Машина долго стояла и не заводится: Как оживить авто после простоя

Как оживить авто после простоя

Случается так, что машина отправляется на стоянку или в гараж на длительное время – вплоть до нескольких месяцев или даже лет. Причин на это может быть много, и часто зависят  они не только от автовладельца, но и от стечения обстоятельств.

Поэтому многие автомобилисты интересуются, как долго машина может стоять без движения и что делать, если вы вдруг вы решили завести мотор после длительной стоянки, но ничего не вышло. Давайте разберемся.

Как долго авто может стоять на одном месте

В реальности на этот «параметр» влияет не длительность нахождения машины без движения, а все внешние факторы, которые могут негативно сказаться на состоянии автомобиля. Вот почему после месяцев или лет неправильного хранения на одном месте на порогах автомобиля появляется коррозия.

Также важно помнить, что машина – сложное высокотехнологичное устройство, которое состоит из самых разнообразных узлов и элементов. И, если эти узлы будут слишком долго простаивать без должного ухода, то машина может вообще потерять свои эксплуатационные свойства.

А теперь представим такую ситуацию: человек приехал, скажем, после длительной командировки и хочет завести свою машину, которая стояла на открытой стоянке в течение последних 1,5 года. С чем он может столкнуться? Правильно – машина попросту не будет заводиться.

Алгоритм действий после длительного простоя автомобиля

Опытные автомобилисты знают, что после долгой стоянки машины просто так ее не завести. Поэтому они следуют четкому алгоритму действий, наработанному знаниями, опытом, и «побитыми пальцами».

Итак, пошаговая инструкция по проверке машины, которая очень долго стояла без движения:

1. Проверка мотора;
2. Проверка количества бензина в баке.
3. Проверка объема тормозной жидкости.
4. Проверка объема охлаждающей жидкости.
5. Внимательный осмотр всех узлов и прокладок.

Только после этого можно пробовать заводить мотор. И только в том случае, если с жидкостями и узлами машины все в порядке. Если нет, тогда проблемы нужно устранить, а технические вещества заменить.

Что делать, если автомобиль не заводится после длительной стоянки

Логично, что если машина длительное время стояла на одном месте, а теперь не заводится, первым делом нужно определить, в чем причина проблемы. Для этого необходимо провести комплексную диагностику машины и внимательно исследовать каждый ее узел.

Если автомобиль современный, проще всего выполнить его компьютерную диагностику при помощи специального сканера (можно найти по ссылке https://cartools.com.ua/collection/avtoskanery).

Если же авто старое (или в качестве дополнительной диагностики) нужно проделать такие работы по определению проблем:

1. Проверить, заряжен ли аккумулятор. Дело в том, что при длительном простое он мог попросту разрядиться. Причем, довольно сильно. Если это так, его необходимо зарядить или заменить.
2. Исследовать все электрические контакты и определить, не окислились они. Если заметили окисления, контакты нужно снять и тщательно зачистить, обезжирить.
3. Изучить внутренности корпуса карбюратора и определить, нет ли в нем остатков бензина. Также стоит проверить, не слито ли топливо из бака какими-то негодяями.
4. Определить, не жили ли в машине животные. Часто случается так, что при длительной стоянке машины в ней начинают «орудовать» различные звери – от крыс до более серьезных грызунов. И самая большая проблема, которая остается после них – перегрызенные провода. Если пренебречь этим, поездка с неисправной проводкой может закончиться весьма плачевно.

Если вы обнаружили какую-либо проблему из вышеперечисленных, первым делом нужно ее устранить.

Как правильно заводить двигатель авто после длительной стоянки

Мало кто знает, что после простоя машины ее довольно трудно завести с первого раза. А сам процесс и его особенности будут варьироваться в зависимости от сроков стоянки авто.

До месяца

Если машина стояла недолго и имеет отменное техническое состояние, то проблем не должно возникнуть вообще. Единственное – вы можете столкнуться с неприятностями в том случае, если на улице был сильный мороз.

Дело в том, что низкие температуры способствуют быстрой разрядке аккумулятора. Поэтому вам придется его зарядить. Если же на улице жаркая погода, то никаких проблем не возникнет.

От полугода

Если машина стояла на одном месте 6 месяцев и более, то с наибольшей долей вероятности вы столкнетесь с проблемами. Особенно, если автомобиль хранился под открытым небом, а не на крытой стоянке или в гараже.

На такой случай вам пригодится специальный автомобильный сканер и программа для диагностики авто, при помощи которых вы сможете найти все неисправности машины и принять решение по их устранению.

Как правильно консервировать автомобиль

Подводя итог, хочется отметить самые важные правила консервирования автомобилей. Соблюдая их, вы не столкнетесь с проблемами включения зажигания даже после очень длительного хранения машины.

Что нужно сделать перед отправкой машины на длительное хранение:

1. Первым делом необходимо слить все технические жидкости, ведь при длительном хранении они попросту потеряют свои свойства.
2. Затем нужно тщательно отмыть авто, почистить все его узлы от грязи и пыли, а также обработать поврежденные участки.
3. Свечи необходимо вывернуть, залить в резьбовое отверстие моторное масло и закрутить обратно.
4. Двигатель нужно защитить специальной промасленной пленкой, а кузов смазать консервантом.

При соблюдении этих правил в будущем у вас не возникнет никаких проблем с заведением машины.

Как заставить машину работать в сильный мороз — Российская газета

Резкое похолодание сократило количество машин на дорогах. Не всем удалось завестись. Эксперты рассказывают, как заставить работать автомобиль даже в лютые морозы.

Если, конечно, сделать что-то еще возможно. Большинство рецептов давно известны и банальны. Однако в связи с тем, что жизнь не стоит на месте, и технологии продвигаются вперед, многие устоявшиеся способы потеряли свою актуальность.

Греть или не греть?

Начнем с самого «популярного» заблуждения: двигатель необходимо долго прогревать на холостых оборотах.

Не рекомендуется прогревать двигатель на холостом ходу, говорит шеф-тренер «АвтоCпецЦентра» Дмитрий Парбуков. Это не только требует много времени. Именно на стадии прогрева особенно высоки интенсивность износа двигателя и уровень выброса вредных веществ. Поэтому, как только двигатель завелся, необходимо сразу начинать движение. При этом важно избегать повышенных оборотов. В результате двигатель быстрее прогревается и выходит на рабочий режим.

Современные двигатели, как правило инжекторные, не нуждаются в долгом прогреве. Электроника сама регулирует подачу топлива и повышает обороты для достижения наибольшего эффекта. Когда обороты падают до рабочих 0,8, можно ехать. Но рекомендуется двигаться плавно, без резких ускорений. В рабочем режиме двигатель прогревается быстрее. К тому же, пока машина стоит, коробка не прогревается. Если вы на прогретом двигателе начнете резко ускоряться, испортите коробку.

— Если сразу, не прогревая машину, резко разогнаться и поехать быстро, износ цилиндропоршневой группы увеличится в разы, это связано с тем, что масло в двигателе не успело достигнуть рабочей температуры и не будет выполнять в полной мере одну из своих основных функций, а именно смазку. Таким образом, если без прогрева двигателя резко разогнаться и поехать быстро, уменьшится ресурс двигателя и секунды динамичного разгона для двигателя будут эквивалентны нескольким сотням километров пробега, — поясняет Дмитрий Парбуков.

В долгом прогреве двигателя больше плюсов только по комфорту. В салоне будет теплее, стекла отмерзнут, если нет их подогрева. Но такой длительный прогрев не скажется ни на ходовых качествах, ни на сохранности агрегатов. Двигаться по-прежнему надо будет плавно. Ведь в коробке такое же застывшее масло, как и перед запуском двигателя.

С завоевавшими популярность дизельными двигателями — все еще сложнее. Дизель на холостых оборотах вообще не нагревается. Для его разогрева используются дополнительные обогреватели. Webasto, например. Запускать эти обогреватели надо минут за 30 до того момента, когда вы собираетесь воспользоваться машиной. На дизеле можно ехать сразу. Рабочую температуру двигатель наберет только под нагрузкой.

Именно по этой причине все поставляемые официально в Россию дизельные машины оборудованы подогревом двигателя. В пробках температура дизельного двигателя будет падать. В салоне станет холодно. Если, конечно, не установлен обогреватель.

Холодный запуск

Эти рекомендации прописаны в каждой инструкции к автомобилю. Но только не все их читают и не все им следуют. Включив зажигание, необходимо дождаться пока все системы будут протестированы электроникой. На панели приборов загорятся все сигнальные лампочки. Потом они погаснут. Только после этого можно заводить.

На дизельном двигателе обязательно надо дождаться, когда погаснет индикатор нагрева свечи.

При запуске двигателя на автомобиле с механической коробкой передач нужно выжать сцепление. Это облегчит запуск. Кроме того, если двигатель работает неустойчиво, обороты плавают, то лучше сцепление не отпускать в течение нескольких минут.

Если при запуске стартера все электрооборудование гаснет, а стартер не делает оборотов — аккумулятор надо менять. Можно прикурить, но после этого лучше сразу ехать до магазина, где продают эти батареи. Или сразу ехать на дальнее расстояние. Не менее часа поездки потребуется, чтобы потом завестись без посторонней помощи на неостывшем двигателе. А полная зарядка аккумулятора займет часов 8 в домашних, теплых условиях.

Если салонное освещение горит, а стартер вращается, но не запускает двигатель в течение 15 секунд, лучше прекратить насиловать аккумулятор.

— Если автомобиль не заводится в мороз, необходимо сначала запустить аккумулятор, — говорит генеральный директор «АвтоСпецЦентра» Сергей Ворновский. — Для этого достаточно на 2-3 минуты включить фары или музыку. Затем включить зажигание и стартер и подождать 10 секунд, не дольше, чтобы не разрядить аккумулятор. Если двигатель не заводится — повторить эти действия снова через минуту.

Хотя, как правило, для разогрева аккумулятора вполне хватает неудачного запуска стартера.

Если запуск не удался и проблема именно в аккумуляторе, то можно попытаться «прикурить» от более удачливого соседа. Простым соединением высоковольтных проводов здесь не обойтись. Дело в том, что севший аккумулятор будет больше потреблять, чем отдавать. Поэтому тому, от кого прикуривают, необходимо поддать газку. 2-3 тысячи оборотов вполне подойдет. Тогда напряжение в сети будет достаточным для запуска двигателя пострадавшего.

Некоторые пытаются запустить двигатель, просто присоединив еще один аккумулятор к тому, который установлен на автомобиле. Однако это бесполезный вариант. Разряженный заберет всю энергию на себя.

Чем дороже, тем лучше

Зимой расход топлива всегда больше, чем летом. Поэтому на выросшие расходы обращать внимания не стоит. Но стоит обратить внимание на то топливо, которое вы заливаете.

Зимой не стоит вместо 95-го использовать 92-й. Разница в октановом числе небольшая, но достаточная, чтобы усложнить запуск двигателя на морозе. К тому же использование более качественного топлива в конечном итоге понижает его потребление. Проверено на практике.

Ухоженную машину можно завести при любой температуре за бортом. Даже дизельную, если топливо соответствует температурному режиму. Фото: Игорь Черняк/ РГ

Про солярку и говорить не стоит: только зимняя. Причем надо учитывать, что зимняя солярка имеет разные температурные диапазоны. Перед заправкой лучше поинтересоваться, что вам собираются продать. Например, дизель, рассчитанный на минус 28, вряд ли выдержит минус 38, каким бы подогревом ваш автомобиль не был бы оборудован. В баке при лютых морозах будет гель, а не жидкость. Вряд ли он окажется по вкусу двигателю.

Мелочи на заметку

Кстати, отдирать примороженные к стеклу дворники — не очень хорошая идея. Часть резины останется во льду, а дворники будут полосить.

— Если дворники примерзли к лобовому стеклу, нельзя их включать, иначе устройство может быть повреждено, — поясняет Сергей Ворновский. — Нельзя отодвигать дворники силой — можно повредить резину. Нельзя стучать дворниками по лобовому стеклу, так как в мороз на нем могут образоваться микротрещины. Для того чтобы дворники отмерзли быстрее, под них можно налить немного незамерзающей жидкости или антифриза.

Ледяной дождь стал обычным природным явлением. Но вот проблема: после него машину открыть практически невозможно. Ледяная корка снаружи попросту не дает попасть внутрь.

Древний рецепт — облить дверной проем горячей водой из чайника — на морозе даже опасен.

Но есть одна хитрость. В кипятке надо растворить большое количество соли. Соляной раствор превращается в лед при более низкой температуре, чем вода. Поэтому он позволит освободить дверь, а также сам по себе стечет на землю, не повредив кузов.

Машина не заводится на холоде — 10 возможных причин — журнал За рулем

Если у машины не пускается мотор, современный человек обычно хватается за мобильник. Но в ожидании помощи не грех немножко подумать над причиной случившегося. Не исключено, что решить проблему можно на месте и самому.

…На морозе греметь ключами всегда приятнее

Михаил Жванецкий

Современный автомобиль, как правило, пускается мгновенно — его не нужно мучить долгими «прокрутками». Но и такие машины порой подводят, особенно на морозе: не пускаются — и всё тут. Не все причины зимних «незапусков» связаны именно с морозом. Часто бывает, что на холоде некоторые затаившиеся неисправности просто спешат проявить себя. На всякий случай попробуем перечислить наиболее популярные причины капризов мотора, но начнем все-таки с чисто зимних неприятностей. Страшилки типа «заклинило мотор» или «выкрошены зубья венца маховика» отложим «на потом»: это тема отдельного разговора.

Чисто зимние причины

Материалы по теме

• Топливо решило покапризничать: что-то жидкое замерзло. Это могут быть и капли воды в бензопроводе, и летнее дизтопливо, проданное вам под видом зимнего (в топливном баке, в фильтре — не важно). Реальный способ лечения — эвакуация в теплое помещение. Никакие антигели и прочая автохимия уже не помогут — это всего лишь средства профилактики, но никак не лечения.
• Моторное масло на морозе загустело так, что стартер не в силах провернуть коленвал. Лекарство очевидно: см. предыдущий пункт. Заливать масло по сезону нужно было вовремя, а теперь необходимо каким-то образом добраться до теплого гаража, а уже там слить масло 10W (или какое у вас там было?) и залить 0W (или хотя бы 5W). Или подождать оттепели, если вы не очень торопитесь…
• У дизельной машины сбоят свечи накаливания. Понятно, что зимой это проявляется чаще, чем в теплое время: многие специально греют свечи в несколько приемов, прежде чем давать стартеру команду «Пуск». Короче, надо их менять без раздумий, причем сразу все — хуже не будет.
• Стартер крутит до безобразия медленно. Если масло сезонное, то виновата, скорее всего, подсевшая от тяжкой зимней жизни батарея. Подзарядить, заменить, прикурить от машины доброго соседа, воспользоваться пускачом — решайте по ситуации и по фактическому состоянию АКБ. Кстати — вы никогда не задумывались о том, что цена новой батареи сегодня практически сопоставима со стоимостью пары заправок на АЗС? В ряде случаев такая покупка вполне оправданна.
• Забита выхлопная труба. Это может быть вызвано чисто зимней причиной: заехали задом в сугроб, к примеру. Понятно, что трубе, как и выхлопу, нужно «дать свободу».

В ряде случаев эвакуатор — спасение. Например, если в дизельной машине застыло топливо, то лучший выход из положения — поездка с чьей-то помощью в теплое помещение.

В ряде случаев эвакуатор — спасение. Например, если в дизельной машине застыло топливо, то лучший выход из положения — поездка с чьей-то помощью в теплое помещение.

Демисезонные причины

• Самая смешная причина: кончилось топливо… Комментарии не нужны: ищите то, что кончилось. Кстати, как раз на сей случай многие возят с собой 5-литровые канистрочки: много места они не занимают. А хорошие при этом еще и не воняют, что немаловажно.
• Заглючила сигналка-противоугонка. Или — еще проще: вы сами забыли снять какую-то блокировку пуска мотора. А бывает и так: машину пытались угнать, но таланта не хватило…В общем, проверьте на всякий случай свою «охрану» — вдруг так оно и есть?
• Отказал топливный насос. Тут все ясно: разоряемся на установку нового.
• Порвался ремень ГРМ. Заметим, что первый признак такой неисправности — облегченное вращение стартера. Если мотор не втыковый, то достаточно поменять ремень. Если же втыковый, то вам сильно не повезло. Дорогостоящий ремонт двигателя обеспечен.
• Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, напрочь сбив фазы газораспределения. Надо вернуть «статус кво».

В современных машинах капоты чаще всего открывают лишь для того, чтобы залить омывайку. Поэтому, честно говоря, будет лучше, если неопытный человек не будет без подготовки что-то откручивать. На заводе в свое время мы использовали такой речевой шаблон: мол, неквалифицированное вмешательство может усугубить дефект.

В современных машинах капоты чаще всего открывают лишь для того, чтобы залить омывайку. Поэтому, честно говоря, будет лучше, если неопытный человек не будет без подготовки что-то откручивать. На заводе в свое время мы использовали такой речевой шаблон: мол, неквалифицированное вмешательство может усугубить дефект.

Всех, кому перечисленные причины кажутся азбучными, прошу пополнить предложенный список своими примерами. Это будет полезно — как минимум новичкам. Ведь сегодня, по ряду причин, мало кто прочитывает все наши публикации, храня подписку «на заветной полочке». Поэтому иногда приходится в чем-то повторяться.

Всем удачи на дороге. И… поменьше поводов лазить под капот!

Фото: depositphotos.com

Машина не заводится на холоде? 10 возможных причин

Если у машины не пускается мотор, современный человек обычно хватается за мобильник. Но в ожидании помощи не грех немножко подумать над причиной случившегося. Не исключено, что решить проблему можно на месте и самому.

Машина не заводится на холоде? 10 возможных причинМашина не заводится на холоде? 10 возможных причин

Если у машины не пускается мотор, современный человек обычно хватается за мобильник. Но в ожидании помощи не грех немножко подумать над причиной случившегося. Не исключено, что решить проблему можно на месте и самому.

Машина не заводится на холоде? 10 возможных причин

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Распространенные причины по которым не заводится двигатель

Каждый водитель может попасть в такую ситуацию, когда он не может завести машину. Причём это может произойти в любой момент – в дороге, на перекрёстке, после ночёвки на открытой парковке или длительного простоя в гараже. Причин этому также существует множество. Ниже рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности, когда не заводится двигатель, что может сделать водитель самостоятельно в данной ситуации и с чего нужно начинать проверки.

А может просто кончился бензин?

 Основные причины, по которым не заводится двигатель

1. Аккумуляторная батарея.

Если машину невозможно завести после долгого простоя в гараже или зимней ночёвки на стоянке, то наиболее вероятной причиной тому является снижение заряда аккумуляторной батареи. Низкие ночные температуры зимой могут понизить степень заряда аккумулятора на 30-35%. Чаще всего это случается с частично разряженными аккумуляторами. Самопроизвольный разряд батареи происходит также тогда, когда автомобиль простоял в гараже неподвижно несколько суток.

Чтобы активировать электролит и немного повысить этим заряд аккумулятора, нужно на некоторое время (2-3 минуты) включить фары автомобиля в режиме дальнего света. При этом ионы в электролите приходят в активное движение, он прогревается, и заряд батареи немного повышается. Этого может оказаться достаточно, чтобы завёлся двигатель. Для предупреждения такой ситуации следует регулярно контролировать заряд аккумулятора.

Часто причиной не срабатывания стартера является коррозия и окисление клемм аккумулятора. Плохой контакт или попадание электролита на клеммы приводит к появлению белого порошкообразного налёта на них, который необходимо устранить, отключив клеммы от аккумулятора. Аккуратно зачистив клеммы, крепко зажать болты крепления, обеспечивая тем самым надёжный контакт.

2. Система подачи топлива.

Видео: Не заводится двигатель. Что делать?

Когда стартер работает, но не заводится двигатель, то одной из причин является неисправность бензонасоса. Целостность катушки электромагнита можно выяснить, подключив бензонасос прямо к аккумулятору. Засорение топливного фильтра бензонасоса может явиться причиной недостаточной подачи бензина и перегорания его катушки. Если катушка исправна, нужно прочистить сеточку фильтра.

Возможен также обрыв или трещина топливного шланга, которую можно определить визуально по подтёкам на станине и под днищем двигателя. Нужно проверить места соединений и перегибов шланга, где чаще всего встречаются его трещины и порывы.

3. Свечи зажигания.

Если предварительно двигатель испытывал сильные нагрузки и работал на максимальных режимах, а потом заглох, то одной из причин этого может быть заливка свеч бензином. Чрезмерная подача жидкого топлива мешает искрообразованию, и возгорания не происходит. Здесь нужно вытащить свечи и протереть их электроды сухой тряпкой, заодно очистив их от нагара.

Если ключа для демонтажа свеч нет, то можно просушить их с помощью продувки воздухом. Для этого следует в нейтральном положении ручки КПП включить стартер и сделать несколько оборотов при полностью утопленной педали акселератора. При таком запуске в камеру сгорания будет подаваться только воздух, и электроды свеч будут просушены. Следует помнить, что при продувке удаляется также масло с боковых стенок цилиндров, поэтому злоупотреблять долгой его процедурой не следует.

4. Воздушный фильтр.

Так выглядит загрязненный воздушный фильтр

Засорение воздушного фильтра тоже приводит к тому, что не заводится двигатель. Проверить это можно простым снятием фильтра. Когда мотор запускается без него, значит, надо срочно покупать и ставить новый фильтр, так как его отсутствие чревато для двигателя ускоренной поломкой из-за попадания вместе с воздухом посторонних частиц внутрь цилиндров и образования вредного нагара. Засорение фильтра характерно при частой загородной езде по грунтовым дорогам, когда его следует менять с удвоенной частотой, чем в обычном режиме.

5. Предохранители.

Перегорание одного из предохранителей в цепи питания топливной системы может явиться причиной отказа инжекторных двигателей. Данную причину можно легко устранить заменой старых плавких вставок на новые. Правда, для этого нужно постоянно иметь при себе запасной комплект предохранителей и знать местоположение этого блока.

6. Перегрев двигателя.

Чрезмерный перегрев мотора приводит к тому, что во время работы он неожиданно глохнет и повторно не запускается. Поводом к этому может быть:

• отказ датчика температуры антифриза;
• снижение компрессии в цилиндрах;
• отказ подкачивающего насоса системы охлаждения;
• утечка антифриза.

Проверить здесь можно только исправность помпы и уровень тосола. Помпа проверяется подключением непосредственно к аккумулятору. Он может не работать также из-за обрыва питающих проводов или окисления контактов в клеммах.

Следует проверить уровень тосола или антифриза в бачке. Если жидкость утекает из системы из-за её не герметичности, то уровень её в бачке будет значительно ниже нормы, что может привести к её закипанию вследствие недостатка. Следы закипания заметны в виде потёков на радиаторной крышке и заглушках, а также на крышке расширительного бачка. После перегрева следует остудить двигатель, долить при необходимости тосол и, запустив мотор, не спеша без сильных нагрузок доехать до ближайшей СТО на диагностику.

7. Стартер.

Видео: Почему дизель не заводится летом

Если стартер не крутит вал или крутит его с недостаточной силой, то двигатель не запустится. Проверить работу стартера можно, подав на его отсоединённые клеммы напряжение питания непосредственно с аккумулятора через удлинительные провода. Если стартер при этом не вращается или вращается слабо, значит, надо его демонтировать и менять. Если стартер вращается хорошо, значит, причиной отказа может быть неисправность в электропроводке или плохой контакт клеммных соединений. Стартер подлежит ремонту, если цела его обмотка.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как проявляются неисправности, когда не заводится двигатель

В нижеследующей таблице приведены характерные проявления неисправностей, связанных с не запуском двигателя и их причины.

Внешние проявления	Возможные причины незапуска двигателя и необходимые действия
При пуске мотора коленвал не движется.	Проверить и зачистить аккумуляторные клеммы. Проверить заряд батареи, при необходимости зарядить. Обрыв или плохой контакт в электроцепи стартера, отказ реле зажигания. Не работает замок зажигания. Обрыв обмотки стартера или износ щёток. Разрушение шестерёнчатой передачи стартера.
Не заводится двигатель, хотя коленвал крутится.	Закончился бензин. Осмотреть топливные шланги на исправность. Не работает регулятор давления. Дефектный насос, подкачивающий топливо. Заливка свечей, их неисправность или несоответствующий зазор между электродами Обрывы и неконтакты в цепях зажигания. Обрыв катушки зажигания. Неисправность или засор карбюратора. Нарушение установленного момента опережения зажигания.
При запуске вал вращается слабо.	Мала ёмкость аккумулятора. Ослабление или окисление клемм и зажимов АКБ.
Долго запускается прогретый мотор.	Проверить воздушный фильтр. Почистить или заменить. Плохо поступает топливо в цилиндры. Окисление толстой клеммы аккумулятора.
Долго запускается холодный мотор.	Некорректная настройка арматуры впрыска. Некорректно работает или засорена форсунка. Дефектный распределитель. Слабый заряд аккумулятора.
Посторонние звуки при запуске.	Разрушение шестерённой передачи стартера. Ослабление его крепёжных болтов.
Нестабильная работа мотора на холостом ходе.	Проверить герметичность клапана EGR. Проверить воздушный фильтр на засорённость. Неполная подача топлива или дефект карбюратора. Проверить герметичность газового стыка в блоке цилиндров. Проверить состояние ремня и кулачков распределительного вала на износ. Осмотреть вакуумные шланги на отсутствие трещин.
После запуска двигатель быстро глохнет.	Нестабильный контакт в цепи питания генератора, катушки зажигания и распределителя. Отказ топливного насоса, срабатывание блокировки подачи топлива. Не герметичность вакуумных шлангов и сочленений в системе подачи топлива.
Появление осечек зажигания в режиме ХХ.	Нарушения изоляции (пробой) проводов высокого напряжения. Потеря вакуума. Недостаточная компрессия в камере сгорания. Не настроена система подачи топлива. Неисправность рециркуляции выхлопных газов. Окисление и износ контактных гнёзд свеч. Неверная настройка опережения зажигания.
Появление осечек зажигания во время поездок.	Потеря вакуума. Засорён топливный фильтр. Не работает свеча. Ограниченная проходимость форсунок. Неверное опережение зажигания. Пробой проводов высокого напряжения. Неисправности рециркуляции выхлопных газов и цепей зажигания. Разрушение контактов и колпачка распределителя. Недостаточная компрессия.
Снижение оборотов при нажатии на газ	Не работает свеча. Засорён топливный фильтр. Неисправность высоковольтных проводов и иных деталей системы зажигания. Некорректно выставлено опережение зажигания. Потеря вакуума. Не настроены форсунки и карбюратор.
Мотор работает нестабильно или самопроизвольно выключается.	Дефект распределителя. Неверно настроен холостой ход. Засорён топливный фильтр. Неисправность рециркуляции выхлопных газов. Топливо содержит воду. Неисправность свечи. Неконтакт в клеммах управления форсунками. Не отрегулированы зазоры клапанов. Дефекты в системе подачи топлива и насоса. Отказ модуля управления. Обрыв или пробой проводов высокого напряжения.  Потеря вакуума.
Недостаточная мощность мотора.	Увеличен люфт вала распределителя. Износ деталей распределителя. Неверная регулировка топливного оборудования. Неполное отключение тормозов. Уровень жидкости в АКПП не соответствует норме. Засорён топливный фильтр. Неисправность свечей. Неисправность рециркуляции выхлопных газов. Недостаточная компрессия. Неверное опережение зажигания. Обрыв катушки зажигания. Недостаточное сцепление трансмиссионных дисков.
При запуске мотора слышны хлопки или при увеличении оборотов возникают детонации.	Потеря вакуума. Низкокачественный бензин. Неверно выставлен угол зажигания. Неисправность свечей, обрыв или пробой изоляции проводов высокого напряжения. Выработка деталей бегунка. Прогар клапанов или неправильная установка зазоров. Неисправность рециркуляции выхлопных газов. Скопления сажи в камерах сгорания. Неверная настройка топливного оборудования.
Загорается табло «Критическое давление масла».	Недостаточная скорость оборотов вала на холостом ходе. Замыкание в цепи сигнализации. Неисправность датчика в моторе. Отказ масляного насоса. Протекание масла из картера или снижение его вязкости из-за попадания топлива и воды.
Не происходит заряд АКБ от генератора.	Неисправный аккумулятор. Вытяжка или разрушение ремня генератора. Недостаточный ток заряда. Обрыв или КЗ в проводке электропитания. Плохой контакт в зажимах АКБ вследствие окисления. Испарение электролита в аккумуляторе.

 

Как завести машину после долгого простоя зимой

Длительное хранение автомобиля предполагает грамотную процедуру консервации, которая включает в себя слив технических жидкостей или их замену на подходящие составы. Если этого не сделать, тогда рабочие жидкости теряют свои свойства, резинотехнические изделия пересыхают, детали поражаются коррозией и т.д. Вполне очевидно, что неподготовленный автомобиль после 2-3 лет стоянки нужно будет восстанавливать.

Длительный простой автомобиля (от 6 месяцев и более), который заранее не был подготовлен к такой стоянке и не прошел процесса консервации, может потребовать определенной подготовки перед запуском мотора.  Дополнительно необходимо учитывать время стоянки, сезонность и условия, в которых находится конкретное транспортное средство.

Содержание статьи

Как завести машину после долгого простоя

Что касается машин, которые простаивают в теплых гаражах по 6-12 месяцев, тогда самого пристального внимания потребует АКБ. Если аккумулятор не снимался и клеммы прикручены к батарее, тогда вполне вероятен глубокий разряд. Такой аккумулятор необходимо снять и зарядить перед запуском. Еще можно воспользоваться пускозарядным устройством для облегчения запуска или полностью заменить батарею на новую в случае неисправности АКБ.

После запуска двигателя необходимо также произвести визуальный осмотр подкапотного пространства на предмет целостности патрубков и возможных течей, проверить уровень техжидкостей и давление в шинах.

Если автомобиль долго стоял на улице: первый запуск

Особенно жесткими условиями считается попытка завести машину после длительной стоянки, которая находится на улице в холодное время года. Перед первым запуском двигателя после долгого простоя в мороз нужно предварительно подготовить автомобиль. Сразу пытаться заводить двигатель категорически запрещается!

Для начала решается вопрос с АКБ, что будет зависеть от длительности простоя (подзарядка уже имеющейся с проверкой работоспособности или подготовка другой заведомо рабочей батареи).

Добавим, что если машина стояла около года, тогда высока вероятность «оживить» старый аккумулятор посредством зарядки. Простой машины от 2-х и более лет означает, что понадобится новая батарея.

Проверка технических жидкостей

Также необходимо тщательно проверить уровень и состояние всех технических жидкостей: моторное масло, тормозная жидкость, жидкость ГУР (гидроусилитель руля), уровень трансмиссионного масла (по возможности), уровень охлаждающей жидкости системы охлаждения в расширительном бачке. Все жидкости перед запуском должны быть залиты в полном объеме. Снижение уровня или пустой бачок укажут на появление неисправности в виде течи патрубков, прокладок, сальников и т.д. Наиболее пристально стоит проверять жидкости в важнейших узлах (моторное масло, система охлаждения, топливная система).

Состояние моторного масла

Моторное масло склонно стареть не только с пробегом, но и от времени. Срок хранения смазки, которая залита в двигатель, сильно ограничен и составляет около 12 месяцев. Более того, если двигатель эксплуатируется, пакет присадок имеет свойство перемешиваться с основой. На долго стоящей машине присадки оседают, масло попросту расслаивается. По этой причине необходимо оценить состояние смазки.

Если масло очень густое, черное, в нем наблюдается наличие примесей и мусора, тогда от запуска мотора лучше отказаться. Такое масло сливается, после чего заливается промывочный состав. Далее можно залить свежую смазку, заменить масляный фильтр.

Топливо в баке

Бензин или солярка имеют свойство накапливать влагу (конденсат).  Если автомобиль заранее готовить к стоянке, тогда бак на 2/3 заполняется качественным горючим, которое обязательно сливается перед пуском. Что касается неподготовленных машин, то в топливном баке с большой долей вероятия окажется испорченное топливо, которое подлежит обязательному сливу.

Охлаждающая жидкость

Для проверки достаточно открутить крышку расширительного бачка и оценить состояние ОЖ. Если уровень в пределах допустимого, нет видимых «хлопьев» и других загрязнений, тогда на такой жидкости можно проехать несколько километров, внимательно контролируя температуру двигателя. Далее жидкость нужно будет сменить, предварительно промыв систему охлаждения.

Тормозная жидкость

Одним из свойств тормозной жидкости является гигроскопичность, что означает накопление влаги. В обычных условиях тормозную жидкость меняют один раз в два года. Если машина стоит давно, то перед первой поездкой жидкость сливается, тормоза необходимо прокачать.

Далее следует обязательно проверить тормозные колодки и сами тормозные диски. Отставшие накладки на колодках делают их непригодными к дальнейшей эксплуатации.

Если тормозные диски покрыты ржавчиной, тогда при начале движения слегка удерживайте ногу на тормозе, проехав таким образом несколько десятков метров. Ржавчина при этом должна удаляться.

Дополнительные проверки и приготовления

На начальном этапе необходимо внимательно осмотреть все прокладки и шланги основных узлов. Если автомобиль простоял до 3-4 лет, тогда резинотехнические изделия еще могут отказаться рабочими.

Более долгий простой может означать, что резина рассохлась и потрескалась. В первую очередь проверяйте бензопровод и патрубки системы охлаждения.

Перед запуском желательно сменить свечи на бензиновом двигателе, а также впрыснуть небольшое количество моторного масла в цилиндры через свечные колодцы. После этого двигатель без свечей нужно провернуть стартером для удаления остатков масла, а затем вкрутить новые свечи. Для дизеля процедура аналогична, только меняются в данном случае свечи накала.

Запуск двигателя

По окончании всех приготовлений можно попытаться завести двигатель. Заводить нужно аккуратно, при необходимости совершая продувку цилиндров посредством единичного нажатия на педаль газа, а также выжав педаль сцепления на автомобилях с МКПП. Нельзя крутить мотор стартером более 10 секунд!

Если мотор не заводится, тогда между попытками обязательно делается пауза. После успешного запуска двигателя и небольшого прогрева сцепление можно плавно отпустить. При обнаружении рывков во время отпускания педали сцепления необходимо снова выжать педаль и далее повторить попытку.

Как завести дизельный двигатель после долгого простоя

Если говорить о дизельном двигателе, часть советов по запуску после длительно стоянки аналогична тем, что касаются бензинового мотора (убедиться в работоспособности и герметичности системы питания, исключить завоздушивание и т.п.). Однако есть и отличия.

Прежде всего, нужно помнить, что для дизеля нужен более мощный АКБ, у которого большие пусковые токи. Также важно понимать, что дизельный двигатель, в отличие от бензинового, не имеет свечей зажигания, но имеет свечи накала. Также дизеля более требовательны к качеству топлива.

Исходя из вышесказанного, первым делом требуется убедиться в том, что аккумулятор заряжен. Также нужно проверить работоспособность свечей накаливания. Если свечи не исправны, лучше их сразу заменить. Еще следует проверить, какое топливо залито в бак. Например, если машина долго стояла на улице или в не отапливаемом помещении, при этом двигатель заводят зимой, попытки завести мотор могут ни к чему не привести. Причина —  в бак может быть залита летняя солярка, которая «запарафинилась» от холода. В подобной ситуации горючее не будет прокачиваться по системе.

В этом случае желательно сначала доставить автомобиль в теплый паркинг или в гараж, затем нужно залить зимний дизель или использовать специальную добавку – антигель. Также нужно убедиться в том, что топливный фильтр дизеля не забит парафином, грязью из бака и т.п. Как правило, лучше сразу заменить такой фильтр перед первым запуском, причем независимо от того, когда запускается мотор, какое топливо в баке и т.д.

Кстати, отметим, приведенная выше информация дает понять, нужно ли заводить машину, если не ездишь. Если машина не прошла специального процесса консервации, технические жидкости не сливались, заводить автомобиль нужно обязательно. Делать это рекомендуется не реже 1 раза в неделю или две, после чего мотору нужно дать прогреться до выхода на рабочие температуры (включение вентилятора системы охлаждения). Также желательно сдвинуть машину на передаче хотя бы на несколько метров, чтобы масло распределилось и по деталям КПП. 

В противном случае целый ряд факторов будет влиять на то, сколько машина может стоять без движения, причем без последствий. Если место хранения сухое и отапливаемое, тогда автомобиль вполне может простоять без запуска ДВС и движения год и больше. Исключать риск усыхания и растрескивания резиновых элементов и прокладок нельзя, однако серьезных неприятностей с мотором, КПП и другими системами и агрегатами возникнуть не должно.

Если же автомобиль стоит на улице круглогодично (как летом, так и зимой) и не ездит, в подобной ситуации перепады температур, влажность, скопление конденсата внутри агрегатов сделают свое дело. Коррозия и другие последствия неизбежны уже через год такой стоянки, возможно растрескивание резиновых уплотнений, появление течей и т.д. 

Единственное, хранение на открытой площадке может быть лучшим вариантом для кузова, чем не отапливаемый гараж без вентиляции. Другими словами, если рассматривать, гниет ли машина в гараже, то все будет зависеть от того, что из себя представляет гараж. Если помещение капитальное (например, из кирпича), хорошо вентилируемое, тогда машина в таком гараже гниет медленнее, чем на улице.

В случае, когда авто на долгое время ставят в металлические гаражи, в подобной ситуации скопление конденсата и высокий уровень влажности могут быстро «убить» кузов, который не проветривается без движения.  В скрытых полостях появляется коррозия, затем очаги поражают металл снаружи, что проявляется в виде вздутия краски и т.д. При этом лучшее проветривание в сравнении с таким гаражом достигается, если машина просто стоит под открытым небом.

Читайте также

• Горячий двигатель плохо заводится

  Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.

Инструкция: как завести автомобиль, когда на улице минус тридцать

Москву накрыли сильные морозы, резко сократив количество автомобилей на улицах, и без того свободных в праздники, — машины либо просто не заводятся, либо глохнут. По прогнозам синоптиков, москвичей ожидает еще не одна холодная ночь, когда столбик термометра будет опускаться до -30°C. «Газета.Ru» вспоминает советы, которые помогут завести машину и не превратиться из автомобилиста в пешехода.

Рождественская ночь в Москве стала самой холодной не только с начала зимы, но и за последние 125 лет. Так, по данным Гидрометцентра, в ночь на 7 января в столице температура воздуха опустилась до -30°C, а в Московской области была еще ниже. Такие морозы в Рождество были в последний раз в Москве в 1891 году, когда воздух остыл до -34,8°C.

В ближайшие дни в столице холода продолжатся. По крайней мере, в ближайшие две ночи температура воздуха, по прогнозам синоптиков, составит до -29°C, а небольшое потепление, до -19°C, произойдет только во вторник, 10 января.

Конечно, в такую погоду у многих столичных автомобилистов возникли проблемы с эксплуатацией личного транспорта — машины замерзают, не заводятся, глохнут.

Многие эксперты отмечают, что современные европейские автомобили едва ли приспособлены к работе в таких температурных условиях, и

даже те модели, которые якобы прошли адаптацию к суровым климатическим условиям, на деле оснащены лишь вспомогательными опциями,

вроде обогревателя лобового стекла, увеличенного по объему бачка с омывающей жидкостью и т.д. Таким образом, даже владельцы новых иномарок рискуют оказаться во время морозов без «колес».

Что делать с аккумулятором

Пожалуй, самый слабый агрегат в автомобиле, страдающий от сильного холода, — аккумуляторная батарея. Прежде чем заводить автомобиль в сильный мороз, нужно разогреть аккумулятор, заряда которого из-за воздействия низких температур часто не хватает для старта двигателя. Привести аккумулятор в чувство достаточно просто — нужно на несколько секунд включить один из источников потребления электричества, например магнитолу, или несколько раз моргнуть дальним светом фар.

Если аккумулятор давно не менялся да еще и разряжался ранее, то имеет смысл снять его с автомобиля на ночь и отнести в тепло.

Помочь батарее пережить холодную ночь можно, хорошо прогрев автомобиль вечером — поездить полчаса, не выключая двигатель и не используя мощные электроприборы — обогрев заднего стекла и сидений и т.д.

Не заводится

В мороз не стоит пренебрегать проводами для «прикуривания» — в багажнике много места они не занимают, а севший аккумулятор реанимировать помогут.

Если проводов нет или «прикурить» не у кого, остается пытаться завести машину с толкача. Однако этот фокус можно проделывать только с автомобилем на «механике».

Помимо самой очевидной причины, по которой машина не заводится, — севшего аккумулятора — в мороз двигатель может начать капризничать из-за нагара на свечах зажигания. В этом случае потребуются определенные навыки — надо выкрутить свечи и прокалить их (например, над газовой конфоркой), а затем вернуть на место.

Нормальному запуску двигателя мешает в мороз и загустевшее масло, в особенности в том случае, если оно давно не менялось. Эксперты отмечают, что завести двигатель, в котором залито минеральное масло, в сильные морозы возможно едва ли, и рекомендуют использовать синтетическое.

Как заводить двигатель в мороз

Непосредственно перед запуском мотора необходимо выключить все электроприборы автомобиля — это снизит нагрузку на аккумуляторную батарею. Также рекомендуется, включив зажигание, подождать несколько секунд — за это время бензонасос подкачает топливо в двигатель.

Если двигатель не заводится с пол-оборота, эксперты не советуют крутить стартер более 10 секунд — агрегат может выйти из строя. Предприняв три-четыре попытки, надо дать стартеру отдохнуть в течение минуты, а затем продолжать, соблюдая то же правило.

Если у машины механическая коробка передач, крутить стартер лучше, выжав сцепление, и после, когда двигатель заведется, не отпускать педаль еще пару минут — такие манипуляции облегчают пуск силовой установки и увеличивают срок службы трансмиссии.

Греть или не греть

В 30-градусные морозы вопрос о том, греть двигатель перед началом движения или не греть, становится более принципиальным.

Одни автомобилисты уверены, что греть надо, иначе загустевшее масло будет плохо смазывать детали и ресурс двигателя исчерпается быстрее. Другие убеждены, что современные модели не нуждаются в прогреве — ссылаются на соответствующие рекомендации автопроизводителей.

Единого мнения на этот счет нет, однако большинство экспертов рекомендуют все же выждать минуту, пока стрелка тахометра не опустится до обычных оборотов холостого хода, и уже потом трогаться с места.

Мнение эксперта

«Проблемы с запуском двигателя в такие морозы, как сейчас в Москве, есть и у дизельных машин, и у бензиновых, — рассказывает «Газете.Ru» автоэксперт Петр Шкуматов. —

Дизельное топливо замерзает. Нужно либо заливать зимнее дизельное топливо на проверенных заправках, либо использовать присадки.

В случае с бензиновыми двигателями самая частая проблема связана не с топливом, а с аккумулятором. Батарея запросто может при -30°C сесть за ночь. Поэтому вечером надо завести машину и дать ей поработать хотя бы 15 минут».

По мнению Шкуматова, в такие морозы не всем российским автомобилистам хватает подземных отапливаемых паркингов.
«Сегодня ездил по городу и видел машины без снега на кузове — это те автомобилисты, у кого ночью машина была в гараже или на крытой отапливаемой парковке», — сказал эксперт.

Машина долго стояла и не заводится

Собственно, как?
Не буду упираться конкретно в свой случай — хочу чтоб тема была полезна всем.

Дано:
Мотор, который находился долгое время в нерабочем состоянии.

Требуется:
Правильно его запустить, при этом не навредив самому мотору.

Из личного опыта, слышал что поршни закисают: взаимодействие стали и алюминия по сухому сказывается плохо для алюминия.
Также — масло застаивается и тп. Может есть еще какие-либо нюансы?
Как поступить с карбюратором? Видел, в него что-то впрыскивают из баллона, чтоб машина лучше заводилась. Что это?

Следует ли применять сразу после этого раскоксовыватели типа «Лавр»? Делать замену масла?

Нередок и актуален вопрос: если мы заводим машину после долгого простоя, что в первую очередь надо сделать и что, в любом случае, придется купить? Ответ в сильной степени зависит от времени, проведенного автомобилем без движения, условий, в которых он стоял, и поры года, в которую вы проводите свои действия. Общие правила сохраняются неизменными. Но, к примеру, если вы запускаете авто зимой, после всех предварительных упражнений придется и пробовать завестись предельно осторожно.

Особенно, если все эти действия проводятся на улице или в не отапливаемом гараже, где и обитала все месяцы машина. И время простоя – также вещь относительная. Что значит – долго? За 3-4 месяца никаких катастроф случиться не может (кроме хулиганских поступков прохожих и случайно упавшего камешка). Подзарядил аккумулятор, подкачал шины – и в путь. А вот если авто провело на стоянке год, и тем более больше – тут уже потребуется целый комплекс мероприятий.

Заводим машину после долгого простоя мы отнюдь не сразу. Сначала надо проверить все жидкости, если они в ней оставались, и наиболее уязвимые узлы авто.

Содержание

Что залить?

В первую очередь надо заняться всеми жидкостями, остававшимися в обездвиженном автомобиле. Недаром существует целая система, называемая консервацией авто – для тех, кто знает, что надолго оставляет машину. И этот комплекс в первую очередь включает в себя слив многого из того, что было залито в машину, и правильная замена того, что не сливается. Не законсервировавшие автомобиль товарищи будут заниматься этим при его восстановлении.

Масло. Продукт, в принципе, долгоиграющий, и в заводской упаковке хранится годами, не теряя заданных свойств. Однако у масла, залитого в машину, срок хранения значительно сокращается. В работающем агрегате оно все время перемешивается. В простаивающем моторе все присадки оседают, а само масло расслаивается. Как минимум, надо проверить его состояние. Надежнее – слить, промыть, залить новое и сменить фильтры. В помощь статья «Как проверить уровень масла в двигателе».

Бензин. За время простоя разбавляется конденсатом. При консервации топливо заливается высококачественное, на треть не доводя до максимума. И в любом случае этот отстой сливается при реанимации машины.

Тормозная жидкость. Она и вовсе весьма гигроскопична – воду впитывает лучше губки. В разбавленном состоянии не пригодна к употреблению – слить, заменить свежей.

Прокладки и шланги: Проверяются как минимум сальники, уплотнитель картера и накладки на дворники (даже если сейчас солнечно – дождик собраться может быстро). В принципе, при долгом простое портятся все резинки – они рассыхаются и трескаются. Но менять их скопом – станет в копеечку. Поэтому замена не жизненно важных откладывается на потом. То же касается шлангов – и здесь покупку новых не отодвинешь в будущее. Правда, шланги менять придется только на тех авто, чей простой дольше 4-х лет. Но проверить бензопроводы и всю гофру нужно обязательно.

Тормоза: В первую очередь страдают тормозные диски – банально ржавеют. Однако это еще не самая большая беда: до их замены еще далеко. Просто, после завода, нужно немного поездить, постоянно притормаживая – ненужные напластования осыплются. Другое дело – тормозные колодки. Хотите пожить подольше – проверьте их внимательно. Если накладки отстали от основы, их срочно надо поменять.

Мелочи, без которых не поездишь

Небольшой список того, что обязательно придется сделать при реанимации:.

• подкачать колеса. Может быть – и прокатать диски, если авто на них стояло месяцами;
• смазать все замки. Возможно, какие-то вскрыть не получится, но если попал в салон, об этом можно подумать потом;
• купить новые свечи. А старые, соответственно, выкинуть;
• на первых порах возить с собой запасные предохранители;
• И убрать в салоне (как минимум почистить чехлы), чтобы вековая грязь не вызывала отвращения

Запуск двигателя

Проделав все предварительные работы, можно попробовать завестись. Делается это обычным образом, но с некоторыми осторожностями.

Во-первых, сначала нужно педалью газа прокачать бензин.

Во-вторых, нельзя долго крутить стартер: секунд 10 – и перерыв.

В-третьих, после прогрева движка до 20°C, сцепление отпускается для отслеживания реакции машины. Дернется – повторяем. И так заводим машину после долгого простоя, пока не почувствуется ее достаточно ровная работа.

Всё о Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) а также 626GE, MX6 и Ford Probe с двигателями 2,5л (KL)

• Список форумов‹Mazda Xedos: Обслуживание и ремонт‹Mazda Xedos 6‹Всяко-разное и неопознанное
• • Активные темы
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Галерея
• Регистрация
• Вход

Машина простояла 1.5 года, сейчас не заводится

laplas » 01 дек 2009, 22:54 » Сообщение №123161

Недавно стал обладателем ксюши, но нашу с ней безоблачную любовь портит одно: она не едет.

Дано:
— машина полтора года простояла под открытым небом (соответственно, успела перезимовать на свежем воздухе)
— машина была обесточена — сдох аккумулятор. Купил новый, заработала электрика. Решил попробовать завести — и вот тут облом. Стартер крутит, машина не заводится. Нет признаков того, что вообще происходит детонация. Мои подозрения падают на свечи и систему топливоподачи (бензонасос). Бензобак, со слов предыдущего хозяина, полон — сам пока не разобрался, где соответствующее табло; проверил уровень масла — чуть ниже отметки F; никакие жидкости пока не менял.

Что посоветуете, уважаемые? Хочу оживить кседокс, но лишних денег на него нет, поэтому вариант с сервисом пока не рассматриваю.

keeper » 01 дек 2009, 22:59 » Сообщение №123162

Для начала разберись в названии автомобиля! Во-вторых, я бы начал с самого минимального, как ты уже сказал, поменять свечи, жидкости, сделать диагностику! А там видно будет!

XEDOS 6 2.0 V6, 1997 г. 140 коней запряг в контрактный движочег . Ксенон в ближнем свете 4300К.
ПТФ (пока без ксенона), форточка, свинья, попогрейка, климат, круиз, руль кожа, Mazda Dexelia 5W40, PcCar — Отдана в хорошие руки за хорошие деньги

Intorion » 02 дек 2009, 00:16 » Сообщение №123165

уровень бензина — второй справа.
проверь есть ли бенз, потом считай ошибки.

laplas » 02 дек 2009, 00:22 » Сообщение №123166

Ну а чего с названием-то разбираться. Хотя с детства ошибочно называю кседос кседоксом, как гайцы.

Пока менять ничего не хочу — кроме пресловутых жидкостей — ибо не собирался на кседос тратиться. Можно ли продиагностировать самостоятельно причину того, что она не заводится? (используя DLC, например) И что лучше всего сделать конкретно на кседосе перед тем, как заводить его? Потому что успел вычитать, что к первому старту после такого перерыва машину нужно подготавливать.

Intorion » 02 дек 2009, 00:29 » Сообщение №123167

ты тогда зря купил машину, которая полтора года стояла и не заводилась.

Кстати, бенз весь слей и залей новый. За полтора года ему вероятно настал кирдык.

laplas » 02 дек 2009, 00:35 » Сообщение №123170

Intorion писал(а): ты тогда зря купил машину, которая полтора года стояла и не заводилась.

Кстати, бенз весь слей и залей новый. За полтора года ему вероятно настал кирдык.

не могу сказать, что я её купил) она мне досталась. Плюс я рассчитывал, что смена аккумулятора заставит её поехать, но, как и бывает, всплыли подводные камни.

Бенз солью, только пока не вычитал как это делается.

Intorion » 02 дек 2009, 00:38 » Сообщение №123172

могу ошибаться, но снизу бака видел сливной болт. Посмотри, может я прав.

DervishVit » 02 дек 2009, 00:41 » Сообщение №123174

Не нужно его сливать. Ничего с ним не станет за 1,5 года. Я дедов мотоцикл завёл со старым бензином после простоя в 15 лет.
Жидкости менять пока погоди. Они на заводку не влияют.
Я бы для начала проверил наличие искры и работу бензонасоса.

Intorion » 02 дек 2009, 00:59 » Сообщение №123177

DervishVit
то был явно советский моцик, ему что хош лей он всё равно поедит

Djentro » 02 дек 2009, 02:02 » Сообщение №123186

+1. И обязательно выкрути свечи, посмотри что там с ними.

Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ — ПРОДАНА

Audi Allroad 2.7TT

Soltys » 03 дек 2009, 22:43 » Сообщение №123239

сигналка на авто стоит? возможно причина в ней, как я купил себе кседоса заехал на СТО заварить глуштель сняли клему акумулятора и заварили глушак, потом заводит авто, а оно не заводится на СТО сразу перепухались так к двигателю не лезли а авто не заводится давай свечи проверять все работает и не заводится, а потом я сигналкой клацнул включил и выключил и потом ключ провернул и авто завелось))

laplas » 04 дек 2009, 00:27 » Сообщение №123245

нет, не в сигналке дело. она не давала ток на стартер, когда я прикуривал от другой машины — это реальная фича сигналки была. когда поставил новый аккумулятор — стартер заработал, но вот двигатель сам не работает.

кстати, вопрос. почему при прикуривании нельзя непосредственно кидать провода с аккумулятора донора на клеммы аккумулятора пациента? это ведь параллельное подключение получается, электросистеме машины пофиг при таких раскладах, по идее. или аккумулятор пациента так можно убить?

KLERIK » 04 дек 2009, 13:24 » Сообщение №123257

Я бы начал от простого к сложному:
1) Залей в бак пятёрку литров бенза.
2) Последовательно выкручивай свечки, вставляй в свечной провод, кидай на массу и при заводе проверяй наличие искр.(Свечки в любом случае заменить, так как наше авто очень быстро их заливает при незаводе)
3) Проверить бензонасос.
4) Проверить положение самого трамблёра.
5) Проверить подключен ли maf, датчик расхода воздуха, на воздушном фильтре.
Покрутить стартером при выкрученных свечках.
Потом уже дальше можно думать

xlover » 04 дек 2009, 14:11 » Сообщение №123261

отвечу вопросом: ну если не так то как ?

KLERIK » 04 дек 2009, 15:19 » Сообщение №123269

xlover
Это не я писал)))
А по теме прикурки, других вариантов нет) Но по мне так проще переставить нормальный аккумулятор от донора, а когда завёл машину поставить свой, делал так пару раз когда не было проводов

loelik » 04 дек 2009, 19:48 » Сообщение №123282

На первом поколении (это как у тебя), противоугонка не в ключе, а ввиде маленького чипа. Вставляется он под пепельницей. Без него стартер крутит и вся электрика работает, но не заводиться.

Home_Maker » 04 дек 2009, 20:35 » Сообщение №123284

Невидел и не слышал о таком, окромя как о чипах внутри компа

loelik » 04 дек 2009, 21:59 » Сообщение №123288

Разве такое не у всех?
Тогда, извеняйте за дизинформацию.

Denis34rus » 04 дек 2009, 22:23 » Сообщение №123293

у меня точно такая же противоугонка, только втыкается за замком зажигания + ещё 2я противоугонка, в виде чёрной коробочки с радио сигналом( не знаю точно штатная или нет ) Так вот если отойдёшь от заведённой машины на 30-40 метров, сработает сигнализация и перестаёт работать двигатель. Но без первой противоугонки знаю точно не заведёшь! 2ю знаю как взломать если батарейка сядет, или потеряешь

loelik » 04 дек 2009, 23:39 » Сообщение №123300

Не знаю. Например у моей мамы был форд. Вдруг, машина перестаёт заводиться, хотя стартер крутит. Бился с ней часа четыре. Пока между педалями не нашёл красный кубик. Как оказалось, из ключа выпала противоугонка. Вставил кубик обратно в ключ и всё заработало.

Home_Maker » 05 дек 2009, 00:20 » Сообщение №123303

Denis34rus » 05 дек 2009, 00:53 » Сообщение №123305

врят ли чужеродная. По внешнему виду полностью эдентичная loelik , просто многие её снимаю из за неудобности.

loelik » 05 дек 2009, 02:14 » Сообщение №123309

Не в этом суть. Вопрос, почему у парня машина не заводиться?

laplas » 05 дек 2009, 02:28 » Сообщение №123310

я посмеюсь от души, если дело окажется в этом чипе. спасибо за информацию! надеюсь добраться до машины к воскресенью и проверить.

birdhouse » 05 дек 2009, 21:18 » Сообщение №123336

я когда ваз2105 капиталил буквально пару недель назад, бензин славнефть привратился в грязное желе за неделю стояния в гараже теплом. пока не слил и не залил другой не зводилась. так что я бы помеял.
если не сигналка, попробуй с толкоча завести.

laplas » 06 дек 2009, 01:10 » Сообщение №123341

сегодня проверил. на моей такого устройства нет.

• Похожие темы (по мнению роботов) Ответы Просмотры Последнее сообщение

• Машина не заводится
  DmitrySagoyan » 10 май 2008, 21:37 27 4502 DmitrySagoyan
  16 май 2008, 20:36
  Всяко-разное и неопознанное
• машина заводится через раз!!
  mazdax » 09 дек 2010, 16:02 13 2187 Home_Maker
  23 дек 2010, 20:21
  Всяко-разное и неопознанное
• Снова не заводится машина
  Fisan » 08 окт 2013, 08:17 2 810 Fisan
  08 окт 2013, 09:39
  Всё про двигатели B6, KF, KL, KJ
• Машина не заводится утром с ключа
  lehatrd » 03 янв 2013, 20:10 21 3244 Home_Maker
  13 янв 2013, 13:03
  Всё про двигатели B6, KF, KL, KJ
• Машина не заводится с первого раза
  1 , 2 Andrey-kr » 17 дек 2011, 22:47 41 7008 esc
  27 апр 2012, 18:37
  Всё про двигатели B6, KF, KL, KJ
• помыл двигатель, машина не заводится
  1 , 2Fisan » 05 июн 2013, 23:34 31 4493 Alexiskan
  21 мар 2014, 20:08
  Всяко-разное и неопознанное
• Машина не заводится или не сильно болит — не лезь
  Abrashka » 30 авг 2006, 13:44 11 5540 Abrashka
  01 янв 2007, 19:26
  Всё про двигатели B6, KF, KL, KJ
• Машина не заводится (которая по счету тема)
  Royce_59 » 01 мар 2013, 18:54 9 1177 sanchezr18
  03 мар 2013, 18:21
  Всё про двигатели B6, KF, KL, KJ
• После того как заблокировался руль машина не заводится
  kos-ma4o » 16 май 2011, 19:28 6 3321 kos-ma4o
  17 май 2011, 19:51
  Электрика и свет
• Машина заглохла и не заводится, искра есть, но свечи сухие
  1 , 2pasha2203 » 30 дек 2012, 11:24 35 12401 Hi-man
  29 июн 2013, 19:16
  Топливовоздушная система

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Реклама

• Список форумов
• Наша команда • Удалить cookies конференции • Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

© 2004-2014 Клуб Mazda Xedos
Данный сайт не является официальным сайтом или клубом Mazda Motor Corp.
Все права на торговые марку Mazda, Xedos, Millenia и сопутствующие марки и товарные знаки принадлежат их уважаемым владельцам.

The Detroit News

Боб Вебер | Chicago Tribune

Вы опаздываете. Что еще хуже, ваша машина не заводится. Почему? Что ты можешь сделать?

Запрещенные запуски делятся на две основные категории:

■ Двигатель не проворачивается или проворачивается медленно.

■ Двигатель проворачивается, но не запускается.

Нет проворачивания или низко проворачивается

Разряженная батарея: Разряженная батарея является причиной № 1 отсутствия пуска. Если аккумулятор разряжен, но не полностью разряжен, стартер может медленно вращаться.Вы услышите этот медленный стонущий звук RRR-RRR-RRR. По мере дальнейшего падения напряжения звук может стать отрывистым K-K-K. Когда напряжение батареи упадет еще больше, звука не будет. Даже контрольные лампы на приборной панели могут погаснуть при повороте ключа.

Обычно запуск автомобиля от внешнего источника выводит вас на дорогу, но обязательно выясните причину разрядки аккумулятора, иначе ситуация повторится.

Убедитесь, что зажимы не могут легко соскользнуть с клемм аккумулятора. Затягивание ослабленных зажимов может помешать вам.

Если зажимы надежно закреплены, батарею, вероятно, нужно перескочить. Знайте, как правильно заводить автомобиль. Неправильное подключение может вызвать искры. Неправильная полярность также может повредить донор или реципиент. Изучите правильную последовательность подключения и отключения кабелей, а также место крепления зажимов.

Некоторые высококачественные соединительные кабели (также называемые вспомогательными кабелями) предназначены для предотвращения их случайного неправильного подключения.

Выбирайте кабели большого сечения.Чем ниже номер калибра, тем тяжелее кабель. Дешевые кабели могут не пропускать электрический ток для запуска скрученного автомобиля. Изоляция на них может даже расплавиться.

Просто из-за того, что пришлось выскочить аккумулятор, может не выстрелить. Иногда это так же просто, как зарядить аккумулятор и очистить клеммы и кабельные зажимы. Коррозия вызывает сопротивление запуску и правильной зарядке во время движения автомобиля.

Плохое соединение положительного кабеля аккумуляторной батареи в центре распределения питания (обычно блок предохранителей под капотом) или отрицательное соединение (обычно к болту на двигателе или кузове) имитирует грязные кабели и клеммы.Кабели следует удалить, а их разъемы очистить.

Если у вас есть сомнения относительно состояния батареи, проверьте ее. С современными портативными тестерами эта работа занимает всего пару минут. Многие магазины автозапчастей и некоторые ремонтные мастерские предлагают бесплатное тестирование. Они будут не только проверять состояние аккумулятора, но и одновременно проверять системы зарядки и запуска.

Генератор: Аккумулятор может не заряжаться, если его не погасить. Хотя причиной может быть генератор, не упускайте из виду изношенный или проскальзывающий ремень привода вспомогательных агрегатов.В случае отказа генератора или обрыва ремня загорается сигнальная лампа. Если мощность системы зарядки плохая, сигнальная лампа может отсутствовать. Если у вас есть датчик на приборной панели, он должен показывать около 14 вольт.

Даже идеально исправный генератор может не подзарядить аккумулятор во время коротких поездок, особенно если включены фары, дворники, обогреватель, радио, обогреватель заднего стекла и подогрев сидений.

Стартер: Плохой стартер может создать иллюзию слабой батареи, если он потребляет больше тока, чем батарея может обеспечить.Он будет медленно вращаться и потреблять слишком много энергии. Это издаст звук GRR … GRR … GRR, похожий на разряженную батарею.

Если вы слышите скрежет, похожий на лязгающий звук, похожий на попытку переключения с неисправным сцеплением, возможно, повреждены зубья ведущей шестерни стартера или маховика двигателя (зубчатого венца).

Если стартер даже не поворачивается, его реле или соленоид могут быть повреждены или выключатель зажигания может быть виновником.

Шатуны, не работает

Если стартер проворачивает двигатель нормально, но двигатель не запускается, аккумулятор, стартер и генератор, вероятно, в порядке.Причина в другом.

Газ: В машине нет газа? Да, глупо звучит, но бывает. Проверьте эту иглу.

Топливный насос: Даже если бак полон, слабое или неисправное реле топливного насоса может препятствовать попаданию топлива в двигатель. Если вы внимательно прислушаетесь, вы должны услышать, как насос в баке работает в течение нескольких секунд, когда вы сначала поворачиваете ключ в положение «включено» перед запуском стартера.

Замороженный топливопровод: Это происходит, но не так часто, когда этанол подмешивается в топливо.Банка Iso-Heet в резервуаре может избежать неприятностей. Во избежание попадания воды в резервуар, который может превратиться в лед в трубопроводах, в очень холодную погоду держите резервуар хотя бы наполовину полным.

Влажный воздух может конденсироваться в топливном баке при изменении температуры, и образовавшаяся вода оседает на дно бака.

Свечи зажигания: Проблемы с вторичной системой зажигания, хотя и редкие в настоящее время, могут стать причиной отсутствия запуска. Легко забыть о свечах зажигания, когда график их замены составляет 100 000 км.

Система безопасности: Наконец, электроника системы безопасности может сбить с толку водителей. Попытка завести автомобиль неправильным ключом зажигания может привести к задержке до 20 минут.

Точно так же известно, что удаленный доступ без ключа и удаленный запуск устройств создают хаос. Бесконтактные ключи могут потеряться, например, оставить их в другой куртке или сумочке, что может превратить ваше утро в нечто вроде охоты за мусором.

причин, по которым ваш автомобиль трудно завести после того, как вы сели

22 февраля 2019 г.

Когда ваша машина не хочет заводиться, это очень неприятно.Сложный запуск может быть вызван множеством причин, от разряженного аккумулятора до неисправного стартера. Но если вашему автомобилю сложно заводиться после нескольких часов простоя, это может вызвать дополнительную путаницу. Когда это происходит, одной из наиболее частых причин является низкое давление топлива. Современные автомобили оснащены системой впрыска топлива, работающей под высоким давлением; если он не установлен и не поддерживается, все будет работать не так, как должно. Ниже мы перечислили три возможные причины низкого давления топлива; однако рекомендуется записаться на прием в авторизованный сервисный центр Chevrolet, чтобы технические специалисты могли осмотреть ваш автомобиль.

3. Неисправен топливный насос

Топливный насос подает топливо из бензобака вашего автомобиля в двигатель, где оно смешивается с воздухом и поступает в цилиндры для создания сгорания. Однако, если топливный насос не работает должным образом, давление топлива может быть слишком низким. Другие явные признаки плохого топливного насоса включают воющий шум и меньший расход бензина.

2. Топливный фильтр забит

Топливный фильтр предотвращает попадание мусора и загрязнений в двигатель вместе с топливом.Если он засорился, это также может снизить давление топлива. Если топливный фильтр забит, автомобиль может иногда разбрызгиваться или даже глохнуть, а также могут возникнуть проблемы с ускорением.

1. Топливные форсунки забиты

Если дело не в фильтре, сами топливные форсунки могут засориться. Как можно понять из названия, эти маленькие устройства впрыскивают топливо в ваш двигатель. Они должны распылять необходимое количество топлива для получения хорошей топливно-воздушной смеси, поэтому любое изменение давления или даже угла распыления может вызвать проблемы.Хотя хороший фильтр поможет предотвратить засорение форсунок, со временем они все равно могут засориться, что приведет к снижению давления топлива.

Поскольку эти три проблемы представляют собой почти одинаковые симптомы, правильная диагностика может быть затруднена. Вот почему мы рекомендуем оставить это опытным техническим специалистам Capitol Chevrolet.

Моя машина не заводится после нескольких месяцев простоя — Техническое обслуживание / ремонт

«Нет, батарея мне кажется крепкая…»

Мне кажется, вы ошибаетесь.
;-))

Для питания радиоприемника требуется очень мало электроэнергии, и лишь немного больше используется для питания фонарей. С другой стороны, стартер потребляет больше тока, чем что-либо еще в автомобиле. После нескольких месяцев простоя в вашей батарее (как и в большинстве батарей) осталось достаточно энергии, чтобы позаботиться о вспомогательных устройствах с низким энергопотреблением, но недостаточно, чтобы включить стартер достаточно быстро, чтобы запустить двигатель. .

Все, что вы описали, дает понять, что аккумулятор крайне слабый.Хотя возможно, что у вас также есть проблема с подачей топлива, проблема с подачей топлива не приведет к остановке вращения стартера и не приведет к тому, что вы не услышите щелчок соленоида стартера.

Я бы посоветовал вам начать с извлечения аккумулятора из автомобиля и попытки его подзарядить. Это может не сработать, если батарея слишком старая и / или была слишком сильно разряжена, но попробовать стоит. Если это не сработает, вам, к сожалению, придется покупать новую батарею.

Я настоятельно рекомендую НЕ запускать двигатель от внешнего источника.
Если вы сделаете это без предварительной зарядки аккумулятора, вы создадите такую ​​большую нагрузку на генератор, поскольку он будет пытаться перезарядить почти разряженную батарею, что вы, скорее всего, убьете этот дорогой генератор.

В следующий раз, когда вы собираетесь оставить машину на несколько месяцев, установите аккумуляторную батарею на постоянное зарядное устройство, чтобы она оставалась включенной, или попросите кого-нибудь запустить двигатель примерно раз в 2 недели, а затем попросите его запустить двигатель. машина около 45 минут.Просто сидеть плохо для аккумулятора, но запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут еще хуже, так что считайте, что 45 минут езды — неотъемлемая часть процесса.

Автомобиль трудно завести после нескольких дней сидения — Rustyautos.com

Это настоящая головная боль, у меня была точно такая же проблема с моим старым Volvo. Я подумал, что это может быть сырость от лежания между стартами, но ошибался. Но старушка меня никогда не подводила, поэтому я решил, что пора починить, просто убивал аккумулятор и стартер.

Итак, почему моя машина не заводится после нескольких дней простоя? Наиболее вероятная причина затрудненного запуска после нескольких дней простоя — плохое давление топлива, другие возможные причины включают:

• Низкий уровень топлива
• Слабый аккумулятор
• Слабый стартер
• Плохая температура охлаждающей жидкости датчик
• Неисправность свечи накаливания (дизельный двигатель)

К концу этого поста вы поймете типичные случаи жесткого запуска, как их диагностировать и как их исправить.

Каковы причины низкого давления топлива?

Впрыск топлива стал популярным еще в 80-х годах и превратился из электрической над механической системой в чисто электрическую систему, что сделало их более надежными и эффективными.

С 90-х годов все топливные форсунки питались от общей топливной магистрали, причем все топливные форсунки с электронным управлением управлялись ЭБУ (компьютером).

Что такое EFI?

Дизельные и газовые двигатели работают с очень похожими системами заправки, разница в том, что дизельные системы работают с гораздо большим давлением топлива и имеют больший контроль над количеством подаваемого топлива.

ЭБУ является мозгом операции и определяет, сколько топлива необходимо двигателю, получая показания от различных датчиков, таких как кислород (O2), температура охлаждающей жидкости, нагрузка двигателя, датчик воздушного потока, положение педали акселератора.

ЭБУ, в свою очередь, управляет количеством топлива, которое получает двигатель, контролируя давление в рампе, а также время, в течение которого форсунка находится в открытом состоянии, известное как рабочий цикл.

Как дизельные, так и газовые двигатели используют общую топливную рампу. В дизельных двигателях ЭБУ получает показания давления в топливной рампе с датчика давления, установленного в рампе.Затем ЭБУ может управлять давлением в рампе, открывая или закрывая обратный клапан.

Когда обратный клапан открыт, топливо из направляющей направляется обратно в топливный бак, поскольку нагрузка на двигатель низкая, а это означает, что топливо не требуется.

В газовых системах этот датчик давления не установлен, вместо этого в них обычно есть простой регулятор давления газа, работающий от вакуума двигателя.

Топливный насос

Топливный насос подается с помощью электрического топливного насоса, обычно устанавливаемого в задней части автомобиля рядом с топливным баком или погруженного в него.Дизельные двигатели, вероятно, будут иметь другой насос на двигателе, этот насос обеспечивает более высокое давление топлива, необходимое для дизельных двигателей.

Большинство топливных насосов имеют встроенный обратный клапан, однако некоторые обратные клапаны представляют собой отдельный автономный блок. Функция обратного клапана заключается в поддержании давления в рампе после отключения, что обеспечивает короткое время запуска при нажатии на ключ.

Топливный насос как в дизельных, так и в газовых двигателях управляется реле, которое запускается циклом зажигания.

Ниже приведен список вероятных причин отсутствия давления топлива:

• Низкий уровень топлива / отсутствие топлива
• Забит топливный фильтр
• Плохое реле топливного насоса
• Плохой топливный насос
• Плохой обратный клапан
• Плохой регулятор подачи топлива
• Утечки в топливных магистралях
• Утечки в форсунках
• Неисправный датчик давления в топливной рампе (дизельное топливо)

Низкий уровень топлива

Низкий уровень топлива может вызвать проблемы в некоторых моделях, некоторые ЭБУ запрограммированы так, чтобы топливный насос не запускался, если топливо уровень низкий.Они делают это для защиты насоса от работы всухую. Поэтому имеет смысл сначала избавиться от всех простых вещей. Просто убедитесь, что у вас достаточно топлива в баке, прежде чем идти дальше.

Забит топливный фильтр

Забитый топливный фильтр приведет к низкому давлению топлива, холодное топливо толще горячего, и поэтому при холодном пуске может быть большее ограничение через топливный фильтр. Двигатель Нагревание и циркуляция топлива через топливный насос нагревают топливо, что, возможно, является причиной только холодного жесткого запуска.

Если топливный фильтр не менялся в последнее время, замените его. Старые автомобили с металлическими баками могут пострадать от коррозии в баке, поэтому проверьте топливный фильтр на наличие следов ржавчины.

Топливный насос

Некоторые базовые тесты, которые помогут нам устранить проблему с топливным насосом. Если вы внимательно прислушаетесь, когда вы поворачиваете ключ в положение зажигания (не проворачивая), вы должны услышать устойчивый гул в течение нескольких секунд.

Это указывает на то, что топливный насос работает, это, конечно, не означает, что насос работает правильно, для этого нам нужно будет проверить давление на рейке.(подробнее об этом ниже)

Если вы не слышите звук насоса, попробуйте постучать по топливному насосу или по дну бензобака (если топливный насос в баке). Я слышал, вы скажете, что это звучит не очень профессионально. Верно, но это часто приводит к срабатыванию насоса, и если это произойдет, вы нашли свою проблему — замените топливный насос.

Если вы все еще не слышите гудение насоса в течение нескольких секунд при включении ключа, проверьте блок предохранителей на реле топливного насоса. Скорее всего, он находится в блоке предохранителей под капотом и должен быть четко обозначен на крышке «Топливный насос».

Реле топливного насоса

Снимите реле, установите его на место и снова проверьте насос. Попросите помощника включить зажигание, пока вы слушаете и чувствуете щелчок реле топливного насоса, снимите его и снова проверьте, вставив зажигание. Если реле не щелкает, возможно, неисправно.

Если ваше реле щелкает, но вы не слышите гудения насоса, замените насос, они доставляют много проблем. Если ваш насос работает, нам нужно будет проверить, насколько хорошо он создает и удерживает давление, а для этого вам понадобится комплект для проверки давления в рампе.

Обратный клапан

Большинство насосов топливного бака имеют обратный клапан, встроенный в насос. В других моделях он может быть автономным, вам нужно будет проконсультироваться с руководством по ремонту. Как вы знаете, клапан предназначен для поддержания давления топлива в рампе, чтобы двигатель быстро перезапустился.

Это сразу звучит так, как будто это ваша проблема, поскольку вся его функция заключается в предотвращении длительного жесткого холодного пуска. Но по моему опыту, обычно виноват не обратный клапан.Топливо под давлением может протекать или, как вы знаете, ограничивается различными другими компонентами.

Регулятор

Регулятор топлива поддерживает давление в топливной рампе. Старые газовые двигатели обычно имеют простой неэлектрический клапан с вакуумным управлением, они не управляются ЭБУ. Вместо этого у них есть диафрагма и возвратная пружина, это движущиеся части, которые изнашиваются.

Пружина удерживает клапан в закрытом положении, что блокирует возврат топлива в бак (максимальное давление топлива).Затем клапан открывается, понижая давление пропорционально величине вакуума. Максимальное разрежение на холостом ходу и минимальное разрежение на полном газе.

Клапан должен быть закрыт и иметь возможность перекрывать обратную трубу при отключении. Если этого не произойдет, вы увидите, что давление в рампе будет низким и потребуется длинный кривошип, чтобы снова создать давление при запуске.

Протестируйте регулятор, перекусив возвратную линию при выключении и оставив автомобиль на сутки. Если после этого автомобиль заводится при коротком проворачивании, подозревайте, что регулятор неисправен.

Очевидно, что испытание с помощью комплекта для проверки давления топлива будет лучше, зафиксируйте возврат таким же образом и следите за манометром, давление топлива должно оставаться стабильным.

Последние модели перешли на более сложный невозвратный топливный насос, он контролирует давление и подает только необходимое количество газа, и все это управляется ЭБУ.

Дизельные топливные системы немного отличаются от газовых, поскольку давление в дизельном топливе намного выше и требует большего контроля.

Дизель имеет обратный клапан с электронным управлением, установленный в направляющей, и когда он открыт, он возвращает дизельное топливо обратно в бак.ЭБУ очень внимательно контролирует эти датчики, и в случае неисправности она будет отмечена.

Считывание кодов через соединитель канала передачи данных просто, а считыватели кодов недороги и просты в использовании.

Топливопроводы

Топливопроводы протекают нечасто, но их стоит проверить. Вы даже можете почувствовать запах топлива в гараже или там, где припаркована ваша машина. Утечка в системе дизельного топлива будет заметна, проверьте участки вокруг трубопроводной арматуры на наличие дизельного топлива, но не принимайте это за дизельный пот.

Проверьте топливные магистрали к топливному фильтру и от него, убедитесь, что топливопровод не поврежден и не перегнут ли гибкий топливопровод.

Утечка из форсунок

Утечка из форсунок приведет к стеканию топлива в цилиндры и вызовет длинный кривошип, поскольку перед запуском двигателя необходимо повысить давление топлива. Когда форсунки протекают, они смывают защитное масло с цилиндров и разбавляют моторное масло, это сокращает срок службы двигателя.

Чтобы проверить форсунки, снимите их и топливную рампу с двигателя, снова подсоедините форсунки к топливной рампе и отложите в сторону.Поместите папиросную бумагу под каждую форсунку инжектора. Включите и выключите зажигание несколько раз, чтобы повысить давление топлива, проверьте бумагу на наличие капель.

Если вы обнаружите утечку, замените их всех, потому что, если один уйдет, другие не слишком сильно отстанут. Это была проблема моего Volvo, и после замены он остался как новый.

Датчик давления в топливной рампе

Неисправный датчик давления в топливной рампе, относится только к дизельным двигателям. Как вы уже знаете, дизельные двигатели чувствительны к любому падению давления в рампе, ЭБУ обнаружит любые неисправности и пометит их как коды неисправностей.

Подключение к DLC и чтение всех кодов укажут вам правильное направление.

Слабая батарея может стать причиной затрудненного запуска

Слабая батарея или батарея неправильного размера может вызвать всевозможные проблемы, от периодических сбоев до отсутствия запуска. Вы уже знаете, что батареи не любят простаивать, и холодная погода для них — настоящая проблема.

Использование вольтметра для проверки напряжения аккумуляторной батареи. Установите измеритель на 20 вольт постоянного тока и поместите красный щуп на положительный полюс аккумуляторной батареи, а черный щуп на отрицательный полюс.Следующие показания показывают состояние заряда:

• 12,7 — 13,2 вольт заряжен на 100%
• 12,4 вольт заряжен на 75%
• 12,2 вольт заряжен на 50%
• 12,0 вольт заряжен на 25%
• 0-11,9 вольт разряжен (Плоский

Ваша батарея может показывать 12,65 В при полной зарядке, но все еще может быть неисправной, лучший способ проверить это — это загрузить батарею. Батарея должна показывать минимум 12,4 В перед запуском этого теста.

Батарея разряжена

Разрядка батареи является нормальным явлением, скорость разряда является причиной проблемы.

Хорошая аккумуляторная батарея должна сохранять заряд до 3 месяцев при отключении от автомобиля. Подключившись, это отдельная история, количество времени, в течение которого он будет оставаться заряженным, будет зависеть от потребляемой мощности.

Все автомобили потребляют некоторую энергию даже после того, как ЭБУ переходит в спящий режим, это называется паразитным потреблением энергии. Такие вещи, как будильники, часы и радиопамять, потребляют небольшое количество энергии.

Чем сложнее автомобиль, тем больше потребляемая мощность, он маленький, измеряется в миллиамперах, но, очевидно, в сумме достаточно, чтобы смягчить аккумулятор.

Датчики коленчатого вала (CKP)

Слабая батарея часто бывает достаточно сильной, чтобы провернуть двигатель, но не достаточной для фактического запуска двигателя. С 90-х годов автомобили используют датчики коленчатого вала для измерения времени зажигания свечей зажигания.

Однако коленчатый вал должен вращаться достаточно быстро, чтобы датчик коленчатого вала выдал сигнал (350 об / мин мин). Если датчик не распознает движение коленчатого вала, он не отправляет сигнал в ЭБУ, и свечи зажигания не зажигаются.

Датчики кривошипа действительно вызывают проблемы, но обычно они становятся горячими или просто перестают работать.

Катушка зажигания

Системы зажигания нуждаются в очень высоком напряжении 30 кОм для зажигания свечей зажигания, они делают это за счет усиления напряжения аккумуляторной батареи.

Батареи имеют код типа, известный как группа BCI, который определяет размер корпуса, ориентацию полюсов и выходную мощность. Размер аккумулятора для вашего автомобиля очень важен, вам нужно будет проконсультироваться с руководством, или в магазине запчастей вам подскажут, какой аккумулятор подходит для вашего автомобиля.

Уровень заряда аккумулятора в холодную погоду измеряется в cca, это важное измерение аккумулятора, если вы живете в холодном климате. Чем выше число cca, тем лучше работает батарея в холодную погоду.

CCA — это ток, который батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд, прежде чем упадет ниже 7,2 вольт.

Можно установить в автомобиль аккумулятор большего размера, чем заводские спецификации, но никогда не устанавливайте аккумулятор меньшего размера.

Неисправный стартер может вызвать затруднения при запуске

Слабый или неисправный стартер вызывает проблемы с запуском.Проблемы с горячим или холодным запуском могут зависеть от того, как выходит из строя стартер. Вы уже знаете, что в автомобилях с 90-х годов установлен датчик кривошипа. Датчик сообщает ЭБУ, с какой скоростью вращаются двигатели и когда зажигать свечи зажигания.

Если двигатель проворачивается недостаточно быстро, датчик не распознает движение маховика. Низкая скорость вращения коленчатого вала обычно вызвана разряженной батареей. Использование масла неправильного сорта в очень холодных условиях также может привести к снижению частоты вращения коленчатого вала.

Если вы подозреваете, что ваш стартер не проворачивает двигатель достаточно быстро, подайте его с другого автомобиля в качестве теста, посмотрите, запускается ли он быстрее с дополнительной мощностью.

Если у вас есть Двом (вольтметр), вы можете провести тест падением напряжения стартера и его кабелей. Этот тест сопротивления проверяет, вызвана ли низкая скорость вращения коленчатого вала неисправным стартером или просто плохими разъемами кабеля.

Тестирование падающим напряжением просто проверяет, что вся доступная мощность батареи поступает на стартер или любой другой электрический компонент, который вы хотите проверить.

Необходимо проверить обе цепи: со стороны питания и со стороны заземления. Информационный рисунок показывает, как это сделать.Обратите внимание, что для измерения необходимо проворачивать двигатель.

Плохой датчик охлаждающей жидкости вызовет затрудненный холодный запуск

Датчик охлаждающей жидкости играет ключевую роль в управлении двигателем, его показания жизненно важны для холодного запуска. ECU подает топливо в двигатель на основании показаний датчика охлаждающей жидкости.

Двигатель сжигает топливо наиболее эффективно при соотношении воздуха к топливу 14,7: 1, известном как AFR. Поскольку холодный воздух более плотный, чем горячий, холодный запуск потребует корректировки топлива, чтобы двигатель имел богатую топливную смесь для холодного запуска.

Плохие показания неисправного датчика охлаждающей жидкости или проводки могут привести к неправильной заправке топливом и плохому запуску в холодном состоянии. Вы можете проверить его с помощью DVOM, проверив его сопротивление на холоде и сверить свои показания с хорошо известным датчиком, или просто поменять его. Они не дорогие или их трудно заменить.

Плохие свечи накаливания могут вызвать затрудненный холодный запуск

Это относится только к дизельному двигателю, если у вас есть дизель, то вам нужно установить свечи накаливания. Свечи накаливания представляют собой нагревательный элемент, который накаляется докрасна внутри цилиндров.Они нагревают цилиндр, который необходим холодному дизельному топливу для воспламенения.

Если ваш дизельный двигатель плохо справляется с холодным пуском, то вполне справедливо, что виновата неисправность свечи накаливания. Свечи потребляют много энергии и управляются блоком управления свечой накаливания или реле, они регулярно выходят из строя.

Быстрый тест с помощью Dvom на свече накаливания покажет вам, поступает ли питание на свечу накаливания или нет. Если у вас нет питания ни на одной из свечей накаливания, проверьте предохранитель свечи накаливания, если все в порядке и блок свечи накаливания получает питание, замените его.

Замена свечей накаливания может быть непростой задачей для некоторых автомобилей, особенно если они были перетянуты. Замочите их в wd40 за день до попытки удалить их, если они сломаются при удалении, что может произойти, для их извлечения доступен специальный инструмент. А если все пойдет не так, придется снимать головку блока цилиндров.

Связанные вопросы

Что может вызвать медленный запуск двигателя? Причиной медленного запуска двигателя являются:

• Разряженная батарея
• Неисправная батарея
• Грязные соединения батареи
• Ослабленные соединения батареи
• Неисправный стартер проводка
• Неправильный тип масла
• Механическая неисправность

Автомобиль тяжело заводится, но работает нормально? Автомобиль, который трудно заводить в холодном состоянии, но который нормально работает в горячем состоянии, имеет неисправность при холодном пуске топлива.Проверьте следующие компоненты на наличие неисправностей:

• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Дроссельная система
• Система IAC
• Топливные форсунки
• Утечка вакуума

  John Cham автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

  Последние сообщения

  ссылка на Tesla — хороший первый автомобиль? Нет, поэтому

  — это хорошая первая машина? Нет, поэтому

  Покупка первой машины является важной вехой. Доступен так много вариантов, и с ростом популярности электромобилей давайте рассмотрим Tesla как вариант. Тесла не лучший первый … Ссылка

  на Is My Car Gas or Diesel? — Это критично.

  Моя машина — бензин или дизель? — Это критично.

  Важно знать, какой у вас автомобиль: бензиновый или дизельный.Заправка неправильного топлива может стать дорогостоящей ошибкой. Давайте посмотрим, как этого избежать и что предпринять, если вы неправильно залили …

  Почему моя машина медленно заводится?

  Это разочарование, когда вы запрыгиваете в машину и пытаетесь завести ее, а она неохотно медленно переворачивается. Он проворачивается несколько раз, и вы задаетесь вопросом, запустится ли он, если вы дадите ему еще несколько попыток. Конечно, это всегда происходит, когда вы уже опаздываете, холодно или другая ваша машина сломана. Но почему ваша машина медленно заводится?

  Ваша машина не заводится? Вот причины, по которым ваша машина может медленно заводиться.

  • Плохая проводка
  • Изношен стартер
  • Проблемы с системой зарядки
  • Плохая батарея

  Плохая проводка

  Для правильной работы стартера требуется 2 провода. Большой провод идет прямо от аккумулятора и всегда подает питание на стартер. Другой провод меньшего размера — это сигнал, когда вы поворачиваете ключ, чтобы стартер включился и использовал всю доступную мощность от аккумулятора. Если какой-либо из этих проводов имеет плохое соединение, обрыв или коррозию, они могут давать слабый сигнал или недостаточную мощность для запуска вашего автомобиля.Иногда из-за этой проблемы ваш автомобиль сложно завести, но после запуска он работает нормально. В этом случае вы можете попробовать заменить провода или почистить соединения.

  Изношенный стартер

  Автомобиль также может медленно заводиться из-за изношенного стартера — распространенная проблема, которая доставляет вам проблемы, а именно то, что ваш автомобиль не переворачивается. Когда вы поворачиваете ключ, электромагнит заставляет шестерню стартера войти в зацепление с зубьями маховика. Движение шестерни стартера, скользящей вперед в маховик, также включает электрические контакты, которые подают питание на стартер, вращая шестерню стартера и запуская двигатель.Для получения дополнительной информации о том, как работает ваш старт, ознакомьтесь с этой статьей о том, как работает стартер. Электрические контакты, питающие стартер, могут со временем изнашиваться из-за протекающего через них большого тока и вращательного движения стартера. По мере того как эти контакты изнашиваются, они будут передавать все меньше и меньше мощности вашему стартеру, заставляя его вращаться медленнее, что затрудняет запуск вашего автомобиля. В этом случае, когда ваш автомобиль не перевернется, вам может потребоваться новый стартер для вашего автомобиля, чтобы решить проблему.

  Проблемы с системой зарядки

  Мы уже говорили о том, как ваш стартер получает энергию от автомобильного аккумулятора, а автомобильный аккумулятор получает энергию от системы зарядки вашего автомобиля. Если ваш автомобиль не заряжает аккумулятор должным образом либо из-за неисправного генератора, либо из-за плохой управляющей электроники, ваша батарея может быть в хорошем состоянии, но медленно теряет заряд до такой степени, что не может питать стартер. Когда ваш двигатель работает, ваш генератор должен производить между 13.5 и 14,5 вольт, которые вы можете проверить на клеммах аккумулятора. Если это напряжение ниже, у вас может быть проблема с вашей системой зарядки.

  Плохая батарея

  Другая наиболее распространенная причина, по которой автомобиль медленно заводится, — это слабый аккумулятор в автомобиле, который требует замены. Аккумулятор вашего автомобиля использует химическую реакцию между свинцом и серной кислотой для создания электричества, используемого для запуска вашего автомобиля и для питания огней и аксессуаров, когда ваш автомобиль не работает.Эта химическая реакция между свинцом и серной кислотой создает определенное количество тока, и чем больше батарея, тем больше тока она может производить. Автомобильные аккумуляторы классифицируются как «ток холодного пуска». Чем выше рейтинг, тем большую мощность может выдать аккумулятор. Если батарея рассчитана на 700 ампер холодного пуска (CCA), это означает, что химическая реакция внутри может производить 700 ампер в течение 30 секунд при 0 ° F. Со временем постоянная зарядка и разрядка аккумулятора повлияет на свинцовые пластины внутри, что приведет к их коррозии и снижению эффективности химической реакции.Температура также влияет на скорость химической реакции в батарее, поэтому червячная батарея более заметна, когда на улице холодно.

  По мере того, как аккумулятор изнашивается, он будет вырабатывать все меньше и меньше энергии для использования стартером, что приведет к замедлению его вращения и затруднению запуска автомобиля. Вы можете измерить срок службы аккумулятора, измерив ток, который он вырабатывает, когда вы пытаетесь завести двигатель. Для измерения выходного тока аккумулятора требуется специальный инструмент, но это относительно просто.Во многих магазинах автозапчастей есть соответствующее оборудование, и они бесплатно измерят емкость аккумулятора. Один и тот же инструмент может проверить, насколько хорошо работают ваш стартер и генератор, и часто это можно сделать одновременно. Выполнение этих тестов может стать отличным способом проверить электрическую систему вашего автомобиля. Вы часто получаете процентное значение функциональности вашей батареи, и если она ниже 70%, мы рекомендуем заменить батарею. Ваш автомобиль может по-прежнему заводиться при низком уровне заряда аккумулятора до 50%, но на этом уровне он также может оставить вас в затруднительном положении в холодный день.

  Если у вас возникли другие проблемы с запуском, мы тоже поможем вам с этим!

  Почему моя машина проворачивается, но не заводится?

  Если ваш двигатель переворачивается, но просто не запускается, у вас могут быть разные проблемы. Для запуска вашему двигателю требуется правильное количество топлива, искра в нужное время и воздух для смешивания с топливом. Если во впускном трубопроводе не будет гнездо для животных, очень маловероятно, что ваш двигатель не получает достаточно воздуха. На современных автомобилях компьютер контролирует, когда происходит искра.Компьютер использует датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала или оба датчика для определения правильной синхронизации зажигания, чтобы вы могли убедиться, что оба этих датчика работают правильно и разговаривают с компьютером, проверив компьютер двигателя на наличие кодов неисправностей. Чтобы получить хорошую искру, вам также понадобятся хорошие катушки зажигания и хорошая свеча зажигания, так что их тоже стоит проверить. Если вы уверены, что у вас есть искра, теперь вы можете проверить топливо. Первое, с чего нужно начать, — это проверить давление топлива.Автомобили с инжектором топлива обычно имеют давление топлива в топливной рампе от 35 до 55 фунтов на квадратный дюйм. Низкое давление может означать неисправный топливный насос или регулятор давления, а высокое давление топлива может означать неисправный регулятор или перекрученную магистраль. Если у вас есть все это, возможно, стоит проверить компьютер вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он также работает правильно.

  Почему моя машина дольше заводится в холодную погоду?

  Холодный запуск — это самое трудное время для запуска двигателя.Когда становится холодно, моторное масло густеет, что затрудняет его перекачку и требует больше усилий для вращения двигателя. Кроме того, в холодную погоду аккумулятор вашего двигателя вырабатывает меньший ток для стартера, поэтому двигатель не вращается так быстро, как в теплый день. Наконец, холодный двигатель требует больше топлива для запуска и работы, поэтому часто требуется еще несколько квартов ваших форсунок, чтобы получить достаточно топлива, чтобы фактически позволить сгоранию произойти впервые.

  Почему моя машина иногда не заводится?

  Когда ваш двигатель прогрет и работает нормально, у него есть множество датчиков, которые помогают определить правильную установку угла опережения зажигания и топлива, чтобы обеспечить его бесперебойную работу.Когда ваш двигатель запускается впервые, эти датчики не могут помочь в течение нескольких секунд, поэтому компьютер делает обоснованное предположение о том, что двигателю нужно для работы. Даже в новейших автомобилях это предположение может быть немного искажено, и ваша машина может сразу не завестись. Если ваша машина регулярно не заводится, возможно, пришло время для настройки! В современных автомобилях с топливными форсунками тюнинг автомобилей заключается в замене свечей зажигания, топливного фильтра и воздушного фильтра двигателя, чтобы все работало и запускалось правильно. Для получения дополнительной информации о настройке вашего автомобиля ознакомьтесь с нашей статьей о настройке!

  Если ваш автомобиль не хочет заводиться или начинает медленно, подумайте о том, чтобы остановиться в одном из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, чтобы проверить аккумулятор и стартер вашего автомобиля.Пока вы проверяете свой автомобиль, ознакомьтесь с полной линейкой продуктов BlueDevil для предотвращения утечек, которые гарантированно остановят утечки в вашем автомобиле!

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Auto Parts
  • NAPA Auto Parts
  • O’Reilly Auto Parts
  • Pep Boys
  • Fast Track
  S&T 9013 Специалисты по бамперу
  • для бамперов Дистрибьютор Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • Магазины автозапчастей Auto Plus
  • Магазины Hovis Auto & Truck Supply
  • Salvo Auto Parts
  • Магазины Advantage Auto
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазины автозапчастей Bond
  • Поставка флота Tidewater
  • От бампера до автозапчастей бампера
  • Автозапчасти для любых частей
  • Бытовые автозапчасти

  Фотографии предоставлены:

  car_slow_to_start.jpg — Автор Supergenijalac — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

  Ремонт автомобиля, который не заводится

  Поверните ключ . Ваш автомобиль заводится на секунду или две, оживает, а затем быстро переходит в режим холостого хода, пока он прогревается. По крайней мере, так это должно работать. Сегодня утром без кубиков. Он мертв, и нет очевидной причины, почему. Вот как починить машину, которая не заводится.

  Лучший подход к поиску решения — оставаться методичным.Это классический системный анализ. Просто следуйте дереву решений на следующей странице, и вы найдете и устраните проблему. Наше дерево решений является общим, но оно должно разрешить большинство сценариев отказа при запуске. Единственный настоящий диагностический инструмент, который вам понадобится, — это приличный мультиметр. Датчик давления топлива и световой индикатор для проверки топливных форсунок могут быть полезны, если вы исключили стартер и аккумулятор. Вам также может потребоваться зарядное устройство, чтобы полностью зарядить аккумулятор, даже если двигатель запускается, потому что вам понадобится полностью заряженный аккумулятор для выполнения некоторых из этих диагностических процедур.

  Одно замечание: если аккумулятор разряжен из-за того, что вы оставили свет включенным, или вы включили переменный / постоянный ток всю ночь, обязательно зарядите аккумулятор. Не просто запустите свой автомобиль и заставьте плохой генератор производить всю эту зарядку в то же самое время, когда он пытается подавать ток в другие системы. Я знаю, я знаю, что это может быть нереально, когда какой-то добрый незнакомец заставляет вас прыгать на парковке в полночь во время сильной метели. Давайте попробуем первые несколько этапов блок-схемы, а затем вы сами.

  Так поворачиваешь ключ и ничего не происходит. Нада. Никаких огней на приборной панели, никакого шума под капотом, только звук собственного бормотания с водительского места. У вас проблема с электричеством, и, скорее всего, это обрыв цепи на клеммах аккумулятора или кабелях. Если ваш автомобиль не находился на хранении в течение многих лет, в аккумуляторе должно остаться хотя бы немного заряда, достаточного для тусклого освещения приборной панели.

  Ваш первый шаг — проверить клеммы аккумулятора и кабели.Готов поспорить, что хороший удар вашей обувью может восстановить связь и отправить вас в путь. Совет: оставьте ключ включенным, а радио громко. Если вы ковыряетесь под капотом и он начинает раскачиваться, проблема в последнем проводе, которого вы коснулись. Или еще одна ветвь дерева решений: световые индикаторы загораются, но гаснут, когда вы пытаетесь запустить двигатель. Это может быть либо разряженный аккумулятор, либо корродированные кабели или зажимы.

  Итак, время для шага 3: очистить кабели. Не проворачивайте двигатель более 15 секунд без 60-секундной паузы, иначе вы можете перегреть стартер.Позвольте мне сказать это еще раз — следуйте дереву решений. Есть одна вещь, которую я узнал, работая с автомобилями много лет назад. Нередко можно увидеть несколько проблем с пересекающимися симптомами. И если вы попытаетесь диагностировать эту проблему интуитивно, вы быстро сойдете с ума. Попробуйте решать проблемы сверху вниз, и вы найдете каждую по очереди. Так учат механиков, и именно так производители автомобилей ожидают продолжения ремонта, если они собираются платить за него по гарантии.

  Затопленные

  Если вы обнаружили мокрые свечи зажигания (редко встречаются в двигателях с впрыском топлива), возможно, вам не придется снимать их, чтобы просушить. Инжекторные двигатели почти всегда имеют режим Clear Flood: нажмите на дроссельную заслонку до пола, а затем проверните двигатель. Пока вы держите педаль на полном газу, компьютер не будет впрыскивать топливо, а несколько секунд прокачки воздуха через двигатель без топлива высохнут.

  Следуя этой диаграмме, должно запуститься 95 процентов всех автомобилей.Если вы проделали свой путь к правой части диаграммы, а машина все еще не завелась, вашим последним выходом может быть заводское руководство по обслуживанию, некоторые инструменты и сканирующий прибор, чтобы глубже покопаться в черном цвете вашего автомобиля. коробка. Различная архитектура впрыска топлива требует разной диагностики; заводское руководство будет иметь те, которые относятся к вашему автомобилю.

  Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

  Как долго ваша машина может простоять без управления автомобилем?

  Иногда жизнь бывает непредсказуемой. И вы можете оказаться в ситуации, когда ваша машина, которая раньше возила вас на работу и обратно каждый день, остается в гараже.

  Работаете ли вы из дома, соблюдаете правила социального дистанцирования или храните кабриолет на зиму, длительная парковка автомобиля может серьезно сказаться на вашем автомобиле.

  Результат? У вас могут возникнуть проблемы с заведением автомобиля, когда придет время для следующей поездки.

  Но при надлежащей подготовке можно оставить машину на несколько месяцев (или даже лет) без каких-либо проблем. Вот все, что вам нужно знать, чтобы подготовить машину к длительному хранению.

  Нужна ли автостраховка для автомобиля на хранении?

  Когда вы не управляете автомобилем, у вас может возникнуть соблазн сэкономить, отказавшись от автостраховки. Однако снятие автостраховки может сделать ваш автомобиль уязвимым в случае пожара, кражи или других повреждений, которые будут покрыты комплексной страховкой.

  К счастью, ваш автомобильный полис ERIE поставляется с вашим собственным местным страховым агентом, который может помочь вам разобраться в ваших возможностях и выбрать размер страхового покрытия, который вам подходит.

  Кроме того, перерыв в покрытии может привести к удорожанию страховки, если вы решите снова застраховать автомобиль. Ищете способы сэкономить? Узнайте больше о том, что влияет на цену вашего автострахования или доступные скидки на автострахование.

  Как долго вы можете парковать машину, не управляя ею?

  Время, необходимое для повреждения вашего автомобиля при длительном хранении, зависит от нескольких факторов, в том числе от местоположения припаркованного автомобиля и от того, насколько хорошо вы его подготовили.Однако негативное влияние времени на неуправляемый автомобиль можно заметить раньше, чем вы думаете:

  • Топливо: Знаете ли вы, что бензин может испортиться? Когда топливо не в герметичном контейнере, оно вступает в реакцию с кислородом, что приводит к его разложению. Этот процесс начинается примерно через 30 дней. И всего за три-шесть месяцев, чтобы бак с бензином испортился. Старый бензин теряет способность воспламенения двигателя и образует липкие отложения и лак, которые могут повредить другие компоненты топливной системы вашего автомобиля.
    
  • Аккумулятор: При частом вождении автомобиля заряда аккумулятора должно хватить на срок от трех до пяти лет. Но когда ваш автомобиль стоит, аккумулятор вашего автомобиля, скорее всего, разрядится всего за два-три месяца. Почему? Потому что, когда вы ведете машину, генератор постоянно подзаряжает аккумулятор, чтобы восполнить потребляемую вами мощность. Отсутствие вождения означает отсутствие зарядки и разряженный аккумулятор.
    
  • Ржавчина: Ржавчина — еще один побочный продукт окисления, и он сильно зависит от среды, в которой припаркован ваш автомобиль.Поскольку для образования ржавчины требуется вода, влажные условия часто приводят к образованию ржавчины на металле. А химические вещества, такие как соль, используемая на зимних дорогах, ускоряют этот процесс. Вы можете ожидать, что на голом металле появится ржавчина менее чем за неделю. Чем дольше ваш автомобиль остается без защиты, тем глубже может образоваться ржавчина.
  • Шины: Когда ваш автомобиль стоит неподвижно в течение длительного периода времени, на шинах могут начать образовываться плоские пятна. По сути, шины развивают тип памяти, который не позволяет им быть полностью круглыми.Это явление вызывает вибрацию при вождении автомобиля после хранения. Плоские пятна могут образовываться через месяц, когда машина стоит на стоянке, и они усугубляются из-за низкого давления в шинах. Во многих случаях вождение автомобиля в течение некоторого времени после хранения может удалить плоские пятна. Но часто повреждение может быть необратимым, и для этого потребуется новый комплект резины.
    
  • Ремни и шланги: По мере старения резиновых компонентов они могут начать высыхать и трескаться. Поскольку водители привыкли заменять большинство деталей автомобиля в зависимости от пробега, они могут пренебречь проверкой своих ремней и шлангов.Но когда автомобиль находится на хранении, эти детали, возможно, потребуется заменить всего за три-пять лет.
  • Вредителей: Для этой мыши в гараже припаркованная машина может стать готовым домом. А когда они въезжают, мыши могут нанести серьезный ущерб транспортному средству, пережевывая провода, пластик и изоляцию, чтобы построить свое гнездо. Грызуны могут перемещаться в ночное время. И чем дольше их не трогают, тем больший ущерб они могут нанести. Убедитесь сами в нашем видео «Крысы в ​​капюшоне».

  Как подготовить машину к хранению?

  Мы рассмотрели ущерб, который можно нанести, если оставить машину без подготовки.Но, к счастью, небольшая профилактика — это все, что нужно, чтобы защитить ваш автомобиль и обеспечить его бесперебойную работу еще долго после того, как он был припаркован.

  • Добавить стабилизатор топлива. Чтобы бензин не разлагался, добавьте в бензобак химический стабилизатор топлива. Такие продукты, как STA-BIL®, можно приобрести в любом магазине автозапчастей, и они сохранят свежесть вашего топлива до двух лет. Просто следуйте инструкциям на упаковке. Отмерьте необходимое количество стабилизатора, залейте его в бензобак, затем долейте бензин.
    
  • Зарядите аккумулятор. Предотвратить разрядку аккумулятора так же просто, как подключить его к правильному зарядному устройству. Имейте в виду, что существует два типа зарядных устройств для аккумуляторов: одно предназначено для быстрой зарядки разряженного аккумулятора; другой предназначен для поддержания заряженного аккумулятора. Вы захотите купить устройство для обслуживания аккумуляторов или «капельное» зарядное устройство. Эти зарядные устройства, которые можно купить в любом магазине автозапчастей или хозяйственного оборудования, предназначены для того, чтобы их можно было оставлять включенными и подключенными к вашему автомобилю на все время стоянки.Они посылают медленный, устойчивый поток электричества, чтобы поддерживать заряд аккумулятора.
    
  • Мойте машину. Перед тем, как поставить автомобиль на стоянку, тщательно вымойте его. Удаление всей грязи и других загрязнений, таких как дорожная соль, поможет предотвратить ржавчину и повреждение краски. Если вы находитесь в среде, где ржавчина является обычным явлением, вы также можете подумать о грунтовке транспортного средства или другой защите от ржавчины.
    
  • Держите под крышкой. Если вы собираетесь припарковать свой автомобиль на длительное время, лучше всего оставить его в контролируемой среде, например в гараже.Если у вас нет гаража, купите автомобильный чехол, чтобы защитить его от грязи и влаги. И избегайте парковки на траве — избыток влаги под автомобилем может ускорить появление ржавчины.
    
  • Наденьте на блоки. Чтобы предотвратить появление плоских пятен на шинах, вы можете подумать о том, чтобы поставить машину «на блоки». Это можно сделать, подняв автомобиль домкратом и надежно поддерживая его с помощью домкратов. Сняв вес с покрышек, вы избежите их деформации.
    
  • Добавьте свежие жидкости. Если вы планируете припарковать машину более чем на несколько месяцев, подумайте о замене жидкости. Отработанное моторное масло, тормозная жидкость и жидкость гидроусилителя рулевого управления улавливают загрязнения, которые со временем могут повредить ваш автомобиль. Добавляя новые жидкости, вы дадите своему автомобилю больше шансов избежать любых проблем в будущем.
    
  • Не включайте стояночный тормоз. В нормальных условиях рекомендуется использовать стояночный тормоз автомобиля. Но при хранении вашего автомобиля в течение длительного периода времени ржавчина может привести к слиянию колодки стояночного тормоза с барабаном или ротором, в результате чего вы застрянете.Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль не катился, используйте вместо этого колодку или противооткатный упор за шиной.
    
  • Защитите свой автомобиль от мыши. Чтобы отпугнуть грызунов, подумайте о добавлении репеллентов для мышей внутри и под автомобилем. Мышеловки, средства для отпугивания запахов и даже электронные средства для отпугивания звука — все это хорошие варианты.
    

  Как часто мне следует заводить припаркованный автомобиль?

  Один из мифов о хранении автомобилей заключается в том, что регулярный запуск двигателя может защитить ваш автомобиль, пока он не находится в движении.На самом деле, если вы приняли меры предосторожности, описанные выше, простая работа вашего автомобиля на холостом ходу может принести больше вреда, чем пользы.

  Если вы заведете автомобиль, не управляя им, или совершите короткую поездку по кварталу, ваш автомобиль не достигнет полной рабочей температуры. В результате остается конденсат в выхлопе и масло, которое не сгорает, а в долгосрочной перспективе может вызвать повреждение.

  Конечно, лучше водить машину, чем оставлять ее в покое. Если вы хотите покататься на нем несколько раз в месяц, убедитесь, что вы проезжаете не менее 10-15 миль и развиваете скорость выше 50 миль в час.

  Получите надежный совет от профессионала, которому вы доверяете

  В ERIE наши местные агенты живут и работают в тех же сообществах, которые вы называете своим домом. Когда дело доходит до вашего автомобильного покрытия, ваш местный агент готов помочь вам сделать лучший выбор для вашей ситуации. Поговорите со своим местным агентом ERIE или получите бесплатное онлайн-предложение для авто.

  No related posts.