Renault и «АвтоВАЗ» будут использовать больше российских автокомпонентов
Renault и «АвтоВАЗ» будут повышать уровень локализации, а французские модели планируется экспортировать не только в СНГ, но и другие страны. О работе Renault в России и свежей новинке марки в интервью «Газете.Ru» рассказал операционный директор региона Евразия Renault Дени Левот.
На фоне смены руководства на «АвтоВАЗе», входящем в альянс Renault-Nissan, топ-менеджмент Renault предпочитает максимально дистанцироваться от внимания и вопросов на эту тему. Запросы в главный офис Renault во Францию и на румынскую Dacia по поводу персоны будущего руководителя тольяттинского автогиганта Николаса Мора и дальнейшей совместной работы с Renault отправляются обратно в Россию, где остаются без ответов. Во время премьеры нового городского кроссовера Renault Kaptur «Газета.Ru» смогла не только обсудить будущее новинки, но и узнать планы французов по экспорту автомобилей из России и повышению уровня локализации.
close
100%
Операционный директор региона Евразия Renault Дени Левот
RENAULT— На время кризиса большинство автопроизводителей затаилось, включая Renault, которому, казалось бы, пока нечего так сильно волноваться с четвертым местом в пятерке лидеров российских продаж. Над чем марка работает в России и каковы основные направления развития?
Несмотря на кризис — ведь это не первый и не последний кризис, который мы тут переживаем. Но мы действуем последовательно: работаем с моделями, производство которых имеет высокую степень локализации. Поэтому мы можем предлагать конкурентоспособные цены: 89% проданных в России автомобилей здесь же и произведены, они не импортируются. Сейчас Renault занимает около 7–8% рыночной доли в России, и производство ведется каждый день. Сейчас мы представили в России новый Kaptur, что также демонстрирует результаты нашей стратегии. В самой середине кризиса мы выходим с новой моделью и продолжаем инвестиции.— Что будет с ценами на автомобили Renault в этом году?
— Цены мы сейчас обсуждать не готовы и будем говорить об этом позже. Но я отвечу по-другому. У каждой нашей модели есть своя роль. Так, у нас есть Sandero Stepway — симпатичный автомобиль, но маленький. У нас есть Koleos, который находится на нашей верхней ступеньке в сегменте кроссоверов, а в середине наша «икона» — полноприводный Renault Duster.
— Сейчас мировая гамма моделей Renault гораздо шире той, что мы видим в России. Тот же Kaptur появился у нас спустя три года после официальной премьеры в Европе. Почему мы ждали так долго? Мешала нестабильность рубля, отпугивала возможность слишком низкого спрос в кризис?
— Это не премьера модели, которую собирают в Европе и привозят оттуда.
Это мы могли бы провернуть очень быстро: просто привозить все, что мы имеем, в Россию. Но у нас другая стратегия. Из-за валютных колебаний импортные автомобили в России дорожают и уже не отвечают требованиям и возможностям жителей страны. Для нас это серьезная возможность — у нас есть глобальная платформа, которая адаптирована к ожиданиям россиян. По сути, можно сказать, что это настоящая мировая премьера, потому что эта модель в таком виде больше нигде не существует. Из России мы будем экспортировать Kaptur в Казахстан, Белоруссию и другие страны СНГ. Также именно эта модель появится позже и в других новых странах.
— Если мы говорим об экспорте, то у российского правительства есть серьезные планы стимулировать автопроизводителей, у которых есть локальное производство, продавать больше автомобилей за границу. И это не только СНГ. Это Европа, Вьетнам, Алжир. Готова ли марка развивать экспорт всех своих моделей и насколько это нужно?
— Конечно, мы работаем с правительством по этому вопросу, и у нас есть проекты, про которые мы рассказываем.
Например, это Вьетнам и не только. И как только у нас будут сделаны следующие шаги в этом направлении, мы сразу об этом сообщим. Сейчас мы смогли добиться очень многого, когда на основе местных российских компонентов, которые уже производятся в России, мы смогли построить свой автомобиль. Сейчас его уровень локализации составляет 50%.
— То есть можно сказать, что качество продукции российских поставщиков и предлагаемые ими цены в целом вас устраивают?
— С российскими поставщиками мы работаем уже 15 лет — с момента запуска первого Logan и до нынешних времен. Поэтому да, это так. И качество их постоянно растет, как и используемые технологии. Чтобы в это поверить, достаточно посмотреть на эту машину.
— Как компания Renault в направлении по увеличению уровня локализации? Будут ли как-то изменены условия соглашения №166, в рамках которого его участники обязаны планомерно повышать процент локализации? Сейчас именно такие переговоры ведут с правительством России автомобильные компании.
— Мы продолжим рост доли локализации, и это касается не только Renault, но и «АвтоВАЗа», включая их завод в Ижевске. Все вместе мы будем работать над этой задачей. Сейчас общий уровень локализации всех автомобилей концерна составляет 68%. Но чем дальше, тем сложнее. Все труднее выходить на цифры 69, 70% и так далее… Потому что дело доходит до новых технологий, материалов, электроники. Но даже сегодня, если сравнить цены с теми, что предлагаются сейчас на импортируемые иномарки, и нашими, можно сказать, что 68-процентная локализация позволяет нам выдерживать давление и не увеличивать цены пропорционально падению рубля.
— Можно ли узнать о планах по дополнительным новинкам от марки в этом году или вы сконцентрированы на запуске Kaptur?
— В этом году для нас это самое большое достижение.
— Какие ожидания от российского рынка в целом?
— Когда вы импортируете продукт, вы можете в любой момент это прекратить и позже начать заново. Это простой способ, но мы работаем по-другому. У нас огромный завод в Москве, и мы определенно российская компания. Мы не сожалеем, что запустили модель, и верим, что будут лучшие времена. Я не знаю когда, но мы будем к ним полностью готовы.
5 фактов о новых Logan и Sandero :: Autonews
Факт 1. Они дорого выглядят
Комментаторы в сети уже успели сравнить ходовые огни новых Logan и Sandero с диодными элементами в фарах Volvo, Audi и даже Lamborghini. Но все разговоры о том, кто и когда позаимствовал те или иные решения у конкурентов бессмысленны.
А вот что действительно можно сказать о новых Logan и Sandero, так это то, насколько дороже и солиднее они стали выглядеть после смены поколений.
С другой стороны, это решение сыграло только на руку внешности, поскольку силуэт седана получился более приземистым и стремительным. Кроме того, обе машины получили более раздутые колесные арки, которые добавляют обоим автомобилям «мускулистости» и визуально делают их более широкими.
Николай Загвоздкин: Лично мне нравится как теперь смотрятся Logan и Sandero. Все модели в этом классе уже давно не выглядят бедными родственниками. Кажется, первыми этот тренд задали корейцы, выкатив очень симпатичный Rio еще в прошлом поколении.
Факт 2. У них новая платформа
Пожалуй, это основное и самое важное, что нужно знать о новых Logan и Sandero. Наконец-таки машины съехали со старой платформы B0 и переехали на архитектуру нового поколения CMF, которая уже лежит в основе новых Renault Clio и Nissan Juke.
Впрочем, эти буквенно-числовые индексы и аббревиатуры мало что говорят о машине обычным автомобилистам. Поэтому попробуем объяснить, что именно изменилось.
Во-первых, в прошлом должны остаться все эргономические огрехи, которые сопровождали модели на тележке B0.
Конечно, в рамках бесконечных модернизаций многие странности вроде стеклоподъемников на центральной консоли и кнопки клаксона на подрулевом рычажке были устранены. Но более серьезные проблемные моменты вроде расположения педального узла, конструкции рулевого механизма и прочих неудобных узлов никуда не делись. С переходом на CMF в прошлом должны остаться все компромиссные решения.
Во-вторых, новая платформа позволит значительно улучшить управляемость и комфорт. В прошлом должны остаться тяжеленная баранка с архаичным гидроусилителем (ее заменит электроусилитель), а также слишком мягкое и не очень стабильное на высокой скорости шасси. При этом энергоемкость подвесок, к которой привыкли владельцы этих машин, не должна исчезнуть.
Ну и в-третьих, переход на CMF позволит в дальнейшем интегрировать в модели на этой платформе как более современное оборудование вроде электронных помощников и водительских ассистентов, так и системы гибридного или чисто электрического привода, которые рано или поздно будут внедряться на модели практически во всех классах.
С другой стороны, не факт, что при локализации машин нового поколения в основе российских Renault Logan и Sandero будет использоваться новая платформа. Ведь мы помним, как при приходе европейского кроссовера Captur он переехал на внедорожную спецификацию старой платформы B0, которая лежала в основе Duster, а также сменил имя на Kaptur.
Факт 3. У них есть турбомоторы
А вот этот факт наверняка расстроит многих российских владельцев Logan и Sandero. Машины нового поколения идут в ногу со временем не только по части дизайна и электронной начинки, но и силовых установок.
Ради снижения расхода топлива и вредных выбросов не самые современные атмосферные агрегаты уступают место малообъемным турбомоторам. Так, в гамму двигателей Logan и Sandero вошел 1,0-литровый бензиновый мотор с тремя цилиндрами. Мощность агрегата составляет 65 лошадиных сил. Такой двигатель работает совместно с пятиступенчатой «механикой».
«Подключаемые» Renault – как это работает в России и где подвох?
Год назад, когда волны карантинных ограничений заставили автомобильных дилеров по всему миру временно прекратить работу, эксперты в один голос трубили о старте новой эры – онлайн-продаж. Уже не единичных экспериментов в Сети, а полноценной торговли через интернет. И действительно, даже в консервативной России, со слов генерального директора местного офиса Renault Яна Птачека, реализация машин посредством виртуального шоу-рума выросла в три раза.
Но это лишь одна грань постковидной жизни. Смена вектора бизнес-процессов стала катализатором бурного развития и прочих автомобильных технологий, связанных с передачей данных и удаленным взаимодействием. Главный маркетолог Renault Россия Оливье Кемпф вообще использует для описания значимости происходящего весьма выразительное понятие – цунами.
Так вот до нашей страны оно докатилось внедрением комплекса Renault Connect – с 11 марта ряд машин марки уже с завода имеют соответствующую подготовку.
Пользователю остается лишь активировать систему – как новый смартфон.
Зачем нужен этот «Коннект» и что он умеет?
Фитнес-браслеты, «умные» колонки и смарт-часы – из той же серии. Прогрессивным людям нравится создавать вокруг себя личное цифровое пространство с кучей данных, советов и возможностей. И Renault Connect позволяет добавить в индивидуальную экосистему еще и машину.
Порядок действий предельно простой – даже к дилеру ехать не надо. Скачиваешь мобильное приложение My Renault, проходишь нехитрую авторизацию – и вперед. Спустя буквально пару кликов владельцу автомобиля открывается немало новых полезных функций:
- дистанционный запуск двигателя со смартфона;
- удаленное управление центральным замком;
- контроль места расположения машины;
- навигация с «пробками», ценой топлива на АЗС, камерами контроля скорости и погодой;
- карта дилеров, электронный «мануал» к машине, связь со службой поддержки;
- счетчик пробега до очередного ТО и статус гарантии.
Если подумать, на практике сухой список расцветает в обширный букет продвинутых способностей. Удобно заранее охладить салон летом или прогреть зимой (мотор по умолчанию работает десять минут). Не надо выходить из офиса на встречу с курьером – пусть положит посылку сразу в багажник.
Спешишь? Заранее отправил в штатную навигацию финальную точку, а когда сядешь за руль, система уже будет готова к работе, в том числе по прокладке пешего маршрута (если вдруг потребуется). При этом электронный штурман не завязан на телефон, то есть из-за внезапного звонка вы не пропустите очередную спидкамеру. Фантазировать в этом направлении можно долго, лучше смотрите видео.
А в чем прикол, если китайская сигнализация дает то же самое?
Всякие «Шерханы» да «Старлайны» и правда весьма способны, однако Renault делает упор на заводское происхождение комплекса: автомобиль сходит с конвейера уже со всем необходимым оборудованием (а это с десяток новых компонентов). То есть дилеру не придется разбирать салон, ковыряться в проводке, а пользователь не рискует слететь с гарантии и получить со временем череду электронных глюков – привет от криворуких установщиков.
Кстати, Renault объявила себя пионером штатных телематических решений в массовом сегменте. Нечто подобное есть у «Мерседеса» (Me Connect), BMW (Connected Drive), «Лексуса», но все это, очевидно, другой ценовой уровень. При этом аналогичные комплексы у прямых конкурентов (например, Kia) монтируют как раз в автосалонах.
Почем удовольствие?
Внезапно бесплатно. В новых моделях Renault комплекс Connect зашит по умолчанию, и за активацию денег не берут. Другое дело, что, как всегда, под маленькой звездочкой есть важная сноска: предложение действует на время заводской гарантии, то есть три года. А дальше – отказывайся от «подключенных» сервисов (которые к тому моменту наверняка войдут в привычку) либо раскошеливайся на абонентскую плату. Какую? Пока тарифа нет. Остается верить, он будет гуманным, хотя до 2024 года всякое может случиться.
И что, даже на базовом «Логане» такое будет?
Увы, нет. Применительно к автомобилю установка Renault Connect подразумевает минимум две важные вещи: блок телематики и мультимедийную систему EasyLink с сенсорным экраном.
Так что удаленно управлять машиной смогут лишь владельцы новых кроссоверов Arkana, Kaptur и Duster, выпущенных после 11 марта 2021 года. Старые модели сделать «подключенными» таким образом не получится.
Renault Duster
Renault Kaptur
Renault Arkana
Раз есть удаленная связь, то и взломать машину проще?
Артем Бахрах – менеджер Renault Россия по телематическим системам – уверяет, что безопасность на высшем уровне. И дело даже не в защите от хакеров как таковой, а в самой технологии удаленной связи, практически устраняющей возможность постороннего вмешательства.
Автомобиль с Renault Connect не выходит в условный Интернет. Взаимодействие со смартфоном владельца происходит по каналам сотовой сети, как, например, в случае с ЭРА-ГЛОНАСС. При этом обработку команд осуществляет облачная система собственной разработки альянса Renault – Nissan – Mitsubishi, основанная на протоколах A-VNEXT и Kamereon (28 внешних серверов).
Они же, к слову, заведуют FOTA – обновлением программного обеспечения автомобиля «по воздуху».
Технологию запустили в России в марте 2020-го и уже провели три кампании (свыше 21 500 машин). Клиенты, как показывают опросы, остались довольны.
Предусмотрены рубежи защиты от взлома и на бытовом уровне. Допустим, если угонщик постарается проникнуть внутрь заведенного дистанционно автомобиля, то при открывании двери мотор заглохнет. Да и уехать без ключа не получится в любом случае – машина запросит метку иммобилайзера.
Проверили в деле
Приятно, что представители Renault не только рассказали теорию, но и не постеснялись предоставить на растерзание пару свежих «подключенных» «Аркан» в спецверсии Pulse.
По команде с телефона кроссоверы послушно заводились, открывали и запирали двери, сообщали свои координаты. Отмечу только относительную тугодумность приложения: жмешь кнопку, а система выводит на экран милого спящего котика, намекая на обработку запроса – хотя действие по факту уже произошло. Плюс в целях безопасности Renault Connect регулярно просит подтверждать выбор вводом пин-кода.
Впрочем, так происходит на «Андроиде», а пользователям iPhone сэкономят время функции Touch ID и Face ID.
Как оказалось, приложение My Renault пока не умеет управлять замком каждой двери по отдельности. Поэтому описанный выше пример с курьером условен – открывая доставщику багажник, вы отпираете ему автомобиль целиком.
И надо понимать: где нет покрытия сотовой сети, там удаленное подключение работать не будет. В России тендер на обслуживание Renault Connect выиграл оператор «Билайн», так что если в вашем регионе «пчелиный» сигнал не очень, то сбои в управлении машиной возможны.
Слегка насторожил выбор поставщика данных для навигации. Одно время французская компания заигрывала с Яндексом, однако глобальный характер разработки Renault Connect привел к тому, что информацию о «пробках» и камерах контроля облачный сервис получает от TomTom, а онлайн-поиском объектов на карте заведует Google. Спору нет – солидные международные конторы, однако в России их позиции не так сильны.
Но тем интереснее – при случае обязательно сравним заводское решение с привычным Яндекс.Навигатором и посмотрим, кто точнее передает обстановку на дорогах.
Renault Connect – коротко о главном:
«до 2025 года мы представим в России пять новых моделей Renault»
Бренд Renault без преувеличений можно считать одним из самых успешных на российском рынке. О том, что стоит за высокими цифрами продаж, мы и беседовали с генеральным директором «Renault Россия» Яном Птачеком.
Беседовал Станислав Шустицкий
Ваша карьера с самого начала, а если точнее, то с 1994 года, связана с маркой Renault.
Чем объясняется такая верность бренду?
Я всегда любил автомобили, и моей мечтой была работа, связанная с автомобильным бизнесом. Возможность работать в компании Renault мне представилась сразу после окончания университета, и я ни минуты не колебался, делая этот выбор. Так началась моя работа в автомобильной отрасли, которая предоставила мне новые перспективы. Причем они не ограничивались маркой Renault — мне довелось поработать и с другими брендами Группы. Это та работа, которая по-настоящему заряжает: разные страны, разные рынки, разные вызовы… И, конечно же, огромный опыт, который мне удалось приобрести — за это я больше всего и благодарен компании Renault.
Нужно сказать, что и Renault повезло — компания нашла классного специалиста…
Скорее, это я нашел Renault.
Вы очень хорошо говорите по-русски. Это результат долгой работы в России?
Русский язык входил в мою школьную программу.
Но когда я даю интервью на русском, всегда немного переживаю — сомневаюсь, правильно ли я передаю суть того, о чем хочу сказать…
Вы участвовали в запусках большого числа моделей. Где было сложнее всего организовать процесс?
Не могу сказать, где было сложнее, но интересного было много. Мне повезло принять участие в таких проектах, как, например, запуск модели Logan в Румынии или Dacia в Европе. Я считаю большой удачей работу над восстановлением бренда Lada, над изменением дилерской сети этой марки и вообще восприятия бренда в целом. Была возможность развивать и марку Renault в России, когда я работал здесь в должности директора по маркетингу. И я очень рад вернуться в «Renault Россия», но уже в должности генерального директора.
Вы и в Украине поработали с маркой Renault…
Да, я был директором «Renault Украина», и на сегодняшний день марка в этой стране показывает очень хорошие результаты. Но важно понимать, что это не плод труда одного человека — во всем самым главным является командная работа.
Тем не менее, прослеживается определенная закономерность: вы приходите, и все процессы начинают двигаться в нужном направлении. Например, метаморфозы Lada. В советские времена дефицита автомобиль, сошедший с конвейера АВТОВАЗа, был пределом мечтаний, а затем слово «Жигули» стало именем нарицательным, если речь шла о чем-то ненадежном. Новая эра Ladа, так или иначе, связана с вашей работой на этом предприятии…
Вопросы, связанные с брендом Lada, лучше адресовать тем, кто им сейчас занимается. Я могу только сказать, что это был действительно важный и интересный этап развития марки, и я рад, что мне довелось участвовать в этом процессе. Но еще раз отмечу, что все успехи связаны с работой команды. И то, что мы многого добились, говорит о том, что у нас была отличная команда.
Вы снова у руля бренда Renault. На этот раз возглавляете «Renault Россия». Когда вы пришли на эту должность, сразу поняли, что требуются перемены? Или было достаточно продолжить курс ваших предшественников?
В любом бизнесе всегда должно быть долгосрочное планирование, под которое и предполагаются инвестиции.
Поэтому прийти и сразу все кардинально менять бессмысленно. В «Renault Россия» мы не только планомерно продолжаем развитие модельного ряда, но и работаем на перспективу, внедряя новую стратегию Renault, объявленную в январе этого года президентом Группы Renault и получившую название «Ренолюция». Это долгосрочная глобальная стратегическая программа, которая касается всех рынков, где представлен бренд Renault.
Мы уделяем большое внимание повышению эффективности и прибыльности, развиваем синергию с нашими партнерами. К сожалению, буквально через несколько недель после того, как я возглавил «Renault Россия», весь мир потрясла пандемия коронавирусной инфекции. И нам пришлось адаптироваться к новым реалиям, менять приоритеты в краткосрочном планировании. Самым важным в этих обстоятельствах стала поддержка производства, возможность продолжать начатые проекты в условиях, требующих нестандартных решений.
Вероятно, этот период потребовал быстрого реагирования на изменение ситуации на рынке?
Апрель прошлого года проходил в режиме локдауна, когда нам пришлось остановить производство.
Да и весь первый триместр, прошедший под знаком пандемии, был очень плохим для бизнеса: в апреле потребительский спрос упал на 70 %, в мае — на 50 %. Но во второй половине 2020 года, во многом благодаря государственным программам, мы наблюдали постепенное восстановление рынка. Что касается «Renault Россия», то мы отмечаем высокий интерес к государственным программам: в 2020 году продажи по ним составили более 20% от всех проданных автомобилей Renault. В конце года рынок восстановился до цифры 1 600 000 автомобилей, что позволило частично компенсировать потери первого полугодия. В результате общее падение рынка составило 9 %, но с огромной разницей между первым и вторым полугодиями.
Время действительно оказалось очень сложным. Сначала нужно было восстановить производство, затем, с учетом возросшего спроса, запустить его на полную мощность. И все это с соблюдением всех правил и норм, декларированных Роспотребнадзором. В это время требовалась чрезвычайная гибкость в принятии решений, умение ежемесячно адаптироваться к постоянно меняющейся ситуации.
И мы со всем этим справились. Например, в мае прошлого года, в период, когда все было закрыто, мы осуществили запуск модели Kaptur — стали первыми, кто провел презентацию автомобиля в виртуальном пространстве. Я горжусь своей командой — нам удалось принять вызов и добиться очень хорошего результата, работая в сложных и необычных условиях.
Можно ли говорить, что во многом благодаря тем самым необычным условиям получили развитие новые программы? Например, онлайн-продажи?
У нас, как и в большинстве компаний, сотрудники быстро убедились в том, что в случае необходимости вполне плодотворно можно работать удаленно. Это касается и онлайн-продаж, которые мы успешно практиковали и до пандемии, а наработанный опыт только помог нам быстро приспособиться к новым условиям. В результате наши продажи в онлайн-пространстве в этот период выросли в три раза по сравнению с 2019 годом. На сегодняшний день у нас есть полный перечень дистанционных услуг, связанных с автомобилями: не выходя из дома можно заказать и оплатить автомобиль, записаться на сервис.
Даже, при определенных условиях, можно заказать доставку машины на дом. 2020 год и все, что с ним связано, безусловно, активизировали эту форму продаж.
Как вы думаете, сохранится ли в той же степени эта схема и сейчас, когда ограничительные меры сняты? Ведь автомобиль перед покупкой хочется «пощупать», ознакомиться со всем его функционалом…
Во-первых, разумеется, не все покупки будут происходить в онлайн-формате. Во-вторых, необязательно использовать весь пакет предложений онлайн-услуг — клиенту достаточно выбрать только тот сервис, который ему необходим на определенном этапе покупки. Цифровые технологии сегодня широко используются не только в автомобильном бизнесе, и люди уже убедились в том, насколько это удобно. И наверняка будут пользоваться этими услугами в других сферах. Но и дилерская сеть всегда будет сохранять важность своих позиций. Ведь, как Вы правильно заметили, автомобиль — это продукт, который хочется внимательно осмотреть, протестировать… Таким образом, обе формы будут прекрасно сосуществовать.
Неизменным останется качество предоставляемых услуг — один из приоритетов марки Renault, и этот подход мы сохраним.
Если вернуться к программе «Ренолюция», на европейском уровне она наверняка затрагивает и развитие электромобильности. Насколько эта тема актуальна для России?
В разных странах компания Renault старается представлять автомобили, адаптированные для конкретных рынков. Россия — не исключение, тем более что это второй по значимости рынок для Группы Renault. Более того, наша стратегия состоит в том, чтобы продавать на российском рынке автомобили, производство которых глубоко локализовано. И степень локализации автомобилей Renault сегодня самая высокая среди представленных здесь иностранных брендов. Этой стратегии мы хотим следовать и в дальнейшем. Что касается электромобилей, то компания Renault является мировым лидером в данном направлении и имеет все необходимые для этой сферы технологии. Но предпосылки к развитию электромобильности зависят от многих факторов: условий эксплуатации, наличия инфраструктуры, поддержки государства… Как только в России эти факторы достигнут определенного уровня, мы будем рады использовать все технические возможности для развития этой программы, у нас для этого все есть.
В заключение не могу не спросить, что нового представит «Renault Россия» в ближайшее время?
Мы уже сейчас активно работаем в рамках программы обновления модельного ряда, которая началась с запуска купе-кроссовера Renault Arkana. Затем последовала модель Kaptur, а самым значимым событием этого года стал запуск нового Duster. Мы продолжим этот тренд, и до 2025 года предполагаем представить на российском рынке пять новых моделей, а также активно заявить о себе в сегменте «C». Работаем и над запуском автомобилей лимитированных серий, и прекрасный тому пример — модель Arkana Pulse. В настоящее время мы занимаемся продвижением нового Duster в России и в странах СНГ. Развиваем и другие программы, которые наверняка будут интересны нашим клиентам, например, такие, как подключаемые сервисы Renault Connect. И если уж мы заговорили о клиентах, хочу поблагодарить всех тех, кто на протяжении многих лет остается верен марке Renault. Их лояльность мы очень ценим.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
100 лет в России (ч. 2)
Станислав Кирилец (Stanislav Kiriletz, Германия), Юрий Петров
Фото Александра Новикова
Французская оттепель
По окончании Второй мировой войны торговые отношения СССР и Франции сошли на нет. Бывшие союзники оказались по разные стороны фронта в холодной войне.
В конце 1950-х годов наступила пресловутая оттепель. Тогда же ушла на долгое время в историю и марка грузовых автомобилей Renault среднего и тяжёлого класса – на смену ей пришло новое название Saviem. В марте 1960 г. первый секретарь ЦК КПСС Н.С. Хрущёв во время официального визита во Францию посетил завод Renault в городе Флен. Никита Сергеевич внимательно ознакомился с передовыми методами производства автомобилей и выразил желание, чтобы такие же заводы строились и в СССР. Через два года директор Renault Пьер Дрейфус посетил Москву, где встречался с первым заместителем председателя Совета Министров СССР А.Н. Косыгиным. Рассматривался вариант приобретения лицензии и строительства автозавода-гиганта с участием французов, однако окончательный выбор был сделан в пользу итальянской компании FIAT.
Тем не менее в декабре 1966 г. был подписан договор с фирмой Renault о крупной поставке оборудования Renault и Chausson на автомобильные заводы АЗЛК в Москве, «Ижмаш» в Ижевске и завод двигателей УМЗ в Уфе.
Стоимость контракта составляла 250 млн. франков.
Следует отметить и безудержную тягу руководства страны к Франции. Отчасти ответ кроется в её нейтральности в НАТО и открытости в части поддержания технологий. Рефреном всегда служило и то, что во Франции после 1815 и 1918 гг. русские оставили неоценимый культурный след.
В 1960-х годах в СССР часто проводились различные отраслевые выставки, на которых в числе прочих экспонировались грузовики Saviem производства компании Renault. По окончании таких выставок единичные автомобили со скидкой в цене покупались советскими организациями. В июне 1966 г. седельные тягачи Saviem JM200 с полуприцепами фирмы Fruehauf (цистерна для перевозки молока и зерновоз) были показаны на сельскохозяйственной выставке. Судьба зерновоза неизвестна, а вот молоковоз остался в СССР и работал на доставке цельного молока на столичные заводы с ферм Подмосковья.
Спустя год на выставке «Инпродмаш-67» был представлен автомобиль-молоковоз Saviem S7. С виду машина выглядела как инкрустированный молочный автомат: мерные вёдра, фляга, цистерна и борта из шлифованного пищевого алюминия, снежного цвета заборные шланги, раздаточные колонки с литровыми счётчиками, блестящие задвижки, ночная иллюминация для подсветки рабочих зон и даже переносной доильный аппарат!
В 1968 г.
изначально для обслуживания Кремля и правительственных организаций было закуплено порядка 10 таких молоковозов. Но они отличались более практичным исполнением: с усиленной подвеской и диагональными шинами большего радиуса, стальной лист кожухов кузова вместо алюминия. В 1970-х они часто встречались на Рязанском шоссе трассы Москва – Куйбышев.
Застойный вариант
Наступило время так называемого «застоя». В 1970-х годах во Франции в ограниченном количестве закупались грузовые автомобили Unic, но автомобили Saviem и Berliet производства отделения грузовиков и автобусов компании Renault граждане СССР видели нечасто. На дорогах нашей страны изредка появлялись заезжие из Западной Европы машины этой марки. В городах эти грузовики обслуживали французские дипломатические и торговые представительства, а после нескольких лет работы продавались советским организациям. Отдельные экземпляры грузовых машин и автобусов Saviem приобретали во Франции наши организации напрямую, производились и поставки мелких партий.
Один грузовик Saviem был приобретён предприятием ЗИЛ для испытаний в качестве аналога для разработки грузовиков КамАЗ.
Следует отметить, что для обслуживания за рубежом советских фирм внешнеторговые и транспортные организации, аффилированные с Внешторгом и компаниями «Морфлот», «Океан», «Берёзка» и др., тоже покупали иностранные грузовики, включая Renault. Как правило, их закупали в странах, где организация сервиса советских грузовиков была либо затруднена, либо для осуществления деятельности на закупку автопарка предоставлялись преференции (особенно в бывших колониях, где ещё сохранялся патронат европейских автопроизводителей).
Интереснее обстояло с автобусами. Согласно международным меморандумам об обмене туристскими группами у таких грандов, заматеревших на пассажирских перевозках, как «Интурист», «Морфлот», а позже и «Спутник», возникли конкуренты. Они использовали в СССР свой парк автобусов. На Украину постоянно отправлялись чартеры из Австрии, Франции, Италии и Германии на автобусах, изготовленных на шасси Renault, Mercedes-Benz и FIAT/IVECO.
В Карелии и Ленинградской области колесили шведские и финские автобусы.
До появления междугородных лайнеров FR1 марка Renault в СССР у туроператоров была представлена лишь моделями Renault PR14 и Berliet Cruisair. Но автобусы с ромбом Renault встречались не только на магистралях, но и на стройплощадках, подготавливаемых иностранными рабочими, и даже на наших автозаводах ГАЗ, ЗИЛ, РАФ!
В особой цене были специальные автомобили. Интерес подстёгивался прежде всего службами МВД, куда входили и пожарные части. В 1970-х были возобновлены разовые закупки пожарных автолестниц, автоцистерн для тушения городских пожаров и работы на аэродромах.
В 1979 г. на Красной Пресне в Москве прошла выставка «Техника охраны порядка-79». На ней были выставлены аэродромные пожарные автомобили Berliet TR320 с оборудованием Camiva и Sides на шасси Saviem. После выставки обе машины купили, и они работали в Москве.
Ещё задолго до московской олимпиады 1980 г. было импортировано много микроавтобусов, специализированных автомобилей и лёгких фургонов Renault.
Прежде всего здесь выделялись телевизионные машины Saviem SM7, SG3 и SG4 различного назначения: камеравагены, костюмвагены, гримвагены, актёрвагены, старвагены, офисвагены и фургоны для реквизита на шасси Saviem SG2.
Выбор машин Saviem был предопределён политико-экономическими обстоятельствами и технологическим сотрудничеством в сфере телерадиовещания. В СССР, как известно, для эфирного цветного вещания с 1967 г. был введён аналоговый формат французской системы SECAM, обеспечивавший лучшее качество на радиорелейных линиях. SAVIEM же являлась дивизионом государственной компании Régie Nationale des Usines Renault. Соответственно, лоббирование марки автомобилей-шасси и даже телевизионных комплексов Thomson шло на межгосударственном уровне, и, к слову сказать, поставки готовых мобильных комплексов существенно снизили стоимость лицензии на SECAM.
В 1980-х аналогичные фургоны начали поставлять на лицензионных шасси Avia A30.
От перестройки к ренессансу
Магистральные тягачи Renault часто показывали на различных выставках в Советском Союзе в 1984–1989 гг.
, отдельные экземпляры, как и прежде, приобретали для «Совтрансавто». Но эти мероприятия проводились, как всегда, в рекламных целях и существенной роли в модернизации автопарка страны не играли.
Политическая фронда 1986–1990 гг. в СССР против абсолютизма КПСС хоть и подразумевала ускорение в экономике и промышленности, но без законодательной модернизации и поддержки местных элит свелась лишь к характерной декларированности и постулатам. До сих пор остаётся актуальной максима генерального секретаря ЦК КПСС М.С. Горбачёва, выдвинутая во время его визита на ВАЗ в 1986 г.: «Почему вы не поставите перед собой задачи помасштабнее – быть своего рода законодателем автомобильной моды в мире?»
Призыв будущего президента СССР был воспринят обществом как анекдот. На фоне всеобщего дефицита начались бессистемные закупки случайных машин. Причина заключалась в том, что к концу 1980-х грузовой парк страны начал морально устаревать, а расходы на транспортировку грузов росли. Так, уже в 1989 г.
был поставлен абсолютный рекорд по грузоперевозкам, но внешнеэкономическая ситуация, связанная с троекратным падением цены на углеводороды, внутренняя и внешняя инфляция фактически свели все экономические достижения на нет.
После перестройки в 1990 г. советские министерства, фирмы, организации и предприятия, перейдя на самоокупаемость, получили право распоряжаться частью заработанной валюты по своему усмотрению. Среди ввезённых в то время грузовиков и автобусов встречались машины Saviem и Renault, в том числе и очень старые, более пригодные для музейной экспозиции, чем для эксплуатации. Некоторые из них поставлялись в рамках различных программ по гуманитарной помощи.
В 1990-х после распада СССР начался новый виток отношений французской компании со странами бывшего Советского Союза.
16.01.1945 г. – Национализация компании и основание государственного предприятия Régie Nationale des Usines Renault (RNUR). Разработка нового семейства грузовиков на базе довоенных моделей.
1955 г. – Основание под эгидой концерна Renault объединения по производству грузовых автомобилей и автобусов Société Anonyme de Véhicules Industriels et d’Equipements Mécaniques (SAVIEM), в которое вошли кроме грузового отделения Renault известные французские производители грузовиков Latil, SOMUA и изготовитель кузовов SNAV.
1956 г. – Марка Renault остаётся только на лёгких грузовых машинах и микроавтобусах. Коммерческие автомобили среднего и большого класса выпускаются под маркой Saviem. Однако на рынки Африки ещё три года поставляют грузовые машины под маркой Renault. Присоединение кузовной и автобусной фирмы Chausson.
1959 г. – Кооперация с американской компанией Mack, поставляющей дизели. Грузовики Saviem с американскими моторами выпускают во Франции под маркой Mack.
1961 г. – Присоединение к группе SAVIEM завода SACA (автобусы Floirat и Isobloc), затем компании по производству дорожно-строительной техники Richard-Continental, а также изготовителя мусоровозов SOVEL.
Кооперация в производстве тяжёлых грузовиков с немецкой компанией Henschel. Немцы поставляли французам дизельные моторы, а французы разработали для немцев кабины. В обеих странах короткое время использовались марки Saviem-Henschel и Henschel-Saviem-Renault.
1963 г. – Начало совместной работы по разработке дизелей с немецкой компанией MAN.
1967 г. – Французы изготовляют по лицензии тяжёлые немецкие грузовики MAN, а немцы – лёгкие французские. Совместная работа продолжается до 1977 г. Кооперация в производстве лёгких грузовиков Saviem с итальянской компанией Alfa-Romeo. Продажа лицензии на грузовики и фургоны грузоподъёмностью до 3 т заводу Avia (ЧССР).
1972 г. – Начало производства грузовиков Saviem с кабиной Club, разработанной совместно с так называемым «Клубом четырёх», в который помимо Saviem входили концерны KHD (Magirus-Deutz), DAF и Volvo.
1975 г. – Подписано соглашение с фирмой Berliet о выпуске ряда моделей тяжёлых грузовиков под маркой Saviem.
Включение модельного ряда алжирского завода SONACOME (осн. в 1968 г. как филиал фирмы Berliet) в продукционную линейку Renault. Приобретение фирмы SINPAR, переделывавшей стандартные автомобили в полноприводные, образование на её базе филиала SOMAC.
1978 г. – Объединение SAVIEM и Berliet в группу по производству грузовых машин Renault Véhicules Industriels (RVI). Унификация производственных программ SAVIEM и Berliet.
1979 г. – RVI приобретает 20% акций компании Mack. Начало сборки фургонов и грузовиков Saviem под маркой Salah-El-Din в Ираке.
1981 г. – Под частичный контроль RVI переходят активы грузового сегмента американского концерна Chrysler в Европе – заводы Dodge в Англии и Barreirros-Dodge в Испании.
1982 г. – Изготовлены последние автомобили Saviem и Berliet. С этого года во Франции все грузовые автомобили концерна продают только под маркой Renault. Установка французских дизелей Reanult на грузовики Dongfeng EQ142, EQ144 и EQ155 на китайском заводе Second Automobile Works (SAW).
1983 г. – Полный контроль RVI над заводами Dodge в Англии и Barreirros-Dodge в Испании. Отныне грузовики, выпускаемые этими предприятиями, несут марку Renault.
1985 г. – Выпуск полноприводных автомобилей Renault RB44 (бывш. англ. Dodge S66) на британском заводе Reynolds-Boughton.
1987 г. – 44% акций американской фирмы Mack принадлежат RVI.
1990 гx – Полный контроль RVI над американской фирмой Mack.
Renault Logan 2020 — новый кузов модели на старой базе?
Еще некоторое время назад стало известно о планах французского автопроизводителя в 2020 году вывести в свет новое поколение модели Renault Logan, продаваемой на рынках некоторых стран под румынской маркой Dacia. В следующей, уже третьей по счету, генерации все логановское семейство наконец-то избавится от универсальной, но уже достаточно устаревшей платформы Global Access (она же B0) в пользу новейшей модульной «рено-ниссановской» архитектуры CMF-B, на которой в частности будет базироваться и хэтчбек Clio пятого поколения.
Тем не менее, согласно предварительным данным, более современное шасси будет применяться исключительно в европейских версиях модели под маркой Dacia, а на других рынках, где европейские стандарты не действуют — прежде всего в плане требований к безопасности, будет продаваться вариант на основе упрощенного исполнения CMF, которое по сути станет лишь слегка модернизированной версией нынешней B0. Такими образом, в России как раз и может появиться такой Renault Logan в 2020 году — в новом кузове, но на старой платформе. То есть, в таком случае впору говорить даже не о полноценной смене поколения, а об обычном рестайлинге.
Впрочем, сохранение уже хорошо освоенной «тележки» для нашей страны имеет смысл в том плане, что с нынешним «Логаном» технически унифицированы несколько выпускаемых в нашей стране моделей: помимо пятидверного «близнеца» Sandero таковыми являются производимые на АвтоВАЗе Nissan Almera, Lada Largus и Lada Xray. Кроме того, по слухам на платформу B0 могут перевести еще одну вазовскую модель Lada Granta после собственной смены поколения, а также российские автомобили марки Datsun.
Ожидается, что в новом кузове Renault Logan 2020 модельного года несколько укрупнится в размерах по сравнению с предыдущим поколением, хотя под капотом седана останется прежняя линейка силовых агрегатов. На текущий момент внешность ожидаемой новинки еще нигде не обнародована, опубликованное в начале статьи изображение седана с логотипом «Дачии» не является официальным или шпионским фото новой модели Рено Логан 2020 года, а представляет собой лишь плод фантазии независимых дизайнеров.
Из самых последних новинок в семействе «Логана» на текущий момент следует отметить выход кроссовой версии седана, созданной видимо под впечатлением также недавно дебютировавшей новой модели АвтоВАЗа Lada Vesta Cross и уже вызвавшей неслабый интерес со стороны покупательской аудитории. Видимо, французы тоже не против занять свое место в данной достаточно уникальной нише, раз готовы были так быстро выпустить свою кроссовую «четырехдверку» в рамках текущего поколения, получившую к имени приставку Stepway по аналогии с неплохо продаваемым вседорожным хэтчбеком Sandero Stepway.
Этакий «кросс-рестайлинг», если так можно выразиться.Подробно о таком седане с высокой посадкой Renault Logan в новом кузове Stepway можно узнать в данной статье. В особой модификации со 113-сильным двигателем новая модель может оснащаться даже вариатором, способным имитировать ступенчатое переключение передач при нажатии педали акселератора более чем на треть. Чуть раньше французы представили для нашей страны плановый рестайлинг «Логана» и «Сандеро» в рамках второго поколения, подробно ознакомиться с подретушированными автомобилями можно на видео ниже.
Согласно более поздней информации, полученной из официальных источников, в 2020 году Renault Logan и родственный хэтчбек Sandero могут и вовсе исчезнуть из модельного ряда французской марки, то есть начнут продаваться только под своим оригинальным брендом Dacia на всех рынках, в том числе и на тех, где Dacia ранее не была представлена.
Это же относится и к России. Правда, неизвестно, что будет с другой крайне популярной в нашей стране моделью — кроссовером Duster, вряд ли потенциальные покупатели захотят платить столько же за автомобиль с малоизвестным румынским шильдиком.
По слухам, автомобильная марка Dacia все же не придет в Россию, а новая модель «Логана» 2020 года после глобального ребрендинга просто перевоплотится… в новое поколение Лады Гранты!
Справочник производителей запчастей
Фирма «RENAULT» (Франция)
Renault Group, известнейшая автомобилестроительная корпорация, а также производитель широкого ряда запасных частей. Развитие компании Компания Рено начала свой путь развития еще в 1898 г. в небольшом городе Виллакурта. Основоположником является Луи Рено, который совместно с братом наладили деятельность в сарае, а спустя год создали семейную фабрику носившую название «Les Freres Renault» (Братья Рено). Сегодня, это крупная корпорация сумевшая достигнуть значительных высот.
А имя Луи Рено, в автомбилестроительной промышленности стало одним из самых известных. Установка карданного вала или разработка прямой передачи принадлежат этому великому человеку.
С самых первых лет и по сегодняшний день данная компания однозначно остается в авангарде автомобилестроения. Производитель внедряет новейшие технологии и выпускает современные, комфортабельные автомашины. Автомобили этого бренда экспортируются приблизительно в 200 стран. Общее число сотрудников работающих в компании, составило порядка 1 млн. человек (по результатам за 2014 г.). Чистая прибыль равна — 54,80 млрд. Евро (данные за 2014 г.).
Рено национализирована и занята выпуском не только автомашин, но и созданием военной техники. Кроме того, владеет пакетом акций Dacia, (базирующейся восточной Европе), Samsung Motors (расположенной в азиатском регионе), Nissan (доля акций составляет порядка 50 %), АвтоВАЗ (принадлежит 25% акций). Также Renault изготавливает моторы предназначенные других автпроизводителей, к примеру, дизельные моторы предназначенные для Mercedes Class C.
Положение компании на российском рынке
Рено, это один из ведущих поставщиков, а также производителей автомашин на рынке России. На территории РФ, сборка авто марки Renault, осуществляется в Москве и Тольятти. Стоит отметить, что по состоянию за 2013 г. данная торговая марка, была признана брендом номер один на рынке нашей страны. В этот год было изготовлено рекордное количество автомашин.
Автозапчасти
Запасные части производитель изготавливает как для легковых, так и грузовых автомашин и сельхозтехники. Перечень предлагаемых автокомпонентов очень разнообразен и способен удовлетворить запросы самых взыскательных клиентов.
На нашем портале в ряде продукции Renault, представлена следующая:
Сальник;
Прокладка;
Кольцо гильзы;
Поддон двигателя;
Свеча накаливания;
Шайба пробки сливной;
Клипса крепления бампера;
Комплект прокладок, маслянный поддон и др.Наша компания | Рено Тракс Корпоративный
В 2019 году Renault Trucks продала более 40 000 автомобилей во Франции и за рубежом и является одним из мировых лидеров по производству большегрузных автомобилей.
10 000 сотрудников нашей компании занимаются проектированием, производством и продажей грузовых автомобилей и услуг.
надежные грузовики С 1894 года
Основываясь на более чем столетнем наследии инновационных французских ноу-хау в области грузовых автомобилей, Renault Trucks с 1894 года сохраняет свою штаб-квартиру в Лионе, Франция, где проектируются и производятся все ее средне- и крупнотоннажные грузовики.Renault Trucks также предлагает ряд услуг, которые включают в себя решения по финансированию и страхованию, профилактическому обслуживанию и оптимизации использования топлива, а также поставку запасных частей.
поставщик транспортных решений
Мы предлагаем нашим клиентам широкий выбор новых и подержанных грузовиков (от 3,1 до 120 т), а также услуги, адаптированные к широкому спектру транспортных операций, включая развозку, строительство, тяжелое строительство, междугородние перевозки и специальное использование.
Автомобили Renault Trucks оснащены дизельными двигателями и альтернативными источниками энергии, а именно электричеством, сжатым природным газом и биотопливом.
Наши автомобили прочные и надежные с низким расходом топлива, что позволяет им обеспечивать более высокую производительность и контролировать эксплуатационные расходы.
автомобилей Renault Trucks и связанные с ними услуги предоставляются профессионалам через сеть из более чем 1400 торговых и сервисных точек в более чем 150 странах.
Для снабжения 1200 дилеров и дюжины региональных и местных магазинов по всему миру наш распределительный центр запасных частей в Лионе насчитывает более 80 000 наименований и может ежедневно доставлять до 15 000 наименований в 120 стран.
Для оказания помощи клиентам в покупке грузовиков Renault Trucks Financial Services предлагает полный спектр финансовых продуктов (кредит, покупка в лизинг, финансовый лизинг и договоры на обслуживание) и страховых услуг (финансовые убытки, ущерб и гражданская ответственность и ответственность работодателя).
.
Подробнее о наших продуктах и услугах >
ПРИВЕРЖЕННОСТЬ УСТОЙЧИВОЙ МОБИЛЬНОСТИ
Занимаясь исследованиями в области максимальной энергоэффективности и устойчивой мобильности, Renault Trucks продает автомобили с нулевым углеродным следом и использует все возможности для инноваций, чтобы построить общее устойчивое будущее.
Каждый день 1300 человек проектируют и разрабатывают грузовики завтрашнего дня, а 4500 человек производят компоненты и собирают их. Убежденные в том, что защита окружающей среды требует добросовестной экономии, мы также предлагаем отремонтированные подержанные грузовики, которые идеально адаптированы к потребностям перевозчиков и экологическим ограничениям стран, в которых они используются. Компания ускоряет переход к экономике замкнутого цикла и создала собственную систему переработки и повторного использования деталей для грузовых автомобилей.
Сделано во Франции
Renault Trucks производит свои грузовики и большинство их компонентов во Франции.
В некоторых направлениях в Африке и на Ближнем Востоке мы полагаемся на местных партнеров, которые собирают автомобили, импортированные в виде запасных частей (CKD: полностью разобранная).
На нашем заводе в Сен-Прист недалеко от Лиона мы проводим исследования и разработки, в которых работает 1300 человек. Инновации являются важнейшим рычагом для прогнозирования потребностей отрасли грузовых перевозок и решения климатических проблем.Различные бизнес-направления работают рука об руку, чтобы соответствовать новым нормативным требованиям в отношении окружающей среды и безопасности, а также готовят бренд к технологическим изменениям и ведут проекты по разработке будущих грузовиков.
Наш промышленный след >
Посещение объектов >
В центре крупной международной группы
Renault Trucks, в которой работает 9700 человек по всему миру, является частью Volvo Group, одного из ведущих мировых производителей грузовых автомобилей и транспортных решений.
• Рыночная доля Renault Group в отдельных странах, 2019 г.
• Рыночная доля Renault Group в отдельных странах, 2019 г. | StatistaДругая статистика по теме
Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.
ЗарегистрироватьсяПожалуйста, авторизируйтесь, перейдя в «Мой аккаунт» → «Администрирование».Затем вы сможете пометить статистику как избранную и использовать оповещения о личной статистике.
АутентификацияСохранить статистику в формате .XLS
Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.
Сохранить статистику в формате .
PNG
Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.
Показать ссылки на источники
Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробности об этой статистике
Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика обновится, вы немедленно получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить как избранное!
….и сделать мою исследовательскую жизнь проще.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции требуется как минимум Одиночная учетная запись .
Базовая учетная запись
Знакомство с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включена в вашу учетную запись.
Один аккаунт
Один аккаунт
Идеальный учет входа для отдельных пользователей
- Мгновенный доступ до 1 м Статистика
- Download в XLS, PDF & PNG
- подробные Список литературы
$ 59 $ 39 / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный счет
Полный доступ
Корпоративное решение со всеми функциями.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
самая важная статистика
самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дополнительная связанная статистика Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
Рено. (17 января 2020 г.). Продажи автомобилей Группы Renault на ключевых рынках в процентах от продаж автомобилей в стране в 2019 году [График]. В Статистике. Получено 23 января 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/387156/market-share-of-renault-group-in-selected-countries/
Renault. «Продажи автомобилей Renault Group на ключевых рынках в процентах от продаж автомобилей в стране в 2019 году». Диаграмма. 17 января 2020 г. Статистика. По состоянию на 23 января 2022 г. https://www.statista.com/statistics/387156/market-share-of-renault-group-in-selected-countries/
Renault.(2020). Продажи автомобилей Группы Renault на ключевых рынках в процентах от продаж автомобилей в стране в 2019 г. Статистика. Statista Inc.. Дата обращения: 23 января 2022 г. https://www.statista.com/statistics/387156/market-share-of-renault-group-in-selected-countries/
Renault. «Продажи автомобилей Renault Group на ключевых рынках как доля продаж автомобилей в стране в 2019 году». Statista, Statista Inc., 17 января 2020 г., https://www.statista.com/statistics/387156/market-share-of-renault-group-in-selected-countries/
Renault, основные продажи автомобилей Группы Renault рынки как доля продаж автомобилей в стране в 2019 г. Statista, https://www.statista.com/statistics/387156/market-share-of-renault-group-in-selected-countries/ (последнее посещение 23 января 2022 г.)
Groupe Renault | Global Fleet
Groupe Renault производит автомобили с 1898 года. Сегодня это международная мультибрендовая группа, которая продала около 3,8 млн автомобилей в 134 странах в 2019 году, имеет 40 производственных площадок, 12 800 точек продаж и послепродажного обслуживания и насчитывает 180 000 сотрудников. люди.
Для решения основных экологических проблем будущего, продолжая реализацию своей прибыльной стратегии роста, Группа Renault взяла на себя обязательство добиться нулевого выброса CO2 к 2050 году в Европе.К 2030 году компания намерена сократить выбросы CO2 на 50% по сравнению с 2010 годом.
К 2022 году все новые модели, выпускаемые Группой, будут иметь электрическую или электрифицированную версию.
Он опирается на синергию своих пяти брендов (Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine и LADA), электромобилей и своего уникального альянса с Nissan и Mitsubishi Motors. Команда, на 100 % принадлежащая Renault, с 2016 года участвует в чемпионате мира Формулы-1. Бренд активно участвует в автоспорте, являющемся настоящим вектором инноваций и узнаваемости.
Groupe Renault намеревается развивать свою организацию вокруг своих брендов, сгруппировав их в основном в четыре бизнес-подразделения (BU): Renault, Dacia, Alpine и New Mobility.
Продукция
Деятельность Группы Renault можно объединить в двух областях:
1. Автомобильная промышленность, включая проектирование, проектирование, производство и распространение продукции через сеть продаж (среди прочего, дочерней компанией Renault Retail Group) :
- Новые автомобили нескольких модельных рядов (PC, LCV и EV) под 4 брендами: Renault, Dacia, Renault Samsung Motors и LADA. Автомобили производства Dacia и RSM продаются под брендом Renault в некоторых странах, а некоторые автомобили Renault продаются под брендами других компаний Группы.
- Подержанные автомобили, запасные части и аксессуары
- Ассортимент силовых агрегатов Renault, деятельность B2B
Автомобили производства Dacia и RSM продаются под брендом Renault в некоторых странах, а некоторые автомобили Renault продаются под брендами других компаний Группы.2. Услуги, включая финансирование продаж, аренду, техническое обслуживание, контракты на обслуживание и сопутствующие услуги.
Услуги
Организация по продаже автопарка
На протяжении более 20 лет Renault имеет коммерческую организацию, предназначенную для клиентов автопарка, в состав которой входят:
Глобальная организация автопарка, в которую входят международные менеджеры по работе с ключевыми клиентами в качестве контактных лиц для многонациональных компаний и международные лизинговые партнеры.Они действуют от имени всех брендов Groupe Renault в отношении легковых автомобилей, коммерческих автомобилей, ДВС, гибридных, электрических технологий и мобильных решений.
Национальные организации по работе с ключевыми клиентами в 50 странах, которые являются ключевыми контактными лицами для местных подразделений многонациональных компаний, а также для клиентов национального флота.
Они работают в тесном сотрудничестве с нашей плотной дилерской сетью, в которую входит Renault Pro+, ориентированной на клиентов автопарка и легких коммерческих автомобилей, чтобы обеспечить наилучшую координацию между коммерческими соглашениями и трансформацией на местах.
Наконец, для финансовой деятельности RCI Bank and Services (100% принадлежит Renault SAS) предлагает ряд индивидуальных финансовых предложений и услуг для клиентов Renault, Dacia, Renault Samsung Motors и Lada в 25 странах
Renault | УАНИ
В 2019 году компания Renault была включена в Список компаний, занимающихся контролируемыми бизнес-операциями в Иране, составленный контролером штата Техас.
—
Иранская компания Diesel Motor A.F.Z. («Дизель Мотор») цитирует Renault в качестве клиента на веб-сайте своей компании.
(Веб-сайт Diesel Motor, «Дом»).
—
«Парс Ходро», дочерняя компания автомобильной компании SAIPA, возобновила выпуск автомобилей Renault, говорится в сообщении компании. В марте прошлого года «Парс Ходро» прекратил производство автомобилей Renault, потому что «новые санкции США нарушили поставку запчастей». (Financial Tribune, «SAIPA заявляет о выпуске 3000 автомобилей Renault», 27 января 2020 г.).
—
«Тегеран заявляет, что Renault возобновит работу в Иране». (15.03.2019)
—
«И Renault, и ее конкурент Peugeot-Citroën приостановили свои разработки в Иране после того, как в августе вступили в силу новые санкции США.» (02.10.2019)
—
«Поскольку мы полностью соблюдаем санкции США, вполне вероятно, что наш план развития будет приостановлен». (06.08.2018)
—
«Renault, вероятно, уйдет из Ирана из-за санкций США». (28.07.18)
—
Французский автопроизводитель Renault сохранит свое присутствие в Иране, несмотря на риск штрафных санкций за нарушение возобновленных санкций США, заявил в пятницу генеральный директор Карлос Гон.
«Мы не откажемся от него, даже если нам придется очень сильно сократить», — сказал он акционерам на ежегодном собрании акционеров в Париже, поскольку это даст компании преимущество «когда рынок снова откроется».(15 июня 2018 г.)
—
«Peugeot (PEUGF) был крупным брендом в Иране на протяжении десятилетий, но покинул страну в 2012 году под давлением General Motors (GM). Американский производитель купил 7% акций своего французского аналога с целью обмена затрат, но продал его в 2013 году, когда Peugeot ( PEUGF ) Потерпевший местный партнер Peugeot ( PEUGF ) Иран Ходро продолжал производить автомобили под французским брендом; Peugeot ( PEUGF ) просто не считал их. Это объясняет удивительную скорость возврата компании после санкции были сняты, и это наладило отношения с Ираном Ходро.В прошлом году было продано 444 600 автомобилей в стране, что составляет долю рынка почти 30%. Компания Peugeot (PEUGF ) приняла финансовую помощь от китайского производителя Dongfeng Motor (0489.
HK).
Оба вложили большие суммы в новые совместные предприятия, призванные поставлять в Иран более современные автомобили. Peugeot (PEUGF) подписала сделку на 400 миллионов евро (476 миллионов долларов) в 2016 году, а Renault — на 660 миллионов евро в октябре прошлого года. Последний хочет примерно удвоить продажи в стране к 2022 году.) Французский конкурент Renault, который никогда не покидал Иран в период действия санкций, продал 162 000 автомобилей.
Решение президента Дональда Трампа вновь ввести санкции повышает риск нарушений, хотя большая часть выделенных денег еще не будет потрачена. Renault по-прежнему имеет 784 миллиона евро списаний в своих книгах из-за раунда санкций 2010 года. Даже самый лучший сценарий в Иране – это головная боль для руководства Peugeot ( PEUGF —), а Renault могла бы обойтись без этого.» (11 мая 2018 г.) .
—
«Французский автопроизводитель Renault экспортировал 13 449 автомобилей в Иран в январе, что свидетельствует о значительном росте продаж автомобилей фирмы на растущем местном автомобильном рынке.
Новые данные указывают на трехкратное увеличение экспорта компании в Иран по сравнению с прошлым годом. Однако в месячном исчислении компания показала падение экспорта на 9%. Согласно местному автомобильному блогу Asbe Bokhar, в декабре компания экспортировала в Иран 14 738 автомобилей. В отчете говорится, что в 2016 году в Иран было экспортировано 108 536 автомобилей Renault, что на 110% больше, чем годом ранее. Renault активно продвигает свой бренд в стране после ослабления экономических санкций в начале 2016 года.В 2016 году компания подписала соглашение с Организацией промышленной реконструкции Ирана о создании нового отдельного предприятия по производству недорогих автомобилей. Продажи автомобилей высшего класса в настоящее время осуществляет местная дочерняя компания Negin Khodro.
—
Renault внесен в список компаний-участников 14-й Международной выставки транспорта, городских услуг и смежных отраслей, которая пройдет 27-30 октября -й -й -й 2016 года в Тегеране, Иран.
(Участвующие международные компании)
—
«Renault достигла соглашения с правительством Ирана об открытии завода, производящего не менее 150 000 автомобилей в год, поскольку европейские компании борются за долю рынка Ирана после снятия международных санкций. Французский автопроизводитель объявил о сделке с Министерством промышленного развития. & Renovation Organization of Iran в пятницу во время Парижского автосалона Завод в пригороде Тегерана будет выпускать автомобили Duster и Symbol, начиная с 2018 года.Согласно заявлению компании, Renault станет мажоритарным акционером и впервые получит собственную дистрибьюторскую сеть в Иране. Финансовые подробности не разглашаются. Генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что в 2020 году у Ирана может возникнуть спрос на 2 миллиона автомобилей, что делает его рынком с «неоспоримым потенциалом». «Правительство Ирана хочет привлечь иностранные инвестиции в иранскую автомобильную промышленность, чтобы предложить конкурентоспособные новые продукты, которые принесут пользу иранским клиентам в отношении стандартов, качества и безопасности», — говорится в заявлении министра промышленности Мохаммада Резы Нематзаде.
( AP , «Renault подписывает соглашение о создании предприятия в Иране по мере открытия его экономики», 30 сентября 2016 г.).
—
В другом месте на автомобильном рынке Renault уже начала небольшие поставки автомобильных комплектов в Иран в соответствии с некоторыми недавно ослабленными санкциями». » 19.05.15)
—
«Иранские СМИ сообщают, что французский автопроизводитель Peugeot создаст совместное предприятие с ведущим производителем автомобилей в стране Iran Khodro.Иранская газета на персидском языке сообщила во вторник, что в Париже состоялись заключительные переговоры по поводу СП, и ожидается, что обе стороны подпишут соглашение с тем же эффектом «в течение следующих нескольких недель». Иран добавил, что каждая сторона будет иметь 50-процентную долю в предприятии. В отчете говорится, что Peugeot обязуется в рамках сделки с Iran Khodro предоставить инвестиции, технические ноу-хау, новые продукты и соответствующие сборочные линии. В свою очередь Iran Khodro обязуется предоставлять послепродажное обслуживание, сети продаж, а также собственную долю сборочных линий.
«Впервые иностранная компания инвестирует в автомобильный сектор Ирана с такой огромной долей инвестиций», — говорится в отчете. Он также добавил, что Citroen, еще один французский автопроизводитель, входящий в состав Peugeot, ведет переговоры об аналогичном партнерстве со своим старым иранским партнером — Saipa». 15/12)
—
«Иранская автомобилестроительная компания Saipa ведет переговоры с французскими PSA Peugeot Citroen и Renault, немецкими Mercedes-Benz и шведской Volvo о заключении соглашений о совместном производстве автомобилей в Иране, заявили официальные лица Saipa во вторник.Генеральный директор Saipa Саид Мадани объявил, что компания ведет переговоры с PSA Peugeot Citroen о заключении сделки, но в то же время отметил, что любая сделка будет зависеть от продолжающихся переговоров между Тегераном и мировыми державами по программе мирной ядерной энергетики страны. Он сделал это заявление в кулуарах церемонии, состоявшейся здесь, в Тегеране, по случаю открытия производственной линии нового грузовика Volvo на заводе Saipa Diesel.
Мадани также сообщил информационному агентству Tasnim, что Saipa и Renault ведут переговоры об изменении предыдущих контрактов, но детали переговоров еще не согласованы.” ( Tasnim , » Сайпа Ирана ведет переговоры с европейскими автопроизводителями ,» 12.05.15)
—
«Поскольку переговоры об отмене санкций в отношении Ирана продолжаются, Renault SA готовится к тому, что, как надеются руководители, станет открытием одного из крупнейших автомобильных рынков Ближнего Востока. Недавно французский автопроизводитель возобновил продажи автомобильных компонентов в Иран, где запчасти использовались на заводе иранского партнера для сборки автомобилей марки Renault. Renault остановила эти поставки в 2013 году из-за западных санкций, прямо запрещающих их, и из-за ужесточения банковских санкций, которые сделали получение платежей из Ирана фактически невозможным.Руководители Renault также рассматривали возможность инвестирования в иранского партнера по совместному предприятию Pars Khodro, если Запад снимет санкции, по словам людей, знакомых с этим вопросом.
.. Pars Khodro на 85% принадлежит иранскому государственному автопроизводителю Saipa. По словам этих людей, иранское подразделение Renault, Renault Pars, выдвинуло идею приобретения до 45% Pars Khodro». 15)
—
«Renault экспортировала 36 200 автомобилей в Иран в 2014 году.Французский автопроизводитель объявил, что в декабре 2014 года экспортировал в Иран 4220 автомобилей, сообщило иранское информационное агентство Mehr 20 января. Однако экспорт автомобилей Renault в Иран сократился на 9 процентов по сравнению с 2013 годом. В 2014 году Renault экспортировала 1500 автомобилей. в январе 1650 автомобилей в феврале 2500 автомобилей в марте 2150 автомобилей в апреле 3280 автомобилей в мае 4500 автомобилей в июне 4120 автомобилей в июле 3100 автомобилей в августе 2600 автомобилей в сентябре 2600 автомобилей в октябре 780 автомобилей в ноябре, согласно отчету.Пейман Каргар, управляющий директор Renault на Ближнем Востоке, заявил в декабре 2014 года, что Renault рассматривает Иран в качестве стратегического партнера и продолжит создавать совместные предприятия с иранскими компаниями.
Он добавил, что компания способна производить в Иране 300 000 автомобилей».
—
«Управляющий директор автомобильной компании SAIPA сказал, что в связи с наличием надлежащей инфраструктуры в стране правительство поставило на повестку дня поддержку иностранных инвестиций.Саид Мадани, выступая на второй Международной конференции по автомобильной промышленности, далее отметил, что автопроизводственная группа SAIPA способна производить 945 тысяч автомобилей в стране плюс 46 тысяч на зарубежных площадках, таких как Сирия, Ирак, Венесуэла и Судан… Он сказал были проведены переговоры с Volvo и выражена надежда, что производство этой марки начнется совместно, добавив, что в настоящее время SAIPA сотрудничает с Renault…» ( IRNA , «Поддержка иностранных инвестиций в автомобилестроение», 12/ 1/14)
—
«Французские автогиганты Renault и Peugeot продолжат сотрудничество с Ираном… Пейман Каргар, управляющий директор Renault на Ближнем Востоке, заявил в кулуарах конференции, что Renault рассматривает Иран в качестве стратегического партнера и продолжит создавать совместные предприятия с иранскими компаниями.
Он добавил, что компания имеет возможность производить 300 000 автомобилей в Иране».
—
«Автосанкции были сняты ранее в этом году после того, как между Ираном и мировыми державами было достигнуто временное ядерное соглашение, и окончательное соглашение все еще не за горами, что повышает вероятность лучших времен для отрасли.Это привлечет иностранных поклонников в Тегеран в понедельник на второй автосалон в Иране. «Мерседес-Бенц», «Фольксваген», «Рено», «Пежо», «Киа» и «Тойота» подтвердили свое участие».
—
«Иран в общей сложности импортировал 51 967 автомобилей в первой половине текущего иранского календарного года (21 марта — 22 сентября). Hyundai с 24 991 автомобилем была основным экспортером автомобилей в Иран в указанный период, сообщает новостной веб-сайт Peykhabar News в ноябре.15. Kia Motors с 9 339 автомобилями, Geely с 5 783 автомобилями, Toyota с 4 528 автомобилями и Renault с 1 086 автомобилями были другими основными экспортерами автомобилей в Иран».
,» 16.11.14)
—
«Французский автопроизводитель Renault ведет переговоры с иранской компанией SAIPA о покупке 20 процентов акций компании Pars Khodro. Маджид Сури, официальный представитель компании SAIPA, заявил, что, купив указанные акции, Renault получит место в совет директоров компании.«Если ядерные переговоры принесут результаты, наши переговоры будут серьезно продолжены», — добавил он. Далее он отметил, что в настоящее время SAIPA владеет 74 процентами акций компании «Парс Ходро». «Renault стремится увеличить свое производство на иранском рынке», — сказал Соури».
—
«Французский автопроизводитель Renault ведет переговоры с иранским автопроизводителем Saipa о приобретении доли в Pars Khodro, дочерней компании Saipa, по словам Маджида Сури, директора по управлению инвестициями Saipa.«Переговоры с Renault ведутся, но нам еще предстоит прийти к окончательному соглашению», — цитирует ISNA слова Сури во вторник». )
—
«На прошлой неделе Курбани объявил, что в иранской автомобильной выставке примут участие Benz, Volkswagen, Volvo, Fiat, Rover, Skoda, Renault, Peugeot, Kia и Toyota, добавив, что к этому мероприятию присоединятся и производители автомобилей из США».
В случае желательных условий в мероприятии также примут участие компании General Motors и Ford.Он продолжил, что на встрече примут участие некоторые ведущие производители автомобильных запчастей, в том числе Siemens, FORD Mendo, Busch, FRW и ACI. Мероприятие начнет работу 10 декабря.» ( Fars News , «55 Giant Int’l Carmakers, Part-Makers примут участие в иранской автомобильной выставке», 02.11.14)
—
«Ведущий автопроизводитель Ирана, компания Iran Khodro Company (IKCO), объявила о планах сотрудничества с французскими автопроизводителями Renault и PSA Peugeot Citroen для производства четырех новых автомобилей в Иране…IKCO также будет производить Clio4 и Capture по соглашению с Renault, сказал он. Эти события произошли после того, как два французских автопроизводителя проявили интерес к возвращению значительной позиции на рынке, которой они занимали до того, как в 2012 году были ужесточены санкции США против Ирана в связи с ядерной энергетической программой страны».
новые автомобили Renault, Peugeot, «05.08.14)
—
Французский автопроизводитель Renault ищет финансового партнера для возобновления полномасштабной деятельности в Иране и ведет переговоры с США.S. и правительства Франции по этому вопросу, сказал один из ее высокопоставленных руководителей. Renault стремится возобновить сборку и продажи автомобилей в Иране с местными партнерами Iran Khodro и Pars Khodro, чтобы восстановить значительную позицию на рынке, которую она занимала до введения международных санкций против Тегерана в 2011 году. «Мы ищем финансового партнера, который будет сами по себе, а также соблюдают все международные правила, что позволяет нам возобновить нашу деятельность в Иране», — сказал главный исполнительный директор Джером Столл в интервью информационным агентствам поздно вечером в среду.«Мы просто пытаемся объяснить нашу позицию американской администрации, французской администрации в том числе. Объяснить, что мы хотим делать, как мы хотим действовать и как мы хотим вести этот бизнес», — сказал он.
Он добавил, что к компании обращались турецкие и международные банки. (Рейтер, ОБНОВЛЕНИЕ 2-Renault ищет финансового партнера для возобновления бизнеса в Иране, 19.06.14)
—
«Французский автопроизводитель Renault в мае продал на иранском рынке 3280 автомобилей.Цифра показывает увеличение на 52 процента по сравнению с апрелем, сообщило иранское информационное агентство Tasnim 18 июня… Французская компания продала 2150 автомобилей на иранском рынке в апреле. Французские автопроизводители Peugeot и Renault выглядят одними из самых явных бенефициаров промежуточной сделки. Это снимает некоторые санкции с Ирана, и обе страны надеются вернуться на крупнейший автомобильный рынок Ближнего Востока, сообщило агентство AFP в ноябре». 14)
—
«Renault заявляет, что «внимательно следит» за дипломатической ситуацией в отношении Ирана, поскольку автопроизводители и поставщики начинают пользоваться небольшим ослаблением санкций против Тегерана… В январе французский автопроизводитель заявил, что санкции стоили ему 64 500 моделей, но оттепель в отношения могут привести к увеличению поставок в Иран в конце этого года, а региональный руководитель Renault Жиль Норман отметил, что следующие несколько месяцев предоставляют возможность для экспорта компонентов для сборки, а также сослался на важность финансового потока.
«После женевских соглашений в ноябре эмбарго было частично приостановлено», — заявила just-auto представитель Renault в Париже. «Его еще не сняли. Мы ждем и внимательно следим за дипломатической ситуацией там и надеемся, что в ближайшее время она разрешится. Иран является действительно важным рынком, и если эмбарго в конечном итоге будет снято, а также будет решена финансовая ситуация — это то, что наше руководство, особенно [генеральный директор] Карлос Гон, повторяет в отношении ситуации в последние несколько месяцев.Renault сотрудничает с крупными иранскими автопроизводителями, Iran Khodro и SAIPA, и в начале года начала поставки компонентов для моделей Tondar (Dacia). Tondar90 — это версия Dacia/Renault Logan первого поколения, выпускаемая как IKCO, так и SAIPA. По некоторым оценкам, выгоды для автомобильной промышленности от ослабления ограниченных санкций составляют до 500 миллионов долларов США. Парижская бизнес-ассоциация MEDEF недавно приняла делегацию в Тегеран, а французская организация поставщиков FIEV приняла участие в автомобильной конференции в иранской столице, пригласив с собой 16 отечественных производителей компонентов.
( Just Auto , «ИРАН: Renault следит за дипломатией по мере ослабления санкций», 15.04.14)
—
«Несколько компаний, которые в настоящее время изучают новые деловые предприятия в Иране, также наживаются на очень прибыльных контрактах с Министерством обороны США, что вызывает вопросы о том, могут ли их отношения с Ираном противоречить законам США. По меньшей мере 13 крупных международных компаний заявили в последние недели, что они намерены вернуться на иранский рынок в течение следующих нескольких месяцев.Компании получили контракты Пентагона на общую сумму более 107 миллиардов долларов, согласно анализу Washington Free Beacon, который отслеживает контракты Министерства обороны, заключенные с 2009 финансового года. Многие компании, в том числе автопроизводитель Renault и нефтяные гиганты, такие как BP, уже отправили высокие торговых делегаций на уровне в Тегеран для встречи с иранскими официальными лицами для заключения новых деловых сделок… Renault, например, возобновила поставки автозапчастей в Иран в январе этого года.
Согласно общедоступным данным, французский автопроизводитель получил от Пентагона не менее 111 170 долларов.Сообщается, что представители BP присутствовали на конференции иранских нефтяных инвесторов, в которой приняли участие президент Ирана Хасан Рухани и министр нефти страны». ( Washington Free Beacon , «Pentagon Contractors изучает деловые отношения с Ираном», 25 февраля 2014 г.)
—
«Сотни из 2000 или около того производителей автомобильных запчастей в Иране обанкротились или переключились на другие области производства, а тысячи рабочих были уволены за последние два года из-за разрушительных санкций, введенных в отношении ядерной программы страны.Санкции вызвали резкое падение импорта и привели к тому, что PSA Peugeot Citroën и Renault, французские производители автомобилей, от которых зависела автомобильная промышленность Ирана, практически покинули иранский рынок… Renault, которая до санкций продавала в Иране почти 100 000 автомобилей в год. вступил в силу, быстро возобновил поставки после вступления в силу ослабления санкций.
Это уже привело к увеличению ежедневного производства. Его конкурент Peugeot, который в 2011 году продал в Иране 458 000 автомобилей, что составляет почти треть всего рынка, также готов вернуться в страну, которая когда-то была вторым по величине рынком сбыта после Франции.Новые разработки «определенно активизировали сектор производства автомобилей», — сказал Мохаммад-Реза Наджафиманеш, член Тегеранской палаты промышленности и горнодобывающей промышленности, неправительственной организации». ( Financial Times , «Автомобильный сектор Ирана медленно восстанавливается после снятия санкций», 24 февраля 2014 г.)
—
«В понедельник Иран [приветствует] самую высокопоставленную французскую торговую делегацию за последние годы, заявив более чем 100 руководителям, что дальновидные из них выиграют гонку за бизнесом после ослабления некоторых экономических санкций…» В отношениях началась новая глава. между Ираном и Европой», — цитирует официальное информационное агентство IRNA Мохаммада Нахавандяна, руководителя аппарата президента Хасана Роухани.
«Вы должны передать сообщение о том, что потенциал сотрудничества с Ираном реален и его нельзя упускать из виду», — сказал он делегации. «Те, у кого больше дальновидности, выиграют в этой гонке». Сельское хозяйство, сообщает IRNA. Источник, близкий к делегации, сообщил Reuters, что это была самая высокопоставленная группа предпринимателей и финансистов, посетивших Иран после революции 1979 года, представляющая оборонный, авиационный, нефтехимический, автомобильный, судоходный и косметический секторы.По словам источника, среди представленных компаний были Safran, Airbus, Total, GDF-Suez, Renault, Alcatel, Alstom, Amundi и L’Oréal. «Многие из этих фирм раньше работали в Иране, и теперь их цель — восстановить связи», — сказал источник. «Сам состав делегации показывает, что эти люди находятся здесь, чтобы оценить потенциал для сотрудничества». Иран приветствует руководителей французского бизнеса после ослабления санкций», 03.02.14)
—
«Renault возобновила поставки в Иран и ожидает, что производство автомобилей в стране будет постепенно расти в течение первой половины 2014 года, — заявил французский автопроизводитель.
Временное ослабление санкций привело к «очень низкому» объему поставок деталей для сборки автомобилей в Иране, заявил в интервью агентству Рейтер региональный руководитель Renault Жиль Норман. «Важно то, что мы можем постепенно возобновить поставки запчастей для производства автомобилей, а также поток платежей», — сказал Норманд, глава подразделения автопроизводителя в Азиатско-Тихоокеанском регионе, включая Ближний Восток. «Есть окно возможностей на следующие шесть месяцев». Сухопутные поставки запчастей для модели Tondar, иранской версии недорогого автомобиля Renault Logan, отправлялись из Румынии в последние 10 дней после шестимесячного перерыва, вызванного прошлогодним дальнейшим ужесточением санкций.Производство отечественной автомобильной промышленности Ирана, необычно развитое для Ближнего Востока, достигло пика в 1,6 миллиона автомобилей в 2011 году, когда были введены новые разрушительные санкции… «Если иранские потребители не увидят изменений, они будут думать, что страну обманули», — сказал представитель Renault.
«Поэтому я думаю, что всем понятно, что в Иране необходимо позволить заметно улучшить ситуацию — и именно здесь правительство получит законный мандат для достижения (окончательной) сделки». ( Reuters , «Renault возобновляет поставки автомобилей в Иран ”, 29.01.14)
—
«Французский автопроизводитель Renault стремится вернуться в Иран, как только санкции будут сняты, заявил в четверг исполнительный директор Карлос Гон, назвав его «потенциально большим рынком»… Многие западные фирмы ожидают возвращения в Иран после сделки в Ноябрь по ядерной программе страны, которая, как подозревают западные страны, направлена на разработку вооружений, несмотря на опровержения Ирана.Некоторые санкции в настоящее время ослабляются, но большинство из них все еще ожидают долгосрочного соглашения. «Мы считаем, что это потенциально отличный рынок для автомобильной промышленности, и мы хотим иметь возможность возобновить работу сразу после снятия санкций», — сказал Гон агентству Reuters TV в кулуарах Всемирного экономического форума в Давосе.
«Мы сами и многие производители автомобилей хотели бы внести свой вклад в развитие иранского рынка, который уже является крупнейшим рынком на Ближнем Востоке, несмотря на санкции.’» ( Reuters , «Renault стремится вернуться в Иран как можно скорее», 23 января 2014 г.)
—
«Renault заявила, что ее продажи автомобилей выросли на 3,1 процента в 2013 году, и пообещала дальнейший рост в этом году после того, как ее недорогие автомобили помогли компании противостоять европейскому спаду и завоевать позиции в России и на развивающихся рынках… Но западные санкции против Ирана привели к потере 64 500 автомобилей. и привел к снижению продаж Renault на 7,4% в Азиатско-Тихоокеанском регионе, который включает Индию и Южную Корею.По словам Столла, заключенная в конце прошлого года сделка о временном ослаблении санкций еще не позволила автопроизводителю возобновить производство или продажи там. «Мы думаем, как возобновить поставки запчастей… когда финансовые операции с Ираном будут разблокированы», — добавил глава отдела продаж Renault».
( Reuters , «Бюджетные автомобили Renault обеспечивают глобальные продажи», 21 января 2013 г.)
—
«Делегация некоторых крупнейших французских компаний посетит Иран в следующем месяце в поисках бизнеса, поскольку отношения с западными державами оттаивают, заявил в среду глава союза работодателей… Перспектива ослабления торговых ограничений разожгла аппетит французов. фирмы, стремящиеся вернуть себе бизнес в стране, где некоторые из них имели обширные операции.Французская ассоциация боссов Medef организовала визит на 2-5 февраля, заявил ее президент Пьер Гаттаз на пресс-конференции, подтвердив сообщение о поездке в Wall Street Journal… действовали в Иране до того, как санкции хотели вернуть. Он процитировал Renault, PSA Peugeot Citroen, Airbus Group, Credit Agricole, Societe Generale и BNP Paribas. Peugeot и Renault уже отправили своих руководителей в Иран на автомобильную конференцию в прошлом году.( Reuters , «Французская торговая делегация посетит Иран в следующем месяце», 15.
01.14)
—
«Иран значительно сократил производство двух моделей автомобилей Renault за первые девять месяцев текущего иранского календарного года (начавшегося 21 марта 2013 года), сообщило 14 января информационное агентство Fars». ( Trend , «Производство Renault в Иране падает», 14.01.13)
—
«Ядерная сделка, заключенная Ираном и шестью мировыми державами, сделает Исламскую Республику еще более резиновой.Крупнейшие автопроизводители страны готовы снова начать получать детали от французских фирм PSA Peugeot Citroen и Renault, когда санкции ослабнут. Это может привести к возобновлению застопорившегося производства автомобилей в Иране, что станет благом для местных автопроизводителей и потенциально привлечет дополнительные иностранные инвестиции от других производителей, надеющихся выйти на рынок… Министр промышленности Ирана Мохаммад Реза Нематзаде заявил, что крупнейшие автопроизводители Ирана сейчас ведут переговоры с PSA. Peugeot Citroen и Renault в Тегеране для новых проектов совместного предприятия и совместного производства запасных частей для автомобилей..jpg)
Это очень поможет Peugeot, автопроизводителю № 2 в Европе, прибыль которого пострадала от санкций. До введения санкций Peugeot ежегодно продавал в Иране более 450 000 автомобилей. Renault продала более 100 000 автомобилей в Иране в 2011 году, прежде чем уйти. «PSA Peugeot Citroen и Renault предложат рынку новые автомобили с помощью своих иранских партнеров», — сказал министр. «Они внесли большой вклад в автомобильную промышленность Ирана. Учитывая женевское соглашение, мы надеемся, что санкции будут сняты к концу декабря, чтобы можно было возобновить совместные предприятия с иностранными автопроизводителями.'» ( AP , «Ядерная сделка с Ираном нажимает педаль газа для автопроизводителей», 30.11.13)
—
«Крупные производители автомобилей и поставщики запчастей прибыли в Тегеран в субботу, чтобы оценить «значительный потенциал» иранского рынка, всего через неделю после исторического ядерного соглашения Ирана с мировыми державами. Международная конференция автомобильной промышленности, первое подобное мероприятие в Иране, по словам организаторов, собрал более 150 компаний со всего мира… Министр промышленности Мохаммад Реза Нематзаде сказал, что хочет «большего сотрудничества с иностранными компаниями», включая французских производителей Peugeot и Renault, обе из которых имеют долгую историю ведения бизнеса.
с Ираном… Жиль Норман, директор по операциям Renault на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона, сказал, что Ближний Восток представляет собой «рынок будущего» для всех производителей… Renault, присутствующая с 2004 года в Иране, продала более 100 000 автомобилей в 2012 году, что составляет 10 процентов рынка.» ( AFP , Автопроизводители готовятся вернуться на рынок Ирана, 01.12.13)
—
«Сасан Горбани говорит, что конференция иранской автомобильной промышленности, которую он организует в Тегеране в следующие выходные, неожиданно оказалась более привлекательной, чем он ожидал… Среди подтвержденных участников Международной конференции автомобильной промышленности Ирана 30 ноября — Renault SA (RNO) и итальянская Pininfarina. SpA (PINF), согласно веб-сайту мероприятия, их прибытие обещает инвестиции в экономику, ввергнутую в рецессию из-за санкций, и может добавить оптимизма после Женевы, который также наблюдается на неофициальных валютных рынках Ирана, где риал вырос после подписания соглашения.
( Bloomberg , «Иранское соглашение вызывает гонку с Тегераном, поскольку автопроизводители нацелены на сделки», 26.11.13)
—
«Французские автопроизводители Peugeot и Renault выглядят одними из самых явных бенефициаров промежуточной сделки, которая отменяет некоторые санкции в отношении Ирана, и оба надеются вернуться на крупнейший автомобильный рынок Ближнего Востока. Одна из явных уступок мировых держав, сделанных в соглашении. Подписанное в воскресенье в обмен на сдерживание Ираном своей ядерной программы обещание «приостановить действие санкций США в отношении иранской автомобильной промышленности».«Для Peugeot и Renault, которым пришлось уйти из Ирана в 2011 и 2012 годах соответственно, эти слова стоят больших денег — тем более, что обе компании борются с тяжелым европейским климатом… Renault продала 103 000 автомобилей [в Иране] в прошлом году перед уходом. …«Renault удовлетворена подписанием этого соглашения, которое должно позволить снять санкции.
Если санкции будут сняты, наша активность, которая в настоящее время замедлилась, может вернуться в нормальное русло», — заявила пресс-секретарь компании… В понедельник акции PSA Peugeot Citroen выросли в цене на 4.45 процентов до 10,68 евро во второй половине дня, в то время как акции Renault выросли на 1,15 процента. Это отражает то, что Тангуи Ле Либу, аналитик брокерской компании Aurel BGC, назвал «хорошей новостью», которую сделка с Ираном принесла компаниям. «Два французских автопроизводителя были лучшими среди всех своих европейских конкурентов до введения эмбарго в последние годы», — сказал он. На этой неделе у двух компаний будет возможность возобновить свои иранские связи. Министерство промышленности Франции организовало в субботу в Тегеране конференцию, на которой собрались все автопроизводители Ирана.Renault подтвердила AFP, что примет участие». ( AFP , «Французские компании Renault и Peugeot получат прибыль от сделки с Ираном», 25 ноября 2013 г.)
—
«Усилия PSA Peugeot Citroen и Renault SA по увеличению продаж за пределами резко падающего автомобильного рынка Европы должны получить импульс от сделки по снятию санкций с Ирана… Renault продала более 100 000 автомобилей в Иране в 2012 году и взяла на себя расходы в первом полугодии 512 миллионов евро в результате его принудительного вывода из страны.
«Это хорошая новость для нас, поскольку Иран является важным рынком для Renault», — сказала Флоренс де Гольдфием, пресс-секретарь Renault.«Мы ждем, чтобы увидеть, какими могут быть условия передислокации нашей деятельности в стране».
—
«Ослабление санкций в отношении Ирана обещает открытие для международных компаний, которые были отстранены от одного из крупнейших потребительских рынков Ближнего Востока… У европейских компаний может быть больше стимулов, чем у американских компаний, для быстрого возвращения в Иран, поскольку потеря бизнеса в Европе является более поздним и пострадал, поскольку экономика континента продолжала бороться… Renault SA RNO.FR +1,26% Франция в прошлом году продала 103 000 автомобилей в виде комплектов, требующих сборки в Иране ее партнером по совместному предприятию, Iran Khodro. В первой половине этого года Renault продала 25 000 комплектов, прежде чем приостановить поставки из-за новых санкций… «Мы приветствуем эту хорошую новость и надеемся возобновить нашу деятельность, как только будут сняты санкции, касающиеся автомобильного сектора», — заявила пресс-секретарь Renault.
сказал. Renault оставила открытым небольшое представительство в Иране». ( Wall Street Journal , «Иранская сделка имеет западные фирмы, стремящиеся возобновить бизнес», 24 ноября 2013 г.)
—
«Иран Ходро (IKCO) надеется, что недавние выборы нового президента Ирана позволят большему количеству партнеров, а также его старым бизнес-союзникам Renault и Peugeot вести полноценную деятельность в стране.Жестокие санкции, о которых новый президент Хасан Роухани упомянул на своей первой пресс-конференции вчера (6 августа), вынудили Renault и PSA приостановить операции в Иране, но IKCO сохраняет оптимизм в отношении того, что ситуация может улучшиться. все знают, что это будет новая перспектива — особенно в автомобильной промышленности», — сказал just-auto представитель IKCO из Тегерана. «Мы видели, как некоторые иностранные партнеры присутствуют в Иране, но все здесь очень надеются, что новое правительство и новая среда начнут действовать.Таким образом, иностранные партнеры придут на переговоры с IKCO — больше, чем Peugeot и Renault — после того, как в новой среде на переговоры с Ираном придут новые иностранные партнеры»..jpg)
. . «На данный момент это пауза — мы больше не производим, но это не значит, что все окончательно остановлено», — сказал just-auto представитель Renault из Парижа. «Мы ждем в целом с избранием нового президента». Если эти отношения пойдут на некое взаимопонимание между двумя странами [Францией и Ираном], понятно, [для] Renault, как и для других французских компаний, ситуация может быть проще, но в основе это политическая ситуация.'» ( Just-Auto , «IKCO возлагает надежду на большее количество иностранных партнеров после избрания нового президента», 07.08.13)
—
«Renault хочет вернуться на ключевой иранский рынок, как только политическая ситуация улучшится, но мало что известно, когда это произойдет. Renault была вынуждена приостановить поставки комплектов для разборки в Иран 1 июля, когда правительство США расширило экономические санкции в связи с ядерной программы страны в автомобильный сектор. Renault была одной из последних крупных европейских компаний, все еще работающих в Иране, и ее уход из страны является ударом для автопроизводителя.
С объемом продаж в 100 783 автомобиля в стране в прошлом году Иран был восьмым по величине мировым рынком Renault по объемам продаж, выше Италии, где Renault продала 96 144 автомобиля, и Испании, где было продано 83 366 автомобилей. В 2012 году у автопроизводителя было 10% рынка в Иране. Renault строит Logan и Megane в Иране с партнерами из Тегерана, Ираном Ходро и Пэрис Ходро. Представитель Renault сообщил Automotive News Europe, что автопроизводитель ждет снятия санкций или изменения политической ситуации, прежде чем он снова начнет поставлять CKD в Иран, но сказал, что у компании мало информации о том, когда это произойдет.Производство автомобилей Renault в Иране будет прекращено, когда в ближайшие недели закончатся комплекты, уже отправленные в страну. По словам представителя, производственная инфраструктура в Иране, используемая для производства автомобилей Renault, останется на неопределенный срок. 26 июля Renault была вынуждена списать всю стоимость своих операций в Иране из-за санкций, в результате чего ее прибыль за второй квартал была списана в размере 512 миллионов евро.
Поставки комплектов Renault в Иран упали на 48 процентов до 28 082 единиц в первом полугодии.( ANE , «Renault будет стремиться вернуться на ключевой рынок Ирана», 06.08.13)
—
«Renault SA заявила, что резерв в размере 512 миллионов евро (680 миллионов долларов США) для покрытия срыва продаж в Иране повлиял на ее прибыль в первом полугодии. Шестимесячный операционный убыток в размере 249 миллионов евро также отражает падение доходов из-за хронической Европейский автомобильный рынок, заявил в пятницу французский автопроизводитель.Решение администрации Обамы в июне ужесточить экономические санкции в отношении Ирана и распространить их на автомобильный сектор означает, что Renault не может репатриировать причитающиеся ей деньги, заявил финансовый директор Доминик Торманн. сказал группе журналистов.Renault не ведет промышленной деятельности в Иране. У него нет сотрудников и основных средств. По словам г-на Торманна, она отправляет комплекты полуфабрикатов, собранных ее иранским партнером, и эти поставки приостановлены.
По его словам, Renault фактически списывает свою иранскую дебиторскую задолженность. Тем не менее, компания подтвердила свой прогноз прибыли на весь год, отражающий рост продаж автомобилей, положительную операционную маржу и свободный денежный поток для своего основного автомобильного подразделения». 26/2013)
—
«Французский автопроизводитель Renault SA, одна из последних крупных европейских компаний, все еще работающих в Иране, рассматривает возможность сворачивания своих продаж в страну по мере усиления воздействия международных санкций, сообщают люди, знакомые с этим вопросом… Новые санкции США, направленные против автомобильного сектора Ирана с 1 июля, в сочетании с трудностями с получением платежей от Ирана, поскольку его экономика резко падает, заставили Renault сократить продажи автомобильных комплектов производителям Тегерана и пересмотреть свою стратегию в стране. Представитель Renault заявила, что коммерческие операции компании в Иране «замедляются, и у нас нет никаких перспектив на будущее».
Renault недавно заявила, что «принимает соответствующие меры, необходимые для решения проблемы» нового U.Санкции S. и их влияние на ее операции в Иране. Renault уже много лет ведет активную деятельность в Иране, где продает комплекты полусобранных автомобилей, которые собирает ее партнер по иранскому совместному предприятию Iran Khodro. Но международные санкции в связи с ядерной программой Ирана значительно усложнили ведение бизнеса в стране… Хотя законы Европейского Союза не запрещают торговлю с иранскими автопроизводителями, попадание под санкции Вашингтона может затруднить доступ к финансовой системе США, согласно один из знакомых с этим вопросом.Представитель министерства финансов США, не называя имени Renault, сказал, что «компании по всему миру обратили внимание на эти новые санкции [в отношении автомобильного сектора Ирана] и справедливо рассматривают вопрос о том, хотят ли они продолжать бизнес с Ираном». Бизнес Renault долгое время находился под давлением в Иране, хотя этот рынок представляет собой лишь небольшую часть его глобальных продаж. Автопроизводитель поставил своему иранскому партнеру 28 082 автомобильных комплекта в первой половине года, что на 48% меньше, чем за тот же период годом ранее.Представители Renault отмечают, что за тот же период иранский автомобильный рынок упал на 41%. Тем не менее, рыночная доля французской компании сократилась до 8,8% с почти 12% в 2012 году. «Из-за экономических факторов в Иране в настоящее время замедлены продажи, в частности поставки запчастей нашим иранским партнерам», — заявила представитель Renault. . Хотя доля Ирана в мировых продажах Renault в настоящее время упала с 4% до всего лишь 2%, последствия прекращения ведения бизнеса в Иране могут быть усилены, поскольку это может вынудить компанию списывать стоимость комплектов, которые либо не оплачены, либо платежи не могут быть репатриированы за пределы Ирана, по словам людей, знакомых с этим вопросом.В пятницу Renault опубликует отчет о доходах за первое полугодие, где руководство может упомянуть ситуацию компании в Иране. В прошлом году французский конкурент Renault PSA Peugeot-Citroën SA создал резервы и зарегистрировал операционные убытки по своему иранскому бизнесу после того, как решил прекратить продажу автомобильных комплектов в Иран, поскольку не смог получить финансирование для поставок.
( The Wall Street Journal , «Renault может уменьшить масштабы в Иране», 25.07.2013)
—
«Renault заявляет, что внимательно изучает новые санкции, введенные США против Ирана, поскольку местный производитель IKCO утверждает, что было достигнуто предварительное соглашение о производстве моделей CKD Clio type 3 и 4 в какой-то момент в 2013 году… «У нас действительно нет никакого продукта, касающегося Clio в Иране», — сказала just-auto представитель Renault из Парижа… «Санкции, они нацелены на поставку полных нокдаунов, это ключевой момент. Мы знаем, что это становится все более сложным, поэтому нам действительно нужно углубиться в это». Renault добавила, что в настоящее время производит и продает модели Logan и Megane в Иране, но давление со стороны президента США и лоббистских групп, которые, похоже, все больше нацелены на автомобильный сектор, растет.. «Нет смысла расширять нашу деятельность — все как раз наоборот», — сказала пресс-секретарь. «Сейчас мы действительно очень внимательно изучаем технические детали, чтобы увидеть реальное влияние [будущих] новых санкций со стороны США».
.. Renault импортирует детали, а также локализует производство в Иране и имеет дочернюю компанию, известную как Иран. Pars, 51% принадлежит французскому автопроизводителю и 49% — отечественному партнеру».
—
«Согласно отчету, в текущем году разрешен к ввозу 17 марок автомобилей.Автомобили включают Hyundai (2 модели), ABT, Alfa Romeo (2 модели), MG, SsangYong, Toyota, Renault (6 моделей) и Kia (2 модели). марок автомобилей», 27.05.2013)
—
«Группа американских активистов в среду призвала французского автопроизводителя Renault и его японского партнера Nissan вывести свой бизнес из Ирана из-за его предполагаемой программы разработки ядерного оружия. В открытом письме Карлосу Гону, главному исполнительному директору альянса Renault-Nissan. Правозащитная группа United Against Nuclear Iran (UANI) заявила: «Деловые отношения Renault в Иране напрямую поддерживают способность иранского режима развивать свою незаконную программу создания ядерного оружия, поддерживать своих террористических марионеток и проводить жестокую кампанию репрессий против иранского народа.
В то время как другие промышленные группы покинули Иран, чтобы не поддерживать нынешний режим, Renault удвоила свое производство в Иране с примерно 50 000 автомобилей в 2010 году до 93 578 в 2011 году, по данным UANI». покинуть Иран», 05.04.2012)
—
«Nestle стала объектом протестов исламистов с тех пор, как началось наступление в Газе, как сообщают некоторые иранские веб-сайты. Она входит в небольшое число иностранных компаний, имеющих заводы в Иране, в число которых, в частности, входит французский автопроизводитель Renault.Другие, такие как южнокорейская группа Samsung, продают свою продукцию в Исламской республике. Некоторые из них, особенно в нефтегазовом секторе, некоторое время работали в стране, например, французская Total и англо-голландская Shell». 2009)
—
«Гиганты с ногой в Тегеране: Total, Shell, Statoil, BNP Paribas, Commerzbank, MTN, UPS, Linde, Technip, Nokia, Ericsson, Peugeot, Renault, OMV, Societe Generale, ENI, Mitsubishi, Sumitomo , Siemens, LG, Samsung, Bosch, Valeo, Nestle, Unilever, BAT, Japan Tobacco.
( The London Times, «Американское давление угрожает британским фирмам», 27 мая 2006 г.)
—
«Peugeot и французский конкурент Renault имеют долю рынка в Иране от 40 до 50 процентов.» ( Agence France Presse , «Иранский автопроизводитель сокращает отношения с французскими партнерами», 20 января 2009 г.)
—
«В феврале Renault подписала соглашение о создании совместного предприятия с Mahindra & Mahindra для производства 50 000 седанов Logan в Индии, начиная с 2007 года. В Иране компания строит совместное предприятие, способное производить до 300 000 моделей Logan. год.( The International Herald Tribune , «Вторые мысли Renault о Китае», 13 декабря 2005 г.).
2020 (полный год) в мире: продажи Renault Group по брендам во всем мире
В 2020 году глобальные продажи Renault Group сократились на 21,3% по всему миру, а Zoe стала самой продаваемой моделью электромобиля в Европе.
© LACEN STUDIO/PUBLICIS CONSEIL За весь 2020 год мировые продажи Groupe Renault составили 2 949 849 автомобилей, что на 21,3% меньше, чем на мировом автомобильном рынке, который сократился на 14.
2%. На европейском рынке электромобилей бренд Renault удвоил продажи и подтвердил свое лидерство, реализовав 115 888 электромобилей. Zoe была самой продаваемой моделью электромобиля в Европе в 2020 году с ростом на 114% до 100 657 автомобилей. Ведущие бренды группы включают Renault, Dacia, Lada и Alpine.
Глобальные продажи Groupe Renault по регионам в 2020 г.
Renault опубликовала следующие групповые продажи по регионам и основным рынкам за 2020 год:
ПК = легковой автомобиль | LCV = легкий коммерческий автомобиль
В условиях пандемии COVID-19 продажи Groupe Renault упали на 21.3% до 2 949 849 единиц, при падении рынка на 14,2%. Снижение продаж группы было в основном связано с ее высоким присутствием в странах, которые были строго ограничены и приостановили свою деятельность по продажам во втором квартале, а также замедлением роста в четвертом квартале, особенно во Франции. Кроме того, группа проводит политику продаж, ориентируясь на рентабельность по сравнению с объемами продаж.
Продажи электромобилей Renault в 2020 году
На быстрорастущем рынке электромобилей бренд Renault подтвердил свое лидерство на европейском рынке электромобилей, продав 115 888 автомобилей, увеличившись на 101 автомобиль.на 4% по сравнению с 2019 годом. Zoe стал самым продаваемым электромобилем в Европе: было продано 100 657 единиц, что на 114% больше. В сегменте электроэнергетики Kangoo Z.E. — самый продаваемый автомобиль.
Renault Twingo Electric и Dacia Spring расширят линейку электромобилей группы в 2021 году.
В дополнение к своему электрическому диапазону (BEV) Renault с лета предлагает гибрид E-TECH и подключаемый гибрид для своих бестселлеров (Clio, Captur и Mégane Estate).Таким образом, бренд зарекомендовал себя на рынке гибридных и подключаемых гибридных автомобилей с более чем 30 000 продаж в Европе, что составляет 25% объемов заказов на эти автомобили.
В первой половине 2021 года линейка E-TECH будет расширена за счет появления гибрида Renault Arkana E-TECH, гибрида Captur E-TECH и подключаемого гибрида Mégane Sedan E-TECH.
Продажи Renault Group в Европе в 2020 году
В 2002 году продажи Renault Group в Европе составили 1 443 917 единиц, что на 25 единиц меньше.8% при падении рынка на 23,6%. Во Франции регистрация новых легковых автомобилей Renault снизилась на 24,9%.
Марка Renault немного увеличила свою долю рынка до 7,7%, что на 0,1 пункта, благодаря успешному обновлению своих моделей сегмента B (Clio, Captur и ZOE) и успешному запуску линейки E-TECH.
Clio был самым продаваемым автомобилем в своей категории в Европе – было продано 227 079 единиц, хотя Volkswagen Golf с комфортом оставался любимой моделью автомобиля в Европе.Таким образом, бренд Renault увеличил свою долю продаж на розничном рынке почти на один пункт.
Марка Dacia зафиксировала падение продаж на 31,7% до 385 674 проданных автомобилей. Sandero четвертый год подряд остается самым продаваемым автомобилем на розничном рынке. Две исторические модели бренда, New Sandero и New Sandero Stepway, доступны с конца 2020 года.
name, на долю которой приходится более 25% продаж автомобилей в Европе.
Глобальные продажи Renault Group в 2020 году
За пределами Европы Продажи Группы Renault в 2020 году снизились на 16,5%, в основном из-за снижения продаж в Бразилии на 45% в результате переориентации на наиболее прибыльные каналы.
В Россия , второй по величине стране группы по объему продаж, Groupe Renault лидирует с долей рынка 30,1%, что на 1,2 пункта больше. Продажи упали на 5,5% при падении рынка на 9,2%.
- LADA подтвердила свои позиции лидирующего бренда на российском рынке с 21 номером.5% доли рынка. LADA Granta и LADA Vesta остаются двумя самыми продаваемыми автомобилями в России.
- Доля рынка марки Renault упала на 0,2 пункта до 8% в ожидании появления нового Duster в первой половине 2021 года. . Таким образом, благодаря успеху Triber доля рынка Renault составила 2,8% (+0,3 пункта). В первой половине 2021 года модельный ряд Renault (Kwid, Duster, Triber) будет расширен за счет появления Kiger, совершенно нового внедорожника.
В Турция группа остается лидером на рынке, который быстро восстанавливается.
В Южной Корее бренд Renault Samsung Motors продемонстрировал рост продаж на 14,2% на рынке, который вырос на 5,5% благодаря успеху своей новой модели XM3, выпущенной в марте 2020 года.
Глобальные продажи Renault Group по брендам в 2020 г.
Продажи Бренд 2020 2019 % RENAULT BRAND PC 1473497 1942328 — 24.1 LCV 313624 411963 PC + LCV 2, 3 54291 ПК 484097 689287 LCV 36668 46020 -20. 3PC + LCV 520765 735307 Renault Samsung Motors PC 79081 1526 4832 -68.4 ПК 369536 400308 LCV 14447 12662 PC + LCV 383983 412970 AVTOVAZ PC 9823 1354 +625. 5 JINBEI & HUASONG PC 2069 8449 -75,5 LCV 154262 153452 0,5 PC + LCV 156331 161901 RENAULT GROUP PC 2430848 3125639 -22.2 LCV 519001 624097 PC + LCV PC = легковых автомобилей | LCV = легкий коммерческий автомобиль
Мировые продажи автомобилей по брендам в 2020 г. (полный год)
→→ Последние мировые продажи по брендам
Мировые продажи автомобилей по брендам в 2020 г.
(полный год) :«Продажи», как сообщают бренды, обычно относятся к поставкам, а не обязательно к продажам покупателю и окончательной регистрации.Термины и определения могут различаться.
Renault поставляет более 3000 автомобилей во время Дхантераса и Дивали, несмотря на кризис чипов
Renault поставила клиентам автомобили, в том числе субкомпактный внедорожник Renault Kiger, Renault Triber и Renault Kwid. Renault работает над расширением охвата своей сети в стране, причем не только в мегаполисах, но и на сельских рынках.
По HT Auto Desk
Малолитражный внедорожник Renault Kiger (HT Auto/Sabysachi Dasgupta)
| Обновление: 08 ноя 2021, 13:53Французский автопроизводитель Renault в понедельник объявил, что поставил более 3000 автомобилей во время Дхантераса и Дивали в стране.Компании удалось выполнить рекордные поставки благодаря своей надежной стратегии продвижения продукции, несмотря на продолжающийся глобальный кризис нехватки полупроводников.
Автопроизводитель, который работает в стране уже 10 лет, поставил клиентам автомобили, в том числе малолитражный внедорожник Renault Kiger, модели Renault Triber и Renault Kwid.
Их варианты AMT и CVT завоевывают большую популярность среди клиентов по сравнению с механической коробкой передач.
Компания также сообщила, что из-за высокого спроса на ее автомобили период ожидания для некоторых вариантов еще больше увеличился.«Мы рассчитываем сохранить этот импульс и в оставшемся году и с нетерпением ждем возможности приветствовать больше клиентов в семье Renault», — сказал Венкатрам Мамиллапалле, генеральный директор и управляющий директор Renault India Operations.
(Также читайте | Renault запускает Arkana в Индии? Французский автопроизводитель дразнит этот внедорожник)
Renault Kiger — новейший продукт, выпущенный автопроизводителем в стране в феврале этого года. Внедорожник предлагается в стране в пяти комплектациях — RXE, RXL, RXT, RXZ и RXT(O).
Kiger поставляется с двумя вариантами двигателей: 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 100 л.с. и 160 Нм и 1,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 72 л.с. и 96 Нм.Модель получает пятиступенчатую механическую и пятиступенчатую автоматическую коробки передач с бензиновым двигателем объемом 1,0 л, а также пятиступенчатую механическую коробку передач и пятиступенчатую коробку передач X-TRONIC CVT с 1,0-литровым двигателем с турбонаддувом. Вариант RXT (O), выпущенный в августе в рамках празднования 10-летия бренда, поставляется как с механической, так и с автоматической коробкой передач.Недавно Kiger достиг сертифицированного ARAI пробега в 20,5 км/ч, что является лучшим показателем топливной эффективности в своем сегменте.
В рамках празднования своего 10-летия в Индии Renault также представила в сентябре совершенно новый Kwid MY21. Новая модель нацелена на повышение коэффициента безопасности небольшого и доступного пассажирского автомобиля.
Renault работает над расширением охвата своей сети в стране, причем не только в мегаполисах, но и на сельских рынках. В настоящее время компания имеет более 500 точек продаж и 530 точек обслуживания, включая более 250 точек Workshop On Wheels по всей стране.
Дата первой публикации: 08 ноября 2021 г., 13:50 IST
Спортивный, умный, потрясающий Renault KIGER дебютирует в Индии
НЬЮ-ДЕЛИ, 28 января 2021 г. /PRNewswire/ —
- Потрясающий дизайн: Выразительный спортивный дизайн, сочетающий городской модерн с маневренностью и мускулистым кузовом, излучающим прочность и динамику
- Умная кабина: Умная кабина, сочетающая в себе технологии, функциональность и вместительность, Renault KIGER привносит новейшие технические характеристики в платформу CMFA+, которая заложила основу для успеха TRIBER, с лучшей в своем классе вместительностью, местом для хранения вещей и грузовым пространством
- Sporty Drive с новым двигателем Global: Renault KIGER будет оснащаться совершенно новым бензиновым двигателем с турбонаддувом, обеспечивающим высокую производительность и топливную экономичность
После первого волнения, вызванного открытием своего шоу-кара, Groupe Renault представила сегодня в Индии долгожданный Renault KIGER.
Совершенно новый компактный внедорожник, разработанный и разработанный для Индии перед его международным дебютом, Renault KIGER является последним в линейке революционных продуктов, которые Renault запускает в Индии. Так же, как DUSTER, KWID и TRIBER, Renault KIGER также изменит динамику в своем сегменте и обещает стать еще одним революционным продуктом от Renault.Renault KIGER уже привлек к себе внимание благодаря своему Потрясающему дизайну , отражающему сильную индивидуальность. Renault KIGER был разработан с множеством спортивных и мускулистых элементов и выделяется как настоящий внедорожник.Салон Renault KIGER Smart внутри сочетает в себе технологии, функциональность и вместительность. Renault KIGER будет оснащаться новым 1,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, обеспечивающим большую производительность и удовольствие от вождения. Двигатель прошел испытания на надежность и долговечность, и в нем реализованы последние технологические инновации, уже представленные в глобальном модельном ряду Renault.
Этот высокопроизводительный, современный и эффективный двигатель обеспечит спортивный стиль вождения и будет дополнен многофункциональными режимами вождения, которые обеспечивают гибкость в соответствии с предпочтениями клиентов вождения.«После DUSTER, KWID и TRIBER мы сейчас готовимся к выпуску Renault KIGER, современного внедорожника, который идеально подходит для индийского рынка. KIGER сочетает в себе лучшее, что может предложить Renault: наш опыт в области инновационных автомобилей с креативность и глубокое знание потребностей клиентов. Веское доказательство того, что Renault действительно меняет правила игры», — поделился Фабрис Камболив, старший вице-президент Renault Brand по продажам и операциям.
«Верный обещанию шоу-кара, Renault KIGER — это надежный, динамичный и просторный внедорожник.Вооруженный для путешествий по городским джунглям, мы также разработали его для использования на открытом воздухе, чтобы легко ориентироваться в любых дорожных условиях.
KIGER имеет характерный внешний вид внедорожника, а его длинная колесная база обеспечивает большое пространство и объем на борту. Его «умная кабина» была специально разработана для поощрения совместного использования и удобства», — добавил Лоренс ван ден Акер, исполнительный вице-президент, руководитель отдела дизайна Группы Renault . подчеркивает твердую приверженность Renault миссии «Сделай в Индии».В Индии Groupe Renault всегда стремилась быть прорывной и инновационной, что убедительно подтверждается ассортиментом ее продукции. Renault продолжит развивать это с выпуском совершенно нового Renault KIGER.Комментируя Renault KIGER и важность рынка Индии, Венкатрам Мамиллапал, генеральный директор и управляющий директор Renault India Operations, поделился: улучшение тенденций отрасли.Нам удалось добиться этого благодаря нашей надежной бизнес-стратегии, которая включает в себя наш впечатляющий ассортимент продукции, четкую ориентацию на качество и клиентоориентированность, а также активное расширение нашей сети по всей стране.
Сегодня мы делаем еще один важный шаг в Индии, представив во всем мире Renault KIGER, наш совершенно новый B-SUV, который будет выделяться своим захватывающим спортивным, суперумным и привлекательным предложением. Вслед за DUSTER, который сделал внедорожники доступными для большого круга людей не только в Индии, но и во всем мире, Renault KIGER снова сделает стремления к внедорожникам доступными для совершенно новой группы клиентов, и мы с нетерпением ждем расширения нашей растущей клиентской базы. с этим новым игровым чейнджером.»Renault KIGER: Потрясающий дизайн
Внедорожник KIGER с ярко выраженным спортивным дизайном, полным энергии, сочетает в себе городскую современность и маневренность на любой дороге. Мускулистый кузов KIGER излучает прочность и динамизм. это настоящее приглашение сбежать из городских джунглей и испытать новый стиль вождения
Прочность на дороге
Дизайн KIGER был вдохновлен шоу-каром KIGER, представленным в конце 2020 года.
Скульптурный капот, подчеркивающий индивидуальность автомобиля, находится впереди над впечатляющим бампером. Крылья подчеркивают дизайн своими ярко выраженными плечевыми линиями, а черные пороги и колесные арки обеспечивают дополнительную защиту. Высокий дорожный просвет (205 мм) и функциональные дуги на крыше подчеркивают силуэт автомобиля и завершают его дерзкий образ внедорожника.Колеса, созданные для приключений
В более высоких комплектациях легкосплавные диски KIGER диаметром 40,64 см имеют черную алмазную отделку для придания спортивного и стильного вида.Защитная облицовка колесных арок делает кузов более смелым и крепким. Колесная база длиной 2500 мм размещает колеса по четырем углам автомобиля, обеспечивая повышенную устойчивость на любом типе дороги, оптимизируя пространство внутри автомобиля, обеспечивая оптимальный комфорт для каждого пассажира и объем багажника 405 литров, который не имеет себе равных в сегменте. .
Сильные и подвижные, спортивные формы
Верх KIGER отличается динамичным силуэтом с гладкими и подтянутыми линиями, в отличие от более мускулистой и прочной нижней части.
Тонкое ветровое стекло переходит в плавающую крышу, которая спускается к круто наклонному заднему стеклу, придавая автомобилю вид внедорожника в стиле купе. Аэродинамический спойлер с вырезами на крышке увенчан антенной в виде акульего плавника, что придает автомобилю очень характерный вид.Выражение спортивного дизайна
Дизайнеры Renault оснастили KIGER рядом функций, придающих автомобилю спортивный вид. Прекрасным примером является трехмерная графическая отделка передней решетки с хромированным эффектом в виде сот, а защитная пластина с алюминиевой отделкой еще больше подчеркивает задний бампер.
Наклонное и спортивное заднее стекло двери багажника, дополненное встроенным спойлером, еще раз подчеркивает аэродинамический силуэт KIGER.
Современная и привлекательная передняя часть
Верхняя полоса, образованная передней решеткой, и светодиодные дневные ходовые огни, расположенные на обоих концах, придают автомобилю приподнятый вид.
Хорошо узнаваемая нижняя часть делит бампер на две части, в каждом большом углу расположены три светодиодные фары, отдельно заключенные в хромированный восьмиугольный блок с PURE VISION и хромированным отражателем.Этот последовательный и перекрывающийся сплит-дизайн контрастирует с кузовом и придает сильную идентичность современности и изысканности.Задняя светотехника
Полностью новые светодиодные задние фонари освещают заднюю часть автомобиля. Блоки задних фонарей с глянцевыми черными вставками являются абсолютно современными и отличительными в своем сегменте, подчеркивая двойную C-образную светотехнику KIGER сзади. Они расположены на каждом конце кузова и простираются над крыльями, придавая KIGER особую уникальную индивидуальность.
Двухцветный цвет кузова
KIGER выпускается в шести ярких цветах кузова: Ice Cool White, Planet Grey, Moonlight Grey, Mahogany Brown, Caspian Blue, Radiant Red с Mystery Black Roof. Все уровни отделки салона включают двухцветный вариант.
Предоставляя покупателям возможность выбирать из широкого спектра вариантов однотонного или двухцветного цвета, Radiant Red, который является эксклюзивным цветом, будет доступен только в качестве топового варианта в двухцветной цветовой схеме.Renault KIGER: Умная кабина
Компактный, но удивительно просторный автомобиль
Интерьер KIGER называют умной кабиной, так как она сочетает в себе технологии, функциональность и вместительность.KIGER имеет длину чуть менее четырех метров и относится к категории компактных внедорожников, но благодаря ДНК платформы CMFA +, как и TRIBER, он предлагает лучшую в своем классе вместительность, место для хранения в салоне и грузовое пространство. Интерьер был разработан, чтобы идеально сочетать в себе прочность внедорожника с акцентом на изысканность и технологии. Благодаря высокой центральной консоли, плавающему дисплею с диагональю 20,32 см и беспроводной репликации смартфона, интерьеры KIGER были специально разработаны для поощрения совместного использования и удобства.
Привлекательный стиль
Точеные изгибы, играющие со светом и тенью, создают впечатление парящей кабины, подчеркнутой фортепианными дисками управления, подвесными органами управления кондиционером и постаментом, который легко доступен с центральной консоли. Консоль оснащена плавающим сенсорным экраном диагональю 20,32 см, придающим пассажирскому салону современный вид, а также многоцветным реконфигурируемым цветным TFT-дисплеем диагональю 17,78 см.
Непревзойденный комфорт и вместительность
KIGER обеспечивает рекордный уровень вместительности и ощущение пространства на борту.Расстояние между сиденьями KIGER спереди составляет 710 мм, что является лучшим показателем в своем сегменте. Сзади KIGER обеспечивает лучшее в сегменте место для ног второго ряда (222 мм) и пространство для локтей (1431 мм). Высота сиденья обеспечивает командную посадку за рулем, подчеркивая комфорт вождения.
Оптимальная вместимость багажника
Kiger устанавливает очень высокие стандарты в отношении вместимости багажника, предлагая лучшую в своем классе вместимость багажника (405 литров, которые увеличиваются до 879 литров при сложенном втором ряду).
Оптимальное пространство для хранения вещей
KIGER предлагает пассажирам целый ряд продуманных отсеков для хранения общей вместимостью 29 литров, включая четыре держателя для бутылок с водой объемом 1 л и 2 подстаканника — выдающийся показатель в своем сегменте. Центральный подлокотник скрывает 7,5-литровое пространство для хранения вещей, а бардачок имеет беспрецедентный объем 10,5 литров. Подобные интеллектуальные решения обеспечивают многоуровневый доступ, организованный с учетом потребностей пассажиров.
Умный и практичный пассажирский салон
Интеллектуальная кабина KIGER была разработана таким образом, чтобы обеспечить удобство на борту без ущерба для стиля.Его новая технология делает повседневное вождение легким и приятным.
Современная и интеллектуальная центральная консоль
Высокая и широкая центральная консоль KIGER сосредоточена вокруг большого плавающего сенсорного экрана с диагональю 20,32 см, который поддерживает беспроводную репликацию смартфона для Apple CarPlay и Android Auto в более высоких комплектациях.
Беспроводная репликация смартфонов позволяет пассажирам беспрепятственно подключать свои смартфоны и получать доступ к специальным приложениям для вождения и мультимедиа. Пассажиры могут выбрать пять постоянных ярлыков для более быстрого доступа к приложениям и функциям.Система предлагает не только распознавание голоса через Apple CarPlay и Android Auto, но и возможность подключения по Bluetooth, которая может соединяться с пятью устройствами, разъем USB для более быстрой зарядки и встроенный видеоплеер MP4.Впечатления от вождения MULTI-SENSE и освещение атмосферы
В более высоких комплектациях водитель имеет доступ к настройкам MULTI-SENSE для выбора различных режимов вождения. Карты двигателя, переключение передач (для автоматических коробок передач), отзывчивая рулевая колонка и цифровой спидометр сбрасываются при изменении режима вождения для оптимального вождения.
- Multi-Skin 17,78 см Реконфигурируемый TFT-кластер меняет свой цвет и конфигурацию виджета в соответствии с выбранным режимом, отображая полезную информацию, относящуюся к выбранному режиму вождения:
- Нормальный режим: Обеспечивает оптимальные параметры движения двигателя, подходящие для городских условий движения. Он также предоставляет удобную информацию, такую как в реальном времени и средний расход топлива, все в синем цвете.
- Эко-режим: Обеспечивает вождение, ориентированное на экономичную манеру вождения.Изменение общего вида TFT на зеленый, индикаторы, такие как анимированный лист, обеспечивают обратную связь в реальном времени, чтобы максимизировать экономичное вождение.
- Спортивный режим: Обеспечивает вождение, полное удовольствия и спортивности, с более четким откликом двигателя и более быстрым переключением передач. Общий вид экрана TFT становится красным с быстрой информацией об измерителе ускорения, соотношении крутящего момента / мощности и т. Д., Что позволяет водителям получать удовольствие.
Акустическая система премиум-класса
KIGER может похвастаться совершенно новой, хорошо настроенной качественной аудиосистемой: акустическая система Auditorium 3D от Arkamys с технологией, которая распространяет трехмерный звук, адаптированный к материалам и форме пассажира.
купе.Всего на борту восемь динамиков (четыре бумера, четыре пищалки). Система также автоматически регулирует громкость звука в зависимости от скорости автомобиля на более высоких уровнях отделки салона. Систему можно активировать и настроить по требованию, чтобы обеспечить наилучшее качество звука на любом маршруте.Интеллектуальная карта доступа Hands-Free
С современной картой Hands-Free для повседневного удобства двери можно открывать и закрывать автоматически, а двигатель запускать без ключа.Датчики на карте позволяют водителям запирать и открывать двери, не вынимая карту из кармана и не нажимая кнопку. Они также могут завести автомобиль без необходимости вставлять карту. Система громкой связи также включает функцию автоматического запирания дверей, когда водители отходят от автомобиля. Эта функция реально экономит время и невероятно удобна.
Легче маневрировать
KIGER использует технологии для обеспечения безопасности с радарными датчиками и камерой заднего вида с направляющими линиями.
Водитель может наслаждаться большей обзорностью и точностью при движении задним ходом или маневрировании для парковки. Радиус поворота составляет 5,02 метра.Дополнительные совершенно новые эксклюзивные функции
KIGER может похвастаться множеством уникальных функций, включая автоматическое кондиционирование воздуха, которое по-прежнему можно регулировать вручную с помощью блока управления кондиционером.
Еще одна новая функция, доступная в более высоких комплектациях, — белая подсветка салона. Он освещает отделение для хранения в передней части центральной консоли и заднюю часть ручек передних дверей.
Панель управления с подсветкой на рулевом колесе. У них есть целый ряд настроек, таких как доступ к меню бортового компьютера, громкость динамика, функции телефона и радио и распознавание голоса. KIGER также представит первый в сегменте фильтр чистого воздуха PM2.5. Этот усовершенствованный атмосферный фильтр, встроенный в систему вентиляции, обеспечивает хорошее качество воздуха в салоне автомобиля.
Renault KIGER: Sporty Drive
Платформа и двигатели
KIGER оснащен новым бензиновым двигателем с турбонаддувом, обеспечивающим большую универсальность и удовольствие от вождения.Модульная платформа, разработанная Альянсом Renault-Nissan и уже представленная на TRIBER, обеспечивает правильный баланс между производительностью и эффективностью.
Платформа, полная преимуществ
KIGER использует ту же модульную платформу, что и TRIBER, что означает, что он предлагает ключевые преимущества, не имеющие аналогов на рынке:
- Просторный салон
- Оптимизация размера моторного отсека
- Лучшее место для хранения вещей в салоне.Лучший в сегменте Cargo Space
- Лучшая в сегменте Ширина локтя сзади — комфортное размещение 3 пассажиров
- Лучший радиус поворота в сегменте
- Лучшая в своем сегменте видимость приборной панели с заднего сиденья
- Комфорт и удовольствие от вождения
- Лучшая в своем классе топливная экономичность
- Увеличенный дорожный просвет
Платформа KIGER и новый двигатель гарантируют отзывчивость и универсальность для получения наилучших впечатлений от вождения.
Мощный двигатель и удовольствие от вождения
KIGER оснащен трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом 1.0-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 160 Нм (доступен с 3200 об/мин). Двигатель прошел испытания на надежность и долговечность, и в нем реализованы новейшие технологические инновации, уже представленные на моделях Clio и Captur в Европе. Он может похвастаться лучшей топливной экономичностью в своей категории с расходом 20 км/л.
1,0-литровый двигатель мощностью 100 л. с. с турбонаддувом работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Автоматическая бесступенчатая трансмиссия X-TRONIC будет доступна вскоре после коммерческого запуска KIGER.Эта коробка передач CVT последнего поколения, разработанная Альянсом, обеспечивает плавные и чувствительные переходы, повышая управляемость и комфорт в городских условиях, а также превосходную топливную экономичность.
1,0-литровый атмосферный двигатель ENERGY мощностью 72 л.
доступная цена. Он имеет ручной режим, который позволяет водителю двигаться либо в полностью автоматическом, либо в последовательном режиме.Он обеспечивает эффективный запуск двигателя, безопасные маневры при обгоне автомобиля и максимально возможное удовольствие от вождения благодаря выдающемуся соотношению мощности и веса и лучшему в сегменте соотношению крутящего момента к весу в сегменте компактных внедорожников.Безопасность на борту
На борту два передних сиденья и два задних боковых сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности, а заднее среднее пассажирское сиденье оснащено двухточечным ремнем безопасности.
Две передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также две боковые подушки безопасности завершают комплекс безопасности.
Оба передних сиденья получают напоминание о непристегнутом ремне для повышения безопасности.
Технические характеристики
Длина
3991 мм
Ширина
1750 мм (без зеркал)
Высота
1600 мм (с рейлингами)
Колесная база
2500 мм
Снаряженная масса
1012 кг
Тип двигателя
3-цилиндровый 1.
Бензиновый двигатель 0 л с турбонаддувомENERGY 3-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,0 л
Рабочий объем (см3)
999 см3
999 см3
Мощность
100 шт.
72 шт.
Момент затяжки
160 Нм при 3200 об/мин
96 Нм при 3500 об/мин
Коробка передач
5-ступенчатая механическая коробка передач
5-ступенчатая X-TRONIC CVT
5-ступенчатая механическая коробка передач
5-ступенчатая EASY-R AMT
Конфигурация
3 цилиндра
Размер шин
195/60 R16
Передняя подвеска
Стойка McPherson с нижним треугольником и винтовой пружиной, стабилизатором поперечной устойчивости и поперечным рычагом
Задняя подвеска
Ось с торсионной балкой
Загрузочный том
405 л
Дорожный просвет
205 мм
Объем топливного бака
40 л
Информация о Renault:
Renault India Pvt.
Ltd. является дочерней компанией Renault S.A.S. Франция. Автомобили Renault India производятся на заводе, расположенном в Орагадаме, Ченнаи, мощностью 480 000 единиц в год. Renault India также имеет широкое присутствие в более чем 500 точках продаж и 475+ точках обслуживания, включая 200+ точек Workshop On Wheels по всей стране, с эталонными продажами и качеством обслуживания.Линейка продукции и услуги Renault India получили широкое признание как среди клиентов, так и среди отраслевых экспертов, выиграв более 60 титулов, что сделало Renault India одним из самых награждаемых автомобильных брендов в Индии за один год.Renault KWID уже получил 32 награды, в том числе 10 наград «Автомобиль года».
Фото: https://mma.prnewswire.com/media/1428745/Renault_India_KIGER.jpg
ИСТОЧНИК Renault India Pvt. ООО
.
В первой половине 2021 года модельный ряд Renault (Kwid, Duster, Triber) будет расширен за счет появления Kiger, совершенно нового внедорожника.
3
5 
(полный год) :.jpg)
Kiger поставляется с двумя вариантами двигателей: 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 100 л.с. и 160 Нм и 1,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 72 л.с. и 96 Нм.
Совершенно новый компактный внедорожник, разработанный и разработанный для Индии перед его международным дебютом, Renault KIGER является последним в линейке революционных продуктов, которые Renault запускает в Индии. Так же, как DUSTER, KWID и TRIBER, Renault KIGER также изменит динамику в своем сегменте и обещает стать еще одним революционным продуктом от Renault.
Этот высокопроизводительный, современный и эффективный двигатель обеспечит спортивный стиль вождения и будет дополнен многофункциональными режимами вождения, которые обеспечивают гибкость в соответствии с предпочтениями клиентов вождения.
KIGER имеет характерный внешний вид внедорожника, а его длинная колесная база обеспечивает большое пространство и объем на борту. Его «умная кабина» была специально разработана для поощрения совместного использования и удобства», — добавил Лоренс ван ден Акер, исполнительный вице-президент, руководитель отдела дизайна Группы Renault . подчеркивает твердую приверженность Renault миссии «Сделай в Индии».В Индии Groupe Renault всегда стремилась быть прорывной и инновационной, что убедительно подтверждается ассортиментом ее продукции. Renault продолжит развивать это с выпуском совершенно нового Renault KIGER.
Сегодня мы делаем еще один важный шаг в Индии, представив во всем мире Renault KIGER, наш совершенно новый B-SUV, который будет выделяться своим захватывающим спортивным, суперумным и привлекательным предложением. Вслед за DUSTER, который сделал внедорожники доступными для большого круга людей не только в Индии, но и во всем мире, Renault KIGER снова сделает стремления к внедорожникам доступными для совершенно новой группы клиентов, и мы с нетерпением ждем расширения нашей растущей клиентской базы. с этим новым игровым чейнджером.»
Скульптурный капот, подчеркивающий индивидуальность автомобиля, находится впереди над впечатляющим бампером. Крылья подчеркивают дизайн своими ярко выраженными плечевыми линиями, а черные пороги и колесные арки обеспечивают дополнительную защиту. Высокий дорожный просвет (205 мм) и функциональные дуги на крыше подчеркивают силуэт автомобиля и завершают его дерзкий образ внедорожника.
Тонкое ветровое стекло переходит в плавающую крышу, которая спускается к круто наклонному заднему стеклу, придавая автомобилю вид внедорожника в стиле купе. Аэродинамический спойлер с вырезами на крышке увенчан антенной в виде акульего плавника, что придает автомобилю очень характерный вид.
Хорошо узнаваемая нижняя часть делит бампер на две части, в каждом большом углу расположены три светодиодные фары, отдельно заключенные в хромированный восьмиугольный блок с PURE VISION и хромированным отражателем.Этот последовательный и перекрывающийся сплит-дизайн контрастирует с кузовом и придает сильную идентичность современности и изысканности.
Предоставляя покупателям возможность выбирать из широкого спектра вариантов однотонного или двухцветного цвета, Radiant Red, который является эксклюзивным цветом, будет доступен только в качестве топового варианта в двухцветной цветовой схеме.
Беспроводная репликация смартфонов позволяет пассажирам беспрепятственно подключать свои смартфоны и получать доступ к специальным приложениям для вождения и мультимедиа. Пассажиры могут выбрать пять постоянных ярлыков для более быстрого доступа к приложениям и функциям.Система предлагает не только распознавание голоса через Apple CarPlay и Android Auto, но и возможность подключения по Bluetooth, которая может соединяться с пятью устройствами, разъем USB для более быстрой зарядки и встроенный видеоплеер MP4.
Он также предоставляет удобную информацию, такую как в реальном времени и средний расход топлива, все в синем цвете.
купе.Всего на борту восемь динамиков (четыре бумера, четыре пищалки). Система также автоматически регулирует громкость звука в зависимости от скорости автомобиля на более высоких уровнях отделки салона. Систему можно активировать и настроить по требованию, чтобы обеспечить наилучшее качество звука на любом маршруте.
Водитель может наслаждаться большей обзорностью и точностью при движении задним ходом или маневрировании для парковки. Радиус поворота составляет 5,02 метра.
доступная цена. Он имеет ручной режим, который позволяет водителю двигаться либо в полностью автоматическом, либо в последовательном режиме.Он обеспечивает эффективный запуск двигателя, безопасные маневры при обгоне автомобиля и максимально возможное удовольствие от вождения благодаря выдающемуся соотношению мощности и веса и лучшему в сегменте соотношению крутящего момента к весу в сегменте компактных внедорожников.
Бензиновый двигатель 0 л с турбонаддувом
Ltd. является дочерней компанией Renault S.A.S. Франция. Автомобили Renault India производятся на заводе, расположенном в Орагадаме, Ченнаи, мощностью 480 000 единиц в год. Renault India также имеет широкое присутствие в более чем 500 точках продаж и 475+ точках обслуживания, включая 200+ точек Workshop On Wheels по всей стране, с эталонными продажами и качеством обслуживания.