Верховный суд разрешил обгон по встречным трамвайным путям
Свежий номер
РГ-Неделя
Родина
Тематические приложения
Союз
Свежий номер
29.09.2011 23:25
Поделиться
Владимир Баршев
Вчера Верховный суд разрешил «опережать» автомобили по трамвайным путям попутного направления.
С иском в Верховный суд обратился житель Челябинска Лев Воропаев.
По его мнению, в пункте 9.6 правил дорожного движения содержалась неточность. Дело в том, что в этом пункте прописано, что водитель может выезжать на трамвайные пути попутного направления, расположенные слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево, развороте и… обгоне — это ключевое слово.
Именно к нему и возникли претензии у Льва Воропаева. Дело в том, что в соответствии с последними поправками в правила обгоном называется маневр, когда автомобиль выезжает на полосу, предназначенную для встречного движения.
Например, то, что раньше называлось обгоном справа, теперь называется опережением. Такой маневр в правилах не запрещен. Выезд на трамвайные пути попутного направления, чтобы объехать пробку, тоже обгоном не считается. Это также называется опережением.
Основательно подчистив правила, разработчики документа пропустили один пункт, который касался трамвайных путей. Там слово «обгон» сохранилось. Таким образом, выезд на попутные рельсы можно было назвать обгоном. Хотя с точки зрения административной практики это ничего не меняло. И раньше обгон по попутным трамвайным путям был разрешен. Просто теперь такой маневр перестал называться обгоном.
Кстати, на дорогах от смены названий маневров ничего не изменилось. Просто данный пункт правил противоречил всему остальному содержанию. Именно поэтому Лев Воропаев решил его оспорить. Единственный документ, который определяет права и обязанности водителей, не должен содержать таких ошибок.
Как сообщили «РГ» в Главном управлении по обеспечении безопасности дорожного движения МВД России, еще на прошлой неделе в правительство были отправлены соответствующие поправки в правила дорожного движения..jpg)
Пока еще правительство этот проект не рассмотрело. Заседание Верховного суда состоялось буквально через неделю после того, как документ поступил в правительство. Однако решение Верховного суда может послужить дополнительным стимулом для скорейшего принятия данного постановления.
Напомним, что с 20 ноября прошлого года вступила в силу новая редакция правил дорожного движения. С 21 ноября 2010 года — новая редакция Кодекса об административных правонарушениях. В правилах обгоном называется только тот маневр, когда один автомобиль обгоняет другой с выездом на полосу, предназначенную для встречного движения. Если один автомобиль обгоняет другой, не выезжая на встречку в пределах участка дороги, предназначенного для движения в одном направлении, — это называется опережением. Напомним, что раньше был запрещен обгон справа. Теперь этот маневр называется опережением, и он разрешен.
В КоАП появилась новая статья, в соответствии с которой водитель лишается прав за выезд на встречную трамвайную полосу.
Это нововведение имело под собой довольно серьезные основания. Во-первых, зачастую наши водители старались объезжать трамваи, стоящие на остановке, по встречным путям. А по правилам обходить трамвай положено спереди.То есть пешеходы, не ожидающие такой подставы, тут же могли оказаться под колесами автомобиля. Во-вторых, в большинстве случаев для поворота налево или разворота водитель должен выехать на трамвайные пути. Каково же было его удивление, когда, начав маневр, он получал в бок от машины, которая двигалась по встречным трамвайным путям?
Российская газета — Федеральный выпуск: №219(5595)
Поделиться
В продолжение о немецком автобане
Для безопасного движения в плотном скоростном потоке автошколы Москвы напоминают о соответствующих правилах дорожного движения на автобане:
- Велосипедам, мопедам и пешеходам запрещено использовать эту скоростную магистраль. Кроме того, въезд на данную дорогу не разрешен и автомобилям, которые по различным причинам не могут двигаться быстрее 60 км/ч.
- Обгонять справа строго запрещено! Для обычного россиянина – водителя это требование оказывается не совсем понятным. На самом деле, под определением «обгон» понимается любое перестроение с опережением, и оно абсолютно не связано с выездом на встречную проезжую часть. Курсы вождения в Москве поясняют, что «обгонять» транспортные средства на всей территории Евросоюза разрешено только слева. В случае сужения, перестроение на соседнюю полосу осуществляется в порядке общей очереди – одна машина с Вашей, а следующая машина – с соседней полосы, то есть в шахматном порядке.
«Обгон» справа разрешен, если машина стоит или движется со скоростью не более 60 км/ч, а это, как раз, условия пробки. Кроме того, этот манёвр разрешено совершать только в том случае, когда разность скоростей обгоняющего и обгоняемого не менее 20 км/ч.
Водителям, принимающим участие в дорожном движении на немецком автобане, следует помнить, что двигаться по правым полосам быстрее, чем в левой, категорически запрещено! Зачастую случается ситуация, когда крайняя левая загружена и движется довольно медленно, а правые полосы и вовсе свободны, а значит, по ним можно было бы ехать гораздо быстрее, но закон не разрешает так поступать.
- Остановки, парковки, развороты строго запрещены на немецких скоростных автомагистралях. Специалисты нашей автошколы на Водном стадионе разъясняют, что понятие «обочина» на подобных шоссе не существует вовсе, а то, что располагается за краем проезжей части называется «технологической полосой», на которой разрешена только аварийная остановка. Иногда, с разрешения полиции, представляется возможным движение по технологическим полосам в исключительных случаях, например, при возникновении ДТП.
- Въезд на данные дороги и выезд с них разрешен только на специальных развязках, о которых Вас предупреждают заранее. Следует заметить, что система оповещения на всех немецких трассах работает отменно, применяется огромное количество всевозможных электронных знаков, позволяющих определить правильное направление и не ошибиться при выборе полосы.
- На скоростных автомагистралях в Германии автомобили с разрешенной максимальной массой выше 3.5 тонн и любые транспортных средства, движущиеся с прицепами, не имеют права использовать крайнюю левую полосу.
- Автошколы на Речном вокзале поясняют правильный порядок действий в случае поломки или аварии – в первую очередь необходимо перестроиться в технологическую полосу, включить аварийную сигнализацию и поставить знак аварийной остановки в 200 метрах позади транспортного средства. Затем следует сообщить о случившемся специальным службам при помощи ближайшего аварийного телефона или позвонив со своего мобильника.
- Въезжая на скоростную автомагистраль, обязательно иметь достаточный запас топлива, хотя законом это и не прописано. Но, поскольку, любые остановки на данной дороге запрещены, то следует предусмотреть подобный ход действий.
- Легковые автомобили могут двигаться по немецким автобанам бесплатно, а вот грузовики обязаны платить за каждый километр использования этого шоссе в электронном виде.
В дополнение к официальным законам, большинство водителей в Германии соблюдают следующие обычаи:
- Многие водители, переключаясь с дальнего света фар на ближний, или включая левый указатель поворота, вежливо просят освободить левую полосу, чтобы позволить им двигаться быстрее.
Скоростные пределы
- Несмотря на распространенное мнение о полной свободе и безграничной скорости движения на немецких скоростных магистралях, такие возможности существуют лишь на их ограниченных участках. Многие отрезки действительно имеют постоянный лимит, начиная от 80 и заканчивая 130 км/ч, особенно это характерно для опасных мест вблизи крупных транспортных развязок или населенных городских районов. Поскольку данный тип дорог продолжает постоянно совершенствоваться, власти уделяют много внимания ремонту и строительству дорожного полотна. В подобных зонах существуют и более жесткие ограничения скоростного режима, например, 60 км/ч, а в некоторых случаях даже меньше.
- Кроме того, некоторые скоростные ограничения касаются на езду ночью и в дождливую погоду, в отдельных местах скоростных дорог с потенциальными зонами плохой видимости.
- Автошколы Москвы САО напоминают, что рекомендованная скорость движения легковых автомобилей по автобану составляет 130 км/ч. Эта рекомендация существует для тех случаев, когда водители, двигаясь слишком быстро, попадают в ДТП. Ответственность и возмещение ущерба в подобной ситуации будет возлагаться на лицо, управлявшее транспортным, даже в случае отсутствия вины.
- В ФРГ довольно серьезной силой является партия «зеленых», то есть защитников окружающей среды. Данное движение добилось принятия определенных ограничений скоростного режима вблизи лесных массивов и густонаселенных городских районов. Зеленые утверждают, что движение транспортных средств на высоких скоростях вносит свой неоспоримый вклад в загрязнение воздуха и уничтожение лесов. В результате, некоторые участки автобанов имеют максимальную разрешенную скорость не более 100 км/ч.
Эта рекомендация существует для тех случаев, когда водители, двигаясь слишком быстро, попадают в ДТП. Ответственность и возмещение ущерба в подобной ситуации будет возлагаться на лицо, управлявшее транспортным, даже в случае отсутствия вины.Город Кушинг, OK Вождение по правой стороне проезжей части; Обгон; Прохождение
arrow_backСТАТЬЯ 4 Движение по правой стороне проезжей части; Обгон; Прохождение
стрелка_вперед § 19-47 Движение по правой стороне проезжей части.
§ 19-48
Попутные транспортные средства, движущиеся в противоположных направлениях. § 19-49
Как правило, обгон автомобиля слева. § 19-50
При обгоне справа разрешен. § 19-51
Ограничения на обгон слева.
[Код 1974 § 20-35; Кодекс 1985 г. § 24-101; Кодекс 2005 § 106-151]
А.По всем проезжей части достаточной ширины транспортное средство должно двигаться на правой половине проезжей части, за исключением следующего:
(1)При обгоне и обгоне другого транспортного средства, следующего в том же направление в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;
(2)При наличии препятствия, вынуждающего двигаться налево центра шоссе; при условии, что любое лицо, делающее это, уступит право проезда всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении на свободном участке дороги в пределах такого расстояния как представляющие непосредственную опасность;
(3)На проезжей части, разделенной на три полосы, обозначенные для движения под применимые к ним правила;
(4)На проезжей части с односторонним движением; или
(5) На проезжей части с четырьмя или более полосами движения и обеспечивающей
для двустороннего движения транспорта.
На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной скорость движения в то время и в месте и при условиях тогда существующие должны двигаться по правой полосе, когда они доступны для движения или как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части и может временно двигаться по правой обочине для пропуска других транспортных средств. Этот подраздел не применяется при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении или при подготовке к повороту налево на перекрестке или на частную дорогу или подъездную дорожку.
C. На любой проезжей части, имеющей четыре или более полос для движущегося транспорта и обеспечивающей двустороннее движение, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от осевой линии проезжей части, за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами управления дорожным движением, определяющими определенные полосы с левой стороны от центра проезжей части для использования транспортными средствами, которым иным образом не разрешено использовать такие полосы, или за исключением случаев, разрешенных в соответствии с подразделом A(2) настоящего раздела.
[Код 1974 § 20-36; Кодекс 1985 г. § 24-102; Кодекс 2005 § 106-152]
Водители транспортных средств, следующих во встречных направлениях, пройти друг друга вправо; и на проезжей части шириной не более одной полосы движения в каждом направлении, каждый водитель должен отдать другому не менее 1/2 основной части пути проезжей части как можно ближе.
[Код 1974 § 20-37; Кодекс 1985 г. § 24-103; Code 2005 § 106-153]
Следующие правила регулируют обгон и обгон транспортных средств, следующих в том же направлении, с учетом этих ограничений, исключения и специальные правила, указанные в этом разделе:
(1) Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся по
то же направление должно проходить слева от него на безопасном расстоянии
и не должен снова двигаться по правой стороне проезжей части до тех пор, пока не будет безопасно
уйти от обгоняемого автомобиля.
За исключением случаев, когда разрешен обгон и обгон справа, водитель обгоняемого транспортного средства обязан уступить дорогу справа в пользу обгоняющего транспортного средства по звуковому сигналу и не должен увеличивать скорость его транспортного средства до полного обгона транспортное средство.
(3)Каждый водитель, намеревающийся обогнать другое транспортное средство, движущееся по том же направлении, что требует перемещения его транспортного средства с одной полосы движения движение к другому, должен сначала убедиться, что такое движение может быть сделано с безопасностью и должен перейти к проходу только после подачи надлежащего сигнала вручную или с помощью механического устройства.
§ 19-50 При обгоне справа разрешен.[Код 1974 § 20-38; Кодекс 1985 г. § 24-104; Кодекс 2005 § 106-154]
A.Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другого транспортное средство только при следующих условиях:
(1) Когда обгоняемое транспортное средство поворачивает или собирается повернуть налево.
На улице или шоссе с незанятым покрытием без препятствий припаркованными транспортными средствами достаточной ширины для двух и более линий движения транспортных средств в каждом направлении.
(3)На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении движения, где проезжая часть свободна от препятствий и достаточной ширины для двух или более рядов движущихся транспортных средств.
B.Водитель транспортного средства имеет право обгонять и обгонять другое транспортное средство при право только при условиях, допускающих такое передвижение в безопасности. Ни в коем случае такое движение не должно осуществляться путем выезда с тротуара. или основной проезжей части проезжей части.
§ 19-51 Ограничения на обгон слева.[Код 1974 § 20-40; Кодекс 1985 г. § 24-105; Code 2005 § 106-155]
Ни одно транспортное средство не должно двигаться с левой стороны от центра
проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося по
в том же направлении, если только такая левая сторона не видна четко и не
свободным от встречного транспорта на достаточном расстоянии впереди, чтобы позволить
такие обгоны и обгоны должны быть полностью совершены, не мешая
с безопасной эксплуатацией любого транспортного средства, приближающегося со встречного
направлении или обгоняемом транспортном средстве.
В любом случае обгон
транспортное средство должно вернуться на правую сторону проезжей части, прежде чем приближаться
в пределах 100 футов от любого транспортного средства, приближающегося с противоположного направления.
[Код 1974 § 20-41; Кодекс 1985 г. § 24-106; Кодекс 2005 § 106-156]
A.Запрещается движение транспортных средств по левой стороне проезжей части под следующих условиях:
(1)При приближении или на гребне подъема или поворота на шоссе когда обзор водителю ограничен на таком расстоянии, как создать опасность в случае приближения другого транспортного средства обратное направление;
(2)При приближении к любому перекрестку на расстояние менее 100 футов или при пересечении его или железнодорожный переезд, если иное не указано официальным устройства управления дорожным движением;
(3) Когда обзор закрыт при приближении в пределах 100 футов
любого моста, виадука или туннеля.
Ограничения, изложенные в подразделе A данного раздела, не применяются к дорогам с односторонним движением; ни при условиях, описанных в подразделе § 19-47A(2), ни водителю транспортного средства, поворачивающего налево в переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или из них.
§ 19-53 Запретные зоны.[Код 1974 § 20-42; Кодекс 1985 г. § 24-107; Кодекс 2005 § 106-157]
А.Сити-менеджер в отношении всех улиц, не являющихся федеральными или Государственные автомагистрали настоящим уполномочены определять те участки шоссе, где происходит обгон и обгон или движение слева от проезжей части будет особенно опасным, и должны быть соответствующим образом знаки или разметка на проезжей части имеют начало и конец таких указаны зоны. Когда такие знаки или маркировка установлены и четко виден обычному наблюдательному человеку, каждый водитель транспортного средства подчиняется его указаниям.
B. Если установлены знаки или разметка, обозначающие запретную зону,
ни один водитель не должен в любое время выезжать на левую сторону проезжей части
в пределах такой запретной зоны или с левой стороны любой полосы тротуара
предназначена для обозначения такой запретной зоны по всей ее длине.
[Кодекс 1974 §§ 20-63, 20-64; Кодекс 1985 г. § 24-108; Code 2005 § 106-158]
A.Городской управляющий уполномочен обозначать любую улицу или переулок, или ее часть, как улица с односторонним движением или переулок, когда общественная безопасность требует этого. Сити-менеджер должен разместить и поддерживать знаки, уведомляющие об этом. Такое обозначение не имеет силы. если такие знаки не установлены. Знаки, указывающие направление правомерное движение должно быть организовано на каждом перекрестке, где движение транспорта в обратном направлении запрещено.
B. В переулках и частях переулков, обозначенных как улицы с односторонним движением
и переулках, движение автотранспорта должно осуществляться только в указанном направлении
когда устанавливаются и обслуживаются знаки, указывающие направление движения
на каждом перекрестке, где движение в противоположном направлении
запрещенный.
[Код 1974 § 20-65; Кодекс 1985 г. § 24-109; Code 2005 § 106-159]
Транспортное средство, движущееся по островку с вращающимся движением, должно управляться только справа от такого острова.
§ 19-56 Движение по проезжей части, предназначенной для движения транспорта.[Код 1974 § 20-43; Кодекс 1985 г. § 24-110; Code 2005 § 106-160]
Всякий раз, когда какая-либо дорога четко разделена на две или более обозначенные полосы для движения, следующие правила в дополнение ко всем другим
(1)Транспортное средство должно двигаться как можно ближе к одну полосу и не должен перемещаться с полосы до тех пор, пока водитель сначала убедился, что движение может быть выполнено безопасно и затем по сигналу, не менее чем за последние 100 футов, пройденные транспортного средства, о его намерении перестроиться.
(2) На проезжей части, разделенной на три полосы, транспортное средство должно
нельзя двигаться по центральной полосе, кроме как при обгоне и обгоне
другое транспортное средство, где хорошо видна проезжая часть и такой центр
полоса свободна от движения на безопасном расстоянии или в процессе подготовки
для левого поворота или там, где такая центральная полоса находится в назначенное время
исключительно для транспортных средств, движущихся в направлении движения транспортного средства
и помечен указателями, уведомляющими о таком распределении.
На проезжей части, разделенной на четыре или более полос движения, транспортное средство движение со скоростью ниже максимальной заявленной скорости, за исключением случаев, когда она снижена скорость необходима для безопасной работы, не должна препятствовать нормальному движение транспорта по левой полосе. Такое транспортное средство должно быть движение по правой полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортное средство, движущееся в том же направлении или готовящееся к повороту налево повернуть на перекрестке или на частную дорогу или подъездную дорожку.
(4)Могут быть установлены официальные знаки, обозначенная полоса или обозначение этих полос для движения транспорта движение в определенном направлении независимо от центра проезжей части и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого знака.
§ 19-57 Слишком внимательно следил. [Код 1974 § 20-44; Кодекс 1985 г.
§ 24-111;
Кодекс 2005 § 106-161]
Водитель транспортного средства не может следовать за другим транспортным средством более ближе, чем это разумно и благоразумно, с должным учетом скорость такого транспортного средства и движение на и состояние шоссе.
B.Водитель любого грузовика или автомобиля, буксирующего другое транспортное средство при движении по проезжей части за пределами бизнеса или жилых район и который следует за другим рисунком грузовика или автомобиля другое транспортное средство должно, когда позволяют условия, оставлять достаточное пространство, чтобы обгоняющее транспортное средство могло войти и занять это пространство без опасности, за исключением того, что это не должно препятствовать грузовику или автомобиль, тянущий другое транспортное средство от обгона и обгона любое подобное транспортное средство или другое транспортное средство.
C. Транспортное средство, имеющее более шести шин, контактирующих с дорогой
приближаться сзади к другому транспортному средству, имеющему более
шесть шин соприкасаются с дорогой на расстоянии менее 300 футов, за исключением случаев, когда
прохождение транспортного средства.
Движение транспортных средств по любой дороге за пределами предприятия или жилой район в караване или кортеже, независимо от того, буксирующие другие транспортные средства, должны эксплуатироваться таким образом, чтобы расстояние между каждым таким транспортным средством или составом транспортных средств, с тем чтобы позволять любому другому транспортному средству въезжать и занимать такое пространство без опасности. Расстояние между такими транспортными средствами должно быть не менее 200 футов. при всех условиях. Это положение не распространяется на похороны или другие разрешенные шествия.
§ 19-58 Езда по разделенным автомагистралям.[Код 1985 § 24-112; Code 2005 § 106-162]
Всякий раз, когда любая автомагистраль разделена на две или более проезжих частей
выходя из промежуточного пространства или физического барьера или явно
обозначенная разделительная секция, устроенная таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств,
каждое транспортное средство должно двигаться только по правосторонней дороге, за исключением случаев,
предписано или разрешено использовать другую проезжую часть официальным управлением дорожного движения
устройств или блюстителей порядка.
Ни одно транспортное средство не должно переезжать через
или в любом таком разделительном пространстве, барьере или секции, кроме как через
постоянное отверстие в разделительном пространстве, ограждении или секции или на
постоянный перекресток или перекресток, как установлено, если специально
запрещены органами государственной власти. Ни одно транспортное средство не должно переезжать через
или внутри любого временного проема в разделяющем пространстве, барьере или секции
или на временном перекрестке или перекрестке, если это специально не разрешено
органом государственной власти или по указанию блюстителя порядка.
Законно ли всегда ехать по правой полосе?
Если вы ездили по дороге в Австралии, вы знаете, что одним из самых несоблюдаемых правил дорожного движения является классическое «Держитесь левой стороны, если не обгоняете».
- Держитесь левой стороны, если вы не обгоняете – знак говорит сам за себя!
- Свиньи, идущие по правой полосе, могут быть оштрафованы
- Штрафы различаются в зависимости от штата и территории
Это означает то, что написано.
Если вы едете по дороге с более чем одной полосой движения, вам следует держаться левой стороны, если только вы не обгоняете. Но есть различия в том, как правило применяется и интерпретируется по всей стране.
Вообще говоря, если вы едете по многополосной дороге с ограничением скорости менее 80 км/ч (вспомните те городские магистрали, которые всегда ползут со скоростью краба), вы можете ехать по любой полосе, какой захотите.
Но если дорога является автомагистралью, шоссе или автострадой с более высоким ограничением скорости, лучше не занимать правую полосу постоянно, так как вы можете получить штрафы и штрафные баллы, если вы не обгоняете других участников дорожного движения.
Вот краткое изложение правил по всей стране:
Новый Южный Уэльс В Новом Южном Уэльсе, если вы едете по дороге, на которой указано ограничение скорости выше 80 км/ч (то есть в зонах 90 км/ч или на дорогах с более высоким ограничением скорости), вы должны держаться левой стороны, если только вы не обгоняете кого-то.
Это общее правило, но есть некоторые исключения:
Правила дорожного движения штата Новый Южный Уэльсгласят: «Вы не должны двигаться по правой полосе, кроме случаев, когда вы совершаете обгон, поворачиваете направо, выполняете разворот, не поворачиваете налево и есть знак «Левая полоса должна повернуть налево» или светофор с сигналом стрелки влево, объезжая препятствие, двигаясь в пробке с остановкой или медленно двигаясь по левой полосе, управляя автобусом или грузовиком, а правая полоса предназначена только для автобусов или грузовиков, обгоняя медленное транспортное средство, поворачивающее налево».
Ситуации, когда вам необходимо совершить обгон с использованием левой полосы, включают ситуации, когда автомобиль, который вы обгоняете: «ожидает поворота направо или разворота от центра дороги; остановился; движение по многополосной дороге».
В некоторых случаях вам разрешено использовать левую полосу, если движение в правой полосе остановлено, и вам разрешено: пересекать внешние граничные линии (максимум 100 м), двигаться по автобусной, транзитной или грузовой полосе (максимум 100 м) или ехать по велосипедной или трамвайной полосе (максимум 50 м).
Если вас поймают на неправильном поступке, штраф составит 349 долларов и два штрафных очка.
КвинслендВ QLD правила ясны. «На дорогах с односторонним движением вы должны держаться как можно ближе к левой стороне дороги».
Но если дорога имеет несколько полос движения и если ограничение скорости составляет 90 км/ч или выше, или если на проезжей части есть знак «Держитесь левой стороны, если вы не обгоняете», то вы не должны использовать правую полосу, если вы: не совершаете обгон; поворот направо; сделать разворот; обход препятствия; вождение в пробках; использование полосы специального назначения, в которой вам разрешено находиться.
И в новости, которая расстроит любого, кто верит в надлежащий этикет полосы движения (вот смотрите на вас, Германия), для водителей законно «обгонять слева на всех многополосных дорогах».
Вы все еще можете быть оштрафованы за то, что придерживаетесь правой полосы, если вы не выполняете ни одно из вышеперечисленных действий — ставка составляет два штрафных балла и штраф в размере 68 долларов США.
Правила для Вика гласят, что водители на «любой многополосной дороге с ограничением скорости более 80 км/ч… должны держаться подальше от правой полосы». Но, как и в других состояниях, есть некоторые исключения, например, если: вы обгоняете или поворачиваете направо, или все полосы перегружены. Далее, «если правая полоса является транзитной, это правило применяется к полосе, расположенной непосредственно слева от транзитной полосы».
Обратите внимание на формулировку правила. Если вы читаете между строк (или это должны быть полосы?), это, по сути, означает, что крайняя правая полоса запрещена, если нет обгона. Если вы находитесь на одной из шестиполосных автострад, правило означает, что вы можете использовать полосы с первой по пятую по своему усмотрению.
Если вас поймают на непослушании, вы можете получить два штрафа и несколько сотен баксов штрафа.
Южная Австралия Полиция ЮАР предпочитает, чтобы вы держались «крайней левой стороны дороги» в многополосных ситуациях, чтобы не столкнуться с штрафом в 339 долларов.
штраф и два недостатка.
Одно из отличий SA заключается в том, что на дорогах с ограничением скорости 80 км/ч и выше не требуется наличие указателей «Держитесь левой стороны». Понятно, что если ограничение скорости высокое и для движения доступно более одной полосы, участники дорожного движения должны придерживаться крайней левой полосы и оставлять правые полосы только для обгона.
Западная АвстралияВ этом большом штате действуют те же правила, что и в остальной стране. Если ограничение скорости 90 км/ч или больше, вам нужно держаться левой стороны. Менее 90 км/ч вам нужно делать это только в том случае, если есть знаки, указывающие на это.
Как и в других штатах, вам разрешено не обращать внимания на знаки «Держитесь левой стороны», если вы обгоняете, выполняете разворот, объезжаете препятствие, если левая полоса является полосой для поворота, а вы не поворачиваете, или если левая полоса является полосой специального назначения (автобус, полоса для движения медленного транспорта и т.
д.).
Далее, если другие полосы перегружены транспортом, можно придерживаться правой.
Штраф небольшой, всего 50 долларов, но к нему все еще прибавляются два штрафных очка.
Северная территорияВ NT правила гласят, что если дорога имеет более одной полосы движения и ограничение скорости более 80 км/ч или знак «Держитесь левой стороны, если не обгоняете», то вы должны держаться левой стороны дороги.
И, что приятно, NT также напоминает участникам дорожного движения, что, когда их обгоняют, они не должны увеличивать скорость, а также должны держаться левой стороны и оставлять достаточно места для обгоняющего автомобиля, а также оставаться в своей полосе движения.
Никаких штрафных очков или штрафов за неправильный поступок — и поймите: Северная территория тоже не наказывается дважды!
АКТ На Австралийской столичной территории, также известной как страна кольцевой развязки, если вы едете по правой полосе и не обгоняете (а ограничение скорости на дороге превышает 80 км/ч), вас могут оштрафовать на 307 долларов и наложить два штрафных очка.