Зачем нужен фаркоп: Зачем машине нужен фаркоп, если водитель не ездит с прицепом — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Зачем нужен фаркоп автомобилю Рено?

Если вы не можете определиться, необходим ли вашему автомобилю Рено фаркоп, то эта информация для вас. Магазин автомобильного оборудования и автоаксессуаров «Mirdopov» предлагает владельцам автомобилей Рено достаточно широкий выбор фаркопов, изготовленных индивидуально для конкретных марок и моделей автомобиля. Если вы приобретете фаркоп для Рено у нас, вы можете рассчитывать на самое лучшее качество агрегата и на гарантии его успешной работы.

Фаркопы – это тяговые устройства, которые используются для буксировки прицепов и трейлеров. Это достаточно сложно устроенная металлическая конструкция, состоит которая из двух элементов. Первый элемент конструкции – это поперечина, которую устанавливают в отверстие в кузове или раме машины, а второй – это шаровой узел, который крепят к балке.

Если вы любите путешествия, если вы ведете активную жизнь и возите с собой все необходимые вещи для этого, то фаркоп Renault Duster – вам необходим, и без него вам не обойтись в поездках. А дачникам, например, так будет гораздо удобнее и комфортнее перевозить фрукты и овощи.

Некоторые водители на свое авто устанавливают фаркопы для Renault для того, чтобы этот механизм вымолнял защитную функцию. Они считают, что во время ДТП устройство, якобы, возьмет на себя силу удара сзади. Это ошибочное мнение. Во всем мире ездить с установленным фаркопом без прицепа нельзя. И нельзя как раз по той причине, что кузов машины, наоборот, будет поврежден больше, если удар придется по данному агрегату, а не в бампер. Поэтому, фаркопы желательно приобретать съемные – чтобы на время езды в авто без прицепа не подвергаться опасности самому, а также не подвергать опасности автомобиль. Вы должны помнить, что, если фаркоп некачественный, то есть возможность того, что у вас в дороге оторвется прицеп. А это уже представляет серьезную опасность.

Сейчас фаркопы для Renault изготавливаются и устанавливаются многими фирмами.

И уже совсем не обязательно посещать автомагазин. Вы можете приобрести фаркоп для Рено, не выходя из дома – если сделаете заказ агрегата на веб-сайте магазина «Mirdopov».

Самая большая сложность при выборе фаркопа – это оценить нагрузку. Если у вас возникнут вопросы по выбору фаркопа и по распределению нагрузки, наши консультанты с удовольствием помогут вам в их разрешении. У нас вы сможете подобрать фаркоп Renault Duster заводского производства, испытанный и сертифицированный.

Весь каталог товаров по вашей марке автомобиля

Зачем нужен фаркоп

Слово фаркоп слышали многие, но мало кто задумывался о самой сути этого понятия: для чего он нужен и что это такое. Мало этот вопрос волнует начинающих автолюбителей и совершенно не интересен тем, у кого автомобиля нет вообще.

Что такое фаркоп

Однако стоит внести ясность, фаркопом называется тягово-сцепное устройство, применяемое в случае необходимости сцепления прицепа и автомобиля. Именно фаркоп позволяет перевозить тяжелые грузы. Существует три вида фаркопов:

фланцевый;
сварной;
съемный.

Принято считать, что наиболее надежный – сварной, он дешевле съемного, но обладает большим недостатком – снять его просто невозможно. Фланцевый фаркоп необходимо монтировать на специальную площадку, оборудуемую предварительно на автомобиле. Если вы пока не имеете фаркопа, но хотите его купить, то естественно будете искать, где можно купить фаркоп по адекватной цене. Но выбирать его следует с учетом модели и марки вашего автомобиля, а также года его выпуска.

Выбор устройства

Именно по этой причине следует обратиться в магазин за консультацией к профессионалу. Там смогут учесть все требуемые нюансы, подбирая наиболее подходящий для вашего авто фаркоп. Вообще это очень полезная вещь, способная оказать помощь в самых разных жизненных ситуациях. При покупке следует выбирать только проверенные и сертифицированные тягово-сцепные устройства, не забывая высказывание про платящего дважды скупого.

Зачем нужен фаркоп: Зачем машине нужен фаркоп, если водитель не ездит с прицепом

Тем более что в последнее время они приобрели необычайную популярность среди охотников, дачников, автотуристов и рыболовов. Стоит напомнить, что наличие у автомобиля фаркопа позволяет оборудовать его прицепом, открывая владельцу совершенно новые возможности. Используя это устройство можно перевезти мебель, снаряжение, оборудование, урожай и даже моторную лодку в конце концов. Прикрепляют фаркоп обычно к раме или кузову автомобиля. Он обеспечивает не только механическое, но и гарантирует электрическое соединение между электрикой буксируемого прицепа и электрикой автомобиля. Иногда водители ошибочно стараются установить фаркоп для дополнительной защиты: в случае ДТП, по их мнению, устройство примет на себя большую часть удара сзади. Однако следует напомнить, что во всем мире без прицепа ездить с фаркопом запрещено. Именно потому, что кузов машины, намного сильнее повредится, если удар придется на фаркоп, а не в бампер. По этой причине фаркоп нужно делать съемным – чтобы не подвергать машину опасности во время поездки без прицепа.

Съемный фаркоп – разбираемся для чего он нужен. Фаркоп

а Ниву 2121, кроссовер Нива Шевроле, подобрать фаркоп на Лады Калина и Гранта, на Приору и иномарки.

Да, наши соотечественники, передвигающиеся на российских машинах или недорогих старых иномарках, к примеру, на Ланос, не хотят, а иногда и не могут тратить большие деньги на покупку съемного ТСУ.

Хорошие иномарки уже с завода могут оснащаться наиболее оптимальными и функциональными тягово-сцепными устройствами. Будучи владельцем Фольксвагена Туарег, Skoda Octavia или Land Cruiser 200, не поскупитесь на хороший фаркоп и отдайте предпочтение снимаемой конструкции. Вы не пожалеете о своем выборе.

Относительно нюансов я вам уже рассказывал. Потому переходим к более интересной части нашего с вами разговора.

Особенности съемных ТСУ

Выбирая себе или любой другой автомобиль, перед автовладельцем появляется 3 основных варианта.

Как я считаю, самым предпочтительным является снимаемый или съемный вариант конструкции. Чтобы не быть пустословным, приведу несколько аргументов в его пользу.

Съемная конструкция позволяет быстро и легко демонтировать крюк, положить его куда-то в в багажнике и доставать только по мере необходимости;
Снимаемые ТСУ положительно влияют на внешний вид транспортного средства. Крюк не всегда выглядит хорошо, но иногда оказывается просто незаменимым, чтобы перевозить прицеп;
Безопасность. Наличие сзади шара негативно влияет на целостность обеих машин (которая врезалась сзади и в которую врезались). Основная сила удара приходится на выпирающую часть, то есть ТСУ. От нее сила передается на несущие элементы кузова машины, к которым был осуществлен монтаж тягово-сцепного устройства, обходя сам бампер. Бампер же мог бы частично погасить энергию от удара;

Буква закона. В ПДД некоторых стран, преимущественно Европы, предусмотрено, что перемещение машин с крюком, но без прицепа запрещено. Потому вы можете столкнуться с неприятными сюрпризами в виде штрафов, если поедете с ТСУ в другие страны, не имея возможности снять шар;
Вес, надежность, удобство и простота эксплуатации. Все это говорит в пользу снимаемых тягово-сцепных устройств для автомобилей. Они достаточно легкие, но обеспечивают высокие показатели прочности, надежности и долговечности. В плане комфорта эксплуатации им нет равных.

Единственным условным недостатком считается стоимость. Но если объективно смотреть на вещи, то высокая, по сравнению с условно-съемными и неснимаемыми фаркопами, цена полностью себя оправдывает преимуществами таких конструкций.

Если говорить про производителей съемных ТСУ, то здесь я бы выделил несколько основных компаний:

Вестфалия;
Thule.

Прежде чем покупать и устанавливать себе новое тягово-сцепное устройство на машину, советую изучить вопрос и при монтаже ТСУ.

Немного об установке

Не буду полноценно расписывать все особенности монтажа съемных ТСУ, поскольку принципиальных отличий от любых других видов тягово-сцепных нет. Плюс об я уже писал. Там вы узнаете в подробностях, как сделать работу правильно и не допустить распространенных ошибок.

Добавлю лишь несколько основных пунктов и правил, которых следует придерживаться в процессе монтажа. Он состоит из нескольких этапов.

Очевидно, что съемные конструкции ТСУ опережают своих конкурентов по техническим и эксплуатационным характеристикам. Нужно только грамотно подобрать сам фаркоп, отдавая предпочтение проверенным фирмам и надежным конструкциям.

Но решать все равно вам. Если вы не согласны с моим мнением, обязательно пишите об этом в комментариях. С удовольствием обсудим спорные вопросы и придем с соответствующим выводам.

Фаркоп авто – это специальный механизм, предназначенный для соединения авто со съемным прицепом. ТСУ установлено на большинстве автомобилей легкового типа. При необходимости прибор устанавливается отдельно, если конструкция машина не предусматривает наличие этого оборудования. Тягово-сцепные изделия автомобиля отличаются способами крепления, техническими характеристиками, и задачами.

Фаркоп – тягово-прицепное оборудование, используемое для перевозки габаритных предметов без вреда для авто. С его помощью к машине присоединяется прицеп, снижая на нее нагрузку. Прибор позволяет использовать с легковыми автомобилем не только прицепы, но и трейлеры. В этом случае нужно учитывать технические характеристики машины и механизма ТСУ на предельные нагрузки.

Дополнительно фаркоп нужен для буксировки других машины, снегоходов, катеров, при условии, что их вес не превышает три тонны. Этот прибор не является обязательным в конструкции каждого автомобиля. На некоторых авто он может вовсе быть не предусмотрен, по причине чего устанавливать его придется самостоятельно. В большинстве случаев он необходим людям, использующим машину для путешествия на большие расстояния или транспортировки габаритных грузов. Благодаря ТСУ не нужно хранить крюк в багажнике.

Фаркоп на машине нельзя использовать, если прицеп не присоединен. Это связано с повышенной опасностью, представляемую прибором при столкновении. Тягово-сцепной механизм оказывает негативное воздействие как для машины, на которой он установлен, так и для столкнувшегося с ним автомобиля. В некоторых странах действует официальный запрет на эксплуатацию авто с .

Виды и классификация

Фаркопы классифицируются в зависимости от способа монтажа. Тягово-сцепные механизмы бывают трех категорий:

Фиксированный. К этому виду относятся сварные приборы. Они являются частью конструкции бампера. Такие изделия – редкость. Обычно они устанавливаются отдельно на машины, конструкция которых не предусматривает применение ТСУ. Но такой универсальный фаркоп имеет способ крепления конструкции, не требующий подбора конкретной модели.
. Изделия этой категории встречаются в большинстве случаев. При необходимости такой механизм можно снять. Они подходят людям, у которых не всегда есть необходимость использовать съемный прицеп. Представлено много типов механизмов этой категории. Выбор нужно осуществлять на основе модели авто.
Фланцевый. Эта категория известна также как условно-съемная. Крепление таких механизмов выполняется при помощи болтов, благодаря этому обеспечивается возможность выдерживать большие нагрузки. Зачем нужен фаркоп такого типа, не сложно догадаться. Для приборов, применяющий фланцевое соединение, предусмотрена специальная конструкция бампера, позволяющая их использовать в нужное время. Для конкретного автомобиля подойдет исключительно оригинальная модель тягово-сцепного механизма.

Виды фаркопов по типу шара, в зависимости от его способности выдерживать нагрузки:

«А» — категория для прицепов, перевозящих вес не более 150 килограмм;
«H» — более дешевый вариант, имеющий те же ограничения, что и предыдущая категория;
«F» — категория регулируемых в разные стороны фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
«G» — категория регулируемых в одну сторону фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
«V» — нерегулируемые по высоте механизмы, используемые с прицепами, которые перевозят вес до 2,5 тонн.

Каждый вид имеет плюсы и минусы. Фланцевый вид обладает высоким показателем прочности. Но его нельзя спрятать. Другие модели не регулируются по высоте шара фаркопа от земли, и стоят дороже. Для некоторых авто, таких как Лада Калина хэтчбэк потребуется ставить сварной прибор, или сверлить отверстия для креплений. Но в этом случае есть риск нанести вред автомобилю. Передний бампер не пострадает, но задний получит вред. Наиболее дорогой вариант – складной прибор.

Если тягово-сцепное изделие покупается отдельно, следует учитывать технические характеристики авто.

Неправильно подобранный прибор может не соответствовать необходимым задачам. В некоторых случаях возможен риск нанести вред машине.

Что такое розетка для фаркопа

Розетка для фаркопа – система, от которой работают габаритные огни и поворотники. При помощи связывается с проводкой авто. Эта связь дает возможность управлять прицепом из салона автомобиля.

Розетка подключается двумя способами:

Штатным. Предполагается использование специального разъема, предусмотренного конструкцией авто. Через него проходят сигналы, срабатывающие после присоединения сцепного приспособления. Эта система работает автоматически и подходит неопытным водителям.
Универсальным. Используется, если первый не работает. Он предполагает подключение проводов прицепа напрямую к проводке автомобиля. Устанавливающие провода имеют разные цвета, поэтому выполнить самостоятельно эту задачу не трудно.

Производство

Производство фаркопов выполняется на основе трехмерных моделей. После тестирования ТСУ запускается серийное изготовление. При производстве осуществляется применение лазерных станков, дробеструйной системы обработки и использование порошка из полиэстера.

Наиболее качественные тягово-сцепные изделия производятся в:

Польше;
Бельгии;
Голландии;
Америке;
Германии.

Среди российских производителей высоким качеством выделяются:

Балтекс;
Лидер-Плюс.

Самым дорогим вариантом является фаркоп, убираемый под бампер. Но такие механизмы имеются только на автомобилях американского производства. Конструкция бамперов и американских ТСУ предусматривает специальные крепления, обеспечивающие эту особенность.

Как выбрать подходящее устройство

Установка фаркопа на авто оказывает нагрузку вертикального и горизонтального типа. Приобретая тягово-сцепной механизм, нужно знать, какие нагрузки он может выдерживать. При выборе надо выяснить:

какой максимальный вес можно перевозить;
марка какого автомобиля будет использоваться;
какой вес имеет используемый прицеп;
какую комплектацию имеет авто;
тип покупаемого устройства.

Нагрузка должна быть ниже максимального показателя. Если она превысит допустимую норму, будет нанесен вред не только фаркопу, но и машине.

Риск такой ситуации наиболее опасен при движении, поскольку может повлечь аварию.

Наибольший вред в случае перегрузки получит кузовная часть после удара сзади. Регулируемая высота прицепа снижает нагрузку.

Американские ТСУ изделия бывают двух видов:

для моделей производства США, используемых на территории страны;
для моделей производства США, продаваемых в России и странах Европы.

На Российских машинах не рекомендуется использовать устройства первого типа. Эта правило распространяется даже на владельцев иномарок, которые были разработаны в США для российского покупателя и стран Европы. В большинстве случаев для таких машин предусматривается использование ТСУ американского производства, поскольку второй тип американских тягово-сцепных изделий найти непросто.

Разница между американскими и отечественными моделями заключается в диаметре шаров. По этой причине могут возникнуть трудности при отсоединении прицепа.

Выбор подходящего фаркопа – достаточно сложная задачи при отсутствии должного опыта. Если купленный механизм не будет соответствовать нужным нормам, возможен риск возникновения целого ряда проблем. Поэтому выбор ТСУ лучше доверить специалистам.

Наши автомобили — не только отличное средство передвижения, но и к тому же, средство для транспортировки небольших грузов. Если у вас или микроавтобус, то вопрос перевозки чего-нибудь габаритного для вас не представляет сложности, а если небольшая легковушка с кузовом хетчбэк или седан, то это уже проблема.

Выход, конечно, есть и не один, например, можно просто , взять в аренду какой-нибудь грузовик, попросить помочь друга у которого есть такое транспортное средство или — просто установить фаркоп на свой автомобиль . Последний вариант не только самый популярной способ решить проблему перевозки небольших грузов, но и к тому же еще и самый дешевый. Имея фаркоп, вы с легкостью сможете использовать прицеп, на котором, к слову, иногда можно привезти намного больше, чем на том же пикапе или микроавтобусе.

Жизнь непредсказуема, и то, что еще вчера казалось ненужным и не представляющим никакого интереса, завтра может очень пригодиться. Некоторые проблемы перевозки грузов решают путем установки дополнительного багажника на крышу автомобиля, другие же просто устанавливают фаркоп и цепляют прицеп.

Автомобильный фаркоп представляет собой тягово-прицепное устройство, при помощи которого можно подсоединить прицеп к автомобилю. Фаркоп может иметь разное технологическое исполнение, т. к. у всех автомобилей разные точки крепления. Другое дело прицепной крюк, его исполнение практически всегда одинаковое. Большинство «новичков» считают фаркопом именно этот крюк, несмотря на то, что он лишь один из элементов конструкции тягово-прицепного устройства.

Прицепной крюк представляет собой металлический крюк с шаром, на конце диаметр которого всегда одинаковый — 50 мм. Такой стандарт позволяет подсоединять к этому шару любой прицеп, у которого также согласно стандарту отверстие под крюк будет соответствовать диаметру шара. Сам крюк может иметь разную форму, конфигурацию, крепление и т. д.

Типы исполнения фаркопов

Фаркопы условно делят на заводские и самодельные. То есть, фаркоп можно купить в магазине, а можно . Самодельные фаркопы — это не всегда оправдано, да , да дешевле, однако дорога не прощает ошибок, и иногда устанавливая непроверенное устройство на автомобиль, вы просто играете в «рулетку». Дело в том, что устанавливая что-либо «свое», вы не знаете ни максимально допустимой нагрузки на этот фаркоп , ни других его важных характеристик. Оторвавшийся на ходу прицеп может стать причиной большого ДТП, со всеми вытекающими… Как правило, «колхозят» фаркопы либо те, кто очень любит и умеет что-то мастерить, либо те, кто гонится за экономией.

Что касается заводских изделий, они имеют все необходимые элементы для самостоятельной установки, изготавливаются под конкретную марку автомобиля, перед продажей подвергаются многочисленным испытаниям и тестам, поэтому лучше все-таки покупать готовые фаркопы ведущих производителей.

Классификация фаркопов

Фаркопы, кроме типа производства, принято классифицировать также по нагрузочным показателям, то есть по максимальному весу, который способен выдержать фаркоп при транспортировке прицепа с грузом. Кроме того, фаркопы производят с учетом класса самого автомобиля и его массы, дело в том, что вес прицепа не должен превышать массу самого автомобиля.

Существует три основных класса:

Малые — (вес прицепа — до 1,5 тонны). Такие тягово-сцепные устройства идеально подойдут для среднеразмерных легковушек;
Средние (вес прицепа — до 2,5 тонн) в нагруженном состоянии. Этот класс фаркопов больше подойдет для внедорожников, кроссоверов, а также минивенов и универсалов;
Большие (вес прицепа – до 3,5 тонн). Фаркопы этого класса устанавливают на полноценные рамные внедорожники, а также микроавтобусы.

Конструктивные особенности

Фаркопы могут иметь крепежные платформы детали, которые могут быть скручены между собой болтами или сваренными при помощи сварки. Что до самого крепления платформ, то оно всегда болтовое. Крепление самого крюка может быть, как болтовым, так и сварным, нередко встречаются съемные варианты крюков или такие, которые можно легко трансформировать в рабочее положение.

Сварные конструкции крепежной платформы считаются более удобными и надежными, т. к. автовладельцу нужно лишь следить за креплением платформы, однако, как не крути, метал стареет, коррозия делает свое дело, и даже сварные швы могут разрушаться.

Болтовые соединения требуют постоянного контроля за состоянием болтов, однако даже если болт «порвет» или заржавеет, его всегда можно заменить другим, после чего можно смело продолжить эксплуатацию фаркопа.

Типы крепления крюка к платформе

Данный вид крепления представляет собой неразъемное соединение крюка к платформе посредством сварного шва, оно является самым простым и в то же время самым надежным соединением. Недостаток заключается лишь в том, что у вас не будет возможности отсоединить крюк.

Крепление крюка к платформе реализовано путем болтового соединения. Данное соединение не менее надежное при правильной постановке вопроса, кроме того в случае необходимости вы можете снять крюк и перевозить его в багажнике или оставить дома.

Данное соединение представляет собой крюк, крепящийся к платформе при помощи специального запорного устройства. Монтаж и демонтаж такого крюка выполняется предельно быстро и просто.

Чтобы правильно выбрать фаркоп следует учесть некоторые моменты, а также конструктивные особенности вашего транспортного средства. Прежде всего следует ответить себе на вопрос: как часто вы собираетесь использовать фаркоп. Этот, на первый взгляд, не совсем важный нюанс, на самом деле играет важную роль и нередко сказывается на окончательной стоимости фаркопа. В случае частой эксплуатации я бы рекомендовал бы купить фаркоп с неразборной конструкцией, это и дешевле, и целесообразнее, нежели съемный крюк.
Тем, кто собирается время от времени использовать фаркоп, я бы советовал покупать фаркоп с условно-разъемным или быстросъемным соединением. В случае, когда вы не пользуетесь фаркопом вы сможете снять его и положить в сухом месте, где ему будет нестрашна ни влага, ни суровые дорожные реагенты. Фаркопы такого типа обойдутся дороже, однако их покупка будет оправданной.
Выбирая фаркоп, а также прицеп, обязательно учтите массу вашего авто, фаркоп должен иметь достаточную для перевозки грузов прочность, а прицеп не должен превышать массу автомобиля.
Посоветуйтесь с продавцом или дилером, они подскажут какой из вариантов наиболее удачно подойдет для вашего авто. Например, фаркоп для «рамников» может существенно отличаться от фаркопа для седана, в первом случае он может состоять лишь из платформы, которая крепится к раме и крюка. Как вы понимаете, такой фаркоп не подойдет для обычных легковушек.
Покупая фаркоп, обязательно проверьте: технические характеристики изделия, наличие сопровождающих документов, гарантийного талона, инструкции по установке и эксплуатации. Кроме того, проверьте комплектацию фаркопа.

На этом у меня все, спасибо за внимание, уверен, что полученных знаний вам будет достаточно для того чтобы выбрать фаркоп для вашего автомобиля , который прослужит вам много лет. Берегите себя, и свой автомобиль. До новых встреч на !

Прицепная техника имеет широкое распространение по всему миру. Различие конструкций поражает воображение. Но что делать, если у владельца несколько прицепов, а то и автопоездов, и каждый из них требует установки особенного сцепного крюка? – Решение этого вопроса осуществляется приобретением универсальной конструкции, которая называется съемный фаркоп.

Съемный фаркоп

В отношении тягово-сцепного устройства(фаркопа) автолюбители делятся на три группы:

Первые, покупая автомобиль, не задумываются о прицепном устройстве. Но потом некоторые водители жалеют о нереализованной заводской опции.
Вторые, проявляя интерес к фаркопу, возлагают на него большие надежды. Даже если у них еще нет прицепа.
А третьи, зная о назначении и технических возможностях фаркопа, могут не купить автомобиль с не понравившимся прицепным. Это касается машин с приличными тяговыми характеристиками семейства внедорожников или специализированной техники.

Особенности эксплуатации

Для многих прицепное – это крюк для буксирования прицепа. Чем он проще, тем дешевле, а значит выгоднее. Но это примитивная позиция поскольку:

Классическая рамная конфигурация прицепного предполагает сопряжение автомобиля только с определенными прицепами. При этом клиренс обоих ТС играет определяющую роль. Если прицеп не выровнен относительно горизонтальной плоскости, то пострадает развесовка. Не всегда возможно использование такелажных петель или строп для удержания груза по центру. Поэтому различный клиренс вследствие неподходящего крюка создаст проблему:
Перевес на сцепной узел ослабит рулевое управление.
Крен на задний борт потянет вверх заднюю ось авто, что плохо для заднеприводной машины.

Съемный фаркоп решает вопрос, так как может находиться в двух положениях относительно клиренса сцепного узла: обычном и перевернутом.

Виды фаркопов

Тягово-сцепные устройства классифицируются по нагрузочным показателям:

Малые, выдерживающие до 1,5 тонны. Легковой вариант.
Средние до 2,5 тонны. Вариант для внедорожника и микроавтобусов.
Большие до 3,5 тонны. Подходят для грузовиков и тяжелых внедорожников.

Вид конструкции понятен из названия:

Несъемный фаркоп. Некоторые европейские модели. Крепятся в штатные места.
Условно-съемный. Оснащен шарниром, с помощью которого прячется под бампером.
Съемный. Представлен съемным классическим крюком с шаром или кронштейном понижения на американский манер.

Кроме типов «А», «F» и «Е» существуют другие стандартизированные образцы:

«H» практически идентичен «А», но редко встречается в России.
«G» аналог «F», но уже с шестью отверстиями для крепления.
«V» имеет грузоподъемность до 2,5 тонны.
«BMA» вариант люкс для дорогих иномарок.

В отдельную группу выделяются фаркопы без балки. Как правило, они выпускаются для автомобилей марки Jeep и закрепляются в штатные отверстия под бампером. Торчать может или приемник фаркопа, или крюк.

Различия европейских и американских фаркопов

На самом деле тонкостей у съемного устройства хоть отбавляй. Различают американские и европейские съемные ТСУ. Уникальностью американских образцов является универсальность. Это своего рода конструктор:

Шар любого диаметра.
Варианты фиксирующих пальцев.
Электрика.
Понижение или повышение кронштейна.

У рам американского типа есть приемник квадратного сечения 5х5 см или 2х2 дюйма. В этот приемник-трубу вставляются кронштейны. Самый популярный кронштейн с понижением на 5 см при перевороте на 180 градусов относительно продольной оси становится прямым. Практически без понижения. Если тягач выше прицепа на 15–18 см, то подойдет кронштейн на 6 дюймов, который при перевороте выровняется с другим прицепом, оснащенным, например,16-ти дюймовыми колесами. Приемник съемного фаркопа имеет другие назначения:

Американский съемный фаркоп обладает повышенной тяговой нагрузкой до 2,5 тонны и вертикальной до 300 кг.

Этой универсальности лишены европейские прицепные устройства. Их отличительной чертой является фиксированный шаровой узел. Крюк с шаром всегда находится на одной высоте, а диаметр шара неизменен – 50 мм. Между собой они отличаются типом крепления шара к балке:

К плюсам европейских съемных устройств относится полная комплектация:

Крюк.
Колпачок.
Подрозетник.
Электрическая розетка с проводами.
Крепежные элементы.

Как выбрать съемный фаркоп

Для того чтобы это сделать, необходимо понять, как возить за собой прицеп. А он должен стоять так же ровно, как и автомобиль, то есть иметь аналогичный клиренс. Любой крен увеличивает нагрузку на шаровой узел, что может повлечь потерю прицепа. Универсальная формула подбора выглядит так:

Установить прицеп с одинаковой высотой от земли в задней точке и в точке сцепки.
Замерить расстояние от земли до верхней стенки приемника фаркопа и от земли до сцепного устройства, которое закреплено на дышле прицепа.
Разница между двумя расстояниями необходима для подбора кронштейна.

Во-вторых, определить предмет груза, а точнее, с грузоподъемностью прицепного устройства. От этого параметра отталкивается цена.

Третий момент заключается в частоте использования:

Для постоянной эксплуатации нужна неразборная конструкция.
Для редкой – съемная.

Производители съемных ТСУ

Производители, используя технологичное оборудование при изготовлении ТСУ, шагнули очень далеко. Конечный результат виден на сложных испытаниях и тестах металла. Среди лидеров производства выделяют:

Среди европейских съемных крюков выделяется особо технологичный премиальный фаркоп компании Bossal Power бельгийского производства. Декоративная хромированная пластина, которая закреплена сверху балки, оснащена горящей световой надписью «Bossal Power», подключаемой к габаритным огням. Конструкцию дополняет быстросъемный крюк. Он оснащен замком с ключом, при повороте которого освобождается фиксирующая ручка. После проворачивания ручки фаркоп выскакивает вниз. Возврат на место сопровождается теми же действиями в обратном порядке.

Среди американских популярны модели фаркопов отечественной компании«redBTR» со стандартным занижением на 2 дюйма. Черное антикоррозионное покрытие обеспечивает приличный срок службы. Универсальность позволяет использовать шары разного диаметра и удлинители. Это простая конструкция, которая обладает потенциалом.

Съемный фаркоп своими руками

Если у автолюбителя хватает уверенности в собственных силах, необходимого материала и инструментов, тогда изготовление прицепного пройдет легко и интуитивно. Главное в этом деле – ребра жесткости или так называемые косынки.

Для американского варианта понадобится труба квадратного сечения. За неимением такой надо сварить друг с другом два уголка шириной 5 см. Если есть балка с приемником, установленная на автомобиле, процесс создания съемного фаркопа прост. Только надо предусмотреть отверстие для пальца. Второй элемент – это Г-образная шина. Выгнуть ее порой проблематично, но поперечный надпил в месте сгиба решит задачу. Согнутую шину необходимо просверлить для установки шара и приварить к квадратному профилю. Затем обработать швы болгаркой. Третий и завершающий этап приварить в углы треугольные косынки. Всего 4 штуки. Мастерский одиночный шов сварки избавит от излишней зачистки при помощи болгарки. Грунтовка выполняется на свое усмотрение, цветовая гамма желательно черная.
Создание европейского фаркопа гораздо сложнее. Так как балка или платформа самодельного устройства крепится к раме машины, необходимо составить чертеж конструкции. Штатные отверстия – это то, отчего стоит отталкиваться. К просверленной платформе заданных размеров привариваются две вертикальные поперечины – среднее звено фаркопа. Крюк с шаром приобретается отдельно. При совмещении крюка и поперечин обозначатся места сверления для двух болтов в этих поперечинах. Итак, съемный европейский фаркоп приобретает узнаваемые черты:

Площадка или платформа, соединенная с рамой.
Середина в виде поперечин с двумя отверстиями.
Между ним помещается и фиксируется крюк.

Видеоролик о изготовлении крюка съемного фаркопа своими руками

Половина дела сделана. Остается крепеж для розетки, покраска и испытания. Один совет: при демонтаже крюка поперечины торчать не должны.

Каждая ямка и кочка отражается весом прицепа в геометрической прогрессии в ударах по фаркопу и болтовым соединениям. Езда по российским дорогам убеждает водителя в необходимости дополнительного запаса прочности.

Рано или поздно любой автовладелец столкнется с проблемой перевозки Наиболее практичным типом кузова для таких вещей является «универсал». Однако грузы бывают разные и не всегда поместятся даже в просторный микроавтобус со сложенными сиденьями. Как быть в такой ситуации? Одно из популярных решений — покупка прицепа. Но вместе с ним приходится устанавливать фаркоп. Что это за элемент и для чего он нужен? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Итак, что такое фаркоп? Данный механизм являет собой использующееся для буксировки трейлеров и легких прицепов. Состоит их двух механизмов. Первый — это поперечина. Второй — непосредственно шаровой узел. Последний крепится к балке.

Нужен ли?

Как правило, установка фаркопа актуальная для тех людей, которые ведут активный образ жизни. Благодаря данному устройству можно сцепить «дом на колесах» и отправляться в путешествие. Но это еще не все. Также установка фаркопа актуальна для дачников, которые не хотят гробить свои машины, возя рассаду в салоне или багажнике. Ездить с прицепом приходится и тем, кто занимается строительством дома. Ведь постоянно нанимать машину будет не выгодно, да и не всегда наберется нужный объем груза. А прицеп позволяет перевезти именно столько, сколько нужно.

Некоторые автовладельцы устанавливают фаркоп в качестве защитной функции. По их мнению, при ДТП машина меньше повредится, чем без сцепного устройства. Однако это не так. Удар перейдет не на бампер, а на лонжероны и другие силовые элементы кузова. Поменять бампер куда дешевле, чем вывести геометрию кузова на стапеле. А ведь кривые лонжероны могут стать причиной многих бед. Так, будет сильный износ резины с одной из сторон. Машина будет постоянно «искать дорогу», «вилять задом», что губительно отразиться на безопасности движения. Поэтому подключение фаркопа с целью защитной функции — весьма ошибочное мнение.

Виды по способу крепления

Существует несколько типов данных механизмов. Так, по способу крепления фаркоп на ВАЗ может устанавливаться следующих типов:

Фиксированный.
Съемный.
Фланцевый.

Съемный элемент имеет такую же конструкцию, как и фиксированный. Однако он имеет одно существенное преимущество — в любой момент водитель может отсоединить этот фаркоп. «Шевроле-Блейзер» комплектуется таким съемным устройством штатно. Кстати, в странах Европы запрещено ездить с открытым фаркопом без прицепа. Это обуславливается повышенной аварийностью механизма (ведь при столкновении не сработает ударопоглощающий элемент бампера).

Рассмотрим фланцевый фаркоп. Что это за устройство? Данный механизм крепится на задней части кузова при помощи специальных площадок. Установить фаркоп такого типа можно на четырех или двух болтах. Элемент рассчитан на более высокие нагрузки, нежели съемный. Однако такой мощный механизм не всегда можно установить на легковой автомобиль. Зачастую фланцевыми механизмами оборудуются рамные внедорожники.

По способу конструирования

Различают фаркопы и по этой характеристике. Чаще всего можно встретить элементы с шаром типа «А». Преимущество — быстрый демонтаж конструкции. Убрать шар можно за пару минут, открутив несколько болтов и гаек. Механизм отличается простотой конструкции и надежностью, однако имеет определенные ограничения. Максимальная нагрузка, возлагаемая на него, не должна превышать 150 килограмм. Таким образом, общая масса прицепа с грузом должна быть не более полутора тонн.

Следующий тип конструкции — Н-образный фаркоп. Что это за механизм? Внешне данное тягово-сцепное устройство выглядит так, как показано на картинке выше. Такой фаркоп не имеет конструктивных отличий от предыдущего вида. Однако механизм менее надежен. Выдерживает такие же нагрузки — до 150 килограмм.

Существуют фаркопы и других разновидностей: F и G. Оба типа очень схожи как по цене, так и по конструкции. Однако первый вид имеет 2 положения относительно основания. Это дает возможность корректировки высоты уровня крепления конструкции.

Фаркоп G не имеет такой функции. Исключение составляют механизмы, в которых для крепления используется 6 болтов. Где можно встретить такие фаркопы? Устанавливаются они на большие внедорожники и малотоннажные грузовики, поскольку выдерживают нагрузку прицепа до 3,5 тонн. Менее распространенным является шар типа V. Он более дешевый, нежели два предыдущих варианта, однако рассчитан на нагрузку не более 2,5 тонн. Также здесь нет возможности регулировки высоты положения.

Особенности эксплуатации

Рассмотрим несколько правил, которые позволят продлить срок эксплуатации шарового механизма фаркопа:

Следите за наличием смазки. Шар подвергается колоссальным нагрузкам. Чтобы минимизировать износ, обработайте поверхность густой смазкой. Чтобы она не терялась, используйте специальные колпаки и заглушки. Такие элементы продаются в специализированных магазинах. Смазка должна покрывать всю площадь шара.
Помните, что при активной эксплуатации на поверхности фаркопа появляется выработка. В результате диаметр шара уменьшается. При малейшем износе требуется заменить данный механизм. Уменьшение диаметра сильно снижает надежность сцепления, что влияет на безопасность движения. Ведь прицеп будет закреплен не полностью.

Через 5 тысяч километров и перед каждой дальней поездкой проверяйте надежность соединения болтов.
Скорость движения автомобиля на грунтовой дороге с прицепом не должна превышать 30 километров в час. Также требуется уменьшить нагрузку прицепа в два раза.
Не превышайте величину допустимой вертикальной нагрузки на шар. Более подробные данные указаны в инструкции к фаркопу.
Нельзя изменять конструкцию механизма. Создание нештатных отверстий или другие вмешательства будут губительно влиять на качество сцепления прицепа.
Не допускается ремонт трещин путем нанесения сварных швов. Если площадка уже деформировалась, ее требуется заменить. В противном случае новая трещина образуется рядом с местом ремонта предыдущей.

Особенности развесовки

Используя прицеп, важно не только следить за состоянием фаркопа, но и уметь правильно распределять нагрузку. Масса груза в передней части прицепа всегда должна быть больше, чем сзади. Для чего это нужно?

Дело в том, что при неправильной развесовке теряется центр тяжести. В итоге машина на поворотах становится неуправляемой. Пятно контакта задних шин практически нулевое. Поэтому всегда нагружайте перед прицепа больше, чем зад.

Заключение

Итак, мы выяснили особенности такого элемента, как фаркоп. Что это такое, вы теперь знаете. Как видите, это достаточно полезный механизм, который позволяет цеплять прицепы к легковому автомобилю. Однако использование его целесообразно лишь при частой эксплуатации. Если вы пользуетесь прицепом реже, чем раз в месяц, более разумным вариантом будет аренда другого автомобиля для транспортировки грузов.

Зачем нужен фаркоп на машину

Фаркопом называется прицепное устройство для автомобиля, которое предназначено для буксировки прицепов с определенным весом. Его производство осуществляется посредством использования специальной стали. Готовые фаркопы крепятся к заднему бамперу или же любому другому элементу кузова. Также его можно зафиксировать на днище багажного отделения. Данное приспособление способно выдерживать максимальные нагрузки, в результате чего обладают особой прочностью и надежностью. Неотъемлемым элементом такого элемента является электрическое оборудование, которое используется для соединения электрики машины с самим прицепом.

Основным предназначением фаркопа является качественная фиксация автомобиля с прицепом, правильное распределение нагрузки, создающей прицепным приспособлением и инерцией на различные силовые детали кузовной части транспортного средства.

Зачастую автомобилисты используют фаркопы для транспортировки велосипедной техники. Таким образом, существенно расширяется функциональная сторона машины, появляется возможность буксировки моторных лодок, водных мотоциклов, снегоходов и прочей техники. В процессе буксировки другого транспортного средства данное приспособление равномерно распределяет нагрузку, в результате чего не причиняет вреда самому автомобилю.

Некоторые автомобилисты считают, что фаркоп является защитным приспособлением, способным обеспечить абсолютную целостность кузовной части авто в момент столкновения с посторонним предметом. С одной стороны они правы. Однако с другой стороны важно отметить, что использование несъемных приспособлений категорически запрещено, ведь в момент ДТП может пострадать два автомобиля. Из всего вышесказанного вовсе не удивительно, что к автомобильным фаркопам выдвигаются жесткие требования.

Современные производители при изготовлении данных приспособлений придерживаются установленных требований и норм. Кроме этого ими используются высококлассные материалы и новейшие технологии. Таким образом, на свет появляются высококачественные приспособления, способные отлично справляться со всеми возложенными функциями на протяжении долгого времени.

Для того чтобы купить тягово-сцепное устройство для машины, даже не приходится тратить уйму времени. С этой целью достаточно посетить специализированный ресурс, просмотреть каталог товаров с прикрепленным описанием и фото, изучить характеристики каждого отдельного изделия, после чего сделать выбор в пользу того или иного продукта. В заключении достаточно будет оформить заявку любым удобным для себя способом.

Зачем нужен фаркоп | АвтоХит

Фаркоп — весьма важный девайс, наличие которого облегчит жизнь любого автовладельца.

Иначе фаркоп называют тягово-сцепным устройством шарового типа (ТСУ), его предназначение — сделать возможной буксировку прицепов транспортными средствами.

Вес прицепа ограничен — не более 3500кг. Если Вам хотя бы иногда необходимо озаботиться перевозкой грузов в прицепе (это может быть что угодно — от стройматериалов на дачу до водного мотоцикла), устанавливайте на свой автомобиль фаркоп.

Источник фото

Установленный фаркоп может послужить своеобразным буфером, спасая бампер автомобиля от небольших ударов при парковке или на светофоре, избежать которых время от времени не удается никому.

И потому наличие фаркопа — это существенный элемент безопасности при ударах машины сзади.

Еще одна функция фаркопов — обеспечение связи электрооборудования тяговой машины с оборудованием буксируемого авто.

Источник фото

Для этой цели, используемые в России фаркопы, оснащены семиконтактными штекерами и розетками.

В случае приобретения ТСУ с иной конфигурацией (тринадцатиконтактное соединение), фаркоп оснащается переходником.

Фаркоп крепится к нижней части рамы или кузова автомобиля, существуют фаркопы с различными типами крепления.

Две важных характеристика фаркопа, которые нужно учитывать при выборе ТСУ для своего авто, — величина горизонтальной и вертикальной нагрузки на крюк.

Источник фото

Горизонтальная нагрузка определяется общей массой перевозимого прицепа и груза. Вертикальная нагрузка — сила давления на крюк фаркопа, которую оказывает замок дышла.

Фаркопы изготавливаются под определенные марки машин.

Выбирая фаркоп, неплохо остановиться на модели с запасом прочности, чтобы крюк мог выдержать нагрузку в экстремальные моменты, столь часто встречающиеся на дорогах.

Источник фото

В продажу поступают фаркопы со съемным крюком, снимаемым при помощи гаечного ключа. Более надежный вариант — автоматические быстро съемные фаркопы, снять такой фаркоп — буквально секундное дело.

Качественно изготовленный и установленный фаркоп — это заметная деталь тюнинга.

Хромированные детали выигрышно смотрятся и добавят шика в облик в вашего авто.

что для такое, для чего и как подобрать

На чтение 2 мин.

Любой владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой, когда нужно перевезти на машине груз с одного места в другое. Все водители по-разному решают эту ситуацию: одни прибегают к услугам ТЭК (транспортно-экспедиторские компании) и тратят на них большие деньги, а другие напрягают своих друзей и знакомых. Такие способы помогут несколько раз, а как быть, если появляется потребность постоянно перевозить большой груз из одной точки в другую? Чтобы не разориться на тратах на ТЭК и не докучать окружающих своими просьбами о помощи, стоит приобрести фаркоп, который раз и навсегда решит проблему с грузоперевозками. Существует надежный магазин фаркопов, широкий ассортимент фаркопов представлен на сайте www.mnogofarkopov.ru. О том, что такое фаркоп, для чего нужен, как правильно его подобрать, пойдет речь далее.

Что такое фаркоп?

Фаркоп – это специальное тягово-сцепное устройство. При его помощи скрепляется между собой автомобиль и прицеп для последующей транспортировки груза весом до 3500 килограмм. Производится это сцепное устройство из стали, состоит из сцепного шара и ответной сцепной головки. Ответная сцепная головка монтируется к прицепу, а сцепной шар прикрепляется к бамперу автомобиля.

Зачем нужен фаркоп?

Фаркоп выполняет следующие задачи:

крепление прицепа к автомобилю;
расширение возможностей автомобиля по транспортировке грузов при помощи прицепа;
буксирование моторных лодок, квадрациклов, катеров, снегоходов, трейлеров, водных мотоциклов;
создание дополнительной защиты автомобиля при риске ударе сзади;
равномерное распределение нагрузки при буксировке другого автомобиля, чтобы не повредить машину, которая едет первой.

Как подобрать фаркоп?

При выборе фаркопа стоит учитывать частоту пользования машиной и её технические особенности. Так, на легковые автомобили нельзя устанавливать фаркопы, которые предназначены для тяжелогрузных прицепов. Также стоит брать во внимание и другие характеристики:

возможность самостоятельной установки устройства;
грузоподъемность;
допустимая нагрузка на сцепной шар;
марку автомобиля.

Установка фаркопа – это не прихоть, а необходимость, если приходится часто перевозить большие грузы. Именно благодаря фаркопу становится возможным самостоятельно транспортировать грузы без лишних трат и помощи со стороны друзей или знакомых.

Для чего нужен фаркоп на авто?

В большинстве случаев он необходим людям, использующим машину для путешествия на большие расстояния или транспортировки габаритных грузов. Благодаря ТСУ не нужно хранить крюк в багажнике.

Виды и классификация

Фаркопы классифицируются в зависимости от способа монтажа. Тягово-сцепные механизмы бывают трех категорий:

Фиксированный. К этому виду относятся сварные приборы. Они являются частью конструкции бампера. Такие изделия – редкость. Обычно они устанавливаются отдельно на машины, конструкция которых не предусматривает применение ТСУ. Но такой универсальный фаркоп имеет способ крепления конструкции, не требующий подбора конкретной модели.
Съемный фаркоп. Изделия этой категории встречаются в большинстве случаев. При необходимости такой механизм можно снять. Они подходят людям, у которых не всегда есть необходимость использовать съемный прицеп. Представлено много типов механизмов этой категории. Выбор нужно осуществлять на основе модели авто.
Фланцевый. Эта категория известна также как условно-съемная. Крепление таких механизмов выполняется при помощи болтов, благодаря этому обеспечивается возможность выдерживать большие нагрузки. Зачем нужен фаркоп такого типа, не сложно догадаться. Для приборов, применяющий фланцевое соединение, предусмотрена специальная конструкция бампера, позволяющая их использовать в нужное время. Для конкретного автомобиля подойдет исключительно оригинальная модель тягово-сцепного механизма.

Виды фаркопов по типу шара, в зависимости от его способности выдерживать нагрузки:

«А» — категория для прицепов, перевозящих вес не более 150 килограмм;
«H» — более дешевый вариант, имеющий те же ограничения, что и предыдущая категория;
«F» — категория регулируемых в разные стороны фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
«G» — категория регулируемых в одну сторону фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
«V» — нерегулируемые по высоте механизмы, используемые с прицепами, которые перевозят вес до 2,5 тонн.

Но в этом случае есть риск нанести вред автомобилю. Передний бампер не пострадает, но задний получит вред. Наиболее дорогой вариант – складной прибор.

Если тягово-сцепное изделие покупается отдельно, следует учитывать технические характеристики авто.

Неправильно подобранный прибор может не соответствовать необходимым задачам. В некоторых случаях возможен риск нанести вред машине.

Что такое розетка для фаркопа?

Розетка для фаркопа – система, от которой работают габаритные огни и поворотники. При помощи разъемов система прицепа связывается с проводкой авто. Эта связь дает возможность управлять прицепом из салона автомобиля.

Розетка подключается двумя способами:

Штатным. Предполагается использование специального разъема, предусмотренного конструкцией авто. Через него проходят сигналы, срабатывающие после присоединения сцепного приспособления. Эта система работает автоматически и подходит неопытным водителям.
Универсальным. Используется, если первый не работает. Он предполагает подключение проводов прицепа напрямую к проводке автомобиля. Устанавливающие провода имеют разные цвета, поэтому выполнить самостоятельно эту задачу не трудно.

Производство

Наиболее качественные тягово-сцепные изделия производятся в:

Польше;
Бельгии;
Голландии;
Америке;
Германии.

Среди российских производителей высоким качеством выделяются:

Балтекс;
ДЗК;
Лидер-Плюс.

Как выбрать подходящее устройство?

какой максимальный вес можно перевозить;
марка какого автомобиля будет использоваться;
какой вес имеет используемый прицеп;
какую комплектацию имеет авто;
тип покупаемого устройства.

Риск такой ситуации наиболее опасен при движении, поскольку может повлечь аварию.

Американские ТСУ изделия бывают двух видов:

для моделей производства США, используемых на территории страны;
для моделей производства США, продаваемых в России и странах Европы.

Смотрите также:

Бриллианты пролетариата

Дело — труба. Может ли замерзнуть выхлопная система автомобиля?

Эффект дежавю: обзор советских автомобилей

Автомобили с пробегом: за и против

Быстроногие бегемоты

Дорогами Победы

Использование фаркопа при буксировке автомобиля за домом на колесах или другим буксирным устройством

Буксирные крюки
Разъединители и смазочные насосы
Тормозная система Buddy
Подсоединение буксирного крюка к буксировке автомобиля

Если вы планируете использовать буксирные крюки для буксировки автомобиля на колесах за автомобилем или автодомом, вам понадобится немало вещей. приобрести, чтобы правильно настроить вашу буровую установку.

Прежде всего, буксировка таким способом может быть дорогостоящей при начальных затратах денег.Если вы буксируете что-то только один раз, вы можете подумать о буксирной тележке, где транспортное средство опирается двумя колесами на небольшой прицеп, который вы буксируете. В противном случае это не имеет финансового смысла, если вы не планируете часто буксировать.

Вот элементы, необходимые для буксировки автомобиля за вашей буровой установкой:

Фаркоп
Цепи или тросы страховочные
Кронштейны фаркопа устанавливаемые на переднюю часть буксируемого автомобиля
Электропроводка для буксируемого автомобиля или магнитных фонарей
Сцепное устройство и электропроводка на тягаче или автодоме
Тормозная система буксируемого автомобиля
Дополнительно: крышка фаркопа и замки

Буксирные крюки

	Roadmaster Sterling All Terrain Буксировочное устройство Sterling All Terrain весит всего 35 фунтов, но при этом может тянуть до трех тонн.Сталь и нержавеющая сталь в каждой критической точке обеспечивают превосходную прочность и структурную целостность.

	Roadmaster Blackhawk 2 Буксировочное устройство повышенной проходимости Новый буксирный крюк BlackHawk 2 All Terrain ROADMASTER имеет грузоподъемность 10 000 фунтов, а также эксклюзивную технологию ROADMASTER All Terrain, не имеющую привязки.BlackHawk 2 — это усиленная версия популярного BlackHawk All Terrain от ROADMASTER с дополнительной тонной грузоподъемностью. Этого более чем достаточно, чтобы буксировать Suburbans, Hummers, Excursions и полноразмерные пикапы.

	Roadmaster Falcon All Terrain Буксировочное устройство Falcon All Terrain имеет все те же замечательные характеристики, что и прицепное устройство Falcon 2, с добавлением эксклюзивной технологии ROADMASTER All Terrain, не имеющей обязывающих сил.С защелкой All Terrain Freedom Latch ™ вам никогда не будет проблем при подключении или отключении фаркопа. Защелка Freedom Latch освобождает буксирную балку под любым углом, горизонтально или фиксирует каждый раз в первый раз.

	Roadmaster StowMaster All Terrain Буксировочное устройство StowMaster All Terrain обладает всеми теми же замечательными функциями, что и буксировочное устройство StowMaster, с добавлением эксклюзивной технологии ROADMASTER All Terrain, не имеющей привязки.С защелкой All Terrain Freedom Latch ™ вам никогда не будет проблем при подключении или отключении фаркопа. Защелка Freedom Latch освобождает буксирную балку под любым углом, горизонтально или фиксирует каждый раз в первый раз.

Все это оборудование предполагает, что буксируемый автомобиль настроен для буксировки. Что я имею в виду?

Когда буксируешь машину, она не движется, верно? Хорошо, если автомобиль движется, трансмиссия вращается, но если автомобиль движется, когда он не работает, трансмиссионная жидкость не смазывает детали.Угадайте, что это сделает с вашей передачей? Уничтожить его, думаешь? Еще бы. Так как же избежать поломки трансмиссии при буксировке?

Хорошая новость в том, что некоторые автомобили, такие как большинство автомобилей «Сатурн» и «Хонды», уже готовы к буксировке. Точные инструкции по настройке автомобиля для буксировки см. В руководстве по эксплуатации. Многие автомобили с ручным переключением передач также можно перевести в нейтральное положение для буксировки. Многие полноприводные автомобили с нейтральным положением раздаточной коробки также можно буксировать, потому что в этом положении все отключается.Для любого другого транспортного средства вы должны сделать одно из трех, чтобы решить проблему.

Замените трансмиссию на блок отключения трансмиссии, который позволяет отключать трансмиссию вручную (с помощью переключателя под сиденьем).
Для автомобилей с передним приводом можно установить систему блокировки моста.
Для каждого другого автомобиля, в котором нет этих опций, необходимо установить смазочный насос, который обеспечивает циркуляцию трансмиссионной жидкости, когда автомобиль не работает.

Eyers Trailer Hitch Center устанавливает и обслуживает такие продукты, как смазочные насосы, замки осей и разъединители трансмиссии, чтобы ваш автомобиль можно было буксировать на всех 4 колесах позади дома на колесах или другого буксирующего транспортного средства. Вы можете узнать больше о смазочном насосе на сайте www.remcotowing.com.

Есть еще одна опция для некоторых автомобилей Ford. Ford выпустил компьютерный чип, который можно установить на некоторые из его автомобилей, который позволит вам переводить кнопочную раздаточную коробку в нейтральное положение.Еще один предмет, который вам может понадобиться, если вы планируете буксировать таким образом, — это отключение спидометра. Это позволяет буксировать автомобиль, не накапливая лишние километры на одометре, а также не отключая спидометр.

В настоящее время в большинстве штатов и Канады требуется, чтобы на буксируемом автомобиле была установлена тормозная система. Канада вас не пустит, если у вас его нет! Нам нравится система Brake Buddy, которую легко настроить и легко перенести на любой другой автомобиль. Он поставляется с радиоуправляемым монитором для тренера, системой отрыва и укрытием.

Тормозной Buddy ™

Brake Buddy Тормозная система для буксируемых автомобилей за автодомом.

Вспомогательная тормозная система Brake Buddy повышает безопасность буксировки, обеспечивая эффективную и удобную дополнительную тормозную систему для вашего буксируемого автомобиля. Это помогает сделать буксировку вашего дома на колесах более безопасной и удобной.

BrakeBuddy Vantage Select ™ — новое и улучшенное

BrakeBuddy Vantage Select отличается новым технологическим прогрессом, что делает его единственной портативной вспомогательной тормозной системой, которая позволяет выбирать между полным и пропорциональным тормозами одним нажатием кнопки.

Как вы понимаете, все это оборудование начинает складываться. Но если вы планируете часто буксировать, вам действительно стоит иметь при себе машину для езды, как только вы доберетесь до места назначения.Для многих это лучший способ. Когда вы много путешествуете, становится очень утомительно иметь дело с дополнительной буксировочной тележкой или автомобильным прицепом.

Вот один из многих автодомов, созданных Eyers Hitch Center для буксировки автомобиля:

Это общие рекомендации. У разных фаркопов ступени немного разные.

Установите автомобиль позади дома на колесах или транспортного средства.
Крючка до двух рукавов буксирного крюка к опорной плите на буксируемом автомобиле.
Прикрепите сцепку буксирного крюка к шару или вставьте буксирное устройство в сцепное устройство прицепа на автодоме.
Прикрепите страховочные цепи или тросы.
Подключите электрический шнур к каждому автомобилю.
Вставьте ключ в замок зажигания буксируемого автомобиля и вставьте ключ в положение разблокировки рулевого колеса. Обычно это позиция первого щелчка.
В зависимости от автомобиля, либо переведите раздаточную коробку в нейтральное положение, либо установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, либо отключите трансмиссию с помощью размыкающего переключателя, либо включите смазочный насос.
Установите тормозную систему, если применимо, и подключите выключатель аварийного отключения.
Проверьте все фары и дважды проверьте все системы, что они находятся в рабочем состоянии.
Отъехать.

Звучит просто, не правда ли? Мне сказали, что большинство разводов происходит не из-за детей или денег, а из-за попыток прицепить, отцепить и припарковать фургон! Практика и профессиональное владение всеми этими навыками может просто спасти ваш брак! См. Мою статью «Советы и приемы», чтобы узнать о хитростях, связанных с задним ходом и парковкой.

Возврат с фаркопов назад в дом

Руководство для покупателей фаркопов — CamperMate

Если вы буксируете 25-футовый караван-монстр по Австралии или спускаетесь на лодке к озеру, вам понадобится подходящий буксирный крюк на вашем транспортном средстве. В этом руководстве мы обсудим все, что вам нужно знать о выборе подходящего буксирного крюка для ваших нужд.

Если вы планируете буксировать любой прицеп, вам понадобится буксирный крюк. Однако буксирные крюки бывают разных форм, размеров и весовых категорий, поэтому сложно определить, какой буксирный крюк подходит для вашего автомобиля и что вы будете буксировать.

Мы поговорили с Питером Ранкеном из All Vehicle Accessories, чтобы дать нам все подробности о том, что следует учитывать при выборе буксирного крюка.

Типы буксирных крюков

Буксирные крюки обычно бывают одного из четырех типов: задняя подножка, «лебединая шея», плоский язычок и горизонтальное сцепное устройство.

Горизонтальные фаркопы используют квадратный приемник навески.

Горизонтальное сцепное устройство

Используемое для буксировки тяжелых грузов горизонтальное сцепное устройство использует квадратный язычок, который соединяется с приемником сцепного устройства.Это как «старший брат» буксирного крюка с плоским язычком. Он бывает двух размеров: 40 мм для буксировки средних грузов и 50 мм для буксировки тяжелых грузов. Через боковую часть сцепного устройства вставляется прочный металлический штифт, который удерживает его на ствольной коробке. Этот тип буксирного крюка совместим с устройством для распределения веса.

«Лебединая шея»

Буксирные крюки «Лебединая шея» популярны в Европе и, как правило, используются производителями только в этом регионе. Буксировочный шар с «лебединой шеей» обычно постоянно прикрепляется к буксирному крюку.Обычно они напоминают U-образную или закругленную L-образную форму. Современные фаркопы с вертикальной навеской напоминают по конструкции фаркоп. Они не распространены в Австралии, и их часто приходится ввозить из-за границы.

Буксирные балки с плоским язычком крепятся двумя болтами через нижнюю часть ресивера сцепки.

Плоский язычок

Используемый только в более легких классах буксирного крюка, буксирный крюк с плоским язычком имеет съемный буксирный шар, который вставляется в горизонтальную прорезь на буксирном крюке. «Язычок» буксирного шара крепится двумя большими болтами в верхней части сцепного устройства.

Задняя подножка

Буксирные балки с задней подножкой часто предназначены для использования только на полноприводных автомобилях. Это буксирный крюк, который немного выступает из задней части автомобиля, на котором установлена задняя подножка. У них обычно лучший дорожный просвет, чем у обычного буксирного крюка, и они лучше подходят для бездорожья. Однако они намного тяжелее и доступны только для определенных моделей 4WD и Utes.

Сцепное устройство

Сцепное устройство (например, буксирный шар) — это устройство, к которому подключается сцепное устройство прицепа. Ваша заминка часто продиктована стилем тура, который вы собираетесь делать. Если вы используете неправильную сцепку в своей настройке, это может привести к катастрофическим последствиям как для вашего тягача, так и для прицепа.

Шарнирно-сочлененные сцепные устройства и сцепные устройства для бездорожья

Шарнирно-сочлененные сцепные устройства, также известные как сцепные устройства для бездорожья, могут перемещаться намного больше, чем стандартный буксирный шар. Этот тип обеспечивает экстремальное вертикальное и горизонтальное сочленение, которое очень необходимо при маневрировании на крутых подъемах и спусках.

Шарнирно-сочлененные сцепки можно подсоединить к стандартному 50-миллиметровому буксирному шару или вставить в приемник сцепного устройства, если они идут с язычком.

Диаметр 50 мм — стандартный размер для буксировочных шаров в Австралии.

Шаровой шарнир 50 мм

В стандартной комплектации большинство фаркопов будут поставляться с шаром фаркопа 50 мм. Большинство прицепов поставляются с 50-миллиметровым сцепным устройством, предназначенным для подключения к этому типу сцепного устройства. На них также можно установить множество других устройств, таких как крепления для велосипедов и запасные колеса.

Обычный шаровой шарнир диаметром 50 мм подходит для большинства буксировочных работ. Однако их шарнирное сочленение ограничено по сравнению с сцепкой для бездорожья.Если их пределы превышены, сцепное устройство прицепа может упасть с буксирного шара или повредить буксирный крюк.

Рычаги сцепного устройства для распределения веса помогают распределить нагрузку по шасси прицепа и буксирующего транспортного средства.

Сцепное устройство для распределения веса

«Сцепное устройство для распределения веса предназначено для выравнивания как прицепа, так и тягача. Итак, если вы поместите тяжелый прицеп на заднюю часть автомобиля, и он начнет тянуть заднюю часть вашего автомобиля вниз, ваше буксирующее транспортное средство и ваш прицеп столкнутся с серьезными проблемами с управлением, которые потенциально могут стать очень опасными », — говорит Ранкен.

«Когда сцепное устройство для распределения веса установлено и правильно настроено, оно распределяет вес по шасси двух транспортных средств, вместо того, чтобы фокусировать его на буксировочной шаре.Большинство людей не сможет вести тяжелый фургон без них.

«Они бывают разных размеров, чтобы соответствовать вашему прицепу, от« мини »до« тяжелых ». Обязательно убедитесь, что ваш автомобиль может его использовать, поскольку некоторые из них не предназначены для использования с OEM-фаркопом и вообще не могут использоваться с некоторыми автомобилями ».

Разъяснение классов фаркопа

Буксирные крюки делятся на «весовые классы», которые определяют грузоподъемность данного буксирного крюка. Весовые категории часто определяются типом буксирного крюка и способом его крепления на транспортном средстве.

Эта таблица представляет собой быстрое сравнение различных классов фаркопов.

Второй класс

Второй класс — «самый легкий» из классов. Большинство из них рассчитаны только на 1200 кг и подходят только для буксировки небольших шести-четырехметровых прицепов или одиночных мотоциклетных прицепов. Буксирные крюки класса 2 обычно используют только сцепное устройство с плоским язычком.

Класс 3

Класс 3 предназначены для средних нагрузок и обычно рассчитаны на нагрузку до 1600 кг. Они подходят для буксировки прицепов с несколькими мотоциклами, небольших лодок, прицепов немного большего размера и компактных автомобилей.Класс 3 не очень популярен, поскольку большинство покупателей выбирают класс 4, который может буксировать гораздо больший вес при небольшом увеличении цены.

Класс четыре

Буксирные крюки класса четыре в основном используются для буксировки тяжелых грузов, поскольку большинство из них рассчитаны на нагрузку до 3500 кг. Если вы буксируете что-то большое и тяжелое, например лодку, поплавок, караван или автомобильный прицеп, вам понадобится буксирный крюк четвертого класса. Сцепные устройства для распределения веса также совместимы с этим классом фаркопов.

Какой фаркоп мне подходит?

«Производители автомобилей будут иметь раздел в руководстве по эксплуатации, в котором будет указано, сколько автомобиль может буксировать.Эта цифра определит, какой тип фаркопа подходит вам.

«Нет смысла ставить буксирное устройство более тяжелого класса на автомобиль, который не может буксировать так много. Например, если у вас небольшой хэтчбек, который может буксировать только 1000 кг, сверхмощный буксирный крюк не даст никаких преимуществ по сравнению с легким.

«С другой стороны, на некоторых автомобилях будут установлены буксирные крюки только более высокого класса. Например, внедорожник, способный буксировать 3500 кг, может иметь только тягово-сцепное устройство четвертого класса, поскольку обычно никто не хочет и не нуждается в легком буксировочном крюке », — говорит Ранкен.

Всегда выбирайте буксирное устройство, подходящее для того, что вы буксируете. Всегда проверяйте, какова буксируемая способность вашего автомобиля, и сравнивайте ее с тем, что вы буксируете. Убедившись, что ваш автомобиль может буксировать груз, выберите соответствующий весовой класс буксирного крюка для вашего автомобиля.

При покупке буксирного крюка нужно о многом подумать…

Факторы, которые следует учитывать при покупке буксирного крюка

Когда дело доходит до выбора подходящего буксирного крюка, вам нужно прежде всего подумать о том, что вы планируете буксировать.Если вы собираетесь просто кататься на внедорожнике на трейлере по любимой трассе, вам подойдет буксирный крюк с плоским язычком второго класса. Если вы собираетесь каждые выходные доставлять крупную лодку на берег и обратно, вам лучше подойдет горизонтальный буксирный крюк четвертого класса.

Вот еще несколько факторов, которые следует учитывать при выборе следующего буксирного крюка.

Изготовлен ли буксирный крюк в соответствии с австралийскими стандартами проектирования?

«Чтобы буксирное дышло продавалось в Австралии, оно должно соответствовать стандарту AS / NZS4177, который является австралийским стандартом для фаркопов», — говорит Ранкен.

Это означает, что любой, кто думает об импорте такого из-за рубежа, в частности из Азии или Европы, должен убедиться, что их буксирный крюк соответствует требованиям. В противном случае вы рискуете безопасностью себя и своего автомобиля из-за непригодного к эксплуатации буксирного крюка.

Пластину соответствия обычно можно найти под фаркопом или на внутренней раме. Если вы не уверены, обратитесь к производителю за дополнительной информацией.

Что делать, если на моем недавно выпущенном автомобиле еще нет буксирного крюка?

«Если это совершенно новая модель, производители буксирного крюка могут быть заинтересованы в использовании вашего автомобиля, чтобы спроектировать для него буксирное устройство.При этом вы можете получить его со значительной скидкой или даже бесплатно. На всякий случай всегда стоит спросить.

Гарантия на автомобиль

«Нет, послепродажное буксировочное устройство, одобренное Австралийским стандартом дизайна, не аннулирует гарантию на ваш новый автомобиль. Если возникнет проблема, производителю придется доказать, что это была непосредственная ошибка буксирного крюка. Если выяснится, что это вина продукта вторичного рынка, вы должны обратиться к поставщику, который будет преследовать его вместе с производителем.

«В любом случае вы будете защищены в случае возникновения проблемы. Многие производители фаркопов, в том числе Хейман Риз, предлагают пожизненную гарантию на продукт, пока автомобиль находится в вашей собственности ».

Нередко бывает, что нельзя использовать дополнительные аксессуары для фаркопа с OEM-фаркопом и наоборот.

Выбор фаркопа или фаркопа OEM?

«Служба поддержки клиентов, как правило, лучше благодаря маркам вторичного рынка, а также имеет более низкую цену на сопоставимый продукт.Большинство автосалонов, если у них нет включенного сервисного центра, не знают, что делать с проблемой фаркопа. Им часто нужно будет связаться со своей штаб-квартирой, которая может находиться за границей, для получения разъяснений, что может занять некоторое время.

«С другой стороны, продукты вторичного рынка, в частности австралийские, будут иметь гораздо более быструю и эффективную сеть поддержки, которая поможет вам с вашей проблемой», — говорит Ранкен.

Если вы покупаете буксирное устройство для старого автомобиля, вы могут возникнуть проблемы с поиском запасных частей для вашего фаркопа.Такие вещи, как язычки, штифты и болты, может быть чрезвычайно трудно найти, если автомобильная марка решит прекратить их производство. Большинство производителей фаркопов предлагают пожизненную гарантию на все запасные части.

Это может стать большой проблемой, поскольку некоторые производители автомобилей проектируют свои фаркопы так, чтобы с ними нельзя было использовать дополнительные аксессуары, включая сцепки для распределения веса или внедорожные сцепки.

«Например, у некоторых оригинальных фаркопов Holden штифт находится не по центру, что означает, что вы не можете использовать какой-либо другой язычок для вторичного рынка с приемником сцепного устройства, потому что отверстие находится в другом месте.”

Точки восстановления

“ Обычные буксирные крюки не имеют точек восстановления (также называемых номинальными точками буксировки), включенных в конструкцию. Тем не менее, буксирный крюк с задней подножкой, скорее всего, будет поставляться с ним. Лучше всего проконсультироваться с производителем буксирного крюка, чтобы узнать, входят ли они в комплект.

«В противном случае вы можете купить язычок с усиленной D-образной скобой на конце, который можно использовать для буксировки. Однако все же лучше использовать номинальную буксировочную точку, прикрепленную к шасси автомобиля ».

Повлияет ли буксирное устройство на датчики заднего хода автомобиля?

«Добавление буксирного крюка не должно мешать работе датчика заднего хода или системы камеры.При этом он меняется от модели к модели, некоторые из которых имеют очень низкие датчики, которые могут захватывать буксирный шар, поэтому лучше всего проконсультироваться с производителем буксирного крюка, чтобы убедиться в этом », — говорит Ранкен.

Простое решение этой проблемы — всегда снимать шаровой шарнир с приемника сцепного устройства, когда он не используется. Таким образом, он не может быть поврежден или потерян, если им не пользуются.

Имейте в виду, что ваши датчики заднего хода все равно будут срабатывать, когда вы движетесь задним ходом с буксируемым прицепом.Некоторые вторичные датчики заднего хода имеют установленный выключатель, в то время как люди с датчиками заднего хода OEM должны будут терпеть звуковой сигнал.

Чехол для буксирного шара помогает защитить буксировочный шар от непогоды, когда он не используется.

Прочие аксессуары для буксирного крюка

«Обычно к буксирному крюку прилагается все необходимое. Иногда люди покупают мелкие мелочи, такие как чехлы для мячей, в то время как запасные части, такие как запасные шпильки, встречаются гораздо чаще. Контроллеры тормозов и буксирные весы также являются обычным дополнением к прицепам для трейлеров и лодок.”

Требуется ли техническое обслуживание фаркопов?

Как правило, дополнительное обслуживание буксирного крюка не требуется. Просто генеральная уборка, когда вы моете машину и время от времени проверяете ее на предмет ржавчины.

Модернизация других компонентов для установки буксирного крюка

Подвеску вашего автомобиля обычно не нужно модернизировать для установки буксирного крюка.

«Вес обычно не проблема. Более легкие начинаются с 20 кг, а более мощные могут весить до 35 кг », — говорит Ранкен.

Однако жгуты проводов и кабели внутри шасси транспортного средства, возможно, придется переместить при установке буксирного крюка.

Ограничения на наличие буксирного крюка

«Некоторые автомобили могут иметь уменьшенный задний дорожный просвет с установленным буксирным крюком. Кроме того, наличие буксирного крюка дает гораздо больше преимуществ, чем его отсутствие »

Если вы ищете буксирное устройство для своего 4WD, возможно, стоит присмотреться к буксирному крюку с задней подножкой для вашего конкретного автомобиля. Этот тип буксирного крюка обеспечивает максимальную защиту задней части автомобиля, при этом позволяя буксировать прицеп.Они также позволяют получить доступ к крыше вашего автомобиля, что особенно полезно, если вы часто используете багажник на крыше для хранения своего снаряжения. Они доступны для большинства популярных полноприводных автомобилей и коммерческих фургонов.

Однако этот тип фаркопа весит намного больше, чем другие типы. Дорожный просвет также может быть проблемой для некоторых моделей, поэтому лучше всего проконсультироваться с производителем, чтобы узнать, не повлияет ли он на ваш автомобиль.

Если вы в основном буксируете по обычным дорогам, это не проблема.

«Мини» сцепка для распределения веса подходит для небольших прицепов и транспортных средств с меньшей грузоподъемностью.

Установка

Как у мастера, так и у дома есть свои преимущества. Легче потребовать гарантии, если она установлена профессионалом, так как они, скорее всего, понесут ответственность, если что-то случится. Некоторым автомобилям также потребуются вырезы в бампере, которые многие люди не уверены в себе.

Подключение жгутов проводов также обычно является довольно простой процедурой.

«Хейман Риз, например, пользуется ткацкими станками с функцией Plug and Play. Это значительно повысило надежность и упростило установку. Тем не менее, те, кто рассматривает возможность самостоятельной установки, должны знать, что сложность проводки в самих транспортных средствах сильно изменилась за последнее десятилетие. В наши дни самое сложное — это найти правильный ткацкий станок, к которому можно подключиться.

«Вы можете снять пластиковую панель и столкнуться с десятками разных ткацких станков, которые выглядят очень похоже. Это могло быть ошеломляющим для неопытных.Я бы сказал это любому, кто думает о том, чтобы приспособить его самостоятельно: «Если вы не уверены, просто позвольте нам сделать это», — говорит Ранкен.

Однако, если вы любите делать это самостоятельно и у вас есть необходимые инструменты, инструкции по установке прилагаются к буксирному крюку, или производитель может помочь вам по телефону в большинстве случаев. Обычно людям требуется гораздо больше времени, чтобы приспособиться к нему, по сравнению с профессионалом. Вам решать, хотите ли вы потратить немного дополнительных денег, чтобы сэкономить время.

На некоторых автомобилях установить буксирное устройство очень просто.Другие транспортные средства, особенно ваши более современные европейские автомобили, могут иметь более сложные настройки и немного выходят за рамки начинающего автомеханика

Советы по буксировке

Если вы ищете дополнительные советы по буксировке, ознакомьтесь с нашими руководствами по подключению прицепа для кемпинга и как перевернуть трейлер.

Последние мысли

Кто бы мог подумать, что так много нужно учитывать при покупке буксирного крюка? Теперь, когда вы знаете, на что обращать внимание при покупке буксирного крюка, лучше всего начать поиск в Интернете, чтобы найти подходящий для вашего автомобиля.Просто помните, что больше не лучше, и выберите подходящий для вашего буксирного приложения!

Мы хотели бы поблагодарить Питера Ранкена из All Vehicle Accessories за его помощь в написании этой статьи. Если вам нужны дополнительные советы по буксировке, загляните в их блог сегодня .

Загрузите бесплатное приложение CamperMate

Так что, черт возьми, такое CamperMate? По сути, мы — кучка любителей путешествий, которые любят природу, поэтому мы создали единое место, где вы можете забронировать автостоянки, арендовать автофургоны, а также поделиться своим опытом и историями.Планируете ли вы свою следующую австралийскую поездку или приключение в кемпинге, не забудьте перед поездкой загрузить наше бесплатное приложение, чтобы найти все, что вам нужно, в дороге.

Как работает буксировочное устройство? Обзор | Demco

Ли вы давно путешествуете по дорогам или отправляетесь в путь в первый раз при длительной поездке на фургоне, возможно, вам захочется взять с собой машину. Где бы ты ни остановитесь, ваша маленькая машина или внедорожник станет отличным покупателем продуктов город и позволит вам расширить охват, как только вы разберете лагерь. Одна только мысль о том, чтобы попытаться сориентироваться в громоздком автодоме в небольшом стоянка или вход и выход из крошечного кемпинга вызывает дрожь больше всего умы энтузиастов. Но вместо того, чтобы вести две машины по пересеченной местности, накапливая износ и проводя большую часть времени врозь, буксируя автомобиль дает вам удобство мобильности в пункте назначения, в то время как все по-прежнему получают комфорт от RV при длительных поездках.

Самый простой и легкий способ буксировки автодома — это буксирное устройство.Также упоминается как четыре вниз, со ссылкой на количество колес, которые делают контакт с тротуаром, буксирный бар представляет собой плоский механизм буксировки, который состоит из дышла, опорная плита установлена на буксируемой — или «жабе» — автомобиль, комплект проводки для освещения, страховочные тросы и дополнительная тормозная система. Однако автомобили с автоматической коробкой передач, которая не может быть отключена, могут быть несовместимы с этим методом, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя вашего автомобиля, прежде чем пытаться буксировать автомобиль в первый раз.Еще одна вещь, о которой следует помнить, заключается в том, что, пока ваш автомобиль прикреплен, вы не сможете развернуть свой дом на колесах, хотя вы всегда можете отсоединить свой автомобиль, если это необходимо.

Для тех, кто предпочел бы оторвать колеса от земли, другие варианты буксировки включают буксирные тележки и прицепы, которые могут буксировать два или четыре колеса вверх. Первая, буксирная тележка, предназначена в первую очередь для переднеприводных трансмиссий. Большинство хэтчбеков, седанов и небольших внедорожников подходят под этот профиль, и это так же просто, как подъехать к тележке с двумя передними колесами автомобиля и закрепить их на месте.Всегда проверяйте руководство пользователя вашего автомобиля для получения дополнительной информации. Подставки обычно поставляются с ремнями с храповым механизмом, цепями безопасности и цепями безопасности, чтобы все было заблокировано и на месте, а обычно прилагаемые пандусы помогают облегчить погрузку и разгрузку. Как и в случае с фаркопом, вы не сможете двигаться задним ходом с прикрепленной тележкой и автомобилем. В различных штатах также требуется номерной знак для вашей тележки, что может привести к дополнительным расходам.

Третий вариант, четырехколесный прицеп или автопоезд, является наиболее универсальным и в то же время самым громоздким способом буксировки транспортного средства.Автомобиль-тягач отлично подходит для полноприводных и полноприводных автомобилей. Обычно он имеет две оси и низкие рельсы или их отсутствие по краям. Они также обычно поставляются с погрузочными рампами и системой гидравлического или электрического торможения, а также различными ремнями, храповиками и крепежными устройствами. В отличие от тягово-сцепного устройства и буксирной тележки, способный водитель может двигаться задним ходом с прикрепленным автомобилем, хотя с этим не следует переусердствовать, поскольку аварии и несчастные случаи являются обычным явлением. Один существенный недостаток автопогрузчика — и отчасти это справедливо и для двухколесной тележки — заключается в том, что после того, как вы отцепили свою машину, у вас теперь есть большой трейлер, занимающий место в вашем кемпинге.

Но если тележки и прицепы работают довольно просто, как работает буксирный крюк? Будучи самым компактным и легко хранимым вариантом, буксирные крюки отлично экономят место в тесном кемпинге, и при правильном использовании с подходящим транспортным средством они так же безопасны и функциональны, как и другие варианты. Существует три типа фаркопов: первый — это самоустанавливающееся буксирное устройство, устанавливаемое на автодоме; затем есть самоустанавливающееся буксирное устройство, устанавливаемое на автомобиле; и, наконец, буксирное устройство с жесткой А-образной рамой.

Самоустанавливающееся буксирное устройство, устанавливаемое на дом на колесах, — это простой в установке вариант, для которого требуется всего несколько секунд, чтобы прикрепить его к дому на колесах и жабе. После прикрепления это так же просто, как сработать, и самоустанавливающиеся стержни сложатся и зафиксируются на месте, надежно удерживая жабу правильно выровненной и на правильном расстоянии от RV. В отличие от других устройств для буксировки, этот буксирный крюк не нужно выравнивать и вообще не требует настройки. Просто соедините две машины вместе и вперед. Помимо крепления фаркопа к автодому, вам также понадобится специальная опорная плита или кронштейн для автомобиля, а также страховочные тросы и комплект проводки для включения освещения на «жабе», но это, безусловно, самый простой способ получить идет буксирная установка.

Второй тип буксирного крюка, самоустанавливающееся буксирное устройство, устанавливаемое на автомобиле, похоже на тягово-сцепное устройство, установленное на автомобиле, в том смысле, что как только они быстро подсоединяются, все перемещается на место и оптимально блокируется и уравновешивается. Но поскольку они устанавливаются на автомобиле, а не на автодоме, с этими буксирными крюками может обращаться один человек, хотя их дополнительный вес может повлиять на топливную экономичность вашего автомобиля, а также вызвать дополнительный износ подвески, центровки и шин. В случае аварии установленное спереди буксировочное устройство также может нанести значительный ущерб, поэтому важно учитывать ваши конкретные потребности, прежде чем выбирать буксирное устройство.

Последний и самый простой тип фаркопа — это буксирное приспособление с А-образной рамой. Буксировочное устройство с А-образной рамой, прикрепляемое к задней части вашего дома на колесах и к раме жабы, является жестким, но легким и более дешевым вариантом, чем саморегулирующееся буксирное устройство. Сильный и способный буксировать автомобили, буксирный крюк с А-образной рамой имеет форму заглавной буквы «А» и имеет поперечную балку, обеспечивающую поддержку двух рычагов. Поскольку здесь нет автоматического самовыравнивания, подключение буксирного крюка с А-образной рамой выполняется двумя людьми. Один человек держит буксирную балку и направляет водителя буксирующего транспортного средства в точное положение для подсоединения.Они могут быть привередливыми, поэтому терпение здесь — достоинство, и оно вполне может быть лучшим вариантом для тех нечастых буксировок. Действительно, каждый раз, когда вам нужно буксировать автомобиль, этот деликатный соединительный танец должен выполняться, и те, кто перешел на самоустанавливающиеся стержни, клянутся, что они никогда больше не вернутся к базовому буксирному дышлу с А-образной рамой.

Если вы ищете буксирное устройство, рассмотрите буксирное устройство Demco. Они самонесущие, самовыравнивающиеся и самовыравнивающиеся, поэтому вы больше никогда не проведете разочаровывающее утро, подключая автомобиль, только для того, чтобы повторять это изо дня в день.Благодаря нашей запатентованной технологии Easy Trigger Release, которая обеспечивает безупречное подключение и отключение, буксирные крюки Demco не связывают друг друга и работают на высоком уровне в самых суровых условиях. Буксировочное устройство Demco с независимыми рычагами, несомненно, является самым простым буксирным крюком, которое вы когда-либо использовали, а наша приверженность прочности и безопасности означает, что вам не нужно жертвовать спокойствием с помощью простого в использовании буксировочного устройства.

Можете ли вы сделать задний ход с помощью фаркопа? | Плоский буксир

Вот обычный сценарий; вы подъезжаете к заправочной станции или в зону отдыха, а за фургоном едете в городе.Вы неверно оцениваете поворот, и вам нужно отступить, чтобы не подрезать знак или ограничить его. Или, может быть, вы добрались до своей стоянки для автофургонов и пропустили поворот, и вам нужно сделать задний ход, чтобы добраться до своего места. Итак, можете ли вы сделать задний ход с помощью сцепного устройства, подключенного к буксируемому автомобилю, или вам нужно отключить?

Как работают буксирные крюки?

Буксировочное устройство — это жизненно важное оборудование, которое вам понадобится, если вы хотите буксировать автомобиль (также известный как шлюпка или жаба) позади вашего дома на колесах. Буксировка в горизонтальном положении означает, что все четыре колеса автомобиля находятся на земле.Буксирное устройство соединяется с задней частью вашего дома на колесах и передней частью буксируемого автомобиля. Чтобы буксировать лодку, она должна быть оборудована опорными плитами или кронштейнами на переднем конце, а на вашем автофургоне должна быть сцепка для приемника.

Без буксировки

Когда вы подключите буксируемое транспортное средство к жилому дому и попытаетесь сдать назад, вы нанесете ущерб. Буксирные крюки предназначены для выдерживания нагрузки и напряжения в одном направлении. Ваш буксируемый швертбот не может управлять при движении задним ходом.Вы получите повреждение автомобиля и буксировочного устройства.

Повреждение фаркопа

Если вы попытаетесь сделать задний ход с еще подключенным буксирным крюком, вы в конечном итоге погнете буксирное устройство, если сначала не отсоедините его. Лодка может начать складывать нож, из-за чего буксирная балка прогнется. Вы также рискуете застрять в замках рычагов настолько сильно, что не сможете их освободить, когда попытаетесь отцепить.

Повреждение автомобиля

Если вы попытаетесь сделать задний ход с буксирным крюком, все еще соединяющим ваш жилой дом с буксируемым автомобилем, есть большая вероятность, что вы можете повредить буксируемое судно.Буксирное устройство соединено с рамой, поэтому любое давление или сила, приложенные к буксирному крюку, будут передаваться на раму буксируемого автомобиля. Также существует вероятность, что вы можете повредить систему рулевого управления.

Резервное копирование с другим буксирным оборудованием

Резервное копирование при буксировке чего-либо может быть непростым. Чтобы понять, как каждый автомобиль или прицеп движется вместе, нужно время. После того, как вы овладеете искусством резервного копирования с прицепом или транспортным средством на буксире, к какому типу буксировочного оборудования вы можете подключиться во время движения задним ходом? Одно из устройств, к которому вы можете оставаться на связи во время резервного копирования, — это SwayPro и TrackPro от Blue Ox. Оба этих продукта представляют собой устройства распределения веса, которые позволяют выполнять резервное копирование без отключения. SwayPro и TrackPro являются ценным буксирным оборудованием, поскольку они предотвращают раскачивание прицепа, вызванное плохой дорогой, ветром, проезжающими автомобилями и погодными условиями, до его начала. Их легко и быстро подключать и отключать, но при резервном копировании нет необходимости отсоединять их.

Безопасная буксировка с Blue Ox

Blue Ox предлагает широкий выбор фаркопов для всех ваших потребностей в буксировке с плоской поверхностью. Не все фаркопы одинаковы, и мы понимаем, что вы никогда не захотите поставить под угрозу свое удовольствие или безопасность, когда вы находитесь в дороге из-за неадекватного буксирного оборудования.Blue Ox имеет фаркопы класса III, класса IV и класса V, чтобы справиться с любыми вашими потребностями в буксировке, весом от 5000 до 20000 фунтов. Посетите наш веб-сайт сегодня, чтобы просмотреть наш выбор и найти подходящее буксировочное устройство для вас.

Буксировочное устройство для автофургона

— Как выбрать лучшее для вашего автофургона

Новичков в мире автодомов может напугать мысль о буксировке автомобиля за и без того внушительным внедорожником. На самом деле, буксировать автомобиль за домом на колесах довольно практично и безопасно, если у вас есть подходящий буксирный крюк.

Лучшие буксировочные устройства для жилых автофургонов обеспечивают более безопасную и устойчивую форму буксировки, когда все четыре колеса касаются земли — это называется буксировкой по плоскости или буксировкой «четыре вниз». Это идеальный способ взять с собой дополнительный вид транспорта в любую поездку. Дополнительная машина позволяет вам выполнять поручения или осматривать достопримечательности без необходимости брать с собой большой дом на колесах.

Ниже вы найдете краткое руководство по приобретению подходящих фаркопов для жилых автофургонов, которые обеспечат отличные ощущения от буксировки.

Почти каждая буксирная балка для буксировки жилого автофургона позволяет быстро и легко одним человеком прикрепить его к задней части автофургона и передней части транспортного средства.Инструкции будут прилагаться к буксирному крюку или легко доступны в Интернете.

Электромонтажные и предохранительные тросы

Чаще всего они поставляются с проводами для подключения стоп-сигналов автомобиля к жилому автофургону — буксировка автомобиля таким способом без включения фонарей на буксируемом транспортном средстве является незаконным. Если буксирное устройство не оборудовано должным образом или не укомплектовано проводкой для освещения, вам может потребоваться приобрести универсальный комплект проводов и четырех- или шестипроводной электрический шнур.

Страховочные тросы также требуются по закону при использовании автомобильного буксирного крюка для перевозки жилого автофургона, так как они не позволяют буксируемому транспортному средству полностью расшататься в случае выхода из строя автомобильного буксирного крюка.Опять же, многие фаркопы поставляются с страховочными тросами и инструкциями по установке. Однако, если у вас их нет, вам придется купить их себе. Они продаются парами и отличаются буксировочной способностью. Проверьте характеристики вашего фаркопа, чтобы узнать, работает ли оно лучше с прямыми или спиральными страховочными тросами.

Буксирные крюки

Вам также необходимо приобрести буксирные кронштейны, подходящие для буксируемого автомобиля. Многие интернет-сайты и магазины продают их и имеют формы или руководства, которые помогут вам определить, какие кронштейны подходят вашему автомобилю.Установка относительно проста, не требует сварки или даже сверления, но часто занимает несколько часов.

Грузоподъемность

Как и страховочные тросы, буксирное устройство для жилых автофургонов имеет ограниченную буксирную способность. Обычно буксирная способность начинается с 5000 фунтов и достигает 1000 фунтов. Первая или какая-то другая вместимость рядом с ней должна быть подходящей для большинства частных буксировок, в то время как более высокие мощности идеально подходят для буксировки более крупных транспортных средств, хотя они требуют дополнительных затрат для дополнительной прочности.

Надеюсь, вы будете знать автомобиль или транспортные средства, которые собираетесь буксировать на своем автофургоне, перед покупкой. Чтобы узнать вес вашего автомобиля, просто обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля и решите, какая мощность фаркопа соответствует вашим потребностям.

Вездеход повышенной проходимости

Если вы любитель приключений в своем доме на колесах, вам может потребоваться буксирное устройство с улучшенной проходимостью. По сути, эта функция позволяет вам отцепить тягач под неопределенными углами и неровной поверхностью, если вы едете на каменистой местности, где обычные буксирные крюки не разблокируются.

Приемник для автофургона

Пожалуй, самая важная часть этой покупки — это ресивер. Если вы приобретете буксирное устройство, которое не соответствует вашему приемнику RV, вы просто не сможете буксировать. Если только вы не приобретете переходник, что еще больше усложнит ситуацию.

Сэкономьте деньги и нервы. Проверьте свой RV-приемник и проверьте характеристики буксирных крюков, которые вы планируете, чтобы убедиться, что они совпадают. Большинство домов на колесах имеют двухдюймовый квадратный ресивер, и большинство фаркопов соответствуют этому стандарту, но всегда полезно проверить перед покупкой.

Другие особенности, которые вы могли бы рассмотреть, — это амортизирующая технология, адаптируемость, вес материала, возможности хранения (многие буксировочные устройства складываются или складываются для размещения на задней части автофургона) и, наконец, торговая марка.

Проще говоря, не существует определенного лучшего фаркопа для жилых автофургонов, независимо от того, какую марку вы выберете.

Некоторые из них более дорогие, а некоторые из них сделаны более некачественно и не могут похвастаться такими же легкими материалами и изящным внешним видом, как у более дорогих конкурентов.

Существует множество розничных продавцов буксирных крюков и еще более широкий диапазон цен, доступных для потребителей. Ищите положительные отзывы пользователей и дополнительные функции, чтобы получить максимальную отдачу. После того, как вы взвесили все факторы и сделали идеальную покупку, просто установите ее и отправляйтесь в свое первое приключение с фаркопом.

Что нужно учитывать при покупке фаркопа

Имя автора — Джек Андервуд

11 декабря 2018 1 человек

Люди покупают буксирные крюки по разным причинам: одни хотят буксировать прицепы, а другие просто хотят прикрепить к своему автомобилю веловоз.

От целевого назначения вашего фаркопа зависит, какой комплект электрики необходимо приобрести при покупке фаркопа.

Сумма денег, которую вы хотите потратить, поможет вам выбрать, какой тип фаркопа купить. Ниже приведены некоторые другие моменты, которые мы спрашиваем у покупателей, когда они выбирают, какие фаркопы покупать.

Типы фаркопа

Существует 3 основных типа фаркопов

Фланец (буксирная тяга, прикрепленная болтами к буксирной балке) Постоянно крепится к автомобилю, это самый распространенный тип буксирной балки в Великобритании.Фланцевый тип также является наиболее доступным типом фаркопа.

Лебединая шея похожа на фланцевую в том смысле, что она постоянно крепится к автомобилю, однако шея больше похожа на системы съемного типа, что придает автомобилю более эстетичный вид.

Лебединые шеи очень распространены в континентальной Европе, и их популярность росла здесь, в Великобритании, за последние 5-6 лет с тех пор, как они впервые были представлены на фаркопах Westfalia.

Съемный, как следует из названия, снимается с автомобиля, когда он не используется, на большинстве моделей шейная часть фиксируется на месте во время использования.

Его можно разблокировать и поместить в багажник транспортного средства. В большинстве современных транспортных средств предусмотрено специальное пространство, предназначенное для удержания шеи, добавленное производителем транспортного средства.

На большинстве автомобилей после снятия шеи вы не сможете сказать, что на автомобиле установлено буксировочное устройство.

Виды проводки фаркопа

Тип необходимой электрики буксирного устройства зависит от того, для чего вы собираетесь использовать буксирное устройство.

Электрооборудование

с 7 контактами подходит для всех типов буксировки, эти функции удовлетворяют все ваши требования для легальной буксировки по британским дорогам.грамм. прицепы, боксы для лошадей, лодки и кемпинги, веловозы.

Электрооборудование

Twin включает вспомогательную розетку для автоприцепа, включая постоянное напряжение с холодильником и питанием от батареи.

13-контактная электрическая система, с сентября 2008 года все новые караваны имеют 13-контактную вилку, а для некоторых велосипедных носителей требуется 13-контактная вилка, например. Thule также на съемных фаркопах есть место только для одной розетки, поэтому для домов на колесах, выпущенных до сентября 2008 года, вам потребуется установить 13-контактную электрическую систему и использовать переходник с 13 на 7 контактов.

Как установить фаркоп

Фитинги фаркопа сильно различаются от автомобиля к автомобилю, большинство фаркопов довольно просты в установке, без сверления или резки бампера, если вы компетентный специалист по ремонту, то установка фактического фаркопа будет простым процессом.

Сложность возникает при установке комплекта проводки фаркопа. Для правильной установки проводки может потребоваться снять некоторые внутренние панели в автомобиле, вам также может потребоваться вырезать схему проводки автомобиля и присоединить жгут проводов фаркопа.

Некоторые новые автомобили также требуют загрузки у дилера для активации жгута проводов фаркопа.

Если вы чувствуете, что у вас нет опыта, чтобы начинать проводку в буксирном крюке, было бы неплохо заплатить обслуживающему вас монтажнику буксирного крюка, чтобы он соответствовал вашей буксирной буксирной балке.

Большинство крупных компаний по установке фаркопов предлагают либо услуги по установке на своих станциях, либо услуги мобильной установки, которые могут прибыть к вам домой или на работу.

Джек Андервуд

Вам понравился этот пост в блоге? да | Нет
1 человек считает этот отзыв полезным

Безопасная буксировка автомобиля — RV Lifestyle Magazine

Последние 35 лет Гарт Кейн был техническим директором журнала RV Lifestyle.Он является членом Ассоциации автомобильных журналистов Канады, был профессором программы обучения техников по обслуживанию автофургонов в Онтарио. Он является волонтером в качестве председателя CSAZ240 и Фонда образования и безопасности транспортных средств для отдыха.

Недавно я прочитал историю о внедорожнике, который вылетел из переоборудованного школьного автобуса, когда он ехал по дороге. К сожалению, автомобиль в конечном итоге пересек центральную линию и убил мотоциклиста на встречной полосе.

Никогда не захочется читать о поистине ужасных происшествиях подобного рода.Крайне важно соблюдать надлежащие процедуры при подготовке к буксировке автомобиля, вам нужна правильная комбинация средств безопасности, чтобы предотвратить худшее.

Буксирное устройство Blue Ox

Вы буксируете транспортное средство стоимостью от 30 до 60000+ долларов, разве нет смысла закрепить его должным образом, чтобы он не оторвался и не оказался на кукурузном поле или не наехал головой на другую машину или мотоцикл? . Буксировочные устройства, сцепные устройства, шары, опорные плиты, предохранительные цепи и вспомогательные тормоза — все это неотъемлемая часть безопасного процесса буксировки.

Существует множество стилей буксировочных крюков, которые используются для соединения автомобилей за автодомами, а также существует множество различных способов крепления буксировочного устройства к транспортному средству.

Простая буксирная балка

Сложная буксирная балка варьируется от простой соединительной муфты, которая соединяется с шаром сцепного устройства прицепа, прикрепленного к заднему бамперу или раме. Самая большая проблема с шаром и сцепкой заключается в том, что сцепное устройство часто не отрегулировано должным образом по размеру шара, и сцепное устройство может соскочить с шара при движении по ухабистой дороге, если оно не заблокировано должным образом.

Шарики бывают разных диаметров с разными валами для разного веса (от 2 000 до 10 000 фунтов). При превышении допустимого веса вал шара может порезаться. Предохранительные цепи или стальные тросы надлежащей прочности должны быть надежно соединены от рамы буксирующего транспортного средства с рамой буксируемого транспортного средства. Толщина шаровой опоры должна быть не менее 3/8 дюйма, а размер отверстия не может быть больше диаметра стержня более чем на 1/16 дюйма. Шар необходимо регулярно проверять, поскольку поворотные углы могут ослабить гайку, которая надежно удерживает шар.

Замок сцепки

Однажды мы видели буксирные крюки, прикрепленные болтами к бамперу джипа, у которого был прочный стальной бампер. К сожалению, современные автомобили не имеют бампера, и стальную опорную плиту необходимо прикручивать к раме автомобиля и укреплять страховочными тросами. Это предохраняет опорную плиту от ослабления, если монтажные болты срежутся от внезапного толчка. Монтажные болты также бывают разной прочности, и я рекомендую использовать болты Grade 8 (у них есть три отметки на головке каждого болта), чтобы предотвратить срез.