAID», «AQUA», «Aquacontact» обозначаются так называемые «дождевые автопокрышки», которые обеспечивают улучшенный контакт протекторов с мокрым асфальтом.
Зимняя резина обозначается словом «Winter» или логотипом с изображением снежинки.

При установке на автомобиль новой резины или при сезонной замене шин необходимо обязательно обращать внимание на маркировку и направление протектора колес.

Устанавливая шину, имеющую симметрично направленный рисунок, нанесенную на боковину автопокрышки стрелку располагают в соответствии с направлением вращения колеса при движении автомашины вперед.

Автошины с ассиметричным узором нужно установить так, чтобы обозначение «Outside» на боковой поверхности находилось на наружной стороне колеса.

Важно! Особое внимание требуется при монтаже ассиметричных покрышек с маркировкой «Right» и «Left». Для этого понадобятся две пары автошин с соответствующими надписями, которые устанавливаются с разных сторон автомобиля.

Состоянию колес на своем автомобиле уделяет внимание любой водитель. Ничего удивительного или странного в этом нет, именно шины обеспечивают контакт с покрытием, от чего зависит поведение машины на дороге. Чтобы добиться хорошего сцепления колес с полотном, производители покрышек предпринимают поистине героические усилия, асимметричные шины надо воспринимать как одну из попыток улучшить поведение резины во время движения.

Шины с асимметричным рисунком протектора

На выбор водителям предлагаются разные виды покрышек, но все их по большей части можно разделить на типы по виду протектора:

симметричный;
направленный;
асимметричный.

Примеры упомянутых рисунков протектора показаны ниже:

На машине колесо испытывает значительные нагрузки, причем они существенно отличаются в изменяющихся дорожных условиях – снег, вода, торможение, разгон, поворот – в каждом из этих случаев резина работает по-разному. Вот асимметричные шины и призваны учесть некоторые из этих различий в отдельных режимах движения.

Такое название обусловлено их своеобразным рисунком протектора. Укрупненно он показан на фото:

Как уже упоминалось, различия, связанные с рисунком протектора, вызваны разным поведением резины при движении. Так, для обычных симметричных покрышек оно стандартное. Направленная резина отличается лучшим водоотведением в месте контакта с покрытием и предназначена для использования на мокрой дороге. А покрышки с различным рисунком протектора обеспечивают автомобилю лучшую курсовую устойчивость и управляемость.

В данном случае учтено поведение машины в повороте, когда нагрузка приходится в основном на внешнюю часть шины. Поэтому она делается более жесткой, с крупным рисунком, что обеспечивает устойчивость и маневренность в поворотах. Внутренняя часть изготавливается из более мягкой резины, благодаря чему отводит воду из-под колеса, что снижает риск аквапланирования и увеличивает пятно контакта с дорогой.

Одно время производители изготавливали подобные покрышки еще и направленными, но это оказалось уже излишним, в настоящее время они не выпускаются, и нет различия на правые и левые колеса.

Монтаж асимметричных шин

Что еще необходимо знать водителю про такие покрышки? Самое главное – правильная их установка на автомобиль. Дело в том, что конструкцией предусмотрены две стороны – внешняя и внутренняя. Монтаж и установка подобной резины должны проводиться таким образом, чтобы выдержать именно нужное их расположение. Для обеспечения этого на боковой поверхности колеса имеется специальная маркировка – outside и inside (наружная и внутренняя).

Так что, выполняя монтаж таких колес, необходимо следить, чтобы надпись outside была с внешней их стороны.

Асимметричные шины становятся все более популярными среди водителей. Объясняется это лучшим поведением автомобиля с подобной резиной на дороге во время движения. Однако для обеспечения полноценной работы таких покрышек, надо правильно их смонтировать на диске и установить на автомобиль.

Как правило, на боковине шины нанесено множество надписей, далеко не всегда понятных среднестатистическому автолюбителю. На что нужно обратить особенное внимание и какая информация является важной и полезной?

Наиболее понятными для автолюбителя являются марка, модель и типоразмер шины – именно по этим параметрам большинство из нас выбирают шины для автомобиля. Более продвинутые автолюбители смотрят еще и на индексы скорости и нагрузки шин. Именно поэтому, вся перечисленная информация наносится на боковую поверхность шины крупным шрифтом, остальные же данные о шине, как правило, нанесены мелкими буквами и найти конкретный параметр часто бывает затруднительным. Что же там есть еще интересного?

Попробуем перечислить другие надписи на шине, на которые лучше обратить внимание в порядке их приоритетности. Важно при этом понимать, что противоположные боковины одной шины часто бывают разными, то есть содержат разную информацию, дополняя друг друга. Поэтому, шину придется изучить с обоих сторон.

На этот параметр нужно обязательно обращать внимание не только при покупке подержанных (б/у) шин, но и в автомагазине, покупая новые покрышки. Дело в том, что нередко бывают случаи, когда не проданные шины с прошлых сезонов (причем речь может идти даже о шинах трех-четырехлетней давности) скупаются оптом по-дешевке в европейских шинных центрах (так называемый шинный сток), после чего завозятся на отечественный рынок и продаются, как новые. Либо же отечественные шинные центры не стесняясь достают со складов в преддверие сезона шины, не проданные в прошлом году и продают их, как «новую коллекцию».

Проблема с такими шинами заключается, как правило, в условиях их хранения и перевозки на протяжении всего периода от даты производства. Кроме того, производители обычно не дают гарантий на сохранение эксплуатационных свойств шины после 5 лет хранения, даже если при этом соблюдены все требования . Таким образом, хорошо подумайте, стоит ли покупать резину, изготовленную год-два, а то и три назад – она точно не прослужит столько же, как новая, а в случае, если условия хранения были существенно нарушены – не исключено, что через короткое время Вы вынуждены будете снова купить новые шины.

Во всяком случае, прошлогодние шины никак не могут стоить столько же, сколько свежие такой же модели и размера – это аксиома.

Как узнать дату производства шины?

Согласно предписанию Департамента транспорта США (DOT – Department Of Transportation – эта организация, в том числе, сертифицирует шины для продажи на рынке США), дата производства шин наносится на боковую поверхность покрышки обязательно, причем в четко обозначенной форме. С 2000-го года – это четырехзначное число в овале, первые две цифры которого означают порядковый номер недели года, а последние две цифры – год производства. Т.е., например, кодировка 3706 (как на картинке выше) на боковине шины означает, что шина сделана на 37-й неделе 2006 года . Данное правило касается всех шин всех производителей, которые ориентируют свою продукцию в том числе и на рынок США (сертификация DOT для американского рынка обязательна). По факту все ведущие производители шин следуют этому правилу, независимо от географии распространения шин.

До 2000 года дату производства на шинах обозначали трехзначным кодом (первые две цифры – номер недели, последняя – код года).

Правила установки шины на диск

Многие современные шины должны ставиться на диск по определенным правилам, которые обязательно нанесены на боковину покрышки. Следует заметить, что далеко не всегда мастер шиномонтажа вчитывается в маркировку шины , ориентируясь просто на свое понимание рисунка протектора. Особенно часто это происходит именно в межсезонье, когда шиномонтажные мастерские перегружены работой.

Поэтому, перед тем, как везти новые шины в шиномонтаж на бортировку, Вы должны для себы уяснить все нюансы их установки, просто для того, чтобы на месте быстро убедиться в том, что мастер все сделал правильно . Следует подчеркнуть, что неправильная установка шины не просто ускорит ее износ, но и существенно изменит ходовые характеристики шины, что неизбежно повлияет на безопасность вождения.

Итак, правила установки шины на диск обозначаются обычно так:

Rotation и/или большая стрелка , нарисованная на боковине шины указывают на направление, в котором должно крутиться колесо при движении автомобиля вперед. Такие обозначения всегда нанесены на направленной шине . Как правило, рисунок протектора таких шин имеет V-образный вид. Направленная шина обычно обладает повышенными водо/грязе отводящими свойствами.

Outside или Side Facing Outwards (внешняя сторона) и Inside илиSide Facing Inwards (внутренняя сторона). Такие надписи обычно нанесены на ассиметричной резине и указывают на обязательное расположение боковых поверхностей шины по отношению к автомобилю.

Left (левая сторона) и Right (правая сторона) – такие надписи наносятся на направленные ассиметричные шины , поскольку кроме направленности есть требования по расположению боковин относительно автомобиля. Таких шин должно быть две левых и две правых – это обязательно нужно учесть при покупке. Кроме того, обязательно контролируйте правильность установки этих шин на автомобиль непосредственно в шиномонтаже .

Tubeless , TL – варианты обозначения бескамерных шин . Если таких надписей на покрышке нет, шина может быть установлена только с камерой. Как правило, на камерных шинах наносят соответствующие надписи – MIT SCHLAUCH , Tube , Tube Type илиTT .

Сезонная принадлежность шин

Как правило, на шине нанесена информация о сезоне и/или погодных условиях, для которых предназначена шина. Вот что означают некоторые надписи (значки), свидетельствующие о сезонной специализации шины:

M+S (M&S ) – грунтозацепы . Эта надпись ни в коем случае не означает, что шина зимняя , хотя и расшифровывается, как Mud and Snow (грязь и снег – англ.). По факту, такая аббревиатура означает только то, что протектор шины предназначен для езды вне асфальта, либо же по асфальту с грязе-снеговой кашей. О химическом составе шины (а именно в этом состоит основное отличие зимних шин от летних) такая надпись на покрышке ровным счетом ничего не говорит. Маркировка M&S наносится на зимние, всесезонные, а также внедорожные летние шины .

AS (All Season), Any Season , All Season , R+W (Road + Winter), AW (Any Weather), A.G.T. (All Grip Traction) – варианты обозначения всесезонной резины . Напоминаем, что всесезонная резина абсолютно не предназначена для использования в сильные морозы и/или в теплую погоду – только при околонулевых температурах.

Rain , Aqua , Water , Aquatred , Aquacontact , либо нарисованный зонтик означают, что шина обеспечивает улучшенный отвод воды из пятна контакта с дорогой и, соответственно, сниженные характеристики аквапланирования – так называемая дождевая резина .

Нарисованная на боковой поверхности покрышки снежинка , либо надпись Winter указывают на зимнюю резину .

Типоразмер шины

Размерность шины — это одна из наиболее понятных для автолюбителя надписей на боковине покрышки, и выглядит она обычно примерно так:

195/65 R15

Подобная надпись на боковой поверхности автошины означает следующее: покрышка, которая перед Вами, имеет ширину 195 мм ,высоту профиля 65% от ширины (т. е. 195х0,65=126,75 мм ),внутренний (посадочный) диаметр 15 дюймов, и изготовлена по технологии производства радиальных шин (именно так, R – это не радиус, как считают некоторые автолюбители, а обозначение радиальной шины).

Именно эти параметры (за исключением радиальности) определяют общую геометрию колеса и позволяют судить о том, подходит Вам шина или нет по ее физическому размеру. Кроме того, нужно учитывать, что ширина шины (195) напрямую связана с посадочной шириной диска , поэтому, если Вы покупаете шины для установки их на уже имеющиеся диски, следует убедиться в том, что ширина шины соответствует ширине диска. Соответственно, если Вы планируете купить диски для уже имеющихся шин, это нужно учитывать при выборе дисков. Как узнать ширину диска?

Проще всего узнать, какая должна быть ширина диска для любого типоразмера шин, используя шинный калькулятор . Нетрудно заметить, что для каждой ширины шины калькулятор предлагает не точное значение ширины диска, а их (значений) допустимый диапазон. Лучше всего, если ширина Ваших дисков будет где-то в середине этого диапазона, но даже если это одна из крайних границ – ничего страшного в этом нет, это просто может немного усложнить работу мастера шиномонтажа при бортировке.

Радиальность шины имеет для потребителя на сегодняшний день минимальную информативность, ибо абсолютное большинство (если не все) легковых покрышек, которые производятся в мире – радиальные. Тем не менее, для общего развития, Вы можете прочитать подробнее о том, что такое радиальные шины и чем они отличаются от диагональных.

Индекс скорости, нагрузки, а также еще раз про сезонность шины

Сразу рядом с типоразмером на боковой поверхности покрышки обычно указаны индексы нагрузки (на картинке это 91 ), скорости (H ), сезонность (в некоторых случаях, на картинке — M+S ), а также возможность бортирования на диске без камеры (TUBELESS) .

Возможность собрать шину без использования камеры обозначается словом TUBELESS , если этого слова на покрышке нет — камера нужна.

Среди обозначений, которые автолюбители обычно связывают с сезоном применения автошин , существует два аналогичных, но не одинаковых: «M+S » и изображение снежинки . Со снежинкой все понятно, такое обозначение однозначно указывает на зимнюю специализацию шины. Гораздо сложнее ситуация с «M+S». Дословно аббревиатура расшифровывается, как Mad and Snow (грязь и снег), но на практике это обозначение рисуют на зимних, всесезонных, а также иногда и на летних «внедорожных» шинах (так называемых грунтозацепах). При этом состав резины, из которой изготовлены все эти шины, может быть очень разным, независимо от того, что рисунок протектора можно назвать аналогичным. Таким образом,обозначение M+S не указывает однозначно на зимнюю резину — это нужно помнить при выборе зимних покрышек.

Индекс скорости указывает на максимально допустимую безопасную скорость эксплуатации. Нужно понимать, что несмотря на то, что производители резины имеют склонность к перестраховкам, учитывая состояние наших дорог,категорически не следует не то, что превышать, а даже приближаться к допустимому максимуму, указанному на покрышке . Помните, что разрушение шины (любой) на такой скорости может привести к непоправимым последствиям.

Индекс нагрузки указывает на максимальный удельный вес автомобиля, который может приходиться на одно колесо. Тут нужно учитывать два момента. Во-первых, далеко не всегда вес автомобиля равномерно распределен между передней и задней осями, поэтому подбирая индекс нагрузки шины, нужно сделать небольшой запас в сравнении с четвертью полной загруженной массы автомобиля . И во-вторых, чем выше индекс нагрузки — тем толще каркас шины и меньше ее упругость (возможность амортизации ям неровностей дорожного покрытия), поэтому слишком большой «запас прочности» сделает езду на автомобиле менее комфортной и ускорит износ подвески . Таким образом, оптимальный индекс нагрузки — это приблизительно 30-35% полной массы автомобиля.

Таблицы соответствия индексов скорости и нагрузки автомобильных шин

Восстановленные шины (Retread)

Во многих странах существуют компании, занимающиеся восстановлением шин с изношенным протектором. Даже некоторые ведущие производители шин имеют дочерние предприятия, осуществляющие подобное производство. Соответственно, восстановленные шины попадают на рынок, соблазняя экономных автолюбителей своей низкой (в сравнении с новыми шинами) ценой. Насколько целесообразно и безопасно использовать такие шины?

Как определить восстановленную шину?

Если речь не идет о банальной подделке под известного производителя, на боковой поверхности восстановленной шины обязательно должна быть надпись, указывающая на «вторую жизнь» шины. Обычно это Retread (универсальное обозначение, анг.), Remould (такую надпись наносят американские производители восстановленных шин), Regummerad (немецкий вариант) или же по-русски –Восстановленная – если восстановление производилось в России.

Кроме того, надписи на боковинах восстановленных шин, как правило, нечеткие , а внутренняя поверхность таких покрышек обычно укрыта тонким слоем смеси сажи с резиновой крошкой (особенности технологии восстановления). Могут также быть и другие признаки – сетка из микротрещин на боковой поверхности , которая не затронута в процессе восстановления, наплывы резины на внутренних поверхностях в следствие ремонта проколов и т.д. В любом случае, при внимательном осмотре восстановленную шину определить совсем не сложно, особенно если есть возможность сравнить ее с новой.

Что восстанавливают?

При восстановлении, как правило, на изношенную шину наваривают новый протектор и (во многих случаях) боковую поверхность. При этом, каркас шины, брекер и прочие силовые части остаются от старой покрышки . В целом, по сути, восстановление шин – это косметический внешний ремонт шины . Причем рисунок протектора, который наваривают при восстановлении, далеко не всегда соответствует тому, который был нанесен на шину при ее производстве. Более того, одинаковый протектор наваривается на разные шины, часто даже разных производителей . Как естественное следствие – гарантировать одинаковость характеристик двух восстановленных шин с одинаковым (внешне) протектором не может никто.

Именно поэтому восстановленные шины всегда имеют сниженные характеристики и по скоростному режиму, и по индексу нагрузки. Речь идет о тех характеристиках, которые наносятся на боковую поверхность восстановленных шин. Гораздо сложнее с характеристиками, которые невозможно написать на шине – речь идет о разнице междку двумя внешне одинаковыми восстановленными покрышками, которые Вы установите на одну ось автомобиля. Чем они могут отличаться? Весом, жесткостью каркаса, температурными режимами эксплуатации и многими другими параметрами. А все эти «незначительные» параметры во многом определяют и курсовую устойчивость автомобиля, а также его поведение в экстремальных условиях.

Когда наваренные шины целесообразны?

Скупой платит дважды – всегда помните об этом. Но, если Вы никогда не нарушаете скоростной режим и никогда не предпринимаете агрессивных действий, находясь за рулем, кроме того, если Вы очень редко выезжаете за пределы Вашего города – в принципе, наверное Вы можете рассматривать вариант покупки восстановленных шин. Только при этом нужно понимать, что покупка восстановленных шин – это в любом случае лотерея. Обычно такие шины закупаются для такси либо для коммерческого транспорта , а можете ли себе позволить такие шины Вы – решайте сами. В любом случае, экономия на шинах — весьма сомнительное мероприятие, несмотря на то, что восстановление шин является частью программ по защите экологии.

В Интернете можно найти множество версий происхождения цветных меток на новых шинах, начиная от той, что все цветные метки являются сугубо технологическими и для конечного потребителя никакого значения не имеют, и до того, что с помощью цветных меток производители шин маркируют бракованную и/или не прошедшую выходной контроль качества продукцию. Где правда?

На самом деле, логика подсказывает, что нанося любое обозначение на шину краской, которая рано или поздно сотрется (смоется) производитель шины предполагает, что информация, которую несет такая метка, имеет временную актуальность, скажем, до первого монтажа шины на диск. Вот от этого и нужно отталкиваться.

Существует три основных типа цветных меток, которые наносятся краской на поверхность шины:

1. Цветные круглые пятна диаметром 5-10 мм , нанесенные на внешнюю боковую поверхность шины ближе к ободу диска. Эти пятна бывают желтые, красные, зеленые, белые и т.д.

В зависимости от цвета и конкретного производителя шин эти пятна несут разную информацию. Желтым пятном, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже это пятно рекомендуется совместить с ниппелем колеса – таким образом колесо в сборе будет более уравновешенным и потребует меньше компенсирующих грузиков при балансировке. Очевидно, что разница в весе разных частей шины в качественной новой покрышке мизерна, и актуальность этой метки пропадет уже при первом экстренном торможении, так что уже при втором шиномонтаже эту метку можно не искать.

Метки любого другого цвета либо несут схожую смысловую нагрузку (например, красной меткой обычно помечена самая тяжелая часть шины, которую рекомендуется установить напротив ниппеля), либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности ни для потребителя, ни для мастера шиномонтажа не несут.

2. Цифра (число) в треугольнике (квадрате, окружности, ромбе) , нанесенное белой (как правило) краской также на внешнюю боковую поверхность шины.

Это знак, полностью аналогичный советскому штампу «ОТК». Сотрудник завода-производителя шины осуществляет выходной контроль качества готовой продукции и проставляет такой штамп, который, в свою очередь, выполняет две фукнкции: во-первых, он свидетельствует, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает на конкретного сотрудника-контролера, который несет ответственность за качество выходного контроля. Если Вы не работаете на заводе, где производятся шины, для Вас этот штамп ровным счетом ничего не значит.

3. Цветные полоски, нанесенные по окружности шины в области протектора , либо на сам протектор, либо внутри канавок.

Именно по поводу этих загадочных полос ходят разные слухи о том, что они могут указывать на бракованную или некондиционную шину. На самом деле, все предельно прозаично – полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах , когда складской работник видит только область протектора шин вследствие специфики их хранения.

Не так давно на шинном рынке стали появляться шины, которые, по заявлениям производителей, полностью ликвидируют потребность в запасном колесе автомобиля. Так ли это на самом деле?

Вообще, идея создания шин, которые не боятся проколов, терзает воображение изобретателей с момента изобретения пневматических шин (шина, форма которой поддерживается за счёт давления накачанного в неё воздуха), как таковых. Отметим, что такие покрышки были изобретены Робертом Томсоном еще в далёком 1846 году.

За последние десятилетия было перепробовано множество разных концепций «непробиваемой» шины, от монолитной конструкции (не требующей воздуха, как такового) и до заправки шин специальным эластичным герметиком, способным автоматически «затягивать» небольшие проколы. Но в результате все производители шин пришли к тому, что оптимальным направлением развития идеи является усиление боковин шины —так называемая самоподдерживающаяся шина .

Именно такие шины сравнительно мало теряют в эксплуатационных характеристиках и в отдельных случаях таки способны ликвидировать необходимость запасного колеса, как явления. Правда, актуально это пока что лишь в избранных ситуациях и эксплуатация современных шин RunFlat всё ещё связана с определёнными нюансами, которые обязательно нужно понимать автолюбителю, который задумался над покупкой данного новшества.

різновиди малюнка протектора, особливості використання, плюси та мінуси різних типів протекторів

Швидкість та безпека пересування автошляхами залежать не тільки від роботи двигуна або стану ходової частини авто. Важливу роль цьому процесі грають покришки, їх формат і якість каучуку. Досвідчені автовласники знають і про те, що дуже важливу вагу в загальні характеристики автомобільних шин привносить протектор, зокрема, його малюнок. Аналіз візерунка на схилах має не менше значення, ніж підбір оптимальної моторної олії.

Різновиди малюнка

На сьогодні виробники автопокришок пропонують споживачам вироби з чотирма основними форматами протектора. До них відносять неспрямований та спрямований симетричний та асиметричний підвиди, кожен з яких має своє призначення та особливості. Серед основних факторів відзначають якість зчеплення з дорогою, що впливає на стійкість авто та його керованість. Саме тому обирати автомобільну шину потрібно з граничною ретельністю.

Симетричні

Протектор, що має симетричний неспрямований малюнок, зазвичай використовується для виготовлення покришок для міської їзди. Такі варіанти найвиправданіші для установки на машини бюджетного класу. Відсутність чіткого внутрішнього напрямку борозен дозволяє докочувати шини, просто змінюючи колеса.

Симетричний ненаправлений протектор відрізняє малюнок, однаковий по всій поверхні. Це універсальні та надійні шини, що забезпечують високу керованість ТЗ та мають цілком доступну вартість.

Автомобільні покришки зі спрямованим візерунком протектора найчастіше виробники випускають, орієнтуючись на середній клас споживача. Такого типу покришки ідеальні для авто, чиї власники люблять швидку їзду, адже на відміну від виробів з ненаправленим візерунком індекс граничної швидкості у такої гуми вище.

Малюнок спрямованих схилів зазвичай називають «ялинкою», і саме його найчастіше використовують при виготовленні класичних зимових моделей. Важливою умовою безпечної експлуатації спрямованих шин є встановлення коліс з урахуванням напрямку канавок, тому навряд чи вдасться переставити скати.

Асиметричні

Покришки асиметричного формату найчастіше випускають у літній серії, адже формат секторів не дозволяє виготовляти шини з глибокими канавками, які так необхідні для відведення води та снігу. Вироби модельного ряду неспрямованого типу мають малюнок, що відрізняється на зовнішній та внутрішній стороні. Це означає, що встановлювати колеса потрібно дуже уважно. Порушення правил спричинить погіршення якості їзди.

Неспрямований візерунок дозволяє встановлювати колеса, не дотримуючись вимог до обертання. При використанні покришок, які мають візерунок з напрямком, такого допускати не можна. Правильне встановлення передбачає поєднання лицьових сторін обода та гуми, і саме тому шини такого формату поділяються на ліві та праві.

Автогума зі спрямованим асиметричним візерунком протектора використовується на спортивних авто. Вироби такого формату мають вдосконалений каркас і нерідко відрізняються шириною. Більшість шин цієї категорії випускається в лінійці літніх покришок. Це пов’язано з тим, що канавки та візерунок на виробах не завжди дозволяють виводити воду та сніг належним чином.

Відмінною характеристикою виробів з асиметричним спрямованим візерунком є висока зносостійкість, чого вдається досягти завдяки конструкції, що сприяє розширенню контактної плями та стимулює надійне зчеплення.

Типи протекторів

Малюнок також прив’язується до типу шин за критерієм сезонності. Розрізняють скандинавський та європейський типи. Основною відмінністю виробів є глибина канавок.

Шини європейського типу найкраще показують себе в умовах безсніжних зим. Такі скати є ідеальним варіантом для транспортних засобів, експлуатація яких проводиться у межах міста. Конструкція покришок європейського підвиду дозволяє відводити воду, на яку перетворюється талий сніг.

Протектори виробів європейського типу відрізняє малюнок із похилими кутами та невеликою глибиною канавок, через що пересування ТЗ у снігопад буде складним. Твердість каучуку гарантує високу зносостійкість шин, що забезпечить використання гуми протягом щонайменше 5-х сезонів.

Покришки скандинавського типу розраховані на використання в умовах складних та снігових зим. Каучук, який застосовується для виготовлення скатів такого типу, має більш пористу структуру. Вироби скандинавського підвиду зовні потужні. Вони також мають глибокий протектор з агресивними гранями. Відрізняє скати та ширина самих борозенок. Саме це конструкторське рішення дозволяє збільшити зчеплення з нестабільною поверхнею.

Шини з глибоким протектором добре продавлюють сніжну кірку, перетворюючи її на кашу, і дають можливість максимально швидко відводити сніг при пересуванні дорогами взимку. Покришки скандинавського типу вважаються найкращим варіантом для позашляховиків. Також вироби такого формату доцільно застосовувати для спецтехніки та вантажівок.

Шипи на зимових покришках: за і проти

Про доцільність шипів в автогумі водії машин різних марок та типів ведуть давню суперечку. Серед головних предметів, що призводять до розбіжностей, зазначають:

шумність покришок на голому асфальті;
недовговічність;
дорожнечу;
малий вибір моделей.

Багато автовласників говорять і про те, що металеві вставки здебільшого є причиною збільшення гальмівної колії на дорозі без льоду. Але такі водії опускають той факт, що на льоду на нешипованих шинах подолати підйом чи спуск практично неможливо. Крім того, при маневрах подібного роду є ризик пошкодження ланцюгових передач, мостів та інших елементів трансмісії, які спричинять дорогий ремонт, пов’язаний із заміною трансмісійної олії.

На користь використання покришок з додатковими елементами свідчить факт, що у зимовий період машини з модернізованими скатами практично не фігурують у протоколах щодо ДТП. Шипована гума вважається ідеальним варіантом для водіїв-початківців, яким доводиться багато їздити зимовими дорогами, де трапляються зледеніння.

Маючи на меті заощадити, багато автовласників купують гуму з можливістю встановлення шипів. Ця дія цілком виправдана, адже покришки такого формату мають укріплений каркас і при цьому коштують дешевше.

Придбати з доставкою якісні покришки, а також різні олії можна на сайті магазину «Шини та Диски». Величезний асортимент та простий пошук за заданими параметрами від найкращих виробників Європи, Азії та США дозволить підібрати гуму для легкових авто, вантажівок, спецтехніки та позашляховиків швидше, ніж у салоні.

Рисунок протектора шин | Грузовые и легковые шины, резина для трактора. Атлант Шина

Грузовые шины

Легковые шины

Сельхоз и спецшины

Диски колесные

Ширина —6. 57.007.58.258.48.59.009.510.001011.00111212.001314.0016.0015516517518519520521522523524525526527528529530531532533535536538539540042543544545550053055011001200122013001350

Профиль —6404550556065707580859095400500530550

Диаметр —12C13C14C1515C1616C17.517C1819.5202122.52424.5508533

Сезон

Лето Всесезонные Зима

Тип оси — Любойрулевая осьведущая осьприцепная осьуниверсальная ось

Бренд — Любой Advance Aeolus Agate Altenzo Amberstone Annaite Ansu Aonaite Aplus Armforce Aufine Barum Bestrich BFGoodrich Blacklion Bontyre Boto Bridgestone Bycross Compasal Constancy Continental Cordiant CrossWind Dayton Debica Deestone Double Coin Double Road Double Star Doupro Dunlop Ecovision Estrada Falken Federal Firemax Firestone Fronway Fulda Fullrun General Gislaved Giti Goldshield Goodride GoodYear Green Dragon Greforce GT Radial Habilead Haida Hankook Hifly Hunterroad Jinyu Kapsen Kelly Kleber Kormoran Kumho Kunlun Lanvigator Lassa Laufenn Leao LingLong Long March Marshal Matador Maxell Maxwind Maxzez Michelin Minerva Mirage Neoterra Nexen Nokian Onyx Orium Otani Ovation Paxaro Petlas Pirelli PointS Powertrac Premiorri Riken Roadlux Roadmax Roadone Roadshine Roadstone Royal Black Sailun Samson Satoya Sava Semperit Snaga Sportrak Starmaxx Stormer Sunfull Supercargo Taidelong Taitong Taurus Tigar Toprunner Toyo Tracmax Transtone Triangle TruckMaster Truefast Tuneful Uniroyal Vglory Viking Voltyre Wellplus WestLake Windforce Wosen Yokohama Алтайшина Белшина Днепрошина Кама Омскшина Росава

Шины могут иметь ненаправленый, направленый и ассиметричный рисунок протектора.

Правильная установка шин по протектору: Правильная установка шин: не все так просто, как кажется

Ненаправленный рисунок протектора является наиболее универсальным. Шина обладает одинаковыми свойствами вне зависимости от направления вращения. Шины с таким рисунком, как правило, относятся к категории «бюджетных» и имеют наибольшее распространение. Такими шинами комплектуются многие автомобили на заводе-изготовителе.

Шины направленного вращения обладают лучшей способностью отводить воду из зоны контакта Внешний вид «направленного» протектора современной «дождевой» шины представлен на фото. В зависимости от направления вращения протектор такой шины совершенно по-разному работает в условиях, когда дорога покрыта водой.

Если шина установлена правильно, вода, оказавшаяся в пятне контакта, не выталкивается вперед по ходу движения, а попадает в канавки и выдавливается через них наружу.

Если же шина установлена неправильно, то движение воды происходит в обратную сторону: вода собирается от краев протектора к его середине. Это способствует развитию такого опасного явления, как аквапланирование, даже на невысоких скоростях. Для «дождевых» шин особенное значение имеет значение остаточная глубина протектора (его водоотводящих канавок). Да и для всех шин это параметр лимитирован Правилами дорожного движения.

Кроме шин с направленным рисунком протектора, существуют шины с асимметричным и направленным асимметричным рисунком протектора. У таких шин протектор состоит из двух частей с разным рисунком, что позволяет реализовать различные преимущества в одной шине.

Например, наружная часть протектора лучше работает на сухой дороге, а внутренняя часть протектора лучше работает на мокрой. Производители шин обязательно указывают на шинах с направленным рисунком направление их вращения, например, стрелкой и надписью «Rotation». На шинах с асимметричным рисунком обязательно маркируются их внешняя сторона (Outside или Side Facing Outside) и внутренняя (Inside или Side Facing Inside) При монтаже таких шин нужно обязательно следовать указаниям производителя, так как только в этом случае шины будут «работать» правильно, обеспечивая надежность езды и повышая безопасность движения.

Протектор легковых шин, виды рисунка и их классификация

Рисунок протектора – это та часть шины, на которую сразу же обращается внимание. Вне зависимости от того, где находится шина – на полке магазина или на автомобиле, именно протектор будет притягивать к себе основное внимание. Неудивительно, что любой рассказ о шине начинают именно с это элемента.

Итак, протектор – это часть шины, которая осуществляет непосредственный контакт с дорожным покрытием. Протектор обеспечивает сцепление с дорожной поверхностью в различных условиях, выдерживает высокие нагрузки, обладает износостойкостью, противодействуя абразивному истиранию. Также защищает внутреннюю структуру шины от повреждений.

Существуют следующие типы протектора: — симметричный направленный (обычно его называют просто — «направленным») — симметричный ненаправленный (или просто «симметричный») — асимметричный ненаправленный («асимметричный») — асимметричный направленный

РИСУНОК ПРОТЕКТОРА ЛЕТНИХ ШИН

ШИНЫ С ШОССЕЙНЫМ ПРОТЕКТОРОМ: предназначены для использования летом на твердом дорожном покрытии в условии города и магистралей. Протектор таких шин имеет отличные сцепные свойства и низкий уровень шума на данных видах покрытия. Отлично справляется с отводом воды и дорожной пыли из пятна контакта. Плохо справляются с внедорожным покрытием и совершенно не подходят для эксплуатации в зимних условиях.
ШИНЫ С УНИВЕРСАЛЬНЫМ ПРОТЕКТОРОМ: предназначены для смешанных условий эксплуатации как для дорог с твердым покрытием, так и для дорог с грязью и гравием, имеют большую шумность и меньшую курсовую устойчивость в сравнении с шоссейными шинами, но на легком бездорожье проявят себя с лучшей стороны. Рисунок на таком типе протектора, обладает более крупными шашками, а расстояние между ними больше, чтобы лучше очищать пятно контакта от грязи.
ШИНЫ С ПРОТЕКТОРОМ ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ: созданы для экстремальных условий эксплуатации каменистых дорог, рвов с грязью и тд. Протектор имеет большую высоту и расстояние между блоками, для лучшего сцепления с грунтом и очищения от грязи, также возможны грунтозацепы на боковинах. При движении на высоких скоростях и твердом покрытии имеют повышенный уровень шума.

Значение маркировки асимметричных автошин

На симметричных моделях указывается только стандартная маркировка — диаметр, ширина и глубина протектора, допустимые скорости и нагрузки. Направленные модели получают дополнительное обозначение — стрелку, которая должна указать, куда устанавливаем автошину относительно осевой линии капот-багажник.

На бортах асимметричных шин нанесены дополнительные надписи:

Inside — маркируется внутренняя сторона рисунка протектора.
Outside— обозначают внешнюю часть.

На некоторых моделях внутреннюю нарезку обозначают как Inner, а внешнюю — как Outer. Иногда вместо одного слова на борту можно увидеть длинное предложение: «Thissidefacingoutwards, Sidefacingoutwards». Эта маркировка означает то же, что и коротка надпись Outside.

Если перед нами покрышка направленная, с несимметричным рисунком, то на этих маркерах можно и ограничится. Иное дело — направленные асимметричные модели. В этом случае монтаж колеса машины проводят с оглядкой на «левые» и «правые» варианты. То есть на сторону водителя можно ставить только автошины с маркировкой Left, а на сторону пассажира — модели с маркером Right. И пока вы не забыли, какие правила маркировки соответствуют нужной стороне и месту, давайте перейдем к инструкции по установке.

РИСУНОК ПРОТЕКТОРА ЗИМНИХ ШИН

ЕВРОПЕЙСКИЙ ТИП: предназначен для мягкой зимы и практически чистой от снега и грязи дороги. Состав резины мягче, чем у летнего типа протектора, но жёстче чем у скандинавского, идеально подходят для мокрого снега и дождя, на протекторе есть диагональные прорези для эффективного водоотвода и боковые грунтозацепы. В более сложных погодных условиях, с данным типом шин, в Европе принято использовать шинные цепи.
СКАНДИНАВСКИЙ ТИП: данный тип протектора предназначен для суровой зимы, шины изготавливаются из более мягких видов резины, которые сохраняют свойства, даже в самый жесткий мороз. Для максимального сцепления с дорогой имеют большое количество ламелей и плечевые блоки с острой кромкой.
СКАНДИНАВСКИЙ ТИП с шипами: для более уверенной эксплуатации автомобиля в условиях жесткой зимы, многие автомобилисты, особенно в России, предпочитают «Скандинавский тип» протектора, который усовершенствован шипами, так как принято считать, что это усиливает сцепление с дорогой в условиях гололеда и предает большую курсовую устойчивость, особенно при разгоне. Тем не менее, при этом увеличивается уровень шума, и негативно отражается на асфальтовом покрытии дорог общего пользования, в связи, с чем в Европе запрещены на законодательном уровне. Высота протектора: 9-10 мм.

Достоинства асимметричных автошин

Неравномерный рисунок повышает себестоимость производства. Кроме того, владельцам таких моделей нужно выучить особые правила установки. Поэтому у каждого автолюбителя возникает резонный вопрос: «Зачем мне покупать такие автошины?». Возможные варианты ответа на него можно найти в перечне достоинств зимних и летних моделей с несимметричным рисунком протектора.

Большинство производителей добавляют в преимущества:

курсовую устойчивость авто на скоростных поворотах — риск заноса сводится к минимуму;
повышенную информативность при вождении — такая шина будет направлять авто строго в сторону руля, поэтому траекторию пилотирования может предугадать даже неопытный водитель;
улучшенную управляемость машины — плотная outside-боковина противостоит значительным нагрузкам, а мягкая внутренняя сторона обеспечивает надежное сцепление с дорогой;
универсальность запаски на основе автошины с несимметричным рисунком — покрышку можно ставить на любое колесо, контролируя расположение внешнего и внутреннего борта.

Все эти преимущества гарантирует правильная установка шин. При ошибке со стороной или местом установки преимущества протектора оборачиваются во вред водителю и автомобилю. Поэтому перед тем, как устанавливать протектор асимметричного типа, шиномонтажнику или стороннику гаражного ремонта придется изучить маркировку рисунка.

МАРКИРОВКА СЕЗОННОСТИ

ЛЕТНИЕ ШИНЫ

Пентаграмма «Солнце»;
Пентаграмма «Зонтик с дождиком»

ВСЕСЕЗОННЫЕ ШИНЫ

ALL SEASON или AS: Всесезонная;
AGT (ALL GRIP TRACTION): Сцепление с любым типом дорожного покрытия;
AW (ANY WEATHER): всепогодная;
M&S или M+S: Грязь и снег;
OFF ROAD: Карьеры, стройки, бездорожье;
AT или ALL TERRAIN: все типы дорожного покрытия; **
MT или MUD TERRAIN: грязевые шины; **

ЗИМНИЕ ШИНЫ

W (WINTER): буквенное обозначение или пентаграмма снежинки ;
ALPINE или 3PMSF: пентаграмма «Альпы» или «Три горных пика со снежинкой», европейская маркировка или наносится на шину, только если шина проходит минимальный порог необходимого сцепления на снегу, так называемый «индекс сцепления на снегу» («snow grip index»).

ОСОБЕННОСТИ ВИДОВ ПРОТЕКТОРА И МАРКИРОВКИ ГРУЗОВЫХ ШИН

U (UNIVERSAL) или M (MIX): универсальные;
C (CITY): городские перевозки;
R (REGION): региональные и местные перевозки со смешанным типом дорог передвигается преимущественно по грунтовым или некачественным асфальтированным дорогам. Протектор характеризуется наличием продольных линий, крупных блоков и дренажных канавок для отвода грязи, отличаются повышенной износоустойчивостью;
L (LONG) или M (MAGISTRAL): магистральные, дальние перевозки по рисунку протектора напоминают региональные, но имеют большее количество блоков и меньшее расстояние между ними, предназначены для движения по магистралям обеспечивают хорошую управляемость и курсовую устойчивость, меньшее сопротивление качению;
WD (WINTER DRIVE): Зимние шины, для ведущих осей;

Как правильно установить шину с асимметричным рисунком

«Каждая шина должна знать свое место!», — именно так звучит главное правило установки асимметричных покрышек. Поэтому установка колес начинается с осмотра маркеров, которыми принято обозначать направление вращения, внешнюю и внутреннюю сторону протектора, принадлежность к левому и правому ряду шин. После осмотра и сортировки можно приступать к установке, действуя по следующей схеме:

откручиваем болты, и снимаем диск со старой шиной;
демонтируем покрышку и укладываем диск лицевой стороной вверх;
выбираем шину из левой или правой стопки и укладываем ее на диск надписью Outside вверх;
заводим монтажные борта за кромку колесного диска и накачиваем автошину;
ставим диск на место, затягиваем болты;
переходим к следующему колесу.

Перед тем как ставить шины на диски, рассортируйте их по месту установки, и разложите по левому и правому борту кузова. Когда устанавливается сторона водителя — берите покрышки только из левой стопки, когда меняется колесо со стороны пассажира — ставьте резину из правой. Обязательно помните о том, что асимметрично устанавливаются только ненаправленные модели, для которых не важна привязка к направлению вращения.

ТИП УСТАНОВКИ ПО ОСЯМ И БУКВЫ В МАРКИРОВКЕ*

F (FRONT): Руль;
D (DRIVE): Ведущая;
T (TRAILER) или FRT: шины для оси свободного качения — Прицеп;
V (VARIOUS): Все оси;

*Приведены наиболее часто встречающиеся символы, но у разных производителей, могут быть свои варианты и последовательность в маркировке, а китайские производители обычно используют устаревшую цифровую маркировку; ** Данный тип маркировки применяется, в том числе и для легкового транспорта;

НАПРАВЛЕННЫЙ И НЕНАПРАВЛЕННЫЙ РИСУНОК ПРОТЕКТОРА

СИММЕТРИЧНЫЙ НЕНАРАВЛЕННЫЙ рисунок протектора, шины, с таким протектором являются наиболее популярными, так как это золотая середина между ценой и эксплуатационными характеристиками, ведь не каждому водителю так уж важна высокая маневренность автомобиля на высоких скоростях, большинство предпочитают надежные шины, с относительно невысокой стоимостью. Кроме хорошего соотношения такие шины отличаются универсальностью и легко заменяются, поскольку их установка не зависит от направления вращения.
СИММЕТРИЧНЫЙ НАПРАВЛЕННЫЙ рисунок протектора самый популярный вид рисунка. Стрелка и надпись ROTATION на боковине показывает направление вращения, и установка таких шин на диск производится в соответствии с этими требованиями. Главное преимущество симметричных направленных шин заключается в отличном сопротивлении аквапланированию, что очень важно при езде по мокрой дороге. Широкие симметрично расходящиеся канавки протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта с дорожной поверхностью. Наилучший эффект достигает автомобиль с задним приводом.
АСИММЕТРИЧНЫЙ НЕПАПРАВЛЕННЫЙ рисунок протектора стал все чаще применяться фирмами-производителями шин, и характерен в основном для более дорогих моделей. Асимметричный рисунок протектора позволяет достичь улучшения эксплуатационно-технических характеристик по сравнению с симметричным рисунком. Это касается улучшенного выброса воды и снега без ущерба других показателей. У таких шин есть небольшие особенности, их нужно устанавливать согласно обозначениям «Outside» и «Inside», то есть согласно наружной и внутренней стороны. В противном случае вы рискуете во много раз понизить ее технические характеристики.
АСИММЕТРИЧНЫЙ НЕПАПРАВЛЕННЫЙ рисунок протектора. Такие шины имеют направление вращения, которое указано на боковине колеса стрелкой с надписью ROTATION. Устанавливаются на колесные диски в соответствии со стрелкой. Асимметричный направленный рисунок протектора встречается гораздо реже, чем асимметричный ненаправленный. Кроме того, бывают асимметричные шины, у которых помимо направления вращения еще указывается внутренняя (INSIDE) и внешняя (OUTSIDE) сторона. Они подразделяются на левые (маркировка L) и правые (маркировка R). С этими покрышками нужны, быть очень внимательными, так как они имеют намного больше нюансов при установке на автомобиль.

Высота остаточного протектора по правилам ПДД
L	Мототранспортные срества	0,8 мм
N2, N3, O3, O4	Грузовые авто и прицепы с max массой свыше 3,5 тонн	1 мм
M2, N1, O1, O2	Легковые автомобили, грузовые автомобили и прицепы с max массой до 3,5 тонн	1,6 мм
M2, M3	Автобусы (имеющие более 8 мест для пассажиров)	2 мм

Разница между асимметричной и симметричной летней или зимней шиной автомобиля

У симметричных шин полностью зеркальный рисунок протектора. То есть внутренняя часть колеса похожа на внешнюю с точностью до миллиметра. Поэтому никакого деления на левые и правые автошины у симметричных моделей нет — их можно ставить на автомобиль в любом порядке. Такое усреднение гарантирует стабильные характеристики, которые устроят любого аккуратного водителя.

Асимметричные зимние и летние шины заметны сразу — внутренняя часть колеса отличается от наружной. С внешней стороны автошины расположены крупные блоки, образующие массивные грунтозацепы, переходящие в большие шашечки. С внутренней стороны асимметричного протектора расположена частая дугообразная нарезка, доходящая до центральной канавки.

Симметричные и асимметричные модели отличаются друг от друга еще и неоднородностью корда. У несимметричных автошин внешняя сторона усилена армирующим плетением высокой плотности. Корд симметричных шин имеет равномерную структуру.

Как проверить глубину протектора шины?

Протектор шины

может повлиять на безопасность и производительность вашего автомобиля во время движения. Хотя вы можете не думать о протекторе своей шины каждый раз, когда едете, важно время от времени проверять, чтобы ваши шины были в хорошем рабочем состоянии. Готовы поговорить о глубине протектора шин? Давайте углубимся.

Что такое глубина протектора шины?

Глубина протектора шины представляет собой вертикальное измерение между верхней частью протектора и самой нижней канавкой. В США глубина протектора шины измеряется в 32-х долях дюйма. Новые шины имеют глубину протектора от 10/32 до 11/32.

Что такое индикатор износа протектора?

В США по закону требуется, чтобы шины имели легко распознаваемые индикаторы износа протектора. По мере того, как протектор шины изнашивается, он в конечном итоге становится на одном уровне с индикатором износа протектора. В этот момент шину следует заменить. Осталось слишком мало протектора, чтобы обеспечить сцепление. Если безопасность не была достаточно убедительной, имейте в виду, что вождение с лысыми шинами также является незаконным.

Когда глубина протектора слишком мала?

Минимальный законный предел составляет 2/32 дюйма. Это не означает, что шины абсолютно безопасны, если у них осталось 3/32 протектора. Это просто предел, при котором вы не пройдете гостехсмотр. Ваши шины становятся все менее безопасными по мере износа протектора.

На что влияет глубина протектора?

Когда дело доходит до безопасности, ваши шины находятся буквально там, где резина соприкасается с дорогой. Достаточная глубина протектора необходима для безопасного поворота и торможения.

Низкая глубина протектора шины может привести к катастрофе для вашего вождения, в том числе:

Уменьшенный тормозной путь
Меньшее сцепление с дорогой в условиях снега или льда
Повышенный риск аквапланирования во влажных условиях
Повышенный риск разрыва шины
Уменьшенная мощность ускорения
Снижение эффективности использования топлива

Если вы живете в районе, где часто идет дождь или снег, подумайте о замене шин, когда их размер достигает 4/32 дюйма. С изношенными шинами существует риск аквапланирования на мокрой дороге. Это когда шина не может направить воду через канавки. Автомобиль едет по поверхности воды, а не касается асфальта. Таким образом, шины не могут реагировать на систему рулевого управления. Если вы сталкивались с этим, то знаете, насколько это может быть страшно. В условиях обледенения или снега малая глубина протектора затрудняет остановку. Вы также можете ловить рыбу хвостом при ускорении или скользить в сторону при повороте.

Существуют также особые требования к вождению в жаркую погоду. Если вы приближаетесь к лету, а срок службы ваших шин подходит к концу, имейте в виду, что на жарких дорогах они изнашиваются быстрее.

Как проверить протектор шины?

Легко. Все, что вам нужно, чтобы проверить глубину протектора шины, — это копейки. Вставьте пенни головой Авраама Линкольна вниз головой. Если видна макушка Эйба, пришло время для новых шин. Тамара показывает вам, как это сделать в этом видео.

Будьте внимательны при измерении глубины протектора. Вставьте монету в нескольких местах вокруг шины. Неравномерный износ протектора не редкость. Измерение в нескольких местах компенсирует это.

Почему давление воздуха в шинах имеет значение?

Правильное давление воздуха в шинах также имеет решающее значение. Давление воздуха в шинах выражается в виде числа, за которым следует PSI. Это означает фунты на квадратный дюйм. 28 PSI означает 28 фунтов на квадратный дюйм. Это измерение силы внутри шины, приложенной к одному квадратному дюйму. Вы можете проверить рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации или на наклейке внутри двери со стороны водителя. Для большинства автомобилей оно составляет около 32 фунтов на квадратный дюйм.

Проблемы с недостаточно накачанными шинами

Если давление слишком низкое, шины изнашиваются быстрее. Вы также получите более бедный пробег газа. Это связано с тем, что вашему двигателю сложнее приводить в движение автомобиль с мягкими шинами. Низкое давление воздуха в шинах также приводит к резкой езде. К счастью, есть много простых способов получить бесплатную заправку шин.

Проблемы с перекачанными шинами

Если вы обнаружите, что ваши шины слишком низкие, наполните их до нужного давления. Не думайте, что «чем больше, тем лучше». Есть проблемы и с чрезмерной инфляцией. Когда в шине слишком много воздуха, у нее меньше площадь контакта с дорожным покрытием. Это усложняет обработку. Это также увеличивает риск выброса. На высоких скоростях выброс может быть смертельным.

Системы контроля давления в шинах (TPMS)

С начала 1970-х годов Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и международные коллеги были обеспокоены опасностью низкого атмосферного давления. Они искали технологию, которая могла бы предупреждать водителей. Появлялись доказательства того, что недокачанные шины были причиной тысяч автомобильных аварий каждый год. В конце десятилетия НАБДД также было мотивировано энергетическим кризисом. Давление воздуха в шинах влияет на экономию топлива.

Технология измерения давления в шинах стала доступна в 1980-х годах и впервые была использована компанией Porsche на Porsche 959 1987 года выпуска.

Существует два типа TPMS: непрямой и прямой. Датчики прямого давления расположены на стержнях шин. Если датчик обнаруживает значительное падение давления, он отправляет предупреждение на компьютер двигателя, в результате чего на приборной панели загорается сигнальная лампа. Непрямой тип использует антиблокировочную тормозную систему для обнаружения низкого давления путем измерения скорости вращения колеса. Шины вращаются с разной скоростью в зависимости от давления воздуха. Непрямой метод менее надежен и в значительной степени прекращен производителями.

Позвольте шинам Chapel Hill удовлетворить ваши потребности в шинах

В Chapel Hill Tire мы предоставляем профессиональные автомобильные услуги водителям из Северной Каролины с 1953 года. Мы помогаем нашим уважаемым клиентам выбрать правильную шину и защитить свои инвестиции в шины с помощью услуг по регулировке и балансировке колес.

Вам нужны новые шины в Чапел-Хилл, Роли или Дареме? Наши специалисты помогут подобрать подходящие шины для вашего автомобиля по минимально возможной цене. С нашей гарантией лучшей цены вы можете быть уверены, что получаете наилучшую цену на новые шины в Треугольнике. Запишитесь на прием в один из наших восьми сервисных центров в районе Треугольника. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать вас в Chapel Hill Tire!

Назад к ресурсам

Шины в режиме реального времени: Управление глубиной протектора и psi

Примечание редактора: Вторая часть серии из двух частей, посвященных цифровым программам управления шинами, исследует psi и глубину протектора. Прочтите первую часть.

В соответствии с федеральными нормами коммерческий автомобиль не может работать, если давление в холодной шине меньше, чем указано для перевозимого груза. А поскольку недостаточное давление является основной причиной того, что шины не достигают своего полного ожидаемого срока службы, Стив Миллер, вице-президент по разработкам P.S.I. подчеркнул важность того, чтобы флот был предупрежден задолго до того момента, когда недостаточное накачивание наносит ущерб обсадной колонне.

Минимальные федеральные уровни глубины протектора установлены на уровне 4/32 для управляемых шин и 2/32 для ведущих и прицепных шин.

При использовании системы подкачки шин Meritor (MTIS), P.S.I. советует техническим специалистам установить правильное давление в холодных шинах при замене шин автомобиля. «Одним из советов, которые мы предлагаем в нашей документации, является установка шин на 5-10 фунтов на квадратный дюйм ниже давления в холодных шинах, и пусть система автоматической подкачки шин вернет его к надлежащему давлению в холодных шинах», — объяснил Крейг Смит, менеджер по маркетингу PSI. .

В целом, телематика и возможность использовать и анализировать данные для принятия обоснованных решений с упреждением, а не с реагированием, стали нормой во всех операциях флота, отметил Миллер. «Автопарки могут анализировать эти данные разными способами, чтобы увидеть, как работают их шины», — сказал Миллер. «Первый шаг — предоставить им эти данные для анализа, чтобы увидеть, что они могут сделать для оптимизации своей работы».

Когда происходит событие, связанное с шиной, и загорается индикатор P.S.I. сигнальная лампа на прицепе, оповещение также передается в бэк-офис, что позволяет автопарку планировать техническое обслуживание. Добавление датчиков TPMS также предоставит конкретную информацию о том, какая шина нуждается в ремонте.

Автопарки могут настроить оповещения о высокой температуре, высоком и низком давлении по группам осей, сказал Смит. «Во время многих испытаний с автопарками мы заметили, что пробуксовка тормозов может привести к повышению температуры шины», — отметил он. «Мы постоянно находим новые способы использования этих датчиков».

Правильное давление в автомобильных шинах должно учитывать множество факторов, включая нагрузку, скорость автомобиля, дорожное покрытие и управляемость, пояснил Брэндон Грей, менеджер по операционному маркетингу подразделения B2B Services компании Michelin в Северной Америке. Он указал на руководство по обслуживанию грузовых шин Michelin, в котором содержится подробная информация об обслуживании шин и влиянии давления воздуха в шинах.

«Давление воздуха в шинах важно, потому что вес большегрузного автомобиля может быть довольно большим», — отметил Мишлен. «Если давление в шине на 20% ниже рекомендованного, ее следует считать спущенной. Затем его следует снять и осмотреть на наличие проколов или других повреждений. Невыполнение этого требования может привести к нежелательному простою».

Michelin также рекомендует поддерживать во всех шинах целевое давление в шинах, указанное в справочнике производителя по применению для конкретной нагрузки на ось. Несоответствие давления накачки более 5 фунтов на квадратный дюйм приведет к тому, что две шины сдвоенного узла будут значительно отличаться по окружности, что приведет к неравномерному износу, а также может привести к возможной потере шины из-за преждевременной усталости каркаса. По данным Michelin, разница в 5 фунтов на квадратный дюйм между управляемыми шинами заставит автомобиль уводить в сторону с более низким давлением.

Кроме того, недостаточное давление воздуха может привести к накоплению тепла внутри шины и потенциально преждевременному выходу шины из строя. Недостаточно накачанные шины сильно нагреваются, что может привести к их разрушению и/или неправильному обращению с автомобилем. По данным Совета по технологиям и техническому обслуживанию Американской ассоциации грузоперевозок, постоянное недостаточное давление на уровне 20% сократит срок службы шин на 30%, а недостаточное давление на уровне 40% сократит срок службы шин на 50%.

«Недостаточная инфляция — самая большая проблема в отрасли», — повторил Грей. «Это основная причина преждевременного снятия шин. С развитием современных радиальных каркасов практически невозможно определить, правильно ли накачана шина, без использования манометра. Со временем условия использования могут привести к тому, что манометр потеряет точность за пределами допустимого диапазона 2 фунта на квадратный дюйм, установленного производителем. Периодически калибруйте манометры с помощью эталонного манометра. Время и усилия, необходимые для проверки манометров и проверки давления в шинах, потрачены не зря».

Гэри Шредер, исполнительный директор подразделения Cooper Tire & Rubber по производству шин для грузовых автомобилей и автобусов, добавил, что еще одной проблемой, особенно для автопарков, использующих восстановленные шины, является использование восстановленных протекторов, которые не совпадают по окружности.

«В некоторых случаях автопарки получают идентичные восстановленные протекторы от своих восстанавливающих устройств, но каркасы могут быть разными», — сказал Шредер. «Каждая марка и модель могут иметь немного разный диаметр, поэтому, хотя две шины будут выглядеть одинаково, когда вы достанете их из ретридера, одна из них может быть значительно выше другой. Если вы соберете сдвоенные шины, которые должны быть идентичными, но на самом деле имеют разную высоту, это приведет к преждевременному износу одной из шин».

Шредер добавил, что такая же проблема может возникнуть между сдвоенными шинами, даже если шины совершенно идентичны и имеют одинаковую окружность. По его словам, если разница между сдвоенными шинами составляет всего 5 фунтов на квадратный дюйм, это может привести к тому, что одна из шин будет изнашиваться быстрее, чем другая.

Работая со своими партнерами по технологическим решениям, автопарки могут устанавливать целевые уровни давления, а также где и как они хотят получать уведомления о недостаточном давлении в шине. Они также могут настроить оповещения о пробелах в глубине протектора, несоответствии сдвоенных и целевых точках тяги.

Когда дело доходит до давления воздуха в шинах, Том Клауэр, старший менеджер Yokohama Tire по планированию коммерческой продукции, ключом к максимизации производительности и обеспечению безопасности является знание правильного давления воздуха для работы с грузами. Он предлагает автопаркам установить и поддерживать строгие правила проверки давления воздуха водителями и техниками.

Клауэр также отметил важность немедленного устранения любых нарушений износа шин, включая проверку развал-схождения. Проверки центровки должны быть включены в графики технического обслуживания оборудования, как силового, так и прицепного.

«Данные бесценны для измерения производительности, — сказал Клауэр. «После того, как вы установили параметры и классифицировали каждую единицу, вы можете начать сравнивать производительность. Все, что выходит за рамки установленных контрольных показателей, необходимо решать».

Срок службы протектора и восстановление протектора

Поддерживая надлежащее давление в шинах, автопарки не только получают максимально возможную экономию топлива, но также могут увеличить срок службы протектора. По словам Смита из P.S.I., поддержание надлежащего давления в течение всего срока службы шины позволяет повторно использовать сам каркас в качестве восстановленного протектора.

Для многих автопарков восстановление протекторов — это способ увеличить прибыль. Используя программу восстановления протектора, они могут компенсировать первоначальные затраты на новые шины и распределить эти затраты на несколько жизненных циклов протектора.

«Восстановление протектора является жизненно важной частью любой операции автопарка, — объяснил Клауэр из Yokohama. «Есть несколько исключений, когда автопарки могут использовать исключительно новые шины. Даже в этих ситуациях программы восстановления протектора выгодны для автопарков, потому что, продавая каркас, они получают деньги от дилера, занимающегося восстановлением протектора. Это может легко компенсировать первоначальные затраты на покупку шин».

Клауэр добавил, что новые шины премиум-класса можно восстанавливать несколько раз, что расширяет возможности использования каркаса.

«Техники и водители должны знать и понимать, что недостаточно просто «приклеить» и измерить глубину протектора», — пояснил Клауэр. «Им необходимо провести полный визуальный осмотр на 360 градусов. Могут быть неравномерные рисунки износа, в которых может быть обнаружена меньшая глубина протектора. Необходимо использовать наименьшую глубину протектора, а не среднюю глубину протектора. Дорожные инспекции установили размеры и будут искать и использовать наименьшую глубину протектора, которую они могут найти».

Тем не менее, наличие точных точек натяжения важно, потому что, по словам Джоша Шварца, руководителя отдела развития бизнеса Revvo, поставщика услуг удаленного управления шинами в режиме реального времени, слишком раннее снятие шин приводит к ненужному износу шин и неиспользованному протектору.

«Идеальная точка притяжения требует данных, понимания и руководства», — посоветовал Шварц. «Идеальная точка тяги требует удаленной платформы управления шинами».

Дастин Лэнси (Dustin Lancy), менеджер по маркетингу продукции подразделения Goodyear Commercial в Северной Америке, объяснил, что большинство крупных клиентов Goodyear занимаются восстановлением протектора, и это стало неотъемлемой частью их программы управления шинами.

Решение Goodyear GTRACS — это система управления восстановлением протектора, которая помогает отслеживать жизненный цикл обсадной колонны с момента первоначального поступления этого продукта. Оно отслеживает состояние обсадной колонны, количество восстановленных протекторов, и в систему можно добавлять примечания о ремонте.

«Когда этот продукт возвращается из парка для восстановления протектора, мы можем провести надлежащие проверки, чтобы убедиться, что каркас подходит для повторного восстановления протектора и может вернуться в парк для повторного использования после восстановления протектора», — Ланси. объяснил.

«Обшивка — это как 100-долларовая купюра для автопарка, если она не была восстановлена», — добавил Лэнси. «Вы хотите позаботиться об этих инвестициях, потому что это поможет автопарку максимизировать общую стоимость за милю с течением времени».

Именно этим и занимается канадская компания Len Dubois Trucking. Дерек Куинн, менеджер по техническому обслуживанию в компании Len Dubois, ожидает, что использование системы Dana Rhombus TireAnalytics приведет к увеличению количества километров на один протектор.

— Мы немного восстановили протектор, — заметил Куинн. «Вероятно, это большая часть наших шин, и в основном они используются на наших прицепах.

Когда Len Dubois Trucking купит новый грузовик, этот актив будет поставляться с совершенно новыми первичными кожухами, которые в конечном итоге отработают свой жизненный цикл и будут циклически проходить через план восстановления протектора парка, объяснил Куинн. В настоящее время новая ведущая шина получает один комплект восстановленного протектора, затем она восстанавливается в шину для прицепа. В конце концов, после многократного восстановления протектора обсадной колонны она попадет в устройство, которое будет возвращено дилеру и выведено из системы компании.

«У нас есть соглашение с Michelin, согласно которому они будут давать гарантию на наши каркасы до трех восстановлений протектора, — сказал Куинн. По сути, у нас есть письменная гарантия от этого производителя, что автопарк может перекачивать шину до трех раз в любой конфигурации. [Rhombus] просто дополнит это и поможет лучше отслеживать».

Куинн ожидает, что благодаря восстановлению протектора и использованию цифровой программы управления шинами затраты на шины для автопарка снизятся на 10-15% только за первый год.

Возможности обучения

Автопарки также могут использовать данные, поступающие от их шин, для более эффективного обучения своих техников и водителей передовым методам, позволяющим максимально эффективно использовать свои активы.

Автопарки, использующие решения Goodyear TireOptix или CheckPoint, например, смогли использовать эти технологии в качестве возможностей для обучения своих технических специалистов, отметил Остин Крейн, руководитель отдела развития бизнеса Goodyear. Компания Goodyear наблюдала, как автопарки используют TireOptix на нескольких верфях, и обнаружила проблемы с нагнетанием воздуха или то, что некоторые верфи сталкиваются с особыми условиями износа шин. Кроме того, система TPMS от Goodyear также может выявлять повреждения шин или утечки в определенных случаях после того, как водитель задел бордюр.

«Если вы начнете видеть эти закономерности в данных, вы можете использовать это как возможность поговорить с вашим водителем», — сказал Крейн. «Решите проблему путем надлежащего обучения водителей, чтобы избежать этой проблемы в долгосрочной перспективе и сократить расходы в долгосрочной перспективе».

Благодаря возможностям захвата изображений в Rhombus Дана видела, как менеджеры автопарка используют изображения в качестве доказательства выполнения для техников. Техники могут делать снимки и указывать на изображении, где они видят ускоренный износ шин или другие проблемы.

«Если у вас есть шина, которая не достигает желаемого предела прочности, то вы можете увидеть системную проблему, влияющую на эту шину, будь то производительность или что-то, происходящее на дороге, небрежность или злоупотребление со стороны оператора оборудования, или это системная механическая проблема, такая как несоответствие двойных пар, проблемы с выравниванием, проблемы с подвеской и т. д.», — указал Шон Хартуг, специалист по цифровым решениям в Dana.

Настроив метку с помощью Rhombus, Хартуг сказал, что один из клиентов автопарка создал план повреждения цепи после того, как менеджеры начали наблюдать чрезмерное количество шин, поступающих на осмотр с видимым повреждением цепи в течение трех- или четырехмесячного периода. По мере того, как автопарк отслеживал эти повреждения, руководство обнаружило, что они происходили на определенном маршруте и по конкретному контракту.

«Они взяли на себя обязательство обучать своих водителей тому, что это происходит из-за неправильной техники сцепления, и поэтому эти шины повреждаются», — сказал Хартуг. «Они защищают свои шины и стоимость своих инвестиций, определяя, какой тип износа происходит, и они смогли принять решение о переобучении, чтобы смягчить эту проблему».

Мэтью Берг, директор по профессиональным услугам Rhombus, добавил, что одной из основных целей Rhombus является немедленное уведомление менеджера автопарка, когда с шиной что-то не так.

Во время 30-минутного разговора с FleetOwner Куинн получил три предупреждения о шинах от системы Rhombus, которые он должен был немедленно обработать. По словам Куинна, за два месяца система позволила техническим специалистам измерить более 750 шин, или 50% парка.

«До этого, когда прицепы поступали на обслуживание, техник проверял их с помощью манометра и просто записывал давление, — объяснил Куинн. «Надеюсь, эта бумажная запись попадет на чей-нибудь стол, если технический специалист почувствует, что возникла проблема. Но то, что не является проблемой для него, может быть важно для меня или наоборот, поэтому во многих случаях шины не рассматривались. Итак, теперь я знаю в режиме реального времени. Как только проверка будет завершена, я получу предупреждение».

«Эти трейлеры будут обслужены, а затем сразу же отправятся в путь, поэтому все, что мы можем сделать прямо сейчас, чтобы уменьшить проблемы с шинами на дороге, — это деньги в банке», — добавил Куинн.

В целом, система Rhombus разработана таким образом, чтобы обеспечивать обратную связь с техническим персоналом посредством отчета после проверки, отметил Берг. Со временем цель состоит в том, чтобы технические специалисты начали узнавать, чего ожидают их менеджеры от обработки шин, и заранее предвидеть, как смягчить проблемы с шинами.

В конечном счете, это конечная цель любой цифровой программы управления шинами. Поскольку автопарки все больше и больше полагаются на данные, поступающие от их активов, для принятия наилучших возможных решений, старые способы обслуживания шин и оставления бумажного следа исчезают.

Обслуживание шин 101 | Искусство мужественности

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, с шинами часто не обращаются. Если вы не получите электронное предупреждение о низком уровне инфляции на своей приборной панели, вы не склонны много думать о своих колесах.

Но ваши шины — рабочие лошадки вашего автомобиля. Это единственная вещь в вашем автомобиле, которая непосредственно соприкасается с дорогой. Если что-то не так с вашими шинами, это может вызвать целый ряд проблем, от плохой управляемости в плохую погоду до проблем с торможением и снижения общей топливной экономичности. В худшем случае изношенная шина может лопнуть, что может привести к аварии.

Регулярный осмотр и техническое обслуживание шин могут подавить все эти проблемы в зародыше, сэкономив вам деньги и, возможно, даже вашу жизнь.

Вот как это сделать.

Ежемесячный осмотр шин

Вы должны осматривать свои шины не реже одного раза в месяц, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии. Это не займет много времени — 10 минут максимум.

Проверить давление воздуха. Поддержание надлежащего давления в шинах обеспечит вашу безопасность и даже сэкономит вам немного денег. Неправильно накачанные шины — а это может означать, что они перекачаны или недостаточно накачаны — хуже управляются или останавливаются так же хорошо, как шины с надлежащим давлением. Неправильная инфляция также увеличивает вероятность взрыва. Кроме того, шины с правильным давлением имеют более длительный срок службы и улучшают топливную экономичность.

Несмотря на то, что все автомобили, выпущенные с 2007 года, оснащены системами контроля давления в шинах (TPMS), которые предупреждают вас, когда шина перекачана или недостаточно накачана, рекомендуется проверять давление в шинах старомодным шинным манометром не реже одного раза в год. месяц. TPMS может работать со сбоями и выдавать неверные показания. (Примечание: также неплохо, чтобы механик проверял вашу систему TPMS примерно раз в год, чтобы убедиться, что она работает правильно).

Проверка давления в шинах занимает менее двух минут. Вот как это сделать:

Для получения точных показаний всегда проверяйте давление в шинах, когда шины «холодные», прежде чем вы проедете на них. Шины нагреваются во время движения. Если вы уже какое-то время ездили, дайте шинам «отдохнуть» не менее четырех часов, прежде чем проверять давление.
Узнайте, какое давление в шинах рекомендуется для вашего автомобиля (оно указано в руководстве по эксплуатации и на табличке внутри двери со стороны водителя). Всегда заполняйте шины до этого рекомендуемого уровня, независимо от марки шин, а не до максимального давления в фунтах на квадратный дюйм, указанного на боковине шины — это число указывает максимальное давление, необходимое шине для выдерживания самой большой нагрузки, а не идеальное значение в фунтах на квадратный дюйм шины.
Проверьте давление в шинах с помощью манометра.
Заполнять по мере необходимости.

Проверка на износ. Быстро осмотрите каждую шину. Вы проверяете наличие очевидных признаков износа, таких как надрезы, пузыри и застрявшие предметы, такие как гвозди и шурупы. Если вы видите что-либо из этого, немедленно замените шину.

После этого беглого осмотра внимательно проверьте наличие признаков неравномерного износа протектора. Тип неравномерного износа ваших шин укажет на основную проблему, которую вам необходимо решить.

Износ схождения или развала: Развал и схождение относятся к тому, как выровнены колеса вашего автомобиля. Развал — это внешний и отрицательный наклон колеса. Схождение указывает направление, в котором повернуты колеса. Например, транспортное средство с схождением передних колес означает, что два передних колеса направлены вместе. Представьте, что передние колеса вашего автомобиля скошены. Износ развала и носка заставит ваши шины выглядеть неровными и деформированными. Если вы видите износ развала и схождения колес, колеса вашего автомобиля не выровнены.
Износ в центре: Если центр протектора шины изношен, а края нет, это означает, что шина перекачана . Слишком большое давление воздуха приводит к тому, что средняя часть шины преимущественно контактирует с дорогой.
Износ по краям: Если края протектора вашей шины изношены, а центральная часть нет, ваша шина недостаточно накачанная . Слишком низкое давление воздуха приводит к тому, что внешние края шины преимущественно соприкасаются с дорогой.
Заплата или износ чашки: Если на вашей шине есть пятна износа в случайных местах по всему протектору, это означает, что колеса разбалансированы или что-то не так с системой подвески.

Проверка глубины протектора. Шины нуждаются в хорошей глубине протектора, чтобы сохранить сцепление с дорогой и управляемость вашего автомобиля, особенно во влажных условиях. Когда вы ведете машину, трение изнашивает протектор. Минимальная законная глубина протектора составляет 2/32″. Все, что ниже, является незаконным и небезопасным. Чтобы быть в безопасности, большинство механиков рекомендуют заменять шины, когда глубина протектора становится ниже 4/32″.

Используйте тест на четверть, чтобы убедиться, что глубина протектора превышает 4/32″:

Вставьте четверть в канавку протектора так, чтобы верхняя часть головы Вашингтона была обращена вниз.
Если макушка головы Вашингтона не видна, ваши шины имеют протектор не менее 4/32″ и пригодны для дальнейшего использования.
Если вы видите над головой Вашингтона, пришло время заменить шины.

Проведите четвертьтестирование внешних, средних и внутренних канавок протектора, так как некоторые участки могут быть изношены больше, чем другие. Например, внешние и внутренние канавки моих передних шин не прошли четвертьтест, в то время как их центральные канавки прошли (классический случай износа краев, означающий, что мои передние шины какое-то время были недостаточно накачанными — упс!).

Еще один способ проверить глубину протектора — посмотреть на полоски индикатора глубины протектора. Это маленькие резиновые квадратики, расположенные между протекторами по всему периметру шины. Если протектор ровный и гладкий вместе с протектором, значит, протектор изношен, и шины необходимо заменить.

Проверьте запасное колесо. Пока вы проверяете свои рабочие шины, вы также можете проверить свою запасную шину, чтобы убедиться, что она готова к работе в прайм-тайм, если она вам понадобится. Проверьте давление воздуха и износ.

График регулярного технического обслуживания шин

Осматривая шины раз в месяц, вы сможете выявлять незначительные проблемы с шинами до того, как они перерастут в серьезные проблемы с шинами.

В дополнение к ежемесячному осмотру шин в большинстве автомобильных руководств рекомендуется следующий график технического обслуживания шин:

Каждые 5000–7000 миль: перестановка (и балансировка) шин. Передние и задние шины изнашиваются по-разному. Например, передние шины несут более 60% веса вашего автомобиля; следовательно, передние шины изнашиваются быстрее, чем задние. Кроме того, повороты изнашивают передние шины с разной скоростью. В Америке мы обычно поворачиваем налево быстрее, чем направо. Это создает большую нагрузку на правое переднее колесо, в результате чего правое колесо изнашивается быстрее, чем левое.

Вращающиеся шины выравнивают естественный износ, меняя положение шин. Регулярно меняя шины, вы обеспечите себе более плавную и безопасную езду. Это также сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе, продлив срок службы ваших шин.

Большинство экспертов рекомендуют менять шины каждые 5000–8000 миль. Это работа по техническому обслуживанию автомобиля, которую вы определенно можете выполнить самостоятельно или заказать в магазине. Когда вы меняете колеса, также балансируйте их, чтобы вес каждого колеса равномерно распределялся по его окружности.

Каждые 7000 миль: Развал-схождение. Как отмечалось выше, несоосность колес приведет к неравномерному износу шин. Если вы заметили, что ваши шины имеют неравномерную форму или если ваш автомобиль тянет в одном направлении, это означает, что ваши колеса смещены. Даже если вы не видите никаких признаков несоосности, рекомендуется проверять соосность при каждой второй замене масла, чтобы пресечь любые проблемы в зародыше.

Ну вот. Как осматривать и обслуживать шины. Позаботьтесь о своих шинах, и шины позаботятся о вас, сохраняя вашу безопасность и экономя ваши деньги.

А теперь извини. Написание этой статьи привело меня к выводу, что мне нужно заменить два передних колеса на моем джипе, прежде чем моя семья отправится в еще одну поездку на следующей неделе в Вайоминг. Считайте это своим еженедельным напоминанием о том, что полет — для птиц.

Иллюстрации Теда Слэмпяка

ПредыдущийСледующий

Безопасность и техническое обслуживание шин – Обмен AAA

Что такое шины вашего автомобиля

Шины – это единственная часть автомобиля, которая имеет непосредственный контакт с дорогой. Шины влияют на управляемость автомобиля, плавность хода, торможение и безопасность. Для оптимальной работы шины должны иметь правильное давление воздуха, глубину протектора, балансировку, а колеса автомобиля должны быть правильно выровнены.

Регулярная проверка шин — важный шаг в защите вашей безопасности и ваших инвестиций в автомобиль. В идеале проверки шин следует проводить ежемесячно. Если вы проезжаете по выбоинам и мусору на дороге, живете в холодном климате или регулярно ездите на большие расстояния, вам следует чаще осматривать свои шины.

Всегда проверяйте шины перед длительной поездкой. Чем чаще будут проводиться эти проверки, тем легче будет найти небольшую проблему, например, гвоздь в шине, и исправить ее до того, как она станет более дорогостоящей и трудоемкой.

Признаки износа шин

Плохое техническое обслуживание шин может привести к их преждевременному износу, проколу или даже разрыву. На износ шин могут влиять и другие факторы, помимо самих шин. Изношенные детали подвески и сход-развал напрямую влияют на износ и характеристики шин.

Проблемы с шинами, на которые следует обратить внимание при визуальном осмотре

Избыточное давление: Слишком высокое давление воздуха приводит к контакту шины с дорогой в основном средней частью. Это приводит к износу в основном в центре протектора с меньшим износом по краям шины.
Недостаточное давление: Слишком низкое давление воздуха приводит к тому, что в основном внешние края шины соприкасаются с дорогой. Это приводит к износу в основном по обоим краям протектора шины с меньшим износом в центре.
Износ протектора на одной кромке шины: Обычно это происходит, когда колеса не соосны.
Неравномерный износ протектора: Это часто называют короблением и может означать дисбаланс колеса или необходимость замены амортизаторов или других компонентов подвески.
Приподнятая часть протектора или боковины: Может указывать на то, что один из брекеров в каркасе шины отделился от соседних.

Проблемы с шинами, на которые следует обратить внимание во время вождения

Необычная вибрация или стук: Вибрация или удары могут указывать на несбалансированность шины, на шину с плоским протектором из-за блокировки колес при аварийной остановке или на шину с оторванным брекером.
Тянет в одну сторону: Во время движения с постоянной скоростью увод в одну сторону может указывать на недостаточное давление или повреждение шины на той стороне автомобиля, к которой тянет автомобиль. Если это не так, причиной тяги может быть проблема с тормозами или неправильный развал-схождение колес.

Проверка протектора шин

Шины зависят от хорошей глубины состояния протектора, чтобы поддерживать сцепление с дорогой и отводить воду на мокрой дороге. Протектор следует проверять не реже одного раза в месяц на наличие чрезмерного и неравномерного износа. Наиболее точные измерения глубины протектора производятся с помощью простого измерителя глубины протектора, доступного в любом магазине запчастей. Или вы можете использовать традиционные тесты на четверть и пенни.

Вставьте четверть в канавку протектора так, чтобы верхняя часть Вашингтона была обращена вниз. Если его макушка не видна, ваши шины имеют протектор не менее 4/32 дюйма и подходят для дальнейшего использования. Если вы видите над макушкой Вашингтона, пора начинать покупать новые шины. Проведите измерения в трех местах поперек протектора шины: (1) внешний край, (2) центр и (3) внутренний край.

Пенни-тест проводится таким же образом, за исключением того, что если вы видите над головой Линкольна, ваши шины имеют протектор менее 2/32 дюйма, что ниже установленного законом минимума и требует немедленной замены. Шины, изношенные до этого уровня, также будут иметь видимые индикаторы износа (тонкие лысые полосы), идущие из стороны в сторону на двух или более сегментах протектора.

Разница между глубиной протектора 4/32” и 2/32” может показаться незначительной, но, согласно исследованиям Tire Rack, крупнейшего в Америке независимого тестировщика шин, разница значительна. Например, пикап, движущийся со скоростью 70 миль в час и прошедший пенни-тест, может пройти до 499,5 футов до остановки на мокром асфальте. Однако у того же грузовика тормозной путь на 122 фута короче, если вместо этого он проходит четвертьтест. Это составляет 24-процентную разницу в тормозном пути и эквивалентна шести или более длинам автомобиля.

The Tire Rack также сообщил, что шины, прошедшие квартальный тест, продемонстрировали лучшее сцепление с дорогой и в других условиях вождения. Учитывая эти факты, AAA предлагает вам положить эту копейку обратно в копилку и вместо этого использовать четвертак, чтобы проверить износ шин и определить, когда пришло время замены.

Проверка давления в шинах

Правильное давление в шинах — один из самых простых способов увеличить расход топлива и продлить срок службы шин. Проверяйте давление в шинах вашего автомобиля не реже одного раза в месяц с помощью качественного манометра, который измеряет давление в фунтах на квадратный дюйм (psi). В большинстве магазинов автозапчастей доступны три типа манометров: цифровые, циферблатные и с ручкой/стиком. Цифровой и циферблатный дизайны, как правило, более точны и легче читаются, хотя хороший манометр с ручкой/стиком также подойдет. Манометры, встроенные в воздушные шланги на заправочных станциях, часто используются неправильно и часто неточны.

Рекомендуемое давление в шинах указано для холодных шин. Поэтому давление в шинах следует проверять при температуре окружающей среды до начала движения автомобиля. Проверка давления в шинах автомобиля с нагретыми шинами может привести к тому, что показания давления будут на 5 фунтов на квадратный дюйм выше рекомендованного. Рекомендуемое давление в шинах вашего автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или на табличке с информацией о шинах, прикрепленной к косяку двери водителя. На старых автомобилях наклейка может быть в бардачке или внутри люка топливного бака.

Проверка давления воздуха

1. Снимите колпачок вентиля шины.

2. Поместите манометр на шток вентиля шины и сильно нажмите, чтобы не было слышно выхода воздуха. Шинный манометр покажет, какое давление в шине.

3. При необходимости отрегулируйте давление воздуха в шинах. При добавлении воздуха плотно вставляйте воздушный шланг в клапан, пока воздух не перестанет выходить. Проверяйте давление каждые несколько секунд, чтобы оценить количество воздуха, поступающего в шину, пока не будет достигнуто рекомендуемое давление воздуха. Если давление в шине больше, чем должно быть, используйте ниппель на шинном манометре, чтобы нажать на центр штока вентиля шины и выпустить воздух.

4. Замените крышку клапана.

5. Повторите процедуру для других шин. Не забудьте запасное колесо.

Обслуживание шин

Существует несколько процедур обслуживания шин, которые должны выполнять специалисты по ремонту автомобилей, поскольку они требуют специальных инструментов и знаний. Однако понимание этих процедур поможет вам чувствовать себя более уверенно при общении с поставщиком услуг по ремонту.

Вращение шин

Шины на передней и задней части транспортных средств работают при разных нагрузках и выполняют разные функции рулевого управления и торможения, что приводит к неравномерному износу. Чтобы максимально продлить срок службы и эффективность ваших шин, необходимо переставлять шины вашего автомобиля. Рекомендации по пробегу см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Обычно замена шин выполняется между 5000 и 7000 миль. На автомобилях с высокими характеристиками распространены шины, предназначенные для вращения в определенном направлении; их можно поворачивать только спереди назад, и если на передней и задней осях используются шины разных размеров, вращение невозможно.

Балансировка шин

Правильно сбалансированные шины помогают свести к минимуму неравномерный износ и продлить срок их службы. Когда шины сбалансированы, к колесам прикрепляются небольшие грузы, чтобы ограничить вибрацию шины и колес при их вращении. Вновь установленные шины следует отбалансировать, а затем всякий раз, когда замечается вибрация. Балансировка также требуется всякий раз, когда шина снимается с колеса, например, для ремонта прокола.

Развал-схождение

Развал-схождение — это измерение положения колес по сравнению со спецификациями, рекомендованными производителями транспортных средств. У каждого автомобиля есть свои настройки сход-развала. Если какое-либо измерение развал-схождения выходит за пределы указанного диапазона, это может привести к неравномерному износу шин, ухудшению управляемости автомобиля и снижению расхода топлива.

Вы должны проверить и отрегулировать сход-развал при установке новых шин, а также каждый раз, когда наблюдаются необычные характеристики рулевого управления. Колеса автомобиля выровнены правильно, если автомобиль движется по дороге по прямой без заносов и уводов в стороны. Дрейф или тяга могут быть вызваны проблемами, отличными от выравнивания, поэтому перед выполнением выравнивания следует провести тщательный осмотр в квалифицированном магазине, чтобы определить точный характер проблемы.

Уделяя несколько минут уходу за шинами каждый месяц, вы защитите свою семью, улучшите характеристики автомобиля и продлите срок службы шин.

Проверка глубины протектора шины: советы и рекомендации

Опубликовано в рубрике Автомобильные шины

Ваши шины могут показаться простыми. Но на самом деле многое происходит прямо на поверхности. Здесь мы поговорим подробнее о конструкции протектора вашей шины, поделимся некоторыми полезными советами по измерению глубины протектора шины и дадим вам несколько простых рекомендаций, которые помогут решить, нужны ли вам новые шины.

У МЕНЯ ЛЫСЫЕ ШИНЫ. ЭТО ПРОБЛЕМА?

Быстрый ответ: да! Поддержание надлежащей глубины протектора шин является жизненно важной частью вашей безопасности и производительности вождения, и все, что меньше этого, означает, что пришло время для новых шин. Давайте немного поговорим о том, как устроены ваши шины. Поверхность новых шин состоит из выпуклостей, форм и канавок, которые вместе обеспечивают сцепление с дорогой и позволяют вашему автомобилю правильно ускоряться, тормозить и поворачивать. Новые шины также помогают максимально экономить топливо вашего автомобиля. Итак, когда глубина начинает стираться, вы жертвуете производительностью, безопасностью и топливной экономичностью. В идеале ваши шины никогда не станут лысыми, поэтому, если они так далеко, пришло время заменить их как можно скорее.

МОИ ШИНЫ ТЕРЯЮТ СЦЕПЛЕНИЕ. ЧТО Я ДОЛЖЕН ДЕЛАТЬ?

Если вы заметили, что ваши шины работают не так, как раньше (особенно в дождливую или снежную погоду), вам следует проверить глубину протектора шин, чтобы убедиться, что они не изношены больше рекомендуемого уровня. Канавки ваших шин со временем становятся мельче — это нормально, но в определенный момент их следует заменить, чтобы обеспечить вашу безопасность. Чтобы проверить глубину протектора, найдите таблицу глубины протектора в Интернете или у продавца шин, а затем купите измеритель глубины протектора, чтобы измерить шины вашего автомобиля.

СУЩЕСТВУЕТ ЛИ СТАНДАРТ ПРОВЕРКИ ПРОТЕКА ШИН?

Абсолютно. Вы можете использовать измеритель глубины протектора и таблицу глубины протектора шин, чтобы определить, сколько протектора осталось на ваших шинах. Но прежде чем вы это сделаете, полезно понять, как измеряется глубина протектора шины.

В США глубина протектора шины обычно измеряется с шагом в одну тридцать вторую дюйма (1/32 дюйма). Глубина протектора новых шин обычно составляет от 10/32 до 12/32 дюйма, а глубина протектора некоторых внедорожных шин достигает 15/32 дюйма. (Имейте в виду, что это номинальное измерение; фактическая полезная глубина протектора шины с глубиной 10/32 дюйма обычно составляет 8/32 дюйма). Когда шины изнашиваются до глубины 2/32 дюйма, они считаются «лысые», и они больше не могут справляться с ежедневными задачами вождения. Они также становятся более восприимчивыми к плоскостям, проколам и даже полному выходу из строя.

Когда глубина протектора покажет 2/32 дюйма или меньше, не откладывайте покупку новых шин. Их нужно сразу заменить. Если у вас нет глубиномера и диаграммы глубины протектора шины, вы также можете воспользоваться классическим американским лайфхаком: тестом протектора на пенни. Возьмите монету и поместите ее в самую мелкую канавку на шине так, чтобы голова Линкольна была перевернута и обращена к вам. Если над протектором видна вся голова Lincoln, глубина протектора составляет 2/32 дюйма или меньше, и срок службы ваших шин подошел к концу.

КОГДА ЗАМЕНЯТЬ ШИНЫ?

Итак, предположим, что ваши шины прошли «пенни-тест», но теперь пришло время для более точного измерения. Вот как измерить протектор шины. Возьмите измеритель глубины протектора и вставьте его в самую мелкую канавку на шине. Прижмите выступы манометра к протектору, а затем сверьтесь с данными измерениями:

6/32 дюйма или выше : Глубина протектора шины достаточна.
5/32″: Если вы едете по снегу или по льду, подумайте о замене шин.
4/32″: Если вы ездите по мокрой дороге, подумайте о замене шин.
3/32″: рассмотрите возможность замены сейчас; ваши шины очень близки к износу.
2/32 дюйма или меньше: Шины официально признаны лысыми и должны быть заменены немедленно.

На ваших шинах также есть полоски индикатора износа протектора, которые вы можете посмотреть для быстрого измерения. Но если вам нужно второе мнение или, что еще лучше, точные измерения от обученного техника, зайдите в местный магазин Jiffy Lube 9.0448® для полной проверки шин. Ваш техник проверит глубину протектора, а также осмотрит шины на наличие трещин, порезов и выпуклостей, которые могут указывать на другие проблемы с шинами.

Технический специалист также может порекомендовать новые шины, если это необходимо, или выполнить перестановку шин, чтобы продлить срок службы имеющихся шин. Со временем правильный уход за шинами может помочь сохранить эффективность использования топлива, повысить производительность и сохранить гарантию производителя шин — надеюсь, вы сохраните больше центов в своем кармане, а не только в протекторах.

ПОДРОБНЕЕ ОБ ЭТОМ

Узнайте, как правильная глубина протектора шины и давление в шинах работают вместе, чтобы обеспечить вашу безопасность и увеличить расход топлива.

Узнайте, почему замена шин так важна, и узнайте, как часто нужно менять шины.

Обратите внимание: не все услуги предлагаются в каждом офисе Jiffy Lube ^®. Обратитесь в местный сервисный центр Jiffy Lube ^® или посетите сайт jiffylube.com, чтобы узнать о конкретных предлагаемых услугах.

Найдите местную Jiffy Lube

Советы по шинам|Уход за шинами

Использование мела для определения PSI

Использование мела для определения PSI — ПРИМЕЧАНИЕ. Эта статья размещена только для ознакомления. Если у вас есть вопросы о ваших шинах, вам следует всегда консультироваться с местными специалистами по установке шин.

Метод «Мел» — это нетехнический лайфхак, который обычно используется теми, кто использует более крупные внедорожные шины, для определения PSI для ударов по асфальту (вождение на высокой скорости). Метод «Мел» легко определяет, имеет ли протектор вашей шины слишком большую дугу (выпуклая форма протектора) из-за слишком большого давления или он слегка вогнут из-за недостатка давления.

Вот простые инструменты, которые вам понадобятся, чтобы использовать метод мела, чтобы определить удовлетворительный PSI для ваших шин:

Мел
Манометр для шин
Воздух (для накачки шин)
Ручка и бумага (для записи PSI)
Сухая плоская твердая поверхность для тестирования.

Собрав все материалы и инструменты, отправляйтесь на ровную площадку. Это может быть ваш подъезд или улица перед вашим домом. Просто убедитесь, что в земле нет много трещин, неровностей или выбоин. Если вы решите сделать это на дороге, пожалуйста, будьте осторожны и следите за движением транспорта. Пустая парковка, вероятно, является более желательным местом.

Прокачайте шины до максимального уровня. Это должно быть отмечено на боковой стороне шин.

Затем нарисуйте толстую прямую линию по ширине шины. Вам нужно будет «промазать» блоки протектора по всей длине (по прямой линии), включая внешние выступы. Возможно, вам придется начертить мелом два ряда, чтобы получить хорошее покрытие.

Теперь ведите автомобиль по прямой вперед примерно на одну полную длину автомобиля.

Выйдите и осмотрите след мела, оставленный на земле и на шине. Шина с надлежащим давлением воздуха должна равномерно прижимать меловую линию к земле. Это означает, что вы увидите всю меловую линию, отпечатанную на земле. Перекачанная шина будет вздуваться (или выпуклостью), и только центр линии будет касаться земли и останется на ней. В этом случае вы увидите только небольшую часть линии, оставшуюся на земле. Поскольку вы транслируете инфляцию Макса, то это то, что вы должны увидеть.

Выпустите около 3 фунтов воздуха и повторите этот процесс.

Когда вы будете тестировать свою шину таким образом, вы начнете видеть более полную линию мела на земле. Вам придется выпускать воздух до тех пор, пока вы не увидите полную линию мела на земле.

Если ваша шина недостаточно накачана, вы увидите только боковые стороны линий, так как середина шины не соприкасается с землей.

Вам нужно будет постоянно регулировать давление воздуха в шинах в соответствии с результатами проверки мелом, пока вы не найдете давление, которое вас удовлетворит. Имейте в виду, что вам нужно будет выполнить этот тест как на передней, так и на задней шине, чтобы определить правильное давление для обеих шин, которое может быть или не быть одинаковым. Запишите эту информацию и сохраните ее в автомобиле для дальнейшего использования. По мере износа шин вам может потребоваться повторить этот тест, чтобы подтвердить правильность PSI. Также

Предупреждение: Надлежащее давление воздуха для шин оригинальной комплектации определяется производителем транспортного средства, но при установке шин большего размера давление воздуха, рекомендованное коэффициентом для шин оригинальной комплектации, может не относиться к шинам большего размера. размер шины. В отношении грузоподъемности шин играют роль две вещи. Эти две вещи; объем воздуха и давление воздуха. Чем больше шина, тем больше объем воздуха. При попытке определить показатель давления воздуха с помощью метода «мела» вы можете обнаружить, что след протектора хороший и плоский при очень низком давлении. В этом случае давление воздуха, которое вы получаете, может быть слишком низким для движения по шоссе. Несмотря на то, что тест «мелом» дал вам полное пятно контакта протектора, при низком давлении шина может быть неустойчивой на скоростях шоссе. Большой объем воздуха может выдержать нагрузку, но низкое давление приводит к тому, что шина становится неустойчивой. Если давление воздуха слишком низкое для эксплуатации на шоссе, шина будет сильно нагреваться из-за чрезмерного изгиба и вызовет быстрый износ протектора из-за «изгиба». Этот перегрев также может привести к выходу из строя шины.

Другой метод мела для определения правильного PSI

Прокачайте шины до максимального давления. Это должно быть отмечено на боковой стороне шин.

Проведите толстую прямую линию по ширине шины. Вам нужно будет «промазать» блоки протектора по всей длине (по прямой линии), включая внешние выступы. Возможно, вам придется начертить мелом два ряда, чтобы получить хорошее покрытие.

Теперь проедьте на своем автомобиле по прямой примерно от 50 до 100 футов. Останавливаться. Затем вернитесь по той же прямой к исходной точке. Выйдите и осмотрите отметку мела на вашей шине. Поскольку ваша шина находится на максимальном уровне давления, стирать следует только центральную часть мела. Перекачанная шина будет вздуваться (или короноваться), и только центр линии будет касаться земли, тем самым стирая мел.

Выпустите около 3 фунтов воздуха и повторите этот процесс.

Когда вы будете тестировать свою шину таким образом, вы начнете видеть, как больше мела удаляется по линии, которую вы нанесли мелом на шине. Продолжайте регулировать давление воздуха в шинах, выпуская 3 фунта воздуха за раз в соответствии с результатами проверки мелом.

Если выпустить слишком много воздуха, вы увидите, что в центре шины больше мела, и он стирается с краев. Это связано с тем, что вес автомобиля больше давит на внешнюю часть шины, а средняя часть не соприкасается с землей. Если это произойдет, добавьте обратно воздух и повторите тестирование.

Вам нужно будет регулировать давление воздуха в шинах в соответствии с результатами проверки мелом, пока не найдете давление, которое вас удовлетворит. Имейте в виду, что вам нужно будет выполнить этот тест как на передней, так и на задней шине, чтобы определить правильное давление для обеих шин, которое может быть или не быть одинаковым. Запишите эту информацию и сохраните ее в автомобиле для дальнейшего использования. По мере износа шин вам может потребоваться повторить этот тест, чтобы подтвердить правильность PSI. Также

Предостережение: Надлежащее давление воздуха для шин оригинальной комплектации определяется производителем транспортного средства, но при установке шин большего размера давление воздуха, рекомендованное коэффициентом для шин оригинальной комплектации, может не применяться к шинам большего размера.

Установка летней резины. Правильная установка асимметричных шин. Как различить ненаправленный протектор

Рисунок и направление вращения

Стороны покрышек

Виды шин

Особенности установки шин

Монтаж шин и колес

Руководство по правильной установке шин Pirelli

Особенности шин Pirelli

Особенности монтажа всех типов шин Pirelli

Дополнительная информация по правильной установке шин Pirelli

Устанавливаем шины и колеса на автомобиль. Установка зимних шин. Как правильно поставить зимнюю резину? Есть ли разница какой стороной ставить шины

Асимметрия шины видна не всегда

Правильная установка шины outside inside

Итог

Шины с асимметричным рисунком протектора

Монтаж асимметричных шин

Как узнать дату производства шины?

Правила установки шины на диск

Сезонная принадлежность шин

Типоразмер шины

Индекс скорости, нагрузки, а также еще раз про сезонность шины

Таблицы соответствия индексов скорости и нагрузки автомобильных шин

Восстановленные шины (Retread)

Как определить восстановленную шину?

Что восстанавливают?

Когда наваренные шины целесообразны?

різновиди малюнка протектора, особливості використання, плюси та мінуси різних типів протекторів

Різновиди малюнка

Симетричні

Асиметричні

Типи протекторів

Шипи на зимових покришках: за і проти

Популярні питання

✔️ Що таке рисунок протектора шин?

✔️ Які бувають малюнки протектора шин?

✔️ Чи можна ставити шини з різним малюнком протектора на різні осі?

Рисунок протектора шин | Грузовые и легковые шины, резина для трактора. Атлант Шина

Протектор легковых шин, виды рисунка и их классификация

РИСУНОК ПРОТЕКТОРА ЛЕТНИХ ШИН

Значение маркировки асимметричных автошин

РИСУНОК ПРОТЕКТОРА ЗИМНИХ ШИН

Достоинства асимметричных автошин

МАРКИРОВКА СЕЗОННОСТИ

ОСОБЕННОСТИ ВИДОВ ПРОТЕКТОРА И МАРКИРОВКИ ГРУЗОВЫХ ШИН

Как правильно установить шину с асимметричным рисунком

ТИП УСТАНОВКИ ПО ОСЯМ И БУКВЫ В МАРКИРОВКЕ*

НАПРАВЛЕННЫЙ И НЕНАПРАВЛЕННЫЙ РИСУНОК ПРОТЕКТОРА

Разница между асимметричной и симметричной летней или зимней шиной автомобиля

Как проверить глубину протектора шины?

Что такое глубина протектора шины?

Что такое индикатор износа протектора?

Когда глубина протектора слишком мала?

На что влияет глубина протектора?

Как проверить протектор шины?

Почему давление воздуха в шинах имеет значение?

Проблемы с недостаточно накачанными шинами

Проблемы с перекачанными шинами

Системы контроля давления в шинах (TPMS)

Позвольте шинам Chapel Hill удовлетворить ваши потребности в шинах

Шины в режиме реального времени: Управление глубиной протектора и psi

Срок службы протектора и восстановление протектора

Возможности обучения

Обслуживание шин 101 | Искусство мужественности

Ежемесячный осмотр шин

График регулярного технического обслуживания шин

Безопасность и техническое обслуживание шин – Обмен AAA

Что такое шины вашего автомобиля

Проблемы с шинами, на которые следует обратить внимание при визуальном осмотре

Проблемы с шинами, на которые следует обратить внимание во время вождения

Проверка давления воздуха

Вращение шин

Балансировка шин

Развал-схождение

Проверка глубины протектора шины: советы и рекомендации

У МЕНЯ ЛЫСЫЕ ШИНЫ. ЭТО ПРОБЛЕМА?

МОИ ШИНЫ ТЕРЯЮТ СЦЕПЛЕНИЕ. ЧТО Я ДОЛЖЕН ДЕЛАТЬ?

СУЩЕСТВУЕТ ЛИ СТАНДАРТ ПРОВЕРКИ ПРОТЕКА ШИН?

КОГДА ЗАМЕНЯТЬ ШИНЫ?

ПОДРОБНЕЕ ОБ ЭТОМ

Использование мела для определения PSI