Отзывы о шинах липучках: Шины на липучках: какие выбрать для легковых и внедорожников, отзывы

Отзыв о зимней резине — липучке

Очередная зима, и очередной тест зимних шин. На этот раз речь пойдёт о том, как правильно понять, какие шины нужны именно вам, а также о нешипованных шинах MICHELIN X-Ice 3.

Менять или не менять резину?

Времена, когда каждый опытный водитель знал, как подготовить автомобиль к зиме, не дожидаясь «белых мух», прошли. Далеко не все прочищают водостоки автомобиля, проверяют зажигание, высоковольтные провода, электрику, плотность и заряд аккумулятора, заменяют при необходимости щётки стеклоочистителя, масло в двигателе и сливают воду из радиаторов системы охлаждения. Пожалуй, все без исключений современные российские автовладельцы лишь меняют воду на незамерзающую жидкость, да и то не всегда вовремя.

А вот тех, кто не меняет летние шины на зимние, хватает. Пусть они и находятся в абсолютном меньшинстве. К счастью, тех, кто продолжает кататься на летних шинах в снежных регионах страны не так и много, а вот любителей «всесезонки» хватает.

А ведь само понятие «всесезонная шина» не совсем корректно. Ведь шины в этом плане похожи на обувь: конечно, есть демисезонный вариант, но ходить в ней лютой зимой, ой, как некомфортно. Так же глупо использование зимних шин круглый год.

Зимняя резина создана для оптимального уровня сцепления на льду, рыхлом и плотном снеге, в «талой каше», а так же на сухом асфальте в условиях отрицательных температур. Они не предназначены для использования в течение всего года. При температуре свыше +6 С многие качества покрышки снижаются. Почему? Все просто — шины слишком мягкие (эластичные), поэтому быстро стираются, увеличивается тормозной путь, ухудшается управляемость. Прямо противоположные процессы происходят с жёсткой летней шиной зимой — она дубеет, из-за чего сцепные свойства, а с ней и все характеристики автомобиля меняются не в лучшую сторону.

На это вы, наверняка, мне скажите: «Ерунда всё это. Вон наши отцы и деды не меняли шин никогда, катаясь круглый год на одной и той же резине!».

Скажите, и будете абсолютно правы — они не меняли. Но и прогресс не стоит на месте. Мы же с вами не требуем выпускать автомобили без усилителя тормозов, руля и АБС, потому что на дедовской полуторке под Сталинградом такого не было? Там и тормозов-то передних не было… В конце концов два комплекта шин и прослужат в два раза дольше, так что ездить на одних и тех же шинах круглый год экономически не выгодно.

Шипованные или нешипованные шины?

Следующей извечной проблемой является наличие или отсутствие шипов. И тут каждый выбирает для себя сам, исходя из опыта вождения и конкретных условий эксплуатации. Я для себя так решил эту проблему — для внедорожника Land Rover Freelander ещё несколько лет назад выбрал шипованную шину MICHELIN Latitude X-Ice North 2+, хотя 85% времени автомобиль используется в городе. Странное решение? Всё дело в том, что большую часть времени автомобилем пользуется супруга, водительский опыт которой меньше моего. Кроме того, на её ежедневном пути есть пару спусков и подъёмов, где для безопасного торможения зимой нужны эффективные шипы.

Увы, за безопасность приходится платить и не только деньгами. Шипованная шина — громкая по определению, ведь шипы бьются об асфальт, и избежать этого невозможно. Самым важным фактором для создания акустического дискомфорта служит скорость автомобиля. Чем больше скорость, тем выше уровень создаваемого шума. Свести шум во время езды к минимуму физически невозможно, ведь он формируется не только от взаимодействия пятна контакта, но и от столкновения покрышки с воздухом во время движения. Но, конечно, дело не только в шинах, но и в автомобиле.

Шумоизоляция премиального внедорожника минимизирует негативное влияние шипованных шин на акустический комфорт, а какой-нибудь бюджетный седан будет цокать не хуже подкованной лошади на мощёной улице. Напомню, что перекаченная шина создает намного больше шума, чем шина с нормальным давлением, так что регулярно проверяйте его. Фрикционные шины, которые часто называют «липучками», в плане акустического комфорта гораздо предпочтительнее, что является одной из основных причин их выбора.

Второй — улучшающаяся плавность хода, ведь сцепление с дорогой у таких покрышек обеспечивают свойства резины и протектор, а не шипы. Поэтому премиальные зимние шины способны заметно увеличить комфорт жёсткого автомобиля, особенно на неровностях с острыми краями вроде термических стыков. Поэтому, когда настал черед выбирать зимнюю резину для и без того шумного Hyundai Solaris дочери, я вспомнил о шинах, которые тестировал относительно недавно на шведских озерах, неподалеку от курортного городка Аре. Речь о MICHELIN X-Ice 3.

Зимние нешипованные шины MICHELIN X-Ice 3

Первое моё знакомство с французской фрикционной шиной произошло ещё в феврале 2013 года на международном тест-драйве, посвящённом презентации этой модели. Там компания предоставила журналистам возможность протестировать в различных условиях и свои зимние шины, и шины конкурентов. Тогда это показалось мне достаточно дерзким поступком – из конкурентов так поступают не все. Шины испытывались в одинаковых условиях, на одинаковых автомобилях.

За несколько дней мы укатали шины в хвост и в гриву, и, действительно, X-Ice 3 демонстрировал невероятные свойства сцепления на снегу.

В каждом спарринге MICHELIN X-Ice 3 хоть на пару сантиметров, но выигрывал у конкурентов. Тут нужно сказать, что создать универсальную шину невозможно. Хочешь повысить сцепные свойства и делаешь резину максимально мягкой, но тут же теряешь в её ходимости. Нарезаешь агрессивный протектор — и вот уже шина заголосила даже на «детских» скоростях. Собственно, это и отличает премиальных производителей от бюджетных — технологические ноу-хау в химии и проектировании дизайна протектора и боковины позволяют создавать покрышки без откровенно слабых мест.

Не менее важно и постоянное совершенствование шин от поколения к поколению. Например, X-Ice 3 имеют обновлённую конфигурацию блока протектора, который состоит из трёх элементов, обеспечивающих под нагрузкой максимальное сцепление. Курсовая устойчивость этих шин обеспечивается за счёт жёсткого центрального ребра. Производители утверждают, что резиновая смесь Flex-Ice отличается повышенным содержанием в ней силики (кремния). Такой состав позволяет модели сохранять эластичность при эксплуатации в условиях низких температур и жёсткость при повышении температурного режима.

Технология Flex-Ice, по словам представителей компании Мишлен, позволяет добиться удачного компромисса между мягкостью смеси и её износоустойчивостью. Здесь нужно сказать несколько слов о том, как шинники обеспечивают сцепление нешипованных шин на льду и снегу. За работу на льду отвечает резиновая смесь, которая должна оставаться мягкой при любой температуре, а вот на снегу, на мокрой дороге или в снежно-водяной каше всё зависит исключительно от протектора. У MICHELIN X-Ice 3 протекторный рисунок имеет ярко выраженные шашки зигзагообразной формы, расширенные и усиленные канавки с функцией самоочищения от снега и разнонаправленные вырезы, что вместе обеспечивает повышенную проходимость даже в глубоком снегу.

V-образный рисунок с расширяющимися во внешнюю сторону каналами позволяет отводить снег из-под шины, а гладкие стенки каналов и зубцы, расположенные по краям блоков протектора, препятствуют скоплению снега. Кстати, на лучшую ходимость шин работает и протектор — нарезка ламелей у MICHELIN X-Ice 3 глубже, что позволяет сохранить свойства резины даже при 50% износе

. Но, несмотря на все эти технологии, миллионы евро, потраченные на разработку, и работу сотен профессионалов высшего уровня даже дорогие шины — не панацея. На тестах в Швеции стоило чуть перебрать с газом мощного заднеприводного BMW 1М, как машину тут же разворачивало и отправляло в снежный отбойник.

Чуть переберёшь со скоростью в повороте на переднеприводном Volvo V40 Cross Country, как машина беспомощно скользит в сносе. Конечно, дорогие шины максимально отодвигают предел сцепных свойств, увеличивая безопасную скорость движения, но и они не всесильны. Поэтому будьте осторожнее на зимних дорогах, и не ленитесь всё делать по инструкции. Следите, чтобы сервисмены на шиномонтаже правильно смонтировали шины, если они ассиметричные и направленные, следите за оптимальным давлением покрышек, перед и после сезона проверяйте остаточную глубину протектора, и вообще, не экономьте на собственной безопасности.

Источник: journal.am.ru

липучка: чем липучка лучше шипов?

Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая «резина — липучка», или фрикционные шины.

Если не слушать увещевания менеджера, то для многих встаёт вопрос — а какую резину собственно выбрать, шипы или липучку? Чем липучка лучше шипов?

Из этой статьи вы узнаете:

Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» и фрикционных покрышек у автомобилистов возникает много вопросов.

Во-первых — Что такое «резина-липучка»?

Во вторых — Для каких условий эксплуатации предназначены шины-липучки?

В-третьих — Каким таким образом липучки могут «прилипать» к дороге и как сильно способны «прилипнуть» к ледяной поверхности?

Какими бывают нешипованные зимние шины

«Резина-липучка» представляет из себя зимние покрышки без шипов. Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для европейских комфортных зим с небольшими морозами.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

И для этих стран были разработаны так называемые фрикционные шины (от слова «фрикция» — трение), получившие своё второе название — «липучки», представляющие из себя обычные зимние покрышки без шипов, адаптированные для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

Игра слов

Если название «фрикционные шины» происходит от научного термина «фрикция» — трение, то название «липучка», в свою очередь, было придумано специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к шипованной резине, и неохотно покупают зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств «обычных зимних шин без шипов», а потому эти шины заслуживают внимания.

Как ездят зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

В свою очередь, автомобиль на фрикционной зимней резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

Так же стоит сказать, что при очень низких температурах липучка нередко ведёт себя лучше, чем шипованная шина, благодаря тому, что в сильный мороз водяная плёнка, являющаяся главной причиной скольжения, образуется гораздо медленнее. В связи с этим отсутствие лишней помехи в виде шипов улучшает сцепные свойства шин.

По этим причинам сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на очищенных от снега городских улицах, щедро сдобренных реагентами, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

Что же выбрать?

Шипы или фрикционная резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от двух моментов: от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой, а так же от того, в каком климате он эксплуатирует свою машину.

Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать нешипованные фрикционные шины.

Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину.

Шиповка будет чуть хуже вести себя в городе, но зато будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

Лучшая зимняя резина 2021 липучка, рейтинг

Содержание:

1. Вступление

2. Премиальный сегмент

3. Миддл-сегмент

4. Бюджетный сегмент

Фрикционная резина – наиболее универсальный вариант для использования в черте города. Специальная резинотехническая смесь, задействованная при производстве «липучек», обеспечивает поддержку эластичности и прочности материала даже в условиях сильных морозов. Это способствует повышению маневренности и управляемости автомобиля, снижает длину тормозного пути. Высокая адаптивность заставляет их «прилипать» к дорожному полотну, демонстрирует максимальную эффективность при эксплуатации на рыхлом снегу, сухом и мокром асфальте.
В этом рейтинге будет представлена лучшая зимняя резина 2019 липучка от разных брендов. Это поможет определится в разнообразии торговых марок и изобилии моделей, представленных на рынке.

Модель относится к премиальному ценовому диапазону. Внедренные при разработке инновационные технологии моментально вывели резину на топ-позиции рынка. В 2019 году эти зимние шины не теряют свою актуальность и остаются лучшим выбором для эксплуатации в зимних условиях.

Характеристики:
Продукция японской торговой марки Bridgestone отличается высоким ресурсом проходимости. Кроме этого, модель обеспечивает максимальную производительность. Ассиметричный тип узора протектора максимизирует сцепление с любой поверхностью и значительно повышает проходимость, что выгодно отличает ее от аналогов среди городских покрышек.
Внутренний блок имеет стреловидный рисунок протектора, который обеспечивает хорошую управляемость даже на покрытом льдом дорожном полотне, создает эффективный старт и улучшает торможение.

Центральная часть содержит блок шашек с перекрестным сечением. Он отвечает за функцию сцепления с утоптанным, рыхлым или мокрым снегом. В этом показателе арктическая Bridgestone Blizzak VRX идет наравне с направленными шинами. Широкие плечевые блоки повышают проходимость в сложных условиях, способствуют быстрому отводу жидкости.
При изготовлении Bridgestone Blizzak VRX используется модернизированный состав резинотехнической смеси — Multicell Compound. Ее отличительна черта – пористость. В процессе эксплуатации на поверхности покрышки образуются микропомпы, осушающие поверхность резины при нахождении на мокром льду. Множественные ламели позволяют владельцу чувствовать уверенность даже на обледенелом покрытии.

Модель относится к премиум сегменту. Арктическая серия предназначена для преодоления сложностей, связанных с высокой заснеженностью и обледенелостью трассы.

Характеристики:
Инновационный тип протектора обладает развитыми блоками и прямыми наклонными прорезями, что позволяет эксплуатировать модель даже в условиях суровой зимы. Взаимосвязь этих элементов обеспечивает минимальную продолжительность тормозного пути и отличную управляемость на снегу или льду. Гибридные ламели «гусеничного» типа ActiveGrip способствуют повышению тяги, улучшая ее и, следственно, комфортность и уверенность вождения.
Модернизированный состав резиновой смеси демонстрирует высокую адаптивность Goodyear UltraGrip Ice 2 – даже при сильном падании температуры, материал сохраняет эластичность и прочность.

Направленный узор протектора гарантирует стабильность как на сухих, так и на мокрых покрытиях. Прекрасные результаты отмечены при эксплуатации на льду и рыхлом снегу, где требуется высокая управляемость автомобиля.

Модель относится к премиум сегменту. Технология изготовления обеспечивает максимальную предсказуемость отклика при движении по заснеженным трассам и предотвращает непредвиденное скольжение.

Характеристики:
Ассиметричный тип рисунка нордического протектора оснащен тремя функциональными блоками. Внешняя часть состоит из области сдвоенных шашек, обладающих повышенной жесткостью. Благодаря этому, значительно повышается уровень тяги и показатель управляемости в условиях суровой зимы.

Внутренняя зона наполнена изогнутыми блоками. Друг от друга их отделяют тонкие перемычки и борозды. Задача этой области – повышение проходимости на участках со снежными сугробами. Динамика движения имитирует работу цепи противоскольжения, благодаря чему достигается максимальное сцепление с обледенелым покрытием. Дренажные полости дополнительно снабжены небольшими выступами, предотвращающими блокировку сцепных кромок при загибании ламелей.

Третье поколение линейки X-Ice демонстрирует улучшенную на 7% эффективность торможения на покрытом льдом участке, и на 17% — динамику езды по гололеду. Кроме этого, использование этих шин не сказывается на расходе топлива.

Характеристики:
Шины оснащены уникальной системой защиты от аквапланирования. Направленные борозды протектора ускоряет быстрый вывод снега и воды из-под колеса. Оставшаяся на поверхности влага эффективно впитывается микропорами в поверхности.
Резина скандинавского типа. Она имеет три ключевых элемента конструкции: микропомпы, пилообразные кромки и ламели. Это сочетание гарантирует высокую эффективность, стабильность и минимальный тормозной путь «липучке» даже в условиях суровой зимы. Обилие острых кромок упрощает прохождение заснеженных участков. Ламели, размещенные под углом, способствуют полной управляемости как при движении по прямой, так и при прохождении резких виражей.

В составе резиновой смеси Flex-Ice присутствует большое количество силики, что, в сочетании с уникальной технологией поддержания высокой скорости, обеспечивает максимальное сцепление с дорожным полотном даже при экстремально низких температурах. Допустимый предел скорости – до 210 км/ч, что соответствует индексу H.
Важно отметить, что при износе резины до уровня 50%, она не теряет своих первоначальных показателей.

По показателям мягкости задействованной резинотехнической смеси, эта «липучка» находится между скандинавским и европейским типом. Заявления производителя убеждают, что технические характеристики этих покрышек не уступают шипованным.

Особенности:
Фрикционная модель демонстрирует хорошую проходимость даже в условиях суровой зимы. Эти покрышки гарантируют прекрасную управляемость на шероховатом льду и сверхвысокое сцепление на утрамбованном снегу. Центральная зона протектора имеет выраженную направленность и множество продольных дренажных каналов, что способствует быстрому выводу влаги из-под колес и хорошей тяге на влажном дорожном полотне. Инновационная 3D технология ламелей обеспечивает стабильность блоков на высоких скоростях как на сухом, так и на влажном покрытии.

Волнообразные плечевые блоки разделены продольными поперечными каналами, благодаря чему обеспечивается максимальная зона контакта с трассой и захват снега.
Эта «липучка», практически, бесшумна, что гарантирует комфортную эксплуатацию.

Одна из наиболее востребованных и популярных «липучек» в 2019 году. Относится к премиальному ценовому сегменту.

Особенности:
Развитый направленный узор протектора обеспечивает предельно быстрый отвод воды и снежной каши из-под поверхности колеса. Система беспрерывного выброса осадков способствует эффективному дренажу, нивелирующему вероятность аквапланирования.
Опорное кольцо из резины разделяет рисунок на две симметрично отраженные части и гарантирует дополнительную устойчивость. Зубчатые блоки создают кромки с острыми гранями, благодаря чему достигается хорошее сцепление не только при движении, но и в моменты старта или торможения. Шашки имеют когтевидную форму. Разрезая снег, они предотвращают заносы и пробуксовку в сугробе. Ламели, отводящие воду, усиливают тягу не гололеде.

Основу состава резинотехнической смеси для этих фрикционных покрышек представляет материал Cryo Crystal, сохраняющий эластичность даже в условиях значительного понижения температуры. Как на снегу, так и на обледенелом покрытии, эти «липучки» обеспечивают высокую проходимость, полную управляемость и минимальную дистанцию тормозного пути.

Модель относится к среднему ценовому сегменту, и прочно занимает в нем лидерские позиции. Мощный V-образный рисунок протектора демонстрирует принадлежность к арктической категории резины, предназначенной для эксплуатации в сложных зимних условиях.

Характеристики:
Центральная часть покрышки оснащена объединенным продольным ребром, обеспечивающим устойчивость и стабильность. По обе стороны от этой зоны размещены ромбовидные блоки, образующие дренажную систему. Их главная функция – поддержка сцепления при отводе влаги и снега.
Водоотводные каналы расположены продольно и препятствуют аквапланированию. Их инновационная форма обеспечивает снижение тормозного пути на льду и повышает проходимость.

Множество небольших шашек размещены в боковых зонах «липучки». Они снижают уровень шума, обеспечивая комфортную езду. 3D-ламели отвечают за сцепление с обледенелой поверхностью и создают регуляцию жесткости плеча. Торцы плечевых зон дополнены мульти-объемными элементами, что значительно улучшает показатель проходимости. Множественные ламели отвечают за управляемость при езде по гололеду.

Резина относится к среднему ценовому диапазону и представляет демократичную по цене линейку, разработанную на базе флагманских моделей.

Отличительные черты:
Протектор имеет направленный рисунок, способствующий быстрому водоотводу, хорошей проходимости и управляемости. Кроме этого, покрышки демонстрируют прекрасные показатели при торможении как на снегу, так и на льду, обходя даже некоторые премиальные модели.
Инновационные ламели-насосы, используемые в более высокой серии, обеспечивают качественное сцепление при движении по мокрому льду. На сухом асфальтном покрытии управляемость немного хуже. Модель предназначена для эксплуатации в городской черте и представляет собой достойную альтернативу более дорогим конкурентам. Благодаря низкому уровню сопротивления качению, расход топлива остается минимальным.

Фрикционная «липучка» с направленным рисунком протектора от немецкого бренда. Модель относится к медиум-сегменту.

Характеристики:
Инновационная технология забора снега функционирует благодаря сжатии резины при качении, обеспечивая надежное сцепление с заснеженной трассой. 3D ламели увеличены посредством технологии Bubble Blade – это увеличивает проходимость и управляемость как на снегу, так и на обледенелом покрытии. Специальный резинотехнический состав не теряет эластичности даже при экстремально низких температурах, гарантируя прочность и надежность покрышки.
Направленность протектора способствует быстрому отводу влаги и мокрого снега из-под поверхности колеса. Это минимизирует возможность гидропланирования и слэшпленинга.

Резина от корейского производителя Kumho относится к среднему ценовому диапазону. Она прочно занимает средние позиции в своем классе, не демонстрируя лучших или худших результатов в проведенных тестах.

Характеристики:
Плечевые армированные зоны обеспечивают прочность и надежность покрышек, предотвращают деформацию. Высокотехнологичная дренажная система предотвращает налипание грязи или мокрого снега. Центральная зона протектора оснащена уникальными липкими блоками. Их основная функция – качественное сцепление и повышение устойчивости. Множественные насечки положительно влияют на стабильность и хорошую управляемость автомобиля при движении по рыхлому снегу.

Модель относится к миддл-сегменту и демонстрирует превосходные эксплуатационные показатели, минимальный износ и высокую безопасность.

Характеристики:
Ассиметричная конфигурация протектора оснащена множественными бороздами, прорезями и блоками разной величины и формы. Благодаря этому образуется большое количество остроугольных кромок, обеспечивающих минимальную длину тормозного пути и хорошее сцепление. Кроме этого, такой тип рисунка сводит к минимуму уровень шума и вибрации.
«Липучка» отличается повышенной проходимостью на рыхлом снегу и на участках с сугробами. В состав резинотехнической смеси входят адсорбирующие компоненты, впитывающие влагу, образующуюся на обледенелом покрытии, что способствует качественной адгезии и устойчивости на дороге. Шины сохраняют эластичность при резком падении температуры. 3D ламели смыкаются при движении и ужесточают протектор, что положительно сказывается на повышении показателей торможения на льду.

Развитая дренажная система максимально быстро выводит жидкость из контактного пятна, что минимизирует вероятность аквапланирования. Технология расположения канавок характеризуется высокой скоростью отвода воды, мокрого снега и грязи.

Фрикционная резина Barum Polaris 5 относится к бюджетному ценовому сегменту. Она предназначена как для легковых автомобилей, так и для кроссоверов.

Особенности:
Покрышки демонстрируют хорошие сцепные показатели не только на заснеженном полотне, но и на сухом, чистом асфальте. Кроме этого, модель отличается оптимизацией расхода топлива благодаря ультралегкому качению.

Пятая модификация линейки обеспечивает стабильность управления и хорошую маневренность в зимних условиях. Отличается довольно медленным износом.
Направленный рисунок протектора расположен симметрично. Кольцевые каналы и стремящиеся к центральной зоне борозды обеспечивают высокопродуктивную дренажную систему, гарантирующую быстрый отвод влаги и налипшего снега из пятна контакта с поверхностью. Это сводит к минимуму вероятность аквапланирования и значительно сокращает продолжительность тормозной дистанции на влажном дорожном покрытии. Дренажные каналы имеют округлую форму, что положительно влияет на захват и удерживание рыхлого снега. Таким образом, сцепление с заснеженным полотном достигает высокого уровня.
Плечевые зоны имеют большую площадь, благодаря чему можно наблюдать высокую маневренность и хорошую управляемость на любом участке. Технология 3D ламелей обеспечивает максимальное сцепление во время старта и торможения. Блочные элементы обладают функцией распределения жесткости, что, в свою очередь гарантирует большой пробег шин.

Зимние не шипованные шины Winguard Ice от южнокорейского бренда Nexen относятся к бюджетному ценовому сегменту. Несмотря на это, «липучка» демонстрирует хорошие результаты при езде по обледенелой и заснеженной дороге.

Характеристики:
Большое количество ламелей образует на рисунке протектора дополнительные кромки с острыми гранями, что обуславливает режущие снег характеристики. Уникальная технология чередования блоков и протекторных сегментов способствует быстрому отводу влаги, грязи и налипшего снега, что нивелирует вероятность возникновения неконтролируемых заносов и аквапланирования.
Шины изготовлены из резинотехнического состава, обладающего повышенной прочностью. Это гарантирует минимальную длину тормозного пути и высокую устойчивость как при движении по асфальту, так и по гололеду.
К недостаткам бюджетных зимних «липучек» Nexen Winguard Ice можно отнести неидеальные результаты при эксплуатации на сухом асфальте.

Эта модель бюджетной резины предназначена для эксплуатации в черте города.

Преимущества:
Ненаправленный рисунок протектора размещается ассиметрично. Он дополнен множественными ламелями. Сочетание этих факторов обеспечивает высокую проходимость как на снежном полотне, так и на обледенелом участке дороги. Удаление из конструкции продольных ребер жесткости положительно сказалось на длине тормозного пути в условиях обледенелости.
Развитая дренажная сеть направлена на быструю очистку протектора от влаги, налипающего снега и грязи. Кроме этого, технология позволяет снизить риски возникновения гидропланирования или пробуксовки.
В состав резинотехнической смеси добавлены термоустойчивые присадки, благодаря чему эти шины сохраняют эластичность и прочность даже при значительном снижении температуры. Глубокие блоки протектора имеют большие размеры, благодаря чему повышается эффективность резкого торможения на гололеде или снегу. Однако, этот фактор отрицательно сказывается на показателях езды по сухому и чистому асфальту.

отзывы на зимнюю резину от народа

В данной статье речь пойдет про отзывы на зимнюю резину Кордиант (липучку) реальными владельцами, которые решили поделиться своим мнением на просторах сети Интернет. В данном материале обобщены все возможные отзывы, в которых приведены как положительные, так и отрицательные качества резины.

Чем полезны отзывы

При выборе зимних шин следует обратить пристальное внимание на опыт их использования владельцами. Это важно сделать, чтобы в процессе эксплуатации не возникало мыслей о зря потраченных средствах. Найти полезную информацию совсем не сложно, достаточно вбить в поисковике соответствующий запрос, например: «Кордиант отзывы зима липучка». По заданному вопросу появиться множество ссылок по интересующей тематике, которые можно долго изучать в преддверие покупки. Но с целью экономии времени нужно лишь уделить несколько минут прочтению настоящей статьи.

Таким образом отзывы про резину-липучку Кордиант могут стать решающим фактором выбора. При этом каждый автолюбитель сам определяет, какие качества шины он считает основными, а какие недостатки будут для него не так принципиальны.

Характеристики не шипованной резины Кордиант

Большинство владельцев шин, оставив свое мнение в сети Интернет утверждают, что не шипованную резину Кордиант характеризует целый набор отличительных качеств. В качестве положительных свойств резины следует отметить:

• длительный срок эксплуатации;
• низкий уровень шума, издаваемым шинами при движении;
• отличное соотношение цена-качество.

В то же время в некоторые авторы отмечают характерные недостатки шин. Однако, по их мнению, эти минусы не стали причиной отказа от покупки. Например:

• при повышение температуры выше 0 градусов становятся чересчур мягкими;
• малоэффективны на сильно заледенелых участках дорог;
• пониженный уровень контроля над машиной на высоких скоростях.

Таким образом, отзывы про шины-липучки Кордиант имеют разносторонний характер. Приобретая такую резину, следует четко осознавать, в каких условиях она будет эксплуатироваться.

Советуем ознакомиться со статьей – “Отзывы о автошинах Cordiant“.

Свойства резины в зависимости от условий эксплуатации

Вышеприведенные характеристики оказывают непосредственное влияние на эксплуатацию шин в зависимости от климата и погодных условий. Отзывы ряда авторов про липучку Kordiant из южных регионов страны в основном не имеют негативных данных.

Например, один из авторов, поделившись своими впечатлениями о резине на тематическом форуме отмечает: «Живу в Ростове-на-Дону, погода в течение зимы очень переменчива. Выручают такие качества липучки, как хорошая способность грести по мокрому снегу, легко справляться со снежной кашей, образованной из снега и противогололедных материалов». Еще один автор – житель города Санкт-Петербург пишет: «Острой необходимости в шипованной резине не вижу, так как 90% эксплуатации авто — город. При этом липучка отлично справляется со своей задачей, проблем в зимний период на этой резине не испытываю. Бонусом — тишина в салоне».

Не так позитивно отзываются о своем опыте владения липучкой жители северных субъектов страны. Обобщение их откликов показало, что такие шины мало эффективны в условиях, где половину года наблюдается отрицательная температура, с сопутствующими погодными явлениями в виде обледенения дорог, заносами и метелями.

Отдельные авторы в качестве совета указывают, что отсутствие шипов увеличивает тормозной путь авто, особенно это заметно на ледяной трассе, припорошённой снегом.

Советуем ознакомиться со статьёй – “Отзывы о шинах Кордиант Роад Раннер“.

Некоторые отзывы владельцев про Кордиант липучку свидетельствуют, что такую резину более позитивно оценивают водители, предпочитающие спокойный стиль вождения. В целом на указанной резине на высокой скорости передвигаться комфортно, однако при температуре ниже -15 С шины дубеют, а при плюсовых температурах становятся чересчур мягкими. Указанное негативным образом сказывается на остроте управления. Агрессивная езда на таких колесах не способствует обеспечению полной безопасности в суровых зимних условиях.

В то же время при производстве шин Кордиант используются мягкие полимеры для лучшего сцепления с дорогой, что обеспечивает повышенную безопасность на зимней дороге при умеренном температурном режиме. Таким образом надеемся, что вышеприведенный анализ отзывов на зимние шины-липучки Кордиант поможет сделать правильный выбор.

Правда и вымысел о шиповке и липучке. Какие зимние шины все-таки лучше?

Развенчиваем популярные заблуждения и делимся интересными фактами о шипованных и фрикционных зимних шинах.

Сергей Удачин

С приближением холодов перед тысячами водителей встает жизненно важный вопрос о выборе зимней резины. Жаркие споры о том, что лучше — шиповка или липучка, каждый раз возникают с завидным постоянством. Причем в ход идут как проверенные факты, жизненный опыт автовладельцев, так и разные мифы. Но самое интересное, что независимо от итогов этих дискуссий, выбор покупателей всегда примерно один и тот же.

Согласно статистике продаж, которой охотно делятся производители шин, ежегодно в России, Беларуси и Казахстане продается порядка 24 миллионов зимних покрышек. Из них на шипованные стабильно приходится около 75 % или 18 миллионов штук, тогда как доля фрикционной резины, прозванной в народе липучкой, втрое меньше — 25 % или 6 миллионов.

Впрочем, в вопросе о том, какой тип шин действительно лучше и к каким условиям больше подходит, не все однозначно. В теории на асфальте зимой фрикционные покрышки за счет так называемого прилипания должны работать продуктивнее шиповки. Липучке в этом помогает более мягкая резина и специальный рисунок протектора с глубокими ламелями (канавками) для отвода влаги и снежной каши из пятна контакта. А на укатанном снегу и льду лучше должна показать себя шиповка. В ее основе более жесткий состав, необходимый для удержания шипа, а в арсенале цепкие металлические «когти». Чаще — это прочная вставка особой формы из карбида вольфрама в алюминиевом корпусе, реже — сталь.

Но на практике существует много оговорок и нюансов. Например, опытным путем доказано, что липучка доминирует только на мокром асфальте. За сухой шиповка цепляется лучше фрикционной резины. На льду и на снегу покрышки с металлическими когтями работают эффективнее при небольшом минусе (до -15 °С). Если же на улице холоднее, то липучка предпочтительнее, поскольку шипы способны проколоть не всякий сильно промерзший лед. А в диапазоне температур от -13 °С до -15° оба типа зимней резины примерно одинаково хороши.

Однако, даже правильный выбор сезонных шин — еще не гарант безопасности и уверенной управляемости автомобиля. Важно следить за состоянием резины и правильно ее эксплуатировать. Ведь растеряв основную часть своих острых металлических зубьев, шипованная покрышка может стать практически бесполезной и даже опасной. А оставить резину без шипов проще, чем кажется. Помимо резких торможений, стартов со светофора с пробуксовкой и, не дай бог, дрифта преждевременно растерять цепкие элементы протектора поможет, например, неправильная балансировка колес.

При этом одни шипы во время езды будут испытывать меньшие нагрузки, а другие — повышенные и даже критические. Также металлические «когти» могут выпадать от частого вращения колес стоящего на месте автомобиля. Тут в выигрыше будут водители, умеющие «метко» парковаться с первого раза и без лишних телодвижений. Другой враг шипов — избыточное или недостаточное давление воздуха в шине. А еще перегрев. Он возникает как от чересчур активной езды, так и от использования зимних покрышек при плюсовых температурах.

Бытует мнение, что на зимней резине можно сэкономить. Дескать, настоящие холода у нас непродолжительны, да и осадки — чаще дождь, чем снег. А еще якобы опытному водителю и машине с полным приводом все нипочем даже на летних покрышках. В крайнем случае, говорят, хватит правильных сезонных шин и на одной оси, ведущей. Все это заблуждения, которые могут обернуться не только лишними тратами на ремонт разбитой машины, но и вредом собственному здоровью, а то жизни. 

Во-первых, потому, что даже на сухом и чистом асфальте при минусовых температурах, летние шины из более жесткой по составу резиновой смеси дубеют и малоэффективны по сравнению с мягкими зимними. А на снегу и на льду без последних можно даже с места не тронуться. Во-вторых, полный привод на «лете» может и обеспечит вам более-менее уверенный старт с места и даже разгон, но для маневрирования, держака в повороте и тем более для торможения гораздо важнее сцепные свойства шин, а не тип трансмиссии.

Да и опыт вождения — это необходимое, но отнюдь не достаточное условие безопасной езды. И его рассматривать следует как дополнение к правильной резине. Что же касается установки зимних шин только на ведущие колеса (или шипованные на одной оси и липучку — на другой), то с ними автомобиль не будет обладать той же устойчивостью на дороге, управляемостью и предсказуемым поведением, на которое можно рассчитывать с четырьмя сезонными покрышками с одинаковым протектором. В Сети достаточно видеороликов, демонстрирующих это наглядно.

Ну, и самое важное, что касается использования зимних шин — это их своевременная установка на автомобиль. Как показывает статистика, почти половина всех аварий на дорогах в межсезонье происходит по вине «не переобутых» в «зиму» машин. Шинники и автопроизводители рекомендуют менять летнюю резину на шиповку или липучку, когда средняя температура воздуха на улице составит +5 °С.

Хочу получать самые интересные статьи

Резина мишлен липучка отзывы

Тут текст скорее всего буду менять периодически. Пишу скорее для того, чтобы все-таки самому себе объяснить, можно ли ездить в Саратове на липучке и какие это может вызвать трудности.

Мокрый асфальт +10 Практически ливень. ездил Очень не быстро. не больше 70кмч дискомфорт возникал только иногда, если едешь по колее и немного водички в ней иногда возникал сильный гул от этого. Для меня неожиданно, раньше с таким не встречался. По поведению разницы с летней — только чуть помягче. Режим вождения сверх аккуратный, никаких резких движений и торможений. В экстренной ситуации все может быть по другому.

Асфальт +5. до 20км/ч сразу после переобувки я слышал как шелестят летние шины у соседних автомобилей ))) она полностью бесшумна на малой скорости. Я даже не думал, что это у меня летние шины шумят, думал это общий шум от мотора ветра и прочего. Но нет, больше всего шумели шины. Теперь слышу как работает мотор на холостых в движении ))), как поскрипывает тросик тормоза при сильном нажатии и другие ранее беззвучные вещи ) Далее при наборе скорости шум конечно появляется. Но все равно намного тише. Комфорт прибавился, но не существенно. Жена вообще сказала, что не заметила (((

Асфальт + мокрая снежная кашица -1. Сегодня выпал первый снег, довольно обильно и на теплом еще асфальте в некоторых местах осталась мокрая и довольно скользкая кашица. Экстренное торможение не пробовал, обкатываю резину еще, но сцепление понравилось. Никакого ощущения скольжения. Тормозит уверенно как по обычному асфальту, очень понравилось. Думал будет хуже.

Лед со снегом -2, -3 Естественно скользко. Никаких горок нет, подъезд к дому, метров 200-300 примерно. куча ямок и прочего. В целом разницы с шипами пока не вижу. при езде в 15-20 км/ч, тормозить — тормозит, скользить скользит. Резкие движения рулем неохотно. Спокойно в повседневной езде как по кочкам, чтобы не растрясти разницы практически нет с шипами. В горку возможно будут проблемы (все говорят)
P/S Вроде и нет особо проблем в горках, по слишком крутым я не езжу, но, если кто в курсе, на октябрьской / соколовой выезжал спокойно всю зиму. Правда идеального льда не было там ни разу.

20см снега на дорогах -10 Скользит все, управляемость отсутствует ))) правда есть подозрение, что у всех машин, что с шипами, что без. специально глядел на пару аварий в городе, что проезжал мимо, все на шипах ))))) ну это так, риторика

Ну и немного картинок для тех кому уже осточертело читать про переобувку.

Статистика отзывов на шины Michelin X-Ice

Справа отображены сводные характеристики шины, основанная на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира.

При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются.

Количество отзывов на шины Michelin X-Ice — 35 шт;
Средняя оценка шин Michelin X-Ice пользователями сайта — 4.23 из 5 ;

Прочитал много отзывов, и возникло ощущение, что народ вообще не понимает разницы между липучками и шипами. Эта модель, можно сказать лидер по отношению цена/качество для возможных липучек. Уверенное управление даже на льду! Затаскивал сам лично в ледянную гору перед домом хаккапелиту и прочую хрень. Весь вопрос в температуре. после -10 эта шина даст всем просраться. уже много раз в этом убеждался. но при приближении 0 – уж извините. липучка есть липучка, но и в этот момент она немного выигрывает у других. многие знают «кашу» из снега и льда во дворах – этой шине не помеха пробраться до нужного места. можно еще кого нибудь «захыватить» и добуксировать за собой.

Эксплуатировал в основном при температурах -25 -30, управление на сухой дороге поставил 3 – за то, что при более высоких температурах она становится слишком мягкой и неповоротливой, но сохраняя свою устойчивость. может кому – то и нарвится эта «грация», но безопасность и ответ руля прежде всего!

Дорогая резина, но она того стоит

Последнее время мечтал поездить на Мишлене. Очень уж много слышал хорошего, поэтому решил – хоть только на перед, но поставлю Мишлен на зиму. Шипованные и нешипованные оказались в одну цену. Раньше выбирал все время шипы, но на этот раз решил попробовать «липучки». Они не разочаровали. В лед цепляются отлично. Тормозить на голом льду по счастью не пришлось, зато забираться к себе во двор в горку по льду – пожалуйста: ни разу не забуксовала. Но все же ее стихия – чистый снег. Как было здорово забираться на снежную горку посреди дороги и, нажав сильнее газ, проходить всех: ее просто не ведет (впрочем, однажды я очень резко перестраивался через эту горку, и чуть не улетел в кювет: в общем сильно лихачить даже на них не стоит). А вот в грязи. Однажды чуть не вошел в «Волгу», пропустив момент, когда она начала тормозить. В результате ударил в пол, АБС затрещал, как никогда еще. Еле увернулся. Да и вообще по грязе-снежным дорогам на ней нелегко. Еще при езде по снегу слышен шелест, как будто по осенней листве едешь. Но у меня машина такая, что под арками и полом все слышно.

Приличная резина за приличные деньги

Купил в прошлом году за 160 долларов/колесо. Машине только год, так что обкатка проходила практически по зиме на этой резине(на штатном Бридже проездил всего неделю тогда). Никаких нареканий не вызвала – одни похвалы. В снегу и грязюке прет аки танк(хотя специфика машины тоже имеет эффект). Забирался в довольно глубокий снег – без проблем. На обледенелой дороге тоже вполне уверенно(спуск от института Амосова) держится. С точки зрения шума – на уровне родного летнего Бриджа. Протектор износился очень мало и равномерно. Могу выделить два минуса – немного качает на сухой дороге и высокий расход топлива при температуре до -5(13 литров 92-го против 10.5-11.2 когда минус 10 и ниже). Покупка этой резины была осознанной – до этого на Астре стояли Мишлен Maxi-Ice – отъездил три зимы и зафанател – сравнивали с Гудъером Ультра Грип 6 по рыхлому снегу – GY курит в стороне. Через года два наверно куплю очередную модель из серии *-Ice.

Плюсы: Проходимость по снегу и грязи, хорошо на гололедице, небольшой износ, невысокий шум.

Минусы: При плюсовых температурах немного качает и жрёт много бензуса.

Первые зимние шины, По моим впечатлениям – очень хорошо.

Отъездил зиму – явных претензий нет. Хорошо держат на сухом асфальте (как для зимних шин). Понравилось поведение и на мокрой дороге, и в лужах, и в пургу (мокрая шуга). Чистого льда в городе не видел, но по гололеду ходили отлично. АБС сработал за всю зиму несколько раз на очень. резком торможении (хотя я никогда не давлю на тормоз со всей дури – торможу прерывистыми нажатиями). На старте – ни разу не буксовали (хотя сцепление отпускаю очень резко!). Так что замечание предыдущего ценителя по поводу невозможности трогания без пробуксовки не разделяю (хотя у меня постоянный ПП – может это сказывалось). Катался как по городу, так и по трассе (до 170 км/ч – конечно надо подруливать, т.к. мягкая резина, но это некритично – не напрягает). Комфорт нормальный – не гудят на всем диапазоне скоростей. Но в следующий раз куплю скорее сего что-то другое – хотелось бы для сравнения испытать Nok или GY.

Плюсы: не с чем сравнивать (первые зимние)

Минусы: явных нет (лично для меня)

Отличная шина для экстремальной зимы

Поставил в прошлом году. При температуре ниже -5 шина супер. Лед, обледенелая дорога, снег рыхлый и укатанный – это ее стихия. Но. в прошлом году эти свойства мне понадобились всего несколько раз. А по асфальту, да в городе, когда тепло – не ее это! переобулся чуть ли не в феврале, а в этом сезоне, надеюсь пригодится! А сравнение с 5-ой Хаккой – это бред, т.к. шипы безусловно лучше тормозят!

Плюсы: Поведение на льду и снегу для нешипованной шины – отлично. Комфорт и износостойкость

Минусы: узкая специализация для суровой зимы

Michelin X-Ice отзывы и тесты

Сегодня в интернет-магазине Мосавтошины представлен широчайший ассортимент автомобильных шин. Очень часто это не облегчает, а затрудняет выбор, особенно в тех случаях когда несколько моделей шин отличаются друг от друга лишь нюансами. Опубликованные на нашем сайте отзывы написаны самими покупателями. Большинство из них отличается объективностью и непредвзятостью, что позволяет сделать единственно правильный выбор.

Еще одним преимуществом отзывов, представленных на нашем сайте, является то, что они объективно описывают, как достоинства, так и недостатки той или иной модели шин. При этом очень часто указанные в отзывах недостатки могут быть отнесены к конкретным условиям эксплуатации. Поэтому важно ознакомиться по возможности с большим их количеством. Это даст возможность более объективно оценить эксплуатационные качества интересующих вас моделей.

Имеющиеся отзывы о Michelin X-Ice, оставленные их покупателями, отличаются индивидуальностью и полным соответствием реальному положению вещей. Если их нет, то вы можете стать первым, кто напишет их, что крайне важно, поскольку это поможет множеству автовладельцев сделать единственно верный выбор, основываясь на вашем опыте. Однако их соответствие реальности очень сильно зависит от количества оставленных мнений. Поэтому, если вы уже стали обладателем этой модели шин – пожалуйста, оставьте отзыв о ней даже в том случае, когда к ней нет никаких претензий. Данный процесс, позволяющий автолюбителям сделать верный выбор, не станет для вас обременительным. Для упрощения размещения отзывов на сайте располагается специальная форма.

Если отзывов на интересующую модель мало или они вообще отсутствуют, вы можете получить подробную информацию у наших сотрудников. Выбирая услуги нашего интернет-магазина, вы выбираете качество.

Споры по поводу того, какие шины лучше для зимнего периода – фрикционные или все-таки шипованные, не утихают до сих пор, и причина этих дебатов в том, что характеристики этих шин в различных условиях отличаются, и сложно оценить их сумму.

При этом считают, что шипованные шины, безусловно, будут лучше на льду, где у них выше сцепление, лучше маневренность и короче тормозной путь, что может помочь избежать аварии или хотя бы смягчить последствия. Тем не менее, некоторые эксперты говорят, что на других поверхностях фрикционные шины могут показывать более высокие результаты, и что если принять во внимание все факторы, то от шипов необходимо отказаться.

Как всегда покупка новых колес это бесконечные поиски в просторах интернета информации о различных тестах, отзывах пользователей (кто уже сезон отъездил сезон на данной резине), советов бывалых и т.д.

В целом из-за того, что 80% моей зимней езды составляют дороги города, выбор был на остановлен на нешипованной резине.

Вторым этапом сомнения является производитель и марка покрышек.
Выбирал, читал много сравнительных тестов, (не хочу даже приводить ссылки на них), как по мне множиство из них заказные.

В итоге заметил для себя одну шину, которая во всех тестах была на 2-х — 3-х местах среди «липучек», в основном после проPRених шин Nokian, хотя честно сказать этот PR и реклама заставили даже меня думать о покупке шин Nokian R2.

Вот немного рейтингов:

Но в дополнение (в облегчение) мук выбора, роль сыграла цена.
В пользу Michelin X-Ice Xi3. Шина 2013 года, производства Испании.
Размер заводской 195/60 R15

На одном из сайтов мне удалось купить резину XI3 дешевле чем стоит предшественник XI2.
Скорее всего у ребят было в стоке один или несколько комплектов шин не переоценены под новый курс доллара. Поскольку после того, как я купил колеса — цена на следующий день подскочила на 25$ за колесо. Ну и так хорошо.

Немного о шинах от производителя:
Michelin X-Ice Xi3 изготовлены с применением четырех ключевых технологий французской компании, что делает новинку «настоящей революцией». Ламели Cross Z улучшают управляемость, кромки зацепления Block Edge увеличивают сцепление на снегу и льду, «микропомпы» Micro-Pump поглощают воду и улучшают контакт с поверхностью, а компаунд FleX-Ice с содержанием силики обеспечивает «бескомпромиссную эффективность торможения».
Как говорится в заявлении производителя Michelin, новые шины стали по всем параметрам лучше справляться с зимними условиями, чем модель предыдущего поколения — разработчики уверяют, что сцепление на льду стало на 17% выше, длина тормозного пути на льду сократилась на 7%, а на снегу эти показатели были улучшены на 6% и 3% соответственно.

Гарантийный пробег Michelin X-Ice Xi3 составляет 60 000 км

Так что я в ожидании зимы и снега, с интересом испытать новую обновку.))

Зимние шины «Кордиант» липучка: отзывы, обзор 🦈 AvtoShark.com

Фрикционные шины все больше используются автовладельцами в качестве зимней «обувки» для колес. Основное отличие от шипованной резины – материал изготовления. Такие покрышки делают из специальной резинотехнической смеси. Подобный материал сохраняет эластичность до -30 градусов.

Когда приходит зима, встает вопрос о приобретении зимней резины для своего 4-х колесного друга. Каждому автовладельцу хочется купить покрышки, которые будут справляться с заснеженной и обледенелой дорогой, по доступной цене. Российская компания Cordiant – одна из крупнейших по производству шин в стране. В 2013 году фирма начала выпускать новые зимние шины фрикционного типа (липучки).

Зимние шины Cordiant Winter Drive: описание

Компания выпускает разные виды зимних шин:

• шипованные, больше подходящие для загородных поездок;
• фрикционные (липучка), рекомендуются для городских условий.

Фрикционные шины все больше используются автовладельцами в качестве зимней «обувки» для колес. Основное отличие от шипованной резины – материал изготовления. Такие покрышки делают из специальной резинотехнической смеси. Подобный материал сохраняет эластичность до -30 градусов.

При такой температуре происходит разрыв молекулярных связей на внутренней части протектора, и резина твердеет. Но под воздействием силы трения нагреваются крайние сегменты покрышки – эластичность резины восстанавливается.

Зимние фрикционные покрышки Winter Drive предназначены для городских условий. Шины демонстрируют высокий уровень безопасности, отличные эксплуатационные качества при разных температурах и типах дорожной поверхности.

Разработка уникального протектора осуществляется при помощи компьютерного моделирования. Рисунок представляет собой многочисленные трапециевидные и зигзагообразные блоки, пересеченные множеством канавок, которые обеспечивают хорошее зацепление на льду. Неравномерное расположение асимметричных шашек протектора служит для уменьшения шума и вибрации во время езды.

Комбинация глубокого протектора и многочисленных ламелей (узких прорезей) обеспечивает стабильное пятно контакта с дорожным покрытием, быстрый отвод вод, высокий уровень сцепки с дорогой.

Плюсы и минусы зимних шин липучка «Кордиант»

Основные достоинства фрикционных шин «Кордиант Winter Drive» – это:

• короткая длина тормозного пути на заснеженной и сухой трассе;
• стабильная маневренность и управляемость автомобиля даже на покрытых ледяной коркой дорогах;
• низкий уровень шума;
• адаптация к переменчивым погодным условиям зимы в городе.

Cordiant Winter Drive отзывы

Езда с покрышками «Винтер Драйв» не влияет на расход топлива.

Несмотря на существенные плюсы, шины этой марки и класса не идеальны. Среди недостатков автолюбители называют потерю управляемости на влажной трассе, что снижает эксплуатационную пригодность резины в период оттепели и дождей.

Что говорят покупатели о липучке

Отзывы о зимних шинах (липучка) «Кордиант» в основном положительные. Покрышки хвалят за высокое качество резины, хорошую отработку тормозов, тихую езду.

Согласно отзывам о зимней резине «Кордиант Винтер Драйв», покрышки демонстрируют отличную проходимость по рыхлому и укатанному снегу. Покупатели отмечают нормальное поведение машины при езде по снежно-ледовой каше.

Cordiant Winter Drive – зимняя резина

Автовладельцы говорят также, что при аккуратной езде машина на шинах Winter Drive управляема даже на покатом льду. По асфальту с тонкой ледяной коркой автомобиль и вовсе уверенно себя чувствует.

Обзор зимней резины «Кордиант Винтер Драйв» (липучки)

Компания Cordiant выпускает несколько типоразмеров зимних шин Винтер Драйв. Рассмотрим в каждый образец.

Автомобильная шина Cordiant Winter Drive

Согласно отзывам о зимней резине «Кордиант Винтер Драйв», покрышки изготовлены из высококлассной резины. Протектор способен сохранять сцепные качества на протяжении нескольких лет.

Отзывы на Cordiant Winter Drive

Рисунок выполнен в виде многочисленных неравномерных трапеций, расположенных по всей поверхности покрышки. Подробные характеристики и размеры представлены в таблице:

Сезон эксплуатации	Зима
Тип протектора	Липучка (без шипов)
Тип шины	Радиальный (без камеры)
Внутренний диаметр	13-17 дюймов
Ширина протектора	155 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 мм
Высота	55 / 60 / 65 / 70%
Показатели макс. скорости	H (до 210 км/ч) / Q (до 160 км/ч) / T (до 190 км/ч)
Максимальная нагрузка	387…850 кг

Шины легко проходят глубокие сугробы. Покрышки этого типоразмера подходят для компактных легковых автомобилей.

Cordiant Winter Drive 2 зимняя

Эти шины выдерживают большую нагрузку, по сравнению с предыдущим образцом. Вдобавок отличаются рисунком протектора. Здесь другой узор: по центру покрышки идет линия заостренных конусообразных фигур, по бокам – 2 ряда прямоугольников. Геометрические блоки испещрены многочисленными прорезями для хорошей дорожной сцепки.

Отзывы на Cordiant Winter Drive 2

Сезонность	Зимние
Посадочный диаметр	13-17 дюймов
Ширина протектора	175 / 185 / 195 / 205 / 215 мм
Высота покрышки	55-70%
Тип протектора	Фрикционный
Тип шины	Без камеры (R)
Направление протектора	Есть
Значения максимальной скорости	T (до 190 км/ч)
Максимальная нагрузка (на одну шину)	475…850 кг

Шины недорогие и высокого качества. При езде практически не издают шума. Помимо легковых автомобилей, подходят для внедорожников.

Cordiant Winter Drive 185/65 R15 92T зимняя

Рисунок покрышки – непропорциональные блоки, испещренные ламелями. Такой узор протектора обуславливает нормальную управляемость автомобиля на обледенелой дороге.

Комментарий про Cordiant Winter Drive

Сезон эксплуатации	Зима
Ширина протектора	185 мм
Высота	65%
Посадочный диаметр	15 дюймов
Тип протектора	Фрикционный
Направление покрышки	Да
Макс. скорость эксплуатации	T (до 190 км/ч)
Предельно допустимая нагрузка на одно колесо	92 (630 кг)

Машина, «обутая» в такие шины Winter Drive 185/65 R15 92T, адекватно себя ведет на укатанном или рыхлом снегу, рационально расходует топливо. Покрышки подходят для легковых авто B и С класса.

Velcro (резина) — что это? Зимняя резина-липучка: отзывы

Как правило, для езды зимой водители используют зимние шины двух типов. Эти шины бывают шипованными или «липкими» (фрикционного типа). Первые покрышки оснащены металлическими шипами, что способствует безопасному вождению по сильно обледенелым дорогам. В отличие от «шипа» фрикционные аппарели имеют свои технологические особенности и свойства, о которых подробнее будет рассказано в данном обзоре.

Зимняя резина «Велкро», а также шипованная, устанавливается на автомобиль для езды в зимнее время года, но не имеет металлических шипов.Этот тип покрышек больше подходит для снежного покрова.

При этом улучшенная проходимость достигается за счет определенных блоков протектора и наличия в них специальных мелких прорезей, называемых ламелями. Для лучшего сцепления с заснеженной дорогой ламели технологически расположены под определенным углом.

В зависимости от рисунка и расположения протектора на склоне зимние шины на липучках делятся на четыре подтипа. Это направленный и ненаправленный рисунок протектора, асимметричный и симметричный протектор.

Типы шин

Рампы трения бывают мягкие, так называемого «скандинавского типа», и жесткие — «европейские». К одной из основных характеристик шин можно отнести показатель скорости. Это значение обозначается латинскими буквами сбоку от склона и указывает на степень мягкости используемой резины. Чем он мягче, тем длиннее тормозной путь автомобиля.

«Nordic Velcro» (шины) — что это? Этот продукт изготовлен из очень мягкой резины и имеет большое количество ламелей в протекторе, что, в свою очередь, способствует хорошему моменту сцепления с дорожным покрытием.Часто при изготовлении таких лучей используется технология добавления в состав резины силиконовой крошки для увеличения трения с ледяным покровом. Часто этот тип шин имеет не очень высокие значения индекса скорости: Q — 160 км, R — 170 км, T — 190 км. Как правило, основное использование таких склонов характерно для регионов со снежной зимой.

«Европейская липучка» (шины) — что это? Они сделаны из более жестких материалов и оснащены меньшим количеством ламелей. Протектор таких покрышек имеет более крупный рисунок, что увеличивает устойчивость машины на асфальте.В основном их показатель скорости: H — 210 км, V — 250 км. Этот вид липучки предназначен для использования в регионах с мягкой зимой и может использоваться в межсезонье.

Velcro (резина) — что это?

Используемая при его производстве микропористая резина способствует улучшению управляемости автомобиля на скользкой дороге. Под действием массы автомобиля ламели раскрываются в области контакта с поверхностью, и шина прилипает к ледяному покрову.

Технологические щели этих склонов работают как присоски.Результат — хороший контакт шины с обледенелой и заснеженной поверхностью. Управление машиной становится более стабильным и сокращается тормозной путь. Большое значение имеет тип нанесенного рисунка протектора.

Ненаправленный протектор

Технические характеристики такого протектора не меняются в зависимости от того, в какую сторону вращается колесо.

Проще говоря, как при движении вперед, так и назад — степень сцепления с дорогой одинакова. Этот рисунок протектора является наиболее распространенным, и очень часто на таких спусках машины сходят с конвейера.Ненаправленный рисунок может быть как симметричным, так и асимметричным.

Если одна сторона шины имеет рисунок, отличный от рисунка на противоположной стороне, то этот рисунок называется асимметричным. Основная задача асимметрии проступи — отвод воды за пределы склона. Если узор на обеих сторонах одинаковый и зеркальный, он симметричный.

Направленная защита

Эти шины на липучке, отзывы о которых часто бывают только хорошими, отлично подходят для мокрой дороги, потому что из-за особенности рисунка вода равномерно выходит из-под уклона, не образуя водной подушки.При установке данного вида резины необходимо учитывать указанное направление вращения, обычно этот показатель печатается на боковой стороне шины в виде стрелки. При правильной установке вода будет идти из-под колеса в его внешнюю часть, а при неправильном, наоборот, будет собираться в месте контакта колеса с дорогой. Как и коньки с ненаправленным протектором, направленные также могут быть симметричными и асимметричными.

Преимущества изделий фрикционного типа

Как и любое автомобильное устройство, колесные шины имеют свои эксплуатационные преимущества и недостатки.

То же самое и с нешипованными шинами.

Преимущества липучки:

• При производстве шин используется определенный состав резины, не меняющий эластичности даже при сильном понижении температуры. Это положительно сказывается при эксплуатации.
• Низкий уровень шума при движении. Резина почти бесшумно едет даже по некачественному асфальтовому покрытию.
• Показывает отличные ходовые качества на снежном покрове. Это достигается за счет того, что склоны практически прилипают к снегу.При этом наступает момент максимального коэффициента трения.
• Поверхность протектора отлично самоочищается от снега и грязи. Кроме того, имеется хорошее удаление водяного покрова дороги, что предотвращает образование водной прослойки между колесом и дорогой.
• Возможность установки покрышек (зимних, «липучки») заблаговременно до наступления холодов, а также их использования нестабильной весной. А это значит, что они могут успешно эксплуатироваться в межсезонье.

недостатки

Минусы «липкости»:

• У них более низкий коэффициент сцепления с ледяным покровом и накатанным снегом, чем на шипованных склонах.
• Не рекомендуется использовать их в качестве всесезонных шин из-за повышенного износа протектора на горячем асфальте. Это значительно ухудшает управляемость автомобиля и увеличивает расход топлива.

Фрикционные резиновые насадки

Установив на автомобиль зимнюю резину («липкую»), по отзывам автомобилистов рекомендуется бегать по склонам.Беговой процесс длится около двухсот километров. При этом происходит шлифовка ножей соответственно дороге и направлению движения. В этот период, а в остальном и в будущем категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобили с фрикционными аппарелями при агрессивном стиле вождения. Благодаря своим эластичным свойствам, застежка-липучка быстро изнашивается и может быть повреждена.

Лучшая резина — «Велкро»

Подбор комплекта зимней резины — это очень ответственное занятие.

Правильно подобранные шины значительно облегчают вождение зимой и могут предотвратить аварии. На данный момент рынок шин имеет большой ассортимент с точки зрения выбора липучки, с ее индивидуальными особенностями и характеристиками.

Bridgestone Blizzak VRX. Японские зимние шины («липкая лента»), отзывы о которых указывают на их высокую проходимость на заснеженных участках, отличаются прекрасными тормозными свойствами и пониженной зависимостью от ширины колеи.Несмотря на то, что это зимняя резина и сам уровень шума можно сравнить с летним вариантом шины. Все это было достигнуто благодаря современной технологии производства и применяемым материалам. Вот почему большинство водителей получают эти шины («липкие»). Цена продукта зависит от размера, протектора и типа. Средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.

Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, продукция которого хорошо себя зарекомендовала на наших просторах. Разработан специально для умеренных зим и особенно хорошо зарекомендовал себя в эксплуатации на мокрой дороге.

Хорошая ли симметрия протектора на липучке? Отзывы только положительные. Обладая повышенной активностью, удаляет воду и талый снег с места контакта. За счет большого количества кромок и ламелей протектора повышаются фрикционные свойства резины практически на любой поверхности. Бесшумность, экономичность и качество — это визитная карточка Continental (шины на липучках). Средняя цена достигает 4,5 тысячи рублей, что для высокого качества не так уж и много.

Fulda Kristall Control HP.Резина от немецкого производителя, специально разработанная для суровых зимних условий.

Специальные планки в центре склона увеличивают момент сцепления со снегом, а оригинальная разработка Snow Catcher используется для естественного сжатия склона для обеспечения прочного контакта. Не рекомендуется использовать такую ​​резину на асфальтовом покрытии и на льду, так как шум от колеса увеличивается. Этот продукт больше подходит для передвижения по дорогам с постоянным снежным покрытием.

Спрашивая, какие шины следует использовать лучше, сначала важно учитывать природу и географию местности, постоянные климатические условия и качество дорог.Но в любом случае их эксплуатация значительно снизит вероятность заедания и заноса, увеличит тормозной момент и общую управляемость машины.

Заключение

Липучка (резина) — что это? На основании обзора можно с уверенностью сказать, что это очень важный и необходимый вид автомобильного оборудования, без которого движение по зимним дорогам, не попав в неприятную ситуацию, практически невозможно.

«липучка» (резина) — что это? Зимняя резина «Велкро»: отзывы

Как правило, для поездок на автомобиле зимой водители используют зимние шины двух типов.Это шина на шипах или «липучках» (фрикционного типа). Первые шины имеют металлические шипы в оборудовании, которые способствуют безопасному вождению по сильно обледенелым дорогам. В отличие от «шипа», у фрикционных коньков есть свои технологические особенности и свойства, о которых мы поговорим более подробно в этом обзоре.

Зимняя резина «Велкро», а также шипованная, устанавливается на автомобиль для езды в зимнее время года, но не имеет шипов из металла. Этот тип покрышек больше подходит для снежного покрова.

При этом повышенные проходимость достигаются за счет определенных блоков протектора и наличия в них специальных мелких прорезей, называемых ламелями. Для лучшего сцепления с заснеженной дорогой ламели технологически расположены под определенным углом.

В зависимости от рисунка и расположения протектора на рампе зимние шины «липучки» делятся на четыре подтипа. Это направленный и ненаправленный рисунок протектора, асимметричный и симметричный протектор.

Типы шин

Лучи трения бывают мягкие, так называемого «скандинавского типа», и жесткие — «европейские». Одна из основных характеристик шины — индекс скорости. Это значение обозначается латинскими буквами сбоку от аппарели и указывает на степень мягкости используемой резины. Чем он мягче, тем длиннее будет тормозной путь автомобиля.

«Скандинавская липучка» (шины) — что это? Этот продукт изготовлен из очень мягкой резины и имеет большое количество ламелей в протекторе, что, в свою очередь, способствует хорошему сцеплению с дорожным покрытием.Часто при изготовлении таких спусков используется технология добавления в состав резины силиконовой стружки для увеличения трения с ледяным покровом. Часто этот тип шин имеет не очень высокие значения индекса скорости: Q — 160 км, R — 170 км, T — 190 км. Как правило, основное применение таких коньков характерно для регионов со снежными зимами.

«Европейская липучка» (шины) — что это? Изготовлен из более жестких материалов и оснащен меньшим количеством ламелей. Протектор таких покрышек имеет более крупный рисунок, что увеличивает устойчивость машины на асфальте.В основном индекс скорости у них составляет: H — 210 км, V — 250 км. «Липучки» данного типа предназначены для использования в регионах с умеренными зимами и могут эксплуатироваться в межсезонье.

Липучка (резина) — что это?

Микропористая резина, используемая при ее производстве, способствует улучшению управляемости автомобилей на скользкой дороге. Под действием массы автомобиля ламели раскрываются в области соприкосновения с поверхностью, и шина прилипает к ледяному покрову.

Технологические пазы таких коньков работают на задницах.В результате обеспечивается хороший контакт шины с обледенелой и заснеженной поверхностью. Управление машиной становится более стабильным, а тормозной путь сокращается. Большое значение имеет тип нанесенного рисунка протектора.

Ненаправленный протектор

Технические свойства такого протектора не меняются в зависимости от направления вращения колеса.

Проще говоря, как при движении вперед, так и назад — степень сцепления с дорогой одинакова. Этот рисунок протектора самый распространенный, и очень часто такими коньками комплектуют сходящие с конвейера машины.Ненаправленный рисунок может быть симметричным или асимметричным.

Если на одной стороне шины есть рисунок, отличный от рисунка с противоположной стороны, то такой рисунок называется асимметричным. Основная задача асимметрии протектора — отвод воды за пределы рампы. Если узор на обеих сторонах одинаковый и зеркальный, он симметричный.

Протектор направленного типа

Это шины типа «липучки», отзывы о которых зачастую только хорошие, отлично подходят для мокрой дороги, потому что за счет рисунка вода равномерно выходит из-под аппарели, не образуя водяную подушку.При установке данного вида резины необходимо учитывать указанное направление вращения, обычно этот показатель отмечается сбоку на покрышке в виде стрелки. При правильной установке вода будет стекать из-под колеса в его внешнюю часть, а при неправильной — наоборот, собираться в месте соприкосновения колеса с дорогой. Как и у коньков с ненаправленным протектором, направления также могут быть симметричными и асимметричными.

Преимущества изделий фрикционного типа

Как и любое автомобильное устройство, колесные шины имеют свои эксплуатационные преимущества и недостатки.

То же самое и с неутомимыми шинами.

Преимущества липучки:

• При производстве шин используется определенный состав резины, не меняющий эластичности даже при сильном перепаде температур. Это положительно сказывается на работе.
• Низкий уровень шума при движении. Резина практически бесшумна даже на некачественном асфальте.
• Показывает отличные ходовые качества по снежному покрову. Это достигается за счет того, что скаты практически прилипают к снегу.В этом случае наступает момент максимального коэффициента трения.
• Поверхность протектора отлично самоочищается от снега и грязи. Кроме того, имеется хороший отвод водного покрова дороги, что препятствует образованию водной прослойки между колесом и дорогой.
• Возможность установки покрышек (зимних, на липучках) перед наступлением холодов, а также их использования в нестабильный весенний период. А это значит, что их можно успешно использовать в межсезонье.

Недостатки

Недостатки липучки:

• У них более низкий коэффициент сцепления с ледяным покровом и укатанным снегом, чем на шипованных склонах.
• Не рекомендуется использовать их в качестве всесезонных шин из-за повышенного износа протектора на горячем асфальте. При этом значительно ухудшается управляемость автомобиля и увеличивается расход топлива.

Советы по эксплуатации фрикционной резины

Установка зимней резины на автомобиль («липучка»), отзывы автолюбителей советуют обкатать лучи.Обкатка длится около двухсот километров. При этом шлифуют ламели в зависимости от дороги и направления движения. В этот период, а также в другие и в дальнейшем категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с фрикционными аппарелями при агрессивном стиле вождения. Благодаря своим эластичным свойствам протектор на липучке быстро изнашивается и может быть поврежден.

Лучшая резина — липучка

Выбор комплекта зимней резины — очень важное занятие.

Правильно подобранные шины значительно облегчают управление автомобилем зимой и могут предотвратить аварию. На данный момент рынок шин имеет широкий выбор в плане выбора «липучки», со своими индивидуальными характеристиками и характеристиками.

Bridgestone Blizzak VRX. Японские зимние шины («липучки»), отзывы о которых говорят об их высокой проходимости на заснеженных участках, обладают отличными тормозными качествами и сниженной зависимостью от ширины колеи. Несмотря на то, что это зимняя резина и по уровню шума можно сравнить с летней версией покрышки.Все это было достигнуто благодаря современной технологии производства и применяемым материалам. Вот почему большинство водителей покупают данные о шинах (липучки). Цена на изделие зависит от размера, протектора и типа. Средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.

Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, продукция которого хорошо зарекомендовала себя на наших просторах. Разработан специально для умеренных зим и особенно хорошо показал себя при эксплуатации на мокрой дороге.

Насколько хорош протектор на липучке? Отзывы только положительные.При повышенной активности удаляет воду и талый снег из точки соприкосновения. За счет большого количества кромок протектора и ламелей фрикционные свойства резины практически на любой поверхности повышаются. Тихая ходьба, экономичность и качество — визитная карточка Continental (шины Velcro). Средняя цена достигает 4,5 тысячи рублей, что для высокого качества не так уж и много.

Fulda Kristall Control HP. Резина от немецкого производителя, специально разработанная для суровых зимних условий.

Специальные ламели в центре рампы увеличивают момент сцепления со снегом, а оригинальная разработка Snow Catcher используется для естественного сжатия рампы для обеспечения надежного контакта. Не рекомендуется использовать такую ​​резину на асфальте и льду, так как шум от колеса увеличивается. Этот продукт больше подходит для путешествий по дорогам с постоянным снежным покрытием.

При выборе шины Velcro важно учитывать природу и географию местности, постоянные климатические условия и качество дорог.Но в любом случае их работа значительно снизит вероятность сваливания и возможность заноса, увеличит тормозной момент и в целом управляемость машины.

Вывод

Липучка (резина) — что это? По обзору можно с уверенностью сказать — это очень важный и необходимый вид оснащения автомобиля, без которого практически невозможно проехать по зимним дорогам, не попав в неприятную ситуацию.

Зимнее тягово-сцепное устройство Snobootz для автомобильных шин

В прошлом году мы протестировали два зимних сцепных устройства, которые, как утверждается, обеспечивают дополнительное сцепление на снегу и льду. Эти продукты, Tire Grip, спрей, наносимый на ваши шины, и AutoSock, продукт для тканевого покрытия, наносимый на шину, оба предлагали некоторое дополнительное сцепление, но у каждого были свои ограничения. (См. Видео о проверке сцепления шин и AutoSock.) С тех пор мы приобрели еще один продукт по запросу одного из читателей нашего форума под названием Snobootz. (Форум Tire Talk доступен для онлайн-подписчиков.)

Система Snobootz состоит из тканевого материала с покрытием, который оборачивается вокруг ведущих колес автомобиля, а затем скрепляется встык с помощью липучки. На протекторной части ткани имеются резиновые накладки со стальными шипами. Система Snobootz продается как альтернатива использованию цепей противоскольжения, обеспечивающая более простую установку и более плавную езду. Кроме того, «Bootz» весит намного меньше, чем цепи противоскольжения, что делает их более удобными в использовании, согласно документации производителя. Мы не сравнивали их с цепями противоскольжения, но протестировали их лицом к лицу с AutoSock в тесте на ускорение на утрамбованном снегу.

Как купить: Просто зайдите на snobootz.com. Мы заплатили 249,95 долларов за нашу. Они были специально созданы для того, чтобы соответствовать шинам P215 / 60R16 на наш Chevrolet Malibu 2009 года выпуска. Доступны Snobootz для большинства популярных размеров — на веб-сайте есть таблица размеров.

Установка: Не все так просто даже с достаточно хорошо подробной инструкцией. У Snobootz есть V-образные резиновые прокладки, что делает их направленными, поэтому необходимо устанавливать их так, чтобы стрелка, показанная на стороне Bootz, двигалась в правильном направлении вращения.Мы следовали инструкциям по установке при 25-градусном дне, что сделало ткань с покрытием очень жесткой и сложной для скольжения и плотного закрепления вокруг шины. Небольшой зазор между шиной и колесной аркой нашего Шевроле Малибу также усложнил установку. После борьбы с ними мы, наконец, получили удобную посадку, закрепив Snobootz вокруг шин на нашем крытом лифте — роскошь, которой не будет у большинства потребителей.

Производительность: Нашим первым испытанием было восхождение на холм, покрытый мягким снегом.Откровенно говоря, результаты были немного разочаровывающими. Snobootz показал себя не лучше, чем наши автомобильные шины без посторонней помощи — новый всесезонный комплект Dunlop SP60. Как и всесезонные шины, Snobootz, как правило, зарылись в яму, пытаясь преодолеть более шести дюймов снега. Затем мы решили оценить их сцепление с дорогой на утрамбованном снегу и льду с помощью нашего автомобиля с GPS-приемниками. Для этого мы сравнили расстояние, необходимое для разгона с 5 до 20 миль в час на неухоженном, ровном снежном покрытии, и сравнили расстояния между Snobootz, AutoSock и всесезонными шинами Dunlop.Здесь система Snobootz засияла, разогнавшись до 20 миль в час всего за 56,9 футов. AutoSock потребовалось еще 8,1 фута, а нашим голым Dunlops — 13,80 фута, чтобы достичь той же скорости.

Итог: Snobootz хорошо работает на утрамбованном снегу и обледенелой поверхности. Они могут царапать и кусать, обеспечивая впечатляющее сцепление с этими типами поверхностей. Но если вам нужно сцепление на мягком снегу, оставьте Snobootz в багажнике автомобиля. AutoSock — лучшая альтернатива для мелкого и мягкого снега.Что касается установки, остается спорным, легче ли установить Snobootz, чем цепи противоскольжения. Однако Snobootz требует меньшего зазора, чем цепи противоскольжения, поэтому они могут быть хорошей альтернативой для автомобилей с ограниченным просветом до колесной арки. Пара Snobootz поставляется с дорожной сумкой и относительно легка в переноске и хранении в машине; они предлагают средство выбраться из относительно неглубокого, но очень скользкого, варенья.

—Gene Petersen

Узнайте о безопасном вождении зимой и ознакомьтесь с нашим полным руководством по шинам с советами по покупке и оценками, включая зимние шины.

Обзоры шин Continental

[ОБНОВЛЕНО в 2021 году]!

Continental — немецкий бренд и один из старейших производителей шин в мире. Начав свою деятельность в 1871 году, четвертый по величине производитель шин, что интересно, сначала начал свою деятельность как производитель резины. Переход к производству шин для компании был естественным прогрессом, и Continental обеспечила свою долговечность в отрасли благодаря высокому качеству изготовления и постоянным инновациям.

Общая оценка шин Continental

Continental — крупнейший производитель шин в Европе.Это результат их неизменного превосходства в производстве шин премиум-класса.

Continentals в целом есть что понравиться. Мало того, что их дизайн радует глаз, но и то, что бренд уделяет большое внимание производительности, проявляется в множестве наград, которые они выиграли за эти годы.

Шины обладают отличным сцеплением на сухом покрытии, обеспечивая сцепление на липучке при разгоне или торможении. Они отлично работают на мокрой дороге, и независимо от погодных условий вы обязательно почувствуете связь с дорогой.

Шины Continental обладают потрясающими ходовыми качествами во всем своем модельном ряду. . Их шины не только обладают исключительным комфортом, но и практически не создают шума на дороге — даже когда шины начинают изнашиваться.

Помимо производства шин, Continental — это бренд, который очень серьезно относится к своей корпоративной ответственности. Он заключил партнерские отношения с рядом предприятий, чтобы взять на себя проекты, направленные на сокращение их углеродного следа и продвижение экологически безопасных методов работы.

Качество

Когда дело доходит до качества, мало кто говорит о том, что Continental занимает там место среди лучших в отрасли. Continental подвергли свои шины тщательному тестированию, чтобы создать продукт, устанавливающий новую планку качества. 140 000 шин проходят 200 миллионов километров испытаний, которые используются в производственных линиях.

Цена

Одна из основных черт Continental — это цена .Хотя их шины имеют первоклассное качество, их цена заметно ниже, чем у их конкурента — Michelin. Во многих потребительских отчетах и ​​исследованиях Continental лишь незначительно отстает от ведущих отраслевых конкурентов с точки зрения общих характеристик шин, но при этом является гораздо более привлекательным по цене.

Диапазон

Мир шин Continental разнообразен, и у этого бренда один из самых больших наборов шин различных типов, скоростей и размеров.Существует небольшая вероятность того, что вы не сможете найти шину Continental , которая подходит для вашего автомобиля. Это красноречиво свидетельствует о богатой истории бренда и его глобальном характере.

Эффективность использования топлива

По мере того, как шинная промышленность постоянно ориентируется на более экологически безопасные методы работы, компаниям приходится придумывать инновационные способы снижения выбросов углекислого газа.

Благодаря новейшим разработкам и использованию специальных составов, таких как силикагель, Continental смог снизить сопротивление качению и общий расход топлива до 8%.

Прочность

Шина, способная выдержать трассу, является одним из наиболее важных аспектов конструкции шины.

Благодаря постоянным исследованиям и разработкам, износостойкость шины Continental постоянно улучшается. Одной из таких разработок является запатентованная смесь протектора под названием Green Chilli 2.0. Этот состав обладает превосходными характеристиками прочности, которые ограничивают преждевременный износ и повышают устойчивость к порезам и синякам. Таким образом удалось увеличить продолжительность поездки водителя, что означает меньшее количество замен и больше денег в банке.

Погрузочно-разгрузочные работы

Одной из наиболее важных характеристик любого профиля шины является стабильность управляемости в различных условиях и на местности. Компания Continental потратила 149 лет на то, чтобы оттачивать и настраивать управляемость своих шин, чтобы создать продукт, который не только безопасен и отзывчив, но и лучше соединяет водителя с дорогой, чтобы обеспечить ему комфортные и приятные ощущения.

Если вы ищете шины повышенной проходимости, прочтите наш обзор TerrainContact A / T Continental здесь.

Лучшие модели шин Continental

Континентальный ЭкстримКонтакт DW

DW означает «сухая и влажная», и это указывает на предназначение этой шины, предназначенной для всех типов спортивных купе и седанов.

Эти шины предлагают хороший срок службы протектора. для летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками. Сцепление и устойчивость на поворотах превосходны для повседневной езды, при этом езда плавная и комфортная.

Мы рассмотрели еще одну шину Extreme Contact, так что подумайте о прочтении обзора ExtremeContact DWS06 Continental.

---

Continental ContiPremiumContact 2

Continental ContiPremiumContact 2 — летняя туристическая шина для водителей всех типов купе, седанов и кроссоверов.

Шина использовалась в качестве оригинального оборудования для Mini Coopers и Volkswagen Golf GTI и отличается превосходным сцеплением на сухой и мокрой дороге, плавной бесшумной ездой и хорошей способностью преодолевать повороты.

---

Continental Purecontact

Это предложение от Continental предназначено для седанов, универсалов, купе и небольших внедорожников.

Всесезонная шина предназначена для обеспечения круглогодичной работы в любое время года, сохраняя при этом качественную езду и повышенную топливную экономичность.

Ознакомьтесь с полным обзором Continental PureContact здесь.

---

Continental TrueContact

Предназначенная для использования на купе, седанах, минивэнах и кроссоверах меньшего размера, TrueContact — это шина, созданная для обеспечения долговечности и высокого качества.В TrueContact используются новейшие технологии Continental, которые в совокупности образуют шину, которая является одной из лучших в своем классе.

Рассмотрите возможность ознакомления с нашим обзором TrueContact Tour от Continental Review здесь.

---

Континенталь CrossContact LX20

CrossContact LX20 содержит технологию Continentals EcoPlus и разработан для внедорожников, пикапов и кроссоверов.

Шина обеспечивает хорошую комфортную езду с низким уровнем шума дороги и отличным сцеплением на нескольких поверхностях.Обязательно ознакомьтесь с нашим обзором Continental CrossContact LX20.

---

Continental ContiProContact

Continental ContiProContact — всесезонная шина Grand Touring, предназначенная для водителей отечественных и зарубежных седанов и купе. Эти шины созданы для обеспечения производительности и комфорта в любых погодных условиях и не разочаруют, когда дело доходит до общего качества.

Не стесняйтесь прочитать наш полный обзор шин ControlContact Touring A / S Continental, чтобы увидеть другие типы шин.

---

Отзывы клиентов Continental Tyres

Гас говорит: «CONTINENTAL EXTREMECONTACT DWS 06 был большим шагом вперед по сравнению с шинами, которые были на моей машине, когда я ее купил. Они работают плавно и тихо, а управляемость автомобиля значительно улучшилась. Эти шины у меня были только на 5 000 миль, но на данный момент у меня нет жалоб, и я очень доволен своими инвестициями ».

Гас опубликовал (5/5) обзор

Робин говорит: «Continental PureContact — лучшая туристическая шина, которую я когда-либо имел.У него отличное сцепление в сухих и дождливых условиях, а протектор намного лучше, чем я ожидал. Прошло уже 4 лета, а шины все еще в хорошем состоянии. Настоятельно рекомендуется, если вы ищете шины с хорошими характеристиками и долговечностью ».

Робин опубликовал (5/5) обзор

Чтобы получить больше обзоров шин, посетите компанию по оптовым продажам шин.

Другие обзоры шин

---

Huck Norris Tire Insert — Обзор

Huck Norris появился неожиданно на Eurobike 2016, вызвав много шума и внимания, вставка из вспененного материала с закрытыми порами, которая помещается в бескамерные шины и комбинации колес, чтобы помочь предотвратить сильные удары.Он должен действовать как амортизатор, чтобы предотвратить появление вмятин или царапин на ободе, а также должен смягчать каркас шины между ободом и камнем, когда они пытаются соединиться при ударе, чтобы избежать раскола или повреждения боковины.

Когда он дебютировал, было много «Почему я не подумал об этом?» и «Это кусок коврика для йоги?» Комментарии. Интересно, справился ли Гек Норрис с этой задачей, последние несколько месяцев на различных байках я пытался врезаться в препятствия, чтобы попытаться сломить его.

Huck Norris Подробности

• Подходит для шин 27,5 и 29 дюймов.
• Три размера в соответствии с шириной обода
• 84 грамма (фактическое) для размера 29 дюймов x 55 мм.
• Включает упаковку Face Kick Fender
• Патент заявлен
• Сделано в Финляндии
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 79 евро / 85 долларов США. долларов США (прибл.)
• hucknorris.com

Установка

Huck Norris имеет длину 29 дюймов с простыми режущими направляющими для колес 27,5 дюйма. Если у вас колеса 26 дюймов, вы можете отрезать еще 19 см. и вуаля, хотя вам нужно проявить немного больше творчества, чтобы соединить два конца вместе, поскольку нет руководства для этого размера колеса.

Используйте прилагаемую липучку, чтобы соединить два конца вместе, поместите ее внутрь бескамерной шины и Гека, вашего дяди.

Доступны три ширины в зависимости от размера шин и обода. Самый маленький 50-миллиметровый Huck подойдет для колесных дисков диаметром 21-28 мм; 55-миллиметровая вставка работает с ободами 27-35 мм, а самая большая 60-миллиметровая вставка работает с ободами 34-45 мм и шинами большого размера.

Давайте играть: маркетинговые утверждения, правда или ложь?

При запуске Eurobike и в пресс-релизе было много заявлений и шумихи, но подходит ли Гек к своим обещаниям?

Материал, специально разработанный для МТБ с участием реальных ученых.Демпфирование энергии удара в три раза выше, чем у других имеющихся в продаже.
Хммм: Что ж, у меня нет возможности доказать, что настоящих ученых были вовлечены и сколько энергии они действительно могут поглотить, так что я думаю, нам нужно поверить на слово Геку. Однако это сложнее, чем средний коврик для йоги.

Больше никаких проколов в бескамерной установке MTB.
Ложь: Мне не удалось получить ни одного прокола с помощью Гека Норриса, но это не исключает возможности порезания покрышек об острые предметы.При этом риск раскола шины между ободом и камнем значительно снижен.

Больше никаких неприятных вмятин на колесных дисках.
Верно: Катание без Гека Норриса, с колесной парой SRAM Rail 50. Я пострадал от закручивания обода в конце езды на шине E13 TRS среднего веса, накачанной до 28 фунтов на квадратный дюйм. По прошествии некоторого времени в мастерской обод снова ожил, и я установил Huck. Затем я выбрал одну из самых скалистых и коварных трасс Финале Лигуре и, начиная с 26/28 фунтов на квадратный дюйм, проехал все, что было возможно.Затем я снизил давление в шинах на два фунта на квадратный дюйм за пробег, в конечном итоге упав до 10/12 фунтов на квадратный дюйм. Было не только невероятно страшно и опасно оставаться на этой скоростной трассе при таком давлении, но и благополучно закончилось тем, что обод не повредился.

Я проверил обод после катания, он сохранился в отличном состоянии. Почти каждый раз, когда я ударялся о квадратный край, я вздрагивал, ожидая, что хорошо известный камень зазвенит ободком, но этого не произошло. Иногда был шум, который мог быть связан с ободом, соединяющимся с камнем за пределами шины, или шумными лопастями колесной пары Rail.

Больше никаких проблем с бескамерной настройкой.
Верно и неверно: это действительно немного затрудняет установку шины; внутри шины меньше места, чем обычно, и при этом боковины шины расширяются в сторону борта обода. Это затрудняет создание провисания шины для ее крепления на ободе; это все еще возможно, но требуется больше навыков и точности, чтобы удерживать борт посередине обода.

Однако, когда шина установлена, она распределяет шину ближе к борту и помогает при бескамерном накачивании.

Никаких модификаций обода или клея не требуется.
Верно: Соедините два конца липучкой и бросьте ее в шину.

Компрессор больше не требуется для бескамерной установки.
Верно и неверно: Huck действительно немного помогает, раздвигая боковины шины, особенно на более легких и хрупких шинах. Но особенно сложная комбинация обода / шины может потребовать повышения давления либо от компрессора, либо от канистры типа Air Shot.

Не нужно чрезмерно накачивать шины во избежание проколов.Используйте то давление, которое хотите!
Верно: Проверено в моей тестовой езде, вы можете работать с гораздо более низким давлением без риска повреждения обода. Просто риск плохой управляемости от попытки ездить на таких мягких шинах.

На трейловых велосипедах больше нет шин для скоростного спуска.
Верно и неверно: это зависит от того, почему вы используете шины DH на своем трейловом велосипеде. Если вы делаете это просто для защиты обода или прокола, вы можете перейти на более легкую шину. Если вы делаете это, потому что вам нравится ощущение и поддержка шины с более тяжелым каркасом, тогда нет, Huck не поможет вам в этой ситуации.

Мысли

Huck весил 84 грамма для 29-дюймовой шины. Но после того, как он был покрыт латексом, эта цифра подскочила примерно до 120 граммов после того, как я удалил его и позволил стечь большей части жидкости. Пена имеет закрытые ячейки, поэтому жидкость не впитывается, за исключением случаев, когда она была вырезана по форме или повреждена ударами по камням, открывая ячейки и позволяя жидкости проникать. Кроме того, бескамерная жидкость имеет большую площадь поверхности по сравнению с внутренней частью вашей шины; потребуется немного жидкости

Для некоторых людей добавление 240 граммов к общему весу колеса будет кощунством.Но для людей, которые ошибаются в том, чтобы кататься на отвратительных вещах, это не будет проблемой. Для сравнения, двухкамерная система ProCore от Schwalbe, которая предлагает некоторые из тех же преимуществ, в целом весит около 440 граммов.

€ 79 евро могут показаться большими деньгами, но если вы регулярно разбираетесь в колесах, то Huck может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе. Со временем он изнашивается и требует замены или быстро, если вам удастся несколько раз ударить по ободу в одном и том же месте. Ячейки пены разрушаются при ударе.

Huck Norris может быть наиболее полезным для гонщиков, участвующих в гонках, где очень низкое давление в шинах является обязательным и вероятность проколов очень высока. Люди, которые едут по неровным и жирным техническим трассам, могут получить преимущество, используя более низкое давление для сцепления. Хулиганы байк-парка, которые ездят на гладком хард-паке, будут использовать более высокое давление в шинах и меньше всего выиграют от защитных свойств обода и шин Хака.

Pinkbike’s Take

Хак Норрис оправдывает большинство своих требований.Эффективный способ добавить защиту шин и обода без лишних хлопот. — Paul Aston

Schwalbe Hans Damf Tire Review… — vikapproved

Задний Hans Damf с бескамерной заглушкой…

Я езжу на шинах Schwalbe Has Damf на своем Pivot Mach 6 чуть больше года [скажем, 6 месяцев x 3 поездки в неделю без зимних каникул] размера 27,5 x 2,35 дюйма. Мне нужна была агрессивная, но легкая шина, которая могла бы справиться с нашими часто мокрыми каменистыми и крутыми крутыми трассами.Низкое сопротивление качению и быстрое ускорение также были важны, поскольку у нас очень неровные трассы, на которых вы постоянно замедляете и ускоряетесь, преодолевая каждый технический участок.

Эти шины бывают двух разных составов:

• Trailstar [мягче — лучшее сцепление] = передняя
• Pacestar [Сложнее — Быстрее] = Задний

Оба они весят ~ 800 г и стоят ~ 90 долларов США. Протектор не является специфическим для передней / задней части.

My Pivot Mach 6…

Сначала я попробовал две из более мягких составных шин спереди и сзади.Это было в особенно влажное и скользкое время года, и они действительно впечатлили меня тем, как они держатся на трассе, как липучки. Когда трасса высохла, я заменил заднюю шину на более жесткую, и так ехал все лето. Заметного изменения сцепления не произошло, но условия тягового усилия были не такими требовательными.

Эти шины монтировались бескамерно, как чемпионы, на карбоновые диски Light Bicycle шириной 35 мм. У меня не было никаких проблем или проблем с бескамерными вещами. Я проткнул одну заднюю часть протектора на скалистом спуске.Это был печальный способ потерять почти новую шину, но с учетом условий, того, как я ехал, и того факта, что это легкие шины, это было вполне разумно. С другой стороны, у меня не было другой квартиры, несмотря на то, что я продолжал много кататься.

Строго с точки зрения производительности эти шины великолепны. Я бы дал им добро перед своим другим агрессивным шиномонтажным устройством для горных велосипедов Continental Trail King. TK немного менее цепкие и на 25% тяжелее.

Боковые ручки отрезаны на 50%…

Основным недостатком HD является то, что они дороги и не так долговечны, как TK.После летнего катания я сразу оторвал боковые ручки HD. Так что это тыл на 90 долларов каждые 3 месяца или около того. :(. Сравните это с получением 12-18 месяцев из тылового Trail King за 56 долларов.

Я не из тех, кто экономит несколько долларов на шинах, поскольку они являются наиболее важным компонентом вашего велосипеда для производительности и безопасности, но разница в производительности между HD и TK не так уж велика, но разница в стоимости / месяц ошеломляет. .

Schwalbe — это отличные шины, но вам нужно, чтобы они прослужили как минимум вдвое дольше!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Turanza Serenity Plus | Покрышка класса люкс для седана с увеличенным сроком службы

протектора

Поделиться

Введите свой номер телефона, чтобы получить текстовое сообщение со ссылкой на эту информацию. Номер не будет использоваться ни для каких других целей. За получение текстовых сообщений может взиматься плата оператора связи.

Спасибо

СПАСИБО
Сообщение успешно отправлено.

Вернуться к результатам шин

Туризм Все сезоны Фронт — Задний —

3,511

Turanza Serenity Plus — роскошная шина для седана, демонстрирующая отличные характеристики как на мокрой, так и на сухой дороге.Наряду с длительным сроком службы эта шина обеспечивает тихую и комфортную езду.

Размеры, начиная с

^$ 112 ⁹⁹ Подробная информация о MSRP

гарантийных миль до

80 000

Мы не уверены, подходит ли эта шина к вашему автомобилю.

Эта шина подходит для вашего автомобиля. Эта шина не подходит для вашего автомобиля. Найти дилера Посмотреть подходящие шины Подходит ли эта шина? ВЫБЕРИТЕ ШИНУ Выбрать шину

НАЧАЛО MSRP

Это рекомендованная розничная цена национального производителя.Фактические цены могут отличаться в зависимости от продавца, региона, размера шин и других факторов. Розничные торговцы могут устанавливать индивидуальные цены, которые никоим образом не повлияют на их отношения с Bridgestone Americas Tire Operations, LLC или Bridgestone Canada Inc. Цены уточняйте у ближайшего к вам авторизованного розничного продавца Bridgestone.

• Тихая поездка

• Комфортная езда

• Срок службы протектора

Отзывы клиентов

подробнее о шинах скрыть сведения о шинах

Информация о производительности

• Тихая поездка

• Комфортная езда

• Срок службы протектора

• Мокрая производительность

• Сухая работа

• Зима / Снег / Лед

• Топливная эффективность

Разработано как общее руководство для сравнения продуктов семейств Bridgestone и Firestone.На основе технологий, представленных в каждом, а не на данных тестирования производительности.

Особенности

• КАНАВЫ ДЛЯ ГЛУШИТЕЛЯ RENOA

  Помогает снизить рисунок рисунка за счет улавливания звука в элементах рисунка протектора

• ФОРМА АСИММЕТРИЧНОЙ ПОЛОСТИ

  Оптимизирует управляемость и плавность хода

• СОБСТВЕННАЯ ПОЛИМЕРНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

  Повышает износостойкость

• КРЕМНЕМ

  Улучшает сцепление с дорогой на мокрой дороге за счет гибкости протекторной смеси

• NANOPRO-TECH

  Повышает сопротивление качению

• ВЫДВИЖЕНИЕ 3D ПОДПОВЕРХНОСТНОЙ ПЛАТФОРМЫ

  Повышает эффективность работы на глубоком снегу за счет дополнительных режущих кромок

Гарантии

• Ограниченная гарантия

  Platinum Pact

  Ограниченная гарантия Platinum Pact распространяется на все шины для легковых и легких грузовиков марки Bridgestone, кроме зимних и запасных шин для временного использования.

  Узнать больше

• 90-ДНЕВНАЯ ГАРАНТИЯ КУПИТЬ И ПОПРОБОВАТЬ

  Если розничный покупатель не полностью удовлетворен имеющимися на него шинами марки Bridgestone, шины могут быть возвращены в то место, где они были первоначально приобретены, в течение 90 дней с момента покупки для полного возмещения или обмена. ‡ Действуют определенные ограничения и ограничения. См. Подробное руководство по гарантии.

  Узнать больше

Технические характеристики

Прокрутите вправо, чтобы увидеть больше.

Размер шин	Service Desc	Диапазон нагрузки	Рейтинг скорости	Укладка боковой стенки	Артикул	Прибл. Ширина обода	Общий диаметр шины	Глубина протектора	Вес шины	Гарантийных миль
255 / 45R19	104	XL	Вт	BW	003240	8.0-9,5	28,07	11	30,0	0
235 / 45R18	94		В	BW	003241	7,5-9,0	26.34	12	26,0	0
245 / 45R17	99	XL	Вт	BW	003242	7,5-9,0	25,67	11	26.0	0
245 / 45R20	103	XL	В	BW	003344	7,5-9,0	28,66	12	31,0	0
235 / 55R18	100		В	BW	010609	6.5-8,5	28,15	12	30,0	75000
255 / 40R19	100	XL	Вт	BW	106055	8,5-10,0	27.05	11	30,0	50000
235 / 40R18	95	XL	Вт	BW	106106	8,0–9,5	25,39	11	26.0	50000
245 / 40R18	93		Вт	BW	106140	8,0–9,5	25,71	11	26,0	50000
245 / 45R18	96		Вт	BW	106174	7.5-9,0	26,65	11	27,0	50000
275 / 40R19	105	XL	Вт	BW	106191	9,0-11,0	27.68	11	33,0	50000
255 / 45R18	103	XL	Вт	BW	106225	8,0–9,5	27,05	11	30.0	50000
245 / 45R19	98		Вт	BW	106242	7,5-9,0	27,68	11	28,0	50000
235 / 50R18	97		Вт	BW	106259	6.5-8,5	27,28	11	28,0	50000
235 / 45R17	94		Вт	BW	106276	7,5-9,0	25.35 год	11	24,0	50000
225 / 45R17	91		Вт	BW	106293	7,0-8,5	24,96	11	23.0	50000
225 / 50R17	94		Вт	BW	106310	6,0-8,0	25,91	11	25,0	50000
215 / 55R16	93		H	BW	106480	6.0-7,5	25,28	12	24,0	80000
205 / 55R16	91		H	BW	106497	5,5-7,5	24.88	12	26,0	80000
225 / 60R16	98		H	BW	106531	6,0-8,0	26,61	12	27.0	80000
195 / 60R15	88		H	BW	106616	5,5-7,0	24,21	12	21,0	80000
205 / 65R15	94		H	BW	106633	5.5-7,5	25,47	12	23,0	80000
195 / 65R15	91		H	BW	106650	5,5-7,0	25.0	12	22,0	80000
225 / 55R16	95		В	BW	146855	6,0-8,0	25,75	12	26.0	75000
215 / 55R17	94		В	BW	146906	6,0-7,5	26,3	12	26,0	75000
225 / 55R17	97		В	BW	146940	6.0-8,0	26,77	12	26,0	75000
215 / 50R17	95	XL	В	BW	146974	6,0-7,5	25.51	12	26,0	75000
235 / 50R17	96		В	BW	146991	6,5-8,5	26,3	12	28.0	75000
245 / 50R17	99		В	BW	147042	7,0-8,5	26,69	12	29,0	75000
235 / 55R17	99		В	BW	147059	6.5-8,5	27,17	12	29,0	75000
245 / 50R18	100		В	BW	147093	7,0-8,5	27.68	12	31,0	75000
205 / 60R16	92		В	BW	147110	5,5-7,5	25,67	12	24.0	75000
215 / 60R16	95		В	BW	147127	6,0-7,5	26,14	12	25,0	75000
245 / 40R19	94		Вт	BW	148028	8.0-9,5	26,73	11	27,0	50000
205 / 50R17	93	XL	В	BW	148045	5,5-7,5	25.12	12	25,0	75000

Продолжайте получать расценки

Вы покидаете BridgestoneTire.com сайт, чтобы запросить коммерческое предложение от одного из наших доверенных Bridgestone партнерские дилеры.

ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

---

Чтобы узнать цену на шину, подходящую для вашего автомобиля, выберите автомобиль, который вы искали последним, или введите новый автомобиль.

Далее, расскажите нам, на чем вы водите

Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, которая подходит для вашего автомобиля, введите год выпуска, марку, модель и комплектацию вашего автомобиля.

Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, подходящую для вашего автомобиля, введите размер шины.

Расскажите, на чем вы водите:

На автомобиле в тепле — добавить автомобиль Модель* Выбрать модель Выбрать модель

Сообщите нам размер ваших шин:

Войти по размеру шин Warm Tire Connect

У вас разные шрифты и задние шины? Да, у меня разные передние и задние шины.

Точно сказать не могу? Некоторые автомобили имеют разные размеры передних и задних шин. Вы можете найти его на боковине шин или в инструкции по эксплуатации.

Колеса передние

Ширина* Выберите ширину Выберите ширину Соотношение сторон* Выберите соотношение сторон Выберите соотношение сторон Размер обода * Выберите размер обода Выберите размер обода

Задние колеса

Ширина* Выберите ширину Выберите ширину Соотношение сторон* Выберите соотношение сторон Выберите соотношение сторон Размер обода * Выберите размер обода Выберите размер обода

Информация об автомобиле Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, которая подходит для вашего автомобиля, введите информацию о вашем автомобиле.

Далее, расскажите нам, на чем вы водите

Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, которая подходит для вашего автомобиля, введите год выпуска, марку, модель и комплектацию вашего автомобиля.

Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, подходящую для вашего автомобиля, введите размер шины.

Расскажите, на чем вы водите:

По автомобилю — Добавить автомобиль Модель* Выбрать модель Выбрать модель

ОТМЕНИТЬ

Сообщите нам размер ваших шин:

Введите размер шин Cold Step Two

У вас разные шрифты и задние шины? Да, у меня разные передние и задние шины.

Точно сказать не могу? Некоторые автомобили имеют разные размеры передних и задних шин. Вы можете найти его на боковине шин или в инструкции по эксплуатации.

Колеса передние

Ширина* Выберите ширину Выберите ширину Соотношение сторон* Выберите соотношение сторон Выберите соотношение сторон Размер обода * Выберите размер обода Выберите размер обода

Задние колеса

Ширина* Выберите ширину Выберите ширину Соотношение сторон* Выберите соотношение сторон Выберите соотношение сторон Размер обода * Выберите размер обода Выберите размер обода

Информация об автомобиле Чтобы продолжить процесс запроса предложения и найти шину, которая подходит для вашего автомобиля, введите информацию о вашем автомобиле.

ОТМЕНИТЬ

РОСКОШНОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ В ТИХОМ ЕЗДЕ

• Ограниченная гарантия на протектор до 80 000 миль *
• Тихая, комфортная езда
• Всесезонная производительность
• Впечатляющие характеристики на мокрой и сухой дороге

Средний общий рейтинг

Отзывы клиентов

Проще говоря, лучшая универсальная шина, которую я когда-либо имел.Плавная езда, низкий уровень шума дороги и отличное сцепление с дорогой в любых условиях.

— Заказчик Turanza

{{Review.rating}} / 5

Средний общий рейтинг

{{Review.submissionTime}}

{{Review.userNickname}} {{#if Обзор.userLocation}} В {{Review.userLocation}} {{# if Review.userState}}, {{Review.userState}} {{/ if}} {{else if Review.userState}} В {{Review.userState}} {{/если}}

{{#if Review.year}} {{Review.year}} {{Review.make}} {{Review.model}} {{#if Обзор.миль}} , {{Review.miles}} {{Review.milesLabel}} {{/если}} {{else if Review.miles}} {{Review.miles}} {{Review.milesLabel}} {{/если}}

{{#if Review.secondaryRatings.Traction}}

Тяга

{{Обзор.secondaryRatings.Traction}} / 5

{{/если}} {{#if Review.secondaryRatings.Durability}}

Прочность

{{Review.secondaryRatings.Durability}} / 5

{{/если}} {{#if Review.secondaryRatings.Comfort}}

Комфорт

{{Обзор.secondaryRatings.Comfort}} / 5

{{/если}} {{#if Review.secondaryRatings.Value}}

Значение

{{Review.secondaryRatings.Value}} / 5

{{/если}}

{{Review.reviewTitle}}

{{Обзор.reviewText}}

{{#if Review.preferredAttributes.length}}

Предпочтительные атрибуты

{{Review.preferredAttributes}}

{{/если}} {{#if Review.

No related posts.