Чем обработать машину от коррозии: как защитить свой автомобиль от недуга?

Остановить ржавчину. Как и чем обработать очаги коррозии на кузове авто | Практические советы | Авто

13.03.2014 19:16

Ирина Зверкова

Примерное время чтения: 4 минуты

368072

www.globallookpress.com

Повышенная влажность, перепады температур, агрессивные реагенты на дорогах и другие факторы провоцируют появление ржавчины на кузове автомобиля. Современные иномарки подвержены этому недугу в меньшей степени по сравнению с отечественными автомобилями. Но вне зависимости от страны производства, от коррозии не защищены машины, у которых было повреждены и некачественно восстановлены лакокрасочное покрытие и оцинковка. Появление ржавчины не только портит внешний вид. Со временем повреждённый участок расширяется и углубляется, и деталь приходится менять полностью.

При обычной эксплуатации хорошие условия хранения и своевременная антикоррозийная обработка являются основным условием отсутствия ржавчины на машине.

Но если очаг коррозии появился, то его нужно постараться побыстрее локализовать. Естественное окисление и другие химические реакции, происходящие с металлом, удалить практически невозможно. Однако есть способы замедлить процесс и ограничить его распространение.

Технология обработки

В первую очередь место с очагом коррозии тщательно очищается от грязи, краски и грунтовки до металла. Обычно это делается с помощью абразивной бумаги с крупным зерном. Зачищенное место обрабатывается «преобразователем ржавчины». После его полного высыхания поверхность кузова готовится к покраске — чистится, грунтуется и шпатлюется. Для улучшения результата можно использовать антикоррозийную грунтовку. Финальная часть — покраска и полировка кузова.

Если повреждён совсем небольшой участок или нет возможности проведения вышеописанных работ, то можно использовать антикоррозийный лак. Его состав содержит ингибиторы коррозии, которые проникают в повреждённый участок и нейтрализуют ржавчину. Это прозрачное покрытие не требует глубокой очистки, а наносится на промытую и тщательно высушенную поверхность.

Важно провести обработку правильно, соблюдая технологию и просушивая все слои. Иначе все усилия просто пропадут, а в худшем случае спровоцируют развитие коррозии.

Преобразователь ржавчины

Эти вещества могут иметь разную форму упаковки и способ нанесения, но имеют одинаковый принцип действия. Их основной компонент — ортофосфорная кислота, которая вступает в активный контакт с окислёнными поверхностями, создавая непроницаемую для кислорода микроплёнку. Не имея доступа к окислителю, химическая реакция останавливается, и металл перестаёт разрушаться.

Преобразователь ржавчины продаётся в виде жидкости, аэрозоля или геля. Наносить препарат нужно в соответствие с его инструкцией. Важно соблюдать технику безопасности и стараться не контактировать с химически-активным составом незащищённой кожей.

Самостоятельно преобразователь ржавчины можно изготовить, смешав простую воду и лимонную или щавелевую кислоту один к одному (кислоты может быть немного больше). В раствор добавляется сода из расчёта 4 г (пол чайной ложки) на литр. Для обработки кузова смоченную в составе нейтральную ткань (хлопок, лён и другие натуральные материалы) прикладывают к месту поражения.

Ещё больший эффект может обеспечить применение преобразователя ржавчины, который изготовлен на основе электролитического раствора соли цинка. Раствор наносится на зачищенную поверхность обмотанным тканью электродом, присоединённым к аккумулятору. Повреждённое место нужно потереть круговыми движениями до момента, когда оно начнёт становиться серым. Цвет создаёт цинк, который оседает на поверхность металла, защищая его от коррозии.

Профилактика

Периодически проводите полный профилактический осмотр автомобиля для выявления коррозийных повреждений. Это можно делать в специализированном сервисном центре или своими силами.

Осматриваемая поверхность должна быть чистой, иначе под слоем грязи невозможно будет заметить небольшое коричневое пятно — очаг распространения ржавчины. Осмотр нужно проводить не только сверху, но и снизу, загнав машину на подъёмники или поставив на «яму». Можно периодически заглядывать под обивку салона. Особенно, если в автомобиле было сыро. Особое внимание нужно уделять местам соединения деталей — сварочным швам и стыкам металла с уплотнителями.

Если автомобиль лишился какой-нибудь декоративной детали (молдинг, шильдик, предмет обвеса), то перед тем, как вернуть машине прежний вид, обработайте крепёжное отверстие каким-нибудь консервирующим составом. Этим же препаратом нужно обработать место нарушения лакокрасочного покрытия, появившееся после незначительного ДТП.

Смотрите также:

• Пробег или возраст. На что смотреть во время покупки автомобиля? →
• Как подготовить авто к долгому путешествию — 5 главных пунктов →
• Как выбрать хорошую пароварку →

кузовные работы

Следующий материал

Также вам может быть интересно

• Кузовная обуза: какие иномарки дольше всех ремонтируют
• Как распознать «утопленника».
  Советы по выбору подержанной машины
• Хочется прохлады? Собираем кондиционер своими руками
• Как подготовить автомобиль к хранению в гараже. 12 советов
• Автомобильный кондиционер: как продлить жизнь и избежать проблем

Новости СМИ2

Антикоррозийная подготовка автомобиля | АвтоСпецЦентр

22 апреля 2022 г.

Промышленные технологии защиты от коррозии достигли того уровня, когда автопроизводители могут смело давать 12 летнюю гарантию на кузов. Качество антикоррозийной защиты растет во всех сегментах авторынка: гарантия на отсутствие сквозной коррозии кузова Volkswagen Teramont и Nissan Pathfinder — 12 лет, Nissan Terrano — 6 лет, Geely Coolray — 5 лет.

Ещё до штамповки кузовных панелей металл покрывается защитным слоем цинка или алюминия. Оба материала образуют прочные оксидные плёнки — барьер, который ограждает металл от контакта с кислородом и водой, когда он не защищен лакокрасочным покрытием. Перед покраской готовый кузов проходит еще один этап антикоррозийной обработки — покрытие пластполимерным антикоррозийным материалом. Казалось бы, что может пойти не так и зачем нужна дополнительная обработка авто антикором?

Зачем нужна дополнительная защита от коррозии

Уязвимость автомобильного кузова кроется в точках с повышенным риском электрохимической коррозии — это сварные швы, стыки кузовных панелей из разных сплавов, крепежные элементы, соединения металлов с разной механической обработкой поверхности. Везде, где образуются гальванические пары, то есть контактируют металлы с разными электрохимическими потенциалами, в присутствии электролита может начаться коррозионный процесс.

Электролит в данном случае — обычная дождевая вода. Для запуска коррозионного процесса достаточно глубокой царапины на лакокрасочном покрытии и одной поездки под дождём. На какое-то время слой цинка становится щитом, который защищает кузов от электрохимической коррозии, — цинк окисляется вместо него, но рано или поздно защитный слой оцинковки будет израсходован до нуля.

Самый простой способ предотвратить или замедлить коррозионный процесс — исключить из уравнения электролит, то есть воду. В отсутствии влаги допустимые гальванические пары могут сосуществовать друг с другом сколько угодно долго. На этом эффекте основан принцип действия средств для антикоррозийной обработки кузова автомобиля.

Как действует антикор

Задача антикоррозийной обработки кузова — герметизировать области, где заводское защитное покрытие наиболее уязвимо из-за абразивного воздействия песка и гравия, контакта с дорожными реагентами или скопления влаги. В первую очередь, это днище автомобиля, колёсные арки, пороги, скрытые полости, полые профили кузова и участки с повреждённым лакокрасочным покрытием. При антикоррозийной обработке принципиально важно обеспечить равномерное нанесение и герметичное прилегание защитных составов, иначе разрушение металла продолжится под слоем антикора.

Чтобы защитить автомобиль, обратитесь в сервисный центр вашего автодилера. Без мастеров, которые правильно подготовят кузов, оборудованных боксов и точной технологии нанесения антикора, результат будет трудно спрогнозировать.

Что в составе средств для антикоррозийной обработки

Все средства для антикоррозийной обработки автомобиля можно условно разделить на несколько больших групп — мастики на основе битума или синтетических смол, ML-препараты на основе восков и продукты на основе масел. Для усиления защитных свойств производители добавляют в состав средств ингибиторы коррозии и «присадки» в виде цинка, бронзы, полимеров или каучука.

— Битумные мастики

В автосервисах антикоррозийная обработка днища автомобиля и колёсных арок обычно выполняется с применением твердеющих материалов на битумной основе. При высыхании битумной мастики формируется устойчивая к вибрации резиноподобная плёнка, которая отлично защищает от вылетающих из-под колёс песка и гравия. Покрытие толщиной ? 1 мм проработает два-три года.

— Жидкие подкрылки

Альтернативой битумным покрытиям могут стать «жидкие подкрылки», содержащие армирующее стекловолокно и микрогранулы резины. Добавление стекловолокна продлевает ресурс покрытия до 12 лет, средства этого типа можно применять для обработки днища.

— ML-масла

Для заполнения скрытых полостей (порогов, стоек и др.) используются антикоррозийные ML-составы на основе парафина и масел с высокой текучестью. Они обволакивают металл тонкой гибкой плёнкой, которая долго сохраняет пластичность. При нанесении покрытие проникает в микротрещины, вытесняя попавшую в них воду, и образует защитный слой, не пропускающий к металлу воду и кислород.

— Преобразователи ржавчины

При повреждении лакокрасочного покрытия со следами коррозионного процесса защитный слой может быть сформирован с помощью преобразователя ржавчины — состав преобразует окислившийся металл в грунт с высокой прочностью и хорошей адгезией для идеально ровного нанесения краски.

Антикор авто с пробегом и обработка нового автомобиля требуют разного подхода и подбора средств. Проконсультируйтесь со специалистом сервисного центра прежде чем что-то предпринимать.

Подготовка автомобиля к нанесению антикора

Для создания герметичного защитного слоя важно тщательно подготовить поверхность: смыть загрязнения, обезжирить и просушить металл, очистить от ржавчины и загрунтовать повреждённое лакокрасочное покрытие. Весь цикл процедур выполняется в условиях бокса с подъёмником, моечным оборудованием, распылителями высокого давления.

Как проводится обработка

1. Для качественной подготовки поверхностей автомобиль устанавливается на подъёмнике. Чтобы полностью смыть загрязнения, следы дорожных реагентов и остатки старого антикора, мастера снимают подкрылки, защиту моторного отсека и другие элементы, которые затрудняют доступ к днищу.

2. Днище и колёсные арки моются под давлением с использованием шампуней, подобранных под тип загрязнений. Металл просушивают горячим воздухом в течение нескольких часов, очаги ржавчины зачищаются.

3.При нанесении битумной мастики укрываются все элементы, на которые не должны попасть загрязнения: тормозные механизмы, амортизаторы, выпускная система. Иногда для подготовки к нанесению мастики предварительно распыляются влаговытесняющие ML-материалы. Битумные покрытия и жидкие подкрылки могут наноситься в 2 этапа до получения ровного слоя толщиной ? 1,5 мм.

4. Для заполнения скрытых полостей антикоррозийные ML-составы вводятся через штатные отверстия, предусмотренные на корпусе.

5. Чтобы сформировать равномерную защитную плёнку на большой площади ML-препарат наносится распылителем под давлением.

6. Финальный этап обработки — просушка нанесённого покрытия. Материал должен набрать прочность, поэтому после частичной или полной антикоррозийной обработки автомобиля рекомендуется два-три дня не заезжать на автомойку, не ездить по гравийным дорогам и в дождливую погоду.

В какой сезон лучше наносить антикор на днище

Сезон не имеет значения, гораздо важнее условия в автосервисе — плюсовая температура в боксе, оборудование для сушки, квалификация мастеров и бренды антикора, с которыми работают специалисты. Скорее всего, вам предложат продукцию крупных производителей с широкими линейками антикоров Waxoyl (Голландия), Tectyl (Германия), Dinitrol (Германия), Mercasol и Noxudol (Швеция).

Сколько времени займёт нанесение антикора

В среднем, 7-9 часов. Более точный расчёт сделает специалист сервисного центра, исходя из задачи — нанести антикор на подкрылки и днище авто с пробегом, предотвратить коррозию на участках с повреждённым лакокрасочным покрытием или обеспечить комплексную защиту (днище + арки + скрытые полости).

У каждого средства свой ресурс: слой битумной мастики способен сохранять целостность в течение 2-3 лет, ML-масла не обладают такой механической прочностью и нуждаются в регулярном обновлении. В среднем, обработку ML-материалами повторяют раз в 1-2 года.

Когда автомобилю нужен антикор

— При повреждении лакокрасочного покрытия;

— По истечении срока гарантии на защиту кузова от коррозии;

— При любом нарушении заводского антикора;

— После кузовного ремонта с выполнением сварочных работ или выправлением геометрии кузова на стенде.

Возраст автомобиля — не главный фактор, на который стоит ориентироваться, важнее учитывать состояние лакокрасочного покрытия и наличие очагов коррозии. Если возникает вопрос, нужна ли антикоррозийная обработка нового автомобиля, проконсультируйтесь с мастером. Скорее всего, в сервисном центре вам порекомендуют использовать покрытия для защиты заводского ЛКП — нанокерамику или плёнки.

Профилактика коррозии: программа минимум

— Не игнорируйте мелкие повреждения лакокрасочного покрытия: корректируйте дефекты как можно скорее, пока ресурс оцинковки, которая защищает кузов, не исчерпан;

— Проходите ТО в дилерском сервисном центре: это обязательное условие сохранения заводской гарантии на отсутствие сквозной коррозии кузова;

— Чаще заезжайте на мойку: загрязнения проникают в микротрещины и усугубляют разрушение металла;

— Не экономьте на кузовном сервисе и ремонте: правильная подготовка поверхностей и соблюдение регламентов автопроизводителя при восстановлении ЛКП избавят вас от проблем с коррозией после ремонта.

Антикоррозийная обработка кузова: это быстро и просто.

 Когда возникает вопрос о защите кузова от коррозии – а он рано или поздно возникает – многие владельцы автомобилей представляют некий защитный слой, который должен покрыть и обезвредить все «проблемные места». Следом возникают мысли о том, что перед нанесением защиты нужно счистить уже существующую коррозию. Затем появляется вопрос о том, как обработать самые труднодоступные и скрытые места и внутренние поверхности кузова автомобиля. Честно говоря, после таких размышлений многие откладывают антикоррозийную обработку автомобиля на крайний случай. «Главное сделать осенью, пока дороги сухие и солью не обработаны», – рассуждают многие. Рассуждают и заблуждаются. 

Технологии далеко шагнули вперед. Антикоррозийная обработка автомобиля давно стала гораздо проще, эффективнее и не требует предварительной зачистки ржавчины. Канадский антикоррозийный состав Krown T40 наносится прямо на ржавчину,  быстро и легко останавливает её, не требует хлопотной предварительной подготовки и ложится не только на открытые поверхности кузова, но и защищает самые проблемные места – скрытые полости порогов, днища, дверей, капота и любые другие вероятные очаги развития коррозии.

 

 

 ОСТАНАВЛИВАЕТ КОРРОЗИЮ НА 100%

Главная особенность антикоррозионного состава Krown T40 состоит в том, что он останавливает уже существующую коррозию. Этот антикор можно наносить на кузов любого автомобиля: как нового, так и старого, пострадавшего от коррозии. Благодаря своим химическим свойствам, Krown T40 проникает сквозь существующую ржавчину: пропитывает ее и ложится на сохранившийся металл. На пораженных участках кузова после обработки составом Krown T40 в ходе химической реакции старая ржавчина  нейтрализуется, а новая не появляется. Другими словами, Krown T40 не запечатывает сталь от внешних агрессивных факторов, а действительно защищает ее поверхность, не позволяя коррозии развиваться на ней. 

Перед нанесением антикоррозионного состава Krown T40 проводится мойка днища автомобиля.
  

   В ЛЮБОЙ ДЕНЬ НЕДЕЛИ, В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ГОДА

Преимуществ у антикоррозийного состава Krown T40 гораздо больше, чем у его традиционных аналогов. Он предельно удобен и предоставляет человеку, решившему раз и навсегда защитить автомобиль от ржавчины, свободу выбора и экономию времени. 
Всепогодный. Кузов автомобиля можно обрабатывать составом Krown T40 в любую пору года: как жарким летом, так и в самый пик зимнего «соляного» сезона. Никакие погодные факторы в виде температуры, влажности и чего-либо еще не помешают этому составу надежно защитить кузовную сталь. Перед нанесением состава Krown T40 проводится мойка днища автомобиля. Сушка не требуется – этот антикоррозийный состав не смешивается с водой, выталкивает ее, проникает сквозь влагу и ложится на металл, покрывая его равномерным слоем.

Антикоррозионный состав Krown T40 можно наносить на кузов сразу после мойки. Сушка не требуется.
Быстрый. На обработку кузова автомобиля составом Krown T40 уходит от двух до нескольких часов: точное время обработки зависит от габаритов обрабатываемого автомобиля. Почему так быстро? Дело в том, что Krown T40 – это технологичный жидкий состав, который наносится прямо на ржавчину распылением под давлением. Состав абсолютно безвреден для лакокрасочного покрытия, разнообразных резиновых деталей кузова и для электрики, поэтому не нужно прибегать к предварительным защитным мерам.

Антикор Krown T40 наносится распылением на поверхность днища.

Также состав Krown T40 при обработке автомобиля наносят тонким щупом, проникающим в любые скрытые полости кузова, например, лонжероны или пороги. Будучи распыленным под давлением, состав Krown T40 превращается в густой туман и без пробелов покрывает сталь в самых труднодоступных уголках кузова. Не нужно прибегать к разборке или снятию с обрабатываемого автомобиля деталей для того, чтобы нанести антикоррозийный состав на скрытые поверхности. Простота нанесения канадского состава позволяет экономить время на обработку, при этом он проникает в самые недоступные и скрытые части кузова.

Для обработки скрытых полостей используется щуп, который доставляет антикоррозионный состав в самые труднодоступные и узкие элементы кузова автомобиля.

Также антикоррозионный состав Krown T40 наносится в полости капота, на внутреннюю поверхность дверей и крыльев.

Удобный. Состав Krown T40 не имеет запаха, практически бесцветен, не обладает «загрязняющим» эффектом и не нуждается в сушке после нанесения. Антикоррозийную обработку кузова в Минске можно сделать в любое время: центр антикоррозийной защиты Krown открыт 7 дней в неделю, с 8:00 до 21:00. Нужно лишь найти несколько часов в любое удобное время – и кузов будет надежно защищен от коррозии.

Центр антикоррозийной защиты работает 7 дней в неделю, с 8:00 до 21:00.

Для максимальной и долговременной защиты кузова от ржавчины необходимо проводить нечастую, но регулярную обработку кузова антикоррозийным составом. О том, почему кузов автомобиля нуждается в периодическом обслуживании антикором, мы поговорим в следующий раз. 

Евгений Дударев
Autospot.by

Антикоррозийная обработка автомобиля — антикор кузова машины в Твери

В нашем Центре антикоррозийной обработки вы можете заказать полную антикоррозийную обработку автомобиля или частичное покрытие поверхностей антикором. Во втором случае по заказу клиента обрабатываются по отдельности либо кузов, либо днище машины, либо скрытые полости.

О коррозии и о том, зачем нужен антикор

Нередко автовладельцы беспокоятся лишь о сохранности наружных панелей кузова авто, упуская из виду состояние днища и скрытых полостей. Однако как раз там, в местах, спрятанных от взгляда, прежде всего и появляются участки ржавчины. Коррозии подвержены все детали, как окрашенные, так и оцинкованные.

Хотя современные варианты базового (заводского) антикора машины тоже действуют какое-то время, защищая автомобиль после схода с конвейера, но ведь ничто не вечно. Вот и заводскую защиту требуется регулярно обновлять, чтобы сохранить металл кузова и днища в хорошем состоянии. Кроме того, своевременная, правильная и тщательная антикор-обработка помогает приостановить уже начавшееся разрушение кузова, локализовав и подавив коррозионные процессы в отдельных очагах.

Когда машину нужно обрабатывать антикором

Базовая антикоррозийная обработка автомобиля производится ещё на заводе-изготовителе: основные элементы кузова грунтуют и окрашивают, а по колесным аркам и днищу распределяют специальный пластизольный состав. Но заводские пластизоли недостаточно эффективны в плане защиты от ржавчины, поскольку в составах средств нет компонентов, ингибирующих коррозию. Помимо этого, качество снижается из-за принципа нанесения защитного состава: заводскую мастику наносят до покраски, а резьбовые соединения перед этим закрывают технологическими наклейками. В ходе сборки авто наклейки снимают, оголяя отдельные незащищенные участки арок и днища, которые становятся главной мишенью ржавчины.

Именно поэтому мы рекомендуем пригнать машину в наш сервисный центр для диагностики и нанесения дублирующей комплексной антикоррозийной защиты сразу после покупки нового ТС в салоне.

Нанесение антикоррозийного состава обязательно потребуется после приобретения автомобиля на вторичном рынке. Если вы покупаете машину старше 3-х лет и/или с внушительным пробегом, учитывайте, что продавец вряд ли сделал полноценную антикоррозийную обработку перед продажей.

Поводом посетить наш Центр станет и авторемонт, в ходе которого использовалась сварка либо правилась геометрия кузова на стенде. Подобные работы нарушают целостность ЛКП, а металл под поврежденными участками покрытия наиболее подвержен образованию пятен ржавчины. Свежий слой антикоррозионного средства, нанесенный руками мастеров-профессионалов, продлит срок службы отремонтированного автомобильного кузова.

С целью качественной профилактики коррозии антикоррозийную обработку днища и кузова желательно проводить ежегодно или раз в 1,5 года. Внутренние полости авто требуется обрабатывать каждые 3 года.

Уязвимость ЛКП и днища для ржавчины

Завлекая покупателей, маркетологи BMW, Honda, Ford, Opel, Nissan говорят о 12-летней антикоррозионной гарантии производителей на кузова выпускаемых автомобилей. Но есть нюанс: речь идет о сквозной коррозии кузова, прогрессирующей под целым ЛКП. Если лакокрасочное покрытие было повреждено, и на этом месте образовалась ржавчина, случай гарантийным не считается. А меж тем, от снега, дождя, веток деревьев, когтей дворовых котов, частиц грязи и реагентов ЛКП машины портится. Краска теряет эластичность, покрывается множеством микротрещин, потом начинает постепенно отслаиваться. В итоге на внешних элементах металл активно корродирует. Защитить машину от появления ржавчины и преждевременного разрушения можно с помощью антикора кузова авто.

Кроме того, песком и гравием, краями бордюров, ледяными кочками и другими твердыми препятствиями царапается заводская пластизолевая пленка на нижней части кузова. Постепенно эта защитная пленка отслаивается, и под ней копится влага, медленно разъедающая металл. Заметно подвержены коррозии сварные швы, а также завальцованные соединения дверных панелей и крышки багажника, поскольку в указанных местах даже заводское грунтование и окрашивание всегда оставляют желать лучшего.

Превентивная антикоррозийная обработка авто помогает предотвратить проблемы с ржавением труднодоступных мест машины.

Одновременно под ударом оказываются скрытые полости и пороги — в них из-за слабой вентилируемости копятся остатки реагентов, грязь и вода, образуя электролит, являющийся катализатором коррозии. Ржавчина внутри почти незаметна, поэтому коррозионные процессы, локализованные тут, считаются наиболее сложными в предупреждении и устранении. И если вы видите внешние признаки коррозии на сварных швах и сварных точках днища, а также в местах нахлеста панелей — значит, внутри процесс ржавения уже достиг внушительных масштабов.

Как работает комплексная антикоррозийная защита

Нанесенный антикор-состав моментально образует на металле тонкую и прозрачную водонепроницаемую пленку. Покрытие плотно прилипает к металлическим поверхностям, препятствуя контакту металла с кислородом — в результате тормозятся окислительные реакции и обеспечивается защита от ржавения.

Важное условие качественной защиты — целостность слоя. Легкие локальные царапины не сильно влияют на скорость общей коррозии кузова, однако износ либо повреждение большой площади кузова/днища — прямой повод посетить нас, чтобы сделать антикоррозийную обработку заново.

Мы используем антикоррозионную технологию Corrosion Free™ Formula 3000

Применение ингибитора с присадками Corrosion Free™ Formula 3000 помогает купировать уже начавшиеся процессы коррозии и защитить от корродирования ещё не поврежденные металлические части автомобиля. Formula 3000 с CSC850 представляет собой прозрачный супермасляный кондиционер металла, содержащий активные вытеснители влаги, которые работают до 18 месяцев (до 36 месяцев в скрытых полостях).

Formula 3000 — чистое, невидимое средство. Не создает в процессе нанесения маслянистого парового облака.

Corrosion Free™ обладает проникающим свойством, благодаря чему после нанесения естественным образом растекается по поверхностям, заполняя мельчайшие трещины, царапины, полости. Попадая на пораженные коррозией участки, средство проникает через поврежденный слой до чистого металла и образует на нем защитный барьер.

Почему именно Corrosion Free™ Formula 3000 — вся польза и преимущества этого антикор-средства:

• Действительно результативен при антикоре кузова авто — обеспечивает устойчивую защиту металлических поверхностей от коррозии.
• Мешает дорожным реагентам и грязи налипать на днище машины и разъедать металл.
• Защищает топливную и тормозную магистрали.
• Не дает развиваться коррозионным процессам в трещинах, царапинах и швах, поддерживая структурную целостность металла.
• Вытесняет влагу, в том числе и солёную воду, в скрытых полостях.
• Купирует процессы электролиза между разными видами металлов.
• Не стекает с отвесных поверхностей, хорошо держится даже при мойке авто под высоким давлением.

В составе нет растворителей, средство не токсично и не имеет запаха, не разрушает резину и пластик. Смазочные свойства сохраняются надолго, покрытие не пересыхает, не трескается, не скалывается и не осыпается с поверхностей.

Процесс профессиональной обработки авто антикором

Эффективность антикора машины — прямой результат тщательной подготовки поверхностей и уровня применяемого оборудования. Работа, проведенная без подъемника, без распылителя высокого давления и вне сухого теплого бокса — зря потраченные деньги, время и силы, поскольку обеспечить равномерность и плотное прилегание итогового покрытия в кустарных условиях не получится. А без ровного герметичного покрытия и защиты не будет — металл так же будет продолжать ржаветь, только уже под слоем какой-либо брендовой мастики.

Антикор автомобиля в нашем Центре антикоррозийной обработки проводится в несколько этапов: сначала мойка, подготовка и просушивание, потом нанесение антикоррозийного средства.

После того, как вы приезжаете в наш Центр и передаете автомобиль мастерам, они подвешивают авто на подъемнике и полностью моют машину снаружи под давлением. Для лучшей очистки кузова и днища от остатков реагентов, слоя пыли и песка применяются профессиональные автошампуни. Скрытые полости нижней части кузова промывают раз за разом, пока вода, выливающаяся из технологических отверстий, не становится чистой.

После тщательной подготовки проводится последовательная обработка авто ингибитором коррозии Formula 3000:

• на подъемнике при необходимости снимается пластиковая защита и проводится антикоррозийная обработка днища, трансмиссии и ходовых механизмов;
• убираются пластиковые подкрылки (при наличии), обрабатываются колесные арки;
• потом антикор вводят во внутренние полости дверей, порогов, капота, багажника;
• выполняется обработка моторного отсека;
• в профилактических целях обрабатывают и запчасти с резиновыми элементами — пыльники, сайлент-блоки, иные резинометаллические детали.

Мастера наносят антикоррозийное средство Corrosion Free™ Formula 3000 методом распыления под высоким давлением. В полости средство вводится с помощью насадки, надеваемой на распылитель, через штатные или специально просверленные отверстия, закрываемые заглушками. Давление увеличивает разброс частиц, позволяя покрыть антикором даже самые удаленные элементы. После проведенной обработки вся пластиковая защита монтируется обратно.

В процессе антикоррозийной обработки авто опытные специалисты особое внимание уделяют наиболее подверженным ржавению элементам:

• пороги днища;
• участок между дном и щитком передка машины;
• нижняя поперечина рамки радиатора;
• средняя и задняя поперечина днища;
• передние и задние лонжероны пола;
• передние и верхние усилители брызговиков;
• промежуток между панелями внутри и снаружи;
• промежуток между усилителями стоек и брызговиками;
• низ дверей;
• соединители переда и боков.

Полноценный и без спешки проводимый процесс обработки авто антикором вместе с подготовкой занимает в среднем от 3 до 5 часов, точное время зависит от вида и модели машины. Formula 3000 характеризуется повышенной адгезией к металлу, поэтому даже при нанесении на слегка влажные поверхности результат будет отличным — вещество быстро образует равномерный тонкий слой без пропусков.

На заметку: в течение пары дней после антикор-обработки на обработанном авто не рекомендуется много ездить, а также заезжать на гравийные и пыльные грунтовые дороги.

Приглашаем сделать антикоррозийную обработку в нашем Центре

Выбирая нас, вы доверяете свой автомобиль опытным и надежным специалистам! Обработка проводится с применением современного высокотехнологичного оборудования. Работы выполняются с учетом состояния и конструктивных особенностей каждой модели авто.

После посещения нашего Центра антикоррозийной обработки и проведения антикора кузова/днища:

• уменьшится число скрипов со стороны дверей и ходовой;
• вашему автомобилю не будут страшны осадки и дорожные реагенты;
• увеличится срок службы отдельных агрегатов, а значит, будет продлен срок беспроблемной эксплуатации самого автомобиля.

Проверенные средства, профессиональный подход и высокая квалификация мастеров позволяют провести антикор автомобиля на высшем уровне качества и защитить вашу машину от коррозии на долгие годы.

Администраторы центра ответят на ваши вопросы. Вы можете заказать обратный звонок или задать вопрос, используя форму обратной связи на сайте.

Звоните и записывайтесь на антикор машины в Твери по телефону: +7 (910) 069-60-00. Гарантируем высокое качество услуг, доступные цены и хороший сервис!

Антикор: купил машину – сделай сразу!

Наконец-то автомобиль выбран, куплен и поставлен на учет. Однако перед «счастливым покупателем» обычно сразу же встает следующий вопрос: делать ли дополнительную антикоррозионную обработку или подождать год-другой? Или вообще не делать?

Автодилер и знакомые высказывали несколько аргументов, чтобы не «заморачиваться» этим вопросом. Hyundai Solaris – машина бюджетная, но, как заверяют производители, приспособленная к российским реалиям. Повышенный клиренс, АБС, подогрев зоны покоя стеклоочистителей и еще несколько технических «примочек», призванных облегчить жизнь автовладельцу. В этот список входит и оцинкованный кузов, призванный противостоять коррозии.

Кроме того, дилер автоцентра гордо тыкал пальцем в подкрылки и еще влажный слой «антикора», уже нанесенный на колесные арки и днище в качестве предпродажной подготовки.

На самом деле этот вопрос относится к разряду «риторических», т.е. ответ на него известен заранее. И ответ – делать обязательно!

Что бы ни говорили знакомые и дилеры, дополнительная антикоррозионная обработка на новом автомобиле необходима. И этому есть несколько причин. Разберемся в них подробнее.

Быстро – и еще быстрее

Прежде всего «предпродажная обработка» автомобилей в некоторых салонах – это, скорее, возможность заработать, чем полноценная защита. После долгого обсуждения цены дилер (с которым мы торговались, как цыгане на ярмарке, несколько часов) честно сказал, что на самих автомобилях они не получают необходимую им норму прибыли. И «добирают» ее за счет дополнительного оборудования и услуг.

Но если работу центрального замка или радио можно проверить, а на защиту картера просто посмотреть – поставлена она или нет, то с «антикором» все сложнее. Сам факт его нанесения, как говорится, сомнения не вызывает – только что нанесенный состав еще не засох и мажет пальцы. Но вот его качество…

Дилер стремится как можно быстрее «выпихнуть» купленную машину (в нашем случае соглашение по цене и ДОПам было достигнуто только к 21.00 – после целого рабочего дня обсуждения). И мастер, проводящий обработку автомобиля, тоже не склонен затягивать этот процесс.

Маскировка тормозной состемы

В результате покрытие сделано явно небрежно – при осмотре на подъемнике были отмечены «пропущенные» места: в частности, закрытые подкрылками участки колесных арок. А двери, пороги и другие скрытые полости, судя по отсутствию характерных примет (тех же потеков материала), вообще не обрабатывались.

Кроме того, как ни спрашивал, так и не удалось узнать – какой состав нанесен: менеджер по продажам просто не знал, а мастер уже ушел домой.

Так что вынужден констатировать: при покупке автомобиля говорить о качественной антикоррозионной защите с соблюдением технологии и использованием качественных материалов говорить приходится далеко не всегда…

Химия реальной жизни

Что бы ни утверждали производители – оцинковка не гарантирует полноценную защиту кузова от коррозии. Стоит напомнить, что гарантия обычно дается на «сквозную коррозию» – т.е. на то, что через пять-семь лет железо не проржавеет насквозь.

Собственно, оцинковка обеспечивает стали, из которой сделан корпус автомобиля, электрохимическую защиту. Известно, что в гальванической паре будет растворяться тот металл, который обладает более отрицательным электродным потенциалом. Например, железо имеет электродный потенциал -0,44 В, а цинк -0,763 В. Поэтому при контакте железа с цинком первым разрушается цинк.

Обработка арок колес материалом Noxudol UM-1600

Толщина цинкового покрытия автомобиля обычно составляет всего лишь 10-15 мк, и этот слой легко повреждается песком и гравием. На месте повреждения сразу возникает гальваническая пара, съедающая цинк. А затем доходит очередь и до стали…

При этом надо учесть, что элементы кузова соединены точечной сваркой – а это несколько тысяч потенциальных мест возникновения очагов коррозии.

Кроме того, современная «дорожная экология» буквально насыщена химически активными веществами. Мы живем в России с ее жарким летом, холодной зимой и долгими периодами слякоти – т.е. «коктейля» из снега, воды, разнообразных солей, кислот и щелочей, который является хорошим электролитом.

В общем, среда, в которой работает автомобиль, является очень агрессивной. И оцинкованный кузов без дополнительной защиты выдерживает в лучшем случае всего пару сезонов.

В принципе, если владелец приобретает автомобиль на два-три года, то дополнительной обработкой можно и пренебречь – все проблемы «достанутся» следующему владельцу. Но важно помнить, что отсутствие антикоррозионной обработки снижает остаточную стоимость автомобиля.

А вот для автовладельца, собирающегося эксплуатировать машину более трех лет, дополнительный «антикор» является жизненной необходимостью. Причем сделать это необходимо сразу после приобретения автомобиля – до появления первых очагов коррозии.

Собственно, бюджетные автомобили и приобретаются надолго: анекдот про «Запорожец» как самую дорогую машину, на которую надо копить всю жизнь, не потерял актуальности и сегодня.

Почему Mercasol и Noxudol?

Итак, размышления привели, во-первых, к однозначному решению провести дополнительную антикоррозионную обработку только что купленного Hyundai Solaris. И во-вторых, не использовать непонятные составы, вполне возможно, «забодяженные» в соседнем подвале. А выбрать для этого проверенные временем высококачественные материалы – и специалистов, умеющих с ними работать.

Обработка препаратом Mercasol 917 ND дверей…

Mercasol и Noxudol – это торговые марки шведского концерна Auson АВ, который сегодня является одним из двух мировых лидеров по производству автомобильных антикоррозионных материалов.

…капота и скрытых полостей моторного отсека

Причин остановиться на продуктах шведского концерна было три. Первая – их ассортимент очень широк, так что позволяет выбрать не «антикор вообще», а набор препаратов, наиболее подходящих для обработки именно этого автомобиля.

Вторая причина – все эти препараты разработаны для использования в климатических условиях Скандинавии, очень похожих на наши, российские. И являются результатом длительных научных исследований и практических испытаний. В частности, сейчас широко используются материалы 5-го поколения (безраство-рительные и на водной основе) и материалы поколения 4+ (с системой «микрошилд»).

Третья причина – в них используется очень мягкий органический растворитель. Что за растворитель для антикоров используют шведы, это их коммерческая тайна. Эти материалы экологически безопасные, что, конечно, хорошо, но что еще лучше – они практически не пахнут. И не требуют при использовании специально подготовленных рабочих мест, оборудованных вытяжкой.

И последнее: эти материалы сертифицированы одной из самых уважаемых в области защиты от коррозии организацией – Шведским институтом коррозии.

Технология

Выбор компании для обработки машины был достаточно простым – требовалась авторизованная станция, профессионально работающая со шведскими материалами Mercasol и Noxudol. Центр комплексной защиты автомобилей «Ликор» как раз и соответствовал этим требованиям.

Итак, обработка началась с оформления заказа. После короткого обсуждения с мастером-приемщиком Максимом Дудаевым решили остановиться на антикоррозионной обработке днища и скрытых полостей, а также «антикора» и шумоизоляции колесных арок.

Затем машина отправилась на подъемник, где были сняты пластиковые подкрылки и проведен осмотр состояния обрабатываемых поверхностей. Это было необходимо для выбора препаратов.

После совещания было решено остановиться на трех.

Для обработки скрытых полостей выбран Mercasol 917 ND – жидкий, тиксотропный (это свойство препарата быть жидким при распылении, но становиться густым в состоянии покоя) антикоррозионный препарат на воско-масляной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии.

Он эффективно проникает во все микротрещины, швы и стыки на кузове автомобиля, обладает высокими влаговытесняющими свойствами и может наноситься на влажные поверхности. Препятствует воздействию влаги, солей и кислорода на металлические поверхности. При взаимодействии с металлом образует стойкую защитную пленку и практически не имеет запаха. Отличается высокой стойкостью к воздействию агрессивных факторов внешней среды. Дополнительная особенность – после нанесения отсутствует эффект каплепадения.

Второй препарат – Mercasol 845 AL – для обработки днища. Это густой, тиксотропный, с содержанием мелкодисперсного алюминия препарат на воско-битумной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Образует на обработанной поверхности однородную антикоррозионную, износостойкую защитную пленку бронзового цвета, обладающую влаго- и грязеотталкивающими свойствами. Также улучшает шумоизоляцию салона. После высыхания сохраняет свою эластичность в условиях низких температур. Верхний твердый слой обеспечивает высокую механическую стойкость и способность к восстановлению покрытия в случае повреждения. Содержание мелкодисперсного алюминия позволяет усилить защитные свойства препарата.

Кроме того, в этом препарате реализована система «микрошилд».

«Изюминка» системы Mercasol Microshield – это полимерные микросферы. Проще говоря, в состав препарата Mercasol 845 AL добавлены маленькие шарики-капсулы, наполненные, как сообщает производитель, «безопасным газообразным углеводородным веществом». Что это за вещество – естественно, секрет фирмы.

Эти капсулы, после нанесения препарата на поверхность, исполняют роль своеобразного «универсального демпфера» – реагируя на температурные и механические деформации покрытия. При механическом воздействии они работают как маленькие амортизаторы. А если при снижении температуры пленка сжимается, микросферы нейтрализуют опасные напряжения, грозящие трещинами. И все это придает покрытию особую гибкость, упругость и прочность.

Кстати, после нанесения препарата концентрация микросфер на поверхности покрытия выше, чем на внутренней (со стороны металла кузова). Поэтому материал сохнет «на отлип» быстрее традиционных препаратов. Кроме того, микросферы усиливают достоинства металлизированных добавок (в частности, стойкость пленки к дорожной «пескоструйке») и шумоизолирующие свойства.

Для обработки колесных арок выбрали Noxudol UM-1600 – усиленный шумоизоляционный препарат для защиты днища и арок колес. Этотиксотропный, усиленный волокнами продукт на основе битумных смол и восков. Используется для обработки колесных арок и днища автомобиля. Помимо антикоррозионных свойств, обладает высокими шумоизолирующими свойствами: обеспечивает понижение шума от колесных арок до 40%. Также защищает колесную арку от пескоструйного воздействия дорожной грязи, от камней и гравия.

Все препараты обладают высокой адгезией, малой «пыльностью» при нанесении и отсутствием каплепадения, что позволяет наносить их без необходимости полностью укрывать весь кузов, выхлопные трубы – а ограничиться только некоторыми участками.

Гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет

После выбора препаратов и снятия подкрылков машина отправилась на мойку и сушку.

Сергей Жинеренко, мастер, проводивший обработку, начал с маскировки краев колесных арок, а также тормозных дисков и суппортов скотчем.

Следующий шаг – обработка скрытых полостей порогов и моторного отсека препаратом Mercasol 917 ND с помощью специальных насадок.

Затем наступило время защиты арок колес материалом Noxudol UM-1600. Препарат наносился в несколько слоев – в среднем два-три – и образовал достаточно толстую (3-4 мм) «шубу». Кстати, необходимость такой обработки была видна сразу после снятия колес и подкрылков – предпродажная «обработка» была явно халтурной…

Далее началась обработка днища препаратом Mercasol 845 AL. Стоит отметить, что бронзовый цвет, который приобретает обработанная поверхность, дает возможность мастеру четко отслеживать равномерность нанесения. Кстати, арку выхлопной трубы в днище Сергей обработал, не защищая трубу. И на нее не попало практически ни капли…

Машину опустили с подъемника и завершили обработку опять же препаратом Mercasol 917 ND – им обработали все пять дверей, капот и скрытые полости моторного отсека, доступ к которым был «сверху».

Затем последовала установка подкрылков и брызговиков. И на этом работа завершилась.

Весь процесс обработки занял около двух часов – благодаря свойствам материалов и мастерству специалиста этого вполне достаточно для качественно выполненной работы.

Гарантия

А в заключение мне выдали гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет (конечно, без механических повреждений), и дал гарантию на надежность материалов – до 8 лет.

…Ну что еще можно сказать…

• Михаил Смирнов

антикорантикоррозионные материалыMercasolNoxudol

Как убрать ржавчину с автомобиля. Коррозия авто в Санкт-Петербурге

Примеры состояния кузовов автомобилей, эксплуатируемых в условиях Санкт-Петербурга без антикор-защиты. Наиболее характерные случаи, зафиксированные нами в разные годы.

Nissan Almera Classic (2006) 4 ГОДА

Еще один яркий пример того, что «оцинковка» крайне малоэффективна. Мы вновь сталкиваемся с развитой коррозией на элементах днища. На фото задняя часть порога и буксировочная проушина. Обратите внимание: оцинкованное железо ржавеет так же как и любое другое. Стоит с прискорбием признать, что оцинковка рассчитана на очень короткие сроки!

Nissan Pathfinder (2007) 3 ГОДА

Прошло только три года эксплуатации машины в условиях Питера. Защита антикорами не проводилась. На фотографии состояние рамы. Обратите внимание: на заднем плане вы видите то, что называется «оцинковка». К сожалению ее действия хватает от силы на полгода..

Sang Yong Rexton (2009) 2 ГОДА

Состояние этого автомобиля впечатлило до глубины души. К сожалению, не удалось сфотографировать состояние днища, но кузов снаружи просто феноменален. Фото сделано в августе 2015г. Практически уверены, что при ремонте кузова будут обнаружены области со сквозной коррозией. Смеем предположить, что здесь имеет место заводской брак либо металла, либо подготовки и окраски. Но возможно ли будет это доказать дилеру на восьмом году жизни машины? И заменит ли он автомобиль бесплатно? Думаю, ответ вы все знаете. Таким образом, еще раз убеждаемся: защита от коррозии – одна из главных задач автовладельца в условиях Санкт-Петербурга.

Toyota Tundra (2007) 5 ЛЕТ

Даже такой знаменитый бренд как Toyota в условиях Санкт-Петербурга не в силах противостоять ржавчине! Вот вам пример: огромный пикап Тундра за пять лет получил огромные сквозные(!!) дыры в грузовом отсеке! На фотографиях уже зачищенные и загрунтованные очаги коррозии. Они готовы для ремонта. Но, согласитесь, масштабы ржавчины впечатляют!

Mazda 3 (2008) 5 ЛЕТ

Из многолетнего опыта работы мы видим, что некоторые марки автомобилей подвержены коррозии больше чем другие. Mazda является одной из самых уязвимых в коррозионном смысле маркой автомобиля. Настоятельно рекомендуем владельцам Mazda сразу же делать антикор после покупки машины.

Lexus LX470 (2008) — 7 ЛЕТ

Люксовая модель внедорожника Лексус прибыла к нам за защитой от коррозии. К сожалению, бороться с ней на этой машине практически нельзя, можно лишь приостановить. На днище очаги ржавчины «изъели» некоторые места насквозь. Ну масштабы поверхностной коррозии огромны! Хотя, ничего удивительного, семь лет во «влажных соляных ваннах Питера» уничтожат любую заводскую защиту, включая оцинковку! Будь хозяин чуточку рачительней, сделанная хотя бы в трех-летнем возрасте аниткор-защита Ваксоил, предотвратила бы этот кошмар.

Honda Civic (2007) — 8 лет

К сожалению, сроки появления масштабной коррозии на HONDA не сильно отличаются от MAZDA. Пренебрежение необходимостью антикоррозионных мероприятий приводит вот к таким последствиям, увы.. От днища коррозия, как растение, распространяется по всем закоулкам кузова и в итоге вскоре «выберется» на ЛКП. Если у вас Хонда, делайте антикоррозионную обработку как можно раньше! И не пропускайте, ни в коем случае, сервисные осмотры!

Porsche Cayenne (2009) 6 ЛЕТ

Честно говоря, такого ужасающего состояния от многоуважаемой марки Порше, наши мастера никак не ожидали. Коррозия мощнейшая. Идет уже очень давно. Владелец, к слову, уже заменил переднее крыло по причине утраты внешнего вида. Согласитесь, заниматься заменой сгнивших элементов на пяти- шести-летней машине, тем более бизнес-класса, никто не готов. Необходимо как можно раньше вставать на антикоррозионное обслуживание! Иначе последствия будут катастрофическими!

Skoda Fabia (2008) — 7 лет

Состояние этого автомобиля впечатлило до глубины души. К сожалению, не удалось сфотографировать состояние днища, но кузов снаружи просто феноменален. Фото сделано в августе 2015г. Практически уверены, что при ремонте кузова будут обнаружены области со сквозной коррозией. Смеем предположить, что здесь имеет место заводской брак либо металла, либо подготовки и окраски. Но возможно ли будет это доказать дилеру на восьмом году жизни машины? И заменит ли он автомобиль бесплатно? Думаю, ответ вы все знаете. Таким образом, еще раз убеждаемся: защита от коррозии – одна из главных задач автовладельца в условиях Санкт-Петербурга.

Mazda6 (2006) — 9 ЛЕТ

К сожалению, этот производитель «славится» пожалуй самым низким качеством металла кузова. А модели, производимые в 2000-ых годах стали для наших мастеров настоящей классикой. По опыту работы нашей станции, Мазда-3 и Мазда-6 это самые ржавеющие автомобили среди нам известных. Даже на трех/четырёхлетних машинах, не стоящих на сервисном обслуживании у антикоррозионщиков, ржавчина процветает довольно масштабно. А вот этот экземпляр автомобиля показывает, что к восьми/девяти коррозия становится сквозной, что стремительно приближает кузов к утилизации. Однако, даже Мазды, как и отечественные автомобили могут успешно эксплуатироваться в условиях Питера. Только при условии выполнения Требования (а не рекомендации) немедленной антикоррозионной обработки нового(!) автомобиля.

Mitsubishi Padjero (2005) 10 ЛЕТ

Десять лет эксплуатации машины без антикор-защиты в климате Санкт-Петербурга практически полностью уничтожают металл кузова. Как видно из фотографий капот уже не спасти даже малярам. Тут только замена элементов. На раме и днище коррозия поразила практически 100% поверхности. Пару лет назад у владельца насквозь прогнил бензобак, был поставлен новый. Спасти такую машину уже нельзя. Подобное состояние машины в других регионах страны обычно достигается годам к 17-20. Все это подтверждает факт агрессивности климата нашего города. Друзья, антикор-защита нужна машинам всех марок! И чем раньше вы сделаете эту защиту, тем более дорого сможете впоследствии продать свой автомобиль.

Mitsubushi L200 (2010) 5,5 лет

Все это время машина эксплуатируется в Питере. Днище при продаже даже было покрыто антикором (его следы видны на фото). Но без регулярных инспекций и доработок через пару лет эта защита перестает быть эффективной. А отсутствие обработки скрытых полостей и наружного контура привело к выходу ржавчины на ЛКП (см. кромки задней крышки уже вспучены). Нужно срочно защищать автомобиль, а то через год-два придется заниматься глобальными вопросами: сварные работы, замена элементов, окраска. Да и продажная стоимость автомобиля падает с каждым годом стремительно. Всего этого можно избежать, если как можно раньше (!) сделать обработку Ваксоил у нас и встать на ежегодное обслуживание покрытий.

Mazda-6 (2007) 11 лет

Один из предыдущих владельцев этого автомобиля в какой-то момент озаботился проблемами
коррозии, и пять лет назад была произведена разовая обработка (материалы неизвестны). На
примере этой машины можно понять, почему важно не просто сделать антикор-защиты один раз.
Гораздо важнее в дальнейшем ежегодно обслуживать это покрытие, что делается на нашем
Ваксоил-центре.

Владелец сделал первую защиту через пять/шесть лет эксплуатации. Без всяких сомнений
ржавчины по всей машине было предостаточно. Эта разовая обработка возможно дала свой
эффект, на какое-то время замедлив идущие процессы ржавления. Но в течение эксплуатации
антикор покрытия тоже изнашиваются. А поскольку их не осматривали и не восстанавливали, то
ржавление машины продолжилось. Плачевное состояние кузова мы видим на снимках.

На любом автомобиле материалы Ваксоил приостанавливают процессы ржавления, как бы
интенсивно они не шли. Это связано с наличием в его составе мощных ингибиторов ржавчины. Вот
и в этом случае нужно спасать еще не старый автомобиль. На снимке вы видите днище,
обработанное Васкоилом-Хардвакс. Следить за состоянием такого днища нужно более тщательно,
чем обычно. Имеется в виду визуальные осмотры и приезд в Ваксоил-центр.

Настоятельно рекомендуем делать антикор защиту как можно раньше, а лучше прямо на
новой машине, и обязательно встать на обслуживание, такое как на нашем Ваксоил-центре. В
условия Санкт-Петербурга эти мероприятия просто необходимы!

Как удалить ржавчину с автомобиля?

Ржавчина отстой. Это вредно, выглядит как дерьмо и просто разрушает металлические материалы. Теперь, если вы не увлекаетесь всей культурой Rat Rod с «патиной» (что, я признаю, остервенело) — ржавчина — это просто то, чего вы хотите избежать, как… Хорошо, я не собираюсь этого делать.

Мы уже затрагивали эту тему в нашем блоге AvalonKing. Но многие из вас обратились к нам с просьбой предоставить подробный пошаговый процесс удаления ржавчины с вашего автомобиля. Итак, я собираюсь пойти по старой школе здесь.

Нет, я не собираюсь использовать Бондо или затыкать ржавые отверстия газетами и применять стекловолокно (вы, олдскульные чуваки, сейчас смеетесь). Мы собираемся предоставить 7-этапный процесс, который очень хорошо работает с современными металлическими материалами, такими как детали подвески, панели кузова и тому подобное.

Итак, приступим к делу.

 

Что вызывает появление ржавчины на автомобилях?

Если вы помните школьные уроки химии, то знаете, что ржавчина также известна как оксид железа. Его химическая формула Fe2O3, или две части железа и три части кислорода. Для возникновения коррозии или процесса развития ржавчины необходимы три элемента: катод, электролит и анод.

Процесс начинается, когда электролит посылает топливо к аноду. В этот момент кислород вводится в металл и освобождает электрическую связь электронов для движения через катод. Ускорьте этот процесс в несколько тысяч раз, и БАМ – у вас ржавчина.

Какую роль играет вода в развитии ржавчины?

Вода сама по себе не вызывает ржавчины. Для этого требуются желающие участники — как правило, голый металл (в основном железо) и ускоритель — кислород. Когда вода и другие электролиты (например, соль) смешиваются, образуется очень слабая кислота, которая медленно растворяет металл, а затем разделяется на два отдельных элемента, водород и кислород.

Однако, если вода отсутствует (в жидкой форме), другие источники, такие как влажность или процентное содержание воды в кислороде, могут сочетаться с другими электролитами (солью) для ускорения процесса ржавчины.

Ну вот, ржавчина вызывает урок химии.

Как удалить ржавчину с поверхностей автомобиля

Итак, теперь, когда обучение завершено, давайте перейдем к сути вопроса – как удалить эту стойкую ржавчину с вашего автомобиля. Тем не менее, прежде чем вы разобьете эту шлифовальную машину, сначала важно определить ржавчину и определить, сможете ли вы ее удалить — или вы должны просто выбросить весь проект вместе.

Ржавчина бывает двух основных форм:

Поверхностная ржавчина или мелкий ремонт ржавчины : Поверхностная ржавчина — это коричневатое вещество, которое находится на верхнем слое металлических предметов. В основном он находится на начальной стадии загрязнения ржавчиной и обычно может быть удален наждачной бумагой или электрической или пневматической шлифовальной машиной.

Загрязненные или поврежденные материалы / Капитальный ремонт от ржавчины : Если ржавчина присутствует на всей секции или всей детали (например, на панели кузова), требуется капитальный ремонт от ржавчины. Это потребует использования шлифовальной машины профессионального уровня и, возможно, некоторых «наполнителей» (таких как Bondo или стекловолокно). Мы коснемся этого процесса ниже, но вам всегда следует обращаться к профессиональному эксперту по кузовам, если это серьезно.

Если панель корпуса или металлический предмет повреждены до такой степени, что на их поверхности появляются отверстия, лучше всего полностью заменить эту секцию. Хотя это можно отремонтировать, обычно для этого используются сварка и передовые методы ремонта кузова.

И это не та тема, которую мы сегодня затрагиваем.

Советы по удалению поверхностной ржавчины

Начнем с того, что вам понадобится для удаления поверхностной ржавчины с деталей автомобиля.

• Спрей для удаления ржавчины
• Подошва для подсчета очков (3M делает хороший)
• Щетка из нержавеющей стали
• Наждачная бумага – зернистость 320 – хорошая отправная точка
• Шлифовальный диск (для более агрессивных уровней ржавчины)
• Малярная лента
• Перчатки
• Пылезащитная маска
• Защита для глаз

Вы начнете со сбора этих припасов. На данный момент мы не собираемся говорить о том, как наносить краску или перекрашивать очищенную от ржавчины поверхность. Одна вещь, которую вы должны сделать немедленно, — это нанести грунтовку — предпочтительно грунтовку, препятствующую ржавчине, для поверхности, с которой вы удаляете ржавчину.

Вот пошаговое руководство, которое вы так долго ждали.

Шаг 1. Вымойте всю поверхность автомобильным мылом

Прежде всего, вымойте поверхность, на которой есть ржавчина. Это поможет удалить любые масла, грязь или другие загрязнения. Полностью высушите область, прежде чем двигаться дальше.

Шаг 2. Маскируйте рабочую зону

Одна особенность ржавчины заключается в том, что она распространяется подобно бактериям. Если он расположен на одной части панелей кузова, шасси, деталях подвески или раме, держите его в этой области, замаскировав другие области металла. Это сосредоточит удаление ржавчины на этом участке.

Шаг 3. Нанесите спрей для удаления ржавчины

На рынке представлено множество хороших спреев для удаления ржавчины. И, честно говоря, все они практически один и тот же продукт. На самом деле не имеет значения, какую марку вы выберете, просто обязательно следуйте их конкретным указаниям по удалению ржавчины и правильному использованию продукта. Это самый важный пункт, который нужно помнить здесь.

Шаг 4. Удалите всю оставшуюся ржавчину наждачной бумагой

Если вы правильно следовали инструкциям, большая часть поверхностной ржавчины будет удалена. Однако, если вы использовали продукт в виде спрея, а ржавчина осталась, вам придется приступить к работе со смазкой и наждачной бумагой.

Я предпочитаю начинать с наждачной бумаги с зернистостью 320, так как она не слишком грубая или мелкая. Ключ в том, чтобы начать медленно и использовать прямые удары в одном направлении. Это сведет к минимуму царапины и сосредоточит внимание на удалении ржавчины.

По мере выполнения шлифовки периодически останавливайтесь и очищайте поверхность, чтобы осмотреть участок. Хорошо работает изопропиловый спирт, так как он не вызывает ржавчины и быстро сохнет.

Шаг 5. Промыть обезжиривающим средством или мылом

После удаления ржавчины необходимо полностью очистить участок. Мне нравится использовать обезжиривающий или удаляющий воск шампунь или автомобильное мыло. Это удаляет любой остаточный «порошок» ржавчины, жир или другие загрязнения. Промойте и высушите, когда закончите.

Шаг 6. Протрите раствором IPA

Этот продукт я не включил в список — просто потому, что он необязательный. Некоторые люди будут использовать липкую тряпку, которая представляет собой аппликатор перед покраской, предназначенный для удаления пыли или поверхностных загрязнений. При удалении поверхностной ржавчины я бы предложил разбавление изопропилового спирта дистиллированной водой в пропорции 30/70 соответственно. Распылите его на область и протрите чистым полотенцем из микрофибры.

Шаг 7. Нанесите грунтовку на всю поверхность

Если вы использовали наждачную бумагу и ржавчина появилась на участке, покрытом краской, вы должны полностью отшлифовать цветной слой и нанести грунтовку на весь участок. Это обеспечит ровное покрытие грунтовки, благодаря чему вы сможете правильно покрасить участок.

Если это голый металл, нанесите на эту область металлическое прозрачное покрытие.

Совет Timmah: Прежде чем использовать какой-либо спрей, например, для удаления ржавчины или грунтовки, сначала «потренируйтесь» на куске картона. Это позволит вам узнать, как «распыляется» баллончик, чтобы вы могли наносить его с меньшим количеством капель или избыточного распыления.

Советы по удалению ржавчины

Итак, вы завершили первоначальный осмотр и обнаружили тонну ржавчины на задней боковой панели, шасси или бампере. Очевидно, что простое распыление агрессивной формы кока-колы на ржавчину не поможет.

Этот метод требует некоторого опыта, локтевого жира и некоторых электроинструментов, чтобы выполнить работу правильно. Давайте займемся этим.

Для этого метода вам понадобится механическая шлифовальная машина или шлифовальный круг, а также несколько прогрессивных уровней режущих дисков.

Шаг 1. Выполните шаги 1 и 2 выше

Вымойте и высушите область и замаскируйте область, как мы объясняли выше.

Шаг 2. МЕДЛЕННО удалите ржавчину с помощью шлифовальной машины или механической шлифовальной машины

Здесь пригодится некоторый опыт кузовного ремонта. Если вы новичок в удалении ржавчины с помощью шлифовальной машины или шлифовальной машины, просмотрите несколько видеороликов, чтобы узнать, как это делается. Это действительно вопрос прикосновения, поэтому вы можете проверить свои таланты на каком-нибудь запасном металле. Это видео одно из лучших.

На этом этапе вам необходимо надеть перчатки и защитные очки, прежде чем прикасаться шлифовальной машиной к любому металлу. МЕДЛЕННО начинаем стачивать ржавчину, двигаясь слева направо. Не пытайтесь удалить всю ржавчину за один раз. Ключ здесь состоит в том, чтобы постепенно удалить его, двигаясь вперед и назад. Это позволит сохранить поверхность максимально ровной.

Шаг 3. Очистите участок обезжиривающим мылом

После удаления всей ржавчины выполните описанный выше шаг, в котором упоминается этот шаг.

Шаг 4. Используйте корпус, армированный стекловолокном, или металлическую шпатлевку

В былые времена мы использовали продукт под названием Bondo, который представлял собой замазку на полимерной основе, используемую для заполнения дыр, в которых раньше жила ржавчина. Сегодня есть продукты намного лучше, но концепция та же.

Вы приготовите замазку, нанесете ее шпателем с плоским лезвием, равномерно распределите по всему участку и дайте застыть.

Следуйте инструкциям производителя шпатлевки для достижения оптимальных результатов. Дайте ему полностью высохнуть — это может занять день в зависимости от продукта, который вы используете.

Шаг 5 – Шлифовка кузова/металлическая шпаклевка

На этом шаге вы снова будете следовать инструкциям шпаклевки кузова. Большинство из них рекомендуют для начала использовать наждачную бумагу с мелкой зернистостью выше 500. По мере того, как вы отшлифовываете излишки, вы переходите к более тонкой наждачной бумаге, в конечном итоге заканчивая зернистостью около 1500.

Многие из тех же наполнителей для кузова продают защитный герметик, который вы можете нанести после этого шага, а затем влажно отшлифовать готовый продукт, чтобы поверхность не была покрыта царапинами.

Шаг 6 – Грунтовка и покраска

Опять же, мы оставляем этот шаг на ваше усмотрение, так как каждый тип поверхности уникален и требует разных типов краски или грунтовки.

Обертывание

Удаление ржавчины с металла на автомобиле, грузовике, внедорожнике, мотоцикле или другом проектируемом транспортном средстве — это не простой, черно-белый процесс. В зависимости от уровня ржавчины, состояния металла и даже возможности повторного появления ржавчины у вас будет несколько вариантов выполнения задачи.

Главное помнить, что не торопитесь с такого рода проектами. А если сомневаетесь — выбросьте. Такие элементы, как рамы, компоненты шасси и другие жизненно важные элементы безопасности, всегда следует заменять, а не ремонтировать.

Лечение ржавчины по методу Rustbuster – Rustbuster

Ян Аллен, владелец Rustbuster Ltd, является экспертом в области лечения ржавчины и методов лечения ржавчины на автомобилях. С ним часто консультируются и его цитируют различные журналы Classic car, и он приложил руку к немалому количеству автомобилей их проектного персонала. Взгляните на эту статью, написанную о его обработке штатного автомобиля проекта Morris 1800 для журнала Classics.

Они предоставили Яну продукцию всех основных производителей, и он показал, как провести предварительную обработку от ржавчины с помощью преобразователей ржавчины, воска для кузова и полостей. Стоит посмотреть только для того, чтобы увидеть, как он пачкает руки.

Наши средства для обработки от ржавчины – отмеченные наградами продукты

Продукты Rustbuster для обработки от ржавчины на протяжении двадцати лет получают награды в сфере ремонта и технического обслуживания автомобилей. Наша последняя награда была получена в марте 2013 года. Ежемесячный трехлетний тест Classics. Секции порогов были покрыты всеми наиболее известными продуктами таких компаний, как Bilt Hamber, POR-15, Eastwoods Rust Encapsulator, Caprotech и Rust Seal. Rustbuster Epoxy Mastic 121 был признан абсолютным победителем. Это было очень жесткое испытание в реальном времени: все образцы были представлены на всех крупных выставках и представлены сотням тысяч энтузиастов. Это награда, которой мы очень рады. Получив предыдущие награды за лучшие результаты испытаний в журналах «Practical Classics» и «MG Enthusiast» за продукт Rustbuster Epoxy Mastic 121. Мы считаем, что это продукт, который полностью заслуживает вашего внимательного рассмотрения.

Другие наши награды за лучшие результаты испытаний включают в себя нашу преобразователь ржавчины Rustbuster FE-123, победившую в испытании преобразователя ржавчины в режиме реального времени в Практической классике 2011 г. можете прочитать отчет на нашей странице FE-123 этого сайта. В 2012 году издание Classics Monthly также наградило нас лучшими в испытаниях того же продукта. См. также нашу страницу истории успеха, где вы можете увидеть различные промышленные применения наших продуктов на железнодорожном транспорте, в морской среде и в экстремальных условиях. В 2016 году мы вывели нашу линейку устойчивых продуктов для защиты от ржавчины Corrolan на норвежскую марку. Его успех был замечательным. Corrolan в настоящее время является самым быстрорастущим продуктом для защиты от ржавчины в Норвегии, которая действительно является одним из самых сложных мест на земле для тестирования продукта для защиты от ржавчины. Как использовать Corrolan ближе к концу этого обсуждения, или просто щелкните любую из ссылок, выделенных оранжевым цветом, чтобы перейти прямо на страницу продукта. Мы никогда не стесняемся выводить на рынок инновационные продукты, если считаем, что они лучше, чем те, которые мы продаем в настоящее время. Эта философия привела к росту бренда Rustbuster благодаря нашим брендам Rustbuster, Techshield и Corrolan. №

Для получения краткого руководства перейдите к нижней части страницы, чтобы узнать, почему мы выбрали эти продукты. Просмотрите этот раздел, чтобы понять нашу философию в отношении защиты от ржавчины и обработки от ржавчины, а также почему мы настоятельно рекомендуем вам наши продукты. Если вы хотите узнать, как лечить ржавчину на автомобилях, читайте дальше!

Щелкните изображение, чтобы просмотреть статью полностью [в формате PDF]

ОБЕЗЖИРИВАНИЕ И УДАЛЕНИЕ СОЛИ

В качестве отправной точки вы собираетесь удалить всю ржавчину и отслаивающуюся краску с автомобиля. краска будет действовать как неустойчивый слой под краской и позволит ей разрушиться, но как насчет жира и соли, если вы не удалите полностью весь жир и соль перед обработкой, то вы просто тратите свое время. Компания Rustbuster разработала уникальное средство для удаления соли CHLOR-X, которое можно наносить с помощью устройства для мытья под давлением или аппликатора на конце шланга. Это гарантирует, что на поверхности стали не останется кристаллов ржавчины. глубоко проникают в поры стали и ухудшают адгезию лакокрасочного покрытия, а в худшем случае создают идеальную ячейку ржавчины. Если вы очистите проволочной щеткой или лепестковым колесом перед промывкой и обезжириванием, вы сделаете то же самое. А вот на компонентах смазки не было вы говорите, а про соль? Мы живем на острове, окруженном морем, во влажной атмосфере, не говоря уже о миллионах тонн каменной соли, высыпаемой на наши дороги каждую зиму. Поэтому, даже если вы считаете, что сталь чистая, промойте ее пресной водой и моющим раствором, таким как Rustbuster SP10 или Rustbuster Safer Degreaser , для тех, кто хочет избежать каустики. Не используйте уайт-спирит, дизельное топливо или парафин для обезжиривания перед покраской, это только удалит поверхностный жир и оставит разбавленный масляный остаток в заливке стали, что приведет к отказу системы. Используйте обезжириватель, который эмульгирует смазку, это означает, что обезжириватель вспенится и разрушит смазку. Rustbuster SP10 — это концентрированное едкое моющее средство, которое разрушает жир и оставляет поверхность идеально чистой и готовой к обработке поверхности.

РЖАВЧИНА И ГНИЛЬ, КАК ДАЛЕКО НУЖНО ЗАЙТИ?

Существуют различные степени ржавчины, с которыми вы столкнетесь, говоря простыми словами, это поверхностная ржавчина, рыхлая окалина, точечная ржавчина и гниль. Насколько хорошо вы к ним относитесь, зависит от вас, простой ответ — избавиться от многих, насколько это возможно. Есть такие парни, которые попытаются удалить каждую молекулу до последней и создать самую фантастическую копию транспортного средства, которое вы когда-либо видели. Я тоже снимаю шляпу, и только когда они попытаются вернуть свои деньги за свой шедевр, они узнают, что это был чисто труд любви. Вот почему вы действительно должны быть осторожны при покупке классического автомобиля у дилера, он может потратить столько денег, прежде чем продаст его.

Что касается остальных из нас, мы просто хотим знать, как наиболее эффективно бороться со ржавчиной и предотвратить ее повторное появление. Иногда даже полного удаления ржавчины погружением недостаточно, если полностью зачищенный металл не загрунтован соответствующей непористой грунтовкой. По своему опыту я знаю, что продукты и передовые методы, которые мы рекомендуем в Rustbuster, помогут вам предотвратить будущие эпидемии. Одна вещь, которую мы все знаем, это то, что вы не можете лечить гниль, вы должны вырезать ее и приварить новую секцию. Единственный способ справиться с тем, что кажется гнилью, — это ударить его, ткнуть и поскребать. Если он чувствует себя хрупким и не дает вам этого обнадеживающего «звона», когда вы его нажимаете, тогда его нужно исследовать. Я знаю, что это больно, когда это большое пятно ржавчины заканчивается большой дырой, но это единственный способ. На этих фотографиях Маркос, который я купил, выглядел целым и даже чувствовался звук, но когда он поднял его на рампу, точка домкрата на внешней такелажной установке просто развалилась. Следующие фотографии рассказывают историю, скрытую за идеально выглядящей сталью с порошковым покрытием.

Иногда трудно точно узнать, сколько там, пока не потревожишь. Можно ли это вылечить?

К тому времени, как вы проткнете ржавый металл молотком, степень гниения станет очевидной. SA 2.5, который хорошо подходит для конструкционной стали на открытых площадках или на лодке, но не подходит для обработки стали в замкнутом пространстве, на автомобилях и т. д., где пескоструйная очистка просто нецелесообразна. На тонкой стали это может деформировать поверхность. С этим сценарием сталкивается большинство из нас при лечении ржавчины. Меня снова и снова спрашивают, почему у вас так много продуктов? почему нет универсального Rustbuster. Я согласен, это может показаться запутанным, но причина, по которой в Rustbuster так много разных способов лечения, похожа на человека, который потерялся в Ирландии, когда он остановил незнакомца и спросил, как мне добраться до этого адреса? Мужчина долго думал, почесал подбородок и ответил: «Ну, на вашем месте я бы не начал отсюда». Вы когда-нибудь испытывали такое чувство, когда задавали вопрос другу или размещали вопрос на интернет-форуме? Бьюсь об заклад, вы были засыпаны десятками разных мнений, и все они могут быть правильными, если вы знаете, с чего человек начал. У Rustbuster есть продукты для полного восстановления корпуса до текущего ремонта. С голой оболочкой можно начать с нуля, с прокатным восстановлением все будет иначе. Таким образом, нет ответа, подходящего для всех ситуаций, но будет подходящий продукт, который отлично работает в вашей конкретной ситуации. Давайте рассмотрим два типа ржавчины, с которыми вы можете успешно бороться, где бы вы ни начинали. 1. Полное удаление ржавчины до голой стали 2. Преобразование поверхностной ржавчины Сначала мы рассмотрим подготовку, которая очищает до голой стали, во-вторых, мы обсудим, что делать с ржавой сталью и использовать преобразователи ржавчины.

ОБРАБОТКА СТАЛИ БЕЗ РЖАВЧИНЫ

После обезжиривания и промывки поверхности ржавчина может быть легко удалена с помощью мощной щетки MBX Metal blaster, которая обеспечит почти такой же хороший профиль и чистоту поверхности белой стали, как и пескоструйная очистка, без потери качества. металл или введение тепла или кислоты, они дороги, но если вы можете себе это позволить, они являются лучшими для реставраторов автомобилей, см. страницу MBX в разделе подготовки поверхности на этом веб-сайте и посмотрите видео, это потрясающий инструмент. Шлифование другим механическим инструментом или лепестковым абразивным кругом оставит сталь серо-стального цвета с небольшим количеством точечной коррозии. В промышленном защитном покрытии эта ситуация называется SA 3. Итак, теперь вам удалось очистить сталь до международно признанного стандарта, с которого можно начать. Этот стандарт подготовки поверхности можно поддерживать и улучшать перед покраской, протирая поверхность раствором Rustbuster Phos-Kleen B , это пассивирует стальную поверхность и превращает любой оксид железа в сталях в фосфат железа. Поверхность станет синей/черной, чтобы показать, что она готова к покраске. Непосредственно перед покраской протрите обработанную поверхность хлором-Х, чтобы удалить любые фосфатные соли и песок DA или ручной песок с абразивом зернистостью 80, это оставит профиль поверхности стали готовым для нанесения грунтовки, а также ямок и микропор внутри стали. будет пассивирован. Доказано, что такое фосфатирование стали улучшает характеристики готового покрытия в солевом тесте ASTM*.

Сталь, обработанная Phos-Kleen, справа, грунтовка слева

Однажды на автосалоне меня спросили, откуда я знаю, что определенный продукт защищает от ржавчины, я объяснил, что продукты прошли 1000-часовое испытание солью без повреждений … «это ненадолго», — ответил парень, — «Я хочу, чтобы это продлилось годами!» Затем мне пришлось объяснить, что стандартная испытательная камера для соли представляла собой ускоренный период времени, подверженный воздействию агрессивной атмосферы. Я мог сказать, что он не был впечатлен, но в некотором смысле он был прав, когда был настроен скептически. Я знаю компании, которые заявляют о превосходных качествах своей продукции по сравнению с другими на рынке из-за результатов собственных испытаний соли. Сопоставимые тесты на соль действительно актуальны только в том случае, если каждый тест проводится в одно и то же время на куске металла, называемом купоном, вы покупаете эти купоны у утвержденных поставщиков испытательных лабораторий, и они представляют собой куски металла одинакового размера и толщины из одного и того же оригинала. партия стали, так что в основном все они имеют одинаковый потенциал к ржавчине. Эти купоны покрываются в соответствии со спецификацией производителя и толщиной пленки образца, представленной производителем, часто самим производителем, а затем отправляются в лабораторию для сравнимых испытаний. Это означает, что все они тестируются в одно и то же время, в один и тот же день, в одних и тех же условиях, в одно и то же время года и т. д. Это единственный способ получить субъективное сравнение производительности каждого продукта. Однажды я отослал один из наших продуктов в известный журнал для сравнительного теста. Наш продукт занял второе место, у него была лучшая коррозионная стойкость из всех протестированных, но он был снижен по цене (никогда не понимал этого) в редакционном заявлении в В журнале «Следующие месяцы» в нем был абзац, в котором говорилось, что, если бы он был включен в тест, другой непроверенный продукт был бы лучшим в тесте, производитель указанного продукта по сей день утверждает, что его продукт выиграл тест, это вполне может быть отличный продукт, но в то же время эта партия купонов не тестировалась в режиме реального времени, поэтому его претензии необоснованны, что бы ни говорили его собственные данные. Так что, как и в случае с главой в начале этой главы, могут быть веские причины для скептицизма. В Rustbuster наши продукты разрабатываются на месте, но отправляются в утвержденный правительством испытательный центр для оценки испытаний на содержание соли. Любая декларация об испытаниях в солевом тумане будет означать, что продукт способен противостоять агрессивной среде.

ОКРАШИВАНИЕ СТАЛИ, ОБРАБОТАННОЙ

Для элементов подвески автомобилей, полов и любой обработанной стали дополнительное покрытие Rustbuster Epoxy-Mastic 121 покроет сталь полностью непроницаемым гибким твердым железным барьером, который предотвратит коррозию стали в будущем. . Его можно либо оставить как отдельное покрытие, либо поверх него можно покрыть восковыми звукоизоляционными материалами, покрытиями от каменной крошки или грунтовками и верхними слоями. Кузов автомобиля должен быть подготовлен к чистке стали, обработанной Rustbuster Phos-kleen B, с последующим нанесением слоя Rustbuster Custom Epoxy 421 перед нанесением грунтовки-наполнителя кузова и верхнего покрытия. Я посвятил отдельный раздел кузовным работам, а также подготовке и обработке кузова в конце этого раздела. Epoxy-Mastic 121 — это наиболее эффективный барьер, который вы можете использовать в конструктивных элементах автомобиля. Его очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в стальную поверхность до образования поперечных связей (соединение компонентов А и В при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызванного этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение обеспечивает фантастическую адгезию в сухом состоянии, поскольку оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и щели на поверхности стали. Этот тип адгезии называется первичной связью. Первичная связь — это когда каждый квадратный миллиметр покрытия прочно закреплен. Использование однокомпонентных покрытий и порошковых покрытий часто классифицируется как вторичное соединение, вторичное соединение похоже на склеивание двух кусков стекла, которые невозможно разъединить, но как только на двух поверхностях возникает разрыв, они разъединяются. легко, мы все видели сталь с порошковым покрытием, где порошковое покрытие падает на листы, обнажая ржавчину под ним, на мой взгляд, вам следует сохранить порошковое покрытие для офисной мебели. Или однокомпонентные покрытия, где пятно ржавчины приводит к следам ржавчины под лакокрасочным покрытием. Эпоксидная смола медленного отверждения в составе Rustbuster Epoxy-Mastic 121 обеспечивает полное сцепление покрытия со сталью на каждом квадратном миллиметре, образуя чрезвычайно прочное, но гибкое барьерное покрытие. Даже если система будет повреждена острым камнем, летящим со скоростью пули, каменная стружка будет подвергаться коррозии только в этой точке, поскольку из-за первичной связи она не может перемещаться под покрытием и вызывать расслоение. При более позднем осмотре пятно ржавчины можно обработать и отремонтировать с помощью эпоксидной мастики. На мой взгляд, вы не можете сделать лучше.

Конструкция Mustang с красным эпоксидным покрытием Mastic 121, включая шасси и днище.

ПОКРАСКА ПО РЖАВЧИНЕ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯМ

Чтобы можно было покрасить поверхность от ржавчины, необходимо принять несколько мер предосторожности. После тщательного обезжиривания всю рыхлую ржавчину и отслоившиеся лакокрасочные покрытия необходимо удалить вручную, обычно с помощью скребка с крючком для бритья или жесткой четырехрядной стальной щетки. Неудобные стальные профили под транспортным средством часто означают, что подготовка с помощью ручных инструментов является предпочтительным методом. Это оставит тонкий слой рыжей ржавчины, который лежит непосредственно на поверхности стали, фактически это и есть поверхность стали. Этот поверхностный слой оксида железа можно обработать грунтовкой преобразователя ржавчины, такой как молекулярный преобразователь ржавчины Rustbuster Fe-123. Этот преобразователь фактически использует натуральные вещества, связанные латексной пленкой, чтобы физически изменить характер поверхности стали с оксида железа на таннат железа. Затем его можно покрасить с помощью Rustbuster Epoxy-Mastic 121 или воска для нанесения под кузов.

Сторонники полного удаления могут поднять руки вверх, но по моему опыту, большой процент моих клиентов хочет лечить ржавчину таким способом, чтобы знать, как это сделать правильно. Помните, что мы говорим о фактической поверхности стали, которая представляет собой оксид железа, а не рыхлую ржавчину поверх нее слоями, любая рыхлая ржавчина, оставшаяся на поверхности, нарушит адгезию лакокрасочного покрытия, поэтому вся рыхлая ржавчина должна быть полностью удалена. назад к поверхности оксида железа стали перед конверсией. В щелях и швах невозможно удалить все следы ржавчины, не разбирая весь узел. В случае щелей и швов жизненно важно правильно их обработать. Шов должен быть очищен от любой грязи или старой ржавчины, насколько это возможно, ржавчина, которая образуется в шве или щели с кислородным голоданием, мгновенно реагирует на влажность, скорость коррозии будет в 400 раз выше, чем поверхностная коррозия. Введите Rustbuster Fe-123 или обработайте кистью, чтобы обеспечить полное насыщение ржавчины внутри шва. Fe-123 совместим с влагой, поэтому даже если внутри шва скрыта влага, Fe-123 будет реагировать, используя влагу, чтобы проникнуть в сталь. Дайте герметику полностью высохнуть, а затем нанесите герметик как можно глубже в шов, используя самое тонкое сопло на картридже. Затем его можно покрыть эпоксидной мастикой 121, чтобы обеспечить идеальный воздухонепроницаемый барьер. Для скрытых швов Fe-123 наносится с помощью инъекционного пистолета, а затем заполняется воском для полостей. (см. раздел «Воск» ниже). Ключом к успешной покраске поверхности стали, обработанной ржавчиной, является барьерное покрытие, нанесенное на поверхность оксида железа, которая была преобразована в таннат железа, при условии, что поверхность стали защищена от попадания воздуха и влаги. ржаветь дальше. Epoxy-Mastic 121 — самый эффективный барьер, который вы можете использовать. Его очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в стальную поверхность до образования поперечных связей (соединение компонентов А и В при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызванного этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение обеспечивает фантастическую адгезию в сухом состоянии, поскольку оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и щели на поверхности стали. Эпоксидная смола с медленным отверждением в нем обеспечивает полное сцепление покрытия со сталью на каждом квадратном миллиметре в виде чрезвычайно прочного, но эластичного барьерного покрытия.

ПОЛОСНОЕ ПОКРЫТИЕ

Полосовое покрытие — это метод, используемый в морской окраске, который я бы рекомендовал всем при нанесении покрытия на сталь на транспортном средстве. Каждая кромка стали или острого профиля имеет наибольший потенциал для ржавчины, доказательством этого является появление ржавчины на обратной кромке колесной арки автомобиля, мы работали с производителями автомобилей еще в 2009 году, и некоторые из них до сих пор ошибаются. . Так почему же это происходит? Когда краска наносится на стальную панель, она растекается и смачивается, образуя ровный слой, когда такая же толщина слоя наносится на кромку, краска дает усадку по мере высыхания, растворители покидают покрытие, и толщина его пленки уменьшается по мере высыхания. результат. Краска по обеим сторонам кромки тянется в противоположных направлениях, оставляя толщину краски на кромке стали в несколько раз меньше толщины краски на панели. Чтобы предотвратить это, просто нанесите кистью слой краски, нанесенный непосредственно на стальную кромку, а не на окружающую панель, что увеличит толщину пленки этой уязвимой области до нанесения покрытия распылением. Это можно сделать на начальном этапе грунтовки, используя хороший непористый эпоксидный грунт, такой как Rustbuster Custom Epoxy 421 для кузовных работ или Rustbuster Epoxy-Mastic 121 для днища и днища автомобиля.

Загрузка уязвимых краев перед покраской

Посмотрите, какую фантастическую работу проделывает этот реставратор, загружая все уязвимые места перед нанесением второго полного слоя эпоксидной мастики AHESIVES

Герметики для швов и строительные клеи также играют важную роль в предотвращении ржавчины. Использование полиуретанового строительного клея, такого как 410 uv, при сборке болтов на панелях кузова уменьшит степень коррозии, которая может иметь место из-за разного потенциала стали, используемой в панелях кузова, корпусе и шасси, а также изолирует гайку и болт, который также будет иметь другой потенциал. Необходимо соблюдать большую осторожность при креплении алюминиевых панелей к стальному корпусу, чтобы изолировать их друг от друга с помощью строительного клея. Везде, где требуется, на обработанную и загрунтованную поверхность следует наносить герметики для швов, а затем, при необходимости, окрашивать. Стали разной толщины имеют разную степень ржавчины. Если вы прикрепите болтами очень тонкий кусок стали к толстому, то более тонкий кусок заржавеет первым, а изоляция интерфейса этих сталей и их крепежа уменьшит эту форму коррозии.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ РЖАВЧИНЫ НА КУЗОВЕ АВТОМОБИЛЯ

Опять же подготовка, но едва ли не важнее грунтовка. Я полагаю, что большинство читателей этой главы будут увлеченными авторемонтными мастерами-любителями. Для ваших продуктов верхнего слоя краски вы будете использовать продукты и цвета предпочитаемых вами производителей, но старайтесь не смешивать и не сочетать слишком много, так как это может затуманить проблему, если возникнет проблема между слоями, о которой вам нужно поговорить с производителем. Если он узнает, что вы не следовали его рекомендациям по базовым слоям, верхним слоям и лакам, это дает ему легкий повод уйти. Следующее будет хорошей основой и подойдет для того, чтобы вы закончили кузовные работы самостоятельно или отправили в местный кузовной цех для завершения.

Одна вещь, которую производители этих продуктов для кузовных мастерских предполагают, это то, что работа будет выполняться в контролируемых условиях кузовного цеха, где температура и влажность регулируются, конечно, это редко бывает в случае с автореставратором-любителем он будет восстанавливаться в течение нескольких месяцев или лет, а в некоторых случаях даже дольше, и именно здесь может возникнуть проблема коррозии. Почему?

В Великобритании мы склонны использовать грунтовки, разработанные для прилипания и легкого шлифования. Плюсы в том, что это простота использования и возможность для любителя получить достаточно хороший результат с небольшим опытом. Но любая грунтовка, которая легко поддается шлифовке, также может быть пористой, и именно в этом заключается проблема. В контролируемых условиях кузовного цеха пористая грунтовка не будет проблемой, поскольку содержание влаги в воздухе регулируется. Но в домашней гаражной мастерской температура и влажность будут меняться как йо-йо. В определенное время года, обычно в зимние месяцы, сталь имеет температуру, которая называется точкой росы. Вы знаете, когда вы поднимаете кусок металла в холодный сырой день, и он просто потный и мокрый. В любое такое время вы просто не можете или не должны красить, влага будет оседать на стали и разрушать адгезию, может быть, даже оставаться в виде пузырьков воды, ожидающих появления пузырей в жаркий день или, по крайней мере, снизить уровень блеска вашей отделки. . Вам могут быть гарантированы будущие проблемы с коррозией, если вы продолжите красить в этих условиях. Влага, попавшая в пористую воздухопроницаемую грунтовку, вызовет ржавчину, и как только вы ее закрасите, у вас будет идеальная маленькая ячейка ржавчины, которая только и ждет, чтобы взорваться. Итак, каков ответ?

Что ж, ждать идеальных недель или месяцев, когда можно будет выполнить работу, не вариант в стране, где трудно прогнозировать погоду на двадцать четыре часа вперед. Но вам нужно подумать о покраске кузова, когда температура гарантированно будет достаточно теплой и сухой. Ответ заключается в герметизации подготовленной стали от влаги. В основном, в теплый и сухой день или в теплом сухом гараже вы должны подготовить колесо DA/Flap отшлифовать до голого металла. Химически подготовьте эту блестящую чистую сталь с помощью Rustbuster Phos-Kleen B, распылите немного на сталь и протрите поверхность серым абразивом Scotchbrite 3m, а затем протрите безворсовой тканью. После высыхания удалите кончик абразивом p320 с последующей протиркой липкой ветошью перед грунтовкой Rustbuster Custom Epoxy 421. Это можно делать даже по одной панели за раз. Преимущества использования эпоксидного праймера заключаются в его лучшей адгезии и, что наиболее важно, в его отсутствии пор. Этот непористый эпоксидный праймер можно оставить в состоянии праймера на время реставрации, поэтому, сколько бы лет ни потребовалось для завершения, ваша хорошая подготовка всегда будет сохранена. . Эпоксидная смола Rustbuster Custom Epoxy 421 может быть заполнена бондо и наполнителями для кузова и без проблем совместима с другими лакокрасочными покрытиями и финишными покрытиями. Rustbuster Custom Epoxy 421 — нелегкий песок, но если бы это было так, он был бы более пористым. Если вы действительно серьезно относитесь к предотвращению ржавчины при реставрации, начните с эпоксидной грунтовки. Типичная система тела будет,

1. Удалите отслоившуюся краску и ржавчину до чистого металла с помощью DA или лепесткового круга

2. Обработайте сталь салфеткой для панелей Rustbuster Phos-Kleen B

3. Загрунтуйте эпоксидной смолой Rustbuster Custom 421

4. Заполните и подготовьте дефекты металлическим наполнителем

5. Нанесите дополнительный слой эпоксидной смолы Rustbuster Custom 421

6. Покрасьте кузов краской по выбору.

ВОСК И МАСЛА ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РЖАВЧИНЫ

Все предыдущие рассуждения о подготовке поверхности применимы к использованию воска для предотвращения ржавчины. Я беседую со многими клиентами по телефону по электронной почте или на выставках, которые мы посещаем, о способностях некоторых восков предотвращать ржавчину. Так что, если я хочу повториться и, как сказал ирландец: «Не начиная отсюда, если бы я был вами», я собираюсь предположить, что вы начали с одной из уже упомянутых ситуаций ржавчины / без ржавчины, и теперь у вас есть должным образом подготовленная поверхность, которая вы хотите защитить антикоррозийным воском. Но как насчет полостей, которые вы не можете увидеть или препарировать? Должны ли вы использовать конвертер, введенный в полости перед инъекцией парафина? … Я долго размышлял над этим, кто-то говорит, кто-то говорит, что нет. В те времена, когда мы имели дело в основном с морской коррозией, было стандартной практикой пропитывать скрытую ржавчину масляными продуктами, которые проникали сквозь ржавчину внутрь полости. И из-за барьерного эффекта это сработало до некоторой степени. Ржавчина, которая образуется в щели или шве внутри скрытой полости, может разъедать до 400 раз быстрее, чем коррозия на открытых поверхностях, как только влага попадает в щель с кислородным голоданием. почти гарантировано применение гигроскопического преобразователя для пассивации этой ржавчины и запечатывания ее в слое латекса — это то, что я предпочитаю делать … Какой бы путь вы ни выбрали, я предложу преимущества использования преобразователя ржавчины в полостях и позволю вам решать.

Rustbuster Fe-123 может быть разбавлен для снижения его вязкости. Он также совместим с влагой. Это означает, что он по-прежнему будет проникать и преобразовываться при введении в скрытые полости, даже если присутствует влага, фактически любая влага внутри полости будет уносить преобразователь далее в шов за счет гигроскопического действия влага встраивается в Fe-123, так как растворитель в корпусе Fe-123 вода испаряется влага с поверхности проходит через конвертер от поверхности стали. положительный. Согласитесь, у вас вполне может быть рыхлая ржавчина на поверхности скрытой полости, но вы не ищете адгезии поверхностного покрытия внутри полости, просто убедитесь, что используете ее в большом количестве. Недостатком является то, что Fe-123 содержит много тяжелых твердых частиц фосфата цинка, которые трудно распылить с помощью зонда для инжекции в полость. Если вы предпочитаете не использовать преобразователь внутри полости, то есть альтернатива: мы предлагаем влаговытесняющую проникающую жидкость на масляной основе с низким поверхностным натяжением и низким поверхностным натяжением специально для полостей Corrolan Penetrator. Его можно использовать с системой Corrolan или любыми антикоррозионными средствами на основе воска, представленными на рынке.

Защита от ржавчины на нефтяной основе

Метод подачи для инъектирования полостей должен обеспечивать достаточное распыление продукта для его проникновения. Пистолет Rustbusters Pro-wax – хорошее решение для этой задачи. Как только преобразователь ржавчины полностью затвердеет, вы можете заполнить полости воском для полостей. Растбастер MIL-SPEC. Воск для полостей ASTM будет распыляться прямо из баллончика при нанесении на днище автомобиля для полостей. Этот универсальный раствор должен быть разбавлен на 25% уайт-спиритом для идеального проникновения. Растбастер MIL-SPEC. Воск для полостей ASTM , оставленный рядом с радиатором или в сушильном шкафу на ночь, обеспечит превосходную проникающую способность воска даже в самый холодный зимний день. Для дополнительного проникновения в узкие швы следует использовать дополнительное разбавление полостей. В летние месяцы он всегда имеет консистенцию распыления. Аккуратно залейте воск в инъекционный пистолет Pro-wax и приступайте к работе, полностью вставив зонд в полость, нажмите на курок и медленно потяните его назад к себе. Вы не можете использовать слишком много, если вы это сделаете, это будет в бассейне на полу гаража. Просто убедитесь, что покрыли каждую часть полости. Вот почему мы используем воск, который вытекает из банки без разбавления, который может быть распылен и распылен в полость, и при высыхании образует гибкую восковую пленку, которая затем формирует барьерную защиту от ржавчины, которую мы уже обсуждали в предыдущих параграфах. Обязательно обратите внимание на тест в солевом тумане, который некоторые производители используют в качестве аргумента при продаже, он определенно актуален при работе с воском для тела. На мой взгляд, тест, который действительно важен для воска для полостей, — это тест на влажность, это требование теста ASTM более чем превосходит MIL-SPEC. Воск ASTM и был важным для нас выбором этой формулы, он также имеет отличную защиту от солевого тумана ASTM, так что в целом отличное проникновение и защита и не требуется разбавление, поэтому большая толщина пленки обеспечивает эффективный барьер против ржавчины. Для элементов подвески днища автомобиля и т. д. Rustbuster MIL-SPEC. Воск ASTM можно наносить поверх Epoxy-Mastic 121 или Fe-123. Традиционный черный воск для днища также доступен в черном цвете днища Rustbuster Techshield. Образует сухую самовосстанавливающуюся пленку и придает днищу автомобиля традиционный черный атласный цвет.

Защита от ржавчины на основе ланолина

Для тех, кто предпочитает продукты не на нефтяной основе, у нас есть линейка Rustbuster Corrolan. Rustbuster Corrolan создан на основе натурального ланолина. Ланолин естественным образом образует герметизированную поверхность, которая не пропускает воздух или воду. Используя грунтовку-пенетратор Corrolan, вы можете проникнуть прямо в поры стали, удалив любые следы влаги перед нанесением инъекционного слоя воска для полостей Corrolan Active. Все продукты Corrolan образуют самовосстанавливающуюся гибкую прозрачную пленку, продукты Corrolan имеют различную вязкость. Если вы хотите, вы можете просто купить один продукт Rustbuster Corrolan Base, этот продукт можно использовать в чистом виде в качестве антикоррозийной смазки для проволоки в морской среде или разбавить его собственным безопасным растворителем Corrolan Turbo. Corrolan Turbo — это растворитель с низким содержанием летучих органических соединений без дополнительного запаха. Это делает применение Rustbuster Corrolan наиболее универсальным продуктом для защиты от ржавчины. При использовании вместе с одним из наших инъекционных пистолетов для защиты от коррозии Rustbuster Pro-Wax вы действительно справитесь со всеми ситуациями, связанными с защитой от ржавчины.

Требуется 100% покрытие

Предостережение Существует явная вероятность того, что плохо инжектированная полость может ржаветь больше, чем полость, которая не инжектировалась вообще. Почему? Сталь внутри полости без покрытия имеет больший потенциал к ржавчине, чем сталь с покрытием вокруг нее, поскольку все электролитическое воздействие сосредоточено на этих оголенных участках. Плохое инъекционное оборудование и, особенно, пальчиковые насосы не будут распылять воск в достаточной степени, и вы получите непокрытые пятна (капли) внутри покрытия. Вы получите аналогичные результаты, используя воск, который не течет или плохо распыляется, или используя плохое инъекционное оборудование. Если вам нужно разбавить воск, то конечная толщина барьерной пленки будет уменьшена на количество добавляемого разбавителя, 30% уайт-спирит уменьшит толщину сухой пленки на 30%. Нагрев парафина и использование правильного оборудования обеспечит хорошее проникновение и хорошую толщину пленки, идеально подходящую для инъекции в полость.

Использование системы Rustbuster Corrolan исключает такую ​​возможность. Используя сначала пенетратор Corrolan, вы сможете вытеснить влагу из каждой поры и шва, а затем, нанеся дополнительный слой Corrolan Active для более тяжелой защиты полости, полностью покроете поверхность.

Если вы нашли это обсуждение полезным в своей борьбе с ржавчиной, то я рад помочь. Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите мне, и я отвечу вам лично. Ян Аллен

Щелкните здесь, чтобы задать вопрос Яну

Что такое антикоррозионная обработка? | Антируй Шамплен | Антикоррозийная обработка автомобилей | Стоит ли защита от ржавчины | Обработка грунтовки | Защита от ржавчины | Предотвращение ржавчины | Защита от коррозии

Нанесите антикоррозионную обработку на кузов автомобиля, чтобы предотвратить образование или распространение коррозии, если она уже начала формироваться.

Ржавчина – это естественная реакция, возникающая в результате окисления железа при контакте с воздухом и водой. Эта реакция ускоряется и ухудшается канадской зимой; дождь, снег и дорожная соль, покрывающие улицы, способствуют коррозии автомобиля, и, короче говоря, без защиты металлические поверхности вашего автомобиля будут повреждены, независимо от состава используемого металла. Вот почему автомобили, даже новые, подвержены риску коррозии. Повреждение современных автомобилей ржавчиной – это естественное явление, которого нельзя избежать. Однако его можно предотвратить или замедлить с помощью антикоррозийной обработки.

Что такое защита от коррозии?

Средство для защиты от ржавчины — это продукт, который наносится на металл кузова автомобиля для предотвращения коррозии и образования скопившейся влаги или распространения ржавчины, если она уже начала формироваться. Этот химический процесс используется для продления срока службы автомобиля, сохраняя при этом его ценность, делая его устойчивым к коррозии. Создает антикоррозионный барьер против влаги и мелких абразивных материалов, встречающихся на дорогах. Защита от ржавчины наносится на участки, наиболее подверженные ржавчине, такие как нижняя часть дверей, крылья, капот, сколы краски и небольшие пятна ржавчины. Если вы не обработаете свой автомобиль, ржавчина может быстро поразить сталь и повредить краску, кузов и более важные части вашего автомобиля.

Различные методы защиты от ржавчины

На рынке доступны два основных типа средств защиты от ржавчины: средство для защиты от ржавчины на основе смазки и средство для защиты от ржавчины на основе масла. Мы объясним разницу между ними с точки зрения применения и эффективности. Какое бы лечение вы ни выбрали, важно получить профессиональную помощь, чтобы убедиться, что продукт наносится правильно и охватывает все области риска.

 

Защита от коррозии: смазка с добавлением воска

Одноразовое применение для долговременной защиты от коррозии

Обработка на основе смазки обеспечивает хорошую укрывистость и минимальные компромиссы. Это обработка, которая должна длиться в течение всего срока службы автомобиля. Однако никакая обработка не может противостоять ржавчине более 10 лет без повторного применения.

Обработка на основе смазки с добавлением воска обеспечивает превосходную укрывистость. Добавление антикоррозионного воска продлевает срок службы на два-три года. Он обеспечивает превосходную устойчивость к ржавчине, образуя защитный барьер для большей устойчивости к воде и влаге. Процесс нанесения продукта может занять несколько часов, и он прилипает к поверхностям немного лучше, чем масло. Эта обработка проводится только на новых или совсем недавних автомобилях.

 

Масло и парафин

Дешевая и эффективная ежегодная защита от ржавчины

Антикоррозийная обработка на масляной основе является наиболее популярной обработкой. По сравнению с другими видами лечения, это менее дорогой выбор. Он очень эффективен, но требует ежегодного повторного применения. Поскольку масло имеет свойство течь, в него добавляют парафин. При контакте с воздухом он уплотняется, чтобы предотвратить капание или размазывание, обеспечивая постоянную защиту от элементов.

Текучесть антикоррозионных химикатов обеспечивает доступ к скрытым стыкам и углам и образует барьер, устойчивый к воде и абразивным веществам, встречающимся на дорогах. Процесс подачи заявки занимает около часа, для нестандартных автомобилей больше. Продукт распространяется по всему кузову автомобиля и защищает детали, наиболее подверженные риску поражения ржавчиной.

 

Как часто рекомендуется проводить антикоррозионную обработку автомобиля?

Чтобы обеспечить оптимальную защиту автомобиля от коррозии, рекомендуется ежегодно проводить антикоррозионную обработку автомобиля. Однако частота может варьироваться в зависимости от типа обработки, которую вы выбрали для своего автомобиля. Для обработки жиром с добавлением воска вам, вероятно, потребуется повторить обработку через 2 или 3 года. Вы можете подправить некоторые участки автомобиля во время ежегодного технического обслуживания.

Для ухода на масляной основе рекомендуется ежегодное нанесение. Это не всегда необходимо, так как некоторые автомобили более устойчивы к ржавчине, чем другие. Тем не менее, лучше не рисковать и каждый год тратить небольшую сумму денег, чем платить большие сборы за ремонт или перекраску автомобиля.

 

Как применяется обработка для защиты от ржавчины?

В зависимости от типа применяемого лечения нанесение может занять от одного до пяти часов. Вот основные шаги, которые необходимо выполнить для нанесения антикоррозионной обработки:

1. Подготовка автомобиля

Перед нанесением средства необходимо очистить автомобиль от дорожной грязи. Некоторые профессиональные мастерские уже оборудованы для предоставления этой услуги. В случае дождя или снега автомобиль моют, а затем просушивают, чтобы обеспечить правильное прилипание продукта.

2. Нанесение ингибитора коррозии

После нанесения защиты на области, которых продукт не должен касаться, используются распылители для равномерного и точного распыления антикоррозионных составов. Участки, где применяется обработка, это панели кузова, капот, передние и задние крылья, сдвижные двери, крышка багажника, пороги, а также вся нижняя сторона автомобиля (включая любые точечные сварные швы, складки или швы в металле). , который известен как грунтовка. Невидимая коррозия часто может быть фатальной для автомобиля, поэтому необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы должным образом защитить ловушки ржавчины, небольшие закоулки и закоулки, в которых может собираться дорожная грязь и вода.

3. Мойка автомобиля

Затем автомобиль моется для удаления остатков продукта. Затем он проверяется в последний раз, чтобы убедиться, что все области покрыты. Владельцу предоставляется наклейка, подтверждающая, что автомобиль защищен от ржавчины.

 

Нужно ли мыть машину перед нанесением антикоррозийной обработки?

Перед нанесением покрытия необходимо не только тщательно очистить автомобиль, но и провести тщательную очистку днища. Некоторые магазины, применяющие антикоррозийные средства, требуют надлежащей очистки автомобиля. Следует отметить, что нанесение антикоррозионного средства на масляной или жирной основе на пыльную или грязную поверхность, очевидно, не очень эффективно и не дает стойких результатов.

 

Когда нужно обработать автомобиль от ржавчины?

Владельцам транспортных средств важно знать, когда необходимо нанести антикоррозионную и грунтовочную обработку для своего автомобиля. Определение правильного времени максимизирует эффективность лечения. Как правило, рекомендуется обрабатывать автомобиль весной или летом, чтобы обеспечить наилучшую защиту от ржавчины, потому что в эти два сезона царит сухая среда. Поэтому ингибитор ржавчины будет лучше воздействовать на металл автомобиля благодаря теплу, обеспечивающему оптимальную защиту. Тепло облегчает проникновение продукта, нанесенного на различные части тела, и продлевает эффективность лечения.

Вы также можете обработать свой автомобиль зимой, но этот процесс займет гораздо больше времени, чем обычно. Транспортное средство должно быть полностью сухим до нанесения и после, чтобы продукт хорошо приклеился.

Нужно обработать автомобиль от ржавчины?

 

Как выбрать средство для защиты от ржавчины?

Может быть трудно выбрать между маслом и смазкой. Тем не менее, ежегодная обработка рекомендуется, несмотря ни на что, поскольку в автомобиле есть участки, такие как внутренняя часть колесных арок, днище автомобиля и нижняя часть дверей, которые требуют ежегодного осмотра и обслуживания. Он предотвращает попадание структурной ржавчины на чувствительные участки автомобиля.

Постоянной защиты от ржавчины не существует. Действительно, днище автомобиля и колесные арки подвержены механическому истиранию, перед которым не может устоять никакая обработка. Поэтому необходима ежегодная обработка, чтобы свести к минимуму ущерб, причиняемый транспортным средствам коррозионными материалами.

В любом случае помните, что качество приложения чрезвычайно важно. Это требует точности и опыта, поэтому желательно выбрать специализированную компанию. Профессионалы знают слабые места автомобиля, у них есть инструменты, чтобы сделать хорошую работу, и они могут помочь вам выбрать наилучшее лечение для вашего автомобиля.

 

Каковы преимущества защиты от ржавчины?

Если вы хотите сохранить свой автомобиль в хорошем состоянии в течение длительного времени, важно, чтобы ваш автомобиль был обработан. Антикоррозионная обработка является одним из наиболее эффективных способов предотвращения коррозии. Вот две основные причины, по которым вы должны защитить свой автомобиль от ржавчины.

Чтобы ваш автомобиль выглядел как новый

Профилактическая обработка против ржавчины необходима для замедления процесса коррозии. В дополнение к защите, обеспечиваемой службой антикоррозионной защиты, кузов автомобиля приобретает красивый эстетический вид и новый вид.

Увеличьте стоимость вашего автомобиля

Обрабатывая автомобиль от ржавчины, вы повышаете его ценность и долговечность. Антикоррозионная обработка позволяет избежать нескольких ремонтов и защитить лакокрасочное покрытие, тем самым сэкономив деньги. Если вы позаботитесь о своем автомобиле, он будет иметь лучшую стоимость при перепродаже. Потенциальные покупатели будут более склонны получить автомобиль в хорошем состоянии и без ржавчины.

 

Получите профессиональную антикоррозийную обработку

Некоторые средства для защиты от ржавчины предлагаются в дилерских центрах при покупке нового автомобиля, но настоятельно рекомендуется, чтобы обработка выполнялась профессионалом, чтобы обеспечить наилучшее обслуживание и максимальную защиту вашего автомобиля.

Технические специалисты, работающие в мастерских, специализируются на применении антикоррозионных средств и проходят специальное обучение в соответствии с маркой и моделью автомобиля. Вы можете быть уверены, что они знают, как обращаться с каждым транспортным средством, и позаботятся о том, чтобы покрыть все области, которые чувствительны и могут быть затронуты ржавчиной.

Antirouille Champlain предлагает различные услуги и продукты для обработки различных типов автомобилей от ржавчины. Независимо от того, есть ли у вас автомобиль, прицеп или автобус, Antirouille Champlain предлагает вам мобильную услугу по защите от ржавчины. Наша команда приезжает к вам, чтобы обработать ваши автомобили.

Как предотвратить и контролировать коррозию алюминия — Auto Cosmetics™

5 марта

Автор Sarah Harris

Покупка автомобиля — это захватывающий опыт. Это также крупная инвестиция, поэтому вы должны принять меры для защиты вашего нового автомобиля от элементов окружающей среды. Одна из самых больших опасностей для вашего автомобиля исходит от коррозии алюминия.

Все, от кузова вашего автомобиля до рамы и электропроводки, изготовлено из алюминия. Имея это в виду, вы должны принимать упреждающие меры для предотвращения и контроля развития коррозии алюминия. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет выглядеть великолепно долгие годы.

На этой странице:

• Ржавчина и коррозия: в чем разница?

• Будет ли ржаветь алюминий?

• Причины коррозии алюминия

• Как выглядит коррозия алюминия?

• How to Stop Aluminum Corrosion

• How to Remove Aluminum Corrosion

• Keeping Aluminum Clean

• Protecting Aluminum from Corrosion

$799 Ceramic Coating Application | Prevent Surface Corrosion

Откройте для себя будущее решений для защиты от коррозии и износа поверхности автомобиля.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Ржавчина и коррозия: в чем разница?

Многие владельцы транспортных средств ошибочно принимают коррозию за ржавчину. Хотя ни один из них не подходит для вашего автомобиля, у них есть определенные различия в химических процессах их разработки. Ржавчина — это особая форма коррозии, но не всякая коррозия считается ржавчиной.

Основные аспекты коррозии:

• Коррозия возникает на различных материалах, включая дерево, металлы и натуральные ткани

• Является результатом электрохимических или химических реакций

• Коррозия может возникнуть в результате воздействия химических веществ или воздуха

• Коррозия вызывает образование солей или оксидов металлов -черные металлы

• Коррозия, присутствующая на неметаллах, часто называется деградацией

$799 Профессиональное керамическое покрытие | 4 года гарантии

Откройте для себя будущее решений для защиты поверхности автомобилей от коррозии и износа.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Если вы обнаружите повреждения на цветной поверхности вашего автомобиля, то это коррозия, а не ржавчина. Уделение пристального внимания своему автомобилю во время уборки может помочь вам обнаружить признаки коррозии на ранней стадии и остановить ее. Например, колеса и колесные арки являются одними из наиболее частых мест коррозии, поэтому важно часто проверять и очищать эти области.

Чтобы лучше понять различные типы коррозии, Алюминиевая ассоциация опубликовала руководство по трем типам автомобильной коррозии: гальваническая коррозия, нитевидная коррозия и щелевая коррозия.

Будет ли ржаветь алюминий?

Многие водители спрашивают: «Алюминий не заржавеет?» Технически ответ — нет. Алюминий вашего автомобиля не ржавеет. Алюминий является популярным металлом для использования в транспортных средствах, поскольку он легкий и устойчивый к коррозии. Хотя ржавчина не может появиться на алюминии, коррозия может произойти, если условия будут правильными.

Любые признаки коррозии на вашем автомобиле потребуют профессиональной корректирующей обработки для ремонта. Самое простое решение — провести антикоррозионную обработку вашего автомобиля до того, как возникнут проблемы.

Причины коррозии алюминия

Коррозия алюминия может иметь множество различных причин, но все они связаны с факторами окружающей среды или воздействием различных химических веществ. Одним из наиболее распространенных источников коррозии алюминия является соль.

Независимо от того, живете ли вы в северном штате, где необходимо очищать дороги ото льда, или живете рядом с солнечным пляжным городком, соль может испортить кузов и раму вашего автомобиля. Хотя все владельцы транспортных средств должны принимать меры для предотвращения коррозии, особенно важно следить за своим автомобилем, если вы живете в одной из этих зон повышенного риска.

Другим потенциальным источником коррозии алюминия являются переносимые по воздуху загрязнители. Районы с плохим качеством наружного воздуха или смогом могут подвергать внешний вид вашего автомобиля воздействию микроскопических тяжелых химикатов. Со временем эти вещества могут вызвать коррозию вашего автомобиля.

Как выглядит коррозия алюминия?

Коррозия алюминия сильно отличается от ржавчины. Ржавчина обычно образует тонкую чешуйчатую корку на поверхности пораженного металла. С другой стороны, коррозия алюминия часто приводит к образованию твердого поверхностного слоя. Этот слой обычно имеет беловатый цвет, похожий на непрозрачное водяное пятно.

Наиболее распространенная форма коррозии алюминия известна как точечная коррозия алюминия. Этот тип коррозии, как известно, распространен во влажной среде с обилием соли, особенно в местах, близких к океану.

Как и следовало ожидать, питтинг состоит из крошечных отверстий, которые образуются на поверхности вашего автомобиля. Они часто тонкие, что делает их относительно легко ремонтируемыми при раннем обращении. К счастью, хотя ямки обычно распространяются по всей поверхности вашего автомобиля, они не увеличиваются в глубину. Это означает, что структурная целостность вашего автомобиля остается нетронутой.

Как остановить коррозию алюминия

В последние годы производители автомобилей предприняли несколько шагов для борьбы с коррозией. Одним из эффективных методов предотвращения коррозии алюминия является использование алюминиевых сплавов. Сплав — это сочетание двух или более металлов, которые соединяются вместе, чтобы подчеркнуть их положительные качества. Чтобы металл считался алюминиевым сплавом, алюминий должен присутствовать в большем количестве, чем вторичный металл.

Хотя сплавы более устойчивы к коррозии, коррозия алюминиевых сплавов все же может происходить. Это означает, что вы должны предпринять дополнительные шаги, если хотите эффективно остановить коррозию алюминия.

Проверенным методом выполнения этой задачи является использование керамического покрытия. Полимерные покрытия могут создавать защитный слой вокруг вашего автомобиля и связываться с краской на молекулярном уровне. Керамические покрытия делают ваш автомобиль гидрофобным, а это означает, что вода и вредные химические вещества просто испаряются.

Когда регулярные мойки сочетаются с нанесением керамического покрытия, вы можете защитить свой автомобиль от воздействия окружающей среды. Керамическое покрытие — это отличное вложение, которое может прослужить несколько лет без какого-либо повторного нанесения.

Как удалить коррозию алюминия

Если на вашем автомобиле уже появились признаки коррозии алюминия, еще не поздно. Когда дело доходит до удаления коррозии с алюминия, профессиональные услуги по детализации и коррекции окраски — это то, что вам нужно. С их помощью ваш автомобиль будет выглядеть как новый в кратчайшие сроки.

Во время детализации техник удалит все загрязнения с поверхности вашего автомобиля. Затем они приступят к удалению коррозии с вашего автомобиля и устранению любых повреждений краски, которые могли произойти. Коррекция окраски выполняется с помощью режущего состава, который устраняет любые дефекты. После удаления коррозии важно нанести на автомобиль защитное покрытие, как описано выше.

Кузов и рама автомобиля — не единственные области, подверженные коррозии. Ваши колеса часто содержат алюминий и подвергаются воздействию такого же количества загрязняющих веществ, как кузов и рама, если не больше. Как и другие части вашего автомобиля, алюминиевые колеса также можно обрабатывать от коррозии алюминия. Они также могут получить керамическое покрытие для защиты от непогоды.

Содержание алюминия в чистоте

Поскольку алюминий устойчив к коррозии, повреждение не произойдет в одночасье. Большая часть деградации алюминия происходит в результате постоянного воздействия соли или других вредных соединений. Даже после того, как ваш автомобиль подвергся защитной обработке, вы должны содержать алюминиевые поверхности в чистоте.

Регулярные автомойки и химчистка — отличный способ удалить любой микроскопический мусор. Покрытие автомобиля или хранение его в гараже также может быть полезным, особенно если вы живете в одной из упомянутых выше сред высокого риска. Выполнение этих простых шагов может сэкономить вам время и деньги.

Защита алюминия от коррозии

Выполняя шаги, описанные выше, вы можете защитить свой автомобиль от вредных факторов окружающей среды и сохранить его внешний вид, готовый к показу в салоне.

Если вы уже обнаружили признаки коррозии, которые хотите устранить, или хотели бы заранее принять меры для защиты своего автомобиля, Автокосметика может помочь. Наши квалифицированные специалисты могут справиться с любой косметической проблемой, включая коррозию алюминия. Наши гибкие варианты расписания и выгодные цены позволяют легко получить необходимые вам услуги. Свяжитесь с нами сегодня!

Коррекция окраски

Сара Харрис

Как защитить ходовую часть автомобиля от ржавчины

 

Область, которую люди часто игнорируют, когда дело доходит до обслуживания грузовых автомобилей, — это днище автомобиля. Также известная как ходовая часть, это также область, требующая наибольшего ухода, поскольку она чрезвычайно восприимчива к ржавчине. Вместо того чтобы действовать по принципу «с глаз долой, из сердца вон», позаботьтесь о своей ходовой части, в которой она нуждается.

Ниже мы перечислили несколько советов, которые покажут вам, как ухаживать за ходовой частью и защищать ее, а также предотвратить появление ржавого автомобиля. Следуйте им и сохраните ходовую часть вашего автомобиля от ржавчины.

 

Проверка ходовой части на наличие признаков ржавчины

Во-первых, важно регулярно осматривать автомобиль и его ходовую часть на наличие признаков ржавчины. Помимо ходовой части, другие области, на которые следует обратить внимание, — это крылья и другие области, которые не видны сразу.

Признаки ржавчины не всегда очевидны. Даже такая невинная вещь, как крошечная царапина или порез, может вызвать проблемы. Обращайте внимание на мелкие царапины и обрабатывайте их до того, как они начнут разрушаться. Кроме того, обратите внимание на темные пятна на краске, так как обычно это признаки ржавчины металла под ней.

Проверить ходовую часть сложно, если машина стоит низко и у вас нет оборудования для ее подъема. В этом случае попросите вашего механика осмотреть его в следующий раз, когда вы привезете свою машину для замены масла.

 

Как начинается ржавчина?

 

Когда кислота воздействует на железо, вода распадается на водород и кислород. Свободный кислород и растворенное железо образуют оксид железа, высвобождая электроны, которые могут перетекать в другую часть металла. Как только начинается ржавчина , она продолжает разъедать металл.

 

 

1. Не вывозить машину зимой

 

Здесь, на северо-востоке, транспортные отделы, если на то пошло, предварительно посыпают солью дороги в ожидании снега. Предварительная посыпка дорог — это именно то, на что это похоже. Самосвалы, заполненные самой коричневой солью из доступных, разбрасывают заполнитель хлорида натрия через заднюю часть с помощью вращающегося вбок колеса хомяка.

Думаете, хуже уже не будет? С введением соляной рапы на дорогах. Использование соляных растворов известно как меры против обледенения или предварительного смачивания.

 

Рассолы имеют те же характеристики плавления, что и твердая каменная соль, но поскольку они применяются в жидком виде, соль может начать действовать сразу. Рассолы также более эффективны при более низких температурах. Они проникают в швы, точечные сварные швы и внутренние полости кузова, где каменная соль не может. Соль разъедает прозрачное покрытие и вызывает коррозию. Иногда это приводит к разрушению конструкции.

 

Если это не практичный совет, и вы не можете переехать в Аризону, вот несколько разумных мер, которые вы можете предпринять, чтобы ваш грузовик не ржавел.

 

 

2. Избегайте луж зимой

 

Вода в лужах — это в основном грязная соленая вода, смешанная со всей грязью на наших дорогах, и они не совсем безупречны. По возможности следует избегать движения по большим лужам со стоячей водой. В противном случае соленая вода из луж попадет на ходовую часть и будет способствовать образованию ржавчины.

3. Следите за чистотой сливных пробок автомобиля .

Проверьте сливные пробки вашего автомобиля и убедитесь, что они не забиты листьями или другой грязью и мусором. Засоренные сливные пробки позволяют воде собираться и вызывать ржавчину.

• Совет : Эти сливные пробки обычно располагаются по краям капота и багажника, а также по низу дверей.

4. Ограничьте вождение непосредственно перед, во время и после зимних штормов, когда концентрации антиобледенителей на дорогах самые высокие.

 

• Очищайте автомобиль снаружи, особенно ходовую часть, чаще зимой с помощью качественного моющего средства, чтобы избавиться от соли и антиобледенителей.

 

• Немедленно устраняйте повреждения кузова и подкрашивайте царапины на краске, подвергающие металл риску коррозии.

 

• Тщательно вымойте машину и нанесите воск перед наступлением холодов  и снова весной (помните, не пренебрегайте ходовой частью).

 

 

5. Профилактика дешевле лечения .

 

Думая о предотвращении коррозии, лучше всего защитить свои инвестиции.

Однажды образовавшись, ржавчина никогда не прекращается. Вот почему, когда речь идет о вашем драгоценном автомобиле, лучшее «лечение» — профилактическое лечение.

Дело в том, что новый автомобиль в процессе производства подвергается тысячам точечных сварок и множеству изгибов и складок.
Этот процесс повреждает металл с предварительно нанесенным покрытием, вызывая коррозию.

Лучший способ защитить автомобиль от дорожной соли, вызывающей ржавчину, — это ежегодно смазывать кузов антикоррозионным спреем. Существуют автомобильные магазины, такие как NH Oil Undercoating®, которые специализируются на защите от ржавчины.

 

Масляная грунтовка NH

NH Oil Undercoating® представляет собой уникальную смесь высокоочищенной нефти и ингибиторов ржавчины, защищающих от ржавчины и коррозии все металлы. Он удаляет влагу, содержащую соль, грязь и другие загрязняющие вещества из металла, обеспечивая длительную защиту вашего автомобиля.

NH Oil Undercoating защищает металлы, вытесняя влагу и обрабатывая поверхности высокоэффективными ингибиторами коррозии. Ингибиторы коррозии образуют адсорбированные (связанные). слоя на металлических поверхностях. Этот микроскопический слой действует как серия крошечных зонтиков, защищающих поверхности от молекул воды. Так же, как автомобильный аккумулятор не будет работать без электролита, коррозия металла не произойдет, если влага не будет контактировать с металлом

 

Пропитка и смазка

 

После нанесения NHOU® Oil Undercoating® можно ожидать, что он поднимет и удалит грязь, влагу, другие загрязнения и даже некоторую поверхностную ржавчину. Он предназначен для того, чтобы проникать в хороший металл и образовывать там свою защиту. Он будет продолжать проникать в хороший металл, вытесняя имеющуюся влагу и кислород, тем самым устраняя окисление-коррозию.

 

Останов электролиза

 

NH Oil Undercoating® останавливает электролиз, запрещая завершение внешней цепи. NH Oil Undercoating разработан как непроводящий материал, который также имеет падение напряжения всего 1/100 вольта. После закрепления соединений его можно использовать на электрических соединениях, чтобы предотвратить «позеленение» проводов.

 

Активная молекулярная защитная пленка

 

Как только NH Oil Undercoating® достигает хорошего металла, он создает связь. Эта связь находится на молекулярном уровне, а образующаяся сверхтонкая пленка обеспечивает долговременную защиту. Ингибиторы, объединенные в цепочку, затем используются окружающей средой — загрязняющими веществами, солями и т. д. — до того, как металл покроется ржавчиной.

 

Ползучесть и самовосстановление

 

NH Oil Undercoating® предназначен для глубокого проникновения в трещины, щели, точечные сварные швы, швы, складки и обеспечивает там защиту, так как эти области склонны удерживать влагу и не защищены. Таким образом, даже если первоначальное приложение не может достичь одной из этих областей, этот ползучий процесс обеспечивает максимальную защиту!

 

Можно ли улучшить внешний вид при наличии ржавчины?

 

Да. NH oil undercoating® Back N Black не только защищает, но и улучшает внешний вид любой металлической поверхности!

 

 

 

Насмотрелись? Если вы заинтересованы в том, чтобы активно бороться с ржавчиной на своем автомобиле, воспользуйтесь нашим поиском дилеров, чтобы найти его рядом с вами!

Защитите свой автомобиль от ржавчины — найдите ближайшего к вам дилера NH Oil UndercoatingНайдите дилера

Ржавчина: что такое коррозия автомобиля и как ее избежать?

Автомобильная коррозия может стать серьезной проблемой. Те, кто хочет продать классический автомобиль, могут регулярно сталкиваться с ржавчиной, но даже для новых автомобилей коррозия и ее последствия могут мешать процессу продажи автомобиля.

Появление устойчивых к ржавчине материалов в новых автомобилях замедлило скорость коррозии, но водителям современных автомобилей по-прежнему важно принимать все меры против нее.

Согласно оценкам, коррозия автомобиля может значительно снизить его стоимость. Например, слишком много ржавчины может легко переклассифицировать транспортное средство из «комплектного и работающего» в «корзину», что приведет к снижению стоимости продаж.

К счастью, автомобильную коррозию можно как предотвратить, так и вылечить. Если вы хотите предотвратить ржавчину или узнать о нейтрализации ржавчины на автомобилях, мы расскажем вам ниже.

Что такое автомобильная коррозия?

Коррозия автомобиля возникает, когда материалы изнашиваются из-за окисления. Этот процесс обычно вызывается ржавлением, химической реакцией, возникающей при взаимодействии железа с воздухом и водой.

Наличие ржавчины не обязательно означает наличие коррозии. Ржавчина — это всего лишь разновидность коррозии. Однако это наиболее распространенный признак того, что происходит коррозия; если ржавчину не лечить, это может привести к повреждению двигателя, тормозов и внутренних полимеров вашего автомобиля.

Автомобильная коррозия: факторы риска

Существует несколько факторов риска автомобильной коррозии:

• Возраст. Лакокрасочное покрытие автомобиля со временем отслаивается, обнажая шасси автомобиля. Эти небольшие воздействия пропускают воду и воздух, что приводит к ржавчине. Соль и песок также ускоряют процесс ржавчины, а очень высокие температуры также облегчают его.
• Материалы. Старые автомобили не сделаны из тех же устойчивых к ржавчине материалов, что и новые автомобили, что приводит к более быстрой коррозии.
• Климат. В странах с частыми дождями, снегом или высокой влажностью уровень ржавчины выше, поскольку автомобили подвергаются большему воздействию влаги.

Вам также необходимо знать, какие типы ржавчины могут быть на автомобиле. А именно, существует три основных типа ржавчины:

• Поверхностная ржавчина — влияет на верхний слой автомобиля, обычно из-за отсутствия краски. На этом этапе нужно лечить ржавчину.
• Окалина ржавчины — это следующая стадия поверхностной ржавчины, когда ржавчина начинает воздействовать на панели кузова автомобиля.
• Проникновение ржавчины. Это когда автомобиль действительно начинает ржаветь. На этом этапе ржавчина полностью проникает сквозь панели кузова и поражает внутренние системы автомобиля, такие как двигатель, тормозные колодки и т. д.

Как предотвратить коррозию

В идеале вы хотите предотвратить коррозию в источнике до того, как она появится . Существует ряд масел и восков, которые вы можете использовать для защиты своего автомобиля, но наиболее экономичным методом является правильное хранение и очистка.

Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован так, чтобы он оставался сухим как можно дольше. Конечно, это не всегда возможно, если у вас нет гаража, особенно в Великобритании! Однако вы можете следить за тем, чтобы запасные части, гайки и болты оставались сухими.

Регулярная мойка и сушка автомобиля также может уменьшить ржавчину. Вы все равно должны мыть машину зимой, особенно если на полу есть песок. Песок и соль значительно ускоряют процесс ржавчины, а чистка автомобиля поможет избавиться от этих надоедливых агентов ржавчины.

В противном случае вы можете приобрести антикоррозионные спреи. Для большинства автомобилей достаточно регулярной очистки и сушки, чтобы предотвратить появление поверхностной ржавчины.

Как удалить поверхностную ржавчину с автомобиля

Итак, вы позаботились о своей машине, но все равно видите поверхностную ржавчину. Игра окончена? Вы можете лечить это самостоятельно? К счастью, с правильными инструментами и небольшим количеством локтей вы можете навсегда избавиться от поверхностной ржавчины. Узнайте, как лечить поверхностную ржавчину на автомобиле ниже.

Перечень инструментов

Для начала вам понадобятся:

• Средство для удаления воска и жира
• Шлифовальная машина или ручной скребок
• Лента
• Наждачная бумага
• Краска

58

• Защитное снаряжение (перчатки, маска и очки)

Пошаговое руководство

На первом этапе изолируйте ржавчину лентой. Это помешает вам отшлифовать хорошие участки лакокрасочного покрытия. После этого тщательно промойте участок, удалив всю грязь. На этом этапе вам также может понадобиться нанести средство для удаления воска и жира.

Затем с помощью скребка удалите остатки краски и все, что покрывает ржавчину. Затем отшлифуйте область до металла. Протрите и высушите область салфеткой из микрофибры.

Продолжайте шлифовать, промывать и сушить до тех пор, пока ржавчина не будет удалена. После этого нанесите на участок подходящую краску и грунтовку. Удалите ленту после удаления ржавчины на уровне поверхности.

Как удалить ржавчину с автомобиля без шлифовки

Есть способы удалить ржавчину без шлифовки. Шлифовка может быть сложной, если вы никогда не делали этого раньше, к тому же в процессе можно повредить хорошее лакокрасочное покрытие.

Два других инструмента, которые вы могли бы использовать, это лимонная кислота и стальная вата. Для лимонной кислоты добавьте горячую воду и нанесите ее на поверхность.

No related posts.