Как тормозить на машине: как останавливаться авто с МКПП перед светофором, двигателем и когда выжимать сцепление

Названы способы спасти машину при отказавших тормозах

Спасти себя и машину, если отказали тормоза, вполне возможно. Шансы избежать рокового столкновения повышаются, если водитель запомнит несколько советов. В частности, затормозить в экстренной ситуации можно, если понимать устройство тормозной системы. Для машин на «механике» есть еще «дедовский» способ остановиться без тормозов.

При внезапном отказе тормозов автомобиля необходимо не паниковать, а трезво оценить ситуацию — и как можно скорее. Статью с советами водителям опубликовал портал «АвтоВзгляд».

Отложив панику в сторону, нужно осмотреться по сторонам, чтобы понять — есть ли способы осторожно остановить автомобиль. Кроме того, нужно включить аварийную сигнализацию.

Заглушать мотор в таком случае не советуют. Не нужно часто «топтать» педаль тормоза — это увеличивает риск утечки тормозной жидкости.

Чтобы попробовать «перезапустить» тормоза, необходимо несколько раз прокачать их, после чего — зажимать педаль.

Благодаря таким действиям в системе создается минимальное давление, что может помочь замедлить ход машины.

Стоит также попробовать уйти на второстепенную дорогу, где движение менее оживленное.

На машинах с «механикой» есть способ затормозить через коробку передач. Этот «дедовский» способ предполагает последовательное переключение передачи от высшей к низшей.

Каждый раз нужно отпускать педаль сцепления — чтобы не потерялась связь двигателя с колесами. Автомобилистам с «автоматами» также можно попробовать перейти в ручной режим на коробке передач и попытаться затормозить таким образом.

Однако лучшим помощником в ситуации отказа тормозов является ручной стояночный тормоз. Рычаг при этом необходимо тянуть плавно — тогда замедление будет более ощутимым.

Наконец, можно использовать «контактное торможение» — прижаться бортом машины к отбойнику и двигаться вдоль него.

Чтобы не допустить подобные ситуации, автомобилистам рекомендуют регулярно выполнять техобслуживание машины и проверять тормозную систему.

Увы, но отказ тормозов нередко приводит к авариям если не со смертельным, то с тяжелым для людей и машин исходом. В августе в Севастополе мусоровоз Kama потерял управление — вероятно, из-за отказавших тормозов — и столкнулся с 15 легковыми автомобилями. В местном МВД сообщили, что из водителей и пешеходов, к счастью, никто не пострадал.

В мае ДТП из-за отказа тормозов уже привело к травмам и ранениям. В Волгограде маршрутка столкнулась с грузовым КАМАЗом, который не смог затормозить из-за сломавшейся системы торможения.

Микроавтобус с людьми внутри после столкновения врезался в фонарный столб. В результате ДТП были госпитализированы 13 человек, из них четверо — в тяжелом состоянии.

Четыре человека погибли во взрыве, когда бензовоз с отказавшими тормозами сошел с дороги в Свердловской области. Трагедия произошла в городском округе Краснотурьинск.

Ожоги и травмы получили семь человек. Причем водитель бензовоза был пьян.

Высокая смертность на дорогах страны беспокоит Кремль: в конце февраля президент России Владимир Путин заявил, что уровень смертности на российских дорогах является трагическим.

«Ситуация на дорогах, несмотря на определенные улучшения, по-прежнему остается сложной. Каждый день в ДТП погибает почти 50 и получает ранения около 600 человек. Это очень много, трагически много», — подчеркнул российский лидер.

В 2017 году ГИБДД установила, что каждое третье ДТП со смертельным исходом происходит по вине водителя, выехавшего на встречную полосу. В госавтоинспекции отмечают, что по встречной полосе зачастую ездят нетрезвые водители. По данным ведомства, 18,5% водителей, которые совершили выезд на полосу встречного движения и попали в ДТП, находились в состоянии опьянения либо имели его признаки, но отказались от прохождения медицинского освидетельствования.

Одной из мер, призванных снизить смертность на дорогах РФ, стал проект нанесения на разделительные полосы «шумовой» разметки. Шумовая разметка будет нанесена на участках, где нет возможности установить барьер или тросовое ограждение. При пересечении ее автомобилем из-за трения о неровную поверхность начинает раздаваться громкий шум и вибрация, напоминающая водителю о разметке.

Между тем в начале декабря 2019 года в ГИБДД рассказали, что в 2019 году произошло снижение уровня смертности на дорогах страны почти на 9,5%.

Там отметили, что в настоящее время общая статистика смертности в ДТП снижается, однако на нее оказывают влияние резонансные аварии. Уточняется, что всего за 10 месяцев 2019 года произошло снижение количества погибших на дорогах страны на 9,4%, а число ДТП с пострадавшими и погибшими уменьшилось на 3,5%.

Как правильно тормозить на автомобиле? | Практические советы | Авто

На любую опасность на дороге нужно реагировать быстро, особенно на высокой скорости. Но механика машины несовершенна и порой реагирует на команды с ленцой. Как же заставить тормоза работать максимально эффективно?

В технической документации любого автомобиля можно полюбоваться на красивые данные об эффективности его тормозной системы. С 60 км/ч до полной остановки он успевает проехать около 40 метров. А со 100 км/ч — аж 92 м. Но на деле все оказывается по-другому. Вроде жмешь на педаль, а она становится ватной и машина не думает замедляться. Как же заставить транспортное средство укладываться в предписываемые характеристик?

Почему нельзя «гладить» педаль

Процесс торможения не всегда одинаков и зависит от ряда факторов: от температуры колодок и диска, от их структуры, массы автомобиля, климатических условий и прочего. Но главный фактор — это первоначальный импульс. Чем он сильнее, тем эффективнее машина сбрасывает скорость.

Во время торможения чаще всего водители слегка прижимают педаль, а затем, когда препятствие приближается непредсказуемо быстро, давят на нее сильнее и сильнее. Это самый неэффективный способ, при котором тормозной путь растягивается чуть ли не вдвое.

Если на высокой скорости прижать колодки вполсилы, то они нагреваются и с ростом температуры их работоспособность снижается. Если в конце тормозного пути потребуется резко замедлиться, то горячие колодки и диск могут сплоховать. После нескольких секунд активного замедления температура в местах контакта исполнительных механизмов составляет от 140 до 500 градусов. Если тормозная жидкость служит более 3 лет, то возникает риск ее вскипания.

В течение нескольких лет там конденсируется и оседает вода, которая растворяется в рабочей жидкости. При перегреве выделяются пары воды, которые собираются в пузырьки. А те легко схлопываются, что влечет за собой стремительное падение нагрузки от колодок на тормозной диск. 

В такой момент водителю кажется, что педаль стала ватной и проваливается вниз, в то время как машина вдруг освобождается от натянутых вожжей и бежит вперед. А это опасно, ведь впереди может быть непреодолимое препятствие.

Удар, еще удар

Поэтому раллийные пилоты используют другую тактику. В случае опасности они бьют по педали со всей силы и жмут ее в пол. Гидравлика резко придавливает холодные колодки к диску и схватывает его на совесть. Именно в первоначальный период должно осуществляться максимальное замедление. А дальше, когда колодки уже перегрелись, можно действовать по обстоятельствам. Если места впереди предостаточно, лучше ослабить хват и приотпустить педаль. Тогда автомобиль спокойно подкатится к точке запланированной остановки.

Однако подобное резкое торможение связано с двумя неприятностями. Первая заключается в ощутимом кивке. Водитель и пассажиры переживают небольшую перегрузку. Так ездить не всегда комфортно.

Кроме того, при ударном торможении есть риск блокировки передних колес. На скользкой поверхности в гололед или на мокром асфальте после дождя при небольшом коэффициенте сцепления рулевые колеса легко уходят в скольжение. Они превращаются в «лыжи» и скользят. Тогда возникает риск потери управления.

Если автомобиль оснащен антиблокировочной системой торможения (АБС), то она компенсирует развитие опасного процесса. Электроника ослабит давление в тормозной системе и даст колесам проворачиваться.

Однако если автомобиль старый и не имеет АБС, то у водителя могут начаться проблемы. При наезде на так называемый микст, то есть на поверхности с разным сцеплением колес, автомобиль испытывает разворачивающий момент и рискует закрутиться волчком.

В этом случае рекомендуется бить по педали качками, словно пользуетесь ножным насосом. Тогда давление в гидравлической системе тормозов будет периодически ослабевать, колеса не заблокируются и машина продолжит прямолинейное движение. Частые удары ногой по педали тормоза имитируют работу АБС, если ее нет.

Описанная методика торможения касается только экстренных случаев, когда нужно остановиться максимально быстро. В обычном режиме езды по городу можно пользоваться педалью тормоза как заблагорассудится.

Смотрите также:

Как грамотно затормозить автомобиль | Официальный дилер Nissan Авто-Импульс на Днепросталевской

---

Маневр торможения является наиболее значимым для безопасного управления автомобилем. С одной стороны, он позволяет скомпенсировать последствия многих ошибок в прогнозировании скорости, дистанции, развития дорожно-транспортной ситуации. С другой стороны, трудность его выполнения является одной из основных причин возникновения ДТП с тяжкими последствиями. Маневр, предназначенный для повышения безопасности, может выйти из-под контроля водителя и приводить к потере устойчивости и управляемости автомобиля из-за блокирования колес при интенсивном торможении, особенно при низком коэффициенте сцепления шин с дорогой. Ошибка водителя может спровоцировать критический занос, снос, вращение и опрокидывание автомобиля. 

• умение грамотно тормозить включает в себя:
• умение использовать максимальное сцепление колес с дорогой;
• умение сохранять прямолинейное направление движения при торможении;
• умение тормозить двигателем с одновременным переключением передач ‘вниз’;
• умение остановиться при отказе тормозов.

Автомобиль замедляется под действием тормозных сил на передних и задних колесах. На движущийся автомобиль действует также сила инерции, приложенная в центре автомобиля, выше поверхности дороги. Под ее действием при торможении передние колеса догружаются, а задние — разгружаются. Это видно и по тому, как деформируется подвеска и автомобиль ‘клюет’. 

Максимальная тормозная сила определяется не тем, как сильно вы будете давить на педаль тормоза. Она зависит от нагрузки, приходящейся на колесо, и от сцепления колеса с дорогой. Чем сильнее нагружено колесо, тем больше тормозная сила. Известно, что трение покоя (отсутствие проскальзывания колеса относительно дороги) всегда больше трения скольжения. Сцепление зависит от степени проскальзывания колеса по поверхности. Максимальный коэффициент сцепления достигается при частичном проскальзывании 10-15%. А при полном проскальзывании коэффициент сцепления может падать почти вдвое. Это значит, что при экстренном торможении нельзя доводить колеса до полного проскальзывания (юза). 

Если колесо полностью заблокировано (‘юзит’), то по поверхности дороги трется один и тот же участок шины. При этом резина истирается так же, как ластик, которым вы убираете карандашную линию на бумаге. 06разуются резиновые катышки, по которым заблокированное колесо катится как по каткам. Обычно о начале юза можно судить по характерному писку скользящей по асфальту резины. Но, во-первых, он возникает только на сухом покрытии, а во-вторых, его легко спутать с встречающимся иногда писком в самом тормозном механизме. Другими косвенными признаками блокировки колес являются усилие на руле и увод автомобиля с траектории. 

Кроме того сцепление зависит от состояния покрытия дороги и от того, насколько изношено колесо. Так, на мокром асфальте сцепление примерно в 2 раза меньше, а при гололеде — в 10 раз меньше чем на сухом асфальте. Соответственно уменьшается тормозная сила и увеличивается тормозной путь. 

Во время торможения сила сцепления колес в продольном направлении используется почти полностью. Поэтому достаточно небольшой боковой силы, чтобы наступила потеря сцепления в боковом направлении. Эта потеря сцепления наступает раньше на задних колесах, которые при торможении разгружаются. Одновременно с началом юза может начаться занос задних колес. Выправить положение автомобиля можно рулем. Но для того, чтобы выравнивание автомобиля было эффективным, необходимо прекратить торможение. После выравнивания автомобиля можно снова продолжить торможение. Классификация приемов торможения автомобиля Различают служебное, экстренное и аварийное торможение. 

Служебное торможение (с интенсивностью замедления менее 3 м/с2) не связано с дефицитом времени для замедления или остановки автомобиля и в нормальных условиях движения является наиболее приемлемым, так как осуществляется в комфортной зоне отрицательных ускорений. 

Экстренное торможение используется в критических ситуациях, связанных с дефицитом времени и расстояния. Оно реализует самое интенсивное замедление с учетом тормозных свойств автомобиля, а также возможностей водителя применить традиционные или нетрадиционные приемы в зависимости от коэффициента сцепления шин с дорогой и других внешних условий. 

Аварийное торможение применяется при выходе из строя или отказе рабочей тормозной системы и во всех других случаях, когда эта система не позволяет добиться необходимого эффекта.  

Импульсное торможение автомобиля

К импульсному торможению относят два способа — прерывистый и ступенчатый. 

Прерывистое торможение — периодическое нажатие на педаль тормоза и полное ее отпускание. Основной причиной, вынуждающей временно прекратить действие тормозных механизмов, является блокировка колес. Такой способ применяется на неровной дороге и там, где чередуются участки с разными коэффициентами сцепления, например асфальт со льдом, снегом и грязью. Перед наездом на неровность или скользкий участок следует полностью отпускать тормоз. 

Эффективность прерывистого способа при экстренном торможении недостаточна, так как временное прекращение действия тормозов влияет на увеличение тормозного пути автомобиля. 

Для экстренного торможения характерен ступенчатый способ, который внешне напоминает прерывистый, однако в отличие от прерывистого не имеет пассивной фазы, связанной с полным прекращением действия тормозных механизмов. Для него характерно последовательное увеличение каждого последующего усилия на тормозной педали, а также времени его приложения. Первое же нажатие на педаль должно быть предельно коротким и слабым. Перетормаживание в одном из импульсов ступенчатого торможения требует своей компенсации, которая проявляется в увеличении времени на разблокирование колес. Кроме того, торможение с многократно повторяемым кратковременным блокированием колес требует дополнительной компенсации устойчивости автомобиля с помощью руления. 

Экстренное торможение автомобиля

Появление в автомобиле ABS, ESP и других систем помощи водителю при торможении меняет наши представления о том, что же нужно делать во время экстренного торможения. Впрочем, для владельцев автомобилей, не оборудованных ABS, старые рецепты по-прежнему верны. 

Интенсивность экстренного торможения ограничивается возможностями водителя (владением техническими приемами и способностью сохранять устойчивость и управляемость автомобиля), автомобиля (эффективностью тормозных систем, качеством шин) и внешними условиями (коэффициентом сцепления шин с дорогой, рельефом местности). Кроме снижения скорости экстренному торможению присущи и действия, позволяющие держать под контролем устойчивость и управляемость автомобиля. 

Контроль за выполнением торможения на грани блокирования колес осуществляется с помощью так называемого ‘мышечного чувства’. У разных водителей имеются значительные различия в возможностях корректировки мышечных усилий при экстренном торможении. Другим осложняющим фактором является ‘механизм страха’, который может затормозить проявление даже автоматизированных двигательных навыков и нарушить координацию движений. Наиболее ярко выраженным проявлением ‘механизма страха’ является торможение в критической ситуации при полностью заблокированных колесах. Необходимо подавление этого проявления рефлекторной деятельности в виде дозирования усилия в зависимости от скорости автомобиля, коэффициента сцепления, дорожного покрытия, геометрии движения. 

В большинстве случаев применение экстренного торможения связано с эффектом полного или частичного кратковременного блокирования колес. Чаще всего блокирование возникает на задних колесах автомобиля, так как при торможении нагрузка в автомобиле перераспределяется по осям: передние колеса загружаются, а задние разгружаются. Поэтому многие автомобили имеют специальные регуляторы тормозных сил, ослабляющие действие задних тормозов на ненагруженном автомобиле. 

Нетрадиционным способом торможения является боковое соскальзывание, которое может быть реализовано с заносом задней оси, со сносом всех осей или с вращением автомобиля. Для перевода автомобиля в критический занос задней оси используется моментное включение-выключение стояночного тормоза на дуге поворота или ударное включение пониженной передачи. Передние колёса при этом управляются (трение покоя), а задние — нет (трение скольжения, или ‘юз’). Для устойчивого торможения в заносе водитель использует компенсаторное руление и переменное дросселирование. 

Прием ‘газ-тормоз’ чрезвычайно эффективен на автомобилях с передним приводом и позволяет сохранить управляемость передних колес при интенсивном торможении рабочим тормозом, избежать блокирования управляемых колес, увеличить тормозное усилие. Торможение выполняется левой ногой, во время торможения правая нога продолжает дросселирование — открытый дроссель. 

Торможение двигателем и переключение передач

Торможение двигателем не дает большого эффекта замедления в чистом виде, поэтому часто игнорируется водителями. Однако его значимость существенна при управлении автомобилем в условиях низкого коэффициента сцепления и позволяет повысить устойчивость и управляемость автомобиля, его стабильность при экстренных маневрах. 

Безопасное управление автомобилем требует, чтобы любой прием торможения выполнялся комбинированным способом, т.е. при включенной передаче. Торможение на нейтральной передаче в нормальных условиях следует расценивать как легкомысленное действие, а в сложных условиях — как опасное. У некоторых начинающих водителей выработан рефлекс: начиная тормозить, обязательно выключать сцепление. В основе такой привычки лежит ученическая боязнь заглушить двигатель. Но двигатель глохнет при частоте вращения вала менее 500-700 об/мин. Этому режиму на прямой передаче соответствует скорость 13-15 км/ч, поэтому выключать сцепление следует практически перед самой остановкой автомобиля.

Прием ‘перегазовка’ выполняется для уравнивания окружных скоростей вращения шестерен, входящих в зацепление. Такой прием помогает избежать рывка автомобиля и не спровоцировать занос на скользкой дороге и, кроме того, уменьшает износ синхронизаторов и увеличивает срок службы КПП. При этом правая стопа водителя осуществляет активное торможение рабочим тормозом, поэтому для выполнения перегазовки необходимо временно прекратить активное торможение или выполнить перегазовку носком (пяткой) правой стопы, не прерывая торможения.

Перегазовка при служебном торможении выполняется за три цикла: выключение повышающей передачи; пауза в нейтральном положении и перегазовка; включение понижающей передачи. 

Экстренное торможение требует последовательного переключения передач вниз от прямой передачи до 2-й. Первая передача может включаться в аварийном режиме при отказе рабочей тормозной системы. В этом случае желательно сократить время на перегазовку и изменить структуру приема. Повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя достигается не отдельным нажатием на педаль управления подачей топлива, а замедленным выключением сцепления при открытом дросселе. 

Для эффективного торможения при движении на 4-й передаче необходимо одновременно с началом торможения перейти на З-ю передачу. По мере замедления автомобиля, как только скорость снизится примерно до 70 км/ч, следует перейти на 2-ю передачу. Однако многое зависит и от состояния поверхности дороги — так, в гололед или в дождь следует учитывать максимальную тормозную силу по сцеплению и не превышать ее. Начинать торможение на большой скорости нужно без применения тормозов, только за счет торможения двигателем. 

Для компенсации динамического удара, возникающего при включении понижающих передач, выполняется некоторая пробуксовка сцепления. При комбинированном торможении в случае необходимости экстренного замедления автомобиля переключение передач в нисходящем порядке осуществляется на максимальной частоте вращения коленчатого вала, а в отдельных случаях и на критической.  

Способ переключения передачи может быть ударным или мягким. Последний способ гарантирует устойчивость автомобиля в сложных ситуациях движения, особенно при низком коэффициенте сцепления шин с дорогой, но требует высокого уровня мастерства. Почти одновременно выполняются четыре действия: правая рука переключает передачу, левая рука корректирует траекторию рулем, правая нога обеспечивает торможение и перегазовку, левая — выключение и включение сцепления. 

Очень вредной является избирательность: на сухой дороге тормозить только рабочим тормозом, на скользкой — еще и мотором. Значительно безопаснее иметь выработанный навык смешанного торможения и применять его в любых условиях, чем создать себе стереотип ‘летнего’ торможения и из-за имеющегося автоматизма применить его на льду или снегу. 

Аварийное торможение автомобиля

Аварийное торможение может осуществляться стояночным тормозом, а также нетрадиционными способами, в том числе и контактным способом с использованием естественных и искусственных препятствий.  

В аварийной ситуации, когда все возможности совершения экстренного маневра были исчерпаны и/или произошел отказ тормозной системы, большинство водителей из-за неумения и стресса прекращают управление. Однако пассивная безопасность конструкции современного автомобиля позволяет существенно снизить тяжесть последствий ДТП за счет деформации сминаемых частей кузова, таких как крылья, бампера, багажник. 

При этом важно выбрать направление контакта, чтобы избежать удара ‘в лоб’, поскольку из всех силовых элементов кузова лонжероны имеют максимальную продольную жесткость, вылета на полосу встречного движения и опрокидывания. Как водителю, так и пассажирам необходимо уметь быстро принимать безопасную позу для снижения последствий удара. 

Возможные проблемы при торможении автомобиля

— Невозможно одновременно выполнить резкое торможение (на юз) и маневрирование. Предположим, что автомобиль движется по прямой со скоростью 60 км/ч. Резкое торможение, а затем — поворот руля. Результат: автомобиль сохраняет прямолинейную траекторию. Передние колёса блокируются, а задние — нет (благодаря регулятору давления). Автомобиль неуправляем, но не вращается вокруг вертикальной оси. Если выполнить такую же последовательность действий, но в конце убрать ногу с тормоза, то происходит резкий рывок автомобиля в сторону поворота руля. При отпускании педали тормоза передние колёса сменили трение скольжения на трение покоя, ‘поймали’ сцепление с дорогой, и автомобиль ‘среагировал’ на вывернутый руль. 

— Если при резком торможении не успеть в конце выключить сцепление, то двигатель заглохнет, что в свою очередь приведет к выключению также вакуумного усилителя тормозов и гидроусилителя руля. В такой ситуации остается единственный выход: не выключая сцепления и оставаясь на той же передаче, на которой машина заглохла, продолжать торможение, продавливая педаль тормоза. При этом не стоит опасаться блокировки передних колес, поскольку усилие на педали тормоза будет непривычно большим и скорее всего будет недотормаживание. На повторный запуск времени просто нет, а вакуумные и гидравлические агрегаты придут в рабочее состояние только через пару секунд после запуска. 

— При контрастно меняющемся коэффициенте сцепления (лед-асфальт), целесообразно приурочить тормозное усилие к участку с благоприятными для торможения условиями. 

— При торможении на дорожном полотне с неровностями желательно прекращение торможения при их преодолении. 

— На длительном спуске возможен перегрев тормозов. Временное прекращение торможения позволяет сохранить оптимальный температурный режим рабочего тормоза автомобиля, а следовательно, и его эффективность. 

Рекомендации по способам торможения автомобиля

— В нормальных условиях старайтесь тормозить плавно, регулируя силу нажатия на педаль тормоза в зависимости от скорости движения — чем ниже скорость, тем слабее давление на педаль.

— Перед торможением посмотрите в зеркало заднего вида. 

— Выключайте сцепление только перед самой остановкой автомобиля.  

— В безопасных условиях (а лучше с инструктором) отработайте навыки: импульсного торможения; торможения двигателем; выполнения перегазовки. 

— Корректируйте траекторию движения автомобиля при торможении рулем. Для компенсации заноса задних колес, следует прекратить торможение, выправить траекторию автомобиля, после чего продолжать торможение. 

— Разгружайте переднюю подвеску в конце торможения перед препятствием. Если не удается полностью остановиться, перед самым препятствием нужно заставить себя отпустить педаль тормоза. Тогда удар придется по разгруженной подвеске, что уменьшит вероятность поломки. Водители с хорошей реакцией могут дополнительно разгрузить подвеску быстрым нажатием на акселератор в момент преодоления препятствия передними колесами

Как тормозить на машине с ABS, чтобы не было мучительно больно вашему кошельку? Как работает антиблокировочная система торможения? Торможение на скользкой дороге с абс.

Как тормозить с АБС (ABS)

Как правильно тормозить на автомобиле оснащенным системой ABS , такой вопрос возникал, пожалуй, у многих. Пугающий треск под капотом заставляет интуитивно бросить педаль тормоза, чего как раз не стоит делать. Данная статья будет полезна, как для новичков, так и для более продвинутых автомобилистов пересевших на более современный автомобиль.

Для начала будет полезно узнать, как работает АБС (ABS) , это поможет нам лучше понять данную статью. АБС (ABS) сокращенное от английского выражения (Anti — lock braking system ) — система, предотвращающая блокировку колес при торможении. Придумано это для того, что в момент торможения при полной блокировке колес между покрышкой и дорожным покрытием возникает сила трения-скольжения, которая в свою очередь намного меньше чем сила трения-покоя. Тем самым торможение без блокировки колес будет эффективнее, чем скольжение по дорожному покрытию. Кроме того, если у транспортного средства одно или несколько колес находятся в скольжении, то оно теряет управление. Проще говоря, система предотвращает стопорение колёс и предотвращает юз при торможении, что положительно сказывается на устойчивости и управляемости транспортного средства в режиме торможения.

Теперь рассмотрим принцип работы АБС (ABS) на практике. На ступице колес транспортного средства имеются выступы похожие на зубцы шестеренки, при вращении колеса, выступы перемещаются под индуктивным датчиком, который преобразует их в импульсы понятные для системы. Как только с одного или нескольких датчиков перестают приходить импульсы и нажата педаль тормоза, то блок управления понимает, что колесо (колеса) не вращаются. Чтобы это исправить блок управления подает сигналы на перепускные клапаны (именно в этот момент мы слышим характерный треск), тормозное усилие ослабевает, и колесо начинает вращаться. Затем давление опять возрастает и все повторяется по кругу, делая все для безопасного торможения.

Устройство АБС на колесе и под капотом автомобиля

Теперь, когда мы разобрались в принципе работы, рассмотрим характерные ошибки автолюбителей при торможении на автомобиле с системой АБС (ABS):

1) Не бойтесь характерного треска и не отпускайте педаль тормоза во время его появления, если вы не закончили торможение.

2) Не бейте резко по педали тормоза, усилие должно быть по возможности плавным и нарастающим.

3) Доверяйтесь системе АБС (ABS) с умом, применяйте адекватные действия в зависимости от обстоятельств.

Обязательно хочу отметить основные недостатки системы АБС (ABS) . Система практически идеально работает на ровном асфальте, но если вы едите по песку, снегу, льду и особенно по неровностям и ухабам система начинает вести себя немного неадекватно. Поэтому если вы наехали на неровность, отпустите и снова нажмите на педаль тормоза

В конце хотелось бы еще раз напомнить основные правила успешного торможения:

1) Держите увеличенную дистанцию особенно в зимний период года.

2) Применяйте соответствующие сезону, в котором вы их эксплуатируете.

3) Сильно не тормозите при заходе в крутой поворот.

4) По возможности постарайтесь сильно не давить на педаль тормоза ели под колесом яма или кочка, приотпускайте педаль когда колесо перекатывается по неровности. (конечно это трудно выполнимо на наших дорогах, но все же)

Для полного понимания вышеизложенного предлагаю посмотреть видео:

P.S. И на последок, как это у животных 🙂

Классические рекомендации старой автомобильной школы гласят, что при заносе на переднеприводном автомобиле нужно добавить газу, а на заднеприводном – наоборот, сбросить. При этом категорически запрещается тормозить. Все это совершенно верно при езде на старых или спортивных автомобилях. На самом деле, производители уже давно не выпускают машин, не оборудованных электронными помощниками. Во многих странах это запрещено законодательно. Езда по зимней заснеженной дороге на авто, оснащенном системами ABS и EBD, имеет несколько отличий.

Немного о современной автомобильной электронике

Сегодня на отечественных дорогах остается все меньше автомобилей, у которых в стандартном опционном наборе не присутствуют такие аббревиатуры, как ABS и EBD. Современный автомобиль комплектуется роботизированными коробками передач и автоматически подключаемым полным приводом. А в автошколах продолжают преподавать теорию по запыленным учебникам из прошлого века, в которых добрая половина советов начинается с фразы «выжмите сцепление»:

1. Антиблокировочная система (ABS) препятствует блокированию колес при торможении. Специальные датчики измеряют угловую скорость вращения колес и передают данные о ней на контроллер устройства. В современных системах также учитывается положение рулевого колеса, сведения об этом передает особый датчик положения руля. Собранная информация обрабатывается компьютером ABS. При нажатии на тормоз при езде по дороге с плохим сцеплением возможно блокирование колес. Анализируя полученные данные, бортовые электронные «мозги» дают команду исполнительным устройствам. Ими выступают электрические клапаны в трубках тормозной системы, которые регулируют подачу тормозной жидкости в каждый отдельно взятый тормозной цилиндр. Так достигается эффект растормаживания заблокированного колеса. На практике это выглядит как многократное нажатие и отпускание педали тормоза. Правда, происходит это несколько десятков раз в секунду, и каждый тормозной цилиндр имеет свою отдельную педаль. Старые водители наверняка помнят этот прием торможения на льду, но ни один из них не сможет похвастаться такой скоростью реакции и наличием четырех ног для индивидуального управления каждым колесом.

Производители регулярно обновляют компьютерное обеспечение ABS. Известны случаи, когда эксперты обнаруживали ошибки в прошивках бортовых контроллеров. Система слишком активно реагировала на блокирование колес, в результате чего автомобиль замедлял движение не так эффективно, как должно было быть. Самый яркий пример – Volkswagen Tiguan. Однако, это единичные случаи. Современные системы ABS «научились» распознавать оледеневшую дорогу, мелкий гравий и жидкую грязь. В каждом конкретном случае компьютер выбирает оптимальный алгоритм торможения.

1. Основное отличие EBD (система распределения тормозных усилий) от ABS заключается в том, что она работает постоянно, в любых дорожных условиях и независимо от действий водителя. Ее основная задача – распределить усилия на рабочие тормозные цилиндры таким образом, чтобы баланс сил на шасси был оптимальным. В качестве исходных данных она использует ту же информацию, что и ABS. EBD позволяет автомобилю сохранить устойчивость на дороге, что делает передвижение более безопасным. Обе эти системы разработаны для совместной эффективной работы и органично дополняют друг друга.

Тормозим, но осторожно

Старые учебники автошкол из прошлого века категорически запрещают нажимать на педаль тормоза при вхождении в поворот на дороге с плохим сцеплением. Большинство водителей стараются сбросить скорость еще до этого маневра. Конечно же, это правильное решение. Однако, довольно часто возникает ситуация, когда нужно предотвратить столкновение с неожиданно возникшим препятствием. Правила дорожного движения дают только одну рекомендацию – педаль тормоза должна быть выжата в пол до отказа. Это решение не всегда верно для автомобилей, оснащенных электронными системами распределения тормозных усилий. Дело в том, что у передних колес обычно есть необходимый запас сцепления с дорогой. При этом можно аккуратно уменьшать скорость автомобиля, не теряя полной управляемости. Снижение скорости даст больше времени на реакцию и улучшит сцепление с дорожным покрытием.

Резкое нажатие на педаль, наоборот, может привести к удлинению тормозного пути.

Проблема ритмического заноса

В такую ситуацию чаще всего можно попасть на переднеприводном автомобиле. Описать ее можно очень просто – зад авто болтается по дороге, словно маятник у настенных часов. Связано это со слишком активным выворачиванием руля в попытке выйти из заноса или, наоборот, со запоздалой реакцией на юз задних колес. Классический автоинструктор предложит слегка добавить газу, при этом необходимо активно работать рулевым колесом, пытаясь исправить неверную траекторию. К сожалению, стандартный курс вождения в отечественных автошколах не предусматривает такой экстремальной подготовки водителей. В результате вполне можно полностью потерять управление автомобилем и попасть под колеса встречного тяжелого грузовика.

При внедрении электронных помощников проблема перестает носить столь критический характер. Они помогут сохранить курсовую устойчивость автомобиля и уравняют скорости вращения колес. Экстренное торможение в этом случае, конечно, не является панацеей, но облегчить свое положение вы сможете, используя достижения технического прогресса.

ABS и EBD не заменят полностью вашего мастерства владения автомобилем, но окажут существенную помощь при торможении в критических условиях. Пользоваться тормозами в машинах, оборудованных этими системами, можно с известной долей осторожности. Кстати, если ваше авто оснащено вдобавок и системой ESP, то возможность срыва в занос сводится к минимуму. Умная электроника будет неусыпно следить за соблюдением выбранного курса, не нуждаясь при этом во вмешательстве водителя.

Сегодня новые автомобили оснащены самыми разными системами, с помощью которых даже водители-новички могут с легкостью справится с управлением. Одной из самых первых систем, считается антиблокировочная тормозная система. Система ABS устанавливается даже в базовые комплектации автомашин. Это электромеханический блок, который в таких сложных дорожных ситуациях, как скользкий, мокрый путь или гололед, управляет торможением транспортного средства. По сути, это правая рука водителя, тем более новичка.

Правильное торможение без АБС

Каждому водителю следует осознавать, что недостаточно просто вовремя воспользоваться педалью тормоза. Так как если при большой скорости резко нажать на тормоз, то колеса автомобиля блокируются, в результате чего не будет сцепки колес с дорожным покрытием. Покрытие дороги может быть разным, поэтому и скорость скольжения колес будет разная. В результате транспортное средство перестает быть управляемым и может легко пойти в занос. Если владелец автомашины неопытный, то контролирование направления автомобиля может выдаться ему не по силам.

Самое главное в таком торможении – это не допустить, чтобы колеса жестко заблокировались, в результате чего транспортное средство идет в занос. Во избежание таких случаев, рекомендуется применение приема прерывистого торможения. Для осуществления такого правильного торможения, необходимо периодически с маленьким интервалом то нажимать, то отпускать педаль тормоза, и ни в коем случае нельзя держать педаль тормоза нажатой до полной остановки. С помощью такой простой методики торможения, можно контролировать автомобиль несмотря на качество поверхности дороги.

Однако необходимо учитывать простой человеческий фактор – водитель в непредвиденной ситуации способен растеряться и все правила торможения могут просто вылететь у него с головы. Для контроля транспортного средства в подобных экстренных ситуациях и была разработана антиблокировочная система торможения.

В чем секрет работы ABS

Важно знать по какому принципу работает АБС, ведь она имеет тесную связь с системой управления, а это значит, что соответственно и с уровнем безопасности автоводителя и пассажира. Итак, основная идея работы системы состоит в том, что когда водитель жмет педаль тормоза, происходит мгновенный контроль, а также на колеса перераспределяется тормозное усилие. Посредством этого, автомашина управляема в любых условиях, и достигается эффект снижения скорости. Однако нельзя полагаться только на различные дополнительные системы потому, что водителю следует освоить собственный автомобиль – длину тормозного пути и поведение в экстренных ситуациях. Рекомендуется протестировать способности автомобиля на специализированных автодромах, для того, чтобы в будущем предотвратить щекотливые ситуации на дороге.

Еще существуют некоторые особенности работы АБС. Например, когда шофер решил прекратить движение автомашины, оснащенной системой ABS, то при нажатии педали тормоза ощущается легкая вибрация на педали, и может слышатся сопровождающий звук похожий на «трещотку». Вибрация и звук – это признак того, что система заработала. Тем временем датчики выполняют считывание показателей скорости, а блок управления обеспечивает контроль давления внутри тормозных цилиндров. Таким образом, не позволяет блокировку колес, а притормаживает быстрыми рывками. Благодаря этому, обороты автомобиля падают, и при этом не идет в занос, что позволяет управлять транспортным средством до самой остановки. Даже при скользкой дороге, с системой ABS, водителю необходимо только держать под контролем направление автомобиля. Такое идеальное и управляемое торможение возможно только благодаря системе АБС.

Следует подчеркнуть следующие этапы действия:

1. Сбрасывание давления в тормозном цилиндре.
2. Поддержка беспрерывного давления в цилиндре.
3. Увеличение давления до соответствующего уровня в самом тормозном цилиндре.

Важно знать, что гидроблок в транспортном средстве монтируется в тормозную систему подряд прямо после главного тормозного цилиндра. Что касается электромагнитного клапана, то это – своеобразный кран, который впускает и блокирует приток жидкого вещества к самим тормозным цилиндрам.

Контролирование, а также рабочие процессы системы торможения автомашины выполняются в согласии с информацией, которая поступила на блок управления АБС от скоростных датчиков.

При процессе торможения, ABS расшифровывает информацию с датчиков частоты вращения колес, благодаря которой равномерно падает скорость транспортного средства. В случае остановки любого колеса, сигнал моментально отправляется с датчиков скорости к блоку управления. Приняв такой сигнал, модуль управления снимает блокировку благодаря активации выпускного клапана, который блокирует вход жидкого вещества в колесный тормозной цилиндр. В этот момент насос возвращает жидкость в гидроаккумулятор. Когда обороты колеса увеличатся до допустимой скорости, то блок управления даст команду прикрыть выпускной и открыть впускной клапан. После этого запускается насос, который будет нагнетать давление в тормозной цилиндр, в результате чего колесо будет дальше притормаживать. Эти процессы осуществляются мгновенно, и длятся до окончательной остановки транспортного средства.

Обсуждаемая суть работы АБС, представляет самую новую четырехканальную систему, в которой происходит контроль всех колес транспортного средства.

Другие известные типы

1. Одноканальный состоит из датчика, расположенного на заднем мосту, задача которого заключается в распределении тормозного усилия синхронно на четыре колеса. Такого рода система имеет всего одну пару клапанов, благодаря чему, одновременно варьируется давление полностью по всему контуру.
2. Двухканальный – в ней осуществляется парный контроль колес, которые размещены по одной стороне.
3. Трехканальный состоит из трех датчиков скорости: один вмонтирован на заднем мосту, а остальные вмонтированы на передних колесах в отдельности. В упомянутом виде системы находится три пары клапанов (впускной и выпускной). Действие этого вида ABS состоит в индивидуальном контроле передних колес и в паре задних.

Сравнив разные типы АБС, можно заключить, что их отличие проявляется только в разном количестве самих клапанов и датчиков контроля скорости. Однако суть системы в транспортном средстве, а также порядок протекающих процессов идентична у всех видов систем.

История внедрения системы

Инженеры ведущих автомобильных компаний усердно занимались разработкой ABS в первой половине 70-х годов. Даже самые первые системы были довольно успешны, и уже в том десятилетии подобные системы начали устанавливать в автомобили серийного производства.

Изначально на автомашины монтировались механические датчики только на одной оси, которые отправляли данные в модуль управления об изменении давления в тормозных контурах. Разработчики с Германии сделали в этой области еще один шаг вперед и начали использовать датчики без контактов, и это, в свою очередь, катализировало передачу информации в логический блок. Кроме того, число ложных срабатываний сократилось, и за счет того, что устранились трущиеся поверхности, пропал износ. По тому же принципу, который использовался в первых антиблокировочных системах, работает и современная система.

Составные антиблокировочной системы

Гипотетически строение АБС абсолютно несложно, и состоит из следующих устройств:

Последнее играет роль «интеллекта» системы (компьютер), поэтому не трудно представить какую он отыгрывает роль. Что касается датчиков контроля скорости и гидроблока, необходим более глубокий анализ.

Как работает датчик скорости

Датчики, которые контролируют скорость работают по принципу электромагнитной индукции. В редуктор ведущего моста жестко зафиксирована катушка с магнитным сердечником. Также в ступице закреплен зубчатый венец, который вращается параллельно с колесом. Затем такое вращение меняет параметры магнитного поля, что в ответ обуславливает появление тока. Сила электротока будет прямо пропорционально расти по отношению к скорости вращения колес. Отталкиваясь от этой силы, в свою очередь, создается сигнал, и передается в блок электронного управления. Импульсы передаются от четырех датчиков скорости, которые бывают двух типов: активными и пассивными, а также отличатся по конструкции.

Активный тип датчика функционирует с магнитной втулкой. Передача бинарного сигнала осуществляется посредством считывания его метки. Благодаря скорости вращения, отсутствуют погрешности, и как результат – точные импульсные данные.

В пассивном типе применяется определенная гребенка в блоке ступицы. Благодаря подобным сигналам, датчик способен определить скорость вращения. Важно учитывать один недостаток этой конструкции – при небольшой скорости может получится неточность.

Гидроблок

В состав гидроблока входит:

• резервуар для хранения тормозной жидкости – гидроаккумулятор;
• впускные и выпускные электромагнитные клапаны, благодаря которым регулируется давление, нагнетаемое в тормозных цилиндрах транспортного средства. Каждый вид ABS отличается числом пар клапанов;
• благодаря универсальному насосу осуществляется нагнетание необходимого давления в системе, в результате чего подается тормозная жидкость из гидроаккумулятора, а когда необходимо, отбирает ее назад.

Некоторые недостатки АБС

Один из самых больших недостатков антиблокировочной системы торможения это то, что ее эффективность зависит от качества и состояния поверхности дороги. При недостаточно хорошей поверхности дороги, путь торможения значительно длиннее. Это благодаря тому, что время от времени колесо теряет контакт или сцепление с асфальтом и прекращает вращение. ABS определяет подобного рода остановку колеса, как блокировку, и тем самым перестает тормозить. В момент сцепки колес с асфальтом, запрограммированная команда не согласуется с необходимой в данном случае, и самой системе необходимо опять перестраиваться, что требует времени и увеличивается тормозной путь. Свести к минимуму такой эффект можно только уменьшив скорость движения транспортного средства.

В случае неоднородного покрытия дороги, например, снег – асфальт или лед – асфальт, попадая на мокрый или скользящий участок дороги, ABS оценивает покрытие и настраивает под данную дорогу процесс торможения. Вместе с тем при попадании колес на асфальт, АБС опять перестраивается, из-за чего снова-таки увеличивается длина тупи торможения.

На грунтовых дорогах обычная система торможения работает намного лучше и надежнее, чем антиблокировочная система торможения. Ведь при обычном торможении, заблокированное колесо толкает грунт, создавая небольшую горку, которая не дает возможности дальше двигаться транспортному средству. Благодаря этому автомобиль останавливается очень быстро.

Еще один изъян антиблокировочной системы торможения состоит в том, что при небольшой скорости, система совсем отключается. В случае, когда дорога под уклоном и в то же время скользкая, нужно помнить о том, что может потребоваться для торможения надежный ручной тормоз. Поэтому его нужно иметь всегда в рабочем состоянии.

Штатного отключения антиблокировочной системы торможения в автомобилях не предусматривается. Иногда водители хотят отключить эту систему. Для этого необходимо вытянуть из блока штекер. Необходимо также учесть, что в новых автомобилях от ABS зависит и перераспределение межосевых тормозных сил. Поэтому, посредством торможения, полностью блокируются задние колеса.

Важно отметить, что система АБС – отличное дополнение к тормозной системе автомобиля, благодаря которому можно контролировать автомобиль в самых сложных и необычных ситуациях. Несмотря на это не следует забывать, что невозможно полностью полагаться на автомат. Со стороны водителя тоже нужно прикладывать большие усилия, чтобы держать ситуацию под контролем.

Видео

С наступлением зимы напряженность на дорогах существенно возрастает, поскольку двигаться по заснеженной и местами обледенелой дороге в «летнем» режиме уже невозможно, а быстро изменить стиль вождения получается далеко не у каждого автовладельца. Ввиду отсутствия постоянного и качественного сцепления колес с дорожным покрытием, торможение, особенно в экстренных ситуациях, может привести к потере контроля над транспортным средством. Поэтому с наступлением холодов следует как минимум сменить агрессивный стиль вождения на более спокойный.

Опытные автовладельцы с многолетним стажем именно так и поступают, начинающие же учатся на своих ошибках. Для того чтобы чувствовать себя более уверенно на скользкой и обледенелой дороге, необходима постоянная практика, поскольку все вместе взятые теоретические советы не позволят обрести требуемый опыт, чувствовать автомобиль, интуитивно чувствовать приближающуюся опасность. При этом следует понимать, что несмотря на оснащение современных автомобилей разнообразными системами, помогающими в управлении, к примеру, ABS, слепо рассчитывать на них не следует.

ABS — помощь или помеха на льду

Оснащение автомобилей системами помощи в управлении привело к тому, что многие, особенно неопытные водители, стали слишком много доверять ей, забывая многие моменты безопасного вождения. Не следует забывать и о том, что с наступлением морозов следует заменить резину на шипованные варианты — это существенно сокращает тормозной пусть на скользкой дороге. Для того, чтобы знать, как правильно тормозить с АБС, следует познакомится с принципом работы этой системы, которая призвана предотвратить блокировку колес при торможении и потере контроля над транспортным средством.

При попытке резкого торможения на стандартном авто без АБС колеса просто блокируются, что приводит к резкому снижению управляемости и заносу ТС. Стоит отметить, что между заблокированной покрышкой и дорожным покрытием сила трения будет достаточно слабой, поэтому быстрая остановка автомобиля практически невозможна на скользкой дороге. Торможение, которое осуществляется без блокировки отличается большей эффективностью, нежели скольжение по обледенелому покрытию дороги. К тому же, это предотвращает неконтролируемое скольжение и занос автомобиля. О плюсах и минусах АБС подробно рассказано на видео:

Чтобы знать, как тормозить с АБС с максимальной эффективностью нужно понимать принцип работы этой системы, который достаточно прост. На каждой из ступиц автомобиля с АБС имеются специальные выступы по типу зубцов шестеренки. При движении авто они перемещаются под индуктивными датчиками, которые передают в систему управления авто импульсы. Датчиков несколько, и когда колесо при торможении перестает вращаться, передача импульсов прекращается, срабатывают перепускные клапаны и тормозное усилие ослабевает. Именно в этот момент водитель слышит характерный треск. Таким образом система АБС предотвращает стопорение колес, позволяя водителю контролировать процесс управление автомобилем.

Как правильно тормозить на автомобиле, оснащенным ABS

Перед тем как разбираться с вопросом — как правильно тормозить зимой на переднем приводе, следует вспомнить нехитрые правила «зимнего» поведения на дороге, которыми часто пренебрегают современные водители:

• соблюдать дистанцию, которая отличается от летней чуть большим расстоянием;
• резина должна соответствовать сезону — необязательно шипованная, но продолжать эксплуатировать авто на летних покрышках зимой недопустимо;
• избегать резких торможений при совершении маневрирований, особенно при вхождении в повороты;
• не следует чрезмерно сильно давить на педаль тормоза, когда авто преодолевает препятствия/неровности дорожного покрытия.

Последний пункт особенно актуален для автомобилей с АБС. Не стоит наивно полагать, что, если автомобиль новый и дорогой, все имеющиеся в нем системы безопасности и помощь водителю помогут сохранить управляемость в критичной ситуации, когда сам водитель не проявляет элементарного внимания к дорожной ситуации. Кроме того, существуют некоторые особенности, кроме вышеперечисленных, которые позволят тормозить на льду с АБС более корректно. К ним можно отнести следующие:

Внимание! Безусловная эффективность АБС резко снижается на таких покрытиях, как песок, лед, выраженные неровности — торможение на них должно проводится с учетом того, что АБС может сработать некорректно.

Как правильно тормозить зимой на механике

При торможении в зимнее время, когда дорога обледенелая или заснежена, необходимо понимать, что тормозной путь существенно увеличивается, и мероприятия по остановке автомобиля следует начинать заблаговременно. Наиболее оптимально использовать комбинированный способ торможения, то есть помимо педали тормоза, следует использовать коробку передач, особенно если позволяет дистанция. Такое торможение включает в себя не только нажатие на педаль тормоза, но и переход на пониженные передачи.

Но следует понимать, что понижать передачи следует постепенно, при соответствующих показателях на спидометре — если резко перейти на низкую передачу, когда скорость авто высока, есть вероятность «сбить» двигатель, что приведет к полной потере управляемости. Зимой необходимо полностью забыть о такой технике торможения, как «педаль в пол». Это не только неэффективно, но и опасно, поскольку при блокировке колес управление автомобилем становится практически невозможным.

Чтобы знать, как тормозить на льду, если автомобиль не оборудован АБС, следует вспомнить, как эта система работает. Достаточно часто и прерывисто нажимать на тормоз, когда требуется быстро снизить скорость, чтобы избежать потери управляемости и притормозить. Находясь на скользкой дороге очень важно сохранять спокойствие и избегать резких нажатий на педаль тормоза и движений рулевым колесом, помня о том, что такие действия в большинстве случаев способствуют потере контроля над автомобилем.

Особое внимание сложным участкам дороги

Если движение происходит преимущественно в городской черте, особую внимательность необходимо соблюдать на перекрестках. Они представляют повышенную опасность даже в летний период, зимой же риск ДТП здесь многократно повышается. Чтобы правильно тормозить с АБС зимой, процесс необходимо начинать за несколько десятков метров до самого перекрестка. Достаточно слегка нажать на педаль тормоза, позволив все остальное сделать АБС.

Важно! Если машина тормозит рывками не стоит паниковать — это нормальное явление, и любые действия водителя в этот момент могут помешать быстрой остановке.

На перекрестах соблюдать особую аккуратность необходимо не только в момент остановки. Не следует стремиться стартовать одним из первых, едва красный начнет мигать. Другие участники дорожного движения могут запросто не успеть закончить маневр и полностью прекратить движение, особенно, если их автомобиль не оснащен АБС.

Особенности торможения на МКПП

Торможение на авто, снабженного механической трансмиссией, имеет ряд особенностей. Взять хотя бы наличие сцепления, которое тоже придется выжимать. Несколько основных правил, как правильно тормозить на механике:

• Сначала полностью отпускаем газ.
• Выжать левой ступней сцепление.
• Правой выжать тормоз.
• Поставить КП на нейтральную ступень.

При замедлении выжимают сцепление для значительного снижения скорости и переключения КП на более низкую ступень. На скользкой дорожной поверхности лучше применять ступенчатое или прерывистое торможение. В случае аварийной ситуации нужно дополнительно снижать скорость за счет двигателя и трансмиссии. Все эти способы рассмотрены ниже.

Основы экстренного торможения

Применяется при возникновении аварийной ситуации. Понятно, что идет речь о резком нажатии на тормозную педаль. Но даже у такого простого, на первый взгляд, действия имеется ряд незыблемых правил. Их нужно знать каждому, у кого есть водительские права. Вот эти правила, которые научат вас, как правильно тормозить на автомобиле:

• При резком или длительном нажатии тормоза нельзя сильно выворачивать руль. Это может вызвать занос автомобиля и его переворот.
• Не прогибайтесь всем телом вперед. Старайтесь, чтобы ваши плечи и лопатки касались спинки кресла. Так вы лучше будете чувствовать изменение положения машины относительно дороги и обезопасите себя при возможном столкновении.
• При экстренном торможении на авто с МКПП нельзя выжимать сцепление. Автомобиль будет замедляться дополнительно благодаря снижению оборотов двигателя.

Будьте осторожны на скользской дороге.

Основы безопасного скольжения по льду и мокрой дороге

Хотя сейчас многие автомобили снабжаются АБС, но от этого принципы безопасной остановки на машине сильно не изменились.

Некоторые наши автомобилисты со стажем, привыкшие к манере езды на отечественной авто классике, намеренно отключают АБС. Для новичков этот подход не допустим категорически.

Есть несколько основных способов, как правильно тормозить на автомобиле при гололеде и на мокром асфальте. Рассмотрим каждый из них. Коробкой и двигателем Замедление происходит за счет снижения мощности мотора и переключения коробки на пониженную ступень. Благодаря чему колеса получают меньшее число оборотов и не могут вращаться с большей скоростью.

Существует некоторое отличие торможения двигателем с АКПП и механикой. При замедлении на машине с МКПП переключение скоростей производится водителем, а с АКПП за это отвечает электроника.

В зависимости от модели авто скорость переключения передач автоматом может быть разной. Поэтому, если в вашем автомобиле предусмотрена возможность работы коробки в нескольких режимах, то при торможении с помощью двигателя нужно использовать ручной.

Рычаг механической коробки переключения передач.

Чтобы научиться тормозить с помощью мотора и трансмиссии, выполняем следующее:

• Сбрасываем обороты педалью акселератора.
• Выжимаем сцепление (для МКПП или ручного режима АКПП).
• Ставим положение рукоятки коробки на следующую низкую ступень.
• Сцепление отпускаем, правой ступней выжимаем газ.

При необходимости эту схему действий повторяют несколько раз вплоть до переключения на самую низкую передачу. Такое торможение приемлемо для замедления автомобиля на прямом отрезке скользкой дороги и при спуске.

Способ прерывчатого замедления

При таком способе задействуются руль и ножной тормоз. Нажатие на педаль осуществляется резкими рывками. Из-за этого колеса автомобиля не успевают полностью стопориться. Важно понимать, что такой метод требует наличие некоторого опыта вождения.

Давить на тормоз следует в момент перед полной блокировкой колес. Так они не успевают полностью застопориться и уйти в занос. Подруливать следует, когда педаль тормоза отжата.

За счет чередования резкого нажатия и отпускания тормозной педали колодки не успевают полностью стопорить колеса, а покрышки — скользить по поверхности дороги. Так осуществляется ступенчатое гашение скорости автомобиля.

Чтобы понять, как правильно тормозить на автомобиле прерывисто, следует изучить порядок действий этого способа:

• Отпустить акселератор.
• Нажать резко на тормозную педаль.
• В нажатом положении задержать на несколько секунд.
• Затем отпустить.

Очень важно осуществлять нажатие и отпускание резко. Также следует стараться придерживаться определенной частоты движений, при которой автомобильные покрышки не будут успевать уходить в занос.

При любом методе эффективность торможения зависит не только от уровня профессиональных навыков водителя. Не последнюю роль в этом играет правильный подбор сезонных покрышек.

Всесезонные модели шин подходят лишь для лета и периода весенне-осеннего межсезонья. В условиях зимы нужно отдать предпочтение шипованным или фрикционным (нешипованным) моделям покрышек. Рисунок их протектора лучше приспособлен для торможения по льду.

Ступенчатое торможение

Ступенчатое торможение во многом схоже с прерывистым. Водитель также сбрасывает акселератор и периодично нажимает на тормоз. Но в отличие от прерывистого при ступенчатом левая нога не полностью отпускает педаль, а держит ее немного вжатой, чередуя это действие с резким нажатием тормоза. Таким образом, происходит чередование степеней «зажатости» барабана колеса башмаком (колодкой). Этот способ торможения на машине во многом копирует принцип ABS.

С системой ABS автомобиль остается управляемым при торможении.

АБС и торможение

Все чаще начал сталкиваться наш неискушенный отечественный автомобилист с этой системой. Чтобы правильно тормозить с ABS, обязательно нужно ознакомиться с принципом ее действия.

Принцип работы ABS

Основной задачей этой системы является недопущение блокировки любого из колес при торможении. Благодаря АБС между покрышкой и дорогой трения почти нет. А если и возникает, то его сила равномерно распределяется системой между всеми колесами.

Полностью застопоренное колодками колесо находится в состоянии покоя относительно дорожного покрытия. Поэтому на всей поверхности каждой из покрышек действует трение. При неравномерном его распределении между четырьмя колесами возникает разница силы трения и автомобиль идет в занос или переворачивается.

На внутренней части ступицы нанесены специальные зубья, которые передают свое движение специальному датчику системы ABS. Если скорость вращения любой из ступиц становится меньше или одно из колес останавливается, АБС слегка снижает давление в системе тормозов, а затем снова его увеличивает.

Торможение

• Для остановки авто, снабженного АБС, просто нужно держать нажатой тормозную педаль. Система сама распределит нужное давление по всем 4 колесам.
• В моделях авто, снабженных МКПП, для замедления следует одновременно нажимать тормозную педаль и сцепление, чтобы исключить двигатель из торможения. Замедление с участием мотора осуществляется за счет уменьшения передачи числа оборотов приводным колесом.
• При работе ABS слышен «хруст» работы системы, а ступня водителя ощущает подергивание педали тормоза.
• При использовании антиблокировочной системы следует помнить, что она перестает срабатывать на скорости меньше 5 км/ч.
• Нужно понимать, что тормозить на поворотах с помощью антиблокировки не только не эффективно, но и небезопасно. Система не сможет справиться с перераспределением такого уровня нагрузки между колесами, и автомобиль может уйти в занос или перевернуться.

При торможении с помощью АБС на неровных и неоднородных поверхностях коэффициент ее эффективности значительно снижается. Проявляется это в сильном увеличении тормозного пути.

Итоги

Как правильно тормозить на автомобиле с разными типами трансмиссии и при любых дорожных условиях, вы уже знаете. Но главное понимать, чем меньше скорость, тем вы остановитесь быстрее. Удачного вам старта и финиша!

Подписывайтесь на ALStrive в

Как правильно тормозить на механике со сцеплением или без

Главная » Разное » Как правильно тормозить на механике со сцеплением или без

Что будет, если на механике нажать тормоз без сцепления?

Фото: supersto.by

В каждой автошколе учат выжимать сцепление перед тем, как тормозить. Однако, водители с большим стажем управления автомобилем в повседневной жизни редко пользуются сцеплением. Таким образом они экономят ресурс узла. Но многие задаются вопросом, что будет, если при торможении не пользоваться сцеплением? Навредит ли это машине?

Как правило, водители стараются соблюдать такую манеру вождения, в котором им было бы комфортно управлять транспортным, но чтобы при этом важные узлы автомобиля не изнашивались раньше времени. Если злоупотреблять педалью сцепления, выжимая ее по любому поводу, очень скоро придется отправиться в сервис на дорогостоящий ремонт. И опытные водители утверждают, что тормозить лучшее вообще без использования сцепления.

Фото: ocdn.eu

Чаще всего, выжимают сцепление перед торможение молодые автомобилисты, которые недавно получили удостоверение.

Для того, чтобы понять, нужно ли все-таки пользоваться сцеплением, стоит понять, что исходить нужно из скорости, с которой двигается автомобиль, и ситуации на дороге. Если водитель двигается на небольшой скорости, около 30-40 километров в час, то перед совершением торможения необходимо воспользоваться сцеплением. Именно поэтому в автошколах и учат постоянно им пользоваться – курсанты ездят медленно.

Фото: smotri-dtp.ru

А вот если авто едет на высокой скорости, то торможение со сцеплением уже утрачивает свою актуальность. У автомобиля может пропасть сцепление с дорожным полотном, что может привести к ДТП. Когда машина движется со скоростью более 70 километров в час, можно просто нажать на педаль тормоза. Когда водитель почувствует, что авто сейчас заглохнет, тогда можно уже нажимать сцепление, чтобы транспортное средство полностью остановилось. Обычно этот момент наступает, когда скорость снижается до 20-30 километров в час. Очень важно научиться чувствовать этот момент, чтобы вовремя воспользоваться сцеплением.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Как тормозить в автомобиле с ручным управлением: правильные методы

Управлять автомобилем с механической коробкой передач не так просто, как с автоматической коробкой передач. Перед тем, как отправиться в путь, вы должны изучить искусство управления рычагом переключения передач. При этом один из навыков, который вам необходимо освоить, — это знать , как тормозить в автомобиле с ручным управлением.

Большинство учеников не понимают, потому что автомобили с ручным управлением имеют три педали для торможения. Это несколько сложно и требует большой практики, чтобы научиться правильному использованию тормоза, сцепления и акселератора.

Как тормозить в автомобиле с ручным управлением?

Педаль сцепления — это компонент, который делает торможение на автомобиле с ручным управлением более трудным, чем с автоматическим. Педаль тормоза снижает скорость, а педаль акселератора — наоборот. Муфта же отсоединяет двигатель от колес. Вы должны знать, на какую педаль нажимать и после чего в различных сценариях вождения, чтобы научиться тормозить в ручном автомобиле .

Автомобиль с механической коробкой передач имеет три педали тормоза.

1. Замедление до нормальной остановки с высокой скорости

Езда на автомобиле со скоростью 70 км / ч или более означает, что он находится на высшей передаче. Вы не можете остановить двигатель на той же передаче, пока он не замедлится, снизив скорость ниже 40 км / ч. Что вам нужно сделать, так это нажать на тормоз без сцепления, пока скорость не упадет. Затем переключите трансмиссию на четвертую передачу и отпустите сцепление. Нажимайте на тормоз, пока автомобиль не достигнет низкой скорости (скажем, 20 км / ч), а затем включите сцепление, чтобы полностью остановить автомобиль.

Если вы едете на низкой скорости, просто нажимайте педаль тормоза, пока автомобиль не достигнет скорости 25 или 20 км / ч, а затем включите сцепление, чтобы остановить его.

2. Аварийный останов

Самое важное правило при экстренном или паническом торможении — не касаться сцепления. Вы должны использовать оптимальное торможение двигателем, несмотря на риск остановки двигателя. Не понижайте передачу, даже если вы едете на очень высокой скорости.

ПОДРОБНЕЕ:

3.Остановка на гоночной трассе

При попытке остановить машину на трассе сначала нужно нажать на тормоз. Включите сцепление и понижающую передачу, когда автомобиль приближается к включенной передаче на холостом ходу. После завершения переключения снова включите сцепление.

4. Остановка на светофоре

Большинство водителей в этом случае предпочитают экономию топлива, а не торможение двигателем. Таким образом, вы можете нажимать педали сцепления и тормоза одновременно. Если в автомобиле используется технология отсечки топлива при замедлении (DFCO), сцепление использовать не нужно.

Никогда не нажимайте сначала на сцепление при остановке автомобиля с ручным управлением.

>> Купите качественный подержанный автомобиль по выгодной цене у официальных дилеров Японии здесь

5. При движении под уклон

Начинающие ученики не знают, как тормозить в автомобиле с ручным управлением при спуске с горы, потому что существует очень много теорий. Что ж, самый простой способ сделать это — переключить передачу на один уровень выше, чем то, что вы использовали во время подъема.Затем нажмите педаль тормоза, не касаясь сцепления.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как остановить автомобиль с механической коробкой передач в деталях:

Последние слова

Не включайте сцепление перед торможением в любой дорожной ситуации. Педаль сцепления следует нажимать только при переключении передач, когда автомобиль почти полностью остановился. В противном случае отказ от сцепления поможет лучше контролировать колеса, что позволит использовать сопротивление двигателя для торможения и сэкономить топливо.

.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач без сцепления

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, у вашего автомобиля есть сцепление. Сцепление — это компонент, используемый для подсоединения и отсоединения трансмиссии от двигателя, чтобы вы могли переключать передачи. Он довольно легко работает, нажимая на педаль сцепления на полу со стороны водителя слева от педали тормоза.

Редко случается, что ваше сцепление выходит из строя во время движения. Независимо от того, сломается ли педаль сцепления или диск сцепления выходит из строя, вы можете обнаружить, что нажатие на педаль сцепления не включает сцепление.Если это произойдет, вы не сможете переключить передачу традиционным способом.

Однако вы можете продолжать движение до тех пор, пока вам не понадобится остановиться. Управлять автомобилем с механической трансмиссией без использования сцепления сложно и может привести к повреждению трансмиссии. Его следует использовать только в экстренных случаях и на короткое время.

Часть 1 из 2: Повышение передачи без использования сцепления

Когда вы едете на автомобиле с механической коробкой передач и у вас выходит из строя сцепление, вы все равно можете ускориться и переключиться на более высокую передачу.Переключение на более высокую передачу без сцепления не является плавным действием и будет жестким, так как ваше сцепление нельзя использовать для облегчения переключения между передачами.

Шаг 1: Разгоните автомобиль до точки следующего переключения передачи . Скорость варьируется от автомобиля к автомобилю.

Повышение передачи при 3000–3500 об / мин — хороший диапазон, чтобы попробовать.

Шаг 2: Одновременно отпустите газ и выключите рычаг переключения передач .Пока вы отпускаете газ, трансмиссия не оказывает на него давления.

Рычаг переключения передач должен вытащить с небольшим усилием. Если вы слишком долго ждете, чтобы выключить рычаг переключения передач, вам, возможно, придется снова увеличить обороты двигателя и попробовать еще раз.

Этап 3. Нажмите на рычаг переключения передач до следующей высшей передачи в последовательности . Если вы находитесь на третьей передаче, прижмите переключатель к четвертой передаче.

Приложите умеренное постоянное давление к переключателю при падении оборотов двигателя.Как только число оборотов в минуту совпадет со скоростью трансмиссии, переключатель переключится на передачу. Слишком сильное нажатие приведет к шлифованию шестерен, а слишком легкое нажатие может привести к пропуску шестерни.

Шаг 4: Разгонитесь до следующей точки переключения . Как только рычаг переключения передач встанет на место, нажмите педаль акселератора, чтобы увеличить скорость.

Таким образом вы можете продолжить движение по всему диапазону передач.

Часть 2 из 2: Понижение передачи без использования сцепления

Вы можете переключаться на пониженную передачу без использования сцепления, как при повышении передачи.Поскольку ваше сцепление не используется или не работает, вам необходимо использовать дроссель для управления замедлением.

Шаг 1. Замедлите автомобиль, нажав на педаль акселератора. . Скорость вашего автомобиля будет медленно падать.

Шаг 2: Когда ваши обороты составляют 1200-1500, выведите переключатель из передачи . Ваша передача теперь находится в нейтральном положении.

Чтобы это произошло, вам может потребоваться «отрыгнуть» дросселем. Просто слегка нажмите на газ на секунду, затем сбросьте давление. Это снижает давление на трансмиссию, позволяя выключить рычаг переключения передач.

Шаг 3: Разогнать двигатель до 3000 об / мин . Вы хотите, чтобы обороты примерно соответствовали тому, что они были бы на той же скорости на нижней передаче.

Например, если вы находитесь на третьей передаче и вам нужно переключиться на вторую, то примерно 1200 об / мин на третьей передаче будут соответствовать скорости 2500 об / мин на второй передаче.

Шаг 4: Прижмите рычаг переключения передач к следующей низшей передаче .Удерживая рычаг переключения передач умеренным усилием, прижмите его к передаче.

Как и при переключении на более высокую передачу, слишком большое давление приведет к измельчению шестерен, а слишком низкое давление может означать, что вы пропустите переключение.

Шаг 5: Дать медленному падению оборотов . Когда частота вращения двигателя совпадает со скоростью трансмиссии на нужной передаче, рычаг переключения передач встанет на место.

Используйте дроссельную заслонку, чтобы сохранить скорость, или отпустите акселератор, чтобы снизить скорость для следующего переключения на пониженную передачу.

Как только вы остановитесь, вы больше не сможете использовать эту технику.Он работает только во время движения, так как без сцепления невозможно включить первую передачу с места.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач без использования сцепления возможно только тогда, когда автомобиль уже находится в движении. Если вы остановились и у вас не работает сцепление, этот метод вам не подойдет. Убедитесь, что одно из ваших сцеплений было проверено и отремонтировано одним из сертифицированных специалистов YourMechanic.

.

Как работают сцепления | HowStuffWorks

С 1950-х по 1970-е годы вы могли рассчитывать на пробег от 50 000 до 70 000 миль от сцепления вашего автомобиля. Сцепления теперь могут прослужить более 80 000 миль, если вы будете их осторожно использовать и поддерживать в хорошем состоянии. Если не позаботиться, сцепления могут начать выходить из строя на 35 000 миль. Грузовики, которые постоянно перегружены или часто буксируют тяжелые грузы, также могут иметь проблемы с относительно новыми сцеплениями.

Этот контент несовместим с этим устройством.

Щелкните «play», чтобы увидеть промах.

Объявление

Самая распространенная проблема со сцеплениями заключается в том, что фрикционный материал на диске изнашивается. Фрикционный материал на диске сцепления очень похож на фрикционный материал на колодках дискового тормоза или колодках барабанного тормоза — через некоторое время он изнашивается. Когда большая часть или весь фрикционный материал исчезнет, ​​сцепление начнет проскальзывать и в конечном итоге не будет передавать мощность от двигателя на колеса.

Сцепление изнашивается только тогда, когда диск сцепления и маховик вращаются с разной скоростью. Когда они сцеплены вместе, фрикционный материал плотно прижимается к маховику, и они вращаются синхронно. Износ происходит только тогда, когда диск сцепления скользит по маховику. Так что, если вы относитесь к тому типу водителей, который много буксует сцеплением, вы изнашиваете сцепление намного быстрее.

Иногда проблема не в скольжении, а в залипании.Если ваше сцепление не выключается должным образом, оно будет продолжать вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет или полностью помешать включению передачи. Некоторые общие причины заедания сцепления:

• Обрыв или растяжение троса сцепления — тросу требуется правильное натяжение для эффективного толкания и тяги.
• Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления — Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
• Воздух в гидравлической линии — Воздух влияет на гидравлику, занимая пространство, необходимое жидкости для создания давления.
• Неправильно отрегулирована тяга — Когда ваша нога нажимает на педаль, рычажный механизм передает неверное количество силы.
• Несоответствующие компоненты сцепления — Не все запасные части работают с вашим сцеплением.

«Жесткое» сцепление — тоже частая проблема. Все муфты требуют некоторого усилия для полного нажатия.Если вам придется сильно нажать на педаль, возможно, что-то не так. Частыми причинами являются заедание или заедание рычага педали, троса, поперечного вала или шарнира. Иногда засорение или изношенные уплотнения в гидравлической системе также могут стать причиной жесткого сцепления.

Еще одна проблема, связанная со сцеплениями, — это изношенный выжимной подшипник, иногда называемый выжимным подшипником . Этот подшипник прикладывает силу к пальцам вращающегося прижимного диска, чтобы освободить сцепление.Если вы слышите грохочущий звук при включении сцепления, возможно, у вас проблема с выгрузкой.

В следующем разделе мы рассмотрим несколько различных типов муфт и способы их использования.

.

Мне нужна помощь с дрифтом. Можно ли БЕЗ сцепления или ручного тормоза? :: Assetto Corsa Общие обсуждения

вы как бы усложняете себе жизнь, используя автомобиль с небольшой мощностью, без сцепления или ручного тормоза. Чтобы дрифтить на маломощной машине, такой как AE86, вам понадобится много выстрелов сцепления и ручного тормоза, чтобы выставить машину боком и удерживать ее на длинных заносах. Я не говорю, что это невозможно, но для новичка это большой вопрос.

вам нужно либо придумать способ установить ручной тормоз, либо сменить машину на что-то с гораздо большей мощностью.

как насчет переключения передач вверх / вниз с помощью кнопок = / — на колесе, а затем назначить рычаг переключения передач на ручной тормоз? вам нужно тянуть ручник намного больше, чем вам нужно переключать передачу в дрифт-каре. или, может быть, у вас есть джойстик, который вы можете подключить и использовать? или даже просто пробел на клавиатуре и положить его так, чтобы его было легко достать?

или другой вариант — сменить машину.

https://acdriftingpro.com/

Там много модификаций автомобилей, и почти любой из них будет хорошо дрейфовать, но я знаю, что их легко скользить, это «S13 rocket bunny» или «S14 zenki» в автомобильном пакете SDC или, может быть, R32 из автомобильного пакета DTP (плюс они являются наиболее часто используемыми модами в онлайн-банкомате, поэтому их стоит иметь в вашей игре, если вы хотите дрифтовать онлайн)

в основном вам нужна машина, которую можно поставить на 2-ю передачу , нажмите на дроссельную заслонку, и она улетит в сторону и останется там столько, сколько позволит ваш талант, не нужно ни пинать сцепление, ни ручной тормоз, чтобы нарушить сцепление.

, или вы можете сделать и то, и другое и облегчить себе жизнь, пока вы не сможете проехать несколько кругов по дрифтовому треку, не убирая его, а затем поиграйте на своих маломощных дрифт-карах.

только для того, чтобы вы имели хоть какое-то представление о том, как сложно научиться дрифту на симе. Я был симулятором гонок со времен разрушительного дерби на PS1, так что я могу неплохо пилотировать машину, затем я впервые попробовал дрифт на AC. По моим оценкам, у меня было более 100 часов в сиденье, прежде чем я смог хотя бы удержать половину слайда, я посмотрел 3 полных 1 часовых обучающих видеоролика на YouTube, полностью сдался и 4 раза выплюнул свой манекен и сломал колесо G27 и G29 в процессе (так что убавьте немного ffb, иначе ваше колесо не прослужит долго)

, но прежде чем что-либо из этого вас отвлечет, выйти в интернет и разбить несколько неправильных тандемов с 4 или 5 случайными людьми — это НАМНОГО больше удовлетворения, чем любая гонка ive когда-либо входил.

удачи.

.

Как тормозить на машине с ABS, чтобы не было мучительно больно вашему кошельку?

В Москве обильно выпал снег. Согласитесь, довольно странное явления для января месяца в нашей полосе   . Мокрые хлопья покрыли наши дома и дороги. Температура ноль градусов. На дорогах снежная каша. Во дворах – сугробы. Под снежным месивом, лужи грязной талой воды. Воду с салонного коврика приходится выливать ежедневно, благо коврик – корытце. Отличная погода для того, чтобы проверить работу ABS на вашей машине. А на вашей – нет? Тогда читайте дальше, чтобы понять стоит ли доплачивать при покупке вашего следующего авто.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) стоит на многих автомобилях зарубежного производства. Принцип работы вы знаете, подробно останавливаться я думаю не стоит. Он заключается в том, чтобы не давать колесам уходить в юз и скользить по дороге (подробнее здесь, кстати схема ABS с того же сайта). У машин, которые были в моем распоряжении до недавнего времени, таковой не наблюдалось, хотя в ВАЗах 10-го семейства уже предусмотрена возможность установки и подушек безопасности и ABS, кстати, для желающих ЛАДА Приора и Калина с ABS и подушками только-только поступила дилерам. Правда меня это не слишком касается, поскольку некоторое время назад я изменил нашему автопрому в пользу иномарки и, думаю, что надолго. Российскому автопрому, я отдал лучшие годы своей жизни, а точнее двенадцать лет я ездил на разных машинах исключительно российского производства. и это не считая покатушек на ЗИЛ 130 в годы службы в рядах Советской Армии.

О ЗИЛе у меня остались очень теплые воспоминания, особенно врезался в память тот момент, когда я при помощи резкого торможения зимой умудрился развернуть его практически поперек дороги, кстати ABS на нем небыло. Но вернемся в суровый (в ноль градусов) Московской климат.

Случай первый:  дело было осенью, ехал я еще на ВАЗе . Обычный светофор, моргающий зеленым, значит скоро переключится на желтый. Передо мной одна машина. Чтобы не стоять потом на красном чуть прибавляем газ (дурная московская привычка, всегда торопимся). Но что это, впереди идущая притормаживает, “ничего, просто аккуратный водитель, не вылетает на перекресток не глядя”, – мелькает у меня мысль, ” я как раз успеваю за ним на желтый,” Но “стопари” впереди идущей машины горят, она не притормаживает она… она  уже СТОИТ на моргающем зеленом! Нога с педали газа на тормоз! Резко! Ну же! Тормоз! Слишком быстро… слишком. Колеса идут юзом по мокрому асфальту, руль не действует, машину разворачивает правым боком и несет вперед. Из ступора меня выводит визг моих же шин по мокрому асфальту. “Отпусти тормоз”, щелкает в мозгу, “если хочешь остановиться, – отпусти”. Я на мгновение отпускаю тормоз и жму его снова. И… колеса “хватают” асфальт, пошло торможение! Машину бросает в сторону, ловлю ее рулем и торможу дальше. В метре от впереди идущей я останавливаюсь, развернутый полубоком. Глубокий вдох, выдох “так, ругаться с водителем не будем, ничего же не случилось. Аккуратно едем дальше. Черт бы побрал чайников на иномарках с АБС!”

Случай второй: Еду на машине с АBS, вторая полоса, скорость около 60, для Москвы даже не слишком большая. Впереди меня Газель. Повинуясь внутреннему порыву, Газель со второй полосы резко бросается  в правый боковой проезд. Он конечно нарушает, поскольку движение правостороннее, ну да ладно, успеет. Дистанция достаточная. Но, почему он остановился? Так, проезд занят, пропускает, кого-то, но Газель-то грузовая и хвост ее еще на моей полосе. Тормозим… Тормозим! Уже ТОРМОЗИМ! Что такое? Замедления явно недостаточно! Конечно, же шипы и влажный маслянистый асфальт. Колеса скребут, но не цепляют. Так, слышу стрекот ABS, значит работает и машина управляема. Спокойно выворачиваем руль влево не отпуская тормоза и объезжаем этого, не будем называть кого, и едем дальше как ни в чем не бывало. А ведь юзом бы в него точно доехал бы. Хочется сказать, спасибо производителям.

Теперь несколько правил вождения с ABS, которые я для себя вывел.

1. Скорость и интенсивность торможения должна быть такой, чтобы машина могла тормозить без использования ABS, если подключилась ABS, значит вы не рассчитали дистанцию или не учли скользкое покрытие, и машина пытается исправить вашу ошибку, на сколько сможет.

2. Юзом машина проедет дальше, чем с использованием ABS, поэтому не рекомендую ее отключать (на некоторых машинах это возможно). Говорят на снежной целине или на песке ABS не слишком-то помогает, (но вы же не собираетесь участвовать на своей машине в ралли Париж-Даккар) в таких случаях просто нельзя тормозить “в пол”, стараясь держать педаль на грани включения ABS.

3. Если подключается ABS, то замедление машины будет постоянным(но все-таки будет, даже на льду!), независимо от силы нажатия на педаль, возможно, этого замедления для предотвращения столкновения не хватит, поэтому можно и нужно маневрировать, благо ABS это позволяет.

4. Прерывистое торможение использовать не нужно, возможно в середине торможения полностью отпустить и еще раз нажать на педаль тормоза,  стараясь не тормозить в пол. Тогда у ABS чуть меняется режим торможения в зависимости от скорости и интенсивности нажатия, и машина может тормозить более эффективно. Попробуйте на своей машине, и найдите золотую середину. Но в экстренных случаях, конечно, ни о чем не думать и “давить до упора”, не отпуская педаль, и полностью положиться на ABS.

И на последок, попробуйте ездить так, чтобы ABS включалась как можно реже. Удачи на дорогах!

Десять умнейших способов заставить водителей снизить скорость

Если вы хотите уменьшить превышение скорости, есть более хитрая тактика, чем просто раздача штрафов. Вот что читатели Jalopnik назвали десятью самыми хитрыми, самыми эффективными и умными способами заставить водителей снизить скорость.

С возвращением на Ответы дня — наша ежедневная рубрика Jalopnik, в которой мы берем десять лучших ответов из предыдущего дня Вопрос дня и освещаем их, чтобы показать.Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Photo Credit: Reddit

5 10.) Подделка скоростной камеры

Предлагаемая: SNGD

SNGD

Почему он резкий: Portuguese Jalopnik Reader SNGD предупреждает нас на доможенном виде скорости камера, которая никому не стоит никаких денег, но все еще работает как шарм.

В Португалии у нас есть комик по имени «Нилтон», который мне не нравился, пока я не увидел несколько роликов на YouTube о том, что он делает для развлечения.

И это одна из тех вещей, которые он делает для развлечения: он идет по дороге, на которой установлена ​​фиксированная камера контроля скорости. Он остается на 500 метров (550 ярдов) впереди камеры контроля скорости и освещает вспышкой мчащихся парней.

Он делает это ради забавы (скажем: «Да… я только что испортил тебе выходные»), но правда в том, что после этого все они замедляются и в течение одного или двух месяцев думают, что получат билет.. Бьюсь об заклад, они замедляются.

9.) Знаки «Ваша скорость»

Предложено: Defender90

Почему это четко: Самое замечательное в этих радиолокационных знаках «Ваша скорость» то, что для большинства водителей они просто предупреждают вас о вашей неосмотрительности, и вы замедляетесь, чувствуя себя немного смущенным.Для остальных из нас они дают вам шанс получить высокий балл.

Они просты, они эффективны для успокоения трафика и даже сообщают вам, насколько неточен ваш спидометр.

Photo Credit: Mike Mahaffie

8.) Chicanes

Regized: Marimvibe

Почему он резкий: Этот небольшой пример поступает из Ньютона, пригорода Филадельфии. Градостроители попытались успокоить дорогу каким-то препятствием, и, похоже, это помогает водителям двигаться медленнее.Водители города абсолютно ненавидели это, но это сработало.

Еще одна возможность, которую шиканы предоставляют тем из нас, кто любит получать удовольствие от вождения, заключается в том, что мы получаем немного низкоскоростной гоночной трассы, прикрепленной к нашему обычному пути домой. Ничто не сравнится с легким хохотом, чтобы разбудить утреннюю дорогу, а? Трюк с невидимой веревкой их.Хотя вы рискуете получить серьезные удары от разозленных водителей, машины чертовски тормозят.

6.) Лотерея скорости VW

Предложено: Gamecat235

Почему это круто: Идея проста. Все деньги, которые вы получаете от штрафов за превышение скорости, идут на лотерею. Каждый, кто соблюдает лимит, получает шанс выиграть эти деньги. Великолепно! Поощряйте хорошее поведение и наказывайте за плохое.

Он превращает безопасность дорожного движения в нечто вроде игры, которая примерно в двадцать тысяч раз лучше вездесущих патрульных машин, которые ждут, чтобы выдать людям билеты.

5.) Стратегически припаркованный пустой Crown Vic

Предложено: mipakr

Почему это резко: Вид Crown Vic просто заставляет людей перестать превышать скорость. Независимо от того, какая у него окраска или как она припаркована, если вы видите Crown Victoria, в вашем мозгу есть небольшой триггер, который заставляет вас думать «полицейский». Ты просто помедленнее.

Таким образом, вы можете просто исключить настоящую полицию из уравнения. Просто припаркуйте похожую на полицейскую машину на подъездной дорожке лицом к дороге, и укоренившаяся реакция каждого водителя сделает все остальное.

Photo Credit: Kate Sumbler

5 40005

4.) Солнечные фонари поддельных полицейских

Предлагаются: Nate с более коротким именем

, почему он резкий: в течение дня это солнечное питание Установка недалеко от Сан-Луи-Обиспо, Калифорния, выглядит не очень, но ночью она светится бело-голубым цветом и очень похожа на полицейскую машину.

Никто из тех, кто ускоряется на этой сельской дороге, не является более мудрым, и это заставляет людей снижать скорость дешево и эффективно, не вынуждая полицейского на дороге.

Photo Credit: Google Maps

3.) Голограмма

3.) Голограмма детей

Отдается: Theslurpeeman

Почему он острый: Это отличный способ привлечения затрат на муниципалитет, который пытается резать скорость. Мало что заставляет людей замедляться, как ребенок на дороге, и вместо того, чтобы круглосуточно нанимать десятилетнего ребенка, вы можете просто обмануть автомобилистов, заставив их замедлиться с помощью такой голограммы.

2.) Призраки на дороге

Предложено: ThatDamnDrunk

Почему это резко: Я позволю триниданскому читателю ThatDamnDrunk объяснить это, потому что это просто блестяще. Это может работать не везде, но это удивительно нетрадиционный способ эффективно замедлить движение на опасном участке дороги.

Есть (в основном) трехполосное шоссе, которое соединяет север острова с югом, в основном прямое, за исключением нескольких поворотов тут и там.На дороге много ухабов, провалов и выбоин; явно есть только много плохо вымощенных участков дороги. И хотя существует ограничение скорости 80 км/ч, оно не соблюдается; Я никогда не слышал, чтобы кого-то оштрафовали за превышение скорости, и я знаю людей, которые ежедневно ездят по нашим дорогам в два раза быстрее. Теперь вдоль этого конкретного шоссе есть определенный участок после района под названием Claxton Bay (эстакада, если кто-то его знает), который сначала идет под гору, а затем подходит к небольшому повороту / повороту (который вы можете пройти на большой скорости). Однако было множество аварий; логически можно списать на небольшие углубления на углу, плохое дорожное покрытие и боковой ветер. Но, к сожалению, люди все еще ускоряются (и некоторые теряются в процессе).

Как удалось остановить некоторых из мчащихся? В большинстве смертей на самом деле виноват призрак, который бродит по этому конкретному участку шоссе. Со скоростью 160 км/ч? У тебя на заднем сиденье сидит маленькая девочка, которая хочет тебя убить. И вот как все говорят, что все умирают на этой части шоссе. Хоть я и не знаю, правда это или нет, я все равно замедляюсь.

Photo Credit: Alex_Ro

1.) Положите голые женщины на обочине дороги

Regized: GameCat235

Почему он резкий: Если вы действительно хотите медленно вниз, к лучшему или к худшему, вам будет трудно превзойти голых женщин, держащих знаки ограничения скорости на обочине дороги.

Конечно, этой кампании никогда не было; Самое большее, что вы когда-либо видели о Speedbandits, — это вирусное видео, снятое в 2006 году Датским советом по безопасности дорожного движения.

Поскольку это семейный веб-сайт, приведенное выше видео подвергается цензуре, но все же слегка NSFW . Вы не увидите в приведенном выше видео ничего, что вы бы не показали своей матери, но в разделе комментариев, безусловно, будет больше освобожденных человека, которые могут предоставить полную версию NSFW этого видео.

12 способов замедлить движение в городе, ориентированном на автомобили

Долгое время цель дорог заключалась в том, чтобы доставлять людей на автомобилях к месту назначения как можно быстрее и эффективнее.Вот почему у нас есть автомагистралей , все они предназначены для перемещения автомобилей на большие расстояния с высокой скоростью. Но в последнее время города начали превращать дороги в места для пешеходов, велосипедистов и транспортных средств. Но это означало замедление автомобилей, чтобы приспособиться к более медленным видам транспорта.

Магистральные дороги в Финиксе, например, в среднем примерно такого же размера, как автомагистрали в других частях страны и мира. Иногда артерия в Фениксе имеет ширину 7 полос, из которых три полосы идут в обе стороны и полоса среднего поворота.Это достаточное пространство для автомобилей обеспечивает очень быстрое движение автомобилей по дорогам.

Звучит неплохо, правда? Ну, нет, если вы хотите, чтобы ваш город был ориентирован на людей, а не на автомобили. Город, ориентированный на автомобили, сосредоточен на доставке автомобилей из точки А в точку Б, поэтому все дело в больших дорогах без препятствий, большем количестве автомагистралей и достаточном количестве парковочных мест. С другой стороны, город, ориентированный на людей, заключается в создании мест, где люди могут ходить, ездить на велосипеде, стоять, сидеть и собираться в общественных местах безопасным и приятным способом. Речь идет о том, чтобы сделать город доступным и безопасным для людей, чтобы жить вне своих автомобилей. Речь идет не столько о перемещении людей, сколько о создании пространства, в котором люди могут быть людьми, независимо от того, движутся они или нет.

Медленное движение хорошо не только для стимулирования уличной жизни, но и для автомобилистов, хотите верьте, хотите нет. Чем медленнее движение, тем меньше аварий. Sierra Club отмечает, что , «недавние исследования показали, что узкие улицы замедляют движение и уменьшают количество автомобильных аварий, повышая безопасность в районе.» Часто мы думаем, что свободная от препятствий, широкая улица оптимальна для вождения. Но на самом деле такая улица только способствует более быстрому движению, что может показаться хорошим, если вы опаздываете, но это плохо для безопасности дорожного движения,

Итак, как в таком городе, как Феникс, с 7-полосными магистралями замедлить движение транспорта,

Вот 12 идей:

1 Добавить велосипедные дорожки Часто автомобилисты возражают против сужения улиц и добавления велосипедных дорожек именно потому, что это достигает своей цели – замедляет движение. Велосипедисты на дороге заставляют автомобилистов снижать скорость и быть внимательными. Велосипедные дорожки не только сужают дорогу, но и добавляют к дорогам велосипедистов, которые являются своего рода «препятствием» для передвижения автомобилистов, а значит, им приходится снижать скорость.

2. Добавить параллельную парковку. Хотя добавление дополнительных парковок не является идеальным способом замедлить движение транспорта, во многих местах Феникса это было бы первым шагом к замедлению движения. Автомобили, припаркованные на улице, эффективно сужают улицу и еще раз добавляют «препятствие», о котором автомобили должны притормаживать и о котором нужно помнить.

3. Добавьте кольцевые развязки. Круговые развязки заставляют автомобили снижать скорость, потому что они больше не могут двигаться по прямой. Круговые развязки могут быть достаточно большими, чтобы сами по себе быть общественными парками, или они могут быть настолько крошечными, что в них может поместиться только тонкое дерево. В любом случае, кольцевые развязки замедляют движение автомобилей.

4. Добавьте деревья. Посадка деревьев близко друг к другу заставляет водителей чувствовать, что они едут быстрее, поэтому они замедляются. В Великобритании более 200 деревьев были посажены на подъездных дорогах к четырем сельским деревням на севере Норфолка, в которых раньше были проблемы с превышением скорости.Эксперимент был проведен Советом графства Норфолк стоимостью 70 000 фунтов стерлингов при финансовой поддержке Министерства транспорта. Предварительные результаты показали, что водители снизили скорость на дорогах в Мартэм, Хорстед, Мандесли и Оверстранд в среднем на две мили в час.

5. Добавьте пешеходные переходы. Окрашенные пешеходные переходы сигнализируют пешеходам, что они могут переходить улицу. Но на действительно быстрых магистралях более полезны Ястребы или освещенные пешеходные переходы, которые включают красный свет, когда пешеход или велосипедист нажимает кнопку. Пешеходы, переходящие дорогу, делают автомобилистов более осторожными и заставляют их снижать скорость. Пешеходные переходы и Ястребы поощряют пешеходную активность.

6. Сузить улицу тротуарными перемычками. Пешеходные переходы наиболее эффективны на узких улицах. Таким образом, перемычки или выступы на тротуарах — отличный способ сузить улицу и добавить больше места для пешеходов на тротуаре. Прерывистые повороты, которые чередуются на улице, или шиканы, еще лучше, потому что они добавляют непредсказуемости дороге, заставляя водителей снижать скорость и быть внимательными.На Милл-авеню в центре города Темпе есть несколько хороших примеров успешных прыжков с шеи.

7. Устранение разворотов автобуса. Автобусные повороты — это место, где у автобусов есть дополнительное место на дороге для посадки и высадки пассажиров. Опять же, это звучит фантастически, если вы хотите ускорить трафик. Но если вы хотите замедлить движение, важно включить скорость общественного транспорта и людей в естественный поток улицы. Конечно, останавливающийся автобус перед вами раздражает, но он служит для замедления движения, что нам и нужно.

8. Поощряйте создание уличных кафе. Тротуарные кафе придают улицам визуальный интерес и человеческий масштаб. Хорошим примером этого в Фениксе является McDowell Rd. и 7-я авеню в центре Феникса. Несмотря на то, что McDowell Rd. является одной из тех 7-полосных магистральных дорог, масштабы и скорость этого перекрестка значительно замедлились из-за концентрации там ресторанов с уличными кафе. Наблюдение за тем, как люди сидят, смеются, разговаривают и развлекаются на тротуаре, вводит совершенно другой ритм оживленной улицы и помогает замедлить движение транспорта.

9. Превратите полосу поворота в благоустроенную приподнятую средину. На средней полосе для поворота автомобиль, ожидающий поворота налево, выходит из потока движения, что помогает поддерживать высокий темп движения. Замена полосы среднего поворота послужит трем целям. Во-первых, это устранит полосу движения, тем самым эффективно сузив улицу. Во-вторых, автомобиль, ожидающий поворота налево, снова вставится в поток движения, тем самым замедляя движение. И в-третьих, благоустроенная разделительная полоса с деревьями сама по себе поможет замедлить движение, как указано в пункте 4.

10. Добавить паблик-арт вдоль дороги, которая видна из проезжающих машин. Паблик-арт , будь то часть автобусной остановки, отдельно стоящие указатели (например, на Сентрале в Саннислоуп), затеняющие устройства на пешеходных переходах (например, на Кэмелбэк и 16-й улице), шатер, который охватывает всю ширину улицы (например, Знак округа Мелроуз) добавляет визуальной привлекательности и человеческого масштаба улице. Некоторое паблик-арт предназначено для того, чтобы его заметили пешеходы, некоторые можно увидеть на велосипеде, а некоторые можно заметить со скорости автомобиля.Паблик-арт, который виден из движущейся машины, наиболее эффективен для замедления движения, поскольку привлекает внимание автомобилиста и, как мы надеемся, возвращает автомобилиста в настоящее, заставляет его лучше осознавать свое окружение и заставляет его притормозить. Фотообои также являются отличным способом замедлить движение транспорта.

11. Поставить стоянку сзади. Когда с улицы видно огромное море парковок, это укрепляет мысль о том, что город построен для машин, а не для людей.С другой стороны, когда у предприятий есть входные двери прямо на тротуарах, ориентированные на пешеходов, как у предприятий на Чудесной миле на Макдауэлл-роуд, это вновь вводит человеческий масштаб на дорогу, и это помогает замедлить движение.

12. Легкорельсовый транспорт. Одно из возражений против добавления легкорельсового транспорта на улицу, подобную Центральной авеню, заключалось в том, что это замедлит движение транспорта. И, как и предполагалось, это значительно замедлило движение, и это хорошо. Трамвай движется с относительно небольшой скоростью с частыми остановками.Этот другой темп, в дополнение к устранению одной или двух полос, помогает замедлить автомобильное движение. Кроме того, легкорельсовый транспорт знакомит людей с дорогой на станциях легкорельсового транспорта. Наличие людей на дороге — хороший способ замедлить скорость автомобилей.

Фото: Фото Стробера (собственная работа) [CC-BY-SA-3.0], Wikimedia Commons

Когда нужно снижать скорость на шоссе

Автомагистрали предназначены для движения со скоростью 75 миль в час, прослушивания вашего любимого плейлиста Spotify и ловли солнечных лучей через лобовое стекло.Да, ехать по межштатной автомагистрали весело, но иногда на шоссе приходится снижать скорость. Как путь вниз. Вот когда вам нужно нажать на педаль тормоза, выключить Lana del Rey и обратить особое внимание на то, что вас окружает.

Максимальная скорость на шоссе в США обычно составляет около 70-80 миль в час. Но есть много случаев, когда вам потребуется

, например:

При проезде через рабочую зону

Если вы видите знаки замедления движения, сообщающие вам о строительстве шоссе, обязательно следуйте за ними .Часто на этих знаках будет указано ограничение скорости, а также штраф, если вы нарушите предупреждение. Вы не хотите иметь неприятностей с полицейским и уж точно не хотите сбить невиновного строителя или ремонтную машину, поэтому действуйте осторожно. Эти предупреждающие знаки существуют не просто так!

При прохождении обломков

Обломки случаются. И когда они это сделают, вы должны быть готовы. Притормозите, чтобы избежать людей и автомобилей, которые могут быть собраны на месте аварии, включая эвакуаторы, машины скорой помощи и правоохранительные органы.Хотя предупреждающих знаков не будет, если вы увидите патрульную машину с мигающими красными и синими огнями, это сигнал к снижению скорости. И помните, это Правила безопасности дорожного движения 101, когда вы слышите сирену или видите машину скорой помощи с мигающими огнями. Видеть аварию на шоссе может быть страшно, но это еще одно напоминание о том, что нужно ехать безопасно .

Когда есть пробки

Вы не можете контролировать условия движения, и, к сожалению, иногда вы попадаете в пробку. Движение по шоссе — это в значительной степени проклятие для всех, так что просто держитесь там, и все будет в порядке. Особенно важно быть начеку в условиях интенсивного движения на случай, если другой автомобиль внезапно затормозит или захочет перестроиться. То, что вы двигаетесь медленнее, не означает, что вы можете отказаться от правил дорожного движения. Продолжайте проверять свои слепые зоны, используйте сигнал поворота и держите руки на руле. Прежде всего, не отвлекайтесь от вождения и не поддавайтесь желанию поднять трубку только потому, что вам скучно.

Ночью

Ночью просто хуже видно. Будьте осторожны и медленно вниз , когда темно. Также важно очень хорошо использовать сигнал поворота при смене полосы движения. Поскольку мы не всегда можем разглядеть очертания автомобилей в темноте, правильное использование фар становится еще более важным.

Если что-то мешает вам

Состояние дорог в большинстве штатов далеко не идеальное. Вы увидите выбоины, потрескавшийся тротуар и неровные поверхности. Фу. Если дорога перед вами выглядит немного неровной, пожалуйста, снизьте скорость и двигайтесь с осторожностью (само собой разумеется, что все в машине также должны быть пристегнуты ремнями безопасности). Иногда на шоссе вы будете сталкиваться с более серьезными препятствиями, такими как обломки, упавшие с грузовика, лопнувшие шины, дорожно-транспортное происшествие или даже животное, переходящее дорогу. В каждой из этих ситуаций вам нужно снизить скорость, чтобы не повредить свой автомобиль или не нанести телесных повреждений невинному зверьку.

Если вы отстаете от более медленного транспортного средства

Иногда вы можете отстать от автомобилей, движущихся медленнее, чем гужевые повозки. Подходите к этой ситуации как к красному свету: тормозите и притормаживайте. Хотя застрять за медленным тыком раздражает, просто наберитесь терпения, пока у вас не появится возможность сменить полосу движения и отправиться в путь.

Помните: то, что ограничение скорости составляет 75 миль в час, не означает, что вам никогда не придется снижать скорость на шоссе. Держите глаза открытыми и помните о ситуациях, которые могут заставить вас действовать медленно.

Руководство SRTS: замедление трафика

Главная > Машиностроение >

Широкие скоростные улицы могут стать препятствием на пути в школу. Этот тип условий, которые НЕ ДОЛЖНЫ возникать на маршруте ребенка в школу.

Высокоскоростные автомобили представляют серьезную угрозу безопасности детей, которые пересекают улицы. Одна из самых больших проблем в обеспечении детей безопасные пешеходные и велосипедные маршруты в школу предполагают замедление движения.

Более низкая скорость автомобиля позволяет водителям останавливаться на более коротком расстоянии и снизить вероятность травмирования пешехода или велосипедиста. Автомобиль для движения по ровной поверхности со скоростью 40 миль в час (миль в час) потребуется почти 300 футов между автомобилем и ребенком, чтобы вовремя остановиться и избежать столкновения. Это расстояние уменьшается примерно до 197 футов для автомобиля, движущегося со скоростью 30 миль в час, 112 футов для автомобиля, движущегося со скоростью 20 миль в час, и 77 футов для автомобиля, движущегося на скорости 15 миль в час [AASHTO, 2001].

Связь между скоростью автомобиля и тормозным путем при движении на ровной поверхности [ААШТО, 2001].

Тяжесть столкновения с пешеходом также значительно ниже при низкой скорости движения автомобиля. Если автомобиль, движущийся со скоростью 40 миль в час, сбивает пешехода, то это составляет 85 %. вероятность гибели пешехода. этот процент снижается до 45 процентов на скорости 30 миль в час и 5 процентов на скорости 20 миль в час. Таким образом, снижение скорости автомобиля не только снижает вероятность аварии из-за более короткого тормозного пути это необходимо, но также снижает вероятность гибели пешеходов или серьезные травмы [UK DOT, 1987].

Взаимосвязь между тяжестью травм пешехода и автотранспортным средством скорость удара [UK DOT, 1987].

На какой улице скорость ниже? Улица внизу с уличными деревьями и более узкой шириной тротуара естественным образом при меньшей скорости водителя.

При замедлении или «успокоении» трафика правильный дизайн привлекает правильная реакция водителя. Основной принцип снижения дорожного движения заключается в том, чтобы влиять на скорость и поведение автомобилистов с помощью хорошего дизайна, а не мерами регулирования дорожного движения, такими как светофоры и знаки СТОП.

Существует множество дизайнерских и инженерных инструментов, которые можно использовать для замедления трафика и сделать более безопасным для детей пешие и велосипедные прогулки в школу, в том числе;

Почему время в движущемся автомобиле замедляется? » Научная азбука

Когда-то физика была довольно простым предметом. Затем на сцену вышел Эйнштейн и разрушил все, что, как нам казалось, мы знали о Вселенной.

Теории Эйнштейна имеют дело с вещами, которые невозможно изучить в лаборатории. Поэтому вместо лабораторных экспериментов Эйнштейн использовал свое невероятное воображение для проведения сложных мысленных экспериментов. Благодаря им он пришел к замечательным выводам. Он показал нам, как путешествовать во времени, как вычислять атомы, как превращать вещи в свет, а свет в вещи, и как, если вы посмотрите достаточно пристально в небо, вы сможете увидеть свой затылок. Излишне говорить, что вклад Эйнштейна в научный мир был неизмеримо важен.

Следующее обсуждение касается лишь небольшой части работы Эйнштейна.К концу вы, наконец, поймете, как на самом деле время движется медленнее в движущемся транспортном средстве! Пристегнитесь, это дикая поездка.

---

Рекомендуемое видео для вас:

---

Концепция относительности

На самом деле относительность довольно легко понять. В нем говорится, что единственным видом движения во Вселенной является относительное движение. Это означает, что вы никогда не сможете по-настоящему определить, движетесь ли вы или нет, или с какой скоростью вы движетесь. Это потому, что все во вселенной движется относительно всего остального.

Запутался?

Приведу пример.

Когда кто-то говорит вам, что «этот автомобиль движется со скоростью 10 м/с», вы автоматически предполагаете, что указанная выше скорость относится к земле. Однако в середине разговора может появиться надоедливый ученый и изменить ваше восприятие, заявив, что Земля тоже движется со скоростью 30 000 м/с по сравнению с Солнцем. Черт, ученый может даже предположить, что машина неподвижна, с точки зрения пушистых игральных костей, висящих внутри машины.

Все вышеперечисленные утверждения верны для одного и того же автомобиля. Все дело в перспективе. Это похоже на вопрос: «Я выше тебя или ты ниже меня?»

Если это так, то можно с уверенностью предположить, что абсолютного движения не существует.

Принцип относительности

Хотя теория относительности была постулирована Эйнштейном, принцип относительности уже очень давно циркулирует в различных научных кругах. Этот принцип — просто способ сказать, что «законы природы одинаковы независимо от того, стоите ли вы на месте или движетесь неуклонно по прямой линии». Но это кажется довольно очевидным, не так ли?

(Примечание. Это справедливо только для объекта, плавно движущегося по прямой линии. Если ваш автомобиль движется хаотично или с визгом останавливается, вы будете двигаться внутри автомобиля совсем по-другому.)

Однако Эйнштейн провел один конкретный мысленный эксперимент, который поставил этот Принцип под сомнение.

Представьте, что вы находитесь в космическом корабле, который движется со скоростью света. Что произойдет, если вы повернетесь и посмотрите на заднюю часть корабля?

Вы бы предположили, что ничего не увидите, верно? Это происходит потому, что корабль движется со скоростью света, а это означает, что луч света, исходящий из задней части корабля, никогда не достигнет ваших глаз, потому что вы тоже будете путешествовать со скоростью света.

АГА! Теперь, когда есть четкий способ определить, движетесь вы или нет, означает ли это, что Эйнштейн доказал, что Принцип неверен?

Не совсем.

Эйнштейн не думал, что приведенный выше мысленный эксперимент когда-либо может быть обоснован. Во-первых, никто из нас не может путешествовать со скоростью света. Во-вторых, это не то, как работает свет. Например, игрок в крикет бросает мяч после бега, потому что скорость мяча будет увеличена (скорость игрока в крикет + начальная скорость мяча = конечная скорость мяча). Однако если бы игрок в крикет бежал с факелом в руке, значит ли это, что скорость света от факела увеличилась бы?

Очевидно, что нет. Как я упоминал ранее, свет работает не так! Скорость света остается постоянной, независимо от того, насколько быстро вы движетесь — всегда на уровне 300 миллионов метров в секунду.  Поэтому, если вы теоретически находитесь на космическом корабле, летящем со скоростью света, задняя часть корабля все равно будет освещена, потому что свет полностью игнорирует скорость космического корабля.

Замедление времени

Это осознание заставило Эйнштейна задуматься. Если скорость света остается постоянной, то, возможно, она неразрывно связана с чем-то другим, что также движется с постоянной скоростью — Временем.Одним из способов, которым Эйнштейн исследовал эту идею, был другой мысленный эксперимент.

Представьте, что у вас есть очень необычные часы. Он состоит из двух зеркал, обращенных друг к другу, и луча света, заключенного в середине аппарата. Луч света естественным образом отражался бы между двумя зеркалами с постоянной скоростью. Каждый раз, когда он отскакивает, это можно рассматривать как один тик. Этот тик теперь будет использоваться в качестве эталона измерения. Например, если ваши зеркала находятся на расстоянии 30 см друг от друга, то вы знаете, что для того, чтобы сварить яйцо, потребуется 200 000 000 000 тиков.

Ну вот! Довольно изящные маленькие часы, не так ли?

Теперь, когда аппарат установлен, мы можем перейти к следующей части мысленного эксперимента. Для этого вам понадобится помощь вашего воображаемого друга Тревора.

Тревору очень нравятся эти часы, и он решает украсть их у вас и сбежать на своем космическом корабле. Он решает совершить это преступление в полной темноте. Здесь так темно, что, когда вы следите за движением космического корабля, когда он улетает, вы не видите ничего, кроме луча света, движущегося внутри часов.Перед тем, как корабль взлетает, кажется, что световой луч отскакивает назад и вперед по вертикальной оси.

Теперь корабль Тревора начинает ускоряться. Для вас луч, который раньше отражался от одного и того же места, теперь начинает двигаться зигзагами. Чем быстрее он двигается, тем длиннее кажется один тик.  

Помните, что вертикальное расстояние светового луча остается неизменным, но горизонтальное расстояние увеличивается со скоростью.

Теперь, с увеличением расстояния, означает ли это, что чем быстрее движется корабль Тревора, тем быстрее становится и луч света? Но это невозможно, верно? Скорость света всегда постоянна!

Это оставляет нам только один вывод.Если лучу света нужно пройти дальше, чем раньше, и он не может ускориться, это означает, что ему нужно больше времени, чтобы завершить тик.

Другими словами, часы замедляются.

Не только часы, заметьте. Все на корабле должно замедлиться.  Даже разум людей в транспортном средстве должен уменьшить свое движение во времени!

Для Тревора свет все еще отражается в одном и том же месте, поэтому для него время работает точно так же.Это означает, что если бы транспортное средство двигалось со скоростью, близкой к скорости света, Тревор вообще не заметил бы никаких изменений! Только кто-то снаружи сможет обнаружить замедление времени в автомобиле.

Это было только начало пути, в который собирался отправиться Эйнштейн. Он узнал о времени гораздо больше, чем любой другой ученый! Благодаря ему мир стал на один шаг ближе к пониманию такой любопытной вещи, как Время.

Рекомендуемая литература

европейских городов замедляют уличное движение — Quartz

Европейские города просят автомобили замедлить движение.Общеконтинентальные усилия по сокращению смертности пешеходов и выбросов парниковых газов означают, что крупные европейские города начали снижать ограничения скорости почти на всех городских улицах до 30 километров в час (км/ч) или чуть менее 20 миль в час по сравнению с типичным ограничение скорости в городе 50 км/ч (31 миль/ч).

Париж стал последним местом, где было введено общегородское ограничение скорости в 30 км/ч, за исключением некоторых крупных магистралей, таких как знаменитые Елисейские поля и кольцевая дорога по периметру города.Политика была развернута в конце августа мэром Энн Идальго, которая за семь лет своего пребывания в должности предприняла множество действий, чтобы освободить улицы города от автомобилей в пользу пешеходов и велосипедистов. Это включает в себя запрет на движение большинства транспортных средств в центре города, введенный в мае.

На волне замедления переживают и другие места. Бильбао, Испания, был первым крупным городом, принявшим эту политику еще в 2018 году, а столица Бельгии Брюссель предприняла тот же шаг в январе 2021 года. Недавно выпущенный план обеспечения безопасности дорожного движения для Глазго, Шотландия, предлагал ограничить скорость транспортных средств до 20 миль в час на большинстве дорог в город.

Усилия знаменуют собой продолжение перехода европейских городов к более ориентированному на человека городскому дизайну для городской мобильности, основанному на вере в то, что люди должны иметь возможность передвигаться по городу без каких-либо ограничений на любом типе транспортного средства или вообще без транспортного средства. Это попытка сделать улицы более безопасными для пешеходов, а также сократить выбросы углекислого газа.

Медленная дорога к Vision Zero

Vision Zero — это основа для проектирования безопасности дорожного движения в городе, чтобы люди не погибали и не получали серьезных травм в результате дорожно-транспортных происшествий. С момента своего появления в Швеции в конце 1990-х по меньшей мере 65 городов по всему миру приняли политику Vision Zero, такую ​​как проектирование более безопасных дорог, побуждающих водителей снижать скорость, и адекватное соблюдение ограничений скорости. В настоящее время у Европейского Союза есть официальная цель (pdf) – к 2050 году не допустить смертей в результате дорожно-транспортных происшествий для всех стран-членов.

Предложение об ограничении скорости в Глазго является частью цели городского совета Vision Zero. Город с населением 600 000 человек уже создал 82 медленные зоны по всему городу, где ограничение скорости составляет 20 миль в час.По данным городских властей, с момента создания зон в 2016 году столкновения автомобилей с пешеходами сократились на 31%.

Даже немного более высокая скорость автомобиля может значительно увеличить риск гибели при наезде на пешехода. Исследование (pdf), проведенное Фондом безопасности дорожного движения AAA по анализу данных о дорожном движении за четыре года в США, показало, что вероятность серьезной травмы пешехода, сбитого автомобилем, движущимся со скоростью 16 миль в час, составляет всего 10%. Этот риск увеличивается до 50% на скорости 31 миля в час.

Второе исследование, проведенное учеными из Университета Калгари в 2020 году, показало, что снижение ограничения скорости в Торонто с 40 до 30 км/ч уменьшило количество столкновений между автомобилями и пешеходами на 28%.Когда происходили инциденты, риск тяжелых и смертельных травм для пешеходов снижался на 67% в зонах пониженной скорости.

Знаки ограничения скорости — не единственный способ контролировать скорость автомобиля. Проектирование дорог имеет важное значение. Водители регулируют скорость на основе визуальных сигналов, таких как относительный поток движения, даже больше, чем знаки ограничения скорости, говорит Майк Макгинн, директор America Walks, группы по защите безопасности дорожного движения. «Люди часто едут туда, где кажется безопасным, а не в том, что говорит ограничение скорости», — говорит Макгинн.«Такие вещи, как узкие полосы, бордюры, деревья — все это визуальные подсказки, которые могут помочь снизить скорость».

Например, большая многополосная дорога может стимулировать людей к превышению скорости независимо от установленного ограничения. Глазго, например, в настоящее время предпринимает шаги по повышению безопасности дорожного движения, включая изменение конструкции дорог для более безопасных дорог смешанного использования, создание зон, свободных от автомобилей, вокруг школ и, конечно же, снижение ограничения скорости для всего города.

Борьба с привычками городских водителей

Более низкие ограничения скорости становятся для чиновников способом побуждать людей оставлять свои личные автомобили при въезде в центр города.Планировщики ожидают, что, когда вождение станет менее удобным, некоторые люди предпочтут использовать транспорт, такой как автобусы, езда на велосипеде или ходьба пешком (одно исследование, проведенное во Франции, выявило сокращение движения легковых автомобилей на 9% после снижения ограничений скорости).

В заявлении, объявляющем о новых мерах безопасности дорожного движения в Глазго, член городского совета Анна Ричардсон, которая возглавляет инициативы города по устойчивому развитию и сокращению выбросов углерода, сказала, что более медленные улицы — это только одна часть более крупной головоломки устойчивого развития. «Введение общегородского ограничения скорости в 20 миль в час станет важным элементом создания более безопасных условий на дорогах, — сказал Ричардсон 24 августа. среде, в которой мы все живем».

Местные власти в Париже также надеются, что более низкие ограничения скорости приведут к сокращению выбросов транспортных средств, хотя исследование (ссылка на французском языке) о том, как скорость транспортного средства влияет на выбросы в городских условиях, не дало окончательных результатов.По крайней мере, ограничение скорости — это еще одна стратегия, позволяющая убрать машины с дороги. На пресс-конференции с franceinfo (ссылка на французском языке) представитель парижского транспорта и общественного пространства Дэвид Бельяр подтвердил, что автомобиль является «вымирающим видом» в городе.

«Сегодня больше невозможно использовать машину с одним человеком из соображений комфорта», — сказал Беллиард. «Он должен быть зарезервирован для мобильности, для поездок, которые необходимы… Нам, очевидно, нужен автомобиль, но он должен быть зарезервирован для определенных целей.

Как замедлить процесс амортизации автомобиля

Одной из суровых реалий, с которой приходится сталкиваться автовладельцам, является тот факт, что их автомобили должны будут пройти процесс амортизации, независимо от того, старые они или новые. В тот момент, когда вы получите свой автомобиль и начнете им управлять, он уже начнет терять свою ценность. Тем не менее, вы знаете, что это можно предотвратить, но затем вы можете замедлить процесс, особенно если у вас есть планы продать его в долгосрочной перспективе.

Вот несколько шагов, которым вы можете следовать, если хотите замедлить амортизацию вашего автомобиля.

 

1. Выберите качественный автомобиль

Если вы знаете, что будете продавать свой автомобиль в будущем, будет разумнее приобрести популярную модель с расширенными функциями безопасности и другими дополнительными опциями. Таким образом, вы сможете продать его по гораздо более выгодной цене в будущем, потому что у вашего автомобиля есть что предложить, чего нет у других автомобилей.

2. Избегайте чрезмерной персонализации или кастомизации

Когда мы покупаем или инвестируем в наши вещи, мы всегда хотим придать им индивидуальность.И даже для транспортных средств многие водители настраивают внешний вид своей машины, поэтому они вносят в нее множество изменений, например, перекрашивают, вносят изменения в интерьер и тому подобное. Однако проблема, когда вы вносите постоянные изменения, заключается в том, что они могут негативно повлиять на стоимость вашего автомобиля при перепродаже. Поэтому, насколько это возможно, будет лучше, если вы будете придерживаться оригинального или стандартного внешнего вида вашего автомобиля. Если вы хотите что-то изменить, убедитесь, что эти изменения просто обратимы.

3. Ухаживайте за своей машиной

Важным шагом к тому, чтобы ваш автомобиль не потерял свою ценность сразу же, является тщательный уход за ним. Всегда уделяйте время тому, чтобы ваш автомобиль был чистым внутри и снаружи. Это предотвратит немедленное повреждение некоторых его частей. Кроме того, убедитесь, что он проходит необходимое техническое обслуживание и регулярно проверяйте. Выполняйте все рекомендуемые работы по обслуживанию, когда это необходимо. Ваша машина тоже похожа на ваше тело. Его нужно регулярно проверять, чтобы убедиться, что все в порядке.Если вы считаете, что что-то не так, не ждите больше, прежде чем доставить свой автомобиль доверенному механику, чтобы его можно было сразу же осмотреть. В противном случае проблема может только усугубиться, и в конечном итоге это может привести к еще большим проблемам. Наконец, не злоупотребляйте своим автомобилем. Это для вас, чтобы сделать вашу жизнь легкой и удобной, но не злоупотребляйте ею и не злоупотребляйте ею. Чем лучше вы о нем позаботитесь, тем дольше он прослужит.

4. Сократите количество миль

Если вы сможете сократить пробег своего автомобиля, вам будет легче продать его по конкурентоспособной цене, когда вы уже решите его продать.

5. Приобретите бензин высшего качества

Если вы купите некачественное топливо, это приведет к образованию отложений в двигателе, которые вредны для автомобиля.

No related posts.