Какие машины меньше всего гниют: Какие марки машин меньше всего гниют?

Самые гниющие машины рейтинг

Осень вступает в свои права – а вместе с ней дожди и слякоть, которые заставляют вспомнить о коррозийной устойчивости. Если верить рассуждениям в курилке и на форумах, не ржавеют только Audi, потому что в них много алюминия. А вообще коррозия — это лотерея. Новая машина может прослужить без единой коричневой точки годами, а может начать ржаветь уже через пару зим. Тем не менее, есть статистика, которая позволяет вычислить шансы на коррозию с автомобилем определенной модели.
Специалисты Шведского института исследования коррозии отобрали 30 автомобилей, эксплуатируемых в странах с северным климатом, с целью выявить связь коррозии с конструкцией кузовных элементов, технологией изготовления и заводской антикоррозийной обработкой. В результате определился список автомобилей, склонных к появлению ржавчины, и машин с минимальной степенью риска.

В исследовании приняли участие автомобили 2002-2005 модельного года после 3-6 лет эксплуатации. Для анализа брались детали из дверей, капотов, задних крыльев, порогов и т. д. Автомобили ездили по дорогам, которые усиленно обрабатываются антигололедными реагентами, что усугубляет риск появления коррозии. Результаты затем сравнили с аналогичными моделями 1998-2001 гг., которые участвовали в предыдущих исследованиях, и выяснилось, что благодаря нововведениям ряда производителей их автомобили стали более устойчивыми к ржавчине.

Так, оказалось, что Audi A4 (все же Audi!), Volvo 70-ой серии и Volkswagen Golf 2002-2003 г.в. и BMW 5-Series, Nissan Micra, Volvo 40-ой серии и Renault Megane 2004-2005 г. в. – самые надежные борцы с ржавчиной. А вероятнее всего, что за пару сезонов заржавеют Mazda6 и Ford Focus 2002-2003 г.в. и Hyundai Santa Fe, Kia Picanto и опять-таки Ford Focus 2004-2005 года выпуска.

Самые стойкие к коррозии автомобили 2002-2003 модельного года
• Audi A4
• Volvo 70-series
• Volkswagen Golf
• Mercedes C-class
• Opel Astra
• Renault Megane
• Volvo 40-series
• Volkswagen Passat
• Mitsubishi Carisma
• Skoda Octavia
• Nissan Micra
• Peugeot 307
• Citroen C5
• Saab 9-5

Подверженные коррозии автомобили 2002-2003 модельного года
• Mazda6
• Ford Focus
• Seat Ibiza
• Ford Mondeo
• BMW 5-Series
• Mercedes E-Class
• Toyota Corolla
• BMW 3-Series
• Saab 9-3
• Fiat Punto

Самые стойкие к коррозии автомобили 2004-2005 модельного года
• BMW 5-series
• Nissan Micra
• Renault Megane
• Volvo 40-series
• Ford Mondeo
• Peugeot 307
• Saab 9-3
• Fiat Punto
• Volvo 70-series
• Opel Astra
• Saab 9-5
• Skoda Octavia
• Citroen C5
• Volkswagen Golf

Подверженные коррозии автомобили 2004-2005 модельного года
• Hyundai Santa Fe
• Kia Picanto
• Ford Focus
• Hyundai Tucson
• Toyota Corolla
• BMW 3-Series
• Volkswagen Passat
• Mercedes A-class

В этом рейтинге не оценивались Audi A4, Mazda 3, Mazda 6, Mercedes C-class, Mercedes E-class и Seat Ibiza. Можно заметить, что некоторые модели поменяли место в списке. Так, BMW 5-Series существенно исправила ситуацию — исследователи объясняют это тем, что с 2004 году на эту модель стали устанавливать вместо стального капота алюминиевый, улучшением качества антикоррозийной обработки и нанесения герметика на стыки. Также алюминиевые капоты появились с 2003 года на Saab 9-3 и с 2004 года на Mercedes E-Class.

Популярную в России модель Ford Focus шведские специалисты критикуют за низкое качество герметика на порогах и дверях и неравномерную обработку антикоррозийными средствами. Самые слабые места у машины: капот, задняя дверь, пороги, боковые двери. Впрочем, качество обработки антикоррозийкой было улучшено в 2004-2005 годах. В Mazda6 недоставало обработки внутренней стороны порогов, то же самое у Hyundai Santa Fe во внутренних полостях дверей.

В шведское исследование не попали российские автомобили, а также ряд бюджетных моделей, пользующихся на нашем рынке спросом. Зато можно узнать из ресурсных испытаний газеты «Авторевю», как быстро гниет Renault Logan и почему Lada Priora – это лотерея. Так, на Renault Logan 2007 года выпуска очаги поражения на рамках дверей появились через два года после покупки машины. Правда, с конца 2007 г. на московском заводе «Автофрамос», выпускающем Logan, оцинковывают все внешние панели.

Lada Kalina (первого поколения) показала хороший результат, как и одна из двух Priora. У второй Priora оказался грунт с худшими антикоррозийными свойствами, и машина «зацвела».

Некоторые закономерности можно вычислить и из опыта владения автомобилями. Так, многие владельцы Renault Megane жалуются на слабую крышу, Chevrolet Lacetti – на ржавые точки на капоте, Nissan – на задние колесные арки, BMW E36/E39/E46 – на арки и пороги. В отличие от нынешних, третий Golf подвержен ржавчине.

Конечно, существует множество нюансов, влияющие на появление коррозии на автомобилях — соленый морской воздух, суровый климат, использование противогололедных реагентов. Влияние оказывает даже дизайн автомобиля и способы соединения кузовных деталей, используемый материал — алюминий себя оправдывает, но хороши в этом смысле и неприхотливые пластиковые крылья. Антикоррозийной заводской обработки, как выясняется, может не хватить, если конкретный экземпляр плохо прокрашен и прогерметизирован. Возможно, машине не помешает дополнительный «антикор». Также эксперты советуют регулярно смывать с машины грязь и дорожную соль и проверять лакокрасочное покрытие на предмет царапин и сколов, под которым может быстро распространиться коррозия.

А самый надежный способ спастись от коррозии — купить DeLorean из фильма «Назад в будущее». Говорят, его кузов из нержавейки.

Все автомобили подвержены «рыжей чуме», а некоторые, как оказалось, особенно. Правда ли, что «фольксвагены не ржавеют», а «внедорожники «тойота» неубиваемые»?

Японская автомобильная компания Toyota Motor Corp. недавно заявила, что выплатит компенсацию в размере 3,4 млрд долларов США владельцам автомобилей ряда моделей, которые подвержены коррозии, угрожающей прочности конструкции.

Как передает Reuters, это касается в первую очередь Toyota Tacoma 2005−2010 годов выпуска, модели Tundra 2005−2008 года, а также внедорожников Sequoia, произведенных с 2007 по 2008 год.

А как обстоят дела с этими да и другими марками авто у нас? Чтобы выяснить это, AUTO.TUT.BY встретился с Сергеем Мухлаевым, директором специализированного центра антикоррозийной обработки, и составил свой рейтинг самых ржавеющих автомобилей.

Сергей Мухлаев: Больше всего обращений у нас по внедорожникам Toyota. Но это не мешает мне быть поклонником марки и ездить на Land Cruiser 100

— Наша компания имеет тесные связи с аналогичными авторизованными центрами в странах Балтии, так что для начала предлагаю посмотреть, как дело обстоит там. У них в силу большей развитости рынка статистика обращений куда больше. Центры в Прибалтике работают с 2010 года, а в общей базе порядка 15 000 клиентов.

Так вот, что касается стран Прибалтики, то ситуация там следующая: в Латвии и Эстонии на первом месте по обращениям — марка Mazda, а в Литве — Toyota, — рассказывает Сергей.

Легковые модели Toyota даже в возрасте старше пяти лет не пугают «рыжей чумой»

Дальше, по его словам, по степени убывания идут Nissan, Mitsubishi, Volkswagen и Mercedes.

— Что касается японских марок, то в разных странах происходит небольшое смещение в сторону того или иного бренда, но состав участников не меняется. Такие перестановки связаны, скорее всего, с некоторыми особенностями рынка в плане популярности той или иной марки. Но вот пятое место VW характерно для всех четырех стран, — говорит Сергей.

«Французы» не вошли в список ни в одной стране. Это касается как машин российской сборки, так и французской.

Что же касается Беларуси, то, по словам Сергея, у нас тоже накопился достаточный опыт, чтобы составить рейтинг автомобилей, наиболее подверженных коррозии.

1-е место — Toyota

Десятилетняя Toyota Land Cruiser 100 снизу выглядит удручающе

В рейтинг входят почти все внедорожники этой марки, так что претензии американских потребителей и белорусских в этом плане полностью совпадают. Модели Land Cruiser 100, 150, 200 имеют одну общую проблему — ржавеющая рама. Первыми сдаются сварные швы, причем уже в первый год эксплуатации, а дальше ржавая «зараза» распространяется по всей раме.

Сварные швы на раме годовалого Lexus LX450 уже имеют следы ржавчины

Эти болячки можно в равной степени отнести и к «идентичным» внедорожникам Lexus. Все сварные швы покрываются ржой уже в первый год. Потом ржавчина «грызет» все подвесное оборудование под днищем кузова. Например, в «100-ке» сгнивает блок управления активной подвеской.

А вот, например, кроссовер Lexus RX проблем с коррозией не имеет, равно как и все легковые модели Toyota и Lexus.

2-е место — VW

Среди моделей VW специалисты особо отмечают модель Touran — в некоторых местах краска облущивается большими кусками

Наибольшее количество обращений приходится на модель Touran, затем следует Passat. У Touran самое слабое место — пороги, низ дверей, задние лонжероны. Причем VW не ржавеет снаружи. У него с элементов кузова облущивается краска, обнажая оцинкованные места.

3-е место — Nissan

У этого японского бренда самым проблемным является внедорожник Patrol. Как и у Toyota, ржавчина чаще всего поражает раму.

Нельзя сказать, что Nissan сильно ржавеют, но их владельцы часто делают «антикор»

Кроме того, много обращений от владельцев новых бюджетных автомобилей, недорогих кроссоверов. Но это связано больше с желанием владельцев превентивно защитить машины от последствий эксплуатации в наших условиях.

4-е место — Mazda

Нельзя выделить какие-то сильные и слабые модели. Одинаково подвержены коррозии даже относительно свежие машины, возраст которых меньше 10 лет.

Задние арки, двери, пороги изъедены ржавчиной. Довести до такого состояния Mazda 6 — не проблема

Откровенное слабые места — пороги, двери, крылья, крышка багажника. Особо страдают ниши за задними колесными арками. Там постоянно скапливается конденсат, а дренажных отверстий нет. Поэтому, как бы ни был хорош металл, он не выдерживает длительного контакта с водой. Не для нашей Беларуси с суровым климатом машина, а жаль.

5-е место — Mitsubishi

В Mitsubishi L200 первыми сдаются рама и элементы подвески

В наибольшей степени коррозии подвержены модели L200 и Pajero. И снова повторяется история, характерная для японских внедорожников, — гниет рама. Еще можно отметить такой недостаток, как коррозия внутренних полостей дверей и крыльев. Они покрываются изнутри мелкой-мелкой рябью. Кроме того, быстро ржавеют элементы подвески.

Рейтинг редакции не претендует на абсолютно объективный и сформирован на основании количества обращений на СТО для антикоррозийной обработки. Но даже эти данные позволяют сделать определенные выводы о стойкости некоторых марок и моделей.

Но даже если ваш автомобиль не вошел в антирейтинг, это не отменяет обязанности следить за состоянием кузова и принимать меры по устранению очагов ржавчины, чтобы в один прекрасный день она не «съела» ваше авто.

Ремонт и проверка форсунок в Гродно
«КристаллТрансСервис»
Гродно, Индурское шоссе, 17
+375 (29) 665-00-72

Все водители знают, что один из главных врагов для любого автомобиля – это ржавчина. Она появляется незаметно, сначала на днище и в колесных арках. Проходит всего несколько сезонов, как машина, еще совсем недавно новенькая и блестящая, начинает буквально «цвести». Подробнее об автомобилях, которые очень быстро гниют, смотрите далее в обзоре.

1. «Волга»

Кузов этого ГАЗ-3110 представляет печальное зрелище. | Фото: drive2.ru.

В СССР легковые автомобили «Волга» считались престижными, а купить их мог далеко не каждый водитель. Именно поэтому машина стала признаком довольно высокого статуса владельца, и в 1990-е – 2000-е годы пользовалась спросом, в том числе и на вторичном рынке. «Волги» выпускались до 2009 года, но уже в ближайшие годы эта машина может стать редкостью. Водители, знающие машину не понаслышке, шутят, что если прислушаться, можно услышать, как она ржавеет.

2. Ford Mondeo (2007-2014 гг.)

Среднеразмерный седан Ford Mondeo третьего поколения. | Фото: drom.ru.

Автомобили Ford, которые выпускались в Европе, всегда кардинально отличались от американских моделей. И если характеристики таких машин, как Ford Mondeo, Escort, Ka, Sierra, Focus, Scorpio только радуют водителей, то быстрая деградация кузова вызывает лишь печаль. Эти машины на самом деле гниют очень быстро, особенно в регионах, где дороги зимой посыпают солью.

Лишь в последние годы кузова на Ford стали намного лучше, но до самых надежных машин других марок им еще далеко. У среднеразмерного седана Ford Mondeo 3-го поколения быстро ржавеет стык крыла с порогом, нижняя часть дверей, капот, пол.

3. Opel Astra

Opel Astra G. | Фото: i2.autoprodazha.com.

Среди всех автомобилей, выпускаемых в Германии, водители и автомеханики легко выберут машину «второго сорта». Уже несколько десятилетий модели Opel уступают конкурентам по большинству параметров. Эти машины имеют более простую комплектацию, они дешевле и менее надежны.

Так, второе поколение компактного седана Opel Astra G (1998-2004 гг.) еще с завода получило настолько плохой кузов, что всего за пару лет машина покрывалась «жучками», ржавели двери и арки колес. Также очень быстро корродирует капот и крышка багажника, рамки окон, крылья, сварные швы. Если не устранять проблему, то еще за несколько лет ржавчина проедает металл насквозь.

К сожалению, эта проблема не решена даже на более новых версиях Opel Astra.

4. УАЗ Патриот

УАЗ Патриот – автомобиль, который гниет буквально на глазах. | Фото: uaz-patriot.infocar.ua.

Водители, имеющие опыт с отечественным автопромом, хорошо знают, что наши машины раньше не могли похвастать хорошей защитой от коррозии. Но в то время, как АвтоВАЗ выпускает новые модели, к которым уже нет претензий по этой части, в Ульяновске выпускают недешевые внедорожники, которые ржавеют всего за несколько лет.

5. Nissan Almera (1995-2006 гг.)

Рестайлинговый седан Nissan Almera второго поколения. | Фото: drom.ru.

Японские автомобили, впрочем, как и немецкие, считаются своеобразным эталоном качества и надежности. Но на самом деле, среди множества моделей немало таких, которые быстро ржавеют. Компактный автомобиль Nissan Almera первого поколения (N 15) — один из таких. Машину преследовала коррозия порогов, дверей, крышки капота и багажника, рамки дверей, балки в подкапотном пространстве.

Второе поколение (N 16), появившееся в 2000 году, не стало лучше. Кузов все также быстро портился. К примеру, крышка багажника у хэтчбека прогнивала насквозь всего за 2-3 года.

6. Mazda 6 (2002-2012 гг.)

Среднеразмерный седан Mazda 6 первого поколения. | Фото: auto-data.net.

Mazda – это еще одна японская фирма, автомобили которой не могут похвастать хорошей антикоррозионной защитой. Машины первого поколения Mazda 6 ржавели и гнили очень быстро, если не было никакой защиты, а водитель игнорировал проблему. Слабые места модели такие же, как и у остальных машин в этом «антиобзоре».

Машины второго поколения (2007-2012 гг.) не стали лучше с точки зрения антикоррозионной защитой. Даже небольшие сколы краски быстро стают очагами ржавчины. А если машина побывала в ДТП, то ее кузов становится «решетом» всего за пару лет.

БОНУС: Hyundai Creta

Популярный корейский кроссовер Hyundai Creta оказался «с сюрпризом». | Фото: hyundai-creta.infocar.ua.

Компактный кроссовер Hyundai Creta выпускается всего несколько лет, но уже стал очень популярным в России (5-е место в списке продаж за 2017 год). Но есть одна проблема, о которой официальный дилер умалчивает. Машины, собранные в Санкт-Петербурге, с завода получили очень плохую окраску и уже начинают ржаветь. Многочисленные точки коррозии водители находят по всему кузову, что не может не удручать.

Заметим, что в хороших руках практически любой автомобиль может стать настоящим долгожителем!

Почему гниют автомобили? — АвтоСаратов

Для «Новой Газеты» отечественные и зарубежные автомобили сравнил эксперт с десятилетним опытом работы в российском автосервисе, директор фирмы «Арсенал-мотор» Игорь Филатов:

«Кузов «Волги», сходящей с конвейера в Нижнем Новгороде, обработан антикоррозийным покрытием (антикором), который не выдерживает больше 4-5 лет. А вот кузов того же «Фольксвагена» (весьма распространенного теперь в России) оцинкован и в обработке вообще не нуждается. Все отечественные машины гниют изнутри, и больше всего вазовские классические модели — с первой по седьмую.

Весьма распространенный случай, когда сгнило днище и водитель со своим сиденьем проваливается на каком-нибудь ухабе, а потом равномерно подскакивает, поскольку вся оторвавшаяся конструкция трется о карданный вал.

А немецкие «Мерседесы» вообще не гниют. Вот, к примеру, два «мерса», одному 10 лет, другому — 22. Первый, как новый. У второго — только порог проломился и чуть-чуть крыло подгнило. Для сравнения: у «Москвича» 2141 ресурс кузова — 3 года — прокат Карачаровского завода — изначально ржавый, об антикоре и говорить не приходится.

В технической литературе пишут, что 30% «девяток» и 50% «десяток» имеют оцинкованные детали. Но за годы работы я не видел ни одной.

АЗЛК делает «Князя Владимира» — сваривают два корпуса модели 2141. Так они просто пополам ломаются — у них шов поперек, это же самая лучшая предпосылка для коррозии.

У нас с самого ее рождения обслуживается «шестерка», этой машине 7 лет, она проходит антикор каждый год, и я уже не знаю, что с ней делать. Последний ремонт обошелся в 800 долларов.

Ресурс служебной «Волги» в Москве — 4 года. После этого ее списывают, поскольку она рассыпается.

Ресурс двигателя у «Волги» — максимум 100 000 км, с «мелкими неприятностями». Для сравнения: у «Фольксваген Пассат» — ресурс 300 000 км, у «мерсов» — до миллиона.

В новом движке «Волги» много недоработок. Приходится снимать двигатель с новой машины, разбирать его, менять части на подходящие импортные.

И вот ведь что удивительно. Я смотрел «Волгу» 3102, которую собирали по спецзаказу. Она сделана 4 года назад, но не ломается. Отличная машина, мягкий, тихий ход. Но повторяю: такие машины идут только министрам, по спецзаказу.

Журнал «За Рулем» провел Крэш-тест микроавтобуса на базе «Газель» — стандартной нашей маршрутки. Название статьи говорит само за себя: маршрут на тот свет. Главный итог испытаний: в салоне — два «трупа», два «кандидата» на тот свет и три инвалида. А теперь — подробности.

Удар произошел на скорости 54,8 км/ч — лебедка, рассчитанная на легковушки, не смогла разогнать почти трехтонную «Газель» до 56 км/ч. Учитывая квадратичную зависимость от скорости, мы недобрали около 5% энергии столкновения.

Замедление составило 34 g (g=9,8 м/с2, ускорение свободного падения) у левого дверного порога и 19 g в районе правого. Кузов частично оторвался от рамы и сместился по ней вперед примерно на 200 мм. Ветровое стекло лопнуло, но осталось в проеме. Бензобак цел, но его горловина оторвалась. В салоне выпали из гнезд все плафоны освещения. При ударе ни одна из дверей не открылась. После удара две двери правого борта открыли без труда, водительская сместилась и закрыла доступ к ручке замка. Пришлось надавить на ручку ломиком и… дверь открылась.

Руль ушел вверх едва ли не на полметра — при допустимых для легковой машины 80 мм (здесь и далее предельно допустимые величины для легковых автомобилей)! Ремень и, как ни странно, этот гигантский и очень «ранний» ход руля спасли водителю жизнь: он просто поднырнул под руль, избежав сокрушительного удара в лицо. Перегрузка, действующая на голову, составила: при первом ударе о руль — 38 g, при ударе о колонку — 66 g, при ударе головой пассажира № 3 (фото 4 на кинограмме) — 11 g. Допустимое значение — 80 g. Нагрузки на шею водителя оказались в 4-5 раз ниже предельно допустимых значений. Грудная клетка сжалась всего на 16 мм при допустимых 50.

А вот конечностям досталось. Запредельные деформации пола и переднего щита вызвали смещение педалей на добрых полметра — при допустимом 200 мм. Ноги водителя оказались намертво зажаты между педалями и сиденьем — например, показатель травмирования левой голени достиг 1,9 ед. при допустимых 1,3. А изгибающий (читай — ломающий) момент — 1,9 кН.м у стопы и 1,4 кН.м у колена, при предельно допустимых 1,2 кН.м. Кроме того, левая кисть водителя зажата под передней панелью.

Пассажиры при ударе полетели вперед, некоторые продолжали «полет» и после остановки машины. Меньше всего повезло паре, сидевшей сразу у входа: они погибли. Легче других отделался хитрец, устроившийся в заднем отсеке сразу за спинкой сиденья — она его и спасла.

К чести ГАЗа, здесь уже разработали более безопасный вариант маршрутки. Когда такие машины начнут выпускать? Наверное, не раньше, чем будут ужесточены национальные требования по безопасности. Ведь доработки «Газели» заметно увеличат ее цену (по нашим оценкам, примерно на $1 тыс.), и многие ли ее купят, если на вполне законных основаниях продаются машины более дешевые — пусть гораздо более опасные. Такие, какую мы разбили».

по материалам:
http://www.qx9.ru/?code=info&mode=newsview&val=N873

Какой ваз меньше всего гниет

4 самых устойчивых к коррозии автомобиля АвтоВАЗа

Среди автомобилистов отечественные автомобили считаются не самими стойкими к коррозии. Но если посмотреть форумы поклонников автомобилей ВАЗ, то можно заметить: есть модели, которые совсем не склонны к ржавчине. Посмотрим на отзывы владельцев отечественных машин и попробуем найти «Ладу» с самым нержавеющим кузовом.

Живая «Классика»

Первой машиной АвтоВАЗа стала «Копейка», она продолжает свою жизнь и по сей день, но уже в виде LADA 4×4 – это прямой потомок классики. Машины советской эпохи делали из отличного железа, которое хорошо сопротивлялось коррозии. Но ветер перестройки сдул не только коммунизм, но и краску с ВАЗ 2105. Со слов автомобилистов, последние модели этой машины имели не очень хорошее качество сборки и покраски, из-за чего коррозия появлялась очень быстро. Последняя «Пятёрка» была выпущена в 2010 году, и проект закрыли навсегда.

В последние годы ситуация с окраской и антикоррозийной обработкой значительно улучшилась. Несмотря на довольно жёсткую эксплуатацию машин LADA 4×4, они неплохо сопротивляются ржавчине.

«Зубило» не ржавеет?

Появление моделей ВАЗ 2108 и Ваз 2109 стало настоящим прорывом для отечественного автопрома. Первые переднеприводные машины, да ещё и при совместной разработке с Porsche, не автомобиль – мечта. Ситуация с коррозионной стойкостью этих машин разная. Модели, сделанные до 1990-х годов, неплохо сопротивлялись рыжикам, конечно, при условии должного ухода, говорят автомобилисты. К машинам, которые выпускали в постперестроечное время, у водителей были претензии, но потом всё наладилось. В 2004 году произошло обновление модели, и на рынок вышли новые машины ВАЗ 2113, 2114 и 2115. Эти машины по-прежнему любимы и популярны, несмотря на то, что их довольно давно сняли с производства. Их кузова имели незначительные проблемы с коррозией, которые можно было решить дополнительной обработкой.

Из «Десятки» в «Приору»

Удивительно, но, по мнению автомобилистов, более новые модели ВАЗ 2110, 2111, 2112 имели более слабые кузова, чем у «Девяток» и даже у «Классики». Именно «Десятка» почему-то доставляла наибольшее число проблем с ржавчиной, говорят владельцы. Возможно, это связано с тем, что её выпуск выпал на времена «лихих» девяностых, когда завод испытывал большие финансовые проблемы. Владельцы этих машин жалуются на гниющие капоты, крылья, низы дверей. Модель LADA Priora стала приемником «Десятки» и унаследовала не только кузовные детали, но и склонность к ржавчине. Однако, такие мелочи, как рыжики, не помешали «Приоре» получить огромную популярность среди водителей.

От «Калины» до «Гранты»

История этой машины не закончена, она продолжается и сейчас. В настоящее время LADA Granta – это самый доступный новый автомобиль. Но несмотря на откровенную бюджетность, эти машины нельзя назвать склонными к коррозии. Их владельцы жалуются на что угодно, но только не на ржавчину. При должном уходе, в виде минимальной обработки антикорром, машина спокойно ездит около пяти лет.

Резюмируя этот обзор, мы можем сделать вывод, что автомобиль – это своеобразное отражение своего хозяина. Стойкость машины к ржавчине напрямую зависит от владельца и от того, как он ухаживает на своим «железным конём».

Отечественная машина, которая ржавеет меньше всего

Коррозия автомобиля влияет на его безопасность. Если детали автомобиля поржавели, то элементы кузова теряют жесткость. Именно они поглощают энергию, образующуюся во время удара. Ржавчина на кузове снижает продажную стоимость авто на вторичном рынке. Поэтому при выборе отечественного авто важна статистика машин, ржавеющих меньше всего.

Отечественные автомобили и их стойкость к коррозии

Марки отечественных машин имеют разную антикоррозийную защиту. Определённые модели могут начать гнить уже через два года эксплуатации. Разные модели одной марки авто поддаются коррозии различно. Производители предлагают ряд закрепившихся на рынке автомобилей.

К русскому автомобильному ряду относят:

• Лада Приора;
• Жигули;
• Самара,
• Калина.

Приора хорошо зарекомендовала себя, однако, износостойкость материала слабая. В течение 10 лет низ дверей, капот, багажник поддаются ржавчине независимо от ухода и ремонта.

Разрушение может появляться под задней саблей. Происходит это из-за течи ЛКП и влаги из окружающей среды. Для устранения ржавчины нужна зачистка, покрытие грунтом, покраска, полировка.

Самара подвержена гниению еще больше, чем Приора. Ржавеют крылья, пороги, стойки лобового стекла, низ дверей, капот, багажник. Степень покрытия ржавчиной зависит от завода производителя. Некоторые модели гниют за 1-2 года, некоторые держаться в отличном состоянии 10-12 лет.

Если модель служит больше 20 лет, то начинают скрипеть проемы, пороги, задние арки, чашки задних тормозов. Если проржавел лонжерон, то он будет ломаться легко, как бумага. Рамка лобового стекла начинает ржаветь в месте прилегания передних крыльев. Быстрее всего начинает гнить низ водительской двери. Для устранения такого вида разрушения необходимо прочищать дренажные отверстия, промазывать кромки резино-битумной мастикой.

Зачищают ржавчину чаще всего наждачной бумагой. От силы коррозии зависит размер зерна бумаги. Для слабого дефекта достаточно зерна 400, для сильной коррозии размер зерна должен составлять 120.

Старые модели Жигули показывают хорошие результату по сравнению с Приорой и Самарой. Современные модели могут начать прогнивать за 2-3 года. Ржавеют чаще всего скрытые полости, которые хорошо очищать и покрывать антикоррозийным препаратом сложно.

Лада Калина самая стойкая марка. Устойчивость к ржавчине сохраняется более пяти лет. Специальное нанесение антикоррозионного покрытия не требуется. Однако в ближайшем будущем владельцы машин могут столкнуться с ржавлением. Связано это с изменением технологии изготовления панелей дверей для платформы. Металл для их изготовления планируют использовать без оцинкованной поверхности. На вопрос об изменении технологии официальные представители автомобиля не отвечают.

Мастера центра автомобильного ремонта не фиксируют большого количества проблем с новыми моделями Калины, больше всего на ремонт приезжают Приоры.

Как уберечь машину от коррозии

Чтобы не платить деньги для устранения ремонта желательно проводить профилактический осмотр авто. Важно осматривать тормозные колодки, бампер, колеса. Часто коррозия появляется там, где стыкуются части кузова, на дверях, капоте, багажнике. Проверять необходимо внутренние детали при смене масла. Если машина находится во влажном климате, то необходимо протирать влагу с поверхности кузова.

Покрытие авто нужно обрабатывать воском не менее двух раз в год. Если ржавление уже появилось, то удалять ее нужно при помощи наждачной бумаги или бритвенного лезвия. Дальнейшая технология предполагает использование специальных средств для предотвращения ржавчины.

Со временем любая отечественная марка покрывается коррозией. Постоянный уход, технический осмотр помогут продлить срок службы авто, улучшить эксплуатационные характеристики.

Все что известно об оцинковке кузова автомобилей Лада: Веста, Гранта, Х рей и Ларгус

Лады пока не сравнялись с иномарками по защите кузова от коррозии, однако идут в этом направлении.

Под оцинкованным кузовом понимается покрытие его слом цинка, что придает дополнительную защиту от коррозионных образований. Таким образом, чем лучше произведена оцинковка кузова, тем дольше на нем не появится ржавчина. Но нужно ли на автомобиле Лада производить дополнительную кузовную антикоррозийную обработку либо современные модели в этом не нуждаются?
Для тех, кому не хочется много читать: Лады оцинкованы по самой дешевой технологии, поэтому и ржавеют чуть лучше чем иномарки.

Методы оцинковки, применяемые автопроизводителями, отличаются. Чем выше качество оцинковки кузова, тем стоимость автомобиля будет выше, а на применении менее надежной защиты можно заметно сэкономить.

Наиболее надежным способом выступает горячее цинкование – металл покрывается слоем цинка при погружении кузова в специальную ванну, наполненную расплавленным цинком. Данный метод используют крупные производители.

АвтоВАЗом используется грунтование катафорезного типа, когда «черновой» кузов окунают в ванну, где находится особый грунт. В этом случае поверхность кузова покрывается фосфатной пленкой, выступающей в качестве защиты от коррозии. На долговечности кузова сказывается именно качество этого слоя.

Помимо этого, на АвтоВАЗе кузовные детали защищаются холодным цинкованием: на поверхность наносится состав с цинковым порошком. Процесс чем-то напоминает покраску.

Модели Лада с оцинкованным кузовом
Точных сведений о том, какое количество деталей подвергается оцинковке, нет и АвтоВАЗ их не раскрывает. Называются разные показатели, однако официальных подтверждений им нет. Согласно данным СМИ, автомобили Лада имеют следующую степень оцинковки:

ВАЗ-2110: 30%;
Нива 2131/2121, Лада 4х4: оцинкованные стали отсутствуют, грунтование катафорезное;
Kalina (первое поколение): 52%;
Kalina (второе поколение): полная оцинковка, кроме капота, крыши, задних/передних ланжеронов;
Priora: модели с 08.2008 – оцинковка 29%, с 2009 года – 100%;
Largus: имеются оцинкованные детали, какие именно неизветсно;
Vesta: внешний кузовной слой полностью оцинковывается (седан – с неоцинкованной крышей, универсал – оцинковка полная), днище и пороги с антигравийной защитой;
Xray: внешние кузовные элементы оцинкованы полностью, за исключением крыши.

А теперь что известно официально:

Гранта (седан): оцинкованные стали составляют 32% веса всех кузовных деталей. Доля горячеоцинкованной стали с двухсторонним покрытием от оцинкованного металла составляет 75%. Днище обработано долговечным и прочным антигравийным покрытием, в скрытых полостях – антикор;
Гранта (лифтбек): в боковинах, брызговиках и днище оцинкованная сталь, в силовом кузовном каркасе – стали повышенной прочности;
Xray: наружные кузовные панели имеют двухстороннюю оцинковку, в скрытых полостях и на днище нанесен антикор.

Альтернативные данные
до 1999 года: оцинковки кузовов АвтоВАЗ не производил, наносилось лишь антикоррозийное покрытие;
1999-2009 годы: применяется холодное цинкование с обработкой части узловых соединений;
с 2009 года: холодным цинкованием обрабатывается больше элементов, включающих части корпуса, наиболее подверженные коррозии, узловые соединения, низы дверей, днище, пороги и пр.
Особое внимание
Совершенствование технологий наблюдается из года в год, гарантийные обязательства в отношении ржавчины кузова увеличиваются, что затронуло и АвтоВАЗ. Обращайте внимание, имеется ли подобная гарантия, а не верьте рекламе и сомнительным сведениям об оцинковке.

Гарантия на кузов для сегодняшних моделей Лада – 6 лет. Тем не менее, сроки службы могут быть разными в зависимости от того, насколько хорошо кузов обработан и где автомобиль эксплуатируется. Если ржавчина обнаружилась в пределах гарантии, следует незамедлительно уведомить дилера.

14 автомобилей, которые печально известны ржавчиной (и 15 автомобилей, которые никогда не ржавеют)

Ржавчина — проклятие каждого многолетнего владельца автомобиля, механика кузовного цеха и коллекционера классических автомобилей. Это одна из основных причин обесценивания старых автомобилей, а не только классики. В то время как грунтовка и покраска на заводе-изготовителе хорошо защищают от ржавчины, если покрытие будет повреждено, оно позволит влаге просочиться в голый металл и разрушить всевозможные гадости.

Во многих случаях влага проникает через вмятины и сколы, но известно, что даже легкие царапины вызывают проблемы. При этом влажность — не единственное, о чем стоит беспокоиться. Одним из распространенных элементов являются продажи. В отличие от обычной старой воды, соленая вода содержит более мощный электролит, поэтому, если вы живете рядом с водоемом с большим содержанием соли, вы гораздо более восприимчивы. Некоторые производители используют более качественную краску и грунтовку для покрытия своих автомобилей, когда они поступают в дилерские центры. Для тех, кто обеспокоен, один хороший способ защитить свой автомобиль, если не считать царапин и других несчастных случаев, — это регулярно мыть машину.

Многие утверждают, что нанесение воска каждые пару месяцев помогает еще больше покрыть краску. Другие выберут защитные смазки или антикоррозийный спрей, которые могут быть дорогими, но, как было показано, помогают.

Вот список из 15 автомобилей, которые имеют плохую защиту от ржавчины, и 15, которые, как известно, имеют очень низкие шансы подцепить инфекцию бронзового цвета.

29/29 Будет ржаветь: Chevrolet Vega

через myclassicgarage.com

Вам нужно будет повернуть время вспять для этого Chevrolet Vega, малолитражного автомобиля, выпущенного в 1970 году. Изначально Vega завоевала несколько наград, в том числе «Автомобиль года 1971 года» от Motor Trend и «Лучший экономичный седан 1971–1973 годов» от Автомобиль и водитель. Однако проблемы назревали буквально под поверхностью. Ржавчина, ржавчина и еще раз ржавчина.

В то время как в 1976 году GM рекламировала обширные улучшения защиты кузова от ржавчины, более ранние модели были печально известны тем, что были одними из самых больших магнитов ржавчины в автомобильной промышленности. Исправления включали шестиэтапный процесс защиты от ржавчины фосфатом цинка, который включает в себя погружение автомобиля в электропокраску объемом 65 000 галлонов.

28/29 Не ржавеет: Mercedes-Benz C-Class

через netcarshow.com

Mercedes-Benz запустил C-класс четвертого поколения, W205 в 2015 году, все были поражены более элегантным дизайном. Это, возможно, самый роскошный C-класс на сегодняшний день, настолько, что его легко спутать с E или S-классом из-за дизайна передней или задней части.

В отличие от более спортивного дизайна третьего поколения, Mercedes-Benz на этот раз выбрал роскошь и класс.

Одна вещь, которую они не изменили, это их превосходный процесс грунтовки и покрытия по сравнению с предыдущими поколениями, которые выдержали испытание временем, по большей части избегая ржавчины. Mercedes-Benz славится тем, что во многих случаях устраняет проблемы с ржавчиной бесплатно.

27/29 Будет ржаветь: Range Rover Sport

через royalcarriagellc

Одним из самых знаковых британских внедорожников должен стать Land Rover Range Rover Sport. Это автомобиль, который предпочитают богатые и знаменитые, в отличие от других вариантов Land Rover, которые покупают менее удачливые. Однако здесь, в Северной Америке, Range Rover Sport сталкивается со значительной коррозией шасси, особенно в штатах и ​​провинциях, где используются значительные количества соли и жидких снеготаятелей.

Согласно популярному блогу Rob Is On Service, на старых моделях Sport HSE необходимо проверить тормозные и топливные трубки, а также нижние рычаги управления, которые, как правило, ржавеют раньше, чем остальная часть рамы.

26/29 Не ржавеет: BMW 3-Series

через netcarshow.com

BMW 3-й серии был самым важным автомобилем марки на протяжении более 40 лет. Теперь, в своем седьмом поколении, перед ним стоит сложная задача заново изобрести себя, чтобы предотвратить конкуренцию не только со стороны соперников, но и изнутри. Ввиду того, что внедорожники легко продаются лучше седанов, будет интересно посмотреть, сможет ли полностью новый 2019 г. 3-Series может занять достойное место на дорогах по всему миру.

По данным Autonet.ca, автомобили 3-й серии по большей части предлагали своим клиентам отличную защиту от ржавчины еще до того, как попали в дилерский центр.

На самом деле, BMW даже предлагает комплексную защиту от коррозии, кульминацией которой является 12-летняя антикоррозийная гарантия. Это одна из лучших гарантий среди производителей.

25/29 Будет ржаветь: Jeep Wrangler

через jaguardowntownsaltlake

Другая жертва исследования, опубликованного The Sun, считает Jeep Wrangler еще одним автомобилем, который очень подвержен ржавчине. Британский таблоид цитирует базу данных подержанных автомобилей Cazanza.com, которая проанализировала информацию о подержанных автомобилях по всей Великобритании, чтобы выяснить, какие модели обнаруживаются с наибольшим количеством предупреждений о ржавчине и коррозии во время проверок Министерства транспорта.

Это неудачно для бренда, история которого насчитывает более 30 лет. Моя единственная надежда состоит в том, что Fiat Chrysler Automobiles (FCA) исправила эти проблемы в текущем поколении, выпущенном ранее в этом году. С 2012 года продажи Wrangler резко возросли, и в настоящее время в среднем продается более 200 000 единиц в год. Это более чем в два раза превышает средний показатель в начале-середине 2000-х годов.

24/29 Не ржавеет: Audi A3

через netcarshow.com Автомобили Audi

были очень высоко оценены несколькими автомобильными веб-сайтами как практически не подверженные ржавчине. Это в большей степени относится к седанам A3 и A4, которые используют одну и ту же платформу, поэтому в этом нет ничего удивительного. A3 продолжает развиваться, и последнее поколение великолепно, несмотря на то, что оно намного больше, чем старые модели.

Впрочем, это касается всех седанов, поскольку A4 с годами также увеличивается в размерах.

Автомобильный подсайт US News неизменно оценивает A3 в 8 баллов из 10, ссылаясь на отличные характеристики даже от базового двигателя, экономию твердого топлива, высококачественную кабину, которая постоянно улучшается, и лучший выбор IIHS по безопасности из года в год.

.

23/29 Будет ржаветь: Mini Cooper

через Imperial Premium Rent A Car

Mini Cooper, или просто Mini, существует с 2000 года. Это был очень хорошо принятый автомобиль, в 2003 году он даже получил заветную награду «Автомобиль года в Северной Америке». сердца благодаря тому, что BMW сохранила многие элементы своего оригинального культового дизайна, бодрый 4-цилиндровый двигатель, резвую управляемость и экономию топлива выше среднего.

Если вы являетесь владельцем более старой модели, обратите внимание, что проблемы со ржавчиной довольно распространены среди устаревших моделей, о чем сообщает множество владельцев на веб-сайте North American Motoring и энтузиастов Mini Mania. Большинство истцов утверждают, что ржавчина в основном видна на дверных панелях, поэтому ее нетрудно обнаружить.

22/29 Не ржавеет: Acura TL

через Newcarselloff

Acura TL — превосходный автомобиль во всем. Для автомобиля, который должен был заменить Acura Vigor, он должен был полностью соответствовать паспортной табличке. В течение первых трех поколений TL считался компактным роскошным седаном, но в 2009 году был переведен в категорию седанов среднего размера..

В конечном итоге в 2014 году он был переименован в TLX, став промежуточным звеном между автомобилями серий Lexus IS и ES/GS.

Зарегистрировано очень мало жалоб на ржавчину и коррозию для TL, и это отчасти связано с защитой внешнего вида Acura, которая обеспечивает превосходную защиту всего кузова, ходовой части, поверхности и полной лакокрасочного покрытия.

21/29 Будет ржаветь: Toyota Rav4

через зомбидрайв

Об успехах Toyota RAV4 мало кто спорит. Уже несколько лет он неизменно входит в число самых продаваемых внедорожников на планете. В 2017 году RAV4 не только заменил седан Toyota Camry в качестве самой продаваемой Toyota, но и обогнал всех остальных, став самым продаваемым автомобилем в стране (за исключением грузовиков).

С учетом сказанного, по данным отдела по делам потребителей, владельцы старых Toyota RAV4 получили несколько жалоб на отслоение или вздутие краски. Многие продолжают говорить, что их автомобили показали признаки раннего износа ржавчины по сравнению с более новыми моделями или автомобилями конкурентов, такими как Honda CR-V.

20/29 Не ржавеет: Toyota Camry

через netcarshow.com

Toyota Camry — идеальный семейный седан среднего размера, сочетающий в себе огромную ценность, многовековую историю надежности и действительно приятную битву с единственным реальным конкурентом — Honda Accord. Несмотря на то, что в первые годы Accord немного уступил позиции, с 2001 года он постоянно превосходил в продажах своего самого яростного конкурента на континенте.0003

Совсем недавно, как и Accord, Toyota изменила исторически консервативный стиль, чтобы привлечь более молодую аудиторию.

Кажется, это окупилось, учитывая увеличение разрыва между двумя конкурентами. В отличие от RAV4 и некоторых Corolla, Camry предлагает отличную защиту от ржавчины с завода и была отмечена среди лучших автомобилей с защитой от ржавчины по версии Autonet. ca.

19/29 Будет ржаветь: Nissan Altima

через carexchange.com

В средствах массовой информации широко сообщалось, что у Nissan Altima возникла опасная проблема, булькающая прямо под ногами. Половые доски седанов третьего поколения очень подвержены коррозии. В то время как ржавчина на половой доске может возникнуть в любом транспортном средстве, вогнутая половая доска Altima позволяет накапливать больше влаги, и без надлежащего дренажа под ковром образуются зияющие дыры.

К счастью, Nissan признал эту проблему и устранил проблему в следующем поколении, что означает, что владельцы Altima и Maxima с моделями, выпущенными после 2007 года, в основном в безопасности. В остальном, если вы еще этого не сделали, загляните под этот ковер.

18/29 Не ржавеет: Volkswagen Passat

через netcarshow.com

Volkswagen Passat существует с 1972 года и в настоящее время находится в восьмом поколении в Европе. Они были запущены в Северной Америке всего 2 года спустя, прежде чем в 2011 году появилось поколение, разработанное специально для рынка. Тем не менее, оригинальные Passat были отличными автомобилями с удобным салоном, удовольствием от вождения и отличными показателями безопасности.

В чем он проиграл, так это в цене, которая намного дороже, чем у других конкурентов, не относящихся к категории предметов роскоши, все из которых сохранили far превосходная стоимость при перепродаже и общая надежность.

В чем Volkswagen блистал, так это в способности немецкого производителя защитить автомобиль от ржавчины благодаря отличной работе по грунтовке и окраске. Начиная с модели 2000 года на рынке доступны сотни и сотни автомобилей Passat, которые находятся в отличном состоянии, а в сочетании с низкой стоимостью перепродажи продаются по цене.

17/29 Будет ржаветь: Pontiac G5

черезBrowsecars.com

Pontiac G5 был относительно успешным компактным автомобилем, несмотря на свою короткую 4-летнюю историю. Однако, учитывая значительное совпадение с Chevrolet Cobalt, дела G5 и бренда Pontiac в целом пошли под откос. В конечном итоге его заменил Chevrolet Cruze.

Согласно веб-сайту G5 Club, многие владельцы Pontiac G5 сообщают о коррозии металла, в основном в топливопроводах, дверях и панелях порогов. На веб-сайте Fix My Rust даже есть несколько руководств по самостоятельному устранению повреждений. Это не единственный Pontiac, печально известный своей ржавчиной, и это имело бы смысл, учитывая, что большинство их седанов используют одну и ту же платформу.

16/29 Не ржавеет: Honda Civic

через netcarshow.com

Civic показал себя очень хорошо и неоднократно входил в число самых продаваемых автомобилей по всему миру. Civic даже пользовался большим успехом, чем Corolla, на протяжении 19-го века.90-е годы перед закатом, но с 2012 года он снова вырос. Последний Civic — это произведение настоящего технологического мастерства и дизайнерского блеска, демонстрирующее миру, что Honda по-прежнему может предложить гораздо больше.

Практически все поколения Civic практически не видели признаков ржавчины на протяжении многих лет по сравнению с другими автомобилями в этом сегменте.

В то время как нынешнее поколение Civic является технологичным компактным автомобилем будущего, даже более ранние поколения предлагали многое: от потрясающей экономии топлива и плавного переключения передач до качественных материалов и достаточной мощности.

15/29 Будет ржаветь: Suzuki XL7

через netcarshow.com

Suzuki XL7 никогда не пользовался успехом на рынке, несмотря на свою 9-летнюю историю, охватывающую два поколения. Мало того, что у него был низкий рейтинг надежности на большинстве веб-сайтов с обзорами автомобилей, он также предлагает очень низкие оценки безопасности и неудовлетворительное качество интерьера. Возможно, единственное, что было сделано для внедорожника, — это введение стандартного третьего ряда в 2009 году, его последний год производства, и пересмотренная шестиступенчатая коробка передач.

Хотя ранняя ржавчина никогда не была самой большой проблемой XL7, ее было достаточно, чтобы вызвать интерес на нескольких форумах и в блогах. Некоторые из самых серьезных проблем были с зажиганием, многие жаловались на проблемы с запуском во втором поколении.

14/29 Не ржавеет: Hyundai Sonata

через netcarshow.com

Еще в 1985 году Hyundai представила Sonata в качестве альтернативы лидерам отрасли Accord и Camry. С 2010 года продажи Sonata в среднем превышают 200 000 единиц в год, и даже Altima, которая присоединилась к партии 7 лет спустя в 1992, перепродал его на 100 000 единиц.

Несмотря на это, Sonata удерживает свои позиции благодаря потрясающим показателям безопасности, конкурентоспособной топливной экономичности и высококлассному интерьеру.

Многие говорят, что в целом этот автомобиль намного лучше, чем Altima за последнее десятилетие, несмотря на более смелый и изящный внешний вид Altima. Однако, в отличие от Altima, у Sonata, похоже, меньше проблем с ржавчиной, чем у ее старшего брата Hyundai Azera, который страдал от проблем в начале 2010-х годов.

13/29 Будет ржаветь: Saturn VUE

через momentcar. com

Еще одним Saturn с короткой историей был VUE, компактный внедорожник, у которого действительно были хорошие показатели продаж в Северной Америке; это был бестселлер Saturn. Продажи в штатах составляли в среднем 85 000 единиц в год, и по этой причине VUE вошло во второе поколение в 2008 году. К сожалению, бренд Pontiac закрылся всего через 2 года.

В то время как основные проблемы с VUE были в основном связаны с трансмиссией, проблемы с рулевым управлением и дверными защелками также были довольно распространены. Как и в случае с другими Saturn, также широко сообщалось о проблемах с ржавчиной вокруг задних ворот. Просто загляните на форум Edmunds и Saturn Fans, чтобы узнать подробности.

29 декабря Не ржавеет: Volkswagen Golf

через автомобиль и водителя

Еще один немецкий бренд с почти такой же долгой историей — Volkswagen Golf. Он неизменно входит в число ведущих брендов, получая награды от European Car of the Year, а также от Kelley Blue Book и Motor Trend, присуждая ему награды Car of the Year.

Он также входит в число 10 лучших автомобилей журнала Car and Driver в 2018 году, достигнув в этом списке 12 лет подряд.

Несмотря на столь долгую историю, проблем с VW Golf очень мало. Даже после обширных исследований на форумах и в блогах большинство клиентов полностью удовлетворены своими автомобилями, и это дополнительно подтверждается отличной гарантией. Бренд предлагает своим покупателям 12-летнюю антикоррозийную гарантию.

29 ноября Будет ржаветь: Buick Rendez-vous

через dandeerymotors.com

Это было в начале 2000-х годов, и сегмент среднеразмерных внедорожников был буквально взорван. Buick не сделал себе никаких одолжений, выпустив Rendez-vous в 2001 году. Несмотря на то, что этот автомобиль нуждался в успехе, в попытке завоевать более молодую аудиторию клиентов они вообще не справились. Мало того, что внешний вид был плоским, но и показатели продаж были далеко не впечатляющими, учитывая широкий интерес к внедорожникам со стороны населения.

Одними из самых больших проблем, преследовавших Rendez-vous, были протекающие впускные коллекторы, но коррозия цельного кузова и капота не были чем-то новым. Черт возьми, даже подвеска для запасного колеса, как известно, ржавела.

29.10 Не ржавеет: Volvo S60

через netcarshow.com

Volvo всегда были известны своими высокими показателями безопасности и конструкцией. Однако в последнее время они активизировались и продемонстрировали одни из лучших автомобилей, которые вы найдете в любой точке планеты. Их последний язык дизайна — огромный шаг к более современному автомобилю. Даже их новые универсалы заставляют вас переосмыслить, каково это — владеть одним из них.

Одна вещь, от которой они не отклонились, — это безупречный рейтинг качества.

На рынке вы найдете несколько подержанных автомобилей Volvo S60 в первозданном состоянии с покраской. При условии, что автомобиль не участвовал ни в каких столкновениях, он сохраняет свою окраску даже спустя десятилетие, и это привело к уменьшению количества проблем со ржавчиной для модели и бренда в целом.

Где в США больше всего ржавеют автомобили? (с примерами)

Может показаться, что машины предназначены для вечной езды, когда вы впервые выезжаете на них со стоянки. Но так же, как криптонит может убить Супермена, соль так же опасна для автомобиля.

Соль на дорогах вызовет ржавчину всех транспортных средств. Но где самые большие проблемы в 50 штатах?

Давайте углубимся в детали!

Содержание

Почему автомобили больше ржавеют на берегу моря?

Это сочетание воды и соленого воздуха чаще всего встречается в прибрежных районах. Смесь просачивается в мелкие поры металла и окисляет металл, что приводит к появлению ржавчины.

Автомобили, расположенные на берегу моря, часто ржавеют раньше и быстрее, чем автомобили внутри страны. Прибрежный воздух вместе с водой может привести к коррозии даже на новых автомобилях.

К сожалению, даже если вы не живете в прибрежных районах, ваша машина может заржаветь.

Зимой из-за снежной и сырой погоды автомобили становятся скользкими, а заносы становятся более частыми, что приводит к большему количеству аварий на дорогах. Так, лед используется для размораживания дорог.

Добавление соли на дороги снижает температуру замерзания льда с 32 до 20 градусов.

Хотя это приводит к большему трению между шинами и дорогой, это также способствует увеличению ржавчины автомобиля по мере накопления соли.

Использование соли на дорогах более распространено в прибрежных районах, особенно в северо-восточных штатах, и это называется «соляным поясом».

Автомобили в этих штатах, как известно, ржавеют больше, чем в любых других штатах.

Это неудивительно, потому что в зимние месяцы эти районы влажные и ледяные.

Соляной пояс, также известный как «пояс ржавчины», — это место, где чаще всего ржавеют автомобили. Соляной пояс включает в себя все штаты северо-востока США

Значит ли это, что ваша машина защищена от ржавчины, если вы живете в Калифорнии?

Этот вопрос может вас волновать, если вы собираетесь переехать в Калифорнию. А может быть, вы там уже живете и просто хотите узнать, не угрожает ли вашему автомобилю опасность.

Хорошим показателем является также просмотр других автомобилей в вашем районе. Если вы обнаружите, что на многих автомобилях есть пятна ржавчины, это может означать, что ваш автомобиль следующий. Если ваш автомобиль еще не заржавел, то рекомендуется принять профилактические меры, чтобы предотвратить появление ржавчины.

Ржавеют ли автомобили в Калифорнии?

Если вы не живете недалеко от прибрежных районов штата, в Калифорнии ваш автомобиль будет иметь минимальную ржавчину. В Калифорнии меньше дождей и влажность ниже, чем в северо-восточных штатах, поэтому автомобили не ржавеют.

Это означает, что если вы не живете рядом с пляжем или в горах, где много снега, вы можете наслаждаться автомобилем без ржавчины. Но это не означает, что вам не нужно принимать меры предосторожности для предотвращения образования ржавчины. Ржавчина, скорее всего, начнет проявляться, если вы не будете заботиться о своем автомобиле.

Уход за автомобилем должен быть стандартной практикой. Регулярная мойка и вощение — это лишь некоторые из простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить образование ржавчины.

В Калифорнии также не так много дождей по сравнению с другими прибрежными районами, поэтому из-за минимального количества воды и меньшего количества соли автомобили в Калифорнии практически не ржавеют.

Но что, если вы живете в южных штатах, не входящих в соляной пояс, например во Флориде?

Ржавеют ли машины во Флориде?

Во Флориде машины ржавеют. Если не позаботиться об этом должным образом, воздействие морской воды, если вы живете в прибрежных районах, может привести к ржавчине вашего автомобиля. Ржавчина может быть не так распространена во Флориде, как в северо-восточных штатах, но она может случиться.

Опять же, если вы живете далеко от побережья, ржавчина будет намного медленнее. Но если вам посчастливилось жить на пляже, ваша машина подвержена ржавчине.

Это также зависит от того, кому вы зададите этот вопрос. Автовладелец, который регулярно моет и очень хорошо ухаживает за своей машиной, не поймет, о чем вы говорите.

Потому что они содержат свою машину в чистоте и предотвращают образование ржавчины.

Это касается любого штата, независимо от того, прибрежный он или нет.

Очистка вашего автомобиля не только предотвратит появление ржавчины, но и поможет сохранить высокую стоимость автомобиля при перепродаже, поскольку он имеет минимальные повреждения и выглядит нетронутым.

Вот несколько советов по предотвращению или замедлению коррозии.

• Вымойте и очистите автомобиль снаружи, внимательно следите за пятнами ржавчины.
• Используйте соответствующий цвет, чтобы подправить любые пятна.
• Нанесите воск на внешнюю поверхность автомобиля.
• Возьмите антикоррозионный спрей после герметизации пятна и распылите его на пятна и лакокрасочное покрытие.
• Нанесите слой льняного масла, чтобы предотвратить появление ржавчины в течение длительного времени.

Чистку автомобиля следует проводить регулярно не только потому, что он отлично выглядит после хорошей мойки, но и для того, чтобы вы могли следить за любой ржавчиной до того, как она распространится на другие части металла.

Это особенно полезно иметь в виду в холода и может защитить вашу машину от ржавчины снизу.

Если вы живете в каком-либо из северо-восточных штатов, мы настоятельно рекомендуем вам воспользоваться этими советами по мытью, потому что у вашего автомобиля больше шансов заржаветь.

А теперь возникает вопрос:

Какие еще штаты входят в «ржавый пояс»?

Это штаты, где ваш автомобиль должен ржаветь больше всего:

• Коннектикут,
• Делавэр,
• Иллинойс,
• Индиана,
• Айова,
• Мэн,
• Мэриленд,
• Массачусетс,
• Мичиган,
• Миннесота,
• Миссури,
• Нью-Гэмпшир,
• Нью-Джерси,
• Нью-Йорк,
• Огайо,
• Пенсильвания,
• Род-Айленд,
• Вермонт,
• Вирджиния,
• Западная Вирджиния,
• Висконсин,
• и Вашингтон, округ Колумбия

Это северо-восточная часть страны. Все эти состояния наиболее сильно поражены ржавчиной.

Если вы живете в одном из этих штатов, обязательно проверяйте свой автомобиль регулярно или при каждой возможности. Они не полностью защитят ваш автомобиль от ржавчины, но сохранят качество покраски.

С ржавчиной лучше всего бороться, как только она появляется. Таким образом, чем быстрее вы сможете его увидеть, тем лучше вы сможете остановить его, не тратя при этом много денег.

Небольшое пятно поначалу может показаться безобидным, пока вы его не забудете и оно не превратится в огромный коричневый ржавый участок на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля.

Ржавчина не только ужасно выглядит на автомобиле, но и может значительно снизить стоимость вашего автомобиля при перепродаже. В конце концов, кто захочет покупать ржавую машину, когда можно найти другие варианты в другом месте?

Говоря о продаже автомобилей…

Вот вопрос, который часто возникает, когда речь заходит о покупке автомобиля:

В каком штате дешевле всего купить подержанный автомобиль?

Подержанные автомобили Флориды могут стоить до 10% меньше, чем в среднем по стране. Нью-Гэмпшир занимает второе место. Это связано с низкой платой за владение автомобилем в Нью-Гэмпшире, которая в среднем составляет около 2691 доллара в год, включая расходы на страховку и бензин.

Низкая стоимость подержанных автомобилей во Флориде может быть связана с количеством водителей, которые просто не могут водить машину из-за возраста или проблем со здоровьем и выставляют свои машины на продажу.

Другой причиной может быть количество жителей Майами, которые пытаются не отставать от Джонсов и продают свои машины в пользу более качественных и быстрых.

Больше покупаемых автомобилей означает, что на рынке будет продано больше подержанных автомобилей.

Все эти факторы имеют значение, когда речь идет о здоровом автомобильном рынке, потому что автомобили дешевеют.

Но цена продажи — не единственный фактор, на который следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля. В зависимости от того, где вы покупаете автомобиль, вам, возможно, придется пройти тест на выбросы. Этот тест требуется в таких штатах, как Калифорния.

Вдобавок ко всему, вы также должны иметь дело с расходами на бензин, сборами за обслуживание автомобиля и страховыми взносами.

Говоря о страховке…

Один вопрос, касающийся страховки:

Нужна ли мне страховка, чтобы уехать?

Да, как правило, закон гласит, что вам нужна страховка автомобиля, чтобы водить машину в любом из штатов. Если у вас есть страховой полис, ваш страховщик может автоматически покрыть расходы на новый автомобиль, прежде чем вы сможете выгнать его со стоянки.

Некоторые страховые компании разрешают вам отвезти новый автомобиль домой. Затем автомобиль покрывается только на этот период. Когда вы вернетесь домой, вам нужно изменить страховку автомобиля, чтобы она подходила для нового автомобиля.

Другой вариант – застраховать автомобиль в страховой компании на несколько дней. Это дает достаточно времени для разработки нового плана покрытия для нового автомобиля.

В этом случае удобно всегда иметь при себе купчую на покупку автомобиля. Если вас остановят без регистрации, это станет причиной неприятностей. В этом случае купчая может быть доказательством того, что вы находитесь в процессе получения новой страховки для автомобиля.

Если у вас в настоящее время нет автомобильной страховки, вы не можете выгнать машину со стоянки. Закон требует, чтобы каждый водитель имел страховку транспортного средства на дороге.

Представьте, что вы присматриваетесь к выгодной цене. Вы сталкиваетесь с тем, что кажется вам идеально подходящим.

Есть только одна проблема.

Сделка находится в другом штате, в котором вы не живете.

Что тогда?

Можно ли купить машину в другом штате?

Вы можете купить машину в другом штате, но вам придется заплатить налоги. В большинстве случаев автомобильный дилер собирает и отправляет ваши налоги в нужное агентство в вашем родном штате.

Это помогает уклоняющимся от уплаты налогов. Это также помогает покупателям понять процедуру.

Рекомендуется проверить, отправил ли дилер необходимые документы в Департамент транспортных средств вашего штата.

Когда вы, наконец, зарегистрируете свой новый автомобиль в местном DMV, они должны будут проверить ваш счет купли-продажи, чтобы убедиться, что необходимый налог был уплачен.

Поэтому не забудьте также получить купчую на покупку автомобиля у дилера.

Если вы найдете свою следующую покупку в нескольких штатах, это не должно вызвать особых проблем, если вы знаете необходимое налоговое законодательство.

Однако имейте в виду, что если вы покупаете автомобиль у другого лица, а не у дилера, с вашей стороны увеличивается объем работы. Это потому, что вам нужно справиться со всем самостоятельно.

Сюда входят государственные и местные налоги и регистрационные документы.

Вся эта работа увеличивается, а вместе с ней и вероятность того, что вы можете что-то забыть. Такой промах может привести к тому, что вы заплатите двойной налог, потому что вы что-то забыли заплатить. Путь дилера имеет свои преимущества. Оформление документов за вас — одно из преимуществ, позволяющих сэкономить время.

Вы также можете быть обеспокоены наличием водительских прав другого штата. Это не является проблемой.

Разрешена покупка автомобиля с правами другого штата.

Получение как можно большего количества информации перед началом продажи сэкономит вам время и деньги в долгосрочной перспективе.

В конце…

Ваш автомобиль, вероятно, станет одним из самых дорогих вложений. И относиться к нему нужно соответственно, если оно прослужит вам долго.

В общем, намного проще купить машину в штате, в котором вы живете. Но если вам случится купить машину в другом штате, лучше перепроверить налоговое законодательство, применимое к покупке автомобиля. Требования к выбросам и регистрация также являются вопросами для самообразования, если вы решили купить автомобиль за пределами штата 9. 0003

Когда все необходимые налоги и документы оформлены, вам нужно начать заботиться о своем автомобиле.

Принятие профилактических мер, таких как регулярное мытье и нанесение воска на машину, является хорошим началом, если вы живете в штатах, где машины подвержены ржавчине («Соляной пояс») перечисленные выше советы по очистке, вы можете сохранить свой автомобиль или грузовик от ржавчины дольше.

Эта статья была полезной?

Большой!

Нажмите, чтобы поделиться…

Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Имя (не обязательно)

Электронная почта (не обязательно)

Сообщение

Ржавые машины: почему они не ушли в прошлое

Если вы думаете, что ржавые машины ушли в прошлое, подумайте еще раз. Джон Эванс расследует сообщения о ржавчине на кузовах современных автомобилей

6 минут чтения

20 марта 2016 г.

Follow @@autocar

Ржавчина: это случилось с Lancia Beta и отправило многие моторы в раннюю могилу.

Сегодня автопроизводители заявляют, что справились с этим за счет более качественной подготовки к производству, более широкого использования алюминия, пластика и композитных материалов, а также более продуманного дизайна, но даже в этом случае, похоже, от него еще не избавились.

В 2013 г. из 27 285 855 транспортных средств класса 4 (автомобилей и легковых автомобилей до 3000 кг), прошедших техосмотр, 1 393 721, или 5,11 %, не прошли испытания из-за проблем, связанных с коррозией компонентов, креплений компонентов или самой конструкции автомобиля. С такими цифрами неудивительно, что у людей есть мнение о ржавчине. Для этого рассказа я разместил свой собственный опыт владения ржавой Vauxhall Zafira на форуме Pistonheads. Это вызвало волну анекдотов и наблюдений, связанных с ржавчиной (см. ниже).

Недавно в Autocar Джеймс Рупперт поделился историей читателя Ника Уильямса и его автомобиля Honda Accord 2.4, зарегистрированного в 2008 году, с ржавым люком на крыше. К счастью, Honda без проблем заменила люк на крыше автомобиля.

Однако так же, как ржавчина имеет свойство распространяться, так же, как и заявление Руперта в своем отчете о том, что, несмотря на огромные успехи автопроизводителей в борьбе с оловянными червями, она никогда полностью не исчезала. Доказательства, подтверждающие его заявление, почти сразу же поступили в офисы Autocar. Майкл Уорд, независимый автомобильный инженер из Брэдфорда, который целыми днями занимается проверкой автомобилей перед покупкой для клиентов или людей, у которых возникают споры с продавцами, представил наиболее убедительные ответы.

«Ржавчину можно найти у разных производителей, и она может быть серьезной», — написал он. «Я нахожу его спрятанным за пластиковыми подкрылками, накладками на пороги и поддонами».

Уорд подкрепил свое заявление фотографиями автомобиля Vauxhall Zafira 2004 года, который он только что осмотрел, чей подрамник, прилегающий к креплениям поперечного рычага автомобиля, был сильно проржавел. «Не было никакой информации о его состоянии, пока не сняли поддон, который часто не трогают во время обслуживания», — сказал он. «Поддон имеет войлочный звукоизоляционный материал, который удерживал влагу и, как я подозреваю, был причиной коррозии. Подозреваю, что таких много».

Вернуться к началу

Я спросил Vauxhall, почему они продолжают устанавливать на свои автомобили антикоррозийные поддоны. Представитель Vauxhall защищал их использование и сказал, что в целях безопасности компания проводит ежегодные проверки на наличие ржавчины: «Общая отраслевая практика — устанавливать такие поддоны для улучшения воздушного потока под автомобилем и поглощения шума двигателя. У компании есть шестилетняя гарантия против перфорации [коррозия], которая требует, чтобы клиент ежегодно представлял свой автомобиль для проверки для его обслуживания».

Затем я связался с Уордом, отчасти для того, чтобы узнать больше о его ржавой Зафире, но, на самом деле, для того, чтобы завоевать его доверие. Он казался правдоподобным свидетелем.

«Осматриваю автомобили с 1986 года; обычно пять раз в неделю, — сказал он мне. «Я редко вижу случаи серьезной коррозии, но это все же происходит. Иногда обшивка кузова сдвигается и затирает краску. Часто он образуется за порогами, подкрылками, под панелями кузова и днищем двигателя, где металлические поверхности не могут высохнуть. Те, кто проводит техосмотр, не снимут крышки, чтобы проверить, что находится позади них, поэтому коррозия может происходить незаметно».

Инженер-механик Джеймс Карсвелл из Scotia Vehicle Inspections, базирующейся в Гриноке, утверждает, что за 56 лет ковыряния в этих вещах видел много ржавых машин. Однако одно из его выдающихся воспоминаний связано не с корродированными Крестами или ржавыми Роверами из далекого прошлого, а с облупленными Фокусами, выпущенными всего четыре года назад, и, совсем недавно, с хитрыми Dacia Dusters.

Вернуться к началу

«Примерно четыре года назад Ford поручил примерно 20 автоинспекторам, включая меня, проверить некоторые универсалы Focus на наличие ржавчины на задней двери», — говорит он. «В течение 18 месяцев, что я работал в Ford, я проверял от 10 до 15 автомобилей в день в течение двух недель каждый месяц. Примерно 10% автомобилей, которые я проверил, имели признаки ржавчины. Форд очень хорошо отнесся к этому и сделал капитальный ремонт или заменил заднюю дверь».

Представитель Ford подтвердил рассказ Карсвелла: «Мы «отозвали» Focus с перфорацией ржавчиной под их 12-летнюю гарантию. Это было у двери багажника. Что-то внутри панели терло тело до голого металла. Это было около трех-четырех лет назад, и у автомобилей подходил конец срока гарантии, так что они уже старые».

Совсем недавно, в прошлом году, Карсвелл утверждает, что осмотрел четыре Dacia Duster, которые ржавеют по швам, а также за порогами и фарами.

Представитель Dacia сообщил Autocar: «На ограниченном количестве автомобилей Duster с правым рулем, построенных в Индии для начального этапа производства и поставленных в период с января 2013 по август 2014 года, было обнаружено несоответствие в процессе окраски кузова. кузовные работы могли вызвать некоторую поверхностную коррозию на некоторых краях панелей. Для любого Дастера, который мог в нем нуждаться, был организован капитальный ремонт. Дастеры с правым рулем из Румынии не затронуты».

Наверх

Доктор Мартин Странгвуд, старший преподаватель Школы металлургии и материалов Бирмингемского университета, говорит, что нанесение хорошего антикоррозионного покрытия на автомобиль жизненно важно для долгой жизни без ржавчины. Он говорит: «Очень важно нанести правильный слой антикоррозионного покрытия. Иногда его защита истощается слишком рано; возможно, там, где металлический компонент скрыт за пластиковой крышкой и постоянно влажный. Кроме того, по-прежнему сложно нанести толстый слой покрытия на сложные формы».

Однако, несмотря на огромные успехи автомобильной промышленности в области антикоррозионной защиты, Стрэнгвуд говорит, что в его броне все еще есть одна щель. «Оцинкованная сталь предлагает лишь жертвенную защиту. Его цинковый элемент будет подвергаться коррозии в большей степени, чем сталь. Это нормально, потому что цинк не структурный, а сталь. Однако это означает, что срок службы покрытия ограничен. Чтобы продлить его, зимой люди должны смывать дорожную соль со своих автомобилей».

Независимо от того, ржавая у вас машина или нет, с этим мы все можем согласиться.

Что вы сказали о ржавчине

Недавно мы опубликовали рассказ о ржавой подержанной машине на Pistonheads. Вот лишь некоторые из откликов, которые оно вызвало.

ОНИ ржавеют

Вернуться к началу

«Форды ржавеют, как и БМВ и Мерседес некоторых годов. Передние крылья Volkswagen Golf некоторых годов тоже ржавеют».

«Фокусы Mk2 довольно сильно страдают от оловянного червя, и мой 58-пластинный Mk2.5 начинает проявлять признаки этого».

«В последнее время видел не одну Мазду 6 с прогнившими порогами и арками, как на больших ТО проваливающие дыры. »

«Все японское все равно подвержено ржавчине. Это потому, что они не используют соль на дорогах, поэтому им не нужна защита от ржавчины».

«Многие современные проблемы со ржавчиной связаны с конкретными неисправностями — арочные прокладки протирают краску и блокируют дренажные каналы».

ОНИ НЕ РЖАВУЮТ

«Французские марки не ржавеют».

«Моим Citroën и Renault уже 13 лет, ржавчины нет».

«Моя старая Honda Accord с X-образными дисками вообще не ржавела, когда я продал ее год назад, и Honda CR-V с 52-мя пластинами моего отца тоже полностью свободна от ржавчины».

«Я бы сказал, что в итоге дела обстоят намного лучше, чем когда-то».

Вернуться к началу

«Только что продал восьмилетний Ford Galaxy, и на нем нет ни пятнышка ржавчины. Именно Ка и Пума имели склонность к ржавчине и более ранний Фокус. Я думаю, что у Форда сейчас все под контролем».

Взгляд металлурга

Доктор Мартин Странгвуд — старший преподаватель Школы металлургии и материалов Бирмингемского университета — об антикоррозионной защите.

«Многие современные высококачественные стали предварительно оцинкованы для обеспечения антикоррозионной защиты, а их кромки покрыты и защищены после резки. Кузова, изготовленные из сталей, которые не были предварительно оцинкованы, будут подвергнуты горячему погружению для тщательного цинкования. Затем перед покраской может быть нанесено полимерное покрытие. Эта тенденция к более полной защите восходит к Lancia Beta, которая была лишь частично защищена от ржавчины.

«В целом, уровень защиты от коррозии будет зависеть от того, сколько и насколько качественно нанесено покрытие. Сегодня покрытия и металлы, на которые они наносятся, разрабатываются вместе, поэтому вы можете тщательно и равномерно покрыть металл до того, как он будет сформирован.

«Существуют географические различия в уровнях защиты от коррозии. Транспортным средствам, поставляемым в страны Персидского залива, не требуется столь высокая коррозионная стойкость. Те, что поставляются в Великобританию, нуждаются в большей защите от дорожной соли.