Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Содержание

Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Продавцы в автосалонах до сих пор довольно часто говорят потенциальному покупателю: «Да зачем вам дизель? Проблемы с заправками никуда не делись, возьмите лучше бензин». И ведь многие верят…

Заправка качественным топливом на сетевых АЗС плюс качественные присадки — залог бесперебойной работы дизельного двигателя.

Заправка качественным топливом на сетевых АЗС плюс качественные присадки — залог бесперебойной работы дизельного двигателя.

А те, кто предпочитает принимать решения самостоятельно, отлично знают преимущества дизельных двигателей и их особенности, которые просто надо иметь в виду. Скажем, для долгой и беспроблемной жизни дизельного автомобиля крайне желательно использовать присадки. Вместе с немецкой компанией Liqui Moly разбираемся, когда и какие присадки нужно использовать.

1. Если у меня в баке летнее топливо и ударили весенние морозы, будут ли проблемы? А если наоборот: в баке зимнее топливо — и вдруг стало жарко?

Во втором случае всё нормально, а для первой истории и создаются депрессорные присадки, в просторечии — антигели.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем При снижении температуры парафины, содержащиеся в дизельном топливе, густеют, трансформируя топливо в желеобразную массу, которая затем забивает трубки, фильтры и блокирует поступление горючего в цилиндры. В результате ухудшается пуск двигателя, возникают перебои в работе вплоть до полной остановки. И если в недалеком прошлом в России проблему пытались решить с помощью керосина, то теперь для этого есть жидкость Liqui Moly Diesel Fließ Fit К. Даже при сильных морозах антигель сохраняет топливо жидким. Применение препарата при каждой заправке позволяет понизить температуру застывания летнего дизельного топлива до —31…-42 °C, а зимнего — до —47…-56 °C. Впрочем, не всем в России приходится жить при таких температурах.

Применение присадок к дизтопливу снижает риск затрудненного пуска двигателя при внезапном похолодании.

Применение присадок к дизтопливу снижает риск затрудненного пуска двигателя при внезапном похолодании.

2. В моем регионе качество дизельного топлива плавает.
Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Что делать?

У дизтоплива одна из главных характеристик — цетановое число. Чем оно выше, тем спокойнее горит топливная смесь и тем ровнее работает двигатель. Технический регламент устанавливает минимальное значение цетанового числа для летнего дизтоплива — 51, для зимнего и арктического — 47. Если качество топлива плавает, то надо каждый раз корректировать цетановое число, удерживая его в требуемых параметрах. Для этого отлично подходит долговременная дизельная присадка Liqui Moly Langzeit Diesel Additiv. Этот состав при регулярном применении нивелирует низкое качество топлива, повышает цетановое число, продлевает срок службы топливной системы. Средство также очищает топливную систему от нагара, коррозии и предотвращает их появление.

3. Пришлось заехать на АЗС без имени. Двигатель стал работать с проблемами. Можно ли обойтись без заезда на сервис?

Если бы вы периодически заливали в топливный бак Liqui Moly Langzeit Diesel Additiv, то проблем после разовой заправки некачественным топливом могло бы даже и не быть.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем В более серьезных случаях можно воспользоваться Liqui Moly Diesel Spülung. Эта присадка эффективно удаляет нагар и отложения с форсунок, благодаря чему улучшается процесс сгорания и продлевается жизнь топливной системы. Присадка повышает цетановое число дизеля, предотвращает закисание плунжерных пар и обеспечивает длительную защиту от коррозии. Этот продукт рекомендуется применять для всех дизельных автомобилей с частотой раз в 2000 километров для поддержания чистоты форсунок.

Diesel, гармония: немецкие присадки для топлива к двигателю, созданному немецким изобретателем и носящее его имя.

Diesel, гармония: немецкие присадки для топлива к двигателю, созданному немецким изобретателем и носящее его имя.

4. Если из выхлопной трубы идет черный дым, можно ли с этим что-то сделать?

Да. Главной причиной появления такого выхлопа является неисправность топливной системы, ее загрязнение. Низкое цетановое число топлива также вызывает повышенную дымность. При использовании Langzeit Diesel Additiv или Diesel Spülung эта проблема может быть снята.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Но если проблему запустить и если она не связана с качеством топлива, то надо ехать в сервис и серьезно копаться в двигателе.

Светлый дым, равно как и темный, свидетельствуют о неисправности в двигателе.

Светлый дым, равно как и темный, свидетельствуют о неисправности в двигателе.

5. Надо ли выбирать специализированные присадки под каждую проблему?

Для дизельного топлива, в основном, делают присадки трех видов: цетан-корректоры повышают цетановое число, смазывающие присадки — соответственно смазывающую способность, антигели улучшают низкотемпературные свойства. Но есть и универсальные корректоры, например Langzeit Diesel Additiv. Главное его преимущество — комплексный подход к решению проблем.

6. Можно ли верить тому, что написано на этикетках этих средств?

Можно. Эти продукты производятся исключительно в Германии, прошли все тесты на безопасность и эффективность. В экспертных исследованиях самых уважаемых отечественных и зарубежных автомобильных ресурсов препараты Liqui Moly стабильно оказываются лучшими или входят в число лучших.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Современные присадки позволяют держать двигатель в чистоте.

Современные присадки позволяют держать двигатель в чистоте.

7. Если я залил правильные присадки, мне больше ничего не надо делать?

Надо помнить, что присадки могут помочь, но, если вы залили непонятно что на непонятно какой заправке, с двигателем может случиться что угодно. Поэтому всё же старайтесь не заезжать на сомнительные заправки. Сегодня на дорогах уже достаточно много сетевых АЗС.

Присадки для дизельного двигателя — Миксент

Дизельный двигатель — это поршневой двигатель внутреннего сгорания, который работает на использовании эффекта самовоспламенения распылённого дизельного топлива (ДТ) под воздействием разогретого при сжатии воздуха. И хотя требования к топливу для современных дизельных двигателей сегодня достаточно жесткие, особенно по цетановому числу (ЦЧ) и смазывающим свойствам, на практике залитое топливо в баке может оказаться мягко сказать несоответствующего качества.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Это происходит иногда от недостатка нормального дизельного топлива где-нибудь в глубинке (за МКАД), а чаще всего от стремления получить дополнительную прибыль предприимчивых людей, занятых на его производстве или при хранении и продаже.

Где же используются присадки для дизельного двигателя?

Рассмотрим основные варианты применения присадок для дизельного двигателя.

Нефтеперерабатывающие заводы

На нефтеперерабатывающих заводах

(НПЗ) используют цетаноповышающую присадку для дизельного топлива в промышленных объемах доводя цетановое число дизельного топлива до требований ГОСТ 305-2013 не менее 45 единиц или в соответствии с ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009) не менее 51 единицы.

Все больше становиться новых НПЗ выпускающих дизельное топливо, соответствующее современным экологическим требованиям с низким содержанием серы и тогда для сохранения смазывающих свойств топлива, применяются противоизносные присадки.

Нефтебазы и АЗС

Второй этап, на котором применяются присадки для дизельного двигателя — это места хранения, то есть нефтебазы и АЗС.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Здесь по самым разным причинам, включая и указанные в начале статьи, происходит смешение различных фракций нефтеперегонки от керосина до мазута, и ответственные работники дабы избежать неприятностей с контролирующими органами и дорогими клиентами прибегают к использованию все тех же присадок для повышения цетанового числа и противоизносных присадок.

В период наступления осенних заморозков, когда температура воздуха опускается ниже минус 5 °С, и летная солярка застывает, начинается производство ДЗП (дизельное топливо зимнее с присадками).

Такое топливо получается при добавлении в летнее дизельное топливо (ДТл) депрессорных присадок, которые при небольшой концентрации в пределах 0,05 — 0,1 % масс позволяют снизить предельные температуры замерзания и фильтруемости до — 15…- 20 °С и получить топливо на котором можно спокойно ездить до наступления морозов.

При более низких температурах (от -15 °С и ниже) лучше использовать дизельное топливо зимнее (до — 35 °С) или арктическое.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

В начале 2000-х годов, когда в Московском регионе были трудности с зимним дизельным топливом (ДТз), а цена керосина (ТС-1) была гораздо ниже чем теперь многие автотранспортные компании, среди них и ОАО «Мострансавто» ставили у себя установки по вводу присадок в дизельное топливо и эксплуатировали технику всю зиму с использованием ДЗп (ДТл + присадки для дизельного двигателя).

Многие НПЗ и АЗС до сих пор делают ДТ по ТУ с применением депресорно-диспергирующих, цетаноповышающих и противоизносных присадок для дизельного двигателя. И между прочим такое топливо получается очень неплохого качества! Многие автомобилисты предпочитают его обычному без присадок для дизельного двигателя.

Например, если на одну тонну ДТл (Гост 305-82) ввести 0,5 — 0,6 кг депрессорно-диспергирующей присадки Миксент 2010 или Keroflux 3501, затем добавить 1,5 — 2,0 кг цетаноповышающей присадки Миксент 2000 и всего 200 грамм противоизносной присадки Миксент 2030 на одну тонну топлива, то получится дизельное топливо, соответствующее требованиям Гост Р 52368-2005 (EN-590:2009), которое применяется для дизельных двигателей иностранного производства.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

А при наступлении заморозков можно было добавить 15 – 20 % ТС-1 и ездить дальше всю «теплую» Московскую зиму. Помимо экономии денежных средств мы еще получаем качественное топливо!

Сегодня топливный рынок нормализуется и в зимний период нет перебоев с поставкой зимнего дизельного топлива, но потребность в присадках тем не менее не теряет своей актуальности.

Желание остаться на плаву заплатив все налоги и акцизы неистребимо у людей, особенно таких смышленых, которые живут в России, вот и находят они разные способы удешевления дизельного топлива.

Самый простой способ получения прибыли — это смешение дизельного со светлым печным топливом или другими фракциями со сходными свойствами, например,

топливом судовым маловязким. Например, в осенне-зимний период 2014 — 2015 гг. на рынке отмечалось значительное увеличение количества дизельного топлива судового маловязкого. В производстве оно дешевле, акцизы ниже, а то, что в нем присутствует серы больше чем требуется, то это волнует только экологов, а для двигателя это даже ничего.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

При использовании такого топлива на собственном предприятии обязательно следует следить за полученным в результате смешения цетановым числом, которое можно поднять добавлением цетаноповышающей присадки для дизельного двигателя, например, Миксент 2000 («Миакрон 2000») и температурой вспышки.

Для АЗС еще важен цвет полученного дизельного топлива, так как потребитель все-таки знает, как должно выглядеть нормальное дизельное топливо. А еще отдельные недоверчивые личности проводят эксперименты с дизельным топливом перед заправкой, уронят пару капель на холодный бак и смотрят какого оно цвета и помутнеет ли оно или нет.

Этот старый дедовский метод в современных условиях может сказать только о присутствии дизельного топлива летнего с температурой помутнения около -5 °С, но не даст точной оценки температуры фильтруемости и замерзания топлива, которые можно снизить присадками.

Бытовой

Ну и третий случай применения присадок для дизельных двигателей — это бытовой, то есть самими водителями.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Бывает, что для личной машины используется топливо, купленное по договорной цене у соседа, работающего на грузовой машине или тракторе. Также это относится и к заправке на незнакомой АЗС, после которой машина стала тупить и усилилась детонация – это первый признак ДТ с пониженным цетановым числом. Двигатель на таком топливе хуже запускается зимой, имеет повышенные детонацию и расход топлива.

Исправляется плохой запуск дизельного двигателя зимой добавлением цетаноповышающей присадки для дизельного двигателя, купленной в автомагазине. На каждом флакончике есть инструкция по применению. Заливать в бак необходимо перед заправкой, чтобы произошло тщательное перемешивание.

Цетаноповышающая присадка прозрачная на вид и имеет специфический запах. Температура замерзания минус 60 °С и вводить ее нужно круглый год, главное, чтобы температура солярки была выше не менее чем на 5 °С температуры помутнения топлива.

С депрессорными присадками к дизельному двигателю, называемыми «антигели» необходимо соблюдать определенные требования.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Дело в том, что если депрессорную присадку ввести в холодное дизельное топливо, то она не растворится, а просто выпадет в осадок, поэтому при промышленном производстве дизтопливо нагревают до плюс 20 — 40°С. Также депрессорные присадки («антигели») применяющиеся для понижения температуры застывания дизельного топлива бояться воды. Перед наступлением холодов водителям рекомендуется сливать остатки из бака с целью удаления воды (конденсата), которая образуется из-за перепадов температуры воздуха.

Применяя присадки к дизельным двигателям помните, что лучшее враг хорошего. Используйте проверенные присадки и только тогда, когда они действительно необходимы это позволит продлить моторесурс двигателя и позволит наслаждаться его ровной работой.

Если Вы заправляете свой авто биодизелем, то обязательно уточняйте подойдут ли присадки к дизельному двигателю в Вашем случае. Не гонитесь за «чудо-присадками», надписи на флакончиках которых обещают все и сразу.

Покупая дорогостоящие катализаторы горения, просите паспорта, отчеты об испытаниях и документы, подтверждающие действие присадки.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Моющие присадки для моторных топлив

Как увеличить срок службы и повысить мощность двигателя? Как сэкономить топливо, снизить токсичность выбросов автомобиля и уменьшить влияние транспорта на окружающую среду?

Нормы Euro 5 и Euro 6 в области выбросов транспортных средств сфокусированы на решении проблемы снижения эмиссии парниковых газов (СО2, NOx) и твердых частиц. Цель номер 1 для ЕС углекислый газ. В развитых странах показатель выбросов двуокиси углерода в последние годы вошел в число основных характеристик автомобиля. Сегодня в ЕС максимально допустимый объем выбросов составляет 130 г/км. К 2021 году этот порог должен снизиться до 95 г/км, а к 2030 г. – до 66 г/км.

Сократить количество выбросов углекислого газа возможно только путем снижения расхода топлива, так как масса CO2, выбрасываемая автомобилем, и количество потребленного топлива напрямую зависят друг от друга. Норма выбросов углекислого газа в 95 г/км соответствует расходу топлива 4 литра на 100 км.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Эти проблемы в настоящее время решаются за счет совершенствования автомобильных технологий, а основные показатели качества топлив практически не затрагиваются.

Бензиновые двигатели с прямым впрыском топлива

Новый этап в эволюции технологии автомобилестроения – двигатели с прямым впрыском топлива в камеру сгорания (Direct Injection Spark Ignition – DISI). Уникальная система впрыска DISI и высокая компрессия обеспечивают лучшую эффективность работы по сравнению с традиционными двигателями. Эта конструктивная концепция позволяет создать практически чистый автомобиль с минимальным расходом топлива и низкой токсичностью выхлопа, сохраняя при этом максимальную мощность транспортного средства.

Особенности эксплуатации двигателей прямого впрыска

Основными недостатками бензинового двигателя прямого впрыска являются сложность этой системы и, как следствие, её высокая стоимость.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Главный элемент системы подачи топлива – инжектор высокого давления. Форсунки в двигателе работают в очень жестких условиях, так как непосредственно контактируют с камерой сгорания. Твердые продукты горения могут способствовать образованию отложений на игле топливной форсунки, а также внутри сопловых отверстий. Отложения, образующиеся в сопловых отверстиях и на внешней поверхности форсунок, приводят к уменьшению поперечного сечения отверстий, ограничивая поток топлива и нарушая оптимальную схему впрыска. По словам технических специалистов, забитые форсунки – это проблема всех двигателей прямого впрыска, независимо от конструкции. Для моделей, наиболее склонных к накоплению отложений, уже через 5 000 миль, а для других – через 15 000 – 30 000 миль из-за засорения форсунок наблюдается снижение потока топлива на 27–30%. При этом промывка дозировочного блока малоэффективна. Эта проблема может быть решена только его заменой.

Контроль образования отложений

Двигатели прямого впрыска особенно требовательны к качеству топлива, так как всего лишь одна заправка некачественным бензином может вызвать перебои в работе автомобиля и значительно сократить ресурс его работы.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Для сохранения работоспособности двигателя, а также высокой топливной экономичности, крайне важно обеспечить чистоту топливной системы в процессе работы.

Последние зарубежные исследования направлены на изучение возможности обеспечения при помощи присадок чистоты топливных форсунок бензиновых двигателей с прямым впрыском топлива. Исследования и испытания показали, что различные типы моющих присадок способны сохранять чистоту новых инжекторов двигателей прямого впрыска, а также способны очищать осевший нагар.

Для оценки способности топлив с присадками поддерживать чистоту форсунок современных двигателей используется стандартный метод CEC TDG-F-113. Испытания проводятся в стендовых условиях на двигателе Volkswagen EA111 CAVE – это современный турбированный 1,4 литровый двигатель прямого впрыска с мультисопловыми форсунками. Отложения, образующиеся в сопле инжектора, приводят к уменьшению поперечного сечения отверстий, ограничивая поток топлива. Для получения топливовоздушной смеси стехиометрического состава, электронная система управления двигателем увеличивает время впрыска.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Критерием оценки является изменение времени впрыска (change of injection time), свидетельствующее о наличии отложений в отверстиях топливных форсунок, выраженное в процентах. Для топлив без присадок изменение времени впрыска может составлять 20-25%.

Современные пакеты моющих присадок для автомобильных бензинов позволяют эффективно контролировать образование отложений в двигателях прямого впрыска последнего поколения.

На рисунке представлен график и фото форсунки, иллюстрирующие способность современных пакетов присадок поддерживать в чистоте топливные форсунки двигателей с прямым впрыском. При работе двигателя на топливе с пакетом присадок форсунки остаются чистыми, двигатель работает стабильно, изменение времени впрыска составляет ± 0% по сравнению со стартовым значением. Добавление современных пакетов присадок в автомобильные бензины позволяет поддерживать чистоту, а также восстановить работоспособность топливных инжекторов непосредственно в процессе эксплуатации без ремонта и промывки.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Благодаря эффективному горению, снижается расход топлива и уменьшается количество выбросов выхлопных газов и СО2 в атмосферу. Обеспечение работоспособности дозировочного блока позволяет повысить надёжность работы топливной аппаратуры.

Современные дизельные двигатели Common-rail

Экологические показатели дизельных двигателей до последнего времени значительно уступали современным бензиновым двигателям. Ситуация изменилась в связи с внедрением дизелей так называемой системы Common-rail. В таких двигателях топливный насос высокого давления подает горючее в общий трубопровод — топливную рампу, которая играет роль ресивера. Топливо при этом находится не под пульсирующим давлением, а под постоянным. Управление форсунками осуществляется не старым гидромеханическим способом, а с помощью компьютера.

Такие особенности дизеля, как экономичность, высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов, а также доступное топливо делают его более предпочтительным вариантом по сравнению с бензиновым двигателем.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Дизельный двигатель экономичнее бензинового и расходует в среднем на 15-30% меньше топлива. Экологические характеристики дизельного двигателя также выше, чем у бензинового.

Особенности образования отложений в дизельном двигателе системы Common-rail

Эксплуатация современных двигателей с прямым впрыском системы Common-rail сопровождается образованием отложений в топливных форсунках. Часто возникновение проблем в системе питания провоцирует дозировочный блок. Если в топливной рампе наблюдается недостаточное или повышенное давление, то причина, скорее всего, кроется в неадекватной работе дозировочного блока. Он, в свою очередь, являясь прецизионным изделием, крайне чувствителен к образованию отложений. По сложности современный дизельный двигатель не уступает бензиновому. Ужесточение экологического законодательства постоянно диктует новые требования к конструкции двигателя, которые сопровождаются постоянным усложнением форсунок. Так, двигатель Peugeot DW 10 с нормами выбросов Евро-5 имеет форсунки с шестью инжекторными отверстиями размером 110 микрон.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Форсунка двигателя конструкции Евро-6 имеет 24 инжекторных отверстия диаметром всего 80 мкм. Сопла современных форсунок лишь немногим больше диаметра человеческого волоса. Кроме того, они имеют сложную геометрию, с закруглениями. Все это делает их особенно подверженными к образованию отложений. Увеличение давления впрыска топлива и рабочих температур двигателя усиливают тенденцию к закоксовыванию инжекторов. Воздействие отложений на прецизионную пару блока приводит к зависанию его штока, что выражается в нерегулируемой подаче топлива в цилиндры. При этом, как и в случае с бензиновым двигателем, промывка дозировочного блока малоэффективна. Проблему решает только замена его новым. Но и она в некоторых случаях приносит лишь временный эффект.

В отличие от форсунок старых конструкций, в современных двигателях прямого впрыска отложения формируются в других областях. Внутри и вокруг распылительных отверстий образуется углеродистый нагар – «внешние отложения». Помимо отверстия сопла, внутри корпуса инжектора, на поршне и игле форсунки образуются «внутренние отложения»

Условия сгорания (давление, температура) приводят к образованию отложений, отличающихся по составу от образующихся в классических дизельных двигателях.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Существуют два различных типа внутренних отложений в инжекторах. Первый тип — восковые отложения, или «мыло». Второй тип — углеродистые, имеющие вид лаковой пленки

Отложения внутри сопла могут вызвать залипание подвижных частей, это нарушает контроль за впрыском топлива. Неэффективное горение топлива может привести к падению мощности, ухудшению топливной экономичности, увеличению эмиссии токсичных выбросов, а также к выхлопам в виде черного дыма. Увеличение количества отложений может привести к потере управляемости автомобилем и к проблемам с запуском.

Для сохранения мощности двигателя и высокой топливной экономичности крайне важно обеспечить чистоту топливной системы в процессе работы.

Борьба с отложениями в дизельном двигателе

Прогресс в области технологии автомобильных двигателей постоянно диктует новые требования к присадкам для топлив. Многие присадки предыдущего поколения не способны контролировать образование внутренних отложений.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Современные тенденции в автомобилестроении приводят к появлению новых многофункциональных присадок к моторным топливам. Пакеты присадок последнего поколения обеспечивают высокую эффективность по защите всех типов дизельных двигателей, включая самые современные системы Common Rail от всех видов отложений, как внешних, так и внутренних.

Для изучения образования отложений в распылительных отверстиях топливных инжекторов современных двигателей Common-rail используется стандартный метод СЕС F-98-08 на двигателе Peugeot DW10В. Испытания проводятся циклами, общая длительность испытаний составляет 60 часов. В процессе испытаний каждый час регистрируется изменение мощности двигателя. Критерием оценки является изменение мощности, которое определяется уровнем загрязнения топливных инжекторов. В соответствии с последними требованиями Всемирной топливной хартии падение мощности не должно превышать 2%. Этот метод позволяет напрямую проследить взаимосвязь между эксплуатационной эффективностью работы двигателя (мощностью) и чистотой топливной системы.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Многочисленные испытания на двигателе Peugeot DW10В показывают, что топлива, представленные на европейском рынке, не обеспечивают выполнение требований ВТХ по этому показателю (потеря мощности менее 2%). Причем снижение мощности составляет 7-9%, а в некоторых случаях превышает 12-13%. Такое падение мощности дизельного двигателя вызвано образованием отложений на элементах топливных форсунок. Как показывают испытания, добавление пакетов моющих присадок в дизельное топливо препятствует потере мощности за счет предотвращения образования отложений. Если в двигателе уже имеются отложения, эксплуатация на топливе с многофункциональным пакетом присадок может восстановить 100% первоначальной мощности двигателя (до уровня нового) за счет очистки топливных форсунок

Для изучения образования внутренних отложений используется стандартный метод СЕС F-110-16 на двигателе Common Rail DW 10C, основанный на оценке влияния внутренних отложений на холодный запуск двигателя.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Испытания проводятся циклами: 5 циклов по 6 часов каждый с остановками двигателя на 8 часов. После запуска холодного двигателя измеряется температура отработавших газов (холостой ход, 2000 об/мин).

Значительные колебания температуры отработавших газов указывают на наличие внутренних отложений. После их удаления при работе автомобиля на топливе с многофункциональным пакетом присадок работа двигателя стабилизируется. Для оценки наличия внутренних отложений используется рейтинговая система: рейтинг рассчитывается исходя из различия в температурах отработавших газов по каждому цилиндру, рейтинг 10 свидетельствует об отсутствии внутренних отложений. Рейтинг менее 8 – наличие внутренних отложений, характеризующихся различиями в температурах отработавших газов при холодном старте и вибрацией двигателя. Испытания, проведенные разными методами, на двигателях различных конструкций и поколений подтверждают способность современных многофункциональных пакетов присадок поддерживать идеальную чистоту всех типов дизельных двигателей, включая самые современные двигатели системы Common Rail, а также обеспечивать очистку топливных инжекторов от всех видов отложений (внешних и внутренних).Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Даже самое высококачественное топливо в процессе эксплуатации образует отложения в топливных форсунках. Появление отложений в двигателе неизбежно, но их количество можно контролировать и, таким образом, поддерживать двигатель автомобиля в хорошем состоянии. Именно для этого предназначены современные пакеты моющих присадок в качестве «средства быстрого реагирования».

Дарья Федосеева, менеджер по технической поддержке, отдел «Специальные химикаты для топлив и масел», BASF в России и СНГ

Никитина Елена Андреевна к.т.н., технический консультант, отдел «Специальные химикаты для топлив и масел», BASF в России и СНГ

Diesel Clean 3 — присадка в топливо для очистки дизельных двигателей

Wynn’s Diesel Clean 3 добавка в дизельное топливо, которая обеспечивает мощную очистку топливной системы дизельных двигателей за одну заливку.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Свойства

  • Полная очистка топливной системы за одну заливку 
  • Мгновенно очищает и предохраняет инжекторы и восстанавливает и поддерживает оптимальный режим впрыска топлива. ?
  • Обеспечивает чистоту клапанов системы EGR и турбокомпрессора. 
  • Восстанавливает параметры сгорание топлива и оптимальные характеристики работы двигателя. 
  • Эффективно смазывает форсунки и детали насоса. 
  • Компенсирует недостаток смазки в низкосернистом топливе и защищает подверженные стрессовым воздействиям поверхности в топливных насосах высокого давления и форсунках. 
  • Препятствует оксидации (старению) дизельного топлива под воздействием высоких температур. 
  • Устраняет проблемы холодного запуска 
  • Способствует сепарации воды в топливном фильтре и защите топливной системы 
  • Препятствует засорению топливного фильтра и топливной системы питания в целом. 
  • Уменьшает выхлопы. Не наносит вреда каталитическому нейтрализатору

Применимость

  • Для всех типов дизельных двигателей.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем  
  • Для дизтоплива и биодизтоплива до B30.

Характеристики

Внешний вид : Прозрачная жидкость желтого цвета

Плотность при 15°C : 0,818 кг/дм³ 

Показатель преломления при 20°C : 1,4435

Точка воспламенения в закрытом тигле : 42°C

Указания по применению

  • Для достижения наилучших результатов используйте одну бутыль не менее чем с половиной топливного бака (± 20 литров диз. топлива). 
  • Повторять каждые 10.000 км.

Фасовка

№ W12293 – 12×500 мл – EN/ES/RU/EL/HU

Примечание

Для идеального очистки дизельного двигателя, мы рекомендуем использовать 2 продукта вместе: Diesel Clean 3: Очищает топливную систему, «мокрую часть» двигателя.

Diesel EGR 3: (Аэрозоль — W23379): Очищает впускной коллектор и впускные клапаны, «сухую часть» двигателя. Для идеального очистки турбокомпрессора, мы рекомендуем использовать 2 продукта вместе: Diesel Clean 3: Очищает топливную систему, двигателя.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Turbo Cleaner (Аэрозоль – W28679): Очищает и разблокирует турбины и с раазборкой и без нее.

Принцип работы присадок, улучшающих прокачиваемость топлива при низких температурах

С наступлением холодов владельцы автомобилей с дизельными двигателями начинают задумываться об использовании зимнего дизельного топлива. Основная проблема таких двигателей в холодное время года – запарафинивание топлива. Воздух становится холоднее, топливо остывает до помутнения. Парафин, содержащийся в топливе, застывает, закупоривая топливный фильтр, что приводит к остановке двигателя. Владельцы автомобилей, проживающие в северных регионах, с этой проблемой хорошо знакомы.

Единственный способ предотвратить возникновение данной проблемы – добавление специальных присадок, улучшающих прокачиваемость топлива, до того, как оно застынет. Если вы не являетесь химиком, вероятно, не представляете, как работают эти присадки.

Принцип действия

Присадка для улучшения прокачиваемости – это особый состав, добавляемый в дизельное топливо для предотвращения его запарафинивания при низких температурах.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Присадка удерживает частицы парафина, содержащегося в дизельном топливе, от слипания и препятствует закупориванию топливного фильтра. Качественные присадки состоят из нескольких компонентов, каждый из которых воздействует на различные аспекты запарафинивания. Их совместное действие более эффективно, чем разрозненное.

Качественная присадка содержит следующие компоненты:

  1. Диспергатор парафина
  2. Это основная составляющая – в любом дизельном топливе в растворенном виде присутствует парафин. При сильном охлаждении топлива достигается температура, при которой парафин образовывает кристаллы и переходит из растворимой формы в нерастворимую. Кристаллы образуют твердую форму и сталкиваются с другими, формируя кристаллы больших размеров. Со временем и при достаточно низкой температуре этот процесс может способствовать сгущению дизельного топлива. При прохождении через топливный фильтр частицы парафина задерживаются фильтрующим элементом, что приводит к закупориванию фильтра, затруднению прохождения топлива через него и остановке двигателя.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

    Таким образом, диспергатор парафина – важная часть присадки, улучшающей прокачиваемость топлива. При образовании кристаллов парафина диспергатор не позволяет им соединяться. Кристаллы не увеличиваются в размерах и могут свободно проходить через топливный фильтр, не вызывая проблем.

  3. Вещество, предотвращающее образование осадка
  4. В промышленности его иногда обозначают как WASA (Wax Anti Settling Agent – вещество, препятствующее образованию осадка). Когда происходит образование кристаллов парафина, они свободно плавают в топливе, но при больших размерах и тяжелом весе могут оседать и накапливаться на различных поверхностях элементов топливной системы (в том числе на внутренних поверхностях воздушного фильтра). WASA применяется для предотвращения оседания кристаллов, что не позволяет топливному фильтру быстро забиться.

  5. Модификатор парафина
  6. Химмотологи иногда предлагают изобретательные идеи. Проблема запарафинивания дизельного топлива известна десятки лет.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем На определенном этапе химмотологи разработали особые составы – модификаторы парафина. Они воздействуют на кристаллы парафина при их образовании и изменяют их структуру таким образом, чтобы те не могли соединяться, становиться больше и вызывать проблемы с закупориванием топливного фильтра.

    Резюмируем

    Если вы эксплуатируете дизельный автомобиль при температурах ниже -4°С, неплохо иметь под рукой качественную присадку, улучшающую прокачиваемость топлива. Залейте ее в бак до того момента, когда топливо достигнет температуры помутнения. Это наилучший способ избежать запарафинивания дизельного топлива зимой.

    Смотрите также в нашем блоге другие статьи о работе двигателя автомобиля.

Как работают присадки к дизельному маслу?

Представляем технологию Triple Protection Plus — стенограмма видео

Продолжительность: 02:41

Описание: Видео с подробным описанием преимуществ Triple Protection Plus

[играет фоновая музыка]
Яркая, поднимающая настроение музыка.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

[Последовательность анимации]

Появляется логотип Triple Protection Plus

[Отображается текст]

ТРОЙНОЙ
ЗАЩИТА
PLUS

[Рассказчик]

Представляем технологию Triple Protection Plus.

[Последовательность анимации]

Анимированный грузовик, едущий по шоссе при смене нескольких погодных условий: от жары до дождя и до снега

[Рассказчик]

В Shell мы знаем, насколько тяжелыми могут быть дороги. Суровые погодные условия и долгие часы вождения могут повлиять на работу вашего двигателя.

[Последовательность анимации]

Осмотрите грузовик, чтобы увидеть его двигатель.

[Отображается текст]

ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

[Рассказчик]

Современные дизельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации нуждаются в исключительных моторных маслах, которые позволят им работать с максимальной эффективностью.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

[Последовательность анимации]

Поршни в двигателе подсвечиваются, а остальные части двигателя исчезают.

[Рассказчик]

Именно поэтому ученые Shell разработали синтетические масла Shell Rotella с технологией Triple Protection Plus.

[Последовательность анимации]

Поршни тормозятся

Появляется логотип Shell Rotella

Появляется логотип Triple Protection Plus

Нажмите на поршень, чтобы увидеть желтый фон и текст

[Наложение текста]

“СИНТЕТИЧЕСКИЙ

БАЗОВОЕ МАСЛО

ТЕХНОЛОГИИ »

[Рассказчик]

Этот уникальный состав сочетает в себе технологию синтетических базовых масел

[Последовательность анимации]

Текст исчезает

Пузыри появляются на желтом фоне

Появляется текст

[Наложение текста]

«ТЕХНОЛОГИЯ АДАПТИВНЫХ ДОБАВОК
»

[Рассказчик]

и наша адаптивная аддитивная технология

[Последовательность анимации]

Вытяните, чтобы открыть двигатель, рядом с контактом появляется анимированный текст

[Наложение текста]

«ВЫДАЮЩИЙСЯ

ДВИГАТЕЛЬ

ЗАЩИТА »

[Последовательность анимации]

Текст переходит на задний план по мере того, как текст появляется на переднем плане

[Рассказчик]

обеспечивает превосходную защиту двигателя, что помогает снизить общую стоимость владения.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

[Наложение текста]

“ПОМОГАЕТ СНИЗИТЬ

ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ

СОБСТВЕННОСТЬ »

«ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: ПО СРАВНЕНИЮ С ОТРАСЛЕВЫМ СТАНДАРТОМ МАСЛА 15W-40, ТОЧНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА И / ИЛИ ЭКОНОМИЯ МОГУТ РАЗЛИЧАТЬСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПРИМЕРА, ТИПА АВТОМОБИЛЯ, ПРИМЕНЕНИЯ, УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕКУЩЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОДУКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ. ПРАКТИКА ».

[Рассказчик]

Давайте посмотрим на формулировку технологии Triple Protection Plus.

[Последовательность анимации]

Появляется схема двигателя и наложение текста для создания уравнения

“СИНТЕТИЧЕСКИЙ

БАЗОВОЕ МАСЛО

ТЕХНОЛОГИЯ ‘

ЗНАК ПЛЮС

“АДАПТИВНЫЙ

ДОБАВКА

ТЕХНОЛОГИИ »

РАВНЫЙ ЗНАК

ТРОЙНОЙ

ЗАЩИТА

PLUS »

[Рассказчик]

Технология

Triple Protection Plus обеспечивает защиту двигателя с помощью моторных масел с пониженной вязкостью.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

[Последовательность анимации]

цепочек ДНК-подобных образовывается при помощи масла

[Наложение текста]

“СОКРАЩЕНИЕ

ВЯЗКОСТЬ

МАСЛА МОТОРНЫЕ »

[Последовательность анимации]

Появляется анимация дизельного двигателя, работающего с горящими поршнями, мы приближаемся к двигателю, следя за работой поршня.

[Рассказчик]

За счет использования масел с пониженной вязкостью требуется меньше энергии для прокачки масла по двигателю, что приводит к повышению топливной эффективности, снижению эксплуатационных расходов и сокращению выбросов CO2.

[Наложение текста]

“УВЕЛИЧИЛСЯ на

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОПЛИВА

ОПУСКАНИЕ

РАСХОДЫ НА ОПЕРАЦИИ

СНИЖЕНИЕ

ВЫБРОСЫ СО2 »

[Рассказчик]

С другой стороны, технология

Adaptive Additive адаптируется физически и химически, когда это необходимо для обеспечения защиты.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

[Наложение текста]

“АДАПТИВНЫЙ

ДОБАВКА

ТЕХНОЛОГИЯ

АДАПТ

ФИЗИЧЕСКИ &

ХИМИЧЕСКИ »

[Рассказчик]

Так работает технология Triple Protection Plus.

[Последовательность анимации]

Осмотрите двигатель и поршни

.

[Наложение текста]

«КОНТРОЛЬ ИЗНОСА» находится в верхнем левом углу.

[Последовательность анимации]

Увеличьте масштаб анимации с пластинами, разделенными слоем масла.

[Наложение текста]

«НЕТ КОНТРОЛЯ ИЗНОСА» находится в верхнем правом углу.

[Последовательность анимации]

Экран разделен, и в правой половине видны шлифованные детали без слоя масла и созданных напряжений и износа

[Последовательность анимации]

Уменьшите масштаб и найдите рабочие поршни

[Наложение текста]

«КОНТРОЛЬ КИСЛОТЫ» появляется в верхнем левом углу.

[Рассказчик]

Противоизносный химический состав обеспечивает дополнительную защиту от трения в зонах высоких нагрузок, продлевая срок службы вашего двигателя.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

[Рассказчик]

В процессе сгорания образуются кислоты, которые могут попасть в моторное масло.

[Последовательность анимации]

Увеличьте изображение кислотных клеток. Вспомогательные добавки, окрашенные в красный цвет, проникают в кислотную ячейку и рассеивают ее.

[Рассказчик]

Присадки

Performance нейтрализуют эти кислоты и предотвращают их попадание в жизненно важные детали двигателя.

[Последовательность анимации]

Уменьшить изображение частей двигателя

«КОНТРОЛЬ КИСЛОТЫ» появляется в верхнем левом углу, а изображение чистых частей ниже

«NO ACID CONTROL» появляется в верхнем правом углу с изображением изношенных и загрязненных деталей.

[Рассказчик]

Предотвращая коррозию металла, можно свести к минимуму незапланированные простои.

[Последовательность анимации]

Уменьшите масштаб до работающего двигателя и пройдите под ним, чтобы увидеть блестящий золотой объект, похожий на коробку.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Осмотрите коробку

.

«КОНТРОЛЬ ИЛА» появляется в верхнем левом углу с анимацией активности клеток при правильном контроле ила.

Появляется разделенный экран с анимацией справа налево

«NO SLUDGE CONTROL» появляется в верхнем левом углу.

Экран, показывающий анимацию активности клеток с плохим контролем осадка.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:

“SHELL ROTELLA T5 ПОДДЕРЖИВАЕТ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА НА ВЫГОДЕ ИНТЕРВАЛА СЛИВА, РЕКОМЕНДОВАННОГО OEM. SHELL ROTELLA T5 ПРОЯВИЛА ЧИСТОТУ И ЗАЩИТУ ОТ ИЗНОСА В ПРОЦЕССЕ ИСПЫТАНИЯ НА 500 000 МИЛЬ С КРУПНЫМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ. ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ ИНТЕРВАЛ СЛИВА МАСЛА, РЕКОМЕНДУЕМЫЙ OEM ».

[Рассказчик]

Присадки нацелены на частицы углерода, чтобы предотвратить образование отложений, что помогает увеличить интервалы замены масла.

[Последовательность анимации]

Уменьшите масштаб, чтобы обновить золотую коробку и двигатель

Переместите вверх и увеличьте изображение поршней

«КОНТРОЛЬ ПОРШНЕВОГО ЗАПАСА» появляется в верхнем левом углу.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

[Рассказчик]

Молекулы моющего средства предотвращают образование отложений вокруг днища поршня, что приводит к более чистому и эффективному двигателю и снижению затрат на техническое обслуживание.

[Последовательность анимации]

Анимация переходит к вертикальному изображению движения масла и очистки поршней от отложений и защиты поршней от отложений в будущем.

Масляная ячейка выделена красным кружком, а рядом с ней появляется текст «МОЮЩИЕ ЧАСТИЦЫ».

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:

«ПО СРАВНЕНИЮ С ПРОМЫШЛЕННЫМ СТАНДАРТОМ МАСЛА 15W-40. ТОЧНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА И / ИЛИ ЭКОНОМИЯ МОГУТ РАЗЛИЧАТЬСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ, НАПРИМЕР, ТИПА АВТОМОБИЛЯ, ПРИМЕНЕНИЯ, УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРОДУКТОВ, СОСТОЯНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ И ПРАКТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

[Последовательность анимации]

Уменьшите масштаб до серого фона с анимированным логотипом тройной защиты плюс.

[Наложение текста]

“ТРОЙНОЙ

ЗАЩИТА

PLUS »

[Рассказчик]

Технология Triple Protection Plus была разработана для обеспечения повышенной защиты двигателя,

[Наложение текста]

ПОВЫШЕННАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ

[Рассказчик]

увеличенный срок службы масла,

[Наложение текста]

ДОЛГОСРОЧНЫЙ СРОК МАСЛА

[Рассказчик]

снижение затрат на топливо и техническое обслуживание,

[Наложение текста]

ПОНИЖЕННЫЕ РАСХОДЫ НА ТОПЛИВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Заявление об ограничении ответственности: «ДЕМОНСТРИРОВАННЫЕ НА ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ АВТОМОБИЛЕЙ СРЕДНЕЙ РАБОТЫ С ROTELLA T6 5W30 ЭКОНОМИЯ ДО 1.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем 6% ТОЛЬКО ДЛЯ СОРТА ВЯЗКОСТИ 10W-30. ШОССЕЙНЫЕ ЦИКЛЫ, В СРАВНЕНИИ С ТРОЙНОЙ ЗАЩИТЫ SHELL ROTELLA (R) T (R) 15W-40. ПО СРАВНЕНИЮ С ПРОМЫШЛЕННЫМ СТАНДАРТОМ МАСЛА 15W-40, ТОЧНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА И / ИЛИ ЭКОНОМИЯ МОГУТ РАЗЛИЧАТЬСЯ, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА АВТОМОБИЛЯ, ПРИМЕНЕНИЯ, УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРОДУКТОВ, УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

[Рассказчик]

вся температурная защита

[Наложение текста]

ЗАЩИТА ОТ ПОЛНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

[Рассказчик]

, что снижает совокупную стоимость владения.

[Наложение текста]

НИЖНЯЯ ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ

[Рассказчик]

Шелл Ротелла

[Последовательность анимации]

Появляются бутылки T5 10W-30 и T6 5W-40

[Рассказчик]

с технологией Triple Protection Plus,

[Последовательность анимации]

Появляется логотип Shell Rotella

«МОТОРНОЕ МАСЛО, РАБОТАЮЩЕЕ ТАК ЖЕ ВЫ».Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Появляется рядом с логотипом

[Рассказчик]

моторное масло, которое работает так же интенсивно, как и вы.

[Анимированная последовательность]
“www.rotella.com
Копия ниже Shell pecten на белом фоне.

[Мнемоника оболочки]

Cummins Inc. официально рекомендует Power Service Diesel Kleen + Cetane and Diesel Fuel Supplement + Cetane Boost для оптимальной работы двигателя

Этот интеллектуальный выпуск новостей содержит мультимедиа. Посмотреть полный выпуск можно здесь: http://www.businesswire.com/news/home/20170510005497/en/

Power Service Products Diesel Kleen + Цетановое повышение и добавка к дизельному топливу + Цетановое повышение, одобренные Cummins, Inc.(Фото: Business Wire)

Роджер Ингланд, директор отдела технического качества и материаловедения Cummins Inc., заявил: «В последние годы качество дизельного топлива становится все более важным по мере развития двигателей и изменения процессов производства дизельного топлива.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Присадки Power Service Diesel Kleen и Diesel Fuel Supplement обеспечивают легкодоступные решения с проверенными технологиями для клиентов в полевых условиях, когда они сталкиваются с проблемами с их топливом, такими как плохая смазывающая способность, низкое цетановое число, проблемы с работоспособностью при низких температурах, отложения в форсунках и т. Д.Компания Cummins Inc. занимает уникальное положение, поскольку мы проектируем не только двигатель, но и турбокомпрессоры, топливную систему и системы очистки выхлопных газов, что позволяет нам в полной мере использовать технологии присадок к дизельному топливу Power Service ».

Благодаря развитию технологий дизельных двигателей и полной реализации преимуществ сегодняшнего более чистого горючего топлива, использование Power Service Diesel Kleen + Cetane Boost в качестве круглогодичного средства повышения производительности очищает грязные форсунки, предотвращает заедание форсунок, смягчает работу двигателей в плохом состоянии и может улучшить экономию топлива.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Все это приводит к максимальному увеличению общей производительности двигателя.

Добавка к дизельному топливу + повышение цетанового числа, рекомендованная для использования в холодные зимние месяцы, когда температура опускается ниже + 30F, представляет собой зимний / антигель, используемый для предотвращения гелеобразования топлива и предотвращения засорения топливных фильтров льдом и воском. Когда температура падает, парафин (воск) в дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (ULSD) превращается в гель, препятствуя прохождению топлива через двигатель, и вода в топливе может замерзнуть на облицовке топливных фильтров, блокируя поток топлива.Эта формула обеспечивает безотказную зимнюю эксплуатацию на дизельном топливе.

«Это партнерство позволяет Cummins использовать широкую дистрибьюторскую сеть Power Service и ведущие в отрасли технологии, чтобы сделать решения по дизельному топливу более доступными для наших клиентов», — сказал Гэри Росс, директор глобального горнодобывающего бизнеса Cummins Filtration.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

«Когда Cummins и Power Service начали обсуждение одобрения партнерства, это стало кульминацией 60-летнего упорного труда и преданности делу разработки наиболее последовательных и эффективных присадок для дизельных двигателей на рынке», — сказал президент Power Service Products Эд Крамер.«Это партнерство является подтверждением неизменной приверженности Power Service нашим клиентам и всей отрасли».

STP® Дизельное топливо для обработки нефти | Присадки к маслам и топливу STP®

Обработка масла STP® для дизельных двигателей разработана для обогащения моторного масла дополнительным количеством присадок, обеспечивающих повышенный уровень детергента / диспергатора, присадки, улучшающей вязкость, противоизносных и антифрикционных агентов.

Проезд

Одна бутылка средства обработки масла STP® для дизельных двигателей обработает 6 литров дизельного топлива (степень обработки 5%).Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Целую бутылку следует долить в масло, когда двигатель прогрет (но не переполнен).

Безопасно ли использовать в моем автомобиле?

STP® Oil Treatment Diesel не рекомендуется использовать в бензиновых двигателях.

Обратите внимание!

Не подходит для использования в маслах с низким содержанием SAP. Не перелей.

Fuel Treatment

Мощная смесь масел и присадок, не содержащая РАСТВОРИТЕЛЕЙ.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Разработан для увеличения мощности и расхода топлива, а также снижения выбросов выхлопных газов за счет более полного сгорания.

Lucas Fuel Treatment разработан как для бензиновых, так и для дизельных двигателей с карбюратором или с впрыском топлива. Он дает вашей топливной системе то, что ей действительно нужно — смесь супер гладких масел и присадок с высоким моющим действием, что позволяет двигателю работать с максимальной эффективностью. Кроме того, он очищает и смазывает карбюратор и форсунки и заставляет топливо сгорать более тщательно, увеличивая мощность и снижая расход топлива.Lucas Fuel Treatment определенно следует использовать в транспортных средствах, которым требуется этилированное топливо, поскольку оно фактически заменяет преимущества свинца в бензине, не вызывая вредных выбросов. Используйте его, чтобы пройти тесты на смог. Наконец, он полностью нейтрализует вредное воздействие дизельного топлива с низким содержанием серы.

Lucas Fuel Treatment соответствует федеральным требованиям к низкому содержанию серы для использования в дизельных моторных транспортных средствах и двигателях внедорожного, локомотивного и судового дизельного оборудования.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Ключевые преимущества

  • Отличный тюнинг в бутылке
  • Очищает и смазывает топливную систему
  • Нейтрализует проблемы с топливом с низким содержанием серы
  • Увеличивает мощность и увеличивает количество миль на галлон за счет сжигания избыточных выбросов выхлопных газов
  • Увеличивает ресурс насосов и форсунок

Руководство по эксплуатации

Рекомендуемая дозировка составляет 2–3 унции средства обработки топлива на каждые 10 галлонов бензина или дизельного топлива.Залейте Lucas Fuel Treatment непосредственно в топливный бак. Превышение рекомендованной дозировки не вредит вашему автомобилю.

Бутыль 5,25 унции — Одна бутылка обрабатывает до 25 галлонов топлива.

Бутыль на 1 кварту / 32 унции — Одна бутылка обрабатывает до 100 галлонов топлива.

Бутылка на 1 галлон / 128 унций — Одна бутылка обрабатывает до 400 галлонов топлива.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем


Упаковка

  • # 10020 — 5,25 унции (упаковка 24 шт.) — 10 фунтов
  • # 10003 — 1 кварта (упаковка 12 шт.) — 25 фунтов
  • # 10013 — 1 галлон (4 шт.) — 33 фунта
  • # 10080 — Ведро 5 галлонов (1 ведро) — 40 фунтов
  • # 10023 — Объем на галлон (1 объем)
  • # 10090 — Бочка емкостью 55 галлонов — 440 фунтов
  • # 11042 — Концентрат, ведро 5 галлонов — 40 фунтов
  • # 10515 — Концентрат, объем на галлон (1 объем)

Документация

Какая лучшая добавка к дизельному топливу?

Если вы водите автомобиль с дизельным двигателем, вы знаете и цените характеристики плавно работающего двигателя.По мощности и эффективности хороший дизельный двигатель не имеет себе равных. Это причина, по которой вы ездите на дизеле.

Современные дизельные двигатели работают как часы. Подача топлива идеально соотносится с мощностью и производительностью, необходимыми в данный момент.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Когда вы нажимаете педаль акселератора, компьютеры вашего автомобиля сообщают системе впрыска топлива, сколько именно требуется в каждом цилиндре.

Если ваша топливная система загрязняется или забивается, что-то пойдет не так. Ваш двигатель должен работать больше, и ваша производительность страдает.Вот почему вам нужна лучшая присадка к дизельному топливу, которую вы можете найти для поддержания чистоты и бесперебойной работы вашего двигателя.

Какая лучшая добавка к дизельному топливу?

Когда дело доходит до присадок к дизельному топливу, существует большая разница в качестве от одного продукта к другому. Выбирая подходящую для вас, вам нужно искать присадку к топливу, которая работает круглый год и дает вам наибольшие преимущества.

Этот продукт представляет собой присадку к дизельному топливу Stanadyne Performance Formula.Stanadyne предлагает широкий спектр преимуществ и подходит для любого дизельного двигателя. Со Stanadyne вы получите:

  • Улучшенные характеристики двигателя
  • Увеличенная мощность
  • Повышенная экономия топлива
  • Снижение выбросов
  • Холодная погода и антигелевая защита
  • Смазываемые и защищенные детали двигателя
  • Защита от коррозии

Как использовать присадку к дизельному топливу Stanadyne

Присадка

Stanadyne Performance Formula к дизельному топливу проста в использовании — просто добавьте ее в низкий топливный бак непосредственно перед заправкой.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Это позволяет ему тщательно смешиваться с топливом и равномерно проходить по топливной системе.

Рекомендуется поработать двигатель не менее 30 минут после добавления. Это дает ему время пройти через вашу систему, устранить любые наросты или отложения и смазать всю топливную систему.

Keeping Stanadyne легко держать под рукой и хранить при комнатной температуре.

Также рекомендуется использовать качественную присадку, такую ​​как присадка Stanadyne Performance Formula к дизельному топливу, в течение всего года, а не только в холодные месяцы.Благодаря этому ваш двигатель остается смазанным, чистым и бесперебойно работающим круглый год. Вы можете поддерживать мощность и производительность двигателя в течение всего года. Вы также можете избежать накопления депозитов, не проводя месяцы без использования Stanadyne.

Кто продает присадку к дизельному топливу Stanadyne?

Поскольку Stanadyne является лидером отрасли и широко признан среди лучших присадок к дизельному топливу, вы можете купить его у большинства перевозчиков продуктов дизельного топлива.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Dieselogic — лучшее место для покупки присадки к дизельному топливу Stanadyne, потому что вы можете доверять советам и услугам Dieselogic.Вы также можете обратиться к нашей команде с любыми вопросами.

Зачем нужна присадка к дизельному топливу Stanadyne?

Поддержание вашего дизельного двигателя в чистоте и хорошем состоянии жизненно важно для работы вашего автомобиля. Stanadyne помогает вашему двигателю работать бесперебойно. Без использования качественной присадки к дизельному топливу ваш двигатель может быть подвержен:

  • Низкие обороты
  • Сложность стартовая
  • Низкие выбросы
  • Мощность пониженная
  • Возможность дальнейшего повреждения двигателя

Использование качественной присадки к топливу является ключом к поддержанию здоровья вашего дизельного двигателя.Когда вы найдете такой качественный продукт, как присадка к дизельному топливу Stanadyne Performance Formula, ее регулярное использование становится привычкой.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Это потому, что вы привыкаете к высокой производительности, которую обеспечивает забота о вашем двигателе.

Чтобы двигатель работал должным образом, используйте присадку Stanadyne Performance Formula для дизельного топлива. Вы получаете множество преимуществ двигателя с чистой работой. В конце концов, именно благодаря этим характеристикам и мощности вы в первую очередь выбрали дизель. Благодаря присадке Stanadyne Performance Formula к дизельному топливу ваш двигатель будет работать как новый.

«Classic» TDR-FL® PREMIUM LUMMER DIESEL FUEL FUEL ADDITIVE

TDR-FL ® (Summer) — это высококонцентрированная высококонцентрированная добавка Premium к дизельному топливу, специально разработанная для теплых погодных условий. был разработан, чтобы помочь повысить надежность и производительность всех видов дизельного топлива для использования в дизельных транспортных средствах любого возраста.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

TDR-FL ® (Лето) оптимизирует сгорание и преобразование BTU, что повысит экономию топлива в легких и тяжелых транспортных средствах с дизельным двигателем, как на дорогах, так и на бездорожье.Сочетание нашей специальной, «единственной в своем роде» химии снижает расходы на топливо и техническое обслуживание.

Скорость обработки: 1: 400 (от 1 галлона до 400 галлонов)


Эта добавка премиум-класса к дизельному топливу содержит усовершенствованные очистители для инжекционных технологий , Смазывающие агенты , отличное Повышение горения Стабилизатор , эффективный Дымоподавители и Amalgamated, Inc Уникальный LCC (жидкий очиститель катализатора) .

Цетановый улучшитель : Плохое сгорание топлива может нанести ущерб вашему двигателю, и единственный способ улучшить рабочие характеристики — это добавить цетановое число.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Эта присадка была разработана, чтобы взять типичное топливо с низким цетановым числом 43 и поднять цетановое число двигателя с 5 до 7. Что это значит для тебя? Более легкий запуск, больше лошадиных сил, тише холостой ход, меньше отказов форсунок, меньше проблем с засорением сажевого фильтра и улучшена экономия топлива (до 12%).

DW-10 Моющее средство: Сердце вашего двигателя — это топливная система, и очень важно содержать систему топливных форсунок в чистоте и без отложений. TDR-FL ® (Лето) соответствует моющим свойствам Tier 3 и Tier 4. Эта присадка сертифицирована для удаления как обычных отложений на дизельном топливе, так и внутренних отложений в дизельных форсунках (IDID) как в старых, так и в новых дизельных двигателях.

Смазка: Эта присадка помогает предотвратить износ топливной системы, обеспечивая смазывающую способность топлива, которая превышает спецификацию требований к дизельному топливу ASTM D-975 для максимальной защиты двигателя (следы износа менее 520 UM по данным HFRR Тест на смазывающую способность).Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Стабилизатор: топливо со временем может естественным образом разложиться, стабилизатор добавлен для сохранения свежести топлива и ограничения накопления отложений, а также для поддержания чистоты линий подачи, фильтров и топливных систем.

LCC : Запатентованный химический состав Liquid Catalyst Cleaner от Amalgamated будет сохранять фильтры DPF более чистыми, что значительно снижает частоту и время до завершения регенерации DPF за счет ускорения очистки и удаления связанных с ними отложений топлива в выхлопной системе после сгорания. .

Для оптимальной подготовки к зиме защита с такими же улучшающими эксплуатационные качества свойствами, что и , см. Наш TDR-WDA ® (Premium Winter Diesel Additive

здесь)

.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем чтобы просмотреть паспорт безопасности продукта.

® Зарегистрировано в Amalgamated, Inc

Наноэмульсионная добавка к топливу, используемая в качестве добавки к катализатору сгорания дизельного топлива

В данной исследовательской статье раскрывается, как можно легко смешать с коммерческим топливом уникальную структуру доступное дизельное топливо для производства чрезвычайно стабильного наноэмульсионного топлива.Даже при использовании сверхнизкой дозы (125 ppm) добавка по-прежнему создает большую каталитически активную поверхность с использованием миллиардов наноразмерных капель воды (4 нанометра). Металлические или металлоорганические соединения не использовались. При использовании в тяжелых дизельных двигателях обработанное топливо значительно улучшает топливную экономичность транспортного средства. Обширные контрольные испытания были проведены с использованием нескольких парков тяжелых дизельных грузовиков, работающих до двух лет в «реальных» условиях вождения.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем В тестировании использовалось 538 большегрузных автомобилей и 15 различных автопарков.Тестовые автомобили израсходовали 475 000 литров очищенного топлива и преодолели в общей сложности 14 миллионов километров. Тестирование флота контролировалось одним из ведущих европейских испытательных агентств (TNO Quality Services BV). Данные по сырой экономии топлива были собраны и проанализированы независимым консалтинговым агентством и показали, что совокупная средневзвешенная экономия топлива составила 9,7%. Дизельный двигатель Выбросы CO 2 являются одной из многих причин глобального потепления. К сожалению, новым технологиям экономии топлива для двигателей может потребоваться 10 лет, чтобы добиться 50-процентного эффекта (обычно 5% в год, поскольку старые автомобили постепенно заменяются новыми моделями).Однако использование присадки немедленно улучшит характеристики горения топлива, используемого в этих транспортных средствах, с потенциалом охвата до 90% всего парка дизельных транспортных средств в течение примерно 60 дней.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

1. Введение
1.1. Мотивация

Принято считать, что снижение воздействия сжигания ископаемого топлива на окружающую среду является важной целью. Один из способов помочь в этой области — решить проблему выбросов из мобильных источников от дорожных и внедорожных транспортных средств.Большинство недавних достижений в снижении выбросов выхлопных газов транспортных средств и / или улучшении экономии топлива было достигнуто в различных областях технологии двигателей и последующей обработки выхлопных газов. Для сравнения, какие-либо улучшения в топливе, используемом в этих транспортных средствах, были достигнуты относительно немного. С точки зрения воздействия на окружающую среду большинство современных топливных присадок направлены на предотвращение или уменьшение различных углеродных отложений в двигателе. Следовательно, эти добавки обычно снижают регулируемые выбросы из выхлопной трубы, такие как HC, CO, NO x и PM.Однако выбросы с наивысшим потенциалом воздействия на окружающую среду (глобальное потепление и / или изменение климата) будут CO 2, , и это область, где использование эмульсионных топлив может показать наибольший потенциал.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Хорошо известно, что воду можно использовать для улучшения сгорания жидких углеводородных топлив, при этом вода обычно вводится в камеры сгорания вместе с топливом в виде какой-либо эмульсии [1]. Первые патенты в этой области относятся к 1920-м годам [2].К сожалению, эмульсионные топлива имеют тенденцию быть слишком дорогими и слишком нестабильными для практических целей и никогда не получали широкого распространения [3]. Обзор литературы по эмульсионным топливам см. В [4]. Однако выгоды от использования эмульсионного топлива могут быть значительными, и это остается активной областью для исследователей сжигания топлива [5, 6]. Тем не менее, эмульсионные топлива по-прежнему обладают потенциалом для получения значительных преимуществ, которые обычно не достигаются при использовании обычных видов топлива [7].

1.2. Существующая технология топливной эмульсии

Типичная топливная эмульсия содержит большую часть масла (или топлива в данном случае) вместе с небольшими количествами воды и какого-либо химического поверхностно-активного вещества.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Необязательно, также может быть включено дополнительное поверхностно-активное вещество, такое как низкомолекулярный спирт. Более сложные топливные эмульсии обычно содержат несколько поверхностно-активных веществ [5, 6]. Также все более популярными становятся «наноэмульсии» [8–10].

Макроэмульсии дизельного топлива, содержащие 10-микронные капли воды, производятся в промышленных масштабах и используются в качестве топлива для дизельных грузовиков большой грузоподъемности [3]. Однако из-за относительно «большого» размера капель эмульгированной воды это топливо имеет ограниченный срок хранения [11].

По своей природе более стабильными являются микроэмульсии, в которых капли воды, взвешенные в топливе, чрезвычайно «малы» (обычно меньше длины волны видимого света или меньше примерно 400 нанометров). Этот небольшой размер делает топливную эмульсию оптически прозрачной, а также очень стабильной. Согласно закону Стокса, скорость осаждения капель воды в топливе значительно снижается по мере уменьшения размеров капель [12].Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Следовательно, стабильность микроэмульсий по сравнению со стабильностью макроэмульсий обычно измеряется месяцами и годами, а не днями и неделями [11].Однако основным недостатком микроэмульсионных топлив является их сложность и сложность / стоимость производства [11].

Микроэмульсионные структуры довольно сложны, их физические и химические свойства могут значительно различаться в зависимости от относительных соотношений основных ингредиентов: воды, поверхностно-активных веществ, дополнительных поверхностно-активных веществ и масла (или углеводородного топлива в данном случае). [11].

С чисто практической точки зрения массовое производство полностью сформированного дизельного топлива на основе микроэмульсии представляет собой серьезные логистические проблемы.Сырое дизельное топливо смешивается и распределяется по территории США по подземным трубопроводным системам, а затем эта марка отличается добавлением уникальных пакетов присадок по прибытии на основные распределительные терминалы.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Использование топливной присадки, которую можно легко дозировать на этих крупных распределительных терминалах, может решить эту логистическую проблему.

1.3. Структура статьи

Раздел «Материалы и методы», который следует ниже, разделен на три части: (i) Разработка добавок. Это краткая история того, как присадка была разработана на основе существующей технологии топливной эмульсии через четыре отдельных этапа в окончательную разработку наноэмульсионной топливной присадки. (Ii) Проверочные испытания производительности. Здесь описываются технические проблемы, связанные с тестированием характеристик наноэмульсионной топливной добавки, а также то, как был разработан и реализован протокол обширных полевых испытаний для статистической проверки заявлений о продукте. (Iii) Механизм действия добавки . Обширные полевые испытания подтвердили, что присадка очень эффективна в повышении экономии топлива для тяжелых грузовиков в «реальных» условиях вождения. Однако точный механизм действия требует значительных академических исследований, выходящих далеко за рамки возможностей разработчиков аддитивов.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Этот раздел размышляет об одном из возможных механизмов действия и предназначен в качестве типичного «доказательства концепции» с надеждой, что другие, более квалифицированные для определения точного механизма действия, будут поощряться к дальнейшему рассмотрению вопроса.

2. Материалы и методы
2.1. Разработка добавки

Присадка была разработана как концентрат, способный создавать относительно стабильные структуры эмульсии при смешивании с дизельным топливом. Это представляло некоторые серьезные технические проблемы, поскольку любая эмульсия по своей сути является динамической системой, проблемы со стабильностью которой зависят от таких факторов, как циклы температуры окружающей среды во время хранения, турбулентность при хранении в топливном баке транспортного средства и высокие силы сдвига при впрыске через форсунку форсунки. [11] 🙁 i) Стабильность эмульсии при хранении была достигнута путем изменения относительных пропорций и количества ключевых ингредиентов, используемых для производства добавки.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Тестирование на стабильность структуры присадки и последующего эмульсионного топлива использовало неформальную смесь проб и ошибок, случайных открытий, чрезвычайно утомительных повторений и случайных вспышек интуиции, за которыми следовали повторяющиеся циклы варки и замораживания. Тестовые образцы присадки остаются прозрачными и яркими даже после нескольких лет при типичных условиях хранения. (Ii) Тестирование эмульсионных характеристик присадки было проведено путем измерения эффекта экономии топлива с использованием небольшого парка преданных своему делу водителей и тестовых автомобилей, проезжающих «по дороге». »В типичных повседневных условиях.Классического научного метода не последовало. Вместо этого использовался простой метод проб и ошибок. Небольшие изменения были внесены в структуру эмульсии присадки, а затем проведены дорожные испытания на автомобиле, чтобы увидеть результирующие эффекты (если таковые имеются). Спустя несколько лет водители-испытатели стали чрезвычайно чувствительны к тому, как их испытательные автомобили отреагировали на такие изменения.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Более подробную информацию о химии поверхностно-активных веществ и методах, используемых для производства и тестирования добавки, можно найти в патенте США № 7,887,604 [13].

Чтобы быть полезной и практичной, структура эмульсии должна быть чрезвычайно стабильной в двух совершенно разных жидких состояниях: (i) в качестве концентрированной топливной добавки перед смешиванием с дизельным топливом; (ii) после смешивания с дизельным топливом в качестве полностью сформированная топливная эмульсия в резервуарах для хранения, баках транспортных средств и топливных системах двигателя

Если размеры указаны для капель эмульгированной воды, эти размеры всегда относятся к диаметрам капель воды в топливе, а не в присадке. Кроме того, когда для капель воды указывается точный размер диаметра, это относится примерно к средней точке распределения по размерам.

Четыре основных этапа разработки присадок, как правило, были следующими: (1) Макроэмульсия «, целое топливо », содержание воды от 10 до 15%: топливная эмульсия с каплями воды размером 4 микрона (подтверждено с помощью оптического микроскопа) (2) Макроэмульсия «Присадка », соотношение доз 400: 1: топливная эмульсия с каплями воды размером 4 микрона (подтверждено с помощью оптического микроскопа) (3) Добавка микроэмульсии, соотношение доз 4000: 1: топливная эмульсия с каплями воды размером менее 400 нанометров (подтверждено по оптической прозрачности эмульсии) (4) Наноэмульсионная добавка, доза 8000: 1: топливная эмульсия с каплями воды менее 4 нанометров (подтверждено с помощью прибора для измерения PSD: Coulter Delsa 440SX) [14]

Теоретически 4 нанометрового капли воды (стадия 4) имеют приблизительно сферическую форму и полностью заключены в поверхностно-активную мембрану, при этом внешняя оболочка этой поверхностно-активной мембраны представляет собой отрицательно заряженные «хвосты» поверхностно-активного вещества, придающие каждой эмульгированной капле отрицательный заряд [11] (см.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем рис. 1).


Коммерческое давление, направленное на сохранение конкурентоспособности, было мотивацией для постепенного хронологического развития и было сосредоточено на снижении стоимости обработки на литр путем изменения соотношения доз добавки при улучшении (или, по крайней мере, сохранении) основных преимуществ экономии топлива.

Основываясь на этой четырехэтапной хронологии разработки присадок (каждый этап последовательно уменьшает как размер капель, так и соотношение доз), было, таким образом, высказано предположение, что площадь поверхности капли была критическим аспектом экономии топлива в технологии топливной эмульсии: (i) Для этапа 1 технологии эмульсионного топлива, эмульгированное топливо с 10% -ным содержанием воды, содержащее несколько капель воды размером 4 микрона, создает общую площадь поверхности капли 150 квадратных метров на литр топлива. (Ii) Расчет такой же общей площади поверхности для этапа 4 с 4 -нанометрические капли при дозировке 8000: 1 дают почти идентичную общую площадь поверхности 187.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем 5 квадратных метров

Также важным для увеличения площади поверхности является распределение капель по размеру. Большая часть объема добавки приходится на более крупные капли, а большая часть площади поверхности — на более мелкие капли. Таким образом, сужение распределения по размерам также имеет решающее значение для эффективного создания площади поверхности (см. Рисунок 2).


2.2. Проверочные испытания производительности

Заявленные характеристики присадок к топливу для тяжелых дизельных двигателей обычно проверяются с помощью официальных динамометрических испытаний стационарного двигателя с использованием FTP (Федеральная процедура испытаний) переходного цикла для тяжелых условий эксплуатации (40 CFR 86.1333). Однако это испытание обязательно требует, чтобы присадка к топливу оказывала немедленный эффект, а также не имела остаточного эффекта. К сожалению, неофициальные дорожные испытания показали, что добавка не оказывает немедленного действия, а также демонстрирует значительный остаточный эффект.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Следовательно, это испытание FTP не было сочтено подходящим для проверки заявлений об улучшении экономии топлива для данного типа топливной присадки. Агентство по охране окружающей среды США признает, что при проверке испытаний топливных присадок, имеющих кумулятивный эффект, необходим другой метод.Для общего обсуждения этого вопроса см. Раздел 5.1.3.3, стр. 14, из ссылки [15].

Для определения экономии топлива для парка «идентичных» транспортных средств с точностью до 3% (с достоверностью 90%) потребовалось испытание только 5 транспортных средств при движении по подходящему циклу испытательного трека по сравнению с 14 автомобилями для лаборатории цикл динамометрического стенда (см. ссылку [16], стр. 170). Это, естественно, означает, что неизбежные колебания в экономии топлива при эксплуатации в «реальных» дорожных условиях не могут быть должным образом воспроизведены при строго контролируемых стационарных динамометрических испытаниях двигателя.Эта изменчивость результатов экономии топлива для отдельных транспортных средств является результатом совокупного воздействия различий в двигателях, топливах, водителях, обслуживании, маршрутах, нагрузках, климате, логистике автопарка и т.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Д.

Таким образом, было решено протестировать присадку на нескольких транспортных средствах. автопарк, состоящий из обширной выборки различных транспортных средств, движущихся «по дороге» в «реальных» условиях эксплуатации. TNO Quality Services B.V. (теперь известная как TUV Rhineland Quality) помогла разработать протокол тестирования, а также руководила процессом тестирования.Был привлечен независимый консультант для сбора данных и анализа влияния использования добавки [17]. Консультант сделал следующие выводы: (i) «Наземные транспортные средства, рассматриваемые в данном анализе, израсходовали приблизительно 475 000 литров очищенного топлива и проехали в общей сложности 14 миллионов километров с использованием топливной присадки. Количество испытанных автомобилей (538), длительный период испытаний и значительный пройденный путь вселяют большую уверенность в результате ». (ii) «Общая средневзвешенная экономия топлива за счет использования присадки к топливу составляет примерно 9.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем 7% ».

В испытании участвовали производители дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации: Mercedes, Volvo, Renault, DAF, Iveco и Skoda. Никаких проблем с двигателем или топливной системой из-за использования присадки за период испытаний не сообщалось. Некоторые автопарки использовали дизельное топливо стандарта Евро 4 (50 частей на миллион серы), а некоторые использовали дизельное топливо стандарта Евро 5 (10 частей на миллион серы).

Соотношение аддитивных доз составляло 8000: 1 по объему для всех условий испытаний. Соотношения доз всегда определялись по объему (а не по весу), поскольку добавка использует объем для создания площади поверхности.

Во время испытаний автопарка было обнаружено, что идентичные автомобили не обязательно имеют одинаковые изменения экономии топлива при использовании присадки. Кроме того, имелась большая разница в экономии топлива, при этом некоторые транспортные средства достигли значительно большей экономии топлива, чем другие [17] (см.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Рисунок 3).


Как видно из приведенной выше гистограммы (Рисунок 3), примерно у 34% всех протестированных автомобилей была экономия топлива от 7,5% до 10%. Также около 14% автомобилей сэкономили 12.От 5% до 15%.

Во время испытаний также было подтверждено, что присадка имеет типичный период задержки кондиционирования около 8 или 10 недель вождения, прежде чем улучшения экономии топлива станут достаточно стабильными, чтобы точно предсказать будущую экономию топлива. На рисунке 4 показано сочетание переменной производительности и задержки экономии топлива для трех разных транспортных средств ( A, , B, и C ). Дозирование добавки началось на нулевой неделе.


2.3. Аддитивный механизм действия (умозрительный)

Разработка аддитивов была основана на интуитивном методе проб и ошибок.Из-за формально установленных ограничений по времени и стоимости строгие научные методы не соблюдались (наблюдение, гипотеза, эксперимент, анализ данных, проверка, модификация гипотез, повторение и т.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Д.). По этой причине любые улучшения в топливной экономичности транспортных средств нельзя должным образом отнести к какой-либо конкретной проверяемой научной причине. Однако, как можно увидеть ниже, существует разумное основание сделать вывод, что наиболее вероятная причина улучшения экономии топлива связана с поверхностным каталитическим действием капель присадки на сгорание топлива: (1) Хотя классические «паровые взрывы», генерируемые каплями водной эмульсии в топливе увеличивает турбулентность и способствует улучшенному распылению топлива [11], это не дало бы достаточного преимущества, чтобы учесть среднее значение 9.7% улучшение экономии топлива [17]. Это кажется вероятным, поскольку большинство современных дизельных двигателей большой мощности уже имеют чрезвычайно высокое давление в топливных форсунках, разработанное для обеспечения распыления, турбулентности и улучшенного смешивания воздуха и топлива. (2) Коммерчески доступное дизельное топливо обычно содержит от 100 до 150 частей на миллион «растворенных», или «бесплатная» вода.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Эта свободная вода не ограничивается оболочкой из поверхностно-активного вещества (рис. 1) и, следовательно, не будет подвергаться какой-либо форме «паровых взрывов» [11]. Кроме того, растворенная вода не проявляет каталитических свойств [10] и, следовательно, не может способствовать сжиганию топлива.(3) Флотское испытание [14] зафиксировало экономию топлива в размере 9,7%, что слишком велико для того, чтобы такое преимущество можно было отнести к любой химической реакции, непосредственно связанной с добавкой к топливу. При соотношении доз 8000: 1 (или 150 ppm об. / Об.) Масса присадки слишком мала, чтобы иметь достаточное прямое участие в реакции сгорания топлива / воздуха. (4) Учитывая вышеизложенное, наиболее вероятная причина добавка, показывающая улучшение экономии топлива на 9,7% [14], вероятно, связана с каким-то каталитическим эффектом горения, связанным с эмульгированными каплями воды, например описанным в ссылках [8–10].(5) Добавка содержит только соединения углерода (40%), водорода (10%), кислорода (47%), азота (2%) и серы (1%).Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Указанные проценты являются приблизительными. Нет металлических или металлоорганических катализаторов горения. Добавки к топливу, содержащие соединения металлов [8, 9], могут быть токсичными и, следовательно, запрещены в большинстве стран. (6) Проверенные капли эмульсии, имеющие большинство размеров менее 4 нанометров [14], явно соответствуют описанным требованиям преимуществ каталитического сгорания. в ссылке [10], в которой описывается, как очень маленькие капли воды (обычно 20 ангстрем или 2 нанометра) могут иметь высокую каталитическую роль при сгорании дизельного топлива.(7) Классические каталитические эффекты обычно усиливаются за счет комбинации увеличенной площади поверхности и близости поверхности к целевой химической реакции: (i) Дозирование топлива с добавкой обычно приводит к образованию множества капель эмульгированной воды диаметром 4 микрона [14]. При дозировке 8000: 1 образуется около 3,7 миллиарда миллиардов капель на литр топлива с общей площадью каталитической поверхности около 190 квадратных метров на литр.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Предположим, что это типичный 2-литровый 4-цилиндровый автомобильный двигатель; на каждый цилиндр объемом 500 куб. см требуется впрыск около 0.052 мл топлива на цикл сгорания (при стехиометрических условиях). Даже этот небольшой объем топлива все еще содержит достаточно капель эмульгированной воды для создания общей площади каталитической поверхности около 100 квадратных сантиметров за цикл сгорания (или примерно такой же площади поверхности, как у типичной камеры сгорания). Это удовлетворяет первому требованию катализатора для максимальной площади поверхности. (ii) Создание отрицательного электрического заряда на открытых поверхностях капель топливной эмульсии будет способствовать как их естественному разделению, так и, следовательно, равномерному распределению в топливе за счет естественного отталкивания полярности (Рисунок 1).Это отталкивание капель распространяется не только друг на друга, но и на любые открытые металлические поверхности, такие как топливный бак и система доставки (автомобили обычно имеют отрицательное заземление от своей батареи).Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Равномерно распределенные 4-нанометровые капли в топливной эмульсии с соотношением доз 8000: 1 будут находиться на расстоянии всего около 80 нанометров. Даже при дозировке 8000: 1 каждая каталитически активная капля воды будет находиться очень близко к своему ближайшему соседу (всего 80 нанометров) и, следовательно, достаточно близко, чтобы повлиять на все процессы сгорания воздуха / топлива. Это удовлетворяет второму каталитическому требованию для максимальной близости.

Таким образом, кажется разумным сделать вывод, что повышение экономии топлива автомобильным парком на 9,7% [17], вероятно, связано с поверхностным каталитическим действием наноэмульгированных капель воды на сгорание топлива, поскольку только каталитически активная присадка может обеспечить такой уровень экономии топлива. от такой низкой дозы.

3. Выводы

Преднамеренное манипулирование относительными пропорциями и количествами ключевых ингредиентов, используемых для производства микроэмульсионной топливной добавки, с целью эффективного управления размерами эмульгированных капель воды и распределением размеров в топливе, а также изменение соотношения доз для воздействия Площадь каталитической поверхности капель на литр была основой для хронологического развития технологии присадок к топливной эмульсии.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Этот метод, применяемый к практичной и полезной присадке к топливу, четко отличает эту присадку от всех других доступных в настоящее время технологий эмульсионных присадок к топливу.

Чтобы добиться значительного снижения выбросов CO 2 в окружающую среду, необходимо также широко использовать любую топливную присадку, улучшающую топливную экономичность транспортного средства. Для этого требуется добавка, которую можно легко дозировать на любом крупном топливном распределительном терминале, и она оказалась безопасной и простой в использовании, не требующей хранения, доставки или изменения инфраструктуры и не требующей каких-либо модификаций транспортных средств.С этой целью была разработана каталитически активная неметаллическая наноэмульсионная топливная добавка со сверхмалой дозой, которая прошла испытания на предмет повышения экономии топлива с использованием нескольких парков тяжелых дизельных грузовиков.

Независимый консультант был привлечен для анализа всех данных об экономии топлива, собранных в ходе двухлетнего испытания с использованием 538 тяжелых дизельных грузовиков из 15 различных автопарков.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем Улучшения в экономии топлива сравнивались как с добавкой, так и без нее, действующей в «реальных» условиях вождения.В этом тесте автомобили израсходовали 475 000 литров очищенного топлива и проехали в общей сложности 14 миллионов километров. Отчет консультанта показал, что совокупная средневзвешенная экономия топлива составила 9,7% [17].

Доступность данных

Необработанные данные, использованные для подтверждения результатов этого исследования, доступны у соответствующего автора по разумному запросу.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации данной исследовательской статьи.

Благодарности

Авторы хотели бы поблагодарить Les Cozzi из CleanerGlobe B.V. за организацию тестирования европейского автопарка, упомянутого в этой исследовательской статье. Авторы также хотели бы поблагодарить Рональда Лигтерингена из Ronexa Consultancy B.V. за его работу по анализу всех исходных данных испытаний парка и созданию окончательного отчета об испытаниях.Присадка в дизельный двигатель: Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.