Как сделать приспособление для шиповки шин: Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео

Как вытащить шипы из зимней резины: какими инструментами пользоваться

Большое количество автолюбителей любят экономить на запчастях для своего автомобиля. Особенно четко это проявляется среди российских автомобилистов. В последнее время участились случая намеренной порчи зимних комплектов резины, а именно лишение их шипов. Для чего это делается? Для того, чтобы водители не покупали себе новый комплект для летнего сезона.

Поэтому приходится идти на крайние меры и вытаскивать шипы самостоятельно. У такой операции уже имеется несколько способов осуществления. Рассмотрим подробнее каждый из них.

Способ №1 — ручной «топорный»

Содержание

• 1 Способ №1 — ручной «топорный»
• 2 Второй способ — использование сторонних мастерских
• 3 Способ №3 — езда по асфальту
• 4 Особенности вставки шипов, которые необходимо знать перед удалением
• 5 Четвертый способ — самый эффективный и безопасный
  • 5.1 Видеоматериалы
  • 5.2 Эпилог

Как говорится, первый блин всегда выходит комом. Один из самых первых способов изъятия шипов их покрышки — посредством отвертки. Делается это довольно просто — поддеваем шип за верхнюю часть и делаем резкое движение кистью вверх.

Одного такого движения может не хватить, поэтому процедуру необходимо выполнять до того момента, пока шип не будет извлечен. Это самый худший способ извлечения шипов, поскольку он является неэффективным и травмоопасным.

Пользуясь таким способом, водители легко натрут себе огромные мозоли еще на этапе вытаскивания третьего или пятого шипа, а как известно, в одной покрышке содержится порядка 80-100 шипов. Иными словами, пока водитель будет ковырять шины отверткой, пройдет огромное количество времени, а удалено будет в лучшем случае шипов 50 в итоге.

Такой способ расшипования является опасным для общего состояния покрышек, поскольку велика вероятность повредить резину. При вытаскивании шипов отверткой необходимо пользоваться инструментом очень осторожно, и после того, как операция будет произведена и все шипы будут удалены, нужно будет проверить покрышки на наличие дырок.

Делается это просто — необходимо поместить покрышки в воду и посмотреть, идут ли пузырьки. Если идут, то шина повреждена и давление воздуха в ней при движении будет постепенно снижаться. В противном случае шины будут пригодны для использования.

Второй способ — использование сторонних мастерских

Такой способ, в отличие от предыдущего, является самым надежным и безопасным, но в то же время невыгодным в финансовом плане. Это единственный платный способ извлечения шипов из всех возможных.

У специалистов автосервисов имеется специальное оборудование для вытаскивания шипов. Если смотреть на технология ошипования резины, то можно заметить, что мастера пользуюится специальным пистолетом. В этот пистолет вставляется шип, он направляется на определенное место, куда он будет вставлен, производится нажатие рукоятки, — и шип на месте.

При расшиповании имеется инструмент обратного действия. Но для этого первоначально необходимо подготовить то место, где находится шип, расширить отверстие, в которое он вставляется. После этого можно уже заниматься его извлечением.

Если пользоваться помощью сторонних автомастерских и шиномонтажных предприятий, то можно гарантировать себе полную безопасность при движении, поскольку используемый в таких компаниях инструмент априори не может повредить резину. там же на месте механики сразу произведут балансировку колес, что будет весьма уместно после проведения операции расшиповки колес.

Но единственным камнем преткновения здесь является именно финансовая сторона вопроса. Стоит такая процедура не так уж и дорого, но кому хочется тратить деньги на то, что вполне можно сделать собственными руками?

Способ №3 — езда по асфальту

Сложно поверить в это, но многие водители для расшиповки зимней резины пользуются именно этим способом. Эффективность такого метода является средней — при резких торможениях и выполнения крутых поворотов шипы действительно самостоятельно вылетают из креплений.

Для этого достаточно только умело пользоваться скоростным режимом и выбирать верные траектории движения. Однако такой способ также представляет опасность для качества резины, поскольку вместе с вылетевшими шипами можно получить и серьезный уровень износа резины.

Многие водители стараются сохранить качество покрышек максимально высоким, но при таком способе расшиповки это фактически невозможно. Для того, чтобы удалить шип с поверхности покрышки, необходимо довольно много времени, за которое нужно пройти большое расстояние. В итоге это также ударит по вашему кошельку, поскольку придется потратиться на бензин.

Плюс ко всему, при использовании данного метода нельзя гарантировать полное удаление шипов — в любом случае их на всех четырех колесах останется несколько десятков, которые потом придется удалять также вручную. Поэтому пользоваться этим методом, также, как и первым, мы не рекомендуем.

Особенности вставки шипов, которые необходимо знать перед удалением

Шипы, устанавливаемые в зимнюю резину, обычно выглядят как толстые и короткие гвозди, имеющие дно и плоскую головку. Также они имеют вольфрамовый штифт на вершине. Вставляются они плоской головкой вниз, именно в те отверстия, которые на поверхности протектора были распределены заранее при изготовлении самой покрышки.

Внешний вид шипов

Как же происходит вставка? Расширенные пальцы пистолета пневматического действия вставляются в заранее подготовленные отверстия, затем они вставляют в них шпильки и вынимаются. Такие действия позволяют резине протектора вернуться в первоначальное состояние, а также сжаться вокруг полости шипа. При этом процессе шип надежно удерживается в поверхности резины. Напомним, что в зависимости от рисунка протектора и размера шины, в каждой из них находится порядка 70-100 шипов.

Четвертый способ — самый эффективный и безопасный

Для того, чтобы удалить шипы самым быстрым и эффективным способом, потребуются самые обычные плоскогубцы и специальная смазка, которая ранее была использована при креплении шин.

Принцип действия при такой операции следующий — необходимо смазать шипы данной смазкой, при этом шины предварительно хорошо накачав, достигнув оптимального давления, затем необходимо схватить шип плоскогубцами за верхнюю поверхность и потащить вверх. При этом обязательно необходимо следить, чтобы шип выходил из поверхности резины строго вверх, иначе могут в ходе работы возникнуть повреждения на резине.

Смазка при этом необходима для того, чтобы шип хорошо выскальзывал во время его изъятия из отверстия. Во время расшиповки необходимо также уделить внимание тому, какова остаточная глубина у протектора. Если эта величина чуть более 5, миллиметров, то такая операция является самой оптимальной мерой для изъятия шипов. В этом случае можно гарантировать, что расшиповка будет произведена быстро и максимально качественно.

Если же остаточная глубина протектора имеет величину меньшую, чем 5,5 миллиметров, то такая операция тоже имеет место быть, но производить ее необходимо с особой осторожностью.

Видеоматериалы

Перед тем как начать операцию вытаскивания шипов из зимней резины, лучше всего просмотреть видеоматериалы, содержащие подробное описание данного процесса, причем эти видеоролики будут описывать именно последний способ изъятия шипов из зимних покрышек.

На данных роликах мастера наглядно показывают технику изъятия, также посоветуют наилучшую смазку для обработки шипов. Также, если имеется возможность, лучше использовать видео прямо во время расшиповки. Таким образом вы сможете наиболее точно разобраться в этом процессе и повторить все необходимые манипуляции.

Обратите внимание прежде всего на то, как именно происходит захват шипа, поскольку это самый главный элемент при проведении расшиповки. Помните также, что не стоит перебарщивать со смазкой, иначе это может затруднить процесс вытаскивания шипов. Постарайтесь сделать в точности все так, как это делают механики на видео — и тогда вы сможете гарантировать успех в запланированной операции!

Эпилог

В конечном счете хочется резюмировать следующее — для того, чтобы сделать из зимней резины летнюю, необходимо иметь под рукой плоскогубцы и смазку. Можно также воспользоваться гаджетами, чтобы просматривать во время работы видело, на котором подробно будет описываться техника вынимания шипов из зимних покрышек.

Во время проведения таких работ обращайте внимание на то, чтобы резина не была повреждена, иначе таким образом можно ее испортить совсем. Если у вас имеется под рукой ошипованное колесо, которое впоследствии вам больше не пригодится, то лучше попробовать потренироваться на нем. Вытащите несколько шипов, попробуйте, и если у вас все будет хорошо получаться, то можно переходить к расшиповке основного комплекта зимней резины.

Также помните — скупой платит дважды.

Если вы неправильно произведете изъятие шипов из зимних покрышек, то в дальнейшем вам все равно придется покупать новый летний комплект взамен испорченного зимнего.

Да, расшиповка колес, с одной стороны, позволит вам сэкономить на покупке новой летней резины. Но подумайте также и о том, что при неверном расшиповании повторная ошиповка бывшей зимней резины может быть пустым делом, если она будет действительно испорчена.

Хорошо подготовьтесь перед тем, как начать вытаскивание шипов, изучите подробно видеоматериалы и смело начинайте работу, если вы уверены в своем успехе!

Как удалить шипы из шин? Простые и быстрые шаги

При вопросе о том, как удалить шипы из шин, еще один вопрос, который может иметь в виду человек, который думает об удалении шипов, — можно ли удалить шипы из шин? И ответ должен быть «ДА», и вы даже можете выполнить это задание дома. Скорее всего, это нужно делать летом, потому что шипы нужны для сцепления и устойчивости шин на заснеженных и обледенелых дорогах. Летом такая стабильность не нужна. Летом большинство людей снимают шипы с шин, чтобы обеспечить плавное и безопасное вождение. Это простая задача, и даже вы можете выполнить эту задачу с помощью инструментов, которые уже есть у вас дома. Нет необходимости покупать новые инструменты для удаления шпилек, чтобы удалить шпильки.

Перед тем, как познакомиться с процедурой снятия шипов с шин, нужно помнить, что одни и те же шины нельзя повторно ошиповать.

Купить Удаление шипов

Пошаговое руководство по удалению шипов из шин

Итак, вот пошаговое руководство по удалению шипов из шин.

1. Снимите шины

Самый первый шаг к снятию шипов с шины — снять шину с автомобиля. Это облегчило бы вашу задачу. Вы можете снять шину с помощью надлежащего метода снятия шины, используя необходимые инструменты для снятия шины. При снятии шины можно использовать домкрат с грузом. Когда вы сняли шину, вам понадобится крепление для балансировки вашего автомобиля, пока вы работаете с шиной.

2. Используйте смазку

Когда вы закончите процедуру снятия шины, найдите немного смазки для смазывания всех шипов. В общем, стандартная шина имеет 100-120 шипов и все они должны быть смазаны. Некоторые используют для этой цели жидкое мыло с водой. С другой стороны, мы также можем использовать аэрозольную смазку или WD-40.

Несмотря на то, что вы можете ослабить шпильки, не смазывая их, использование смазки может облегчить вашу задачу.

Купить Смазочный спрей

3. Удаление шпилек с помощью подходящего инструмента

Для удаления шпилек могут использоваться три инструмента. Здесь мы изучим метод удаления шпилек всеми тремя инструментами.

1. Плоская отвертка : Отвертку всегда легко достать, и это полезный инструмент для снятия шипов с шин. Но это не может быть полезным инструментом для всех типов шпилек.
2. Плоскогубцы : Пара острогубцев также является достойным вариантом использования. Шпильки легко захватываются пассатижами и также могут быть удалены, если шины старые, отвертка может быть лучшим вариантом.
3. Удаление шипов : Для каждой механической работы всегда найдется специальный инструмент. Инструмент для удаления шипов всегда лучше, потому что иногда у шипов нет базы, чтобы использовать какой-либо другой инструмент. Хотя инструмент для удаления шипов всегда является лучшим вариантом, это не означает, что использование отвертки и плоскогубцев не является полезным инструментом для удаления шипов. Вы можете использовать инструменты соответственно.

4. Проверка на прокол

После удаления всех шипов из шины пришло время осмотреть шину на наличие проколов или других проблем с шиной. Если какой-либо из шипов глубоко вошел в шину, должны быть обнаружены какие-либо повреждения. Обычно известны два метода проверки шин на прокол. Оба они приведены ниже.

1. Проверка водой : С помощью этого метода проверки воды вы можете обрызгать шину мыльной водой или распылить средство для мытья окон. Если вы нальете мыльную воду или средство для мытья стекол, в области утечки из шины появятся пузырьки, что будет признаком того, что шина проколота.
2. Утечка воздуха : Вторым важным методом является проверка утечки воздуха. Это можно было бы назвать распространенным методом проверки прокола. Шипящий звук воздуха также может издаваться шиной, и с помощью этого звука мы можем легко определить место прокола. Получение прокола означает, что вам нужно отремонтировать шину, иначе она может быть потеряна. Если у вас больше проколов в шине, это означает, что ваша шина уже устарела, и вам нужно купить новую шину.

5. Безопасно ли снимать шипы дома

ряда шин. Удаление всех шпилек может занять много времени, но не может быть сложной задачей. Шипы выполнены в виде толстых плоских гвоздей, запрессованных в рисунок протектора при изготовлении шины. Таким образом, это безопасный способ удалить шпильки в домашних условиях. На что следует обратить внимание, так это на осмотр шины после снятия шипов, чтобы убедиться в наличии повреждений в шине

6. Стоимость снятия шипов с шин

Каждый должен посетить механика, если речь идет об установке шипы в шинах. С другой стороны, удаление шпилек будет стоить почти 0%, когда вы делаете процедуру дома. Тем не менее, если вы считаете, что вам следует посетить какую-либо мастерскую для этой цели, вы можете получить требуемую задачу по низкой цене.

7. Использование зимних шин летом

Это правильный вопрос и мысль. Шипованная резина шумит на дороге, если снять шипы то явно можно использовать эти шины летом. Обычно люди снимают шипы с шин, чтобы использовать зимние шины летом.

Заключение

Чтение этой статьи является полным руководством по снятию шипов с шин. Если вы внимательно прочитали статью, вы готовы выполнить задание. Просто соберите необходимые вещи и приступайте к снятию шипов с шин. Как упоминалось выше, вам понадобится только смазка, то, что вы можете легко схватить, и инструмент для ослабления шпилек, и вы можете использовать отвертку, плоскогубцы или инструмент для удаления шпилек.

Информация о шипованных шинах — Pavement Interactive

Шипы — это небольшие металлические выступы, вставленные в зимние шины для улучшения сцепления шины с дорогой в условиях снега или льда. В дополнение к этому улучшению трения шипованные шины также имеют нежелательный и вредный побочный эффект: повышенный износ дорожного покрытия.

История

Шипованные шины в той или иной форме используются примерно с 1890 года. Современные шипованные шины стали популярными в 19 году.50-х годов в Скандинавии, где они использовались для увеличения сцепления на обледенелых дорогах. Затем шипованные шины получили распространение в США в 1960-х годах и пользовались растущей популярностью в 1970-х годах. В 1970-х годах были предприняты первые серьезные исследования, направленные на оценку их безопасности и влияния износа дорожного покрытия. В конце 1970-х — 1990-х годах были произведены технические усовершенствования шипованных шин, а также широко распространенные правительственные ограничения на их использование в целях ограничения износа дорожного покрытия.

Описание

Типичная шипованная шина (см. рис. 1) представляет собой зимнюю шину с 60–120 вставленными небольшими металлическими шипами. Эти шипы обычно изготавливаются из карбида вольфрама (чрезвычайно твердый металл), весят 1,7–1,9 грамма каждая и выступают примерно на 1,2–1,5 мм от поверхности шины. Шипы изготавливаются путем встраивания в шину небольшой металлической «оболочки», а затем вставки в нее штифта из карбида вольфрама (см. рис. 2). Этот штифт сужен, так что он будет возвращаться в кожух, когда действующие на него динамические силы достигнут определенного критического уровня. Если это тонкое движение шипа правильно откалибровано, в результате получается шип, который поддерживает почти постоянную длину выступа, даже когда остальная часть шины изнашивается. Этот тип шпильки называется шпилькой с контролируемым выступом (CP).

 

Рис. 1. Шипованная шина.

Проблемы с шипованными шинами

Хотя шипованные шины повышают сцепление с обледенелой поверхностью, в начале 1970-х различные исследования в США и во всем мире начали выявлять серьезные проблемы с шипованными шинами: современные радиальные зимние шины в не обледенелых дорожных условиях. На самом деле, в таких ситуациях шипы могут уменьшить трение шины о дорогу. Для получения дополнительной информации см.:

Шейбле, Р. (октябрь 2002 г.). Обзор сцепления и безопасности шипованных и нешипованных шин. Отчет об исследовании WSDOT WA-RD 551.1. Транспортный центр штата Вашингтон (TRAC), Департамент транспорта штата Вашингтон.

• Шипованные шины наносят значительный ущерб как нежестким, так и жестким покрытиям. В частности, они:
  • Создает колеи, которые заполняются льдом и водой, создавая брызги и аквапланирование.
  • Может полировать некоторые заполнители, что снижает сопротивление скольжению и делает поверхность более скользкой.
  • Удалить дорожную разметку.

 

Рисунок 3. Повреждение шипованной шины на I-90 в Айдахо.	Рисунок 4. Повреждение шипованной шины на I-90 в Айдахо.
Рисунок 5. Повреждение шипованной шины на шоссе I-80 в Калифорнии над перевалом Доннер.	Рис. 6. Повреждение шипованной шины на автомагистрали I-80 в Калифорнии над перевалом Доннер.
Рис. 7. Два керна одного дорожного покрытия. Сердцевина слева была взята из колесной дорожки и подверглась сильному износу шипованных шин. Сердцевина справа находилась не на колесной дорожке и, таким образом, не подвергалась сильному износу шипованных шин. Разница в высоте между двумя сердечниками почти полностью обусловлена ​​износом шипованных шин.

Повреждение дорожного покрытия

Шипованные шины наносят значительный ущерб дорожному покрытию. Когда они ударяются о поверхность дорожного покрытия, каждый маленький штифт из карбида вольфрама вызывает отслоение небольшого количества материала дорожного покрытия от общей конструкции дорожного покрытия. На это повреждение дорожного покрытия влияют следующие пять факторов:

1. Длина выступа шипа . Чем больше выступ, тем больше износ дорожного покрытия.
2. Груз . Чем тяжелее шип, тем больше износ дорожного покрытия.
3. Количество шипов на шину . Чем больше шипов на шину, тем больше износ дорожного покрытия на шину.
4. Скорость автомобиля . Чем выше скорость, тем больше износ дорожного покрытия.
5. Тип дорожного покрытия . HMA открытой градации имеет тенденцию изнашиваться быстрее, чем HMA плотной градации или SMA. Покрытие PCC также подвержено износу шипованных шин (см. рис. 5 и 6).

Было проведено множество исследований для количественной оценки износа дорожного покрытия шипованными шинами, и они дали самые разные результаты. На основании данных, обобщенных Angerinos et al. (1999 ^[1] ), грубое эмпирическое правило будет заключаться в том, что износ шипованных шин вызывает около 0,1 дюйма износа колесной дорожки на миллион проходов шипованных шин. Это может показаться незначительным, однако на многих крупных городских автомагистралях США интенсивность направленного движения превышает 100 000 автомобилей в день, из которых от нуля до 60 процентов автомобилей в этом потоке оснащены шипованными шинами в США.

В Финляндии , использование шипованных шин для автомобилей оценивается более чем в 90 процентов.

Повреждение дорожного покрытия шипованными шинами привело к следующим последствиям:

• В некоторых странах (например, в Японии, Германии, Голландии, Бельгии) и штатах США (например, в Миннесоте, Иллинойсе, Мэриленде) использование шипованных шин запрещено.
• Государства, разрешающие использование шипованных шин, обычно разрешают это только в зимний период. Обычно шипованная резина разрешена с начала октября или ноября до конца марта или апреля.
• Для тех штатов, где разрешено использование шипованных шин, предполагаемые ежегодные расходы на дополнительное содержание дорог в результате повреждения дорожного покрытия, вызванного использованием шипованных шин, как правило, превышают 10 миллионов долларов.
• Слои износа с открытой градацией сильно подвержены износу шипованных шин. Таким образом, во многих штатах, где разрешены шипованные шины, не используются открытые курсы износа.

  No related posts.