Правильная обкатка зимней шипованной резины: Страница не найдена.

Как правильно обкатать зимние шипованные шины, тест индикатора обкатки шин

Как правильно обкатать зимние шипованные шины и повысить их срок службы и надежность?

Правильная обкатка зимних шипованных шин — крайне важная процедура. Действительно ли она имеет такое значение, и можно ли благодаря грамотной обкатке продлить срок эксплуатации зимних шин, достичь заявленных производителями показателей — об этом пойдет речь.

Почему обязательно необходимо провести обкатку шипованных шин?

В составе шины используются различные компоненты и материалы, которые объединены между собой в несколько слоев. С момента начала эксплуатации они начинают полноценно взаимодействовать между собой. И чтобы не разочароваться в результатах этого взаимодействия, владельцу авто необходимо провести обкатку шин.

Основные рекомендации от производителей шин

Владельцам авто, чтобы правильно обкатать шины не зависимо от их производителя, следует знать основные правила обкатки зимней шипованной резины:

Температурный режим.  Обкатывать шины следует до наступления холодов и низких температур. Резина, при минусовой температуре, переходит в «активный» режим эксплуатации, а она к этому не подготовлена. Поэтому не стоит затягивать переход с летней на зимнюю резину.

Балансировка.  Необходимость первоначальной балансировки вряд ли у кого-то вызовет сомнения. Во время обкатки, шипованная резина, как правило, разбалансируется. Происходит это из-за того, что шипы начинают двигаться, принимая «рабочее» положение — слегка начинают выступать наружу или наоборот вдавливаются. Изменения не критичны, но на балансировку они влияют. Поэтому, после окончания обкатки, балансировку следует провести повторно.

Скоростной лимит

. Обкатывать шины рекомендуется с максимальной скоростью в 60-70 км/ч. В таком режиме желательно проехать минимум 500 км. В противном случае вас неприятно удивит тот факт, что существенная часть шипов просто исчезнет.

Качественные дороги.  Не прошедшая обкатку зимняя резина, уязвима перед механическими повреждениями. Во время обкатки, желательно планировать маршрут с более-менее качественным асфальтом.

Стиль езды. Это правило тесно связано с двумя выше сказанными. При обкатке следует не только соблюдать скоростной режим и выбирать качественное покрытие, но и не допускать экстренного торможения, пробуксовок и иных проявлений экстремального вождения.

Давление. Стоит регулярно контролировать давления в шинах. Его избыток или недостаток  значительно повышает их износ. В приспущенных колёсах, шипы, не могут надежно зафиксироваться и в результате, большая часть их выпадает.

Своевременный уход. Периодически стоит осматривать покрышки на предмет застрявших между протекторами мелких камешков. Если вы их увидели, обязательно достаньте!

Previous Next

Индикаторы обкатки зимних шин

Большинство производителей наносят на покрышки специальный индикатор обкатки шипованных  шин. Они помогают владельцу авто следить за  процессом обкатки и определить когда его можно прекращать.
Когда индикатор окончательно сотрется, можно прекращать обкатку и возвращаться  к обычному режиму вождения.

Эксперимент с индикатором обкатки зимних шин

Как правило, для того чтоб пройти процесс обкатки необходимо проехать минимум 500км. После каждых 100км, владелец авто может наблюдать как стирается индикатор.

Мы провели эксперимент и наглядно вам покажем на фото как стирается рисунок, по мере проезда каждой сотни мы их будем добавлять

На некоторых нишах автовладельцы могут найти индикатор «зимней безопасности» 
Цифры исчезают в обратном порядке по мере износа протектора. По ним можно определить оставшуюся высоту протектора. Вместе с 4-кой исчезнет и «снежинка»  — это будет говорить о том, что использовать такую шину уже опасно.

Заключение

Обкатка зимней шипованной резины необходима, так как вы обеспечите не только длительный срок эксплуатации шины, но и получите все заложенные в нее производителем свойства.
Позаботится об обкате следует заблаговременно, до наступления холодов и низких температур, когда дороги сухие и не покрыты льдом.
Не мало важным является и тот факт, что обкатка необходима для того, чтобы водитель привык к «новому» поведению автомобиля на дороге. 
ВАЖНО!
Не стоит устанавливать шипованную зимнюю резину на одну из осей — это повышает вероятность попадания автомобиля в неуправляемый занос.

Как обкатать шипованную резину

Обкатка шипованной резины — обязательная процедура, подразумевающая эксплуатацию шины в щадящем режиме для привыкания к динамике разгона / торможения и усадки шипов на свое место.

Во время обкатки запрещается делать резкие маневры и ездить на скорости более 60 км/ч.

Ниже выделим правила проведения обкатки для резины разных моделей и приведем рекомендации по выполнению такой работы.

Разберемся в чем причины преждевременного выпадения шипов, поговорим о технологии изготовления шипованной резины,

Причины ранней потери шипов

В процессе эксплуатации водители часто сталкиваются с ситуацией, когда шипы выпадают раньше положенного срока, а именно через один-два сезона.

Этому может быть несколько причин:

1. Движение с повышенной скоростью. Приводит к большей нагрузке на шип с последующим нагревом посадочной области и снижением эффективности клеящего состава в гнезде.
2. Резкий разгон и торможение. Активный режим вождения приводит к расшатыванию изделия в гнезде, из-за чего оно быстрей выскакивает из углубления.
3. Неправильное давление в колесе. Снижение давления в покрышке ниже нормы приводит к увеличению пятна контакта с дорогой. Это приводит к перегреву шины, повышению трения и преждевременному вываливанию шипов. Чрезмерное накачивание шины приводит к выпячиванию центральной части проектора, из-за чего шипы плотней контактируют с поверхностью и стачиваются.
4. Частое проскальзывание. При вращении колеса на одном месте шипы могут не выдержать нагрузки при контакте с дорогой и вылететь.
5. Износ. В процессе эксплуатации резина теряет качества, становится более жесткой и менее эластичной. Со временем появляются повреждения, в том числе в месте посадки гнезда. Углубление увеличивается в диаметре, и шип выпадает.

А чтобы понять, для чего необходима обкатка шипованной резины, необходимо знать принципы ее изготовления. На этом вопросе подробнее остановимся ниже.

Технология производства современных шипованных шин

Ошиповка — процесс, который выполняет завод-изготовитель со строгим соблюдением числа и качества шипов. Эти параметры установлены правительствами стран ЕС, и все модели резины должны соответствовать требованиям.

Для привлечения покупателей производители стараются вставить в шины больше шипов, используют разные технологии и схемы размещения.

Работа по установке шипов часто выполняется не в стране производителе покрышек, а на других заводах, которые находятся в РФ, Китае и других странах. Это делается для снижения себестоимости изготовления и упрощения доставки.

К примеру, компании Пирелли и Мишлен отправляют шины для установки шипов в Воронеж и Давыдово с последующей транспортировкой в ту или иную страну.

Интересно, что шипы, используемые для ошиповки, изготавливаются не производителям шин, а другими заводами. 

К наиболее популярным производителям стоит отнести Tikka, Turvanasta и Scason (Финляндия), Ugigrip (Франция) и Теком (Россия).

Теком — 12–8–2ТР

Автоматическая ошиповка

Внедрение шипов может быть полностью автоматизировано с контролем работы со стороны компьютера. Последний с помощью датчиков определяет место установки и внедряет изделие в определенное место.

После установки шипа проверяется его выступ и сила вдавливания. Для упрощения процесса применяется особый смазывающий мыльный состав.

Описанная выше технология свойственна для большинства современных компаний, но производитель Continental пошел еще дальше и использует более серьезную технологию, по которой шип «впаивается» в поверхность.

Алгоритм действий такой:

1. Обработка шипа термоадгезионным составом.
2. Ошиповка заготовки покрышки (просто название — болванка).
3. Вулканизация для придания правильной формы и нужного рисунка.
4. «Спаивание» шипа и резины с формированием плотного соединения.

Применение такой технологии повышает надежность фиксации шипа. Для его выдергивания необходимо приложить усилие около 500 Н*м, а это на порядок выше, чем при обычном процессе ошиповки. Другие компании пока не смогли улучшить этот параметр.

Ручная ошиповка

Здесь шипы вставляются человеком, а не компьютером, что требует особого внимания от исполнителя. Изделия внедряются в подготовленные углубления с помощью инструмента.

Читайте также:

Нередко в силу вступает человеческий фактор, когда шип вставляется обратной стороной, или же лунка вообще остается пустой. Такие проблемы нередко встречаются на шинах, изготовленных в Китае.

Проблемы с ручной ошиповкой актуальны и при желании доставить шипы в резину. При этом используются не оригинальные, а универсальные вставки.

Последние закрывают объемом имеющиеся углубления выпавших / поврежденных шипов или вкручиваются в блок протектора.

В чем отличие шипованных и шипуемых колес

Начинающие автовладельцы часто путают эти термины, но они имеют разную суть:

1. Шипованные шины. На практике каркас, протектор и резина таких изделий рассчитаны на внедрение шипов. К примеру, протектор может иметь более плотный нижний слой, надежно удерживающий нижний фланец, а состав покрышки и вид верхних блоков обеспечивают лучшее сцепление с асфальтированным и снежным покрытием. Что касается шипов, они помогают при поездках по обледенелой поверхности.
2. Шипуемая резина.
   Здесь покрышка продается без шипов, но в ней предусмотрены углубления для их установки на шиномонтаже. Такой вариант является альтернативным, ведь качество фиксации шипов и их срок службы меньше. Кроме того, характеристики шипуемой шины хуже в отличие шипованной модели.

Что происходит после покупки

После установки на заводе шипы плотно удерживаются в углублениях, но в каждой лунке остаются фрагменты жидкости или мусора.

Активная эксплуатация сразу после установки колес, а именно высокая скорость, резкие маневры, торможение и быстрый разгон приводят к вываливанию шипов.

Так для чего нужна обкатка?

Дело в том, что шипы вставляют уже в сваренную шину вдавливая в подготовленные отверстия (за исключением некоторых моделей Continental).

После ошиповки покрышка должна отлежаться 24 часа при температуре 20-25 ⁰С и за это время резину затекает во все щели закрепляя таким образом шип.

Но, дело в том, что даже идеально настроенный шиповальный автомат имеет свои допуски на выступление шипа над поверхностью протектора, как правило, это 0. 5 мм.

По этой причине, одни шипы будут сидеть в пазах глубоко, а другие нет. И именно обкатка позволит занять шипам свое место в шине выступая на одинаковую высоту.

С учетом сказанного выделяется несколько причин, для чего необходима обкатка новой шипованной резины:

1. Установление правильной позиции шипов в протекторе шины.
2. Адаптация стиля вождения к новой зимней резины, обладающей индивидуальными характеристиками.
3. Удаление лишнего мусора и остатков жидкости, которые могли остаться под шипами колеса.

Все эти мероприятия позволят прослужить шипованной резине от двух и более сезонов с минимальной потерей металлических элементов. Встречаются случаи, когда такие шины отхаживали 5 сезонов.

Как правильно проводить обкатку

Во избежание негативных последствий важно правильно обкатать новую резину, чтобы шипы заняли необходимую позицию в лунке.

Для достижения результата достаточно первые 800-1000 км избегать резкого набора скорости / торможения, ускорений во время поворота и т.

д. Максимальная скорость в этот период не должна превышать 60-70 км/ч.

Читайте также:

При продолжительном контакте с асфальтом шип нагревается, дополнительно впаивается в рабочую поверхность и надежно фиксируется в основании.

После этого достать его из посадочного места будет практически невозможно.

В итоге имеет такие рекомендации:

1. Начните процесс обкатки в последние осенние дни, при снижении температуры ниже +7 градусов Цельсия (от 0 до 10⁰С градусов). Не нужно дожидаться сильных морозов. Лучше всего обкатка проходит при незначительном снижении температуры ниже нуля рано утром / вечером и небольшом плюсе в дневное время. При теплой погоде (до +7 градусов) смазка, которая осталась с завода, быстрей нагревается и испаряется, что ускоряет процесс обкатки и помогает шипу занять необходимое положение.
2. После установки новой резины зафиксируйте показания одометра, чтобы контролировать обкатку и знать, когда процесс будет завершен.
3. Покупайте зимнюю шипованную резину одного производителя / модели. В ином случае повышается риск попасть в ДТП.
4. Для обкатки новых шин необходимо проехать минимум 500 км, но лучше — 1000 км.
5. Не превышайте скорость более 60 км/ч, ведь в ином случае вы портите шипованную резину.
6. Следите за состоянием покрышки. Старайтесь соблюдать чистоту проектора, удаляйте в процессе обкатки застрявшие камни, посторонние элементы или мусор.
7. Не форсируйте движение, избегайте резких маневров, быстрого набора скорости и агрессивных торможений. От плавности движения напрямую зависит ресурс зимней шипованной резины. Держите дистанцию перед впереди идущим автомобилем, чтобы избежать резкого торможения и ДТП.
8. Проверяйте давление в шинах дважды в неделю — делайте это по ПН и ПТ. При этом накачку проводите в теплом помещении. Дождитесь остывания резины и не перекачивайте колеса более 2,8 бар.
9. Старайтесь обкатывать шипованную резину только на сухом асфальте без снега или влаги на поверхности.
10. Избегайте неровностей на дороге, ведь наезд на бордюры или движение по ямам может привести к деформации шипов, а это повышает риск ДТП.
11. Следите за балансировкой колес. Перед обкаткой зимней шипованной шины посетите СТО для развал-схождения колес. При неправильной балансировке покрышки быстрей износятся, увеличится потребление горючего, а шипы выпадут из лунок. После завершения обкатки желательно еще раз съездить на балансировку.

Читайте также:

Следование указанным выше советам позволяет продлить срок службы зимней резины и избежать преждевременных трат на новый комплект.

При покупки новых шин обратите внимание на инструкцию производителя, который может давать какие-то свои рекомендации по этому вопросу (на этом моменте мы остановимся ниже).

Обкатка по индикатору

Выше отмечалось, что перед стартом обкатки необходимо записать показания одометра. Если вы не успели или забыли это сделать, используйте показания индикатора.

На любой новой резине доступна насечка-индикатор (рифление) около металлической вставки.

После стирания индикатора об асфальт считается, что обкатка новой резины завершена и можно эксплуатировать ее в обычном режиме.

Контроль по индикатору требует периодического осмотра протектора, который загрязняется в процессе эксплуатации и требует очистки от посторонних предметов.

Осмотр можно выполнять параллельно с проверкой уровня давления в шинах.

Некоторые производители используют мини-канавки (Бриджстоун) или специальные наклейки (Нокиан).

В каждом из случаев можно говорить о завершении обкатки по истиранию указателей.

Дополнительный индикатор — смазка, которая наносится на новую зимнюю покрышку.

До испарения смазывающего состава необходимо плавно передвигаться и не превышать предельную скорость.

На какой дороге лучше проводить обкатку

Соблюдение правильного режима эксплуатации еще не гарантирует качественную обкатку. Успех мероприятия зависит от правильности выбора трассы.

Во избежание проблем следуйте таким советам:

1. Обкатку проводите по ровной асфальтной дороге при температуре от нуля до десяти градусов тепла.
2. Избегайте движения по проселочным или грунтовым дорогам.
3. Выполняйте обкатку на ровных поверхностях без ям и выбоин, чтобы избежать повреждения шипов.
4. Паркуйтесь на ровных участках без прилегания к бордюрам или заезда на них.

Рассмотренные условия доступны не только в больших городах, но и небольших населенных пунктах.

Чтобы продлить срок службы зимней резины с шипами, старайтесь обкатывать ее в заявленных выше условия.

Особенности обкатки для разных производителей

При выпуске зимней шипованной шины завод-изготовитель может давать свои рекомендации, как правильно выполнять обкатку после установки на автомобиль.

В большинстве случаев они на 90% похожи, но имеются ряд особенностей, требующих внимания со стороны автовладельца.

Мишлен

Компания Мишлен рекомендует обкатывать зимние шины следующим образом:

1. Расстояние — от 800 до 1000 км.
2. Скорость движения — до 70 км/ч.
3. Отсутствие резких торможений и форсированного набора скорости.

Континенталь

Производитель рекомендует обкатывать свою продукцию с учетом таких рекомендаций:

1. Первые 700 км без резки торможений / стартов и боковых ускорений.
2. Верхний порог скорости — до 100 км/час.
3. Щадящий режим поездок на начальном этапе, спокойная езда.

Производитель уверен, что соблюдение таких рекомендаций позволяет привыкнуть к особенностям зимней резины и научиться правильно на ней ездить.

Исключением являются шины Континентал IceContact2. В них установлены шипы, вклеенные в резину, что позволяет ограничить время обкатки 100-200 км.

Ханкук

Для этого производителя обкатка новых зимних шин с шипами производится по стандартным принципам, рассмотренным выше.

Нокиан

При обкатке шин Нокиан моделей Норман 5, Хакапелита 8, Норман 7 и других нужно ориентироваться на индикатор в виде рисунка.

Как только он исчезает, можно переходить к обычной эксплуатации. Первые 500 км важно избегать резких маневров, ускорений и торможений.

Ошибки при обкатки шипованных шин

Часто допускаемые ошибки автовладельцев, приводящие к быстрой потере шипов:

1. Проводить обкатку только на ледяных и заснеженных дорогах при скорости 100 км/час. В таком случае шипы начнут сильно выступать над протектором и при езде по асфальту их вырвет, а также машина будет скользить по дороге (без льда и снега). Такой метод обкатки подходит только для машин, которые учувствуют в ледовых гонках, а не для обычной гражданской эксплуатации.
2. Обкатка длинными поездками по трассе без перерыва. Это приводит к перегреву в зоне отверстия и потере шипа. Эта зона должна остывать. Делайте перерывы (смотрите рекомендации ниже).
3. Проводить обкатку при сильном морозе короткими проездами. Шипы не успевают прогреться, и заводская смазка под ними не успевает испаряться. Получится ситуация, когда после установленного для обкатки пробега автовладелец будет думать, что процедура закончена, но на самом деле это не так.
4. Отсутствие контроля за рекомендованным заводом производителем давления в шинах.

Как продлить жизнь шипам, советы по эксплуатации

Чтобы увеличить срок службы шипам, следуйте простым советам:

1. Постоянно поддерживайте давление в шинах на одном уровне.
2. Делите обкатку за несколько поездок продолжительностью 150-300 км. В перерывах давайте шинам время на остывание и фиксацию вставок в нужном положении.
3. При обкатке только в мороз учтите, что продолжительность ее увеличивается из-за отсутствия необходимого нагрева.
4. Первые 500 км ездите на шипованных шинах со скоростью до 60-80 км/час (в зависимости от производителя), не тормозите и не ускоряйтесь.
5. При обкатке на сухом асфальте первые 100 км не превышайте скорость больше 40 км/ч, а последующие — 60 км/ч.
6. Старайтесь избегать ситуации, когда колеса буксуют на одном месте. Как только шипы добираются до асфальта, они получают сильный удар и могут вылететь.
7. Избегайте на мерзлом асфальте любых скольжений, пробуксовку колес.
8. Меньше крутите руль без движения на сухом асфальте без необходимости. Вращайте рулевое колесо только в движении.

В процессе эксплуатации зимней резины с шипами проверяйте оставшуюся глубину протектора и рисунка, которые также влияют на управляемость.

Обязательно устанавливайте шипованную резину на обе оси машины и помните, что такие шины не всесильны и даже при остановке на льду тормозной путь может быть достаточным для столкновения.

Важность правильной обкатки шипованной резины трудно переоценить. В таком случае вы продлеваете ресурс шины, приспосабливаетесь к особенностям движения на новых покрышках и повышаете безопасность движения.

При соблюдении указанных выше правил шипы останутся в своих углублениях весь срок эксплуатации покрышки и обеспечат отличную управляемость на любых дорогах.

Также удается сэкономить деньги на покупке новой резины раньше положенного срока.

А Вы проводите обкатку шипованных шин? Пишите в комментариях.

Обкатка шипованной резины кордиант

Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.

Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя. Фото: vse-krugom.ru

Для чего обкатывать шины

И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.

Что учитывать при обкатке

Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru

2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить — узнайте здесь.

У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом.

В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках.

5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.

Важные особенности обкатки шин

• Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
• Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.

Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.

Решено на затягивать до поднятия цен на зимнюю резину. На протяжении недели пытался выбрать что-то оптимальное. Из своего небольшого 12 летнего водительского стажа решено что это однозначно шипы. По опыту на предыдущем авто, лучше всего показали себя немцы, в частности Cotinental. Но взглянув на стоимость 205/55/16 в этом году, как то правильнее будет взять что-то среднее и года через 2 «обновить».
Почитав кучу тестов и посмотрев кучу видео (в частности подкупил меня выпуск «Главной дороги»), почему то Cordiant Snow Cross превосходил по параметрам торможения и разгона именитую Nokian Hakkapeliitta 7.

А так же подкупило, что в 2016 году Cordiant Snow Cross обновили немного резину.
Шип прошлого поколения был двухфланцевым, сердечник круглой формы изготовлен из специального сплава. Посадка, производится специальным оборудованием, а якорное основание позволяет отлично усадить «гвоздь» в отверстие. Удерживанию также способствует более плотный нижний слой резиносмеси.
Cordiant решил от предыдущего варианта взять самое лучшее и в модифицированном шипе Spike-Cor изменили сердечник. Теперь он выполнен в восьмиконечной форме, напоминающей снежинку. Также если обратить внимание на канавки расположенные на поверхности они немного изменились. Такие выемки помогают очищать сердечник от льда, тем самым улучшая его сцепную способность.

Рисунок протектора с большим количеством ламелей. Глубина протектора 10 мм.

Резину решено надевать на заводское R16 литье.
А литье на лето думаю брать КиК Монтеррей (КС534) в цвете дарк платинум
К сожалению картинка «онлайн» примерки дисков только в белом цвет на серебристый цвет весты.

Предугадывая комментарии про R17, сразу скажу что варианты перехода на больший диаметр не рассматриваю только по одной причине, это поездки на дачу 2-3 раза в неделю, на заводском размере уже жестковато, а на R17 будет уже не комфортно по разбитой дороге.

Модель шин Sno-Max уже далеко не новая – многие автовладельцы хорошо знакомы с этими покрышками и отдают предпочтение только им. У этих шин есть более молодой аналог в виде резины под названием Snow Cross, которая также успела обрести много поклонников. И все же, Sno-Max остается в лидерах недорогих моделей зимних шин, потому что инженеры в свое время очень постарались, чтобы догнать конкурентов. Если другим брендам из того же ценового сегмента живется не столь трудно: все, что им нужно – это использовать то, что еще вчера было лучшим в шинном мире, то в случае с Cordiant дела обстоят не столько просто, ведь производитель должен позаботиться о создании собственного лица, дабы не разочаровать тысячи поклонников.

Cordiant Sno-Max стал той моделью, которая спустя многие годы остается лидером в классе недорогих шипованных зимних шин и, похоже, пока отдавать свое лидерство не собирается. Высокая надежность в сочетании с оптимальными характеристиками, должным качеством и приемлемой стоимостью – это рецепт успеха. Важно все правильно перемешать и не переборщить с ценой. Пока это кордиантовцам удавалось.

В этой статье рассмотрены основные причины – почему стоит отдать предпочтение именно шинам Cordiant Sno-Max. Это заводская презентация модели, которая честно описывает характеристики, функциональные особенности и технологии этой модели.

Хорошая управляемость на прямой, когда нужна стабильность, обеспечена центральным кольцевым сегментом направленного протектора. Он имеет зигзагообразную форму с множеством углов, чтобы лучше работать на укатанном снегу при разгоне и торможении. Несквозные ламели по его краям дополнительно улучшают сцепление на снегу.

Отменное торможение и разгон на скользких поверхностях обеспечивают зигзагообразные ламели. Обратите внимание и на ступени-зацепы на краях блоков – они дополнительно улучшают сцепление шин в поперечном направлении.

Протектор очень хорошо самоочищается на рыхлом снегу, а во время движения по слякоти – шуга легко отводится по расширяющимся боковым каналам. Эти же каналы еще эффективней работают в дождь или в дни оттепели, когда дороги залиты водой от таяния снега.

На льду начинают работать шипы: 16-ти рядная ошиповка мощное оружие против гололеда. Количество шипов в этой модели еще не ограничено новыми европейскими нормами, которые призваны снизить их разрушающее действие на асфальт. Шипы известного финского производителя Scason показывают уникальную износостойкость и отменную стойкость к вырыву из посадочного отверстия.

Обкатка шипов – очень важно первые 300-500 км ездить аккуратно и спокойно. Шипы обжимаются резиной, усаживаются в свои места и надежно фиксируются в это время. Шипы нужно прикатывать по асфальту, а не в снег и лед.
Поэтому рекомендуется следить за прогнозом погоды и устанавливайте любую новую шиповку за 2-3 недели до прихода настоящих зимних дней. Для удобства контроля обкатки шипов – Sno-Max имеет специальный индикатор-снежинку вокруг корпуса шипа, как только она сотрется – обкатка завершена.

Конструкция шины рассчитана на плохое состояние дорог, поэтому эту модель можно смело эксплуатировать на покрытиях плохого качества. Однако выносливость покрышек будет напрямую зависеть от поддержания правильного давления. Необходимо помнить, что в сильный мороз давление падает, поэтому при резких перепадах температуры обязательно нужно контролировать давление и никогда не снижать его, относительно рекомендации завода производителя машины. Если часто приходится ездить по незнакомым маршрутам, то лучше поднять давление в шинах на 0,2-0,3 бара, что позволит увеличить выносливость покрышек на 20-40%.

Тесты покрышек Cordiant Sno-Max. Тут можно долго спорить на тему объективности испытаний, т.к. нам не известно лицо и имя конкурентов. Однако есть информация, что сравнивали “Сноу-Макс” с популярными зарубежными моделями среднего класса. Сравнивали честно и объективно. Не стоит забывать, что новая модель зимних шин не рождается за один месяц. Сначала выбирается целевая группа конкурентов, оцениваются их характеристики и особенности и только после создается новая модель. Она дорабатывается и усовершенствуется в ходе уже реальных испытаний. Для шипованных зимних шин особое внимание инженеры уделяют жесткости фиксации шипов, их количеству и рядам ошиповки. Для того, чтобы шипы отменно работали на льду, выступание твердосплавных сердечников должно быть в пределах 1,2-1,5 мм (по правилам 1,2 мм).

Если шины с заводской ошиповкой обкатаны по всем правилам, то можно быть уверенным в их безопасном поведении на льду. Шестнадцать рядов шипов впиваются в скользкую поверхность мощно, обеспечивая короткий тормозной путь. Безусловно, топовые модели именитых производителей сильней на льду, но не настолько, насколько они дороже. При этом главное помнить, что тормозной путь автомобилей зависит и от веса авто, развесовки между осями, эффективности тормозной системы и т. д. Даже на летних шинах в одном размере и одной модели тормозной путь между разными авто будет плавать в пределах 5-20%.

Разгон на льду тоже эффективен: иногда нужно быстро ускориться для того, чтобы освободить место сзади идущему автомобилю, которые не может вовремя остановиться, приближаясь к корме машины. Маневры, движение в горку – это тоже те упражнения, когда сцепление на льду имеет большое значение. Тут можно с уверенностью утверждать, что у Sno-Max все в норме. Главное – не трогаться слишком резко с места, чтобы шипы не зависли в буксе в собственных ледяных бороздах. Небольшая пробуксовка пойдет на пользу, но не «газ в пол».

Поперечные сцепные свойства на льду очень важны зимой. Это безопасность, скорость, маневренность, чувство автомобиля и его предельных возможностей. Странно, на картинке трасса явно не похожая на круг, но название теста: скорость прохождения ледяного круга. А по факту речь идет о времени прохождения ледяной трассы.

Теперь на рассмотрение водителям представлены два изображения технологий Cordiant Sno-Max, примененных в этой модели зимних шин:

• 3D-моделирование;
• Smart-W – специальная резиновая смесь;
• Rotation – направленный рисунок протектора;
• Zz – z-образные ламели;
• Double Tread – двухслойная резиновая смесь.

И напоследок: кордиантовский слайд с перечислением последних разработок производителя. Перечислять их лишний раз не стоит, т. к. все видно на фото, правда, можно лишний раз упомянуть о 16-рядной ошиповке – это существенное достоинство данной модели.

Отличное соотношение цены и характеристик наделяют эту модель несомненными преимуществами перед более дорогими конкурентами. Сложно найти недорогие шипованные шины ( с заводской установкой шипов) за столь вменяемую цену, которые были бы не просто дешевыми, но также действительно функциональными.

как обкатывать зимние шипованные шины

Не каждый автовладелец знает тот факт, что при покупке новой автомобильной резины последняя нуждается в обязательной обкатке. Это необходимая часть процесса эксплуатации автошин, которая должна в обязательном порядке присутствовать. В данной статье будет рассказано об обкатке зимней шипованной резины и обо всех нюансах данного процесса.

Содержание

• Обкатка зимней шипованной резины
  • Зачем и когда нужна обкатка новых шин
• Общие рекомендации по обкатке зимней резины
  • Как это сделать правильно, тонкости процесса
  • Уровень давления в шинах
  • Выбор дороги
• Отличия и нюансы обкатки зимних шин от летних
• Основные рекомендации, как не допустить ошибок

Обкатка зимней шипованной резины

Любая автомобильная резина должна проехать до нескольких сотен километров, прежде чем уровень ее прочности и сцепления с дорогой достигнет тех цифр, которые были заявлены ее производителем. В случае с летними автомобильными шинами готовность их наступает уже спустя 100 км среднего уровня вождения. Зимняя авторезина требует скрупулезного процесса обкатки. Прикатывать шипованные автошины требуется более тщательно, чем фрикционные шины-липучки. Как видно, обкатка шиповок является самой ответственной и сложной, к ее процессу необходимо подходить с максимальной ответственностью и тщательностью.

Зимняя шиповка

Зимняя авторезина, как правило, начинает обкатываться заранее, еще до наступления зимних морозов, выпадения снега и образования льда на дорогах, чаще всего это делается за несколько дней. Примерное начало зимы в своем регионе по ежегодным наблюдениям и прогнозам погоды может отследить каждый автовладелец самостоятельно.

За несколько дней до наступления устойчивой зимней погоды следует поменять шины и уже начать производить обкатку.

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Говоря о необходимости данного процесса, необходимо четко понимать его причины. Обкатка зимних шипованных шин производится по двум причинам:

• Производитель на заводе наносит смазку на шипы и металлические гнезда, в которые они вставлены для плотности соединения. В процессе обкатки новой шипованной резины излишки смазки испаряются, детали встают на свои места, обеспечивая должный уровень сцепления с дорожной поверхностью.
• Обкатка необходима водителю для того, чтобы он мог спокойно приспособиться к новому стилю, характеру, ритму движения автомобиля. Каждая резина ведет себя на дороге по-разному. Чтобы совместить собственный стиль вождения с уникальными особенностями новых автопокрышек, резина и обкатывается. Абсолютно всегда новая авторезина показывает меньшие показатели сцепления с дорожным полотном, чем обкатанная. Для безопасности вождения важно соблюдать скоростной режим во время тренировочных поездок с целью обкатки шин.

Процесс обкатки

В случае с временем обкатки для шипованных шин это делается за несколько дней до наступления устойчивой зимней погоды. Обкатывать новую резину на льду будет крайне проблематично, и это может привести к выпадению, смещению, деформации шипов, что будет являться катастрофичным для резины.

Правильно выполненная обкатка новых шипованных автошин для зимы нужна для того, чтобы создать максимальную безопасность на дорогах. Для шипованных шин данная процедура является обязательной.

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Для шипованных зимних автошин есть специальные рекомендации, выполнение которых гарантирует правильное выполнение обкатки и залог последующей успешной эксплуатации в течение нескольких сезонов.

Общие рекомендации таковы:

• Зимние шины с шипами необходимо обкатывать на сухом асфальте, он не должен быть не засыпан снегом, погода должна быть при этом не ниже минус 7 градусов Цельсия. Автомобиль «переобувается» еще до выпадения снега и появления льда. Это важное условие, его необходимо строго придерживаться.
• Шипованные автопокрышки устанавливаются на все колеса, шины обязательно должны быть одной модели.
• Первая поездка происходит на скорости до 70 км в час для соблюдения максимального режима безопасности. Это максимальная скорость обкатки и превышать ее не рекомендуется. На данной скорости необходимо проехать порядка 500-800 км.
• Необходимо также в процессе избегать резких поворотов, различных резких торможений и разгонов. При спокойном режиме движения будет обеспечено равномерное притирание шипов в необходимом положении, и это гарантированно сохранит машину от аварии, жизнь водителя и пассажиров. Необкатанные шипованные шины отличаются плохой управляемостью. При резких движениях, ударах о бордюры или другие виды препятствий могут сдвигаться, сгибаться шипы, вставая потом в неправильное положение и создавая предпосылки к аварийным ситуация. Чтобы каждый шип мог выполнять свою функцию, например, зацепы за лед, за снежный наст, он должен располагаться обязательно в перпендикулярном положении к пятну контакта.
• Необходимо в обязательном порядке контролировать в шинах давление. При обкатке спущенных шин шипы теряются. Давление нужно измерять не менее 1-2 раз в месяц.
• После пробной обкатки необходимо проверять балансировку колес.

Важно!

Самыми важными составными частями обкатки являются осторожный стиль вождения и умеренный скоростной режим.

Главной задачей является сохранение шипов

Указанные выше советы, как прикатать зимнюю резину с шипами, являются обязательными к исполнению для продления жизни покрышек. К некоторым моделям шиповок прилагаются инструкции, в которых в числе прочего указываются и рекомендации по прикатыванию резины, нормы пробега прикатки, необходимый уровень давления, температурный режим и т. д.

Как это сделать правильно, тонкости процесса

Обратите внимание!

Как и в любом другом процессе, в обкатке зимней авторезины есть свои тонкости. Во-первых, не рекомендуется развивать большую скорость и резкость движения. Шины обкатываются максимум при 60-70 км/ч. При такой скорости нужно проехать как минимум до 500 км. Во-вторых, при обкатке направление шипов в покрышке может изменяться, поэтому рекомендуется после окончания процесса производить повторно балансировку.

Покрышки должны подвергаться осмотру и обслуживанию. Нужно вытаскивать застрявшие там мелкие камни, осколки и т. д.

Шипы смещены вследствие неправильной прокатки

Уровень давления в шинах

Как недостаток, так и избыток давления негативно влияют на состояние шин. В спущенных колёсах шипы быстро выпадают. В перекаченных они также могут выпадать и деформироваться, теряя в последствии свои свойства. Давление необходимо постоянно держать в норме.

Выбор дороги

Необкатанная авторезина рискует быть поврежденной при глубоких ямах и колесах. Для обкаток нужно выбирать ровные дороги, чтобы потом уже чувствовать себя абсолютно уверенно на любом бездорожье. Идеально подходят трассы в хорошем состоянии, городские дороги. Строго запрещены грунтовки, разбитые дороги, проселочные дороги.

Обкатка должна происходить на сухом асфальте без снега и льда

Отличия и нюансы обкатки зимних шин от летних

Тщательная обкатка летних шин может являться необязательной, для зимних же автошин данный процесс является обязательным по умолчанию. Эксплуатировать автомобиль, обутый в новые необкатанные шины, на обледенелых дорогах будет непросто и может привести к различным негативным последствиям.

Обкатывать нужно с целью продления сроков эксплуатации самой резины и ее шипов, а также для повышения показателей сцепления покрышки с дорожным полотном.

Внимание!

Эксплуатировать зимние шины без предварительной обкатки крайне нежелательно. Это может привести к потере управления автомобилем, аварийной ситуации, травмам и т. д. Нельзя эксплуатировать необкатанные шины на большой скорости, при резком и экстремальном вождении, на опасных участках дорог, при плохих погодных условиях.

Основные рекомендации, как не допустить ошибок

При обкатке нужно стараться избегать большой скорости, резких разгонов, рывков автомобиля с места, резких торможений, стараться лишний раз не перестраиваться. Минимальная обкатка шипованной авторезины составляет около 500 км. Лучше будет продлить его до 1000, что гарантированно позволит всем компонентам авторезины выполнять надёжные обхваты корпусов и фланцев шипов покрышки.

Главной задачей является удержание шипов в фланцах

При правильной обкатке зимних шипованных автопокрышек удается сохранять шипы, максимальный срок использования резины, при этом обеспечивая наиболее высокую функциональность автопокрышек при сильных нагрузках. Обкатка является залогом долговечности зимней шипованной автомобильной резины.

Обкатка шипованных шин строго обязательна и нужна не только для самих шин, но и для водителя автомобиля. При покупке зимней резины с шипами ее нужно обкатывать как можно тщательнее, ведь это станет залогом успешной управляемости транспортным средством и безопасности как машины, так и экипажа.

//www.youtube.com/watch?v=dUZIC7Q8ioE

Обкатка новой автомобльной резины — правильная обкатка зимних шипованных и летних шин

Автомобильные шины уже давно стали специализированным изделием, предназначенным для эксплуатации в определенное время года. Изготовители шин при разработке новых моделей учитывают климатические особенности территорий, где они занимаются продвижением своей продукции.

Сегодня в специализированных магазинах и на авторынках можно приобрести шины для эксплуатации летом, зимние шины без шипов, шипованную резину, а также модели предназначенные для периода межсезонья.

Уже давно в разработке новых моделей шин используются новейшие разработки — как достижения химиков, так и компьютерные модели, с помощью которых создаются наиболее оптимальные узоры профиля и т.п. По отраслевым стандартам новые модели проходят испытания в лабораториях и на дороге. Поэтому новые модели, конечно, отличаются лучшим качеством и надежностью конечного продукта.

Автомобилист, как правило, может купить новые шины различных конфигураций, но без предварительной обкатки. Обкатку ему приходится делать самостоятельно, пользуясь советами специалистов и просто водителей с большим опытом.

Сам вопрос о необходимости обкатки новых шин ставился неоднократно. Очевидно, что после смены изношенных шин на новые, автомобиль какое-то время на дороге ведет себя неустойчиво: хуже тормозит, покрышки скользят, а само управление становится заметно хуже. Обычно после нескольких недель активных поездок все становится на свои места, и автомобиль вновь начинает слушаться водителя гораздо лучше. Этот период и является временем обкатки резины.

Если делать его не по правилам, то такие шины станут меньше служить, а их последующая эксплуатация будет связана с определенными сложностями. Другими словами, при обкатке новых автомобильных шин необходимо соблюдать определенные правила. Это справедливо как для зимних покрышек, так и для летней резины.

Автомобильные шины сами по себе являются сложным изделием. Они состоят из различных материалов с отличающейся структурой и физико-химическими свойствами. Каучук, стальной корд и текстильное волокно слоями скрепляются друг с другом, а для того, чтобы все элементы автомобильной шины пришли в такое состояние, когда они друг с другом взаимодействуют наилучшим для пользователя образом, их необходимо после начала эксплуатации правильно «подогнать», обкатывая по определенным правилам.

Как известно, для изготовления автомобильных шин используется вулканизированная резина. В процессе вулканизации на поверхность покрышки попадает специальная смазка с вулканизационной формы. Эта смазка используется для того, чтобы каучук не прилип к ней.

Однако, протектор с таким загрязнением имеет недостаточное сцепление с дорожным полотном при движении автомобиля. В принципе, обкатка заключается в том, чтобы «намотать» на новых покрышках пару сотен километров в щадящем режиме. Желательно при этом избегать экстремальной езды с сильными ускорениями, неожиданными торможениями и очень резкими поворотами.

Летние шины обкатывать несколько проще, чем зимнюю резину. Хорошее сцепление на летней покрышке проявится после первой сотни километров, на протяжении которых водитель будет предельно аккуратно тормозить, поворачивать и нажимать на педаль акселератора. Для летней резины этого вполне хватает, чтобы протектор очистился от заводской смазки и притерся к дорожному полотну.

Для обкатки летних шин необходимо предварительно их прогревать после стоянки ночью, чтобы не допустить резкого перепада температуры, который снижает срок службы такой резины. Главным же советом остается следующий: «Никаких резких поворотов, стартов с пробуксовкой и экстремальных торможений».

С зимними шинами приходится иногда повозиться подольше. Это связано со значительным изменением динамики автомобиля, на который была установлена новая зимняя резина. Протектор на такой покрышке имеет большую глубину и ширину. Такая конструкция дает возможность более эффективного сцепления с дорожным покрытием в условиях глубокого снега или ледяной корки на нем. Кроме естественного стирания заводской смазки, обкатка зимней резины необходима для составления адекватной оценки водителем тяговых возможностей автомобиля и новых условий управляемости.

Поэтому одной сотни километров для эффективной обкатки зимней покрышки будет, скорее всего, недостаточно. Водитель должен настроиться на то, чтобы наездить, как минимум, две-три сотни километров в режиме максимальной аккуратности. При разгоне допустимо только легкое ускорение, повороты следует проходить плавно, а торможение осуществлять предельно осторожно. При движении не следует превышать максимально допустимую скорость, значение которой указано производителем в маркировке изделия.

Зимние шипованные шины требуют еще более внимательного подхода при обкатке. Это связано с тем, что при неправильной эксплуатации новых шипованных покрышек шипы могут вылетать, так как они в процессе обкатки занимают «свое место» и прочно закрепляются во внутренних слоях протектора.

Для того, чтобы обкатку шипованной резины провести наиболее эффективно, поменять шины следует еще до выпадения первого снега. Обкатывать такую резину следует еще при плюсовой температуре до наступления первых морозов и появления на дорогах льда.

Сложность обкатки шипованных покрышек связана, прежде всего, с самой конструкцией этого изделия и технологией его изготовления. Для производства шипов применяются вольфрамовые карбидные иглы. Эти иглы крепятся в протекторе с помощью специального цилиндрического металлического паза. Общее количество таких элементов в одной шине достигает сотни.

В процессе соединения шипа с резиной используются специальные смазки, которые придают каучуку дополнительную эластичность в месте соединения. В период обкатки шипы должны занять окончательное место. Некоторые из них при этом сядут глубже, другие – будут выдвинуты наружу под действием естественных сил.

За это время дополнительная смазка испаряется естественным образом из пазов для шипов. Для этого необходимо, как минимум, километров пятьсот особо аккуратного вождения. В это время необходимо следить за тем, чтобы скорость не превышала 60 км/ч, а выполнять маневры следует особенно осторожно.

Современные модели шипованной резины обычно снабжаются специальным индикатором обкатки. После его стирания с поверхности колес, их можно начитать эксплуатировать в обычном рабочем режиме.

Среди зимних шин есть еще так называемые «шины-липучки». Для их обкатки хватает сотни километров аккуратного вождения. При этом не следует превышать скорость в 80 км/ч.

Правильным образом обкатанные шины будут не только дольше служить, но и смогут обеспечить наиболее эффективное сцепление с дорожным покрытием, что является серьезным фактором безопасности.

Правильная обкатка зимней шипованной резины – какая она? Мнение экспертов

Avtopub13 ноября 201713 ноября 20170

Шипованные автомобильные шины пользуются стабильным спросом среди автомобилистов. Речь идет о резине, поверхность которой содержит специальные металлические элементы, установленные производителем в определённой последовательности. Шипы обеспечивают более качественное сцепление колес автомобиля с покрытием дороги.

В этой статье мы расскажем о том, нужно ли обкатывать новую зимнюю шипованную резину после покупки. Сразу хочется отметить, что поднимать такой вопрос даже не стоит. Специалисты автомобильной отрасли уверены в том, что обкатка шипованных шин – крайне важная процедура, избегать которой очень нежелательно. Таким же является мнение специалистов отечественного филиала известного производителя шин Nokian Tyres. Более подробно об их рекомендациях читайте в конце статьи.

Примечательно, что заявленные разработчиками показатели прочности всех автомобильных шин достигаются только через несколько сотен километров. Это касается и «шиповки» и обычной резины. Поэтому можно прийти к выводу, что обкатывать нужно абсолютно все виды шин, и в этом нет ничего удивительного.

Обратите внимание! Обкатка также важна для того, чтобы автовладелец привык к управлению транспортным средством, колёса которого обуты в шипованную резину. В экстремальных ситуациях этот фактор может спасти жизнь!

Зачем нужна обкатка?

В состав автомобильной шины входят разные материалы, объединенные в несколько слоев. Лишь после начала использования происходит взаимодействие этих компонентов. Как уже упоминалось выше, шипы в покрышке имеют определённое расположение, но только после того, как они окажутся в рабочих условиях (на дороге), эти металлические элементы шины смогут занять оптимальное положение. Для достижения оптимального результата в период обкатки не рекомендуется передвигаться на высоких скоростях. В противном случае вас неприятно удивит тот факт, что существенная часть шипов просто исчезнет.

Также не забывайте о том, в каких условиях приходится работать зимней резине. Если обкатка летних покрышек может казаться не столь обязательной, с зимними всё совершенно по-другому. Эксплуатация автомобиля с новыми необкатанными шинами на обледеневшем дорожном покрытии может быть очень непростой.

Выводы: обкатка главным образом нужна для продления срока эксплуатации зимней резины с шипами, а также повышения качества сцепления шин с дорогой.

Основные рекомендации

Независимо от того, какую именно продукцию вы приобрели, правильная обкатка шипованной резины заключается в соблюдении нескольких основных правил:

1. Скоростной лимит. Не рекомендуем испытывать все возможности двигателя автомобиля и бить рекорды скорости. Придётся потерпеть и обкатывать шины с максимальной скоростью в 60 км/ч. В таком режиме желательно проехать минимум 500 км.
2. Качественные дороги. Зимняя резина, не прошедшая обкатку, достаточно уязвима к механическим повреждениям. Поэтому лучше строить маршрут по дорогам с более-менее качественным покрытием. Порой это будет означать выбор более длинного маршрута, но экономия на топливе в данном случае неуместна – резина явно дороже.
3. Стиль езды. Этот фактор связан с двумя предыдущими. Во время обкатки необходимо ездить не только медленнее и выбирать хорошие дороги (по возможности), но и избегать пробуксовок, экстренного торможения и прочих проявлений экстремального стиля вождения.
4. Температурный режим. Обкатывать шины с шипами в мороз – идея не самая лучшая. В таком случае резина сразу переходит в режим активной эксплуатации, а нам нужно её заранее к этому готовить. Поэтому не оттягивайте с переобуванием.
5. Давление. Избегайте крайностей – слишком высокое или низкое давление негативно сказывается на сроке эксплуатации резины. Но в нашем случае изнашиваться быстрее будет не только резина. Вы можете лишиться шипов, а это уже более печальный результат. Следите за оптимальным давлением в шинах и не допускайте эксплуатации авто на приспущенных колёсах.
6. Балансировка. Помните о том, что во время обкатки положение шипов в протекторе может слегка меняться, поэтому мы рекомендуем после выполнения этой процедуры произвести балансировку колёс повторно. О необходимости первоначальной балансировки мы даже не упоминаем, это логично.
7. Своевременный уход. Избежать серьёзных механических повреждений резины можно благодаря периодическому осмотру и обслуживанию покрышек. Если вы заметили в протекторе мелкие камушки или другие предметы, которых на наших дорогах встречается немало, обязательно вытаскивайте их!

Некоторые автомобилисты устанавливают шипованную резину только на передние или задние колёса. Но это существенно увеличивает вероятность неуправляемого заноса автомобиля при возникновении аварийной ситуации. Мы рекомендуем использовать четыре одинаковых шины.

Советы от Nokian Tyres Россия

Во время обкатки необходимо избегать резких разгонов и торможений. Лишними будут и резкие перестроения. Обкатка шипованной шины длится примерно 500 километров. Идеальным считается даже более высокий показатель – до 1000 км пробега. Это позволит компонентам резины выполнить надёжный обхват корпуса и фланца шипа.

Правильная обкатка зимней шипованной резины позволяет сохранить шипы, а также обеспечивает высокую функциональность при нагрузках. Не забывайте и о том, насколько важно правильно хранить резину после завершения зимнего сезона.

Резюме

Шипованная резина отдельных марок имеет специальные индикаторы обкатки, наличие которых облегчает жизнь водителю. Сразу после стирания индикатора можно использовать машину в обычном режиме. Помните, что правильная обкатка – залог безопасности экипажа автомобиля. Поэтому 500 км и ограничение в 60 км/ч не будут казаться серьёзной проблемой. Надеемся, что после прочтения нашей статьи вы не сомневаетесь в том, нужно ли обкатывать новую зимнюю шипованную резину.

Читайте также: Маркировка шин – расшифровка для начинающих

Также не забывайте, что с апреля 2017 года эксплуатация шипованных шин на автомобиле должна сопровождаться установкой знака «Ш». В противном случае придётся заплатить штраф за административное правонарушение.

Предыдущая запись

Следующая запись

Руководство 45NRTH по шипованным шинам

Опубликовано Steve 27.10.21
Последнее изменение: 31.03.22

Сцепление необходимо для зимней езды. Однако это дается нелегко: зимним шинам приходится преодолевать целый ряд скользких поверхностей, которые большинство резиновых изделий никогда не видит: от рассыпчатого снега до замерзших озер и изрезанных колеями обледенелых велосипедных дорожек. Мы разрабатываем все наши шины таким образом, чтобы вы могли контролировать себя в различных зимних условиях, но наши шипованные шины выводят сцепление на новый уровень на скользких обледенелых поверхностях.

Что такое шипованные велосипедные шины?

Шипованные велосипедные шины имеют от нескольких десятков до нескольких сотен маленьких металлических шипов, встроенных в протектор. Эти шипы торчат и врезаются в обледенелую поверхность дороги или тропы для улучшения сцепления.

Преимущества шипованных шин

Шипованные шины имеют одно важное преимущество: сцепление на скользкой зимней поверхности. Они позволяют нормально ездить по льду, не опасаясь поскользнуться при вращении педалей, поворотах или торможении.

Шипованная резина придает уверенности, что вы можете ездить больше дней в зимнее время и снизить риск получения травм. Один скрытый участок льда может легко закончить сезон катания, поэтому большинство гонщиков рассматривают их как стоящую инвестицию.

Помните, что, хотя шипованные шины значительно улучшают ускорение, торможение и управляемость на обледенелых поверхностях, они не обеспечивают такого же сцепления, как на сухой дороге или липкой грязи. Всегда учитывайте дополнительный тормозной путь при езде в зимних условиях.

Когда нужны шипованные шины?

Шипованные шины могут пригодиться во многих зимних условиях. Если вы едете в районе с большими перепадами температур, которые вызывают циклы замерзания/оттаивания, разумным выбором будет шипованная резина; вы никогда не знаете, какой угол, колея или альпинарий скрывает участок льда, заканчивающийся поездкой.

Шипованная резина . Шипованные шины делают зимние поездки в городе более безопасными, обеспечивая сцепление на велосипедных дорожках и велосипедных дорожках с участками льда (особенно с гололедицей). Мы разработали наши шины Kahva, Gravdal и Xerxes специально для такого типа езды.

Для гонщиков по бездорожью шипованные шины откроют ваши любимые трассы для зимней езды, даже когда они покрыты льдом. Вы даже можете отправиться на замерзшие озера и ручьи (отказ от ответственности: никакой лед не на 100% безопасен — всегда знайте толщину льда, прежде чем выходить на улицу, и имейте план самоспасения на случай, если вы провалитесь). Мы разработали наши шины Dillinger, Wrathlorde и Wrathchild с учетом этих условий.

Хотя шипованные шины могут улучшить вашу зимнюю езду, они нужны не во всех зимних условиях. Шипы не всегда необходимы в районах с сухими зимами или температурами, которые редко опускаются ниже нуля, или если вы ездите только по подготовленным снежным тропам в районах с частым свежим снегом.

Правильный выбор шипов

Хотя вы можете просто купить шипованную резину и отправиться в путь, у вас также есть варианты, которые сделают поездку более приятной. Мы предлагаем три типа шипов, каждый из которых подходит для различных условий катания. Все наши вогнутые шпильки имеют алюминиевую основу для уменьшения веса и снижения риска коррозии, что продлевает срок службы шпильки.

Вогнутые шипы XL оптимальны для условий глубокой зимы. Большая вогнутость и внешний диаметр карбидного обода создают массивное пятно контакта из карбида. Этот контакт между карбидом и льдом обеспечивает в высшей степени предсказуемое ускорение, торможение и повороты на трассах, которые продуваются ветром, плотно утрамбованы или покрыты льдом после цикла замерзания-оттаивания. Поскольку XL Concave Stud предназначен для глубокой зимы, мы не рекомендуем использовать его для поездок, где вы можете столкнуться с корнями и камнями. 9№ 0004

Большие вогнутые шипы полезны в любых зимних условиях. Большие вогнутые шпильки имеют немного меньшую вогнутость, чем наша версия XL, и более острый карбидный обод. Эта острая передняя кромка позволяет ему вгрызаться в затвердевший лед с меньшим усилием, а более низкий общий профиль улучшает удержание шипа.

Стандартные вогнутые шипы идеально подходят для поездок на работу и по бездорожью в непредсказуемых условиях. В них используется более толстый карбидный обод с более низким профилем. Широкий обод стандартного вогнутого шипа повышает как долговечность, так и эффективность качения.

Максимальное использование шипованных шин

Шипованные шины прослужат очень долго при использовании исключительно на снегу и льду. Тем не менее, часто встречаются мощеные поверхности, камни, корни и другие абразивные поверхности, которые могут привести к потере шипов, когда сцепление шипа с поверхностью катания превышает сцепление кармана шипа. Этот «навес для шипов» является нормальным явлением, и потеря нескольких шипов тут и там не окажет серьезного влияния на вашу езду.

Чтобы свести к минимуму потери шипов, мы рекомендуем ездить осторожно и выбирать шипы в зависимости от конкретной местности и условий (см. 9).0066 Правильный выбор шипов выше).

Чтобы уменьшить износ шипов, рекомендуется медленно ездить на новых шипованных шинах по твердой поверхности, такой как асфальт. Несколько миль на твердой поверхности помогут установить любые ослабленные шпильки.

После периода обкатки лучше по возможности избегать езды по тротуару, так как это приведет к более быстрому износу шипов и ухудшит их сцепление с дорогой. Жесткие остановки и крутые повороты также могут вырвать шпильки из их карманов.

К счастью, все шины 45NRTH могут быть повторно ошипованы нашими сменными шипами. Стоит регулярно осматривать шины на предмет отсутствующих шипов и заменять их по мере необходимости. Не знаете, как установить новые шпильки? Посмотрите наше видео по установке шинных шипов, и вы сразу же станете профессионалом.

The Last Word

Если вы ездите по городу зимой, путешествуете по пересеченной местности или просто путешествуете по бездорожью в зимних условиях, где обычно бывает гололед, вам, скорее всего, понравятся надежность и безопасность шипованных шин. Ознакомьтесь с нашей полной линейкой шипованных шин, чтобы найти комплект, который подходит именно вам. Ваш местный магазин велосипедов также может помочь вам сделать выбор шин в зависимости от ваших местных условий и потребностей.

10 советов по бегу зимой

Что нужно учитывать при беге зимой

Вдыхание холодного воздуха вредит легким? Нормально ли чувствовать холод во время бега? Какие беговые кроссовки обеспечивают сцепление на льду? Профессор Кристина Шпенглер преподает в Институте наук о движении человека и спорта в Швейцарской высшей технической школе Цюриха; здесь она представляет десять советов, которые сделают бег зимой еще более увлекательным.

Как правило, зимой нельзя быть менее активным, чем летом. Холодная погода — не повод отказываться от возможности заняться спортом. В ясную и холодную погоду бег на свежем воздухе может быть еще более освежающим и бодрящим. Но если вы действительно не можете вынести мысль о том, чтобы выйти на улицу, вместо этого выберите занятия спортом в помещении — займитесь плаванием или местным тренажерным залом, или даже потренируйтесь дома, с онлайн-тренером или без него. Потому что вся научная литература сходится во мнении, что физические упражнения являются лучшим лекарством и помогают предотвратить целый ряд болезней.

Наше ощущение того, что кажется холодным или даже слишком холодным, варьируется от одного человека к другому, хотя женщины, как правило, чувствуют холод больше, чем мужчины. Таким образом, не существует универсального решения в отношении того, что или сколько слоев (см. ниже) вы должны носить. Это будет определяться вашим субъективным ощущением холода и того, как далеко вы собираетесь бежать. Чем дольше вы бегаете, тем сильнее разогревается ваше тело. Итак, возвращаясь к этим слоям одежды, при беге в холодную погоду обязательно применяйте принцип «луковой шкуры» и носите несколько слоев одежды, в идеале из дышащей ткани. Затем, если вам станет слишком жарко, снимите верхний слой и завяжите его вокруг талии. Общее правило заключается в том, что немного холодно, когда вы отправляетесь в путь; скоро согреешься. Что действительно важно, так это носить светоотражающую одежду, чтобы вас хорошо видели все участники дорожного движения.

При беге в холодную погоду обязательно применяйте принцип «луковой шкуры» и надевайте несколько слоев одежды, в идеале из дышащей ткани.

Неважно, лето сейчас или зима, короткая разминка принесет пользу вашим мышцам и суставам. Это ускорит обмен веществ и разогреет мышцы. Прогрев особенно важен зимой. Чем холоднее ваши мышцы, тем больше вероятность того, что вы получите травму. Человеческие мышцы не особенно эффективны, так как они преобразуют только 25 процентов потребляемой энергии в реальное движение. Большая часть превращается в тепло.

Бег зимой может быть веселым, если вы примете во внимание несколько основных советов.

Если вы не собираетесь на Северный полюс или в Гималаи, в принципе, вы можете бегать на улице при любых нормальных зимних температурах. По крайней мере, в центральноевропейских широтах почти никогда не бывает дня, когда на улице действительно неприятно. пусть и нездоровый. Главное в мороз дышать носом. Наши носы согревают и увлажняют холодный воздух, а также отфильтровывают пыль и грязь. Кстати, лучше всего вдыхать и выдыхать через нос. Потому что при выдохе ваше дыхание увлажняет и согревает слизистые оболочки. Если, с другой стороны, вы вдыхаете только через нос, вы лишаете эти мембраны тепла и влаги. Тем не менее, некоторые бегуны могут дышать через нос лучше, чем другие, так как это в значительной степени зависит от анатомии носа. Если у вас маленький нос с узкими ноздрями, с каждым вдохом будет втягиваться меньше воздуха, сопротивление становится слишком сильным, дыхательные мышцы перенапрягаются, и вы начинаете задыхаться. Если у вас так, то вам также следует дышать через рот.

У некоторых людей возникают проблемы с холодным воздухом во время пробежки. Холодный воздух обычно сухой и может раздражать дыхательные пути. Бег с легким шарфом или баффом, закрывающим рот и нос, помогает собрать влагу и немного согреть воздух перед вдохом. В магазинах спортивного инвентаря есть специальные маски для лица с застежками-липучками. В противном случае просто используйте легкий шарф. Кстати, некоторые бегуны с чувствительными дыхательными путями намеренно бегают в условиях тумана, потому что тогда в воздухе больше влаги. В то же время туман также более эффективно поглощает грязь и пыль, что еще больше раздражает дыхательные пути. Так что бегать в тумане — не такая уж ловкая уловка, особенно для тех, кто страдает от раздражения дыхательных путей.

Холодный воздух обычно сухой и может раздражать дыхательные пути. Бег с легким шарфом или баффом, закрывающим рот и нос, помогает собрать влагу и немного согреть воздух перед вдохом.

Когда вы бегаете зимой, вы обязательно столкнетесь со сложными грунтовыми условиями. Чтобы справиться со льдом, снегом или слякотью, вам понадобятся подходящие ботинки с большим протектором на подошве, чтобы обеспечить лучшее сцепление. Ряд различных производителей предлагают модели, которые хорошо подходят для зимних условий. Потому что, если ваша обувь склонна скользить, это нарушит ваш естественный стиль и ритм бега. Или вы можете упасть и пораниться.

У шин и подошв обуви есть кое-что общее: они обеспечивают сцепление, которое удерживает нас на пути. Вместе Continental и adidas разрабатывают кроссовки для бега и активного отдыха с идеальными свойствами для бега, даже когда движение становится скользким.

Зима — пора кашля и простуды. Итак, правило таково: бегайте только в том случае, если вы на 100 процентов готовы. Сильная простуда, особенно если у вас также есть лихорадка, может оказаться опасной, потому что вирус может накапливаться вокруг сердца, что приводит к воспалению. Довольно часто вы даже не заметите, как это происходит, но в некоторых случаях это может даже привести к образованию рубцовой ткани в сердце. Дайте своему телу время расслабиться и восстановиться. Как правило, не начинайте снова бегать, по крайней мере, через 24 часа после того, как температура спадет, а затем снова медленно нарастайте.

Вашему организму требуется больше жидкости зимой, чем, например, в начале лета. Влага покидает тело с каждым вдохом, поэтому нужно выпить достаточное количество воды перед тем, как отправиться в путь. Если вы планируете более длительную пробежку, скажем, час или более, вам также следует взять с собой что-нибудь выпить. Когда дело доходит до еды, слушайте, что говорит вам ваше тело или инстинкты. Некоторым нравится утренняя пробежка натощак, потому что это способствует сжиганию жира. С другой стороны, некоторые люди утверждают, что во время занятий спортом углеводы в организме обеспечивают защиту от инфекций дыхательных путей. В конце дня нужно решить для себя, что приятнее: бегать на сытый или натощак.

Достаточное количество сна всегда жизненно важно для спортсменов, особенно зимой.

Недостаток сна ослабляет вашу иммунную систему и делает организм более уязвимым к простудным заболеваниям, особенно при понижении температуры. Кроме того, упражнения кажутся более напряженными, когда вы недосыпаете, чем когда вы хорошо отдохнули. И обязательно выделите достаточно времени, чтобы расслабиться после пробежки

Неопытные бегуны или люди, которые снова начинают бегать после перерыва, как правило, бегут слишком быстро и рискуют перегрузить свой организм. Чтобы принести пользу своему здоровью, вы должны бегать примерно два с половиной часа в неделю в умеренном темпе. Умеренный означает, что вы должны быть в состоянии поддерживать разговор во время бега, не задыхаясь. Затем следует рассмотреть воздушный поток — воздух, обтекающий вас во время бега. Чем быстрее вы бежите, тем больше влияние воздушного потока. Воздействие воздушного потока меньше ощущается бегунами, чем, например, велосипедистами, но все же это важный фактор, особенно в холодную погоду. Из-за так называемого фактора охлаждения ветром, чем быстрее воздух проходит мимо вас, тем холоднее вы себя чувствуете. Поэтому, если вы любите бегать быстро, вам следует время от времени немного замедляться.

Статьи по теме

ПОЛЕЗНО И ПРАКТИЧНО? – Bike Commuter Hero

У велосипедистов есть две крошечные точки соприкосновения с дорогой. Их безопасность зависит от того, насколько хорошо они способны сцепляться с дорогой. Велосипедисты, которые живут в холодном зимнем климате, каждый год сталкиваются с важным вопросом безопасности: какой тип зимних шин использовать для поездок на работу на велосипеде? Поскольку безопасность должна быть нашим приоритетом номер один, это важный вопрос, на который нужно ответить. Давайте рассмотрим, когда шипованные шины являются предпочтительным вариантом и что вы должны знать, когда дело доходит до их выбора.

Шипованные и нешипованные шины имеют свои преимущества и недостатки, и выбор той или иной шины зависит от климата и погодных условий, в которых вы будете ездить. Шипованные шины обеспечивают лучшее сцепление с обледенелой дорогой по сравнению с нешипованными шинами. Они отлично подходят для поездок в места, где температура опускается ниже нуля в течение нескольких месяцев в году.

Нешипованные зимние шины обеспечивают хорошее сцепление на скользкой мокрой дороге, а также весьма хороши на укатанном снегу, поэтому идеально подходят для мягкого зимнего климата.

Что такое шипованные шины?

Шипованные шины — это зимние шины с небольшими стальными или твердосплавными шипами на выступах для обеспечения сцепления на льду. Они обеспечивают достаточную тягу, которая не будет скользить, даже если вы пойдете по льду, если будете двигаться осторожно. Это не похоже на езду по сухому асфальту с цепкими шинами. Вам по-прежнему нужно помнить о том, что нельзя резко менять направление, и вам следует ожидать более длинного тормозного пути, чем обычно. На льду они намного лучше других шин, в том числе нешипованных зимних шин.

Вы можете пользоваться преимуществами шипованных шин только тогда, когда шипы вступают в непосредственный контакт со льдом. У них нет сцепления с поверхностью, если лед покрыт рыхлым снегом, и они не более цепкие, чем обычные зимние шины на укатанном свежем снегу.

Важно отметить, что не все шипованные шины одинаковы, и существуют большие различия в их предполагаемом использовании. Некоторые узловатые некоторые гладкие. Шипы предназначены для одиночной колеи или для бездорожья. Они обеспечивают наибольшую тягу за счет того, что они очень тяжелые. Они не практичны для большинства пассажиров. Шипованные шины Slick лучше подходят для езды по асфальтированным обледенелым дорогам или для поездок на работу из-за их меньшего веса и меньшего сопротивления качению. Вам нужно найти тот, который обеспечивает правильный баланс между безопасностью и комфортом.

Когда использовать шипованные шины?

Шипованные шины лучше всего подходят для пассажиров, которые живут в условиях продолжительного холодного зимнего климата с большим количеством льда. Их можно оставлять на велосипеде на несколько месяцев в году, а также использовать на сухих дорогах с твердым покрытием. Они являются хорошей страховкой в ​​непредсказуемых зимних условиях, когда дороги могут стать скользкими и покрыться гололедицей за одну ночь.

Шипованные шины можно использовать на различных поверхностях, в том числе на сухом асфальте, хотя материал, из которого изготовлены шипы, важен, если вы используете их на дорогах с твердым покрытием. Стальные шпильки быстро изнашиваются и теряют эффективность. Твердосплавные шпильки намного долговечнее стальных. В шинах Nokian и Schwalbe, выпускаемых с начала 2000-х годов, используются шипы из твердого сплава.

Эффективность шипованных шин особенно ощутима на льдине и обледенелых участках, так как шипы обладают таким сцеплением, которого не может обеспечить ни одна резиновая шина, какой бы бугристой она ни была. Они дают вам уверенность в том, что вы сможете управлять мотоциклом в ужасную зимнюю погоду.

Вот отличное сравнение из реальной жизни от Saukki. Если кто-то и может дать им справедливое сравнение, так это финн, у которого снег доступен 6 месяцев в году.

Посмотреть это видео на YouTube

Как долго служат шипованные шины?

Хороший комплект шипованных шин может прослужить несколько сезонов и несколько тысяч километров пробега. Пассажиры часто устанавливают их на свои колеса в ноябре и оставляют до марта, а это значит, что они ездят на них половину зимнего сезона.

Менять шины в зависимости от погоды можно, хотя это очень нецелесообразно. Так как они довольно шумные на дороге, то, если позволяет бюджет, можно оставить два комплекта колес, один с нешипованной, а другой с шипованной резиной, и менять их в зависимости от погоды.

Вес, давление, бескамерность и практичность шипованных шин

Шипованные шины довольно тяжелые, потому что шипы увеличивают вес, и они довольно прочные. Обычно они весят от 1,5 до 3 фунтов (около 0,75-1,5 кг) каждая.

Они работают при более низком давлении, чем большинство шин. Рекомендуемое давление варьируется от шины к шине, но для каждого типа рекомендуемый диапазон давления обычно составляет 20–60 фунтов на квадратный дюйм (1,5–4 бара). Чем ниже давление в шинах, тем больше шипов соприкасается с землей, что обеспечивает более сильное сцепление. Имейте в виду, что шины, работающие при более низком давлении, могут выглядеть так, как будто они спущены, даже если ездить на них совершенно безопасно. Рекомендуется регулярно проверять давление в шинах, чтобы не застрять где-нибудь на замерзшей обочине.

Не нужно беспокоиться о том, что шипы на шине повредят внутреннюю камеру, поскольку они не соприкасаются друг с другом. Внешняя часть шипа шиповатая, а внутренняя часть плоская, хорошо вошла в шину и поэтому отделена от внутренних камер.

Если вы решите поставить на свой велосипед шипованные шины, вам также понадобятся камеры. Бескамерных шипованных шин не бывает.

Их вес и более низкое давление приводят к более высокому сопротивлению качению, чем у других шин, а это означает, что вам нужно сильнее крутить педали, чтобы двигаться с той же скоростью, или крутить педали с тем же усилием и двигаться медленнее.

Сколько шипов у шипованных шин?

На шипованных велосипедных шинах нет установленного количества шипов. Обычно они варьируются от 100 до 400 за шину. Чем больше шипов на шине, тем большее сцепление она может обеспечить, но в то же время она тяжелее. При износе некоторые шпильки могут начать выпадать. Если их немного, то беспокоиться не о чем. Как только вы потеряете дюжину или более, это признак того, что вам следует подумать о приобретении новых.

Размеры шипованных шин

Что касается размеров, шипованные шины подходят не ко всем типам и размерам колес. Они доступны только в диаметрах 20 дюймов, 26 дюймов и 27,5 дюймов, 650b и 28 дюймов. Большинство пригородных велосипедов имеют колеса диаметром 28 дюймов, но также важно обращать внимание на зазор между шинами, поскольку ширина самых узких шипованных шин составляет 32 мм. Из-за их ширины их невозможно установить на большинство шоссейных велосипедов, но они подходят для большинства гибридных, гравийных и циклокроссовых велосипедов с 28-дюймовыми колесами.

Перед тем, как отправиться в путь…

Когда вы покупаете новый комплект шипованных шин, вам необходимо обкатать их, проехав на них по дорогам с твердым покрытием около 25 миль (40 км) без резкого ускорения или торможения, после чего они могут использоваться как любая другая шина. Можно не беспокоиться, что они поскользнутся на асфальте или повредят его.

Поначалу вы будете удивлены тем, насколько громко шипованная резина едет по асфальту. Они звучат так же, как лопается попкорн или жарится бекон на сковороде.

Для лучшего сцепления следует установить шипованные шины и спереди, и сзади. Если вы можете позволить себе только одну шину, вы должны установить ее спереди. Это улучшит управляемость вашего велосипеда, но вам все равно будет трудно взбираться на холмы, покрытые льдом, потому что ваши задние шины не будут иметь достаточного сцепления с дорогой.

Сколько стоят шипованные шины?

Шипованные шины обычно дороже обычных шин и стоят от 50 до 200 долларов, но они являются хорошей инвестицией, если вы хотите ездить на работу с максимальной безопасностью. Зимний марафон SCHWALBE HS 396 Шипованная шина для шоссейного велосипеда (доступна на Amazon) — это сплошная шипованная шина для поездок на работу на велосипеде, которую можно купить менее чем за 100 долларов.

• Хорошее сцепление на обледенелых дорогах
• Можно оставить на весь зимний сезон
• Может работать при более низком давлении для лучшего сцепления шины)
• Дороже, чем другие шины
• Громче, чем обычные шины

Возможно, вы живете в регионе с мягкой зимой, где не так много снега и льда, но вместо этого вы получаете много дождей и холодную погоду. В этом случае вы не сможете пользоваться преимуществами, которые дает шипованная резина. Или, может быть, у вас есть шоссейный велосипед, на котором не хватает клиренса даже для самой узкой шипованной шины.

В этом случае есть несколько альтернатив: одни предназначены для зимних шин, другие можно использовать круглый год.

У меня был хороший опыт использования недорогой, но прочной шины Continental Ride Tour круглый год в течение сезона и пробега более 3000 миль. У меня не было проколов, даже когда я не накачал шину до нужного давления, и они обеспечивают хорошее сцепление в любых погодных условиях, даже на ледяном снегу зимой. Нити не имеют следов износа. Я думаю, что боковины будут изнашиваться первыми, особенно если я не буду регулярно проверять давление. Вы можете проверить цены и наличие на Amazon здесь.

Лучшая всесезонная шина для шоссейных велосипедов

Continental Grand Prix 4 Season обладает отличным сцеплением на мокрой скользкой дороге и на сухом асфальте. Это очень легкий, но прочный вариант. Он предлагает хорошее сцепление и надежную защиту от проколов. Это надежный всепогодный вариант и для шоссейных велосипедов, так как они варьируются от 23 до 32 мм. Стоят они недешево, но те, кто купил, в восторге от покупки, особенно из-за небольшого веса. Его можно найти на Amazon здесь.

Лучшая всесезонная шина для гибридных велосипедов

Шины Schwalbe Marathon Plus рекомендуются для поездок на работу на велосипеде. Они в значительной степени являются золотым стандартом, когда речь идет о шинах для пригородных велосипедов. Они находятся на дорогом конце спектра, но они очень долговечны и хорошо работают в большинстве погодных условий. Ознакомиться с ценами и доставкой на Amazon можно здесь.

Шипованная резина — надежный спутник зимних пассажиров на скользких обледенелых дорогах, а также выгодное вложение средств в безопасные поездки, если у вас долгие зимы с температурой ниже нуля.

В холодные зимние месяцы, когда ночи длиннее, особое внимание следует уделить безопасности. В этой другой статье рассказывается, безопасно ли ездить на велосипеде ночью и что вы можете сделать, чтобы повысить свою безопасность, когда вы едете на велосипеде в темное время суток.

Удачной езды!

Нужны ли моему Subaru зимние шины? | Бостонский дилер Subaru

Перейти к основному содержанию

your undealership

Присоединяйтесь к команде Planet и получайте больше удовольствия от работы! Посмотреть вакансии в Planet

Скрыть Показать

Так как зимняя погода снежная шутка, мы вас не занесем.

Планета Subaru: ваши эксперты по зиме в Новой Англии

Мы понимаем, насколько суровыми могут быть наши зимы. Вот почему мы здесь, чтобы помочь вам найти лучшие шины, соответствующие вашим потребностям. Ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами, изучите наши сравнительные таблицы и просмотрите наш четырехминутный обзорный видеоролик , эксклюзивный для Planet, и узнайте, подходит ли вам комплект зимних шин

Познакомьтесь с Блю, нашей встречающей и моделью. Здесь он выглядит надутым с комплектом всесезонных шин перед Crosstrek.

Резюме:

Зачем мне зимние шины, если у меня полный привод? Более липкие шины помогут вам максимально использовать мощность вашего Subaru, а также помогут вам лучше тормозить и управлять автомобилем. (Зимние шины также известны как «зимние» шины, что, вероятно, лучше описывает их функцию, поскольку они лучше работают при низких температурах, а не только на снегу).

Приблизительно 97% шин в США являются всесезонными. Они входят в стандартную комплектацию всех Subaru (кроме спортивных автомобилей: WRX, STi и BRZ, которые носят «летние шины»). С шинами All Season ваш Subaru будет превосходно работать при различных температурах и условиях. Однако, если вы живете в районе, где регулярно скапливается снег и лед, зимние шины заметно уменьшат пробуксовку колес и скольжение на скользких поверхностях. Вы носите другую обувь для бега по треку, чем для походов, и ваш Subaru будет работать лучше, если вы тоже смените обувь. Мы настоятельно рекомендуем зимние шины для WRX, STi и BRZ, если вы живете в заснеженной местности.

---

Tire Type

Advantages

Disadvantages

---

Summer Tires (sports cars only

• Shallow tread blocks limit wobble through hard turns.
• Очень мягкие резиновые палочки, напоминающие жевательную резинку в теплых условиях
• Меньшее количество канавок и каналов увеличивает площадь контакта с дорогой

• Белые костяшки пальцев в ненастную погоду. Холодные температуры превращают липкий состав в хоккейную шайбу.
• Меньшее количество канавок и каналов дает меньше места для отвода дождя и снега.
• Больше шума от шин, особенно на высоких скоростях.
• Мягкий компаунд изнашивается быстрее.
• Весной и осенью требуется замена шин.

---

Всесезонные шины (самый распространенный тип шин)

• Низкий уровень шума шин.
• Относительно долговечен.
• Можно ездить круглый год без проблем с заменой шин.

• Мастер на все руки не мастер ни в чем. Всесезонная шина не так хорошо сцепляется с теплым асфальтом, как летняя, и не так хорошо сцепляется со снегом или водой, как зимняя шина.

---

Зимние шины (также известные как «зимние шины»)

• Мелкие канавки в каждом блоке протектора называются «ламелями», и они значительно улучшают текстуру и сцепление на льду.
• Более мягкий состав лучше прилипает ко льду и снегу.
• Глубокие пустоты и широкие промежутки между блоками протектора обеспечивают больше пространства для отвода дождя и снега.
• Более короткий тормозной путь и меньшее боковое скольжение на скользких поверхностях.

• Больше шума от шин, особенно на высоких скоростях.
• Более мягкий состав изнашивается немного быстрее.
• Весной и осенью требуется замена шин.

Ответьте на эти вопросы, чтобы узнать, подходят ли вам зимние шины:

1. Вы живете в районе с частыми гололедом и снегопадом?
2. Вы живете в районе с крутыми дорогами и подъездными путями?
3. Вам нужно выйти из дома и ехать по скользкой дороге?
4. На вашем автомобиле установлены летние шины?
5. Остаетесь ли вы в курсе техобслуживания автомобиля, меняя шины раз в полгода?
6. У вас есть место для хранения второго комплекта шин?
7. Были ли у вас аварии или неудачный опыт вождения зимой?
8. Планируете ли вы оставить свой автомобиль на три или более зим, чтобы оправдать инвестиции?

Соображения и рекомендации:

• Если вы решите купить зимние шины, купите набор недорогих стальных дисков, чтобы вы могли оставить шины на них для более простой и менее дорогой замены.
• Хотя покупка комплекта зимних шин обходится дорого, два комплекта шин прослужат примерно в два раза дольше, чем один комплект, так что единственным дополнительным расходом является то, что Planet будет менять шины два раза в год. Если ваши зимние шины установлены на второй комплект колес, мы берем за замену всего 27 долларов США. Если у вас есть только один комплект дисков, мы берем 135 долларов (потому что нам нужно спешиться, смонтировать и отбалансировать).
• В скользких условиях вы будете испытывать некоторое проскальзывание и скольжение независимо от того, какую шину вы используете. Subaru весит почти две тонны, а резина соприкасается с дорогой всего на четырех пятнах контакта скромных размеров.
• Вот официальная позиция Subaru of America в отношении зимних шин: «Subaru рекомендует оригинальные шины, так как они были выбраны специально для вашего автомобиля. Если ваш регион и/или климат требуют от вас использования зимних шин, мы рекомендуем вам использовать тот же размер/стиль, что и изначально».

Дополнительные опции, если вы живете на склоне горы:

• Шипованные зимние шины. Шипы — это металлические штифты, вставленные в блоки протектора, чтобы резина и сталь соприкасались с дорогой. Они разрешены в Массачусетсе с ноября до конца апреля.
• Цепи. В экстремальных условиях вы можете установить цепи на большинство шин, но они сложны в установке, и вы не должны ездить с ними на своем автомобиле очень далеко или очень быстро. Если ваш регион и/или климат требуют от вас использования зимней шины, мы рекомендуем вам использовать тот же размер/стиль, что и при первоначальной установке.»

Ссылки на ресурсы по шинам Subaru

• Примите участие в нашем тесте по уходу за шинами.
• Узнайте о программе FREE Planet Passport с бесплатными шинами на всю жизнь.

  

 ваш недилерский центр

Planet Subaru ответит на все ваши вопросы о том, следует ли мне ставить зимние шины или зимние шины на мой Subaru Outback, Impreza, Forester, WRX, STi, Tribeca, Legacy для людей, которые живут в районе Бостона и должны пережить суровые зимы в Новой Англии.

* Несмотря на то, что были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии товарного состояния, пригодности для определенной цели, права собственности. или ненарушение. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, название и лицензии. Не ответствен за типографские ошибки.

Полное руководство по зимним шинам

18 сентября 2021 г.

 

Это (почти) самое страшное время года для энтузиастов… зима.

Даже если вы любите дрейфовать в снегу на нерасчищенных стоянках, холодная и ледяная погода — не самое захватывающее время года — автосалоны и встречи не проводятся, и многие энтузиасты паркуют свои летние круизеры, чтобы избежать соли на дорогах. как будто чума.

Для тех из вас, кто проезжает по снегу на своем спортивном летнем автомобиле, зимней колотушке или полноприводном звере, зимние шины, вероятно, придутся по душе осенью.

 

СОЗДАЙТЕ СВОЕ КОЛЕСО + КОМПЛЕКТ ЗИМНИХ ШИН

 

2017 Субару ВРС Премиум

Нужно многое знать о зимних шинах и о том, стоит ли их покупать по сравнению с хорошим комплектом всесезонных шин.

Итак, вот полное руководство по всему, что вам нужно знать о зимних шинах, прежде чем вы наденете их на свой зимний мотоцикл.

 

Руководство по зимним шинам | Содержание:

— Что такое зимние шины?

— 3 основных компонента зимних шин

   — Температура стеклования

— Сравнение всесезонных шин и зимних шин

— Нужны ли вам зимние шины, если у вас полноприводный автомобиль?

— Сколько служат зимние шины?

— Быстрее ли изнашиваются зимние шины?

— Что такое рейтинг горной снежинки с тремя вершинами?

— Зимние шины и расход бензина

— Зимние шины и шипы

— В вашем штате разрешены шипованные шины?

 — Когда следует переходить на зимние шины?

— Быстрее ли изнашиваются зимние шины?

— Заключительные мысли: Стоит ли покупать зимние шины?

— Наши любимые зимние шины

 

2010 Мицубиси Лансер Эво ГСР

 

 

 

Что такое зимние шины?

Не говоря уже об очевидном, зимние шины просто необходимы, если вы живете в штате, где есть снег, лед или слякоть любого типа. А все дело в резиновой смеси .

В зимних шинах

используется мягкая резиновая смесь с ламелями в рисунке протектора для оптимизации сцепления на скользких поверхностях, таких как снег и лед.

 

УЗНАТЬ О ЗИМНИХ ШИНАХ

 

Mitsubishi Lancer Evo 9 Дакоты0447

Также важно отметить, что некоторые зимние шины разрабатываются для определенных рынков, например, для наших друзей в Европе, поэтому формулы их зимних шин могут отличаться от формул североамериканских шин.

Несмотря на это, хороший комплект зимних шин на полноприводной, переднеприводной или заднеприводной зимней колотушке будет иметь решающее значение в зимней погоде.

 

 

 

 

3 Основные компоненты зимних шин

Три основные характеристики зимних шин делают их лучшими для вождения в зимних условиях:

— Зимняя резиновая смесь

— T блоки чтения с режущими кромками

— Шипинг. ..много шипов.

 

#1 Резиновая смесь:

Первой и наиболее важной характеристикой, которая отличает зимние шины от любых других шин, является состав резины и протектора.

Зимние шины

специально разработаны с использованием мягких и гибких гидрофильных резиновых смесей , которые могут выдерживать экстремально низкие температуры.

 

ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ДИСКОВ + ШИН

 

2004 Subaru WRX STI

Типичная резиновая смесь состоит из таких элементов, как натуральный и синтетический каучук , масло, диоксид кремния, сажа и .  

В зимних шинах

используются специальные смеси этих материалов для манипулирования так называемым 9.0446 Температура стеклования — при понижении температуры снижается жесткость материала.

Так как вы хотите, чтобы зимние шины оставались мягкими, даже когда на улице мороз как шары, вам нужно понизить температуру стеклования.

Чем ниже температура стеклования, тем лучше характеристики снега.

Чем выше температура стеклования, тем лучше характеристики в сухом состоянии.

 

2004 Subaru WRX STI

 

 

 

Температура стеклования

Итак, что такое температура стеклования и почему она важна?

Температура стеклования достигается, когда сила трения внутри компаунда достигает максимума, что обеспечивает максимальное сцепление шины с дорогой.

Сама по себе резина

трескается, как стекло, при низких температурах, но становится слишком горячей и гибкой при высоких температурах, поэтому ключевым моментом является поиск правильного баланса для оптимального сцепления в комплекте зимних шин, также известного как температура стеклования.

 

Изображение из технических объяснений | Температура стеклования

Однако это непростая задача. Такие компании, как Michelin, вложили тысячи долларов в исследования и разработки, чтобы усовершенствовать свои формулы зимних шин, потому что резина имеет все значение.

Они даже применили некоторые результаты своих исследований к своим всесезонным шинам. О всесезонных шинах мы поговорим чуть позже.

 

2019 Subaru WRX STI | Michelin X-Ice XI3 245/35

# 2 партии блоков протектора:

Наиболее заметной особенностью зимних шин являются блоки протектора с острыми краями, заполняющими пятно контакта.

В большинстве случаев блоки имеют неправильную форму с острыми краями для лучшего захвата снега.

Зимние шины

имеют более высокое соотношение « пустоты к выступу », что в основном означает наличие большего количества канавок и каналов между блоками протектора.

Несмотря на то, что блоки протектора сами по себе маленькие, они больше по всему пятну контакта по сравнению с всесезонными и летними шинами.

 

Мишлен X-ICE XI3

Эти блоки протектора помогают захватывать и утрамбовывать снег в глубоких канавках/каналах между блоками протектора для лучшего общего сцепления на заснеженных и обледенелых дорогах.

Опять же, вам нужна тяга на снегу. И если вы живете где-нибудь вроде Висконсина, это ОБЯЗАТЕЛЬНО.

 

Мишлен X-ICE XI3

Большее количество блоков протектора означает лучшее сцепление в зимнее время, но они также способствуют большему дорожному шуму, поскольку во время движения через рисунок протектора проходит больше воздуха. Это недостаток некоторых зимних шин.

Но большинство производителей зашли так далеко в своих рисунках протектора, резиновых смесях и фактических производственных процессах, поэтому дорожный шум в современных зимних шинах обычно допустим.

 

Volkswagen GTI Дакоты 2003 года выпуска | Nexen Winguard

Рисунок протектора зимних шин может меняться в зависимости от производителя и даже от рынка, для которого они были созданы, но почти все зимние шины имеют рисунок с направленным рисунком протектора .

Это связано с тем, что блоки протектора расположены в определенных местах, которые лучше всего захватывают и уплотняют снег, направляя воду через свои каналы для предотвращения аквапланирования.

Тем не менее, такие шины, как Nexen WinGuard Sport 2 и Michelin X-Ice XI3, используют варианты асимметричного рисунка протектора, которые по-прежнему работают очень хорошо.

 

МОЖНО ЛИ БЕГАТЬ ЗИМОЙ?

 

2019 Subaru WRX STI | Artisa Artormed Elder 18×9.5 +35 | Michelin X-Ice XI3 245/35

Не забывайте, что направленный рисунок протектора должен быть установлен на вашем зимнем битере по ходу вращения протектора.

На боковине шины всегда есть маркировка, указывающая, в каком направлении они должны вращаться.

Вы также можете посмотреть на рисунок протектора и понять его довольно легко.

 

2003 Субару WRX

#3 Прорези… много прорезей:

3-й основной характеристикой зимних шин является наличие сотен ламелей по всему рисунку протектора.

№

Прорези — это маленькие зигзагообразные прорези в блоках протектора, которые создают зацепы на снегу для лучшего сцепления.

 

Ламели для шин Nexen Winguard Sport 2

Как я уже упоминал ранее, сцепление на снегу намного лучше сцепления . Так как резиновая смесь намного мягче в холодную погоду, чем летняя шина, протектор будет прогибаться при движении по снегу.

Чем больше ламелей, тем больше острых краев, чтобы захватывать снег и упаковывать его в эти карманы, тем самым обеспечивая большее сцепление, чтобы вы могли скользить, не теряя сцепления.

 

УЗНАЙТЕ О ПОПУЛЯРНЫХ ЗИМНИХ ШИНАХ

 

2003 Субару ВРС  

Хотите верьте, хотите нет, но ламели также улучшают показатель пробега зимних шин.

Несмотря на то, что все блоки протектора зимних шин обеспечивают отличное сцепление с дорогой, они могут привести к неравномерному износу, что означает, что вам придется заменять их чаще.

Но ламели позволяют блокам протектора изгибаться, что еще больше улучшает сцепление с дорогой, И уменьшает неравномерный износ, который иногда наблюдается на зимних шинах.

 

2016 Форд Фокус ST

Некоторые производители шин послепродажного обслуживания будут иметь прорези в пресс-форме шины, которые создают усиленную структуру блоков протектора, в то время как другие будут использовать специализированный прорезной станок для выполнения работы после того, как шина уже отформована.

Используя передовые процессы формования, производители шин фактически могут увеличить площадь поверхности, что обеспечивает лучшее сцепление. Они также могут делать трехмерные ламели с помощью этого процесса.

3D-ламели

могут как изгибаться, так и блокироваться для обеспечения наилучшего возможного сцепления.

 

2010 Мицубиси Лансер Эво ГСР

 

 

Одна из причин, по которой вы, возможно, зашли на этот блог, прежде всего, заключалась в том, чтобы определить, как ваши всесезонные шины сравниваются со специальными зимними шинами.

Начнем с горькой правды: всесезонные шины не очень хороши ни в чем конкретном — им приходится идти на компромиссы.

Из-за температуры стеклования , резиновые смеси не могут поддерживать пиковые эксплуатационные характеристики как в морозную, так и в жаркую погоду — это просто не научно.

Благодаря усовершенствованному рисунку протектора в сочетании с универсальной резиновой смесью у вас могут быть всесезонные шины, которые очень хорошо работают в обоих условиях, но редко между ними.

 

СОВЕРШЕННОЕ РУКОВОДСТВО ПО ШИНАМ

 

@gels.fi’s Scion 2013 FR-S

Итак, что такое всесезонные шины? Всесезонные шины — это нечто среднее между обычными зимними и летними шинами, демонстрирующее характеристики обеих.

Но, как правило, они не могут работать так же хорошо, как летние И зимние шины.

Michelin Cross Climate 2 — одна из очень немногих всесезонных шин, которая обеспечивает практически идеальный баланс зимних и летних/всепогодных характеристик.

У всесезонных шин

также не так много ламелей, если они вообще есть. Эта кромка необходима для поддержания хорошего сцепления на снегу и льду.

 

ПРОВЕРИТЬ КРОСС КЛИМАТ 2

 

Mitsubishi Lancer Evo Дакоты

 

 

 

Нужны ли вам зимние шины, если у вас полноприводный автомобиль?

Да. Да, да и да.

Ненавижу разбивать его, но полный привод не означает, что ваша машина отлично справляется со снегом.

Помогает ли полный привод на снегу? Абсолютно. Этого нельзя отрицать.

 

ПОЛНЫЙ ПРИВОД VS ЗИМНИЕ ШИНЫ. ВОТ ПРАВДА.

 

 

Вы можете снизить мощность лучше, чем передне- или заднеприводная машина, но это не имеет большого значения, если единственная реальная связь вашего автомобиля с дорогой, то есть ваши шины, не предназначена для дорожных условий.

На самом деле, если зимой вам придется выбирать между полноприводным автомобилем и зимними шинами, зимние шины справятся с этой задачей гораздо лучше. Не стоит недооценивать силу хорошего комплекта шин!

 

2011 Subaru WRX STI

Настоящая функция полного привода состоит в том, чтобы дать всем четырем колесам/шинам одинаковое распределение мощности, но это не способствует торможению или тяге. ABS и противобуксовочная система тоже помогают, но большую часть работы выполняют и шины.

Итак, если вы живете где-то с настоящей зимой и у вас полноприводная машина, вам все равно следует подумать о приобретении зимних шин для более безопасной езды.

Кроме того, весело гонять его по снегу, когда у тебя больше контроля над автомобилем. Никому не нравится врезаться в столбы, потому что они не могут управлять своей машиной на снегу…

 

2010 Мицубиси Лансер Эво ГСР

 

 

Что такое рейтинг горной снежинки с тремя вершинами?

Рейтинг Three-Peak Mountain Snowflake указывает на то, что шина соответствует или превышает законодательные требования по стандартам производительности в суровых зимних погодных условиях.

Другими словами, шина прошла испытания и доказала свою работоспособность в самых неблагоприятных зимних погодных условиях.

 

ПОСМОТРЕТЬ ГАЛЕРЕЮ

 

2019 Subaru WRX STI | Artisa Artformed Elder 18×9.5 +35 | Michelin X-Ice XI3 245/35

Этот рейтинг был установлен Ассоциацией производителей шин США (USTMA) и Ассоциацией производителей резины (RMA) еще в 1999 году, чтобы облегчить таким водителям, как вы, поиск шин, соответствующих стандартам зимних характеристик, которые так много производителей требовать.

Шина с таким рейтингом будет иметь индекс сцепления 110 или выше , который оценивает ее способность останавливаться на мокром асфальте. В этом рейтинге используется алфавитная система — AA, A, B и C, где AA является наивысшим.

 

2019 Subaru WRX STI

Когда вы ищете зимние шины, это определенно то, на что стоит обратить внимание. Вы сможете узнать, имеет ли шина эту сертификацию, посмотрев на маленький символ горы на боковине шины.

При всех достижениях в шинной технологии есть даже всесезонные шины, которые также имеют этот сертификат.

Вы также можете увидеть символ «M+S» на боковине шины. Это шаг вниз к сертификации Three-Peak Mountain Snowflake, означающей, что шины могут выдерживать менее суровую зимнюю погоду.

 

Фото Мишлен

 

 

Зимние шины и расход бензина

Расход бензина и шины всегда были горячей темой, потому что бензин дорогой — по крайней мере, сейчас, в 2021 году.

Когда речь идет о топливной экономичности и шинах, значение имеет сопротивление качению шины.

Сопротивление качению — это потеря энергии при качении шины.

 

КАЛЬКУЛЯТОРЫ УСТАНОВКИ

 

Инфинити Q50 Премиум 2014

Так как зимние шины имеют мягкую резиновую смесь, их сопротивление качению выше, а это означает, что для поддержания их качения требуется больше усилий.

В конечном итоге это создаст дополнительную нагрузку для вашего двигателя, что в конечном итоге ухудшит расход топлива. Однако в реальности это не будет супер заметной разницей.

Хотя это отстой, иметь безопасный комплект зимних шин и немного больше платить за бензин по сравнению с дрянным комплектом летних или всесезонных шин того стоит.

Если вы решили использовать зимнюю резину летом, то да, вы можете запланировать получение расход бензина хуже —но этого и следовало ожидать.

 

Конкурс BMW M2 2020 @noskool.fi

 

 

 

Зимние шины и шипы

Как насчет зимних шипов?

Некоторые зимние шины имеют крошечные отверстия, специально расположенные по всему рисунку протектора для шипов.

Шипы — это небольшие металлические шипы, которые разбивают заснеженные дороги и вгрызаются в лед, обеспечивая легкое вождение зимой.

 

Фото Мишлен

Шипы/шипованные шины

были впервые использованы еще в 60-х годах в качестве альтернативы использованию цепей, которые также могут обеспечить лучшее сцепление на льду и глубоком снегу.

Но, поскольку шипованные шины могут повредить обычное дорожное покрытие, шипы были запрещены в США. Есть шипы, сделанные из резины, но в некоторых штатах до сих пор с ними не связываются.

Несмотря на это, шипованные шины обеспечивают наилучшее сцепление на снегу и льду в зимнее время по сравнению с зимними шинами. С другой стороны, шипованные шины имеют худшее сцепление с дорогой на обычных дорогах с твердым покрытием без снега и льда. Шипованные шины также могут сильно повредить дорожное покрытие, если дороги чистые.

 

Фото из технического отдела

В правильных условиях шипы имеют огромное значение в ускорении, прохождении поворотов, управлении движением, и торможении .

По сравнению с нешипованными зимними шинами шипованные шины почти всегда имеют более короткий тормозной путь. Некоторые тесты даже зафиксировали до Тормозной путь на 15% короче по сравнению с нешипованными зимними шинами.

 

СОЗДАЙТЕ СВОИ КОЛЕСА + ПАКЕТ ШИН ЗДЕСЬ

 

Шевроле Корвет 2008

Шипованные шины действительно подходят только для бездорожья или если вы живете где-то вроде Аляски, Канады или штатов с супер-зимами, где снег и покрытые льдом дороги являются нормой.

Как я упоминал ранее, во многих штатах фактически запрещены шипованные шины.

Только в шести штатах нет ограничений на использование жеребцов, в том числе в Колорадо, Кентукки, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Вермонт, и Вайоминг . Если вы живете здесь, в Висконсине, шипованные шины вообще не разрешены для использования на дорогах.

В некоторых штатах разрешены только резиновые шипы для предотвращения повреждения дороги, а в других разрешены любые типы зимних шипов, но только в определенное время года с ограничениями.

 

Шевроле Корвет 2008 

 

 

В вашем штате разрешены шипованные шины?

Alabama — разрешены резиновые шипы.

Аляска — Металлические шпильки разрешены с ограничениями. Дух.

Аризона — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Арканзас — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Калифорния — Брух, даже снега не бывает, но металлические шипы разрешены с ограничениями.

Colorado — Металлические шпильки разрешены по очевидным причинам…

Connecticut — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Делавэр — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Флорида — разрешены резиновые шипы (не спрашивайте почему…).

Грузия — Металлические шпильки разрешены.

Гавайи — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Айдахо — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Иллинойс — Любые шипы запрещены для использования на улицах.

Индиана — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Iowa — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Kansas — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Кентукки — Разрешены металлические шпильки.

Луизиана — Разрешены резиновые шипы.

Мэн — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Мэриленд — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Массачусетс — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Мичиган — Любые шипы запрещены для использования на улицах.

Minnesota — Использование шипов на улицах запрещено законом.

Миссисипи — Любые шипы запрещены для использования на улицах.

Миссури — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Montana — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Небраска — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Невада — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Нью-Гемпшир — Разрешены металлические шипы.

Нью-Джерси — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Нью-Мексико — Разрешены металлические шпильки.

Нью-Йорк — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Северная Каролина — Разрешены металлические шпильки.

Северная Дакота — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Огайо — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Оклахома — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Орегон — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Pennsylvania — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Род-Айленд — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Южная Каролина — разрешены металлические шипы.

South Dakota — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Tennessee — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Техас — так как в Техасе много снега, разрешены резиновые шипы (попался).

Юта — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Vermont — Разрешены металлические шипы.

Virginia — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Washington — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Западная Вирджиния — Металлические шпильки разрешены с ограничениями.

Wisconsin — Использование шипов на улицах запрещено законом. РВАТЬ.

Вайоминг — Разрешены металлические шпильки.

 

 

Быстрее ли изнашиваются зимние шины?

Это часто обсуждается в отрасли, но большинство производителей шин говорят, что зимние шины изнашиваются не быстрее, чем всесезонные шины в оптимальных условиях.

Зимние шины

рассчитаны на зимние погодные условия, такие как снег, слякоть, лед и отрицательные температуры, поэтому, если вы ездите на зимних шинах только в этих условиях, они будут в порядке.

Это не тот случай, если запускать их летом.

 

Инфинити G35 2004 

Их резиновые смеси не предназначены для работы на горячем асфальте, поэтому они изнашиваются намного быстрее.

Если вы смените шины с зимних на летние (и наоборот), ваши зимние шины не будут изнашиваться быстрее, чем предполагалось, при условии, что вы заботитесь о них должным образом.

 

Mazda MX-5 2016 | Лапа тигра UniRoyal

 

 

 

Сколько служат зимние шины?

Как правило, зимние шины служат от 3 до 4 зимних сезонов, ЕСЛИ вы меняете их на летние или всесезонные шины в весенне-летние месяцы.

Если вы ездите зимой круглый год, не рассчитывайте, что они продлятся более двух сезонов. Их резиновая смесь не предназначена для работы на сухом, горячем асфальте и будет изнашиваться намного быстрее, если вы не замените их.

Если эксплуатировать зимние шины только зимой и ухаживать за ними, то они прослужат вам до 4 сезонов.

 

Порше @alex.fi 911

 

 

Когда следует переходить на зимние шины?

Если вы каждый год меняете свои летние или всесезонные шины UHP на зимние, вы, скорее всего, будете монтировать зимний комплект в октябре или ноябре, когда температура станет по-настоящему прохладной.

Общее практическое правило: когда температура 46°F падает ниже 46°F, зимние шины работают лучше всего!

 

1988 Honda Civic DX

Никогда не помешает начать зиму пораньше, потому что если ваш штат биполярный, как Висконсин, снег или лед могут выпасть раньше.

Я почти всегда монтирую свой зимний комплект в конце октября/ноября, поэтому я готов ДО того, как температура упадет слишком сильно. Но ты не хочешь этого делать слишком рано .

Лучший способ определить наилучшее время для замены шин — это посмотреть на среднюю температуру в вашем регионе за месяц. Вы можете легко найти эту информацию на Google.

В апреле и мае большинство людей вернутся к своим летним комплектам шин.

 

Mazda MX-5 2016 | Лапа тигра UniRoyal

 

 

Заключительные мысли: Стоит ли покупать зимние шины?

Если ты зашел так далеко, это плохо.

Вы, наверное, уже определились с этим для себя, но да, зимние шины определенно того стоят, ЕСЛИ вы живете где-то, где на самом деле сезон снега, льда и слякоти.

Более того, зимние шины намного безопаснее обычных всесезонных.

Быстрее остановятся, когда вдруг все забудут, как ездить по снегу, и хлопнут по тормозам.

Они обеспечат лучшую устойчивость при движении по дороге, а сцепление с дорогой станет заметно лучше.

 

 

Лично у меня есть комплект для зимы и лета на моем ежедневном/зимнем венчике, потому что зима в Висконсине может быть очень снежной и ледяной.

Я ездил всесезонно зимой, и они просто не идут ни в какое сравнение с хорошим комплектом специальной зимней резины.

Если вы ездите по трассе или часто ездите за рулем, было бы неплохо захватить и зимний комплект.

 

Volkswagen GTI Дакоты 2003 года выпуска | Nexen Winguard

 Что касается шипованных шин для вашего зимнего автомобиля, я бы взял их только в том случае, если вы планируете отправиться в бездорожье в какую-нибудь крутую зимнюю страну чудес или предстоят дни зимнего автокросса. Вы сможете быстрее сойти с линии и быстрее остановиться.

Вы можете купить шины с отверстиями, о которых я говорил ранее, и заказать установку шипов в ближайшем шинном магазине с помощью шиповочного пистолета.

Сначала убедитесь, что в вашем штате разрешены шипованные шины!

 

Volkswagen GTI Дакоты 2003 года выпуска | Nexen Winguard

 

 

Наши любимые зимние шины

Теперь, когда у вас есть прочная основа для всего, что составляет зимнюю шину, вот несколько наших любимых крутых зимних шин, которые мы всегда будем рекомендовать.

Они доказали свою пригодность для любых зимних погодных условий, которые мать-природа может вам предложить.

 

 

Мишлен X-Ice XI3

X-ice XI3 — одна из наших самых популярных зимних шин, и не зря.

Используя резиновую смесь Flex Ice Silica от Michelin, X-Ice XI3 поддерживает идеальный баланс между мягкой и податливой резиновой смесью для гибкости на снегу и жесткостью блоков для обеспечения устойчивости рулевого управления на дороге.

 

ПОЛУЧИТЕ MICHELIN X-ICE XI3

 

2019 Subaru WRX STI | Michelin X-Ice XI3 245/35

Michelin также внедрила свою технологию Green X в состав протектора, который снижает сопротивление качению r , повышая эффективность использования топлива.

Асимметричный рисунок протектора с очень глубокими блоками и трехмерными ламелями действует как когти на снегу, обеспечивая сцепление на снегу.

 

 

Краткие сведения | Мишлен X-Ice XI3

— на 15 % больше краев блоков + на 30 % больше жесткость блоков для дополнительного сезона носки

— Идеально подходит для районов с сильно заснеженными дорогами

— Запатентованная технология Multicell™

— от 459 долларов США

 

ПОСМОТРЕТЬ РАЗМЕРЫ MICHELIN XICE ЗДЕСЬ

 

2019 Subaru WRX STI | Michelin X-ice Xi3 245/40

Бриджстоун Близзак WS90

Вы наверняка уже слышали табличку Blizzak

, потому что она снова и снова доказывает, что она является одной из лучших зимних шин с точки зрения сцепления с дорогой.

Blizzak WS90, в частности, является более новой версией Blizzaks, в которой используется специальная технология multicell™ в составе зимней резиновой смеси протектора. Эта технология фактически «поглощает» воду на поверхности дороги.

Карманы воды, которые поглощает компаунд, обеспечивают лучшее сцепление, хотите верьте, хотите нет.

 

ПОЛУЧИТЬ BLIZZAK WS90

 

 

Компромисс с этой шиной долголетие.

Несмотря на то, что эта технология является лучшей в своем классе для зимнего сцепления, она невероятно мягкая, что приводит к более быстрому износу.

Чтобы справиться с этим, специальная технология Bridgestone multicell ™ присутствует только в первом 55% рисунка протектора И обеспечивает 30% жесткость блока для дополнительного сезона износа по сравнению с Blizzak предыдущего поколения.

Несмотря на это, Blizzak WS90 — одна из лучших зимних шин, если вы часто путешествуете по заснеженным дорогам.

 

2017 Subaru Crosstrk Touring | Бриджстоун Близзак WS90 245/40

Краткие сведения | Бриджстоун Близзак WS90

— на 15 % больше краев блоков + на 30 % больше жесткость блоков для дополнительного сезона носки

— Идеально подходит для районов с сильно заснеженными дорогами

— Запатентованная технология Multicell™

— от 498 долларов США

 

ПОСМОТРЕТЬ РАЗМЕРЫ BLIZZAK ЗДЕСЬ

 

Subaru WRX STI Limited 2020 | Bridgestone Blizzak WS90 245/40

Continental VikingContact™ 7

Помимо названия фитинга, модель VikingContact™ 7 является прекрасным примером зимней шины, оснащенной всеми технологиями, которые вы ожидаете от такого бренда, как Continental.

И небольшой слоган Continental для этой шины говорит сам за себя. ..

Немецкая инженерная система безопасности для суровой скандинавской зимы. — Континентальный

 

ПОЛУЧИТЬ VIKINGCONTACT 7

 

 

Шина

VikingContact™ 7 сертифицирована по стандарту Three-Peak Mountain и имеет направленный рисунок протектора с ромбовидными блоками и острыми краями, которые действуют как еще одна кромка для захвата снега.

В паре с 3D зигзагообразными ламелями поперек пятна контакта и тем, что Continental назвала своей резиновой смесью Nordic , эта зимняя шина просто зверь на снегу.

 

Subaru WRX STI 2017 Зака ​​| Continental VikingContact™ 7

Краткие сведения | Continental VikingContact™ 7

— Мягкая, нордическая резиновая смесь 

— Гора Трех Пиков сертифицирована

— 3D трапециевидные ламели с различной толщиной и краями

— Отличные дренажные свойства

— Полный комплект шин Continental

— от 472 долларов США

 

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О VIKINGCONTACT 7 РАЗМЕРОВ ШИН

 

Subaru WRX STI 2017 Зака ​​| Continental VikingContact™ 7

Nexen WinGuard Sport 2

Nexen WinGuard Sport 2 будет сильно отличаться от обычной зимней шины, поскольку она имеет характеристики направленного и асимметричного рисунка протектора.

 

ПОЛУЧИТЕ WINGARD SPORT 2 ЗДЕСЬ

 

 

Это связано с тем, что компания Nexen хотела разработать зимнюю шину для шумной и энергичной зимней езды.

Они очень доступны по цене, обеспечивают отличное сцепление зимой благодаря тысячам ламелей протектора и обеспечивают отличную устойчивость.

 

Volkswagen GTI Дакоты 2003 года выпуска | Nexen W

ПОСМОТРЕТЬ ЗИМНИЕ ШИНЫ ЗДЕСЬ

Зимние шины предлагают огромные преимущества

Если вы не любите зимнее вождение или, что еще хуже, каждый раз, когда вы слышите, что вот-вот начнется сильная метель, вы испытываете сильное беспокойство, вы не одиноки. Каждую зиму первый снегопад становится причиной многих несчастных случаев. Водители забывают, что нужно для безопасного движения по скользким заснеженным дорогам. Различные навыки вождения необходимы, чтобы избежать аварий в зимние месяцы.

Если вам посчастливилось управлять автомобилем с полным или полным приводом, ваш уровень уверенности, вероятно, немного выше, чем у людей, водящих обычные переднеприводные автомобили. Тем не менее, эти автомобили не являются непобедимыми.

Если вы путешествуете по городу или не любите ездить по снегу, зимние шины для вас! Прежде чем вы выбежите за дверь, чтобы купить свою, вот некоторая полезная информация, которая поможет вам понять особенности и преимущества зимних шин, а также процесс.

Что такое всесезонные шины?

Всесезонные шины входят в стандартную комплектацию автомобилей при их изготовлении. Эти шины обеспечивают ряд преимуществ, таких как тихая и комфортная езда и достойный срок службы протектора. Они также обеспечивают круглогодичную производительность для всего, что посылает вам Мать-природа. Лучше всего они работают в климате, где не бывает значительных ежегодных снегопадов. Поддержание ваших всесезонных шин в хорошем состоянии необходимо для обеспечения безопасности вас и вашей семьи. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о поддержании ваших шин в хорошем состоянии.

Что такое зимние шины и чем они отличаются от всесезонных?

Опять же, зимнее вождение сопряжено с множеством различных проблем. Сильный снегопад, гололедица, ледяной дождь, метель и поземка могут мгновенно изменить дорожное полотно. Зимние шины имеют уникальные особенности, которые позволяют им работать значительно лучше, чем всесезонные шины. Вот некоторые вещи, которые делают их разными.

• Больше гибкости. При экстремально низких температурах резина протектора всесезонных шин затвердевает, что снижает их сцепление с дорогой. Зимние шины более гибкие, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.
• Обеспечивают исключительную тягу. Различные рисунки протектора позволяют отталкивать снег наружу, предотвращая его скопление. В то время как многие люди считают, что полный или полный привод необходим, чтобы пережить зиму, зимние шины выдерживают свои испытания и являются более дешевой альтернативой.
• Лучшее рулевое управление и торможение. Гибкость и мягкость зимних шин обеспечивают лучшее сцепление, что предотвращает скольжение шин по скользкой поверхности.
• Снижение аквапланирования. Аквапланирование является следствием скорости, неадекватного протектора шин и стоячей воды. Аквапланирование происходит, когда вода на дороге приводит к тому, что ваши шины теряют контакт с дорогой. Чтобы узнать, как избежать аквапланирования, нажмите здесь.

Когда следует надевать зимние шины?

Зимние шины можно надевать в середине ноября и снимать в середине марта или начале апреля. Зимние шины не производятся круглогодично. В зависимости от того, какие шины вы выберете, они могут быть доступны только в течение ограниченного времени.

Сколько служат зимние шины?

В среднем американцы проезжают 13 476 миль в год, что соответствует 1 123 милям в месяц. Если вы используете зимние шины четыре месяца в году, шина с пробегом 40 000 миль прослужит примерно восемь-девять лет. Имейте в виду, что зимние шины принесут часть износа вашим всесезонным шинам, поэтому они прослужат дольше.

Сколько они стоят?

Шины являются важным компонентом нашего автомобиля, которым часто пренебрегают до тех пор, пока что-то не пойдет не так. Покупка шин обычно не доставляет удовольствия и может обойтись дорого. Таким образом, мысль о покупке дополнительного комплекта шин может показаться подавляющей. Однако уверяю вас, что как только вы поставите зимнюю резину на свой автомобиль, вы будете спрашивать себя, почему не сделали этого раньше. Хороший комплект зимней резины может стоить до 1000 долларов. Если вы хотите купить специальные диски для этих шин, то это будет больше. Имейте в виду, диски — это одноразовая покупка, которая продлится всю жизнь вашего автомобиля.

Где их можно хранить?

Зимние шины необходимо снять, когда вернется весна. Более высокие температуры и сухое дорожное покрытие могут привести к их более быстрому износу. Шины следует хранить в прохладном, сухом месте, например, в подвале или помещении с контролируемым климатом. Хранение в обычном гараже или сарае может повредить их из-за сильной жары и высокой влажности. Если у вас недостаточно места на полу, можно использовать стеллажные системы. Некоторые системы можно закрепить на стене. Наконец, в вашем районе могут быть склады шин. Обратитесь к механику или в автосалон.

Вот несколько советов по хранению.

• Всегда мойте шины после зимнего сезона.
• Шины можно хранить вертикально или штабелировать. В целях безопасности не ставьте их слишком высоко.
• Если они не закреплены на постоянных ободах, не вешайте их на крюки.
• Храните их в герметичных пакетах, чтобы масло оставалось в резине.
• Не храните их рядом с печью, водонагревателем или радиатором.

  No related posts.