Citroen страна: страна производитель и модельный ряд бренда

Интервью с Александром Мигалем, PSA Group, Peugeot, Citroёn, DS

В рамках совместного проекта аналитического агентства «АВТОСТАТ» и «Радио Страна» начинаем публикацию серии интервью с персонами автобизнеса. Представляем вашему вниманию первое из них, которое проходило в эфире «Радио Страна» в передаче «Главная пара» 16 марта 2018 года. Беседовали с гостем Антон Чуйкин и Игорь Моржаретто.

Очевидные успехи концерна PSA Peugeot Citroen на российском рынке в 2017 году,  открытие производства в Калуге, вывод на рынок новых моделей, а также особенности работы с дилерами, слияние с «Opel», поставки полноприводных кроссоверов – эти и многие другие вопросы мы обсудили с управляющим директором брендов Peugeot, Citroёn и DS в России Александром Мигалем.

— Александр, почти год назад вы рассказывали о новых моделях сегмента LCV, которые компания планировала запустить на российском рынке. В начале марта на заводе «ПСМА Рус» началось производство по полному циклу коммерческих фургонов Peugeot Expert и Citroen Jumpy. Как обстоят дела с пассажирскими версиями Citroen Spacetourer и Peugeot Traveller? Будут ли они запущены в производство к середине года, как планировалось ранее?

— Да, 2 марта стартовало производство коммерческих фургонов (Jumpy/Expert) на нашем заводе в Калуге, и это ключевое событие для компании. Во втором квартале, как и планировалось, мы начнем производство пассажирских микроавтобусов (Spacetourer/Traveller)

— С середины прошлого года зафиксирован рост спроса на коммерческую технику, причем рост существенный, как на большие грузовики, так и на «средний класс» — фургоны. Как вы думаете, с чем это связано?

— Это связано с общим «оздоровлением» экономики: по официальной статистике, в прошлом году ВВП вырос на 2%. Ситуация начала выправляться, и возник спрос на такие автомобили. Владельцы коммерческого транспорта начали выходить из кризиса и менять старую технику на новую.

Второй момент, который хочется отметить: за последние 4 года кризиса сегмент LCV оказался наиболее устойчивым к негативным воздействиям. Здесь было минимальное падение спроса, а в дальнейшем прогнозируется его увеличение.

— Согласно статистике АЕБ, в прошлом году был зафиксирован рост объемов продаж Peugeot (+37%) и Citroen (+15%). Эти успехи произошли благодаря коммерческой технике или же больший вес здесь имеют легковые автомобили?

— И то, и другое. Продажи коммерческих автомобилей выросли на 50%, по новым моделям легковых автомобилей рост еще больше. Так, Peugeot 3008 за полгода продаж в 2017 году разошелся тиражом в 997 единиц, что практически в шесть раз превышает продажи предыдущего поколения в 2016 году. Для нас также очень важно, что мы сумели удержать объемы продаж Peugeot 408 и С4 Седан на уровне прошлого года.

На сегодняшний день, с учетом новых пассажирских версий Citroen Spacetourer и Peugeot Traveller, мы считаем, что система соотношения между LCV и легковыми автомобилями, если не близка к идеальной, то, во всяком случае, позволяет удерживать стоимость автомобилей и выпускать их в достаточном количестве. Причем, мы сумели решить сложную технологическую задачу по возможности производства легковых и коммерческих автомобилей на одной конвейерной линии.  

— Что выбрать, Peugeot или Citroen, если речь идет о коммерческих фургонах? Как вы их позиционируете?

— Эта нетривиальная маркетинговая задача решена следующим образом: мы позиционируем Peugeot как автомобиль для бизнеса, а Citroen – как социальный автомобиль, автомобиль для индивидуальных предпринимателей или для семейных нужд. С точки зрения функционала большой разницы между ними нет. Важно отметить, что к моменту запуска в Калуге наших автомобилей мы подготовили и презентовали большую гамму спецтранспорта. Так, на базе Citroen мы построили автомобиль «скорой помощи», социальное такси, а на базе Peugeot – инкассаторский автомобиль. На базе обеих моделей мы предлагаем грузопассажирские фургоны и рефрижераторы.  

Наличие спецтранспорта к моменту старта производства в Калуге было для нас принципиальным вопросом при разработке бизнес-кейса. Это позволяет дилерам предлагать нашим клиентам уже готовый продукт  

— Почему для локального производства был выбран дизельный двигатель в сочетании с «механикой»? Будет ли предложение с автоматической трансмиссией?

— Очень просто, 90-95% рынка LCV – это как раз автомобили с дизельным двигателем и  механической трансмиссией, поэтому мы построили производство именно на этой базе. Но есть определенная группа клиентов, которую интересует коммерческие автомобили с автоматической коробкой передач. Такие модификации мы будем привозить под заказ.

— Ваши премьеры на Женевском автосалоне привлекли внимание большого числа журналистов. Это «каблучки» нового поколения Citroen Berlingo и Peugeot Rifter. Они выглядят очень красиво, при этом их оснащение практически как у автомобиля бизнес-класса. У Peugeot Rifter была представлена целая линейка комплектаций – от простого рабочего грузовичка до шикарного семейного авто для путешествий, с полным приводом. Не намного меньшая гамма была и у Citroen. Когда эти автомобили появятся в России по импорту или какими-то другими путями?

— В этом вопросе мы упираемся в систему ЭРА-ГЛОНАСС, которая во многом ограничивает возможности импортирования автомобилей. Поскольку разработка этих моделей началась достаточно давно и изначально возможности для внедрения этой системы не были предусмотрены, то надо понимать, что на решение этой задачи нужно время. Однако, машины текущего поколения очень хорошо продаются, и в дальнейшем мы не собираемся упускать этот сегмент рынка. В частности, Peugeot Partner (в будущем Peugeot Rifter) в том варианте, в котором она существует на сегодняшний день, начала пользоваться огромной популярностью в Европе в прошлом году. И сегодня мощностей завода не хватает, чтобы удовлетворить весь спрос на эту модель.

— Ваши «каблучки» — и Citroen, и Peugeot — занимают очень хорошую нишу на рынке, поскольку они подешевле, чем их немецкие конкуренты. При этом фактически вплотную по цене к вам подобрались ваши же соотечественники – Renault Dokker. Как вы отреагировали, когда узнали цены на новый Dokker?

— Врать не буду, я озадачился. Однако, как показывает статистика продаж с ноября прошлого года, у нас нет большого оттока клиентов: по пассажирской версии Peugeot продажи остались абсолютно на том же уровне, по коммерческой – они чуть снизились, но не критично. При том, что соотношение пассажирской и коммерческой версий составляет 50/50.

— Расскажите, кто покупает пассажирские «каблучки»?

— Люди берут их в частное пользование, как грузопассажирскую машину для малого бизнеса, для организации доставки, например, из интернет-магазинов.

— Opel теперь — часть большого концерна Peugeot-Citroen, поэтому модель Opel Combo сделана на той же платформе, что и Peugeot и Citroen. Однако эта модель останется исключительно для европейского рынка, а к нам она даже не планируется к поставке. Так ли это?

— Opel очень хорошо «вписался» в Группу: у компаний огромный опыт, который они могут разделить. Сейчас идет большая работа по унификации платформ, поэтому появляются и будут появляться автомобили на общей платформе. Я считаю, что у Opel хорошее будущее в рамках Группы. В частности, у PSA есть разработанная стратегия выхода на американский рынок, а инженеры Opel знают, как делать автомобили для этого рынка. Это еще одна сфера, где можно работать вместе.

— Есть ли у Opel будущее в России? Сможет ли марка вернуться на наш рынок или это не нужно в принципе?

— Как говорит Карлос Таварес (президент Группы PSA), если бизнес-кейс будет прибыльным, то марка, безусловно, вернется в Россию. В ближайшее время мы не рассматриваем возможность возвращения Opel на российский рынок, поскольку потребуется время на расчет кейса, на понимание того, что и как здесь нужно предлагать, как именно позиционировать бренд в рамках Группы. Когда все эти параметры будут определены, тогда можно будет говорить о самой возможности и сроках возвращения Opel на российский рынок.      

— Вы для себя как-то расставляете приоритеты, что важнее – коммерческие или пассажирские LCV? Ваш прогноз на год?  

— На сегодняшний день примерно 40% — это коммерческие автомобили, 60% — пассажирские. Это соотношение будет сохраняться и в дальнейшем. Я не могу сказать, что важнее. Оба эти направления одинаково важны для нас. Как я уже говорил, в прошлом году продажи коммерческих авто выросли на 50%, в этом году мы планируем еще больший рост, потому что у нас хороший задел по Peugeot Boxer и Citroen Jumper. По пассажирским версиям (SpaceTourer и Traveller) пока оценок нет, но мы ожидаем очень высокий уровень спроса на них.

Что касается легковых авто, то мы намерены продолжить успешные продажи Peugeot 3008. Мы вывели на рынок новый семиместный кроссовер Peugeot 5008, который также, надеюсь, будет весьма успешен. Я убежден, что новый компактный кроссовер Citroen C3 Aircross – это уникальное событие на российском рынке, и с ним наша компания открывает новую нишу на рынке – сегмент ярких, необычных, я бы даже сказал «прикольных» автомобилей. Уже за первые два месяца мы показываем рост продаж на 30% относительно прошлого года, и я думаю, что с выходом завода на полную мощность этот показатель будет улучшен. Думаю, что 2018 год станет годом возвращения марок на рынок и укрепления позиций брендов.

— Peugeot 5008, а до этого 3008 и Citroen C3 Aircross – это модели переднеприводные, что позволяет называть их «псевдокроссоверами». Одновременно на автосалоне в Женеве была представлена полноприводная коммерческая техника. Когда мы сможем увидеть полноприводные легковые автомобили в России?   

— В настоящее время Группа PSA разрабатывает «пакет» 4х4 для гибридных двигателей, и в следующем году мы планируем привезти полноприводный кроссовер Peugeot 3008 с гибридным двигателем. Нужно принять во внимание, что большинство людей использует возможности полноприводных автомобилей максимум на 10%. Кроме того, основной рынок сбыта для компании PSA – это Европа с ее рациональным подходом, при котором 4х4 – это явно избыточная опция.

Что касается России, то для наших погодных условий существует система интеллектуального привода Advanced Grip Control, которая меняет настройки шасси при движении в сложных условиях, а также на спусках и подъемах. Эта система не является заменой полного привода, однако в сложной дорожной обстановке она работает, и работает хорошо.    

— Вы следуете мировой тенденции перехода от седанов и хэтчбеков к кроссоверам: за последний год в модельном ряду компании PSA появилось уже три кроссовера. Чего нам ждать в дальнейшем, каких еще моделей?  

— Эта политика будет продолжаться. В следующем году мы планируем вывести на рынок очередную новинку от Citroen, а в этом году запускаем продажи нового DS7 Crossback.  

— Как «прижилась» в России марка DS, как идут продажи и чего ждать потребителю?

— В прошлом DS продавался очень хорошо, однако не так давно было принято решение выделить DS в отдельный бренд. Теперь это самостоятельный премиальный бренд «DS Automobiles», для развития которого необходимо выстроить определенный модельный ряд, создать дилерскую сеть и потратить определенное количество времени. Таким образом, кроссовер DS7 Crossback – это только первая ласточка, а в дальнейшем мы планируем выпускать, как минимум, по одной новинке в год.

— Недавно один из крупнейших дилеров оказался в стадии пред-банкротства, и одной из причин этого является тот факт, что раньше делался упор на продажи, и представительства требовали создания огромных шоу-румов, гигантских центров с жесткими корпоративными стандартами, а в нынешних условиях все эти центры стали приносить убытки. В связи с этим два вопроса: какие у вас отношения с дилерами? Есть ли жесткие требования, выполнения которых вы требуете? И второй вопрос: нужно ли отделять бренд «DS» или можно его позиционировать внутри существующего ДЦ?    

— Мы понимаем, что в отношениях с дилером, с одной стороны, должны быть сделаны шаги навстречу друг другу, а с другой – есть минимальные требования к презентативности бренда, которые должны выполняться, иначе вы теряете свою ценность для покупателя. Мы понимали, что у дилеров были сложные времена и разработали специальную программу, которая предлагает более комфортные финансовые условия. Но одновременно, на конференции с дилерами я сказал, что с появлением новых продуктов, в частности, новинок Peugeot 3008, 5008, а также нового бренда, мы будем более пристально и жестко относиться к стандартам, поскольку это продукты другого уровня и требуют, соответственно, другого подхода. Мы ожидаем, что к нам придет гораздо более искушенный и требовательный клиент, чем тот, который был ранее.

— Есть такой каверзный вопрос: именно с такими словами вы позволили завести в салоны Peugeot китайскую марку DFM. Была такая история?

— Да, я этого не отрицаю. Мы позволили дилерам найти инструмент выживания. Давайте вспомним, когда именно это произошло? Это произошло в самый разгар кризиса, когда рынок падал на 50% в год и вопрос стоял о выживаемости дилерских сетей. Не будем забывать, что за 4 года наша дилерская сеть сократилась вдвое. Но остался «костяк», который умеет работать с брендами, который научился работать «в плюс» и который сегодня позволяет всей компании расти на 30% в год. Поэтому с точки зрения маркетолога и продавца мне, конечно, это не нравилось, но с точки зрения поддержки дилера это, возможно, было необходимым шагом.

— Вернемся к DS 7 Crossback. Вы позиционируете этот кроссовер как конкурента большой немецкой тройке. Это так? Расскажите о нем поподробнее: что это такое?   

— Во-первых, это очень красивый автомобиль, большой кроссовер в сегменте между С и D. Для него предлагается только автоматическая трансмиссия, два вида двигателей – дизельный и бензиновый, передний привод. Полный привод мы планируем сделать в паре с гибридным двигателем позже. В плане развития продаж ставка для начала сделана на Москву и Санкт-Петербург, поскольку 70% премиального сегмента приходится именно на эти города.   

— Насколько велики перспективы гибридного двигателя в России? Ведь пока продажи  небольшие и все они в основном в премиальном классе.  

— До тех пор, пока эта технология будет достаточно дорогой, рынок будет небольшим. Но рынок существует, рынок развивается, и, хотя я не думаю, что гибридные двигатели когда-нибудь станут доминирующей частью общего рынка, тем не менее, свою нишу они займут.  

— Ваша компания всегда славилась тем, что умеет делать дизельные двигатели. Вы чуть ли не единственные, кто предлагает дизельные двигатели на пассажирских автомобилях. Не ударил ли по планам компании «дизельгейт»? И как вы смотрите на дальнейшее развитие этой темы в целом?

— Нас «дизельгейт» особенно не затронул. Другое дело, что сейчас в Европе использование дизелей идет на понижение, и ни одна компания не может бороться с общей тенденцией. Однако в России у дизеля есть будущее. С появлением у нас большой линейки кроссоверов он будет особенно интересен. Также у компании сильные позиции в сегменте коммерческой техники, а, с моей точки зрения, это есть основа основ, поэтому у нас есть перспективы развития дизеля.

— Расскажите о развитии ваших новинок, в частности Citroen C3 Aircross, где предусмотрено сразу несколько моторов. Вы будете выводить их на рынок по одному или «выстрелите» сразу всеми?  

— Мы планируем вывести на рынок сразу всю гамму моторов. А вообще по этой модели ситуация очень интересная: впервые за много лет мы выводим на рынок машину с огромными возможностями для персонализации. Только для внешней отделки предусмотрено порядка 90 вариантов, не говоря уже о внутреннем наполнении.  

— Расскажите про электромобили: что делает компания в этом направлении?

— Сегодня стратегия компании – электрификация всех платформ. Это означает видоизменение платформы таким образом, чтобы на ее базе можно было предложить покупателю как двигатели внутреннего сгорания, так и электродвигатели и гибриды.    

— Когда в салонах дилеров появится Citroen C3 Aircross?

— С 12 апреля.

— Как развивается проект по продаже запчастей европейской марки Eurorepar? Есть ли какие-то результаты? Как вы оцениваете перспективы его дальнейшего развития в России?

— Мы оцениваем перспективы как очень хорошие, проект развивается. Сегодня у нас есть 500 наименований различных запчастей, которые мы можем предложить владельцам подержанных автомобилей (от 3-х лет и старше). В будущем планируем расширить номенклатуру, и на ее основе сделать следующий шаг в развитии. Мы хотим развивать эту сеть во всех регионах, поэтому нам  предстоит большая работа по разработке активности. Думаю, что в ближайшее время мы сможем рассказать о конкретных целях, планах и сроках по реализации этой задачи.  

— Расскажите о своих лайфхаках по планированию времени. Что вы использует в качестве инструментов — блокнот и ручку, телефон, систему тайм-менеджмента и какой автомобиль?

— У меня автомобиль Peugeot 3008, он очень мне помогает. Что касается планирования времени, здесь я по-старинке предпочитаю ручку и лист бумаги. Или много маленьких листов бумаги.

— И напоследок — забавный вопрос: когда закончатся восьмерки, на что будут заканчиваться названия автомобилей у Peugeot?

— Мы их перевернём, положим на бок и они станут бесконечностью…

Интервью проводили Антон Чуйкин и Игорь Моржаретто, подготовка материала – Марина Лузина.

Масло Mobil 1™ ESP 5W-30

 

Особенности и преимущества

Масло Mobil 1 ESP 5W-30 производится из высокотехнологичных компонентов по собственной композиции компании, разработанной для обеспечения полной совместимости с последними моделями сажевых фильтров дизельных двигателей (DPF) и каталитических нейтрализаторов выхлопных газов бензиновых двигателей (CAT). Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано для достижения высокоэффективных эксплуатационных характеристик и защиты двигателя в совокупности с улучшенными показателями экономии топлива. Его основные особенности и потенциальные преимущества перечислены ниже:

Особенности	Преимущества и потенциальные выгоды
Малозольная композиция	Помогает снизить отложение частиц в сажевых фильтрах дизельных двигателей
Низкое содержание серы и фосфора	Помогает снизить «отравление» каталитических нейтрализаторов бензиновых двигателей
Активные очищающие вещества	Снижает образование отложений и шлама, что обеспечивает длительный срок службы и чистоту двигателя
Термоокислительная стабильность	Помогает замедлить процесс старения масла, обеспечивая защиту двигателя при увеличенном интервале замены масла
Низкий расход масла	Снижение загрязнения окружающей среды углеводородами
Улучшенные фрикционные свойства	Улучшение экономии топлива
Эффективные низкотемпературные свойства	Быстрый запуск и моментальная защита при пуске в холодную погоду помогают продлить срок службы двигателя

 

Применение

Масло Mobil 1 ESP 5W-30 рекомендуется для применения во всех типах современных автомобильных двигателей, особенно для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей, которыми оснащаются последние модели пассажирских автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.

• Масло Mobil 1 ESP 5W-30 особенно хорошо подходит для экстремальных условий.

• Это масло не рекомендуется использовать в двухтактных или авиационных двигателях, за исключением специально одобренных производителем случаев.

 

Спецификации и одобрения

Продукция имеет следующие одобрения:

VW 504 00

VW 507 00

PORSCHE C30

PSA B 71 2290

GM dexos2

Одобрение MB 229.31

Одобрение MB 229.51

Одобрение MB 229.52

PSA B 71 2297

 

Данная продукция рекомендуется для применения там, где требуются:

API CF

VW 502 00

VW 503 00

VW 503 01

VW 505 00

VW 506 00

 

Продукция превосходит следующие требования или соответствует им:

API SN

API SM

API SL

API SJ

ACEA C2

ACEA C3

 

Свойства и характеристики

Свойство
Класс	SAE 5W-30
Вязкость кинематическая, сСт при 100°C, мм2/с, ASTM D445	11,8
Зольность сульфатная, % вес. , ASTM D874	0,8
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига при 150°C, мПа*с, ASTM D4683	3,5
Температура застывания, °C, ASTM D97	-48
Плотность при 15°C, г/см3, ASTM D4052	0,8458

 

Охрана труда и техника безопасности

Рекомендации по охране труда и технике безопасности для данного продукта приведены в «Бюллетене данных по безопасности», который размещен по адресу http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Как Исландия уронила свою валюту и потеряла гамбургеры

Когда проценты по вкладам в исландских банках были большими, все несли туда деньги. Когда крона укреплялась, все были довольны. Когда капитал со всего мира стекался в Исландию, все думали, что это путь к богатству. Никто не знал, что экономика страны добровольно забралась в финансовый пузырь. Осенью 2008 года он лопнул — досталось всем.

Затишье

Мир знает много примеров девальвации, но чаще она упоминается в связке со странами, где и так все сложно. Когда в 2008 году кризис накрыл благополучную «страну мечты» — Исландию, в это было трудно поверить всем, а труднее всего — самим исландцам.

Итак, что было накануне той самой финансовой бури, которая снесла выстроенные процессы обогащения?

В 2007 году Исландия была лучшей страной для жизни в рейтинге ООН. Государство, ранее известное как рыболовный и алюминиевый центр, также ускоренными темпами превращалось в мировой финансовый центр. Международные игроки (и множество простых людей, в том числе иностранцы) накачивали исландскую экономику деньгами взамен на выгодные проценты.

Крона укреплялась, выгодный обменный курс создавал иллюзию богатства.

Банкам некоторое время удавалось вкладывать привлеченные средства чрезвычайно выгодно (или же им так казалось). Скупались иностранные компании, недвижимость за рубежом и даже футбольные клубы.

Система, которая казалась максимально устойчивой, побуждала исландцев брать кредиты в иностранной валюте даже на незначительные покупки: так было выгоднее благодаря низким процентам. Никто не знал, что расплата в итоге будет очень суровой.

Обменный курс все больше терял связь с основными экономическими показателями, обесценивание валюты было неизбежным. Активы трех ключевых банков — Kaupthing, Landsbanki и Glitnir — в 10 раз превышали ВВП страны. Под давлением мирового финансового кризиса в октябре 2008 года они рухнули — и утащили на дно исландское благополучие.

Банки не смогли рефинансировать долги, проблемы накрыли всю экономику и коснулись, пожалуй, каждого жителя страны. Центробанк Исландии не мог выступать в качестве кредитора последней инстанции, поскольку его валютные резервы и иностранные кредитные линии не соответствовали потребностям банков.

Буря

Случившееся называли катастрофой, ужасом, крахом. За несколько дней до падения людей пытались всячески успокоить, как умели. У офиса Landsbanki, второго по величине банка Исландии, состоялся концерт — через неделю банк национализировали.

Если до этого €1 балансировал на уровне 65 крон, то осенью 2008 года его пытались привязать к 131 кроне. Но ничего не получалось — в какой-то момент курс на бирже взмыл до 340 крон, фондовый рынок упал более чем на 90%. Иностранные банки опасались принимать кроны даже по космическому курсу.

Исландия стала первой за 30 лет страной с развитой экономикой, которая пришла за кредитом МВФ.

28 ноября 2008 года был введен контроль за движением капитала. На практике это означало, что свобода перевода средств в Исландию и из Исландии была утрачена. Обычным людям, если они собирались на континент, для покупки евро приходилось брать с собой в банк билет на самолет, чтобы доказать, что они действительно уезжают из страны, — так объясняло новые правила издание EUobserver.

Считается, что контроль за движением капитала сыграл ключевую роль в том смысле, что это помешало иностранным инвесторам и другим лицам выводить деньги из Исландии и еще больше уничтожать ее экономику. Ограничения отменили только в 2017 году.

Выяснилось, что около 70 тыс. исландцев (а это больше 20% населения) взяли кредиты с привлекательными процентными ставками, чтобы потратиться на новый больший дом, машину или отпуск. У тех, чьи кредиты индексировались в зависимости от инфляции или курса иностранной валюты, ежемесячные платежи резко рванули вверх. Внезапно выяснилось, что людям теперь надо платить выросшие в два или три раза проценты. Чтобы сдержать недовольство людей, большинство кредитов были пересмотрены в сторону понижения, что помогло исландским домохозяйствам с меньшими потерями пережить этот кризис.

Главный вопрос был с тем, что же делать с банками и их долгами перед вкладчиками.

Вмешалось государство, которое взяло исландские активы и передало их в новые банки, созданные для этой цели. Исландским вкладчикам компенсировали их потери. При этом вопрос с деньгами иностранных граждан оставался нерешенным.

Около 400 тыс. граждан Великобритании и Нидерландов оставили в Icesave, дочке Landsbanki, значительные суммы.

Суммарно Исландия оказалась должна двум странам $5 млрд. Великобритания и Нидерланды возвращали чужие долги из своих «заначек», а затем хотели призвать Исландию к ответу. Это вылилось в долгое противостояние, во время которого было проведено два референдума о возвращении денег, и каждый раз исландцы голосовали против этого. В ответ Великобритания и Нидерланды обещали заблокировать присоединение Исландии к ЕС.

Вопрос с возмещением удалось урегулировать только в 2016 году.

Уход фастфуда и революция кастрюль и сковородок

Потрясения в экономике привели к тому, что гигант быстрого питания McDonald’s решил уйти с этого рынка и заявил, что у него нет планов возвращаться. Закрытие трех ресторанов компании означало, что Исландия станет одной из немногих европейских стран, где нельзя будет купить «Биг Мак».

Большинство ингредиентов для блюд McDonald’s привозили из Германии. С учетом девальвации исландской кроны стоимость продуктов фактически удвоилась.

Рост цен на предлагаемые 20% привел бы к тому, что исландский «Биг Мак» стал бы самым дорогим в мире.

Йон Огмундссон, управляющий директор компании Lyst, владеющей франшизой McDonald’s, заявил агентству Reuters, что за несколько месяцев было продано больше гамбургеров, чем когда-либо прежде, но прибыль от этого никогда не была такой маленькой. «За килограмм лука, импортированного из Германии, я плачу эквивалент бутылки хорошего виски», — заявил он. Чтобы вернуть прежние цены, ингредиенты надо было покупать в Исландии, но американская корпорация не дала на это одобрения. Кроме того, корпорация посчитала достаточно сложным ведение бизнеса на изолированном острове с населением немногим более 300 тыс. человек (сейчас около 340 тыс.).

Перед закрытием рестораны McDonald’s в Исландии столкнулись с такими очередями, которых не видели никогда. Тем не менее другие мировые бренды, в том числе Subway, KFC и Taco Bell, не спешили покидать проблемный остров.

Впрочем, уход McDonald’s был сущим пустяком по сравнению с безработицей и инфляцией, которые рисковали утянуть остров на дно. Инфляция в ноябре 2008 года взлетела до 16%.

Треть исландцев говорили о том, что раздумывают уехать за границу.

В то же время начался отток иностранных рабочих, которые раньше массово приезжали трудиться на острове. В период с 2008 по 2010 год реальная заработная плата упала более чем на 10%, в то время как цены выросли почти на 40%.

Худший в истории страны экономический кризис имел и другие важные последствия. Осенью появились желающие высказаться. Люди стали массово выходить на улицу.

Демонстранты шли к зданию парламента в Рейкьявике и грохотали кастрюлями и сковородками. СМИ сообщали о реакции властей на протесты — арестах и использовании слезоточивого газа.

Эти события получили название кастрюльной революции. Правительство ушло в отставку, уступив место новому составу. А напротив парламента появился «Черный конус», или Монумент гражданского неповиновения.

Исландия смогла пережить свой худший кризис и подняться со дна, и способствовало этому, кроме прочего, развитие туризма. С обесценившейся кроной поездки в эту страну с красивейшей природой стали весьма дешевыми, и в 2014 году туризм вырос на 100% по сравнению с 2006-м.

Кстати, парадоксальным образом этому поспособствовало извержение вулкана Эйяфьядлайекюдль. Пока из-за густых облаков пепла европейские перелеты были недоступны, все больше туристов хотели посмотреть на вулкан с 16-буквенным названием.

Кто же был виноват в том, что произошло?

Это был один из главных вопросов, на который люди ждали ответа. Власти ответили арестом топ-менеджеров банков, которые получили сроки до пяти с половиной лет, и бывшего премьер-министра страны Гейра Хаарде. Последнего признали частично виновным в кризисе, но не назначили наказания. Ему в вину ставили то, что он не организовывал чрезвычайные заседания кабинета министров, чтобы спасти страну. Сам он называл обвинение нелепым. Считается, что Хаарде стал первым мировым лидером, которому предъявили уголовные обвинения из-за финансового кризиса.

---

«Кошелек» в Telegram: только деньги и ничего лишнего. Присоединяйтесь!

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Stellantis развивается ускоренными темпами и празднует свою первую годовщину

Год назад (19 января 2021 г.) была основана компания Stellantis N.V., нацеленная на создание будущего транспортной мобильности с помощью инновационных и эффективных решений

Сегодня Stellantis отмечает свою первую годовщину обзором основных вех, пройденных за последние 12 месяцев. 

 

«Автомобильная отрасль вступает в новую эру. Этому способствует все более стремительная интеграция цифровых технологий в жизнь наших клиентов«, — сказал Карлос Таварес, генеральный директор Stellantis. «Неслучайно компания Stellantis появилась именно тогда, когда от автопроизводителя потребовалось новое мировоззрение, способное удовлетворить потребности клиентов в экологически чистой, интерактивной, доступной и безопасной свободе передвижения для всех. Каждый сотрудник Stellantis стремится внести свой вклад в развитие ее мощи и достижение высоких результатов с тем, чтобы обеспечить компании устойчивое будущее«.

 

За первые 12 месяцев своего существования Stellantis заложил фундамент компании и сделал впечатляющие шаги навстречу будущему.

• Была определена цель компании: «Вдохновляясь уникальным опытом, мы прокладываем дорогу в будущее«, и ее ценности: забота о планете, своих сотрудниках и сообществах, в которых компания ведет свою деятельность.
• В первый же день организовано операционное управление и руководящая команда, доказавшая свою эффективность.
• Разработан долгосрочный стратегический план, который будет анонсирован 1 марта.
• В 2021 году были успешно запущены 10 новых автомобилей, в том числе: Citroën C4, Fiat Pulse, DS 4, DS 9, Jeep® Commander, Grand Cherokee/Grand Cherokee L, Wagoneer/Grand Wagoneer, Maserati MC20, Opel Mokka, e-Rocks и Peugeot 308 (Премия «Автомобиль года») с глобальным ассортиментом из 33 электрифицированных автомобилей, включая коммерческие водородные автомобили на топливных элементах, уже поступившие в продажу.
• Спланированы инвестиции в размере более 30 миллиардов евро на срок до 2025 года для реализации стратегий электрификации и программного обеспечения, которые поддержат переход к устойчивой высокотехнологичной компании по производству автомобилей нового поколения. Создана мощная, инновационная экосистема стратегических партнерств.
• Выработана амбициозная стратегия электрификации, представленная восемью электромобилями, которые поступят в продажу в течение следующих 18 месяцев и дополнят линейку 14 легендарных брендов и двух мобильных брендов компании. В рамках 2021 года сформировано партнерство с Automotive Cells Company, Factorial Energy, LG Energy Solution, Samsung SDI и Vulcan Energy Solutions.
• Обеспечена интеграция программного обеспечения благодаря революционному сотрудничеству с Amazon, BMW, Foxconn и Waymo.
• Налажены глобальные финансовые операции в США путем приобретения First Investors Financial Services, а также партнерства по всей Европе с BNP Paribas Personal Finance, Crédit Agricole Consumer Finance и Santander Consumer Finance.

Впереди — большое будущее

 

«Нам предстоит еще много работы по созданию и совершенствованию новой компании, но мы двигаемся семимильными шагами«, — заявил Карлос Таварес. «Гонка началась, и Stellantis добьется успеха в этой непростой борьбе. Мы воспринимаем её как возможность к развитию, и наши звезды укажут нам путь«.

 

Stellantis появился всего 12 месяцев назад. Компания закрепила свое присутствие в трех влиятельных регионах — Европе, Северной Америке и Латинской Америке — в дополнение к большому нераскрытому потенциалу на таких важных рынках, как Китай, Африка, Ближний Восток, Океания и Индия. Производственные площадки в более чем 30 странах, позволяют Stellantis эффективно удовлетворять потребности клиентов во всем мире, а также поставлять автомобили и услуги высокого качества для более чем 130 рынков.

 

Путь к Stellantis

И в Украине представительству концерна Stellantis есть чем поделиться. Представительство Stellantis в Украине (Бренды PEUGEOT, CITROЁN, OPEL, DS Automobiles) по итогам 2021 года контролирует почти 10% автомобильного рынка Украины – суммарные продажи автомобилей вышеуказанных Брендов превысили 11 тыс. единиц. Данного результата удалось достичь благодаря слаженной работе представительства и дилерских центров, количество которых растет с каждым годом. Также важную роль в успехе Stellantis сыграло предложение новых технологичных и современных услуг для клиентов. Так, в 2021 году были открыты онлайн-магазины Брендов PEUGEOT, CITROЁN и DS Automobiles, где каждый клиент может в реальном времени подобрать автомобиль, который уже сейчас есть в Украине.

Но на достигнутом никто не собирается останавливаться. Успехи 2021 года являются прочным основанием для новых достижений в 2022 году. Главная стратегическая цель для представительства Stellantis в Украине – занять более 10% автомобильного рынка Украины. Этот результат должны обеспечить как уже известные Бренды PEUGEOT, CITROЁN, OPEL, DS Automobiles, так и новый Бренд, который присоединится к «семье» Stellantis в Украине – культовый и легендарный JEEP! Для Бренда JEЕP начинается новая эра в Украине в составе концерна Stellantis начиная с 1 июня 2022 года.

Следите за новостями в Телеграм

Подписывайтесь на нашу страницу Facebook

‘; document.getElementById(‘fb-comments-block’).innerHTML = fb_block ;

2cv запчасти Франция. HTTP/1.1 200 ОК Дата: Чт, 20 января 2022 г., 16:02:39 по Гринвичу Сервер: Apache/2.4.6 (CentOS) PHP/5.4.16 X-Powered-By: PHP/5. 4.16 Подключение: близко Передача-кодирование: по частям Тип содержимого: текст/html; кодировка = UTF-8 202а Изучите этот веб-сайт, чтобы найти огромное количество ясно изложенной информации о сегодняшней Франции, стране, ее необычайном разнообразии, ее… Citroen 2CV не был самым безопасным автомобилем из когда-либо созданных, но оснащенный ремнями безопасности он тоже не самый плохой.com, веб-сайт на английском языке для всего, что связано с 2CV и соответствующими транспортными средствами. В результате получил 2CV. исследование: citroen 2cv Найдите свой следующий автомобиль, просматривая наш обширный ассортимент новых и подержанных Citroen 2CV от местных дилеров Citroen и частных продавцов. Классический французский автомобиль 2CV получает специальное издание — из дерева 27 марта 2017 г. Французскому краснодеревщику Мишелю Робийару потребовалось шесть лет, чтобы создать в натуральную величину и полностью действующий деревянный автомобиль ручной сборки. Классический французский автомобиль 2CV получил специальное издание Relaxnews Опубликовано в среду, 29 марта 2017 г. позирует в собранном вручную деревянном автомобиле Citroen 2CV, 20 марта 2017 года.Патер Фамилиас даже продемонстрирует зачитанное руководство по запчастям, новую библию для любителей 2CV, в то время как семья долго и мучительно ждет в машине, которая теперь «как новая». Citroen 2cv Объявления от автосалонов и частных продавцов. Перевести на английский. 2015. Фаворит. В 1975 году 2CV был повторно представлен на британском рынке после нефтяного кризиса. Запчасти ECAS 2cv — Новые запчасти Citroen 2cv, Dyane, Acadiane, Mehari, AK400 – ECAS 2CV PARTS LTD. Твитнуть. Описание. ДВИГАТЕЛЬ — ОХЛАЖДЕНИЕ. 9000 фунтов стерлингов.В названии указано, что это 1960 год. Автомобиль может быть как открытым двухместным, так и с жесткой крышей с дверями типа «крыло чайки» или с индивидуально изготовленной складной крышей. 37 500. Детали Citroën 2CV‎ (4 C, 8 F) Citroën 2CV педальные автомобили‎ (1 C, 1 F)-Citroën 2CV в соревновании‎ (13 F) Citroën 2CV в движении‎ (2 C, 62 F) Citroën 2CV Франция 3‎ (5 F) Пн, 23 ноября, 02:20 ·. , для того, чтобы получатель получил пакет, дополнительная сумма. Я 28000 долларов. Он стал самым известным автомобилем во Франции. Деньги потратил только на новый 2CV-20040417-856.10 000+деталей Citroen Пьер Буланже, в то время вице-президент Citroen, представил эту модель, чтобы помочь автомобилизировать сельские районы Франции в 1930 году. 114 všečkov · О темах 232 oseb. 99 долларов США + доставка) и может быть заказан через FPS West, нашего партнера 2CV по запчастям в США. По кузову было… Инструменты и аксессуары. Burton 2CV Parts предлагает запчасти для двигателя, коробки передач и трансмиссии. все хорошо, смотрите фото. За 41-летнюю историю этот кабриолет претерпел минимум изменений. 2CV имеет систему открывания крышки багажника, которая открывает заднее стекло и, таким образом, заднюю часть капота.АНГЛИЯ Т. На машине была наклейка с изображением пулевых отверстий. скачать заставку 2CV. Citroën 2cv Azam 1964 года! Этот 2cv был восстановлен во Франции в начале 90-х годов. Citroen 2cv переднее крыло с двойной кромкой L/H. Если вы не можете найти то, что ищете на сайте, Citroen 2cv приборная панель со спидометром KM(P). Все, что нужно новому владельцу, это обратить внимание на пару мелких деталей, и в результате должен получиться аккуратный маленький автомобиль, который можно восстанавливать, ремонтировать и обслуживать Citroën 2CV и все производные, включая H Van.Главная Citroën 2CV Charleston выставлен на продажу в E&R Classics. К 27 июля 1990 года было построено более пяти миллионов 2CV (всех вариантов). Советы по обслуживанию вашего 2CV, Подробная информация о некоторых распространенных проблемах с 2CV и о том, как их можно исправить или избежать, Информация о бизнесе в отпуске, которым я занимаюсь на юге. Запад Франции, контактная информация. 4309] — Цилиндры двигателя zijn opgeboord waardoor het slagvolume 652cc bedraagt. Citroen прекратил производство автомобилей в 1990 году, но знаменитая форма 2CV стала классикой.У нас есть ряд восстановленных 2cv на продажу (завершенных или находящихся в процессе). Мы не просто продаем запчасти и восстанавливаем 2cv на заказ. Мы прилагаем все усилия, чтобы заказы клиентов доставлялись оперативно, МЫ БОЛЬШЕ ЗАНЯТЫ … Каталог 2CV. Citroen — это популярный и надежный выбор автомобиля, а с Euro Car Parts вы можете легко найти запчасти Citroen для моделей C1, Berlingo, C3, Relay и других моделей. Они были произведены во Франции, но избежали разрушительных импортных пошлин 1950-х годов, потому что Великобритания к тому времени была… Хороший вариант, если вам интересно почувствовать себя за рулем 2CV, — это принять участие в «ралли 2CV»: эти организуются туры по сельской местности Франции, обычно по живописным местам, в группах по 2 автомобиля.Автомобиль перестал восприниматься как… Однако во Франции и нескольких других странах центр этой диаграммы Венна занимает сказочно харизматичный Citroën 2CV. БД12 0SG. Ваш удобный справочник покупателя Citroën 2CV (1948–90). Всего за восемь лет Citroën стал крупнейшим европейским производителем автомобилей, заработав репутацию благодаря превосходному качеству, инновациям и революционным идеям. Хотя Citroën 2CV не очень хорошо продавался в Северной Америке, он неплохо зарекомендовал себя во Франции и ее колониях. Новые, подержанные и редкие предметы, особенно для Citroën 2cv и других моделей A-серии.Ознакомьтесь с ОБЪЯВЛЕНИЯМИ. Citroën 2CV — или Deux Chevaux — является одним из тех примечательных автомобилей, которые изменили автомобильный ландшафт, улучшая жизнь людей во всем мире. 17 долларов. com Checkout Books для коллекционеров автомобилей. 06 Продажа полностью восстановленных 2CV (под заказ): гарантия один год, неэтилированный двигатель, 3 разные модели: 2CV4, 2CV6, Dyane 6, более 60 опций и аксессуаров от 44 900 FF, продажа запчастей. Это один из самых продаваемых автомобилей в истории: в те годы было продано 5 114 940 автомобилей.02. 2CV. Все здесь. Подходит для CX Diesel следующим образом: CITROEN CX I (MA) 2200 D — с 10-1975 по 10-1979. Независимо от того, являетесь ли вы энтузиастом в поисках конкретных деталей и инструментов для восстановления и обслуживания вашего любимого автомобиля, или ищете Citroën 2CV (или «deux chevaux» по-французски), он был задуман в 1930-х годах как недорогой транспорт для фермеров, которые все еще полагались на на лошадях. прочное колесо. классические автомобили citroen 2cv. Практически для любой модели у нас, скорее всего, найдется нужная вам деталь, а если ее нет, мы сделаем все возможное, чтобы найти ее для вас.Он сделал все, что обещал. 40 фунтов стерлингов. Бертонфранс. Автор AndiJF Again CLip Очень интересно Моей первой машиной была 2CV, и, конечно, она была спроектирована задолго до того, как современные правила безопасности при столкновении кузова 2CV представляли собой неструктурный тент из тонкого металла, а прочность составляла два массивных Оригинальных 2CV/Mehari. части, Тинен. Например, если заявленная стоимость ваших предметов. 20 ·. Известный скульптор и автомобильный дизайнер Фламинио Бертони был разработчиком еще одного знакового автомобиля компании — Citroën DS; он был представлен в 1955 году.100 евро. Комплекты и автомобили и запчасти для 2CV www. L’ atelier de la 2CV a su au fil des ans (depuis 2006) être reconnu par son экспертиза, la qualité de ses réparations et de ses restaurations. 25. Citroen 2CV 1989 VGC История Подлинный 52000 миль. Смотрите цены, фотографии и находите ближайших к вам дилеров. CITROEN 2CV, первая регистрация 05.04.1960 в Солензаре (Корсе). Продажа на eBay заканчивается 4 января. Задуманный для французских фермеров, экономичный автомобиль был спроектирован так, чтобы иметь возможность перевозить ящики с яйцами по грязным полям, не разбивая их.Детали кузова — Шасси. Подробнее. Всего 49 000 км от нового! Она даже приходит с оригиналом регистрационного документа. Имя *. Nous sommes une équipe professionalnelle de passionnés de la 2cv et bien au-delà de nos heures de travail. Citroen 2cv6 1985 LHD провал ТО (бу ху!). Автомобиль был разработан Фламинио Бертони. Клубы классических автомобилей по странам. +С $9. 2CV принадлежит к небольшому списку автомобилей, представленных в середине 20-го века, которые оставались актуальными и конкурентоспособными на протяжении многих десятилетий, таких как Jeep, Land Rover Series, Fiat 500, Mini и Volkswagen Beetle. 84, Факс: 01. ID/DS … Citroën 2cv Azam 1964 года выпуска! Этот 2cv был восстановлен во Франции в начале 90-х годов. Читать далее. По соглашению с Citroën France гарантирует наличие и соответствие всех запасных частей 2CV и Méhari. Продается лотом. ДЕТАЛИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ CITROEN 2CV DYANE, б/у . Комплектация Azelle для Citroen 2cv; Сделано во Франции. 215б Исландия: Ирландия: Израиль: Club Citroen 2CV Кстати, Citroën 2CV, дебютировавший на Парижском автосалоне в 1948 году, производился до 1990 года. 20 заявок.Мы полагаем, что это шланг, обозначенный номером 9 на схеме деталей. Комплект Citroen 11BL (Traction Avant) (24N). Просмотрите и купите подержанные автомобили онлайн на OOYYO. Лот № 58206. Все необходимые запчасти для классических автомобилей Citroen можно найти по адресу: W W W . de/ Citroen 2CV Club Braunschweig Citroenchen. Введение После Второй мировой войны компании Citroen нужно было срочно произвести дешевый и практичный автомобиль для жителей Франции, который был бы прост в производстве, мог бы перевозить 4 человека с багажом и иметь прочную подвеску, способную справиться с тем, что тогда было суровой местностью. дороги.Электронное письмо *. 000,- 1976 16. 85 фото. 2cv Azam Gris Typhon 09-1963 18 л.с., 425 куб.см, 51 640 км Действительно хороший аутентичный 2cv Azam 60-х годов. Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили во Франции. Английский киткар Lomax для Citroen 2cv. 56 / 01. Руководство Michelin было снисходительно к Citroën до определенного момента, но не было готово инициировать инвестиции, необходимые для 2CV (или Citroën DS для 439 Руководство по ремонту кузова T. 500 фунтов стерлингов. Вы также можете сравнить цены, Характеристики отделки салона, варианты, обзоры, оценки и вспомнить историю Citroen 2CV разных лет с аналогичными автомобилями.6 Special 4dr Saloon Бензин Руководство. Это чистая и опрятная классика, которая работает и едет. 2CV-Тейле. КАРБЮРАТОР. Механика. Быстрый просмотр. Masterparts предлагает широкий ассортимент запасных частей и запасных частей Citroën практически для всех моделей автомобилей на дорогах Южной Африки, включая популярные Citroën C1 и C4, компактный, отмеченный наградами DS3 и выдающийся DS5. Citroën впервые представил 2CV на автосалоне в Париже в 1948 году, когда в переполненном конференц-центре вспыхнул хор фотовспышек. 28 июля — 2 августа.13-15 февраля. Логотип был воспроизведен на дверях, переднем капоте и крышке багажника. Продается новое ТО. Музеи по округам. Как отражение, 2CV был примером простого и утилитарного кузова. Corona Virus COVID-19 — Мы все еще работаем и принимаем заказы. Он установил один из самых рем Подробнее ›. У нас есть широкий выбор механических и косметических запчастей Citroen (менее 10% наших запчастей Citroen перечислены на веб-сайте), и у Burton Car Company есть одна из лучших мастерских по капитальному ремонту 2CV в мире.Заполните форму и отправьте, если хотите взять в библиотеке. Кузов был… Важные детали, такие как двигатель, рулевое колесо, тормоза и подвеска, были импортированы из Франции из запасных частей 2CV, а остальные были произведены на месте. CITROEN CX I Break (MA) 2200 D — с 08-1976 по 08-1979. ТОПЛИВНЫЙ БАК. Доступен с изменением цвета. [17 ноября 2021 г. ] InterClassics Brussels 2021 19 – 21 ноября 2021 г. Новости. Высоко оцененный продавец. Однако в большинстве случаев мы заканчиваем тем, что продаем 2cv до того, как у нас появляется возможность […] 2CV City, Hanworth Road (от Common Road), Low Moor, Bradford.44. Кузов был… Классический французский автомобиль 2CV получил специальную версию — из дерева. 17 ставок. Citroen 2CV с французским характером был разработан до Второй мировой войны для сельского населения Франции. Vous recevrez le catalog 2021 à la demande en … 465 подержанных автомобилей Citroen 2cv на продажу из Франции. 43. 1 сентября 2016 г. T: 01274 670742 Электронная почта: info@2cvcity. Может случиться так, что вы ударите бампер крылом, что может привести к царапинам или вмятинам. Куплен за 750 фунтов стерлингов и продан за 750 фунтов стерлингов. 21 Всемирная встреча друзей 2CV, Польша.2CV — это завтрашний день, минималистичный, самовосстанавливающийся транспорт 21 века. Рядом с Веллингборо. Запчасти F/S: 2cv капот и багажник на продажу! — Шропшир. Адам Кларк. 43 доллара США. 2CVsRus — лучший поставщик автомобилей Citroen 2CV в США. В ходе реставрации все было устранено, поэтому ходовая часть находится в опрятном состоянии. Через месяц Эмиль проехал 3500 км между Ренном и Тан-Таном на другом 2CV, чтобы забрать свой мотоцикл, теперь разобранный на три части… С тех пор стальной мотоцикл-верблюд пользовался почестями прессы и участвовал в несколько событий, таких как Aventure и Inventors of Rennes, пятидесятая годовщина 2 CV Citroën 2cv Azam 1964 года! Этот 2cv был восстановлен во Франции в начале 90-х годов.2CV Оригинальный комплект чехлов для сиденья из зеленой ткани (точная копия оригинального шотландского дизайна) Citroën 2CV ’50 ’60 годов. 5л 24м3/ч (mnc-100-0015) Номер товара : MNC-100-0015 Производитель : Davey Water Products S. Объявления от автосалонов и частных продавцов. Качественные универсальные запчасти и аксессуары. Полностью отремонтированный двигатель, включая следующие новые компоненты: клапаны, поршни и цилиндры, уплотнения, масляный радиатор, маслопровод и многое другое. 7000 фунтов стерлингов. 2CV Charleston, который мы предлагаем для продажи, имеет темно- и светло-серую окраску со шлангом радиатора Citroën CX, новый старый запас, номер детали Citroen 95549813.Благодаря сотрудничеству между 2CV Mehari Factory и Citroparts — вашим онлайн-магазином запасных частей для 2CV — мы можем создать для вас совершенно новый 2CV. Автомобили Citroen 2CV, как правило, ассоциируются с сельской Францией. Находится в: Франция — с французской регистрацией — 62500 км — 3 — Состояние хорошее: видны следы износа и общее старение. Заезды на наш склад ДОЛЖНЫ быть строго по договоренности. Это только что от продавца Citroën 2CV6 Special 1983 года, проданного на аукционах BaT… История успеха BaT: рукопожатие и 29 лошадиных сил CD-ROM, звуковая карта.jpg 533×800; 235 КБ от Google, ils ont une 2CV aménagée en espace de visio Conference. Кронштейн троса дроссельной заслонки 2cv dyane. Двойка представляет Францию ​​на протяжении всей эпохи. Стаффорд, Стаффордшир. Захватывающая экспозиция проведет посетителя через рождение Deux Chevaux, с одним из пяти оставшихся экземпляров заброшенного раннего производства 1939 года, и проследит за автомобилем через его путь. внутри штаб-квартиры Bauer Media таким образом, что это напомнило революцию, начатую оригинальным 2CV, которая мобилизовала Францию. У меня был 2CV 1986 года в течение нескольких лет с 95 по 97 год.Это набор инструментов в оригинальном футляре для первой серии модели D. 2CV в основном продавался во Франции и на некоторых европейских рынках. Было построено почти 4 миллиона автомобилей, и этот Citroen 2CV6 Special 1980 года, как сообщается, был восстановлен в соответствии с очень высокими стандартами. Детали NOS, а также наши собственные уникальные продукты. 441 Список деталей для ‘camionettes TA’ (фургон H) 1949 444 H, HY, HZ Руководство по ремонту (у Пола Кристенсена это отсканировано на французском языке) 446 Список деталей для 2CV 1949 — 1952 (у Пола Кристенсена, Вика Морана есть версия 1968 года) Citroen Parts .2860. Теперь вы, наконец, можете заменить его новым, верным оригинальной репродукции, и ваш 2CV снова почувствует себя новым и свежим. Joints au détail ou en pochettes tout ce qu’il faut pour l’étanchéité du moteur de la 2cv. Испанские и французские копии ожидаются со дня на день. После этого, в 1960 году, дизайн капота был изменен на пять ребер, идущих от передней части кузова. Производительность будет соответствовать возрасту автомобиля, но вы можете рассчитывать на достижение скорости около 50 миль в час или больше, если вы выберете более мощный двигатель и варианты обновления контроллера.2CV Charleston является самой роскошной моделью в серии 2CV и отличается, среди прочего, круглыми фарами, двухцветной окраской, хромированными деталями и роскошной обивкой с ромбовидным узором. Книги и руководства по ремонту 2cv Разное, масла и жидкости Новый обвес 2cv НЕ РАЗМЕЩАТЬ НА ВЕБ-САЙТЕ / НЕДОСТУПЕН Прицепы для высокопроизводительных запчастей 2cv 602 БЕСПЛАТНО 2019 Каталог запчастей 2cv и Mehari Гайки, болты и крепления НОВЫЕ ЧАСТИ 2020 — Комплекты и запчасти DARREN Mehari + Кузов и панели + обвес Mehari Body Kit ABS ASA доступен в 6 цветах.Частный. Качественные запасные части и аксессуары обеспечат надежную работу вашего автомобиля или грузовика. Наклейка в стиле ретро Франция F — французская классическая автомобильная наклейка Citroen 2CV Acadiane. ГЕНЕРАТОР — СТАРТЕР. Близкий и неизведанный Париж… Перед размещением заказа обратите внимание на всех клиентов из стран, не входящих в ЕС. пример@пример. +С $16. Производство было прекращено в 1961 году. У нас есть широкий выбор качественных деталей; будь то фильтрация воздуха или масла для тормозных колодок, мы можем гарантировать вам, что все наши детали для 2CV имеют высочайшее качество.20d0 Ecas 2cv Parts Ltd. scr; но можно установить так: ID пользователя: введите 3 слова, например Citroën 2cv Azam 1964 года выпуска! Этот 2cv был восстановлен во Франции в начале 90-х годов. 250. 2CV наконец-то представлен публике на Парижском автосалоне. Подержанный. CO M. В то время Azam был немного «более роскошной» версией, «узнаваемой по различным молдингам, колпакам, кронштейнам на… Citroën Acadiane (для моделей фургонов) Citroën 2CV (французский: deux chevaux (-vapeur), произносится [dø ʃ (ə) vo (vapœʁ)], букв. Оно стало частью семьи. Самосвал Berliet GBO из белого металла и смолы. Концепция автомобиля Франция начинает свою деятельность с 1946 года с продаж и услуг гарантийного и послепродажного ремонта PEUGEOT, RENAULT и CITROEN 2 года спустя. 4д 20ч Сбор лично. 12 доставка. Библиотекарь Макс Льюис. Этот 2CV оснащен метрической комбинацией приборов, а его 5-значный одометр показывает около 85 900 километров, что составляет примерно 53 400 миль. Этот экземпляр 1958 года выпуска с небольшим пробегом был импортирован в Великобританию из Франции в 2014 году и с самого начала принадлежал одной семье во Франции.com Rue du Bac (coin rue du Port), 37500 Кандес-Сен-Мартен, Франция Rudy A Heilig. 1967 Citroen 2CV 425cc NEW тормоза pied de poule, сиденья, рабочее состояние, автомобиль до сих пор зарегистрирован в Онтарио, в Saint Laurent Montreal. Дайан — Ранняя Дайан — Поздняя Акадиана Мехари. 75 долларов США. Что касается оценки, сегодняшние цены делают 2CV лучшей инвестицией. Новые и восстановленные запчасти для Citroën 2cv по почте … Burton 2CV Parts, Zutphen. ВЫПУСК. com — это международный веб-сайт Citroën. 64. Запчасти F/S: 1983 2cv 6 со многими деталями и запасными частями Charlseton, например, выхлоп, колеса, шасси и т. д.Citroen 2CV (две лошади) был одним из самых популярных французских автомобилей. 10 000+запчастей Citroen на складе £130. Оригинальный комплект чехлов для сиденья из зеленой ткани (Точная копия 55,44. CITROPOLIS (журнал для энтузиастов Citroen на голландском, французском или английском языках) CITROPOLIS BP 22 77 650 — LONGUEVILLE FRANCE Tel: 01. Аксессуары — Аксессуары / Robri. 641 640 подержанных автомобилей для Продажа из Франции Achetez capotes, pneus, pièces moteur et prix, неотразимое для 2 cv и dérivées Pièces moteur. Вы можете управлять им Lego Technic 1/15 Citroën 2CV.Citroen 2CV Van LHD 1962 Бензин Хорошее шасси, без коррозии Все номера совпадают 4 x хорошие шины Кузов в хорошем состоянии UK V5. Ситроен 2CV. Оригинальная цветная брошюра для продажи на рынке Великобритании, иллюстрирующая и описывающая аксессуары для моделей citroen 2cv, dyane, ami, gs и cx. Пожалуйста, только покупатели из Великобритании. 00 фунтов стерлингов | CITROEN 2CV (375, 425 и 602 куб.см) и 2CV6 1948-82 ПЕРИОД В 1878 году романист и писатель-путешественник Роберт Льюис Стивенсон по какой-то прихоти пересек Севенны на юге Франции, одну из самых диких и малонаселенных частей Италии. служил для израсходования оставшихся частей 2CV в Слау в начале 1960-х годов.Citroen 2cv дверь передняя левая передняя. С 7 октября 1948 года по 27 июля 1990 года компания Citroen произвела более 5 миллионов автомобилей 2CV. 29 декабря 1975 года этот 2CV увидел свой первый свет, 7 января он был доставлен, а 17 февраля он отправился в путь. Запчасти Burton 2CV, Зутфен. 2CV вместе с серией вариантов, построенных на шасси 2CV, производился в общей сложности 42 года. Продажа на eBay заканчивается 1 января. Есть еще одна невероятная диковинка — 2CV 1952 года с двумя передними частями.La вентиляция и т. д. 2CV оказался больше, чем сумма его частей. Особенно с установленным бампером. Этот завод был единственным местом в мире, где собирали 2CV за последние три года производства, и с тех пор, как Citroen прекратил его производство… 2CV появился, когда Франция собирала себя после Второй мировой войны, когда ей отчаянно нужна была машина. помочь вернуть нацию на путь процветания. «две паровые лошади (мощности)», что означает «две облагаемые налогом лошадиные силы») — это экономичный семейный автомобиль с передним расположением двигателя и передним приводом и воздушным охлаждением, представленный в 1948 году на выставке Paris Mondial de l’Automobile и произведенный компанией Citroën Citroen 2cv, стекло спидометра и окантовка 425cc, 10 000+деталей Citroen.Этот 2CV представляет собой автомобиль европейской спецификации, импортированный в Соединенные Штаты в 1998 году и названный в Орегоне моделью 1966 года; отредактированная копия названия изображена в фотогалерее. 6 австралийских долларов. 71. Адрес, на который следует отправить книгу/книги *. Знакомство с Парижем – Vintage 2CV Tours: охватите те места, недоступные другим турам – просмотрите 75 отзывов путешественников, 49 откровенных фотографий и отличные предложения для Парижа, Франция, на Tripadvisor. € 30,00. 11 октября 2021 г. это тестовая версия, заархивирована 642 КБ вместе с другими, выберите gridlck. uk) имеет 15 отреставрированных Citroen 2CV и участвует в ралли и гонках в Англии, Франции, Испании и Марокко. Мощеные улицы и переулки исследуют скрытые уголки Парижа! Плывите по течению во время прокомментированной, интимной и искренней прогулки: погрузитесь в историю, которая уходит корнями в глубь веков, вместе с вашим шофером, через анекдоты и маленькие секреты последнего, поразившие столицу и сделавшие ее такой трогательной. +44 (0)1785 282 882 Электронная почта: sales@ecas. Со светодиодными огнями приборной панели их можно было встроить в приборную панель.Запчасти и аксессуары для экстерьера > Эмблемы и украшения. Маленький французский автомобиль кричит с сильным акцентом, воняя выхлопными газами и Gauloises, pied-au-plancher, нога в ногу… За более чем 40 лет своего производства утилитарный Citroen 2CV стал почти таким же символом Франции, как Эйльская башня. олицетворяя гордо причудливую, авангардную культуру страны. Последние твиты из коммун. 4700 фунтов стерлингов. Он также продает другие классические французские автомобили. 2CV Club de France Дакар. Сан-Диего, Калифорния.30 ноября 2015 13:41. Мы любим Citroën 2CV и изготавливаем все детали, чтобы он продолжал работать! Части подразделения 2CV от TPV-2CV vendeur depuis 1998. SOREVIE sarl Специалист 2CV ZI Sud, 34700 Lodeve Tél: 33. В 1934 году семейная компания Michelin, как крупнейший кредитор, приобрела обанкротившуюся компанию Citroën. Citroën впервые представил 2CV на автосалоне в Париже в 1948 году под хор вспыхивающих лампочек… Фермерская тележка и Citroën 2CV Легенда гласит, что зародыши идеи, которая должна была стать Citroën 2CV, были посеяны в сознании вице-президента. -Президент и Citroën 2CV производились в течение 42 лет и производились в ряде стран, включая Великобританию, Португалию, Чили и Аргентину, а также во Франции.Детали двигателя для Citroen DS20, DS21, DS23, ID20, ID21, D Super, D Special, D Super5. Под нашей торговой маркой «Запчасти Burton 2CV» мы ремонтируем ряд деталей 2CV, включая двигатели 2CV. Орг. СОБЫТИЕ. Отдел : НАСОСЫ. Каталог запчастей 2cv и производных, в том числе для Dyane, Acadiane, Ami 6, Ami 8, LN, LNA, Visa, Mehari Самый большой выбор во Франции. Это оставляет вино и Citroën 2CV в списке предметов, поддерживающих хорошие отношения между Францией и Англией, а гонки 2CV на мокрой траве, возможно, являются очень близким отражением любви Мадагаскара к 2CV.(67,08 Вкл. 19 110 тыккяйста · 240 пухуу тяста. Поставляется со всеми своими старыми французскими документами. Для доставки, пожалуйста, свяжитесь с нами Веб-сайт для Deux Chevaux Club Великобритании (2CVGB) — место для энтузиастов Citroën 2CV и его производные серии A, включая Dyane, Méhari, Bijou, фургоны 2CV, модификации Lomax и фургоны HY. Необходимые детали были переработаны, например, чехлы на сиденья. Трос ручного тормоза Citroen 2cv раннего типа. Baal, Brabant, Бельгия. 6-вольтовая электрика, гофрированная. листовой капот.Moteurs, Vilebrequins, Chemises + Pistons, Segments, Culasses et Soupapes. На самом деле это был продукт кропотливого 12-летнего процесса разработки, в котором участвовали светлячки, война и Volkswagen Beetle. Преимущество заключается в том, что маршруты «совместимы с 2CV», вы будете путешествовать в группе (это может быть BURTON — Burton — это голландский спортивный автомобиль, основанный на французской технологии 2CV. Опять же, у нас есть отличные новости! 📣 Теперь у нас есть клубный руль 2CV коричневого цвета!!Оригинальные коричневые клубные рули встречаются редко и часто в плачевном состоянии.Налог на импорт, взимаемый с отгрузки, будет. 2435 ноябрь кл. Ситроен 2CV 1974г. Этот предмет, адаптированный из полного многоместного сиденья, обеспечивает дополнительное место для багажа и возможность хранения длинных предметов во всю длину или адаптацию в качестве автомобиля для кемпинга, если это необходимо. После смерти Андре Ситроена и поглощения компании Michelin новый руководитель Citroën решил разработать автомобиль, который бы поддерживал большое количество фермеров, живших в сельской местности Франции. 2CV полностью наполняет машину завернутыми рождественскими подарками.На первый взгляд, у Citroen 2CV и Fiat 500 не так уж много общего — они… История успеха аукциона BaT: Питер и Агнес отлично провели время за рулем Citroën 2CV6 во Франции. Качественные запчасти для вашего 2CV. больше не экспортирует товары, но по-прежнему открыта для заказов через веб-сайт и по телефону с доставкой во все районы Британских островов. Citroen 2CV Продажа Citroen 2CV 1966 года Запрашиваемая цена Узнать Запрашиваемая цена Citroen 2CV 1987 года $27 800 Запрашиваемая цена Citroen 2CV 1989 года $28 250 Citroen 2CV 1959 года Ecas 2cv Parts Ltd, Стаффорд, Великобритания.2CV — это 400 миль в запасной канистре. Великобритания 1986 Citroen 2CV для продажи. Пожалуйста, выберите свой Peugeot FPS West гордится тем, что предлагает лучшие цены в Северной Америке на запчасти Citroen 2CV. Интернет-магазин по продаже запчастей, запчастей и аксессуаров для 2CV. O R S p K o V n s o Z r e d U H J I Q 8. Вот история: «Пожарно-спасательная служба в Коголене, Франция, использовала Citroën 15-6 (вы можете найти такой в ​​нашем французском регионе) как часть своего автопарка. ST18 9QL. деш. Citroen 2CV, 2CV6, Special, полузаднее многоместное сиденье для продажи в Стаффорде, Великобритания, Мидлендс.Для многих это был печальный день, когда последний 2CV французского производства покинул завод в Леваллуа в 1988 году, хотя производство продолжалось в Португалии еще два года. 22д КОМПЛЕКТ. Это модель AZKA 2CV6 с захватывающим дух 602-кубовым 2-цилиндровым двигателем. Производство 2CV началось в 1948 году, и этот экземпляр 1959 года является одной из последних моделей с оригинальным капотом. ком. Это модель AZKA 2CV6 с потрясающим 602-кубовым 2-цилиндровым двигателем, механической коробкой передач и Citroen BX14 TGE 1991 года. Пионер во всех областях, к которым он стремился, Андре Цитрон пользовался своей любознательностью, решимостью и готовностью идти на риск.Чтобы предотвратить повреждение вашего любимого 2CV при установке или снятии крыла, вы можете использовать наши новые накладки на бампер. Магазин Citroen Новые и б/у запчасти TA, 2CV, SM, DS моделей Citroen. Citroparts является эксклюзивным дистрибьютором 2CV Mehari Club Cassis в Бенилюксе и имеет самый обширный каталог запасных частей для Citroën 2CV. Бертон, новинка 2000 года. Всего за восемь лет Citroën стал крупнейшим европейским производителем автомобилей, заработав репутацию благодаря превосходному качеству, инновациям и революционности. Мифический «очень маленький автомобиль», из которого родился любимый во Франции 2CV.Леман; Французский киткар для Citroen 2cv. Разработанный для удовлетворения потребностей потенциальных автомобилистов, 2CV был разработан, чтобы стать героем для сельской Франции, поскольку он, как известно, смог… 2CV Город, Ханворт-роуд (вне Коммон-роуд), Лоу-Мур, Брэдфорд. Auto France Parts широкий ассортимент оригинальных и оригинальных запасных частей, разделенных на десять категорий (тормозная система, подвеска, амортизаторы, стартеры…) Компания Auto France Parts была основана в 2011 году. Перейти на Peugeot Перейти на Renault Показать все статьи Close . de: Германия: entenbilder.Цитропартс. Объявление размещено 18 дней назад Сохранить это объявление Мы нашли 2 объявления в 75 милях от области поиска 1 изображения; ДЕТАЛИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ CITROEN 2CV DYANE Расстояние от места поиска: 348 миль | Детали выхлопа Aberlour, Moray Citroen Acadiane van/ Dyane6. Захватывающие гонки по Парижу и Route du Soleil. Citroën Meets and Rallyes International Event of the Year 14-й ICCCR Рим, Италия, 2008 г. 75 Years of Traction Avant, Аррас, Франция, 2009 г. 17-я Международная встреча 2CV, Швеция, 2007 г. Запасные части Citroen 2cv и запасные части для автомобилей Citroen 2cv.В то время как большинство прототипов Citroën были окутаны тайной, компания на самом деле довольно открыто говорила о разработке 2CV. магазинситроен. Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили Citroen 2cv в Испании. Все эти … Calendrier Burton 2CV Parts 2022 14,50 € Подарить сумку Bobine d’allumage Haute Performance 99,00 € Подарить сумку Ensemble d’échangeurs d’air pour chauffage en acier inoxydable 299,00 € Подарить сумку Jeu de câbles de bougies -> 1983 силикон 27,95 € Добавить комплект для переоборудования светодиодов для 2CV 119,00 € Этот производитель единственный на рынке, который может использовать оригинальные формы от Citroën и имеет все оригинальные лицензии, поэтому мы можем предложить вам оригинальные новые запчасти для вашего 2cv. Citroën 2CV 2CV 6 2CV 4 2CV Alt AK / AZU Dyane ACDY Ami 6+8 Mehari. Кузов был… Различные запчасти для 2CV на продажу. Citroen 2CV для продажи | Классический драйвер. Первоначальная модель, получившая название 2CV Type A, была оснащена двухцилиндровым оппозитным двигателем A-2CV объемом 375 куб.см мощностью 9 л.с. и крутящим моментом 14 фунт/фут. 23. Руководство | 65 000 км. Они в отличном состоянии и по отличной цене всего 12. Он работает хорошо и плавно, как и должен Citroen 2CV. 19 ноября 2021 г.Кузов был… Citroen 2CV Conversion Parts Kit. 000 км. Оригинальный, невосстановленный и в исключительном состоянии. Снятие или установка переднего крыла 2CV иногда может быть проблемой. 2cv фургон — AZU>70 2cv фургон — AK350 2cv фургон — 1970-е Ami. из Соединенного Королевства. Бертон 2cv · canon eos 1100d. Более 40 лет опыта Citroen — позвоните Руди по номеру 858. Одним из самых необычных из многих вариантов 2CV и, безусловно, одним из самых коллекционируемых сегодня является полноприводный «Сахара», в котором, как ни странно, использовался второй двигатель для привода. задние колеса.ТПВ-2ЦВ. Головной офис компании находится в парижском регионе по адресу 5 rue des Frères Lumiere, 78570, Chanteloup-Les-Vignes. Детали кузова — Бампер задний. 83 Большой выбор дешевых запчастей для CITROËN 2CV 1988 года Тормоза, водяные насосы, масляные фильтры и многое другое. Точки зажигания, конденсаторы, крышки, роторы и т. д. Владея 2CV в 70-х, я могу сказать, что Chevy был НАМНОГО более выгодным. 35 фунтов стерлингов. 2CV имеет замечательную патину, только что вышел из усилителя, и ТО было переделано. Citroën находился в частной коллекции и больше никогда не использовался, его даже не импортировали.www. uk BURTON 2CV PARTS — Замена шасси 2CV ЧАСТЬ 1: Как разобрать 2CV? ТОП брендов автозапчастей для 2CV 1988 года из одних рук » Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов Как развалины Citroen 2CV восстанавливают в Британии и продают обратно во Францию ​​за хороший маленький заработок. Это позволяет открыть для себя вселенную бренда (бизнес, гонки и т. д.), ознакомиться с его новостями и получить доступ к веб-сайтам стран, в которых представлен Citroën. А. 12 750 долларов. Classics на Autotrader содержит списки новых и подержанных Citroen 2CV Classics для продажи рядом с вами. Автомобиль компании Burton, 2cv «по-голландски». Электрика двигателя. Детали кузова — Дверные замки. налог) Подробнее. 16 + 6 австралийских долларов. Citroën 2CV Márcatelo‎ (1 F) P. Мифический «очень маленький автомобиль», из которого родился любимый во Франции 2CV. Обычно у нас есть выбор восстановленных 2cv, которые мы прогоняем через нашу мастерскую. ЕДИНСТВЕННЫЙ авторизованный поставщик в Великобритании многих запчастей 2cv, изготовленных с использованием оригинальной оснастки Citroën! 2CV Shop Unit 22 Deverill Road Trading Estate Sutton Veny Warminster Citroen 2CV — французская классика, всемирно известная своей невероятной универсальностью.В 1956 году был создан отдел FRANCECAR-PARTS, занимающийся производством и поставкой запчастей на конвейерные автозаводы Франции. Пьер-Жюль Буланже, архитектор по профессии, управлял Citroën после того, как компания была приобретена Michelin, первоначально вместе с Пьером Мишленом и Робером Пюизе, а после смерти первого в автомобиле Ripple Bonnet 2cv. Как на картинке. Редкий 2CV в очень хорошем состоянии, построенный в 1964 году с настоящими дверями мощностью 2 л.с. (последний год постройки). Собирать только. 11 салон 1944-1949 гг.Citroen 2cv спидометр миль/ч. Наклейка на стекло Reims Champagne France 1960-х годов — французская праздничная наклейка Citroen 2CV. Номер производителя: P-SFL-203E3. Он отправился в Нидерланды в 2000 году из департамента 42 (Луара). 64 доллара. Частный импорт 2004 г. с Корсики, оригинальное название из Франции. Произведенный между 1948 и 1990 годами (да, это действительно 42 года производства),… Марк — наш главный продавец спортивных автомобилей Burton. Редкий заводской вариант с большим открывающимся задним люком. ком (@communes). 82 доставка. Валюта: Отмена Как ни странно, Sahara — не единственный двухмоторный 2CV в коллекции Lane.Итак, расскажите своим друзьям и близким, что книга «Маленькая французская машина в Париже» уже доступна в электронном виде и в мягкой обложке! Здесь вы найдете все качественные запчасти для Citroën 2CV по самым низким ценам, большой склад и быстрая доставка со скидкой до 50% для членов клуба! 2CV 6 2CV 4 2CV Alt AK / AZU Dyane ACDY Ami 6+8 Mehari Подробнее Citroen DS / ID Type H AX BX C15 / C25 CX SM Traction Visa Xantia XM Panhard Другие модели К сожалению, Citroën прекратил производство запчастей для вашего 2CV, но, к счастью, это это не катастрофа. 2041 POMPE SUPERFLO 2CV TRI IE3 (PAC-100-0348) № продукта: PAC-100-0348. site consacré à la 2cv citroen, son évolution, son histoire, ses Protoires, ses Documents d’Epoques, ses différents modeles, ses couleurs, ses teintes, ses moteurs, des jeux, ses calandres, ses liens internet, ses dérivés, les chiffres de sa производство, изготовление, insolite le saviez vous. С лампами накаливания полярность разъемов не важна, но со светодиодами ток будет течь только в одну сторону, чтобы зажечь их, и подключение их в обратном направлении может привести к их перегоранию.Dit France отмечает 60-летие 2CV специальной выставкой автомобиля в Cite des Sciences et de L’Industrie в Париже. Доставка к нам из Peugeot Citroen DS, сборы у нас нашими курьерами и почтовыми службами работают в штатном режиме. Пробег около 42 000 км не гарантируется, но действительно должен быть оригинальным. Добро пожаловать на 2CVTV. [email protected] Этот Citroen 2CV находится в очень оригинальном состоянии и находился в хорошем состоянии до того, как был куплен немецким коллекционером. Заканчивается в воскресенье в 20:10 по Гринвичу. бесплатно. с помощью этой заставки от Springsoft вы убиваете лягушек, которые пересекают ваш экран снизу вверх с помощью 2CV, которые идут вправо-влево или влево-вправо. CC-1545834. 15 марта. ко. 81. 4-6 апреля. 60. Будет переведено Google Translate. 1987 Citroen 2 CV 2 CV6 SPECIAL Convertible Бензин Руководство. Хотя кузов был подвержен ржавчине, заменить панели кузова было относительно легко. 1407 лайков · 44 говорили об этом · 34 были здесь. Великобритания зарегистрирована. В то время как самые ранние модели начали появляться на дорогах в 1939 году, объявление Францией войны Германии в том же году означало, что 2CV не появится на улицах еще десять лет.De Frieder’s Entenseiten* Frithjof Meissner* STP Special Tuning Parts: Греция: Hongary. Обладая непревзойденным опытом работы со всеми марками и моделями французских автомобилей на протяжении более трех десятилетий, неудивительно, что мы являемся крупнейшим независимым дистрибьютором новых запчастей Citroen для всех моделей, включая Xsara Picasso, C5 и Saxo. белая почта. После импорта … 2CV никогда не сможет проникнуть куда-либо из-за небольшой толпы, которую он привлекает, и вопросов. Ранний тип 70/80-х 10 000+запчастей для Citroen.Мы стремимся точно описывать наши товары, но поскольку они… 2CV стоил около 1000 долларов во Франции в 1966 году (VW Beetle стоил 1500 долларов в США), а базовый Chevy Belair 2dr стоил 2500 долларов. Burton France публикует собственный каталог в формате A5. 1 октября 2017 г. — Burton 2CV Parts Motor 2CV6 652cc большой диаметр пересмотренный [A1. 22д. Музеи. Этот 2CV Fourgonette является ярким примером этого, и теперь он также становится все более редким. Репродукция Lego культового автомобиля Citroën 2CV в масштабе 1/15 отличалась независимой подвеской, рулевым управлением с рулевым колесом и HOG сзади, а также открываемыми дверями, капотом и багажником с детализированным интерьером и двигателем.Это была любовь 2CV! Электрические детали для Citroën и других классических французских автомобилей. 22d Sportscar (Dinky France) в белом металлическом обвесе. Выпущенному в 1948 модельном году модели 2CV, или deux, культовому автомобилю Франции Citroen 2CV исполняется 60 лет. Le graissage et la lubrification du moteur de la 2cv. Распродажи, события, новости и путешествия. (0)4. com — информативный сайт о Франции для путешественников, туристов, студентов и всех, кто интересуется Францией. Citroën 2CV пикап‎ (4 C, 35 F) Citroën 2CV Police‎ (1 C, 5 F) R.В 1956 году была начата поставка продукции на вторичный рынок… Возможный торг: Citroen 2CV 1976 года. Выключатели, лампочки, фары, звуковые сигналы, кабели аккумуляторной батареи и т. д. По сути, Citroen 2CV оказался недорогим автомобилем с минимальным расходом топлива и простым обслуживанием. Просмотрите и купите подержанные автомобили Citroen онлайн на OOYYO. 2CV Забрать. 04 доставка. Добро пожаловать в наш клуб 2CV USA. Этот крутой чоппер (очевидно) был собран вручную Эмилем, французом, чей автомобиль Citroen сломался посреди северо-западной африканской пустыни, и который построил себе мотоцикл из оригинальных запчастей Peugeot, Citroen и DS, поставляемых по всему миру. 19 105 лайков · 36 разговоров об этом. 2500 Д — с 02.1978 по 02.1982. Плюс доставка из Онтарио. 2500 Д — с 02.1978 по 02.1985. Ситроен серии А. В отличие от более позднего энтузиазма в Великобритании, 2CV не был популярен здесь в те дни. com эксперт по Citroën 2cv и Mehari. Подробнее Citroen DS/ID Type H AX BX C15/C25 CX SM Traction Visa Xantia XM Panhard Другие модели. ЗАЖИГАНИЕ — КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ. Сделано во Франции компанией De Carbon. И 2CV, и трейлер Bowlus говорят на языке дорог.Доступно для продажи на Buildamoc в одном пакете, включая подлинную кредитную библиотеку CCOCA. Созданный в течение сорока двух лет, 2CV был продан по всему миру с общим объемом производства более 5 миллионов комплектов и запчастей Louis Barbour 2CV 4×4. S. Городская компания 2CV недалеко от Брэдфорда покупает … Г-н Шилдс нанимает шесть штатных сотрудников и восстанавливает различные автомобили на базе 2CV, включая фургоны и автомобили, выпущенные в 1950-х годах. ДВИГАТЕЛЬ. Citroën 2CV производился более 42 лет. 2cv имеет французские документы. В послевоенные годы Citroën был очень ориентирован на внутренний рынок, у которого были некоторые необычные особенности, такие как puissance taxe. 24Н КОМПЛЕКТ. 67. Помимо своей любви к Бертону, он еще и энтузиаст А-типа! Посмотрите его коллекцию в этом видео. PH: 858. Type HZ представлен в 1949 году, а затем фургон 2CV в 1950 году. Светодиодные индикаторы приборной панели 2CV — примерка. % от полной стоимости ваших товаров. Тарифы на рекламу 2020. 12 фунтов стерлингов. Он может выглядеть как классический спортивный автомобиль, но под стеклопластиковой оболочкой скрывается французский экономичный автомобиль.Мы любим Citroën 2CV и изготавливаем все детали, чтобы он продолжал работать! Citroen 2CV 1987 года, только что прибыл из Франции. Все наши автомобильные запчасти самого высокого качества производятся от имени, которому вы можете доверять, это те же оригинальные автомобильные запчасти, которые Citroen использует при сборке вашего автомобиля. Коммерческий автомобиль Type 55 пришел на смену Type 45 в 1953 году. Пол уже проржавел насквозь, но тогда он мне очень понравился. 59 почтовых расходов + 6 австралийских долларов. С этими деталями 2CV ваш 2CV всегда будет на ходу! 2CV части. Информация о модели CITROËN 2CV — правильный подбор запчастей Citroën 2CV.Эти дороги в основном проходили вокруг Плоуха, Французская… Местное производство 2CV началось в 1953 году. Компания Gateway Classic Cars of Philadelphia выставляет на продажу Citroen 2CV6 1985 года выпуска с пробегом 29 437 миль. dba Citroen Piece s. Сандер Алдеринк 2CVGarage. Представлен дилерский центр. В настоящее время следует ожидать некоторых задержек в работе почтовых служб по всему миру. Контакт. 4-цил. Если вам нужно найти запчасти по номеру VIN, то мы советуем использовать декодер номера Citroen VIN для поиска модели.Голландский автомобиль по имени Le Патрон. 5 долларов. 1700+запчастей Citroen в МАГАЗИНЕ. Доступность Citroen 2cv, конструкция шасси платформы, низкая стоимость и склонность к ржавчине делают его идеальным автомобилем-донором для специального или комплектного автомобиля. Все предложения будут серьезно рассмотрены. CITROPARTS предлагает качественные детали для следующих типов: 2cv4, … Маленькая французская машина в Париже (английская версия) уже доступна (за 12 долларов США). Мы рады разместить подробную информацию о ваших мероприятиях 2CV в нашем списке новостей и опубликовать ваш отчет (слова и фотографии), полностью признавая… Хотя 2cv имеет большое значение в нашей истории, мы строили автомобили для наземных ралли, кольцевых гонок, 24-часовых и гонки на выносливость, спринты и подъемы на холмы, автограсс, трек-дни, 4×4 и бездорожье, быстрые дорожные автомобили и, конечно же, восстановление 2cv.0 S Y Q p I o n s F o 1 G r A e d I 7 L. 0 S Y Q p I o n s F o 1 G r A e d I 7 L. Детали кузова — передний бампер. Ситроен. У него есть редкий, но оригинальный Citroën 2cv для продажи CORGI Vintage CITROEN 2CV6 JAMES BOND/Leyland Terrier/Ford D1000x2/Mustang Cobra: 35. € 80,00. com White Post Restorations Восстановление компонентов тормозной системы, главные цилиндры, усилители, рабочие цилиндры, суппорта, рабочие цилиндры сцепления. 20 акров Роскошные и элегантные автомобили, такие как ваш Citroen, созданы для бережного использования и регулярного ремонта и обслуживания.€ 50,00. Город Монреаль 12.05.2021. Оригинальные запчасти citroËn специально разработаны для вашего citroËn, гарантируя превосходство и производительность, и поставляются с одним годом pompe silensor 2cv tri 4. 10 подержанных автомобилей Citroen 2cv для продажи из Испании. Спасибо, что посмотрели! О-Франция. Мы привезли этот фургон около 4 лет назад. . С почти вековой историей этого уважаемого бренда, Citroen — это имя, о котором большинство людей слышали раньше. Большую часть времени провел в гараже. CloudFront Мастерская гаража 2CV для ремонта и восстановления 2CV.20 апреля 2021 г. налоги необходимо будет уплатить правительству страны назначения. Автомобильная компания Citroën, основанная в 1919 году французским промышленником Андре Ситроеном, была первой автомобильной компанией массового производства за пределами США. 2CV — это выживший без компьютера, устойчивый к ЭМИ. Плюс facile à envoyer et il nécessite beaucoup moins d’arbres. Сравните: страховые котировки. C I T R O E N D S P A R T S. Дилерская деятельность. 166 долларов. 0. 1122 фунта стерлингов. 0 . citroen 2cv 2cv автомобильный автомобиль citroen классический автомобиль классический автомобиль классические автомобили Долли Франция французский французский автомобиль моторный транспорт deux Части сайта могут по-прежнему появляться на английском языке, даже если они переведены.Морван ТТ Дойш, Франция. Ситроен 2CV 1985г. 87. Даже звезды кино, такие как Бриджит Бардо, соблазнялись. Адрес 17020 Sylvester Rd… Краткая история Citroen 2CV. На прошлой неделе он купил во Франции черный фургон Peugeot 60-летней давности. Детали для двигателей DS19 и Safari после сентября 1965 г. и двигателей ID19 после сентября 1966 г. 301 Перемещено навсегда. Bokkerijders Challenge 2015. Мы любим Citroën 2CV и делаем все детали, чтобы он продолжал работать! 2CV/ДИАН. У представленных во Франции 500 единиц руль был слева. 19.00. С инструкциями по сборке, а также в продаже в полной комплектации. 09. Великобритания CItroen Pieces является поставщиком запчастей для классических автомобилей Citroen, включая Traction Avant 1934 года (11CV и 15CV), 2CV и серии A (Dyane, Ami, Mehari), модели D (DS19, DS21, ID19, DS23 и т. д.), SM , СХ и ХМ. 1988 Citroen 2 CV 0. Его восьмидневное ралли French Connection Наш склад для почтовых заказов: ECAS 2CV PARTS LIMITED, Unit 9 Ladford Covert, Seighford, Stafford. Введите название книги/книг, которые нужно взять *. Burton — это открытый, ностальгически выглядящий спортивный автомобиль, построенный на шасси 2CV с современным обвесом из стекловолокна.Высококачественная футболка для мальчиков с изображением знаменитого Citroen 2CV в подарок или на память о Париже. com, интернет-магазин, специализирующийся на автомобильных запчастях с 1983 года, предлагает вам фирменные высококачественные запчасти, аксессуары и оборудование для классических автомобилей, молодых, спортивных автомобилей и винтажных мотоциклов. Или лучшее предложение. Между тем, двигатель был, по стандартам FPS West гордится тем, что предлагает лучшие цены в Северной Америке на запчасти Citroen 2CV. Ситроен2CV. Доступно только для участников. Компания Royal Wedding 2CV, специализирующаяся на экспорте запчастей для легковых и грузовых автомобилей.20. 566. 2 сентября, 23:55 ·. Первоначально 2CV 007 был представлен в Англии с очень небольшим количеством праворульных агрегатов. Более 30 лет мы специализируемся на ремонте и восстановлении автомобилей Citroen 2CV. Вот версия Charleston Black and Red. Classic Auto Mall Inc. Мы решили объединиться, чтобы помочь сохранить эти чудесные автомобили, которые стали объектами восхищения во всем мире в целом, и особенно в торгах за шанс стать обладателем No Reserve: Citroen 2CV 1958 года на аукционе с помощью Bring a Trailer, дом лучших старинных и классических автомобилей онлайн.ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР. Гонки с прицепом за вашим 2CV из Голландии на юг Франции. В режиме онлайн с 1997 года 2CVTV создал значительную библиотеку событий и предлагает полезную информацию о предстоящих мероприятиях 2CV. ДЕТАЛИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ CITROEN 2CV . Мы любим Citroën 2CV и изготавливаем все детали, чтобы он продолжал работать! Запчасти Burton 2CV. Найдите мой музей. Запчасти и прочее на продажу. 60 доставка. 2CV Adventures (01420 478304; 2cvadventures. Burton 2CV Parts. Фильтр по вашей модели. Откройте для себя скрытые места Парижа в 2CV.Теперь вам никогда не придется беспокоиться о том, что ваш 2CV не удастся отремонтировать. Сливная пробка коробки передач Citroen 2cv 425cc. Citroen 2CV профессионально полностью отреставрирован. Новый салон, новая крыша, новый карбюратор и генератор. Тормоза полностью отремонтированы, всего 37000 миль. Идеально подходит для летних поездок. Продается. Части тела — Акселератор. Производитель: PENTAIR WATER BELGIUM BVBA. Они делают шасси и имеют огромный выбор новых и б/у запчастей. Легендарный автомобиль марки Ситроен — Citroën 2CV — выпускался французской компанией с 1949 по 1990 годы.де Занесен в список классических автомобилей Superclassics как специалист по классическим автомобилям. Разработка Citroen 2CV началась в 1936 году как серия прототипов автомобилей TPV; Первоначально предполагалось, что 2CV будет выпущен в 1939 году, но участие Франции во Второй мировой войне отложило запуск 2CV до 1948 года. Адрес 17020 Sylvester Rd … Заставка 2CV. CC-1544193. Это был первый автомобиль, собранный и произведенный во Вьетнаме. За простой конструкцией 2CV скрывался очень умный автомобиль с взаимосвязанной подвеской и неразрывным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, способным работать весь день.В Burton 2CV Parts есть детали для каждого типа A. jpg 800×600; 114 KB Calle de Sevilla (Мадрид) 05. 11. Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили Citroen 2cv во Франции. Использовался ежедневно до прошлой среды. Crapadeuche Trophy 2015. 2cv — 1950-е 2cv — 1960-е 2cv — 1970-е 2cv — 1980-е. com Ситроен 2CV. Классический Citroen International предлагает на продажу хорошее дорожное колесо типа 400 для Citroen 2cv Состояние. Шасси 2CV, обивка и тканевые аксессуары, капоты, компоненты двигателя и кузова всегда были и остаются бестселлерами среди наших новых оригинальных компонентов 2CV и стали основой репутации 2CV Méhari Club Cassis среди коллекционеров и владельцев 2CV, а также многие автомастерские доверили обслуживание этих легендарных Ситроенов. Лента новостей. 33 встречи · 2 osebi sta bili tu. 31. Последний 2cv был произведен в 16:00 27 июля 1990 года на заводе Citroen Mangualde в Португалии. Части тела — Ботинок. 48. Citroen 2CV 1960/1980 в Монтандоне, Пенсильвания. Продается: Citroen 2CV Charleston, вероятно, 1980/81. Кузов был… Веселый, характерный, древний Ситроен, ставший легендой. fr deuchevronsdusancy* Франция: Guillon lescanardssauvages Mehari-Club Cassis: 2CV Club Karlsruhe 2cv-power. В логотипе агента 007 цифра семь на самом деле была пистолетом.84. Из-за ограничений на импорт в 1980-х годах Citroen, хотя и был очень востребованным, поскольку новые автомобили не могли быть импортированы из Франции, если только они не были перемаркированы как … Порог беспошлинного налогообложения составляет 0 евро. 2000+ запчастей Citroen в магазине Ebay | Автомобильные запчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти и аксессуары, Трансмиссия и трансмиссия | eBay! оригинальные запчасти необходимы для вашего автомобиля: ваш citroËn представляет собой однородный и согласованный набор компонентов, разработанный и определенный citroËn для обеспечения безопасности и надежности вашего автомобиля. На нашем веб-сайте вы найдете много информации о 2CV в целом, инструкции по ремонту и техническому обслуживанию, поставку запасных частей, очень информативное руководство покупателя 2CV, в котором рассказывается, на что обращать внимание, когда вы планируете приобрести 2CV и полный… Широкий выбор автозапчастей для таких марок, как Dacia, Renault, Citroen, Peugeot Новые и подержанные автомобильные запчасти Французские автомобили, Renault, Dacia, Citroen, Peugeot, Запасные части и оригинальные В вашем браузере отключен JavaScript. — сделайте мне предложение — Испания.Когда Джеймс Миддлтон (брат Кейт, жены принца Уильяма) и его невеста Ализе Тевене поженились 11 сентября во Франции, пара выбрала местом для своего торжества деревню Борм-ле-Мимоза, известную как одна из самые красивые деревни на Лазурном берегу. Запчасти F / S: 1985 2cv 6 работает хорошо, нужен новый пол кузова и салона в хорошем состоянии, полная история обслуживания 500 фунтов стерлингов. 10 000+запчастей на Ситроен. 59 почтовых расходов. Репродукция Citroen 2CV с независимой подвеской, рулевым управлением с рулевым колесом и расположенным сзади HOG, открывающимся капотом, багажником и дверями, с детализированным двигателем и салоном.6e2 Актив 1. Моргантаун, Пенсильвания, 19543 (277 миль от вас) (877) 516-3869. Citroën — набор инструментов для ранней модели D. у него есть один небольшой ремонт изготовления, но он не влияет на использование или внешний вид колеса. Пожалуйста, прочитайте поле условия перед размещением заказа. В собственности одной семьи с новья. Вы получаете каталог 2021 года по требованию в числовом и автоматическом режиме с учетом всех фактов. Детали кузова — Крыло заднее. Владелец этого Citroén 2CV 1976 года должен переехать по работе, и в результате ему приходится расстаться с этим проектным автомобилем.Цвет серый баклан. Фото 13. Очень красивый 2cv AK400 Van. Франция POOL360 — POMPE SUPERFLO 2CV TRI IE3. Оценка старинных автомобилей. AVT предлагает этот базовый комплект для перевода классического Citroen 2CV на электропривод. Британские автомобили отличались от французских в нескольких отношениях — например, у них были запираемые крышки багажников и водонепроницаемые крыши, чего не было у автомобилей, построенных во Франции в то время. Не спорьте о дорожных знаках или правилах, просто езжайте туда, где есть возможность! 00 евро.Но на протяжении десятилетий это был любимый автомобиль водителей такси с пробегом более 5000 миль (8000 км) 22a Roadster Sport (Dinky France), белая металлическая копия ручной сборки. Barbour4x4. Лондон. Citröen 2CV. Великобритания — сайт местных групп 2CV, включая Саутгемптон и District Off Piste Ducks. ДВИГАТЕЛЬ: Короткоходный двигатель после 1966 года 1985cc / 2175cc / 2347cc.Guide touristique & annuaire des communes de France: информация, предложения, рестораны, … Burton 2CV Parts, Zutphen.Всего пять поколений модели были представлены.Этот «клуб 2CV США» был основан владельцами 2cv, Dyane, Ami и Mehari, которые живут в Соединенных Штатах Америки и просто любят все модели Citroën. 2cv запчасти Франция 0

wli 66m zjb 89z mje ypn fx6 nvj yll sng 6ra 5dm 7qk ixo ydw oql uhl uaq 63u odi

Краткая история Citroën 2CV

Фермерская тележка и Citroën 2CV

Легенда гласит, что зародыш идеи, которая впоследствии станет Citroën 2CV, был посеян в уме вице-президента и главного инженера и дизайнера Citroën Пьера-Жюля Буланже одним дождливым днем, когда он ехал по узкой Во французском переулке он оказался застрявшим за фермерской лошадью и телегой, которые двигались со скоростью лошадиного шага.

Буланже мог просто разозлиться, что никому бы не пошло на пользу. Но он этого не сделал, вместо этого он начал думать как производитель автомобилей и задал себе вопрос «Почему бы не предложить французским фермерам лучший вид транспорта?»

Это был разумный вопрос не только для того, чтобы ускорить движение по французским проселочным дорогам, но и для блага фермеров. Лошадь требует значительного ухода, включая счета за корм и услуги ветеринара. Но можно было построить машину, которая не требовала бы особого ухода, легко заводилась, легко управлялась и была намного быстрее, чем лошадь на шагу.

В своем уме Буланже решил, что специалисты Citroën будут работать над дизайном именно такого автомобиля. Он не должен был быть вычурным, но он должен был быть дешевым: и он должен был делать то, что фермеры должны делать надежно день за днем, год за годом.

Разработан дизайн Citroën 2CV + построены прототипы

Буланже сел с острым карандашом и чистым листом бумаги и начал обдумывать концепцию нового автомобиля.Это мышление началось не с дизайна автомобиля, а вместо этого было основано на мыслях Буланже о том, для чего фермеру понадобится транспортное средство.

В этом смысле его проектный анализ несколько отличался от того, что использовал доктор Фердинанд Порше, когда создавал Volkswagen Beetle. Дизайн Porsche начался с концепции автомобиля, и этими идеями руководил не кто иной, как Адольф Гитлер, у которого были очень определенные представления о том, какой должна быть машина для его народа. Буланже, с другой стороны, мог беспрепятственно проводить анализ своей задачи.

Буланже не придумал карандашный набросок нового автомобиля, а составил список требований к нему. Этот набор требований включал в себя то, что автомобиль должен был быть в состоянии перевозить до четырех пассажиров, он должен был быть в состоянии пересечь свежевспаханное поле с корзиной яиц на заднем сиденье, не разбив ни одного яйца, чтобы автомобиль должен быть в состоянии комфортно двигаться по худшим из грязных французских дорог с выбоинами, и что он должен иметь грузоподъемность, чтобы взять 50-килограммовый мешок продуктов или полную бочку вина для доставки на рынок.

Дополнительно Буланже указал, что автомобиль имеет расход топлива не менее 3 литров на 100 километров, что составляет 80 миль в галлонах США или 95 миль в британских имперских галлонах, имеет максимальную скорость 60 км/ч и легко для женщин, чтобы начать и водить. Он также решил, что машина должна требовать минимального обслуживания и что любые работы по техническому обслуживанию или ремонту должны быть недорогими и доступными: ее содержание должно быть дешевле, чем лошадь.

Это были спецификации, которые Пьер-Жюль Буланже дал своей команде дизайнеров в 1936 году, и некоторые из них, вероятно, подумали, что он просто немного сошел с ума, когда назвал его «зонтиком на колесах» , но он был начальником, и то, что хотел босс, было тем, что босс собирался получить.

В команду дизайнеров, ответственных за создание этого совершенно уникального автомобиля, входили Андре Лефевр в качестве главного инженера и итальянский стилист Фламинио Бертони. Они называли автомобиль TPV, что расшифровывалось как «Toute Petite Voiture» (по-английски «очень маленький автомобиль»).

Работа над дизайном автомобиля проходила в условиях абсолютной секретности. Команда разработчиков изначально использовала одноцилиндровый мотоциклетный двигатель и кузов из алюминия, а в некоторых частях использовался магний. В 1930-е годы считалось, что производство алюминия должно стать намного дешевле, и поэтому ожидалось, что это будет прочный и недорогой материал для использования в автомобилестроении.

Точно так же недостатки использования магния, особенно его склонность к воспламенению, еще не были хорошо изучены. Шасси должно было представлять собой простую лестничную раму, в то время как в поисках подходящей системы подвески были опробованы различные системы.

Самый сложный из них был создан Альфонсом Форсо и состоял из передней подвески с ведущим рычагом и задней подвески с продольным рычагом, подрессоренной системой из восьми торсионов, расположенных под задним сиденьем. Эти торсионы состояли из одного для передней подвески, соединенного тросом, одного для задней, промежуточного стержня с каждой стороны и перегрузочного стержня с каждой стороны.

Смысл этой сложной системы заключался в том, что перегрузочные дуги становились активными, когда автомобиль был загружен тремя или более людьми или грузом. Эта подвеска не была перенесена на автомобили послевоенного производства.

Тогда обанкротившаяся компания Citroën была поглощена в 1934 году шинной компанией Michelin, и Пьер Мишлен в то время стал президентом Citroën. Мишлен принял участие в разработке и создании Citroën TPV, и, поскольку его шинная компания работала над новой концепцией шин для легковых автомобилей, радиальной шиной, он хотел, чтобы эта более передовая технология шин использовалась в TPV.Michelin создала свои первые радиальные шины специального размера специально для нужд TPV, поэтому шины и подвеска были созданы совместно, чтобы дополнять друг друга.

Особенностью, которая не была перенесена в производство, было использование сидений типа гамака, которые подвешивались к крыше. Они перемещались вместе с движением автомобиля и оказались наиболее неудовлетворительными, поэтому их заменили обычными сиденьями со стальной трубчатой ​​рамой.

Буланже был полон решимости принять активное участие в проекте TPV, и он создал отдел, задачей которого было взвешивать каждый компонент и пытаться найти способы сделать каждый из них легче.Проект был совершенно секретным, Буланже не хотел, чтобы конкурирующие производители автомобилей Renault или Peugeot узнали о нем или начали работать над своими собственными версиями.

Пьер Мишлен погиб в автокатастрофе в декабре 1937 года, поэтому Пьер-Жюль Буланже стал президентом Citroën. К этому времени было построено и испытано 47 прототипов, а также доработана конструкция ТПВ. Предсерийный выпуск 250 автомобилей был завершен к середине 1939 года. У этих автомобилей была только одна фара и один задний фонарь, поскольку этого требовало французское законодательство.Планировалось представить автомобиль публике на Парижском автосалоне, который должен был состояться в октябре 1939 года. Были подготовлены рекламные материалы, и автомобиль был переименован в Citroën 2CV, готовый к запуску.

Именно в этот момент произошло одно из самых значительных событий мировой истории. Адольф Гитлер приказал своим военным вторгнуться в Польшу 1 сентября 1939 года, в результате чего Франция и Великобритания объявили войну нацистской Германии 3 сентября 1939 года. Франция предприняла военные действия против Германии 7 сентября 1939 года и двинула войска с бронетанковой поддержкой в ​​Саар. и до линии Зигфрида.Однако это было недолгим, и 17 сентября французы ушли, возвестив о начале периода, известного как «Фальшивая война», которую французы называли «Drôle de guerre» (Шутка о войне).

Это была ситуация, когда французы знали, что столкнулись с угрозой настолько опасной, что на карту было поставлено будущее их нации. Достаточно сказать, что запланированный на октябрь 1939 года Парижский автосалон был отменен, так как Франция начала подготовку к тому, что станет борьбой за ее жизнь.

Сокрытие 2CV от нацистов

К маю 1940 года немецкая армия перебросила британский экспедиционный корпус в Дюнкерк, откуда удалось эвакуировать 330 000 британских солдат.К июлю того же года немцам удалось оккупировать северную часть Франции, включая Париж, и Пьер-Жюль Буланже должен был принять несколько важных решений о том, как его компания будет бороться с новыми немецко-фашистскими оккупантами.

Одним из его первых решений было скрыть все следы Citroën 2CV, чтобы нацисты не могли украсть и получить преимущество от этой технологии. Прототипы и предсерийные автомобили были уничтожены, закопаны или спрятаны. Чертежи и оборудование для постройки автомобилей были реквизированы нацистами, которые упаковали их в железнодорожные вагоны, чтобы украсть в Германию.Однако с помощью французского Сопротивления эти машины были перемаркированы и отправлены в разные места во Франции, где они были спрятаны, спрятаны настолько эффективно, что Буланже не был уверен, что сможет вернуть их после того, как надоедливые нацисты будут изгнаны из его страны. , как он искренне надеялся, что они будут.

Пьер-Жюль Буланже был настолько противен нацистам, что они заклеймили его «врагом рейха» — титул, который он, без сомнения, считал вполне уместным, но который подвергал его жизнь опасности.Он и его соотечественники пережили четыре года нацистской оккупации до дня высадки десанта в середине 1944 года и возможного поражения нацистов 8 мая 1945 года.

После окончания войны Франция начала процесс восстановления после разрушительного воздействия, и новый Citroën 2CV должен был стать жизненно важным компонентом этого восстановления.

Идеальный автомобиль для послевоенной Европы

С окончанием оккупации Франции в 1944 году французский народ избрал социалистическое правительство, как и британский народ.Результатом этого для французской автомобильной промышленности стали правительственные ограничения на то, что они могли или не могли делать. Новое французское правительство национализировало производителя автомобилей Renault и передало политику производства автомобилей в руки бывшего руководителя автомобильной промышленности Поля-Мари Понса, чей план для французской автомобильной промышленности назывался «План Понса».

Согласно этому плану, единственной компанией, которой разрешалось производить автомобили для более дешевого сегмента рынка, должна была быть Renault. Renault работала над своей новой моделью Renault 4CV, которая во многом была похожа по концепции на Dr. Volkswagen Порше и, таким образом, подвергался тем же ограничениям, и в разгар послевоенных политических споров доктор Порше был вынужден какое-то время сотрудничать с Renault.

Итак, пока шли политические махинации, Citroën был вынужден отложить свой 2CV и просто производить Traction Avant. Однако Буланже и его команда не бездействовали, а провели военные и послевоенные годы, работая над усовершенствованием своей довоенной конструкции. Подвеска с несколькими торсионами исчезла, двухцилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель с водяным охлаждением был заменен 375-кубовым двигателем с воздушным охлаждением, разработанным Уолтером Беккиа, которому также было поручено разработать новую коробку передач для его нового двигателя.

Becchia создала новую четырехступенчатую коробку передач и сообщила Буланже, что четвертая передача будет действовать как повышающая передача, помогая добиться необходимой экономии топлива. Кузов был изменен, потому что алюминий стал дорогим, и теперь автомобиль должен был быть сделан из стали.

План Понса должен был прекратиться к 1949 году, и Citroën, не теряя времени, впервые представил публике недавно разработанный 2CV. 2CV дебютировал на Парижском автосалоне 7 октября 1949 года: через десять лет после запланированного дебюта довоенного 2CV на базе TPV.

2CV мгновенно стал хитом, несмотря на то, что автомобильная пресса в целом относилась к нему с пренебрежением. Один американский журналист осмелился спросить, есть ли в нем консервный нож? Автомобильный обозреватель из престижного британского журнала «Autocar» сказал о нем, что это был «… работа дизайнера, который целовал кнут аскетизма с почти мазохистским рвением». Франция находилась под нацистской оккупацией, и Америка и Великобритания были избавлены от этого опыта.

В то время как сегменты автомобильной прессы были несколько менее чем восторженными, французские покупатели автомобилей были в восторге от нового «deux chevaux», и заказы буквально хлынули на автосалон и не ослабевали с тех пор. На самом деле заказы поступали так, что приходилось составлять список ожидания и отдавать приоритет одним покупателям по сравнению с другими.

Среди приоритетных профессий были врачи и акушерки, ветеринары, приходские священники и фермеры. В течение нескольких месяцев ожидание нового 2CV составило три года, и оно постепенно увеличилось до пяти лет, в результате чего подержанные 2CV начали продаваться по более высоким ценам, чем новые, потому что вы могли сразу же получить свой подержанный 2CV.

Но даже когда его маленький 2CV шел от успеха к успеху, Пьер Буланже погиб в автокатастрофе в воскресенье, 12 ноября 1950 года, в Брут-Верне, Алье, на главной дороге, ведущей от базы Мишлен в Клермон-Ферране. в Париж: он ехал на Citroën Traction Avant. Но 2CV стал прочным наследием его видения автомобиля, который донесет до простых французов сущность свободы, равенства и братства.

Citroën 2CV – Технические характеристики

Первой версией Citroën 2CV 1949 года был 2CV Type A. Этот автомобиль был оснащен горизонтально-оппозитным двухцилиндровым двигателем объемом 375 куб.см и мощностью 9 л.с., который запускался с помощью шнура, как мы запускаем обычную газонокосилку. Стартер с вытяжным шнуром был заменен на электрический стартер для серийных автомобилей, это решение было принято на следующий день после Парижского автосалона и, скорее всего, в результате реакции общественности.

Кузов был полностью переработан и полностью изготовлен из стали, закрепленной на трубчатой ​​стальной раме, установленной на шасси платформы лестничного типа. Подвеска была совершенно новая.Передняя часть по-прежнему имела ведущие рычаги и задние продольные рычаги, но они не были подрессорены сложной системой торсионов, а вместо этого использовались продольно установленные винтовые пружины, встроенные в два цилиндра, установленных по одному с каждой стороны среднего шасси: по одной пружине на каждое колесо.

Эти пружины работали весьма изобретательно. Каждая пружина была соединена с соответствующим рычагом подвески с помощью эксцентрикового кривошипа, так что, когда рычаг подвески толкается вверх, шатун тянет фиксатор, установленный на его конце, тем самым сжимая пружину этого колеса. В дополнение к этому действию внутри цилиндров сами цилиндры были снабжены определенной степенью пружинения, так что цилиндр мог двигаться назад между элементами шасси, на которых он был установлен. Идея заключалась в том, чтобы обеспечить выравнивающий эффект путем взаимосвязи действий передних и задних пружин, демпфируемых амортизаторами для каждого колеса.

Эта система подвески на переднем ведущем рычаге и заднем продольном рычаге также обеспечивала определенное сопротивление качению кузова, несмотря на то, что она была очень мягкой.Крен автомобиля в повороте будет иметь тенденцию к увеличению колеи на внешней стороне поворота, поскольку нагрузка сжимает подвеску с этой стороны, в то время как подвеска внутри поворота будет иметь тенденцию к уменьшению колеи на этой стороне при перемещении рычагов. вниз и внутрь, потому что тело поднималось с этой стороны.

Полученная подвеска 2CV была мягкой, но способной обеспечить хорошее сопротивление качению, с большим ходом подвески, позволяющим автомобилю преодолевать неровные дороги и колеи, сохраняя при этом все шины в контакте с дорогой и сохраняя комфорт пассажиров автомобиля, даже если эти жильцы были корзиной яиц на пути к рынку.

Первым двигателем, установленным на 2CV, был 375-кубовый оппозитный твин с верхним расположением клапанов и мощностью 9 л. В 1958 году стал доступен 425-кубовый двигатель, и эта модель стала известна как 2CV AZ (или 2CV 4). Затем, в 1968 году, был также предложен двигатель объемом 602 куб. см, обеспечивающий мощность 28 л.с. при 7000 об / мин, что в четыре раза больше мощности. Автомобиль с этим двигателем получил название 2CV 6. В том же году двигатель объемом 425 куб. см был заменен двигателем объемом 435 куб.

В 1970 году мощность 602-кубового двигателя увеличилась до 33 л.с. в версии M28, но через девять лет, в 1979 году, этот двигатель был изменен, и теперь он производил 29 л.с. при 5750 об/мин. Это было сделано для повышения эффективности двигателя, а также дало автомобилю немного более высокую максимальную скорость и уменьшило расход топлива.

Для обеспечения максимальной простоты и надежности в этих двигателях использовалась система зажигания с «бесполезной искрой», что было сделано для устранения необходимости в распределителе для двухцилиндрового двигателя. Зажигание посылает искру на обе свечи зажигания одновременно, так что искра на одной из них возникает в такте сжатия и в рабочем такте, а в другой — в такте выпуска, что «тратится впустую», но не вызывает никаких неудобств.

Производительность 2CV соответствовала его предполагаемому использованию. Версия мощностью 9 л.с. могла разогнаться до максимальной скорости 40 миль в час за 42,4 секунды, что помогло автомобилю получить прозвище «Жестяная улитка». Максимальная скорость постепенно увеличивалась по мере того, как размер и мощность двигателя также увеличивались: 2CV мог развивать скорость 50 миль в час (80 км / ч) к 1955 году и 52 мили в час (84 км / час) к 1962 году, что позволяло ему развивать такую ​​же скорость, как британский Land Rover. .

К 1970 году 602-кубовый двигатель мощностью 33 л. разогнаться до 71 мили в час (114 км/ч), так что, наконец, водитель 2CV смог получить штраф за превышение скорости в таких странах, как Австралия, где на проселочных дорогах введены общие ограничения скорости 100 км/ч или 110 км/ч.

Итак, судя по производительности 2CV, это была довольно хорошая защита от штрафов за превышение скорости и лишения прав во многих частях мира.

Коробка передач была четырехступенчатой, а двигатель и трансмиссия устанавливались как единое целое в передней части автомобиля с приводом на передние колеса. Исключением был 2CV «Sahara», у которого двигатели и трансмиссии располагались как спереди, так и сзади, что давало ему возможность полного привода. Управление коробкой передач осуществлялось с помощью рычага переключения передач, который выходил из приборной панели и имел необычную, но практичную схему переключения передач.

В крайнем левом положении первая и задняя передачи были напротив друг друга (левая и задняя для первой), в среднем положении вторая и третья напротив друг друга, а четвертая передача могла быть включена только один раз на третьей передаче путем поворота шестерни- рычаг вправо.Зачем им это делать? 2CV был разработан для использования на бездорожье и на грязных трассах, в ситуациях, в которых автомобиль мог увязнуть. Один из способов вывести автомобиль из затруднительного положения — двигать его вперед и назад, постепенно наращивая скорость до тех пор, пока не появится возможность выехать из заболоченной ситуации.

Что касается внутреннего оснащения, автомобиль был максимально спартанским и был оснащен только одним стеклоочистителем, который приводился в движение от карданного вала. Это, без сомнения, казалось вполне логичным, так как чем быстрее ехала машина, тем быстрее работали дворники.Крыша представляла собой водонепроницаемое брезентовое покрытие, которое можно было откатить до задней части автомобиля. Спидометр был прикреплен к стойке ветрового стекла, а для проверки уровня топлива в баке был предусмотрен щуп. Все это было сделано для того, чтобы сделать машину максимально надежной и максимально простой в ремонте. Чем меньше вещей подходит, тем меньше шансов, что что-то сломается или пойдет не так.

Citroën 2CV версии Van и Utility

Поскольку Citroën был специально разработан как утилитарный автомобиль, было естественно, что он будет выпускать как фургон Fourgonette, так и версии пикап/универсал. 2CV AU Fourgonette впервые появился в 1951 году, довольно быстро после стандартной модели седана.

Автомобиль был оснащен 375-кубовым двигателем мощностью 9 л.с., как и седан, руководство Citroën решило не устанавливать на него более новый и мощный 425-кубовый двигатель, по общему мнению, потому, что они не хотели, чтобы владельцы седанов устанавливали этот двигатель для повышения производительности. Использование небольшого двигателя потребовало более низкой главной передачи, что позволило миниатюрному Fourgonette нести внушительную нагрузку в 250 кг (500 фунтов), но его максимальная скорость снизилась до 37 миль в час (60 км/ч).

В 1955 году Citroën решил, что Fourgonette действительно нужен более мощный двигатель, поэтому был установлен 425-кубовый двигатель, и новая модель получила обозначение 2CV AZU.

Citroën также выпустил версию Fourgonette «выходного дня», которая была оснащена окнами в задней части фургона и складывающимися сиденьями. Это сделало автомобиль очень адаптируемым, поскольку он мог перевозить груз или рабочую группу и их оборудование, а автомобиль можно было использовать для отдыха по выходным.

Были также изготовлены версии пикап / утилита, и они часто закупались вооруженными силами, чтобы обеспечить легкий и прочный транспорт во многом в той же роли, что и джип Willys.В качестве военных транспортных средств эти пикапы 2CV можно было найти с установленным средним и тяжелым вооружением, таким как пулеметы, как и джипы.

Семья потомков

Модель 2CV была настолько востребованной концепцией и настолько искусно разработанным решением спецификаций, первоначально придуманных Пьером-Жюлем Буланже, что она продержалась в производстве до 1990 года, а также породила ряд вариаций модели.

Большинство этих модификаций были созданы самими Citroën, но один, заслуживающий упоминания, был создан независимым строителем, который хотел построить автомобиль, предназначенный для Африки.Хотя он так и не был запущен в серийное производство, в «Африкаре» использовалась аналогичная система подвески на переднем ведущем рычаге и на заднем продольном рычаге, и он был оснащен двигателем и трансмиссией Citroën. Ранние прототипы, сделанные для документального фильма Channel 4, в котором колонна этих «африканцев» проделала путь от Полярного круга до экватора в Африке, были сделаны из морской фанеры, пропитанной смолой.

Вы можете прочитать рассказ об этом проекте, если вы нажмете здесь.

2CV AZ, 2CV AZL и 2CV AZLP

Модель 2CV AZ была представлена ​​в 1954 году и оснащалась более мощным двухцилиндровым оппозитным двигателем с верхним расположением клапанов объемом 425 куб.Несмотря на то, что 2CV был разработан как можно более утилитарным, была создана версия 2CV AZL, где буква «L» означает «роскошь». Однако это, конечно, не следует путать со словом «роскошь» в понимании покупателя Rolls-Royce.

«Роскошь» в мире 2CV означала, что автомобиль поставлялся с антизапотевателем, но только со стороны водителя, заднее стекло было увеличено, сиденья обтянуты пластифицированной хлопчатобумажной тканью, и чтобы произвести впечатление на людей, которые видели автомобиль также имел хромированные полоски.

В 1958 году «люксовая» модель получила стальной запирающийся багажник и получила обозначение модели 2CV AZLP. Модель старого стиля, у которой не было запираемого багажника, оставалась в продаже до 1967 года, когда подавляющее большинство покупателей выбирали модель с запираемым багажником.

2CV «Сахара»

Citroën 2CV 4×4 «Sahara», пожалуй, был самым интересным и желанным из всех вариантов 2CV, несмотря на то, что у него не было запираемого багажника. 2CV «Sahara» был оснащен двумя двигателями объемом 425 куб.см мощностью 12 л.с., один спереди и один сзади, в комплекте с двумя коробками передач и дифференциалами, а также двумя топливными баками.Эти двигатели можно было использовать вместе или по отдельности, что придавало автомобилю дополнительный уровень надежности. Если вы можете представить себе, что вы в Африке, у вас сломался двигатель, а затем вы обнаружили, что голодный леопард кружит вокруг вашей машины, ожидая, пока вы выйдете, то вы поймете, почему это было такое идеальное транспортное средство.

2CV Sahara производился двумя сериями: 2CV 4×4 AW с 1958 по 1963 год и 2CV 4×4 AW/AT с 1963 по 1966 год. Максимальная скорость составляла 62 мили в час (100 км/ч), и у них запасное колесо было установлено в углублении на капоте/капоте, как у Land Rover, это было необходимо, потому что запасное колесо обычно располагалось в задней части стандартного 2CV, двигатель в багажнике, запаска должна быть в другом месте.

2CV 4×4 Sahara был намного дороже, чем его собратья с одним двигателем, и всего было построено и продано всего 694 экземпляра. Учитывая тяжелую жизнь этих транспортных средств и отдаленные части мира, в которые они часто отправлялись, очень немногие сохранились: известно, что в настоящее время существует только 27 подлинных экземпляров.

2CV АЗАМ

AZAM 2CV был представлен в 1963 году и стал еще одним большим шагом вперед в обеспечении «роскоши» для покупателей 2CV. Это действительно был автомобиль, в котором можно было насладиться приличной кубинской сигарой, пока ваши пассажиры открывали бутылку Louis Roederer Cristal, устроившись в комфорте полностью обитого велюром салона, был даже внутренний свет и солнцезащитный козырек для пассажира, чтобы они не так сильно нуждались бы в своих стильных Ray Ban. Этот автомобиль изобиловал колпаками из нержавеющей стали, специальными дверными ручками и трубчатыми хромированными накладками на бампер с другой хромированной отделкой.

В 1965 году стиль кузова был изменен, и в него были включены стеклянные заднее стекло и окна задней четверти, что придало автомобилю ощущение легкости и простора, несмотря на то, что размеры фактически не изменились.

2CV6 и 2CV4

В 1967 году компания Citroën установила 602-кубовый оппозитный двигатель с двойным верхним расположением клапанов на модель 2CV, создав модель 2CV6. 435-кубовый 2CV остался в производстве и получил обозначение 2CV4.Несмотря на это, продажи 2CV падали, и Citroën подумывал о прекращении производства, когда в 1973 и 1974 годах разразился мировой нефтяной кризис, и внезапно, когда цены на топливо выросли, интерес к экономичному 2CV, который теперь стал гораздо более роскошным и гораздо менее дорогим. автомобиль, созданный кем-то, «кто целовал плеть аскезы…». На самом деле 2CV к этому моменту приобрел фактор «крутости» и стал иконой французской моды.

В 1975 году Citroën вернулся к истокам с моделью 2CV и выпустил модель 2CV Special, которая была возвращением к первоначальным строгим корням автомобиля.

Рейдовые митинги 1970-х

К 1970 году Citroën 2CV стал более совершенным в своем дизайне, характеристиках и функциях. Увидев это, руководство Citroën приступило к реализации смелой и изобретательной стратегии и организовало серию межконтинентальных гонок на выносливость Citroën Raid. Клиентам предлагали 2CV с «P.O.» комплект, «P.O.» расшифровывается как «Pays d’Outre-mer», что переводится как «заморский комплект».

2CV, оснащенный «P.O.» комплект был создан для международных соревнований на выносливость по неровным дорогам и трассам, пропуск для приключений в экзотических местах.Это должно было оказаться популярным среди молодежи, настолько, что было проведено три таких митинга Citroën «Raid»; первым был 1970 год из Парижа в Кабул, Афганистан и обратно, протяженностью 16 500 километров, в котором приняли участие не менее 1300 человек; вторым был Париж 1971 года в Персеполис в Иране и обратно, путешествие протяженностью 13 500 километров, в котором приняли участие 500 участников; третьим был рейд Afrique 1973 года из Абиджана в Тунис, который требовал пересечения Сахары, включая не нанесенную на карту пустыню Тенере, которая обычно была закрыта для автомобилей.

«Нефтяной кризис» 1974 года, кажется, положил конец ралли Citroën Raid, но «Нефтяной кризис» привел к резкому росту продаж 2CV, его «уличный авторитет» получил значительный импульс благодаря тому, что автомобиль зарекомендовал себя в Рейдовые митинги.

2CV «Джеймс Бонд» и другие специальные выпуски

Достигнув статуса «крутого», почти «культового» автомобиля, 2CV выпускался в нескольких специальных версиях со специальной окраской и комплектацией. Одной из самых известных из них была модель, созданная в честь появления Джеймса Бонда 007 за рулем скромного Citroën 2CV.Автомобиль Бонда, однако, был не совсем стандартным в своем оснащении, и хотя в нем не было встроенных пулеметов и пассажирского катапультного сиденья, как в Aston Martin DB5 Бонда, у него был гораздо больший двигатель в виде горизонтально-оппозитного четырехцилиндрового двигателя объемом 1015 куб. на Ситроен GS.

Специальное издание 2CV 007 не имело четырехцилиндрового двигателя Citroën GS, а вместо него имело более скромный 602-кубовый оппозитный твин. Чтобы сделать модель немного более захватывающей, владельцам подарили поддельные наклейки с пулевыми отверстиями, чтобы они могли сделать свою машину более драматичной, чем она была на самом деле.

Самым успешным из специальных выпусков был Charleston с характерной двухцветной окраской. Эта модель сочетала в себе несколько желаемых компонентов, она была экономичной и надежной, стильной и удобной. Он оказался настолько популярным, что Citroën сделал его серийной моделью. Эта модель была оснащена встроенными дисковыми тормозами для передних колес, что делало ее одной из самых желанных среди всех вариантов 2CV.

Другие специальные выпуски включали «Dolly», «Mehari» и «Beachcomber».

Конец производства – но не конец истории

Citroën 2CV производился в течение 42 лет и производился в ряде стран, включая Великобританию, Португалию, Чили и Аргентину, а также во Франции. Автомобиль превратился из символа предельной строгости в желанную французскую икону.

Он стал источником вдохновения для других, в частности для британского «Африкара». В наши дни уцелевшие Citroën 2CV стали коллекционными предметами и очень любимы своими владельцами.Это автомобиль, созданный в эпоху, когда люди понимали, что главное в жизни, потому что они пережили Великую депрессию и Вторую мировую войну, когда их страна была захвачена нацистами.

2CV в его более поздних версиях по-прежнему представляет функции, которые действительно нужны людям в автомобиле; недорогой в покупке, простой и недорогой в ремонте и обслуживании, прилично удобный и очень адаптируемый с точки зрения того, куда он может пойти и что он может нести. Это концепция, которую действительно следует открыть заново, хотя я подозреваю, что этого не произойдет, просто потому, что современные поколения не пережили лишений своих бабушек и дедушек и поэтому, как правило, не в состоянии понять то, что делает Citroën 2CV великим.Возможно, это изменится, и если это произойдет, надеюсь, миру не придется снова переживать великие травмы двадцатого века, которые подготовили почву для создания 2CV.

Авторы фото: Citroën, RM Sotheby’s, Гвидо Биссаттини @ RM Sotheby’s

Джон Бранч за эти годы написал бесчисленное количество официальных руководств по покупке автомобилей для eBay Motors, он также написал для Hagerty, он долгое время сотрудничал с Silodrome и официальным журналом SSAA, а также является основателем и главным редактором Revivaler.

Джон давал интервью на радио, телевидении, в журналах и газетах по различным вопросам и много путешествовал, проживая в Великобритании, Австралии, Китае и Гонконге. Самым быстрым автомобилем, на котором он когда-либо водил, был Bolwell Nagari, самым медленным был Caterpillar D9, а самым сложным был полуприцеп MAN 1950-х годов с неожиданным отказом тормозов.

Citroen C5 Aircross: обзор первого автомобиля

Французская компания уже более десяти лет желает выйти на индийский рынок во второй раз и в разное время обдумывала выбор марок и автомобилей, которые она будет запускать в Индии. Время от времени он тестировал свои хэтчбеки в стране, а иногда — свои минивэны. Но благодаря своим связям с CK Birla Group в некоторых местах она укрепила свои планы по бренду и продуктам для Индии и объявила о развертывании. Тем не менее, пандемия отложила планы компании по выпуску нового автомобиля каждый год, но теперь компания готова запустить C5 Aircross.

Этот внедорожник был впервые представлен сначала в Китае в 2017 году, а затем в Европе, чтобы заполнить пробел, образовавшийся в результате прекращения выпуска седана C5 в последнем, и расширить линейку внедорожников в первом.Это часть программы Citroen Advanced Comfort, которая включает в себя инженерную работу по четырем темам: комфорт в коконе, эффект ковра-самолета, панорамная жизнь и интуитивно понятные технологии с целью фильтрации стресса, облегчения жизни на борту, облегчения умственной нагрузки и улучшения самочувствия. поток. Высокие цели, но, по крайней мере, что-то конкретное, к чему нужно стремиться и чего достичь.
По размеру C5 Aircross лишь немного длиннее, чем Hyundai Tucson и Jeep Compass, но короче, чем Honda CR-V, а также Volkswagen Tiguan Allspace.

Дизайн Swirl Двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой придают автомобилю элегантность и правильную высоту. (Изображение: Nishant Jhamb)

Citroen C5 Aircross: дизайн и стиль

Citroen C5 Aircross — это приятный на вид автомобиль с плавными линиями, приятной и симметричной передней частью и, по словам дизайнеров Citroen, явно узнаваемые маркеры стиля. Они, конечно, придают внедорожнику индивидуальность, а также поддаются настройке.Передние псевдовоздухозаборники являются отражением концов выхлопных труб, в то время как та же тема перенесена и по бокам в виде воздушных выпуклостей на нижних порогах, стилистических элементов, которые ранее были замечены на C4 Cactus и C3. И не только это, маркеры прямоугольного стиля также являются темой светодиодных задних фонарей. Помимо этого, нет никакой агрессивности, которую, кажется, принимает все больше и больше дизайнов, будь то игра острых и контрастных поверхностей и зияющая передняя решетка. Решетка с двойным шевроном Citroen встроена в параллельные хромированные линии. Двойные стеки являются нормой и присутствуют повсюду, будь то передняя решетка, двойные фары или задние фонари, и даже перенесены в интерьеры с двойными вентиляционными отверстиями. Двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски Swirl с алмазной огранкой придают автомобилю элегантность и правильную высоту. C5 Aircross будет доступен в 7 цветах, три из которых будут иметь двухцветную крышу.

Что отличает интерьер, так это большой 12.3in дисплей для приборной панели с дисплеями, которые снова отражают маркеры стиля. Экран поставляется с 3 предустановленными настройками и еще 3 режимами окружения, которые можно настроить по выбору водителя.

Citroen C5 Aircross: Интерьер
Внутри C5 Aircross выглядит красиво и шикарно. Отличительной чертой Citroen является комфорт, и сиденья также выглядят по-другому, имея дополнительную набивку, чтобы выполнить обещание автомобиля. Задняя часть также не является типичным разделением 60:40, которое можно найти в большинстве автомобилей, или разделением 40:20:40, которое можно найти в более премиальных автомобилях, а 33. Разделение 3:33,3:33,3, что делает его 3 отдельными отдельными сиденьями одинакового размера. Каждое сиденье также индивидуально регулируется спереди и сзади, а также по наклону. Учитывая размер автомобиля и боковую поддержку каждого из этих сидений, они идеально подходят для взрослого человека нормального роста. Эта конфигурация сидений имеет как свои плюсы, так и минусы, и если это будет машина с шофером для перевозки босса в офис и обратно, то это может быть не такой уж фантастической идеей, поскольку поддержка на сиденьях принуждает каждого человека к этому. -третья часть задних сидений.С другой стороны, если это для семьи или для полной загрузки, то каждый из трех сзади получает места одинакового размера, хотя у центрального человека нет такого же места для ног из-за центральной консоли с USB-портами для зарядки и сзади. вентиляционные отверстия кондиционера. Багажник большой, а каждое из трех задних сидений полностью складывается, этот Aircross предлагает более 1600 литров багажного отделения.

Но что отличает интерьер, так это большой 12,3-дюймовый дисплей приборной панели, дисплеи которого снова отражают стильные маркеры.Экран поставляется с 3 предустановленными настройками и еще 3 режимами окружения, которые можно настроить по выбору водителя. 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы выглядит довольно маленьким и обычным, но общий дизайн приборной панели придает ему вид, соответствующий статусу внедорожника.

И, учитывая его высокое положение, C5 Aircross оснащен функциями и системами, которые обычно не встречаются в автомобилях этого класса или разбросаны по всему сегменту и не могут быть найдены все вместе в одном автомобиле.Мы можем начать с системы мониторинга слепых зон, которая иногда может быть проблемой при вождении по городу в Индии, но благом на шоссе. Кроме того, есть система помощи при парковке, которая распознает парковочное место и самостоятельно управляет рулевым управлением, чтобы помочь вам припарковаться. Внедорожник также имеет различные режимы движения, чтобы помочь в случае неблагоприятных погодных условий или условий местности, и может в некоторой степени помочь при отсутствии технологии 4WD или AWD.

Багажник большой, а каждое из трех задних сидений полностью складывается, и объем багажного отделения этого Aircross составляет более 1600 литров.

Несколько недостатков салона внедорожника Aircross, на мой взгляд, заключаются в том, что автомобиль был создан для рынков с правосторонним движением. Таким образом, кнопка запуска, как и рычаг переключения передач, находится сбоку от пассажира и пользоваться ими неудобно, особенно если заняты и подстаканники. Капот можно открыть, только открыв перед этим дверь со стороны пассажира, и я уже сталкивался с этой проблемой при входе в отели и прохождении обычной проверки автомобиля.

Также имеется бортовая система контроля качества воздуха в комплекте с блоком очистки воздуха для поддержания чистоты воздуха.Стекла на передних окнах также имеют звукоизоляцию, чтобы в салоне было тихо.

CITROEN C5 Aircross: комплектация и модификации
Внедорожник будет выпускаться в двух вариантах: Feel и Shine. В то время как более низкий вариант также довольно загружен, более высокий вариант Shine будет дополнительно иметь систему светодиодного освещения, панорамный люк на крыше, который будет приводиться в действие двумя электродвигателями, и дверь багажника с электроприводом.

2,0-литровый дизельный двигатель является одним из самых мощных в своем классе с максимальной выходной мощностью 177 л.с. при 3750 об/мин и максимальным крутящим моментом 400 Нм при 2000 об/мин.

CITROEN C5 Aircross: Трансмиссия
C5 Aircross предлагается только с 2-литровым дизельным двигателем в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с возможностью выбора только переднего привода. Двигатель является одним из самых мощных в своем классе с максимальной выходной мощностью 177 л.с. при 3750 об/мин и максимальным крутящим моментом 400 Нм при 2000 об/мин. Citroen заявляет, что расход топлива составляет 18,6 км/ч, и если это удастся достичь в реальных условиях, это будет похвально. В то время как снаружи двигатель довольно сильно стучит, шум в салоне минимален, а переключения передач плавные и плавные.

CITROEN C5 Aircross: Опыт вождения
Компания Citroen добавила множество функций в свою программу Advanced Comfort, но ни одна из них не достигает большего, чем подвеска с амортизаторами с гидравлическими отбойниками, позволяющими избежать тряски, возникающей, когда подвеска выходит из строя. ход как при сжатии, так и при отбое благодаря прогрессивным гидравлическим подушкам, которые в некоторой степени заменяют традиционные резиновые отбойники. Таким образом, внедорожник определенно лучше едет по резким выбоинам, и даже выключатели скорости ведут себя очень хорошо.Рулевое управление точное и дает хорошее ощущение при прохождении поворотов и самом автомобиле, хотя плавность хода не приводит к слишком большому крену кузова. Обладая большим крутящим моментом и 8-ступенчатой ​​коробкой передач, Aircross вполне охотно движется по шоссе, а с большими подрулевыми лепестками в стиле Ferrari он может двигаться еще быстрее.

Внедорожник определенно лучше едет по резким выбоинам, и даже тормозные механизмы преодолеваются очень хорошо. (Изображение: Nishant Jhamb)

CITROEN C5 Aircross: Verdict
Это свежий новый автомобиль, добавляющий некоторые ценности, такие как комфорт, который ценится в Индии из-за плохих дорог, но не имеет первостепенного значения.Нет сомнений, что будут недоброжелатели из-за трех отдельных сидений сзади, но для других это вполне может быть то, что прописал доктор. Внешний вид красивый, приятный и впечатляющий, в то время как интерьер также современный, премиальный и просторный, а также практичный и универсальный. Что, в конечном итоге, решит его судьбу, так это цена, и если компания сможет сделать это правильно, для автомобиля многое будет сделано.

Технические характеристики Citroen C5 Aircross

• Двигатель: 2.0-литровый 4-цилитный дизель
• Мощность: 177BHP @ 3,750RPM
• Max Torque: 400nm @ 2000rpm
• коробка передач: 8-ступенчатая электрическая база 0
• колесная база: 2 730 мм
• LXWXH: 4 500×2 099×1,710 мм
• Топливный бак: 52,5 литра
• Объем багажника: 580 — 1630 литров
• Расход топлива: 18,6 км/ч (заявлено)

Цена Citroen C5 Aircross в Индии ориентировочно из выставочного зала)

В продаже: март 2021 г.

По цене 16 500 долларов, этот Citroën 2CV Beaucoup 1965 года симпатичный?

Если вы смотрели последний специальный выпуск Grand Tour , то вы знаете, что Джереми Кларксон, скорее всего, ненавидит сегодняшнюю 2CV «Хорошая цена или без костей», в то время как Джеймс Мэй счел бы ее блестящей.Посмотрим, достаточно ли из нас считают это сделкой.

Когда дело доходит до количества хлопьев в упаковке или размера молочных коктейлей в местной бургерной (я смотрю на тебя, In-N-Out), это кажется самой распространенной мантрой среди многих компаний. это «меньше значит больше».

Один из автопроизводителей, который придерживается этого идеала — но в замечательной манере — это Lotus. Британский производитель коттеджных автомобилей уже давно выступает за то, что лучший способ сделать машину быстрой — сделать ее максимально свободной и, следовательно, максимально легкой.

Это было очевидно во вчерашнем Lotus Elise 2005 года, легком и быстром заклинателе, который, тем не менее, имел кучу опций, нагроможденных на него несколько нелогичным образом. Самой весомой вещью в Elise была ее цена в 49 999 долларов, и это было бременем, которое 77 процентов из вас считали слишком обременительным, в результате чего Lotus проиграл No Dice.

Lotus — не единственная автомобильная компания, уделяющая особое внимание весу своих товаров. Сегодняшний Citroën 2CV 1965 года является свидетельством того, что французы также видели ценность в малом весе как в средстве повышения производительности.Конечно, когда дело доходит до 2CV и производительности, цели всегда были намного скромнее.

Первоначально спроектированный как фермерский автомобиль, с настолько гибкой подвеской, что его можно было проехать по вспаханному полю с корзиной яиц на сиденье, ничего не ломая, новаторский дизайн и низкая цена 2CV сделали его популярным не только на фермах, но и во всем мире. Франции.

Однако здесь, в Америке, маленький Citroën оказался бы просто диковинкой. Была причина, по которой Джордж Лукас решил, чтобы персонаж Ричарда Дрейфуса управлял одним из них в American Graffiti .Сегодня, как и любой дешевый автомобиль из прошлой эпохи, 2CV заслужил право быть предметом коллекционирования. Учитывая, что из примерно 3,8 миллионов 2CV, построенных на базе 42-летней модели автомобиля, в Америку попало всего около 1000, вы не увидите ни одного на каждом углу. На самом деле, большинство из тех, что вы видите здесь, скорее всего, являются частными автомобилями, привезенными в страну людьми, которые любят откидную крышу 2CV и мопедоподобное ускорение.

Судя по фотографиям в объявлении, есть ряд вопросов относительно происхождения этого.Продавец указывает автомобиль как модель 1965 года, однако ремни безопасности, задние фонари и наличие генератора под капотом указывают на то, что это гораздо более новый модельный год. Это нормально, поскольку фанаты нередко переносят VIN со старой разбитой машины на более новую импортную версию. Учитывая наличие ремней безопасности, но не односпицевое рулевое колесо, я предполагаю, что первоначальный модельный год для этой модели — 1972. Однако не держите меня за это.

Мы почти ничего не знаем об истории автомобиля от продавца, поскольку единственное описание, предлагаемое в объявлении, следующее:

citroen 2cv Deux ChevauxBlue 1965 года выпуска с серым салоном.Очень хорошее состояние. Замечательный редкий уникальный французский автомобиль

В спецификации в объявлении Craigslist также указан пробег в 25 000 миль, а количество цилиндров классифицируется как «другое». Конечно, все мы знаем, что у 2CV (или Deux Chevaux) под капотом стоит двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением.

В зависимости от точного года и модели это может быть либо 435-кубовый 26-сильный твин, либо 602-кубовый агрегат, предлагающий 30 стремительных лошадей. В любом случае, трансмиссия будет четырехступенчатой ​​механической с замечательным рычагом переключения передач, выступающим прямо из-под приборной панели. Встроенные передние/подвесные задние барабанные тормоза и передняя/задняя подвеска с ведущими и продольными рычагами дополняют основную механику 2CV.

Эстетически автомобиль в довольно хорошем состоянии. Синяя краска выглядит свежо, как и винил на складной крыше. Вся отделка кажется неповрежденной, и, хотя вы можете подумать иначе, три гайки — это стандартный набор гаек для каждого из колес 2CV. Салон такой же жизнерадостный, как и кузов, и, судя по объявлению, у машины чистый титул.

Неудивительно, что в своем недавнем телевизионном выступлении Кларксон и Мэй выразили разные мнения о 2CV. Джереми считает, что эта модель ужасна, так как производительность никогда не «заставит немного вылезти наружу». Джеймс, с другой стороны, восхищается тем фактом, что передние окна складываются, как в его самолете. Шоу не дает нам взгляда Хаммонда на машину, но нам действительно не нужно, чтобы он играл маму-медведицу до двух других крайностей, не так ли?

Нам нужно ваше мнение об этом конкретном 2CV и его запрашиваемой цене 16 500 долларов. Как я уже отмечал, эти модели заметно редко встречаются здесь, в Штатах, и это привело к повышению стоимости, поскольку предложение, похоже, не полностью удовлетворяет спрос. При этом это один из самых дешевых 2CV для продажи здесь. Что вы скажете, это достаточно дешево? Или эта 2-лошадь просто слишком дорого стоит?

Вам решать!

Fairfield, New York, Craigslist или перейдите сюда, если объявление исчезнет.

H/T Берту Хоффу за знакомство!

Помогите мне с NPOND. Напишите мне на [email protected] и пришлите мне чаевые с фиксированной ценой. Не забудьте включить ручку Kinja.

Лизинг автомобилей в Европе — Citroen EuroPass

Поездка по Европе с Citroen. Добро пожаловать на официальный сайт Citroën и DS CAR-2-EUROPE Australia .

Ваш Citroën Car-2-Europe включает:

• Совершенно новый автомобиль Citroën или DS с левым рулем

• Заводская гарантия на новый автомобиль

• Комплексное страхование транспортных средств (включая пожар, угон и страхование ответственности перед третьими лицами) без франшизы

• Страховка также включает в себя защиту от неправильной подачи топлива (неправильное топливо), стекла и проколы! (Прокат автомобилей часто не включает эти пункты. )

• Неограниченный пробег

• Бесплатное получение и возврат в пределах Франции

• Отличные сборы за доставку/возврат, если вы хотите забрать/возвратить товар за пределами Франции

• Оформление всех документов и оплата перед отъездом из Австралии

• Минимальный возраст водителя 18 лет с полными водительскими правами (Примечание: международное водительское удостоверение настоятельно рекомендуется и/или обязательно в некоторых европейских странах)

• Нет максимального возраста водителя (если у вас есть полные водительские права)

• Дополнительная плата за водителя не взимается (применяются условия – см. Условия бронирования)

• Круглосуточный колл-центр помощи в случае аварии, пожара, кражи, вандализма или поломки

• Полная документация, включая советы и рекомендации по вождению в Европе

• Аварийный треугольник и одна светоотражающая куртка (в соответствии с законодательством Франции)

 

Citroën EuroPass Australia является подразделением компании Sime Darby Motors Wholesale Australia Pty Ltd — ABN 58 116 052 754, расположенной в Парраматте, Новый Южный Уэльс.
(Примечание: официальное название схемы Citroën и DS Automobiles Temporary Transit (TT) во Франции: CAR-2-EUROPE )

Группа PSA, второй по величине производитель автомобилей в Европе, уже почти 50 лет предоставляет беспошлинный лизинг автомобилей в Европе. Бренды Citroën и DS вместе поставляют более 7000 автомобилей в год по схеме «TT» (временный транзит), по которой нерезиденты Европы (туристы в Европу) могут управлять новым автомобилем, зарегистрированным на их имя со специальными номерными знаками. установлены.Когда автомобиль возвращается, он продается на рынке подержанных автомобилей в Европе.

Ваш страховой документ будет предоставлен при получении автомобиля. А пока нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Таким образом, CAR-2-EUROPE не только является одной из самых инклюзивных программ, с невероятным количеством стран, в которые вы можете ездить (включая Польшу, Венгрию, Румынию, Болгарию и другие), но и зачастую выгоднее, чем аренда автомобиля – особенно когда вам нужна машина на 3 недели и более и особенно если вы хотите совершить поездку в одну сторону из одной страны в другую!

И не забывайте, что если вы не знакомы с автомобилями Citroën или DS, загляните к одному из наших дилеров по всей стране, чтобы убедиться, что вы выбрали автомобиль, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям в отношении пассажиров и багажа.

 

Схема Citroën и DS CAR-2-EUROPE доступна только для нерезидентов Европы, отдыхающих в Европе менее 185 дней в течение 12 месяцев. Информация и цены на этом веб-сайте доступны только для жителей Австралии или владельцев паспортов.

Французский Citroën сдает в аренду двухместный электромобиль Ami менее чем за 23 доллара в месяц.

Citroën Ami — это новый электромобиль, доступность которого выходит на новый уровень.

Ami можно будет арендовать за сумму, эквивалентную 23 долларам в месяц, на 48 месяцев за 2900 долларов или на более короткий срок через Free2Move, сервис каршеринга, которым управляет PSA Group, материнская компания Citroën.

Покупатели также приобретут Ami сразу за 7600 долларов, когда он поступит в продажу в конце этого года.

Более того, в Европе на Ami можно ездить без полных водительских прав. Небольшой размер Ami и низкая максимальная скорость (28 миль в час) означают, что он не считается автомобилем в соответствии с правилами ЕС.По словам Citroën, технически это «квадрицикл».

Это означает, что Ami может управляться без прав людьми в возрасте от 14 лет во Франции и 16 лет в других европейских странах, по данным автопроизводителя.

Аккумуляторная батарея на 5,5 киловатт-часа обеспечивает Ami расчетный диапазон в 43 мили, измеренный в европейском цикле испытаний WLTP. По словам Citroën, полная зарядка занимает три часа от стандартной европейской бытовой розетки.

2020 Ситроен Ами

Ami заимствовал свое название у модели Citroën, выпущенной в 1970-х годах.Как и оригинал, электрический Ami настолько прост, насколько это возможно для четырехколесного транспорта.

В салоне есть место для двух человек и не более того, а вместо постоянной информационно-развлекательной системы водители просто подключают свои смартфоны к приборной панели.

Это не первый раз, когда Citroën присваивает старое имя новому электромобилю. В 2016 году компания выпустила электромобиль e-Mehari под открытым небом, названный в честь модели, выпущенной в 1968 году.

У французского автопроизводителя Renault есть небольшой электромобиль Twizy, концепция которого аналогична Ami.Но у Twizy нет закрытой кабины, что делает его менее практичным, чем Ami.

Renault более или менее лидирует в группе PSA по производству электромобилей, предлагая доступный K-ZE в Китае и хэтчбек Zoe в Европе. Zoe теперь является основой службы каршеринга в Париже.

Ami не будет продаваться в Соединенных Штатах, но если бы это было так, то, скорее всего, его классифицировали бы как местный электромобиль, а не как обычный автомобиль.

Группа PSA ранее обсуждала возвращение своего бренда Peugeot в США.S., но неясно, как недавнее слияние с Fiat Chrysler Automobiles повлияет на эти планы.

Citroën готовится вернуться в США?

Источник: Citroën

На протяжении многих лет американцы любезно принимали подарки от французов. Например, Статуя Свободы была представлена ​​в 1886 году как символ свободы и демократии, разделяемых двумя странами. В 1949 году Франция отправила поезд Merci в США, чтобы отблагодарить страну за ее усилия во Второй мировой войне.Черт, даже Томас Джефферсон подсел на картофель фри еще в 1802 году. Но когда дело доходит до французских автомобилей, американцы всегда были сдержанны.

Показательный пример: Peugeot — один из старейших автопроизводителей в мире, его истоки восходят к сталелитейному заводу 1810 года. Он незаметно исчез с наших берегов в 1991 году. Renault уступил Volkswagen по импортным продажам, но, несмотря Альянс с American Motors в 80-х, его нет с 1987 года. А Citroën, этот культовый бренд, который подарил миру такие культовые автомобили, как 2CV, Traction-Avant, SM и DS, ушел с 1974 года.

Но теперь, похоже, Citroën планирует возвращение.

Источник: Citroën

Согласно Car and Driver, источники в компании планируют вернуться на североамериканский рынок в течение следующих нескольких лет со своей высококлассной линейкой автомобилей DS, заявив, что этот шаг «необходим» для роста бренда. Линейка DS была выделена в отдельный бренд в 2010 году и с тех пор стала большим хитом для компании в Европе и Китае. В настоящее время в линейке четыре автомобиля: малолитражный DS3, кроссовер DS4, пятидверный хэтч DS5 и внедорожник DS6.И хотя это похоже на тип модельного ряда , чтобы завоевать жадный до кроссоверов американский рынок, Citroën еще предстоит проделать большую работу, если он хочет завоевать покупателей в США

. Источник: Citroën

Выпущенный в 1955 году Citroën DS стал сенсацией: только в первый день компания приняла 12 000 заказов. И за свой 20-летний период производства DS был бесподобен. Он имел знаменитую самовыравнивающуюся подвеску Citroën Oleopneumatique, был первым серийным автомобилем со стандартными дисковыми тормозами и был назван самым красивым автомобилем из когда-либо созданных.Подчеркивая свою неземную красоту, Citroën назвал автомобиль DS, потому что это звучало как «Deesse» или «богиня», и 60 лет спустя автомобиль считается национальным достоянием Франции.

Так что вполне логично, что Citroën возродит имя, хотя на этот раз как бренд. И всего за пять лет это начало находить отклик в творческих кругах. Согласно Car and Driver, «DS нашла отклик и стала хитом среди определенного круга покупателей: индивидуалистов, интеллектуалов и клиентов, погруженных в культуру искусства и архитектуры.На этой стороне пруда эту группу можно сравнить с бывшим набором Saab, той лояльной группой клиентов, которые были вынуждены перейти на такие бренды, как Audi и Volvo, после того, как шведский бренд разорился.

Источник: Citroën

Но преданных поклонников Saab не хватило, чтобы спасти его от забвения, и DS было бы не менее трудно продолжить то, на чем остановился шведский бренд. Несмотря на то, что PSA Peugeot Citroën продается в 160 странах мира (включая Мексику), у материнской компании PSA Peugeot Citroën нет дилерской сети в США.Южной или Канаде, и построить его с нуля будет монументальной задачей. Затем нужно убедить американских покупателей в том, что в непроверенный французский бренд стоит инвестировать, а не в более авторитетного американского, японского или немецкого конкурента. Хотя это не невозможно, это определенно будет тяжелая битва, по крайней мере, поначалу.

Но ничто из этого не должно помешать Citroën прислать DS. Тот факт, что компания не строит скульптуры на колесах, которые она когда-то делала, не означает, что она по-прежнему не является одним из самых интересных автопроизводителей в мире.Кроме того, мысль о невозможности купить в Америке пятиступенчатый дизельный кроссовер C4 Cactus заставляет нас позеленеть от зависти. Автомобильный мир быстро меняется, и глобализированный рынок творит чудеса, разрушая старые заблуждения о брендах, и Hyundai является самым ярким примером. Американцы хотят роскоши, кроссоверов и немного эксклюзивности. Мы думаем, что настало время для возвращения французских автомобилей. Еще неизвестно, согласится ли с этим остальная часть страны.

Ознакомьтесь со шпаргалкой Autos на Facebook и Tumblr

Нравится классика? Это всегда где-то Возвратный четверг.

Следите за Дереком в Твиттере @CS_DerekS

.