Автомобиль акура кто производитель
Философию, первоклассную надежность и великолепные ездовые качества марка унаследовала у своего прародителя. Добавьте к этому дополнительный комфорт и элементы роскоши и вы получите Acura в ее чистом виде.
На то время многие молодые люди ездили на автомобилях Honda, преданные марке. Однако люди взрослели и их доходы со временем росли. Honda переставала соответствовать их уровню и амбициям. Эту брешь заполнил люковый бренд Acura.
Но была проблема была не в проектировании, а в восприятии марок японских автомобилей в США. В глазах американского обывателя «японец» ассоциировался с надежностью и экономичностью, а престиж и роскошь была прерогативой немецких брендов.
Honda пользовалась успехом и у покупателей и у средств массовой информации, но все ее автомобили занимали среднеценовой сегмент . Никто не спорил, что Honda производит превосходные автомобили, но конкурировать с немецкими люкс-брендами было нереальным.
Спустя некоторое время Honda решила выпустить седан Legend. Мощный инжекторный 24-х клапанный двигатель V6, независимая подвеска и дисковые тормоза на всех колесах и роскошная комплектация в целом выстраивали благоприятный образ премиального автомобиля.
Сама идея создать первую в мире японскую марку по производству престижных автомобилей была достаточно рискованной. А создание марки только с одним автомобилем в модельном ряду было слишком опасно. К счастью решение было найдено и в пару к Legend решили поставить спортивное купе Integra, которое уже выпускалось для японского рынка под маркой Honda. С четырехцилиндровым 16-ти клапанным двигателем, впрыском топлива, тонкой настройкой шасси и привлекательным дизайном Integra должна была стать в один ряд со спортивными зажигалками того времени.
Новое подразделение нуждалось в названии, Задача стояла создать название, которое передаст образ и стиль.
И в сентябре 1984 года новое наименование было официально объявлено: Acura. Оно было получено из «acu», что в переводе с латинского «точный» или «сделанный с точностью».
Acura должна была представить новые технологии существующему обслуживающему автомобили персоналу Honda, и Пью основал новые учебные центры обслуживания в Лос-Анджелесе, Атланте и Нью-Джерси. Нанятые в сентябре 1985 года обслуживающий персонал имел только несколько месяцев, чтобы освоить новые технологии Acura, прежде чем автомобили поступили в продажу в конце марта 1986 года. Нужно было изучить много новых технологических новинок. Мало того, что Acura показывал два полностью новых двигателя, включая первый V6 компании, но и электронный впрыск топлива, дисковые тормоза на всех колесах, двойные верхние кулачки и другие технологические новинки также были стандартом на всех автомобилях.
27 марта 1986 года публика подразделение Acura официально начало свою деятельность. открылись 60 представительств Acura. Honda в ее неповторимом стиле опять осуществила переворот в автомобильном мире и в этот раз в классе люкс — с этого момента дорогой автомобиль не обязательно должен быть европейским.
К концу ее первого года Acura продала 52869 автомобилей и разрослась до 150 дилеров. В 1987 году продажи продолжали расти 109470 автомобилей. Мало того, что это было вдвое больше, чем в предыдущем году, так это еще и превзошло каждую европейскую марку по производству дорогих автомобилей в Соединенных Штатах, заставив замолчать даже самых резких критиков, и недвусмысленно доказывая, что Acura стала главным игроком на рынке дорогих автомобилей.
К концу 1987 года Acura подтвердила репутацию своих дорогих автомобилей чередой полученных ими призов. Legend и Integra выигрывали сравнительные тесты один за другим, доказывая характер автомобилей даже самым ярым критикам. Integra и классическая Legend Coupe, добавленная в модельный ряд в 1987 году, были в списке 10 лучших авто по версии Car and Driver. Legend Coupe выиграла звание «1987 Import Car of the Year» от Motor Trend, а Road and Track назвал Legend Coupe одним из 10 лучших автомобилей в мире.
Невероятный успех Acura вдохновил и другие японские марки — Toyota и Nissan также объявили о планах создания собственных подразделений по выпуску престижных автомобилей.
Acura не стояла на месте и в плане модернизации своих основных продуктов. В начале 90-х годов, произошла смена поколений моделей Legend и Integra, которые прочно заняли свои сегменты рынка и все еще пользовались сильным спросом. Новая Integra стала больше, мощнее, роскошнее и еще лучше в управлении. А Legend укрепила место модели на рынке дорогих автомобилей. Обе модели только улучшили репутацию компании.
Значок Acura появился на автомобилях только в 1990 году. Он был разработан в виде кронциркуля, который демонстрирует точность и внимание к деталям, с которыми были сделаны продукты Acura.
С твердой репутацией технологического лидера Acura была готова пересмотреть свое место на переполненном рынке дорогих автомобилей для завоевания покупателей, ориентированных на технический прогресс. Первым результатом этой политики стала модель TL 1999 года. Автомобиль имел длинный список опций в стандартной комплектации, включая навигационную систему и DVD проигрыватель (сейчас это кажется само собой разумеющимся) благодаря чему сразу стал бестселлером.
В 2000 году Acura выпускает свой первый автомобиль класса SUV – Acura MDX, успех которого также не обошел стороной. Репутация Acura в сфере внедрения новых технологий с выходом MDX укрепилась еще больше. Его навигационная система стала образцовой в отрасли. Присутствовал третий ряд сидений, которые складывались, образуя ровную площадку с полом, — особенность, которую конкуренты просто не предлагали. MDX также стал первым дорогим внедорожником, который выполнил требования стандартов ULEV (крайне низкое загрязнение окружающей среды транспортным средством). В отличие от Legend и Integra, которые производились в Японии и моделей CL и TL, которые полностью спроектированы и выпускаются на заводах Honda в США, MDX проектировался в США и а выпускается на заводе в Канаде.
Acura (по-русски: А́кура) – самостоятельное производственное подразделение японского производителя автомобилей Honda, работающего в сегменте премиум-класса. Acura первая из японских компаний, на равных соперничающая за сердца и кошельки американцев с европейскими автопроизводителями в премиум-сегменте.
История Acura и логотип
Название бренда было образовано от латинской морфемы «Аку» (Acu), перешедшей по наследству во многие языки планеты. Она служит для обозначения аккуратности, точности, безотказности. Создатели придумали слово «Acura», для того чтоб передать свой замысел о сущности бренда. Для логотипа марки была выбрана латинская буква «А», стилизованная под инструмент для точных измерений на производстве, кронциркуль. Задумкой создателей этим подчёркивалась заложенная в основе идея о дизайнерской и технической непревзойдённой точности продукции Acura.
В феврале 1984 года компания Honda сообщила общественности о своём желании освоить новый сегмент автомобильного рынка и создать для этого новый бренд. И уже в сентябре общественности было объявлено название нового проекта — Acura.
Начиная с марта 1986 года сеть дилерских центров начала реализацию в США спортивного автомобиля Integra (в 5- и 3- дверных вариантах) и седан премиум-класса Legend. По итогам года было продано 52 869 автомобилей. На волне успеха компания почти в три раза расширила дилерскую сеть.
Весной 1987 года модельный ряд пополнился Legend coupe, который в том году получил заслуженное звание «Лучший иностранный автомобиль» по оценке одного из авторитетнейших профильных журналов Motor Trend. В следующем году он стал самым популярным в Соединённых Штатах среди импортной автомобильной техники премиум-класса.
Первый не только в истории Acura, но и в истории в целом японский суперкар Акура NSX (в японии Honda nsx) стал предлагаться дилерами с августа 1990 г. Он имел инновационный кузов, полностью изготовленный из алюминия и среднее расположение двигателя. В этой уникальной модели, впервые в серийном производстве, были применены титановые шатуны и система изменения фаз газораспределительного механизма.
В истории производства бренда можно отметить такие знаковые для компании модели как кроссоверы SLX (1995), MDX (2000) и RDX (2005). Примечательно, что в последние два десятилетия не только заводы Acura, но и конструкторские подразделения постепенно переместились из Японии на территорию США.
Современные модели
На середину 2014 года среди выпускаемых новинок появились бизнес-седан Acura TLX и автомобиль с гибридным силовым агрегатом RLX Sport Hybrid SH-AWD.
Впервые на Российском рынке официально Acura презентовала себя в начале осени 2013 года, а в апреле 2014 года были начаты продажи. На данный момент дилеры в России предлагают на выбор три модели: кроссоверы Acura RDX, Акура МДХ 2015 и спортивный седан TLX.
| Acura | |
|---|---|
| Тип | Подразделение |
| Основание | 1986 |
| Основатели | Honda |
| Расположение | Япония : Токио, Минато |
| Ключевые фигуры | Михаил Аккавитти, Эрик Беркмэн Japan; Джон Мендель, V. |
| Отрасль | Автомобилестроение |
| Престижные легковые автомобили | |
| Материнская компания | Honda |
| Сайт | www.acura.me |
| Медиафайлы на Викискладе | |
P., Acura USAAcura (рус. А́кура [1] ) — обособленное подразделение японского автопроизводителя Honda, выпускающее автомобили премиум-класса. Acura стал первым японским премиум-брендом, который на равных конкурировал на рынке США с европейскими производителями.
Содержание
Название и логотип [ править | править код ]
В основе названия бренда лежит морфема из латинского языка «Аку» (Acu — игла). Новое слово Acura, которое было образовано из этой морфемы, может означать «острый, заточённый» [1] . Логотип новой марки представляет собой видоизмененную букву «А» в виде кронциркуля – инструмента для точных измерений деталей, которым пользуются инженеры.
История [ править | править код ]
История Acura начинается с февраля 1984 года, когда Honda подтвердила своё намерение выйти в новый сегмент рынка и создать новый бренд. В сентябре 1984 г. было объявлено его официальное название — Acura — которое пришло на смену внутреннему, Channel II.
27 марта 1986 года на территории США начали работу 60 дилерских центров Acura; первыми моделями, которые они предлагали, стали 3- и 5-дверный спортивный автомобиль Integra и роскошный седан Legend. За год было реализовано 52 869 автомобилей, а дилерская сеть расширилась до 150 центров.
Весной 1987 года был представлен Legend coupe, который сразу же получил награду авторитетного издания Motor Trend как «Лучший иностранный автомобиль года». В июне 1987 количество проданных автомобилей превысило отметку 100 000 штук. В декабре 1988 года количество дилерских центров Acura увеличилось до 285, а Legend стал самым продаваемым иностранным автомобилем премиум-класса на территории США.
В феврале 1989 года на Чикагском автосалоне был представлен первый японский суперкар — среднемоторный Acura NS-X (New Sportscar-eXperimental), который поступил в продажу в августе 1990 г. Это был первый в мире серийный автомобиль с алюминиевым шасси и кузовом, системой изменения фаз газораспределения и титановыми шатунами.
В ноябре 1991 года NSX получил две премии от журнала Automobile: «Лучший автомобиль года» и «Лучший дизайн года». В 1995 году в США представлен первый кроссовер под маркой Acura — SLX.
В январе 2000 года Acura представила первый среднеразмерный кроссовер — MDX — полностью спроектированный и построенный в США. Автомобиль уже в стандартном оснащении имел третий ряд сидений, раздельный климат-контроль и полный привод. В январе 2005 года Acura представила концепт компактного кроссовера RD-X, который сочетал в себе производительность спортивного седана и функциональность и практичность кроссовера.
В апреле 2009 на Нью-Йоркском автосалоне был представлен прототип провокационного купеобразного кроссовера Acura ZDX, который поступил в продажу в декабре того же года.
В 2012 году на Североамериканском международном автосалоне был представлен прототип нового поколения Acura NSX. Гибридный спорткар оснащен бензиновым двигателем V6 и тремя электромоторами, коробкой передач с двумя сцеплениями и фирменной системой полного привода SH-AWD.
В 2014 году Acura представила новый бизнес-седан TLX, который заменил сразу две модели, TL и TSX, а также начала продажи на территории США первого серийного гибридного автомобиля Acura — RLX Sport Hybrid SH-AWD.
Acura в России [ править | править код ]
О выходе на российский рынок было объявлено в начале 2013 года, а официальная презентация бренда Acura состоялась в сентябре 2013 года. 26 апреля 2014 года открылись первые дилерские центры в Москве. Модельный ряд марки Acura в России насчитывал три модели: кроссоверы RDX, MDX и седан бизнес-класса TLX.
В апреле 2016 года было объявлено об уходе марки Acura с российского рынка, при этом поставки машин завершились в 2015 году. На момент объявления о прекращении продаж дилерская сеть марки состояла из двух автосалонов в Москве.
Обслуживанием проданных автомобилей Acura должны заняться дилеры марки Honda.
Acura страна изготовитель
Акура — кто производитель, чей бренд, чья машина вообще?
На чтение 3 мин. Просмотров 318
Вам интересно, кто производитель Акура? Престижная марка породнила США и Японию. Читайте о «семейных» отношениях двух самых технологичных стран.
Acura – страна производитель и «целевая аудитория» авто
Содержание:
Так уж вышло, что сегодня у всех на слуху Лексусы, многие слышали об Инфинити, но автомобильная марка Акура пока ещё не успела стать стопроцентно узнаваемой. А между тем, именно успех Acura вдохновил на создание и производство упомянутых автомобилей (если быть точными, автомобили Lexus начали покорять рынок почти параллельно с Акурой). Но информативно несправедливая ситуация характерна больше для России и стран СНГ. В РФ бренд официально пришёл пару лет назад, в большинство прочих постсоветских стран он пока не пришёл вовсе.
Это закономерность своеобразной политики руководства автогиганта.
Тем не менее, мало-помалу компания завоёвывает рынок и у нас. Дорожку ей проторили серые автодилеры. Ну а на западе бренд успешно развивается уже тридцать лет. Попробуем сделать ещё один шаг навстречу популяризации автомобиля с элегантным шильдиком.
Страна производитель Acura
Наверняка у многих название авто ассоциируется с сакурой, что, в свою очередь, наводит на мысли о японском происхождении. Любопытно, но такая логическая цепочка в конечном итоге приводит к правильному выводу. Однако с деревом название не имеет ничего общего. Да, Акура имеет японские корни – это подразделение всем известной Honda. Более тридцати лет назад в чью-то светлую голову пришла мысль о завоевании североамериканского рынка, и в марте 1986 года было создано отделение Хонды под новым брендом.
По сути, Acura мало чем отличается от родительских автомобилей. Основные отличия в дизайне и комплектации – они у «дочки» заметно превосходят хондовские.
На это и рассчитан маркетинг предприятия. Автомобили Акура представляют сегмент люксовых транспортных средств, которые в первую очередь по нраву американцам. Для облика американизированных азиатов характерна спортивность, уверенная стремительность.
Соответственно, и производят престижные авто, в основном, в Северной Америке (США и Канада). Википедия утверждает, что основное предприятие расположено в калифорнийском городе Торранс. Здесь собирают авто, предназначенные для продажи американцам (так было, например, с моделями TL и CL). Хотя относительно невысокий спрос на отдельные модели (NSX и RL) диктует несколько иные правила производства и сбыта. Некоторые автомобили производят на родине – в Японии.
«Целевая аудитория» автомобилей
Несколько лет назад руководство Honda пыталось наладить производство Акура «для внутреннего потребления» – японцы тоже не против авто премиум класса. Но и Страна восходящего солнца попала под влияние мирового кризиса, поэтому сапожник пока остался без сапог.
Но какая финансовая неурядица способна помешать официальному проникновению роскошных авто на иные рынки? В 1991 году Acura начала завоёвывать Гонконг, в 2004 – Мексику, спустя ещё пару лет – Китай. В 2014 люксовый автомобиль доехал до России, а годом позже появился в Кувейте. Поэтому вполне вероятно, что вскоре появится ещё, как минимум, одна страна производитель Acura.
Где производят автомобили Acura
Бренд Акура (Acura) пользуется большой популярностью во всём мире и многих автомобилистов интересует, чья марка смогла за сравнительно недолгий срок завоевать миллионы сердец. Машины представительского класса, вызывающие восхищение у потребителей, способны составить достойную конкуренцию люксовым авто от лидеров мирового автопрома и отнюдь не прозябают в их тени, уверенно покоряя рынки различных стран. Бренд Акура обязан своим появлением японскому концерну Honda и является обособленным подразделением, занимающимся производством премиум и спортивных моделей. Автомобили Хонда имеют огромный успех, ведущий японский производитель входит в десятку лидеров автомобилестроения и в 2018 году уже отметил своё 70-летие, и детище компании под названием Акура является новым витком эволюции Honda, относясь к престижным моделям, которые имеют более высокий уровень комплектации.
Создание марки Acura позволило концерну не только покорить североамериканские просторы, но и вывести бренд на абсолютно иной уровень, продемонстрировав всему миру, что машины из страны восходящего солнца одни из лучших представителей премиум-сегмента.
Акура — страна производитель и другие сведения о марке
На чтение 3 мин. Просмотров 76
Акура — чей это автомобиль? Многие не знают, в какой стране производят это премиальное авто. Давайте наконец проясним этот вопрос — кто производит Acura, где, какой концерн.
Производитель Акура – кому принадлежит люксовый бренд?
Содержание:
Бренд Acura стал японским ответом на экспансию европейских престижных авто на североамериканском рынке. Сегодня мы имеем немало примеров разветвления крупных международных автомобильных компаний в логистических и маркетинговых целях. Тридцать лет назад японские авто в глазах жителей США и Канады были хороши, но только в среднеклассовом сегменте. Автомобиль класса люкс имел европейские черты.
Чтобы продвигаться не только вширь, но и вглубь, азиатам нужно было переломить ситуацию. Честь стать первопроходцем в этом принадлежит концерну Honda.
Историческое решение Honda
Если кому и была ясна необходимость достойно ответить на растущее стремление потребителей к престижным автомобилям, так это руководству легендарного автопроизводителя. Но компания долго колебалась между созданием отделения в пределах старого бренда и формированием принципиально нового подразделения. В конечном итоге стало ясно, что существовавшая маркетинговая модель не способна вызвать нужные ассоциации у потребителей. США – страна требовательных и уже избалованных граждан.
Новое вино в старые мехи не вливают, и было принято решение чётко разграничить автомобили Honda и будущие люксовые авто. «Новым вином» стал бренд Acura. Главный завод компании расположился в городе Торранс, Калифорния, а штаб-квартира – в Минато (Токио), Япония.
Производитель Акура
Большинство моделей Акура автогигант производит в Северной Америке.
Какое-то время единственным предприятием был упомянутый калифорнийский завод American Honda Motor Co, открытый 27 марта 1986 года. Хотя подразделение было основано в 1984. Впоследствии производство получило дополнительные прописки. Так, модель Акура RDX собирают в Мэрисвилле, но уже на заводе, который принадлежит непосредственно Honda. Производственная линия была запущена летом 2006 года.
Машины собирают и в Канаде, в городке Эллистон. Материнская компания пригрела «дочку», и, наряду с выпуском нового поколения знаменитой Civic, выпускает похожую, но, разумеется, люксовую модель CSX. Там же собирают и роскошное авто, полюбившуюся и россиянам модель MDX.
В планах наладить производство Акура на исторической родине – в Японии. Это произошло бы уже несколько лет назад, но мировая экономика впала в кому – финансовый кризис 2008 года спутал карты и не позволил сместить географические акценты. Впрочем, ещё не вечер, и, учитывая любовь японцев к продвинутым технологиям, авто и своей земле, можно быть уверенными, что компания и азиатская страна получит не один шанс реализовать амбиции.
Да и кому «лечить» понемногу удаётся.
Что касается официальных продаж Acura, здесь география несколько шире. Помимо нескольких десятков дилерских центров в Северной Америке, компания имеет представительства в Гонконге, Кувейте, Мексике, Китае. В 2014 году наша страна тоже оказалась в числе государств-счастливчиков – марка была представлена в Москве. Сегодня в России два официальных дилера Акура.
Ключевые фигуры Acura
Подытожим. Бренд Acura принадлежит концерну Honda. Основная страна, выпускающая люксовый автомобиль – США. В то же время корни предприятия японские, и в конечном итоге уходят к легенде мирового автопрома – Соичире Хонда.
Сегодня компания управляется Джоном Икеда (генеральный менеджер и старший вице-президент) и Эриком Беркманом (исполнительный вице-президент – фигура, ответственная за бизнес-планирование). Этим и другим управленцам принадлежит власть формировать стратегию развития Acura, но в пределах неких рамок. Всё же модель управления компанией подразумевает причину всего и вся в компании в стенах штаб-квартиры Honda.
История бренда Acura | Brandpedia
Acura (Акура) — обособленное подразделение японского автопроизводителя Honda, выпускающее автомобили премиум-класса. Acura стал первым японским премиум-брендом, который на равных конкурировал на рынке США с европейскими производителями.
История Acura начинается с февраля 1984 года, когда Honda подтвердила своё намерение выйти в новый сегмент рынка и создать новый бренд. В сентябре 1984 г. было объявлено его официальное название — Acura — которое пришло на смену внутреннему, Channel II.
27 марта 1986 года на территории США начали работу 60 дилерских центров Acura; первыми моделями, которые они предлагали, стали 3- и 5-дверный спортивный автомобиль Integra и роскошный седан Legend. The Legend стала результатом проекта XX, совместного предприятия Honda, созданного с британской Austin Rover Group. Это была переработка модели Rover 800, в то время как Integra была улучшением хэтчбека Honda Quint.
Acura Legend 1987 года
К 1987 году, за первый полный год продаж Acura, были проданы 109 000 автомобилей.
К 1990 году Acura продала уже 138 000 автомобилей. Mercedes-Benz за этот же период продал в США 78 000 автомобилей.
Первое поколение Acura Integra
В 1990 году, через пять лет после дебюта Legend и Integra, Acura представила модель NSX, спортивный автомобиль с задним приводом. NSX, аббревиатура от New Sports eXperimental, был объявлен первым японским автомобилем, способным конкурировать с Ferrari и Porsche. Этот автомобиль послужил «имиджевым автомобилем» для брендов Honda и Acura, что ознаменовало внедрение технологии VTEC в Honda. NSX был первым в мире полностью алюминиевым серийным автомобилем, а также был представлен на рынке и рассматривается некоторыми как «Суперкар на каждый день».
Honda NSX (Acura NSX)
В этом же году Acura представила свой логотип A-badge в виде кронциркуля – инструмента для точных измерений деталей, которым пользуются инженеры. Цель логотипа – подчеркнуть техническое и дизайнерское совершенство автомобилей Acura.
Несмотря на сильный старт на рынке, продажи бренда Acura пострадали в середине-конце 1990-х годов. По мнению некоторых маркетологов, одной из причин спада популярности бренда был переход на буквенно-цифровую номенклатурную формулу. Вместо броских и звучных названий Legend, Vigor и Integra, появились 2,5 TL и 3,2 TL. Буквенно-цифровые обозначения были безликими, они не запоминались.
Материнская компания Honda также ощутила результаты спада экономики Японии из-за пузыря цен на активы в Японии, который произошел в 1990-х и в 2000-х годах. Этот период известен в Японии как потерянное десятилетие .
В это время модель NSX также стала терять позиции на рынке, так как Acura внесла несколько изменений в оригинальную модель 1990 года.
Несмотря на эти разочарования, Acura приобрела известность в 1990-х годах у одной молодой группой клиентов: энтузиастов тюнинга.
Начиная примерно с 2000 года, Acura пережила второе рождение, которое было вызвано введением нескольких модернизированных моделей.
Первой из этих моделей был высококлассный седан Acura 3.2 TL 1999 года. Критики предположили, что, хотя 3.2 TL не превосходила своих конкурентов, эта модель предложила отличную смесь спортивности и роскоши. Эти характеристики в сочетании с конкурентоспособной ценой TL, сделали эту модель очень популярной среди потребителей. Последующие модели Acura следовали схожей философии: предлагали много стандартного оборудования и очень мало опций.
В январе 2000 года Acura представила первый среднеразмерный кроссовер — MDX, построенный на платформе минивэна Honda Odyssey. Автомобиль уже в стандартном оснащении имел третий ряд сидений, раздельный климат-контроль и полный привод.
В 2001 году в линейке Acura появился новый автомобиль — купе RSX. Это была замена уходящей Integra. Можно сказать, что в случае с RSX, речь шла о авто-ребеджинге. На автомобиль Honda Integra (DC5), продававшийся в Японии, наклеили новый логотип и стали продавать его в США. Как и Integra, модель RSX стала очень популярной среди любителей тюнинга.
Однако в конце 2006 года RSX был выведен из линейки Acura. Причина, которую Acura назвала для прекращения выпуска RSX, заключалась в том, что Acura позиционировала себя, как люксовый бренд, таким образом, компания не хотела продавать автомобиль, который в основном был популярен среди молодежи.
Новый TL дебютировал в 2004 модельном году, демонстрируя резкий, итальянский стиль и 270 лошадиных сил мощности. Эта модель увеличила продажи в США до 70 943 в 2005 году.
Примерно в то же время был представлен Acura TSX. По сути, это была модель Honda Accord для европейского и японского рынков, дополненная новыми функциями. Эта модель стала единственным 4-цилиндровым седаном в линейке Acura (за исключением Acura CSX для канадского рынка).
В 2005 году был представлен новый RL с мотором V6 мощностью 300 л.с., улучшенным дизайном и полноприводной системой Super Handling (SH-AWD).
Новые модели Acura, особенно TL и TSX, были хорошо приняты автомобильной прессой и к тому времени стали самыми продаваемыми автомобилями Acura.
Модель TSX была в десятке лучших журнала Car and Driver′s с 2004 по 2006 год.
В 2006 году Acura представила небольшой внедорожник RDX, который базировался на собственном уникальном шасси. Американским потребителям автомобили Acura RDX стали доступны в августе 2006 года. Он приводился в движение турбированным 240-сильным 4-цилиндровым двигателем и, как и RL, был оснащен системой SH-AWD Acura. Модель выпускалась в двух вариантах: Premium (стандартное предложение) и Technology Package (модернизированное предложение с системой GPS навигации).
Полностью переработанный MDX стал доступен осенью 2006 года с двигателем V6 мощностью 300 л. с. и приводом на все колеса.
2009 год ознаменовался новыми моделями TL и TSX, а также обновлением модели RL. Эти три новинки в 2008 календарном году.
В апреле 2009 на Нью-Йоркском автосалоне был представлен прототип провокационного купеобразного кроссовера Acura ZDX, который поступил в продажу в декабре того же года.
ZDX был первым Acura, разработанным в дизайн-студии Acura, расположенной в Торрансе в Южной Калифорнии.
ZDX был разработан Мишель Кристенсен и основан на Acura MDX с использованием 3,7-литрового двигателя V6 (300 л.с.) и системы SH-AWD. Это также первая Acura, полностью построенная в Северной Америке. Серийная модель ZDX дебютировала на автосалоне Orange County в Южной Калифорнии 15 октября 2009 года.
Acura анонсировала новый универсал TSX на автосалоне в Нью-Йорке 2010 года, старт продаж был запланирован на осень 2010 года. Универсал-версия TSX была основана на универсальной версии Honda Accord с европейскими характеристиками.
За 2010 модельный год модели MDX получили некоторые небольшие внешние изменения. Механически двигатель оставался неизменным, но трансмиссия была обновлена с предыдущей 5-ступенчатой до 6-ступенчатой, включая установленные на рулевой колонке подрулевые переключатели.
В 2012 году Acura представила новую модель под названием ILX, которая была основана на платформе Honda Civic. Он имела те же 3 варианта трансмиссии от Civic: 2.0L, 2.4L VTEC и 1.
5L Hybrid.
В этом же году Acura представила концепт Acura RLX, который должен был заменить седан RL, на Нью-Йоркском международном автосалоне. Модель Acura ILX поступила в продажу в мае 2012 года в Соединенных Штатах как модель 2013 года.
Также в 2012 году Acura «изобрела» еще одну модель, концепт обновленного RDX. Когда модель RDX 2013 года была выпущена в продажу, она был относительно похожа на концепцию, но имела изменения в колесах, задних фонарях и некоторых других элементам. RDX 2013 года не было системы SH-AWD, вместо этого она имела «полный привод с интеллектуальным управлением», аналогичный системе полного привода CR-V.
О выходе на российский рынок было объявлено в начале 2013 года, а официальная презентация бренда Acura состоялась в сентябре 2013 года.
26 апреля 2014 года открылись первые дилерские центры в Москве. Модельный ряд марки Acura в России насчитывал три модели: кроссоверы RDX, MDX и седан бизнес-класса TLX.
В декабре 2013 года на автосалоне в Лос-Анджелесе Acura представила спортивную гибридную версию седана RLX.
Это будет самый мощный и технологичный автомобиль в истории Acura. Этот высококачественный автомобиль был стандартно оснащен двигателем V6 мощностью 310 л.с. и парой электродвигателей (по одному на каждую ось), которые вырабатывали 377 лошадиных сил благодаря новой 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением.
Новый RLX Sport Hybrid поступит в продажу в середине 2014 года.
В январе 2014 года на автосалоне в Детройте Acura представила совершенно новый спортивный седан TLX 2015 года. Этот новый автомобиль пришел на замену уходящим моделям TSX и TL. TLX с 2,4-литровом двигателем поставлялся с новой восьмиступенчатой коробкой передач DCT с двойным сцеплением от Acura. Между тем, высококачественная 3,5-литровая модель V6 поставлялась с новой трансмиссией с девятью скоростями и системой Super-Handling All Wheel Drive (SH-AWD). TLX поступил в продажу летом 2014 года.
В 2015 году Acura перепроектировала модель ILX для 2016 модельного года. Также была переработана модель RDX 2016 года.
В апреле 2016 года было объявлено об уходе марки Acura с российского рынка, при этом поставки машин завершились еще в 2015 году. На момент объявления о прекращении продаж дилерская сеть марки состояла из двух автосалонов в Москве. Обслуживание проданных автомобилей Acura перешло к дилерам марки Honda.
Производство марки автомобиля Acura (Акура)
Acura (по-русски: А́кура) – самостоятельное производственное подразделение японского производителя автомобилей Honda, работающего в сегменте премиум-класса. Acura первая из японских компаний, на равных соперничающая за сердца и кошельки американцев с европейскими автопроизводителями в премиум-сегменте. Основной изюминкой новых автомобилей стали передовые инженерные разработки, высочайшие требования к качеству и уровню реального производства, и максимальное понимание желаний клиентов. Весь модельный ряд Акура.
История Acura и логотип
Название бренда было образовано от латинской морфемы «Аку» (Acu), перешедшей по наследству во многие языки планеты.
Она служит для обозначения аккуратности, точности, безотказности. Создатели придумали слово «Acura», для того чтоб передать свой замысел о сущности бренда. Для логотипа марки была выбрана латинская буква «А», стилизованная под инструмент для точных измерений на производстве, кронциркуль. Задумкой создателей этим подчёркивалась заложенная в основе идея о дизайнерской и технической непревзойдённой точности продукции Acura.
В феврале 1984 года компания Honda сообщила общественности о своём желании освоить новый сегмент автомобильного рынка и создать для этого новый бренд. И уже в сентябре общественности было объявлено название нового проекта — Acura.
Начиная с марта 1986 года сеть дилерских центров начала реализацию в США спортивного автомобиля Integra (в 5- и 3- дверных вариантах) и седан премиум-класса Legend. По итогам года было продано 52 869 автомобилей. На волне успеха компания почти в три раза расширила дилерскую сеть.
Весной 1987 года модельный ряд пополнился Legend coupe, который в том году получил заслуженное звание «Лучший иностранный автомобиль» по оценке одного из авторитетнейших профильных журналов Motor Trend.
В следующем году он стал самым популярным в Соединённых Штатах среди импортной автомобильной техники премиум-класса.
Первый не только в истории Acura, но и в истории в целом японский суперкар Акура NSX (в японии Honda nsx) стал предлагаться дилерами с августа 1990 г. Он имел инновационный кузов, полностью изготовленный из алюминия и среднее расположение двигателя. В этой уникальной модели, впервые в серийном производстве, были применены титановые шатуны и система изменения фаз газораспределительного механизма. NSX был высоко оценен журналом Automobile за лучший в том году дизайн и лучшие эксплуатационные качества.
В истории производства бренда можно отметить такие знаковые для компании модели как кроссоверы SLX (1995), MDX (2000) и RDX (2005). Примечательно, что в последние два десятилетия не только заводы Acura, но и конструкторские подразделения постепенно переместились из Японии на территорию США.
Современные модели
На середину 2014 года среди выпускаемых новинок появились бизнес-седан Acura TLX и автомобиль с гибридным силовым агрегатом RLX Sport Hybrid SH-AWD.
Впервые на Российском рынке официально Acura презентовала себя в начале осени 2013 года, а в апреле 2014 года были начаты продажи. На данный момент дилеры в России предлагают на выбор три модели: кроссоверы Acura RDX, Акура МДХ 2015 и спортивный седан TLX.
Acura: история первопроходца — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Истинные патриоты предпочитали Cadillac и Lincoln, вольнодумцы же выбирали BMW, Mercedes-Benz и Jaguar. Такая ситуация абсолютно не устраивала боссов Honda. Они считали, что им есть, что предложить избалованным покупателям.
В то же время руководство понимало, даже очень высококачественный продукт, предложенный под маркой Honda, вряд ли найдет сколько-нибудь адекватный отклик у избалованной публики. При всей технологичности и надежности, японским машинам недоставало истории, шика и громкого имени. И было принято гениальное решение – начать с чистого листа, создать абсолютно новый бренд, со своим логотипом, модельным рядом и отдельными дилерскими центрами.
Имя новому бренду придумали не в Японии в известном американском агенстве NameLab. В самом название скрыта латинская морфема «acu», обозначающая аккуратность и точность. Собирались ли авторы бренда придать ему созвучие со словом «сакура» (цветущее вишневое дерево, один из негласных «экспортных» символов Японии), но даже если нет, у них это получилось самопроизвольно.
Логотипом марки стала стилизованная буква «А» в виде кронциркуля – инструмента, используемого инженерами при точных измерениях деталей. Логотип, появившиися на автомобилях только в 90 году, олицетворяет техническое и дизайнерское превосходство автомобилей Acura. Если присмотреться можно увидеть одну интересную деталь: на самом деле буква А является слегка искривленной буквой «H», остроумная отсылка к материнскому имени Honda.
Запросить цену | Acura.com
Заполните форму, чтобы получить коммерческое предложение от местного дилера Acura с новыми предложениями, ценами и деталями.
Пожалуйста заполните все поля. 3ВВЕДИТЕ ИНФОРМАЦИЮ
*НеобходимыеУспех
Благодарность! Ваше сообщение было отправлено выбранному дилеру Acura.
Щелкните по ссылкам ниже, чтобы получить дополнительную информацию о своей следующей Acura.
ошибка
Ой, у нас возникли проблемы.
Где вы находитесь?
Ваше местоположение будет использоваться для поиска дилеров, инвентаря и предложений в вашем районе.
Нам не удалось определить ваше местоположение. Введите свой почтовый индекс.
.Страна происхождения | ACCC
Перейти к содержанию Перейти к карте сайтаПоиск
Переключить навигацию Меню
- Дом
- Потребители
- Права и гарантии потребителей
- Информация о COVID-19 (коронавирус) для потребителей
- Потребительские гарантии
- Ремонт, замена, возврат
- Отмена услуги
- Возмещение ущерба и убытков
- Гарантии
- Товары и услуги, приобретенные до 2011 г.
- Жалобы и проблемы
- Жалоба потребителя
- Устранить проблему
- Написать письмо-жалобу
- Защита прав потребителей
- Покупка безопасных продуктов
- Определение подлинного бизнеса
- Как защитить себя от мошенничества
- Когда бизнес разоряется
- Куда обратиться за помощью
- Реклама и акции
- Кэшбэк-предложения
- Схемы лояльности клиентов
- Ложные или вводящие в заблуждение претензии
- Подарочные карты и ваучеры на скидку
- Права и гарантии потребителей
- Цены, наценки и квитанции
- Отображение цен
- Квитанции и доказательства покупки
- Комиссия за кредитные, дебетовые и предоплаченные карты
- Продажа и доставка
- Непоставка товаров и услуг
- Получение вещей, о которых вы не просили
- Телемаркетинг и доставка от двери до двери
- Покупка параллельного импорта
- Договоры и соглашения
- Заключение договора
- Недобросовестные условия договора
- Беспроцентные предложения
- Договоры аренды
- Работа со сборщиками долгов
- Что могут и чего нельзя делать сборщики долгов
- Оспаривание долга
- Куда обратиться за помощью в долгах
- Продовольственные товары
- Страна происхождения
- Цены за единицу продукции
- Заявки на органические продукты
- Цены, наценки и квитанции
- Здоровье, дом и путешествия
- Покупка или аренда автомобиля
- Покупка и отправка иностранных денег
- Стоимость электроэнергии
- Задержки и отмены рейсов
- Слуховые аппараты
- Частное медицинское страхование
- Недвижимость
- Дома престарелых
- Солнечная энергия
- Интернет-магазины
- Интернет-банкинг
- Онлайн групповая покупка
- eBay и онлайн-аукционы
- Совместное хозяйство
- Покупки в Интернете
- Покупка билетов онлайн
- Цена капельного
- Обзоры продуктов в Интернете
- Сайты-компараторы
- Здоровье, дом и путешествия
- Услуги мобильной связи
- Выбор тарифного плана
- Коммутация мобильных услуг
- Мобильное покрытие
- Использование мобильных данных
- Использование мобильного телефона за границей
- Покупки из приложения
- Права потребителей услуг мобильной связи
- Услуги Интернета и фиксированной связи
- Национальная широкополосная сеть (NBN)
- Переход на НБН для потребителей
- Скорость широкополосного доступа
- Мониторинг широкополосного доступа
- Данные о производительности широкополосного доступа
- Домашний широкополосный доступ для потребителей
- Несанкционированный перевод стационарных и интернет-услуг
- Приоритетная помощь и совместимость с NBN
- Права потребителей на стационарные и интернет-услуги
- Бензин, дизельное топливо и сжиженный газ
- О ценах на топливо
- Ценовые циклы на бензин
- Топливо в Австралии
- Биотопливо
- Услуги мобильной связи
- Business
- COVID-19 (коронавирус) информация для бизнеса
- Права и защита бизнеса
- Как избежать мошенничества
- Переход на NBN для малого бизнеса
- Деловые права
- Недобросовестные условия договора
- Подать жалобу как предприятие
- Штрафы и пени
- Внедрение программы соответствия
- Справедливое отношение к клиентам
- Права и обязанности потребителей
- Предоставление гарантий
- Ремонт и запчасти
- Недобросовестная практика ведения бизнеса
- Правила подарочных карт
- Правила договоров аренды
- Взыскание долга
- Безопасность продукции
- Продажа параллельного импорта
- Реклама и продвижение вашего бизнеса
- Ложные или вводящие в заблуждение заявления
- Социальные сети
- Управление онлайн-обзорами
- Дверь
- Реклама и продвижение вашего бизнеса
Глава 13 — Маркировка страны происхождения
Обычно
Для товаров, произведенных в одной стране без каких-либо иностранных ресурсов, определить страну происхождения несложно — это страна производства. Однако все чаще товары обрабатываются во многих странах с использованием как отечественных, так и зарубежных материалов, что затрудняет определение страны происхождения. НАФТА предусматривает, что Канада, Мексика и США составляют особые правила, определяющие «страну происхождения».В США закон о маркировке, раздел 304 Закона о тарифах 1930 г. с поправками (19 USC 1304) требует, чтобы, если не было исключения, каждое изделие иностранного происхождения (или его контейнер), импортируемое в США, было маркировано его страной. происхождения. Параграф 1 Приложения 311 к НАФТА предусматривает, что стороны НАФТА должны установить «Правила маркировки», чтобы определить, когда товар является товаром страны НАФТА. Правила маркировки, установленные США, изложены в 19 CFR Часть 102, которые используются для определения страны происхождения.Правила маркировки отличаются от правил происхождения, которые используются для определения происхождения товара в соответствии со статьей 401 Соглашения. Все Правила маркировки основаны на изменении тарифов и в основном одинаковы во всех трех странах.
Товары происхождения и товары, которые претерпевают особые изменения тарифной классификации, предписанные Правилами маркировки, считаются товарами Канады, Мексики или США (в зависимости от обстоятельств) и подпадают под действие положений Соглашения о маркировке.На товарах может быть указана страна происхождения на английском, испанском или французском языках, за исключением того, что Канада, Мексика и Соединенные Штаты могут, в рамках своих общих мер по информированию потребителей, потребовать, чтобы на импортируемом товаре указывалась страна происхождения в в том же порядке, что и для отечественных товаров. Если иное не оговорено особо, Канада, Мексика и Соединенные Штаты могут потребовать, чтобы товары, импортируемые из другой страны НАФТА, были маркированы на видном месте разборчиво, нестираемым образом и достаточно постоянно, чтобы указать конечному покупателю страну происхождения товара.Такие требования к маркировке должны соответствовать общим положениям НАФТА о методах маркировки, изъятиях и т. Д.
Метод
Как правило, товары из Канады, Мексики и США могут быть маркированы с использованием любого разумного метода, включая наклейки, ярлыки, бирки и т. Д. или покрасить. Маркировка должна быть заметной, разборчивой и достаточно устойчивой, чтобы выдерживать нормальное распределение и обращение в магазине.
Контейнеры
Обычный пустой контейнер, импортируемый пустым, одноразового или нет, не требует маркировки страны происхождения.(Обычный контейнер — это контейнер, в котором товар обычно достигает своего конечного покупателя.) Однако на мастер-контейнере, в котором импортируются обычные контейнеры, может потребоваться маркировка страны происхождения его содержимого.
Производитель вина в Калифорнии импортирует пустые стеклянные бутылки, произведенные в Мексике, для разлива своего вина. Пустые стеклянные бутылки не обязательно должны иметь индивидуальную маркировку «Мексика», но Соединенные Штаты могут потребовать, чтобы на внешней картонной коробке, в которой импортируются бутылки, была нанесена маркировка «Мексика».»
Обычный ввозимый наполненный контейнер, одноразового или одноразового использования, не требует маркировки с указанием страны происхождения. Однако страна НАФТА может потребовать, чтобы на контейнере была указана страна происхождения его содержимого, если только на содержимом указана страна происхождения, и контейнер можно легко открыть для проверки содержимого, или маркировка содержимого четко видна через контейнер.
Исключения
Канада, Мексика и США освобождаются от требования к маркировке страны происхождения товар из другой страны НАФТА, который:
- является сырым веществом;
- импортирован для использования импортером и не предназначен для продажи в том виде, в каком он был импортирован;
- должен пройти производство на территории страны-импортера импортером или от его имени таким образом, чтобы товар стал товаром страны-импортера под маркой правила нг; №
- в силу его характера или обстоятельств ввоза конечный покупатель мог бы разумно знать свою страну происхождения, даже если на ней нет маркировки;
- был произведен более чем за 20 лет до его импорта; №
- для целей временного беспошлинного ввоза, находится в пути или под залогом или иным образом находится под контролем таможенной администрации;
- — оригинальное произведение искусства; или
- — в субпозиции 6904.10 [керамические строительные кирпичи, блоки и плитки] или товарная позиция 8541 [диоды, транзисторы и аналогичные полупроводниковые устройства] или 8542 [электронные интегральные схемы и микросборки].
Дополнительные продукты освобождены от требований к маркировке страны происхождения, но Канада, Мексика и США могут потребовать, чтобы их крайние обычные контейнеры были маркированы, чтобы указать страну происхождения товаров, которые они содержат. К ним относятся канадские, мексиканские или американские товары, которые:
- не могут быть маркированы;
- нельзя маркировать до экспорта на территорию другой страны НАФТА без нанесения ущерба товарам;
- не может быть маркирован, кроме как по стоимости, которая является существенной по сравнению с его таможенной стоимостью, чтобы препятствовать его экспорту; Маркировка
- не может быть нанесена без существенного ухудшения его функции или существенного ухудшения внешнего вида.№
- находится в контейнере, на котором нанесена маркировка, позволяющая обоснованно указать конечному покупателю происхождение товара.
- был импортирован без требуемой маркировки и не может быть маркирован после ввоза, кроме как по стоимости, которая будет существенной по сравнению с его таможенной стоимостью, при условии, что отсутствие маркировки товара перед ввозом не имело целью избежать соблюдения требование.
Товары, не маркированные во время ввоза
Импортерам разрешается, если это возможно с административной точки зрения, маркировать товары, которые не маркированы во время ввоза, до их освобождения из-под таможенного контроля или хранения.Это правило применяется, если импортер неоднократно нарушал требования к маркировке страны происхождения после получения письменного уведомления о том, что товары должны быть маркированы перед импортом.
Канада, Мексика и Соединенные Штаты могут наложить особые пошлины на маркировку или штрафы за неоднократные нарушения требований к маркировке страны происхождения после письменного уведомления, а также за изъятие товаров из-под таможенного контроля или контроля до того, как товары будут маркированы. За вводящую в заблуждение маркировку могут также применяться дополнительные пошлины или штрафы.
Для получения дополнительной информации о требованиях к маркировке страны происхождения и исключениях в Соединенных Штатах см. 19 CFR Part 134.
.| 1 | –B.I.G. Джо * | Война окончена | 4:31 |
| 2 | –Evisbeats | い い 時間 | 5:08 |
| 3 | — ア コ ー ス テ ィ ッ ク & ソ ウ ル キ ン グ * | 娘 | 4:23 |
| 4 | –Папа-Б * | Деньги не купишь (акустическая версия) | 2:54 |
| 5 | –Tico * и Icchie Feat.中 納 良 恵 * | Сладкие воспоминания | 3:36 |
| 6 | — 奇妙 礼 太郎 ト ラ ベ ル ス イ ン 楽 団 * | 機 嫌 な お し て お く れ よ (Yogurt & Koyas Feat. Eiji’s Bass Remix)Bass — Eiji * Remix — Yogurt & Koyas * | 5:22 |
| 7 | –Olive Oil Feat.K.B * | Мой путь | 3:00 |
| 8 | –Evisbeats Feat.田 我 流 * | ゆ れ る | 4:36 |
| 9 | –Gagle Feat. Кроманьонец | 屍 を 越 え て (отключено) | 4:09 |
| 10 | — Ось (21) | Солнце | 3:43 |
| 11 | –Та голубая трава | 時代 は 変 わ る Pt.2 ・ 3 | 5:05 |
| 12 | –Taboo1 Feat.志 人 * | 禁 断 の 惑星 | 4:19 |
| 13 | –Simi Lab | Необычный | 3:38 |
| 14 | –B.D. (4) Feat. KGE The Shadowmen, Микрис | Ninja Tune | 2:45 |
| 15 | — Королевство ☆ Афрок * | イ チ カ バ チ カ ー ノ | 6:15 |
| 16 | — 坂 本 慎 太郎 * | ま と も が わ か ら な い | 4:18 |
| 17 | — Знак дыхания | ヨ イ ト マ ケ の 唄 | 5:54 |
| 18 | –Naha City Feel Free 2 встречает Kenichi Yanai Feat.Ритто | YtsK420 | 4:21 |
Acura – MotorPuls
Крупные автомобильные концерны понимают, что спрос на машины в классе «люкс» или «премиум» растёт. Так было ещё в прошлом веке, когда каждый завод старался выпускать определенные модели для обеспеченного покупателя. Наиболее мощные предприятия могли открыть целое дочернее предприятие. Так было и с машиной Acura.
История производителя Acura
В 1986 году концерн Honda после долгого изучения рынка принимает решение создать свое отделение в Калифорнии. Именно в Америке был наибольший спрос на люксовые автомобили. История Acura начинается с запуска 18 представительств японского концерна.
Некоторые машины завозятся в Штаты из Японии, большинство же производится на месте. Как правило, все модели Acura – доведенные до престижного класса машины из рядов Honda. Автомобили быстро обрели успех.
Это был первый японский концерн, который обосновался в Северной Америке. Конкурирующие фирмы Nissan и Toyota позднее по успешному примеру Honda запустили свои дочерние предприятия – Infiniti и Lexus.
Интересна и судьба бренда производителя Acura. В Штатах очень много товарных знаков, у которых логотип – буква «А». Дизайнерам пришлось долго трудиться над рисунком и в итоге они изобразили значок фирмы в виде щипцов: так трудно вклиниться в американский бизнес.
Модельный ряд марки Acura
Машины Acura делаются на платформе японского производителя. Однако делается больший упор на изменение дизайна, высокое качество серийной сборки. Весь модельный ряд Acura имеет резкие спортивные черты.
Некоторые эксперты полагают, что марка Acura имеет неоднозначный дизайн. Из-за этого даже продажи авто на рубеже 2000-х годов упали. Однако поклонникам спортивного стиля Acura придется по вкусу.
Культовыми моделями Acura можно назвать машину Integra – это спортивное купе снова возродило спрос на автомобили концерна. А также модель MDX, которая является кроссовером средних размеров.
Модель MDX была признана лучшим внедорожников в Америке в 2001 году.
| |||||||||||||
Отзыв владельца автомобиля Acura MDX 2014 года ( III ): 3.5 AT (290 л.с.) 4WD
Итак, акура мдх, 2014 гв, куплена первым владельцем в 2015, мной в 2017, с пробегом 22000, запахом кожи,нового пластика и ещё на гарантии. Сейчас пробег 33000. Ничего не стучит, не скрипит и не дымит. Прошёл почти год с момента покупки, уже есть что сказать. Постараюсь коротко и по существу. Плюсы: Дизайн. В целом машина красива! Спорная только решётка радиатора в виде совиного клюва. Но это субъективно. Просторный салон. Места реально много. В сравнении с LC 200, машина всего на 1 см уже и на 4 см короче. Комфортные кресла с кучей регулировок Широкий, удобный центральный подлокотник. Для меня это очень важно. В дальней дороге плечевой пояс всё время расслаблен. 3 ряда сидений Практично. Доступ к 3-у ряду лёгким нажатием кнопки. Дочкам очень нравится галёрка. Большой багажник: Даже с разложенным 3-м рядом в багажнике остаётся место для прогулочной коляски и пары сумок. Sh-awd: Прогуглите. Интересная штука. Но если у Вас в лесу отелилась корова,а на пути валежник, sh-awd не поможет. Отцам семейств тоже не рекомендую менять манеру вождения в связи с этой опцией, всё таки "проходит повороты как по рельсам", как утверждают интернет-обзорщики, это преувеличение. Но то, что она есть-запишу в зимние плюсы. Вменяемый расход. Три отключаемых цилиндра делают своё дело: 9 литров по трассе-это реальность. В городе- 15 Зимой -17-18 Неугоняемый. Хотя... Однажды,сидя в заглушенной машине, видел как гость из солнечной страны, сфотографировал её. Причём, быстро, не сбавляя шага... Как буд-то камера на телефоне была заранее включена. Хз... Застраховал от угона на всякий случай. Движок Кто-то любит турбины, но для меня честный атмосферник это несомненный плюс. Звук мотора басистый, приятный. Ускорение уверенное и достаточное при любой ситуации. Безопасность Высшая оценка "Top safety pick +" по версии IIhs, о чем-то говорит. Минусы: Налог Конечно, эту машину не стоит покупать на последние деньги. На последние деньги нужно брать хаммер 2001г. на газу) Но если вас всё же смущает налог, добавьте мысленно 200р к стомости при покупке и обретёте гармонию и покой. Подвеска. Это первая моя машина в категории premium, ну или sub-premium,как её обозвал производитель. И честно говоря, я расчитывал на более комфортную езду. Работу подвески очень слышно. Судя по обсуждениям на форуме, это общая проблема для мдх 3-го поколения. Тормоза В городе тормоза очень даже ничего... Но, например при спуске на серпантине, перед крутым поворотом, где нужно оттормозиться до 10 км/ч, чувствуется что тормоза, что называется, "без запасика". (это я дипломатично выразился) Управление через сенсорный экран. В своем стареньком додже, я мог произвести любую манипуляцию в одно касание, не отрывая взгляда от дороги. И всё благодаря чудесам мышечной памяти. Здесь такой фокус не пройдёт, нужно постоянно отвлекаться на дисплей, чтобы контролировать точность пальца-тыкательной функции. Неудобно и небезопасно. Эмоции. Не смотря на минусы, машина дарит кучу положительных эмоций. Она красива снаружи (чёрт с ним, с этим клювом), она просторна и уютна внутри. Работа пары движок/акпп дают чувство уверенности: обгоны легко и непринужденно. Фары лупят нев...нестически. Она имиджевая, но без лишних понтов. Она динамичная, но не жрёт вёдрами бензин Она большая и просторная, но не похожа при этом на здоровенный башмак (как некоторые :) ) Она во всём разумно-достаточная.
Автомобили Акура (Acura) — страна производитель
Характеристики двигателя Хонда J35A/J35Z
| Производство | Anna engine plant |
| Марка двигателя | J35 |
| Годы выпуска | 1999-н.в. |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 93 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Степень сжатия | 9.4 10 10.5 11 11.2 11.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 3471 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 210/5200 240/5400 243/5300 244/5750 248/5800 250/5700 248/5750 265/5800 272/6200 280/6200 286/6200 290/6200 310/6500 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 310/4300 328/4500 332/3000-5000 325/4500 328/4500 343/4800 343/4500 340/3500 344/5000 343/5000 347/5000 369/4500 369/4500 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | — |
| Вес двигателя, кг | 250 |
| Расход топлива, л/100 км (для Honda Pilot 3) — город — трасса — смешан. | 14.3 8.2 10.4 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 500 |
| Масло в двигатель | 5W-30 (до 2003) 5W-40 (до 2003) 10W-30 (до 2003) 10W-40 (до 2003) 5W-20 (2003-2013) 5W-30 (2003-2013) 5W-20 (2013+) |
| Сколько масла в двигателе, л | 4.7 (до 2003) 4.3 (2003-2013) 5.4 (2013+) |
| Замена масла проводится, км | 10000 (лучше 5000) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 300+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | 400+ — |
| Двигатель устанавливался | Honda Accord Honda Odyssey Honda Pilot Acura CL Acura MDX Acura RL Acura RLX Acura TL Acura TLX Acura TSX Honda Inspire Honda Ridgeline Saturn Vue |
Вариации двигателей Acura MDX: безразборный ремонт присадками RVS Master
J35A3, J35A4, J35A5
Упомянутые выше моторы применялись для Акура МДХ первого поколения и выдавали 240, 260 и 265 л. с. соответственно. Это V-образные 6-цилиндровые силовые установки, которые имеют небольшие конструктивные отличия – от впускного коллектора до блока цилиндров с чугунными гильзами, модернизированной дроссельной заслонки, системы управления.
Все моторы построены на базе J35A1 с применением системы VTEC, которая регулирует высоту подъема клапанов. Блок цилиндров изготовлен из алюминия. Объем масла в смазочной системе колеблется от 4,3 до 5,4 л. Для бесперебойной работы требуется плановая смена масла, фильтров, ремня, который служит порядка 100 тыс. км, а также регулировка клапанов каждые 40–50 тыс. км.
Некогда двигатели J-серии были примером успешного сочетания всевозможных современных технологий. При этом они не утратили былую надежность, долговечность. Изредка случаются проблемы с течами масла через прокладки, а также ускоренным износом кулачков распредвала. Если заправляться низкосортным бензином, возможен критический износ поршневой группы. Поэтому если вы не уверены в качестве бензина на АЗС, рекомендуем добавлять в топливный бак присадку FuelEXx Gazoline. Она на 3–5 единиц повышает октановый показатель, что способствует улучшению детонационных параметров, снижению расхода, упрощению пуска на холодную.
Для безразборного ремонта двигателей J-серии Acura MDX подойдет присадка RVS Master Engine Ga6. Частицы присадки очищают поверхности из алюминия и восстанавливают чугунные детали, наращивая на них плотный слой металлокерамики. Твердость новообразованного слоя вдвое выше, чем у гальванопокрытий хромом, плюс он устраняет имеющийся износ и нормализует функционирование двигателя: снижает расход, выравнивает и повышает компрессию, минимизирует количество шумов, вибраций, упрощает пуск при минусовой температуре за счет снижения коэффициента трения рабочих поверхностей.
J37A1
Бензиновый мотор объемом 3,7 л использовался для второго поколения Acura MDX. Он развивает 300 л. с. мощности, работает в паре с АКПП на 5 либо 6 передач. Крутящий момент шестицилиндрового ДВС достигает 372 Н·м.
Основой для этого мотора послужил J35, ГБЦ модернизировали, но использовали все те же системы VTEC, а также систему изменения фаз газораспределения. Дополнительно конструкторы облегчили клапаны, улучшили систему охлаждения. Для сохранения ресурса двигателя объемом 3,7 л на Акура МДХ необходимо производить своевременную замену масла и ремня ГРМ, а также не забывать о регулировке клапанов. В заботливых руках J37A1 без проблем ходит 300–400 тыс. км. К характерным болячкам можно отнести разве что утечки масла через прокладки.
В этом моторе используется алюминиевый блок и алюминиевые гильзы. Поэтому геомодификатор трения для безразборного ремонта не подойдет, так как он способен наращивать слой металлокерамики только на поверхностях из черных металлов. Зато уместным будет добавление в бак присадки FuelEXx Gazoline. Она повысит октановый показатель бензина, продлив жизнь топливной системе и самому двигателю.
J35Y4
Бензиновый 3,5-литровый мотор мощностью 290 л. с. использовался для Акура МДХ третьего поколения. V-образная шестицилиндровая силовая установка радует хорошей тягой и умеренным расходом – около 11 л на 100 км в смешанном цикле. Двигатель, как и в большинстве японских автомобилей, надежен. Он не доставляет проблем даже при эксплуатации в сложных отечественных условиях. Но при покупке подержанной Акура МДХ все равно рекомендуется заменить все расходники и сделать промывку инжектора. Для промывки подойдет RVS Master Injector Cleans Ic. Состав очищает рабочие поверхности форсунок, стабилизирует холостой ход, нормализует динамику и способствует экономии бензина в дальнейшем.
Неисправности и ремонт двигателя Honda J35
Используя мотор J32A, в 1999 году инженеры Хонда разработали 3.5-литровый мотор J35A. Он основывается на базе V-образного 6-цилиндрового блока цилиндров J32, высотой 235 мм, в который установили кованый коленвал с ходом поршня 93 мм, а также легкие шатуны длинной 158.5 мм. Компрессионная высота поршней равна 30 мм. Используя эти модификации, было получено еще 300 см3 рабочего объема. На двигателе J35 применены одновальные головки блока цилиндров с системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов VTEC. Похожи на J30A1 от Honda Accord V6. Несмотря на свою одновальность, здесь 24 клапана, по 4 на каждый цилиндр. Этот мотор имеет множество модификаций, об основных отличиях которых написано ниже. В системе ГРМ применен зубчатый ремень ГРМ, его нужно менять каждые 90 тыс. км. На двигателях J35 нужно регулировать клапана через каждые 45 тыс. км. Зазоры для холодного двигателя: впуск 0.24-0.26 мм, выпуск 0.28-0.32 мм.
Двигатель Honda J35 входит в модельный ряд J, в котором также находятся: J25, J30, J32 и J37.
Модификации двигателя Honda J35
1. J35A1 — мотор для Honda Odyssey, диаметр впускных клапанов 34 мм, а выпускных 29 мм. Система VTEC включается с 3300 об/мин, степень сжатия 9.4, мощность 210 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент 310 Нм при 4300 об/мин. 2. J35A3 — улучшенный J35A1, с другим 2-х ступенчатым впускным коллектором (переключение на 3500 об/мин) ориентированным на средние и низкие обороты. а также с другим блоком управления. VTEC включается в работу с 4100 об/мин. Степень сжатия 10, мощность 243 л.с. при 5300 об/мин, крутящий момент 332 Нм при 3000-5000 об/мин. Устанавливался на Acura MDX и Saturn Vue. 3. J35A4 — мотор заменил J35A1 и получил новый впускной коллектор, диаметр дроссельной заслонки 64 мм (на J35A1 — 55 мм) и выпускную систему, Улучшена система VTEC, впускные клапаны увеличены до 35 мм, а выпускные до 30 мм. Степень сжатия возросла до 10, а мощность равна 240 л.с. при 5400 об/мин, крутящий момент 328 Нм при 4500 об/мин. Мотор для Honda Odyssey и Pilot. 4. J35A5 — мотор заменивший J35A3. Блок цилиндров с чугунными гильзами, применен новый 2-х ступенчатый впускной коллектор (переключение 3700 об/мин), электронная дроссельная заслонка, новая выхлопная система. Также используются более злые распредвалы, а VTEC включается с 4400 об/мин. Здесь использован другой блок управления, доработана топливная система. Степень сжатия по-прежнему 10, мощность 265 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 340 Нм при 3500 об/мин. Этот мотор устанавливался на Acura RDX. 5. J35A6 — мотор заменил J35A4 и отличается от него электронной дроссельной заслонкой и новой выхлопной системой. мощность 255 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 340 Нм при 5000 об/мин. Ставился на Honda Pilot и Honda Odyssey. 6. J35A7 — аналог J35A6 с системой отключения 3-х цилиндров VCM. Мощность 244 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 325 Нм при 4500 об/мин. 7. J35A8 — аналог J35A5 со степенью сжатия 11, также на A8 имеются маслофорсунки для охлаждения поршней, применены новые шатуны, полные распредвалы, доработаны впускные каналы ГБЦ, а система VTEC включается на 4950 об/мин. Здесь также использован свой 2-х ступенчатый впускной коллектор (переключение на 4000 об/мин), холодный забор воздуха, более свободная выхлопная система. Мощность 286 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 347 Нм при 5000 об/мин. Встретить этот двигатель можно на Acura RL и Acura TL Type-S. 8. J35A9 — аналог J35A6 для полноприводного Honda Pilot и Honda Ridgeline, его мощность 248 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 343 Нм при 4500 об/мин. 9. J35Z1 — аналог J35A6 для переднеприводного Honda Pilot. Мощность 244 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 325 Нм при 4500 об/мин. 10. J35Z2 — двигатель, заменивший J35A5 и использующий систему VCM для отключения 2-х или 3-х цилиндров. Степень сжатия 10,5 мощность 272 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 344 Нм при 5000 об/мин. Ставился на Acura RDX и Honda Accord 8-го поколения 11. J35Z3 — аналог J35Z2 без VCM. Встречается на Honda Accord 8-го поколения. 12. J35Z4 — мотор, заменивший J35Z1 и отличается увеличенной до 10.5 степенью сжатия, системой отключения 3-х или 2-х цилиндров VCM, холодным впуском, новым 2-х ступенчатым впускным коллектором (переключение на 4200 об/мин), мощность 250 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 343 Нм при 4800 об/мин. Устанавливался на Honda Pilot 2-го поколения. 13. J35Z5 — аналог J35Z4 для Honda Ridgeline со степенью сжатия 10. 14. J35Z6 — мотор для Acura TSX и TL. Он заменил J35A8 и отличается степенью сжатия 11.2, с маслофорсунками, легкими шатунами, дроссельной заслонкой 64 мм, 2-х ступенчатым впускным коллектором (переключение на 3950 об/мин) и со спортивной выхлопной системой. Включение VTEC происходит на 4750 об/мин. Мощность J35Z6 — 280 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 344 Нм при 5000 об/мин. Ставился на Acura TL и Acura TSX. 15. J35Y1 — этот двигатель заменил J35Z2 и J35Z3, его отличия в новых впускных и выпускных каналах ГБЦ, доработанной системой VTEC, которая включается с 5150 об/мин. Мощность J35Y1 — 280 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 342 Нм при 4900 об/мин. Мотор для Accord 9-го поколения. 16. J35Y2 — аналог J35Y1, включение VTEC происходит на 4900 об/мин. Ставится на Accord с механикой. 17. J35Y4 — версия с непосредственным впрыском топлива, с увеличенной до 11.5 степенью сжатия, с системой VTEC на впуске, переключение которой происходит на 5000 об/мин. Также на J35Y4 улучшена система охлаждения и выпуска, повысилась тяга на низах и возросла экономичность. Мощность 310 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 369 Нм при 4500 об/мин. Ставился на Acura RLX. 18. J35Y5 — аналог J35Y4 для Acura MDX. Мощность 290 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 369 Нм при 4500 об/мин. 19. J35Y6 — аналог J35Y5 для Honda Pilot 3-го поколения и Acura TLX. Этот мотор заменил J35Z6 и по сравнению с ним, он получил новые впускные и выпускные каналы ГБЦ, была улучшена VTEC система (включается на 5000 об/мин), применены новые шатуны и поршни измененной формы, а степень сжатия увеличилась до 11.5. Также появилась система непосредственного впрыска топлива, доработана система охлаждения двигателя и выхлоп.
Проблемы и недостатки двигателей Хонда J35
1. Течь масла через прокладки VCM. Очень популярная проблема на Хондах Пилот. Если вы ее вовремя обнаружили, то стоит купить комплект прокладок и заменить их. 2. Износ кулачков распредвала на J35Z. Случается это если вовремя (через каждые 45 тыс. км) не регулировать зазоры клапанов и наступает после 100 тыс. км. Характерный металлический звук говорит об этом и решается проблема заменой распредвала. В остальном все более-менее нормально, главное вовремя обслуживать, лить хорошее масло, хороший бензин и все будет ездить долго и надежно.
Acura (Акура)
07.02. 115
Автопроизводитель Акура является обособленным сегментом японского автомобильного концерна Honda, производящий автомобили премиум — класса. Автомобили данного бренда на равных конкурируют на рынках североамериканского континента с концернами европейских производителей. Позднее бренд стал выпускаться в Гонконге, Мексике, Китае и России.
Начало истории приходится на начало 1984 года, когда «Хонда» решила попробовать себя на новых автомобильных рынках и произвести оригинальный автомобиль. А в сентябре 1984 г. корпорация объявила наименование нового бренда — Acura, которое заменило прежнее название внутреннего — Channel 2. В 1986 году произошло открытие первого сборочного завода в Калифорнии, который в дальнейшем стал промышленным предприятием производящим автомобили Акура. Из первых марок авто поставленных на конвейерное производство были Legend и Integra.
В 1990 году были выпущены автомобили второго поколения, в которых имелось наличие многих новых функций, теперь уже привычных для автовладельцев.
Первым суперкаром компании стал Acura NSX, показанный на автомобильной выставке в Чикаго и вышедший на рынки автопродаж в 1990 году. Это был первый из авто равный известным брендам Ferrari и Porsche. Снятие серийного выпуска суперкара произошло в 2005 году.
Начало двадцать первого века для Акура символизировалось созданием модернизированных моделей Acura TL 3.2 и кросоовером MDX на базе Хонда Одиссей. Последняя из моделей в период с 2001 по 2006 год являлась лидером среди транспортных средств данного класса.
В 2004 и 2005 годах стартовали свежие марки TL (в стиле итальянских авто) и RL.
После, в 2009 году компания представила купеобразный кроссовер ZDX.
Заявление о создании нового концепт — кара второго поколения NSX произошло в конце 2011 года, а в начале следующего он был представлен на автомобильной выставке. На конвейерное производство модель была поставлена спустя несколько лет.
Презентация абсолютно новых моделей: одна с названием ILX произошло в 2012 году на базе Honda Civic, а другая концепт — кар нового веяния времени NSX с трансмиссией гибридом.
В 2013 году компанией было заявлено о выходе на автомобильные рынки Российской Федерации. Рождение дилерских компаний в Москве состоялось двадцать шестого апреля следующего года. На сегодняшний день на просторах РФ в продаже имеются следующие модели: кроссоверы RDX и MDX, седаны TLX, спорткары NSX.
На Детройском автосалоне компанией была презентована абсолютно свежая модель TLX, которая пришла на смену автомобильным маркам TSX и TL.
Тюнинг двигателя Honda J35A
Атмосферник
Атмосферный тюнинг этого мотора довольно дорогой и дешевле обойдется купить компрессор кит или турбо кит. Но если вам хочется именно атмо, тогда можно собрать нормальный мотор, используя в основном заводские запчасти. Вам нужно найти ГБЦ от J32A2 и поршни от него же, а также все навесное. Неплохо бы еще обзавестись хорошим прямым выхлопом на трубе не меньше 63 мм (лучше 76 мм). Это даст более 320-330 л.с. на маховике. Можно оставить свои головки, но тогда нужен холодный впуск, впускной коллектор от J37A, от него же нужна дроссельная заслонка (лучше портированная), а также тюнинговые распредвалы, клапанные пружины и тарелки от Bisimoto. Очень хорошо будет, если вы сделаете портинг ГБЦ. На выпуск нужны коллектора без катализаторов и выхлопная труба 76 мм. Это даст ощутимую прибавку мощности и заметно облегчит ваш кошелек. Чуть больше мощности можно снять, если установить компрессор кит и надуть в сток мотор. Серьезная мощность требует снижения степень сжатия до ~9, кованого низа, двух турбин и существенно больших трат.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+
<<�НАЗАД
история, распространенные модели, выбор двигателя
Автомобиль Acura RDX представляет собой компактный кроссовер, выпускаемый компанией Acura. Данная модель стоит ниже одной из производимых моделей MDX, так как является более бюджетным вариантом и, в основном, подходит тем, кто предпочитает машины небольших размеров.
Acura RDX
Краткая история
Впервые автомобиль появился в 2006 году. Его запуск состоялся в Америке и долгое время за пределы страны данная модель не поставлялась. Однако, несмотря на это, компактный кроссовер понравился многим автолюбителям, и модель стала довольно-таки востребованной.
Производством машины занимался автомобильный завод, расположенный в штате Огайо. Среди особенностей конструкции автомобиля можно отметить наличие четырехцилиндрового турбомотора, работающего на бензине. Объем двигателя составлял на тот момент 2,3 литра.
Также стоит отметить, что Acura RDX производился без межосевого и заднего дифференциалов. Вместо этого в него были встроены многодисковые муфты, снабженные электромагнитным приводом. Таким образом, муфта могла подключить каждое из двух задних колес индивидуально.
В 2009 году был произведен первый рестайлинг модели. В результате обновленная версия могла похвастаться более доступной переднеприводной модификацией, и многие водители отметили улучшение в управлении транспортным средством.
Выпуск первого поколения данной модели прекратился в 2012 году. Однако в этом же году производитель представил автолюбителям Акура РДХ второго поколения. Уже с 2014 года машина пересекла границу США и начала продаваться в России и Украине.
Внутри данной полноприводной модели встроен бензиновый двигатель, объем которого был увеличен до 3,5 литров. Коробка передач – автоматическая и имеет шесть ступеней.
Какие двигатели устанавливались на различные поколения авто?
За несколько лет выпуска рассматриваемой модели было использовано несколько различных двигателей. Ниже представлена таблица двигателей для каждого поколения Acura RDX.
| Поколение | Марка двигателя | Годы выпуска | Объем двигателя, л и тип топлива | Мощность, л. с. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | K23A1 | 2006-2009 | 2.3, бензин | 240 |
| 1 (рестайлинг) | K23A1 | 2009-2012 | 2.3, бензин | 240 |
| 2 | J35Z2 | 2012-2015 | 3.5, бензин | 273 |
| 2 (рестайлинг) | J35Z2 | 2015-н.в. | 3.5, бензин | 279 |
| 3 | K20C3 | 2018-н.в. | 2.0, бензин | 272 |
По данным таблицы можно сделать вывод, что в автомобиле было использовано не более четырех двигателей.
Наиболее распространенные модели
Среди наиболее распространенных двигателей, используемых в данной модели, можно отметить:
- J35Z2. Побывал на первом и втором поколении Акура РДХ. Впервые двигатель поступил в продажу в 1999 году. Разработкой занималась компания Honda. В основу первоначальной модели мотора вошел V-образный блок, высота которого составила 235 мм. Всего в двигателе было шесть цилиндров, и агрегат отличался надежной и качественной работой. Со временем мотор совершенствовался, и J35Z2 является одной из популярных разработок компании.
J35Z2
- К23А1. Еще одна востребованная модель двигателей, используемая в люксовых кроссоверах Акура РДХ первого поколения. Агрегат отличается качественной работой, а также надежным исполнением. Помимо данного двигателя, в серию также вошли модели ДВС – К20А и К24А.
К23А1
Какой двигатель лучше?
Так как очередная обновленная модель третьего поколения была выпущена буквально год назад, то она стоит у автолюбителей в приоритете. Производители постарались исправить предыдущие ошибки или недочеты сборки, а также установили в автомобиль новый двигатель. Современная модель агрегата обладает рядом преимуществ, поэтому новая Acura RDX 2018 года выпуска считается наиболее рациональным вариантом.
Acura RDX
Если говорить о старых поколениях, то в этом случае внимание стоит обратить на автомобили, оборудованные двигателем К23А1. Агрегат достаточно надежный и к тому же расходует не так много топлива по сравнению с остальными моторами.
Единственный суперкар, сделанный в Америке — Acura NSX
2020 годаAcura NSX 2020 года — смелая машина для интуитивного вождения. Его триада V6 и электродвигателя с центральным расположением, девятиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и высокопроизводительная система полного привода делают его грозным гусеничным оружием. От нуля до 60 требуется всего 2,9 секунды. Максимальная скорость — 191 миля в час. Но перед тем, как разворачиваться какая-либо из этих сценок, космический каркас, трансмиссия и кузов должны быть изготовлены и тщательно собраны вместе в производственном центре Acura Performance Manufacturing Center (PMC) в Мэрисвилле, штат Огайо.
Acura — японская компания, но NSX — единственный суперкар американского производства. Недавно нам дали полный пропуск на безупречный объект для работы в одну смену, где мы можем наблюдать, как талантливые мужчины и женщины строят, красят и тестируют NSX в помещении. Он также является домом для Acura TLX PMC Edition 2020 года и предстоящего выпуска MDX PMC Edition, которые получат такую же любящую ручную сборку со стороны одного из 100 сотрудников, работающих в центре.
Джерри Перес
Джерри Перес
PMC открыла свои двери в 2016 году перед дебютом NSX текущего поколения, и с тех пор не прекращает выпускать суперкары.Он отличается уникальной модульной компоновкой; В отличие от большинства других автозаводов, на нем не так много оборудования, инструментов или постоянных проводов, прикрепленных к земле. Менеджер по сборке Джефф Бриттон сказал нам, что это позволяет им реконфигурировать пространство на лету «в зависимости от транспортного средства или производственных потребностей, которые могут время от времени возникать».
Чтобы в полной мере оценить атмосферу в таком месте с небольшими объемами производства, полезно сравнить ежедневные производственные показатели с аналогичными показателями на ближайшем автомобильном заводе Honda Marysville.В день нашего визита планировалось завершить шесть выпусков TLX PMC. На обычном заводе? 180 TLX за одну смену.
Джерри Перес
Джерри Перес
Джерри Перес
СваркаВ отличие от большинства европейских суперкаров, алюминиевые шасси и рамы которых сварены почти полностью вручную, Acura объединяет роботов и людей в одну команду для выполнения работы.Роботы выполняют точную и повторяемую работу, ожидаемую от машины, в то время как мясистые сварщики добавляют индивидуальный подход к окончательной сварке и контролируют общее качество.
«Конкуренты обычно используют сварку MIG с привлечением персонала, и это вызывает сильное скручивание металла», — сказала нам Сьюзан Дулик, менеджер по контролю качества. «Вот почему наша сварка MIG автоматизирована. Она создает меньше тепла и обеспечивает более точные размеры сварного шва».
Джерри Перес
Джерри Перес
Джерри Перес
ПокраскаPMC является домом для восьмиступенчатой покрасочной установки, которая покрывает NSX, TLX и будущие выпуски MDX PMC специальными 15-слойными лакокрасочными покрытиями.Есть два разных отсека для покраски: один предназначен для кузова, а другой — для шасси и других компонентов. Мы не видели, чтобы какие-либо детали принимали ванну с краской в тот день, но мы видели около двух десятков свежеокрашенных кузовов TLX в блестящей Valencia Red Pearl, ожидающих сборки.
По словам менеджера завода PMC Гейл Мэй, покрасочный цех сам по себе является предприятием с нулевым уровнем отходов и не производит шламов в качестве побочного продукта различных используемых химикатов.
Джерри Перес
Джерри Перес
Джерри Перес
Джерри Перес
СборкаИз-за гибкой стратегии оснастки пола и отсутствия сборочных линий в целом автомобили, построенные на PMC, катят на стеллажах на различные рабочие места, где рабочие кропотливо соединяют компоненты вместе, скрепляют их болтами, затягивают. их и осмотрите на предмет отклонений от установленного стандарта.
Во время нашего визита мы в основном были свидетелями работ, выполняемых над моделями TLX, хотя несколько NSX, построенных непосредственно перед нашим визитом, лежали на полу в ожидании отправки. В процессе сборки сотрудники делают все, от установки двигателей и подвески до окончательной регулировки углов установки колес.
Джерри Перес
Джерри Перес
Джерри Перес
Джерри Перес
Acura также предлагает покупателям NSX «инсайдерский опыт», приглашая покупателей в PMC, чтобы посмотреть, как их собственный автомобиль проходит финальные этапы сборки.Они могут даже нанести последние штрихи на свои автомобили, например, установить табличку с номером сборки на крышку двигателя или наклеить значки Acura.
Indoor ShakedownЧтобы не рисковать чистой краской, нанесенной на кузов, NSX построен изнутри, а это означает, что трансмиссия и все внутренние компоненты полностью собраны перед установкой окрашенных панелей кузова. Но Acura пошла еще дальше с целой системой, чтобы безопасно провести свои первые тесты вождения в помещении.
Благодаря втягивающейся вентиляционной системе, полноприводному динамометрическому стенду и ультрасовременной кабине для испытания подвески, автомобили проходят проверку качества внутри здания, прежде чем они получат окончательное одобрение. Эта внутренняя сборка также может использоваться как заводская обкатка, поэтому покупатели могут безопасно довести свои NSX до предела сразу после выхода из автосалона.
Джерри Перес
Джерри Перес
Джерри Перес
Мы наблюдали, как TLX въезжали в стенд для демонтажа, чтобы пройти виртуальный тест-драйв, который включал лежачие полицейские и другие суровые условия вождения.Затем он проехал через «мокрую будку», где ее промыли водой под высоким давлением, чтобы проверить возможные утечки воды вокруг кабины. Как только это будет сделано и после тщательной детальной работы, автомобили будут отправлены соответствующим клиентам / дилерским центрам или увезены теми немногими счастливчиками, которые выбрали инсайдерский опыт.
PMC, которая также производит победивший в гонках гоночный автомобиль NSX GT3 Evo, находится в центре гигантского производственного комплекса Honda в Огайо. Honda American Manufacturing (HAM) открыла свои двери сентября.10 января 1979 года, а это значит, что не за горами его 40-летие. Когда он только открылся, в компании было всего 64 сотрудника, которые производили мотоциклы Honda. Сегодня в HAM работает более 15 000 человек, и она также производит единственный суперкар в Америке.
Знакомство с производственным центром Acura NSX Performance 2017
COLUMBUS Огайо — Производство суперкара NSX от Acura должно наконец начаться в апреле этого года, а первые автомобили будут готовы к отправке покупателям в начале следующего года.Но это только после того, что многие называют адом разработки автомобиля. Концепт за концептом, автосалон за автосалоном, Acura провела почти 10 лет, дразня публику, что только усилило наши ожидания в отношении преемника ныне любимого и одобренного Айртоном Сенной оригинального NSX.
Этот расширенный график, однако, был частично связан с обязательством Acura построить новый NSX в старых добрых США А. У Acura не было ни места, ни инструментов до завершения такого проекта; это означало, что компании пришлось построить совершенно новое здание, способное производить суперкар мирового класса.Для достижения цели Acura построила Центр производственного оборудования (PMC) недалеко от Колумбуса. И чтобы дать нам лучшее представление о подготовке, которую Acura завершила до того, как NSX официально попадет в руки публики, компания провела для нас экскурсию по своему современному объекту, где находится почти каждая деталь нового NSX. построен.
Просмотреть все 55 фотоПроход через двери PMC напоминает промышленный комплекс посреди английской сельской местности, но не с Acura в дверях, а с McLaren .Когда вы проходите через вестибюль и через двери с ЖК-дисплеем, на стекле которых выгравирован японский иероглиф «Dream», сразу становится понятно, почему Acura потребовалось так много времени, чтобы представить новый NSX. Все в этом здании нужно было построить с нуля, и по мере того, как здание строилось, инженеры Acura нашли способы улучшить его, что в дальнейшем привело к получению 12 новых патентов.
Алюминиевая пространственная рама NSX тщательно сваривается серией машин, которые точно размещают каждый сварной шов, что является нормальным явлением почти для каждого автомобиля, производимого сегодня.Однако Acura пошла еще дальше и попросила одного из «мастеров-строителей» проверить каждый из сварных швов. И если эти сварные швы окажутся неудовлетворительными, эти мастера-строители отшлифуют этот отдельный сварной шов, а затем заново сваривают все вручную. Acura заявляет, что это трудоемкий процесс, обеспечивающий высочайшее качество каждого NSX, производимого компанией.
Просмотреть все 55 фотографийЭта кропотливая природа сохраняется на всем предприятии, поскольку вся PMC имеет форму, позволяющую перемещать NSX по производственной линии в непрерывном порядке.Алюминий обрабатывается в задней части PMC в многоступенчатой ванне для подготовки краски. Затем его отправляют другому мастеру-строителю, который рисует пластиковый герметик, гарантируя, что внутренние конструкции автомобиля не подвергаются воздействию элементов. После того, как другой техник убедится, что эти уплотнения прочны, NSX начинает процесс многослойной окраски, что само по себе является зрелищем.
В отличие от других производственных предприятий, окрасочная камера PMC Acura полностью видна, что позволяет клиентам и инженерам в равной степени видеть весь процесс покраски.Стеклянные окна от пола до потолка охватывают покрасочную кабину. Это впечатляющий инженерный подвиг, сделанный исключительно ради эстетики, которому мы безоговорочно аплодируем. Когда NSX перемещается из окрасочной камеры, суперкар собирается вручную.
Посмотреть все 55 фотоКульминацией производственной линии NSX являются три испытательных площадки. Динамометр, где инженеры следят за тем, чтобы двигатель, тормоза и производительность соответствовали строгим стандартам Acura, кабина для проверки NVH и краски и, наконец, метеостанция, где инженеры проверяют суперкар на утечки.Все потому, что этот объект и каждый, кто там работает, заботятся о деталях. «Это правильно? Это правильный допуск? Можем ли мы улучшить этот инструмент?» Эти вопросы отделяют Acura от остальной отрасли, и их интересно испытать.
Как упоминалось ранее, производство клиентских автомобилей начнется в апреле, в настоящее время строятся только предсерийные тестовые модели. Эти автомобили, вероятно, будут использоваться в качестве займов для прессы и для тестирования безопасности, а также для других целей. Однако, как только производство клиентских автомобилей действительно начнется, PMC сможет строить от восьми до 10 NSX каждый день, и Acura начнет приглашать клиентов приехать на завод и посмотреть, как строится их личный автомобиль.Однако после начала производства клиенты Acura должны решать, стоил ли этот трудоемкий процесс цены и длительного ожидания. Обеспечит ли скрупулезный характер PMC успех нового Acura NSX ? Придется подождать и посмотреть.
Посмотреть все 55 фотоВот как Acura вручную создает свои эксклюзивные роскошные и суперкары
Полмиллиметра — это несколько листов бумаги в высоту. Это половина толщины кредитной карты или половины пенни.Судя по цифрам, это около двух сотых дюйма.
Это еще и то, насколько требовательна Джейми Камминс в своей работе. Она устанавливает капоты, фары и передние бамперы на самые престижные автомобили Acura в производственном центре Performance в Мэрисвилле, штат Огайо. Она работает на передовой с терпением и точностью хирурга и инженером в деталях. Она работает одна на своей станции, окруженная коробками с распределительным устройством и ящиками с оборудованием.
Cummins устанавливает лица для суперкара Acura NSX и PMC-версии TLX и MDX вручную — единственные автомобили, построенные на данный момент PMC.Она точна и точна там, где это важнее всего, работу Cummins в основном замечают, только если она отклоняется от этого полмиллиметра.
Ее работы — первое, что увидят многие; он первым попадает на парковку, это не только лицо автомобилей — очень часто это лицо бренда Acura.
Производственный центр Acura Performance
Она создает до шести лиц TLX в день, иногда NSX, что занимает больше времени. Она спокойна и тиха, пока ее рука осторожно направляет другой набор светодиодных фар.Ее коллеги и руководители не могут вспомнить, когда в последний раз ей отказывали в проверке качества.
«Она более терпелива, чем я когда-либо», — сказал Джефф Бриттон, руководитель сборочного отделения PMC. Бриттон проработал в Honda 36 лет — он кое-что знает о терпении после десятилетий работы. Его первой работой была установка фар на мотоциклы Goldwing, а теперь он каждый день наблюдает, как рабочие аккуратно опускают тела на двигатели и узлы подвески в идеальном до миллиметра балете.
Бриттон и Камминс входят в число примерно 100 рабочих, которые приходят и уходят в PMC, каждый день вручную собирая автомобили для автомобилей высшего класса Acura.
Этот процесс не отличается от других производителей автомобилей класса люкс. Почти у каждого люксового бренда есть собственные сборки, созданные вручную с учетом их собственных традиций. Rolls-Royce славится своими автомобилями, собранными вручную вручную. Bentley и Ferrari создали целые бренды, основываясь на своих методах ручного строительства. Строители Mercedes-AMG с гордостью подписывают свои двигатели.
Марка производителяPMC — это эмблема PMC, проштампованная на всех выпускаемых ею автомобилях с серийным номером.
Производственный центр Acura Performance
«Это наша подпись», — сказал Бриттон.
Honda быстро приближается к своему 40-летию производства автомобилей в Америке, которое она отметит 10 сентября. Первым автомобилем, сошедшим с конвейера в Огайо, был вовсе не автомобиль — это был мотоцикл Honda CBR250 1979 года выпуска. Вскоре после этого Огайо стал домом для Accords и Acura TL, и теперь завод производит столько CR-V, сколько может.
Чуть дальше по улице от сборочных линий PMC работает на старой фабрике по производству сидений, которая стала складом. В 2013 году, когда у Acura были планы на новый NSX, пустой пол превратился в академию «Top Gun» для сборщиков Acura. Предполагаемые сотрудники ЧВК проходят собеседование и тестирование, лишь немногие выбираются для ручной сборки автомобилей на заводе. Их процесс изнурительный.
Для одного только корпуса NSX требуется более 900 сварных швов MIG с 148 футами сварного материала в каждом корпусе. Большая часть сварки выполняется роботами для единообразия, хотя опытный сварщик не только контролирует, но и программирует сварщиков-роботов на небольшие отклонения в материалах и размерах.Роботы могут делать большую часть тяжелой работы, но разносторонние работники контролируют почти каждое движение.
Производственный центр Acura Performance
Сварка и подготовка кузовов NSX и гоночных автомобилей NSX может занять до двух недель для каждой партии из восьми автомобилей; каждая цельная заклепка тщательно исследуется, и каждый винт анализируется.
Сьюзан Дулик, менеджер по обеспечению качества, ходит каждый день, осматривая каждое тело в белом на предмет наличия редакций MDX и TLX PMC. Она также внимательно следит за развитием каждого выпуска NSX на этой неделе.Она с гордостью демонстрирует заводские цеха новым владельцам NSX — Acura предлагает покупателям экскурсию на завод, где они могут увидеть, как строятся их автомобили. По ее словам, очень часто владельцы хотят установить что-то сами — значок или деталь — а иногда они заводят дружбу с рабочими и отправляют им фотографии своих машин спустя долгое время после того, как они были доставлены.
Каждая машина, проезжающая через объект, тщательно отслеживается и документируется. Компания Honda хранит спецификации крутящего момента для отдельных болтов для каждого автомобиля в течение 75 лет.Несмотря на то, что процесс в высокой степени автоматизирован, люди и машины являются жизненно важными винтиками машиностроительной машины.
К тому времени, когда каждая машина въезжает на станцию полировки Лоренцо Кристиана, которая освещена десятками светодиодных ламп, мелкие дефекты устраняются, и машина становится почти идеальной.
Производственный центр Acura Performance
Кристиан внимательно осматривает каждый угол и щель, вручную полируя и блестя почти каждую поверхность. Он работает, улыбаясь, полируя каждый дюйм машины, пока его жемчужно-белые зубы не станут видны в темно-красной краске автомобилей PMC edition.Позади его станции на стене висит огромный американский флаг высотой примерно 10 футов. Это напоминание о большой гордости каждого сборщика PMC за мелкие детали, выкатываемые с американского завода.
После того, как Кристиан заканчивает свою работу, автомобили катятся к дорожному симулятору — «четырехстоечному шейкеру», который обнаруживает любые инженерные недостатки шасси или подвески. После сборки вибростенд заменяет дорожное испытание — каждый двигатель уже обкатан — и автомобили катятся на крытый трейлер, а на одометре отображается менее 3 миль.
Бриттон сказал, что даже после того, как построил тысячи автомобилей, он все еще выходит на пол, когда двигатели запускаются, прежде чем они попадут в шейкеры.
Производственный центр Acura Performance
Он слышит это из конференц-зала сразу за дверями из матового стекла, которые открываются в подъезд, где новые покупатели видят производственный дом для флагманских моделей Acura.
«Сердце каждой машины оживает впервые». — сказал Бриттон. «Это когда они оживают.”
Машина для прессования таблеток (таблеточный пресс) Производитель и экспортер
Fluidpack является ведущим производителем и поставщиком таблеточных машин, валковых уплотнителей, сопутствующего и вспомогательного оборудования, пуансонов и красителей с целью обеспечить качество машин для прессования таблеток с 1983 года под торговой маркой «ACCURA» . Постоянно предлагая индивидуальные, качественные и разнообразные высокотехнологичные настольные прессы, мы обслужили более 2250 уважаемых клиентов. Мы предоставляем все типы таблеточных машин (ручные, полуавтоматические и полностью автоматические).Таблеточный пресс представляет собой механическое устройство, которое путем сжатия преобразует порошок в таблетки одинакового размера и веса. Пресс для таблеток используется для производства таблеток из самых разных материалов, которые используются в различных отраслях промышленности, таких как фармацевтика, нутрицевтики, чистящие средства, косметика и т. Д. В прессе для таблеток гранулированный материал необходимо продавить через полость, которая образуется от ударов и умирает. Эти пуансоны затем смешивают материал вместе при нажатии с большой силой.Машины для прессования таблеток — очень удобные машины в современном мире, так как большое количество лекарств употребляется в форме таблеток.
Мы обладаем основным опытом в производстве фармацевтического оборудования мирового класса (модели cGMP) для внутреннего рынка, а также для экспорта по всему миру. Обладая многолетним опытом и постоянными исследованиями и разработками, мы разработали быстро развивающиеся и передовые технологические машины, как показано ниже —
- Высокоскоростной односторонний / двойной ротационный таблеточный пресс
- Высокоскоростной таблеточный пресс II и IV
- Ротационный таблеточный пресс B4-двусторонний / D4-односторонний
- Аппарат для введения односторонних таблеток (болюс)
- Мини-таблеточный пресс для однослойных и двухслойных таблеток
- Валковые уплотнители с простой и водяной рубашкой cGMP, R&D Roller Compactor
- Машина для удаления заусенцев и пыли с таблеток и пылеуловитель
- Коммутационная мельница, мульти-мельница, вибросито, коллоидная мельница, осциллирующий гранулятор
- Машина для нанесения покрытия на таблетки
- Пуансоны, матрицы и многое другое.
Мы являемся одним из ведущих производителей и экспортеров машин для прессования таблеток, но, тем не менее, чтобы продолжать повышать качество, мы сделали значительные и необходимые инвестиции и модернизацию для обслуживания вместе с созданием превосходной и современной инфраструктуры внутри компании. .
Таким образом, у нас есть глобальный охват в 55 странах, таких как США, Канада, Германия, Италия, Иордания, Сирия, Турция, Кувейт, Иран, Алжир, Аргентина, Бангладеш, Бангкок, Индонезия, Малайзия, Вьетнам, Нигерия, Гана, Малави. , Египет, Украина и другие страны с нашей основной целью «Лучших решений для таблетирования»
Acura Pharmaceuticals представляет обновленную информацию о разработке
ПАЛАТИН, Иллинойс., 23 марта 2020 г. (ГЛОБАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) — Компания Acura Pharmaceuticals, Inc. (OTCQB: ACUR) объявила сегодня, что Abuse Deterrent Pharma, LLC, ее лицензиат LTX-03 (битартрат гидрокодона и ацетаминофен с технологией Acura LIMITx ™), имеет привлекла компанию Catalent Pharma Solutions, LLC («Каталент») к производству таблеток для расходных материалов для клинических испытаний. Acura ранее привлекала Catalent для разработки процесса микрочастиц для LTX-03 с использованием технологии экструзии горячего расплава на предприятии Catalent в Сомерсете, штат Нью-Джерси, прежде чем перейти на масштабное производство в Винчестере, штат Кентукки, и эта работа ожидает получения дополнительного производственного оборудования, ожидаемого следующие 30 дней.Catalent — ведущий поставщик передовых технологий доставки, решений для разработки и производства, обладающий опытом, технологиями и масштабом для продвижения продуктов от разработки к коммерциализации.
LIMITx ™ Технология разработана для замедления высвобождения активных ингредиентов лекарственного средства при случайном или преднамеренном проглатывании слишком большого количества таблеток путем нейтрализации желудочной кислоты с помощью буферных ингредиентов, а также для доставки эффективных количеств лекарственного средства при приеме в виде одной таблетки с номинальным буферная доза.Клинические испытания Acura на сегодняшний день показывают, что снижение пиковой концентрации опиоидного лекарственного средства (Cmax) до 65% может быть достигнуто в ситуациях передозировки, а исследование на модели животных продемонстрировало, что Cmax связан с острым угнетением дыхания, что увеличивает вероятность смерти из-за передозировка.
В 2016 году в США произошло 45 000 самоубийств. Примерно 15% этих самоубийств вызваны отравлениями, в том числе передозировкой опиоидов.
Об Acura Pharmaceuticals
Acura Pharmaceuticals — специализированная фармацевтическая компания, занимающаяся исследованиями, разработкой и коммерциализацией технологий и продуктов-кандидатов, предназначенных для снижения риска последствий, связанных с неправильным использованием продукта.Компания использует три запатентованных технологии: LIMITx ™ Technology, AVERSION® Technology и IMPEDE® Technology.
LIMITx ™ В технологии используются ингредиенты, нейтрализующие кислоту, для точного контроля кислотности желудочного сока, что ограничивает высвобождение лекарства из таблеток и его последующее системное всасывание при проглатывании нескольких таблеток. Технология LIMITx ™ полезна с продуктами, риски побочных эффектов которых можно уменьшить, ограничив воздействие препарата в ситуациях передозировки.
Технология AVERSION®, используемая в одобренном FDA препарате OXAYDO® (оксикодон HCl), продаваемом Zyla Life Sciences, использует полимеры, предназначенные для ограничения злоупотребления продуктом путем нюхания через нос и инъекций.Компания Kempharm также получила лицензию на использование технологии AVERSION® в некоторых своих продуктах.
Технология IMPEDE®, используемая в NEXAFED® (псевдоэфедрин HCl) и NEXAFED® Sinus (псевдоэфедрин HCl / ацетаминофен), продаваемых MainPointe Pharmaceuticals, использует полимеры и другие ингредиенты для нарушения экстракции и переработки псевдоэфедрина из таблеток.
О компании Catalent
Catalent — ведущий мировой поставщик передовых технологий доставки, разработки и производства лекарств, биопрепаратов, клеточной и генной терапии, а также товаров для здоровья потребителей.За более чем 85 лет работы в отрасли компания Catalent доказала свою компетентность в более быстром выводе на рынок большего количества продуктов для клиентов, повышении производительности продуктов и обеспечении надежных глобальных поставок клинических и коммерческих продуктов. В Catalent работает более 13000 человек, в том числе около 2400 ученых и технических специалистов, на более чем 35 предприятиях, а в 2019 финансовом году годовой доход составил более 2,5 млрд долларов США. Штаб-квартира Catalent находится в Сомерсете, штат Нью-Джерси. Для получения более подробной информации, посетите WWW.catalent.com
Другие продукты. Лучшее лечение. Надежно поставлено. ™
Заявления прогнозного характера
Некоторые заявления в этом пресс-релизе представляют собой «прогнозные заявления» по смыслу Закона о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года. Такие прогнозные заявления включают известные и неизвестные риски, неопределенности и другие факторы, которые могут привести к тому, что наши фактические результаты, показатели или достижения будут существенно отличаться от любых будущих результатов, показателей или достижений, выраженных или подразумеваемых в таких прогнозных заявлениях.Заявления о перспективах могут включать, но не ограничиваются:
- нашу способность финансировать или получать финансирование для нашей продолжающейся деятельности, включая разработку наших продуктов с использованием наших технологий LIMITx ™ и IMPEDE®;
- будут ли наши лицензиаты прекращать действие лицензии до коммерциализации;
- ожидаемые результаты клинических исследований, относящихся к LTX-03, IMPEDE® или любому кандидату-преемнику, дата, к которой такие исследования будут завершены и результаты будут доступны, а также будет ли какой-либо кандидат на продукт в конечном итоге одобрен FDA;
- способность отдельных таблеток LTX-03 достигать биоэквивалентности или демонстрировать эффективность в клинических исследованиях;
- будут ли наши партнеры по лицензированию использовать свои возможности для дополнительных продуктов;
- будет ли технология LIMITx ™ замедлять высвобождение опиоидных активных ингредиентов при увеличении доз;
- будет ли FDA определять достаточной ли степень, в которой продукты, созданные с использованием технологии LIMITx ™, снижают риск угнетения дыхания;
- способность нашей и нашего лицензиата успешно запускать и коммерциализировать наши продукты и технологии;
- возможность получения нами и нашим лицензиатом необходимых разрешений регулирующих органов и коммерциализации продуктов с использованием наших технологий;
- принятие рынком, сроки коммерческого запуска и конкурентная среда для любого из наших продуктов;
- наша способность разрабатывать и заключать дополнительные лицензионные соглашения для кандидатов на продукты с использованием наших технологий;
- возможность избежать нарушения патентов, товарных знаков и других имущественных прав третьих лиц;
- способность наших патентов защищать наши продукты от конкуренции со стороны дженериков и нашу способность защищать и обеспечивать соблюдение наших патентных прав в любом судебном процессе о нарушении патентных прав согласно параграфу IV;
- адекватность программы разработки для наших продуктов-кандидатов, в том числе необходимость дополнительных клинических исследований для подтверждения одобрения NDA и FDA наших продуктов-кандидатов;
- изменения нормативных требований;
- неблагоприятные выводы о безопасности в отношении наших коммерческих продуктов или продуктов-кандидатов в разработке;
- сможем ли мы получить одобрение FDA на маркировку наших продуктов-кандидатов по предлагаемым показаниям и сможем ли мы продвигать особенности наших технологий; и
- , будут ли наши кандидаты на продукты в конечном итоге работать так, как задумано в коммерческих условиях.
В некоторых случаях вы можете определить прогнозные заявления с помощью таких терминов, как «может», «будет», «должен», «мог бы», «был бы», «ожидает», «планирует», «ожидает», «полагает», «оценивает», «указывает», «проекты», «прогнозирует», «потенциал» и аналогичные выражения, предназначенные для обозначения прогнозных заявлений. Эти утверждения отражают наши текущие взгляды на будущие события и основаны на предположениях. и подвержены рискам и неопределенностям. Учитывая эти неопределенности, вам не следует чрезмерно полагаться на эти прогнозные заявления.Мы подробно обсуждаем многие из этих рисков в наших документах, поданных в Комиссию по ценным бумагам и биржам.
Контактное лицо:
для отдела по связям с инвесторами Acura
[email protected]
847-705-7709
Acura NSX начинается с 156 000 долларов, может стоить более 200 000 долларов
Торранс, Калифорния. Нравится внешний вид будущего суперкара Acura NSX ? Достаньте чековую книжку, это будет недешево.
Официальные лица Honda объявили, что цена Acura NSX будет начинаться с 156 000 долларов, а максимальная цена — 205 700 долларов США при оснащении всеми доступными опциями.
Первый серийный NSX, VIN 001, будет продан с аукциона коллекционных автомобилей Барретта-Джексона в Скоттсдейле, штат Аризона, в последнюю неделю января 2016 года. Вся выручка от продажи будет направлена двум благотворительным организациям для детей: Детский фонд опухолей головного мозга и Camp Southern Ground, увлеченный проект художника Зака Брауна, удостоенного премии Грэмми.
Как первый автомобиль Acura, производимый на заказ, клиенты смогут спроектировать свой NSX , выбрав один из восьми цветов кузова и четырех цветовых схем салона, доступных для трех различных вариантов поверхности сиденья. Клиенты могут дополнительно настроить свой NSX с помощью нескольких элементов экстерьера и интерьера, в том числе трех колесных дисков с окрашенной или полированной отделкой, карбоново-керамических тормозов, спортивного пакета для интерьера из углеродного волокна и крыши из углеродного волокна.
«NSX — это высшее проявление высокоточных характеристик Acura, и мы очень рады сделать следующий шаг к его выводу на рынок», — говорит Джон Икеда, вице-президент и генеральный менеджер подразделения Acura.«Мы создаем новое пространство в сфере суперкаров, выходя за рамки традиционного представления о суперкарах — точно так же, как оригинальный NSX . »
Прием заказов на NSX начнется 25 февраля 2016 г. в авторизованных розничных магазинах NSX одновременно с запуском конфигуратора автомобилей на Acura.com .
«Самый первый серийный NSX будет таким особенным и историческим автомобилем, поэтому мы хотели убедиться, что относимся к его продаже так же особым образом», — говорит Икеда.«Он будет доступен для покупки кем угодно — тем, кто подаст самую высокую ставку за номер VIN 001 на всемирно известном аукционе Барретта-Джексона. И мы рады, что можем поддержать две невероятные детские благотворительные организации, Camp Southern Ground. и Детский фонд опухолей головного мозга с NSX ».
Источник: Acura
машин Great Wall
| ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В GREAT WALL MACHINERY & MANUFACTURING (PHILIPPINES), INC. |
ОСНОВНОЙ СПИСОК ПРОДУКТОВ:
Сервораскаточная машина ACCURA
Листорезальная машина SPEEDWELL Synchro-Fly для нескольких полотен
ACCURA Duplex Servo Sheeter
SPEEDWELL Высокоскоростная бобинорезка для тяжелых условий эксплуатации
Бобинорезательная машина ACCURA
Полуавтоматическая упаковочная машина SPEEDWELL
: 3134 В.Мапа, ул. Меса,
Манила, 1016 Филиппины
: +63 2 7161355 | +63 2 7162655
: +63 2 7161275
: www.greatwallmachinery.com
www.greatwallmachinery.com.cn
Свяжитесь с нами:
кнопки css3 от Css3Menu.com |