Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения

Содержание

Кто производитель хонды. Бренд «Хонда»: страна-производитель, факты, история

Компания Honda — производитель автотехники и мототехники, завоевавший мировое признание. Основана компания была в Японии и за свою историю смогла достигнуть невероятных успехов.

Ассортимент мототехники, которую выпускает компания Хонда, включает в себя разнообразные мотоциклы и квадроциклы. Корпорация производит и стрит-модели мотоциклов, и спортивные, и тяжелые мотоциклы. Объем двигателей варьируется от 50 до 1900 кв.см. Основным потребителем являются Азиатские страны, а среднегодовая выручка с каждым годом растет на 12-15%.

Модельный ряд мототехники включает в себя такие классы продукции:

  • классические модели облегченного типа управления;
  • кросс-мотоциклы;
  • круизерные модели мототехники;
  • мотоциклы малокубатурного типа;
  • модели класса “супер спорт”;
  • туристическая мототехника;
  • мотоциклы универсального типа.

Корпорация постоянно модернизирует свое производства, оборудует егоновейшей техников и повышает квалификацию специалистов.Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения

Такой подход к работе обеспечил компании оглушительный успех среди потребителей и вывел продукцию далеко за пределы государства.

История Honda

Компания Honda была основана в 1948 году в Японии. Первым учредителем был Соитро Хонда, в честь которого и названа корпорация. В 1948 году в компании Хонда работало не более 20 человек.

К 1950 году компания начала разработку мотоциклов, которые работали от двигателей четырехтактного типа. Данные модели и принесли первую волну популярности компании.

До начала 60-х годов мотоциклы, произведенные компанией, активно участвовали в гонках, на которых завоевывали только первые позиции. Также в этот период значительно выросли общие обороты продаж и прибыли компании, которая составила сумму более 60 миллионов долларов.

Преимущество мотоциклов Honda было в том, что они были гораздо ниже по цене, нежели у других производителей, но имели высокий показатель общей мощности. такой маркетинговый ход позволил компании быстро забрать себе большую долю рынка мототехники.Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения

После такого успеха компания начала еще больше вкладывать именно в исследования продукции и технологий, создавая моторы с еще большими показателями объемов. Нынешние мотоциклы Honda — лучшие модели в своем роде, которые не имеют аналогов во всем мире.

Honda Motor Co., Ltd. — японский производитель автомобилей, мотоциклов и силового оборудования. Штаб-квартира находится в Токио.

Марка известна как один из крупнейших изготовителей автомобилей в мире. Honda в 1986 году первой среди японских производителей ввела премиальную марку Acura, позднее ее примеру последовали Toyota и Nissan.

Основатель компании Соитиро Хонда с детства проявлял интерес к автомобилям. Его отец держал кузню и часто брал работу по ремонту велосипедов и прочей передвижной техники. Поэтому Соитиро, который помогал ему, прекрасно разбирался в механике. Позднее он поступил на работу в автомастерскую, где зарекомендовал себя как талантливый изобретатель и гонщик. Со временем он открыл собственную мастерскую по ремонту.Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения

В 1946 году Соитиро Хонда основал «Институт технических исследований Хонда», который выпускал небольшие моторчики и мопеды. В 1948 году появилась Honda Motor Company, производившая мотоциклы. Примерно в то же время Хонда нанимает опытного инженера Кихачиро Кавасиму и знакомится с Такео Фудзисавой, который считается вторым отцом-основателем компании. Вместе они создавали автопроизводителя с мировым именем, причем Хонда был сосредоточен на технической части, а Такео Фудзисава занимался маркетингом и коммерцией.

Сборкой автомобилей марка занялась в 60-х годах, довольно поздно по сравнению с остальными «монстрами» автопрома. Японское правительство сопротивлялось вступлению компании в конкурентную борьбу с Nissan, Toyota и Mitsubishi, полагая, что это негативно отразится на интересах страны. Однако дебют Honda был упрямым и амбициозным. Когда в мае 1955 года Министерство международной торговли и промышленности Японии объявило о старте программы «Народный автомобиль», компания заявила, что будет в деле.Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения

Программа предусматривала создание четырехместного авто с максимальной скоростью до 100 км/час по цене 150 000 иен.

Чтобы разработать автомобиль, Honda в 1957 году наняла почти 50 инженеров и создала новый научно-исследовательский центр. Вопреки ожиданиям, прототипы долго тестировались и все не находили своего производственного воплощения. Хонда был перфекционистом и потратил много времени на то, чтобы быть уверенным в качестве своего дебютного авто.

25 октября 1962 года во время Японского национального автосалона Honda представляет три новых модели: спорткары S360 и S500, а также небольшой грузовик T360. Несмотря на теплый прием, S360 так и не вышел на рынок. Основная причина — модель S500 на то время была более актуальной.

S500 использовал высокотехнологичный двигатель с максимальным крутящим моментом на уровне 9500 оборотов в минуту. При объеме в 531 куб. см он выдавал 44 л.с. при 8000 оборотах в минуту. Автомобиль весом в 680 кг разгонялся до 129 км/час.

Honda S500 (1963-1964)

В 1964 году Honda заявляет о планах принять участие в Формуле-1, открывает представительство во Франции, а S500 становится победителем в 600-километровых гонках в Нюрбургринге.Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения В 1965-м марка одерживает победу в Формуле-1 в своем классе.

В 1966 году появляется изящная модель N360. Небольшая двухдверка получила передний привод и четырехтактный двухцилиндровый 354-кубовый мотор с воздушным охлаждением, который развивал 31 л.с. Вариант модели N600 с большим двигателем был разработан с целью выхода на рынки США и Европы. Он стал первым автомобилем марки, который официально экспортировался в США.

В 1970-м компания открывает два новых исследовательских центра: один посвящен вопросам безопасности дорожного движения, второй — снижению загрязнений окружающей среды. Спустя год представлен новый мотор Compound Vortex Controlled Combustion (CVCC), который соответствовал по характеристикам и уровню выбросов «Акту о чистом воздухе», появившемуся только в 1975 году.

В 1971-м также открывается представительство в Бразилии и появляется модель Life. По сравнению с другими малолитражками этот автомобиль предлагал другой уровень комфорта для пассажиров. 356-кубовый силовой агрегат оснащался системой водяного охлаждения и выдавал 30 л.Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения

с. при 8000 оборотов в минуту. Максимальная скорость составляла 105 км/час. Мотор отличался тихой и гладкой работой, коробка передач была отделена от него.


Honda Life (1971-1974)

1972-й — год появления легендарной модели Civic, покорившей весь мир своей надежностью, качеством и недорогой ценой. Первоначально он выпускался как малолитражка. Автомобиль пережил несколько поколений, становясь все больше и больше.

Первое поколение комплектовалось четырехцилиндровым мотором с водяным охлаждением объемом 1169 куб. см и системой переднего привода. Несмотря на малые размеры, он предлагал внушительное внутреннее пространство и был довольно удобным для пассажиров. Civic также получил дисковые передние тормоза, отделанную деревом приборную панель, кондиционер и радио.

Успеху модели во многом способствовал топливный кризис, заставивший покупателей выбирать экономичные автомобили. По сравнению с конкурентами Civic позволял водителю переходить с одного вида топлива на другой, что давало ему весомые конкурентные преимущества.Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения


Honda Civic (1972)

В 1974 году в Японии разразился нефтяной кризис и все компании существенно сократили объемы производства. Все, кроме Honda, которая, напротив, увеличила их в два раза, сократив цену до разумно обоснованной. Это помогло увеличить продажи на 76%.

Чтобы стимулировать рост продаж, марка запустила программу Honda Credit System, позволяющую покупать автомобили в кредит. Еще один шаг на пути увеличения объемов реализации был вполне успешным.

В 1976 году появляется компактный Honda Accord, ставший очень популярным по всему миру. Модель была представлена в кузове трехдверного хэтчбека. Со следующего года стартовала продажа седана. В 1978-м к базовому 1,6-литровому мотору прибавился 1,8-литровый силовой агрегат. С 1979 года модель получила опциональную трехступенчатую автоматическую трансмиссию. Уже в 1980-м продажи Honda Accord достигли 1 млн единиц.


Honda Accord (1976)

В 1979 году автопроизводитель открывает полигон «Точиги» для испытания новых моделей.Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения Через год компанию называют одним из крупнейших производителей автомобилей в Японии.

В 1981-м выходят две новые модели: Vigor и City. В этом же году с конвейера сходит пятимиллионный автомобиль, а акции Honda начинают котироваться на Лондонской бирже. В 1986 году появляется система четырехколесного управления 4WS, а в Канаде начинает работать завод марки. В 1990 году представлена модель Dream, работающая на солнечных батареях.

В 1991-м в возрасте 85 лет умирает основатель компании Соичиро Хонда. В 1996 году представлена система автоматического распределения крутящего момента (ATTS), появляются модели Logo и Stepwgn. В этом же году выходит электромобиль EV PLUS, первое электрическое транспортное средство, использующее свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Его двигатель развивал 66 л.с. Дальность движения на одной подзарядке равнялась 160 км. В 1999 году модель сняли с производства, объявив о выходе первого гибридного автомобиля Honda Insight.

В 1999-м представлен Honda Insight, гибридный автомобиль в виде трехдверного хэтчбека.Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения Машина получила оптимизированный с точки зрения аэродинамики кузов, легкую алюминиевую конструкцию и 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 67 л.с., который дополняется 13-сильным электромотором.

В 2001 году выходит Honda Fit, который на некоторых рынках называется Jazz. Эта модель позднее получила гибридную и электрическую модификации. Первое поколение оснащалось 1,3-литровым мотором с вариатором, а также системой полного и переднего привода. Модель была очень тепло принята экспертами и названа «Автомобилем года» в Японии.




Honda Fit (2001)

16 июня 2008 года Honda Motors выпустила первый автомобиль на водородных топливных элементах FCX Clarity, который не выбрасывает в атмосферу никаких вредных веществ. Результатом сгорания топлива остаются только тепло и водяной пар. Автомобиль оснащен системой рекуперативного торможения и 134-сильным электродвигателем. Полного бака водорода хватает на преодоление около 386 км. В 2009 году модель получила звание «Всемирного Зеленого автомобиля года».Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения

В 2010 году выходит спортивный автомобиль с гибридной бензиново-электрической трансмиссией Honda CR-Z, название которого означает Compact Renaissance Zero. Этот недорогой и эффективный автомобиль в 2010-м был назван «Автомобилем года» в Японии.

Модель получила 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания и электромотор. Суммарная мощность силовой установки составила 122 л.с. Уровень расхода топлива равен 4 литрам на 100 км пути.





Honda CR-Z (2010)

Официальные продажи автомобилей Honda в России начались в 2004 году, когда открылось представительство марки в нашей стране — ООО «Хонда Мотор РУС». Самыми популярными моделями у российских покупателей являются Civic, Accord и CR-V. В 2006 году компания запустила в России Программу Безопасности Вождения.

Сейчас предприятия компании Honda Motor расположены в таких странах, как Китай, США, Канада, Великобритания, Пакистан, Бельгия, Бразилия, Мексика, Новая Зеландия, Малайзия, Индонезия, Индия, Филиппины, Таиланд, Вьетнам, Турция, Тайвань, Перу и Аргентина.Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения Марка известна не только своими передовыми взглядами на автомобили будущего, но и масштабными экспериментами в области создания человекоподобных роботов.

История моделей Хонда (Honda) увлекательна и многообразна. Начнём с самых старых моделей.

1925 Honda

Хонда родился в 1906 году. С пяти лет он помогал отцу сначала в кузнице, а потом в механической мастерской. Семья жила в довольно развитом пригороде областного центра Хамамацу, где на две сотни гужевых повозок приходилось столько же велосипедов. А когда мальчик заканчивал школу в городке появился «Ford Т», ставший для него откровением: «Когда это чудо остановилось, из него закапало масло. Я, как собака, припал к земле и вдыхал его волшебный запах, перепачкал руки и лицо и поклялся, что однажды сам построю машину». Детская мечта сбылась на удивление быстро.

В 1922 году Хонда-отец устроился механиком в лучший столичный дилерский центр Art Shokai, который специализировался на европейских моделях высшего класса.Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения А его сын Соитиро Хонда превратился в чеховского Ваньку Жукова — подростку поручили присматривать за хозяйскими детьми. Не было бы счастья, да несчастье помогло: в первые часы после катастрофического землетрясения в Токио, где погибли 100 000 человек, шестнадцатилетний мальчишка, никогда не сидевший за рулём, сумел пригнать на помощь пострадавшим огромный лимузин. После этого случая начался фантастический карьерный рост парнишки — помешанный на автоспорте босс назначил Соитиро штатным механиком при гоночном Art Daimler, который выступал под флагом дилерского центра.

Вскоре Хонде поручили создание и доводку одного из первых болидов Японии. Правда, строили машину на основе иностранных механизмов. Американское шасси Miller снабдили добытым на соседней авиабазе заокеанским 100-сильным V8 Curtiss. На этом «самопале» Хонда выиграл свою первую гонку — японский приз Chairman’s Trophy.

В 1928 году Хонда при поддержке босса открыл в родном Хамамацу филиал столичного Art Shokai со штатом в 15 человек.Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения Он оказался самым молодым топ-менеджером Японии. Парень, которому не исполнилось и тридцати, стал местной знаменитостью — владельцем пары дорогих машин и «Харлея», завсегдатаем заведений с гейшами.

Параллельно Хонда вел собственный бизнес: управлял рестораном, открытым вместе с сёстрами, строил превосходные спортивные катера и занимался изобретательством. Последнее и сделало его состоятельным человеком. За использование патента на металлические спицованные колёса, заменившие деревянные во многих странах Азии, он ежемесячно получал 1000 иен — таких деньжищ многие японцы за всю жизнь и в глаза не видели. Сверхдоходы и помогли осуществить детскую мечту. Хонда построил, наконец, свою машину. Причём гоночную. Автомобиль он назвал в честь своего родного города — Hamamatsu.

Основой для болида послужило шасси Ford. Фордовский же V8 был форсирован с помощью механического нагнетателя. На этом автомобиле Соитиро и сопровождавший его в качестве механика брат Бенджиро лидировали на протяжении всей дистанции во «Всеяпонском скоростном соревновании».Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения Однако на финише экипаж попал в жуткую аварию, налетев в последнем повороте на отстающего «кругового». После нескольких кульбитов Hamamatsu приземлился вверх колесами. Отделался Хонда легко — вывих предплечья да сломанная рука. Однако в карьере гонщика он решил поставить точку. На протяжении следующих десяти лет он все равно оставался самым быстрым японцем — один из кругов «Всеяпонского скоростного соревнования» его автомобиль промчался со средней скоростью 120 км/ч. Этот национальный рекорд был перекрыт только после окончания Второй мировой.

Первый автомобиль марки Honda. Прототип создавался под руководством инженера Йошио Накамуры, который во время войны занимался самолётами. Раньше к автопромышленности он отношения не имел. Его «не зашоренный» взгляд на техническое задание и позволил XI90 избежать типичной участи японской машины тех времён — быть копией той или иной английской модели. Оригинальный родстер снабдили мотором V4 объёмом 360 кубов. Через цепь он приводил в движение передние колёса.Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения Очень смелое решение! Увы, испытания выявили недостаточную загрузку задней оси, поэтому от уникальной схемы пришлось отказаться.

Сам прототип не сохранился. Осталась только фотография. Второй слева — затейник Накамура, идею которого в 1965 году американцы воплотили на Oldsmobile Tornado и Cadillac Eldorado. Подобно японскому Х190, в этих машинах двигатель вращал передние колёса через цепь.

Первый серийный автомобиль Honda – маленький трёхметровый пикапчик, который, несмотря на утилитарность, был весьма передовым технически. Honda Т360 имела самую настоящую центрально-моторную компоновку — двигатель располагался под сиденьем. И какой двигатель! При рабочем объёме всего 0,36 л рядная четвёрка щеголяла водяным охлаждением, двумя верхними распредвалами с роликовым приводом и четырьмя карбюраторами. Неудивительно, что она развивала внушительные 30 сил при 8500 об/мин! По сути, хондовцы выпустили первый в мире заряженный пикап, изготовленный весьма внушительным тиражом.Хонда чья машина страна производитель: страна-производитель, факты, история. Робот ASIMO и другие неавтомобильные достижения За четыре года компания продала 100 000 штук Honda Т360.

Неслучайно дебют родстера S500 состоялся на построенном Хондой автодроме Suzuka, где сейчас проводится один из этапов чемпионата Ф1. Это был настоящий экстремальный автомобиль, способный потягаться с самим MG Midget — эталоном среди лёгких спорткаров тех лет. Он и внешне напоминал английского соперника, но дизайн был единственной и оправданной по имиджевым соображениям уступкой, на которую пошёл Хонда. В машине использовалась оригинальная платформа прототипа XI90 с полностью независимой подвеской (таким шасси европейские конкуренты похвастаться не могли). Привод — задний. Причём каждое колесо обслуживала отдельная алюминиевая цепь. Под капотом билось четырехцилиндровое «сердце» объёмом всего 0,5 л.

Однако двигатель был весьма сложной конструкцией и потому выдавал солидные 44 л. с. Родстер снаряжённой массой 725 кг набирал до 130 км/ч. А представленная вскоре модификация S600 (0,6 л) могла мчаться со скоростью 145 км/ч, почти не уступая в динамике конкурентам с моторами в полтора-два литра. По управляемости же Honda превосходила большинство из них. Впрочем, достоинства своего детища Соитиро Хонда ещё предстояло доказать в Европе, где на любой японский автомобиль тогда смотрели свысока.

Потому и были нанесены визиты вежливости к Ферри Порше и Колину Чэпмену. Спортивная Honda выступала с показательными заездами перед этапами Ф1. В результате модель собрала в Европе хорошую прессу. Особой похвалы удостоился мотор, без проблем раскручивающийся до 10 000 об/мин, — как на гоночном мотоцикле! Недаром журналисты нарекли этот двигатель бриллиантом в классе до одного литра.

Соитиро Хонда мог только радоваться жизни. Для души у него были гонки и спортивные машины, а безбедное существование обеспечивало производство мотоциклов и силовой техники (генераторы, газонокосилки и т. д.). Именно на душевные радости и ополчилось всесильное Министерство внешней торговли и промышленности. Надо сказать, что крупный бизнес в Японии издавна находился «под колпаком» у государства.

Поэтому чиновники часто принимали решения, которые в Европе и Америке могут приниматься только главами крупных корпораций. Впрочем, такая практика часто помогала защищать интересы рядовых покупателей. Так, на автопроизводителей была спущена директива сверху под названием «План народного автомобиля». Он требовал иметь в производственной программе дешёвую модель ценой не более 250 000 иен. Сначала Хонда проигнорировал требование правительства, но когда над компанией был занесён административный топор, Honda спроектировала доступную микролитражку N360. В данном случае японцы благоразумно воспользовались иностранным опытом — новинка однозначно напоминала британский Mini как внешне, так и по конструкции. Только двигатели были оригинальные, с воздушным охлаждением. N360 неожиданно стал бестселлером. Спрос намного превышал предложение. Потому компания в срочном порядке построила новый завод. Благодаря именно N360, фирма-аутсайдер японского автопрома превратилась в серьёзного игрока.

Дебют этого автомобиля состоялся в Европе — на Лондонском и Парижском салонах. Внешне S800 очень походил на первые S500, но технически был почти полностью европеизирован — этого требовал рынок. Хонда отказался от экзотичного цепного привода и применил обычный карданный вал. Дисковые тормоза на всех колёсах и полностью независимая подвеска были редкостью на доступных родстерах тех лет. Четырехцилиндровый двигатель выдавал 72 силы. Максимальная скорость S800 достигала 160 км/ч. Вплоть до 1970 года компания выпустила 25 000 таких машин, после чего идею спорткара Honda на долгие годы убрали под сукно.

Первая Honda среднего класса. Соитиро Хонда настолько верил в достоинства мотора с воздушным охлаждением, что даже сравнительно крупная модель 1300 была наделена таким двигателем. Он имел четыре цилиндра, развивая в базовом исполнении 95 сил. Модификация с четырьмя карбюраторами выдавала 110 л. с. Сравнительное испытание с Toyota Corona показали, что по некоторым позициям Соитиро оказался прав. Из-за тяжёлого мотора с жидкостным охлаждением модель-конкурент уступала Хонде и по динамике, и по скорости, и по управляемости. Правда, победа эта оказалась пирровой. На улицах Токио и медленном движении по узким дорогам двигатель Honda перегревался. Положение спасло то, что Япония к тем годам окончательно покрылась сетью многополосных магистралей, да и жители глубинки, где заторов нет, стали достаточно обеспечены, чтобы позволить себе автомобиль среднего класса. В итоге Honda 1300 обрела устойчивый спрос в провинциях среди любителей прокатиться с ветерком.

Модель открыла эру японских супермотоциклов. Он первый среди соперников преодолел магический рубеж 200 км/ч. Мощность четырехцилиндрового мотора достигала рекордных по тем временам 67 сил. Мотоцикл располагал передним дисковым тормозом, превосходно отделанными хромированными деталями и, в отличие от европейских аналогов, стоил удивительно дешёво. Сейчас СВ750 Four перешёл в ранг коллекционных вещей. Мотоцикл в хорошем состоянии может стоить, как с иголочки новая Honda.

Модель заменила устаревший N360. Машина пусть не разрушила, но поколебала убеждение всего мира в том, что массовый японский автомобиль обязательно уныл, как почтовый ящик. Honda Z, прозванная за выразительный дизайн фар «Удивлёнными глазками», появилась даже в американских студенческих кампусах. Именно эта модель открыла дорогу автомобилям Honda на рынок США. В Японии Z продавалась с крохотным двухцилиндровым моторчиком объёмом всего 0,35 л (31 л.е.). Зато оснащалась машина недурно. Можно было даже заказать автомат! На внешние рынки поставлялась модификация с более солидным 0,6-литровым двигателем (36 сил). Позволявшим набирать 120 км/ч. В Штатах такая Honda стоила $2 000. На добрую пару сотен баксов дешевле по сравнению с «Жуком» казалось, эталоном доступного автомобиля того времени.

Споры о том, кто придумал минивэн, не утихают и поныне. Кто придумал, сложно сказать, а вот первую машину с такими классическими родовыми признаками, как «полука-потная» компоновка (лобовое стекло очень плавно перетекает в короткий капот), четыре двери, съёмные кресла и передний привод выпустила Honda. Модель Step Van примечательна ещё и тем, что её двигатель объёмом 0,36 л, наконец, получил жидкостное охлаждение.

Свой первый шестицилиндровый двигатель компания Honda сделала не для автомобиля, а для мотоцикла. Расположенная поперечно рядная «шестёрка» воздушного охлаждения, ощерившаяся длинным рядом хромированных патрубков, производила весьма внушительное впечатление. Характеристики были под стать внешности: 1047 кубов рабочего объёма, гигантские по тем временам 105 л. с. Несмотря на монументальность и солидную массу (сухая – 203 кг), эта Honda обладала отличной управляемостью. «По альпийскому серпантину можно ехать до бесконечности, – написал про СВХ1000 один немецкий журналист. – Свернуть с него захочется лишь тогда, когда рядом окажется германский автобан, где вы можете выжать 220 км/ч!»

Соитиро Хонда решил покрыть дефицит, как всегда, самым неожиданным способом. После выхода на рынок Accord II он объявил: с 1983 года модель будет выпускаться в Америке, в штате Огайо. А ведь именно тогда конкуренты доказывали невозможность наладки производства в США из-за проблем с профсоюзами. Что предпринял Хонда, заставляя американцев качественно работать за сравнительно небольшие деньги, — тайна. И почти сенсацией стало опубликованное в 1984 году интервью с белым рабочим, который трудился на заводе Honda в штате Огайо: «Да, я получаю на 20% меньше по сравнению с коллегами в американских автокомпаниях.

Однако на предприятиях, где действуют профсоюзы, все настроены против управляющих. Да и условия труда там никуда не годные. Мне же нравится то, что у меня есть. Говорят, у нас нет никаких гарантий на будущее? Но если исходить из того, что мы знаем о компании Honda, наши рабочие места можно считать гарантированными». Невероятно, но хондовцы сумели обратить в свою веру коренных янки. И те стали делать автомобиль по японским стандартам и без профсоюзов. Карьера Accord II оказалась не менее успешной, чем у предшественника.

Говорят, Хонде очень нравилась ковбойская поговорка: «Когда устраивают облаву в борделе, то берут и пианиста». Ей он следовал при формировании технической политики: самыми передовыми техническими решениями насыщался весь модельный ряд сразу — от самых дорогих машин до самых маленьких и дешёвых. Потому только в недрах Honda могла появиться такая потрясающая малолитражка, как City.

Характеристики этого крохотного автомобиля длиной всего 338 см поражают и сейчас. Городской «карлик» снабжался серьезным четырехцилиндровым мотором объёмом 1,2 л. Он не только обладал вихревыми камерами сгорания, но вдобавок имел форка-мерно-факельное зажигание (свеча зажигания воспламеняет обогащённую горючую смесь в отдельной камере, а факел из неё, в свою очередь, поджигает обеднённую смесь уже в самом цилиндре). Это решение позволяет сочетать высокую мощность с отменной экономичностью.

Стандартный City выдавал 68 сил и разгонялся до 100 км/ч всего за 12 секунд (нормальный показатель для седана бизнес-класса тех лет). При этом расход топлива составлял всего 5,3 л/100 км. Соитиро Хонда всегда любил скорость, поэтому вскоре появилась Honda City Turbo со 110-сильным двигателем. Её производство давно свёрнуто, однако, она и поныне остаётся одной из самых быстрых моделей в своём классе.

Эпитетом «грандиозный» четвёртое поколение Civic наградили за популярность. В период с 1987 по 1991 годы фирма продала 2,5 млн таких машин. Чем привлекала покупателей на первый взгляд, заурядная модель гольф-класса? Техническим совершенством. Honda стоила дороже конкурентов, но зато и превосходила их конструктивно. Например, этот Civic стал первой моделью в классе, снабжённой двигателем с изменяемыми фазами газораспределения. Поэтому на высоких оборотах 1,6-литровый мотор вёл себя со спортивным напором, а на малых тянул так, что возникало впечатление, будто под капотом как минимум два литра рабочего объёма. Кроме того, для четвёртого Civic предлагались испытанные временем двигатели объёмом 1,3 и 1,5 литра. Опять же первым в гольф-классе Civic обзавёлся полностью независимой подвеской на двойных поперечных рычагах. Отличные ходовые качества позволили модели завоевать уважение среди любителей быстрой езды на всех континентах.

Стереосистема. Маршрутный компьютер. Круиз-контроль. Передача заднего хода… Нет, речь идёт не об автомобиле. В конце 80-х годов Honda создала самый большой и самый роскошный мотоцикл в мире. В седле «Золотого Крыла» вам обеспечен комфорт на уровне кабриолета. Если в дождь поддерживать скорость 80 км/ч и выше, ваша одежда останется сухой — настолько обширен и продуман огромный обтекатель. Воистину королевские условия обеспечены пассажиру. Тот восседает в настоящем кресле с подлокотниками. Три вместительных кофра позволяют не особо ограничиваться при сборе багажа перед дальним путешествием. Источником движения служит оппозитный шестицилиндровый мотор объёмом полтора литра. Бесшумный и плавный, он выдаёт 100 сил, позволяя набирать на магистрали до 185 км/ч. Недурной показатель для мотоцикла, чья снаряжённая масса достигает почти 400 кг. Сейчас салоны дилеров украшает «Золотое Крыло» следующего поколения, которое, впрочем, унаследовало все основные черты предшественника. Конкуренты ничего подобного не производят до сих пор.

От моцартовской фривольности, свойственной модели предыдущего поколения, не осталось и следа — новый Accord получился строгим, как органный канон Баха. Впрочем, для американской Большой тройки он звучал похоронным маршем Бетховена: флагман Honda стал самым популярным автомобилем в США. Причём выпускался автомобиль в Америке. Японцы на каждом углу трубили о благоприятном моральном климате на своих заводах, однако, главной причиной, позволившей установить невиданные для рабочих-янки дисциплину, производительность труда и качество сборки, были прямые инвестиции в $1 млрд. Годовой объем выпуска Accord IV перевалил за полмиллиона. Часть сделанных в США седанов и универсалов экспортировалась в Европу. Accord IV стал одним из первых в мире автомобилей, где сила срабатывания подушек безопасности зависела от тяжести столкновения. А самые дорогие версии Accord снабжали авангардным рулевым управлением, воздействующим на все четыре колеса.

Honda японская многонациональная корпорация, работающая в широком спектре промышленного производства и исследований. Хорошо известна в мире своими высокотехнологичными автомобилями, мотоциклами и другим оборудованием. Хонда лидер валового производства двигателей внутреннего сгорания – свыше 14000000 каждый год. Весь модельный ряд Хонда .

История

Первый полностью самостоятельно изготовленный мотоцикл Хонда Модель D выпущен в 1949 году. Всего за пятнадцать лет Honda Motor Company выросла до мирового лидера выпуска мотоциклов.

Первенцем среди автомобилей от Хонды стал T360 — мини-пикап , который начал производиться августе 1963. С целью снижения налога оснащался небольшим четырёхцилиндровым бензиновым двигателем. Первый серийный автомобиль от Хонды был S500 – спортивный автомобиль, запущенный в производство в октябре того же года.

В 1965 году Хонда построила двухдверный коммерческий фургон под названием Хонда L700. Первый четырехдверный седан с воздушным охлаждением, четырехцилиндровая, бензиновая Хонда 1300 появился в 1969 году. Civic, которая появилась в 1972 году также имела «младшего брата» под названием Honda Life.

Развитие

В течение следующих нескольких десятилетий компания работала над увеличением ассортимента моделей и увеличении как внутренних продаж, так и экспорта. Хонда представила на американском рынке в 1986 году успешный бренд Acura в попытке занять свою нишу в ассортименте роскошных авто. 1991 год – выпущен суперкар — первый полностью алюминиевый автомобиль, имеющий V-6 двигатель с изменяемыми фазами ГРМ.

У компании имеются сборочные заводы более чем в 20 странах. Honda, в зависимости от страны, может производить машины, предназначенные специально для данного региона. Несколько примеров: последнее минивэн Honda Odyssey и пикап Ridgeline были сконструированы и выпускаются для Северной Америки. Другой пример эксклюзивных моделей это пятидверный хэтчбек Honda Civic, продающийся в Европе.

Honda стремиться применять новые технологии в своих продуктах, сначала в качестве дополнительного оборудования, а потом стандарта. Так на большинстве моделей компании появились антиблокировка тормозов, усилитель руля, и многоточечная система впрыска топлива. Это желание быть первым, чтобы попробовать новые подходы, хорошо заметно в конструкциях первого японского авто люкс-класса Acura и полностью алюминиевом, с центральным расположением двигателя, спортивном автомобиле Honda NSX, в котором, кроме прочего, применена оригинальная технология изменения фаз ГРМ Honda VTEC.

В Северной Америке, Civic является вторым по длительности непрерывной работы японским производителем, только его многолетний соперник, Тойота Королла 2015 , находится в производстве дольше.

Honda производит Civic Hybrid – гибридный электрический автомобиль, а также гибриды Insight и . Его первый пикап Ridgeline получил звание «Грузовик года» от журнала Motor Trend журнала в 2006 году. Тогда же, усовершенствованный Civic тоже выиграл приз «Автомобиль года». Хонда Цивик, цена которого от 150 т.р., это сжатый вариант Civic Ci.

В 2008 Honda реорганизовала своё мировое производство, чтобы соответствовать увеличившемуся спросу на маленькие автомобили и гибриды. Компания реорганизовала американские предприятия с целью улучшить эффективность производства и увеличить выход готовой продукции. Был уменьшен выпуск минивэнов и внедорожников в пользу менее габаритных моделей.

Компания на данный момент продолжает динамично развиваться. На данный момент список производимых корпорацией авто включает себя около 70 наименований, а модельные планы, озвученные Хонда простираются на несколько лет вперёд.

Хонда в России

В России с 2010 года активно ведутся переговоры об организации производства машин Хонда. Даже назывался один из тридцати возможных кандидатов на создание совместного предприятия – Ирбитский мотоциклетный завод. Однако до сих пор проект не дошел до стадии воплощения.

Отзывы владельцев об автомобилях Iran Khodro Samand (Иран Ходро саманд) на Авто.ру

12 Проходимость

12 Багажник

9 Комфорт

9 Надежность

9 Вместительность салона

Минусы

16 минусов

6 Качество сборки

5 Коробка передач

5 Подвеска

Все плюсы и минусы

Хорошая и надежная машина.

Iran Khodro Samand 1.8 MT (100 л.с.)

Сразу оговорюсь, что мой отзыв написан уже после того, как я продал машину и нацелен он не для рекламы марки. До саманда владел уже достаточно многими марками машин, как отечественными (классика,

Чудо иранского автопрома

Iran Khodro Samand 1.8 MT (100 л.с.)

Вообщем был у меня китаец и он меня сюрпризами задолбал. Не то чтобы ремонт сложный, или на запчасти много денег уходило, но падла, мог встать посреди дороги. Вообщем я его продал и стал искать ма

Саманд

Iran Khodro Samand 1.8 MT (100 л.с.)

Саманд: Цвет буланый, комплектация LX. В принципе, гораздо лучше, чем я ожидал). В отказе пока только парктроник.Думаю, до весны он уже в себя не придёт. Предпродажная состояла, похоже, в мыт

Год эксплуатации

Iran Khodro Samand 1.8 MT (100 л.с.)

Машина в принципе не плохая. По сравнению с Волгой например — меньше, с десяткой — больше. Салон не меньше, чем в Волге, но гораздо больше, удобнее и комфортнее, чем в ВАЗовских машинах. Багажник боль

Персидский скакун — 7 лет полёт нормальный

Iran Khodro Samand 1.8 MT (100 л.с.)

Итак автомобиль Iran Khodro Samand 1.8 LX — двигатель XU7JP (8-клапанный), МКПП 5-ступенчатая. Сборка — иранская. Автомобиль эксплуатируется «с новья», 2007 года выпуска. Опции: передние сидения

Полный отчет за 3 года и 120000 пробега

Iran Khodro Samand

День добрый всем кто будет читать данный отзыв. Начну вначале с перечисления всех проблем что случились у меня за эти 3 года. Самое скверное что было — это проблемы с движком где то на 25000 про

Честный отзыв

Iran Khodro Samand 1.8 MT (100 л.с.)

Заглянул почитать что люди думают о машине на которой езжу два года — изучаю настроения публики перед продажей, скоро машину менять буду. Бесят комментарии типа «китай и иран ацтой», «немцы форева»

Рабочий конь

Iran Khodro Samand 1.6 MT (110 л.с.)

Отличная машина за такие деньги, Жигули курят в сторонке, за те же деньги Мягкая,тёплая просторная тихая за счёт мягкой панели . Расход топлива трасса 6-7 литров. С запчастями проблем никаких. Пежо

Впечатление о «Коняшке»

Iran Khodro Samand

На этом, отличном от других автомобиле, езжу каждодневно, поэтому уже сформировалось мнение о нём. Сравнивать буду с автомобилем подобного класса и соответствующей ценовой категории, т.е. ВАЗ 21104.

О моем персидском скакуне

Iran Khodro Samand 1.8 MT (100 л.с.)

Хотелось бы поделиться своим впечатлением об этом авто. Владел самандом 2007года в комплектации lx мотор 1.8 с конца 2011 года, и вот три недели назад решил поменять на что-нибудь с автоматом. В общем

Всё о Iran Khodro Samand

Рейтинг модели — 4.2 / 5

где собирают, и как выглядит модель для нашего рынка

Honda Accord, среднеразмерный автомобиль, который впускается с 1976 года. Только в Америке за это время было продано около 8000000 машин.

Honda Accord всегда была агрессивной и спортивной. Последнее поколение это только доказало. Но, производители ее настолько переделали, что узнать ее трудно. Салон модели увеличен, а подвеска подстроена специально для наших дорог. Комфорт – вот, что сопровождает модель.

Поэтому, если вы хотите приобрести для себя что – либо уютное и динамичное, обратите свое внимание именно на данную машину. В данном материале мы рассмотрим технические характеристики Хонда Аккорд, где собирают и откуда ее привозят в Россию.

Страны, в которых выпускают Honda Accord

— Япония, город Саяма;
— Канада, город Аллистон;
— Америка, город Мэрисвиль.

Девятое поколение для России выпускают в:

— Америке. Завод располагается в городе Мэрисвиль в штате Огайо;
— Японии.

Есть ли различия между японской и американской сборкой

Раньше Honda Accord японской и американской сборки отличались друг от друга. Сейчас специальную версию для европейского рынка с производства сняли. Раньше в Россию поставляли модель для Америки. И она продавалась достаточно слабо. Поэтому, японские инженеры решили убрать ее с продажи.

Кстати, решение принималось очень тяжело. Ведь половина директората его отвергала. О том, какими стали обе модели, мы поговорим немного ниже.

Описание Honda Accord для российского рынка

По всему кузову Honda Accord пропали старые грани. Решетка радиатора стала широкой и получила светодиодные фары. Также стоит отметить двойную выхлопную систему.

Дорогие солидные материалы салона и смотрятся отлично, и на ощупь достаточно ничего. С сидения водителя открывается отменная обзорность. А еще, тут есть целых три экрана, которые помогают управлять автомобилем. Кстати, два из них цветные.

Маленький экран показывает работу аудиосистемы, а семидюймовый, расположенный сверху, предназначен для показа текущего расхода топлива и часов. Дисплей на приборной панели помогает вам управлять автомобилем в целом. Сюда также выводится изображение с наружных камер.

Раньше пассажиры на заднем сидении не могли нормально присесть, а при путешествиях на длительные расстояния разместиться было совершенно невозможно. Теперь инженеры постарались, и тут с комфортом усядется человек с ростом более 190 сантиметров. Багажник, хоть и не высокий, но глубокий. Объемный груз сюда не поместится.

Новый Honda Accord для нашего рынка получил пересмотренные габариты. Теперь длина автомобиля составляет 4890 миллиметров, его ширина – 1850 миллиметров, а высота 1465 миллиметров. Колесная база модели составляет 2775 миллиметров. Снаряженная масса теперь 1960 килограмм при объеме багажника в 500 литров.
Кузов модели теперь выполнен из легкой стали, которая его очень облегчила. Жесткость его увеличили на 42%. Передняя часть машины защищена от столкновений.

Передняя подвеска автомобиля устанавливается не на поперечных рычагах, а на специальных стойках. Это значительно снизило массу. Задняя подвеска по-прежнему многорычажная. Но, чтобы подойти для наших дорог, ее сделали жесткой.

На дороге модель ведет себя практически по-спортивному. Она динамично входит в повороты и отлично управляется. Водитель, как и пассажиры, будут чувствовать себя комфортно и уютно. Руль тут достаточно легкий.

При скорости в 70 километров в час машину немного заносит. Но, в предыдущих модификациях она была не такой мягкой. Расход топлива по городу составляет примерно 13 литров. На трассе модель потребует 7 литров. Но, если вы решите сэкономить горючее, то можете нажать на специальную предусмотренную кнопку.tyre_background_video}} {{#tyre_background_image}} {{/tyre_background_image}} {{/tyre_background_video}} {{#link}}{{/link}} {{/item}}

Марка МаркаABARTHACACURAAIWAYSAIXAMALFA ROMEOALPINAALPINEAMCAROARTEGAASIA MOTORSASTON MARTINAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOBIANCHIAVIABARKASBAWBEDFORDBENTLEYBERTONEBESTURN (FAW)BITTERBMWBOGDANBONDBORGWARDBRILLIANCEBRISTOLBUGATTIBUICKBYDCADILLACCALLAWAYCARBODIESCATERHAMCHANGANCHANGFENGCHECKERCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCMCCUPRADACIADAEWOODAFDAIHATSUDAIMLERDALLASDATSUNDE LOREANDE TOMASODERWAYSDODGEDONKERVOORTDRDSEMGRANDENGLONFAWFAW (TIANJIN)FENGSHENFERRARIFIATFISKERFORDFORD AUSTRALIAFORD OTOSANFORD USAFOTONFSOGAZGEELYGENESISGEOGINETTAGIOTTI VICTORIAGLASGMCGONOWGONOW (GAC)GOUPILGREAT WALLHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA (ZHENGZHOU)HAVALHAWTAIHINDUSTANHOBBYCARHONDAHONDA (GAC)HUANGHAIHUMMERHYUNDAIINDIGOINFINITIINNOCENTIIRAN KHODROIRMSCHERISDERAISUZUIVECOIZHJACJAGUARJEEPJENSENJMCKIAKTMLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDWIND (JMC)LDVLEXUSLIFANLIGIERLINCOLNLOTUSLTILUXGENMAHINDRAMANMARCOSMASERATIMAXUSMAYBACHMAZDAMCLARENMEGAMERCEDES-BENZMETROCABMGMG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMPM MOTORSNISSANNISSAN (DFAC)NSUOLDSMOBILEOLTCITOPELOSCAPANOZPANTHERPEUGEOTPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRENAULTRENAULT TRUCKSRILEYROLLS-ROYCEROVERRUFSAABSAMSUNGSANTANASEATSEAZSEVICSHELBYSHUANGHUANSIPANISKODASMARTSPECTRESPYKERSSANGYONGSTANDARD AUTOMOBILESTEYRSTREETSCOOTERSUBARUSUZUKITAGAZTALBOTTATATAZZARITESLATHINKTOFASTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTVRUAZUMMUZ-DAEWOOVAUXHALLVECTORVOLVOVORTEXVWWARTBURGWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYYUGOYULONZASTAVAZAZZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ZILZOTYEZUENDAPP

Год выпуска Год выпуска

Модель Модель

Двигатель (опционально) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

Диаметр Диаметр

Как определить типоразмер Ваших шин

Типоразмер шин, которые подходят вашему автомобилю, обозначается набором цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. Уточнить правильный типоразмер можно на боковине используемого комплекта шин или в руководстве по эксплуатации автомобиля.

  1. Ширина Например 205
  2. Высота Например 55
  3. Диаметр Например 16

Поиск шин по типу автомобиля

Безопасность нового уровня

Что безопасность означает для вас? Безопасность для нас — это жить и учиться, заботиться друг о друге и относиться с уважением к миру, в котором мы живем. Нам важно создавать более безопасный мир в том числе и для будущих поколений. Мы с гордостью представляем новые шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 10p.

Легковые шины, шины для внедорожников или электромобилей? Выбирайте те, которые подходят вам!

Для легковых автомобилей

Для внедорожников

Для максимального акустического комфорта

официальный маркетплейс nokian tyres

Marketplace.nokiantyres.ru — это официальный маркетплейс бренда Nokian Tyres, ведущего производителя шин в России. Мы предоставляем широчайший выбор шин Nokian Tyres, возможность заказа шин на сайте производителя через проверенных поставщиков, быструю обработку заказа и круглосуточную поддержку контакт-центра. На маркетплейсе вы можете забронировать удобную дату получения шин и записаться на шиномонтаж онлайн.

ШИНОМОНТАЖ В ПОДАРОК ПРИ ПОКУПКЕ 4 ШИН NOKIAN TYRES

Выгодное предложение от Nokian Tyres! Купите шины для Вашего автомобиля и получите шиномонтаж бесплатно. Сроки акции ограничены.

Условия акции, количество подарков, сроки, место и порядок их получения, перечень моделей-участников акции уточняйте в торговых точках.

расширенная гарантия

заменим поврежденную шину бесплатно


Вы приобретаете шину Nokian Tyres c Расширенной гарантией – мы меняем ее бесплатно при случайном повреждении!

Победы в тестах

Шины Nokian Tyres — неоднократные победители сравнительных независимых тестов. Доверьтесь мнению профессионалов при выборе Ваших новых шин!

Отзывы о шинах Nokian Tyres

Есть опыт эксплуатации шин Nokian Tyres? Поделитесь своим мнением — оставьте отзыв!

Стоите перед выбором шин? Ознакомьтесь с отзывами других автовладельцев!

Чем мы можем Вам помочь?

Если Вам нужна помощь, свяжитесь с нами по телефону круглосуточной горячей линии +7 800 250 88 50 (звонок бесплатный) или по электронной почте — [email protected]

Также Вы можете попробовать найти ответ на Ваш вопрос в разделе часто задаваемых вопросов.

Часто задаваемые вопросы

Почему Nokian Tyres?

Благодаря высочайшему качеству, передовым технологиям и непрерывной работе сотен профессионалов шины Nokian Tyres обеспечивают надежность, эффективность и уверенность на дороге в любых погодных условиях — от зимних метелей до летних ливней.

Где купить шины Nokian Tyres?

Чья машина хонда


Где производят автомобили марки Honda

Honda Motor Company, Ltd – это японская компания, которой принадлежит всем хорошо известная автомобильная марка Honda. Интересен тот факт, что этот производитель уверенно занимает первое место по ежегодному выпуску на рынок мотоциклов и восьмое – легковых автомобилей. Первый завод по производству машин, естественно, появился в Японии, но владельцы поставили перед собой цель быть как можно ближе к клиенту и, воплощая эту концепцию, открыли множество заводов по всему миру.

Сегодня заводы Honda имеются в таких странах как Япония, Таиланд, США, Великобритания, Канада, Китай. Самым современным и передовым считается завод, расположенный в Таиланде, который может выпускать около 120 машин ежегодно.

Очень важным моментом для рядового покупателя является тот факт, что при покупке автомобиля Honda совершенно не стоит беспокоиться о снижении качества машины в зависимости от страны-производителя. В любой стране, даже очень слабо развитой, компания открывает завод только при условии, что всё оборудование и инженерный состав она привозит свой. Именно общие для всех производств требования обеспечивают одинаковое качество транспортных средств, выпускаемых под маркой «Honda».

Honda постоянно стремится внедрять новейшие технологии в производстве всех своих транспортных средствах. Сначала они это делают как дополнительную опцию, а затем вводят успешные находки на постоянной основе. Так были внедрены антиблокировка тормозов, многоточечное впрыскивание топлива, усилитель руля и т. д. Такая линия поведения объясняется постоянным стремлением быть первыми.

Корпорация Honda приводит довольно большое количество автомобилей и имеет очень широкий модельный ряд, из которого наиболее популярными можно смело считать следующие модели авто.

Honda CR-V

Honda CR-V — это небольшой кроссовер. Он появился на российском рынке в 1995 году и стал очень популярным. Автомобиль полностью соответствует своему названию – комфортный автомобиль для отдыха. Honda CR-V собирают в таких странах как Америка, Великобритания, Мексика, Китай и, естественно, Япония. К нам в страну кроссовер попадает из Америки или Англии. В базовой комплектации автомобиль имеет 2,4-литровый двигатель, климат-контроль, 8 подушек безопасности, подогрев зеркал, сидений и руля, круиз-контроль и центральный замок. В варианте «спорт» можно получить кожаный салон, люк, зеркала с тонировкой и 6 динамиков. Для российского рынка предусмотрены увеличенный клиренс и усиленная подвеска, что несколько повышает проходимость. Хотя при покупке обязательно стоит учесть, что посадка всё же остается низковатой и попадать в глубокую колею крайне нежелательно. Владельцы таких машин отмечают хорошую перенастройку рулевого управления под наши условия. Большим плюсом для многих может послужить и очень вместительный багажник.

Honda CR-V

Honda Accord

Honda Accord впервые сошла с конвейера в 1976 году. Она относится к среднеразмерным бизнес-моделям, хотя немного и претендует на «премиум». Изначально Accord создавалась как машина, подходящая и для молодых водителей, и для более зрелого поколения. Уже с самого начала продаж этот модельный ряд занял передовое место в производстве всех автомобилей фирмы «Honda». Естественно, данная модель прошла ряд преобразований и сегодня мало чем напоминает свою первоначальную версию. Эта «японка» отличается сочетанием повышенного уровня комфорта при езде и скоростью, с которой она может передвигаться.

Honda Accord выпускается в Японии, Америке и Канаде. Именно из США в Россию привозят девятое поколение этой модели. Ранее автомобили японской и американской сборки несколько отличались, но на сегодняшний день специальная версия, предназначенная для европейского рынка, полностью снята с производства. Это произошло из-за довольно низкого спроса.

Honda Accord

Сегодня в России продаётся модель, имеющая прекрасно отделанный салон с отличным обзором. Автомобиль оснащён тремя экранами, с помощью которых управление становится очень удобным. Салон стал намного просторнее и позволяет высоким пассажирам чувствовать себя комфортно даже в длительных поездках.

Honda Accord десятого поколения имеет увеличенные габариты. Кузов стал значительно легче и более жёстким, что снижает тяжесть последствий при авариях. Подвеска стала более жёсткой, что соответствует нашим дорогам. Для желающих немного сэкономить на стоимости бензина предусмотрен специальный режим экономии, который включается простым нажатием кнопки. После близкого знакомства с данной моделью остаётся очень приятное впечатление. Она имеет хорошие характеристики по надёжности, динамике и внешнему виду.

Honda Civic

Honda Civic является настоящей легендой. Впервые на рынке эта модель появилась уже в 1972 году. Естественно, она прошла несколько обновлений. Все восемь обновлений были очень успешными и отмечались множеством различных наград международного уровня. За это время Honda Civic приобрела большое количество поклонников и на наших дорогах довольно часто можно встретить автомобили разных поколений, которые, независимо от возраста, находятся всё ещё в хорошем состоянии. Этот факт явно свидетельствует об отличном качестве японских автомобилей этой фирмы.

Отличительной чертой этой модели считаются очень надёжные моторы, которые практически не ломаются. Honda Civic, поставляемая на рынок России, имеет по большей части автоматическую коробку передач. Только начиная с восьмой версии, автоматическая коробка начинает доминировать. Автоматическая КПП тоже очень даже неплохо себя зарекомендовала в процессе эксплуатации. Если же автомобиль с вариатором, то он однозначно выигрывает у своих собратьев и в надёжности, и в экономии топлива, но только на хороших дорогах, при эксплуатации автомобиля по бездорожью все преимущества полностью исчезают.

Honda Civic

Японская сборка автомобиля отличается качественным применением всех типов защиты днища. Кузов Honda Civic оцинкован, но есть уязвимое место: крыша и задние стойки, именно здесь по прошествии примерно семи лет могут появиться первые пятна ржавчины.

Автомобиль очень прост в ремонте, но, к сожалению, оригинальные детали достать довольно сложно, так как у нас они не производятся.

Последние модели Civic довольно дорогое удовольствие, и становиться дешевле они будут вряд ли. Учитывая это, оптовые поставки до сегодняшнего дня остаются под большим вопросом.

Где выпускаются автомобили Honda для России

Официально на территорию России автомобили под маркой «Honda» ввозятся только с территории Японии. Но это не значит, что, покупая машину, невозможно получить её в европейской или китайской сборке. На просторах нашего государства работает множество серых дилеров, именно они и обеспечивают поступление разных автомобилей этой марки из совершенно разных регионов мира.

В России, начиная с 2010 года, пытаются вести переговоры по началу производства Honda на своей территории. Договорённости были достигнуты по открытию совместного предприятия на базе «Ирбитского мотоциклетного завода». К сожалению, эти договорённости всё ещё не получили своего практического воплощения. Жителям России, желающим приобрести автомобили марки Honda, созданные для российских погодных условий, остаётся лишь надеяться на чудо.

Хонда страна производитель

Безусловно, многие знают, что у хонда страна производитель Япония. Однако львиная доля из нас имеют мало информации про этот бренд из страны восходящего солнца. Поэтому далее речь пойдет именно о нем.

Несколько любопытных фактов

Представляем вашему вниманию пять наиболее примечательных фактов, которые касаются производителя Хонда.

  • Первоначально эта компания занималась созданием простых мопедов. Она скупала старые и списанные моторы, восстанавливала их и устанавливала на свои детища. Интересно, что Honda первая в истории организация, которая занималась подобной деятельностью.
  • Эта корпорация оказала серьезную помощь экономике Соединенных Штатов. За все время она вложила в нее более 11 млрд долларов. В результате, она стала главным азиатским брендом в этой стране.
  • Британской организацией СМИ и рекламы в 2009 реклама Хонды была признана лучшей в том году. Это весьма удивительный факт, ведь в азиатских страна довольно мало внимания уделяют этому аспекту.
  • Все в той же Великобритании в 2012 году этот бренд был признан самым надежным среди легковых автомобилей. В ходе анализа были опрошены многие страховые компании Туманного Альбиона.
  • Производитель автомобилей Хонда имеет чистую прибыль порядка 5 млрд. долларов в год и эта цифра постоянно растет. По данному показателю этот концерн превосходит многих своих конкурентов (Субару, Ниссан и др.).

Определяем страну сборки

Всем известно, что страна производитель Хонды — это Япония. Однако с ростом популярности данного бренда стали активно открываться различные дочерние предприятия и филиалы в Юго-Восточной Азии и не только.

В частности, наибольшие объемы производства приходятся на три страны: Китай, Индонезия и Таиланд. Обратите внимание, что производитель зависит от конкретной марки:

  • В Таиланде делают следующие модели: Accord, Citi, CR-V, Jazz (в том числе и гибридную версию), Brio, Civic.
  • В индонезии на свет появляются следующие образцы: Jazz, Freed CR-v (исключительно модификации с МКПП).
  • Страна Восходящего солнца выпускает такие марки: Civic, Sprior, Accord, Fit, Odyssey.

Если у кого возникли сомнения по поводу качества продукции, произведенной не в самых развитых странах, то их можно развеять. Корпорация Хонда полностью привезла сюда оборудование, а также инженеров и рабочий персонал. Это обеспечивает максимальное качество готовой продукции.

(4 оценок, среднее: 4,75 из 5) Загрузка…
Жми like, не жадничай!

1948

Honda Motor Co

Honda Motor Co была официально зарегистрирована в 1948 году и годом позже (в 1949) появился первый мотоцикл HONDA под названием “Dream”.

Мотоцикл Honda Dream

1953

Начало бизнеса садовой техники

Сельскохозяйственный двигатель H-type открывает новую эру, и в 1959 году культиватор F150 поступает в продажу.

Соичира Хонда с прототипом культиватора

1954

Электрозапуск

В 1954 году появился скутер Juno K-Type — первый в мире мотоцикл, позволяющий запускать двигатель без ручной заводки.

1959

Hello, Америка!

HONDA впервые открывает свои офисы по продажам мото техники за рубежом, первый в Лос-Анджелесе (США).

1958

Рождается супер-звезда

Honda Super Cub – маленький, комфортный, а главное, легкий в управлении мотоцикл. Инженерам Фуджисава (партнер и друг Соичиро Хонда) объяснил это так: мотоцикл должен быть настолько простым в управлении, чтобы его можно было вести одной рукой, во второй держа лоток с лапшой. Мотоцикл стал легендой и модель до сих пор выпускается. В 2017 году Honda отпраздновала 100-миллионный выпуск мотоциклов серии Super Cub.

Honda Super Cub

1964

Настоящий успех

К 1964 году каждый второй мотоцикл, проданный в США, был создан Honda.

1965

Гоночные амбиции Honda

Только через год после того, как становится производителем автомобилей, Honda делает смелый шаг, выйдя на арену автоспорта. Решение сделать наше собственное шасси и двигатель скоро вознаграждено и в 1965, в Мексике, Ричи Гинтер приводит нас к нашей заслуженной первой победе.

Honda Super Cub

1967

Крошечное чудо Honda

С милого автомобиля N360 с двигателем с воздушным охлаждением начинается история успеха в производстве легковых автомобилей Honda.

1972

Икона стиля

Civic стал первым массовым японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как о серьёзном конкуренте компактным машинам европейского производства. Сегодня, мы ездим на 10th поколении CIVIC. С момента запуска модели на производстве мы выпустили уже более 24 миллионов автомобилей CIVIC.

1973

Honda меняет мир водно-моторной техники

Honda представляет первые в мире 4-тактные лодочные двигатели, которые являются более чистыми, тихими и экономичными, чем аналогичные 2-тактные двигатели. И сейчас мы помогаем людям получать радость на воде!

1976

Вся Honda в Аккорде

Наш первый ACCORD, может быть, был скромным хэтчбеком, но стал настоящим хитом. За этой моделью последует седан Accord 1979 года и купе Prelude. С момента своего запуска до сегодняшнего дня Accord является самым продаваемым легковым автомобилем в Америке.

Первое поколение Honda Accord

1981

Навигационная система

Знаете ли вы, что именно Honda изобрела первую в мире навигационную систему на основе карт? Honda Electro Gyrocator предлагается на японском рынке, более чем за десять лет до того, как были введены системы GPS sat nav.

1982

Автомобильный завод в США

Honda стала первым японским производителем автомобилей в Северной Америке.

1986

Уже в премиуме

Первый автомобиль Honda премиум класса был выпущен в США под брендом Acura. Honda стала первой японской автомобильной компанией, организовавшей автономное подразделение премиум-класса.

1988

Мастер класс от HONDA в F1

Никогда раньше и с тех пор никто так не доминировал в сезоне F1. McLaren-Honda выигрывает 15 из 16 гонок. Спросите, почему не 16 из 16? Ну, никто не идеален…

История создания и развития марки Honda. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Хонда, и чем Хонда известен в наше время.

Honda Motor Company

Штаб-квартира находится в Токио, Япония.

24 сентября 1948 года была основана корпорация Honda Motor Co., Ltd. во главе с президентом Соитиро Хонда и 34 работниками. Капитализация компании в размере 1 миллион йен. Этому предшествовали: работа в автомастерской, создание компании Tokai Seiki Heavy Industry по производству поршневых колец, заводы которой были разрушены в 1945 году в результате бомбардировок и землетрясения. В 1946 году основан Институт технических исследований Хонда. Он располагался на территории завода Ямашита в городе Хамаматсу, который принадлежал Tokai Seiki. Там был создан велосипед, оснащенный двигателем и получивший индекс A—TYPE. Позже был открыт завод по сборке двигателей, где применялась уникальная конвейерная линия. В 1949 году создан первый мотоцикл с двухтактным двигателем Dream D—Type. В следующем году произошло расширение компании. В Токио была куплена швейная фабрика и переоборудована в завод по выпуску мотоциклов. Дальше компания активно развивалась, заводская команда участвовала в различных гонках. Было построено несколько моделей мотоциклов, в том числе и с четырехтактными двигателями.

В 1959 году стартовали продажи мотоциклов в США, основание American Honda Motor CO.

В 1963 году компания выпустила первые серийные автомобили, мини-грузовик Т-360 и легковой автомобиль S—500. А в 1964 году был построен первый автомобильный завод компании.

В 1973-м грянул нефтяной кризис. Именно он послужил толчком для «Хонды»: продажи экономичных автомобилей в США росли быстрыми темпами, а позже «Хонду» оценила и Европа. В Россию компания пришла в 1991 году. Погрузившись в процесс завоевания авторынка, компания не забывала и об истоках: мотоциклах и скутерах. Позже к ним прибавились грузовики, электрогенераторы, мотопомпы, роботы, морские двигатели, газонокосилки. Компания занимает первое место в мире по количеству произведенных двигателей внутреннего сгорания.

Сайт производителя: www.honda.ru



Какие Хонды делают в Японии? — MVOrganizing

Какие Хонды делают в Японии?

Япония

  • Sayama начал свою деятельность в 1964 году, создавая Honda L700, и в настоящее время производит Honda Stepwgn, Honda Odyssey (международный), Honda Jade, Honda Legend, Honda Accord, Honda Freed, Honda CR-V и Honda Fit.
  • Ogawa — завод двигателей, входящий в состав автомобильного завода Yorii.

Где производятся запчасти Honda?

запасных частей Honda находятся в производстве в следующих местах: Анна, Огайо.Расселс-Пойнт, Огайо. Таллапуса, Джорджия.

Как узнать, где была произведена моя Honda?

Посмотрите на внешний край двери (при открытой двери), чтобы найти наклейку со спецификацией, если вы не можете увидеть VIN под лобовым стеклом. Прочтите первый символ VIN. Если первая буква — «1» или «4», ваша Honda была собрана в Соединенных Штатах. Если это буква «J», ваша Honda была собрана в Японии.

Производятся ли какие-либо Honda Accord в Японии?

Honda Accord непрерывно производится на автозаводе в Мэрисвилле с ноября 1982 года.Однако первая версия Accord была произведена в Японии. Все девять поколений с тех пор были произведены в Мэрисвилле.

Какой японский автомобиль лучше купить?

Top 20: Лучшие японские подержанные автомобили

  • Nissan Qashqai.
  • Honda Civic.
  • Nissan Note.
  • Хонда Джаз.
  • Honda CR-V.
  • Тойота РАВ4.
  • Тойота Ярис.
  • Mitsubishi Outlander. Хотя Outlander существует с 2001 года, вы, скорее всего, подумаете о элегантном гибриде с подключаемым модулем, который катит молодые семьи по городу и за городом.

Какая самая худшая машина на свете?

  • Триумф Мэйфлауэр (1949–53) Триумф Мэйфлауэр.
  • Нэш / Остин Метрополитен (1954–62) Нэш Метрополитен.
  • Renault Dauphine (версия для Северной Америки) (1956–67) Renault Dauphine.
  • Trabant (1957–90) Лимузин Trabant P50.
  • Эдсел (1958)
  • Chevrolet Corvair (1960–64)
  • Hillman Imp (1963–76)
  • Subaru 360 (версия для Северной Америки) (1968–70)

В какой стране производятся лучшие автомобили?

Десять стран с лучшими качественными автомобилями

  1. Германия.Германия славится производством культовых автомобилей таких брендов, как Audi, Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz.
  2. Великобритания. Вы поклонник Джеймса Бонда?
  3. Италия. Италия — еще одна страна, известная в отрасли производством качественных автомобилей.
  4. США.
  5. Швеция.
  6. Южная Корея.
  7. Япония.
  8. Индия.

Какая автомобильная компания самая лучшая в мире?

Десять крупнейших автомобильных компаний мира

  • Фиат-Крайслер.
  • Хонда Мотор.
  • Форд Мотор.
  • General Motors. Страна происхождения: США.
  • Hyundai / Kia. Страна происхождения: Южная Корея.
  • Тойота Мотор. Страна происхождения: Япония.
  • Volkswagen Group. Страна происхождения: Германия.
  • Альянс Renault-Nissan. Страна происхождения: Франция, Япония.

Какая самая богатая автомобильная компания?

Toyota — самая дорогая автомобильная компания в 2021 году с 59,47 млрд долларов США, опередив Mercedes-Benz, Volkswagen и BMW

.
  • 10 самых дорогих автомобильных брендов.
  • 2021 г. Оценка в долл. США.
  • Оценка на 2020 год в долларах США. Toyota. 59,47 миллиарда. 58,07 миллиарда. Мерседес Бенц. 58,22 миллиарда. 65,04 миллиарда. Volkswagen. 47,02 миллиарда. 44,89 миллиарда. BMW.

самых американских автомобилей и грузовиков, которые вы можете купить сегодня

Райан Олбрыш Автомобиль и водитель

В мире, где Dodge Challengers производят в Канаде, Buick собирают в Китае, а Honda — в Огайо, покупка американского автомобиля не так проста, как раньше.Вот почему покупателю машины, который хочет купить американскую, нужно копнуть глубже, чем значок на решетке радиатора.

Внимательно прочтите наклейку на стекле автомобиля. С 1994 года Американский закон о маркировке автомобилей (AALA) предписывает всем автопроизводителям указывать место сборки автомобиля, страну происхождения двигателя и трансмиссии, а также процентную долю компонентов, поставляемых из США и Канады. Исключения включают автомобили, способные перевозить более 12 человек, автомобили с полной массой более 8500 фунтов и многоцелевые пассажирские автомобили.Мотоциклы и грузовики также освобождены от уплаты налога.

Как работает отчет AALA Национальной администрации безопасности дорожного движения? Эти проценты рассчитываются после того, как автопроизводители сообщают, где находится их оборудование. В этих данных наиболее важным считается самое дорогое оборудование. Например, двигатели и трансмиссии учитывают больше этого процента, чем, скажем, гайки или дворники. Здесь также учитывается количество позиций. Например, автомобилю с автоматической коробкой передач, произведенному в Германии, уделяется больше внимания, чем автомобилю с механической коробкой передач, собранному в США.С. — если больше людей купят модель с автоматом. Разобраться во всем этом примерно так же просто, как подать заявление на пособие по безработице для фрилансера-экстремального моноциклиста, но, основываясь на этих правительственных подсчетах, вот 10 самых американских транспортных средств, доступных в 2021 году.

Реклама — продолжить чтение ниже

10. Mercedes-Benz GLE-класс

Mercedes подарил Америке свой самый американский немецкий внедорожник. В GLE больше контента из Северной Америки, чем в любом другом роскошном внедорожнике или кроссовере.Но есть нюанс. (В этом списке будет много предостережений.) Указанный здесь высокий процент произведенных в Америке относится только к моделям GLE350. Все GLE собираются в Таскалузе, штат Алабама, вместе с более крупным GLS-классом, который имеет значительно меньший процент запчастей из США и Канады. Хотя это все еще больше, чем у многих американских внедорожников, включая Jeep Wrangler, Cadillac XT5 и Ford Expedition. Двигатель GLE350 поступает из Северной Америки, а трансмиссия — из Германии.

  • AALA США / Канада Содержание деталей: 69%
  • Окончательная сборка: Тускалуза, Алабама
  • Происхождение двигателя: США
  • Происхождение трансмиссии: Германия

БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК GLE-CLASS

9. Крайслер 300

Интересно, что американский седан с наибольшим содержанием из США и Канады построен на Великом Белом Севере с задней подвеской, разработанной Mercedes, и трансмиссиями, собранными в Грей-Корт, Южная Каролина.3,6-литровый V-6 Chrysler 300 с задним приводом поставляется из США, а его 5,7-литровый V-8 — с юга от границы. Фактически, 17 процентов его контента поступает из Мексики. Полный привод доступен на этом полноразмерном седане, а также на его механическом близнеце Dodge Charger.

  • AALA США / Канада Содержание деталей: 69%
  • Окончательная сборка: Брамптон, Онтарио (Канада)
  • Происхождение двигателя: Мексика (5,7-литровый V-8)
  • Происхождение трансмиссии: США

БОЛЬШЕ 300 СПЕЦИФИКАЦИЙ

8.Honda Odyssey

Следующие несколько автомобилей производятся компанией Honda. Та же самая Honda со штаб-квартирой в Токио, Япония? Ну вроде как. Дочерняя компания Honda в Северной Америке, American Honda Motor Company, расположена в Торрансе, Калифорния, и имеет 12 производственных предприятий в Алабаме, Огайо, Индиане, Северной Каролине, Южной Каролине и Джорджии. Honda Odyssey, один из лучших минивэнов, проданных сегодня, построен в Линкольне, штат Алабама. Здесь же Honda собирает двигатель V-6 Odyssey мощностью 280 л.с., а его 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия поступает с завода трансмиссий Джорджии в Таллапузе.Он может быть не таким крутым, как Acura NSX, построенный в Мэрисвилле, штат Огайо, но он должен вызвать у людей, создающих хонду-вакеры в Северной Каролине, немного зависти.

  • AALA США / Канада Содержание деталей: 70%
  • Окончательная сборка: Линкольн, Алабама
  • Происхождение двигателя: США
  • Происхождение трансмиссии: США

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ODYSSEY

7. Honda Ridgeline

Поскольку Ford, Chevy и Ram борются за превосходство грузовиков, а их покупатели размахивают красным, белым и синим цветами, самым американским пикапом на самом деле является Honda.И это не совсем грязевая машина или пней. У Honda Ridgeline среднего размера нет традиционной конструкции кузова на раме или двигателя V-8; это цельный пикап с двигателем V-6, поэтому он не рассчитан на максимальную буксирную способность или бездорожье. Но это более чем компенсируется хорошей топливной экономичностью, комфортной ездой и управляемостью, как у автомобиля. Естественно, мы несколько раз включали его в список 10 лучших грузовиков и внедорожников.

  • AALA США / Канада Содержание деталей: 70%
  • Окончательная сборка: Lincoln, Alabama
  • Происхождение двигателя: U.S.
  • Источник передачи: США

БОЛЬШЕ RIDGELINE SPECS

6. Honda Passport

Практичный Honda Passport имеет двигатель V-6 мощностью 280 л.с. и 10-ступенчатую коробку передач и, как и другие Honda в этом списке, на 70 процентов состоит из деталей из Северной Америки. Passport — один из четырех автомобилей, построенных на заводе Honda в Алабаме. Мы проехали на Passport 40 000 миль во время нашего длительного теста, не потратив ни единого доллара на ремонт или обычные изнашиваемые детали.Хорошая работа, Алабама.

  • AALA США / Канада Содержание деталей: 70%
  • Окончательная сборка: Линкольн, Алабама
  • Происхождение двигателя: США
  • Происхождение трансмиссии: США

БОЛЬШЕ ПАСПОРТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК

5. Honda Pilot

Как и другие Honda в списке, трехрядный Honda Pilot также производится в Алабаме. Он также имеет такой же V-6 и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, что и другие. Конкуренты Pilot с тремя рядами не занимают таких высоких позиций в списке запчастей AALA.Toyota Highlander составляет 55 процентов, из них 15 процентов — из Японии, а Hyundai Palisade, находящийся в конце списка, использует только 5 процентов запчастей из Северной Америки, а еще 80 процентов — из Кореи. Пилот разделяет максимальную буксировочную способность с Ridgeline — 5000 фунтов, чего достаточно, чтобы отбуксировать рыбацкую лодку к озеру как раз к фейерверку.

  • AALA США / Канада Содержание деталей: 70%
  • Окончательная сборка: Lincoln, Alabama
  • Происхождение двигателя: U.S.
  • Источник передачи: США

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

4. Dodge Charger.

Более спортивный Dodge Charger и мускулистый двухдверный Dodge Challenger построены на той же канадской сборочной линии, что и Chrysler 300. У всех трех также общие трансмиссии, но на 70 процентов Charger приходится на американские и канадские детали, что на 1 процент больше, чем у Chrysler 300. и на 4 процента выше, чем у претендентов. Как и 300, Charger имеет задний привод и приводится в действие несколькими вариантами двигателей.Его стандартный 3,6-литровый двигатель V-6 поставляется с завода двигателей Saltillo South в Мексике. Мексиканский контент составляет 17 процентов от полноразмерного седана, в то время как некоторые из его трансмиссий поступают из Германии.

  • AALA США / Канада Содержание деталей: 70%
  • Окончательная сборка: Брамптон, Онтарио (Канада)
  • Происхождение двигателя: Мексика (5,7-литровый V-8)
  • Страна происхождения трансмиссии: Германия

БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

3. Джип Чероки

Третье место в этом списке занимает кроссовер той же компании, которая помогала U.С. выиграл Вторую мировую войну. Это Jeep Cherokee. Он был одним из самых продаваемых автомобилей почти пять лет подряд, хотя это число все еще не может сравниться с продажами Wrangler. В Cherokee здесь содержится 70 процентов деталей, что на 10 процентов больше, чем у Wrangler; 18 процентов его деталей поступает из Мексики. Стандартный четырехцилиндровый двигатель Cherokee мощностью 180 л.с. собирается в Данди, штат Мичиган, а четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 л.с. и двигатель V-6 мощностью 271 л.с. производятся в Трентоне, штат Мичиган.

  • AALA U.Содержание деталей S./Canada: 71%
  • Окончательная сборка: Бельвидер, Иллинойс
  • Происхождение двигателя: США
  • Происхождение трансмиссии: США

БОЛЬШЕ CHEROKEE SPECS

2. Шевроле Корвет

Сорок лет назад Chevy превратила бывший завод по производству кондиционеров Chrysler в родной дом Corvette в Кентукки. С 1981 года здание Bowling Green Assembly строит Stingrays. Сегодня здесь собирают Corvette со средним расположением двигателя, получивший 10 лучших побед, и 72% деталей из Северной Америки.Двигатель Corvette с двигателем V-8 мощностью 490 или 495 л.с. и восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением построены под одной крышей. Новый Corvette — один из самых быстрых автомобилей, которые мы тестировали за последнее десятилетие, он разгоняется до 100 км / ч всего за 2,8 секунды. А его максимальная скорость 184 миль в час — это чертовски разумно.

  • AALA США / Канада Содержание деталей: 72%
  • Окончательная сборка: Боулинг Грин, Кентукки
  • Происхождение двигателя: США
  • Происхождение трансмиссии: США

БОЛЬШЕ CORVETTE SPECS

1.Форд Мустанг

17 апреля 1964 года 22 000 модников-янки заказали первый автомобиль Ford Mustang. С тех пор Ford произвел более 10 миллионов пони-каров, и теперь Mustang шестого поколения собирается на заводе Flat Rock Assembly площадью 400 акров в Мичигане; 77 процентов запчастей Mustang поступают из Северной Америки, что больше, чем у самого американского автомобиля прошлого года, Dodge Grand Caravan (производство снятого с производства). Его 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 310 или 330 л.с. собирается на заводе двигателей в Кливленде в Брук-Парке, штат Огайо.В то время как 760-сильный V-8 в GT500 изготавливается вручную на заводе Romeo Engine в Мичигане.

  • AALA США / Канада Содержание деталей: 77%
  • Окончательная сборка: Флэт Рок, Мичиган
  • Происхождение двигателя: США
  • Происхождение трансмиссии: США

БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК MUSTANG

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Реклама — продолжить чтение ниже

Кратко изучаем историю Honda

Honda известны своими хорошо построенными, надежными автомобилями и пользуются огромной популярностью во всем мире.

Нравится ли вам спортивный Civic или надежность Accord, у Honda есть автомобиль практически для всех. Они также являются лидерами в области электромобилей.

Но с чего все началось?

Мы смотрим на историю Honda, от мотоциклов до их целей на 2025 год.

Когда Honda начала производить автомобили?

Соитиро Хонда работал механиком в гараже Art Shokai, где настраивал машины и участвовал в гонках.

Он основал Tokai Seiki, компанию Eastern Sea Precision Machine Company, чтобы производить поршневые кольца. Они выиграли контракт на поставку колец для Toyota, но быстро потеряли его из-за низкого качества продукта. Затем он поступил в инженерную школу, но не окончил ее, и посетил фабрики по всей Японии, чтобы понять процесс контроля качества Toyota.К 1941 году Honda начала массовое производство поршневых колец, которые Toyota сочла приемлемыми. Они использовали автоматизированный процесс, что означало, что они могли нанимать неквалифицированных рабочих военного времени.

Компания была передана Министерству торговли и промышленности в начале Второй мировой войны. Соитиро Хонда был понижен в должности до старшего управляющего директора после того, как Toyota приобрела 40% акций компании. Honda помогла военным усилиям, помогая другим компаниям автоматизировать производство воздушных винтов для военных.Их завод в Ямасите подвергся бомбардировке в 1944 году, а их завод в Итаве обрушился в результате землетрясения в Микаве в 1945 году.

Соитиро Хонда продал то, что осталось от компании, компании Toyota и использовал вырученные средства для основания Технического исследовательского института Honda в октябре 1946 года.

Они начали производить и продавать самодельные моторизованные велосипеды, используя излишки военных двигателей-генераторов. Когда эти двигатели закончились, они начали строить собственную копию двигателя и поставлять ее клиентам. Это была Honda A-Type.Однако в 1949 году институт Honda был ликвидирован, и они использовали эти средства для создания компании Honda Motor Company.

Первым полностью укомплектованным мотоциклом, произведенным компанией Honda, был мотоцикл D-Type, который был произведен в 1949 году. Это был первый мотоцикл Honda, получивший название Dream, и вскоре Honda стала крупнейшим производителем мотоциклов. Первым серийным автомобилем стал T360. и был мини-пикап. Он поступил в продажу в августе 1963 года. Поскольку он был оснащен небольшим двигателем, он был отнесен к налоговой группе автомобилей Кей, которая была более дешевой налоговой категорией.Первым автомобилем от Honda был спорткар S500, который последовал за T630 в производство. Он имел задние колеса с цепным приводом.

Когда Honda создала Acura?

В 1986 году Honda запустила бренд Acura в США и Канаде. Acura — это роскошное подразделение Honda, созданное для того, чтобы завоевать рынок роскошных автомобилей в Америке.

Он был запущен в Гонконге в 1991 году, в Мексике в 2004 году и в России в 2014 году. Acura — первый японский автомобильный бренд класса люкс, который в течение первых нескольких лет был одним из самых продаваемых брендов класса люкс в США.

Их флагманом была Legend, выпускавшаяся в версиях седан и купе. Успех Legend вдохновил Toyota и Nissan на создание собственных люксовых брендов Lexus и Infiniti.

За ним последовал NSX, который в Северной Америке продавался как Acura NSX. Это двухместный спортивный автомобиль с системой изменения фаз газораспределения Honda VTEC, впервые представленной на рынке Северной Америки. Текущие автомобили включают TLX, MDX и RDX.

Хонда и враждебная Мицубиси Моторс

В 1990-е годы Хонда боролась.Их опередили их коллеги, и их застало бум грузовиков и внедорожников десятилетия.

В японских СМИ появилась информация о том, что Honda подверглась риску враждебного поглощения со стороны Mitsubishi Motors. В то время они были крупнейшим автопроизводителем по объему продаж и были на высоте успеха своих Pajero и Diamante. Чтобы этого не произошло, Honda должна была действовать быстро. Они изменили свою корпоративную культуру, что позволило быстро разрабатывать продукты, ориентированные на рынок. Результатом стали Odyssey первого поколения и CR-V.К счастью, эти автомобили действительно спасли Honda от поглощения. Они также вышли из Формулы-1 после сезона 1992 года. Примерно в это же время они начали больше думать об окружающей среде и о своем желании стать производителем автомобилей, не наносящим вреда окружающей среде. Honda Odyssey — это минивэн, который производился в двух разных размерах. Был один меньшего размера для международных рынков, который в Европе назывался Honda Shuttle, а другой — для североамериканского рынка. В 1995 году Odyssey был удостоен награды «Автомобиль года» на конференции автомобильных исследователей и журналистов в Японии.

CR-V — компактный внедорожник, который и по сей день довольно часто встречается на дорогах Великобритании. Он использует платформу Civic, но с кузовом внедорожник, и, по словам Хонды, CR-V означает «Комфортный малолитражный автомобиль». Honda начала производство CR-V в Саяме в Японии, но также и в Суиндоне, здесь, в Великобритании. CR-V в настоящее время находится в пятом поколении и был представлен в Детройте в 2016 году и поступит в продажу в 2017 году.

Когда был запущен Honda Civic?

Honda Civic — одна из самых популярных и известных моделей Honda.

Civic начался как малолитражка в 1972 году, но с тех пор стал более дорогим и перешел в сегмент компактных автомобилей автомобильной промышленности. Первоначально он был представлен как двухдверная модель, за которой вскоре последовала трехдверная модель. Он стал известен своей надежностью, экологичностью и топливной экономичностью. Позже он стал известен своей спортивностью, и популярными стали такие модели, как Civic Type R и Civic GTi.

Honda Civic в настоящее время находится в десятом поколении и основан на совершенно новой платформе.Он имеет экстерьер в стиле фастбэк и хромированное крыло в передней части автомобиля. Существует полностью настраиваемый цифровой интерфейс информации о водителе, который включает ЖК-экран прямо за рулевым колесом в зоне прямой видимости водителя. Civic в свое время был доступен в версиях седан, купе, комплектации Si и Type. -R модели, а также вариант пятидверного хэтчбека.

Когда был выпущен Honda Accord?

Honda Accord — еще одна чрезвычайно популярная модель Honda, выпускаемая с 1976 года.Вариант четырехдверного седана Accord является одним из самых продаваемых автомобилей в Соединенных Штатах с 1989 года.

Accord был первым автомобилем Honda, который производился в США и производился в Мэрисвилле, штат Огайо. Accord добился огромного успеха и 30 раз входил в список лучших автомобилей и водителей, что является рекордом. Прошлые и настоящие дорожные испытания показали, что Accord был назван одним из самых надежных автомобилей в мире и был самым продаваемым автомобилем в своем классе в 1991 и 2001 годах в Соединенных Штатах.

Судя по всему, Accord назван так потому, что отражает «стремление Honda к согласию и гармонии между людьми, обществом и автомобилем».

Текущий Accord является моделью девятого поколения, а десятое было представлено ранее в этом году (2017). Модель поступит в продажу в ноябре 2017 года как модель 2018 года. Accord девятого поколения выпускается в версиях седан и купе.

Accord также представлен на японском рынке в гибридных и подключаемых гибридных версиях. Они были введены в июне 2013 года.

Когда Honda начала производить электромобили?

В течение долгого времени Honda Civic GX был единственным специально построенным газомоторным транспортным средством (NGV), коммерчески доступным в определенных районах Соединенных Штатов. Впервые он появился в 1998 году как модифицированный на заводе LX. GX был признан самым экологически чистым двигателем внутреннего сгорания в мире EPA (Агентство по охране окружающей среды) в 2001 году. В 2005 году Honda объявила, что отказывается от газомоторного топлива и вместо этого собирается сосредоточиться на гибридных, подключаемых гибридных и полностью электрические транспортные средства.Тем не менее, Honda по-прежнему продает автомобили, работающие на природном газе, и в основном они продаются как такси и коммерческие парки.

Honda Insight был первым коммерческим гибридным электромобилем, проданным в США, и был запущен в производство в конце 1999 года. Это произошло всего за месяц до запуска Toyota Prius. Honda Civic начала продаваться как гибрид в 2002 году, а Honda Accord Hybrid последовала за ним с 2005 по 2007 год. Подключаемая гибридная версия Accord была представлена ​​в 2013 году. Гибрид Honda Jazz был запущен в Европе в 2011 году, также известный как Honda Fit в Японии.Jazz также выпускается в виде плагина-гибрида, а плагин-версия была выпущена в 2012 году. В 2012 году совокупные глобальные продажи гибридных автомобилей Honda превысили отметку в 1 миллион единиц.

Модель FCX Clarity была выпущена в 2008 году и стала первым автомобилем Honda на водородных топливных элементах. Однако Калифорния — единственное место в США, где есть инфраструктура для заправки автомобилей на водородных топливных элементах, и даже в этом случае количество станций все еще ограничено. Таким образом, объемы производства останутся низкими, пока другие развивающиеся страны не последуют их примеру.

И это действительно подводит нас к сегодняшнему дню. Компания Honda недавно представила полностью электрический спортивный автомобиль на автосалоне в Токио. Транспортное средство расположено между Civic Type R и NSX, а Honda заявляет, что использует искусственный интеллект для управления кабиной. Пока нет информации о том, будет ли он производиться. Компания Honda недавно взяла на себя обязательство предлагать электрические или гибридные модели для всех моделей с 2018 года и планирует полностью электрифицировать свой модельный ряд к 2025 году. Honda — один из самых известных брендов в мире, который продолжает наращивать силу, особенно в сфере дорожных покрытий. путь для электромобилей.

GM произведет электромобили Honda и Acura в Мексике, Теннесси в 2023 году — Cruise Origin, беспилотные автомобили в планах!

General Motors (GM) вскоре будет производить электромобили с технологией самоуправления для японских автомобильных гигантов Honda и ее дочерней компании Acura, что начнется в 2023 году к 2024 году. Производство будет сосредоточено на заводе GM в Теннесси и за его пределами. место в Мексике, разработка новых электромобилей для Honda.

(Фото: TechTimes; Honda; GM)

Один из самых популярных гигантов автомобилестроения в Америке, General Motors (GM), является лучшим выбором для будущих электромобилей Honda и Acura, которые будут продаваться в стране или ее родной стране, Японии. Сотрудничество между двумя компаниями началось в 2018 году и обеспечило плодотворное будущее до 2024 года.

Однако нет никаких упоминаний о том, где будет продаваться автомобиль, будь то в Соединенных Штатах или в Европе, или в стране его происхождения для японского рынка.Несмотря на то, что он получил значок Honda и одноименный автомобиль, автомобиль, произведенный GM, не может считаться «JDM» или произведенным на внутреннем рынке Японии. Он был изготовлен в другой стране иностранной компанией.

GM: становится ведущим производителем электромобилей, который будет рассматриваться японским гигантом

Согласно Automotive News, Honda изначально объявила, что они поручили General Motors создать два новых электромобиля как для компании, так и для ее дочерней компании Acura, которая теперь подтверждена как кроссоверы.В этих двух транспортных средствах в качестве основной функции и функции будет использоваться технология автономного вождения, разработанная GM.

Эти два новых автомобиля будут использовать технологию GM Ultium, электрическую трансмиссию, которая нацелена на оптимизацию производительности и потребления батареи для увеличения дальности и времени использования. Изначально было объявлено, что трансмиссия Ultium будет частью Buick Electra от GM, которая будет иметь впечатляющий диапазон 400 миль и разгон от 0 до 60 миль в час менее чем за три секунды.

В настоящее время нет новостей относительно названия электромобиля, производимого GM для брендов Honda и Acura.Единственное, что здесь указано, это то, что оба они будут электрическими кроссоверами и будут построены с разницей в один год.

Читайте также: Калифорнийский Ньюсом продвигает электрическую мобильность с бюджетом в 1,5 миллиарда долларов на 2021 год — большой выигрыш для Tesla и других компаний по производству электромобилей!

GM EV Производство коллабораций: самоуправляемый автомобиль Honda Cruise Origin

Motors представляет свою совершенно новую модульную платформу и аккумуляторную систему Ultium в среду, 4 марта 2020 года, в Design Dome в кампусе GM Tech Center в Уоррене, штат Мичиган.

Honda Cruise Origin — это первый электромобиль, над которым работали GM и японский производитель автомобилей, при этом GM взяла на себя бразды правления по созданию, доработке и производству автомобиля. Cruise Origin стал началом производства автомобилей Honda и GM после их совместного предприятия по производству аккумуляторов в 2018 году.

Согласно Electrek, GM будет создавать два электромобиля для японской компании в двух разных местах и ​​даже в разные периоды. Производство кроссовера Honda EV начнется в 2023 году и будет размещено на заводах GM в Мексике, где производятся автомобили ICE.

С другой стороны, кроссовер Acura EV будет производиться на заводе GM в Теннесси, начиная с 2024 года. Оба японских кроссовера EV будут такого же размера, как Cadillac Lyriq, который поступит в продажу в следующем году, в начале 2022 года. будут идентифицированы, но принадлежат самой General Motors.

EV Ventures GM: Hummer, Cadillac и др.

(Фото: GMC)
2022 GMC Hummer EV

GM представила сильную линейку своих электромобилей, начиная с популярного пикапа Hummer EV, который также будет продан в 2022 году.Кроме того, американский автомобильный гигант владеет несколькими электромобилями для своего люксового бренда Cadillac, в том числе Lyriq и Buick Electra.

Решение

Honda о закупке электромобилей у GM было бы значительным предприятием, поскольку американская компания доказала, что ее дизайн потрясающий и первоклассный.

Связанная статья: GM представляет кроссовер Buick Electra-Mammoth с 400-мильным запасом хода Ultium Battery, сопровождающий Lyriq в линейке!

Эта статья принадлежит Tech Times

Написано Исайей Алонзо

Ⓒ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2021 ГОДА.com Все права защищены. Не воспроизводить без разрешения.

Великая история японского производителя автомобилей — Astrum People

В этой статье мы расскажем о биографии Соичиро Хонды. Именно этот человек изменил привычный взгляд на традиции ведения бизнеса не только в своей стране, но и практически во всех странах мира. Получите удовольствие от чтения рассказов об изобретениях, испытаниях, неудачах и успехах.

Соитиро Хонда (本田 宗一郎, 17 ноября 1906 — 5 августа 1991) — японский предприниматель и изобретатель, занимающийся разработкой и промышленным производством мопедов, мотоциклов и автомобилей. Он является основателем корпорации Honda Motor Co., Inc. и автомобильных компаний в США и Японии. Соичиро Хонда — создатель популярных моделей мотоциклов и автомобилей: Super Cub, Civic, Accord, Prelude и др. Обладатель многомиллиардного статуса.

Пожалуй, сложно найти человека, который не слышал о Honda Motor Company.И это неудивительно, ведь ее байки, автомобили, лодочные моторы, минитракторы, автономные электростанции, мотоблоки для фермеров и другие механизмы, оснащенные бензиновыми двигателями, покупают люди из более чем 140 стран мира.

Еще в 1956 году компания представила сотрудникам должностные инструкции с «Трех радостей», которым они должны были научиться.

Первое из них — это радость производства. Это радость, известная только инженеру. Когда качественный товар приветствуется обществом, это абсолютное счастье инженеров.Вторая радость — это когда продавец счастлив, потому что покупатель получил товар Honda. Третья радость принадлежит покупателю. Покупатель так счастлив, что купил продукцию Honda.

Компания

Honda — уникальный пример корпорации, успешно работающей на рынках пяти континентов; он является участником престижных спортивных мероприятий, именно Компания инвестирует в развитие высокотехнологичных проектов и работает над кардинальным улучшением экологических показателей производимой продукции.Потенциал инженеров Honda полностью соответствует профессиональному уровню менеджеров по продажам по всему миру. Такой тандем уже много лет обеспечивает успех компании и вселяет уверенность в том, что в будущем мы сможем добиться такого же успеха.

Соитиро Хонда, основатель компании Honda, родился 17 ноября 1906 года в Японии, Хамамацу, Сидзуока. Его мать, Мика, была ткачихой и даже спроектировала собственный ткацкий станок, чтобы ткать особенно сложные узоры. А его отец, Гихей, был кузнецом, занимавшимся ремонтом велосипедов.В те годы велосипедный транспорт стал очень популярным в больших городах. Его отец покупал сломанные велосипеды по бросовой цене в Токио, ремонтировал и продавал их всем желающим. Соитиро помогал отцу буквально с пеленок, а велосипедные детали были его любимыми игрушками.

Помогая отцу в кузнице, он всегда пачкался сажей, но был очень изобретателен. В конце четверти в школе всем ученикам были вручены отчеты об успеваемости, которые родители должны были поставить печатью семьи вместо подписи.Соитиро не был отличником, но не хотел разочаровывать родителей. Поэтому он вырезал семейные иероглифы на старой шине и сам «подписал» аттестат. Соитиро не понимал, что марка должна быть зеркальной. Он начал делать фальшивые марки для других одноклассников. Его фамилия 本田, и она была симметричной, когда написана вертикально, поэтому это не вызывало проблем, но некоторые фамилии других детей не были симметричными. Когда учитель заметил это, он с улыбкой сказал, что некоторые иероглифы не являются зеркальными.Отец Соитиро Хонды оставил его без обеда и на целый день поставил в угол на колени, и сделал это не из-за подделки, а из-за того, что Соитиро не заметил связи между рисунком печати и самой печатью.

В 1922 году, окончив восьмилетнюю школу, Соитиро заметил в газете объявление о вакансии: ассистент хотел в автомастерскую Art Shokai в Токио. После этого он направился прямо в столицу Японии. Его приняли, но, как самого молодого сотрудника, ему оставалась только уборка и приготовление еды.Несмотря на это, владелец автомастерской позволил Соитиро помочь во второй мастерской, где он каждую ночь конструировал гоночный автомобиль. Во время землетрясения 1923 года Соичиро выгнал три машины из горящего гаража, но никогда не садился за руль. Хонда была назначена помощником в Art Shokai; он помог владельцам мастерской, братьям Сакакибара, спроектировать гоночный автомобиль Curtiss. Соитиро был механиком на гонках, и их команда заняла первое место на пятом чемпионате Японии по автомобильным гонкам 23 ноября 1924 года.

За этим успехом стояло множество других побед. Мастерская Art Shokai стала одним из самых популярных гаражей в Токио, и через пять лет после землетрясения Юдзо Сакакибара расширил свой бизнес, открыв несколько филиалов в провинции. Одним из них руководил 21-летний Соитиро в городке Хамамацу. После того памятного землетрясения в Токио компания Honda решила создавать прочные запчасти для автомобилей. Соичиро Хонда предложил заменить деревянные спицы на металлические на колесах и даже получил патент на свое изобретение.Арт Шокай был очень процветающим и приносил значительный доход. Но для Хонды этого было мало. Он пытался производить поршневые кольца, вкладывая почти все свои сбережения в исследовательскую лабораторию. Но никто из директоров Art Shokai его не поддержал.

Соичиро буквально жил в мастерской, разрабатывая поршневые кольца. Но плодов это не дало. Хонда даже передал в ломбард драгоценности своей жены. Только после этого он признал свою некомпетентность в литейном деле и изменил отношение к образованию.До того времени Хонда считал науку бесполезной. «Если бы теория способствовала творчеству, тогда все учителя были бы изобретателями». — говорила Хонда. Теперь он решил получить необходимые знания в технологической школе Хамамацу. А все свободное время Хонда посвящала дизайну гоночных автомобилей. Разработав собственный метод охлаждения двигателя, он решил главную проблему всех спортивных автомобилей того времени. Его двигатель не взорвался от перегрева во время гонки. Соитиро решил принять участие в крупных конкурсах, чтобы испытать свой шедевр.

В 1936 году Honda участвовала в японском скоростном ралли на реке Тама в пригороде Токио и чуть не погибла. Его машина мчалась с головокружительной скоростью — 120 км / ч. Honda на финише врезалась в внезапно остановившуюся машину. Автомобиль трижды перевернулся в воздухе, и чемпион был выброшен из нее. Автомобиль пропал безвозвратно. Левая рука Хонды была сломана, его плечо было вывихнуто, а лицо было повреждено. Он провел три месяца в больнице. Дорога в спорт для него была закрыта навсегда.

Находясь в больнице, Соитиро получил плохие новости. Из 30 000 поршневых колец, которые он изготовил за последние годы и отправил на экспертизу в компанию Toyota, к рассмотрению были приняты только 50 и только три штуки прошли испытания контроля качества. Вдобавок Хонда был исключен из колледжа, потому что отказался сдавать экзамен: Соичиро нужны были знания, а не диплом.

Любой другой, пожалуй, в такой ситуации сдался бы.Но после выздоровления Хонда открыл собственное дело в Хамамацу. В 1937 году Honda основала компанию Tokai Seiki и начала производство поршневых колец, технология производства которых была наконец найдена. Дела пошли в гору.

Во время китайско-японской войны, а затем Второй мировой войны компания Хонды поставляла «Тойоте» поршневые кольца на 40%, а также поставляла детали для судостроительных и авиастроительных компаний. Но с поражением Японии во Второй мировой войне «Токай Сэйко» подошел к концу.В 1945 году Хамамацу подвергся массированной бомбардировке американской авиации. Хонда предположила, что страна вступает в период бедности и разрухи, и решила не восстанавливать завод, а продала бизнес компании «Тойота» за 450 000 тысяч иен. 10 тысяч десять тысяч иен ​​бизнесмен потратил на покупку бака для алкоголя. Установив его у себя во дворе, он публично заявил, что собирается отдыхать год. Действительно, Соитиро провел год в пьяных пирушках, угощая друзей домашним виски.

В 1946 году Хонда открыл свой собственный «завод» с громким названием «Технологический научно-исследовательский институт Хонда» и занялся кустарным производством мопедов. Он установил на велосипед генераторный двигатель крошечной армейской радиостанции, использовал резиновую грелку в качестве топливного бака и залил в нее пихтовое масло. В те времена в сельской местности Японии было много пихтового масла. Хонда продала 1 500 одна тысяча пятьсот таких мопедов, получивших прозвище «чу-чу» за их звук. Затем Хонда заменил двигатель двухтактным двигателем собственной разработки.Это был первый оригинальный мопед Honda A-Type неутомимого бизнесмена, который был разработан в 1947 году. А через два года «Институт» превратился в Honda Motor Company.

В 1949 году первая модель мотоцикла с двухтактным двигателем Соитиро получила название «Мечта». Спустя два года он начал производство модели с четырехтактным двигателем. А к 1958 году, когда его модель «Super Cub» попала в США, Honda уже была крупнейшим японским производителем мотоциклов, оставив позади не только 50 японских конкурентов, но и 200 конкурентов из других стран.

Как только Honda Motor начала выпускать мотоциклы, иностранные компании заинтересовались производством Honda. Для заключения контракта их представители приехали в Японию. Была история, которая произошла с одним из зарубежных партнеров и вошла во все биографии Хонды Соичиро.

Однажды Хонда перестаралась, угощая саке обычного гостя. Гость почувствовал себя очень плохо и во время посещения туалета уронил вставные зубы в унитаз.Хонда ни секунды не раздумывая залез в выгребную яму, нашел челюсть и пошел прямиком в ванную, через какое-то время вышел, лихо танцуя с протезами во рту. Ему удалось моментально снять напряжение, и сделка была сохранена. Соитиро, вспоминая инцидент, сказал: «Человек, стоящий во главе компании, должен быть готов действовать так, чтобы это могло показаться странным другим сотрудникам. Необязательно повторять эти шаги несколько раз: достаточно одного прецедента, чтобы ваша команда последовала за вами.”

Быстрорастущая компания требовала совершенно новых подходов к управлению. Усовершенствования управления, внедренные в компании Honda, были поистине революционными. Подразделения были четко разграничены и отвечали за научно-технические разработки, а подразделения, занимавшиеся непосредственным производством. Исследовательский центр Honda получил статус автономного и вышел из пирамиды управления. Продвижение инженера-конструктора зависело не от вакантных должностей, а от личных достижений.Соитиро всегда выступал против иерархической формы управления, считая, что «в целом люди работают усерднее и изобретательнее, если их не заставляют. Совсем другая картина, где им настоятельно рекомендуют, что делать. Система Хонды была разработана для воспитания гениев, которые рано или поздно заменят его на посту президента.

Между прочим, тот факт, что Соитиро не собирался передавать бизнес наследникам, сыграл очень важную роль в получении компанией долгосрочных банковских кредитов: финансисты были уверены, что он перейдет в руки высококвалифицированных специалистов.Квинтэссенция новых подходов к менеджменту и производству была провозглашена Honda в январе 1956 года и получила название «Принцип компании». Их суть можно свести к четырем основным принципам: создание новых рынков, участие всех сотрудников в управлении, интернационализация производства, решение технических и других проблем без оглядки на прецеденты, традиции и общие взгляды.

Мотоциклетный бизнес Honda стремительно набирал обороты. В 1961 году компания производила 100 тысяч мотоциклов в месяц, а в 1968 году компания производила один миллион мотоциклов в месяц.К середине 80-х Соитиро держал в своих руках 60% мирового рынка, а к 90-м годам производство компании достигло 3 миллионов мотоциклов в год.

Достигнув вершины в мотоциклетной индустрии, Хонда решил, что теперь он может приступить к воплощению заветной мечты — создавать автомобили. Когда он был ребенком, он был буквально заворожен, когда впервые увидел машину. В своей биографии он вспоминает это впечатление: «Забыв обо всем на свете, я бежал за машиной… Я был глубоко тронут… Думаю, это было тогда, хотя я был очень молод, у меня была идея, что когда-нибудь я построю машину. машина сама.”

При завоевании автомобильного рынка Хонда сделал ставку на свои любимые гоночные машины. Первый дебютировал в 1962 году. Пока японские официальные лица пытались убедить его в бесперспективности проекта, аргументируя это тем, что стране не нужен другой производитель автомобилей, но энергичный предприниматель не прислушивался к их аргументам. В 1970 году Соитиро Хонда стал победителем в высококонкурентной автомобильной промышленности.

Одной из первых атак Соитиро Хонда занялся проблемой выхлопных газов.Ни один из мировых автопроизводителей не мог решить эту проблему напрямую и решил ее, создав каталитический нейтрализатор. И только Honda смогла спроектировать первый двигатель с низким уровнем загрязнения. Это экологически чистое устройство он установил на модель Honda Civic, которая была запущена в производство в 1975 году и быстро завоевала огромную популярность.

Игнорируя традиционное представление о том, что американские рабочие не могут собирать высококачественные японские автомобили, в середине 70-х годов Honda построила в Мэрисвилле, штат Огайо, завод, который собирался производить автомобили, соответствующие стандартам качества японской сборки.Выпускавшаяся там Honda Accord была лидером продаж в США в конце 80-х годов. Благодаря этому автомобилю Соитиро стал первым японским лидером, отмеченным в Зале славы американского автопрома.

В начале 80-х годов Honda Motor Co., Inc. была третьим по величине производителем автомобилей в Японии. К концу десятилетия это была третья компания в мире.

В поисках элегантных решений сложных инженерных проблем Honda всегда шла самым простым путем. Его постановка была адресована всем — мужчинам, женщинам, подросткам — и каждому в отдельности.Он был рассчитан на очень крупных потребителей среднего класса, которые пока его производители не принимали во внимание. Главной силой предпринимателя были не только смелые и элегантные технические решения, красота дизайна, но и рыночная интуиция, которой он обладал от природы.

По мнению Хонды, секрет его успеха заключается в том, что он всегда руководствовался эмпирическим методом «проб и ошибок». И он также считал, что «работодатели должны быть готовы ставить невероятные цели и быть готовыми к поражению».

Еще одно важное качество бизнесмена, по мнению Соитиро, — это способность рисковать. Он не признавал поражения и был готов рискнуть всем ради своих убеждений и идей, чтобы достичь поставленной цели.

Среди своих сотрудников он был известен как «Mr. Гроза». Это прозвище он получил за эмоциональные всплески. Хонду любили, но боялись его гнева. Соичиро Хонда был примером человека, обладающего настойчивостью, скромностью, приятными манерами и способным принимать ошибки как ценный актив для своих сотрудников и семьи — его жены, Сачи и его детей (двух мальчиков и двух дочерей).

В то время как автомобили Honda быстро и уверенно заняли лидирующие позиции на мировом рынке, он был пасынком в японской автомобильной промышленности. Причина его неприятия делового мира Японии заключалась в отрицании бизнесменами традиционных основ экономики. Его бунтарство особенно проявилось в начале 70-х годов, когда в Японии разразился нефтяной кризис, и все производители согласились сократить выпуск и поднять цены. Но только Соитиро отказался от этого участия и сделал все, чтобы противостоять сценарию: он удвоил производство и снизил цены.И он был прав. Продажи Nissan и Toyota упали на 40%, а Honda выросли на 76%.

Всю жизнь этот мятежный бизнесмен неустанно боролся с традициями. Например, он много раз отказывался от найма профессионалов, получивших высшее образование, потому что считал, что догматическое мышление будет препятствием в поисках новых путей развития. Он сопротивлялся влиянию деловых традиций на мир Honda Motor, у которого всегда были свои принципы.Но он никогда не отказывался от своих ошибок, о которых он сказал: «Оглядываясь на свою работу, я чувствую, что делал только ошибки, грубые ошибки и серьезные упущения. Но я горжусь своими достижениями. Хотя я делал одну ошибку за другой, мои ошибки и неудачи никогда не происходили по одним и тем же причинам ».

Honda проработала в компании 65 лет и лично тестировала каждую новую машину. Никогда не принимал своих родственников

руководству: «Каким бы выдающимся ни был основатель компании; нет никакой гарантии, что его сын будет способен на то же самое.Руководство компанией должно быть отдано человеку, обладающему отличительными качествами лидера ».

В 1973 году компания Honda Motor Co., Inc. отметила свое 25-летие. На заседании совета директоров, посвященном этому событию, Соичиро Хонда заявил, что собирается уйти в отставку. Нового президента, как и ожидалось, выбрали из числа сотрудников. Отец-основатель любил говорить, что компания процветает, когда ее бывший руководитель появляется там как можно реже. Так что его уход из офиса был окончательным.

Но Honda была полна сил бездействовать. Он был избран вице-президентом Токийской торговой палаты и Ассоциации японской автомобильной промышленности. Он основал две неправительственные организации — Международную ассоциацию наук о дорожном движении и безопасности и Honda Foundation, а также изучил влияние науки и технологий на окружающую среду и разработал экологически чистую технологию. Он также читал лекции на международных конференциях.

Легендарный бизнесмен скончался 5 августа 1991 года.К концу своей жизни он накопил большой запас достижений, в том числе 470 изобретений и 150 патентов, звание почетного доктора в Мичиганском техническом университете и Университете штата Огайо, высшую награду своей страны — Голубую ленту Японии — и многое другое. достижения. Начав бизнес с суммой в 3200 тысяч долларов, он создал крупнейшую компанию с годовой выручкой более 30 миллиардов долларов.

Соитиро Хонда однажды сказал: «Многие люди мечтают об успехе. Я считаю, что успеха можно добиться только путем неоднократных неудач и самоанализа.Успех — это только один процент вашей работы, а остальное — смелое преодоление препятствий. Если вы их не боитесь, успех придет к вам сам ». Сегодняшнее процветание Honda Motor Co., Inc. доказывает правоту ее основателя.

Надеемся, вам понравилось читать биографию Соитиро Хонда, и она вдохновила вас на новые открытия.

Похожие сообщения:

Получайте на электронную почту известные биографии и истории успеха. Это бесплатно.

Основатель Honda и The Legend

Соичиро Хонда был японским инженером и промышленником, который впоследствии основал одну из самых известных в мире автомобильных марок Honda.Он был основан в 1946 , и Соитиро будет контролировать его расширение от небольшой деревянной хижины, производящей велосипеды, до международного производителя автомобилей и мотоциклов, которого мы все знаем сегодня.

Подростком Хонда работала подмастерьем у некоего Юдзо Сакакибара, который многому научил его в области автомобильной и мотоциклетной инженерии, а также в ведении бизнеса. Его опека под руководством Юзо станет основой для будущего человека, которым станет Хонда. Это было очень влиятельное время для Соитиро, когда он узнал много нового о различных видах транспортных средств.Вскоре он нашел применение этому опыту, когда стремился построить свой собственный бизнес.

Хотя эта новая компания столкнулась с несколькими техническими проблемами, сначала Хонда улучшила свои знания в области металлургии в университете, что позволило бы ему производить качественные детали для своих клиентов. Во время Второй мировой войны его завод будет разбомблен, а землетрясение в следующем году, наконец, положит конец его первому предприятию. Продавая то, что от него осталось, компании Toyota, Honda использовала вырученные средства, чтобы основать Honda и произвести одни из самых известных в мире мотоциклов.Компания будет становиться все сильнее и сильнее, чтобы стать одним из самых известных мировых автомобильных брендов.

«Мы последовательно выбираем самый трудный путь, полный лишений. Мы должны обладать волей, чтобы преодолевать трудности, и мудростью, чтобы создавать новые ценности, не ограничиваясь установленными стандартами. Мы не хотим подражать другим». —Соитиро Хонда, основатель

Ранняя жизнь Соитиро Хонда

Соитиро Хонда родился 17 ноября 1906 года в деревне Комя, округ Явата, префектура Сидзуока.Он был старшим сыном Гихея (его отца) и Мики (его матери) Хонды. Гихей был искусным кузнецом, а его мать — опытной ткачихой. Его семья была относительно бедной, но детство Соитиро, тем не менее, было счастливым. Его родители настаивали на необходимости элементарной дисциплины и привили молодому Соитиро чувство чести и уважения. Отчасти благодаря своему воспитанию, Хонда стал презирать доставляющие неудобства другим и высоко ценил пунктуальность. Хонда также унаследовал от отца ловкость и любопытство к машинам.

В раннем детстве Хонды велосипеды начали становиться очень популярными в Японии. Все больше и больше клиентов начинали просить его отца отремонтировать их машины, и, почуяв возможность, он решил открыть собственную ремонтную мастерскую. Используя свои кузнечные навыки и готовность учиться, он быстро освоил основы ремонта подержанных велосипедов и перепродажи их по конкурентоспособным ценам. С этого момента его бизнес стал считаться лучшим магазином велосипедов в округе.Соитиро провел большую часть своего детства, помогая отцу в ремонте велосипедов.

Хонда мало интересовалась традиционным образованием. Его школа часто раздавала школьные аттестаты детям, чтобы они могли показать их родителям. Они должны были быть возвращены в школу с семейной печатью, чтобы доказать, что родители ребенка действительно ознакомились с этим документом. Соичиро Хонда , демонстрирующий искру своего будущего «я», создал штамп, чтобы выковать свою семейную печать из использованного резинового покрытия педали велосипеда.Вскоре он оказал такую ​​же услугу своим одноклассникам, которые старательно ковали семейные печати.

Соитиро Хонда (слева) и Такео Фудзисава (справа) Источник: Хонда

Хонда рано увлекалась автомобилями

К сожалению, это зашло слишком далеко, и весь обман был раскрыт, поскольку Хонда в то время не знала об этом , что марки нужно было зеркально отображать. Его семейный герб был симметричным, когда он был написан вертикально, и поэтому не было проблемой, в отличие от некоторых из его друзей.Хонда, даже будучи малышом, увлекалась автомобилями. Позже он вспоминал, как никогда не забывал запах масла, исходивший от первой машины, которую он когда-либо видел в своей деревне. Однажды он даже позаимствовал один из велосипедов своего отца, чтобы посмотреть демонстрацию самолета, созданного пилотом Артом Смитом, который закрепил его любовь к машинам и изобретениям.

Незадолго до окончания школы Соитиро в 1922 Соитиро Хонда увидел рекламу компании по обслуживанию автомобилей Tokyo Art Shokai. Рекламное объявление было «Производство и ремонт автомобилей, мотоциклов и бензиновых двигателей».Honda также заметила, что эта компания разместила довольно много рекламы в автомобильных и велосипедных журналах. Соичиро рассудил, что Art Shokia, должно быть, одна из лучших мастерских по ремонту автомобилей в Токио, и что должно быть много молодых людей, желающих пройти у них стажировку. Соичиро решил, что должен работать на них, как только сможет.

Итак, в возрасте 15 лет он решил уйти из дома и отправиться в Токио, чтобы работать подмастерьем в гараже Art Shokai в районе Юсима в Хонго, Токио, 1922 .В то время занятость сильно отличалась от того, что мы ожидаем сегодня. Младшие сотрудники получали питание, проживание и карманные деньги, но не получали официальной заработной платы, о которой можно было бы говорить. Его время в Art Shokai оказало невероятное влияние на Соитиро и повлияло на большую часть его взрослой жизни.

Хонда работал подмастерьем в Art Shokai. Здесь он работал в тесном сотрудничестве с владельцами, братьями Сакакибара, чтобы построить, среди прочего, Curtiss Racer. Соитиро можно увидеть в центре изображения выше.Источник: Honda

Обнаружена Honda

Владелец Art Shokai Юзо Сакакибара быстро оценил потенциал молодой Honda, и Honda узнала много нового о технике и бизнесе от Юзо. Сакакибара был идеальным учителем и как инженер, и как бизнесмен. Помимо понимания ремонтных работ, он также имел опыт в более сложных процессах, таких как изготовление поршней.

Сакакибара ремонтировал мотоциклы и автомобили.В то время в Японии владение этими видами транспорта было ограничено очень ограниченным социальным классом. Большая часть машин также была иностранного производства. Также в то время по всему миру было много крупных и малых производителей автомобилей, начиная от массового производства и заканчивая ограниченными сериями высококачественных автомобилей. С этой целью Арт Шокай был буквальным огнем для молодой Хонды, которая быстро познакомилась с широким спектром автомобилей и мотоциклов. Жажда знаний и стремление Хонды учиться означали, что его ученичество в Art Shokai было идеальным местом для работы в то время.

Соичиро будет очень много работать, чтобы расширить и углубить свое понимание и знания в области автомобильной техники. Настолько, что он удивил многих своих коллег своим уровнем знаний. «Когда он был учеником в Art Shokai и когда он был менеджером филиала в Хамамацу, Старик многому научился, выполняя настоящую работу с настоящими машинами», — сказал Кавасима. «У него не было просто теоретических знаний — он был экспертом во всех видах практических задач, таких как сварка и ковка.Те из нас, кто изучал этот предмет только на бумаге с академической точки зрения, просто не могли соревноваться ».

После этого он вернулся домой, чтобы начать свой собственный бизнес по ремонту автомобилей в 1928 в нежном возрасте 22 лет.

Хонда любил гонки

Во время своего пребывания в Art Shokai Сакакибара поощрял интерес Соитиро к автоспорту. Это был прошлый период, имеющий долгую историю в Японии, восходящую к ранним годам эры Тайсё (между 1912 и 1926 годами ).Начиная с мотогонок, эта отрасль быстро расширилась, включив в нее полномасштабные автомобильные гонки уже в , 1920-е годы и . Это стало очень популярным видом спорта в Японии, и японские автолюбители были хорошо осведомлены о других глобальных гонках, таких как Tourist Trophy (TT) острова Мэн, а также о гонках Гран-при и Ле-Мане. Примерно в 1923 году Сакакибара решил начать производство гоночных автомобилей.

1928 выпусков автомобильного журнала «Мотор». Они содержат статьи о новом отделении Art Shokai, которым управляет Honda, и информацию о гонках TT на острове Мэн.Источник: Honda

Первым гонщиком Тьера был так называемый «Art Daimler» с подержанным двигателем Daimler. Их второй попыткой стал «Кертис». Эту модель до сих пор можно увидеть в зале Honda Collection Hall в полностью рабочем состоянии. «Curtiss» был изготовлен с использованием подержанного двигателя от другого американского биплана Curtiss «Jenny» A1, который был установлен на шасси американского автомобиля Mitchell. 23 ноября 1924 года «Кертисс» принял участие в своей первой гонке на Пятом японском автомобильном соревновании.Он даже одержал ошеломляющую победу с Синъити Сакакибара в качестве водителя и Соитиро Хонда в качестве сопровождающего инженера. После этого опыта семнадцатилетний Хонда никогда не утратит своего энтузиазма к автоспорту.

Когда Хонда исполнилось 20 лет, его призвали в армию. Во время медицинского осмотра он был признан дальтоником и. поэтому был освобожден от службы в армии.

Филиал Art Shokai в Хамамацу, около 1935 года. Хонда в солнечных очках рядом с автомобилем слева на снимке.Источник: Honda

Хонде предоставлена ​​собственная мастерская

В 1928 Хонда успешно завершил обучение и открыл собственный филиал Art Shokai в Хамамацу. Это сделало бы его единственным из учеников Сакакибары, сделавшим это. Соичиро Хонда, в возрасте 21 года, использовал все свои приобретенные навыки и знания, чтобы расширить спектр услуг гаража, не ограничиваясь простым ремонтом автомобилей. Его усилия позже принесли ему титул «Эдисон Хамамацу».

На приведенной выше фотографии из 1935 изображено отделение Art Shokai в Хамамацу.Этот филиал также производил множество других транспортных средств, включая самосвалы, а также переоборудованные автобусы, которые можно было использовать для перевозки большого количества пассажиров. Если вы внимательно посмотрите на фотографию, вы сможете разглядеть подъемник для ремонта автомобилей, созданный самим Хонда. Говоря об устройстве, Хонда сказала: «Человеку не следует выполнять свою работу, ползая под автомобилем».

К середине 1930-х годов филиал вырос с одного сотрудника до примерно тридцати.Жена Соитиро, Сачи, также присоединилась к компании, чтобы помочь ей управлять. Пара фактически поженилась в октябре того же года. Она помогала, готовя еду для обслуживающего персонала, а также помогала поддерживать актуальность и точность счетов.

В июне 1936 года компания Honda попала в серьезную аварию, участвуя в гонке на гоночном автомобиле Хамамацу на автодроме Тамагава. Другой гонщик выезжал из боксов, и ему не удалось избежать столкновения на высокой скорости. Его машина покатилась, и Хонду выбросило из машины. К счастью для всех участников, он не получил серьезных травм, но у его младшего брата и механика Бенджиро был сломан позвоночник.Несмотря на аварию, Соитиро принял участие в другой гонке в октябре того же года.

Соитиро начинает подрабатывать

Сезон 1936 , с некоторым принуждением со стороны его семьи, наконец положил конец его гоночным дням. «Когда моя жена плакала и умоляла меня остановиться, мне пришлось отказаться от этого», — вспоминал позже Хонда. Однако его жена помнила ситуацию несколько иначе. «Он остановился из-за того, что я сказал? Думаю, это была лекция его отца, которая решила его!»

Следующий год станет началом масштабных перемен для Японии и мира в целом.Япония войдет в темную главу своей истории, когда разразится война с Китаем в 1937 году и их участием во Второй мировой войне. В это время так называемого «чрезвычайного положения в стране», введенного правящими правительствами, такие развлечения, как скачки, были запрещены. Многие другие автоспорта вымерли в годы войны.

Примерно во время аварии в 1936 Хонда начинал становиться недовольным ремонтными работами. Он начал строить равнины, чтобы перейти в производство.Сначала он начал попытки превратить филиал Хамамацу в отдельную компанию для этой цели, но встретил сопротивление со стороны акционеров Art Shokai. Первоначально он хотел начать производство поршневых колец. Инвесторы увидели, что текущая рабочая нагрузка и заказы на ремонтные работы приносят очень хороший денежный поток, и они не хотели рисковать, создавая ненужное предприятие, как они это видели.

Honda все еще была настроена войти в обрабатывающую промышленность, несмотря на отказ инвестора.Он и его знакомый Сичиро Като решили основать для этой цели собственную компанию. Таким образом, компания Toaki Seiko Heavy Industry, сокращенно Tokai Seiki, была основана Като в качестве президента.

Процесс массового производства конвейерной ленты для D-Type на заводах в Ногути и Токио Источник: Honda

Новое предприятие Honda демонстрирует потенциал

Оба партнера присоединились к предприятию и основали Центр исследований поршневых колец Art. Здесь Хонда неустанно работала над разработкой поршневых колец в ночное время, одновременно работая в Art Shokai днем.Однако их предприятие не прошло гладко. Серия технических сбоев вынудила Хонда поступить в качестве студента-заочника в Индустриальный институт Хамамацу (ныне инженерный факультет Университета Сидзуока), чтобы улучшить свое понимание металлургии. В течение следующих нескольких лет Соитиро Хонда будет много работать и учиться, пока не добьется успеха в 1939 . Уверенный в их дизайне, он оставил свою позицию в Art Shokai и передал управление филиалом своим ученикам, которые присоединились к Tokai Seiki в качестве президента.

Производство поршней началось всерьез, но продукт все еще испытывал трудности. На этот раз вопросы касались технологии производства, а не дизайна. В это время Хонда и его партнер имели заказ на поставку с Toyota Motor Company Limited. Из пятидесяти, которые они отправили для проверки качества, только три соответствовали их высоким стандартам. Следующие несколько лет Хонда посетил университеты и сталелитейные компании по всей Японии, чтобы изучить и улучшить свои знания в области производства.После этой командировки он приобрел достаточно знаний в отрасли, чтобы улучшить свой собственный процесс массового производства и поставлять высококачественные детали компаниям Toyota и Nakajima Aircraft. Начали поступать заказы, и компания на пике своего развития должна была нанять около 2 000 человек.

Первым продуктом, носящим название Honda, был вспомогательный велосипедный двигатель Honda A-Type. Источник: Honda

Планы Honda на будущее разрушены войной

Все планы Honda на будущее своей организации были буквально уничтожены, когда Япония вступила во Вторую мировую войну декабря 7-го декабря 1941 года .Токай Сэйки был передан под непосредственное командование и контроль японского министерства боеприпасов. Toyota также получила 40% капитала компании в 1942 , а сам Хонда был понижен в должности с президента до старшего управляющего директора.

Многие служащие-мужчины также начали увольняться по призыву на военную службу. Большинство женщин-служащих также начали работать на фабрике в качестве членов так называемого «добровольческого корпуса», чтобы помочь военным. Пытаясь упростить производственный процесс для относительно неопытных добровольцев, Honda помогла самостоятельно откалибровать машины, а также разработать методы автоматизации для производства своих основных поршневых колец.

По просьбе Кайчи Каваками, президента компании Nippon Gakki (ныне Yamaha), он также изобрел автоматическую фрезерную машину для деревянных воздушных винтов. Каваками был очень впечатлен изобретательностью г-на Хонды: раньше на изготовление одного пропеллера вручную уходила неделя, а теперь можно было делать два каждые тридцать минут.

По мере того, как 1944 в Японии начали усиливаться воздушные налеты, стало совершенно очевидно, что они были на грани поражения. Хамамацу был практически сровнен с землей, а завод Токай Сэйки Ямасита был разрушен прямым попаданием бомбардировщика B-29.Компания также потерпела еще одну катастрофу в январе 1945 , когда землетрясение на Нанкай обрушилось на Микавадирайон, и их завод в Имауте также рухнул. После Нагасаки и Хиросимы и официальной капитуляции Японии в август 1945 года будущее Японии и Хонды было на грани полной трансформации.

Первая компания Honda была разбомблена во время Второй мировой войны. Бомбардировщик B29A во время дальнего полета, около 1945 года. Источник: Rcbutcher / Wikimedia Commons

Honda Motor Company Limited

В конце Второй мировой войны Honda продала Toyota любые утилизируемые останки Tokau Seiki примерно за 450 000 йен.На выручку от продажи он основал Институт технических исследований Honda в 1946 . Первый моторизованный велосипед Honda, Type A, был запущен в производство в 1948 . Этот мотоцикл был оснащен первым серийным двигателем Honda и продавался до 1951 . Первый настоящий мотоцикл Honda, Type D, впервые был запущен в производство в 1949 . Это был байк с прессованной стальной рамой и двухтактным двигателем , 96 куб.см, 3 л.с. (2,2 кВт) , и он стал первой моделью в серии мотоциклов Dream.

Общество автомобильных инженеров Японии перечисляет модели Type A и Type D как две из своих 240 Ориентир японских автомобильных технологий . В качестве президента компании Соитиро Хонда превратит ее в многонациональную организацию с доходом в миллиард долларов, которая стал известен своими мотоциклами-бестселлерами. Понимание Honda в области инженерии и маркетинга позволило мотоциклам компании в конечном итоге превзойти Triumph и Harley-Davidson на их внутренних рынках.В следующем году Хонда вновь познакомился с Такео Фудзисавой, которого он знал в те дни, когда был поставщиком поршневых колец для Nakajima Aircraft Company. Honda Motorcycles откроет свой первый дилерский центр в США в 1959 .

Соитиро Хонда останется президентом компании вплоть до выхода на пенсию в 1973 . По прошествии этого времени он останется директором компании и позже будет назначен «верховным советником» в 1983 . Его статус был таков, что журнал People поместил его в список «25 самых интригующих людей года» за 1980, назвав его «японцем Генри Фордом».«Выйдя на пенсию, Хонда занялся работой, связанной с фондом Honda.

Позже

Соичиро Хонда и его жена имели лицензию частного пилота даже в преклонном возрасте. Он также любил проводить свой последний год, катаясь на лыжах и дельтапланеризм. , и в 77 лет он был высококвалифицированным художником. Хонда и Такео Фудзисава заключили договор никогда не заставлять своих сыновей присоединяться к их организации. С этой целью его сын Хиротоши Хонда основал и стал генеральным директором Mugen Motorsports. тюнер для автомобилей Honda, который также создавал оригинальные гоночные автомобили.

Американское общество инженеров-механиков (ASME) учредило медаль Соитиро Хонда в знак признания его великих достижений в области машиностроения в 1982 . Эта медаль вручается за выдающиеся достижения или значительный инженерный вклад в области личного транспорта. Honda была введена в Зал автомобильной славы недалеко от Детройта в 1989 .

Соичиро Хонда умер 5 августа 1991 года от печеночной недостаточности.Он был посмертно удостоен высшего третьего ранга в порядке старшинства и назначен Великим Кордоном Ордена Восходящего Солнца.

Как Honda стала одной из самых инновационных автомобильных компаний в мире

31 июля «За рулем Honda: внутри самой инновационной автомобильной компании мира» поступает в продажу. Его автор Джеффри Ротфедер объясняет, что на протяжении десятилетий существовало две знаковых японских автомобильных компании — одна из них бесконечно изучалась и писалась, а другая в целом недооценивалась и неправильно понималась.Две компании, на которые он ссылается, — это Toyota и Honda соответственно. В своей книге Ротфедер обсуждает, что делает Honda таким успешным производителем автомобилей в мировом масштабе.

В статье для Business Insider Ротфедер задает вопрос: если глобализация должна была стать таким благом для транснациональных корпораций, почему так много крупных производителей изо всех сил пытаются зарабатывать деньги за пределами своих внутренних рынков?

«Чтобы решить эту загадку, я стремился найти компании, которые могли бы служить успешными моделями для транснациональных корпораций, работающих в глобализированной коммерческой среде; Я надеялся определить характеристики, которые повышают вероятность того, что отдельный бизнес будет генерировать высокую прибыль, внедрять инновации, вести себя социально ответственным образом и проявлять стратегический творческий потенциал везде, где он закрепляется.Почти сразу же Honda Motor Co. подошла к этим требованиям », — говорит Ротфедер.

Глобальный прогноз с первого дня

По словам Ротфедера, Honda посмотрела наружу со своих берегов задолго до того, как другие производители задумались о том, чтобы производить или даже продавать продукцию за рубежом. Ее основатель Соитиро Хонда всегда верил в глобальную экспансию и сетовал на ограниченные возможности роста в «маленькой Японии». Когда компании было всего несколько лет, он заявил, что она должна «сохранять международное присутствие» и воспринимать остальной мир как свою потенциальную клиентскую базу.

Его миссия вскоре была реализована, и к 1959 году Honda начала продавать мотоциклы в США, а вскоре после этого и автомобили. В 1974 году Honda выпустила Civic, который стал первым автомобилем, который соответствовал строгим стандартам выбросов Закона США о чистом воздухе, хотя другие ключевые игроки утверждали, что он экономически нецелесообразен. Он также был первым не отечественным автопроизводителем, который успешно начал производство автомобилей в США, когда он открыл свой завод в Анне в 1982 году.

«Агрессивная стратегия ранней глобализации Honda в США.За S. последовали аналогичные успешные набеги на другие части мира: это была первая японская компания, производившая автомобили в Китае, и ее рекорд прибыли в Индии, Юго-Восточной Азии и других отдаленных регионах — предмет зависти автомобильной промышленности », — говорит Ротфедер.

Благодаря своему мировоззрению, Honda добилась многого за время своего существования. Honda — ведущий производитель двигателей в мире, выпускающий более 20 миллионов двигателей внутреннего сгорания ежегодно; в своей истории она никогда не показывала убытков, а показатель операционной прибыли от автомобильной промышленности, составляющий около пяти процентов, неизменно является лидером в отрасли.Стоимость акций Honda почти удвоилась с сентября 2008 года, когда мировая экономика рухнула; и его автомобили являются самыми прочными и долговечными из всех автопроизводителей, причем 75 процентов его легковых и грузовых автомобилей, проданных за последние 25 лет, все еще находятся в эксплуатации.

Что же сделало Honda столь успешной в качестве международной транснациональной корпорации? По словам Ротфедера, секретный стратегический соус, который отличает Honda от других производителей, можно разделить на пять ингредиентов.

1.Не глобализируйте, локализуйте

Honda, в отличие от многих ведущих мировых автомобильных компаний, не контролируется штаб-квартирой, а позволяет каждой из своих дочерних компаний работать как автономные компании. Избегая подхода «сверху вниз», компания позволяет своим дочерним компаниям проектировать и производить автомобили с учетом местных требований.

Кроме того, Хонду хвалят за ее убежденность в том, что все это делается в одном месте — другими словами, у нее есть инженерные, конструкторские и производственные функции на каждом предприятии.В то время как многие промышленные компании предпочитают держать НИОКР и другие технические функции рядом с домом, Honda позволяет каждому предприятию взять на себя управление, чтобы оно могло реагировать на местные предпочтения и поведение потребителей.

2. Поощряйте своих сотрудников задавать вопросы о статус-кво

«Honda — это вопрошающая, богатая знаниями организация, которая требует, чтобы ее сотрудники на всех уровнях постоянно проделывали дыры в статус-кво. Они делают это посредством ежедневных, часто спонтанных встреч, известных как «вайгая», во время которых решения, большие и маленькие, переоцениваются и переворачиваются с ног на голову в надежде найти лучший стратегический или тактический выбор », — говорит Ротфедер.

В Honda активно пропагандируют критическое мышление. Как сказал один из руководителей: «Вайгая для меня означает постоянное недовольство. В нашей компании самоудовлетворение — враг ».

3. Не полагайтесь на роботов

В то время как многие ведущие мировые автопроизводители обратились к автоматизации как способу повышения эффективности и снижения затрат, Honda выбрала другой путь. Заводы Honda целенаправленно являются наиболее трудозатратными в автомобильной промышленности, используя роботов только в областях, которые опасны или иным образом явно менее приспособлены для людей, чем машины.

Что касается Honda, внедрение роботов на всех этапах процесса проектирования и сборки приводит к тому, что сотрудники теряют интерес и инновации теряются.

4. Слушайте инженеров

С момента основания компании в 1949 году все ее генеральные директора были инженерами, ветеранами признанного подразделения автономных исследований и разработок Honda. «Сильные стороны генеральных директоров Honda, выросшие в сфере НИОКР, заключаются в инновациях в продуктах и ​​процессах, в первую очередь в разработке новых моделей и функций автомобилей, а также в разработке новых технологий для их более быстрого и качественного строительства.Следовательно, их успех в качестве менеджеров измеряется не квартальными результатами, а скорее тем, насколько хорошо они развивают индивидуальный творческий потенциал в рамках всей организации и насколько хорошо они используют уникальную корпоративную культуру Honda в ее стратегии децентрализованной локализации для непрерывного внедрения инноваций », — поясняет Ротфедер. .

5. Сосредоточьтесь на гибкости предприятия

В отличие от других производителей, Honda может без проблем производить несколько автомобилей на одной сборочной линии, один за другим, и переключать линию на новый автомобиль в течение нескольких часов.В отличие от этого, конкурентам Honda могут потребоваться месяцы, чтобы переоборудовать завод для установки нового автомобиля.

Один из способов достижения этой цели Honda — это разработка собственных инженеров на каждом крупном производственном предприятии, выступающих в качестве независимого предприятия, ориентированного исключительно на местные потребности. Эта команда может немедленно решить любые проблемы, возникающие на гибкой фабрике.

Такой эффективный и маневренный завод является Святым Граалем для всех производителей, и Honda заслужила высокие оценки автомобильных аналитиков за свою способность ловко справляться с этой задачей.В условиях глобализации преимущество, которое получает Honda, заключается в возможности в любой момент изменить производство и мощность отдельных моделей, в зависимости от местных тенденций продаж и успеха конкурирующих брендов.

Honda изобрела гибкий завод с помощью инновации, известной как синхронизированное проектирование: все автомобили, поступающие в зоны сборки завода, имеют общие конструкции, такие как схожие места и методы установки для таких функций, как тормоза или трансмиссия.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.