Автомобильные присадки для двигателя: Присадки и масла для двигателя | Присадки в масло для защиты от износа и восстановления компрессии | Официальный сайт СУПРОТЕК

Присадки и масла для двигателя | Присадки в масло для защиты от износа и восстановления компрессии | Официальный сайт СУПРОТЕК

Позвоните нам – мы с удовольствием ответим на все ваши вопросы. Бесплатная горячая линия: 8 (800) 200-06-61

Триботехнические составы для двигателя

Присадка в двигатель «Супротек Актив Стандарт»

Тип двигателя: Нетурбированный, Бензин
Объем двигателя: От 0,8 до 1,6 л
Объем маслосистемы: От 3 до 5 л

Триботехнический состав для малообъемных нетурбированных бензиновых двигателей автомобилей, а также для 2-тактных двигателей мототехники. Отличается от состава «Актив ПЛЮС» подбором действующих компонентов по крупности и твердости, фазовому составу, дозировке.

Присадка в моторное масло «Супротек Актив Плюс»

Тип двигателя: Бензин, Дизель, Газ
Объем двигателя: От 1,5 до 2,5 л
Объем маслосистемы: От 5 до 7 л

Универсальный триботехнический состав для двигателя внутреннего сгорания любого типа. Подходит для обработки подавляющего большинства легковых автомобилей и 4-тактной мототехники. Для малообъемных ДВС используйте состав «Актив СТАНДАРТ», а для внедорожников с маслосистемой более 7 литров — «Актив ПРЕМИУМ».

Присадка для большеобъемных двигателей «Актив Премиум»

Тип двигателя: Бензин, Дизель, Газ
Объем двигателя: От 2,5 до 5 л
Объем маслосистемы: От 7 до 9,5 л

Триботехнический состав для двигателей с большим объемом масляной системы и большим рабочим объемом. Рекомендуется также для применения и в двигателях с меньшим объемом, которые работают в условиях высоких нагрузок: машина транспортирует тяжелые прицепы, часть маневрирует на пересеченной местности итп. Отличается от состава «Актив ПЛЮС» увеличенной дозировкой активного компонента.

Долговременная промывка двигателя «Супротек Апрохим»

Тип двигателя: Бензин, Дизель, Газ
Объем маслосистемы: до 10 л

Универсальная промывка масляной системы двигателя внутреннего сгорания. Подходит для двигателей любой конструкции и объема. Безопасна для резины и пластика. Добавляется в моторное масло за 200 км пробега до планируемой замены масла. Может применяться одновременно с трибосоставами серии «Актив».

Присадка «Супротек Актив Регуляр» для продления ресурса ДВС

Тип двигателя: Бензин, Дизель, Газ
Объем двигателя: до 2,5 л
Объем маслосистемы: до 7 л

Присадка в моторное масло для двигателей, которые были обработаны составами «Актив ПЛЮС» или «Актив СТАНДАРТ». Поддерживает защитный металлический слой, созданный при предыдущей обработке, поддерживает рабочие характеристики двигателя, продлевает его ресурс.

Присадка «Супротек Актив Регуляр Премиум» для двигателей большого объема

Тип двигателя: Бензин, Дизель, Газ
Объем двигателя: от 2,5 л до 5 л
Объем маслосистемы: от 7 до 9,5 л

Присадка в моторное масло для двигателей, которые были обработаны составами «Актив Премиум». Поддерживает защитный металлический слой, созданный при предыдущей обработке, поддерживает рабочие характеристики двигателя, продлевает его ресурс.

«Актив ПЛЮС». Подарочный набор присадок для двигателя

Тип двигателя: Бензин, Дизель, Газ
Объем двигателя: до 2,5 литров
Объем маслосистемы: до 7 литров

Набор составлен по принципу «3+1». В него входят 3 флакона триботехнического состава «Актив ПЛЮС», который подходит для обработки ДВС любого типа и конструкции: бензинового, дизельного, газового, и 1 флакон «Актив РЕГУЛЯР» со скидкой для поддержания эффектов. Подробнее о применении смотрите в описании составов «Актив ПЛЮС».

Присадка для двигателей грузовиков и спецтехники «МАКС ДВС»

Тип двигателя: Дизель, Газ
Объем двигателя: более 5 литров
Объем маслосистемы: до 40 литров

Триботехнический состав для обработки дизельных двигателей грузовых автомобилей, автобусов, тракторов и другой дорожно-строительной техники. Подходит ДВС любой конструкции и марки. Добавляется из расчета 5 мл состава на литр моторного масла. Изменяет только процессы трения, не взаимодействует с моторным маслом.

Моторное масло

Синтетическое моторное масло «Suprotec Atomium» 5W-30 4л

Тип двигателя: Бензин, Дизель, Газ

Универсальное синтетическое моторное масло для всех типов современных двигателей. В том числе для автомобилей с топливными катализаторами и сажевыми фильтрами. Категории ACEA: C3, API SN/CF. Выполнено на ПАО-основе с добавлением эстеров. Не содержит гидрокрекинговых масел, что обеспечивает сохранение рабочих характеристик на пробегах 15-20 тысяч километров.

Синтетическое моторное масло «Suprotec Atomium» 5W-30 1л

Тип двигателя: Бензин, Дизель, Газ

Универсальное моторное масло для всех типов современных двигателей с топливными катализаторами и сажевыми фильтрами. Категории ACEA: C3, API SN/CF. Выполнено на ПАО-основе с добавлением эстеров. Не содержит гидрокрекинговых масел, что делает масло полностью безопасным для двигателей предыдущих поколений.

Синтетическое моторное масло «Suprotec Atomium» 5W-40 4л

Тип двигателя: Бензин, Дизель, Газ

Универсальное моторное масло для всех типов современных двигателей, в том числе с требованиями к пониженной высокотемпературной вязкости. Категории ACEA: C2/C3, API SN/CF. Выполнено на ПАО-основе с добавлением эстеров. Не содержит гидрокрекинговых масел, что делает масло полностью безопасным для двигателей предыдущих поколений.

Синтетическое моторное масло «Suprotec Atomium» 5W-40 1л

Тип двигателя: Бензин, Дизель, Газ

Универсальное моторное масло для всех типов современных двигателей, в том числе с требованиями к пониженной высокотемпературной вязкости. Категории ACEA: C2/C3, API SN/CF. Выполнено на ПАО-основе с добавлением эстеров. Не содержит гидрокрекинговых масел, что делает масло полностью безопасным для двигателей предыдущих поколений.

Составы, снятые с производства

Подарочный набор Супротек Актив Плюс Дизель

Подарочный набор присадок содержит все необходимые триботехнические составы для полного цикла обработки дизельного двигателя легкового автомобиля с пробегом более 50…

Подарочный набор Супротек Актив Плюс Бензин

Подарочный набор присадок в масло содержит все необходимые триботехнические составы для полного цикла обработки бензинового двигателя легкового автомобиля с пробегом…

Присадка для двигателя мототехники. Супротек MOTOTEC 2

Присадка для обработки двухтактных двигателей снегоходов, снегоуборщиков, мотобуксировщиков, мотоциклов, мопедов, квадроциклов и другой мототехники, в том числе двигателей с раздельной системой…

Присадка для двигателя мотоциклов. Супротек MOTOTEC 4

Присадка «MOTOTEC 4» от компании «СУПРОТЕК» предназначена для восстановления и защиты от износа четырехтактных двигателей снегоходов, снегоуборщиков, мотобуксировщиков, мотоциклов, мопедов,. ..

Как работает состав

Основа металлических деталей двигателя внутреннего сгорания, полученная при литье, имеет правильную кристаллическую решетку. Эта решетка способна активно взаимодействовать с окружающими веществами за счёт свободных электронов. В поверхностном слое металла, эта структура искажается в ходе механической обработки, а в процессе эксплуатации (особенно в условиях выхода за границы нормальной эксплуатации: при холодном пуске, перегрузках или спортивном режиме езды) поверхность детали покрывается нагаром, лаками и окислами. В результате, все это влияет на взаимодействие металлической поверхности с углеродными цепочками масла, определяя эффективность его работы. Функция моторного масла уменьшается, в итоге увеличивается скорость изнашиваемости деталей.

Составы и присадки в моторное масло
Готовый и залитый в фирменный флакон триботехнический состав «СУПРОТЕК» состоит из сбалансированных комбинаций особым образом измельченных минералов группы слоистых силикатов (серпентины, тальк-хлориты и т. д.). Помимо минералов составы содержит носитель: 99,5 — 95 % масла без присадок желтого цвета. Стоит понимать, что готовые к использованию присадки в масло это не раствор, то есть однородная жидкость, а взвесь, где твёрдое вещество (измельченные минералы) должно быть распределено в виде мельчайших частиц в жидком веществе во взвешенном (не осевшем) состоянии. Именно поэтому перед применением необходимо тщательно перемешать содержимое флакона.

На первом этапе присадка в двигатель «Супротек» действует как мягкий абразив. Состав очищает металлическую поверхность от окислов и лаков, выравнивая наиболее острые выступы и шероховатости поверхности трения. После этого начинается второй этап, на котором триботехнический состав выступает в роли ускорителя реакции диффузионных процессов, способствуя присоединиться к поверхностному слою детали частицам металла, находящихся в рабочем масле. Таким образом триботехнический состав запускает процесс формирование новой металлической структуры, которая имеет пористое строение и состоит из того же металла, что и сама деталь.

Сформированный слой имеет толщину до 10 микрометров. Эта новая структура способна удерживать большое количество масляно-углеродных цепочек на поверхности детали. В итоге в двигателе происходит сужение зазоров между поверхностями трения и удержание более плотного масляного слоя, что приводит к улучшению работы агрегата. Такие параметры, как давление, плотность масляного слоя, температура приходят в состояние энергетического баланса и новый слой перестаёт расти. Но в случае износа поверхности, частицы геомодификатора снова активируют процесс наращивания для восстановления баланса всей системы. Кристаллы слоистых силикатов в составах «Супротек» являются стопроцентным природным минералом и не вступают в реакции с химически активными присадками стандартного пакета, что позволяет сохранить исходные свойства масла.

Эффекты от применения

— Увеличивается общий ресурс деталей двигателя;
— Увеличивается гидроплотность цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), а значит повышается мощность;
— Снижаются потери на трении, что приводит к уменьшению расхода дизельного топлива и бензина;
— Снижается прорыв газа в картер;
— Уменьшается расход и угар масла, а это ведет, в том числе, к снижению токсичности и дымности;
— Смазочное масло меньше окисляется и увеличивается его ресурс;
— Защитный слой восстанавливает работу гидрокомпенсаторов;
— Восстанавливается компрессия по цилиндрам, что также приводит к ровной работе двигателя: уменьшается шум и вибрация;

— Расширяется зона гидродинамического трения.

Эффективность доказана

Супротек является лидером рынка присадок и смазочных материалов в России. Это подтверждено многочисленными экспертами, независимыми рейтингами — ТОП 100 товаров России, и объемами поставок нашей продукции. Эффективность присадки в моторное масло доказаны многочисленными испытаниями и опытом эксплуатации автомобилей в самых жестких условиях. Компания бережно относится к своему имиджу и авторитету среди автомобилистов, читайте настоящие отзывы. Каждый продукт, который можно купить в магазине, проходит не только стендовые испытания, но и проверку в ходе эксплуатации тестовых автомобилей.

С самого начала производства присадки в масло по технологии «Супротек» независимые эксперты ведущих научных центров страны и мира провели десятки тестов и доказали эффективность и пользу применения составов. Испытания проводились в РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, в ВОЕННО-МОРСКОЙ АКАДЕМИИ им. Адмирала Флота Советского Союза Н.

Г.КУЗНЕЦОВА, на Кафедре двигателей внутреннего сгорания ФГОУ «Санкт-Петербургский Государственный Политехнический Университет» и на многих других научных площадках. Кроме этого многочисленные тесты провели уважаемые автомобильные журналы и интернет издания страны.

Присадка в масло для восстановления двигателя (нетурбированного, бензинового) «Супротек Актив СТАНДАРТ»: компрессии, поршневой, распредвалов. | SUPROTEC

Порядок применения

Состав «Актив Стандарт» добавляется в моторное масло (при обработке 2-тактных двигателей состав добавляется в топливный бак вместе с топливом или бензино-масляной смесью). Перед применением необходимо тщательно взболтать содержимое флакона, чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка разошелся по всему объему флакона. Не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно. Подробности смотрите во вкладке «Инструкция».

 

Эффекты восстановления

Под воздействием трибосостава на изношенных поверхностях трения образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать плотную масляную пленку. Это приводит к ряду положительных изменений в работе двигателя и позволяет решить следующие задачи:

Устранить задиры, восстановить и выровнять компрессию

Защитный слой частично восстанавливает форму цилиндров, устраняя задиры, повреждения, поверхностную выработку. Восстановление поверхностей гильз цилиндров и плотная масляная пленка на них повышает газоплотность узла гильза-компрессионное кольцо-поршень. Узел перестает пропускать газы из камеры сгорания, что поднимает и выравнивает компрессию.

Повысить мощность и приемистость двигателя

Номинальная компрессия позволяет получать больше энергии из единицы топлива в камере сгорания. Снижение контактов металл-металл почти в два раза снижает общие потери на трение в двигателе. Вместе это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива, повышению приемистости.</divp

Снизить расход топлива

Снижение потерь на трение, благодаря постоянной масляной пленке, восстановление компрессии обеспечивают снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях обработка составом позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.

Сократить расход масла на угар

Защитный слой оптимизирует зазоры трения в узле гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра, уменьшает его попадание в камеру сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что нормализует давление масла в устройстве и позволяет ему вовремя выполнять свою работу.

Снизить дымность и токсичность выхлопа

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла. Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

Восстановить давление масла в системе

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

 

Профилактические эффекты

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактических эффектов:

Продлить ресурс двигателя, отложить необходимость ремонта.

Новая поверхность, образованная в узлах трения под воздействием состава, меньше разрушается при контактах металл-металл, за счет повышенной прочности и способности восстанавливать форму после временной деформации. Это существенно снижает скорость изнашивания деталей и таким образом продлевает ресурс двигателя.

Облегчить запуск двигателя

Обработанные составом поверхности отличаются микропористой структоурой. Масло удерживается по всей площади закрепляясь за микропоры и остается на деталях даже во время длительного простоя двигателя. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательной температуре окружающей среды.

Снизить износ при повышенных нагрузках.

Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа). Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.

Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

Снизить риск поломки при аварийной потере масла

Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла. Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

 

Эффекты обработки 2-тактного двигателя

Принцип действия триботехнического состава при обраотке 2-тактного двигателя точно такой же,, как и при обработке автомобильных двигателей. Состав создает металлический защитный слой на поверхностях трения, который за счет микропористой структуры удерживает постоянную плотную масляную пленку. Это обеспечивает следующие эффекты:

• снижение нагрева двигателя. Масляная пленка существенно снижает трение, что снижает температурную нагрузку на корпус двигателя. Воздушному охлаждению легче справляться с отводом тепла, что особенно важно для двигателей бензопил и другого инструмента, триммеров, генераторов и прочей техники, которая не имеет набегающего потока воздуха;
• повышение мощности. Снижение трения дает заметное повышение общей «тяги» двигателя;
• продление ресурса. Плотная и постоянная масляная пленка существенно снижает скорость износа, снижает риски получения задиров при перегреве двигателя. Это продлевает срок службы в 2-3 раза. 
• быстрый запуск. Масляная пленка на поверхностях трения сохраняется даже в периоды долгого простоя двигателя. Поэтому его запуск после перерыва в использовании проходит гораздо легче с самого первого движения поршня, двигатель быстрее запускается. 

Признаки износа двигателя

Существуют различные признаки того, износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило, нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.

Ниже перечислены еще некоторые наиболее частые признаки износа, при которых обработка двигателя трибосоставом может существенно отложить необходимость ремонта:

Появился звук «железного звона» при запуске

Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами. При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит». Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.

Появился постоянный дым в выхлопе

Сизый дым означает, что в камеры сгорания постоянно попадает масло, что свидетельствует о расширенных зазорах в цилиндро-поршневой группе из-за износа стенок цилиндров и поршневых колец. Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.

Двигатель стал работать жестче, появилась вибрация

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии. Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.

Появился стук гидрокомпенсаторов «на холодную»

Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера. В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.

 

Назначение

Состав «Актив Стандарт» разработан для нетурбированных бензиновых двигателей с рабочим объемом до 1,6 литра и объемом масляной системы до 5 литров.

Такие двигатели отличаются относительно небольшими механическими и термическими нагрузками в узлах трения. Для этих условий была подобрана специальная композиция активных минералов, являющихся основным действующим компонентом, с особым фазовым и химическим составом, средней крупностью и твердостью частиц.

Особая композиция минералов позволяет составу быть эффективным в нефорсированных двигателях малого объема. В то же время он малоэффективен для применения в турбированных двигателях, дизельных моторах, в бензиновых двигателях с системами непосредственного впрыска топлива (TSI, TFSI, GDI, MDI и других), в высокооборотистых двигателях мотоциклов.

При пробеге более 50 000 километров – восстанавливает характеристики двигателя до номинала, продлевает срок службы, откладывает необходимость ремонта.

При пробеге менее 50 000 километров – облегчает обкатку, существенно снижает скорость износа, сохраняет заводские характеристики на протяжении длительного времени.

В разделе «потребительские эффекты» выше подробно описано — какие именно характеристики восстанавливаются и почему.

 

Принцип действия

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

Присадки в масло двигателя, принцип действия, знакомство с топовыми марками

Торговая сеть располагает большим количеством специальных жидкостей, которые способствуют увеличению ресурса двигателей автомобилей. К предложенным средствам относятся присадки для восстановления двигателя бензинового, дизельного.

Функции, выполняемые моторными присадками

Предназначение специализированных добавок состоит в выполнении следующих задач:

1. Повышение либо понижение вязкости смазочных материалов.
2. Очистка от нагара и защита поверхностей рабочих элементов двигателя от коррозии.
3. Нейтрализация окисления.
4. Восстановление полезных свойств масляных жидкостей.

Однако, вследствие возможных негативных воздействий на рабочие детали и узлы движка даже наилучших присадочных компонентов, не рекомендуется добавлять их в масло новых автомобилей, а также машин, находящихся в идеальном состоянии.

Эксплуатация нового транспортного средства должна сопровождаться только своевременной заменой моторного масла, охлаждающей жидкости, использованием новых масляных фильтров при каждой заливке смазочного материала. Если при замене масла будет стоять старый фильтр, то собранные загрязняющие фракции попадут в новую смазку.

Наиболее уместно и даже нужно заливать специальные присадки в двигатель для автомобилей, имеющих пробег свыше 100 тысяч километров, а также для авто, купленных с рук.

Присадка в моторное масло, предназначенная для возрождения силового агрегата, является спасением для движка, срок действия которого скоро истекает. Данная химическая добавка сможет обеспечить автомобилю дополнительный пробег в размере нескольких тысяч километров.

Присадка в масло призвана оказать помощь двигателю в сложный период, но произведенный эффект не является бесконечным. Данное средство может навредить исправному мотору, поэтому его применение не рекомендуется для движков, работающих нормально.

Виды присадок в смазочную жидкость

В зависимости от того, какие функции положено им выполнять, присадки к моторным маслам бывают следующих видов:

1. Присадки в моторное масло консервационные.
2. Влияющие на вязкость смазочных жидкостей применяемые в холод и жару.
3. Антикоррозионного действия.
4. Присадки, повышающие компрессию.
5. Моющий вид присадок, очищающих силовой агрегат от нагаров и других отложений.
6. Присадки антифрикционные.
7. Защитного действия с целью защиты мотора от возникновения задиров.

Сразу после попадания в масляную жидкость добавляемый состав присадок в двигатель способствует образованию защитной пленки на сопряженных поверхностях деталей, участвующих в трении, при этом наблюдается кратковременное повышение давления.

Описание добавок, увеличивающих ресурс моторов

Специальные средства, добавляемые в масло двигателя с целью увеличения срока эксплуатации движков, называются реметаллизантами. В быту их ошибочно называют присадками, но данные вещества ими не являются, т. к. не вступают в реакцию с маслами и не растворяются в них, их задача — восстановление деталей двигателя, а не влияние на свойства смазочного средства.

При использовании присадок к моторным маслам наблюдается заметное снижение расхода моторного масла и возрастание срока эксплуатации двигателя, благодаря входящему в их состав наноалмазного порошка,SiO 2, SiC и пр.

Чтобы получить ожидаемый эффект от действия присадки для двигателей, заливка восстановительного средства данного вида производитсяв следующем порядке:

1. Промывка двигателя.
2. Замена фильтров.
3. Заливка присадки.
4. Включение мотора вхолостую на двадцать минут, чтобы обеспечить покрытие рабочих поверхностей восстанавливающим составом и формирование защитной пленки.
5. Когда средство начинает действовать, менять масло в двигателе не рекомендуется.
6. Для закрепления первого слоя защиты еще раз залить реметаллизантное средство после пробега от 50 до 100 км.

Полное формирование защитного слоя на элементах двигателя происходит после преодоления автомобилем пути, равного не менее 2 тысяч километров. До этого не рекомендуется производить замену моторного масла в движке, чтобы не нарушить процесс образования расчетного слоя защиты. Менять смазочную жидкость можно после пробега в несколько тысяч километров с момента заливки присадки. В этом случае образовавшийся защитный слой не нарушится.

Правильное использование средств-реаниматоров приводит к следующим положительным эффектам:

• улучшается герметизация цилиндров;
• увеличивается компрессия двигателя;
• уменьшается расход горючего;
• снижается потребление моторных масел;
• возникшие трещинки на защитном слое обладают способностью самостоятельно затягиваться.

На максимально правильный подбор восстанавливающего состава оказывают влияние тип двигателя, марка и возраст авто. Автовладелец должен точно сформулировать задачи, которые он ставит перед добавляемым восстанавливающим средством:

• обкатка перебранного движка;
• продление ресурса старого мотора;
• повышение производительности силового агрегата.

Разновидность и марка залитого моторного масла также являются определяющими при выборе правильного вида присадки. Полусинтетика, синтетика, минеральный вид масла требуют использования различных сортов присадок. Ожидаемый эффект придет только при правильном выборе марки присадки в масло для двигателя.

Присадки в масло двигателя увеличивают ресурс моторов, но при существенных поломках деталей силового агрегата необходимо производить их ремонт или замену.

Топ лучших специализированных добавок

В продаже имеется большое количество известных брендов, производящих различные присадки в двигатель.

При проведении рейтинговых опросов выявлены наиболее качественные присадки в двигатель, самая хорошая добавка — это та, которая отвечает требованиям, выдвинутым потребителями. Проведенный тест присадок в масло показал, какие присадки вошли в топ лучших образцов:

1. Хадо.
2. Suprotec.
3. LiqviMoly.

Краткая характеристика присадок фирмы Хадо

Хадо входит в топ наиболее привлекательных позиций, относится к отечественному сегменту, применяется уже более двадцати лет. За это время у данной присадки появились как сторонники, так и критики. По мнению производителей, полное возрождение элементов силовых агрегатов происходит после полного курса восстановительного процесса благодаря действию ревитализантов, повышающих срок эксплуатации двигателей.

Присадка Хадо является абсолютно безопасным продуктом, не причиняющим вреда мотору, при его применении силовой агрегат работает стабильно на протяжении длительных сроков эксплуатации. Принцип действия данного вида добавки состоит в том, что фрагменты вещества воздействуют на наиболее уязвимые участки деталей и узлов двигателя, на места, где появились сколы и царапины.

В этих местах образуется сверхпрочный слой металлокерамики необходимой толщины.Благодаря взаимной диффузии, имеющей глубину 30 мкм, образовавшийся защитный слой не разрушается и не отслаивается.

Для получения эффекта возрастания давления масла в двигателе также рекомендуется использовать присадки Хадо. Растворяясь в масле, но не вступая с ним в реакцию, ревитализантыне меняют характеристики смазочных жидкостей, свободно проникают сквозь фильтры, не задерживаясь и не засоряя их.

Применение присадок Хадо сопровождается появлением положительных свойств:

• улучшается приемистость движка;
• возрастает мощность;
• возникает плавность в управлении;
• снижается шум работы мотора при различных режимах.

Создаваемый эффект длится в течение ста тысяч километров пробега, по истечении данного ресурса рекомендуется повторить ревитализацию.

Описание добавок фирмы Suprotec

Suprotec, одна из наиболее популярных добавок для двигателятакже входит в топ лучших присадок. Высокие качества вещества Супротек получило большое количество положительных отзывов за благотворное влияние, оказываемое на металлические поверхности. Происходит существенное изменение в лучшую сторону следующих показателей:

• очищение поверхностей от образовавшихся налетов;
• нейтрализация коррозийных образований;
• появление толстого защитного слоя, обладающего особенной прочностью;
• заделка мелких дефектов, трещин, царапин;
• увеличение ресурса силового агрегата.

Производителем продукта данного вида выпускаются лучшие присадки в двигатель и в коробку передач, а также в редукторы. Представленное средство полностью безопасно и эффективно.Присутствие в его составе мелкодисперсных минералов естественного происхождения способствует препятствованию силе трения.

По утверждению производителей автомобильные присадки для двигателя способствуют уменьшению расхода горючего на 15%. Восстановительные присадки Suprotec способны закрывать микротрещины, за что особенно полюбились автовладельцами.

Основным преимуществом восстанавливающих препаратов Супротек перед средствами Хадо является их более низкая цена. При использовании Супротек возможна работа мотора без масла в течение одного часа.

Присадки Ликви Моли

Восстанавливающие добавки LiqviMoly— это продукция, произведенная в Германии. Корпорация Ликви Моли специализируется на выпуске молибденовых присадок без включений металлосодержащих фрагментов как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. ДобавкиLiqviMoly заливаются прямо в бензиновый бак с горючим в результате происходит быстрая модификация топлива.

При помощи универсального средстванаблюдается появление следующих положительных эффектов:

• образуется необходимый слой антифрикционной пленки;
• повышается мощность силового агрегата;
• увеличивается крутящий момент;
• нет повышения температуры в камерах сгорания;
• улучшается приемистость мотора;
• снижается потребление горючего за счет повышения эффективности его сгорания;
• восстанавливаются поверхности в цилиндропоршневых группах силовых агрегатов;
• увеличивается срок службы узлов и деталей двигателей, коробок передач;
• снижаются шумовые эффекты во время работы мотора.

Благодаря присадкам фирмы Ликви Моли элементы топливной системы защищены от пагубных воздействий коррозии.

Данное средство обладает наибольшей устойчивостью и стабильностью, не вступает в реакцию с моторным маслом, оно полностью соответствует потребностям двигателей. При недостаточном количестве моторного масла наиболее нагруженные рабочие элементы силовых агрегатов защищены от износа, сохраняют целостность благодаря присутствию дисульфида молибдена.

Присадки Ликви Моли отличаются демократичной ценой. При возникновении вопроса, какую присадку залить в двигатель, с чего начать оказывать помощь двигателю, выбор падает на марку LiqviMoly.Именно данный состав является наиболее устойчивым и приемлемымкак для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

Целесообразность использования присадок к моторным маслам

Автовладельцы часто задаются вопросом, стоит ли использовать присадки к моторным маслам и сколько расходовать данного средства.

С целью получить ответ регулярно проводятся испытания различных препаратов. Присадки, предназначенные для добавления в моторное масло, относятся к наиболее спорной группе автомобильной химии. Производители обещают многие улучшения, наступающие в результате применения восстанавливающих средств.

Сюда относится появление таких положительных эффектов:

• возрастающая мощность;
• уменьшенное трение;
• сниженный расход топлива;
• возрастание ресурса;
• уменьшение содержания токсинов в выхлопе;
• восстановление работоспособности силовых агрегатов.

Для проведения проверки было подготовлено несколько двигателей. В каждую горловину для масла залили присадки различных производителей.

Испытания проводились в течение 120 моточасов, это приравнивалось к 10 тыс. км пробега.После этого производились контрольные замеры, проверка состояния поверхностей элементов двигателей и параметров смазочной жидкости.

Результат проверок свидетельствует о положительном влиянии присадок на рабочие участки, подверженные наибольшему трению. Несущая способность подшипниковых соединений восстанавливается за счет снижения высоты микронеровностей. Происходит формирование антифрикционных слоев, существенно снижающих силу трения и увеличивающих показатели твердости трущихся поверхностей элементов силового агрегата.

Наблюдается снижение скорости износа и механических повреждений, уменьшение потребления топлива и рост мощности и ресурса двигателя.

Масло не теряет свои рабочие, физические и химические характеристики при добавлении в него присадок.

В результате проведенных испытаний получен вывод о том, что проверяемые добавочные средства способны существенно облегчить функционирование силовых агрегатов.

Какой препарат лучше лить в масло мотора, зависит от степени износа деталей и узлов движка.

Если нужно увеличить характеристики и ресурс невыработанных моторов, то рекомендуется использовать геомодификаторы, не требующие повторных заливок. Двигатели, находящиеся в плачевном состоянии, требуют постоянного применения сильнодействующих препаратов. Присадка в двигательпродлит ресурс мотора, снизит расход масла, горючего, увеличит мощность, улучшит приемистость автомобиля, снизит риск неожиданной остановки.

Нужно ли заливать присадки в двигатель: плюсы и минусы

Многие опытные водители рано или поздно сталкиваются с вопросом: а нужно ли заливать присадки в двигатель? Их существует огромное множество на рынке автохимии и ГСМ. Одни обещают снизить шум гидрокомпенсаторов, другие — повысить давление в моторе, третьи сделать пробег до 500 км намного лучше после первого применения. Правда это или маркетинговый ход – разберем в данной статье, поговорим о плюсах и минусах.

Что такое присадки и для чего они нужны?

Присадка — это препарат, который может быть добавлен к смазочным материалам (маслу), топливу для улучшения их рабочих качеств.

Двигатель любого автомобиля – это в первую очередь механизм, который имеет свойство изнашиваться со временем по мере его эксплуатации. Самый большой процент износа происходит во время зажигания двигателя, особенно если автомобиль долгое время простаивал. Износ увеличивается на морозе и при недостаточном количестве масла.

Чтобы снизить трение клапанов и поршней, в конструкции двигателей внутреннего сгорания предусмотрен специальный масляный контур. Он представляет собой замкнутую герметичную систему, внутри которой находится масло. Таким образом, благодаря смазывающим материалам происходит охлаждение элементов двигателя и снижение трения.

Но масло приходится часто менять (особенно если машина служит больше 3-х лет), следить, чтобы оно не окислялось под воздействием повышенных температур, доливать по мере использования, контролировать состояние расходников и поршней и так далее. Вот тут на помощь и приходят присадки, которые, как уверяют нас производители, должны снизить расход смазывающего материала, увеличить его действенность и послужить дополнительной защитой от скоротечного износа двигателей.

Присадки могут заливаться в двигатель, трансмиссию и топливо. Они образуют плёнку на трущихся поверхностях механизмов, тем самым достигается улучшение работы. Самыми известными здесь являются препараты от компаний ХАDО, Suрrоtec, Liqui Mоlу, ER, Bardаhl и др.

На данный момент на территории России нет компаний, производящих автомобильные присадки. Все они поступают из-за границы, что опять же, не удешевляет их.

Выделяют следующие категории присадок:

1. Препятствующие процессу окисления масла.
2. Депрессорные.
3. С функцией консервации узлов.
4. Обладающие антифрикционными качествами.
5. Корректирующие.
6. Моющие.
7. Увеличивающие масляную вязкость.

Однако автовладельцам следует помнить, что несмотря на, казалось бы, такие значительные различия, они имеют сходное действие.

Как выбрать качественный препарат?

Каждый автовладелец сам решает, нужно ему доливать присадки или нет. Нашей же задачей является дать рекомендации по их выбору.

Итак, присадки должны обладать рядом следующих свойств:

1. Водоустойчивость.
2. Неспособность закупоривать масляные фильтры.
3. Предотвращение различного вида окислений масляной жидкости.
4. Максимизация полезных свойств масел.
5. Предупреждение разрушений и повреждений двигающихся частей механизма.
6. Экономическая выгодность и рациональность использования.

Плюсы использования присадок

• Повышение мощностей двигателя на 3-4%.
• Уменьшение топливного расхода от 3 до 7%.
• Сокращение механических потерь при трении.
• Снижение количества выбросов СО и СН в атмосферу.
• Уменьшение риска появления задиров и царапин.
• Минимизация шума.
• Позволяют оттянуть время ремонта автомобиля, пользоваться некоторое время им, даже при незначительном подтекании масла.

Отдельным пунктом следует отметить следующее. Если вы заправились на сомнительной АЗС, или у вас возникают подозрения, относительно качества бензина (особенно если мотор вдруг стал неправильно себя вести), то в этом случае присадка действительно может помочь доехать до автомастерской и проверить состояние движка.

Минусы использования присадок

• Дороговизна. Порой будет намного дешевле отремонтировать двигатель, чем использовать присадку постоянно. Также следует помнить, что при использовании качественного бензина и масла, потребность в дополнительных средствах по уходу за двигателем заметно снижается.
• При постоянном использовании присадок на движке может образовываться масляная плёнка, которая забивает масляные каналы. Такие образования могут привести двигатель в полную негодность.
• Нельзя использовать в движках с инерционными фильтрами.
• Присадки могут негативно влиять на резиновые детали машины, т.к. некоторые из них имеют агрессивные химические вещества в своем составе.
• Бесполезность в современных условиях. Чаще всего масла, заливаемые в двигатель, имеют уже все необходимые вещества, чтобы защитить его от преждевременного износа. Следует помнить, что качественное масло может полностью исключить потребность в присадках.

Заключение

В отношении некоторых средств автолюбителям следует относиться критически. Маркетинговые товары создаются не для того, чтобы принести пользу, а для того, чтобы быть проданными. Даже если присадки, заливаемые водителем в двигатель, окажут огромный положительный эффект, нужно помнить, что действие их временное.

Водители делятся на три категории в отношении к присадкам: те, которые заметили улучшения после применения, водители, не увидевшие особой разницы до и после их применения и водители, которые наблюдали ухудшение работы двигателя.

Так или иначе, следует помнить, что присадки не следует заливать в новый двигатель. Поношенный движок они не вылечат, но увеличить время его эксплуатации могут или оттянуть ремонт на какое-то время.

Смысла использовать присадки постоянно в качестве профилактики автомеханики не видят. Да и лучше посоветоваться с кем-то из специалистов, прежде чем заниматься экспериментами с движком.

В любом случае, использовать присадки или нет решать только вам. Иногда проще и надёжнее отремонтировать двигатель в автомастерской, чем ждать чуда от такого неоднозначного средства, как присадки.

Присадки в двигатель в Украине. Цены на присадки в двигатель на Prom.ua

Присадка в двигатель Реметалл ВМП

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

319 грн

Купить

Интернет-магазин BiBiOil

Присадка в двигатель BARDAHL MAXI COMPRESSION 0,473л 1030B

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

584 грн

Купить

Интернет-магазин BiBiOil

Присадка в двигатель TURBO PROTECT BARDAHL 0,325л 3216B

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

599 грн

Купить

Интернет-магазин BiBiOil

Присадка в двигатель комплексная FULL METALL BARDAHL 0,4л 2007B

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

906 грн

Купить

Интернет-магазин BiBiOil

ABRO Присадка в масло двигателя (443мл)

Доставка по Украине

236 грн

212.40 грн

Купить

Интернет-магазин «doitshop»

Ревитализант XADO EX120 присадка в масло бензинового двигателя 8 мл XA 10035

Доставка по Украине

350 грн

Купить

GABARIT. COM.UA

Ревитализант XADO EX120 присадка в масло бензинового двигателя 9 мл (ХА 10335)

Доставка по Украине

315 грн

Купить

GABARIT.COM.UA

Ревитализант XADO EX120 присадка в масло дизельного двигателя 8 мл XA 10034

Доставка по Украине

350 грн

Купить

GABARIT.COM.UA

Ревитализант XADO EX120 присадка в масло дизельного двигателя 9 мл ХА 10334

Доставка по Украине

315 грн

Купить

GABARIT.COM.UA

Присадка в двигатель для снижения трения Liqui Moly Cera Tec 300 мл 3721

Доставка по Украине

780 грн

Купить

GABARIT.COM.UA

Присадка в двигатель Мотор доктор SHAFER SD60 300мл/308г

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

141 грн

Купить

Интернет-магазин BiBiOil

Liqui Moly Присадка в двигатель мотоцикла — Motorbike Oil Additiv 0.125 л.

На складе

Доставка по Украине

240 грн

Купить

МАСЛОБАЗА

Присадка в двигатель iMAGNET P14, 85 мл. пластиковый флакон VMPAUTO

Доставка по Украине

359 грн

Купить

AvtoMagaz

Присадка в двигатель мотоцикла — Motorbike Oil Additiv 0.125л.

Доставка по Украине

по 240 грн

от 2 продавцов

240 грн

Купить

AvtoVision — магазин автотюнинга.

Присадка в масло (Liqui Moly) Oil Additiv 0,125л. (Противоизносных присадок для двигателя) 3901

На складе

Доставка по Украине

361 грн

Купить

НоваСила

Смотрите также

Присадка в двигатель Mannol 9990 Motor Doctor

Доставка по Украине

120 грн

Купить

Mannol

Присадка в двигатель Mannol 9091 Molibden Additive с молибденом

Доставка по Украине

155 грн

Купить

Mannol

Присадка в двигатель мотоцикла — Motorbike Oil Additiv 0.125л.

Доставка по Украине

240 грн

Купить

olly.pro

Присадка в моторное масло 9мл ревитализант для бензинового двигателя ex120 XADO ( )

На складе

Доставка по Украине

299 грн

Купить

KITAEC

Присадка в моторное масло 8мл ревитализант для бензинового двигателя ex120 XADO ( )

На складе

Доставка по Украине

322 грн

Купить

KITAEC

Комплексная присадка в моторное масло для старых двигателей с smt2 444мл HI-GEAR ( )

На складе

Доставка по Украине

527 грн

Купить

KITAEC

Присадка в масло двигателя «K2» Doktor CarSpec 443 ml (мотор доктор)

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

126 грн

Купить

«3S-Avto»

Присадка в двигатель антикокс Хадо Verylube блистер 10мл 145576

Доставка из г. Кривой Рог

70 грн

Купить

ebrand

Присадка в двигатель антикокс Хадо Verylube 320мл 145553

Доставка из г. Кривой Рог

330 грн

Купить

ebrand

Присадка в масло для двигателя МЕГАФОРС 100мл

Доставка по Украине

570 грн

Купить

ФОП Новицький Владислав Олегович

Присадка в масло для двигателя МЕГАФОРС 50мл

Доставка по Украине

300 грн

Купить

ФОП Новицький Владислав Олегович

Присадка в масло для двигателя МЕГАФОРС в автотракторную технику 1л

Доставка по Украине

4 200 грн

Купить

ФОП Новицький Владислав Олегович

Присадка в моторное масло 9мл ревитализант для дизельного двигателя ex120 XADO ( )

На складе

Доставка по Украине

309 грн

Купить

KITAEC

Присадка в двигатель мотоцикла Liqui Moly Motorbike Oil Additiv 125мл (1580)

Доставка из г. Киев

240 грн

Купить

KEWA-shop

Вредны ли присадки в масло двигателя машины с пробегом?

Содержание

1. Виды присадок в масло
2. Польза от присадок очевидна
3. Больше вреда, чем пользы
4. Что нужно знать при использовании присадок в масло

Стоит ли добавлять присадки в двигатель?

Многие годы не утихают споры о том, вредны ли присадки в масло для двигателя. У каждой стороны свои аргументы. Бесспорно одно — с каждым годом автомобильная промышленность предлагает автолюбителям все более усовершенствованные модели авто. А им требуются смазочные материалы очень высокого класса. Несмотря на все новаторские идеи, применяемые в их производстве, качество все еще далеко от идеального. Именно поэтому в масло добавляют различные компоненты, чтобы усовершенствовать его действие. Спектр присадок, представленных на современном рынке, довольно обширен. Как и перечень проблем, с которыми они могут справиться, согласно заверениям производителей. Любое базовое масло, добавляемое в машину, имеет в своем составе химические продукты, влияющие на улучшение работы механизмов. Но всевозможных добавок явно недостаточно, чтобы справиться с возникающими в двигателе и других частях машины проблемами.

При работе масла под воздействием различных факторов, например, повышенного давления, высокой температуры, воздействия кислорода воздуха в моторе и других узлах происходит образование осадков, масляного нагара и окислительных процессов. Все эти химические изменения негативно влияют на детали двигателя. Чтобы снизить это влияние или вовсе оградить механизмы от разрушительных процессов, используют присадки в моторное масло.

Виды присадок в масло

Присадки в моторное масло

Производители предъявляют к качеству добавок в смазочные жидкости большие требования, ведь от этого в конечном итоге зависит их конкурентоспособность. Практически для всех смесей важно, чтобы они хорошо растворялись в базовой смазке, не образовывали осадок, который может образовываться из-за колебания температуры, кроме того присадки не должны быстро терять свой эффект, а также ухудшать качества базового масла. У каждой добавки свое поле деятельности, одни воздействуют на нагар, другие — на вязкость. При этом, приобретая добавку, следует учитывать тип масла, насколько оно очищено, а главное — что конкретно нужно улучшить в работе механизмов автомобиля. Таким образом, присадки подразделяются на несколько видов:

• повышающие вязкость деталей;
• уменьшающие процесс застывания масла;
• повышающие антиокислительные свойства;
• повышающие сопротивляемость коррозии;
• улучшающие смазывающие свойства масла;
• увеличивающие липкость;
• улучшающие моющие свойства, направленные против нагара;
• уменьшающие пенные свойства масла;
• комплексные добавки, чьё воздействие направлено сразу на несколько проблем.

Постоянно проводятся новые исследования

Как достигаются оптимальные возможности присадок? Производители разных компаний добиваются это различными способами, применяя новейшие технологии и инновационные идеи. Именно этот фактор является для многих приверженцев использования присадок в масло решающим: наука не стоит на месте и те присадки, что использовались всего 5 лет назад, сегодня значительно усовершенствованы, а значит, их воздействие на детали машины принесет больше плюсов, чем минусов. Каждый производитель обещает отличный эффект от применения его присадок в масло. Так вот по составу добавок, которые должны как раз обеспечивать улучшение работы, их можно разделить на три группы:

• содержание фторопласт;
• содержание диалкилдитиофосфат цинка;
• состоящие из моющих веществ.

Каждый из производителей называет возможности своих присадок уникальными. Вернуться к содержанию

Польза от присадок очевидна

Никто уже не спорит, что масло, заливаемое в двигатель, не может быть идеальным для разных по маркам и возрасту автомобилей. Для улучшения работы мотора и существуют различные добавки. Специфика их действия узконаправленна, входящие в их состав вещества действуют, по словам производителей, избирательно, точечно локализуя проблему. В присадках совершенно не нуждаются новые автомобили, а вот если пробег составляет приличное количество километров, следует обратиться к их помощи. Например, видавший виды двигатель, работающий, как говорится, на последнем издыхании, с большим расходом масла, безусловно, нуждается в дополнительной подпитке своей мощи. Присадки могут стать тем самым спасательным кругом, о котором мечтает владелец такого автомобиля. Тут пригодятся добавки, в составе которых дисульфид молибдена. Он снижает трение между деталями двигателя. Кроме того, можно использовать добавку, увеличивающую вязкость масла.

Когда оправдано использование присадок?

Применение присадок в масло оправдано в случае, если уже принято решение о проведении капремонта двигателя или его замене, но прямо сейчас это сделать невозможно. Добавка в масло антифрикционного свойства продлит срок службы мотора. Действие такой примеси направлено на дополнительную смазку деталей двигателя. Помочь в этом может дисульфид молибдена, который входит в состав многих добавок. Добавки помогут решить еще одну проблему – протекание масла. Происходит оно по разным причинам. Это может быть смена масла, например, если после минеральной горюче-смазочной жидкости стали использовать полусинтетику. Из-за этого течь дает сальник коленвала. В идеале решить проблему можно одним способом – заменить деталь, но автолюбители часто выбирают другой, как им кажется, более дешевый и легкий. Они просто добавляют присадку в масло. Она восстанавливает эластичность резины и позволяет еще некоторое время эксплуатировать «железного» коня. Вернуться к содержанию

Больше вреда, чем пользы

Противники применения присадок в масло аргументируют свое мнение тем, что сами производители машин не дают в инструкции к ней рекомендации по поводу того, какую добавку лучше всего использовать. Значит, по мнению специалистов, они вовсе не нужны. Если примеси так необходимы, почему же их производители не работают напрямую с компаниями, выпускающими масло для автомобилей? Этот вопрос задан не из праздного любопытства, он отражает суть проблемы, а она в том, что такие добавки рассчитаны на автолюбителей, до конца не осознающих вред использования добавки. Мало того, когда в двигатель добавлена присадка, следует сразу забыть о гарантии на автомашину, поскольку в этом случае, согласно инструкции, нарушаются правила эксплуатации авто. Если понадобится ремонт, автовладельцу попросту откажут в нем. Еще один аргумент о вреде дополнительных смесей в масло двигателя касается состава добавок, который своим эффектом неизменно влечет побочное действие на детали. Например, если в присадке присутствуют металлические частицы, то они вызывают сильнейший процесс окисления. Кроме того, через некоторое время эти частицы образуют осадок, уносящий с собой полезные для двигателя вещества, входящие в состав базового масла. А неорганические вещества повышают образование золы, которая впоследствии влияет на быстрое воспламенение рабочей смеси. Кроме того, из-за этого часто выходят их строя свечи.

Не уверены? Не заливайте!

Даже если польза от присадок в масло была доказана на работе одного из двигателей, их противники говорят о том, что через время мотор будет чувствовать себя намного хуже, чем до того момента, когда в него попала добавка. И в этом есть доля правды. Очень часто после добавления присадок на моторе образуется слой, напоминающий резину, что, безусловно, негативно сказывается на работе. Вернуться к содержанию

Что нужно знать при использовании присадок в масло

Многие производители говорят, что присадки следует использовать после пробега в 50 тысяч километров. Именно после преодоления такого расстояния мотору нужна поддержка. Другие ориентируют на более позднее применение добавок. В любом случае нужно помнить, что, добавляя присадки в масло, автолюбитель меняет химический состав его. Это, в свою очередь, может негативно сказаться на общем состоянии авто. Кроме того, следует знать, что машины различаются между собой не только по внешнему виду, но и по техническим характеристикам, соответственно, и присадки должны быть подобраны для каждой модели индивидуально. Как правило, о совместимости должно быть написано в инструкции. По этому вопросу можно также проконсультироваться в автосервисе.

Большое значение при использовании присадок имеет факт их подлинности. К сожалению, современный рынок автохимии изобилует подделками, поэтому к выбору нужно подходить очень осторожно. Кроме того, очень часто автолюбители для достижения большего, по их мнению, эффекта, добавляют в масло столько присадки, сколько не жалко. Это делать категорически запрещается. Вносить присадки следует в соответствии с инструкцией. Кстати, они не всегда совместимы с некоторыми видами масла, об этом тоже можно прочитать в инструкции.

Антифрикционная присадка Сeratec

Купить объемные автомобильные добавки онлайн.

Автомобильные присадки помогают улучшить характеристики ваших автомобилей. Yoder Oil содержит множество присадок, которые гарантируют, что ваш автомобиль будет работать с максимальной производительностью. Во-первых, мы предлагаем обработку топлива Lucas, которая увеличит расход топлива, а также обработку этанолом Johnsen, которая помогает удалить влагу. Также мы предлагаем антифриз для пневматических тормозов, средство для предотвращения утечек моторного масла и ремонт трансмиссии.

Показаны все 28 результатов

Сортировка по умолчаниюСортировать по популярностиСортировать по среднему рейтингуСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой

• Cyclo Stop Leak – 12/11 унций

  23,07 $

• Присадка к дизельному топливу FPPF Fuel Power – 12/8 унций.

  230,00 $

• FPPF Присадка к дизельному топливу Polar Power – 12/32 унции.

  148,71 $

• Gumout Очиститель топливных форсунок и карбюраторов 6/6 унций

  13,85 $

• Очиститель топливной системы Gumout 6/6 унций.

  36,22 $

• Gumout Очиститель топливных форсунок с большим пробегом 6/6 унций.

  $23,08

• Дизельное лакомство Хоу

  52,00 $ – 84,11 $ Выберите. ..6/32 унции.6/64 унции.

• Очиститель Meaner Power от Howe, 6/32 унции.

  95,92 $

• Тормозная жидкость Johnsens DOT 5 6/12 унций.

  30,63 $

• Johnsens Ethanol Treatment 12/6oz

  16,99 $

• Johnsens Iso Gas Anitfreeze 12/12 унций

  19,95 $

• Johnsens Герметик для гидроусилителя руля – 12/12 унций. Случай

  22,34 $

• Kendall GT1 High Mileage Booster – футляр на 24/6 унций

  82,12 $

• Liquid Muscle Injector Cleaner 6/64 унции.

  112,02 $

• Присадка к маслу для обкатки двигателя Lucas — коробка 12/1 пинты

  143,41 $

• Обработка топлива Lucas с помощью очистителей форсунок

  123,96 $ – 155,88 $ Выберите. .. 12/1 КОРОБКА4/1 ГАЛЛОН КОРОБКА5 ГАЛЛОН ВЕДРО

• Lucas Octane Booster Racing Formula – 12/15 унций. Случай

  93,56 $

• Утечка гидроусилителя руля Lucas

  155,88 $ – 184,33 $ Выберите… ФУТЛЯР НА 12/1 КВАРТАЛ12/1 ФУТЛЯР НА 1 ПИНТУ

• Ремонт коробки передач Lucas — кейс на 12/24 унции

  167,88 $

• Motor Medic Starting Fluid 12/11 унций.

  49,70 $

• Redline SI-1 Fuel System Clean 12/15 OZ

  127,30 $

• Средство для ухода за мотором с морской пеной – банки на 24/16 унций

  191,31 $

• Обработка газа STP 12/5,25 унций

  29,55 $

• STP Очиститель топливных форсунок и карбюратора с большим пробегом 12/5,25 унций.

  30,52 $

• Октановый усилитель STP 12/5,25 унций

  51,92 $

• STP Суперконцентрированный очиститель топливных форсунок 12/5,25 унций.

  47,12 $

• STP Средство для удаления воды 12/5,25 унций.

  31,62 $

• Techron Fuel System Clean 6/20 унций.

  69,62 $

Обработка двигателя — TecLub | Technical Lubricants International B.V.

Перейти к содержимому

Обработка двигателяmartijnvalkenburg2022-09-16T11:10:13+02:00

Современные средства для обработки двигателей, такие как присадки к бензину, присадки к дизельному топливу, присадки к моторному маслу, присадки к системе охлаждения, являются важными жидкими инструментами. Они повышают производительность, устраняют проблемы с двигателем и предотвращают высокие затраты на техническое обслуживание. TecLub предлагает полный спектр высококачественных средств для обработки двигателей под собственной торговой маркой, присадок к топливу и других жидких инструментов.

Правильное техническое обслуживание топливной системы является ключом к тому, чтобы ваш автомобиль работал должным образом. Используя наши присадки к топливу под собственной торговой маркой, средства для обработки двигателя и решения проблем в вашей топливной системе, вы поможете максимизировать эффективность использования топлива, повысить производительность вашего автомобиля и сохранить двигатель в чистоте. Но это также помогает избежать таких проблем, как неровный холостой ход, слабое ускорение, спотыкание и глохание. Узнайте ниже, какая присадка к бензину или дизельному топливу соответствует потребностям вашего автомобиля.

Двигатель — сердце вашего автомобиля. Правильная смазка двигателя снижает трение, накопление тепла и износ. Используя наши присадки к маслам под собственной торговой маркой и средства для решения проблем, вы поможете своему двигателю работать более эффективно, работать лучше, служить дольше и избегать таких проблем, как утечка масла. Узнайте обо всех присадках к моторным маслам и трансмиссионным маслам ниже.

В двигателе вашего автомобиля постоянно горит топливо. Много тепла уходит прямо из выхлопной системы, но часть его впитывается в двигатель, нагревая его. Основной задачей системы охлаждения является предотвращение перегрева двигателя путем передачи этого тепла воздуху. Используя наши присадки под собственной торговой маркой, вы сохраните всю свою систему охлаждения чистой, закрытой, смазанной и защищенной от ржавчины и коррозии. Ознакомьтесь с нашими присадками для системы охлаждения ниже.

Создайте или расширьте свой собственный бренд. Выберите TecLub в качестве производителя собственной торговой марки!

• AdBlue Additive надежно очищает и предотвращает образование кристаллов в системах дозирования AdBlue® (мочевины) и каталитических нейтрализаторах SCR. Предотвращает потерю производительности, неисправность двигателя и дорогостоящий ремонт.

• Улучшает и облегчает автоматическое переключение передач и уменьшает дрожание. Останавливает и предотвращает утечку ATF через уплотнения и устраняет необходимость в дорогостоящем ремонте.

• Промывает и очищает масляную систему ATF от лака и отложений перед заменой масла. Позволяет новому маслу работать оптимально.

• Присадка к маслу нового поколения на основе бора значительно снижает трение, износ и шум двигателя. Предотвращает и замедляет старение масла. Снижает расход топлива и масла. Восстанавливает мощность двигателя. Не содержит твердых веществ.

• Очищает всю топливную систему, обеспечивая оптимизированное и чистое сгорание, предотвращая загрязнение катализатора.

• Присадка к маслу на керамической основе значительно снижает трение, износ и шум двигателя. Снижает расход топлива и масла и восстанавливает мощность двигателя.

• Присадка к маслу на основе керамики и сложного эфира значительно снижает трение, износ и шум двигателя. Снижает расход топлива и масла и восстанавливает мощность двигателя.

• Повышает цетановое число дизельного топлива до 5 пунктов, улучшая сгорание, экономию топлива и мощность двигателя.

• Быстро предотвращает и устраняет волосяные трещины в блоке цилиндров, которые приводят к утечке воды или охлаждающей жидкости в масляную систему или камеру сгорания. Исключает необходимость дорогостоящего ремонта. Демонтаж блока не требуется.

• Профессиональный, высокоэффективный двухэтапный метод очистки типичных загрязнений и отложений на воздухозаборнике, впускных клапанах, камере сгорания, рециркуляции отработавших газов и турборегуляторах. Требуется оборудование.

• Очищает и предотвращает рост микробов в топливных (хранилищных) баках и системах распределения топлива дизельных двигателей.

• Очищает и предотвращает рост микробов в топливных (хранилищных) баках и системах распределения топлива дизельных двигателей. Повышает цетановое число, улучшая качество топлива и облегчая запуск.

• Делает дизельное топливо безопасным для зимы, предотвращая его гелеобразование или замерзание в условиях низких температур.

• Универсальное чрезвычайно концентрированное и эффективное решение всех проблем, связанных с отложениями в дизельных двигателях. Очищает форсунки, камеру сгорания, турбо и сажевый фильтр. Смазывает топливный насос. Повышает цетановое число.

• Diesel Detox PRO Cerium — это превосходный очиститель и омолаживающее средство для дизельных систем, решающий все распространенные проблемы, связанные с отложениями в современных дизельных двигателях.

• Быстродействующий, эффективный и концентрированный очиститель для удаления отложений на форсунках, клапанах и камерах сгорания. Для непосредственного использования в дизельных топливных фильтрах.

• Очищает форсунки и поддерживает всю систему подачи дизельного топлива и камеру сгорания в оптимальном состоянии. Улучшает сгорание и повышает цетановое число.

• Уменьшает (черный) дым и выброс вредных выхлопных газов.

• Очищает всю систему подачи топлива и поддерживает ее в оптимальном состоянии. Восстанавливает мощность и производительность двигателя.

• Очень эффективный очиститель для удаления нагара и золы в системах DPF/FAP без необходимости разборки. Восстанавливает мощность и производительность, продлевает срок службы DPF/FAP и облегчает регенерацию фильтра.

• Эффективная присадка к топливу на основе железа, обеспечивающая полную и быструю регенерацию сажевого фильтра. Поддерживает чистоту сажевого фильтра и устраняет мелкие проблемы с сажевым фильтром.

• Высококачественная высокоэффективная топливная присадка на основе церия, обеспечивающая полную и быструю регенерацию сажевого фильтра. Оптимизирует сгорание, поддерживает чистоту сажевого фильтра и устраняет проблемы с сажевым фильтром.

• Профессиональный двухэтапный метод очистки забитого DPF. Состоит из очень эффективной очищающей и промывочной жидкости. Решает большинство проблем, связанных с DPF. Предотвращает остановку двигателя или потерю мощности, а также снижает выбросы сажи. Требуется оборудование.

• DPF Refill Fluid GEN3 является конкурентоспособной альтернативой жидкостям для сажевого фильтра 3-го поколения (Powerflex®), используемым в бортовых системах дозирования жидкости DPF/FAP.

• DPF Refill Fluid Universal является альтернативой жидкостям сажевого фильтра 2-го и 3-го поколения (зеленое или синее кольцо), используемым в бортовых системах дозирования жидкости DPF/FAP.

• Высокоэффективный очиститель для забитого сажевого фильтра. Мягко, но тщательно растворяет и удаляет сажу и мусор с демонтированного сажевого фильтра, предотвращая дорогостоящую замену.

• Поглощает воду из бензина и дизельного топлива (баки). Предотвращает коррозию топливной системы и снижает выброс белого дыма.

• Защищает, консервирует и стабилизирует бензин и дизельное топливо при длительном (зимнем) хранении. Обеспечивает легкий запуск.

• Борется с неблагоприятным воздействием топлива E85. Предотвращает коррозию, смазывает и очищает топливную систему и поддерживает ее в оптимальном состоянии при использовании топлива E85.

• Эффективно очищает систему рециркуляции отработавших газов, (воздух) впускных, дроссельных и впускных клапанов, а также камеру сгорания от отложений и лакообразных соединений, снижающих мощность двигателя. Аэрозольная упаковка.

• Промывает и очищает масляную систему от шлама, смолы, ржавчины и лака перед заменой масла. Позволяет новому маслу работать оптимально.

• Повышает эффективность моторного масла, продлевая срок службы моторного масла. Снижает трение и износ и улучшает вязкость, восстанавливая компрессию.

• Повышает эффективность моторного масла, снижает трение, износ и сизый дым. Нейтрализует вредные кислоты и повышает вязкость масла, восстанавливая компрессию и продлевая срок службы моторного масла.

• Эффективно останавливает и предотвращает утечки моторного масла через уплотнения и устраняет необходимость дорогостоящего ремонта.

• Защищает, консервирует и стабилизирует бензин и дизельное топливо при длительном (зимнем) хранении. Обеспечивает легкий запуск.

• Разработано для бензиновых двигателей GDI, очищает форсунки, камеру сгорания и всю систему подачи бензина и помогает поддерживать ее чистоту.

• Останавливает и предотвращает утечку трансмиссионного масла через уплотнения и устраняет необходимость в дорогостоящем ремонте механических коробок передач.

• Добавка к трансмиссионному маслу на основе ПТФЭ (тефлона), улучшающая переключение передач и значительно снижающая износ и (трансмиссионный) шум в механических коробках передач.

• Высококачественный эффективный очиститель для бензиновых сажевых фильтров. Оптимизирует сгорание и поддерживает GPF в чистоте и оптимальном состоянии.

• Активно очищает и предотвращает отложения на форсунках и в системе подачи топлива и сгорания гибридных автомобилей. Предотвращает старение топлива и снижает трение, вызванное частыми пусками и остановками.

• Очищает, освобождает и смазывает заклинившие штоки клапанов и гидрораспределители клапанов.

• Профессиональное высококонцентрированное и эффективное чистящее топливо для непосредственной очистки форсунок и камеры сгорания. Требуется оборудование.

• Профессиональное высококонцентрированное и эффективное чистящее топливо для непосредственной очистки форсунок и камеры сгорания. Требуется оборудование.

• Мгновенно защищает клапаны и седла клапанов от износа и прогиба седла клапана (VSR) в автомобилях, использующих этилированный бензин.

• Защищает клапаны и седла клапанов автомобилей, работающих на сжиженном газе. Очищает клапаны и камеру сгорания и стабилизирует бензин в топливном баке при работе на сжиженном нефтяном газе.

• Повышает вязкость моторного масла и укрепляет масляную пленку, предотвращая контакт металла с металлом и износ.

• Присадка к маслу на основе молибдена значительно снижает трение, износ и шум двигателя. Снижает расход топлива и масла и восстанавливает мощность двигателя. Черный цвет.

• Масляная присадка на основе ПТФЭ (тефлона), значительно снижающая трение

• Масляная присадка нового поколения, специально разработанная для мотоциклов с мокрым сцеплением. Снижает трение и износ, не влияя на коэффициент трения в области сцепления. Улучшает работу двигателя и экономию топлива, а также снижает шум двигателя.

• Повышает октановое число бензина, улучшая мощность и производительность двигателя и предотвращая детонацию двигателя.

Ссылка для загрузки страницы Перейти к началу

Описание присадок к автомобильным моторным маслам

• Главная страница
• Советы и информация по моторным маслам
• Присадки к автомобильным моторным маслам для вторичного рынка

задумал производитель.

Вообще говоря, мы сомневаемся в такого рода утверждениях; мы рекомендуем использовать высококачественное моторное масло прямо из бутылки, а не возиться с его составом.

Присадки к моторному маслу для промывки моторного масла во время обслуживания — это совершенно другое дело, и они не являются предметом данной статьи.

Магазин присадок к моторному маслу

Полезны ли присадки к маслу для улучшения характеристик?

Есть несколько присадок к маслам, которые можно легко купить и которые, как утверждается, обеспечивают удивительные преимущества для вашего автомобиля или мотоцикла, такие как увеличение экономии топлива, восстановление изношенных двигателей и шестерен, увеличение срока службы двигателя и снижение уровня шума в двигателе и трансмиссии. Мы не рекомендуем использовать эти продукты, так как хорошее масло должно содержать все необходимые ингредиенты для правильной работы автомобиля.

Хлорированные парафиновые добавки

Это очень распространенные добавки, которые вы найдете во многих автомобильных магазинах.

1. Все они содержат соединения хлорированного парафина «экстремального давления» (EP), впервые использованные в 1930-х годах в тяжелонагруженных промышленных коробках передач и в некоторых автомобильных трансмиссиях, в основном в гипоидных передачах.
2. Все они вызывают коррозию сплавов на основе меди при умеренных температурах, что легко превзойти во всех двигателях и большинстве трансмиссий. Эта проблема была признана в 1930-х годов, а хлорсодержащие соединения никогда не использовались в трансмиссиях с бронзовыми подшипниками или шестернями. Ни один ответственный производитель никогда не предлагал использовать их в двигателях, где их возрастающая активность при высоких температурах могла привести к коррозии поршневых колец и застеклению цилиндров. (По той же причине современные «гипоидные» присадки не используются в двигателях, хотя они намного безопаснее любых хлорсодержащих присадок.)
3. От ответственных производителей смазочных материалов для автомобильных трансмиссий в XIX50-е годы. Хлорированные соединения все еще находят применение в металлообработке, но их использование сокращается из-за соображений безопасности и здоровья.
4. При сгорании хлорированные парафины выделяют коррозионную соляную кислоту и хлорорганические соединения, включая очень ядовитый газ фосген. Помимо коррозии и опасности для здоровья, в бензиновых двигателях проблемой также является деактивация катализаторов выхлопных газов.
5. К сожалению, эти присадки дают впечатляющие результаты на простых машинах для испытаний на противозадирную реакцию, таких как «Falex». В качестве маркетингового хода демонстрация такого типа выглядит внушительно для тех, кто не знаком с вышеизложенными фактами. Также привлекательной является низкая стоимость хлорированных соединений, позволяющая получать прибыль в несколько тысяч процентов.

Прочие присадки

Наряду с присадками к хлорпарафину существуют и другие типы присадок для вторичного рынка, которые также могут продаваться в виде смеси различных присадок.

ПТФЭ и «частицы, уменьшающие трение»

Многие утверждают, что содержат металлические частицы и ПТФЭ, которые прилипают к внутренней части двигателя, восстанавливая износ или уменьшая трение. Это просто невозможно из-за того, что коэффициент трения между частицами «волшебной» присадки и компонентами двигателя/трансмиссии намного меньше, чем необходимо для прилипания частиц, и это с сухими компонентами, когда вы добавляете масло в уравнение. исключено прилипание частиц к двигателю/трансмиссии. Все, что происходит, это то, что добавка проходит через систему, пока не достигнет фильтра и не заблокирует его. Этот вид продукции был протестирован и протестирован со всеми видами измерительного оборудования; никто не нашел никаких доказательств того, что добавки сделали то, что они должны были сделать.

Загустители масла

Другим распространенным типом присадок являются загустители масла. Они могут продаваться как средства для снижения расхода масла, прекращения образования дыма или утечек, что они вполне могут делать, но, загущая масло, они уменьшают смазку двигателя. Эти продукты представляют собой чрезвычайно густые масла на нефтяной основе, которые при смешивании с моторным маслом увеличивают среднюю густоту масла в двигателе до значений, намного превышающих рекомендованную для этого двигателя. Автомобили предназначены для работы на определенных сортах масла, и если один из загустителей используется с маслом подходящего сорта, масло будет слишком густым, чтобы обеспечить хороший уровень защиты.

Заключение

Хорошие современные масла содержат все ингредиенты, необходимые для обеспечения правильной работы вашего автомобиля, и если масло заменяется в соответствии с рекомендациями производителя, оно будет защищать автомобиль более чем адекватно. Доступные сегодня готовые добавки, как правило, просто пустая трата денег, но некоторые из них также вредны. Ваш автомобиль будет намного лучше, если вы сэкономите деньги на присадках и получите приличное масло.

Объяснение спецификации автомобильного моторного масла ACEAОбъяснение спецификации автомобильного моторного масла API

Добавки | Mein Autolexikon

Присадки — это вещества, которые добавляются в моторное масло, трансмиссионное масло и охлаждающую жидкость для улучшения их свойств. Присадки даже добавляют в топливо и масла на нефтеперерабатывающих заводах. Без добавок…

Безопасность

Добавки не улучшают безопасность дорожного движения так, как, например, тормоза, ремни безопасности или подушки безопасности. Тем не менее, они вносят ценный вклад в эксплуатационную надежность автомобиля. Специальные присадки, например, гарантируют, что дизельное топливо останется жидким и не расслоится при экстремальных отрицательных температурах.

В зависимости от свойств, присадки будут поддерживать чистоту двигателя внутри или удалять ранее существовавшие загрязнения. Важность этого можно проиллюстрировать следующим сценарием. Например, со временем в системе впрыска могут накапливаться отложения. Эти отложения приводят к тому, что автомобиль постепенно теряет мощность, но эти потери остаются практически незамеченными. В какой-то момент возникают неисправности, требующие визита в гараж и неизбежный дорогостоящий ремонт. Если повреждение не будет устранено, в худшем случае двигатель может получить повреждения во время движения. Если это создает риск несчастного случая, это предельная точка, в которой добавки становятся актуальными с точки зрения безопасности. Использование присадок позволяет двигателю сохранить свою надежность, работоспособность и готовность к работе или восстановить эти свойства после очистки. На точно работающий привод можно всегда положиться.

Функция

Присадки — это вещества, которые добавляются в моторное масло, трансмиссионное масло и охлаждающую жидкость для улучшения их свойств. Присадки даже добавляют в топливо и масла на нефтеперерабатывающих заводах. Без присадок ни топливо, ни масло не смогли бы обеспечить требуемую мощность. Если бы современные автомобили были заправлены топливом без присадок, они вряд ли бы куда-то попали. Моторное масло без присадок с трудом выдерживает нагрузки и нагрузки современных двигателей и даже может нанести им непоправимый ущерб. Таким образом, присадки не просто хорошо переносятся – они действительно жизненно важны для автомобилей. Каждый водитель использует их все время, даже если не знает об этом.

Много дел!

Присадки выполняют множество различных функций: они должны оказывать очищающее действие, ухаживать за механическими компонентами и защищать их от износа. Они также способствуют повышению качества, защите от коррозии, минимизации пенообразования и увеличению мощности. Присадки к моторным маслам специально адаптированы к преобладающим требованиям, вытекающим из концепции двигателя и требований производителя автомобиля.

По существу существует два разных типа добавок. Первый тип добавляют в топливо и масла еще до того, как они покидают нефтеперерабатывающий завод. Водители не контролируют этот процесс. Однако присадки, которые можно приобрести в специализированных магазинах для смешивания с моторным маслом или топливом в соответствии с инструкциями соответствующего поставщика, — это совсем другое дело. Эти присадки придают рабочим жидкостям дополнительные свойства, которые во многих случаях решают проблемы и могут предотвратить дорогостоящий ремонт.

Таким образом, дополнительные добавки могут помочь сэкономить деньги. Преимущества присадок могут быть быстро замечены и ощутимы водителями, например, в виде снижения расхода топлива или более плавной работы двигателей. Еще более важны их косвенные преимущества: при очистке, уходе и консервации двигателя, масляной системы и топливной системы с помощью присадок автомобиль становится более надежным, больше шансов избежать дорогостоящего ремонта и продлить срок службы автомобиля. расширен. Таким образом, можно легко сэкономить несколько тысяч евро за весь срок службы автомобиля.

Дополнительные добавки — полезные аксессуары, но не чудодейственное средство. Хотя они, конечно, оказывают помощь (могут помочь снизить расход топлива, например), обещания вроде «сократит расход топлива на треть» сомнительны и физически невыполнимы. Уважаемые производители никогда не услышат подобных заявлений. Они могут ссылаться на испытания, проведенные признанными и известными испытательными институтами, которые подтвердили эффективность добавок в ходе испытаний.

Топливо Super E10

Топливо E10 доступно на заправках с начала 2011 года. Это специальное «супертопливо» содержит 10% этанола. Пока останется в продаже стандартный товарный бензин, содержащий 5% этанола. По техническим причинам не все автомобили могут работать на топливе E10. Использование E10 может привести к следующим проблемам, некоторые из которых можно предотвратить с помощью дополнительных добавок:

• Коррозия компонентов из легкого металла, изготовленных из таких материалов, как алюминий. Спирт в топливе со временем вызывает окисление, что приводит к коррозии алюминия и магния. Такие добавки, как стабилизаторы бензина, могут противодействовать этим явлениям (предотвращать коррозию).
• Несовместимость с некоторыми прокладками. В старых автомобилях может быть несовместимость со старым уплотнительным материалом при использовании топлива E10. В настоящее время не существует присадки к топливу, способной решить эту проблему. Таким образом, транспортные средства, которые не были одобрены для E10, не могут быть совместимы с новым топливом путем смешивания топливных присадок.
• Увеличение отложений на впускных клапанах, форсунках и в камере сгорания. Повышенное содержание спирта в топливе приводит к большему количеству отложений на впускных клапанах, форсунках и в камере сгорания. Специальные чистящие добавки удалят накопившиеся в этих местах отложения. Остатка и отложений можно избежать, выбирая профилактическое использование правильных добавок с самого начала. Это обеспечит надежность и плавность работы двигателя.

Много дел!

Присадки выполняют множество различных функций: они должны оказывать очищающее действие, ухаживать за механическими компонентами и защищать их от износа. Они также способствуют повышению качества, защите от коррозии, минимизации пенообразования и увеличению мощности. Присадки к моторным маслам специально адаптированы к преобладающим требованиям, вытекающим из концепции двигателя и требований производителя автомобиля.

По существу существует два разных типа добавок. Первый тип добавляют в топливо и масла еще до того, как они покидают нефтеперерабатывающий завод. Водители не контролируют этот процесс. Однако присадки, которые можно приобрести в специализированных магазинах для смешивания с моторным маслом или топливом в соответствии с инструкциями соответствующего поставщика, — это совсем другое дело. Эти присадки придают рабочим жидкостям дополнительные свойства, которые во многих случаях решают проблемы и могут предотвратить дорогостоящий ремонт.

Таким образом, дополнительные добавки могут помочь сэкономить деньги. Преимущества присадок могут быть быстро замечены и ощутимы водителями, например, в виде снижения расхода топлива или более плавной работы двигателей. Еще более важны их косвенные преимущества: при очистке, уходе и консервации двигателя, масляной системы и топливной системы с помощью присадок автомобиль становится более надежным, больше шансов избежать дорогостоящего ремонта и продлить срок службы автомобиля. расширен. Таким образом, можно легко сэкономить несколько тысяч евро за весь срок службы автомобиля.

Дополнительные добавки — полезные аксессуары, но не чудодейственное средство. Хотя они, конечно, оказывают помощь (могут помочь снизить расход топлива, например), обещания вроде «сократит расход топлива на треть» сомнительны и физически невыполнимы. Уважаемые производители никогда не услышат подобных заявлений. Они могут ссылаться на испытания, проведенные признанными и известными испытательными институтами, которые подтвердили эффективность добавок в ходе испытаний.

Топливо Super E10

Топливо E10 доступно на заправках с начала 2011 года. Это специальное «супертопливо» содержит 10% этанола. Пока останется в продаже стандартный товарный бензин, содержащий 5% этанола. По техническим причинам не все автомобили могут работать на топливе E10. Использование E10 может привести к следующим проблемам, некоторые из которых можно предотвратить с помощью дополнительных добавок:

• Коррозия компонентов из легкого металла, изготовленных из таких материалов, как алюминий. Спирт в топливе со временем вызывает окисление, что приводит к коррозии алюминия и магния. Такие добавки, как стабилизаторы бензина, могут противодействовать этим явлениям (предотвращать коррозию).
• Несовместимость с некоторыми прокладками. В старых автомобилях может быть несовместимость со старым уплотнительным материалом при использовании топлива E10. В настоящее время не существует присадки к топливу, способной решить эту проблему. Таким образом, транспортные средства, которые не были одобрены для E10, не могут быть совместимы с новым топливом путем смешивания топливных присадок.
• Увеличение отложений на впускных клапанах, форсунках и в камере сгорания. Повышенное содержание спирта в топливе приводит к большему количеству отложений на впускных клапанах, форсунках и в камере сгорания. Специальные чистящие добавки удалят накопившиеся в этих местах отложения. Остатка и отложений можно избежать, выбирая профилактическое использование правильных добавок с самого начала. Это обеспечит надежность и плавность работы двигателя.

Защита окружающей среды

Добавки защищают окружающую среду. Чистые двигатели эффективно сжигают топливо и наилучшим образом используют содержащуюся в нем энергию. В результате они потребляют меньше топлива, чем двигатели, загрязненные отложениями. Некоторые присадки могут даже снизить расход топлива. Меньшее количество сожженного топлива означает более низкие выбросы CO2. Это бонус для окружающей среды.

Амортизация

Широкий выбор присадок можно приобрести в специализированных магазинах. Как в новых, так и в старых автомобилях они могут помочь сократить расходы, избежать ремонта и сохранить стоимость автомобиля. В новых автомобилях использование присадок может быть рекомендовано по следующим причинам:

• Обкатка. Все новые автомобили нуждаются в обкатке. Несмотря на то, что современные производственные процессы очень точны, компоненты двигателя все еще нуждаются в «приработке». Некоторые присадки к моторному маслу облегчают приработку, например, улучшая смазку и предотвращая чрезмерный износ во время «приработки».
• Уход. Новый обкатанный движок будет на высоте. Тем не менее, износ и остаточные продукты сгорания берут свое по мере увеличения пробега, снижая мощность, увеличивая расход и делая двигатель подверженным отказам и ремонту. Поэтому цель должна состоять в том, чтобы с самого начала обеспечить двигатель максимально возможной защитой от грязи и износа. Это могут сделать специальные чистящие добавки.
• Качество топлива. Современные двигатели полагаются на высококачественное топливо. Качество топлива может варьироваться от страны к стране и даже от насоса к насосу. Двигатель, работающий на некачественном топливе, не может развивать полную мощность и работать неравномерно. Сгорание топлива становится нечистым, а внутри двигателя накапливаются отложения, что может привести к повреждению.

В пользу использования присадок в старых автомобилях говорят следующие причины:

• Шумообразование. Со временем износ двигателя увеличивается. Как следствие, шум, создаваемый двигателем, становится громче. Специальные масляные присадки способны снизить трение в двигателе (например, с использованием MoS2), тем самым снижая уровень шума.
• Транспортные средства, вышедшие из эксплуатации. Бензин не имеет неограниченного срока службы; это стареет. Правильная присадка может замедлить этот процесс старения и одновременно защитить топливную систему от коррозии. Это важно для автомобилей, мотоциклов и лодок, которые не работают месяцами. Использование присадок также может быть рекомендовано для других бензиновых двигателей, таких как газонокосилки и бензопилы, которые не используются в течение длительного времени. Существует также угроза проблем с двигателем, вызванных использованием просроченного бензина, и повреждением двигателя из-за коррозии. В дизельных автомобилях, выведенных из эксплуатации на длительное время, бактерии, дрожжи и плесень могут размножаться в топливе, загрязняя всю топливную систему и блокируя фильтр, что приводит к дорогостоящим ремонтным работам и длительной и дорогостоящей очистке бака. Антибактериальные присадки к дизельному топливу решают и предотвращают проблему: они стерилизуют топливную систему и останавливают развитие новых загрязняющих организмов.
• Потеря масла. Если автомобиль теряет масло, причиной проблемы могут быть стареющие прокладки двигателя. Существуют добавки и для этой области применения. Они омолаживают хрупкие прокладки, делая их мягкими и гладкими. Это решает проблему потери масла. Этим ингредиентам нужно проехать от 600 до 800 километров, чтобы они подействовали.
• Загрязнение масляного контура. Со временем пепел, сажа и мусор накапливаются в моторном масле. Это одна из причин, по которой моторное масло необходимо менять через регулярные промежутки времени. Эти частицы собираются в масляном контуре и могут ухудшить смазку или даже повредить двигатель. Чистящие добавки обеспечивают средство в этом контексте. Чистящая присадка смешивается с маслом перед заменой масла в соответствии с инструкциями поставщика. Его активные очищающие компоненты разрыхляют отложения, которые затем удаляются вместе с отработанным маслом при замене смазки.
• Загрязненный радиатор. Остаток масла и накипь являются следствием старения радиаторов. Эти отложения могут ограничить эффективность охлаждения и привести к долговременному повреждению радиатора. Эти проблемы можно решить с помощью очистителей радиатора, которые просто добавляются в охлаждающую жидкость. Через короткое время охлаждающая жидкость сливается вместе с содержащейся в ней разрыхленной грязью. Затем в очищенный радиатор заливают свежую охлаждающую жидкость. В результате улучшается охлаждающий эффект и эффективность обогрева.
• Течь радиаторов. Проблему протечек в радиаторной системе можно решить с помощью присадок. Вещества этого типа герметизируют мелкие протечки сразу и полностью. В результате не требуется постоянно доливать охлаждающую жидкость и тратить время на поиск утечек.

Additive bei neueren Fahrzeugen

Bei neueren Fahrzeugen kann der Einsatz von Additiven aus folgenden Gründen sinnvoll sein:

Einfahren

Ein neues Fahrzeug muss erst eingefahren werden. Der Grund: Die Bauteile des Motors werden heute zwar sehr präzise gefertigt, diese müssen sich im Zusammenspiel jedoch erst «einschleifen». Bestimmte Zusätze für das Motorenöl fördern unter anderem auch das Einfahren, indem sie die Schmierung unterstützen und übermäßigen Verschleiß verhindern.

Pflege

Ein neuer, eingefahrener Motor befindet sich in Bestform. Aber Verschleiß und Verbrennungsrückstände setzen diesem mit der Zeit zu, reduzieren seine Leistung, erhöhen seinen Verbrauch und machen ihn anfällig für Ausfälle und Reparaturen. Das Ziel sollte daher sein, den Motor von Anfang an möglichst sauber und verschleißfrei zu halten. Reinigungsadditive können das gewährleisten.

Kraftstoffqualität

Moderne Motoren sind auf eine hohe Kraftstoffqualität angewiesen. Diese kann von Land zu Land, manchmal sogar von Tankstelle zu Tankstelle unterschiedlich sein. Mit minderwertigem Kraftstoff приносит der Motor nicht mehr die volle Leistung, läuft unruhig, der Kraftstoff verbrennt nicht mehr sauber, Rückstände lagern sich im Inneren des Motors an und können zu Schäden führen.

Additive bei älteren Fahrzeugen

Folgende Gründe sprechen für die Anwendung von Additiven in älteren Fahrzeugen:

Geräuschentwicklung

Mit zunehmendem Alter wächst der Verschleiß im Motor. Dadurch werden auch die Motorengeräusche lauter. Spezielle Öl-Additive verringern die Reibung im Motor, beispielsweise mit Hilfe von MoS2, und reduzieren so auch die Geräuschbildung.

Stillgelegte Fahrzeuge

Benzin ist nicht unbegrenzt haltbar und altert. Mit dem richtigen Zusatz kann dieser Alterungsprozess verlangsamt und gleichzeitig das Kraftstoffsystem vor Korrosion geschützt werden. Das ist wichtig bei Fahrzeugen, die über mehrere Monate nicht genutzt wurden. Denn wird diesen kein Additiv zugefügt, kann das zu Motorproblemen Durch überlagertes Benzin und Motorschäden durch Corrosion führen.

Bei Dieselmotoren sich durch lange Standzeiten Bakterien, Hefen und Schimmelpilze im Kraftstoff vermehren. Diese können das gesamte Kraftstoffsystem verunreinigen und den Filter verstopfen. Die Folge: Eine teure Reparatur und aufwändige Tankreinigung. Antibakterielle Diesel-Zusätze lösen das Problem und beugen diesem gleichzeitig vor. Sie entkeimen das Kraftstoffsystem und verhindern die Entstehung Neuer organischer Verunreinigungen.

Ölverlust

Wenn das Auto Öl verliert, können in die Jahre gekommene Motordichtungen die Ursache hierfür sein. Auch für dieses Einsatzgebiet gibt es Additive. Sie regenerieren spröde Dichtungen und machen sie weich und geschmeidig. Das beseitigt den Ölverlust. Diese Inhaltsstoffe brauchen 600 bis 800 Kilometer Fahrstrecke, um ihre Wirkung zu entfalten.

Verschmutzter Ölkreislauf

Mit der Zeit sammeln sich Asche, Rus und Abrieb im Motoröl an. Das ist einer der Gründe, warum das Motoröl regelmäßig gewechselt werden muss. Diese Partikel setzen sich im Ölkreislauf ab und können die Schmierung beeinträchtigen – bis hin zum Motorschaden. Hier helfen reinigende Zusätze. Ein solches Additiv wird je nach Anweisung des Anbieters vor dem Ölwechsel zugegeben. Seine Reinigungswirkstoffe lösen die Ablagerungen, die dann beim Wechsel des Schmierstoffes zusammen mit dem Altöl abgelassen werden.

Verschmutzter Kühler

Im Kühler entstehen mit der Zeit Ölreste und Kalk. Diese Rückstände können die Kühlleistung einschränken und langfristig Schäden am Kühler hervorrufen. Dagegen helfen Kühlerreiniger, die mit ins Kühlwasser gegeben werden. Nach einiger Zeit wird das Kühlwasser mitsamt des darin gelösten Schmutzes abgelassen. Anschließend wird in den gesäuberten Kühler frisches Kühlwasser gefüllt. Das verbessert die Kühlwirkung und Heizleistung.

Undichte Kühler

Bei Undichtigkeiten im Kühlersystem kann man das Problem mit Zusätzen lösen. Solche Mittel dichten kleine Leckagen sofort und vollständig ab. Das ständige Nachfüllen von Kühlwasser und die aufwändigesuche nach den undichten Stellen entfallen.

Производитель

Присадки к моторным маслам: когда они эффективны?

Каждый автолюбитель знает о важной роли смазки в жизни двигателя: наряду с основной функцией она выполняет ряд других, и от этого во многом зависит как качество работы двигателя, так и срок его службы. Но когда дело доходит до присадки к моторному маслу дружная семья автолюбителей разделилась на два классических лагеря – сторонников их использования и скептиков. Противников в этом вопросе нет, потому что хуже не станет (впрочем, речь не идет об их бездумном использовании — в этом случае можно наделать беды), а вот будут ли они полезны — разберемся.

Для чего нужны добавки?

Начнем с позиции скептиков, которая обычно основывается на следующем аргументе: мол, многие присадки состоят из аналогичных веществ, которые присутствуют в коммерческом масле (только в более высоких концентрациях), поэтому моторная жидкость априори имеет все необходимое для нормальной работы. Вроде бы все правильно, учитывая, что ключевой посыл — «нормальная работа». Но у двигателя нет регламентированных рабочих часов в неделю, профсоюзы его не охраняют — и избежать повышенных и даже критических нагрузок иногда бывает сложно.

Актуально для городского движения с повышенными пробками, да и климатические особенности в виде резких перепадов температур никто не отменял. Получается, что базовое масло не справляется со всеми задачами, предназначенными для двигателя, и избежать сторонней помощи крайне сложно, а со временем практически невозможно. Иными словами, даже при нынешнем уровне двигателестроения невозможно создать изделие, которое одновременно обеспечивало бы эффективную защиту и в то же время не разрушалось в течение длительного периода времени. Поэтому современная моторная смазка является основой и композицией присадок. При этом нужно помнить, что 9Присадки к моторному маслу 0629 не являются панацеей, их нужно использовать правильно.

Для профилактики и оздоровления

«В нужном месте, в нужное время» — это не только известная поговорка об удаче, но и собственно принцип использования добавок. Для достижения желаемого результата Присадки необходимо использовать своевременно и с четким пониманием того, какая помощь нужна двигателю. Поэтому присадки к моторному маслу делятся на разные категории и могут быть заводского изготовления (добавляются в продукт производителем, как правило, химический состав является закрытой информацией) и индивидуальные (могут свободно приобретаться на рынке или в автосалон).

Наиболее известные виды:

• ВЯЗКИЕ (ЗАГУТИТЕЛИ). Увеличение вязкости смазки без изменения свойств жидкости; предотвращают попадание смазки в камеру сгорания, что предотвращает появление дыма в двигателях с большим пробегом.
• СТИРАЛЬНЫЕ (МОЮЩИЕ СРЕДСТВА). Не дают скапливаться загрязнениям и копоти (сажа, деготь, грязь на деталях), помогают бороться с нагаром и окисленными смесями.
• РАСПРОСТРАНЕН. Препятствуют скоплению твердых примесей и закоксовыванию рабочих поверхностей.
• АНТИКОРРОЗИОННАЯ. Защищают внутренние поверхности двигателя от коррозии, нейтрализуя кислоты.
• АНТИОКСИДАНТ. Снижают скорость окисления и накопления продуктов химических реакций.
• ПРОТИВОИЗНОСНАЯ. За счет образования защитной пленки повышают смазывающую способность жидкости, предотвращая появление задиров. Это продлевает срок службы различных деталей.
• ДЕПРЕССОР. Хорошо знакомы автовладельцам зимой: понижая температуру застывания масла, не дают слипаться кристаллам парафина, образующимся при низких температурах.

Обратите внимание, что моющие, вязкостные, антиокислительные и другие составы носят скорее профилактический характер: они создают условия для лучшей работы двигателя, но не являются восстановительными. На аптечном языке это скорее «витаминный комплекс». Но есть и индивидуальные добавки восстановительного характера: их задача — «восстановить» поврежденные поверхности (часто это происходит из-за износа деталей). Подготовка к восстановлению двигателя снижает расход , и как никогда актуальна для старых и изношенных моторов.

Средства для восстановления помогут в определенных ситуациях – например, если вам нужно повысить давление масла. Актуален, когда прямо сейчас нет возможности диагностировать или устранить причину снижения давления. За счет присадки можно будет изменить физико-химические свойства масла, а также преимущества будут заключаться в покрытии поверхностей защитным слоем, герметизации трещин и зазоров, противодействии нагарообразованию. Это действенный способ отсрочить ремонт, но не забывайте, что действие присадок, во-первых, недолговечно, а во-вторых, революционного вопроса вы не решите, но выиграете время.

Дизель и бензин: есть ли разница?

Споры по заявке также могут носить локальный характер, и тип двигателя иногда становится камнем преткновения. Есть автолюбители, которые считают, что присадки могут быть полезны, но только для дизелей. Начнем с них.

Основным показателем для использования присадок в дизелях всегда считалось, что процесс сгорания дизельного топлива более «грязный». чем бензин. Нагар и сопутствующие ему отложения – для дизеля, учитывая его конструктивные особенности, это в порядке вещей. Еще одна известная зимняя «дизельная» проблема, которая благодаря глаголу «парафин» на слуху даже у тех, кто не умеет водить машину: солярка зимой густеет и нуждается в помощи. На помощь приходят депрессорные присадки, о которых шла речь выше. Очистители не будут лишними (независимо от сезона), так как защищают топливную систему от коррозии и удаляют «грязевые» отложения. Защитно-смазывающие присадки предотвращают износ двигателя, увеличивают срок службы сажевого фильтра. Комплексные присадки осуществляют общее обслуживание топливной аппаратуры, а также повышают цетановое число: за счет сокращения времени впрыска топлива топливная смесь сгорает более ровно.

Присадки для бензиновых двигателей — это действительно в сторону дискуссионного клуба. В отличие от дизеля здесь спектр мнений может быть полярным: от бесполезности до решения всех проблем, связанных с мотором. Истина где-то посередине, и при использовании той или иной добавки нужно помнить о «месте» и «времени»: только узконаправленное и своевременное применение химических средств может дать нужный эффект. Поэтому, исходя из преимуществ, четыре группы по 9Можно выделить присадки 0629 для бензиновых двигателей .

• ОЧИСТИТЕЛИ (ШАЙБЫ) помогают удалять смолистые и нагарные отложения, следить за системой подачи топлива и форсунками.
• ОКТАНОВЫЕ КОРРЕКТОРЫ : их задача — способствовать повышению октанового числа. Кроме того, некоторые производители заявляют о способности присадки повышать мощность двигателя и снижать расход топлива.
• АБСОРБЕРЫ отвечают за удаление влаги из технологической жидкости. Они почти полностью состоят из спирта, разбавленного осушителями.
• УНИВЕРСАЛЬНЫЙ призваны сочетать в себе все вышеперечисленные полезные свойства, но к тому, что они будут использованы в полном объеме, следует относиться с определенной долей скептицизма.

Подводя итог всему вышесказанному, к использованию любой присадки нужно подходить внимательно: задать вопрос продавцу, проконсультироваться у автомеханика, прочитать дополнительную литературу. И если вы решили, что вам нужен дополнительный состав, обязательно обратите внимание на то, чтобы выбранная продукция была от известного производителя. В противном случае ожидания будут в лучшем случае напрасными.

Глоссарий моторных масел — присадки для гоночных автомобилей

Для легковых автомобилей:

AAM — Альянс автопроизводителей — состоит из 10 североамериканских производителей легковых автомобилей и легких грузовиков.
AOAP — Консультативная группа по автомобильным маслам
ACC — Американский химический совет — Торговая ассоциация, представляющая североамериканских производителей химической продукции
ДОБАВКА  – Любой материал, добавляемый к базовому маслу для изменения его свойств, характеристик или характеристик.
КОМПАНИЯ ПО ПРИСАДКАМ   – Предприятие по производству специальных химикатов, производящее ингредиенты, улучшающие характеристики базовых масел для конкретных целей, например, для смазки двигателей легковых автомобилей.
АЭРАЦИЯ  — Попадание пузырьков воздуха в смазку, что может привести к пенообразованию и разрушению смазочной пленки.
ПРОТИВОИЗНОСНЫЕ СРЕДСТВА  — Присадки или продукты их реакции, образующие тонкие прочные пленки на высоконагруженных деталях для предотвращения контакта металла с металлом.
API  — Американский институт нефти — Основная торговая организация, представляющая нефтяную и газовую промышленность.
API LC — Комитет по смазочным материалам Американского нефтяного института — группа в рамках API, отвечающая за разработку рекомендаций по взаимозаменяемости базовых масел и классу вязкости.
ASTM — Американское общество по испытаниям и материалам (теперь ASTM International) — организация, занимающаяся разработкой и публикацией добровольных технических стандартов.

НОМЕР ОСНОВЫ  — Количество кислоты (хлорной или соляной), необходимой для нейтрализации всей или части щелочности смазочного материала, выраженное в эквивалентах КОН.
ЗАМЕНА БАЗОВОГО МАСЛА — Практика тестирования одного базового масла и распространения достигнутого уровня производительности на дополнительные базовые масла. Руководящие принципы установлены API LC.
БАЗОВЫЙ МАТЕРИАЛ  — Базовая жидкость, обычно фракция очищенной нефти или выбранный синтетический материал, в которую смешивают присадки для получения готовых смазочных материалов.
БИОТОПЛИВО — Топливо, изготовленное из растительных материалов или отходов, в отличие от нефти.
BMEP — Среднее эффективное давление
BOI — Бейсфункциональная обмен

CAFE — Средняя средняя экономия топлива
CARB — California Air Pressurance Board
Catalite Carb — California Air Resourcies Bod систем с 1975 года. Окислительные нейтрализаторы удаляют углеводороды и монооксид углерода (CO) из выхлопных газов, а восстановительные нейтрализаторы контролируют выбросы оксидов азота (NOx). Оба используют катализаторы из благородных металлов (платина, палладий или родий), которые могут быть «отравлены» соединениями свинца или фосфора в топливе или смазке.
КОДЕКС ПРАВИЛ — Свод правил ACC по утверждению продуктов присадок к нефтепродуктам – набор практик, которые используются при сертификационных испытаниях состава моторного масла.

ДЕЭМУЛЬСИРУЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ — Мера способности жидкости отделяться от воды.
МОЮЩЕЕ СРЕДСТВО  — Вещество, добавляемое в топливо или смазку для поддержания чистоты деталей двигателя. В рецептурах моторных масел наиболее часто используемыми детергентами являются металлические мыла с запасом основности для нейтрализации кислот, образующихся при сгорании.
ДИСПЕРГЕНТ  — присадка, помогающая удерживать твердые загрязняющие вещества в картерном масле в виде коллоидной суспензии, предотвращая отложения шлама и лака на деталях двигателя. Обычно неметаллические («беззольные») и используются в сочетании с моющими средствами.
DoD  — Рабочий объем по требованию — отключает цилиндры, когда они не нужны, как правило, во время движения по шоссе.

E85  — Смесь базового бензина и топливного этанола, содержащая 85% этанола по объему.
ВЫБРОСЫ — Сгорание топлива приводит к выбросу выхлопных газов, которые могут рассматриваться как загрязняющие вещества. Вода и CO2 не входят в эту категорию, но CO, NOx и углеводороды подлежат законодательному контролю. Все три выбрасываются бензиновыми двигателями; дизельные двигатели также выбрасывают контролируемые частицы.
ОТЛОЖЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ — Твердое или стойкое накопление шлама, лака, лаковых и углеродистых остатков из-за прорыва несгоревшего и частично сгоревшего топлива или частичного разрушения смазки картера. Вода от конденсации продуктов сгорания, углерод, остатки от присадок к топливу или смазочному маслу, пыль и металлические частицы также вносят свой вклад.
EOLCS — Система лицензирования и сертификации моторных масел (EOLCS)  — Система API, позволяющая продавцам моторных масел, отвечающим установленным требованиям, использовать Знаки качества моторных масел API.
EPA — Агентство по охране окружающей среды США — Одной из функций является измерение топливной экономичности автомобиля и выброса выхлопных газов.
ESCIT — Группа по улучшению совместимости систем выбросов — Группа ASTM, отвечающая за разработку метода минимизации воздействия моторного масла на системы контроля выбросов.

FE — Экономия топлива
FFV — Транспортное средство с гибким топливом — Транспортное средство, способное работать на различных видах топлива на основе бензина, от 100% бензина до E85.
ТРЕНИЕ — Сопротивление движению одного объекта по другому. Трение зависит от гладкости соприкасающихся поверхностей, а также от силы, с которой они прижимаются друг к другу.

БЕНЗИН  — Летучая смесь жидких углеводородов, содержащая небольшое количество присадок и подходящая для использования в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием.
БЕНЗИН/ЭТАНОЛ СМЕСЬ  — Топливо для двигателей с искровым зажиганием, содержащее денатурированный топливный этанол в базовом бензине. Он может быть свинцовым или неэтилированным.
GDI  — бензиновый непосредственный впрыск — конструкция бензинового двигателя, в которой используется впрыск топлива непосредственно в камеру сгорания.

HCCI — воспламенение от сжатия с однородным зарядом — технология впрыска, улучшающая топливную экономичность бензина.
HPR  — Высокое удержание фосфора — свойство моторных масел, измеренное в ходе испытания двигателей Sequence IIIG.

ILMA  – Ассоциация независимых производителей смазочных материалов – торговая организация, представляющая независимых американских производителей смазочных материалов. ILSAC состоит из Альянса автопроизводителей (AAM) и Японской ассоциации автопроизводителей (JAMA).
ILSAC/OIL  — Подразделение ILSAC, отвечающее за разработку и внедрение требований спецификации смазочных материалов. В состав ILSAC/OIL входят представители ILSAC, Альянса автопроизводителей (AAM), Японской ассоциации автопроизводителей (JAMA) и организаций нефтяной промышленности, в том числе Американского института нефти (API) и Американского химического совета (ACC).
ИНГИБИТОР  – добавка, улучшающая характеристики нефтепродуктов за счет контроля нежелательных химических реакций, например, ингибитор окисления, ингибитор коррозии и т. д. 
ISO   – Международная организация по стандартизации www.iso.org Японское общество смазочных масел JALOS Страница на английском языке 
JAMA   – Японская ассоциация производителей автомобилей www.jama-english.jp 
JASO   – Японская организация автомобильных стандартов (JASO) – английская версия 

LSPI – Предварительное зажигание на низких оборотах  – Неконтролируемое сгорание, которое происходит в камере сгорания перед искрой в бензиновых двигателях с непосредственным впрыском (GDI).

УНИВЕРСАЛЬНОЕ МАСЛО — Моторное или трансмиссионное масло, отвечающее требованиям более чем одной классификации классов вязкости SAE и которое может использоваться в более широком диапазоне температур, чем масло одного класса.
MY   — Модельный год — Год выпуска автомобиля.

НОМЕР НЕЙТРАЛИЗАЦИИ  — Мера кислотности или щелочности масла. Число представляет собой массу в миллиграммах количества кислоты (HCl) или основания (KOH), необходимого для нейтрализации одного грамма масла.
NHTSA — Национальная администрация безопасности дорожного движения — контролирует вопросы, связанные с безопасностью на дорогах Северной Америки. Также отвечает за регулирование стандартов CAFE (экономия топлива).
NVH — Шум, вибрация и резкость — Общий термин, охватывающий нежелательный шум и вибрацию, с которыми сталкиваются пассажиры транспортного средства.

OEM   – Производитель оригинального оборудования – Компания, производящая легковые автомобили или их основные компоненты, такие как двигатели, трансмиссии и т.  д. Нефтяная часть комитета ILSAC/OIL.
ПРОДАВЕЦ МАСЕЛ   – Предприятие, занимающееся разработкой и продажей смазочных материалов для коммерческого и потребительского оборудования. Продавцы масел и их партнеры по производству присадок тесно сотрудничают с OEM-производителями для разработки смазочных материалов, обеспечивающих функционирование оборудования.
ОКИСЛЕНИЕ — Происходит, когда кислород воздействует на нефтяные жидкости. Процесс ускоряется под воздействием тепла, света, металлических катализаторов и присутствия воды, кислот или твердых загрязнителей. Это приводит к повышению вязкости и образованию отложений.
ИНГИБИТОР ОКИСЛЕНИЯ — Вещество, добавляемое в небольших количествах к нефтепродукту для повышения его стойкости к окислению, что увеличивает срок его службы или хранения; также называется антиоксидантом.
OXIDATION STABILITY  — Устойчивость нефтепродукта к окислению и, следовательно, мера его потенциального срока службы или хранения.

PAPTG   – Целевая группа по протоколу утверждения продукции – комитет Американского химического совета (ACC), который рассматривает новые процедуры испытаний смазочных материалов и предлагаемые предельные характеристики. Эта группа также управляет Сводом практических правил утверждения продукции.
PCEOCP   – Панель классификации моторных масел для легковых автомобилей 
Группа присадок к нефтепродуктам  – группа ACC, состоящая из активных разработчиков, производителей и продавцов химикатов, улучшающих рабочие характеристики, для использования в автомобильных и промышленных смазочных материалах.
ФОСФОР — химический элемент, широко используемый в присадках к моторным маслам для защиты двигателя. Летучий фосфор, попадающий из двигателя в систему контроля выбросов, сокращает срок ее службы. Повышение долговечности системы выбросов является важной частью требований GF-5. Обеспечение удержания фосфора в двигателе является предметом нового теста Sequence IIIG.

РОБО-ТЕСТ — Стендовое испытание на окисление масла для оценки низкотемпературной вязкости масла после его «состаривания».
RUST PREVENTATIVE — Состав для покрытия металлических поверхностей пленкой, защищающей от ржавчины. Обычно используется для сохранения оборудования на складе.

SAE — Общество автомобильных инженеров
СОВМЕСТИМОСТЬ УПЛОТНЕНИЙ — Способность смазочного состава не влиять на физические размеры и/или свойства любых эластомерных уплотнений, с которыми он контактирует.
ИСПЫТАНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ IIIG — стандартизированное испытание двигателя для измерения высокотемпературных характеристик моторных масел.
SEQUENCE VID TEST — разрабатываемый стандартизированный тест двигателя для измерения влияния моторных масел на топливную экономичность.
ШЛАМ  – густой темный осадок, обычно консистенции майонеза, который скапливается на неподвижных внутренних поверхностях двигателя. Как правило, удаляется протиркой, если только не выпекается до углеродистой консистенции, его образование связано с перегрузкой смазки нерастворимыми веществами.

TEOST — Стендовые испытания для оценки склонности масла к образованию высокотемпературных отложений.
TGDI — Турбобензин с прямым впрыском
ТУРБОКОМПЕНСАТОР — Механическое устройство на двигателе для увеличения объема всасываемого воздуха и, следовательно, выходной мощности двигателя.

ЛАК — Тонкая, нерастворимая, нестираемая пленка, образующаяся на внутренних деталях двигателя. Может вызвать залипание и неисправность движущихся частей с малым зазором. Вызывается лаком в дизельных двигателях.
VCR  – переменная степень сжатия 
VCT  — Переменная синхронизация кулачка
ВЯЗКОСТЬ — Мера сопротивления жидкости течению.
ИНДЕКС ВЯЗКОСТИ (VI)  – Зависимость вязкости от температуры жидкости.