Ремонт двс что это: Что в себя включает капитальный ремонт двигателя

Ремонт двигателя: причины, особенности, технология

Среди всех узлов и агрегатов транспортного средства двигатель является наименее надежным и долговечным. Даже не смотря на то, что в процессе эксплуатации ему уделяется больше всего внимания в плане обслуживания, данный агрегат первым выходит из строя. Это обусловлено тяжелыми условиями его работы: высокими температурами, нагрузками, химическими и механическими воздействиями.

Неисправный двигатель нуждается в ремонте, в противном случае эксплуатация ТС будет невозможна.

Под ремонтом двигателя подразумевается либо капремонт, либо переборка. В первом случае – это восстановление агрегата до параметров, максимально приближенных к заводским, а во втором – замена неисправных деталей, например, сгоревшего поршня на новый и т.п.

Причины износа компонентов ДВС

Наиболее подверженные износу детали двигателя это поршни, цилиндры, поршневые кольца, клапаны, коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники коленчатого вала.

Именно от ресурса этих элементов зависит срок службы силового агрегата. При их износе, а также из-за неплотного прилегая клапанов к гнездам возникает необходимость в разборке двигателя и его ремонта.

Дефекты и неисправности других деталей ДВС также влияют на работу агрегата, но их ремонт не требует полной разборки двигателя. Их можно устранить путем замены неисправных элементов на новые или отремонтированные.

Срок службы двигателя зависит не только от условий эксплуатации, но и от качества конструкционного материала, из которого изготовлены его детали. Поэтому при ремонте ДВС следует использовать компоненты, качество которых не вызывает сомнений. Попытка сэкономить за запчастях может привести к тому, что придется покупать новый двигатель.

Когда нужен ремонт двигателя?

Ресурс любого двигателя определяется по моточасам или пробегу. В среднем он составляет 150-250 тысяч км. пробега. После прохождения данного рубежа характеристики и мощность агрегата снижается и требуется плановая замена основных деталей. Существуют ДВС с ресурсом в 1 млн. км, но сегодня такие агрегаты являются большой редкостью.

Признаками того, что ремонт двигателя необходим, являются:

• Высокий расход масла на 1000 км

• Механические повреждения (трещина в блоке)

• Низкая компрессия в цилиндрах

• Посторонние стуки

• Снижение мощности

• Свечи накала в нагаре и масле

• Увеличенный расход топлива

• Низкое давление масла в системе

• Попадание в картер большого количества газов

• Частый перегрев

• Нестабильная работа ДВС

Если наблюдаются вышеперечисленные проблемы, автомобиль как минимум нуждается в диагностике. В лучшем случае можно будет ограничиться заменой изношенных деталей, в худшем – произвести ремонт.

Ремонт двигателя бывает разным: регламентным, внеплановым или капитальным.

В первом случае изношенные детали, которые выработали свой ресурс, заменяются на новые согласно регламенту проведения работ от автопроизводителя.

При внеплановом ремонте у ДВС еще сохраняется ресурс, но по каким-то причинам произошла поломка, которую требуется устранить.

Капитальный ремонт двигателя делается согласно регламенту производителя, так и после полного выхода из строя агрегата.

Но в некоторых случаях от ремонта двигателя можно отказаться. Например, если за неисправность в механической части ДВС принимают неполадки в системе питания и управления агрегатом, системе выпуска отработавших газов, опор двигателя, АКПП и т.п. Подобные неисправности можно устранить без капитального ремонта.

Следует также быть особенно внимательным в автосервисах, где недобросовестные работники под предлогом капремонта просто пытаются заменить и без того исправные детали.

Что подразумевает капитальный ремонт двигателя?

Подытоживая вышесказанное можно сказать, что капитальный ремонт следует делать только тогда, когда описанные выше проблемы проявляются комплексно. Условно процедуру ремонта ДВС можно разделить на несколько этапов.

После разборки и очистки двигателя производится дефектовка. Она включает в себя проверку определенных деталей на предмет износа, проверку блока цилиндров и головки блока цилиндров на наличие дефектов, измерение зазоров, оценку выработки и т.д. В конечном итоге общее состояние деталей и зазоров сравнивается со значениями, указанными в заводских допусках.

После этого нужно определиться с тем, какие детали стоит восстановить, а какие заменить на новые. Например, ремонт ГБЦ включает в себя устранение трещин, шлифование плоскости головки, замену направляющих втулок клапанов и реставрацию их седел, замену гидрокомпенсаторов и клапанов, маслосъемных колпачков, восстановление или замену распределительного вала, толкателей и т.

п.

Некоторые детали, например поршни, можно восстановить – все зависит от степени образования задиров и прочих повреждений на их поверхностях.

На современных двигателях юбки поршней еще на заводе-изготовителе обрабатываются специальными антифрикционными покрытиями, которые облегчают приработку деталей, снижают трение и износ, защищают поверхности от задиров и т.д.

По косвенным признакам исчезновение антифрикционного покрытия определить нельзя – поможет только визуальный осмотр. Если ранее на юбках было слой АФП, то его остатки будут видны по более темному цвету поверхности по сравнению с теми участками, на которых покрытия не было.

Восстановить заводское покрытие или нанести новый защитный слой на поршни можно с помощью антифрикционного твердосмазочного покрытия MODENGY™ Для деталей ДВС.

Покрытие изготовлено на основе дисульфида молибдена и графита на полимерном связующем.

Данный материал может отверждаться как при комнатной температуре, так и при нагреве.

При использовании этого материала очень важно уделить внимание предварительной подготовке поверхности. Для ее очистки и обезжиривания нужно использовать Специальный очиститель-активатор MODENGY, который удаляет различные загрязнения и рекомендован производителем. Применение аналогов или других средств не гарантирует надежную работу покрытия.

Покрытие наносится на подготовленные поверхности после встряхивания баллона (не менее 3 минут, до появления стука металлического шарика) с расстояния 15-20 см. Случайные подтеки удаляются Специальным очистителем.

Допускается нанесение АФП в 2 слоя с промежуточной сушкой при комнатной температуре в течение 20 минут. Толщина готового слоя должна составлять 10-20 мкм. Нанесение в 3 и более слоев невозможно, так как материал не сможет зафиксироваться на ранее обработанной поверхности.

После применения нужно прочистить сопло распылительной головки баллончика. Для этого его следует перевернуть вверх дном и нажать на распылительную головку, чтобы выпустить остатки покрытия.

Отверждение происходит при комнатной температуре (+20 °C) в течение 12 часов или при нагреве до +170 °C в течение 20 минут.

Ремонт блока цилиндров предполагает хонингование и расточку. Это нужно для того, чтобы затем установить новые ремонтные поршни, шатуны, поршневые кольца и т.д. Также можно выполнить гильзовку блока цилиндров.

При наличии трещин в БЦ производится их ремонт, восстанавливается изношенная постель коленчатого вала, заменяются вкладыши, выравниваются привалочные плоскости. Параллельно с этим ремонтируется или заменяется коленвал ДВС.

Завершающим этапом считается сборка двигателя и его последующая проверка перед установкой в автомобиль. После этого выполняется пробный запуск. Он нужен для того, чтобы все новые детали приработались. В это же время можно оценить работу отремонтированного агрегата, выполнить необходимые настройки и регулировки систем зажигания, питания, механизма ГРМ и т.д.

Капремонт или контрактный двигатель?

В последнее время многие автовладельцы вместо того, чтобы отремонтировать двигатель в качестве альтернативы приобретают контрактный агрегат. С финансовой точки зрения данное действие имеет смысл, так как такой мотор стоит столько же или дешевле, чем ремонтные работы.

Однако следует помнить о том, что контрактный двигатель – это б/у агрегат. Отсюда следуют такие нюансы, как оставшийся ресурс ДВС, родной ли пробег, общее состояние двигателя и т.п. К тому же при постановке на учет транспортного средства с контрактным двигателем могут возникнуть определенные проблемы.

Таким образом рассматривать покупку контрактного агрегата вместо капремонта можно в следующих случаях:

• Имеющийся ДВС не подлежит ремонту из-за сильных повреждений или серьезных дефектов

• Необходимость в быстрой замене двигателя, т.е. нужно сэкономить время

• Сложности с покупкой новых запчастей для восстановления имеющегося агрегата

Основным аргументом к покупке контрактного двигателя является его стоимость — в 1,5-2 раза ниже, чем капитальный ремонт двигателя. Однако следует учитывать, что исправный силовой агрегат не может дешево стоить, а значит приобретать двигатель по очень заниженной цене не следует.

Эксплуатация ДВС после ремонта

Казалось бы, двигатель отремонтировали и можно снова в путь, но нет. После вмешательства в ДВС следует соблюдать определенные требования. Это нужно для того, чтобы восстановленный двигатель проработал достаточное количество времени, вплоть до превышения ресурса, заложенного заводом. Особенно это касается высокотехнологичных двигателей с турбонаддувом, которые критичны как к используемому моторному маслу, так и к качеству топлива.

Например, из-за применения никосила, алюсила и подобных сплавов при изготовлении блока цилиндров является одной из причин того, что новые двигатели современных иномарок известных концернов не выхаживают и 100 тыс. км пробега. В первую очередь это касается стран СНГ, где качество топлива бывает неудовлетворительным.

Для решения подобных проблем используется гильзование блока цилиндров. Данная процедура позволяет двигателю нормально работать и повышает ресурс как ресурс самого БЦ, так и ДВС.

Что же касается послеремонтной эксплуатации двигателя, то залогом его корректной работы является обкатка. Она включает в себя следующие требования:

• Прогрев двигателя в течение 5-10 минут перед каждой поездкой

• Щадящий режим эксплуатации без резких остановок и разгонов

• Ограничение по оборотам

• Запрет на езду «внатяг» на повышенной передаче

• Запрет на торможение двигателем

• Запрет на продолжительное движение с постоянной скоростью на одних и тех же оборотах

• Запрет на буксировку прицепа или перевозку грузов и т. д.

После капитального ремонта двигателя период обкатки составляет от 1 до 10 тыс. км пробега, лишь после этого можно постепенно увеличивать нагрузку на агрегат. За это время нужно будет 3 раза заменить масло. Первая замена на 1 тыс. км, вторая – на 5 тыс. км, третья – на 7 тыс. км. Это нужно для того, чтобы удалить из системы продукты износа, образующиеся в ходе приработки деталей. Вместе с маслом нужно менять и масляный фильтр. После 10 тыс. км пробега можно переходить на рекомендуемый межсервисный интервал замены.

Полная притирка всех деталей заканчивается к пробегу в 30 тыс. км.

Рекомендации по эксплуатации

Как известно, срок службы любого двигателя зависит от многих факторов. Чтобы агрегат проработал как можно дольше необходимо особое внимание уделять качеству моторного масла и топлива, своевременно менять масляный и топливный фильтры, избегать высоких нагрузок на двигатель, а также своевременно устранять возникающие неполадки и проводить профилактику.

Главная причина быстрой поломки ДВС – несвоевременная замена масла и фильтров. С учетом низкокачественного топлива и плохих дорог это приводит к тому, что жидкость окисляется и теряет свои свойства, а через загрязненные фильтрующие элементы в двигатель попадают загрязнения и пыль. В результате двигатель начинает работать в условиях повышенного износа, закоксованных каналов системы смазки и т.д.

Кроме этого, забитые фильтры не только пропускают загрязнения, но и влияют на состав топливно-воздушной смеси: ухудшается качество распыления топлива, снижается мощность агрегата, возникают локальные перегревы. Подобные неисправности возникают из-за езды на некачественном топливе.

Само моторное масло перестает выполнять свои защитные и смазывающие функции уже к 10 тыс. км пробега. По этой причине любое, даже самое качественное масло, следует менять не позднее этой отметки.

Очень большой проблемой всех автовладельцев является риск приобретения контрафактной продукции. В таком масле отсутствуют присадки, а его основу составляет дешевая базовая минералка, которая разлита по фирменным канистрам известных брендов. Итогом применения такого масла является скопление отложений на внутренних поверхностях ДВС и очень быстрый износ деталей. Особенно от этого страдают современные турбомоторы. В отдельных случаях закупориваются каналы системы смазки и возникает масляное голодание и задиры. Худшее, что может произойти с двигателем, в который залито некачественное масло – это заклинивание. В данном случае уже никакой ремонт не поможет.

На ресурс ДВС до капремонта влияет исправное состояние систем и механизмов агрегата, а также их правильная конфигурация. Например, из-за неправильной установки ремня ГРМ сбивается зажигание, снижается мощность и т.д., вплоть до серьезных поломок. Поэтому любые изменения в работе двигателя следует незамедлительно диагностировать и устранить.

Посторонние шумы при работе агрегата также являются тревожным сигналом. Стук поршневых пальцев или самих поршней, шатунов, коленчатого и распределительного валов, гидрокомпенсаторов и клапанов, а также других посторонних звуков являются сигналом к тому, что нужно произвести диагностику двигателя.

Самое больше влияние на ресурс любого двигателя является температура эксплуатации. При перегреве или локальном перегреве могут прогорать прокладки ГБЦ, произойти деформация головки блока, выход из строя различных узлов и деталей. Сюда же относится попадания антифриза в моторное масло. В этом случае смазочная жидкость разжижается и теряет свои свойства. Поэтому необходимо регулярно проверять состояние системы охлаждения.

Диагностика и ремонт двигателя (ДВС) в Харькове

Автосервис Arven Auto в городе Харькове проводит диагностику и ремонт двигателей внутреннего сгорания, как бензиновых, так и дизельных. Наши специалисты посвятили работе в этом направлении много лет, и имеют огромный опыт ремонта двигателей, начиная от простых 3-х и 4-х цилиндровых рядных двигателей, заканчивая мощными V-образными и оппозитными моторами. Диагностика двигателя перед ремонтом имеет очень большое значение.

Диагностика двигателя внутреннего сгорания

Многие клиенты, услышав фразу диагностика двигателя, сразу почему-то думают о компьютерной диагностике. Наверное, потому, что электроника обычно требует к себе больше внимания, да и в случае неисправности на приборной панели загорается лампочка. Но электроника лишь управляет работой двигателя, вся суть двигателя внутреннего сгорания в его механической части. Досконально проверить механику невозможно, полностью не разобрав двигатель. Другого способа получить доступ к деталям двигателя для измерений нет. Даже бороскоп (технический эндоскоп) не позволяет продиагностировать двигатель в полном объеме. Но все равно, есть несколько способов диагностики ДВС, а именно механической части, которые позволяют ориентировочно оценить состояние двигателя. Диагностика дает возможность составить примерный план будущих работ, и оценить бюджет ремонта.

Часто, диагностика и ремонт двигателя требуют снятия агрегата с автомобиля.

Первый этап диагностики двигателя — это визуальный и акустический осмотр. Проверяется наличие посторонних шумов при работе двигателя, а также отсутствие течей масла либо других технических жидкостей. Если при работе мотора слышен стук либо скрежет, то обычно дело плохо. Ведь если слышен стук, значит, где-то внутри двигателя есть люфт. А люфт внутри двигателя недопустим, так как точность подгонки всех деталей очень велика. Обязательно следует проверить уровень масла в двигателе, поскольку его недостаток может быть причиной возникновения посторонних звуков. Также, малое количество масла в разы ускоряет износ деталей двигателя. Но при этом далеко не все водители следят за его уровнем.

Второй этап — это проведение замеров нескольких принципиально важных величин. Сначала измеряется компрессия, величина создаваемого в цилиндрах давления. При недостаточной компрессии двигатель сначала начинает работать с перебоями, а потом перестает заводиться вовсе. Компрессия в цилиндре зависит от состояния клапанов, в месте соприкосновения с головкой блока цилиндров (тарелка и седло клапана), и от состояния поршневой группы. На каждом поршне установлены три поршневых кольца, два компрессионных и одно маслосъемное (которое, как правило, состоит из нескольких частей). Первыми обычно изнашиваются маслосъемные кольца, после этого мотор начинает расходовать масло, но компрессия не падает. Со временем, изнашиваются и компрессионные кольца, и двигатель начинает работать нестабильно из-за разности давления в цилиндрах. Также, причиной падения компрессии может быть износ самих стенок цилиндра. Иногда, параллельно с замером компрессии мы проводим замер утечки из цилиндра. Замер утечки позволяет предварительно определить место, в котором давление уходит из цилиндра, не разбирая двигатель.

Следующая величина, которую мы измеряем – это давление масла в двигателе. Для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания, все места, в которых происходит трение, должны постоянно смазываться. Давление масла создается и поддерживается масляным насосом, насос забирает масло в масляном поддоне, это самая нижняя точка в двигателе, и поднимает его по всей системе смазки, после чего масло стекает обратно в поддон. Масло подается по специальным каналам ко всем трущимся деталям двигателя. Давление масла в моторе может быть низким как по причине износа масляного насоса, так и из-за сильного износа деталей двигателя. Когда детали двигателя изношены, между ними увеличиваются зазоры, через которые подаваемое масло проходит быстрее, чем в новом двигателе. А поскольку производительность масляного насоса остается неизменной, давление масла в изношенном двигателе снижается. Соответственно, измерив давление масла, можно ориентировочно оценить состояние двигателя внутреннего сгорания.

 

Так выглядит прогоревшая прокладка ГБЦ. Стрелкой отмечено место, в котором газы проходили в рубашку охлаждения. Диагностировать такую неисправность помогает тестер утечек.

 

ГБЦ, в которой нарушена плоскость. Стрелкой показано место, в котором прогорела прокладка ГБЦ. Также видно, что с этим двигателем уже были неполадки, на ГБЦ видны следы механических повреждений.

Есть еще один критерий, который отражает состояние двигателя. Но его возможно проверить лишь эксплуатируя автомобиль на протяжении некоторого времени. Это расход масла двигателем. Любой ДВС во время работы расходует масло, вопрос в количестве этого масла. В зависимости от типа двигателя эта величина может сильно разниться. Но в любом случае, если расход масла приближается либо превышает 1 литр на 1000 километров пробега, то мотор точно требует ремонта. Масло может либо банально вытекать из двигателя, что как правило, довольно просто устранить. Либо может попадать внутрь камеры сгорания, и сгорать в процессе работы двигателя. Чего при нормальных условиях происходить не должно. Если масла попадает сильно много — из выхлопной трубы начинает идти сизый дым с характерным запахом. Большой расход масла причиняет массу неудобств. Уровень масла необходимо постоянно контролировать, иначе проехав без масла несколько километров можно выработать весь оставшийся ресурс двигателя. Не говоря уже о постоянных проблемах со свечами зажигания, которые забрасывает маслом, со всеми вытекающими последствиями. И запомните, что расход масла является верным признаком того, что жизненный цикл двигателя стремиться к концу. И единственный способ продлить его жизнь — это ремонт двигателя внутреннего сгорания.

Диагностика ДВС при помощи эндоскопа (видеэндоскопа, технического бороскопа)

В последнее время среди автомобилистов набрала популярность диагностика двигателя при помощи эндоскопа. И некоторые СТО Харькова активно предлагают своим клиентам оценить состояние двигателя при помощи этого устройства. Мы любим современные методы диагностики и купили себе несколько подобных устройств. Начинали с бюджетных, и последним приобретением был топовый технический видеоэндоскоп MitCorp F500 с артикуляционной камерой.

Итак, технический видеоэндоскоп — это миниатюрная видеокамера, которую можно поместить внутрь двигателя через различные технологические отверстия. Чаще всего, такую камеру погружают внутрь цилиндра через отверстие, в которое вкручивается свеча зажигания, для осмотра цилиндра изнутри. Бюджетные модели эндоскопов позволяют увидеть только серьезные повреждения и утечки. Профессиональные модели позволяют изучить двигатель «в деталях», качество картинки дает возможность увидеть даже хонингование на стенках цилиндров. Стоит учитывать, что некоторые виды износов таким способом изучить сложно, и лучше довериться инструментальным замерам. Но даже без них, эндоскоп позволяет достаточно хорошо оценить состояние двигателя без разбора. Больше информации Вы можете найти на этой странице.

Ремонт двигателя внутреннего сгорания

Если говорить просто, ремонт двигателя сводится к полной его разборке, замеру всех зазоров в местах трения, и комплексу мер по уменьшению зазоров до необходимых величин. В зависимости от состояния и пробега двигателя, меры могут быть разными. В некоторых случаях достаточно заменить часть деталей мотора, в других требуется обработка поверхностей на специальных станках. Каждый ДВС в этом плане индивидуален, и даже два одинаковых автомобиля с одинаковым пробегом могут потребовать разного объёма работ при ремонте двигателя.

 

Процесс ремонта легендарного EJ20 от Subaru. Двигатель почти полностью разобран, осталось вытащить коленчатый вал.

 

Почти собранный EJ20 от Subaru. Достаточно сложный, но очень интересный двигатель. После установки крышек и навесного оборудования можно монтировать его обратно в автомобиль.

Ремонтные работы, не требующие обработки деталей на станках, занимают в среднем около 3-5 рабочих дней. Обычно, это замена поршневых колец, в некоторых случаях замена шатунных или коренных вкладышей, и конечно ремонт ГБЦ. В головке блока цилиндров изнашиваются места соприкосновения клапана с головкой, если их не восстановить, то давление в цилиндре может стать низким, и конечно при этом присутствует риск прогара клапана. Как показывает практика, ремонтировать головку блока цилиндров приходится практически при любом вскрытии двигателя (конечно, если это не делается каждые 10000км.). Даже если нет симптомов указывающих на необходимость проведения подобных работ. Ведь проблема становится заметной, когда клапан уже прогорел.

Капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания

Если во время ремонта ДВС возникает необходимость проводить расточку либо гильзовку цилиндров, соответственно, устанавливая при этом новые поршни. А также, шлифовать шейки коленчатого вала или распределительного вала, в общем — обрабатывать детали двигателя на станках. То, мы такой ремонт классифицируем как капитальный ремонт двигателя.

 

Двигатель, который во время работы издавал стук. Стрелкой показаны крепления шатунов к коленвалу (гайку открутили мы :)). Как видно, один шатун гораздо темнее других. Дальше показано, почему.

 

По причине масляного голодания, шатунный вкладыш стерся, а перегретый шатун потемнел. На фото видны остатки вкладыша, который превратился в кусочек фольги.

Мы не имеем собственного парка станков для обработки деталей. Если возникает необходимость в подобных работах — мы обращаемся в специализированные организации. Правда, самая большая проблема при этом — сроки выполнения работы. Если свою работу мы можем спрогнозировать, то такие структуры в, большинстве случаев, сроки затягивают. Но без их участия иногда не обойтись.

 

Шатун, вкладыш которого был стерт. Именно он стучал по коленвалу во время работы двигателя.

 

Шейки коленчатого вала. Одна имеет серьезные повреждения, а вторая относительно целая.

Правильно проведенный капитальный ремонт двигателя позволяет привести ДВС в состояние нового двигателя. Такой двигатель, конечно, будет немного уступать новому ДВС, но незначительно. Если говорить о ресурсе, то условно можно считать, что после ремонта Вы получаете обратно не 100% ресурса, а около 80-85%. Но это тоже достойный результат. А если соизмерить стоимость нового двигателя внутреннего сгорания и стоимость его капитального ремонта, то выгода будет очевидна.

Гарантии на услуги по ремонту ДВС

Процесс ремонта двигателя не прощает ошибок. Можно потратить много времени и средств на ремонт, и в итоге получить неудовлетворительный результат. ДВС — это как раз тот узел, где все дело в мелочах. Ведь достаточно оставить без внимания хоть один зазор в месте трения, например не заметить эллипсность внутри цилиндра, и двигатель сразу после ремонта будет расходовать масло. Возможно даже больше, чем расходовал до ремонта. И никакие «притирания» деталей после ремонта не помогут.

Для предотвращения подобных ситуаций и обеспечения высокого качества ремонта ДВС мы всегда руководствуемся официальными инструкциями по ремонту. Ведь каким бы ни был опыт мастера-моториста, каждый двигатель имеет свои особенности. И всего знать физически невозможно. Используя такую методику, мы проверяем все зазоры, которые производитель рекомендует проверить при ремонте мотора. Также, нам известен правильный порядок выполнения работ, вне зависимости того, какой это двигатель и автомобиль. Мы всегда гарантируем положительный результат, ремонтируя ДВС!

Цена ремонта двигателя внутреннего сгорания в СТО Arven Auto в Харькове

Очень сложно оценить стоимость ремонта ДВС, не разобрав его и не проведя полную дефектовку. Тоже самое касается необходимых для ремонта деталей. Но ориентировочные цены на наши работы мы приводим ниже. Сразу хотим сказать, что если в процессе ремонта требуется обработка деталей на станках, то эти услуги оплачиваются отдельно.

 

Ремонт двигателя автомобиля в Москве

Стабильная работа автомобиля во многом зависит от состояния двигателя. Именно поэтому водитель должен заботиться о систематическом прохождении диагностики машины и своевременной замене неисправных деталей. Доверить решение этих задач можете техническому центру «Белый Сервис». Мы располагаем новейшим оборудованием, благодаря которому можем гарантировать высокую точность результатов диагностики и качественное восстановление вышедших из строя механизмов.

Когда требуется диагностика ДВС

Неполадки со стороны работы силового агрегата проявляются следующим образом:

• посторонние звуки при включенном моторе;
• вибрации на холостом ходу;
• черный или сизый цвет выхлопных газов;
• повышенный расход топлива;
• ухудшение динамики разгона;
• проблематичный запуск;
• преждевременное зажигание.

Отсутствие должных мер при наличии перечисленных проблем может обернуться серьезными неприятностями на дороге. Чтобы избежать этого, следует при первой же возможности заехать на станцию техобслуживания в Москве и пройти диагностику.

Специфика проведения ремонтных работ

Мастера сервисного центра приступают к ремонту двигателя автомобиля после того, как определят точную причину отклонений в его работе. Иногда для восстановления мотора достаточно выполнить несколько простых действий. При серьезной поломке проводится разборка устройства. Это очень ответственная процедура, требующая от исполнителя специальных знаний и навыков.

После снятия и разборки мотора выполняется очистка посадочных мест деталей от грязного налета. Если неисправности кроятся в блоке цилиндров, ремонт предполагает расточку гильз, восстановление каналов, коленвала и промывку масляной системы. Подобные работы осуществляются на специальном стенде, с помощью которого мотор можно поворачивать под разными углами до 360 градусов.

Ремонт двигателей в Москве

Компания «Белый Сервис» уже более 10 лет успешно работает в сфере обслуживания автомобилей. Мы используем уникальную систему ценообразования и предлагаем прозрачные условия сотрудничества. Все наши автосервисы оснащены современным оборудованием. Это позволяет нам проводить работы по восстановлению двигателей на неизменно высоком уровне.

Предварительная запись на сервис проводится на сайте компании. Для этого нужно заполнить простую онлайн-форму и дождаться звонка нашего представителя. Получить дополнительную информацию касательно капитального ремонта двигателя или другой услуги можно по телефону 8 (800) 707-51-40.

Текущий ремонт двигателей внутреннего сгорания

Категория:

   Эксплуатация средств механизации

Публикация:

   Текущий ремонт двигателей внутреннего сгорания

Читать далее:

Текущий ремонт двигателей внутреннего сгорания

Текущий ремонт двигателей внутреннего сгорания складывается из ремонта его основных частей.

Кривошипно-шатунный механизм. Для его восстановления стремятся максимально использовать детали с ремонтными размерами. Это сокращает время ремонта и упрощает его проведение. Гильзы и коленчатые валы обрабатывают под ремонтный размер, поршни и вкладыши применяют новые, изготовленные под этот размер. Устанавливаемые детали должны быть одной размерной группы. Маркировку групп наносят на днище и торец гильзы цилиндра, бобышку поршня, внутреннюю поверхность или торец поршневого пальца и на наружную поверхность верхней головки шатуна.

Разница масс подобранных деталей не должна превышать установленную в нормативах. Массу шатуна указывают на боковой поверхности крышки. Подбор и подгонка деталей должны обеспечивать установленные техническими условиями посадки и некоторые другие показатели.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

При замене поршней из-за изнашивания канавки верхнего компрессионного кольца их подбирают одной размерной группы, для каждого цилиндра отдельно. Зазор между поршнем и гильзой проверяют ленточным щупом в нижней части юбки поршня, когда он находится в верхней мертвой точке, при отсутствии колец. Если зазор больше допускаемого, то поршень заменяют.

Механизм газораспределения. Его восстанавливают путем притирки клапанов к рабочим фаскам седел с использованием паст ГОИ. Пасты № 18 и № 40 светло-зеленого цвета и предназначены для предварительной притирки. Они придают поверхности матовый цвет. Паста № 17 темно-зеленого цвета и служит для окончательной притирки, создавая на деталях чистую матовую поверхность. Ее доводят до зеркального блеска черными пастами № 1…№ 7 с зеленоватым оттенком. На притертых фасках клапанов и гнезд должны быть равные кольцевые матовые полоски, которые не должны различаться по ширине более чем на 0,5 мм. При хорошо притертых фасках нанесенные на них карандашом риски исчезают при повороте клапана на 90°.

Смазочная система. В процессе текущего ремонта допускаются уменьшение толщины нагнетающих шестерен масляных насосов за счет обработки их изношенных торцов, увеличение зазоров в подшипниках валиков насосов и в сопряжениях валиков с ведомой шестерней или ее втулкой до заданного значения. Отремонтированные масляные насосы обкатывают, регулируют клапаны и испытывают, сверяя полученные показатели (частоту вращения, давление, подачу) с приведенными в технических условиях на ремонт.
Система охлаждения. Соединение торцовой поверхности опорной втулки корпуса водяного насоса с уплотняющей поверхностью шайбы сальника восстанавливают притиркой. Затем проверяют неплоскостность торца опорной втулки на краску. Образующееся при этом пятно контакта должно иметь ширину кольцевого отпечатка не менее 2 мм и занимать от притираемой поверхности не менее 80…85 %.

Выправленные кромки лопастей вентиляторов должны быть без сверхнормативных отклонений. Отремонтированные водяные насосы обкатывают и испытывают на подачу и герметичность.

Радиаторы счищают от накипи и проверяют на герметичность гидравлическим способом под давлением 0,05…0,1 МПа. Вышедшие из строя трубки заглушают (в пределах до 5 % от общего количества) или заменяют.

Рекламные предложения:

Читать далее: Текущий ремонт подшипников

Категория: — Эксплуатация средств механизации

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Контрактный двигатель или капитальный ремонт мотора: что выбрать?

Наверное, самый страшный кошмар любого автовладельца – тотальная поломка двигателя и последующий капремонт. Однако сегодня большинство автомастерских предлагает альтернативу: контрактный мотор. Аргументы логичны и понятны – дешевле, проще, быстрее. Гарантия от производителя. Но так ли это на самом деле? Специалисты автосервиса Прагматика помогут нам разобраться в этом сложном вопросе.

Если говорить откровенно, выгода очевидна не только для автовладельца – сервисной станции, в условиях жесткой конкуренции и подсчете трудочасов гораздо проще провести процедуру замены двигателя на контрактный, чем каждый раз тратить время на воскрешение «пациента». Здесь есть своя «правда»: разобрать мотор, определить поломку, найти нужную запчасть, отремонтировать и собрать все обратно, действительно займет куда больше времени, чем тотальная замена движка. К тому же, такая процедура требует высокой квалификации, которую могут позволить себе далеко не все автомастерские.

Поэтому если отчаявшийся водитель все-таки выбрал контрактный двигатель, то придется вспомнить еще кое о чем. При регистрации авто с пробегом ответственные сотрудники ГАИ внимательно изучают именно мотор, скрупулезно сверяя каждую цифру. И при несовпадении тут же отправляют машину на экспертизу. А дальше – как повезет…

По факту, хороший контрактный мотор, с небольшим пробегом и износом будет стоить почти как капитальный ремонт уже имеющегося двигателя. Однако последний гарантирует вам самый лучший вариант: родной двигатель с уже оформленными документами и структурно абсолютно новый.

Но не стоит путать термины «переборка» и «капитальный ремонт двигателя». Переборкой принято называть частичное вмешательство, когда меняют узлами изношенные детали. Например, направляющие клапанов, маслосъемные колпачки и распредвал. Во время переборки шлифуют ГБЦ и меняют прокладки.

Если двигатель практически полностью выработал свой ресурс, то потребуется полная диагностика и капремонт. Мотор разберут, оценят степень износа каждого элемента, проверят блок и головку на наличие трещин, замерят все зазоры. ГБЦ промоют и отшлифуют, при необходимости отреставрируют и заварят трещины, распредвал восстановят или заменят на новый, поменяют клапаны, установят новые гидрокомпенсаторы и маслосъемные колпачки. Восстановят работу криво-шатунного механизма. Блок расточат для установки новых поршней и поршневых колец, поставят по необходимости гильзы, отремонтируют трещины, поменяют вкладыши.

Так что, после капитального ремонта это будет совершенно новый по всем параметрам двигатель. Это, безусловно, очень дорогая опция. Но и ее можно отсрочить, бережно и правильно эксплуатируя свое транспортное средство, и вовремя проводя соответствующую диагностику.

Поделиться в соцсетях:

Диагностика двигателя: цены в сервисе ТТС

Выберите маркуToyotaBMWKIAУАЗMINIAudiRenaultJeepSkodaMazdaHyundaiOpelLADAMitsubishiHavalFordGenesisVolkswagenPorscheChevroletSubaruLexusJaguarLand RoverSsang YongPeugeot

Выберите городКазаньУфаНабережные ЧелныАльметьевскЧебоксарыСтерлитамакНижнекамскЙошкар-ОлаИжевскОренбург

Toyota

Казань, ул. Декабристов, 96

Toyota

Казань, Проспект Победы, 194

BMW

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

KIA

Уфа, ул. Маршала Жукова, 32

УАЗ

Уфа, ул. Цветочная, д. 7/3

MINI

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 95

Audi

Набережные Челны, Проезд Тозелеш, 27

Renault

Альметьевск, пр. Строителей, 2а

Audi

Уфа, ул.Рубежная, 180

Jeep

Казань, Проспект Победы, 194

Skoda

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 29/1

Mazda

Чебоксары, Марпосадское шоссе 19, корпус 2

Hyundai

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 29

Toyota

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19

Renault

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19, корпус 1

Hyundai

Стерлитамак, Проспект Ленина, 2И

Renault

Нижнекамск, ул. Спортивная, 4

Skoda

Йошкар-Ола, ул. Кирова, 2

Toyota

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6Б

Opel

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6А

Renault

Йошкар-Ола, ул. Кирова, 2

Renault

Ижевск, ул. Карла Маркса, 91

LADA

Набережные Челны, Машиностроительная, 1/2

LADA

Набережные Челны, Проезд ​Тозелеш, 27

Mitsubishi

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

Haval

Казань, Проспект Победы, 194

LADA

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6а

Hyundai

Ижевск, ул. Карла Маркса, 87а

Ford

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14

Genesis

Набережные Челны, ул. ​Машиностроительная, 1-2а

Genesis

Уфа, ул. Рубежная, 180

Genesis

Казань, ул. Декабристов, 81В

Volkswagen

Набережные Челны, Мензелинский тракт, 1А

Skoda

Набережные Челны, Проспект Хасана Туфана, 3В

KIA

Ижевск, ул. Лесозаводская, 29

Porsche

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, д.93

Opel

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

BMW

Оренбург, п. Пригородный, правая сторона дороги Оренбург-Орск 12-ый км, корпус Б

Renault

Оренбург, трасса Оренбург-Орск, 12 километр

Chevrolet

Йошкар-Ола, Ленинский пр-кт, д. 6А

Subaru

Казань, Проспект Победы, 194

Opel

Альметьевск, ул. Советская, 43

Mazda

Уфа, ул. Маршала Жукова, 16

Mitsubishi

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19/2

Ford

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19/2

Hyundai

Альметьевск, ул. Советская, 43

Jeep

Уфа, ул. Рубежная, 182

LADA

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14

Lexus

Казань, ул. Декабристов, 96

Volkswagen

Казань, ул. Декабристов, 81В

Volkswagen

Казань, ул. Даурская, 18

Jaguar

Казань, Проспект Победы, 194

MINI

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Land Rover

Казань, Проспект Победы, 194

Hyundai

Казань, ул. Декабристов, 81В

Mazda

Казань, Проспект Победы, 194

KIA

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

KIA

Казань, Проспект Победы, 194

Renault

Казань, Мамадышский тракт, 30

Renault

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Ford

Уфа, ул. Рубежная, 182

Ford

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

Ford

Казань, Проспект Победы, 93

Chevrolet

Набережные Челны, Проезд Тозелеш, 27

Chevrolet

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14 строение 1

BMW

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 95

BMW

Набережные Челны, ​Мензелинский тракт, 1

BMW

Казань, ул. Агрономическая, 7

Audi

Казань, Проспект Победы, 93

Hyundai

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 1-2а

Renault

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 1-2

KIA

Набережные Челны, Проспект Хасана Туфана, 3г

KIA

Набережные Челны, Мензелинский тракт, 1Б

Subaru

Набережные Челны, пр.Хасана Туфана, 3Б

LADA

Уфа, ул. Маршала Жукова, 34

LADA

Уфа, д. Вавилово, ул. Трактовая 3

Hyundai

Уфа, ул. Рубежная, 180

Hyundai

Уфа, ул. Маршала Жукова, 34

Ssang Yong

Уфа, ул. Цветочная, 7/3

Mitsubishi

Уфа, ул. Рубежная, 182

Mitsubishi

Уфа, ул. Маршала Жукова, 16

Jaguar

Уфа, ул. Пархоменко, 156/3

Land Rover

Уфа, ул. Пархоменко, 156/3

Renault

Уфа, ул. Маршала Жукова, 36

KIA

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 65

Skoda

Казань, Проспект Победы, 194

Skoda

Казань, ул. Даурская, 18

Porsche

Казань, ул. Декабристов, 81В корпус 1

Mitsubishi

Казань, Проспект Победы, 194

Peugeot

Казань, Проспект Победы, 194

Hyundai

Казань, Проспект Победы, 194

Mazda

Уфа, ул. Рубежная, 182

Mitsubishi

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Капитальный ремонт двигателя. Когда, зачем и как

В статье:

Ни одна вещь в мире не служит вечно. Это, безусловно, относится и к автомобильному двигателю. Его ресурс может быть весьма длительным, но не бесконечным. Силовой агрегат в процессе эксплуатации подвергается очень значительным нагрузкам, поэтому даже при бережном к нему отношении рано или поздно наступает момент, когда без серьезного ремонта уже не обойтись. Капитальный ремонт мотора — сложная и трудоемкая работа, которую под силу выполнить только подготовленным специалистам. К тому же, потребуется специальное оборудование и инструменты. Попытки неквалифицированного вмешательства скорее всего только ухудшат ситуацию и приведут к дополнительным финансовым затратам.

Что приводит к сокращению ресурса двигателя

Неправильная эксплуатация и пренебрежение рекомендациями производителей ускоряют износ агрегата и приближают его капитальный ремонт.
Среди негативных факторов, способствующих изнашиванию и разрушению деталей и узлов двигателя, можно выделить следующие.

1. Несоблюдение периодичности замены моторной смазки и масляного фильтра.
   Применение моторного масла значительно снижает истирание взаимодействующих в процессе работы деталей. Циркулирующее в системе смазки масло способствует отводу излишнего тепла и помогает избежать перегрева мотора. При этом также удаляются продукты трения и частицы мусора из зазоров между трущимися деталями. С течением времени эксплуатационные характеристики моторного масла ухудшаются, оно становится непригодным для полноценного выполнения своих функций. Поэтому его необходимо своевременно заменять с рекомендованной периодичностью.

   Регулярная замена масляного фильтра способствует очищению масла и позволяет избежать попадания в систему смазки посторонних частиц, вызывающих ускоренный износ трущихся деталей.
    

2. Применение несоответствующего требованиям масла или дешевой смазки сомнительного качества.
   Каждый двигатель имеет свои специфические особенности и требует для своего нормального функционирования моторное масло с соответствующими характеристиками. Использование неподходящей или низкокачественной смазки может не дать достаточного эффекта, а в некоторых случаях даже привести к негативным последствиям.
3. Забитый воздушный фильтр.
4. Нарушение сроков проведения регламентных работ. Вовремя проведенное техническое обслуживание во многих случаях позволяет выявить проблемы до того, как они приведут к серьезным поломкам.
5. Агрессивный стиль вождения, частая эксплуатация мотора на высоких оборотах, резкие старты после остановок на светофорах.
6. Из-за повышенной вязкости масла детали двигателя могут испытывать масляное голодание при холодном пуске зимой. Если такое происходит часто, то это также скажется на ресурсе двигателя.
7. Низкокачественное топливо. Плохое горючее способствует образованию нагара на стенках цилиндра, что в конечном итоге может привести к заклиниванию поршней. Также усиленно изнашиваются при этом пластмассовые детали и резиновые уплотнения.
8. Игнорирование признаков неполадок в работе агрегата.

Если появились симптомы неисправности мотора, но вы оттягиваете с решением вопроса, то небольшая проблема может перерасти в большую.
Свою лепту в преждевременный износ двигателя вносят также неправильно подобранные свечи зажигания, неточная фазировка ГРМ, неисправная система впрыскивания горючего.

Какие симптомы подскажут, что капремонт двигателя уже не за горами

При нормальной эксплуатации двигатель современного автомобиля без капитального ремонта служит в среднем 200-300 тысяч километров пробега, реже — до 500 тысяч. Некоторые дизельные агрегаты хорошего качества способны продержаться 600-700 тысяч, а иногда даже дольше.

Некоторые признаки в поведении мотора могут подсказать, что приближается тот малоприятный момент, когда капремонт станет насущной необходимостью.

1. Заметно увеличившиеся аппетиты двигателя в отношении смазки. Если вам то и дело приходится доливать моторное масло, значит очень велика вероятность того, что силовой агрегат нуждается в ремонте. Причинами повышенного расхода смазки могут быть также подтекания масла, неисправные маслосъемные колпачки и кольца.
2. Повысившийся расход горючего.
3. Значительное снижение мощности агрегата.
4. Пониженная компрессия в цилиндрах.
5. Постоянные проблемы с запуском двигателя.
6. Мотор перегревается.
7. Перебои в работе агрегата, троение, детонация, стук и другие явно посторонние звуки.
8. Неустойчивая работа на холостых оборотах.
9. Дымный выхлоп.

Если двигатель не прогрет, белый пар из выхлопной трубы при низкой температуре окружающей среды или высокой влажности — нормальное явление. Однако белый выхлоп у прогретого мотора говорит о попадании антифриза в камеры сгорания. Причиной может быть повреждение прокладки или трещина в ГБЦ.

Черный выхлоп свидетельствует о неполном сгорании смеси и образовании сажи, а значит имеются проблемы в системе впрыска или зажигания.
Сизый дым из выхлопной трубы указывает на повышенное выгорание масла и возможные проблемы с шатунно-поршневой группой.

Появление одного из вышеперечисленных признаков — еще не повод затевать серьезный ремонт двигателя. Возможно, проблему можно решить без дорогостоящей и хлопотной «капиталки». А вот наличие сразу нескольких тревожных симптомов говорит о том, что пора отправлять ваш движок на капитальный ремонт. Только сначала убедитесь, что неисправности не вызваны какими-то иными причинами, иначе серьезные финансовые издержки могут оказаться напрасными.

Из чего состоит капремонт ДВС

Капитальный ремонт призван восстановить изначальные эксплуатационные характеристики силового агрегата в максимально достижимой степени. При этом капремонт не следует путать с переборкой, когда агрегат разбирают, проводят осмотр и профилактику, заменяют отдельные наиболее проблемные детали. «Капиталка» — это целый комплекс восстановительных работ, который предусматривает тщательную диагностику и замену большого количества деталей.

Капитальный ремонт требует высокой квалификации автомехаников и обычно обходится весьма дорого. Возможно, удастся найти варианты подешевле, но качество исполнения работ в таких случаях может оказаться под сомнением. Не исключено, что немалые деньги окажутся выброшенными на ветер. Поэтому, если вашему движку потребуется «капиталка», вам предстоит сделать непростой выбор.

Во что обойдется капитальный ремонт, заранее сказать нельзя. Всё будет зависеть от конкретного состояния агрегата и от того, какие детали необходимо будет заменить.

«Капиталка» начинается с демонтажа и разборки двигателя. Агрегат очищается от масла, герметика, нагара и других наслоений с использованием спецсредств. Затем проводится тщательный осмотр, дефектовка, делаются необходимые замеры.

Зазор между поршнем и стенкой цилиндра должен быть в пределах 0,15 мм. В противном случае чугунные цилиндры растачивают, а стенки полируют с помощью так называемых хонинговальных головок (подобная полировка получила название хонингование). Таким образом цилиндры подготавливают для установки новых поршней и колец увеличенного (ремонтного) размера. Если блок цилиндров изготовлен из алюминия, расточка производится под установку чугунных втулок (гильз).

Дефектовка коленвала включает в себя замер диаметров коренных и шатунных шеек. В зависимости от состояния коленвал восстанавливают либо меняют.

Капитальный ремонт также включает в себя процедуру опрессовки блока цилиндров и ГБЦ, при которой проверяется герметичность каналов системы охлаждения.

Устраняются трещины, проверяются и шлифуются сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки.

Разбирается и проверяется масляный насос, при необходимости его заменяют.

Производится проверка и чистка форсунок.

Обязательной замене подлежат все прокладки, вкладыши, сальники и кольца. Меняются маслосъемные колпачки, клапаны и их направляющие втулки. В зависимости от степени изношенности и ремонтопригодности меняются или ремонтируются другие детали.

Чтобы взаимодействующие детали притерлись друг к другу, после сборки мотора в течение часа производится его холодная обкатка на специальном стенде. Затем агрегат устанавливается на автомобиль, заливается свежее моторное и трансмиссионное масло, а также новая охлаждающая жидкость. И в завершение производятся необходимые регулировки (зажигание, холостой ход, токсичность выхлопа).

Горячая обкатка

После капитального ремонта мотор обязательно следует обкатать как минимум на протяжении 3-5 тысяч километров. В этот период следует избегать резких ускорений, торможений двигателем, не злоупотреблять высокими оборотами и в целом соблюдать щадящий режим работы. Не забывайте также прогревать мотор перед началом движения.

Очень полезной будет внеочередная замена моторного масла и масляного фильтра, так как в процессе притирания деталей стружки и прочего мусора будет больше, чем обычно. Первую замену рекомендуется произвести после пробега в 1 тысячу километров, затем еще через 4-5 тысяч.

Ремонт и обслуживание двигателей | Fred’s Wrigleville Garage Auto Repair

Специалисты по ремонту двигателей в Ригливилле

Когда загорится индикатор «Check Engine», приходите к нашей группе экспертов. Наши сертифицированные специалисты ASE проведут диагностику вашего двигателя и порекомендуют подходящий ремонт по разумной цене. Придете ли вы для проверки лампы двигателя, технического обслуживания или ремонта,

Двигатель — один из важнейших компонентов вашего автомобиля.Без него вы не сможете завести автомобиль или никуда ехать. Вот почему так важно, чтобы вы взяли свой автомобиль и посмотрели его у лицензированного профессионала, который может определить, нужно ли что-то делать с вашим автомобилем или нет. Правильное обслуживание может означать разницу между исправным транспортным средством и затратами тысяч долларов на ремонт. В Fred’s Wrigleyville Garage команда сертифицированных специалистов ASE может справиться с любыми проблемами, связанными с вашим двигателем.Мы — ваше предприятие по ремонту двигателей номер один рядом с вами.

Техническое обслуживание двигателя — один из важнейших компонентов поддержания двигателя в отличной форме. Благодаря профилактическому обслуживанию вы сможете поддерживать свой двигатель в рабочем состоянии как можно дольше. Это также помогает повысить производительность и экономию топлива.

Ваш двигатель преобразует энергию в движение. Хотя двигатель был разработан для работы в течение некоторого времени, всегда есть вероятность, что ваш двигатель сломается, и вам придется потратить небольшое состояние на ремонт.К счастью, вы можете обнаружить все это заранее и предотвратить выход из-под контроля. В противном случае вам может потребоваться замена двигателя, чтобы вернуть свой автомобиль в дорогу.

Ремни привода газораспределительного механизма

предназначены для того, чтобы помочь синхронизировать распределительный вал и коленчатый вал, чтобы клапаны открывались и закрывались в нужное время. Это также гарантирует, что поршни не попадут в клапаны двигателя. Регулярно проверяя ремень ГРМ, вы можете убедиться, что ваш автомобиль работает должным образом.

Не ждите, пока ваш двигатель сломается, прежде чем что-то с этим делать. В Fred’s Wrigleyville Garage и по ремонту автомобилей вы можете доверять команде профессионалов с более чем 20-летним опытом работы. Запланируйте обслуживание двигателя сегодня.

Для больших работ отнесите свой автомобиль в гараж Fred’s Wrigleyville или в автосервис! Наши экспертные услуги идеально подходят как для импортных, так и для отечественных автомобилей последней модели.И поскольку мы гарантируем выполненную работу, вы можете быть уверены, что получаете услуги по капитальному ремонту и замене двигателей высочайшего качества в районе Ригливилля.

ОСНОВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Техническое обслуживание двигателя жизненно важно для поддержания максимальной производительности вашего автомобиля или грузовика. Это также влияет на долговечность двигателя вашего автомобиля. Доверьтесь специалистам Fred’s Wrigleyville Garage и авторемонту, чтобы защитить свои вложения.Позвоните нам по телефону (773) 549-7777 или посетите наш магазин в Ригливилле.

Это некоторые из предлагаемых нами услуг по техническому обслуживанию двигателей.

Проверьте свет двигателя

Никому не нравится, когда в его машине загорается лампочка «Check Engine». Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или что-то незначительное, например, незакрепленную крышку бензобака. В гараже и авторемонтной мастерской Fred’s Wrigleyville мы можем извлечь код и диагностировать проблему за вас.

Впрыск топлива

Впрыск топлива — это система впуска топлива в двигатель. С 1990 года топливные форсунки полностью заменили карбюраторы в качестве основного средства подачи бензина в двигатель. Топливная форсунка распыляет топливо, принудительно прокачивая его через маленькую форсунку (под высоким давлением). Отказ системы впрыска топлива означает плохую работу и в конечном итоге приводит к выходу из строя двигателя. Убедитесь, что система впрыска топлива вашего автомобиля обслуживается должным образом.

Зажигание

Система зажигания — это система зажигания (с помощью электрической искры) смеси топлива и воздуха в бензиновом двигателе. Правильно работающая система зажигания означает исправный запуск двигателя и высокую производительность вашего автомобиля.

Кабели зажигания

Провода и кабели зажигания Двигатель может вибрировать. Если вашему автомобилю нужны новые кабели и провода зажигания, позвоните или посетите Fred’s Auto Repair Chicago. Вам будет поручено заменить провода и кабели высококлассным механиком.Также известные как провода свечей зажигания, являются важной частью системы зажигания вашего автомобиля. Они передают искру от катушки зажигания к свечам зажигания, которые воспламеняют смесь топлива и воздуха. Смесь запускает двигатель. Со временем провода и кабели зажигания слабеют и выходят из строя. Это делает невозможным попадание искры в цилиндры двигателя. Это приводит к пропускам зажигания в двигателе. В конечном итоге машина не заводится. Если он все же запустится, он будет работать плохо. Распространенными симптомами неисправных кабелей и проводов зажигания являются: недостаточный расход топлива, пропуски зажигания в двигателе, горит индикатор двигателя и

.

Масло, смазка и фильтр

Для бесперебойной работы вашего автомобиля в значительной степени используются масляные, смазочные и масляные фильтры.Масло помогает смазывать, охлаждать и очищать внутренние компоненты двигателя. Со временем моторное масло загрязняется. Вашему автомобилю необходимо менять масло, смазку и фильтр каждые три месяца (или 3-5 000 миль). Когда пришло время заменить смазку, масло или фильтр, отнесите свой автомобиль в гараж Fred’s Wrigleyville для ремонта.

Свечи зажигания

Свеча зажигания подает электрический ток в камеру сгорания от системы зажигания. Свечи зажигания, которые не меняли долгое время, могут вызвать проблемы с зажиганием.В гараже Fred’s Wrigleyville Garage работают автомобильные эксперты, которые проверят и заменят ваши свечи зажигания.

Наши услуги по обслуживанию автомобилей большой грузоподъемности включают:

Блок цилиндров

Блок цилиндров — это двигатель автомобиля. Цельнолитая часть автомобиля содержит цилиндры и их компоненты (прокладки, клапаны и уплотнения) внутри смазываемого и охлаждаемого картера. Поскольку это одна из самых важных частей вашего автомобиля, блок разработан таким образом, чтобы он был чрезвычайно прочным и прочным.Несмотря на то, что блок прочный и крепкий, он подвержен поломкам, в результате чего автомобиль не заводится. Треснувшие блоки, пористые блоки, выход из строя основной пробки или замораживающей пробки — вот некоторые из проблем, с которыми сталкиваются блоки цилиндров.

Головка цилиндра

Головка блока цилиндров — это закрытый конец цилиндра (расположенный в блоке двигателя автомобиля). Он расположен над блоком цилиндров, закрывая верхнюю часть цилиндра и образуя камеру сгорания. Головка блока цилиндров координирует поток воздуха в двигатель и из него.Поскольку основная функция головки блока цилиндров заключается в надлежащем уплотнении цилиндров, недостаточное сжатие приводит к затруднению управления автомобилем.

Техническое обслуживание двигателя

Любой производитель автомобильных запчастей скажет вам, что профилактическое обслуживание имеет решающее значение для срока службы детали. Как и другие автозапчасти, автомобильные двигатели не предназначены для вечной эксплуатации. Однако вы можете увеличить срок службы двигателя, выполняя регулярное профилактическое обслуживание. Самый простой способ поддерживать максимальную производительность и экономию топлива — это регулярно проводить техническое обслуживание двигателя вашего автомобиля.Чтобы ваш двигатель обслуживали специалисты, посетите гараж Fred’s Wrigleyville или автомастерскую.

Замена двигателя

Двигатель преобразует энергию в полезное механическое движение. Эта удивительная машина — это то, что заставляет ваш автомобиль двигаться. Несмотря на то, что автомобильный двигатель в целом надежен, он подвержен поломкам и поломкам. Когда это произойдет, не садитесь и не переживайте из-за этого. Действовать. Отведите автомобиль к механику для замены двигателя.

Ремень ГРМ:

Ремень ГРМ является частью двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля.Ремень синхронизирует вращение распределительного вала и коленчатого вала, так что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время. Кроме того, ремень предотвращает удар поршня по клапанам в двигателе с помехами. Ремень ГРМ
Ремень ГРМ — это резиновый ремень, который обычно имеет зубцы на внутренней поверхности, а цепь ГРМ представляет собой металлическую роликовую цепь. В большинстве автомобилей, которые мы сейчас водим, вместо цепей и шестерен ГРМ используются ремни ГРМ. Хотя у разных производителей есть рекомендуемый пробег, вам необходимо регулярно проверять ремень ГРМ вашего автомобиля.Чтобы его проверили специалисты, обратитесь в автосервис Fred’s Wrigleyville Garage прямо сейчас.

Обслуживание трансмиссии

Любой производитель автомобильных запчастей скажет вам, что профилактическое обслуживание имеет решающее значение для срока службы детали. Как и другие автозапчасти, автомобильные трансмиссии не предназначены для вечной эксплуатации. Однако вы можете увеличить срок службы трансмиссии, выполняя регулярное профилактическое обслуживание. Самый простой способ поддерживать максимальную производительность и экономию топлива — регулярно проводить техническое обслуживание трансмиссии вашего автомобиля.Чтобы ваша трансмиссия обслуживалась специалистами, посетите гараж Фреда в Ригливилле.

В автотранспортных средствах трансмиссия обычно относится к коробке передач для замены трансмиссии, в которой используются шестерни и зубчатые передачи для передачи скорости и крутящего момента от вращающегося источника энергии на другое устройство. Вы можете заменить трансмиссию вашего автомобиля на новую, отремонтированную, модернизированную, отремонтированную или бывшую в употреблении трансмиссию. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Fred’s Wrigleyville Garage. Наши опытные специалисты по обслуживанию могут помочь вам принять лучшее решение для вашего автомобиля и вашего кошелька

Ремонт двигателя — Автосервис

Двигатель — это чувствительный механизм, приводящий в действие ваш автомобиль, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б.Современные двигатели также называют двигателями внутреннего сгорания; они работают, нагревая и сжигая топливо внутри, чтобы двигать ваш автомобиль, приводя в движение поршни. Основная внешняя часть двигателя называется блоком цилиндров, это большая конструкция с большими цилиндрами, в которых поршни могут перемещаться внутри, когда двигатель приводится в действие. Цилиндры и другие каналы, встроенные в двигатель, позволяют течь охлаждающей жидкости, которая, в свою очередь, охлаждает двигатель во время его работы.

Существуют разные типы двигателей, обычно определяемые количеством цилиндров и, в свою очередь, мощностью, которую они могут выдавать.Внутри двигателя есть область, называемая камерой сгорания, именно здесь ваш двигатель вырабатывает энергию, необходимую для перемещения поршней и привода вашего автомобиля. Внутри камеры сгорания топливо воспламеняется и испаряется, используя для создания энергии, которая движет ваш автомобиль.

Признаки отказа двигателя

Поскольку двигатель является огромным компонентом любого транспортного средства, он делает его очень очевидным в случае возникновения неисправности. Вот несколько признаков, на которые следует обратить внимание, если вам интересно, нуждается ли ваш двигатель в ремонте.

Проблемы при запуске: Ключ в замке зажигания, поворачивается, чтобы начать, и щелк, щелк, щелк, стук! Это не хорошо. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, это может быть вызвано несколькими причинами, одна из которых — двигатель. Если ваш двигатель отказывается проворачиваться во время процесса запуска, самое время посетить механика и убедиться, что в этом нет ничего серьезного. Иногда проблемы с запуском могут быть из-за неисправной проводки, разрядки батарей или проблемы с генератором переменного тока. В Glenn’s Auto Repair мы предлагаем тщательную диагностику и каждый раз гарантируем быстрое, доступное и качественное обслуживание.
Дрожание и шумы: если ваша машина обычно движется довольно плавно и внезапно вы чувствуете некоторую тряску или слышите странные звуки из-под капота, возможно, ваш двигатель уже заглох. Скрежет, нытье или щелчки никогда не являются хорошими признаками, особенно в сочетании с турбулентным движением или необычным запахом от двигателя.

Плохой пробег: вы можете отслеживать свой пробег, записывая число на одометре каждый раз, когда вы заправляете бак. Следите за тем, сколько бензина вы получаете на милю, и если станет хуже, возможно, виноват двигатель.Ваш двигатель потребляет топливо, сжигая его в камере сгорания для создания механической энергии. Если топливо расходуется слишком быстро, это может быть связано с перегревом или другой проблемой.

Холостой ход и глохнет: нет ничего более неприятного, чем заглохнуть на дороге, но это может быть хуже, чем вы думаете, особенно если вы используете автомат. Руководства печально известны тем, что глохнут, когда сцепление не включается должным образом или обороты превышены, но автоматический не должен глохнуть, если нет серьезной проблемы.Если ваш автомобиль глохнет или работает на холостом ходу, свяжитесь с нами, чтобы записаться на прием к сертифицированному механику. Наша услуга тщательной диагностики двигателя поможет вам расслабиться и в кратчайшие сроки вернуть автомобиль в рабочее состояние.

Особенно важно обратиться за помощью при неисправности двигателя, как только вы заметите проблему. Ремонт двигателя может быть сложной задачей, особенно потому, что он может быть более дорогостоящим, чем другой ремонт. Помните, что чем раньше вы завершите работы по техническому обслуживанию для устранения повреждений двигателя, тем меньше денег вы потратите на ремонт в будущем.Замена всего двигателя всегда дороже, чем устранение небольшой проблемы с двигателем сейчас.

Для получения дополнительной информации о ремонте двигателя и других услугах, предоставляемых Glenn’s Auto Repair, свяжитесь с нами сегодня. Наша команда профессиональных механиков всегда рада пообщаться с новыми и постоянными клиентами. Наша главная цель — обеспечить нашим клиентам безопасность и комфорт на дорогах, поэтому мы делаем все возможное, чтобы предоставить вам лучший сервис. Назначьте встречу с одним из наших доверенных механиков и посмотрите, как работает ваш двигатель.

Как отремонтировать малые двигатели: советы и рекомендации

Система зажигания в маленьком двигателе производит и подает искру высокого напряжения, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь, вызывая сгорание. Некоторым небольшим двигателям требуется аккумулятор для подачи электроэнергии и искры зажигания. Другие создают искру зажигания с помощью магнето.

Система зажигания небольшого двигателя включает в себя контроллер зажигания (с механическим выключателем, конденсаторным или транзисторным), свечи зажигания, маховик и проводку.Обслуживание системы зажигания вашего двигателя малого объема зависит от того, какие типы компонентов в нем есть. Ниже приведены пошаговые инструкции по обслуживанию систем зажигания современных двигателей малой мощности.

Обслуживание систем зажигания без батареи

Магнето применяет магнетизм для подачи электричества в системах зажигания, где нет батареи. Магнето вращается коленчатым валом, который вращается при нажатии ручного стартера. Вот как обслуживать систему зажигания без аккумулятора:

Шаг 1: Обслуживание магнето.

Шаг 2: Сервисное обслуживание контроллера зажигания.

Шаг 3: Сервисное обслуживание свечей зажигания.

Шаг 4: Отремонтируйте маховик.

Если вам нужно отремонтировать магнето, используйте следующие инструкции:

Шаг 1: Снимите колпачок магнето и очистите поверхности небольшой чистой кистью. Вытрите излишки масла.

Шаг 2: Выполните обслуживание контроллера зажигания (с механическим выключателем, с конденсаторным разрядом или с транзисторным управлением), как описано в нижней части этой страницы.

Обслуживание систем зажигания батареи

Батарея — это устройство, содержащее электрические элементы, вырабатывающие и накапливающие постоянный ток. Аккумуляторы, используемые для запуска и работы небольших двигателей, обычно хранят 6 или 12 вольт. Вот как обслужить аккумуляторную систему зажигания:

Шаг 1: Сервисное обслуживание аккумуляторной батареи и системы зарядки.

Шаг 2: Сервисное обслуживание контроллера зажигания.

Шаг 3: Сервисное обслуживание свечей зажигания.

Шаг 4: Отремонтируйте маховик.

Если вы заинтересованы в обслуживании аккумулятора и системы зарядки, вот как это сделать:

Шаг 1: Используйте тестер напряжения, чтобы убедиться, что аккумулятор сохраняет достаточное напряжение. Каждая ячейка вырабатывает примерно 2 вольта (от 1,9 до 2,1 вольт). Проверку 6-вольтовой батареи ниже 5,7 В или 12-вольтовой батареи ниже 11,4 В следует перезарядить до номинального напряжения или выше.

Шаг 2: Если батарея обычная (с тремя или шестью крышками наверху), используйте ареометр для проверки плотности жидкого электролита в каждой ячейке.Плотность или удельный вес должны быть от 1,26 до 1,28 при комнатной температуре.

Если ниже 1,25, зарядите аккумулятор. Разница в удельном весе между любыми двумя ячейками должна быть не более 0,05. Обратите внимание, что герметичный аккумулятор, не требующий обслуживания, не может быть протестирован таким образом.

Шаг 3: Очистите клеммы аккумулятора, используя небольшое количество пищевой соды и жесткую проволочную щетку. Таким же образом очистите кабели аккумулятора.

Шаг 4: Осмотрите изоляцию кабеля на предмет коррозии и разрывов; при необходимости замените.

Обслуживание системы зажигания с механическим выключателем

В течение многих лет системы зажигания с механическим прерывателем были самыми популярными из всех систем зажигания. Электричество высокого напряжения от катушки включается и выключается с помощью контактных точек и конденсатора. Искра должна быть правильно рассчитана, чтобы достичь свечи зажигания именно в тот момент, когда поршень находится в верхней точке своего хода и топливно-воздушная смесь полностью сжимается. Вот как обслуживать зажигание механического прерывателя:

Шаг 1: Снимите крышку с пластины статора, чтобы открыть точки прерывателя и конденсатор.

Шаг 2: Вручную поверните коленчатый вал до тех пор, пока верхняя точка выступа кулачка не откроет точки контакта. Осмотрите точки на предмет неравномерного износа или повреждений. При необходимости замените прерыватели и конденсатор.

Шаг 3: Слегка ослабьте установочный винт точек и поместите соответствующий толщиномер между двумя контактами. (Проверьте правильность зазора в руководстве пользователя или в руководстве по обслуживанию.) Перемещайте установочный винт до тех пор, пока толщиномер не соприкоснется с обоими контактами, но его можно будет вынуть, не перемещая их.

Шаг 4: Затяните установочный винт острия.

Шаг 5: Еще раз проверьте зазор точек с помощью толщиномера. Затягивание установочного винта могло изменить зазор.

Шаг 6: Очистите точки безворсовой бумагой, чтобы удалить масло, оставшееся после толщиномера.

Примечание: Некоторые срабатывания механического прерывателя можно настроить с помощью счетчика выдержки. Если у вас есть измеритель выдержки, обратитесь к инструкции по эксплуатации устройства и техническим характеристикам зажигания, чтобы определить, какой угол выдержки является правильным и как его устанавливать.

Сроки зажигания механического прерывателя

Для эффективной работы искра должна подаваться в камеру сгорания в тот самый момент, когда поршень находится в ВМТ (верхней мертвой точке) или около нее. Вот как синхронизировать искру зажигания:

Шаг 1: Ослабьте регулировочную гайку (гайки) на статоре, чтобы ее можно было повернуть.

Шаг 2: Отсоедините подводящий провод катушки от точек.

Шаг 3: Подсоедините один провод лампы проверки целостности цепи или омметра к клемме прерывателя, а другой — к корпусу или точке заземления.

Шаг 4: Вращайте статор до тех пор, пока световой индикатор или омметр не покажет, что точки разомкнули цепь (свет погас или сопротивление высокое).

Шаг 5: Затяните регулировочную гайку (гайки) на статоре, не перемещая ее.

Шаг 6: Подсоедините подводящий провод катушки к точкам.

Обслуживание конденсаторно-разрядных зажиганий

Конденсаторно-разрядные зажигания (CDI) накапливают и подают напряжение на катушку с помощью магнитов, диодов и конденсатора.Механические точки зажигания прерывателя заменены электроникой. Единственные движущиеся части — это магниты на маховике. Вот почему эту систему иногда называют зажиганием без прерывателя.

Поскольку в этой системе нет точек прерывания, нет требований к синхронизации. Однако модуль триггера выполняет ту же функцию, что и точки. Между пусковым модулем и выступом маховика должен быть определенный зазор. Обратитесь к руководству по эксплуатации или обслуживанию, чтобы узнать о конкретных шагах по настройке этого зазора.Типичные шаги для установки зазора модуля триггера в системе CDI следующие:

Шаг 1: Отсоедините провод от свечи зажигания, чтобы предотвратить запуск. Заземлите провод свечи зажигания, прикрепив его к кожуху.

Шаг 2: Поверните маховик так, чтобы выступ совместился с модулем триггера.

Шаг 3: Ослабьте регулировочный винт (ы) пускового модуля и вставьте толщиномер нужной толщины (обычно от 0,005 до 0.015 дюймов) в зазоре.

Шаг 4: Переместите пусковой модуль, пока он не коснется толщиномера, убедившись, что поверхности выступа и модуля параллельны.

Шаг 5: Затяните регулировочный винт (ы) пускового модуля и замените провод свечи зажигания.

Обслуживание систем зажигания с транзисторным управлением

В системе зажигания с транзисторным управлением (TCI) используются транзисторы, резисторы и диоды для управления синхронизацией искры в двигателе. Поскольку в нем нет движущихся частей, он также называется безконтактным или твердотельным зажиганием.Большинство TCI не требуют обслуживания. Однако для обеспечения долговременной работы регулярно выполняйте следующие проверки.

TCI контролирует напряжение до 30 000 вольт, подаваемое на свечу зажигания. Будьте предельно осторожны при работе с TCI, так как вы можете травмировать себя или систему зажигания высоким напряжением. Для обслуживания блока зажигания с транзисторным управлением выполните следующие действия:

Шаг 1: Отсоедините провод от свечи зажигания, чтобы предотвратить запуск.Заземлите провод свечи зажигания, прикрепив его к кожуху.

Шаг 2: Проверьте блок TCI, чтобы убедиться, что он не поврежден. Чувствительные электронные компоненты установлены на печатной плате внутри коробки и могут быть повреждены силой или чрезмерным нагревом.

Шаг 3: Проверьте все провода к блоку TCI и от него, чтобы убедиться, что они плотно подключены, а изоляция не порезана и не изношена.

Шаг 4: Осмотрите магнит и катушку зажигания, установленные рядом с маховиком.Ищите повреждения на конце магнита или краю маховика.

Обслуживание свечей зажигания

Свеча зажигания в небольшом газовом двигателе должна выдерживать высокое напряжение, высокую температуру и миллионы воспламенений в течение своего срока службы. Новой свече зажигания требуется около 5000 вольт электричества, чтобы преодолеть разрыв. Для работы использованной свечи зажигания может потребоваться в два раза больше напряжения. Поэтому обслуживание свечи зажигания важно для работы вашего двигателя. Вот как обслужить свечу зажигания:

Шаг 1: Отсоедините подводящий провод от верхней части свечи зажигания.

Шаг 2: Используя соответствующий свечной ключ, отсоедините свечу от головки блока цилиндров. Перед снятием свечи удалите мусор вокруг основания свечи.

Шаг 3: Обратите внимание на внешний вид электрода. Чрезмерное скопление может означать, среди прочего, неправильную топливно-воздушную смесь, неправильную регулировку карбюратора, слабое напряжение искры или плохое обслуживание воздушного фильтра.

Шаг 4: Очистите поверхность свечи зажигания мягкой тканью, а электрод — проволочной щеткой или устройством для очистки свечей зажигания.Если электрод изношен или поврежден, замените свечу зажигания на свечу такого же размера и диапазона нагрева, чтобы избежать повреждения двигателя.

Шаг 5: С помощью щупа установите зазор на электроде свечи зажигания в соответствии с рекомендациями производителя.

Обслуживание маховиков

Маховик небольшого газового двигателя — это простая деталь, требующая минимального обслуживания. Самая важная часть обслуживания маховика — это периодически проверять его на предмет повреждений. Вот как обслужить маховик:

Шаг 1: Снимите провод со свечи зажигания (чтобы двигатель не запускался), затем поверните маховик вручную и осмотрите его на предмет шатания и очевидных повреждений.Проверьте края и ребра охлаждения, ищите трещины и недостающие детали, которые могут нарушить балансировку маховика и двигателя.

Шаг 2: Чтобы осмотреть маховик изнутри, снимите маховик с конца коленчатого вала с помощью съемника маховика или съемника.

Шаг 3: Осмотрите магниты на внутренней стороне маховика, если таковой имеется. Начисто протрите все поверхности, удалив ржавчину, масло и мусор.

Подвижные части небольшого двигателя могут изнашиваться преждевременно, если они не смазаны.В следующем разделе вы узнаете, как смазать двигатель с помощью масел и присадок.

Услуги системы трансмиссии: замена и ремонт двигателя, замена трансмиссии и ремонт дифференциала / трансмиссии — услуги

Система трансмиссии состоит из двигателя внутреннего сгорания, трансмиссии и дифференциала / моста. Управление трансмиссией осуществляется через бортовую компьютерную сеть. В переднеприводном автомобиле трансмиссия и дифференциал / мост объединены в единую коробку передач.

Преимущества правильно обслуживаемой системы трансмиссии

• Увеличенный срок службы компонентов
• Производительность
• Мощность
• Низкий расход масла
• Тихая работа
• Низкие выбросы
• Экономия топлива
• Плавное положительное переключение передач

Двигатель внутреннего сгорания

• Преобразует химическую энергию (бензин) в механическую работу
• Поворачивает коленчатый вал и маховик
Компоненты
• включают блок цилиндров, головки цилиндров, впускные и выпускные клапаны, поршневые и поршневые кольца, шатуны, коленчатый вал, масляный поддон, смазку (моторное масло) и уплотнительные прокладки

Симптомы неисправного двигателя внутреннего сгорания включают:

• Глубокий или неглубокий стук
• Видимый дым из выхлопной трубы
• Перегрев
• Потеря охлаждающей жидкости
• Высокий расход масла
• Отсутствует или неровная работа
• Чрезмерный выброс выхлопных газов
• Внешние утечки

Трансмиссия / КПП

• Соединяет маховик коленчатого вала с приводным валом / осями
• Обеспечивает передаточные числа для оптимальной производительности и экономии топлива
• Transmission Fluid передает мощность, смазывает, предотвращает коррозию и отводит тепло.Замена трансмиссионной жидкости удалит и заменит практически 100% вашей трансмиссионной жидкости, обеспечивая более длительный срок службы трансмиссии и более плавную работу.
• Фильтр трансмиссии улавливает частицы и окисленную жидкость и защищает трансмиссию от твердых загрязнений. Выполнение обслуживания фильтра трансмиссии продлит срок службы трансмиссии и обеспечит более плавную работу.
Компоненты
• включают кожух трансмиссии, корпус клапана (автоматическая трансмиссия), преобразователь крутящего момента (автоматическая трансмиссия), поддон трансмиссии (автоматическая трансмиссия), диск сцепления, нажимной диск, выжимной подшипник (ручная трансмиссия), рычаги переключения передач, смазка и уплотнительные прокладки.

Симптомы неисправной трансмиссии включают:

• Скольжение
• Шлифовка при переключении передач
• Воющий шум
• Отказ переключения передач
• На передаче автомобиль не движется
• Внешние утечки

Дифференциал / Мосты

• Подключает трансмиссию к колесам
• Передает мощность, преобразованную коробкой передач
• Компоненты включают корпус дифференциала, гипоидные шестерни, муфты (дифференциалы повышенного трения / блокировки), смазку, уплотнительные прокладки

Признаки неисправности дифференциала / осей включают:

• Воющий шум
• Рычащий шум
• Внешние утечки

Ремонт малых двигателей рядом со мной Услуги

Наше руководство по ремонту небольших двигателей рядом со мной включает всю информацию о расходах на ремонт небольших двигателей, а также до 4 бесплатных предложений подрядчиков.

Что такое маленький двигатель?

Что считается двигателем малой мощности? Я бы предположил, что это любой двигатель внутреннего сгорания, работающий на углеводородном топливе, размер которого сопоставим или меньше, чем у автомобиля. Под углеводородом я подразумеваю дизельное топливо или бензин (бензин). В этой статье мы ограничимся бензиновым двигателем.
Мы используем малые двигатели внутреннего сгорания (ВС) для питания почти всего в нашей жизни.

Этот список не является исчерпывающим, и мы ожидаем, что вы вспомните о некоторых приложениях движка IC, которые мы упустили.На самом деле не имеет значения, сколько еще мы добавим в список, дело в том, что мы используем движки IC, вероятно, каждый день. А иногда они просто не работают должным образом! Это почему? Что мы делаем?

Зачем нужен ремонт?

Малогабаритный ИС-двигатель действительно состоит из множества отдельных систем, которые предназначены для совместной работы. Если одна из этих отдельных систем перестает работать или решает работать менее эффективно, чем предполагалось, тогда страдают и все остальные системы. Если вы собираетесь использовать двигатель IC, вы должны знать, как они работают, как обеспечить базовое обслуживание и как его отремонтировать или найти кого-то, кто сделает ремонт, когда он выходит из строя.

Как работает двигатель внутреннего сгорания

Для правильной работы каждого бензинового двигателя IC требуется шесть систем, работающих вместе.

1. Топливо.
2. Зажигание.
3. Горение.
4. Выхлоп.
5. Охлаждение.
6. Смазка.

Топливная система предоставляет сырье для сжигания, которое производит энергию для выполнения работы. Что касается топлива, нам нужен жидкий бензин (или бензин в Великобритании), который распыляется в виде спрея и смешивается с кислородом воздуха.Большие бензиновые двигатели, используемые в автомобилях, обычно представляют собой четырехтактные двигатели, в то время как двигатели меньшего размера, такие как мотоциклы, генераторы и другие, обычно являются двухтактными. Объяснение разницы между четырехтактным и двухтактным двигателем выходит за рамки этой статьи, поэтому я оставлю это на ваше усмотрение, но в основном четырехтактные двигатели используют смесь воздух-топливо, а двухтактные двигатели используют топливо-воздух-масло. смесь. Добавленное масло предназначено для смазки внутренних компонентов. Топливо в двигатель подается из топливного бака.Топливо перекачивается из бака по топливной магистрали в карбюратор, где оно превращается в аэрозоль и смешивается с воздухом, который был пропущен через фильтр для удаления пыли и песка. Карбюратор обеспечивает добавление правильного количества воздуха для обеспечения оптимального топлива для двигателя. Как только у вас есть топливо с правильным соотношением воздуха, все, что требуется, — это искра, чтобы зажечь смесь.

Зажигание создается искрой высокого напряжения, создаваемой остриями, катушкой и аккумулятором.Точки в основном представляют собой двухпозиционный переключатель, управляемый вращающимся кулачком. В более современных автомобилях точки были заменены твердотельными зажиганиями. Катушка изменяет низкое напряжение 12 В от батареи на высокое напряжение 30 000 В, необходимое для свечи зажигания. Свеча зажигания ввинчивается в верхнюю часть цилиндра двигателя. Это электрод с небольшим зазором, через который должна перескакивать искра. Если двигатель имеет несколько свечей зажигания и цилиндров, системе необходим распределитель, чтобы отводить электричество на соответствующую свечу зажигания, чтобы нужный поршень двигался в правильной последовательности.

Горение. В этой системе смесь топлива и воздуха подвергается контролируемому взрыву внутри камеры сгорания. Расширяющиеся газы от взрыва толкают поршень, который вращает коленчатый вал. В камере сгорания имеются впускной и выпускной клапаны, позволяющие выходить выхлопным газам и входить новой топливной смеси.

Выхлоп. Выхлопные газы выходят из камеры сгорания и проходят по выхлопной трубе к глушителю (глушителю в США), где происходят химические реакции для удаления как можно большего количества токсичных газов и тяжелых металлов перед выбросом в атмосферу.

Охлаждение и смазка. При сгорании и трении выделяется нежелательное тепло, которое необходимо отвести до того, как компоненты двигателя повредятся. Как правило, небольшие двигатели внутреннего сгорания, такие как мотоциклетные и другие, имеют ребра теплообмена, которые охлаждаются движущимся воздухом, тогда как более крупные двигатели охлаждаются циркулирующей водой. Для уменьшения трения между движущимися частями двигатель оснащен стальными подшипниками и использует смазочные масла и консистентную смазку. В двухтактных двигателях масло добавляется к движущимся частям путем добавления масла к топливу.Циркулирующее масло проходит через масляный фильтр, который удаляет любые мелкие частицы металла, которые могут попасть в масло.

Чтобы поддерживать оптимальную работу всех этих различных систем, разумно периодически обслуживать двигатель внутреннего сгорания. Вы можете сделать это самостоятельно, если у вас есть знания, или нанять кого-нибудь, кто сделает эту работу за вас.

Когда стоит решиться на покупку нового?

Желательно НИКОГДА! Но не бойтесь покупать новую, если затраты на ремонт выше, чем затраты на покупку новой машины.Двигатели
IC стоят дорого, и, потратив немного времени и относительно небольшую сумму денег, вы можете поддерживать свой двигатель в рабочем состоянии в течение неограниченного времени.

Двигатель следует регулярно обслуживать, и это дает много преимуществ по сравнению с ожиданием, пока двигатель не сломается. Составив график техобслуживания вашего двигателя, вы всегда будете уверены, что двигатель будет готов к нормальной работе в любой момент. Выполняя несколько связанных работ одновременно (даже если они еще не износились), вам нужно будет демонтировать компонент только один раз, а не много раз, что сэкономит время.Регулярно выполняя техническое обслуживание, можно полностью проверить двигатель на износ и устранить проблемы до того, как они станут дорогостоящими.

Как найти человека, который отремонтирует двигатель?

Знать, как это делать, так же важно, как и знать, когда обслуживать двигатель. Даже если вы передаете работу кому-то другому, вам все равно необходимо знать приблизительный объем работы, которую вы просите его выполнить. Это будет полезно, чтобы помочь вам узнать, пытается ли торговец обманом заставить вас заплатить за больше работы, чем он сделал.Прискорбно проявлять такую ​​подозрительность по отношению к людям, которые работают на вас, но если они не являются основным дилером или кем-то, кого вы знаете лично, всегда стоит относиться к ним с подозрением.

Итак, предположим, что вы не можете обслуживать или ремонтировать свой автомобиль или мотоцикл (о двигателях меньшего размера мы поговорим позже). Кого вы просите сделать за вас?

Главный дилер

Основными дилерами обычно являются гаражи, специализирующиеся на продаже и ремонте автомобилей или мотоциклов определенной марки.Обычно это крупный бизнес, имеющий хорошие связи с производителем. У них есть хорошо обученные и знающие сотрудники, выполняющие работу, и специальные инструменты, которые могут потребоваться для выполнения работы. Их обслуживание клиентов обычно очень хорошее, и вы обычно можете положиться на их работу как на первоклассную. Они смогут поставить официальную печать в сервисной книжке транспортного средства, чтобы подтвердить, что регулярное обслуживание было проведено. Большим недостатком использования основных дилеров является то, что, поскольку у них большие помещения, обслуживающий персонал и они инвестируют в обучение, они всегда являются самым дорогим вариантом.

Автомобильная организация

По сути, автомобильная организация — это бизнес, обычно в форме клуба, которому автомобилист платит подписку в обмен на механическую помощь на обочине дороги или предоставление транспорта для вас, ваших пассажиров и вашего автомобиля до вашего дома в случае поломки. Очень полезно, если вы собираетесь много путешествовать на машине и нуждаетесь в экстренной помощи. Обратной стороной использования этих организаций является то, что если ремонт не может быть проведен на обочине дороги, ваш автомобиль будет отбуксирован в ближайший ремонтный гараж.Это может быть не очень удобно, если вы оказались в глуши. Автомобильные организации и компании по страхованию транспортных средств понимают это, и в качестве дополнения к вашему полису (дополнительная оплата) вам может быть предоставлен прокатный автомобиль для завершения вашего путешествия. Гараж, в который вас отбуксировали, также может воспользоваться тем фактом, что ваша работа является необходимостью, и попытаться взимать с вас завышенную плату или взимать плату за дополнительную работу. Автомобильные организации полезны в аварийной ситуации, но не следует полагаться на них при общем ремонте и техническом обслуживании.

Местный гараж

Хороший и надежный местный ремонтный гараж на вес золота, если вы его найдете. Обычно они хорошо известны в вашем районе и могут быть рекомендованы друзьями и коллегами. Если они местные, то вы обнаружите, что их работа обычно очень хорошая и по разумной цене. Они полагаются на местную работу, поэтому всегда будут стараться поддерживать свою репутацию на местном уровне. Со временем они узнают вас и вашу машину и будут хорошо осведомлены о характере и особенностях вашего конкретного автомобиля.Они смогут поставить официальную печать в сервисной книжке транспортного средства, чтобы доказать, что необходимые работы были выполнены.

Местный любитель-энтузиаст

В вашем районе всегда есть парень, который любит возиться с машинами и двигателями и за небольшую плату позаботится о ваших. Обычно этого парня можно использовать для небольших работ по техническому обслуживанию, таких как замена масла или замена тормозных колодок, но поскольку он выполняет эту работу в свободное время, вы можете обнаружить, что небольшая работа занимает много времени, что очень неудобно! Вы также обнаружите, что у вас не будет никаких гарантий на его работу.Этот способ ремонта вашего автомобиля, вероятно, самый дешевый, но сопряженный с наибольшим риском. Он не сможет поставить официальную печать на служебных документах, подтверждающих, что работа была сделана.

Сделай сам

Для выполнения любых работ на собственном транспортном средстве вам потребуется место для работы, подходящие инструменты, соответствующие знания и доступное время. Если все это у вас есть, то сделать работу самому будет самым дешевым вариантом. Вы не сможете поставить официальную печать на служебных документах, но будете иметь удовлетворение и уверенность, зная, что работа была сделана в соответствии с книгой.Проблема с этим вариантом заключается в том, что не у многих людей есть время или способности самостоятельно выполнять работы по ремонту автомобилей и двигателей.

Как насчет небольших двигателей в инструментах и ​​игрушках?

Если честно, мало что может пойти не так с маленьким двигателем в таких инструментах, как косилки или бензопилы, или в игрушках, таких как авиамодели. При этом мы не рекомендуем делать ремонт самостоятельно, если у вас нет необходимых знаний и мастерской, где вы можете разобрать двигатель. Мелкие детали легко потеряются, если вы пытаетесь отремонтировать двигатель на садовой дорожке, а маслянистые детали — не лучшая идея, если вы работаете на кухне.В большинстве городов есть место, где вы можете взять косилки, бензопилы, генераторы и аналогичные инструменты для ремонта. Поскольку двигатели настолько просты, они обычно не требуют больших затрат на выполнение работы, и вы с удовлетворением знаете, что у вас есть место, где можно вернуть двигатель, если что-то снова пойдет не так.

Какой квалификацией должны обладать специалисты по ремонту малых двигателей?

Любой, кто работает на транспортных средствах, перевозящих людей, должен иметь соответствующую квалификацию. Каждый раз, когда вы садитесь в автомобиль и запускаете двигатель, вы верите, что человек, который последний раз ремонтировал машину, знал, что делал.По сути, ваше благополучие в их руках. Если вы подумаете об этом так, то, я думаю, вы согласитесь, что вам нужен человек, получивший квалификацию либо путем ученичества, либо на каком-либо другом признанном учебном курсе. Даже если человек, выполняющий механический ремонт, имеет квалификацию, у вас также есть человек, ответственный за электрическую систему. Сколько раз вы видели или слышали о возгорании автомобиля из-за неисправной проводки? Как насчет чего-нибудь простого, например, покрышек. Правильно ли они имеют давление воздуха? Достаточно ли у них протектора? Неужели шина настолько старая, что резина сгорела и треснет, когда вы едете на высокой скорости? Вы верите, что человек, ответственный за все эти вещи, компетентен и способен выполнять работу должным образом.

В Великобритании основной квалификацией является квалификация City & Guilds в области технического обслуживания и ремонта автомобилей. Вы можете получить эту квалификацию как часть ученичества или просто как обучение «на рабочем месте». Существуют сертификаты и дипломы для курсов, предназначенных для обучения основам, промежуточным уровням и даже более высоким уровням, чтобы помочь вам в работе, связанной с надзором и обучением.

В США требуется наличие диплома о высшем образовании, например, степени младшего специалиста или сертификата в области автомобильных технологий.Большинство средних школ предлагают необходимые учебные программы, которые могут быть совмещены с производственной практикой на заводе-изготовителе автомобилей или в ремонтной мастерской. Работодатели предпочитают, чтобы их сотрудники были сертифицированы Национальным институтом качества автомобильного обслуживания (ASE). Эта сертификация требует курсовой работы, экзаменов и опыта.

Как найти квалифицированного и доступного подрядчика?

Рекомендация. Спросите друзей и родственников, кто порекомендует местного механика.Поищите идеи в социальных сетях. Обращайте внимание на владельцев автомобилей того же типа, что и у вас, и спросите их, кто ухаживает за их автомобилем.

Обзоры.

Хорошо, теперь у вас есть список из нескольких вероятных местных претендентов на ремонт двигателя в домашних условиях. Свяжитесь с или посетите веб-сайт уважаемой ассоциации автомобилистов в вашей стране. У них будет список гаражей и ремонтных мастерских, которые соблюдают их требования. Обычно гаражи предлагают гарантии, гарантии и должны проходить ежегодный осмотр.Существуют различные независимые веб-сайты, посвященные предоставлению потребителю информации о местных автосервисах. Посмотрите, какие отзывы были даны тем, кто находится в вашем списке.

Квалификаций.

Современные автомобили все больше превращаются в компьютер на колесах. Вам придется иметь дело с кем-то, кто имеет соответствующую подготовку, квалификацию и членство, чтобы доказать, что он может иметь дело с современными автомобильными технологиями. Квалификация City & Guilds и ASE предназначена для механиков, а не для предприятий, поэтому, если техники, ремонтирующие вашу машину, имеют эту квалификацию, вы можете быть уверены, что они знают, что делают.Эти сертификаты не скажут вам, честны ли они, только если они могут выполнять свою работу.

Сертификация.

Ремонтный центр

относится к добровольному кодексу поведения «Моторные коды», они будут:

• Согласитесь, какие работы требуются, и уточните у вас, будут ли найдены дополнительные работы.
• Согласуйте с вами установленную цену и не изменяйте ее без вашего согласия.
• Всегда поощряйте своих сотрудников обсуждать с вами работу ясным и нетехническим языком, если это возможно.
• Всегда выполняйте небольшие и простые работы бесплатно.
• Обычно связывается с вами через несколько дней, чтобы узнать, не требуется ли «доработка» их ремонтных работ.
• Рассматривайте жалобу как способ удовлетворить клиента.
• Убедитесь, что клиент доволен и чувствует, что к нему хорошо относятся.

Цена.

Помните, когда вы запрашиваете смету для работы с вашим автомобилем, вы платите не только за запчасти и работу, но и за технические знания, опыт и профессионализм механика.Однако помните, что если он дороже, это не значит, что он лучше. Также помните, что сделка — это не всегда сделка.

Независимые и основные дилерские центры

Как было сказано ранее, ремонт, выполняемый основным дилером, обычно дороже, чем работа независимого дилера. Если у вас есть автомобиль, на который все еще распространяется гарантия на запчасти и ремонт, имеет смысл и дальше отдавать его дилеру. Если вы решите сделать это в другом месте, всегда узнавайте, повлияет ли какая-либо проделанная работа на ваши существующие гарантии.

Список литературы

Хороший профессиональный разнорабочий получит рекомендации от довольных клиентов или будет рад предоставить вам их список, чтобы вы могли связаться с ними самостоятельно.

Подробно в чем дело

Попросите механика подробно рассказать вам, что не так с вашей машиной. Попросите их дать письменную цитату. Вы можете не знать, о чем он говорит, но можете показать цитату тому, кто знает.

Не дайте ему сбить вас с толку

Если технический специалист не ответит на ваши вопросы словами, которые вы понимаете, или попытается сбить вас с толку, или не даст точного диапазона цен, вы всегда можете перейти к следующему специалисту.

Помещение чистое и счастливое?

Осмотрите мастерскую. Здесь полно улыбающихся лиц клиентов и сотрудников? Обратите внимание, как клиенты покидают помещение после того, как забрали свою машину. Они счастливы и довольны? Стандарт опрятности и чистоты в мастерской и офисе может многое рассказать вам о том, чем вы занимаетесь. Какие автомобили ремонтируют? Это старые кучи ржавчины или автомобили, за которыми ухаживают? Если просто держать глаза и уши открытыми, вы многое расскажете о том, стоит ли использовать это заведение.

Как насчет оборудования?

Современные автомобили — это компьютеры на колесах. Убедитесь, что у механика есть высокотехнологичные инструменты, а также традиционные гаечные ключи. Попросите их увидеться с ними и объяснить вам их действия.

Гарантии?

Перед тем, как передать свой драгоценный автомобиль, спросите о гарантии на детали и работу. Убедитесь, что вы знаете, что покрывается, каковы ограничения? Как долго они длятся? И получить их в письменной форме. Посмотрите, использует ли предприятие национальную программу гарантии на случай, если вам понадобится ремонт вдали от дома.

Как насчет теста?

Вы должны спланировать это заранее, но отнесите машину в ремонтную мастерскую, зная, что с вашей машиной все в порядке. Посмотрите, составляет ли механик список ремонтных работ, которые необходимо выполнить немедленно. Если вы не можете справиться с этим, возьмите свой автомобиль для выполнения простого технического обслуживания, например, для замены масла. Посмотрите, устраивает ли вас цена, профессионализм и качество изготовления.

Второе мнение?

Нет ничего плохого в том, чтобы узнать мнение другого человека, если вас не устраивает цена или диагноз.Не принимайте «жесткую продажу». Не заставляйте принимать решение. Это основная причина найти ремонтный центр до того, как у вас случится серьезная поломка автомобиля. Если вам представлен список неожиданных работ от механика, не чувствуйте себя обязанным их выполнять. Сначала получите второе мнение.

Есть ли афера вокруг?

Вы не поверите, но большинство механиков и техников по ремонту автомобилей не будут пытаться вас ограбить. В основном это честные парни и девушки, которые просто делают свою любимую работу и хотят получать честную дневную заработную плату за честный рабочий день.Однако есть несколько хитрых людей, которые попытаются вас обмануть. Поэтому будет хорошей идеей рассказать о нескольких мошенничествах, с которыми вы можете столкнуться.

Прежде всего, это очевидные мошенничества с попытками завышать цену или пытаться произвести ненужный ремонт (обычно дорогой).

Одним из наиболее распространенных видов мошенничества сегодня является ремонт, необходимый, когда в бак было залито неподходящее топливо, будь то дизельное топливо в бак бензинового двигателя или неэтилированное в бак дизельного двигателя. Трейдеры часто называют высокие цены просто для того, чтобы слить топливо из бака и промыть топливную систему.Довольно много автомобилей совершенно безопасны, если было добавлено неправильное топливо. Если дизельное топливо неправильно добавлено в бак, все, что нужно, — это слить воду из бака и промыть систему. Более серьезно, когда бензин добавляют к дизельному автомобилю. Иногда это может стоить тысячи долларов. Ремонт неисправного бензинового автомобиля должен стоить всего около 500 долларов. Иногда это можно сделать даже на обочине дороги службой помощи при авариях.

Еще одна афера связана с гарантиями. Некоторые основные автосервисы дилеров обманывают ничего не подозревающих автомобилистов, заставляя их платить высокие ставки дилерской рабочей силы, говоря им, что, если они будут использовать независимый гараж, гарантия будет недействительна.Проблема здесь не в том, какое заведение они используют; вопрос в том, использует ли отдельный гараж правильную запчасть, рекомендованную производителем, а не более дешевую альтернативу. Если используется более дешевая деталь, гарантия будет аннулирована, если вы вернетесь в автосалон в будущем.

Обратите внимание на некоторые гаражи, предлагающие бесплатные проверки состояния транспортных средств. Часто в некоторых гаражах говорят, что определенную деталь нужно будет заменить, когда в ней еще много жизни. Неосведомленные водители могут в конечном итоге заплатить за ненужную работу.

Профессионалы, соблюдающие «Моторные коды», подписаться на которые могут автосервисы и ремонтные мастерские. Motor Codes защищает автомобилистов от недобросовестных механиков и предприятий. Он получил одобрение государственных органов, которым поручено следить за соблюдением прав потребителей, Управления добросовестной торговли, торговых стандартов, Consumer Direct, DVLA, который регистрирует все автомобили в Великобритании, и VOSA, который проводит тест MOT на пригодность к эксплуатации.

Можете ли вы самостоятельно отремонтировать или обслужить малые двигатели?

Есть определенные работы, которые важно выполнять регулярно, и если они будут выполнены, они предотвратят большинство серьезных проблем с вашим автомобилем.Самым важным из них является уход, смена и доливка жидкостей. Жидкости, о которых мы поговорим, заботятся о смазке, охлаждении, промывании и работе гидравлической системы.

Моторное масло следует проверять раз в месяц и перед длительной поездкой. Эта жидкость смазывает движущиеся части двигателя. Он снижает трение в двигателе и, таким образом, помогает снизить износ и температуру компонентов двигателя. Масло следует менять примерно каждые 5000 миль.
Трансмиссионную жидкость (или трансмиссионное масло) необходимо менять каждые 30 000–60 000 миль.Эта жидкость смазывает зубчатый механизм, обеспечивая передачу мощности от двигателя к системе привода. Обычному человеку нелегко заменить эту жидкость, и ее должен выполнять квалифицированный автомеханик.

Охлаждающая жидкость. Это следует проверять еженедельно и перед длительной поездкой. Это легко сделать автомобилист и должен представлять собой смесь воды и антифриза. Охлаждающая жидкость течет по трубам и трубопроводам, охватывающим двигатель, отводя тепло от двигателя и откладывая его в радиаторе, где тепло рассеивается воздушным потоком при движении автомобиля.Если автомобиль неподвижен, воздушный поток обеспечивается вентилятором, который сам включается, когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры. В аварийных ситуациях можно использовать воду без концентрата охлаждающей жидкости, но помните, что антифриз, купленный в магазине, содержит присадки, предотвращающие накопление ржавчины внутри радиатора автомобиля, поэтому его следует добавлять при первой возможности.

Омыватель ветрового стекла. Хотя это не влияет на работу двигателя, оно позволяет удалять грязь с лобового стекла и вместе с дворниками обеспечивает безопасное вождение.В моторном отсеке есть полупрозрачный резервуар, который необходимо наполнить водой. Вы можете купить различные моющие добавки для смешивания с водой или просто добавить немного средства для мытья посуды в резервуар, чтобы удалить дорожный жир со стекла.

Жидкость тормозная. И снова это не влияет на работу двигателя, но обеспечивает гидравлическую среду для безопасного управления тормозами, передавая движение педали тормоза на тормозные колодки или колодки в ступицах колес.Уровень жидкости в бачке тормозной жидкости необходимо регулярно проверять и при необходимости доливать. При нормальной работе эту жидкость не нужно сильно доливать. Если уровень значительно упал, значит, в тормозной системе есть утечка, и ее следует проверить специалисту. Тормозную жидкость меняйте каждые 45 000 км.

Жидкость сцепления. Другая гидравлическая система, используемая в транспортных средствах с ручным приводом для отключения двигателя от шестерен. Эта жидкость передает движение ножной педали на диск сцепления.Уровень жидкости следует регулярно проверять и при необходимости доливать. Если наблюдается большое падение уровня, заподозрите утечку в системе и устраните ее.

Жидкость для гидроусилителя руля. Вы обнаружите, что более современные и большие автомобили имеют рулевое управление с усилителем. Он разработан, чтобы помочь водителю управлять рулевым механизмом. Уровень жидкости следует проверять, а любые серьезные утечки обнаруживать и устранять. Частота замены жидкости зависит от типа и марки автомобиля, и пользователи должны следовать инструкциям, приведенным в руководстве пользователя производителя.

Какие инструменты необходимы для обслуживания собственного двигателя?

Инструменты, необходимые для выполнения задач по ремонту и обслуживанию вашего двигателя, следующие.

• Отвертки. Плоское лезвие и крестовина. Разнообразие размеров.
• Разводной ключ.
• Ключи рожковые и накидные. Метрические и английские размеры.
• Торцевые ключи. Метрические и английские размеры.
• Молоток.
• Масленка.
• Шприц для смазки.
• Плоскогубцы.
• Свечной ключ.
• Щупы. (для измерения зазора свечи зажигания)

Эти инструменты подходят для большинства задач, но некоторым производителям требуются специальные инструменты для работы, которую, по их мнению, должен выполнять профессионал.
Не все размеры гаечные ключи потребуются, но невозможно сказать, какие из них необходимы, пока вы не прочтете руководство пользователя.

Если у вас нет всех этих инструментов, их все можно купить в хозяйственных магазинах или магазинах инструментов. Или попробуйте свой местный пункт проката.

Самыми важными инструментами, необходимыми для работы с двигателем, являются руководство пользователя и ваша уверенность в себе. Большинство работ не так уж и сложны, если вы следуете простым инструкциям.

В чем преимущества самостоятельного ремонта?

Если у вас есть время, ресурсы и желание начать новое хобби, тогда нет причин, по которым вы не можете выполнять большинство работ с двигателем вашего автомобиля. Однако, если вы похожи на большинство владельцев автомобилей, и у вас нет времени, то нет причин, по которым вы не можете воспользоваться услугами квалифицированного автомеханика или техника.Основное преимущество использования профессионала заключается в том, что вы всегда будете уверены в том, что работа гарантирована и на все запасные части есть гарантия. Если вы настаиваете на выполнении работ самостоятельно, то вам нужно будет оплатить только покупку запчастей.

Стоимость малогабаритного ремонта двигателя

Затраты на ремонт и техническое обслуживание двигателя транспортного средства зависят от возраста, пробега и марки автомобиля. Более дешевые автомобили обычно имеют более низкие затраты на обслуживание, в то время как высокопроизводительные автомобили класса люкс стоят дороже.Самому автомобилю нужно проверять, обслуживать и заменять множество элементов, но предметом этой статьи является сам двигатель, поэтому это будет отражено в калькуляциях.

Задача (только детали)	Диапазон цен	в среднем
Замена масла	от 25 до 50 долларов	46 долларов
Замена масляного фильтра		$ 10
Замена воздушного фильтра	Детали от 10 до 15 долларов Трудозатраты от 18 до 25 долларов	35 долларов США
Замена охлаждающей жидкости двигателя	100–150 долларов	120 долларов
Замена ремня ГРМ	Деталь от 25 до 50 долларов Трудозатраты от 200 до 900 долларов	400 долларов США
Замена свечи зажигания	Детали от 70 до 110 долларов Трудозатраты от 115 до 150 долларов	220 долларов США

Другие двигатели малого диаметра

Детали, обсуждаемые до сих пор, почти без исключения относятся к автомобильным двигателям.Теперь мы коснемся двигателей меньшего размера, используемых в мотоциклах, инструментах и ​​игрушках.

Мотоцикл

Мотоциклетные двигатели меньше по размеру, имеют меньше комплектующих и с ними легче работать как в профессиональном, так и в домашнем хозяйстве. Обычно все, что может пойти не так со средним двигателем мотоцикла, ограничивается воздухозаборником, топливной смесью и зажиганием свечи зажигания. Доступ к компонентам проще, а при необходимости велосипед можно поднять на верстак.

Садовые инструменты

В эту категорию мы включаем моторные косилки, кусторезы, ротаваторы, цепные пилы, генераторы и аналогичные инструменты.Почти наверняка рядом с тем местом, где вы живете, есть магазин, где можно купить такие инструменты. Обычно есть мастерская, где можно отремонтировать и обслужить инструменты. Цены различаются в зависимости от марки и модели оборудования, поэтому лучше запросить коммерческое предложение, прежде чем выполнять работу.

Если вы хотите выполнить работу самостоятельно, вы сможете выполнить большую часть, если не все задачи, необходимые для приведения вашего оборудования в хорошее рабочее состояние. Эти двигатели легко поднимаются на верстак и очень легко разбираются.У вас есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что вы не будете использовать эти инструменты каждый день, поэтому не имеет значения, разбирается ли двигатель на вашем стенде на неделю или две. Вероятно, вы будете использовать их в течение недели или двух один или два раза в год, так что вы можете работать над ними в своем собственном темпе. Инструкции по эксплуатации для вашей модели легко найти на сайте производителя.

Игрушки

В эту категорию будут включены модели самолетов, радиоуправляемые автомобили, модели лодок и аналогичные предметы.

Из-за небольших размеров этих двигателей в качестве топлива обычно используется не бензин, а топливо, называемое «раскаленным топливом».Горючее накаливания представляет собой смесь в основном метанола с добавками нитрометана и двухтактного масла. В этих двигателях нет независимой системы смазки, поэтому, как и в мотоциклах, масло входит в состав топлива. Как и у мотоциклов, двигатели очень простые, и в них мало деталей, нуждающихся в замене. Обычно энтузиасты модели включают строительство и обслуживание своих моделей в свое хобби, поэтому работа с двигателями обычно не является проблемой. Если есть какие-то работы по техническому обслуживанию, которые вы не хотели бы предпринимать, производитель или продавец сможет посоветовать авторитетный ремонтный центр.

Заключение

Все малые двигатели внутреннего сгорания работают по схожей системе; контролируемое горение смеси топлива и воздуха в камере. Когда происходит горение, выделяются газы, которые расширяются и приводят в движение поршень. Затем поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение, пригодное для выполнения работы.

Большинство задач, необходимых для ремонта и технического обслуживания, просты и понятны для любого, у кого есть некоторые практические знания, инструменты и руководство по эксплуатации, которые можно выполнить без особых трудностей, если у него есть время и место для работы.

Если владелец двигателя решит не выполнять работу лично, есть много профессиональных мастеров, желающих сделать работу с вашим автомобилем. Если требуется техническое обслуживание мотоцикла, инструмента или игрушки, будет меньше мест для работы, но они все равно будут выполнять свою работу хорошо.
Перед тем, как передать свою драгоценную машину, всегда убедитесь, что технический специалист имеет соответствующую подготовку, знания и инструменты для выполнения этой задачи. Если вы спросите, они будут рады предоставить рекомендации и сертификаты для вашего осмотра.Не забудьте запросить расценки на работы и узнать о каких-либо гарантиях.

Очень важно следить за тем, чтобы ваш автомобиль, инструмент или игрушка оставались в оптимальном состоянии. Если вы забудете выполнить сервисное или техническое обслуживание, возможно, придется ждать очень большой счет за ремонт, когда двигатель, наконец, перестанет работать.

И последнее, но не менее важное: важно понимать, когда прекратить ремонт двигателя и вместо этого купить более новую модель. Обычно это происходит, когда счета за ремонт и техническое обслуживание поступают все чаще и становятся все выше и выше.Когда это произойдет, продайте его на запчасти и купите новый. Простой!

Сообщите нам, что вы думаете об информации, представленной в этой статье.

Как работает двигатель внутреннего сгорания?

Двигатель, который использует жидкое топливо для выработки энергии, такой как двигатель внутреннего сгорания, по сути, представляет собой большой воздушный насос. Холодный воздух втягивается, смешивается с выбранным топливом для создания энергии, а затем удаляется в виде горячего выхлопного газа. Чем эффективнее дышит этот «воздушный насос» двигателя, тем эффективнее он вырабатывает мощность.

В этой статье мы сосредоточимся на том, как именно автомобильный двигатель внутреннего сгорания преобразует воздух и топливо в энергию, чтобы двигать ваш автомобиль по дороге. В этой статье мы определяем некоторую терминологию для различных частей, однако вы можете найти нашу статью по теме Глоссарий внутренних деталей двигателя полезен, если вы хотите узнать о других компонентах, не упомянутых здесь.

Имейте в виду, что это сложная тема; Хотя мы сделали все возможное, чтобы объяснить это в терминах непрофессионала, некоторые концепции может быть трудно продемонстрировать в двухмерном формате.Кроме того, некоторые описания функций двигателя были упрощены для ясности.

Каковы основные части двигателя?

Типичный блок двигателя V8.

Во-первых, давайте рассмотрим две основные части типичного двигателя внутреннего сгорания. Главный и самый большой кусок — это блок двигателя, составляющий нижнюю часть двигателя. Это дом для поршни, шатуны, коленчатый вал, масляный насос и распределительный вал, если двигатель имеет конструкцию с верхним расположением клапана.Поскольку эта секция содержит отверстия цилиндра, по которым перемещаются поршни, ее иногда называют блоком цилиндров.

Слева показана головка блока цилиндров, прикрепленная болтами к блоку двигателя. Справа и взломанная схема ГБЦ.

К верхней части блока цилиндров привинчена головка (или головки) блока цилиндров. Они содержат выпускные и впускные клапаны, а также распределительные валы, если двигатель имеет конструкцию с верхним кулачком. Рядные двигатели (все цилиндры в один ряд) имеют только одну головку блока цилиндров.Двигатели V-образной или H-образной формы имеют две головки блока цилиндров, по одной на ряд цилиндров.

Типичная секция картера, которая крепится болтами, образуя нижнюю часть блока цилиндров.

Как воздух попадает в герметичный блок двигателя?

Прежде чем мы рассмотрим этапы процесса внутреннего сгорания в двигателе, важно понять, как воздух попадает в герметичный блок двигателя.

Это происходит благодаря так называемому впускному коллектору.An Впускной коллектор, сделанный из металла или пластика, представляет собой узел, который находится над двигателем и состоит из ряда труб, которые распределяют воздух и топливо в каждый цилиндр. (Подробнее о впускных коллекторах мы приглашаем вас прочитать наши статья по теме.)

Впускные коллекторы на V-образных двигателях обычно устанавливаются сверху между обоими рядами цилиндров.

После того, как воздух сначала проходит через впускную трубку и очищается воздушным фильтром, он попадает во впускной коллектор.Карбюратор, дроссельная заслонка или топливные форсунки впрыскивают соответствующее количество топлива, которое смешивается с этим всасываемым воздухом. Идеальное соотношение для воздушно-топливной смеси составляет 14,7: 1, что означает 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. Теперь нам нужно подать эту топливно-воздушную смесь в каждый цилиндр. Это начало «4-тактного цикла» двигателя нашего автомобиля.

Каковы 4 этапа 4-тактного цикла?

Автомобильные двигатели описываются как «4-тактные», потому что в процессе сгорания участвуют 4 основных этапа.(Существуют «двухтактные» двигатели, но они не использовались в дорожных автомобилях в течение многих десятилетий, и это обсуждение выходит за рамки данной статьи.)

Итак, нам ясно: шаги, описанные ниже, должны выполняться в КАЖДОМ цилиндре двигателя. Для ясности мы опишем четыре хода, как они происходят в ОДНОМ цилиндре.

Первый шаг: ход впуска

Двигателю требуется топливно-воздушная смесь, чтобы попасть в закрытую зону цилиндра.Для этого впускной клапан перемещается из закрытого положения в открытое. Смесь поступает в цилиндр. Поршень, который находится в верхней части цилиндра, начинает двигаться вниз, создавая частичный вакуум, который способствует всасыванию смеси. Выпускной клапан остается закрытым на этом этапе.

ВПУСКНОЙ ХОД:
• ДВИЖЕНИЕ ПОРШНЯ: ВНИЗ
• ВПУСКНОЙ КЛАПАН: ОТКРЫТ
• ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН: ЗАКРЫТО
• ДЕЙСТВИЕ: ВТЯНИЕ В СМЕСИ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО

Второй этап: ход сжатия

После того, как поршень достигает нижней части цилиндра (известной как «нижняя мертвая точка»), впускной клапан закрывается, и поршень начинает двигаться вверх, что сжимает топливно-воздушную смесь.Под давлением смеси она воспламеняется с большей силой, чем если бы она не была сжата. Впускные и выпускные клапаны остаются закрытыми, чтобы смесь оставалась в стенках цилиндра. Полное сжатие достигается, когда поршень достигает верхней точки своего хода (известной как «верхняя мертвая точка»).

ХОД СЖАТИЯ:
• ДВИЖЕНИЕ ПОРШНЯ: ВВЕРХ
• ВПУСКНОЙ КЛАПАН: ЗАКРЫТ
• ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН: ЗАКРЫТО
• ДЕЙСТВИЕ: СМЕСЬ СЖАТОГО ВОЗДУХА / ТОПЛИВА

Третий этап: рабочий ход

Этот ход начинается с поршня в верхней части цилиндра, при закрытых обоих клапанах и сжатой топливно-воздушной смеси.Это момент, когда загорается свеча зажигания, воспламеняя смесь и создавая давление (мощность), которое заставляет поршень опускаться. Оба клапана остаются закрытыми, чтобы сдерживать давление в стенках цилиндра.

СИЛОВОЙ ХОД:
• ДВИЖЕНИЕ ПОРШНЯ: ВНИЗ
• ВПУСКНОЙ КЛАПАН: ЗАКРЫТ
• ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН: ЗАКРЫТО
• ДЕЙСТВИЕ: ЗАЖИГАТЬ СМЕСЬ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО

Четвертый этап: ход выхлопа

Поршень снова меняет направление и начинает двигаться вверх.Теперь двигатель должен удалить сгоревшие остатки топливно-воздушной смеси. Движение поршня вверх толкает этот выхлопной газ вверх, и выпускной клапан открывается, позволяя ему выйти из цилиндра в выпускной коллектор (и, в конечном итоге, в выхлопную трубу). Впускной клапан остается закрытым, так как двигатель хочет, чтобы все эти газы уходили через выхлопные трубы.

ХОД ВЫПУСКА:
• ДВИЖЕНИЕ ПОРШНЯ: ВВЕРХ
• ВПУСКНОЙ КЛАПАН: ЗАКРЫТ
• ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН: ОТКРЫТ
• ДЕЙСТВИЕ: СМЕСЬ ВОЗДУХА / ТОПЛИВА EXPEL

Мы можем суммировать действия четырех штрихов на этой диаграмме:

Как клапаны знают, когда открываться и закрываться?

Здесь впускные и выпускные клапаны (показаны зеленым и красным) приводятся в действие отдельными распределительными валами.Эти клапаны выполняют важную функцию, и их движение точно рассчитано по времени.

Назначение клапанов

Двигатель должен иметь как минимум один впускной клапан и один выпускной клапан для каждого цилиндра. Чтобы 4-тактный цикл был успешным, открытие и закрытие этих клапанов точно контролируется — синхронизируется с движением поршней, чтобы каждый клапан выполнял свою работу именно тогда, когда это необходимо. Этот точный контроль известен как «время».

Правильная синхронизация позволяет впускному клапану открываться и впускать топливно-воздушную смесь в цилиндр, когда поршень движется вниз во время такта впуска.А после того, как происходит сгорание, выпускной клапан открывается, поэтому сгоревшие газы могут выталкиваться из цилиндра, когда поршень движется обратно вверх.

Открытие и закрытие всех клапанов двигателя осуществляется распределительным валом. Каждый распределительный вал содержит несколько «выступов», которые представляют собой детали неправильной формы, расположенные на центральном валу. По мере вращения распределительного вала вращаются и эти выступы, которые контактируют с другими компонентами для перемещения клапанов. Клапаны обычно закрыты и удерживаются в закрытом состоянии с помощью клапанных пружин.Лепестки должны преодолевать давление пружины, чтобы открыть клапаны. Поскольку лепесток продолжает вращаться, пружины снова закрывают клапаны. Эти лепестки имеют точную форму и механическую обработку, поэтому они вносят свой вклад в поддержание правильной синхронизации двигателя.

Распределительные валы видны в двигателе с верхним распределительным валом (слева) и в двигателе с верхним расположением клапанов (справа).

В двигателях с верхним расположением клапанов распределительные валы расположены в блоке цилиндров и соединены с клапанами с помощью толкателей, толкателей и коромысел (в зависимости от конструкции двигателя).В двигателях с верхним расположением распредвала распредвалы находятся в головке блока цилиндров. По-прежнему существует механическое соединение с клапанами, но поскольку кулачок расположен ближе к клапанам, это более короткое и прямое соединение.

Клапаны и синхронизация двигателя

Без правильного выбора времени клапаны не будут открываться и закрываться, когда они должны это делать. 4-тактный цикл не будет работать должным образом. Хорошее сгорание было бы трудным, если не невозможным, и двигатель не работал бы, потому что это, по сути, гигантский воздушный насос.

Синхронизация движения поршня и клапана достигается за счет механического соединения коленчатого и распределительного валов. Поршни соединены с коленчатым валом (более подробно описано ниже). Коленчатый вал соединяется с распределительным валом одним из трех способов: шестернями ГРМ, цепью ГРМ или ремнем ГРМ (обратите внимание на использование слова «синхронизация»).

Эти иллюстрации демонстрируют, как цепи ГРМ или ремни ГРМ синхронизируют работу коленчатого и распределительного валов.

Для наших целей важно то, что малейшее вращательное движение коленчатого вала вызывает его вращение, в результате чего клапаны открываются или закрываются, в зависимости от положения лепестка. Пока синхронизация остается правильной, двигатель будет работать. Однако, если ремень или цепь ГРМ выскакивает на шестерню или, что еще хуже, щелкает, механическое соединение не синхронизировано или полностью обрывается. Двигатель будет плохо работать или вообще не будет работать.

Количество клапанов зависит от двигателя

Общее количество клапанов в двигателе может быть разным.Старые двигатели имеют 1 впускной и 1 выпускной клапан на цилиндр. У 8-цилиндрового двигателя всего 16 клапанов (2 x 8). Некоторые двигатели имеют 2 впускных клапана и 1 выпускной клапан на цилиндр. 6-цилиндровый двигатель с такой установкой с 3 клапанами на цилиндр будет иметь 18 клапанов (3 x 6). Многие современные двигатели имеют 2 впускных и 2 выпускных клапана на каждый цилиндр. Четырехцилиндровый двигатель с 4 клапанами на цилиндр, конечно, будет иметь в общей сложности 16 клапанов (4 x 4).

Как вы можете видеть из этих примеров, общее количество клапанов НЕ говорит вам, сколько цилиндров в двигателе.

Конфигурации с одним распредвалом и двумя распредвалами

Все двигатели с верхним расположением клапанов (кулачок в блоке) имеют один распределительный вал для двигателя. Двигатели с верхним расположением кулачков с распределительными валами в головках могут иметь один цилиндр на головку или два на головку. Если их два, каждый распределительный вал предназначен для работы впускных или выпускных клапанов.

Терминология двигателя говорит нам, что двигатель с одним распредвалом НА ГОЛОВКУ является двигателем «SOHC» (с одним верхним распредвалом).Аналогично, двигатель с двумя кулачками НА ГОЛОВКУ называется двигателем «DOHC» (с двумя верхними кулачками). Будьте осторожны при подсчете распредвалов! V-образный двигатель DOHC с двумя головками цилиндров имеет в общей сложности ЧЕТЫРЕ распредвала (по два на головку).

Как сила от поршней перемещает автомобиль?

Мы узнали, что на этапе 3 4-тактного цикла воспламенение топливно-воздушной смеси внутри цилиндра обеспечивает силу, толкающую поршень вниз. Теперь давайте посмотрим, как двигатель преобразует это движение вверх-вниз во вращательное движение, которое нам нужно для вращения коленчатого вала.

Здесь показан шатун с прилегающими элементами (слева) и сам по себе (справа).

Поршень прикреплен к прочной металлической детали, известной как шатун. Шатуны могут поворачиваться в этой точке соединения на поршне.

Нижний конец шатуна крепится к коленчатому валу, который служит выходным валом для всего двигателя. Эта точка крепления на коленчатом валу смещена от средней линии коленчатого вала. Когда шатун перемещается вверх и вниз вместе с поршнем, он вращает коленчатый вал.

Чтобы лучше представить себе это, представьте себе движения ног велосипедиста. Движение вверх-вниз в шарнирном колене очень похоже на то, что происходит с поршнем и верхней частью шатуна. Но голень и ступня велосипедиста вращают педаль велосипеда по кругу. Движение ноги велосипедиста вверх и вниз преобразуется во вращательное движение стопы, которое раскручивает кривошип велосипеда.

На рисунке выше показаны коленчатый вал, шатуны и поршни 4-цилиндрового двигателя.Каждый поршень совершает рабочий ход 4-тактного цикла в разное время. Это позволяет добиться нескольких целей: во-первых, он выравнивает импульсы мощности, чтобы двигатель работал более плавно. Во-вторых, поскольку все поршни соединены друг с другом через кривошип, рабочий ход одного поршня также создает такты впуска, сжатия и выпуска других поршней.

Присмотритесь к типичному коленчатому валу. Обратите внимание на отверстия, через которые проходит смазочное масло. Цапфы коренных подшипников предназначены для прилегания к изогнутым подшипникам картера.Противовесы сглаживают вращательные колебания.

Регулярное срабатывание цилиндров создает мощность, необходимую для поддержания постоянного и равномерного вращения коленчатого вала с постоянным крутящим моментом.

Коленчатый вал, если смотреть снизу двигателя, со снятой секцией картера.

Сам коленчатый вал находится в нижней части блока цилиндров. Поскольку коленчатый вал вынужден вращаться от мощности, производимой во время 4-тактного цикла, он создает крутящее движение или крутящий момент.Хвостовой конец кривошипа выходит из блока цилиндров сзади, и оттуда он соединяется с маховиком, трансмиссией, приводным и полуосевым валами, в конечном итоге достигая ведущих колес. Это сила, которая продвигает ваш автомобиль вперед.

В задней части двигателя, где коленчатый вал выходит из блока цилиндров, прикреплен маховик.

Теперь, когда у вас есть базовое представление о том, как работает двигатель внутреннего сгорания, вы будете знать, какие виды капитального ремонта включают в себя определенные типы.И вы оцените ценность регулярного обслуживания, особенно замены масла, при котором все движущиеся части остаются должным образом смазанными.

Если вы хотите перейти на новый уровень, выполнив перестройку движка (или наняв кого-то для этого), мы рекомендуем прочитать нашу статью по теме ЧТО ВАМ НУЖНО ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ ИЛИ ЗАМЕНЕ ДВИГАТЕЛЯ, чтобы получить представление об оборудовании и части, которые понадобятся для работы. У нас также есть полностью восстановленные двигатели, готовые к установке.

Если у вас есть какие-либо вопросы о запчастях, которые вам необходимо заказать, мы будем рады вашим запросам — наши компетентные представители находятся здесь семь дней в неделю!

9 мая 2018 г.

Обзор

: Мощный «Ремонт малых двигателей» взрывается внутренним сгоранием

Джон Бернтал, Ши Уигэм, Джордана Спиро и Джон Поллоно в фильме «Ремонт небольшого двигателя»

Фото: Vertical Entertainment

Спектакль Джона Поллоно «Ремонт небольшого двигателя» произвел большой шум, когда дебютировал в 2011 году в Лос-Анджелесе.Он получил несколько наград от театрального сообщества Южной Калифорнии, а два года спустя перешел на за пределы Бродвея.

Неудивительно, что теперь это фильм, в котором заложена душа его театрального предшественника. Поллоно возвращается в роли режиссера, сценариста и звезды, а Джон Бернтал («Ходячие мертвецы», «Каратель») повторяет свою роль из шоу в Лос-Анджелесе.

Тем не менее, Поллоно внес некоторые важные изменения под капотом — открыв фильм с несколькими локациями и добавив больше персонажей, чем четыре человека в самом сердце сюжета, — но изменения не приглушают мощь полного раскрытия истории. сказка о классовой мести и ядовитой мужественности.

Фрэнк Романовски (Поллоно), Терренс Суэйно (Бернтал) и Пакки Ханрахан (Ши Уигхэм) — трое друзей среднего возраста из рабочего класса с детства в Манчестере, штат Нью-Хэмпшир, или Манч-Вегасе, как они это называют, явно язвительное прозвище для ледяной, застегнутый город Новой Англии, поскольку это полная противоположность блестящему гедонистическому мегаполису Невады. Их жизни никуда не денутся, и они кажутся застрявшими в состоянии бесконечной юности. Фрэнк, у которого проблемы с управлением гневом, — механик, который только что вышел из тюрьмы.Сваино (все зовут его по фамилии) все еще думает, что у него есть влияние на дам в баре. Паки все еще ездит на велосипеде BMX по городу.

«Ремонт небольших двигателей»

Рейтинг R: за широко распространенные ненормативные лексики, грубое сексуальное содержание, жестокое насилие, сексуальное насилие и употребление наркотиков

Продолжительность: 106 минут

Где: AMC Willowbrook 24, Хьюстон; AMC Gulf Pointe 30, Хьюстон; Cinemark Tinseltown 17, Лесные угодья; AMC Loews Fountains 18, Стаффорд; ShowBiz Cinemas Kingwood; ShowBiz Cinemas, Бэйтаун; ShowBiz Cinemas Fall Creek, Humble; ShowBiz Cinemas Liberty Lakes, Хьюстон.

**** ½ (из 5)

У Фрэнка действительно есть один признак успеха: амбициозная, умная, поступающая в колледж дочь-подросток, Кристал (Сиара Браво), которую он обожает, хотя он мог бы обойтись без своей бывшей. жена, Карен (Джордана Спиро), женщина, которая не встречала алкогольных напитков или ненормативной лексики, которая ей не нравилась. Но она хочет быть частью жизни Кристалл, и Фрэнк позволяет ей, прежде всего потому, что Кристалл этого хочет.

Для первой половины «Ремонт небольшого двигателя» это больше похоже на хорошо продуманный кусок жизни, крутящийся колесами, когда он передает жизни этих персонажей, хватающихся за изношенные грани того, что они считают средним классом.«Мы , а не бедняков!» — говорит Фрэнк Кристал вначале.

Войдите в Чад (Спенсер Хаус), студент юридического факультета, который входит в баскетбольную команду Фрэнка и местный торговец наркотиками, который ожидает, что его богатые родители вытащат его из любой неловкой ситуации, в которой он может оказаться. Именно здесь «Ремонт малых двигателей» становится интригующим мрачным, и приходит осознание того, что многое из того, что было раньше, — некоторые из которых могли показаться посторонними или неважными — жизненно важно.

Последние 40 минут или около того представляют собой напряженное упражнение в клаустрофобном ожидании, а также представляют собой демонстрацию актеров Поллоно, Бернтала, Уигема, Хауса и Спиро.Именно здесь «мелкий ремонт двигателя» может быть самым грандиозным, но именно здесь он также проявляется в лучшем виде.

Хорошие вещи действительно бывают в «маленьких» упаковках.

[email protected]

• Кэри Дарлинг

  Кэри Дарлинг присоединился к Houston Chronicle в 2017 году, где пишет об искусстве, развлечениях и поп-культуре, уделяя особое внимание кино и средствам массовой информации.Родом из Лос-Анджелеса и выпускником Университета Лойола Мэримаунт, он был репортером или редактором в Orange County Register, Miami Herald и Fort Worth Star-Telegram.

  No related posts.