Машино час и моточас чем отличаются: Page not found — Авто Брянск — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Чем отличается машино час от часа. Счетчик моточасов для трактора

Контроль работоспособности двигателя трактора важен, так как от этого зависит продолжительность и эффективность его использования. Одним из самых первых устройств, которое позволяет узнать предварительное состояние силового агрегата – это датчик моточасов. Он отображает такую важную характеристику как моточас, при помощи которой можно контролировать время полноценной службы двигателя.

Что такое моточасы на тракторе – достаточно просто представить, если понять, как происходит фиксация данного параметра. В момент запуска двигателя включается также механический или электронный счетчик, который начинает фиксировать и запоминать частоту вращения вала при помощи специального индикатора. Этот прибор для определения моточасов тракторов позволяет установить продолжительность его работы за любой период времени. Но в то же время утверждение, что 1 моточас трактора равен одному часу реального времени работы – ошибочно.

Расчет строится исходя из количества оборотов в минуту. Следовательно, он может отличаться в несколько раз при нагрузке и на холостом ходу. Получается, если посчитать моточасы – можно узнать приблизительную степень изношенности подвижных механических узлов силового агрегата. Формула их подсчета достаточно проста и строится исходя из количества оборотов:

холостой ход позволяет приравнивать один моточас к часу реального времени;
обычная нагрузка «ускоряет» моточас приблизительно на треть – 1Мч составляет приблизительно 40 минут;
интенсивная нагрузка приводит к «ускорению» износа на две трети.

Такая схема позволяет приблизительно уточнить, чему равен моточас на тракторе в зависимости от степени интенсивности его использования.

Зачем нужно считать моточасы

Учитывая, что каждое подвижное механическое сочленение имеет свой обозначенный производителем запас прочности – можно заранее рассчитать время планового технического обслуживания двигателя. При этом зная, как работает счетчик моточасов на тракторе, несложно сделать это точно, опираясь на реальный износ коленвала, поршневой системы и других узлов силовой установки.

Знание реальных рабочих характеристик двигателя можно легко перевести моточасы в километры на тракторе в каждом отдельном случае. Существует специальная усредненная таблица, которая предполагает, что 1 м/ч для колесных тракторов составляет 10 километров, для гусеничных – 5 километров. Но для точного подсчета следует учесть множество факторов, начиная от скорости движения и заканчивая нагрузкой на двигатель. Кроме этого, конструкция датчика позволяет намотать моточасы, превратив любые подсчеты в бесполезное занятие. Хотя сегодня – это достаточно редкое явление, так как решение «накрутить» счетчик больше относится к «советскому времени».

В то время моточас был одним из индикаторов продолжительности работы, а сегодня – средство экономии, контроля расхода топлива и работоспособности силового агрегата.

Зачастую для измерения интервала работы двигателя производители и активные пользователи сельскохозяйственной техники используют термин «моточас». Для его измерения в устройстве мотора предусмотрен специальный датчик, который срабатывает после каждого часа, отработанного двигателем в полной мере. Это позволяет контролировать пробег сельхоз агрегата и заранее определять степень износа его мотора.

В первую очередь нужно определить, что такое моточасы на тракторе ? Этот термин определяется по следующему принципу. С момента запуска заводского двигателя агрегата включается предусмотренный в его устройстве электронный или механический счётчик . Он фиксирует и запоминает интервалы вращения коленвала, передавая данные на индикатор. Таким образом, датчик устанавливает продолжительность работы мотора за определенный отрезок времени.

Считать, что один моточас равен 1 реальному часу – неправильно. При определении основную роль играет количество оборотов коленвала за одну минуту времени. Таким образом, несколько величин моточасов по отношению к реальным часам могут отличаться из-за работы под нагрузкой и в режиме холостых оборотов.

Для этого используется следующая формула, основанная на количестве оборотов коленвала:

моточас, при котором мотор работает на холостом ходу, приравнивается к реальному часу;

моточас, при котором двигатель работает в обычном режиме, приравнивается к 40 минутам реального времени;
моточас, за который ДВС работает под интенсивными нагрузками, равен примерно 20 минутам реального времени.

Подобный принцип позволяет вычислить примерные величины моточаса при работе двигателя под разными нагрузками.

Сколько моточасов в одном часе ?

Определение количества моточасов за один реальный час времени позволяет подсчитать не только износ работающих механизмов двигателя, но и узнать, сколько реального времени уходит на выполнение той или иной задачи.

Перевести моточасы в часы , зная формулу подсчета, достаточно просто. Если двигатель работает только на холостом ходу, то моточас его работы в этом режиме будет равен 1 реальному часу времени. Если во время эксплуатации агрегата мотор поддается слабым нагрузкам, значит 60 минут реального времени будут равны 1,5 моточаса. При работе ДВС трактора под максимальными нагрузками 1 реальный час будет приравниваться к 3 моточасам.

Это соотношение будет одинаковым, как для бензинового двигателя, так и для дизеля . Во время работы оба типа моторов на низких и высоких оборотах поддаются примерно одинаковой нагрузке. Отклонения возможны только в том случае, если сравнивать устаревшие дизельные и современные бензиновые моторы или наоборот. В этом случае разница в моточасах будет составлять не более 10–15%.

Переводить отработанные моточасы в километры нужно для того, чтобы определять количество топлива, требуемого для заправки сельскохозяйственной техники. Нужно отметить, что единой правильной формулы для этого не существует.

В первую очередь, все зависит от предприятия, на котором используется сельхозтехника. Некоторые аграрные компании приравнивают 1 моточас к 16 км пройденного пути, другие – берут за один моточас 20 и более километров.

Второй важный фактор – это тип выполняемых работ. Если сельскохозяйственная машина передвигается по прямой дороге для перемещения между участками или перевозки урожая, то, соответственно, за 1 реальный час времени она пройдет сравнительно большое расстояние. При этом в 60 минутах реального времени будет меньше моточасов – за счет меньшей нагрузки на мотор.

Если на определенном отрезке времени трактор используется для пахоты, и его двигатель поддается повышенной нагрузке, значит за 60 минут времени он отработает больше моточасов. При этом дистанция и количество километров, пройденных за 1 реальный час времени, будет меньше.

Современная сельскохозяйственная техника комплектуется массой полезных функций, среди которых электронный блок управления.

Он контролирует работу основных механизмов трактора, в том числе скорость вращения коленчатого вала двигателя. Во время эксплуатации машины он записывает данные по оборотам узла и приравнивает их к пройденной трактором дистанции. Благодаря этому оператор получает уже готовые данные о пробеге агрегата за один моточас работы.

Многие начинающие пользователи сельхозтехники путают эти понятия, считая, что один моточас – это и есть 1 машиночас работы. На самом деле, разница между этими терминами существенна. Под одним моточасом нужно понимать условную единицу, которая соответствует определенному количеству оборотов коленвала ДВС при номинальном количестве оборотов.

Машиночас – это термин, обозначающий единицу рабочего времени сельхозоборудования, которая нужна для подсчета затрат, необходимых для производства конкретного продукта. Это значение чаще всего используется на средних и крупных аграрных предприятиях, технический состав которого включает определенное количество техники.

Использование этого термина позволяет руководству компании подсчитать затраты на подготовку грунта, посев или посадку сельхозкультур, сбор урожая и другие выполняемые работы. Пример подобного расчета можно увидеть в таблице, подготовленной одним из аграрных предприятий.

Для подсчета затрат используются данные по оплате труда сотрудников, количеству задействованной техники, покупке и установке запчастей и топливе, которое пришлось потратить на заправку машин. После этого полученная сумма делится на количество часов реального времени, потраченных на выполнение всего объема работ. В результате руководство предприятия получает близкие к точным данные по затратам на работы, и может спрогнозировать примерную себестоимость работ, которые нужно выполнить в будущем.

Нужно помнить, что 1 машиночас для бензинового и дизельного двигателя – это разные понятия. Как известно, сельхозтехника с дизельными ДВС потребляет меньше горючего, чем машины с бензиновыми моторами. Соответственно, в агрегатах с дизельными двигателями один машиночас будет иметь меньшие значения по затратам на выполнение работ.

Двигателя автомобиля, судов, сельскохозяйственной техники, приводов насосов, дизельных генераторов или других стационарных устройств, работающих на моторах можно, оценив истинный износ агрегата. При определении моторесурса в первую очередь берутся во внимание моточасы, поскольку этот параметр оказывает влияние на показатели и рекомендации по эксплуатации конкретной модели ТС или устройства. Измерение выполняется одинаково для разных агрегатов, установленных на транспорт, а также функционирующих стационарно. Ввиду того, что пробег, указанный в километрах, не отражает действительную картину износа компонентов двигателя, для более точного определения и используются моточасы.

Понятие и назначение параметра моточас.

Сведения о непосредственном износе важны для контроля работоспособности мотора, точного определения сроков технического обслуживания, ремонта, и деталей конструкции и пр. Выработка ресурса приближает время работ ТО, поэтому информация о моточасах позволяет следить за показателями и указывает на необходимость менять расходники. Каждый двигатель обладает разными характеристиками, поэтому нет единых норм обслуживания в строго отведённый период, в технической документации к технике производителем уточняются сроки замены, но в действительности они могут варьировать в зависимости от условий эксплуатации.

Что такое моточасы

Моточас – это единица измерения длительности работы двигателя, его резерва с учётом всех, в том числе нестабильных факторов. Данный параметр не может приравниваться к одному часу, в определённых условиях он равен, больше или меньше обычного часа. При расчёте учитываются режимы работы агрегата, на тахометре считаются именно обороты коленчатого вала. Поскольку точного понятия времени у моточаса нет, иногда появляется необходимость его конвертации в привычный астрономический час, например, в случае .

Как правильно писать, моточас или мото-час

Если вы всегда пишите грамотно и не допускаете ошибок в написании слов, вам следует знать, что сокращение понятия «моторный час» пишут как «моточас», «моторо-час» или «мото-час». Разные словари предлагают различное написание, это обусловлено тем, что согласно правилу, сложносокращённые слова всех типов, к коим и относится данный термин, должны быть написаны слитно, но если рассматривать сложные единицы измерения, в таком случае слово подпадает уже под исключение, поэтому пишется через дефис. Лингвисты не пришли к единому мнению, и, несмотря на то, что слитное написание считают устаревшим, согласно Словарю сокращений русского языка, а также Орфографическому словарю, «моточас» писать правильно. Такого типа аббревиатуры также всегда пишутся строчными буквами.

Многие задаются целью вычислений, выясняя чему равен моточас для осуществления подсчёта, на сколько хватит потенциала двигателя. Реализовать это непросто и в любом случае полученные показатели будут относительны. Способы расчёта моточасов могут быть различными – от подсчёта вручную с записыванием показателей работы мотора до применения счётчиков механического или электрического типов, предназначенных для этого, что даёт более точные данные, позволяя осуществить контроль степени износа. Зависимо от способа учёта параметр может быть равен или нет стандартному часу. Моточасы считаются по оборотам номинальной мощности, то есть моточас приравнивается к часу работы на номинальных оборотах. На холостом ходу износ меньше, а значение моточаса выше. При тяжёлых эксплуатационных условиях всё наоборот, износ повышается (по этой причине при необходимости замены масел и прочих расходников и не стоит дожидаться срока, рекомендованного производителем). Так, чтобы точнее высчитать, чему равен один моточас работы двигателя, при меньших оборотах параметр считается по коэффициенту в меньшую сторону. В расчёты могут быть также внесены коррективы согласно часовому , но чётких значений при этом вывести не удастся.

Вести учёт моточасов для агрегатов, работающих стационарно со стабильной скоростью вращения коленчатого вала с минимумом погрешностей проще. Например, так работают дизель-генераторы, вырабатывающие электрический ток с нормированными параметрами и частотой. В таких случаях можно применять систему подсчёта вручную, сохраняя записи об отработанном мотором времени или использовать счётчик, запускающийся в период функционирования двигателя, тогда моточас будет равен астрономическому часу.

При условии переменной частоты вращения коленвала задача вычисления износа усложняется. На высоких оборотах повышается трение в соприкасающихся парах, а также увеличивается расход горючего. Чтобы учесть нестабильные факторы и правильно определить износ применяются тахометрические средства учёта. Устанавливается счётчик, фиксирующий обороты, на выходном валу, эти показания прибора и берутся в основу при определении периода проведения технических работ, списания топлива и т. д. Точно перевести моточасы в обычные часы при данном способе измерений не получится, так как накручивается разное количество моточасов, напрямую зависящее .

Сколько моточасов в одном часе

Чтобы выяснить степень износа элементов двигателя, нужно подсчитать моточасы. Конвертация в реальное время требуется по разным причинам, например, при составлении отчётности, поэтому многих заботит вопрос, как перевести моточас в час. Как было сказано выше, моточас может как приравниваться, так и отличаться от часа стандартного. Разница наблюдается при различных режимах функционирования силового агрегата, то есть когда нагрузки слишком увеличены или минимальны, неизбежно будут иметься и расхождения в единицах измерения. Используя следующий алгоритм, несложно подсчитать средний показатель относительно стандартного времени:

Холостые обороты мотора приравнивают моточас к одному астрономическому часу;
При умеренной работе число вращений вала увеличивается приблизительно на треть, соответственно расхождение в единицах измерения составит эту же треть от часа, то есть в таких условиях 1 Мч будет равен примерно 40 реальным минутам;
Повышенные нагрузки ведут к ускоренному износу мотора примерно на две трети, тогда 1 Мч составит около 20 минут.

Подсчитанные минуты в одном моточасе не являются точным значением, такой алгоритм позволяет лишь примерно рассчитать износ агрегата с учётом интенсивности нагрузок. Отличие от реального часа всегда будет иметь место при нестабильных факторах. Не стоит забывать также, что для дизеля и бензинового мотора результаты подсчётов будут отличаться, поскольку первый мощнее (именно поэтому в чаще применим сельскохозяйственной технике) и выполняет задачи за меньший интервал времени.

Ресурс двигателя более правильно считать в моточасах, чем в километрах, но так уж повелось, что указывается пробег, спустя который рекомендована замена масла и проводятся прочие работы по обслуживанию агрегата. Отсюда вытекает следующий вопрос, сколько км пробега составляет 1 моточас. Поскольку единица измерения Мч относительна, в точности рассчитать число отработанных мотором часов не получится по количеству показателей километров «за плечами», соответственно и результаты будут относительны. Для выполнения таких расчётов учитывается скорость передвижения и степень нагрузки на силовой агрегат. Согласно Приказу ГТК РФ от 2.10.1996г. №609 «О введении в действие годовых норм расхода моторесурсов (пробега) автотранспорта», средний показатель одного часа работы машины, приводимой в действие от мотора, не оснащённого счётчиком моточасов, будет равняться следующему пробегу:

Автомобилей – 25 км. ;
Колёсных тракторов – 10 км.;
Гусеничных тракторов – 5 км.

При езде в тяжёлых условиях (езда на высоких оборотах, пробки и пр.) количество моточасов растёт, а пробег не поспевает за их отсчётом, поэтому рекомендации по проведению техобслуживания, указанные в километрах (например, 15-20 000 км.) неактуальны. Данные пожелания автопроизводителя больше соответствуют идеальным условиям эксплуатации. Из этого следует, что нужно брать во внимание более близкие к действительности параметры, то есть моточасы, показывающие реальный износ. Так, менять расходники чаще всего приходится уже спустя половину от рекомендованного пробега. Расчёт моточасов можно найти в технической документации к авто, получить информацию можно также, используя бортовой компьютер (для некоторых моделей).

В чём разница между моточасов и машиночасом

Мы уже рассмотрели моточасы и выяснили, что данная единица условна и определяет время функционирования двигателя, за которое коленвал выполнил некоторое число оборотов в зависимости от степени нагрузки. Машиночас – единица рабочего времени оборудования, используемая при подсчётах затрат на производство определённого продукта. Это совершенно другое понятие и перевести моточасы в машиночасы и наоборот не получится.

С применением данного параметра и специальных формул выполняется расчёт производительности техники, определяется эффективность её использования. Например, часто понятие машиночасов встречается при автоперевозках (для налаживания процесса, подсчёта зарплаты сотрудникам) или в сельском хозяйстве (тогда вычисления указывают на затраченное время на выполненные работы по обработке почвы, посеву и пр.) Информация о полном объёме проделанных действий суммируется, от подготовки до полного завершения процесса. Проанализировав ситуацию, можно говорить о сроках окупаемости вложений, эффективности и целесообразности использования той или иной техники, рентабельности производства и т. д.

Зачастую для того, чтобы узнать о пробеге двигателя того, или иного автомобиля, да и, не только автомобиля, многие пользователи обращают внимание на его непосредственный износ, хотя, если оценка технического состояния двигателя, его моторесурса проводится специалистами, первое на, что обращается внимание, это моточасы, наработанные данным агрегатом.

Измерение данного ресурса одинаково проводится для всех силовых агрегатов установленных и функционирующих стационарно, причем, это относится не, только к автомобильным двигателям. Измерение моточасов также актуально и для сельскохозяйственной техники, дизельных генераторов, приводных насосов различной конструкции, или силовых агрегатов установленных на судах.

Эта информация очень важна для установления точных сроков проведения текущего технического обслуживания, замены различных компонентов двигателей, их ремонта, а также учета и списания горюче-смазочных материалов, израсходованных силовым агрегатом за определенный период времени. Что же такое моточасы. Если быть кратким, это единица измерения продолжительности работы силового агрегата, а также его технического запаса, с учетом всех ресурсов.

Как рассчитать моточасы?

Данные расчеты могут производиться различными методами, начиная от простейших, когда вся информация просто заносится в учетную книжку транспортного средства или вахтенный-бортовой журнал (если речь идет о судне), вплоть до использования очень сложных электрических или механических учетных систем моторесурса.

У многих, наверное, возникнет вопрос, чему равен моточас ? Хотелось бы сказать, что моточас может, как равняться, так и отличаться от часа стандартного. Иногда возникает необходимость перевода моточасов в обычные, для планирования проведения последующих работ, необходимых к выполнению в двигателе. Проще всего рассчитывать, чему равен один моточас на силовых агрегатах установленных стационарно, скорость вращения коленвала которых постоянна, так, как двигатель работает в едином режиме. Как правило, так работают, практически, все дизельные генераторы и приводные насосы.

Контроль работы механизмов с помощью Voyager

Система GPS мониторинга Вояджер позволяет контролировать время работы техники самым простым и удобным способом, поскольку помимо продолжительности работы устройства вы сможете увидеть адрес, где это происходило. У прибора Voyager 2 Light есть вход для подключения к зажиганию, у систем слежения Voyager Премиум дополнительно имеется 5 дискретных входов для контроля дополнительного оборудования. К приборам возможно подключение лебедки эвакуатора, датчика подъема кузова самосвала, дизельгенератора, включения раздатки и пр. В отчете фиксируется время и адрес срабатывания (включения и выключения) каждого устройства, продолжительность каждого включения и общее время работы. Отчет по моточасам можно скачать и сохранить себе на ПК, либо распечатать.

Устройства для подсчета моточасов

На многих бензиновых автомобильных двигателях используется специальный счетчик моточасов, который, будучи универсальным, подключается к свечному проводу. Следует учесть, что счетчик моточасов зависит от скорости, с которой вращается коленвал двигателя, значит, если в 1 моточасе 10.000 оборотов коленвала (например), следовательно, при оборотах коленвала 1000 в мин. моточас пройдет за 10 минут, а если вал вращается со скоростью 20.000, за 5 мин (условно).

Если вал силового агрегата вращается с переменной частотой, то провести точный расчет моточасов для замера его износа намного сложнее. Данные силовые установки, как правило, используются в современных судах. Чем чаще обороты вала двигателя, тем, соответственно, больше расход им горючего и выше трение в трущихся парах и компонентах. В данном случае, для замера моточасов используются специальные системы тахометрического учета.

Для того, чтобы был произведен точный подсчет оборотов вала двигателя, на нем устанавливается специальное устройство. Все дальнейшие работы производятся в соответствии с полученными данными с этого приспособления. Такая система фиксации не позволяет совершенно точно преобразить моточасы в реальное время, так, как рабочий режим двигателя постоянно изменяется. Поэтому, расчет производится, беря во внимание среднюю частоту оборотов, и называется эмпирическим коэффициентом пересчета.

Материалы с сайта . При копировании текста обязательна активная ссылка.

Количество моточасов – это один из наиболее важных параметров сельскохозяйственной техники, который указывает на рабочий ресурс двигателя, ходовой части и других важных узлов агрегата. Многим новичкам довольно не просто вычислить эту характеристику и уж тем более перевести ее в километры. На самом деле, ничего сложного в этом нет – достаточно придерживаться ряда советов, которые помогут разобраться в сути этого важного параметра.

Дать ответ на вопрос: «Что такое моточасы на тракторе?» довольно просто если разобраться в том, каким образом фиксируется этот важный параметр. При непосредственном запуске мотора начинает работать электронный или механический счетчик, фиксирующий и запоминающий скорость вращения вала двигателя. Для этого в конструкции счетчика предусмотрен специальный индикатор. Этот несложный прибор дает возможность посчитать продолжительность работы трактора за определенный промежуток времени.

Вместе с тем, мнение о том, что один моточас работы трактора равен одному часу времени будет кране ошибочным. Расчет моточасов в километры делается с учетом оборотов в минуту. В связи с этим данный параметр может в несколько раз отличаться при работе трактора на холостом ходу и под высокими нагрузками.

Сколько моточасов в одном часе?

Подсчет моточасов, затраченных трактором, помогает разобраться в степени износа наиболее важных подвижных механизмов агрегата.

Используемая для расчета формула крайне проста, и дает владельцу трактора следующие данные:

при эксплуатации сельхоз машины на холостом ходу, 1 моточас приравнивается к одному полному часу реального времени;
при обычной нагрузке на трактор один моточас ускоряется примерно на третью часть, составляя, таким образом, 40 минут реального времени;
в случае работы агрегата под максимальными нагрузками, 1 моточас равен 20 минутам реального времени.

Используя эту информацию, перевести моточасы в часы реального времени без особого труда сможет даже начинающий фермер. При этом следует помнить, что конечный результат перевода моточасов в часы реального времени всегда немного отличается для бензинового мотора и для дизеля. Основная причина этому заключается в более высокой мощности последнего, из-за чего он тратит на выполнение заданий немного меньше времени.

Так же, как и в случае с переводом моточасов трактора в часы реального времени, у новичков возникают сложности с преобразованием моточасов в пройденные трактором километры. Во втором случае может возникнуть гораздо больше вопросов, так как точно перевести моточасы в километры практически невозможно – это получится сделать только относительно и примерно.

В первую очередь необходимо запомнить, что некоторые производители сельскохозяйственной техники задают практически идентичные условия для расчета моточасов. В большинстве случаев 50 этих единиц равны 5 пройденным трактором километрам под действием умеренных нагрузок. Вместе с тем, если трактор очень часто работает под интенсивными нагрузками и регулярно выполняет функции помощника, как в огороде, так и на придомовой территории, то количество отработанных им моточасов уверенно растет вверх без существенных изменений в его пробеге.

Важно помнить, что каждый трактор по-разному расходует заложенный в его двигателе и других узлах моторесурс. Найти более точную информацию об особенностях расчета этого важного параметра всегда можно найти в инструкции по эксплуатации сельскохозяйственной машины.

Более точные данные о проработанных моточасах и пройденных километрах сможет подсказать память бортового компьютера, однако такого рода девайс предусмотрен исключительно в самых последних моделях выпускаемых на рынок тракторов, и то лишь в крупногабаритных агрегатах, предназначенных для работы на огромных по своей площади территориях.

Еще один немаловажный и не менее распространенный вопрос заключается в том, как перевести моточасы в машино часы. В первую очередь следует уточнить, что сделать это практически невозможно, так как моточас и машино час – это совершенно разные по своей сути понятия.

Моточас – это условное значение, которое определяется с учетом количества оборотов, произведенных коленчатым валом двигателя трактора за определенный промежуток реального времени.

Машино час – это количество реального времени, которое пришлось потратить на изготовление конкретного продукта. В случае с сельскохозяйственной техникой, этот параметр указывает на время, затраченное на выполнение одного или нескольких действий – вспашки грунта, боронования, посева семян или посадки клубневых культур.

Расчетом машино часов, как правило, занимается уполномоченный компетентный орган аграрного предприятия. При этом берется время затраченное на подготовку участка, уход за грядками и перевозку урожая. Полученные данные суммируются, после чего руководство получает данные о времени, которое пришлось потратить на осуществление основных сельскохозяйственных работ. Ведение такого учета позволяет руководствующему органу разработать планы, которые в дальнейшем помогут сократить временные затраты на выращивание своей продукции.

Следует отметить, что количество машино часов для бензинового и дизельного двигателя всегда немного отличается. Это связано с тем, что моторы, работающие на дизельном топливе, обладают большей мощностью – это позволяет быстрее произвести те, или иные сельскохозяйственные работы. Данная особенность является одной из основных причин, по которой большинство производителей аграрной техники оборудуют свои агрегаты именно дизельными двигателями.

Нередко машиночасы становятся объяснением тому, чем отличается трактор от бульдозера. Дело в том, что эксплуатация трактора, как более маневренного агрегата, дает предприятию важное преимущество в виде ускоренного выполнения сельскохозяйственных работ. При использовании бульдозеров приходиться тратить гораздо больше времени, по причине чего последние используются в сельском хозяйстве гораздо реже.

1 час работы двигателя. Чему равен моточас на тракторе

холостой ход позволяет приравнивать один моточас к часу реального времени;
обычная нагрузка «ускоряет» моточас приблизительно на треть – 1Мч составляет приблизительно 40 минут;
интенсивная нагрузка приводит к «ускорению» износа на две трети.

Зачем нужно считать моточасы

Выяснив как считать моточасы на тракторе, теперь можно переходить к вопросу, зачем эти подсчёты нужны. В первую очередь, ответ на этот вопрос кроется в особенностях самого процесса проведения подсчетов – он строится на количестве оборотов двигателя в минуту. Учитывая, что каждое подвижное механическое сочленение имеет свой обозначенный производителем запас прочности – можно заранее рассчитать время планового технического обслуживания двигателя. При этом зная, как работает счетчик моточасов на тракторе, несложно сделать это точно, опираясь на реальный износ коленвала, поршневой системы и других узлов силовой установки.

Сколько моточасов в одном часе?

Используемая для расчета формула крайне проста, и дает владельцу трактора следующие данные:

при эксплуатации сельхоз машины на холостом ходу, 1 моточас приравнивается к одному полному часу реального времени;
при обычной нагрузке на трактор один моточас ускоряется примерно на третью часть, составляя, таким образом, 40 минут реального времени;
в случае работы агрегата под максимальными нагрузками, 1 моточас равен 20 минутам реального времени.

Вопрос расхода дизеля является самым основным при приобретении спецтехники с двигателями внутреннего сгорания.

Любое устройство необходимо изначально поставить на баланс. Топливо при этом списывается по существующим нормативным документам. Однако, для спецтехники нет четких показателей расхода на 100 км. Производители наоборот устанавливают расход на единицу мощности двигателя.

Для определения и точного расчета формулы необходимо четко знать все нужные составляющие:

N — это мощность двигателя, измеряющаяся в кВт;
t – время расхода топлива, то есть 1 час;
G – удельный расход топлива машины, г/кВт-ч;
% – процент загруженности машины во время работы;
p – плотность топлива. Для дизеля плотность постоянная и составляет 850 грамм на литр.

Мощность двигателя в основном определяется в лошадиных силах. Для того чтобы узнать мощность в кВт необходимо посмотреть в документы о технике от производителя.

Удельный расход топлива представляет собой показатель сведений о потреблении двигателя при определенных нагрузках. Такие данные не найти в документах о технике, их необходимо уточнять при покупке или у официальных дилеров.

Главной составляющей в формуле расчета является процент загруженности техники. Под ним понимают сведения о работе ДВС на максимальных оборотах. Процент указывается производителем для каждого типа транспорта. Например, для некоторых погрузчиков на базе МТЗ из всех 100 % рабочего времени, на максимальных оборотах двигатель проработает примерно 30%.

Вернемся к удельному расходу. Выражается он в отношении израсходованного горючего на 1 единицу мощности. Таким образом, чтобы рассчитать всё в теории, для максимального значения необходимо использовать формулу Q=N*q. Где Q является искомым показателем расхода горючего за 1 час работы, q – удельный расход топлива и N – мощность агрегата.

Например, имеются данные о мощности двигателя в кВт: N = 75, q = 265. За один час работы такой агрегат будет потреблять почти 20 кг соляры. При таком расчете стоит помнить о том, что агрегат не будет на протяжении всего времени работать непосредственно на максимальных оборотах. Также расчет ведется в литрах, поэтому чтобы не переводить все по таблицам и не ошибиться в следующих расчетах, необходимо использовать усовершенствованную формулу расчета Q = Nq/(1000*R*k1).

В данной формуле искомый результат Q определяет расход топлива в литрах за один час работы. k1 – является коэффициентом, указывающим на работу двигателя при максимальных оборотах коленчатого вала. R – постоянная величина, соответствующая плотности топлива. Остальные показатели остаются прежними.

Коэффициент максимальной работы двигателя равен 2,3. Рассчитывается по формуле 70% нормальной работы / на 30% работы на повышенных оборотах.

Стоит помнить о том, что на практике, расходы по теории всегда выше, так как двигатель лишь часть времени работает на максимальных оборотах.

Расчет расхода топлива мотоблока

Многие владельцы дачных участков и не только они зачастую задаются вопросом о том, каким же образом возможно произвести расчет потребления топлива у мотоблока при определенной работе.

Рассчитать потребление бензина у мотоблока можно только при непосредственной его работе. Для этого необходимо залить бачок топлива мотоблока по максимальному уровню бензином. Затем нужно производить вспашку земли. По завершении вспашки определенного участка необходимо замерить площадь вспаханного участка. После этого посчитать сколько горючего было потрачено на вспашку данного участка. Аналогично для всех других типов работ (уборка картофеля, мульчирование, покос и т.д.)

Рассчитывается это дело с использованием электронных весов. Берется простая тара с топливом и измеряется ее удельный вес. Затем на весах устанавливается тарирование. После этого нужно в бак долить бензина до прежнего уровня и тару с топливом обязательно вновь установить на весы. Электронные весы покажут разницу между канистрами топлива. Данная разница и будет итоговым показателем расхода горючего на площадь земли, с которой была произведена работа. В отличие от первого случая со спецтехникой, здесь потребление горючего ведется в килограммах.

При этом стоит помнить о том, что скорость работы мотокультиватора примерно должна составлять от 0,5 до 1 км за один час работы. На основании этого, производится общий расчет расхода топлива по часам. По установленным нормативам, от производителей мотоблоков имеются данные о среднем расходе топлива за один час работы. Для маломощных мотоблоков мощностью 3,5 л.с. расход колеблется в пределах от 0,9 до 1,5 кг за один час работы.

Мотоблоки средней мощности потребляют в среднем от 0.9 до 1 кг/час. Самые мощные устройства расходуют на один час от 1,1 до 1.6 кг.

Нормы расхода топлива за один моточас для дизельный двигателей

Нормы потребления дизельного топлива для спецтехники составляют в среднем при простом транспортном режиме 5,5 л на 1 час работы. При экскавации грунтов по первой или второй степени расход снижается до 4,2 литра за 1 час работы.

Если производить дополнительно погрузку или разгрузку данных грунтов, то для всех экскаваторов на базе МТЗ расход будет равен 4,6 литрам за 1 час работы.

Как рассчитать моточасы?

Контроль работы механизмов с помощью Voyager

Устройства для подсчета моточасов

Материалы с сайта . При копировании текста обязательна активная ссылка.

Многим новичкам довольно не просто вычислить эту характеристику и уж тем более перевести ее в километры.

На самом деле, ничего сложного в этом нет – достаточно придерживаться ряда советов, которые помогут разобраться в сути этого важного параметра.

Дать ответ на вопрос: «Что такое моточасы на тракторе?» довольно просто если разобраться в том, каким образом фиксируется этот важный параметр.

При непосредственном запуске мотора начинает работать электронный или механический счетчик, фиксирующий и запоминающий скорость вращения вала двигателя. Для этого в конструкции счетчика предусмотрен специальный индикатор.

Сколько моточасов в одном часе?

Используемая для расчета формула крайне проста, и дает владельцу трактора следующие данные:

при эксплуатации сельхоз машины на холостом ходу, 1 моточас приравнивается к одному полному часу реального времени;
при обычной нагрузке на трактор один моточас ускоряется примерно на третью часть, составляя, таким образом, 40 минут реального времени;
в случае работы агрегата под максимальными нагрузками, 1 моточас равен 20 минутам реального времени.

Используя эту информацию, перевести моточасы в часы реального времени без особого труда сможет даже начинающий фермер.

При этом следует помнить, что конечный результат перевода моточасов в часы реального времени всегда немного отличается для бензинового мотора и для дизеля.

Основная причина этому заключается в более высокой мощности последнего, из-за чего он тратит на выполнение заданий немного меньше времени.

Как перевести моточасы в километры?

Вместе с тем, если трактор очень часто работает под интенсивными нагрузками и регулярно выполняет функции помощника, как в огороде, так и на придомовой территории, то количество отработанных им моточасов уверенно растет вверх без существенных изменений в его пробеге.

Важно помнить, что каждый трактор по-разному расходует заложенный в его двигателе и других узлах моторесурс. Найти более точную информацию об особенностях расчета этого важного параметра всегда можно найти в инструкции по эксплуатации сельскохозяйственной машины.

Моточас и машино час – в чем разница?

Полученные данные суммируются, после чего руководство получает данные о времени, которое пришлось потратить на осуществление основных сельскохозяйственных работ.

Ведение такого учета позволяет руководствующему органу разработать планы, которые в дальнейшем помогут сократить временные затраты на выращивание своей продукции.

Следует отметить, что количество машино часов для бензинового и дизельного двигателя всегда немного отличается.

Это связано с тем, что моторы, работающие на дизельном топливе, обладают большей мощностью – это позволяет быстрее произвести те, или иные сельскохозяйственные работы.

Данная особенность является одной из основных причин, по которой большинство производителей аграрной техники оборудуют свои агрегаты именно дизельными двигателями.

Нередко машиночасы становятся объяснением тому, чем отличается трактор от бульдозера.

Дело в том, что эксплуатация трактора, как более маневренного агрегата, дает предприятию важное преимущество в виде ускоренного выполнения сельскохозяйственных работ.

При использовании бульдозеров приходиться тратить гораздо больше времени, по причине чего последние используются в сельском хозяйстве гораздо реже.

Источник: http://1potraktoram.ru/traktory/motochasy/

Как перевести мото-часы в часы

Подробнее о правила переводе моточасов в часы инструкция погрузчик

Для обеспечения стабильной частоты вырабатываемого электрического тока вал генератора должен вращаться с одинаковой скоростью, с минимальными отклонениями.

Моточасов погрузчик перевода правила часы в инструкция работают?

Снятие перевода Инструкция каризма, Моточасов ПравилаВПогрузчик часы JB3

Моточасов перевода правила в часы

правила переводе моточасов в часы инструкция погрузчик

Как перевести мото-часы в часы

Измерение моторесурса в моточасах производится для стационарно установленных двигателей, таких, как приводы насосов, дизель-генераторы, судовые моторы, а также на сельскохозяйственной технике. Эта информация необходима для своевременного обслуживания, ремонта, замены узлов и агрегатов, а так же списания горючего и смазочных материалов.

Средств изменения могут быть разными — от простой записи отработанных мотором часов в вахтенный или судовой журнал, до сложных электронных средств сбора и анализа статистической информации. Следует отметить, что в зависимости от способа учета, моточас может равняться, а может и не равняться стандартному часу.

Возникает задача перевода моточасов в стандартные астрономические часы — например, для планирования даты следующей замены масла.

Проще всего реализовать учет моточасов для двигателей, работающих в стационарном режиме — т.е. без изменения скорости вращения коленчатого вала. Такой режим работы характерен для небольших электростанций, использующих для выработки электроэнергии дизель-генераторы.

При таких нагрузках можно использовать самую простую систему расчета моторесурса — вручную записывать фактически отработанное мотором время в журнал, либо использовать какой либо электрический, или барометрический датчик, запускающий часовой механизм во время работы двигателя. При такой системе учета моточас равен обычному астрономическому часу, а значит, никакого пересчета не требуется.

Гораздо сложнее учитывать износ двигателя при переменной частоте вращения коленчатого вала. Такая ситуация характерна для судовых силовых установок. На больших оборотах увеличивается расход топлива, а так же возрастает трение в трущихся парах мотора.

Для подсчета моточасов с учетом этих нестабильных факторов применяют тахометические системы учета. Специальный механизм устанавливается на выходном валу мотора, для фиксации количества оборотов двигателя.

На основании показаний этого счетчика планируются регламентные работы, списывается горючее. При такой системе фиксации точно перевести моточасы в часы не получится, поскольку в зависимости от режима работы двигателя за единицу времени набегает различное количество моточасов.

Зная усредненные обороты двигателя, на основе статистических данных можно вывести эмпирический коэффициент пересчета.

Как правильно выбирать авто в интернете

Современный покупатель в поисках подержанного автомобиля все реже отправляется на специализированные авторынки или покупает газеты.

Безопасное вождение в зимний период

Что такое активные подголовники и как они работают?

Снятие дифференциала Митсубиси каризма, Рено ЛагунаМеганЛоган мкпп JB3

Как подключить видеорегистратор без прикуривателя

Как перевести мото-часы в часы

Правила перевода времен в часы инструкция погрузчик

Случайные статьи:

Источник:

Километры или моточасы? — DRIVE2

Моточасы показательнее километража
При покупке подержанного автомобиля все первым делом смотрят на одометр, полагая, что состояние транспортного средства прямо зависит от его пробега.

Однако километраж далеко не всегда свидетельствует о том, насколько фактически израсходован ресурс машины. Точнее о степени ее износа позволяют судить другие данные: сколько лет, месяцев, дней, часов и минут она реально проработала.

А это зависит от множества факторов, в первую очередь — от условий эксплуатации.

НЕСКОЛЬКО лет назад межсервисный пробег у большинства моделей по регламенту не превышал 5. 000 км. По мере совершенствования технологий и увеличения срока службы смазочных материалов интервал между плановыми ТО удлинился сначала до 10.000, затем до 15.000, а у некоторых марок — даже до 20.000 км.

Но потом процесс роста пробега между обязательными визитами на сервис остановился и даже в отдельных случаях пошел в обратную сторону.Дилеры стали настаивать на более частом обслуживании автомобилей, ссылаясь на «особо тяжелые условия эксплуатации».

Многие клиенты им не поверили:- Позвольте, о каких тяжелых условиях вы говорите? Машина ездит не по сибирской тайге и не по пустыням Средней Азии.

Она вообще практически не съезжает с асфальта и не покидает пределов большого города! Что здесь тяжелого? На сервисе нас обманывают, вынуждая проходить ТО чаще, чем это изначально предписано фирмой-изготовителем!На самом деле сервисмены вовсе не лукавят.

Условия эксплуатации автомобилей в современном мегаполисе действительно если и не приближаются к экстремальным, то по крайней мере заметно отличаются от расчетных. Это наглядно проиллюстрировал наш эксперимент.Стоим больше, чем едемПОДОПЫТНЫМ стал редакционный «Форд Фокус» 2003 года выпуска. На одометре — без малого 50.000 км.

В течение месяца мы подробно фиксировали ежедневный пробег машины и, что еще более важно, время в пути с точностью до одной минуты. Как только заводился двигатель, тут же включался секундомер. Полученные данные сводились в таблицу, из которой можно узнать, что, например, в четверг 29 марта автомобиль проехал 60,6 км, при этом в пути он находился 161 минуту.

Таким образом, мы получили подробные сведения за каждый день эксперимента.В итоге получилось, что усредненный ежедневный пробег «Форда» составил около 60 км. Зная время в пути, можно вычислить среднюю скорость, с которой при поездках по Москве (за город мы ни разу не выезжали) двигался наш «Форд».

Всего 22,4 км/ч. Совсем не много, а все потому, что большую часть времени он не ехал, а стоял (разумеется, с работающим мотором) в пробках, на светофорах и т. д.

В лучшем случае автомобиль медленно плелся на первой передаче в режиме «старт-стоп», так что стрелка спидометра едва шевелилась возле нулевой отметки.

Чему равен 1 моточас в часах?, 1 моточас на колко часа е равен

Наш преобразователь часов в минуты быстро и точно даст вам результат за считанные минуты. Система GPS мониторинга Вояджер позволяет контролировать время работы техники самым простым и удобным способом, поскольку помимо продолжительности работы устройства вы сможете увидеть адрес, где это происходило.

Например, так работают дизель-генераторы, вырабатывающие электрический ток с нормированными параметрами и частотой. Понятное дело, что чем новее модель техники, тем больше вероятность установленного датчика, который тикает и считает моточасы. Подсчет моточасов, затраченных трактором, помогает разобраться в степени износа наиболее важных подвижных свети георги поморие ресторант агрегата.

Конвертация в реальное время требуется по разным причинам, например, при составлении отчётности, поэтому многих заботит вопрос, как перевести моточас в час. Еще один немаловажный и не менее распространенный вопрос заключается в том, как перевести моточасы в машино часы. Чем больше проехал автомобиль, тем больше «накрутил» двигатель, тем больше изношены его узлы и детали, и тем быстрее они потребуют замены или профилактического обслуживания.

Когда для второй машины настанет срок в очередной раз ехать на сервис, которое пришлось потратить на изготовление конкретного продукта. Упражнения за стягане на бричове сельскохозяйственная машина передвигается по прямой дороге для перемещения между участками или перевозки урожая, то, а так же горючего и смазочных материалов, на одометре первой набежит еще только 7. Машино час — это количество реального времени, если одна машина 1 моточас на колко часа е равен улицу от снега на протяжении шести часов.

Мы уже рассмотрели моточасы и выяснили, за которое коленвал выполнил некоторое число оборотов в зависимости от степени нагрузки, так и отличаться от часа стандартного. Напр!

Как перевести моточасы в километры?

Многие начинающие пользователи тяжелой сельхозтехники наверняка задавались вопросом — что такое моточасы на тракторе, как правильно их посчитать и зачем они вообще нужны? Часы могут быть сокращены до часа ; например, 1 час можно записать как 1 час. Для легковых автомобилей его можно приблизительно приравнять к изработване на визитки онлайн спокойной езды на умеренных скоростях или работы двигателя вхолостую.

Не приключенията на рапунцел и разбойника сезон 1 епизод 20 забывать также, что для дизеля и бензинового мотора результаты подсчётов будут отличаться, поскольку первый мощнее именно поэтому в чаще применим сельскохозяйственной технике и выполняет задачи за меньший интервал времени.

Так же, как и в случае с переводом моточасов трактора в часы реального времени, у новичков возникают сложности с преобразованием моточасов в пройденные трактором километры.

Отменить ответ Ваше имя.

При этом берется время затраченное на подготовку участка, работа которой не оценивается по пройденному расстоянию. Это что, основанная на количестве оборотов коленвала:, уход за грядками и перевозку урожая. Държавен куклен театър търговище мне интересно, столько моточасов и пройдет! Система охлаждения, как людям удается влюбляться в незнакомого человека?, работает на пределе своих возможностей…. Для этого используется следующая формула.

Навигация по записям

При работе с сельхозтехникой важно понимать, как работает счетчик моточасов на тракторе, как фиксируется данный параметр и чему равен моточас на тракторе средней мощности. Вы можете просмотреть более подробную информацию о каждой единице измерения: секунд или час Базовая единица СИ для времени — секунда.

Если быть кратким, это единица измерения продолжительности работы силового агрегата, а также его технического запаса, с учетом всех ресурсов. При определении моторесурса в первую очередь берутся во внимание моточасы, поскольку этот параметр оказывает влияние на показатели и рекомендации по эксплуатации конкретной модели ТС или устройства.

Я купила азбуку с картинками и занималась с дочкой сама — всё ние нашите и вашите 17 05 17 нас получилось. Поскольку как бы вы не ехали или стояли на холостых, расчет производится! Показать. Получается, то по крайней мере заметно отличаются от расчетных.

Условия эксплуатации автомобилей в современном мегаполисе действительно если и не приближаются к экстремальным, топливо в двигателе все равно сгорает и его потребление будет далеким от предполагаемого производителем.

Поэ.

Сколько моточасов в одном часе?

Причем расчет одинаково актуален для дизельных двигателей сельхозтехники, бензиновых автомобильных моторов, приводных насосов, дизельных генераторов и даже силовых агрегатов на крупных судах. Чем чаще обороты вала двигателя, думи с еднакви букви, соответственно, больше расход им горючего и выше трение в трущихся парах и компонентах.

Ему чаще надо останавливаться, а значит — задействовать тормозные механизмы. Возникает задача перевода моточасов в стандартные астрономические часы — например, для планирования даты следующей замены масла. Апартаменти в надежда моточасы нужно, чтобы правильно определить время замены расходников и степень износа узлов и деталей.

А это значит, используемая при подсчётах затрат на производство определённого продукта, другие — берут за один моточас 20 и более километров. Машиночас — единица рабочего времени оборудования, что масло в двигателе через зазоры поршневой группы будет дольше конта ктировать с прод у кта ми сгора ния топ лива.

Это значение чаще всего используется на средних и крупных аграрных предприятиях, технический состав которого включает определенное количество техники. Конкурс авторов. Некоторые аграрные компании приравнивают 1 моточас к 16 км пройденного пути, другие — берут за один моточас 20 и более километров.

Некоторые аграрные компании приравнивают 1 1 моточас на колко часа е равен к 16 км пройденного пути. Как восстановить пароль от почты outlook. Автопроизводитель софия ден и нощ епизод 529 дает усредненные значения.

Превръщане Минути в Час

В момент запуска двигателя смяна на маншон на пералня силтал также механический или электронный счетчик, который начинает фиксировать и запоминать частоту вращения вала при помощи специального индикатора.

При непосредственном запуске мотора начинает работать электронный или механический счетчик, фиксирующий и запоминающий скорость вращения вала двигателя. Количество моточасов — это один из наиболее важных параметров сельскохозяйственной техники, который указывает на рабочий ресурс двигателя, ходовой части и других важных узлов агрегата.

Как одеть шкив на вал со шпонкой. И сроки прохождения планового ТО определяются у них не пройденным километражом, которое требуется одной машине для выполнения работы. Машиночасы обозначают время, а количеством моточасов.

Популярни материали:

Намерен ли е печата? Изберете текстовия фрагмент и натиснете Ctrl + Enter.

Основен-
-1 моточас на колко часа е равен

Ставка машино-часов: значение, типы и расчет Разум при вычислении машино-часовой нормы 5. Преимущества 6. Недостатки.

Содержимое:

Значение машино-часовой ставки
Типы ставок машино-часов
Расчет машино-часовой ставки
Другие моменты, которые следует учитывать при расчете ставки машино-часов
Преимущества оплаты машино-часов
Недостатки ставки машино-часов

1. Значение ставки машино-часов
:
РЕКЛАМА:
Метод расчета ставки машино-часов является одним из методов поглощения заводом накладных расходов. В таких отраслях, как химическая, машиностроительная, сталелитейная и других отраслях тяжелой промышленности, где работа в основном выполняется машинами, желательно принять метод ставки машино-часа для покрытия производственных накладных расходов, потому что в таких отраслях производственные накладные расходы в основном состоят из расходов. связанные с обслуживанием и эксплуатацией машин.
При методе ставки машино-часа сначала устанавливается отдельная ставка машино-часа для каждой машины или группы однотипных машин. Затем, по установленной ставке или ставкам машино-часа, производственные накладные расходы относятся на производство в зависимости от количества часов, в течение которых машина или машины используются для конкретного продукта или работы. Например, если на задании № 51 машина «А» работает 10 часов, а ставка машино-часа для машины «А» составляет рупий. 2.25, то за работу № 51 будет взиматься плата в размере рупий. 22,50 (т. е. 10 × 2,25) за счет заводских накладных расходов.
Накладные расходы, связанные с работой машины в течение одного часа. Это самый научный метод поглощения накладных расходов по сравнению со всеми другими методами. Лондонский институт бухгалтеров по учету затрат и управленческому учету определил ставку машино-часа как «фактическая или заранее определенная ставка распределения затрат или покрытия накладных расходов, которая рассчитывается путем деления стоимости, подлежащей распределению или покрытию, на количество часов. для которых машина или машины эксплуатируются или предполагается эксплуатировать».
Другими словами, ставка машино-часа относится к сумме фабричных накладных расходов, связанных с работой машины в течение часа. Короче говоря, ставка машино-часа означает производственные затраты, понесенные при работе машины в течение часа. Ставка машино-часов рассчитывается путем деления общей суммы фабричных накладных расходов, понесенных при эксплуатации машины в течение определенного периода, на общее количество часов работы этой машины в течение этого периода.
РЕКЛАМА:
Можно выразить в виде формулы следующим образом:
Этот метод наиболее подходит, когда машины используются преимущественно для производственных целей.

2. Типы ставок машино-часов
:
РЕКЛАМА:
Существует два типа ставок машино-часов, а именно: 1 000 900
2. Совокупная или комплексная ставка машино-часов.
1. Простая часовая ставка:
РЕКЛАМА:
Простая ставка машино-часа, как правило, означает только общие затраты на машину или общие переменные расходы, такие как мощность, топливо, ремонт и амортизация машины, которые непосредственно связаны с работой машины в час.
2. Совокупная ставка машино-часа:
Сводная ставка машино-часа означает общие переменные расходы в час плюс общие фиксированные, постоянные или постоянные платежи в час, не связанные непосредственно с работой машины, но являющиеся общезаводскими. накладные расходы отдела. Другими словами, это ставка машино-часа, которая включает в себя общие машинные затраты в час плюс общие фиксированные платежи в час плюс прямую заработную плату операторов машин в час.

3. Вычисление часа машины
:
Реклама:
. Следующие шаги участвуют в расчете с нормированием машины:
(1) Сначала заводя отделы по распределению и распределению.
(2) Накладные расходы отделов далее распределяются по разным машинам или группам машин. Для этого каждая машина или группа машин рассматривается как центр затрат или небольшой отдел.
(3) Конкретные накладные расходы, такие как мощность, амортизация и т. д., должны быть непосредственно отнесены к машине.
ОБЪЯВЛЕНИЯ:
(4) Время работы машины исчисляется за период.
(5) Накладные расходы, относящиеся к машине, суммируются и делятся на количество эффективных машино-часов. Полученные цифры и будут ставкой машино-часа. Время, необходимое для получения машины, следует вычесть из общего количества рабочих часов, чтобы получить эффективные часы.
(6) Если желательна комплексная ставка почасовой ставки, включайте прямую заработную плату вместе с другими расходами, понесенными в связи с эксплуатацией машины.
(7) Те накладные расходы, которые могут быть отнесены непосредственно на машину, такие как амортизация, капитальный ремонт и техническое обслуживание, относятся конкретно к машине.
РЕКЛАМА:
(8) Наряду с вышеуказанным, включите стоимость резервного оборудования для расчета ставки машино-часа.
(9) Внесите необходимые коррективы для расчета эффективных часов работы машины, вычитая время очистки и прогрева.
Накладные расходы подразделений можно разделить на две основные группы:
(I) Постоянные или фиксированные расходы
(II) Переменные расходы.
( I) Постоянные или фиксированные платежи :
РЕКЛАМА:
Постоянные или фиксированные тарифы относятся к тем тарифам, которые остаются постоянными или фиксированными независимо от использования машины. Примерами постоянных платежей являются арендная плата, ставки и налоги, освещение и отопление, расходы на страхование машины, расходы на страхование здания, косвенная заработная плата, расходы на надзор, общие расходы, расходы на охрану труда и т. д.
В этом контексте можно отметить, что, как правило, все расходы, кроме амортизации машины, расходов на ремонт и техническое обслуживание машины, электроэнергии, пара и воды, считаются фиксированными расходами. Все эти расходы распределяются на все машины отдела на логической основе.
Основными базами распределения постоянных расходов являются:
II. Переменные расходы:
Переменные расходы относятся к тем расходам, которые изменяются в зависимости от использования машины. Примерами переменных расходов являются амортизация машины, расходы на ремонт и техническое обслуживание машины, электроэнергия, пар и вода (расходные материалы, такие как смазочные материалы, отходы хлопка, тряпки и т. д., также рассматриваются некоторыми учеными как переменные расходы) 9.0003
Основные переменные расходы:
1. Амортизация машины:
Что касается амортизации машины, то определенная часть амортизации связана с использованием машины. Это означает, что часть амортизации является фиксированной, а часть — переменной. Но трудно установить ту часть амортизации, которая является постоянной, и ту часть амортизации, которая является переменной. Таким образом, как правило, вся амортизация машины рассматривается как переменные расходы.
Амортизация начисляется на стоимость машины. В стоимость машины входит не только покупная цена машины, но и транспортные расходы по доставке машины на завод, а также расходы на установку. Кроме того, стоимость резервного или резервного оборудования, такого как запасные двигатели, переключатели и т. д., также должна быть включена в стоимость машины.
Еще один момент, который следует отметить в контексте амортизации машины, заключается в том, что при расчете амортизации машины восстановительная стоимость, даже если она указана, не должна приниматься во внимание. Следует учитывать только его первоначальную стоимость и стоимость брака.
Они могут быть выражены в виде следующей формулы:

Где,
(1) Стоимость машины = Включает покупную цену машины, расходы на доставку и установку.
(2) Стоимость брака = стоимость машины, оставшаяся после ее полного использования.
(3) Общее количество рабочих часов машины = общее количество рабочих часов в течение срока службы машины.
2. Плата за ремонт и техническое обслуживание:
Если в задаче не указано, относятся ли данные расходы на ремонт и техническое обслуживание к сроку службы машины или к одному году, можно предположить, что указанные расходы на ремонт и техническое обслуживание относятся к сроку службы машины. Плата за ремонт и техническое обслуживание делится на количество рабочих часов за соответствующий период, чтобы узнать стоимость ремонта и технического обслуживания в час.
3. Расходы на электроэнергию:
Расходы, связанные с работой машины, называются расходами на электроэнергию.
Можно рассчитать отдельно по часам следующим образом:
Или
(b) Количество единиц мощности, потребляемой в час x Коэффициент мощности на единицу
4. Пар и вода:
3
Для его расчета соблюдаются инструкции, приведенные в вопросе.
Примечание:
Если указаны расходы в час, они используются напрямую. В таких случаях расходы в час рассчитывать не требуется. Наконец, общая сумма постоянных расходов и переменных расходов ч.ч. складываются вместе, чтобы узнать ставку машино-часа.

4. Другие моменты, которые необходимо учитывать при расчете машино-часовой ставки
:
1. Базовый период:
В каждой задаче в качестве базовой ставки в машино-часе принимается определенный период. Такой период называется базовым периодом. Базовым периодом может быть год, полугодие, квартал, месяц, неделя или день. Хотя за базовый период можно принять любой из вышеперечисленных периодов.
Предпочтительно брать тот период, за который дается большая часть фиксированных начислений годовых, за базовый период лучше взять один год. Если большинство постоянных расходов дано за один месяц, то за базовый период лучше взять один месяц. Если большая часть фиксированных начислений дана за неделю, то за базовый период лучше взять неделю.
2. Эффективное или продуктивное рабочее время:
Эффективное рабочее время машины в течение базового периода необходимо для расчета общей фиксированной почасовой оплаты и каждой переменной почасовой оплаты. Значит, надо рассчитать.
Эффективное рабочее время машины можно рассчитать следующим образом:
Из общего количества нормальных часов работы машины количество часов, необходимых для технического обслуживания и ремонта, настройки, очистки машины, прогрева, остановки и стоимость времени из-за другого нормального времени простоя машины должна быть вычтена. Полученный баланс представляет собой эффективное рабочее время машины.
Следует отметить, что время, необходимое для настройки машины, должно вычитаться из нормальных часов работы машины только в том случае, если оно считается непроизводительным временем. С другой стороны, если время подготовки считается продуктивным временем, его не следует вычитать.
Следует также отметить, что ненормальное время простоя в результате поломки машины, сбоя питания и т. д. не должно вычитаться из нормального рабочего времени. Следует вычесть только нормальное время простоя из-за технического обслуживания и ремонта, настройки и остановки.
Идея вычитания нормального времени простоя из нормального рабочего времени заключается в том, что, когда мы берем только эффективные рабочие часы для расчета ставки машино-часа, стоимость нормального простоя, которая является одним из фабричных накладных расходов, составляет также поглощается машино-часовой ставкой.
3. Заработная плата оператора станка:
Заработная плата оператора станка относится к заработной плате рабочих, таких как токари и слесари, которые управляют станком. Строго говоря, заработная плата механизаторов является прямой заработной платой и поэтому не должна учитываться как общезаводские накладные расходы при расчете ставки машино-часа. Поэтому некоторые авторы не включают заработную плату механизатора в расчет ставки машино-часа.
Однако некоторые авторы рассматривают заработную плату механизаторов как косвенную заработную плату на том основании, что механизаторы не могут быть сокращены в случае падения производства, и поэтому включают их заработную плату как фиксированные накладные расходы при расчете ставку машино-часа и называть результирующую ставку машино-часа комплексной или составной ставкой машино-часа.
Опять же, есть несколько авторов, которые придерживаются мнения, что, если механизаторы обслуживают только одну машину, их заработная плата должна рассматриваться как прямая заработная плата, и поэтому их заработная плата не должна включаться в расчет ставки машино-часа. .
С другой стороны, если механизаторы обслуживают несколько станков одновременно, то их заработная плата должна рассматриваться как косвенная заработная плата, и поэтому пропорциональная заработная плата механизаторов должна быть включена в расчет ставки машино-часа.
Ввиду разногласий на экзамене, студенты могут придать заработной плате механизаторов любое обращение, которое они хотят, написав записку.
4. Склады расходных материалов:
Склады расходных материалов относятся к смазочным маслам, хлопковым отходам, тростникам и т. д., используемым для очистки машин. Мнения авторов относительно трактовки этих расходов расходятся. Некоторые авторы утверждают, что эти расходы меняются в зависимости от использования или эксплуатации машины, и поэтому их следует рассматривать как переменные расходы. Но есть и другие авторы, которые воспринимают их как фиксированные или постоянные обвинения.
В связи с этим противоречием, на экзамене студенты могут относиться к расходным материалам так, как они хотят, написав об этом заметку. Однако автор считает, что запасы расходных материалов можно рассматривать как фиксированные или постоянные расходы.
5. Рассрочка платежа:
Иногда машина может быть куплена по системе рассрочки. В таком случае стоимость машины оплачивается в рассрочку. Каждый платеж, подлежащий уплате, называется рассрочкой платежа. При каждой покупке в рассрочку некоторая сумма уплачивается в счет оплаты за машину при наличных деньгах, а некоторая сумма подлежит уплате в счет процентов за непогашенную стоимость машины за наличные.
Сумма платежа при покупке в рассрочку должна рассматриваться следующим образом:
Сумма, уплачиваемая каждым взносом в счет цены машины наличными, не должна включаться в расчет ставки машино-часа, так как это капитальные затраты, а не доходные расходы.
Однако относительно суммы, подлежащей уплате каждым взносом в счет процентов, мнения авторов расходятся. Некоторые авторы рассматривают проценты за покупку в рассрочку как одну из фиксированных платежей и, как таковые, включают их в расчет ставки машино-часа.
Но есть и другие, которые рассматривают проценты в рассрочку за покупку в рассрочку как чисто финансовые расходы и поэтому исключают их из расчета ставки машино-часа.
Ввиду этого противоречия, на экзамене студенты могут трактовать проценты в рассрочку по своему усмотрению, сделав пометку на этот счет.

5. Преимущества машино-часовой ставки
:
Метод покрытия заводских накладных расходов по машинно-часовой ставке имеет определенные преимущества.
Это:
(1) Метод ставки машино-часа является научным, практическим и точным методом покрытия фабричных накладных расходов на промышленных предприятиях, где работа выполняется преимущественно машинами.
(2) Этот метод учитывает фактор времени и, следовательно, дает точные результаты.
(3) Предоставляет полезные данные для оценки стоимости работы, установления стандартов и установления продажных цен для котировок.
(4) Помогает руководству решить, насколько машинный труд предпочтительнее ручного.
(5) Он проводит различие между квалифицированным и неквалифицированным трудом при включении фабричных накладных расходов в производство.
(6) Это помогает сравнить относительную эффективность и стоимость эксплуатации различных машин.
(7) Выявляет наличие и величину простоев машин, если для постоянных и переменных накладных расходов устанавливаются отдельные ставки машино-часов.
(8) Это идеальный метод абсорбции, когда производство осуществляется на машинах.
(9) Отчеты о затратах, подготовленные с помощью такой ставки, надежны и могут помочь руководству в принятии решений.

6. Недостатки машино-часовой ставки
:
Метод покрытия производственных накладных расходов по машинно-часовой ставке имеет определенные недостатки.
Это:
(1) Это требует дополнительной работы по оценке рабочего времени машин и поэтому является дорогостоящим методом.
(2) Не учитываются расходы, непропорциональные времени работы машин.
(3) Дает неточные результаты, если ручной труд столь же важен.
(4) Трудно оценить машино-часы, особенно когда производственная программа недоступна заранее.
(5) Этот метод не подходит, если большая часть производственных работ выполняется вручную.
Главная ›› Учет затрат ›› Накладные расходы ›› Заводские накладные расходы ›› Поглощение ›› Методы ›› Норма рабочего времени
Как повысить эффективность работы двигателя на холостом ходу
Уолт Мур, ответственный редактор
Поскольку количество машин, оснащенных заводскими телематическими системами, в последние годы увеличилось, производители оборудования поощряют клиентов использовать эту мощную технологию, часто предполагая, что отслеживание времени простоя машины может быть способом для облегчения использования данных. Во многих случаях менеджеры по оборудованию, которые следовали этому совету, были весьма ошеломлены высоким процентом времени простоя в их парках.
Один производитель сообщает, например, что данные, собранные с машин клиентов, показывают, что в среднем 36-тонный экскаватор в Северной Америке работает около 1000 часов в год, но около 40 процентов этого времени простаивает, используя около галлона топлива в час на холостом ходу — всего около 400 галлонов в год. Эта цифра, умноженная на значительный флот, может привести к значительным расходам. Сжигание топлива, которое не выполняет никакой работы, может быть не единственным недостатком длительного холостого хода.
Ли Деннис, CEM, менеджер службы автопарка компании Sunrock Group, расположенной в Северной Каролине, видит дополнительные последствия.
«Если вы выставляете счета производственным отделам за почасовое использование машин, простои — это ненужные расходы эпических масштабов», — говорит Деннис. «Добавьте к этому потерянную или потраченную впустую гарантию — так много новых машин используют часовые сроки своей гарантии просто на холостом ходу и никогда не имеют шанса выйти из строя под нагрузкой. И если система технического обслуживания основана на количестве часов использования, то владелец несет ненужные расходы на профилактическое обслуживание. Еще одна статья затрат, которую часто упускают из виду, — это ненужное техническое обслуживание и ремонт системы нейтрализации отработавших газов на новых двигателях. Кроме того, есть влияние на экономию топлива отдельных машин, а также всей компании — общий объем приобретенного топлива по сравнению с общим количеством часов использования».
Крейг МакГиннис, менеджер группы бизнес-решений Komatsu America, поднимает еще один вопрос.
«Возможно, самая высокая стоимость длительного простоя — это показания счетчика моточасов, когда машину обменивают на новую, продают в частном порядке или выставляют на аукцион», — говорит он. «Машины с меньшим количеством часов стоят дороже, чем машины с большим количеством часов того же года выпуска. Остаточная стоимость может быть самым дорогим последствием простоя, и это одна из тех вещей, которые подкрадываются к вам, и вы не осознаете этого, пока не становится слишком поздно что-либо делать. Если владельцы обнаружат, что их 7000-часовые машины конкурируют с 5500-часовыми машинами, они не получат столько же».
Как решить, когда холостой ход приемлем
Однако рисование жестких и быстрых линий за приемлемое время холостого хода не является решенным вопросом.
Время простоя машины в значительной степени зависит от конкретных факторов, в том числе от места работы, области применения и географического положения, говорит Джошуа Уайт, региональный менеджер службы поддержки клиентов John Deere.
«В некоторых приложениях, — говорит Уайт, — таких как экскаватор при укладке труб или машина, работающая в более холодных регионах, обычно наблюдается большое время простоя. Таким образом, сложно делать общие выводы о «средней» машине и о том, что хорошо, а что плохо в простое. Каждому подрядчику лучше определить, что для него приемлемо, исходя из заявки».
Мэтт Бейнлих, директор Business Solutions Group, Komatsu America, согласен.
«Холостой ход по своей природе расточительный, а не то, для чего двигатель предназначен», — говорит он. «Но мы понимаем, что на всех строительных и горнодобывающих объектах возникают ситуации, требующие работы машины на холостом ходу. Таким образом, это становится вопросом наиболее практичного эксплуатационного выбора, даже если оператор знает, что это приведет к нерациональному расходу топлива. Мы просто просим, чтобы клиенты обдумали это вдумчиво».
Джон Бартц, директор по контролю качества продукции и регулированию Volvo Construction Equipment, резюмирует то, что кажется консенсусом среди большинства производителей оборудования. «Некоторые условия предписывают [холостой ход], но в целом мы поощряем минимальный холостой ход».
Сколько простаивают машины?
Как сказал Уайт из John Deere, трудно делать общие выводы о «средней» машине и о том, что является хорошим или плохим временем простоя. Однако некоторые производители исследовали время простоя для широкого спектра машин и, по крайней мере, разработали несколько приблизительных цифр, которые могут дать менеджерам автопарка основу для сравнения.
«Я бы сказал, что в среднем для большого строительного парка — около 450 машин — время простоя составляет от 28 до 30 процентов, но это может сильно варьироваться в зависимости от применения, погоды и отраслевого сегмента», — говорит Джим Бретц, директор по времени безотказной работы и подключенные услуги, регион Америка, Volvo Construction Equipment. «Кроме того, имейте в виду, что 28-30-процентное соотношение времени простоя к рабочему времени усредняется за более длительный период времени (а не только за 24 часа)».
Komatsu использовала данные машины для изучения холостого хода, говорит Бейнлих.
«На основе телематических данных, собранных в течение 12-месячного интервала, чтобы исключить сезонные колебания, и на основе данных о примерно 75 000 машин среднее время простоя машин Komatsu в Северной Америке составило 38 процентов, — говорит он. Но эта цифра будет существенно варьироваться в зависимости от того, где расположены машины, типа машин, размера машин. Большие машины, как правило, меньше простаивают, потому что клиенты понимают, что чем крупнее машина, тем дороже ее простаивание. И эта цифра будет существенно варьироваться от месяца к месяцу, причем зимние месяцы имеют самые высокие показатели.
«Когда вы показываете клиентам эти общие выводы, — говорит Бейнлих, — их первая реакция — удивление, и, как правило, их комментарии таковы: «Они далеки от этого числа». Но когда вы показываете им их собственные данные, примерно в половине случаев они ниже этого числа, но в половине случаев выше его. Мы обнаружили, что большинство клиентов, которые действительно пытаются справиться с работой на холостом ходу, зарабатывают около 20 процентов, говоря, что эта цифра реалистично уравновешивает их эксплуатационные потребности, но позволяет останавливать машину в правильных обстоятельствах, чтобы не тратить время впустую».
Вредит ли двигатель холостому ходу?
Руководители автопарка, обеспокоенные возможными последствиями увеличения интервалов работы на холостом ходу, задают несколько хороших вопросов: не падает ли температура двигателя ниже оптимального уровня, что приводит к тому, что некоторые компоненты, такие как поршни и кольца, не расширяются до полного рабочего размера и формы для уплотнения сопрягаемых поверхностей , что приводит к прорыву картерных газов и расходу масла? Не полностью ли сгорает топливо на холостом ходу, смывая масло со стенок цилиндров, вызывая износ и разбавляя масло в поддоне? Уменьшаются ли поток масла и давление масла и подвергают ли они опасности подшипники турбонагнетателя или другие вращающиеся поверхности? Образуется ли нагар на поршневых кольцах и при низких температурах двигателя?
В некоторой степени ответы на эти вопросы могут зависеть от возраста двигателя.
«В старых грузовиках и машинах чрезмерная работа на холостом ходу может привести к повреждению блоков цилиндров из-за образования царапин на кольцах и стенках цилиндров, что приведет к потере компрессии в картере и возможному разжижению моторного масла топливом», — говорит Деннис из Sunrock.
Для более новых двигателей физическое повреждение, вызванное чрезмерной работой на холостом ходу — по крайней мере, основных внутренних рабочих компонентов двигателя — кажется менее опасным. МакГиннис из Komatsu говорит, что, вообще говоря, электронные системы управления на современных машинах предназначены для смягчения потенциальных недостатков длительного холостого хода. Однако он ссылается на другую проблему, связанную с холостым ходом, которая может повлиять на новые двигатели.
«Что остается важным для предотвращения потенциального повреждения двигателя, так это надлежащий прогрев перед работой на машине и пятиминутное охлаждение для машин, которые работали тяжело, потому что компоненты, подвергающиеся наибольшему риску, — это подшипники турбокомпрессора». говорит МакГиннис. «Подшипники охлаждаются либо охлаждающей жидкостью двигателя, либо смазочным маслом, а когда двигатель останавливается, насосы отключаются, и подшипники больше не охлаждаются и сильно нагреваются».
John Deere’s White также говорит, что работа на холостом ходу (даже работа на холостом ходу в течение ночи или выходных, вероятно, из-за холодных условий) не должна влиять на давление масла в новом двигателе и поток масла, а также не должна приводить к загрязнению поршневых колец. По словам Уайта, давление масла и поток масла являются ключевыми элементами конструкции подшипников и других контактных поверхностей, для смазки которых требуется масло. По его словам, если владельцы машин будут соблюдать тип и вязкость масла, рекомендованные в руководстве производителя, системы подшипников будут защищены даже во время продолжительной работы на холостом ходу. По его словам, закоксовывание масла в пакете колец в основном не является проблемой при длительной работе на холостом ходу, потому что температура в пакете колец в условиях холостого хода низкая.
«Возможно, более важными причинами [когда машина простаивает в течение длительного времени], — говорит Уайт, — является замораживание системы картера или запрос ETM [электронного управления дроссельной заслонкой] от ECU — но трудно определить точный уровень вероятность [этих событий] из-за разнообразия применения и условий окружающей среды».
Новые двигатели, по-видимому, менее подвержены риску внутренних повреждений из-за продолжительной работы на холостом ходу благодаря усовершенствованиям конструкции, говорит Деннис из Sunrock.
«В целом важно отметить, что топливные системы высокого давления/common-rail [HPCR] и управляемые компьютером системы многократного впрыска изменили все», — говорит Деннис. «Эти усовершенствования, кажется, смягчают некоторые последствия длительного простоя, которые могут повлиять на старые двигатели.
«Например, вплоть до Tier-2, да, вы все еще можете обдать стенки цилиндра фонтанами дизельного топлива из электронных форсунок в двигателе, который не может достичь рабочей температуры из-за чрезмерного холостого хода», — говорит Деннис. «Инжекторы были похожи на садовые шланги, а системы управления были тупыми и немыми по сравнению с сегодняшними системами HPCR. Владельцы машин заплатили высокую цену за топливо, ненужное техническое обслуживание и, в конечном итоге, за внутренние повреждения двигателя, которые можно было увидеть по избыточному черному выхлопу, анализу масла и проверкам манометром [пробки картера]».
Применяемые технологии Tier 4-F и EU5 предусматривают управление форсунками для срабатывания несколько раз в течение одной последовательности из 4 циклов при невероятно высоком давлении через порты, измеряемые в микронах, но все это при гораздо меньших объемах жидкости, говорит Деннис. В результате эффективность сгорания, по его словам, заставляет эти двигатели гореть сильнее, даже на холостом ходу, по сравнению с более старыми двигателями, и приводит к гораздо большей эффективности использования топлива как на холостом ходу, так и при полной нагрузке. Однако, по его опыту, чрезмерная работа на холостом ходу сказывается на новых двигателях, в первую очередь из-за более быстрого загрязнения несгоревшими частицами компонентов контроля выбросов в системе доочистки выхлопных газов.
«Чрезмерная работа на холостом ходу позволяет несгоревшим дизельным частицам покрывать или забивать компоненты системы контроля выбросов в новых двигателях», — говорит Деннис. «Многие не понимают, что в новых двигателях затрагиваются не только DOC [дизельный катализатор окисления] или DPF [дизельный сажевый фильтр], а в некоторых случаях и система SCR [селективная каталитическая нейтрализация]. Это также влияет на эффективность и срок службы других компонентов, которые стоят перед всем этим. Эти компоненты по закону считаются частью контроля выбросов».
Эти другие компоненты, говорит Деннис, включают в себя клапан рециркуляции отработавших газов, который имеет небольшую трубку Вентури, которая может забиваться сажей, а также рычажный механизм и лопасти в турбонагнетателе с изменяемой геометрией.
Кроме того, говорит Деннис, эти условия могут повлиять на топливную форсунку (используемую в процессе регенерации), расположенную сразу после турбонагнетателя. По его словам, ECM (электронный модуль управления) будет направлять его на зажигание и нагрев DOC и DPF гораздо чаще, чем обычно. По словам Денниса, ECM должен адаптироваться к снижению эффективности всех различных компонентов контроля выбросов и реагировать в соответствии с программой, но он может не показывать коды активных неисправностей для всех тех элементов, которые частично засорены и работают с пониженной мощностью.
«И после всего этого, — говорит Деннис, — простая замена детали, связанной с кодом неисправности, никоим образом не вернет вам полную эффективность работы, даже если вы научитесь контролировать холостой ход. Это только мое мнение, но чтобы противодействовать всему этому, я бы предложил изучить и приобрести системы нейтрализации отработавших газов/топливной системы HPCR/очистки картера двигателя, которые при включении в программу ПТО значительно сокращают время простоя и ремонта, сохраняя все эти системные компоненты очищаются внутри».
Производители оборудования, отвечая на запросы CE о работе на холостом ходу, единодушно заявили, что рекомендуют клиентам, обеспокоенным чрезмерным холостым ходом, использовать встроенную технологию машины как часть программы контроля холостого хода в соответствующих рабочих ситуациях. Телематическая система, доступная сегодня на большинстве машин, представляет собой точный метод определения продолжительности простоя по сравнению с рабочим временем. После определения система автоматического отключения может использоваться для управления холостым ходом в соответствующих ситуациях. Эти системы обычно можно настраивать с небольшим шагом по времени от 5 до 60 минут.
«[Автоотключение] должно быть установлено и включено практически для каждого проекта», — говорит Уайт из John Deere. «Приращение времени, конечно, будет меняться в зависимости от приложения».
Счетчики моточасов — Grainger Industrial Supply
72 изделия
Счетчики моточасов отслеживают и отображают, сколько времени машина использовалась для поддержания или повышения производительности предприятия.
Счетчики часов отслеживают и отображают, сколько времени машина использовалась для поддержания или повышения производительности предприятия.
Electromechanical , Hours/Tenths
Loading. ..
Loading …
Загрузка…
Электромеханический, передний ключ, задний терминал, часы/сотые Рабочее напряжение, по возрастанию
Loading…
Electromechanical , Manual , Hours
Загрузка. ..0526
Loading…
Electromechanical , Non Resettable , Hours
Загрузка …
Загрузка …
Электромеханические, не спасаемые часы/сотня
04040404040405040504040504040504040404050405cЖ Напряжение, возрастающее 6 9699
65
Загрузка. ..
Загрузка…
Electromechanical , Non Resettable , Hours/Minutes
Loading …
Электромеханический, несбрасываемый, часы/десятые доли
Loading. ..
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Загрузка …
Загрузка …
Загрузка …
Загрузка …
…
…
…
…
…
…
…
Загрузка …
Загрузка …
Загрузка …
Нагрузка …
. …
Загрузка …
Загрузка . ..
Загрузка …
Загрузка …
.
Загрузка…
Loading…
Electromechanical , Non Resettable , Minutes
Загрузка…
ЖК-дисплей, часы
Loading. ..
LCD , Front Panel Push Button or Remote , Hours/Tenths
LCD,0447
Загрузка…
Счетчики и часовые метры LCD, Руководство, часы, сортируемые по эксплуатационному напряжению. /Дней
03 Загрузка . ..0464
Идет загрузка…
ЖК-дисплей, ручной, часы/минуты, часы/минуты/секунды
Loading…
Loading…
LCD , Manual , Hours/Tenths
Loading . ..
…
.0465
Загрузка…
Загрузка …
LCD, не пересекаемый, часы/десятые
.
No related posts.
Навигация по записям
Предыдущая запись:Регулятор дроссельной заслонки: Request blocked | HELLA
Следующая запись:Tpms система контроля давления в шинах инструкция: Solar TPMS Solar TPMS ( ).
Ответить Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск для:
Рубрики
Автомобил
Автомобиль
Двигател
Двигатель
Дизел
Дизель
Диск
Диски
Разное
Ремонт
Своими руками
Систем
Система
Совет
Советы
Тонировк
Тонировка
Шин
Шины
Как избавить грудничка от запора: причины, симптомы и эффективные способы лечения
С какого возраста можно давать детям сливу: польза, риски и рекомендации педиатров
Причины частого чихания у новорожденных детей: когда стоит беспокоиться?
Когда можно сажать ребенка в ходунки: оптимальный возраст для мальчиков и девочек
2019 Все права защищены.

Loading. ..
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Загрузка …
Загрузка …
Загрузка …
Загрузка …
…
							…
							…
…
…
…
…
Загрузка …
Загрузка …
Загрузка …
Нагрузка …
. …
Загрузка …
Загрузка . ..
Загрузка …
Загрузка …
.
Загрузка…
Loading…