Что такое obd2 в машине: Статьи и новости :: Что такое OBD 2 и что значит EOBD? — DIAG2CAR.RU — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

что это, диагностика и расшифровка ошибок в автомобиле

Понятие интерфейса между объектом, управляемым при помощи компьютеризированного оборудования, и устройством, выполняющим функции контроля и диагностики, подразумевает жёсткую стандартизацию протокола обмена информацией. В случае автомобиля необходимость в этом присутствует, но в единообразии не очень заинтересованы производители.

Содержание статьи:

1 История диагностики с OBD II
- 1.1 Что такое EOBD
2 Основная функция диагностического разъема
- 2.1 Где находится
- 2.2 Распиновка разъема ОБД 2
3 Классификация протоколов
- 3.1 A
- 3.2 B
- 3.3 C
- 3.4 Протокол ISO9141
- 3.5 J1850 VPW
4 Расшифровка ошибок по системе OBD2
- 4.1 Первый знак
- 4.2 Второй знак
- 4.3 Третий знак
- 4.4 Четвертый и пятый символы
5 OBD2 и ELM327

Однако на законодательном уровне всё же удалось создать нечто стандартное, удобное для проверяющих организаций и частных предприятий по диагностике и ремонту.

Это интерфейсный диагностический разъём OBD II, которым сейчас снабжены практически все автомобили.

История диагностики с OBD II

Изначально мало кто заботился об удобстве автомобильных диагностов. Микрокомпьютеры, управляющие агрегатами машины, могли быть проверены дилерскими средствами, в свободную продажу не поступающими и открытыми кодами не обеспеченными. Поэтому первый шаг был сделан государственными организациями, призванными следить за экологической чистотой транспорта.

Появился контрольный стандарт в США, где Калифорния всегда славилась, как самый требовательный к ограничению загрязнений окружающей среды двигателями внутреннего сгорания штат.

По теме: Что такое CAN-шина в автомобиле (устройство и схема подключения)

К середине 90х годов описание разъёма окончательно сформировалось в виде OBD II, то есть второго финального варианта исполнения. On-Board Diagnostics II стал обязателен к применению на всех автомобилях в США после 1996 года.

Что такое EOBD

Встречающаяся аббревиатура EOBD особого смысла в понятие OBD не добавляет, и даже нет точной определённости, что значит дополнительная буква в начале.

Это может быть сокращение от European, намёк на дополнительные способности Enhanced или просто бессмысленная приставка Electronic (других просто не существует).

Но чаще склоняются к началу внедрения позитивного американского стандарта в производство европейских автомобилей. Тем более, что рынок США всегда считался самым важным.

В результате параллельно с американскими стандартами на диагностический интерфейс SAE образовались и общемировые ISO.

В большинстве случаев идентичные, но с другими цифробуквенными обозначениями, а чаще применяется тот, который раньше появился. Это относится к протоколам физического и логического уровней.

Основная функция диагностического разъема

Диагностический разъём необходим для возможности организации связи внешнего контрольного компьютера с внутренними вычислительными ресурсами автомобиля. Через него информация визуализируется на мониторах и может быть считана и проанализирована специалистами автосервисов.

Это позволяет своевременно и быстро найти неисправность, тем самым, с точки зрения законодателей, оперативно предотвратить экологическое нарушение, а мастера получили инструмент, с помощью которого постепенно смогли выполнять те же сервисные процедуры, что и официальные дилеры.

Где находится

Расположение разъёма также стандартизировано, расстояние от руля не должно превышать 16 дюймов, более того, указаны совершенно точные места в нескольких вариантах для монтажа разъёма.

Обычно он прикрыт от загрязнений, но точное расположение в конкретном автомобиле и способ доступа хорошо известен ремонтникам.

Распиновка разъема ОБД 2

Очевидно, что назначение всех контактов в подобной системе должно быть чётко прописано. Использован стандартный 16-контактный разъём. а наиболее важные соединения однозначно привязаны к номерам контактов (пинам):

положительная и отрицательная линии интерфейса типа SAE J1850 разведены на 2 и 10 контакты соответственно;
аналогично линии High и Low CAN-шины (ISO 15765-4, SAE J2284) задействуют 6 и 14 контакты;
на свободные контакты может быть выведена и низкоскоростная CAN-шина;
7 и 15 контакты используются для интерфейсов K-line и L-line ISO 9141-2 и ISO 14230;
контакты 4 и 5 отведены под силовое и сигнальное заземление, могут быть просто соединены вместе перемычкой;
постоянное питание 12 Вольт вне зависимости от включения зажигания подаётся на 16 контакт;

остальные контакты жёстко не стандартизированы, производители часто используют их на своё усмотрение, например, для подачи напряжения питания после замка зажигания или главного реле, вывода питающего провода бензонасоса или коммутации цепей иммобилайзера.

Использование тех или иных контактов можно определить визуально, обычно если цепь не применяется, то пин в гнезде отсутствует полностью.

Классификация протоколов

Привести всё к единому протоколу обмена не удалось, поскольку система разрабатывалась и внедрялась сразу многими производителями, а затем непрерывно совершенствовалась, что продолжается и сейчас.

Удивительно ещё, что протоколов относительно немного. Укрупнённо их можно насчитать примерно девять, хотя если замечать все различия, то гораздо больше. Но особых проблем с совместимостью не возникает, сканеры включают в себя все интерфейсы, от первых, до самых совершенных.

A

Протоколы класса A самые низкоскоростные, но одновременно и простые, базируются на традиционных компьютерных последовательных интерфейсах, то есть не требуют значительных мощностей в виде преобразующих микроконтроллеров. Скорость до 10 кбит в секунду. Это то, что называют K-line.

B

Чуть более быстрые и сложные интерфейсные последовательные протоколы, лучше защищены от помех, используют различные виды модуляции цифрового сигнала. Скорость примерно в 5-10 раз выше.

C

Пока самые современные протоколы, к ним относится CAN-шина, то есть скорость порядка 500 кбит/c, увеличена разрядность кодовых посылок и усложнены прочие алгоритмы. Хорошая помехозащищённость дифференциального сигнала с витой пары.

Протокол ISO9141

Содержит два провода K и L, хотя обмен вполне возможен и по двунаправленной K-линии, без контроля по L. Раньше широко использовались «шнурки» — универсальные K-line адаптеры. Работает вполне надёжно, но очень медленно.

J1850 VPW

Относится к группе протоколов американского стандарта J1850. Применяется на машинах GM. Работает впятеро медленнее, чем полностью аналогичный по логике J1850 PWM, используемый Ford.

Различаются интерфейсы по физической реализации, одно- или двухпроводные линии, модуляция по широте или по скважности. Описаны в одном стандарте.

Расшифровка ошибок по системе OBD2

Общим для всех производителей являются коды ошибок DTC (Diagnostic Trouble Code), не всегда и всеми соблюдаемые, но к этому стремятся. Обычно каждый код содержит четыре или пять знаков.

Первый знак

Им может быть одна из четырёх букв:

B – кузов, то есть код относится к кузовному оборудования, салону и прочему;
P – силовой агрегат;
C – шасси;
U – сетевое обеспечение.

Подобная локализация задумана для удобства работы с кодами на ранних этапах, без расшифровок.

Второй знак

Второй знак примерно относит кодировку к стандартной на уровне ISO или используемой производителем. Здесь пока единства нет. «0» — это кодовая страница ISO или SAE.

Третий знак

Конкретизирует подсистему, где произошла неисправность. Согласно таблицам, где приводятся все коды, это может быть зажигание, питание, электронное обеспечение, элементы трансмиссии и прочие группы устройств.

Четвертый и пятый символы

Данные знаки выступают в роли двузначного кода, конкретизирующего произошедшую ошибку. Например, обрыв, замыкание, пропуск, выход значений из допустимых рамок. Выглядят хорошей подсказкой диагносту, хотя и не всегда.

OBD2 и ELM327

Считывать информацию и организовывать обмен через OBD можно самыми разнообразными профессиональными и любительскими устройствами. Но одна из фирм сделала удачный ход, создав прошивку универсального микроконтроллера, превратившего его в инструмент, преобразующий сигналы диагностического разъёма в типовой код для стандартного интерфейса бытовых компьютеров.

Небольшой приборчик, содержащий в типовом случае программируемый контроллер, микросхемы питания, электрически перезаписываемой памяти и связи по типовым интерфейсам (трансмиттеры), по габаритам ненамного крупнее разъёма.

Он устанавливается в розетку OBD2 и выдаёт сигнал стандартного последовательного интерфейса UART, известного ещё с первых персональных компьютеров. Физически его можно передавать в ноутбук, компьютер или планшет через распространённые интерфейсы USB, Bluetooth или Wi-Fi.

Это интересно: Расшифровка всех значков на приборной панели автомобиля

Информация обрабатывается и преобразуется в визуально удобную программным обеспечением персонального компьютера или смартфона. Приложения могут быть разного уровня сложности, платные и бесплатные, вплоть до наличия дилерских алгоритмов, если их уже написали для конкретной машины.

При этом сам адаптер остаётся простым, универсальным и дешёвым. Надо только проследить за наличием в нём всех рекламируемых возможностей по реализуемым функциям и протоколам. Это ещё не профессиональный уровень, но уже очень удобно во многих практических применениях.

‎App Store: EOBD Facile: OBD2 авто сканер

Описание

EOBD Facile — автосканер обд2 последнего поколения с технологией Bluetooth.

С адаптером ELM327 ты становишься обладателем лучшего автомобильного сканера ODB!

Загорелся индикатор проверки двигателя? Запусти диагностику OBD2 на своем смартфоне, чтобы выяснить причину включения значка чека — и не нужно ехать к механику на диагностику!

Подключай устройство для автодиагностики ELM 327 к обд (обд 2) разъему и запускай приложения-сканер OBD2 — так ты сможешь просмотреть код ошибки двигателя или трансмиссии, а также получить доступ к состоянию авто в реальном времени. Автосканер OBD2 покажет проблемы с двигателем и трансмиссией: коробкой передач, сцеплением и другими системами автомобиля, связанными с вращающим моментом.

Для пользования автосканером нужен адаптер ELM 327 OBD2 с блютуз или WiFi, например, Veepeak или Vgate. Также совместим со считывателем кода klavkarr.

◉ КАКОВЫ ФУНКЦИИ СКАНЕРА ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЯ OBD2?

√ Увидеть OBD2 коды ошибки двигателя и трансмиссии и их значение. Автосканер ЕOBD2 Facile содержит более 15 000 определений.

√ Удалить или стереть код ошибки OBD2 через разъем ELM 327.

√ Отключить датчик неисправности на панели с помощью нашей программы OBD2.

√ EOBD Facile показывает специальные коды OBD2 производителя. Они предоставят дополнительную информацию для следующих марок: BMW, Lexus, Ford, Jeep, Kia, Nissan, Audi, Subaru, Volvo и других.

√ Отображение датчиков в режиме реального времени и возможности записи в файл. В зависимости от настроек автомобиля отобразятся следующие данные: обороты двигателя, температура двигателя, опережение зажигания, вращающий момент, впуск воздуха и другие.

√ Создать дневник поездок с помощью ПО автосканера EOBD Facile для Windows / Macbook.

√ Диагностика EOBD Facile OBD2 также позволит измерить ускорение автомобиля.

◉ АВТОМОБИЛИ, СОВМЕСТИМЫЕ С OBD2.

Чтобы узнать, поддерживает ли ваш автомобиль протокол EOBD2 / OBD2, посетите наш сайт. мы составили список из нескольких сотен автомобилей, поддерживающих OBD2, протестированных нашим автосканером EOBD Facile. Список выложен в свободном доступе на нашем сайте и включает в себя OBD2 BMW, OBD2 Audi, OBD2 Nissan, ODB2 Jeep, ODB Subaru и многие другие марки.

Большинство автомобилей с бензиновым двигателем начиная с 2001 года выпуска и с дизельным начиная с 2004 совместимы со сканером EOBD Facile и ELM 327, независимо от марки.

Не можешь найти расположение адаптера OBD2? Скачай наше приложение «Как найти мой разъем OBD2?» Find it!

Для подключения к смартфону можно использовать ELM 327 обд2 блютуз или WiFi. Наш автосканер EOBD Facile работает с этими двумя типами беспроводного соединения.

Предупреждение: В интернете продается много автомобильных сканеров с разными названиями, продвигая себя как совместимые с ELM 327. Однако большинство из них не работает как положено. Китайские копии ELM327 могут иметь проблемы с подключением к твоему автомобилю.

Через наше приложение можно проверить, имеет ли твой ELM 327 все функции, обязательные для качественной диагностики обд2.

Если в ходе теста большинство из функций недоступны, это означает, что твой автомобильный сканнер обд бракованный. В этом случае ты можешь обратиться к компаниям-поизводителям ELM327: адаптеры сканера Kiwi 3, Viecar, Veepeak, Carista, LELink или Vgate совместимы с нашим приложением для OBD2 сканирования автомобиля.

7 окт. 2022 г.

Версия 3.46

— Добавить ссылку ECU для двигателя Renault/Dacia.
— Добавить бренд Cupra и Lynk&Co
— Новая иконка

Оценки и отзывы

Оценок: 3,6 тыс.

Полный фуфломицин

Деньги на ветер,за 1090₽ могли бы все функции включить,хотя бы что касается диагностики машины….Вообще обожрались…

SCAN MASTER

Scan master лучше этого платного гов. .а

Обман

После обновления,купленная версии стала снова обычной Верните деньги либо восстанавливайте купленную версию

Разработчик OUTILS OBD FACILE SARL указал, что в соответствии с политикой конфиденциальности приложения данные могут обрабатываться так, как описано ниже. Подробные сведения доступны в политике конфиденциальности разработчика.

Не связанные с пользователем данные

Может вестись сбор следующих данных, которые не связаны с личностью пользователя:

Данные об использовании
Диагностика

Конфиденциальные данные могут использоваться по-разному в зависимости от вашего возраста, задействованных функций или других факторов. Подробнее

Информация

Провайдер: Outils OBD Facile
Размер: 48,3 МБ
Категория: Производительность
Возраст: 4+
Copyright: © Outils OBD Facile SAS
Цена: Бесплатно

Сайт разработчика
Поддержка приложения
Политика конфиденциальности

Другие приложения этого разработчика

OBD-сканер – что это такое, как его использовать

OBD-сканер – это диагностический инструмент для автомобилей, который можно использовать для доступа к отчетам об ошибках, что хранятся в памяти компьютера вашего автомобиля.

Современные автомобили всегда сканируют свои бортовые компоненты, выполняя функции самодиагностики. Если результаты, отправленные обратно на компьютер автомобиля, не соответствуют стандартным рабочим параметрам, они сохраняются в бортовой системе памяти.

Эта информация имеет форму кодов ошибок, хотя этот термин несколько вводит в заблуждение. Не каждый код является технически настоящей проблемой, некоторые из них указывают на возможность возникновения серьезной ситуации.

Также интересно где найти и как заменить предохранитель в автомобиле

Бортовые компьютеры появились в 1969 году, но системы диагностики транспортных средств стали стандартными лишь примерно в 1988 году, а затем стали необходимы в 1991 году.

Разница между считывателем OBD-I и OBD-II

Такие сканеры легко подключать и считывать ошибки с помощью различных мобильных приложений, программного обеспечения и средств диагностики автомобиля. Их можно использовать в большинстве современных автомобилей, от спортивных до CUV. В настоящее время существует две разные модели считывателей бортовой диагностики. Это связано с тем, что в автомобилях, изготовленных между 1991 и 1996 годами, используется один тип компьютера, а в автомобилях, выпущенных после 1996 года, – другой. Таким образом, каждому из них требуется собственный считыватель автомобильного компьютера. К сожалению, две системы несовместимы друг с другом. Надеемся, что в будущем появится стандартизированный считыватель кодов транспортных средств.

Расположение порта OBD-I/II

Поскольку существуют различные типы систем диагностики автомобиля, поиск порта OBD в вашем автомобиле будет зависеть от того, насколько новый ваш автомобиль. Порт OBD-II для новых автомобилей обычно находится под рулем. Хотя иногда это касается порта OBD-I, он также может быть расположен в багажнике или возле ручного тормоза.

Поскольку эти точки доступа обычно находятся в открытом доступе, а прямой доступ к компьютеру вашего автомобиля может представлять угрозу безопасности, возможно, будет хорошей идеей приобрести замок порта OBD-II.

Руководство по использованию OBD Reader

Независимо от того, используете ли вы старый считыватель OBD или более новый сканер OBD-II, шаги почти одинаковые. Просто выполните следующие действия:

Сначала убедитесь, что ваш автомобиль выключен.
Теперь найдите порт разъема OBD – обычно он находится под рулем, но вы можете проконсультироваться с руководством пользователя, чтобы убедиться. Подключите считыватель автомобильных кодов OBD к интерфейсу. Не забывайте соблюдать осторожность, выравнивая контакты OBD-II с разъемом, поскольку контакты очень тонкие.
Заведите автомобиль. При использовании проводного считывателя OBD-II он будет загружаться вместе с автомобилем. Если используется сканер, требующий ручной активации, сделайте это при включении зажигания.
Теперь введите информацию о своем автомобиле. Обычно это должно включать VIN-код, тип двигателя, модель автомобиля и т. д. Устройство подскажет вам детали.
Начните сканирование, нажав соответствующую кнопку, и оставьте автомобиль на холостом ходу, пока он работает.
Вы можете следить за прогрессом, но после завершения сканирования должно появиться уведомление. Если вы используете считыватель OBD, подключенный к мобильному приложению, можно сделать отчет через ваш телефон.
Получив результаты, вы можете сравнить их с кодами автомобиля, чтобы увидеть, есть ли у вас серьезные проблемы. Опять же, если вы используете мобильное приложение, оно может автоматически показывать соответствующую информацию.

Примечание. Чтобы постоянно обновляться, оставьте устройство подключенным во время движения. Разряд батареи минимален, а некоторые сканеры имеют автоматический спящий режим.

Однако обязательно прочтите руководство, которое поставляется вместе со считывателем OBD, или свяжитесь со службой поддержки клиентов компании, если вы волнуетесь, что он может вызвать проблемы, если оставить его подключенным.

Понимание диагностических кодов неисправностей

Существует достаточно много разных диагностических кодов неисправностей, каждый из которых делится на отдельные категории. Некоторые из более модных считывателей кода OBD-II могут дать краткое описание проблемы. Кроме того, если вы используете приложение для мобильных устройств со сканером OBD-II, коды могут быть связаны непосредственно с их полным объяснением. В общем коды начинаются с:

B для кодов корпуса
C для кодов шасси
U для сетевых кодов
P для кодов трансмиссии

Не каждый код требует исправления. Только потому, что загорается индикатор проверки двигателя, это не значит, что вам нужно идти и покупать новый. Это может быть просто аномалия с вашими выбросами, что может означать потребность замены фильтра. Вряд ли это актуальная проблема. Однако существуют определенные нормы, требующие немедленного ремонта. Простая способность определить причину очень успокаивает. Вот почему иногда следует проводить диагностику автомобиля, особенно если загорается любая из контрольных ламп на панели приборов.

Также интересно стоит ли ремонтировать авто своими силами?

Часто задаваемые вопросы об использовании диагностического инструмента для автомобилей

Что такое сканер OBD-II?

Современные автомобили имеют бортовую диагностику (OBD). Произведенные после 1996 года более сложные. Сканер OBD-II позволяет взаимодействовать с этой системой и проверять исправность компонентов вашего автомобиля.

Как узнать, нужен ли мне считыватель OBD-I или OBD-II?

Хотя это не правило, автомобили, выпущенные после 1996 года, используют OBD-II. Чтобы быть уверенным, вам следует проверить руководство пользователя или связаться с производителем, например с местным дилерским центром Volkswagen. Это касается всех видов автомобилей, независимо от того, это ваш подержанный Ford Focus, или подержанная Toyota Corolla.

Могу ли я оставить считыватель OBD подключенным, пока еду на машине?

Обычно безопасно оставлять сканер OBD постоянно подключенным к автомобилю. Для работы он потребляет определенное количество энергии от автомобильного аккумулятора, но недостаточное для того, чтобы вызвать проблемы.

Почему я не могу очистить код ошибки?

Большинство кодов ошибок можно очистить с помощью OBD-сканера или отключив автомобильный аккумулятор на 15 минут и принудительно перезагрузив систему. Однако существуют определенные коды, известные как постоянные диагностические коды неисправностей (PDTC), которые остаются даже после выполнения этих действий. Их можно устранить только фактически устранив причину проблемы.

Что такое OBD2? Самое простое руководство (2022)

Бортовая диагностика (OBD) — это самодиагностирующаяся автомобильная электронная система, указывающая и сообщающая о возможных проблемы внутри транспортного средства.

Возможно, вы встречали термины «OBD» или «OBD2», когда читали об подключенных транспортных средствах и диагностике автомобилей.

В этом простом руководстве мы познакомим вас с несколькими аспектами бортовой диагностики, чтобы вы узнали все важные информации и ее основных элементов.

См. ниже наш краткий обзор OBD2.

Что такое ОБД2?

Короче говоря, OBD2 — это система самодиагностики, встроенная в автомобиль.

Бортовая диагностика — это автомобильная электронная система, способная к самодиагностике, индикации и сообщению возможные проблемы внутри автомобиля. Это дает вам возможность решить проблему и легко получить доступ к информацию о состоянии автомобиля, показывая вам индикатор неисправности на приборной панели.

Это твоя машина говорит тебе, что у тебя проблемы. Затем посетите механика, и он будет использовать сканер OBD2, чтобы диагностировать проблему. Для этого он подключает считыватель OBD2 к 16-контактному разъему OBD2 возле руля.

В качестве альтернативы, если вы хотите сэкономить деньги, вы можете сделать все это самостоятельно благодаря AutoPi TMU. устройства способность. Это позволяет вам читать коды OBD2, также известные как диагностические коды неисправностей (DTC), для просмотра и устранения проблемы.

Как работает ОБД2?

Как это работает, так это то, что в вашем автомобиле есть несколько датчиков. Каждый датчик посылает сигнал на компьютер он же электронный блок управления (ЭБУ). ЭБУ использует сигнал / информацию от вашего автомобиля и регулирует различные элементы по порядку.

Как получить доступ к данным OBD2?

Вы можете получать огромные объемы данных через порт OBD2. В частности, он может предоставить вам доступ к статус информация и коды DTC для трансмиссии, системы контроля выбросов, идентификационного номера автомобиля (VIN), калибровки Идентификационный номер, счетчики системы контроля выбросов, счетчик зажигания и т. д.

Регистрация данных OBD2 работает подключив регистратор OBD2 к разъему OBD2. Инструмент позволяет отправлять «кадры запроса» и соответствующий блок управления посылает «кадр ответа» через CAN. Вы можете декодировать необработанный ответ OBD2, например, через OBD2 DBC. Это означает, что вы также можете использовать регистратор CAN, который может отправлять пользовательские кадры CAN в качестве регистратора OBD2.

Обратите внимание, что автомобили будут различаться в зависимости от модели/года OBD2 PID, которые они поддерживают.

Подключение OBD2 и CAN-шины

Бортовая диагностика — это «протокол более высокого уровня», а CAN — это метод связи. Стандарт OBD2. конкретно указывает разъем OBD2, который содержит набор из пяти жизнеспособных протоколов. Кроме того, шина CAN имеет был обязательный протокол OBD2 для всех автомобилей, продаваемых в США с 1996 года. Начиная с 2004 года и позже, все автомобили в Европа должны были быть совместимы с OBD2, а также с 2006 года и позже в Австралии и Новой Зеландии.

Совместим ли мой автомобиль с OBD2?

Если вам все еще интересно, совместим ли ваш автомобиль с OBD2, то ответ, вероятно, будет: да, совместим. Все еще в сомневаться? Проверять эта статья.

Пять сигнальных протоколов OBD2

Как упоминалось выше, шина CAN сегодня служит основой для связи OBD2 в большинстве автомобилей. Что касается OBD2. интерфейс, существует 5 сигнальных протоколов, а автомобили обычно реализуют только один.

SAE J1850 (ШИМ) | 41,6 кБ/с — стандарт, используемый в Ford Motor Company.

Контакт 2: шина +
Контакт 10: Шина —
Высокое напряжение +5 В
Длина сообщения 12 байт, включая CRC
Использует схему арбитража с несколькими мастерами, называемую множественным доступом с контролем несущей и неразрушающим контролем. Арбитраж.

SAE J1850 (VPW) | 10,4/31,6 кБ/с — стандарт, используемый в General Motors.

Контакт 2: шина +
Низкий уровень холостого хода шины
Высокое напряжение +7 В
Точка принятия решения +3,5 В
Длина сообщения 12 байт, включая CRC
Использует CSMA/NDA

ИСО 9141-2 | Протокол имеет скорость асинхронной последовательной передачи данных 10,4 кбит/с. Он немного похож на RS-232, но уровни сигнала различаются. Обычно используется в Chrysler, европейских и азиатских автомобилях.

Контакт 7: K-линия
Контакт 15: L-линия не является обязательной
Сигнализация UART
K-линия простаивает, высокий уровень — резистор 510 Ом на Vbatt
Доминирующее состояние устанавливается на низкий уровень с помощью драйвера с открытым коллектором.
Максимальная длина сообщения 260 байт. Макс. 255 полей данных.

ISO 14230 (KWP2000).

Контакт 7: K-линия
Контакт 15: L-линия не является обязательной
Физический уровень идентичен ISO 9141-2.
Скорость передачи данных от 1,2 до 10,4 кбод
До 255 байт длины сообщения в поле данных

ИСО 15765 | 250 кбит/с или 500 кбит/с. Протокол шины CAN был разработан Bosch и является обязательным во многих машины.

Контакт 6: CAN высокий
Контакт 14: низкий уровень CAN
Все распиновки OBD2 используют один и тот же разъем. Однако разные распиновки используются для разных целей, за исключением контакты 4 и 16.

Разъем OBD2 и распиновка

Разъем OBD2 позволяет легко получить доступ к данным из вашего автомобиля. На иллюстрации ниже показан пример разъема OBD2 «мама». 16-контактный (2×8) разъем J1962, представляющий собой стандартизированный аппаратный интерфейс. В отличие от разъема OBD1, который является обычно находится под кормой автомобиля, разъем OBD2 в большинстве случаев должен находиться в пределах 2 футов (0,61 м) из руль. Вот подробное изображение распиновки разъема OBD2.

Где найти порт OBD2?

Как правило, вы найдете порт OBD2 под приборной панелью и рулевым колесом.

Как видно на рисунке ниже, порт OBD2 обычно находится под приборной панелью, под рулевой колонкой. рулевое колесо (видеть № 1-3 на иллюстрации). Однако на некоторых моделях автомобилей порт OBD2 находится в других местах (см. в иллюстрацию).

В этом видео на Youtube мы показали, как найти порт OBD2 и как для подключения устройства AutoPi TMU к порту OBD2.

История и разница между OBD1 и OBD2

История бортовой диагностики восходит к 1960-м годам, когда несколько организаций начали обсуждение необходимость наличия OBD для обнаружения сбоев в выбросах.

В частности, его поддержали такие организации, как Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), Международный Организация для стандартизации (ISO), Агентства по охране окружающей среды (EPA) и Общества автомобильных инженеров (SAE).

В 1982 году CARB начал разработку правил, требующих, чтобы все автомобили имели порт OBD.

До недавнего времени ООН поручала ISO разработать WWH-OBD. стандарт, однако в настоящее время он определяется. Больше на эту тему скоро выйдет.

График

1968: VW представила первую компьютерную систему OBD с возможностью сканирования.

1975: Datsun начал использовать бортовые компьютеры в потребительских автомобилях.

1980: GM реализовала интерфейс и протокол для проверки модуля управления двигателем (ECM).

1988: CARB требуется для всех автомобилей, проданных в Калифорнии с 1988 и новее, иметь простой OBD возможности как минимум.

1994: CARB расширил требования и выпустил спецификацию OBD2 для всех проданных автомобилей. в Калифорния из 1996.

1996: Все автомобили, продаваемые в США, должны быть совместимы с OBD2.

2001: ЕС обязал производителей включать OBD2 во все бензиновые автомобили, продаваемые в ЕС.

2004: ЕС обязал производителей включать OBD2 во все дизельные автомобили, продаваемые в ЕС.

2006: Все автомобили, произведенные в Австралии и Новой Зеландии, должны были быть совместимы с OBD2.

2008: Все автомобили, продаваемые в США, должны были использовать стандарт сигнализации ISO 15765-4 (CAN).

ОБД1 и ОБД2

OBD, также известный как OBD1, использовался в первые годы автомобилестроения и использовался для подключения к консоли автомобиля, в то время как OBD2 или OBD-II были введены в моделях автомобилей, выпущенных в начале 1990-х годов, и дистанционно подключен к транспортному средству.

OBD2 является усовершенствованной версией OBD1 и предлагает улучшенные протоколы сигнализации и форматы обмена сообщениями. Кроме того, это обеспечивает лучшие результаты для параметров автомобиля при использовании в системе контроля выбросов.

Примеры использования AutoPi OBD2

Устройство AutoPi TMU подключается через порт OBD2 и может обмениваться данными с ЭБУ вашего автомобиля.

Вместе с устройством AutoPi TMU и OBD2 вы можете настроить множество функций как в качестве частного потребителя, так и в качестве бизнес-клиента, например, для управления автопарком.

У вас есть вариант использования вашего OBD2? Свяжитесь с нами по адресу [email protected]!

Что такое OBDII? История бортовой диагностики

Возможно, вы встречали термины «OBD» или «OBDII», когда читали об подключенных автомобилях и устройстве Geotab GO. Эти функции являются частью бортовых компьютеров автомобиля и имеют историю, о которой мало кто знает. Прочитайте этот пост для обзора OBDII и графика его развития.

См. также:

История спутников GPS и коммерческого GPS-слежения

Geotab GO спас мой отпуск на автофургоне

Что такое OBD (бортовая диагностика)?

Бортовая диагностика (OBD) относится к автомобильной электронной системе, которая обеспечивает самодиагностику автомобиля и возможности составления отчетов для специалистов по ремонту. OBD дает техническим специалистам доступ к информации о подсистеме с целью мониторинга производительности и анализа потребностей в ремонте.

OBD — это стандартный протокол, используемый в большинстве легковых автомобилей для получения диагностической информации. Информация генерируется блоками управления двигателем (ECU или модулями управления двигателем) внутри автомобиля. Они подобны мозгу автомобиля или компьютерам.

Почему OBD так важен?

OBD является важной частью телематики и управления автопарком, позволяя измерять и управлять состоянием транспортного средства и вождением.

Благодаря OBD автопарки могут:

отслеживать тенденции износа и видеть, какие детали автомобиля изнашиваются быстрее, чем другие
мгновенно диагностировать проблемы автомобиля до их возникновения, поддерживая упреждающее, а не реактивное управление
измерять поведение вождения , скорость, время простоя и многое другое

Где находится порт OBDII?

В обычном легковом автомобиле разъем OBDII находится на нижней стороне приборной панели со стороны водителя. В зависимости от типа транспортного средства порт может иметь 16-контактную, 6-контактную или 9-контактную конфигурацию. для установки устройства слежения за автотранспортом Geotab GO .

В чем разница между OBD и OBDII?

Проще говоря, OBDII — это второе поколение OBD или OBD I. Первоначально OBD I был внешне подключен к консоли автомобиля, а теперь OBDII интегрирован в само транспортное средство. Оригинальный OBD использовался до тех пор, пока в начале 1990-х годов не был изобретен OBDII.

Чтобы узнать больше о значении порта OBD, прочитайте этот технический документ: Сохранение конфиденциальности и безопасности в подключенном автомобиле: порт OBD на дороге .

История OBDII

История бортовой диагностики восходит к 1960-м годам. Несколько организаций заложили основу для стандарта, в том числе Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), Общество автомобильных инженеров (SAE), Международная организация по стандартизации (ISO) и Агентство по охране окружающей среды (EPA).

Важно отметить, что до стандартизации производители создавали собственные системы. Инструменты каждого производителя (а иногда и модели одного производителя) имели свой тип разъема, требования к электронному интерфейсу. Они также использовали свои собственные пользовательские коды для сообщения о проблемах.

Основные моменты истории OBD:

1968 — Volkswagen представил первую компьютерную систему OBD с возможностью сканирования.

1978 — Datsun представила простую OBD-систему с ограниченными нестандартизированными возможностями.

1979 — Общество автомобильных инженеров (SAE) рекомендует стандартный диагностический разъем и набор диагностических тестовых сигналов.

1980 — GM представила собственный интерфейс и протокол, способный обеспечить диагностику двигателя через интерфейс RS-232 или, проще говоря, путем мигания индикатора Check Engine.

1988 — Стандартизация бортовой диагностики началась в конце 1980-х годов после рекомендации SAE 1988 года, которая требовала стандартного разъема и набора диагностических средств.

1991 — В соответствии с требованиями штата Калифорния все автомобили должны иметь базовую бортовую диагностику в той или иной форме. Это называется OBD I.

1994 — штат Калифорния предписал, чтобы все автомобили, продаваемые в штате, начиная с 1996 года, были оснащены OBD в соответствии с рекомендациями SAE — теперь они называются OBDII. Это связано с желанием провести всесторонние испытания на выбросы. OBDII включает серию стандартизированных диагностических кодов неисправностей (DTC) .

1996 — OBD-II становится обязательным для всех автомобилей, произведенных в США.

2001 — EOBD (европейская версия OBD) становится обязательной для всех бензиновых автомобилей в Европейском Союзе (ЕС).

2003 — EOBD становится обязательным для всех дизельных автомобилей в ЕС.

2008 — Начиная с 2008 года все автомобили в США должны внедрять OBDII через сеть контроллеров, как указано в стандарте ISO 15765-4.

Какие данные доступны через OBDII?

OBDII обеспечивает доступ к информации о состоянии и диагностическим кодам неисправностей (DTC) для:

Трансмиссия (двигатель и трансмиссия)
Системы контроля выбросов

Кроме того, через OBD II вы можете получить доступ к следующей информации об автомобиле:

Счетчики системы контроля выбросов

Когда автомобиль доставляется в мастерскую для обслуживания, механик может подключиться к порту OBD с помощью сканирующего устройства, считать коды неисправностей и определить проблему. Это означает, что механики могут точно диагностировать неисправности, быстро осматривать автомобиль и устранять любые неисправности до того, как они станут серьезной проблемой.

Примеры

Режим 1 (Информация о транспортном средстве):

PID 12 — двигатель RPM
PID 13 — Скорость автомобиля

Режим 3 (PudePrain, c = Chassis, Cassis, Cassis, Cassis, Cassis, Cassis, Cassis, Cassis, Cassis, Cassis, Cassis, Cassis. B = Кузов, U = Сеть):

P0201 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 1
P0217 — Перегрев двигателя
P0219 — Перегрев двигателя
C0128 — Низкий уровень тормозной жидкости в цепи
C0710 — Неисправность рулевого управления
B1671 — Напряжение модуля аккумуляторной батареи вне допустимого диапазона
U2021 — Получены неверные данные/данные о неисправности

OBD и телематика

Наличие OBDII позволяет устройствам телематики молча обрабатывать такую информацию, как обороты двигателя, скорость автомобиля, коды неисправностей, расход топлива и многое другое. Затем телематическое устройство может использовать эту информацию для определения начала и окончания поездки, превышения оборотов, превышения скорости, чрезмерного холостого хода, расхода топлива и т. д. Вся эта информация загружается в программный интерфейс и позволяет менеджерам автопарка отслеживать использование и производительность транспортного средства.

Из-за множества протоколов OBD не все телематические решения предназначены для работы со всеми типами транспортных средств, которые существуют сегодня. Телематика Geotab преодолевает эту проблему, переводя диагностические коды автомобилей разных марок и моделей и даже электромобилей .

См. также : Нормализация данных и почему это важно

С портом OBD-II решение для отслеживания автопарка можно быстро и легко подключить к вашему автомобилю. В случае Geotab это может быть настроен менее чем за пять минут .

Если в вашем автомобиле или грузовике нет стандартного порта OBDII, вместо него можно использовать адаптер. В любом случае процесс установки проходит быстро и не требует специальных инструментов или помощи профессионального установщика.

Что такое WWH-OBD?

WWH-OBD расшифровывается как World Wide Harmonized бортовая диагностика. Это международный стандарт, используемый для диагностики транспортных средств, внедренный Организацией Объединенных Наций в рамках мандата Глобальных технических правил (GTR), который включает мониторинг данных транспортного средства, таких как выбросы и коды неисправностей двигателя.

Преимущества WWH-OBD

Рассмотрим преимущества перехода на WWH с более технической точки зрения:

Доступ к большему количеству типов данных

В настоящее время OBDII PID, используемые в режиме 1, имеют длину всего один байт, что доступно только до 255 уникальных типов данных. Расширение PID также может быть применено к другим режимам OBD-II, которые были перенесены в WWH через режимы UDS. Адаптация стандартов WWH позволит получить больше доступных данных и даст возможность расширения в будущем.

Более подробные данные о неисправности

Еще одним преимуществом WWH является расширение информации, содержащейся в неисправности. В настоящее время OBDII использует двухбайтовый диагностический код неисправности (DTC), чтобы указать, когда возникла неисправность (например, P0070 указывает, что датчик температуры окружающего воздуха «A» имеет общий электрический сбой).

Унифицированные службы диагностики (UDS) преобразуют 2-байтовый DTC в 3-байтовый DTC, в котором третий байт указывает «режим» отказа. Этот режим отказа аналогичен индикатору режима отказа (FMI), используемому в J19.39 протокол. Например, ранее на OBDII у вас могли быть следующие пять неисправностей:

P0070 Цепь датчика температуры окружающего воздуха
P0071 Диапазон/рабочие характеристики датчика температуры окружающего воздуха
P0072 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха
P0073 Температура окружающего воздуха Цепь датчика, высокий уровень входного сигнала
P0074 Прерывистый сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха

При использовании WWH все они объединены в один код P0070 с 5 различными режимами отказа, указанными в третьем байте кода неисправности. Например, P0071 теперь становится P0070-1C.

WWH также предоставляет дополнительную информацию об ошибке, такую как серьезность/класс и состояние. Серьезность указывает, как скоро вам нужно проверить неисправность, а класс неисправности указывает, к какой группе относится неисправность в соответствии со спецификациями GTR. Кроме того, статус неисправности будет указывать на то, находится ли она на рассмотрении, подтверждена или проверка этой неисправности завершена в текущем ездовом цикле.

Таким образом, WWH-OBD расширяет текущую структуру OBD II, чтобы предоставить пользователю еще больше диагностической информации.

Geotab поддерживает WWH-OBD

Geotab уже внедрил протокол WWH в нашу прошивку. Geotab использует сложную систему обнаружения протокола, в которой мы безопасно проверяем, что доступно на транспортном средстве, чтобы выяснить, доступен ли OBD-II или WWH (в некоторых случаях доступны оба).

В Geotab мы постоянно совершенствуем нашу прошивку, чтобы еще больше повысить качество информации, которую получают наши клиенты. Мы уже начали поддерживать 3-байтовую информацию о кодах неисправности и продолжаем добавлять дополнительную информацию о неисправностях, возникающих в автомобилях. Когда новая информация становится доступной через OBDII или WWH (например, новый PID или данные о неисправности), или если на транспортном средстве реализован новый протокол, Geotab делает приоритетным быстрое и точное добавление ее в прошивку. Затем мы немедленно отправляем новую прошивку на наши устройства через облако, чтобы наши клиенты всегда получали максимальную выгоду от своих устройств.

Выход за пределы OBDII

OBDII содержит 10 стандартных режимов для получения необходимой диагностической информации для норм выбросов. Проблема в том, что этих 10 режимов не хватило.

Различные режимы UDS были разработаны за годы, прошедшие после внедрения OBDII, для обогащения доступных данных. Каждый производитель транспортных средств использует свои собственные PID (идентификаторы параметров) и реализует их через дополнительные режимы UDS. Информация, которая не требовалась через данные OBDII (например, одометр и использование ремня безопасности), вместо этого стала доступна через режимы UDS.

Реальность такова, что UDS содержит более 20 дополнительных режимов к текущим 10 стандартным режимам, доступным через OBDII, а это означает, что UDS имеет больше доступной информации. Но именно здесь на помощь приходит WWH-OBD. Он стремится объединить режимы UDS с OBDII, чтобы обогатить данные, доступные для диагностики, сохраняя при этом стандартизированный процесс.

Заключение

В расширяющемся мире Интернета вещей порт OBD по-прежнему остается важным для здоровья, безопасности и устойчивого развития автомобиля. Хотя количество и разнообразие подключенных устройств для транспортных средств увеличивается, не все устройства сообщают и отслеживают одну и ту же информацию. Кроме того, совместимость и безопасность могут различаться в зависимости от устройства.

Из-за множества протоколов OBD не все телематические решения предназначены для работы со всеми типами транспортных средств, которые существуют сегодня. Хорошие телематические решения должны понимать и переводить полный набор диагностических кодов транспортных средств.

Чтобы узнать, как выбрать GPS-устройство слежения за транспортными средствами, прочитайте: Не все подключаемые устройства управления автопарком OBD одинаковы .

Кроме того, проверка безопасности сторонних устройств, подключенных к порту OBDII, чрезвычайно важна. Чтобы узнать больше о передовых методах кибербезопасности в телематике для отслеживания автопарка, прочитайте эти 15 рекомендаций по безопасности .