Заглохла: Что делать, если ваша машина заглохла на перекрестке

что делать, если машина заглохла в луже и как избежать гидроудара :: Autonews

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Autonews

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

Читайте также

Фото: Владислав Шатило / РБК

В Москве днем 18 июля 2023 года прошел сильный дождь с грозой: за час ряде районов выпало свыше четверти месячной нормы осадков. Сильнее всего затопило улицы ЦАО и СВАО: водители опубликовали сотни фотографий с поездками по глубоким лужам. Осадки прошли в период с 14:00 до 15:00, однако власти уже предупредили, что нужно готовиться ко второй, более интенсивной волне. Рассказываем, что делать, если двигатель внезапно заглох прямо в луже и что делать в таком случае: большинство ситуаций могут привести к дорогостоящему ремонту мотора.

adv.rbc.ru

Внезапная остановка мотора в луже может быть вызвана огромным количеством причин. Если вам залило подкапотное пространство, то жидкость может проникнуть практически во все системы. Самые распространенные и не очень опасные причины — это намокание воздушных фильтров и свечей зажигания. Однако попадание большого количества жидкости в подкапотное пространство — это всегда высокий риск гидроудара.

И тогда последствия могут быть куда более серьезными.

Гидроудар двигателя — одна из самых распространенных причин отказа в таких ситуациях. Под гидроударом понимают процесс, происходящий в поршневой группе, когда объем попавшей в цилиндр жидкости больше объема камеры сгорания в момент достижения поршнем верхней мертвой точки. Если проще, то в мотор попадает вода и моментально выводит его из строя.

Фото: Global Look Press

Непредвиденный и резкий удар поршня о воду в цилиндре может разрушить шатуны, распределительные валы и даже коленчатый вал. В результате нанесенный двигателю ущерб может быть настолько серьезным, что не поможет даже очень дорогостоящий капитальный ремонт. Одним из признаков начинающегося гидроудара как раз и является остановка мотора, сопровождающаяся нехарактерным стуком.

Примите все необходимые меры, чтобы вытащить автомобиль на сухое место, не заводя двигатель. Например, с помощью буксира или даже вытолкнув его своими силами. Крайне желательно сделать это как можно быстрее, пока вода не распространилась туда, где ей быть не положено.

Фото: Владимир Гердо / ТАСС

Вытащив машину на сухую площадку, дайте ей отстояться не менее 20 минут. Только после этого можно приступать к осмотру, чтобы выяснить, насколько сильно пострадал двигатель и почему заехавшая в лужу машина не заводится.

Как проверить машину:

1. Начинать всегда следует с воздушного фильтра. Его нужно снять и удостовериться, что он не намок. Если сухой — одна из проблем отпала и можно приступать к следующему пункту.

Фото: Владислав Шатило / РБК

2. Следующий шаг — проверка состояния свечей зажигания. Если из отверстий бьют струйки воды, ее нужно полностью удалить.

3. Далее стоит проверить уровень масла в моторе и коробке. Если на щупе заметны следы белого цвета или уровень масла заметно поднялся — это главный симптом попадания в масло большого объема воды. Для двигателя критичным является около полулитра. Если по вашей оценке воды больше, то лучше вызывать эвакуатор и ехать в сервис. Если же после выполнения этих несложных рекомендаций критичных моментов обнаружено не было, то можно попытаться завести машину.

Фото: Global Look Press

Универсального рецепта нет, поскольку все сильно зависит от глубины лужи. Но главное правило едино для всех: старайтесь двигаться равномерно на самой низкой передаче. При этом важно поддерживать обороты двигателя на минимально устойчивом уровне. Любые попытки ускорения или замедления будут сопровождаться накатом волн с риском залить подкапотное пространство. Кроме того, необходимо выбрать такой режим движения, чтобы автомобиль ехал со скоростью волны, образующейся впереди него.

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Заглохла машина, другой случай | Автоблог Альберта

• Заглохла машина Рено Логан видео
• Двигатель на запускается
• Бензонасос – Проверка работоспособности
• Проверка зажигания
• Проверка форсунок

Случай, когда заглохла машина и запуска нет…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога AAuhadullin. ru. В рубрики авто эксплуатации ремонта я уже написал как поступить, если на дороге заглохла машина, чтобы не замерзнуть зимой и добраться своим ходом до дома. Сегодня я хочу поговорить с вами о других случаях. Алгоритм поиска неисправностей там описан достаточно понятно, если двигатель не заводится при температуре свыше -10 градусов, то имея диагностические приборы на СТО, определить, почему машина внезапно заглохла, нетрудно.

Ситуация кардинально меняется, если подобное случилось на дороге движок машины не желает заводиться или же заглох сразу после работы запустившись. Когда же температура на улице ниже чем –15 градусов, условия для запуска только ухудшаются. Воспользоваться диагностическими приборами невозможно, да их попросту нет у ВАС, тут приходится искать неисправность электрооборудования своими силами, когда заглохли на дороге.

Особенно непростая ситуация, когда минуту назад мотор запускался и, стало быть, никаких, проблем с электронным управлением возникнуть не могло.

Несколько, на мой взгляд, полезных советов, которые смогут помочь автолюбителям выйти из ситуации, когда двигатель заглох…

В отдельных случаях не рекомендуется нажимать на педаль акселератора, что не всегда оправдано если заглохли.

Скажем при отказе шагового мотора или неисправностях цепи его управления, складывается ситуация, когда байпасный клапан будет закрыт вместо открытия неисправным шаговым двигателем, и машина заглохнет при выключении передачи или же при движении накатом. Во время пока дроссельная заслонка закрыта, движок не работает. При включении стартера необходимо немного нажать на педаль газа, отверстие клапана откроется, машина заведется. Для того, чтобы мотор не заглох, нужно поддерживать обороты машины с помощью дроссельной заслонки все время подовая газу.

Поддерживая, таким образом, искусственно обороты движка машины, не давая заглохнуть, можно добраться до станции техобслуживания, где уже детально выяснить, причину поломки. Либо это виноват сам шаговый мотор, либо неполадки цепи его управления.

— Ситуация, когда заглохла машина, и запуск холодного движка сопровождается повторяющимися редкими вспышками, но пуска как такового нет.

Режим продувки, при полностью открытой дроссельной заслонке (подача топлива через форсунки, в этом случае, отсутствует) – не дает результатов. Около 80% таких проблем неудача с запуском машины, связана с неудовлетворительным состоянием свечей зажигания. В этом случае можно выполнить чередование режима пуска с режимом продувки.

Нажав полностью на педаль газа, включаете стартер, если участятся вспышки, заслонку прикройте, далее резко начните подкачивать дроссельной заслонкой, поддерживая при этом обороты стартером, ожидая запуска двигателя. Суть этого приема заключается в чередовании наполнения цилиндров движка попеременно, то богатой то бедной смесью, что часто помогает в условиях плохого зажигания.

Двигатель на запускается

В случае, когда инжекторный двигатель не так давно заводился и аккумулятор, и стартер заведомо исправны, то поиск неисправности можно разбить на следующие шаги: проверяется питание системы электронного управления, что легко сделать с помощью тестера. С блока управления должно приходить питание, а тепловое состояние двигателя должно правильно отражаться датчиком температуры.

В момент доворота ключа в положение «зажигание» должен быть слышен щелчок срабатывания реле бензонасоса и главного реле. По истечении 3-5 секунд, последует характерный щелчок выключения бензонасоса.

Когда же выключить замок зажигания, то через определенный промежуток времени последует щелчок, свидетельствующий об отключении главного реле, что говорит об обесточивании системы управления. Наличие всех этих щелчков, в описанной последовательности говорит о том, что система управления, получая необходимое питание, правильно готовит двигатель к запуску.

Бензонасос – Проверка работоспособности

Главное реле ЭСУД включается после включения зажигания, одновременно включается и реле бензонасоса при этом должно прослушиваться характерное «жужжание» работающего насоса. Если же по какой то, причине не возможно четко прослушать работу насоса (тихая работа насоса или громкие посторонние звуки), то открыв заднее сидение, можно легко добраться до лючка бензобака.

Здесь работу бензонасоса просто невозможно не услышать. Более точно проверить работу бензонасоса можно по замеру давления в топливной планке, имея под рукой манометр МТА-2. Как правило, у большинства автолюбителей такого манометра нет, тогда поступить можно следующим образом. На топливной планке (рампе) необходимо снять колпачок со штуцера для подключения манометра, затем нужно нажать на запорный клапан.

При работающем насосе топливо под давлением сделает характерный выброс, что говорит о его наличие в топливной планке. Давление быстро падает, если насос выключен. Сбросив давление с помощью клапана, вновь включите зажигание, на десять сек. Если все исправно, то через клапан будет вновь выброс топлива под давлением. Это говорит об исправном бензонасосе.

При отсутствии же давления в топливной рампе, необходимо разобраться с работой регулятора давления, находящегося на рампе также работой бензонасоса. Неисправность может быть в самих трубопроводах: утечка топлива, перегиб шлангов, трубок, либо замену топливного фильтра произвели не вовремя (довольно частая неисправность, учитывая качество нашего бензина). Тут существует свой алгоритм поиска, вероятность этих неисправностей исключать нельзя, но необходимо принять во внимание, что такая неисправность не может в этих случаях произойти сразу.

Обычно подобные неисправности дают о себе знать заранее. Это может быть запах бензина, повышенный расход топлива, ухудшившаяся динамика, нестабильная работа двигателя, неожиданно заглох двигатель машины и т.д. Факт того, что вы слышите звук включенного насоса, не всегда говорит о его работоспособности, кстати, как и наличие питания на клеммах насоса не дает полной гарантии исправности всей электрической цепи.

Может быть плохой контакт в клеммном соединении у предохранителя, контакт в цепи, некачественное заземление на массу. Также может быть неисправно реле бензонасоса или главного реле, что так или иначе препятствует работе бензонасоса, который может быть полностью исправен. Для работы насосу необходимо напряжение с величиной тока до 7А, а сопротивление катушек электродвигателя исправного бензонасоса должно быть в пределах 1. 2 Ом.

При прокручивании двигателя стартером проверяется наличие синхронизации. Когда стартер начинает прокручивать двигатель, то по импульсам, идущим от датчика коленвала, система управления определяет вращение двигателя. Первая доза топлива подается как раз в этот момент (асинхронная подача бензина).

Количество топлива будет зависеть от теплового режима двигателя, основываясь на показаниях температурного датчика. Теперь система начинает пытаться синхронизировать работу двигателя с собственной работой. Для этих целей служит спец-диск, устанавливаемый на коленвалу, у которого пропущено два зуба (соответствующие двум импульсам).

Пропущенные зубья служат ориентиром для системы для определения ВМТ (НМТ) первого цилиндра мотора. Для запуска и работы двигателя системе необходимо рассчитать параметры зажигания и топливоподачи, опираясь на устойчивую работу датчика коленвала и спецдиска.

Следы топлива на свече зажигания и наличие искры на исправной свече, будут являться гарантией синхронной работы системы управления при прокручивании стартером. Сбой в работе синхронизации двигателя может быть связан с неквалифицированной заменой или установкой ремня газораспределения. Также возможен проворот спец-диска по внутреннему соединению, что препятствует запуску мотора свидетельствуя об отсутствии синхронизации.

Проверка зажигания

Одной из наиболее часто встречающихся неисправностей в системах, оснащенных ЭСУД, являются неисправные свечи зажигания. Особенно это проявляется при отрицательных температурах, когда испарение топлива минимальное и условия для запуска самые неблагоприятные. Отрицательная температура не отражается на исправной системе и рабочих свечах зажигания и проблем с запуском обычно не существует и машина заглохнуть не сможет.

Двигатели Нивы 2121, как свидетельствует статистика, в холодную погоду запускаются гораздо хуже, чем двигатели ВАЗ 2111. Уже ниже 18 градусов в зимний период двигатели Нивы 2121 бывает невозможно запустить, для большинства владельцев этих движков температура – 22 градуса является критической. Двигатели не заводятся. На моеймашине Рено Логан автомат такой проблемы нет. Причиной является топливоподача, которая при низких значениях температур, просто заливает камеру сгорания при пропусках вспышек в цилиндрах. Это связано с программным обеспечением блоков управления двигателей.

Как правило, в памяти блока управления «зашиты» таблицы температуры охлаждающей жидкости, по которым система рассчитывает подачу топлива при пуске, а не ориентируется на показания расходомера воздуха. Здесь прослеживается явная недоработка программистами моментов, связанных с обеднением смеси при попытках длительного запуска.

Таким образом, повторная попытка запуска движка, при неисправном модуле или свечах, менее продуктивна, так как свечи уже залиты бензином и препятствуют воспламенению топлива в цилиндре. В этом случае можно вывернуть свечи, прокалить их, а камеру сгорания продуть путем прокручивания стартером без свечей нажав при этом педаль акселератора (газа) до поли-ка и вновь повторить попытку завестись.

Российские модули зажигания имеют склонность к замерзанию. Когда же модуль начинает прогреваться после работы мотора, то вносит свои коррективы в работу мотора – пропуски воспламенения. В более серьезный мороз модуль может вообще заблокировать запуск. Для проверки этой цепи имеются в продаже спец пробники для высоковольтной части.

Проверка форсунок

Фирмы изготовители форсунок для автомобилей, такие как BOSCH, SIMENS и GM, являются гарантами их производства. После продолжительной эксплуатации могут изменяться расходные характеристики форсунок Рено Логан, чему в основном причиной является грязное топливо.

Здесь возможно два варианта, либо производительность форсунок уменьшается, либо увеличивается (форсунка льет). Для определения баланса форсунок существует тестер ДСТ-6Т, с помощью которого можно определить допустимые величины расходной характеристики для каждой из них.

Специальные средства промывки, путем добавки их в топливный бак, порой имеют негативные последствия, забивая топливную систему отслоившейся грязью. Хотя среди этих препаратов встречаются по настоящему, действенные средства. Качественную же очистку форсунок можно выполнить только с использованием специально оснащенного оборудования.

Демонтаж форсунок не вызывает особых сложностей и может быть выполнен любым автолюбителем. На слух к тому же можно довольно легко определить срабатывание клапана форсунки. Отказ сразу всех форсунок маловероятен, если заглох мотор, то необходимо произвести проверку цепей управления.

Заглохла машина Рено Логан видео

Замена свечи зажигания

Совет как выбрать автомобиль

Топливные присадки для бензиновых двигателей

Заглох!

Свиток

Смотреть видео

Заглох! исходит из общенациональных дебатов о доступе трансгендеров к общественным туалетам для решения насущной проблемы социальной справедливости: необходимости создания безопасных, устойчивых и инклюзивных общественных туалетов для всех, независимо от возраста, пола, расы, религии и инвалидности. Заглох! решает эту проблему с помощью лекций и семинаров, статей и интервью, руководств по дизайну и прототипов.

МИССИЯ
Заглох! является прямым ответом на моральную панику, вызванную судебными процессами, направленными на отмену защиты Президента Обамы Раздела IX, гарантирующей трансгендерам доступ к общественным туалетам с разделением по половому признаку, что соответствует их гендерной идентичности. В марте 2018 года администрация Трампа отменила эти меры защиты, и Верховный суд отказался рассматривать дело Гэвина Гримма против школьного совета округа Глостер.

Заглох! была создана в 2015 году для решения последствий этой насущной проблемы социальной справедливости. Проект собирает междисциплинарную исследовательскую группу, в которую входят архитектор Джоэл Сандерс, трансгендерный историк Сьюзан Страйкер и правовед Терри Коган, чтобы изучить этот вопрос с культурной, политической и правовой точек зрения.

Заглох! меняет условия этой дискуссии, рассматривая это как проблему, которую можно решить с помощью альтернатив дизайна, которые не принимают ванные комнаты, разделенные по половому признаку, как данность. В то время как в большинстве дебатов это рассматривается только как проблема трансгендеров, наша работа охватывает более широкую сеть, разрабатывая инклюзивные руководящие принципы, которые учитывают ВСЕХ людей — разного возраста, пола, религии и инвалидности. Наша миссия: создание жизнеспособных экономичных прототипов туалетов для реконструкции и новых строительных проектов, которые могут быть приняты и развернуты по всей территории Соединенных Штатов.

Мы намерены заняться этой темой с помощью трех проектных, юридических и образовательных инициатив: разработка практических рекомендаций для туалетов для всех полов с учетом юридических, экономических и практических соображений; внесение поправок в Международный сантехнический кодекс («IPC») — типовой кодекс, который регулирует большую часть строительства в Соединенных Штатах, чтобы разрешить использование многопользовательских туалетов для всех полов и повысить осведомленность проектного сообщества, а также институциональных и государственных заинтересованных сторон.

В дополнение к решению этой своевременной архитектурной проблемы Stalled! рассматривает туалеты как средство для более широкого разговора о взаимосвязи между дизайном окружающей среды, человеческим телом и социальной справедливостью. Споры вокруг туалетов для трансгендеров — лишь один из примеров того, как гражданские свободы людей, включая женщин, афроамериканцев, мусульман, иммигрантов, инвалидов и ЛГБТ-сообщества и многих других, находятся под угрозой как в этой стране, так и во всем мире из-за отказа людям в безопасном доступе к общественному пространству.

ОБ ЗАГЛУШИЛСЯ! ОНЛАЙН
Вместо того, чтобы обобщать результаты трехлетнего исследования в традиционном печатном издании, мы решили опубликовать наши результаты в журнале Stalled! Онлайн, веб-сайт с открытым исходным кодом, который делает нашу работу доступной для более широкой аудитории. Stalled Online — динамичная платформа. Новый материал, созданный нашей командой, будет регулярно обновляться, включая три новых эссе — U.

S. Политика уборных, типология и эргономика, а также внесение поправок в строительные нормы и правила — все это будет опубликовано в ближайшие недели. Мы также будем загружать материалы, представленные внешними участниками в будущем. Мы приветствуем ваши отзывы и приглашаем вас оставить комментарии ЗДЕСЬ .   

ЧЛЕНЫ-УЧРЕДИТЕЛИ

ДЖОЭЛ САНДЕРС
Джоэл Сандерс является директором своей нью-йоркской студии JSA, а также директором постпрофессиональных исследований и профессором Йельской школы архитектуры. Редактор STUD: Архитектура мужественности и Основа: между ландшафтом и архитектурой , В работах и ​​практике Сандерса исследуются сложные отношения между культурой и социальным пространством, рассматривается влияние эволюционирующих культурных сил (таких как гендерная идентичность и тело, технологии и новые медиа, а также дуализм природа/культура) на созданную среду.

Проекты JSA были представлены на международных выставках и в постоянных коллекциях MoMA, SF MoMA, Художественного института Чикаго и Художественного музея Карнеги. Фирма получила множество наград, в том числе шесть наград New York Chapter AIA Design Awards, три премии AIA Design Awards штата Нью-Йорк, три награды Best of Year в области дизайна интерьера, две награды ALA / IIDA Library Interior Design Awards и Design Citations from Progressive Architecture.

SUSAN STRYKER
Сьюзен Страйкер, почетный профессор гендерных и женских исследований Аризонского университета, является ведущей фигурой в области трансгендерных исследований. Она получила докторскую степень. получил степень доктора истории США в Калифорнийском университете в Беркли в 1992 году, впоследствии получил постдокторскую стипендию в области изучения сексуальности в Стэнфорде и занимал выдающиеся должности приглашенных преподавателей в Гарварде, Йельском университете, Северо-Западном университете, Университете Джона Хопкинса, Саймона Фрейзера (Ванкувер), Маккуори (Сидней) и Миллс-колледж (Окленд). Она автор Transgender History: The Roots of Today’s Revolution, соредактор многотомного T ransgender Studies Reader , соредактор-основатель TSQ: Transgender Studies Quarterly и обладатель премии «Эмми» режиссер-документалист S сливки Queens: The Riot at Compton Кафетерий . Она является бывшим исполнительным директором Исторического общества ЛГБТ в Сан-Франциско, а в настоящее время входит в совет директоров Американского музея истории ЛГБТК+ в Нью-Йорке.

ТЕРРИ КОГАН
Терри Коган — профессор права в Университете штата Юта. Последнее десятилетие он посвятил изучению правовых и культурных норм, предписывающих разделение общественных туалетов по признаку пола. Терри много писал о туалетах и ​​гендерной сегрегации с юридической точки зрения. Его последняя стипендия, Общественные туалеты и искажение трансгендерной идентичности (Обзор законов Северной Каролины, том 95, выпуск 4, готовится к публикации) касается законопроекта 2 Палаты представителей Северной Каролины, который требует, чтобы доступ в общественные туалеты основывался на биологическом поле, а не на гендерной идентичности. Совсем недавно он представил записку amicus по делу о трансгендерных туалетах в Верховном суде США — Г.Г. против школьного совета города Глостер.

СОТРУДНИКИ

SEB CHOE
Себ Чоу — дизайнер в JSA, где он был руководителем проекта Stalled! с июня 2017 года координирует дизайн-прототипы, лекции, семинары, публикации, сбор средств, отношения с институциональными партнерами, а также Stalled! Онлайн и заглох! Видео. Недавний выпускник Колумбийского университета со степенью бакалавра архитектуры, Себ работает на стыке дизайна, активизма и образования с такими группами, как Mohawk Valley Collective, Rikers Education Program и The Architecture Lobby, чтобы переосмыслить отношения власти в искусственной среде. Себ продюсирует и исполняет экспериментальную музыку и видеопропаганду в Бруклине, штат Нью-Йорк, под именем Broken Spear.

КЕЙТЛИН БАЙАДА
Кейтлин Баяда — недавняя выпускница Йельской школы архитектуры и главный участник исторических, теоретических и современных исследований Stalled!. Ее архитектурные исследования сосредоточены на контекстуализме с точки зрения социальной и экологической справедливости. До Йельского университета она работала архитектурным дизайнером и руководителем проектов в ряде гостиничных и жилых проектов в компаниях Joel Sanders Architect и Rafael de Cardenas / Architecture at Large. В 2012 году Кейтлин получила степень магистра искусств в области устойчивого дизайна в Корнельском университете, а также степень бакалавра наук в области дизайна и анализа окружающей среды (дизайн интерьера).

ЭДВАРД ВАНГ
Эдвард разработал прототипы универсальных туалетов в аэропортах и ​​учреждениях. Он был ведущим дизайнером проекта реконструкции Университета Галлодет и был ключевым членом группы исследований и предложений на ранних этапах Stalled!. Эдвард является выпускником Йельского университета и получает степень магистра в Гарварде. В настоящее время он работает над мультисенсорной садовой инсталляцией вместе с Nice One и над предложением сделать пешеходной часть гонконгской Des Voeux Road. Он базируется в Торонто.

 

МАРКО ЛИ
Марко Ли является старшим юристом в JSA и был руководителем проекта реконструкции Университета Галлодет. Выпускник Школы архитектуры и городского дизайна Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, Марко работал ведущим дизайнером в нескольких отмеченных наградами академических, институциональных и жилых проектах в JSA. Его проекты направлены на адаптивное повторное использование существующих пространств, многофункциональные институциональные программы, культурное разнообразие и детализацию жилых помещений высокого класса.

БЛАГОДАРНОСТИ

ИССЛЕДОВАНИЯ И ДИЗАЙН
Абена Бонна
Антония Каба
Бренна Томпсон
Кейтлин Тиссен
Кэт Гарсия Менокал
Кэтрин Ши
Чарльз Кейн
Клара Дикстра
Клемент Нес poulous
Дэвид Лэнгдон
Дэвид Везденко
Франческа Карни
Кемюэль Арройо
Сэм Веласкес

ФИНАНСИРОВАНИЕ
AIA Артур В. Бруннер Грант
Б.В. Фонд Бастиана
Грант Совета по искусству штата Нью-Йорк, независимые проекты
Грант Йельского университета/Hewlett-Packard на исследования смешанной реальности
Грант факультета архитектуры Йельской школы архитектуры
Йельский центр инновационного мышления им.
Архитектурная лига Нью-Йорка, Розали Женевро, директор
AIA Нью-Йоркский комитет по разнообразию и инклюзивности, Ванеса Алисеа, Дани Сезарио
Центр архитектуры, Бен Проски, исполнительный директор
Design Trust for Public Space, Сьюзан Чин, исполнительный директор, Розамонд Флетчер, директор программ
Double Forte, Мэгги Земан, Джо Ковалке, Келли Фэллон
MoMA, Мартино Стирли, главный куратор отдела архитектуры и дизайна
Storefront for Art and Architecture, Ева Франч и Гилаберт, главный куратор и исполнительный директор
S.J. Юридический колледж Куинни, Университет Юты,
Цайский центр инновационного мышления, Йельский университет,
, Юридический факультет Чикагского университета, Мэри Энн Кейс, Арнольд И. Шур, профессор права
Институт Ван Алена, Дэвид ван дер Леер, исполнительный директор
Йельская школа архитектуры, Дебора Берке, декан

обратно наверх

Stupled (2013) — IMDb

• Актеры и съемочная группа
• Отзывы пользователей 155 Без рейтинга
• 1 ​​час 24 м

РЕЙТИНГ IMDb

4.7/10

2K

ВАША ОЦЕНКА

Play trailer1

:

24

1 Видео

12 Фото

ComedyHorror

Дворник попадает в ловушку в женском туалете и подвергается тотальному нападению орда зомби. Дворник попадает в ловушку в женском туалете и сталкивается с тотальной атакой орды зомби. Дворник попадает в ловушку в женском туалете и сталкивается с тотальной атакой орды зомби.

• Директор
  • Кристиан Джеймс
• Писатель
  • Дэн Палмер
• Звезды
  • Дэн Палмер
  • Антония Бернат
  • Тамарин Пейн
9 0161
• Посмотреть информацию о производстве, кассах и компании

РЕЙТИНГ IMDb

4. 7/10

2K

ВАША РЕЙТИНГ

• Режиссер
  • Кристиан Джеймс 90 156
• Писатель
  • Дэн Палмер
• Звезды
  • Дэн Палмер
  • Антония Бернат
  • Тамарин Пейн
• 4
• Awards
  • 1 ​​победа и 1 номинация Лучшие актеры Дэн Палмер
    Антония Бернат
    • Хизер
    Тамарин Пейн
    Марк Холден
    • Джефф из IT
    Джайлз Олдерсон
    • Ник Шанкс
    Сара Сюзанна Биггинс
    • Дебби
    Виктория Брум
    Маркус Келли
    • Чарли
    • (как Марк Келли)
    Виктория Элдон
    • Саманта
    Крис Райл Райт
    • Майки
    • (как Крис Р. Райт)
    Рик Эдвардс
    • Оператор
    • (голос)
    Рассел Байлз
    • Мистер Армитаж
    Райан Эйли
    • Человек Ресурсы Зомби
    Мэтт Бразерс
    • Зомби-агностик
    Ханна Коли
    • Танцевальный зомби
    Такара Дэнси 900 03
    • Зомби-регистратор
    Энди Дэниел
    • Би-любопытный зомби
    Дэйв Фултон
    • Рождественский пудинг
    • Режиссер
      • Кристиан Джеймс
    • Сценарист
      • Дэн Палмер
    901 55 Весь актерский состав и съемочная группа
    • Производство, кассовые сборы и многое другое на IMDbPro

    Больше похоже на это

    Dead Before Dawn 3D
    Танец мертвецов
    Атака ледерхозенских зомби
    Сумасшедшие
    Ночь живых мертвецов
    Пиранья
    Rare Exports
    Resident Evil: Degeneration
    Night of the Living Dead
    The Omega Man
    Stupid
    Bad Taste

    Сюжетная линия

    Знаете ли вы 90 269

    • Цитаты

      [последние строки]

      W. C: [Окружен нежитью в телефонной будке] Мне нужен туалет

    • Связи

      Отсылки Возвращение живых мертвецов (1985)

    • Саундтреки

      Маленький барабанщик
      Написано Кэтрин К. Дэвис, Генри Онорати и Гарри Симеоне
      Музыка Кэтрин К. Дэвис

    Отзывы пользователей31

    Безобидная комедия, вызовет пару улыбок.

    Stupled, по моему личному мнению, на самом деле хорошая комедия/ужастик, что-то, что работает даже для девушек, даже для людей со слабым желудком, потому что это не так сильно зависит от крови. Конечно, в нем есть свои части, но в основном он пытается быть конструктивным, насколько это возможно, особенно учитывая сюжет, и мне кажется, что это у него получается.

    Все мы знаем, что дворник заперт в женском туалете, так что если немного снизить свои ожидания, особенно от тех 2-х плохих отзывов, которые здесь есть, я думаю, вы могли бы просто немного посмеяться над этим. Я смотрел, как он стал интереснее, юмористичнее и умнее, поэтому я рекомендую такой фильм. Хочешь настоящего дерьма, тогда смотри «Zombie ass: Toilette of the dead», хочешь немного невинно повеселиться, чтобы скоротать время, конечно, попробуй «Stallet». Говорю вам, если вы поклонник ужасов, который любит время от времени смотреть на крест с комедией, этот фильм сделает свое дело. Приятное дополнение к полу.

    Другие комедии ужасов, которые я бы порекомендовал: Мертвый снег; Ночь живых мужланов; Одноглазый монстр; Грабберы.

    полезно•24
    10
    • Пациент444
    • 6 ноября 2013 г. 03 Войти

      Детали

      • Дата выпуска
        • 25 марта 2014 г. (США)
      • Страна происхождения
        • Великобритания
      • Официальные сайты
        • Официальный Facebook
        • Официальный сайт
      • Язык
        • Английский
      • Также известен как 901 64
      • Độc Chiến Chống Thây Ma
    • Места съемок
      • Pinewood Studios, Iver Heath, Buckinghamshire, England, UK
    • Продюсерская компания
      90 155 Cubicle Hero
    • См.

      No related posts.