Как дрифтовать на машине: Как освоить дрифт на автомобиле. Как дрифтовать на переднем приводе – видео урок. Как дрифтовать на переднем приводе Зимний дрифт на переднем приводе

Как научиться дрифтовать на машине? (+видео)

24 Октябрь 2013

 Автомобили&nbsp|&nbspПолезное

У дрифта есть много поклонников, многие мужчины могут смотреть на такое действие долгими часами, и многие из них не отказывают себе в удовольствии самим поучаствовать. Для новичков необходимо сразу сказать, что это занятие без подготовки может быть очень опасным (и не только для водителя, но и окружающих) и затратным. Поэтому этапы подготовки очевидны, необходимо наличие отдельной пустой площадки, желательно, чтоб первые уроки преподал опытный водитель, ну и, конечно же, будьте готовы, потратится на покрышки для авто. Мы расскажем, как научиться дрифтовать на машине, и предоставим для этого два способа со сложными названиями Power Over Drift и E-Brake Drift.

Подготовка

Ясно, что если вы владелец старенькой копеечки, то шансов на качественный и красивый дрифт маловато, плюс ко всему любую машину нужно подготовить к подобному процессу. Итак, что касается резины, то пока сгодится старенькая, потерявшая защитный слой и шипы, потому что нам нужен эффект скольжения, а не чтоб покрышки сцеплялись с дорожным покрытием. Не обойтись без блокировки заднего дифференциала, чтоб на колесах сзади был обеспечен легкий срыв. Очень хорошо если машина оснащена форсированным двигателем, что конечно, дорого, на крайний случай, с другим мотором, который может перегреться, можно повысить передаточное отношение. И последнее, это подвеска, дрифтовать на машине, получится, когда сцепление передних колес будет максимальное, а задних ослабленное. Значение заднего развала 0 градусов, а переднего 4, лучше, чтоб машина была опущена.

Способ Power Over Drift

Используется опытными умельцами дрифта, требует вложений в запчасти, потому что некоторые часто выходят из строя, и здесь скорость не самое главное. Итак, принцип построен на мощности, вхождение в поворот не требует высокой скорости. Необходимо до упора вывернуть руль и моментально нажать педаль газа. Направление выворачивания руля происходит в ту же сторону, что и дрифт. Для остановки, нужно лишь медленно отпускать газ.

E-Brake Drift

Перед тем как научится дрифтовать на машине вышеописанным способом, рассмотрите сначала этот, потому что он легче дается новичкам. Сначала набирается скорость, затем выжимается сцепление, переключается на нейтральное положение и сцепление отпускается, при этом правая нога одновременно зажимает газ и тормоз (носок на педали тормоза, а пятка на газ). При сравнении оборотов трансмиссии и мотора, нужно резко переключиться на нижнюю передачу, отпустить сцепление и продолжать нажимать на газ. Опять-таки, руль указывает, в какую сторону происходит дрифт, нужно резко дернуть ручник не дольше чем на одну секунду, продолжая выжимать педаль, для остановки нужно отпускать газ.

Как научиться дрифтовать на машине видео

Как научиться правильно дрифтовать на машине

Дрифт – искусство совершения автомобильного заноса. Для его совершения нужны определенные навыки и заднеприводная машина. Как управлять машиной при заносе и зачем для дрифта нужен привод с мотором расскажем далее.

Как это происходит?

До того, как научиться правильно совершать дрифт на машине, следует понять физику явления. Сцепление колес с асфальтом создает большую осевую нагрузку. В соответствие с этим, когда происходит торможение с поворотом, нагружается передняя ось и машина начинает поворачиваться более активно. Так создается первоначальная фаза дрифта благодаря ускорению центробежной силы машины. Чем больше ускорение, тем выше импульс, который нарушает сцепление покрышек с асфальтом.

Управление автомобилем в состоянии заноса

Чтобы совершить правильный дрифт, нужно включить пониженную передачу для увеличения двигательных оборотов и поддержания тормозного усиления. Последнее позволит загрузить переднюю ось и разгрузить заднюю.

Технология проведения дрифта выглядит следующим образом:

• До вхождения в поворот, следует притормозить для загрузки передней оси. Потом подключить понижающую передачу техникой двойного выжима. Повернуть руль до конца в противоположную сторону. Для безопасного заноса, сделать сохранение вектора тяги.
• Выжать всю силу из сцепления, сделать перевод коробки передач на нейтралку и отпустить педаль. Потом перенести ногу на педаль акселератора, а вторую оставить на тормозе. Это действие поможет создать синхронизацию скорости двигательного и трансмиссионного вращения. Если этого не сделать, обороты двигателя будут малы, а значит, будет нарушено сцепление на ведущих колесах.
• После уравнения двигательных оборотов, вновь нажать на сцепление и включить нейтралку. Делать повторный выжим не нужно из-за снижения износа коробки передач.
• Приспустить педаль сцепления с тормозом, зажать третью педаль. Придерживать ее для продолжения автомобильного скольжения. В некоторых моментах совершать подруливание, чтобы избежать неконтролируемых вращений.

Зачем для дрифта задний привод и мощный мотор?

Передний привод для совершения автомобильного трюка не годится, поскольку, при заносе, когда добавляется газ, траектория автомобильного движения на переднем приводе становится более прямой, а на заднем приводе “усугубляется”.

Дрифт задней оси с поворотным проходом в управляемом заносе требуют не лишь, чтобы был задний привод, но и покрышки сзади чтобы были непрерывно пробуксованы. Поэтому автомобиль, имеющий двигатель в 1,2 литров и мощность в 90 лошадиных сил не сможет совершить красивый и безопасный дрифт.

Происходит это из-за отсутствия достаточной мощности мотора двигателя для преодоления силы сцепления шин с асфальтом. В целом, дрифтовать можно научиться только на заднеприводной машине с большим количеством лошадиных сил, со знанием физических законов трюка и по специально отработанной технологии проведения безопасного маневра на авто.

Комментировать

Как дрифтовать — Drivingfast.net

Существует множество различных способов вызвать дрифт, и ваш выбор зависит от природных свойств вашего автомобиля. После активации избыточной поворачиваемости вам нужно будет контролировать занос, используя дроссельную заслонку и встречное рулевое управление. Поддерживать точную линию при боковом движении сложно, и для этого потребуется много практики.

Какая машина мне нужна для дрифта?

• Задний или полный привод с задним смещением
• Много мощности полезно
• Дифференциал повышенного трения для обеспечения пробуксовки обоих задних колес, а не только одного
• Возможность отключения любых электронных систем контроля устойчивости
• Дешевые задние шины!

На переднеприводной машине не получится нормально дрифтовать – можно временно давать избыточную поворачиваемость, но правильно выдержать дрифт без заднего или полного привода невозможно.

Этапы дрейфа

Мы разделили процесс дрейфа на четыре основных этапа, показанных на Диаграмме 1 ниже. A. Разворот B. Вызов избыточной поворачиваемости C. Контроль и поддержание заноса D. Выход из заноса

Диаграмма 1: Четыре этапа дрифта

A. Поворот в

При обучении дрифту мы советуем приближаться к крутому повороту со скоростью 30 миль в час на второй передаче на скорости около 3000 об/мин — это даст вам приличный крутящий момент, чтобы его удержать. задние колеса вращаются после того, как вы вызвали избыточную поворачиваемость. Помните, что дрифт — это не самый быстрый способ пройти поворот, поэтому вы не пытаетесь установить здесь рекорды скорости. Повернитесь и нацельтесь на вершину примерно на полпути к геометрической вершине (зеленая линия на Диаграмме 1 выше). Если апекс слишком рано, вы можете обнаружить, что машина будет ехать широко, и вам придется компенсировать это, закончив занос раньше, слишком поздно, и вы рано выйдете на прямую, и у вас не будет времени поддерживать занос. С практикой вы сможете дрейфовать за угол по плавной дуге, повторяющей гоночную траекторию. Как только вы освоите дрифт вдоль гоночной трассы, вы сможете начать дрифт раньше и поддерживать его на протяжении всего поворота и даже регулировать угол или рулевое управление, просто регулируя дроссельную заслонку.

B. Вызывание заноса

На вершине поворота вам нужно инициировать избыточную поворачиваемость, что иногда сложнее, чем кажется. Дрифтинг разработал свою собственную уникальную терминологию для методов «вытащить назад», которые объясняются ниже. Помните, что если у вас современный автомобиль с умными электронными системами контроля устойчивости, вам нужно сначала их отключить.

Power / Power over / Power Slide

Если у вас мощный автомобиль, должна быть возможность разорвать сцепление с дорогой, просто резко ускорившись на середине поворота — это предпочтительный метод создания избыточной поворачиваемости, поскольку его легко контролировать и повторять. Если вы увеличиваете газ слишком медленно, маловероятно, что произойдет что-либо, кроме недостаточной поворачиваемости, слишком сильно, и автомобиль может закрутиться. Вы стремитесь к резкому, устойчивому увеличению мощности на правильной передаче — практика поможет вам найти правильный баланс. Вы можете быть удивлены тем, сколько мощности требуется на дороге с хорошим покрытием, поэтому может быть полезно выбрать дорогу, которая либо влажная, либо имеет более низкое сцепление с асфальтом.

Удар сцеплением

Удар сцеплением — полезная техника, которую можно использовать, если у вас нет особенно мощного заднеприводного автомобиля. Хитрость здесь заключается в том, чтобы войти в поворот и выжать сцепление. Поднимите обороты двигателя почти до красной линии, а затем отпустите сцепление в верхней точке. Результирующая ударная нагрузка крутящего момента, передаваемая через трансмиссию, должна нарушать сцепление с задними колесами, вызывая избыточную поворачиваемость.

Переключение на более низкую передачу / Блокировка переключения передач

«Блокировка переключения передач» описывает действие мгновенной блокировки задних колес путем быстрого переключения на одну или две передачи вниз без согласования оборотов. Как только вы снова нажмете газ, это даст вам преимущества большего крутящего момента на колесах из-за более низкой передачи, а высокие обороты помогают поддерживать занос.

Подъем / торможение

Быстрый вход в поворот с последующим отпусканием педали акселератора в апексе может вызвать избыточную поворачиваемость из-за переноса веса вперед, что снижает сцепление с задними шинами. Если вы ведете особенно упрямую машину, может помочь быстрое нажатие на тормоза.

Ручной тормоз / E-тормоз

Если ваш автомобиль отказывается заводиться, всегда есть вариант ручного тормоза / аварийного тормоза. Внезапное резкое нажатие и сброс в середине поворота нарушит сцепление с задними колесами, но не забывайте держать большой палец на кнопке спуска! Нажимайте на газ, как только задняя часть выходит наружу.

Скандинавский рывок / финт

Подбрасывание автомобиля в направлении, противоположном повороту, непосредственно перед входом в поворот приведет к быстрому боковому переносу веса, который может вывести машину из равновесия настолько, что она вылетит назад. Как только вы поворачиваете, нажмите на газ и приготовьтесь к избыточной поворачиваемости.

Дрифт с прыжком

Это, вероятно, один из наиболее рискованных методов. Хитрость здесь заключается в том, чтобы поставить два колеса на внутренний край гусеницы при прохождении поворота, в результате чего неровности в результате нарушают устойчивость автомобиля, что приводит к потере сцепления с задними колесами. Используйте с осторожностью!

Предлагаемые методы стимуляции избыточной поворачиваемости

Индуцирование заноса

Большинство вышеперечисленных методов можно использовать в комбинации (например, «скандинавский рывок» в сочетании с «отрывом»), но вам нужно будет поэкспериментировать со своими собственными автомобиль, чтобы увидеть, какой из них работает лучше всего.

C. Контроль и поддержание заноса

Как только спина начинает приходить в себя, нужно действовать быстро. Держите двигатель включенным (вы можете быть удивлены, сколько энергии требуется для поддержания заноса), быстро поворачивайте в нужном направлении и балансируйте дроссельную заслонку, чтобы изменить положение автомобиля. Если автомобиль вращается слишком сильно, сбавьте газ, а затем при необходимости повторите подачу газа.

Чтобы поддерживать дрифт, вам нужно держать мощность включенной, чтобы задние колеса продолжали вращаться — примерно 80% дроссельной заслонки является эмпирическим правилом (хотя вам потребуется меньше на скользкой дороге или в условиях слабого сцепления с дорогой). Если задняя часть поворачивается слишком далеко, плавно отпустите дроссельную заслонку и примените дополнительную блокировку руля, чтобы исправить скольжение. Если вам трудно удерживать скольжение, возможно, вам придется использовать больше мощности или немного быстрее пройти поворот.

Схема 2: Поддержание и прекращение дрейфа

D. Завершение заноса

Завершение заноса и возвращение автомобиля в прямое положение может быть сложной задачей. Если вы прекратите занос слишком быстро, вы можете обнаружить, что автомобиль начинает давать избыточную поворачиваемость в противоположном направлении, что приводит к «рыбьему хвосту» и эффекту маятника. который может быть трудно контролировать. Хитрость заключается в плавном сбросе мощности и быстром и решительном повороте руля обратно в прямое положение. Не позволяйте рулевому управлению проходить через ваши руки, так как это не даст вам необходимого контроля.

Подготовка автомобиля для дрифта

Если вы решили заняться серьезно и приобрести автомобиль специально для дрифта, вам следует рассмотреть ряд относительно простых модификаций.

Подвеска

Рекомендуется попытаться уменьшить крены кузова и, таким образом, повысить управляемость благодаря более равномерному пятну контакта с шинами, установив более жесткие пружины и амортизаторы. Регулируемый дорожный просвет и демпфирование позволят вам настроить подвеску по своему вкусу. Установите более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, особенно сзади, которые должны быть жестче, чем спереди, чтобы обеспечить хороший поворот и уменьшить недостаточную поворачиваемость. И если вы чувствуете себя действительно заинтересованным, несколько градусов отрицательного развала на передних колесах еще больше уменьшат недостаточную поворачиваемость и дадут вам хорошую реакцию на рулевое управление.

Двигатель, трансмиссия и электронные вспомогательные устройства

Поскольку дрифт-кары склонны подвергать двигатель высокой нагрузке, а углы, под которыми они движутся, препятствуют эффективному потоку воздуха через радиаторы, имеет смысл установить модернизацию системы охлаждения радиатора и масла. Дифференциал повышенного трения с приличным крутящим моментом предпочтительнее, но гонщики с ограниченным бюджетом могут выбрать сварной дифференциал, который не следует использовать на дороге. Модернизация сцепления также является хорошей идеей, особенно если вы используете метод «удара сцепления» для создания избыточной поворачиваемости. Электронные вспомогательные средства тяги должны быть полностью отключены, что может потребовать извлечения предохранителя в автомобилях с избыточными системами защиты.

Шины

Сликовые задние шины или шины с низким протектором идеально подходят для дрифта. Заднее давление может быть увеличено, если вам трудно вытащить заднюю часть. Лучшие шины для дрифта имеют жесткую боковину, которая снижает деформацию при большой нагрузке и обеспечивает более предсказуемый занос.

Как дрифтить на машине

Советы

08.07.2015

от Paarth Powale

Некоторые, в отличие от нас, любят смотреть на жизнь сбоку.

Мы говорим о дрифте. Да, мы все видели фильм «Быстрый и яростный дрифт в Токио», но как работает дрифт?

Дрифт — это управляемая избыточная поворачиваемость. Это означает, что задняя часть автомобиля теряет сцепление с дорогой, пытаясь двигаться вперед, в то время как передняя часть все еще сохраняет контроль за счет противодействия повороту. Передняя часть автомобиля будет направлена ​​туда, куда хочет ехать водитель (это также называется противоположным замком). Дрифтинг требует большого участия водителя. Сцепление, тормоз, дроссельная заслонка, переключение передач и рулевое управление должны использоваться, чтобы удерживать автомобиль в контролируемой избыточной поворачиваемости.
Теперь давайте подробно рассмотрим, как управлять автомобилем.

Дрифт

Во-первых, дрейфовать опасно! И это нельзя исполнять на улице. Найдите открытую площадку, свободную от пешеходов, автомобилистов и препятствий, в идеале — закрытую гоночную трассу.

Во-вторых, вам понадобится машина ручной сборки с задним приводом. Дрифтинг лучше всего работает на автомобилях с задним приводом.

Начните с небольшого увеличения давления в задних шинах, это уменьшит пятно контакта/тяговое усилие сзади. Слегка изношенные шины для задней части тоже подойдут. Отправляйтесь в район, где вы хотите дрейфовать. Для начала не забудьте дрифтовать машину на второй передаче.

Разогнаться и включить вторую передачу с запасом до оборотов. Поддерживайте обороты автомобиля в диапазоне мощности двигателя, когда вы приближаетесь к повороту. Когда вы приближаетесь к точке входа в поворот, нажмите на сцепление и переместите руль внутрь поворота, одновременно нажимая на ручной тормоз.

(Теперь, что это делает, это полностью блокирует ваши задние колеса, что приводит к потере сцепления с дорогой, и задняя часть автомобиля начинает скользить вбок) Немедленно нажмите на акселератор, отпустите сцепление и направьте автомобиль в направлении скольжения. (контрруление). Используйте дроссельную заслонку, чтобы контролировать угол заноса.