Регулирование дорожного движения регулировщиком: Сигналы регулировщика с пояснениями

Регулирование дорожного движения: правила и основные сигналы

Движение на современных улицах с каждым днем все интенсивнее. Количество транспортных средств, растет поэтому контролировать движение на дорогах и перекрестках становится труднее. Для того чтобы не возникало аварийных ситуаций, существуют специальные правила для регулирования дорожного движения. Они поясняют, как нужно осуществлять проезд улиц и перекрестков, чтобы избежать столкновений. Контролировать движение должны органы правопорядка. Кроме того, применяются разные устройства и знаки для обозначения приоритета тех или иных транспортных средств.

Средства регулирования дорожного движения

Для того чтобы добиться максимальной безопасности на городских и сельских улицах, разработана целая система ограничений для транспорта и пешеходов. Регулирование выполняется с помощью следующих приспособлений:

• разметки;
• светофоров;
• дорожных знаков;
• дополнительного оборудования.

Когда светофор выходит из строя, его функции выполняет регулировщик. В настоящее время этот способ применяется редко, однако все водители должны знать, что означают сигналы и как их расшифровать. Зная, при помощи чего осуществляется регулирование дорожного движения, легче растолковать значение и приоритет знаков.

Светофоры

Это устройство появилась на российских улицах в начале ХХ века, когда регулировщик уже не справлялся. Изначально зеленый сигнал расположили сверху, но затем решили, что запрещающий красный цвет более важен для водителей и пешеходов. В 1968 году Конвенция о дорожных знаках официально зарегистрировала это правило. Теперь такая система принята во всем мире.

Светофоры сейчас включаются в автоматическом режиме. Большое распространение получили устройства, показывающие время работы красного или зеленого сигнала. Продолжительность этого периода зависит от загруженности перекрестка. Современные программы позволяют выполнить статистический анализ, на основании которого будет выяснено, насколько загружена дорога, сколько примерно времени требуется машинам, чтобы проехать через пересечение улиц.

Существуют разные виды светофоров: они могут состоять из двух или трех фонарей, располагаться горизонтально, вертикально, иметь дополнительные секции. Светофоры с вертикальным расположением сигналов и с тремя отделениями являются самыми распространенными. Несмотря на простую конструкцию, они многофункциональны. С помощью этих средств регулирования дорожного движения осуществляется контроль проезда сложных и простых перекрестков, переездов, пересечений с пешеходными переходами.

В зависимости от назначения светофоров наряду с традиционными сигналами красного, желтого, зеленого цвета применяются изображения пешеходов или стрелок, указывающих направление движения. Дополнительные секции с указателями используются на более сложных перекрестках. Иногда вместо желтых и красных стрелок изображены круглые сигналы того же цвета, на которые наносятся контурные черные стрелки.

Светофор одновременно выполняет функцию, разрешающую, предупреждающую и ограничивающую движение. При моргающем сигнале водитель должен остановить транспортное средство, если он едет на зеленый свет. Исключение составляет тот случай, когда необходимо совершить уже начатый маневр. Проезд на запрещающий сигнал светофора карается штрафом.

Для пешеходов и велосипедистов устанавливаются специальные устройства с двумя секциями. На них изображен тот или иной вид передвижения. В зонах, где находятся эти переходы, устанавливается дополнительный предупреждающий знак треугольной формы с пешеходом или велосипедистом. На сами светофоры наносится такая же картинка. В тех районах, где могут переходить дорогу слепые пешеходы, добавляется специальный звуковой сигнал. Светофор из одной секции с постоянно мигающим желтым или оранжевым светом служит для обозначения места перехода пешеходов.

Для того чтобы происходило регулирование дорожного движения в разных полосах, применяются реверсивные светофоры. Красный сигнал на них имеет Х-образную форму, а зеленый изображает стрелку, направленную вниз. Эти знаки разрешают или запрещают проезд по одной из частей дороги. Водитель должен внимательно следить, когда загорится зеленый или красный свет для полосы, в которой он двигается.

Регулирование движения маршрутных транспортных средств, таких как трамваи, осуществляется с помощью одноцветного светофора. На нем располагаются четыре сигнала белого цвета. Этот светофор имеет Т-образное строение, то есть сверху находится три сигнала в ряд и один снизу посередине. Движение разрешено, если включается нижний и один/несколько верхних. Когда загораются три верхних фонаря, расположенных в один ряд, движение запрещено.

На железнодорожном переезде движение транспортных средств регулируется семафором. Мигающий белый сигнал разрешает проезд через железную дорогу. Если мигает попеременно красный и белый цвет, то следует остановиться и подождать, пока проедет поезд.

Сигналы регулировщика

В некоторых случаях, если выполняются ремонтные работы или произошло ДТП, на проезжей части, где не работает светофор, требуется выполнить дополнительное регулирование дорожного движения. Регулировщик помогает не только освободить дорогу от скопившихся транспортных средств, но и оценить ситуацию, которая возникла на проезжей части. Обычно эти обязанности выполняет сотрудник ГИБДД.

Все жесты выполняются с помощью специального жезла с красным диском, который имеет светоотражающие свойства. Это необходимо, чтобы легче было осуществлять регулирование дорожного движения в темное время.

Сигналы регулировщика, контролирующего проезд, имеют определенное значение. Каждый водитель должен знать, что обозначают эти знаки, чтобы не спровоцировать на дороге затор. Различают несколько сигналов, которые помогут проехать перекресток:

1. Руки опущены или вытянуты вперед – значит, с правого и левого бока безрельсовые транспортные средства могут ехать прямо и направо, движение трамвая разрешается по прямой. Весь транспорт, который находится со стороны спины и груди, должен оставаться на месте.
2. Правая рука вытянута прямо перед собой – автомобили, автобусы и маршрутные такси, расположенные со стороны левого бока, могут проезжать в любом направлении. Трамваю разрешен проезд налево. Транспортным средствам, которые находятся со стороны спины и правого бока, движение запрещено. Зато пешеходы в это время могут спокойно перейти дорогу. Тем, кто стоит со стороны груди, можно поворачивать направо.
3. Правая рука вытянута вверх. Все транспортные средства, двигающиеся в любом направлении, должны оставаться на месте.

Если регулировщик замечает, что водители его не понимают, он подает и другие сигналы, понятные окружающим. При требовании остановки конкретного транспортного средства может использоваться громкоговоритель или специальный свисток. Этот способ часто применяется, для того чтобы привлечь внимание участников дорожного движения.

Разметка

Знаки, нанесенные на дорожное полотно с помощью специальной устойчивой к разрушениям краски, – это и есть дорожная разметка. Она бывает горизонтальной и вертикальной. Горизонтальный тип помогает выполнить регулирование дорожного движения. Эти обозначения представляют собой линии, указатели, надписи белого или другого цвета. В правилах указано, что разметка, как и дорожные знаки, ограничивает движение, запрещает обгон, предупреждает о расширении/сужении проезжей части.

Вертикальные обозначения также помогают предупредить и сориентировать участников дорожного движения. Они наносятся на боковые части ограждений, стойки мостов и сигнальные столбики. Наряду с постоянной существует временная разметка. Основное предназначение – информирование водителей и пешеходов об ограничениях на время проведения ремонтных работ на дороге. Обычно она выполняется желтым или оранжевым цветом, поэтому ее легко отличить от постоянной разметки.

Знаки

Во всем мире дорожные обозначения имеют практически одинаковый вид, даже за границей будет легко понять, что предписывают те или иные знаки. Они необходимы для предупреждения участников движения об опасностях и ограничениях.

Кроме предупреждающих и запрещающих знаков, имеются и другие. К ним относятся:

• информационные;
• приоритетные;
• поясняющие;
• рекомендующие.

Самый распространенный тип – запрещающие знаки для регулирования дорожного движения. Они имеют форму круга с красной каймой по краям. В середине изображается то, что запрещено. Например, если на знаке размещено изображение двух машин, двигающихся рядом, значит, здесь запрещен обгон. Иногда под знаком находится дополнительная табличка, поясняющая расстояние или период действия знака.

Обозначения, которые предупреждают о какой-либо опасности, выполнены в виде треугольников. Они помогают определить характерные особенности проезжей части, располагаются и за несколько метров до предполагаемого препятствия. Также могут дополняться поясняющими знаками. Приоритетные помогают определить порядок движения на проезжей части. В них указано преимущество того или иного направления. Как и запрещающие знаки, они имеют круглую форму с красной окантовкой.

Информационные знаки предоставляют сведения о том, что находится впереди через несколько километров. Например, знак квадратной формы на синем фоне с изображением белой кровати сообщает водителю о том, что скоро он доедет до придорожного отеля. Снизу указывается количество километров, которое необходимо проехать до цели. Информационный знак, сообщающий о том, что через какое-то расстояние предстоит выполнить объезд дороги, выглядит как прямоугольник желтого цвета со схемой движения.

Временные знаки

В местах, где выполняются работы по ремонту проезжей части, для регулирования дорожного движения приходится устанавливать временные знаки. Так же как и разметка этого типа, они призваны предупредить и защитить пешеходов и водителей. Временные знаки отличаются от постоянных ярко-желтым фоном, на котором изображено то или иное предупреждение. Обычно их устанавливают на специальных подставках.

Дополнительные приспособления

К такой категории относятся различные виды дорожного оборудования, которое предназначено для контроля за движением на проезжей части. Например, дополнительно используются временные ограждения, тумбы с нанесенной вертикальной разметкой, столбики. Они применяются наряду с временной разметкой, но иногда эти способы регулирования дорожного движения работают по отдельности.

Что важнее

Из-за такого количества разных обозначений у водителя может возникнуть вопрос «что важнее при движении по проезжей части». Иногда сигналы регулировщика или светофора противоречат дорожной разметке и другим знакам. В правилах указано, что при подобных противоречиях следует обращать внимание только на жесты сотрудника ГИБДД.

Если на перекрестке нет регулировщика, значит, приоритетным является светофор. Обычно его сигналы для регулирования дорожного движения сочетаются со знаками, установленными рядом. Однако в исключительных случаях, когда есть противоречие, водитель должен ориентироваться только на разрешающий или запрещающий свет.

На проезжей части, где не устанавливается светофор, главным считается постоянный или временный дорожный знак. Следует обратить внимание, что тот, который установлен временно, имеет приоритет перед постоянными. Он был поставлен на время выполнения ремонтных работ и учитывает конкретные условия, действующие в определенный период времени.

Без наличия предшествующих способов регулирования движения в силу вступает дорожная разметка. Здесь следует придерживаться того же правила, что и со знаками: временные обозначения будут важнее, чем постоянные.

Законы, регулирующие дорожное движение

Основная цель государства в области правового регулирования дорожного движения – обеспечивать безопасность на проезжих частях разного типа. Сюда относятся и загруженные автомагистрали, и небольшие сельские дороги. Над этой задачей работают разные ведомства и министерства. В их число входят:

• Минтранс;
• Государственное агентство по техническому регулированию;
• МЧС;
• Минздравсоцразвития;
• многие другие.

В 2004 году в нашей стране была создана специальная организация, регламентирующая правила регулирования дорожного движения. Ее деятельность находится под контролем МВД России. В организацию вошли представители исполнительной власти от каждого субъекта РФ. Движение транспортных средств по дорогам разного значения контролирует ГИБДД. Минтранс России выполняет регулирование и обеспечение дорожного движения по техническим нормам. Федеральное агентство обязано составить план ремонтных работ, найти подрядные организации, которые починят неисправное дорожное полотно.

Главным нормативным документом, который осуществляет правовое регулирование дорожного движения, является закон № 196. Он был принят еще в декабре 1995 года. В нем говорится о принятии специальных мер для обеспечения безопасности всех участников движения. Поправки выполнялись в 1999, 2002, 2004, 2008 и 2018 годах. Раз в несколько лет закон пересматривают и вносят дополнения. Это делается для того, чтобы была обеспечена защита законных интересов и прав граждан России.

В документе рассказывается о том, для чего предназначено регулирование дорожного движения, оговорены методы реагирования при ДТП. Также здесь указаны способы, с помощью которых осуществляется контроль за действиями водителей и пешеходов.

В законе закреплены главные принципы государственной политики, прописаны основные термины, предназначенные для участников движения. Государство заботится о всестороннем просвещении в этой сфере. Все сведения о дополнениях и поправках к закону становятся известными общественности и распространяются среди граждан

В качестве нормативного документа, который определяет общий порядок движения на дорогах России, используются Правила дорожного движения. Последняя редакция выполнялась в декабре 2018 года. Это понадобилось для того, чтобы внести информацию о привилегии для инвалидов, отменить некоторые опознавательные знаки для автомобилей и ужесточить положение для регулярных нарушителей.

Еще одна группа документов в сфере правового регулирования безопасности дорожного движения представлена государственными стандартами. В них выдвигаются разные технические требования, нужные для обеспечения безопасности на дорогах. В этих документах указаны стандарты, по которым должны изготавливать средства для организации и ограничения движения: светофоры, дорожные знаки, сигналы для регулировки, дополнительное оборудование. Здесь также прописано, что транспортные средства должны быть экологичными, не вредить здоровью людей и окружающей среде.

Большое значение имеет такой документ, как Конвенция о дорожном движении. Она является самым старым нормативным актом, так как была заключена еще в 1968 году. В конвенции прописано, для чего предназначено регулирование дорожного движения. В законе содержатся термины и общие положения, перечислены основные требования к знакам, разметке, транспортным средствам, оговорены условия получения водительского удостоверения и правила использования этого документа.

Заключение

В настоящее время ежедневно растет число автомобилей на дорогах больших и малых городов. Часто это приводит перегрузке дорожных систем. В таких условиях сложно осуществлять контроль за передвижением на проезжей части, поэтому организация регулирования дорожного движения имеет очень большое значение. Все водители должны соблюдать предписания, оговоренные в правилах. И тогда ситуация на дорогах России заметно улучшится.

8. Регулирование дорожного движения

8. Регулирование дорожного движения

8. 1. Регулирование дорожного движения осуществляется при помощи дорожных знаков, дорожной разметки, дорожного оборудования, светофоров, а также регулировщиками.

8.2. Дорожные знаки могут устанавливаться временно и постоянно. Временные дорожные знаки размещаются на переносных устройствах или дорожном оборудовании либо закрепляются на щите с фоном желтого цвета и имеют преимущество перед постоянными дорожными знаками и дорожной разметкой.

8.3. Сигналы регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков приоритета и являются обязательными для выполнения.

Сигналы светофоров, кроме желтого мигающего, имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета.

Водители и пешеходы должны выполнять дополнительные требования регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофоров, требованиям дорожных знаков и разметки.

8. 4. Дорожные знаки (приложение 1) делятся на группы:

а) предупреждающие знаки. Информируют водителей о приближении к опасному участку дороги и характере опасности. Во время движения по этому участку необходимо принять меры для безопасного проезда;

б) знаки приоритета. Устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги;

в) запрещающие знаки. Вводят или отменяют определенные ограничения в движении;

г) предписывающие знаки. Показывают обязательные направления движения или разрешают некоторым категориям участников движение по проезжей части или отдельным ее участкам, а также вводят или отменяют некоторые ограничения;

г’) информационно-указательные знаки. Вводят или отменяют определенный режим движения, а также информируют участников дорожного движения о расположении населенных пунктов, различных объектов, территорий, где действуют специальные правила;

д) знаки сервиса. Информируют участников дорожного движения о расположении объектов обслуживания;

е) таблички к дорожным знакам. Уточняют или ограничивают действие знаков, вместе с которыми они установлены.

8.5. Дорожная разметка (раздел 34 настоящих Правил) делится на горизонтальную и вертикальную и используется отдельно либо совместно с дорожными знаками, требования которых она подчеркивает или уточняет.

8.5.1. Горизонтальная дорожная разметка устанавливает определенный режим и порядок движения. Наносится на проезжей части или по верху бордюра в виде линий, стрелок, надписей, символов и т.п. краской либо иными материалами соответствующего цвета согласно пункту 1 раздела 34 настоящих Правил.

8.5.2. Вертикальная разметка в виде полос белого и черного цвета на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог предназначена для зрительного ориентирования.

8. 6. Дорожное оборудование применяется как вспомогательное средство регулирования дорожного движения.

К нему относятся:

а) ограждения и световое сигнальное оборудование в местах строительства, реконструкции и ремонта дорог;

б) предупреждающие световые круглые тумбы, устанавливаемые на разделительных полосах или островках безопасности;

в) направляющие столбики, предназначенные для обеспечения видимости внешнего края обочин и опасных препятствий в условиях недостаточной видимости. Обозначаются вертикальной разметкой и должны быть оборудованы световозвращателями: справа — красного цвета, слева — белого;

г) выпуклые зеркала для расширения обзорности водителям транспортных средств, проезжающих перекресток или другое опасное место с недостаточной обзорностью;

г’) дорожные ограждения на мостах, путепроводах, эстакадах, насыпях и других опасных участках дорог;

д) пешеходные ограждения в опасных для перехода проезжей части местах.

8.7. Светофоры (приложение 3) предназначены для регулирования движения транспортных средств и пешеходов, имеют световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цветов, расположенные вертикально либо горизонтально. Сигналы светофора могут быть с нанесенной сплошной или контурной стрелкой (стрелками), с силуэтом пешехода, Х-образные.

8.7.1. В светофорах с вертикальным расположением сигналов сигнал красного цвета — сверху, зеленого — снизу, а с горизонтальным: красного — слева, зеленого — справа.

8.7.2. Светофоры с вертикальным расположением сигналов могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), расположенными на уровне сигнала зеленого цвета.

8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:

а) зеленый разрешает движение;

б) зеленый в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях).

Такое же значение имеет сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной секции светофора.

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции, включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

в) зеленый мигающий разрешает движение, но информирует о том, что вскоре будет включен сигнал, запрещающий движение.

Для информирования водителей о времени (в секундах), оставшемся до конца горения сигнала зеленого цвета, могут применяться цифровые табло;

г) черная контурная стрелка (стрелки), нанесенная на основной зеленый сигнал, информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции;

г’) желтый — запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов;

д) желтый мигающий сигнал либо два желтых мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии опасного нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода;

е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала, запрещают движение.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений;

є) сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала;

ж) черные контурные стрелки на красном и желтом сигналах не изменяют значения этих сигналов и информируют о разрешенных направлениях движения при зеленом сигнале;

з) выключенный сигнал дополнительной секции запрещает движение в направлении, указанном ее стрелкой (стрелками).

8.7.4. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, направление движения на которых может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелки, направленной вниз. Эти сигналы запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелки, наклоненной по диагонали вниз вправо, включение которого запрещает движение по полосе, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, и информирует о смене сигнала реверсивного светофора и необходимости перестроения на полосу движения справа.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, расположенного над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

8.7.5. Для регулирования движения трамваев могут применяться светофоры с четырьмя сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т»

Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо.

Если включены только три верхних сигнала — движение запрещено.

В случае выключения или неисправности трамвайных светофоров водители трамваев должны руководствоваться требованиями светофоров со световыми сигналами красного, желтого и зеленого цветов.

8.7.6. Для регулирования движения на железнодорожных переездах применяются светофоры с двумя красными сигналами или одним бело-лунным и двумя красными, имеющими следующие значения:

а) мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;

б) мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправна и не запрещает движения транспортных средств.

На железнодорожных переездах одновременно с запрещающим сигналом светофора может быть включен звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников дорожного движения о запрещении движения через переезд.

8.7.7. Если сигнал светофора имеет вид силуэта пешехода, его действие распространяется только на пешеходов, при этом зеленый сигнал разрешает движение, красный-запрещает.

Для слепых пешеходов может быть включен звуковой сигнал, разрешающий движение пешеходов.

8.8. Сигналы регулировщика. Сигналами регулировщика являются положения его корпуса, а также жесты руками, в том числе с жезлом или диском с красным световозвращателем, имеющие следующие значения:

а) руки вытянуты в стороны, опущены или правая рука согнута перед грудью:

с левой и правой сторон — разрешено движение трамвая прямо, нерельсовым транспортным средствам — прямо и направо; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика;

со стороны груди и спины — движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;

б) правая рука вытянута вперед:

с левой стороны — разрешено движение трамвая налево, нерельсовым транспортным средствам — во всех направлениях; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;

со стороны груди — всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

с правой стороны и спины-движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;

в) рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.

Жезл применяется только работниками подразделений Госавтоинспекции и военной инспекции безопасности дорожного движения.

Для привлечения внимания участников дорожного движения применяется сигнал, поданный свистком.

Регулировщик может подавать другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

8.9. Требование об остановке транспортного средства подается работником милиции:

а) жезлом или рукой, указывающей на это транспортное средство;

б) при помощи включенного проблескового маячка синего и красного или только красного цвета и (или) специального звукового сигнала;

в) при помощи громкоговорящего устройства;

г) при помощи специального табло, на котором указывается требование об остановке транспортного средства.

Водитель должен остановить транспортное средство в месте, на которое ему будет указано, с соблюдением правил остановки.

8.10. При подаче светофором (кроме реверсивного) или регулировщиком сигнала, запрещающего движение, водители должны остановиться перед дорожной разметкой 1.12 (стоп-линия), дорожным знаком 5.62 <Место остановки>, если их нет — не ближе 10м до ближайшего рельса перед железнодорожным переездом, перед светофором, пешеходным переходом, а если и они отсутствуют и во всех прочих случаях — перед пересекаемой проезжей частью, не создавая препятствий для движения пешеходов.

8.11. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 настоящих Правил, не прибегая к экстренному торможению, разрешается двигаться дальше при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

8.12. Запрещается самовольно устанавливать, снимать, повреждать или закрывать дорожные знаки, технические средства организации дорожного движения (вмешиваться в их работу), размещать плакаты, афиши, рекламные носители и устанавливать устройства, которые могут быть приняты за знаки и другие устройства регулирования дорожного движения либо могут ухудшить их видимость или эффективность, ослепить участников дорожного движения, отвлечь их внимание и поставить под угрозу безопасность дорожного движения.

К оглавлению

Регулирование дорожного движения

44. Движение регулируется:

44.1 светофорами (приложение 1) со световыми сигналами зеленого, желтого, красного и белого цвета. Светофоры изготавливаются и устанавливаются в соответствии с требованиями Государственных стандартов LVS EN 12368:2015 «Технические средства регулирования дорожного движения. Светофор» и LVS 370:2010 «Светофоры регулирования дорожного движения»;

44.2. регулировщиками движения.

45. Сигналы светофора имеют следующие значения:

45.1. зеленый сигнал разрешает движение. Для информации участников дорожного движения о том, что время работы зеленого сигнала истекает и вскоре зажжется запрещающий сигнал, может быть использован зеленый мигающий сигнал.Для информации участников движения о времени (в секундах), оставшемся до конца работы зеленого сигнала, могут применяться информационные табло;

45. 2. желтый сигнал запрещает движение, за исключением случаев, предусмотренных п. 54 настоящих Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;

45.3. желтый мигающий сигнал или два желтых попеременно мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии нерегулируемого перекрестка, пешеходного перехода, места дорожных работ или другого опасного участка дороги. Для информации о нерегулируемом пешеходном переходе или месте, где движение не регулируется и проезжую часть пересекает велосипедная или пешеходная и велосипедная дорожка или общая пешеходная и велосипедная дорожка, может быть использован желтый мигающий сигнал или два желтых попеременно мигающих сигнала с соответствующим силуэтом человека, символом велосипеда или силуэтом человека и символом велосипеда;

45.4. красный сигнал (также мигающий), или два попеременно мигающих красных сигнала запрещают движение. Для информации о длительности горения красного сигнала под светофором или его секцией может быть установлена табличка разъяснительного содержания;

45. 5. красный сигнал одновременно с желтым сигналом запрещают движение и информируют о предстоящем загорании зеленого сигнала;

45.6 зеленый сигнал в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях). Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции светофора, при этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот. Если дополнительная секция сигнала светофора с зеленой стрелкой выключена, движение транспортных средств в соответствующем направлении запрещено;

 

45.7. черная стрелка (стрелки) на фоне красного или желтого сигнала не меняет значения этих сигналов. Она информирует о разрешенных направлениях движения при зажигании зеленого сигнала в виде стрелки (стрелок) на черном фоне;

45.8. черная стрелка (стрелки) на фоне зеленого сигнала информируют о наличие у светофора дополнительной секции, а также разрешает движение в указанных стрелкой (стрелками) направления;

45. 9. сигнал в виде красного  креста на черном фоне информирует о том, что для водителей встречных транспортных средств включен запрещающий сигнал светофора.

46. Сигналы светофора с силуэтом человека или символом велосипеда распространяются только на пешеходов и водителей велосипедов.В случае, упомянутом в п. 202 настоящих Правил, когда водитель велосипеда пересекает проезжую часть по регулируемому  пешеходному переходу, он должен соблюдать сигналы светофора, предназначенные для пешеходов. Зеленый сигнал разрешает движение, красный-запрещает.

 47. Для информации слепых пешеходов о месте нахождения кнопки включения сигнала светофора, а также пешеходов и водителей велосипедов о сигнале светофора, который разрешает пересекать проезжую часть, сигналы светофора для пешеходов и водителей велосипедов могут быть дополнены звуковыми сигналами.

48. Для регулирования движения транспортных средств по полосе может быть использован светофор с красным Х-образным сигналом, зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз и желтым сигналом в виде стрелы, направленной наклонно вниз (светофоры с длительным периодом горения для регулирования движения по полосе). Эти сигналы имеют следующие значения:

48.1. красный Х-образный сигнал запрещает движение по полосе, над которой он установлен;

48.2. зеленый сигнал в виде стрелы, направленной вниз, разрешает движение по полосе, над которой он установлен;

48.3. желтый сигнал в виде стрелы, направленной наклонно вниз, указывает на необходимость незамедлительного перестроения на указанную стрелой полосу движения.

49. Если сигналы светофора, упомянутые в п. 48 настоящих Правил, выключены, въезд на полосу, над которой он установлен, запрещен.

50. Для регулирования движения трамваев могут применяться светофоры с четырьмя сигналами белого цвета, расположенные в виде буквы «Т». Движение разрешается только при загорании одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый сигнал разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо. Если горят  только три верхних сигнала — движение запрещено.

51. Сигналы регулировщика движения имеют следующие значения:

51.1. руки вытянуты в стороны или опущены:

51.1.1. со стороны левого и правого боков разрешено движение трамваю — прямо, безрельсовым транспортным средствам — прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;

51.1.2. со стороны груди и спины — движение всех транспортных средств запрещено, пешеходам переходить проезжую часть запрещено;

51.2. правая рука вытянута вперед:

51.2.1. со стороны левого бока разрешено движение трамваю — налево, безрельсовым транспортным средствам — во всех направлениях;

51.2.2. со стороны груди — всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

51.2.3. со стороны правого бока и спины — движение всех транспортных средств запрещено;

51.2.4. пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

51.3. рука поднята вверх — движение транспортных средств запрещено, пешеходам переходить проезжую часть запрещено, за исключением случаев, предусмотренных п. 54 настоящих Правил.

52. Регулировщик движения может подавать и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости регулировщик движения может применять жезл (диск с красным светоотражателем). Для привлечения внимания участников дорожного движения регулировщик движения может подавать сигнал свистком.

53. 

Если сигнал регулировщика движения или светофора, за исключением светофора, упомянутого в пункте 48 настоящих Правил, запрещают движение, водитель должен остановить транспортное средство перед стоп-линией (дорожная разметка 929. ) или дорожным знаком 546.. При отсутствии стоп-линии (дорожная разметка ) или дорожного знака 546. транспортное средство должно быть остановлено в следующих местах:

53.1. у перекрестков и на других участках дороги — перед пешеходным переходом, а при его отсутствии — перед светофором (если движение запрещает сигнал регулировщика движения — перед местом пересечения проезжих частей), не создавая помех другим транспортным средствам и пешеходам, движение которым разрешено;

53. 2. перед железнодорожными переездами — согласно требованиям п. 155 настоящих Правил.

54. Водителям транспортных средств, которые при загорании желтого сигнала светофора или при поднятии регулировщиком движения руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, предусмотренных пунктом 53 настоящих Правил, разрешается продолжать движение, не останавливаясь. Пешеходы, которые в этот момент находились на проезжей части, должны закончить ее переход или остановиться на островке безопасности.

55. Водители транспортных средств и пешеходы должны выполнять сигналы и указания регулировщика движения, даже если они противоречат требованиям сигналов светофора, дорожным знакам или дорожной разметки.

56. Должностное лицо, дающее указание остановить транспортное средство, должно быть одето в форменную одежду с элементами из светоотражающего материала и отличительным знаком. Если требование об остановке подается из транспортных средств, упомянутых в подпункте 25. 7.1. настоящих Правил, наличие элементов из светоотражающего материала необязательно.

Конспект занятия «Сигналы регулировщика» к образовательной программе «Школьник-дорога-автомобиль»

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ДЕТЕЙ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ЦЕНТР ДЕТСКОГО (ЮНОШЕСКОГО) ТЕХНИЧЕСКОГО ТВРЧЕСТВА СПОРТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ КОНСПЕКТ ЗАНЯТИЯ «Сигналы регулировщика» к образовательной программе «Школьник-дорога-автомобиль» 1 год обучения, раздел II «Правила дорожного движения для пешеходов», Занятие 9 «Способы регулирования дорожного движения». Возрастной состав обучающихся: 7-10 лет Педагог дополнительного образования: Славная Алина Яковлевна Санкт-Петербург 2014 Занятие с использованием учебно-методического комплекса, дидактического материала, наглядных пособий, методических материалов, учебного оборудования кабинета. Образовательная программа «Школьник – дорога – автомобиль». 1 год обучения, раздел II «Правила дорожного движения для пешеходов», тема 2.6 «Способы регулирования дорожного движения». Тема занятия: Сигналы регулировщика. Цель: Создать условия для получения и практического применения теоретических знаний по теме «Способы регулирования дорожного движения». Задачи: 1. Выявление знаний о способах регулирования дорожного движения. 2. Знакомство с историей появления регулировщиков, значениями сигналов регулировщика 3. Отработка у обучающихся навыков безопасного движения по сигналам регулировщика. 4.Воспитание культуры взаимоотношений участников дорожного движения. 5.Развитие когниктивных способностей через моделирование систем: конструирование дорожных ситуаций и решение ситуационных задач. 6.Развитие внимания, памяти, логического мышления и умения анализировать. Материалы и оборудование: 1. Учебное пособие по Правилам дорожного движения . М.Л.Форштат. 2. Рабочая тетрадь по Правилам дорожного движения. М.Л.Форштат. 3. Дидактический материал: «Методические рекомендации к обучающему минимуму «Пешеход на дороге». 4. Комплект плакатов «Сигналы регулировщика». 5. Учебное пособие «Альма» 6. Интерактивная доска с программой FORVARD V10-324A(P) 3D ИНСТРУКТОР 2.0, модуль «Плакаты и стенды», блок «Сигналы регулировщика». 7. Мультимедийные презентация «Сигналы регулировщика», учебный видеофильм «Уроки тетушки совы». Форма проведения: Теоретическое занятие с элементами практического. Методы и формы: — Беседа — Развивающие игры — Просмотр видеоматериала — Самостоятельная работа Планируемый результат: получение теоретических знаний по теме «Способы регулирования дорожного движения» для последующего применения их на практике. Занятие рассчитано на 2 академических часа. Ход занятия: Вводная часть. Педагог приветствует обучающихся, объявляет тему занятия: «Способы регулирования дорожного движения», знакомит с формой и этапами проведения занятия. Занятие состоит из 5 этапов: 1 этап. Подтверждение знаний о способах регулирования дорожного движения. Материалы и оборудование: Плакат «Сигналы светофора», «Сигналы регулировщика». Интерактивная доска, модуль «Плакаты и стенды», Блок «Сигналы регулировщика. 2 этап. История появления регулировщиков. Материалы и оборудование: Мультимедийная презентация «Уроки тетушки совы «История ПДД». 3 этап. Изучение сигналов регулировщика. Материалы и оборудование: Плакат «Сигналы регулировщика»; Интерактивная доска, модуль «Плакаты и стенды», Блок «Сигналы регулировщика»; Мультимедийная презентация «Сигналы регулировщика». 4 этап. Закрепление теоретических знаний по теме «Сигналы регулировщика для пешеходов» и практическая отработка полученных знаний. Игра «Регулировщик» , Интерактивная доска с программой FORVARD V10-324A(P) 3D ИНСТРУКТОР 2.0, модуль «Плакаты и стенды», блок «Сигналы регулировщика». 5 этап. Закрепление теоретических знаний путем решения дорожных ситуаций. Материалы и оборудование: Рабочая тетрадь по Правилам дорожного движения. М.Л.Форштат, глава 5, тема «Регулирование дорожного движения» задание 3 стр.26. II. Основная часть. 1 этап. Выявление знаний о способах регулирования дорожного движения. Педагог предлагает вспомнить и обсудить: Какие способы организации дорожного движения вы знаете? (С помощью сигналов регулировщика, светофора, требования дорожных знаков, дорожной разметки, типа дорожного покрытия) В процессе обсуждения направляет обучающихся, помогает им справиться с поставленной задачей. А каковы способы регулирования дорожного движения? (С помощью сигналов регулировщика и показаний светофора). Педагог: Мы уже знаем, как регулируется движение с помощью сигналов светофора. А кто такой регулировщик? (Лицо, наделенное в установленном законом порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных правилами). Обучающиеся: отвечают и преподаватель выбирает наиболее точный ответ. Преподаватель: А как мы узнаем, что на дороге регулировщик? Как мы отличим его от участников дорожного движения? (регулировщик должен быть в форменной одежде, иметь отличительный знак и экипировку). Обучающиеся: отвечают. 2 этап. История появления регулировщиков. Преподаватель: А знаете ли вы, как давно появились первые регулировщики? Предлагает варианты ответов: 50, 80, 100 лет назад (более 80лет тому назад). Обучающиеся: пробуют ответить. Преподаватель: выбирает наиболее точный ответ. А теперь давайте посмотрим небольшой видеофильм из Уроков тетушки совы «История ПДД». Этот видеофильм закрепит полученную информацию из истории появления дорог, право-и-левостороннего движения, транспорта, светофоров. Здесь вы узнаете об истории появления первых регулировщиков. По завершении просмотра, я расскажу вам, как и когда появились первые регулировщики, как они выглядели. Обучающиеся смотрят видеофильм, а затем, совместно с преподавателем обсуждают его. Преподаватель: Когда появилась новая служба по охране общественного порядка и безопасности, то стало необходимым выделить постовых среди других вооруженных людей. Сначала первые милиционеры носили красные повязки, а затем у них появилась отличительная форма. У первых регулировщиков, регулирующих движение пешеходных и транспортных потоков появился жезл красного цвета. Затем, 10 лет спустя, форма милиционера изменилась до неузнаваемости и даже жезла у постового не стало, он подавал сигналы одними руками в красивы белоснежных перчатках. Спустя еще 10 лет обмундирование у милиционера снова изменилось: ему вручили жезл в черно-белую полоску. Еще 10 лет спустя у начальников ГАИ появились на погонах эмблемы «Ключ и молоток», а у рядовых- специальные нарукавные знаки. И вновь реформа обмундирования: постовые снова лишены жезла и им вручены белые нарукавные краги. А спустя 10 лет жезл снова становится обязательным. 20 лет спустя был введен нагрудный знак для всех сотрудников ГАИ. Отличительные особенности современного регулировщика: нагрудный знак «Инспектор ДПС», шеврон на правом рукаве и светоотражающие полоски на рукава и брюках. Педагог А теперь давайте немного по разгадываем загадки. Читает загадки, а обучающиеся дают разгадки. Посмотри, силач какой: На ходу одной рукой Останавливать привык Пятитонный грузовик. (Регулировщик) На этой расскажу странице я, Как помогает нам полиция. Бывает, и совсем не редко, Такой в движении затор, Что не помогут ни разметка, Ни знак, ни даже светофор. Но лишь появится она – Дорога освобождена! (Полиция) В снег и дождь, в грозу и бурю Я на улице дежурю. Мчатся тысячи машин ЗИСы, ЗИМы, М-1, Пятитонки и трамваи. Я проезд не разрешаю. Если руку подниму – Нет проезда никому. (Регулировщик) 3 этап. Изучение сигналов регулировщика. Педагог: Ребята, а знаете ли вы, движение каких участников дорожного движения регулирует регулировщик? (водителей транспортных средств и пешеходов). Обучающиеся: отвечают и выбирается правильный ответ. Педагог: А что делать, если сигналы светофора и регулировщика противоречат друг другу? (подчиняться сигналам регулировщика, даже если его сигналы противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков и разметки). Обучающиеся: отвечают. Педагог: выбирает верный ответ. Педагог: Сейчас в регулировании дорожного движения регулировщику приходится вмешиваться редко, обычно в сложной дорожной ситуации, однако его сигналы необходимо знать и пешеходам и водителям. А где стоит регулировщик на перекрестке?( в центре перекрестка). Обучающиеся: отвечают. Педагог: А знаете ли вы с помощью чего регулировщик подает свои сигналы? (сигналами регулировщика являются положение его корпуса и рук.) Свисток- для привлечения внимания. Жезл применяется для лучшей видимости сигналов. Жезл имеет светоотражающие белые и черные полосы. Иногда применяется диск с красным сигналом -световозвращателем. Педагог: А какие вы знаете сигналы регулировщика? Обучающиеся: обычно указываю любые сигналы, но не те, которые указаны в правилах. Педагог: А как вы думаете, почему регулировщик подает другие сигналы? (обычно ни водители, ни пешеходы не помнят значения сигналов регулировщика и он в соответствии с правилами может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам). Педагог: Каждый участник дорожного движения должен знать и выполнять требование сигналов регулировщика. А теперь, давайте выучим с вами сигналы регулировщика, подаваемые пешеходам. И поможет нам в этом презентация «Сигналы регулировщика». Обучающиеся вместе с преподавателем просматривают презентацию. Педагог комментирует изображения на экране. Педагог обращает внимание ребят на плакат: Рука регулировщика поднята вверх — движение запрещено, кроме п.6.14 пдд Руки в стороны или опущены, регулировщик стоит боком — разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть. Руки в стороны или опущены, регулировщик стоит к Вам лицом или спиной — движение всех транспортных средств запрещено. Пешеходам запрещено переходить дорогу. Правая рука вытянута вперед, регулировщик стоит к Вам левым боком — разрешено движение трамваю только налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях. Пешеходам разрешено переходить дорогу только за спиной регулировщика. Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам правым боком — запрещено движение всех транспортных средств. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть только за спиной регулировщика. Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам лицом — всем транспортным средствам разрешено движение только направо. Пешеходам запрещено переходить проезжую часть. Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам спиной — движение всех транспортных средств запрещено. Пешеходам запрещено переходить дорогу. Педагог: Итак, закрепим пройденный материал. Запомним основное правило: запрещено движение в сторону груди, спины и вытянутой правой руки регулировщика. 1 сигнал регулировщика: Рука регулировщика поднята вверх. Что обозначает этот сигнал? (движение всех участников дорожного движения во все направлениях запрещено. ) Обучающиеся: с помощью преподавателя дают правильный ответ. Педагог: 2 сигнал регулировщика: Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены вниз. В каких направлениях разрешено движение? (Со стороны левого и правого бока пешеходам разрешено переходить дорогу. Со стороны груди и спины движение запрещено). Как вы думаете, почему 2 разных положения рук (в стороны и вниз) обозначают один и тот же сигнал? (руки регулировщика устают) Обучающиеся: обычно не могут ответить на этот вопрос. Педагог: Тогда давайте поиграем в следующую Игра: «Руки в стороны, руки вниз» Цель: Развитие сенсорных способностей, в том числе способностей видеть, чувствовать и определять сигналы на дороге. Правила игры: Обучающиеся встают у своих столов и вытягивают руки в стороны. Преподаватель считает до 60. Те игроки, у кого руки устанут, опускают руки и садятся. Обучающиеся, догадавшись, отвечают на вопрос преподавателя. Педагог: 3 сигнал регулировщика: Правая рука регулировщика вытянута вперед. А как теперь двигаются пешеходы?( Пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика). Обучающиеся: отвечают на вопрос с помощью преподавателя. 4 этап. Закрепление теоретических знаний по теме «Сигналы регулировщика для пешеходов» и практическая отработка полученных знаний. Педагог: А теперь давайте поиграем в Игру «Регулировщик». Цель: Выучить и закрепить значение сигналов, подаваемых регулировщиком. Правила игры и ход : Преподаватель раскладывает с помощью набора «Альма» перекресток, берет в руки жезл. Роль регулировщика играет преподаватель. Обучающиеся выходят по 4 человека. Регулировщик встает в середине перекрестка, а пешеходы с 4 сторон (справа). Регулировщик подает положением туловища и рук сигналы, пешеходы переходят проезжую часть в разрешенных направлениях. Преподаватель выбирает наиболее дисциплинированного пешехода и он уже становится регулировщиком. Педагог: Включает Интерактивную доску с программой FORVARD V10-324A(P) 3D ИНСТРУКТОР 2.0, модуль «Плакаты и стенды», блок «Сигналы регулировщика». А теперь ответьте: что должен сделать пешеход, если он не успел перейти проезжую часть и регулировщик поднял руку вверх? (Пешеходы, которые при подаче сигнала рукой, поднятой вверх, находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно – остановиться на середине. При этом нельзя делать шагов ни вперед, ни назад и надо внимательно следить за транспортными средствами, движущимися слева и справа.) Обучающиеся: с помощью преподавателя. отвечают на вопрос. 5 этап. Закрепление теоретических знаний путем решения дорожных ситуаций. Педагог выводит на интерактивную доску задание из Рабочей тетради по Правилам дорожного движения. М.Л.Форштат, глава 5, тема «Регулирование дорожного движения» задание 3 стр.26. Педагог: Выполните следующее задание: Закрасьте зеленым цветом регулировщиков, подающего пешеходам разрешающий сигнал, а красным – запрешающий. Обучающиеся дают правильный ответ. Педагог выводит на доску правильное решение и сверяет его с тем, что выбрали обучающиеся. Итог занятия. Педагог. А теперь подведем итоги нашего сегодняшнего занятия. Какие знания мы с вами закрепили, что узнали нового и чему научились? Обучающиеся вспоминают пройденный материал. Педагог: Сегодня вы Изучили еще один способ регулирования дорожного движения; Узнали историю появления регулировщиков; Узнали, какие он подает сигналы; Потренировались в решении ситуационных задач. Подчинение сигналам регулировшика – обязанность каждого участника дорожного движения. Мы знаем, что от каждого из нас зависит безопасность на дороге. Если каждый участник дорожного движения будет знать и выполнять правила безопасного поведения на дороге, угроза возникновения дорожно-транспортны происшествий значительно уменьшится. На этом наше занятие заканчивается. Удачи вам на дорогах!

Регулирование дорожного движения — AvtoTachki

8.1

Регулирование дорожного движения осуществляется при помощи дорожных знаков, дорожной разметки, дорожного оборудования, светофоров, а также регулировщиками.

8.2

Дорожные знаки имеют преимущество перед дорожной разметкой и могут быть постоянными, временными и со сменной информацией.

Временные дорожные знаки размещаются на переносных устройствах, дорожном оборудовании или закрепляются на щите с фоном желтого цвета и имеют преимущество перед постоянными дорожными знаками.

8. 2.1 Дорожные знаки применяются в соответствии с этими Правилами и должны соответствовать требованиям национального стандарта.

Дорожные знаки должны размещаться таким образом, чтобы их было хорошо видно участникам дорожного движения как в светлое, так и в темное время суток. При этом дорожные знаки не должны быть закрыты полностью или частично от участников дорожного движения какими-либо препятствиями.

Дорожные знаки должны быть видны на расстоянии не менее 100 м в направлении движения и размещены не выше 6 м над уровнем проезжей части.

Дорожные знаки устанавливаются вдоль дороги на той ее стороне, которая соответствует направлению движения. Для улучшения восприятия дорожных знаков они могут быть размещены над проезжей частью. Если дорога имеет более одной полосы для движения в одном направлении, установленный вдоль дороги соответствующего направления дорожный знак дублируется на разделительной полосе, над проезжей частью или на противоположной стороне дороги (в случае, когда для движения во встречном направлении имеется не более двух полос)

Дорожные знаки размещаются таким образом, чтобы информация, которую они передают, могли воспринимать именно те участники движения, для которых она предназначена.

8.3

Сигналы регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков и являются обязательными для выполнения.

Сигналы светофоров, кроме желтого мигающего, имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета.

Водители и пешеходы должны выполнять дополнительные требования регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофоров, требованиям дорожных знаков и разметки.

8.4

Дорожные знаки делятся на группы:

a)		предупреждающие знаки. Информируют водителей о приближении к опасному участку дороги и характере опасности. Во время движения по этому участку необходимо принять меры для безопасного проезда;
б)		знаки приоритета. Устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги;
в)		запрещающие знаки. Вводят или отменяют определенные ограничения в движении;
г)		предписывающие знаки. Показывают обязательные направления движения или разрешают некоторым категориям участников движение по проезжей части или отдельных ее участках, а также вводят или отменяют некоторые ограничения;
ґ)		информационно-указательные знаки. Вводят или отменяют определенный режим движения, а также информируют участников дорожного движения о расположении населенных пунктов, различных объектов, территорий, где действуют специальные правила;
д)		знаки сервиса. Информируют участников дорожного движения о расположении объектов обслуживания;
е)		таблички к дорожным знакам. Уточняют или ограничивают действие знаков, вместе с которыми они установлены.

8.5

Дорожная разметка делится на горизонтальную и вертикальную и используется отдельно или вместе с дорожными знаками, требования которых она подчеркивает или уточняет.

8. 5.1. Горизонтальная дорожная разметка устанавливает определенный режим и порядок движения. Наносится на проезжей части или по верху бордюра в виде линий, стрелок, надписей, символов и т.п. краской либо иными материалами соответствующего цвета согласно пункта 34.1 настоящих Правил.

8.5.2 Вертикальная разметка в виде полос белого и черного цвета на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог предназначена для зрительного ориентирования.

8.5¹ Дорожная разметка применяется в соответствии с настоящими Правилами и должна соответствовать требованиям национального стандарта.

Дорожная разметка должна быть видимой участникам дорожного движения как в светлое, так и в темное время суток на расстоянии, обеспечивающем безопасность движения. На участках дорог, на которых есть трудности для видимости участниками дорожного движения дорожной разметки (снег, грязь и т. п.) или дорожная разметка не может быть восстановленной, устанавливаются соответствующие по содержанию дорожные знаки.

8.6

Дорожное оборудование применяется как вспомогательное средство регулирования дорожного движения.

К нему относятся:

a)	ограждения и световое сигнальное оборудование в местах строительства, реконструкции и ремонта дорог;
б)	предупреждающие световые круглые тумбы, устанавливаемые на разделительных полосах или островках безопасности;
в)	направляющие столбики, предназначенные для обеспечения видимости внешнего края обочин и опасных препятствий в условиях недостаточной видимости. Обозначаются вертикальной разметкой и должны быть оборудованы световозвращателями: справа — красного цвета, слева — белого;
г)	выпуклые зеркала для расширения обзорности водителям транспортных средств, проезжающих перекресток или другое опасное место с недостаточной обзорностью;
ґ)	дорожные ограждения на мостах, путепроводах, эстакадах, насыпях и других опасных участках дорог;
д)	пешеходные ограждения в опасных для перехода проезжей части местах;
е)	вставки разметочные дорожные для улучшения зрительного ориентирования водителей на проезжей части;
є)	устройства принудительного снижения скорости транспортных средств;
ж)	шумовые полосы для повышения внимания участников дорожного движения на опасных участках дорог.

8.7

Светофоры предназначены для регулирования движения транспортных средств и пешеходов, имеют световые сигналы зеленого, желтого, красного и лунно-белого цветов, которые расположены вертикально или горизонтально. Сигналы светофора могут быть с нанесенной сплошной или контурной стрелкой (стрелками), с силуэтом пешехода X-подобные.

На уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов может устанавливаться табличка белого цвета с нанесенной на ней стрелкой зеленого цвета.

8.7.1 В светофорах с вертикальным расположением сигналов сигнал красного цвета — сверху, зеленого — снизу, а с горизонтальным: красного — слева, зеленого — справа.

8.7.2 Светофоры с вертикальным расположением сигналов могут иметь одну или две дополнительных секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), расположенные на уровне сигнала зеленого цвета.

8.7.3 Сигналы светофора имеют такие значения:

a)	зеленый разрешает движение;
б)	зеленый в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях). Такое же значение имеет сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной секции светофора. Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками. Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции, включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимся с других направлений;
в)	зеленый мигающий разрешает движение, но информирует о том, что вскоре будет включен сигнал, запрещающий движение. Для информирования водителей о времени (в секундах), оставшемся до конца горения сигнала зеленого цвета, могут применяться цифровые табло;
г)	черная контурная стрелка (стрелки), нанесенная на основной зеленый сигнал, информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции;
ґ)	желтый — запрещает движение и предупреждает о предстоящем смене сигналов;
д)	желтый мигающий сигнал или два желтых мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии опасного нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода;
е)	красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение. Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений; Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движумся с других направлений на сигнал светофора, который разрешает движение;
є)	сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о последующем включении зеленого сигнала;
ж)	черные контурные стрелки на красном и желтом сигналах не изменяют значения этих сигналов и информируют о разрешенных направлениях движения при зеленом сигнале;
з)	выключенный сигнал дополнительной секции запрещает движение в направлении, указанном ее стрелкой (стрелками).

8.7.4 Для регулирования движения транспортных средств на улицах, дорогах или по полосам проезжей части, направление движения на которых может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелки, направленной вниз. Эти сигналы запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелки, наклоненной по диагонали вниз направо, включение которой запрещает движение по полосе, обозначенной с обоих сторон дорожной разметкой 1.9 и информирует об изменении сигнала реверсивного светофора и необходимость перестроиться на полосу движения по правую сторону.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, расположенного над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

8.7.5 Для регулирования движения трамваев могут применяться светофоры с четырьмя сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».

Движение разрешается лишь при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо. Если включены лишь три верхних сигнала — движение запрещено.

В случае выключения или неисправности трамвайных светофоров водители трамваев должны руководствоваться требованиями светофоров со световыми сигналами красного, желтого и зеленого цветов.

8.7.6 Для регулирования движения на железнодорожных переездах используются светофоры с двумя красными сигналами или одним бело-лунным и двумя красными, имеющими следующие значения:

a)	мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;
б)	мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправна и не запрещает движение транспортных средств.

На железнодорожных переездах одновременно с запрещающим сигналом светофора может быть включен звуковой сигнал, который дополнительно информирует участников дорожного движения о запрете движения через переезд.

8.7.7 Если сигнал светофора имеет вид силуэта пешехода его действие распространяется только на пешеходов, при этом зеленый сигнал разрешает движение, красный — запрещает.

Для слепых пешеходов может быть включен звуковой сигнал, разрешающий движение пешеходов.

8.8

Сигналы регулировщика. Сигналами регулировщика являются положения его корпуса, а также жесты руками, в том числе с жезлом или диском с красным световозвращателем, которые имеют следующее значение:

а) руки вытянуты в стороны, опущены или правая рука согнута перед грудью:

с левой и правой стороны — разрешено движение трамвая прямо, нерельсовым транспортным средствам — прямо и направо; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика; со стороны груди и спины — движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;

б) правая рука вытянута вперед:

с левой стороны — разрешено движение трамваю налево, нерельсовым транспортным средствам — во всех направлениях; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика; со стороны груди — всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

с правой стороны и со стороны спины — движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиною регулировщика;

в) рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.

Жезл используется полицейскими и работниками подразделений военной инспекции безопасности дорожного движения только для регулирования дорожного движения.

Для привлечения внимания учасников дорожного движения используется сигнал, поданный свистком.

Регулировщик может подавать другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

8.9

Требование об остановке транспортного средства подается полицейским с помощью:

a)	сигнального диска с красным сигналом или светоотражателем или руки, указавающей на соответствующее транспортное средство и дальнейшее место его остановки;
б)	включенного проблескового маячка синего и красного или только красного цвета и (или) специального звукового сигнала;
в)	громкоговорящего устройства;
г)	специального табло, на котором отмечается требование об остановке транспортного средства.

Водитель должен остановить транспортное средство в указанном месте с соблюдением правил остановки.

8.10

В случае подачи светофором (кроме реверсивного) или регулировщиком сигнала, который запрещает движение, водители должны остановиться перед дорожной разметкой 1.12 (стоп-линия), дорожным знаком 5.62 , если их нет — не ближе 10 м до ближайшего рельса перед железнодорожным переездом, перед светофором, пешеходным переходом, а если и они отсутствуют и во всех прочих случаях — перед пересекаемой проезжей частью, не создавая препятствий для движения пешеходов.

8.11

Водителям, которые при включения желтого сигнала или поднятия регулировщиком руки вверх не могут остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 настоящих Правил, не прибегая к экстренному торможению, разрешается двигаться дальше при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

8.12

Запрещается самовольно устанавливать, снимать, повреждать или закрывать дорожные знаки, технические средства организации дорожного движения (вмешиваться в их работу), размещать плакаты, афиши, рекламные носители и устанавливать устройства, которые могут быть приняты за знаки и прочие устройства регулирования дорожного движения или могут ухудшить их видимость или эффективность, ослепить участников дорожного движения, отвлекать их внимание и поставить под угрозу безопасность дорожного движения.

Вернуться к оглавлению

Главная » Без Категории » Регулирование дорожного движения

Общие Положения и Особенности Правил. VERcity

8.1 Регулирование дорожного движения осуществляется при помощи дорожных знаков, дорожной разметки, дорожного оборудования, светофоров, а также регулировщиками.

8.2 Дорожные знаки имеют преимущество перед дорожной разметкой и могут быть постоянными, временными и со сменной информацией.

Временные дорожные знаки размещаются на переносных устройствах, дорожном оборудовании или закрепляются на щите с фоном желтого цвета и имеют преимущество перед постоянными дорожными знаками.

8.2.1 Дорожные знаки применяются в соответствии с этими Правилами и должны соответствовать требованиям национального стандарта.

Дорожные знаки должны размещаться таким образом, чтобы их было хорошо видно участникам дорожного движения как в светлое, так и в темное время суток. При этом дорожные знаки не должны быть закрыты полностью или частично от участников дорожного движения какими-либо препятствиями.

Дорожные знаки должны быть видны на расстоянии не менее 100 м в направлении движения и размещены не выше 6 м над уровнем проезжей части.

Дорожные знаки устанавливаются вдоль дороги на той ее стороне, которая соответствует направлению движения. Для улучшения восприятия дорожных знаков они могут быть размещены над проезжей частью. Если дорога имеет более одной полосы для движения в одном направлении, установленный вдоль дороги соответствующего направления дорожный знак дублируется на разделительной полосе, над проезжей частью или на противоположной стороне дороги (в случае, когда для движения во встречном направлении имеется не более двух полос)

Дорожные знаки размещаются таким образом, чтобы информация, которую они передают, могли воспринимать именно те участники движения, для которых она предназначена.

8.3 Сигналы регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков и являются обязательными для выполнения.

Сигналы светофоров, кроме желтого мигающего, имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета.

Водители и пешеходы должны выполнять дополнительные требования регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофоров, требованиям дорожных знаков и разметки.

8.4 Дорожные знаки делятся на группы:

a) предупреждающие знаки. Информируют водителей о приближении к опасному участку дороги и характере опасности. Во время движения по этому участку необходимо принять меры для безопасного проезда;

б) знаки приоритета. Устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги;

в) запрещающие знаки. Вводят или отменяют определенные ограничения в движении;

г) предписывающие знаки. Показывают обязательные направления движения или разрешают некоторым категориям участников движение по проезжей части или отдельных ее участках, а также вводят или отменяют некоторые ограничения;

ґ) информационно-указательные знаки. Вводят или отменяют определенный режим движения, а также информируют участников дорожного движения о расположении населенных пунктов, различных объектов, территорий, где действуют специальные правила;

д) знаки сервиса. Информируют участников дорожного движения о расположении объектов обслуживания;

е) таблички к дорожным знакам. Уточняют или ограничивают действие знаков, вместе с которыми они установлены.

8.5 Дорожная разметка делится на горизонтальную и вертикальную и используется отдельно или вместе с дорожными знаками, требования которых она подчеркивает или уточняет.

8.5.1. Горизонтальная дорожная разметка устанавливает определенный режим и порядок движения. Наносится на проезжей части или по верху бордюра в виде линий, стрелок, надписей, символов и т.п. краской либо иными материалами соответствующего цвета согласно пункта 34.1 настоящих Правил.

8.5.2. Вертикальная разметка в виде полос белого и черного цвета на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог предназначена для зрительного ориентирования.

8.5¹ Дорожная разметка применяется в соответствии с настоящими Правилами и должна соответствовать требованиям национального стандарта.

Дорожная разметка должна быть видимой участникам дорожного движения как в светлое, так и в темное время суток на расстоянии, обеспечивающем безопасность движения. На участках дорог, на которых есть трудности для видимости участниками дорожного движения дорожной разметки (снег, грязь и т. п.) или дорожная разметка не может быть восстановленной, устанавливаются соответствующие по содержанию дорожные знаки.

8.6 Дорожное оборудование применяется как вспомогательное средство регулирования дорожного движения.

К нему относятся:

a) ограждения и световое сигнальное оборудование в местах строительства, реконструкции и ремонта дорог;

б) предупреждающие световые круглые тумбы, устанавливаемые на разделительных полосах или островках безопасности;

в) направляющие столбики, предназначенные для обеспечения видимости внешнего края обочин и опасных препятствий в условиях недостаточной видимости. Обозначаются вертикальной разметкой и должны быть оборудованы световозвращателями: справа — красного цвета, слева — белого;

г) выпуклые зеркала для расширения обзорности водителям транспортных средств, проезжающих перекресток или другое опасное место с недостаточной обзорностью;

ґ) дорожные ограждения на мостах, путепроводах, эстакадах, насыпях и других опасных участках дорог;

д) пешеходные ограждения в опасных для перехода проезжей части местах;

е) вставки разметочные дорожные для улучшения зрительного ориентирования водителей на проезжей части;

є) устройства принудительного снижения скорости транспортных средств;

ж) шумовые полосы для повышения внимания участников дорожного движения на опасных участках дорог.

8.7 Светофоры предназначены для регулирования движения транспортных средств и пешеходов, имеют световые сигналы зеленого, желтого, красного и лунно-белого цветов, которые расположены вертикально или горизонтально. Сигналы светофора могут быть с нанесенной сплошной или контурной стрелкой (стрелками), с силуэтом пешехода X-подобные.

На уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов может устанавливаться табличка белого цвета с нанесенной на ней стрелкой зеленого цвета.

8.7.1 В светофорах с вертикальным расположением сигналов сигнал красного цвета — сверху, зеленого — снизу, а с горизонтальным: красного — слева, зеленого — справа.

8.7.2 Светофоры с вертикальным расположением сигналов могут иметь одну или две дополнительных секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), расположенные на уровне сигнала зеленого цвета.

8.7.3 Сигналы светофора имеют такие значения:

a) зеленый разрешает движение;

б) зеленый в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях). Такое же значение имеет сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной секции светофора.

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции, включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимся с других направлений;

в) зеленый мигающий разрешает движение, но информирует о том, что вскоре будет включен сигнал, запрещающий движение.

Для информирования водителей о времени (в секундах), оставшемся до конца горения сигнала зеленого цвета, могут применяться цифровые табло;

г) черная контурная стрелка (стрелки), нанесенная на основной зеленый сигнал, информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции;

ґ) желтый — запрещает движение и предупреждает о предстоящем смене сигналов;

д) желтый мигающий сигнал или два желтых мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии опасного нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода;

е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений;

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движумся с других направлений на сигнал светофора, который разрешает движение;

є) сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о последующем включении зеленого сигнала;

ж) черные контурные стрелки на красном и желтом сигналах не изменяют значения этих сигналов и информируют о разрешенных направлениях движения при зеленом сигнале;

з) выключенный сигнал дополнительной секции запрещает движение в направлении, указанном ее стрелкой (стрелками).

8.7.4 Для регулирования движения транспортных средств на улицах, дорогах или по полосам проезжей части, направление движения на которых может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелки, направленной вниз. Эти сигналы запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелки, наклоненной по диагонали вниз направо, включение которой запрещает движение по полосе, обозначенной с обоих сторон дорожной разметкой 1.9 и информирует об изменении сигнала реверсивного светофора и необходимость перестроиться на полосу движения по правую сторону.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, расположенного над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

8.7.5 Для регулирования движения трамваев могут применяться светофоры с четырьмя сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».

Движение разрешается лишь при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо. Если включены лишь три верхних сигнала — движение запрещено.

В случае выключения или неисправности трамвайных светофоров водители трамваев должны руководствоваться требованиями светофоров со световыми сигналами красного, желтого и зеленого цветов.

8.7.6 Для регулирования движения на железнодорожных переездах используются светофоры с двумя красными сигналами или одним бело-лунным и двумя красными, имеющими следующие значения:

a) мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;

б) мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправна и не запрещает движение транспортных средств.

На железнодорожных переездах одновременно с запрещающим сигналом светофора может быть включен звуковой сигнал, который дополнительно информирует участников дорожного движения о запрете движения через переезд.

8.7.7 Если сигнал светофора имеет вид силуэта пешехода его действие распространяется только на пешеходов, при этом зеленый сигнал разрешает движение, красный — запрещает.

Для слепых пешеходов может быть включен звуковой сигнал, разрешающий движение пешеходов.

8.8 Сигналы регулировщика. Сигналами регулировщика являются положения его корпуса, а также жесты руками, в том числе с жезлом или диском с красным световозвращателем, которые имеют следующее значение:

а) руки вытянуты в стороны, опущены или правая рука согнута перед грудью:

• с левой и правой стороны — разрешено движение трамвая прямо, нерельсовым транспортным средствам — прямо и направо; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика;
• со стороны груди и спины — движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;

б) правая рука вытянута вперед:

• с левой стороны — разрешено движение трамваю налево, нерельсовым транспортным средствам — во всех направлениях; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;
• со стороны груди — всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

с правой стороны и со стороны спины — движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиною регулировщика;

в) рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.

Жезл используется полицейскими и работниками подразделений военной инспекции безопасности дорожного движения только для регулирования дорожного движения.

Для привлечения внимания учасников дорожного движения используется сигнал, поданный свистком.

Регулировщик может подавать другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

8.9 Требование об остановке транспортного средства подается полицейским с помощью:

a) сигнального диска с красным сигналом или светоотражателем или руки, указавающей на соответствующее транспортное средство и дальнейшее место его остановки;

б) включенного проблескового маячка синего и красного или только красного цвета и (или) специального звукового сигнала;

в) громкоговорящего устройства;

г) специального табло, на котором отмечается требование об остановке транспортного средства.

Водитель должен остановить транспортное средство в указанном месте с соблюдением правил остановки.

8.10 В случае подачи светофором (кроме реверсивного) или регулировщиком сигнала, который запрещает движение, водители должны остановиться перед дорожной разметкой 1.12 (стоп-линия), дорожным знаком 5.62, если их нет — не ближе 10 м до ближайшего рельса перед железнодорожным переездом, перед светофором, пешеходным переходом, а если и они отсутствуют и во всех прочих случаях — перед пересекаемой проезжей частью, не создавая препятствий для движения пешеходов.

8.11 Водителям, которые при включения желтого сигнала или поднятия регулировщиком руки вверх не могут остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 настоящих Правил, не прибегая к экстренному торможению, разрешается двигаться дальше при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

8.12 Запрещается самовольно устанавливать, снимать, повреждать или закрывать дорожные знаки, технические средства организации дорожного движения (вмешиваться в их работу), размещать плакаты, афиши, рекламные носители и устанавливать устройства, которые могут быть приняты за знаки и прочие устройства регулирования дорожного движения или могут ухудшить их видимость или эффективность, ослепить участников дорожного движения, отвлекать их внимание и поставить под угрозу безопасность дорожного движения.

Be ATC — FAA Найм авиадиспетчеров

Вы любите вызовы. Вы ищете карьеру, чтобы изменить ситуацию. Вы хотите приносить все самое лучшее каждый день. FAA ищет вас.

FAA нанимает людей, заинтересованных в карьере авиадиспетчера, на « Be ATC ». В качестве авиадиспетчера вы присоединитесь к быстро развивающейся и активной команде FAA, состоящей из 14 000 профессионалов по всей стране, работающих на радиолокационных объектах и ​​на вышках, которые помогают обеспечивать безопасность неба.

Окно приложения 2022 закрыто. Следите за будущими объявлениями!

Заявители могут найти информацию о том, что будет дальше, в нашем разделе «Будьте готовы».

Бросьте вызов

Это тяжелая работа. Получил, что нужно?

Диспетчеры коллективно обслуживают в среднем 45 000 рейсов в день и, как и в час пик, более 5000 самолетов одновременно пересекают небо в часы пик. Фокус. Концентрация. Внимание к детали. Быстрое принятие решений. Это все часть работы.

Подкаст The Air Up There: Как работает воздушное движение

В этом выпуске вы узнаете, как кусочки головоломки складываются воедино в полете по пересеченной местности — от взлета до крейсерской высоты и обратно — и как оркестр из более чем 14 000 авиадиспетчеров вместе с пилотами и персоналом аэропорта создают симфонию полетов, безопасно и эффективно перемещающихся по стране, сталкиваясь с различными ограничениями, такими как погода, строительство и районы с интенсивным движением.

Послушайте выпуск прямо сейчас

Подкаст Air Up There: Как стать авиадиспетчером

Этот выпуск — одна из наших самых популярных тем — как стать авиадиспетчером в качестве кандидата начального уровня. Эксперты FAA проведут вас через все этапы, от подачи заявки до обучения в Академии FAA и сертификации.

Прослушать выпуск прямо сейчас

Подкаст Air Up There: Чудо в воздухе

В этом выпуске подчеркивается очень важная роль авиадиспетчера и связанных с ним специалистов по безопасности. Без их опыта и сообразительности воздушное чудо могло закончиться иначе.

Прослушать выпуск прямо сейчас

Будьте исполнены

Диспетчер-стажер Лилиан сказала Секретарю Питу, что хочет стать контролером, когда ей было 12 лет. Она исполнила свою мечту. Вы тоже можете. В то время как работа требовательна, она также вознаграждает большими льготами и оплатой.

Заработная плата

Средняя годовая заработная плата авиадиспетчеров (УВД) составляла 138 556 долларов США в 2021 году . Заработная плата стажеров УВД, посещающих обучение в Академии FAA по временному контракту, основана на годовой оклад в размере 32 552–33 637 долларов США за 2022 год , включая оплату за проживание.

После успешного завершения обучения в Академии FAA и назначения на объект ATC-разработчики получают годовой оклад в размере 41 101 долларов США. Существует также применимая местная оплата. (Если диспетчеры УВД не имеют предыдущего опыта работы в УВД, что дает право на более высокую заработную плату в соответствии с Коллективным договором УВД.) 

Заработная плата авиадиспетчеров начального уровня увеличивается по мере прохождения ими каждого этапа обучения . Годовая заработная плата более продвинутых диспетчеров, прошедших обучение на рабочем месте, зависит от местоположения объекта, сложности воздушного пространства и других факторов.

Льготы

В качестве федеральных служащих авиадиспетчеры получают социальный пакет, который конкурирует, если не превосходит, с пакетом льгот, предлагаемых в частном секторе, — с разнообразными страховками, пенсионными выплатами, отпусками и гибкими вариантами расходов для сотрудников и их семьи.

Будьте готовы  

Окно приложения 2022 закрыто . Следите за будущими объявлениями!

Я подал заявку, что дальше?

Кандидатам может потребоваться несколько месяцев, чтобы узнать, были ли они отобраны для участия в программе ATC. Лица, отвечающие минимальным требованиям к заявкам, также должны будут пройти оценку навыков управления воздушным движением (ATSA), чтобы их можно было рассмотреть при приеме на работу. Мы просим заявителей проявить терпение в ожидании уведомления о сдаче ATSA.

Отобранные лица также должны пройти все требования перед приемом на работу, включая медицинский осмотр, проверку безопасности, тест на наркотики и ATSA.

Из-за серьезности этой работы и отсутствия права на ошибку отобранных кандидатов пройдут обучение в Академии FAA в Оклахома-Сити. После успешного завершения обучения вы будете размещены на радиолокационном комплексе или в авиадиспетчерской вышке, чтобы получить опыт работы, прежде чем стать сертифицированными профессиональными диспетчерами. Кандидаты должны быть готовы работать в любой точке США

Кандидаты должны:

• быть гражданином США
• быть зарегистрированным для прохождения срочной службы, если применимо (требуется для мужчин, родившихся после 31 декабря 1959 г.)
• быть в возрасте 30 лет или младше на дату закрытия периода подачи заявок (за некоторыми исключениями)
• иметь либо три года общего опыта работы, либо четыре года образования, ведущего к получению степени бакалавра, либо сочетание того и другого.0112
• говорить по-английски достаточно ясно, чтобы вас понимали через средства связи
Будь на связи

Опираясь на успех прошлогодней кампании, FAA снова установило партнерские отношения с различными организациями, провело разговоры в Instagram Live и Reddit AMA, а также работало с влиятельными лицами и другими людьми, чтобы донести информацию до всех сообществ, чтобы быть УВД. Ознакомьтесь с нашим цифровым набором инструментов.


Сделайте все возможное, чтобы быть ATC


Это сложная работа, но она также и полезна. В конце дня, когда вы возвращаетесь домой и смотрите на небо, вы знаете, что то, что вы сделали, имеет значение. — Джеффри Винсент, вице-президент по обслуживанию воздушного движения


Вы готовы сделать следующий шаг?

Карьера в авиации | Федеральное авиационное управление

Специалисты по управлению воздушным движением

Каждую минуту, каждый час, каждый день мужчины и женщины работают над обеспечением безопасности и эффективности нашей национальной системы воздушного пространства.

Эта элитная группа из более чем 14 000  FAA  специалистов по управлению воздушным движением оказывает жизненно важную общественную услугу, помогая пилотам, их самолетам и 2,7 миллионам пассажиров ежедневно от такси до взлета, полета и безопасного возвращения на землю.

Окно приложения 2022 закрыто . Следите за будущими объявлениями!

Оплата, льготы, часы

Приблизительная средняя годовая заработная плата специалистов по управлению воздушным движением составляет 127 805 долларов США . Заработная плата специалистов по управлению воздушным движением начального уровня увеличивается по мере прохождения ими каждого нового этапа обучения.

Годовой оклад более продвинутых диспетчеров, прошедших обучение на рабочем месте, зависит от местоположения объекта, сложности воздушного пространства и других факторов.

В качестве федеральных служащих специалисты по управлению воздушным движением получают социальный пакет, который конкурирует, если не превосходит, с пакетами, предлагаемыми в частном секторе, с различными страховками, пенсиями, отпусками и гибкими вариантами расходов для сотрудников и их семей. Узнайте больше о преимуществах.

Большинство специалистов по управлению воздушным движением работают полный рабочий день, а некоторые работают сверхурочно. Крупные объекты управления воздушным движением работают непрерывно, и сотрудники могут чередоваться между дневными, вечерними и ночными сменами, а также в выходные и праздничные дни. Небольшие объекты имеют более стандартные часы работы от рассвета до заката.

У меня лучшая работа в мире, и нет абсолютно ничего другого в мире, чем бы я хотел заниматься. — Джеффри Винсент, вице-президент службы воздушного движения

Из-за серьезного характера этой работы и отсутствия права на ошибку режим обучения и навыки, необходимые для того, чтобы стать специалистом по управлению воздушным движением, требуют больших усилий. Первоначальный отбор не гарантирует поступления на федеральную гражданскую службу. Кандидаты начального уровня должны пройти обязательные курсы обучения в Академии FAA в Оклахома-Сити и получить опыт работы, прежде чем стать сертифицированными профессиональными диспетчерами.

FAA  предлагает возможности трудоустройства для лиц с предыдущим опытом управления воздушным движением, а также для начинающих специалистов по управлению воздушным движением через отдельные объявления о вакансиях, публикуемые в течение ограниченного времени в течение года.

Получите ответы на часто задаваемые вопросы о требованиях к специалистам по управлению воздушным движением.

Следите за объявлениями о вакансиях и следите за нами в Twitter, чтобы быть в курсе последних обновлений.

Специалисты по авиатранспортным системам

В настоящее время мы проводим набор на должности начального уровня в офисах по всей стране. Учить больше.

К обязанностям специалиста по авиатранспортным системам (техника-электронщика) относятся следующие пять специальностей:

Окружающая среда

Техники обслуживают и ремонтируют следующие типы оборудования: световые навигационные системы, генераторы двигателей (с переключателями или без них), системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также источники питания/системы кондиционирования.

Радар

Технические специалисты обслуживают и ремонтируют следующие типы оборудования: радар наблюдения за аэропортом, радар наблюдения за воздушным маршрутом, маяк-индикатор управления воздушным движением, оборудование для обнаружения поверхности аэропорта, аэродромный доплеровский метеорологический радар.

Навигационные средства

Техники обслуживают и ремонтируют следующие типы оборудования: системы посадки по приборам, всенаправленный ОВЧ-диапазон ( VOR ), доплеровский ОВЧ-диапазон всенаправленного действия ( DVOR ), тактическое управление самолетом и Навигация ( TACAN ) и дальномерное оборудование ( DME ).

Связь

Специалисты по обслуживанию и ремонту следующих видов техники: Motorola, ITT , или радиостанции General Dynamics, ретранслятор канала радиосвязи, ретранслятор канала радиосвязи с низкой плотностью, речевой коммутатор в небольшой башне, усовершенствованный речевой коммутатор терминала, речевой коммутатор быстрого развертывания, цифровая система диктофона, цифровой аудиорегистратор.

Автоматика

Специалисты обслуживают и ремонтируют следующие виды оборудования: Автоматизированная радиолокационная терминальная система, Радиолокационный канал прямого доступа, Модернизация автоматизации на маршруте.

Инспектор по авиационной безопасности (

ASI )

FAA  Инспекторы по авиационной безопасности участвуют в разработке, применении или обеспечении соблюдения правил и стандартов, касающихся безопасности гражданской авиации. Это включает в себя летную годность самолетов и авиационных систем; компетентность пилотов, механиков и других летчиков; и аспекты безопасности авиационных средств, оборудования и процедур.

Применяется обширное знание авиационной отрасли (включая общие принципы авиационной безопасности и правила и политику, касающиеся авиации). Кроме того, необходимы обширные технические знания и навыки в области эксплуатации, летной годности (техническое обслуживание и авионика) или производства самолетов и авиационных систем.

Присоединяйтесь к нашей команде

• Сейчас нанимаются: Инспекторы по авиационной безопасности
• Альтернативный найм инспекторов по безопасности полетов
• Полезные советы по применению
• Организация авиационной безопасности ( AVS )
• Инспектор по авиационной безопасности (серия 1825)  OPM  Основные квалификации и классификация

Офисы и помещения

• Служба летных стандартов ( AFS ) — эксплуатация, поддержание летной годности, бортовое электронное оборудование
• Служба сертификации самолетов ( AIR ) — производство

Последнее обновление: пятница, 23 сентября 2022 г.

Careers — Traffic Management, Inc.

Работа в Traffic Management — это больше, чем просто работа, это карьера.

ДИСПЕТЧЕР

ДРУГИЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Инвестиции в себя и свое сообщество

В Traffic Management, Inc. мы защищаем наших клиентов, сотрудников и общество, создавая безопасные рабочие зоны. Работа в отрасли управления дорожным движением делает вас важным работником для создания и сохранения инфраструктуры вашего сообщества.

Карьера с возможностью роста!

Станьте экспертом в отрасли и запишитесь на собеседование прямо сейчас!

• Научитесь осваивать новейшие отраслевые технологии
• Всестороннее обучение на рабочем месте
• Использование современного оборудования
• Пространство для быстрого роста

Выберите тип работы 9032 Вакансии 9000

Все типы должностейДвижникиУправление филиаламиКорпорация

Регион

All RegionsHeadquarters — Long Beach, CASouthern CaliforniaCentral CaliforniaBay AreaNorthern CaliforniaPacific NorthwestMidwestMid EastRocky MountainsGreat LakesMid-Atlantic

Branch Assistant

San FranciscoAPPLY NOW

Project Manager Administrator

Long BeachAPPLY NOW

Operations Manager

StauntonAPPLY NOW

Branch Assistant

ОклендПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Operations Manager

Сан-ФранцискоПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Operations Assistant

San JoseAPPLY NOW

Traffic Safety Specialist

PittsburghAPPLY NOW

Traffic Safety Specialist

Detroit APPLY NOW

Project Manager I

Long BeachAPPLY NOW

Inside Sales Lead

HeadquartersAPPLY NOW

Branch Менеджер

Сан-Луис-ОбиспоПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Руководитель проекта I

Филиал в Сент-ЛуисеПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Помощник в отделении

San Josepply Now

Менеджер проекта II

BakersfieldApply Сейчас

Менеджер по операциям

Nilesapply Now

Manager

9323 Ann Arborapply Теперь

Dffice Specialist Driffect Specialist

St. ArborApply Теперь

Driffect Specialist

STENTS СЕЙЧАС

Специалист по безопасности дорожного движения

Fort WayneПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Специалист по безопасности дорожного движения

EurekaПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Менеджер проекта II

SeatTleApply Now

Специалист по безопасности дорожного движения

NovatoApply Now

Менеджер по безопасности

SeatTleApply Now

Региональный менеджер по безопасности

Denverapply Now

Диспетчер проектов I

3323 DenverApply Now

Диспетчер проектов I

3323 DenverApply Now

Диспетчер проектов I

723333323 Denverapply Now

Диспетчер.

СЕЙЧАС

Менеджер по трудовым отношениям

Штаб-квартираПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Менеджер филиала

ЛимаПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Operations Manager

BakersfieldAPPLY NOW

Operations Manager

MarlboroAPPLY NOW

Branch Assistant

Northern ColoradoAPPLY NOW

It Support Technician

HeadquartersAPPLY NOW

Traffic Safety Specialist

ColumbusAPPLY NOW

Branch Assistant

PittsburghAPPLY СЕЙЧАС

HR Generalist

PhiladelphiaЗАЯВИТЬ СЕЙЧАС

Operations Manager

NovatoApply Now

Оценка

Штаб -квартира в настоящее время

Инженерный партнер I

Штаб -квартира

East Coast Director/VP Sales

Philadelphiapply теперь

Директор Marketing 9000

33333333333333323 Head weam 232333323 Head

9232323233323 Head weam

232333323 Head

323233323 Head
323332333333333333332333333323. ColumbusПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Менеджер проекта II

СакраментоПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Операционный менеджер

HarleysvilleПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Branch Manager

SeattleAPPLY NOW

Inside Sales Representative

HeadquartersAPPLY NOW

Operations Manager

SaginawAPPLY NOW

Traffic Safety Specialist

San JoseAPPLY NOW

Account Manager

PittsburghAPPLY NOW

Traffic Safety Specialist

Santa RosaПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Менеджер по работе с клиентами

ColumbusПОДАТЬ ЗАЯВКУ

HR Generalist

ColumbusПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Специалист по безопасности дорожного движения

Северный КолорадоПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Специалист по безопасности дорожного движения

ЧикагоПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Traffic Management, Inc.

Лицензия CA № 785804, C31/D42 | Сертифицированный MBE (предприятие меньшинства) |

Авиадиспетчер | Узнайте о карьере

Как стать авиадиспетчером

Вы можете попасть на эту работу через:

• ученичество
• схема стажера

Ученичество

Вы можете получить высшее образование авиадиспетчера.

Вы можете получить аналогичную должность, пройдя стажировку в вооруженных силах.

Дополнительную информацию об управлении воздушным движением в вооруженных силах можно получить по телефону:

• Royal Navy
• Королевские ВВС

Вступительные требования

Обычно вам потребуется:

• 4 или 5 экзаменов GCSE в классах с 9 по 4 (от A* до C) и уровней A или эквивалентных для получения высшего образования или степени ученичества

Дополнительная информация

Другие маршруты

Вы можете подать заявку на стажировку в Национальной службе воздушного движения.

Вам потребуется как минимум 5 экзаменов GCSE в классах с 9 по 4 (от A* до C) или эквивалентные квалификации, включая английский язык и математику.

Ожидается, что во время обучения вы переедете в Фэрхэм в Хэмпшире. Получив квалификацию, вы сможете работать в любой точке Великобритании.

Начальное обучение длится до 1 года, дальнейшее обучение может продолжаться во время работы.

Вы также можете пройти обучение, если у вас есть соответствующий опыт работы в авиации в качестве военного авиадиспетчера, военного или коммерческого пилота.

Дополнительная информация

Советы по трудоустройству

Заработная плата старших авиадиспетчеров может достигать более 100 000 фунтов стерлингов в крупных аэропортах.

Дополнительная информация

Дополнительную информацию о том, как стать авиадиспетчером, можно получить в Национальной службе воздушного движения.

Что нужно

Навыки и знания

Вам понадобится:

• навыки концентрации
• знание транспортных методов, затрат и выгод
• способность использовать свое суждение и принимать решения
• способность принимать критику и хорошо работать под давлением
• отличные речевые навыки общения
• сложные навыки решения проблем
• быть тщательным и обращать внимание на детали
• способность ясно мыслить, используя логику и рассуждения
• иметь полное представление о компьютерных системах и приложениях

Ограничения и требования

Вам необходимо:

• пройти проверку безопасности
• пройти медицинский осмотр
• быть старше 18 лет

Вы должны иметь право работать в Великобритании.

Вы должны быть готовы работать в любой точке Великобритании.

Что ты будешь делать

Повседневные задачи

Ваши задачи будут различаться в зависимости от того, каким типом контроллера вы станете. Существует 3 типа:

• районные диспетчеры — отслеживают и направляют воздушные суда, летящие на больших высотах через сектор и базируются в региональном центре управления
• диспетчеры подхода — управляйте воздушными судами, когда они приближаются к аэропорту, и отдавайте инструкции только что взлетевшим самолетам
• аэродромные диспетчеры — работают в диспетчерской вышке, дают разрешение на посадку и взлет и направляют пилотов к правильным местам руления на стоянках и взлетно-посадочных полосах

Как правило, в этих ролях вы можете:

• следить за соблюдением безопасного расстояния между воздушными судами
• поддерживать радиосвязь с летным экипажем и давать инструкции
• предотвращение столкновений самолетов и других препятствий
• действовать в чрезвычайных ситуациях
• данные монитора

Рабочая среда

Вы могли бы работать в диспетчерской вышке аэропорта.

Карьерный путь и развитие

При наличии опыта вы можете перейти к обучению и оценке новых диспетчеров или стать супервайзером или руководителем подразделения.

Вы также можете заняться управлением операциями.

Текущие возможности

Ученичество В Англии

В настоящее время мы не можем найти в Англии вакансий для обучения авиадиспетчера.

Служба поиска ученичества может помочь вам в поиске, отправить оповещения о появлении новых мест ученичества и посоветовать, как подать заявку.

Курсы В Англии

Хотите стать авиадиспетчером?

Найдите курсы обучения рядом с вами.

Работа В Соединенном Королевстве

Служба поиска работы может помочь вам в поиске работы и отправлять оповещения, когда появляются новые вакансии.

Как стать авиадиспетчером

Авиадиспетчеры могут зарабатывать шестизначные суммы, но для этого они упорно тренируются. Узнайте, как стать авиадиспетчером, из нашего пошагового руководства.

Поделиться этой статьей

Изображение предоставлено: lsannes/E+/Getty Images

---

• Многие авиадиспетчеры имеют степень младшего специалиста в области управления воздушным движением.
• Ежегодно федеральное правительство нанимает стажеров на короткий промежуток времени.
• После получения работы стажеры проходят месяцы специального обучения в академии.
• Новые диспетчеры продолжают обучение на рабочем месте, чтобы получить сертификат в течение трех лет.

---

В любой день Федеральное авиационное управление (FAA) обслуживает более 45 000 рейсов, перевозя более 2,9 миллиона пассажиров. Пока пилоты летают, авиадиспетчеры, также называемые специалистами по управлению воздушным движением, направляют и инструктируют пилотов. Они следят за погодой и пробками на дорогах и при необходимости перенаправляют самолеты.

Некоторые авиадиспетчеры зарабатывают шестизначные суммы. По данным Бюро статистики труда (BLS), средняя зарплата авиадиспетчера в 2021 году составляла 129 750 долларов. Тем не менее, чтобы стать авиадиспетчером, требуются годы самоотверженности.

www.bestcolleges.com — это сайт, поддерживаемый рекламой. Рекомендуемые или доверенные партнерские программы, а также все результаты поиска, поиска или подбора школ предназначены для школ, которые выплачивают нам компенсацию. Эта компенсация не влияет на рейтинги наших школ, справочники ресурсов или другую независимую от редакции информацию, опубликованную на этом сайте.

Готовы отправиться в путешествие?

В этой статье перечислены шаги, необходимые для того, чтобы стать авиадиспетчером, и даны ответы на вопросы о работе.

Шаг за шагом, чтобы стать авиадиспетчером

Путь к тому, чтобы стать авиадиспетчером, уникален и требует нескольких уровней обучения. Вот с чего начать.

• Получите диплом GED или диплом об окончании средней школы : Для поступления в большинство программ обучения авиадиспетчеров и вооруженных сил требуется наличие диплома об окончании средней школы или GED.
• Полное предварительное образование и требования к опыту : В дополнение к определенным медицинским и возрастным требованиям, вы должны пройти предварительное обучение. FAA предлагает различные способы прохождения предварительной подготовки. Вы можете:
• Работать не менее трех лет на последовательно ответственных должностях
• Получите четырехлетнюю степень
• Совмещать образование и опыт работы в течение трех лет (например, получить двухлетнюю степень и пройти военную службу)

Выше приведены минимальные требования. Чтобы улучшить свое заявление, рассмотрите возможность получения степени в школе Инициативы по обучению в области воздушного движения (AT-CTI). Эти программы обучают студентов управлению воздушным движением и другим авиационным предметам. Они расположены в нескольких колледжах по всей стране. Выпускники могут получить рекомендательное письмо, которое поможет им найти работу.

Вы также можете получить опыт управления воздушным движением в армии. Ветераны могут зарабатывать кредиты для получения степени воздушного движения.

• Подать заявку на работу во время периода приема на работу : Подать заявку на работу авиадиспетчером через USAJOBS. Вакансии авиадиспетчера обычно принимают кандидатов всего на несколько дней, поэтому рекомендуется подписаться на оповещения USAJOBS.
• Посещение Академии FAA : Академия FAA обучает авиадиспетчеров посредством обучения в классе и моделирования. Стажеры могут завершить курсовую работу за 2-5 месяцев. Он расположен в Оклахома-Сити.

В интервью подкасту FAA Up in the Air директор академии Джим Доскоу сказал, что учащиеся с более высокими баллами по курсу могут выбирать свое задание на объект первыми, тогда как студенты с более низкими баллами выбирают последними. Как вам стимул к учебе?

• Работа по назначению в качестве контролера развития: Вроде как ученики, контролеры развития работают под наблюдением во время обучения еще 1,5-3 года.
• Стать сертифицированным: После завершения всех необходимых компонентов обучения для работы на вышке или радиолокационной станции вы можете стать сертифицированным FAA профессиональным диспетчером (CPC).

Что такое авиадиспетчер?

Авиадиспетчеры контролируют траектории полета. Они дают пилотам инструкции и информацию о погоде и другом воздушном движении с момента вылета до прибытия.

Чем занимается авиадиспетчер?

Авиадиспетчеры ставят безопасность на первое место. Они помогают пилотам избегать столкновений и опасной погоды. Эти специалисты также пытаются предотвратить заторы вокруг аэропортов. Они помогают пилотам и пассажирам взлетать и прибывать вовремя.

Работа авиадиспетчера требует общения, концентрации и постоянного устранения неполадок. Они практикуют организованность и внимательность, часто следя за несколькими рейсами сразу. Даже в условиях сильного стресса эти профессионалы должны принимать быстрые и эффективные решения.

Обязанности авиадиспетчера

В любую смену авиадиспетчер может отвечать за:

• Инструктаж пилотов при взлете и посадке
• Руководство другими работниками аэропорта, включая багажный и обслуживающий персонал
• Передача траекторий полета коллегам по всей стране
• Предупреждение пилотов о погодных условиях, закрытии взлетно-посадочной полосы и других проблемах
• Обнаружение аварийных ситуаций во время полета и сообщение о них

Типы авиадиспетчеров

Авиадиспетчеры выполняют разные роли, в основном классифицируемые по тому, насколько близко к аэропорту они работают. Типы авиадиспетчеров включают:

• Контроллеры или операторы вышек: Эти специалисты работают на вышках в аэропорту. Они наблюдают за взлетно-посадочными полосами и воздушным движением в пределах 30 миль от аэропорта.
• Диспетчеры захода на посадку и вылета или радиолокационные диспетчеры захода на посадку: Дальше, примерно в 20-50 милях от аэропорта, эти диспетчеры направляют пилотов, приближающихся и вылетающих из окрестностей. Они передают трафик между вышкой и специалистами по управлению маршрутом.
• Контроллеры на маршруте: Эти специалисты работают по всей стране, контролируя полеты далеко от любого аэропорта.

Иногда могут быть и другие роли, например, специалисты по управлению, работающие между диспетчерами вышки и радиолокатора, или супервайзеры, контролирующие сотрудников вышки.

Требования для того, чтобы стать авиадиспетчером

Помимо получения образования или опыта работы, начинающие авиадиспетчеры должны соответствовать определенным требованиям, прежде чем FAA примет их в качестве кандидатов на работу и студентов академии.

Чтобы соответствовать требованиям FAA, чтобы стать авиадиспетчером, вы должны:

• Быть гражданином США
• Быть 30 лет или моложе
• Пройдите медицинский осмотр — и продолжайте проходить его ежегодно после приема на работу
• Пройти расследование безопасности
• Пройти предварительный тест FAA
• Четко говорите по-английски, чтобы коллеги, использующие средства связи, могли вас понять
• Быть готовым к переезду в любой объект, который может потребоваться FAA для персонала.
• Работать в течение трех лет на последовательно ответственных должностях, получить степень бакалавра или иметь какое-либо сочетание работы и высшего образования, равное трем годам.

Процесс сертификации авиадиспетчеров

После того, как вы завершите обучение в академии, вас направят на работу на вышку или радиолокационную станцию ​​где-нибудь в стране. Там вы продолжите обучение, за которым пристально следит FAA. После завершения всех необходимых компонентов обучения для работы на вышке или радиолокационной станции вы можете стать CPC. FAA ожидает, что курсанты пройдут всю необходимую подготовку за 1,5-3 года.

Заработная плата авиадиспетчера и спрос на работу

По данным BLS, средняя годовая заработная плата авиадиспетчеров в 2021 году составляла 129 750 долларов. Ваша точная зарплата в качестве авиадиспетчера может зависеть от вашего опыта, в какой стране вы работаете, а также от сложности воздушного движения, которым вы управляете. Авиадиспетчеры также могут получать федеральные льготы, включая страховку и пенсионные планы.

Несмотря на то, что в наши дни летает больше людей, новые спутниковые технологии могут позволить специалистам по управлению охватывать больше трафика, снижая спрос на эти рабочие места. BLS прогнозирует, что занятость авиадиспетчеров вырастет на 4% с 2020 по 2030 год. Это всего лишь половина прогнозируемого темпа роста для всех приложений, который составляет около 8%.

Возможности роста

На протяжении всей своей карьеры вы можете продолжать обучение различным типам управления воздушным движением — например, управление на вышке или управление на маршруте — чтобы расширить свой опыт и переехать в новые города.

Кроме того, FAA предлагает сотрудникам программы наставничества и развития лидерских качеств, которые помогут им вырасти до высших руководящих должностей в агентстве.

Закон требует, чтобы авиадиспетчеры уходили на пенсию в возрасте 56 лет, а некоторые могут уйти на пенсию раньше. Некоторые вышедшие на пенсию авиадиспетчеры становятся инструкторами или работают супервайзерами.

Топ 5 платных штатов

Ниже приведены пять штатов с самыми высокими зарплатами для авиадиспетчеров по данным BLS.

Государственный	Средняя заработная плата авиадиспетчера (май 2021 г. )
Вирджиния	152 450 долларов США
Нью-Гэмпшир	150 490 долларов США
Иллинойс	145 470 долларов США
Грузия	144 840 долларов США
Калифорния	141 200 долларов США

Часто задаваемые вопросы о том, как стать авиадиспетчером

По данным BLS, средняя зарплата авиадиспетчера в 2021 году составляла 129 750 долларов. Зарплата авиадиспетчера может зависеть от вашего местоположения и конкретной должности.

Чтобы стать авиадиспетчером, может потребоваться 4,5-7,5 лет.

Вы должны потратить 3-4 года на прохождение квалификации перед приемом на работу. Затем, если вы сразу получаете работу, вам нужно пройти 2–4 месяца обучения в FAA, а затем еще 1,5–3 года на стажировке, прежде чем FAA сертифицирует вас.

Согласно данным Национального центра образовательной статистики, стоимость большинства программ на получение степени в области управления воздушным движением и управления авиацией составляет от 7 000 до 20 000 долларов в год. К ним относятся двух- и четырехлетние программы обучения.

При приеме на работу вы не платите за обязательное обучение в Академии FAA. Академия оплатит или возместит ваши расходы на проживание и питание в пределах определенной суммы, пока вы зачислены на курсы.

8 лучших профессий для типов личности ISTP

Узнайте о лучших профессиях для типов личности ISTP. ISTP часто любят работать в одиночку, уделяют пристальное внимание деталям и практикуют мышление.

Джулианн Шолль

10 марта 2021 г.

Информация о программе бакалавриата в области аэронавтики

Специалисты в области аэронавтики занимаются проектированием и разработкой бортовых транспортных средств. В эту область также входят студенты-авиаторы, которые готовятся к карьере техников по техническому обслуживанию самолетов, диспетчеров, авиадиспетчеров и…

Штатные писатели

12 августа 2021 г.

Значение профессиональных школ в современной экономике

Профессионально-технические училища могут стать прямым путем к стабильной работе, высокому потенциальному заработку и самореализации в карьере. Узнайте больше о важности торговли в современной экономике.

Штатные писатели

13 января 2022 г.

BestColleges.com — это сайт, поддерживаемый рекламой. Рекомендуемые или доверенные партнерские программы, а также все результаты поиска, поиска или подбора школ предназначены для школ, которые выплачивают нам компенсацию. Эта компенсация не влияет на рейтинги наших школ, справочники ресурсов или другую независимую от редакции информацию, опубликованную на этом сайте.

Сравните варианты школы.

Просмотрите школу, наиболее соответствующую вашим интересам, и сравните их по стоимости обучения, программам, уровню приема и другим факторам, важным для того, чтобы найти ваш колледж.

Диплом авиадиспетчера | Университет Северной Дакоты

Зачем получать диплом авиадиспетчера?

Сроки подачи заявок Осень: 15 августа Пружина: 15 декабря Лето: 1 мая

Получить степень бакалавра в области аэронавтики со специализацией в области управления воздушным движением в UND Aviation. Кафедра, известная во всем мире своими академическими достижениями. Выгода от самых технологически продвинутые тренажеры и крупнейший в мире университетский учебный парк. Наше современное оборудование и авионика позволяют проводить обучение по управлению воздушным движением. опыт, который не имеет себе равных. Вы получите базовые знания в области авиации необходимые вам знания, а также знакомство с смежными областями, такими как метеорология. Аккредитованная AABI степень управления воздушным движением Эта программа аккредитована Международным советом по авиационной аккредитации (AABI). Программа управления воздушным движением полностью подготовит вас к карьере авиадиспетчера. контроллер. Выпускники будут запрашивать рекомендательное письмо от Департамента авиации. Используйте письмо, чтобы подать заявку на должность специалиста по управлению воздушным движением с FAA, как выпускник CTI (Collegiate Training Initiative). Выпускники CTI могут подать заявку в НАБОР 1. Они освобождаются от прохождения биографической оценки (BQ) во время FAA. Объявление о приеме на работу специалиста по управлению воздушным движением. Данные об успеваемости учащихся

Степень авиадиспетчера UND Совершенствуйте свои навыки на специализированных продвинутых курсах по радиолокации, эксплуатации вышки, управление безопасностью полетов и многое другое. Выпускник, подготовленный для карьеры наземных авиадиспетчеров, управляющих воздушными судами. через Национальную систему воздушного пространства (NAS). В дополнение к основному учебному плану, эта программа требует второго направления обучения. Обычно это второстепенная, авиационная специализация или вторая специальность. Тренируйтесь на нашей системе Adacel 360° MaxSim® Tower/Radar. Симулятор состоит из обзора 360° с четыре синхронизированных радиолокационных позиции и система объемного звучания. Научитесь быть авиадиспетчером с помощью нашей системы моделирования вышки (TRSS). В одной комнате находится виртуальная «башенная кабина» с круговая визуальная система, имитирующая вид с диспетчерской вышки. Секунда в комнате находятся имитации радиолокационных терминалов. Исследование в нашей радиолокационной лаборатории УФА. Это самый современный и профессиональный 32-позиционный радар. симуляционная лаборатория в стране.

Зачем становиться авиадиспетчером?

Значительное количество авиадиспетчеров уйдет на пенсию из-за обязательного требования FAA. пенсионный возраст 56 лет. Это означает, что будут стабильные или даже растущие возможности для обученных UND авиадиспетчеров. Имея степень авиадиспетчера, вы можете рассчитывать на захватывающие возможности в нескольких среды, в том числе: Операции диспетчерского пункта Работа средства управления подходом Маршрутные центральные операции Руководящие или руководящие должности в сфере воздушных перевозок Навыки со степенью авиадиспетчера Степень управления воздушным движением дает вам необходимые стратегические навыки, в том числе: Диспетчерская диспетчерской вышки аэропорта Авиация Стратегическое планирование Управление операциями Наши выпускники авиадиспетчеров сделали успешную карьеру в различных областях с: Федеральное авиационное управление (FAA) Индевор Эйр, Инк. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт