Жидкая шумоизоляция арок колес: Жидкая шумоизоляция арок колес: цены, фото работ

Хорошая звукоизоляция автомобиля – одна из важнейших характеристик, которой далеко не все авто могут похвастаться. Желательно создать дополнительный звукоизоляционный слой. Существуют несколько способов выполнения этой задачи. Жидкая шумоизоляция – современный материал, популярность которого только начинает набирать обороты на рынке автотоваров.

Преимущества

Жидкая шумоизоляция предназначена для нанесения на поверхность днища авто, а также на колесные арки. Листовой материал для этой цели непрактичен, поскольку он неустойчив к влаге, перепадам температур. В зимнее время года листовая шумоизоляция подвержена также агрессивному воздействию реагентов, которыми обрабатывают дороги.

Шумоизоляция устойчива к воздействию окружающей среды: легко переносит перепады температур, влагу и противогололедную химию. Резина, входящая в состав данного типа изоляции, надежно защищает днище авто от воздействий и вибраций.

В сравнении с обычной, изоляция жидкого типа несколько проигрывает в звуковой защите, но она более устойчивая к механическим и химическим воздействиям. Жидкая шумоизоляция наносится на поверхность авто двумя способами:

• С нанесением грунтового слоя перед работой с изолирующей мастикой.
• Без грунтового слоя, нанося полимер на чистую, обезжиренную поверхность.

Опытные специалисты используют этот материал вместе с обычной изоляцией, что обеспечивает более надежную звукоизоляцию. Состав заполняет все неровности и щели, машина приобретает отличную звукоизоляцию. Обработав полимером арки авто, внутри салона не будет менее слышно гул с улицы.

Как самостоятельно нанести жидкую шумоизоляцию

Почему современные бюджетные автомобили не имеют хорошей шумозащиты? Промышленные гиганты в условиях конкуренции на рынке стараются предложить свой автомобиль потребителю по доступной цене. Поэтому чтобы уменьшить свои расходы и получить хороший доход, компании экономят на отделочных материалах и их качестве.

Звукоизоляция в салоне необходима, если вы не хотите слушать постоянные посторонние звуки в салоне вашего авто. Шумоизоляция наносится на арки и днище автомобиля, а для корпуса лучше использовать другие варианты изоляции. Перед нанесением изоляционного слоя, необходимо выполнить три этапа подготовки поверхности:

• Очистить от грязи и пыли.
• Наждачной бумагой затереть места, которые будут изолированы.
• Провести обезжиривание поверхности.

После подготовки поверхности нужно нанести грунтовку. После полного высыхания грунтовочного слоя можно приступать к обработке авто жидкой шумоизоляцией. Нанесение изоляции на элементы вашего автомобиля самостоятельно – простая задача. Материал наносится на поверхность при помощи обычной кисти или краскопульта. При нанесении состава с помощью пульверизатора вам стоит позаботиться о защите других поверхностей, на которые не будет наноситься материал. Для этого можно использовать малярный скотч и бумагу, например, газеты.

Шумоизоляция автомобиля наносится в два слоя. После первого нанесения дождитесь полного застывания полимера, а затем приступайте к нанесению второго слоя. Обратите внимание на то, что материал может иметь разное время полимеризации. Прочитайте инструкцию, на которой и будет указано время полного застывания.

Комплексная изоляция

Изолируя авто при помощи жидкой и обычной листовой изоляции, вы добьетесь лучших показателей. Жидкий изолирующий материал защитит салон от попадания звука и вибраций со стороны днища и колес, а листовой обеспечит хорошую шумоизоляцию внутреннего пространства салона авто. При изоляции с помощью листового материала стыки и щели можно заделать жидким изолирующим составом.

Если вы используете жидкую изоляцию для заделывания стыков, то предварительно их нужно обезжирить. Это сделать можно при помощи обычного пульверизатора. После высыхания растворителя можно наносить мастику.

Несколько советов

Жидкая шумоизоляция автомобиля отлично гасит вибрации и защищает салон от дорожного шума. Ей не страшны ни жара, ни холод, ни дождь. Она крепко фиксируется и не «расплывется». Если вы сделали выбор в пользу этого материала, чтобы изолировать свой автомобиль, воспользуйтесь несколькими советами от опытных мастеров:

• При разборке деталей автомобиля и подготовке поверхности к нанесению изолирующего материала закрепите снятие болты и гайки при помощи липкой ленты на снятых элементах. Это упростит вам последующую сборку.
• Жидкая шумоизоляция материал наносите единым слоем. Не оставляйте пробелов и щелей. В противном случае нужной звукоизоляции вы не достигнете.
• Если вы не можете нанести изоляцию автомобиля самостоятельно – то лучше всего обратиться в СТО.

Виды жидкой изоляции

Составов для изоляции автомобиля на рынке достаточно много. Рассмотрим наиболее популярные:

1. Nuxodol 3100. Специальный материал, который предназначен для нанесения при помощи пульверизатора. Можно приобрести также состав в баллончике, который отлично подходит для изолирования в домашних условиях. Материал отличается хорошими виброизолирующими, влагоотталкивающими свойствами. Время высыхания полимера – до 12 часов. Полное же застывание происходит в течение 1 – 2 недель. При желании на слой изоляции в дальнейшем можно наносить краску.
2. STR NoiseLIQUIDator. Специальная мастика, сочетающая в себе антикоррозийные, вибропоглощающие свойства. Материал предназначен для нанесения на небольшие неровные поверхности. Перед использованием нужно смешать два компонента смеси: полимер и отвердитель. Отличный вариант для шумоизоляции арок автомобиля. Высыхает в течение суток.
3. Резинобитумные мастики. Это наиболее недорогой вариант жидкой изоляции. Такие составы не отличаются высоким качеством, а также хорошей звукоизоляцией и вибропоглощением.

Шумоизоляция подкрылков арок автомобиля — советы бывалых.

Рейтинг:

Метки:Шумоизоляция

Подкрылки – полезный элемент, защищающий колесные арки от попадания грязи, снега и влаги. Шумоизоляция автомобильных подкрылков является частью общего комплекса работ по звукоизоляции автомобиля. Определенно сказать, насколько этот процесс позволяет снизить уровень шумности в салоне нельзя, однако, многие водители отмечают, что именно колеса и арки создают значительную часть шумового фона, поэтому их шумоизоляция своими руками позволяет сделать салон гораздо более тихим.

Варианты шумоизоляции арок

Существует два основных варианта, позволяющих минимизировать гул колес:

• внутренняя — шумопоглощающий материал наносится на колесные арки со стороны автомобильного салона;
• внешняя — выполняется с наружной стороны колесной арки у крепления колеса.

Для полноценного эффекта можно провести работы как по внешней, так и по внутренней изоляции. В комплексе с общей шумоизоляцией автомобиля это даст максимально положительный эффект. Работу можно выполнить при помощи твердых (каучук, фольга, резина) и жидких материалов (мастики, жидкая резина).

Материалы для защиты от шумов

Особой популярностью среди материалов пользуются каучук вспененный либо войлок. Каучук отличается легкостью, прекрасно наклеивается на поверхность, выделяется особыми мягкими свойствами. Эта особенность дает возможность чаще всего применять материал, отделывая передние арки. Войлочные прокладки фиксировать клеевым составом или мастикой не придется. Он отлично укладывается по поверхности, полностью перекрывая виброизоляционный слой.

Считается, что подобные работы должны выполняться в сервисных центрах. Но процесс стоит достаточно дорого, по этой причине многие водители стараются все выполнить своими руками. Важно не забывать, что при выборе любого способа отделки на подкрылки необходимо наносить не меньше двух слоев, создающих защиту от посторонних звуков.

Наружная шумоизоляция фольгой

Данный метод подразумевает обработку своими руками внешней стороны арки колеса и подкрылка слоем толстой алюминиевой фольги.

Этапы работы

1. Первое, что необходимо сделать — это демонтировать колесо и локер.
2. В случае наличия ранее установленной износившейся звукоизоляции, ее также нужно снять.
3. Колесную арку и крепления тщательно очистить от накопившихся загрязнений.
4. Подсохшую поверхность обезжирить.
5. Проклеить поверхность слоем фольги шириной не менее 8 мм.
6. Поверх установленного битума крепится слой фольги.
7. Поверх шумоизоляции, на все стыки нанести жидкие подкрылки для герметизации стыков и швов.
8. Обработать поверхность локера в вышеуказанном порядке.

Инструменты и материалы

Резинобитумная мастика

Перед тем, как начинать делать шумоизоляцию колесных арок, нужно подготовить материалы и инструменты. Точно выясните специфику использования применяемых составов. Например, можно воспользоваться простой шумкой в листах, но она не будет долго держаться. Постоянная влажность и влияние соли в зимние месяцы приведут к отслоению материала и возникновению коррозии.

Для качественной шумоизоляции арок своими руками вам потребуется следующий набор инструментов и материалов:

• материалы для звукоизоляции;
• кисти;
• резинобитумная мастика;
• специальные перчатки;
• валик;
• лекала и выкройки для конкретных частей кузова;
• подходящее помещение для работы.

Если на улице лето, можете выполнять все работы под открытым небом.

Жидкая шумоизоляция

Жидкая шумоизоляция предполагает обработку колесной арки шумоизолирующими жидкими материалами, которые производятся на основе резинового сырья. Одним из преимуществ данного метода является возможность обработать самые труднодоступные места. На обработку передних и задних арок понадобится два часа времени и сухое помещение, желательно обустроенное автомобильным подъемником. Жидкая шумоизоляция довольно проста в применении, справиться с ней сможет каждый желающий.

1. Как и в предыдущем варианте нужно снять колеса и хорошо очисть поверхность арок вместе с креплениями от пыли и грязи.
2. Обязательно также следует обезжирить поверхность арок для лучшего сцепления.
3. Все элементы подвески нужно оградить от попадания мастики.
4. Следующим этапом является нанесение шумоизолирующего раствора. Для этого понадобится пульверизатор или обычная кисточка удобной формы и размера. Методом, указанным производителем в инструкции, наносится раствор на всю поверхность. В зависимости от желаемого результата, материал наносится в один или три слоя. Перед наложением нового слоя, предыдущий должен быть высушен.

Жидкая шумоизоляция колесных арок снижает уровень шума от трения колес и вибраций в два раза. Данный тип обработки также превосходно защищает кузов автомобиля от коррозии и ударов гравия.

Варианты решения проблемы

Подкрылки с шумоизоляцией

Существуют разные способы шумоизоляции арок колес своими руками. Наиболее распространена внутренняя и наружная отделка. второй вариант является дополнением к общему комплексу шумоизоляционных процедур, так как отдельно она не способна значительно снизить уровень шума. Что касается внутренней шумоизоляции, она убирает много лишних звуков, проникающих в салон от контакта колес с дорожным полотном. Оптимальный вариант шумоизоляции подкрылок предполагает использование обоих вариантов с дополнительной изоляцией кузова в целом.

Существуют специальные жидкие составы, которые легко наносятся в гаражных условиях на внутренние поверхности арок. Дополнительно они поглощают лишние вибрации, а также защищают металлические поверхности от коррозии, которая способна постепенно разрушить весь кузов транспортного средства.

Жидко-пористая шумоизоляция

Имеет в своей основе совмещенную технологию покрытия, при которой используются листы твердого и жидкого звукоизоляционного материала. Самым популярным среди пористых вибропоглощающих полимеров, применяемых для этих целей, является Акцент. Если транспортное средство планируется использовать в местности с повышенным уровнем влаги в воздухе, разумно будет применить влагоотталкивающие материалы, такие как Излон или Пенофол. Они защищают детали кузова от коррозии, ржавчины и других разрушительных свойств воды.

Внутренняя шумоизоляция колесных арок

Внутренняя шумоизоляция производится в салоне автомобиля на местах выступления арок. Для этого поверхность должна быть тщательно вымыта и обезжирена. Оптимальным материалом для данного типа работ является Бимаст и Акцент.

Бимаст — вибродемпфер с высоким коэффициентом механических потерь, который равен 0,4. Нижний слой материала оснащен самоклеящейся поверхностью, а он сам представляет собой мастично-битумную основу с металлизированным покрытием. Для установки Бимаста нужно подогреть клеящийся слой. Сделать это можно при помощи обычного фена двумя методами:

1. предварительно прогрев Бимаст до блеска, выложив его клеящейся поверхностью наверх на чистую поверхность;
2. закрепить один край листа на арку и прогрев его феном уже на месте установки.

При использовании первого варианта прогретый лист прикладывают к колесной арке и прижимают валиком по всей площади. Второй вариант также подразумевает прижимания валиком после прогрева.

Шумопоглащающий материал Акцент наиболее популярен за счет своей характеристики поглощения и демократичной цене.

Этапы работы

1. Очистить поверхность от грязи и пыли мыльным раствором.
2. Обезжирить поверхность.
3. Проклеить всю выступающую поверхность колесной арки Бимастом удобным способом.
4. Сверху наклеить шумопоглащающий материал Акцент.

Шумоизоляция с пластиковыми подкрылками: порядок работ

Считается, что единственная задача пластмассовых подкрылок — защита арок от грязи или попадания воды. Но нельзя не отметить еще одну функцию — возможность применения изделия в виде звукового щита.

Действуйте следующим образом:

Наносите на внутреннюю часть подкрылок Вибропласт. Будьте внимательны — в некоторых подкрылках предусмотрены отверстия для вентиляции. Если это — ваш случай, то отверстия закрывать не рекомендуется.

Минус рассмотренного варианта в том, что при колебаниях температур Сплэн может отойти от поверхности. Во избежание этого воспользуйтесь еще одним вариантом:

• На внутреннюю часть локеров крепите резиновые пластинки, это может быть звукоизолятор «Комфорт» на основе вспененной резины (как вариант, их можно вырезать из автомобильных ковриков).
• Фиксируйте изделие на водостойкий клей.

Сложность способа из резиновых ковриков состоит в том, что резиновый материал жесткий и сложный для раскройки.

Кроме того, важно правильно подобать клей — он должен обладать водонепроницаемыми качествами. В противном случае, слой долго не продержится.

Особенность звукоизолятора «Комфорт» в том, что он имеет ворсистую поверхность, не поддается гниению и способен смягчать удары, при этом он самоклеющийся.

Советы

Дадим некоторые советы при проведении работ.

• Шумоизоляция металла колесных арок и комплексная изоляция арки или подкрылка дает более положительный эффект, чем изоляция только подкрылка.
• Температура помещения, в котором будут производиться работы, должна составлять +20 градусов.
• Листовые материалы имеют свойство растягиваться, что в процессе эксплуатации грозит отклеиванием. Следите за тем, чтобы материал ложился свободно, можно немного внахлёст.
• Для качественной очистки покрытия арок можно воспользоваться услугами мойки высокого давления.
• Некоторые марки автомобилей имеют одноразовую систему крепления подкрылков. Лучше уточнить информацию об этом и в случае необходимости, перед началом проведения работ запастись комплектом нового крепления.
• Для хорошего результата следует не экономить на количестве и качестве материала и использовать виброизоляционный и шумопоглатительный материал в комплексе.
• При установке листового материала нужно брать куски как можно большего диаметра. Чем больше стыков, тем больше гула пропускается.
• При внешней шумоизоляции обязательно покрывать всю площадь колесной арки, так как в случае неполной установки под покрытием будет собираться конденсат, а затем образовываться ржавчина и коррозия.
• Дополнительной предосторожностью будет нанесение антикоррозийного средства.

Обработка исключительно колесных арок не даст 100% эффекта. Для того, чтобы автомобиль стал полностью тихим и уютным, нужно провести полную изоляцию автомобиля.

Наружная защита арок

Для начала следует выполнить общие требования:

• подготавливаются материалы в виде мастики битумной и листов шумоизоляционных;
• проверяется наличие инструментов: понадобятся валик, кисточки, перчатки;
• по имеющимся лекалам делается кройка фасонных элементов поверхности, которую предстоит обработать.

Очередной шаг, достаточно сложный и важный – готовятся места, которые следует обработать. Для этого необходимо демонтировать подкрылки, бампера, пыльники, тщательно вымыть пространство внутри арок. Используя щетку с металлическим ворсом, удаляем накопления грязи, ржавчины и пыли. Поверхность протираем ацетоном, чтобы обезжирить ее.

Те же операции проделываются изнутри. При этом удаляется изоляция, выполненная в заводских условиях. Процесс пройдет легко, так как этот слой не отличается прочностью. Есть еще вариант, достаточно простой в исполнении. На подкрылки наносится достаточный слой жидкообразной мастики. Со стороны кузовной части крепятся листы защитного материала, подкрылки можно устанавливать на свои места.

Звукоизоляция колесных арок для устранения дорожного шума

Если вы хотите приглушить или приглушить дорожный шум в своем автомобиле, в первую очередь обратите внимание на колесные ниши. Большинство людей хотят добавить шумопоглощающие коврики на пол или багажник автомобиля, и хотя это необходимые шаги для большинства автомобильных проектов по звукоизоляции, менее навязчивым местом для начала часто являются колесные арки.

Для коммерческих грузовиков, спортивных автомобилей, хот-родов или внедорожников, таких как джипы, колесные арки являются серьезным виновником дорожного шума. Почему? Все просто — у этих типов транспортных средств обычно большие шины или шины с высокими эксплуатационными характеристиками, которые создают много шума (особенно если вы едете на них по бездорожью).

К счастью, Second Skin предлагает множество решений, которые значительно уменьшат уровень шума. Наша звукоизолирующая краска для металла, массовый винил и звукоизолирующие коврики из 100% бутилкаучука – все, что вам нужно. Прежде чем мы перейдем к установке каких-либо новых продуктов, давайте рассмотрим тип шума колесной арки, который вы испытываете.

Если вы хотите приглушить или приглушить дорожный шум в своем автомобиле, в первую очередь обратите внимание на колесные арки. Большинство людей хотят добавить шумопоглощающие коврики на пол или багажник автомобиля, и хотя это необходимые шаги для большинства автомобильных проектов по звукоизоляции, менее навязчивым местом для начала часто являются колесные арки.

Для коммерческих грузовиков, спортивных автомобилей, хот-родов или внедорожников, таких как джипы, колесные арки являются огромным виновником дорожного шума. Почему? Все просто — у этих типов транспортных средств обычно большие шины или шины с высокими эксплуатационными характеристиками, которые создают много шума (особенно если вы едете на них по бездорожью).

К счастью, Second Skin предлагает множество решений, которые значительно уменьшат уровень шума. Наш звукоизолирующий спрей, винил с массовой загрузкой и звукоизоляционные коврики из 100% бутилкаучука — все, что вам нужно. Прежде чем мы перейдем к установке каких-либо новых продуктов, давайте рассмотрим тип шума колесной арки, который вы испытываете.

Жидкий глушитель Spectrum™ (наносится кистью или распылением)

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Звукопоглощающие коврики Damplifier Pro™

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Наборы звукопоглощающих спреев Spectrum

КУПИТЬ СЕЙЧАС

Людям с дорожным шумом рекомендуется подумать о звукоизоляции колесных арок, поскольку колесные ниши — это первое место, где вибрация от шины возникает в первую очередь.

Дорожный шум возникает по двум причинам: тип шин и дорожные условия. Ваши колесные арки находятся прямо над дорогой и окружают шины, поэтому имеет смысл сначала заглушить звук только там. Если вам случится восстанавливать старый автомобиль с юбками крыльев, пара ваших шин будет почти закрыта кузовом вашего автомобиля, а это означает, что вибрации шин улавливаются металлом.

Когда дорожный шум от ваших шин проникает в ваш автомобиль через колесные арки, он проникает в боковую панель, а затем распространяется на боковые панели, двери и пол. По мере распространения этих вибраций они становятся все менее и менее шумными. Таким образом, если вы поймаете их в источнике (ваши колесные арки), вы сделаете большую вмятину в звукоизоляции вашего автомобиля. Для достижения наилучших результатов сочетайте обработку колесных ниш со звукоизоляционными материалами внутри автомобиля.

Давайте рассмотрим несколько различных сценариев, в которых было бы целесообразно установить изоляцию колесных арок.

Сценарий A

Владелец Jeep Wrangler 2001 года живет на грунтовой дороге. Он с трудом слушает радио в своей машине каждый день по дороге на работу, потому что из-за сильного дорожного шума его плохо слышно. Он хочет более тихой езды, но не хочет делать полную звукоизоляцию своей машины.

Наша рекомендация: Этот владелец транспортного средства должен установить спрей Spectrum на глушитель внутри колесных арок. Spectrum — лучший виброгасящий материал для колесных арок, потому что это легко укладываемый высокотемпературный вязкоупругий полимер на водной основе. Кривизна колесной арки лучше всего подходит для жидкого шумоглушителя, такого как Spectrum. Он легко наносится, водостойкий, высыхает бесшовно и обладает свойствами, препятствующими ржавчине.

Сценарий B

Владелец дизельного грузовика F150 Super Crew недоволен тем, насколько громко работает дизельный двигатель его рабочего грузовика. Ему часто приходится звонить по телефону с дороги, а из-за шума, исходящего от его машины, поддерживать разговор практически невозможно.

Наша рекомендация: Начните с нанесения того же жидкого шумоглушителя Spectrum на колесные арки. Затем покройте внутренний металл звукоизоляционным матом Damplifier Pro и массовым виниловым звукоизолирующим слоем внутри грузовика. Luxury Liner Pro — наш лучший автомобильный шумозащитный экран, а также лучшее доступное решение для звукоизоляции от дизельного шума.

Сценарий C

Новый владелец Pontiac GTO 1969 года выпуска приступает к полному восстановлению автомобиля. Он убрал весь салон, потому что этот автомобиль строится с нуля.

Наша рекомендация: Поскольку вы имеете дело с широко открытым куском металла, вам необходимо распылить на весь металлический корпус спрей Spectrum для глушителя. Обработайте весь салон автомобиля, чтобы приглушить металл и добавить хорошую теплоизоляцию. Вы также должны использовать Spectrum в качестве грунтовки и внутри колесных арок, чтобы получить внешний металл. В качестве дополнительного преимущества Spectrum содержит ингибиторы ржавчины и защитит вашего новорожденного от дорожного мусора. Объедините эту обработку Spectrum с Luxury Liner Pro на полу, чтобы блокировать дорожный шум, и Heat Wave Pro на крыше, чтобы сохранить прохладу в салоне.

Последнее, что следует отметить, когда мы говорим о колесных арках, это то, что большинство автомобилей просто не оснащены хорошей звукоизоляцией. Производители экономят на изоляции колесных арок, и когда вы выезжаете на своем автомобиле без дорог (или едете по плохо обслуживаемым дорогам), отсутствие изоляции может быть очень заметным в некоторых автомобилях. Хотя звукоизоляция колесных арок не является окончательным решением, она является критически важным компонентом и будет иметь большое значение для более приятной езды.

Если вы готовы бороться с дорожным шумом с нуля, пришло время звукоизолировать колесные арки. Мы рекомендуем шумоизоляцию колесных арок как часть комплексного проекта по звукоизоляции.

Прежде чем приступить к работе, вот несколько советов от профессионалов:

• Spectrum не требует противогаза, но вы должны работать в хорошо проветриваемом помещении.
№
• При распылении жидкого глушителя Spectrum с помощью нашего пистолета-распылителя используйте короткую соломинку при распылении в перевернутом положении и более длинную соломинку при распылении с правой стороны.

ШАГ 1. Подготовка автомобиля

Для начала вам необходимо поднять автомобиль на подъемнике или домкрате. Оказавшись на удобной высоте, снимите колеса и пластиковые подкрылки. Затем закройте окружающую раму и ротор пластиковой или малярной лентой. Хотя вы хотите распылить как можно больше металлических поверхностей колесных арок, вы не хотите, чтобы ступицы колес были покрыты вязкоупругим полимером.

ШАГ 2. Проверка на наличие ржавчины

Загляните в нишу каждого колеса и проверьте наличие признаков ржавчины. Если это новый автомобиль или он уже был эффективно покрыт грунтовкой, просто быстро очистите колесную арку и переходите к следующему шагу.

Если вы видите ржавчину, вам нужно будет счистить ее проволочной щеткой. Грунтовка не требуется, так как Spectrum прочно прилипает к металлу, дереву и большинству других поверхностей, кроме пластика. При нанесении Spectrum на металл убедитесь, что толщина первого слоя не превышает 1 мм. Spectrum лучше всего прилипает к самому себе, поэтому вы можете быть немного более агрессивным, если наносите несколько слоев после того, как первый высохнет.

СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ

При нанесении Spectrum на пластик или глянцевую поверхность вам потребуется использовать грунтовку и немного отшлифовать поверхность. Мы рекомендуем использовать ПОР-15.

Чем тоньше первый слой, тем лучше, потому что Spectrum лучше прилипает сам к себе.

ШАГ 3. Опрыскайте колесные ниши средством Spectrum

После того, как ваши колесные ниши очистятся от грязи и ржавчины, они готовы к работе. Распылите Spectrum по всей нише колеса, непрерывным движением протирая всю поверхность. Если вы хотите нанести Spectrum на пластиковые подкрылки, вам нужно сначала подготовить их с помощью грунтовки. Пластик — один из немногих материалов, к которым Spectrum плохо прилипает. Рассчитывайте использовать примерно одну кварту Spectrum на колесную нишу. После того, как вы закончите нанесение Spectrum, вы снова прикрепите колеса, как только Spectrum затвердеет. Подождите 72 часа, прежде чем садиться за руль.

Мы предлагаем прилагаемые комплекты распылителей Spectrum, которые включают в себя все необходимое для распыления на шумоглушитель Second Skin. В него также входит скидка 10%.

Спектр распыления ANT в нишах колес Jeep

СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ

Мы рекомендуем компрессор на 80 PSI и пистолет-распылитель Second Skin. Держите распылитель на расстоянии от 4 до 8 дюймов от поверхности и наносите медленными подметающими движениями. Очистите пистолет и бутылку в течение 20 минут, чтобы Spectrum не затвердел внутри.

В этом олдскульном видео Second Skin показано, как Spectrum распыляется в колесные арки Jeep Wrangler.

ЭТАП 4. Обработка колесных ниш и пола внутри (РЕКОМЕНДУЕТСЯ)

Теперь, когда вы уменьшили дорожный шум, заглушив внешний металл вашего автомобиля, поддержите его также звукоизоляцией и блокировкой внутри. Используйте Damplifier Pro или Spectrum в качестве глушителя и продукт, такой как Luxury Liner Pro, в качестве шумоизоляции. Выбранный вами глушитель следует сначала нанести на верхнюю часть колесных арок внутри автомобиля. Затем нанесите Luxury Liner Pro, чтобы заблокировать любой остаточный звук. Luxury Liner Pro — это звукоизоляция 2-в-1, которая сочетает в себе слой изоляционной пены с закрытыми порами с высоким значением r и плотный винил, необходимый для того, чтобы действительно блокировать воздушные звуковые волны от дорожного шума.

Имейте в виду, что средняя площадь поверхности пола салона автомобиля составляет 35-45 квадратных футов, поэтому вам, вероятно, понадобится не менее 2 галлонов Spectrum и 4-5 листов Luxury Liner Pro. Если вы просто закроете верхние части колесных арок, это поможет некоторым, но у вас все равно будет много звука, преодолевающего шумовой барьер и попадающего в ваш автомобиль. Ключом к шумоизоляции является покрытие на 100%

Мы называем это комплектом Jeep Build Kit, но на самом деле это просто отличное решение для тех, кто имеет дело с дорожным шумом и хочет звукоизолировать колесные арки в рамках своего решения по звукоизоляции. Используйте Spectrum, наш вязкоупругий полимер на водной основе, чтобы снизить вибрацию конструкционного металла, а затем добавьте второй слой нашего лучшего автомобильного шумоизолятора Luxury Liner Pro.

• Spectrum Spray on Deadener наносится на внешний металл колесной арки. Наносится в 2 слоя общей толщиной 2-3 мм. В среднем 1 галлон подходит для двух колесных арок.
• Продолжайте наносить Spectrum на внутреннюю металлическую часть автомобиля, уделяя особое внимание дверям, полу и верхней части колесных арок.
• Подождите 24–36 часов, прежде чем добавлять Luxury Liner Pro. Целью является 100-процентное покрытие шумозащитным барьером MLV, чтобы блокировать воздушные звуковые волны.

МАГАЗИН SPECTRUM КОМПЛЕКТ КОЛОДНЫХ КОЛЕСО

Большинству автомобилей может быть полезно добавить шумоглушитель в колесные арки. Если вам случится водить грузовик, внедорожник или отреставрированный хот-род, или вы звукоизолируете фургон и испытываете дорожный шум, колесные арки — хорошее место, на которое стоит обратить пристальное внимание. Для экстерьера мы рекомендуем жидкий глушитель, такой как Spectrum. Для внутренних колесных арок снова работает Spectrum, или вы можете использовать звукопоглощающий коврик, такой как Damplifier Pro. Завершите интерьер автомобильным шумозащитным экраном Luxury Liner Pro, и вы получите лучшую защиту от дорожного шума, которую можно купить за деньги.

Если вы хотите избавиться от дорожного шума, позвоните нам или отправьте сообщение. Мы расскажем вам, как получить наилучшие результаты для вашего автомобиля!

Позвоните нам по телефону 1.800.679.8511

Звоните, чтобы обсудить ваш проект

Жидкая шумоизоляция автомобиля — жидкие подкрылки по низкой цене, качественная работа, гарантии

У каждого автомобиля есть свои сильные и слабые стороны. И это хорошо известно каждому автовладельцу, знающему свою машину от А до Я. В последнее время очень распространенной проблемой у многих автомобилей (как иномарок, так и отечественных) является загнивание задних арок. Да, это их слабость, или другими словами, болезнь, которую необходимо лечить, чтобы не допустить дальнейшего развития.

Задние арки автомобиля – идеальное место для развития и распространения коррозии. Для предотвращения гниения автомобиля необходимо использовать жидкие подкрылки, которые можно применять самостоятельно, не обращаясь за помощью на СТО.

Liquid Lockers – это специальный антикоррозийный материал, служащий для защиты колесных арок, отличающийся высокой стойкостью к пескоструйной обработке. Его необходимо наносить в несколько слоев, а толщина одного слоя составляет 2-3 мм.

Благодаря жидким колесным аркам повышается износостойкость автомобиля, снижается уровень загрязнения стекол и шум от колес до 45-48%. Характерной чертой и изюминкой жидких подкрылков является не просто отражение шума, а его поглощение.

Преимущество жидких подкрылков

Помимо жидких подкрылков, существуют и пластиковые, однако есть 4 причины, почему жидкие подкрылки предпочтительнее:

1. Пластиковые крылья требуют дополнительных отверстий в автомобиле для крепления;
2. При использовании пластика нарушается вентиляция, что в свою очередь приводит к образованию конденсата;
3. Антикоррозийное покрытие не обеспечивает 100% защиты от наших реагентов;
4. При использовании жидких колесных арок создается дополнительная шумоизоляция.

Как сделать жидкие подкрылки

Жидкие подкрылки своими руками — это не только просто, но и экономно. Если вы все-таки решили сделать жидкие подкрылки своими руками, все, что нужно, это придерживаться следующего алгоритма действий:

Большинство автовладельцев, делающих жидкие подкрылки своими руками, отмечают, что для эффективного результата эту процедуру нужно повторять 1-2 раза в год. Как правило, продолжительность таких работ не превышает 2 суток (в зависимости от погоды и места работы).

Аналогично можно обработать днище машины. Самое главное, чтобы в гараже был подъемник или яма, а также возможность хорошо помыть и просушить днище машины.

Видео

В заключение хотелось бы более подробно рассказать о преимуществах жидких отбойников.

Используются различные типы подкрылков. Подобные детали из пластика считаются классикой, однако большой популярностью в наши дни пользуются жидкие отбойники (локеры).

Стальной лист, из которого изготовлен кузов автомобиля, требует агрессивной среды. Каркас автомобиля постоянно подвергается большим нагрузкам и вибрации. При этом добавляется действие влаги, песка, грязи и растворов солей, попадающих на металл извне во время езды. Поэтому защита кузова, которую обеспечивают жидкие колесные арки, становится необходимостью. Если автомобиль не защищен, через год-полтора будут видны первые следы ржавчины.

Некоторые автолюбители наивно полагают, что если агрегат был куплен в магазине, то он прошел антикоррозийную обработку, поэтому устанавливать дополнительные защитные детали не нужно. Остальные, не испытывая никаких иллюзий по поводу качества и долговечности заводской защиты, не могут прийти к единому мнению в выборе пластиковых или жидких подкрылков. Каждый может сделать свой выбор.

Подкрылки пластиковые изготавливаются из полиэтилена низкого давления, устанавливаются непосредственно в арку автомобиля, расправляются на месте и крепятся заклепками (шурупами) к кузову. Пластиковые шкафчики долговечны и менее подвержены износу. Их можно установить без использования специального оборудования.

К их недостаткам можно отнести сверление дополнительных отверстий в кузове автомобиля. Локеры изготавливаются предприятиями для каждой модели автомобиля, и площадь, которую защищает пластиковый рундук, ограничена его размерами.

наносится на поверхность колесных арок — это делает защиту более надежной, особенно пространство между кузовом автомобиля и подкрылком. На днище и внутреннюю поверхность арок наносится специальный состав (жидкий локер), обеспечивающий хорошие противошумные и антикоррозийные свойства.

К плюсам данных подкрылков можно отнести то, что использование пластичной массы вдвое снижает шум колес. Нет необходимости в дополнительном сверлении корпуса. Область применения жидких локеров не ограничена. Они универсальны для любой модели автомобиля.

При использовании зимой жидких колесных арок автомобилисты отмечают, что снег может забиваться в арки и при понижении температуры превращаться в лед, что опасно для подвески. Нанесение локера требует очистки арок от грязи, соблюдения технологии нанесения и специального оборудования (компрессора и распылителя).

— представляет собой вязкую битумную композицию, в которую добавлены резиновые гранулы. Они распространены в большинстве стран мира и считаются универсальными. Подобный вариант защитных деталей можно найти в любой модели автомобиля.

На вопрос, что выбрать, пластиковые или жидкие отбойники, следует ответить — одно не может противоречить другому. Если это возможно, то лучше применить сразу обе технологии, такой выход будет идеальным. Элементы кузова автомобиля также нуждаются в дополнительном уходе путем установки защитных накладок или нанесения антигравийных средств.

Нет комментариев

Некоторые части автомобиля более подвержены вредному воздействию внешнего мира, чем другие. Среди них колесные арки. Именно на них в первую очередь появляется ржавчина. При этом такая проблема актуальна как для импортных марок автомобилей, так и для отечественных. Гниение и коррозия, которые часто наблюдаются на колесных арках автомобилей, к сожалению, встречаются довольно часто.

Следует помнить, что коррозия возникает из-за того, что лакокрасочное и антикоррозийное покрытие автомобиля было повреждено. Влага моментально проникает даже в самые мелкие сколы и трещины, где образуются очаги ржавчины.

Туда может попасть влага не только из-за деформации защитного слоя, но и просто из-за длительного пребывания автомобиля в помещении с повышенной влажностью. Избавиться от ржавчины на автомобиле потом очень сложно, особенно если ситуация запущенная. Поэтому лучше всего принять все возможные меры для предотвращения возникновения такой ситуации.

Итак, какие свойства колесных арок провоцируют ускоренное ржавление? Ответ прост: они постоянно соприкасаются с дорожным покрытием, а это далеко не всегда чистый и ровный асфальт. Это может быть щебень, грунт, грязь, вода и т.д. Разумеется, все камешки и мелкий мусор, вылетающие из-под колес, попадают на колесную арку и постепенно разрушают на ней слой антикоррозийного покрытия. Постоянный контакт этих частей автомобиля с влагой и грязью только усугубляет процесс и ускоряет развитие ржавчины.

Что нужно знать о жидких локерах

Жидкие локеры (или жидкие локеры) — это особый вид антикоррозийных материалов, который используется исключительно для защиты колесных арок от влаги, ржавчины и всевозможных механических воздействий. В подавляющем большинстве случаев жидкие подкрылки (жидкие локеры) наносятся в несколько слоев. При этом каждая из них не более 2-3 см в толщину.

Следует отметить, что жидкие колесные арки (жидкие локеры) значительно повышают износостойкость автомобиля, значительно уменьшают количество грязи, скапливающейся в стеклах, а также снижают уровень шума, производимого колесами автомобиля при движении за счет 45-50%.

Следует отметить, что речь идет не просто об отражении шума, а о его поглощении.

Жидкие подкрылки на заднюю арку автомобиля

В чем преимущество использования жидких подкрылков

Жидкие подкрылки (жидкие подкрылки) для автомобилей не единственный в своем роде продукт. Существует несколько аналогов, которые также используются для защиты колесных арок от грязи, ржавчины и механических воздействий. Однако все ведущие специалисты в этой отрасли советуют автолюбителям отдавать предпочтение жидким подкрылкам.

  Жидкие подкрылки для колесных арок

Вот лишь несколько основных преимуществ, отличающих жидкие подкрылки (или жидкие подкрылки) от всех их аналогов:

• не требуют дополнительных отверстий в колесных арках для крепления им. Таким образом, вам не нужно нарушать целостность арок и тратить лишнее время и силы на создание этих отверстий;
• при использовании любых других покрытий по поверхности колесных арок полностью нарушается вентиляция, что, в свою очередь, может привести к образованию конденсата. А это прямой путь к ржавчине;
• ни один другой защитный материал не обеспечивает столь качественную защиту колесных арок от всех дорожных «сюрпризов». Когда приходит весна и тает снег, на дорогах появляется слой соли, которую насыпали еще зимой, чтобы предотвратить аварии из-за гололеда. Эта соль при попадании на колесные арки практически моментально разрушает на них антикоррозийный слой;
• ни один вид покрытия, которое наносится на колесные арки автомобиля, не создает звукоизоляционного эффекта, а потому водитель и пассажиры в дальнейшем будут чувствовать себя как в консервной банке.

Как самостоятельно нанести жидкие локеры

Многие автолюбители ошибочно полагают, что жидкие накладки на колесные арки автомобиля могут наносить только профессионалы из спецслужбы. Однако это не так.

Такая операция вполне осуществима в домашних условиях, но для этого вам потребуется достаточно времени, инструментов и, самое главное, навыков работы (ну или хотя бы хороших теоретических знаний о том, как выполняется этот процесс). Многие не знают, какой из двух вариантов лучше: обратиться в автомастерскую или попытаться сделать все самостоятельно. Важно знать, что если вы не уверены, что полностью поняли принцип работы, лучше обратиться за помощью к специалистам. Они гарантированно приведут колесные арки вашего автомобиля в порядок. Итак, если вы все-таки решили применить жидкие отбойники своими руками. Действовать следует по следующему алгоритму:

• Подкрылки должны высыхать достаточно быстро, поэтому все действия лучше проводить в отапливаемом гараже. Естественно, в воздухе должно быть минимальное количество пыли – иначе она может серьезно повредить покрытие.
• Поднимите автомобиль на необходимую высоту. Для этого лучше всего использовать подъемник, который даст хороший и свободный доступ к колесным аркам. Однако, если таковой отсутствует, подойдет домкрат достаточной высоты.

  Домкратим автомобиль

• Демонтировать все 4 колеса и брызговики (самостоятельно, если они не были демонтированы заранее).
• Тщательно вымойте и очистите колесные арки автомобиля. После этого они должны полностью высохнуть в естественных условиях. Не рекомендуется использовать строительный фен или другие подобные приспособления.
• Закрыть и тщательно опломбировать все тормозные механизмы автомобиля. Это делается во избежание попадания на них остатков старого покрытия или фрагментов нового.
• Тщательно очистить от старого антикоррозийного и лакокрасочного покрытия. После этого снимите слой почвы. В итоге должен остаться чистый голый металл. Вам больше не понадобятся старые покрытия, так как их полностью заменят жидкие отбойники.
• Тщательно и равномерно нанести жидкие колесные арки на все колесные арки. При этом слой должен иметь толщину не более 3 мм и быть полностью однородным и равномерным.

 «Жидкие фиксаторы» распыляются с помощью сжатого воздуха и «пистолета»

• После нанесения необходимо дождаться полного высыхания (это может занять до нескольких часов — все зависит от того, какие материалы вы выбрали). После высыхания покрытия необходимо будет приступить к нанесению битумной мастики. Для его использования вам понадобится обычная малярная кисть. Мастику лучше не жалеть – она должна ложиться плотным плотным равномерным слоем на все поверхности колесных арок.
• Когда мастика высохнет, нужно будет нанести еще один слой жидких лайнеров. Лучше всего это делать разбрызгивателем – так больше шансов, что материал сможет проникнуть во все микротрещины, образовавшиеся на поверхности мастики после высыхания. Как и первый слой, второй должен быть достаточно равномерным и равномерным. Толщина, как и в первом случае, -2-3 мм. Также многие специалисты рекомендуют наносить завершающий слой жидких подкрылок на пороги автомобиля, в т.ч.
• После этого также следует дождаться полного высыхания материала, после чего можно вкручивать его на место колеса и т.п.

  Жидкостные подкрылки

Как показывает опыт автомобилистов, применявших жидкие подкрылки своими руками в домашних условиях, колесные арки в результате этой процедуры приобретают очень надежную защиту и служат гораздо дольше. Также отмечается снижение уровня шума в машине при движении не по асфальтированной дороге.

Многие владельцы, желая защитить свой автомобиль от коррозии, наносят кузову непоправимый вред. Рассмотрим, какая защита колесных арок повысит уровень комфорта в салоне и не спровоцирует ржавление кузова.

Пути

Брызговики для большинства водителей представляют собой резиновые щитки, которые крепятся за колесами в районе нижнего переднего крыла и заднего бампера. Если речь идет о кузове автомобиля, то брызговиком обычно называют металлический кожух, соединяющий лонжерон, моторный щит и крылья в носовой части (стакан стойки подвески является частью брызговика). В корме брызговик представляет собой нишу корпуса колеса. О защите именно этих элементов кузова и пойдет речь.

На выбор автовладельца есть только 2 способа защиты колесных арок:

• установка подкрылков. Пластиковый кожух крепится к крыльям и внутренней полости брызговиков;
• защита от жидкости. Арка обрабатывается специальным антигравийным материалом на основе битума и антикоррозийных компонентов. Для нанесения используется специальный пистолет, распыляющий жидкую массу, или кисть. После высыхания на кузове образуется плотная демпфирующая поверхность, обладающая шумо- и виброизоляционными свойствами.

Звукоизоляция заслуживает особого внимания. Из-за вибраций от проезда неровностей и гудения шин полости брызговика являются достаточно вибро- и шумо-нагруженными зонами. Вылетающая из-под колес вода, грязь и крупные камни, ударяясь о металлическую часть кузова, резонируют, что приводит к переносу шума в салон. Хорошая шумоизоляция колесных арок значительно повышает уровень комфорта.

Что лучше

Если рассматривать пластиковые подкрылки и жидкую защиту отдельно, то лучший способ выбрать. При наличии заводских мест крепления защиты, а также соответствующих пластиковых изделий предпочтение лучше отдать подкрылкам. Они более долговечны в эксплуатации. Для установки резиновых брызговиков не нужно сверлить кузов, что является огромным преимуществом.

Если в крыльях нет штатных мест для крепления, а владелец не хочет заморачиваться установкой локеров без шурупов, то лучше выбрать жидкую шумоизоляцию. По уровню шума эти способы защиты примерно одинаковы, но недостатком жидких подкрылков является их недолговечность. Постоянные удары камней, грязи, влаги, перепады температур и вибрации тела приводят к расслаиванию материала. Как показывает практика, даже качественную обработку необходимо повторять каждые 2-3 года.

Лучше всего комбинированная защита с предварительной шумоизоляцией. После нанесения шумоизоляции полость обрабатывается жидкой мастикой. И только потом устанавливается вкладыш.

Выбор подкрылков, мастик, звукоизоляции

Рекомендации по выбору подкрылков:

• Толщина. Слишком тонкие изделия быстрее повреждаются и больше подвержены деформации в жаркое время года;
• эластичность. Шкафчики изготавливаются из пластика ABS или PP. Последний вариант более эластичный, а потому чаще более прочный. Но даже при одинаковой маркировке чувствуется разница между производителями. Не стоит покупать слишком твердые изделия, так как материал на морозе полностью станет шелковистым, что может вызвать растрескивание;
• наличие ребер жесткости;
• отверстий для стандартных креплений, если таковые имеются.

Выбор производителей огромен (API, ASAM, SA, FLORIMEX, GORDON, KLOKKERHOLM, POLCAR, SAT и многие другие). Вам нужно выделить производителей, предлагающих подкрылки для вашей модели автомобиля, а затем поинтересоваться опытом эксплуатации у других автовладельцев. Одним из основных факторов, который, к сожалению, можно проверить только при установке, является совпадение молдингов кузова с формой подкрылка. Это позволит стать защитой без перекосов и плотно закрыть все полости.

Мастика, звукоизоляционные материалы

Раньше мы рассматривали, поверх чего можно установить шкафчики. Dinitrol 479 можно использовать для изготовления жидких подкрылков. В качестве предварительной обработки перед установкой шкафчиков можно использовать антикоррозионную мастику со звукопоглощающим эффектом от APP, Terotex, Schwarz или других производителей.

В качестве листовой теплоизоляции применяются:

• базовый слой из вибропоглощающего состава толщиной 2 мм и более;
• звукоизоляционный материал.

Разновидностей моделей материалов очень много, впрочем как и производителей (Шумофф, СТП, Викар и др. ). Поэтому при выборе стоит ориентироваться на цену, а также на толщину конечного покрытия. Звукоизоляционный «бутерброд» не должен мешать установке шкафчиков. Желательно покупать материал с клеевым слоем на основе мастики, а не водорастворимых клеев.

Подготовка, шумоизоляция

Защита арок начинается с мойки внутренней части брызговика и тщательной просушки. Затем вся поверхность обезжиривается. Вариант хорошей шумоизоляции колесных арок:

• на всю поверхность брызговика, прикрытую купленным вами локером, наклеивается вибропоглощающий слой (например, Шумофф Л3 или М3. Перед приклеиванием требуется подогрев). Листы плотно скручиваются металлическим валиком. При этом штатное антигравийное покрытие снимать не нужно;
Мастика
• наносится кистью или распылителем. При желании можно положить в 2-3 слоя, но при этом наблюдать за межслойным высыханием в течение 10-15 минут. при температуре +20ºС;
Пластиковые шкафчики
• обклеены звукопоглощающим материалом (например, Шумофф Герметон А15). Также на этом этапе можно использовать звукоизоляционные листы на основе вспененного каучука (как вариант – Шумофф Комфорт 6).

Правильная установка рундуков

Многие автомобили имеют заводские места для установки крыльев. В качестве креплений используются специальные пластиковые «жучки». Использование саморезов допустимо при креплении шкафчиков к пластиковым элементам (декоративным порогам, бамперам). При правильной обработке можно использовать саморезы в качестве креплений внизу внутренней полости брызговика.

Никогда не используйте саморезы для крепления подкрылка к кромке крыла. Между пластиковым кожухом и крылом скапливается влага. На месте голого металла неизбежно начнется ржавчина, которая, продвигаясь вверх, разрушит лакокрасочное покрытие.

Когда без шурупов не обойтись

Если другой способ установки невозможен или если до вас в крыле уже просверлены отверстия, металл необходимо защитить. Если следов ржи в месте нарушения ЛКП нет, загрунтовать участок эпоксидным грунтом и покрасить акриловой краской из баллончика. Места ржавчины необходимо предварительно очистить и обработать преобразователем ржавчины. После высыхания внутреннюю полость крыла и кромку, прилегающую к подкрылку, следует обработать антикоррозийной мастикой (например, Мовиллет). Шуруп перед вкручиванием также пропитайте мастикой.

Полезные решения

Зачастую защита колесных арок подкрылками может только навредить. Вибрации плохо закрепленного изделия повреждают лакокрасочное покрытие в плоскости контакта с крылом. Бороться с этим можно двумя способами:

• кромка шкафчика обрезается, и на нее наносится специальный герметик. Мягкое резиновое покрытие плотно прилегает к крылу и не царапает краску;
• использование кузовного герметика. Применяется в местах прилегания пластика к телу. Способствует гидроизоляции, что немаловажно как для лакокрасочного покрытия, так и для клеевой шумоизоляции. Герметик выполняет не только гидроизоляционную функцию, но и выступает в роли дополнительного крепления. После высыхания сохраняет эластичность, поэтому не трескается.

Подкрылки автомобиля выполняют сразу несколько важных задач. Во-первых, подкрылки защищают крылья автомобиля от агрессивного воздействия окружающей среды. Крылья автомобиля постоянно подвергаются негативному воздействию – грязь с колес напрямую попадает в ниши крыльев и способствует прогрессированию коррозионных процессов. Подкрылки являются непосредственной защитой от коррозии кузова.

Во-вторых, крылья служат для снижения шума внутри салона, так как касание крыльев камнями и грязью вызывает довольно много шума. Подкрылки создают барьер для крыльев и создают акустический дискомфорт.

Жидкие локеры, в отличие от классических пластиковых локеров, отличаются как по способу применения, так и по своему составу. Жидкие локеры представлены на рынке в достаточном количестве и постепенно вытесняют обычные пластиковые изделия.

По сравнению с обычными рундуками жидкие кранцы имеют ряд неоспоримых преимуществ:

1. Состав . Жидкие подкрылки изготавливаются в виде жидкости, которую разбавляют и наносят на поверхность крыльев. Так как в производстве используется сложный химический состав материалов (часто с добавлением каучука, цинка или сланца), такой продукт достаточно многофункционален;
2. Способ применения . Классические шкафчики применяются с помощью саморезов или поршней. Это влечет за собой проделывание новых отверстий в корпусе, что снижает коррозионную стойкость крыльев к ржавчине и через несколько лет может вызвать коррозию в местах сверления. Liquid Lockers изготовлены из устойчивых к ржавчине материалов; при нанесении нет необходимости что-то сверлить, поэтому такие материалы более безопасны для кузова и металла;
3. Стоимость . Цена простых рундуков варьируется в зависимости от производителя и марки автомобиля в пределах 5000-10000 рублей за комплект. Жидкие локеры по стоимости обойдутся дешевле в среднем на 15-20%. Стоимость работы в специализированном сервисе в обоих случаях составит около 8 000 рублей. Поэтому с экономической точки зрения использование жидких подводок более выгодно;
4. Функциональность . Жидкие подкрылки выполняют сразу несколько функций (защита от коррозии и утепление крыла). Обычные служат лишь защитой от грязи, а шумоподавление незначительное.

На видео жидкие подкрылки в баллончиках:

Производители

Производителей жидких подводок на рынке очень много:

На видео жидкие подкрылки:

Лидеры рынка в России

Отдельно стоит остановиться о безоговорочных лидерах рынка — компаниях Astrochem и Dinitrol:

Процесс нанесения

Для обработки арок необходимо подготовить обрабатываемое пространство. Для этого тщательно промойте арки мойкой высокого давления и обработайте место покрытия обезжиривающим составом.

После этого равномерно нанести слой жидкого лайнера на колесные арки до достижения слоя на арках 2-3 мм. Сушка арок должна происходить в течение суток. После этого состав затвердевает и приобретает свои защитные свойства.

Жидкостные подкрылки своими руками на видео:

Изоляция переоборудования фургона: важная информация

Надлежащая изоляция проекта переоборудования фургона чрезвычайно важна. И может показаться, что на это уходит много времени, так как вам не терпится перейти на следующий этап. Но если вы потратите время на то, чтобы сделать все правильно, это принесет дивиденды за комфорт вашей будущей жизни в фургоне.

Изоляция фургона

В этой записи блога об изоляции фургона мы расскажем вам, что такое изоляция на самом деле и зачем она вам нужна. Различные типы утеплителей для кемперов, которые вы можете использовать, в том числе то, что мы выбрали и почему. Плюс все наши лучшие советы и лайфхаки по установке изоляции.

Что такое изоляция?

Проще говоря, изоляция — это материал, замедляющий теплопередачу. И когда дело доходит до изоляции фургона, это будет работать двумя способами. То есть сохранять тепло внутри, когда на улице холодно, и сохранять тепло снаружи, когда на улице жарко.

Разница температур между двумя средами, т. е. внутри и снаружи, не обязательно должна быть такой большой, чтобы тепло передавалось в любом направлении очень быстро. Так что вас ждет потное лето и холодная зима без надлежащей изоляции для переоборудования фургона.

Это особенно важно, если вы путешествуете с домашними животными или маленькими детьми, так как в результате вы сможете лучше контролировать температуру окружающей среды. Кроме того, некоторые материалы лучше других изолируют дом на колесах.

Лучшая изоляция для фургона

Есть несколько ключевых свойств, которые следует учитывать при выборе лучшей изоляции для фургона. Во-первых, это значение R или тепловое сопротивление. Это всего лишь мера изоляционной способности материала. Чем выше значение R, тем лучше.

Во-вторых, не менее важным является токсичность вещества. Некоторые из этих вещей действительно вредны для здоровья. Более того, в небольшом пространстве, в котором вы будете спать, определенно есть некоторые продукты, от которых вы хотите держаться подальше.

Тогда у вас есть влагостойкость, некоторые довольно дерьмовые и будут плесневеть. То, чего вы точно не хотите! Другие вещи, которые следует учитывать при выборе лучшей изоляции для переоборудования фургона, — это соотношение цены и качества и экологичность продукта.

Типы изоляции для кемперов

Хорошо, давайте рассмотрим все различные типы изоляции для фургонов и расскажем, что мы выбрали и почему.

Напыляемая пена

Изоляция напыляемой пеной с закрытыми порами является лучшей изоляцией для фургонов, когда речь идет о самом высоком R-значении. Он также чрезвычайно водостойкий. Однако на этом плюсы заканчиваются.

Потому что, несмотря на то, что можно купить самодельные комплекты для изоляции распылением пены, если вы не знаете, что делаете, вы можете легко деформировать листовой металл фургона. Кроме того, он содержит токсичные химические вещества, и необходимо носить соответствующие СИЗ.

Поскольку его должен наносить профессионал, это также означает, что изоляция напыляемой пеной является относительно дорогой. Для подготовленного человека это быстро наносится и проникает во все маленькие закоулки. Но это также постоянно, поэтому, если вам понадобится доступ позже, это непростая работа.

В целом, мы не рекомендуем использовать монтажную пену для изоляции кемперов.

Жесткая пенопластовая плита

Также называемая изоляционной плитой или листовой изоляцией, в Великобритании жесткая пенопластовая плита также называется просто по имени производителя; Celotex, Kingspan или Recticel. Но все они одинаковые.

Изоляция из пенопласта является отличным изолятором и очень удобна тем, что доступна в различной толщине. Он малотоксичен, когда находится на месте, но вы должны надевать маску при его резке и перчатки, так как края подложки из фольги могут быть довольно острыми.

Но покрытие из фольги делает его очень влагостойким. К сожалению, материалы, из которых он сделан, означают, что он не является экологически чистым, и стоимость метра тоже не такая уж дешевая. Но хотя разрезать его на формы не так просто, для изоляции потолка и пола это делается очень быстро.

Вы можете просто надрезать его ножом Стэнли и защелкнуть для получения прямых краев. Для кривых мы рекомендуем взять электрический нож для точности.

Мы благодарим вас за лучшую изоляцию для фургонов.

Овечья шерсть

Изоляция из овечьей шерсти не только обладает высокой изоляционной способностью, поскольку она полностью натуральная и возобновляемая, что означает, что она имеет низкий балл по шкале токсичности и высокий балл по шкале экологичности. Вам не нужно носить маску или что-то еще, чтобы установить его, и он не будет раздражать вашу кожу.

Овечья шерсть также обладает высокой влагостойкостью и, как следствие, не задерживает влагу, что может привести к образованию плесени и грибка. Однако это не самый дешевый из изоляционных материалов для фургона, поэтому в зависимости от того, насколько велик ваш будущий кемпер, стоимость может возрасти.

В заключение, овечья шерсть (или шерсть Havelock, как ее также называют) — отличный выбор для утепления фургона. Если, конечно, вы не веган, то это, вероятно, худший вариант.

Стекловолокно

Исторически самый распространенный из изоляционных материалов, стекловолокно является отличным изолятором и, как правило, самым дешевым из всех. Он также не впитывает влагу и устойчив к плесени.

Он частично изготовлен из переработанного стекла, однако производственный процесс означает, что он не является экологически чистым вариантом.

Материалы, из которых он изготовлен, являются сильными раздражителями как для кожи, так и для органов дыхания. В жилом помещении он должен быть герметичным, чтобы вредные волокна не циркулировали в воздухе. То есть уровень токсичности высокий.

По этой причине мы не считаем изоляцию из стекловолокна хорошим выбором для изоляции фургона. Это слишком сложно в обращении и токсично для небольшого пространства, в котором вы будете спать. 

Переработанный пластик

Изготовленный из переработанных пластиковых бутылок, этот утеплитель для фургона занимает важное место в рейтинге экологичности и не содержит вредных химических веществ. Это безопасно и не вызывает раздражения. Это означает, что его можно просто разорвать вручную и не требуется носить какие-либо средства индивидуальной защиты во время установки.

Но самое главное, изоляция из переработанного пластика имеет солидный R-значение. Более того, поскольку это открытый нетканый материал, он пропускает водяной пар через изоляцию и не поддерживает рост плесени.

По сравнению с другими вариантами утепления фургона, это, безусловно, хорошее соотношение цены и качества, к тому же оно одобрено для веганов. Для достижения наилучших результатов его не следует сдавливать, но, поскольку с ним так легко обращаться, он отлично подходит для изоляции труднодоступных мест.

Переработанный пластик делает ставку на лучшую изоляцию для переоборудования фургона.

Изоляция стен фургона

Для изоляции стен нашего фургона мы использовали смесь 50-миллиметровой жесткой пенопластовой плиты (Recticel) и изоляции из переработанного пластика. Для больших плоских секций мы вырезали пенопласт с помощью электрического ножа.

Мы прикрепили их клей-спрей. И после этого закрепил их на месте, загерметизировал края и заполнил зазоры вокруг них, используя минимальное количество спрея расширяющейся пены.

Для остальных стен мы вырезали переработанный пластиковый утеплитель по размеру и вставили его во все зазоры. Тщательно следить за тем, чтобы он был позади и внутри всех поперечных балок.

Важно не продавить изоляцию, для работы ей нужны воздушные карманы. Другими словами, не пытайтесь вставлять куски изоляции, которые больше, чем пространство. Он должен просто сидеть внутри.

Пароизоляция фургона

Мы также покрыли изоляцию стен фургона пузырчатой ​​пленкой, покрытой фольгой (reflectix), чтобы лучше защитить ее от влаги, возникающей при дыхании, приготовлении пищи или принятии душа. Важно, чтобы пароизоляционный слой фургона был полностью герметизирован, хотя в противном случае он может принести больше вреда, чем пользы, задерживая влагу. . Серьезно, рулоны этого мы прошли — определенно что-то купить оптом.

Читать далее: Как сделать полку для потолка

Изоляция потолка фургона

Изоляция потолка фургона в основном состоит из квадратов пенопластовой плиты Recticel толщиной 50 мм. Чтобы приклеить пенопластовую плиту к потолку, мы использовали эти очень удобные изоляционные липкие штифты. Они работают очень хорошо.

Но мы также использовали переработанную пластиковую изоляцию для заполнения полых поперечных балок. Трудоемкая работа, когда дело доходит до того, как правильно утеплить фургон. Тем не менее, это стоит сделать, чтобы эти части металлической рамы не служили просто тепловым мостом для передачи тепла внутрь и наружу фургона.

Затем мы заклеили все края пенопластовой плиты лентой из алюминиевой фольги, тщательно проверяя наличие вмятин на фольгированной основе пенопластовой плиты, чтобы заделать и их.

Как утеплить пол фургона

Поскольку теплый воздух поднимается вверх и мы стремимся сохранить как можно больше места над головой, для изоляции пола нашего фургона мы выбрали пенопласт Recticel толщиной 25 мм. Мы обрамили пол нашего фургона деревянными дубинками, поэтому мы просто разрезали пенопласт на квадраты и вставили их в прорези. 

Затем, как и в случае с потолком, заклеил все края и заклеил мелкие отверстия от повреждений при монтаже алюминиевой фольгой. Вы пройдете через ленту из фольги, как не завтра, так что возьмите много. Разная ширина также пригодится.

Комплект изоляции фургона

• Звукопоглощающие листы
• Пенопласт толщиной 50 мм
• Пенопласт толщиной 25 мм
• Изоляция из переработанного пластика
• Пароизоляция Reflectix
• Клей 6 Алюминиевая лента

  66

• Клейкие булавки
• Пенопласт
• Электрический нож
• Защитные очки
• Защитные перчатки

P. S. Некоторые ссылки в этом посте являются партнерскими ссылками. Поэтому, если вы покупаете через них, мы можем получить небольшую комиссию от продавца. Это бесплатно для вас, так что это прекрасный способ сказать спасибо за бесплатную информацию, которую мы предоставляем здесь.

Советы по изоляции фургона

Закрытие кабины

Еще одно решение, которое необходимо принять, заключается в том, будете ли вы блокировать кабину от вашего жилого пространства. Это, конечно, предпочтение дизайна, и если вы намерены установить поворотные сиденья, это не вариант. Но вы также должны учитывать это с точки зрения изоляции вашего автофургона.

Стекло очень плохо проводит тепло. А впереди его очень много. Так что, а также из соображений безопасности и желания использовать его для нашей кухни и ванной комнаты, мы решили загородить нашу кабину перегородкой.

Точно так же, как и пол, пространство между несущими деревянными балками заполнено изоляцией из пенопласта Recticel толщиной 25 мм. Если вы обрежете их точно по размеру, они будут держаться на месте, не выпадая, пока вы не наденете внешнюю фанеру.

Поскольку мы закрыли кабину, мы не сняли облицовку потолка кабины и не изолировали ее. Но это то, что вы захотите сделать, когда будете думать, как изолировать кемпер, если вы держите его открытым.

Читать далее: Как сделать багажник на крышу своими руками

Оконные покрытия

Для любых окон фургона, которые есть в жилой зоне или в кабине, если вы решите оставить их открытыми, не забывайте об оконных покрытиях . Мы сделали свой из пароизоляционного слоя фургона, обрезанного по форме окна, покрытого 4-полосным автомобильным натяжным ковром и закрепленного на месте магнитами.

Серебряная фольга должна располагаться со стороны окна – летом она будет отражать жару. И хотя далеко не лучший изолятор для сохранения тепла внутри зимой, он намного лучше голого стекла. Они имеют двойное назначение, поскольку они, очевидно, также отлично подходят для конфиденциальности.

Колесные арки

Поскольку в колесных арках не было полости для укладки изоляции, мы сначала загерметизировали их отражателем. Затем набили коробки колесных арок, которые мы сделали из фанеры, переработанной пластиковой изоляцией в качестве обходного пути.

Шумоподавление

Одна вещь, которую мы не упомянули, когда обсуждали различные свойства, которые следует учитывать при выборе лучшей шумоизоляции фургона, — это шумоподавление.

Таким образом, хотя это не должно быть одним из ваших основных соображений, об этом следует помнить, поскольку некоторые изоляторы лучше других справляются с этим.

Основное средство снижения шума, которое вы собираетесь установить, прежде чем приступать к переоборудованию фургона, — это шумоизоляция. Вы можете купить их в готовых разрезанных листах или в рулонах, и вы просто снимаете липкую заднюю часть и приклеиваете их на металлические панели фургона.

Материал является поглотителем звуковых волн и предотвращает отражение шума от металла.

После завершения изоляции вашего автофургона ваш захватывающий проект будет напоминать космический корабль. Это полезный этап, на который можно перейти во время вашего проекта по сборке фургона своими руками.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вопросы без ответа, обязательно напишите нам в комментариях.

Читать дальше:

Закрепить для последующего просмотра:

Сара Макалистер

Родившаяся и выросшая в Йоркшире, Сара — профессиональный блоггер, который любит путешествовать. Раздвигать ее границы новыми приключениями — ее любимая задача, так что вы, скорее всего, не застанете ее на одном месте слишком долго. Также серьезный наркоман Marmite.

9 акции

• Поделиться
• Твит

Шумоизоляция колесных арок своими руками

Постоянный гул и шум подвески автомобиля способен превратить каждую поездку в настоящее испытание. Все эти шумы влияют на утомляемость водителя, повышая риск заснуть за рулем и чувствовать себя в безопасности на дороге. В связи с этим многие автолюбители производят дополнительную шумоизоляцию кузова, так как эффект штатный, иногда отсутствует. Сегодня мы рассмотрим, как делается шумоизоляция колесных арок своими руками.

Почему арка?

Колесные арки – это самое коварное место в автомобиле, где больше всего шума. Посудите сами, ведь во время езды постоянно слышен шум колес внутри, а иногда даже различные скрипы и постукивания подвески. На практике оказывается, что шумоизоляция колесных арок вместе с багажником снижает уровень шума примерно на тридцать-сорок процентов.

Инструменты для приготовления пищи

При выполнении работ на акустическом автомобиле нам потребуется следующий набор инструментов:

1. Сборка фена. Требуется, так как энергии из обычного дома будет недостаточно. Оптимальный вариант — аренда в магазине на один день, так как стоимость слишком велика для такой работы.
2. Сшивающий ролик. Эта функция понадобится для повторного уплотнения звукоизоляционного материала. Арендовать смысла нет — лучше приобретать, тем более что стоит он не дороже 300 руб.
3. Ножницы для резки материала.
4. Растворитель Это может быть как бензин, так и этанол. Как вариант, можно применить уайт-спирит. Это будет более эффективным обезжиривателем.

Как шумоизоляция колесных арок изнутри?

Первый этап – обработка арок изнутри автомобиля. Вся суть работы заключается в следующем. Сначала поверхность очищают от грязи, обезжиривают (кусок ткани, предварительно смоченной в спирте или бензине), затем всю поверхность обрабатывают абсорбирующим материалом. Лучше всего использовать «Бимаст». Затем приклеиваем следующий слой материала – «Акцент». Это может значительно снизить шумность арок и задержать звуки, доносящиеся извне внутрь салона.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе. ..

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Как устроена шумоизоляция колесных арок снаружи?

Можно использовать другой метод. Звукоизоляция арок таким способом очень эффективна, поэтому набирает популярность. Как это может произойти? Сначала с автомобиля снимаются подкрылки, затем весь металл очищается от заводского антикоррозийного покрытия. Удалить его не так просто, поэтому можно воспользоваться крупнозернистой наждачной бумагой. Далее, как и в предыдущем случае, поверхность бензином или спиртом и оклеивание поверхности звукоизоляцией. Как дальше шумоизоляция колесных арок снаружи? Материалы для работ выбирают только самые качественные. Лучше всего обклеить арку виброгасителем. Это материал «Бимаст Бомбы».

Кстати, в данном случае проклеены не только арки, но и внутреннее крыло снаружи. Так вы добьетесь максимального результата от проделанной работы. По желанию возможна дополнительная обработка поверхности специальными фольгированными шпонками. В магазинах продается под названием «Изолента». Толщина этого материала должна быть около восьми миллиметров. Это максимальная толщина «Salontea».

Нюансы

Когда речь идет о наружном утеплении арок, то здесь остро стоит вопрос с появлением коррозии. Поскольку колесные арки постоянно подвергаются воздействию внешних факторов (летом из-под протектора грязь и вода, а зимой снег), металл перед нанесением виброгасителя обрабатывается густой мастикой.

Жидкая шумоизоляция

Есть еще один способ уменьшить шум арок. Он, конечно, не так популярен, как два предыдущих, но все же его учтем. Возникает этот звук при применении специальных шумопоглощающих жидких сред и составов (типа пушечного жира и мастики). Главное преимущество этого метода в том, что такая конструкция отлично поглощает часть шума и гасит все внешние вибрации.

Максимальная звукоизоляция арок

Можно не останавливаться и еще больше утеплить арку. Суть этого метода состоит в следующем. Если конструкция вашего автомобиля не позволяет разместить рундуки (пластиковые подкрылки), вам необходимо их купить. Наружный металл очищается от грязи, обезжиривается и снимается слой заводского АНТИКОРА. Далее на чистую поверхность нанести состав Noise Liquidator. Помимо шума, он отлично справляется с коррозией, поэтому поверх него наносить мастику не нужно.

Магазинные колесные арки следует тщательно проклеить мощным виброгасителем. Желательно, чтобы материал покрыл поверхность шкафчиков на 100%. Однако обрабатывать виброгаситель нужно только с внутренней части подкрылка, то есть с той, которая будет соприкасаться с арками, а не с той, что идет «лицом» на колеса. Для еще большего эффекта поверхность виброгасителя «Сплено». После этого можно смело устанавливать подкрылок на место. Так как локеры теперь со звукопоглощающим материалом, то стандартные заглушки вряд ли смогут их нормально удерживать в арках (из-за большей массы пластика). Поэтому для надежности используйте саморезы. Прежде чем вкрутить их на место, следует обмакнуть саморезы в антикоррозийный состав, тогда на стыках не останется ржавчины. Также можно обработать просверленные отверстия антикором или грунтовкой, но не обязательно. Таким образом, мы добились максимального эффекта от работы и почти вдвое снизили уровень шума арок.

Заключение

Вот мы и разобрались как делается шумоизоляция передних колесных арок и задних своими руками. Здесь мы описали несколько способов шумоизоляции — обработка арок внутри и снаружи. Что именно выбрать, решать вам, однако для большей эффективности лучше использовать оба метода.

АР: https://www.tostpost.com/ar/cars/20039-insulation-wheel-arch-with-their-hands.html

БЫТЬ: https://www.tostpost.com/be/a-tamab-l/37730-shuma-zalyacyya-arak-kola-sva-m-rukam.html

Германия: https://www.tostpost.com/de/autos/37350-daempfung-fuer-radl-ufe-mit-ihren-h-nden.html

ES: https://www. tostpost.com/es/coches/37118-el-ruido-de-los-arcos-de-las-ruedas-con-sus-manos.html

ПРИВЕТ: https://www.tostpost.com/hi/cars/21727-insulation-wheel-arch-with-their-hands.html

JA: https://www.tostpost.com/ja/cars/19658-insulation-wheel-arch-with-their-hands.html

КК: https://www.tostpost.com/kk/avtomobil-der/38088-shumoizolyaciya-arka-do-ala-tardy-z-olymen.html

PL: https://www.tostpost.com/pl/samochody/39589-oslona-dzwiekochlonna-wn-k-k-w-asnymi-r-kami.html

PT: https://www.tostpost.com/pt/carros/39257-o-isolamento-de-ru-do-de-arcos-das-rodas-com-as-m-os.html

TR: https://www.tostpost.com/tr/arabalar/34587-ses-yal-t-m-kemer-tekerlek-kendi-elleriyle.html

Великобритания: https://www.tostpost.com/uk/avtomob-l/38485-shumo-zolyac-ya-arok-kol-s-svo-mi-rukami.html

Ж: https://www.tostpost.com/zh/cars/22721-insulation-wheel-arch-with-their-hands.html

Пенная изоляция Froth-Pak™

Коммерческий | Жилой | Многоквартирный | Стена

Две стороны изоляционного раствора

Сочетая в себе профессиональный герметик для герметизации воздушных зазоров и пенопластовую изоляцию для заполнения больших полостей, DuPont™ Froth-Pak™ Foam Insulation представляет собой двухкомпонентный комплект, который можно использовать как для внутреннего, так и для наружного применения в коммерческих или жилых помещениях.

Избранные ресурсы

Информация о продукте: Рекомендуемые шаги по утилизации аэрозольной пены Froth-Pak™

Общая брошюра DuPont PBS для жилых помещений

Руководители PAK: рекомендуемые шаги по утилизации пенопластовой изоляции Froth-Pak™ (только для США) и комплектов пенопластовых герметиков Froth-Pak™

Вспененная изоляция Froth-Pak™

Вспененная изоляция Froth-Pak™ представляет собой двухкомпонентный профессиональный изоляционный комплект. Froth-Pak™ используется в качестве профессионального герметика для герметизации воздушных зазоров и проходов шириной до 4 дюймов или в качестве напыляемой пеноизоляции для заполнения больших полостей, обеспечивая как теплоизоляционные, так и воздухонепроницаемые свойства. Класс-A (распространение пламени 25 или менее) пенопластовой изоляции Froth-Pak™ позволяет использовать ее в широком диапазоне внутренних и наружных промышленных, коммерческих, институциональных и жилых помещений.

Физические свойства

¹ Испытано при толщине 2 дюйма, полное покрытие. Этот числовой показатель распространения пламени не предназначен для отражения опасностей, представляемых этим или любым другим материалом в реальных условиях пожара

² Этот числовой показатель распространения пламени не является предназначены для отражения опасностей, представляемых этим или любым другим материалом в реальных условиях пожара.

³ R означает сопротивление тепловому потоку. Чем выше значение R, тем больше изолирующая способность. * Эти свойства являются типичными, но не являются спецификациями

Доступные размеры

Технические ресурсы

Просмотр:

Видеоинструкции

Просмотр:

Информация и идеи

Сопутствующие товары

Tile Bond™

Вид

Как утеплить и закрыть колесные арки фургона

Шаг 1. Пароизоляция колесных арок

Время: 30 минут Рождественский подарок). Соедините пароизоляцию с полом и стенами, чтобы обеспечить бесшовный барьер. Используйте ленту из фольги, чтобы закрепить пароизоляцию и соединить ее с прилегающими участками.

Примечание: пароизоляция утеплена, правда, не очень. Если вы собираетесь использовать свой фургон в холодном климате, вы можете поместить свободную изоляцию между пароизоляцией и металлическими колесными арками.

Шаг 2. Завершение компоновки

Время: 5 минут

Сначала измерьте колесные арки (длину, ширину и высоту). Из этих измерений рассчитайте размер коробки, которая вам понадобится для ее окружения. Мы рекомендуем добавлять 20 мм ко всем измерениям. Это не только будет учитывать толщину слоя, используемого для изготовления коробок, но также даст вам небольшую подстраховку, если измерения не так точны, как вы могли подумать!

Примечание: форма коробок может быть простой и прямоугольной, или вы можете сделать их наклонными, как у нас. Это было сделано для того, чтобы наши поперечные балки кровати могли плотно прилегать сверху.

После того, как вы завершили свои измерения и макет, создайте схему с измерениями каждой детали (длина, ширина и высота). Это поможет избежать путаницы. Колесные арки симметричны, поэтому вы можете продублировать размеры для противоположной стороны.

Шаг 3. Вырежьте фанерный лист по размеру колесных арок

Время: 30 минут

Используя измерения, сделанные на предыдущем этапе, отметьте на фанере толщиной 9 мм место, где вы собираетесь резать.

Используя электролобзик, следуйте линиям на фанере, чтобы вырезать панели, из которых будут изготовлены короба колесных арок.

Примечание: вы можете использовать более тонкую фанеру, если коробки колесных арок не будут поддерживать какой-либо/минимальный вес

Шаг 4 – Вырежьте небольшие поддерживающие рейки

Время: 5 минут

Обрежьте рейки по углам ящиков. Это не только даст возможность вгрызаться шурупам, но и укрепит коробку и сделает ее более жесткой.

Рейки не обязательно должны быть определенного размера и могут быть изготовлены из обрезков древесины. Мы рекомендуем использовать не меньше 20 x 20 x 80 мм.

Шаг 5. Прикрепите рейки к фанере

Время: 10 минут

На приведенной ниже схеме показано, где крепить рейки к слою.

Шаг 6. Соедините боковую и переднюю панели вместе.

Шаг 7. Прикрепите панели колесных арок к стене

Время: 5 минут
 

1. Расположите переднюю и боковые панели вплотную к стене. Убедитесь, что он полностью заподлицо.
2. Просверлите направляющие отверстия через заднюю обрешетку в стене
3. Прикрутите его на место, используя два 30-мм винта на каждой рейке.

Шаг 8 – Утепление колесных арок

Время: 5 минут

Для дополнительного утепления можно заполнить полость наполнителя л л. Хотя это может и не оказать существенного влияния… любая мелочь помогает!

Шаг 9. Прикрепите верхнюю панель коробки

Время: 5 минут

Выровняйте верхнюю панель так, чтобы она точно прилегала к стене и находилась на одном уровне с передней панелью. Просверлите направляющие отверстия через верхнюю панель в рейки, расположенные ниже.

Прикрутите верхнюю панель на место с помощью 20-мм винтов .

Шаг 10. Отделка коробки

Время: 20 минут

Во-первых, отшлифуйте все шероховатости.