Птс и стс автомобиля что это такое: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

что это, зачем переходить и как оформить

Что такое электронный ПТС

ЭПТС — это электронный паспорт транспортного средства. В нем содержится больше информации, чем в бумажном аналоге, а данные представлены в более удобной форме.

Окончательный переход на ЭПТС в России должен завершиться к ноябрю 2019 года, таким образом, с декабря документ будет оформляться исключительно в электронном виде. На данный момент, тем не менее, электронные ПТС для автовладельцев уже доступны для владельцев автомобилей Haval.

ЭПТС выглядит как запись всей достоверной информации об автомобиле в единой системе. Если ранее покупатель получал бумажный паспорт на руки, то сейчас номер паспорта будет вписываться в свидетельство о регистрации. При этом владелец в любой момент может проверить статус паспорта по этому уникальному номеру в системе электронных паспортов.

Зачем нужен ЭПТС

Электронный паспорт — аналог бумажного. Он содержит всю информацию о машине, в том числе историю ее жизни: от момента производства и ввоза на территорию Таможенного Союза до утилизации или вывоза из ТС. Все ТО, модификации конструкции, новые владельцы, юридические ограничения и ДТП отражаются в одном документе. В этом – его очевидное преимущество перед бумажной версией. Кроме того:

Новый паспорт невозможно потерять. Вся информация об автомобиле хранится в едином реестре — АС СЭП.
Его не нужно заменять, если меняется владелец, как было с бумажным паспортом. Все собственники вписываются в один документ.
В любой момент можно запросить выписку из АС СЭП или узнать историю автомобиля.

Главные преимущества ЭПТС — прозрачность и полнота информации, простота использования.

Как оформить электронный ПТС

При покупке нового автомобиля в дилерском центре Haval самостоятельно оформлять ЭПТС не потребуется: машина уже будет им оснащена.

Другая ситуация у владельцев уже зарегистрированных автомобилей. Чтобы поменять существующий бумажный паспорт на цифровой, необходимо обратиться в уполномоченные организации, например, к российскому оператору техосмотра. Нет необходимости срочной замены бумажных ПТС на электронные. Старые паспорта действуют без ограничения срока в РФ. Это только вопрос удобства и надежности, который решают для себя автолюбители.

Из чего состоит ЭПТС

В электронном ПТС на автомобиль есть два блока информации:

Основная информация, где содержатся вид, номер и статус ЭПТС, отличительные признаки авто, общие техсведения и другие характеристики. Эти 13 разделов заполнить обязательно. Если какая-то информация отсутствует, паспорт не будет действовать.
Дополнительная информация. Сюда вносят данные собственника, сведения о ремонте, страховании, ДТП, угоне или аресте.

Статусы ЭПТС

Чтобы зарегистрировать автомобиль в ГИБДД, ЭПТС должен быть действующим. Это значит, что все разделы основной части заполнены, а утилизационный сбор уплачен.

Вот какие еще статусы могут быть у электронного ПТС:

незавершенный: основные данные указаны, но утилизационный сбор не уплачен;
действующий;
погашенный: присваивается тогда, когда меняется вид транспортного средства;
аннулированный возникает в том случае, когда некорректно указаны важные параметры автомобиля;
утилизированный: статус автоматически меняется после утилизации авто.

Главная страница
ВЛАДЕЛЬЦАМ
Сервисное обслуживание
Электронный ПТС

Владимир, ул. Тракторная, 33

+7 (4922) 779-747

Запись на тест-драйв

Запись на сервис

Позвонить мне

* Цена на модель HAVAL JOLION в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2022 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 19.09.2022 года.
* Цена на модель обновленный HAVAL F7 в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2022 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.10.2022 года.
* Цена на обновленный HAVAL F7x в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2022 года. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.10.2022 года.
* Цена на автомобиль HAVAL DARGO в комплектации Comfort (Комфорт) с бензиновым двигателем 2. 0T 2WD. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.10.2022 года.
* Цена на модель GWM Wingle 7 в комплектации Comfort (Комфорт) с дизельным двигателем 2.0Т 150, 4WD. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 19.09.2022 года.

* Цена на модель GWM POER в комплектации Comfort (Комфорт) с дизельным двигателем 2.0Т 150, 4WD. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.10.2022 года.
* Цена на модель HAVAL H9 в комплектации Elite (Элит) с бензиновым двигателем 2.0, 4WD, 2022 года производства действительна с 19.09.2022 года. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 19.09.2022 года.

**** На некоторых автомобилях HAVAL может отсутствовать система / устройство вызова экстренных оперативных служб (блок ЭРА-ГЛОНАСС).

¹ Хавэйл Дарго
² Хавэйл Джолион

Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой.

Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально рекомендуемыми розничными ценами по расчетам дистрибьютора (ООО «Хавейл Мотор Рус»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «Хавейл Мотор Рус» либо по телефону Горячей линии 8 (800) 511-59-86, либо на сайте. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Юридическая информация

Kodix Automotive

регистрация автомобиля не подтверждает право собственности

Регистрация транспортных средств влечёт их допуск к участию в дорожном движении и носит учётный характер, а не является обязательным условием для возникновения на них права собственности.

12.05.2022

11:00

Законы не ограничивают правомочия собственника по распоряжению автомобилем, в случаях, когда он не снял его с регистрационного учёта.

Отсутствуют в законодательстве и нормы о том, что у нового приобретателя машины не возникает на нее право собственности, если прежний собственник не снял авто с регистрационного учёта, разъяснил Верховный суд РФ.

Верховный суд РФ рассмотрел дело о взыскании страхового возмещения после ДТП: виновником аварии признан водитель, имеющий полис ОСАГО, однако собственником этой машины являлся другой человек, который свою гражданскую ответственность не застраховал. На этом основании страховая компания отказала пострадавшему в выплате, а судебные инстанции с этим решением согласились.

Суд первой инстанции, пришёл к выводу, что собственник и страхователь автомобиля являются разными людьми, при этом в процессе не представлено доказательств правомерного владения находившегося за рулем водителя транспортным средством, поскольку владельцем обязанность по страхованию гражданской ответственности не исполнена, то суд отказал в удовлетворении исковых требований. Суды апелляционной и кассационной инстанций это мнение поддержали.

При переходе права собственности, либо права хозяйственного ведения или оперативного управления на транспортное средство от страхователя к иному лицу, новый владелец обязан заключить новый договор ОСАГО, напоминает ВС позицию Пленума (пункты 8 и 11 постановления от 26 декабря 2017 №58).

«По смыслу норм права и разъяснений Пленума, страхователями по договору ОСАГО являются собственник либо иное лицо, владеющее транспортным средством на законном основании, имеющие имущественный интерес в страховании своей ответственности. При этом страховой полис является подтверждением заключения гражданской ответственности наступление которой влечёт страховое возмещение», — указывает высшая инстанция.

В данном случае, страховая компания застраховала гражданскую ответственность виновника ДТП как собственника автомобиля, использованием которого причинён вред потерпевшему.

Таким образом, создавший аварийную ситуацию водитель застраховал риск наступления своей гражданской ответственности при использовании данного автомобиля, законность владения именно этой машиной в момент ДТП не опровергнута, а обстоятельства недействительности договора страхования его ответственности судами не установлены. При этом заключение договора гражданской ответственности в отношении спорного автомобиля подтверждается выданным создавшему аварийную ситуацию водителю страховым полисом.

Между тем все перечисленные обстоятельства какой-либо оценки судов не получили, а значит их выводы о правомерности отказа в выплате страхового возмещения нельзя признать обоснованными и соответствующими материальному закону, считает ВС.

«Кроме того, исходя из пункта 2 статьи 218, статьи 233, статьи 130, пункта 1 статьи 131, пункта 1 статьи 454 Гражданского кодекса транспортные средства не отнесены законом к объектам недвижимости, то есть являются движимым имуществом, в связи с чем при их отчуждении действует общее правило о возникновении права собственности у приобретателя с момента передачи ему этого транспортного средства», — указывает ВС.

По настоящему делу суды установили собственника создавшего ДТП автомобиля только на основании данных регистрационного учёта транспортного средства.

Однако регистрация транспортных средств обусловливает их допуск к участию в дорожном движении, носит учётный характер и не является обязательным условием для возникновения на них права собственности, поясняет ВС.

Гражданский кодекс и другие федеральные законы не содержат норм, ограничивающих правомочия собственника по распоряжению транспортным средством в случаях, когда оно не снято им с регистрационного учёта, напоминает высшая инстанция.

«Отсутствуют в законодательстве и нормы о том, что у нового приобретателя транспортного средства по договору не возникает на него право собственности, если прежний собственник не снял его с регистрационного учёта», — отмечает ВС.

Он ссылается на аналогичную правовую позицию в Обзоре судебной практики Верховного суда №2 от 2017 года (пункт 6).

Таким образом, Судебная коллегия по гражданским делам ВС сочла допущенные судами нарушения норм права существенными, в связи с чем определила направить дело на новое рассмотрение в суд апелляционной инстанции, сообщает РАПСИ.

Читайте новости АСН

в Телеграм-канале

Устаревшие снятые с производства автомобили — XLR, STS, ATS и др.

Вы просматриваете сайт Cadillac.

com. Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.

КанадаДругое

ПРОДОЛЖАТЬ

Наше легендарное прошлое влияет на то, как мы думаем сегодня, и вдохновляет нас на создание еще более смелого будущего.

Автомобили Cadillac Legacy сняты с производства. Просмотрите наш сертифицированный подержанный инвентарь, чтобы найти Cadillac для вас.

ПОИСК ИНВЕНТАРЬ

ATS (снято с производства в 2019 г.) был выразительным присутствием, которое сочеталось с такими же спортивными характеристиками. Благодаря стилю, маневренности и технологиям нового поколения ATS создан для динамичных водителей.

Купе ATS-V (снято с производства в 2019 г. ) мощностью 464 л.с. и разгоном до сотни за 3,8 секунды было самым легким и шустрым из автомобилей серии V. Купе ATS-V сделало выбор между трековым и усовершенствованным повседневным автомобилем устаревшим.

Купе ELR (производство прекращено в 2016 году) отличалось мощной системой электропривода, спортивным шасси для энергичной езды и опциональным спортивным пакетом — все это делало его настоящим автомобилем для водителя. В соответствии с динамикой вождения было множество стандартных функций, которые повышают безопасность, надежность и удобство каждой поездки.

CTS-V Coupe (производство прекращено в 2015 году) было потрясающим высокопроизводительным купе с эксклюзивной кабиной, ориентированной на водителя, двигателем V8 мощностью 556 л. фирменные тормоза Brembo® с красными суппортами. Чистый адреналин на колесах.

Cadillac XLR (снято с производства в 2009 г. )) был роскошным родстером с настоящими корнями производительности. Его система контроля устойчивости StabiliTrak органично интегрировала системы торможения, контроля тяги, рулевого управления и подвески XLR. Одним нажатием кнопки XLR превратился из стильного купе в головокружительный родстер под открытым небом.

Cadillac XLR-V (снят с производства в 2009 году) мог похвастаться мощным двигателем Northstar V8 SC объемом 4,4 л мощностью 443 л.с. Этот двухместный родстер под открытым небом отличался регулируемыми по температуре поверхностями сидений с двумя уровнями обогрева и охлаждения, рулевым колесом с подогревом, отделкой из экзотического дерева Зингана и акцентами из кинетического алюминия.

Настоящее роскошное купе Cadillac Eldorado (снят с производства в 2002 г.) сочетает в себе не только лучшие характеристики и управляемость, но и непревзойденный комфорт и удобство. Он обеспечивал множество стандартных и доступных функций комфорта и удобства, включая цифровую обработку сигналов (DSP), систему радиоданных (RDS) и Theftlock.

Впечатляющий баланс производительности и стиля, CTS Coupe (производство прекращено в 2014 году) может похвастаться глубокими формами и очень отзывчивым двигателем объемом 3,6 л с непосредственным впрыском мощностью 318 л.с. CTS Coupe также отличался такими удобствами, как адаптивный дистанционный запуск, доступ без ключа и доступное предупреждение о боковой слепой зоне.

Купе ATS-V (снято с производства в 2019 г.) мощностью 464 л.с. и разгоном до сотни за 3,8 секунды было самым легким и маневренным из автомобилей серии V. Купе ATS-V сделало выбор между трековым и усовершенствованным повседневным автомобилем устаревшим.

Купе ELR (снято с производства в 2016 г. ) отличалось мощной системой электропривода, спортивным шасси для энергичной езды и опциональным спортивным пакетом — все это делало его настоящим автомобилем для водителя. В соответствии с динамикой вождения было множество стандартных функций, которые повышают безопасность, надежность и удобство каждой поездки.

Cadillac XLR (производство прекращено в 2009 году) был роскошным родстером с настоящими корнями производительности. Его система контроля устойчивости StabiliTrak органично интегрировала системы торможения, контроля тяги, рулевого управления и подвески XLR. Одним нажатием кнопки XLR превратился из стильного купе в головокружительный родстер под открытым небом.

Cadillac XLR-V (снят с производства в 2009 г. ) мог похвастаться мощным двигателем Northstar V8 SC объемом 4,4 л мощностью 443 л.с. Этот двухместный родстер под открытым небом отличался регулируемыми по температуре поверхностями сидений с двумя уровнями обогрева и охлаждения, рулевым колесом с подогревом, отделкой из экзотического дерева Зингана и акцентами из кинетического алюминия.

Настоящее роскошное купе для водителя, Cadillac Eldorado (снят с производства в 2002 г.), объединило в себе не только лучшие технические характеристики и характеристики управляемости, но и непревзойденный комфорт и удобство. Он обеспечивал множество стандартных и доступных функций комфорта и удобства, включая цифровую обработку сигналов (DSP), систему радиоданных (RDS) и Theftlock.

Купе CTS (производство прекращено в 2014 г.) представляет собой впечатляющий баланс производительности и стиля. Он отличается глубокими формами и 3,6-литровым двигателем с непосредственным впрыском мощностью 318 л.с. CTS Coupe также отличался такими удобствами, как адаптивный дистанционный запуск, доступ без ключа и доступное предупреждение о боковой слепой зоне.

CT6-V (снят с производства в 2020 г.) определил современную изысканность, художественно сочетая роскошь, продуманные технологии и высокую производительность. Оснащенный 4,2-литровым двигателем Blackwing Twin Turbo V8 ручной сборки мощностью 550 л.

CT6 (снят с производства в 2020 году) был настоящим автомобилем для водителя. Будучи первым автомобилем, оснащенным функцией помощи водителю Super Cruise ^™, а также рядом характеристик производительности и передовых технологий, CT6 позволяет водителю каждый раз наслаждаться плавным и отзывчивым вождением.

Подключаемый модуль CT6 (снят с производства в 2018 г.) был образцом высокой производительности, непревзойденного престижа и передовых гибридных технологий. CT6 PLUG-IN был так же бережен к окружающей среде, как и доставлял удовольствие от вождения.

CTS (производство прекращено в 2019 году) изменило представление о том, каким может быть спортивный седан. Он отличался дизайном, вдохновленным производительностью, который мог похвастаться точным мастерством, впечатляющей производительностью и интуитивно понятными технологиями.

CTS-V (снят с производства в 2019 году) был самым мощным серийным автомобилем, который когда-либо производил Cadillac. 640 л.с. Максимальная скорость на треке 200 миль в час. Молниеносные рефлексы. Блестящее торможение.

Модель XTS (снята с производства в 2019 г.) мастерски сочетает в себе яркость и смелость. Новатор, он познакомил мир с пользовательским интерфейсом Cadillac, подчеркнув его интеллект современным дизайном и продуманным интерьером. Прирожденный исполнитель, XTS в восторге от стандартного 3,6-литрового двигателя V6 мощностью 304 л. с., доступного 3,6-литрового двигателя Twin Turbo V6 мощностью 410 л.с. и доступного полного привода.

ATS (снят с производства в 2018 году) был полностью спортивным, и не меньше. По-настоящему созданный для динамичных водителей, ATS предлагает невероятную скорость, стиль и управляемость. Предлагая на выбор мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 272 л.с. или двигатель V6 объемом 3,6 л мощностью 335 л.с., ATS доставлял истинное удовольствие от каждой поездки.

Модель ATS-V (снятая с производства в 2018 г.) демонстрирует впечатляющие характеристики в стиле, вдохновленном гонками. Он предлагал потрясающую производительность с двигателем 3,6 Twin Turbo V6 мощностью 464 л.с. и крутящим моментом 445 фунт-фут. Обладая молниеносной реакцией, он был как на трассе, так и на дороге.

В основе производительности Cadillac STS (снят с производства в 2011 г. ) лежал усовершенствованный двигатель V6 с прямым впрыском мощностью 302 л.с. и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic с системой управления переключением передач Driver Shift Control, которая позволяла переключать передачи вручную без использования педали сцепления. Доступный пакет Performance Handling Package включал высокопроизводительные шины и тормоза Brembo®.

Cadillac DTS (производство прекращено в 2011 году) был синонимом успеха и объединил мощность, производительность и роскошь в полноразмерном роскошном седане с шестью пассажирами, который оставался практически непревзойденным. Знаменитый DTS с двигателем Northstar V8 и системой зажигания с электронным управлением для оптимизации сгорания и мощности.

Разработанный для повседневного вождения, STS-V (производство прекращено в 2009 году) обеспечивал заднеприводную производительность с наддувом благодаря 4,4-литровой версии двигателя Northstar, оснащенной объемным нагнетателем с промежуточным охлаждением. Акценты из оливкового ясеня и кинетического алюминия стильно завершают его ориентированную на производительность кабину.

Deville (снят с производства в 2005 году), его технологии и престиж были синонимами Cadillac. Его 4,6-литровый двигатель Northstar V8 имел зажигание с электронным управлением для оптимизации сгорания и мощности. А независимая подвеска всех четырех колес Deville включала в себя рычаги управления из авиационного алюминия.

Cadillac Seville (производство прекращено в 2004 году) представлял собой полноразмерный седан с высокими эксплуатационными характеристиками, в котором мощность двигателя Northstar V8 сочеталась с передовыми технологиями вождения. Мягкие кожаные сиденья оттенены вставками из дерева зебрано ручной работы. А полностью электронная система климат-контроля имела индивидуальные настройки для водителя и переднего пассажира.

CT6-V (снят с производства в 2020 г. ) определил современную изысканность, художественно сочетая роскошь, продуманные технологии и высокую производительность. Оснащенный вручную собранным 4,2-литровым двигателем Blackwing Twin Turbo V8 мощностью 550 л.

CT6 (снят с производства в 2020 году) был настоящим автомобилем для водителя. Будучи первым автомобилем, оснащенным Super Cruise 9.Функция помощи водителю 0060 ™ , а также множество функций повышения производительности и передовых технологий, CT6 позволяют водителю каждый раз наслаждаться плавным и отзывчивым вождением.

CTS (снят с производства в 2019 году) изменил представление о том, каким может быть спортивный седан. Он отличался дизайном, вдохновленным производительностью, который мог похвастаться точным мастерством, впечатляющей производительностью и интуитивно понятными технологиями.

Модель XTS (снята с производства в 2019 г.) мастерски сочетает в себе яркость и смелость. Новатор, он познакомил мир с пользовательским интерфейсом Cadillac, подчеркнув его интеллект современным дизайном и продуманным интерьером. Прирожденный исполнитель, XTS в восторге от стандартного 3,6-литрового двигателя V6 мощностью 304 л.с., доступного 3,6-литрового двигателя Twin Turbo V6 мощностью 410 л.с. и доступного полного привода.

ATS (снят с производства в 2018 году) был полностью спортивным, и не меньше. Созданный специально для динамичных водителей, ATS предлагает невероятную скорость, стиль и управляемость. Предлагая на выбор мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 272 л.с. или двигатель V6 объемом 3,6 л мощностью 335 л. с., ATS доставлял истинное удовольствие от каждой поездки.

Модель ATS-V (снятая с производства в 2018 г.) демонстрирует впечатляющие характеристики в гоночном стиле. Он предлагал потрясающую производительность с двигателем 3,6 Twin Turbo V6 мощностью 464 л.с. и крутящим моментом 445 фунт-фут. Обладая молниеносной реакцией, он был как на трассе, так и на дороге.

В основе производительности Cadillac STS (снято с производства в 2011 г.) лежал усовершенствованный двигатель V6 с непосредственным впрыском мощностью 302 л. . Доступный пакет Performance Handling Package включал высокопроизводительные шины и тормоза Brembo®.

Cadillac DTS (снятый с производства в 2011 году) был синонимом успеха и сочетал в себе мощность, производительность и роскошь в полноразмерном роскошном седане с шестью пассажирами, который оставался практически непревзойденным. Знаменитый DTS с двигателем Northstar V8 и системой зажигания с электронным управлением для оптимизации сгорания и мощности.

Разработанный для повседневного вождения, STS-V (снят с производства в 2009 г.) обеспечивал заднеприводную производительность с наддувом благодаря 4,4-литровой версии двигателя Northstar, оснащенной объемным нагнетателем с промежуточным охлаждением. Акценты из оливкового ясеня и кинетического алюминия стильно завершают его ориентированную на производительность кабину.

Deville (снят с производства в 2005 г.), его технологии и престиж были синонимами Cadillac. Его 4,6-литровый двигатель Northstar V8 имел зажигание с электронным управлением для оптимизации сгорания и мощности. А независимая подвеска всех четырех колес Deville включала в себя рычаги управления из авиационного алюминия.

Cadillac Seville (снят с производства в 2004 г.) был полноразмерным седаном, в котором мощность двигателя Northstar V8 сочеталась с передовыми технологиями вождения. Мягкие кожаные сиденья оттенены вставками из дерева зебрано ручной работы. А полностью электронная система климат-контроля имела индивидуальные настройки для водителя и переднего пассажира.

Энергичный дизайн для постоянно меняющегося мира, Cadillac SRX (производство прекращено в 2016 году) был кроссовером со стилем, простором и безопасностью. Сочетая смелый внешний вид с передовыми технологиями, его атлетичный внешний вид дополнял просторный салон, блестяще оснащенный высокотехнологичными функциями и деталями с вырезами и швами. Нравится SRX? Взгляните на наш новейший кроссовер XT5.

Уравновешивая дерзкую мощь и необычайную вместительность, Escalade EXT (производство прекращено в 2013 году) был 5-местным роскошным внедорожником, который благодаря своей универсальной панели Midgate® мог легко трансформироваться в роскошный 2-местный внедорожник с 8-дюймовой кроватью. Он также имел 101 куб. футов ^† безопасного хранения и максимальной грузоподъемностью 7600 фунтов. ^†

Escalade Hybrid (производство прекращено в 2013 году) сочетает в себе усовершенствованную двухрежимную гибридную систему и двигатель V8 объемом 6,0 л с системой активного управления подачей топлива. С 2012-2013 EPA по оценкам 20 миль на галлон город / 23 шоссе и признанным стандартом роскоши и престижа, хорошо выглядеть никогда не было так хорошо.

Уравновешивая мощную мощь и необычайную вместительность, Escalade EXT (снят с производства в 2013 г.) представлял собой пятиместный роскошный внедорожник, который благодаря универсальной панели Midgate® мог легко трансформироваться в двухместный роскошный внедорожник с 8-дюймовым кровать. Он также имел 101 куб. футов ^† безопасного хранения и максимальной грузоподъемностью 7600 фунтов. ^†

Escalade Hybrid (снят с производства в 2013 г. ) сочетал в себе усовершенствованную двухрежимную гибридную систему и двигатель V8 объемом 6,0 л с системой активного управления подачей топлива. С 2012-2013 EPA по оценкам 20 миль на галлон город / 23 шоссе и признанным стандартом роскоши и престижа, хорошо выглядеть никогда не было так хорошо.

Спортивный универсал CTS-V (снят с производства в 2014 г.) представлял, пожалуй, самую смелую ветвь генеалогического древа V-Series, с захватывающим 556-сильным 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом, гоночными дисковыми тормозами Brembo®, двухрежимным магнитным Подвеска Ride Control, 58 кубических футов грузового пространства и система управления грузом.

CTS Sport Wagon (снят с производства в 2014 г.) представляет собой сбалансированную ДНК спортивного седана и отзывчивый 3,0-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, пятью сидячими местами и грузовым кузовом. Его 58 куб. футов грузоподъемностью ^† , был легко доступен через заднюю дверь с электроприводом. А стандартные гибкие кожаные сиденья дополняют его роскошные удобства.

На протяжении более 100 лет компания Cadillac помогает продвигать инновации будущего.

УЗНАЙТЕ ПОЧЕМУ

воскресений без машин? МЭА разработало план из 10 пунктов по сокращению мирового спроса на нефть | Нефть

Более медленная езда, выключение кондиционера, запрет на автомобиль по воскресеньям и работа из дома должны быть приняты в качестве чрезвычайных мер для снижения глобального спроса на нефть, согласно плану из 10 пунктов Международного энергетического агентства (МЭА). .

Такие меры и изменения в поведении потребителей позволят миру сократить потребление нефти на 2,7 млн баррелей в сутки (баррелей в сутки) в течение четырех месяцев, что эквивалентно более чем половине российского экспорта, заявила глобальная энергетическая организация.

МЭА изложило ряд мер, которые, по его словам, помогут сократить мировой спрос, который в настоящее время приближается к 100 миллионам баррелей в сутки, помогая снизить заоблачные цены на нефть, наносящие ущерб потребителям, и уменьшить зависимость от ресурсов, контролируемых Кремлем.

Рекомендованные срочные меры, включая снижение скоростного режима, запрет на автомобильное движение по воскресеньям и более дешевый общественный транспорт.

«Эти усилия уменьшат ценовую боль, которую испытывают потребители во всем мире, уменьшат экономический ущерб, сократят доходы России от углеводородов и помогут направить спрос на нефть в более устойчивое русло», — говорится в сообщении.

МЭА заявило, что многие из его предложений могут быть реализованы правительствами стран с развитой экономикой немедленно, и подсчитало, сколько нефти они при этом сэкономят.

Уменьшить ограничение скорости на автомагистралях не менее чем на 10 км/ч.
Экономит около 290 000 баррелей в день расхода топлива автомобилями и дополнительно 140 000 баррелей в день, если грузовики также снизят скорость.
«Уменьшение скоростного режима может осуществляться национальными правительствами; многие страны сделали это в течение 1973 нефтяного кризиса, в том числе в США и ряде европейских стран», — говорится в сообщении МЭА.
Работа на дому до трех дней в неделю, по возможности
Один день в неделю экономит около 170 000 баррелей в сутки; три дня экономит около 500 000.
До пандемии использование частных транспортных средств для поездок на работу было причиной потребления около 2,7 млн баррелей нефти в день, по данным МЭА, однако около одной трети этих работ можно было выполнять из дома.
Воскресенье без автомобилей в городах
Каждое воскресенье экономит около 380 000 баррелей в сутки; одно воскресенье в месяц экономит 95 000 человек.
Швейцария, Нидерланды и Западная Германия сделали это во время нефтяного кризиса 1973 года, а некоторые города использовали эту меру для укрепления здоровья населения совсем недавно. Преимущества включают более чистый воздух, снижение шумового загрязнения и повышение безопасности дорожного движения, говорится в отчете МЭА.
Сделать общественный транспорт дешевле и стимулировать пешие и велосипедные прогулки
Экономия около 330 000 баррелей в день.
Новая Зеландия вдвое снижает стоимость проезда в общественном транспорте в течение следующих трех месяцев в ответ на высокие цены на топливо, в то время как исследования в США показали, что более низкие тарифы приводят к более широкому использованию. Некоторые правительства поощряют людей ходить пешком или субсидируют покупку велосипедов. Все это потребует государственных субсидий.
Альтернативный доступ частного автомобиля к дорогам в крупных городах (например, через день)
Экономия около 210 000 баррелей в день.
Например, автомобили с номерным знаком, оканчивающимся на нечетное число, могут ездить по понедельникам, а автомобили с четным номером — по вторникам. Такие схемы были развернуты для преодоления пиковых пробок и загрязнения воздуха в Афинах, Мадриде, Париже, Милане и Мехико. Исключения могут быть сделаны для электромобилей. Одним из недостатков является то, что домохозяйства с несколькими автомобилями могут играть по правилам.
Расширение совместного использования автомобилей и внедрение методов сокращения расхода топлива
Экономия около 470 000 баррелей в сутки.
Совместное использование автомобилей уже давно используется как способ сэкономить деньги и сократить выбросы. Правительства могут стимулировать это с помощью выделенных полос движения и парковочных мест или путем снижения дорожных сборов для транспортных средств с большей вместимостью. Существует множество приложений для смартфонов, позволяющих организовывать поездки.
Автомобили менее эффективны, если плохо обслуживаются или эксплуатируются при неправильном давлении в шинах. МЭА также обнаружило, что на кондиционирование воздуха может приходиться от 4% до 10% расхода топлива, поэтому в жаркие дни рекомендуется устанавливать термостат на три градуса выше.
Повышение эффективности вождения грузовых автомобилей и доставки товаров
Экономия около 320 000 баррелей в сутки.
Как и в случае с личными автомобилями, грузовыми автомобилями можно управлять более эффективно, включая использование так называемых методов «экологического вождения», таких как снижение избыточного веса и отсутствие резкого замедления или ускорения. Грузы также должны быть оптимизированы, чтобы избежать поездок с пустыми транспортными средствами.
Использование скоростных и ночных поездов вместо самолетов
Экономит около 40 000 баррелей в сутки.
По данным МЭА, на основе существующей высокоскоростной железнодорожной инфраструктуры около 2% рейсов в странах с развитой экономикой могут быть переведены на поезда. Почти все это связано с полетами на расстояние менее 800 км.
Избегайте деловых авиаперелетов, если существуют альтернативные варианты
Экономия около 260 000 баррелей в день.
МЭА рекомендует виртуальные встречи, где это возможно, и указывает, что такие фирмы, как HSBC, Zurich Insurance и S&P Global, планируют сократить выбросы от своих деловых поездок на целых 70%.
Усиление внедрения электрических и более эффективных транспортных средств
Экономия около 100 000 баррелей в день.
К концу прошлого года в странах с развитой экономикой эксплуатировалось 8,4 млн электромобилей, но МЭА призвало ускорить внедрение. «Действия, предпринятые сейчас для ускорения внедрения электромобилей, будут иметь устойчивый эффект в будущем», — говорится в сообщении.

МЭА призвало правительства принять такие меры для противодействия массовым глобальным потрясениям.

Подпишитесь на ежедневную рассылку Business Today по электронной почте или подпишитесь на Guardian Business в Твиттере по адресу @BusinessDesk

«В результате ужасающей агрессии России против Украины мир вполне может столкнуться с самым большим потрясением предложения нефти за последние десятилетия с огромными последствиями для нашей экономики и общества», — сказал исполнительный директор МЭА Фатих Бироль.

Сокращение использования масла не должно оставаться временной мерой, отмечается в отчете.