Машина прицеп: Доступ ограничен: проблема с IP — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Прицеп-машина для ямочного ремонта Р-310М

Прицеп	двухосный тандем (полуприцеп)
Масса снаряженного прицепа, кг	6400
Масса полная, кг	9000
Габаритные размеры, мм
длина	6400
ширина	2500
высота	3300
Подвеска	жесткая

ДВИГАТЕЛЬ
Тип	дизель, с водяным охлаждением
Модель	Д-243
Последовательность работы цилиндров	1-3-4-2
Мощность при 2000 об/мин, кВт	59,6

ПНЕВМОСИСТЕМА
Компрессор	наличие
Производительность, м³/мин	0,55
Емкость ресивера, л	40

СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА
Воздуходувка	наличие
Производительность при 2700 об/мин, л.	175
Рабочее давление, КПа (кг/см²) не более	5
Привод	клиноременная передача

СИСТЕМА ПОДАЧИ МАТЕРИАЛА
Тип подачи материала	автоматическая
Подача материала	эжекторная
Бункерный питатель	шнековый
Управление	электропневмогидравлическое
Фракция щебня	5-10 и 10-15
СИСТЕМА ПОДАЧИ БИТУМНОЙ ЭМУЛЬСИИ
Подача битумной эмульсии	под давлением
Производительность насоса л/мин	70
Емкость цистерны, л	1100
Диаметр загрузочного люка, мм	100
Мощность нагревательной жидкотопливн горелки, КВт	до 150
Тип эмульсии	катионная (+) или анионная (-)
Расход битумной эмульсии через однорасплыляющее сопло при давлении 0,3 Мпа, л/мин	5,7
СИСТЕМА ВОДЯНАЯ
Емкость цистерны, л.	800
насос	мембранный
производительность, м³/мин.	70
ВЫГРУЗОЧНЫЕ ШЛАНГИ
Тип шланга	износостойкий
Диаметр шланга, мм	75
Длина шланга, мм	4400
Шланг подачи эмульсии условный проход, мм	18
СИСТЕМА ПРОМЫВАНИЯ
Тип растворителя	дизельное топливо
Объем бака для растворителя, л	10
Насос для растворителя	мембранный
СТРЕЛА ДЛЯ ПОДАЧИ СМЕСИ
Тип стрелы	шарнирная двухсекционная
Радиус действия, мм	3500
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОРГАНОМ
Пульт управления содержит тумблер переключения оборотов двигателя, тумблер подачи и переключения типа щебня, кнопка включения звукового сигнала, тумблер подачи воды, джойстик подъёма/опускания рабочего органа, кнопку продувки форсунок. Управление подачи и расхода эмульсии осуществляется с помощью рычага на рукоятке поста управления.

Особенности управления легкового автомобиля с прицепом

Правила движения в потоке машин

Начиная движение с прицепом, первым делом дайте себе установку: «Я водитель грузовика» Это простое правило отобьет у вас желание занять левый ряд и уменьшит поток ненормативной лексики у водителей престижных джипов.
К числу наиболее опасных маневров относится резкое торможение на скользком участке дороги при повороте. Прицеп, не имеющий тормозного устройства, сталкивает в занос заднюю ось автомобиля. При дальнейшем торможении есть риск перевести машину во вращение, при этом прицеп «постучится» в водительскую дверь.
Перед правым поворотом не стоит прижиматься к бордюру. При повороте прицеп смещается внутрь и въезжает одним колесом на тротуар. Пешеходы далеко не всегда готовы к такому повороту ситуации, учтите это.
Если вы очень широко перед правым поворотом отвели машину влево, кто-то может успеть припарковать в образовавшуюся щель свое авто. У вас при этом появится возможность доказать гаишнику, что вы не поворачивали из второго ряда.
Передвигаясь по загородному шоссе, рекомендуется ехать с включенным ближним светом. Данный прием дает возможность привлечь внимание встречных водителей и тем самым дать им шанс раньше оценить продольные габариты вашего авто.
Если у вас прицеп с низким тентом, стоит с опаской относиться в дорожном потоке соседства с грузовиками, особенно это касается темного времени суток. Чтобы заметить ваш прицеп, водителю придется высунуться в окно, если вы находитесь слева. Если же ваша машина справа, то водитель не сможет этого сделать и поэтому обнаружит вас слишком поздно. Некоторым невнимательным водителям стоит посигналить и указать пальцем, что у вас маленький сюрприз сзади.
Решили протолкнуться в образовавшуюся щель между стоящими машинами? Тогда четко контролируйте свой прицеп через боковое зеркало заднего вида. При этом учтите, что траектория движения прицепа не совпадает с траекторией машины. Такое повышенное внимание к прицепу — гарантия избегания расходов на ремонт чужого авто.
Трогаясь с места, поступайте так, словно у вас вместо жесткой сцепки за спиной машина на веревке. Нужно максимально плавно трогаться, это прием «преднатяг». Затем можно более интенсивно ускоряться. Данные рекомендации особенно актуальны для машин с коробкой передач «автомат», слишком дорогой при ремонте.
Перед торможением стоит «сбросить газ» и после небольшой паузы уже тормозить. Данный прием дает возможность «осадить» прицеп (он особенно актуален на скользких участках дороги).
Цепляя прицеп в начале сезона, не забывайте про длину своего мини-автопоезда. Без прицепа вы довольно легко «ныряли» вправо, уступая дорогу встречному авто. А вот с прицепом такой маневр усложняется: «нырнуть» вы успеете, однако прицеп при этом останется на встречной полосе и станет полной неожиданностью для всех.
При буксировании пустого или малонагруженного прицепа по загородной грунтовой дороге рекомендуется снизить давление в шинах для уменьшения «прыгучести» прицепа.
Автопоезд весьма болезненно реагирует на серию резких маневров или на экстренный маневр. Прицеп при этом может уйти в занос, а затем начнет раскачиваться как маятник, наращивая амплитуду поперечных колебаний. Данное явление носит название «динамический хлыст», а результатом может стать ритмический занос машины. Прекратить это можно, растянув автопоезд и увеличив тягу.
Еще задолго до начала маневра перестроения нужно включить указатель поворота. Так вы поможете проснуться спящим водителям и подготовите невнимательных к тому, что скоро перекроете им дорогу. Умный всегда поблагодарит за предупреждение, а дурака сможет остановить ваш прицеп, защитив вас от удара сзади.
После медленного переползания через «лежачего полицейского» нужно подождать с ускорением, пока это не сделает прицеп. В противном случае вы потеряете весь инвентарь, который забыли предварительно привязать к прицепу. В отличие от машины, прицеп не отличается высокими амортизационными свойствами и поэтому раним при поперечных препятствиях: буграх, железнодорожных рельсах, канавах…

Маневрирование задним ходом

Для движения задним ходом применяется три вида посадки:

Если вы опытный водитель, нужно контролировать и прицеп и траекторию в зеркала заднего вида. Также перед вами и передние габариты, которыми вы можете «зацепиться» за препятствие;
Если пока езда по зеркалам вами не освоена, рекомендуется принять «обратную посадку». Нужно развернуться вправо на сидении, чтобы заднее стекло стало лобовым для вас, при этом рулите левой рукой, а правую поместите на спинку пассажирского сидения.
В самом крайнем случае разрешается высунуться в окно, однако это поможет лишь в случае, когда опасность слева от вас. А вот правая сторона при такой расстановке остается бесконтрольной.

Чтобы ваш автопоезд назад ехал по прямой, не виляя из стороны в сторону, примите ко вниманию следующие рекомендации:

Если вы передвигаетесь по зеркалам — руль держите двум руками в точках десять-два (по циферблату часов). Так вы сможете четко контролировать положение колес «прямо»;
Если вы двигаетесь в обратной посадке, ваша левая рука должна держать руль в точке двенадцать (по циферблату часов).
Если необходимо прицеп сместить в сторону — поверните на небольшой угол руль и сразу верните его в положение «прямо», не дожидаясь реакции прицепа. Если при этом реакции прицепа недостаточно, нужно многократно повторить операцию;
Если вы руль повернете и в этом положении задержите его, то среагируете на увод прицепа с опозданием и тогда придется менять направление руления;
Старайтесь реагировать с опережением на реакцию прицепа, в противном случае амплитуда руления будет возрастать.
Не стоит крутить руль на неподвижном автомобиле, начиная маневр из положения стоя на месте. Положение колес при этом можно определить лишь по ходу движения.
Если ваш прицеп «складывается», начните сначала все и «растяните» автопоезд до прямого положения.
Нервничаете и теряете контроль над прицепом? Рекомендуем применить технологию «трогание-остановка», при этом не крутите руль на месте. Паузы в движении дают возможность найти время, чтобы проконтролировать ситуацию.
В случае движения по усложненным траекториям руль следует поворачивать плавно, а выравнивать резко.
Внимательно следя за маневрами прицепа, не забывайте и о габаритах машины, сваливания с дороги передних колес и смещениях кузова.

Советы по управлению легковой машиной с прицепом от основателя Центра высшего водительского мастерства Цыганкова Э.С.

Не забудьте проверить техническое состояние вашего прицепа.

Устройство легковых прицепов

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.

Автомобиль-тягач (далее — автомобиль) — механическое транспортное средство, буксирующее прицеп.

Снаряженная масса прицепа — его собственная масса с запасным колесом (если прицеп им комплектуется), без груза.

Разрешенная максимальная или полная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

Прицепы к легковым автомобилям делятся на легкие и тяжелые.

Легкие — прицепы с разрешенной максимальной массой не более 750 кг.

Тяжелые — прицепы с разрешенной максимальной массой более 750 кг. В обязательном порядке оснащаются тормозной системой.

Основные узлы прицепа — рама, дышло, кузов и подвеска.

Рама универсальных легковых прицепов обычно выполняется в виде металлической сварной конструкции, состоящей из двух продольных лонжеронов и двух-четырех поперечин. Прицепы для перевозки техники имеют пространственную раму.

Кузова универсальных легковых прицепов бывают металлическими сварными или сборными оцинкованными или окрашенными. Существуют также модели с металлическим каркасом и деревянным полом и бортами. Задний борт, а иногда и остальные, может откидываться, облегчая погрузку и разгрузку прицепа. Некоторые модели имеют надставные борта, увеличивающие полезный объем кузова. Большинство универсальных прицепов снабжено съемным прорезиненным тентом, который монтируется на разборном металлическом каркасе.

Прицепы для перевозки водной техники (прицепы для лодок и катеров)вместо кузова оснащаются специальными, как правило, регулируемыми ложементами (роликами, полозьями), на которые укладывается перевозимый груз. Наиболее дорогие модели имеют пол и крышу из стеклопластика, а также снабжаются лебедками и опускающейся платформой для удобства погрузки-разгрузки техники.

У прицепов-автовозов кузов представляет собой массивную платформу, приспособленную для надежного крепления транспортируемого автомобиля. Такие прицепы оснащаются мощной лебедкой, упорными стойками, препятствующими опусканию платформы при погрузке, и перфорированными трапами, не позволяющими колесам автомобиля скользить.

Кузова прицепов-дач и коммерческих прицепов изготавливают из многослойных панелей (так называемых сандвич-панелей), закрепленных на металлическом каркасе.

Кузов туристического прицепа — пластиковый или металлический короб, внутри которого размещается складной палаточный домик.
Прицепы к легковым автомобилям могут быть одноосными или двухосными. Прицеп с двумя осями, расстояние между которыми меньше 1 м, называют прицепом со спаренной осью (тандем).

Дышло — V-образный или I-образный горизонтальный рычаг, закрепленный на передней стороне рамы прицепа. На дышле находятся узел сцепки, страховочные тросы, опорное колесо (у некоторых прицепов)

Узел сцепки служит для соединения прицепа с тягово-сцепным устройством автомобиля. Для ТСУ шарового типа сцепная головка состоит из «чашки», надеваемой на сцепной шар, и запорного механизма, фиксируемого рычагом и удерживающего узел на шаре. Некоторые конструкции узла сцепки имеют индикатор износа и механизм регулировки зазора между «чашкой» и сцепным шаром/
петля-скоба с фиксатором. Состоит из скобы, в которую вдевается кольцо, закрепленное на узле сцепки прицепа и пальца, фиксирующего кольцо в скобе. Широко распространена на грузовых автомобилях и автомобилях с повышенной проходимостью;
Страховочные тросы (цепи) предотвращают полное разъединение прицепа и автомобиля в случае расцепления узла сцепки. Фиксируются в специальных страховочных петлях ТСУ. Эксплуатация прицепа без тросов (цепей) не допускается.
Опорное колесо служит для удобства загрузки и разгрузки прицепа, отсоединенного от автомобиля, позволяя удерживать его в горизонтальном положении, облегчает стыковку прицепа с ТСУ.
На дышле может размещаться запасное колесо прицепа. Дышло бывает складным (в сложенном состоянии убирается под днище прицепа) или съемным и оснащается удлинителем для перевозки длинномерных грузов. Некоторые типы складного дышла позволяют, не отсоединяя прицеп от тягача, опрокидывать кузов назад, что удобно при разгрузке сыпучих грузов, например песка

нас Грузовики Груз Тяжелый Сим для Андроид

В этом настоящем европейском грузовике для перевозки автомобилей вы путешествуете по миру по ровным и устойчивым дорогам с настоящим прицепом для гоночного автомобиля. Super Car Driven Truck 2019 также известен как автовоз или игра по вождению автомобиля.

Машина прицеп: Доступ ограничен: проблема с IP

В этой экстремальной игре-симуляторе водителя грузовика ваша задача — доставить гоночные автомобили с завода в автосалон. Садись за руль настоящего полицейского грузовика и управляй симулятором городского грузового грузовика. В истории быстрого реального городского автомобильного грузового транспорта 2019 года эта спортивная игра о транспортных средствах является самой популярной. Задача вождения и транспортировки очень сложна, но она сделает вас опытным водителем. Для вас это как автошкола, где вы учитесь водить несколько транспортных средств. Ваш долг начинается с того, что вы управляете спортивными автомобилями по городскому транспорту и загружаете их в большой паровой двигатель. Машины сначала загружаются в симуляторе Heavy Carrier Truck, а затем вы должны запустить игру Loader Truck. Этот 3D-водитель тяжелого грузовика дает вам возможность поиграть во что-то помимо скучных игр с прицепами для автомобилей. Вы должны выполнить свои задачи по вождению в срок. Приготовьтесь к удивительным впечатлениям от вождения грузовика.

Во время поездки осмотр внедорожников на европейских автомобилях не разрешен. Эта игра с длинным прицепом для перевозки грузовиков 2019 не похожа на другие европейские игры для грузовиков. Пришло время показать свои отличные навыки вождения, когда вы ведете свою игру по вождению грузовика. Вы должны очень осторожно водить свой грузовик-грузовик, не задевая другие автомобили. Двигайтесь очень плавно и убедитесь, что вы достигли желаемого пункта назначения, чтобы разгрузить полицейскую машину, чтобы вытащить полицейскую машину с дороги. Эта американская игра про вождение грузовика отличается от других игр про вождение грузовика.

Мы добавили потрясающую и реальную возможность просмотра камеры в этой игре-симуляторе Euro Truck. Вы можете установить угол наклона камеры в любом месте, играя в игру Car Truck. Если вам нравится внедорожник или грузовик Indain, вид спереди или сзади; просто проведите пальцем по экрану телефона и оставьте его там, где хотите. Вы можете наслаждаться красивыми пейзажами, выбрав левый или правый вид сбоку грузовика 2019. Если вы любите симулятор лимузина-лимузина, то эта игра для перевозки тяжелых прицепов подойдет вам лучше всего.

После завершения первого потрясающего уровня вы можете переходить к следующему захватывающему уровню. Каждый уровень сложнее предыдущего. Приложение также включает в себя настоящую автостоянку, чтобы заинтересовать пользователей и сделать покупки для многих вещей. Не бейте другим грузовым парком. Если время истечет, игра окончена. Готовы ли вы выжить в этой бесплатной игре о реальном автомобильном транспорте? Как вы думаете, сможете ли вы справиться со всеми проблемами этого грузового автомобиля? Если да, приготовьтесь к трудным испытаниям в этой игре с многоэтажными грузовыми прицепами.

Особенность игры:
Лучший симулятор парковки
Хорошие звуковые эффекты
Превосходная 3D- и HD-графика
Настоящее ощущение от вождения грузовика евро
Транспортируйте на своем грузовике различную современную технику.

Прицепы для перевозки автомобилей — Межгосударственные прицепы

Автовозы

Carrier Loadrunner идеально подходит для любителей автомобилей или гонщиков выходного дня. Этот прочный, хорошо оборудованный прицеп оснащен стандартными функциями, включая защиту от камней, усиленные D-образные кольца и многое другое. Наши автовозы стандартно поставляются длиной 20 или 24 фута с осями на 3500 или 5200 фунтов. Interstate также может изготовить автомобильный самосвал в соответствии с вашими потребностями.Нет лучшего способа перенести свою гордость и радость на следующее шоу.

Доступные размеры

У нас есть подходящий прицеп для перевозки автомобилей

Выберите длину 20 или 24 фута и оси 3500 или 5200 фунтов в соответствии с вашими индивидуальными потребностями. Все наши автомобильные багажники имеют ширину 102 дюйма и построены на массивных 8-дюймовых двутавровых балках. Нажмите на значок межштатной автомагистрали справа, чтобы найти автовоз в ближайшем к вам районе TrailersPlus.