Закись азота в авто: Закись азота: мифы и реальность

Закись азота на автомобиль – для взлета мощности! — Рамблер/авто

Система впрыска закиси азота – это один из самых эффективных и в тоже время «экзотических» способов тюнинга двигателя авто для повышения его мощности. Он требует определенных условий, поэтому перед тем, как производить установку системы закиси азота на автомобили ВАЗ, необходимо убедиться в полной исправности всех элементов двигателя. Рекомендуем к прочтению:

Чип-тюнинг для уменьшения расхода топлива Диагностика инжектора – как определить изменения в работе системы? Инжектор автомобиля ВАЗ 2110 – особенности и ремонт топливной системы машины Промывка инжектора – почему необходимо следить за чистотой форсунок? Ремонт интеркулера – возвращаем мощность турбированного двигателя Чистка дроссельной заслонки – простая операция для стабильной мощности двигателя

1 Принцип работы впрыска закиси азота Многие автолюбители знают, что весьма эффективный способ повысить мощность – усилить подачу воздуха в камеру сгорания, тем самым увеличив количество сжигаемого топлива в момент времени. Как правило, для этого используется установка турбины или механического нагнетателя. В данном случае мы говорим о системе закиси азота на авто – с помощью этой системы можно решить проблему двумя способами.

В первом случае азот находится в специальном баллоне в жидком состоянии под сильным давлением. Как только система активизируется, азот из жидкости превращается в газ, что понижает температуру воздуха, а значит и плотность поступающего в камеру сгорания кислорода. Стандартные системы закиси азота способны понизить температуру до -50 градусов.

Второй способ использования баллонов на авто с закисью азота более эффективен и сложен. В данном случае речь идет о двухкомпонентном веществе, которое при нагревании распадается на азот и кислород, которого в нитрооксиде в несколько раз больше, чем в обычном воздухе. Есть и третий способ увеличения количества сгораемого топлива, при котором происходит повышение давления в цилиндрах автомобиля, что также ведет к улучшению горения топливной смеси и повышению мощности.

2 Основные типы систем впрыска Различают два варианта систем впрыска закиси азота. «Мокрая» система для авто позволяет подавать топливно-азотистую смесь, тогда как «сухая» система ограничивается подачей исключительно азота во впускной коллектор двигателя. Каждая из этих систем обладает своими преимуществами и недостатками. «Сухая» система функционирует при стандартном давлении топлива, равном 80 PSI. Увеличение давления осуществляется с помощью специального топливного соленоида, за счет работы данного соленоида постоянно повышается давление топливно-воздушной смеси, что ведет к увеличению мощности двигателя. Среди преимуществ подобного способа впрыска закиси азота можно выделить отсутствие необходимости изменения штатной топливной системы и простоту в установке. Однако штатные форсунки двигателя при работе «сухой» системы закиси азота могут не выдержать постоянно увеличенного давления и выйти из строя.

Что касается «мокрой» системы впрыска закиси для авто, то в данном случае устанавливаются специальные инжекторные пластины, которые крепятся между впускным коллектором и дроссельной заслонкой двигателя. Главным преимуществом данной системы является постоянство подаваемой смеси азота с топливом под высоким давлением. Недостаток также заключается в опасности давления для штатных цилиндров и возможности образования «топливной лужи» на некоторых моделях двигателей, ввиду их конструктивных особенностей.

Самой совершенной на сегодняшний день является система прямого впрыска закиси азота. Она стоит дороже представленных выше и намного сложнее в установке. Для работы прямого впрыска устанавливаются дополнительные форсунки в систему двигателя ВАЗ, на каждый из цилиндров. В любом случае, какой из трех возможных вариантов вы ни выбрали, без дополнительного оборудования вам не обойтись.

3 Об этапах установки – коротко о главном Перед тем, как приступать к установке впрыска закиси азота на автомобиль, необходимо обратить внимание на возможности штатной топливной системы. Если мощность двигателя не превышает 100 лошадиных сил, то производительность бензонасоса для установки закиси азота может быть достаточной. Однако в случае с более мощными версиями двигателя, например для моделей ВАЗ Приора или Ларгус, рекомендуется установка дополнительного топливного насоса.

Кроме того, не лишней будет установка нового топливного фильтра. А для некоторых вариантов мотора рекомендуется прибегнуть к более серьезным изменениям в топливной системе, например к замене магистралей на варианты с трубками большего сечения.

Еще одной важной системой автомобиля ВАЗ, влияющей на возможности впрыска закиси азота, является система зажигания. Перед установкой закиси азота необходимо уменьшить угол опережения зажигания, что можно сделать с помощью процедуры чип-тюнинга блока управления двигателем, и заменить штатные свечи зажигания на более «спортивные». Специалисты не рекомендуют использовать платиновые свечи, ввиду того, что такие свечи способны сохранять высокую температуру долгое время.

4 Монтаж системы закиси азота на автомобиль На примере рассмотрим установку «мокрой» системы впрыска закиси азота – нам потребуется приобрести набор оборудования и инструментов. Как правило, жидкий азот поставляется в специальных баллонах, которые комплектуются клапаном давления, газовыми трубками, кронштейнами для крепления на авто и подробной инструкцией. Производители рекомендуют устанавливать баллон под таким углом, чтобы газовые трубки внутри всегда были погружены в азот (15 градусов).

После установки баллона и его надежного закрепления необходимо провести газовую магистраль непосредственно к двигателю автомобиля. Самый простой способ – через салон автомобиля, однако этот вариант считается опасным, ведь в случае разрывов в одной из части магистрали азот, который быстро превращается в газ, может нанести вред водителю или пассажирам авто. Некоторые специалисты рекомендуют проводить магистраль на модели ВАЗ через левый или правый рамный лонжерон. При этом, как мы уже упоминали, необходимо провести соответствующие изменения в топливной системе (дополнительный насос, фильтр и изменение сечения топливных трубок). Так как «мокрая» закись азота подразумевает установку специальной пластины между коллектором и дросселем, необходимо позаботиться о правильном монтаже данной детали – ничего сложного в этом нет, необходимо демонтировать дроссельную заслонку и установить пластину, используя специальные прокладки из комплекта. После установки пластины закрепите газовую магистраль и соленоид. В некоторых комплектах систем впрыска закиси азота есть все необходимые детали для крепления, которые разработаны под определенные модели двигателей.

В противном случае придется обратиться к специалистам, либо проявить фантазию и техническую изобретательность. Надо сказать, что установка закиси азота – процедура, требующая определенных навыков, поэтому если вы сталкиваетесь с этим впервые, лучше доверить установку профессионалам, так как в данном случае речь идет о вашей безопасности.

5 Дополнительное оборудование для контроля впрыска закиси азота на ВАЗ Чтобы повысить контроль и информативность системы закиси азота на автомобиле, специалисты рекомендуют прибрести дополнительные приборы, которые позволят сделать управление установкой более четким и понятным и снизить риски выхода из строя различных систем двигателя автомобиля ВАЗ. В первую очередь необходимо установить специальный выключатель системы.

Данное устройство реагирует на количество оборотов в минуту и способно автоматически выключать установку при падении оборотов до определенной величины. Кроме того, незаменимым элементом может стать датчик контроля давления топлива. В том случае, если давление падает до критических показателей, система автоматически отключит впрыск закиси, что предотвратит неизбежную поломку двигателя. Для модернизации самой системы закиси азота можно использовать нагреватель, который способен поддерживать оптимальную температуру баллона в 85 градусов по Фаренгейту на постоянной основе. Также можно установить дополнительный дистанционный клапан баллона, а для более «серьезных» установок – обзавестись программируемым контроллером, который позволяет получать полную информацию о работе всей системы закиси азота и регулировать подачу смеси, в зависимости от конкретных дорожных условий.

В заключение следует сказать, что мнение о том, что система впрыска закиси азота негативно влияет на двигатель автомобиля, является спорным. Если установка проведена правильно и соблюдены все необходимые меры безопасности, то подобный вариант доработки будет служить отличной прибавкой к мощности автомобиля ВАЗ. Самая главная выгода – возможность самостоятельной регулировки подачи топливной смеси с азотом тогда, когда это потребуется. Соблюдайте правила установки и выбирайте детали от проверенных производителей.

Применение закиси азота для машин

Многие видели, как влияет закись азота на автомобиль в фильмах или компьютерных играх. Выглядит это действительно впечатляюще. А возможно ли такое в жизни?

Закись азота https://msk-zakisazota.ru/ по-другому называют «нитро». Это химическое соединение не опасно для человеческого организма. Но возникает вопрос, что происходит в двигателе внутреннего сгорания, когда воздействует закись азота?

Итак, первое, что необходимо знать о закиси азота – он распадается на кислород и азот под воздействием высоких температур. «Нитро» оказывает эффект увеличение мощности двигателя. Автомобиль достигает высокой скорости благодаря воздействию закиси азота.

Какое влияние оказывает закись азота на автомобиль:

 1. Благодаря распаду оксида азота на кислород и азот происходит обогащение топливной смеси, в результате чего и происходит ускорение;

 2. Значительный плюс данного распада – это выделение азота при распаде. Возникает охлаждающий эффект, который позволяет получить много кислорода в цилиндре;

 3. Установка закиси азота является достаточно практичной и экономичной системой для ускорения мощности двигателя.

 Минусом такой установки является только то, что требуется достаточно большой объем закиси установки. Время работы ограничено.

 Конечно, возникает вопрос «Что будет после применения закиси азота с автомобилем и двигателем?» Если использовать закись азота в маленьком двигателе, то нагрузка может оказаться чрезмерной. Двигатель не выдержит, он может взорваться. Необходимо все тщательно обдумать и принять правильное решение. А лучше получить консультацию специалиста.

 Однако, если правильно все настроить и подготовить автомобиль, то никаких проблем не возникнет. Двигателю необходимо иметь запас прочности, помимо двигателя нужно позаботиться о подготовке других узлов автомобиля. Если какой-то узел будет неподготовлен, то он быстро выйдет из строя. Это касается и двигателя.

 Закись азота – это новые возможности для вашей машины. Ускорение мощности и положительное влияние на характеристики автомобиля. Но без правильной подготовки, подхода и настройке всех узлов и двигателя машины, этот положительный эффект может обернуться в обратную сторону. Необходимо помнить, что не каждый автомобиль сможет выдержать такую нагрузку, без консультации не обойтись. Узнайте подробнее о безопасном использовании закиси азота, о покупке нитро в Москве на сайте компании Zakis’ Azota.

AUTO.RIA – Быстрее! Что такое закись азота?

Как шпинат для моряка Попая, закись азота чудодейственно оживляет двигатель машины гонщика и качает его лошадиные силы. Молниеносное ускорение, форсаж и внимание окружающих стали заветной мечтой многих тюнингистов. Кстати, что касается «Форсажа», именно этим фильмом 14 лет назад зрителей посвятили в тонкости уличных автосостязаний.

---

После этого еще шесть раз мы с нетерпением ждали продолжения истории, действие которой всегда проходило с использованием прокачанных тачек и закиси азота. «Форсаж» воспитал уже не одно поколение автотехнарей и просто любителей погонять. В чем фокус N2O?

---

Что в имени твоем?

Закись азота или N2O — это негорючий газ, который образуется из одного атома кислорода и двух атомов азота. В народе ее еще называют «веселящий газ», «нитро» или «NOS». Самая распространенная сфера применения закиси азота — это хирургия и стоматология. Там ее используют в качестве анестетика и обезболивающего средства.

---

Основная причина славы популярность N2O среди поклонников быстрой езды — великолепные свойства закиси азота, как катализатора мощности в двигателе автомобиля. Поэтому редкий драгрейсинг проходит без участников, использующих на своей машине баллоны с нитро.

Чисто теоретически

При сжатии закись азота переходит из газообразного состояния в жидкое. Именно в таком виде она и хранится в баллоне. Закись азота проходит через впускной коллектор и попадает в камеру сгорания двигателя. В ней при высокой температуре и давлении закись распадается на азот и кислород, который в свою очередь и помогает эффективно сжигать топливо. А в результате этого образуется дополнительная мощность.

---

По схожему принципу работает компрессор или турбина, поставляющая в двигатель больше кислорода. Но установка турбины требует серьезного вмешательства в двигатель и ее стоимость несоизмерима с установкой баллона N2O. Закись азота через клапан подается на форсунку, топливо также подается на форсунку, но берется из штатной топливной магистрали.

---

С помощью жиклеров форсунки смесь закиси азота и топлива дозируется в нужной пропорции. Таким образом система N2O подает необходимое количество рабочей смеси и повышает мощность и крутящий момент двигателя. На сегодняшний день закись азота — это самый доступный и быстрый способ увеличить мощность двигателя. Но так ли все радужно с установкой закиси азота?

На деле

Использование нитро действительно очень просто и с точки зрения физики моментально увеличивает количество лошадиных сил под капотом вашего автомобиля.

Все не хитро — чем больше кислорода в камере сгорания, тем больше мы можем впрыснуть топлива и поднять мощность.

---

N2O распадается на азот и кислород уже при температуре в 300 ºС, поэтому попадая в камеру сгорания, где во время горения рабочей смеси температура достигает 2000 ºС, период распада осуществляется практически моментально. При этом кислород способствует более быстрому горению рабочей смеси, а молекулы азота замедляют химическую реакцию настолько, чтобы сделать впрыск контролируемым процессом. Без молекул азота чистый кислород слишком бы детонировал.

---

Кроме того, закись азота имеет еще одно полезное свойство, повышающее производительность системы. При испарении она оказывает значительное охлаждающее действие на поступающий воздух. Более холодный воздух имеет высокую плотность и попадает в камеру сгорания в большем объеме.

Почему закись азота нельзя использовать постоянно?

Одна из немногих проблем при использовании закиси азота заключается в том, что установка, а точнее баллон со сжатым газом занимает довольно много места в автомобиле. А двигателю необходимо много NOS для большей производительности. К примеру, 4,0-литровый мотор при 4000 об/мин потребляет ежеминутно около 9000 литров воздуха, при этом расходуя примерно 0,2 литра топлива. Поэтому для непрерывной работы двигателя ему требуется огромное количество закиси азота. На борту автомобиль обычно несет такой запас N2O, который соответствует нескольким минутам непрерывной работы двигателя. Водитель же использует его на свое усмотрение обычным нажатием кнопки. По обыкновению, одного баллона NOS хватает на несколько заездов стрит-рейсеров.

---

Невзирая на все свои положительные качества, закись азота весьма разрушительно влияет на ресурс двигателя. Принято считать, что использование установки с N2O сокращает ресурс мотора в 5 раз. Редкий тюнингист поставит установку с закисью азота на «девятку» или Lanos. Но, если позволяют средства, то, покупая пусть и подержанную иномарку, поле деятельности существенно расширяется. И если не хватает средств на приобретение машины, способной выдержать большие нагрузки, то относительно не дорогой метод установки закиси азота доступен многим.

В большинстве своем и любители погонять используют такое количество закиси азота, которая увеличивает мощность на 100-150%. Грамотно добавлять примерно 50% к имеющейся производительности. В этом случае износ деталей мотора будет проходить не так быстро, а владельца ждут много приятных стартов и удачных финишей.

Форсаж под капотом: Как работает система впрыска закиси азота

Чтобы повысить мощность мотора надо увеличить поступление воздуха в двигатель, тем самым помогая сжиганию как можно большего количества топлив

Системы впрыска закиси азота является одним из наиболее экзотических вариантов тюнинга двигателя автомобиля. Об этой технологии слышал, наверняка, каждый, а вот как работает система впрыска закиси азота, знают далеко не  все.

Читай также: Чем накачивать шины – воздухом или азотом?

Итак, для тех водителей, которые задумались над тюнингом двигателя своего железного коня, будет полезна приведенная информация.

Перед тем, как устанавливать систему впрыска закиси азота надо убедиться в том, что машина находится в отличном техническом состоянии. В  случае необходимости обязательно надо поменять все износившиеся детали: кольца, прокладки, насосы и прочее. Если этого не сделать, то максимальной прибавки к мощности двигателя машины не будет.

Как все устроена система впрыска закиси азота?

Чтобы повысить мощность мотора надо увеличить поступление воздуха в двигатель, тем самым помогая сжиганию как можно большего количества топлива.

Читай также: Что делать, если номерные знаки украдены или потеряны

На сегодняшний день существует два основных способа подачи воздуха: 

• с помощью использования турбин и механических нагнетателей;
• впрыск азота в двигатель специальной системой.

Остановимся на последнем способе.

Впрыск азота может также осуществляется двумя способами.

В первом случае, закаченный в баллон азот находится под давлением около 1000 Psi в жидком состоянии. Во время активизации системы впрыска, азот из житного состояния переходит в газообразное.  Это способствует уменьшению температуры воздуха. В свою очередь, понижение температуры воздуха увеличивает его плотность. Классическая система впрыска азота способна понизить температуру воздуха, который поступает в двигатель, примерно, до -50 градусов. В конечном итоге это существенно увеличивает на какое-то время мощность двигателя автомобиля.

Читай также: Как получить водительские права

Следует отметить, что этот вариант подачи азота менее эффективен по сравнению со вторым способом.

Во втором варианте химические процессы немного посложнее.  Так, закись азота в данном случае двухкомпонентна.  Во время нагревания до 572 градусов за Фаренгейтом нитрооксид распадается на азот и кислород. Кислород, которого в нитрооксиде содержится в значительно раз больше чем в обычном воздухе, дает возможность сжечь большое количество топлива.

Впрыск азота в двигатель существенно увеличивает давление в цилиндрах мотора автомобиля, что в свою очередь повышает эффективность горения смеси.

На что способна закись азота хорошо знают создатели серии фильмов Форсаж. Предлагаем посмотреть один из эпизодов, где гонщики используют эту систему:

%video593791%

---

---

Что Такое Закись Азота Nos: История И Принцип Работы



Что только не было изобретено для повышения мощности автомобильного двигателя: начиная от его доработки (расточка цилиндров, установка спортивного распредвала и т. д.), и заканчивая монтажом турбины. Однако одним из самых экзотических способов добиться этого, является тюнинг силового агрегата при помощи системы впрыска закиси азота (NOS), который большинство автомобилистов до сих пор считают выдумкой фанатов.

Эта эффективная мера увеличения мощности мотора требует полной исправности всех его элементов, поскольку для обеспечения корректной работоспособности системы будут необходимы определенные условия, добиться которых можно исключительно на правильно отрегулированном силовом агрегате.

Содержание:

Итак, попробуем разобраться обо всем по порядку.

Немного истории

Первыми активно использовать азот начали воздухоплаватели. В конце 70-х годов система закиси азота была впервые опробована на двигателе транспортного средства, при этом основной принцип ее функционирования остался неизменным и в наши дни. Заметим, что наряду с применением азота в автомобильной технике, этот газ длительное время входил в состав ракетного топлива и по сей день активно используется в медицине в качестве анестетика.

Несмотря на длительный период существования установки NOS, принцип ее функционирования для большинства так и остается загадкой.

Как работает система впрыска закиси азота?

Не секрет, что эффективность сгорания топлива, следовательно, и мощность силового агрегата, во многом зависит от корректности процесса смесеобразования. Говоря проще, чем больше воздуха поступит внутрь камеры сгорания, тем богаче будет смесь, и тем большее ее количество сгорит.

Для этого в конструкцию большинства современных моторов входит специальный нагнетатель механического типа, либо турбина. Но, в рамках публикации будет вестись речь именно об установке NOS, благодаря которой решить поставленную задачу можно при помощи следующих способов:

1. В резервуар из прочного материала под большим давлением закачивается жидкий азот. После активации установки NOS, жидкость в резервуарах трансформируется в газообразное состояние, за счет чего значительно снижается температура воздуха, а вместе с ней и плотность кислорода в камере сгорания. В результате этого удается получить идеально обогащенную рабочую смесь. Заметим, что большинство стандартных установок NOS позволяют снизить температуру примерно до -50 градусов.
2. Второй способ отличается своей эффективностью. В сравнении с первым, его техническая составляющая несколько сложнее. Дело в том, что в баллонах вместо обычной закиси азота находится двухкомпонентное вещество, которое в момент нагрева распадается на составляющие. Таким образом, выделяются два газа: кислород и азот, топливная смесь обогащается эффективнее, полностью сгорает, повышая производительность мотора.
3. В этом случае при помощи закиси азота повышается давление внутри цилиндров силового агрегата авто.

Какими бывают системы NOS?

Разработано несколько типов систем впрыска закиси азота, каждый из которых отличается своими плюсами и минусами, поэтому характеризовать понятием «совершенный» какой-то один из них вовсе не имеет смысла. А вот ознакомиться с принципами их работы все же стоит:

1. «Сухая» система – ее особенность заключается в том, что она включается в работу при нормальном давлении рабочей смеси. При этом увеличение подачи воздуха и азота осуществляется с помощью соленоида специальной конструкции, за счет чего начинает увеличиваться давление топлива, а вместе с ним – мощность двигателя. Отличается простотой монтажа, при этом стандартная система топливоподачи автомобиля не нуждается в доработке. Единственным ее минусом является высокое давление, которое может повредить топливные форсунки.
2. «Мокрая» система – подразумевает доработку пространства между дроссельной заслонкой силового агрегата и впускным коллектором, где монтируются специальные инжекторные пластины, осуществляющие управление подачей топливно-азотной смеси под высоким давлением. Отличается несколько сложной установкой, и ввиду постоянного повышенного давления в системе имеет такой же недостаток, как и «сухая».
3. Прямоточная система – имеет сложную конструкцию, из-за чего, ее установка на автомобиль отличается некоторыми трудностями. Впрыск закиси азота осуществляется в каждый из цилиндров двигателя через дополнительно установленные форсунки.

Стоит заметить, что при выборе любой из версий системы NOS, в любом случае потребуется установка дополнительных систем и оборудования на транспортное средство.

Основные особенности монтажа

Перед установкой любого из типов системы впрыска закиси азота, следует провести ревизию двигателя и системы подачи топлива на автомобиле, ознакомиться с их характеристиками, чтобы понять какие дополнительные манипуляции потребуется провести. Например, при мощности силового агрегата более 100 л.с., необходимо будет установить дополнительный бензонасос, поскольку мощностей основного не хватит для обеспечения корректной работы установки с закисью азота.

Помимо этого, неплохо обновить топливный фильтр и постоянно следить за его состоянием. Также, в зависимости от конструкционных особенностей двигателя транспортного средства, может потребоваться модернизация системы подачи топлива. Например, установка магистралей большего диаметра.

Но это еще не все: дополнительно необходимо немного доработать систему зажигания. Перед тем, как приступить к монтажу впрыска, следует вместо стандартных свечей зажигания установить спортивный вариант, и уменьшить угол опережения. Последнюю процедуру лучше всего проводить совместно с чип-тюнингом ЭБУ силового агрегата. Большинство тюнеров рекомендуют воздержаться от использования свечей зажигания с платиновым покрытием электродов, поскольку они продолжительный период времени сохраняют высокую температуру, что негативно отражается на смесевоспламенении.

Пример монтажа установки NOS на транспортное средство

В качестве примера опишем монтаж «мокрой» системы NOS. Она состоит из резервуаров, в которые под давлением закачивается азот, находящийся в жидком состоянии. В комплекте с ними поставляется набор специальной запорной арматуры:

• магистрали;
• клапана;
• газовые трубки;
• крепления.

Следует подчеркнуть, что баллоны с жидким азотом необходимо установить так, чтобы заходящие в них газовые трубки всегда находились под углом в 15 градусов. Удобнее всего устанавливать баллоны в багажном отсеке.

После того, как резервуары системы NOS смонтированы, следует провести азотоподводящую магистраль к силовому агрегату авто. Можно проложить ее через салон транспортного средства, но лучше этого не делать, поскольку самая незначительная утечка закиси азота (в медицине этот газ называется «веселящим» и применяется для общей анестезии) негативно отразится на здоровье, и может послужить причиной серьезного ДТП. Идеальным вариантом прокладки газовой магистрали станет ее монтаж через любой из рамных лонжеронов. Помимо этого, следует выполнить некоторую модернизацию топливной системы (об этом упоминалось выше).

Поскольку совместно с монтажом «мокрой» системы NOS потребуется обязательная установка инжекторной пластины, следует уделить особое внимание именно этой процедуре. В принципе, она не представляет особой сложности, поскольку эти заслонки изготавливаются под конкретную модель силового агрегата. На следующем этапе монтируется специальный соленоид и подводящая азотная магистраль. Эти элементы также изготавливаются индивидуально для каждой модели моторов.

Несмотря на всю, казалось бы, простоту лучше всего доверить установку системы впрыска закиси азота профессионалам, поскольку ошибка в этом случае может стоить жизни. Помимо монтажа, потребуется еще и грамотная настройка впрыска азота, для которой необходим набор определенных инструментов.

Особенности монтажа дополнительных элементов и управления системой NOS

Для повышения корректности работы установки впрыска азота, опытные тюнеры рекомендуют приобрести и установить на автомобиль дополнительные элементы, благодаря которым значительно повыситься производительность системы и безопасность транспортного средства в момент ее использования. Одним из основных таких элементов является специальный выключатель, который монтируется в салоне.

Еще одним полезным дополнением является контроллер, который в автоматическом режиме позволяет управлять работой системы (активирует ее при снижении оборотов, и деактивирует после набора необходимого предела мощности). Не лишним станет установка датчика контроля давления рабочей смеси, который в случае набора критической величины давления отключит установку NOS, чтобы предотвратить выход из строя элементов силового агрегата.

Также можно немного протюнинговать и саму установку впрыска закиси азота, установив в ее контур особый нагревательный элемент, который будет постоянно поддерживать оптимальную рабочую температуру. Повысить безопасность можно при помощи дистанционного управления клапанами баллонов. Неплохо, совместно с монтажом установки NOS, дополнительно оборудовать автомобиль программируемым контроллером для управления системой, благодаря которому в автоматическом режиме осуществляется регулировка впрыска в соответствии с изменениями дорожного движения.

Какие выводы можно сделать?

Необходимо отметить, что мнение большинства автомобилистов о негативном воздействии системы впрыска закиси азота на работу силового агрегата не всегда находит свое подтверждение. Если оборудование куплено у проверенного производителя, смонтировано и настроено с соблюдением всех рекомендаций – бояться нечего. В итоге получится реальная прибавка в мощности без увеличения потребления топлива. Единственным минусом системы в этом случае будет являться проблема заправки баллонов закисью азота в небольших населенных пунктах.

описание, применение, эффективность и результаты. Закись азота для авто. Или нитро «по-нашему Как работает нитро

Наверное, все смотрели фильмы «ФОРСАЖ» прокаченные машины, красивые девушки отчаянные гонщики. После успеха этого проекта многие гонщики нашей страны начали задумываться над улучшением своих автомобилей. Конечно, про «форсирование» многие слышали, а вот закись азота на автомобиль что-то новое. В фильме гонщик нажимает на кнопку и авто кратковременно «выстреливает» с бешеной скоростью! Так что же это такое? И как работает? Давайте разбираться …

Честно скажем эта тема окутана тайной, этот фильм породил много различных легенд которые культивируются со страшной скоростью в авто кругах. Одни верят — что эта смесь, при подаче в двигатель «взрывается», что дает максимальный толчок и поршни начинают с силой раскручиваться. Другие верят — что несколько раз применения закиси азота и все нужно ремонтировать двигатель, потому как клапана, поршни и прочие элементы просто сгорают.

Правдивы ли эти мифы? И зачем вообще эта смесь газов? Давайте детально разбираться …

Начнем с определения

Закись азота (формула N2 O), также известен, как « NITRO» ( Nitrous Oxide System ) — это негорючий, бесцветный газ, со слабым приятным запахом и сладковатым вкусом. Его применяют и в медицине, там он называется «веселящий газ», воздействует на человека опьяняюще. При высоких температурах (около 500 градусов Цельсия), разлагается 2N2O=2N2 + 2O, является очень сильным окислителем, соответственно отлично поддерживает горение.

В автомобилях закись азота, как правило «упаковывается» в специальные баллоны, где находится под давлением.

Эта смесь не взрывается, и уж тем более не прожигает клапана – поршни, это своего рода достаточно дешевый способ кратковременного увеличения КПД двигателя и соответственно его мощности.

Принцип работы закиси азота

Подачу этого газа осуществляют непосредственно с топливной смесью в камеры сгорания. В верхней точке, когда поршень сжимает смесь, а свеча зажигает ее, происходит следующее:

1) Закись при воздействии высокого давления и температуры распадается на азот и кислород.

2) Таким образом, появляется возможность сжечь еще больше кислорода. А как известно бензин соединяясь с кислородом образует горючий состав.

3) Так вот — кислорода в N2O в 1,5 – 2 раза больше чем в обычном воздухе. Таким образом, сжигаем намного больше рабочего состава – что и придает мощности двигателю.

4) Азот же, также играет не маловажную роль, он улучшает детонационные свойства и не дает развиться процессу горения мгновенно, то есть просто не дает ему взорваться. Еще один плюс это снижение температуры поступающего воздуха, что делает его более плотным, что улучшает его сгорание в цилиндрах двигателя.

Надеюсь, поняли! Если сказать простыми словами, то получается закись азота это своеобразный катализатор горения. Который, позволяет получать больше топлива и лучше ему сгорать, этим и достигается прибавление мощности. Важно отметить, что настройки должны быть очень точными, при неправильных — двигатель может получать обедненную смесь, что приведет к его быстрому перегреву, ведь обороты здесь высокие. А перегрев опасен сам по себе.

Типы систем

В тюнинговых ателье вам могут предложить три различных вида этих систем, поговорим подробнее о каждой:

1) Сухая – самая легкая в установке и использовании. Поступает вместе с топливно-воздушной смесью через впускные инжекторы. То есть коллектор остается «сухим» от топлива.

Достичь это можно двумя способами:

— Увеличением давления, от устройств закиси азота, обычно специальных баллонов. В результате общий поток смеси увеличивается.

— Продлевают включение подачи топлива через инжекторы, изменяя прошивку в ЭБУ. В результате чего увеличивается закачиваемое количество «общей» смеси.

Большим минусом считается ее «неуправляемость», то есть либо включили и работает, либо выключили и не работает.

2) Мокрый тип – здесь можно сказать, что подача закиси такая же, однако топливо подается при помощи дополнительной форсунки. Это позволяет избежать перегревов-детонаций и получить максимальные показатели КПД. В таких системах можно применять дополнительное «мокрое» топливо, для которых делает специальный бак, это могут быть – спирты, бензины, даже газ, с более высоким октановым числом.

3) Прямого впрыска – топливо уже готовым составом поступает в цилиндры, где полностью сгорает. Причем смешение происходит перед поступлением. Такая система самая точная и позволяет достичь максимальной мощности (которая возможна), однако она самая дорогая и самая сложная в установке и настройке.

Можно ли поставить на обычный двигатель?

В принципе можно, почему же нет. Однако нужно понимать что «закись» рассчитана на увеличение мощности, которое достигается высокими, иногда очень высокими оборотами. То есть простыми словами это «красная зона» вашего мотора. Обычный агрегат на такое не рассчитан, поэтому его просто заклинит или сломает шатуны, провернет вкладыши коленвала и т.д.

Эта система требует прокачки вашего мотора (так называемого ), а именно замены всех важных элементов. Начиная от поршней, заканчивая коленвалом и т.д. Как правило, ставятся более прочные варианты, рассчитанные на высокие обороты — это нужно понимать.

Это дополнительный тюнинг, уже переделанного двигателя.

Какой может быть вред от закиси азота

Давайте подумаем, какой все же есть вред от этой системы:

1) Как мы уже с вами выяснили это запас прочности. Обычные двигателя навряд ли выдержат ее применение, потому как она загонит его в красную зону, а тут как говорится – рядом поломка.

2) Обязательно нужно улучшать кривошипно — шатунный механизм, обычный может не выдержать нагрузки.

3) Нужно переделывать , а также выхода отработанных газов, зачастую приходится жертвовать катализатором.

4) В некоторых случаях, приходится тюнинговать трансмиссию. Устанавливаются другие шестерни и т.д.

5) При некоторых типах закиси азота, требуется перепрошивка ЭБУ.

6) Катализатор – если настроить все правильно, он может не страдать, но как показывает практика, при настройке он все же может оплавиться. Так что нужно аккуратнее.

ИТОГ

Как видите закись азота – не взрывается, не разрушает-оплавляет двигатель внутри. Однако важно понимать, что на стандартный мотор поставить ее не всегда целесообразно. Потому как он просто может не выдержать нагрузки!

Описание Сертификат Отзывы (0 )

• Nitro-Tech Performance Series MuscleTech — изолят С КРЕАТИНОМ и пищеварительными энзимами (Изолят (97%) + концентрат + моногидрат креатина) — протеин премиум класса с высоким содержанием белка (30 гр. протеина в каждой порции). Сывороточный протеин — наиболее биодоступный белок с высокой скоростью усвоения. Он оптимально подходит бодибилдерам для быстрого набора сухой мышечной массы.

  Новый NitroTech — поистине революционная формула на рынке протеиновых добавок. Еще до недавних пор сывороточный протеин занимал монопольное положение на рынке спортивного питания и считался наиболее эффективным средством для наращивания качественной мышечной массы. Однако Nitro-Tech Performance Series MuscleTech (Нитро тек перформанс Сириес мускултеч) буквально изменил этот закоренелый стереотип. Формула данного препарата выведена в ходе четырехлетних исследований компании MuscleTech в области спортивной диетологии и пищевых добавок.
  

  Преимущества Nitro-Tech Performance Series MuscleTech

  — Ультрачистый сывороточный протеин на основе изолята и концентрата

  — Быстро усваивается, снабжая ваши мышцы эффективным строительным материалом

  — Содержит креатин, а также уникальную аминокислотную матрицу (аланин, глицин и таурин) — для энергетической подпитки ваших мышц и повышения их силы. Данная комбинация также увеличивает объемы мышечных клеток.

  — Способствует быстрому восстановлению мышц после тренировки, снабжая их аминокислотами BCAA и другими необходимыми аминокислотами

  — Содержит пищеварительные энзимы для полноценного усвоения белка в организме
  

  — Превосходный вкус

  Протеин Nitro-Tech Performance Series MuscleTech обеспечивает Вашим мышцам максимально интенсивную подпитку всеми необходимыми аминокислотами в течение всего дня. Данная добавка имеет свою технологию доставки азота, которая способствует наращиванию качественной мышечной массы и быстрому восстановлению после интенсивных тренировок.

  Эффективность действия нитро теч мускул теч подтверждена опытными экспериментами, проводимыми на двух контрольных группах спортсменов. Первая группа принимала Nitro-Tech Performance три раза в день, а вторая сывороточный протеин. Обе группы занимались с одинаковой интенсивностью по 4 раза в неделю. По окончанию эксперимента, было выявлено, что, в среднем, бодибилдеры, принимавшие nitro tech от MuscleTech набрали на 30% больше сухой мышечной массы, чем культуристы, принимавшие сывороточный протеин.

  Однако не стоит полагать, что в составе данного препарата содержатся какие либо запрещенные компоненты. Основной ингредиент Nitro-Tech Performance Series — 97% изолят высококачественного сывороточного протеин с запатентованной матрицей и усиленным энзимным комплексом. Благодаря специальной технологии обработки, данный препарат обеспечивает положительный баланс азота в организме спортсмена продолжительное время и максимально интенсифицирует синтез белка в Ваших мышцах. Кроме того, данная добавка повышает чувствительность клеток к инсулину и повышает выработку NO, тем самым способствуя максимальному росту мышц и их восстановлению.

  Состав Nitro-Tech Performance Series MuscleTech (на 36 гр.):

  Как принимать Nitro-Tech Performance Series MuscleTech: рекомендуется принимать препарат 1-3 раза в день по 1 порции. 1 порция = 36 гр = 1 мерная ложка. Каждая порция спешивается с 250 мл воды, молока или сока. Оптимальное время приема — утром после сна, до и после тренировки. Максимальный эффект достигается при употреблении вместе с Cell-Tech уже через 6 недель.

  в порции, 36 г	в 100 г
  Калорийность	140 ккал	388 ккал
  в т.ч. Калории из жиров	15 ккал	42 ккал
  Протеины	30 г	83 г
  Углеводы	1 г	2,8 г
  в т.ч. Сахары	1 г	2,8 г
  Жиры	1,5 г	4,2 г
  в т.ч. Насыщенные жиры	0,5 г	1,4 г
  Холестерин	30 мг	83 мг
  Кальций	100 мг	278 мг
  Натрий	160 мг	444 мг
  Super Amino Strength Matrix
  Креатин моногидрат	3 г	8,3 г
  L-аланин (всего)	2 г	5,6 г
  L-глицин	1 г	2,8 г
  Таурин	1 г	2,8 г
  Enzyme Digestion Complex
  Папаин	50 мг	139 мг
  Амелаза	50 мг	139 мг

• Всего комментариев: 0

Многие смотрели фильмы про стритрейсеров, и помнят, когда в конце дистанции гонщик нажимает заветную кнопку и мощность автомобиля увеличивается многократно. Эта система называется нитро, или закись азота, или просто NOS.

Преимущества закиси азота

• Дает намного больше сил за 1 рубль, чем другие модификации двигателя .
• Прост в установке.
• Используется только когда нужно и машина остается средством ежедневного передвижения.
• Существуют системы с отдачей от 25 до 500 лошадей.
• Легко демонтировать и поставить на другую машину.

Как работает

Закись азота — бесцветный газ, не имеющий запаха, в котором вес кислорода составляет 36%, что значительно больше чем в воздухе. Это позволяет смеси гореть с выделением большой температуры. Чтобы отделить молекулы кислорода от молекул азота нужна очень высокая температура.

Дополнительный кислород повышает уровень горения в цилиндре, заставляя смесь гореть быстрее и «жарче». Этот процесс в свою очередь развивает большее давление в цилиндре и как результат — повышение мощности.

Попадая в камеру сгорания, закись азота возвращается в газообразное состояние и при этом охлаждается до -51 °C. Проходя по воздуховоду этот холодный газ охлаждает воздух идущий в цилиндр. Когда смесь охлаждается она становится плотнее, позволяя добавить больше бензина. Таким образом холодная, густая рабочая смесь позволяет вытягивать еще большее число лошадей из мотора, т.к. от уменьшения температуры в камере сгорания на 10°С мы получаем прирост в лошадях на 1% . Это значит, что при понижении температуры на 50°C в 300 сильном двигателе мы получаем 30 л.с.

Все эти радости омрачаются риском. Страшные истории про оплавившиеся поршни и сгоревшие моторы подкреплены фактами. Чтобы использовать нитро систему безопасно, главное не перегибать палку.

Пока устанавливаете относительно не мощную систему закиси азота — опасаться нечего. Но как только превышаете возможности двигателя, начинаются проблемы. Итак: 4-х цилиндровому мотору подходит NOS мощностью 25-50 л.с. ; шестицилиндровому — до 75 л.с. ; и если 8 цилиндров, то не больше 100 л.с. Если это слишком мало, то понадобится сильно тюнинговать мотор. Если остаетесь в предложенных рамках, то все, что нужно — это заменить свечи на менее холодные , ведь температура в камере сгорания повысилась.

В баллоне содержится чистый кислород. Например, в воздухе его 22 процента, а остальное CO2, а в баллоне от 33 % кислорода и больше. Чем чище и холоднее кислород и чем больше его, тем больше мощность при правильном соотношении воздух бензин. Также закись азота помогает при низком атмосферном давлении.

Следующая важная доработка — система подачи топлива . С повышением давления в цилиндре требуется больше топлива, а соответственно более производительный топливный насос. Нужен такой, чтобы прокачивал 4 литра бензина на каждые 10 лошадей в час при максимальной нагрузке на двигатель. Также не лишним будет датчик давления в цилиндре, который поможет контролировать работу топливного насоса.

На автомобилей для драг-рейсинга устанавливают систему закиси азота, которая повышает мощность до несколько сотен «лошадей». Это сильно сказывается на ресурсе мотора, но может принести победу в соревнованиях. Кстати, в дрэг-рейсинге разрешено любое жидкое топливо — бензин, газ, спирт. Закись азота тоже легальна, но вот нитрометан запрещен.

Следует учитывать, что нажимать на кнопку NOS можно не бесконечно — продолжительность нажатия зависит от объема баллона с газом и выдаваемой дополнительной мощности. Так сколько раз можно «ткнуть» кнопку с одним баллоном? При условии прибавки мощности на 100 л.с. — 4 раза без подогрева баллона и 6 раз с ним.

система закиси азота (N20) / Новости / АвтоЭвакуатор

Для увеличения мощности двигателя автолюбители пользуются разными методами: устанавливают, например, в автомобили блоки большого объёма с мощными комплектующими — спортивными распредвалами, прочными клапанами, мощной поршневой. Но есть и метод, в определённой степени не требующий глубинных переделок в двигателе. Это метод усиления мощности двигателя с помощью закиси азота, или, как его ещё называют, система N20.

ДВС система впуска-выпуска

Оборудование со смесью закиси азота, устанавливаемое на автомобили, даёт большой прирост мощности 25-30% от первоначального ресурса двигателя. Увеличение мощности основывается на обогащении топливной смеси кислородом и понижении высокой температуры смесью закиси азота в камерах сгорания.

Закись азота — это не топливо, и относительно безопасно в эксплуатации. Системы с закисью азота сейчас используют повсеместно на спортивных автомобилях, которые участвуют в соревнованиях, а также и на серийных марках машин.

Установка N20, конечно, не запрещена законом в серийных автомобилях. Но всё же Госавтоинспекция оказывает определённое недовольство к такому оборудованию. Ведь известно, что с установкой закиси азота в автомобиле резко возрастает и желание автовладельцев погонять на дорогах, а это, в свою очередь, негативно отражается на безопасности.

Причины износа двигателя автомобиля

В связи с этим профессионалы в области моторного тюнинга рекомендуют устанавливать системы N20 обдуманно и к месту. Например, в автомобили тех, кто занимается гонками на отведённых для этого специализированных трассах; кто понимает толк в соотношении систем закиси азота с мощностью двигателя.

Важно знать! Если двигатель оснащён четырьмя поршнями со стандартными внутренними составляющими, ни в коем случае не следует использовать систему N20, предназначенную для автомобилей с шестью или восемью поршнями. В противном случае есть риск, что поршни просто-напросто сгорят, расплавятся комплектующие двигателя или, вообще, двигатель во время работы может взорваться.

Поэтому при установке в автомобиль системы закиси азота, нужно руководствоваться правильным согласованием с ресурсом двигателя. Также желательно проконсультироваться с грамотным специалистом, если вы хотите совместить чип-тюнинг двигателя и закись азота.

Светодиодный тюнинг автомобильной оптики

Если статья была вам полезна, поделитесь ею в соц. сетях!

Похожие статьи

 

Какой самый дешевый способ увеличить мощность? Ответ — закись азота.

Закись азота может повысить выходную мощность вашего двигателя, но вы должны соблюдать ее правила

Если вам интересно, какой самый простой и дешевый способ добавить много лошадиных сил вашему двигателю, то у нас есть ответ: закись азота . Да, менее чем за 500 долларов вы можете добавить к своему двигателю от 100 до 200 л.с., используя обычные ручные инструменты и не беспокоясь. И, в отличие от кулачкового механизма, вам даже не нужно вставлять двигатель.Конечно, как и все хорошее в жизни, есть одна оговорка: вам нужно соблюдать правила закиси азота, если вы хотите ехать быстро и не превращать свой двигатель в украшение лужайки.

Как работает закись азота?

Посмотреть все 19 фотографий

Закись азота (также известная как окись азота или окись азота, на языке компьютерных фанатов) работает, вводя дополнительный кислород во всасываемый заряд. Видите ли, при температуре 570 градусов по Фаренгейту кислород высвобождается и добавляется в процесс сгорания. Это позволяет добавлять большее количество топлива и преобразовывать его в энергию.Все это значительно увеличивает выходную мощность двигателя. Еще одно преимущество заключается в том, что, поскольку закись азота хранится в виде жидкости, ее испарение во впускном коллекторе помогает снизить температуру впускного наддува. Это охлаждение вызывает более плотный заряд и может увеличить выходную мощность, а также уменьшить детонацию. О, и если вам интересно: «Почему бы просто не ввести чистый O2?» Что ж, в отличие от O2, N2O не воспламеняется при комнатной температуре и без экстремального давления, поэтому он значительно безопаснее, чем O2.

В чем опасность закиси азота (N2O)?

Как и все в жизни, что звучит идеально, за это нужно платить. В случае закиси азота цена требует бдительности. При использовании закиси азота вы должны быть очень осторожны с давлением в баллоне, давлением топлива, временем и множеством других вещей. Если все настроено правильно, то это прекрасно; если нет, то на горизонте маячит оборванный двигатель и слезы.

Посмотреть все 19 фотографий

Поскольку используется закись азота, давление в баллоне падает, поэтому меньше закиси азота вытесняется под давлением при повороте переключателя.Если это не учтено, то будет введено меньше закиси азота, и, поскольку с топливной составляющей уравнение все еще в порядке, результатом будет богатое состояние. Это лучше, чем состояние обеднения, вызывающее повреждения, но не лучше для выработки мощности. По этой причине многие люди выбирают нагреватель для бутылочек. Нагреватель нагревает бутылку, что увеличивает давление, чтобы поддерживать постоянный поток. В наши дни такие компании, как Zex и NOS, предлагают способы безопасного нагрева вашей бутылки, чтобы вы случайно не щелкнули выключателем и не нагрели полную бутылку до точки, где она впечатляющим образом взорвет предохранительный клапан.

Другими факторами являются наличие достаточного количества топлива, чтобы не допустить опасного наклона, и необходимость выбивать время, обычно около 4 градусов, чтобы все было в порядке. Учитесь и следуйте установленным правилам, и закись азота может дать вам много хитов без драматизма.

Какая система закиси азота лучше всего подходит для моей машины?

Ну, это вопрос на сто тысяч долларов. Ответ заключается в том, что на рынке есть много отличных систем, которые будут работать практически с любым двигателем, который у вас может быть, от больших блоков с карбюраторами до современных мельниц EFI LS и Vortech.Компании прилагают все усилия, чтобы выдвинуть новые идеи для обеспечения стабильной подачи закиси азота в двигатели. В конце концов, требуется немало инженерных знаний, чтобы обеспечить подачу одинакового количества топлива и азота во все цилиндры в равной степени. Вот несколько типов, представленных на рынке. Мы пропустим комплекты с прямым портом, потому что, если вы идете по этому маршруту, вы, скорее всего, уже все это знаете. Кроме того, это все «мокрые» комплекты, что означает, что в комплект добавляют закись азота (сухая часть) вместе с топливом (влажная часть).Сухие системы полагаются на топливные форсунки двигателя для добавления дополнительного топлива к уравнению и вообще не используются в карбюраторах. Сухие системы обычно используют одну форсунку для подачи N2O во впускной тракт и потребуют взлома ЭБУ вашего автомобиля.

Системы пластин с одним и двумя стержнями

Посмотреть все 19 фото

Это наиболее часто встречающиеся пластины. Короче говоря, закись азота поступает в одну сторону и питает другую, и то и другое контролируется соленоидами и регулируется форсунками разного размера.Распыленный N2O и топливо подаются через стержни во впускную камеру, под карбюратором или корпусом дроссельной заслонки и в двигатель. В большинстве случаев они поддерживают от 100 до 150 л.с. Полные комплекты можно найти менее чем за 500 долларов.

Системы пластин по периметру

Посмотреть все 19 фото

В этой системе используется пластина-заготовка для распыления N2O и топлива, которое затем попадает во впускную камеру, как следует из названия, по всему периметру пластины (12 баллов разряда на этой пластине Zex).Теоретически это помогает обеспечить одинаковое количество попаданий в каждый цилиндр. Эти комплекты немного дороже (чуть меньше 700 долларов), но такие, как этот пример от Zex, могут поддерживать удары закиси азота от 100 до 300 л.с. Одним из приятных преимуществ этой системы является то, что сама пластина действует как охлаждающий механизм, достигая температуры намного ниже точки замерзания между карбюратором / корпусом дроссельной заслонки и впуском. Должен любить науку!

Системы с поперечными балками

Посмотреть все 19 фото

Менее распространенной является система с поперечными балками.Этот комплект CrossHair от Holley дороже, чем другие предложения, но он может обеспечить ваш двигатель от 250 до более чем 350 л.с. Опять же, подача закиси азота — это все о его распределении и атомизации, и, согласно NOS, эта конструкция обеспечивает как одно-, так и двухуровневые всасывания, хотя для больших попаданий закиси азота лучше всего подходят одноплоскостные всасывания. В этой системе и топливный, и азотный контуры используют две отдельные штанги: одна проходит вперед и назад, а другая пересекает под углом 90 градусов слева направо.Для контура закиси азота требуются две форсунки, по одной на каждый стержень, а также две форсунки для топлива.

Система мокрых пластин корпуса дроссельной заслонки EFI

Посмотреть все 19 фото

У вас есть современная мельница с корпусом дроссельной заслонки заводского типа? Что ж, вам повезло, потому что добавление закиси азота так же дешево и эффективно. Такие пластины, как этот образец LS-style от NOS, могут развивать мощность от 75 до 250 л.с. на колеса вашего современного автомобиля с двигателем. Поскольку пластина имеет толщину всего 1/4 дюйма, она легко скользит между корпусом дроссельной заслонки и впуском без проблем.Как и в случае с вышеперечисленными системами, эти комплекты начинаются от 500 долларов.

Сколько закиси азота — это слишком много?

Посмотреть все 19 фото

Обычно вы можете безопасно добавить 70–150 лошадиных сил практически к любому исправному двигателю. После этих уровней вам нужно предпринять больше шагов, чтобы обеспечить хороший двигатель. Для больших доз закиси азота требуются «продвинутые меры», такие как определенные зазоры между кольцами, измененные таблицы времени, кованые внутренние детали и даже поэтапная подача закиси азота, чтобы шины не превратились в впечатляющие клубы дыма.

Посмотреть все 19 фото

Конечно, закись азота обходится довольно дешево, но оттуда вы можете потратить столько, сколько захотите, и действовать так быстро, как только сможете. Виджеты продвинутого уровня, такие как этот двухступенчатый прогрессивный контроллер закиси азота, позволят вам поставлять и, что более важно, контролировать весь закись азота, который вам нравится. Подобная электроника позволяет вам вводить закись азота медленно в течение времени, чтобы она не попадала сразу. Когда вы достигнете этого уровня, вам нужно, чтобы ваши утки были полностью выстроены в линию и выполняли ваши ставки производительности.

Просмотреть все 19 фото

К другим опциям, помимо манометров и нагревателей закиси азота, относятся защитные покрытия для бутылок, продувочные трубки (требуемые на некоторых путях) и комплекты для продувки. Комплекты для продувки позволяют сбрасывать теплый закись азота в линию прямо перед использованием, чтобы получить дополнительные криоэффекты от свежего попадания N2O. Дополнительным бонусом является то, что выглядит круто.

Насколько сложно установить закись азота?

Посмотреть все 19 фото

Обсуждаемые нами комплекты начального уровня очень просты в установке. Да, здесь задействована базовая проводка, но все крупные компании предоставляют почти надежные инструкции и схемы подключения, так что вы можете начать производить больше энергии, даже не напрягаясь.

Посмотреть все 19 фото

Многие комплекты, такие как эта система NOS Sniper для двигателя LS3 с большим корпусом дроссельной заслонки, идут в комплекте со всем необходимым. Конечно, вы можете добавить такие опции, как комплекты для продувки, датчики и подогреватели для бутылочек, если позволяет ваш бюджет.

Как выглядит закись азота?

Посмотреть все 19 фото

Попадание закиси азота — это довольно спонтанная и довольно жестокая сделка. Без прогрессивного контроллера выбранный вами удар происходит в мгновение ока.На приведенном выше графике показан двигатель ZZ454 Chevrolet с системой ящиков NOS Crosshair Professional Plate. Это был выстрел мощностью 250 л.с., и для этого большого выстрела было отклонено 10 градусов. Вы можете себе представить, на что похож такой внезапный скачок мощности в автомобиле, поэтому многоступенчатые и прогрессивные контроллеры — хорошая идея для больших снимков.

Можно ли использовать закись азота на стандартном двигателе?

Посмотреть все 19 фотографий

Ага, на самом деле мы недавно сделали это на старомодном 4,8-литровом двигателе Vortech со свалки и благополучно набрали более 100 л.с.! Когда вы объединяете низкую стоимость набора для закиси азота с очень низкими ценами на утилизированные варианты LS, в результате получается много дешевого удовольствия!

Почему закись азота N2O — самый дешевый и простой способ увеличить мощность вашего двигателя:

• Полные комплекты можно купить менее чем за 500 долларов
• Простая установка систем опорных пластин
• Системы с азотными пластинами не требуют вскрытия двигателя и легко снимаются.
• Легко добавить к вашему двигателю от 75 л.с. до более 250 л.с.
• Сейф, если соблюдаешь правила
• Nitrous легко модернизируется с течением времени с помощью таких опций, как подогреватели бутылочек, системы продувки и датчики
• Тягу можно контролировать при больших попаданиях закиси азота с помощью прогрессивных и ступенчатых контроллеров.
• Меньшие выстрелы совершенно безопасны, если они сделаны правильно, даже на стандартном двигателе с литыми или заэвтектическими поршнями.

Посмотреть все 19 фотоСмотреть все 19 фото

Инженерные решения: как работает NOS

Вопреки распространенному мнению, если ваша машина разгоняется до 140 миль в час, NOS не является необходимостью.Есть и другие способы увеличения мощности, но немногие из них столь же дешевы и просты в реализации (хотя, если двигатель может с этим справиться)

Назначение системы закиси азота — увеличить выходную мощность двигателя. Это достигается за счет увеличения количества топлива, которое можно сжечь, за счет увеличения подачи кислорода.Чтобы понять, как работают системы закиси азота, давайте сначала взглянем на задействованные компоненты.

1. Баллон с азотом

Немного понятно, этот резервуар содержит N2O под давлением в жидкой форме.

2. Линия подачи азота

Поскольку резервуары с азотом часто располагаются в задней части автомобиля, для подачи жидкого азота к пластине с азотом для впрыска используется линия подачи.

3. Закись азота

Пластина для закиси азота устанавливается между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором и является местом впрыска как дополнительного топлива (в системах с жидким азотом), так и закиси азота.Есть соленоиды как для N2O, так и для топлива, которые впрыскиваются, когда двигатель работает с полностью открытой дроссельной заслонкой. Обратите внимание, что это только один пример различных методов введения закиси азота.

4. Адаптер топливной рампы

Устанавливается между топливопроводом и топливной рампой, позволяя пластине закиси азота входить в топливопровод.

5. Латунные форсунки

Эти небольшие латунные фитинги имеют отверстия, позволяющие пропускать через них различное количество азота или топлива.Чем больше отверстие, тем больше будет течь топлива или закиси азота, и, следовательно, двигатель будет производить больше мощности. Фитинг выбирается исходя из желаемой выходной мощности. Этот фитинг устанавливается между линиями закиси азота / топлива и фитингом, соединяющим соленоиды пластин закиси азота.

Пластина с азотом — синий соленоид N2O слева, красный топливный соленоид справа

6.Электрические вещи и прочее

Очевидно, где все становится техническим. Датчики, реле и провода используются для подключения к датчику положения дроссельной заслонки, а также к соленоидам на пластине закиси азота. Эта конкретная установка активирует закись азота, когда двигатель находится при полностью открытой дроссельной заслонке.

7. Клапан продувки

Продувочные клапаны не требуются для системы закиси азота, и они часто используются просто для привлечения внимания; однако они служат небольшой цели.Клапан позволяет напрямую выпускать воздух из подающей линии в атмосферу. Цель состоит в том, чтобы исключить любой газообразный азот, который может находиться в линии подачи между баллоном с азотом и соленоидом с азотом. Это гарантирует, что жидкий закись азота будет немедленно распылен на пластину закиси азота, когда вы нажмете на широко открытую дроссельную заслонку.

Латунные форсунки: показано 35-136 форсунок N2O

Так как это работает?

1. Для работы этой конкретной системы двигатель должен находиться с полностью открытой дроссельной заслонкой. Оказавшись там, датчик получает сигнал от датчика TPS, который сигнализирует о том, что соленоиды топлива и азота открываются, обеспечивая поток.

2. При впрыске жидкого азота он меняет свое состояние на газ из-за отсутствия давления в окружающем воздухе. Когда он переходит в газ, его температура падает до -88,5 градусов по Цельсию. На самом деле это один из способов увеличения мощности.По мере того, как он охлаждает всасываемый заряд, он позволяет большему количеству воздуха в цилиндрах, позволяя вам сжигать больше топлива.

3. Атом кислорода, присоединенный к N2O, имеет прочную связь, но ее можно разорвать с помощью тепла. Когда поршень сжимает всасываемый заряд (а также во время сгорания), возникающее тепло отрывает атом кислорода от молекулы N2O.

4. Теперь, когда атом кислорода изолирован, он высвобождается для использования в горении.Он в сочетании с дополнительным топливом создает дополнительное тепло и давление, увеличивая мощность, вырабатываемую двигателем.

Вот видео, в котором подробно объясняются системы закиси азота, включая разницу между влажной и сухой установкой:

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше статей из разоблачения инженеров

Принимая удар: как работает закись азота

Неправильно понимаемый, неправильно используемый в средствах массовой информации и часто принимаемый за взрывчатое вещество, закись азота является таинственным дополнением силы для тех, кто не в курсе.

Но что это за любопытное химическое соединение? Как это работает, чтобы произвести такую ​​мощную серию? Неужели это так опасно, как многие утверждали? Чтобы ответить на эти вопросы, я обратился к экспертам из компаний Nitrous Oxide Systems (NOS), Nitrous Express и Edelbrock, чтобы узнать все тонкости N2O.

Во-первых, что такое закись азота? С химической точки зрения это соединение, состоящее из двух частей азота и одной части кислорода. Он легально используется во многих местах, в том числе в любительской ракетной технике и медицине.Известно, что он был предложен в патенте 1914 года Робертом Годдардом, пионером американских ракет, как вариант для жидкостных ракет. Многие выбирают его в качестве окислителя, потому что по сравнению с другими окислителями он нетоксичен, стабилен при комнатной температуре, удобен в хранении и относительно безопасен в полете.

Его впервые использовали в двигателе внутреннего сгорания во время Второй мировой войны Люфтваффе в двигателях Göring Mischung 1 (GM-1), которые использовались на больших высотах. Затем он был разработан Отто Лутцем для истребителя Bf 109E / Z, а затем и для других самолетов.Британцы также использовали вариант закачки азота в модифицированных авиационных двигателях Merlin для de Havilland Mosquito и Supermarine Spitfire. Эта система в конечном итоге стала применяться в наземных транспортных средствах, обеспечивая те же преимущества в производительности. Он предлагает прирост мощности при активации и при необходимости с выстрелами, которые увеличивают мощность в лошадиных силах с соответствующим размером струи.

Как это работает? Как закись азота увеличивает мощность? Это происходит, когда одна из молекул азота разлагается с высвобождением молекул кислорода и оставшихся молекул азота при повышении температуры камеры сгорания.Это увеличивает количество доступного кислорода в камере сгорания. Это похоже на то, как работает нагнетатель или турбокомпрессор, но вместо того, чтобы подавать больше атмосферного воздуха в камеру сгорания, он делает это химически. Это также упрощает установку на автомобиль над турбокомпрессором или нагнетателем.

«Хотроддеры и дрэг-рейсеры уже много лет предпочитают сок, а не ускорение, — говорит Кейт Джесси из Holley Performance, материнской компании Nitrous Oxide Systems (NOS).«Первоначальные затраты значительно меньше, чем на нагнетатели или турбины, а установка намного проще». Джейми Вагнер, менеджер по продукции NOS, соглашается: «Механические знания, необходимые для установки комплекта закиси азота, очень просты. Иногда это такая же незначительная операция, как снятие четырех болтов, установка закиси азота между корпусом дроссельной заслонки или карбюратором и впускным коллектором и установка пары шлангов ». Он прав, поскольку многие комплекты карбюраторов от многих производителей можно было установить с помощью всего лишь полудюймового рожкового / накидного гаечного ключа, отвертки с плоским лезвием и 10-дюймового разводного ключа.

Майк Вуд, генеральный директор Nitrous Express, также добавляет, что это намного дешевле. «Современная система закиси азота может быть установлена ​​обычным автолюбителем всего за несколько часов. Он требует небольшой настройки или вообще не требует настройки и обычно стоит менее 10% от полной, установленной и настроенной установки турбонагнетателя или нагнетателя ». Смитти Смит, технический координатор по продажам компании Edelbrock, добавляет: «При настройке закиси азота даже не требуется ноутбук, такой как турбокомпрессор или нагнетатель». Смитти здесь имеет в виду регулировку количества закиси азота путем изменения форсунок, которые контролируют количество жидкости, распыляемой из системы.При условии, что вы отслеживаете состояние двигателя на обедненной или богатой смеси во время и после впрыска закиси азота, что можно сделать без необходимости в мониторе O2. Однако вы должны уметь «читать» свечу зажигания.

Вот где многие новички делают свои ошибки, когда дело касается инъекций закиси азота. Существует риск того, что система впрыска закиси азота станет слишком обедненной и слишком богатой. «Обычно, когда двигатель работает слишком бедно на закиси азота, температура в цилиндре начинает расти», — говорит Кейт. «В крайних случаях температура цилиндра может стать настолько высокой, что поршни начинают размягчаться и плавиться, что, конечно, не годится по очевидным причинам.Майк Вуд добавляет: «Каждая система закиси азота должна иметь источник топлива, соответствующий ее мощности. NX предлагает прогрессивный контроллер закиси азота Maximizer 5, который отслеживает соотношение A / F и будет либо добавлять, либо вычитать топливо, если этого требует ситуация, либо полностью отключать закись азота, если добавление или вычитание топлива не может исправить ситуацию ».

Конечно, Голливуд не помог имиджу закиси азота. Не только в использовании, но и в том, насколько это взрывоопасно. Это не так и очень, очень далеко от истины.Закись азота является окислителем, как кислород, и даже не является пропеллентом для ракет, если только вы не используете катализатор, разлагающий соединение при температуре 1070 ° F (577 ° C). Без этого закись азота будет гореть при температуре 1112 ° F (600 ° C) и давлении 21,3 бар (примерно 309 фунтов на квадратный дюйм). Таким образом, даже при типичном давлении в бутылке от 900 до 1000 фунтов на квадратный дюйм вам все равно потребуется создать температуру пламени, чуть ниже требуемой для плавления алюминия (алюминий плавится при 1218 ° F или 659 ° C). Тем не менее, существует риск избыточного давления в 3000 фунтов на квадратный дюйм, но большинство баллонов с закисью азота, особенно те, которые продаются компаниями, которые представляют наши эксперты, имеют устройство сброса давления в виде разрывной мембраны, которая предотвращает это.Обычно это происходит из-за перегрева бутылки, но нагревание бутылки является общепринятой практикой, если вы делаете это безопасно.

Джейми говорит по этому поводу: «Иногда баллон с закисью необходимо нагреть, чтобы довести давление до уровня, необходимого для настройки». Это означает использование подходящего нагревателя для бутылок, как объясняет Майк: «Нагреватели для бутылок необходимы, если вы хотите, чтобы ваша система закиси азота работала стабильно и вырабатывала мощность, на которую она рассчитана. Нагревание баллона с азотом открытым пламенем чрезвычайно опасно и в конечном итоге приведет к катастрофическому отказу баллона, что приведет к серьезным или смертельным травмам.”

Джейми добавляет: «Самыми популярными нагревателями являются нагреватели на основе кремния, нагревательные элементы, которые обернуты вокруг бутылки и питаются от источника 12 В постоянного или 110 В переменного тока. Проблема с этим типом нагревателя заключается в том, что обычно нет термостатов или устройств защиты от перегрева. Если оставить его без присмотра, это может вызвать избыточное давление в баллоне ». Как отмечает Смитти, если у вас есть тот, который хорошо работает, это дает преимущество: «Edelbrock продает нагреватели для бутылок, и они хорошо работают, когда их контролируют, и вы следите за давлением в бутылках.Наилучшее давление в баллоне составляет 900-950 фунтов на квадратный дюйм, и вы будете стабильно работать с пробегом за пробегом ».

Одна из вещей, которую вы заметите от любого, кто использует закись азота, — это брызги закиси азота в виде облака, называемого «продувкой». «Основная причина продувки вашей системы заключается в том, чтобы азотистый газ находился в газообразном состоянии и как можно ближе к соленоидам», — объясняет Смитти. «Если бы вы не продували систему, у вас не было бы закиси азота в газообразном состоянии, и ваша смесь закиси азота и бензина не будет такой, как вы думаете.Джейми объясняет это следующим образом: «Закись азота имеет два состояния — газообразное и жидкое [он хранится в бутылке, в основном в жидком состоянии]. Газообразная фаза закиси азота — это то, что мы используем для выработки энергии, поскольку она должна быть в газообразной форме, чтобы отделить молекулы кислорода от азота. Поскольку закись азота находится в газообразной форме и не такая плотная, как жидкость, потребовалось бы гораздо больше ее для выработки энергии, которую мы все хотим, если бы он оставался в жидком состоянии ».

Вдобавок к дополнительному количеству азота, содержащемуся в кислороде, есть еще одно преимущество при использовании внутри впускного коллектора или перед ним.При преобразовании в газообразную форму в коллекторе температура всасываемого воздуха упадет и создаст более холодный и плотный заряд всасываемого воздуха. Это аналогичное преимущество в создании мощности, которое TBI и карбюраторы дают по сравнению с впрыском топлива через порт. Изменение состояния жидкости в газообразную форму, как атомизированное состояние топлива и преобразование газообразного состояния закиси азота в результате его кипения, уносит тепло во впускном отверстии в камеру сгорания.

Его также можно использовать в сочетании с дополнительным сумматором мощности, таким как турбонагнетатель или нагнетатель, чтобы восполнить недостаток наддува или, проще говоря, получить максимальную мощность от двигателя, насколько это возможно.Однако выполнение последнего требует очень тщательной настройки, учитывая, сколько кислорода будет добавлено, когда придет ускорение или когда вы будете вводить закись азота во время ускорения, а также риск слишком худого. Видео AEM выше графически показывает, как закись азота используется в Papadakis Racing Corolla Фредрика Аасбо во время пробега.

Закись азота — удивительный сумматор мощности, который получил плохую репутацию из-за неопытных настройщиков, драматургии Голливуда и слухов, распространяемых теми, кто не знает ничего лучшего. Однако, как и в случае с любым сумматором мощности, если вы делаете это контролируемым усилием и отслеживаете свой двигатель при настройке на закись азота, выгода, которую вы получаете от него, может быть равной усилению турбокомпрессора или нагнетателя.Даже в газообразном или жидком виде закись азота безопасна для использования при условии, что вы будете контролировать давление в баллоне и состояние вашего двигателя на обедненной / богатой смеси во время его использования. Если вы думаете об использовании закиси азота, не уклоняйтесь от этого. Вы будете рады, что сделали.

Джастин Баннер
Instagram: jb27tt
Facebook: racerbanner
Twitter: RacerBanner

Больше статей, связанных с технологиями, на Speedhunters

Закись азота — производительность в бутылке

Источник: Thinkstock

Хотя меня всегда интересовали машины, я не особо интересовался автомобилями, пока не увидел The Fast and the Furious .Во время той первой сцены гонки Брайан О’Коннер (Пол Уокер) нажимает две красные кнопки на своем рулевом колесе, обозначенные NOS 1 и NOS 2. Когда он проверяет ноутбук на пассажирском сиденье, чтобы определить, может ли двигатель работать с NOS 2, он подает сигнал тревоги и сообщает «Опасно для коллектора». Он игнорирует это и нажимает кнопку NOS 2, что приближает его к победе на машине, но приводит к значительному повреждению его двигателя (и вызывает выпадение напольной панели пассажира по неизвестной причине). Имея в то время минимальные знания об автомобилях, я предположил, что многообразие — это глагол, т.е.е. двигатель разрастался под напряжением гонки. Узнав, что такое коллектор, началась моя любовь к автомобилям.

Если отбросить ностальгию, эта сцена оставляет без ответа несколько вопросов для незнакомых людей. Что такое NOS? Почему это заставило его машину разогнаться? Если это заставляет его машину ускоряться, почему это плохо? И, пожалуй, самое главное, почему водитель белого автомобиля в Gran Turismo так плох?

Источник: iStock

В фильме «NOS» часто используется как синоним «закиси азота».«NOS», несомненно, звучит намного более уместно для людей, которые говорят такие вещи, как «Вы можете пить любое пиво, которое хотите… при условии, что это Corona», но на самом деле это торговая марка Nitrous Oxide Systems. Закись азота представляет собой соединение с двумя атомами азота, связанными с одним атомом кислорода в линейной молекулярной форме. Вопреки тому, что пленка может заставить нас поверить, закись азота не горюч, это окислитель. Вместо того, чтобы углубляться в химию, просто знайте, что она обеспечивает двигатель большим количеством кислорода.

Источник: Purge Nitrous Express

Как я уже говорил ранее, узким местом для подачи энергии является воздух. Но важно понимать, что «воздух» — это смесь множества различных соединений. Двумя наиболее распространенными являются кислород (O ₂ ) и азот (N ₂ ). По массе они составляют 23% и 75% окружающего нас воздуха соответственно. С другой стороны, закись азота на 36% состоит из кислорода по массе, но не воспламеняется, пока не разложится на азот (N ₂ ) и кислород (O ₂ ).Азот остается инертным, а кислород сжигается с топливом. Учитывая, что по массе доступно на 57% больше кислорода, можно сжечь больше топлива. На самом деле, это та же концепция, что и наддув и турбонаддув, но она осуществляется химически, а не механически.

Важно, чтобы закись азота находилась в жидком состоянии, поскольку ее повышенная плотность позволяет хранить больше ее в резервуаре. Но закись азота не существует в жидком виде в атмосферных условиях, поэтому, чтобы перевести ее в жидкое состояние, ее необходимо охладить до -128 градусов по Фаренгейту, иначе необходимо значительно увеличить давление в резервуаре для хранения.При температуре 70 градусов по Фаренгейту это означает, что давление должно быть увеличено до 760 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем произойдет конденсация.

А из-за чрезвычайно низкой температуры кипения жидкость закипает почти мгновенно при падении давления. Этот процесс кипения поглощает тепло из окружающей среды. Поскольку во впускной коллектор впрыскивается закись азота, его окружающая среда — это воздух, поступающий в двигатель. Поглощая тепло из воздуха, он снижает температуру, что увеличивает плотность воздуха, поступающего в цилиндр, и снижает температуру, помогая предотвратить детонацию.Но закись азота имеет тенденцию закипать в трубопроводах между резервуаром для хранения и двигателем. Это проблематично, потому что это задерживает впрыск жидкости в двигатель после того, как система была активирована. Чтобы предотвратить это, водители будут очищать трассы перед началом гонки.

Источник: Nitrous Express

Существует несколько различных систем доставки закиси азота. В «сухой» системе закись азота впрыскивается во впускной коллектор, обычно перед датчиком массового расхода воздуха (MAF), независимо от топливной системы.Это простейший вид системы закиси азота, в котором используется один инжектор. «Мокрая» система закиси азота объединяет подачу топлива и закиси азота в одну систему. Это позволяет системе закиси азота контролировать подачу топлива во время его впрыска. Есть два разных типа мокрых систем: одноточечные и прямые (см. Выше). Единая точка относится к одной точке впрыска во впускном коллекторе, в то время как прямой канал означает, что инжектор находится в каждом желобе коллектора. Системы с прямым портом можно настроить на гораздо более высокий уровень производительности по сравнению с более простым одноточечным стилем.

Закись азота — один из самых простых способов увеличить мощность вашего автомобиля, но он сопряжен с риском. Увеличение количества кислорода в камере сгорания может вызвать серьезное повреждение двигателя, если соотношение воздух-топливо становится слишком бедным. Может произойти детонация, что приведет к возникновению горячих точек и высоких температур, что приведет к более быстрой детонации и другим большим проблемам. Также важно принять меры против этого — во время впрыска закиси азота значительное повреждение двигателя может произойти менее чем за три секунды во время неконтролируемой детонации обедненной топливной смеси.

Джа Рул ошибся, когда сказал, что у Брайана «… достаточно NOS, чтобы взорвать себя. Период », учитывая, что это негорючий состав. Но он был прав в том, что это могло вывести из строя его двигатель, как это произошло при поджаривании его поршневых колец, или вывести из строя всю его машину, если баки лопнут. Закись азота может показаться довольно летучим веществом, но относитесь к нему осторожно и уважительно, и это чертовски безвредный стимул для повышения производительности. В конце концов, помните, что его два наиболее распространенных использования: в качестве пропеллента для дозаторов взбитых сливок и в качестве анестетика, известного как веселящий газ, призваны сделать жизнь лучше.И если закись азота не заставит вас смеяться, выражение лица Джа Рула, когда Брайан проходит мимо него, определенно подойдет.

Нравится классика? Где-то всегда бывает четверг с возвратом.

Что такое оксид азота и как его образуют автомобили?

Загрязнение автомобилей — это не только углекислый газ. До 2015 года автомобиль с низким уровнем выбросов был просто автомобилем, который производил небольшое количество углекислого газа — загрязняющее вещество считалось основной проблемой, поэтому другие не подвергались такому вниманию.

Однако в 2015 году производитель автомобилей Volkswagen оказался в центре скандала, известного как «dieselgate».Производителя поймали с поличным, умышленно использовавшего средства контроля выбросов только во время лабораторных испытаний, что означает, что его автомобили производили в 40 раз больше оксида азота при фактическом вождении, чем сообщалось.

Это привлекло внимание к оксиду азота и его пагубному воздействию на здоровье населения. Теперь производители автомобилей должны контролировать не только углекислый газ.

Итак, чем так опасно загрязнение оксидом азота, как оно производится автомобилями, каковы его последствия и почему производители автомобилей так обеспокоены этим? Ниже мы расскажем вам все факты о загрязнении окружающей среды автомобилями, которые вам нужно знать.

Что такое оксид азота и как его производят автомобили?

Азот, переносимый по воздуху, изолированно не опасен для человека. Он составляет 80% нашей атмосферы, но становится особенно неприятным, когда связывается с другим важным элементом: кислородом.

Когда двигатель автомобиля работает, он вызывает своего рода возгорание, быстро нагреваясь. Этот процесс действует как катализатор, который связывает азот (N) и кислород (O2) с образованием оксида азота (NO) или диоксида азота (NO2).Оба описываются общим термином оксид азота (NOx). Это не ожидаемый результат, поэтому оксид азота является просто побочным продуктом.

В стерильных лабораторных условиях при чистом сгорании используются углеводороды (бензин, дизельное топливо и т. Д.) И кислород для образования диоксида углерода и воды. Однако мир — это не лаборатория, и производители автомобилей должны учитывать и сокращать производство нежелательных побочных продуктов.

От астмы к инфекциям: влияние оксида азота

Если бы оксид азота был безвредным, то не было бы никаких проблем.Даже если бы последствия были небольшими, не было бы столь широко распространенных опасений по поводу его производства.

Загрязнение оксидом азота, однако, имеет серьезные негативные последствия для здоровья населения. В Великобритании Комитет по медицинскому воздействию загрязнителей воздуха заявил, что «исследования долгосрочного воздействия NO2 свидетельствуют о связи со смертностью от всех причин, респираторной и сердечно-сосудистой смертностью, респираторными симптомами у детей и функцией легких».

Уровень воздействия оксида азота на людей, живущих в городских и крупных городах, высок.Некоторые из краткосрочных и долгосрочных последствий загрязнения включают:

• Тошнота
• Затрудненное дыхание
• Кашель
• Обострение респираторных заболеваний
• Астма
• Инфекция
• Связь со снижением фертильности

Существует ряд других заболеваний, которые также имеют причинную связь с оксидом азота. Как вы можете видеть только из этого короткого списка, последствия выбросов NOx от автомобилей являются поводом для беспокойства производителей, городских советов и правительств.

Какой вид топлива производит больше оксида азота?

Когда дело доходит до покупки автомобиля, вы можете подумать об экологических последствиях вашей покупки.

Хотя дизельные двигатели, как правило, имеют лучшую топливную экономичность, за это приходится платить. Вы можете ожидать, что дизель победит в битве за выбросы NOx между дизелем и бензином, но результат обратный.

Более высокая эффективность означает, что дизельные двигатели работают при более высоких температуре и давлении, чем их бензиновые аналоги.Это увеличивает летучесть сгорания, что приводит к образованию более сильного и обильного оксида азота.

Бензиновые двигатели по-прежнему выделяют оксид азота, но не в таком же объеме, как дизельные двигатели. Это не означает, что бензиновые двигатели не нужно модернизировать и менять, поскольку объем, который они производят, по-прежнему может представлять угрозу для здоровья населения.

Производят ли старые автомобили больше оксида азота?

По большому счету, да. Новые модели предприняли согласованные усилия по сокращению производства оксида азота, и эти модели производят больше углекислого газа, чем более старые версии, чтобы компенсировать это.

Хотя новые автомобили могут производить больше углекислого газа, чем старые автомобили, они производят значительно меньше окиси углерода и окиси азота. Увеличение количества углекислого газа также минимально по сравнению с гораздо большим уменьшением других загрязнителей.

Для современных автомобилей лучше иметь небольшое увеличение производства углекислого газа, если это означает значительное сокращение вредных газов.

Получите всю необходимую информацию у наших дилеров

При покупке подержанного автомобиля следует учитывать множество факторов.От экологических соображений до топливной экономичности может быть сложно найти баланс между вашими экономическими и личными потребностями и потребностями большего блага.

Вот почему наши дилеры перечисляют всю необходимую информацию, чтобы вы могли принять правильное решение за вас. Откройте для себя конкурентоспособные и экономичные предложения по подержанным автомобилям на сайте findandfundmycar.com уже сегодня.

Все, что вам нужно знать

От Philipp Meister

Последнее обновление 22 декабря 2020 г.

0 комментариев

Закись азота в автомобилях всегда был популярен как недорогой усилитель производительности.Гонщики использовали его для улучшения характеристик с момента появления хот-родов в 1950-х годах. Если вы любите ускоряться на шоссе и являетесь поклонником фильмов « Форсаж », возможно, вы подумываете о добавлении закиси азота в свой автомобиль. Продолжайте читать, чтобы узнать, что это такое и как повысить производительность вашего автомобиля.

Закись азота для автомобилей: что это такое?

Закись азота — негорючий газ без цвета и запаха. Добавить его в автомобиль означает впрыснуть кислород в двигатель вместе с дополнительным топливом.Он увеличивает давление в камере сгорания и тем самым помогает автомобилю развивать более высокую скорость.

Кислород высвобождается при температуре 570 градусов по Фаренгейту и усиливает процесс сгорания. Системы закиси азота для автомобилей работают по этому принципу. Добавление этого газа в двигатель означает добавление дополнительного кислорода. Он высвобождается при высокой температуре и позволяет преобразовать большое количество топлива в энергию, что приводит к увеличению мощности двигателя.

Закись азота увеличивает скорость автомобиля.Источник: Top Speed ​​

Из-за жидкой формы закиси азота в двигателе, она испаряется во впускном коллекторе, что снижает температуру всасываемого заряда. Этот процесс охлаждения помогает снизить детонацию и повысить выходную мощность двигателя.

Некоторые из вас, возможно, думали добавить чистый кислород в топливный бак. Что ж, кислород легко воспламеняется. Закись азота — более безопасный вариант, поскольку она вряд ли взорвется при комнатной температуре и под давлением.

Законно ли использование закиси азота в автомобилях?

Да.Некоторые страны могут иметь несколько дополнительных правил или объявить это незаконным в некоторых конкретных регионах, но инъекция закиси азота в автомобили практически везде легальна. Например, это незаконно в Новом Южном Уэльсе в Австралии, но законно в Великобритании, если вы сообщите об изменении страховой компании. В Германии это разрешено даже для уличных транспортных средств.

Закись азота в автомобилях также разрешена законом в США. Однако в некоторых штатах, например в Калифорнии, существуют уникальные правила в отношении таких изменений.Этот усилитель производительности разрешен в соревнованиях Formula Drift, но не в некоторых классах дрэг-рейсинга.

Сколько HP может добавить закись азота?

Если вы решили добавить в свой автомобиль закись азота, вы можете узнать, на сколько она может увеличиться. Этот газ действительно дает потрясающие результаты. Например, вы можете добавить к своему двигателю от 100 до 200 лошадиных сил, потратив менее 500 долларов.

Однако для получения желаемого результата необходимо соблюдать некоторые правила. Ключевым моментом здесь является выбор правильной мощности двигателя.Например, 4-тактный агрегат может обрабатывать еще от 40 до 60 лошадиных сил, а 6-тактный агрегат может потреблять дополнительные 75-200 лошадиных сил. Таким образом, каждый серийный двигатель имеет определенную мощность в зависимости от того, какую дополнительную мощность он может выдать. Вы должны добавить комплект закиси азота (комплект NOS), совместимый с двигателем вашего автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ

Как использовать закись азота в автомобилях

Единственный способ добавить закись азота в автомобиль — это использовать набор для закиси азота. Средний комплект состоит из следующих частей:

• Сжатый баллон закиси азота
• Форсунки топливные и закись азота
• Водопроводы высокого давления
• Электрические разъемы
• Соленоиды
• Несколько переключателей
• Электропроводка
• Монтажный кронштейн
• Необходимое оборудование
• Инструкция по эксплуатации

Звучит как полный комплект со всеми деталями, но ни один комплект для вторичного рынка не укомплектован на 100%.Вам необходимо приобрести дополнительные компоненты для безопасной установки.

Есть несколько полных комплектов, но они созданы для некоторых конкретных высокопроизводительных автомобилей, таких как Mustang GT. Тем не менее, вам все равно может потребоваться покупка небольших аппаратных компонентов, таких как адаптеры или электрические разъемы.

Следуйте руководству пользователя и надежно установите баллон с азотом в предназначенном для этого месте под чехлом. Будьте особенно осторожны на этом этапе, потому что бутылка может взорваться, если ее выбить.

Осторожно установите комплект для закиси азота. Via carid.com

Остерегайтесь этих предупреждений

Возможно, вы уже решили воспользоваться Святым Граалем, чтобы внезапно разогнаться по дороге. Большой! Но с закисью азота не стоит связываться. Обращаться с ним нужно осторожно, чтобы избежать возможной аварии.

Убедитесь, что двигатель совместим. Закись азота может генерировать большое количество энергии, которая может подвергнуть автомобиль огромным нагрузкам и нагрузкам. Двигатель должен быть достаточно мощным, чтобы справиться с этой дополнительной мощностью.

Не злоупотребляйте NOS-ing. Использование большего количества закиси азота, чем может выдержать двигатель, приведет к повреждению различных компонентов, таких как сцепление и коробка передач. Один из способов обеспечить безопасность — это купить датчик азота, чтобы вы могли знать, сколько газа распределяется.

Осторожно с шинами. Как и другие компоненты двигателя, шины и колеса также рассчитаны на определенное давление и скорость. Если вы измените эти переменные, вы должны проверить, совместимы ли шины с новой скоростью.

411 по закиси азота

ВЫ МОЖЕТЕ ОТСОСАТЬ ЕГО, КОГДА стоматолог выкручивает коренной зуб или взбивает им крем для заправки клубничного песочного пирога. Полупроводниковая промышленность использует его при производстве полевых МОП-транзисторов (что бы это ни значило), и инженеры по безопасности получают помощь от этих устройств для надувания подушек безопасности. Еще есть те, кто «раздражает» его, чтобы получить кайф. Мы почти уверены, что последнее незаконно, не говоря уже об опасном.

Закись азота: такая простая маленькая молекула, так много применений.Однако для моторной головки тот факт, что «выстрел» из нее может мгновенно увеличить мощность на 50–300 лошадиных сил или более, делает N2O привлекательным усилителем производительности. И доступный: Рэндел Матис из Nitrous Express (NX будет «звездой» в 2 Fast 2 Furious), называет закись азота «лучшим вариантом для вложенных денег».

а как работает? Как может слабо пахнущий бесцветный газ, состоящий из того же вещества, что и в воздухе, превратить анемичный маленький четырехцилиндровый двигатель в виртуальный истребитель с полнопроходными форсажными камерами? Потому что, по сути, он действует как воздух — только в большей степени.

История

История закиси азота началась около 230 лет назад, когда британский химик Джозеф Пристли — тот самый чувак, который открыл кислород (звучит странно, что каждый может обнаружить кислород, не так ли?) — впервые идентифицировал его, называя это «флогистированным азотистым воздухом». Пристли не особо разбирался с этим флогистическим веществом, но заметил, что оно могло вызвать головокружение. К началу 19 века использование «веселящего газа», как его стали называть, мало распространялось за пределы гостиной, где викторианские тусовщики забивали его камнями, ослабляли корсеты и вели себя глупо друг перед другом.Тогда в эврику! В этот момент парень по имени Гораций Уэллс увидел, как кто-то получил травму, находясь под кайфом, и, похоже, не заметил ее. Уэллс решил проверить это очевидное обезболивающее качество при публичном удалении зуба только для того, чтобы почувствовать себя униженным, когда пациент якобы закричал от боли. Не имело значения, что впоследствии пострадавший ничего не мог вспомнить об операции. В 1848 году Уэллс покончил жизнь самоубийством, но его репутация была разрушена, но стоматология навсегда изменилась.

Закись азота используется в «сухой» или «влажной» форме и даже для охлаждения интеркулера.Крепление в багажнике — популярная установка для эстетики и безопасности.

Перенесемся на столетие вперед, и закись азота снова появляется, на этот раз как оружие. Закись азота помогла летчикам-истребителям во время Второй мировой войны придать своим самолетам с роторными двигателями прирост мощности во время воздушных боев, но появление реактивного двигателя вскоре приостановило его развитие. Лишь по крайней мере в 1960-х годах закись азота начала рассматривать боевые действия как секретное оружие среди дрэг-рейсинговых гонщиков. Основываясь на здравой теории, усовершенствовать технику нанесения закиси азота на гоночные автомобили, к сожалению, оказалось непросто.Многие автомобили потерпели катастрофические последствия — бах! — на тех первых испытаниях.

«Это было что-то вроде искусства черной магии», — говорит Джейсон Брюс, директор по маркетингу компании Nitrous Oxide Systems (NOS). «Люди тестировали его, и во многих случаях случались катастрофические сбои. Парни, которые использовали закись азота, считались самыми сильными из хардкорных, и они взрывали моторы налево и направо ».

Но к 1970-м годам Брюс говорит, что пара гонщиков, Майк Термос и Дейл Вазнаян,

выяснили, как безопасно использовать силу закиси азота.В 1978 году пара основала NOS. Если вы смотрели «Форсаж», значит, вы видели продукты NOS в действии в голливудском стиле.

Как это работает

Несмотря на название Пристли (флогистическое средство, содержащее горючие вещества), закись азота не горит, как бензин, и, если ее оставить на открытом воздухе, она просто смешается с окружающим воздухом. Но он помогает при горении, потому что действует как переносчик кислорода. Каким бы горючим ни было топливо, которое вы используете, в отсутствие кислорода ничего не горит.

Подобно турбонагнетателям или нагнетателям, системы закиси азота работают, доставляя кислород в двигатель. Они делают это одним из двух основных способов: распыляя только закись азота в воздухозаборник («сухой» тип системы) или смесью закиси азота и газа («мокрый» тип). Чтобы предотвратить бедное горение (слишком высокую температуру), системы закиси азота также должны каким-то образом подавать дополнительное топливо.

Когда закись азота достигает температуры примерно 570 градусов по Фаренгейту, она распадается на составные части, высвобождая таким образом дополнительный кислород в двигателе.Но есть и полезный побочный эффект: когда закись азота испаряется, он охлаждает всасываемый воздух, и, как известно любому, кто набивал лед вокруг впускного отверстия или промежуточного охладителя, холодный воздух — это плотный воздух, а это означает еще больше кислорода.

Но вторая половина уравнения закиси азота включает в себя подачу большего количества газа в двигатель, чтобы весь этот лишний кислород помогал сгорать.

В сухих системах это обычно связано с подключением регулятора давления топлива. Когда регулятор считывает более высокое давление закиси азота, он автоматически дозирует дополнительное топливо.В мокрых системах топливопровод сам по себе требует разделения, при этом основная линия питает форсунки, как обычно, а разделенная линия питает спрей азота. Если вы не заинтересованы в серьезном профессиональном увеличении мощности, большинство систем не требуют больших или дополнительных топливных насосов.

Большинство азотных компаний создали готовые комплекты для гонщиков-любителей. (Это настоящие гонки, а не уличные гонки: в Соединенных Штатах закись азота запрещена для уличного использования.) Эти комплекты просто привинчиваются к двигателю и не требуют дополнительных модификаций, не требуются усиленные поршни, кольца, стержни или прокладки.Обычно четырехцилиндровый двигатель добавляет до 75 лошадиных сил (или «выстрел», говоря о закиси азота), шестицилиндровый двигатель получает 100 л.с., а V8 — 150 л.с. Конечно, более серьезные гонщики могут получить намного больше, но для больших снимков требуются большие модификации.

Сегодня Nitrous уже 30 лет пользуется популярностью среди традиционных дрэг-рейсеров, как правило, пожилых парней, использующих мускулы американского производства с двигателем V8. Но в последнее время дети начали обращать на это внимание.

«Буквально за последние пару лет на рынке спортивных компактных автомобилей произошел очень большой скачок в росте закиси азота», — говорит Брюс.«Это была область огромного роста. Но рынок закиси азота в целом резко вырос за последние три года, и во многом это произошло из-за первого фильма «Форсаж».

Mathis из NX соглашается, хотя обе компании говорят, что их бизнес разделен примерно 50/50 между традиционными внутренними клиентами и сегментом спортивных компактных автомобилей. Но использование закиси азота в последние годы расширилось еще больше.

«Практически все, что оснащено газовым двигателем, может работать на закиси азота», — говорит Брюс. И NOS, и NX поставляют системы для мотоциклов, снегоходов, лодок и даже скутеров.

Мэтт Дженсен, генеральный менеджер Payn Technologies в Трое, штат Мичиган, говорит, что его компания использует закись азота еще одним способом. Распыленный на интеркулер автомобиля с турбонаддувом испарившийся азот действует как хладагент и помогает охладить интеркулер.

Ощущения

Закись азота может во многом походить на большой турбокомпрессор без задержки. Даже системы небольшого выстрела могут нанести большой удар, прижав вас обратно к сиденью с огромной силой.Подача мощности также имеет тенденцию быть более линейной, а не «пиковой», поэтому вы остаетесь стабильно закрепленными на протяжении всего пробега.

Но поскольку в большинстве систем закиси азота для активации используется полностью открытый переключатель дроссельной заслонки, управлять тяговым усилием на низких оборотах при отключенном двигателе может быть сложно. В большинстве случаев ожидание, пока более высокая передача включит закись азота, лучше поддерживает сцепление с дорогой и максимизирует преимущества системы.

Игра в закись азота также не требует больших затрат, так как большинство крупных производителей систем закиси азота с болтовым креплением имеют комплекты по цене от 500 долларов.Приблизительно 8 долларов за лошадиную силу (сама Honda Civic Si стоит около 119 долларов за л.