Хрипят динамики в машине что делать: Хрипят колонки в машине

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Характерное хрипение динамиков в машине является довольно часто встречающейся проблемой, которая легко устраняется при понимании, где искать причину. Для этого необходимо,

1. во-первых, «вычислить» точно, какие (какой) из всех динамиков в салоне работает с искажениями.
2. Во-вторых, определить, на какой громкости проявляется хрип – на максимальной, повышенной или на любой.
3. В-третьих, на основании этих факторов искать причину в описанных далее местах.

Как определить хрипящие динамики в машине

Искажения звука в виде неприятного хрипа могут проявляться как во всех динамиках в салоне, так и на каком-то одном из них. На первом этапе поиска неисправности крайне важно установить именно это. Сделать это можно несколькими способами. Рассмотрим два самых понятных и простых.

Первый способ – поочередное «глушение» динамиков при помощи меню настроек автомагнитолы. Даже в дешевых китайских вариантах эта возможность, как правило, предусмотрена. Реализована он в виде регулировки баланса и фейдера. Обозначается, как настройка BAL и FAD, соответственно.

Баланс – это регулировка автомагнитолы, которая позволяет распределить мощность встроенного в ней усилителя между всеми правыми и левыми динамиками. То есть, если покрутить (понажимать) BAL в одну или другую сторону, можно полностью приглушить весь звук с одной из сторон салона. Например, если вы выкрутили баланс полностью в правую или левую сторону, и хрип динамиков пропал, то теперь стало понятно, слева или справа он находится относительно салона.

Однако этого еще недостаточно. С помощью баланса можно определить лишь сторону расположения дающего искажения динамика. Однако с одной стороны их, как минимум два. Чтобы вычислить, какой из них хрипит – передний или задний, может помочь настройка фейдера (FAD). Эта регулировка перераспределяет выходную мощность автомагнитолы между передними и задними динамиками.

Пример. Допустим, после настройки баланса оказалось, что хрип пропал при смещении всей мощности на правую сторону. В таком случае надо теперь перенастроить баланс полностью влево. Хрип вернется. Далее при помощи настройки фейдера надо поочередно направить всю мощность на передний левый и на задний левый динамики.

Поигравшись только этими настройками автомагнитолы, вы обязательно вычислите динамик, который хрипит. Но только если их всего в салоне четыре штуки. Если же на каком-то из четырех каналов «висит» два и больше динамиков, это усложняет ситуацию. А выйти из нее можно, применив второй способ диагностики.

Заключается он в поочередном физическом отключении динамических головок от сигнальных проводов. При этом, отсоединять придется не от автомагнитолы, а непосредственно от самих динамиков. Задача – найти динамик, после отключение которого хрип пропадет. Этот метод, кстати говоря, поможет, если в магнитоле не предусмотрены вышеописанные настройки (как правило, регулировка баланса есть на всех моделях, а вот FAD имеется не всегда).

Следующий шаг – понять, при каком уровне громкости хрипящий динамик хрипит. Искажения могут быть как на максимальной громкости, так и самой минимальной. В процессе вычисления неисправного динамика очень желательно установить и этот момент. Это пригодится при дальнейшей диагностике.

Динамик издает посторонний звук

Самая распространенная причина того что люди задумываются о замене динамиков это то что старые динамики однажды начинают издавать посторонние звуки, не имеющие с музыкой ничего общего. Чаще всего это проявляется на низких частотах (где ход диффузора динамика самый большой), однако бывает что посторонние шумы слышны даже на самой маленькой громкости. В народе говорят что «динамик рипит», «хрипит» на самом деле характер такого звука может быть очень разный и идти от разных причин. Разберем самые распространенные.

Мусор в магнитном зазоре.

Это касается только динамиков с коаксиальной конструкцией (как на схеме в разделе Конструкция динамика), и эти динамики как раз являются самыми распространенными в автомобилях. Проверить, является ли попавший в магнитный зазор динамика мусор источником посторонних призвуков очень просто: нужно аккуратно пальцами с двух сторон (чтобы не допустить перекоса) понажимать на диффузор динамика. Если при перемещении диффузора ощущается механическое сопротивление, как будто что то мешает свободному ходу диффузора то скорее всего в зазор между стойкой твитера и диффузором насыпался мусор, потом он проваливается в магнитный зазор, в котором ходит катушка и трется там об катушку, издавая все эти звуки.

Если у вас именно такие симптомы, то возможно два варианта развития событий — один более а другой менее пессимистичный. Более тяжелый случай — это когда у вас в магнитном зазоре металлическая стружка. Такое часто бывает — купил динамик, распиливал под него полку а динамик лежал рядом, в зазор насыпалась стружка и ура — новый динамик хрипит. Проблема металлической стружки в том что она магнитная, и поэтому достать её из магнитного зазора очень трудно или невозможно без полной разборки динамика. Можно попытаться чем-то тонким аккуратно достать стружку из магнитного зазора или хотя бы поставить её там так чтобы она ни за что не задевала. В общем, удачи в этом деле.

Более легкий случай это когда мусор не металлический и соответственно немагнитный. Такой мусор можно попытаться просто вытряхнуть. Второй способ — перевернуть динамик вверх магнитом и дать ему какое-то время поработать в таком положении. Вибрация и гравитация рано или поздно сделают свое дело.

Порванный подвес.

Подвес диффузора является важнейшей и самой нагруженной частью динамика (см. Конструкция динамика). Естественно, что он выходит из строя чаще всего. Качественные динамики изготавливают с подвесом из бутилкаучука («резиновый подвес») — они наиболее износостойкие, более простые динамики имеют подвес из вспененного полимера («пены»), такие могут прослужить лишь несколько лет, особенно на солнце.

На фотографии которую я стащил в интернете у штатного бумажного динамика когда-то был как раз такой подвес из «пены», который от времени высыпался и от него практически ничего не осталось.

Если вы добрались до своего динамика и увидели такую картину то вопросов об источнике постороннего звука думаю не останется. Однако не всегда динамики эксплуатируются до такого «мертвого» состояния как на фото — посторонние призвуки появляются гораздо раньше, когда на подвесе появляются первые трещинки. Они могут появиться не только на подвесах из «пены» но и на «надежных» резиновых подвесах — последние обычно трескаются по кругу в месте присоединения к диффузору.

Подвес конечно можно поменять, однако для этого нужно иметь новый подвес, который не всегда просто будет найти, нужно будет поменять подвес сразу на двух динамиках (левом и правом) чтобы они обладали одинаковыми характеристиками, ну и не стоит забывать что динамики никогда больше не будут обладать теми же характеристиками что были заложены в них с завода, так как подвес влияет на все ключевые параметры динамика. Единственный вариант когда приемлем ремонт это когда трещина на подвесе только-только появилась и ее можно заклеить (а потом продать машину с этими динамиками), все равно нормально и долго работать это не будет. Так что в данном случае переходим в категорию акустика и выбираем новые динамики.

Подвес отклеился от корзины.

Подвес может также отклеиться от корзины, причем даже у почти нового динамика. Конечно же, это связано с нарушением технологии сборки динамика, или попросту говоря — был плохой клей. На моей памяти встречались очень недешевые динамики знаменитого европейского бренда, у которых отклеивалось всё — подвесы, диффузоры твитеров, причем только в дорогих сериях. Не будем показывать пальцами что это был за бренд.

Если динамик гарантийный то отдавайте его по гарантии. Если уже нет, то подвес довольно просто приклеить, нужно лишь правильно выбрать клей, который хорошо приклеит ваш материал подвеса к корзине. На практике существуют специальные клеи для таких случаев, однако я думаю что вы без труда найдете что-то подходящее в строительном супермаркете.

Трещина в центрирующей шайбе.

Центрирующая шайба (см. Конструкция динамика) это также очень важный и нагруженный элемент динамика. Она обеспечивает линейность перемещения конструкции диффузор-катушка и может разрушаться так же как и подвес. Кстати, так же как и подвес центрирующая шайба может отклеится от корзины (реже от катушки). В таких случаях динамик также будет издавать неприятные звуки, однако простым взглядом на динамик со стороны диффузора выяснить ничего не удастся, придется динамик снять, перевернуть и исследовать центрирующую шайбу на предмет повреждений.

В случае если вы нашли причину хрипа динамика в треснувшей центрирующей шайбе, то мы рекомендуем также менять динамик целиком. Центрирующую шайбу можно заменить но это еще более трудоемкий процесс чем замена подвеса и в большинстве случаев делать это нецелесообразно. Так что тогда вам тоже сюда: https://caraudio.in.ua/category/koaksialnaja-akusti.

Проблемы со звуковой катушкой.

Часто в результате неправильной эксплуатации (подача слишком большой мощности, работа динамика с клиппингом) звуковая катушка может деформироваться или слететь с каркаса.

На фото как раз такая звуковая катушка, поврежденная скорее всего из-за перегрева динамика от работы на высокой мощности или клиппинга. Намотанный на основу провод сгорел и слетел с основы. Понятно, что такой динамик работать никак не сможет — скорее всего он заклинил. Однако если все не так ужасно и слетело всего пару витков то динамик может продолжать пытаться издавать звуки но призвуки при этом будут совершенно невыносимые.

Во всех подобных случаях требуется перемотка динамика, это процедура которую чаще всего выполняют в сервисных центрах которые занимаются динамиками. Для перемотки катушки требуется полная разборка динамика, затем грамотная сборка важной частью которой является правильное центрирование. Опять же, если хрипящий динамик является дорогостоящим то есть смысл заниматься перемоткой катушки. Обычно это делают у сабвуферов. Надо помнить, что при перемотке практически неизбежно технические параметры динамика будут нарушены, поэтому если вы перематываете не сабвуфер а один из пары фронтальных динамиков например то приготовьтесь к тому что после перемотки динамики будут звучать по-разному.

Хрипы во всех динамиках

Даже если у вас стоит новый аудионабор в машине, нельзя исключать вероятность возникновения хрипов.

Вообще посторонние шумы в машине не редкость. К примеру, мы уже говорили с вами про скрипы руля , а также обсуждали тему скрипа дворников стеклоочистителя.

Но шум динамика это несколько иное. Тут следует обнаружить причины и постараться их устранить своими руками. Если вы столкнулись с ситуацией, когда хрип возник одновременно на всех устройствах воспроизведения музыки в машине, вас смело можно отнести к категории счастливчиков. Причем в кавычках, поскольку такие явления откровенно редкость, что наглядно подтверждают отзывы самих автомобилистов на многочисленных тематических сайтах и форумах. В большинстве случаев хрипит только один девайс. Но будем последовательными, и разберем возможные причины комплексного хрипа.

Фактически тут выделяют 2 основные причины, из-за которых подобное может происходить в автомобиле.

Была неправильно выбрана мощность

Объективно на новых машинах ничего шуметь и скрипеть не должно. К тому же, работоспособность авто проверяют еще перед покупкой, чтобы исключить заводской брак.

Потому в основном хрипы в аудиосистеме актуальны для машин, купленных на вторичном рынке.

Одной из наиболее вероятных причин шума всех колонок считается неправильно выбранная мощность их работы. Бывает так, что автомагнитола генерирует слишком мощный сигнал. Параметры этого сигнала превышают возможности акустической системы. Именно из-за этого при воспроизведении практически всех композиций водитель наблюдает посторонние шумы в виде хрипов. Причем доноситься они будут одновременно из всех динамиков. Покупая магнитолу или новые динамики, обязательно сопоставьте их параметры мощности.

В большинстве случаев автомобильные магнитолы работают в примерно одинаковом диапазоне мощности, от 50 до 55 Вт. Но подобные характеристики выдерживают лишь качественные устройства воспроизведения, то есть колонки.

При сравнении мощности динамиков и аудиосистемы, учитывайте именно параметры номинальной мощности.

Сейчас активно практикуется маркетинговый ход со стороны изготовителей аудиоаппаратуры. Они акцентируют внимание именно на пиковой мощности, а не на номинальной.

На пиковую мощность нельзя опираться ни в коем случае, если вы выбираете новые динамики под имеющуюся автомагнитолу. Но по факту узнать настоящую мощность, то есть номинальную, не составит большого труда. Для этого нужно взять пиковые показатели и разделить их на 10. То есть если производитель на упаковке крупными буквами указал, что мощность 300 Вт, есть огромная вероятность того, что тут речь идет именно о пиковом показателе. А потому реальное значение будет 30 Вт, а может даже и меньше.

Определите параметры мощности и вы поймете, в этом ли причина хрипов.

Если нет, стоит рассмотреть другую причину.

Все дело в выходе устройства

Если речь идет о бюджетных моделях автомагнитол, довольно часто все колонки подключаются только к одному выходу.

Если вы заметили, что хрип возникает на всех устройствах, причем даже на минимальных показателях мощности, обязательно проверьте состояние вывода на девайсе.

Внимательно посмотрите, нет ли там признаков коррозии, дефектов или иных повреждений. Вооружитесь мультиметром, чтобы прозвонить электрическую цепь. Есть довольно высокая вероятность того, что ваша недорогая магнитола не выдержала длительной эксплуатации, либо просто изначально была плохо собрана. Увы, но в случае с бюджетными моделями это распространенная ситуация. Придется ремонтировать вывод или менять проводку. Хотя не стоит исключить и другую причину.

Опять же, если проверка показала, что с выходом и проводкой все хорошо, двигаемся дальше.

Поломка динамиков

Одновременный выход из строя всех аудиоустройств на машине большая редкость. Но и такие ситуации случаются.

Соглашусь, что в основном ломается задний, правый, левый или какой-нибудь дверной динамик, в то время как остальные продолжают функционировать.

Водитель может сам спровоцировать поломку. В основном такое возможно, если долго слушать музыку, включив аппаратуру на максимальную мощность. В процессе активной нагрузки перегреваются катушки. Поскольку они крепятся клеем во многих случаях, из-за нагрева клей плавится, происходит банальное отклеивание катушки с ее посадочного места. Отсюда и хрип. Чтобы решить проблему, придется менять катушку, садить на свежий клей, а также избегать повторения аналогичных ситуаций.

Еще при длительной работе на максималках можно вывести из строя усилитель. Это еще более дорогое устройство, потому на его замену потребуется больше денег.

Ремонт акустических динамиков

При ремонте акустических динамиков своими руками

самым сложным процессом будет перемотка звуковой катушки. Это трудоёмкая и тонкая работа. После того как диффузор вместе с катушкой будет снят с корпуса, нужно аккуратно смотать сгоревший или порванный провод. Витки можно не считать, чтобы не сбиться. Достаточно измерить длину смотанного провода и замерить микрометром его диаметр, чтобы подобрать аналогичный кусок. Для намотки катушки нужно использовать оправку соответствующего диаметра, на которую надевается звуковая катушка. Так можно избежать сминания бумажного каркаса. Звуковая катушка наматывается строго виток к витку. Для фиксации лучше всего использовать клей БФ-2.

Поле полного высыхания катушки узел можно собирать. При наличии небольшого опыта ответ на вопрос можно ли восстановить динамики будет положительным.

Ремонт динамика колонки

При ремонте НЧ динамиков своими руками нужно знать, как его разобрать, чтобы не повредить акустическую систему. Все работу нужно выполнять строго последовательно. Сначала удаляется пылезащитный колпачок. Поскольку он приклеен клеем на синтетической основе, то для его растворения применяется ацетон или другой органический растворитель. Нужно аккуратно увлажнять растворителем ободок колпачка до тех пор, пока его нельзя будет удалить.

Затем нужно отпаять провода, идущие от звуковой катушки на контактную панель. После этого обрабатывать ацетоном края защитного кольца и резиновой подвески. После некоторого времени диффузор отклеится. После этого осторожно подрезается центрирующая шайба и диффузор вместе со звуковой катушкой можно вынуть из магнитной системы.

Причины и признаки искажений звука

Итак, почему проявляется шипение в колонках автомобиля и как с этим бороться? Если проблема проявилась сразу же после установки новых колонок, то это свидетельствует о том, что мощность усилителя магнитолы больше, чем у динамиков. В среднем уровень мощности автомагнитолы составляет около 45-55 Вт.

Выявление неисправности в первую очередь сводится к тому, чтобы правильно понять, в чем заключается проблема:

• шум проявляется только в одной колонке;
• хрипение наблюдается во всех динамиках;
• проблема появилась резко;
• шум сначала был тихий, со временем он стал увеличиваться;
• хрип слышен только на минимальной громкости;
• хрипят динамики в машине на самой высокой громкости.

Акустика Пионер для автомобиля
Как показывает практика, обычно хрипят колонки при прослушивании аудио на полной громкости. Обычно это связано с попаданием пыли и влаги на колонку. Но рассмотрим все дефекты по порядку.

Один динамик

Если проблема проявляется только с одной колонкой, то проблема может заключаться либо в ней, либо в самой магнитоле, либо в подключаемой проводке. Усилительное устройство состоит из нескольких независимых усилителей, так что проблема, действительно, может затронуть только один элемент. Диагностика в данном случае сводится к тому, чтобы подсоединить заведомо рабочую колонку вместо той, которая шипит. Если дефект остался, то причину следует искать либо в проводке, либо в самой аудиосистеме.

Бывает такое, что повреждения возникают в ходе монтажа проводки или аудиосистемы на автомобиль. Незначительное повреждение может стать причиной появления коррозии и потере контакта. Соответственно, это приводит к искажениям в дальнейшем. Если же причина дефекта кроется в самой колонке, то ее нужно просто заменить на новую.

Разбор автомобильного динамика

Все одновременно

Если дефект проявился сразу со всеми элементами аудиосистемы, то вряд ли потребуется проводить ремонт динамиков всех сразу, но и это вполне возможно. В частности, если водитель долгое время слушает громкую музыку на высокой мощности. Это может привести к тому, что произойдет перегрев катушек, в результате чего они просто отвалятся от каркаса. В том случае, если неисправность проявилась резко, то ремонт динамиков вряд ли поможет, поскольку причина в этом случае обычно кроется в самой автомагнитоле либо усилителе.

Покупая аудиосистему в свой автомобиль, необходимо быть осторожным, чтобы не приобрести некачественную установку. При покупке обязательно обращайте внимание на корпус самих колонок — на них наносится маркировка о максимальной мощности, которая может быть выдержана кратковременно. Как правило, этот показатель составляет 300-350 Вт. По факту же реальная мощность будет значительно меньше, чем мощность усилителя в магнитоле.

Одновременно на всех элементах этот дефект может проявляться в результате недостаточного уровня напряжения в бортовой сети. Выявить такую проблему можно. Если при повышении громкости дисплей магнитолы начинает гаснуть либо моргать, это говорит о проблемах с напряжением. Как вариант — можно произвести диагностику контактов проводки (автор видео — AVTO CLASS).

Проявление искажений на минимуме громкости

Ремонт динамиков может потребоваться и в случае появления искажений на минимальной громкости. Перед тем, как отремонтировать автомобильную колонку, необходимо уделить внимание диагностике проводки, которая идет от клемм до самой катушки. На практике гибкие провода часто обламываются у места пайки. Определить дефект самостоятельно вполне возможно — обычно при прикосновении к проводам шипение пропадает.

Ремонт динамика своими руками в данном случае сводится к удалению обломанной части и пайке. Также проблему можно попытаться решить путем пайки проводки к высокочастотным колонкам снизу. В этом случае можно будет подключить проводку так, чтобы она была неподвижной, но единственным недостатком будет то, что она будет на виду.

Искажения на максимуме громкости

При появлении искажений на высокой громкости причин может быть несколько:

• аудиосистемы;
• питание автомагнитолы;
• акустика.

Можно попытаться отремонтировать динамик, если хрипит только он. Если же искажения проявляются во всех колонках, это может быть обусловлено воздействием влаги, в результате чего может порваться диффузор, подвес потеряет упругость, в частности, если этот элемент бумажный. Кроме того, к проблеме может привести пыль, попавшая под катушку через колпачок. Ну и, разумеется, отремонтированный динамик никогда не будет играть нормально, если в сети есть проблемы с напряжением. Кроме того, следует учитывать и такой нюанс, как старость акустической системы.

Хрипы при максимальном звуке

Часто динамик начинает хрипеть при максимальной мощности звука. Причин такого поведения может быть достаточно много. Часто причиной становится проблема с выходом усилителя. При большой нагрузке он не справляется, и появляется искажение звука. Проблема кроется в пробитом конденсаторе, замените его.

Желательно тщательно осмотреть динамик. Часто причиной проблемы является попадание влаги на подвес. Зачастую его делают из специализированной бумаги, которая во влажной среде растягивается. Собственно, это и вызывает хрип. В большей части случаев такой колонку придется выкинуть, но если у вас имеется точно такой же нерабочий динамик, то можете попробовать поменять подвес.

Также хрипеть он может от грязи. Для очистки разберите его, достаточно снять подвес и диффузор. Обычно они крепятся несколькими винтами с обратной стороны прибора. Нужно очень аккуратно продуть компрессором, который применяется для очистки компьютерных плат. Если такого под руками нет, то очистите катушку и колпачок с помощью мягкой кисточки. Поставьте подвес с диафрагмой на место. После такой процедуры проблем с неприятными звуками более возникать не должно.

Заключение

. Современный автомобиль очень сложно представить без магнитолы, это его неотъемлемая часть. Но, что делать, если хрипят динамики в машине. На самом деле, причин тут может быть несколько. Поэтому, придется повозиться, выявляя и устраняя неисправность. Сделать это может даже неопытный автолюбитель.

Ремонт автомобильных динамиков

Звуковые системы автомобилей состоят из двух или трёхполосных систем коаксиального типа и сабвуфера. Коаксиальный прибор имеет овальную или круглую форму. Его конструктивной особенностью является установка высокочастотной головки или «пищалки» на специальной пластине над диффузором широкополосной акустики. Система занимает мало места, а высокочастотная головка не мешает распространению звуковых волн. Автомобильная акустика подвержена множеству негативных воздействий. Наличие пыли и постоянной вибрации являются причиной отказа автомобильных систем воспроизведения звука.

Некоторые модели коаксиальных автомобильных колонок состоят из трёх динамиков. Два из которых – высокочастотный и среднечастотный, установлены над низкочастотным динамиком. Чаще всего неисправность возникает в широкополосной головке. Восстановить динамики находящиеся в машине

можно. Для этого потребуется несложный инструмент и некоторые навыки. При ремонте овальных динамиков своими руками сначала нужно снять высокочастотный узел.

Для этого необходимо вывернуть центральный винт, находящийся на заднем фланце динамика.

Головка винта обычно заклеена.

Нужно удалить этикетку, тогда будет доступна головка винта.

После того как модуль будет снят нужно аккуратно отпаять подходящие к нему провода. Теперь можно заняться широкополосной головкой. Резиновый подвес диффузора прижимается пластмассовой накладкой. Её нужно поддеть плоской отвёрткой или лезвием ножа и снять с диффузородержателя. Затем отделить резиновый подвес диффузора. Он приклеивается эластичным клеем типа резинового, поэтому подцепить край можно отвёрткой, а затем осторожно отклеивать его руками. Когда край диффузора будет полностью отделён от металлического основания, снимается центрирующая шайба. Сначала от контактной пластины следует отпаять проводки звуковой катушки. Затем очень осторожно отклеить центрирующую шайбу. Её очень легко повредить, поэтому работу лучше выполнять плоской и тонкой отвёрткой.

Когда динамик полностью разобран, можно приступать к поиску дефекта. Неисправность акустической системы определяется на слух в процессе эксплуатации. Звук в колонке становится искажённым, появляются хрипы и треск, особенно на больших уровнях громкости. Иногда полностью пропадают высокие частоты, и звук становится глухим и неразборчивым. В основном ремонт авто динамика своими руками

сводится к очистке магнитного зазора широкополосной головки от посторонних включений. Чаще всего в зазор постоянного магнита попадает грязь или пыль.

Для удаления мусора можно воспользоваться пылесосом. Сложнее удалять из зазора металлические частицы. Магнит динамика сильный и пылесос здесь не поможет. При удалении магнитных частиц поможет обычный скотч. Небольшие его полоски вводятся в зазор при помощи тонкой пластинки из текстолита или другого немагнитного материала. Затем они извлекаются вместе с прилипшими частичками.

Эту операцию следует повторить несколько раз. Посмотреть качество работы можно с помощью мощной лампы и лупы. Собирается узел в обратном порядке. Старый клей лучше не удалять, так как это позволит точно установит диффузор. Все склейки можно выполнять обычным клеем «Момент». После установки диффузора нужно рукой проверить насколько хорошо перемещается звуковая катушка в зазоре магнита. Не должно быть никаких механически зацеплений. Катушка должна двигаться без усилий и шорохов. Восстановление и ремонт динамика автомобиля

не требует особых знаний, поэтому
ремонтировать динамики своими руками
сможет каждый.

Причины и признаки искажений звука

Итак, почему проявляется шипение в колонках автомобиля и как с этим бороться? Если проблема проявилась сразу же после установки новых колонок, то это свидетельствует о том, что мощность усилителя магнитолы больше, чем у динамиков. В среднем уровень мощности автомагнитолы составляет около 45-55 Вт.

Выявление неисправности в первую очередь сводится к тому, чтобы правильно понять, в чем заключается проблема:

• шум проявляется только в одной колонке;
• хрипение наблюдается во всех динамиках;
• проблема появилась резко;
• шум сначала был тихий, со временем он стал увеличиваться;
• хрип слышен только на минимальной громкости;
• хрипят динамики в машине на самой высокой громкости.

Акустика Пионер для автомобиля
Как показывает практика, обычно хрипят колонки при прослушивании аудио на полной громкости. Обычно это связано с попаданием пыли и влаги на колонку. Но рассмотрим все дефекты по порядку.

Один динамик

Если проблема проявляется только с одной колонкой, то проблема может заключаться либо в ней, либо в самой магнитоле, либо в подключаемой проводке. Усилительное устройство состоит из нескольких независимых усилителей, так что проблема, действительно, может затронуть только один элемент. Диагностика в данном случае сводится к тому, чтобы подсоединить заведомо рабочую колонку вместо той, которая шипит. Если дефект остался, то причину следует искать либо в проводке, либо в самой аудиосистеме.

Бывает такое, что повреждения возникают в ходе монтажа проводки или аудиосистемы на автомобиль. Незначительное повреждение может стать причиной появления коррозии и потере контакта. Соответственно, это приводит к искажениям в дальнейшем. Если же причина дефекта кроется в самой колонке, то ее нужно просто заменить на новую.

Разбор автомобильного динамика

Все одновременно

Если дефект проявился сразу со всеми элементами аудиосистемы, то вряд ли потребуется проводить ремонт динамиков всех сразу, но и это вполне возможно. В частности, если водитель долгое время слушает громкую музыку на высокой мощности. Это может привести к тому, что произойдет перегрев катушек, в результате чего они просто отвалятся от каркаса. В том случае, если неисправность проявилась резко, то ремонт динамиков вряд ли поможет, поскольку причина в этом случае обычно кроется в самой автомагнитоле либо усилителе.

Покупая аудиосистему в свой автомобиль, необходимо быть осторожным, чтобы не приобрести некачественную установку. При покупке обязательно обращайте внимание на корпус самих колонок — на них наносится маркировка о максимальной мощности, которая может быть выдержана кратковременно. Как правило, этот показатель составляет 300-350 Вт. По факту же реальная мощность будет значительно меньше, чем мощность усилителя в магнитоле.

Одновременно на всех элементах этот дефект может проявляться в результате недостаточного уровня напряжения в бортовой сети. Выявить такую проблему можно. Если при повышении громкости дисплей магнитолы начинает гаснуть либо моргать, это говорит о проблемах с напряжением. Как вариант — можно произвести диагностику контактов проводки (автор видео — AVTO CLASS).

Проявление искажений на минимуме громкости

Ремонт динамиков может потребоваться и в случае появления искажений на минимальной громкости. Перед тем, как отремонтировать автомобильную колонку, необходимо уделить внимание диагностике проводки, которая идет от клемм до самой катушки. На практике гибкие провода часто обламываются у места пайки. Определить дефект самостоятельно вполне возможно — обычно при прикосновении к проводам шипение пропадает.

Ремонт динамика своими руками в данном случае сводится к удалению обломанной части и пайке. Также проблему можно попытаться решить путем пайки проводки к высокочастотным колонкам снизу. В этом случае можно будет подключить проводку так, чтобы она была неподвижной, но единственным недостатком будет то, что она будет на виду.

Искажения на максимуме громкости

При появлении искажений на высокой громкости причин может быть несколько:

Можно попытаться отремонтировать динамик, если хрипит только он. Если же искажения проявляются во всех колонках, это может быть обусловлено воздействием влаги, в результате чего может порваться диффузор, подвес потеряет упругость, в частности, если этот элемент бумажный. Кроме того, к проблеме может привести пыль, попавшая под катушку через колпачок. Ну и, разумеется, отремонтированный динамик никогда не будет играть нормально, если в сети есть проблемы с напряжением. Кроме того, следует учитывать и такой нюанс, как старость акустической системы.

Хрипение и шипение динамиков

Часто с ситуацией, когда хрипит динамик или сразу вся акустическая система, сталкиваются автомобилисты. Большинство жалоб поступает сразу же после установки новых колонок или магнитолы в автомобиле. Иногда проблема решается самым простым способом.

Дело в том, что некоторые воспринимают шипение динамиков аудиосистемы как хрип. Они наблюдают, крутя в машине ручку магнитолы, что при увеличении громкости колонки хрипят, хотя в действительности они издают сильное шипение. Если его слышно из всех подключенных динамиков, то причина, скорее всего, в плохо совместимых колонках и магнитоле. Обычно такое происходит при слишком большой мощности усилителя относительно акустической системы.

Диагностика

У каждого дефекта имеются свои симптомы и признаки. Зная основные проблемы, можно определиться, в какой стороне искать причину. Чаще всего, встречаются следующие проблемы:

Хрипят все;

Хрипит один;

Проблема проявилась резко;

Сначала появился незначительный хрип, позже он усилился;

На максимально громкости;

На минимальной громкости.

Ниже разберем, как устранить эти дефекты.

Что делать если хрипят, скрипят, фонят колонки

Всем хочется, чтобы любимая, бережно собранная акустическая система всегда издавала только чистейший звук. К сожалению, не всегда это возможно. Даже лучшие колонки время от времени страдают от различных посторонних звуков: хрипов, скрипов, свистов, фона и многого другого. Если с последним все понятно – все сталкивались с такой ситуацией, когда динамики фонят из-за того, что рядом с ними расположен звонящий телефон. Чтобы избавиться от такого шума, достаточно убрать все средства связи подальше. Но что же делать, если причина неочевидна?

Проблема имеет весьма разнообразный спектр причин, но основных, наиболее часто встречаемых довольно немного. Источники этих причин легко проверить, обнаружить имеющуюся проблему и устранить ее, даже не имея особых навыков работы с компьютерами и электрической техникой в целом. Что же делать, если колонки начали странно шуметь?

Проблемы с подключением

Самая частая проблема – это даже не неправильность подключения колонок к источнику звука (в таком случае они бы вообще не работали), а неисправность используемых для этого кабелей. Электрические провода весьма хрупки, особенно в местах соединения со штекерами – они часто перегибаются, перетираются и повреждаются, отчего и могут возникнуть различные помехи. Причиной тому служит проявляющийся при повреждении проводки плохой контакт между звуковой платой компьютера, телевизора или другого источника звука и самими колонками.

Штекер для подключения колонок

В подробностях причины выглядят таким образом:

• При повреждении изоляции кабеля отдельные провода воздействуют друг на друга, мешая каналам передаваться индивидуально. В случае наушников такая ситуация наиболее часта – один канал просто перестает работать, вследствие чего одно ухо просто замолкает или начинает звучать с перебоями, которые пропадают, если определенным образом пошевелить штекер. Такая же ситуация может наблюдаться и с колонками. Чтобы исправить это, вам понадобится паяльник и острый канцелярский нож. Ножом вскрывается полимерная окантовка штекера, а паяльником чинится проводка. Впрочем, гораздо проще купить новый штекер и прикрутить его к обрезку акустического кабеля.
• Плохой контакт может наблюдаться между штекером и гнездом на звуковой карте. Чтобы исправить эту неполадку, чаще всего достаточно отключить колонки и воткнуть обратно, либо просто пошевелить и покрутить штекер в гнезде.
• Кабель плохо зафиксирован и болтается в гнезде. Для исправления достаточно примотать кабель к столу, полу или стенке при помощи скотча или изоленты.

Помехи могут возникать и из-за потерь сигнала в слишком длинном кабеле. Если у вас колонки расположены слишком далеко от источника звука, то изменение длины соединения вполне может избавить от большей части посторонних звуков.

Однако прежде чем лезть к кабелям, стоит проверить работоспособность самих колонок. Для этого их стоит подключить к другому источнику звука.

Ошибки при установке драйверов

Драйвер – программное обеспечение, контролирующее звуковую карту источника звука – это очень важная деталь любой акустической системы, неправильное обращение с которой может привести к широкому ассортименту проблем. Если драйверов нет вообще, колонки просто не будут работать. Если же при установке были допущены ошибки – например, была установлена устаревшая версия программы или вообще драйвер для другой модели звуковой карты – в работе колонок могут наблюдаться различные неполадки, в том числе и посторонние звуки.

Чаще всего подобные проблемы проявляются сразу после переустановки или процедуры автоматического обновления Windows. Хотя драйвера могут быть повреждены и посторонними программами – например, вирусами, некоторые из которых удаляют оригинальные файлы драйверов и маскируются под них, чтобы незаметно выполнять свои вредоносные функции.

Звуковые устройства в Диспетчере устройств Windows

Узнать, все ли в порядке с драйверами для звука, можно при помощи стандартных инструментов Windows. Использовать следует диспетчер устройств, который наглядно покажет все имеющиеся проблемы, промаркировав нерабочие устройства специальным значком. Попасть в эту утилиту можно либо через управление моим компьютером, либо через панель управления. Когда окно диспетчера откроется (это может занять некоторое время – компьютер диагностирует начинку системного блока), нужно найти в списке всех комплектующих интересующий нас пункт – звук. Щелкнув по используемому устройству правой кнопкой и перейдя на вкладку «Свойства», вы увидите состояние своей звуковой карты.

Если будут обнаружены неполадки, драйвера нужно обновить. Сделать это можно либо автоматически, либо скачав нужную версию программного обеспечения с сайта производителя звуковой карты. Узнать, какой драйвер необходим, очень просто – если это не было указано в уже упомянутом диспетчере устройств, придется воспользоваться одним из вариантов стороннего программного обеспечения. Отлично подойдет программа AIDA64, имеющая достаточно длинный период пробного режима. Зайдя в нее, нужно перейти в меню «Компьютер’ и вывести на экран общую информацию о компьютере или ноутбуке. Среди всех полученных данных найдите графу «Звук» и определите производителя и модель звуковой карты. Скорее всего, качать драйвер придется с сайта Realtek, а самим драйвером будет ПО, управляющее современной технологией HD Audio.

Параметры звука

Несмотря на простоту стандартных настроек выведения звука, даже малейшие неточности в них могут привести к самым разным проблемам с работой колонок. Наиболее частые причины посторонних звуков – включенные эффекты или линейный вход, особенно, если он не используется по назначению и почем зря воздействует на своих соседей по микросхеме.

Настройки звука открываются через панель управления. В этих настройках нужно выбрать используемое устройство – колонки или встроенные динамики ноутбука – и щелкнуть по кнопке «Свойства». Откроется широкое меню с самыми разными регулируемыми параметрами, из которых нас интересует ровно один – уровни. С ними нужно немного экспериментировать, до тех пор, пока колонки не придут в норму. Не бойтесь что-то испортить – все при необходимости можно вернуть как было.

Громкость входных и выходных каналов в Windows

Качество колонок и мощность звука

В дешевых колонках используются не самые качественные детали, которые не способны приемлемо функционировать в режиме максимальной мощности. Как следствие, если регулятор громкости колонок выкручен на максимум, а иногда и на некую часть от этого значения, колонки начинают «захлебываться», что ведет к различным скрипам и стонам динамиков. Такая ситуация случается весьма часто – пользователь крутит то тут, то там, и в итоге колесо на колонке оказывается в крайнем положении, а ползунок громкости в системе на компьютере стоит на отметке в 1-2%. Чтобы вернуть звуку должное качество, аппаратную громкость следует вернуть в рабочую зону – не дальше первой трети оборота регулятора.

Воздействие электрического тока

Динамики ноутбуков могут испытывать неполадки из-за слишком экономичного режима энергопотребления. Колонкам недостает питания, отчего они и начинают хрипеть. Чтобы вернуть все в нормальное состояние, нужно выбрать режим максимальной производительности в настройках энергосбережения ноутбука.

Еще один момент – заземление. Через колонки постоянно проходит ток, который может быть полезным – он заставляет устройство работать, и весьма бесполезным – он мешает динамикам издавать чистый звук. Чтобы избавиться от этого воздействия, нужно соединить корпус колонки с радиатором или обогревателем куском медной проволоки. По ней лишняя энергия будет уходить подальше от динамических излучателей.

Заводской брак, поломка делатей колонки

Нельзя не отметить и еще один распространенный источник проблем с выводом звукового сигнала — неисправности аппаратной начинки колонок. Более подробно об этих проблемах Вы можете прочитать в этой статье.

Как избавиться от хрипов колонок: видео

Другие статьи раздела Колонки: устранение неполадок

Музыкальные колонки, как, впрочем, и все остальные элементы современной акустической системы – это одни из…  563263

Обычно базовая конфигурация акустической системы без всяких причуд способна удовлетворить все потребности…  27607

Акустическая система – это естественное дополнение к жилому помещению, без которого не обойдется ни одна…  5579

Что делать если колонки хрипят в машине

Качественный звук сейчас считается неотъемлемой частью комфортабельности современного автомобиля. Как минимум, стандартная автомагнитола с акустической системой или, как максимум, навороченная мультимедийная система с усилителем, сабвуфером и мощными динамиками должны принимать участие в создании саундтрека , наложенного на впечатление от поездки. Но иногда ухо автолюбителя улавливает искажения и хрипы в звучащих в салоне автомобиля любимых мелодиях. И тогда мысли о том, что хрипят колонки в машине что делать и как устранять проблему, уничтожат всю радость от эксплуатации транспортного средства.

Видеоурок по восстановлению геометрии кузова автомобиля

Сразу нужно определиться с обстоятельствами обнаружения неприятных звуков, издаваемых динамиками. Если они появились внезапно, а немногим ранее акустическая система выдавала чистейшие звуки, то причины такого «несчастья» следует искать в неисправности воспроизводящей звук аппаратуры. Если же хрип в колонке автолюбитель услышит в момент монтажа только что приобретенных магнитолы или динамиков, то значит, причиной искаженности звучания является несоответствие мощности усилителя техническим возможностям акустической системы.

Если хрипят динамики .

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

ремонт хрипящего динамика своими руками без вскрытия

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

Проще говоря, еще на стадии приобретения аппаратуры нужно убедиться в том, что мощность звуковоспроизводящего устройства является схожей с мощностью динамиков. Практика показывает, что слишком слабые акустические колонки при добавлении громкости на мощной магнитоле будут издавать «душераздирающие» хрипы. Но бывает и наоборот: слабый усилитель магнитолы не может выдать нужную динамикам мощность звука, что тоже проявляется в виде хрипов. Первый случай лечиться заменой динамиков на более мощные, а второй – установкой внешнего усилителя. Ведь стандартный усилитель автомагнитолы (с его 45 — 55 Вт мощности) не способен «качать басами» современный автомобиль.

Случается так, что звуковая аппаратура в машине работает идеально, но вдруг в один неприятный момент обнаруживаются следующие неприятные симптомы:

Избавьтесь / прекратите нытье в автомобильных динамиках

Если вы слышите воющий шум в автомобильных динамиках во время прослушивания музыки, вы можете остановить его и навсегда избавиться от него, выполнив простые действия. Мы подробно поможем вам в устранении проблемы.

Найти основной источник проблемы — это немного сложная задача, и как только вы ее найдете, вы сможете решить ее в кратчайшие сроки. Внимательно изучите способы устранения неполадок, а все остальное будет сделано быстро.

Воющий шум убивает все ваши музыкальные впечатления, и он появляется в системе в некоторых местах, например, при плохом заземлении усилителя, от автомобильных генераторов переменного тока, антенного кабеля и некоторых других компонентов.

Также читайте: Подключение нескольких усилителей к одному источнику

Источники и способы устранения воющего шума в автомобильных динамиках

В автомобильных динамиках есть несколько источников воющего шума, и также предлагается их решение. Выполните все эти шаги, и вы сможете устранить проблему.

Воющий шум от автомобильных генераторов переменного тока

Основной причиной воющего шума являются генераторы автомобилей. Если вы заметили изменение воющего шума при изменении числа оборотов (отсутствие оборотов коленчатого вала двигателя автомобиля) автомобиля, это шум двигателя, и его очень легко устранить.

Шум от генераторов вашего автомобиля попадает в головное устройство через силовые кабели. Вы слышите этот шум как воющий.

Решение

Есть два метода устранения этого типа шума в аудиосистеме вашего автомобиля.

1. Установка шумового фильтра между аккумулятором и генератором вашего автомобиля предотвращает попадание шума в головное устройство.

2. Вы также можете установить встроенный шумовой фильтр в кабели питания головного устройства.Это также прекратит воющий шум и сделает звук более чистым.

После установки любого из этих фильтров шум генератора не сможет проникнуть в головное устройство.

Также читайте: Как подключить / подключить 4 динамика к схеме 2-канального усилителя?

Плохое заземление усилителя

В некоторых автомобилях установлены внешние усилители с заземлением. Плохое заземление также может вызвать шум в аудиосистеме вашего автомобиля.

Решение

Лучшее решение этой проблемы — проверка и ремонт заземления усилителя.Убедитесь, что усилитель заземлен правильно, и если проблема не исчезнет, ​​вам может потребоваться изолировать усилитель или установить фильтр шума.

Также читайте: Как подключить / установить усилитель без разъемов RCA

Шум от радиоантенны

Иногда антенна или антенный кабель также могут вносить скулящий шум в аудиосистему вашего автомобиля. Найти его легко. Если вы слушаете радио и слышите вой, но не при прослушивании через MP3-плеер, значит, проблема в вашей антенне или антенном кабеле.

Решение

Проблема такого типа решается путем изменения положения антенных проводов или антенны. Если проблема не исчезла, попробуйте отвести все кабели от антенного кабеля или заменить антенну.

Также читайте: Лучшие 5,25-дюймовые автомобильные динамики за деньги

Хныканье из-за коммутационных кабелей или проводов заземления

Вы знаете, что в аудиосистеме вашего автомобиля много чего, и любая из этих вещей может вызвать проблемы с шумом в вашей установке.Кабели являются основным источником шума и вносят его в вашу систему, убивая всю вашу радость.

Решение

Если вы нигде не обнаружите проблему, но по-прежнему издает завывающий шум в автомобильных динамиках, вам следует попробовать изменить расположение всех проводов, подключенных к аудиосистеме, и держать их подальше от других проводов и друг от друга. Провода, расположенные близко друг к другу, создают помехи, и в звуке возникает шум.

Обязательно к прочтению: Лучшие настройки эквалайзера для автомобильной аудиосистемы Низкие, средние и высокие частоты

Заключительные мысли

Это были почти 4 способа, которые вы можете использовать для устранения неисправностей и прекращения скулящего шума в автомобильных динамиках.Сложная задача — найти виновника, и тогда проблемы больше не будет.

Выполнив все эти шаги, вы наверняка сможете устранить проблему и легко ее решить. Таким образом, вы избавитесь от воющего шума в автомобильных динамиках и сможете наслаждаться чистым звуком музыки.

Привет! Я Нур Алам , основатель SpeakersMag.com . Я люблю музыку и получил степень бакалавра по направлению Sound Engineering . Теперь я завела свой блог о музыкальных продуктах.Как и вы, я люблю разные музыкальные продукты, и в свободное время я делюсь своими знаниями с любителями звука на этом сайте.

Как найти и исправить расширенное жужжание — PS Audio

Это расширенная версия. Здесь доступна более короткая трехступенчатая версия.

Очень немногие аудио- или видеосистемы работают очень тихо. Обычно всегда есть несколько проблем, связанных с гудением. Если ваша система издает небольшой гул, это трансформатор или контур заземления? Как определить источник шума и что с этим делать?

Иногда мычание и жужжание вполне очевидны, иногда нет.«Гудящий шум» обычно бывает двух видов: низкий не раздражающий гул (50 или 60 Гц) или чуть более высокий гул или хриплый / раздражающий звук «разъяренного насекомого» (100 или 120 Гц). Гул видео обычно проявляется в виде диагональных полос на экране телевизора или проектора.

Низкий, не вызывающий раздражения гул дрона обычно является внутренним по отношению к оборудованию и носит механический характер. Более высокий и более раздражающий «гул» обычно исходит от громкоговорителей и обычно вызывается контуром заземления.Наиболее частой причиной шума является контур заземления — к счастью, его также легче всего решить.

Во-первых, вы должны определить тип гула, с которым вы имеете дело. Существует два основных типа: гудение 120 Гц, обычно вызываемое контурами заземления, и гудение 60 Гц, обычно являющееся результатом плохого экранирования, проблем с кабелем или непосредственной близости к сильным магнитным полям.

Чтобы определить, какие из них у вас есть, послушайте два примера.

гул 60 Гц, вызванный непосредственной близостью к другому оборудованию или проблемам с кабелями:

Указанный идентификатор аудио не существует.

Гул / гудение 120 Гц, типичное для проблем контура заземления.

Узнайте, что создает шум

Сначала нам нужно разделить наш поиск на две категории; механический или электрический индуцированный гул.

Также легко определить механический гул или гудение. Поднесите ухо к каждой части вашего электрического оборудования и снова прислушайтесь к гудению и гудению. Если вы слышите гул, исходящий из вашего оборудования, мы будем называть это механически индуцированным шумом (в отличие от электрически индуцированного шума).

Чтобы убедиться, что это электрическая проблема, убедитесь, что ваша система была включена и прогревалась не менее 10 минут, затем просто поднесите ухо к громкоговорителю (без воспроизведения музыки) и прислушайтесь, чтобы определить, слышен ли шум или гудение. исходящий из вашего динамика. Если это так, то, по крайней мере, одна из составляющих вашей проблемы связана с электричеством. Это наиболее распространенная проблема, которая обычно возникает из-за контура заземления.

Гул контура заземления

Жужжание контуров заземления, возможно, наиболее утомительно для отслеживания, но на сегодняшний день они наиболее распространены.

У вас обычно есть контур заземления, когда из ваших громкоговорителей исходит гудение или гудение.

Контуры заземления возникают из-за различных потенциалов заземления. Это означает, что заземление одного источника переменного тока или источника оборудования находится на другом уровне, чем земля другого источника переменного тока или оборудования. Эта разница обычно усиливается в виде слышимого или видимого гула. Видимый гул обычно отображается в виде диагональных полос на экране видео.

Отследить подобные хумбы сложнее, и ниже мы собрали несколько полезных советов.Крайне важно, чтобы вы выполняли эти шаги по одному и не пропускали ни одного.

Выявление проблем контура заземления

Самый простой способ выяснить причину проблем с контуром заземления — это устранить неисправность. Вам необходимо определить, откуда в вашей системе исходит гудение или гудение. Если это проблема с видео-шумом, используйте заведомо хороший источник, например DVD-плеер, а не кабель или спутник. В видео лучше всегда предполагать, что это либо проблема с подключением, либо, что более вероятно, проблема с кабелем.Наш опыт показал, что плохо экранированные видеокабели вызывают больше проблем с шумом, чем что-либо еще.

В ситуации со звуком первым подозреваемым в нашей охоте будет усилитель мощности или приемник, который управляет громкоговорителем. Чтобы узнать, является ли виновником усилитель мощности или ресивер, выключите их, отсоедините его входы и снова включите. Вернитесь к динамику и поднесите ухо к уху, чтобы посмотреть, слышен ли гул. Если это так, значит, у вас проблема с усилителем или ресивером, и вам следует обратиться за помощью к его производителю.

Если гудение исчезает, когда вы отключаете входы усилителя мощности, следующим шагом будет повторное подключение усилителя и дальнейшее продвижение по цепочке. Если вы работали с ресивером или интегрированным усилителем, вам нужно будет перейти к шагу 4. Если у вас есть предусилитель или процессор, который питает усилитель мощности, следующим шагом будет отключение всех входов предусилителя или процессора. . Как только они отключены, а предусилитель или процессор подключен только к усилителю мощности, включите систему и снова прислушайтесь к гудению.Если теперь появляется гудение, это проблема с вашим предусилителем или процессором или их взаимодействием с усилителем мощности. Перед тем, как вернуть предусилитель или процессор производителю, попробуйте разорвать контур заземления с помощью штепсельной вилки. Штепсельные вилки Cheater — это простые устройства, которые преобразуют трехконтактную вилку переменного тока в двухконтактную вилку переменного тока и, преобразовывая три контакта в два контакта, отключают заземление от настенной розетки. Попробуйте один из них на предусилителе, усилителе мощности или на обоих.

Если исправна вилка AC cheater, замените ее на HUM X.Использование читер-плагина может быть не самой безопасной альтернативой.

Если вы определили, что гул по-прежнему отсутствует, когда предусилитель, процессор или ресивер подключены без входов, то выборочно начните подключать различные входы по одному. После каждого подключения проверяйте гудение, пока не обнаружите виновника гудения.

Видеомагнитофоны

, процессоры окружающего звука, потоковое аудио и любое устройство, подключенное к телевизионному кабелю, могут вызывать громкое жужжание и всегда должны вызывать подозрение.Если в процессе устранения, описанном выше, вы определили, что гудение вызывает такой компонент, как модем или телевизор, подключенный через кабельное соединение (CATV), используйте такой продукт, как HumZero от PS Audio. Это устранит шум и контур заземления.

Просто запомните, доведите систему до простейшего уровня подключения. Найдите способ подключить систему с отсутствующим или неподключенным как можно большим количеством частей системы. Сделайте это просто и доведите до того момента, когда гудение исчезнет.Затем начните добавлять компоненты по одному, пока гул не вернется.

Механический гул

Если это механически вызванное гудение / гудение, оно обычно слышно изнутри оборудования. Причины этого — плохо спроектированные силовые трансформаторы и / или постоянный ток в линии переменного тока. Серия PS Audio Power Plant может отключать постоянный ток от линии переменного тока, если это проблема.

Механически индуцированный фон почти полностью вызван трансформатором. Если вы страдаете от этой проблемы с шумом, вы, вероятно, также заметили, что ее интенсивность варьируется в зависимости от времени суток, иногда даже от времени месяца.Причина, по которой он меняется, в значительной степени связана с качеством сетевого напряжения переменного тока, конструкцией трансформатора и величиной постоянного тока на нем.

Почему гудят трансформаторы?

Мы могли бы использовать устоявшуюся поговорку «потому что они не знают слов», но это может отвлечь нас.

Короткий и простой ответ заключается в том, что трансформаторы гудят из-за эффекта, известного как «дребезжание ламинации», вызванного напряжением постоянного тока в линии или плохой конструкцией, или и тем, и другим. Дребезжание «Лам» в той или иной степени встречается во всех трансформаторах, причем эта степень связана с качеством трансформатора и качеством сетевого напряжения.

Поиск проблемы составляет 9/10 работы по поиску решения.

Несколько владельцев iPhone X слышат «треск» или «жужжание» из динамика

Ограниченное, но все большее число владельцев iPhone X заявляют, что слышат так называемые «потрескивающие» или «жужжащие» звуки, исходящие от лицевой панели устройства динамик на высокой или максимальной громкости.

Более двух десятков пользователей заявили, что они затронуты в теме обсуждения MacRumors по этому поводу, в то время как аналогичные сообщения появлялись в Twitter и Reddit с момента выпуска iPhone X чуть более недели назад.

На затронутых устройствах потрескивающие звуки возникают при воспроизведении любого звука, включая телефонные звонки, музыку, видео со звуком, сигналы тревоги и мелодии звонка. Проблема не ограничивается какой-либо конкретной конфигурацией iPhone X или версией iOS.

«Обожаю телефон, но мне было интересно, были ли у кого-нибудь проблемы с динамиками, слегка потрескивающими при максимальной громкости», — сказал один из участников форума MacRumors под псевдонимом ShadowYYZ. «Это заметно на некоторых песнях и даже на моей мелодии звонка, купленной в iTunes Store.«

Для тех, кто не знает, наушник iPhone X служит динамиком, который в сочетании с традиционным динамиком в нижней части устройства обеспечивает стереозвук. И у iPhone 7, и у iPhone 8 есть стереодинамики.

MacRumors не смог воспроизвести описанные проблемы. Apple не сразу ответила на наш запрос о комментариях по этому поводу.

Хотя звуки могут быть результатом искажения, особенно потому, что они возникают только на более высокой громкости, несколько пользователей убеждены, что может быть более серьезная программная или аппаратная проблема, влияющая на динамик.

«Я слушаю много музыки через динамики iPhone X и сразу заметил легкий треск», — ответил другой участник форума MacRumors под ником Benz63amg. «Поскольку многие из нас, кажется, испытывают этот треск, я предполагаю, что это связано с программным обеспечением, а не с оборудованием».

Несколько месяцев назад несколько владельцев iPhone 8 и iPhone 8 Plus столкнулись с аналогичной проблемой «статического шума» в наушнике во время телефонных разговоров. Apple признала проблему и исправила ее в iOS 11.0.2.

Поскольку треск на iPhone X, похоже, не ограничивается телефонными звонками, неясно, связаны ли проблемы.

Apple бесплатно заменяет поврежденные устройства iPhone X, по словам клиентов, которые связались с компанией. Apple также, похоже, собирает диагностическую информацию, чтобы ее инженеры могли исследовать этот вопрос, как это обычно делается с любыми потенциальными проблемами программного или аппаратного обеспечения.

Подобно зеленым линиям на некоторых дисплеях iPhone X, это изолированная проблема, затрагивающая очень небольшой процент из миллионов производимых устройств.Большинство владельцев iPhone X, похоже, не пострадали.

Если у вас возникла эта проблема, мы рекомендуем записаться на прием в Genius Bar через приложение Apple Support или связаться с Apple по телефону, электронной почте, в онлайн-чате или Twitter для замены вашего iPhone X. Apple известна тем, что обеспечивает хорошее обслуживание клиентов и часто действительно помогает в таких ситуациях.

Когда Amazon расширяется, эти сообщества платят цену

Противники новых складов Amazon говорят, что многие из новых рабочих мест, которые они создают, в конечном итоге наносят вред рабочим.Исследования показали, что рабочих складов Amazon заставляют работать со скоростью, которая может вызвать несчастные случаи, травмы от повторяющихся движений и другие повреждения их тела, причем уровень травм намного выше, чем в среднем по складской отрасли. Согласно отчетам ProPublica и других, водители автофургонов также вынуждены быстро доставить много грузов, что иногда приводит к дорожно-транспортным происшествиям и даже гибели людей.

Эти проблемы способствуют чрезвычайно высокой текучести кадров среди складских рабочих Amazon: недавнее расследование New York Times показало, что около 3% почасовых рабочих Amazon покидают компанию каждую неделю.

«Они приходят под предлогом создания рабочих мест, но на самом деле мы знаем, что эти рабочие места используются в наших общинах», — говорит Альфредо Ромо, исполнительный директор Neighbours for Environmental Justice, правозащитной организации, расположенной на юго-западной стороне Чикаго. «Наши общины исторически просили жертвовать своим здоровьем во имя рабочих мест».

Для Ромо объект Amazon, открывшийся рядом с его домом в этом году, является физическим воплощением упущенной возможности.Склад находится в районе Мак-Кинли-Парк, всего в 4,8 км от центра доставки в Гейдж-парке.

Он и другие местные активисты настаивали на том, чтобы заброшенное здание, которое раньше стояло там, где был построен склад, превратят в общественный центр с тренажерным залом, поликлиникой и, возможно, даже инкубатором для стартапов. Эти типы удобств перейдут в бывшую промышленную зону рядом с Линкольн-парком, богатым районом в более белой и богатой Северной стороне города, который перестраивается с жилыми домами, офисами, магазинами на берегу реки и зелеными насаждениями.Но когда город задумался о будущем аналогичного района на юго-западной стороне, примерно в миле от склада Мак-Кинли-Парк, он рекомендовал сохранить его промышленным.

Осматривая этим летом обширный склад через улицу, Ромо покачал головой. «Эти вещи происходят на северной стороне, но почему не здесь, где живут бедные черные и коричневые люди? Можем ли мы получить такие вещи? »

Строители в желтых флуоресцентных одеждах копали на углу улицы, где скоро появится вывеска нового здания Amazon.Проходя мимо, Ромо поздоровался с ними по-испански.

«Мы могли бы сделать здесь так много замечательных вещей — вещей, которые могли бы помочь сообществу», — сказал он. «Вместо этого мы получим этот склад, который принесет все это загрязнение, увеличение трафика, больший ущерб нашим дорогам и нашему жилью. Это того не стоит. Мы могли бы добиться большего ».

Финалист конкурса AMA Research Challenge 2021: Нага Ганти, MBBS

Избранная тема и докладчики

Избранная тема и докладчики

В этом выпуске Making the Rounds кандидат-резидент, финалистка IMG и AMA Research Challenge Нага Ганти, MBBS, обсуждает свое исследование распространенности заболеваний легких среди пользователей электронных сигарет, особенно с учетом того, что более 2 миллионов U.С. молодежь употребляет электронные сигареты.

Узнайте больше об испытании AMA Research Challenge.

Колонки

• Нага Ганти, MBBS, кандидат в ординатуру и выпускник международного медицинского факультета
• Брендан Мерфи, старший обозреватель новостей Американской медицинской ассоциации

Хост

• Виктория Данан , победитель конкурса AMA Research Challenge 2020

Слушайте выпуск на ходу в Apple Podcasts, Spotify или в любом другом месте, где доступны подкасты.

Danan: AMA Research Challenge — крупнейшее национальное многопрофильное исследовательское мероприятие для студентов-медиков и ординаторов. Здравствуйте, я Виктория Данан, со-победитель конкурса AMA Research Challenge 2020 вместе с Шамшем Шейхом. В сегодняшнем интервью рассказывается об одном из пяти финалистов конкурса AMA Research Challenge 2021 года, которого интервьюирует старший писатель новостей AMA Брендан Мерфи.

Мерфи: Здравствуйте. Меня зовут Брендан Мерфи. Я старший штатный автор новостей AMA, освещающих вопросы, касающиеся студентов-медиков и ординаторов.И я очень рад, что сегодня рядом со мной доктор Нага Ганти, международный выпускник медицинского факультета, который подает заявку на участие в программах ординатуры. Нага — одна из пяти финалистов конкурса AMA Research Challenge 2021 года за свое исследование электронных сигарет. Спасибо, что присоединились ко мне, Нага.

Доктор Ганти: Да. Здравствуйте, мистер Брендан. Большое вам спасибо за то, что пригласили меня сюда. Мне приятно быть частью этого подкаста. Как вы уже сказали, меня зовут Нага. Я международный дипломированный специалист из Индии.Я окончил медицинскую школу в моей родной стране, сдал экзамены на получение медицинской лицензии в США и с нетерпением жду возможности пройти специальную подготовку в Соединенных Штатах.

Мерфи: Это очень интересно! Еще раз спасибо за то, что присоединились к нам. И мы действительно впечатлены вашим исследованием, как и ваши коллеги. Вы вошли в число пяти финалистов конкурса AMA Research Challenge 2021 года по вашему проекту по электронным сигаретам. И я также должен отметить, что это актуальная тема. В конкурсе AMA Research Challenge 2020 года было два победителя, и один из них также провел небольшое исследование электронных сигарет.Не могли бы вы рассказать нам о своем исследовании электронных сигарет? Что делает его уникальным и почему вы нашли эту тему привлекательной для постерной презентации?

Доктор Ганти: Ага. На самом деле, это отличный вопрос. Итак, когда наша команда изучала литературу, мы обнаружили несколько интересных моментов, в частности, об электронных сигаретах. Согласно статье Hajek et al, опубликованной в New England Journal of Medicine, электронные сигареты были более эффективны для отказа от курения, чем никотиновая заместительная терапия, когда оба продукта сопровождались поведенческой терапией.А также есть статья, опубликованная Пирсом и соавторами в JAMA, в которой говорится, что люди, перешедшие с традиционного курения на электронные сигареты, с большей вероятностью рецидивировали.

Кроме того, согласно Национальному исследованию употребления табака среди молодежи в 2021 году, проведенному FDA и CDC, более двух миллионов молодых людей в США в настоящее время используют электронные сигареты. Отсутствие строгих правил и возрастное ограничение или одобрение продукта перед выходом на рынок являются ключевыми факторами, делающими их более доступными для подростков. Все эти цифры и статистика вызвали у нас интерес к реализации этого уникального проекта.Наше исследование было направлено на оценку эпидемиологических характеристик и распространенности заболеваний легких у пользователей электронных сигарет, поскольку это было горячей темой после этого, FDA разрешило маркетинг первого набора электронных систем доставки никотина. Итак, мы попытались повысить осведомленность или получить статистические результаты нашего исследования о потенциальной распространенности заболеваний легких у пользователей электронных сигарет.

Мерфи: Итак, Нага, вы в Штатах как международный выпускник медицинского факультета. Как вы пришли к этому исследованию? С какими учреждениями вы работали, когда это делали?

Др.Ганти: Я слежу за текущими медицинскими обновлениями. Я зарегистрирован в качестве члена Американской медицинской ассоциации. Я хочу быть в курсе всех событий или всех новых доказательств медицины. Итак, я постоянно просматриваю эти исследовательские статьи. Итак, когда я увидел, что это исследование — большая проблема, я и наша команда, мы подумали, что это будет лучший шанс для нас провести много исследований, а затем опубликовать нашу работу.

Мерфи: Эта тема, безусловно, имеет отношение к общественному здравоохранению.И тот, который, кажется, приходит в голову любым должностным лицам общественного здравоохранения. Каковы были некоторые из ваших открытий? Как вы проводили свое исследование и как можно было бы применить эти результаты для улучшения здоровья нации?

Д-р Ганти: Итак, мы изучили данные Национального исследования здоровья и питания CDC за 2015-2018 годы. Мы обнаружили, что из 178 000 исследуемых групп среди женщин и американцев мексиканского происхождения распространенность курения электронных сигарет была выше по сравнению с традиционным курением.Распространенность ХОБЛ была выше среди курильщиков двойных сигарет по сравнению с курильщиками электронных сигарет. Распространенность астмы была выше среди курильщиков электронных сигарет по сравнению с традиционными курильщиками.

Вероятность развития астмы при традиционном курении составляет 1,27, тогда как при использовании электронных сигарет — 1,47. Вероятность развития ХОБЛ при традиционном курении составляет 7,05 по сравнению с электронной сигаретой, это 11,28. Эти результаты помогут нам спланировать больше проспективных наблюдательных исследований для оценки долгосрочного воздействия электронных сигарет на здоровье, особенно среди групп высокого риска, таких как женщины, американцы мексиканского происхождения и люди с уже существующей детской астмой.

Мерфи: Это действительно интересно. Не могли бы вы рассказать немного больше об этих группах высокого риска и о некоторых интересных демографических данных, которые вы обнаружили в ходе своего исследования?

Доктор Ганти: Да. Мы выяснили, что курильщики электронных сигарет были моложе по сравнению с традиционными курильщиками со средним возрастом 25 лет. А женщины больше склонны к курению электронных сигарет по сравнению с традиционным курением. Население Мексики также больше увлекается курением электронных сигарет по сравнению с традиционным курением.И мы также обнаружили интересный факт, что среди населения, годовой доход которого составляет около 100 000 долларов, мы выяснили, что электронные сигареты более распространены в этом сообществе.

Murphy: Планируете ли вы расширить рамки этого исследования? Если да, то как бы вы это сделали?

Доктор Ганти: Да. Мы действительно с нетерпением ждем возможности расширить наши исследования, чтобы узнать больше о влиянии электронных сигарет на заболеваемость и инвалидность среди населения с заболеваниями легких, чтобы оценить роль электронных сигарет в развитии рака легких.Кроме того, мы хотели бы тщательно оценить группу высокого риска, то есть женщин, мексиканцев и подростков, среди которых более распространено употребление электронных сигарет.

Murphy: Есть ли другие области вашего исследования, которые вы бы хотели выделить, но которые мы не охватили?

Доктор Ганти: Да. Итак, мы все также обнаружили, что токсины, содержащиеся в электронных сигаретах, такие как ацетальдегид, формальдегид и бензальдегид, являются потенциальными канцерогенами. Пары электронной сигареты влияют на клеточный уровень метаболизма и повреждают механизмы восстановления ДНК.Акролеин и металлические твердые частицы размером менее 2,5 нанометров связаны с повышенным риском желудочковой аритмии, нарушением восстановления сосудов и повышенным риском тромбоза. Беременные женщины, употребляющие электронные сигареты, подвержены высокому риску мертворождения и преждевременных родов. Согласно недавнему исследованию Gaia et al, пользователи электронных сигарет имеют в пять раз более высокий риск заражения COVID-19.

Мерфи: Что ж, это, безусловно, актуально и актуально. Мы подробно рассмотрели ваше исследование.Я хотел бы немного узнать о тебе. Вы упомянули, что приехали в Штаты из Индии. Не могли бы вы рассказать нам о своем путешествии в медицине и о том, как вы его видите дальше?

Доктор Ганти: Да. Я иммигрировал в Соединенные Штаты и сдал все экзамены на получение медицинской лицензии. Я с нетерпением жду возможности стать врачом первичной медико-санитарной помощи в ближайшем будущем, после завершения обучения по специальности. Я хотел бы сделать упор на первичную медико-санитарную помощь и содействие благополучию на уровне сообщества, а также на повышение осведомленности о различных возникающих проблемах со здоровьем и необходимых шагах, которые необходимо предпринять для их предотвращения или контроля.Это моя цель на ближайшее время.

Мерфи: Отлично. Мой последний вопрос, это забавный. За исследовательское задание вы получите приз в размере 10 000 долларов, спонсируемый Лорел Роуд. Есть ли у вас какие-нибудь мысли о том, что вы будете делать с этим выигрышем, если выиграете?

Доктор Ганти: Да. Это интересный вопрос. да. Это побудит нашу команду продолжать исследования, тратить их на связанные с исследованиями расходы, такие как стоимость публикации статей, публиковать хорошие, эффективные журналы, такие как JAMA или BMG, и так далее, чтобы эта работа была полезной.

Murphy: Что ж, очень здорово, что вы продолжите это исследование, и мы с нетерпением ждем его следующей итерации. Мы также с нетерпением ждем встречи с вами одним из пяти финалистов конкурса AMA Research Challenge 2021, которые будут представлены перед судьями. И это будет 8 декабря. Итак, большое спасибо за то, что присоединились к нам, Нага, и удачи!

Д-р Ганти: Большое спасибо за то, что пригласили меня сегодня сюда.

Danan: Присоединяйтесь к нам 8 декабря в 19:00.M. Самое время увидеть, как все пять финалистов представят свои исследования элитной судейской коллегии. Победитель получит главный приз в размере 10 000 долларов США, спонсируемый Laurel Road. Для получения полной информации посетите сайт ama-assn.org/research3021.

---

Отказ от ответственности: Точки зрения, выраженные в этом подкасте, принадлежат участникам и / или не обязательно отражают взгляды и политику AMA.

Обновленная информация о последнем заседании Консультативного комитета по устойчивому развитию Олбани

Консультативный комитет по вопросам устойчивого развития

Олбани следил за исследованиями и наблюдениями, касающимися вопросов качества жизни, влияющих на жителей города.

Комитет из 15 членов рассмотрел исследование Колледжа фармации и здравоохранения Олбани под названием «Астма и экологическая справедливость в Ezra Prentice Homes», опубликованное в августе. Комплекс государственного жилья был в центре внимания защитников окружающей среды по поводу качества воздуха из-за движения тяжелых грузовиков и поездов вокруг квартир, а также из-за опасений по поводу железнодорожных цистерн, заполненных сырой нефтью, которые часто припарковывались в двух шагах от квартир и детских площадок.

Стейси Петтигрю из Центра экологической устойчивости Radix говорит, что исторически сложившийся район Саут-Энд был отнесен к сообществу экологической справедливости.По ее словам, добровольцы насчитали более 1700 грузовиков в день, проезжающих мимо Эзры Прентиса, и она все еще изучает результаты исследования состояния здоровья населения Южного конца 2016 года, на сборку которого потребовалось три года.

«Мы провели группу сравнения в Creighton Storey, которая, как вы знаете, очень похожа демографически, — сказал Петтигрю». Это также жилищное управление Олбани. Он также расположен в Саут-Энде, но вместо того, чтобы быть рассеченным шоссе и портом, он фактически окружен Радиксом, мы помогаем поддерживать большой сад рядом с ним, а вокруг него растут деревья.И он намного более жилой. Итак, мы используем это как группу сравнения. И я начал статистический анализ этого. «

Петтигрю говорит, что группы демографически похожи. Она посмотрела на шансы развития астмы у жителей Эзры Прентиса по сравнению с Крейтоном. В исследовании группы сравнения приняли участие 455 человек из 185 домохозяйств. Она говорит, что процент курящих в Крейтоне был выше, чем в Эзре Прентисе.

«Но затем, когда мы посмотрели на активную астму, на два разных комплекса, один здесь для людей с активной астмой, 34% людей в Ezra Prentice страдали активной астмой», — сказал Петтигрю.»Итак, что вы знаете, каждый третий, и это совершенно, совершенно вопиюще, а также, я имею в виду, вопиюще, что 21% людей в Крейтон-Стори, каждый пятый страдали активной астмой. Но для чернокожих домохозяйств, живущих ниже нормы» за чертой бедности на национальном уровне показатели могут достигать 20% ».

Петтигрю отметил, что есть план строительства новой дороги, чтобы отвлечь движение грузовиков от Саут-Перл-стрит. Движение поездов по нефтепроводу существенно сократилось за последние несколько лет, хотя поезда все еще припаркованы поблизости, часто пробуждая жителей посреди ночи, когда они сцеплены и разъединены.Она связала шумовое загрязнение, плохое качество воздуха и прерывистый сон с астмой. Есть также опасения по поводу уровня бензола в порту. Активисты надеются, что производство компонентов для ветряных турбин в порту превратит этот район в «центр зеленой энергии».

Комитет также заслушал обновленную информацию о кампании сообщества чистой энергии, в том числе конкретные новости от участника дискуссии Питера Шихана о предстоящем приказе Комиссии по коммунальным услугам, касающемся партнерской программы National Grid / NYSERDA «Доступная солнечная энергия для всех», которая принесет пользу сотрудникам программа помощи абитуриентам.

«Произойдет то, что люди, нынешние получатели или участники программы EAP, будут автоматически подписаны на общественную солнечную энергию, и будет программа отказа», — сказал Шихан. «Так что они в основном просто добрые. Подобно программе агрегирования Community Choice, вы будете автоматически подписаны, если вы являетесь получателем EAP, для участия в программе. «

Консультативный комитет по устойчивому развитию работает на Facebook, его повторная встреча запланирована на 7 января.

Калифорния.правила по защите работников на открытом воздухе от дыма редко соблюдаются, исследование обнаружило

СТИВ ИНСКИП, ВЕДУЩИЙ:

В штате Калифорния действуют правила защиты работников на открытом воздухе от опасностей, связанных с дымом лесных пожаров. В нем есть правила, но они почти никогда не соблюдаются. Это результат расследования, проведенного совместно KQED и California Newsroom.

Репортаж Фариды Джабвала Ромеро.

ФАРИДА ДЖАБВАЛА РОМЕРО, УКАЗАТЕЛЬ: Вдыхание дыма лесных пожаров может привести к серьезным проблемам со здоровьем, таким как обострение астмы и сердечная недостаточность.Поэтому, когда существует нездоровый уровень дыма от лесных пожаров, работодатели Калифорнии должны уменьшить его воздействие, например, переместив рабочих в помещения или предоставив маски N95. Но во Фресно, крупнейшем сельскохозяйственном округе штата, многие фермеры, с которыми я разговаривал, говорят, что они продолжали работать в густом дыме без каких-либо средств защиты.

(ЗВУК СУШЕНЫХ РАСТЕНИЙ)

НЕИЗВЕСТНОЕ ЛИЦО: Si.

ДЖАБВАЛА РОМЕРО: В поле у ​​шоссе мужчина вырывает из земли засохшие виноградные лозы.Он проработал в сельском хозяйстве США 15 лет. Я вручаю ему обернутую маску N95 и спрашиваю, предлагал ли ему когда-нибудь его начальник.

НЕИЗВЕСТНОЕ ЛИЦО: (говорит по-испански).

ДЖАБВАЛА РОМЕРО: «Нет. На работе нам вообще не давали масок», — говорит он. Мы не используем его имя, потому что он говорит, что опасается мести со стороны своего работодателя. И, как и более 40% сельскохозяйственных рабочих штата, у него нет документов. По оценкам, 4 миллиона человек работают на открытом воздухе в Калифорнии. За последние два года это правило действует, штат переживает самые худшие сезоны лесных пожаров за всю историю наблюдений.Но агентство, которому поручено защищать безопасность работников, всего 11 раз ссылалось на работодателей за нарушение правил дыма. Чиновник, который отвечал за исполнение в Cal / OSHA, только что получил большую работу в качестве главы федерального OSHA.

(ЗВУК ИЗ АРХИВНОЙ ЗАПИСИ)

ПАТТИ МЮРРЕЙ: У сенаторов будет пять минут для серии вопросов.

ДЖАБВАЛА РОМЕРО: Во время слушаний по утверждению кандидатур в Сенате этой весной Дуг Паркер сказал законодателям, что главным приоритетом является обеспечение соблюдения законов о безопасности труда.

(ЗВУК ИЗ АРХИВНОЙ ЗАПИСИ)

ДУГ ПАРКЕР: Мы также должны иметь возможность доставлять товары, как только эти работники поверит нам, что они готовы выступить.

ДЖАБВАЛА РОМЕРО: Он отказался говорить с KQED и направил нас к Дэну Лучидо, который сейчас исполняет обязанности руководителя Cal / OSHA.

ДАН ЛУСИДО: Мы являемся лидером в области защиты рабочих, в том числе от дыма.

ДЖАБВАЛА РОМЕРО: Вы действительно верите, что за два года было всего 11 нарушений этого закона?

ЛУЦИДО: Итак, во-первых, мы можем отвечать только на поступающие жалобы.И во всех случаях, когда мы отвечали и находили доказательства нарушения, мы выдавали ссылку.

ДЖАБВАЛА РОМЕРО: Вернувшись в поле во Фресно, рабочий говорит, что не знал о правиле, поэтому не мог жаловаться на отсутствие необходимой защиты. По его словам, его работодатель никогда не говорил ему, как оставаться в безопасности в дымные дни.

НЕИЗВЕСТНОЕ ЛИЦО: (говорит по-испански).

ДЖАБВАЛА РОМЕРО: И это правило гласит, что работодатели также должны делать это на языке, понятном работникам.

Can II Ag Management нанимает работников в этой области.

ЭНДЖИ ГАРСИЯ: Мы уже отправили ваше письмо нашему адвокату. Так что он тот, кто будет на это отвечать.

ДЖАБВАЛА РОМЕРО: Энджи Гарсия работает в Can II Ag Management. Я связался с ней после отправки запроса о комментарии.

GARCIA: Мы предоставляем им все необходимое, чтобы они могли использовать их во время работы.

ДЖАБВАЛА РОМЕРО: Позже адвокат сказал KQED, что компания соблюдает правила дымовой безопасности, но отказался предоставить какие-либо доказательства.По словам адвокатов и законодателей штата, что действительно необходимо, так это забастовки инспекторов Cal / OSHA на полях в дымные дни. Но законопроект, касающийся именно этого, умер в законодательном собрании штата в начале этого года после того, как администрация губернатора Гэвина Ньюсома выступила против него.

Для новостей NPR, я Фарида Джабвала Ромеро из Фресно.

(ЗВУК «ТЯЖЕЛЫХ ОБЛАКОВ» БЕСКОНЕЧНОГО ПОГРУЖЕНИЯ) Расшифровка стенограммы предоставлена ​​NPR, авторское право NPR.