Заводы тойота: Завод Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota

Автопроизводитель Toyota решил не закрывать заводы в России, в том числе и в Петербурге, несмотря на приостановку производства. По крайней мере, пока таких планов нет, уточнили в пресс-службе компании.

Как передал ТАСС, все официальные дилерские центры Toyota и Lexus сейчас работают в штатном режиме. Однако из-за проблем с поставками с 4 марта в Петербурге временно перестали производить RAV4 и Camry. Также в Россию пока заморозили поставку автомобилей Toyota и Lexus.

С 10 марта в Петербурге приостановил работу и Японский автозавод Nissan. Причиной также стала задержка поставок комплектующих. Свою работу так же остановили заводы Ford Sollers, Renault, Hyndai и автоконцерн BMW.

Подписаться

Авторы:

• org/Person»> Валерия Борисенко

Россия

• 30 авг

  Престиж и пополнение бюджета: названы плюсы коротких автомобильных номеров

• 22 авг

  Штраф за невыгул: назван способ перевоспитания российских собаководов

• 16 авг

  Названо лучшее средство от пробок на дорогах России

Что еще почитать

• Скажите «А»: в Петербурге Фонд ОМС выделяет деньги на лечение горожан от несуществующих болезней?

  Фото 116

  Никита Нестеров

  Санкт-Петербург

• Необычные храмы Петербурга и области: самобытные святыни Северо-Запада, о которых не пишут в путеводителях

  Фото 165

  Анна Пшеченко

  Санкт-Петербург

• Кедми: Россия использует танки не по назначению в рамках спецоперации

  19539

  Александр Лучкин

• Сбежавший из Украины Борис Бурда высказался о ситуации в стране

  65723

  Александр Лучкин

• People: учительницу средней школы арестовали за изнасилование

  19219

  Олег Цыганов

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

• Самые вкусные оладьи из кабачков по-новому

  12789

  Калуга

  Елена Одинцова

• Полиция задержала 50 девушек в красном на петрозаводской площади Кирова.

  ФОТО

  Фото 12409

  Карелия

  Ирина Стафеева

• Как получить звание ветерана труда

  3228

  Великий Новгород

  Белобородько Мария

• «Надо настраиваться»: стилист в Улан-Удэ предсказала возвращение моды нулевых годов

  Фото 2709

  Улан-Удэ

  Сэсэг Жигжитова

• «Мужчина заплакал и стал целовать мне руки»: врач из Астрахани помогла спасти жизнь пассажиру рейса «Москва – Астрахань», который экстренно сел в Саратове

  Фото 2387

  Астрахань

  Юрий Асадулин

• Жительницы Улан-Удэ становятся проститутками ради уплаты долгов и помощи близким

  2182

  Улан-Удэ

  Роксана Родионова

В регионах:Ещё материалы

ВЕБ-САЙТ TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 лет ТОЙОТА | Производство в Японии

Производство в Японии

• Общий статус заводов в Японии
• Производственные площадки в Японии Заводы Toyota в Японии
• Аффилированные компании (100% дочерние компании)

Производственные предприятия, которые играют ключевую роль в монодзукури (добросовестном производстве), осуществляют производство, уделяя большое внимание качеству, чтобы предотвратить выпуск любых дефектных деталей, снижению затрат для производства продукции с минимальными затратами и безопасности для обеспечения того, чтобы случаются аварии. Заводы также реагируют на изменяющиеся рыночные условия, такие как низкая рождаемость, старение населения и созревание рынка в Японии, а также глобализация отрасли.

Недавно Toyota Motor Corporation оказала поддержку базовым заводам, созданным за границей с конца 1980-х годов в ответ на глобализацию, внедрила меры по сокращению затрат в рамках программы Break Through Toyota (BT2), запущенной в 2002 году, объединила рассредоточенные производственные предприятия для улучшения эффективности, а также реализовали упрощение и оптимизацию оборудования и процессов, чтобы иметь возможность конкурировать со странами с низкими производственными затратами.

Занятость женщин-техников на заводах была увеличена после внесения поправок в Закон о равных возможностях при трудоустройстве в 1985 и ослабление ограничений на трудоустройство женщин. Кроме того, в феврале 1991 года была введена Система развития навыков Toyota для расширения объема работы техников, а также система дневной/ночной двухсменной работы (первая смена с 8:00 до 17:00, вторая смена с 21:00 до 18:00). :00), введенная в 1962 году, была заменена на непрерывную двухсменную систему (первая смена с 6:25 до 15:05, вторая смена с 16:00 до 00:40).

Экологические инициативы, предпринятые в рамках деятельности предприятия, включают получение внешней сертификации ISO 14001, начиная с 1996 и достижение нулевого уровня захоронения отходов* с 1999 года.

*

Внутренняя программа, целью которой является сокращение количества отходов на свалках не более чем на 5% от уровня 1995 года к 1998 финансовому году.

Производственные площадки в Японии

Заводы Toyota в Японии

Аффилированные компании (100% дочерние компании)

Примечание 1:

Основные продукты по состоянию на конец декабря 2011 г.

Примечание 2:

Kanto Auto Works, Ltd., Central Motor Co., Ltd. и Toyota Motor Tohoku Corporation объединились в Toyota Motor East Japan, Inc. в июле 2012 года.

Сборочные заводы и заводы по производству запасных частей Toyota

Toyota является седьмой по величине компанией в мире и вторым по величине производителем автомобилей с производственными мощностями в 28 странах по всему миру, Соединенные Штаты. Как правило, японские заводы гибки и производят несколько моделей, в то время как иностранные (особенно американские) заводы посвящены одной модели.

Примечание. В последний раз этот список полностью обновлялся в 2006-07 гг., и в скором времени он будет снова обновлен. Несколько обновлено 20 января 2020 г.

Снимок 2006-07

В июне 2006 г. у Toyota было 52 зарубежных производственных компании в 27 странах за пределами Японии; Toyota продает автомобили более чем в 170 странах/регионах.

В 2006 году Toyota Motor Group продала по всему миру около 8,8 миллионов автомобилей Toyota/Lexus, Daihatsu и Hino, установив новый рекорд. В 2007 году Группа планирует увеличить продажи по всему миру на 6 процентов. Президент Toyota Кацуаки Ватанабе в своем новогоднем приветствии 2007 года сказал, что Toyota должна принять тщательные меры в отношении качества и укрепить основы производства путем принятия дополнительных мер по локализации, включая развитие человеческих ресурсов с глобальной точки зрения и дальнейшую поддержку местных филиалов для автономной работы. . Toyota намерена представить в Бразилии автомобиль с гибким топливом (FFV), который может работать на 100% биоэтаноле. В 2007 году исполнится 70 лет со дня основания Toyota Motor Corporation.

Toyota недавно установила специальное штамповочное оборудование Komatsu на своем заводе в Сан-Антонии; новые прессы потребляют на треть меньше энергии, чем предыдущие штамповочные машины, и работают достаточно тихо, так что работникам больше не нужны средства защиты от шума. Штампы также меньше, поэтому заводские потолки можно опустить, что значительно сократит расходы на отопление и охлаждение. Согласно Automotive News , новые штампы будут использоваться на всех новых заводах Toyota в Северной Америке и будут модернизированы на старых заводах. Основное отличие заключается в технологии, в которой используются серводвигатели, а не гидравлика. Toyota — первый в мире автопроизводитель, использующий новую технологию.

Северная Америка: США, Канада, Мексика

Алабама

Toyota и Mazda строят новый завод в Алабаме, который будет производить около 300 000 кроссоверов в год, поровну разделенных между двумя компаниями.

Сан-Антонио, Техас (TMMTX)

Построен в 2006 г., в 2007 г. производил одну тундру в минуту, штат сотрудников – 2100 человек. Общая стоимость 1,3 миллиарда долларов, мощность 200 000 в год. Позже начали производить Tacomas, поскольку продажи Tundra не достигли желаемого уровня. В 2020-21 годах начнем производить Sequoia и прекратим выпуск Tacomas.

См. завод в Техасе

Системы производства и проектирования Toyota

Фремонт, Калифорния (NUMMI)

Первый завод Toyota в США, открытый в 1984 году, совместное предприятие с GM, известное своим высоким качеством. В 2006 году в компании работало 5400 сотрудников, которой руководил президент Японии. Закрыта в 2010 году: компания Toyota объявила о банкротстве, а фонд пенсионных гарантий США взял на себя долю Toyota в пенсиях рабочих.

В 2003 г. произведено 157 561 Corolla, 161 566 Tacoma, 1733 Вольтц *, 74 223 Pontiac Vibes — всего 395083. Их теоретическая вместимость (в закрытом состоянии) составляла 370 000 автомобилей; в 2006 году они произвели 428 633 Corolla и Vibes.

Хантсвилл, Алабама

Открыт в 2003 году; производил двигатели V6 и V8 для пикапов Toyota. В 2003 году было построено 52 318 двигателей V8 с участием 350 человек. Мощность составляла 120 000 двигателей V8, 130 000 двигателей V6. В 2005 году насчитывалось 500 сотрудников.

Тихуана, Мексика

Открыт в 2002 г. для строительства Такомы; в 2006 г. было произведено 34 465 таком. На старте было 150 сотрудников, в 2004 г. — 700. Вместимость 30 000 грузовиков и 180 000 коек. президент Японии в 2007 г .; расширен до 50 000 грузовиков, 760 сотрудников в 2007 году. Будет снова расширен или будет добавлена ​​​​дополнительная смена в 2021 году для увеличения производительности Tacoma.

Кембридж, Онтарио

Единственный уцелевший профсоюзный завод компании из двух (вторым был NUMMI). Известен высоким качеством. Открытый в 1987 году, это был первый сборочный завод Toyota в Канаде и третий в Северной Америке; после этого заводы должны были быть построены в антипрофсоюзных штатах, предпочтительно на сельскохозяйственных угодьях, а не на повторном использовании промышленных площадок.

• В 2003 году построено 135, 428 Королл, 78 781 матриц, 13 334 RX330 и 200 317 двигателей И-4
• В 2006 г. построено 317 433 шт. автомобили, через Corolla, Матрица, и RX350
• В 2003 г. в них работало 4 230 человек с теоретической 250 000 автомобилей и 150 000 двигателей. В 2007 году у них было 4602 сотрудника и президент из Северной Америки.

Принстон, Индиана

Завод по производству силовых агрегатов открыт в 1996 году; в 2003 г. производила четырехступенчатую автоматическую коробку передач Camry, пятиступенчатую автоматическую коробку передач Sienna и RX330, а также двигатели Corolla / Matrix / Vibe. Всего в 2003 г. было произведено 360 000 коробок передач.

Сборочное производство открыто в 1996 г.; в 2002 году построено 109 025 тундр и 77 561 секвойя. Построено 105 663 тундры, 66 671 секвойя и 119196 Sienna в 2003 г. Построено 324 190 автомобилей Tundra, Sequoia и Sienna в 2006 г. 4700 сотрудников в 2003 г., 4645 сотрудников в 2006 г. Вместимость около 500 000 автомобилей.

В 2021 году завод прекратит производство Sequoia, оставив больше места для новых Highlanders и Siennas. Он был модернизирован в 2019-2020 годах. Секвойя была странной для завода, так как у нее корпус на раме, а остальные цельные.

Джорджтаун, Кентукки

На момент постройки это был крупнейший завод Toyota за пределами Японии, и у него был самый высокий уровень производства среди всех импортных заводов в США. Он производит двигатели и детали трансмиссии, а также занимается сборкой автомобилей и создал первый гибрид Toyota американского производства. В 2006 году президентом завода был американец. В 2002 году моделями были Avalon, Camry и Solara; в 2003 г. — Авалон, Камри, Солара и Сиенна; в 2006 году — Avalon, Camry, Solar и Camry Hybrid. В составе 2003 года было 6,900 сотрудников с мощностью полмиллиона автомобилей и полмиллиона двигателей.

Буффало, Западная Вирджиния

Завод по производству двигателей и трансмиссий; начала производить автоматические трансмиссии в 2006 году. В 2002 году было построено 201 273 четырехцилиндровых двигателя, 152 070 двигателей V6 и 360 957 трансмиссий.

Дельта, Британская Колумбия (Canadian Autoparts Toyota)

Построенный в 1983 году, этот завод производит диски из алюминиевого сплава для Северной Америки и Японии. 0003

Лонг-Бич, Канада (TABC)

Первый завод Toyota в США; производит компоненты из листового металла, рулевые колонки, каталитические нейтрализаторы и каталитические подложки с покрытием для США и экспорта. Собранные коммерческие грузовики для Hino Motors будут продаваться в Северной Америке, а с 2005 года будут собираться четырехцилиндровые двигатели.

Блю-Спрингс, Миссисипи (недалеко от Тупело)

Построен в 2010 году, что делает горцев с 2000 сотрудников (в 2010 году). Стоимость 1,3 миллиарда долларов.

В этот список не входят такие вспомогательные системы, как Toyota Tsusho America (в основном логистика — импорт и экспорт; Tsusho по-японски — торговля, и они по сути являются логистической службой Toyota). В Джорджтауне есть металлургический дивизион, который импортирует сталь для ТММК напрямую или различным клиентам, которые затем формируют/режут/и т.д. а затем перепродать ТММК. Другой раздел посвящен в основном автозапчастям, импортируемым из материнской компании Toyota Tsusho Corporation в Японии. Они складируют и/или перегружают наших клиентов, основными из которых являются дочерние предприятия или поставщики ТММК. Другая секция импортирует ткани и обивку и занимается высечкой/вырубкой. Еще одно подразделение заказывает и поставляет запасные части для заводских линий ТММК, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии. «Нашим нынешним президентом является Такаси Хасэгава и Вице-президентом является Йошики Миура». Спасибо Джудит Янсен за то, что она указала на отсутствие Джорджтауна и сообщила нам о Цусё.0003

Спасибо Али Робинсону за указание на более свежие ресурсы, благодаря которым мы исправили информацию о Кентукки и добавили Delta, B.C. и Лонг-Бич, Калифорния.

Toyota Canada Inc. (TCI) находится в Торонто, с региональными офисами в Ванкувере, Калгари, Монреале и Галифаксе. Запчасти и аксессуары Toyota распространяются через центры распределения запчастей TCI в Торонто и Ванкувере. Три модели Toyota — Corolla, Matrix и Camry Solara — производятся в Канаде компанией Toyota Motor Manufacturing Canada Inc. в Кембридже, Онтарио.

Европа и Африка

Компания Toyota впервые вышла на рынок Соединенного Королевства в 1992 году, и в настоящее время в ней работает около 3000 человек. Avensis и Corolla производятся в Бернастоне (недалеко от Дерби), а двигатели производятся в Дисайде, Северный Уэльс. Завод Бернастон, первый автосборочный завод Toyota в Европе, может производить до 220 000 автомобилей в год.

Toyota, похоже, довольна своими британскими заводами, несмотря на силу фунта по отношению к евро. Toyota утверждала, что в то время как другие компании (особенно Ford) переезжают в континентальную Европу, чтобы получить более выгодный обменный курс, Toyota была довольна эффективностью своих британских заводов, особенно завода в Бернастоне.

TMC = Toyota Motor Corp., TEMA = Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc., TICO = Toyota Industries Corp.

Местонахождение	Имя	Начало эксплуатации	Тойота акции	Продукты	Количество сотрудников	Производство 2006 г.
Чехия	Toyota Peugeot Citroën Чехия (TPCA) *	Февраль 2005 г.	ТМС 50% Пежо-Ситроен 50%	Айго	3 345	100 000
Франция	Toyota Motor Manufacturing France S.A.S. (ТММФ)	Январь 2001 г.	ТМЕ 100%	Ярис, двигатели	3 829	250 000 двигателей Yaris 192 000 двигателей
Кения	ООО «Ассоциированные сборщики транспортных средств»	август 1977 г.	Нет	Хайс, Ленд Крузер	360	1000
Польша	Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP)	Апрель 2002 г.	ТМЭ 94,3%	Трансмиссии, двигатели	1 982	331 000 трансмиссий 102 000 двигателей
Польша	Toyota Motor Industries Польша (TMIP)	март 2005 г.	ТМЭ 60% ТИКО 40%	Двигатели	932	45 000
Португалия	Toyota Caetano Португалия.	август 1968 г.	ТМС 27%	Дайна, Хайс, Оптимо	950	4000
Россия	Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия (ТММР)	Декабрь 2007 г.	ТМС 80% ЕБРР 20%	Камри	600	–
Южная Африка	Toyota Южная Африка Моторс	июнь 62	ТМС 75,0%	Corolla, Dyna, Hiace, Hilux, Fortuner, двигатели	8 690	147 000 автомобилей 96 000 двигателей
Турция	Toyota Motor Manufacturing Турция (TMMT)	Сентябрь 1994 г.	ТМЕ 90% Мицуи 10%	Королла	3 421	177 000
Великобритания	Toyota Motor Manufacturing (Великобритания) (TMUK)	Сентябрь 1992 г.	ТМЕ 100%	Авенсис, Королла, двигатели	4 897	282 000 автомобилей 175 000 двигателей

Заводы Toyota в Азии (за пределами Японии)

TMC = Toyota Motor Corp., TEMA = Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc., TICO = Toyota Industries Corp. Имя Начало работы Собственный капитал, связанный с TMC Продукты Количество сотрудников Производство 2006 г. Тяньцзинь Jinfeng Auto Parts Co., Ltd. (TJAC) июль 1997 г. ТМС 30% Рулевое управление, карданные валы 410 – Tianjin Fengjin Auto Parts Co., Ltd. (TFAP) май 1998 г. ТМС 90% ШРУСы, оси 350 – Тяньцзинь FAW Toyota Engine Co. , Ltd. (TFTE) июль 1998 г. ТМС 50% Двигатели 800 134 000 двигателей Тяньцзинь Toyota Forging Co., Ltd. (TTFC) Декабрь 1998 г. ТМС 100% Поковочные детали 100 – Тяньцзинь FAW Toyota Motor Co., Ltd. (TFTM) Октябрь 2002 г. ТМС 40 %
ТМС 10 % Королла, Виос, Корона, Рейз 2 310 209 000 FAW Toyota (Чанчунь) Engine Co., Ltd. (FTCE) декабрь 2004 г. ТМС 50% Двигатели 250 – Toyota FAW (Тяньцзинь) Dies Co., Ltd. (TFTD) декабрь 2004 г. ТМС 90% Штамповочные штампы для автомобилей 160 – Гуанци Toyota Engine Co. , Ltd. (GTE) Январь 2005 г. ТМС 57,6%
ТМС 12,4% Двигатели, детали двигателей (кулачки, кривошипы) 50 – Сычуань FAW Toyota Motor Co., Ltd. (SFTM) * Декабрь 2000 г. ТМС 45%
ТТС 5% Подстаканник, Ленд Крузер, Прадо, Приус 1 800 16 000 Гуанчжоу Toyota Motor Co., Ltd. (GTMC) май 2006 г. ТМС 30,5%
ТМС 19,5% Камри 1 400 61 000

Другая Азия

Местоположение	Имя	Начало эксплуатации	Собственный капитал, связанный с TMC	Продукты	Количество сотрудников	Производство 2006 г.
Бангладеш	Автомобили Афтаб*	июнь 1982 г.	Нет?!	Ленд Крузер	110	–
Тайвань	Куозуи Моторс, ООО	Январь 1986 г.	ТМС 51,7%	Camry, Corolla, Hiace, Vios, Zace, Wish, Yaris, двигатели, штамповка деталей	2 486	97 000
Индия	Toyota Kirloskar Motor Private Ltd. (ТКМ)	Декабрь 1999	ТМС 89%	Иннова, Королла	2 567	44 000
Индия	Toyota Kirloskar Auto Parts Private Ltd. (ТКАП)	июль 2002 г.	ТМС 64% ТИКО 26%	Оси, карданные валы, трансмиссии	742	–
Индонезия	ПТ. Toyota Motor Производство Индонезия	Май 1970	ТМС 95%	Dyna, Fortuner, Innova, Kijang, двигатели	3 949	60 000 автомобилей 233 000 двигателей
Индонезия	П. Т. Астра Дайхатсу Мотор	Январь 1992 г.	ТМС 61,75%	Аванза	5 045	63 000
Малайзия	Услуги по сборке Sdn. Бхд (АСБ)	Февраль 1968 г.	УМВ Тойота 100%	Camry, Corolla, Vios, Hiace, двигатели, Hilux, Innova, Fortuner	3 232	54 000 автомобилей 11 000 двигателей
Малайзия	Perodua Manufacturing Sdn. Бхд	август 1994 г.	ТМС 51%	Аванза	6 486	28 000
Пакистан	Инд Мотор Компани Лтд.*	март 1993 г.	ТМС 12,5% ТТС 12,5%	Королла, Хайлюкс	1 651	35 000
Филиппины	Toyota Autoparts Philippines Inc. (TAP)	Сентябрь 1992 г.	ТМС 95%	Трансмиссии, ШРУСы	578	221 000 передач
Филиппины	Toyota Motor Philippines Corp. (TMP)	Февраль 1989 г.	ТМС 34%	Камри, Королла, Иннова	1 289	14 000
Таиланд	Сиам Тойота Мануфэкчуринг Ко, Лтд.	июль 1989 г.	ТМС 96%	Двигатели, карданные валы, отливка (блок, головка)	1 219	404 000 двигателей
Таиланд	Toyota Auto Body Thailand Co., Ltd.	май 1979 г.	ТМТ 49%	Штампованные детали	141	–
Таиланд	Toyota Motor Thailand Co., Ltd. (TMT)	Декабрь 1964 г.	ТМС 86,4%	Camry, Corolla, Vios, Wish, Hilux VIGO, Yaris	6 172	410 000
Таиланд	Thai Auto Work Co., Ltd. (TAW)	май 1988 г.	ТАБЖ 20,0% ТАБТ 60,0%	Фортунер, Хайлюкс ВИГО	477	60 000
Вьетнам	Тойота Мотор Вьетнам Ко. , Лтд.	август 1996 г.	ТМС 70%	Camry, Corolla, Vios, Hiace, Land Cruiser, Innova	712	14 000

* Производит и другие автомобили, кроме Toyota.

Заводы Toyota в Южной Америке

Бразильские заводы: Сан-Бернардо-ду-Кампо-Сан-Паулу и Индайатуба-Сан-Паулу; первый для компонентов, последний для автомобилей. Indaiatubo производил Fielder до 2008 года.0003

Заводы Toyota в Японии

Имя	Основная продукция	Начало работы	Количество сотрудников	Доля капитала (%)
Тойота Мотор Кюсю, Инк.	Harrier, Harrier Hybrid, Kluger, Kluger Hybrid, IS, ES	1992	4 191	100
Тойота Мотор Хоккайдо, Инк.	Трансмиссии, раздаточные коробки, алюминиевые диски, детали трансмиссии и т. д.	1992	1 702	100
Тойота Мотор Тохоку Ко., Лтд.	Механические и электронные детали	1998	237	100
Toyota Auto Body Co., Ltd.	Hiace, Liteace, Voxy, Noah, Estima, Prius, Land Cruiser, Alphard, Ipsum, Townace, Regiusace, Coaster, Estima Hybrid, Alphard Hybrid, LX470	1945	10 628	56. 03
Автозавод Канто, ООО	Века, Корона, Corolla Spacio, Corolla Fielder, Isis, Belta, SC, Auris, ЛЕЗВИЕ	1946	5 528	50.08
Центральная моторная компания, ООО	Raum, MR-S, Scion xB, Corolla Axio, Corolla хэтчбеки	1950	1 194	77
Компания автомобильной промышленности Гифу, ООО	Хайс	1940	958	47,71
Дайхатсу Мотор, Ко, Лтд.	Rush, Passo, Probox, Succeed, bB, Porte, SIENTA	1907	11 209	51,19
Хино Моторс, Лтд.	Dyna, Townace, Liteace, FJ Cruiser, Toyoace, Hilux Surf	1942	9 507	50.11
Тойота Индастриз Корп.	Витц, РАВ4	1926	10 584	23,51
Завод Тахара	Лексус	?	?	100
	Мы знаем, что есть еще, кто-нибудь хочет внести свой вклад?

Завод Lexus в Тахаре, который производит Lexus LS 600 и его двигатели, недавно был опубликован в Automotive News (9 июля, 2007). Для создания LS 600 h рабочие постоянно проходят обучение и переаттестуются каждые четыре месяца. Машины проверяются и перепроверяются вручную, вплоть до окраски и оттенков; На заводе проверяется 26 000 операций. Рабочие учатся каждый раз поднимать нужное количество болтов, выполнять упражнения на силу пальцев и слышать, когда болты затянуты правильно.

Каждый LS 600 h проходит испытания на прямолинейном движении со скоростью 56 миль в час, на отсутствие шума и на хорошую реакцию при резком торможении и ускорении. Двести инспекторов ищут царапины на кузовах автомобилей, в два раза больше, чем на обычном заводе Toyota; На каждом автомобиле проверяется 4000 точек. Роботы также делают более 1200 фотографий каждой машины, чтобы найти царапины, которые люди могут не заметить. И люди, и машины проверяют зазоры и убеждаются, что панели кузова и салона безупречны. Цвета краски проверяются при различных типах освещения.

Дэвид Затц, доктор философии, также написал истории минивэна Chrysler, Dodge Viper и различных джипов.

сообщите об этом объявлении

Почему заводы Toyota остаются открытыми

Несмотря на избыточные мощности, Toyota редко закрывает заводы .

1 апреля 2010 года последняя Toyota Corolla сошла с конвейера автозавода NUMMI, совместно управляемого GM и Toyota, во Фримонте, Калифорния. Это произошло сразу после крупного финансового кризиса, который сильно ударил по многим автопроизводителям, вызвав массовые увольнения и унеся с собой целые бренды (такие как Pontiac и Hummer).

NUMMI — один из немногих заводов, которые Toyota когда-либо закрывала. Даже когда совладелец NUMMI, GM, погряз в банкротстве и был почти уверен, что уйдет из NUMMI, Toyota думала о том, чтобы оставить завод открытым для производства автомобилей Toyota. Toyota работала с профсоюзом, чтобы попытаться сохранить завод открытым. Когда стало ясно, что завод будет закрыт, Toyota позаботилась о том, чтобы сотрудники получали выходное пособие, профессиональное обучение и многое другое.

Хотя закрытие NUMMI было почти наверняка неизбежным (Калифорния стала трудным местом для производства автомобилей по ряду причин), для Toyota это было необычайно редким событием. Это потому, что, как правило, Toyota не склонна закрывать заводы. Вот почему:

Ценности Toyota Человеческий капитал

» Поскольку наши автомобили делают люди, ничто не начнется, пока мы не обучим и не обучим наших людей .»

Эта философия была выражена советником Toyota Эйдзи Тойодой, и ее разделяет вся компания как взгляд на Toyota. Это было зафиксировано в 2008 году во время автомобильного кризиса, когда продажи грузовиков Toyota упали почти на 50%. Вместо того, чтобы увольнять рабочих на заводе по производству грузовиков в Сан-Антонио (который производил Tundra и Tacoma), Toyota решила оставить своих 2000 заводских рабочих на постоянной основе. Но не то чтобы эти сотрудники сидели без дела полдня.

«Члены команды будут по-прежнему приходить на работу и будут продолжать работать в две смены, и им по-прежнему будет выплачиваться 100 процентов заработной платы », — сказал тогда представитель Toyota Майк де ла Гарса.

Когда эти сотрудники не собирали Toyota, они проводили время на обучении, приобретая новые навыки. Toyota также поощряла сотрудников работать волонтерами в Сан-Антонио и помогать в общественных работах, в то время как Toyota платила полную почасовую ставку.

Toyota инвестирует в работников и избегает увольнений, потому что Toyota ценит работников как форму капитала. Хороших работников трудно найти. Toyota понимает это и делает все возможное, чтобы удержать лучших работников, но не гарантирует занятости.

Toyota допускает превышение производственных мощностей

Этот пункт является дополнением к предыдущему, но это все же важная причина, по которой заводы Toyota продолжают работать.

В идеальном мире у Toyota никогда не было бы избыточных производственных мощностей. Они будут продавать каждую машину, которую смогут построить, поскольку это максимизирует эффективность и прибыль. Конечно, мир не идеален. Использование производственных мощностей колеблется вместе с рынком.

Однако, в отличие от других автопроизводителей, Toyota обычно не использует спад продаж для оправдания закрытия заводов. Вместо этого Toyota смотрит на мощность и производство в долгосрочной перспективе. Вместо того, чтобы закрывать завод, чтобы сэкономить несколько долларов в течение следующих 3 лет, Toyota будет смотреть на 5, 10 или даже 20 лет вперед и прогнозировать общую стоимость завода. Если долгосрочная перспектива выглядит благоприятной, Toyota оставит незадействованным недогруженный завод.

Так было даже во время Великой рецессии, когда Toyota продолжала платить своим штатным производственным работникам в США, а их заводы работали, несмотря на резкое падение мировых продаж автомобилей.

В целом Toyota не паникует, когда их заводы не работают на 100%. Вместо этого они пережидают, инвестируют в своих сотрудников и ждут, когда спрос в будущем начнет расти. Что именно они узнали? Они определили, что бизнес-модель «создай там, где продаешь» обеспечивает наиболее долгосрочную прибыль. Вместо того, чтобы наблюдать, как прибыль тает из-за колебаний валютных курсов, Toyota решила диверсифицировать производство и перенести его за пределы Японии.

Сегодня Toyota отдает приоритет строительству новых заводов на рынках, которые, вероятно, будут иметь долгосрочный рост. Toyota построит новый завод в Мексике (для обслуживания быстрорастущего рынка Северной Америки), а также новый завод в Китае. Хотя эти заводы будут дорогими (миллиарды долларов, когда все сказано и сделано), они будут обслуживать рынки, у которых есть долгосрочное будущее.

Кроме того, Toyota тратит значительные суммы на то, чтобы сделать свои различные подразделения по всему миру (Toyota USA, Toyota Europe и т. д.) более автономными. Toyota USA, например, строит новую штаб-квартиру в Плано, штат Техас, и проводит масштабную модернизацию завода в Кентукки.

Подводя итог, можно сказать, что заводы Toyota остаются открытыми, потому что Toyota всегда действует с расчетом на долгосрочную перспективу. Toyota не строит заводы, если у них нет долгосрочного будущего, и Toyota не закрывает заводы из-за краткосрочных изменений на рынке.

Автор Джейсон Ланкастер

Toyota Северная Америка | Maplewood Toyota обслуживает Миннеаполис, MN

Скрыть Показать

Обновленная информация от нашего генерального директора о наличии транспортных средств Подробнее.

Toyota Operations — United States

Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. (TEMA)

Местоположение: Erlanger, Ky. прилегающая лаборатория качества и технологии производства — 358 400 кв. футов)
Занятость: 1300
Операции: Обеспечивает централизованную поддержку североамериканских заводов Toyota в нескольких ключевых областях, таких как: закупки, контроль производства, проектирование производства, контроль качества, защита окружающей среды и управление .

Toyota Motor Manufacturing Alabama (TMMAL)

Закладка фундамента: 2001
Площадь завода: 200 акров
Размер завода: 780 000 квадратных футов
Инвестиции: 637 млн ​​долларов США к лету 2011 г.)
Продукция: двигатели V8 для пикапов Tundra и внедорожников Sequoia, двигатели V6 для пикапов Tundra и Tacoma
Операции: механическая обработка и сборка двигателей

Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc.

Закладка фундамента: май 1996 г.
Территория завода: 1160 акров
Инвестиции: 3,7 миллиарда долларов США (по состоянию на 2009 год)
Количество сотрудников: около 4100 человек
Годовой фонд заработной платы: 285 миллионов долларов США (2009 год) Highlander
Операции: штамповка, сварка кузова, покраска, пластмасса и сборка

Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc.

Закладка фундамента: май 1986 г.
Территория завода: 1300 акров
Инвестиции: 5,3 миллиарда долларов
Количество сотрудников: 6 800 человек
Годовой фонд заработной платы: 537 миллионов долларов США
Годовая производственная мощность: 500 000 автомобилей и двигателей
Продукция: Camry, Camry Hybrid, Avalon, Venza, 4-цилиндровые двигатели и двигатели V6 Пластмассы, сборка и трансмиссия

Toyota Motor Manufacturing Mississippi (TMMMS)

Начало производства: осень 2011 г.
Территория завода: 1700 акров
Число занятых: 2000 прогнозируемых
Мощность: 150 000 в год
Продукт: Toyota Corolla
Операции: Производство автомобилей (штамповка, сварка кузова, покраска и сборка)
Ключевые даты
27 февраля 2007 г.: Первоначальное объявление. Toyota заявляет, что будет производить внедорожник Highlander в Блу-Спрингс, штат Миссисипи; за пределами Тупело.
Производительность: 150 000 единиц в год
Начало производства: 2010 г.
Предполагаемая занятость: 2 000 человек
18 апреля 2007 г.: закладка фундамента
10 июля 2008 г.: наладка производства. Toyota перемещает внедорожник Highlander на свой завод в Индиане в Принстоне. Toyota называет TMMMS новым домом для Prius. 15, 2008: Строительство завода приостановлено на неопределенный срок из-за рыночных условий.
17 июня 2010 г .: TMMMS объявляет о выпуске Toyota Corolla осенью 2011 г. футов)
Инвестиции: 1,4 миллиарда долларов
Занятость: более 2800 человек
Годовая производственная мощность: 200 000 единиц
Продукция: пикапы Tundra и Tacoma
Операции: штамповка, сварка, покраска, пластмасса и сборка

Toyota Motor Manufacturing West Virginia

Закладка фундамента: сентябрь 1996 г.
Заводская площадь: 230 акров (Производственная площадь: 1,8 миллиона квадратных футов)
Инвестиции: 1,2 миллиарда долларов США
Количество сотрудников: 1050 человек
Годовая производственная мощность: 1 миллион двигателей и коробок передач
Операции: механическая обработка и сборка

ОПЕРАЦИИ В КАНАДЕ

Toyota Canada Inc.

TCI курирует все подразделения Toyota, занимающиеся продажами, маркетингом, запчастями, сервисом, Lexus и операциями по промышленному оборудованию в Канаде. Зональные офисы TCI координируют продажи автомобилей Toyota, запасных частей и услуг для дилеров в десяти провинциях и на одной территории. Есть 239Дилерские центры Toyota по всей Канаде, из которых 226 принадлежат исключительно Toyota, а 13 — Toyota / Lexus. Штаб-квартира TCI, основанная в 1964 году, находится в Торонто, Онтарио, с зональными офисами в Альберте, Британской Колумбии, Новой Шотландии, Онтарио и Квебеке.

Canadian Autoparts Toyota, Inc.

CAPTIN отвечает за проектирование, разработку и производство алюминиевых колесных изделий для Toyota. Компания CAPTIN, основанная в 1983 году, имеет завод в Дельте, Британская Колумбия.

Toyota Motor Manufacturing Canada, Inc.

Компания TMMC, основанная в 1986 году, имеет производственные предприятия в Кембридже и Вудстоке, Онтарио. Завод в Кембридже производит Corolla, Matrix и Lexus RX 350 для Северной Америки. Это первый завод за пределами Японии, производящий автомобили Lexus. Завод в Вудстоке производит RAV4.

Toyota Credit Canada Inc.

TCCI предоставляет розничные финансовые услуги клиентам Toyota, Lexus, Hino и Subaru и оптовое финансирование дилерам Toyota, Lexus и Hino по всей Канаде. Основан в 1990, штаб-квартира TCI находится в Маркхэме, Онтарио, с филиалами в Британской Колумбии, Новой Шотландии, Онтарио и Квебеке.

Исследовательский центр холода

Первый объект Toyota в холодную погоду за пределами Японии используется в основном для проверки работы продуктов Toyota при минусовых температурах. Этот объект, построенный TCI в 1998 году, расположен в Тимминсе, Онтарио.

Hino Motors Canada, Ltd.

Консолидированная дочерняя компания Hino Motors в Японии, дочерняя компания Toyota. HMC занимается сборкой и продажей легких и средних грузовиков Hino в Канаде. Компания Toyota Group с 2001 года. Штаб-квартира HMC находится в Миссиссоге, Онтарио, с региональными офисами продаж в Альберте и Квебеке и сборочным заводом в Вудстоке, Онтарио.

ОПЕРАЦИИ В МЕКСИКЕ

Toyota Motor Sales de México, S. de R.L. de C.V.

Toyota Motor Sales de México отвечает за продажи, маркетинг и обслуживание автомобилей Toyota в Мексике. В настоящее время в Мексике насчитывается 54 дилерских центра. Toyota Motor Sales de México со штаб-квартирой в Мехико была основана в 2001 году.

Toyota Financial Services México S.A. de C.V.

Toyota Financial Services México предоставляет финансовые продукты дилерам Toyota и их клиентам. Штаб-квартира Toyota Financial Services México находится в Мехико, Мексика, и начала свою деятельность в 2002 году9. 0003

Toyota Motor Manufacturing de Baja California, S. de R.L. de C.V.

TMMBC производит пикапы Tacoma и платформы для грузовиков Tacoma. Кузова грузовиков используются в производстве как на TMMBC, так и на NUMMI. TMMBC была основана в 2002 году и имеет завод в Нижней Калифорнии, Мексика.

​

План Toyota по преобразованию заводов по производству двигателей в заводы по производству аккумуляторов сигнализирует о более сильном переходе на электромобили?

Посмотреть галерею

Ранее на этой неделе Toyota объявила о плане инвестиций в размере 5,6 млрд долларов по производству аккумуляторов для полностью электрических автомобилей в Японии и США

Это включает в себя расширение на 2,5 миллиарда долларов едва строящегося завода по производству аккумуляторов в Северной Каролине, увеличение мощности для аккумуляторов для электромобилей и, весьма вероятно, предполагает будущие обязательства по производству электромобилей, произведенных в США.

В то время как ранее на этой неделе Toyota назвала только «заводы и имущество Toyota» как часть первоначальных инвестиций на японской стороне, отчет от Automotive News добавляет гораздо больше деталей. Это говорит о том, что Toyota действительно рассматривает электромобили как глубокий и постоянный сдвиг.

Планируемый модельный ряд электромобилей Toyota

Toyota заявила, что к 2030 году планирует выпустить 30 новых электромобилей по всему миру, но пока держит карты закрытыми в отношении того, какой объем продаж это означает. В США, где единственной аккумуляторной электрической моделью является кроссовер BZ4X, прогнозируется, что 85% автомобилей к концу десятилетия все еще будут иметь двигатель под капотом.

Согласно AN , завод по производству двигателей в Симояме и завод по производству силовых агрегатов в Миочи получат модернизацию для производства аккумуляторов, и этим производством будет управлять Prime Planet Energy & Solutions, совместное предприятие Toyota и Panasonic.

Вместо того, чтобы строить новые совместные предприятия, как это делает GM в совместном предприятии Ultium Cells LLC с LG, Toyota следует подходу, который в конечном счете более стабилен для рабочей силы.

Тойота Крузер ЭВ

В отчете также говорится, что до мая глобальная мощность электромобилей Toyota составляла всего 6 гигаватт-часов, включая гибриды. Но теперь Toyota планирует к концу десятилетия получить 280 гигаватт-часов, а благодаря этому раунду расширения глобальной емкости аккумуляторов электромобилей Toyota получит доступ к 46 гигаватт-часам после завершения модернизации.

Подход Toyota в Японии немного похож на то, что Volkswagen делает в своей родной Германии. VW перепрофилирует свой завод по производству двигателей Salzgitter для производства экспериментальных аккумуляторных элементов и аккумуляторных батарей, а также строит соседний завод по производству аккумуляторов PowerCo мощностью 40 гигаватт-часов с большим количеством рабочих мест, чем на первоначальном заводе. Это всего лишь один из по крайней мере шести заводов VW в Европе с общей мощностью 240 гигаватт-часов к 2030 году, так что это, однако, другой уровень приверженности электромобилям.

Несмотря на то, что приверженность Toyota остается лишь небольшой частью этого, ее переход с заводов по производству двигателей на заводы по производству аккумуляторов также предполагает, что японский автопроизводитель начнет двигаться быстрее по мере развития отрасли.

Метки:

Пожертвовать:

• Отправьте нам чаевые
• Связаться с редактором

• 35 штатов получили зеленый свет на строительство национальной сети зарядки электромобилей стоимостью 7,5 млрд долларов

  Бенгт Халворсон 15 сентября 2022 г.

  Администрация Байдена подтвердила, что 35 штатов получили разрешение на установку зарядных устройств, которые считаются частью национальной сети. Дополнительные штаты будут утверждаться «по мере поступления».

• Ford стремится делать наценки на электромобили и торговаться с правилами дилерства, начиная с 2024 года.

  Стивен Эдельштейн 14 сентября 2022 г.

• Другие варианты подключаемых гибридов Jeep, Tesla за 25 000 долларов, электрические мотоциклы Honda: сегодняшние автомобильные новости

  Tesla за 25 000 долларов может остаться законсервированной, но компания видит потребность в доступных моделях. Наконец-то появятся электрические мотоциклы Honda. И Jeep добавляет в свою линейку подключаемых гибридных версий Wrangler 4xe и Grand Cherokee 4xe. Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Джип сегодня…

  Бенгт Халворсон 14 сентября 2022 г.

• Тесла за 25 000 долларов или нет, исполнительный директор говорит, что производителю электромобилей понадобится более доступная модель

  Глава отдела по связям с инвесторами Tesla, как сообщается, сказал, что выпуск более доступной модели на дороги необходим для того, чтобы Tesla стала крупным автопроизводителем.

  Стивен Эдельштейн 14 сентября 2022 г.

• Honda планирует к 2025 году выпустить 10 новых моделей электрических мотоциклов, в том числе одну для детей

  Honda также заявила, что будет оснащать будущие электрические мотоциклы твердотельными батареями, используя технологию, которую компания также присматривает для автомобилей.

  Стивен Эдельштейн 14 сентября 2022 г.

• Jeep расширяет линейку подключаемых гибридов, предлагая Wrangler Willys 4xe и специальную версию Grand Cherokee 4xe

  Обе модели помогают увеличить линейку подключаемых гибридов, которые являются важным дополнением к переходу бренда на электромобили.

  Бенгт Халворсон 14 сентября 2022 г.

• Срок службы батареи Nissan Leaf, моторные технологии Lucid, электромобили и цветные сообщества: сегодняшние автомобильные новости и Порше. Аккумуляторы Nissan Leaf служат дольше, чем предполагалось. И цветные сообщества гораздо больше заинтересованы в электромобилях, чем показывают данные о продажах. Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Аккумуляторы Nissan Leaf EV служат долгое время, и это потенциально продвигает схемы массового повторного использования и переработки аккумуляторов еще дальше в будущем. Если это одна из первых моделей электромобилей, впервые появившаяся почти 12 лет назад, а также одна из наиболее пострадавших от деградации, по крайней мере…

• Как Lucid опережает Tesla с двигателями меньшего размера

  Итог: Lucid утверждает, что ее приводы легкие, компактные, эффективные, с высокой плотностью мощности и могут масштабироваться. И чтобы добраться туда, потребовалось вернуться к основной физике.

  Бенгт Халворсон 13 сентября 2022 г.

• Цветные сообщества страдают от загрязнения воздуха, но отстают в принятии электромобилей; В исследовании рассматривается, как исправить это

  Сообщества латиноамериканцев, чернокожих и азиатских американцев чаще находятся в опасной зоне загрязнения воздуха, создаваемого транспортными средствами, но в настоящее время они покупают и арендуют электромобили по непропорционально низким ценам. Это не из-за отсутствия интереса.

  Стивен Эдельштейн 13 сентября 2022 г.

• Долгий срок службы аккумуляторов Nissan Leaf EV отодвигает восстановление и переработку еще дальше

  Несмотря на то, что некоторые автомобили Leaf используются уже почти 12 лет, очень немногие из оригинальных аккумуляторных блоков до сих пор не выведены из эксплуатации, что намного превышает срок службы некоторых предположений первоначальных планов переработка и вторичное использование.

  Стивен Эдельштейн 13 сентября 2022 г.

• Поставки Vinfast, внедорожник VW ID.4, двунаправленная зарядка Leaf: Автомобильные новости сегодняшнего дня

  Nissan одобряет двунаправленное зарядное устройство, на которое распространяется гарантия. Volkswagen демонстрирует сверхпрочную версию своего электрического кроссовера ID.4. Некоторые подключаемые модели Ford и Lincoln получают автоматическую смену полосы движения. И Vinfast продолжает идти в ногу со временем. Это и многое другое можно найти в Green Car Reports…

  Бенгт Халворсон 12 сентября 2022 г.

• Vinfast поставляет первые 100 электрических внедорожников VF 8 во Вьетнам, прибытие в США запланировано на этот год

  На мероприятии по доставке во Вьетнаме компания доставила 100 своих электромобилей «первым клиентам, сделавшим самые ранние заказы».

  Бенгт Халворсон 12 сентября 2022 г.

Как Toyota продолжала производить автомобили во время мировой нехватки чипов

Одним из самых обнадеживающих признаков восстановления после пандемического спада был глобальный всплеск потребительского аппетита к новым автомобилям. Но этот импульс резко остановился из-за ужасающей нехватки полупроводников, из-за которой производители автомобилей замедляли или даже останавливали производство, пытаясь обеспечить достаточное количество микросхем для производства автомобилей.

Неожиданный всплеск спроса был не единственным фактором дефицита: череда непредсказуемых катастроф также запутала цепочку поставок полупроводников. Из-за резкого похолодания в Техасе в феврале были закрыты заводы ведущих производителей микросхем. Засуха на Тайване примерно в то же время угрожала иссушить запасы полупроводников на острове (поскольку для производства микросхем требуются лужи воды, чтобы смыть промышленные химикаты). Затем, в марте, на заводе японской Renesas — ключевого поставщика микросхем для отрасли — произошел пожар.

Толчки прокатились по сборочным линиям и автостоянкам по всему миру. Еще в январе Ford и General Motors предупреждали о дефиците. С тех пор они остановили сборочные линии, где не смогли обеспечить чипсеты для питания бортовых компьютеров своих автомобилей; GM сократила производство на 278 000 единиц в течение мая, а Ford был вынужден сократить мировое производство на 50% во втором квартале. Европейские автопроизводители тоже не отставали. Volkswagen, Daimler, BMW и Renault сократили свои производственные показатели. Тысячи рабочих бездействовали или были отправлены в неоплачиваемый отпуск, а потенциальные покупатели автомобилей внезапно столкнулись с многонедельными списками ожидания. В целом консалтинговая компания AlixPartners говорит, что нехватка чипов обойдется автопроизводителям во всем мире примерно в 4% от общего объема продаж в этом году, что составляет около 110 миллиардов долларов упущенной выручки.

Но не все автопроизводители пострадали одинаково. В то время как конкурирующие OEM-производители (или производители оригинального оборудования, как известны автопроизводители) спотыкались, Toyota держала производство в основном на намеченном уровне до мая. Компания заявила, что закрытие заводов из-за нехватки чипов приведет к нехватке 20 000 автомобилей в Японии — менее 1% японского производства в 2021 финансовом году. Тем временем производство Toyota в Северной Америке достигло 90% мощности за год до июня. . Эта длительная производительность привела компанию к редкой победе: во втором квартале она стала автопроизводителем №1 по продажам в Северной Америке, впервые с 19 года.98, что GM не занимает первое место.

В связи с тем, что глобальный дефицит полупроводников, как сейчас ожидают некоторые, продлится до 2022 года или позже, конкуренты обращают на это внимание. «Другие автопроизводители смотрят на Toyota и видят, что, очевидно, что-то сделало их менее уязвимыми, — говорит Майкл Вебер, партнер консалтинговой компании Bain & Co. — Теперь другие OEM-производители пытаются извлечь уроки из того, что сделала Toyota».

Удобная навигация Toyota во время дефицита — это больше, чем просто удача: это хорошее управление. За последнее десятилетие Toyota пересмотрела способ надзора за своей цепочкой поставок, внедрив тяжелые уроки, которые она усвоила десять лет назад после землетрясения на Фукусиме и цунами, опустошивших некоторые районы промышленного центра Японии. По словам руководителей, эти постепенные реформы подготовили компанию к преодолению нынешнего кризиса чипов. И точно так же, как успех производственной модели Toyota «точно вовремя» (JIT) побудил автопроизводителей во всем мире подражать компании в 19В 80-х новые достижения компании могут породить новую волну подражания.

В отличие от многих своих конкурентов, Toyota, по сути, накапливает чипы. Это отклонение от JIT, согласно которому поставки поступают на производственную линию только тогда, когда они необходимы. (Складские запасы занимают ценное место в заводских цехах, а также в бухгалтерских книгах компании. ) На практике поставщики Toyota занимаются фактическим накоплением запасов. Как и все автопроизводители, компания полагается на множество компонентов, содержащих полупроводники, таких как интеллектуальные дисплеи или аудиосистемы. Toyota требует, чтобы поставщики этих компонентов поддерживали буферный запас чипов в течение шести месяцев, предназначенный для заказов Toyota, — на всякий случай.

По словам Ту Ле, основателя и генерального директора консалтинговой компании Sino Auto Insights, большинство автопроизводителей не занимаются микроменеджментом на уровне Toyota. Но текущая нехватка показывает, почему такие подходы типа А бесценны, особенно с учетом того, что для большинства производителей микросхем автомобильная промышленность не является самым приоритетным клиентом. «Если нехватка чипов длится более трех месяцев, на самом деле это не нехватка чипов, — говорит Ле. «Это плохое управление цепочками поставок».

Немногие отрасли имеют такие сложные цепочки поставок, как автомобильная промышленность. OEM-производители разрабатывают и собирают автомобили, которые они продают, в выставочных залах своих брендов, но каждый OEM-производитель полагается на сеть из сотен, если не тысяч поставщиков, поставляющих комплектующие. И усилия Toyota по укротению этой разросшейся сети простираются далеко за пределы мира полупроводников.

После цунами на Фукусиме в 2011 году компания осознала ценность налаживания более тесных отношений с поставщиками более низкого уровня. После этого Toyota столкнулась с трудностями, когда производители отдельных деталей перестали работать. Компания подготовила инженеров для помощи в ремонте поврежденных заводов поставщиков, но менеджеры Toyota быстро поняли, что они даже не знают, как найти всех своих подрядчиков и субподрядчиков. «Они не знали имени субпоставщика, не знали его номера телефона и уж точно не знали его адреса», — говорит Джеффри Лайкер, автор книги «9».1349 The Toyota Way , окончательный трактат о производственной системе Toyota. В первые лихорадочные недели после землетрясения менеджеры Toyota разбили лагерь в оперативном штабе, совершая бесконечные телефонные звонки, чтобы собрать информацию о своей разветвленной сети производителей компонентов. Подробности были нацарапаны на стикерах и приклеены на стены.

Если нехватка чипов длится более трех месяцев, на самом деле это не нехватка чипов. Это плохое управление цепочками поставок.

Ту Ле, основатель и генеральный директор консалтинговой компании Sino Auto Insights

В конце концов эти временные меры превратились в комплексную систему управления, которую Toyota назвала Rescue — системой усиления цепочки поставок в чрезвычайных ситуациях. Rescue — это централизованная база данных, содержащая тысячи узлов, которые отображают поставщиков Toyota и поставщиков ее поставщиков. Когда возникает кризис, менеджеры цепочки поставок запускают Rescue, чтобы точно определить, какие производители и детали подвержены риску сбоев, и быстро разработать альтернативные планы. Во время прошлогоднего разговора о прибылях и убытках Масаёси Шираянаги, тогдашний руководитель цепочки поставок и закупок Toyota, сказал, что Rescue сократила время, необходимое Toyota для обнаружения источника проблем, с двух недель до 12 часов.

Спасение также является важной частью плана обеспечения непрерывности бизнеса Toyota (BCP), который специально призывает поставщиков накапливать чипы. Еще одним элементом этого плана является «параллельный поиск» — использование нескольких поставщиков для получения одной и той же детали для разных марок. Если кто-то колеблется, Toyota переключает заказы на альтернативу, чтобы производство продолжало работать. Эта сеть альтернативных поставщиков помогла компании пережить закрытие заводов на ранних стадиях пандемии в 2020 году и может пригодиться в грядущих кризисах.

Нехватка чипов заставила остальную часть отрасли задуматься о защите своих цепочек поставок. В апреле генеральный директор Ford Джим Фарли предположил, что его компания установит прямые отношения с производителями микросхем, чтобы «устранить уязвимости»; в июне финансовый директор GM Пол Джейкобсон заявил, что GM может сделать то же самое.

ГОТОВ К РАБОТЕ: внедорожник RAV4 Hybrid на сборочной линии завода Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки. Toyota смогла справиться с проблемами цепочки поставок, из-за которых многие производственные предприятия ее конкурентов простаивали.

Предоставлено Toyota

В Европе консорциум компаний во главе с BMW и софтверным гигантом SAP идет дальше: они создают общеевропейскую базу данных цепочки поставок, похожую на Rescue, под названием Catena-X. Консорциум Catena-X был основан в марте этого года; в отличие от Rescue, доступ к которому есть только у Toyota, он направлен на создание базы данных поставщиков, которой может пользоваться любой автопроизводитель. Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz являются партнерами-основателями.

Проект должен решать сложные вопросы владения данными и защиты конфиденциальности, но его руководители настаивают на том, что общая платформа является лучшим решением повторяющихся проблем. «Нам как отрасли потребовалось много времени, чтобы осознать, что существующие структуры с небольшим контролем над цепочками поставок больше не работают, и я думаю, что мы поняли это на горьком опыте», — говорит Оливер Гансер, председатель Catena-X и глава цепочки создания ценности, основанной на данных, в BMW.

Гансер говорит, что такая система, как Catena-X, также может сыграть свою роль в стремлении к устойчивости. Поскольку правительства и инвесторы все чаще привлекают компании к ответственности за выбросы углерода в своих цепочках поставок, сверхдетальная оптимизированная база данных может помочь производителям решить проблемы загрязнения. Изменение климата само по себе является убедительным аргументом в пользу принятия более эффективных инструментов управления: например, резкое похолодание в Техасе в этом году и засуха на Тайване отражают изменчивость погоды на нагревающейся планете.

Тем временем волновые эффекты COVID-19 продолжают удерживать автопроизводителей в кризисном режиме. В июле Toyota была вынуждена приостановить работу трех производственных предприятий в Таиланде после того, как вспышка вируса привела к закрытию там ключевого поставщика компонентов. «В автомобильной промышленности существует глубокое убеждение, что в будущем в цепочке поставок будет больше потрясений», — говорит Вебер из Bain.

Рынок автомобильных полупроводников составляет 35 миллиардов долларов; эти три производителя чипов являются особенно крупными игроками.

INFineon (Германия)

Выручка за 2020 год: 10 млрд долларов*

Это был неприятный шок, когда завод Infineon в Техасе был отключен из-за снежной бури в феврале. Infineon контролирует около 13% рынка автомобильных чипов и получает 43% своего дохода от этого сектора. Компания уже изо всех сил старалась удовлетворить спрос: как и многие производители микросхем, она отдает большую часть производства на аутсорсинг тайваньскому гиганту по производству микросхем TSMC, что ограничивает его возможности корректировать производственные графики.

Renesas (Япония) 

Выручка за 2020 год: 6,5 млрд долларов

В марте из-за пожара производство на одном из японских заводов Renesas было остановлено, в результате чего продукция стоимостью 156 миллионов долларов превратилась в дым.

No related posts.