Неисправности Webasto на автомобилях Land Rover
Для чего служит Webasto
Автономными подогревателями Webasto комплектуются все дизельные автомобили Land Rover с завода. Служит данный девайс не только для уверенного запуска мотора в любой мороз и обогрева салона автомобиля, но и для сохранения долговечности некоторых деталей двигателя. Т.к. при минусовых температурах, при старте двигателя, нагрузка на КШМ (кривошипно-шатунный механизм) возрастает чуть ли не на порядок! Так же Webasto может запускаться электроникой автомобиля и на ходу, для поддержания рабочей температуры двигателя.
Устройство и место расположения Webasto
Место расположение автономного подогревателя Webasto в автомобилях Land Rover находится под капотом, с левой стороны (по ходу движения)
Состоит подогреватель из теплообразующей части- это вентилятор, насос, котёл, горелка, свеча для поджога топлива. И системы управления, это электрика автомобиля и пульт, пульт в зависимости от года выпуска автомобиля может быть стационарным или в виде брелока.
Так же у подогревателя есть глушитель и выхлопная труба, находится она в передней левой арке колеса (по ходу движения)
Иногда после долго простоя или после эксплуатации автомобиля в летнее время года, в системе может образовываться кокс, сажа и при первом пуске в холод, из колёсной арки может валить достаточно густой дым, не переживайте, после прогрева дым исчезнет.
Питается webasto топливом из общего бака, стоит отметить что заводом производителем не рекомендуется принудительно включать подогреватель когда в баке меньше четверти топлива, это может привести к блокировке Webasto, об этом чуть ниже.
Возможные причины и признаки блокировки Вебасто на Ленд Ровер
Признаком того что отопитель Webasto находится в режиме блокировки является полное отсутствие реакции на принудительное включение. Как проверить? Автомобиль заглушен, ключ вынут из замка зажигания, на пульте или брелоке нажимаем кнопку поджога, направляемся к переднему левому крылу и слушаем, при исправной работе отопителя должен появится звук на подобии звука фена, если же звука нет, Webasto не работает.
Причин может быть несколько, например езда с лампой низкого уровня топлива, качество топлива, механические неполадки. В любом случае мы рекомендуем обратиться в специализированную станцию технического обслуживания Land Rover для решения этой проблемы.
При диагностике профессиональным оборудованием, эбу автомобиля укажет ошибку B1D34 (подогреватель в режиме блокировки).
Однако, ситуации бывают разные, например нахождение на трассе в удалении от населённых пунктов, на отдыхе на природе и проблему нужно решить здесь и сейчас. Ниже представлен порядок действий для всех моделей.
RANGE ROVER SPORT до 2010г.в. и DISCOVERY 3
УСЛОВИЯ.
1. Температура на улице ниже +15 градусов.
2. Ключ вынут из замка зажигания более 10 минут.
3. Температура ДВС ниже 50 градусов.
4. Аккумулятор полностью исправен и заряжен.
5. Уровень охлаждающей жидкости в норме.
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ.
![Webasto неисправности: Характерные неисправности подогревателей и отопителей Webasto](/800/600/http/06.img.avito.st/1280x960/3983779806.jpg)
Извлечь предохранитель №28 из подкапотного монтажного блока.
Подождите 3 сек.
Установить предохранитель № 28 на место.
Подождите 3 сек.
Запустить Webasto кнопкой на стационарном пульте.
Подождите 3 сек.
Снова извлечь предохранитель №28 из подкапотного монтажного блока.
Подождите 3 сек.
Установить предохранитель № 28 на место.
Блокировка снята.
RANGE ROVER SPORT 2010г.в.-2015г.в. и DISCOVERY 4
УСЛОВИЯ.
1. Температура на улице ниже +15 градусов.
2. Ключ вынут из замка зажигания более 10 минут.
3. Температура ДВС ниже 50 градусов.
4. Аккумулятор полностью исправен и заряжен.
5. Уровень охлаждающей жидкости в норме.
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ.
Извлечь предохранитель №28 из подкапотного монтажного блока.
Подождите 3 сек.
Установить предохранитель № 28 на место.
Подождите 3 сек.
Запустить Webasto кнопкой на пульте брелоке.
Подождите 3 сек.
Снова извлечь предохранитель №28 из подкапотного монтажного блока.
Подождите 3 сек.
Установить предохранитель № 28 на место.
Блокировка снята.
FREELANDER 2 2006-2016г.в и EVOGUE
УСЛОВИЯ.
1. Температура на улице ниже +15 градусов.
2. Ключ вынут из замка зажигания более 10 минут.
3. Температура ДВС ниже 50 градусов.
4. Аккумулятор полностью исправен и заряжен.
5. Уровень охлаждающей жидкости в норме.
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ.
Извлечь предохранитель №32 из подкапотного монтажного блока.
Подождите 3 сек.
Установить предохранитель № 32 на место.
Подождите 3 сек.
Запустить Webasto кнопкой на пульте брелоке.
Подождите 3 сек.
Снова извлечь предохранитель №32 из подкапотного монтажного блока.
Подождите 3 сек.
Установить предохранитель № 32 на место.
Блокировка снята.
ИТОГ.
Не забывайте вовремя обслуживать Webasto, ведь как в любом механическом агрегате, некоторые детали со временем изнашиваются и приходят в негодность, например свеча накала или горелка, а приобрести эти запчасти по лучшей цене Вы можете в нашем магазине www. lr-msk.ru
Другие возможные неисправности Range Rover Sport здесь.
Webasto (неисправности) — 84 — Webasto
03.11.2008, 22:55 #1
Webasto (неисправности)
Касается всех писателей :Прежде чем задать Ваш вопрос, пожалуйста прочитайте наш FAQ по Webasto и как сделать из догревателя отопитель
Если есть необходимость ознакомится с утройством Webasto, то смотрите здесь.
Если все равно возникла необходимость Вас в чем-то просветить — пишите здесь.
Если Вам надо переделать догреватель в отопитель, то читайте для начала здесь, с вопросами о переделке пишите здесь.Эта тема только по проблемам webasto и как с ними бороться.
Последний раз редактировалось Allex; 02.12.2013 в 18:31.
03.01.2011, 11:50 #831
re: Webasto (неисправности)
ujkjdrbyf,Свечу без снятия отопителя снять не получиться, т.
к. она находится внутри камеры сгорания, в связи с этим отопитель необходимо разбирать
03.01.2011, 11:52 #832
re: Webasto (неисправности)
kvas,Ездить то без него можно, но вот на скорость прогрева системы, это значительно скажется
03.01.2011, 12:03 #833
re: Webasto (неисправности)
МиниатюрыПожалуйста дайте ссылочку, где то видел фото отчёт по ремонту рецеркуляционного насоса? А сейчас не найду
присоединяюсь к просьбепоиском нашел только, что надо отпилить верх в 5 см от разъема
может кто на фото покажет где оперировать?зы. у меня фишки разъема и не было, замучался отщелкивать, пришлось откусывать.
[attachment=0:17ih0mif]03012011986.jpg[/attachment:17ih0mif]
03. 01.2011, 12:06 #834
re: Webasto (неисправности)
Сообщение от KOCTOIIPAB
kvas,
Ездить то без него можно, но вот на скорость прогрева системы, это значительно скажется
так все равно вебаста заблокирована из-за ошибки 01415 насоса
03.01.2011, 21:14 #835
re: Webasto (неисправности)
Доброго времени суток,1.Подскажите пожалуйста, при тестировании насоса подачи воздуха в камеру сгорания V6 в 18 разделе ВАГКОМа, через
Output tests 03, сколько времени должен работать насос после нажатия кнопки «Тест»??? У меня он включается на 1-2 сек. и сразу же выключается… Нормально ли это? 2.Какие параметры должны отображатся при тестировании свечи накаливания Q8???
3.Может где либо есть детально расписанны все типы ошибок и коментарии к ним???
При сканировании выдаёт такие ошибки:
Address 18: Aux.Heat Labels: None
Part No: 1K0 815 071 R
Component: Zuheizer 050 2302
Revision: 00050000 Serial number: 09009839000000
Coding: 0000011
Shop #: WSC 01324 785 002002 Faults Found:
Mileage: 84455 km
01412 — Glow-Plug with Flame Monitoring (Q8)
007 — Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01100111
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 98
Time Indication: 0Freeze Frame:
Start
Temperature: 21.0°C
Temperature: 19.0°C
Voltage: 13.95 V01414 — Combustion-Air Blower (V6)
010 — Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 98
Mileage: 84455 km
Time Indication: 0Freeze Frame:
Start
Temperature: 21.0°C
Temperature: 19.0°C
Voltage: 14.09 V
03.01.2011, 23:36 #836
re: Webasto (неисправности)
Привет.![]()
Вентилятор V6 у меня в тесте работает около минуты. У тебя, по ходу дела, навернулся. А свеча без воздуха не ЖЖОТ.
При тестировании свечи пишет 50.1%, но не факт, что так должно быть. Я спрашивал, мне никто не ответил. А у тебя тоже 50?
Коды ошибок вот: 01406 057E keine Flammenbildung Нет образования пламени01407 057F Flammenabbruch Затухание пламени
01408 0580 Unterspannungsabschaltung (Festwert) Отключение из-за падения напряжения (фиксированная величина)
01409 0581 wiederholte Flammenunterbrechung Повторное затухание пламени
01410 0582 Heizgerät überhitzt Перегрев отопителя
01411 0583 Temperaturfühler-G18 Датчик температуры-G18
01412 0584 Glühkerze mit Flammenüberwachung-Q8 Свеча накаливания с датчиком пламени-Q8
01413 0585 Dosierpumpe-V54 Дозирующий насос-V54
01414 0586 Verbrennungsluftgebläse-V6 Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания-V6
01415 0587 Umwälzpumpe-V55 Циркуляционный насос-V55
01416 0588 Signal für Ansteuerung Frischluftgebläse Сигнал управления приточным вентилятором.А еще куда-то ребята посылали, там расписано, но все не по-русски, не понятно. Где то здесь http://www.ross-tech.com/
05.01.2011, 11:46 #837
re: Webasto (неисправности)
Подскажите пожалуйста? Вебаста начинает работать и нагревает ОЖ до 30 градусов(видно по климату), и дымок из под днища идёт, а потом всё!!! Проедешь, нагреется до 50 градусов, на ближайшем светофоре стоишь,температура опускается, должна работать до 70 градусов. Может что-то не так адаптированно? И ещё, где-то здесь видел, а сейчас не найду как сделать чтоб Вебаста грела одновременно и двигатель и салон
05.01.2011, 13:39 #838
re: Webasto (неисправности)
Привет всем!
В общем, машина не видит вебастуAddress 18: Aux. Heat
Что мне делать?
Cannot be reached
05.
re: Webasto (неисправности)
А раньше видела? Вебаста физически на машине установлена?
05.01.2011, 20:27 #840
re: Webasto (неисправности)
Сообщение от fediv
А раньше видела? Вебаста физически на машине установлена?
Да. Всё, сделал! Оказалось сгорел предохранитель
Неисправности Вебасто и их устранение — Auto-Self.ru
Вебасто – это предпусковой подогреватель двигателя автомобиля, который обеспечивает его лёгкий запуск в холодное время года. Однако в процессе длительной эксплуатации, как и у любого другого устройства, у подогревателя могут возникать разного рода неисправности, нарушающие его правильную работу. В связи с этим большую часть автовладельцев интересует причины того, что Вебасто не запускается. Прежде чем столкнуться с подобного рода проблемой, нужно для начала понимать принцип работы и какие могут возникать неполадки.
Содержание
- Устройство и принцип работы
- Неисправности Вебасто и их устранение
- Ошибки Вебасто
- Как сбросить ошибки на Вебасто самостоятельно
- Заключение
Устройство и принцип работы
Предпусковой подогреватель, состоит из пяти составных частей:
- Электронный блок управления;
- Камера сгорания;
- Теплообменник;
- Циркулирующий насос;
- Топливоподкачивающий насос.
Основные узлы и схема работы Вебасто
Топливо подкачивающий насос из топливного бака подаёт в камеру сгорания порцию топлива, которое воспламеняется от спиралевой свечи. В камере сгорания расположен теплообменник, который омывается охлаждающей жидкостью. Теплообменник соединён с малым кругом системы охлаждения двигателя, и благодаря циркулирующему насосу, охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения, что помогает быстрее прогреть двигатель перед запуском. А электронный блок управления, соединённый с электронным блоком управления двигателя, управляет работой подогревателя.
Неисправности Вебасто и их устранение
К основным неисправностям, относятся следующие причины:
- Подогреватель не запускается;
- Отказ в работе;
- После запуска подогреватель глохнет.
Вебасто не запускается в зависимости от качества оборудования, а также от качества топлива. Нужно отталкиваться от того, что либо нечем поджечь, либо нечего сжечь, а в некоторых случаях возможно и то и другое.
Топливо плохого качества засоряет фильтрующую сетку топливного насоса, в результате чего происходит плохая его дозировка, а в дальнейшем и полное отсутствие его подачи. Также плохое топливно пагубно влияет на свечу, которая сильно закоксовывается и перестаёт нагреваться до нужной температуры, и затем приходит в негодность.
Неисправности Вебасто на дизеле аналогичные для автомобилей с бензиновыми моторами. На дизельном двигателе, Вебасто может не запускаться по причине того, что чаще всего трудно найти дизельное топливо хорошего качества, а содержание серы выше нормы, загрязняет свечку ещё сильнее чем бензин. Соответственно на дизеле она быстрее выходит из строя.
Также у дизеля, Вебасто не запускается в мороз из-за загустения топлива, которое может просто не дойти по трубопроводу к системе подачи в камеру сгорания. Поэтому то, что Вебасто не запускается в мороз, является распространённой проблемой на автомобилях именно с дизельными двигателями.
Ещё неисправностью Вебасто, является перегибание топливной трубки, из-за этого топливо также не сможет поступать в подогреватель. А самыми распространёнными, от чего Вебасто может не работать являются: засорение топливной сетки и негодность свечи накала.
Если же Вебасто не включается, то причиной может быть отказ работы электронного блока управления. А когда Вебасто сначала запускается, затем через какое-то время глохнет, тоже дело может быть в электронике. В этих случаях, необходимо обратиться в сервисный центр, где подогреватель подключат к устройству со специальным программным обеспечением и проведут диагностику.
Ошибки Вебасто
Диагностика и сброс ошибок Вебасто на компьютере
Во время неисправностей подогревателя, в блоке управления генерируется ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти. Когда он не исправен, контрольная лампа через время мигает заданное количество раз. В зависимости сколько раз лампа мигнёт, такой будет код ошибки Вебасто. Если правильно определить данный код, можно понять причину неисправности и способ её устранения.
Таблица кодов неисправностей Вебасто — посмотреть или скачать
Коды неисправности Вебасто, приведены в инструкции, которая поставляется вместе с подогревателем, в которой указано какой код, какой поломке соответствует. После устранения поломки, ошибку Вебасто нужно сбросить, иначе устройство не запуститься. В основном это делается путём подключения подогревателя к компьютеру, и стирания через специальное программное обеспечение.
Как сбросить ошибки на Вебасто самостоятельно
На некоторых моделях, сбросить ошибку можно вручную. Для этого нужно обесточить устройство на некоторое время, затем попробовать запустить. Если это не удалось, и контрольная лампа всё равно мигает, то нужно разобрать электронный блок, и вытащить ненадолго основной предохранитель, тогда проблема должна решится.
Однако большинство современных моделей, предусматривает сброс исключительно с помощью компьютера.
Заключение
Подведя итоги можно смело сказать, что такой предпусковой подогреватель, является очень удобным и хорошо зарекомендовавшим себя устройством с широким набором функций и регулировок, однако требующий при этом надлежащего ухода.
Поэтому каждый водитель должен следить за состоянием и работой Вебасто и заправлять автомобиль на проверенных автозаправочных станциях, тогда и подогреватель сможет прослужить долго и не доставит владельцу лишних хлопот.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
коды неисправностей для автономки Webasto — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике
Если автономный отопитель Webasto (Вебасто) оборудован стандартным или комби-таймером, то после аварийной блокировки на дисплей таймера выдаётся код неисправности:
Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) нельзя включать (в том числе и с программируемого таймера или дистанционного управления «Телестарт») в закрытых помещениях (например, в гаражах), если в них нет вытяжки.
Автономный отопитель Webasto (Вебасто) нельзя чистить водой, другими жидкостями, а также сжатым воздухом и т.п.
Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) нужно запускать как минимум на 10 мин каждые 4 недели.
При необычном шуме во время работы автономного отопителя Webasto (Вебасто), появлении в выхлопе сильного дыма в течение длительного времени, запаха топлива и необычных запахов в нагреваемом воздухе отопитель необходимо заблокировать, удалив
предохранитель, и проверить на авторизованной сервисной станции «Вебасто».
Между воздушным отопителем Webasto (Вебасто) и плоскостью, на которой он крепится, обязательно должна устанавливаться изолирующая прокладка, в противном случае вредные для здоровья выхлопные газы могут проникнуть в автомобиль. При демонтаже автономного отопителя Webasto (Вебасто) эту прокладку всякий раз необходимо заменять.
Срок службы теплообменника воздушного отопителя Webasto (Вебасто) составляет 10 лет, по истечении которых на авторизованной сервисной станции «Вебасто» он должен быть заменён на новый производства «Вебасто». При замене теплообменника обязательно заменять установленный на нём ограничитель температуры. Если выхлопные трубы проложены через помещения, в которых находятся люди, их тоже необходимо заменять через 10 лет новый производства «Вебасто».
Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) работает на топливе, используемом в автомобиле, в котором он установлен, при условии, что оно соответствует типу автономного отопителя, указанному на заводской табличке (этилированный или неэтилированный бензин для бензиновых воздушных отопителей отопителей Webasto (Вебасто)–тип В, дизельное топливо для дизельных – тип D).
Все топливопроводы должны быть герметично соединены и не должны иметь повреждений. Если обнаружатся повреждения топливопроводов или негерметичное соединение, воздушный отопитель Webasto (Вебасто) необходимо заблокировать, удалив предохранитель, и устранить неисправности на сервисной станции «Вебасто». Пластиковые топливопроводы (меканиловые шланги) ни в коем случае не должны прилегать к выхлопным трубам из-за опасности возгорания; при необходимости следует защитить их термоизоляцией.
Запрещается наступать на автономный отопитель Webasto (Вебасто) и класть на него предметы. Запрещается накрывать отопитель Webasto (Вебасто) предметами одежды, кусками ткани и т.п., а также помещать их перед его воздухозаборником или выходом нагретого воздуха.
Необходимо следить, чтобы воздухозаборник и выход нагретого воздуха были свободны от грязи и посторонних предметов – в противном случае может произойти перегрев и сработать ограничитель нагрева. Если это произошло, необходимо проверить воздуховоды и удалить все предметы, препятствующие свободному току воздуха, либо отремонтировать воздуховоды на сервисе «Вебасто». Только после этого ограничитель нагрева можно разблокировать, переведя его в исходное положение. Если перегрев повторяется, нужно тщательно проверить воздушный отопитель Webasto (Вебасто) на сервисе «Вебасто».
Если воздушный отопитель Webasto (Вебасто) в качестве органа управления оснащён переключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на
переключателе (блинк-код). После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях со-ответствует числу после буквы F.
F 00
неисправен блок управления.Мозги иногда ремонтнопригодны.
F 01
2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя
F 02
обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
F 03
падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F 04
преждевременное распознавание пламени
F 05
обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!)
F 06
обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F 07
обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F 08
обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха
F 09
обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания
F 10
перегрев
F 11
обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева
F 12
блокировка воздушного отопителя Webasto (Вебасто): вынуть предохранитель и вставить его обратно
F 14
неправильное положение датчика перегрева
Температура вокруг воздушного отопителя Webasto (Вебасто) не должна превышать 85 С.
F 15
обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления.
Автономные отопители
1.Определите тип вашего отопителя. Воздушный(сухой) или водяной(мокрый)
2. Название фирмы производителя. EBERSPACHER,TRUMA,ПЛАНАР, WEBASTO.
И модель отопителя:
— Из воздушных чаще встречаются:
EBERSPACHER (Эберспехер) D1L,D1LC,D1LCcompact, D3L,D3LC,D3LC compact и свеженькие AIRTRONIK D2,AIRTRONIK D4.
-TRUMA(Труматик) E-1800,E-2400,E-2800,E-4000,
-ПЛАНАР,4Д,8Д
WEBASTO(вебасто) HL-18D(B),HL-24,HL-32,AT-18,AT-24,AT-32D(B)–старьё. Свежее AT-2000D(B),AT-3500
Популярные водяные:
— EBERSPACHER старые D5W, D7W, новее D9W и те что продолжают производится ГИДРОНИКи D3(4,5)W с буквами S или Z, D10W
-ПЛАНАР ТС-14,20ТС.
— WEBASTO легковые старые DBW-46, BBW-46 и различные Thermo Top. Грузовые DBW-2010,-2020,-2012,-80 и Thermo-90.Автобусные DBW-300,-350, Thermo-300,-350.
Менее употребляемые фирмы:
-MIKUNI(Япония) чаще ставятся в Голландии. Воздушные MY-16, MY-32.
-ARDIK(Швеция).
Печки интересные – мелкий ремонт возможен, но лучше побыстрее избавится.
Определимся с терминами:
ВКЛЮЧАЕТСЯ – подаёт признаки жизни (жужжание, щелкание, притухание света в салоне, характерный запах(горевшей проводки) с дымом), иногда мигание индикаторного светодиода(лам почки) зелёного цвета.
ИДЁТ НА ЗАПУСК – жужжит сразу или с паузой, компрессор(нагнетатель, вентилятор, двигатель или МОТОРЧИК) работает, есть движение воздуха иногда с характерным дымом(не сгоревшей солярки-бензина).Топливо-дозирующий насос (ТДН он же пульсатор, он же помпочка, он же МОТОРЧИК и др.) щёлкает сразу или с паузой.
ЗАПУСКАЕТСЯ — после «ИДЁТ НА ЗАПУСК” характерный дым исчезает, появляется характерный «приятный звук”
Во всех современных и не очень, отопителях имеется система самодиагностики, которая при включении проверяет электросхему на наличие обрывов и коротких замыканий. В процессе работы так же всё находится под контролем. При обнаружении неисправности:
EBERSPACHER не подаёт признаков жизни(но иногда мигает зелёненьким).
WEBASTO включает компрессор на короткое время(продувка) и так же иногда мигает зелёненьким. По миганию диода, показаниям таймера или компьютера можно локализовать неисправность в таблице ниже список основных неисправностей
Мигания EBERSPACHERа Д-длинный, К-короткий и большая пауза перед повтором кода.
Мигания WEBASTO длинные мигания и пять коротких перед повтором кода. О ПЯТИ коротких сам не так давно узнал, посчитать не получалось, но что интересно – те кто считал выдавали и 3, и 4, и 6, и даже 7,
При этих неисправностях я рекомендую (да и не только я) постучать по колесу и ехать к сервисменам типа меня.
Если заметили пропущены первые три кода.
01 мигание 52 Д-К-К-К– еудачный запуск. Большое разнообразие причин:
-если Запускается но выдаёт единицу(52) значит плохой датчик пламени.
-Проверить подачу топлива желательно на входе в отопитель, дальше искать по цепочке. В топл-доз насосе EBERSPACHERа при помощи ключей 12,17 посмотреть фильтр, ключи 14, 10 и 8 ни в коем случае не прикладывать к ТДН.
-При наличии топлива проверить возможность его проникновения в печку(закупорка испарительной сеточки).
-Проверить подачу воздуха и его выход (выхлоп или умное слово АБГАЗ).
02 мигания 53,54(К-К,К-К-К) — срыв пламени примерно то же что и 01 и действия такие же.
WEBASTO число миганий или F-0*
EBERSPACHER мигающий код или F-**
Неисправность и действия
3 Напряжение в сети больше нормы на заведенной машине, к электрику или поменять реле-регулятор(шоколадку)
меньше нормы, завести машину и зарядить аккумулятор,при уверенности в аккумуляторе проверить контакты лучше у спеца
Для водяных отопителей — 11 код (41,42) неисправность электрическая водяной помпы.
Остальной материал по ремонту автономных отопителей
Eberspaecher / Hydronic / Airtronic коды ошибок
остальной материал по ремонту автономных отопителей WEBASTO
ошибки-webasto-и-ремонт
Здравствуйте, меня зовут Яков, я дежурный по гаражу. Сегодня мое дежурство проходит на СТО ЕвроАвто на проспекте Большевиков. Несмотря на то что на улице яркое солнце, ночами возможны заморозки, а это стресс для мотора. Поговорим о предпусковых подогревателях. А чтобы разговор был интереснее, я нашел автомобиль с неисправной Webasto. При нажатии на кнопку запуск появляется индикация и время работы печки, но запуск не производится. Вот с этой бедой я и обращусь к нашему техническому специалисту Денису Петрову.
Диагностика предпускового подогревателя
Яков Финогенов, дежурный по гаражу (Я.Ф.): Добрый день, Денис. Привез вам пациента.
Денис Петров, технический специалист ЕвроАвто (Д.П.): Добрый день, что с ним случилось?
Я.Ф.: Не работает Webasto. Кнопку нажимаю, лампочка загорается. Проходит 10 секунд, лампочка гаснет. Никаких звуков, никакого тепла нет. С чего начнем?
Д.П.: Открываем капот.
Я.Ф.: Я смотрел, здесь ничего не видно. Зачем тогда его открывать?
Д. П.: Нам надо найти диагностический разъем и подключиться к печке. Но прежде давайте проверим аккумулятор. Подключаемся и обязательно соблюдаем полярность. На аккумуляторе находим интересующие нас данные. В нашем случае, это 590 EM. Аккумулятор в порядке, вполне живой. Уровень заряда 87%
Я.Ф.: То есть этот пункт мы отметаем.
Д.П.: Да. Далее видим, что здесь достаточно грамотно вынесен диагностический разъем. Вот такая петелька Webasto, сейчас мы туда подключимся и посмотрим, какие ошибки выдает блок отопителя.
Преимущества Webasto
Я.Ф.: Итак, о минусах Webasto я знаю все. Это высокая стоимость самого подогревателя и его установки. А вот расскажите мне про плюсы.
Д.П.: Ресурс двигателя.
Я.Ф.: А какая связь?
Д.П.: Это ты мне как механик скажи.
Я.Ф.: На ресурс влияет количество холодных пусков.
Д.П.: Все правильно. Вот ты и ответил на свой вопрос.
Я.Ф.: То есть он поэтому и называется предпусковой, потому что прогревает мотор до запуска и поэтому пуск уже не считается холодным, следовательно, износа практически нет. Согласен, это весомый аргумент, потому что переборка двигателя стоит дороже, чем печка. Какие еще плюсы есть?
Д.П.: Плюсов много. Во-первых, уверенный запуск двигателя в любой мороз. Экономия времени. И, конечно, прогрев салона.
Причина неисправности Webasto
Я.Ф.: Так, а что у нас тут по диагностике?
Д.П.: Топливный насос качает, по нему ошибок нет, но топливо не поступает в отопитель. Чтобы проверить это, есть специальная функция прокачки топливопровода, которая покажет если система была разобрана и завоздушилась. Запускаем.
Я.Ф.: Ничего не булькает.
Д.П.: А должны быть характерные для топливного насоса щелчки. А вот теперь посмотри сюда.
Я.Ф.: Что случилось?
Д. П.: При очередном ремонте топливная магистраль упала на выпускной коллектор и тупо расплавилась. Если бы это была бензиновая версия. Я думаю, мы бы тут эту машине не ремонтировали. А так давайте разбираться и попробуем полечить.
Исправляем ошибки некачественного ремонта
Д.П.: Здесь хомуты надо использовать топливные, нельзя обыкновенные. Вообще, производя ремонт, могу сказать, что прокладка топливопровода была произведена, мягко говоря, некорректно. Запрещено проводить топливные магистрали над горящими частями двигателя. А здесь у нас стоит турбина. Очень небезопасно.
Я.Ф.: Если вы обращаетесь в сервис, который не сертифицирован непосредственно компанией Webasto, не забывайте сразу же приобретать огнетушитель.
Какой Webasto выбрать?
Когда я смотрел сайт Webasto, то увидел, что у них есть большой ассортимент различных подогревателей. Как человеку неразбирающемуся в предпусковых подогревателях сделать правильный выбор?
Д. П.: Есть два условных направления. Все они предпусковые, но отличаются не только ценой. Есть версия Start и версия Comfort. Первая более дешевая, она нагревает двигатель до 60 градусов. Comfort – более дорогая версия с нагревом до 80 градусов.
Я.Ф.: Понятно. Давай посмотрим, что у нас с машиной.
Д.П.: Запускаем. Надеюсь услышать характерный звук.
Я.Ф.: Какой прекрасный звук работающего агрегата.
Д.П. Все параметры в норме. Отопитель работает. Считаю, отделались легким испугом. Конечно, не часто встречаются такие неисправности. Однако сейчас можно смело утверждать, что автомобиль безопасен и им можно пользоваться, а отопитель будет радовать зимой.
Я.Ф.: Спасибо, Денис.
Полная версия в нашем видео. Приятного просмотра.
Узнать стоимость описанных работ для своего авто, подобрать запчасти и записаться в автосервис
Инструкция Thermo Top 90ST (дизель)
Скачать инструкциюпользователя для дизельного Webasto Thermo 90ST в формате Pdf
>>>Указания по безопасности
- Работая на топливе из автомобильного бака, отопители Webasto Thermo 90ST требуют соответствия заводским требованиям в отношении используемого топлива и напряжения тока в отопителе.
- Компания «Вебасто» рассматривает любые претензии при условии соблюдения во время использования отопителя требований, приведенных в данном Руководстве, а также с учетом отсутствия каких-либо работ, проведенных не сертифицированными специалистами «Вебасто» или с применением неоригинальных деталей.
- Необходимо обязательное следование стандартным условиям использования автомобильного оборудования. А именно исключить погружение отопителя или его компонентов в воду, избегать механических воздействий, не подвергать значительному перегреву (выше +85 С), ограничивать влажность воздуха (более 95%), не допускать контакта с едкими веществами и электрическими разрядами и т.д.
- В случае установки отопителей Webasto Thermo 90ST на автомобилях с возможностью перевозки опасных грузов обязательно следовать требованиям ADR 002 и ADR 003 (документация, регламентирующая условия перевозки опасных грузов).
- На заводской табличке отопителя необходимо указать год начала эксплуатации системы.
Выполняется посредством стирания с поверхности остальных указанных дат.
- Для исключения вероятности удушья и отравления Thermo 90ST нельзя запускать (с программируемого таймера или вручную) в непроветриваемых помещениях (гаражах), для использования необходимо наличие вытяжки.
- Недопустимо использование отопителей на территории автозаправок или около топливозаправочного оборудования. Кроме того исключено использование вблизи горючих паров и горючей пыли (например, угольных, топливных, зерновых или древесных складов).
- Необходима регулярная проверка и своевременная очистка отверстий выхлопного и воздухозаборного трубопроводов.
- Отопитель для профилактики требуется не менее раза в месяц включать около 10 мин при условии холодного двигателя и незначительной мощности автомобильного вентилятора. Также раз в год до отопительного сезона проходить контрольную проверку на специализированной станции «Вебасто».
- В случае возникновения сильной задымленности, нехарактерных звуков или появлении запаха топлива Thermo 90ST требуется выключить, вынуть предохранитель и обратиться в сервисный центр «Вебасто».
- Охлаждающая жидкость в контуре автомобиля должна соответствовать необходимому уровню заполнения и должна включать в себя не менее 20% допущенных марок антифриза.
Работа
Управление отопителем зависит от комплексации и запускается таймером или переключателем. Перед включением автономного Thermo 90ST штатный автомобильный отопитель необходимо поставить в режим «тепло», а вентиляцию системы отопления отрегулировать на минимальное значение. Использование аварийного выключателя допускается в крайних случаях, поскольку такие действия ведут к моментальному выключению, без выполнения продувки, что чревато перегревом.
Управление Thermo 90ST в автомобилях для перевозки опасных грузов
Отопитель Webasto Thermo 90ST, установленный в транспорте для перевозки опасных грузов, при отключении автомобильного двигателя и при запуске погрузочно-разгрузочного механизма автоматически выключается, после чего следует продувка 40 секунд. Для последующего запуска отопитель нужно выключить посредством таймера или переключателя.
Стандартный таймер (с функцией будильника)
Общие указания | Включение отопителя программируется на любой период времени суток в интервале до семи дней. Допускается установка до трех программ таймера, но запущена будет лишь одна, необходимая. Нажатие кнопки включения () запускает непрерывный режим работы отопителя. Повторное нажатие выключает систему. При включении зажигания в этом режиме остаточное рабочее время будет равно 15 минутам, что и отражается на дисплее. Таймер отопителя оснащен функцией будильника. В режиме включенного зажигания таймер отражает день недели и время. При включенном отопителе экран таймера и кнопки подсвечены. При подаче питания к ненастроенному таймеру все показатели на дисплее начинают мигать (требуется установка дня недели, числа и времени). |
Настройка таймера | Показания всех мигающих значений можно изменять с помощью кнопок «<» и «>». Не измененное в течение 5 секунд высвечиваемое значение сохраняется в памяти.![]() |
Включение отопителя | Вручную: нажатие кнопки непосредственного включения (). Автоматически: с помощью предварительной установки времени включения |
Выключение отопителя | Вручную: нажатие кнопки непосредственного включения (). Автоматическое выключение: согласно установленного на таймере режима работы или согласно оставшегося рабочего времени. |
Установка текущего времени/дня недели | Нажатие на кнопку () около 2 сек. После начала мигания на дисплее значения времени необходимо при помощи кнопок «<» и «>» задать нужное значение. Мигающее показание дня недели задать аналогичным образом. |
Вывод текущего времени | Необходимо нажать на кнопку () — при выключенном зажигании. Демонстрируется на экране – при включённом зажигании. |
Установка момента включения | Для установки включения нужно нажать на кнопку «Р».![]() |
Вывод/стирание программ | Воздействие на кнопку «Р» до тех пор, пока на экране не отобразится требуемый номер программы. К удалению этой программы приводит многократное нажатие кнопки «Р». В результате происходит возврат к текущему времени без отражения номера программы. |
Установка длительности работы | В выключенном режиме отопителя в течение 3 секунд удерживать кнопку «<«. В результате значение длительности работы начинает мигать. Кнопками «<» или «>» задать требуемую длительность работы (от 10 до 120 мин.![]() |
Установка остаточного времени | Период времени, в течение которого отопительная система продолжает работать называется остаточным. Его можно сменить только при выключенном зажигании и в режиме работающего отопителя, задается диапазон от 1 до 120 мин. С помощью кнопки «<» или «>». |
Установка будильника | Будильник программируется только на время, день недели не задается. Многократное нажатие на кнопку «Р» приводит к появлению на экране колокольчика (). С помощью кнопок «<» и «>» задается нужное время. Когда будильник срабатывает он через 5 мин. автоматически выключается или же посредством нажатия любой кнопки. |
Вывод/ стирание времени включ. будильника | Многократное нажатие кнопки «Р» приводит к появлению на экране символа колокольчика () с заданным временем срабатывания будильника. Для удаления заданного значения нужно нажимать на кнопку «Р» до тех пор, пока «колокольчик» не пропадет.![]() |
Дистанционное управление | Выполняется посредством отдельной клавиши непосредственного включения, который может быть установлен, например в отсеке для сна (дополнительная опция). |
Автомобили для пере-возки опасных грузов | Запрограммировать момент включения в таймере невозможно. Отопитель можно запустить только кнопкой непосредственного включения. В период функционирования отопителя на экране отображается остаточное время. На дисплее также можно установить будильник, показания времени и дату. |
Меры при неисправностях отопителя
При наличии поломки в Thermo 90ST необходимо проверить на работоспособность всех штекерных разъёмов и предохранителей отопителя, обнаружив дефекты, устранить их.
При автоматическом отключении отопителя для устранения этого согласно коду неисправности следует определить источник проблемы.
В таблицах ниже приводим расшифровку кодов и порядок устранения неполадок.
Отсутствует горение при первом и повторном пуске или горение прерывается во время работы | На короткое время выключить отопитель и после этого ещё один раз включить |
Отопитель сильно греется, мигает индикатор работы | Остудить отопитель. Проверить на проходимость воздуховод. Выключить ненадолго отопитель и после включить ещё один раз |
Срабатывание ограничителя нагрева: система перегревается из-за утечки или расхода охлаждающей жидкости | Устранить причину утечки, долить охлаждающую жидкость до требуемого уровня и включить кнопку ограничителя нагрева |
Бортовое напряжение сильно низкое в течение более 20 секунд | Необходима зарядка аккумулятора. Выключить ненадолго систему отопления и после включить 1 раз |
Забился воздуховод для горения и/или трубопровод выхлопа | Проверка на проходимость трубопровода |
В случае если приведенные меры не помогли, необходимо показать отопитель специалистам специализированной станции «Вебасто».
Код неисправности
При наличии в системе отопителя таймера на его экране после аварийной блокировки отображается код неисправности:
F 01 две подряд неудачных попытки пуска
F 02 прекращение горения (повторение более 5 раз)
F 03 снижение или повышение напряжения относительно допустимого
F 04 преждевременное распознавание появления пламени
F 05 обрыв цепи, неисправность или замыкание датчика пламени
F 06 обрыв цепи, неисправность или замыкание датчика температуры
F 07 обрыв цепи, неисправность или замыкание дозирующего насоса
F 08 обрыв цепи, неисправность или замыкание мотора нагнетателя воздуха
F 09 обрыв цепи, неисправность или замыкание штифта накаливания
F 10 перегрев
F 11 обрыв цепи, неисправность или замыкание циркуляционного насоса
Если Thermo 90ST в качестве органа управления оборудован выключателем, то код неисправности сигнализируется после отключения системы мигающей лампочкой индикатора работы (блинк-код). Подается пять коротких сигналов, после чего подаются длинные импульсы, количество которых будет соответствовать цифре стоящей после буквы F в таблице перечня кодов неисправностей.
пользователя для дизельного Webasto Thermo 90ST в формате Pdf
>>>Описание протокола W-Bus | ||
Последнее редактирование: 05.01.2011 (год-месяц-день) | ||
Это все догадки, внешнее наблюдение за устройствами W-Bus. Без декомпиляции | ||
Было сделано | двоичных файлов или что-то в этом роде. | |
W-Bus электрически идентичен интерфейсам OBDII.![]() | ||
Последовательная линия коллектора | со скоростью 2400 бод и форматом 8E1 (четная четность). | |
Соединения обогревателя Thermo Top V | ||
8-контактный разъем | ||
Pin 1: Вкл/Выкл якобы, но не работает. | ||
Контакт 2: W-Bus (диагностика или таймер Webasto 1533) | ||
Контакт 3: Предположительно сюда идет датчик температуры дополнительного обогрева | ||
Контакт 4: низкий уровень CAN | ||
Контакт 5: дозирующий топливный насос | ||
Контакт 6: Электромагнитный клапан переключения контура охлаждающей жидкости.![]() | ||
Контакт 7: высокий уровень CAN | ||
Контакт 8: Выход управления вентилятором вентиляции салона | ||
2-контактный разъем | ||
Контакт 1: Батарея плюс | ||
Контакт 2: масса | ||
3-контактный разъем | ||
Контакт 1: не знаю | ||
Контакт 2: циркуляционный насос + | ||
Контакт 3: масса циркуляционного насоса | ||
Примечания: | ||
Все (большинство) числа представлены в шестнадцатеричном формате.![]() | ||
Поскольку линии rx и tx соединены вместе одним проводом, все | ||
передач эхом возвращаются к передатчику. | ||
Инициализация | ||
BREAK установлен на 50 мс | ||
BREAK сброс и ожидание 50 мс | ||
После этого происходит следующая транзакция | ||
TX f4 03 51 0a ac | ||
РХ 4ф 04 д1 0а 33 а3 | ||
ТХ f4 03 51 0b объявление | ||
RX 4f 0b d1 0b 50 51 33 35 20 53 48 20 82 | ||
ТХ f4 03 51 0с аа | ||
RX 4f 0a d1 0c 71 7c c4 e7 3f 80 00 09 | ||
TX f4 02 38 CE | ||
RX 4f 09 b8 0b 00 00 00 00 03 дд 2b | ||
Нагреватель не реагирует без последовательности останова.![]() | ||
не совсем понятно, для чего он нужен. | ||
Протокол W-Bus основан на пакетах. Трансмиссии всегда в комплекте | ||
пакетов с адресным заголовком, длиной, полезной нагрузкой и контрольной суммой. Базовый | ||
структура: | ||
Контрольная сумма данных команды длины заголовка | ||
Заголовок: | ||
состоит из одного байта. Каждый полубайт представляет собой 4-битный адрес устройства.![]() | ||
— адрес отправителя, младший полубайт — адрес получателя. | ||
Адрес отопителя Thermo Top V 4, диагностического ПО 15, | ||
, а таймер типа 1533 использует адрес 3. Модуль Telestart использует | .||
адрес 2. | ||
Длина: | ||
Один байт, представляющий общее количество переданных байтов — 2. | ||
команда: | ||
Обычно первый байт полезной нагрузки представляет своего рода глобальную категорию | .||
Пакет | . За ним может следовать какая-то подкатегория или индекс, но не | .|
обязательно. Когда устройство отвечает, оно отправляет этот байт обратно, но MSB | ||
устанавливается как своего рода подтверждение. Подкатегория, если есть, тоже | ||
включен в ответ устройства. | ||
Данные: | ||
Любое количество байтов, ограниченное только тем, что один байт используется для | ||
длина пакета. Обычно пакеты не длиннее 32 байт. | ||
Контрольная сумма: | ||
XOR всех байтов.![]() | ||
Пример: | ||
Клиент отправляет: | ||
0xf4 0x03 0x50 0x0f 0xa8 | ||
0xf4: заголовок адреса | ||
0x03: длина 3 байта, включая контрольную сумму | ||
0x50: Бит 7 равен нулю. команда 0x50 (чтение датчика) | ||
0x0f: Индекс 0x0f, таким образом считывается датчик 15. | ||
0xa8: контрольная сумма (=0xf4 xor 0x03 xor 0x50 xor 0x0f) | ||
Обогреватель отвечает: | ||
0x4f 0x08 0xd0 0x0f 0x00 0x00 0x00 0x00 0x00 0x98 | ||
0x4f: заголовок адреса | ||
0x08: 8 байт, включая контрольную сумму | ||
0xd0: бит 7 равен 1 (подтверждение) | ||
команда 0x50 подтверждена (= 0xd0 и 0x7f) | ||
0x0f: индекс 0x0f подтвержден.![]() | ||
0x00 0x00 0x00 0x00 0x00: запрошенные значения | ||
0x98: контрольная сумма (=0x4f xor 0x08 xor 0xd0 xor 0x0f xor 0x00 xor …0x00) | ||
Команда: | ||
(Бит 7 равен 0, если клиент передает, 1, если нагреватель отвечает) | ||
Известные команды | ||
Команда 0x10 | ||
Выключение. Нет данных. После этого датчик 0x50 становится 0x03 | .||
от 0x03 0x03 до 0x03 0x01 zurück gekehrt. Später dann auf 0x03 0x00. | ||
Команда 020 | ||
Однобайтовые данные (время работы в минутах). Просто включи сингл только | ||
9Доступен режим 0005. Другие подобные команды более специфичны. | ||
Команда 0x21 | ||
Стояночный обогреватель включен. Однобайтовые данные для продолжительности нагрева в минутах | ||
ТХ f4 03 21 3b изд | ||
ПХ 4ф 03 а1 3б д6 | ||
В некоторых случаях возникает такой NAK: | ||
РС 4Ф 04 7Ф 21 33 26 | ||
Команда 0x22 | ||
Включить вентиляцию.![]() | ||
ТХ f4 03 22 3b ее | ||
ПХ 4f 03 a2 3b d5 | ||
Команда 0x23 | ||
Включить дополнительный нагрев. Однобайтовые данные для продолжительности нагрева в минутах | ||
ТХ f4 03 23 3b эф | ||
ПХ 4ф 03 а3 3б д4 | ||
Команда 0x24 | ||
Внешнее управление циркуляционным насосом | ||
Команда 025 | ||
Режим Boost, какой бы режим Boost ни был.![]() | ||
Команда 0x38 | ||
Диагностика выдает эту команду один раз. Вроде признали. № | ||
идея, для чего это нужно. | ||
TX f4 02 38 ce | ||
RX 4f 09 b8 0b 00 00 00 00 03 дд 2b | ||
Команда 0x44 | ||
Наблюдается после любой команды «включить». Это своего рода оживление | ||
режим работы. Используется тот же командный байт из сообщения «включить» | ||
для ссылки на тот конкретный режим, который работает в данный момент.![]() | ||
ТХ f4 04 44 21 00 95 | ||
РХ 4ф 03 с4 00 88 42 | ||
Кажется, обогреватель навсегда признал это. Так что это хороший | ||
идея прекратить выдачу этой команды, если ожидается остановка нагревательного устройства, | ||
или, возможно, считывая датчик, определяющий таким образом, что нагреватель не | ||
работает больше. В противном случае это может привести к бесконечному циклу поддержания активности. | ||
Команда 0x45 | ||
Проверка компонентов.![]() | ||
Формат данных: | ||
1-байтовый индекс компонента | ||
1: Вентилятор горения | ||
2: Топливный насос | ||
3: Свеча накаливания | ||
4: Циркуляционный насос | ||
5: Реле вентилятора автомобиля | ||
6-8: не используется TT-V | ||
9: Электромагнитный клапан | ||
10-14: не используется TT-V | ||
15: Предварительный подогрев топлива | ||
16: не используется TT-V | ||
1 байт: Время включения устройства в секундах для тестирования.![]() | ||
2 байта: значение магнитуды в соответствии с выбранным компонентом и кодом WBUS. | ||
Проценты: 2-й байт составляет 0,5 процента за бит (2 ~> 1%). | ||
Гц: 2-й байт 1/20 Гц про бит (20 ~> 1 Гц). | ||
об/мин: 1-й байт MSB, 2-й байт LSB значения RPM. | ||
Команда 0x50 | ||
Sensoren, bzw Status abfragen. Дата байта шляпы (индекс) | ||
Индекс 03: Битовые поля, указывающие на работу различных подсистем. | ||
Дата: | ||
1 байт: Индекс того, что должно быть указано.![]() | ||
Число | — это количество байтов ответа. | |
02: флаги состояния (битовые маски ниже): | ||
байт 0 | ||
0x10: запрос дополнительного обогревателя | ||
0x01: Главный выключатель | ||
байт 1 | ||
0x01: Лето (сезон) | ||
байт 2 | ||
0x10: Сигнал генератора D+ | ||
байт 3 | ||
0x10: ускоренный режим | ||
0x01: вспомогательный привод | ||
байт 4: | ||
0x01: зажигание (клемма 15) | ||
03: Флаги включения/выключения различных подсистем | ||
1 байт: битовое поле компонентов (работа сигнализируется битами, установленными в 1): | ||
0x01 Вентилятор воздуха для горения (CAF) | ||
0x02 Датчик свечи накаливания/искры (ST) | ||
0x04 Топливный насос | ||
0x08 Циркуляционный насос (CP | ||
0x10 Реле вентилятора автомобиля (VFR) | ||
0x20 Обогрев штока форсунки (НШ) | ||
0x40 Индикатор пламени (FI) | ||
04: Тип топлива, максимальное время нагрева и коэффициент сокращения времени вентиляции | ||
(но подробности неясны).![]() | ||
05: Эксплуатационные измерения | ||
byte0: Температура со смещением 50°C (значение 20°C = 70) | ||
byte1,2: Напряжение в милливольтах, прямой порядок байтов | ||
byte3: Детектор пламени (установлен 0x01, не установлен 0x00) | ||
byte4,5: мощность нагрева в ваттах, прямой порядок байтов | ||
byte6,7: Сопротивление детектора пламени в миллиомах, прямой порядок байтов | ||
06: Время работы | ||
байт: | ||
byte0,1: Рабочее время | ||
байт2: рабочие минуты | ||
байт3,4: Часы работы | ||
байт 5: рабочие минуты | ||
byte6,7: Старт счетчика | ||
07: | ||
byte0 Рабочее состояние | ||
0x00 Выгорание | ||
0x01 Деактивация | ||
0x02 Выгорание ADR (связано с перевозкой опасных веществ) | ||
0x03 Рампа выгорания | ||
0x04 Выключенное состояние | ||
0x05 Частичная нагрузка процесса сгорания | ||
0x06 Полная нагрузка процесса сгорания | ||
0x07 Подача топлива | ||
0x08 Пуск вентилятора воздуха для горения | ||
0x09 Прерывание подачи топлива | ||
0x0a Состояние диагностики | ||
0x0b Прерывание топливного насоса | ||
0x0c Измерение ЭДС | ||
0x0d Отказ | ||
0x0e Деактивация | ||
0x0f Опрос детектора пламени | ||
0x10 Охлаждение датчика пламени | ||
0x11 Фаза измерения детектора пламени | ||
0x12 Фаза измерения датчика пламени ZUE | ||
0x13 Запуск вентилятора | ||
0x14 Рампа свечи накаливания | ||
0x15 Блокировка нагревателя | ||
0x16 Инициализация | ||
0x17 Компенсация пузырьков топлива | ||
0x18 Холодный пуск вентилятора | ||
0x19 Обогащение холодного запуска | ||
0x1a Охлаждение | ||
0x1b Изменение нагрузки PL-FL | ||
0x1c Вентиляция | ||
0x1d Изменение нагрузки FL-PL | ||
0x1e Новая инициализация | ||
0x1f Контролируемая операция | ||
0x20 Период простоя управления | ||
0x21 Плавный пуск | ||
0x22 Время сохранения | ||
0x23 Очистка | ||
0x24 Старт | ||
0x25 Стабилизация | ||
0x26 Начальная рампа | ||
0x27 Нет питания | ||
0x28 Блокировка | ||
0x29 Блокировка ADR (австралийские правила проектирования) | ||
0x2a Время стабилизации | ||
0x2b Переход на управляемую операцию | ||
0x2c Состояние решения | ||
0x2d Предпусковая подача топлива | ||
0x2e Светящийся | ||
0x2f Управление мощностью свечения | ||
0x30 Снижение задержки | ||
0x31 Медленный запуск вентилятора | ||
0x32 Дополнительное свечение | ||
0x33 Прерывание зажигания | ||
0x34 Зажигание | ||
0x35 Прерывистое свечение | ||
0x36 Мониторинг приложений | ||
0x37 Блокировка сохранения в памяти | ||
0x38 Отключение блокировки нагревателя | ||
0x39 Управление выводом | ||
0x3a Управление циркуляционным насосом | ||
0x3b Инициализация UP | ||
0x3c Опрос рассеянного света | ||
0x3d Предварительный запуск | ||
0x3e Предварительное зажигание | ||
0x3f Зажигание пламени | ||
0x40 Стабилизация пламени | ||
0x41 Парковочное отопление процесса сжигания | ||
0x42 Доп.![]() | ||
0x43 Сбой горения, сбой нагрева | ||
0x44 Ошибка сгорания доп. отопление | ||
0x45 Нагреватель выключен после работы | ||
0x46 Контроль простоя после запуска | ||
0x47 Последующий запуск из-за сбоя | ||
0x48 Инерционный запуск с управлением по времени из-за сбоя | ||
0x49 Блокировка циркуляционного насоса | ||
0x4a Контроль холостого хода после стояночного обогрева | ||
0x4b Контроль простоя после доп.![]() | ||
0x4c Управление периодом простоя доп. отопление с циркуляционным насосом | ||
0x4d Циркуляционный насос без функции обогрева | ||
0x4e Перенапряжение цикла ожидания | ||
0x4f Ошибка обновления памяти | ||
0x50 Цикл ожидания | ||
0x51 Тест компонентов | ||
0x52 Повышение | ||
0x53 Охлаждение | ||
0x54 Блокировка нагревателя постоянная | ||
0x55 Холостой ход вентилятора | ||
0x56 Отрыв | ||
0x57 Запрос температуры | ||
0x58 Предпусковое пониженное напряжение | ||
0x59 Опрос аварии | ||
0x5a Электромагнитный клапан выбега | ||
0x5b Неисправность обновления памяти электромагнитного клапана | ||
0x5c Электромагнитный клапан выбега, управляемый таймером | ||
0x5d Попытка запуска | ||
0x5e Предстартовое расширение | ||
0x5f Процесс сгорания | ||
0x60 Управляемый таймером выбег из-за пониженного напряжения | ||
0x61 Ошибка обновления памяти перед выключением | ||
0x62 Полная нагрузка рампы | ||
byte1 Номер рабочего состояния | ||
байт2 Битовое поле состояния устройства | ||
0x01 STFL | ||
0x02 УЭФЛ | ||
0x04 САФЛ | ||
0x08 РЗФЛ | ||
байт3,4,5: неизвестно | ||
10: продолжительность горения, PH, SH, на уровнях мощности 0,33,34.![]() | ||
11: Продолжительность работы PH (парковое отопление) и SH (дополнительное отопление) | ||
12: Старт счетчиков | ||
byte0,1 Стартовый счетчик PH | ||
byte2,3 счетчик запуска SH | ||
байт4,5 счетчик TRS (Территории и региональная поддержка? Термический геркон?) | ||
15: Состояние подсистем | ||
byte0: Мощность свечи накаливания в процентах *2 | ||
byte1: Частота импульсов топливного насоса в Гц *2 | ||
байт2: Вентилятор воздуха для горения в процентах*2 | ||
байт3: | ||
byte4: Циркуляционный насос в процентах*2 | ||
17: нижний и верхний температурные пороги (смещение 50 C на один беззнаковый байт каждый) | ||
18: продолжительность вентиляции (2 байта в часах с обратным порядком байтов и один байт 9).![]() | ||
минут, как и все остальные значения времени) | ||
19: Состояние предварительного прогрева топлива | ||
2 байта: Сопротивление PTC предварительного прогрева топлива в миллиомах, прямой порядок байтов | ||
2 байта: мощность предварительного прогрева топлива в ваттах | ||
г. | ||
20: искровая коробка передач | ||
Команда 0x51 чтение материала | ||
Индекс 0x01: Идентификационный номер устройства | ||
Индекс 0x02: версия аппаратного обеспечения (кВт/год), версия программного обеспечения, версия программного обеспечения EEPROM | ||
Индекс 0x03: Идентификационный номер набора данных | ||
Индекс 0x04: блок управления Herstellungsdatum (Tag monat jahr je ein byte) | ||
Индекс 0x05: Дата изготовления нагревателя (День месяца, месяц, год.![]() | ||
Индекс 0x06: 1 байт, понятия не имею | ||
Индекс 0x07: идентификационный номер клиента (т. е. номер детали VW) | ||
Индекс 0x09: Серийный номер | ||
Индекс 0x0a: версия W-BUS. 1 байт, каждый полубайт представляет собой одну цифру. 0x33 означает версию 3.3 | ||
Индекс 0x0b: Имя устройства: Текстовая строка ASCII. | ||
Индекс 0x0c: код W-BUS. Флаги поддерживаемых подсистем (битмаски ниже). | ||
байт0 | ||
0x01 неизвестно (ZH) | ||
0x08 Простое управление включением/выключением | ||
0x10 Парковочное отопление | ||
0x20 Дополнительный нагрев | ||
0x40 Вентиляция | ||
0x80 Ускоренный режим | ||
байт1 | ||
0x02 Управление внешним циркуляционным насосом | ||
0x04 Вентилятор воздуха для горения (CAV) | ||
0x08 Свеча накаливания (детектор пламени) | ||
0x10 Топливный насос (FP) | ||
0x20 Циркуляционный насос (ЦП) | ||
0x40 Реле вентилятора автомобиля (VFR) | ||
0x80 Желтый светодиод | ||
байт2 | ||
0x01 Зеленый светодиод присутствует | ||
0x02 Искровой передатчик.![]() | ||
0x04 Наличие электромагнитного клапана (переключение контура охлаждающей жидкости) | ||
0x08 Индикатор вспомогательного привода (что бы это ни значило) | ||
0x10 Сигнал генератора D+ присутствует | ||
0x20 Уровень вентилятора воздуха для горения указан в об/мин, а не в процентах | ||
0x40 (Ж) | ||
0x80 (Ж) | ||
байт3 | ||
0x02 Калибровка CO2 | ||
0x08 Индикатор работы (OI) | ||
байт4 | ||
0x0f (Ж) | ||
0x10 Энергия нагрева указывается в ваттах (или, если не указано в процентах, поле значения должно быть разделено | ||
на 2, чтобы получить процентное значение) | ||
0x20 (Ж) | ||
0x40 Индикатор пламени (FI) | ||
0x80 Нагрев стока форсунки | ||
байт5 | ||
0x80 Можно считать сопротивление и мощность предварительного прогрева топлива.![]() | ||
0x40 Доступны температурные пороги, команда 0x50, индекс 0x11 (что бы это ни значило) | ||
0x20 Наличие флага зажигания (T15) | ||
байт6 | ||
0x02 Заданное значение сопротивления датчика пламени (FW-SET), заданное значение оборотов вентилятора воздуха для горения | ||
(BG-SET), заданное значение температуры на выходе (AT-SET) | ||
Индекс 0x0d: понятия не имею. | ||
Команда 0x53: | ||
Чтение данных другого типа.![]() | ||
ТХf4 03 53 02 а6 | ||
RX4f 11 d3 02 2c 24 25 1c 30 d4 fa 40 74 00 00 63 9c 05 6e | ||
байт: | ||
0: не знаю | ||
1,2: порог минимального напряжения | ||
3,4,5,6: не знаю | ||
7: Задержка обнаружения минимального напряжения (задержка) | ||
8,9: порог максимального напряжения | ||
10,11,12,13: не знаю | ||
14: Задержка определения максимального напряжения (секунды) | ||
Команда 0x56 | ||
Код ошибки | ||
Первый байт служит индексом следующим образом: | ||
Индекс 01: прочитать список кодов ошибок.![]() | .||
в следующем формате: | ||
байт: Количество кодов ошибок. Это количество раз, есть следующие | ||
байт: | ||
байт: Числовое значение кода ошибки. | ||
байт: количество кодов ошибок-1 (сколько раз состояние отказа было | ||
срабатывает до сих пор). | ||
… | ||
Пример: | ||
ТХ f4 03 56 01 а0 | ||
RX 4f 0a d6 01 03 98 00 88 00 90 00 11 | ||
Коды ошибок: | ||
0x01 Неисправен блок управления | ||
0x02 Нет запуска | ||
0x03 Сбой пламени | ||
0x04 Слишком высокое напряжение питания | ||
0x05 Пламя было обнаружено до возгорания | ||
0x06 Перегрев нагревательного блока | ||
0x07 Нагреватель заблокирован | ||
0x08 Короткое замыкание насоса-дозатора | ||
0x09 Короткое замыкание нагнетателя воздуха для горения | ||
0x0a Короткое замыкание свечи накаливания/датчика пламени | ||
0x0b Короткое замыкание циркуляционного насоса | ||
0x0c Нет связи с кондиционером | ||
0x0d Короткое замыкание зеленого светодиода | ||
0x0e Короткое замыкание желтого светодиода | ||
0x0f Нет сигнала конфигурации | ||
0x10 Короткое замыкание электромагнитного клапана | ||
0x11 ECU неправильно закодирован | ||
0x12 Сбой связи W-Bus | ||
0x13 Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля | ||
0x14 Короткое замыкание датчика температуры | ||
0x15 Вентилятор воздуха для горения заблокирован | ||
0x16 Короткое замыкание главного выключателя аккумулятора | ||
0x17 Неверное уменьшение расхода воздуха | ||
0x18 Сбой связи на пользовательской шине | ||
0x19 Короткое замыкание свечи накаливания/электронного зажигания | ||
0x1a Короткое замыкание датчика пламени | ||
0x1b Перегрев, короткое замыкание | ||
0x1c Ошибка 28 | ||
0x1d Короткое замыкание при тестировании электромагнитного клапана | ||
0x1e Короткое замыкание датчика топлива | ||
0x1f Короткое замыкание нагрева штока форсунки | ||
0x20 Короткое замыкание индикатора работы | ||
0x21 Короткое замыкание индикатора пламени | ||
0x22 Неверное опорное сопротивление | ||
0x23 Активирована блокировка аварии | ||
0x24 В автомобиле почти закончилось топливо | ||
0x25 Короткое замыкание предварительного подогрева топлива | ||
0x26 Короткое замыкание датчика температуры печатной платы | ||
0x27 Обрыв контакта массы с ЭБУ | ||
0x28 Низкое напряжение питания диспетчера сетевой энергии платы | ||
0x29 Заправка топливом еще не выполнена | ||
0x2a Ошибка в радиотелеграмме | ||
0x2b Телестарт еще не запрограммирован | ||
0x2c Датчик давления имеет короткое замыкание | ||
0x2d Ошибка 45 | ||
.![]() | ||
0x31 Ошибка 49 | ||
0x32 Нет запуска из периода простоя управления | ||
0x33 Неверный сигнал контроля пламени | ||
0x34 Введены значения по умолчанию | ||
0x35 Программирование EOL не было выполнено | ||
0x36 Тепловой предохранитель, короткое замыкание | ||
0x37 Ошибка 55 | ||
… | ||
0x4f Ошибка 79 | ||
0x50 Пользовательский интерфейс в режиме ожидания (нет связи) | ||
0x51 Пользовательский интерфейс имеет ошибку связи | ||
0x52 Пользовательский интерфейс не передает определенный режим работы | ||
0x53 Отрицательное сообщение о состоянии вентилятора отопителя | ||
0x54 Шина состояния вентилятора отопителя имеет короткое замыкание на UB | ||
0x55 Отказ датчика температуры воды | ||
0x56 Датчик температуры воды, короткое замыкание на UB | ||
0x57 Перегрев датчика температуры воды | ||
0x58 Превышение градиента датчика температуры воды | ||
0x59 Перегрев датчика температуры обдува | ||
0x5a Превышение градиента датчика низкой температуры | ||
0x5b Перегрев датчика температуры печатной платы | ||
0x5c Превышение градиента датчика температуры печатной платы | ||
0x5d Неисправность датчика температуры салона | ||
0x5e Ошибка градиента датчика пламени | ||
0x5f Аварийное охлаждение | ||
0x60 Ошибка клиента 1 | ||
.![]() | ||
0x7f Ошибка, определяемая пользователем 32 | ||
0x80 Ошибка 128 | ||
0x81 Ошибка контрольной суммы EOL | ||
0x82 Нет запуска во время тестового прогона | ||
0x83 Сбой пламени | ||
0x84 Слишком низкое рабочее напряжение | ||
0x85 Обнаружено пламя после сгорания | ||
0x86 Ошибка 134 | ||
0x87 Блокировка обогревателя постоянная | ||
0x88 Отказ топливного насоса | ||
0x89 Прерывание вентилятора воздуха для горения | ||
0x8a Прерывание свечи накаливания / датчика пламени | ||
0x8b Прерывание циркуляционного насоса | ||
0x8c Ошибка 140 | ||
0x8d Прерывание зеленого светодиода | ||
0x8e Прерывание желтого светодиода | ||
0x8f Ошибка 143 | ||
0x90 Прерывание электромагнитного клапана | ||
0x91 Блок управления заблокирован или закодирован как нейтральный | ||
0x92 Ошибка обновления команды | ||
0x93 Ошибка 147 | ||
0x94 Обрыв датчика температуры | ||
0x95 Нагнетатель воздуха для горения герметичен | ||
0x96 Ошибка 150 | ||
0x97 Неправильное положение датчика перегрева | ||
0x98 Ошибка 152 (перебои в подаче питания) | ||
0x99 Прерывание свечи накаливания/электронного блока зажигания | ||
0x9a Обрыв датчика пламени | ||
0x9b Передатчик уставки недействителен | ||
0x9c Интеллектуальное обнаружение пониженного напряжения | ||
0x9d Прерывание теста сброса электромагнитного клапана | ||
0x9e Обрыв датчика топлива | ||
0x9f Прерывание нагрева штока форсунки | ||
0xa0 Прерывание индикатора работы | ||
0xa1 Прерывание индикатора пламени | ||
0xa2 Ошибка 162 | ||
.![]() | ||
0xa4 Ошибка 164 | ||
0xa5 Прерывание предварительного подогрева топлива | ||
0xa6 Обрыв датчика температуры платы | ||
0xa7 Ошибка 167 | ||
0xa8 Ошибка диспетчера сетевой платы связи | ||
0xa9 Ошибка 169 | ||
0xaa Отправка по W-Bus не удалась | ||
0xab Обрыв датчика перегрева | ||
0xac Сбой датчика давления | ||
0xad Ошибка 173 | ||
.![]() | ||
0xb5 Ошибка 181 | ||
0xb6 Перегорел предохранитель | ||
0xb7 Ошибка 183 | ||
… | ||
0xd0 Ошибка 208 | ||
0xe0 Ошибка клиента 33 | ||
… | ||
0xfe Специфическая ошибка клиента 63 | ||
0xff Неизвестный код ошибки | ||
Индекс 02: Чтение полного блока кода ошибки.![]() | ||
числовое значение кода ошибки. | ||
Формат: | ||
5 байт: содержит статус, счетчик, температуру и т. д. | ||
1-байтовые флаги состояния | ||
0x01 сохранено | ||
0x02 фактический | ||
1-байтовый счетчик | ||
2 байта рабочее состояние как команда 0x50 индекс 7 байт 0,1 | ||
1 байт Температура в градусах Цельсия, смещение 50 градусов (значение 70 -> 20 градусов) | ||
2 байта: Напряжение питания во время инцидента в милливольтах.![]() | ||
2 байта: продолжительность работы в часах при инциденте | ||
1 байт: продолжительность работы в минутах при инциденте | ||
Пример транзакции | ||
ТХ f4 04 56 02 98 3c | ||
RX 4f 0e d6 02 98 03 06 04 00 46 35 66 03 97 37 ба | ||
Количество кодов ошибок: 1 | ||
Код ошибки 98, счетчик: 1 | ||
Состояние: 3 | ||
Счетчик: 6 | ||
Неизвестные значения 4 0 | ||
Температура 20°С | ||
Напряжение питания: 0.![]() | ||
Время работы: 14231:234 | ||
Состояние: не актуально, не сохранено | ||
Счетчик 1 | ||
Температура 20 градусов Цельсия | ||
Рабочее состояние Выкл. | ||
Еще несколько примеров | ||
ТХ f4 04 56 02 98 3c | ||
RX 4f 0e d6 02 98 00 01 04 00 46 35 66 03 97 1б 92 | ||
ТХ f4 04 56 02 88 2с | ||
RX 4f 0e d6 02 88 00 01 04 00 46 35 7a 03 97 1d 98 | ||
ТХ f4 04 56 02 90 34 | ||
RX 4f 0e d6 02 90 00 01 04 00 46 35 66 03 97 1d 9c | ||
Индекс 03: Стереть коды ошибок.![]() | ||
Команда 0x57: Калибровка CO2 | ||
пример: | ||
ТХ f4 03 57 01 а1 | ||
RX 4f 06 d7 01 97 64 ff 93 | ||
индекс 1 чтение значения калибровки CO2 (по одному байту: текущее, минимальное, максимальное) | ||
индекс 3 запись значения калибровки CO2 (один байт) | ||
ID некоторых устройств | ||
Этикетка-наклейка: 1K0 815 005FR (не соответствует значению, указанному ниже) | ||
Версия W-Bus: 3.![]() | ||
Имя устройства: PQ46 SH | ||
Код W-шины: 717cc4e73f8000 | ||
Идентификационный номер устройства: 0 | 594a | |
Идентификационный номер набора данных: 0 | ||
Идентификационный номер программного обеспечения: 0000000030 | ||
Аппаратная версия: 37/4 | ||
Версия ПО: Пятница 13/5 5.61 | ||
Версия программного обеспечения EEPROM: Пятница 13/5 5.61 | ||
Дата изготовления Единица контроля: 26.10.![]() | ||
Дата изготовления Нагреватель: 7.11.5 | ||
Идентификационный номер клиента: 1K0815007AP3602 | ||
Серийный номер: 0000025118 | ||
Сенсор8: 41f0e004080400 | ||
U1: 0b0000000003dd | ||
Уровень системы: 00 | ||
Версия W-Bus: 3.3 | ||
Имя устройства: PQ35 ZH | ||
Код W-шины: 213cc0e73f0000 | ||
Идентификационный номер устройства: 0 | ||
Идентификационный номер набора данных: 0 | 764500 | |
Идентификационный номер программного обеспечения: 0000000030 | ||
Аппаратная версия: 38/2 | ||
Версия ПО: понедельник 16/3 4.![]() | ||
Версия программного обеспечения EEPROM: понедельник 16/3 4.7 | ||
Дата изготовления Единица контроля: 14.9.3 | ||
Дата изготовления Подогреватель: 1.10.3 | ||
Идентификационный номер клиента: 1K0815071E 0707 | ||
Серийный номер: 0000349144 | ||
Сенсор8: 420975b7000000 | ||
U1: 0b0000000003bf | ||
Уровень системы: 75 | ||
Некоторая версия программного обеспечения (от elektroda.![]() | ||
1K0 815 007CD, ПО: 4709 | ||
1K0 815 005JT, ПО: 4707 | ||
1K0 815 005JT, ПО: 4707 | ||
1K0 815 005JJ, ПО: 4404 | ||
1K0 815 005JJ, ПО: 4404 | ||
1K0 815 005JD, ПО: 4404 | ||
1K0 815 007BH, ПО: 4404 | ||
3C0 815 005AB, ПО: 4401 | ||
1K0 815 007BT, ПО: 3907 | ||
1K0 815 007BG, ПО: 3803 | ||
1K0 815 005DR, ПО: 1706 | ||
1K0 815 005GT, SW | ||
1K0 815 005FR, ПО: 1305 | ||
1K0 815 007AM, SW: 4804 | ||
1K0 815 071E, ПО: 1603 |
двигатель webasto не работает | Клуб владельцев VW California
летающий банан
T6 Ocean 204ps ручной
- #1
Привет, у меня был быстрый поиск и много путаницы по нагреву двигателя, но я уверен, что у меня есть проблема. Я определенно говорю о подогревателе охлаждающей жидкости Webasto. мой вроде не горит. У меня полный топливный бак, хорошие батареи и ниже 5 градусов, но ничего. Я слышал это на своем пляже, поэтому знайте шум, на который нужно обращать внимание, и выхлоп под пассажирским колесом. Я предполагаю, что это диагностическая работа VW, но есть какие-нибудь мысли?
- #2
VCDS для проверки кодов ошибок.
Отправлено с моего SM-G950F с помощью Tapatalk
Эмиль Силенхаг
- #3
С правой стороны автомобиля лечь на колени с фонариком. Загляните под машину, чтобы точно определить, где расположены маленькие выхлопные трубы. Затем с левой стороны автомобиля залезьте под машину и просуньте руку под маленькую выхлопную трубу, чтобы проверить, работает ли вебасто…
- #4
летающий банан сказал:
Привет, у меня был быстрый поиск и много путаницы по нагреву двигателя, но я уверен, что у меня есть проблема. Я определенно говорю о подогревателе охлаждающей жидкости Webasto.
мой вроде не горит. У меня полный топливный бак, хорошие батареи и ниже 5 градусов, но ничего. Я слышал это на своем пляже, поэтому знайте шум, на который нужно обращать внимание, и выхлоп под пассажирским колесом. Я предполагаю, что это диагностическая работа VW, но есть какие-нибудь мысли?
Нажмите, чтобы развернуть…
Я всегда думал, что выхлоп под пассажирской стороны это ночной обогреватель
WelshGas
Вышел на пенсию после 42 лет и наслаждается жизнью.
- #5
johntowers46 сказал:
Я всегда думал, что выхлоп под пассажирской стороны это ночной обогреватель
Нажмите, чтобы развернуть.
..
Стояночный обогреватель под сиденьем водителя, охлаждающая жидкость со стороны пассажира в автомобиле с правым рулем.
летающий банан
T6 Ocean 204ps ручной
- #6
johntowers46 сказал:
Я всегда думал, что выхлоп под пассажирской стороны это ночной обогреватель
Нажмите, чтобы развернуть…
Нет. Так работает обогреватель двигателя. В любом случае это не работает
MattBW
Здесь, чтобы помочь
- #7
Мой выхлоп Webasto thermotop C находится слева от центра моего пляжа 2015 года (со стороны пассажира в Великобритании и со стороны привода в ЕС). Я слышу свой, когда он работает, это почти как тихий свистящий звук, а в холодный день вы увидите выхлопные газы.
Насколько я понимаю, они похожи на стояночные обогреватели и могут использовать пробег каждый месяц, конечно, они могут не получить этого, если температура никогда не опустится ниже 5c. Коды ошибок будут отображаться, и я понимаю, что инженер Webasto может принудительно запустить их и провести очистку.
Некоторые руководства здесь:
https://www.butlertechnik.com/technical_library/thermo-top-c-d27
MattBW
Здесь, чтобы помочь
- #8
В руководстве говорится, что необходимо проверять уровни охлаждающей жидкости для устранения неполадок, а также предохранители. Я уверен, что кто-то умнее меня знает, какой предохранитель проверить
- #9
Чек SC46
летающий банан
T6 Ocean 204ps ручной
- #10
Лоз сказал:
Чек SC46
Посмотреть вложение 40881Нажмите, чтобы развернуть…
Ура. Это точно предохранитель вебасто двигателя. Не воздухонагреватель? В любом случае, завтра посмотрю, если смогу. Я буду держать вас в курсе.
- #11
у
летающий банан сказал:
Ура.
Это точно предохранитель вебасто двигателя. Не воздухонагреватель? В любом случае, завтра посмотрю, если смогу. Я буду держать вас в курсе.
Нажмите, чтобы развернуть…
да, предохранитель отопителя воздуха находится под пассажирским сиденьем.
летающий банан
T6 Ocean 204ps ручной
- #12
ну спасибо за лоз. обновление: я проверил сегодня, и температура была 1,5, поэтому я подумал, что попробую еще раз. кажется, обогреватель работает, он кажется намного тише, чем я привык, так что трудно заметить, что он работает и нет дыма вообще, поехал кататься, и он быстро прогрелся, так что похоже, что я спас себя, выглядя как член в фургоне центр. привет всем
- №13
летающий банан сказал:
ну спасибо за лоз. обновление: я проверил сегодня, и температура была 1,5, поэтому я подумал, что попробую еще раз. кажется, обогреватель работает, он кажется намного тише, чем я привык, так что трудно заметить, что он работает и нет дыма вообще, поехал кататься, и он быстро прогрелся, так что похоже, что я спас себя, выглядя как член в фургоне центр. привет всем
Нажмите, чтобы развернуть…
Был ли это предохранитель?
летающий банан
T6 Ocean 204ps ручной
- №14
johntowers46 сказал:
Это был предохранитель?
Нажмите, чтобы развернуть…
Нет. Я думаю, что либо он был недостаточно холодным, чтобы датчик сработал, либо я не слышал этого, но при 1,5 градусах двигатель прогревался намного быстрее, поэтому я остановился где-нибудь в тихом месте и услышал, как он работает. Просто. Было очень тихо и дыма при запуске не было. Но я, по крайней мере, узнал, где находится предохранитель. Я не могу поверить, что нет светодиодного индикатора или чего-то еще, указывающего на то, что он работает или неисправен. Это просто догадка. Бьюсь об заклад, некоторые вебасто никогда не запускаются, и владельцы не замечают никаких отклонений.
- №15
Можно просканировать, у него есть блок управления, ошибки бы вылезли.
Ник Стаббс
Грызун.
- №16
Если это поможет, я смог провести пару сравнений на этой неделе, температура окружающей среды ниже пяти и двигатель прогрелся до температуры в пределах 3 миль, температура окружающей среды выше пяти и температура охлаждающей жидкости заняла большую часть 9 миль, все на одном и том же маршрут, разные дни.
Калифорния4×4
- # 17
Кто-нибудь знает модификацию, позволяющую предварительно прогреть двигатель (с помощью подогревателя охлаждающей жидкости Webasto) перед запуском?
- # 18
Комплект Telestart на ebay 600 евро
Калифорния4×4
- # 19
Спасибо, Лоз. Сейчас гуглю Телестарт…
Вы сами подогнали?
Я установил дизельный обогреватель eberspacher на Mercedes Sprinter с нуля, так что есть некоторые технические возможности.
- #20
Калифорния4×4 сказал:
Спасибо, Лоз. Сейчас гуглю Телестарт…
Вы сами подогнали?
Я установил дизельный обогреватель eberspacher на Mercedes Sprinter с нуля, так что есть некоторые технические возможности.Нажмите, чтобы развернуть…
Не лично, а у других:
https://www.ebay.co.uk/ulk/itm/301
Калифорния4×4
- # 21
Лоз сказал:
Не лично, а у других:
1198
https://www.ebay.co.uk/ulk/itm/301Нажмите, чтобы развернуть…
Спасибо.
Проблема перегрева Webasto — myHanse
Проблема перегрева Webasto — myHanse — Форум владельцев яхт Hanse YachtsДобро пожаловать на myHanse.com, форум для владельцев яхт Hanse со всего мира. | |
Главная страница форума > Общие > Чат Новые сообщения |
Часто задаваемые вопросы Поиск События Регистрация Войти |
Ответить |
Автор | Сообщение Поиск темы Параметры темы |
самба Капитан Присоединился: 24 декабря 2007 г. | Параметры публикации
Спасибо(0)
Цитировать Ответить Тема: Проблема перегрева Webasto Опубликовано: 15 октября 2012, 19:03 |
Привет всем, Этой весной наш вебасто вылечил (снова). Теперь нагреватель запускается, и через несколько минут мощность вентилятора снижается, а затем он останавливается с кодом ошибки 10 (10 миганий, перегрев). Я думаю, что проблема может быть связана с резким изгибом трубки при выходе из обогревателя. Как другие владельцы 411 устанавливали свои webasto? Моя установлена в заднем рундуке по левому борту. | |
Самба — Hanse 411 — Bruinisse | |
Рубато Адмирал Присоединился: 12 июля 2006 г. | Параметры публикации Спасибо(0) Цитировать Ответить Размещено: 15 октября 2012 г., 19:27 |
Samba, Поищите по форуму, вы уже найдете много информации по этой теме.
Стив | |
Хоккей с мячом Капитан-лейтенант Присоединился: 25 мая 2004 г. | Параметры публикации Спасибо(0) Цитировать Ответить Размещено: 16 октября 2012 г., 12:12 |
Привет Самба,
Я испытал то же самое 2 недели назад (осенью в Голландии оказывается) и оказалось, что крышка сверху была не до конца закрыта.
Хоккей с мячом | |
Стелла*Нова Вице-адмирал Присоединился: 25 января 2004 г. | Параметры публикации Спасибо(0) Цитировать Ответить Размещено: 16 октября 2012 г., 12:14 |
Возможно, у вас проблема с дизелем. Вы проверили свой маленький фильтр рядом с насосом отопителя? Если он заблокирован, может случиться так, что нагреватель запустится, но не получит достаточно дизельного топлива, поэтому через короткое время он снова остановится. Однажды у меня возникла эта проблема, так как мой бак был почти пуст. Просто идея. Удачи | |
самба Капитан Присоединился: 24 декабря 2007 г. | Параметры публикации Спасибо(0) Цитировать Ответить Размещено: 16 октября 2012 г., 14:11 |
Я попытался выполнить поиск с помощью вебасто, но он нашел только 3 статьи. С помощью поиска Google я нахожу намного больше. | |
Самба — Hanse 411 — Bruinisse | |
Джвани Капитан Присоединился: 20 апреля 2009 г. | Параметры публикации Спасибо(0) Цитировать Ответить Размещено: 16 октября 2012 г., 18:48 |
Привет Самба, у меня была эта проблема в последний раз осень. Обогреватель включался медленно и мог гореть в течение 1 часа или около того, но никогда дал максимальный нагрев. Снял блок отопителя и отдал в сервис. Поменяли блок камеры сгорания. Я попросил, чтобы единица, которую они изменили, и это выглядели не очень, полностью заблокированы, заполнены углем похожи (не знаю английское слово, называемое «koks» на норвежском языке). Их совет был пусть он горит с максимальным нагревом, прежде чем выключать его, и никогда не позволяйте ему гореть только всего несколько минут. Во всяком случае, в этом сезоне
работал идеально.
Дизайн Webasto отличается от Эберспрехер. Насколько мне известно, на Ebersprecher вы можете очистить ожог развала и при необходимости замените другие детали.
Надеюсь, это поможет вам найти решение!
Джвани | |
самба Капитан Присоединился: 24 декабря 2007 г. | Параметры публикации
Спасибо(0)
Цитировать Ответить
Размещено: 29 октября 2012 г.![]() |
Привет всем, Наш вебасто был отремонтирован. Проблема была с вентилятором. Теперь он работает нормально. У нас была только 1 ошибка перегрева за 5 дней. Выдало ошибку 8 морганий в конце. Я установлю еще два выхода в задней части салона, чтобы больше воздуха выходило Ура, Михиль | |
Самба — Hanse 411 — Bruinisse | |
Ответить | |
Твитнуть |
Перейти на форум — Выберите форум — Объявления с мероприятий Hanse 630 575/588 545/548 531 / 540 505/508 461 / 470 495 445/455/458 430 415/418 411 400 385/388 370 / 375 371 355 350 345/348 341 / 342 325 320 311 / 312 / 315 300 / 301 Швеция Продажи ChatI для Chatse, Италия, myHanse, Италия, myHanse Руководства и чертежи для круизных гонок | Разрешения форума Вы не можете создавать новые темы в этом форуме |
Программное обеспечение для форумов от Web Wiz Forums® версия 12. 01
Copyright © 2001-2018 Web Wiz Ltd.
Эта страница была создана за 0,078 секунды.
Ссылки: www.hanseyachts.co.uk www.hanseyachts.com www.fjordboats.co.uk www.dehler.co.uk www.varianta.co.uk |
Это проблемы с крышей Ford Bronco
Автор Эйдан Паундер
Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Электронная почта
Выпуск Ford Bronco преследовал ряд проблем, и на этот раз это крыша.
Через: Мотор 1 При таких темпах выпуск нового автомобиля Ford Bronco будет самым проблематичным за все время. Ряд проблем задержал производство и, следовательно, выпуск нового автомобиля Ford, в том числе странные звуки, исходящие из различных частей автомобиля, проблемы с поперечной балкой, а теперь еще больше проблем с крышей. Важно отметить, что проблемы с крышей Ford Bronco затрагивают только варианты с жестким верхом, а не вариант с мягким верхом. Хотя эта проблема с крышей затрагивает как двухдверный, так и четырехдверный Ford Broncos с жесткой крышей. Ранее в этом году производство Ford Bronco уже серьезно пострадало из-за задержек с их кровельным подрядчиком Webasto из-за проблем, связанных с Covid и пандемией.
Ford стремится в первую очередь исправить и заменить все модели Bronco, которые уже были доставлены или произведены для клиентов. После этого те клиенты, которые еще не получили дату сборки своего Ford Bronco, будут иметь возможность получить модель 2022 года или перейти на версию с откидным верхом без дополнительной оплаты для клиента. Ford также планирует построить все модели First Edition к концу года. Американский производитель автомобилей не ожидает замены крыш до октября, что повлияет на текущее и будущее производство Ford Bronco, как текущей модели 2021 года, так и будущей модели 2022 года.
Связанный: Если вы не можете позволить себе новый Ford Bronco, проверьте этот аккуратный Dodge Ramcharger 1989 года
Как Ford решает проблему
Через: AutoblogПо словам Форда, проблема с крышей Ford Bronco не влияет на характеристики автомобиля, а скорее создает «неудовлетворительный внешний вид при воздействии экстремальной воды и влажности». Сообщается, что проблемы с крышей Ford Bronco возникают только во время сильного дождя. Webasto, немецкая компания, поставляющая крышу для Ford Bronco, недавно открыла новое производственное предприятие в Плимуте. Новое производственное предприятие изо всех сил пыталось справиться с их различными производственными потребностями, поскольку им не хватало оборудования для выполнения необходимых рабочих функций во время пандемии и периода изоляции. Завод Webasto в Плимуте стоил колоссальные 47,9 долларов.миллионов, чтобы открыть свои двери впервые в прошлом году.
Ford Bronco — не единственный автомобиль Ford, пострадавший от проблем с оборудованием на заводе Webasto в Плимуте, поскольку они также вызвали задержку производства внедорожников Ford 2021 года (также из-за проблем с крышей). Хотя Форд подчеркнул, что проблемы с крышей Bronco носят исключительно косметический характер, они будут по-прежнему вызывать серьезные задержки в производстве. Для клиентов, которые видели, как их дата сборки приходит и уходит, вероятно, придется долго ждать, поскольку Ford настаивает, что они в первую очередь будут отдавать приоритет своим самым старым заказам. Клиенты могут ожидать письма от Ford в ближайшие недели и обновления производства к октябрю. Для клиентов, которые уже получили свой Ford Bronco, они могут продолжать пользоваться им, в то время как Ford выясняет, как решить свои проблемы с крышей с их формованными моделями с жесткой крышей цвета.
Связанный: Ford Bronco 2021 года врезался прямо в тротуар в рендеринге
Это не так плохо, как вы думаете
Через: Fox Business Выпуск Ford Bronco 2021 года пошел не так, как могли себе представить Ford или поклонники американского производителя автомобилей, но это не значит, что все пошло не так. Те, кто получил и/или ездил на новом Ford Bronco, оставили восторженные отзывы о новом автомобиле от Ford. Высокая похвала в отношении стиля Ford Bronco, внедорожных возможностей и высокотехнологичных функций должна дать покупателям то, на что они могут рассчитывать, когда их автомобиль действительно появится. Клиенты, чей автомобиль застрял в производственном подвешенном состоянии, могут рассчитывать на получение ряда дополнительных опций, цветов и функций в своем Bronco 2022 года без каких-либо дополнительных затрат. Ford также заявляет, что отправит этим клиентам эксклюзивные товары Bronco и обеспечит защиту цен. Это означает, что независимо от цены модели 2022 года уже существующим клиентам, которые ждали свой автомобиль, не придется платить ни копейки больше.
Появление Ford Bronco 2021 года ждали с нетерпением, отчасти благодаря О.Дж. Печально известная полицейская погоня Симпсона на его белом Ford Bronco 1993 года выпуска более десяти лет назад. Хотя первоначальный ажиотаж вокруг этого автомобиля мог быть связан с побегом на высокой скорости предполагаемого убийцы и известного спортсмена, именно качество текущей модели удерживает покупателей. Сохранение оригинального стиля при добавлении большего количества передач, гаджетов и скорости — это реальная точка продажи этого нового автомобиля от Ford. Webasto, немецкий поставщик кровельных материалов для Ford, вскоре решит эту проблему, и кажется, почти гарантировано, что к концу года автолюбители снова увидят Ford Broncos на дорогах. Хотя это может быть немного клише, модели Ford Bronco 2021 и 2022 годов должны стоить ожидания.
Странные проблемы преследуют некоторых владельцев новых Ford Bronco
Читать далее
Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Эл. адрес
Похожие темы
- Пикапы и внедорожники
- Форд
Об авторе
Эйдан Паундер (опубликовано 27 статей)
Эйдан Паундер (Aidan Pounder) недавно закончил престижную программу профессионального/технического письма Аппалачского государственного университета. Эйдан всю свою жизнь ездил с механической коробкой передач и обожает британские автомобили. Он страстно увлекается Формулой-1 (F1) с пятилетнего возраста, и Эйдан твердо верит, что оригинальный Top Gear — это величайшее шоу из когда-либо созданных.
Еще от Эйдан Паундер
01406 — Нет пламени (неисправность Webasto)? | VW Vortex
Привет,
Мой -08 Touran 2.0tdi DSG имеет заводскую установку Webasto, и у меня с ней проблема. Когда я использую базовые настройки для проверки aux. отопитель, он запустится, и вы услышите звук струи. Как только звуки стабилизируются (на стабилизацию требуется 30 секунд), нагреватель выключится и в конечном итоге выдаст тест НЕИСПРАВНОСТЬ и код ошибки 01406 — Нет активного пламени.
При регистрации этой последовательности насос-дозатор показывает 0,0% в течение 0–28 секунд, а затем в течение двух секунд показывает 95,5%. Рециркуляционный насос большую часть времени показывает 100,6%. Это нормальные значения?
Я пытался примерно 10 раз установить базовую настройку для удаления воздуха из топливопроводов, но безуспешно.
Могу ли я попробовать что-нибудь еще через VCDS или обогреватель нуждается в обслуживании?
Сопротивление свечи накаливания в нормальных условиях составляет около 0,22 Ом, поэтому должно быть в порядке:
Адрес 18: Aux. Тепло (1K0 815 071 T)
13:04:23 Группа 004
0,0 % Свеча накаливания (Q8) Контроль пламени
0,0 % Дозирующий насос (V54)
0,0 % Рециркуляция. Насос (V55)
ВЫКЛ Вентилятор приточного воздуха (V2)
13:04:23 Группа 013: Свеча накаливания (Q8) с контролем пламени
0,0 % Свеча накаливания (Q8) с контролем пламени
0,22 Ом Сопротивление току. Датчик пламени
1,50 Ом Макс. Контроль сопротивления пламени
0,10 Ом Мин. Контроль сопротивления пламени
13:04:23 Группа 011: Элемент предварительного нагрева топлива (Z66)
Установлен Предварительный подогрев топлива (Z66) Установить.
Состояние деактивированного предварительного подогрева топлива (Z66)
0,0 % Предварительный подогрев топлива (Z66) Запрос
0,80 Ом Сопротивление предварительного подогрева топлива (Z66)
Ниже вы можете увидеть результат автосканирования:
Понедельник, 14, Октябрь 2013 г., 14:17:10:57245
VCDS — эмулятор VAG/VAS на базе Windows
VCDS Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
VIN: Номерной знак:
Пробег: 137380km-85363mi45 Заказ на ремонт4:
————————————————— ——————————-
————————————————— ——————————-
Тип шасси: 1T (1K0)
Сканирование: 01 02 03 08 09 10 15 16 17 18 19 25 37 42 44 46 52 56 62 72
77
VIN: Пробег: 137380 км/85363 миль
Тормоза — Статус: OK 0000
04-Угол поворота — Статус: OK 0000
08-Auto HVAC — Статус: OK 0000
09-Cent. Избрать. — Статус: OK 0000
10-Парковка/помощь рулевого управления — Статус: OK 0000
15-Подушки безопасности — Статус: OK 0000
16-Руль — Статус: OK 0000
17-Приборы — Статус: OK 0000
18-Доп. Обогрев — Статус: Неисправность 0010
19-Шлюз CAN — Статус: OK 0000
25-Иммобилайзер — Статус: OK 0000
37-Навигация — Статус: OK 0000
42-Дверь Elect, Driver — Статус: OK 0000
44-Усилитель рулевого управления — Статус: Неисправность 0010
46-Центр.конв. — Статус: OK 0000
52-дверный Избранный, Пасс. — Статус: OK 0000
56-Радио — Статус: OK 0000
62-Дверь, задний левый — Статус: OK 0000
72-Дверь, задний правый — Статус: OK 0000
77-Телефон — Статус: Неисправность 0010
———— ————————————————— ——————
Адрес 01: Маркировка двигателя: 03G-906-018-BMN.clb
Деталь № SW: 03G 906 018 EH HW: 03G 906 018 EH
Компонент : R4 2,0 л PPD1.2 G 4355
Версия: —h52— Серийный номер: VWX7Z0G83NR1AN
Код: 0000078
Магазин №: WSC 24783 142 83058
VCID: 6FED20187E42D9-803A
Код неисправности не найден.
Готовность: Н/Д
——————————————————— ————————————-
Адрес 02: Auto Trans Этикетки: 02E-300-0xx . LBL
Часть № SW: 02E 300 044 L HW: 02E 927 770 AE
Компонент: GSG DSG 081 1403
РЕССИОН: 090 Serial Number: 00000711021151
Кодирование: 0000020
Shop #: WSC 04
Код неисправности не найден.
———————————————— ——————————-
Адрес 03: ABS Тормоза Этикетки: 1K0-614-517-MK60-F.lbl
Деталь № SW: 1K0 614 517 AC HW: 1K0 614 517 AC
Компонент: ESP FRONT MK60-AT 0102
Версия: 00h24001 :
Кодировка 0053958
Магазин №: WSC 01324 785 00200
VCID: 68DF4B045BAC465E3C3-803D
Код неисправности не найден.
———————————————— ——————————-
Адрес 08: Auto HVAC Этикетки: 1K0-907-044.lbbl
Деталь № SW : 1K0 907 044 BS HW: 1K0 907 044 BS
Компонент: ClimatronicPQ35 120 1111
Ревизия: 00120021 Серийный номер: 00000000000000
Магазин №: WSC 00000 000 00000
VCID: 79F91E403006CFD6D3D-804C 9345 Код неисправности № найден.
———————————————— ——————————-
Адрес 09: Центр. Избрать. Маркировка: 3C0-937-049-30-H.lbl
Номер детали SW: 3C0 937 049 AJ HW: 3C0 937 049 AJ
Компонент: Bordnetz-SG H54 2202
Версия: 00H54000 Серийный номер: 00000007650206
Coding: A9098E0101040F0047120C000000000000097F075C000100000000000000
Shop #: WSC 01324 785 00200
VCID: 71E
Subsystem 1 — Part No: 2K1 955 119 C Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 170102 021 0501
Coding: 00038805
Магазин №: WSC 01324
Код неисправности не найден.
———————————————— ——————————-
Адрес 10: Система помощи при парковке/подруливании (J791) Маркировка: 1T0-919-475. клуб
Деталь № SW: 1T0 919 475 HW: 1T0 919 475
Компонент: PARKHILFE PLA H07 0002
Редакция: ——— Серийный номер: 62230725500501
Кодировка: 000101
Магазин №: 6 2 0 0 0 0 1 3 0 4 4 F8FF9B444B0C56DE2C3-80AD
Код неисправности не найден.
———————————————— ——————————-
Адрес 15: Подушки безопасности Маркировка: 1T0-909-605.lbbl
Деталь № SW: 1T0 909 605 D HW: 1T0 909 605 D
Компонент: 04 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ VW8 021 0100
Revision: 02021000 Serial number: 003B9D065ZPL
Coding: 0012340
Shop #: WSC 01324 785 00200
VCID: 3663D57C4198E0AE7EF-8063
Subsystem 1 — Serial number: 6332QSME4007783FJ
Subsystem 2 — Serial number: 6342QSME3D1B3C43Q
Subsystem 3 — Serial номер: 6352QSME3B0E4161H
Подсистема 4 — Серийный номер: 6362QSME3E544577R
Код неисправности не найден.
———————————————— ——————————-
Адрес 16: Рулевое колесо Этикетки: 1K0-953-549-MY8.lbl
Деталь № SW: 1K0 953 549 AP HW: 1K0 953 549 AP
Компонент: Lenksäulenmodul 636 0070
Код: 0010042 70 00 000 2 04SC 81 Магазин 3: 2 04SC 81
VCID: 800FF3A4D3DC1E1E143-80D5
Код неисправности не найден.
———————————————— ——————————-
Адрес 17: Маркировка приборов: 1K0-920-xxx-17.lbl
Номер детали SW: 1T0 920 874 A HW: 1T0 920 874 A
Компонент: KOMBIINSTRUMENT VDD 1216
Редакция: V0002000 Серийный номер: VWX7Z0G83NR1AN
Кодирование: 0003103
Магазин №: WSC 17100 205 06272
VCID: 3467EF7457E4F2BE40B-8061
Код неисправности не найден.
———————————————— ——————————-
Адрес 18: Доп. Маркировка нагрева: 1K0-815-071.clb
Деталь №: 1K0 815 071 T
Компонент: Zuheizer 050 2504
Редакция: 00050000 Серийный номер: 0