Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать

Содержание

Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя руля? | АвтоЖизнь

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя руля. Традиционно для нашего сайта статья содержит множество фото и видео материалов.

Единственная причина, по которой пенится масло в бачке гидроусилителя, а при игнорировании этих симптомов выплескивается — подсос воздуха, до насоса ГУР.

Дело в том, что после насоса гидроусилителя давление поднимается до 20кг/см2, это очень много! Даже маленький пузырек воздуха при имеющихся условиях, заставляет масло вспениваться.

Принцип работы гидроусилителя руля.

Ничего сложного в работе ГУРа нет.

Насос ГУР, приводимый в движение от двигателя, через приводной ремень, создает в отводящей магистрали поток масла с давлением порядка 20кг/см2 (поэтому шланги ГУР армируют сталью). Масло под давлением подается в редуктор рулевого управления, где через золотник, подается в цилиндры усилителя.Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать

Мест, где ГУР может, подсасывать воздух всего 4. Далее они приводятся в порядке распространенности.

Трещины в шланге низкого давления, от бачка ГУР до насоса.

Если автомобилю больше 10 лет, велика вероятность растрескивания шлангов. Ничего необычного, это естественный износ.

Определяется эта неисправность визуально очень легко (шланг ГУР будет отмокать, на фото видно):

Решение проблемы — замена шланга, замена масла и фильтра (или доливка, если масло менялось недавно), прокачка ГУР.

Порча хомутов.

На большинстве автомобилей установлены нормальные пружинные хомуты. Выглядят они вот так:

К сожалению, вследствие многих ремонтов, особенно в России, чаще всего хомуты заменяют на дешевый Китай типа norma:

С течением времени они ослабевают и ржавеют.Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать Итог, соединение теряет герметичность.

Выглядит это примерно вот так:

Решение проблемы — заменить хомуты на нормальные, долить масло, прокачать ГУР.

Износ уплотнительных манжет насоса.

Насос ГУР устроен так, что при запредельном износе подшипников, когда ротор насоса начнет люфтить во всех направлениях, через манжету он начнет подсасывать воздух и грязь.

Это очень маловероятный сценарий, так как значительно раньше вы замените насос по причине повышенного шума и увеличения усилия на руле.

Решение — капитальный ремонт насоса ГУР или замена его на контрактный, замена масла, прокачка рулевого механизма.

Трещины в штуцерах пластикового бачка ГУР.

Всего 1 раз я сталкивался с такой неисправностью.

В 2014 году, я купил на перепродажу Волгу 31105 с неработающим ГУРом.Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать В то время они неплохо продавались, а ГУР не работающий влево, был стандартной неисправностью.

Естественно скинули в цене на замену редуктора, и редуктор я на самом деле поменял, но после прокачки снова увидел пену в бачке, капли под машиной, и после детального осмотра я долго смеялся….. более глупого и неожиданного места течи и подсоса воздуха, я никогда больше не встречал….

Решение проблемы — замена расширительного бачка, прокачка ГУР.

Заключение.

После устранения неисправности ГУР, в обязательном порядке выполняется прокачка механизма гидроусилителя. На всех машинах механизм устроен так, что он сам удаляет из себя воздух.

Крайне редко есть специальный штуцер для удаления воздуха. И даже если он есть, он нужен только для ускорения прокачки. В целом, прокачка ГУР выполняется одинаково. Вот небольшое видео про то, как это делается:

На этом у меня сегодня все.Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать Я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос, почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя руля. Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

Почему пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать? Гидроусилитель руля. Обслуживание и неисправности

Гидроусилитель рулевого управления – одна из главных систем механизма, задающего направление движения. Его предназначение – облегчить управление транспортом и обеспечить устойчивое положение на дороге.

Система гидроусилителя рулевого управления – устройство

После прекращения вращения руля золотник останавливается. Открывается сливная магистраль, и вращение колес также прекращается. Таким образом, основная функция гидроусилителя заключается в том, чтобы создать комфортные условия управления автомобилем, повысить безопасность, так как водитель способен управлять даже при разрыве передней шины или при выходе из строя усилителя.Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать Кроме того, ГУР уменьшает передаточное отношение руля, соответственно, позволяет лучше маневрировать, также он уменьшает удары на руль от дороги и утомляемость водителя .

Почему может барахлить гидроусилитель рулевого управления?

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления нужна для удаления воздуха из системы при повышенном шуме под капотом. Следует обратить внимание на такую особенность: если машина наезжает на препятствие, то колеса испытывают противодействие, которое стремится их развернуть. Колеса закрывают сливную магистраль, и рабочая жидкость движется в цилиндр. Поршень усиливает действия колес, работающих обратно. В этом случае работа системы предотвращает поворот колес. В случае отключения насоса водитель почувствует утяжеление руля, но управлять автомобилем можно и в этом случае.

Система гидроусилителя рулевого управления может иметь следующие признаки неисправности: сильный шум под капотом, увеличение давления на рулевом колесе, подтекание жидкости .Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать Повышенный шум может возникать от наличия воздуха в системе, ситуация требует прокачки. Прокачивать систему гидроусилителя необходимо, когда при ремонте или разгерметизации в нее попадает воздух. Это происходит в том случае, когда подклинивает руль (резкие развороты, насос шумит при повороте, жидкость пенистая). Данную операцию мы предлагаем выполнить самостоятельно, давайте подумаем как!

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления – делаем сами

Прокачка происходит следующим образом. Ставим колесо в среднее (прямое направление) положение и включаем мотор на 15 секунд. Теперь поворачиваем руль пару раз до упора. Снимаем защитный колпачок и отворачиваем клапан. При понижении уровня жидкости доливаем заново и заводим двигатель. Уровень жидкости должен понизиться, но не допускайте понижения ниже отметки «минимум». Машина должна работать вхолостую минуту. Опускаем автомобиль, если он находился в подвешенном состоянии, и вращаем рулем до упора 2-3 секунды. Заглушаем мотор и ждем исчезновения пены, а потом опять заводим двигатель и проверяем звук.Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать

Прокачку также можно проводить со специальным штуцером. Он находится на корпусе гидроусилителя. Передние колеса вывешиваем, рулевое колесо поворачиваем до упора при заглушенном моторе. Потом штуцер чуть-чуть ослабляем, при этом воздух выходит, и поворачиваем колесо в другую сторону. Из штуцера должна появиться жидкость, когда она пойдет, необходимо закрыть штуцер и следить за уровнем жидкости. Теперь опускаем передние колеса в прежнее положение, заводим двигатель и поворачиваем руль из стороны в сторону. Делать такое упражнение следует до того момента, пока пузырьки выгоняемого воздуха в бачке не исчезнут.

Если вы найдете ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.

Неисправности гидроусилителя руля могут привести к не поправимым последствиям, ведь управление автомобилем, особенно на дальние расстояния, вещь довольно утомительная, и от усталости водителя на прямую зависит увеличение вероятности вылета автомобиля в кювет или другого ДТП.Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать

Поэтому, чтобы облегчить участь водителя и уменьшить вероятность ДТП, современные легковые автомобили очень часто оснащаются усилителями рулевого управления. Изначально усилители применялись только на грузовых авто, но со временем они появились и легковых машинах.

На автомобиль может быть установлен гидравлический, электрогидравлический и электрический усилитель рулевого управления.

Самыми распространенными являются гидроусилители. Конструкция их не очень сложная, но все же в процессе эксплуатации автомобиля могут появиться поломки и данного узла рулевого управления.

Неисправности гидроусилителя руля могут проявляться в виде:

  1. Повышенных шумов под капотом;
  2. Увеличении усилия на рулевом колесе;
  3. Подтекание рабочей жидкости.

Повышенный шум

Повышенные шумы возникают в нескольких случаях. Появление посторонних звуков под капотом во время поворота рулевого колеса чаще всего свидетельствует о послаблении натяжения ремня привода насоса ГУР.Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать

Чтобы устранить эту неисправность нужно проверить натяжение ремня. В рабочем состоянии при усиленном давлении на ремень большим пальцем он должен прогибаться на 0,1-0,15 см. Если же ремень прогибается значительно больше, его следует подтянуть натяжным механизмом.

Повышенный шум может быть причиной того, что в системе не хватает жидкости, вследствие чего в нее попал воздух. В этом случае нужно долить рекомендуемую жидкость в бачок ГУР. Но после этого обязательно следует провести прокачку системы для удаления из нее воздуха.

На разных автомобилях данная операция может проводиться по-разному.

При наличии специального штуцера

В одном случае прокачка проводится при помощи специального штуцера, который можно найти на корпусе гидроусилителя. Для удобства прокачки передняя часть авто вывешивается, рулевое колесо поворачивается в какую-либо сторону до упора. При этом двигатель должен быть заглушен.

Затем штуцер для прокачки немного ослабляется для того, чтобы через него мог выйти воздух.Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать После этого рулевое колесо не быстро поворачивается в другую сторону до упора.

При поворачивании рулевого колеса через штуцер должен выйти весь воздух из системы. Сигналом того, что воздух вышел, будет появление из штуцера жидкости. Если жидкость пошла, то, не меняя положения рулевого колеса, штуцер нужно затянуть, чтобы через него воздух не попал обратно в систему. При проведении данной операции нужно постоянно следить за уровнем жидкости в бачке.

Затем следует переднюю часть авто опустить. Чтобы завершить прокачку системы, нужно запустить двигатель и начать проворачивать руль из стороны в сторону до упора. Но долго удерживать руль в крайнем положении нельзя.

Во время проведения этой операции в бачке будут появляться пузырьки воздуха. Проворачивать руль при заведенном двигателе нужно до тех пор, пока эти пузырьки не исчезнут.

Гидроусилитель без штуцера

Если гидроусилитель не оснащен штуцером для стравливания воздуха, процесс прокачки производится несколько иначе.Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать Вначале проводятся операции при заглушенном двигателе. Для этого передняя часть авто вывешивается. В бачок заливается жидкость до уровня. Затем нужно несколько раз провернуть руль от упора до упора.

Затем авто опускается на землю. После чего потребуется запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Далее рулевое колесо нужно снова провернуть от упора сначала влево, затем в право, не останавливаясь в крайних положениях. При этом нужно следить за уровнем жидкости и в случае надобности проводить доливку.

При проведении этой операции в бачке на поверхности жидкости образуется пена. Затем нужно двигатель остановить и подождать, пока пена не исчезнет. Прокачка произведена.

Если шум под капотом прослушивается постоянно, то это сигнализирует об износе подшипников насоса гидроусилителя. В таком случае производится замена насоса.

Увеличение усиления на рулевом колесе

Неисправности гидроусилителя руля, которые проявляются увеличением усилия на рулевом колесе, свидетельствуют о засорении системы.Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать В таком случае потребуется проверить фильтрующий элемент бачка гидроусилителя. Если заметна сильная его засоренность, бачок нужно заменить.

После чего провести промывку системы путем двухразовой замены рабочей жидкости с последующей прокачкой системы. Эту операцию нужно проводить также, когда было обнаружено помутнение жидкости.

Подтекание рабочей жидкости

Очень часто неисправности гидроусилителя руля сводятся к появлению подтекания рабочей жидкости. Она может протекать в местах крепления трубопроводов или же в случае повреждения этих трубопроводов.

В первом случае рекомендуется заменить хомуты на трубопроводах. При повреждении трубопровода, его нужно заменить, для чего придется сливать рабочую жидкость из системы. Причем желательно менять все трубопроводы сразу. После замены трубопроводов в систему заливается новая жидкость и проводится прокачка.

Важно помнить, что повторное использование рабочей жидкости гидроусилителя не рекомендуется, поскольку это может привести к выходу из строя элементов гидроусилителя.Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать

Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите любое слово мышью, нажмите Ctrl+Enter, в появившееся окно введите любое слово и нажмите «ОТПРАВИТЬ». Спасибо.

Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) устанавливается на легковых автомобилях. Рассмотрим работу гидроусилителя руля, дадим советы по обслуживанию и таблицу основных неисправностей.

Задача гидроусилителя
Задача ГУР — сделать поворачивание рулевого колеса легким при маневрировании с малой скоростью и более ощутимым по усилию на рулевом колесе при движении с большей скоростью.

У большинства гидроусилителей вне зависимости от скорости движения автомобиля коэффициент усиления остается постоянным. Но все большее число машин оснащается системами с переменным коэффициентом усиления , у которых степень усиления уже изменяется в зависимости от скорости движения. Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении автомобиля на поворотах и требуемое усилие при маневрировании с малой скоростью.Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать

Одним из путей достижения этого является использование рейки рулевого механизма с переменным передаточным отношением. С этой целью по длине рейки изменяется шаг и диаметр зубьев, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным. Когда колеса автомобиля стоят прямо, передаточное число рулевого механизма равно единице и коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к его крайним положениям, передаточное число возрастает и усиление, необходимое для поворачивания колес, уменьшается.

Техническое обслуживание
ГУР обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации автомобиля. Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания рулевого колеса в этом случае потребуется прикладывать значительно больше усилий.

Причиной полного отказа гидроусилителя чаще всего является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня — он может быть изношен или слабо натянут.Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее при трогании автомобиля с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость ГУР только указанной в руководстве по обслуживанию. Учтите, что жидкость, предназначенную для автоматических коробок передач, можно использовать не для всех гидроусилителей рулевого управления. Неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе. Например, использование синтетики в системе, заточенной под минералку, быстро прикончит все резиновые элементы.

Так как жидкость используется как смазочный материал, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. А потемнение жидкости не означает, что она потеряла полезные свойства и ее надо срочно менять.

Замена масла ГУРа
Замена жидкости ГУР требуется редко. Большинство авто производителей не регламентируют интервал ее замены — она залита на весь срок службы.Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать Но если хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для выдавливания жидкости из гидросистемы. Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует.

Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок. Как правило, при этом в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работоспособность. Их следует удалить. Проще сделать это следующим образом. Запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, поворачивая руль несколько раз из одного крайнего положения в другое. По мере прокачивания гидросистемы уровень жидкости в бачке будет понижаться.

Повторяйте процедуру до тех пор, пока он не стабилизируется. После этого долейте жидкость до требуемого уровня.

Другие причины поломок
Наиболее частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. У некоторых старых гидросистем допускалось небольшое просачивание жидкости через подшипники, поскольку их практически невозможно сделать полностью герметичными.Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных подтеканий из трубопроводов и штуцеров.

Выясните, не трутся ли трубки и шланги о детали кузова. Производя проверку, поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. В случае неисправности насоса его можно отремонтировать, воспользовавшись ремонтным комплектом новых сальников.

Неисправности и методы устранения
Неисправность Причина Устранение
Отдача (обратные толчки) на рулевом колесеСлабо натянут или изношен приводной ремень насосаЗаменить ремень или отрегулировать его положение
Рулевое колесо поворачивается с большим усилиемСлабо натянут или изношен приводной ремень насоса. Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Малое число оборотов холостого хода двигателя. Грязный фильтр заправочного бачка. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя. Имеется воздух в гидроусилителе.Отрегулировать натяжение ремня. Долить жидкость. Отрегулировать обороты холостого хода. Заменить фильтр. Отремонтировать или заменить насос. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух
Вращение рулевого колеса в среднем положении требует большого усилияНеисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправностьПроверить насос и отремонтировать или заменить его. Проверить систему рулевого управления
Вращение рулевого колеса в одну из сторон требует большого усилияНеисправность насоса.Проверить и отремонтировать насос или заменить его сальники.
Быстрое поворачивание рулевого колеса требует большого усилияСлабо натянут приводной ремень насоса. Слишком малое число оборотов холостого хода. В гидроусилителе имеется воздух. Неисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправностьОтрегулировать натяжение ремня. Отрегулировать работу двигателя. Найти место подсоса воздуха и удалить воздух. Отремонтировать или заменить насос. Проверить механизмы системы рулевого управления
Нечеткая работа рулевого управленияНизкий уровень жидкости в заправочном бачке, течь жидкости. Имеется воздух в гидросистеме. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого привода. Неисправность шинДобавить жидкость, выявить и устранить течь. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух. Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности. Проверить и при необходимости заменить шины.
Шум при работеНизкий уровень жидкости в заправочном бачке. Сброс жидкости через предохранительный клапан (свистящий звук при крайнем положении рулевого колеса)Добавить жидкость, проверить отсутствие течи. Установить причину и удалить воздух. Проверить и отремонтировать или заменить насос. Проверить рабочее давление насоса.
ВибрацияИмеется воздух в гидросистеме Механическое повреждение или плохое состояние шин.Установить причину и удалить воздух. Выявить неисправные шины и отремонтировать

На практике, в случае выхода ГУРа из строя его меняют на новый или отремонтированный. Новый стоит дорого, так что стоит поискать подходящий из числа неоригинальных. Хорошо зарекомендовали себя китайские аналоги — соотношение цены и качества у них приемлемое.

Если вы слышите резкий режущий звук из-под капота, то скорей всего возникла проблема с гидроусилителем руля. В большинстве случаев такая неисправность возникает из-за воздушной пробки, которая образовывается в системе. К счастью, при помощи прокачки её можно ликвидировать и возобновить нормальную работу.

Что собой представляет гидроусилитель руля

Гидроусилитель руля или ГУР — это довольно сложный узел, который позволяет водителю с лёгкостью управлять транспортным средством. Основная конструкция состоит из таких элементов:

  • насос;
  • шланги;
  • рулевая рейка;
  • рабочая жидкость;
  • гидроцилиндр;
  • расширительный бачок.

Рабочая жидкость циркулирует внутри системы ГУРа, обеспечивая её нормальную работу. Если брать традиционные рекомендации автопроизводителей, то её не следует менять на протяжении всего срока эксплуатации. Но образование воздушной пробки всё меняет.

Как работает гидроусилитель руля показано на видео:

Совет! Есть целый ряд критериев, по которым можно определить, стоит ли менять рабочую жидкость. К примеру, если она потемнела и сильно загрязнена, то замена необходима.

В некоторых конструкциях рулевая рейка и цилиндр представляют собой одно целое. Но даже в таком случае прокачка ГУРа позволяет избавиться от воздушной пробки быстро и без проблем.

Насос ГУРа заключён в металлический корпус. Внутри вращается барабан. Его лопасти помогают жидкости свободно циркулировать внутри системы. При этом в рулевую жидкость она попадает под заданным этим узлом давлением.

В ГУРе насос работает благодаря ременной передаче. Если же в качестве альтернативы рассмотреть электрический усилитель, то там всё происходит благодаря электромотору. Свои преимущества и недостатки есть в каждой из технологий.

По своей форме рулевая рейка ГУРа напоминает цилиндр. Внутри находится зубчатая конструкция. Она играет роль штока, управляющего механизма и поршня. В торцах конструкции находятся рулевые тяги. Они соединяются со ступицей.

Внимание! Рулевая штанга имеет подвижное соединение с зубчатой рейкой.

Знание конструкции ГУРа позволит вам сделать правильно прокачку. Ведь нельзя проводить такую процедуру без понимания внутреннего устройства детали. Дело в том, что даже небольшая ошибка может привести к полной замене узла.

Важную роль в конструкции ГУРа играет золотниковый механизм. По факту, это распределитель давления. Степень распределения напрямую зависит от поворота рулевого колеса.

В зависимости от необходимости рабочая жидкость идёт по каналам к поршню ГУРа или же просто циркулирует по кольцу. Где-то на этом отрезке образуется пробка, и чтобы от неё избавиться нужно осуществить прокачку.

Расширительный бачок располагается немного выше, чем насос. В качестве материала используется обычная пластмасса. Внутри есть фильтр и рассекатель, последний позволяет рассечь поток жидкости.

Чтобы сделать качественную прокачку гидроусилителя руля необходимо знать, что за жидкость циркулирует внутри системы. Обычно производители используют смесь масел для обеспечения наилучшей работы узла.

Цвет рабочей смеси для ГУРа должен совпадать с цветом на пробке расширительного бачка. Также на корпусе должны быть указаны её спецификации. Примечательно, что цвет вещества у автомобилей разных марок может существенно отличаться.

Некоторые производители добиваются крайне интересной цветовой гаммы. В качестве примера можно вспомнить компанию «Фольксваген», её специалисты закачивают в гидроусилитель жидкость зелёного цвета.

Внимание! При прокачке или замене в ГУР можно заливать только ту смесь, которая подходит по спецификации. В противном случае это может нанести серьёзный вред механизму.

Восстановление нормальной работы ГУР

Прокачка

Процесс прокачки не отличается особенной сложностью, если делать всё по инструкции. Рабочий алгоритм состоит из таких этапов:

  1. Проверьте уровень жидкости. Если он низкий долейте до нормального, при этом используя жидкость, подходящую для вашего гидроусилителя по техническим характеристикам.
  2. При помощи домкратов поднимите переднюю часть машины. Надёжно закрепите её. Для этой цели лучше всего подойдут винтовые домкраты.
  3. Отключите двигатель и проверьте рулевое колесо. Нужно сделать три оборота в одну сторону и три в другую.
  4. Повторно проверьте уровень жидкости, если нужно долейте. В противном случае прокачка просто не даст нужного результата.
  5. Включите двигатель, после чего проверните руль до упора в одну сторону, а затем в другую. Двух или трёх раз будет более чем достаточно. При этом обороты лучше держать на уровне одной тысячи. Можно и меньше, главное, чтобы не больше.
  6. Опустите переднюю часть автомобиля.
  7. Включите мотор и вновь проверьте руль на 1000 оборотах.
  8. Установите рулевое колесо в центральную позицию и проверьте, сколько жидкости в системе ГУР. Мотор при этом должен работать.
  9. Отключите мотор и сделайте замеры. В идеале уровень жидкости не должен повыситься более чем на 5 мм. Если же он больше, значит, повторите четыре предыдущих этапа.

Собственно, после всех этих манипуляций прокачку ГУР можно считать завершённой. Неприятный звук под капотом должен исчезнуть. Если же этого не произошло, то скорей всего неполадки находятся в насосе, и чтобы от них избавиться придётся заняться починкой этого узла.

Если в процессе ремонтных работ разгерметизируются шланги ГУРа, перед запуском двигателя необходимо будет осуществить прокачку. Дело в том, что воздух обязательно проникнет в систему через брешь. Он в виде пузырьков будет циркулировать по всей системе, тем самым вызывая эффект кавитации. Именно из-за него вы слышите тот самый срежет из-под капота.

Главная задача прокачки изгнать воздух из системы. При этом достигается данный эффект без нагрузки. Его удаётся достичь только за счёт того, что передняя часть корпуса поднята. Когда же вы её опустите, то понадобится нагрузка.

Очень важно при прокачке ГУРа обращать внимание на количество пузырьков в резервуаре. По нему вы сможете понять, когда можно прекращать процедуру. Но сразу нужно сделать одно важное замечание. Процесс может занимать длительное время, если вы в точности не последуете описанному выше алгоритму.

При неправильных действиях прокачка ГУРа занимает порядка трёх часов. Мало того, даже после прокачки могут наблюдаться определённые звуковые эффекты при езде. Обычно посторонние звуки исчезают дня через два, при условии, что другие конструкционные элементы ГУРа не повреждены.

Внимание! Если делать всё точно по инструкции, то с прокачкой ГУРа можно справиться за несколько минут.

Отдельное внимание при прокачке стоит уделить шлангу низкого давления. Дело в том, что из-за высоких нагрузок этот элемент изнашивается в первую очередь. Как результат нарушается герметичность и ГУРу нужно прокачка.

Как прокачать систему гидроусилителя руля на примере chrysler voyager можно посмотреть на видео:

Как заменить

В некоторых случаях прокачка ГУРа может быть неэффективной. Это касается тех случаев, когда смесь масел, циркулирующая в системе, слишком загрязнена. Тогда вам необходимо осуществить такой алгоритм действий:

  1. Поднимите переднюю часть. Колёса должны оторваться от земли. Закрепите автомобиль в таком положении.
  2. Снизьте давление в системе.
  3. На насосе гидроусилителя есть хомут, обеспечивающий герметизацию трубопровода. Ослабьте его.
  4. Сдвиньте хомут и отсоедините шланг.
  5. Слейте вещество.
  6. Извлеките болт-штуцер на напорном трубопроводе.
  7. Отсоедините трубопровод. Для этого вам понадобится найти шайбу.
  8. Слейте смесь масел из системы ГУРа. Чтобы процесс прошёл нормально нужно несколько раз запустить стартёр. При этом рулевое колесо нужно повернуть сначала вправо до упора, а потом влево.
  9. Подсоедините к ГУРу трубопроводы и шланги.
  10. Залейте новую смесь масел.

После того как замена рабочей жидкости ГУРа завершена можно начинать его прокачку. Её подробности описаны выше. Дело в том, что при заливе новой смеси масел воздух в любом случае попадёт в систему.

ГУР — это важный узел в конструкции автомобиля. Он в значительной степени облегчает управление. При этом, при длительной эксплуатации или неправильно проведённых ремонтных работах внутрь системы попадёт воздух. Из-за этого раздаётся оглушительный скрежет из-под капота.

Неудивительно, что многие водители интересуются о том, как прокачать ГУР. Прокачка позволяет избавиться от пузырьков воздуха, вызывающих неприятный звук. Если чётко следовать инструкции процедура занимает несколько минут.

Гидроусилитель руля — это одно из дополнительных устройств системы автомобиля, которое делает управление транспортным средством легче и комфортнее. Как и любой технический узел, гидроусилитель способен ломаться, а проблемы, связанные с ним, носят специфический характер и могут быть очень опасными. В этой статье мы подробно рассмотрим причины, почему пенится масло в гидроусилителе, и как эту проблему решить. Большинство автовладельцев не обращают должного внимания на эту неисправность, и очень напрасно, ведь по её причине вы можете оказаться в смертельной опасности.

Множество автомобилистов уже не могут представить себе езду на авто без усилителя руля

Причины

Попадание воздуха

Самой распространённой причиной возникновения пены в системе является воздух в ГУРе. Попасть в систему гидравлики воздух может через трещины в шлангах, при открытой заглушке на бачке жидкости, при всей системы, при трещинах в патрубке. Труднее всего определить трещину в шланге, ведь она может быть слишком тоненькой и узкой, а, значит, жидкость вытекать не будет. Придётся просмотреть все детали внимательно.

Воздух, который попал в гидравлическую систему, существенно изменяет характеристики системного узла. Другими словами, вместо плавно и лёгкого поворота руля вы обязательно заметите резкие подёргивания в момент поворота. Более того, каждый раз приходится прилагать разное усилие, именно поэтому выполнить намеченный манёвр не всегда удаётся.

Однако самое , вызванное причиной появления пены — это внезапная блокировка рулевой рейки. Представьте себе ситуацию, вы собираетесь совершить поворот на оживлённой проезжей части, внезапно руль заклинивает, и вы останавливаетесь без возможности быстро убрать своё транспортное средство с дороги. Стоит запомнить, что попадание воздуха в систему гидроусилителя может оказаться смертельным, а выгнать воздух из ГУРа — процесс трудоёмкий и длительный.

Попадание жидкости

Пена может возникать и в процессе попадания в рабочую жидкость другой жидкости или примеси. В результате чего происходит химическая реакция рабочей жидкости на другой состав, образуется стойкая пена, которая препятствует нормальному прохождению жидкости в системе. Эта причина не исключение повышенной опасности, плохая управляемость и клин рулевой рейки являются последствием проблемы.

Появление грязи в гидравлической системе

Источников грязи в ГУРа может быть несколько.

  • Одним из них служит разорванный шланг. В таком случае вы заметите и отсутствие жидкости в системе при проверке.
  • Фильтр в бачке мог забиться, от чего жидкость теперь не фильтруется и грязь засоряет системные узлы и препятствует прохождению жидкости.
  • Штуцеры на колёсах автомобиля могут быть забиты. Эту проблему устранить проблематичнее всего, потому что придётся снять колёса с автомобиля, чтобы добраться до штуцеров.

Решение проблем

Избавляемся от воздуха в системе

Теперь детально рассмотрим несколько способов, как выгнать воздух из гидроусилителя. Первым делом осмотрите систему на наличие повреждений, если такие не обнаружились невооружённым взглядом, сменим метод поиска. Нужно попросить знакомого прийти на помощь. автомобиля и попросите вашего друга дать движение рулю из стороны в сторону. На резиновых трубочках или патрубках могли появиться пузыри. Если вы обнаружили такое место, значит, эту деталь нужно заменить на новую.

Если причина крылась в незакрытом колпачке на баке с жидкостью — обязательно закройте его. После этого можно попытаться выгнать воздух из системы самостоятельно. Включите двигатель вашего транспортного средства, дайте ему проработать на холостом ходу около 5 минут. После этого начните поворачивать руль вправо до упора, задержитесь в таком положении на 10 секунд, после чего поворачивайте влево и опять задержите это положение.

После нескольких таких циклов прокрутки рулевого колеса воздух из системы должен выйти. Проверить это можно, взглянув на техническую жидкость, в ней не должно быть пены.

Если всё ещё масло в ГУРе пенится, отсоедините возвратный шланг, заткните его импровизированной заглушкой. Отсоединённый конец шланга погрузите в чистую ёмкость, которой может служить стеклянная банка. Включите мотор, и крутите руль до упора из стороны в сторону, пока из шланга не потечёт жидкость. Глушим двигатель, в бачок и повторяем манипуляцию. Делать это следует до тех пор, пока не начнёт вытекать масло без пузырьков.

Прочистка штуцера

Чтобы добраться к штуцерам, необходимо снять колеса автомобиля и открутить защитный колпак, воспользовавшись ключом на восемь. После этого к штуцеру подсоединяем шланг диаметром около 6,5 миллиметров. По этому шлангу будет стекать масло из гидравлической системы. Важный момент! Обратите внимание, что при сливании жидкости из штуцера вы должны добавлять масло в бачок, чтобы его уровень не был ниже минимального! Выполняем процесс до тех пор, пока не начнёт вытекать чистое масло без пены и грязи. Собираем систему обратно и прокачиваем жидкость по системе поворотами руля при включённом двигателе.

Серьёзная неисправность

Теперь вы знаете, почему в ГУРе пенится масло, и что его появление может быть очень опасным. Если вам не удалось исправить проблему самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр. Это будет гораздо дешевле, чем замена всех системных узлов контура. При этом лучше доставить автомобиль на СТО с помощью эвакуатора, ведь речь идёт о целостности вашего авто, вашего здоровья и даже жизни.

Пенится жидкость гидроусилителя в мерседес с 320. Блог, факты, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена жидкости в ГУР — РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — Мерседес мл-клуб
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Mercedes ML (M — Жидкость гидроусилителя руля. Liqui Moly. ограничение производителя: Normal. Community Software by Invision Power Services, Inc. Рижанин,внимательней смотрим на нижний шланг,он от рейки до радиатора прямой,к тому же все крепления остаются родными,а вот верхний с изгибом у бочка. Share on other sites. Create an account or sign in to comment. Замена жидкости в ГУР — РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — Мерседес мл-клуб. Доброго времени суток всем читателям. Итак после покупки авто, перебирая багажник, обнаружил жидкость гура.

    Замена жидкости в ГУР. Автор: intercool, 29 августа в РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Замена жидкости в ГУР. Рекомендованные сообщения. intercool   Город: Москва. Автомобиль: MB ML VIN:: 4jgab54e11a Пол: Мужчина.  Гур гудел, жижа пенилась. Я сразу снял этот фильтр, на неделе поменяю бачек (он же фильтр) и полностью жижу, думаю эксперементы могут больше навредить, чем пользы принесут. А готового решения по доп очистке жижи гура для млек думаю пока нет, так бы чистая жижа радовала глаз и гур.

    Mercedes-Benz CLK UAE › Бортжурнал › Замена жидкости в ГУР. Kislo9 был больше 1 месяца назад. После года владения авто задумался о замене жидкости в гидроусилителе, сделал сам, купил 1л оригинальной жидкости A 88 03 и 1л у меня была жидкость с допуском (ушла на промывку) Значит на заглушенной машине откачал с помощью не маленькой пипетки(еще подойдет насадка от жидкого мыла) жидкость из резервуара, получилось мл, после все. еще на заглушенную крутил рулем от упора до упора раз. В резервуар набежала жидкость и получилось откачать еще где-то мл.

    Загудел ГУР, пенится жидкость в бачке 0 sim Как вариант шланг мог просто слететь. Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение! Найти ещё сообщения от kvone. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии. Лучшие цены и условия на покупку новых авто Hyundai Creta.

    В насосе ГУРа сильно пенится масло — Ремонт и обслуживание а/м Mercedes — NAKOP.ME

    Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов Машины меняются, друзья и форум остаются Пенится жидкость в ГУРе. Пенится жидкость в ГУРе транзит 2. Когда машину глушишь жидкость выдавливает через бачок гура в соединениях. Понимаю ,где-то подсасывает воздух,в низу все трубки целые и без подтёков. Грешу на замену насоса. Hino Ranger H07D был. Гудит воздух в масле чтобы хапнуло воздух через сальник насоса нужно сильно заткнуть питающий шланг, думаю, что фуфайку туда не совали.

    И как сразу это появилось? Проехал около км из Москвы в СПб и жидкость не доливал в норме ,глушу и жидкость прёт через соединения в бачке. Бывший хозяин дал жидкость для гура которую он доливал. Воообщем либо жидкость менять ,либо насос что советуют месные мастера. Транзит , TDCi Т, дв. До этого, транзит 97г. На сервис надейся, но сам не плошай!!! С уважением к ВАМ автолюбителям!!! А сколько жидкости нужно замены,кто менял,подскажите? Мост пдвесить обратку снять и туды — сюды рулём, пока не выльется.

    У меня , литр хватило Я менял на Транзите и до и после г и говорю, что литра хватает. Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки: Автор Время размещения Заголовок Порядок: Поменял жижу в гуре ушло 3 бутылочки PSF по гр это с небольшой промывкой частичным замещением если кому интересно: Вчера заменил жидкость в ГУРе, вернее подновил. D Из бачка ГУРа идёт запах палёного: Искал, чтоб открутить патрубок поближе к насосу, нашёл, где более-менее можно подлезть снизу с правой стороны.

    Там трубка крепится к ланжерону и прикручивается к шлангу. Но не смог открутить: Решил слить жидкость от бачка Классно эта жижа помогает решать проблемы скрежета, хруста, дурного запаха, а самое главное, в холода предотвращает давку декстрона через расширитель ГУРа. Так вот, при заведенном двигателе, лил до уровня отверстия, но при достижения уровня, лишнее масло вытекало вспененным.

    Так должно быть или есть повод для беспокойства? Двигатель 3ct , в дороге лопнул шланг на печку заднюю вытекло 4 литра на заправке купил дешевенький залил домой приехал шланг заменил , проездил два дня заметил что в расширительном бачке антифризная пена , что теперь делать? До того как не подливал все хорошо было. Вы бы лучше антифриз раньше поменяли бы, и не заливали в систему воду для промывок,слили старый, и залили новый. Полностью из системы ОЖ остатки не выгнать, литр там остаётся во всех закаулках печек, получается залили новый антифриз, а он смешался с остатками воды.

    ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

    Если антифриз цвет не поменял, и система не видела воды, то там нечего промывать, и тем более водой из под крана. Рулевое — ГУР, насос, рулевые тяги и наконечники, рейка. При замене свечи отодвинул в сторону шланг между бачком и насосом, а он взял да лопнул прямо у патрубка ГКРа.

    Ну я шланг назад натянул, длина позволяет, а после запуска двигателя из бачка стало шипеть, пенить и брызгать. Много пенистой жижи выгнало. Вроде ясное дело, что на вход насоса попал воздух и он должен постепенно оттуда выйти, но за день езды ситуация не улучшилась

    Гудит гур Accord, пенится жижа

    Что вызывает воздух в жидкости гидроусилителя руля?

    Любая система рулевого управления с гидроусилителем использует гидравлическую жидкость , поскольку она не сжимается, а насос вызывает поток под давлением power рулевое управление коробка. Если воздуха попадет в систему, это вызовет пузырьков воздуха в гидравлическом потоке , который сожмёт и вызовет кавитацию насоса до точки отказа.

    Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

    Кроме того, что это означает, когда жидкость для гидроусилителя рулевого управления имеет пузырьки?

    «Пенообразование» , которое вы описываете, почти наверняка означает попадание воздуха в систему и . Насос рулевого управления с гидроусилителем вызовет эффект всасывания в насосе , а затем создаст давление в системе . Найдите ослабленные хомуты, поврежденные трубопроводы и протекающие уплотнения на корпусе насоса , корпусе насоса , между насосом и его резервуаром для жидкости .

    Точно так же плохой воздух в гидроусилителе руля? Насос гидроусилителя рулевого управления управляется гидравликой, и все, что управляется гидравликой, может легко пострадать, если в систему попадет воздух .Любой воздух , который попадает в систему power рулевого управления , будет сжиматься насосом и приведет к шуму и затруднениям рулевого управления [источник: Bumbeck].

    Еще можно спросить, а насос гидроусилителя заливать надо?

    После окончательных заводских испытаний жидкость гидроусилителя руля слита из насоса . Если после установки насос будет работать всухую, насос выйдет из строя. Вручную — заправьте насос перед запуском (особенно, если насос имеет удаленный резервуар).Вращайте шкив вручную в правильном направлении, пока жидкость не перекачивает из напорного патрубка.

    Каковы симптомы наличия воздуха в усилителе рулевого управления?

    Верный признак воздуха в системе — это то, что звучит как слегка недовольный кот под капотом. Это рычание становится громче при интенсивных движениях руля с гидроусилителем , например, при параллельной парковке. Первое, что нужно проверить, когда начинает стонать и стонет ГУР — это уровень жидкости.

    Как исправить шум насоса гидроусилителя рулевого управления

    Шум насоса гидроусилителя рулевого управления — один из наиболее узнаваемых звуков, которые может издать ваш автомобиль при поломке.Может быть много стуков, скрипов или гудений, которые могут указывать на множество других проблем, но нытье насоса гидроусилителя руля обычно очень характерно. Даже если вы раньше не знали, что такое насос гидроусилителя рулевого управления, как только вы столкнетесь с шумным насосом рулевого управления с гидроусилителем, звук больше не будет загадкой.

    Известно, что в некоторых редких случаях трансмиссии издают скулящие звуки, так как они имеют похожие насосы и используют аналогичные жидкости, но поскольку ваша трансмиссия намного больше и находится на другой стороне вашего двигателя, обычно довольно легко определить, где находится звук исходит, просто открывая капюшон и прислушиваясь к звуку на холостом ходу.

    Как устранить шум насоса рулевого управления с гидроусилителем

    Чтобы выяснить, как устранить шум насоса рулевого управления с гидроусилителем, может быть полезно понять, почему ваш насос рулевого управления с гидроусилителем в первую очередь становится шумным. Уникальный шум, который издает ваш насос гидроусилителя рулевого управления, когда что-то не так, обусловлен его особой конструкцией. Насос гидроусилителя рулевого управления необходим для того, чтобы воспринимать вращательное движение коленчатого вала вашего двигателя и преобразовывать его в жидкость под высоким давлением, которую можно использовать, чтобы помочь вам поворачивать тяжелые колеса вашего автомобиля.Ваш насос гидроусилителя рулевого управления делает это, прикрепляя ремень и шкив к пластинчато-роторному насосу. Пластинчато-роторный насос на самом деле больше похож на вентилятор, чем на обычный насос. Внутри корпуса насоса находится ротор с прикрепленными к нему лопатками или лопастями. При вращении эти лопасти выбрасывают жидкость гидроусилителя рулевого управления в выпускной шланг насоса, создавая высокое давление, необходимое для системы.

    Это особая конструкция лопасти и ротора, которая создает уникальный вой, который вы слышите, когда ваш гидроусилитель руля работает некорректно.Свист обычно возникает из-за проблемы с жидкостью гидроусилителя руля, которую пытается переместить насос. Проблема может заключаться в чем-то столь же простом, как изношенная жидкость, которая потеряла свои присадки или физические свойства и плохо перекачивает маленькие пузырьки воздуха в жидкости рулевого управления с гидроусилителем, которые вспениваются и вызывают вибрацию и завывание лопаток.

    Если у вас шум насоса гидроусилителя рулевого управления, то, скорее всего, у вас одна из этих проблем. Если вы регулярно проводите техническое обслуживание своего автомобиля, включая замену жидкости для гидроусилителя руля в соответствии с рекомендациями, то вой, скорее всего, связан с пузырьками воздуха в вашей системе.Воздух может попасть в вашу систему рулевого управления с гидроусилителем из нескольких разных источников. Во-первых, из-за ослабленного шланга низкого давления в жидкости для гидроусилителя руля могут быть пузырьки воздуха. Поскольку ваш насос всасывает жидкость в ротор и лопатки из возвратного резервуара в вакууме, воздух также может быть втянут, если есть какие-либо ослабленные соединения шлангов. Этого воздуха может быть достаточно, чтобы жидкость вспенилась, а помпа завизжала.

    Другие причины шума насоса рулевого управления с гидроусилителем

    Другой возможный источник попадания воздуха в насос рулевого управления с гидроусилителем на самом деле связан с нехваткой жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Если в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем не хватает жидкости, уровень жидкости в бачке опустится. Ваш насос гидроусилителя рулевого управления всасывает жидкость из этого резервуара, и если уровень жидкости низкий, он также может втягивать воздух вместе с ним, вызывая те же пузыри и воющий звук. Эту проблему легко определить, потому что вы сможете увидеть низкий уровень жидкости в бачке с гидроусилителем рулевого управления.

    Если вы обнаружили низкий уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления, значит, где-то в вашей системе есть утечка, поскольку это единственный способ утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем.Уплотнения в вашей системе рулевого управления с усилителем либо очень трудно, либо невозможно заменить из-за их расположения или того, как они установлены в рулевой рейке. Вместо замены полностью исправной рулевой рейки с усилителем из-за одного негерметичного уплотнения используйте BlueDevil Power Steering Stop Leak, чтобы восстановить старые уплотнения и остановить утечку. BlueDevil Power Steering Stop Leak прост в использовании и гарантированно устранит утечку в гидроусилителе рулевого управления, так что у вас больше не будет низкого уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления!

    Для получения дополнительной информации об утечке из системы гидроусилителя рулевого управления BlueDevil посетите страницу с информацией о продукте здесь:

    Вы можете получить бутылку жидкости для остановки рулевого управления BlueDevil на эти местные адреса. магазины автозапчастей:

    • AutoZone
    • Advance Auto Parts
    • Bennett Auto Supply
    • CarQuest Auto parts
    • NAPA Auto Parts
    • O’Reilly Auto Parts
    • Pep Boys
    • Fast Track
    • Бампер Auto Parts Специалисты
    • S&E Quick Lube Distributer
    • DYK Automotive

    Фотографии предоставлены:

    power_Steering_pump.jpg — Автор Huad262 — Лицензия ThinkStock — Оригинальная ссылка

    Как удалить воздух из систем гидроусилителя руля Honda

    ← Назад ко всей информации о Honda

    29 ноября

    1. НЕ запускайте двигатель, пока система не будет полностью удалена. это может привести к повреждению компонентов рулевого управления с гидроусилителем. Внутренние части насоса выполнены из металла по металлу, поэтому любой воздух в системе может вызвать контакт металла с металлом и, как следствие, повреждение.

    2. Поднимите передние колеса над землей

    3.Полностью поверните рулевое колесо ВПРАВО

    4. Наполните резервуар до «полного холода» и не снимайте крышку. Используйте только жидкость XADO CHF или Honda PSF-S. НЕ используйте жидкость для автоматических трансмиссий, поскольку трансмиссионная жидкость не содержит таких же ингибиторов трения / присадок и имеет тенденцию к разрушению и перегреву. Использование трансмиссионной жидкости аннулирует гарантию.

    5. С помощником, проверяющим уровень жидкости, медленно поверните рулевое колесо и плавно заблокируйте его, пока уровень не упадет в резервуаре.Если уровень жидкости не падает, жидкость не прошла через систему, это указывает на наличие пузырьков воздуха в резервуаре или насосе. Пока этот пузырек не пройдет, жидкость не будет циркулировать через систему.  В системах с охладителями вам может потребоваться более 40 циклов цикла.  НЕ поворачивайте быстро рулевое колесо, так как это вызовет перетекание жидкости в резервуар, а захваченный воздух может вызвать перетекание жидкости. Тщательно очистите пролитую жидкость, чтобы позже можно было проверить ее на предмет утечек.

    6. Постоянно проверяйте жидкость, чтобы убедиться в надлежащем уровне и отсутствии пузырьков. Если вы видите какие-либо признаки пузырей, еще раз проверьте все шланговые соединения, затем повторите шаги, описанные выше.  Уровень жидкости должен быть стабильным.

    7. Отключите двигатель от запуска  Проверните двигатель на несколько оборотов, если уровень жидкости падает, в системе остается сжатый воздух, повторяйте вышеуказанные шаги, пока уровень жидкости не останется стабильным.  Если жидкость пенится во время проворачивания, подождите не менее 10 минут или более, пока диспергированный воздух не успеет скопиться и вытечь через резервуар.

    8.Продолжайте повторять описанные выше шаги до тех пор, пока уровень жидкости не останется постоянным и не исчезнут пузырьки воздуха.

    9. Теперь запустите двигатель и убедитесь, что жидкость остается на уровне и стабильно.

    10. Установите на место крышку бачка

    11. Верните колеса в среднее положение и опустите колеса на землю

    12. Дайте двигателю поработать две минуты. и поверните рулевое колесо в обоих направлениях

    13. НЕ удерживайте рулевое колесо до упоров

    14. Убедитесь в соблюдении следующих условий  Рулевое управление плавное  Бесшумная работа  Правильный уровень жидкости  Отсутствие утечек  Соответствующее состояние жидкости  Отсутствие пузырьков , пенообразование или изменение цвета жидкости

    15.Если все вышеперечисленные условия соблюдены, процедура удаления воздуха завершена.

    16. Если существует какая-либо проблема, выключите двигатель и см. Особые условия ниже. Особые условия. Если вы испытываете какое-либо из перечисленных ниже условий, значит, в системе все еще есть воздух .  Пена или пузырьки в жидкости  Жидкость гидроусилителя руля не должна подниматься в резервуаре при выключенном двигателе; если это происходит, в системе остается воздух.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован.