Страна производитель ауди машина
автомашины ауди идеально приспособленны к российским условиям. Надежные, динамичные, стильные — они снискали заслуженную популярность российских водителей. И число поклонников марки в нашей стране постоянно растет. С момента начала официальных российских продаж Audi в 1998 году, количество ежегодно реализуемых автомобилей выросло более чем в 10 раз.
Эта ныне всемирно известная фирма родилась в 1910 году по решению суда. Рассматривалось дело об обвинении Августа Хорьха (August Horch) его бывшими коллегами из компании Horch. В результате разногласий с партнерами своенравный Хорьх был вынужден уйти из собственной фирмы, основанной им в Zwickau в 1899 году. Спустя некоторое время он создал в том же городе новую компанию, естественно, присвоив ей свое имя. Недолго существовали в одном небольшом городке две фирмы с одинаковым названием: решением суда второй было присвоено новое название Audi, что по-латыни означает то же самое, что Horch по-немецки — «слушать».
Первый Audi был снабжен 4-цилиндровым двигателем в 2612 см3, похожим на прежние конструкции Хорьха, созданные им для фирмы Horch. Но вскоре за ним последовали новые моторы рабочим объемом в 3562, 4680 и 5720 см3. У всех были так называемые симметричные клапаны: впускной стоял снизу, а выпускной строго над ним «вниз головой».
1910-1920 Первый автомобиль Audi
В начале 1909 года, после правового спора с первыми заводами Horch-Werke, Август Хорьх переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. В середине 1910 года на рынок был выпущен его первый автомобиль Audi. Этот автомобиль имел 2,6 литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с.
1920-1930 Новый товарный знак Audi
В 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак Audi. В соответствии с модным в то время деловым стилем, росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi.
После Великой Отечественной войны завод Auto Union в Цвиккау попал в советскую зону, а оборудование было частично вывезено в СССР на завод МЗМА (ныне «Москвич»)
1950-1960
В начале 1950-х годов на заводе в Дбссельдорфе, входившем перед войной в Auto Union, началась сборка автомобилей DKW — первого послевоенного легкового автомобиля Auto Union. До конца 1961 года легковые автомобили DKW производились на производственных площадях Rheinmetall-B or sing AG в Дюссельдорфе.
1970-1980
В начале 1970 года начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты Америки. Сначала экспорт в США ограничивался моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, выпускался и в кузове универсал. Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100.
В этих машинах мощь мотора в стандартных дорожных условиях передавалась на обе оси автомобиля — переднюю и заднюю — в пропорции 50/50. В случае пробуксовки передних или задних колёс крутящий момент «перебрасывался» на колёса, имеющие лучшее сцепление с дорогой. Такая схема позволяла полнее использовать потенциал мотора.
1980-1990 Audi quattro
В марте 1980 года стенд Audi на Женевском автомобильном салоне стал настоящей сенсацией, благодаря представленному на нем новому полноприводному спортивному купе. Впервые легковой автомобиль предлагался с концепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 гг. во время испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. В том же году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и стало создание спортивного купе Audi quattro.
Спортивный дебют Audi quattro состоялся в начале 1981 г. на январском ралли в Австрии. Полный привод quattro® произвел переворот в мире международных ралли и гонок. В декабре 1982 г. было налажено серийное производство Audi 80 quattro с полным приводом.
Постепенно привод quattro® стал предлагаться также и для других моделей Audi.
Победа в DTM на Audi V8
В 1990 году Audi AG впервые участвовала в немецком чемпионате серийных автомобилей (DTM). Победителем в этом сезоне стал Ханс-Иоахим Штук, выступавший на Audi V8. В следующем году Фрэнком Биела за рулем Audi все той же модели смог успешно защитить чемпионский титул.
Audi c двигателем V6
В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории концерна стал предлагаться также с шестицилиндровым V-образным двигателем. Мощный (174 л.с.) силовой агрегат с рабочим объемом 2,8 литра был самым компактным и легким в своем классе. Он имел новую систему впрыска топлива, которая обеспечивала требуемое высокое тяговое усилие при низком числе оборотов и высокую мощность в верхнем диапазоне оборотов.
1990-2000 Audi duo
На Женевском автомобильном салоне в марте 1990 года Audi AG представила Audi duo, серийный Audi 100 Avant quattro, в котором кроме обычного бензинового двигателя был установлен также электродвигатель с приводом на заднюю ось.
При необходимости, привод можно было переключать с бензинового двигателя на электрический. Этот гибридный автомобиль был разработан, в частности, для использования в сфере коммунального хозяйства.
Вначале перешли к раздельной продаже Volkswagen и Audi. До 1993 года автомобили этих марок продавались дилерами под одной крышей. Руководство VW потребовало строительства отдельных торговых площадей для продажи автомобилей Audi.
Маркетинг дилеров VW, как и прежде, строился в большей степени на создании привлекательных финансовых условий для клиента, а потенциальных покупателей Audi начали завлекать особыми сервисными предложениями. Так, им предоставляется возможность заказать Audi к своему дню рождения в эксклюзивной комплектации. Родственные марки искусственно отдаляются друг от друга.
Фиктивный «развод» с Volkswagen потребовал от Audi расширения собственного модельного ряда. До 1994 года фирма выпускала всего две модели — Audi 80 и Audi 100. В 1994-м стартовало производство полноприводного седана представительского класса А8.
Рынок встретил автомобиль достаточно сдержанно, но свою задачу — «засветить» марку Audi в высших кругах — А8 выполнил успешно.
В 1996 году Audi выпустила автомобиль гольф-класса — компактный A3. Разработка машины потребовала не слишком больших затрат, поскольку её сборка производилась на одной платформе с VW Golf. Зато спортивный дизайн автомобиля, качество проработки и исполнения интерьера ставили машину на ступеньку выше, чем «просто Volkswagen» и приближали её к уровню конкурентов из BMW и Mercedes.
В 1996 году в рамках расширения модельного на платформе VW Golf была построена Audi A3.
В 1996 году Audi выпустила на рынок модель бизнес-класса А6. По качеству исполнения и уровню оснащения этот автомобиль уже практически ни в чём не уступал лидерам из категории премиум. Оставалось только убедить в этом покупателей.
Борьба за покупателя строилась на раскрутке инновационных технических идей.
Именно Audi первой применила дизельные двигатели на моделях представительского класса. А8 целых семь лет оставалась единственной в своём классе моделью, которую можно было приобрести в комплектации с дизельным мотором. Эти двигатели несравненно экономичнее и экологически чище бензиновых моторов. К тому же они обладают крутящим моментом, создающим впечатляющий запас «под педалью газа».
От конкурентов седан представительского класса Audi A8 отличается кузовом из алюминия и наличием полного привода.
Сегодня дизельными моторами оснащаются представительские BMW и Mercedes. Дизельный мотор собирается устанавливать на своих моделях даже такая откровенно спортивная марка, как Mazerati. Конструкторы Audi первыми среди европейских автопроизводителей стали в массовом порядке оснащать автомобили вариаторами — автоматическими коробками передач, способными передавать крутящий момент от мотора на колёса без прерывания мощности. На машинах, оборудованных таким «автоматом», практически не ощущается момент переключения передач.
Компактный городской автомобиль Audi A2 тоже имел алюминиевый кузов, из-за чего был лёгким, но дорогим.
И всё же самым раскрученным «ноу-хау» Audi стало использование в конструкции автомобиля алюминия. В 2000 году Audi первой среди автопроизводителей выпустила полностью алюминиевый серийный автомобиль А2. Машина получилась оригинальной и интересной, но в коммерческом плане её ждал провал: сегодня в Audi не скрывают, что проект А2 будет закрыт.
Как считают в самой фирме, основная причина низких продаж этого маленького автомобиля — высокая цена. За последние три года, скажем, в Германии цены на все потребительские товары и большинство услуг выросли минимум в два раза, и молодёжь — основная категория, на которую рассчитывали разработчики А2, — просто не может позволить себе покупку такой машины.
Audi TT стала настоящей революцией в мире дизайна и мгновенно превратилась в современную классику.
Сейчас никто из мировых автопрозводителей не использует «крылатый металл» так широко, как Audi. В модельном ряду фирмы появилась полностью алюминиевая А8 — новый автомобиль представительского класса. Трудно сказать, как сложится судьба этого продукта: пока, например, на российском рынке по объёму продаж новая А8 значительно уступает конкурентам.
За десять лет, прошедших с 1995 года, когда Audi вышла в категорию престижных автомобилей, оборот компании вырос с 8,5 млрд евро до 22,6 млрд. Технические инновации, победы на ралли, использование «крылатого металла». План Фердинанда Пиха удался.
Спустя многие годы Audi вновь столкнулась с проблемой нехватки моделей в своей линейке. Немецкие конкуренты давно уже предлагали покупателям сразу несколько внедорожников, когда у Audi был лишь кроссовер Allroad. Проблема была решена кардинально в 2005 году, когда на свет, потрясая полы и стены, выкатился исполинский внедорожник Q7.
Объединив платформу Volkswagen Touareg и элементы седанов A6 и A8, он мгновенно завоевал популярность среди обеспеченных покупателей: скромных версий Q7 запланировано не было. Слегка опоздав с выпуском внедорожника, Audi сразу на шаг обогнала многих конкурентов.
Рекламный лозунг Audi, посвящённый Q7, достаточно скромен: «Он пришёл, чтобы взять своё». Внедорожник не только взял своё, но и отобрал чужое.
Но выпуск мощного джипа не решил проблему целиком. В линейке остались весьма интересные белые пятна: спорткары, компактные кроссоверы, суперкары, минивэны. Что примечательно, все эти вакантные места в ближайшие годы будут заполнены абсолютно новыми моделями.
Сейчас концерн Audi AG является одним из крупнейших европейских производителей автомобилей класса «люкс». Головные сборочные предприятия Audi — немецкие заводы в Ингольштадте (семейства A3 и A4) и Некарсульме (А6 и А8), венгерский завод в Гьоре (сборка TT и TT Roadster, производство двигателей), завод VW в Братиславе (Словакия), где собирают Q7, и сборочный завод в Сараево (СКД-сборка А4 и А6).
С 2008 года производство А3 будет организовано на заводе в Генге (Бельгия).
Audi AG ( [ˈɑʊdɪ] , audi в переводе с лат. — «слушай» [5] ) — немецкая [6] автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в городе Ингольштадт (Германия). Девиз — Vorsprung durch Technik (с нем. — «Прогресс через технологии»). Объём производства в 2016 году составил около 1 903 259 автомобилей. В 2012 г. немецкие специалисты по автомобилям сделали рейтинг лучших подержанных авто. Авто марки Audi признали лучшими среди подержанных авто [7] .
Содержание
История [ править | править код ]
Audi в нынешнем виде является наследником концерна Auto Union, образованного в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Вследствие преобразований была оставлена лишь торговая марка Audi [5] [8] .
Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913 г., первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899 г, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 г. была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в 1910 г. был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорьх (нем. Horch ) означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил перевести фамилию основателя на латынь, то есть Audi — повелительное наклонение II лица единственного числа глагола audire (в переводе с лат. — «слушать») [5] . В 1921 фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления. В 1928 году эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 состоялся дебют автомобиля с передним приводом, DKW F1 [9] .
Содействовал этому мировой экономический кризис, начавшийся в 1929. Дело в том, что автомобили с большим объёмом двигателя перестали пользоваться спросом ввиду всеобщего безденежья. И тогда глава Audi поручил разработать компактный автомобиль с передним приводом.
Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 заводы Audi, Horch, Wanderer и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer — средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру.
При этом было установлено большое количество мировых рекордов. В 1940 выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901.
По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 в городе Ингольштадте даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания по-новому регистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH. В 1950 появился первый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.
В апреле 1958 акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88 % акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью.
Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус (нем.) , бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 г [9] .
В 1969 акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме.
В 1974 г. произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пиех (Ferdinand Piëch).
Теперь, спустя годы, этот период называют «Эрой Пиеха». Именно во время его руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы появляются пятицилиндровый двигатель (1976 г.), технология турбонагнетания (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.). Audi quattro стал автомобилем, от которого принято отсчитывать новейшую историю легкового полного привода [10] [11] [12] [13] . В период с 1981 по 1987 ru en на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC. C 1985 г. компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится: полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, легкосплавный алюминиевый кузов, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, мощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели [9] .
В 1993 г. была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT [14] . Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также кроссоверы Q7, Q5 и Q3.
Маркетинг [ править | править код ]
- В 2009 г. компания Audi стала титульным спонсором Кубка чемпионов FIS по горнолыжному спорту, проходящему в Москве [15] .
- В 2011 г. компания Audi стала спонсором футбольного клуба Зенит (Санкт-Петербург),[16] и до сих пор является спонсором футбольного клуба Бавария (Мюнхен). [17]
Конкуренция [ править | править код ]
Всем известно, что главными конкурентами Audi на автомобильном рынке являются компании Mercedes-Benz и BMW, так называемая «Немецкая Тройка».
Многие думают, что рекламная война началась с плаката BMW в 2006 году, где компания BMW «мило» поздравляли Audi с победой в конкурсе «Машина года»-2006 в Южной Африке. Но нет, все началось ещё в далеких 80-х годах, когда компания Audi выпустили рекламный ролик, где Audi 200 накручивает восьмерки вокруг Mercedes-Benz E-Klasse (W124) и BMW 5-серии (E28) [18] . Буквально через год компания BMW выпустила ответный ролик, продемонстрировав свою новую модель BMW 5-серии (E34). В рекламном ролике BMW присутствует три автомобиля, все автомобили накрыты тремя полотнами. Первый автомобиль оказался BMW 5-серии, а остальные два автомобиля резко растворились и полотна, которыми они были накрыты упали на землю, это был намек компаниям Audi и Mercedes-Benz. Компания Mercedes-Benz решила проигнорировать рекламы Audi и BMW, не отвечая им по сей день ничего. Рекламная война Audi и BMW продолжается до сих пор. Не так давно в рекламную войну вступил Lexus.
Летом 2016-го года Audi создала экономичную версию A4 ULTRA [19] с передним приводом, которая появится в продаже в 2017 году.
Автомобиль имеет лучшие показатели [20] [21] , чем ближайшие конкуренты BMW 320i, Mercedes-Benz C300 и Lexus IS 200t. Двухлитровый турбированный двигатель в 190 л. с. при расходе в 8.7 литров в городском режиме и 6.4 на трассе.
| Полное название: | Audi |
| Другие названия: | Audi AG |
| Существование: | 1909 — наши дни |
| Расположение: | Германия: Ингольштадт |
| Ключевые фигуры: | Аугуст Хорьх (August Horch) |
| Продукция: | легковые автомобили |
История марки Audi
Компанию Audi основал в 1910 году молодой инженер Аугуст Хорьх. Это была его вторая попытка открыть свое дело: первая компания, «Horch & Co», была создана еще в 1899 году. Однако в 1909 году он вынужден был покинуть «Horch & Co» по решению суда.
Причиной стали разногласия с партнерами-кредиторами.
Новая компания Хорьха, основанная в городке Кемниц, вначале так же, как и предыдущая, носила его имя. Когда об этом узнали городские власти, суд присвоил новой фирме другое название, «Audi». Некоторые источники утверждают, что его придумал один из деловых партнеров Хорьха. Он просто предложил использовать то же слово, «Horch» (что в переводе с немецкого означает «слушай»), но в латинском варианте – «Audi».
Логотип Audi представляет собой четыре серебристых кольца. Они символизируют состоявшееся в 1932 году объединение четырех фирм – DKW, Audi, Horch и Wanderer – в автоконцерн Auto Union. Поначалу эмблема Ауди устанавливалась только на автомобили, предназначенные для гонок, а на серийных моделях красовались шильдики – специально изготовленные таблички.
Довоенная история «Ауди»
Audi-A был первенцем новой фирмы. Он вышел в 1910 г. В следующем появился Audi-В. Эта модель участвовала в гонках в Австрии. Трасса длиною 2,5 тыс.
км проходила в Альпах. В 1912 г. в Ауто Альпенфарт (так назывались австрийские гонки) отлично зарекомендовала себя Ауди-С. Эту модель впоследствии стали именовать «Альпензигер», что значит «Покоритель Альп».
Финансовые проблемы начались у фирмы с двадцатых годов. Сначала она объединилась с другой , затем обе перешли в собственность Йоргена Скафте Расмуссена. Те же проблемы заставили мелких производителей создать концерн Auto Union в 1932 г. В него вошли, кроме прочих, и обе созданные Хорьхом компании. Правда, сам он к этому времени уже давно (с 1916 г.) не занимался производством.
Концерном были выпущены две переднеприводные модели, оснащённые моторами Wanderer. Они пользовались спросом и отлично продавались, пока не началась война.
Ауди после войны
Концерн Auto Union по окончании войны подвергся национализации. Серьёзное реформирование произошло в 1949 г., когда к фирме Mercedes-Benz перешли основные права Auto Union. Потом контрольный пакет акций несколько раз переходил от одной фирмы к другой.
Марка Audi на несколько лет исчезла.
Название Ауди вновь появилось лишь в 1965, когда владение акций закрепилось у Volkswagen. Четыре круга, присвоенные Ауди с момента объединения четырёх фирм (1932 г.), красуются на капотах всех моделей этого авто.
К 1968 году Audi была представлена на рынках в широком ассортименте. Её продажи неуклонно росли.
Являясь «дочкой» знаменитого Volkswagen, Ауди получила мировую известность во многом благодаря модели «Audi Quattro». Этот автомобиль имел «спортивную внешность» и полный привод. Он отличался лёгкостью, скоростью и удивительной устойчивостью. Мало кто мог состязаться с Quattro, что подтвердили результаты нескольких автогонок.
С 1958 г. фирма именуется Audi AG. Автомобилестроительная компания Германии входит в состав Volkswagen Group – одного из мощнейших мировых концернов.
Производство машин год от года увеличивается. Начиная с 10-го года нашего столетия, оно перевалило за 1 млн. штук.
Модельный ряд Ауди весьма обширен.
Он представлен и машинами представительского класса, и гоночными автомобилями, и суперкарами, и кроссоверами.
Благодаря отличным техническим характеристикам Ауди – очень популярна, в том числе и в России. Стоит отметить, что у нас пользуются спросом не только новые авто. Отлично идёт продажа модели и на вторичных авторынках. А особо ярым фанатам немецких автомобилей, можно посоветовать специальные гаджеты для компьютера, такие как флешка мерседес.
СМЕНА РУКОВОДСТВА
В 1969 Neckarsulmer Automobilwerke купила основные акции Volkswagen, в составе которой была Audi. История создания компании указывает, что в одно время фирма имела название Audi NSU Auto Union, но в 1985 году оно вернулось к классическому Audi AG.
Стратегией обновлённой фирмы была организация продаж в Соединённые Штаты. Это случилось в 1970 году, а первым автомобилем, который отправился на другой континент, стала Audi Super 90. Этот универсал сразу же заполучил поддержку от пользователей. Позже их ряды пополнила модель Audi 80, которая имела немного улучшенные характеристики для покупателей в США.
После этого настоящие модели получили своё обозначение на этом рынке — Audi 80 и Audi 4000, соответственно.
СНОВА НА СТАРТ
В 80-х годах были обнаружены некоторые нарушения в работе компании, поэтому уровень её продаж резко упал в регионах США. 1980 год запомнился выводом на рынок большой новинки в виде полноприводного купе спортивного класса. Ранее аналогичной моделью была Audi quattro, которая использовала приводную систему грузовых автомобилей.
Создание этой модели обозначилось в 1977-м, когда во время испытаний бундесвером флагман VW Iltis привлёк всеобщее внимание. Он имел отличные качества езды по льду и снегу, поэтому было решено внедрить такую систему в автомобили Audi 80. Эта модель получила усиленный вариант, обладающий турбодвигателем на 5 цилиндров и 2,2 литра, мощность которого выдавала 147 кВт, или 200 лошадиных сил.
БОЛЬШЕ НОВИНОК
История компании помнит внедрение в серийное производство машин, обладающих полным приводом. Позже концепцию quattro предлагали и с другими флагманами Audi.
На базе этого автомобиля был дан старт купе спортивного класса Audi Coupe, которое появилось в 1993 году. Позже было решено использовать оригинальный кузов, который дополнил бы модельный ряд. Этот транспорт ещё долго оставался одним из лучших в своём роде, пока не был снят с продаж в 2000 году. В целом общее количество изготовленных единиц составило 72 тысячи.
Одной из моделей, которые запомнила история бренда, стала Audi 100. Её особенностью было использование шестицилиндрового двигателя V-типа. Этот агрегат считается самым лёгким среди модельной линейки. А вот Audi A4 увидела своего покупателя в 1994-м. В этом же году фирма создала RS2 Avant — пятиместный автомобиль, обладающий 315-сильным турбодвигателем на инжекторной основе.
Чуть позже известная платформа компании Golf IV положила начало флагману Audi A3. Он был показан в 1996 году, получив массу положительных оценок. Уже через год началось его серийное производство. Через год состоялось представление новых флагманов во Франкфурте-на-Майне.
Флагман Audi S4/S4 Avante/RS4 стал яркой модификацией для сегмента «спорт» на то время. Он использовал для своей работы мотор 2,7 V6 biturbo, который смог выдавать мощность в 380 л. с.
НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ
История концерна увидела универсальный кузов для новых флагманов в 1998 году. Чтобы сосредоточиться на разработке и производстве таких автомобилей, было решено прекратить выпуск серии С4. Поскольку компания в небольшой промежуток времени начала производство принципиально новых машин, это стало началом выпуска нового семейства класса В.
Но 1998 год запомнился и премьерой Audi TT, который обладал кузовом типа купе. Его увидели в Женеве, положительно восприняв новинку. Через год такая же судьба постигла родстер, который был показан во Франкфурте-на-Майне. В 1999 году была модифицирована спортивная модель Audi A3, которая получила двигатель, имеющий турбонаддув и трансмиссию полноприводного типа. Audi S8 является аналогом известной гоночной машины, но обладает мотором 4,2 V8 с использованием полного привода.
Audi была первой компанией, которая стала проводить краш-тесты(начиная с 1938 года).
Модель Audi 80 в Северной Америке продавалась вначале под именем Audi Fox, а позднее – как Audi 4000.
Концерн Audi стал первым автопроизводителем, создавшим собственный виртуальный мир на просторах ресурса PlayStation Home. К услугам посетителей – экскурсии по виртуальному пространству Audi Space и возможность поучаствовать в гоночном заезде Vertical Run.
Автомобили Audi становились победителями престижной гонки Ле-Ман 24 три раза подряд – в 2000, 2001 и 2002 годах. В честь такого грандиозного успеха в 2003 году во Франкфурте был представлен спортивный концепт-кар Audi Le Mans quattro.
Ключевые модели в истории маркиАуди 80 – один из самых массовых автомобилей XX века. Общий объем произведенных машин насчитывает больше 4 миллионов экземпляров. Модель выпускалась на протяжении 30 лет – с 1966 по 1996 годы.
Первоначально авто изготавливалось на одной платформе с Volkswagen Passat. В 1987 году появилось новое поколение Audi 80 на платформе В3, которое уже не имело с Volkswagen ничего общего. Корпус В3 был полностью оцинкованным, что обеспечивало такую высокую защиту от коррозии, что Audi увеличила гарантийный срок с 8 до 12 лет. Оцинкованные корпуса используются и для создания текущих моделей Audi.
Audi Quattro – первый раллийный автомобиль компании. Благодаря нововведениям в правилах, которые позволяли использовать полноприводные автомобили в соревнованиях, Quattro смогла участвовать в заездах. Автомобиль победил в двух соревнованиях подряд.
Разработка знаменитой Audi TT началась в сентябре 1994 года в Калифорнии. Первый концепт-кар был показан на автосалоне во Франкфурте в 1995 году. Следующую модификацию модели, Audi TT Coupe, разработчики продемонстрировали посетителям Токийского автосалона в 2005 году. Новая TT была намного легче предыдущей благодаря использованию комбинации материалов из алюминия и стали.
Кроссовер Audi Q7 компания начала производить в 2005 году. Первый экземпляр критики увидели на Франкфуртском автосалоне. Модель, созданная на платформе «Е», базируется на концепте Audi Pikes Peak quattro 2003 года.
Audi A3 – хэтчбэк семейного класса. В 1996 – 2003 годах выпускалось первое поколение, с 2003 по 2012 – второе. Совсем недавно появилось третье поколение компактного автомобиля, который быстро стал популярным в европейских странах. Audi A3 имеет множество различных наград.
Audi в РоссииОдной из первых Ауди, появившихся в России, была модель Audi 80 B3. Знаменитая «бочка» с 89-м кузовом быстро стала популярной благодаря простой конструкции: автолюбители, хорошо разбиравшиеся в переднеприводных ВАЗах, легко могли менять запчасти на Audi. Некоторые даже модернизировали свои иномарки, заменяя детали отечественными аналогами. Полюбили Audu 80 в России и за высокую прочность подвески – машина с небывалой для иномарки прытью покоряла отечественные дороги.
Сегодня Audi не сдает позиций лидера продаж среди автомобилей премиум-класса на отечественном рынке. С января по август 2012 года было продано 22 292 экземпляра – на 41% больше по сравнению с цифрами 2011 года. А вот угоняют эти авто не так часто: согласно статистическим данным по России за 2010-2011 годы, марка Audi не попала даже в двадцатку лидеров. Самые популярные у нас модели на сегодняшний день – это Audi A3 Sportback, Audi А4, Audi А6, Audi Q3, Audi Q5 и Audi Q7.
В 2001 году Audi открыла в России Школу водительского мастерства Quattro. Это первая школа, созданная зарубежным производителем автомобилей в России. На протяжении всего существования школа Quattro пользуется большой популярностью среди наших соотечественников: за 11 лет обучение прошли более 16 тысяч частных и корпоративных клиентов.
Ауди был официальным спонсором сборной России на ХХХ летних Олимпийских играх 2012 в Лондоне. Концерн предоставил 129 автомобилей в качестве призов для российских спортсменов.
Представительские модели A8 получили золотые призеры, серебряным медалистам вручили ключи от A7 Sportback, а обладатели бронзы стали владельцами элегантных A6. Также компания Audi была выбрана официальным партнером Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.
страна производитель марки, основатель, кому принадлежит
Эмблема Audi — четыре кольца — символика прогрессивной инженерии, что идентифицирует одного из современных автомобильных производителей Германии.
Эмблема символизирует консолидацию в 1932 году четырех фирм-производителей авто: Audi, DKW, Horch и Wanderer.
В статье изучим историю бренда Audi, расшифруем его название, узнаем, кто является основателем компании, и на базе какой фирмы она образовалась.
Что такое Ауди: страна происхождения, где производятся
Audi AG — это немецкий автопроизводитель, проектирующий, конструирующий, производящий и продающий роскошные автомобили. Audi является членом Volkswagen Group и базируется в городе Ingolstadt (Германия).
Машины бренда Audi производятся на девяти производственных предприятиях. Бренд известен своими технологиями и стилем, производительностью и полноприводной Quattro системой. Audi, наряду с другими немецкими марками, входит в число наиболее продаваемых мировых брендов роскошных машин.
Штаб-квартира Audi
Компания Audi сооружает свои творения на заводе в городе Ingolstadt уже более 70 лет. Именно здесь находится штаб-квартира AUDI AG, 44 460 сотрудников работают над достижением «Vorsprung durch Technik» (Опережая технологии). От первоначальной идеи до готового автомобиля — весь процесс производства моделей вместе с их производными осуществляется именно здесь. Современные производственные системы и высокотехнологичные решения обеспечивают высокоэффективное и устойчивое производство.
Шаг за шагом завод готовится к выпуску электромобилей, меры по повышению гибкости закладывают основу для моделей будущего.
Расшифровка названия
Название бренда основано на латинском переводе фамилии основателя August Horch.
«Horch» в переводе с немецкого языка означает «слушать», на латыни же означает «Audi». Каждое кольцо Audi представляет одну из четырех объединившихся авто компаний, создавшие компанию-предшественницу Audi — Auto Union. Девизом бренда Audi является выражение «Vorsprung durch Technik», что означает «Опережая технологии».
Однако Audi в США использовала слоган «Истина в технике» с 2007 по 2016 год, после 2016 года этот слоган не использовался.
Начало истории – 1899
Корпорация AUDI AG имеет захватывающее прошлое — производственный процесс сооружения автомобилей и двигателей углубляется корнями в 19-ый век. Все началось с человека по имени August Horch — известного автомобильного инженера Германии.
Кто основатель компании
August Horch — один из первых известных инженеров-конструкторов немецкой автомобильной промышленности. После окончания Технической академии в городе Mittweida (Саксония), он разрабатывал конструкции силовых агрегатов, затем занимал руководящую должность в отделе производства автомобилей предприятия «Carl Benz» в городе Mannheim на юге Германии.
Инженеру August Horch удалось буквально за несколько лет сделать Audi всемирно узнаваемой.
На базе какой фирмы образовалась компания Ауди
В 1899 году August Horch основал собственное дело — автомобильную компанию, известную как A. Horch&Cie (Cologne, Германия). В 1902 году Horch переехал в Freistaat Sachsen, потом в Reichenbach, в 1904 году переезд в Zwickau, где компания A. Horch&Cie трансформировалась в акционерное общество. После возникновения определённых разногласий с членами правлением August Horch в 1909 году пришлось покинуть компанию. В этом же 1909 году им же была основана вторая компания по производству автомобилей: Audi Automobilwerke в городе Zwickau (Германия).
Через пять лет после основания в декабре 1914 «Audi Automobilwerke2 стала акционерным обществом.
История логотипа Ауди
Логотип Audi — изображение четырёх колец. Есть несколько предположений относительно происхождения логотипа.
Некоторые утверждают, что дизайн был вдохновлен олимпийскими кольцами. На самом, деле четыре кольца представляют четыре разные компании, которые в конечном итоге объединились в одну и образовали Audi. Это символ объединения четырех ранее независимых производителей автомобилей: Audi, DKW, Horch и Wanderer в 1932 году. Эти компании составляют основу того, что сегодня является AUDI AG.
Первоначально логотип Ауди представлял собой перевернутый равносторонний треугольник. С объединением четырех автомобильных компаний дизайн логотипа стал единым, был материализован первый индивидуальный логотип Audi. Изначально логотипы четырех компаний были убраны изнутри колец. Его заменили фразой «Auto Union».
За прошедшие годы в дизайн логотипа Audi было внесено несколько незначительных изменений. К 100-летнему юбилею компании Audi в 2009 году в дизайн логотипа внесли изменения, в настоящее время он остается неизменным.
Текущий дизайн логотипа символизирует роскошные, элитные и спортивные автомобили.
Довоенная история «Ауди»
Начало производства — 1904 год, до начала 1-мировой войны в Zwickau. В 1906 году был выпуск «Sulmobil», трехколесного автомобиля с мотоциклетным двигателем мощностью 3,5 лошадиных силы. Однако «Sulmobil» не имел успеха. В результате в том же году был выпущен первый «оригинальный автомобиль Neckarsulm» с 4-цилиндровым двигателем объемом 1308 кубов и мощностью 10 лошадиных сил.
До начала 2- мировой войны на Берлинском автосалоне 1933 года компанией Auto Union AG представлена новая модель Audi — свой первый легковой автомобиль стандартного размера, оснащенный передним приводом. Компания впервые применила модульный принцип конструкции в 6-цилиндровом силовом агрегате Wanderer. В 1938 году Auto Union AG стала одним из первых производителей автомобильной промышленности, проводившим систематические испытания. Были протестированы различные модели DKW с кузовом из листового металла, дерева и пластика, чтобы изучить уникальные особенности поведения телосложения пассажиров при столкновении.
Компания Auto Union, развивая своё производство и усовершенствуя разработки, с 1936 года стала основным поставщиком транспортных средств для вооруженных сил. В мае 1940 после начала Второй мировой войны гражданское производство вынужденно остановилось.
Далее компания сооружала технику только для военных потребностей.
Ауди после войны
В 1945 году, после окончания «Второй мировой войны», помещения компании Auto Union AG находились в зоне, оккупированной советскими войсками. Активы были экспроприированы, завод демонтирован, а в 1948 году компанию и вовсе исключили из торгового реестра города Chemnitz. В 1949 году в городе Ingolstadt была основана «Auto Union GmbH» — независимая производственная компания, которая освободилась от прежних связей. В конце этого же года начались работы по производству грузовых автомобилей и мотоциклов. Это был новый старт «Четырёх колец».
На начальных этапах под знаком «Четырёх колец» снова выпускались проверенные временем продукты DKW (Dampf Kraft Wagen) с двухтактными двигателями. В период лишений в годы после войны возникла потребность в крепких и надежных автомобилях и мотоциклах. В результате разработаны такие модели, как автофургон DKW F89L и мотоцикл DKW RT125W. Их выпускал автомобильный завод в городе Ingolstadt. В то же время велась работа над легковой моделью DKW, которая в конечном итоге вышла в свет летом 1950 года на втором новом заводе в Dusseldorf.
С 1954 года Фридрих Флик (крупный немецкий промышленник) постепенно приобрел крупную долю в уставном капитале «Auto Union GmbH». Его целью было найти сильного партнера для перспективного развития компании. Фирмой Daimler-Benz AG в апреле 1958 были приобретены 88% акций компании «Auto Union», 1959 год – компания из города Ingolstadt стала дочерней компанией Daimler-Benz AG.
Для американского рынка с 1980 г.
Audi вышла на рынок США впервые в 1969 году, а летом 1972 года главный дизайнер Audi Ludwig Kraus представил Audi 80, продолжив модельную политику, начатую с Audi 100. В автомобиле использовался 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением цилиндров. Audi 80 стал настоящим хитом — за шесть лет было построено и продано более миллиона моделей.
Март 1980 года — полноприводная спортивная модель произвела настоящий фурор на Женевском автосалоне. Система постоянного полного привода quattro пользовалась всемирным успехом в автоспорте и постепенно нашла свое применение во всем модельном ряду Audi. В 1982 году американские автомобилисты получают возможность испытать вполне достижимый немецкий спортивный седан благодаря Audi 4000 с quattro.
Ключевые модели в истории маркиАмериканское подразделение Audi выпустило в 1983 созданную для ралли модель Quattro, ставшую развитием модели 4000. Новая модель получила улучшенные тормоза, независимую заднюю подвеску, 2.1-литровый 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 160 лошадиных сил, 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Несомненно, бренд Audi производит лучшие двигатели в мире. Тем не менее, мы составили TOP-5 ключевых моделей в истории марки Audi.
Нorch 26/65 (1907)
Модель Horch 26/65 1907 года выпуска представила миру один из первых серийных 6-цилиндровых двигателей. Этот автомобиль был очень успешным в производстве и гонках и считался намного лучше Mercedes-Benz того времени.
Auto Union Type D (1938)
Разработанный в 1938 году Horsh Works Auto Union Type D был развитием Type A, B и C. Используя двигатель V12 мощностью 550л.с., модель позволяла водителю запускать пробуксовку колес на скорости 160км/час. Type D был предшественником современных прототипов «Le Mans», которые будут развиваться десятилетия спустя.
DKW Monza (1956)
Используя шасси Auto Union и сверхлегкий пластиковый корпус, DKW Monza установил 5 мировых рекордов на ипподроме Monza в Италии. Этот небольшой спортивный автомобиль был очень популярен в США, большое количество единиц было экспортировано.
Автомобиль не имел большой мощности, точнее всего 44 лошадок, но из-за своего легкого веса он имел значительную максимальную скорость в 140 км/ч.
Audi Quattro (1980)
Название Quattro дали первому серийнику Audi с полным приводом. Audi Quattro 1980 стал первым примером полноприводного авто с турбодвигателем, имевший ошеломляющий успех. Благодаря новой технологии Quattro и мощному турбодвигателю Audi выиграла Мировое ралли не менее 8 раз, что сделало этот автомобиль одним из самых успешных гоночных автомобилей в истории. Название Quattro теперь используется на всех автомобилях Audi с AWD.
По мнению автомобильных экспертов — это лучшая модель Audi из когда-либо созданных авто.
Audi R18 Ultra и E-Tron (2012)
Новейший преемник очень успешных моделей R8 LMP, R10 LMP и R15 LMP — R18 оснащён 3,7-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом. Развивая успех предыдущих LMP, R18 помог Audi разработать технологию двигателей и коробку передач технологии Xtrac. Использование гибридных систем на R18 E-Tron вывело данную модель на новый уровень успеха и производительности.
Какая страна производит автомобили audi. Создание и развитие концерна Audi
Сегодня Audi — одна из наиболее известных компаний Европы, которая около 100 лет производит легковые некоммерческие автомобили. История Audi весьма интересна и насыщена. В 1910 году компанию основал Август Хорьх, который успел к тому времени побывать акционером фирмы, названной его именем (Horch Werke), но из-за внутренних разногласий должен был покинуть ее. Как назвать новую фирму Хорьху долго думать не пришлось. Его фамилия с немецкого переводится как «слушать», как раз поэтому он решил использовать ее латинскую версию
После основания фирмы, конструкторы начали активно работать над ее деятельностью, которая была связана с производством автомобилей. История марки Ауди началась в 1910 году, когда фирма выпустила первый автомобиль, созданный Хорьхом и его сотрудниками, Audi-A. История создания автомобиля»Ауди А » неизвестна. За следующие несколько лет компания заработала большую популярность на территории Германии, выпустив еще несколько автомобилей. В 1911 году в крупных соревнованиях, которые прошли в Австрии, автомобиль Audi-B смог даже победить. Каждая версия Audi становилась все мощнее, солидней и красивее.
Однако величанием разработок компании стал выпуск в 20-е годы минувшего столетия автомобилей Audi-К и Audi-М. И если первый, обладая 50-сильным 2,1-литровым двигателем, пользовался большой популярностью среди граждан Германии и Европы, то второй, с установленным на нем 6-цилиндровым 4,7-литровым агрегатом, был на то время одним из самых быстрых автомобилей в мире, развивая скорость в 120 км/час. Как раз поэтому цена Audi-М не позволяла купить роскошный автомобиль обычному среднего класса гражданину.
История создания и развития.
Ауди (Audi), немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Входит в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира находится в Ингольдштадте.
Компания «Ауди» была основана в 1909 Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой в прошлом фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 талантливый изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау.
В 1909 он построил новый весьма неудачный 6-цилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, решивших расправиться с ретивым изобретателем и изгнать его из собственной же фирмы. Но Хорьх тут же неподалеку основал другую компанию, которая, естественно, тоже носила название «Хорьх». Его бывшие компаньоны, почувствовав в молодой фирме сильного конкурента, подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы.
Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску аVтомобилей не могло носить название Horch, и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi. Так в 1909 родилась знаменитая торговая марка и не менее знаменитая компания «Ауди».
Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 на первых гонках Ауто Альпенфарт в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха.
В 1912 появилась самая известная модель — Ауди-С. В этом же году ее первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп».
В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой.
В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен.
В 1932 экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»). В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны.
После Второй мировой войны Audi и другие фирмы-партнеры по Auto Union были национализированы. Их преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей».
В 1949 Auto Union был реформирован благодаря привлечению большинства акций фирмы Mercedes-Benz («Мерседес-Бенц»).
В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 контрольного пакета акций к Volkswagen («Фольксваген»), стало опять применяться название Audi. Вскоре после этого события был выпущен новый автомобиль с передним приводом, а уже к концу 1968 Audi возвратилась на рынок, имея хороший ассортимент моделей и превосходную статистику продаж. В качестве эмблемы были сохранены четыре круга, символизирующие происшедшее в 1932 слияние четырех компаний.
Модель «100», появившаяся на рынке в 1968, а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии. Именно модель Quattro, появившаяся в 1980, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно тягаться с этим раллийным Quattro. Модель исключительно удачно выступила в нескольких автогонках.
В 1969 концерн Volkswagen купил Neckarsulmer Automobilwerke («Автомобильный завод в Неккарзульме», NSU). В результате название фирмы изменилось, фирма стала называться Audi NSU Auto Union, а летом 1985 название фирмы было преобразовано опять в Audi AG.
С 1970 начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты. Сначала экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал). а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80. который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал Audi 80 (фактически VW Passat Variant с более высоким уровнем комплектации). Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80. Audi 5000 для Audi 100. Однако повторявшиеся случаи нарушений ответственности производителя за свою продукцию с середины 80-х годов привели к спаду поставок Audi в США.
В 1980 полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автомобильном салоне. Впервые легковой полноприводный высокомощный автомобиль предлагался в виде Audi quattro с концепцией полного привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 во время испытательных заездов на разрабатываемом для бундесвера внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. Также был разработан вариант повышенной мощности — представленный осенью 1979 года пятицилиндровый турбодвигатель 2.2 л мощностью 147 кВт / 200 л. с.
В 1982 Audi 80 quattro дал старт крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro стала предлагаться также и для других серий моделей Audi.
На базе Ауди 80 выпускалось спортивное купе (Audi Coupe), которое дебютировало в конце 1993 года. Версия с кузовом кабриолет впервые была представлена в Женеве в 1991. Этот ветеран семейства Audi в середине 2000 г. был снят с производства. С 1992 г. их изготовили около 72 тыс. шт.
В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт. 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2.8 литра был самым коротким и легким в своем классе.
Audi A4 является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг. Впервые была представлена в октябре 1994. В 2001 г. увидел свет универсал А4 Avant и купе-кабриолет А4 Cabrio, который получит складную жесткую крышу (как Mercedes-Benz SLK) и, очевидно, будет собираться на заводе фирмы Karmann.
Audi A8 флагман модельного ряда Audi впервые была показана в феврале 1994
В мае 1994 года публике представили пятиместный RS2 Avant с 2,2-литровым 315-сильным инжекторным турбодвигателем.
Модель Audi A3 создана на платформе Golf IV. Первый показ модели состоялся в июне 1996 года. Производство Audi А3 началось в 1997 году.
Audi A6 впервые была представлена с кузовом седан в Женеве на автосалоне в 1997. В феврале 1998 была представлена модель А6 Avant с кузовом универсал. Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type).
С момента показа концептуального Audi А2 осенью 1997 г, до начала серийного производства (начало 2000 г.) модели А2 прошло чуть более двух лет. Так у Audi появилось новое семейство легковых автомобилей европейского размерного класса В.
AUDI S4/S4 Avante/RS4, высокомощная спортивная модификация Audi A4 с двигателем 2,7-V6-Biturbo. Впервые была представлена на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1997. В 1999 была представлена модификация RS4 Avante с двигателем 2,7-V6-Biturbo (380 л. с.).
Осенью 1996 г. появились “спортивные” комплектации S6/S6 Avant.
Спортивный автомобиль Audi TT с кузовом купе впервые был представлен в Женеве в сентябре 1998, с кузовом родстер — в августе 1999. Прототип модели был представлен в 1995 на автосалоне во Франкфурте-на-Майне.
AUDI S3, спортивная модификация Audi A3 с двигателем 1,8 20V с турбонаддувом и полноприводной трансмиссией, обладающая высокой мощностью. Впервые была представлена в марте 1999.
AUDI S8, высокомощная спортивная модификация Audi A8 с двигателем 4,2 V8 и полным приводом. Впервые была показана в начале 1998.
Audi Allroad, модель вседорожника на базе A6 Avant, впервые была представлена в феврале 2000.
В настоящее время Audi, являющаяся составной частью концерна «Фольксваген», переживает бурный подъем. Подобный успех стал возможен благодаря новым разработкам фирмы.
История создания Ауди — М
Ауди-M пришел на смену модели «Ауди-К». Именно на этой машине был впервые использован логотип «Ауди-единица на фоне земного шара». Двигатель, как и раньше, использовали шестицилиндровый, рабочей вместительностью 4700 куб. см. и он обладал мощностью 70 лошадей. Коленчатый вал имел 7 опор, распределительный вал убрали наверх. Блок цилиндров был собран из сплава алюминия. Система тормозов оборудовалась вакуумным усилителем и действовала на все четыре колеса машины. Заметим, что максимальная скорость этого автомобиля достигала 120 км/ч.
1928 год — очень важный, даже можно сказать, переломный момент в Ауди, история немецкой компании будет не один раз на него ссылаться. Именно тогда на немецком рынке появился первый автомобиль абсолютно новой «R» серии, который обладал непревзойденным на тот час двигателем. Популярность Audi-R не имела границ, так как на этом авто впервые был установлен 8-цилиндровые агрегат, объем которого был 5,0 л.
Но даже создание такой популярной модели не помогла компании избежать банкротства. Финансовое положение с каждым днем ухудшалось, поэтому Август Хорьх вынужден был продать свое детище компании DKW. А через четыре года и Audi, и DKW, и Horch вошли в состав концерна Auto Union. К этим компаниям также присоединилась и фирма Wanderer.
Война сильно ударила по экономике Германии и сделала банкротами множество компаний, которые работали на территории государства. Однако концерн Auto Union стал одним из немногих исключений, даже, невзирая на то, что в начале 50-х годов пребывающую на грани корпорацию приобрел один из крупнейших на то время в мире автомобильных концернов Daimler-Benz AG. А история Audi перешла на новый этап.
Казалось бы, перспективы Auto Union стали видными, но уже в 1965 году концерна не стало. Daimler-Benz AG продал контрольный пакет акций корпорации Volkswagen, после чего Auto Union вернул себе прежнее название — Audi. С тех пор история создания Audi потеряла свою независимость.
История автомобиля Ауди 100
Впервые модель была показана публике в начале 1990 года. Также этот автомобиль известен как модель С4. Именно на нем отпраздновал свой дебют шестицилиндровый мотор V-образной формы. Небольшой (128 кВт. 174 л. с.) мощный двигатель с рабочей вместительностью 2.8 литра был самым маленьким и легким в своем диапазоне.
В дальнейшем Audi покоряет рынок Соединенных Штатов Америки. В 1970 году начался активный экспорт автомобилей, выпущенных под «флагом» компании, основанной Августом Хорьхом. Однако в середине следующего десятилетия уровень поставок автомобилей в США снизился, после чего компания производит авто исключительно на европейский рынок.
После выхода в мир первых серийных автомобилей «60», «75», «80» и «100», которые успели завоевать в 70-х годах ХХ века популярность во всем мире, конструкторы Audi сконцентрировались над разработкой автомобиля Audi Quattro. Полноприводные модификации этого авто, активно создаваемые в 80-х годах прошлого столетия, не только пользовались популярностью в Европе, но и не раз побеждали на разнообразных соревнованиях.
История автомобиля Audi A4
AUDIA4 — машина среднего класса с двигателем продольного расположения. Оснащается системой переднего или полного привода. Стала наследницей модели Audi 80, которую производили с 1986-1994 гг. Дебют нового семейства Audi A4 состоялся осенью 1994 года, а серийный выпуск начался уже в ноябре. Кузов выполнен в более стремительной форме с характерным для нового стиля VW-Audi округлым оформлением крыши. Салон достаточно комфортный и имеет яркий уникальный дизайн.
В 2002 году в состав корпорации Audi AG вошли отделения известных в мире автопроизводителей Lamborghini и SEAT, благодаря чему популярность продукции, выпускаемой немецким автомобильным гигантом, значительно поднялась. Приобретению Lamborghini не могли нарадоваться поклонники концерна Audi AG, так как они мечтали о приобретении надежного спорткара, который отличается настоящим немецким качеством.
На сегодняшний день основные производственные мощи Audi AG сосредоточены не только на территории Германии, но и в нескольких других странах. Например, в боснийском Сараево, в словацкой Братиславе, а также в венгерском Гьере.
Ежегодно увеличивается количество моделей Audi, приятно удивляющих публику. Шокировали автолюбителей и А2, и A3, и A4, и A6. Многие становились фанатами концерна после выхода в мир S3, S6 и S8. Ну а самые изощренные потенциальные покупатели с огромным удовольствием восприняли появление на рынке полноприводного внедорожника Audi Q7, кроссовера Audi Allroad, а также обновленного купе Audi TT и Audi R8. Кстати, история моделей Audi очень интересна, а Audi R8 — автомобиль легенда!
Новинки компании Audi 2000-х годов все дальше влюбляют не только европейцев и американцев, но и представителей Азии, в том числе и японцев. Чем это не обоснование бурного развития корпорации? Новые разработки компании в сочетании с непревзойденными производственными мощностями и высоким профессионализмом сотрудников — лучшее оружие, которое помогает Audi AG стремительно завоевывать современный автомобильный рынок мира.
История логотипа Ауди
Думаю, все знают, как выглядит логотип немецкого бренда, но кто знает, что означают четыре кольца на эмблеме «Ауди»? А они говорят об объединении 4 фирм — «Ауди Верке», «Аугуст Хорьх Аутомобил Верке», ДКВ и «Вандерер», слияние которых состоялось в 1934 году. Вначале эмблема Ауди устанавливалась исключительно на гоночные модели. А серийные образцы украшали собственные уникальные шильдики.
Audi A4 представляет собой седан класса «Д», который нравится как простым потребителям, так и чиновникам. Последнее поколение модели было представлено в текущем году и до нашего рынка еще не добралось.
По сути, машина стала обновленной версией Audi 80 и была выпущена в 1994 году. Некоторые черты предшественника узнаются в ней до сих пор. Автомобиль отличается самым высоким объемом производства в линейке немецкой компании. По числу машин она находится на четвертом месте после моделей основных мировых производителей.
В марте 2011 года с конвейера сошел пятимиллионный экземпляр машины. А вот то, где собирают Ауди А4 мы рассмотрим в этой статье.
Где собирают Audi A4 для мирового рынка:
— Германия, завод в Ингольштадте и Вольфсбурге;
— Китай, завод в Чанчунь;
— Япония, завод в Токио;
— Украина, завод в Соломоново;
— Индонезия, завод в Джакарте;
— Индия, завод в Аурангабаде.
В Россию машина поставляется прямиком из Германии. О характеристике модели поговорим позже.
В 2013 году Audi A4 должна была собираться в России. Крупноузловая сборка в Калуге была санкционирована с немецкими производителями.
Дело в том, что в нашей стране со следующего года чиновникам запрещается покупать автомобили, произведенные не у нас. А четвертая Ауди достаточно популярна среди политиков.
О новом производстве рассказали еще в августе 2012 года. Председатель корпорации рассказал о том, что в России будут собирать Audi A4, А5 и А6.
Но, в текущем году у нас не только решили не вводить новые производства, но и закрыть старые. Модельный ряд, собираемый в Калуге, сократился втрое. Теперь тут выпускают только Audi A6 и А8. Мощность завода позволяет производить 10 тысяч автомобилей в год. Но, о том, сколько было выпущено за прошедшие 11 месяцев 2015 года, не сообщается. Экономическая ситуация не позволяет заводу работать на полную мощность.
Конвейер возобновлялся в 2013 году, когда у директората компании возникла идея увеличить производство. Все детали поставлялись к нам из Германии, а у нас только скреплялись.
Тогда в завод вложили 570 миллионов евро. В связи с инфляцией, они фактически пропали.
За первые два месяца текущего года продажи Audi A4 в России сократились на 23%. Остальная динамика пока держится в секрете.
Характеристики Audi А4 для нашего рынка
Audi А4 для российского рынка модернизируется уже восьмой раз. Но, эта модель полностью переделанная. Некоторые автолюбители переживали, что она получилась хуже предшественника. Рассмотрим, так ли это.
Развеска по осям стала намного улучшенной. Если честно, то практически идеальной. Мотор располагается в передней оси. Поэтому, капот получился немного подгруженным. Инженеры немного увеличили колесную базу. По сравнению с седьмым поколением, она стала больше на 160 миллиметров. Аккумулятор, как ни странно, перенесли в багажник.
Машина стала намного управляемее и устойчивее. Теперь вы сможете ездить на нем быстро и активно. Кузов вышел фирменным. Он получил хищную переднюю часть и агрессивный бампер. Прищуренная передняя оптика отлично сочетается с трапециевидной решеткой радиатора.
Для нашего рынка немцы сделали две модификации. Речь идет о четырехдверном седане и пятидверном универсале. Последний не очень популярный среди наших потребителей. Но, продается все – же неплохо. Еще на базе седана сделали модель, похожую на внедорожник.
Классический автомобиль отличается сверхвысокой стойкостью к коррозии. Даже если вы немного сдерете краску, металл не поржавеет. Пассивна безопасность и пассажира и водителя получила пять звезд в 2009 году. Тут можно увидеть отличные светодиодные фонари, которые есть везде. Выглядит это технологично, но на практике совсем неприглядно, а вернее, дорого.
В салоне вы можете ощутить всю дороговизну и премиальность марки. Добротные и высококачественные материалы не оставят равнодушным никого. Детали подогнали очень точно, а износостойкость обшивки доказана поколениями. Даже в базовой версии машина оснащается достаточно дорого.
Центральная часть передней панели повернута к водителю. У сидений развитая поддержка и нулевое положение стрелок спидометра с тахометром. Колесная база в 2810 миллиметров подходит для любых дорог. На заднем сидении хватает места любому человеку. Если вы сядете посредине, то вам будет мешать массивный пол. Полка у заднего стекла начинает со временем скрипеть, а стеклоподъемники работают с писком. Но, это все недостатки, которые удалось обнаружить.
Бензиновые и дизельные моторы представлены на нашем рынке в разных пропорциях. В бензиновых агрегатах может отказать индивидуальная катушка зажигания. Самым популярным мотором является 1,8 литровый двигатель. А вот самый невостребованный 3,2-литровый.
У бензиновых агрегатов может растянуться цепь и сломаться гидронатяжитель. Это случается при пробегах от 70 до 100 тысяч километров. Поэтому, не забудьте контролировать мотор. Насос 1,8-литрового двигателя может потечь.
Audi А4 может быть переднеприводной или полноприводной. Они достаточно устойчивы и проходимы. Трансмиссия не отличается слабыми местами. Она тут шестиступенчатая механическая. На рынке вы можете встретить и вариатор или робот. Последняя коробка передач с двумя сцеплениями немного слабая.
Подвеска машина похожа на агрегат предшественника. И спереди и сзади тут многорычажка. Ходовая часть отличается энергоемкостью. Настройки жесткость варьируются, также, как и амортизаторы. Четыре режима работы машины меняются кнопкой возле переключателя передач. Со временем может возникнуть сложность с заменой деталей. Болты могут перестать крутиться. Придется их нагревать и высверливать.
Объем багажника составляет 480 литров. Это достаточно много для подобной модели. Стояночный тормоз электрический. Он включается кнопкой возле переключателя передач.
Слабыми местами машины является бензиновый мотор. У него наблюдается растяжение цепи. Оптика также может выйти из строя. Особенно передняя. Сзади перегорают светодиоды.
В общем, из достоинств автомобиля можно назвать высокую безопасность, богатые материалы отделки и качественные сидения. Также, стоит отметить беспроблемность мотора и неплохую трансмиссию. Устойчивость и управляемость все всяких похвал.
Цена машины достаточно высока. Но, для немецкой сборки она приемлема. К сожалению, часто перегорает оптика, и сидения складываются только в дополнительной комплектации. Но, это все несущественно, ведь Ауди А4 очень качественная и надежная. Поэтому, если вы цените престиж и богатое оформление, то можете себе ее позволить.
Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.
Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы
На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.
Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.
Какие марки принадлежат Форд
Интересно, что компании, которые он возглавлял — Chrysler и Ford — лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда — Lincoln и собственно сам Ford.
Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс
General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.
Автоконцерн Фиат и Крайслер
А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.
В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.
Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп
Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок — Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.
Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп
Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.
Автомобильной альянс Рено и Ниссан
В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault — обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.
Еще одному крупному французскому автопроизводителю — концерну PSA — принадлежат Peugeot и Citroen.
Японский автоконцерн Тойота
А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.
Кто принадлежит Хонде
У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.
Успешный автоальянс Хендай-Киа
В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.
В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай — покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.
Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.
Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.
А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.
Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…
Завод VW-Калуга был построен в ноябре 2007 года (Технопарк Грабцево, Калуга). Кроме моделей Ауди, на этом предприятии был налажен выпуск автомобилей VW и Skoda.
Немецкая марка Audi была основана в 1909 году. Но история этого автогиганта началась в XIX веке, точнее в ноябре 1899 года, когда Август Хорьх основал компанию A.Horch В 1909 году Хорьх покинул A.Horch и основал другой собственный бренд — Audi. В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union (куда входил Audi), но затем продал их Volkswagen. В настоящее время марка Ауди широко известна. Профиль компании — выпуск дорогих автомобилей представительского класса. Несмотря на то, что эта компания является дочерним предприятием VW, Ауди уже давно стоит в одном ряду с такими грандами представительского сегмента как Мерседес и БМВ.
Вся История Ауди
После разногласий с советом директоров A.Horch Август Хорьх в 1909 году покидает им-же созданный завод и создаёт другой бренд — Audi Automobil-Werke. Первый автомобиль Ауди появился в 1910 году и имел 2,6 литровый 4-х цилиндровый двигатель мощностью 22 л.с. Упорство, с которым Август Хорьх выставлял свои автомобили на различные соревнования, было вознаграждено в 1911 году, когда его Audi В с двигателем объемом 2,6 л в гонке на Кубок Альп в Австрии прошел всю дистанцию без штрафных очков. В 1932 году 4 германские фирмы DKW, Audi, Horch и Wanderer объединились в автомобильный концерн Auto Union. Именно так появились знаменитые четыре кольца. Первым результатом совместной работы для Audi стала переднеприводная серия Front с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer в 2257 см3, за которым последовал заднеприводный Audi 920 с 6-цилиндровым мотором Horch в 3281 см3. После войны территория Германии, где находился город Zwickau, вошла в состав ГДР. Бывший завод Audi был национализирован и на нем выпускали не менее известные автомобили Trabant. Марка Audi временно исчезла, так как после войны компания Auto Union производила только автомобили DKW. Лишь в 1957 году появилась единственная модель под названием Auto Union 1000. В следующем году Auto Union перешла под контроль компании Daimler Benz, а в 1964 году, когда стал намечаться переход на выпуск переднеприводных автомобилей, стала собственностью концерна Volkswagen. В 1965 году марка Audi возродилась. На Франкфуртском автосалоне была показана переднеприводная Audi 1700 с высокоэкономичным двигателем разработки Daimler Benz, имеющим степень сжатия 11,2 и мощность 72 л.с. В 1969 году произошло слияние Auto Union и фирмы NSU — новая компания стала называться NSU Auto Union. Последние организационные изменения произошли в 1984 году, когда NSU Auto Union переименовали в просто Audi. После 1965 года семейство моделей Audi стало расширяться — к началу 70-х годов появились серии «60», «75», «80» и «100». Созданные в 1980 году полноприводные модификации quattro неоднократно добивались успеха в международных ралли, что принесло марке Audi высокий авторитет. Инициатором выпуска полноприводных легковых автомобилей Audi был инженер Фердинанд Пих (Ferdinand Piech), который считал этот процесс столь же естественным, как переход от установки тормозов только на задних колесах к тормозам на всех колесах. Появление массовых полноприводных Audi считается революционным этапом развития автомобилестроения. Базой для полноприводных модификаций служили стандартные автомобили с передними ведущими колесами. В блоке с коробкой передач ставили раздаточную коробку с дифференциалом, распределявшую крутящий момент практически поровну на обе оси. Там же поначалу располагался механизм включения или отключения заднего привода. Первые полноприводные Audi были рассчитаны прежде всего на спортивные соревнования, где можно было бы проверить надежность новых конструкций. На них стояли мощные 5-цилиндровые двигатели с турбонаддувом. Под влиянием полноприводных Audi было заложено новое направление в создании серийных машин как для спорта, так и для обычной эксплуатации.
Компанию Audi основал в 1910 году молодой инженер Аугуст Хорьх. Это была его вторая попытка открыть свое дело: первая компания, «Horch & Co», была создана еще в 1899 году. Однако в 1909 году он вынужден был покинуть «Horch & Co» по решению суда. Причиной стали разногласия с партнерами-кредиторами.
Новая компания Хорьха, основанная в городке Кемниц, вначале так же, как и предыдущая, носила его имя. Когда об этом узнали городские власти, суд присвоил новой фирме другое название, «Audi». Некоторые источники утверждают, что его придумал один из деловых партнеров Хорьха. Он просто предложил использовать то же слово, «Horch» (что в переводе с немецкого означает «слушай»), но в латинском варианте – «Audi».
Логотип Audi представляет собой четыре серебристых кольца. Они символизируют состоявшееся в 1932 году объединение четырех фирм – DKW, Audi, Horch и Wanderer – в автоконцерн Auto Union. Поначалу эмблема Ауди устанавливалась только на автомобили, предназначенные для гонок, а на серийных моделях красовались шильдики – специально изготовленные таблички.
Довоенная история «Ауди»
Audi-A был первенцем новой фирмы. Он вышел в 1910 г. В следующем появился Audi-В. Эта модель участвовала в гонках в Австрии. Трасса длиною 2,5 тыс. км проходила в Альпах. В 1912 г. в Ауто Альпенфарт (так назывались австрийские гонки) отлично зарекомендовала себя Ауди-С. Эту модель впоследствии стали именовать «Альпензигер», что значит «Покоритель Альп».
Финансовые проблемы начались у фирмы с двадцатых годов. Сначала она объединилась с другой, затем обе перешли в собственность Йоргена Скафте Расмуссена. Те же проблемы заставили мелких производителей создать концерн Auto Union в 1932 г. В него вошли, кроме прочих, и обе созданные Хорьхом компании. Правда, сам он к этому времени уже давно (с 1916 г.) не занимался производством.
Концерном были выпущены две переднеприводные модели, оснащённые моторами Wanderer. Они пользовались спросом и отлично продавались, пока не началась война.
Ауди после войны
Концерн Auto Union по окончании войны подвергся национализации. Серьёзное реформирование произошло в 1949 г., когда к фирме Mercedes-Benz перешли основные права Auto Union. Потом контрольный пакет акций несколько раз переходил от одной фирмы к другой. Марка Audi на несколько лет исчезла.
Название Ауди вновь появилось лишь в 1965, когда владение акций закрепилось у Volkswagen. Четыре круга, присвоенные Ауди с момента объединения четырёх фирм (1932 г.), красуются на капотах всех моделей этого авто.
К 1968 году Audi была представлена на рынках в широком ассортименте. Её продажи неуклонно росли.
Являясь «дочкой» знаменитого Volkswagen, Ауди получила мировую известность во многом благодаря модели «Audi Quattro». Этот автомобиль имел «спортивную внешность» и полный привод. Он отличался лёгкостью, скоростью и удивительной устойчивостью. Мало кто мог состязаться с Quattro, что подтвердили результаты нескольких автогонок.
С 1958 г. фирма именуется Audi AG. Автомобилестроительная компания Германии входит в состав Volkswagen Group – одного из мощнейших мировых концернов.
Производство машин год от года увеличивается. Начиная с 10-го года нашего столетия, оно перевалило за 1 млн. штук.
Модельный ряд Ауди весьма обширен. Он представлен и машинами представительского класса, и гоночными автомобилями, и суперкарами, и кроссоверами.
Благодаря отличным техническим характеристикам Ауди – очень популярна, в том числе и в России. Стоит отметить, что у нас пользуются спросом не только новые авто. Отлично идёт продажа модели и на вторичных авторынках. А особо ярым фанатам немецких автомобилей, можно посоветовать специальные гаджеты для компьютера, такие как флешка мерседес.
СМЕНА РУКОВОДСТВА
В 1969 Neckarsulmer Automobilwerke купила основные акции Volkswagen, в составе которой была Audi. История создания компании указывает, что в одно время фирма имела название Audi NSU Auto Union, но в 1985 году оно вернулось к классическому Audi AG.
Стратегией обновлённой фирмы была организация продаж в Соединённые Штаты. Это случилось в 1970 году, а первым автомобилем, который отправился на другой континент, стала Audi Super 90. Этот универсал сразу же заполучил поддержку от пользователей. Позже их ряды пополнила модель Audi 80, которая имела немного улучшенные характеристики для покупателей в США. После этого настоящие модели получили своё обозначение на этом рынке — Audi 80 и Audi 4000, соответственно.
СНОВА НА СТАРТ
В 80-х годах были обнаружены некоторые нарушения в работе компании, поэтому уровень её продаж резко упал в регионах США. 1980 год запомнился выводом на рынок большой новинки в виде полноприводного купе спортивного класса. Ранее аналогичной моделью была Audi quattro, которая использовала приводную систему грузовых автомобилей.
Создание этой модели обозначилось в 1977-м, когда во время испытаний бундесвером флагман VW Iltis привлёк всеобщее внимание. Он имел отличные качества езды по льду и снегу, поэтому было решено внедрить такую систему в автомобили Audi 80. Эта модель получила усиленный вариант, обладающий турбодвигателем на 5 цилиндров и 2,2 литра, мощность которого выдавала 147 кВт, или 200 лошадиных сил.
БОЛЬШЕ НОВИНОК
История компании помнит внедрение в серийное производство машин, обладающих полным приводом. Позже концепцию quattro предлагали и с другими флагманами Audi. На базе этого автомобиля был дан старт купе спортивного класса Audi Coupe, которое появилось в 1993 году. Позже было решено использовать оригинальный кузов, который дополнил бы модельный ряд. Этот транспорт ещё долго оставался одним из лучших в своём роде, пока не был снят с продаж в 2000 году. В целом общее количество изготовленных единиц составило 72 тысячи.
Одной из моделей, которые запомнила история бренда, стала Audi 100. Её особенностью было использование шестицилиндрового двигателя V-типа. Этот агрегат считается самым лёгким среди модельной линейки. А вот Audi A4 увидела своего покупателя в 1994-м. В этом же году фирма создала RS2 Avant — пятиместный автомобиль, обладающий 315-сильным турбодвигателем на инжекторной основе.
Чуть позже известная платформа компании Golf IV положила начало флагману Audi A3. Он был показан в 1996 году, получив массу положительных оценок. Уже через год началось его серийное производство. Через год состоялось представление новых флагманов во Франкфурте-на-Майне. Флагман Audi S4/S4 Avante/RS4 стал яркой модификацией для сегмента «спорт» на то время. Он использовал для своей работы мотор 2,7 V6 biturbo, который смог выдавать мощность в 380 л. с.
НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ
История концерна увидела универсальный кузов для новых флагманов в 1998 году. Чтобы сосредоточиться на разработке и производстве таких автомобилей, было решено прекратить выпуск серии С4. Поскольку компания в небольшой промежуток времени начала производство принципиально новых машин, это стало началом выпуска нового семейства класса В.
Но 1998 год запомнился и премьерой Audi TT, который обладал кузовом типа купе. Его увидели в Женеве, положительно восприняв новинку. Через год такая же судьба постигла родстер, который был показан во Франкфурте-на-Майне. В 1999 году была модифицирована спортивная модель Audi A3, которая получила двигатель, имеющий турбонаддув и трансмиссию полноприводного типа. Audi S8 является аналогом известной гоночной машины, но обладает мотором 4,2 V8 с использованием полного привода.
Интересные факты, технологии и автоспортAudi была первой компанией, которая стала проводить краш-тесты(начиная с 1938 года).
Модель Audi 80 в Северной Америке продавалась вначале под именем Audi Fox, а позднее – как Audi 4000.
Концерн Audi стал первым автопроизводителем, создавшим собственный виртуальный мир на просторах ресурса PlayStation Home. К услугам посетителей – экскурсии по виртуальному пространству Audi Space и возможность поучаствовать в гоночном заезде Vertical Run.
Автомобили Audi становились победителями престижной гонки Ле-Ман 24 три раза подряд – в 2000, 2001 и 2002 годах. В честь такого грандиозного успеха в 2003 году во Франкфурте был представлен спортивный концепт-кар Audi Le Mans quattro.
Ауди 80 – один из самых массовых автомобилей XX века. Общий объем произведенных машин насчитывает больше 4 миллионов экземпляров. Модель выпускалась на протяжении 30 лет – с 1966 по 1996 годы. Первоначально авто изготавливалось на одной платформе с Volkswagen Passat. В 1987 году появилось новое поколение Audi 80 на платформе В3, которое уже не имело с Volkswagen ничего общего. Корпус В3 был полностью оцинкованным, что обеспечивало такую высокую защиту от коррозии, что Audi увеличила гарантийный срок с 8 до 12 лет. Оцинкованные корпуса используются и для создания текущих моделей Audi.
Audi Quattro – первый раллийный автомобиль компании. Благодаря нововведениям в правилах, которые позволяли использовать полноприводные автомобили в соревнованиях, Quattro смогла участвовать в заездах. Автомобиль победил в двух соревнованиях подряд.
Разработка знаменитой Audi TT началась в сентябре 1994 года в Калифорнии. Первый концепт-кар был показан на автосалоне во Франкфурте в 1995 году. Следующую модификацию модели, Audi TT Coupe, разработчики продемонстрировали посетителям Токийского автосалона в 2005 году. Новая TT была намного легче предыдущей благодаря использованию комбинации материалов из алюминия и стали.
Кроссовер Audi Q7 компания начала производить в 2005 году. Первый экземпляр критики увидели на Франкфуртском автосалоне. Модель, созданная на платформе «Е», базируется на концепте Audi Pikes Peak quattro 2003 года.
Audi A3 – хэтчбэк семейного класса. В 1996 – 2003 годах выпускалось первое поколение, с 2003 по 2012 – второе. Совсем недавно появилось третье поколение компактного автомобиля, который быстро стал популярным в европейских странах. Audi A3 имеет множество различных наград.
Audi в РоссииОдной из первых Ауди, появившихся в России, была модель Audi 80 B3. Знаменитая «бочка» с 89-м кузовом быстро стала популярной благодаря простой конструкции: автолюбители, хорошо разбиравшиеся в переднеприводных ВАЗах, легко могли менять запчасти на Audi. Некоторые даже модернизировали свои иномарки, заменяя детали отечественными аналогами. Полюбили Audu 80 в России и за высокую прочность подвески – машина с небывалой для иномарки прытью покоряла отечественные дороги.
Сегодня Audi не сдает позиций лидера продаж среди автомобилей премиум-класса на отечественном рынке. С января по август 2012 года было продано 22 292 экземпляра – на 41% больше по сравнению с цифрами 2011 года. А вот угоняют эти авто не так часто: согласно статистическим данным по России за 2010-2011 годы, марка Audi не попала даже в двадцатку лидеров. Самые популярные у нас модели на сегодняшний день – это Audi A3 Sportback, Audi А4, Audi А6, Audi Q3, Audi Q5 и Audi Q7.
В 2001 году Audi открыла в России Школу водительского мастерства Quattro. Это первая школа, созданная зарубежным производителем автомобилей в России. На протяжении всего существования школа Quattro пользуется большой популярностью среди наших соотечественников: за 11 лет обучение прошли более 16 тысяч частных и корпоративных клиентов.
Ауди был официальным спонсором сборной России на ХХХ летних Олимпийских играх 2012 в Лондоне. Концерн предоставил 129 автомобилей в качестве призов для российских спортсменов. Представительские модели A8 получили золотые призеры, серебряным медалистам вручили ключи от A7 Sportback, а обладатели бронзы стали владельцами элегантных A6. Также компания Audi была выбрана официальным партнером Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.
Audi — История производителя — Автомобили Audi
автомашины ауди идеально приспособленны к российским условиям. Надежные, динамичные, стильные — они снискали заслуженную популярность российских водителей. И число поклонников марки в нашей стране постоянно растет. С момента начала официальных российских продаж Audi в 1998 году, количество ежегодно реализуемых автомобилей выросло более чем в 10 раз.
Эта ныне всемирно известная фирма родилась в 1910 году по решению суда. Рассматривалось дело об обвинении Августа Хорьха (August Horch) его бывшими коллегами из компании Horch. В результате разногласий с партнерами своенравный Хорьх был вынужден уйти из собственной фирмы, основанной им в Zwickau в 1899 году. Спустя некоторое время он создал в том же городе новую компанию, естественно, присвоив ей свое имя. Недолго существовали в одном небольшом городке две фирмы с одинаковым названием: решением суда второй было присвоено новое название Audi, что по-латыни означает то же самое, что Horch по-немецки — «слушать».
Первый Audi был снабжен 4-цилиндровым двигателем в 2612 см3, похожим на прежние конструкции Хорьха, созданные им для фирмы Horch. Но вскоре за ним последовали новые моторы рабочим объемом в 3562, 4680 и 5720 см3. У всех были так называемые симметричные клапаны: впускной стоял снизу, а выпускной строго над ним «вниз головой».
1910-1920 Первый автомобиль Audi
В начале 1909 года, после правового спора с первыми заводами Horch-Werke, Август Хорьх переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. В середине 1910 года на рынок был выпущен его первый автомобиль Audi. Этот автомобиль имел 2,6 литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с.
1920-1930 Новый товарный знак Audi
В 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак Audi. В соответствии с модным в то время деловым стилем, росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi. Когда в 1965 году первый Audi послевоенного времени вышел на рынок, он имел именно этот торговый знак на правом переднем крыле и на задней части кузова. С запуском производственой линии NSU в 1977 году дополнительно в качестве фирменного логотипа был введен шрифтовой знак Audi в красно-коричневом овале. С 1982 г. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей. В октябре 1994 г. овальный логотип Audi был сменен на комбинацию четырех колец и шрифтового знака, выполненного теперь красным цветом.
После Великой Отечественной войны завод Auto Union в Цвиккау попал в советскую зону, а оборудование было частично вывезено в СССР на завод МЗМА (ныне «Москвич»)
1950-1960
В начале 1950-х годов на заводе в Дбссельдорфе, входившем перед войной в Auto Union, началась сборка автомобилей DKW — первого послевоенного легкового автомобиля Auto Union. До конца 1961 года легковые автомобили DKW производились на производственных площадях Rheinmetall-B or sing AG в Дюссельдорфе. Современная же история марки началась в 1964 году, когда концерн Wolkswagen выкупил активы Auto Union у Daimler-Benz. Уже в 1965 году была представлена первая модель Audi а базе модели DKW F102, производство которой было начато на новом заводе в городе Ингольштат, в Баварии.
1970-1980
В начале 1970 года начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты Америки. Сначала экспорт в США ограничивался моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, выпускался и в кузове универсал. Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100.
В этих машинах мощь мотора в стандартных дорожных условиях передавалась на обе оси автомобиля — переднюю и заднюю — в пропорции 50/50. В случае пробуксовки передних или задних колёс крутящий момент «перебрасывался» на колёса, имеющие лучшее сцепление с дорогой. Такая схема позволяла полнее использовать потенциал мотора.
1980-1990 Audi quattro
В марте 1980 года стенд Audi на Женевском автомобильном салоне стал настоящей сенсацией, благодаря представленному на нем новому полноприводному спортивному купе. Впервые легковой автомобиль предлагался с концепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 гг. во время испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. В том же году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и стало создание спортивного купе Audi quattro.
Спортивный дебют Audi quattro состоялся в начале 1981 г. на январском ралли в Австрии. Полный привод quattro® произвел переворот в мире международных ралли и гонок. В декабре 1982 г. было налажено серийное производство Audi 80 quattro с полным приводом. Постепенно привод quattro® стал предлагаться также и для других моделей Audi.
Победа в DTM на Audi V8
В 1990 году Audi AG впервые участвовала в немецком чемпионате серийных автомобилей (DTM). Победителем в этом сезоне стал Ханс-Иоахим Штук, выступавший на Audi V8. В следующем году Фрэнком Биела за рулем Audi все той же модели смог успешно защитить чемпионский титул.
Audi c двигателем V6
В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории концерна стал предлагаться также с шестицилиндровым V-образным двигателем. Мощный (174 л.с.) силовой агрегат с рабочим объемом 2,8 литра был самым компактным и легким в своем классе. Он имел новую систему впрыска топлива, которая обеспечивала требуемое высокое тяговое усилие при низком числе оборотов и высокую мощность в верхнем диапазоне оборотов.
1990-2000 Audi duo
На Женевском автомобильном салоне в марте 1990 года Audi AG представила Audi duo, серийный Audi 100 Avant quattro, в котором кроме обычного бензинового двигателя был установлен также электродвигатель с приводом на заднюю ось. При необходимости, привод можно было переключать с бензинового двигателя на электрический. Этот гибридный автомобиль был разработан, в частности, для использования в сфере коммунального хозяйства.
Вначале перешли к раздельной продаже Volkswagen и Audi. До 1993 года автомобили этих марок продавались дилерами под одной крышей. Руководство VW потребовало строительства отдельных торговых площадей для продажи автомобилей Audi.
Маркетинг дилеров VW, как и прежде, строился в большей степени на создании привлекательных финансовых условий для клиента, а потенциальных покупателей Audi начали завлекать особыми сервисными предложениями. Так, им предоставляется возможность заказать Audi к своему дню рождения в эксклюзивной комплектации. Родственные марки искусственно отдаляются друг от друга.
Фиктивный «развод» с Volkswagen потребовал от Audi расширения собственного модельного ряда. До 1994 года фирма выпускала всего две модели — Audi 80 и Audi 100. В 1994-м стартовало производство полноприводного седана представительского класса А8. Полный привод значительно повышал устойчивость тяжёлых и мощных машин, а значит, и безопасность их сановных пассажиров.
Рынок встретил автомобиль достаточно сдержанно, но свою задачу — «засветить» марку Audi в высших кругах — А8 выполнил успешно.
В 1996 году Audi выпустила автомобиль гольф-класса — компактный A3. Разработка машины потребовала не слишком больших затрат, поскольку её сборка производилась на одной платформе с VW Golf. Зато спортивный дизайн автомобиля, качество проработки и исполнения интерьера ставили машину на ступеньку выше, чем «просто Volkswagen» и приближали её к уровню конкурентов из BMW и Mercedes.
В 1996 году в рамках расширения модельного на платформе VW Golf была построена Audi A3.
В 1996 году Audi выпустила на рынок модель бизнес-класса А6. По качеству исполнения и уровню оснащения этот автомобиль уже практически ни в чём не уступал лидерам из категории премиум. Оставалось только убедить в этом покупателей.
Борьба за покупателя строилась на раскрутке инновационных технических идей. Именно Audi первой применила дизельные двигатели на моделях представительского класса. А8 целых семь лет оставалась единственной в своём классе моделью, которую можно было приобрести в комплектации с дизельным мотором. Эти двигатели несравненно экономичнее и экологически чище бензиновых моторов. К тому же они обладают крутящим моментом, создающим впечатляющий запас «под педалью газа».
От конкурентов седан представительского класса Audi A8 отличается кузовом из алюминия и наличием полного привода.
Сегодня дизельными моторами оснащаются представительские BMW и Mercedes. Дизельный мотор собирается устанавливать на своих моделях даже такая откровенно спортивная марка, как Mazerati. Конструкторы Audi первыми среди европейских автопроизводителей стали в массовом порядке оснащать автомобили вариаторами — автоматическими коробками передач, способными передавать крутящий момент от мотора на колёса без прерывания мощности. На машинах, оборудованных таким «автоматом», практически не ощущается момент переключения передач. Эта АКПП называется Multitronic. И в ней не может ощущаться процесс переключения, так как его просто не происходит. В Multitronic всего одна «передача» (не считая задней) с плавно изменяемым коэффициентом.
Компактный городской автомобиль Audi A2 тоже имел алюминиевый кузов, из-за чего был лёгким, но дорогим.
И всё же самым раскрученным «ноу-хау» Audi стало использование в конструкции автомобиля алюминия. В 2000 году Audi первой среди автопроизводителей выпустила полностью алюминиевый серийный автомобиль А2. Машина получилась оригинальной и интересной, но в коммерческом плане её ждал провал: сегодня в Audi не скрывают, что проект А2 будет закрыт.
Как считают в самой фирме, основная причина низких продаж этого маленького автомобиля — высокая цена. За последние три года, скажем, в Германии цены на все потребительские товары и большинство услуг выросли минимум в два раза, и молодёжь — основная категория, на которую рассчитывали разработчики А2, — просто не может позволить себе покупку такой машины.
Audi TT стала настоящей революцией в мире дизайна и мгновенно превратилась в современную классику.
Сейчас никто из мировых автопрозводителей не использует «крылатый металл» так широко, как Audi. В модельном ряду фирмы появилась полностью алюминиевая А8 — новый автомобиль представительского класса. Трудно сказать, как сложится судьба этого продукта: пока, например, на российском рынке по объёму продаж новая А8 значительно уступает конкурентам.
За десять лет, прошедших с 1995 года, когда Audi вышла в категорию престижных автомобилей, оборот компании вырос с 8,5 млрд евро до 22,6 млрд. Технические инновации, победы на ралли, использование «крылатого металла». План Фердинанда Пиха удался.
Спустя многие годы Audi вновь столкнулась с проблемой нехватки моделей в своей линейке. Немецкие конкуренты давно уже предлагали покупателям сразу несколько внедорожников, когда у Audi был лишь кроссовер Allroad. Проблема была решена кардинально в 2005 году, когда на свет, потрясая полы и стены, выкатился исполинский внедорожник Q7. Объединив платформу Volkswagen Touareg и элементы седанов A6 и A8, он мгновенно завоевал популярность среди обеспеченных покупателей: скромных версий Q7 запланировано не было. Слегка опоздав с выпуском внедорожника, Audi сразу на шаг обогнала многих конкурентов.
Рекламный лозунг Audi, посвящённый Q7, достаточно скромен: «Он пришёл, чтобы взять своё». Внедорожник не только взял своё, но и отобрал чужое.
Но выпуск мощного джипа не решил проблему целиком. В линейке остались весьма интересные белые пятна: спорткары, компактные кроссоверы, суперкары, минивэны. Что примечательно, все эти вакантные места в ближайшие годы будут заполнены абсолютно новыми моделями.
Сейчас концерн Audi AG является одним из крупнейших европейских производителей автомобилей класса «люкс». Головные сборочные предприятия Audi — немецкие заводы в Ингольштадте (семейства A3 и A4) и Некарсульме (А6 и А8), венгерский завод в Гьоре (сборка TT и TT Roadster, производство двигателей), завод VW в Братиславе (Словакия), где собирают Q7, и сборочный завод в Сараево (СКД-сборка А4 и А6).
С 2008 года производство А3 будет организовано на заводе в Генге (Бельгия).
Компания марки Audi (Ауди)
Audi AG — немецкая компания, входящая в концерн Volkswagen, производящая автомобили под брендом Audi. Audi (рус. Ауди) была создана в 1909 году. Весь модельный ряд Ауди.
Первый автомобиль был выпущен через несколько месяцев. В 1928 году Ауди была выкуплена производителем мотоциклов DKW, и через три года после этой сделки появился DKW F1, самая первая в мире машина с приводом на переднюю пару колёс. Автомобиль был популярен, потому что во время мирового экономического кризиса появился спрос на компактные, экономичные машины.
Довоенная история
Столь знакомая автолюбителям эмблема из четырёх колец появилась в 1932 году, когда кредитовавший DKW, Horch, Audi и Wanderer Саксонский муниципальный банк пришёл к выводу, что для уменьшения финансовых рисков лучше объединить эти компании в одну. Среди новообразованной Auto Union AG Ауди отводилась роль производителя спортивных машин.
Так, гоночная «Серебряная Стрела» компании прославилась тем, что неоднократно добивалась успехов в соревнованиях и мировых чемпионатах. Однако к 1939 году все производство было переведено на военные рельсы и заводы фирмы начали выпускать штабное авто Horch 901.
После войны
В послевоенное время дела фирмы шли непросто, она потеряла большинство сотрудников и материальную базу, ей пришлось пройти перерегистрацию. Лишь к 1949 году удалось начать производить мотоциклы и компактные грузовики. Первое легковое авто DKW F89 P Master Class, появилось в следующем году.
На рубеже 60-х годов компания стала собственностью Daimler-Benz, однако в 1964 году её выкупила Volkswagen. Новый владелец не хотел конкуренции для своего основного производства, и исключительно благодаря усилиям конструктора Людвига Крауса в 1968 году мир смог оценить машину среднего класса Audi100.
Поворотным пунктом в истории фирмы, выведший её на небывалые высоты, стало назначение на пост генерального конструктора Фердинанда Пьеха. С его приходом появились такие инновации, как турбонаддув, пятицилиндровый двигатель. Наконец, впервые в мировой истории был выпущен полностью полноприводный легковой автомобиль Audi quattro (1980), который хорошо продавался и успешно участвовал в спортивных состязаниях.
С тех пор компания постоянно применяет в своей продукции новейшие технологические решения. Это касается, например, дизайна и аэродинамики кузова, кроме того их стали оцинковывать, изготавливать из лёгких сплавов. Также конструкция двигателей и других узлов автомобиля постоянно совершенствовались – можно упомянуть непосредственный впрыск в дизельных и бензиновых моторах, турбонаддув и гибридный привод.
Современные модели
В 1993 году компания заметно расширилась, приобретя некоторые производственные мощности в восточной Европе, Бразилии, а также поглотив компании Cosworth Technology, Lamborghini и SEAT. В 2013 году сообщалось о планах наладить производство пяти моделей концерна в России, на заводе в Калуге.
На этом развитие Audi не остановилось и во всех сегмента рынка по-прежнему компания стремится оставаться на лидирующих позициях. В бизнес-сегменте спросом пользуется модель А6, популярна и представительская А8, а также заряженный седан спортивного бизнес-класса Audi S6. Люди, ценящие динамичное движение выбирают TT, A4, или суперкар Ауди Р8. Не менее достойно конкурируют на рынке кроссоверы Ауди Q7 2015, Q5 и Audi RS Q3.
Часы Audi — оригинал
О коллекции сувениров, аксессуаров и одежды Audi
Одна из трех самых крупных коллекций автобрендов (Audi, BMW и Mercedes-Benz). Коллекция содержит множество полезных экземпляров, которые очень подходят на роль подарка. Наиболее популярные, конечно, бейсболки Ауди и брелоки Ауди. В настоящее время коллекция бейсболок Audi не очень большая — всего 10-15 моделей в наличии, но каждая из них очень хороша! Брелоки — на любой вкус: кожаные, металлические, комбинированные, под конкретные модели автомобилей и универсальные.
Также пользуются спросом и отлично подходят на роль подарка следующие предметы коллекции: зажигалки Ауди, зонты Ауди — причем выбор зонтов весьма большой: можно выбрать как компактные модели, так и стильный зонт-трость. Весьма популярными подарками являются игрушки Ауди, кожаные разноцветные чехлы для ключей, подушки в салон автомобиля, солнцезащитные очки Ауди, флешки Ауди в виде ключа от автомобиля, разнообразные сумки и рюкзаки Ауди. Для подарка в офис отлично подходят кружки и чашки Ауди, перьевые и шариковые ручки. На рабочем офисном столе отлично будет смотреться масштабная модель автомобиля Ауди, особенно в масштабе 1:18 где видны даже мельчайшие детали оригинала.
Особо можно выделить коллекцию наручных часов Ауди: множество моделей на выбор — для мужчин и для женщин, с разными ремешками, большие и маленькие, классические и спортивные. Тем не менее, особняком стоит наиболее популярная модель, которая выглядит гораздо дороже, чем стоит: хронограф Ауди Big Date. Изображение этих наручных часов Ауди не может передать их реальную красоту и гармоничность!
Одежда Ауди, также, особенная и очень интересная часть коллекции: разнообразная, стильная, яркая и при этом очень удобная. Одежда Ауди пользуется большим успехом у поклонников этой марки!
Для увлеченных спортсменов моделистов в коллекции присутствуют шикарные радиоуправляемые модели Audi в двух цветах — черном и белом. Но такой «аппарат» будет интересен не только им. Скорость — до 40 км/ч. Полный привод. Любой мужчина на Ваших глазах превратится в ребенка, получив такой подарок.
Многие наши посетители спрашивают, продается ли у нас велосипед Audi. К сожалению, на сегодняшний день коллекция Audi по непонятным нам причинам не содержит велосипедов. Это, действительно, очень странно, если принять во внимание, что коллекции двух других премиум-брендов включают сразу несколько моделей для детей и взрослых. Мы надеемся, что ближайшая коллекция Ауди, наконец, будет включать в себя коллекцию велосипедов.
|
Брэнд |
Описание |
Презентация |
Каталог |
Отзывы о запчастях |
|
Автоброня |
Авто броня Российская компания специализируется на выпуске защит картера для отечественных и импортных автомобилей. Изготовляется торгово промышленной группой Rival.В компании работает 450 сотрудников. Площадь производства 17000 кв. м. Производится 925000 изделий в год. Экспортирует изделия в Европу, Америку, Австралию. Имеет свой инженерно- конструкторский центр. Производство оснащено современным европейским оборудованием и сертифицировано по ISO 9001, РСТ, TUV. Окраска производится специальными материалами AKZO NOBEL что позволяет гарантировать отсутствие сквозной коррозии в течении 5 лет. |
Презентация защит картера Автоброня |
Каталог защит картера Автоброня |
|
|
Белак |
БелАвтоКомплект (Белак)- российское предприятие производитель автозапчастей и инструментов. Основана в 1996 году. В настоящий момент холдинговое предприятие в составе которого несколько заводов в том числе 2 в Китае открытые в 2014 году, испытательная лаборатория и предприятие по сбыту. Продукция предприятия неоднократно завоевывала премию автокомпонент года. Заводы сертифицированы по ISO 9001. В настоящий момент под маркой “Белак” выпускаются домкраты, насосы для перекачки топлива, трапеции стеклоочистителей, гайковерты, смазочные шприцы, пресс масленки, поводки стеклоочистителей, электрические помпы системы охлаждения, поводки и щетки, тормозные камеры, грузовые диски сцепления, зеркала, и электромоторы отопителя, тормозные камеры, тормозные краны, тормозные клапана, подставки под машину, осушители, фитинги. Всю продукцию “Белак” вы можете выбрать в каталоге и купить в SPParts.ru |
Каталог продукции БелАК | ||
|
Точка опоры |
Точка опоры — российский производитель запчастей для подвески автомобиля из полиуретана. Первая компания, предложившая на нашем рынке замену традиционным резиновым деталям для втулок и сайлентблоков подвески. подробнее |
Каталог продукции Точка Опоры
Каталог Точка опоры на сайте производителя |
||
|
Эргон |
Эргон-российский производитель зеркал. Производит зеркала для отечественных и импортных автомобилей. Производство располагается во Фрязино. Компания считает свою технологию уникальной и гарантирует невозможность облезания зеркала. Компания производит плоские, сферические и асферические зеркала, бесцветные и с синей тонировкой. Завод использует два вида обогревов, традиционный с нагревательным элементом и высокотехнологичный с резистивным напылением на стекло. Зеркала выпускаются следующих типов: зеркало в сборе, зеркальные элементы, внутри салонное зеркало. |
|
Каталог Эргон |
|
|
AUDI |
Немецкий производитель автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти AUDI и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о AUDI вы можете прочитать ниже в пункте VAG. |
|||
|
ATE |
Ate один из мировых лидеров в производстве компонентов тормозных систем, для конвейеров и рынка запасных частей. Ассортимент продукции: Тормозные диски, барабаны, колодки для дисковых и барабанных тормозов (органические, керамические, углеродные), тормозные шланги, суппорта, усилители, главные и рабочие тормозные цилиндры, цилиндры сцепления, троса ручника и сцепления, датчики систем ABS и ESP, тормозные жидкости. подробнее… |
|
Каталог ATE |
|
|
Bentley |
Британский производитель автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти Bentley и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о Bentley вы можете прочитать ниже в пункте VAG. |
|||
|
Beral |
Производитель тормозных колодок, накладок и дисков для грузовиков, прицепов. Входит в группу FEDERAL MOGUL. Является конвейерным поставщиком, MAN, Scania, VOLVO, и пр. Beral имеет 3 исследовательских центра в Германии, Англии и Франции. Производство расположено в 5 европейских странах, откуда поставляется на заводы и глобальную сеть продаж federal mogul по всему миру. Вся продукция имеет сертификаты ISO 9001, ISO 14001, QS 9000. Детали имеют специальную систему защиты от подделок, PrioSpot этикетка с логотипом FEDERAL Mogul переливающаяся при прямом свете. Имеет уникальный код который должен совпадать на этикетке и голограмме |
|
Каталог Beral |
|
|
Body Parts (Gordon) |
Компания Body Parts (Gordon Body Parts) производитель из Тайваня. Выпускает крылья, капоты, бамперы, двери, радиаторы, фары, зеркала, суппорты радиатора (передние панели), ручки дверей, расширители крыльев. Фабрика основана в 1986 году в Тайбэе, Тайвань. Сейчас компании принадлежит два крупных автоматизированных завода в городе Тао Юань. Несмотря на то что на заводах работает не так много людей, в 2016 году Body Parts выпустила 2,5 миллиона единиц продукции. Объем реализации кузовных деталей, только на рынке США составил более 80 миллионов долларов. С 1994 года вся продукция фирмы имеет международные сертификаты качества ISO 9001, TS 16949, ISO 14001 и пр. Завод имеет собственную лабораторию качества сертифицированную Capa. Одна из первых Body parts ввела обработку своих кузовных деталей методом электро осаждения защитного покрытия, что позволяет добиться устойчивости к коррозии. |
|
Каталог Body Parts |
|
|
Borsehung |
Borsehung-немецкая компания паковщик. Специализируется на упаковке запчастей для европейских машин, 90% ассортимента запчасти для Volkswagen, Audi, Seat и Skoda (VAG group). подробнее |
Каталог запчастей Borsehung |
||
|
Bosch |
Bosch (Германия)-огромная транснациональная корпорация. Производит большое количество техники бытовой, инструмента, автозапчастей диагностического оборудования. Компания является пионером в разработке новейших систем АБС и курсовой устойчивости. Автомобильные и мотоциклетные запчасти Бош поставляются на сборочные конвейеры и для вторичного ремонта автомобилей. Запчасти компании разрабатываются в собственном научном центре и производятся на мощностях компании. Основной продукцией отделения автозапчастей являются, электронные компоненты, детали тормозных систем, фильтры, детали дизельной аппаратуры. Ассортимент компании составляет более 650000 запчастей. Покупая автозапчасти этой компании вы можете быть уверенны в их качестве. . Запчасти компании разрабатываются в собственном научном центре и производятся на мощностях компании. Основной продукцией отделения автозапчастей являются, электронные компоненты, детали тормозных систем, фильтры, детали дизельной аппаратуры. Ассортимент компании составляет более 650000 запчастей. Покупая автозапчасти этой компании вы можете быть уверенны в их качестве. Подробнее о Bosch. |
Видео-обзор масляного фильтра Bosch |
Каталог Bosch |
Видео отзыв о масляном фильтре Bosch |
|
Brembo |
Brembo- поставщик компонентов тормозных систем и гидравлических систем привода. Поставляет продукцию на конвейеры, на рынок автозапчастей и для гоночных серий. Суппорта и диски Брэмбо вы можете увидеть на автомобилях Porsche подробнее…. |
|
Каталог Brembo |
Видео о тормозных дисках и колодках Brembo |
|
Bremi |
Bremi немецкая компания по производству различных электрических автозапчастей. Ассортимент продукции включает Алюминиевые провода и кабели, различные разъемы, контакты и клеммы, провода зажигания, коммутаторы и модули зажигания, различные датчики ABS, расходомеры, блоки предохранителей, распределители зажигания, свечи накаливания. Продукция поставляется на конвейеры и в запчасти. Всю продукцию Bremi вы можете купить в SPparts.ru BMW устанавливает на конвейере катушки зажигания, трамблеры Bremi, Высоковольтные провода. VAG использует провода зажигания и катушки Bremi. В запасные части компания поставляет свою продукцию по всему миру через свой распределительный центр в Германии в Херренберге. Заводы Bremi расположены в Германии, Тунисе, Китае. Все производства сертифицированы в соответствии с ISO / TS 16949 и позиционируются как компоненты premium класса. |
Видеообзор о датчике ABS Bremi | ||
|
BSG |
Компания BSG основана в Турции в 2000г и является собственностью другой турецкой компании Basbug. Компания BSG начинала, как дистрибьютер автозапчастей, многих известных брендов. По мере развития компания стала продавать запчасти под собственным брэндом BSGautoparts. Фирма BSG одна из самых крупных продавцов запчастей на территории Турции. Так же компания поставляет продукцию в 65 стран мира. Компания следит за качеством продаваемых автозапчастей, система менеджмента сертифицирована по ISO 9001. В то же время фирма не является конвейерным поставщиком. Ассортимент включает моторную группу, элементы подвески и рулевой системы, подшипники, пластиковые детали, шланги, сайлентблоки, электрику, пластиковые детали кузова, для Форд, мерседес,БМВ, Опель, Фольксваген, Пежо, Ситроен, Хундай. |
|
Каталог BSG |
|
|
Bugatti |
Французский производитель автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти Bugatti и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о Bugatti вы можете прочитать ниже в пункте VAG. |
|||
|
Contitech |
Конвейерный производитель и поставщик запчастей. Делает высококачественные ремни, шкивы, помпы. Подробнее… |
|
Каталог Contitech |
|
|
CTR |
CTR- Южно корейская производственная компания. Известна как поставщик недорогих и высококачественных компонентов для рынка автозапчастей. Программа завода включает в себя, шаровые шарниры, рулевые тяги и наконечники, рычаги, маятниковые рычаги, сошки, стойки стабилизаторов, рулевые трапеции. Компания постоянно осваивает новые виды продукции, так за последние несколько лет ассортимент пополнился компрессорами кондиционера, клапанами и датчиками кондиционера, конденсорами и испарителями кондиционера, интеркуллерами и трапециями стеклоочистителей. Немного истории CTR появилась в 1971 году в г. Бусан Корея. В 1973 начинаются поставки деталей на конвейер Хундай. В 1990 году компания открывает собственный научно исследовательский центр. В 1994 году Начаты поставки для рынка автозапчастей. В 1995 году начало поставок на конвейеры Дженерал Моторс, Форд, Крайслер, а в 2005 на заводы Ауди и БМВ. Вся продукция имеет сертификаты TS 16949, ISO9000, ISO 14001 подробнее… |
|
|
|
|
Dayco |
Dayco глобальный производитель и продавец автозапчастей. Основной продукцией фирмы являются ремни ГРМ, ручейковые ремни, ролики, шкивы ремней подробнее… |
|
Каталог Dayco |
|
|
Denso |
Denso Японский промышленный гигант выпускает широкий ассортимент автомобильных запчастей, бытовой и промышленной техники. Продукция для авто включает, электронику управления трансмиссиями, приводы для гибридных автомобилей, полупроводниковые датчики, электронные блоки управления, радиаторы, вентиляторы, климатические системы, свечи зажигания, топливные системы, свечи накаливания, электрические сидения, стартеры, генераторы. Корпорация основана в 1949 году в Японии, годовая выручка около 36 млрд. долл. Из них 10% вкладывается в научно исследовательские разработки. Компания является автором 38000 действующих патентов. В компании работает 146000 человек. Представительства компании есть в Америке, Европе, Африке и других странах. Корпорация является конвейерным поставщиком таких заводов как Toyota, Honda и прочих. Так что эти запчасти можете смело покупать. |
|
Каталог Denso |
|
|
EGT |
История бренда началась с 2004 года. Под флагом EGT были объединены заводы-изготовители с передовыми технологиями, располагающиеся в Германии, Италии, Испании, Бразилии, КНР, Тайване и Малайзии. Продукция марки EGT сертифицирована по всем международным стандартам, а именно TUV, TS16949, ISO 9001, ISO 9002, а также Российского стандарта РСТ. В ассортименте EGT более 5000 позиций в нескольких товарных группах. |
Презентация запчастей EGT |
Каталог EGT |
|
|
Elring |
Elring основана более 130 (1879 г.) лет назад в Германии в г. Штутгарт. Производитель прокладок ГБЦ, прокладок коллекторов, помп, поддонов, клапанных крышек, сальников и маслосъемных колпачков, болтов для головок цилиндров, подробнее… |
|||
|
Exedy |
Exedy- японская корпорация. Интересы компании представлены 42 офисами и заводами в 24 странах мира. Фирма специализируется на деталях сцепления и гидромеханических трансмиссий. В числе продукции мотоциклетные сцепления в том числе для motoGP и гоночные автомобильные сцепления. 13 лет подряд получает премию качества учрежденную Daihatsu motors. Премию за инновации от Nissan co. В 1999 система выпуска сертифицирована по QS9000, ИСО 9001, а в 2004 по ИСОЕС 16949. Производство так же имеет экологические сертификаты ИСО 14001. Сегодня в компании работает 17500 человек. Среди клиентов компании 18 конвейерных поставщиков в т.ч. Хино, Ниссан, Даймлер АГ, Дженерал моторс, Мазда и Мицубиши. Покупая изделия этой фирмы вы получаете радость обладания качественной вещью. |
|
Каталог Exedy |
|
|
FAG |
Schaeffler Group INA /LUK/FAG/Ruville – производитель запчастей для конвейеров и вторичного рынка. Оборот компании в 2014 году 12 миллиардов долларов. Располагает промышленной сетью в 50 странах мира. На предприятии трудится 84000 сотрудников. Интересно, что столь масштабная компания является семейным предприятием главные акционеры Георг Шеффлер (сын основателя) и Мария Шеффлер. Компания поставляет на рынок более 40000 артикулов продукции, причем не только автомобильной. Продукция компании используется при сборке Самолетов Boeing и Airbus. Компания выпускает продукцию среди которой можно найти Двухмассовые маховики, комплекты сцепления, подшипники, вакуумные насосы и насосы руля, ролики, толкатели клапанов, коромысла, подшипники крестовин кардана. Фирма разрабатывает новейшие типы приводов для перспективных гибридов Audi, Ford, Suzuki. Запчасти фирмы устанавливаются на заводах BMW, Mercedes, Ford, Renault и других. Естественно вся продукция сертифицирована. Рекомендуем. |
|
Каталог FAG |
|
|
FEBI |
FEBI- немецкая компания, основана в 1844 г. Название происходит от имени основателя Ferdinand Bilstein. Фирма производит детали рулевого управления, тормозной и ходовой частей, колес, автомобильной электроники и пневматики, для легковых, грузовых автомобилей и коммерческого транспорта. Ассортимент составляет более 30000 наиболее распространенных расходных материалов и запчастей для ремонта. Экспорт продукции осуществляется в 140 стран, в 69 присутствуют постоянные представители компании. Собственное производство более 10000м. кв. находящееся в Германии. Производство имеет сертификат TUV. FEBI позиционируется на рынке, как премиум брэнд. Существует мнение, что в последние годы фирма не только производит, но и упаковывает изделия других производителей, следя при этом за качеством. |
|
Каталог FEBI |
|
|
Fenox |
Fenox совместное белорусско-германское предприятие. Было основано в 1989 году и первоначально выпускало гидравлические тормозные цилиндры. Начиная с1996 года на заводе установлено немецкое оборудование hydraulic bremse. Сегодня Fenox производит детали системы охлаждения, рулевые части, элементы тормозов, подвески и электрики. Среди покупателей компании TRW и LPR. Сегодня компания состоит из 12 заводов расположенных в РФ, Германии и Белоруссии. Площадь производства более 13000 квадратных метров. Система менеджмента качества сертифицирована по стандарту ISO 9001, а так же более жестким стандартам VDA 6.1 и QS 9000 |
|
Каталог Fenox |
|
|
Filtron |
Filtron. Компания принадлежит американской Affinia group и производит фильтры для легковых и грузовых автомобилей. Год создания 1982. Большая часть производства расположена в Польше. Ассортимент более 2300 артикулов и экспортируется во все страны Европы, а так же в Америку и Африку. Фирма поставляет продукцию на конвейеры GM, VAG, Land Rover, MB, Suzuki и тд. Для поставок на производство и в запчасти используются одинаковые стандарты. Filtron располагает аттестованной по Европейским стандартам метрологической лабораторией. Все разработки ведутся при участии головной американской компании выпускающей фильтры WIX и являющейся крупнейшим производителем фильтров в Америке. В 2010 году компания открыла официальный склад в России. Производство и продукция соответствуют стандартам ISO/ TS 16949:2009 и ISO 14001:2004 |
|
Каталог Filtron |
|
|
Frenotruck |
Торговая марка Frenotruck принадлежит турецкой компании SAMPA. Фирма производит карданы, детали кабин грузовиков, детали коробок передач, трансмиссии, рулевого управления, тормозов и электрики, двигателя и пнвмосистем. Главный завод расположен в городе Самсун и функционирует с 1994 г. Производственная площадь более 80000 кв. м. Продукция экспортируется в 116 стран мира. Производственная программа более 30000 наименований. Компания имеет собственный центр развития и исследований площадью более 3000 м кв. Продукция и производственный процесс сертифицирован по ISO/TS 16949, ISO / EN 17025, ISO 14001. Фирма неоднократно проверялась на предмет качества аудиторами TÜV Austria, URS. Вся производимая продукция имеет годовую гарантию |
|
Каталог Frenotruck |
|
|
Gates |
Gates – крупная резинотехническая корпорация с главным офисом в г. Денвер, Америка. Производит ремни и прочие изделия для автомобильной промышленности подробнее… |
|
Каталог Gates |
|
|
GParts |
Gparts- производственно -упаковочная компания из Германии в ассортименте в основном расходные материалы для Volvo, Saab, Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Opel, BMW. Кроме расходников фирма поставляет пружины, радиаторы, тормозные суппорта, приводные валы. Плюсом компании является выпуск ремкомплектов для различных дорогостоящих агрегатов, которые в оригинале поставляются только в сборе. Компания имеет представительства в Германии, Швеции и России. Количество выпускаемых наименований около 5000. Весь производственный процесс сертифицирован по ISO 9001. |
|
Каталог GParts |
|
|
Goodwill |
Goodwill— Продукция производится Английской компанией Goodfil LTD. Производства расположены в 3 европейских странах Англии, Испании, Италии и в Ю. Корее. С 2001 года продукция поставляется в Россию. Компания выпускает свечи, фильтры (для легковых, грузовых автомобилей, катеров, мотоциклов), тормозные колодки, щетки стеклоочистителя (каркасные, бескаркасные, зимние). Производство сертифицировано по ISO9001/9002, VPA 6.1.ECE R-90 . Детали имеют ряд допусков официальных дилеров для проведения ТО от японских Mazda и Honda и европейского Ситроен. |
|
Каталоги Goodwill |
|
|
GS |
GS — бренд принадлежащий компании производителю автозапчастей рулевого управления, располагающему производством в Российской Федерации, также имеется широкий ассортимент продукции, производимой на собственных заводах в Китае и Тайване. Компания GS обладает многолетним опытом работы в сфере производства агрегатов рулевого управления. Подтверждением высокого качества продукции служат сертификаты качества таможенного союза. Ассортимент продукции бренда GS внушителен по своей широте. Компания GS представлена во многих регионах Российской Федерации, имеется широко развитая сеть СТО. GS является единственной компанией в РФ производящей оборудование для проверки агрегатов рулевого управления. |
|
|
|
|
HDE |
HDE- немецкая компания-производитель и паковщик. Полное HDE Service und Logistik e.Kfm. Компании принадлежат торговые марки HDE Autoteile Germany и Murato. Недавно появилась линейка запчастей HDE HQ (high quality), как анонсировала компания это детали с увеличенным ресурсом. Фирма работает с 1994 и основными рынками сбыта продукции для нее являются западная Европа и страны СНГ. Линейка продуктов включает пневмоподушки и баллоны, рулевые рейки, детали подвески, бензонасосы, насосы ГУР, ШРУСЫ, турбокомпрессоры и детали тормозных систем, а так же помпы и расширительные бачки. Продукция в большей степени ориентирована на немецкие и европейские автомобили, но есть детали и для японских и корейских машин. Все запчасти произведенные компанией отгружаются с центрального склада в Гамбурге. Сведения о сертификатах HDE. |
|
Каталог HDE |
|
|
Hyundai |
Hyundai глобальная корпорация, которая интересует нас в первую очередь, как производитель Легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автобусов и автозапчастей. подробнее |
|
|
|
|
IMG |
IMG американская химическая корпорация, находится в находится в Атланте в штате Джорджиа. Специализируется на выпуске химических продуктов для строительной и автомобильной областей. подробнее |
Каталог IMG заводской Каталог присадок IMG на сайте spparts.ru Каталог герметиков и фиксаторов на сайте spparts.ru Каталог смазок IMG |
|
|
|
INA |
Schaeffler Group INA /LUK/FAG/Ruville – производитель запчастей для конвейеров и вторичного рынка. Оборот компании в 2014 году 12 миллиардов долларов. Располагает промышленной сетью в 50 странах мира. На предприятии трудится 84000 сотрудников. Интересно, что столь масштабная компания является семейным предприятием главные акционеры Георг Шеффлер (сын основателя) и Мария Шеффлер. Компания поставляет на рынок более 40000 артикулов продукции, причем не только автомобильной. Продукция компании используется при сборке Самолетов Boeing и Airbus. Компания выпускает продукцию среди которой можно найти Двухмассовые маховики, комплекты сцепления, подшипники, вакуумные насосы и насосы руля, ролики, толкатели клапанов, коромысла, подшипники крестовин кардана. Фирма разрабатывает новейшие типы приводов для перспективных гибридов Audi, Ford, Suzuki. Запчасти фирмы устанавливаются на заводах BMW, Mercedes, Ford, Renault и других. Естественно вся продукция сертифицирована. Рекомендуем. ассортимент |
|
Каталог INA |
|
|
JB |
Компания «Justice Brothers Inc» основана двумя братьями, как семейное предприятие. Братья росли в Штате Тенесси и учавствовали в автомобильных гонках, которые всегда двигали вперед автомобилестроение. В 1946 году браться впервые участвовали в культовой гонке Indianapolis… 4 года спустя гонка была выиграна при их спонсорском и техническом участии. После победы братья переехали в Джексонвил во Флориде. После этого было много побед в гонках NASCAR. Сейчас компания выпускает несколько линеек автомобильной химии. Добавки в автомобильные, мотоциклетные, грузовые масла, герметики, кондиционеры масла и металла, добавки в фреон кондиционера. Все продукты изготавливаются в США. Justice Brothers выпускает специальную серию продуктов поставляемую на конвейер Nissan. |
|
Каталог Justice Brothers |
|
|
JT |
JT- компания производит звездочки и цепи для мототехники. Головной офис компании находится в Англии, есть офис в Северной Америке. Фирма выпускает полный ассортимент цепей, для шоссейных, кроссовых, эндуро мотоциклов и ATV. Цепи с сальниками и без. Компания выпускает более 2500 видов звездочек на все известные мотоциклы. Для передних звездочек используется хром молибденовая сталь SCM 420, задние звездочки из углеродистой стали 49. Так же на заводе делают гоночные алюминиевые звезды из авиационного сплава 7075-Т6. Для всех звезд используется специальная самоочищающаяся геометрия особенно ценная на бездорожье Компания производит разборные звезды для Дукати. Дистрибьютеры марки находятся в 70 странах. В год компания производит более 18 миллионов изделий. Изделия поставляются во многие гоночные команды. |
|
Каталог JT-on line Каталог JT-для скачивания |
|
|
JTC (JTC tools) |
JTC Tools (JTC)- Тайваньская компания по производству специнструмента и универсального ручного оборудования. Подробнее… |
|
Каталог JTC |
|
|
Kashiyama |
Японская корпорация- производитель качественных тормозных колодок для легковых автомобилей и коммерческого транспорта, а также строительных и промышленных машин. Головной офис находится в Японии в городе Саку префектуры Нагано. Подробнее… |
|||
|
Kayaba (KYB) |
Kayaba (KYB) Японская корпорация. Крупнейший в мире производитель амортизаторов. Производит так же комплекты пыльников и отбойников, пружины. Подробнее… |
|
Каталог KYB |
|
|
Kia |
Смотрите Hyundai |
|||
|
Lamborghini |
Итальянский производитель спортивных автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти Lamorghini и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о lamborghini вы можете прочитать ниже в пункте VAG. |
|||
|
Lemforder |
Lemforder старый, авторитетный бренд, входит в группу ZF который выпускает детали шасси и рулевого управления. Около 50 марок транспортных средств используют запчасти шасси и рулевого управления производства этой компании. По мнению многих автопроизводителей, ремонтников и владельцев лучшая замена оригинальным деталям при ремонте автомобиля. Это мнение сформировалось благодаря качеству продукции, а также длительной истории брэнда. Lemforder знает все тонкости производства качественных автокомпонентов и именно поэтому она остается конкурентоспособной на протяжении многих лет. Компоненты шасси и рулевой системы играют жизненно важную роль в обеспечении безопасного управления транспортным средством. Продукция компании включает в себя: Разработку и производство шасси и систем рулевого управления, Резино-металлические детали автомобилей, Крепления подвески, Рулевые тяги и наконечники Шаровые шарниры Стабилизаторы поперечной устойчивости и стойки стабилизатора Опоры амортизаторов Большинство продукции поставляется с гарантией на два года. Поэтому покупка оригинальной продукции lemfoerder гарантирует качество и безопасность изделий. Lemforder использует инновационные технологии и конструкции проверенные в техническом центре компании, которые гарантируют, что каждая запчасть обладает необходимой долговечностью, безопасностью и наилучшим соотношением цены и качества. |
|
Каталог Lemfoerder |
|
|
LUK |
Schaeffler Group INA /LUK/FAG/Ruville – производитель запчастей для конвейеров и вторичного рынка. Оборот компании в 2014 году 12 миллиардов долларов. Располагает промышленной сетью в 50 странах мира. На предприятии трудится 84000 сотрудников. Интересно, что столь масштабная компания является семейным предприятием главные акционеры Георг Шеффлер (сын основателя) и Мария Шеффлер. Компания поставляет на рынок более 40000 артикулов продукции, причем не только автомобильной. Продукция компании используется при сборке Самолетов Boeing и Airbus. Компания выпускает продукцию среди которой можно найти Двухмассовые маховики, комплекты сцепления, подшипники, вакуумные насосы и насосы руля, ролики, толкатели клапанов, коромысла, подшипники крестовин кардана. Фирма разрабатывает новейшие типы приводов для перспективных гибридов Audi, Ford, Suzuki. Запчасти фирмы устанавливаются на заводах BMW, Mercedes, Ford, Renault и других. Естественно вся продукция сертифицирована. Рекомендуем. |
|
Каталог LUK |
|
|
Lynxauto |
Lynxauto –производитель зарегистрированный в Японии в 2008 году корпорацией Akita Kaihatsu, которая в свою очередь является дочерним подразделением NKN ltd известного в Японии производителя подшипников. Ассортимент продукции: ремни, лампочки, приводные валы, помпы, фильтры, амортизаторы провода зажигания, щетки стеклоочистителя, детали подвески. Вся продукция сертифицирована ISO 16949, ISO 14001, ISO 9002, QS 9000, QS 0011, QS 1149 Гарантия на шрусы и амортизаторы 12 месяцев, на остальную продукцию 6 месяцев. Сведений о поставках на сборочные конвейеры нет. Ценовая категория средняя |
|
Каталог Lynxauto |
|
|
Mahle/Knecht Knecht |
Mahle/Knecht-германская группа компаний в которую входят Mahle original, Knecht, Perfect Circle, Metal Leve и Clevite. Mahle производит полный ассортимент продукции для ремонта и обслуживания двигателя. В ассортименте фильтры, поршни, гильзы, вкладыши, поршневые кольца, клапаны. Подробнее…. |
|
Каталог Mahle/Knecht |
|
|
MAN |
Немецкий производитель грузовых автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти MAN и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о MAN вы можете прочитать ниже в пункте VAG. |
|||
|
Mann filter |
Mann filter немецкая компания, полное название mann+hummel, сокращенно mann. Производит фильтры и фильтрующие элементы более 75 лет. Подробнее |
Каталог фильтров mann |
||
|
Mitsubishi |
Мицубиси японская корпорация известна в первую очередь, как производитель автомобилей. Штаб квартира в Токио, Япония подробнее |
|||
|
Mobil |
Mobil брэнд, выпускающий смазочные материалы и топливо. Принадлежит крупнейшей международной корпорации Exxonmobil. Компания основана более 135 лет назад полковником Дрейком и Билли Смитом. подробнее |
Каталог моторных масел Mobil Каталог трансмиссионных масел Mobil Каталог смазок Mobil Каталог гидравлических масел и жидкостей Каталог тормозных жидкостей Mobil Каталог охлаждающих жидкостей и антифризов Mobil |
||
|
Mobis |
Смотрите Hyundai |
|||
|
Monroe |
Monroe- входит в транснациональную корпорацию Tenneco (так же в составе корпорации брэнды Rancho, Walker, Monroe magnum, Fonos). Компания производит амортизаторы, электронные амортизаторы, рессоры, стойки стабилизатора, рычаги и втулки, шаровые опоры, газовые пружины, для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. Для грузовиков выпускаются амортизаторы мостов, кабин, демпферы сидений. Компания поставляет продукцию на конвейеры GM, Ford, VW, Daimler, BMW, Mazda, Suzuki, Nissan и др. В автозапчасти продукция поставляется через сеть дилеров, которых более 500. Вся продукция сертифицирована. На предприятиях компании работает 24000 человек. В составе группы 80 промышленных предприятий на 6 континентах |
|
Каталог Monroe |
|
|
Ngk |
NGK –японская корпорация специализируется на выпуске электрических элементов автомобиля: свечи зажигания, лямбда зонды, комплекты высоковольтных проводов (в т.ч. этот же ассортимент в специальном исполнении для гонок. Компания является конвейерным поставщиком. Часто купив оригинальную свечу и открыв коробочку, вы найдете там свечу NGK. Фирма имеет дистрибьюторские центры на всех континентах и в 16 странах мира. Ngk так же производит свечи накаливания под отдельным брэндом NTK. В состав компании входит 34 предприятия с общей численностью около 14000 человек . Все производство сертифицировано. В итоге имеем хорошее качество по неплохой цене. |
|
Каталог продукции NGK/NTK |
|
|
Nipparts |
Nipparts- голландская частная компания. Основана в 1981г. Занимается упаковкой и продажей под собственным брэндом запчастей для японских и корейских автомобилей. Имеет представителей в 35 странах. Головной офис в Амстердаме. Количество работников около 50. Ассортимент компании включает: щетки стеклоочистителя, колодки, тормозные диски, тормозные барабаны, гидроцилиндры и прочие детали шасси, двигателя, электрики. Вообще целью при создании фирмы было снабжение автомастерских недорогими, но в то же время достаточно качественными автозапчастями. Вся поставляемая продукция сертифицирована Ассортимент продукции расширяется не менее чем на 100 деталей в месяц. Компания представлена в каталогах TecDoc . |
|
Каталог Nipparts |
|
|
Optimal |
Optimal немецкая компания. Основана в 1992 году в Баварии. Фирма производит комплекты ступичных подшипников, датчики ABS, амортизаторы, детали тормозной и рулевой систем, водяные насосы, фильтры ступицы колес. Производство сертифицировано по всем европейским нормам TS 16949, QS 9000, VDA 6.1., ISO 9001:2008 , GVO №. 1400/2002. Optimal сертифицированный партнер Tecdoc. Компания имеет подразделения в 8 странах мира в т.ч в Англии, Испании, Франции, Бельгии. Гарантия на подшипники составляет 4 года или 60000 км. Пробега, такая же гарантия распространяется на элементы подвески, тормозные диски датчики. Ценовая категория-недорого. |
Презентация Optimal |
Каталог Optimal |
|
|
Porsche |
Немецкий производитель автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти Porsche и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о Porsche вы можете прочитать ниже в пункте VAG. |
|||
|
Red Line Oil |
Red Line американская компания занимающаяся производством и продажей высокотехнологичных присадок и масел для автомобилей, мотоциклов и грузовиков, судостроения и промышленности. подробнее |
Каталог моторных масел RedLine Каталог трансмиссионных масел RedLine |
||
|
Ruville |
Schaeffler Group INA /LUK/FAG/Ruville – производитель запчастей для конвейеров и вторичного рынка. Оборот компании в 2014 году 12 миллиардов долларов. Располагает промышленной сетью в 50 странах мира. На предприятии трудится 84000 сотрудников. Интересно, что столь масштабная компания является семейным предприятием главные акционеры Георг Шеффлер (сын основателя) и Мария Шеффлер. Компания поставляет на рынок более 40000 артикулов продукции, причем не только автомобильной. Продукция компании используется при сборке Самолетов Boeing и Airbus. Компания выпускает продукцию среди которой можно найти Двухмассовые маховики, комплекты сцепления, подшипники, вакуумные насосы и насосы руля, ролики, толкатели клапанов, коромысла, подшипники крестовин кардана. Фирма разрабатывает новейшие типы приводов для перспективных гибридов Audi, Ford, Suzuki. Запчасти фирмы устанавливаются на заводах BMW, Mercedes, Ford, Renault и других. Естественно вся продукция сертифицирована. Рекомендуем. |
|
Каталог Ruville |
|
|
Sachs |
Sachs-немецкий производитель состоит в группе компаний ZF, так же, как и lemfoerder, Stabilus, ZFparts, BOGE. Sachs производит, комплекты и компоненты сцепления и приводов сцепления, двух массовые маховики, амортизаторы, для легковых, грузовых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. Завод является конвейерным поставщиком, в год производителям автомобилей отгружается более 10млн. единиц продукции. Вся продукция соответствует Европейскому регламенту (ЕС) № 461/2010. Качество продукции высокое, ценовая категория выше среднего. |
|
Каталог Sachs |
|
|
SAMPA |
Турецкая компания SAMPA. Фирма производит карданы, детали кабин грузовиков, детали коробок передач, трансмиссии, рулевого управления, тормозов и электрики, двигателя и пневмосистем. Главный завод расположен в городе Самсун и функционирует с 1994 г. Производственная площадь более 80000 кв. м. Продукция экспортируется в 116 стран мира. Производственная программа более 30000 наименований. Компания имеет собственный центр развития и исследований площадью более 3000 м кв. Продукция и производственный процесс сертифицирован по ISO/TS 16949, ISO / EN 17025, ISO 14001. Фирма неоднократно проверялась на предмет качества аудиторами TÜV Austria, URS. Вся производимая продукция имеет годовую гарантию |
|
Каталог SAMPA |
|
|
SAT |
SAT- Российский брэнд, запчасти производятся на различных заводах. Реализуется на территории России. На конвейеры не поставляется. Ассортимент включает бамперы, капоты, крылья, решетки, фары, фонари, радиаторы, отопители салона. Продукция имеет разрешения и сертификаты для реализации в РФ |
|||
|
Scania |
Шведский производитель грузовых автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти Scania и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о Scania вы можете прочитать ниже в пункте VAG. |
|||
|
SEAT |
Испанский производитель автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти SEAT и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о SEAT вы можете прочитать ниже в пункте VAG. |
|||
|
Sehun |
Sehun (Sehun korea auto spare parts), корейская компания производитель кузовных автозапчастей. Производственная программа включает в основном двери на популярные автомобили (Solaris, Logan, Ceed и др.), в меньших количествах капоты, крылья, фары и т.п. Производство расположено в Китае. Производитель декларирует качество схожее с оригиналом и невысокую цену. Так же производитель считает своими достижениями полное совпадение размеров с оригиналом, включая толщину металла и наличие конструктивных элементов типа усилителей дверей и т.п. |
|
Каталог Sehun |
|
|
Shell |
Shell- всемирно известный производитель масел и смазок. Shell крупная международная нефтеперерабатывающая компания. Основные продукты: топливо, газ, автомобильные моторные масла, трансмиссионные масла, специальные технические жидкости, авиационные горюче-смазочные материалы, химическая продукция. подробнее |
Каталог моторных масел Shell Каталог трансмиссионных масел Shell Каталог присадок промывок и очистителей Shell Каталог смазок Shell |
||
|
Skoda |
Чешский производитель автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти Skoda и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о skoda вы можете прочитать ниже в пункте VAG. |
|||
|
SNR-NTN |
SNR один из мировых лидеров в производстве подшипников и подшипниковых узлов. После объединения с японской компанией NTN называется NTN-SNR. Продукция поставляется на сборочные конвейеры и на вторичный рынок запчастей. подробнее |
|||
|
Stellox |
Немецкий брэнд, запчасти выпускаются в 10 странах мира, на различных заводах, все запчасти имеют сертификаты ISO 9001. Запчасти относятся к низкой ценовой категории. Spparts.ru-официальный дилер компании. |
Презентация Stellox |
Каталоги Stellox |
|
|
Toyota |
Toyota- один из крупнейших производителей автомобилей и грузовиков (Hino) в мире. Toyota крупнейшая публичная компания Японии. Основана в 1933 году, хотя как предприятие появилось раньше, но занималось только производством ткацких станков. Уже через год заработал крупный автомобильный завод. подробнее |
|||
|
TRW |
TRW- глобальный поставщик-производитель. Основная продукция: тормозные колодки, диски, барабаны, рычаги подвесок, шаровые шарниры, сайлент-блоки, амортизаторы, стойки стабилизаторов, цилиндры сцепления, тормозные суппорта и шланги, гидро цилиндры и вакуумные усилители тормозов, для легкового, коммерческого транспорта и мотоциклов. Подробнее… |
|
Каталог TRW |
|
|
TSN |
TSN цитрон российский производитель автозапчастей. Ассортимент продукции включает фильтры, воздушные, топливные, масляные, салонные. Катушки зажигания, тормозные цилиндры и колодки, высоковольтные провода и пр. для легковых, грузовых автомобилей и спецтехники. Производство сертифицировано по стандартам ISO 9001. Вся продукция имеет сертификаты в т.ч НАМИ. Завод поставляет продукцию на конвейеры КАМАЗ, JOHN DEER, ХТЗ, Ростсельмаш, МАЗ, Hitachi, FOTON, Komatsu, Caterpillar, Белаз. Наиболее значимым в производственной программе является выпуск фильтров. TSN имеет свою испытательную лабораторию, с полным циклом тестирования запчастей. Продукция компании недорогая и достаточно качественная. |
Презентация TSN |
Каталог фильтров TSN Общий каталог TSN |
|
|
VAG (Volkswagen) |
VAG – Сокращенное название Volkswagen audi Group в которую входят 12 производители автомобилей и автозапчастей: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen commercial Vehicle, Scania, MAN. Для всех этих марок вы всегда можете купить оригинальные автозапчасти и заменители в spparts.ru.
подробнее |
|||
|
Valeo |
Valeo –международная компания. Основана во Франции в 1923 году. Начинала свою деятельность с выпуска по лицензии тормозных компонентов Ferrodo . В 1980 году зарегистрирован товарный знак Valeo. C 1980 по 1990 гг компания открыла производства в Мексике, Испании, Германии, Италии, Бразилии, Японии, Южной Кореи и Турции. После 1990 открыты производства в Китае, Чехии, Индии, Польше. Valeo выпускает очень широкий ассортимент продукции, сцепления, фонари и фары, системы управления микроклиматом, системы управления двигателем и трансмиссиями, тормозные колодки, дворники. Фирма имеет 13 региональных дистрибьюторских центров по всему миру. Valeo является конвейерным поставщиком, продукцию можно встретить на Mersedes-Benz, BMW, Audi, Renault, Peugeot, Volvo и пр. Все производства сертифицированы по ISO 9001. Качество помогают поддерживать 16 собственных исследовательских центров. Общее количество работников в компании в 2015 году превысило 81800 человек. Качество продукции можно оценить как достаточно высокое, цена выше среднего и вполне соответствует качеству. |
|
Каталоги Valeo |
|
|
Vernet |
Vernet –французская компания основанная в 1927 году. Производит промышленное термостатическое оборудование и в том числе для автомобилей и прочей техники. Для автомобилей производятся термостаты, датчики температуры, корпуса термостатов, лямбда зонды, крышки радиаторов. На вторичный рынок детали идут под брэндом calorstat. 85% продукции экспортируется по всему миру. Площадь производственных помещений более 15000 м. кв. Все производство сосредоточенно во Франции. Компания является конвейерным поставщиком. Все производство имеет сертификаты ISO 9001, ISO 14001, ISO TS 16-949. |
|
Каталог Vernet/Carolstat |
|
|
VTR |
VTR- финская компания зарегистрирована в 2007 году. Выпускает в основном резинометаллические и прочие детали подвески, подушки двигателя и коробки, резинометаллические муфты карданов. Ценовая категория деталей низкая. |
|
Каталог VTR |
|
|
Weweler |
Бельгийско-голландская компания weweler специализирующаяся на выпуске рессор для легковых, грузовых автомобилей и прицепов. Производит рессоры более 130 лет. Производственная программа содержит 3000 типов рессор и покрывает потребности почти всех существующих типов рессор. Предприятие сертифицировано по ISO 9001. Имеет очень высокий процент автоматизации и роботизации производства. Компания постоянно инвестирует в научные исследования и улучшения эффективности. Так одним из последних достижений стало использование краски на водной основе, которая по своим антикоррозионным свойствам оказалась лучше цинковых красок. |
|
Каталог Weweler |
|
|
ZIC |
ZIC- высококачественные, корейские масла. Выпускаются одним из крупнейших промышленных холдингов Южной Кореи SK GROUP подробнее… |
Каталог масел ZIC |
||
|
ZIMMERMAN |
Otto zimmermann немецкая компания производит тормозные диски, колодки для легкового и коммерческого транспорта, которые поставляются на конвейеры и в автозапчасти. Фирма выпускает как диски являющиеся прямыми аналогами заводских так и спортивные перфорированные и составные диски. Завод занимается производством более 50 лет. Производственные площади более 16000 квадратных метров и расположены в Германском городе Зенсхайм. Производственная номенклатура более 3000 артикулов. Продукция поставляется в более чем 60 стран. Компания имеет свой научно испытательную лабораторию. Качество продукции считается весьма высоким и соответствует стандартам DIN EN ISO 9001:2008 и DIN ISO TS 16949. Отличительной особенностью дисков Zimmerman является покрытие coat Z, которое предохраняет от коррозии все части диска. |
|
Каталог Zimmerman |
|
|
555 |
Брэнд 555 принадлежит японской компании Sankei industry. Фирма производит рулевые наконечники, шаровые опоры, рулевые тяги, оси рычагов, маятники, рычаги, рулевые сошки, тяги стабилизатора, стабилизаторы. Вся продукция имеет сертификаты ISO 9001, ASR. Компания основана в 1960 году и с тех пор производит запчасти для вторичного рынка. Продукция экспортируется в 120 стран мира. Запчасти производятся непосредственно в Японии, откуда поставляются В основной массе в Азию и Южную Америку. В Россию поставляется около 6 % производимых компанией деталей. Ассортимент охватывает более 85% рынка начиная с легковых автомобилей и заканчивая грузовиками. Продукция имеет высокое качество, однако мы встречали на рынке подделки. |
|
Каталог 555 |
Audi в Мексике
На площади 400 квадратных метров (4 305,6 квадратных футов) сотрудники центра P-Control контролируют производство нового Audi Q5 в три смены. Впервые эта центральная станция управления объединяет пять пультов управления, которые часто находятся в разных местах на других производственных площадках Audi — например, на пультах управления логистикой и техобслуживанием. «Централизованная станция P-control является самой передовой в производственной сети Audi и символизирует Audi Smart Factory», — говорит проф.Д-р Хуберт Вальтль, член совета директоров по производству AUDI AG. «Комбинированная компоновка отдельных интерфейсов обеспечивает эффективную прямую связь между различными центрами управления. Это позволяет нам своевременно обнаруживать малейшие отклонения и быстро реагировать ». Другой пример того, как производитель премиум-класса продвигает дигитализацию и создание сетей на своих заводах, был основан на сотрудничестве между производственными площадками. Наши коллеги в Ингольштадте могут даже получить доступ к центру управления Audi México для оказания технической поддержки.
В специализированной лаборатории качества завода сотрудники в Мексике следят за тем, чтобы новый Audi Q5 соответствовал глобальным стандартам качества. «Все детали проходят широкий спектр испытаний в лаборатории в Сан-Хосе-Чьяпа. Это позволяет нам соответствовать мировым стандартам Audi премиум-класса, — говорит Альфонс Динтнер, генеральный директор Audi México. Сотрудники используют современное оборудование, чтобы проверить, соответствуют ли металлические или неметаллические материалы желаемым свойствам. В световой студии эксперты по обеспечению качества исследуют детали интерьера нового Audi Q5 в различных условиях освещения, используя процесс, известный как «подбор цвета».«Их цель — добиться идеальной однородности цвета в различных материалах. У Audi México также есть три мастер-шаблона. Именно здесь отдельные детали автомобиля настраиваются с использованием современного тактильного и оптического измерительного оборудования.
В учебном центре Audi сотрудники получают необходимую квалификацию для работы в центре P-Control и лаборатории качества. Здание площадью 20 000 квадратных метров (215 278 квадратных футов) для образования и обучения находится прямо на заводе в Сан-Хосе-Чьяпа.Все сотрудники Audi México проходят здесь специализированное обучение, которое точно адаптировано к их дальнейшей работе на заводе. В учебном центре установлено то же самое современное оборудование, что и на заводе. «В сотрудничестве с Universidad Tecnológica de Puebla мы создали центр, где мы можем квалифицировать наших мексиканских сотрудников на глобальный уровень квалификации Audi. Таким образом мы оптимально подготавливаем Audi México к вызовам будущего », — говорит профессор h.c. Томас Сиги, член правления по персоналу.
марок и моделей Volkswagen Group
«Vorsprung» — это глобальное обещание бренда Audi, которое в настоящее время пересматривается брендом с четырьмя кольцами, поскольку он уходит от узкой ориентации на техническую осуществимость и к новому подходу, в котором клиент находится в центре. В разработке инновационных технологий Audi играет влиятельную роль в Группе, не в последнюю очередь благодаря Premium Platform Electric (PPE) для полностью электрических автомобилей премиум-класса. Создав Artemis, Audi также создала гибкое подразделение для новых проектов автомобилей.Первоначально целью команды увлеченных специалистов, которым была предоставлена большая степень свободы, является разработка высокоэффективного электромобиля. Таким образом, Artemis также должна быть пилотом и образцом для подражания для будущего развития транспортных проектов в Группе.
За отчетный период Audi представила вторую модель в линейке продуктов e-tron. Audi e-tron Sportback — это динамичный внедорожник-купе, сочетающий в себе мощность просторного внедорожника с элегантностью четырехдверного купе и прогрессивным характером электромобиля.Полностью электрический привод обеспечивает мощность до 300 кВт (408 л.с.), а высокопроизводительная версия e-tron S Sportback может развивать мощность до 370 кВт (503 л.с.). Цифровые матричные светодиодные фары e-tron Sportback — это новая дополнительная функция, которая теперь впервые доступна в крупносерийном автомобиле. Свет разбивается на крошечные пиксели, и им можно управлять с исключительной точностью. Это упрощает безопасное центрирование полосы движения на узких участках дороги и показывает положение автомобиля на полосе движения.
Производство полностью электрического e-tron GT началось в конце 2020 года. E-tron Q4 и Q4 Sportback e-tron расширят портфель электромобилей в 2021 году. Новые поколения моделей были запущены в популярных Серия А3 в отчетном году. В сложных рыночных условиях в 2020 году бренд Audi поставил клиентам 1,7 млн автомобилей (–8,3%). Восстановление важных основных рынков во второй половине года смогло в значительной степени компенсировать потери объемов, которые произошли в первой половине года из-за пандемии.Штучные продажи марки Audi в отчетном периоде составили 1,0 (1,2) млн автомобилей. Китайское совместное предприятие FAW-Volkswagen продало еще 656 (620) тысяч автомобилей Audi местного производства. Особенно высоким спросом пользовались модели Q3, A6 и e-tron. Штучные продажи Automobili Lamborghini S.p.A. составили 7 460 (8 290) автомобилей. В 2020 году Audi произвела 1,7 (1,8) миллиона автомобилей по всему миру. Lamborghini произвела 7250 (8664) автомобилей.
На международный сайт марки Audi
В августе 1928 года Юрген Скафте Расмуссен, владелец Zschopauer Motorenwerke / DKW, приобрел контрольный пакет акций Audiwerke AG, в следующем году объединив компанию из Цвикау со своим собственным бизнесом. империя.Когда в октябре 1929 года мировая экономика погрузилась в кризис, продажи больших автомобилей с шестицилиндровыми и восьмицилиндровыми двигателями резко упали. В ответ Расмуссен поручил Audi разработать небольшой переднеприводный автомобиль DKW. drive, и эта модель была очень успешно запущена в 1931 году. Завод Audi также собирал модели DKW Front, чтобы защитить рабочие места.
История Auto Union Давление на немецких автопроизводителей росло уже с середины 1920-х годов. На очереди автоматизация и сборочные линии. Американские производители демонстрировали форму вещей, чтобы прийти.Автомобили из США наводнили европейский рынок. Те производители, которые не смогли рационализировать или объединить усилия с другими, остались позади. Великая депрессия 1929 г. поставила четыре автомобильные компании в Саксонии. дальнейшее давление. Идея слияния была впервые выдвинута Государственным банком Саксонии. Компании окончательно объединились 29 июня 1932 года в Auto Union AG. Компании, входящие в альянс: Zschopauer Motorenwerke J.S. Rasmussen AG, которая уже принадлежала Audiwerke AG с августа 1928 года, а также Horchwerke AG и подразделение автомобилей Wanderer Верке в Хемнице. На фирменной печатке были изображены четыре взаимосвязанных кольца, призванных символизировать неразрывное единство четырех компаний-основателей. Торговые марки Audi, DKW, Horch и Wanderer были сохранены. Избежать В рамках новой группы каждой из четырех марок был выделен определенный сегмент рынка: мотоциклы и малолитражки для DKW, автомобили среднего размера для Wanderer, автомобили среднего класса люкс для Audi и автомобили класса люкс на верхняя часть рынка Horch. Еще одним преимуществом слияния стало объединение ресурсов за счет централизации операций администрирования, разработки, тестирования, продаж и маркетинга в штаб-квартире компании в Хемнице. Авто Вследствие этого Союз смог достичь статуса первопроходца в сфере науки и исследований: Центральный испытательный институт (ZVA) и Центральное конструкторское бюро (ZEKB) выполняли научно-исследовательские работы и фундаментальные исследования.Даже в те дни инженерия материалов, исследования потребления, акустические измерения, испытания в аэродинамической трубе и краш-тесты были обычной практикой. Чтобы поднять свой общественный авторитет, в 1934 году новая компания решила участвовать в автоспорте на Гран-при самого высокого уровня, и в течение следующих нескольких лет ее модели Auto Union «Silver Arrow» установили бесчисленное количество гонок, чемпионатов и мировых рекордов. ипподромы по всему миру. Значок Audi Четыре кольца значка Audi символизируют слияние четырех брендов автомобильных компаний.Audi, DKW, Horch и Wanderer, которые были объединены в Auto
Union в 1932 году. К концу 1930-х годов каждый четвертый автомобиль в Германии был построен Auto Union AG и имел значок с четырьмя кольцами на решетке радиатора. Auto Union AG была создана в результате этого слияния и стала второй по величине
производитель автомобилей в Германии. Auto Union и NSU, которые объединились в 1969 году, внесли значительный вклад в развитие автомобиля. AUDI AG была образована из Audi NSU Auto Union AG в 1985 году.Вместе с двумя
традиционные компании Auto Union GmbH и NSU GmbH. Марка Audi. (1930-е годы) Первое кольцо в новом альянсе компаний Главной особенностью новой Audi был передний привод. Опыт DKW в области переднего привода был просто воплощен в среднеразмерном автомобиле. Его силовым агрегатом был Странник. 2-литровый шестицилиндровый двигатель, разработанный Фердинандом Порше, кузов седана был произведен в кузовной мастерской Horch, а кабриолеты были построены известным дрезденским производителем кузовов Glser. Audi Front Type UW — это обозначение означает, что модель Type U с двигателем Wanderer, наконец, пошла в производство в начале 1933 года.Год спустя производство Audi было переведено в близлежащий завод Horch, чтобы освободить мощности завода Audi для увеличения объемов производства моделей DKW Front. Новая Audi с технически переработанными характеристиками и доработанным 2,3-литровым двигателем Wanderer. Front 225 была представлена на Берлинском автосалоне 1935 года и оставалась на рынке до 1938 года. Модель-преемница Audi 920 также продемонстрировала отличительные черты модульной системы.Шасси, которое теперь вернулось к обычный задний привод и современный кузов во многом были позаимствованы у шестицилиндровой модели Wanderer W 23. Этот элегантный автомобиль имел рядный шестицилиндровый двигатель OHC, разработанный компанией Horch, а задняя ось — от DKW. принцип плавающей оси. Первые образцы нового автомобиля сошли с конвейера на заводе Horch Auto Union в декабре 1938 года. Audi 920 быстро стал хитом среди покупателей. Этот успех был резко остановлен с началом Второй мировой войны.Было сокращено производство гражданской техники, а деятельность группы переключилась на производство вооружения. В последняя Audi этой эпохи была завершена в апреле 1940 года. Другой не будет еще четверть века.
Марка Audi. (1940-1950-е годы) Новое начало в Ингольштадте Первыми изделиями с логотипом с четырьмя кольцами, созданными в эту эпоху, были хорошо зарекомендовавшие себя модели DKW с двухтактными двигателями.Эти простые, но прочные и надежные автомобили и мотоциклы были как раз подходящими для суровые обстоятельства послевоенных лет. Фургон быстрой доставки DKW F 89 L и мотоцикл DKW RT 125 W были представлены на Ганноверской экспортной ярмарке в начале 1949 года. Ингольштадт. Параллельно компания работала над автомобилем DKW, который был запущен в производство на новом заводе в Дюссельдорфе летом 1950 года. С 1954 года Фридрих Флик постепенно приобрел крупную долю в уставном капитале Auto Union GmbH.Его стратегия заключалась в том, чтобы найти сильного партнера для Auto Union в среднесрочной перспективе. В апреле 1958 г. Daimler-Benz AG приобрела 88 процентов акций Auto Union, а в следующем году компания из Ингольштадта стала полностью дочерней компанией.
Марка Audi. (1960-1970-е годы) Осенью 1965 года автомобильная компания из Ингольштадта, в то время еще называвшаяся Auto Union GmbH, впервые после войны после войны представила на Франкфуртском автосалоне новую модель с четырехтактным двигателем. Этому новому автомобилю требовалось новое имя, и таким образом возникло название Audi.Компания Audi, основанная в 1909 году Августом Хорхом, стала известной благодаря производству элегантных шести- и восьмицилиндровых автомобилей в 1920-х и 1930-х годах. С 1932 г. Впоследствии, вместе с DKW, Horch и Wanderer, бренд Audi стал частью слияния Auto Union AG, символом которого стала эмблема в виде четырех колец. В середине 1960-х годов немецкая автомобильная промышленность находилась в состоянии потрясений, и Auto Union GmbH в Ингольштадте переживала кризис, связанный с выпуском двухтактных автомобилей DKW.Даймлер-Бенц АГ, основной акционер Auto Union с 1958 по 1964 год разработал четырехцилиндровый четырехтактный двигатель для своей больной дочерней компании. Осенью 1964 года концерн Volkswagenwerk AG приобрел компанию в Ингольштадте, и работа была завершена под наблюдением VW. Главный техник Людвиг Краус установил рядный 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 1695 см3, мощностью 72 л.с. и необычно высокой степенью сжатия 11,2: 1 в кузове. последней модели DKW, F 102.Вначале первая Audi не имела никакого обозначения модели; позже он был назван Audi 72, отражая мощность двигателя. Audi 72 сыграл важную роль в истории бренда. Представленный 13 августа 1965 года как первый послевоенный автомобиль Auto Union с четырехтактным двигателем, он открыл новую эру для автомобилей. Производитель из Ингольштадта и отказ от двухтактного двигателя. В период с 1965 по 1968 год было продано 85 000 единиц этой модели, возродившей выдающееся имя Audi. Автомобильные журналисты высоко оценили новую Audi как практичный и хорошо продуманный автомобиль с надежным двигателем и лучшими ходовыми качествами. Четырехцилиндровый четырехтактный двигатель стал основа всех последующих моделей линейки Audi. С появлением различных модификаций обозначение модели Audi было дополнено соответствующим количеством лошадиных сил. В 1966 году Audi 80 и Audi Super 90 появился в таком же обличье.Два года спустя в ассортимент были включены модели Audi 60 и Audi 75. Новый Audi 100 был официально представлен в 1968 году и проложил путь к вершине среднего класса. С тех пор будущее принадлежало марке Audi. В 1969 году Volkswagenwerk AG организовала слияние Auto Union GmbH и NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Новая компания теперь стала называться Audi NSU Auto Union AG и имела зарегистрированный офис в Неккарзульме.Возникла новая Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. Название компании, которое было необычно длинным и трудным для запоминания, стало предметом споров в начале 1980-х годов; это было связано с тем, что NSU перестало использоваться в качестве названия продукта после того, как NSU RO 80 был снят с производства в 1977 году. Правление решило переименовать компанию в AUDI AG, что вступило в силу с 1 января 1985 года. и компания, и ее продукты носят одно и то же краткое и емкое название.В связи с изменением названия головной офис переехал из Неккарзульма в Ингольштадт.
Модельный ряд Audi NSU Auto Union AG в 1971 году
Обширный ассортимент моделей Audi и NSU, охватывающий широкий спектр двигателей и концепций привода, послужил поводом для создания нового рекламного слогана. в 1971 году, и с тех пор она фактически является заявлением о миссии компании: «Vorsprung durch Technik». Именно в этом духе в 1972 году было выпущено первое поколение Audi 80 (серия B1) с блестящим набором новых технических характеристик, таких как как серия двигателей OHC и самостабилизирующийся радиус рулевого вала.К моменту прекращения производства этого первого поколения было построено более миллиона единиц. В 1974 г. Фердинанд Пич был назначен преемником Людвига Крауса, первоначально руководившим отделом технического развития. В «эру Пич» Audi была превратилась в инновационного производителя автомобилей. В этот период также произошло постепенное повышение позиционирования бренда Audi. Пятицилиндровый двигатель (1976 г.), технология турбонаддува (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.) — красноречивые свидетельства успеха этого привода. В 1985 году название компании было изменено с Audi NSU Auto Union AG на AUDI AG. сборки имеют одно и то же имя. Штаб-квартира компании была перенесена обратно в Ингольштадт. Последующий прогресс Audi стал свидетелем сенсационный спектр технических инноваций: полностью оцинкованные кузова, самый аэродинамический салон своего времени, широкое использование бензиновые двигатели с турбонаддувом выхлопных газов, разработка экономичных дизельных двигателей с непосредственным впрыском, алюминиевый кузов, первый гибрид автомобили, непосредственный впрыск бензина и производство автомобилей класса люкс с восьми- и двенадцатицилиндровыми двигателями — вот лишь некоторые из многих важных моментов. это документальное подтверждение становления марки Audi как производителя автомобилей премиум-класса. Однако традиционные элементы названия NSU и Auto Union больше не фигурировали в новом названии компании. Таким образом, чтобы юридически защитить эти имена, две дочерние компании были основаны в 1985 году; Auto Union GmbH в Ингольштадте и NSU GmbH в Неккарзульме. С тех пор первичный задачами этих двух организаций было поддержание традиций компании, создание коллекции исторических автомобилей и сопоставление архивные материалы, имеющие отношение к истории компании.Обе эти компании, придерживающиеся традиций, были объединены в подразделение Audi Tradition с 1998 года.
Автомобили Horch 1939-1920 гг. (Галерея изображений) История AUDI | Хорьх | DKW | Странник |
Audi | Тракторно-строительный завод Wiki
| Тип | Частная компания (Франкфуртская фондовая биржа Xetra: NSU) |
|---|---|
| Год основания | Цвикау, Германия (16 июля 1909 г.) [1] |
| Учредитель (и) | Август Хорьх |
| Главный офис | Ингольштадт, Германия |
| Количество населенных пунктов | Производственные площадки: Германия: Ингольштадт и Неккарзульм Венгрия: Дьер Бельгия: Брюссель Китай: Чанчунь Индия: Аурангабад Бразилия: Куритиба |
| Обслуживаемая территория | Во всем мире |
| Ключевые люди | Руперт Штадлер Председатель правления, Вольфганг Эггер Руководитель отдела дизайна |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Продукция | Автомобили, двигатели |
| Выручка (оборот) | 24 евро.339 миллиардов (2009) [2] |
| Прибыль | 1,850 млрд евро (2009 г.) [2] |
| Итого активы | 16,832 млрд евро (31 декабря 2009 г.) [2] |
| Общий капитал | 3,451 миллиарда евро (31 декабря 2009 г.) [2] |
| Сотрудники | 46372 (2009) [2] |
| Материнская компания | Volkswagen Group |
| Подразделения | FAW-Volkswagen (совместное предприятие) |
| Дочерние компании | Audi do Brasil e Cia (Куритиба, Бразилия) Audi Hungaria Motor Kft.(Дьер, Венгрия) Audi Senna Ltda. (Бразилия) Automobili Lamborghini Holding S.p.A (Сант’Агата-Болоньезе, Италия) Autogerma S.p.A. (Верона, Италия) quattro GmbH (Неккарзульм, Германия) |
| Веб-сайт | audi.com |
Audi AG (Xetra: NSU) — немецкий производитель ряда автомобилей, от супермини до кроссоверов-внедорожников с различными стилями кузова и в различных ценовых диапазонах, которые продаются под брендом Audi ( Немецкое произношение: [ˈaʊdi] ), позиционируется как премиальный бренд в Volkswagen Group. [3]
Компания со штаб-квартирой в Ингольштадте, Германия, является дочерней компанией Volkswagen AG (99,55% [4] ) с 1966 года после поэтапной покупки ее предшественницы, Auto Union, у его бывший владелец, Даймлер-Бенц. Volkswagen перезапустил бренд Audi, представив в 1965 году серию Audi F103.
Название компании основано на фамилии основателя Августа Хорха, его фамилия означает слушайте на немецком языке, что в переводе на латынь становится Audi .
Внутри Volkswagen Group
Крупнейшим акционером Audi AG является Volkswagen AG, которому принадлежит более 99 процентов акционерного капитала. Volkswagen AG включает консолидированную отчетность Audi AG в свою финансовую отчетность. В последние годы обсуждалась возможность отделения Audi или иным образом отчужденной компании Volkswagen. [5]
С 2002 по 2007 год Audi возглавляла Audi Brand Group , автомобильное подразделение Volkswagen Group, состоявшее из Audi вместе с SEAT и Lamborghini, которая была сосредоточена на более спортивных ценностях, при этом автомобили и характеристики марки находились в зоне ответственности бренда Audi. [6] [7] [8]
История
Рождение компании и ее название
Audi Type E
14 ноября 1899 г. Август Хорьх (1868–1951) основал компанию A. Horch & Cie. В районе Эренфельд в Кельне, но из-за спора между ним и наблюдательным советом он был вынужден уйти. компания. Несколько лет спустя он основал вторую компанию, Horch Automobil-Werke GmbH. Компания берет свое начало в 1909 году и в Августе Хорьхе.Первый автомобиль Audi, Audi Type A 10/22 л.с. (16 кВт) Sport-Phaeton, был произведен в 1910 году в Цвиккау. [9]
В 1909 году Хорьх был вынужден покинуть основанную им компанию. [10] Затем он основал новую компанию в Цвикау и продолжил использовать бренд Horch. Его бывшие партнеры подали на него в суд за нарушение прав на товарный знак, и Верховный суд Германии (Reichsgericht в Берлине) [11] окончательно постановил, что торговая марка Horch принадлежит его бывшей компании. [10]
Августу Хорху запретили использовать собственную фамилию в его новом автомобильном бизнесе, поэтому он созвал встречу со своими лучшими друзьями по бизнесу, Полом и Францем Фикентшерами из Цвикау.В квартире Франца Фикенчера они обсуждали, как придумать новое название для компании. Во время этой встречи сын Франца тихо изучал латынь в углу комнаты. Несколько раз он выглядел так, будто собирался что-то сказать, но просто проглатывал свои слова и продолжал работать, пока, наконец, не выпалил: «Отец — audiatur et altera pars … не было бы хорошей идеей? называть его audi вместо horch ? » [12] «Хорьх!» в переводе с немецкого означает «Слушай!» или «слышать», что на латыни означает «Audi».Идея была с энтузиазмом воспринята всеми присутствующими на встрече. [13] Первый автомобиль Audi, Type B, 10 / 28PS был поставлен в начале 1910 года. [14]
Audi начала с рядного четырехдвигательного двигателя объемом 2612 куб. См, за которым последовали модели объемом 3564 куб. См, а также 4680 куб. модели cc. Эти автомобили успешно выступали даже на спортивных состязаниях. Первая шестицилиндровая модель объемом 4655 куб. См появилась в 1924 году.
Август Хорьх покинул компанию Audi в 1920 году и занял высокую должность в министерстве транспорта, но по-прежнему работал с Audi в качестве члена попечительского совета.В сентябре 1921 года Audi стала первым немецким производителем автомобилей, представившим серийный автомобиль Audi Type K с левосторонним приводом. [15] Левостороннее движение распространилось и установило доминирование в течение 1920-х годов, поскольку оно обеспечивало лучший обзор встречного транспорта и делало обгон более безопасным. [15]
Эпоха Auto Union
- Основная статья: Auto Union
В августе 1928 года Йорген Расмуссен, владелец Dampf-Kraft-Wagen (DKW), приобрел большую часть акций Audiwerke AG. [16] В том же году Расмуссен купил остатки американского производителя автомобилей Rickenbacker, включая производственное оборудование для восьмицилиндровых двигателей. Эти двигатели использовались в моделях Audi Zwickau и Audi Dresden , выпущенных в 1929 году. Одновременно выпускались шестицилиндровые и четырехцилиндровые (по лицензии Peugeot) модели. Автомобили Audi той эпохи были роскошными автомобилями, оснащенными особым кузовом.
В 1932 году Audi объединилась с Horch, DKW и Wanderer и образовала Auto Union.Именно в этот период компания предложила Audi Front, ставшую первым европейским автомобилем, сочетающим шестицилиндровый двигатель с передним приводом. Он использовал трансмиссию, аналогичную Wanderer, но повернутую на 180 градусов, так что ведущий вал был обращен вперед.
Перед Второй мировой войной Auto Union использовала четыре взаимосвязанных кольца, составляющих сегодня значок Audi, представляющих эти четыре бренда. Однако этот значок использовался только на гоночных автомобилях Auto Union в тот период, в то время как компании-члены использовали свои собственные имена и эмблемы.Технологическое развитие становилось все более и более концентрированным, и некоторые модели Audi приводились в движение двигателями, построенными Horch или Wanderer.
Отражая экономическое давление того времени, Auto Union в течение 1930-х годов все больше концентрировалась на небольших автомобилях, так что к 1938 году на бренд DKW компании приходилось 17,9% немецкого автомобильного рынка, а Audi — только 0,1%.
После Второй мировой войны
Как и большинство немецких производств, в начале Второй мировой войны заводы Auto Union были переоборудованы для военного производства и во время войны подвергались бомбардировкам союзников, в результате чего они были повреждены.
Захваченные Советской Армией в 1945 году по приказу военной администрации Советского Союза фабрики были демонтированы в рамках военных репараций. [17] После этого все активы компании были экспроприированы без компенсации. [17] 17 августа 1948 года Auto Union AG из Хемница была исключена из торгового реестра. [16] Эти действия привели к ликвидации немецкой компании Auto Union AG. Остатки завода Audi в Цвиккау стали называться VEB (для «предприятия, принадлежащего людям») Automobilwerk Zwickau или AWZ (на английском языке: Automobile Works Zwickau). [18]
Бывший завод Audi в Цвикау возобновил сборку довоенных моделей в 1949 году. Эти модели DKW были переименованы в IFA F8 и IFA F9 и были похожи на западногерманские версии. Модели из Западной и Восточной Германии были оснащены традиционными и хорошо известными двухтактными двигателями DKW.
Новый Auto Union
Новая компания Auto Union со штаб-квартирой в Западной Германии была открыта в Ингольштадте, Бавария, с займами от правительства штата Бавария и с помощью плана Маршалла. [19] Реформированная компания была основана 3 сентября 1949 года и продолжила традицию DKW по производству переднеприводных автомобилей с двухтактными двигателями. [17] Это включало производство небольшого, но прочного мотоцикла объемом 125 куб. См и грузового фургона DKW F 89 L в Ингольштадте. Площадка в Ингольштадте была большой, состоящей из обширного комплекса бывших военных зданий, пригодных для управления, а также складирования и распределения автомобилей, но на данном этапе в Ингольштадте не было специального завода, подходящего для массового производства автомобилей: для производства продукции компании. Первый послевоенный завод по производству легковых автомобилей массового потребления в Дюссельдорфе был арендован у Rheinmetall-Borsig.Лишь десять лет спустя, после того как компания привлекла инвестора, появились средства на строительство крупного автомобильного завода на территории головного офиса в Ингольштадте.
В 1958 году Daimler-Benz приобрела 87% -ную долю в компании Auto Union, а в 1959 году она была увеличена до 100%. Однако небольшие двухтактные автомобили не были в центре внимания компании, и в то время как первые В 1960-х годах были сделаны крупные инвестиции в новые модели Mercedes и в современный завод Auto Union, стареющий модельный ряд компании в то время не выиграл от экономического бума начала 1960-х годов в той же степени, что и производители-конкуренты, такие как Volkswagen и Опель.Решение продать бизнес Auto Union было основано на его низкой прибыльности. [20] По иронии судьбы, к тому времени, когда они продали бизнес, он также включал большой новый завод и почти готовый к производству современный четырехтактный двигатель, который позволил бы бизнесу Auto Union под новым владельцем и с выгодой заново открытое имя, Audi.
В 1964 году Volkswagen приобрел 50% акций компании, включая новый завод в Ингольштадте и права на товарный знак Auto Union.Восемнадцать месяцев спустя Volkswagen приобрел полный контроль над Ингольштадтом и к 1966 году использовал свободные мощности завода в Ингольштадте для сборки дополнительных 60 000 Volkswagen Beetles в год. [21] Двухтактные двигатели стали менее популярными в 1960-х годах, поскольку покупателей больше привлекали более плавные четырехтактные двигатели. В сентябре 1965 года DKW F102 был оснащен четырехтактным двигателем и обновлен спереди и сзади. Volkswagen отказался от бренда DKW из-за его ассоциации с двухтактной технологией и, классифицировав модель внутри как F103, продал ее просто как Audi.«Более поздние разработки модели были названы по номинальной мощности и продавались как Audi 60, 75, 80 и Super 90 до 1972 года.
Сборочный конвейер Audi 80 в Вольфсбурге по состоянию на 1973 год
В 1969 году Auto Union объединилась с NSU, базирующейся в Неккарзульме, недалеко от Штутгарта. В 1950-х годах NSU была крупнейшим в мире производителем мотоциклов, но затем перешла на производство небольших автомобилей, таких как NSU Prinz, версии TT и TTS, которые до сих пор популярны как старинные гоночные автомобили.Затем NSU сосредоточилось на новых роторных двигателях, основанных на идеях Феликса Ванкеля. В 1967 году новый NSU Ro 80 был автомобилем, значительно опередившим свое время в таких технических деталях, как аэродинамика, легкий вес и безопасность. Однако начавшиеся проблемы с роторными двигателями положили конец независимости NSU. Завод в Неккарзульме теперь используется для производства более крупных моделей Audi A6 и A8. Завод в Неккарзульме также является домом для quattro GmbH, дочерней компании, ответственной за разработку и производство высокопроизводительных моделей Audi: R8 и модельный ряд «RS» .
Автомобиль среднего размера, над которым работала NSU, K70, предназначался для размещения между моделями Prinz с задним расположением двигателя и футуристическим NSU Ro 80. Однако Volkswagen выбрал K70 для своей собственной линейки, положив конец НГУ как отдельный бренд.
Современная эпоха
Новая объединенная компания была известна как Audi NSU Auto Union AG , и впервые с довоенной эпохи Audi стала отдельным брендом. Volkswagen представил бренд Audi в Соединенных Штатах в 1970 модельном году.
Первой новой машиной этого режима была Audi 100 1968 года. Вскоре к ней присоединились Audi 80 / Fox (которая легла в основу Volkswagen Passat 1973 года) в 1972 году и Audi 50 (позже переименованная в Volkswagen Polo). ) в 1974 году. Audi 50 был оригинальным дизайном, потому что это было первое воплощение концепции Golf / Polo, которая привела к чрезвычайно успешному мировому автомобилю.
Audi Quattro
Образ Audi в то время был консервативным, и поэтому было принято предложение инженера по шасси Йорга Бенсингера [22] разработать технологию полного привода в военном автомобиле Volkswagen Iltis для достижения характеристик Audi. автомобиль и раллийный гоночный автомобиль.Автомобиль с высокими характеристиками, представленный в 1980 году, был назван Audi Quattro — купе с турбонаддувом, который также стал первым серийным немецким автомобилем с постоянным полным приводом через центральный дифференциал. Обычно упоминается как «Ur-Quattro» (приставка «Ur-» — это немецкое расширение, используемое в данном случае для обозначения «оригинал», а также применяется к первому поколению спортивных седанов Audi S4 и S6, как в «УрС4» и «УрС6») таких машин было произведено мало (все вручную собраны одной командой), но модель имела большой успех в ралли.Выдающиеся победы доказали жизнеспособность полноприводных гоночных автомобилей, и имя Audi стало ассоциироваться с достижениями в области автомобильных технологий.
В 1985 году, когда бренды Auto Union и NSU фактически умерли, официальное название компании было сокращено до Audi AG .
В 1986 году, когда Audi 80 на базе Passat начала формировать своего рода образ «дедушкиного автомобиля», была представлена модель type 89 . Эта совершенно новая разработка очень хорошо продавалась.Однако его современный и динамичный внешний вид противоречил низким характеристикам его базового двигателя, а его базовая комплектация была довольно спартанской (даже зеркало со стороны пассажира было опцией). В 1987 году Audi представила новый и очень элегантный Audi 90, который имел гораздо более совершенный набор стандартных функций. В начале 1990-х годов продажи Audi 80 серии начали падать, и начали проявляться некоторые основные конструктивные проблемы.
Audi R8
В начале 21-го века Audi выступила на немецком гоночном треке, чтобы заявить и поддержать несколько мировых рекордов, таких как максимальная скорость на выносливость.Эти усилия соответствовали наследию компании Silver Arrows 1930-х годов.
В начале 1990-х Audi начала переводить свой целевой рынок на более высокий уровень, чтобы конкурировать с немецкими автопроизводителями Mercedes-Benz и BMW. Это началось с выпуска Audi V8 в 1990 году. По сути, это был новый двигатель, установленный на Audi 100/200, но с заметными отличиями в конструкции кузова. Самым очевидным была новая решетка радиатора, которая теперь была встроена в капот.
К 1991 году у Audi были 4-цилиндровые Audi 80, 5-цилиндровые Audi 90 и Audi 100, Audi 200 с турбонаддувом и Audi V8.Также существовала версия купе 80/90 с 4- и 5-цилиндровыми двигателями.
Хотя пятицилиндровый двигатель был успешной и надежной силовой установкой, он все же немного отличался от целевого рынка. С выпуском в 1992 году совершенно новой Audi 100 Audi представила двигатель V6 объемом 2,8 л. Этот двигатель также был установлен на модернизированной Audi 80 (все модели 80 и 90 теперь имели маркировку 80, за исключением США), давая этой модели выбор из 4, 5 и 6-цилиндровых двигателей в салоне, купе и кабриолете. стили тела.
5-цилиндровый двигатель вскоре был оставлен в качестве основного двигателя; однако осталась версия с турбонаддувом мощностью 230 л.с. (169 кВт). Двигатель, первоначально установленный на 200 quattro 20V 1991 года, был производным от двигателя, установленного на Sport Quattro. Он был установлен на Audi Coupé и получил название S2, а также кузов Audi 100 и назван S4. Эти две модели стали началом серийной серии S высокопроизводительных автомобилей.
Непреднамеренное ускорение
Продажи упали после серии отзывов в 1982–1987 годах Audi 5000 моделей [23] , связанных с зарегистрированными случаями внезапного непреднамеренного ускорения, связанного с шестью смертельными случаями и 700 авариями. [23] В то время NHTSA исследовало 50 моделей автомобилей от 20 производителей на предмет внезапных скачков напряжения. [24]
A Отчет за 60 минут , выпущенный 23 ноября 1986 года, [25] , содержащий интервью с шестью людьми, которые подали в суд на Audi после сообщения о непреднамеренном ускорении, демонстрируя, что Audi 5000 якобы испытывает проблему при педали тормоза. толкнул. [26] [27] Последующее расследование показало, что 60 Minutes спровоцировал неисправность — установил баллон со сжатым воздухом на полу со стороны пассажира, соединенный шлангом с отверстием, просверленным в трансмиссии. [25]
Audi утверждала, до выводов сторонних исследователей, [24] , что проблемы были вызваны ошибкой водителя, в частности неправильным нажатием педали. [24] Впоследствии Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) пришла к выводу, что большинство случаев непреднамеренного ускорения, включая все те, которые привели к отчету 60 минут , были вызваны ошибкой водителя, например путаницей педалей. [28] CBS не признала результаты испытаний задействованных государственных органов, но признала аналогичные результаты другого исследования. [26]
В рамках серии кампаний отзыва Audi внесла несколько модификаций; первая регулировала расстояние между педалью тормоза и акселератора на моделях с автоматической коробкой передач. [23] При последующем ремонте 250 000 автомобилей, датируемых 1978 годом, было добавлено устройство, требующее от водителя нажатия педали тормоза перед тем, как выйти из парковки. [23] Наследие Audi 5000 и других случаев внезапного непреднамеренного ускорения — замысловатые узоры рычага переключения передач и механизмы блокировки тормозов для предотвращения непреднамеренного переключения на передний или задний ход.
Продажи Audi в США, которые достигли 74061 в 1985 году, упали до 12 283 в 1991 году и оставались на уровне в течение трех лет. [23] — стоимость при перепродаже резко упала. [29] Впоследствии Audi предложила повышенную гарантийную защиту [29] и переименовала затронутые модели — 5000 стали 100 и 200 в 1989 году [24] — и достигли только тех же продаж. [23]
В статье 2010 BusinessWeek , в которой излагаются возможные параллели между опытом Audi и отзывами автомобилей Toyota 2009–2010 годов, отмечен коллективный иск, поданный в 1987 году примерно 7500 Audi 5000- владельцы моделей остаются неурегулированными и в настоящее время оспариваются в окружном суде в Чикаго после апелляций в штате Иллинойс и США.С. федерального уровня. [23]
Audi AG сегодня
Завод Audi в Аурангабаде, Индия
Продажи Audi сильно выросли в 2000-х годах: поставки клиентам увеличились с 653 000 в 2000 году до 1 003 000 в 2008 году. Наибольший рост продаж пришелся на Восточную Европу (+ 19,3%), Африку (+ 17,2%) ) и Ближний Восток (+ 58,5%). В частности, ключевым рынком стал Китай, представляющий 108 000 из 705 000 автомобилей, поставленных за первые три квартала 2009 года.Одним из факторов его популярности является то, что Audi стал предпочтительным автомобилем для покупки китайским правительством для чиновников, и на закупки правительством приходится 20% его продаж в Китае. [30] По состоянию на конец 2009 года операционная прибыль Audi в размере 1,17 миллиарда евро (1,85 миллиарда долларов) сделала ее самым крупным вкладчиком в девятимесячную операционную прибыль материнской Volkswagen Group в размере 1,5 миллиарда евро, в то время как другие марки Группы, такие как поскольку Bentley и Seat понесли значительные убытки. [31]
Audi имеет 6 заводов по всему миру: Ингольштадт, Германия с 1969 года, Неккарзульм, Германия с 1969 года, Дьер, Венгрия, Чангчун, Китай с 1995 года, Брюссель, Бельгия с 2007 года, Аурангабад, Индия, с 2006 года. [32]
Совместное предприятие
FAW-Volkswagen
- Основная статья: FAW-Volkswagen
У Audi есть совместное предприятие в Китае под названием FAW-Volkswagen, в котором ей принадлежит 10%. Материнская компания Audi, Volkswagen AG, владеет 20%, Volkswagen Group China — 10%, а First Automobile Works (FAW) — оставшимися 60%.В Китае производятся различные модели Audi.
Технологии
Кузов
Audi производит автомобили, на 100% оцинкованные для предотвращения коррозии, [33] , и была первым массовым автомобилем, который сделал это после того, как Porsche ввел этот процесс в 1975 году. Наряду с другими мерами предосторожности цинковое покрытие всего тела оказалось очень эффективным средством предотвращения ржавчины. В результате долговечность кузова превзошла даже ожидания Audi, в результате чего производитель продлил первоначальную 10-летнюю гарантию против коррозионной перфорации до 12 лет (за исключением алюминиевых кузовов, которые не ржавеют). [34]
Audi представила полностью алюминиевый автомобиль, а в 1994 году была выпущена Audi A8, в которой была применена технология алюминиевой пространственной рамы ( Audi Space Frame ). Audi представила новую серию автомобилей в середине девяностых годов и продолжает использовать новые технологии и высокие характеристики. До этого Audi использовала образцы шасси Type 44, изготовленные из алюминия, в качестве испытательных стендов для этой техники.
Схема привода
Во всех своих моделях, выпущенных после Volkswagen, Audi категорически отказалась принять традиционную заднеприводную компоновку, которую предпочитали ее два главных конкурента Mercedes-Benz и BMW, отдавая предпочтение либо переднему, либо полноприводному.Большая часть модельного ряда Audi в США оснащена полным приводом в стандартной комплектации на большинстве дорогих автомобилей (только модели A4 и A6 начального уровня доступны с передним приводом), в отличие от Mercedes-Benz и BMW, чьи линейка рассматривает полный привод как опцию (BMW только начала предлагать полный привод на своей 7-й серии, начиная с 2010 модельного года, в то время как Audi A8 был доступен / стандартно с 1990-х годов). Что касается высокопроизводительных вариантов, модели Audi S и RS всегда были полноприводными, в отличие от их прямых конкурентов BMW M и Mercedes-AMG, которые имеют только задний привод.
Для большей части своего модельного ряда (за исключением менее дорогих A3 и A1) Audi не приняла поперечную компоновку двигателя, которая встречается в автомобилях эконом-класса, поскольку это ограничивает тип и мощность двигателей, которые могут быть установлены. Чтобы иметь возможность устанавливать мощные двигатели (например, двигатель V8 в Audi S4 и Audi RS4), Audi обычно разрабатывала свои более дорогие автомобили с продольно расположенным впереди двигателем, в «консольном» положении, над передними колесами. перед осевой линией.Хотя это позволяет легко внедрить полный привод, это противоречит идеальному распределению веса 50:50 (как и у всех переднеприводных автомобилей).
Audi недавно применила значок quattro к таким моделям, как A3 и TT, которые не используют систему Torsen, как в предыдущие годы, с механическим межосевым дифференциалом, но с шведским электромеханическим сцеплением Haldex Traction AWD. система.
Космическая рама
Применив Audi V8 в 1994 году, Audi A8 дебютировал с алюминиевой пространственной рамой (Audi Space Frame или ASF), которая снижает вес и повышает жесткость на кручение по сравнению с обычной стальной рамой.Снижение веса несколько компенсируется системой полного привода quattro, которая является стандартной на большинстве рынков. Тем не менее, A8 обычно является самым легким полноприводным автомобилем в полноразмерном роскошном сегменте, а также имеет лучшую в своем классе экономию топлива. [35] Недостатком алюминиевой рамы является то, что ее очень дорого ремонтировать, и для нее требуется специализированный цех по ремонту алюминиевых кузовов. [36]
В Audi A2, Audi TT и Audi R8 также используется дизайн Audi Space Frame.
Audi A2
Audi A2 был футуристическим супермини, рожденным на основе концепции Al2.В нем было много функций, которые дали Audi передовые технологии, которых ей не хватало в течение многих лет, например, алюминиевая пространственная рама, которая была первой конструкцией серийных автомобилей. В Audi A2 Audi еще больше расширила свою технологию TDI за счет использования экономичных трехцилиндровых двигателей. A2 был чрезвычайно аэродинамичным и спроектирован вокруг аэродинамической трубы. Audi A2 критиковали за его высокую цену и никогда не пользовались успехом в продажах, но это сделало Audi передовым производителем. Модель, конкурент Mercedes-Benz A-класса, относительно хорошо продавалась в Европе.Однако производство A2 было прекращено в 2005 году, и Audi решила не разрабатывать немедленную замену.
Audi A4
Следующее крупное изменение модели произошло в 1995 году, когда Audi A4 пришла на смену Audi 80. Новая схема номенклатуры была применена к Audi 100, чтобы стать Audi A6 (с незначительным фейслифтом). Это также означало, что S4 стал S6, а новый S4 был представлен в кузове A4. S2 был снят с производства. Audi Cabriolet продолжал выпускаться (на базе платформы Audi 80) до 1999 года, попутно модернизируя двигатель.Новая модель хэтчбека A3 (разделяющая платформу Volkswagen Golf Mk4) была представлена в модельном ряду в 1996 году, а радикальные купе и родстер Audi TT дебютировали в 1998 году на той же основе.
Двигатели, доступные для всей линейки, теперь были 4-цилиндровыми 1,4 л, 1,6 и 1,8 л, 4-цилиндровыми 1,8 л с турбонаддувом, 2,6 и 2,8 л V6, 2,2 л с турбонаддувом 5 цилиндров и 4,2 л V8. В 1998 году V6 были заменены новыми 2.4L и 2.8L 30V V6 с заметным улучшением мощности, крутящего момента и плавности хода.Попутно были добавлены другие двигатели, в том числе 3,7-литровый V8 и 6,0-литровый двигатель W12 для A8.
Коробка передач с прямым переключением передач
На рубеже веков Volkswagen представил коробку передач с прямым переключением передач (DSG), тип коробки передач с двойным сцеплением. Это автоматизированная полуавтоматическая трансмиссия, управляемая как обычная автоматическая трансмиссия. Основанная на коробке передач, входящей в группу B S1, система включает двойные муфты с электрогидравлическим управлением вместо преобразователя крутящего момента.Это реализовано в некоторых моделях VW Golf, Audi A3 и TT, где DSG называется S-tronic.
Стратифицированный впрыск топлива
Были представлены новые модели A3, A4, A6 и A8, при этом устаревший 1,8-литровый двигатель был заменен новыми двигателями со стратифицированным впрыском топлива (FSI). Практически все модели этой линейки, работающие на сжигании нефти, теперь включают в себя эту технологию экономии топлива, в том числе следующие:
Двигатель V8 FSI.
Электротехника
Audi планирует заключить союз с японским гигантом электроники Sanyo для разработки пилотного гибридного электрического проекта для Volkswagen Group.Альянс может привести к использованию аккумуляторов Sanyo и других электронных компонентов в будущих моделях Volkswagen Group. [37]
Гибридные электромобили включают:
Полностью электрические автомобили:
- Audi e-tron Concept Supercar [40]
Светодиодные дневные ходовые огни
ДХО в Audi A4 B8
Начиная с 2006 года Audi внедрила технологию белых светодиодов в качестве дневных ходовых огней в свои продукты.Отличительная форма ДХО стала своего рода торговой маркой. Светодиоды были впервые представлены на Audi S6 и с тех пор распространились по всему модельному ряду.
Мультимедийный интерфейс
Audi недавно начала предлагать компьютеризированную систему управления для своих автомобилей, называемую мультимедийным интерфейсом (MMI). Это произошло на фоне критики системы управления BMW iDrive. По сути, это вращающаяся ручка управления и «сегментные» кнопки, предназначенные для управления всеми автомобильными развлекательными устройствами (радио, CD-чейнджер, iPod, ТВ-тюнер), спутниковой навигацией, отоплением и вентиляцией, а также другими элементами управления автомобилем с помощью экрана.Широко сообщалось, что MMI значительно улучшил iDrive от BMW, хотя с тех пор BMW сделала свой iDrive более удобным для пользователя.
MMI был в целом хорошо принят, так как он требует меньше времени для навигации по меню с его кнопками-сегментами вокруг центральной ручки, а также кнопками прямого доступа к «основным функциям» — с ярлыками для функций радио или телефона. Экран, цветной или монохромный, установлен на вертикальной приборной панели, а на A4 (новых), A5, A6, A8 и Q7 органы управления установлены горизонтально.
Система «MMI-подобная» также доступна на моделях A3, TT, A4 (B7) и R8 — при наличии системы спутниковой навигации Audi Navigation System Plus (RNS-E).
Двигатели
В 1980-х годах Audi вместе с Volvo была лидером в области рядных 5-цилиндровых двигателей объемом 2,1 / 2,2 л как более долговечной альтернативы более традиционным 6-цилиндровым двигателям. Этот двигатель использовался не только в серийных автомобилях, но и в гоночных автомобилях. Рядный 5-цилиндровый двигатель объемом 2,1 л использовался в качестве основы для раллийных автомобилей в 1980-х годах, обеспечивая после модификации более 400 лошадиных сил (298 кВт).До 1990 года выпускались двигатели с рабочим объемом от 2,0 до 2,3 л. Такой диапазон мощности двигателя позволял экономить топливо и обеспечивать мощность.
Двигатель Volkswagen Group W12 от Volkswagen Phaeton W12
В ультра-роскошной версии своего полноразмерного флагманского седана Audi A8, Audi A8L W12, Audi использует двигатель Volkswagen Group W12 вместо обычного двигателя V12, который предпочитают конкуренты Mercedes- Бенц и БМВ. Конфигурация двигателя W12 (также известная как «WR12») создается путем формирования двух воображаемых двигателей VR6 с узким углом 15 ° под углом 72 °, а узкий угол каждого набора цилиндров позволяет только двум верхним распределительным валам приводить в движение каждый. пара банков, поэтому всего нужно четыре. [41] Преимущество двигателя W12 заключается в его компактной упаковке, что позволяет Audi строить 12-цилиндровый седан с полным приводом, в то время как обычный двигатель V12 может иметь только заднеприводную конфигурацию, поскольку у него не будет место в моторном отсеке для дифференциала и других компонентов, необходимых для привода передних колес. Фактически, 6.0L W12 в Audi A8L W12 на самом деле немного меньше по габаритным размерам, чем 4.2L V8, который используется в вариантах Audi A8 4.2. [42] Audi A8 2011 года дебютировал с доработанной 6-й версией.3-х литровая версия двигателя W12 (WR12) мощностью 500 л.с.
Двигатели текущего модельного ряда
Бензиновые двигатели:
- 1.2 TFSI 86 л.с. (63 кВт / 85 л.с.) → Audi A1
- 1.2 TFSI 105 л.с. (77 кВт / 104 л.с.) → Audi A3
- 1,4 TFSI 122 л.с. (90 кВт / 120 л.с.) → Audi A1
- 1,4 TFSI 125 л.с. (92 кВт / 123 л.с.) → Audi A3
- 1,4 TFSI 185 л.с. (136 кВт / 182 л.с.) → Audi A1
- 1.8 TFSI 120 л.с. (88 кВт / 118 л.с.) → Audi A4
- 1.8 TFSI 160 л.с. (118 кВт / 158 л.с.) → Audi A3, Audi A4, Audi A5
- 2.0 TFSI 180 л.с. (132 кВт / 178 л.с.) → Audi A5, Audi Q5
- 2.0 TFSI 200 л.с. (147 кВт / 197 л.с.) → Audi A3
- 2.0 TFSI 211 л.с. (155 кВт / 208 л.с.) → Audi A4, Audi A5, Audi TT, Audi Q5
- 2.0 TFSI 265 л.с. (195 кВт / 261 л.с.) → Audi S3
- 2.0 TFSI 272 л.с. (200 кВт / 268 л.с.) → TTS
- 2,5 TFSI 340 л.с. (250 кВт / 335 л.с.) → RS 3, TT RS
- 2.8 FSI 204 л.с. (150 кВт / 201 л.с.) → Audi A7
- 3.0 TFSI 272 л.с. (200 кВт / 268 л.с.) → Audi Q7
- 3.0 TFSI 290 л.с. (213 кВт / 286 л.с.) → Audi A6, Audi A8
- 3.0 TFSI 300 л.с. (221 кВт / 296 л.с.) → Audi A6, Audi A7
- 3.0 TFSI 333 л.с. (245 кВт / 328 л.с.) → S4, Audi Q7
- 3.2 FSI 265 л.с. (195 кВт / 261 л.с.) → Audi A4, Audi A5
- 3.2 FSI 270 л.с. (199 кВт / 266 л.с.) → Audi Q5
- 4.2 FSI 354 л.с. (260 кВт / 349 л.с.) → S5
- 4.2 FSI 372 л.с. (274 кВт / 367 л.с.) → Audi A8
- 4.2 FSI 430 л.с. (316 кВт / 424 л.с.) → Audi R8 (дорожный автомобиль), Audi RS4
- 4.2 FSI 450 л.с. (331 кВт / 444 л.с.) → RS 5
- 5.0 FSI 580 л.с. (427 кВт / 572 л.с.) → Audi_RS6
- 5.2 FSI 450 л.с. (331 кВт / 444 л.с.) → Audi_S8, Audi_S6
- 5.2 FSI 525 л.с. (386 кВт / 518 л.с.) → Audi R8 (дорожный автомобиль)
- 6.3 W12 500 л.с. (368 кВт / 493 л.с.) → Audi A8
Дизельные двигатели:
- 1.6 TDI 105 л.с. (77 кВт / 104 л.с.) → Audi A1, Audi A3
- 2.0 TDI 136 л.с. (100 кВт / 134 л.с.) → Audi A4
- 2.0 TDI 140 л.с. (103 кВт / 138 л.с.) → Audi A3
- 2.0 TDI 143 л.с. (105 кВт / 141 л.с.) → Audi A4, Audi Q5
- 2.0 TDI 170 л.с. (125 кВт / 168 л.с.) → Audi A3, Audi A4, Audi A5, Audi TT, Audi Q5
- 2.0 TDI 177 л.с. (130 кВт / 175 л.с.) → Audi A6
- 2.7 TDI 190 л.с. (140 кВт / 187 л.с.) → Audi A4, Audi A5, Audi A6
- 3.0 TDI 204 л.с. (150 кВт / 201 л.с.) → Audi A6, Audi A7
- 3.0 TDI 240 л.с. (177 кВт / 237 л.с.) → Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi Q5, Audi Q7
- 3.0 TDI 245 л.с. (180 кВт / 242 л.с.) → Audi A6, Audi A7
- 3.0 TDI 250 л.с. (184 кВт / 247 л.с.) → Audi A8
- 4.2 TDI 340 л.с. (250 кВт / 335 л.с.) → Audi Q7
- 4.2 TDI 350 л.с. (257 кВт / 345 л.с.) → Audi A8
- 6.0 V12 500 л.с. (368 кВт / 493 л.с.) → Audi Q7
Текущий модельный ряд
S
(Спорт) модели| Audi S3 | Audi S4 | Audi S5 | Audi TTS |
|---|---|---|---|
| Маленький семейный автомобиль | Компактный представительский автомобиль | Компактный представительский автомобиль | Компактный спортивный автомобиль |
|
|
| |
RS
(RennSport / Racing Sport) моделиСнятые с производства модели
Автоспорт
Audi участвовала во многих видах автоспорта.Богатые традиции Audi в автоспорте начались с их бывшей компании Auto Union в 1930-х годах. В 1990-е годы после успеха в кольцевых гонках в Северной Америке Audi доминировала в гонках Touring и Super Touring.
Сплочение
Вальтер Рёрль на своем Quattro A2 во время ралли Португалии 1984 года.
В 1980 году Audi выпустила Quattro, полноприводный автомобиль с турбонаддувом, который выигрывал ралли и гонки по всему миру. Он считается одним из самых значительных раллийных автомобилей всех времен, потому что он был одним из первых, кто воспользовался преимуществами недавно измененных правил, которые позволили использовать полный привод в соревновательных гонках.Многие критики сомневались в жизнеспособности полноприводных гонщиков, считая их слишком тяжелыми и сложными, но Quattro должен был стать успешным автомобилем. Возглавив свое первое ралли, он сошел с дороги, однако мир ралли получил уведомление, что за 4WD будет будущее. Quattro добился больших успехов в чемпионате мира по ралли. Он выигрывал титулы пилотов 1983 [Ханну Миккола) и 1984 (Стиг Бломквист), [43] и принес Audi титул производителей в 1982 и 1984 годах. [44]
Audi Quattro S1 участвовала в ралли в Германии в 2007 году
В 1984 году Audi запустила модель Sport Quattro с короткой колесной базой, которая доминировала в раллийных гонках в Монте-Карло и Швеции, при этом Audi заняла все подиумные места, но уступила место проблемам, вызвавшим дальнейшее участие в WRC. В 1985 году, после очередного сезона неудачных результатов, Вальтер Рёрль завершил сезон на своем Sport Quattro S1 и помог Audi занять второе место в рейтинге производителей. В том же году Audi также получила награды в ралли Гонконг — Пекин.Мишель Мутон, единственная женщина-пилот, выигравшая этап чемпионата мира по ралли и пилот Audi, взяла Sport Quattro S1, теперь называемое просто «S1», и участвовала в международном восхождении на холм Пайкс-Пик. В гонке по скалолазанию водитель и автомобиль преодолевают гору высотой 4 302 метра в Колорадо, а в 1985 году Мишель Мутон установила новый рекорд 11: 25,39 и стала первой женщиной, установившей рекорд Пайкс-Пик. В 1986 году Audi официально покинула международные раллийные гонки после аварии в Португалии с участием пилота Жоакима Сантоса на его Ford RS200.Сантос свернул, чтобы избежать столкновения со зрителями на дороге, и сошел с трассы в толпу зрителей сбоку, убив троих и ранив 30. Бобби Ансер использовал Audi в том же году, чтобы установить новый рекорд в восхождении на холм Пайкс-Пик. 11: 09.22.
В 1987 году Вальтер Рёрль завоевал титул чемпиона Audi, установив новый рекорд международного восхождения на Пайкс-Пик — 10: 47,85 на своей Audi S1, которую он покинул WRC двумя годами ранее. В Audi S1 использовался проверенный временем рядный пятицилиндровый двигатель Audi с турбонаддувом, последняя версия которого вырабатывала 441 кВт (600 л.с. / 591 л.с.). [45] Двигатель был соединен с шестиступенчатой коробкой передач и работал на знаменитой системе полного привода Audi. На этой машине ездили все ведущие водители Audi; Ханну Миккола, Стиг Бломквист, Вальтер Рёрль и Мишель Мутон. Этот Audi S1 положил начало модельному ряду Audi «S», который теперь представляет собой повышенный уровень спортивного оборудования в рамках основного модельного ряда Audi.
В США
Когда Audi отошла от ралли и занялась кольцевыми гонками, они решили сначала перебраться в Америку с Trans-Am в 1988 году.
В 1989 году Audi перешла в GTO Международной ассоциации автоспорта (IMSA) с Audi 90, однако, поскольку они избежали двух основных гонок на выносливость (Daytona и Sebring), несмотря на регулярные победы, они проиграли титул.
Автомобили туристические
В 1990 году, выполнив свою задачу по продвижению автомобилей в Северной Америке, Audi вернулась в Европу, обратившись сначала к серии Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) с Audi V8, а затем в 1993 году, не желая строить автомобили для новой формулы. , они обратили свое внимание на быстрорастущую серию Super Touring, которая представляет собой серию национальных чемпионатов.Audi впервые вошла во Французский Супертуризм и Итальянский Супертуризм. В следующем году Audi перейдет на немецкий Super Tourenwagen Cup (известный как STW), а через год после этого — на British Touring Car Championship (BTCC).
Международная автомобильная федерация (FIA), испытывая трудности с регулированием системы полного привода quattro и ее влиянием на конкурентов, в конечном итоге запретила всем полноприводным автомобилям участвовать в соревнованиях в 1998 году, но к тому времени Audi переключили все свои усилия на гонки на спортивных автомобилях.
К 2000 году Audi по-прежнему будет соревноваться в США со своим RS4 в SCCA Speed World GT Challenge через дилера / команду Champion Racing, соревнуясь с Corvettes, Vipers и меньшими BMW (где это одна из немногих серий, допускающих 4WD). легковые автомобили). В 2003 году Champion Racing представила RS6. И снова полный привод quattro был лучше, и чемпион Audi выиграл чемпионат. Они вернулись в 2004 году, чтобы защитить свой титул, но новичок, Cadillac с новым шасси Omega CTS-V, дал им возможность заработать деньги.После четырех побед подряд Audi подверглась ряду негативных изменений, которые сильно повлияли на характеристики автомобиля. А именно добавлены балластные грузы, и Champion Audi решила пойти с другими шинами и снизила давление наддува турбокомпрессора.
В 2004 году, после многих лет соревнований с TT-R в обновленной серии DTM, когда титул чемпиона 2002 года завоевали частные команды Abt Racing / Christian Abt вместе с Лораном Айелло, Audi вернулась в качестве полноценной фабрики к гоночным автомобилям, участвуя в двух завод поддерживал автомобили Joest Racing A4 DTM.
Спортивный гоночный автомобиль
Audi R10 TDI
Начиная с 1999 года, Audi построила Audi R8R (прототип «родстер» с открытой кабиной) и Audi R8C (прототип GT-купе с закрытой кабиной) для участия в гонках спортивных автомобилей, в том числе в Ле-Мане. Прототип класса LMP900 на гонке «24 часа Ле-Мана». В сезоне 2000 года Audi сосредоточилась в основном на новом Audi R8 из-за благоприятных правил для прототипов с открытой кабиной. Однако большинство конкурентов (таких как BMW, Toyota, Mercedes и Nissan) ушли на пенсию в конце 1999 года.Поддерживаемая заводом команда Joest Racing выиграла в Ле-Мане три раза подряд на Audi R8 (2000–2002 гг.), А также выиграла все гонки американской серии Ле-Ман в первый год своего существования. Audi также продала автомобиль командам клиентов, таким как Champion Racing.
В 2003 году два Bentley Speed 8 с двигателями, разработанными Audi и управляемыми водителями Joest , передали в аренду другой компании Volkswagen Group, соревновались в классе GTP и закончили гонку на двух верхних позициях, в то время как чемпион Racing R8 занял третье место в общем зачете и первое в классе LMP900.Audi вернулась на подиум победителя в гонке 2004 года, когда все три лучших финишера оказались за рулем R8: Audi Sport Japan Team Goh финишировала первым, Audi Sport UK Veloqx вторым и Champion Racing третьим.
В гонке «24 часа Ле-Мана» 2005 года команда Champion Racing участвовала в двух гонках R8, а также на R8 от Audi PlayStation Team Oreca. R8 (которые были построены в соответствии со старыми правилами LMP900) получили более узкий ограничитель воздухозаборника, снижающий мощность, и дополнительные 50 кг (110 фунтов) веса по сравнению с более новым шасси LMP1.В среднем R8 отставали примерно на 2–3 секунды от темпа по сравнению с Pescarolo – Judd. Но с командой отличных водителей и опытом оба Champion R8 смогли занять первое и третье места, а команда ORECA заняла четвертое место. Команда Champion была также первой американской командой, выигравшей Ле-Ман со времен Gulf Ford GT в 1967 году. Это также положило конец долгой эре R8; Однако его замена 2006 года, получившая название Audi R10 TDI, была представлена 13 декабря 2005 года.
R10 TDI обладает множеством новых функций, наиболее очевидным из которых был дизельный двигатель с двойным турбонаддувом и прямым впрыском.Его первой гонкой была «12 часов Себринга» 2006 года в качестве гоночного теста «24 часа Ле-Мана» 2006 года, который он позже выиграл. Audi была в авангарде гонок на спортивных автомобилях, одержав историческую победу в первом в истории дизельном спортивном автомобиле на «12 часах Себринга» (автомобиль был разработан с дизельным двигателем из-за реголимации ACO в пользу дизельного двигателя). R10 TDI не только выиграл 24 часа Ле-Мана в 2006 году и вошел в историю, но и продемонстрировал свои возможности, победив Peugeot 908 HDi FAP в 2007 году и снова победив Peugeot в 2008 году (однако Peugeot выиграл 24 часа в 2009 году) и , поднявшись на подиум, доказав свою надежность на протяжении всей гонки (по сравнению со всеми четырьмя участниками 908, снятыми до конца гонки), побив новый рекорд дистанции (установленный Porsche 917K из Martini Racing в 1971 году), в 2010 году с R15 TDI Plus. [46]
Маркетинг
Старый логотип, использовавшийся Audi до 2009 года
Логотипы
Эмблема Audi — четыре перекрывающихся кольца, которые представляют четыре марки Auto Union. Эмблема Audi символизирует объединение Audi с DKW, Horch и Wanderer: первое кольцо слева представляет Audi, второе — DKW, третье — Horch, а четвертое и последнее кольцо — Wanderer. [47] [48] Его сходство с олимпийскими кольцами заставило Международный олимпийский комитет подать в суд на Audi в Рочестере, штат Миннесота, в суде мелких тяжб в 1995 году. [49]
В рамках празднования столетия Audi в 2009 году компания обновила логотип, изменив шрифт на Audi Type с выравниванием по левому краю и изменив оттенок перекрывающихся колец. [50]
Логотип был разработан Райаном Абдуллой. [51]
Лозунги
Корпоративный слоган Audi — Vorsprung durch Technik , что означает «Прогресс через технологии» . [52] Слоган на немецком языке используется во многих европейских странах, включая Великобританию, и на других рынках, таких как Латинская Америка, Океания и некоторые части Азии, включая Японию.Несколько лет назад в Северной Америке лозунг «Инновации через технологии» , но в Канаде в рекламе использовался немецкий слоган Vorsprung durch Technik . Однако совсем недавно Audi обновила слоган в США до «Истина в технике». [53]
Audi Center Sydney, Зетланд, Новый Южный Уэльс, Австралия.
Audi — надежный партнер различных видов спорта. В ассоциативном футболе Audi уже давно сотрудничает с различными клубами, такими как «Манчестер Юнайтед», «Бавария», «Реал Мадрид», «Барселона», «Милан» и «Аякс Амстердам».Audi также спонсирует зимние виды спорта: чемпионат мира по горнолыжному спорту Audi FIS назван в честь компании. Кроме того, Audi поддерживает Немецкую лыжную ассоциацию (DSV), а также национальные сборные Швейцарии, Швеции, Финляндии, Франции, Лихтенштейна, Италии, Австрии и США. Вот уже почти два десятилетия Audi поддерживает гольф: например, Audi quattro Cup и HypoVereinsbank Ladies German Open, проводимые Audi. В парусном спорте Audi участвует в регате Medcup и поддерживает команду Luna Rossa во время серии Louis Vuitton Pacific Series, а также является основным спонсором парусной лодки Melges 20.Кроме того, Audi спонсирует региональные команды ERC Ingolstadt (хоккей) и FC Ingolstadt 04 (футбол). [54] В 2009 году, в год 100-летнего юбилея Audi, компания впервые проводит Кубок Audi. В двухдневном турнире команды FC Bayern Munich, AC Milan, Manchester United F.C. и CA Boca Juniors будут соревноваться друг с другом. [55] Audi также спонсирует New York Yankees. В октябре 2010 года они договорились о трехлетнем спонсорском контракте с «Эвертоном». [56]
Мультитроник Кампания
В 2001 году Audi продвигала новую бесступенчатую трансмиссию multitronic с помощью телевизионных рекламных роликов по всей Европе, в которых участвовал музыкант и актер Элвис Пресли. [57] [58] Прототип фигурки на приборной панели, позже названной «Вакель-Элвис» («Колеблющийся Элвис» или «Колеблющийся Элвис») — появился в рекламных роликах, чтобы продемонстрировать плавную езду на Audi, оснащенной мультитроником. коробка передач. Фигурка на приборной панели изначально предназначалась только для использования в рекламных роликах, но после того, как они были переданы в эфир, спрос на поклонников Wackel-Elvis среди фанатов вырос, и эта фигура была массово производилась в Китае и продавалась Audi в их фирменных магазинах. [59]
Типографика
Audi Sans (на основе Univers Extended) был первоначально создан в 1997 году Оле Шефер для MetaDesign.
MetaDesign позже был заказан для нового корпоративного шрифта под названием Audi Type, разработанного Полом ван дер Лааном и Питером ван Росмаленом из Bold Monday. Шрифт начал появляться в продукции и маркетинговых материалах Audi в 2009 году. [60]
Audi TDI
В рамках попытки Audi продвигать свою дизельную технологию в 2009 году компания начала Audi Пробег Marathon. В автомобильном туре участвовали 23 автомобиля Audi TDI 4 моделей (Audi Q7 3.0 TDI, Audi Q5 3.0 TDI, Audi A4 3.0 TDI, Audi A3 Sportback 2.0 TDI с трансмиссией S tronic), путешествуя по американскому континенту от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса, проезжая через такие крупные города, как Чикаго, Даллас и Лас-Вегас, в течение 13 ежедневных этапов, а также естественные чудеса, включая Скалистые горы, Долину Смерти и Гранд-Каньон. [61]
Audi e-tron
Следующим этапом развития Audi является система трансмиссии с электроприводом e-tron. По состоянию на март 2010 года они показали несколько концепт-каров, каждый из которых имел разные размеры и характеристики.Первоначальный концепт e-tron, показанный на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, основан на платформе R8 и был запланирован к ограниченному производству. Электродвигатели на всех четырех колесах обеспечивают питание. Второй концепт был показан на автосалоне в Детройте в 2010 году. Питание осуществляется двумя электродвигателями на задней оси. Эта концепция также считается направлением для будущего двухместного двухместного купе с бензиновым двигателем и средним расположением двигателя. Концепт Audi A1 e-tron, основанный на серийной модели Audi A1, представляет собой гибридный автомобиль с роторным двигателем Ванкеля с расширенным диапазоном, обеспечивающим мощность после разряда первоначальной зарядки аккумулятора.Это единственная концепция из трех, имеющая возможность расширения диапазона. Автомобиль приводится в движение передними колесами, всегда используя электроэнергию.
Список литературы
- ↑ «1909 — в Цвикау основана Audi Automobilwerke». Ауди Америки. Проверено 5 апреля 2009 г.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 «AUDI AG Finances 2009» 22, 40, 41. Audi AG. Архивировано 28 сентября 2011 года. Проверено 24 января 2011 года.
- ↑ «Audi признана самой креативной премиальной маркой в рейтинге HORIZONT, по данным 29 января 2011 года». Oneighturbo.com (10 декабря 2009 г.). Проверено 12 марта 2011.
- ↑ «Список пакетов акций в соответствии с разделами 285 и 313 HGB Volkswagen AG и Volkswagen Group по состоянию на 31 декабря 2009 г.». www.volkswagenag.com . Volkswagen AG (31 декабря 2009 г.). Проверено 11 декабря 2010 года.
- ↑ «motorauthority.com». Проверено 15 января 2010 года.
- ↑ План брендинга Volkswagen обретает форму
- ↑ «Volkswagen Group — Бизнес-направления и рынки».Volkswagenag.com. Проверено 9 января 2011.
- ↑ «Volkswagen Group — Бренды и сферы бизнеса». Volkswagenag.com. Проверено 9 января 2011.
- ↑ «Родословная бренда». audiusa com. Проверено 15 августа 2010 года.
- ↑ 10,0 10,1 Веб-сайт Audi http://www.audiusa.com/us/brand/en/about/main/history.html
- ↑ Фильм Audi AG 1994: «Серебряные стрелы из Цвикау», продолжительность ок. 49 мин.
- ↑ Август Хорх: «Ich baute Autos — Vom Schmiedelehrling zum Autoindustriellen», Schützen-Verlag Berlin 1937
- ↑ (1996) История прогресса — Хроника Audi AG .Audi AG, Связи с общественностью, 30. ISBN 0837603846.
- ↑ Болдуин, Ник (1987). Всемирный справочник автопроизводителей . Факты о публикациях файлов, 43. ISBN 9780816018444.
- ↑ 15.0 15.1 Сайт Audi http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/history/chronicle/chronicle_1915_1929.html
- ↑ 16.0 16.1 Сайт Audi http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/history/chronicle/chronicle_1930_1944.html
- ↑ 17,0 17,1 17,2 Веб-сайт Audi http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/history/chronicle/chronicle_1945_1959.html
- ↑ «VEB Automobilwerk Zwickau» (на немецком языке). Проверено 21 сентября 2008 г.
- ↑ «Audi Worldwide> Home». Audi.com (15 апреля 2009 г.). Проверено 27 апреля 2009 г.
- ↑ Балмер (Эд), Чарльз (24 июля 1971), «Дело Audi-NSU», Motor : 21.
- ↑ Тернер, Филип (24 июля 1971 г.), «Путешествие Тернера [в Вольфсбург]», Motor : 28–30.
- ↑ «Quattro, Ранние годы». Проверено 2 ноября 2006 г.
- ↑ 23,0 23,1 23,2 23,3 23,4 23,5 23,6 Кремер, Андреас; Лавелл, Том (4 февраля 2010 г.), «Страх Audi 1980-х годов может означать потерянное поколение для Toyota», Business Week , http://www.businessweek.com/news/2010-02-04/audi-s-1980s- scare-may-mean-lost-generation-for-toyota-sales.html. Проверено .
- ↑ 24,0 24,1 24,2 24,3 Холуша, Джон (24 июля 1988 г.). «Жесткая продажа для Audi». Проверено 25 апреля 2010 года.
- ↑ 25,0 25,1 Нидермейер, Пол (7 марта 2010 г.). «Audi 5000 Преднамеренный выход из строя при разгоне». Правда об автомобилях. Проверено 15 августа 2010 года.
- ↑ 26,0 26,1 Хубер, Питер (январь 1990 г.). «Производство Audi Scare». Манхэттенский институт политических исследований.Проверено 15 августа 2010 года.
- ↑ Госсет, Шерри (13 мая 2005 г.). «Файлы CBS» по «холодному делу». Точность в СМИ. Проверено 15 августа 2010 года.
- ↑ Йетс, Брок (16 апреля 1989 г.). «Нечестно на любой скорости». Вашингтон Пост . дальний свет com. Проверено 15 августа 2010 года.
- ↑ 29,0 29,1 «Audi увеличивает гарантийный план» (27 июля 1988 г.). Проверено 15 августа 2010 года.
- ↑ «Китай: Audi продает миллион | за пределами страны | Новости и мнения о развивающихся рынках от Financial Times — FT.com «. Blogs.ft.com (2010-10-20). Проверено 9 января 2011 г.
- ↑ Канада. «Ауди — игра». Глобус и почта. Проверено 12 марта 2011.
- ↑ «Audi Worldwide> Компания> Производственные предприятия> Аурангабад». Audi.com (27 августа 2010 г.). Проверено 12 марта 2011.
- ↑ Сайт Audi http://www.audiusa.com/audi/us/en2/tools/glossary/chassis_body/corrosion_protection.html
- ↑ Audi of America — http://www.audiusa.com.+ «Audi of America> Глоссарий> Шасси и кузов> Оцинкованный кузов».Audiusa.com. Проверено 27 апреля 2009 г.
- ↑ Петерсон, Тейн (05.10.2010). «Обзор: Audi A8 2011 года». BusinessWeek. Проверено 2 февраля 2011.
- ↑ [1]
- ↑ http://www6.lexisnexis.com/publisher/EndUser?Action=UserDisplayFullDocument&orgId=101846&topicId=103840033&docId=l:788745336
- ↑ «Концепт Audi A1 Sportback». Next Concept Cars (2 октября 2008 г.). Проверено 27 апреля 2009 г.
- ↑ Корзеневский, Джереми (2 октября 2008 г.). «Audi представляет концепт A4 TDI e».Autobloggreen.com. Проверено 27 апреля 2009 г.
- ↑ «Представлен концепт электрического суперкара Audi e-Tron». Audisite.com.
- ↑ Ван, Марк. «Двигатели Volkswagen VR6 и W — W12». AutoZine.org . Проверено 31 декабря 2009 г.
- ↑ [2]
- ↑ «Чемпионат мира по ралли среди водителей — чемпионов». RallyBase.nl . Проверено 30 августа 2008 г.
- ↑ «Чемпионат мира по ралли среди производителей — чемпионов». RallyBase.nl .Проверено 30 августа 2008 г.
- ↑ «25 лет Audi Quattro». Ауди АГ . Audi Of America (22 февраля 2005 г.). Проверено 31 марта 2009 г.
- ↑ «Audi добивается рекордной победы в Ле-Мане с помощью новых технологий». joest-racing.de; Audi Sport . Joest Racing (13 июня 2010 г.). Проверено 16 июня 2010.
- ↑ Логотип автомобилей. «Логотип Audi». Проверено 10 сентября 2007 г.
- ↑ «История четырех колец — часть 1 — Audi Auto Union». Seriouswheels.com. Проверено 27 апреля 2009 г.
- ↑ Алина Думитраче. «Audi показывает обновленный логотип». autoevolution.com. Проверено 27 августа 2009 года.
- ↑ «Audi представляет обновленный логотип после празднования столетия». Wot.motortrend.com. Проверено 2 августа 2010.
- ↑ http://www.mosul-network.org/index.php?do=article&id=18707
- ↑ «Эко-культура», Журнал Audi (3/08): 19.
- ↑ Лавринк, Дэймон. Audi планирует облегчить модели TT и R8 «Sport». Автоблог .Проверено 24 апреля 2010 года.
- ↑ «Audi Worldwide> Опыт> Спонсорство> Спорт». Audi.com (11 июня 2009 г.). Проверено 7 июля 2009 г.
- ↑ «Бавария». Fcbayern.t-home.de (4 марта 2009 г.). Проверено 7 июля 2009 г.
- ↑ «Блюз соглашается на сделку с Audi». evertonfc.com (14 октября). Проверено 16 марта 2011 г.
- ↑ «». «Audi Wackel-Elvis Commercial (2001, британская версия)». Youtube.com. Проверено 2 августа 2010.
- ↑ «». «Коммерческий автомобиль Audi Wackel-Elvis (2001 г., немецкая версия)».Youtube.com. Проверено 2 августа 2010.
- ↑ «Поклонники в очереди на выпуск Вакель-Элвиса, 6 ноября 2001 г.,« Die Welt »(немецкий)» (на (немецком)). Welt.de (11.06.2001). Проверено 2 августа 2010.
- ↑ «Смелый понедельник: Audi Type». boldmonday.com. Проверено 6 октября 2010.
- ↑ Абуэлсамид, Сэм (2008-09-08). «Audi начнет дизельный марафон с пробегом по пересеченной местности». Green.autoblog.com. Проверено 2 августа 2010.
Внешние ссылки
Где сделана моя машина? — КОЛЕСА.около
К настоящему времени мы все знаем, что наши автомобили производятся в разных странах , часто за тысячи километров от штаб-квартиры автопроизводителя.
Многие модели, продаваемые в Северной Америке «большой тройкой», Ford, GM и Dodge, производятся в Мексике и Канаде в соответствии с соглашением NAFTA, в то время как модели Toyota, Honda, Hyundai, BMW и Mercedes-Benz, когда-то импортируемые, также производятся в Мексике и Канаде. Канада и Соединенные Штаты Америки.
Тем не менее, даже в этой глобализированной экономике остается много сюрпризов.
Вот 20 автомобилей, произведенных в местах, о которых вы меньше всего ожидали, — еще одно доказательство того, что мир стал еще меньше.
2018 Audi Q7: СловакияAudi AG, немецкий производитель автомобилей, проектирует, конструирует, производит и продает роскошные автомобили. Роскошный внедорожник Q7 оснащен высокотехнологичными системами помощи при вождении, функциями безопасности и элегантностью. Учитывая немецкие корни Audi, черты характера могут не вызывать удивления, но удивительно то, что она построена в Братиславе, столице Словакии.Центрально-европейская страна известна своим драматическим природным ландшафтом и множеством замков, а теперь и автомобилей.
2017 Jeep Renegade: ИталияВ то время как бренд Jeep имеет долгую и гордую историю производства в Толедо, штат Огайо, кроссовер Renegade CUV по-прежнему полностью американский, даже несмотря на то, что он производится в Италии вместе со своим двоюродным братом Fiat 500X. Renegade — первый продукт Jeep, производимый исключительно за пределами Северной Америки.
2017 Buick Envision: Китай2017 Buick Envision
Новый четырехдверный компактный кроссовер EnvisionBuick поступил в продажу в США летом 2016 года.Чего большинство новых покупателей и лояльных клиентов Buick могут не осознавать, так это того, что новейший кроссовер Buick экспортируется из Китая, что делает его первым автомобилем GM китайского производства, который будет продаваться в Северной Америке.
Он сказал / Она сказала: 2017 Buick Envision
2017 Volvo S60 Надпись: Китай
Buick Envision — не первый автомобиль, экспортируемый из Китая в США, там также производится длиннобазная версия Volvo S60. Другие варианты этого 4-дверного среднеразмерного спортивного седана премиум-класса проходят финальную сборку в Бельгии и Швеции, родной Volvo.Марка автомобилей Volvo в настоящее время находится в руках китайской компании Geely. Первоначально Volvo была продана Ford, который позже продал его Geely, что вызывает вопрос, является ли Volvo китайским или шведским?
2017 Civic Hatchback / Civic Type R: Англия2017 Honda Civic Type R
— цена: + 0 руб.В то время как большинство Honda Civics производится в Америке, последний хэтчбек и только что представленные модели Type R производятся на другом берегу пруда. Мы направляемся не в Японию, а в город Суиндон в Великобритании.Расположенный в 129 км к западу от центра Лондона, вы, скорее всего, никогда не слышали о Суиндоне, если только вы не британец (или поклонник постпанк-арт-поп-группы XTC).
R Готовы к возмутительному хэтчбеку Honda?
2017 Fiat 500L: Сербия
2017 Fiat 500L Lounge и 2017 Fiat 500L Trekking
Fiat может сразу напомнить Италию, но автопроизводитель использует сербский завод для создания пятидверного компактного автомобиля 500L с пятью пассажирами. Он производится FCA Srbija в Крагуеваце, четвертом по величине городе Сербии, через совместное предприятие с Fiat Chrysler Automobiles.
2017 Chevrolet Spark: Южная КореяЭтот малолитражный хэтчбек является последним в ряду экономичных автомобилей Chevy, произведенных в Чангвоне, Южная Корея. Полностью обновленный в прошлом году городской автомобиль Spark стал поистине глобальным автомобилем, который продается более чем на 50 рынках по всему миру.
Покупка Б / у: 2013-2017 Chevrolet Spark
2017 Mercedes-Benz G-Class: АвстрияМерседес-AMG G 63
Mercedes-Benz G-Class, иногда называемый G-Wagen, был создан, чтобы преодолевать трудности на шести континентах. Автомобиль повышенной проходимости прошел 39-летнюю эволюцию от военной службы до символа статуса знаменитости.Он начинает жизнь, «построенный, как никакой другой внедорожник», на заводе в Граце, Австрия.
2018 Toyota Yaris: ФранцияТрех- или пятидверный хэтчбек Yaris — наименее дорогой автомобиль Toyota. Многие автомобили утверждают, что созданы в духе евро, но в случае с Yaris на самом деле это Euro Designed и Euro Built. Это связано с тем, что с мая 2013 года производство всех американских и канадских моделей Yaris перешло из Японии в производство Toyota Motor Manufacturing во Франции.TMMF расположен в Оннаинге, недалеко от границы с Бельгией.
2017 Chevrolet SS: АвстралияЭтот маслкар, прозванный некоторыми как «четырехдверный Camaro», с двигателем Corvette V8 — настоящий спящий автомобиль, о существовании которого вы даже не подозреваете, не говоря уже о том, где он построен. Полноразмерный седан Chevy SS с задним приводом в значительной степени основан на Holden Commodore, автомобиле GM австралийского рынка; Модели Chevy и Holden были построены в Австралии, и 2017 год стал последним годом производства этого мощного седана.Возьми один.
2018 Mitsubishi Mirage: Таиланд2018 Mitsubishi Mirage и Mirage G4
У Mirage сложная маркетинговая история, японский многонациональный производитель автомобилей использовал название Mirage для всех пяти поколений в Японии. В США и Канаде первые четыре поколения были проданы через предприятие с Chrysler как Dodge Colt и аналогичные Champ и Colt под маркой Plymouth. Небольшой пятидверный хэтчбек и его недавно появившийся брат Mirage G4 — первые U.S. автомобилестроение импортируется на завод Mitsubishi в Лаем Чабанг в Таиланде, Юго-Восточная Азия.
2017 Buick Cascada: ПольшаSport Red 2017 Cascada Sport Touring с пакетом темных эффектов
С момента запуска только Buick Cascada в США превзошел по продажам кабриолет BMW 2 серии, а также кабриолеты Audi A3 и A5 вместе взятые. История Cascada восходит к немецкому автопроизводителю Opel. Его 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом производится в Венгрии, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач — в Мексике, а окончательная сборка происходит на заводе GM-Opel в Гливице, Польша.
2017 Ford Transit Connect: Турция и Испания Transit ConnectFord удовлетворяет потребности торговцев, малых предприятий и коммерческих автопарков или в качестве пассажирского фургона для семей. Помимо универсальности, он выделяется тем, где он сделан. Ford Otosan — турецкая автомобильная компания, ответственная за строительство Transit, но теперь производство также происходит в Валенсии, Испания. Как и прежде, чтобы избежать 25% тарифа на импортные грузовики, все грузовые фургоны, продаваемые в Соединенных Штатах, будут переоборудованы в пассажирские фургоны, которые затем будут преобразованы в грузовую конфигурацию по запросу клиента.
2017 Mercedes-Benz Metris: ИспанияTransit Connect — не единственный компактный фургон испанского производства, который прибывает в Северную Америку. Из Испании также родом Metris, версия нового Mercedes-Benz Vito, специально адаптированная для североамериканского рынка. Как коммерческий фургон среднего размера Metris больше, чем другие фургоны, предлагаемые в сегменте ниже Sprinter на рынке США.
Buick Regal 2018: Германия
Buick Regal GS
2018 годаСедан Buick Regal 2018 года, включая универсал Sportback и TourX, основан на моделях Opel из Германии и, таким образом, производится на заводе Opel Rüsselsheim вместе с моделями Opel Insignia (и Vauxhall Insignia) 2017 года, а затем экспортируется в Северную Америку. .
Первая поездка: Buick Regal Sportback 2018 и Regal GS
2017 Tesla Model S: СШАTesla производит седан Model S, электрический внедорожник Model X и совершенно новый седан Model 3 на заводе площадью 5 400 000 квадратных футов во Фремонте, штат Калифорния, который когда-то совместно принадлежал General Motors и Toyota.
2017 Fiat 124 Spider: Япония2017 Fiat 124 Spider Lusso
— цена: + 0 руб. РодстерSporting Classic Italian Flair связан с Mazda MX-5 Miata, имеющей ту же платформу, цельную конструкцию и даже информационно-развлекательные системы.Благодаря партнерству с Mazda он построен на том же заводе в Хиросиме, поэтому получил прозвище «Fiata».
Он сказал / Она сказала: 2017 Fiat 124 Spider
2018 Infiniti QX30: АнглияINFINITI QX30 Premium AWD
Модель QX30 — продукт совместного предприятия Renault-Nissan и немецкого автопроизводителя Daimler. QX30, собранный в городе Сандерленд на северо-востоке Англии, поистине является мировым автомобилем и делит платформу с Mercedes-Benz GLA немецкого производства.
2017 Mini Convertible: НидерландыMini Hatch / Hardtop, Clubman, Coupe и Roadster собираются на заводе BMW Oxoford в Коули, Англия. Версия Mini Cooper с откидным верхом, полностью новая в прошлом году, из-за спроса построена голландским контрактным производителем VDL Nedcar недалеко от Маастрихта в Лимбурге, Нидерланды.
Mercedes-Benz CLA 2018: ВенгрияЭтот компактный четырехдверный автомобиль родом не из Германии, а из города Кечкемет в Венгрии, чтобы предлагать стиль и технологии Mercedes по умеренной цене на несколько тысяч долларов ниже, чем у популярного седана C-класса.
Покупка Б / у: 2014-18 Mercedes-Benz CLA-ClassСледуйте Wheels.ca на
Instagram #wheelsca
Твиттер
Audi начинает производство трансмиссии в Китае
Audi будет производить 240 000 коробок передач в год на новом предприятии, а штат сотрудников будет превышать 1000 человек на полную мощность. А благодаря модульной организации производства компания может удвоить мощность завода на более позднем этапе.«Создав наш первый местный завод по производству трансмиссий, мы привнесли в Китай еще одну ключевую компетенцию Audi», — говорит Иоахим Ведлер, президент Audi China. «Производство трансмиссий в Тяньцзине является важной вехой в нашей стратегии локализации».
Завод также отличается особой экологичностью: в нем, помимо прочего, есть система рекуперации тепла и крыша, предназначенная для экономии энергии за счет разумного использования дневного света.
Новая 7-ступенчатая трансмиссия S tronic из Тяньцзиня будет использоваться в моделях модульной продольной платформы второго поколения (MLB).Он сочетает в себе спортивную и комфортную езду с низким расходом топлива. В сочетании с двигателем 2.0 TFSI эта коробка передач обеспечивает лучшую в своем классе эффективность и производительность трансмиссии нового Audi A4 L. Новое поколение седана среднего класса премиум-класса будет запущено в Китае в сентябре и будет иметь самые низкие CO 2 выбросов в своем сегменте.
Группа Volkswagen производит коробки передач с двойным сцеплением для моделей на базе модульной поперечной платформы (MQB) с 2014 года.Начало производства в Тяньцзине знаменует собой завершение второй очереди Volkswagen ATJ. AUDI AG (49 процентов) и Volkswagen Group China (51 процент) являются акционерами компании. «Volkswagen Automatic Transmission Tianjin создает синергию между брендами Группы, еще больше укрепляя их. Благодаря эффективному использованию ресурсов мы выполняем свое обещание об устойчивом развитии на каждом этапе, — говорит д-р Йохем Хейцманн, президент Volkswagen Group China.
Трансмиссии Audi с двойным сцеплением
Открытие нового завода по производству коробок передач Audi с двойным сцеплением в Китае происходит по мере того, как компания отказывается от двойного сцепления в пользу более плавных и надежных трансмиссий с гидротрансформатором для своих более мощных автомобилей, таких как модели S4 и S5.
Флориан Бек, инженер по трансмиссии новых Audi S4 и S5, сказал журналу Drive в Австралии, что отказ от трансмиссий с двойным сцеплением был в первую очередь «проблемой крутящего момента».
«Вы должны смотреть на максимальный крутящий момент. До 400 Нм — идеальная комбинация для коробки передач с двойным сцеплением, но у этой — более 500 Нм », — сказал он.
Однако у VW и Audi не совсем гладкая поездка с коробками передач с двойным сцеплением, вспоминая тысячи автомобилей, оснащенных семиступенчатой автоматической коробкой передач с сухим сцеплением, которые в основном использовались в маломощных автомобилях.
Audi работает в Китае с 1988 года и с тех пор занимает лидирующие позиции в премиальном сегменте страны. Совместное предприятие Audi FAW ‑ Volkswagen производит модели Audi A6 L, Audi A4 L, Audi Q5 * и Audi Q3 * в Чанчуне на севере Китая. Завод совместного предприятия в Фошане на юге Китая производит Audi A3 Sportback * и Audi A3 Sedan *.
• Мировое производство автомобилей Audi
• Мировое производство автомобилей Audi | StatistaДругая статистика по теме
Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.
ЗарегистрироватьсяПожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
АутентифицироватьСохранить статистику в формате.Формат XLS
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PNG
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Показать ссылки на источники
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробную информацию об этой статистике
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить в избранное!
… и облегчить мне исследовательскую жизнь.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .
Базовая учетная запись
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
- Мгновенный доступ к статистике 1 м
- Скачать в формате XLS, PDF и PNG
- Подробная информация
$ 59 39 $ / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дополнительная статистика
Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
Audi. (21 марта 2021 г.). Количество автомобилей, произведенных Audi во всем мире с 2005 по 2020 финансовый год [График]. В Statista. Получено 20 мая 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/267234/worldwide-car-production-of-audi/
Audi. «Количество автомобилей, произведенных Audi во всем мире с 2005 по 2020 финансовый год». Диаграмма. 21 марта 2021 года. Statista. По состоянию на 20 мая 2021 г. https://www.statista.com/statistics/267234/worldwide-car-production-of-audi/
Audi.