Площадь парковки на 100 машин: Своя парковка как бизнес (2021) — с чего начать и сколько можно заработать

Что нужно знать о коэффициенте парковки

Ваш офис может вместить столько людей, сколько может туда попасть. Учитывая, что, согласно опросу американского сообщества 2017 года, 76,4% из них ездят туда самостоятельно, точнее будет сказать, что ваш офис может вместить столько людей, сколько может ездить — и припарковаться — там.Имея это в виду, коэффициент парковки вашего здания имеет огромное влияние на то, насколько хорошо вы можете разместить свою рабочую силу.

Что такое коэффициент парковки?

Коэффициент парковки — это показатель коммерческой недвижимости, который рассматривает взаимосвязь между размером здания и количеством парковочных мест на его участке, пандусе или гараже. Вы рассчитываете его, разделив количество помещений в здании на его общую площадь в квадратных футах в тысячах футов. Например, возьмем здание площадью 40 000 квадратных футов с парковкой на 200 мест.Разделите 200 (пространств) на 40 (тысяч квадратных футов), чтобы получить коэффициент парковки, равный 5 местам на 1000 квадратных футов пространства.

Когда у вас есть коэффициент парковки, вы можете легко сравнивать размеры участков между зданиями разного размера. Здание площадью 50 000 квадратных футов с 210 местами фактически имеет меньший участок, чем здание в приведенном выше примере, поскольку соотношение 4,2 / 1000 означает меньше места, чем соотношение 5/1000 в первом здании.

Кто определяет коэффициенты парковки?

Хотя вычисление коэффициента парковки — это простая математика для четвертого класса, три различных фактора влияют на определение того, каким должно быть соотношение здания.

Использование. Для разных типов зданий требуются разные уровни парковки. Ресторану с плотно упакованными столиками нужно больше парковки, чем складу, заполненному множеством коробок и очень небольшим количеством людей. Офисы, как правило, занимают средние позиции в сфере промышленного использования и розничной торговли.

Местные правила. В большинстве строительных норм и правил зонирования указывается соотношение парковочных мест. Прежде чем застройщик сможет построить здание, он должен представить планы, которые описывают размер здания и его парковку.Если эти два правила не соответствуют местным нормам, дом не может быть построен.

Рыночная реальность. Наконец, потребности рынка также определяют, сколько парковок будет в здании. Если вы находитесь в городе, где много водителей, — как и во многих пригородах — арендаторам потребуется просторная парковка, даже если она превышает то, что требует местный кодекс.

Какое правильное парковочное соотношение?

Что касается офисных помещений, вы услышите эмпирическое правило, согласно которому соотношение пяти мест на 1000 квадратных футов является правильным, для таких приложений, как медицинский офис и колл-центры, требуется больше парковочных мест.Однако фактическое «правильное» число сильно варьируется в зависимости от двух факторов.

Во-первых, выясните, сколько людей вы втиснете в свое пространство. Если вы строите плотный офис с меньшим количеством квадратных футов на одного сотрудника, вам понадобится больше парковочных мест, независимо от соотношения парковочных мест в собственности. Зарезервированные места, договоренности с внешними парковками и т. Д. Могут помочь вам сделать более плотно припаркованное здание.

Во-вторых, выясните, как ваши сотрудники приступают к работе.На Манхэттене многие из ваших сотрудников, вероятно, будут ездить на работу общественным транспортом, и вам не понадобится такая большая парковка. Впрочем, в пригороде Атланты почти все будут водить машину. Если ваша рабочая сила склоняется к работникам из поколения Y и поколения Z, вы можете увидеть больше людей, которые ходят пешком, ездят на велосипеде или едут на работу. Понимание привычек ваших сотрудников к работе — и прогнозирование того, какими они будут в будущем — может помочь вам выбрать правильное здание.

В конечном итоге, хотя коэффициент парковки позволяет сравнивать здания в теории, действительно важно, достаточно ли в здании места для ваших рабочих.Определение ваших потребностей, а затем переговоры о подходящей парковке для автомобилей, а также сосредоточение внимания на площади в квадратных метрах помогут вам найти оптимальное пространство.

Советы по использованию CRE в качестве второй работы

Руководство по комплексной проверке коммерческого лизинга

Избегайте заключения недействительной коммерческой аренды: выполните следующие действия

Ваш офис может вместить столько людей, сколько может туда попасть.Учитывая, что, согласно опросу американского сообщества 2017 года, 76,4% из них ездят туда самостоятельно, точнее будет сказать, что ваш офис может вместить столько людей, сколько может ездить — и припарковаться — там. Имея это в виду, коэффициент парковки вашего здания имеет огромное влияние на то, насколько хорошо вы можете разместить свою рабочую силу.

Ваш офис может вместить столько людей, сколько может туда попасть. Учитывая, что, согласно опросу американского сообщества 2017 года, 76,4% из них ездят туда самостоятельно, точнее будет сказать, что ваш офис может вместить столько людей, сколько может ездить — и припарковаться — там.Имея это в виду, коэффициент парковки вашего здания имеет огромное влияние на то, насколько хорошо вы можете разместить свою рабочую силу.

Что такое коэффициент парковки?

Коэффициент парковки — это показатель коммерческой недвижимости, который рассматривает взаимосвязь между размером здания и количеством парковочных мест на его участке, пандусе или гараже. Вы рассчитываете его, разделив количество помещений в здании на его общую площадь в квадратных футах в тысячах футов. Например, возьмем здание площадью 40 000 квадратных футов с парковкой на 200 мест.Разделите 200 (пространств) на 40 (тысяч квадратных футов), чтобы получить коэффициент парковки, равный 5 местам на 1000 квадратных футов пространства.

Когда у вас есть коэффициент парковки, вы можете легко сравнивать размеры участков между зданиями разного размера. Здание площадью 50 000 квадратных футов с 210 местами фактически имеет меньший участок, чем здание в приведенном выше примере, поскольку соотношение 4,2 / 1000 означает меньше места, чем соотношение 5/1000 в первом здании.

Кто определяет коэффициенты парковки?

Хотя вычисление коэффициента парковки — это простая математика для четвертого класса, три разных фактора влияют на определение того, каким должно быть соотношение здания.

Использование. Для разных типов зданий требуются разные уровни парковки. Ресторану с плотно упакованными столиками нужно больше парковки, чем складу, заполненному множеством коробок и очень небольшим количеством людей. Офисы, как правило, занимают средние позиции в сфере промышленного использования и розничной торговли.

Местные правила. В большинстве строительных норм и правил зонирования указывается соотношение парковочных мест. Прежде чем застройщик сможет построить здание, он должен представить планы, которые описывают размер здания и его парковку.Если эти два правила не соответствуют местным нормам, дом не может быть построен.

Рыночная реальность. Наконец, потребности рынка также определяют, сколько парковок будет в здании. Если вы находитесь в городе, где много водителей, — как и во многих пригородах — арендаторам потребуется просторная парковка, даже если она превышает то, что требует местный кодекс.

Какое правильное парковочное соотношение?

Для офисных помещений вы услышите эмпирическое правило, согласно которому соотношение пять пространств на 1000 квадратных футов является примерно правильным, а для таких приложений, как медицинский офис и колл-центры, требуется больше места для парковки.Однако реальное «правильное» число сильно варьируется в зависимости от двух факторов.

Во-первых, выясните, сколько людей вы втиснете в свое пространство. Если вы строите плотный офис с меньшим количеством квадратных футов на одного сотрудника, вам понадобится больше парковочных мест, независимо от соотношения парковочных мест в собственности. Зарезервированные места, договоренности с внешними парковками и т. Д. Могут помочь вам сделать более плотно припаркованное здание.

Во-вторых, выясните, как ваши сотрудники добираются до работы.На Манхэттене многие из ваших сотрудников, вероятно, будут ездить на работу общественным транспортом, и вам не понадобится такая большая парковка. Впрочем, в пригороде Атланты почти все будут водить машину. Если ваша рабочая сила склоняется к работникам из поколения Y и поколения Z, вы можете увидеть больше людей, которые ходят пешком, ездят на велосипеде или едут на работу. Понимание привычек ваших сотрудников к работе — и прогнозирование того, какими они будут в будущем — может помочь вам выбрать правильное здание.

В конечном итоге, хотя коэффициент парковки позволяет сравнивать здания теоретически, действительно важно, достаточно ли в здании места для ваших рабочих.Определение ваших потребностей, а затем переговоры о подходящей парковке для автомобилей, а также сосредоточение внимания на площади в квадратных метрах помогут вам найти оптимальное пространство.

Советы по управлению CRE в качестве второй работы

Руководство по комплексной проверке коммерческой аренды

Избегайте подписания плохой рекламы Аренда: выполните следующие действия

Ваш офис может вместить столько людей, сколько может туда попасть.Учитывая, что, согласно опросу американского сообщества 2017 года, 76,4% из них ездят туда самостоятельно, точнее будет сказать, что ваш офис может вместить столько людей, сколько может ездить — и припарковаться — там. Имея это в виду, коэффициент парковки вашего здания имеет огромное влияние на то, насколько хорошо вы можете разместить свою рабочую силу.

Сколько мест для парковки нужно вашей церкви?

Убедиться, что у вас есть правильное количество парковочных мест для посетителей церкви, не так весело, как выбрать правильную ткань для всех сидений в вашем святилище.Но вы никогда не заполните эти места, если не заметите добавления новых мест на своей парковке. Вот краткое руководство, чтобы определить, сколько парковочных мест нужно вашей церкви.

3 вопроса, которые следует задать, прежде чем выбрать партнера по построению церкви

Что означает термин «коэффициент парковки»?

Парковочный коэффициент — это соотношение между количеством мест в аудитории (или святилище) по сравнению с количеством парковочных мест, то есть 400 мест при соотношении 4: 1 означает 100 парковочных мест, требуемых по кодексу.Парковка также может определяться использованием здания. Например, муниципалитет может сказать, что им требуется 5 мест на 1000 для медицинского использования. Это означает, что на каждые 1000 квадратных футов здания должно приходиться 5 парковочных мест. Для здания площадью 22 500 квадратных футов требуется 22,5 x 5, или 112,5 места, округленное до 113. Эти соотношения квадратных футов различаются в зависимости от муниципалитета и типа здания. Для церквей количество мест для парковки будет зависеть от рассадки аудитории.

Требуется ли код минимально необходимого коэффициента парковки?

Код для каждого муниципалитета различается, но наиболее распространены соотношения 3: 1 и 4: 1.В некоторых муниципалитетах соотношение достигает 8: 1 (одно парковочное место на восемь человек). Кроме того, муниципалитет может потребовать от вас добавить количество сотрудников (или волонтеров) на месте во время богослужения, что является пиковым спросом на парковку.

Достаточно ли минимально необходимое парковочное соотношение?

Нет, в типичных церквях требуется одно парковочное место на каждые 1,5 или 2 человека. Таким образом, для аудитории на 400 мест по коду 4: 1 требуется 100 мест, а общине требуется от 200 до 270 парковочных мест.

Как лучше всего церкви определить подходящее соотношение парковочных мест?

Для аудитории на 800 мест с соотношением сторон 2: 1 потребуется 400 парковочных мест. Если имеется несколько служб, добавляйте 10 процентов к требуемым парковочным местам за каждые пять минут, если период перехода между службами составляет менее 30 минут. Например, если услуга постоянно работает долго, а промежуточный период сокращается до 15 минут между услугами, потребность в парковке увеличивается на 30 процентов, или со 120 до 520 мест.

Важно, чтобы в вашем убежище было достаточно мест. Но также важно иметь правильное количество парковочных мест. В конце концов, если вы хотите привлечь людей в свою церковь, они должны сначала припарковать свою машину.

4 шага к проектированию парковки

Проектирование и планировка парковки — рентабельность инвестиций и доход от парковки

Когда владельцы обращаются к нам за системами парковки, чтобы получать доход и контролировать доступ, нас часто спрашивают: «Как мы должны планировать наши парковочные места?»

Хотя это может показаться простым вопросом, при проектировании парковок задействовано множество переменных.

В этой статье мы рассмотрим некоторые из наиболее важных соображений при выборе планировки парковки. Имейте в виду, что Parking BOXX предоставит чертежи для компоновки вашей парковочной системы, включая размеры острова, положение парковочной машины и боллардов, а также необходимые кабелепроводы и кабели для этих машин. Однако при проектировании конфигурации парковочного места мы рекомендуем архитектора, строителя, асфальтовую компанию… или для более простых проектов мы предлагаем следующие варианты программного обеспечения.

Перед тем, как подать заявку на получение разрешения или начать строительство, мы настоятельно рекомендуем вам включить в свою строительную документацию требования к системе парковки, включая кабелепровод, кабели и островки (если применимо). Это в конечном итоге сэкономит вам время и деньги.

Вот четыре рекомендуемых шага для начала проекта планировки парковки!

Шаг № 1: Обмер партии

Очень важно знать точные размеры парковки.Вы можете начать со спутникового изображения из Google Maps, а затем провести каждую граничную линию. Некоторые юридические описания собственности включают размеры. Опросы также обычно включают все эти измерения. Как вариант, возьмите с собой рулетку, чтобы точно измерить доступное пространство. Имейте в виду, что многим может потребоваться отступление от границы собственности. Кроме того, могут быть ограничения на расположение и ширину полос въезда и выезда для въезда и выезда на парковку.

Когда у вас есть размеры участка, вы можете начать с сеточной бумаги или базовой программы (см. Предложения ниже), чтобы настроить свой холст!

Шаг № 2: Размеры и план парковочного места

Сколько мест вы можете разместить на своей парковке, частично зависит от размера каждого места. (Хотя, как мы обсудим, есть много других элементов, которые вам нужно будет включить в свой макет — парковочные места — это всего лишь один.) Обычно общественные парковочные места имеют размер 9 на 18 дюймов, а крошечные места — всего 7.25 футов x 15,1 дюйма. В зависимости от углов парковки транспортных средств проходы для проезда могут составлять от 11 до 23 футов. Вот очень полезный ресурс, который поможет вам визуализировать варианты планировки парковочного места. Вы также можете найти предлагаемые схемы расположения углов или других схем движения в дизайне вашей парковки.

Если вам нужны доступные парковочные места, на странице 20 этого ресурса есть дополнительные инструкции. Не забывайте проконсультироваться с местными органами по зонированию и планированию, чтобы узнать обо всех правилах, действующих в вашем районе.

Шаг № 3: Подготовьте предварительную схему парковки

А теперь самое интересное! Используйте программное обеспечение для проверки конфигураций партии. Если это кажется немного сложным, есть много архитекторов и консультантов по парковке, которые специализируются на планировке парковок.

Для тех, кто хочет спланировать свою парковку своими руками, вот наши рекомендации по программному обеспечению для проектирования парковок.

RoomSketcher

Roomsketcher.com — бесплатное программное обеспечение для 5 проектов.Хотя это и предназначено для дизайна интерьера, это быстрый и недорогой вариант, который можно использовать для базовой планировки парковки. А поскольку RoomSketcher работает в облаке, скачивать его не нужно.

Использование программного обеспечения для создания макета парковки интуитивно понятно. Создайте новый проект, затем отредактируйте. Щелкните «1. Стены »и используйте параметры« Разделитель »или« Стена »для макета. Размеры отображаются по мере того, как вы удлиняете линии. Вы можете создать каждое парковочное место желаемых размеров. Нам очень нравится, насколько легко мы можем быстро создать и визуализировать схему парковки!

ConceptDraw

ConceptDraw.com предлагает программное обеспечение Site Plan для планировки парковок и предоставляется бесплатно в течение 21 дня. Есть более надежные варианты, в том числе добавление шлагбаумов, столбов, велосипедных стоек, фонарных столбов, деревьев и т. Д.

Transoft

И, наконец, для более продвинутых: Transoft — это отмеченное наградами программное обеспечение для инженеров, архитекторов и разработчиков земельных участков.

Это программное обеспечение использует ParkCAD для проектирования нескольких парковочных мест за считанные минуты и включает в себя подсчет парковок, заданные размеры площадей, редактирование объектов и мощную отчетность.ParkCAD будет запускать комбинации компоновки рядов, поворотов и позиций для создания оптимальной площади на основе параметров, введенных пользователями. После того, как все итерации созданы, можно легко просмотреть и выбрать лучший вариант.

Шаг № 4: Рассчитайте потенциальную рентабельность инвестиций

После того, как вы закончили планировку парковочного места и добавили полосы для вашей системы доходов от парковки, давайте посмотрим, какой доход может приносить ваша парковка! Для некоторых из вас это действительно самое интересное!

Начните с нашего калькулятора доходов от парковки.Есть два калькулятора: базовый и расширенный. Вариант Basic включает 3 значения: количество парковок за сутки, средняя стоимость парковки и количество дней в году. 150 парковщиков, платящих 5 долларов за 365 в год, получат 273 750 долларов дохода!

Если у вас есть ежемесячные парковщики плюс различные временные группы (например, дневные парковки, вечерние парковки, выходные дни и т. Д.), Вы можете ввести эти значения, чтобы вычислить, какой вы считаете своим доходом от парковки.

Сравните цену системы парковки с вашим потенциальным доходом, чтобы определить рентабельность инвестиций, а также время, необходимое для оплаты системы.

Дополнительные соображения по проектированию парковки

В дополнение к вышеперечисленным шагам, вот ряд других соображений, которые следует учитывать при оценке вариантов дизайна планировки парковки.

Ключевые вопросы, которые следует задать при разработке планировки парковки

Вам нужно будет задать ряд вопросов, когда вы модернизируете существующий участок, расширяете его или проектируете совершенно новую парковку.

Ваша первая планировка парковки включает следующее:

• Какой тип парковочного движения будет использовать стоянку? (Какова цель лота?)
• Какая конфигурация помещений вам понадобится?
• Какие размеры вам нужны?
• Как настройка ограничивает ваши решения по макету?
• Где вы будете располагать въездные и выездные полосы?
• Парковка какого типа будет установлена ​​- закрытая или закрытая?

Разным типам клиентов требуются разные схемы парковки

Правильная планировка одной стоянки может совершенно не подходить для другой, и это во многом зависит от цели.

• Какие автомобили будут использовать ваш участок?
• Какие типы парковочных мест им нужны?
• Есть ли требования или стандарты, которые вам нужно учитывать?

Как получить точную картину использования вашего участка?

Если участок еще не разработан, проконсультируйтесь с близлежащими предприятиями, застройщиками или градостроителями.

Если участок уже существует и вы модернизируете или расширяете его, вы также можете провести исследование трафика, наблюдая, как люди уже используют участок. Спросите клиентов, что работает, а что нет.

Как знание этих деталей о том, как будет использоваться ваша парковка, повлияет на ее планировку?

Частично то, что вы узнаете об использовании парковок, будет определять их тип и место, где вы их размещаете. Например:

• Если вам потребуются зоны погрузки грузов, вы должны учесть их при проектировании парковки.
• Если ваша парковка предназначена для размещения покупателей с тележками или загрузки крупных предметов в свои автомобили, вам, возможно, придется учитывать более широкие парковочные места.
• Если автобусы будут использовать вашу стоянку, где они будут разгружаться и парковаться?
• Если на вашей парковке предусмотрен проезд для проезда, учитывайте пространство для дополнительной полосы и подумайте, как сделать так, чтобы этот трафик не попадал на другие парковки и пешеходов.

Также имейте в виду, что в некоторых отраслях есть требования к правилам парковки или стандартные рекомендации, основанные на расчетах потребности в парковках. (например, гостиницы.)

Вам также необходимо знать требования к доступности вашей парковки и их значение для планировки. Проконсультируйтесь с вашими последними строительными нормами, законами штата / провинции и федеральными законами о необходимом местоположении, размере и количестве парковочных мест для инвалидов.

Короче говоря, знание требований — это первый шаг к оптимизации планировки парковки.(Между прочим, глубокое понимание требований также является первым шагом Parking BOXX, когда мы консультируемся с владельцами парковок по поводу их парковочной системы и потребностей в оборудовании.)

Настройка схемы парковки для обеспечения безопасности и удобства пешеходов

Обустройство парковки с учетом пешеходного движения важно для безопасности и удобства клиентов.

Размышляя о том, где людям, естественно, нужно будет проходить через вашу парковку и вокруг нее, помните следующие принципы:

Если вы выровняете ряды парковочных мест перпендикулярно объекту, вы минимизируете количество пешеходных переходов между проходами ( что идеально)

• Обеспечьте множество точек доступа и пешеходных переходов от парковок до въездов на территорию объекта
• По возможности отделяйте пешеходные дорожки от парковочных проходов
• Сведите к минимуму количество проходов, которые пешеходы должны пересекать.
• Чтобы пешеходы могли безопасно проходить по проезжей части, ширина парковочных проходов должна быть шире для двустороннего движения; ширина варьируется в зависимости от парковки с односторонним движением в зависимости от угла парковки
• Доступные парковочные места должны располагаться как можно ближе ко входу в объект.Если имеется более одной точки доступа (например, когда ваша парковка обслуживает несколько зданий), доступные парковочные места должны быть доступны рядом с каждым входом.
• Постарайтесь оставить парковочные места в пределах 250 футов от входа в объект. Близость особенно важна для парковки клиентов или посетителей.

Конфигурация парковочного места для эффективности и безопасности водителя

То, как вы планируете конфигурацию парковочных мест, также влияет на эффективность использования пространства и на то, как автомобили могут лучше маневрировать вокруг вашей стоянки.

Основные передовые методы:

• Удалите тупиковые парковочные места, чтобы всегда было движение транспорта вдоль проходов (полосы движения, облегчающие доступ к парковочным местам)
• Расположите проходы и ряды парковок параллельно длинной стороне участка
• Ориентировочная парковка по обе стороны от прохода

Параллельная парковка хорошо работает на узких, линейных участках, которые также занимают мало места. Но, как известно большинству водителей, сложно выезжать на параллельные участки и это может вызвать проблемы с движением.

Парковка под углом 90 градусов (перпендикулярно) вмещает значительно больше транспортных средств, чем парковка под углом (например, под углом 30 градусов), и работает с проходами с односторонним или двусторонним движением. Чем ближе к перпендикуляру, тем меньше площади потребуется на одно транспортное средство в вашей планировке, поэтому это более эффективно и рентабельно. Однако перпендикулярная парковка может быть затруднена для некоторых водителей и может вызвать проблемы с видимостью.

Размеры парковочного места и план вашей парковки

Количество мест, которые вы можете разместить в планировке парковки, частично зависит от размера каждого места. (Хотя, как мы обсудим, есть много других элементов, которые вам нужно будет включить в свою планировку — парковочные места — это всего лишь один.)

Стандарты размеров парковочных мест различаются в зависимости от региона, отрасли и даже строительного кодекса. Прежде чем приступить к макету, убедитесь, что вы знаете все существующие стандарты.

Как правило, вам потребуется 387 квадратных футов на каждое транспортное средство для размещения въезда, проезда и парковочных мест. Размер стандартных общественных парковочных мест составляет 9×19 футов.

Однако эта цифра является довольно общей для планирования и оценки затрат. Зная тип парковочных мест, которые вам понадобятся, и конфигурацию парковки, вы сможете более точно спланировать ее расположение.

Планировка стоянки в зависимости от погодных условий и других факторов

Конечно, на планировку каждой парковки влияет сайт.Вам нужно будет учитывать окружающую местность, сезонную погоду, пешеходный поток, безопасность и многое другое.

Хотя хорошая планировка парковки зависит от контекста, помните об этих общих принципах:

• Будь хорошим соседом : Если ваш участок окружен жилыми районами, подумайте, как вы можете защитить участок забором, деревьями, живой изгородью и земляными насыпями по периметру парковки.
• Учитывайте окружающую среду : Как сохранить или улучшить окружающую среду на парковке и вокруг нее? Избегайте ненужного удаления зрелой растительности или снижения устойчивости почвы.
• Не допускайте попадания в поле зрения : Подумайте о том, как ландшафтный дизайн или достопримечательности (существующие или планируемые) повлияют на обзор водителей. Например, если на вашем участке есть островки для парковки, держите их подальше от высоких препятствий.
• Будьте готовы к погоде : Когда идет дождь, на вашей стоянке нужен отличный дренаж. Когда жарко, тебе понадобится тень. А если вы проектируете парковку в любом месте, где идет снег, вам также придется подумать о снегоочистителях и сугробах.Как разместить пашню и снегоуборочные участки, не загораживая парковочные места или движение транспорта?

Не забудьте выездные и въездные полосы при проектировании парковки

Расположение въездных и выездных проездов важно для безопасности и транспортного потока.

В идеале, расположите парковку так, чтобы въезды и выезды находились вдали от оживленных общественных перекрестков и пешеходных переходов.Подъездные пути должны располагаться на расстоянии не менее трех футов от препятствий, таких как уличные фонари, столбы и пожарные гидранты.

Другие факторы, которые следует учитывать, включают:

• расположение отдельных линий собственности и доступный фасад улицы
• требования к внутреннему дизайну сайта
• количество и тип транспортных средств, которые предполагается использовать подъездные пути (включая транспортные средства для доставки и обслуживания)

Различным системам парковки нужны разные схемы парковок

Закрытая система требует бетонных участков на въездах и выездах. Для сравнения, умный парковочный счетчик этого не делает.

Мы провели тщательный анализ парковочного решения. а также о плюсах и минусах парковочных систем с шлагбаумом по сравнению с системами умных парковочных счетчиков. Примите во внимание эти факторы при разработке планировки парковки и при рассмотрении систем управления парковкой.

Вам также необходимо учитывать отдельные участки для парковочного оборудования.

Обычно цементный островок для парковки имеет размер 2 x 13 футов для одного направления или 2 x 17 футов для центрированного двунаправленного острова. Хотя это общее правило, окончательные размеры будут зависеть от парковочного оборудования, выбранного для проекта.

Какие еще элементы дизайна парковки вам нужны, чтобы сделать парковку удобной для пользователей?

Хорошая планировка парковки также влияет на то, как вы можете помочь клиентам и пешеходам безопасно ориентироваться в пространстве.Например:

• Какое освещение вам понадобится и как это повлияет на доступное пространство?
• Какие полосы и вывески вы будете использовать для обозначения обычных мест и мест для людей с ограниченными физическими возможностями?
• Как четко обозначить направление транспортного потока?
• Какие наглядные пособия потребуются клиентам, чтобы быстро найти парковочное оборудование?
• Какие барьеры вам понадобятся для безопасного размещения автомобилей на своих местах и ​​защиты собственности? (Учитывайте упоры для колес вдоль переднего края парковочных мест, бордюр вдоль края парковки и барьеры вокруг оборудования парковки)

Фактор легкого доступа из доступных мест к пешеходным дорожкам.

Не забудьте включить пандусы в планировку парковки. На доступном подъездном пути, конечно, следует избегать бордюров или лестниц. Доступные маршруты должны быть не менее трех футов шириной и противоскользящими.

Просмотр схемы парковки с точки зрения пользователей поможет вам заранее выявить любые проблемы с удобством использования.

Интеллектуальная планировка парковки многократно увеличивает прибыль

Во главу угла при планировании парковки всегда ставится рентабельность.Естественно, оптимизация планировки парковки с учетом максимального количества парковочных мест увеличивает ваш потенциал для получения прибыли. Эффективное использование места на парковке — один из способов максимизировать доходы от парковки.

Но удачная планировка парковки также разработана для удобства использования, поэтому ваша парковка будет более безопасной, требует меньшего обслуживания, что приводит к большему удовлетворению запросов клиентов.

Хорошо спроектированная парковка предотвращает несчастные случаи, разочарование при въезде и выезде со стоянки, а также время и усилия, которые требуются вашим сотрудникам для повседневного решения этих проблем.

Кроме того, когда клиенты могут быстрее находить, оплачивать парковку и выезжать с нее, более быстрое прохождение увеличивает доход от парковки. (Оптимизация этих критических моментов также является руководящим принципом при проектировании наших парковочных систем и оборудования.)

Очевидно, что вложение времени в продуманную планировку парковки окупается несколькими способами.

Отличный дизайн парковки — непросто, но оно того стоит

Обычно главный вопрос при проектировании планировки парковок — это доход.Как сделать парковку более прибыльной?

Но, как мы объяснили в этом посте, необходимо ответить на многие вопросы, прежде чем вы сможете узнать количество парковочных мест, которое будет размещено на вашей стоянке.

После того, как вы составили план парковки и составили представление о количестве парковочных мест, которое будет на вашем участке, воспользуйтесь нашим калькулятором доходов от парковки, чтобы оценить годовой доход, который будет приносить ваш участок.

Поговорите с Parking BOXX о конструкции вашей парковочной системы

Оборудование и системы для парковки являются неотъемлемой частью вашей планировки и дизайна.Мы можем помочь вам разобраться в наиболее важных моментах, касающихся использования пространства, транспортного потока, затрат, безопасности и удовлетворенности клиентов.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы записаться на бесплатную консультацию с одним из наших экспертов по парковке.

Серьезно относиться к парковкам как к общественным местам

Нетрудно спорить, что участки должны быть более экологичными. Самыми большими достижениями в дизайне участков стали пористые поверхности, больше деревьев для тени и сооружения для сбора ливневой воды.В Турине, Италия, Ренцо Пиано преобразил часть территории вокруг завода Fiat Lingotto, расширив сеть деревьев от парковки до ранее бесплодных дворов здания, создав навес мягкой тени и готовую метафору: природа восстанавливает постиндустриальный ландшафт. В Dia: Beacon, музее минимализма на реке Гудзон, автостоянка, спроектированная художником Робертом Ирвином в сотрудничестве с фирмой OpenOffice, представляет собой единое целое с искусством внутри, а деревья строгими рядами тонко поднимаются к входной двери.Это пример не только зеленого дизайна, но и отношения к парковкам так, как они воспринимаются людьми: как к реальному входу в здание.

Но это исключения.

Который возвращает нас в Интерборо и на стоянку торгового центра Dutchess County. К концу 1990-х его застройщик принял решение облагородить участок земли, надеясь, что его цена вырастет вместе со стоимостью собственности в этом районе. Это означало, что у торгового центра и его участка отсутствовал арендодатель.

Но Интерборо заметил, что стоянка незаметно использовалась как депо и остановка автобусов.Там открылся магазинчик с хот-догами. Посетители McDonald’s ели в припаркованных машинах. Там дальнобойщики ночевали. Блошиный рынок Fishkill работал по выходным, а фирма по графическому дизайну, пара банков и почтовый процессинговый центр преобразовали пустующие торговые центры в офисы.

Короче говоря, как сказал Даниэль Д’Ока, один из партнеров Interboro, «то, что выглядело мертвым, было не так, но вы бы пропустили это, если бы просто прошли мимо с предрасположенным представлением о разрастании».

Фирма хотела «реагировать на то, как люди уже использовали пространство», — пояснил Тобиас Армборст, еще один партнер, путем временных вмешательств, которые «повысили его урбанистичность.Идея заключалась в том, что эти интервенции могут открыть дверь в различные возможные варианты будущего. Interboro предложил, чтобы участок стал, по сути, лабораторией для «небольших, дешевых, выполнимых экспериментов», как выразился третий партнер Interboro Джорджен Теодор. «Мы приняли тот факт, что для Fishkill он функционировал как версия тротуара Джейн Джейкобс», — сказала она. «Никто не будет возражать против проницаемых поверхностей или солнечных батарей. Но не так очевидно видеть участки такими, какие они есть, как общественные места, где встречаются разные люди.

Таким образом, фирма представила себе установку фитнес-центров и детских садов, которые, по словам почтовых работников, они хотели, и превращение части торгового центра в ночной клуб, чтобы вечеринки, уже происходящие на стоянке, могли перемещаться в закрытые помещения. На участке будет пивной сад, предприятие по переработке отходов, бизнес по продаже подержанных автомобилей, выход на пешеходную тропу, где участок примыкает к охраняемой дикой природе, и летняя сцена, в которой в качестве готового каркаса оркестра будет использоваться существующий порт-кокер торгового центра. несуществующий Jamesway.

Как парковка увеличивает цены на жилье

Для каждого отдельного проекта требования к парковке могут показаться разумными; во многих случаях они успокаивают обеспокоенных соседей. Совет по зонированию в Бостоне, например, недавно отклонил проект строительства жилья для бездомных, когда близлежащие жители заявили, что у него слишком мало парковок. Проект все еще может быть построен, с меньшим количеством единиц и большим количеством парковок, и, возможно, для стороннего наблюдателя разница невелика. Однако на протяжении многих участков и многих десятилетий количество потерянных единиц и приобретенных парковочных мест складывается, и в результате сумма наших, казалось бы, разумных решений — это неразумный, недоступный и неустойчивый город.

В этом городе, городе парковок, не может быть рядных и таунхаусов, которые вплотную подходят друг к другу и выходят прямо на улицу. Он не может повторно использовать красивые старые здания, которые подходят прямо к их линии земельного участка, поэтому они остаются пустыми. Он не может размещать необычные здания на участках неправильной формы, чтобы эти участки оставались пустыми. (Знаменитый Флэтайрон-билдинг на Манхэттене невозможен в городе, где есть парковка.) Город с парковкой — это город, где люди заезжают в здания или под зданиями, а не подходят к ним.Это город с вялыми улицами, который поощряет владение транспортными средствами, ограничивает использование общественного транспорта и излучает антагонизм по отношению к людям без машин.

Большие части Нью-Йорка, Чикаго, Бостона и Филадельфии, если они сгорят завтра, не могут быть восстановлены, потому что в соответствии с современным зонированием в их зданиях «недостаточно» парковок. В конце концов, в Brownstone Brooklyn в основном нет парковок; так же и знаменитый Норт-Энд Бостона. Защитники зонирования могут назвать этот вопрос спорным, потому что это разные места — парковка может быть редкой, потому что ходить пешком и пользоваться общественным транспортом легко.Но ходить пешком и пользоваться общественным транспортом легко, отчасти потому, что парковочных мест мало. Общественный транспорт процветает из-за плотности, которая мешает парковке, а парковка и ходьба не смешиваются. В нескольких минутах ходьбы от станции метро Manhattan вы пройдете мимо привлекательных витрин магазинов, которые выйдут прямо на тротуар, почти без проездов. В отличие от этого, прогуляйтесь по бульвару Лос-Анджелеса, и вы получите хороший вид не на магазины, а на их парковки, что, в свою очередь, означает, что ваша прогулка должна быть осторожной, а не беззаботной — чтобы машина не выскользнула, пересеките тротуар, и переедет тебя.Это приятное впечатление стало возможным благодаря зонированию Лос-Анджелеса.

Все это не является аргументом против парковки. Это аргумент против требовал парковок. В эпоху мнимой озабоченности по поводу глобального потепления не должно быть незаконным строить здание без парковки и продавать его людям без машин. Если соседи опасаются, что люди переедут и припарковались на улице, городам следует измерить свои улицы. Бордюрное пространство — это ценная общественная земля. Требуется парковка или нет, у городов будет нехватка бордюров до тех пор, пока они откажутся от бордюров.

Есть многообещающие признаки реформы. Буффало, штат Нью-Йорк, недавно отменил требования к парковке. Миннеаполис сделал то же самое. Сан-Диего и Сан-Франциско сократили их масштабы, а Калифорния, возможно, стоит на пороге их сокращения в масштабах штата. Однако в большинстве городов требования к парковке по-прежнему не оспариваются.

14.37.100 Стандарты проектирования парковок | Код города Прово

Этот раздел включен в ваш выбор.

Все парковки во дворе должны быть построены в соответствии с Рисунками 14.37.100 (a) — 14.37.100 (d), как указано в конце данного Раздела и в соответствии со следующими стандартами проектирования, за исключением случаев, предусмотренных в Подразделе (16) данного Раздела:

Все парковочные места должны иметь минимальные размеры, указанные в таблице 14.37.100-1. Запросы на углы парковки, отличные от указанных в Таблице 14.37.100-1, могут быть одобрены городским инженером.

Если гараж или навес для машины соответствуют требованиям настоящего Раздела, независимо от зоны или типа конструкции (одноквартирный или многоквартирный), минимальная внутренняя ширина должна составлять двадцать (20) футов, а внутренняя длина — двадцать. (20) футов для двух (2) парковочных мест, минимальная внутренняя ширина десять (10) футов шесть (6) дюймов и минимальная внутренняя длина двадцать (20) футов для одного (1) парковочного места.

Должно быть предусмотрено место для парковки, состоящее из четырех (4) или более мест, чтобы автомобили не возвращались на общественную улицу или переулок. Не разрешается использовать тротуары общего пользования в качестве части обязательной защитной зоны.

Парковка под острым углом, от одного (1) градуса до восьмидесяти девяти (89) градусов, должна быть рассчитана только на одностороннее движение.

Отдельные выезды должны быть предусмотрены для остроугольной и односторонней параллельной парковки из четырех (4) или более мест, чтобы машинам не приходилось выезжать задним ходом на улицу или переулок.

При обеспечении доступа к гаражу, навесу или стоянке, имеющей менее четырех (4) парковочных мест, подъездная дорожка должна быть не менее двенадцати (12) футов в ширину. Указанная подъездная дорога должна обеспечивать выход на улицу общего пользования с твердым покрытием.

В случае разрешенного использования в зонах A1, RA, R1, VLDR и LDR, при использовании для доступа в гараж, навес или стоянку, имеющую четыре (4) или более парковочных места, подъездная дорожка должна быть не менее двенадцати (12) футов в ширину для одностороннего движения или шестнадцать (16) футов для двухстороннего движения.

В случае условно разрешенного использования во всех жилых зонах и всех видов использования в коммерческих, профессиональных офисах, общественных объектах и ​​промышленных зонах, когда используется для доступа к гаражу, навесу для автомобиля или стоянке, погрузочной или рабочей зоне, имеющей четыре (4) или более парковочных мест, подъездная дорожка должна быть минимум двенадцать (12) футов в ширину для одностороннего движения и двадцать (20) футов в ширину для двухстороннего движения.

Тандемная парковка (спереди назад) не разрешается, за исключением одноквартирного дома, одноквартирного дома, связанного с дополнительным жилым пространством, и двухквартирного дома, когда передние и задние места в каждой тандемной парковке являются оба предназначены для обслуживания одной и той же жилой единицы, а количество крытых пространств, необходимых в соответствующей зоне, расположено за передним отступом.

Парковочные места, требуемые в настоящей главе, не должны быть построены, поддержаны или разрешены в пределах ста (100) футов от ближайшего берега реки Прово в любом месте, где прилегающая к реке собственность является частью поймы.

При расчете требуемой парковки для любого конкретного использования, если количество требуемых парковок заканчивается дробной частью, это число должно быть округлено до следующего целого числа.

Парковка, необходимая для многоквартирного жилого комплекса, не может сдаваться в аренду, сдаваться в аренду или иным образом использоваться другой жилой единицей или комплексом с целью увеличения заполняемости указанной единицы.

В конце тупикового парковочного прохода должна быть предусмотрена дополнительная резервная площадка, например, молот. (См. Рисунок 14.37.100 (d) в конце этого Раздела.)

Парковочные конструкции с подклассом должны иметь максимальный средний уклон не более пятнадцати процентов (15%) при измерении от границы участка до готового пола конструкции, чтобы обеспечить достаточное расстояние обзора, безопасную и доступную парковку при любых погодных условиях.

Парковка, расположенная у стен или колонн (напр.g., парковочные конструкции) должны быть на один (1) фут шире, чтобы обеспечить пространство для открывания дверей и маневренность транспортного средства. Ширина стойла должна быть шириной в свету, измеренной от внутренней до внутренней колонны. Резервное пространство в навесах для автомобилей и на стоянках должно составлять минимум двадцать шесть (26) футов от опорной колонны до опорной колонны.

В соответствии с положениями Подраздела (16) (а) данного Раздела, стандарты проектирования парковок, установленные в Подразделах (1) — (15) настоящего Раздела, могут быть уменьшены для несоответствующего односемейного особняка или одноквартирного дома. отдельно стоящее жилище, построенное на несоответствующем участке, позволяющее расширить жилище или установить дополнительную квартиру.

Уменьшение стандарта проектирования парковок, установленного в подпунктах (1) — (15) настоящей статьи, может быть разрешено только в том случае, если:

Стандарт проектирования парковки для существующей подъездной дороги, гаража, навеса для машины или другой стоянки, подлежащей сохранению, замене, реконструкции или расширению, не может быть разумно достигнут без существенного нарушения ландшафтного двора, расположения и дизайна существующего гаража или навеса для машины, или другой объект, связанный с жилищем;

Уменьшенный стандарт проектирования, по крайней мере, равен большему из:

Норма, действовавшая на момент постройки жилища, или

Стандарт, по которому построено существующее улучшение; и

Объект недвижимости:

Расположен в районе Диксон, Франклин, Хоакин, Мезер или Тимп, как показано на официальной карте района, указанной в разделе 2.29.010 (1), Кодекс города Прово; и

Не находится в зоне RA, R1.20, R1.15 или R1.10.

Владелец собственности, на которого неблагоприятно повлияло решение, принятое в соответствии с настоящим Подразделом (16), может запросить отклонение или обжаловать решение в Попечительском совете, как это предусмотрено в главе 14.05 Кодекса города Прово.

Уменьшение стандартного проектирования для новой подъездной дороги, гаража, навеса для автомобиля или стоянки, кроме замены существующего улучшения, как указано в Подразделе (16) (b) настоящего Раздела, не допускается, если отклонение не одобрено Совет по корректировке, как указано в главе 14.05, Кодекс города Прово.

(Am 1990-01, Am 1991-14, Am 1995-22, Am 1997-11, Am 1998-06, Am 1999-15, Am 1999-30, Am 2002-15, Am 2004-05, Am 2015- 34, утро 2019-45, утро 2021-05)

Посмотреть примеры того, как рассчитать парковку, требуемую пунктом 52.06