Как правильно переключать скорость на механике: Как переключать передачи на механической КПП?

Механическая коробка передач, как правильно переключать передачи. Как правильно переключать передачи. Правила переключения передач на механической трансмиссии.

Большинство водителей, имеющих большой стаж и опыт, считают автоматические трансмиссии ненадежными и неэкономичными. В чем-то они все же правы, хотя, на сегодняшний день, автоматические коробки передач не только достигли по параметрах механические аналоги, но и смогли их превзойти. Однако, автоматические коробки передач стоят намного дороже, что делает механическую коробку лидером среди массового сегмента. Механическая КПП хороша по всем параметрам, а единственным ее недостатком является неудобство в использовании. По этой причине, начинающие автомобилисты довольно часто интересуются, каким образом правильно на механике переключать передачи при старте и во время движения. На самом деле, система эксплуатации механической трансмиссии не сложная, если соблюдать определенные правила.

Машина на механики, почему глохнет на старте

Что бы транспортное средство начало движение, нужно включить передачу, а затем, открыть подачу горючего в достаточном для ускорения объеме.

С виду все довольно просто — выжимаем сцепление, включаем первую передачу и газуем. Но когда автомобиль трогается с места, ему приходится преодолевать самые большие усилия, в результате этого, очень часто двигатель глохнет, приводя автомобилиста в недоумение. Суть этой ситуации в том, что бы в нужное время одновременно и плавно выжать педали газа и сцепления, лишь тогда транспортное средство без проблем тронется с места.

Правила баланса сцепления и газа

Движения рычага должны быть плавными, без резких усилий преодоления естественных сопротивлений, а переключать передачу нужно лишь после того, как выжата педаль сцепления. Каждый водитель должен знать, что при резких движениях рычага коробки передач, при быстром поднятии ноги со сцепления, а также, при подаче избыточного количества горючего, трансмиссия способна выйти из строя, что повлечет за собой либо дорогостоящий ремонт, либо полную замену механизма.

Старт с первой передачи

Несомненно, мы говорим не про работу педалей, а про применение механической трансмиссии.

Профессионалы советуют стартовать с сухой и чистой поверхности дорожного покрытия с применением первой передачи, так как она передает колесам очень высокий крутящий момент, что дает минимальные шансы на то, что мотор заглохнет. Если КПП издает странные и неприятные звуки с резким перемещением сопротивления, следует вернуть рычаг механической коробки передач в нейтральную позицию, отпустить педаль сцепления, выжать ее снова и попробовать еще раз. При включении необходимой ступени, на одно мгновение произойдет уменьшение усилия на рычаге, после чего его движение будет остановлено, в результате столкновения в конце паза с ограничителем.

Старт со второй передачи

Кроме того, желательно научится стартовать со второй передачи, особенно в период зимы и заморозков, так как этот способ защитит ваше транспортное средство от пробуксовки колес и не позволит машине сразу уйти в занос или зарыться в снег колесами. Использование второй передачи при старте несильно отличается от первой.

При механической КПП следует выбрать вторую передачу, но балансировка педалей сцепления и газа должна быть более тонкой, для избежания высокой нагрузки на силовой аппарат.

Переключение передачи по тахометру

При движении автомобиля, очень важно знать, в какой именно момент необходимо переключить ступень, что бы снизить расход горючего, для достижения нормальной динамики, а также, предотвращения неисправностей трансмиссии. Довольно часто можно встретить рекомендации, которые советуют при конкретной скорости движения, выбирать конкретную передачу. Однако, такое правило является абсолютно неправильным, так как индивидуальное транспортное средство отличается уровнем своей мощности и конкретными передаточными числами.

Неопытным автомобилистам можно посоветовать акцентировать свое внимание на тахометре, поскольку у множества автомобилей зона экономической работы двигателя, расположена в примерном диапазоне — 2500-3500 оборотов в минуту. При движении автомашины на такой частоте вращения коленчатого вала, не следует браться за рычаг.

Например, на спортивных автомобилях, имеющих высокооборотистые двигатели, правильное  переключение передач может происходить совершенно по другому. По этому, профессионалы не советуют экономить и пройти специальное обучение по вождению скоростных автомобилей, которое предлагает большинство дилеров.

Когда обороты повышаются, необходимо поменять ступень на более высокую, при этом, полностью выжимая педаль сцепления и соблюдая необходимые правила предосторожности, когда перемещаете рычаг. Таким же образом поступаем и в случае падения оборотов, только передачу меняем на более низкую. Желательно переключать ступени поэтапно и при разгоне применять каждую передачу. Несомненно можно перескакивать одну или две передачи, но при этом, важно помнить о исключительной осторожности в эксплуатации сцепления, что бы не нанести урон валам коробки передач.

Когда включать пониженную ступень

Главное преимущество механической трансмиссии в том, что она дает возможность подготовится к разнообразным сложностям. В правилах использования механической КПП установлено понижать ступень в следующих случаях:

1.Если вы приближаетесь к крутому подъему.

2. Если вы движетесь по опасном спуске.

3. Если вы обгоняете другое транспортное средство.

4. Если впереди вас ожидает крутой поворот.

При невозможности использования рабочей тормозной системы, в частности, когда вы движетесь по скользкой поверхности либо под крутой уклон, необходимо произвести торможение мотором. В таком случае, нужно полностью отпустить педаль газа, поэтапно меняя передачи на более низкие, до достижения транспортным средством оптимальной скорости. Не следует допускать избыточного повышения оборотов мотора. Также не приветствуются попытки помочь трансмиссии рабочим тормозом, если есть такая возможность.

Переключение скорости по звуку двигателя

Опытные автомобилисты довольно часто определяют, когда нужно переключить передачу, на слух — по звуку двигателя. Однако, для этого, нужно попросту привыкнуть к автомобилю. Самым большим профессионализмом считают переключение скоростей по ощущениям реакции транспортного средства — водитель способен оценить, как быстро машина ускоряется, когда он нажимает на газ и достигая нужных оборотов, меняет передачу, тем самым, улучшая динамику транспортного средства. Для этого, необходимо иметь огромный стаж и привычку к определенному автомобилю.

Экономичный режим работы

Самым экономичным для автомобиля считают работу в диапазоне 2500-3500 оборотов в минуту. Для уменьшения затрат топлива, профессионалы советуют выбирать именно такой режим при равномерной езде на высоких или средних скоростях. Немало автомобилистов считает, что если быстро переходить на повышенные передачи и удерживать частоту вращения коленчатого вала в диапазоне 1000-1500 оборотов в минуту, то расход горючего снизится. На самом деле это не так. Что бы ускорится с низких оборотов, машине необходимо гораздо больше горючего, а правильно среагировать на неожиданные ситуации, автомобилисту будет гораздо труднее.

Для того, что бы понять, каким образом правильно переключать передачи, нужно знать, какую сборку применяют современные механические коробки переключения передач. Обычно, пятая, шестая, а в некоторых транспортных средствах, и седьмая передачи установлены специально для снижения расхода горючего. Самой большой скорости можно достигнуть при использовании пятой или четвертой передачи, зависимо от их количества. Если преждевременно включить повышающую передачу, это не приведет к снижению затрат топлива, а к падению оборотов. Также хочется сказать, что применение в городе самых высоких ступеней совсем не оправдано, так как они были созданы для равномерной езды по загородных дорогах.

Советы профессионалов

Для избежания преждевременого выхода из строя механической КПП, быстрого износа сцепления и двигателя, следует не делать рычагом резких движений, выполнять правильную балансировку педалей и не допускать пробуксовок и резких ударов. Для того, что бы уменьшить расход горючего, нужно все время поддерживать обороты мотора в оптимальном диапазоне. С помощью механической коробки передач, возможно торможение двигателем, что защитит вас от попадания в опасную ситуацию. Если вы освоите правила переключения передач, то сможете абсолютно контролировать свое транспортное средство, добьетесь хорошей динамики, меньших расходов и полной безопасности.

Как правильно переключать передачи на механике. Основные советы. Управление машиной с механической коробкой передач, переключение скоростей Когда надо переключать скорость на механике

Также об ошибках начинающих водителей можно узнать из следующего видео:

Правильное переключение во время движения

Часто встречаются ситуации, когда неопытные водители начинают переключаться, не набрав нужную скорость. В конечном итоге это губит не только трансмиссию, но и двигатель авто. При движении по трассам или магистралям переключение должно происходить плавно, передачи следует менять по мере увеличения скорости автомобиля.

У вас не должно быть цели достигнуть самой высшей передачи при маленькой скорости движения автомобиля, как и наоборот, постоянно ездить на высоких оборотах двигателя. Выбирать следует только нужную передачу, соответствующую текущей скорости движения автомобиля. Так как каждая передача имеет свой оптимальный скоростной режим, при котором двигатель работает наиболее эффективно и экономично.

Смотрим полезное видео, как переключать передачи по спидометру или тахометру во время движения:

Особенность вождения авто на механике

Для начинающих водителей могут быть удивительной новостью некоторые нюансы вождения авто с МКПП. Например, что при смене скоростей в коробке передач машина теряет определенную скорость движения. И чем дольше вы медлите с переключением, тем большую скорость утрачивает автомобиль.

Если вам нужно перейти на повышенную передачу, то переключать рычаг нужно быстро, не теряя время на обдумывание этого шага. Но это не значит, что нужно резко «втыкать» рычаг в неправильное положение. Старайтесь заранее приготовиться к включению той или иной передачи, еще до смены скорости. Поскольку от резких и не правильных переключений ваш автомобиль будет сильно страдать.

Помните, что при обгоне автомобиля переключаться не стоит, если вы не гарантируете проделать это быстро и правильно. Особенно это касается тех случаев, когда маневр нужно совершить за минимальный промежуток времени или в экстремальной ситуации.

Как правильно переключать передачи на механике во время движения?

На самом деле действия просты, в процессе езды все отрабатывается до автоматизма:

• В первую очередь следует снять ногу с педали акселератора и, одновременно с этим, до упора выжать педаль сцепления.
• Далее необходимо переключиться на низшую или высшую передачу, в зависимости от того, что вы хотите совершить.
• После этого нужно очень медленно и плавно отпускать педаль сцепления, добавляя при этом газа.

Стоит отметить, что при правильном переключении не должно быть каких-либо толчков или рывков. При этом двигатель не должен сильно реветь, все должно проходить мягко и без лишнего шума.

Со временем вы научитесь чувствовать тот самый момент сцепления в своей машине, момент, когда педаль нужно совсем отпустить и делать это плавно, не доставляя механизмам вреда. КПП — это сложный механизм, большинство водителей никогда не видели его.

При не правильном использовании механизмы преждевременно изнашиваются, приносят вред машине и вашему кошельку при его поломке, берегите свой транспорт. Зная, как правильно переключать передачи на механике во время движения, вы убережете свое средство передвижения от ненужных ремонтных работ. Старайтесь выполнять все действия правильно, и ваше авто прослужит дольше.

Правильное переключение передач гарантирует долгосрочную службу коробки передач, а также комфортность передвижения. Многие начинающие водители испытывают неловкость, связанную с переключением передач, начиная водить самостоятельно.

Главный принцип переключения передач заключается в выжимании сцепления, включения нужной передачи и отпускания сцепления. Прежде всего, необходимо изучить расположение передач, нанесенное, как правило, на рычаг переключения механической коробки переключения передач (МКПП). Если оно отсутствует, то на помощь придет руководство по эксплуатации автомобиля.

Для исключения возможности случайного включения передачи заднего хода на современных коробках предусмотрено специальное кольцо для включения или же необходимо утопления рычага. Все эти особенности зависят от марки автомобиля.

При трогании с места, необходимо аккуратно работать с педалью сцепления, поскольку в этот момент машина чаще всего глохнет у начинающего водителя. Включать передачу нужно, удостоверившись, что машина стоит либо на ручном тормозе, либо нажата педаль тормоза, а педаль сцепления находится в нижнем положении.

Далее нужно плавно отпускать сцепление, до того момента как диск сцепления начнет «схватывать». В этот момент нужно отпустить тормоз и слегка добавить газ. Как только машина начнет двигаться, нельзя сразу быстро отпускать сцепление. Именно это приводит к тому, что машина резко дергается и глохнет. Плавное отпускание педали и увеличение газа позволит набрать скорость и продолжить движение без рывков.

Дальнейшее переключение передач происходит несколько иначе. Первая трудность, возникающая у новичка – определение момента включения следующей или предыдущей передачи. Для переключения можно пользоваться либо показаниями тахометра, либо спидометра. Обороты на тахометре в момент переключения колеблются от 2500 до 3500 оборотов в минуту.

Примерные интервалы, ориентируясь по спидометру, можно выделить следующие: 1-я передача – до 20 км/ч, 2-я – до 40 км/ч, 3-я – до 60 км/ч, 4-я – до 80 км/ч, 5-я – свыше 80 км/ч. Однако, все эти показания носят рекомендательный характер. Они могут изменяться в зависимости от специфики дорожных условий, времени года, угла подъема, загрузки автомобиля и т.д.

При переключении скорости во время движения необходимо отпустить педаль газа и выжать сцепление. Затем нужно перевести рычаг в нейтральное положение, а затем включить необходимую передачу. После этого нужно равномерно и относительно быстро отпустить сцепление, чтобы обороты на тахометре не опустились до состояния холостого хода . После этого можно нажать педаль газа и продолжить разгон или равномерное движение.

При понижении передачи последовательность действий аналогична переключению на повышенную передачу, но сцепление стоит отпускать плавней, чтобы двигатель равномерно увеличил обороты, исключая рывки.
Правильная работа с коробкой передач увеличит ее ресурс и комфортность вашего передвижения.

Как правильно переключать рычаг механической коробки передач

Как правило, у всех начинающих водителей по началу возникают некоторые проблемы с переключением передач. На самом деле ничего сложного в этом нет. Нужно просто немного приспособиться. Некоторые по ошибке говорят «переключение скоростей». Все-таки правильно говорить «переключение передач». Но, слово скорость так и хочется применить, ведь основной смысл в том, что чем быстрее движется машина, тем выше должна быть передача, и наоборот. А, непосредственно сама скорость увеличивается при нажатии на педаль газа.

Почему уметь и знать как переключать коробку передач на машине так важно для водителя? Неправильное переключение может привести двигатель к серьезным поломкам и в последствии к дорогостоящему ремонту.

Двигатель автомобиля всегда работает на одинаковых оборотах. Меняется только время для развития нужной скорости. Чем больше планируется ускориться, тем больше времени нужно будет на разгон.

Многие новички пытаются крепко-накрепко ухватить рычаг. Это неправильно. Не напрягайте руку, она должна быть расслаблена. Во всех современных автомобилях переключение происходит достаточно легко. Трудности могут возникнуть только в том случае, если вы не выжали до упора педаль сцепления. Важно помнить: при переключении выжимать сцепление обязательно нужно до упора!

Нейтральная передача (ее еще называют словом нейтралка) — на ней колеса отсоединены от мотора (диски разъединены).

Чем быстрее едет автомобиль (при нажатии на педаль газа), тем больше должна быть передача и наоборот.

Многие новички первое время забывают поглядывать на спидометр, в результате чего возможен долгий старт, машина будет ехать не на той передаче. Это может очень не понравиться инструктору. Стоит часто бросать взгляд не только по зеркалам заднего вида, но и на спидометр.

На какой скорости переключать передачи:
1-я: движение на 10-15км/ч, после 15км/ч переключаемся на 2ю.
2-я: разгон происходит на 15-30км/ч, движение 20-25км/ч, после 30 переключаемся на 3ю.
3-я: разгон и движение происходит на 30-45км/ч, движение 30-40км/ч, после 45 переходим на 4ю.
4-я: разгон на 45-90км\ч, движение 40-70км/ч, после 50 переходим на 5ю.

Вот в каком порядке и как правильно переключать передачи и педали:

1. Изначально рычаг установлен на нейтралке и машина не заведена.
2. Заводим машину ключом.
3. Выжимаем сцепление до упора.
4. Переключаем рычаг на первую.
5. Плавно отпускаем сцепление и немного задерживаем его когда машина едва тронется. Как только поехала, нажимаем на газ если есть место для разгона.
6. Если еще можно развить скорость выше, то выжимаем сцепление и переходим на вторую. Плавно отпускаем сцепление.
7. После этого сразу добавляем газа и достигаем скорости в 20-25км/ч.
8. Если нужно еще развить скорость, то делаем то же самое, что и в предыдущих двух пунктах, только переключаемся на третью и разгоняемся газом до 30-40км/ч.
9. Далее можно еще разогняться подобным образом если есть условия.
10. Если надо остановиться, то жмем на тормоз плавно и перед самой остановкой выжимаем сцепление. Передачу на ставим нейтралку и отпускаем все педали. Если планируете покинуть автомобиль, то не забудьте поставить его на ручник.

Повышать передачи можно только поэтапно, на одну больше, то есть с 1 на 2, со 2 на 3, с 3 на 4, с 4 на 5.

Снижать их можно резко. Допустим, с 5 на 2, или с 3 на 1, или с 4 на 3. При этом, притормозив до нужного километража на спидометре.

В горку передача должна быть понижена, иначе двигатель может заглохнуть. Если горка очень крутая, то выбрать нужно первую.

Важно: сцепление нужно выжимать резко, а не плавно!

После переключения на нужную передачу отпускать сцепление нужно плавно. Частое быстрое бросание сцепления может повредить трансмиссию автомобиля.

Педаль газа тоже стоит нажимать и отпускать плавно. Конечно, за исключением форсмажорных ситуаций. Если понадобится резко затормозить чтобы избежать ДТП (согласно правил дорожного движения), то тут уже будет не до плавности.

Никогда не включайте задний ход при движении вперед! Надо полностью остановить автомобиль, а потом включать заднюю передачу.

В непрофессиональных кругах, да и частенько в профессиональных, существует очень много заблуждений по поводу переключения передач. Цель этой статьи — рассказать, как это делается правильно. Мы не ставим перед собой задачу покрыть все аспекты и рассказать про все тонкости переключения передач, например, как и в каких случаях можно переключать, не используя сцепление. Мы хотим объяснить правильную базовую технику. Это ответит на практически все Ваши вопросы и развеет неясности, позволит уверенно и правильно переключать передачи как на трэке, так и на улице.

Статья пишется с учетом ручной коробки передач с синхронизаторами, т.е. обыкновенной «ручки», которую ставят на практически все автомобили от Девятки до Зонды. Материалы для этой статьи собраны из многих источников профессионального уровня.

Итак, мы надеемся, что все, читающие эту статью, понимают, зачем нужно переключать передачи — чтобы удерживать машину в желаемом диапазоне мощности двигателя.

Работа со сцеплением и газом.
При правильной технике переключения передач работа с педалью сцепления всегда выглядит так — нажали, отпустили. За исключением трогания с места, педаль никогда не отпускается (и, разумеется, не нажимается) медленно. Она быстро выжимается (желательно в пол, особенно при переключении вниз) и быстро отпускается. При этом не надо бить по педали или бросать ее. Все делается плавно, но быстро, как, впрочем, и со всеми другими элементами управления автомобилем. Педаль газа при переключении передач отпускается, чтобы снять нагрузку с коробки передач.

Переключение на пониженную передачу .
Для «продвинутых» водителей сразу разъясним, что переключение на пониженную передачу происходит только для того, чтобы поддерживать мощность. Для торможения используются тормоза, а не двигатель. Колодки стоят копейки и обойдутся дешевле, чем бензин и сцепление. Особенно актуально не заниматься ерундой на скользкой/оледеневшей дороге — невыполненная (или неправильно выполненная) подгазовка может привести к заносу (сносу на переднеприводных автомобилях) и последующему кювету, и никакой abs не спасет.

Сначала мы объясним, что такое подгазовка и зачем она нужна. Представьте, что Вы едете 60 км/час. Вдруг к Вам слева «подлетает» навороченный Скай с неоновой подсветкой и начинает сигналить, газовать. Разумеется, Ваши действие — дальше еду и никуда не тороплюсь. Но предположим, Вы все же решили ответить на «вызов». Вам нужно переключиться с 5-ой передачи на 2-ую. Если Вы просто выжмете сцепление, включите 2-ую передачу и отпустите сцепление, то машину очень сильно дернет, да и сцеплению с коробкой передач придется не сладко. Почему так происходит?

Отпускаете газ, нажимаете на педаль сцепления и переключаете передачу. Обороты двигателя падают до холостых, а скорость вращения сцепления увеличивается, т.к. скорость вращения колес осталась прежней, а передаточное число увеличилось.

Теперь разница между скоростью двигателя и коробки передач 4000 об/м. Если Вы отпустите сцепление, то двигателю и колесам придется сравняться в скоростях очень быстро. Двигатель резко раскрутится до 5000 об/м и передаст большой стресс на колеса (равносильно резкому кратковременному нажатию на тормоз), которые в этом случае могут потерять сцепление с дорогой, если на них действуют сильные боковые силы или же если дорога просто скользкая. Если сцепление отпускать медленно, то стресс будет намного меньше, но тогда подпалится сцепление.

Чтобы этого избежать, необходимо сделать подгазовку, т.е. немного нажать на газ перед тем, как отпустить сцепление. Делается это очень быстро: нога ударяет по педали газа, в нашем случае довольно глубоко, почти до пола, и мгновенно его отпускает. Тут же отпускается сцепление, и правая нога опять втапливает газ, но на этот раз уже для ускорения. Цель подгазовки в данном случае — поднять обороты двигателя до 5000 об/м или чуточку выше. Если все выполнить правильно, а потом быстро отпустить сцепление, то Вы вообще ничего не почувствуете, и машина начнет плавно ускоряться с повторным нажатием на газ.

Легко и просто. Не тут-то было. Почти всегда включать пониженную передачу нужно перед поворотом, т.е. тогда, когда тормозишь. А когда тормозишь, то нога не на газе, а на тормозе.

Конечно, можно предположить, что в этом случае нужно оттормозиться заранее, потом прям перед поворотом переключить передачу с перегазовкой и в поворот. Думаем, не надо объяснять, что речи о какой-либо конкуренции в этом случае не идет вообще. Чтобы ехать действительно быстро, надо оттормаживаться вплотную перед поворотом и в начале поворота. А потом уже должна быть включена нужная передача, чтобы начать ускорение перед апексом.

Теперь задача — включить пониженную передачу во время торможения, не меняя усилие на педаль тормоза и не вызывая стресс. По сути, все происходит также, как описано выше, только подгазовка выполняется по-другому. Давайте пошагово рассмотрим, как это делается на примере стандартного поворота.

1. Когда передачу нужно переключить так, чтобы не попасть за красную линию оборотов двигателя, но перед тем как начнется ускорение. Переключать передачу можно в любом месте между А и В, но, естественно, на прямом участке это делать менее рискованно.

*Под «началом ускорения» подразумевается не начало ускорения автомобиля, а начало нажатия на газ.

2. Перед поворотом. Полный газ или по желанию.

Когда приближаемся к тормозной точке, правая нога плавно отпускает газ и плавно нажимает на тормоз.

3. Во время поворота. Правая нога продолжает держать педаль тормоза и поддерживает постоянное давление. Выжимаете сцепление и начинаете переключать передачу. Ступня немного поворачивается вокруг педали тормоза и пятка касается педали газа. Делается подгазовка так же, как описывалось выше.

Сцепление отпускается, и нога убирается с педали газа.

Плавно ослабляете тормозное усилие и нажимаете на газ.

Так делается heal and toe. Прием совершенно необходим на трэке и при быстрой уличной езде. Сразу хотим отметить: чтобы неплохо его освоить, нужно очень много практиковаться. За день-два, даже неделю, вряд ли сможет получаться что-то толковое. Это сложно, но результат бесспорно того стоит. Не стоит заниматься практикой на дорогах, особенно на начальном уровне, особенно если сзади кто-нибудь едет. Рекомендуем найти пустой паркинг и начинать там. Сначала все проделывать на месте. Когда начнет что-то получаться, можно начать двигаться.

Переключение на более высокую передачу.

Отпуская газ, выжимаете сцепление (необязательно до пола), переключаете передачу, отпускаете сцепление, нажимаете на газ. Все делается быстро, но плавно. Обороты падают сами, поэтому никаких специальных приемов здесь не надо.

В настоящее время большинство оснащено автоматической коробкой передач. Однако не стоит забывать, что умение управляться с механическим переключением скоростей дает на дороге ряд преимуществ.Переключение скоростей в автомобиле с механической коробкой передач имеет ряд своих особенностей, и только она позволяет в полной мере насладиться управляемостью вашего авто.

Начнем по порядку. Многие в сложившейся современной ситуации в автомобилестроении предпочитают, чтобы их авто было снабжено коробкой-автоматом, а для женщин-автолюбителей — это вообще норма. Но правы ли они, лишая себя и своего железного друга драйверских способностей? Ведь чем больше возможностей вносить изменения в управление, тем больше контроль ситуации на дороге и ярче эмоции. А сейчас многие просто привыкли жать на две педали — газ и тормоз.

В случае с механическим переключением скоростей вы вольны выбирать и контролировать обороты двигателя, угол и скорость заноса, в случае с заднеприводными автомобилями — это будет чистый дрифт! Так что совет: не бойтесь трех педалей и дополнительного рычага — с ними намного больше возможностей, особенно когда действия будут доведены до автоматизма механизмом мышечной памяти.

Механическая коробка располагает пятью скоростями переключения. На некоторых автомобилях предусмотрена шестая — для езды по трассе на дальние расстояния.

Первая предназначается для того, чтобы тронуться с места. Обычно показания тахометра при разгоне не должны превышать 3000 тысяч оборотов, а то старт будет довольно резвым и можно не успеть переключить скорость!

Вторая нужна для тихого, неспешного хода машины, но возвращаясь к тахометру, упомяну, что его стрелка не должна опускаться ниже 2000 оборотов в минуту, иначе вы либо заглохнете, либо вынуждены будете переключить передачу на пониженную, чтобы продолжить движение. Либо перейти на нейтральную скорость и остановиться. Все зависит от вашего желания.

Третья передача на механической коробке — самая рабочая, у нее больше всего потенциала разогнать ваш болид. Диапазон работы тахометра можете докручивать до красной черты, если в вашем железном коне есть возможность дать драйва на дороге и он не слишком жрет масло.

Четвертая передача пригодится, когда мы уже набрали крейсерскую скорость и примерно понимаем, в каком скоростном режиме будем двигаться дальше. В среднем это от 55 до 120 км/ч. Тахометр при этом должен тихо мурлыкать и стрелкой показывать значения на панели около 3000-5000 тысяч оборотов.

Пятая передача нужна для спокойной езды в выбранном направлении , при этом неплохо экономится бензин. Стартануть с ходу или быстро развить скорость на ней не особо получится, но поддерживать движение и слегка ускоряться по мере поездки, причем не на низких скоростях (для них есть первые три передачи) можно очень даже неплохо, показания тахометра при данной передаче могут варьироваться от 2 до 6-7 тысяч оборотов, насколько позволит комплектация авто.

Шестая передача не очень распространена на бензиновых двигателях. В основном, она используется для дизелей. Предназначена она для того же, что и пятая. Один минус: ускоряться на ней очень долго, ее можно сравнить с кнопкой «круиз-контроль». Выбрал темп езды помонотонней, врубил шестую передачу — и катись, пока колеса крутятся, или дорога есть.

Теперь о важном. Зимой при гололеде механическое переключение скорости автомобиля — это большой помощник, так как только на нем можно понижать скорость во время движения. Это дает добавочные контролируемые секунды торможения, так называемое «торможение двигателем». Достигается путем переключения на скорости коробки передач на уменьшенную.

Предположим, скорость у вашего авто под 100км/ч, дорога скользкая, тормоза могут отправить на такой скорости машину в занос. Но если грамотно воспользоваться механикой, то торможение можно начать двигателем, постепенно понижая передачи переключения. Машину при этом не занесет, а обороты двигателя замедлят ход авто.

Также, благодаря механической коробке, автомобиль можно высвободить из грязевой или снежной ловушки, чередуя раскачку автомобиля с оборотами двигателя и выбором скорости движения. Первая и задняя, попеременно включаемые, приведут к раскачке автомобиля, а вращение рулем вправо и влево дадут возможность зацепиться за поверхность, как только сцепление создаст 1 скорость, а затем дать газу. Но аккуратнее — не уйдите в занос.

Несколько советов по манере поведения за рулем автомобиля на механике

1. Отрегулируйте кресло водителя так, чтобы рука свободно ложилась на рычаг коробки передач, рука на сгибе должна быть под 45 градусов.

2. Управляйте рулевым колесом двумя руками, при этом кладите руку на рычаг переключений только тогда, когда нужно его совершить. Рычаг от вас никуда не сбежит.

3. Помните: все включения скоростей происходят только при выжатом сцеплении.

4. Чтобы машина остановилась, нажимайте две педали одновременно: сцепление и тормоз (если на скорости нажать на тормоз без включенного сцепления, то ваше авто заглохнет либо начнет дергаться, как раненый зверь).

5. Не забывайте про связку руки-ноги, ну и главное — про голову.

В итоге, не бойтесь экспериментировать — ощутите возможность управлять стальным другом без участия электроники, подчините управление только себе, и вы увидите, какими бывают яркими впечатления от водительских достижений.

Главная » Советы » Переключение передач на механике без рывков. Как правильно переключать передачи во время обучения вождению

Новички при первом выезде автомобиля на дорогу сталкиваются, как правило, с 2 проблемами: плавным троганием с места и По сути, оба процесса происходят аналогичным образом — в обоих случаях задействуется рычаг КПП, педаль газа и сцепление. Однако у этих этапов есть свои нюансы. И чтобы разобраться, как правильно переключать скорость на машине, сегодня мы посвятим этому отдельную статью.

В какой момент какую передачу включать?

Для начала необходимо понять, в какой момент нужно переключаться с на повышенную. В этом нам всегда помогают тахометр, спидометр и, конечно же, звук мотора. На шумливость последнего мы особого внимания обращать не будем, а вот на показания стрелочных шкал — как раз наоборот. В вопросе о том, когда и как переключать скорость на машине, на самом деле нет ничего сложного. Если стрелка тахометра вышла с зеленой шкалы и потихоньку начинает переходить в красную, тут мы и переключаемся на повышенную передачу. Для удобства можно использовать и спидометр. В таком случае:

На некоторых автомобилях есть шестая передача. В таком случае следует ориентироваться не только на показания спидометра, но и на стрелку тахометра. Принцип один и тот же: когда значение выходит за пределы зеленой шкалы (вот тут вы как раз почувствуете характерный рев мотора), включаем повышенную скорость. А переключение с повышенной на пониженную происходит так же, только в обратном порядке. Если скорость снижается, а стрелка тахометра уходит за зеленую шкалу к холостым оборотам, значит, пора включать сцепление и переключать передачу.

Как переключать скорость на машине?

С тем, в какой момент какие передачи необходимо включать, мы уже разобрались. Теперь переходим ко второму аспекту — правилам переключения КПП. На самом деле в вопросе о том, как переключать скорость на машине, тоже ничего сложного нет, нужно лишь понять алгоритм действий. А заключается он в таких этапах:

• Отпускаем газ и плавно давим на сцепление. Важно, чтобы выключение первой и нажатие второй педали происходило с минимальным ожиданием. На практике вы уловите этот момент.
• Переводим рычаг КПП по схеме, нарисованной вверху ручки, в нужное положение. Но перед тем как переключать скорость на машине, сначала необходимо перевести ручку в нейтральное положение и спустя 1 секунду включать нужную передачу. Это делается для того, чтобы снизить нагрузку на шестерни трансмиссии.
• Далее плавно отпускаем сцепление и немного давим на газ.
• После того как вы полностью отпустили сцепление, усильте давление на правую педаль.
• Продолжайте движение до следующего переключения КПП.

На данном этапе вопрос о том, как правильно переключать скорость на машине, можно считать закрытым.

И напоследок небольшой секрет: переключать режимы КПП можно без соблюдения последовательности. То есть когда машина резко затормозила, необязательно дергать ручку с пятой на четвертую, затем на третью и вторую передачу. Смело включайте нужную скорость — главное, чтобы находились в зеленой шкале.

Любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания имеет в своей конструкции коробку передач. Существует множество разновидностей этого агрегата, но наиболее распространенным типом является механическая коробка передач (МКПП). Ею оснащаются как отечественные, так и зарубежные автомобили.

Коробка передач используется для того чтобы изменять передаточное отношение скорости вращения от двигателя к колесам. Способ переключения между ступенями (передачами) этого редуктора – ручной (механический), что дало название всему узлу. Водитель самостоятельно принимает решение о том, какое из фиксированных значений передаточного числа (шестерни, входящие в зацепление) должно быть включено в текущий момент.

Современная МКПП

Кроме этого, МКПП позволяет переключаться на режим заднего хода, в котором автомобиль движется в обратном направлении. Также есть нейтральный режим, когда отсутствует передача вращения от мотора к колесам.

Принцип работы и устройство

Коробка передач является многоступенчатым закрытым редуктором. Косозубые шестерни имеют возможность поочередно быть в зацеплении и менять частоту оборотов между входным валом и выходным. В этом заключается принцип работы коробки передач.

Сцепление

Механическая коробка работает в паре со сцеплением. Этот узел позволяет временно разъединять мотор от трансмиссии. Такая операция дает возможность безболезненно переключить передачи (ступени) не выключая обороты двигателя.

Блок сцепления необходим, так как через МКПП проходит значительный крутящий момент.

Шестерни и валы

В любой КПП традиционной конструкции располагаются параллельно оси валов, на которых базируются шестерни. Общий корпус принято называть картером. Наиболее популярными являются трехвальные и двухвальные компанийки.

В трехвальных имеется три вала:

• первый – ведущий;
• второй – промежуточный;
• третий – ведомый.

Первый вал соединен со сцеплением, на его поверхности нарезаны шлицы, по которым перемещается ведомый диск сцепления. С этой оси вращение передается на промежуточную ось, жестко соединенную с шестерней первичного вала.

Ведомый вал МКПП имеет специфическое расположение. Он соосен с ведущим и соединен с ним через подшипник, находящийся внутри первого вала. За счет этого обеспечивается их независимое вращение. Блоки шестеренок с ведомой оси не имеют жесткой фиксации с ним, а также шестерни разграничены специальными муфтами-синхронизаторами. Последние как раз жестко сидят на ведомом валу, но способны перемещаться вдоль оси по шлицам.

Торцы муфт оснащены зубчатыми венцами, способными соединяться с такими же венцами, расположенными на торцах шестерен ведомого вала. Современное устройство коробки передач предполагает наличие таких синхронизаторов на всех передних передачах.

Во время включения нейтрального режима происходит свободное вращение шестерен, а все муфты-синхронизаторы находятся в разомкнутом положении. Когда водитель выжмет сцепление и переключит рычаг на одну из ступеней, то в это время вилка в КПП перемещает муфту в зацепление со своей парой на торце шестерни. Так шестеренка жестко фиксируется с валом и не прокручивается на нем, а обеспечивает передачу вращения и усилия.

В большинстве МКПП применяются шестерни с косым зубом, способные выдерживать большие усилия, чем прямозубые, также они менее шумные. Изготавливаются они из высоколегированной стали, после чего проводится закалка на ТВЧ и нормализация для снятия напряжений. За счет этого обеспечивается максимальный срок службы.

Для двухвальной коробки также предусмотрено соединение ведущего вала с блоком сцепления. В отличие от трехосной конструкции на ведущей оси располагается блок из шестеренок, а не одна. Промежуточного вала нет, а параллельно ведущему идет ведомый вал. Шестерни на обеих осях свободно вращаются и находятся все время в зацеплении.

Ведомый вал оснащен жестко закрепленной ведущей шестеренкой главной передачи. Между остальными шестеренками располагаются синхронизационные муфты. Такая схема механической коробки передач в плане работы синхронизаторов схожа с трехвальной схемой. Разница заключается в отсутствии прямой передачи, и в том, что каждая ступень имеет лишь одну пару соединенных шестеренок, а не две пары.

Двухвальное устройство механической коробки передач имеет больший КПД, чем трехвальное, однако, имеет ограничение по повышению передаточного числа. За счет такой особенности конструкция применяется лишь в легковых автомобилях.

Синхронизаторы

Все современные механические коробки переключения передач оснащены синхронизаторами. Без них на машинах приходилось делать двойной выжим, чтобы окружные скорости шестерен сравнялись, и обеспечилась возможность переключения ступеней. Также синхронизаторы не ставятся на КПП с большим числом передач, иногда до 18 ступеней, характерным для спецтехники, так как это технически невозможно. Для быстроты переключения скоростей спортивные авто могут в МКПП не иметь синхронизаторов.

Синхронизатор МКПП

Легковые автомобили, используемые большинством водителей, оснащены синхронизаторами, так как работает коробка передач автомобиля без них менее дружелюбно. Эти элементы обеспечивают бесшумность эксплуатации и выравнивание скоростей шестеренок.

Внутренний диаметр ступицы имеет шлицевые пазы, благодаря которым осуществляется перемещение вдоль оси вторичного вала. При этом такая жесткость обеспечивает передачу больших усилий.

Работает синхронизатор таким способом. Во время включения водителем передачи муфта подается в сторону нужной шестеренки. Во время перемещения усилие переходит на одно из блокировочных колец муфты. За счет разных скоростей между шестерней и муфтой конические поверхности зубьев взаимодействуют с помощью силы трения. Она поворачивает блокировочное кольцо на упор.

Работа синхронизаторов

Зубья последнего устанавливаются против зубьев муфты, поэтому последующее смещение муфты становится невозможным. Муфта заходит без противодействия в зацепление с малым венцом на шестерне. Шестерня за счет такого соединения жестко блокируется с муфтой. Такой процесс осуществляется за доли секунды. Один синхронизатор обычно обеспечивает включение двух передач.

Процесс переключения передач

За процедуру переключения отвечает соответствующий механизм. Для автомобилей, имеющих задний привод, рычаг устанавливается непосредственно на корпусе МКПП. Весь механизм прячется внутри корпуса агрегата, а ручка переключения непосредственно управляет им. Такое расположение имеет свои достоинства и недостатки.

• простое в конструкционном плане решение;
• обеспечение четкости переключения;
• более долговечная конструкция для эксплуатации.

• нет возможности для применения конструкции с задним расположением мотора;
• не используется на переднеприводных автомобилях.

Машины с передним ведущим мостом оборудуются рычагом переключения передач в таких местах:

• напольно между водительским и передним пассажирским креслом;
• на рулевой колонке;
• в районе панели приборов.

Дистанционное управление коробкой для переднеприводных авто осуществляется при помощи тяг или кулис. У такой конструкции также есть свои особенности.

• комфортное более независимое расположение рычага для переключения передач;
• вибрация от коробки не передается на рычаг МКПП;
• обеспечивается большая свобода для дизайна и инженерной компоновки.

• меньшая долговечность;
• со временем могут появляться люфты;
• требуется периодическая квалифицированная регулировка тяг;
• четкость менее точная, в отличие от расположения непосредственно на корпусе.

Хотя существуют различные приводы для механизма включения/выключения передач, но сам механизм в большинстве КПП имеет схожую конструкцию. В его основе подвижные штоки, которые находятся в крышке корпуса, а также вилки, жестко зафиксированные на штоках.

Механизм переключения передач Лада Гранта

Вилки полукругом входят в проточку муфты синхронизатора. Дополнительно в МКПП располагаются приспособления, которые уберегут механизм от недовключения либо от самовольного выхода из зацепления шестерен, а также от одновременной активации двух ступеней.

Преимущества и недостатки механических коробок передач

Все типы механизмов обладают своими достоинствами и недостатками. Рассмотрим их у МКПП.

Достоинства :

• конструкция обладает наименьшей стоимостью при сравнении с аналогами;
• в отличие от гидромеханической имеет меньшую массу и более высокий КПД;
• не нуждается в особых условиях охлаждения по сравнению с автоматическими КПП;
• среднестатистическое авто с МКПП обладает более экономичными параметрами и динамикой разгона в отличие от среднего автомобиля с АКПП;
• простота и инженерная отработанность конструкции;
• высокая степень надежности и большой эксплуатационный ресурс;
• не нуждается в специфическом обслуживании и дефицитных расходных либо ремонтных материалах;
• водитель имеет более широкий диапазон использования техник вождения в экстремальных условиях гололедицы, бездорожья и т. д.;
• авто легко заводится толканием и может буксироваться с любой скоростью и на любое расстояние;
• есть техническая возможность полного разобщения мотора и трансмиссии в отличие от гидромеханической АКПП.

Недостатки :

• для переключения передачи используется полное разобщение силовой установки и трансмиссии, что сказывается на времени операции;
• необходимы специфические навыки вождения для обеспечения плавности переключения передач;
• неспособность плавного переключения передаточного отношения, так как количество ступеней ограничено обычно числом от 4 до 7;
• невысокий ресурс узла сцепления;
• у водителя при длительном управлении автомобилем с МКПП появляется большая утомляемость, чем при езде на «автоматической» трансмиссии.

В большинстве стран с более высоким доходом населения количество выпускаемых авто с МКПП уменьшено практически до 10-15%.

Большинство современных автомобилей, вопреки популярности АКПП, оборудуется именно механической коробкой передач. МКПП — это самая старая и одна из самых надежных трансмиссий, которые только существуют в мире. Однако правильное переключение передач на механике требует особых знаний и навыков. Сегодняшняя статья будет посвящена уроку вождения автомобиля на МКПП. Итак, как правильно переключать передачи на механике?

Расположение педалей

Для начала давайте изучим расположение педалей в автомобилях с МКПП.

Как мы видим, здесь присутствует газ, который находится справа, тормоз (по центру) и сцепление (с левой стороны). Именно наличием последней составляющей отличается механическая коробка передач. Как переключать передачи на ней, мы рассмотрим немного позже. А пока выясним, какие функции выполняет каждая из этих педалей. Например, акселератор (газ) отвечает за обороты двигателя. Чем сильнее его надавить, тем больше оборотов будет у двигателя. Соответственно, скорость движения будет больше. С педалью тормоза все ясно — она отвечает за снижение скорости автомобиля. А вот сцепление выполняет функцию переключения передач. Если его не выжать, произвести переключение скоростей будет невозможно. Кроме этого, от него зависит плавность хода автомобиля. Чем плавне отпускать эту педаль, тем лучше машина будет ехать (без рывков и скачков).

Работа с педалью сцепления

Как мы уже сказали ранее, сцепление важно уметь правильно отпускать. Поэтому для начала следует немного потренироваться с этой педалькой. Управляется сцепление левой ногой. При этом пятка должна находиться на полу салона, а подошва (передняя ее часть) управлять нажатием.

После того как вы выжали сцепление «в пол», переключите ручку КПП на одну из скоростей. Далее под воздействием пружины педаль автоматически возвратится в свое первоначальное положение. Но бросать сцепление категорически не рекомендуется. После включения передачи следует очень плавно отпустить педаль. При этом нельзя допускать рывков. Так следует проделать несколько раз или до того момента, пока у вас не разработается мышечная память на плавное отпускание педали.

Об обуви

Отметим, что для первых уроков вождения нельзя использовать обувь на каблуке и шлепки. Лучше всего подойдут кроссовки — так нога не будет соскальзывать с педалей, да и вы не будете нервничать гораздо меньше, если вам будем комфортно.

Как правильно переключать передачи на механике? Трогаемся с места

Для тренировок важно подобрать такое место, где не будет сторонних автомобилей и пешеходов. Лучше всего подойдет автодром. Но в качестве альтернативы можно отыскать какую-то заброшенную трассу. А вообще местность может быть любой (хоть грунтовка), главное, чтобы на ней не было стороннего транспорта и переходов. В одиночку начинать езду не рекомендуется. Лучше всего посадить рядом человека, который уже имеет опыт вождения. В случае чего он может дать дельный совет и рассказать все тонкости.

Но прежде всего нужно освоить теорию. Итак, как правильно переключать передачи на механике? Первым делом, сев на водительское место, необходимо отрегулировать положение спинки и расстояние от сиденья до руля под свой рост. После этого следует проверить положение рычага КПП. Если машина стоит на передаче (ручка не двигается влево-вправо), выжимаем сцепление и выводим рычаг коробки в нейтральное положение. И здесь необязательно плавно отпускать педаль.

Дальше можно заводить автомобиль и начинать движение. Итак, выжимаем сцепление и переводим рычаг КПП в положение 1, то есть включаем первую передачу. Далее вспоминаем первые уроки работы с педалью и плавно-плавно отпускаем сцепление. Как только автомобиль тронулся, правой ногой немного нажимаем на газ. При этом стрелка тахометра должна находиться в зеленой зоне. Когда на спидометре скорость составила более 5 километров в час, сцепление можно отпускать и продолжать движение, управляя лишь педалью акселератора. Помните, что газ и тормоз управляются только правой ногой.

Как управлять механической коробкой передач? Особенности езды на отечественных автомобилях

Если вы тренируетесь мастерству вождения на отечественных машинах типа «Волга» и «Жигули», знайте, что перед отпусканием сцепления нужно сразу жать на газ и уже на оборотах отпускать левую педаль. Так машина не будет глохнуть, а мотор не будет терпеть больших нагрузок.

Трогание с места происходит примерно так же, как и на иномарках. Сначала выжимается сцепление, далее включается передача. Но потом, держа сцепление выжатым, нажимаем на газ до того момента, как на тахометре стрелка не окажется на уровне 2 тысяч оборотов. Затем можно плавно отпускать сцепление и продолжать ход.

Эту тактику можно применять и на иномарках, но там моторы более мощные и двигаются даже на одном сцеплении (то есть на скорости 1-3 км/ч можно вообще не нажимать на газ). Но помните, что чем больше оборотов, тем меньше риск того, что машина заглохнет.

Включение 1-5 скоростей

Как правильно переключать передачи на механике? Все очень просто — как только вы услышите характерный рев мотора и стрелка тахометра будет ползти в красную шкалу, отпускайте газ, выжимайте сцепление и переводите рычаг КПП в следующее положение. Что делать далее? После этого плавно отпускаем левую педаль и нажимаем на педаль акселератора.

Как тормозить на машине с МКПП?

Как производится переключение передач на механике, мы уже выяснили. Теперь о том, как тормозить на автомобиле с МКПП. При торможении главное — запомнить, как управлять педалью сцепления.

Давайте раскроем всю суть вопроса. Итак, вам необходимо затормозить. Для этого следует бросить газ, выжать сцепление и перевести рычаг переключения КПП в нейтральное положение. После этого можно смело останавливать ход.

Есть и другой способ, который очень полезно применять при движении. Суть его заключается в том, что машина может стоять и при включенной передаче, но при полностью выжатом сцеплении. То есть при остановке нужно выжать «в пол» левую педаль и одновременно давить на тормоз. Так машина не заглохнет и будет готова продолжать движение при отпускании сцепления обратно.

Но есть здесь и свои опасности. Применяя этот способ, помните, что долго оставлять сцепление выжатым не следует, ибо вскоре вы сожжете его полностью. Поэтому на светофорах и перекрестках (если машина не продолжает ход более пяти-десяти секунд) лучше включать «нейтралку». Так вы сохраните механизм сцепления.

Заключение

Итак, мы выяснили, как переключать передачи на «механике». Как видите, научиться водить автомобиль не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд. Главное — не бояться педали сцепления и быть готовым поддерживать обороты двигателя.

С опытом вы уже научитесь распознавать обороты мотора по звуку и автоматически принимать решение, что и когда следует нажимать. Помните, что именно та манера езды, которую вы для себя разработаете, будет наиболее приемлемой для вас. Поэтому учиться мастерству вождения лучше всего еще до автошколы. Ездить на старой «учебке» с выжженным сцеплением — то еще испытание, особенно если вам насаждают другой стиль езды (бывает и такое).

Максимальная скорость на российских дорогах это 130 км/ч и то лишь по отдельным автомагистралям.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Обычно же разрешенная скорость раза в два меньше. Как переключать скорости на машине правильно, чтобы случайно не нарушить правила?

Если со сдачей теории и практики на получение права вождения водители справились, это не значит, что им известны все тонкости эксплуатации авто.

Нередко причиной «рывков», «чиханий мотора» и прочих «приятностей» вплоть до поломки становится не умение правильно изменять скоростной режим. Как на машине правильно переключить скорость?

Что нужно знать

Автомобиль легкового типа может иметь механическую или автоматическую коробку передача. В зависимости от типа коробки находится способ управления скоростным режимом.

Таким образом, выбор скорости дело очень ответственное. От этого зависит не только скорость передвижения, но и соблюдение .

Водителям-новичкам лучше всего следовать «золотому» правилу – 50 км/ч в населенном пункте и не более. В процессе движения можно сориентироваться, какая нужна скорость и не превысит скоростной режим.

Как научиться переключать скорости на автомобиле

Как быстро переключать передачи на машине? В процессе обучения переключению скоростей авто надобно помнить важнейший принцип – при смене передачи необходимо выжимать сцепление.

Фото: схема переключения коробки передач

То есть рычаг КПП и сцепление работают в связке. В противном случае лучше сразу отложить деньги на приобретение новой коробки.

Но нужно учитывать и то, что различные скорости разнятся друг от друга техникой переключения. Общая схематичность такова:

«выжать сцепление — переключить передачу – отпустить сцепление»

Для новичка может стать неожиданностью то, что при переключении передачи машина утрачивает скорость и двигается только по инерции. Во избежание торможения авто скорости переключать следует плавно.

Пошаговая инструкция

Для переключения скорости на машине необходимо соблюдать такой порядок действий:

Механика

Несмотря на кажущуюся сложность работы с механикой, водитель не должен слишком задумываться о переключении – все движения должны быть автоматическими, на уровне рефлексов.

Хотя достичь этого можно только непрестанной практикой. Порядок переключения скоростей соответствует вышеописанному алгоритму, но стоит уточнить некоторые детали:

Переключение передач зависит от скорости движения авто и отбора мощности. Опытным водителям удается определить нужный момент по звуку двигателя.

А вот новичкам при выборе скорости лучше ориентироваться на показания спидометра:

Конечно, эти расчеты схематичны, и нужно учитывать и другие факторы. Такие значения применимы, когда авто не нагружен, и движется по ровной дороге без сопротивления.

В случае препятствий в виде снега, песка, крутых подъемов передачи переключаются чуть позже указанных скоростей.

Также можно руководствоваться таким универсальным трактованием скоростей:

Автомат

На АКПП вместо рычага присутствует рычажок с кнопкой или селектор выбора режимов работы. Передачи в коробке-автомат переключаются автоматически в момент разгона.

Но совсем без участия водителя не обойтись. Основные режимы, которые предлагает АКПП это:

Существуют и дополнительные режимы, но используются они реже. Потому для новичка важно в первую очередь изучить именно режимы основные.

Порядок переключения селектора при управлении авто с АКПП таков:

1. Завести двигатель (повернуть ключ зажигания).
2. Нажать педаль тормоза.
3. Нажать нужную кнопку на рукоятке селектора.

Для включения «драйва» приходится пропускать два положения, но задерживаться на них не нужно, поскольку они не нужны при начале движения.

Нужная передача включится после отпускания тормоза через пару секунд. В целом АКПП понимает водительские команды по передвижению педали газа.

При мягком нажатии разгон будет плавным, а переключение передач неторопливым. Причем вначале авто перейдет на передачу ниже, а потом начнет разгон.

Для остановки на АКПП довольно нажать педаль тормоза. Рычаг можно переместить после остановки.

Если остановка кратковременна, то нужно держать тормоз нажатым. При более длительной остановке включается режим «нейтрал» или «паркинг».

Движение на второй

Самыми мощными, но и медленными, являются наиболее низкие передачи. Потому для начала передвижения и езды на маленькой скорости применяется первая передача.

Видео: как переключать передачи

Для разгона необходимо перейти на вторую скорость. Она не такая сильная, но более быстрая. Только после того как будет активированная вторая передача, можно переходить к следующей.

Для включения второй передачи нужно соблюсти такой порядок действий:

Двигаясь на второй передаче, следует привыкнуть к дороге, научиться замечать знаки и разметку.

Важно! Некоторые автовладельцы игнорируют отдельные скорости, например, сразу переходя со второй на четвертую.

При недостаточной для передачи скорости движения мотор начинает «чихать», а иногда и глохнет. Но даже при отсутствии таких аспектов, пропуск скоростей ведет к быстрому износу узлов и деталей двигателя.

Но данный вариант хоть и прост, но ведет к повышенному изнашиванию дисков сцепления. Более оптимально применение перегазовки.

Как пример переключение с третьей скорости на вторую:

1. На третьей скорости разогнать до 50 км/ч. На тахометре 2500 об/мин.
2. Отпустить газ и одновременно выжать сцепление и одновременно выставить нейтралку.
3. Одновременно отпустить сцепление и сделать короткое нажатие на газ. На тахометре до 4000 об/мин.
4. Выжать педаль сцепления.
5. Включить вторую передачу и одновременно отпускать сцепление и при необходимости добавлять газ.

На дизельном автомобиле

Особенность дизельного авто в том, что передачи на нем могут переключаться очень рано, до 1 500 об/мин. Это позволяет экономить топливо.

Но ехать на таких машинах со скоростью 80 км/ч без использования последней передачи не стоит, поскольку высокие обороты плохо переносятся двигателем.

Основные нюансы, позволяющие экономить топливо, таковы:

• передачи переключаются рано;
• желательно меньше использовать переключения на пониженные скорости;
• в эксплуатации рекомендуется придерживаться оборотов, указанных в инструкции к авто.

На праворульной машине

К особенностям управления авто с правым рулем нужно отнести такие моменты:

Самое сложное при управлении праворульным авто это синхронизация движений ног и левой руки при переключении скоростей.

Но, как правило, привыкнуть к этому можно быстро. Остальные правила такие де, как и для машины с левым рулем.

Как переключать скорость на механической коробке передач

Как переключать скорости на механической коробке передач

Чтобы переключиться на более низкую скорость – отпускаем педаль газа и жмем тормоз, пока автомобиль не замедлится до нужной скорости, затем выжимаем сцепление и переключаемся на желаемую, отпускаем сцепление и давим на педаль газа.
При понижении всегда снижайте скорость автомобиля – если на большой скорости включить низкую передачку, то автомобиль резко затормозит и может уйти в занос. Также переключая передачи обязательно нужно полностью выжимать
сцепление – в противном случае вы услышите характерный скрежет в коробке, а со временем она и вовсе выйдет из строя.
Прежде, чем начать практику, необходимо иметь определенные знания о механической коробке. У большинства механических КПП имеется 4 или 5 передач и одна задняя, еще есть нейтральная, при включении которой крутящий момент не будет передаваться на колеса. Из нейтрального положения можно перейти на любую передачу, в том числе и заднюю. Обязательно выучите расположение передач, чтобы на ходу не приходилось смотреть на рычаг КПП. 1-я передачка используется в большей степени для трогания с места либо при парковке машины. С задней нужно быть осторожным – она имеет больший диапазон скорости, чем первая, а при длительном использовании может привести к повреждению коробки.

Как правильно переключать передачи на механике

Не нужно забывать, что своевременное переключение передач предотвращает преждевременный износ мотора, снижает расход топлива и уменьшает выброс вредных веществ в окружающую среду. Необходимо помнить, что выжимается сцепление плавно и передачи переключаются быстро.
В механической коробке для переключения передач обязательно используется сцепление. Оно является связующим звеном между мотором и трансмиссией. Коленчатый вал двигателя постоянно вращается. Первичный вал коробки находится в зацеплении с коленчатым валом.

Переключение скоростей на механической коробке передач

В инструкции по эксплуатации автомобилей это выражают через скорость, оговаривая ее максимальное значение для каждой передачи. К примеру, при двигателе объемом 1,2-2,0 л с 5-ступенчатой КПП при умеренной езде, скорость движения на 1й передаче не должна превышать 35 км/ч, на 2й – 50-60 км/ч, на 3й – 90 км/ч, а на 4й – 130 км/ч. При этом допустимо кратковременное превышение указанных значений на 10-15 км/ч на подъеме или при обгоне, загнав на несколько секунд стрелку тахометра в красную зону.
Переключение передачи с низшей на высшую и наоборот выполняют в зависимости от скорости движения машины. Опытный водитель переключает передачи на уровне рефлекса, что достигается во время практической езды. Неопытный водитель должен помнить об определенных правилах переключения: после достижения необходимой скорости нога с педали газа убирается, одновременно выжимается сцепление, далее рычаг переключения передач переводится в следующее положение, выждав секунду на нейтральной скорости.

Как переключать скорости на механической коробке передач

СОВЕТ! Чтобы определиться, как правильно производить переключение скоростей на механике, важно знать, какая компоновка применяется в последних моделях автомобилей с механической коробкой передач. Чаще всего передачи с пятой по седьмую предназначены именно для экономии топлива.
Подготовившись к началу движения, настройтесь на выполнение следующих действий. Выжимайте левой ногой, педаль сцепления до самого пола и включите первую передачу правой рукой. В то же время левой контролируйте руль вашего авто. После включения передачи (схема переключения скоростей обычно располагается на рычаге) вы готовы тронуться с места. Для того, чтобы не отвлекаться во время движения на коробку передач, следует довести эти действия до автоматизма. Потренироваться можно с выключенным двигателем.

Когда переключать передачи на «механике»: порядок переключения передач и особенности

Как видно, даже с учетом того, что МКПП известна своей надежностью, долговечностью и ремонтопригодностью, необходимо придерживаться основных правил эксплуатации механической коробки передач, описанных выше. В противном случае даже надежная механическая коробка автомобиля в скором времени потребует капитального ремонта.
На легковые автомобили устанавливают, как правило, 4-ступенчатую, 5-ступенчатую или 6-ступенчатую коробку передач. На грузовых автомобилях количество передач КПП доходит до 12 (за счет использования половинчатых ступеней для более эффективного использования крутящего момента ДВС при высоких тяговых нагрузках).

Несколько советов для того чтобы научиться правильно переключать передачи на механике во время движения

Для того, чтобы вовремя менять передачи, сделать движение автомобиля более динамичным и экономичным, была разработана шкала так называемого скоростного диапазона. Итак существует следующая градация, которая подсказывает, когда и на какой скорости мы переводим рычаг КПП в следующее положение.
Механика предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего момента, которое вырабатывает двигатель. Ручная коробка, которую принято называть механической, обычно включает в себя от 4 до 6 различных передач, но чаще всего на современных автомобилях их 5. Это не считая задней скорости, которая еще называется реверсом. Именно сцепление является связующим элементом между двигателем и коробкой. В зацеплении с коленчатым валом, который постоянно вращается, находится первичный вал КПП. Именно сцепление позволяет без рывков разъединять эти узлы и соединять снова.

Идеальное переключение передач

Водители со стажем нередко ориентируются на звук мотора — однако чтобы переключать ступени «на слух», нужно привыкнуть к автомобилю. Наибольшим профессионализмом считается переключение передач по ощущению реакции автомобиля. Водитель оценивает, насколько быстро автомобиль ускоряется при нажатии на газ и при наборе определённых оборотов меняет передачу, улучшая динамику автомобиля. Однако это требует от него огромного опыта и привычки к конкретной машине.
Когда машина движется, очень важно понимать, когда именно переключать ступени, чтобы уменьшить расход топлива, добиться оптимальной динамики и предотвратить поломку трансмиссии. В интернете и некоторых пособиях часто встречается рекомендация, в которой каждой передаче соответствует определённая скорость движения. Она полностью неверна, поскольку каждый автомобиль обладает своим уровнем мощности и индивидуально подобранными передаточными числами.

Учимся переключать передачи на механической КПП

Выполняется такой старт аналогично вышеописанному, однако в нем есть небольшая особенность. Если балансировка между нажатием педали газа и сцепления будет резковатой, вы рискуете очень сильно нагрузить автомобильный двигатель. Поэтому балансировка между нажатиями двух педалей должна быть максимально тонкой. Выполняя старт на своем автомобиле, необходимо учитывать несколько простых рекомендаций, которые помогут избежать поломки и преждевременного износа механической КПП:
Еще один важный момент: включать передачу необходимо только после того, как педаль сцепления будет буквально вжата в пол автомобиля. При этом сам рычаг автоматической КПП передвигать нужно медленно. Во время его переключения вы будете ощущать естественное сопротивление, которое нельзя преодолевать резкими усилиями. Но если при этом вы услышали неприятный звук от работы рычага и резкое смещение точки сопротивления, переведите рычаг в нейтральное положение, после чего полностью отпустите педаль сцепления и попробуйте выполнить задачу еще раз.

Как правильно переключать скорость на МКПП

Механическая КПП работает вкупе со сцеплением – механизмом, который передаёт крутящий момент на колёса и позволяет переключать передачи максимально плавно, без отключения оборотов ДВС. Без сцепления огромный крутящий момент, который необходим для нормального движения автомобиля, попросту разорвёт коробку. Управление сцеплением осуществляется с помощью выведенной в область для ног водителя педали, наряду с акселератором и педалью торможения. Главное для водителя — запомнить, что переключать скорости на механической коробке передач всегда нужно только тогда, когда педаль сцепления выжата полностью.
Механика вызывает недовольство, в основном, у начинающих водителей. Ввиду отсутствия какого-либо опыта в управлении автомобилем, у них сразу возникают вопросы: « Как переключать передачи на механике?», «Как вообще тронуться с места?» или «Как выехать задом?», — и масса других. Но уже спустя несколько практических занятий недовольство и недоумение проходят, и появляется практический навык – ведь на самом деле ничего сверхсложного в самостоятельном переключении передач с помощью МКПП нет.

Переключение передач на машине с МКПП

Чтобы с 5 скорости переключиться на 2 без нежелательных последствий, надо снизить скорость транспортного средства до той, которая бы соответствовала 2 передаче. Водитель при переключении на пониженную скорость должен помнить, что сцепление должно отпускаться плавно, в противном случае на скользком асфальте машину запросто может занести.
Ошибка большинства автовладельцев в том, что они не переключаются на пониженную скорость в момент обгона. Обогнать впереди едущую машину получится быстрее на пониженной передаче. Не теряя скорости поднимутся обороты двигателя и увеличится тяга. В особенности это актуально при обгоне большегрузов с прицепами.

Как правильно переключать передачи на механике? Правильное переключение передач механической коробки

Дальше можно заводить автомобиль и начинать движение. Итак, выжимаем сцепление и переводим рычаг КПП в положение 1, то есть включаем первую передачу. Далее вспоминаем первые уроки работы с педалью и плавно-плавно отпускаем сцепление. Как только автомобиль тронулся, правой ногой немного нажимаем на газ. При этом стрелка тахометра должна находиться в зеленой зоне. Когда на спидометре скорость составила более 5 километров в час, сцепление можно отпускать и продолжать движение, управляя лишь педалью акселератора. Помните, что газ и тормоз управляются только правой ногой.
Но есть здесь и свои опасности. Применяя этот способ, помните, что долго оставлять сцепление выжатым не следует, ибо вскоре вы сожжете его полностью. Поэтому на светофорах и перекрестках (если машина не продолжает ход более пяти-десяти секунд) лучше включать «нейтралку». Так вы сохраните механизм сцепления.

Как правильно переключать передачи на механике

В исходном положении Должна быть установлена нейтральная передача, а также установлен ручной тормоз Поворачивается ключ В замке зажигания или же нажимается кнопка электропуска Левой ногой до конца необходимо выжать сцепление Правой нажимаем на тормоз Включаем первую скорость — Снимаем автомобиль с ручного тормоза — Очень медленно начинаем отпускать педаль сцепления — важно не пропустить момент его «схватывания» Осуществить контроль процесса можно будет по специальному тахометру Далее медленно переносим ногу с педали тормоза на газ Потихоньку добавляем обороты
Правая рука кладется На рычаг переключения передач Педаль газа немного отпускается Одновременно с этим полностью выжимается сцепление (в то же время с педали газа ногу убирать запрещается) Рычаг переключения передач Переводится в нужное в конкретном случае положение Сцепление плавно отпускается При этом необходимо одновременно нажать на педаль газа Необходимо вернуть правую руку на руль —

21 Дек 2018      marketur         189       Поделитесь записью

Как переключать передачи на велосипеде | Объяснение переключения передач

Это исчерпывающее руководство по переключению передач на шоссейном или горном велосипеде.

Поначалу манетки для шоссейных велосипедов

могут показаться пугающими, но в этом руководстве приведены пошаговые инструкции по использованию манеток Shimano, SRAM и Campagnolo.

На шоссейных велосипедах манетки и тормоза обычно объединены в один блок. Существуют немного разные варианты дизайна, но это, безусловно, наиболее распространенный дизайн на современных велосипедах с откидной дугой.Их иногда называют «бриферами».

В лучших горных велосипедах (и лучших гибридных велосипедах) используются переключатели с плоским рулем. Хотя они довольно интуитивно понятны, существуют разные конструкции, поэтому мы предоставили инструкции для двух основных типов: переключатели для большого пальца и переключатели для захвата.

Как переключать передачи на шоссейном велосипеде

Вы можете переключаться с капотов, где вы проводите большую часть своего времени, или с дропов с помощью дорожных переключателей. Рассел Бертон / Наши СМИ

Вы можете переключать передачи на своем шоссейном велосипеде, когда едете на капоте (это когда ваши руки находятся на верхней части переключателей и это будет ваше наиболее часто используемое положение на велосипеде) или с дропов.

У нас есть более подробный взгляд на то, как именно работают ваши передачи, на него стоит обратить внимание, если вы новичок, но в качестве краткого освежения, чтобы сделать нижеследующий язык более понятным:

• Легкая шестерня (меньшие передние звезды, большие звездочки кассеты) = меньшая шестерня
• Более жесткая шестерня (большие передние звезды, меньшие звездочки кассеты) = большая шестерня

Однако, чтобы еще больше запутать ситуацию:

• Повышение передачи = более жесткая передача
• Понижающая передача = более легкая передача

Наконец, разговор о движении «вверх по кассете» является более двусмысленным термином.Когда мы используем его на BikeRadar, мы используем его в самой буквальной интерпретации:

.

• Вверх по кассете = от меньшей шестерни к большей шестерне
• Вниз по кассете = от большей шестерни к меньшей шестерне

С этим чистым, как грязь, вот как вы на самом деле используете свои дорожные переключатели.

Как использовать переключатели Shimano для шоссейных велосипедов

Переключатели STI объединяют переключение и торможение в одном устройстве. Джек Люк / Immediate Media

Манетки

Shimano Total Integration (STI) используют конструкцию с разделенным рычагом для переключения передач.

Небольшой рычаг сразу за тормозным рычагом переключает цепь на меньшую шестерню, а весь тормозной рычаг можно сдвинуть в сторону, чтобы переключиться на большую шестерню.

• Правый рычаг переключения передач управляет задним переключением: Нажмите внутренний меньший лепесток внутрь (перемещая справа налево), чтобы переключить кассету на меньшую шестерню (большую/жесткую передачу). Нажмите на рычаг тормоза внутрь (с ним будет маленькая лопатка переключения), чтобы переключить кассету на большую (более легкую/меньшую) передачу.
• Левый рычаг переключения передач управляет передним переключением передач: Нажмите внутреннюю маленькую лопатку внутрь (смещая слева направо), чтобы она опустилась на меньшую (более легкую) переднюю звезду. Нажмите на рычаг тормоза внутрь (вместе с ним будет маленький лепестковый переключатель), чтобы переключиться на большую (более крупную/жесткую) переднюю звезду.
Манетки Shimano

также имеют функцию триммера на переднем (левостороннем) рычаге. Переключение внутреннего рычага с меньшим ходом (примерно в два раза меньше, чем при обычном переключении) сдвинет клетку переднего переключателя внутрь, чтобы остановить трение цепи на определенных передачах.

Di2 (электронные) Шестерни Shimano работают точно так же, но механические внутренности механизма переключения заменены маленькими кнопками. Однако их можно перепрограммировать в соответствии с вашими потребностями и желаниями.

Как использовать переключатели SRAM для шоссейных велосипедов

Рычаги DoubleTap используют одну лопасть. Дэвид Кодери / Immediate Media

Манетки

SRAM DoubleTap используют одну лепестковую ручку для переключения как вверх, так и вниз. Короткий щелчок приведет к переключению на меньшую шестерню, а дальнейшее нажатие на рычаг переключит ее на большую шестерню.

• Правый рычаг переключения передач управляет задним переключением: Слегка нажмите подрулевой лепесток внутрь (перемещая справа налево), чтобы переключить кассету на меньшую шестерню (большую/жесткую передачу). Нажмите на лопасть дальше внутрь, чтобы переключить кассету на большую (более легкую/меньшую) передачу.
• Левый рычаг переключения передач управляет переключением передач спереди: Слегка нажмите на подрулевой переключатель внутрь (смещая слева направо) для переключения вниз на меньшую переднюю звезду (меньшую/более легкую передачу).Нажмите на лопасть дальше внутрь, чтобы переключиться на более высокую (жестче/большую) передачу.

Рычаги eTap работают немного иначе, чем большинство других систем переключения. Мэтью Ловеридж / Immediate Media

eTap — это электронная система переключения SRAM. Функциональность можно настраивать почти бесконечно, но устанавливайте заводские значения по умолчанию:

.

• Правый лепестковый переключатель: Нажмите на лепестковый переключатель, чтобы переключить кассету вниз на меньшую шестерню (более крупную/жесткую).
• Левый подрулевой переключатель: Щелкните подрулевой переключатель, чтобы переключить кассету на более крупную шестерню (меньшую/более легкую).
• Оба лепестка вместе: Нажмите оба лепестка одновременно для переключения между звездочками

Как пользоваться переключателями для шоссейных велосипедов Campagnolo

Манетки Campagnolo имеют небольшой рычаг для большого пальца на внутренней кромке корпуса рычага. Робин Уилмотт / Immediate Media

Манетки

Campagnolo снова немного отличаются — рычаг переключения передач за рычагом тормоза переключается на большую звездочку / звездочку как спереди, так и сзади, а подрулевой переключатель на внутренней стороне капота переключается на меньшую шестерню / звездочку.

• Правый рычаг переключения передач управляет задним переключением передач: Нажмите на рычаг переключения передач за тормозным рычагом внутрь (движение справа налево), чтобы переключить кассету на более крупную шестерню (меньшую/более легкую передачу). Надавите на манипулятор для большого пальца, чтобы переместить кассету вниз на меньшую шестерню (большую/жесткую шестерню) на кассете.
• Левый рычаг переключения передач управляет переключением передач спереди: Нажмите на рычаг переключения передач за тормозным рычагом внутрь (смещая слева направо), чтобы переключиться на более крупную переднюю звезду (более крупную/жесткую передачу).Нажмите на подрулевой переключатель, чтобы переключиться на меньшую переднюю звезду (меньшую/более легкую передачу).

EPS (электронная система переключения Campagnolo) имитирует действие механических переключателей, но, как и в случае с Shimano и SRAM, функциональность можно настроить.

Как использовать переключатели на конце стержня и переключатели на нижней трубе

Манетки с нижней трубой десятилетиями были нормой. Джек Люк / Immediate Media

Переключатели на концах стержней вставляются в концы стержней и представляют собой рычаг, который приводит в действие ваши передачи. Они очень похожи на переключатели для большого пальца и доступны как в индексированных, так и в фрикционных формах.

Они появились немного позже, предоставляя простой способ комбинирования ступичной передачи с тормозными рычагами с откидной балкой.

Манетки

на нижней трубе работают почти так же, но, как следует из названия, они расположены на нижней трубе велосипеда.

Перемещение любого из этих рычагов к себе или от себя приведет к смещению кассеты или шатуна вверх или вниз.

Как переключать передачи на горном велосипеде

Велосипеды с плоским рулем, как правило, имеют переключатели передач, управляемые большим пальцем. Энди Ллойд / Immediate Media

Переключатели с плоским рулем распространены на горных велосипедах, а также на гибридных велосипедах, где вы кладете руки на руль, а не проводите время на капотах переключателей шоссейных велосипедов.

Эти переключатели часто работают одинаково для разных марок, но могут различаться. Иногда эти переключатели интегрированы с тормозными рычагами, но не всегда. У некоторых будут циферблаты, показывающие, на какой передаче вы находитесь, тогда как другие откажутся от этой функции.

Манетки

Переключатель большого пальца Shimano XTR M9100. Алекс Эванс / Immediate Media

Манетки

для большого пальца имеют два рычага, которые позволяют переключаться между более высокой (более жесткой) и более низкой (более легкой) передачей.

Эти рычаги часто располагаются таким образом, что один из них фактически находится под рулем и управляется большим пальцем, а другой находится над рулем и управляется указательным пальцем. Другие будут иметь два рычага рядом друг с другом под рулем, оба из которых могут управляться большим пальцем.

Функция двух рычагов зависит от того, с какой стороны руля они находятся:

• Правая сторона: Чаще всего вы будете использовать переключатель для большого пальца на правой стороне руля, потому что он заменяет звездочку на кассете. Вы используете более крупный рычаг, управляемый большим пальцем, который находится ближе к вам, чтобы перейти на более жесткую передачу. Вы используете меньший рычаг, спрятанный за большим рычагом, чтобы переключиться на более легкую передачу.
• Левая сторона: Переключатель большого пальца на левой стороне руля управляет передним переключателем, переключая передние звезды. Это работает наоборот по отношению к переключателю с правой стороны, поэтому вы используете больший рычаг для переключения на более легкую передачу, а меньший рычаг для переключения на более сложную передачу.

Рукоятки переключения передач

SRAM — это бренд, который до сих пор производит переключатели сцепления для взрослых горных велосипедов. Наши СМИ

Манетки

Grip работают аналогично переключателям для большого пальца, но вместо того, чтобы быть системой с рычажным управлением, они полагаются на то, что вы держите их и поворачиваете руку либо к себе, либо от себя, чтобы переключить передачу.

Манетки

Grip раньше были обычным явлением на взрослых горных велосипедах, но теперь их чаще можно увидеть на лучших детских велосипедах.Однако SRAM по-прежнему производит переключатели сцепления для своих механических групсетов для горных велосипедов.

Как и переключатели для большого пальца, манетки для левой и правой руки используются по-разному для переключения вверх или вниз:

• Правая сторона: Переключатель рукоятки на правой стороне руля заменяет звездочку на кассете. Вы отворачиваете его от себя, чтобы переместить кассету на более жесткую передачу. Вы поворачиваете его на себя, чтобы переместить кассету на более легкую передачу.
• Левая сторона: Ручка переключения передач на левой стороне руля управляет передним переключателем и перемещает цепь между передними звездочками. Вы поворачиваете рукоятку на себя, чтобы перейти к более крупной цепочке и более жесткой передаче. Вы поворачиваете рукоятку от себя, чтобы перейти на меньшую переднюю звезду и более легкую передачу.

Руководство для начинающих по передаче на горном велосипеде

---

«Ешь, пока не проголодался, пей, пока не захотелось пить.»

Это два совета, которые слышало большинство байкеров, и если они много ездили, то ценят их за простоту и правдивость. Подождите слишком долго, чтобы пополнить свое тело, и вы будете тянуть, пока углеводы и жидкости не начнут действовать.

Но третья такая же простая и правдивая смена мантры перед тем, как вам нужно, также должна быть вызвана двухколесным миром. Как и первые два вышеприведенных правила, они верны независимо от того, идет ли речь о гонках, турах, тренировках или просто развлекательных поездках, и действуют независимо от того, асфальт или грязь вы используете.Это также хорошо для тела и будет творить чудеса, поддерживая форму вашего велосипеда.

Понимание механизма

Внимательно осмотрите трансмиссию от звездочек (большие звездочки на педалях) до муфты свободного хода (группа звездочек на заднем колесе) и цепи. соединяя их.

Вытрите всю засохшую грязь и старую смазку, которые могут мешать вашему обзору металлических поверхностей, и подумайте о том, что здесь происходит, пока вы мчитесь по тропе и дергаете рычаги большого пальца вперед и назад.

Гораздо проще научить ребенка балансировать на двухколесном транспортном средстве, чем научить кого-то (даже самого себя) правильно переключать передачи, и знание того, что происходит под рулем, когда вы работаете с рычагами переключения передач, имеет решающее значение для понимание когда и как переключаться.

Когда и как переключаться

У нас уже есть часть ответа на вопрос «когда»: «Прежде чем вам придется». Но если вы думаете, что «должен» означает момент, когда вы больше не можете продолжать крутить педали на текущей передаче (потому что это либо слишком сложная передача для подъема в гору, либо настолько легкая передача, что вы просто крутите педали на спуске). ), вашей трансмиссии предстоит короткое и несчастливое существование.

Вместо этого научитесь предугадывать, насколько тяжелое или легкое снаряжение вам понадобится для местности и поверхности тропы. И то, и другое важно, так как ехать в жестком рюкзаке по небольшому подъему может быть проще, чем крутить педали по песку по ровной поверхности. Заставлять ваши переключатели переключаться под нагрузкой (когда вы сильно прокручиваете) тяжело как для компонентов, так и для мышц. Всегда выбирайте то снаряжение, которое вам нужно, когда вы еще спускаетесь или легко крутите педали на ровной поверхности.

Мягкое педалирование

Если вы не смогли предвидеть правильную передачу или неверно оценили ее, попробуйте подход с плавной педалью.Мощный один ход (то есть педаль очень сильно при одном ходе вниз), чтобы полученный импульс позволял мягко крутить педали при следующем. Переключайтесь сразу после рабочего хода, потому что мягкое вращение педалей в течение следующих нескольких секунд ослабит натяжение цепи и позволит переключателю двигаться легче.

Другие соображения:

• Держите передний и задний переключатели отрегулированными. Посетите местный веломагазин в один из периодов затишья и попросите 10-минутный практический урок (на ваших руках).(Помните, что в любом деле время – деньги, поэтому предложите оплатить регулировку.) Если такой возможности нет, купите книгу по веломеханике; убедитесь, что он закрывает ваш конкретный переключатель.
• Слушайте свой велосипед. Изучите звук, который издают ваши механизмы, когда все работает хорошо, и настройте свои уши, чтобы замечать стук цепи и другие шумы металла о металл, когда они не идеально выровнены. Преуспейте в этом, и вы избежите износа шестерней кассеты свободного хода, обойм переключателя и даже звездочек.
• Содержите переключатели в чистоте и смазке.
• Следите за чистотой и смазкой цепи.
• Не пересекайте цепь. То есть избегайте тех комбинаций передач, которые ставят вашу цепь под острым углом наименьшее (внутреннее) переднее кольцо звезды/наименьшее (внешнее) заднее колесо свободного хода и самое большое (внешнее) переднее кольцо звезды/наибольшее (внутри) заднее колесо свободного хода.

Узнайте больше советов по горным велосипедам или найдите ближайшие к вам аттракционы для горных велосипедов.

Как переключать передачи на шоссейном велосипеде: пошаговое руководство

Вам интересно, как переключать передачи на шоссейном велосипеде?

Если да, то этот пост для вас! Мы собираемся шаг за шагом обсудить, как переключать передачи на шоссейном велосипеде. Правильное переключение передач помогает вам ехать быстро и плавно, а также делает езду намного веселее!

Как переключать передачи на шоссейном велосипеде [для начинающих]

Шаг первый: определите, сколько передач

Сначала вам нужно выяснить, сколько передач у вашего велосипеда.Если это велосипед с несколькими передачами, то на руле будет два набора рычагов переключения передач, так что один набор можно использовать для переключения на повышенную передачу, а другой — на пониженную.

Число рядом с каждым рычагом указывает, какая передача выбрана в данный момент. Обратитесь к руководству пользователя, если вы не уверены, какой рычаг что делает!

Как переключать передачи на шоссейном велосипеде

Шаг второй: выбор правильной передачи

Выбор правильной передачи всегда должен начинаться с выбора самой простой передачи. уровень.

В системе выбора передач это известно как «бабушкина передача» и обозначается буквой R или L на ваших переключателях. Если вы хотите продолжать крутить педали в постоянном темпе, поднимаясь в гору, выберите бабушкино снаряжение!

Давайте продолжим с тем, как правильно переключать передачи на шоссейном велосипеде…

Шаг третий: Практикуйтесь в переключении передач 

Практикуйте переключение передач в порядке от простого к сложному (П-Л-П), пока это не станет вашей второй натурой. Это может показаться простым, но требуется практика, прежде чем новые гонщики смогут переключать передачи, не глядя каждый раз слишком долго вниз!

Со временем мышечная память должна взять верх и сделать переключение передач намного проще. Также помните, что если вы работаете над переключением на более жесткую передачу, вы должны переключиться до конца текущего хода педали.

Шаг четвертый: попрактикуйтесь трогаться с места и останавливаться на разных передачах

В порядке от легкой к самой сложной (RLH) новичкам легче начинать с легкой передачи, такой как R или L.

, когда они впервые учатся ездить на их велосипеде! В этот момент вам может понадобиться больше силы рук, чем силы ног, потому что торможение будет использоваться реже при трогании с места из-за более низкой скорости на ровной местности.

Когда вы освоитесь с этими двумя передачами, попробуйте H вместо L, что немного сложнее, но все же возможно, не используя слишком большую силу рук и верхней части тела.

Продолжайте практиковаться, пока переключение на более высокие передачи не станет вашей второй натурой, подобно тому, как вы научились переключать передачи на автомобиле с механической коробкой передач!

Как правильно переключать передачи на шоссейном велосипеде

Вот три шага к смене передачи:

Как правильно переключать передачи на шоссейном велосипеде

Шаг первый:

начните крутить педали и надавите одной ногой (вы можете используйте любую руку, которую вы хотите, но мы продемонстрируем использование нашей правой), чтобы переключиться на более легкие передачи.

Это можно сделать, потянув рычаг вверх, чтобы переместить его влево, или нажав на рычаг вниз, чтобы переместить его посильнее. Продолжайте делать это до тех пор, пока не найдете легкую передачу, такую ​​как R или L, которая поможет новичкам, у которых пока нет большой силы верхней части тела. давление перед переключением обратно вверх.

Некоторые велосипедисты предпочитают щелкать педалями, когда хотят переключить передачу, поэтому потренируйтесь и ногами, и руками.

Шаг третий:

Одна из самых важных частей переключения передач — это переключение на более низкую передачу перед переключением на более высокую, чтобы цепь успела зацепиться с более высокой передачей.

Это можно сделать, ослабив давление на рычаг. сбросить некоторое давление с ноги.

, если это применимо, или щелчок (крутление педалей), затем снова подтягивание вверх, все в быстрой последовательности, а также перемещение в поисках более легких передач, таких как R или L, что помогает новичкам, у которых пока нет большой силы верхней части тела.

Вот еще три вещи, которые нужно знать велосипедистам о том, как правильно переключать передачи: Еще три вещи, которые должны знать велосипедисты

1. Если крутить педали с усилием, будет трудно быстро крутить педали, когда крутить педали становится труднее.

Это часто происходит при подъеме на холм или во время очень длительных поездок. Это приводит к тому, что цепь пропускает передачи, что вызывает разочарование.

2. Используйте пальцы для плавного переключения передач, нажимая с достаточным усилием.

 Чтобы вы чувствовали отпускание рычага, но не слишком сильно, потому что так вы со временем научитесь правильной технике.

3. Убедитесь, что вы делаете все это в быстрой последовательности, потому что, если одно из них будет сделано неправильно, у вас не будет шанса на легкий переход.

Это означает, что нужно ослабить давление и использовать ногу, одновременно снова быстро и плавно потянув вверх рычаги переключения передач, прежде чем переключиться на другую более легкую передачу, такую ​​как R или L (медленное переключение передач может привести к пропуску передач).

Если какой-либо шаг был забыт, используйте короткие рывки, пока передача не включится.Когда передача успешно включена, вы можете начать движение в обычном режиме и переключать передачи по мере необходимости.

Как работают переключатели передач на шоссейных велосипедах?

Как работают переключатели передач на шоссейных велосипедах

Переключатель передач — это небольшой рычаг, который управляет передней и задней передачами вашего велосипеда и прикреплен к педалям с обеих сторон.

Вы опускаете один или оба рычага рукой, чтобы переключить передачу, прежде чем начать движение.

Левый рычаг (R) перемещает цепь на большие звездочки по мере ее подъема.При нажатии на правый (L) рычаг перемещает цепь по меньшим цепям по мере ее опускания.

• Для переключения с более высокой на более низкую передачу: сначала нажмите L, затем одновременно R
• Для переключения с более низкой передачи на более высокую: сначала нажмите R, затем одновременно L

Некоторые велосипеды имеют только две доступные скорости в любой момент времени. В то время как другие переключаются между тремя или даже более различными вариантами передачи одним нажатием рычага.

Чтобы переключить передачу, найдите переключатель на руле.Рычаги обычно помечены буквами «L» и «R», чтобы было легче запомнить, какой из них какой.

Вы также можете использовать любые другие пальцы, кроме большого, например, указательный или средний, но будьте осторожны, чтобы не перепутать их!

Как переключать передачи на шоссейном велосипеде?

Шоссейный велосипед — это тип велосипеда с опускающимся рулем и более широкими шинами. Он предназначен для использования на дорогах с твердым покрытием.

Для переключения передач вам понадобится рычаг переключения передач, расположенный в верхней части шатуна.Рычаг переключения передач выглядит как стержень с маленькими кругами внутри.

Первый круг предназначен для низких передач, которые представляют собой меньшие зубья на передней звезде и большие звездочки на заднем колесе. Второй круг предназначен для высоких передач, которые имеют меньшие зубья на передней звезде и меньшие звездочки на заднем колесе.

Как переключать передачи на гладком дорожном велосипеде?

Для переключения передач на гладком шоссейном велосипеде цепь обычно перебрасывают с большой на малую.

Задний переключатель двигается вперед и назад, чтобы вы могли переключать передачи, перемещая вес тела по направлению к велосипеду или от него.Если вы едете на велосипеде с подъемом или спуском, вам придется слезть с велосипеда и пройтись пешком, чтобы переключить передачу.

Как переключать передачи на велосипеде для начинающих?

Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно понять значение слова «переключение передач».

Переключение передач на велосипеде для начинающих означает, что вы переключаетесь с одной передачи на другую. Процесс очень простой и легкий, но требует некоторой практики. В зависимости от вашей скорости и дороги вам нужно переключить передачу.Как правило, переключение передач на велосипеде требует переключения на низшую передачу при движении в гору и на повышенную передачу при спуске.

---

Как переключать передачи на шоссейном велосипеде в гору

Как переключать передачи на шоссейнике в гору

Сначала выровняйте велосипед на самой низкой передаче.

Переключайтесь на более высокие передачи, нажимая каждую педаль на одну позицию за раз (не нажимайте больше двух).

Цель состоит в том, чтобы постепенно облегчать себе задачу по мере подъема в гору.

Если вы чувствуете, что это не работает для вас и вам нужно слезть с велосипеда, дайте задний ход! Это поможет замедлиться, не останавливаясь полностью или прилагая дополнительные усилия.

Переключайтесь на более низкие передачи, перемещая каждую педаль на одну позицию за раз.

Как только вы доберетесь до вершины холма, переключите передачи на более низкую, а затем пройдите каждую передачу.

Это снова облегчит вам задачу на ровной местности!

Как переключать передачи на старом шоссейном велосипеде?

Как переключать передачи на старом шоссейном велосипеде

Чтобы правильно переключать передачи, вы должны убедиться, что ваш велосипед находится на правильной передаче.

Для этого сначала перемещайте обе педали по одному, пока они не займут правильное положение для движения вверх или вниз по склону.

Если вы спускаетесь с горы и вам нужно замедлить движение, не останавливаясь полностью, педаль назад! Это поможет избавиться от импульса, чтобы вам было легче снова ехать в гору.

Как всегда, будьте осторожны, чтобы не переутомиться, выполняя этот шаг, поскольку он может потребовать больше энергии, чем предполагалось.

Достигнув вершины нового уклона (или если вы ехали прямо), вы можете переключить обе педали на следующую передачу.

При этом важно прислушаться к щелчку и почувствовать, когда вы переместили их в нужное положение. Если они не издают такого шума и не оказывают никакого сопротивления, скорее всего, ваш велосипед настроен неправильно. !

Это может потребовать проб и ошибок, поэтому попробуйте переключать педаль за раз, пока не найдете, где она щелкает и ощущается правильно.

Как только вы привыкнете к тому, как работает этот процесс, вы сможете делать это с легкостью, даже не задумываясь о проблемах в жизни.

---

Как переключать передачи на шоссейном велосипеде Shimano?

Как переключать передачи на шоссейном велосипеде Shimano

Во-первых, убедитесь, что ваша передача соответствует местности.

При необходимости отпустите педали, чтобы перейти на более низкую передачу, прежде чем снова начать крутить педали. Это поможет придать себе некоторую «уступчивость» и импульс при переключении передач, чтобы это не раздражало вашу систему.

Когда вы выбрали нужную передачу, перенесите вес на велосипед.

Сильно нажмите на одну педаль, одновременно потянув вверх другую, чтобы «прокрутить педаль назад», и отсоедините ногу от одной или обеих педалей, если это необходимо для переключения передач.

Снова заберитесь в седло, оттолкнувшись ногой, которая все еще прижата к педали, и продолжайте крутить педали, переключая передачи.

Когда ваша нога снова пристегнута к новой стороне велосипеда к новой педали, ослабьте давление на эту колодку, чтобы она могла зафиксироваться на месте.

Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не будут выполнены все необходимые переключения, при этом следите за тем, чтобы не отпускать педали и не делать резких движений.

После того, как все необходимые переключения будут завершены, вы должны быть на более эффективной передаче для следующего усилия и сможете крутить педали, не беспокоясь о переключении передач в ближайшее время.

Напомним, вот что мы обсуждали в этом сообщении в блоге о том, как правильно переключать передачи на шоссейном велосипеде:

1) Используйте обе руки при регулировке

2) Переключайтесь вниз по одной за раз

3) Держите ноги ровно

4) Нажимайте сильно

5) Практика делает совершенным

В этой статье мы рассмотрели основы переключения передач на шоссейном велосипеде, но есть и другие важные вещи, которые вам нужно знать, прежде чем отправиться в путь. первая поездка.Вот еще три совета, которые помогут сделать поездку на велосипеде приятной или разочаровывающей… 

Убедитесь, что в ваших шинах достаточно воздуха! При быстрой езде или подъеме в гору шины низкого давления легко лопаются.

Как использовать переключатели SRAM для шоссейных велосипедов?

Манетки SRAM для шоссейных велосипедов отлично подходят для катания на горных велосипедах и велокросса, но они также совместимы с другими типами велосипедов.

Сначала снимите задний переключатель с рамы.Затем снимите передний переключатель с велосипеда. Теперь вы можете вставить рычаги переключения передач SRAM в соответствующие гнезда на руле или выносе руля, а затем подключить их к тормозному рычагу велосипеда.

Как пользоваться манетками Campagnolo для шоссейных велосипедов?

Первое, что вам нужно сделать, это заполучить переключатель передач для шоссейного велосипеда Campagnolo.

Далее необходимо достать его из упаковки и убедиться, что все детали на месте.

Затем узнайте, с какой стороны находится правый рычаг ручного тормоза.Обычно это обозначено буквой «R» или «L».

Чтобы использовать эти переключатели, вам необходимо установить их на вынос руля, повернув их до щелчка.

Наконец, отрегулируйте передаточные числа так, чтобы вы могли иметь большую скорость на равнинах и меньшую на подъемах, перемещая одну звездочку вперед и назад с одной стороны руля на другую.

Как использовать переключатели на конце стержня и переключатели на нижней трубе?

Чтобы использовать манетки на конце стержня и манетки на нижней трубе, вы должны быть на передаче, с которой они совместимы.

Например, если вы хотите переключиться на пониженную передачу, то перед переключением вам необходимо переключиться на высшую передачу. Затем просто нажмите на переключатель на конце руля или подседельной трубы, пока он не встанет на место со щелчком.

Манетки на концах руля есть на большинстве горных велосипедов и обычно крепятся к рулю. Они работают, оттягивая рычаг тормоза с помощью троса и поворачивая механизм переключения передач в манетке.

Переключатели на нижней трубе крепятся к раме и используют тросы для управления передачами, которые переключаются между передним и задним переключателями. Эти типы переключателей можно найти на многих шоссейных велосипедах.

Нужно ли останавливать педаль при переключении передач?

Педаль при переключении передач не всегда необходима, но в некоторых случаях может быть полезна. Если вы находитесь на горной дороге или бездорожье, а местность холмистая, использование тормозов для замедления и переключения передач может помочь вам избежать заноса.

Однако, если вы находитесь на ровной поверхности без уклона, остановка велосипеда приведет к потере сцепления шин с дорогой, что может привести к аварии.

Когда и как переключать передачи на велосипеде?

Переключение передач на велосипеде — это когда вы переключаете передачу с одной на другую.

1. Для переключения передач поставьте ногу на землю, а затем другой рукой потяните рычаг вверх и нажмите его вниз.

2. Следите за тем, чтобы не крутить педали слишком быстро или медленно, так как это может привести к соскакиванию цепи со звездочки и созданию шума, а также к повреждению системы трансмиссии велосипеда.

---

Вывод:

Процесс переключения передач прост и понятен, как только вы его освоите.Если вы новичок в велоспорте, мы рекомендуем записаться на уроки или встретиться с опытным велосипедистом, прежде чем отправиться в путь самостоятельно.

 Это поможет вам не ошибиться при переключении передач! Теперь идите вперед и узнайте больше о том, как правильно переключать передачи на шоссейном велосипеде. Вы можете это сделать — просто внимательно следуйте этим шагам!

Часто задаваемые вопросы

Как переключать передачи Shimano 105?

Чтобы переключать передачи Shimano 105, вам нужно удерживать рычаг тормоза или нажимать на тормоза, вытягивая правый переключатель.

Когда переключать передачи на шоссейном велосипеде?

Когда вы пытаетесь подняться в гору или едете с большим сопротивлением на заднем колесе.

Как переключать передачи на 21-скоростном велосипеде?

Чтобы переключить передачу на 21-скоростном велосипеде, вам нужно выйти из седла и нажать на левый боковой переключатель.

Переключение передач на шоссейном велосипеде в гору?

Если велосипед слишком крутой, чтобы подняться без серьезной работы с педалями, вы можете переключиться на более легкую передачу и позволить шестерням выполнять всю тяжелую работу.

---

Ресурсы

Как и когда переключать передачи на шоссейном велосипеде | Советы GCN Pro

Как плавно переключать передачи

Как плавно переключать передачи — World Driving

jpg» cellspacing=»0″> Вы когда-нибудь чувствовали небольшой толчок при переключении на пониженную передачу или рывки автомобиля? В видео ниже мы рассмотрим, как избавиться от этой неровности и сделать переключение передач очень плавным, что особенно оценят ваши пассажиры. Плавное переключение на пониженную передачу требует времени, чтобы освоить его во время обучения вождению. При переключении на пониженную передачу вы либо слегка нажимаете на педаль акселератора, либо на ножной тормоз, в зависимости от ситуации. Обычно вы притормаживаете перед переключением на нужную передачу (например, перед поворотом или кольцевой развязкой) или можете переключиться на пониженную передачу перед обгоном, и вам нужно большее ускорение. Эта страница предназначена для водителей, которые уже имеют некоторый опыт. Видео о плавном переключении передач Подпишитесь, чтобы получать больше советов на нашем канале YouTube Переключение понижающей передачи В чем секрет плавного переключения понижающей передачи? Слегка нажимайте на педаль акселератора, когда выжимаете сцепление, переключаете передачу, а затем мягко включаете сцепление (иначе автомобиль дернется).Использование акселератора повысит частоту вращения двигателя до скорости движения по дороге, что в конечном итоге обеспечит плавное переключение передач. В продвинутом вождении это называется согласованием оборотов. В зависимости от ситуации вам, возможно, придется нажать на педаль тормоза при переключении на более низкую передачу. Требуется много времени, чтобы добиться абсолютно плавного вождения при торможении, ускорении, рулевом управлении и переключении передач.   Найти хорошую автошколу сложно, узнайте здесь, почему вы только что нашли одну из лучших…  (щелкнуть)      Уроки вождения для повышения квалификации становятся все более популярными, узнайте больше об этом здесь. ..     (нажмите)     Интенсивные занятия для тех, кто хочет быстро научиться вождению. Нажмите здесь, чтобы узнать, готовы ли вы к этому…      (нажмите)

Переключение передач | Велосипеды Tern

Когда вы начнете кататься на своем новом GSD S00, одной из первых вещей, которую вы захотите освоить, является переключение передач.Как еще вы и ваши пассажиры сможете подняться на этот большой холм по дороге домой?

В этой статье объясняется, как переключать передачи при езде на S00. Если вы новичок в езде на велосипеде (или вам нужно освежить некоторые основы), прокрутите статью до конца, чтобы найти наши лучшие советы по переключению передач.

Содержание артикула

1. Как переключать передачи на GSD S00?
2. Нужно ли крутить педали при переключении передач на GSD S00?
3. Сколько передач (или скоростей) имеет GSD S00?
4. Что еще нужно знать о переключении передач на GSD S00?
5. Что делать, если у меня проблемы с переключением передач?
6. Чем переключение передач на GSD S00 отличается от переключения передач на обычном велосипеде?
7. Советы по улучшению переключения передач

Как переключать передачи на GSD S00?

Используйте поворотный переключатель Enviolo с правой стороны руля для переключения передач. Поверните манетку на себя, чтобы переключиться на пониженную передачу, и от себя, чтобы перейти на повышенную.

Нужно ли крутить педали при переключении передач на GSD S00?

Если вы раньше ездили на велосипеде, вы, вероятно, усвоили определенные правила переключения передач, такие как «вы должны крутить педали при переключении передач» и «не переключать передачи при подъеме на крутой холм».

Из-за особого характера концентратора Enviolo S00 эти правила не применяются. Поскольку ступица имеет внутренний редуктор, вы можете переключать передачи в состоянии покоя, накатом или даже под нагрузкой.При этом для более плавного переключения передач и снижения износа велосипеда всегда полезно ослабить давление на педали в момент переключения.

Сколько передач (или скоростей) имеет GSD S00?

Возможно, вы привыкли слышать, как люди говорят о велосипедах с точки зрения того, сколько у них «скоростей» (например, «велосипед с 10 скоростями»). Обычно это относится к количеству дискретных комбинаций звездочек и передних звезд, доступных на велосипеде.

S00 немного отличается тем, что у него бесступенчатая или бесступенчатая трансмиссия, что означает, что он в основном имеет бесконечные «скорости» в пределах доступного диапазона.Когда вы крутите рычаг переключения передач, вы меняете передаточное число между педалями и задним колесом. Вы можете установить это соотношение на любое соотношение, существующее в диапазоне 380° концентратора Enviolo. Это позволяет точно настроить переключение передач в соответствии с вашим стилем езды и условиями.

Что еще нужно знать о переключении передач на GSD S00?

Переключение передач на S00 довольно просто, но следует помнить о нескольких вещах:

• Когда вы впервые начинаете кататься на S00, вам может показаться, что поворотный переключатель немного трудно поворачивается.Во время езды шифтер «приработается» и им станет легче управлять.
• Будьте осторожны, не тяните поворотный переключатель слишком далеко в любом направлении, так как это может привести к повреждению троса переключения.
• В то время как S00 можно переключать в состоянии покоя, у вас будет больше диапазона переключения, когда вы начнете движение. Опять же, не нажимайте на поворотный переключатель.

Что делать, если у меня проблемы с переключением передач?

Одним из преимуществ концентратора Enviolo S00 является то, что он требует минимального обслуживания.Тем не менее, трос переключения передач может время от времени нуждаться в регулировке для оптимальной работы, и со временем он изнашивается. Если у вас возникли проблемы с переключением передач, лучше всего обратиться за помощью к вашему дилеру Tern.

Чем переключение передач на GSD S00 отличается от переключения передач на обычном велосипеде?

Во многом это одно и то же.

Обычный велосипед имеет несколько передач, которые позволяют поддерживать удобную скорость вращения педалей (или частоту педалирования) даже при движении вверх и вниз по склону.

Положение цепи на задней кассете определяет, на какой передаче вы находитесь. Когда цепь находится на самой большой передней звезде (ближайшей к колесу), вы находитесь на самой низкой передаче. Эта передача обеспечивает наименьшее сопротивление педалированию. Когда цепь находится на самой маленькой передней звезде (самой дальней от колеса), вы находитесь на самой высокой передаче. Эта передача обеспечивает наибольшее сопротивление педалированию.

Переход с более низкой (более легкой) передачи на более высокую (более сложную) передачу называется переключением на более высокую передачу,  в то время как переход с более высокой передачи на более низкую называется переключением на более низкую передачу .

Ваш GSD S00 работает так же, с небольшими отличиями. Как упоминалось выше, ваш S00 имеет бесступенчатую трансмиссию, поэтому ступица не имеет дискретных передач или ступеней. Ваш S00 также имеет ремень вместо цепи, поэтому звездочек нет. Но концепции повышения и понижения передачи по-прежнему применяются.

Поскольку у GSD есть электродвигатель, то, насколько легко или сложно будет крутить педали, зависит от обоих:

• какая у тебя передача и
• какой уровень электронной помощи вы используете.

Чтобы максимально комфортно и эффективно ездить на GSD, вам потребуется отрегулировать уровень электрической помощи и переключить передачи. Лучший способ узнать, как работают уровни и механизмы электронной помощи в сочетании, — это поэкспериментировать и посмотреть, что работает для вас.

Насадки для лучшего переключения передач

Возможность плавного и эффективного переключения передач имеет огромное значение, когда речь идет о качестве езды. Это также важный навык для безопасной перевозки пассажиров.Вот несколько советов, как лучше переключать передачи:

• Найдите свое любимое место.  Если вы только начинаете использовать GSD или только что добавили пассажиров, может возникнуть соблазн включить велосипед на самой низкой передаче, поскольку она должна быть «самой легкой». Но может быть трудно удерживать мотоцикл в равновесии на очень низкой передаче из-за отсутствия импульса. Попробуйте ездить ближе к середине диапазона передач, пока не привыкнете к тому, как работает ваш GSD.
• Переключение на более низкую передачу при приближении к перекрестку.  В идеале, когда вы останавливаетесь, ваш велосипед должен быть на пониженной передаче, чтобы было легко снова начать движение, когда придет время. При замедлении переключайтесь на пониженную передачу, слегка крутя педали, пока не дойдете до низшей передачи.
• Понижающая передача при приближении к холмам. Не ждите, пока вы уже напрягаетесь, чтобы подняться на склон, чтобы переключиться на более низкую передачу. При необходимости лучше отрегулировать электроусилитель и понижающую передачу до того, как вы начнете подниматься. В противном случае вам, возможно, придется пытаться переключать передачи, сильно нажимая на педали, что может привести к резкому переключению. Вы также можете потерять импульс и откатиться назад. Если вам нужно переключать передачи во время подъема на S00, это не имеет большого значения, но постарайтесь уменьшить усилие на педали во время переключения.
• Избегайте переключения передач под нагрузкой. Переключение при сильном нажатии на педали может привести к повреждению деталей велосипеда или их смещению (на модели S00 это может привести к чрезмерному вращению поворотного переключателя и повреждению троса переключения). Уменьшите усилие, прилагаемое к педалям при использовании переключателя передач.Этого можно достичь путем переключения на пониженную передачу при приближении к холмам и перекресткам и создания некоторого импульса перед переключением на повышенную передачу при быстрой езде. S00 можно переключать под нагрузкой, но все же рекомендуется ослаблять переключение передач.
• Практика делает совершенным. Способность плавно переключать передачи, когда это необходимо, является важным навыком, которым вы будете часто пользоваться во время езды. Если вы новичок в езде на велосипеде или в GSD, возможно, вы захотите потратить некоторое время на то, чтобы привыкнуть к тому, как переключаются передачи и как различные комбинации передач и уровни электронной помощи влияют на вашу езду.Найдите тихую дорогу или тропинку и переключайте передачи вверх и вниз, пока не почувствуете себя комфортно. Как только вы научитесь переключать передачи, не задумываясь об этом, вы будете готовы отправиться по своему настоящему маршруту (и, возможно, добавить пассажиров!).

Как починить велосипедную передачу, которая не переключается? (Быстро и просто)

Ездить на велосипеде легко, если у вас идеально гладкая велосипедная экипировка. Вы можете быстро переключать передачи в зависимости от местности, по которой вы проезжаете. Слишком часто маниакальное или плавное вращение педалей зависит от того, насколько хорошо отрегулированы ваши шестерни.

Как только вы заметите, что с трудом переключаете передачи и с трудом крутите педали на дороге, вам нужно сосредоточиться и уделить внимание велосипедному снаряжению. Вы можете улучшить свою езду, если знаете, как регулировать велосипедные передачи.

При этом не менее важно понимать, как починить велосипедные передачи, чтобы они не переключались. Это включает в себя выявление проблемы в передаче, соответствующую настройку регуляторов троса и пробную поездку на велосипеде.

Что делает велосипедные передачи такими важными

Велосипедные передачи — одно из величайших изобретений в мире велоспорта. Это позволяет гонщикам ускоряться и повышать уровень своей езды в зависимости от дороги, по которой они едут. Вы можете быстро и легко подниматься в гору, переключая передачу. Велосипедные передачи обеспечивают более приятную и приятную езду независимо от местности.

Шестерни являются важным компонентом вашего велосипеда. Он передает энергию, которую вы вкладываете в педали, как выход вашего колеса. Это также уменьшает ваши усилия по вращению педалей при переключении на нужную передачу.У вас есть возможность переключать передачи в зависимости от местности и условий дороги, на которой вы находитесь.

Однако бывают случаи, когда ваше снаряжение выходит из строя, и поездка становится напряженной и изнурительной. Таким образом, необходимо время от времени проверять свои механизмы.

Почему велосипед не переключает передачи

Существует несколько причин, по которым шестерни вашего велосипеда не переключаются. Это может быть связано с проблемами переключателя, проблемами с кабелем, неправильной регулировкой и неисправностью цепей.Чтобы лучше понять эти проблемы, прочитайте следующее, чтобы вы могли исправить шестерни горного велосипеда:

1. Проблемы с переключателем

Бывают случаи, когда переключатель передач вашего велосипеда повреждается, что препятствует переключению передач велосипеда. Вы должны убедиться, что переключатель не погнут и не находится в неправильном положении. Велосипедный переключатель всегда должен быть перпендикулярен заднему колесу и кассете для лучшего переключения.

2. Проблемы с кабелем

Тормозные тросы также могут быть основной причиной того, почему передача вашего велосипеда перестала переключаться. Неправильная регулировка троса или его неправильное выравнивание могут привести к замедлению вашего велосипеда. Крайне важно часто проверять положение кабеля.

Для оптимальной работы его также необходимо регулярно чистить. Если у вас есть старый трос, и ваша передача не переключается, вы должны заменить его. Некоторые тросы изношены и слишком растянуты, поэтому их необходимо заменить.

3. Предельные отклонения винтов

Ограничительный винт может повлиять на работу шестерен велосипеда. Если он установлен слишком низко, цепи будет трудно достичь самой низкой передачи.Следовательно, у вас будет проблема «велосипед не переключается на самую низкую передачу». Ограничительный винт может помешать цепи правильно выполнять свою работу. С другой стороны, если ограничительный винт установлен слишком высоко, он будет ослаблен и повлияет на наименьшую шестерню на кассете.

4. Проблемы с кабелем

Конечно, велосипедные тросы могут повлиять на работу вашего велосипедного снаряжения. Крайне важно всегда проверять чистоту велосипедной цепи. Ржавчина и грязь, скапливающиеся на цепи, приведут к ее неисправности. Обезжиривание и нанесение на него смазки не менее важны.

Чтобы решить эти проблемы, вот пошаговое руководство по устранению проблемы с переключением передач велосипеда:

• Установите велосипед на подставку для велосипеда
• Определите расположение велосипедных переключателей
• Диагностика проблемы переключения передач
• Проверить регуляторы троса
• Сосредоточьтесь на проблемном механизме
• Ослабьте регулятор троса, если цепь не смещается вниз
• Затяните регулятор троса, если цепь не смещается вверх
• Снова прокрутить каждую шестерню
• Практика езды на спине

Как починить велосипедную передачу, которая не переключается шаг за шагом

Шаг 1.Установите велосипед на подставку для велосипедов

.

Невероятно важно подобрать правильный угол при креплении велосипедного снаряжения, а также время от времени прокручивать колеса, не двигая велосипед. Вы должны получить подставку для велосипеда, правильно поставить на нее свой велосипед, прежде чем выполнять всю работу с ногами и регулировать шестерни велосипеда.

Шаг 2. Определите расположение велосипедных переключателей

Следующий шаг — точно определить местонахождение переключателей велосипеда. Велосипедные переключатели отвечают за переключение передач велосипеда и удержание велосипедной цепи на месте.На велосипеде присутствуют два переключателя: задний переключатель и передний переключатель.

Вы должны идентифицировать их обоих и убедиться, что они чистые, без каких-либо ненужных компонентов. Проверьте, нет ли листьев, грязи и камней в переключателях.

Эти частицы могут помешать вашим переключателям выполнять свою работу. Они могут снизить производительность и замедлить велосипед. Протрите оба переключателя влажной тряпкой и убедитесь, что на них нет лишних частиц.

Шаг 3. Диагностика проблем с переключением передач велосипеда

Чтобы определить проблему с переключением, необходимо проверить каждую передачу. Вы можете использовать свою руку, чтобы двигать велосипед и крутить педали. Начните с заднего переключателя и медленно проверяйте каждую передачу педалью. Таким образом, вы можете определить, не переключится ли ваш велосипед на высшую переднюю передачу.

В этот момент вы заметите, что передачи трудно переключать. Это может быть вызвано соскальзыванием цепи с зубчатого колеса. Чтобы решить эту проблему, дважды переместите зубчатое колесо, чтобы установить его в правильное положение.

Затем вы можете работать с передним переключателем и повторить тот же процесс.

(Совет: работая с одним переключателем, убедитесь, что другой переключатель находится на средней передаче. Таким образом, ваша цепь не будет чрезмерно растягиваться и не будет подвергаться каким-либо повреждениям)

Шаг 4. Проверьте регуляторы троса

Определите тросы, ведущие к переключателям, и найдите регуляторы. Регуляторы выглядят как мини-гайки или бочонки вокруг тросов. Вы можете найти два регулятора для каждого троса — для конца переключателя и руля.Правильно закрепите регуляторы.

Шаг 5. Сосредоточьтесь на проблемном механизме

К этому моменту вы уже определили, что механизм не работает. Обратите внимание на шестерню, крутя педали велосипеда рукой. Сдвиньте шестерни вверх и увидите реальную проблему. Может цепь не переключается или шестерня проскакивает. Держите велосипед на этой передаче и переходите к следующему шагу.

Шаг 6. Ослабьте регулятор троса, если цепь не смещается вниз

Поверните регулятор троса против часовой стрелки, если вы заметили, что переключение затруднено при понижении передачи.Это ослабит регулятор троса. Делайте это постепенно, пока не заметите, что цепь попадает в правое зубчатое колесо.

Шаг 7. Затяните регулятор троса, если цепь не смещается вверх

Если при выравнивании передачи переключение затруднено, держите регулятор туго. Чтобы затянуть регулятор троса, поверните его по часовой стрелке, пока не увидите, что цепь естественным образом переключается на нужную передачу.

Шаг 8. Переключите каждую передачу еще раз

Тест Проверьте плавность переключения передач.Убедитесь, что переключатель передач успешно переключается при каждом повороте шестерни. Как только вы будете удовлетворены результатом, вы можете снять велосипед с подставки для велосипеда.

Шаг 9. Тренировочная поездка

Чтобы убедиться, что шестерни вашего велосипеда работают нормально, вы можете совершить тренировочную поездку. Совершите небольшую поездку и снова переключите передачи. На этот раз вы можете проверить переключение передач, добавив свой вес к велосипеду.

Заключение

Велосипедные передачи имеют решающее значение, если вы хотите наслаждаться беспроблемной и плавной ездой. Не менее важно понимать, как работают шестерни велосипеда, и как их починить в случае возникновения проблемы.

Починка велосипедных передач, которые не переключаются, больше не будет сложной задачей после того, как вы прочитали эти подробные шаги, предоставленные вам. Вам просто нужно определить проблему в передаче, соответствующим образом настроить регуляторы троса и проверить свой велосипед, как только ваша ручка переключения передач не будет вращаться.

Мы надеемся, что вам будет легко следовать этим шагам, и вы получите еще больше удовольствия от езды на велосипеде.

Как переключать передачи на байке: со сцеплением или без него

Хотите узнать, как лучше всего переключать передачи на мотоцикле для бездорожья? Переключение передач — важная часть обучения езде на мотоцикле для бездорожья, и неправильное его выполнение может привести к повреждению двигателя или трансмиссии.

Это распространенный вопрос, который часто вызывает много споров, поэтому я хочу показать вам все возможные способы переключения передач на мотоцикле для бездорожья, будь то со сцеплением или без него.

Нужно ли использовать сцепление для переключения передач на мотоцикле для бездорожья?

Простой ответ – нет.Использование сцепления может сделать переключение передач более плавным и легким, но это не обязательно.

Я обычно переключаю передачи без использования сцепления, и у меня никогда не было проблем с коробкой передач на протяжении многих лет. Вам просто нужно разгрузить трансмиссию, отпустив дроссельную заслонку прямо перед переключением.

Как переключать передачи с помощью сцепления

Существует два способа переключения передач при использовании сцепления. Первый, если вы заботитесь о долговечности трансмиссии вашего мотоцикла, вероятно, самый простой. Чтобы переключить передачу на мотоцикле для бездорожья с помощью сцепления, выжмите сцепление и отпустите газ одновременно, затем переключите и отпустите сцепление.

Вы не только снимаете нагрузку с трансмиссии, отпуская газ, но также снижаете нагрузку, отключая сцепление. Это самый распространенный способ переключения передач, которому учат новичков. Если это то, что вас устраивает, во что бы то ни стало, продолжайте это делать.

Широко открытый с муфтой

Учимся переключать грязный велосипед.

Powershift со сцеплением — самый быстрый способ переключения передач на мотоцикле для бездорожья, и многие профессионалы делают это именно так. Вместо того, чтобы отпускать дроссельную заслонку при переключении, вы держите ее открытой. Звучит плохо? Вы хотите правильно рассчитать время, чтобы при переключении он все еще находился в диапазоне мощности.

Когда вы собираетесь переключиться на более высокую передачу, держите дроссельную заслонку полностью открытой и быстро выжмите сцепление, одновременно переключая ее на следующую передачу. Это будет звучать так, как будто он разгоняется, но только на долю секунды, если вы достаточно быстры.Вот почему у четырехтактных двигателей есть ограничитель оборотов; поэтому он перестанет вращаться выше, прежде чем что-то сломается.

Двухтактные двигатели не имеют ограничителя оборотов, потому что они перестают вращаться до того, как что-либо произойдет. Этот способ переключения не только быстрый, но и удерживает число оборотов в минуту в диапазоне мощности, когда вы переходите на следующую передачу.

Как переключать передачи на байке без сцепления

Этот следующий способ переключения по-прежнему щадит трансмиссию, и я обычно так делаю, когда катаюсь по ферме/тропам ради удовольствия.Это то же самое, что и первое, за исключением того, что это переключение без сцепления. Чтобы переключить мотоцикл без сцепления: отпустите газ, переключитесь на более высокую передачу, затем снова нажмите на газ, чтобы разогнаться.

По какой-то причине многие люди думают, что трансмиссии мотоциклов для бездорожья похожи на трансмиссии автомобилей, и говорят, что для переключения передач нужно использовать сцепление, иначе оно разрушит шестерни. Это неправда, так как грязевые велосипеды имеют трансмиссию с постоянным зацеплением. Это позволяет переключать передачи вверх или вниз без использования сцепления.

Просто помните, что это секвентальная коробка передач, поэтому вы можете переключаться только на одну передачу вверх или вниз за раз, в отличие от автомобиля, где вы можете выбрать любую передачу практически в любое время.

Широко открытый без муфты

Последний способ переключения передач, вероятно, самый сложный для вашей трансмиссии. Хотя это сделано для того, чтобы выдержать насилие, многие люди не рекомендуют использовать эту технику. Профессионалы делают это, потому что это быстрее, но они используют гоночные велосипеды, которые, как ожидается, будут иметь гораздо более короткий срок службы.

При переключении передач держите дроссельную заслонку полностью открытой, а когда мощность начнет иссякать ближе к концу диапазона оборотов, резко переключитесь на следующую передачу . Это требует немного больше практики, так как вы не хотите переключать его во время ускорения под большой нагрузкой. Как только вы доберетесь до конца диапазона мощности, но до красной линии, вы захотите сместить его. Велосипед будет терять немного мощности на очень высоких оборотах, что снизит нагрузку на трансмиссию настолько, что вы сможете переключать ее.

Проблемы с переключением передач и часто задаваемые вопросы

Нужно ли использовать сцепление при переключении на пониженную передачу на мотоцикле для бездорожья?

Нет, сцепление выжимать не нужно. Чтобы переключиться на пониженную передачу, просто отпустите газ, нажмите на рычаг переключения передач, а затем снова нажмите газ или тормоз. Сцепление делает переключение на более низкую передачу более плавным.

Внедорожник не переходит в нейтральное положение

Легче всего найти нейтраль при выключенном двигателе. Мотоцикл для бездорожья, который не переключается на нейтраль, может быть признаком пробуксовки сцепления или проблемы с трансмиссией, например, погнутой вилки переключения передач.

При выключенном двигателе катайте байк вперед и назад, пока не найдете нейтральную передачу, между 1-й и 2-й передачей, если у вашего мотоцикла для бездорожья есть сцепление.

В конце концов, я считаю, что то, как вы переключаете передачи на своем мотоцикле для бездорожья, должно определяться вашими личными предпочтениями и стилем езды. Я просто говорю вам, что ваша коробка передач не взорвется, если вы будете переключаться без использования сцепления. Я бы знал, потому что я делал это в течение многих лет без проблем.

Это хорошая иллюстрация того, что делает ваша коробка передач при переключении передач.

.

No related posts.