Детское автокресло: как выбрать безопасное устройство
Авто
Чтобы было безопасно и удобно
Вероника Высотина
сменила три детских кресла
Наш сын Миша родился в июле 2016 года. С того момента мы сменили три автокресла. Это не транжирство, а ошибки неопытных родителей.
Первое кресло — автолюльку — мы купили с ходу и вообще не выбирая: тогда у нас еще не было машины. Ребенок в этой люльке проехал всего четыре раза. Второе автокресло нам купил дед, но оно оказалось неудачным: не было дополнительной защиты и положения для сна. Третье автокресло мы с мужем выбирали сами, на поиски ушло две недели.
В статье расскажу, на что мы обращали внимание при выборе автокресла, зачем они вообще нужны и какими бывают. Надеюсь, кому-то это поможет выбрать безопасный и удобный вариант для ребенка.
Не автокресло, а удерживающее устройство
Термин «детское автокресло» не универсальный и отчасти даже неправильный.
Но, так как он всем привычен, в статье я буду употреблять именно его.
На самом деле все эти штуки для перевозки детей в машине называются детскими удерживающими системами или устройствами. Это различные лямки, ремни, пряжки и сиденья, которые крепятся к внутренней части кузова машины.
Общая цель всех устройств — ограничить подвижность ребенка и тем самым снизить риски травм в случае аварий.
Зачем нужны детские автокресла
Детские автокресла нужны, чтобы обезопасить ребенка в машине. По данным статистики ГИБДД, с февраля 2022 по январь 2023 года в России произошло 19 617 ДТП с участием детей-пассажиров. При этом 751 ребенок погиб и 21 854 детей были ранены. И это только официальные данные.
По правилам дорожного движения детей с рождения и до 7 лет в машинах нужно перевозить только с помощью детских удерживающих устройств. От 7 до 11 лет на заднем сиденье можно перевозить в удерживающих устройствах или просто пристегнуть ремнем безопасности. На переднем сиденье — только с помощью детских удерживающих устройств.
ст. 22.9 ПДД
ст. 12.23 КоАП РФ
Требование одинаково для любых автомобилей — и для личных, и для такси. За несоблюдение правил водителя оштрафуют на 3000 Р. Для должностных и юридических лиц сумма штрафа в разы больше: 25 000 Р и 100 000 Р соответственно.
3000 Рминимальный штраф за провоз ребенка без кресла
Какими бывают автокресла
Есть два стандарта безопасности детских автокресел — ECE R44/04 и ECE R129 i-Size. По этим стандартам кресла классифицируются либо по весу ребенка, либо по росту.
А по стандарту R129 i-Size кресла делят на три группы в зависимости от роста ребенка.
Классификация автокресел по стандарту R129 i-Size
| Рост ребенка | Примерный возраст ребенка |
|---|---|
| До 83 см | |
| 61—105 см | С 9 месяцев до 4 лет |
| 100—150 см | С 3,5 года до 12 лет |
Рост ребенка
Примерный возраст ребенка
До 83 см
С рождения до 15 месяцев
61—105 см
С 9 месяцев до 4 лет
100—150 см
С 3,5 года до 12 лет
Согласно стандарту ECE R44/04 все автокресла делятся на пять групп в зависимости от массы ребенка.
В российских магазинах в основном используют классификацию по весу, поэтому дальше будем рассказывать про группы автокресел по этому стандарту.
Группы автокресел по стандарту ECE R44/04
| Вес ребенка | Примерный возраст ребенка | |
|---|---|---|
| 0 | Менее 10 кг | С рождения до 6—7 месяцев |
| 0+ | Менее 13 кг | С рождения до года |
| 1 | 9—18 кг | С 9 месяцев до 4 лет |
| 2 | 15—25 кг | 3—7 лет |
| 3 | 22—36 кг | 6—12 лет |
Вес ребенка
Менее 10 кг
Примерный возраст ребенка
С рождения до 6–7 месяцев
Вес ребенка
Менее 13 кг
Примерный возраст ребенка
С рождения до года
Вес ребенка
9—18 кг
Примерный возраст ребенка
С 9 месяцев до 4 лет
Вес ребенка
15—25 кг
Примерный возраст ребенка
3—7 лет
Вес ребенка
22—36 кг
Примерный возраст ребенка
6—12 лет
На рынке также есть комбинированные модели, которые иногда называют группой 1—2—3, в теории они подходят детям от 9 месяцев до 12 лет.
Наше второе кресло было как раз таким, его купил мой папа. Такое кресло как бы «растет» вместе с ребенком. Со временем родители регулируют положение подголовника, снимают вкладыши для малышей и меняют ремни.
Но у таких кресел есть недостатки. В интернете мы прочитали, что иногда они менее безопасны. Это просто объяснить: у малыша в год и ребенка в 12 лет огромная разница в весе, росте и комплекции. Производитель вынужден это учитывать и находить какие-то усредненные параметры креплений, пластика и прочих технических решений.
При этом есть кресла групп 1—2—3 с хорошими оценками безопасности. Но такие, как правило, стоят дорого — обычно от 25 000 Р и выше.
Некоторые интернет-магазины группируют кресла по обоим стандартам сразу: и по росту, и по весуКрепления кресла к автомобилю. Два самых популярных типа крепления — при помощи штатного автомобильного ремня и через систему изофикс. Крепление автомобильным ремнем — самый распространенный способ, он подойдет для любой машины.
Изофикс — это специальные крепления, которые как бы приварены к кузову автомобиля. С ними автокресло держится жестче, чем с обычным ремнем безопасности. Соответственно, безопасность таких моделей выше. Однако изофикс есть не в каждой машине — перед покупкой кресла надо выяснить, сможете ли вы поставить такое в свой автомобиль.
Изофикс — это такие металлические скобы. В некоторых авто они спрятаны внутри задних сидений, а в некоторых, как на этом фото, обозначены специальными направляющими Изофикс со стороны кресла напоминает автомобильный замок — аналогичная конструкция фиксирует двери автомобиля и крышку багажника. Здесь замки защелкиваются на скобах изофиксТакже бывают комбинированные варианты. Например, некоторые кресла группы 2—3 можно ставить на изофикс, но ребенка в них нужно фиксировать уже штатным ремнем.
Способы фиксации ребенка. Ребенок в кресле обязательно должен быть пристегнут. Для этого используют ремни или «столики безопасности».
Ремни — наиболее популярный способ крепления, они бывают штатными автомобильными или внутренними, которые прикреплены к креслу. Внутренние ремни, в свою очередь, делятся на трехточечные и пятиточечные. Трехточечный ремень соприкасается с самим креслом в трех точках — в районе плеч и между ног. Когда ремень пятиточечный, к этим трем добавляются еще две точки в районе пояса.
У этой автолюльки трехточечный ремень. Фото: detmir.ru Здесь ремни пятиточечные — дополнительно видны крепления у пояса. Фото: market.yandex.ru«Столик безопасности» называют ударным щитом. Это такая твердая конструкция, которая прикрывает грудь, живот и пах ребенка. Он используется вместо ремней.
Производители уверяют, что в случае фронтального удара ребенок как бы облокачивается на столик всей поверхностью от груди до таза и энергия удара распространяется равномернее.
В креслах с ремнями нагрузка приходится на те места, в которых ремень соприкасается с телом ребенка.
Внутренние ремни и столик используют с рождения и примерно до 4—5 лет, то есть тогда, когда ребенок меньше 18 кг и 105 см. Позже использовать их становится опасно — ремни могут не выдержать нагрузки при аварии, а столик не дает нужной защиты из-за большого роста. Поэтому после 4—5 лет надо использовать уже штатный ремень безопасности машины. При этом важно, чтобы лямка проходила через плечо, а не через шею.
«Столик безопасности» вставляется в пазы подлокотников автокресла и крепится штатным ремнем безопасности автомобиляТипы автокресел
Автолюльки предназначены для малышей до года. Они относятся к группам 0 и 0+. Дети в этом возрасте еще не могут сидеть, поэтому в машине едут лежа. В люльке ребенка пристегивают внутренними ремнями, а само кресло фиксируют штатным ремнем безопасности или ставят на специальную базу с креплениями изофикс, которую нужно покупать отдельно.
Автолюльки устанавливают спиной вперед против хода движения — это самый безопасный способ для неокрепшего позвоночника ребенка. При этом, если вы хотите поставить люльку с малышом на переднее сиденье, нужно обязательно отключить фронтальную подушку безопасности: если она сработает, ребенок может пострадать от удара.
Сколько стоит ребенок в первый год
Автолюлька — суперудобная штука для переноски детей, ее редко оставляют в машине. Почти все мои знакомые кладут малышей в люльку еще в квартире, в ней же несут в машину. Прямо в люльке можно занести ребенка в кабинет педиатра, а в гипермаркетах — ставить ее в тележку для продуктов. Также у люльки полукруглая нижняя часть, благодаря которой ребенка удобно укачивать.
Пару раз я не могла выйти гулять с коляской, и тогда ставила люльку с ребенком на стол во дворе деревенского дома, а сама садилась рядом с книжкойИногда автолюльки идут в комплекте с колясками — такие коляски называются «3 в 1». В таком случае люльку снимают с шасси коляски и закрепляют в машине.
В целом автолюлька с коляской — это удобно и легко для родителей, но есть нюансы. Врачи не рекомендуют долго возить ребенка в таком автокресле вместо классической горизонтальной люльки — это вредно для формирования позвоночника. К тому же автолюльки от колясок чаще всего относятся к группе 0 — они меньше по размерам и подходят для детей не тяжелее 10 кг. Поэтому уже в 7—8 месяцев родителям приходится покупать другую автолюльку.
Советую родителям: коляска-автокресло Doona
Здесь автокресло сразу соединено с шасси: раскладываешь — получается коляска. Такая конструкция отлично подойдет для короткой поездки по парковке и магазину, но для постоянных прогулок ее использовать, наверное, не стоит Чтобы не покупать коляску «3 в 1», можно купить специальные адаптеры. Они позволяют поставить автолюльку на шасси, вот только придется подбирать адаптеры под модель коляски и автолюлькиСтандартные кресла — самый популярный вид устройств, потому что они подходят для детей от года или даже чуть раньше и до 11 лет.
В зависимости от моделей они относятся к группам 1 или 2—3. Могут быть совмещенные варианты группы 1—2—3.
Примерно от года и до четырех лет ребенка в стандартных креслах фиксируют внутренними ремнями или используют «столики безопасности». После четырех лет детей пристегивают штатными ремнями безопасности. Крепление к машине стандартное — с помощью ремня безопасности или системы изофикс.
В таких креслах дети едут сидя или полулежа, если наклон для сна предусмотрен конструкцией самого кресла. Их можно устанавливать и по ходу движения, и против него — это также зависит от конструкции.
При этом врачи рекомендуют возить детей до 12 лет на заднем сиденье. Если ребенок едет на переднем кресле, нужно отключать подушку безопасности. Как объясняет педиатр Анна Левадная, при аварии место ее раскрытия рассчитано на область груди взрослого человека. Ребенку же удар придется на голову.
Качественное кресло — это не просто спинка с ремнями и сиденьем. У него должна быть боковая защита — специальные упоры на спинке, которые гасят удар, если он пришелся сбоку.
Бустеры внешне не похожи на обычное кресло — у них нет спинки, есть только сиденье. Ребенок с ним сидит выше и поэтому может пользоваться взрослым ремнем безопасности. При лобовом столкновении от бустера будет польза: ребенка удержат ремни безопасности. При боковом все может закончиться печально: ребенок ничем не защищен.
Кроме люлек, кресел и бустеров в магазинах также встречаются дополнительные устройства, например адаптеры ремней, надувные и бескаркасные кресла. Однако это сложно считать устройством безопасности.
Ну и что? 07.04.17Верховный суд отменил штраф за перевозку ребенка без автокресла
В 2014 году в передаче «Главная дорога» провели тесты таких устройств на куклах: в результате были возможные сотрясения мозга, переломы позвоночника и тазобедренных суставов, повреждения внутренних органов и удушье от лямок.
Мой сын однажды вынужден был ехать в бескаркасном кресле, и мне было страшно.
| Бескаркасное кресло — это, по сути, набор ремешков | «Складной портативный детское автокресло» стоит от 6,8 до 15 $ и больше напоминает матрас для купания |
Безопасность автокресел
В мире существуют два стандарта безопасности детских автокресел — ECE R44/04 и ECE R129, он же i-Size. ECE R44/04 начал действовать еще в 1980-х годах, в него вносили изменения и дополнения — сейчас действует версия стандарта от февраля 2014 года. В последующие годы в стандарт вносили дополнения, которые касались в основном терминов.
Текст стандарта ECE R44/04PDF, 2,4 МБ
Текст стандарта ECE 129 i-SizePDF, 1,2 МБ
За это время в автопромышленности многое изменилось, ужесточились требования к безопасности.
Некоторые положения устарели, и поэтому был разработан новый стандарт — ECE R129 (i-Size). Он строже, поэтому кресла, соответствующие этому стандарту, более безопасные и надежные.
Главные отличия R129 i-Size от ECE R44/04
В обоих стандартах указаны строгие требования к безопасности материалов, маркировке деталей, надежности и способу крепления. Важная часть посвящена динамическим испытаниям — в народе их еще называют краш-тестами.
Краш-тесты проводят в специальных лабораториях, где к креслам подключают чувствительные датчики и затем закрепляют их на движущихся тележках. В ходе испытаний тележка разгоняется до заданной скорости и затем резко останавливается — имитирует столкновение и удар. Весь этот процесс записывают на камеры.
Так выглядит краш-тест на фабрике Britax Römer. Видео: канал «Автодети»В стандартах написано, с какой скоростью должна двигаться тележка при имитации разных видов ударов и как должна вести себя кривая ускорения, из чего сделаны манекены и какой возраст они имитируют.
Есть инструкции, как сажать и закреплять кукол ремнями. Также в стандартах подробно рассказано о критериях успешного прохождения тестов — для этого приведены подробные графики с указанием верхних и нижних порогов контрольных цифр.
Маркировки. Все прописано до мелочей. Например, в автолюльке в районе головы должно быть предупреждение, что ее нельзя ставить на переднее сиденье с включенными подушками безопасности.
Также на видимой части автокресла должна быть нестираемая схема крепления. Например, если используется штатный ремень безопасности, а само кресло стоит по ходу движения, ремень на схеме надо обозначать красным цветом. Если устройство стоит против хода движения, ремень обозначают синим.
Это схема с нашего кресла. Оно стоит по ходу движения, поэтому ремень тут раскрашен красным Такое предупреждение должно быть на каждой автолюльке. Стандарты предписывают, что если оно может быть хоть как-то закрыто, например ремнями, то предупреждение следует продублировать в другом местеДля тестов производитель обязан предоставить четыре образца одной модели кресла.
Если каждый из них успешно прошел тест, то эта модель получает официальное утверждение. На самом кресле оно выражается в виде наклейки — обычно она оранжевого цвета. На ней написаны номер утверждения и номер страны, которая его выдала, весовая или ростовая группа и категория устройства. Иногда также пишут производителя.
Обязательно должен быть указан стандарт ECE R129 (i-Size) или ECE R44/04. Если на кресле указан стандарт ECE R44/03, то это устаревшая версия правил — такое устройство может быть небезопасно.
| Это наклейка на нашем кресле. Тут написано название модели и что кресло полууниверсальное: из-за крепления изофикс оно подойдет не для всех машин. Указана весовая группа. Е1 в кружочке означает, что кресло прошло испытания в Германии. Под кружочком написан номер утверждения | Это кресло универсальное, его можно установить в любую машину. Подойдет для детей от 9 до 36 кг, а один из его ремней проходит между ног ребенка — об этом говорит буква Y. Модель прошла испытания в Нидерландах — это мы узнали из знака Е4 в кружочке. Фото Натальи Шевчук |
Безопасность материалов. Стандарты обязывают производителей автокресел давать письменные гарантии, что кресла сделаны из нетоксичных материалов — примерно из таких, какие используются при производстве игрушек. Степень воспламеняемости тоже должна соответствовать всем принятым нормам. Если в этих двух пунктах возникнут сомнения, данные на испытаниях могут перепроверить.
Я не нашла требований к химическому составу ткани, ее экологичности, но на это часто обращают внимание сторонние лаборатории. О тестах этих материалов я расскажу в следующем разделе.
5 признаков безопасной детской игрушки
Избранные статьи для автомобилистов
Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в рассылке для автолюбителей
Испытания ADAC
В стандартах представлены основные требования к безопасности — это такой базовый вариант. При этом в мире есть другие крупные лаборатории и исследовательские центры, которые проводят свои испытания. Испытания немецкого автоклуба ADAC — одни из самых сложных. Если большинство кресел на рынке прошли стандартные тесты, то ADAC позволяет родителям выбрать действительно надежные варианты.
ADAC проводит испытания дважды в год и оценивает самые разные параметры — от безопасности до токсичности материалов. Причем с каждым годом количество параметров для оценки растет.
Каждый параметр исследуется в отдельности, а потом ставится общий балл.
У ADAC они идут в обратном порядке — чем ниже оценка, тем она лучше.
Результаты тестирования ADAC
Это оценка ADAC для автокресла Cybex Anoris T i-Size. Внизу приведены классы оценокПри лобовом ударе испытания ADAC проводят на скорости 64 км/ч, а при боковом — на скорости 50 км/ч. Для стандартных испытаний эти цифры ниже — примерно 50 и 35 км/ч соответственно.
Еще интересно, что испытания близки к жизненным реалиям, например, при боковом столкновении ADAC имитирует вдавливание двери внутрь салона. Производители потом могут внести соответствующие изменения в конструкцию кресел.
Для испытания одной модели обычно требуется 6—8 экземпляров, ведь каждую тестируют на фронтальный и боковой удары. При этом испытывают разные типы креплений, сажают манекенов «разного возраста», смотрят, как поведет себя кресло в обычном положении и в наклоне для сна.
В 2021 году шведский автоклуб TCS провел тесты детских автокресел.
Практически все модели уже соответствовали стандарту R129 (i-Size)Как мы выбирали автокресло
Летом 2017 года мы купили кресло группы 1, которое предназначено для детей от 9 до 18 кг. Зимой 2020 нам пришлось поменять его на новое — старое перестало подходить сыну по весу и росту.
По отзывам на форумах выбрали пять моделей: Britax Römer King II, Cybex Juno 2 fix, Inglesina Amerigo I-FIX, Joie Transcend и Chicco Oasys. Дальше выбирали среди них. Расскажу, какие были основные критерии.
Соответствие стандартам. При покупке в технических характеристиках об этом обязательно пишут. Можно увидеть данные, что кресло соответствует нормам ЕЭК ООН № 44 или произведено по ГОСТ Р 41.44-2005 — все эти документы так или иначе имеют отсылки к международному стандарту.
Нам было важно, чтобы кресло прошло основные испытания, но мы искали отметку именно международного стандарта ECE R44/04 — первоисточника в актуальной версии.
Низкая оценка ADAC. Все пять кресел к тому моменту были проверены специалистами ADAC.
Самая низкая оценка среди них была 1, самая высокая — 2,7. Выбрали три модели с самыми хорошими оценками.
Надежная защита. Нам нужна была не просто «штука с ремнями», а по-настоящему надежное автокресло. Поэтому мы выбирали кресло с боковой защитой и дополнительной защитой для головы — в нашем первом стандартном кресле этих опций практически не было.
А еще сын иногда нервничал, если в дороге был крепко пристегнут ремнями, поэтому мы искали кресло со «столиком безопасности». Так в нашем списке остались две модели. Я поначалу с опаской относилась к этой конструкции, она не внушала доверия. Зато теперь не представляю, как можно ездить без столика, — жаль, что от него придется отказаться в следующем кресле.
6 причин, почему мы никогда не откажемся от личного автомобиля
В кресле со столиком чуть больше свободы движений.
При этом нижняя часть туловища фиксируется крепко, и это вынуждает делать в дороге перерывы раз в полтора-два часа.
Крепления изофикс. Изофикс есть не в каждой машине, но в нашей Киа Сид и в других машинах семьи они есть, поэтому мы выбирали кресло только с изофиксом. Так отпала еще одна модель кресла, изофикса в ней не было.
Наклон кресла для сна. Когда сын был маленьким, он не любил ездить в машине — громко плакал и отвлекал этим водителя. Поэтому мы начали подстраивать поездки под время сна. Педиатры говорят, что это не очень полезно, но для нас это была скорее вынужденная мера. Поэтому нам было важно, чтобы у кресла было два положения: стандартное вертикальное и с небольшим наклоном. Когда кресло наклонено, ребенок сидит в нем, откинувшись назад. Голова не падает вперед — это удобно и безопасно.
Простота в уходе. Родители знают, что в дороге детей может укачивать. Мой сын поездки в машине переносит хорошо, но иногда бывали проблемы с протекшим подгузником.
Все это вылилось в требование о легком уходе за креслом — в идеале у него должен быть съемный чехол.
| В первом кресле ребенок часто засыпал в машине. Приходилось его будить и сажать или останавливаться и ждать, когда хоть чуть-чуть поспит. | Это было неудобно и сильно увеличивало время в пути |
Почему решили не брать б/у
Эту рекомендацию мы прочитали у педиатра Анны Левадной. Она пишет, что б/у кресло нельзя считать полностью безопасным — особенно если оно пострадало в ДТП. Доктор Комаровский при этом выступает за подержанные кресла, если на них нет видимых повреждений.
Если вы все-таки решили купить б/у кресло, его надо тщательно проверить. Важно изучить, чтобы на креплениях и прочих металлических частях не было повреждений, чтобы ремни были без потертостей.
Важно снять чехол и изучить состояние материалов под ним — на пластике не должно быть трещин, пенопласт и прочие мягкие части тоже должны быть целыми.
Как сбить цену на что угодно
Желательно покупать «свежие» кресла — если устройство старше шести-семи лет, оно может быть спроектировано с учетом устаревших норм безопасности. Чехол кресла обязательно нужно постирать при высокой температуре. Я бы рекомендовала покупать кресло только у знакомых, в которых можно быть уверенными на миллион процентов. Чужие люди могут утаить важную информацию или переврать ее.
Любые трещины, сколы, потертости — повод поискать другое кресло. Фото: peepcity.ruНа что еще обращают внимание
Когда я писала эту статью, спросила у своих знакомых, на что они обращали внимание при выборе автокресла. Факторы были в основном схожими — высокие оценки безопасности, легкость в уходе, положение для сна. Некоторые мамы ответили, что кресло должно быть легким, чтобы его можно было легко забирать домой из машины.
Кому-то было важно, чтобы автолюлька подходила под крепления на шасси коляски. То есть хотели купить стандартную автолюльку, но ставить ее на колеса. У моей лучшей подруги автокресло с поворотной базой. Это означает, что кресло можно немного повернуть вбок. Так гораздо удобнее сажать и пристегивать ребенка — родителям не надо самим по пояс залезать в машину.
Конструкция этого кресла позволяет поворачивать его, сажать в такое ребенка гораздо удобнее, чем в обычное кресло. Фото: Евгения ЮшеваЗапомнить
- Автокресло — способ обезопасить ребенка в случае аварии. Штрафы вторичны.
- В хорошем кресле должны быть дополнительная боковая защита, углубленный подголовник и положение для сна.
- Качественное кресло должно соответствовать стандарту ECE R44/04, а лучше — ECE R129 (i-Size). Это подтверждается нестираемой оранжевой наклейкой на корпусе кресла.
- При выборе кресла лучше проверить результаты его тестов на сайте ADAC. Если оценка низкая и находится в зеленой зоне — кресло хорошее.
Детские автокресла. Актуальность выбора • MonsterAuto.ru
Каталог товаров
(495) 204-36-15 Звоните с 9:00 до 21:00
Обратный звонок
- Главная
- Статьи
Все знают, что детские автомобильные кресла предназначены для безопасной перевозки детей. Так как же позаботиться о безопасности вашего малыша? Как выбрать детское кресло в машину? Для того чтобы правильно выбрать детское автокресло, необходимо учесть возраст и вес ребенка. По общепринятому стандарту все производители автокресел классифицируют свою продукцию по группам:
Группа 0 — для детей весом до 10 кг.
Группа 0+ — для детей весом до 13 кг.
Группа I — для детей весом 9-18 кг.
Группа II – для детей весом 15-25 кг.
Группа III – для детей весом 22-36 кг.
Многие производители совмещают весовые группы в одной модели детского автокресла:
Группа 0 и 0+ — автолюлька или переноска для младенцев и новорожденных
Группа I кресла с собственными пятиточечными ремнями
Группа II+III
Группа III – бустер, т. е. автомобильное кресло без спинки
Группа I+II+III — кресло трансформер для детей от 9 месяцев и до 12 лет.
Детские автокресла групп 0 и 0+ разработаны для детей 0-9 месяцев весом до 10-13 кг и учитывают все особенности этого нежного возраста. Это люльки, которые крепятся против хода движения автомобиля. Необходимо помнить о том, что если вы устанавливаете люльку на переднее сиденье, подушку безопасности пассажира обязательно нужно отключить!
Детские автокресла группы 0 удобны и в повседневной жизни. Они оснащены ручкой для переноски и устройством для укачивания малыша.
Ряд моделей автокресел оснащен системой крепления Isofix.
Этот тип крепления не даст вам допустить ошибку при установке такого кресла в автомобиль. Автокресло с креплением Isofix защелкивается в специальный крепеж на заднем сиденье и таким образом кресло фиксируется достаточно жестко. Большинство современных автомобилей в стандартной комплектации уже имеют этот вид крепления.
Детские автомобильные кресла группы I с пятиточечными ремнями в комплекте рассчитаны на детей весом 9-18 кг. Эти детские кресла крепятся как против хода движения автомобиля, так и по ходу. В креслах этой группы вы можете зафиксировать малыша ремнями, встроенными в кресло. В зависимости от модели такое кресло крепится в автомобиле либо штатным ремнем, либо оснащено системой крепления Isofix.
Автомобильные кресла группы II+III практически все крепятся штатными ремнями безопасности вместе с ребенком. Система Isofix в этой группе не применяется.
Детское автокресло группы III легко превращается в бустер, при этом спинка кресла демонтируется.
Кресла группы I+II+III — универсальные кресла-трансформеры, которые подходят для детей из первой, второй и третьей групп.
Для детей первой группы в таком автомобильном кресле помимо пятиточечных ремней в качестве элемента системы безопасности предусмотрен защитный столик. Детей первой группы нельзя пристегивать штатным ремнем безопасности!
Детей второй и третьей групп пристегивают штатным ремнем, при этом пятиточечный ремень и защитный столик демонтируются.
Автор: Дмитрий Кузнецов
Автоаксессуары Цена вопроса
Ваше имя
Телефон
Когда вам позвонить?как можно скорее
утром (с 10:00 до 13:00)
днём (с 13:00 до 18:00)
вечером (с 18:00 до 20:00)
Комментарий
Спасибо за обращение! Номер вашей заявки .
Наш сотрудник свяжется с вами в указанный вами интервал времени.
E-Mail *
Спасибо! Как только этот товар появится в наличии, мы уведомим вас по e-mail
Ваш регион — Москва?
Другой регионРады приветствовать вас!
Пароль не подходит
Телефон или EMail
забыли пароль?
Парольрегистрация
Указан неверный email или телефон
Указанный email или телефон уже зарегистрирован
Неверное имя
Ошибка автоматического входа
Телефон или EMail
ФИО
вход
Указан неверный email или телефон
Указанный email или телефон не зарегистрирован
Телефон или EMail
отмена
На указанный email было отправлено письмо с инструкциями по восстановлению пароля
На указанный телефон было отправлено sms-сообщение с паролем
Продолжить
Безопасность автокресла | Обучение пациентов
Обучение пациентов от A до Z
Новый закон Калифорнии: дети должны находиться в автокресле лицом против направления движения до двух лет, если их рост не превышает 40 фунтов или 40 дюймов.
02 В соответствии с законодательством штата Калифорния все дети в возрасте до 8 лет должны быть надлежащим образом пристегнуты на заднем сиденье автомобиля в правильно установленном детском удерживающем устройстве для пассажиров, которое соответствует федеральным стандартам.Все дети в возрасте 8 лет и старше, но младше 16 лет должны быть надлежащим образом пристегнуты либо в соответствующем детском удерживающем устройстве для пассажиров, либо в правильно подогнанном ремне безопасности.Все пассажиры автомобиля в возрасте 16 лет и старше также должны быть пристегнуты надлежащим образом подогнанным ремнем безопасности.
Подгонка и проверка автомобильных сидений
- Устройство для проверки автокресел Национальной администрации безопасности дорожного движения
- Пункты проверки автомобильных сидений AAA California
Все дети в возрасте 12 лет и младше должны быть надлежащим образом пристегнуты на заднем сиденье автомобиля.
Младенец должен оставаться на заднем сиденье транспортного средства, в автомобильном кресле, обращенном назад, как можно дольше до ограничения роста или веса сиденья. Если младенец перерос детское автокресло, его можно установить в трансформируемое автокресло. Все младенцы и дети младшего возраста должны оставаться лицом назад в трансформируемом автокресле на заднем сиденье автомобиля, по крайней мере, до 2 лет или до тех пор, пока они не достигнут максимального веса или роста, разрешенного производителем автокресла.
Всех детей в возрасте 2 лет и старше, которые переросли ограничения по весу или росту, установленным против направления движения для их трансформируемого автокресла, следует повернуть так, чтобы они ехали лицом вперед в трансформируемом автокресле, используя внутреннюю 5-точечную систему ремней, как можно дольше до максимального веса или роста, разрешенного производителем.
После того, как ребенок перерастет свое сиденье, обращенное вперед, он или она должны передвигаться в детском кресле-бустере на заднем сиденье автомобиля до тех пор, пока автомобильный ремень безопасности (ремень безопасности) не будет подогнан должным образом.
Обычно ребенок перерастает свою бустер на 4 фута 9 дюймов.дюймов ростом, которым может быть 10-12 лет, и которые могут использовать ремень безопасности (безопасности) для взрослых на заднем сиденье автомобиля. Ремни безопасности (безопасности) подходят правильно, когда поясной ремень проходит через верхнюю часть бедер, а плечевой ремень проходит через грудь перед ребенком.
5-этапная проверка ремней безопасности
Проведите 5-этапную проверку ремней безопасности, чтобы определить, готов ли ваш ребенок к системе плечевых/поясных ремней безопасности для взрослых в вашем автомобиле.
- Сидит ли ребенок прямо, бедрами полностью отведены назад к спинке автомобильного сиденья?
- Удобно ли сгибаются колени ребенка у края автомобильного сиденья?
- Находится ли поясной ремень ниже живота в верхней части бедер, плотно прилегает к бедрам?
- Находится ли плечевой ремень по центру плеча и груди?
- Может ли ребенок оставаться в таком положении на протяжении всей поездки?
Если вы ответили «нет» хотя бы на один из этих вопросов, значит, вашему ребенку для безопасной езды в автомобиле требуется дополнительное сиденье.
Какое автокресло подойдет вашему ребенку?
С таким количеством вариантов выбрать правильный может быть проблемой. На странице автомобильных сидений Национальной администрации безопасности дорожного движения и в окончательном руководстве по автомобильным креслам Safe Kids Worldwide представлена актуальная и легко читаемая информация.
Правильно ли установлено детское кресло?
Национальная статистика показывает, что до 95% автокресел установлены неправильно! Узнайте о местах бесплатной проверки автомобильных сидений в вашем регионе на сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения.
Дети никогда не должны играть в машинах или рядом с ними
Знаете ли вы, что каждую неделю в США около 50 детей обгоняют автомобилями? Они называются резервными копиями. Вот несколько простых правил, которые помогут защитить вашу семью от повторных обращений:
- Не позволяйте ребенку играть внутри или около припаркованных или движущихся автомобилей.
- Научите ребенка никогда не подбегать к движущейся машине.
- Научите ребенка никогда не ходить за машиной.
Для получения дополнительной информации о травмах заднего хода перейдите в раздел «Дети и автомобили».
Никогда не оставляйте ребенка в машине без присмотра
Машина не является безопасным местом для оставления ребенка даже на минуту, пока вы бежите обратно в дом или выполняете быстрое поручение. Вот некоторые вещи, которые вы всегда должны иметь в виду. Даже в прохладные дни температура внутри автомобиля может подняться до фатальных 117 градусов за считанные минуты.
- Держите двери запертыми, когда автомобиль припаркован, чтобы дети не могли попасть внутрь.
- Храните свою сумочку или бумажник на полу на заднем сиденье, чтобы никогда не забыть своего ребенка.
- Запрещается оставлять ребенка в возрасте 6 лет и младше в автомобиле без сопровождающего в возрасте 12 лет и старше.
Медицинские специалисты детской больницы UCSF Benioff изучили эту информацию.
Он предназначен только для образовательных целей и не предназначен для замены рекомендаций врача вашего ребенка или другого поставщика медицинских услуг. Мы рекомендуем вам обсудить любые вопросы или опасения, которые могут у вас возникнуть, с поставщиком медицинских услуг вашего ребенка.
Рекомендуемое чтение
Профилактика травм
Травмы в стране нет. 1 причина детской смертности и инвалидности. Получите советы по предотвращению травм и утопления, правильному использованию автомобильных сидений и многому другому.
Контрольный список собеседования с няней для родителей
Когда пришло время выбрать няню для вашего ребенка, не всегда легко понять, что искать. Получите советы о том, что спросить, когда вы берете интервью у няни.
Защита от солнца для детей и младенцев
Сильный солнечный ожог в детстве удваивает риск развития рака кожи в дальнейшей жизни. Узнайте, как защитить своего ребенка с помощью головных уборов, одежды и средств защиты от солнца.
Предотвращение утопления
Утопление может произойти за секунды. Узнайте, как обеспечить безопасность вашего ребенка в воде, в том числе с помощью физических барьеров и методов, усиливающих надзор.
Советы по безопасности при использовании фейерверков для родителей
Обеспечьте безопасность вашего ребенка рядом с фейерверками с помощью таких советов, как не позволять ему зажигать фейерверки, иметь под рукой воду и носить средства защиты глаз и ушей. Читать далее.
Советы по безопасности в отпуске для родителей
Праздничное украшение, посещение и приготовление пищи могут отвлекать от безопасности детей. Помните об этих советах по безопасности, когда празднуете с семьей и друзьями.
Текстовая кампания «OUCH» по предотвращению травматизма
Отправьте текстовое сообщение OUCH на номер 63603, чтобы получить советы по охране труда и технике безопасности на английском или испанском языках в текстовом сообщении от наших экспертов по предотвращению травм.
Информация о предотвращении травм и безопасности детей
Обеспечьте безопасность своего ребенка с помощью широкого спектра советов по предотвращению травм, от безопасности на велосипеде, автокресле и батуте до предотвращения ожогов, удушья и многого другого.
Сеть по предотвращению детского травматизма – Bay Area
Сеть по предотвращению детского травматизма — Bay Area (CIPN-BA) предоставляет сетевые возможности, данные и многое другое для создания более безопасного мира для детей.
Ресурсы по предотвращению травм
Наши ресурсы по предотвращению травм могут помочь спасти жизнь ребенка. Смотрите видеоролики и советы по безопасности на велосипеде, пожарной и водной безопасности, а также по предотвращению ожогов, падений и т. д.
Национальный день остановки кровотечения
Национальный день остановки кровотечения повышает осведомленность о том, как остановить кровотечение после травматического повреждения. Узнайте, что вы можете сделать, чтобы помочь кому-то в чрезвычайной ситуации.
Опасности проглатывания детьми кнопочных батареек
Маленькие круглые батарейки типа «кнопка» представляют опасность для младенцев и маленьких детей. Узнайте, как предотвратить попадание батареек-таблеток в руки детей.
Советы по безопасности игрушек для родителей
Игрушки доставляют каждому ребенку часы удовольствия, но могут случиться травмы. Изучите советы по безопасности игрушек, в том числе рекомендации для игрушек, соответствующих возрасту.
Программа аренды автокресла для детей в слепках Spica (Hip)
Детям в тазобедренном (колосовидном) гипсе может потребоваться специальное автокресло. Узнайте о программе аренды автокресла в нашем кампусе в Окленде.
Родственные клиники (1)
747 52-я улица
Окленд, Калифорния 94609
Обучение никогда не прекращается
Наши занятия в классе и у постели больного помогают детям получить кредит и продолжать учиться во время лечения.
Смотрите нашу школьную программуУстановка 3-х кресел поперек и рядом – CarseatBlog
Не верьте всему, что вы читаете в Интернете.
Знаете поговорку, что если повторять неправду достаточное количество раз, она становится правдой? В некотором смысле это может объяснить поток мифов, которые регулярно циркулируют в группах родителей и автокресел. Если вы повторяете что-то достаточно часто, это начинает превращаться в «факт».
Кажется, это особенно распространено в последнее время, когда речь заходит об установке 3-х кресел поперек или бок о бок. Поскольку мы весь месяц говорим о мифах о безопасности автомобильных кресел, мы знали, что очень важно помочь разобраться в этих щекотливых вопросах.
Миф: Автокресла нельзя трогать. Никаких «загадок». Запрещается совместное использование воображаемого «воздушного пространства».Фото: Библиотека изображений NHTSA
Соприкосновение сидений и/или «разделение воздушного пространства» в последнее время стало горячей темой в онлайн-сообществе CPST. Сообщения, циркулирующие в последнее время, были очень жесткими. Не допускаются прикосновения, не загадываются сиденья, не разрешается совместное использование воображаемого «воздушного пространства», и точка.
Эти бескомпромиссные сообщения, хотя, возможно, и из лучших побуждений, предполагают уровень привилегий, который есть не у всех. При работе с семьями онлайн или лично важно понимать, что у родителей или опекунов могут быть иные экономические, образовательные и экологические условия, чем у вас.
Подавляющее большинство семей, желающих втиснуть 3 автокресла на заднее сиденье, не могут просто купить автомобиль большего размера, чтобы он лучше подходил для их растущей семьи. Даже стоимость одного или нескольких новых автомобильных кресел, хотя и намного меньше стоимости нового автомобиля, может быть не по карману многим семьям. CPST никогда не должен предполагать, что каждая семья, которая ищет помощи, пытаясь установить 3 автокресла на заднем сиденье, имеет средства или желание купить новые автокресла.
Реальность такова, что когда слишком много придирчивых «правил» и слишком много предложений, что вам нужно купить что-то другое, кроме того, что у вас уже есть, это может быть контрпродуктивно .
В какой-то момент это становится медвежьей услугой для родителей и опекунов, которые просто пытаются обезопасить своих детей на заднем сиденье, используя детские удерживающие устройства, которые у них уже есть.
Давайте начнем наш поиск мифов, взглянув на информацию, которая может быть подтверждена одним или несколькими из следующих документов:
a) Руководство по эксплуатации детского удерживающего устройства или веб-сайт производителя
b) Руководство по эксплуатации транспортного средства
c) Действующий сертификат технического специалиста CPS Учебный план
d) Здравый смысл
1. Устанавливайте автокресла и бустеры только на сиденья, одобренные руководством по эксплуатации автомобиля. Большинство современных автомобилей позволяют закрепить автокресла и бустеры на любом из задних сидений, но есть некоторые исключения, поэтому проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы быть уверенным. Кроме того, в руководстве по эксплуатации транспортного средства разъясняются такие вещи, как наличие и расположение нижних креплений LATCH, креплений верхнего троса и то, как ваши ремни безопасности фиксируются, чтобы правильно закрепить автокресло.
Источник: Руководство по эксплуатации автомобиля
2. Каждое автокресло с ремнями безопасности (лицом назад или лицом вперед) должно быть установлено надлежащим образом, как описано в руководстве по эксплуатации, и каждое должно быть закреплено независимо друг от друга . При условии, что каждое сиденье с привязным ремнем установлено правильно с помощью ремня безопасности или нижних креплений (со страховочным тросом, если применимо), и сиденье не перемещается более чем на 1 дюйм из стороны в сторону или вперед-назад при проверке натяжения ремня безопасности, оно соответствует этим критериям. Источник: Инструкции по эксплуатации CR; Программа сертификации специалистов по безопасности детей-пассажиров
3. При использовании детского автокресла с основанием (т. е. сиденья, обращенного только назад), вы должны убедиться, что переноска может быть правильно и надежно прикреплена к основанию без помех от соседних автомобильных сидений. Чтобы уточнить — может быть немного прикосновения или недоумения с сиденьем (ями) рядом с детским сиденьем, но вы должны иметь возможность надежно прикреплять и отсоединять детское сиденье от основания.
Если соседнее автокресло мешает вам надежно соединить переноску с его основанием, очевидно, что это НЕ нормально. Источник: Common Sense
4. Не скручивайте нижние анкеры LATCH. К любому нижнему анкерному стержню в автомобиле крепится только один нижний анкерный соединитель. Источник: Инструкции по эксплуатации CR; Учебная программа по сертификации специалистов по безопасности пассажиров; Руководство по эксплуатации автомобиля
5. При использовании дополнительного сиденья или только ремня безопасности пряжка ремня безопасности должна быть доступна, чтобы ребенок (или подросток/взрослый) мог ее пристегнуть. Источник: Здравый смысл
6. Вы можете закрыть обе двери автомобиля, не сгибая пластиковую оболочку(и) детского кресла и не меняя положения автокресел или бустеров на заднем сиденье. Источник: Common Sense.
Разъехаться на небольшом автомобиле или компактном внедорожнике очень сложно, а часто просто невозможно.
Никто не предлагает кому-либо одобрить установку с тремя точками, которая явно не соответствует критериям, перечисленным выше.
Прекрасным примером является мой Hyundai Tucson 2016 года выпуска, небольшой внедорожник. Перевезти троих с традиционными автокреслами или бустерами в этом автомобиле было бы очень сложно, если вообще возможно. Центральное место для сидения в этом автомобиле едва шире откидного подлокотника в этом положении.
В седане или внедорожнике среднего и большого размера у вас будет больше места (обычно) на этом центральном месте для сидения. Как правило, именно это центральное сиденье делает его или ломает его для установки 3-х поперечных или соседних автомобильных сидений. Но даже в большом внедорожнике или седане это все равно будет непросто, и все равно придется методом проб и ошибок выяснить, что на самом деле подходит и устанавливается правильно. Советы, как сделать невозможное возможным, см. в нашем Советы по успешной игре 3-Across статья.
Ключ к тому, чтобы эта установка работала в любом транспортном средстве, часто находится в контурах автомобильных сидений и бустера. Поиск мест с контурами/краями, которые хорошо сочетаются с контурами/краями соседнего автокресла или бустера, часто называют «головоломкой». Обычно требуется некоторое количество головоломок, если только вы не водите полноразмерный пикап с двойной кабиной.
И здесь все может стать немного… серым.
Фото: Библиотека изображений NHTSA
Фотография выше — это фотография NHTSA из общедоступной библиотеки изображений. На фотографии отчетливо виден некоторый контакт между боковым автомобильным сиденьем, обращенным назад, и сиденьем-бустером в центре. Самой большой проблемой в такой ситуации будет убедиться, что пряжка ремня безопасности доступна, чтобы ребенок в бустере (возможно, с некоторой помощью) мог пристегивать и расстегивать ее. Поскольку мы не знаем наверняка, что пряжка недоступна, давайте предположим, что она есть.
Это «идеально»? Возможно, нет.
Это «хорошо» или «лучше»? Абсолютно. Надежно ли пристегнуты эти дети на заднем сиденье, используя соответствующие удерживающие устройства для их возраста, веса и роста? Да. Будут ли эти дети очень хорошо защищены в аварии? Опять же, да.
Так почему же в последнее время столько шума вокруг автомобильных сидений, которые соприкасаются, озадачивают и «разделяют воздушное пространство»? Основываясь на их собственных фотографиях, можно с уверенностью предположить, что NHTSA (мать всех вещей, связанных с безопасностью детей-пассажиров) не имеет проблем с тем, что изображено на их собственных фотографиях.
Теперь давайте поищем доказательства, подтверждающие сообщения «Не трогать», «Не озадачивать» или «Нет совместного использования воздушного пространства».
Ничего. Нада. пшик.
Я ознакомился с Руководством для инструктора по программе сертификации технических специалистов CPS, и в нем совершенно ничего не говорится об установке соседних автомобильных кресел.
Я проверил руководства всех основных производителей автокресел. Единственным производителем, который упомянул в своих руководствах установку автомобильных кресел с тремя рядами или рядом друг с другом, была компания Graco, и это было только руководство по эксплуатации SlimFit3 LX. Автокресло 3-в-1, разработанное специально для таких ситуаций. Ничто в руководствах к Graco SlimFit 3 LX не говорит о том, что автокресла не могут соприкасаться, ломать голову или делить воздушное пространство.
У Graco также есть отличное видео с полезными советами по установке SlimFit3 LX в 3 ряда.
Я проверил раздел часто задаваемых вопросов основных производителей автокресел. Единственным веб-сайтом, на котором я нашел ответ на этот вопрос в разделе часто задаваемых вопросов, был Diono, заявивший, что «Diono позволяет нашим сиденьям соприкасаться друг с другом, а также с сиденьями других производителей».
Откуда же взялись эти «правила»?
Честно говоря, понятия не имею.
Я пытался исследовать происхождение этих популярных онлайн-мифов о прикосновениях, загадках и воздушном пространстве, но не смог найти первоисточник ни для одного из них. Мое лучшее предположение состоит в том, что это просто что-то, что кто-то решил, что это «вещь», а затем это повторялось достаточно часто, чтобы это начало звучать как законная проблема.
Другая возможность заключается в том, что эти жесткие интерпретации являются результатом того, что какой-то официальный язык или руководство были неверно истолкованы человеком или группой людей. Хотя доказательств в поддержку этой теории нет, я думаю, что это вполне возможно.
Некоторые слова, которые мы используем для описания того, как сиденья подходят друг к другу, могут быть очень субъективными. Слово «перекрытие» является хорошим примером. Небольшое недоумение (но каждое сиденье по-прежнему правильно закреплено) — это не то, что я считаю перекрывает . Если бы сиденья действительно перекрывались друг с другом, вы не смогли бы обеспечить правильную установку, и впоследствии каждое сиденье НЕ было бы закреплено независимо друг от друга.
Кажется, самое время напомнить техническим специалистам и адвокатам CPS о рекомендациях «Хорошо, лучше, лучше» в действующей программе сертификации технических специалистов CPS.
Ситуация не всегда может быть идеальной. «Лучше» или «Хорошо» также приемлемы, и дети будут очень хорошо защищены в любом из этих хороших или лучших сценариев. Меньше идеального не означает автоматически небезопасного. Вопреки распространенному мнению, совершенство не является необходимым компонентом обеспечения безопасности детей в транспортных средствах.
Я понимаю желание отправиться на край света, чтобы убедиться, что наши дети защищены от травм в автомобильных авариях. Как мама, CPST-I и выжившая в двух серьезных авариях, я понимаю полностью . Но важно помнить, что мы можем обеспечить безопасность детей, а также быть разумными в наших усилиях по защите интересов.
Когда мы ставим планку слишком высоко из-за того, что так страстно относимся к нашему восприятию BEST-Best-Practice, мы фактически можем создать барьеров к целям, которые мы пытаемся достичь.
Реальная жизнь не всегда может быть идеальной. На самом деле, он редко бывает идеальным. Если мы будем слишком придирчивы к тому, что приемлемо, а что нет, это приведет к непреднамеренным последствиям: больше детей будут пересаживаться на передние сиденья и/или преждевременно отказываться от детских удерживающих устройств.
Поскольку я не смог указать ни одного достоверного источника ни для одного из этих мифов о тройках, мы официально объявляем их РАЗРУШЕННЫМИ!
Честно говоря, 3-х поперечная может быть не идеальной в условиях динамического столкновения. Мы не пытаемся заставить кого-либо чувствовать себя плохо из-за того, что им нужны детские удерживающие устройства 3-вдоль или бок о бок, мы просто отмечаем, что аварии и последующие взаимодействия между детскими удерживающими устройствами и пассажирами любого размера во время аварии непредсказуемы. Больше мест + больше пассажиров = больше переменных.
Однако, если семья не захочет продать одного или нескольких своих детей банде бродячих менестрелей, им, возможно, придется довольствоваться тем, с чем приходится работать.